Diepgangbeperking Vogezenkanaal zet schippers aan tot actie

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Wat is er mis op de Franse Vaarwegen?

Editie 12 26ste jaargang 22 juli 2009

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

•

•

Deen Shipping en Pon Power starten Dual Fuel project binnenvaart

Overslag Terminal Alphen (OTA) volgend jaar zomer open

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

PAGINA 33

Diepgangbeperking Vogezenkanaal zet schippers aan tot actie

Rapport Koninklijke Schuttevaer legt problemen Franse vaarwegen bloot

ROTTERDAM - Begin juli was het weer eens zo ver. Schippers die via het Canal des Vosges moesten, kregen te maken met een diepgangbeperking. Er kon maar 1.60 meter gevaren worden, in plaats van de normale 1.80 meter. En waarom? Watergebrek! De Moezel stond laag en het wilde er maar niet regenen, zo luidde de verklaring. In de Vogezen regende het echter al drie dagen aan één stuk. Het is het zoveelste diepgangprobleem dat de op Frankrijk varende schippers tegenkomen. De verantwoordelijke vaarwegbeheerder houdt zich doof voor klachten en kritiek. Tijd voor actie, zo lijkt het. En dan ook meteen maar internationaal, want het zijn niet alleen de Nederlandse schippers die de problemen ervaren. Ook de Franse en Belgische collega’s klagen steen en been. De eerste actie is het bestoken van het VNF kantoor met e-mails. Ook is er al een brief verstuurd naar de VNF door Hans Kouwenberg van NoorderSoft, met instemming van heel veel schippers. Er wordt ook steun gezocht bij de organisaties voor recreatievaart en de passagiersvaart. Ook zij ondervinden heel veel hinder. Terwijl de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer, toeval of niet, precies op tijd het rapport ‘Gebruikersproblemen Franse Vaarwegen’ heeft afgerond en naar de VNF heeft gestuurd. Een rapport waar een serieuze vaarwegbeheerder zeker niet vrolijk van zal worden.

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Veel schippers ervaren de problemen op de Franse vaarwegen als pesterij of minstens desinteresse van de vaarwegbeheerder. Er wordt ook maar heel weinig actie ondernomen door de VNF om de situatie te verbeteren. Volgens Kouwenberg kampt men bij de VNF op alle gebied met een groot gebrek aan kennis. Hij is met zijn onderneming een paar jaar geleden neergestreken in Raysur-Saône. Daar kijkt hij vanuit zijn kantoor direct op de vaarweg. Omdat er behoefte aan bleek, heeft hij een steunpunt ingericht voor de binnenvaart en recreatievaart, à la het concept dat de ANWB voorheen voor de recreatievaart hanteerde. Toen hij met de klachten over de diepgangbeperkingen werd geconfronteerd is hij in de auto gestapt en ter plaatse gaan kijken waardoor de problemen nu werkelijk werden veroorzaakt. “Dit ter controle

van alle onzin die door de lokale Service de la Navigation werd geroepen over de beschikbare waterreserve in de Vogezen. Wij denken dat de vermindering van de ‘Mouillage Théorique’ en de daarmee samenhangende aflaaddiepte een ontmoedigingsbeleid is”. Het ritje langs Corre, Girancourt, Epinal en Golbey leverde de volgende informatie op: 1. In het Réservoir de Bougey staat meer water dan er in menige zomer ooit in heeft gestaan. In feite staat het bassin ongeveer anderhalve meter onder de hoogst mogelijke waterstand, de stand van de nood-overlopen. 2. De voedingen van het reservoir geven ruim water en aan de niveaus van de toevoerkanaaltjes is absoluut niet te zien dat er minder water dan gebruikelijk uit de omringende bergen stroomt. 3. Het scheidingspand staat 15

Het scheidingspand (hoogste pand) van het Canal des Vosges staat maar marginaal lager dan •de normale stand.

FOTO H. KOUWENBERG

à 20 centimeter onder de normale waterstand. Het is niet duidelijk waarom dit zo is, maar in elk geval laat die waterstand zich regelen door marginaal meer water uit het reservoir te halen. Kouwenberg: “Het is overduidelijk niet zo dat men nu plotseling het reservoir zou moeten laten leeglopen om het kanaal op niveau te houden”. 4. Beneden sluis 14 aan de Moezelzijde, waar de embranchement van Épinal in het kanaal uitkomt, staat het water zeker 30 centimeter te laag. “Dat is niet verwonderlijk als je ziet dat van sluis 15 zowel aan de boven- als aan de benedenzijde de kleppen een stuk verder open staan

dan normaal! Voor de niveaus van de panden verder stroomafwaarts lijkt deze enorme doorstroom totaal niet nodig, omdat daar, zoals gebruikelijk, het water over de deuren stroomt”.

E-mail Omdat er vanuit de Nederlandse schippers op het Vaart!Forum geopperd wordt een handtekeningenactie of iets dergelijks op te starten, heeft Kouwenberg een Frans en een Nederlands e-mailadres geopend via de stichting Behouden vaart. Dit is een al jarenlang bestaande rechtspersoon waarin al eerder protesten gebundeld zijn, bijvoorbeeld tegen de vroeger

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

PAGINA 37

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

HDM

NIEU W: DEUTZ CCRII

AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kW t/m 74,8 kW ALS COMPLETE SETS 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Discussiesite Crisisberaad online ROTTERDAM - Het op een directe manier uitwisselen van

nieuws en wetenswaardigheden door het Crisisberaad en

binnenvaartondernemers, dat is het doel van de onlangs ge-

lanceerde website www.crisisberaadbinnenvaart.nl. Er is ruimte voor discussies en ondernemers kunnen tevens suggesties en vragen op de site kwijt. De deelnemers aan het Crisisberaad proberen vervolgens zo goed mogelijk vragen te beantwoorden. Suggesties voor mogelijke oplossingen worden serieus meegenomen. Om een beeld te krijgen van de mening van de schipper, kunnen er ook polls gehouden worden over specifieke onderwerpen of stellingen. Op de site is te lezen dat het Crisisberaad Binnenvaart heeft besloten in de zomermaanden voorrang te geven aan de dialoog met binnenvaartondernemers. Medio augustus worden, indien gewenst, meerdere bijeenkomsten gepland waar ruimte geboden wordt voor het bespreken van alternatieve ideeën. Om de discussie en meningsvorming zo open mogelijk te houden, is registratie op de site verplicht.

gebruikelijke cabotage beperkingen in Frankrijk. Kouwenberg is daar nog voorzitter van. “Talloze Saarmannen en Franse spitsen worden eveneens gedupeerd als de doorvaartmogelijkheden in de Vogezen nog verder beperkt worden. We bieden die mensen graag onze ondersteuning aan bij het versturen van verzoeken, oproepen en protesten. En omdat we Frans personeel hebben kunnen we ook nog eens helpen bij het opstellen van Nederlandse protesten in goed Frans. De schippers bepalen nadrukkelijk zelf wat ze schrijven”. De digitale postbus begint inmiddels bekend te raken. Dit mede dankzij de inspanningen van de schippers van de Trave-

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

ler die alle spitsenschippers die ze kennen bestookt hebben met protestmails. De pers is opgepord, organisaties werden op de hoogte gesteld. Kortom, er is reuring ontstaan. Op woensdag 15 juli, slechts drie dagen na de opening van de mailadressen zijn er al vijftig reacties doorgestuurd naar het VNF hoofdkantoor in Bethune. Wie nog niet heeft gereageerd kan dit doen door een e-mail te sturen naar: [email protected] voor de Nederlandstaligen. De Franstaligen kunnen gebruik maken van het adres: [email protected]. “Voorlopig regel ik dat doorsturen. Maar komen er vanuit de schippers mensen die de organisatie van de protesten willen gaan coördineren dan is dat prima. Die g-mail adressen gaan dan gewoon mee over en kunnen dus zo lang als nodig gebruikt worden”, verzekert Kouwenberg. Dat het niet bij het sturen van een mailtje moet blijven lijkt wel duidelijk. Want al sinds november 2008 kunnen er haast geen schepen over deze route omdat tachtig procent van de tijd het kanaal onbruikbaar is door problemen. “De ene keer lag een sluis er vijf weken uit, kwamen daar nog eens vijf weken verlenging bij, gevolgd door drie weken vol problemen omdat de tijdelijk ingezette sluisdeur niet goed functioneerde. Lees verder op pagina 3, voor de Franse versie pagina 5

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN

Voor € 23,50

H

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 22 JULI

Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel

Julia Internaat Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Werdol Coasterlakverf

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogglanzende, robuuste aflak met goede vloeiing, hoge dekkracht en langdurig glansbehoud. Geschikt voor hout en metaal in combinatie met de juiste grondlagen. Verkrijgbaar in 20 standaardkleuren.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT Vervolgens waren er problemen met de automaten, daarna met de waterstand en sinds twee maanden roept men dat er een gebrek aan water is. “Het is duidelijk dat het beleid niet is gericht op optimale beschikbaarheid”, stelt Kouwenberg. “De sluiswachter die ik sprak meldde ook onverbloemd dat er volgens hem andere plannen waren dan de instandhouding, laat staan verbetering van het kanaal...”.

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 22 JULI

Vervolg van voorpagina: Diepgangbeperking Vogezenkanaal

Kennis? Kouwenberg kan nog wel een aantal zaken uit zijn mouw schudden die te gek voor woorden zijn. “Het Canal de la Sambre a ‘l Oise kan al drie jaar niet worden gebruikt vanwege een kapot aquaduct. De Scarpe, tussen Douai en Sarras ligt er ook al een lange tijd uit vanwege een defecte brug. Ik denk echt dat het beleid is en dat, als er geen protesten komen, ze de boel zo laten”. Kouwenberg wordt ook wanhopig van het gebrek aan kennis binnen de VNF, van hoog tot laag. “Ik moet steeds met verbijstering constateren welke veranderingen er nu weer doorgevoerd worden. Ze hebben er beslist geen enkele notie van de schipperspraktijk”. Het maakt daarbij niet uit of het iemand met een hoge functie is of een telefoniste. “Als je het 0800 nummer belt waar iedere schipper die door Frankrijk wil varen zich moet melden, dan moet je verdikkie de namen van de vaarwegen spellen voor de telefoniste”. Een andere ergernis is dat het nut van het vervoer over water Europabreed wel met de mond wordt beleden maar niet of nauwelijks in de praktijk wordt gebracht en al helemaal niet in Frankrijk. “Het Franse beleid leidt alleen maar tot verslechtering. Men staart zich blind op het Seine-Nord project. Maar ondertussen laat men de haar-

• Het is voor de schippers vaak moeilijk om een goede overnachtingsplaats te vinden. vaten, die toch het vervoer naar het achterland moeten verzorgen, verslonzen. Het lijkt veel op een uitsterfbeleid”.

Schuttevaer rapport

signalatie, ondeskundig personeel, veelvuldige stakingen en gebrek aan ligplaatsen”, zo stelt de opsteller in zijn inleiding. Er zijn veel problemen met de diepgang omdat veel kleine Franse vaarwegen decennialang niet of nauwelijks zijn gebaggerd, met als gevolg ondieptes en dichtgeslibde kanalen. Tien jaar geleden kon gemiddeld nog met 250 ton gevaren worden, nu vaak maar met

De lijst met gebreken die de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer heeft opgesteld is lang (zie elders in deze kant). “Wie afgaat op de berichtgeving van de Franse vaarwegbeheerder en binnenvaart promotiebureau Voies Navigable de France (VNF) krijgt de indruk dat het de binnenvaart in Frankrijk voor de wind gaat. De mensen die de Franse binnenwateren bevaren, ervaren de praktijk echter Direction interrégionale heel anders. Ze worden dagedu bassin de la Seine lijks met problemen geconfronteerd, zoals verkondigin- - Marne: Slechte staat van oude, gen, stremmingen, slechte beweegbare stuwen, met als gevolg diepgangsbeperkingen of stremmingen. - Canal de la Sambre à la l’Oise: Dit kanaal is dicht als doorgaande vaarweg, omdat het aquaduct van Vadencourt op Aan de directie van de VNF, instorten staat. Av. Louis Boutleux - Oise/Canal du Nord: Recent Béthune gemoderniseerde sluizen schutten veel langzamer dan Geachte directie, voorheen. - Marne: Automatische sluizen Op een aantal plaatsen in het vaarwegennet van Frankrijk kunnen bij sterke stroming geis de doorvaart voor vrachtschepen (en soms zelfs voor de vaarlijke situaties veroorzapleziervaart) de laatste jaren moeilijk of zelfs onmogelijk ken, doordat schepen te lang geworden (Sambre, Bourgogne, Sarre e.a.). Recentelijk is op korte afstand voor de sluis voor de tweede maal de doorvaart door het Canal des Vosges en direct naast de stuw moebeperkt: alléén schepen met een diepgang van minder dan ten wachten. 1,60 meter mogen er varen (en dat terwijl het alternatief, het - Marne/Aisne: Hoogwater risCanal entre Champagne et Bourgogne, in dezelfde periode kante rivier. herhaaldelijk en soms langdurig was gestremd door repara- Canal du Nord: Er zijn grote ties aan de sluizen). Voor het vrachtvervoer is het wegvallen verschillen in de sluisbedievan deze verbinding rampzalig. Vanuit Duitsland zijn al signingstijden van de noordelijke nalen gehoord dat verladers van het schip naar de vrachtwahelft en de zuidelijke helft. gen zullen overstappen als de vervoerstonnages beperkt - Oise: Aan de laatste twee sluiworden. We hebben de gemelde oorzaak - gebrek aan volzen wordt doordeweeks van doende water om het Canal des Vosges te kunnen voeden 6.00 tot 20.00 uur geschut, en gecontroleerd en geen of weinig werkelijke omstandigheop zondag van 8.00 tot 12.30 den aangetroffen die een dergelijk rigide besluit tot feiteuur en van 13.30 tot 18.30 uur. lijke buitengebruikstelling rechtvaardigen. Een Frans schip, Aan de overige sluizen op dat omwille van de beperkingen met 200 ton in plaats van werkdagen van 7.00 tot 20.00 240 ton door de Vogezen is gevaren, moest constateren dat uur en in het weekend van 7.00 er zonder enig bezwaar 240 ton meegenomen had kunnen tot 19.00 uur. worden. Een Nederlands schip werd in eerste instantie de - Canal de la Sambre à l’Oise: doorvaart ontzegd, maar na enig aandringen mocht het Op een deel wordt doordetóch de Vogezenroute nemen, om vervolgens vast te stellen weeks een uur middagpauze dat er nergens tekenen waren die wezen op andere omstangehouden, terwijl de sluizen digheden dan in voorgaande zomers.... geautomatiseerd zijn. Wij vrezen, dat het verminderen van de doorvaartdiepte - Aisne: Hier staat boven de als bedoeling heeft het gebruik van de Maas-Vogezenroute sluiskanalen bord B2. Dit is te ontmoedigen. Zo’n ontmoediging zou HAAKS staan op niet eenduidig met het Avis à la het uitgesproken beleid om vervoer over water in heel Euroartillerie No1 van de Service de pa te bevorderen, aangezien de Maas-Vogezenroute - zeker Navigation de la Seine (SNS). in de zomer - nog altijd een van de drie hoofdroutes naar het - Oise: Alle sluiscomplexen beSaône-Rhônebekken vormt. staan uit twee kolken, een van De regelmatige stremmingen van de alternatieve routes 125 meter, met een toegestane maken het wegvallen van de Maas-Vogezenroute al helediepgang van 2,20 meter en máál zorgelijk. een grote kolk van 185 meter, We dringen er daarom MET KLEM op aan om de primaire met een toegestane diepgang taak van de VNF - zorg voor het vaarwegennetwerk en van 3 meter. Bij de sluizen onderhoud van de bestaande vaarverbindingen - naar bestaan de toegestane diepganhoren uit te oefenen en ALLE maatregelen te nemen die nogen aangegeven (beneden Nodig zijn om deze belangrijke verbinding in gebruik te hougent sur Oise). Bij sluis l’Ile den op een wijze, die voor het vrachtvervoer hout snijdt. Het Adam en Pontoise staan echzelfde geldt natuurlijk onverminderd voor enkele andere ter borden met 2,50 meter en 4 vaarwegen, waar de doorvaart om soortgelijke redenen al meter: niet omdat hier andere langere tijd is onderbroken (waaronder met name de Samregels gelden, maar omdat in bre). deze subdivisie niet de toegeWe zullen de politieke besluitvormers in Nederland, Belstane diepgang maar de diepte gië, Frankrijk en Duitsland van dit verzoek op de hoogte van de vaargeul wordt aangebrengen en hen vragen in hun respectieve landen aandacht geven. aan deze zorgelijke ontwikkeling te geven. - Seine/Oise: Hier moet soms kiHoogachtend, lometers lang aan de verkeerde Hans Kouwenberg wal gevaren worden, zonder Voorzitter Stichting Behouden Vaart dat duidelijk is waarom.

maar 230 of minder. Dat raakt de schipper direct in zijn portemonnee. Het is ook een probleem om elke avond weer een geschikte overnachtingsplaats te vinden, vanwege het slib langs de oevers, of de onmogelijkheid om aan de wal te komen bijvoorbeeld. Veel kades en oevers zijn niet meer geschikt om aan af te meren voor de nacht. Er zijn bij sluizen geen of nauwelijks voorzienin-

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

gen als bolders of paaltjes. Oevers spoelen door gebrek aan onderhoud langzaam het kanaal in, damwanden roesten weg, steenstort en betonplaten verzakken. De Franse vaarwegen tellen 1700 sluizen. Veel daarvan, vooral de kleinere, verkeren in slechte staat. Sluisdeuren zijn zo lek als een mandje en het is eerder regelmaat dan uitzondering dat de ophanging afbreekt. De sluis-

muren zitten vol diepe gaten en er vallen spontaan stenen uit. Soms zakken de sluismuren zelfs naar binnen, waardoor de sluizen steeds smaller worden en schepen soms klem komen te zitten of tijdens het opschutten de hele bovenrand van de sluis optillen. Bolders en traptreden zitten los of ontbreken zelfs. Scheepvaartberichten op de sluizen zijn vaak niet actueel of alleen op de betreffende regio gericht. De via de e-mail verstuurde berichten zijn vaak grote en dus dure bestanden en bevatten ook vaak berichten waar de schipper niets aan heeft. De scheepvaartberichten via de website van de VNF zijn verwarrend en in slecht Nederlands vertaald. Waterstanden zijn ondeugdelijk weergegeven. Naast alle onvoorziene stremmingen zijn de meeste Franse vaarwegen bijna elk jaar ook nog eens een aantal dagen of zelfs weken gestremd voor geplande werkzaamheden, de zogenaamde chomages, waarbij nauwelijks rekening wordt gehouden met de vaarpraktijk en de seizoenen. Hele routes zijn soms maandenlang gestremd. De bedieningstijden zijn een verhaal op zich en er bestaan grote verschillen per regio. Bovendien staken de Franse sluismeesters regelmatig, dit uit onvrede met de bedieningstijden maar ook voor

zaken van meer algemene aard. De lijst met problemen is nog veel langer en omvat zaken als signalisatie en reglementen, ligplaatsen, hekkenveiligheid, ergonomie, communicatie en informatie. Een grote klacht is dat op brieven en e-mails met vragen, klachten of suggesties, zowel de Franse als die uit andere landen over de problemen, niet of niet inhoudelijk wordt gereageerd door de VNF en/of de Service de Navigation. “Deels uit desinteresse, deels uit gebrek aan ‘veldkennis’ en inzicht bij de (communicatie)medewerkers”, zo concluderen de rapportopstellers. De VNF heeft ook geen eigen informatiekanaal voor de binnenvaart. De website en de nieuwsbrief zijn op de pers en het grote publiek gericht en bevatten geen info over vaartechnische zaken, plannen voor de vaarwegen of wat dan ook. Wel berichtgeving over congressen, het Seine-Nord project en ander goed nieuws. Het is dan ook wel duidelijk dat de schippers die de Franse vaarwegen bevaren zich grote zorgen maken over de toekomst van deze vaarwegen. Er wordt gevreesd dat de Franse overheid het belang van de vaarwegen niet voldoende onderkent, terwijl juist in de prognoses wordt aangegeven dat er steeds meer vervoer over water zal plaatsvinden.

Wat is er mis op de Franse Vaarwegen?

Brief aan de VNF

• Canal du Rhône: Zeer slecht onderhouden oevers. Direction interrégionale Saône-Rhône Méditerranée - Canal du Rhône: Zeer slecht onderhouden oevers. - Petit-Saône: De status van deze vaarweg is onduidelijk. In het Contrat d’objectifs et de moyens staat dat deze vaarweg tot het hoofdvaarwegennet behoort. In het rapport de Pont et chaussées staat echter dat het als ‘overdraagbaar’ wordt beschouwd. Er zou bij voorkeur een verbinding naar het Seine-bassin moeten blijven bestaan via het Canal du Centre, Canal latéral à la Loire en canal de Briare en naar de Boven-Rijn via het Canal du Rhône au Rhin Branche Sud (Doubs). - Saône: Palen of tonnen schermen de ondiepte niet af, maar staan of liggen ‘erop’. - Rhône: Op sommige sluizen zitten veiligheidshekjes op slot, zodat de schippers in geval van nood niet snel weg kunnen komen. - Canal du Rhône au Rhin: Bij het verlaten van het tunneltje van Thoraise moeten schepen een haakse bocht maken. Daarvoor staat van oudsher een bolder op de hoek. Voor de veiligheid van fietsers en voetgangers heft VNF echter een hek om deze bolder geplaatst, waardoor het onmogelijk geworden is het touw los te gooien.

Direction interrégionale du Nord-Est - Canal entre Champagne et Bourgogne: Bij kruisen lopen regelmatig beide schepen aan de zijkant omhoog en vallen daardoor tijdens het kruisen dwars in het kanaal. Dit alles door te weinig diepgang van de vaarweg. - Canal des Vosges: Hier wordt regelmatig een pand bijgevuld als een schip er al in ligt, dit duurt erg lang en gaat ten koste van het waterpeil in het pand erboven. En als een pand ’s nachts leegloopt, kan aan een schip wat er in ligt schade ontstaan. - Canal entre Champagne en Bourgogne: De laatste jaren worden hier en daar overnachtingsplek geplaatst, maar deze locaties lijken nogal willekeurig bepaald, in ieder geval niet in overleg met de gebruikers. - Canal entre Champagne et Bourgogne/ Canal des Vosges: Zeer slecht onderhouden oevers. - Canal des Vosges/ Canal entre Champagne et Bourgogne: Muren en deuren van sluizen zijn slecht onderhouden en soms zelfs lek. - Meuse: De slechte staat van oude, beweegbare stuwen heeft de afgelopen jaren moeilijkheden veroorzaakt, met als gevolg diepgangsbeperkingen of stremmingen. - Regio Nord-Est: Dicht op el-

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

kaar liggende sluizen worden afhouden dat de GMP-controniet meer doorgeschakeld, leur geen monsters meer kan d.w.z. dat de volgende sluis nemen. geen puls meer krijgt om zich Om het schip zover van de wal vast om te schutten, maar pas af te kunnen houden moet een kort voor iedere sluis op de aftouw naar de overzijde van het standbediening gedrukt kan kanaal gezet worden, wat weer worden. hinderlijk is voor eventuele - Canal des Vosges: Hier liggen pleziervaart. de sluizen zo dicht bij elkaar, Direction interrégionale dat wie ‘te vroeg’ op de afdu Nord-pas-de-Calais standbediening drukt, de sluis achter zich weer activeert. - Canal de Lens: In Lens komt de - Meuse/ Canal des Ardennes: bodem bijna boven water op Hier wordt sinds 2007 doordede losplaats. Schepen moeten weeks slechts van 8.30 tot hier dan ook met een ‘aanloop’ 18.00 uur geschut, en op zatervoor de wal komen. dag, zon- en feestdagen slechts van 9.00 tot 17.00 uur. In 2006 was dat nog van 7.00 tot 19.00 uur.

Direction interrégionale de Strasbourg Canal de la Marne au Rhin: Waterplanten van anderhalve meter hoog veroorzaken veel hinder voor de scheepvaart. - Canal de la Marne: Hier wordt sinds 2007 doordeweeks slechts van 8.30 tot 18.00 uur geschut, en op zaterdag, zon- en feestdagen slechts van 9.00 tot 17.00 uur. In 2006 was dat nog van 7.00 tot 19.00 uur.

Direction interrégionale du Centre-Est - Canal de Bourgogne: Vanwege onvoldoende diepgang moet de schipper tijdens het laden zover

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 22 JULI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

Aanbod : NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Diverse vracht- container- en tankschepen (div. afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Div enkelwandige tankers voor een goede prijs !

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

M/S HELENA CORA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschr. Scania Vabis 250 pk Veth 4 kanalen M/S WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, Deutz SBA12M 816 W 843 pk, boegschr. 330 pk Van Tiem M/S CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, boegschr. DAF 1160 ‘08 Van Tiem M/S MERCATOR Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81 m, 1450 ton, CAT 3412 (D) ‘06, boegschr. DAF 360 pk ‘92 Verhaar M/S BORNRIF 1 Bj. 1994, 110 x 11.45 x 3.30 m, 2870 ton, CAT 3516 1600 pk 1600 omw. dr.uren 14.000 na tot. rev., boegschr. CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster M/S BORNRIF 2 Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef. 280 pk Ballegooij + 430 pk Van Tiem

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. levering medio 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2009 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. Evt. inruil. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3350 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m / evt. inruil. ‘Mariposa’, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m / evt. inruil. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m / evt. inruil. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. ‘07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m./ met vast werk.

Te koop gevraagd: dubbelwandig mvs of mbs ca. 1000 ton, vanaf bouwjaar 1970. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

M/S ANJA Bj. as 1956/vs 1986, 86 x 10.44 x 2.77 m, 1643 ton, Bouduin 900 pk, boegschr. 400 pk CCR Ballegooy

M/S ANJA Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74 m, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth M/S UNITAS Bj. 1972, 102 x 9.50 x 2.72 m, 1807 ton, Cummins KTA50m2 1600 pk rev. ‘07, boegschr. Cummins 184 kVA Ebert 4 kanalen M/S UNITAS 1 Bj. 1975, 82.50 x 9.50 x 3.52 m, 1971 ton, n.v.t., boegschroef 1x 343 kW + 1x 172 kW Van Tiem M/S ORTELIUS Bj. 1988, 109 x 10.52 x 3.48 m, 2794 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschroef GM 380 pk Veth M/S VIKING Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x 11.45 x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr.uren 14.000, boegschr. CAT 3406 dr. uren 3.500 Van Wijk 1300 M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3210 ton, CAT 3512 lange slag draaiuren 13.000, boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S ISABELLE Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK50 1600 pk 1800 omw., boegschroef Cummins QSK19 620 pk Ballegooy

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: K.V.B. SMALSTRANS 3 MET GEESTERBOS Smalstrans 3, bj. 1993 Tsjechië, 110 x 11.40 x 3.54, 3049 ton, Motor ABC 1800 pk, Volledige revisie 2008, boegschroef 550 pk Scania koprevisie 2008, 1x generatorset 80 kVA, 1x generatorset 60 kVA nieuw 2008, Luiken met luikenwagen. Duwbak Geesterbos, bj. 1980 Frankrijk, 79 x 11.42 x 3.90, 2966 ton, Luiken met luikenwagen, boegschroef 535 pk Cummins 2007, generatorset 30 kVA 2008, met 5 jaar vast werk, Ruime financieringsmogelijkheden.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

www.huizinga-snijder.nl

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS 400 ton, bj. 1922 320 pk revisie 2006, SI, € 38.000,MS VIKING, 620 t/1963 55.09 x 6.58 x 2.66 m, 980 m3, alu. schuifluiken 360 pk CAT 1972 revisie 2004, boegschroef met 150 pk, woning 2 slaapkamers, S.I. 2016 MS SOPHIA B 659 t/1957, 60 x 6.70 x 2.73 m, 1000 m3, alu. schuifluiken, Azobé, 510 pk Volvo 1996, ger. ingebouwd, boegschroef 230 pk, S.I. 2015 MS TARAZED 999 t/ 1957 vlak 1980, 76.98 x 8.24 x 2.54 m. 1600 m3, stl. schuifluiken, 640 pk Cummins 2006, stuurhut van 2007 / SI 2017. MS 1100 t/1961, 1600 m3 700 PK CAT VAN 2005. MS ASPALI 2200 t 1998 / 2006 huidige werk bespreekb., 1775 pk/2007, SI 2013 MS 1350 t/1960, 85 x 9.50 m 800 pk van ‘07, SI 2014 met inr. ms ca. 1100 ton MS SCHAUENBURG 2087 t bj. 1948 / 1998 2 x 750 pk Baudoin ‘01, huidige werk bespreekb. MS 3000 ton bj. 2007 1700 pk volledig uitgerust. Tankduwbak 465 t/1970 18.75 x 9.50 m, 10 tanks € 37.500,- ex BTW “DE BOEI” huisvestingvaartuig, bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: • Chemicaliëntanker, diverse afmetingen • Vrachtschepen 110 x 11.45 en 135 x 11.45 Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • DH-Tanker Typ C mit 8 Ladetanks, 110 x 11,40 x 3,60m, 3008m3, Caterpillar 1521 PS, Kasko Rumänien/ Tschechien/ Abbau Niederlande, lieferbar Mitte 2010, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2700 t, Bj. 1996, Stork 2000 PS, 110m x 11,4m x 3,27m • 2252 t, Bj. 2007, Mits. 1197 PS, 105m x 9,50m x 3,20m • 1377 t, Bj. ‘60, Volvo P. 2x450 PS, 85m x 9,5m x 2,75m Motortanker: • 1190 t, Bj. 1961, 1280 PS, 82m x 8,2m x 2,60m, EH • 2439 t, Bj. 1991, 1360 PS, 105m x 10,5m x 2,88m, EH • 2991 t, Bj. 2005, 1775 PS, 110m x 11,45m x 3,60m, DH Containerschubleichter: • 1994 t, Bj. 1987, 85,46m x 11,40m x 2,78m Tankschubleichter: • 609 t, Bj. 1981, 35m x 9m x 2,63m Koppelverband: • 2.376/2.915 t, Bj.’00/’96, 1521 PS, 110+77 x 11,45 x 3,5m Fahrgastschiffe: • 380 Pers., Bj. 1990, 36m x 8,1m x 1,10m mit Rheinattest • 400 Pers., Bj. 2008, 38m x 8,7m x 1,20m Rheinattest + Z II Schiff des Monats Sehr gepflegtes Gütermotorschiff 1919t, Bj. 1971 105 x 9,50m, mit gutem Beschäftigungsvertrag. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

GEZOCHT!

Verschillende 2e KAPITEINS en een HOLLANDSE MATROOS om ons team in een jong en dynamisch tankvaartbedrijf te komen versterken. Heb jij een Rijnpatent en ADNR-Basis en wil je binnen het bedrijf jezelf kunnen ontplooien, dan ben je bij ons aan het juiste adres. Wat we jou kunen bieden is een leuke werksfeer, reis en kost in inwoning vrij op basis van 14/14. Loon n.o.t.k. Wil je deze uitdaging samen met ons aangaan, neem dan contact met ons op.

V.O.F. ADMIRAL/COMMANDER Marsdiep 24, 3332 TD Zwijndrecht I. IJssels: tel. 0651-089429 - R. Peters: tel. 0653-667881

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT Beaucoup de mariniers ressentent les problèmes sur les voies navigables de France comme des tracasserie ou au moins comme désintéressement de la part de VNF. VNF ne fait d’ailleurs pas beaucoup pour améliorer la situation. Lors de la manifestation de bateliers contre François Bordry, tenue à Béthune l’année passée, un dossier épais lui était soumis citant tous les manquements et problèmes que rencontraient les mariniers. Mais malgré le remplacement de Mr Bordry, la liste établie par Koninklijke Schuttevaer est toujours épaisse. Selon Hans Kouwenberg VNF souffre dans tous les domaines de manque de connaissance. Il y a quelques années, s’est établi avec sa firme à Ray-sur-Saône. De son bureau il voit la voie navigable en face. Comme il en sentait la nécessité, il a créé un point d’appui pour la batellerie et pour la navigation de plaisance. Confronté avec la limitation de la navigation, il a sauté dans sa voiture et il c’est rendu sur les lieux pour voir se qui cause réellement ces problèmes de tirant d’eau. “Ceci pour contrôler les

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 22 JULI

La limitation répété du tirant d’eau au canal des Vosges pousse les bateliers à l’action ROTTERDAM - Après un avis à la batellerie limitant la navigation sur le canal des Vosges à 1,60m au

lieu de 1,80m à partir du 8 juin et jusqu’au 23 juin, un nouvel avis du 9 juillet annonçait une nouvelle limitation à 1,60m à partir du 3 juillet. C’en était trop pour les bateliers, qui ont déjà perdu tellement de temps sur ce canal des Vosges. L’excuse officielle était le manque d’eau. Soi-disant la Moselle était trop basse, et il ne voulait pleuvoir. Mais dans les Vosges il pleuvait sans arrêt depuis trois jours. Ce n’était certainement pas le premier problème de tirant d’eau pour les bateliers se rendant en France. Dans la même période, un problème semblable handicapait le m/s Christiane sur le canal de Champagne à Bourgogne. Mais VNF, responsable des voies navigables, reste sourd aux réclamations. Trop c’est trop, les bateliers décidaient d’entrer en action. Une action qui prenait un caractère international, puisque des bateliers néerlandais, belges et français sont concernés. Dans une première action, le bureau de VNF était submergé de messages e-mail. Hans Kouwenberg de Noorder Soft et président du ‘Stichting Behouden Vaart’ (Fondation ‘Bonne Voie’), soutenu par de nombreux mariniers, adressait une lettre à la direction de VNF à Béthune. On cherchait l’appui des organisations de la navigation de plaisance et des bateaux mouches, qui étaient aussi victimes de la situation. Juste à ce moment, la section internationale de la ‘Koninklijke Schuttevaer’ terminait un rapport sur les problèmes d’utilisation des voies navigables de France et le soumettait à Voies Navigables de France (VNF). C’est un rapport qui ne ferait pas plaisir à un gérant de voies navigables sérieux. PAR THEO FRISON

bêtises lancés par le VNF local sur les réserves d‘eau disponibles. Nous croyons que la diminution du ‘mouillage théorique’ et le tirant d’eau admis en conséquence font partie d’une politique de découragement”. Le tour d’inspection par Corre, Girancourt, Epinal et Golbey donnait l’information suivante: 1. Dans le réservoir de Bougey il y a plus d’eau que pendant beaucoup d’étés. En effet, le bassin est à un mètre et demi en dessous du niveau maximum, le niveau de débordement. 2. les canalisations qui alimentent le réservoir donnait suffisamment d’eau et les canaux d’alimentation ne donnent aucune indication que moins d’eau que normalement descend des montagnes environnantes. 3. Le bief de séparation est à 15 à 20 cm en dessous du niveau normal. Il n’es pals clair pourquoi, mais de toute façon cela peut ce régler en prenant plus d’eau du réservoir. Kouwenberg: “Il est tout à fait clair qu’il ne faut pas soudainement vider le réservoir pour garder le canal sur niveau.” 4. En aval de l’écluse 14 du côté de la Moselle où l’embranchement d’Epinal se jette dans le canal, il manque certainement 30 cm d’eau. “Ce n’est pas étonnant si l’on voit que de l’écluse 15 aussi bien en amont qu’en aval les vantaux sont ouvertes plus que normalement! Pour le niveau des biefs plus en aval ce passage énorme d’eau n’est pas nécessaire, puisque là l’eau coule au-dessus des portes, comme d’habitude.

E-mail

tairement à ces gens notre soutien pour l’envoi de leur demandes, appels et protestations. Et comme nous disposons de personnel français, nous pouvons aussi assister pour rédiger des protestations néerlandaises en bon français. C’est les bateliers qui décident eux-mêmes ce qu’ils écrivent.” La boîte postale digitale commence entre-temps à être connue. Ceci grâce aux efforts des mariniers du Traveler qui ont bombardé tous les bateliers de Freycinet qu’ils connaissent avec des e-mails de protestation. La presse a été alertée, des organisations ont été informés. En bref, les choses ont bougés. Le 15 juillet, rien que trois jours après l’ouverture des adresses email, il y avait déjà cinquante réactions envoyés vers le bureau central de VNF à Béthune. Ceux qui ne l’ont pas encore fait peuvent toujours le faire en envoyant un message à ‘[email protected]’ pour les néerlandophones, et à ‘[email protected]’ pour les francophones. “Provisoirement je règle le transfert des messages. Mais s’il y a parmi les bateliers des gens qui veulent coordonner l’organisation des protestations, c’est excellent. Les adresses gmail passent à ce moment, et peuvent être utilisés aussi longtemps que possible”, assure Kouwenberg. Il est clair qu’il ne faut pas en rester à l’envoi d’un mail. Depuis novembre 2008 il n’y a presque plus de bateaux qui savent passer par cette route, puisque le canal des Vosges est inutilisable à cause de problèmes pendant 80 pour cent du temps. “Une fois, une écluse était hors de service pendant cinq semaines, puis s’ajoutait encore une prolongation de cinq semaines, suivis par trois semaines plein de problèmes parce que la porte d’écluse placée temporairement ne fonctionnait pas comme il faut. Puis il y avait des problèmes avec les automates, après avec le niveau d’eau, et depuis deux mois on crie qu’il y a un manque d’eau. “Il est clair que la politique n’a pas pour but une disponibilité maximale”, estime Kouwenberg. “L’éclusier que j’ai parlé m’a dit ouvertement qu’il y avait selon lui d’autres plans que le maintien ou l’amélioration du canal”.

Comme des bateliers néerlandais avaient proposé sur ‘Vaart!Forum’ de lancer une campagne de signatures ou quelque-chose de pareil, Kouwenberg a ouvert une adresse email française et néerlandaise via la fondation ‘Bonne Voie’. C’est une personne juridique existante depuis des années ou des protestations ont été réunies au passé, par exemple contre la limitation de cabotage habituel de l’époque. Kouwenberg en est toujours président. “De nombreux Sarrois et Freycinet français sont également dupés Connaissance? si les possibilités de passage sont encore plus réduits dans Kouwenberg peut encore rales Vosges. Nous offrons volon- conter d’autres histoires ahuris-

santes. “Le canal de la Sambre à l’Oise ne peut plus être utilisé depuis trois ans, à cause d’un aqueduc hors usage. La Scarpe, entre Douai et Arras est aussi

Koninklijke Schuttevaer étale les problèmes des voies navigables en France établie par la section internationale du Koninklijke Schuttevaer est longue (voir plus loin dans ce journal). “Celui qui se base sur les informations du gérant des voies navigables et de l’office de promotion des Voies Navigables de France (VNF) reçoit l’impression que tout va bien pour la navigation fluviale en France. Des gens qui naviguent sur les voies navigables de France ont une autre expérience. Ils sont confrontés journellement avec des problèmes comme des proclamations, des interruptions de la navigation, d’une

rectement dans son portemonnaie. Il y a aussi le problème de trouver chaque soir un endroit adéquat pour passer la nuit, à cause le la boue le long des rives, ou à cause de l’impossibilité de débarquer. Beaucoup de quais et de rives ne sont plus adaptés à l’amarrage pour la nuit. Aux écluses il y a peu ou pas de facilités comme des bittes ou des poteaux d’amarrage. Les rives s’écoulent dans le canal par manque d’entretien, des palplanches rouillent, le gravillon et les plaques en béton s’affaissent. Les voies navigables comptent

de l’écluse 15 de GOLBEY est bon de voir que l’eau au-dessus de l’écluse a lieu, mais la •forceEndeavall’écoulement des serrures (et de loin).

FOTO H. KOUWENBERG

hors service depuis longtemps à cause d’un pont défectueux. Je crois vraiment que c’est la politique, et qu’aussi longtemps qu’il n’y a pas de protestations, ils laissent les choses comme elles sont”. Kouwenberg devient désespéré avec le manque de connaissance chez VNF, du haut en bas. “Je dois toujours constater avec stupéfaction quels changements sont encore décidés. Ils n’ont clairement aucune notion des pratiques de la batellerie.” Peu importe sil s’agit de quelqu’un avec une haute fonction ou d’une téléphoniste. “Si l’on téléphone le numéro 0800, ou chaque batelier qui veut traverser la France doit se présenter, il faut nom d’une pipe épeler le nom des voies navigables pour la téléphoniste”. Une autre irritation est que l’avantage du transport fluvial est bien défendu par delà l’Europe en parole, mais qu’il n’est pas ou peu mis en pratique, et certainement pas en France. “La politique française ne mène qu’à une aggravation. On s’aveugle devant le projet Seine-Nord, mais entre-temps on laisse détériorer les capillaires qui doivent garantir le transport vers l’arrière pays. Cela ressemble bien plus à une politique d’extinction”.

Rapport Schuttevaer La liste des manquements

mauvaise signalisation, de personnel incapable, de nombreuses grèves et du manque de lieus d’amarrage”, comme le note le rapport dans son introduction. Il y a beaucoup de problèmes avec le tirant d’eau parce que de nombreux petits canaux n’ont pas ou peu été dragués pendant des décennies, résultant en de faibles profondeurs et des canaux envasés. Il y a dix ans, on pouvait encore naviguer généralement avec 250 tonnes, maintenant c’est souvent 230 tonnes ou moins. Cela touche le batelier di-

1.700 écluses. Beaucoup d’entre eux, surtout les plus petits, sont en mauvais état. Des portes d’écluse coulent, et il est plutôt règle qu’exception que la suspension casse. Les murs des écluses sont plein de trous profonds, des pierres tombent spontanément. Parfois les murs de l’écluse penchent même vers l’intérieur, faisant que les écluses deviennent plus étroites et parfois des bateaux sont coincés, ou soulèvent le bord du haut de l’écluse pendant l’éclusée. Les bittes et les marches

d’escalier sont mal fixés ou manquent carrément. Les avis à la batellerie sur les écluses ne sont souvent pas actualisés, ou seulement à intention régionale. Les avis envoyés par e-mail sont souvent trop grands et donc trop chers, et contiennent souvent des messages qui n’aident en rien le batelier. Les avis à la navigation via le web site de VNF sont souvent troublants et traduit en mauvais néerlandais. Les niveaux d’eau sont indiqués fautivement. A côté des interruptions imprévues de la navigation, la majorité des voies navigables en France sont encore fermés pendant des jours ou des semaines des ‘chômages’, ou l’on compte à peine avec la navigation et les saisons. Certaines routes sont parfois bloqués pendant des mois. Les horaires sont une histoire en soi, et il y a de grandes différences par région. De plus, les maîtres éclusiers se mettent en grève régulièrement par mécontentement avec les horaires de service, mais aussi pour des raisons plus générales. La liste des problèmes est encore beaucoup plus longue et comprend des choses comme la signalisation, les règlements, les places d’amarrage, la sécurité, l’ergonomie, la communication et l’information. Une grande plainte est que sur des lettres ou des e-mails avec des questions, des complaintes ou des suggestions, aussi bien les françaises que celles venant d’autres pays sur les problèmes, on ne répond pas ou vaguement chez VNF ou au Service de Navigation. “Partiellement par désintéressement, partiellement par manque de connaissance des lieux chez les collaborateurs “, concluent les rapporteurs. VNF ne pas non plus de chenal d’information pour la batellerie. Le web site et les nouvelles sont dirigés vers la presse ou le grand public et ne comprennent pas d’information sur des problèmes techniques de la navigation, des plans des voies navigables ou quoi qu’il en soit. Il y a bien des information sur des congrès, sur le projet Seine-Nord et d’autres bonnes nouvelles. Il est donc clair que les bateliers qui naviguent sur les voies fluviales en France se font beaucoup de soucis sur l’avenir de ces voies navigables. La crainte existe que les autorités françaises ne reconnaissent pas suffisamment l’importance des voies navigables, et cela pendant que les pronostics prévoient que toujours plus de trafic s’effectuera par la voie fluviale.

Lettre à VNF Au président et à la direction d’infrastructure, de ce Canal. Nous, les concernés, craignons que la polide l’eau et de l’environnement des Voies Navitique des autorités concernés est de gables de France, décourager l’utilisation de cette route par la M. Alain Gest, Mme. Isabelle Andrivon Meuse et les Vosges. Un tel découragement se62408 Béthune cedex rait en contradiction flagrante avec la politiCher Monsieur Gest, chère Madame Andri- que de stimulation du transport fluvial prônée par la politique. La route par la Meuse et von, chères Mesdames, chers Messieurs, Le passage de bateaux de commerce par les les Vosges est toujours une des trois routes principales pour le transport vers le bassin voies navigables de France est devenu de plus en plus difficile (voir même impossi- Saône-Rhône et les ports de la Méditerranée. ble) dans les années précédentes à plusieurs Les chômages réguliers des routes alternatiendroits (Sambre, Bourgogne, Sarre et au- ves (Rhin-Rhône et Champagne-Bourgogtres). Récemment le passage par le Canal des ne)sont une raison de plus pour le maintien Vosges à été rendus impossibles pour les ba- du Canal des Vosges. Nous insistons alors pour que Voies Naviteaux de commerce par un avis à la batellerie qui annonce une limitation du mouillage (de gables de France accomplisse leurs tâches 1,80 à 1,60) pour la deuxième fois en un mois. primaires, c’est à dire le maintien et Durant cette même période, l’alternatif qui l’entretien des voies navigables existantes était le passage par le Canal entre Champag- ainsi que la prise de toutes les mesures nécesne et Bourgogne, a été bloqué plusieurs jours saires afin de maintenir ce canal. Cela va sans en raison d’une panne d’écluse à Rolampont. dire que nous souhaitons que les autres voies La fermeture de cette liaison est catastrophi- navigables menacées aie droit à ce même traique pour le transport par voies navigables. tement (dont surtout la Sambre, fermée deLes affréteurs Allemand ont déjà annoncés de puis TROIS ans à cause d’un manque passer au transport terrestre si lestonnages d’entretien d’un aqueduc!). Nous informerons les représentants polititransportés en bateau restent si bas. Nous avons contrôlé la raison de la limita- ques Français, Allemand, Belge et Néerlantion de mouillage - insuffisance des ressour- dais,afin qu’ils puissent porter cette affaire à ces en eau - sur place mais nous n’avons pas l’attention des responsables dans les ministèconstaté des circonstances qui pourraient res des transports. Nous vous prions de croire à nos plus sincèjustifier une décision aussi rigide. Un bateau français vient d’y passer avec 200 tonnes mais res salutations, Mesdames, Messieurs, il constatait pouvoir passer avec un chargement plus important. Le passage d’un bateau De la part des mariniers et des autres personnéerlandais a était refusé, seul l’intervention nes concernées, d’un chef local a permis son passage. Durant Hans Kouwenberg son passage par le Canal, il a pu constater qu’il Président du ‘Stichting Behouden Vaart’ (Fonn’y avais aucune raison justifiant la fermeture dation ‘Bonne Voie’)

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 22 JULI

Slurink Zomer Kleurwedstrijd Doe mee aan onze kleurwedstrijd en win één van de vele O.a. Nintendo DS, Ipods, Lego, Hamtaro, Petshops en veel meer!

MOOIE PRIJZE N!

Je kunt de kleurplaat downloaden via onze website www.slurink.nl of ophalen bij één van onze filialen. Veel plezier en laat je creativiteit er maar op los.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

TE KOOP:

LISTER LPW 4 Nieuw, 15 kVA, Euro 5250,-

Inlichtingen:

E-mail: [email protected]

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie Scenic

River Cruises zijn wij per direct op zoek naar een:

1e/2e Kapitein en/of 1e/2e aflos Kapitein voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd in overleg • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORBEUNKRAANSCHIP “PROGRESS” bj. 1995, Bouwwerf Rybinks, 788 m3, 1535 ton, 86m x 9.50m x 3.15 m, motor Caterpillar 1995 1075 pk 1175 toeren, boegschroef Rooster Kalkman DAF 400 pk, bj. 2009, John Deere generatorsets 85 kva en 40 kVA, bj. 2009, spudpalen 9,5 m ondervlak, Stortkokers lossen via vlakklep, beladingsmeter, Overdruk installatie, kraan Etec 860 rijdend over de beun 21 m giek, baggerdiepte 14m, grijperinhoud 2,5 m3

TE KOOP: VIJVERWEG 12 - ZWIJNDRECHT

RUIME 4-KAMER HOEK MAISONNETTE

Woonopp. 100 m2, boven winkelcentrum passage in Zwijndrecht. Indeling 1e etage: woonkamer met half open keuken, hal en toilet. 2e etage: overloop, 3 slaapkamers, badkamer en wasruimte. 3e zolder etage met dakraam (via vlizotrap). In 2000 volledig gerenoveerd (nieuwe keuken inclusief inbouwapparatuur, badkamer, nieuwe deuren, plafonds, combiketel en sanitair. Kunstof ramen met dubbel glas. Dakterras van 25 m2 geheel vernieuwd in fases vanaf 2000, gevel gestraald en geïmpregneerd. Vraagprijs Euro 219.500,- Oplevering in overleg.

Informatie: Telefoon: 06-53 323684 E-mail: [email protected]

www.shippoolen.nl

Tel. 06-55 191208

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Inleveren voor 15 september en eind september zal de uitslag in de scheepvaartkrant staan en op onze website.

09-01_V Gezocht:

KAPITEIN op tms Anthony, in bezit van patent tot Mannheim, adnr en radar. Reacties aan Tel.: 0031-653 861394

09-11_O

Is uw laptop of pc belangrijk aan boord... Synctel lost al uw IT problemen op Contacteer ons voor een afspraak op Tel.: 0032-476 646148

00-03

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.duwbakhuren.nl The first impression is the last impression

Web: www.amershipping.nl

A UNIWORLD COMPANY GRC Global River Cruises (Switzerland) GmbH is Europe’s leading river cruise line operating deluxe boutique style vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding English speaking traveler. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fulfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person in possession of a European passport: We are seeking for experienced, team oriented:

• Engineer with good knowledge about Electric and Vacuum systems

For this position a good knowledge of the English or German language is required. If you would like to know more about our working conditions, our holiday rotation system and about the opportunities we offer our associates, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises (Switzerland) GmbH Hanspeter Stucki Technical Superintendent Uferstrasse 90, CH-4057 Basel [email protected] For questions please dial Tel: +41 (0)616389696

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 22 JULI

Qu’est-ce qui ne va pas avec les voies navigables en France? Direction interrégionale du bassin de la Seine

Sur une partie on fait la pause de midi, pendant que les écluses sont automatisées. - Aisne: En haut du sas d’écluse, il y a un panneau B2. Cela de correspond pas avec l’avis d’artillerie n°1 l’Avis à la batellerie n°1 du Service de la Navigation de la Seine (SNS). - Oise: Toutes les écluses contiennent deux sas, un de 125 m. avec un tirant d’eau de 2,20 m, et un sas plus grand de 185 m. avec un tirant d’eau admis de 3 m. Aux écluses le tirant d’eau admis est annoncé (en aval de Nogent sur Oise). A l’écluse de l’Ile Adam en Pontoise, il y a des panneaux avec 2,50 m. et 4 m., pas parce que les règles diffèrent, mais parce que dans cette subdivision on ne marque pas le tirant d’eau autorisé mais la profondeur du chenal de navigation. - Seine/Oise: Parfois on est obligé pendant des kilomètres du mauvais côté, sans qu’il est clair pourquoi.

- Marne: Mauvais état des anciens barrages manuels, avec comme résultat des limitations de tirant d’eau ou des interruptions de la navigation. - Canal de la Sambre à L’Oise: Ce canal est fermé comme passage continu, parce que l’aqueduc de Vadencourt est prêt à s’effondrer. - Oise/Canal du Nord: Les éclusées prennent plus longtemps pour les écluses récemment modernisés. - Marne: Les écluses automatiques peuvent créer des situations dangereuses lors de courants forts, parce que les bateaux doivent attendre trop longtemps à courte distance de l’écluse et directement à côté du barrage. - Marne/Aisne: rivière à risques par marée haute. - Canal du Nord: Grandes différences en horaires des écluses entre la partie nord et la partie sud. Direction interrégionale - Oise: Au deux derniers écluses Saône-Rhône Méditerraon travaille dans la semaine de née 6.00 à 20 h, et( le dimanche de 8 h. à 12.30 h. et de 13.30 h. à - Canal des Vosges: Souvent on y 18.30 h. Aux autres écluses les ajoute de l’eau quand le bateau jours ouvrables de 7 h. à 19 h. est déjà dans l’écluse, ceci du- Canal de la Sambre à l’Oise: re assez longtemps et va aux

frais du bief en amont. Et quand un bief se vide pendant la nuit, cela peut causer des dommages aux bateaux qui s’y trouvent. - Canal entre Champagne et Bourgogne: Depuis quelques années, des endroits d’amarrage pendant la nuit ont été installés, mais ces endroits semblent choisis assez arbitrairement, de toute façon pas en concertation avec les utilisateurs. - Canal entre Champagne et Bourgogne/ Canal des Vosges: Des berges très mal entretenues. - Canal des Vosges/Canal entre Champagne et Bourgogne: Les murs et les portes des écluses sont mal entretenus et ont souvent même des fuites. - Meuse: Le mauvais état des vieux barrages manuels a occasionné des problèmes les dernières années, occasionnant des limitations de tirant d’eau ou des arrêts de la navigation. - Région Nord-Est: Des écluses toutes proches ne sont plus reliés, ce qui veut dire que l’écluse suivante ne reçoit plus d’impulse pour la sassée, mais que se n’est que près de chaque écluse qu’on peut activer

la commande à distance. - Canal des Vosges: Ici les écluses sont si proches l’une de l’autre, que celui qui pousse trop vite sur la commande à distance, active à nouveau l’écluse derrière lui. Meuse/Canal des Ardennes: Depuis 2007 les horaires des écluses sont de 8.30 h. à 18.30 h, et samedi, dimanche et jours fériés de 9 h. à 17.00 h. En 2006 c’était encore de 7.00 à 19.00 h.

Direction interrégionale de Strasbourg - Canal de la Marne au Rhin: Des plantes d’eau d’un mètre et demi occasionnent beaucoup de problèmes pour la navigation. - Canal de la Marne: Depuis 2007 les horaires des écluses sont de 8.30 h. à 18.30 h, et samedi, dimanche et jours fériés de 9 h. à 17.00 h. En 2006 c’était encore de 7.00 à 19.00 h.

Direction interrégionale du Centre-Est - Canal de Bourgogne: A cause du manque de tirant d’eau le batelier doit garder tellement de distance pendant le chargement, que le contrôleur GMP ne peut plus prélever des échantillons. Pour maintenir le

• Sur le canal des Vosges les bateliers aient parfois avec de telles situations.

PHOTO ‘BINNENVAARTINBEELD’

bateau à cette distance de la rive, un câble doit être fixé de l’autre côté du canal, ce qui gêne les bateaux de plaisance

éventuels.

Direction interrégionale du Nord-Pas-de-Calais

- Canal de Lens: A Lens le fonds fait presque surface. Les bateaux doivent y prendre leur élan pour arriver au quai.

Lekkend kanaal tweede hinderpaal voor Franse scheepvaart MESSEIN - Nadat François Bordry met pensioen ging, kreeg men de indruk dat alles nu veel vlotter zou gaan wat betreft de scheepvaart in Frankrijk. In bepaalde regio’s krijgt men nu echter de indruk dat het juist omgekeerd is. Uit de regio, beheerd door VNF Nancy, krijgt men steeds meer negatieve signalen. Het gaat trouwens niet alleen meer om het Vogezenkanaal. Het ms Christiane, onderweg op het kanaal Champagne-Bourgogne, komt ook daar in moeilijke situaties terecht. DOOR THEO FRISON

men de vrachten nemen die beschikbaar zijn. In plaats van naar het Saône-Rhône bekken is de spits Christiane nu op weg langs het kanaal ChampagneBourgogne. Maar ook daar doken problemen op met de diepgang. Men probeerde de schippers wijs te maken dat een meer ‘water uit het kanaal onttrekt’. Daarom stond in een bepaald kanaalvak 30 centimeter minder water. Een logisch antLekkend kanaal woord is dat in dat kanaalvak erIn deze crisisperiode moet gens een lek moet zitten.

Christiane Helsen reageert cynisch: “bij de jongste onderhoudswerken hebben ze gewoon ‘vergeten’ die lek op te zoeken. Maar dat mag niet gezegd worden”. De schipperin vraagt zich af, langs welke route men nog ergens naartoe zal kunnen. “Moeten we het weldra langs de Samber gaan proberen? Toen we op de Doubs waren, heeft mijn man opgetekend hoe vaak we de bodem geraakt hebben. Hij kwam aan 42 maal, en dat met

Wat het Vogezenkanaal betreft had men de voorbije jaren hoop op beterschap. Systematisch werden versleten sluizen gerenoveerd, waarbij nieuwe sluisdeuren werden geplaatst. Nu krijgen de schippers de in-

druk dat men de scheepvaart op dat traject wil ontmoedigen. De scheepvaartberichten blazen warm en koud. Zo werd de scheepvaart van Messein naar Corre van 8 juni af beperkt tot 1.60 meter. Op 23 juni werd

En ce qui concerne le canal des Vosges, il y avait une période qui créait des espoirs. De façon systématique, des écluses vétustes étaient rénovées, installant de nouvelles portes d’écluse. Pour le moment les bateliers ont plutôt l’impression qu’on veut décourager la navigation commerciale sur ce trajet. Les avis à la batellerie étaient contradictoires. Un avis du 3 juin annonçait une restriction de navigation au 1m60 à partie du 8 juin 2009 de Messein à Corre. Un avis du 23 juin annonçait le retour à la situation normale de navigation au

La navigation fluviale découragée dans le Nord-Est

EVERGEM - Amper enkele weken

nadat de nieuwe sluis van Evergem feestelijk werd geopend, kwam de scheepvaart op dit drukste punt van het binnenvaart verkeer in Vlaanderen weer in de problemen. Er ontstonden weer wachttijden tot vijf uur, de vakbonden gingen op hun nummer staan en beletten de heropening van de oude sluis. Op woensdagmiddag 15 juli kwam dan eindelijk de mededeling dat de oude sluis overdag terug in werking wordt gesteld. Alleen op zondag blijven de lichten op rood staan. DOOR THEO FRISON

Pal voor de Europese verkiezingen, op 3 juni, werd de tweede sluis van Evergem feestelijk in gebruik genomen. Daarmee waren officieel alle problemen van de baan, daar waar elk technisch probleem tot dan voor lange rijen wachtende schepen kon zorgen. Minister Crevits had echter geen geluk. Normaal was het openen van de nieuwe sluis de ideale gelegenheid om de oude sluis een grondig onderhoud te geven. Maar ook nieuwe in-

teruggekeerd naar 1,80 meter maar vanaf 3 juli werd de scheepvaart van Corre naar Messein beperkt tot 1,60 meter. Velen vermoeden dat men zoveel mogelijk schippers wil afschrikken. Met een diepgang

van 1,60 meter is een reis langs deze vaarweg economisch weinig rendabel. Wanneer de scheepvaart daalt, kan men gemakkelijker beslissen om dat kanaal totaal te sluiten voor de scheepvaart. Intussen krijgt de pleziervaart - namelijk de verhuurbedrijven voor jachten vanuit Nancy de verzekering dat zij altijd over voldoende water zal beschikken.

MESSIEN - Après le départ de François Bordry, on avait l’impression que tout aller changer pour le mieux. Mais dans certaines région c’est plutôt le contraire qui se passe. De la région, gérée par VNF Nancy viennent de plus en plus de signaux négatifs. Et il ne s’agit pas seulement du canal des Vosges. Le ms Christiane, en route sur le canal Champagne-Bourgogne, fait face là aussi à des situations difficiles. PAR THEO FRISON

1m80 pour le 23 juin à 15h. Un avis du 9 juillet annonçait une restriction de navigation à 1m60 à partir du 3 juillet de Corre à Messein. Les bateliers ont l’impression que VNF veut effra-

yer le plus possible de bateliers. Avec une limitation à 1m60, un voyage par cette ‘voie navigable’ devient peu rentable. Quand le nombre de passages diminue, il devient plus facile de décider la

fermeture de ce canal pour la navigation commerciale. Et entre-temps la navigation de plaisance - dans ce cas les firmes de location de bateaux de plaisance - reçoivent une promesse de

Nancy ‘qu’il y aura toujours as- du bief du canal. En effet, il sez d’eau pour eux’. manque 30 cm d’eau. Mais la réponse logique est qu’il y a quelUne fuite dans le canal que part dans ce bief une voie Dans cette période de crise, il d’eau par laquelle l’eau s’écoule. faut prendre les chargement qui Christiane Helsen répond d’une s’offrent. au lieu de se diriger façon cynique. Lors des derniers vers le bassin Saône-Rhône travaux d’entretien, on a simbien familier, le ‘Christiane’ c’est plement ‘oublié’ de chercher la mis en route par le canal Cham- voie d’eau. Mais on ne peut pas pagne-Bourgogne. Mais là aussi dire cela”. La batelière se deil y a des problèmes avec le ti- mande quelle route il faudra rant d’eau. On explique aux ba- bientôt choisir. “Est-ce qu’il fauteliers qu’un étang ‘retire l’eau’ dra finalement essayer la Sam-

Evergem zorgt weer voor ergernis stallaties kunnen voor problemen zorgen. Nog voor de maand voorbij was, viel de benedendeur in panne. Er kon dus nog enkel op halve kracht worden versast, met gebruik van de middendeuren. Alhoewel de economische crisis ook de scheepvaart heeft beïnvloed, ontstonden al vlug wachttijden tot vijf uur. Op de dag dat minister Crevits naar haar kabinet weerkeerde, vond ze dan ook de eerste protestbrieven van boze schippers op haar bureau.

Vakbond

Receptie Katja Desmidt van het ms Rock uit Gent is niet zacht met haar commentaar. Ze vernam dat de vakbond de oude sluis niet wil heropenen, omdat er niet voldoende personeel beschikbaar is. “Mij werd verteld dat er geen tweede ploeg zou zijn om de oude sluis te bedienen. Heeft u dan zo weinig mensen in dienst? U had in juni beter geen receptie gegeven, en die centen uitgespaard. Dan

had u nu misschien een tweede ploegt kunnen inzetten voor de bediening van de oude sluis”. Ze begrijpt anderzijds niet dat men nog steeds naar de oude sluis moet om de vaartrechten te betalen. “Dat helpt zeker ook niet om de wachttijden te verkorten!”

•

Waterwegen en Zeekanaal wil nu toch weer schepen langs de oude sluis versassen. Met de staking lagen de schepen er geblokkeerd. FOTO T. FRISON

Op de hoogte gesteld van de problemen richtte Karel Verberght, woordvoerder van VBR, onmiddellijk een schrijven aan Hilde Crevits, die intussen opnieuw de eed had afgelegd als minister van openbare werken, nu ook samen met mobiliteit. “VBR heeft alles geprobeerd om de oude sluis terug te activeren, maar naar verluid kan men geen volledige ploeg samenstellen en de vakbond, waarmee de binnenschippers nog wel een eitje te pellen hebben (Pasen 2008), blokkeert de tijdelijke reactivering van de oude sluis wanneer een ploeg niet volledig is. Drie man om op een knop te duwen! Volgens de binnenschippers volstaat één man omdat de sluis slechts weinig verval heeft en de

een vracht van amper 220 ton!” Ze is ook niet opgetogen over de vaartijden. “Volgens de nieuwe uurrooster mogen we nog varen van 8 uur tot 18 uur, op zondag is dat vanaf 9 uur!” Dat terwijl in de buurlanden steeds meer geijverd wordt om de vaarwegen 24 op 24 open te stellen. Het hoeft niet te verwonderen dat de verladers in dergelijke omstandigheden aangemoedigd worden om op het wegvervoer over te schakelen. bre? Quand on était sur le Doubs, mon mari a compté le nombre de fois que nous avons touchés le sol. Il arrivait à 42 fois, et cela avec une charge de seulement 220 tonnes!” Elle n’est pas enthousiaste aussi des périodes de navigation. “Selon le nouvel horaire, nous pouvons encore naviguer de 8 heures à 18 heures, et le dimanche à partir de 9 heures!” Ceci au moment ou les pays limitrophes s’efforcent d’ouvrir les voies navigables 24 heures sur 24. Il ne faut pas s’étonner que les chargeurs sont encouragés à ce tourner vers le transport routier.

Oude sluis uiteindelijk terug in dienst genomen schippers zelf het schip afmeren”.

Reactie Minister Crevits reageeerde erg snel, want twee uur nadien kwam al een reactie van de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal. “Enkele weken geleden werden er helaas technische problemen bij de nieuwe sluis vastgesteld. De afdeling Bovenschelde is volop bezig met het herstellen van de sluis, maar nu blijkt dat deze herstellingswerkzaamheden langer zullen duren dan verwacht. Dit heeft te maken met de leveringstijd van bepaalde onderdelen”. Meteen kwam ook de mededeling dat de oude sluis van Evergem terug zal worden ingeschakeld. De oude sluis zal bediend worden van 06.00 uur tot 18.00 uur, behalve op zondag.

SCHEEPVAARTKRANT

Uw belangstelling en de vele blijken van hartelijk medeleven die wij van u ontvangen hebben, zowel persoonlijk als schriftelijk, tijdens de ziekte en na het overlijden van onze lieve, zeer zorgzame moeder, schoonmoeder en oma

Wouterina Leenman-van Wijngaarden hebben ons heel goed gedaan. Onze welgemeende dank daarvoor.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

www.duwbakhuren.nl Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

TE KOOP: MOTORBEUNSCHIP bj. 1955, 360 m3, 600 ton, 55m x 6.65m x 2.67m, motor Volvo 600 pk, revisie 2008, boegschroef Rooster Ballegooyen, DAF 300 pk, Lister 22 kVA, Perkins 47 kVA, Inruil bespreekbaar.

Hardinxveld-Giessendam, juli 2009.

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

TE KOOP AANGEBODEN:

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Haven - Lixhe (B)

Na een leven van liefde en trouw, vol zorg voor allen die hem lief waren, is van ons heengegaan mijn liefdevolle man, onze lieve vader en opa

Johannes van der Hoek † 14 juli 2009, Delfzijl

11-04_V

Gevraagd per direct:

KAPITEIN / 2DE KAPITEIN voor rvs tanks 14/14 Tel.: 0031-653 957314 0032-498 162361

11-08_V Gezocht:

H. van der Hoek - Elling kinderen en kleinkinderen v.h. m/s “Zeester” Oude Schans 109 9934 CW Delfzijl

DEKSMAN voor mts. Systeem 6/2. Meer info: Tel.: 06-49 929258

De begrafenis heeft op 20 juli jl. plaatsgevonden in Delfzijl.

Vanaf de tijd dat U mij riep want het water lijkt zo diep. Voer mij dan door de golven heen, heel dicht bij U, bij U alleen. Neem hier op aard voor het laatst mijn hand en breng mij naar de overkant. Heden is ons voorgegaan, na jaren van ziekte en verdriet, zonder klagen en toch gedragen mijn innig geliefde man, onze onvergetelijke vader, schoonvader en lieve opa

17 mei 1942

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Adrie Speksnijder – van Wijnen Ad en Petra, Robbie, René Arie en Gerda, Ramon, Mitchell, Charlotte

DA-CAPO

Peter Sliedrecht, Verpleeghuis ”Waerthove” Correspondentie-adres: Bosbesplein 44 3355 SG Papendrecht De rouwdienst zal gehouden worden op D.V. donderdag 23 juli om 14.00 uur in het uitvaartcentrum ”De Drechtstreek”, Adm. de Ruyterweg 21 te Papendrecht, waarna de begrafenis zal plaatsvinden op de aldaar gelegen begraafplaats. Voor de dienst is er van 13.00 tot 13.45 uur gelegenheid tot condoleren en afscheid nemen in het eerder vermelde uitvaartcentrum.

Geen bloemen en geen bezoek aan huis.

ZEEWAARDIG DE RUITER KOTTER Bj. 1981 210 pk Ford. 220V gen. 4,5 kW. L. 15m. Br. 4,60m. In 2008 geheel geverfd. Mooi en zwaar gebouwd schip. Gunstige prijs. Tel.: 06-53 198808 of 0049-171 6356067

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

Maritiem b.v.

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

GENERATORSETS 2 tot 7000 kVa. Volvo/Deutz/Lister-Petter Tel.: 0115-454 367 GSM.: 06-54 228667 Belgie: 047-3482650 [email protected]

12-04_V Net echtpaar zoekt:

BINNENLANDS WERK schipper heeft marifoon en groot vaarbewijs. Vrouw heeft dienstboekje matroos. Tevens gevraagd een huurhuisje voor de weekenden Tel.: 06-14 836605

12-05_V Gevraagd:

MATROOS Int. vaart, zonder vrijetijdsregeling Email: masiusbv@ hetnet.nl

12-06_S

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

Postcode/Woonplaats E-mail

• Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m, levertijd november 2009 • Nieuwbouw casco Turkije, 135x11,45x 4.25m, levertijd november 2009 • Nieuwbouw casco China, 135 x 14.20x4.80m, levertijd september 2009 • Nieuwbouw casco tanker China, type Desperado, 110x13.50x4.00/5.90m, levertijd juni 2010 • Nieuwbouw casco tanker China, type Delfshaven, 110x11.45x3.80/5.40m, levertijd juni 2010 • Nieuwbouw containerduwbak China, 88x11.45x4.30m, levertijd september 2009 • Nieuwbouw M.V.S. 110x11.45x3.65m, 1600 pk Cummins, compl. te lev. december 2009. MVS 4000 ton, bj.2002, 135x14.20x3.18m, 2x 1380 pk Cat, cont. stuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003, 135x11.45x3.61m 2x 1380 pk Cat, cont. stuurhut, 1040 pk kopschroef. Duwbak 3500 ton bj. 1993 Polen, ruim 4 breed container, 90x11.45x4.30m, kopschroef 410 pk Cummins bj. 2006. MTS 3000 Ton, bj.2002 Orsova, 4050 m3 110x11.40x3.66m,1800 pk Wartsila. dubbel leidig systeem, spiralen en tracing. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

Te koop:

R.I.B. NORFOX 520 met 60 pk Mercurie Efi ± 20 vaaruren EURO 11750,- ex BTW AMSTERDAMMERTJE recreatiesleepboot (lounge) 15 mtr. 120 pk DAF hydr. stuurwerk EURO 27.500 nadere inl. Tel.: 06-53 413663

TE KOOP: L: 6 x H: 1.50 x B: 3 mtr., 6 mm dik (nieuw), 4 boldertjes, € 12.500,• Andere afmetingen ook leverbaar.

Inlichtingen:

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

12-03_O

Tel. 06-55 191208

.............. KEER

Wij zoeken dringend te koop schepen van alle tonnages en bouwjaren. Zowel DROOGLADING als DUWBOTEN en TANKSCHEPEN voor onze clieëntelen. Bij evt. interesse neem dan vrijblijvend contact met ons op.

OOSSE

MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: 06-53 972985

PONTON I P E K W E

TE KOOP GEVRAAGD:

Cambio Scheepvaart zoekt:

Te koop:

S

18 juli 2009

bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.70 m, met ketel en spiralen. Levering op korte termijn voor nadere INFO (BEL)

Te koop:

12-02_V

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Jacob Speksnijder

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

BUNKERSCHIP dubbelwandig type C2,2., 3200 ton,

Joke en Bas van Berchum-Leenman Wim en Corina Leenman-Hovestadt Ad en Christina Leenman-Hovestadt en kleinkinderen.

* 1 maart 1924, Harlingen

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 22 JULI

www.huizinga-snijder.nl GEVRAAGD:

RECREATIEVAARTUIG Ex sleepboot of direktievaartuig. Max. lengte ca. 16/20 mtr. Breedte 4.50 tot 5 mtr. Kruiphoogte ca. 3.50 mtr.

Reacties met documentatie aan: Brief onder nummer 091201 naar het bureau van dit blad.

GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

www.portservice.be

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een:

1e/2e Kapitein en/of 1e/2e aflos Kapitein voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd in overleg • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 22 JULI

Nieuwe brug over Ramspol is wereldvinding KAMPEN - De nieuwe Ramspol-

brug tussen Ens en Kampen bevat een wereldprimeur. De brug gaat namelijk zijn eigen energie opwekken en is daarmee de eerste in zijn soort. Wereldwijd wordt er met argusogen naar de vinding gekeken Volgens opdrachtgever Rijkswaterstaat is de ‘energiebrug’ een noviteit. De bewegingen van de brug en zonnecollectoren moeten zo veel stroom opwekken dat de brug het een week zonder aangevoerde stroom kan doen. Met name in Amerika en Azië is men

volgens de betrokkenen zeer nieuwsgierig naar de aard en duurzaamheid van de vinding. De nieuwe brug moet in 2013 klaar zijn, als onderdeel van een nieuwe N50 tussen Ens en Kampen. De doorvaarthoogte is dertien meter, voor negentig procent van het scheepvaartverkeer hoeft de brug niet omhoog. Rijkswaterstaat gebruikt geen nieuwe technieken, maar de combinatie van zonne-energie en kinetische energie is nog nergens vertoond. Als de proef slaagt, wil Rijkswaterstaat het

principe ook elders in het land gebruiken. Vervolgens wordt een stap in het buitenland gezet. De architect die tekende voor de balgstuw en de stadsbrug van Kampen heeft zich ook gebogen over de toekomstige Ramspolbrug. Hij tekende de structuur. En de kaders zodat er één lijn in het totale ontwerp ontstaat. Deze zomer beginnen de aanbestedingsprocedures voor N50 en Ramspolbrug. De aannemer moet een eigen architect in de hand nemen om klaverblad en Ramspolbrug definitief vorm te geven.

Dertje Meijer nieuwe directeur Haven Amsterdam AMSTERDAM - De gemeente

Amsterdam heeft Dertje Meijer benoemd tot directeur van Haven Amsterdam. Zij is sinds april dit jaar werkzaam als waarnemend directeur en begint per direct. Dertje Meijer werkt sinds 2001 bij Haven Amsterdam. Tot april was zij werkzaam als hoofd commerciële sector. Op het moment dat oud-directeur Hans Gerson in april dit jaar benoemd werd als wethouder van de Gemeente Amsterdam is Meijer aangesteld als waarnemend directeur. Na haar studie bedrijfskunde, begon Meijer haar loopbaan bij Fokker Aircraft B.V. Na verschillende functies bij Fokker te hebben bekleed is zij overgestapt

naar de Luchthaven Schiphol. Ook hier is zij in diverse managementfuncties werkzaam geweest. Wethouder Freek Ossel (Havenaangelegenheden): “Ik heb er het volste vertrouwen in dat Haven Amsterdam met Dertje Meijer een directeur krijgt die, dankzij haar ruime ervaring en internationale netwerk, een belangrijke bijdrage kan leveren aan de verdere ontwikkeling van de haven en de uitvoering van de havenvisie”.

“Het werd ons op een presenteerblaadje aangereikt: de perfecte kick off”, aldus Marleen Stuurman. “We speelden al langer met het idee de website interactiever te maken en iets te doen met al die leuke foto’s en

Onlangs heeft het BVB weer een werkbezoek georganiseerd. Ditmaal speciaal voor de heer T. Kwikkers, het nieuwe hoofd van de afdeling Binnenvaart van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Samen met Kees de Vries ging hij een dag mee met Rijkswaterstaat en hebben ze al varende verschillende schepen bezocht. Allereerst een bezoek aan de Vaya Con Dios, vervolgens aan de Veerhaven V en tot slot aan de Festina Lente.

Mont Blanc Samen met Bas van Eijk heeft Vincent op vrijdag 3 juli een poging ondernomen om de top van de Mont Blanc te bereiken. Maar na en jaar lang voorbereiden, afzien en met de top in zicht heeft het weer anders bepaald. Op slechts 300 meter van de top bracht een sneeuwstorm de expeditie ten einde. Op de website is een dag tot dag verslag te lezen van de laatste week van de expeditie. Deze sportieve uitdaging heeft de TOS vlag op

• De kick off van ‘TOS was here’ vond plaats op de Mont Blanc.

SKATEBOARD AAN BOORD

Van Dam van het ms. Sympathie was erg enthousiast over het idee en stelde zodoende een weekend lang hun ruim ter beschikking. De luiken boden bescherming tegen de regen en wind en een werftrap zorgde ervoor dat het publiek veilig en gemakkelijk het ruim kon bezoeken. Het BVB was ook aanwezig om het publiek, vooral veel jongeren, verder kennis te laten maken met de binnenvaart. Via deze weg wil het BVB de familie Van Dam hartelijk bedanken voor hun enthousiaste medewerking aan deze ludieke actie waarmee de binnenvaart onder de aandacht kwam.

LOGISTIEK ADVIES Het BVB is de laatste weken meerdere malen gebeld door verladers die de opties aan het bekijken zijn of het mogelijk is om hun projectlading over het water te gaan vervoeren. Uiteenlopende ladingen worden aangeboden, zoals grind en glas. Voor de binnenvaart een positieve ontwikkeling en het BVB is dan ook graag bereid de verladers te woord te staan en naar de juiste mensen door te verwijzen. Want vrijwel altijd is vervoer over water in te passen in een logistieke keten.

VAKANTIEPERIODE Ook bij het BVB is de vakantieperiode aangebroken. De eerste personen genieten al van een vakantie. Ondanks de rustige periode zit het BVB natuurlijk niet stil en blijven we ons voor de binnenvaart inzetten. Zo zullen we binnenkort ook weer een bezoek brengen aan de sluizen. Dus wellicht zien we elkaar daar.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• Dertje Meijer.

inmiddels ook filmpjes. Vincent Schrijvershof, een TOS medewerker van de unit Select, ging de Mont Blanc beklimmen en dat was voor ons de trigger. We beginnen ‘TOS was here’ op de top van Europa!”

Elk jaar organiseert het BVB voor uiteenlopende gasten, zoals politici en andere prominenten, werkbezoeken. Het initiatief wordt altijd erg enthousiast ontvangen door de gasten en voor velen is het een echte eye opener. Het is een mooie kennismaking met de branche en geeft een kijkje in de keuken. Ook de heer Kwikkers vond het een erg geslaagde dag.

Vorig weekend vond het Rotterdam Grand Prix of Skateboarding plaats naast de Erasmusbrug aan het Leuvehoofd. Veel professionele skaters kwamen hun kunsten vertonen. Onderdeel van het event was een foto-expositie die op een wel heel bijzondere locatie te bezichtigen was, namelijk in het ruim van een binnenvaartschip. De organisatie van het event had contact opgenomen met het BVB met de vraag of hier mogelijkheden voor waren. En aan dergelijke initiatieven werkt het BVB natuurlijk Het nieuwe hoofd Binnenvaart, de heer Kwikkers, mocht graag mee. BVBsponsor familie ook zelf even plaats nemen in de stuurstoel

•

’TOS was here’ sportief begonnen ROTTERDAM - TOS levert wereldwijd maritiem personeel in de gehele maritieme branche. De medewerkers reizen heel de wereld over om TOS te vertegenwoordigen als matroos, DPO-er, bargemaster et cetera. Al deze avonturen leveren unieke foto’s en filmpjes op. Met de actie ‘TOS was here’ krijgen deze foto’s en filmpjes een eigen plek op de website www.tos.nl. De kick off was spectaculair en een unieke sportieve uitdaging: de TOS vlag op de Mont Blanc!

WERKBEZOEK BINNENVAART

4510 meter hoogte gebracht in een titanen strijd tegen de elementen. Met de foto van de beklimming inclusief de TOS vlag is het startsein gegeven van de actie ‘TOS was here’ en het online gaan van een nieuw deel van de website.

Meedoen Alle TOS medewerkers kunnen meedoen. Er is een tweetal voorwaarden: - Je moet zelf op de foto staan - TOS moet zichtbaar zijn (TOSkleding, eigen creatieve inbreng) Na drie maanden reiken de bergbeklimmers een passende prijs uit aan de eerste winnaar. Houd dus de website, www.tos.nl in de gaten en maak die winnende foto!

FOTO TOS

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 22 JULI

Expertise en kwaliteit Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Veka Shipbuilding bv leverde het complete Schip

Wij wensen

TeamCo Shipyard BV

Scheepvaartbedrijf

verzorgde de

Chardonnay B.V.

complete afbouw

een behouden

van het

vaart.

MTS Chardonnay

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. en hun nieuwe m.t.s. Chardonnay een behouden vaart.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500

Gebr. Sluyter

Fax: 010-4046402

koersbepalend in Verzekeringen

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 - www.scheepswerfmoerdijk.nl

COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF G

schoonmaken onder de buikdenning G levering en reparatie azobe buikdenning G schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Unieke plek langs de Maas eat buffet ntal Buffet All you can .00 uur Orië 7 1 f a n va g Elke zonda uro 15,E rekening. voor slechts 0% korting op gehele 1 Tijdelijk met lunch en enst) eren (Tijdig reserv

is gew

Tevens ce. cateringservi

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. en het m.t.s. “Chardonnay” een behouden vaart

www.fransbergen.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.t.s. Chardonnay en Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. CHARDONNAY

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 22 JULI

M.t.s Chardonnay in de vaart

VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling VOORDENDAG VAN DER STELT

• Roeren en stuurmachine VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan AMCO COMPRESSOREN

• Compressorinstallatie ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen EUROPEAN PUMP SERVICE

• 2-schroefspindelpomp, type EPS 210, capaciteit 210 m3/uur zware stookolie (500 cSt) bij druk van 8 bar, aandrijving door drukvaste (EEx-de) 105 kW ABB elektromotor • 2-schroefspindelpomp, type EPS 450, capaciteit 450 m3/uur zware stookolie (500 cSt) bij druk van 8 bar, aandrijving door drukvaste (EEx-de) 230 kW ABB elektromotor PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voormachinekamer

HEUSDEN - In opdracht van

Scheepvaartbedrijf Chardonnay heeft VeKa Shipbuilding de nieuwbouw type C tanker Chardonnay opgeleverd. De Chardonnay meet 86 x 9.64 meter en is uitgerust met een ladingverwarmingsinstallatie en bunkergiek. De complete afbouw van deze tanker was in handen van TeamCo Shipyard. Scheepvaartbedrijf Chardonnay is een onderneming van een jong kapiteinsechtpaar samen met Dari BV, dit is de maatschappij van de broers Danny en broer Rino Werkman. Daan en Femke verblijven vast aan boord en zijn verantwoordelijk voor de operationele exploitatie van het schip en maken binnen deze samenwerking de stap naar zelfstandig ondernemerschap. Zij kennen hun schip inmiddels van binnen en buiten want ze waren vanaf het begin bij het project betrokken en waren al op de werf aanwezig tijdens de bouw van het casco. Dari BV werkt in nauwe samenwerking met Swintrans BV aan een groot investeringsprojekt dat meerdere tankers betreft. Afgelopen maanden werden achteraanvolgens vijf

tankers binnen deze samenwerking opgeleverd, na een korte zomeronderbreking volgen meer schepen van diverse afmetingen. Het betreft allen projecten van middelgrote tankschepen die middels hun uitrusting en uitvoering breed inzetbaar zijn

en via bemiddeling van FTS Hofftrans binnen lange termijn charters voornamelijk voor het bunkerwerk worden ingezet. Dari BV heeft begin deze maand samen met Swintrans een nieuwe locatie in Dordrecht betrokken. Op het industrieterrein Dordtse Kil 3 beschikken de

ondernemingen nu over diverse kantoorruimtes en een opslagloods van waaruit hun activiteiten in het doelmatig en betrouwbaar verschepen van containers, drogelading en olieproducten verder zullen worden uitgebouwd.

WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing

Op zaterdag 2 juli werd het schip in Antwerpen gepresenteerd en feestelijk gedoopt. De Chardonnay vaart onder de vlag van O.W. Bunker Belgium in Antwerpen die de tanker voornamelijk inzet voor bunkerwerkzaamheden in de Antwerpse haven. O.W. Bunker Belgium NV werd begin 2004 opgericht. Samen met het O.W. bunkerkantoor in Rotterdam worden binnen het hele ARA gebied overslagwerkzaamheden en bunkeringen uitgevoerd. Het kantoor in Antwerpen verzorgt daarnaast ook werkzaamheden in Vlissingen, Ternuezen en Gent en vormt daarmee een onmisbare schakel in het wereldwijze O.W. Bunker netwerk.’ Meer bijzonderheden over de bouw van de Chardonny en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

DIJVLER MATERIAAL BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco Ecdis Inland Viewer • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

DACOM WERKENDAM

• Telsat telefooncentrale RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • • •

Esso gasolie Mobil smeerolie Complete inventaris Stuurstoel Bobsen OS MARINE MOBIL

• Mobil smeermiddelen DOWN THE RIVER GROUP

Down The River Signs • Belettering RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens de NEN norm 1914:2009 GEBR. SLUYTER

• Verzekeringen FTS HOFFTRANS

• Bevrachting

De Chardonnay heeft een afgeijkt laadvermogen van 1680 ton dat verdeeld is over zeven tanks. Het casco werd in opdracht van VeKa Shipbuilding op de Shipyard Lodenice in Tsjechië gebouwd. De voortstuwing bestaat uit een Caterpillar type C32 met een vermogen van 1080 PK. Het benodigde hulpvermogen wordt geleverd door Cummins generatorsets van respectievelijk 395, 153 en 58 Kw. European Pump Services leverde een uitgebreid pompsysteem dat bestaat uit twee schroefspindelpompen met een capaciteit van 450 M3/uur stookolie, daarnaast twee schroefspindelpompen met een capaciteit van 210 M3/uur en twee schroefspindelpompen met een capaciteit van 10 M3/uur. De firma Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie en leverde het Radio Holland RZ nautische pakket dat in de Sigma Line werd uitgevoerd. Tevens leverde Werkina het Orlaco camerasysteem, het Travelvision satallietontvangstsysteem, de Tresco Viewer en de complete airconditioning installatie. De firma CE van ‘t Hoff verzorgde de complete tankbewaking installatie bestaande uit het computersysteem met de niveau alarmering en overvulbeveiliging, de drukmeting en alarmering, de diepgangmeting en het heattracing systeem. De firma OS marine leverde de Mobil smeermiddelen, Riwa Boating leverde de bijboot in brandvertragende uitvoering volgens de verplichte NEN normering.

In de vaart

• Ankers, ankerlieren en kettingen

Geleverd via Werkina: • Furuno RHRS2005TFT rivierradarmeter 8 ft. antenne • Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot • Radio Zeeland Sigma-120 echolood • Radio Zeeland Sigma-700 intercom

Uitrusting

Eddy Bruyninckx merkt voor het tweede kwartaal een stagnatie van de maritieme goederenoverslag, en verwacht dat deze tendens de rest van het jaar zal aanhouden. “Er zijn nog onvoldoende tekenen voor een economische heropleving in de tweede helft van 2009”. De containeroverslag, steeds een paradepaardje, daalde met 17,7 procent van 52 miljoen ton naar bijna 43 miljoen ton. In TEU noteerde men 3,6 miljoen TEU, een daling met 18,5 procent.

Massagoed In andere sectoren werd een grotere teruggang opgetekend. Daalde het massagoed in totaal met 18,5 procent, dan daalde MAASSLUIS -Het nieuwste pa-

trouillevaartuig van Rijkswaterstaat is op dinsdag 14 juli te water gegaan. Lidewijde Ongering, loco Secretaris-Generaal van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, heeft het schip gedoopt op de scheepswerf De Haas in Maassluis. De RWS 72 gaat varen in het gebied rondom Nijmegen.

Containeroverslag in Zeebrugge stijgt ANTWERPEN - De goederenoverslag liep tijdens de eerste helft van

2009 terug met bijna 20 procent tot 77 miljoen ton. In de zomer van 2008 noteerde de haven van Antwerpen een overslag van 96 miljoen ton goederen. Daarbij werd er wel op gewezen, dat die toename gedeeltelijk te danken was aan de sociale onrust in Le Havre. Niemand kon toen verwachten dat het verschil dit jaar zo groot zou uitvallen. En gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx ziet nog geen teken dat er tijdens de tweede jaarhelft beterschap komt. DOOR THEO FRISON

het droge massagoed met 43,6 procent naar 7,9 miljoen ton. Voor de ertsen was het verlies nog groter: min 61,5 procent. Kolen gingen 42,8 procent achteruit en meststoffen 48,9

Antwerpen loopt 20 procent terug in eerste jaarhelft

met 33,1 procent naar 1,6 miljoen ton. Er werden zo’n 342.000 auto’s gelost en geladen, een daling met 32,5 procent. Ook het aantal zeeschepen daalde met procent. De overslag van vloei- 17,6 procent tot 6.906. baar massagoed bleef vrijwel Zeebrugge stabiel. Het conventioneel stukgoed verloor 35,5 procent, staal Zeebrugge kon voor het eerste en houtproducten veertig pro- halfjaar in tegenstelling tot de cent. Het roro verkeer daalde andere zeehavens een lichte

Nieuw patrouillevaartuig RWS 72 te water

zichtbaar aanwezig moeten zijn op het water. Mede om die reden laat Rijkswaterstaat nu tien nieuwe kleinere, snellere en wendbare patrouillevaartuigen bouwen. Zij zijn de oren en ogen van Rijkswaterstaat op het water, contoleren onder andere de vergunningverlening en begeleiden De vaarweggebruikers geven bij calamiteiten het scheepaan dat handhaving en toezicht vaartverkeer. Dit patrouillevaar-

tuig wordt ingezet voor het Waterdistrict Bovenrijn en Waal van Rijkswaterstaat Oost Nederland. Het patrouillevaartuig is voorzien van de nieuwste technologieën. De voortstuwingsschroeven zijn van kunststof gemaakt in plaats van de conventionele bronzen schroeven. Verder heeft het vaartuig een asloze boegschroef, waardoor er geen

smeerolie meer nodig is. Zo kan er ook geen vervuiling van het water (door smeerolie) ontstaan. Bovendien zijn de motoren zuinig en milieuvriendelijk. De RWS 72 maakt deel uit van de onlangs opgerichte Rijksrederij. Door samenwerking tussen de verschillende departementen kunnen de overheidsschepen en beman-

stijging van de containeroverslag melden. Vooral de seizoensgebonden aanvoer uit Azië zorgde voor een toename met 4 procent van de containeroverslag. Ook de aanvoer van vloeibare bulk ging vooruit en wel met 38 procent. Zoals te verwachten deed de autotrafiek het minder goed. Daar kende men een terugval met 47 procent. ningen flexibeler worden ingezet. De Rijksrederij is onderdeel van Rijkswaterstaat en levert schepen (en bemanning) gericht op onderzoek, inspectie, patrouilleren, markeren en het verrichten van metingen. Daarnaast is de organisatie verantwoordelijk voor het onderhoud en nieuwbouw van schepen. Vanwege alle nautische en scheepsbouwkundige kennis, is de Rijksrederij tevens het expertisecentrum voor andere overheden.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 22 JULI

Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. en het m.t.s. Chardonnay een ...

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

m.t.s. ‘Chardonnay’

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

Chardonnay www.scheepvaartkrant.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Gebr. Sluyter bv REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Blommaert Scheepsluiken

Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: 0499-577277, F: 0499-577111 E: [email protected], W: www.osmarine.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-629 19 91 / Fax +31 (0)78-6176579 E: [email protected] W: www.downtherivergroup.com

Torontostraat 20, 3197 KN Rotterdam-Botlek Havennummer 4540 Tel. 0181-291111, Fax 0181-291122 E-mail: [email protected] Web: www.fts-hofftrans.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Seminar ‘Maritieme Innovaties’ koerst aan op samenwerking

Rederijen en Holland Marine Equipment (de branche-organisatie voor maritieme toeleveranciers) maakt het Maritiem Instituut De Ruyter in Vlissingen deel uit van Kenniscentrum Duurzaam Schip. Samen met de Koninklijke Elk semester worden, in opNederlandse Vereniging voor dracht van maritieme bedrijven

en overheid, praktische onderzoeksprojecten uitgevoerd door studenten van de opleiding tot maritiem officier. Hierbij wordt samengewerkt met studenten van andere studierichtingen van de Hogeschool Zeeland, experts uit het beroepenveld en begeleidend docenten om zoveel mogelijk expertise bij elkaar te brengen.

Projecten “De projecten zijn kleinschalig, praktisch van insteek en zonder uitzondering gericht op duurzaamheid in de breedste

zin van het woord”, zegt Chantal Scheiberlich, projectleider van het kenniscentrum en tevens docente aan het Maritiem Instituut. “Duurzaamheid wordt vaak alleen geassocieerd met milieu maar omvat veel meer aspecten, die minstens even interessant zijn. Binnen de projecten wordt met name ook gekeken naar kostenbesparing, veiligheid en de winst die er te behalen valt in efficiency van systemen, waardoor het werken aan boord (nog) plezieriger wordt. Eén van de interessantste projecten op dit moment vind ik

het onderzoek naar de zogenaamde nautic arm, een nieuw patent sleeparm, waarmee het mogelijk is om slagzij tijdens het slepen te voorkomen. Onze studenten hebben vorig semester gekeken naar de mogelijkheden en onmogelijkheden van diverse toepassingen en in deze periode is hier een rendabiliteitonderzoek aan gekoppeld”. Naast de resultaten van de acht projecten die de studenten presenteerden, is er ook een brainstorm gehouden met als doel te inventariseren welke topics hot zijn voor de maritieme sector. Het kenniscentrum wil met deze onderwerpen direct aan de slag. Aansluitend was er een netwerkborrel aan boord van de Berezina in de De Ruyterhaven in het centrum van Vlissingen.

Maritiem ’s-Hertogenbosch, groots binnenvaartevenement ’S-HERTOGENBOSCH - ’s-Hertogenbosch staat op 18, 19 en 20 september voor de zeventiende keer in het teken van het tweejaarlijkse grootste binnenvaart evenement van Nederland: Maritiem ‘s-Hertogenbosch. De organisatie verwacht zo’n vijfhonderd schepen waaronder vele unieke historische vaartuigen.

Zwemmen in de rivieren gevaarlijk vanwege de binnenvaart? Welnee, die ligt massaal stil vanwege de crisis. Of toch niet?

Uitstel CCR eisen… . Of toch weer niet? De ASV heeft de naam maar door te blijven drammen over zaken zoals de CCR. En dat is waar. Als onze argumenten tegen de invoering van die eisen voor alle oudere schepen niet serieus genomen worden, dan blijven wij doorgaan met vertellen dat het zo niet kan, wil men dat deel van de vloot behouden. En de oudere schepen zijn nu eenmaal vaak de kleinere schepen. Die komen we zelfs in deze tijd te kort. In Frankrijk blijft zelfs nu veel werk staan omdat er bijna geen spitsen meer zijn. Dat lijkt een luxe situatie maar het is een slechte zaak omdat daarmee ook het werk nu al van het water naar de weg of spoor verdwijnt (Reims). De heer van der Meulen (van weekblad Schuttevaer) bekritiseerde mijn houding omdat ik maar bleef doorzeuren over de CCR. Wist ik dan nog niet dat de eisen uitgesteld zijn met twee jaar? Toen heb ik al aangegeven dat uitstel weinig helpt omdat we over twee jaar hetzelfde probleem hebben. Maar wat belangrijker is, ik heb ook geschreven dat een feit pas een feit is als de officiële instanties het bevestigen en er al zoveel ‘geregeld’ zou zijn wat betreft de CCR regels. Wat blijkt? Op de ESO-vergadering van 3 juli weet de heer Kester (Kantoorbonden) na navraag van de heer Stam (ASV) te vertellen dat er inderdaad geen sprake kan zijn van uitstel want alle staten van de EU commissie moeten daarover beslissen en dat duurt wel een jaar. Het moet geregeld worden via de befaamde alles regelende hardheidsclausule. Die dient individueel aangevraagd te worden dus waar slaat die op? Ik weet het niet. Het is toch wel een heel raar verhaal. Een rectificatie van het eerdere bericht waarin meegedeeld werd dat uitstel geregeld zou zijn heeft namelijk nooit plaatsgevonden. En zelfs tijdens het debat van de commissie Verkeer en Waterstaat op 30 juni werd door alle partijen aangenomen dat dit uitstel geregeld was. Tegelijkertijd roept mevrouw Wortmann, die de belangen van de binnenvaart in Europa dient, constant dat Europa niets over de CCR te zeggen heeft en dat ze daarom nooit kon ingrijpen toen wij aangaven dat die CCR regels zoveel schepen de das om zouden doen. Dat weet de heer Kester toch wel? Daarnaast horen wij op de ESO vergadering dat de verschillende landen allemaal weer op een andere wijze met de invoering van de CCR regels met terugwerkende kracht omgaan. Zo vertelt men dat in Duitsland, als blijkt dat het onmogelijk is om een regel toe te passen bij een schip, deze regel vervalt voor alle schepen van voor 1976. Is dat waar? En hoe gaat men dat rijmen met de controle van de politie in de verschillende landen? Hoe het ook zit, de individuele schipper weet natuurlijk op deze manier niet waar hij aan toe is. En die wordt geacht een bedrijf te voeren. Regeren is vooruitzien maar wat als je maar niet weet waar je aan toe bent? Maar goed, iedereen

Het bestuur van stichting ‘Maritiem ‘s-Hertogenbosch’ is er buitengewoon trots op om te kunnen melden dat het erin is geslaagd om ondanks ‘tegenwind’ het evenement toch te kunnen voorzien van een groot aantal vernieuwingen, aanpassingen en uitbreidingen. Maritiem ‘s-Hertogenbosch staat van

die dus opgelucht adem heeft gehaald, na het bericht over een uitstel, die weet waar die aan toe is. Zoek het maar fijn zelf uit. Maar wat belangrijker is, is wat is nu toch het spel dat gespeeld wordt? Waarom iets suggereren wat niet waar is. Wat is het doel? Is het misschien fijn dat schippers zo onzeker worden zodat ze lid worden (of blijven) van een bond die zegt je ‘dan wel te helpen met die hardheidsclausule’? Was het ook niet zo dat er zoveel meer leden kwamen bij de kantoorbonden toen die wel zouden helpen met de PDV? Had men gewoon niet heel hard moeten ageren tegen zo’n extra regeling die alleen voor de binnenvaart geldt? Willen schippers geholpen worden om om te gaan met bizarre regelgeving of zouden ze beter af zijn als ze geholpen worden te strijden tegen die onzinnige regelgeving?

De hardheidsclausule Ook dit uitstel zou dus allemaal weer geregeld moeten worden via de befaamde hardheidsclausule. Ik zou zeggen kijk eens op de site van Verkeer en Waterstaat wat die hardheidsclausule inhoudt, je schrikt ervan! Je wordt totaal overgeleverd aan willekeur maar moet wel eerst zoveel mogelijk investeren. In de digitale Schuttevaer wordt verslag gedaan over het omgaan met de hardheidsclausule, waarbij wordt meegedeeld dat de ASV weigert mee te denken met onder andere vereniging Schuttevaer. Een beetje tendentieus zo’n opmerking. “Weigert om mee te denken…”. Maar strikt genomen klopt het wel. Als we alleen mogen praten over datgene dat de heer de Vries bespreekbaar acht dan weigeren we daaraan mee te doen, inderdaad. Maar ondertussen wordt de ASV weer weggezet als een partij die niet wil meepraten en alleen maar overal tegenaan wil schoppen. Onzin natuurlijk. Want dat is niet in het belang van onze leden. Maar wij gaan niet vergaderen met een partij die eenzijdig de inhoud van de agenda bepaalt en vaststelt wie deel uit mag maken van het overleg. De insteek voor het overleg vanuit de heer de Vries was “…om voor de groep schepen die door de overgangseisen daadwerkelijk in de problemen komt een haalbare oplossing te zoeken….” Natuurlijk is het positief dat men erkent dat er toch wel een probleem is wat betreft de invoering van de CCR eisen, maar de probleemstelling gaat voorbij aan het feit dat invoering met terugwerkende kracht op zich aan de orde gesteld zou kunnen (moeten) worden. Wij hebben dus een heel verschillend uitgangspunt: * De vraag in het overleg luidde: het moet, maar hoe? * Wij blijven vinden dat die overgangsregels op zich aan de orde gesteld dienen te worden. Bonden die elkaar bevechten, daar schiet niemand wat mee op. Maar als de problemen van de ASV onbespreekbaar geacht worden dan kun je niet veel anders meer. Welles/ nietes is altijd een vervelend spel. Wie heeft er gelijk? Daarom…kijk eens op de website van de Algemeene Schip-

vrijdag 18 tot en met zondag 20 september 2009 op het programma. Het maritieme spektakel dat in 1977 het daglicht zag, groeide uit van een achttiental schepen bij de start tot een maritiem schepenfeest van formaat met tweejaarlijks ruim vijfhonderd, veelal klassieke, vaartuigen en zo’n 150.000 bezoekers. Met recht mag Maritiem ‘s-Hertogenbosch het grootste binnenlandse scheepvaartevenement van Nederland worden genoemd. Een keur aan zaken zoals openluchtconcerten, shantykoren, zeeliederensongfestival, maritieme demonstraties, beeldende kunst- en podiumkunstuitingen, braderie, exposities, presentaties van modelschepen,

jeugdattracties en culinaire genoegens in de geweldige ambiance en het decor van de historische stad die ‘s-Hertogenbosch is, staan borg voor unieke ervaringen die menigeen nog lange tijd koestert. Maritiem ‘s-Hertogenbosch wil als nationaal evenement verbonden zijn met de historische, culturele en Bourgondische speerpunten van de stad met haar vesting en binnenwateren. De Stichting Maritiem ‘s-Hertogenbosch ziet een grote uitdaging in het cultuurhistorische aspect van de deelnemende schepen en de maritieme geschiedenis van de stad weggelegd. Meer informatie is te vinden op: www. maritiemshertogenbosch.nl

Zwemmen De vele strandjes langs de grote rivieren als de Waal, Rijn, Lek, IJssel en Maas zijn, bij warm weer, erg in trek. Het zwemmen in de grote rivieren kan echter levensbedreigend zijn. Rijkswaterstaat en de provincies waarschuwen voor de risico’s die het zwemmen in de grote rivieren met zich meebrengen. De scheepvaart maakt het zwemmen gevaarlijk. Vanaf een schip zijn zwemmers niet of nauwelijks te zien. Nou weet de schipper meestal wel waar hij zwemmers en brug- en sluishoofdspringers kan verwachten en hij zal er heus wel een klapje minder geven. Maar een gewaarschuwde schipper en zwemmer telt natuurlijk voor twee. Niemand zit tenslotte te wachten op (dodelijke) ongelukken. De waterpolitie gaat bovendien slecht gedrag onder de zwemmers bestraffen met een boete of een proces-verbaal. Als dat maar niet leidt tot interpretatieverschillen tussen zwemmer en politie over wat slecht gedrag is. In de poll vroegen we enkele weken geleden de mening van de lezers over wat de basistaal van het ADN moet

AVERECHTS

VLISSINGEN - Diverse spelers uit de maritieme sector verzamelden zich op woensdag 8 juli op het Maritiem Instituut De Ruyter voor het seminar ‘Maritieme Innovaties’. Zeevarenden, exzeevarenden, rederijen, scheepsbouwers, maritieme toeleveranciers en overheid waren van de partij om te brainstormen over kansen en uitdagingen die zich momenteel in de internationale handelsvaart voordoen.

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 22 JULI

persvereeniging en lees de brief door de ASV lidstaten het daarmee eens zijn? En hoe moet hierover verstuurd en zie ook hoeveel uitnodi- dat met de Akte van Mannheim? gingen wij aan de diverse bonden hebben - De bevrachters en verladers moeten iets doen. gestuurd. Nooit hebben wij daar (schriftelijk) ant- Die moeten veel meer betalen. woord op gehad. Maar waarom zouden ze dat doen als de marktomstandigheden ze niet dwingen? Sunniva Fluitsma Op zich natuurlijk hele logische gedachten, maar er is sprake van een mondiale crisis en we zijn niet de enige sector in moeilijkheden. Dat is de harde realiteit waar we mee te maken hebben. Het plan dat nu voorligt komt voort uit diverse overleggroepen van binnenvaartondernemers en moet worden uitgevoerd door de binnenvaart zelf. Na lang overwegen heb ik besloten deze open Moeilijk brief te schrijven. Zoals u wellicht weet, was ik één van de menWe weten allemaal hoe moeilijk dat in onze sen achter de tafel in de Maassilo. Eén van de sector ligt, maar tot nu toe is er geen andere, ‘stropdassen’ dus, zoals we inmiddels genoemd haalbare en snelle oplossing voorgesteld. We worden. bereiken niets met de manier waarop er momenDe plannen die wij daar gepresenteerd heb- teel onder elkaar gereageerd wordt. Groot tegen ben zijn een reactie op de grote zorgen over de klein, oud tegen nieuw; de lol van het varen is er toekomst van onze sector. Die zorgen zijn inge- ver af en ieder weldenkend mens snapt dat we geven door wat er is gebeurd, wat er momenteel het daarmee niet gaan redden. gebeurt en wat er volgens diverse prognoses Anonieme reacties op diverse websites geven nog gaat gebeuren. Zwartkijkerij? Ik hoop het een beeld van een bedrijfstak in verwarring. van harte, want dat zou betekenen dat de nabije Natuurlijk, er zijn fouten gemaakt en we zitten toekomst er zonniger uitziet dan wij nu denken. met een grote overcapaciteit. Maar dat komt groUiteraard zijn wij niet over één nacht ijs gegaan tendeels omdat het ladingaanbod plotseling en toen we de contouren van het schepenpoolplan met een ongekend percentage teruggelopen is aan u voorlegden. We hebben ons laten bijstaan door de wereldwijde crisis. Toch zullen we een door veel binnenvaarders uit alle tonnageklas- antwoord hierop moeten vinden, want hoeveel sen. Ondernemers van grote en kleine schepen faillissementen er ook vallen, als de ondernemers hebben meegedacht aan een mogelijk ant- weg zijn blijven de schepen in de markt. woord op de desastreuze vraaguitval. Dit crisisVelen van u weten dat ik zelf drie jaar geleden beraad is ontstaan na vele contacten met veront- aan de wal ben gegaan na zeventien jaar met ruste schippers. Duidelijk werd dat er mijn gezin op een aantal eigen schepen tussen maatregelen moesten komen die relatief snel de 600 en 1300 ton te hebben gevaren. Een fankunnen worden gerealiseerd om de binnenvaart tastische tijd, waar ik vaak met veel weemoed door de crisis te leiden. aan terug denk. Het doet mij veel pijn om te zien Na intensief overleg met allerlei betrokkenen hoe onze bedrijfstak in deze crisis om zeep dreigt uit de branche is het schepenpoolplan uitge- te worden geholpen door verdeeldheid en poladacht. Het plan is gebaseerd op de coöperatieve risatie. Ik roep u op om samen met uw organisagedachte, die in andere sectoren met kleinere ties aan een betere toekomst te bouwen. U krijgt bedrijven de individuele ondernemers sterker alle kans daaraan bij te dragen, het gaat om u. Ik heeft gemaakt. wens u heel veel sterkte en wijsheid om door deze moeilijke tijd heen te komen.

Open brief aan de binnenvaart

Kritisch Het is logisch dat er veel kritische vragen over het plan zijn. Maar ik vraag u in alle ernst of er andere reële manieren te bedenken zijn om de binnenvaart te redden van de financiële ondergang. We horen ze graag van u en zullen u ook zeker de kans geven uw suggesties actief kenbaar te maken. We weten dat de vrachtprijsvorming in een neerwaartse spiraal gaat zodra er voor tien reizen elf schepen beschikbaar zijn. Op dit moment zijn er in de droge lading voor zeven reizen zo’n tien schepen. We krijgen veel suggesties van ondernemers die tot in detail hebben uitgedacht hoe anderen hun bedrijf moet redden. - De banken moeten iets doen, bijvoorbeeld failliete schepen in de hoek leggen. Maar wie gaat dat betalen? - De overheid moet iets doen, bijvoorbeeld wettelijke bodemtarieven mogelijk maken. Maar hoe lang zal het duren voordat alle Europese

Erik van Toor (Werkgroep Capaciteitsbeheersing, red.)

Beste Erik, Ja ja, je hebt je wat aangehaald. Maar dat is nu eenmaal zo, en dan moet je de dingen doen waarvoor je bent ingehuurd, n.l. de binnenvaart vertegenwoordigen. En daarover lopen onze gedachten wel wat uiteen. Ik ben van mening dat wanneer je iets voor de binnenvaart wilt bereiken, je de binnenvaart als achterban moet benaderen en vragen welke oplossingen er denkbaar, wenselijk en haalbaar zijn. Met dat resultaat ga je dan de onderhandelingen in en dan heb je de kracht en macht van de binnenvaart, als steun in de onderhandelingen. Jullie zijn zonder last en ruggespraak met de andere partijen om de tafel gaan zitten, met de inzet: wij

zijn. Want door de verschillende vertalingen ontstaan er vaak interpretatieverschillen. Moet het Engelse daarom prevaleren? Of moet de landstaal als basis dienen? De overgrote meerderheid (39 procent) van de mensen die gereageerd heeft vindt dat het Nederlands altijd van toepassing moet zijn op Nederlands grondgebied. Daarnaast vindt 27 procent dat er altijd vanuit één taal vertaald moet worden, bijvoorbeeld het Engels. Een gemeenschappelijke taal voor alle binnenvaart wordt door 21 procent belangrijk gevonden om interpretatieverschillen te voorkomen. Terwijl 12 procent vindt dat als je internationaal vaart je eigenlijk alle talen van de landen van doorvoer moet kennen en de bijbehorende boekwerken daarvoor aan boord moet hebben. De nieuwe pol gaat over omzetcijfers van de binnenvaart. Het CBS meldt dat de binnenvaart de eerste drie maanden van dit jaar 17 procent minder heeft omgezet dan een jaar eerder. Onzin, zo wordt er geroepen. Dat is minstens veertig tot vijftig procent minder. Klopt dat? Of rammelen de gegevens van het CBS? Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van de forums op www.scheepvaartkrant.nl

gaan even een oplossing bedenken voor de problemen. Je begrijpt wel dat ik wat chargeer maar het moet voor iedereen duidelijk zijn. Maar dan kom je bij de banken te biecht en die vertellen jou wat je wel en niet mag denken en zeggen tegen je achterban, en dan krijg je een Silo verhaal.Het is logisch dat je dan deze reacties krijgt en dan valt het niet mee om verder te komen want de strategie is bepaald en je positie ligt in het water, dus is goede raad duur. En je zei nog tegen mij, toen ik belde dat ik niet kon komen: Niks aan de hand, Ger, we gaan jouw plan uitvoeren. De schepen gaan tegen de kant. Maar dit is niet mijn plan, dat weet je heel goed! Mijn plan werd bekostigd door de overheid, de banken en de overgeïnvesteerde ondernemingen. Nu gaan jullie voorstellen dat de rest van de binnenvaart de rente voor de banken gaat betalen, en daar krijg je geen schippershanden voor op elkaar, en terecht. Jullie zijn vanaf het begin de fout ingegaan door de Minister van Echonomische zaken, zonder voorwaarden vooraf, te vragen de Staatsgarantie op te schorten. Daarmee geef je de wapens weg om de banken onder druk te zetten. En jullie hadden in dat overleg met de achterban, waar ik mee begon, de overheid mede verantwoordelijk moeten stellen voor deze situatie. Je weet - en ik heb dat al in een vroeg stadium aangegeven - wat er sectorbreed geadviseerd is over de Staatgarantie op nieuwbouw. Juist, niet doen, nooit meer doen. En toch doen? Dan ben je mede schuldig en mede verantwoordelijk.Ik weet wel dat ze in Den Haag kicken op het Nederlandse vlootaandeel in Europa, maar de vervoerder betaalt nu de prijs en Maria van der Hoeven weet dat donders goed. Onder tussen heb je wel je krachtigste wapen in het water laten vallen. Wat zeg ik? Je hebt het niet eens opgepakt. Ja, dat je dan geen lauweren oogst is niet vreemd. Nu krijg je die toch niet hoor, maar daar doen en deden we het ook niet voor. Toch? Ja, wat nu? Iedereen wil een grote meerderheid van de binnenvaart voor zijn plan, maar dat krijg je zo niet kijk maar naar de cijfers, circa vijftig procent is tegen en dertig procent is voor en twintig 20 procent wil niks. Je zou dus kunnen concluderen dat tachtig procent voor ingrijpen is en twintig procent niks wil. Dat klopt aardig met het verleden. Toen lag dat ook vaak in die buurt. Maar in jouw geval zou ik mij eens goed gaan beraden en met mijn eigen bestuur in overleg gaan of dit wel zo verder moet. Ik wens je veel sterkte en wijsheid. Ger Veuger

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 22 JULI

www.duwbakken.nl GEVRAAGD: enthousiaste 2e KAPITEIN WIJ VRAGEN: • Rijnpatent/radarpatent • ADNR/Chemie diploma. • Ervaring in de chemievaart

WIJ BIEDEN: • Varen in week op/ week af systeem • Goede werksfeer op nw. moderne schepen • Goede salariëring Oudkerkseweg 37 3381 KP Giessenburg Tel. 0184-670930 Mob. 06-53596802

Hydraulische apparatuur en Pompen

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Snelle levering in heel Nederland !

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

TE KOOP: VRACHTSCHIP - MICANTO 79.92 x 8.97 x 2,70 mtr. Bj. 1973, 1272 ton/ 1450m3/ 32 Teu, MTU 1197 pk bj. 2005 3 x Lister 25 / 19 / 13 kVA Yenmar 45 kVA, kopschroef Ballegooy 320 pk, DAF bj ʻ06

VRACHTSCHIP - FIVEL 64 x 8.12 x 2.39 mtr. Bj. 1922, 820 ton / 1200 m3 Cum. 600 pk bj. 2004, 2x Lister 18 kVA ʻ90, 13 kVA ʻ05 Kop de Koning 315 pk rev 2007, SI 2014

VRACHTSCHIP - DRAGON 67 x 8.22 x 2.60 mtr, bj. 1961, 1005 ton, 1400 m3, Cat. 620 bj. 1997, rev 2008, Hatz 25 kVA, bj. 1997 17 kVA, bj. 2005, kopschroef DAF 160 pk

DUWSLEEPBOOT - COMMANDO 17.50 x 4.75 x 1,80 mtr, bj. 1956, duwcap Com. 3400 m3 - Rijn 800 ton, Cat. 730 pk bj. 1998, Hatz 15 kVA Lister 15 kVA

EXWERK/ WOONBOOT - GERDA Bj. 1967, 14 x 8.20 x 5.20 mtr Lister 17.5 kVA en een Lister 12 kVA

DUWCOMB. PORTUS 2 + PORTUS Boot: 17 x 4.74 x 1.80 mtr Bj. 1956, Max 5,80 mtr. Cat. 365, Bultmug 24 Volt Bak: 67 x 8.2 x 2.62 mtr. bj. 1939, Lister 12 kVA, kop. schr. Ballegooy 260 pk DAF.

DUWSCHIP - BORNRIF 2 Afm. 78.13 x 9.20 x 2.82 Bj. 1928, 1473 ton / 2500 m3 2 x Hatz 35 kVA, 25 kVA kopschroef 430 pk Bj. 2003

DUWBAK - GANZESTAD 2 Bj. 2003, 2105 ton 72 x 11.45 x 3.20/3.50 m Ballegooy twin boegschroef 2 x 430 pk, 60 kVA Generatorset, Grote woning

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

06-08_O

Website ontwikkeling en IT support Tel.: 0183-449 132 www.ictrivierenland.nl

08-08_V Gezocht:

STUURMAN 2DE KAPITEIN op mcs Cheyenne met containerervaring, weekend vrij en eigen woning Tel.: 0476-329246 of 0031-649 034223

10-2_O

RADIOGRAFISCHE AFSTANDSBEDIENINGEN voor uw autokraan geplaatst voor v/a EUR 888,00 !!! www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

10-03_S Te koop:

MVS 1144 T 80 x 8,20 x 2,62, 800 pk MWM. Bj. ‘64 nautisch compl. Prijs n.o.t.k. info Tel.: 06-20 251723

Verkoop en reparatie van:

Voor één van onze tankschepen zijn wij op zoek naar een:

STUURMAN Die zich thuis voelt in een kleinschalig bedrijf en persoonlijkheid op prijs stelt

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Voor informatie en sollicitatie: DHR. A. DE GROOT Koggestraat 13, 8715 KB Stavoren Telefoon: 0514-681433

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

TE KOOP:

NIEUWBOUW DUWBAK met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71 x 9.50 x 3.20 m. Duwbak heeft vleugels van 8.50 m, voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit), voorzien van ankerlier.

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

TE KOOP:

DUWBAK 851 TON met kopschroef, type Neokemp, bouwjaar 2003, 62.94 x 7.06 m, twee containers breed.

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

TE KOOP:

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

• Kotterjacht • Pilot • Eurokotter

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

• Klipper

Postbus 199 4251 DD Werkendam

• Kotter

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0096 914m3 bj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0025 578m3 bj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0088 550m3 bj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. 1999 B0086 520 m3 bj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0010 489m3 bj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschroef 160 pk B0089 414m3 bj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0071 262m3 bj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0092 512m3 bj 1944 67 x 8.20 x 2.70 CAT 512 pk revisie 2005 B0049 503m3 bj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj 1999, boegschroef 240 pk

Reparatie Nieuwbouw

MOTORVRACHTSCHEPEN V0062 682 ton bj 1959 62 x 7.04 x 2.40 Deutz 600 pk, boegschroef 200 pk

Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]




NOORDSTER

Binnenvaart

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Wij vragen: • Een positieve instelling • Je moet in het bezit zijn van een Groot vaarbewijs en daarbij evt. marifoon, radar en ADNR

Handelsonderneming

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Wij bieden: • Goed onderhouden schepen • Vaarsysteem week op - week af • Een week per jaar extra vrij • Kerst en/of oud en nieuw vrij • Vaargebied binnenlands / veel naar Noord Nederland

00-05

Werf van formaat

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

van Fraeijenhove BV

www.duwbakhuren.nl

BEUNBAKKEN B0051 607m3 bj 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bj 1960 52 x 7.75

• IJsselmeerkotter • G.O.H. Duwsleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Sleepboot • Patrouille vaartuig • RWS vlet • RWS vlet Damen • RWS vlet • Recreatie vlet • Polyester Coastworker 32 • Polyester Hekkotter • Patrouille vaartuig • IJsselmeer kruiser

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 135.000,bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 75.000.-. 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 37.500 bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro 67.500,bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro 29.500,8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, diesel, visboot, Euro 35.000, bj. 1984, 10.80 x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Euro 27.500,bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SCHEEPVAARTKRANT

Franse vaarwegen houden zich goed PARIJS - Het watergebonden

goederenvervoer in Frankrijk is in de periode van januari tot en met mei gedaald met 5,3 procent. Dat is te danken aan het binnenlands verkeer, dat het goed bleef doen. Zo kende het containerverkeer op Seine en Rhône een toename met 18,8 procent. DOOR THEO FRISON

Het internationaal goederenvervoer langs de waterweg ontsnapt ook in Frankrijk niet aan de internationale crisis. Het transitverkeer daalde tijdens de periode van januari tot en met mei met 11,8 procent voor de

uitvoer en met 35,7 procent voor de invoer. In diezelfde periode steeg het binnenlands vervoer over de waterweg echter met 7,6 procent. In tonkilometer daalde de totale watergebonden overslag van 3,2 miljard naar 3 miljard tonkilometer een daling met slechts 5,3 procent.

Seine en Rhône De vaarwegen die zich vooral toeleggen op het binnenlands vervoer, deden het dan ook zeer goed. Zo bleef het totale vervoer op de Seine op hetzelfde niveau van vorig jaar, terwijl op de Rhône het vervoer een groei kende van 9 procent. Zo kende het containervervoer op deze twee

grote vaarwegen een stijging met 18,8 procent. Ook het vervoer van granen, dat profiteerde van de goede campagne, kende een opmerkelijke stijging, en wel met 16 procent.

de 9 pour cent. C’est ainsi que le trafic de conteneurs sur le Rhône et la Seine enregistrent une croissance de 18,8 pour cent. Le trafic de céréales a connu une croissance de 16 pour cent.

Crise

Le transport de produits pétroliers a perdu 3,4 pour cent en tonnes, mais gagnait 2,6 pour PAR THEO FRISON cent en tonnes-kilomètres. Mais Le transport fluvial interna- les produits s’intégrant plus tional en France n’échappe pas à la crise économique internationale. C’est ainsi que le trafic international connaît une perte de 11,8 pour cent pour l’exportation et de 25,7 pour cent pour l’importation. Dans la même période, le trafic fluvial intérieur a augmenté de 7,6 pour cent. En tonnes-kilomètres le trafic fluvial est descendu de 3,2 milliard à 3 milliard de tonnes-kilomètres, une perte qui restait réduite à 5,3 pour cent.

Binnenlands verkeer stijgt met 7,6 procent

Het vervoer van petroleumproducten kende een daling met 3,4 procent in ton, maar groeide met 2,6 procent in tonkilometer. De goederen die meer rechtstreeks verband houden met de industriële ontwikkeling kregen echter zware klappen. Zo kenden de staalproducten een daling met 38,7 procent, vooral omwille van de daling in de autonijver-

étroitement dans les flux industriels sont fortement touchés par la récession. Ainsi la filière des produits métallurgiques perd 38,7 pour cent, surtout à cause de la crise dans le secteur automobile. Le secteur des minerais et des déchets pour la métallurgie recule de 34,1 pour cent, le secteur des produits métallurgiques perd 42 pour cent. Le secteur des combustibles

heid. De sector van ertsen en schroot daalde met 34,1 procent, de metaalproducten met 42 procent. Ook steenkool deelde in de klappen, en daalde met 22,2 procent in tonkilometer. De chemiesector verloor 35,2 procent in tonkilometer. Ook daar ligt de oorsprong vooral bij de crisis in de automobielsector. De meststoffen verloren 48,7 procent in tonkilometer.

Le trafic intérieur continue son augmentation minéraux perd 22,3 pour cent en tonnes-kilomètres, les produits chimiques perdent 35,2 pour cent en tonnes-kilomètres. Là aussi la baisse est créée principalement par le secteur automobile. Les engrais perdent 49,8 pour cent en tonnes-kilomètres.

Voor het eerst, sinds het ter ziele gaan van de succesvolle Tilburgse havenfeesten MariVin (1998, 2000, 2002 en 2004) hebben enkele van de oorspronkelijke organisatoren de draad weer opgepakt. Zij hebben dit gedaan in goede samenwerking met leden uit de regio Zuid van de LVBHB en vele Tilburgse vrijwilligers en bedrijven. Om dit grootse publieksevenement te organiseren, heeft het drietal Dick Janssen, John La Haye en Caroline Docters van Leeuwen een nieuwe stichting opgericht: ‘Stichting Tilburg te Water’. De stichting wil ook na dit evenement hetzelfde doel blijven nastreven, namelijk het in praktische zin activiteiten ontwikkelen om het contact tussen de inwoners van Tilburg en hun Piushaven te bevorderen. Ook wil men de Piushaven in recreatief, nautisch, historisch en natuurlijk opzicht op de kaart te zetten.

• Le transport intérieur fluvial de conteneurs a augmenté en dépit de la crise.

o p h e t

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Hondsdagen aan zet De Hondsdagen zijn op 20 juli begonnen en die duren ongeveer een maand. De ster Sirius uit het sterrenbeeld de Grote Hond komt in deze periode gelijktijdig op met de zon en is dus niet te zien. Juist gedurende deze Hondsdagenperiode is het Hollandse en Belgische weer vaak tamelijk karakteristiek. Vroeger, toen men nog geen koelkasten had, was men extra alert in deze fase van de zomer, daar veel producten extra gevoelig waren voor bederf. En dat lag dan aan het dikwijls optredende weerbeeld in genoemde periode. Warmte en een nogal vochtige atmosfeer waren doorgaans de typische ingrediënten van het Hondsdagenweer. Ook deze week krijgen we zo nu en dan een enigszins warm weertype en vallen er geregeld buien. Dinsdag 21 juli (het begin van de Nijmeegse Vierdaagse) deed de temperatuur het in ieder geval goed met maxima in de buurt van de 26 graden. Wellicht al een beetje te warm voor sommige lopers daar in Nijmegen, maar zo gevaarlijk heet als het in 2006 was, wordt het beslist niet. Toen immers beleefden we de meest zinderende julimaand ooit met temperaturen die soms tot ruim 35 graden opliepen in de Benelux. De rest van de week verloopt helemaal in lijn met het juliweer dat we inmiddels zo gewend zijn. Goede en na-

genoeg droge dagdelen worden afgewisseld met enkele buien, of een iets langduriger regenperiode. De temperatuur pakt volstrekt normaal uit voor deze fase van de zomer. De 20 graden wordt op de meeste dagen nog wel gehaald. Zicht op een grondig weerherstel (begin augustus bijvoorbeeld) is er vooralsnog niet. De straalstroom -die krachtige windbundel uit het westen op grote hoogte- bivakkeert nog steeds in de buurt van Nederland en zo lang dat het geval is blijven we storingsgevoelig. Volgende keer is er vast beter weernieuws te brengen.

Waterstand Grote neerslagsommen weer de afgelopen tijd in Midden-Europa. De Donau en veel kleinere rivieren kregen opnieuw veel water te slikken en ook de Rijn is voorlopig weer stijgende. Na even onder de negen meter te hebben gestaan half juli (Lobith), wordt de komende dagen de tien meter alweer bijna bereikt. De regimes van de meeste rivieren blijven echter normaal. De binnenwateren, IJsselmeer en de Noordzee zijn nog steeds aan de warme kant en de watertemperaturen variëren van 18 graden (Noordzee) tot nog plaatselijk 24 graden in de diverse middelgrote kanalen. Veel warmer wordt het water niet de komende tien dagen.

weerman Marc Putto

Afge

PHOTOS-LEZ-ARTS

Eindelijk weer ‘n groots Tilburgs Havenfeest TILBURG - Op de enige plek in Tilburg waar water en natuur vrijelijk naar het stadscentrum stromen. Daar waar duizenden schepen Tilburg hebben voorzien van allerlei materialen waar de stad behoefte aan had; daar ontmoet men elkaar. En wel tijdens de Reünie van de LVBHB, (Landelijke Vereniging tot behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig). Deze reünie is jaarlijks in verschillende gaststeden een grote publiekstrekker. Dit jaar is Tilburg een aantal dagen voor, tijdens en na het weekeinde van 1 en 2 augustus gastheer voor de historische schepen. Dit voor de zandgronden in Brabant bijzondere nautische gebeuren vormt de basis voor een groot en veelzijdig Havenfeest in de Piushaven met een lokale, regionale en landelijke uitstraling. Met tal van activiteiten voor jong en oud, nautisch en (nog)niet nautisch, mag onder het motto ‘Tilburg te Water’ op 1 en 2 augustus de Piushaven weer eens echt bruisen.

Ontmoeting Het centrale thema van het havenfeest is ‘De Ontmoeting’. Het gaat dan niet alleen om de ontmoeting van het verleden met het heden en de toekomst van de Piushaven, maar ook de ontmoeting van publiek met schepen en schippers. Een ontmoeting met (en tussen) varend erfgoed, diverse vormen van rijdend erfgoed en ambachten. Het thema wordt verder onder andere uitgewerkt door deelname van andere groepen in de samenleving met een reizend bestaan zoals zigeuners, circusen kermislieden. Ontmoeting tussen deelnemers onderling is ook een van de doelen. Zo vinden bezoekers op de kade het reizende gipsymuziekfestival

W E E R

W A T E R

Seine et Rhône Les bassins dont la vocation est principalement tournée vers le trafic domestique connaissent un niveau d’activité particulièrement soutenu. Ainsi la Seine réalise un trafic équivalent à la même période de 2008, tandis que les trafics sur le Rhône connaissent une croissance

h e t

Crisis

Le fluvial résiste bien en France PARIS - Dans la période de janvier à mai de 2009 le transport fluvial a baissé de 5,3 pour cent. Cette faible perte est due au dynamisme du trafic intérieur. C’est ainsi que le trafic de conteneurs sur le Rhône et la Seine a enregistré une croissance de 18,8 pour cent.

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 22 JULI

Meer dan honderd historische schepen bezoeken de Piushaven ‘Gipsy Roadshow’, zijn er circusvoorstellingen en circusworkshops door de Fontys Circusopleiding en zijn er enkele

nostalgische en andere kermisattracties. Rondom de haven kan publiek genieten van Tilburgse kleinkunst, theater, dans en muziek. Voor kinderen is op zondag een postenspel waarbij met een stempelkaart deelgenomen kan worden aan diverse activiteiten verspreid over het feestterrein. Een ingeleverde kaart met genoeg stempels is een ijsje waard en er worden ook nog wat prijzen verloot. Gezellig een terrasje pikken? Een lekker hapje eten in havensfeer? Tapperij aan de Piushaven ‘Burgemeester Jansen’ en Partyboot ‘de Albatros’ verzorgen samen met de Bonheurgroep rondom de haven sfeervolle horeca. Naast de diverse terrassen en mobiele eetkramen kan men ook ‘eten uit vele windstreken´ bij het speciaal voor de gelegenheid gemaakte kaderestaurant!

Programma

• De Piushaven in de jaren ‘30.

Het havenweekend begint op zaterdag om 13.00 met de intocht in de Piushaven van het konvooi van meer dan honderd historische schepen. Er zijn gedurende het hele weekend veel optredens en activiteiten, waaronder zelfs een Tango-salon. Naast de LVBHB presenteren diverse verenigingen van oude voertuigen en modelbouw, maar ook diverse musea zich ook op beide dagen. Er is van al-

les te beleven tot 24.00 uur. Er zijn diverse infostands, zoals die van de LVBHB, Vereniging De Binnenvaart, de Vereniging Varen in Brabant en er is een ontmoetingspunt voor oud-schippers en oud-havenwerkers. Er is tevens een ‘Verhalismachine’, die verhalen opneemt voor het geheugen van Tilburg (een internactieve website van Stadsmuseum Tilburg met verhalen, geluiden, foto’s en filmpjes). Hier is iedereen die herinneringen heeft aan de Piushaven, het kanaal, varend erfgoed, bruggen en sluizen in de stad Tilburg, van harte welkom om zijn of haar verhaal te vertellen.

Solo Live Show Natuurlijk is er ook ruimte voor muziek. Zo is er een bonte karaoke show, De Solo Live Show, met een geroutineerde live band. In een speciale editie voor ‘Tilburg te water’ worden zangers uit de wijken van Koningshaven uitgenodigd om mee te doen met deze show. Evenals de artiesten onder de bezoekende schippers. De Tilburgse muzikant Henk Koekkoek repeteert met de zangers die zich melden, en maakt een passende begeleiding voor hun liedje. Wie mee wil doen kan de tiltel(s) van de lied(jes) en de naam van de artiest mailen naar [email protected] met als onderwerp Solo Live. Wie behoefte heeft aan tips om te oefenen gaat naar www.singsingsing.nl. Het gehele programma duurt tot zondag ongeveer 20.00 uur. Meer informatie en een uitgebreid programmaoverzicht is te vinden op www.tilburgtewater.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 22 JULI

Wij feliciteren familie Wisse met het m.s. Cardium en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe.

Hét adres voor elke schipper!

. . . e c i v r e s n e t ! i e t n o o w e g Kwali héél

Wij verzorgden de afbouw van het

m.s. Cardium familie Wisse met de oplevering van het m.s. Cardium en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen familie Wisse een goede en behouden vaart.

HET BETERE WERK Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-591896, Telefax: 0487 - 517088

Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 Email: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Wij wensen familie Wisse veel succes en een behouden vaart met hun m.s. Cardium

SCHEEPVAARTKRANT DRUTEN - In opdracht van Scheepvaartbedrijf Wisse VOF (familie Dennis en Marlies Wisse) heeft de scheepsbouwcombinatie Galle Roodhart Scheepsbouw in nauwe samenwerking met W. de Waardt Scheepsbemiddeling het nieuwbouw drogelading schip Cardium opgeleverd. Het schip werd op complete basis opgeleverd waarbij de afbouw in Druten werd uitgevoerd door scheepswerf De Gerlien-van Tiem.

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 22 JULI

M.v.s. Cardium in de vaart naar zijn zeggen zonder overdrijven, gewoon een goed product is. Het betreft een motor van het type 6DZC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren. Als geboren en getogen zeeuwse burgers laat de familie Wisse graag iets uit de Zeeuwse geschiedenis voortleven. Dat doet zij met de naam Cardium dat niet alleen een (hart)schelp betekent maar ook de naam is van het beroemde mattenleggervaartuig dat speciaal voor de Oosterscheldekering werd ontworpen. De Cardium is dan ook een schip waar de familie Wisse met gepaste trots jarenlang mee vooruit kan.

Dennis Wisse begon in 1999 als zelfstandig ondernemer - samen met zijn vader - op een 80 x 9.50 meter schip. Later werd dat een 86 meter schip dat uit 1997 stamde en waar jarenlang prima mee werd gevaren. Begin 2008 werd besloten om weer een stap te gaan zetten. Daarop werd bij Galle Makelaars het bestaande schip te koop gezet en bijna in ‘no time’ al weer verkocht. Eigenlijk was bij het contact met de eerste koper het schip praktisch al verkocht, dus moest er snel naar een ander schip worden uitgekeken.

In de vaart

voor de levering van een nieuw- draagvermogen van 3236 ton. bouw 110 meter schip al snel tot Dennis Wisse memoreert bij Op deze basis kwam de over- stand. De Cardium meet 110 x dit project de fijne samenwereenkomst met Mark Roodhart 11.45 x 3.65 meter en heeft een king die hij had met Mark Rood-

Project

hart en Willem de Waardt en geeft aan erg tevreden te zijn met dit schip. Dennis is ook trots op de robuuste ABC motor, die

Inmiddels is de Cardium al weer enkele weken in de vaart. Meer bijzonderheden over de bouw van de Cardium en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. CARDIUM GALLE | ROODHART SCHEEPABOUW in samenwerking met W. DE WAARDT SCHEEPSBEMIDDELING

• Levering complete schip DE GERLIEN - VAN TIEM

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166A, 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W18000C reductie 3,184:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander incl. Throttle module • Op de brug is een MC-2000-4 hendel gemonteerd DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1822 mm VETH PROPULSION

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 • 2 Spudpalen • Veth ballastpomp, type VP14 ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leveren en monteren complete leidinginstallatie voor- en achtermachinekamer • Lens/ballast- en dekwassysteem, brandstofleidingen, koelwatersysteem, werklucht leiding, smeeroliesys teem/carteraftap en uitlaatgassensysteem WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie DUTCH MARINE TRADING SALES

• • • •

DMT voorlier 210-E32c DMT achterlier 110-E32c 3x type D’Hone ankers van 1500 kg elk 3x 72 meter staaldraad 32 mm E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom en Büter aurokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, voormast type Reintrade halfdiep, spiegelsteunen + spiegels SUN ROESTVASTSTAAL

• RVS hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip, aluminium trap achterwoning, trapleuningen machinekamer, diverse leuningen buiten en draadreling denneboom VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren, boordlichtvleugels, heklichtbeugel, kinderbox en aluminium luiken VAN TIEM ELEKTRO

• Complete electrische installatie, 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screen, Orlaco camerasysteem, aircoinstallatie, telefooninstallatie, antenneinstallatie, vloerverwarming, Sygo ladings- en hoogtemeting en Radio Holland nautisch pakket RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Europort biedt topcongresprogramma ROTTERDAM - Europort in Ahoy Rotterdam brengt van 3 tot en met 6 november de gehele maritieme wereld bijeen. Naast een uitgebreid productaanbod van 850 exposanten verspreid over tien hallen, presenteert Europort ook een ijzersterk congresprogramma. De ‘Advanced Technology Conferences’ die in samenwerking met HME worden georganiseerd, geven bezoekers inzicht in de nieuwste technologieën binnen verschillende maritieme sectoren.

De Nederlandse maritieme industrie blinkt wereldwijd uit in het bouwen, revitaliseren en repareren van (complexe) schepen waarbij kwaliteit en innovatie hoog in het vaandel staan. Nederland kent een grote verscheidenheid aan maritieme

disciplines; van innovatieve leveranciers tot scheepswerven van wereldklasse. Niet verwonderlijk dus dat ‘Advanced Technology’ het centrale thema is van Europort 2009. In het gehele beursprogramma komt dit thema tot uitdrukking met een compleet aanbod voor negen verschillende sectoren.

‘Advanced Technology Conferences’ Europort organiseert de ‘Advanced Technology Conferences’ in nauwe samenwerking met HME, gekend organisator van internationale workshops en kennisbijeenkomsten. In korte, dynamische sessies, gegeven door toonaangevende spelers uit de markt, is de beursbezoeker in korte tijd op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op

zijn of haar vakgebied. Per dagdeel worden technologische mogelijkheden gepresenteerd voor de volgende maritieme sectoren: * Megajachten: ‘De trots van Nederland’ * Marine: ‘De nieuwe standaard’ * Workboats: ‘Innovatieve technologie voor veiligheid en comfort’ * Offshore: ‘Speciale schepen’ * Constructieschepen: ‘Complexe schepen maken het verschil’ * Visserij: ‘Nieuwe visserijmethodes voor een duurzame toekomst’ De gratis toegankelijke sessies vinden plaats in de centrale entree (Plaza) van Ahoy Rotterdam, in een speciaal voor de gelegenheid ontworpen theater. Alle workshops beginnen met een

korte introductie over de betreffende maritieme bedrijfstak, gevolgd door vier verschillende presentaties en een interactieve forumdiscussie met het publiek. Met de ‘Advanced Technology Conferences’ creëert Europort een unieke gelegenheid tot kennisuitwisseling tijdens de beurs. De workshops zijn een must voor scheepeigenaren, -werven, -makelaars, toeleveranciers, branche- en kennisorganisaties.

Congressen Speciaal voor de binnenvaartsector worden op Europort dagelijks interactieve bijeenkomsten georganiseerd in het BinnenvaartHuis. De Central Dredging Association (CEDA) organiseert wederom het tweedaagse congres ‘CEDA Dredging Days’ waarbij dit jaar de focus

Congressen en workshops ingestoken op Advanced Technology

Geleverd via Van Tiem Elektro: • 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars met 8ft. antenne • Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot • Radio Zeeland Sigma-120 echolood • Radio Zeeland Sigma-130 windmeter • Radio Zeeland Sigma-700 intercom • 2 Sailor RT-2048 marifoons • RHRS2005 look-a-like TFT scherm SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ligt op baggertechnieken van de toekomst. Ook vindt tijdens Europort 2009 de ‘Europort Short Sea Shipping Conference’ plaats.

Contact Europort 2009 is een van de meest diverse internationale maritieme beurzen ter wereld. Van 3 tot en met 6 november zijn alle sectoren van de maritieme industrie vertegenwoordigd in Ahoy Rotterdam. Voor meer informatie over het productaanbod en het beursprogramma, zie www.europort.nl.

WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmeringen isolatie voor- en achterwoning en stuurhuis ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

MS CARDIUM

WOENSDAG 22 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MS CARDIUM

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 22 JULI

In opdracht van de familie Wisse is het nieuwbouw motorschip ‘Cardium’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Dutch Marine Trading Sales Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. +31 620 603528 Tel. +40 726 133 972 E-mail: [email protected] Web: www.dmt-sales.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Zwets Werkendam BV

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Trefwoord: CARDIUM

www.scheepvaartkrant.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.s. ‘Cardium’ De Gerlienvan Tiem bv

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 Email: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl www.vanvoorden.nl - www.promac.nl Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS CARDIUM

WOENSDAG 22 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MS CARDIUM

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 22 JULI

In opdracht van de familie Wisse is het nieuwbouw motorschip ‘Cardium’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Dutch Marine Trading Sales Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. +31 620 603528 Tel. +40 726 133 972 E-mail: [email protected] Web: www.dmt-sales.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Zwets Werkendam BV

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Trefwoord: CARDIUM

www.scheepvaartkrant.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.s. ‘Cardium’ De Gerlienvan Tiem bv

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 Email: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl www.vanvoorden.nl - www.promac.nl Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT TE KOOP: MVS 750 TON, bj. 1962, 55 x 7.20 x 2.93 m, 2 ruimen met enkel tussenschote, stalen vloer 10 mm, trimvulling, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem met 220 pk DAF, hoofdmotoren 1x GM 300 pk & 1x Caterpillar 300 pk, mooie woning, salon 3 slp. kamers, keuken, badkamer, nautisch compleet. MVS. 1300 TON. BJ: 1987, HOLL. WERF 70 x 8.60 x 3.30 m, hoofdmotor 850 pk Cummins, nautisch compleet. MVS CONTAINER DUWBAK Gecertificeert als motorvrachtschip, bj. 1986, 86 x 11.40 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, containers 4 br. & 4 hoog, kopschroef Verhaar 350 pk DAF, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis, woning op achterschip. MTS. 2900 TON Bouwjaar: 1972, type N-gesloten enkelwandig, 108 x 11.40 x 3.20 m, 12 tank’s 3300 m3, hoofdmotoren 2x 1200 pk Caterpillar, certificaten geldig tot 31-12-2013. MTS. 2030 TON Bouwjaar: 2008, dubbelwandig type: C, 100 x 9,50 x 3,20 m. – 2250 m3, Ketel & spiralen – Hoofdmotor: 1500 pk. Caterpillar. MTS. BUNKERTANKERTJE 410 TON bj. 1962, 49 x 6.50 x 2.30 m, hoofdmotor 235 pk, Stork-Ricardo. DUWBOOT, bj. 1956, 17.50 x 4.50 x 1.80 m, hoofdmotor 700 pk Caterpillar type 3412 bj. 1996 - 10.000 dr/u hydr. stuurwerk, 2 aggregaten 18 kVA, 2 koppellieren, kruiphoogte 3.80 m, Rijncertificaat nieuw.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

GEVRAAGD:

KAPITEIN Op mts ‘Serano’, 2 weken op - 2 weken af.

Voor meer info: telefoon 0612-629906

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP ‘WUTA’ bj. 1962, Bouwwerf Boom, 950 m3, 685 ton, 55m x 7.05m x 2.61 m, Motor Caterpillar 1993, revisie 2002 450 pk, boegschroef Rooster Van Tiem DAF 193 pk 1 ruim, Friese kap met luikenwagen, autokraan 12m, Kruiphoogte 4.50m, Radar 2008, Accu’s 2009, Stuurwerkrevisie 2009, eventueel met vast werk

Te koop gevraagd:

www.scheepsaanbod.nl

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Vraagprijs € 294.500,- k.k.

Tel.: 078-6812566

www.vanspronsenmakelaars.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

PIU ALLEGRO

11-01_V

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Particuliere schipper vraagt:

MATROOS Nederl./Belgische vaart Tel.: 06-54 300846

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Courtier en Bateaux

11-02_O

Autokranen/Radiogr best www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

11-03_V

Biedt zich aan:

AFLOSSER i.b.v. GVB, marifoon en radar. Ruim erv. in alle vormen binnen de scheepvaart Tel.: 06-31 492187

11-06_S Te koop:

SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van zit- en opbergplaatsen. Absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet leverbaar met b.b. motor Tel.: 06-51 053686

11-07_O Te koop:

COMPACTE DRAADLIEREN o.a. verhaallier, spudpaallier of ankerlier ook met dubbele trommel te gebruiken op voorschip. Professioneel gebouwd inel staaldraad en certificaat tevens ankers uit voorraad leverbaar 10 tot 1300 kg. Tel.: 06-51 053686

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 350t, 1956, 38x5.08 m, alu. Fr kap, st.vloer, 300pk CCR2, alu. overzakbare hut, stuurwerk hydr, nautisch compleet, etc. 357t, 1959, 38x5.06 m, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk, 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 604t, 1963, 57x6.62 m, Friese kap, stalen vloer van 2000, 900m3, 510pk, kopschr. 220pk, mooie woning, snel schip. 750t, 1962, 55x7.22 m, alu. schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, kopschr. 220pk, grote woning, gestraald. 999t, 1963, 70x8.20 m, 2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. 1145t, 1956, 82x8.24 m, Fr. kap Blommaert, stalen vloer, 1700m3, semi beun, 940pk, kopschroef 200 pk CCR2, stuurhut aluminium 2009. 1447t, 1958, 85x9.50 m, Fr. kap alu. Blommaert, stalen vloer 2004 1600m3, 1013 pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str. hut ‘08. 1885t, 1962/1981, 85x9.50 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 1850m3, 1200 pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruipl., 81 TEU 2284t, 1974, 105x9.50 m, Fr. kap Blommaert, 2324 m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn. Gevraagd: scherp schip met SI van ongeveer 40 x 5.80 m woning onbelangrijk, bijvoorkeur met kopschroef+luiken. Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39 x 5.08 m, 330 pk, kopschroef 220 pk, stalen opbouw/dekken, 3x aggregraat, sfeervol varend schip. Luxe motor, 31 x 5 m, 168 pk, compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6.20 m, 280pk, kopschr. 100pk, 2x 220/380V behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180 pk, kopschroef 120 pk, 12,5 kVA stalen kap, roef + 12 mtr ruim ingetimmerd + 12mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

www.vlek-scheepsinstallatie.com


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw
Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2



Diverse occasions Rivier Radars



Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

www.huizinga-snijder.nl

www.valkenpower.com Open Generatorsets YANMAR 380V 1500T/M: 10 kVA: €3750,- excl. btw

TE KOOP: H.I. AMBACHT - DE HEERLIJKHEID 99 Vorstelijk wonen in een echt kasteel ! Dit hoogwaardige complex met grote binnentuin, ondergrondse, afgesloten parkeerkelder, bergingen, lift en videofooninstallatie is gelegen aan de rand van nieuwbouwwijk de Volgerlanden. Het 3-kamer appartement met een afmeting van 100m2 bevindt zich op de eerste verd. met loggia op ZW en eigen (vaste) parkeerplaats in de onderbouw. Gebouwd in 2007 volgens de laatste bouwnormen, zeer comfortabel en perfect geïsoleerd (energielabel A++). Actieve VVE € 190,- per mnd. 2 royale slaapkamers. Woonkamer met spuitwerk wandafwerking, goede kwaliteit vloerbedekking en veel lichtinval door kamerhoge ramen. Exclusieve keuken met alle denkbare ‘Siemens’ inbouwapparatuur. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Een appartement waar u zo in kunt. Oplevering in overleg.

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 22 JULI

15 kVA: €4200,- excl. btw 20 kVA: €4750,- excl. btw 30 kVA: €5700,- excl. btw 40 kVA: €6250,- excl. btw ! Ook gedempt verkrijgbaar !

Valkenburg V.O.F Haverkamp 11, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) 475 - 463596

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

TE KOOP:

2E HANDS ZEESLOEPEN Rechtstreeks van de importeur voor de Benelux en Duitsland.

AMATHA INTERNATIONAL B.V. Info: telefoon: 06-53 156506, E-mail: [email protected]

Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 (0)484-216181

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok 138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049

Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds Tel.: +49 (0)5932-903888 Mob.: +49 (0)175-5907553

www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

STUURMAN EN MATROOS • Vaargebied: Hoofdzakelijk Rijn, Moezel en Nederland • Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Duitse en Nederlandse taal een pré • Persluchtdiploma

Heeft u interesse en/of vragen? E. van Velzen Merellaan 611, 3145 EW Maassluis Telefoon +49 (0)171-6390912 E-mail: [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

M/S Tabor - 1019 ton , bj 45 , 67 x 8.20 x 2.65 m, 1630 m3 , 3x 165 pk M/S Fregate - 1125 ton , bj 44 , 80 x 8.24 x 2.54 m, 1500 m3 , 635 pk , 3x slpk. , buikdenning staal ʻ05 M/S Amicitia - 1224 ton , bj 62 , 80 x 8.20 x 2.62 m, 1800 m3 , 950 pk , 3x slpk.

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

TE KOOP GEVRAAGD: Alle types schepen vanaf jaren ‘50 Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langskomen.

Wij doen net iets meer voor u !

Nr. 6305 - 1615 ton , bj 72 , 82 x 9.51 x 2.96 m, 1630 m3 , 1200 pk bj ʻ07 , buikdenning staal ʻ97 M/S Titan - 1851 ton , bj 71 , 105 x 9.50 x 2.73 m, 2400 m3 , 1078 pk , 25 kVA + 35 kVA ʻ08 M/S Tartaan - 1308 ton , bj 64 , 85 x 8.20 x 2.72 m, 1750 m3 , 1150 pk bj ʻ00 , alu. schuifluiken ʻ97 M/S TARTAAN

Zoekt voor het passagiersschip Calypso per direct

M/S Irber - 360 ton , bj 59 , 39.22 x 5.07 x 2.46 m, 415 m3 , 240 pk rev. 04 , stuurhut ʻ07 M/S Lucky Way - 609 ton , bj 58 , 59 x 6.57 x 2.47 m, 1050 m3 , 451 pk rev. 07 , 3x slpk. , badkamer ʻ07 M/S Ouragano - 861 ton , bj 40 , 67 x 8.20 x 2.49 m, 1500 m3 , 843 pk , alu. schuifluiken M/S Trasico - 893 ton , bj 57 , 67 x 6.65 x 2.90 m, 1000 m3 , 680 pk bj 03 , 3x slaapkamers. M/S TRASICO

Passagiersschip ‘Calypso’

M/S Karl Hein - 1919 ton , bj 71 , 105 x 9.50 x 2.73 m, 2400 m3 , 1178 pk rev. ʻ06 , buikdenning ʻ08 M/S Aqua Linda - 2500 ton , bj 72 , 105 x 10.50 x 3.16 , 3000 m3 , 1570 pk bj ʻ05 , 3x slpk. , buikdenning ʻ08 M/S Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 x 4 m, 3700 m3 , 2x 953 pk ʼ07 , 3x slpk. , buikdenning staal ʻ02 M/S Thalassa - 3100 ton , bj 04 , 110 x 11.45 m , 4100 m3, 2143 pk bj 04 , 4x slaapkamers. MDB Ad Fundum - bj 63 , 23.20 x 8.20 x 2.30 , 2x 730 pk

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - In de eerste helft van 2009 is in de Rotterdamse haven 185 miljoen ton goederen overgeslagen, 13,4 procent minder dan in de eerste helft van 2008. De afvoer daalde met 4,6 procent tot 54 miljoen ton, de aanvoer met 16,6 procent tot 131 miljoen ton. De overslag van massagoed liep met 12,4 procent terug tot 128 miljoen ton. Het stukgoed kwam 15,5 procent lager uit, op 57 miljoen ton. Alleen de overslag van minerale olieproducten wist zich positief te onderscheiden met +17 procent, van 30 tot ruim 35 miljoen ton. Alle andere goederensoorten zaten diep in de min: agribulk (-19 procent), ertsen en schroot (-61 procent ), kolen (-14 procent), overig droog massagoed (-28 procent), ruwe olie (-4 procent), overig nat massagoed (-20 procent), roll on/roll off (-14 procent ), overig stukgoed (-27 procent) en containers (-15 procent). In aantallen liep de containeroverslag met ruim 15 procent terug tot 4,6 miljoen TEU (20voets eenheden).

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “De bodem van het dal lijkt nu wel bereikt. In de tweede jaarhelft verwacht ik een stabilisering van de overslag, waardoor de krimp op jaarbasis op circa 12 procent uit komt. In 2010 kan Rotterdam dan aanpikken bij de voorspelde bescheiden toename van de wereldhandel en bijdragen aan groeiherstel van de Nederlandse economie. On-

Overslag Rotterdamse haven in dal beland HbR verwacht stabilisering in tweede helft 2009 danks de malaise groeit ons marktaandeel overigens duidelijk. Investeren blijkt te lonen. Daarom profiteren we nu van de sterke handelsbewegingen in ruwe olie en olieproducten. Op de Maasvlakte kan de containersector kosten drukken door schaalvergroting en concentratie. Het Havenbedrijf blijft dan ook doorgaan met investeren in het huidige havengebied en Maasvlakte 2”.

Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed nam met 38 procent af tot 29 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) daalde ondanks de goede oogst in Europa, met één miljoen ton. Dit is 1 miljoen ton onder het ‘normale’ niveau, met een gemiddelde Europese oogst. De vraag naar agribulk / voedingsmiddelen is meer oogst- dan conjunctuurgevoelig. Er werd 2 miljoen ton minder (-14 procent tot 12 miljoen) kolen behandeld. In het eerste kwartaal was er nog een behoorlijke markt voor energiekolen. Deze liep vanaf maart terug en men teerde in op voorraden. De overslag van cokesko-

len viel snel en diep terug door de verminderde vraag van de staalindustrie. In de tweede jaarhelft verwacht men iets meer vraag naar cokeskolen. De overslag van ertsen en schroot kelderde met 60 procent tot ruim 8 miljoen ton. In Duitsland zijn zes van de vijftien hoogovens gesloten. Het is waarschijnlijk dat de staalproductie daar in de komende maanden iets opgevoerd wordt. Men wil de voorraden aanvullen en ook neemt de vraag uit de Verenigde Staten toe. De overslag van overig droog massagoed (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) liep met 28 procent sterk terug tot 4 miljoen ton. De overslag van mineralen etc. blijft in afwachting van herstel van de industriële productie de komende maanden redelijk stabiel op een laag niveau eindigt het jaar op 8 tot 9 miljoen ton.

Nat massagoed Het totaal aan nat massagoed bleef vrijwel constant (-0,5 procent ) op 99 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam af met 4 procent tot 49 miljoen ton. Dit is een beter resultaat dan men op grond van de economische ont-

Venray en Meerlo-Wanssum vragen subsidie voor haven Wanssum VENRAY/WANSSUM - De ge-

meenten Venray en MeerloWanssum trekken samen op om subsidie voor de ontsluiting van de haven en het bedrijventerrein van Wanssum binnen te halen. De twee vragen 1,7 miljoen euro subsidie aan Europa, het Rijk en de provincie. Venray en Meerlo-Wanssum moeten ook zelf bijleggen. Samen moeten ze een half miljoen euro investeren om de subsidies te verwerven. Venray tekent voor drie ton. Burgmeesters en wethouders van de twee gemeenten hebben gelijktijdig tot de aanvraag besloten. Venray en Meerlo-Wans-

sum werken al langer samen als het gaat om de haven. Met ingang van 1 januari 2010 maken Wanssum en de haven deel uit van de gemeente Venray. De haven van Wanssum speelt een belangrijke rol bij de distributie van grondstoffen en producten voor bedrijven uit de regio, onder meer op de bedrijventerreinen in Venray. Het belang van de binnenvaart en daarmee de binnenhavens als logistieke knooppunten zal de komende jaren verder toenemen en daarmee de behoefte aan nat bedrijventerrein en overslagfaciliteiten. Immers het vervoer over water is een goed alternatief voor goederen-

vervoer over de weg.

Geijsterseweg Om die rol te kunnen blijven vervullen moet er veel gebeuren aan de haven en het omliggende bedrijventerrein. De eerste stap is het verleggen van de Geijsterseweg, waardoor het mogelijk wordt de industriehaven te vergroten en het natte bedrijventerrein uit te breiden en te ontsluiten. De bestaande haven moet ook worden uitgediept, zodat grotere schepen toegang hebben. Ook de havenmond moet worden aangepast. Voor dit deel van de plannen heeft MeerloWanssum eerder bij provincie,

Iedere 12e ton = gevaarlijke lading In 2007 zijn in totaal 352 miljoen ton gevaarlijke stoffen in Duitsland vervoerd. Dit was verdeeld over de modaliteiten spoor, binnenvaart, zeevaart en weg. Dit betekent concreet 8.5 procent van het totale ladingaanbod. Volgens het “Statistisches Bundesamt Deutschland” was het zeevaart aandeel verhoudingsgewijs het grootst met 73.9 miljoen ton gevaarlijke stoffen wat neerkomt op 23.8 procent. Dit kwam met name door de hoeveelheid ruwe olie die naar Duitsland vervoerd werd.

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 22 JULI

aandeel van 20.7 procent wat neerkomt op 51.4 miljoen gevaarlijke stoffen. Het spoorvervoer 57.4 miljoen ton wat neerkomt op 15.9 procent van het totale ladingaanbod per spoor. Het wegtransport kende de grootste hoeveelheid getransporteerde gevaarlijke stoffen echter de laagste in verhouding met het totale ladingaanbod voor het wegverkeer namelijk 5.2 procent.

Verschuivingen

Er waren ten opzichte van 2006 slechts kleine veranderingen. Het wegtransport van geDe binnenvaart kende een vaarlijke stoffen is met 1.1%

• Bron: DESTATIS via Robert Tieman (CBRB)

toegenomen en de binnenvaart met 0.7 procent. Teruggang viel bij het spoor met 0.8% op te maken en vooral bij het zeetransport met -2.4 procent. De transporten van gevaarlijke stoffen bestonden overwegend uit vloeibare producten als ruwe olie, benzine, diesel en huisbrandolie. In totaal was 72 procent geclassificeerd als een klasse 3 stof. In de zeevaart was de klasse 3 stof met 84 procent vertegenwoordigd gevolgd door binnenvaart (77%), wegtransport (68 procent) en spoor (61 procent). Klasse 8 en klasse 2 stoffen waren met 8 en 6 procent terug te vinden.

wikkeling zou verwachten. In de eerste maanden is er echter veel gespeculeerd, inclusief tijdelijke opslag in tankschepen. Hiernaast blijft de vraag naar olieproducten groot en is elders in Europa raffinagecapaciteit gesloten. Deze factoren houden de vraag op een hoog niveau van rond 50 miljoen ton. De overslag van minerale olieproducten groeide zeer sterk, met 17 procent , tot ruim 35 miljoen ton. Speculatie speelt een rol, naast structurele factoren zoals het uitwisselen van regionale overschotten en tekorten en het mengen op steeds meer specificaties. Door de grote capaciteit in opslag (tanks) en overslag (steigers, boeien, palen) en diepgang is Rotterdam een ideaal draaipunt voor stookolie, gasolie (diesel), kerosine en benzine. Het overig nat massagoed liep 20 procent terug tot ruim14 miljoen ton. Dit kwam vooral voor rekening van de aanvoer die met 27 procent terugviel tot bijna 9 miljoen ton. De (basis)chemicaliën, het grootste deel van deze goederencategorie, werden tot een kwart minder behandeld. De overslag van plantaardige oliën leed onder de teruglopende vraag uit Oost-Europa. De aanvoer van biobrandstoffen bleef achter bij de verwachting. Als de olieprijs (verder) stijgt, dan is dit in principe gunstig voor de bijmenging Rijk en Europa een subsidie van 1,1 miljoen euro aangevraagd. Zelf trok Meerlo-Wanssum 560.000 euro uit. En dan is er nog de rondweg zelf, die het dorp moet verlossen van het drukke (vracht)verkeer. Dit onderdeel wordt verder opgepakt in het kader van de Gebiedsontwikkeling OoijenWanssum. Met de huidige aanvraag erbij komt de subsidieaanvraag bij de drie hogere overheden in totaal op 2,8 miljoen euro. Venray en Meerlo-Wanssum reserveren zelf 1,1 miljoen euro. In totaal bedraagt de investering in Wanssum 3,9 miljoen. Om in aanmerking te komen voor een bijdrage EFRO-subsidie en Quick Wins 2 dient uiterlijk op 3 augustus een definitieve aanvraag te worden ingediend. Er is op 2 juni al een een pro forma aanvraag ingediend.

Opnieuw onderzoek Modal Shift LPG UN1075 TIEL / ROTTERDAM - Het Kabinet wil het vervoer van LPG van Vlissingen naar Duitsland zoveel mogelijk van het spoor halen ten gunste van het binnenvaartvervoer. Naar verwachting nemen hiermee de veiligheidsrisico’s langs de Brabantroute (spoor) af. Deze intentie is vastgelegd in het kabinetsstandpunt Ketenstudies en wordt gesteund door de Tweede Kamer.

Op basis van de studie kon worden geconcludeerd dat de externe veiligheidsproblematiek op de Brabantroute kan worden weggenomen door een modal shift van spoor naar water. De belangrijkste voorwaarde is de aanleg van een LPG-overslagterminal stroomopwaarts richting Duitsland. De omvang van de import van in en via Duitsland bestaat op dit moment uit circa 300.000 tot 400.000 ton. Hiervan wordt 35% via de binnenvaart naar industriële bestemmingen getransporteerd. De resterende 65 procent is bedoeld voor de markt voor koken en stoken.

president-directeur van het Havenbedrijf Rotter•dam:Hans“DeSmits, bodem van het dal lijkt nu wel bereikt”. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

met biobrandstoffen.

Stukgoed De stukgoedsector kende een slecht eerste halfjaar met een teruggang van 10 miljoen ton (16 procent) tot 57 miljoen ton. Zowel de aan- als afvoer van containers daalde met dubbele cijfers. In gewicht kromp de overslag met 15 procent tot bijna

47 miljoen ton, in aantallen met ruim 15 procent tot 4,6 miljoen TEU (-817.000). De overslag vertoont herstel vanaf februari dankzij de rationalisatie van diensten en concentratie op Rotterdam. Mede hierdoor groeit ook het ‘feederverkeer’, vooral op het Baltisch gebied. In juli/augustus wordt weer een teruggang vande containerover-

slag verwacht, gevolgd door een opleving vanwege de feestdagen. Voorts is het waarschijnlijk dat de samenwerking tussen rederijen verder doorzet. Dit biedt nieuwe kansen voor Rotterdam. Het roll-on / roll-off vervoer leverde 14 procent in tot bijna 8 miljoen ton. De economische teruggang in het Verenigd Koninkrijk, verreweg de belangrijkste roro markt, is bijzonder sterk. Bovendien drukt de daling van het pond de export vanaf het continent. Het vroege uitbreken van de crisis in het VK kan gevolgd worden door een vroeg herstel. In dat geval kan de overslag zich dit jaar nog enigszins herstellen tot bijna 17 miljoen ton. Het pessimistische scenario ligt 2 tot 3 miljoen ton lager. De behandeling van overig stukgoed liep sterk terug, met 27 procent (-1 miljoen ton). Vooral de weggevallen vraag naar staal, goed voor ongeveer de helft van de stukgoedoverslag, en metalen tellen zwaar door. De behandeling van fruit is wat minder conjunctuurgevoelig, maar kent een structurele druk door de doorgaande containerisatie. De overslag van papier/pulp loopt terug omdat minder advertenties dunnere kranten en tijdschriften opleveren. Projectlading is aantrekkelijk voor de stuwadoors, maar levert weinig gewicht op voor het overslagcijfer.

Voor informatie over de Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 11-12-13 september 2009 Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo...

Nieuw pand Stichting Abri spectaculair geopend RIDDERKERK - Tijdens de opening van het nieuwe pand van de stichting Abri, het administratie- en advieskantoor voor de binnenvaart, aan de Ringdijk, vertelde burgemeester Jon Hermans dat er serieus is gekeken naar een aanlegplaats voor binnenvaartschippers aan één van de Ridderkerkse kades. Zij reageerde hiermee op de toespraak van Abri voorzitter Van der Velde, waarin hij hiernaar vroeg. De opening van het nieuwe pand vond plaats op 19 juni. Het boekhoudkantoor zit nu op 150 meter van het kruispunt van de rivieren Maas, Noord en Lek, en is gevestigd in het voormalige pand van het voormalige bouwbedrijf Roos. Tijdens de officiële opening van het pand waren twee medewerkers van de stichting bereid ab te seilen van de gevel van het pand. Daarmee hesen zij gelijk de nieuwe vlag, gekregen van de burgemeester, in de top. Volgens

burgemeester Hermans zijn de plannen voor een aanlegplaats voor de binnenvaart aan een Ridderkerkse kade nog heel prematuur. Zij denkt dat het nog jaren kan duren

voordat er een begin gemaakt kan worden met het binnenvaartproof maken van de Ridderkerkse kades. Meer informatie is te vinden op www.stichtingabri.nl.

Rhenus verzorgt logistiek voor Mohawk Fine Papers TILBURG - Rhenus Contract Logistics Netherlands gaat de logistiek verzorgen van het nieuwe magazijn van de Noord Amerikaanse papierfabrikant Mohawk Fine Papers, dat onlangs geopend is in Tilburg. Vanuit dit magazijn kunnen de Europese klanten sneller bediend worden.

Rhenus’ ISO gecertificeerde logistieke centrum in Tilburg zal ongeveer 3000 vierkante meter gebruikt worden voor Mohawk’s werkzaamheden in de EMEA-

regio (Europa, Midden-Oosten en Afrika. Rhenus heeft de controle over de toeleveringsketen van de invoer van goederen vanuit New York, tot aan de klantenadministratie, inclusief BTW en Intrastat rapportage. Joe O’ Connor, Mohawk’s senior vicepresident, sales/corporate accounts en international sales: “Onze bedoeling is om voor de lange termijn een commitment aan te gaan met deze markt, en het aangaan van deze relatie met Rhenus is een volgende stap in dit proces. Rhenus rea-

geerde direct op ons aanbod en biedt de perfecte omvang en schaal voor onze activiteiten. De nieuwe locatie stelt ons in staat betere ondersteuning te bieden aan de groeiende markt, met verbeterde service en kortere levertijden. Ton van den Oetelaar, Rhenus’ Business Development Manager: “We zijn zeer verheugd over de samenwerking met Mohawk, en om samen met hen te werken aan een effectieve toeleveringsketen die de levertijden optimaliseert en kosten verlaagt”.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 22 JULI

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! • Type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton • Type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton • Type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn

ankvaart T r e e p s r e tt O n e r Wij felicite aart v n e d u o h e b n e e en wensen hun

• Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP 200 AMP 230 AMP

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

BEZORGING IN

NUT0UUFS 3BCPCBOL ,SJNQFOFSXBBSE XFOTU 0UUFSTQFFS 5BOLWBBSU FFO CFIPVEFO WBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSUBOLTDIJQ0UUFS

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

UFM   FNBJMUFBN[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß Het is tijd voor de Rabobank.

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

XXXSBCPCBOLLSJNQFOFSXBBSEOM

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 22 JULI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. OTTER COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco SMITS MACHINEFABRIEK

• Complete afbouw DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 2 DWK 60/80 • Dolphin roeren HD195 met Dolphinspoiler

M.t.s. Otter in de vaart Voor de familie Otterspeer sloten de eigenschappen van deze tanker uistekend aan op de eigen wensen en mogelijkheden van de exploitatie.

Uitrusting

KRIMPEN A/D IJSSEL- Recente-

lijk heeft Otterspeer Tankvaart haar eerste nieuwbouw type C tanker ‘Otter’ in de vaart gebracht. De Otter werd compleet afgebouwd door Smits Machinefabriek. De Otter meet 86 x 9.60 meter en heeft op een diepgang van 3.04 meter een draagvermogen van 1599 ton. De Otter is een model type C tanker en beschikt over een aantal karakteristieke kenmerken die in de markt goed aan slaan. Voor de familie Otterspeer betekent de bouw van de Otter de overstap naar de dubbelwandige tankvaart en het afscheid van een tanker die, gezien de toekomstige verladers eisen, aan het einde van haar economische leeftijd was gekomen. In eerste instantie werd gekeken naar de mogelijkheden van modernisering van het bestaande schip

maar al snel bleek dat op de lange termijn volledige nieuwbouw toch het meeste perspectief zou gaan bieden. De oude tanker is inmiddels in Servische handen over gegaan.

Ontwerp De tanker beschikt over vijf tanks met een totaalinhoud van 1900 M3. Voor de vaart op de Duitse kanalen heeft de Otter een gunstig lage kruiplijn die het schip uitermate geschikt maken voor dat soort werk. Dat is ook meteen goed zichtbaar aan het stuurhuis dat voor de roef weg kan zakken en aan de autokraan die plat aan dek wordt gelegd. De prijs/prestatie verhouding zoals de afmeting in combinatie met de lage kruiplijn en een uitstekend draagvermogen zijn de kernpunten van dit type tanker die over een groot vaargebied geschikt flexibel is in te zetten.

De Otter heeft een Caterpillar voortstuwingsmotor van het type C32 ACERT, voorop staat een Caterpillar C18 boegschroef/generatormotor, beide door PON Power geleverd. De Waal uit Werkendam leverde de schroefasinrichting met STUWA schroefasseals. De firma Van der Velden leverde de stuurwerkinrichting met Dolphin roeren van het type HD 195 met Dolphin spoilers. De firma Leemberg leverde het complete dekleidingsysteem als ook het overige machinekamer leidingwerk. Kampers Pompservice leverde twee ladingpompen in kruiplijn-uitvoering met een capaciteit van 310 M3/uur, Kampers leverde tevens de pomp voor de stripping en slobs.

sing van de keukens. Roos en Van Duyvendijk leverde een fraaie betimmering die ruim onder de geluidsnormen bleef. Daarvoor werd extra aandacht besteed aan de samenstelling van de vloeren met speciaal dempende producten waar Roos en Van Duyvendijk tijdens eerdere projecten veel ervaring mee had opgedaan. Ook de uitvoering van de lessenaar met veel handwerk werd door Roos en Van Duyvendijk in eigen productie vervaardigd. Daarnaast werd ook veel vast meubilair geproduceerd en in de betimmering geïntegreerd.

de vaart. De familie Otterspeer wil via deze weg de mensen van Werkina en Leemberg nog eens extra bedanken voor hun inzet ook op de zaterdag zodat de verplichtingen van de aanstaande proefvaart toch konden worden nagekomen.

De Otter vaart onder de vlag van Oeltrans Tankfracht die het schip met name inzet voor het mineralenvervoer naar het Duitse achterland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Otter en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en In de vaart op de speciale opleveringspagiDe Otter is sinds begin juli in na hier aan sluitend.

VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 1200 C • Autokraan 18 mtr. • Ankerlieren, ankers en kettingen DOLDERMAN

• Generatorset SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren LEEMBERG

• Compleet dekleidingsysteem • Compleet leidingwerk voor- en achtermachinemaker WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie KAMPERS POMPSERVICE

• 2 Kampers 2C182 ladingpompen in kruiplijn uitvoering • Kampers 2M98 pomp voor stripping en slops C.E. VAN ‘T HOF

• Niveau alarmering overvulbeveiliging • Drukmeting en alarmering • K-Tec niveaumeting • Diepgangmeting • Computersysteem • X-Bob met Lloyds certificaat • Heattracing BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

Interieur

• Voormast type Arizona

De complete afwerking van achterwoning, stuurhuis en voorwoning was in handen van de firma Roos en Van Duyvendijk uit Krimpen a/d IJssel. Deze firma was verantwoordelijk voor de betimmering, het leveren van vast meubilair en plaat-

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Boordlichtbakken, davit, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco Ecdis Inland Viewer • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • •

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-345 elektronisch kompas Radio Zeeland Sigma-700 intercom SYGO

• Hoogtemeter DACOM

• Telsat gsm telefoon • Hsdpa netwerl router RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren ROOS EN VAN DUYVENDIJK ANTWERPEN - De Antwerpse

Wijngaard Natie heeft onlangs een nieuwe haventerminal in gebruik genomen. Daarbij is zowel het schip als de kade beschermd tegen de regen. Staalproducten kunnen zo in alle weersomstandigheden worden gelost of geladen. Havenschepen Van Peel kwam de nieuwe installatie openstellen. DOOR THEO FRISON

Het is belangrijk dat staalproducten tijdens het vervoer en tijdens de behandeling in de haven beschermd blijven tegen de regen. Op dat vlak zijn al heel wat oplossingen uitge-

Wijngaard Natie opent overdekte terminal

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar, meubilair en plaatsen keuken BUNKERSTATION PAPENDRECHT

zocht. Zo was Antwerpen jarenlang trots op de magazijnen met openschuivend dak. Uiteindelijk was men daar nog steeds afhankelijk van het weer. De haven van Monsin beschikt over een overdekt insteekdok, waar vooral coasters worden behandeld. De Wijngaard Natie greep nu naar een andere oplossing, die een snelle afhandeling mogelijk maakt. Met dit systeem wordt zowel de loskade als de opslagruimte onder dak gebracht. De coasters of binnenschepen kun-

Staalproducten veilig van schip in magazijn nen er afmeren in een overdekte strook van de kade. Daar kunnen de goederen veilig op de kade worden geplaatst om daarna verder achterop op de kade te worden opgeslagen, tot ze op dezelfde wijze weer wor-

den verscheept. De nieuwe kunnen er in speciaal gebouwconstructie vergde een investe- de loodsen gezandstraald worring van 29 miljoen euro. den, gesorteerd, versneden en verpakt naargelang de wensen Loodsen van de klant. Het aantal weerDe Wijngaard Natie, die al bestendige staalterminals in sinds 1864 bedrijvig is in de Europese havens is gering. Het Antwerpse haven, had vorig aanbod van een dergelijke jaar een overslag van bijna een infrastructuur kan dus zeker miljoen ton staal, lossen of la- het aandeel van de Wijngaard den. De constructie aan het Al- Natie in deze overslag doen bertdok valt van veraf al op. Be- toenemen. De totale investehalve de los- en laadoperaties ring wordt op 50 miljoen euro heeft de Wijngaard Natie ook geraamd, en zal werk bezorgen gedacht aan toegevoegde aan 70 bijkomende werkkrachwaarde. De staalproducten ten.

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmaterialen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen MUEHLHAN

• Stralen en coaten ladingtanks • Op dikte brengen verflaag ballasttanks RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering ABRAHAMSE ACCOUNTANTS

• Accountancy OELTRANS TANKFRACHT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 22 JULI

Bouwers en leveranciers wensen Otterspeer Tankvaart en het m.t.s. Otter een ...

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

m.t.s. ‘Otter’

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

BV Discom bv Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Machinefabriek en scheepsreparatie bv

Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu

IJsseldijk 97, 2901 BR Capelle a/d IJssel Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen Corr. adres: Poldersedijk 14, 2921 AN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 553074, Mob. 0617 362736, Mob. 0653 389722

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord:

Blommaert Scheepsluiken

OTTER

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

www.scheepvaartkrant.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

Muehlhan B.V.

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

De Korf 57, 2924 AH Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-684825, Fax 0180-684831 E-mail: [email protected] Web: www.abrahamse-accountants.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 22 JULI

• Het diesel-elektrische veer voor Brakel in aanbouw in het dok GRAVE - De politiek in Grave onderzoekt de mogelijkheid de Maaskade en de waterkant te ontwikkelen om zodoende het vestingstadje aantrekkelijker te maken voor toerisme en recreatie. De aanwezigheid van scheepswerf Grave zo dicht bij het centrum vormt echter een obstakel. Verplaatsing kan een optie zijn. DOOR ADRIAAN DE BOT

”De overheid heeft in het verleden toegestaan dat zich op deze locatie scheepvaartindustrie heeft ontwikkeld. Al sinds de jaren zeventig is verplaatsing van de werf een regelmatig terugkerend discussiepunt bij gemeente en provincie. Als de gemeente nu tot de conclusie komt dat de huidige locatie van de werf niet goed is, zal zij de vervolgstap moeten nemen”. Aan het woord is Robert van Kessel, sinds 1996 werkzaam bij de Scheepswerf Grave en sinds 1999 directeur. “Nu krijg je het idee dat de rollen worden omgedraaid en de ondernemer het initiatief moet nemen. Het gaat hier niet om de vraag wie schuld heeft. De situatie is historisch zo gegroeid. Accepteer dat als gemeente. Intussen is de tolerantie van de mensen veranderd. Wat decennia geleden uit het oogpunt van werkgelegenheid acceptabel was, is nu moeilijk te verdedigen. Bewoners klagen over overlast. Wij willen zeker meewerken aan een oplossing”. In de zeventiger jaren is het industrieterrein Wisseveld ontwikkeld. Dat is geen succes gebleken. De bedrijven die zich daar gevestigd hebben, zijn gedeeltelijk in de loop der jaren weer vertrokken. Wisseveld maakt nu een desolate indruk met leegstaande panden en terreinen. Alleen de scheepswerf is overgebleven en die floreert. Gemeente en provincie zien de werf nu als een obstakel, gooien het over een

25JAAR

PAGINA 25

• De politiek wil de Maaskade en jachthaven ontwikkelen

FOTO A.DE BOT

Verplaatsing van scheepswerf Grave opnieuw aan de orde andere boeg en gaan strikt handhaven. “Een schip dat met de kop aan de sporadisch gebruikte loswal ligt, zorgt voor actie van de havenmeester. Voorheen was dat geen probleem. Nu dienen we drie weken van te voren een vergunning aan te vragen. Soms krijg je het idee dat industrie en werkgelegenheid onderaan het wensenlijstje van de gemeente staan. Onduidelijke overtreding van geluidscontouren en milieuwetgeving leveren boetes op van de provincie. Alle boetes hebben we aangevochten”. Van Kessel kan en wil niet langer meer wachten op de politiek en heeft zijn eigen plan gemaakt. Een studie gaat uit van een steiger verder weg van kade en bebouwing, en loodrecht op de oever. Een tweede steiger evenwijdig aan de oever richting de brug moet ruimte opleveren voor grotere schepen. Op die manier worden meer ligplaatsen geschapen verder af van de bebouwing. Overlast wordt op die manier beperkt. De directie heeft een conceptaanvraag voor een nieuwe milieuvergunning ingediend bij de provincie. “Het plan past binnen de milieuwetgeving. We hebben geen keuze, we moeten verder en kunnen niet nog eens tien jaar wachten. Ik heb de verantwoording voor 65 man personeel. Het probleem van de locatie speelt al sinds de jaren zeventig”.

het verkiezingsprogramma van de VVD in Grave voor de periode 2006-2010. Het programmapunt is nadien ook opgenomen in het coalitie- en raadsprogramma, vermeldt het Nieuwsbulletin van de VVD. “De Scheepswerf op de huidige plaats levert geen bijdrage aan een uitnodigend Maasfront”. Dat is precies de reden waarom de politiek in het kader van toerisme en recreatie het oude thema weer oppakt en zoekt naar een oplossing. Iedereen weet dat het een ingewikkelde en kostbare exercitie zal zijn. Er zijn klachten van omwonenden. Het nieuwsbulletin schrijft bezorgd te zijn over de werkgelegenheid enerzijds, maar anderzijds hebben omwonenden recht op een rustige woonomgeving. Een notitie van de provincie vermeldt dat met elkaar wordt geconcludeerd dat de mogelijkheden op de huidige locatie volledig benut en uitgeput zijn. In het voorstel van de provincie staat tenslotte dat samen met het bedrijf moet worden getracht te komen tot een goed naleefbare vergunning. Uitbreiding van de werf is voor de VVD onacceptabel. Voor de VVD is er maar één oplossing; dat de scheepswerf opteert voor een nieuwe locatie, samen met provincie en gemeente. Het college heeft gesprekken gevoerd met de directie van de werf over een andere locatie.”De directie staat open voor verplaatsing, dat wil zeggen; zij wil reactief ingaan op Standpunten een door derden opgestelde (fi”Verplaatsing Scheepswerf nanciële) verplaatsingsrapporGrave en ontwikkeling Maaska- tage. Ook wil de directie opde/jachthaven”, staat te lezen in schorting van de door de

provincie opgelegde boetes tot overgenomen van Simon Bruser duidelijkheid is over een saard die met pensioen ging. eventuele verplaatsing”, staat in “De basisfilosofie is nog onver-

Directeur Van Kessel: ”Het probleem van de locatie speelt al sinds de jaren zeventig” de Raadsleden-Nieuwsbrief van mei 2009. Een bezoek aan de oprichter en oud-directeur van de scheepswerf, Van Hemsbergen, maakt duidelijk dat de gemeente eerder kansen heeft laten liggen om de werf te verplaatsen. In de zestiger jaren heeft de toenmalige burgemeester Van Hemsbergen uitgenodigd 800 meter stroomopwaarts van Grave een nieuwe werf te bouwen. “Je kunt zoveel grond krijgen als je hebben wil ….en zet de grote nieuwe kraan er maar direct neer”. Van Hemsbergen vindt een partner gevonden die van plan is veel duwbakken te bouwen. Bij het afrondende gesprek met partner en burgemeester, krijgt het tweetal te horen: “Er mag geen werf komen; de grond moet agrarisch blijven”. Eind jaren negentig komt voor weinig geld de werf van Verolme beschikbaar. Van Hemsbergen is dan al met pensioen maar wijst de gemeente op deze kans. De reactie is echter: “Wij willen de werf niet kwijt”.

anderd. We willen uniek zijn in bijzondere schepen. Daarin zit ook de uitdaging. Innovatie is boeiend, houdt je actief en dwingt je steeds te blijven zoeken naar de juiste oplossing. Daarnaast hebben we het normale reparatiewerk”. Op dit moment bouwt de werf aan een nieuw veer voor Brakel. Oorspronkelijk zou de aandrijving diesel-hydrolisch zijn. “Wij hebben vervolgens in samenwerking met Siemens een diesel-elektrisch concept voorgesteld. De installatie is weliswaar duurder maar wordt snel terugverdiend. Het onderhoud is minder en de brandstofbesparing aanzienlijk. Met de opdrachtgever waren we snel akkoord. We denken uiteraard bij dit project aan het milieu, maar milieuvriendelijk ondernemen moet wel rendabel blijven”. Hoge brandstofprijzen hebben een gunstig effect op de wil om te blijven innoveren. “Bij de passagierschepen wordt de terugverdientijd steeds korter. In tegenstelling tot veel andere Innovatie scheepswerven waarbij onderRobert van Kessel, sinds 1996 aannemers actief zijn doen wij in dienst, heeft in 1999 de werf bijna alles zelf. Op de tekenka-

Management buy in bij Drumarkon International BV SCHELLUINEN - Bij Drumar-

kon International BV heeft begin juni een management buy out sel plaatsgevonden. Bert de Jonge neemt Drumarkon International BV gedeeltelijk over van Jeroen Overing en Jan Albers, die een resterend belang houden in het bedrijf. De dagelijkse leiding van Drumarkon is vanaf 7 juli in handen van Bert de Jonge. Jeroen Overing en Jan Albers gaan zich meer toeleggen op (product)innovaties en ontwikkelingen die van belang kunnen zijn voor Drumarkon.

• Bert de Jonge.

FOTO DRUMARKON

Bert de Jonge heeft enkele decennia ervaring op management- en directieniveau in verschillende internationale opererende bedrijven. Recentelijk was hij algemeen directeur van een handels- en productiebedrijf in de gereedschappenbranche. Bert de Jonge is 48 jaar. Met de komst van Bert de Jonge denkt Drumarkon een positieve impuls te geven aan de groei die Drumarkon de laatste jaren in binnen- en buitenland doormaakt. Drumarkon produceert en levert al twintig jaar materialen die nodig zijn voor scheeps- en bedrijfsinterieuren.

mer werken zeven man. De werf heeft, met 65 man personeel, een fors deel eigen productie. “Ons sterke punt is dat wij de kennis hebben om projecten te ontwikkelen, op te zetten en voor een belangrijk deel uit te voeren. We beschikken over veel vakmanschap op de werkvloer. De combinatie van deze drie aspecten, deze drie-eenheid is de kracht van het bedrijf. Natuurlijk is ook de stijl van leidinggeven veranderd. De organisatie is minder hiërarchisch. Veel verantwoordelijkheid is op een lager niveau gelegd en dat betekent een grotere betrokkenheid van het personeel”. Dat de werf succes heeft blijkt ondermeer uit het feit dat Van Kessel in 2008 ‘Ondernemer van het jaar’ is geworden binnen het Land van Cuijk en Noord-Limburg, een onderscheiding waarop Van Kessel terecht trots is. “We maken prachtige producten en kunnen ons meten met anderen in Europa”. Gevraagd naar de gevolgen van de recessie voor het bedrijf antwoordt Van Kessel dat de werf opdrachten heeft tot begin 2011. “Aanvragen in verband met nieuwe opdrachten komen nog steeds binnen; het gaat dan vooral om specifieke klussen. Sinds 1996 hebben we nooit gebrek gehad aan werk maar ik kan natuurlijk niet in de toekomst kijken”.

3D-systeem De afgelopen jaren heeft de werf het werken met het 3D (dimensionaal) computersysteem verder ontwikkeld. De toepassing ervan is in een stroomversnelling gekomen, functioneert steeds beter en levert een groter rendement. Veel werkvoorbereiding, die voorheen op de werkvloer plaatsvond, is verschoven naar de tekenkamer. Van daaruit levert men eigenlijk een compleet bouwpakket. Iets als het

FOTO A.DE BOT

doorvoeren van pijpleidingen door fundatie of spanten kan nu nauwelijks nog fout gaan. Elk onderdeel herkent de computer. Vanuit de tekenkamer gaan de opdrachten naar de computergestuurde snijmachine. “Een enorm winstpunt en een grote verandering op de werkvloer. Het werken met het 3D-systeem is zeker niet uniek, voor een relatief kleine werf als de onze is het wel bijzonder”, aldus een gedreven Van Kessel. Het systeem, waarbij je zoals gedemonstreerd wordt in de tekenkamer, dwars door een constructie kunt kijken, is afkomstig uit de Amerikaanse vliegtuigindustrie. Duitse werven hebben het systeem voor de scheepvaart ontwikkeld en het is bij Siemens bekend als NX-software. In 2006 heeft de werf NX ingevoerd. Bas Clappers, hoofd tekenkamer, licht het besluit toe. “Wat ons overtuigd heeft, is de compleetheid. NX kan in principe alles aan. Zowel de algemene mechanische constructies als de specifieke scheepsbouwconstructies. Engineering neemt wel meer tijd in beslag maar levert door de gestegen productiviteit betere documentatie. De productiviteit op de werf is met sprongen vooruit gegaan. We kunnen meer werk doen met minder personeel”, aldus een tevreden Clappers. Een rondgang door het bedrijf maakt duidelijk wat verteld is. Het bouwpakket ligt in keurige porties, elk onderdeel door de computer gegraveerd, in de grote hal. De werf is in staat een 110 meter schip binnen in het grote dok te bouwen. De bouw van passagierschepen waarbij de opleverdatum al vroeg vaststaat -vrijdag klaar, maandag aansluitend komen de passagiers aan boord- stelt hoge eisen aan het projectmanagement. Een magazijn met een forse voorraad is daarbij noodzaak.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 22 JULI

25JAAR

PAGINA 26

20 BETROKKEN BEDRIJVEN BIJ

IOD/IPC PROJECT Ketengerichte innovaties binnenvaart vanuit regio Drechtsteden

• Nieuwe windturbine op binnenvaartschip (geluidsarm, minimum aan trilling, geschikt voor laagspanning en netspanning) • Minimaliseren kalkafzetting in waterleiding

• Procesinnovatie ontwerp, productie binnenvaartschip, logistiek=> efficiency toename • Uitbreiding productie en opslagcapaciteit

• Ontwerpt amfibiebus, ontwikkelt en test • Andere ontwerpen voor toepassingen vracht-, vuilnis-, blus- en reddingen

Inklapbare container (binnen enkele minuten)

• Ontwikkelen van onderbouwen en bovenbouwen tbv amfibiebus • In productie nemen

• Innovatie lasprocessen • Standaardisatie ontwerp leidingwerk (nu veelal ETO)

Nieuw concept ontwerp en bouw binnenvaartschip

Instelbaar torsieveersysteem, onder meer tbv inklapbare container

• Ontwikkelen testbank • Ontwikkelen nieuwe generatie pompen

• Ontwikkelen en bouw superdok • Schoonspuit en verfspuit installatie

• Ontwikkelen containeroverslag systeem met rollerbanen • Ontwikkelen klein binnenvaartschip

Supersnel automatisch reinigen scheepshuid (pitstop)

• Toeristische concepten voor amfibieën (vaststellen toegevoegde waarde) • Toepassingsmogelijkheden op andere locaties dan Rotterdam

Ontwikkelen reinigingsmachine scheepshuiden

• Milieuvriendelijk model stuurhuiskolom • Standaardontwikkeling autoscheepskraan

Nieuwe generatie touchscreens integreerbaar in lessenaar

• Doorlichten organisatie met het oog op te realiseren product innovatiedoelstellingen

2e Generatie recirculatie uitlaatgassystemen

• Zend- en ontvangstsysteem voor gebruik tijdens ligstand • Zend- en ontvangstsysteem oor gebruik tijdens vaart

Monitoring systeem tbv regeneratiefilter binnenvaartschip

SCHEEPVAARTKRANT

Ketengerichte innovaties Binnenvaart vanuit Drechtsteden ZWIJNDRECHT - 9 juli 2009: Het IOD (integraal ondernemen Drechtsteden) heeft begin juli een Kick-off bijeenkomst gehouden in de raadszaal van het Drechtstedense gemeentehuis. Het IOD heeft vanaf medio 2007 tot eind 2008 in opdracht van SenterNovem gewerkt aan het tot stand brengen van een InnovatiePrestatieContract (IPC) voor de regio Drechtsteden. Op 15 januari 2009 is de aanvraag door IOD ingediend bij SenterNovem namens 21 ondernemingen uit de Drechtsteden en regio hieromheen. Op 5 juni ontving IOD bericht van SenterNovem dat het contract voor twintig ondernemingen is goedgekeurd.

dustrie te bewerkstelligen. Dit biedt spin-off mogelijkheden in de regio voor andere sectoren. De inhoud van het contract betreft innovaties in de binnenvaartmaakindustrie welke met dit contract de kans krijgen om hun innovatie-idee daadwerkelijk te realiseren. De hiermee gemoeide investering van alle 20 ondernemingen bedraagt bijna 2,3 miljoen Euro waarvan de ondernemingen zelf 1,3 miljoen voor hun rekening nemen en SenterNovem 1 miljoen bijdraagt.

Antoin Scholten Antoin Scholten Is Burgermeester van Zwijndrecht, portefeuillehouder economie in de Drechtsteden en staat heel positief tegenover de Binnenvaart. DOOR ELBERT VISSERS In dat licht was hij spreker op Het is om een indringende deze Kick-off bijeenkomst. Hij haalde het belang van Masamenwerking en kennisoverdracht in de maritieme in- ritiem en Water aan voor de

25JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 22 JULI

Drechtsteden waarbij de Binnenvaart een hoofdrol speelt met onwaarschijnlijk veel toeleveringsbedrijven in de maakindustrie. Natuurlijk zijn er grote spelers in de regio zoals IHC en Ballast-Nedam maar de vele MKB bedrijven in de Binnenvaart en de Binnenvaart-maakindustrie spelen voor de Drechtstedelijke economie een veel grotere rol.

De Drechtsteden willen een centrum voor nautische bedrijvigheid blijven zeker nu de provinciale en landelijke interesse hiervoor steeds groter wordt. Het IOD speelt hierin een belangrijke rol als initiator voor kennisdeling waarvan ook het IPC contract een belangrijk onderdeel is. Dhr. Scholten stelde ook duidelijk dat de Drechtsteden bedrijven willen stimuleren om aan innovatie te doen. Dit is geen nieuw plan maar het moet sneller uitgevoerd worden. Eind dit jaar moet er een uitvoeringsprogramma besloten worden waarmee de Drechtsteden als maritiem-kenniscentrum op de wereldkaart wordt gezet. IOD speelt daarin een belangrijke rol.

Samen zijn we nog succesvoller! Want water is onze wereld. Water is onze toekomst Innovatie Prestatie Contracten (IPC) De subsidieregeling InnovatiePrestatieContracten (IPC) is bedoeld voor meerjarige innovatietrajecten van groepen mkb-ondernemers, onder begeleiding van een penvoerder. Centraal in de IPC-regeling staat samenwerking en kennisoverdracht. Sinds medio 2007 is IOD bezig met de pre-IPC fase, het voorbereidingswerk, nu wordt gestart met de werkelijke IPC-fase die drie jaar mag duren en begin 2012 wordt afgesloten. IOD is een projectbureau van en voor ondernemers en sinds 2006 actief vanuit de Drechtsteden met als focus de binnenvaart en binnenvaartmaakindustrie. Tot nu toe lopen er drie programma’s: * Het huidige IPC-project met een investering van 2,3 miljoen Euro; * Het schone motor-project, (Wending, Alm, Anda en nader te bepalen schepen) met een investering van 1,5 miljoen Euro; * Kennis en onderwijs investering 0,4 miljoen Euro; Het IOD moet de spil zijn waaromheen het bedrijfsleven het initiatief neemt en innovaties inbrengt, de overheid faciliteert en stimuleert en kennisinstellingen hun kennis inbrengt, onderzoek verricht en helpt bij het maken van prototypes.

Samenwerking Onderwijs, Ondernemers, Onderzoek en Overheid moeten samenwerken waarbij de overheid slechts als initiator, zoals nu met het IOD, kan optreden. De Drechtsteden zijn bezig om een gezamenlijke agenda op te stellen en tot een nique Bronzwaer en Ton kennisalliantie te komen. BeHeemskerk zijn de trekkers van langrijk in deze is het binnenIOD dit grote IPC contract. Bij IPC vaart kenniscentrum wat op Integraal Ondernemen draait het om ‘Innovatie’ of Het Plaatje in Sliedrecht moet Drechtsteden en vooral Domi- `vernieuwing` dit is het invoekomen.

Nieuw Verkeersbord Walstroom SLIEDRECHT - De Drechtsteden werken gezamenlijk aan walstroomvoorzieningen. Om schippers duidelijk te maken waar de walstroom straks verkrijgbaar is hebben de Drechtsteden een nieuw verkeersbord voor de binnenvaart gepresenteerd. Het is een pictogram van een stekker met de aanduiding 230 / 400 Volt. De Drechtsteden hebben het bord ontwikkeld, omdat er nog geen verkeersteken beschikbaar is. De kans is aanwezig, dat het bord ook landelijk zal worden ingevoerd.

ren van nieuwe ideeën, goederen, diensten en processen. Innovatie kan plaatsvinden binnen organisaties en ook binnen bredere verbanden. Het

proces van innovatie draait om dingen op een nieuwe en betere manier aan te pakken. De verspreiding van innovatie wordt innovatiediffusie genoemd.

heden om deel te nemen en af te rekenen. Hoe dat in de Drechtsteden wordt geregeld is nog onderdeel van gesprek. Het gebruik van creditcards is bijvoorbeeld mogelijk, maar het gebruik van een mobiele telefoon is ook denkbaar. In de verdere toekomst, wanneer er een compleet dekkend net van walstroomkasten is, zou de levering van walstroom in het havengeld kunnen worden opgenomen waardoor het gebruik “gratis” lijkt. Belangrijk is dat ook buitenlandse schippers stroom van de wal kunnen afnemen.

De bestuurders die natuurlijk een goede beurt maken doordat ze veel subsidie van de EU hebben binnengehaald, tonen met een ludieke actie hun waardering voor de ambtenaar, Ronald Kooman die dit ambtelijk heeft bereikt. Ze hebben met grote letters op het Drechtstedelijke walstroombord zijn naam erbij gezet. Het betreft een mobiel bord dat, na drie maanden in Zwijndrecht te hebben gestaan, nu drie maanden in Sliedrecht op de havenpunt blijft staan en dan weer naar een van de andere Drechtsteden verhuist.

bruik van eigen generatoren is dan niet meer nodig. Dat levert een verbetering van de luchtkwaliteit en minder geluidhinder voor direct omwonenden.

Walstroomkasten

Er worden in de Drechtsteden voorlopig circa dertig walstroomkasten geplaatst. De kasten bieden meerdere aansluitingen. De vijf gemeenten die walstroom aanleggen zijn Alblasserdam, Dordrecht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht. Vanwege het grote milieuvoordeel draagt de Europese Commissie € 1,12 miljoen bij voor dit project. Ook door de Provincie Zuid-Holland wordt een financiële bijdrage geleverd. De bijdrage vanuit de DOOR ELBERT VISERS Drechtsteden is dankzij de subIn het Regionaal Programma sidie gering. Luchtkwaliteit 2006 -2010 Samenwerking Drechtsteden is een analyse gemaakt van luchtvervuiling en Omdat de aanleg van walzijn concrete maatregelen ge- stroom nog geen routineklus is, formuleerd. Een motie betref- wordt intensief samengewerkt fende het gebruik van wal- met andere havens die walstroom door de binnenvaart en stroom aanleggen, zoals Rotterriviercruiseschepen ingediend dam en Amsterdam. Daar werd door Elbert Vissers (VVD) zowel het idee van een landelijk symin de gemeenteraad van Zwijn- bool voor walstroom omarmd. drecht als in de Drechtraad is Ook met de binnenvaartbrandoor het Drechtstedenbestuur ches en Rijkswaterstaat is conheel actief opgepakt en heeft de tact over landelijke invoering lopende ontwikkeling tot ge- van het bord en opname in het volg. Binnenvaart Politie Reglement. Door het aanbieden van WalKlantvriendelijk stroom kunnen binnenvaartschepen die afmeren stroom Voor het gebruik van walvanaf de wal krijgen. Het ge- stroom zijn meerdere mogelijk-

Huizinga informeert OGV over overgangsbepalingen ADNR 1.6 BONN - Staatssecretaris Tineke

Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft het Overlegorgaan Goederenvervoer (OGV) onlangs in een brief geïnformeerd over de overgansbepalingingen ten aanzien van ADNR 1.6. Er is inmiddels brede internationale consensus over het principe van het beëindigen van de onbeperkte overgangstermijnen. Scheepseigenaren met een relatief moderne vloot staan voor hogere kosten gesteld aldus de staatssecretaris in de brief aan het OGV. Bovendien zou de veiligheid niet gebaat bij het ‘onbeperkt’ in de vaart houden van technisch verouderde schepen. Via de website van het CBRB kunnen ondernemers geassisteerd worden bij het in kaart brengen van de mogelijke gevolgen van de overgangsbepalingen. Op 28, 29 en 30 april 2009 vond in Bonn, op ambtelijk niveau, een informele werkbespreking plaats over de circa 140 overgangsbepalingen die zijn opgenomen in de internationale wetgeving op het gebied van vervoer gevaarlijke stoffen per binnenvaart, ADN(R). Het doel van de bijeenkomst was: alle be-

palingen van een einddatum voorzien en een voorstel maken voor de aankomende internationale ADN Veiligheidscomité vergadering bij de UNECE in Genève, 24-28 augustus 2009. In de brief aan het OGV geeft Huizinga een samenvatting van hetgeen in Bonn is bereikt en vertelt zij over haar voornemen dit voorstel in Genève te laten ondersteunen.

Aanleiding De technische ontwikkelingen in de binnenvaart gaan bijzonder snel. De hoge technische standaard alsmede de kwaliteit van de bemanning bepalen samen voor een groot deel de veiligheid als het gaat om het vervoer van gevaarlijke stoffen. Deze veiligheidseisen worden geborgd in internationale regelgeving van het ADN(R) die om de twee jaar wordt aangepast aan de laatste stand der techniek. Voor oudere schepen kan ombouw soms financieel of bouwkundig moeilijk zijn. Dit is de reden waarom de Centrale Rijnvaart Commissie, de CCR, in 1995 een groot aantal bepalingen niet van toepassing heeft verklaard voor schepen die op dat moment reeds in bedrijf wa-

ren. Er werd destijds geen einddatum aan deze overgangsbepalingen gekoppeld. Dat wil zeggen, de uitgezonderde schepen kunnen in principe blijven varen tot ze uit de vaart worden genomen. Huizinga: “Er is inmiddels echter brede internationale consensus over het principe van het beëindigen van deze onbeperkte overgangstermijnen. Immers, scheepseigenaren met een relatief moderne vloot staan voor hogere kosten gesteld. Bovendien is de veiligheid niet gebaat bij het ‘onbeperkt’ in de vaart houden van technisch verouderde schepen. De inzet in Bonn was daarom gericht op maximale veiligheid tegen verantwoorde kosten”. Een relatief klein deel (circa 15) van de overgangsbepalingen is van toepassing op droge lading schepen. Het overgrote deel (circa 120) gaat over binnentankschepen. In totaal wordt geschat dat 2879 ADNR schepen in de schepenregisters staan vermeld. Zo’n 71.1 procent van de droge lading schepen en 80.4 procent van de tankers zijn van voor 1995 (brondatum 2007). Nederland heeft samen met Duitsland en Zwitserland het initiatief geno-

men om per overgangsmaatre- Huizinga moet alles in het perVoor bilge- en bunkerboten gel te onderzoeken in hoeverre spectief worden geplaatst van met een laadvermogen van minder dan 300 ton geldt in principe de eerder overeen gekomen termijn van 2038. Website CBRB assisteert bij in kaart Belangrijk winstpunt volgens brengen gevolgen van bepalingen de staatssecretaris is de internationale overeenstemming over het principe dat ‘oneindige de economische aspecten en de invoering van dubbelwandi- overgangsbepalingen’ dienen te veiligheidsaspecten een rol spe- ge schepen. Vanaf 2019 mogen verdwijnen en dat ook toekomlen wanneer er een einddatum veel stoffen immers alleen nog stige uitzonderingsbepalingen wordt gekoppeld aan de over- in dubbelwandige schepen ver- van een einddatum worden gangsmaatregelen. Er zijn in to- voerd worden. Om de planning voorzien. In augustus kunnen taal drie omvangrijke studies te vergemakkelijken en om aan alle ADN-landen in Genève over gedaan door Transafe (NL), DST te sluiten bij eerdere afspraken het voorstel stemmen. “Gezien (D) en TNO (NL). Aan de infor- (onder andere termijnen dub- het bovenstaande ben ik voormele werkgroep in Bonn namen belwandigheid en algemene nemens dit voorstel eind aunaast verschillende ADN(R)- technische bepalingen) is per gustus te ondersteunen. Ik zal u landen ook meerdere vertegen- bepaling gekozen voor één van uiteraard na afloop informeren woordigers deel uit de sector onderstaande mogelijkheden: over de uitkomsten van de ADNwaaronder reders uit diverse - Schrappen van de bepaling per vergadering in Genève”, aldus landen en het Nederlandse Cen1 januari 2011 (eerstvolgende Huizinga in haar brief aan het traal Bureau voor de Rijn- en uitgave ADN-wettekst) of bij Overlegorgaan. Binnenvaart (CBRB). vernieuwing van het certificaat vanaf 1 januari 2011. Uitkomst - Op korte termijn schrappen: bij vernieuwing certificaat Met de onderzoeksresultaten vanaf 1 januari 2019. als uitgangspunt, is voor iedere middellange termijn overgangsbepaling een eindda- - Op schrappen: bij vernieuwing tum voorgesteld waarbij de veicertificaat vanaf 1 januari ligheidswinst en kosten zijn ge2035. wogen. Bij lage kosten en relatief veel veiligheidswinst is - Op lange termijn schrappen: bij vernieuwing certificaat uiteraard gekozen voor een vanaf 1 januari 2045. vroege einddatum. Volgens

Proefcheck Hoewel de sector volgens het CBRB over het algemeen goed uit de voeten kan met het systeem van overgangsbepalingen, kunnen er voor individuele ondernemers wel degelijk gevolgen zijn als er een eind zou komen aan het gebruik van deze overgangsbepalingen. Nu men aan de vooravond van een discussie staat over het beëindigen of het vaststellen van een einddatum aan de bestaande overgangsbepalingen die in het ADNR worden genoemd, kan de website van het CBRB schippers assisteren bij het in kaart brengen van de mogelijke gevolgen voor een onderneming. Ga hiervoor naar de website www.cbrb.nl/overgangsbepalin genadnr.php. Hierbij is het van belang na te gaan wat de gevolgen zijn, bijvoorbeeld door een proefcheck te laten verrichten door een deskundige.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 22 JULI

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

VeKa Shipbuilding B.V. leverde het complete tankschip “Admiral” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V.

GUNSTIGE TARIEVEN!

wenst V.O.F. Admiral een behouden vaart.

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Uw

verkopen

NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC.

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam

Sluisweg 13-16 • 8531 DJ Lemmer

telefoon 0183 50 52 30 • e-mail [email protected] • www.veka-group.nl

telefoon 0514 56 85 50 • e-mail [email protected]

+31 (0)6-51 439545

www.gtsschepen.nl www.gtsships.com

Machinefabriek Hasselt

RVS Uitschuifbare Radarmasten

v/h Snijder Hasselt b.v.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

www.scheepsaanbod.nl

ACCU'S Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

M.T.S. Admiral een behouden vaart toegewenst.

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.t.s. Admiral en V.O.F. Admiral een behouden vaart

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

Beyond Petroleum kiest voor

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 29

WOENSDAG 22 JULI

25JAAR

GORINCHEM - Half juni vond in

Gorinchem de feestelijke presentatie plaats van het m.t.s Admiral, gebouwd in opdracht van VOF Admiral. Onder grote publieke belangstelling werd het schip gedoopt en vonden aansluitend de vlagwisseling en overdracht plaats. Deze dag betekende tevens een mijlpijl voor Ingena IJssels die als kapitein en participant-eigenaar verantwoordelijk is voor het algemene management van de Admiral. VOF Admiral is een onderneming van Ingena IJssels samen met de firmanten Ronald Versloot en Hans Buitendijk. De Admiral is een type C tanker met de afmeting van 110 x 11.45 x 3.20 meter die door VeKa Shipbuilding turnkey werd opgeleverd. Het casco werd op de VeKa ‘huiswerf’ in het Bulgaarse Varna gebouwd, de complete afbouw werd door Blijlsma in Lemmer uitgevoerd.

Carrière Voor Ingena IJssels betekent de oplevering van de Admiral een volgende stap in een veelbelovende carrière op het water. Oorspronkelijk niet uit de vaart afkomstig, oefende het water een grote aantrekkingskracht op haar uit. Het was dan ook niet verwonderlijk dat ze uiteindelijk koos voor een binnenvaartopleiding bij het STC Rotterdam. Via haar stage maakte ze kennis met de tankvaart, dat was op de ‘oude’ enkelwandige Commander van Ronald Versloot en Hans Buitendijk. Na het afronden van haar opleiding beschikte ze op haar 21e over alle vaarpapieren en het Rijnpatent tot Basel. Intussen voer ze eerste als stuurman en daarna als kapitein op de vorige Commander. Na een aantal tussenstappen

M.t.s Admiral in de vaart kwamen de plannen voor de overstap naar een eigen onderneming langzaam boven water. Deze plannen konden met de VOF Admiral eindelijk werkelijkheid worden. Al zal het daar niet bij blijven want samen met vriend Richard Peters, die in de nieuwste Commander participeert, liggen er zeker nog meer plannen in het verschiet.

Uitrusting De Admiral is uitgerust met een robuuste ABC hoofdmotor met een vermogen van 1500 PK / 800 toeren. ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling unit met een ZF MicroCommander bedieningssysteem. Van der Velden leverde de stuurwerkinrich-

ting mate met twee hydrodynamische profielroeren. De Ruyter Dieseltechniek leverde de Cummins generatorsets aan boord, de firma Verhaar leverde de electrisch aangedreven vertikaal opgestelde boegschroefinstallatie. De electrische installatie was in handen van Werkina Werkendam in nauwe samenwerking met Alewijnse Noord. Het tankmeet- en bewakingssysteem werd door C.E. van ‘t Hof geleverd. De firma Dacom verzorgde het complete nautische pakket waaronder de Alphatron apparatuur, de Travelvision satellietantenne en het Telsat telefoniesysteem.

Interieur De betimmering van het inte-

sen Sanitair voor de levering en plaatsing van het sanitair en de tegels en de firma P.A. Paans & Zn. voor de verzorging van de rieur was in handen van de fir- complete stoffering. ma Hoogendoorn. De firma In de vaart Electric Comfort verzorgde de electrische vloerverwarming in Op zondag 14 juni lag de Adde badkamer, slaapkamers en miral afgemeerd aan de Waterstuurhuis. De firma Keuken-Li- poort in Gorinchem. De feestene leverde twee keukens die lijke presentatie vond niet naar eigen inzichten van Ingena toevallig in Gorinchem plaats, IJssels werden ontworpen. Zoals want dat is de plaats waar haar de keuken in de personeelswo- vader het burgemeestersambt ning die een gezelloge afschei- voert. Het was de eer aan moeding heeft door middel van een der IJssels om het schip, onder barretje. Ook werd er goed gelet toezicht van een groot publiek, op de budgetten door gebruik te te dopen. De Admiral is in de maken van de door Keuken-Li- vaart onder de vlag van Oeltrans ne ingekochte scheepsappara- Tankfracht. Meer bijzonderhetuursets. Voor beide keukens den over de bouw van de Admigeldt dat zowel de opdrachtge- ral en de geleverde diensten en ver als leverancier Keuken-Line producten zijn te vinden in de trots kunnen zijn op het resul- leverancierslijst hiernaast en op taat. Het interieur werd verder de speciale opleveringspagina compleet afgewerkt door Klaas- hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Admiral VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN COPORATION

• ABC hoofdmotor type 6-DZC-800-173, 1500 pk / 800 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,503:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander • Op de brug is een MC-2000-4LR hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• OMEGA 31120 vertikaal met een vermogen van 375 kW/1780 tpm CUMMINS

Levering via De Ruyter Dieseltechniek: • Cummins QSB6.7-C VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Spoiler type B 1500/500 AMCO COMPRESSOREN

• Compressorinstallatie ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en SIM ballastsysteem

MARFLEX

• 8 Deepwell pompen type MDPD-80, capaciteit 100-60 PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning C.E. VAN ‘T HOF

• Niveau alarmering overvulbeveiliging • Drukmeting en alarmering • K-Tec niveaumeting • Diepgangmeting • Computersysteem • X-Bob met Lloyds certificaat • Heattracing DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap, BX roefdeur, dakradarmast type Dortsman, heklichtbeugel type Millennium KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM in samenwerking met ALEWIJNSE NOORD

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Alphatron nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Tresco Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Telsat telefoon met centrale

• Alphatron nautisch pakket • 2 JRC JMA 609 radars ALPHATRON MARINE

Geleverd via Dacom • 2 JMA 609 Alphatron / JRC rivierradars • Volledige MF lijn RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keukens KLAASEN SANITAIR

• Leveren en plaatsen sanitair en tegels FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming badkamer, slaapkamers en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmaterialen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren ING ROTTERDAM

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering OELTRANS TANKFRACHT

• Bevrachting

Speedheat bereikt landelijke dekking voor schippers SCHOONDIJKE - Speedheat

geweest voor Speedheat Nederland BV, dat leverancier is van de 1 mm dunne vloerverwarming voor schepen. Die dekking betekent dat schippers altijd terug kunnen vallen op een monteur in de buurt, waar in Nederland zij ook varen. “Een goed functionerende Een landelijke dekking is al- vloerverwarming is essentieel tijd al een belangrijk speerpunt voor een schipper”, vertelt RonNederland breidt haar dienstverlening aan schippers uit. Met de komst van een nieuwe vestiging in Friesland heeft de leverancier van vloerverwarming nu een landelijk dekkend netwerk van servicepunten.

ny Prang, directeur van Speed2009 worden vier van de vijf heat Nederland BV. “Met name uitgerust Nieuwe vestiging in Friesland mijlpaal nieuwbouwschepen de wat oudere schippers weten met de 1 mm dunne vloervernog wel hoe het voelde als het warming van Speedheat. voor leverancier vloerverwarming buiten koud werd: een stuurDe nieuwe vestiging opent hut die maar niet warm wilde onder de naam van Speedheworden, verkleumde handen, at Friesland in SurhuisterBuitenland tocht over de vloer. Als zich dan den. De Nederlandse tak, die is veen. Eigenaar is Gerben Postnu een probleem voordoet, wil Speedheat is een internatio- opgezet als franchiseorganisa- ma. je dat dit snel wordt opgelost. nale onderneming, met vesti- tie, heeft in de scheepvaart een Het is de vijftiende vestiging Wij doen dat”. gingen in meer dan tien lan- naam hoog te houden: anno van Speedheat in Nederland.

Nu er een landelijke dekking is bereikt, richt Speedheat zijn vizier wat nadrukkelijker op de buurlanden. “Ook daar willen we op strategische plaatsen servicepunten oprichten”, aldus Ronny Prang. Speciaal voor schippers heeft Speedheat Nederland BV een Dekatelservicenummer ingesteld: 06 202 507 29.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ADMIRAL

WOENSDAG 22 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ADMIRAL

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 22 JULI

In opdracht van V.O.F. Admiral is het nieuwbouw motortankschip ‘Admiral’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Dijvler Materiaal bv

Blommaert Scheepsluiken

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Admiral’

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Rotterdam

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Tel. 010-4446126 Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Trefwoord: ADMIRAL

Tel. 078-6122500 Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

BP Nederland BV

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ADMIRAL

WOENSDAG 22 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ADMIRAL

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 22 JULI

In opdracht van V.O.F. Admiral is het nieuwbouw motortankschip ‘Admiral’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Dijvler Materiaal bv

Blommaert Scheepsluiken

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Admiral’

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Rotterdam

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Tel. 010-4446126 Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Trefwoord: ADMIRAL

Tel. 078-6122500 Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Tel. +49 (0)40 253032-0 Tel. +49 (0)40 895051 Fax +49 (0)40 253032-42 Fax +49 (0)40 8902233 Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg

BP Nederland BV

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 22 JULI

S C H E E P S W E R F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

reparatie Cummins revisie

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

'DENTECHNIKA'

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Het ijk van Columbus...

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

M U I

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166

Vertrouwd specialisme

INLICHTINGEN TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

N I M

U L A

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

W U L

RA

O O V

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Flexibiliteit kwaliteit service

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

www.fransbergen.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

van Gent

Gamma boegschroef met stuurtooster

en

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Kooi Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE Fax: 0180-518450

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT OIRSCHOT - Sinds juli 2007 is OS Marine de enige distributeur van MOBIL smeermiddelen voor de nautische sector in de Benelux. In twee jaar tijd is OS Marine uitgegroeid tot de grootste maritieme distributeur van smeermiddelen in Noord/west Europa dankzij een sterke focus op optimale serviceverlening aan leveranciers/bunkeraars en gebruikers. OS Marine levert uitsluitend MOBIL merksmeermiddelen en heel de organisatie is dan ook gericht op hoogwaardige smering in de nautische sector.

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 22 JULI

Uitbreiding distributie van Mobil smeermiddelen bij OS Marine

MOBIL producten. Er is voor de leveranciers en gebruikers een beveiligde webapplicatie ‘Xoil’ waarop het smeerschema voor ieder schip wordt bijgehouden en desgewenst wordt aangepast. De gebruiker moet dan natuurlijk wel aan zijn leverancier melden indien hij een andere motor of Bij andere maatschappijen machine heeft geplaatst aan van smeermiddelen is de boord. scheepvaart, in vergelijking met Prestatie verbetering door automotive, slechts een klein monitoren onderdeel bij OS Marine is het alles en vandaar is alle specialiSmeerolieanalyse is een uisatie daarop gericht. De kennis terst belangrijk middel om onin eigen huis van nautische verwachte schade en gevolgsmering is daardoor groot. schade te voorkomen. Een ‘MOBIL Signum’ smeeroDistributie lieanalyse geeft een duidelijk Het zorgen dat het gewenste rapport met diagnose en aanbeproduct daar is waar de gebrui- velingen over het ingeleverde ker het wenst, in combinatie oliemonster. Met dit rapport met de groei van het marktaan- kunnen richtlijnen voor onderdeel, heeft erin geresulteerd dat houd en reparatie worden opgeOS Marine haar distributie faci- steld. Deze periodieke analyse liteiten in Oirschot heeft uitge- levert een aantal voordelen op: * Vermindering niet-geplande breid. uitval door motorschade OS Marine heeft nu bulkopslag voor meer dan 700.000 liter * Vermindering smeerolieverbruik smeerolie in meer dan dertig tanks met een hypermoderne * Lagere onderhoudskosten pompinstallatie. Ook voor ver- * Langere levensduur van installatie pakte producten houdt men Overigens kunnen onderflinke voorraden aan op 750 palletplaatsen met alle benodigde zoekresultaten van uw oliemonsters alleen juist geïnterpreteerd MOBIL smeermiddelen. Met eigen trucks, voorzien worden, vooral wat de aanwevan bulktanks en ruimte voor zigheid van contaminatie en verpakte smeermiddelen, kan verzuring / brandstofverdunmen klanten snel voorzien van ning betreft, wanneer u de monde gewenste bevoorrading. Voor sters met regelmaat inzendt. de binnenvaart staan natuurlijk Juist veranderingen in de laten onder andere de REINPLUS onderzoeksresultaten VANWOERDEN bunkerschepen conclusies toe die bij een eenals vaste partner van OS Marine malige smeerolieanalyse niet te beschikbaar maar praktisch alle trekken zijn. bunkeraars voeren, naast hun Olie Analyse Service huismerk, Mobil smeerolie op wens van hun klantenkring. Een Laboratoriumprogramma’s, continu bijscholingsprogram- ondersteund door OS Marine’s ma van OS Marine zorgt ervoor ervaring in vele toepassingsgedat alle bunkeraars van MOBIL bieden, controleren de operatismeeroliën die contact hebben onele en technische conditie met klanten op de hoogte zijn van uw machines. Gegevens met de belangrijkste gegevens welke door gebruik van het proen kwaliteiten van de diverse gramma Xoil online voor u be-

schikbaar kunnen zijn.

Xoil Als u een smeringsonderhoudsprogramma overweegt, dan biedt Xoil u een operationele en onderhoudsbetrouwbaarheid leidraad die uw onderneming nodig heeft. Uw contactpersoon van OS Marine informeert u graag over de mo-

stof voor wat betreft de smeringkwaliteit, energetische waarde, zuiverheid, watergehalte of het Cetaangetal. De EN590 is de minimaal voorgeschreven dieselkwaliteit standaard voor het wegverkeer. Bij EN590 zijn genoemde waardes wel vast gelegd. De smeringkwaliteit moet minimaal 460 zijn en het cetaangetal 51. Dit zijn uiterst be-

Web-applicatie ‘Xoil’ houdt het smeerschema online bij gelijkheden voor uw bedrijf en kan in overleg met u dit programma opstellen. Zwavelarme brandstof De wettelijke maximum verhouding zwavel in de brandstof volgens voorschrift van de Europese Commissie stond tot 1 januari 2009 op 2000 ppm zwavel, nu is dat gehalveerd tot 1000 ppm en per 1 januari 2011 wordt dat 10 ppm. De EU stelt verder geen eisen aan de kwaliteit van de brand-

langrijke gegevens om een goed functioneren van de motor te kunnen waarborgen. Dan is het natuurlijk belangrijk dat u zoveel mogelijk energie uit de brandstof kunt halen. Bij standaard binnenvaartgasolie ligt de energetische waarde op 42,5 MJ per kilogram bij EN590 is dat 45 MJ per kilogram dat scheelt ca. 6%. Weet u van een willekeurige gasolie met 10 ppm zwavel hoe hoog de energetische waarde is? Bij

EN590 is dat vastgelegd. Vervuiling en watergehalte zijn bij EN590 beduidend minder dan bij standaard binnenvaartgasolie. Water is geen brandstof maar u betaalt er wel voor en vervuiling zorgt voor onnodige slijtage aan het brandstofsysteem en speciaal de injectors. Iedere gasolie met 10 ppm zwavel voldoet aan de EU eis maar de binnenvaart doet er verstandig aan dat erop te staan dat zij de EN590 kwaliteit ontvangt.

Smering Alle moderne smeerolieën zijn allang berekend op laagzwavelige brandstof en de binnenvaart zal niets aan zijn smeeroliekwaliteit hoeven te veranderen vanwege laagzwaveligheid. Sommige binnenvaartondernemers met echt oude motoren en die nog gebruik maken van eigenlijk verouderde smeeroliesoorten zouden dit bij hun leverancier moeten melden om mogelijk op een modernere smeerolie over te schakelen. Bij OS Marine zijn deze klanten allang benaderd en wanneer no-

dig overgezet op modernere smeerolie. Een mogelijk probleem met zwavelarme brandstof is dat de zwavel tijdens het verbrandingsproces niet meer omgezet kan worden in een zuur waardoor lakvorming op de cilinderwand niet meer door dit zuur wordt weggebeten. In moderne smeerolieën is een speciale dope toegevoegd die dit probleem voorkomt. Men spreekt dan over een antilak additief in de smeerolie. Hierdoor ontstaat een hoge weerstand tegen lakvorming onder extreme werkomstandigheden en wordt sludge en neerslagvorming voorkomen.

nodig. Pas als een motor is uitgerust met uitlaatgas nabehandelingsystemen zoals een SCRKatalysator waarin Ureum wordt gebruikt om de NOx uit de uitlaatgassen te halen komt ook de noodzaak van LOW-SAP smeerolie in zicht. Normale smeerolie bevat een behoorlijk aandeel, zwavel (S), sulfaatas (A), fosfor (P). Deze stoffen zorgen voor een uitstekende smeerolie maar smeerolie wordt uiteindelijk mee verbrand in de motor (smeerolieverbruik) en dan komen genoemde stoffen in de uitlaatgassen terecht en vervuilen de SCR-Katalysator. Bij zwavelarme brandstof voldoet de gangbare Mobil-smeerProbleem biodiesel met olie uitstekend. Alleen indien water men een SCR-Katalysator heeft Een probleem wat mogelijk kan men het gebruik van LOWspeciaal bij EN590 kan optre- SAP smeerolie overwegen. den, speelt indien bio-olie is Certificeringen OS Marine toegevoegd aan de minerale brandstof. Volgens de EU regels De “DQM -Distributor Qualiis vijf procent toevoeging bij ty Management standards” zijn EN590 toegestaan. Water ver- vastgesteld door ExxonMobil mengt zich veel makkelijker met om de kwaliteit van de producbiodiesel dan in minerale ten en organisatie van haar Strabrandstof en blijft in oplossing. tegisch Distributeurs te waarHierdoor scheidt het water zich borgen. niet van de brandstof en kan ISO 14001 is de norm voor het men het water niet uit de brand- nemen van maatregelen om de stoftank aftappen waardoor de milieueffecten van de werkkans op bacteriegroei in de zaamheden te regelen en de brandstofbunker toeneemt. kwaliteit van de onderneming te De brancheorganisaties waarborgen. binnenvaart hebben de EU verDat OS Marine haar verkoop zocht om EN590 dwingend voor en distributietaken serieus te schrijven en hierbij geen bio- neemt blijkt wel uit de waardeolie toevoeging toe te laten. Het ring als beste MOBIL distribubio-olie verhaal en de CO2 be- teur van noordwest Europa door sparing is zeer discutabel. ExxonMobil in 2006 en 2008. Op De brandstofbunkers zijn al- de foto ontvangt Boy van Andel, tijd een zwakke schakel in de directeur OS Marine, de Gold weg die de brandstof aflegt tus- Award 2008 en die krijg je niet sen raffinaderij en motor. Water voor niets. en vervuiling kunnen hier ontOp Europoort 2009, van 3 tot 6 staan en zich verzamelen. Het is november in Rotterdam, is OS zaak een goede aftapvoorzie- Marine samen met ExxonMobil ning, van voldoende diameter, International Marine aanwezig geheel onderin de bunker te op één stand. hebben en zeer geregeld te gebruiken. Hiermee kan men een Alle informatie over de progroot deel van het water en de ducten die OS Marine levert opgehoopte vervuiling uit de zijn te raadplegen via Producttank verwijderen. informatie bladen en veiligheidsbladen via de website te te LOW-SAP smeerolie downloaden Natuurlijk levert Mobil en daarvoor OS Marine ook LOW- OS MARINE SAP smeeroliën maar voor de W: WWW.OSMARINE.NL binnenvaart zijn die nog niet T: +31 (0)499-577277

Deen Shipping en Pon Power starten Dual Fuel project binnenvaart ZWIJNDRECHT -Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt dit jaar twee miljoen euro subsidie beschikbaar voor een belangrijk innovatieproject in de binnenvaart. Het LNG Dual Fuel project, ingediend door Deen Shipping, is één van de grootste projecten die voor deze subsidie in aanmerking komt. DOOR ELBERT VISSERS

In 2005 heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een budget van 10 miljoen euro ter beschikking gesteld om de positie van de Nederlandse binnenvaartsector te versterken. In 2008 werd het Innovatieprogramma voor de binnenvaart ter waarde van 5,5 miljoen euro gelanceerd.

Onderdeel daarvan is de Tijdelijke subsidieregeling innovatie binnenvaart waarmee innovatie in de Binnenvaartsector gestimuleerd wordt. De regeling ondersteunt innovatieve projecten op het gebied van logistiek en nieuwe markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik, scheepstechniek, ICT en informatiestromen, onderwijs en beveiliging. In 2009 is op grond van deze regeling twee miljoen euro subsidie beschikbaar gesteld. Een van de grootste projecten die hiervoor in aanmerking komt is het project dat door Deen Shipping, Pon Power BV en INEC is ingediend. De subsidieaanvraag is begeleid door het Expertiseen Innovatiecentrum Binnen-

vaart en wordt gesteund door het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. De subsidie is namens de Minister van Verkeer & Waterstaat verleend door SenterNovem.

LNG Dual Fuel Project

Het project dat door Deen Shipping, Pon Power en INEC is ingediend beoogt luchtemissies van binnenvaartschepen te reduceren door het toepassen van de laatste ontwikkelingen op het gebied van verbrandingsmotoren en brandstoffen. Bij een dual fuel oplossing wordt aardgas gebruikt als hoofdbrandstof en Ontwikkelen diesel als ontstekingsbrandstof wat leidt tot gunstigere emissie Partijen zullen de komende waarden. drie jaar met elkaar de dual fuel De nieuw te bouwen type C techniek verder ontwikkelen en tanker “Argonon” zal gebruik testen, zowel middels een proef-

EVO Wil duidelijkheid over richtlijnen staatssteun havens ROTTERDAM - Verladersorganisatie EVO ondersteunt de kriti-

sche opstelling van het liberale Europarlementslid Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) over het uitblijven van richtsnoeren voor staatssteun aan havens. Het ontbreken van deze richtlijnen leidt tot oneerlijke concurrentie als de ene EU-lidstaat haar havens wel financieel steunt en de andere lidstaat niet. EVO roept de Europese Commissie dan ook op zo snel mogelijk helderheid te verschaffen over staatssteun aan havens door richtsnoeren te publiceren. De EVO stelt dat gelijke concurrentieverhoudingen tussen havens in de EU van groot belang zijn omdat deze bijdragen aan de betrouwbaarheid in de

logistieke keten. “Echter, landen kunnen door hun havens financieel te steunen indirect de havenkosten beïnvloeden, en daarmee ook de prijs die de

maken van vloeibaar aardgas (LNG –Liquefied Natural Gas) als brandstof voor de Caterpillar hoofdmotoren. De verwachting is dat hierdoor een significante reductie van de uitstoot van NOx en PM gerealiseerd kan worden bij gelijkblijvend rendement van de motor. In een later stadium zal bij voldoende beschikbaarheid ook de mogelijkheid van vloeibaar biogas (LBG – Liquefied Bio Gas) als brandstof onderzocht worden, waardoor een CO2 neutrale oplossing beschikbaar komt.

consument voor producten in de winkel betaalt. Dit leidt tot concurrentievervalsing en is schadelijk voor de wereldhandel. Zeker in deze economisch zware tijd moet oneerlijke concurrentie worden tegengegaan. EVO vindt het dan ook onvoorstelbaar dat de Europese Commissie het reguleren van staatssteun aan havens zo laag op haar prioriteitenlijst heeft staan”. EVO vreest dat dit dossier pas na de benoeming van een nieuwe Europese Commis-

sie eind oktober wordt opgepakt. EVO wijst erop dat de Europese Commissie had toegezegd de richtsnoeren in de loop van 2008 te publiceren. Europarlementariërs Jeanine HennisPlasschaert en Corine Wortmann-Kool (CDA) hebben Eurocommissaris Antonio Tajani al eerder gevraagd naar de reden voor deze vertraging, maar kregen van hem een onbevredigend antwoord. Jeanine Hennis-Plasschaert bestempelt zijn aanvullende opmerkingen op vragen aan de Europese Commissie als ‘gebakken lucht’ en wil net als EVO weten wanneer de richtlijnen concreet worden vastgesteld en gepubliceerd.

opstelling als uiteindelijk aan boord van het schip. Een belangrijke toets zal zijn of de beoogde reductie in emissies daadwerkelijk gerealiseerd kan worden. Daarnaast zal er geëvalueerd worden in welke mate het schip op basis van LNG dual fuel zorgt voor de verlaging van totale kosten van de bedrijfsvoering.

Uitgiftestations De uitbreiding van LNG uitgiftestations in de komende jaren zal een belangrijke bijdrage leveren aan het welslagen van dual fuel toepassingen in de binnenvaart. Bij een voorspoedige voortgang van het project zal de “Argonon” in de loop van 2010 opgeleverd worden. De uiteindelijke doelstelling is een dual fuel toepassing te ontwikkelen die in 2016 gereed is om

kosteneffectief aan de CCR 4 emissie-eisen te voldoen. Partijen zullen op regelmatige basis aan de subsidieverleners verslag doen van hun vorderingen.

Deen Shipping, Pon Power en INEC Deen Shipping BV is sinds haar oprichting in 1980 als binnenvaartondernemer actief betrokken bij innovatieve projecten in de Binnenvaart. In 2008 werd Deen Shipping Holding met MTS Apollo genomineerd voor het meest innovatieve schip dat in het kalenderjaar 2008 is opgeleverd. Binnen het LNG Dual Fuel project zal Deen Shipping het schip, de 110 meter type C tanker “Argonon”, laten bouwen en in gebruik nemen. Pon Power BV is sinds 1926 de Nederlandse dealer van Caterpillar diesel en gas motoren. Pon

Power BV is één van de werkmaatschappijen van Pon Holdings. Het thema duurzaamheid staat bij Pon hoog in het vaandel. Pon ziet het als haar taak om energiezuinige en schone producten en toepassingen marktbreed aan te bieden en verdere innovatie voortdurend te stimuleren, in samenwerking met klanten en fabrikanten. Pon Power zal voor dit project de Caterpillar hoofdmotoren van de “Argonon” leveren en uitrusten voor gebruik als dual fuel motor. INEC BV is opgericht in 1990 als International Naval Engineering Consultants. INEC ontwerpt schepen voor de binnenvaart en zeevaart. In het project zal INEC de “Argonon” ontwerpen en uitrusten met speciaal geïsoleerde containers voor de opslag van LNG

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 34

WOENSDAG 22 JULI

25JAAR

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Rabobank Altena feliciteert

H O A C

De Familie Blom van Seinpost B.V. met ms Seinpost en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Het is tijd voor de Rabobank.

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) 50 75 76, Fax (0183) 50 75 88 www.rabobank.nl/altena

Wij wensen familie Blom veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Seinpost.

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Wij feliciteren familie Blom met hun m.s. Seinpost en wensen hun een behouden vaart Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

www.zoekschip.nl

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.s. Seinpost en familie Blom een behouden vaart

Proficiat

Concordia Shipyards B.V. en Scheepswerf Gebr. Jooren wensen familie Blom en het m.s. Seinpost een....

Behouden vaart.

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 22 JULI

WERKENDAM - In opdracht van

de familie Blom heeft Concordia Shipyards op complete basis het custome-build drogelading schip Seinpost opgeleverd. Het casco van de Seinpost werd door Scheepswerf Jooren op basis van de eerder opgeleverde Vacando gebouwd en afgebouwd naar wensen en specificaties van de familie Blom. De nieuwste Seinpost meet 110 x 11.45 x 3.74 meter en heeft een draagvermogen van 3343 ton. De nieuwe Seinpost kreeg een aantal kenmerken die voornamelijk een groter vaargemak tot doel hadden. Men met dan denken aan een schip met meer draagvermogen, met spudpaalinrichtingen voor een groter gebruiksgemak en bijvoorbeeld een hogere den voor meer ruiminhoud en capaciteit. De wens voor een hogere kwam tevens tegemoet aan de vraag naar meer bestendigheid voor de vaart over ruwere wateren zoals die in Zeeland.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SEINPOST CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering complete schip SCHEEPSWERF JOOREN

• Complete bouw casco en afbouw REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofdvermogen DE WAAL

• • • •

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN WIJK WERKENDAM

M.v.s Seinpost opgeleverd

Project In het jaar 2002 werd ook al een keer nieuw gebouwd door de familie Blom en daar werd toen veel van geleerd. Nu was er gelegenheid om nogmaals nieuw te bouwen maar dan met een kritischer oog naar details in afwerking en kwaliteit in zowel het casco als het interieur. Op het eigen casco en bij vele anderen werd gekeken waar zaken te verbeteren zouden zijn, zonder dat dit zou resulteren in geknoei in hoekjes of delen in dubbel plaatwerk etc. Alles moest zoveel mogelijk uit een stuk ijzer- of plaatwerk worden opgebouwd. Een ander punt van aandacht was de woningopbouw. Er werd, vanuit onderhoudsoogpunt, gekozen voor een woning met vaste opstelling. Om alle risico van een hogere geluidsbelasting uit te sluiten werd er veel aandacht aan de vloerconstructie gegeven. In feite is nu sprake

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

van een dubbel vloer met een plafond van de machinekamer en een eigen vloer in de woning. Met deze maatregel werd de extra geluidsbelasting van de vaste woningopstelling meteen al ver teruggebracht, het verstandig aanbrengen van extra isolatie in de woning was het volgende punt van aandacht. Alles bij elkaar hebben deze ingrepen tot een uistekend resultaat geleid en ligt de geluidsbelasting in de woning ruim beneden de normen. De familie Blom was ruim een jaar bezig met de realisatie van dit project, dit wat betreft de bouw en afbouw. Dat is een forse periode maar daar toch de zekerheid van levering tegenover en de kwaliteit en wensen die optimaal zijn ingevuld.Vele zaken zijn toegepast door het leren van de vorige nieuwbouw en het kijken bij anderen. In de basis werd het casco van de Vacando ge-

bruikt maar dan op details aangepast en tien centimeter dieper met de bergplaat op dezelfde hoogte. De brug werd verfraaid met ronde hoeken etc. Op de plaats waar de wrijfhouten meestal zitten werd een dikkere huidplaat gebruikt en over heel het casco zijn er meer van dit soort zaken. Dit alles in voordeel op de bouw van een casco in Nederland, en in het bijzonder de bouw een deskundige werf als Scheepswerf Jooren.

Interieur

werkinrichting. De firma van Wijk leverde twee boegschroefinstallaties met Daf motoren. En DBS Scheepsservice, van broer Blom, verzorgde de aluminium uizijden te benaderen. De familie machinekamervloeren Blom geeft daarbij aan dat er op teraard tot in de puntjes. dit schip minder is gekeken naar IN de vaart het creëren van een zo groot mogelijk woonoppervlak als wel DE Seinpost is inmiddels al naar de leefbaarheid in een ei- weer even in de vaart in de vrije gen stijl. markt. Meer bijzonderheden over de bouw van de Seinpost Uitrusting en de geleverde diensten en De Seinpost is uitgerust met producten zijn te vinden in de een Caterpillar voortstuwings- gedetailleerde leverancierslijst motor met daarachter een Rein- hier naast en op de speciale optjes keerkoppeling. De Waal le- leveringspagina hier aan sluiverde de Stuwa tend. schroefasinstallatie en stuur-

• 2 boegschroefinstallaties SD 1000 C incl. DAF MTH 315 • Spudpalen ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren achter CLIMALOGIC

• Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare roosters BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

De interieurbetimmering en afwerking was in handen van de firma Hoogendoorn. Deze betimmerde de woning in nauwe samenwerking en in overleg met de familie Blom. De woningindeling kreeg een geheel eigen identiteit met een half besloten keuken aan bakboordszijde. De keuken is gedeeltelijk afgescheiden maar wel van twee

• Aluminium sierradarmast type Brixon, stuurhuistrap, loopplanksteunebn, kunststof spiegels MIRON

• Rvs uitlaten V.S. hoogglans, Rvs uitlaten A.S. hoogglans, Rvs roefbescherming hoogglans, Aluminium luiken en deuren en machinekamerdeur ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, gepolijste rvs boordlichtbakken, heklichtvleugel, 4x geisoleerde woningdeuren, roeftrap, voormast en diverse alu en rvs werkzaamheden OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • Sygo beladingssysteem • Nautic tachograaf ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA 609 TFT radars Alphatron / JRC Volledige MF lijn AlphaConning AlphaCam RVS camera systeem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Telefonie en internetpakket CON-AIR

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning VAN DER STELT

• Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT

• Esso gasolie, Mobil smeerolie, stuurstoel en diverse scheepbenodigdheden ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

Openingstijden Arkersluis Nijkerk verruimd ROTTERDAM - Op aandringen van Koninklijke Schuttevaer zijn de ope-

ningstijden van de Arkersluis te Nijkerk verruimd. Koninklijke Schuttevaer is blij met deze tegemoetkoming van de gemeente Nijkerk, maar zal ervoor blijven strijden dat de verruiming van de schuttijden voor alle dagen van de week gaat gelden.

Op maandag is de sluis open vanaf 06.00 uur in plaats van 07.00 uur. Dinsdag tot en met vrij-

dag blijft de eerste mogelijkheid om te schutten 07.00 uur. Op zaterdag wordt er vanaf 07.00 uur geschut in plaats van 09.00 uur.

Zomers tot 17.00 uur en ‘s winters tot 11.00 uur in plaats van 12.00 uur. Tussen de middag is er alleen mogelijkheid tot schutten als de sluiswachter op de sluis aanwezig is en niet voor zijn of haar lunch naar het gemeentehuis is.

• • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 22 JULI

Bouwers en leveranciers wensen de familie Blom en het m.s. Seinpost een ...

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

m.s. ‘Seinpost’

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Trefwoord:

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

SEINPPST www.scheepvaartkrant.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: vanderstelt.nu

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

4COM BV

Ridderkerk

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Bunkerstation Delta Dordrecht Vereniging Oranje

Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 22 JULI

Overslag Terminal Alphen (OTA) volgend jaar zomer open ALPHEN AAN DEN RIJN - Vijf

Directeur Henk Bakker: “Nederland gaat aan al zijn procedures ten onder”

jaar zit er tussen de ondertekening van de startverklaring voor de aanleg van de Overslag Terminal Alphen (OTA) en de eerste werkzaamheden. In de afgelopen maanden voerden honderden binnenvaartschepen het zand aan voor de aanleg van de terminal langs de Gouwe. Volgend jaar zomer moeten de terminal in bedrijf zijn. Directeur Henk Bakker van de Van Uden Groep kan dan eindelijk een zucht van verlichting slagen. Hij is vijftien jaar bezig geweest om zijn plannen voor elkaar te krijgen. De aanleg van de OTA kreeg op woensdag 8 juli een officieel tintje met de onthulling van een zandsculptuur. “Ik heb het eerste contact met de gemeente Alphen aan den Rijn gelegd op 21 oktober 1994”, aldus Bakker. Hij is hartstikke blij dat er nu eindelijk vaart gemaakt kan worden, want alles in Nederland gaat, als gevolg van de vele procedures, stroperig en traag. “Ik had in die vijftien jaar al miljoenen truck kilometers van de weg kunnen halen als men wat slagvaardiger was geweest. Als je bedenkt hoeveel fileleed en CO2 en roet uitstoot dat had bespaard”. Bakker zou het dan ook wel van de daken willen schreeuwen: “Nederland gaat aan al zijn procedures ten onder”. Hij heeft er heel veel moeite mee dat iedereen zo maar gratis bezwaar kan maken. “Als men iedere bezwaarmaker zou laten betalen voor de afhandeling van zijn bezwaar dan zou je zo maar zestig

werking tussen de provincie Zuid-Holland, de gemeente Alphen aan den Rijn en de Van Uden Group. De aanleg van de OTA kreeg op woensdag 8 juli een officieel tintje toen gedeputeerde Asje van Dijk, wethouder Hans Groen in ‘t Wout en Henk Bakker, directeur van de Van Uden groep en oud-gedeputeerde Fred Jansen gezamenlijk een zandsculptuur onthulden. Dit vormde het startsein voor de aanleg van de terminal en de omlegging van de N 207. In de zomer van 2010 moeten de binnenvaartschepen kunnen afmeren aan de terminal.

Samenwerking

• Artists impressie van de OTA. Archieffoto procent minder bezwaren hebben. Daar ben ik van overtuigd. Maar omdat het gratis is gaat iedereen maar door”. De doorlooptijd van het project in Alphen, vijftien jaar, blijkt geen uitzondering. “Ik ben bezig om in Haaften ook iets van de grond te krijgen. Er is al een kade. Maar ook dat sleept al tien jaar”, verzucht Bakker. “En telkens moet ik weer een nieuw rapport laten maken. Het kost dus ook handenvol geld. Inspraak en bezwaar maken is een democra-

tisch recht. Maar die zelfde democratie kost door al die vertragingen wel tienduizenden banen. Straks is tien procent van de werkende bevolking werkloos. Terwijl de motor van de economie juist nu op volle toeren moet worden gezet”.

Insteekhaven De terminal bestaat uit een insteekhaven voor het afmeren van binnenvaartschepen, twee containerportaalkranen voor het laden en lossen van de con-

PROVINCIE ZUID-HOLLAND

tainers en ruimte voor de opslag van containers. De insteekhaven biedt de mogelijkheid om maximaal vier 85-meter schepen af te meren. Met de twee portaalkranen kunnen de schepen snel en efficiënt worden gelost of geladen. De containers worden rechtstreeks vanaf de vrachtauto of vanuit de opslaglocaties op en van het schip geladen. Voor de aansluiting op de N11 wordt de huidige provinciale weg N207 langs de Gouwe verlegd door de

provincie Zuid-Holland. Die omlegging neemt echter enkele jaren in beslag. Om toch met de aanleg van de terminal te kunnen beginnen is besloten om in de tussenliggende periode de N207 tijdelijk aan de buitenkant van het terminal terrein aan te leggen. Als de definitieve omlegging klaar is wordt vervolgens de tijdelijk verlegging verwijderd en kan het terminalterrein worden vergroot. De OTA maakt deel uit van het project Steekterpoort. Dit project is een samen-

De startverklaring, die op 17 maart 2004 werd ondertekend door de provincie Zuid-Holland, de gemeente Alphen aan den Rijn, ProRail, het Havenbedrijf Rotterdam, de Van Uden Groep en bierbrouwer Heineken was het resultaat van unieke publiek private samenwerking, zo stelde gedeputeerde Marnix Norder destijds. “De Van Uden Groep is een voortraject aangegaan zonder de zekerheid te hebben dat het project ook echt door zou gaan”. Marnix schetste in 2004 ook het vervolgtraject, waaraan zowel de overheid als het bedrijfsleven hun steentje moesten bijdragen. De provincie financiert de omlegging van de N207. Het Havenbedrijf Rot-

terdam koopt de grond voor het terminalterrein. De Van Uden groep neemt de exploitatie voor haar rekening en Heineken zorgt voor lading in de vorm van bier dat naar Rotterdam moet worden vervoerd. Pro Rail draagt bij aan de vervanging van de overweg over het spoor Leiden-Utrecht en het ministerie van Verkeer en Waterstaat tenslotte financiert de aansluiting van de N 11 op de N207.

Prognose De kosten voor de aanleg van de terminal werden in 2004 begroot op 15 miljoen euro. Bakker: “Daar kunnen we het nog steeds voor doen, ondanks dat wat zijn uitgelopen. De crisis werkt, wat dat betreft, in ons voordeel. Aannemers zitten te springen om werk en dat zie je terug in de prijs”. Het aantal te verwachten containers, in 2004 nog 60.000, is positief bijgesteld tot 80.000. Heineken is niet in staat om die hoeveelheid alleen aan te leveren. Op de lijst van toekomstige verladers van 2004 stonden namen als Zeeman, Intertoys en Marskramer die benaderd zouden worden. “En die doen allemaal mee”, verzekert Bakker. “De lading moet zoveel mogelijk komen van de nabij gelegen distributiecenra van de grote retailers. Daarmee haal je heel veel kilometers van de weg”.

Brandbrief Hacksteiner: EPA versus CCR normering

In-innovative navigation GmbH viert tienjarig bestaan

ROTTERDAM - Theresia Hacksteiner, secretaris EBU, heeft een brandbrief geschreven aan dhr. Vasileios Chrysafidis van de Europese Unie om het standpunt van de Europese Binnenvaart opnieuw onder de aandacht te brengen. Het gaat om de al enige jaren lopende strijd om fase III en fase IV voor de scheepsmotoren. Er zijn emissiegrenzen door de EU/CCR bepaald waarmee moeilijk te leven is voor de motorenproducenten en de binnenvaartondernemers. Veel eerder al heeft de EBU samen met Euromot (motorenproducenten) aangegeven dat weer een andere certificering met eigen emissiegrenzen de branche veel geld gaat kosten zonder echt iets toe te voegen.

KORNWESTHEIM - ‘Succes is het kind van durf ’ sprak de Britse Premierminister Benjamin Disraeli ooit. Drie medewerkers van het ‘Instituts für Systemdynamik und Regelungstechnik’ van de universiteit Stuttgart toonden precies 10 jaar geleden voldoende durf en richtten de onderneming in-innovative navigation GmbH op om daarmee de commercialisering en doorontwikkeling van de aan het Institut van Prof. Gilles ontwikkelde software voor padbegeleiding van binnenvaartschepen te beginnen. Voor dat idee werden ze in 1999 reeds in de BusinessChance wedstrijd van de industrie rond Stuttgart en Karlsruhe-Pforzheim uitverkoren.

Namens hun leden trachten EBU en Euromot alle partijen te bewegen om tot één standaardisatie van emissie-eisen wereldwijd te komen. Iedere andere standaard vraagt om een aangepaste motor en dat heeft veel

Onzinnig standpunt CCR: duurdere motoren met meer CO2 uitstoot onderzoekswerk en kosten tot gevolg. Nu er nog steeds geen CCR-3 en 4 normeringen zijn vastgesteld is het ideale moment om tot bezinning te komen en de alleengang van CCR en EU te doorbreken en aan te sluiten bij de al wel vastgestelde, US EPA 3 in 2011 en de US EPA 4 normering in 2015, aan te sluiten. De EPA normering ligt iets lichter dan de op dit moment in concept genoemde CCR 3 en 4 normering maar die verschillen zijn klein helemaal als men bedenkt welke milieuwinst de sector maakt door over te stappen op zwavelvrije brandstof en de steeds meer beschikbaar komende walstroom. Zwavelarme brandstof werkt direct voor heel de vloot terwijl eisen stellen aan nieuwe motoren, zeker in de

Havenfaciliteiten Drechtsteden weer gecertificeerd DORDRECHT - De havenfaci-

liteiten (haven- en overslagbedrijven) van de Drechtsteden die moeten voldoen aan de beveiligingseisen (Port Security) van de Havenbeveiligingswet, hebben de toets goed doorstaan. Havenbedrijf Dordrecht (voorheen havendienst) is een van de eerste Nederlandse havenbedrijven die alle havenfaciliteiten heeft getoetst en goedgekeurd voor een nieuwe periode van vijf jaar. Als gevolg van de aanslagen in New York in 2001 heeft de Internationale Maritieme Organisatie in 2002 een internationale

binnenvaart, pas na heel veel jaren een merkbaar milieuvoordeel zal opleveren.

Echt geld Het gaat ook echt om geld. Indien er een speciale certificering volgens CCR 3 en 4 komt betekent dat dat er heel veel geïnvesteerd moet worden om de benodigde motoren voor een kleine markt geschikt te maken welke investering in de kostprijs van de motor zal zijn terug te vinden. Men moet dan denken, bij CCR 3 & 4, aan motoren die gemiddeld circa 10.000 euro per motor meer dan EPA 3 & 4 motoren kosten. Daarnaast klopt het dat CCR certificering schonere motoren tot gevolg heeft maar wel een circa drie procent verhoogde CO2 tot gevolg heeft.

der van de zogenaamde ISPS Code (International Ship and Port Facility Security). Sinds medio 2008 hebben zij toetsingen uitgevoerd bij negentien havenbedrijven in de Drechtsteden. Daarnaast zijn in 2008 twee havenbedrijven in Gorinchem en standaard ontwikkeld voor een Ouderkerk aan den IJssel getoetst. betere beveiliging van zeescheHavenbedrijf Dordrecht pen en havenfaciliteiten. Een gevolg daarvan is de invoering Het Havenbedrijf Dordrecht van de Havenbeveiligingswet in voert de coördinatie van de 2004. De Port Security Officer in havenbeveiligingswet uit nade Drechtsteden voert namens mens de burgemeesters van de burgemeesters de Havenbe- Alblasserdam, Dordrecht, Paveiligingswet uit. pendrecht en Zwijndrecht. De burgemeester (Port Security AuToetsingen thority) geeft de certificaten af. Het Havenbedrijf Dordrecht De toetsing van bedrijven is verricht door het Havenbedrijf, in feliciteert de gecertificeerde samenwerking met het Korps havenfaciliteiten in de DrechtLandelijke Politiediensten en de steden, die naast het schrijven Politie Zuid-Holland Zuid. Zij van een Port Facility Security hebben gecontroleerd of de be- Plan ook dagelijks inzet tonen drijven voldoen aan de bepalin- bij de uitvoering van de registragen die de overheid stelt in het ka- tie- en beveiligingsmaatregelen.

Het succes is na die tien jaar duidelijk aantoonbaar. Inmiddels heeft de onderneming zich op de markt weten te profileren en is een florerende onderneming met een gestegen aantal van vijftien medewerkers. In het jaar 2000 volgde de officiële introductie van het RADARpilot720°. Dit is een navigatiesysteem voor de binnenscheepvaart dat elektronische kaarten, radar, GPS en AIS-informatie binnen één applicatie integreert en inmiddels Europawijd op zo’n 700 schepen operationeel is. RADARpilot720° werd vanaf het begin doorontwikkeld en aan de snel veranderende mogelijkheden van hard- en software aangepast waarbij opmerkingen en wensen van de klanten steeds ter harte werden genomen. Dit leidde tot implementatie van nieuwe functies die directe resultaten tot gevolg hadden op het gebied van verdere milieubesparing en verbetering van functionaliteit. Op deze manier ontstond een breed productenscala met specifieke oplossingen voor elk doel. Van een eenvoudig elektronisch kaartendisplay tot complexe netwerkoplossingen

met parallelle aansluiting van gerealiseerd. twee radarsystemen en geïnteDeze systemen bouwen op de greerde aanduiding van een technologie van de kaart- en raextra groot navigatiescherm. darbeelden van RADARpilot720° gegevens op waarmee VTS ook in verder verwijderde verIn 2001 bleek meteen al dat keerscentrales het overzicht deze software ook in andere sec- over meerdere bewakingsgebietoren van navigatietoepassin- den wordt verkregen. Dit met gen van pas kon komen. wor- een zeker systeem met gunstige den. Walstations met operationele kosten dat nog RADARserver en RADARpi- voortdurend verder wordt ontlot720° VTS/AIS Software wer- wikkeld. Omdat het systeem RADARden in het Nord-Ostseekanal in bedrijf genomen waarmee het pilot720° in de basis voor de eerste Verkeersbewakings- binnenscheepvaart werd ontsysteem aan de wal van in-inno- wikkeld en uitgelegd, biedt het vative navigation GmbH werd RADARpilot720° VTS/AIS opti-

male vooruitzichten voor de inzet op de Europese binnenvaart waterwegen. In volgende editie gaan we dieper in op de mogelijkheden en toepassingen van de RADARpilot720° software. IN-INNOVATIVE NAVIGATION GMBH LEIBNIZSTRASSE 11 D- 70806 KORNWESTHEIM

T: +49-(0)7154-807150 F: +49-(0)7154-807154 W: WWW.INNOVATIVE-NAVIGATION.DE E: [email protected]

de foto van links naar rechts: Dr. Reinhard Zimmermann, Dr. Thomas Gern, Dr. Martin Sand•ler,Opoprichters van in-innovative navigation GmbH

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 22 JULI

WWW.AFLOSSERS.NL DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders

Telefoon: 024-6421772

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

STERK IN INSTALLATIE WERK OP LOCATIE Levering en inbouw van: • Alle merken motoren en koppelingen • Generatorsets en huisvuil persen etc.. Periodiek uitlijnen voortstuwingsinstallatie

EEN COMBINATIE VAN ERVARING EN FLEXIBILITEIT

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Nieuwland Parc 83, 3351 LJ Papendrecht T: +31 (0)6-45 915933 E: [email protected]

24 uurs service

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. 0180 - 411 633, F.0180 - 413 631, I.: www.heinenhopman.com

Laat maar waaien!

POWER - INTERCOM

24 uurs goede vaart service !!

SLECHTS € 179,-

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

NOVI

www.fransbergen.nl

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

ruim toegankelijke winkel

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 22 JULI

DCMR:”Modal shift leidt tot fors minder emissie en wegkilometers” ROTTERDAM - De DCMR Milieudienst Rijnmond heeft in mei een rapport uitgebracht waarin de resultaten van het project ‘Vervoermanagement bij bedrijven in de Regio Rijnmond’ zijn neergelegd. Bij dertig bedrijven zijn mobiliteitscans uitgevoerd voor het personenvervoer en logistieke scans voor het goederenvervoer. Het blijkt dat er in beide categorieën flink wat kilometers, en dus uitstoot bespaard kan worden. Bedrijven die voor het goederenvervoer modal-shiftmaatregelen invoeren leveren een grote kilometer- en CO2 besparing op. Helaas blijkt ook dat een toename van binnenvaartvervoer een negatieve invloed heeft op de luchtkwaliteit door een hogere uitstoot NOx. Dit wordt pas opgelost als de zwavelarme brandstof binnenvaart breed zijn intrede doet.

Met de scans is in totaal een besparing aangetoond van ruim vijftien miljoen vrachtwagenkilometers en bijna negen miljoen personenwagenkilometers. De totale besparing op het aantal voertuigbewegingen in het goederenvervoer bedraagt ruim 90.000 per jaar. Dit kan een grote bijdrage leveren aan de bereikbaarheid van de regio. Deze besparing zal echter voor een substantieel deel (70 procent) buiten de regio worden bereikt. Dit geldt ook voor de reductie van de verkeersemissies en CO2. De dertig bedrijven die zich onderworpen hebben aan een goederenvervoerscan vertonen grote onderlinge verschillen als het gaat om de verbetermaatregelen. Maar ook in de mate waarin kosten, emissies en kilometers bespaard kunnen worden. Gemiddeld zijn er voor elk bedrijf twee tot drie verbetermaatregelen geselecteerd, met uitschieters naar boven tot vijf. Bij één bedrijf hoefde geen enkele maatregel te worden getroffen. Daar had men in een eerder stadium zelf al een aantal efficiencymaatregelen getroffen, waaronder de overstap van weg naar binnenvaart. Aan negen van de dertig bedrijven is voor-

gesteld om dit ook te doen. Vier bedrijven kregen het advies om naast de weg ook het spoor te gaan benutten. Terwijl aan twee bedrijven het advies volgde om naast de weg zowel per spoor als via de binnenvaart te gaan vervoeren. “Voor de binnenvaart geldt dat zowel een shift naar bulk als naar containers is onderzocht. Bij het spoor betreft het het vervoer van containers en opleggers”, aldus de rapportopstellers. In totaal wordt krap een miljoen ton goederen overgebracht van weg naar binnenvaart en spoor. “Dat is 0,9 procent van het totaal dat in de scans is meegenomen”.

Effectiviteit De opstellers van het rapport stellen dat alle geselecteerde goederenvervoermaatregelen zijn bedrijfseconomisch renderend of kunnen kostenneutraal worden ingevoerd. Maatregelen die milieuwinst opleveren maar de bedrijven geld kosten zijn niet in de vervoerplannen opgenomen. Omgekeerd zijn maatregelen die wel geld opleveren maar tot een toename van de emissies en/of ritkilometers leiden ook niet in de plannen opgenomen. Voor wat betreft de modal shift naar de binnenvaart zijn kostenbesparende maatregelen wel opgenomen met de

van de logistieke efficiency en het beperken van de verkeersemissies. De verschillen in verladende en vervoerende bedrijven en type en omvang van de activiteiten heeft geleid tot een representatief beeld van kansrijke verbetermaatregelen. Ook regionaal is een goede spreiding gerealiseerd. De koppeling tussen besparingen in euro’s en kilometers enerzijds en emissies anderzijds is voor veel bedrijven nieuw en wordt zeer gewaardeerd, omdat vrijwel zonder uitzonderingen een toenemende belangstelling voor het inzichtelijk maken van emissies bestaat. De besparing in ritkilometers

Effecten De milieueffecten van de binnenvaart modal shift zijn positief als het gaat om CO2 besparing maar negatief als het gaat om de uitstoot van NOx en PM10. Binnen enkele jaren zal door de introductie van zwavelarme brandstof en roetfilters dit negatieve effect naar verwachting verdwijnen. Modal shift heeft een positief effect op de bereikbaarheid. In het geval van een shift naar bulk is het effect nog op lokaal niveau het grootst, doordat er geen voor- en natransport nodig is.

Nog minder uitstoot als zwavelarme brandstof voor binnenvaart wordt ingevoerd kanttekening dat deze voor wat betreft het milieu alleen ingevoerd zouden moeten worden met nieuwe, schone en zuinige schepen.

varieert sterk. Met name bij de transportbedrijven zijn substantiële effecten bereikt. Het grootste effect leveren de modal-shiftmaatregelen op.

sparingen. LZV’s worden echter niet overal toegestaan uit oogpunt van verkeersveiligheid. Bij de meeste scans bestaat een duidelijk onderscheid tussen kortetermijnmaatregelen enerzijds en besparingen op langere termijn anderzijds. Maatregelen waarvoor (keten)samenwerking noodzakelijk is, vragen doorgaans een langere doorlooptijd. Onder de op korte termijn uit te voeren maatregelen vallen bijvoorbeeld maatregelen die te maken hebben met het terugdringen van het brandstofverbruik (monitoring en rijgedrag).

Aanbevelingen De volgende aanbevelingen voor het vervolg van dit project zijn geformuleerd: - Het opzetten van een monitorprogramma om de effectiviteit van de scans te meten. - Een doorstart van scans bij andere bedrijven met kilometerbesparingspotentieel, eventueel in aansluiting op andere initiatieven in de regio die gericht zijn op verbetering van de bereikbaarheid en/of vermindering van de milieuhinder. - Het initiëren van initiatieven

Potentie Voor drie locaties is er potentieel om door samenwerking nieuwe spoor- en binnenvaartdiensten op te zetten: - de Pernis Container Terminal (PCT) nabij het Shell terrein voor containers - de Botlekterminals nabij de Britanniahaven voor containers - Schiedam/Merwehaven voor de overslag van afval Op de PCT kunnen binnenvaart-containerdiensten verder worden ontwikkeld door de samenwerkende vervoerders en verladers in Pernis. De Botlekterminals kennen al een paar binnenvaart- en spoorverbindingen. Doordat er binnen een straal van drie kilometer van deze locatie tenminste drie van de gescande bedrijven een modalshiftpotentieel hebben, is uitbreiding van de verbindingen mogelijk. Het potentieel voor de modal-shiftmaatregelen ligt vooral bij bestemmingen naar Midden- en Zuid-Duitsland en België als het gaat om binnenvaart, terwijl het spoor de beste kansen biedt bij verbindingen naar Noord-Duitsland, Oostenrijk, Noord-Italië en Spanje. Voor de verbinding met Spanje komt alleen een shuttleverbinding tussen Luxemburg en ZuidFrankrijk in aanmerking, omdat er vanuit Rotterdam geen reguliere verbindingen zijn met Spanje. Ook tussen Rotterdam en Frankrijk is het aanbod van intermodale diensten uiterst beperkt. De groei van het vervoer op Centraal- en Oost-Europa wordt vrijwel volledig door het wegvervoer opgevangen, het aanbod aan treindiensten is ook hier beperkt.

Stand van zaken

Ketenvorming

om in hetzelfde gebied gelegen bedrijven te helpen met het reEen aantal effectieve regionaduceren van het wegvervoer, le ketenmaatregelen is gevonverbetering van de bereikbaarden, zoals het lokaal verpakken. heid en reductie van verkeersOmdat door de opzet van het emissies, zo mogelijk als project, met individuele scans, onderdeel van bijvoorbeeld de niet bewust is gezocht naar beherstructurering van bedrijdrijfsoverstijgende maatregelen venterreinen. Het gaat hierbij is het potentieel hiervan waarniet alleen om scans, maar ook schijnlijk groter dan nu is aangeom het faciliteren van groepstroffen. Ook het potentieel voor vervoer en ketenmobiliteit, zointermodaal vervoer is groter wel voor goederen- als persowanneer bedrijven op dezelfde nenvervoer. locatie samenwerken en vervoerstromen gecombineerd - Het ondersteunen van bedrijven bij het implementeren van kunnen worden. Zo is bij drie gevervoermanagement in het kascande bedrijven in de Botlek de der van het streven naar duurbehoefte om lokaal op de zame regionale en lokale mobibinnenvaart en het spoor over te liteit (goederen, personen en slaan. De stromen van de indivivergroening wagenpark). duele bedrijven zijn niet toereikend, terwijl ze gezamenlijk vol- - Het stimuleren van branchegewijze/ketengerichte scans, lodoende volume hebben voor kaal en regionaal, opdat nieurenderende diensten. Dit leidt we, bij individuele scans niet te tot een grote afname van de loConclusies identificeren verbetermaatrekale verkeersbewegingen op de gelen kunnen worden gestimuDe mix van de gekozen bedrij- A15. Inzet van LZV’s (Lange en leerd. ven geeft een goed beeld van de Zware Voertuigen) leidt bij divermogelijkheden tot verbetering se bedrijven tot aanzienlijke be- - Het ondersteunen van regionaSinds de start van het project zijn bij een aantal van de deelnemende bedrijven al verbetermaatregelen ingevoerd. Tot op dit moment het meest ingevoerd zijn de maatregelen interne logistiek, ketenmaatregelen en invoering automatische rittenplanning. Om na te gaan of en wanneer de voorgestelde maatregelen verder worden ingevoerd is het noodzakelijk om dit enkele malen te monitoren. Dit zou kunnen worden gekoppeld aan de reguliere contacten van handhavers van de DCMR met de betreffende bedrijven. Wanneer gekeken wordt naar de tijdshorizon van de vervoerplannen zijn goede momenten om de monitoring uit te voeren het eind van 2010 en 2011.

le trainingsprogramma’s gericht op zuinig rijgedrag voor beroepschauffeurs in het personen- en goederenvervoer. - Het stimuleren van voorlichting en promotie van intermodaal vervoer en bulkvervoer per spoor en binnenvaart, waarbij ingezet moet worden op het gebruik van schone en zuinige schepen. - Jaarlijks overleg tussen deelnemende bedrijven en DCMR over voorgang van beoogde maatregelen, vastgelegd in door bedrijven ondertekende integrale vervoersplannen. - Het stimuleren van acties om de beschikbaarheid van biobrandstoffen te vergroten. Barrières zoals te hoge kosten voor brandstof en extra onderhoud zouden opgelost moeten worden. De Stadsregio zou hier een rol kunnen spelen zolang de nationale overheid dit niet oppakt. - Een test en drive van zuinige en schone voertuigen zou een belangrijke rol kunnen spelen om de bedrijven te informeren. Objectieve informatievoorziening richting bedrijven in het algemeen is zeer belangrijk en zou door de Stadsregio uitgevoerd kunnen worden. - Het signaleren en aankaarten bij desbetreffende instanties van knelpunten die tijdens de scans naar voren zijn gekomen. Onder andere het niet krijgen van roetfiltersubsidie voor havenequipment en verkrijgbaarheid roetfilters.

liteit door de Stadsregio een kostendekkende bijdrage verleend. De DCMR wil door het stimuleren van bedrijven tevens ervaring opdoen met vervoermanagement, mede met het oog op de Zorgplicht in de Wet milieubeheer. Omdat vervoer onderdeel uitmaakt van het milieu-instrumentarium (Zorgplicht Wet milieubeheer en onderzoeksplicht in milieuvergunning) wil de DCMR via dit stimuleringsproject ervaring opdoen om na te gaan wat het rendement is van stimuleren en adviseren van bedrijven met het oog op reduceren van verkeersemissies. Binnen dit project maakt DCMR gebruik van de kennis en expertise van ervaren adviseurs van Amsterdam Consultants, VCCR (Vervoercoördinatiecentrum Rijnmond), verladersorganisatie EVO en het Ingenieursbureau van Gemeentewerken Rotterdam (IGWR). Deze laatste organisatie voert het project ‘30.000 schone voertuigen’ uit in opdracht van de Stadsregio Rotterdam. In dit kader voert IGWR wagenparkscans uit voor private en publieke vlooteigenaren en zoekt naar technische mogelijkheden om de vloten te verduurzamen door de invoering van alternatieve brandstoffen en duurzame voertuigtechnologie. De DCMR is tevens partner in het Rotterdam Climate Initiative (RCI), een ambitieus klimaat- en energiebeleid, waarbij Rotterdam het doel gesteld heeft om in 2025 de CO2 uitstoot te halveren ten opzichte van 1990. RotterAchtergrond dam wil zich hiermee DCMR Milieudienst Rijn- ontwikkelen tot ‘Energy port’ mond heeft in 2007 het initiatief en ‘World capital of CO2 free genomen om bedrijven in de re- energy’. gio te helpen bij het zoeken naar mogelijkheden om tot verbetering van het bedrijfsgebonden goederen- en personenvervoer te komen. Hierbij worden samen met het bedrijf de kansen op reductie van transportkilometers en -kosten onderzocht in combinatie met vermindering van de verkeersemissies, zoals fijnstof (PM10),NOx en CO2. De DCMR heeft hiertoe het project ‘Vervoermanagement bij bedrijven in de regio Rijnmond’ gestart, waarbij tot eind 2008 in totaal 30 bedrijven zijn ondersteund bij het opstellen van een vervoerplan, waarin concrete maatregelen voor verbetering van transportefficiency, schonere wagenparken en personenmobiliteit zijn opgenomen. Hiertoe is op 16 juli 2007 op basis van de Subsidieverordening Verbetering Luchtkwa-

Hygiënecode binnenvaart Levensmiddelen en Diervoeders is herzien DEN HAAG - In nauwe samenwerking met het CBRB en Kantoor Binnenvaart heeft het Productschap Diervoeder de GMP+ B4.3 standaard, ook wel de Hygiënecode Binnenvaart genoemd, herzien en afgestemd met het Centraal College van Deskundigen Diervoedersector. Deze herziene GMP+ B4.3 standaard is per 1-1-2010 van kracht. De schippers die zich laten verifiëren voor de GMP+ B4.3 standaard hebben aan het toepassen van Deel 2 (Werkboek) voldoende. Deel 1 bevat de uitgewerkte wettelijke voorwaarden en wordt als achtergrondinformatie ter beschikking gesteld in de sectie ‘Wetgeving’ van de PDV-website.

Wijzigingen ding zijn nader uitgewerkt. Behalve de algemene actualisa- * Beheersing van ladingsrestantie en enkele kleine aanvullinten en afvalstoffen wordt nagen, behelst de herziene GMP+ drukkelijk genoemd als basisB4.3 standaard de volgende bevoorwaarde. duidende wijzigingen ten op- * Er is meer aandacht voor temzichte van de versie 2005: peratuurbeheersing en venti* Er wordt meer aandacht gelatie. schonken aan persoonlijke hy- * De standaard mag ook worden giëne aan boord. toegepast voor het vervoer per * Eisen aan ongediertebestrijkustvracht.

* Binnenvaartschippers kunnen gebruik maken van de Databank Ladingscategorieën Wegtransport

Nieuwe werkwijze voorgaande ladingen Het GMP+ certificatieschema diervoedersector 2006 omvat op dit moment twee lijsten met ladingindelingen: één behorende

tot GMP+ B4.3 Hygiënecode binnenvaart, de andere tot GMP+ B4.1 Wegtransport diervoeders. Uit deze lijsten valt af te leiden of een bepaald product toegestaan is als voorgaande lading voor diervoeder en, zo ja, hoe er na het transport hiervan moet worden gereinigd. Deze twee lijsten komen wat het vastgestelde minimum noodzakelijke reinigingsregimes betreft niet altijd met elkaar overeen. Teneinde deze ongelijkheid op te heffen heeft het CCvDD besloten om deze twee lijsten op termijn samen te voegen tot één lijst/database. Hieraan voorafgaand is raadpleging van ver-

schillende binnenvaartdeskundigen noodzakelijk. Om beperkingen van de lijst met producten voor binnenvaart in de tussenliggende periode te minimaliseren, is de volgende werkwijze ingevoerd: 1. De schipper raadpleegt eerst GMP+ B4.3, Appendix 1. Indien het product ingedeeld staat in één van vier ladingscategorieën voor scheepsvaart (LS), is deze indeling bindend. 2. Wanneer een product niet is ingedeeld in een van de ladingscategorieën in deze appendix, raadpleegt de schipper de Databank Ladingen Wegtransport van het GMP+ certificatiesche-

ma diervoedersector 2006. Deze staan op de website van het PDV. Indien het prooduct verboden is voor wegtransport, of ook voor wegtransport niet is ingedeeld, is het verboden voor binnenvaart. Als het product ingedeeld is, met een voorgeschreven minimum noodzakelijke reinigingsregime (A, B, C of D) mag het product worden vervoerd, mits daarna het voorgeschreven reinigingsregime wordt toepast. Ter verduidelijking is de nieuwe werkwijze uitgewerkt in een voorbeeld. Dit is op de website van de PDV te vinden.

Verificatie

Verificatie volgens de herziene GMP+ B4.3 standaard kan vanaf heden plaatsvinden. Verplicht wordt het echter per 1-12010, omdat vanaf dat moment niet meer op basis van de huidige GMP+ B4.3 standaard kan worden gecertificeerd. De huidige certificaten blijven gewoon geldig tot einde van hun looptijd. Verificatie gebeurt op basis van een vooraf vastgestelde checklijst. Indien een schip voldoet aan de voorschriften uit de GMP+ B4.3 standaard, wordt een certificaat verleend met een geldigheidsduur van 2 jaar. Per 31-12-2011 wordt de huidige GMP+ B4.3 Hygiënecode binnenvaart (2005) definitief ingetrokken. Het webadres van de PDV is: www.pdv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 22 JULI

De Groot Scheepstechniek B.V.

͞t/:sZKZ'EKDW>d&Kht͟

De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in Dordrecht is ŐĞǀĞƐƟŐĚĂĂŶĚĞϮĞDĞƌǁĞĚĞŚĂǀĞŶ͘KƉĚĞnjĞƵŶŝĞŬĞůŽĐĂƟĞŚŽƵĚĞŶ ǁŝũŽŶƐ͕ĂůƐŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚďĞĚƌŝũĨŝŶĚĞďŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ͕ďĞnjŝŐŵĞƚ͗ ĞĐŽŵƉůĞƚĞĂĩŽƵǁǀĂŶŶŝĞƵǁďŽƵǁƐĐŚĞƉĞŶ͘tĞĚŽĞŶƐŶĞůůĞƌĞƉĂƌĂƟĞƐĂĂŶďŽǀĞŶͲĞŶŽŶĚĞƌǁĂƚĞƌƐĐŚŝƉ͘ ůƐŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚĞƵŵŵŝŶƐĚĞĂůĞƌĚŽĞŶǁŝũŚĞƌͲŵŽƚŽƌŝƐĞƌŝŶŐ͕ŚĞƚ ƉůĞŐĞŶǀĂŶŽŶĚĞƌŚŽƵĚĞŶƌĞǀŝƐŝĞƐ͘ĂĂƌŶĂĂƐƚďŽƵǁĞŶǁŝũĐŽŵƉůĞƚĞǀĂŶ ĂůůĞŐŽŽLJďŽĞŐƐĐŚƌŽĞĨƐLJƐƚĞŵĞŶĞŶŬŽƉƌŽĞƌĞŶŝŶ͘sĞƌĚĞƌǀŽĞƌĞŶǁŝũ ƟĞŶƚĂůůĞŶǀŽƌŵĞŶǀĂŶŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚĞǁĞƌŬnjĂĂŵŚĞĚĞŶĂĂŶƌĚǀĂŶ ĞĞŶďŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚƐĐŚŝƉƵŝƚ͘

De Groot Scheepstechniek B.V. leverde o.a. ϮdžƵŵŵŝŶƐY^<ϱϬϭϴϬϬZWDϭϳϬϬƉŬ ϭdžƵŵŵŝŶƐY^<ϯϴϭϴϬϬZWDϭϰϬϬƉŬďŽĞŐƐĐŚƌŽĞĨŵŽƚŽƌ ϭdžƵŵŵŝŶƐY^<ϭϵϭϴϬϬZWDϳϱϬƉŬďŽĞŐƐĐŚƌŽĞĨŵŽƚŽƌ ϭdžsĂŶĂůůĞŐŽŽLJ͕ďŽĞŐƐĐŚƌŽĞĨϭϮϬϬŵŵ ϭdžƵƚŽŬƌĂĂŶ͞ůĞŐĂŶĐĞϮϬ͟ ϭdžƵŵŵŝŶƐϲϰŬsŐĞŶĞƌĂƚŽƌƐĞƚ ϭdž:ŽŚŶĞĞƌĞϭϬϬŬsŐĞŶĞƌĂƚŽƌƐĞƚ :͘͘ĚĞ'ƌŽŽƚDĂĐŚŝŶĞŬĂŵĞƌǀůŽĞƌ

Namens De Groot Scheepstechniek B.V.

&>//dZEt/:,Z͘͘Z/^^E

D͘^͘DZ/Ͳ EtE^E,DE,KhEsZd

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - [email protected]

www.fransbergen.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.s. Maria-D en familie Driessen een behouden vaart

NIEUW Uw Vacantie in Tsjechie ww w.rosalka.eu EURO-SCHROEF

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. MARIA-D EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F.

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Maria-D B.V. mogen verzorgen.

Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

Tel.: 010-4129500

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

DORDRECHT - In opdracht van

Maria-D BV (de familie Driessen) is bij De Groot Scheepstechniek het nieuwbouw containerschip Maria-D opgeleverd. Het ontwerp en bouw van het casco werd verzorgd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem. Voor De Groot Scheepstechniek betekent de afbouw van de Maria-D weer een nieuwe mijlpaal want dit is het grootste schip dat ooit door De Groot werd afgebouwd.

25JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 22 JULI

M.c.s. Maria-D in de vaart banden af maar een schip van deze afmetingen vergt toch een andere benadering. De Maria-D werd door De Groot Scheepstechniek volledig Cummins gemotoriseerd, de enige uitzondering is een John Deere generatorset van 100 kVa. De motoren inrichting bestaat uit twee Cummins QSK hoofdmotoren met een vermogen van 1700 PK bij 1800 toeren, verder twee Cummins boegschroefmotoren type QSK 38 en 19 van respectievelijk 1400 en 750 PK en een Cummins 64 kVa generatorset.

De Maria-D meet 135 x 17.10 x 4.00 meter en is afgeijkt op een draagvermogen van zo’n 5700 ton. Het casco werd door Rensen Shipbuillding / Oosse Maritiem in China gebouwd.Het was bij De Groot even wennen om Boegschroeven zo’n groot schip voor de wal te krijgen maar alles liep toch volOp het voorschip staat een gens plan. Eerder bouwde De Verhaar Omega vier-kanaals Groot al meerdere koppelver- boegschroef installatie die bij-

Autokraan

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Maria-D RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Complete afbouw en levering/inbouw van o.a. • 2 Cummins QSK 50 1800 rpm 1700 pk hoofdmotoren • Cummins QSK 38 1800 rpm 1400 pk boegschroefmotor • Cummins QSK 19 1800 rpm 750 pk boegschroefmotor • Van Ballegooy boegschroef 1200 mm • J.C. de Groot machinekamervloer • Elegance 20” autokraan • Cummins 64 kVA generatorset • John Deere 100 kVA generatorset CUMMINS

Geleverd via De Groot Scheepstechniek: • 2 QSK50-M 1195 kW, 1600 bhp, 1800 rpm • QSK38-M 1044 kW, 1400 bhp, 1800 rpm • QSK19-M 559 kW, 750 bhp, 1800 rpm • 2 4BT3.9-G4 REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665/5,571:1 DCS INTERNATIONAL

• Kobelt electronische motorbedieningen met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers PROMARIN

• 5-bladsschroef uit NiAlBz VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4DWKK 6080/75 • 4 Dolphin roeren XR 1750 • 2 Dolphin roeren spoilers 1750 VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• OMEGA 31170-4k met een vermogen van 1400 pk/1800 tpm

zonder is door de extra grote boegschroefkanalan en goed is voor een vermogen van 1400 PK. De Groot Scheepstechniek verzorgde daarnaast de levering en installatie van een Van Ballegooy stuurrooster boegschroefsysteem type 1200 met een diameter van 1200 millimeter. Deze heeft een vermogen van 750 PK en wordt op de Maria-D meer als ‘thuisbrenger’ getypeerd. Alles aan een schip als dit is mega te noemen maar deze combinatie op het voorschip maakt toch wel duidelijk dat de ruimte in het vlak onder de voorste machinekamer ook niet onbeperkt is. De stuurrooster boegschroefinstallatie werd om te kunnen plaatsen, door Van Ballegooy dan ook ‘custom build’ opgeleverd.

• Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • Tresco kaartoverlay • Sygo beladingsmeter • Nautic tachograaf

KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen NOVETEC

• Machinekamer ventilatoren en ATEX ruimventilatie WINDEX ENGINEERING

De autokraan is een bijzonder product van De Groot Scheepstechniek. Onder de type aanduiding Elegance 20 levert De Groot autokranen die in eigen beheer zijn ontwikkeld en geproduceerd. Het getal 20 in de type aanduiding staat voor de lengte van de autokraan.

Overig Het stuurhuis van Kampers mag ook een visitekaartje genoemd worden. Het stuurhuis heeft rondom veel loopruimte en is tot en met het achterbordes met veel RVS afgewerkt. Het levert een imposant plaatje van forse afmeting maar wel geheel passend bij een schip van dit formaat. De firma Leeuwestein leverde twee machtige spudpalen van respectievelijk 15.50 meter en 12.50 meter lengte uitschuifbaar waarmee op vele plaatsten veilig kan worden afgemeerd. De firma Leeuwestein leverde naast de spudpalen tevens een hydro asgenerator met een vermogen van 85 kVA.

In de vaart Inmiddels is de Maria-D volledig in de vaart na een geslaagde proefvaart op het Haringvliet. Meer bijzonderheden over de bouw van de Maria-D en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

ALPHATRON MARINE

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie

• • • • •

HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

2 JMA 609 TFT radars Volledige MF lijn AlphaChart overlay AlphaCam RVS camera systeem AlphaConning SYGO

• Scheepladingmeter • Hoogtemeter

DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• 2 Spudpaalinstallaties voorschip 10,5 m., achterschip 15,5 m. • Hydro-asgenerator 85 kVa BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Alexandra, achtermast type Alexandra, uitschuifbare stuurhuistrap, loopplank + steunen, zwemtrap ADNRframe, blauwe kegels, haakstokken, hijsevenaar, roeibootdrager, vlaggestokhouder MIRON

• Rvs roefbescherming type Alexandra, Rvs handrailing den hoogglans, Rvs navigatievleugels hoogglans, Rvs traprailing woning, Rvs touwdoorvoer hoogglans, aluminium achtervleugel type Alexandra, aluminium roeftrap met plateau, aluminium M.K. beplating boventanks, aluminium luiken, aluminium roosters KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening

TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart radaroverlay kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis KIEBOOM WERKENDAM

• Scheepsinventaris volgens SI/VW • Secu-12 bijboot • ADNR pakket ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering

Inschrijving Spiegeldag Vaarweggebruikers geopend Muller Groep neemt Montis over ZAANDAM - Rijkswaterstaat organiseert voor 7 november opnieuw een Spiegeldag voor vaarweggebruikers. Beroeps- en recreatieschippers kunnen zich nu inschrijven voor deze dag op www.rijkswaterstaat.nl/spiegel net.

De Spiegeldag wordt gehouden op zaterdag 7 november 2009 in Zaandam. Besproken worden actuele vraagstukken over onder andere informatievoorziening, ligplaatsen en

staat. Aanmelden voor de Spie- hielden elkaar een spiegel voor stremmingen. Aanwezigen kunnen hun me- geldag kan tot 1 oktober. en bespraken de volgende thema’s: - Ligplaatsen Vaarwegprofiel Rijkswaterstaat praat over de vaarweg -- Informatievoorziening - Veiligheid op het water met beroeps- en recreatieschippers - Passagetijd van objecten en trajecten

TERNEUZEN - De Muller Maritime Holding heeft een belang van 100 procent genomen in Montis Mooring EN Boatservice BV in Terneuzen. Montis is gespecialiseerd in het aan- en ontmeren van schepen en het leveren van roergangersdiensten en personenvervoer.

Achtergrond ning geven met stemkastjes, deelnemen aan workshops, een Twee keer eerder sprak Rijksexpositie bezoeken en direct in waterstaat met vaarweggebruigesprek gaan met onder andere kers tijdens een Spiegeldag. medewerkers van Rijkswater- Rijkswaterstaat en deelnemers

Muller Maritime Holding is een houdstermaatschappij waarvan sleep- en bergingsbedrijf Multraship het bekendste onderdeel is. Directeur Leen-

Over de afspraken die toen zijn gemaakt, kan men lezen op Spiegelnet, de digitale aanlegplaats voor beroeps- en recreatievaarders.

dert Muller noemt de overname van Montis een logische stap. “Deze krachtenbundeling leidt tot een nog hoger serviceniveau en dat is goed nieuws voor de scheepvaartwereld en voor de bedrijven die van onze diensten gebruik maken”. Montis blijft onder eigen naam opereren. De Muller Groep neemt de dagelijkse leiding over. De overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Muller Maritime Holding is een gezamenlijke onderneming van

de familie Muller uit Terneuzen en het in Hamburg gevestigde Fairplay Towage. De familie Muller is al 230 jaar actief in de scheepvaart en sinds bijna een eeuw gespecialiseerd in slepen, bergen en wrakopruiming. Tot de activiteiten van de Muller Groep behoort verder het leveren van ondersteunende diensten, zowel op zee aan de offshore- en de baggerindustrie, als op de grote Europese rivieren en vaarwegen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 42

WOENSDAG 22 JULI

Bouwers en leveranciers wensen de familie Driessen en het m.s. Maria-D een ...

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

m.s. ‘Maria-D’

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland [email protected] Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 www.cummins.com E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

AlphaChart Radaroverlay Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Leeuwestein BV

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Trefwoord:

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

MARIA-D www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT BETHUNE - De Franse waterwegbeheerder VNF heeft onlangs toestemming van het MAPP gekregen om 29 stuwen op de Maas en de Aisne te renoveren volgens het systeem van publiekprivate samenwerking (pps). In Vlaanderen wordt dat systeem al geruime tijd met succes toegepast, onder meer bij de bouw van nieuwe kaaimuren. De toestemming aan VNF werd verleend omwille van ‘de complexiteit van het project’.

VNF gaat 29 stuwen renoveren in PPS

manueel bediende stuwen, waarvan 6 op de Aisne en 23 op de Maas. Deze kunstwerken dateren van het einde van de negentiende eeuw. Het bedienen van deze stuwen vraagt een grote inzet aan personeel, en dat in vaak gevaarlijke omstandigheden. Een gelijkaardig probleem deed zich voor op de Maas in DOOR THEO FRISON Wallonië, waar vooral tijdens de Het betreft een veelomvat- winter het personeel vaak aan tend project. Het gaat om 29 ongevallen was blootgesteld.

Ook daar was men dringend aan een renovatie toe. Ook in Frankrijk kwam men tot de vaststelling dat enkel een totale ombouw van de stuwen zou voldoen. Om deze renovatie versneld toe te laten, heeft VNF de mogelijkheid bestudeerd om gebruik te maken van een pps contract voor het geheel van de operatie. Het gaat dus om een allesomvattend contract dat voorziet in het ontwerpen, de bouw en het onderhoud van de

Staatssecretaris opent brug van Coppenaxfort

Publiekprivate samenwerking geeft VNF meer ruimte stuwen, en het vernieuwen van bepaalde onderdelen. Het beheer van het waterpeil blijft daarbij verzekerd door VNF. De waterwegbeheerder behoudt zo de verantwoordelijkheid van het bepalen van het waterpeil, en

DOOR THEO FRISON

In de regio Nord-Pas de Calais is al een reeks lage bruggen opgevijzeld tot 5,20 meter. Daarbij was voorzien dat bruggen die niet konden worden opgevijzeld, maar die een nieuwbouw vergden, direct op 7 meter zouden worden gebracht. Dit in het vooruitzicht van de nieuwe verbinding tussen Seine en Schelde, die tegen 2015 moet worden afgewerkt. De regio Nord - Pas de Calais, die van in den beginne een groot verdediger was van

het toezicht op de uitbating.

Alternatieven De vergelijking met het voor het oog springende alternatief, namelijk de leiding van een openbare aanbesteding voor

het ontwerpen en de bouw, verbonden aan een uitbating en onderhoud in regie door VNF, toont aan dat een samenwerkingscontract duidelijke voordelen oplevert, onder meer door het standaardiseren van de kunstwerken. Die voordelen vloeien voort uit een belangrijke beperking van de bouwtijd van de kunstwerken, maar ook uit het gunstig effect op de kostprijs en op het onderhoud. Berekend op een standaardcontract van

NV De Scheepvaart neemt nieuwe lokalen in gebruik MOL - Ook in crisistijden blijft

RIJSEL - Dominique Bussereau, staatsecretaris voor Transport, opende op 20 juli de nieuwe brug van Coppenaxfort nabij Brouckerque in de Nord-Pas de Calais. Het is de eerste nieuwe brug met een doorvaarhoogte van 7 meter in het vooruitzicht van het kanaal Seine-Schelde. De brug moet het containervervoer tussen Duinkerke, Rijsel en de Schelde vergemakkelijken.

25JAAR

PAGINA 43

WOENSDAG 22 JULI

de nv De Scheepvaart als elk goed bedrijf investeren in de versterking van de eigen dienEerste nieuwe 7 meter brug sten. Centraal gelegen te Mol is op verbinding Schelde-Duinkerke onlangs een nieuw gebouw voor de onderhoudsploeg in gebruik genomen. Meteen het geplande kanaal Seine - ding tussen Duinkerke, Rijsel en werd ook een tweedehands Schelde, heeft zich met de be- de Schelde. sleepboot gedoopt, die door schikbare middelen ingezet om de eigen onderhoudsploeg Kostprijs de vaarwegen in de eigen regio werd gerenoveerd. op de nieuwe situatie aan te pasDe werken vroegen een insen. Naast het verhogen van de vestering van 9,5 miljoen euro, DOOR THEO FRISON soms zeer lage bruggen, werd waarvan de helft door de staat daarbij ook gedacht aan de mo- wordt gedragen en de helft door Het was voorzitter Willy Claes dernisering van de sluizen en de regio Nord - Pas de Calais. die de nieuwe lokalen te Mol aan de verbetering van de vaar- Het gaat om de 33ste brug van kwam openen. Voor hem gaat weg zelf. Twee jaar geleden is be- 40 in de regio die dienden te het hier om een fase in de ingonnen met de vernieuwing van worden verhoogd of heropge- vesteringen van de nv De de brug van Coppenaxfort, een bouwd in het kader van dit glo- Scheepvaart. In 2006 werd een kleine gemeente aanleunend bij bale moderniseringsprogram- nieuw districtsgebouw in SchoBrouckerke, bezuiden de haven ma. De totale investering van Duinkerke. Op die plek is er bedraagt 90 miljoen euro. VNF ook een aansluiting van het ka- rekent er op dat met deze wernaal naar Calais met de verbin- ken in het vooruitzicht van 2015 ding tussen Duinkerke en de de watergebonden overslag in Schelde. De doorvaarhoogte de regio met meer dan 70 provan 7 meter moet de doortocht cent verhoogt, voldoende om mogelijk maken van grotere 300.000 vrachtwagens van de containerschepen op de verbin- weg te houden.

ten in gebruik genomen, in 2008 werd het nieuwe directiegebouw in Hasselt ingewijd. Nu ging het in Mol om het vernieuwde en deels nieuwe gebouw van de centrale regie. Deze dienst staat 24 op 24 uur klaar om dringende herstellingen uit te voeren, zodat hinder voor de scheepvaart zo snel mogelijk wordt verholpen. Vandaar dat een centrale locatie werd uitgekozen. Nadat in 2004 ook de personeelsleden van de elektromechanische dienst naar Mol werden verplaatst, werd beslist om meer ruimte te creëren door het bouwen van een administratief gedeelte boven het bestaande gebouw. De werken duurden net een jaar, en vergden een investering van 1,2 miljoen euro. Intus-

sen werden de plannen al uitgetekend voor een nieuw gebouw voor het districtsgebouw in Genk. Willy Claes kondigde ook nog aan dat een centraal bedieningsgebouw is gepland voor de bruggen in Rijkevorsel. Momenteel telt de nv De Scheepvaart meer dan 700 medewerkers.

Sleepboot De voorzitter verwees ook naar de oude sleepboot, een ‘oude roestbak’ die voor een zacht prijsje kon worden aangekocht. Die ‘oude roestbak’ werd door het personeel van de centrale regie onder handen genomen, en helemaal gerenoveerd. De sleepboot werd in 1929 gebouwd door een Duitse firma, en werd vanaf 1946 ingezet in

dertig jaar biedt deze oplossing een voordeel in de globale kostprijs, vergeleken met de meer klassieke procedure.

Waterkracht VNF zal ook aan de kandidaten vragen om de gebeurlijke integratie van kleine waterkrachtcentrales te bestuderen. Dit zal echter slechts weerhouden blijven, indien het totale rendement voor de waterwegbeheerder er gunstig wordt door beïnvloed. Na de goedkeuring door de MAPP zal VNF nu het dossier samenstellen om begin 2010 de procedure voor de uitvoering op te starten.

Maintenance staat in voor het dringende onderhoud Antwerpen. Na een eerste grondige renovatie in 1963 was het schip nog tot 1975 in de vaart. Na het werk dat de specialisten van de onderhoudsdienst aan de sleepboot hebben besteed werd een fonkelende eenheid nu weer in gebruik genomen. De duwer is 15,50 meter lang en 3,90 meter breed. Het schip zal vooral op het Albertkanaal worden ingezet, vooral voor het duwen van de nieuwe dekschuit, die momenteel bij Aelterman in Gent wordt gebouwd. Willy Claes uitte zijn bewondering voor deze geslaagde renovatie door het personeel van de dienst ‘Maintenance’.

VNF va réhabiliter 29 barrages BETHUNE - VNF, le grand gestionnaire des voies navigables de France vient de recevoir un avis favorable de la Mission d’appui à la réalisation de partenariats publics privés (MAPP) pour réhabiliter 29 barrages sur la Meuse et sur l’Aisne selon le système de ppp. C’est un système qui a été utilisé avec succès en Belgique, entre autres pour la construction de murs de quai. L’avis favorable à VNF a été délivré au titre de la ‘complexité du projet’.

France aussi, les études ont montrés que seulement une totale reconstruction des barrages pourrait satisfaire. Pour accélérer le rythme des ces reconstructions, VNF a étudié la possibilité de recourir à un contrat de partenariat public privé (ppp) pour l’ensemble de l’opération. Il s’agit donc de recourir à un contrat global, qui comprend la conception, la construction, la maintenance des barrages, ainsi que le renouvellement de certaines composantes. En revanche, la gestion de la ligne d’eau est toujours assurée par VNF. En conséquence, l’établissement garde la responsabilité de la définition de cette ligne d’eau et de la surveillance des consignes d’exploitation.

Partenariat public-privé donneplus de possibilités

ZWOLLE

sente de réels avantages, liés notamment à la standardisation des ouvrages. Ces avantages résident en effet à la fois dans la réduction significative des délais de construction des ouvrages mais également dans PAR THEO FRISON l’optimisation de leurs coûts de réalisation et de maintenance. Il s’agit en effet d’un projet asSur la période de référence du sez vaste en complexe. Il concontrat de 30 ans, le contrat de cerne 29 barrages manuels, dapartenariat fait ainsi apparaître tant de la fin du 19° siècle, dont un avantage en coût global par 6 sur l’Aisne et 23 sur la Meuse. Alternatives rapport à une solution de maîCes barrages nécessitent la mobilisation de moyens humains La comparaison réalisée avec trise d’ouvrage plus classique. importants, dans des conditions la principale alternative pertiCentrales hydroélectrisouvent dangereuses et pénib- nente, à savoir la maîtrise ques les. EN Belgique, le même pro- d’ouvrage publique pour la conblème c’est posé sur la Meuse, ception et la construction assoVNF prévoit aussi de demanou le personnel était exposé a ciée à une exploitation et une der aux candidats l’étude de des risques graves surtout en hi- maintenance assurées par VNF l’intégration éventuelle de miver. La aussi le problème d’une en régie, montre que le recours à crocentrales hydroélectriques rénovation urgente se posait. En un contrat de partenariat pré- aux barrages. Cette activité ne sera retenue que si elle permet d’optimiser le coût de l’ensemble du projet pour la Scheepswerf en Machinefabriek personne publique. Suite à Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle l’avis favorable de la MAPP, VNF Telefoon 038-4215254 poursuit la procédure de Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481 contrat de partenariat, et va définir l’ensemble des pièces né#Werven, spuiten en teren cessaires au lancement de la Nu tot 75 mtr. in eigen beheer procédure, prévu début 2010.

#Alle ijzerwerk reparaties #IJzeren buikdenning #Eigen draaierij #Motoren inbouw #Aluminiumwerk #ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

• De nv De Scheepvaart nam een door de eigen diensten gerenoveerde sleepboot in gebruik.

Le secrétaire d’état inaugure de pont de Coppenaxfort remontés à 5,20m. Il était prévu que les pont qui ne permettaient pas d’être remontés mécaniquement, mais qui demandaient une reconstruction, seraient immédiatement mis à 7m en prévision de la liaison future Seine-Escaut prévue pour 2015. La région du Nord - Pas de Calais, depuis le début grand défenseur de se canal Seine-Escaut, a utilisé touts les moyens disponibles pour adapte le réseau fluvial à cette nouvelle situation. A part du rehaussement PAR THEO FRISON des ponts souvent très bas, il Dans la région du Nord - Pas s’agissait aussi de moderniser de Calais toute une série de pont des ouvrages et de recalibrer la avec une hauteur réduite ont été voie d’eau.

LILLE - Le lundi 20 juillet Domi-

nique Bussereau, secrétaire d’état chargé des transports a inauguré le nouveau pont de Coppenaxfort près de Brouckerque, dans le Nord - Pas de Calais. C’est le premier pont rénové avec une hauteur libre de 7 mètres en vue de la réalisation du canal Seine-Escaut. Le nouveau pont devrait faciliter le trafic fluvial de conteneurs entre Dunkerque, Lille et l’Escaut.

Il ya a deux années commençaient les travaux au pont de Coppenaxfort, petite commune près de Brouckerque, au sud du port maritime de Dunkerque. A cet endroit il existe une connexion du canal vers Calais avec la liaison entre Dunkerque et l’Escaut. La hauteur de passage de 7m devra rendre possible le passage de plus grand porteconteneurs sur la liaison entre Dunkerque, Lille et l’Escaut.

Les investissements Les travaux demandaient un investissement de 9,5 millions d’euro, partagé 50/50 entre l’état et la région Nord - Pas de

Academische zitting over ‘scheepvaart op de Donau’ ANTWERPEN - Zoals gebruikelijk gaat een academische zitting vooraf aan de Open Scheepvaartda-

door de gebruikelijke receptie. Er wordt gevraagd om de aanwezigheid op deze academische zitting nog voor 14 augustus te melden. Dat kan op het secretariaat, Esmoreitlaan 43 bus 32 te DOOR THEO FRISON 2050 Antwerpen, of telefonisch De academische zitting van seum, die begint om 14.00 uur, den in het Havenhuis aan de En- op nummer 03.219.09.80 of het Rijn- en Binnenvaartmu- wordt zoals gewoonlijk gehou- trepotkaai. Ze wordt gevolgd 0498.108.284. gen, de vakbeurs voor de binnenvaart, die dit jaar van 11 tot 13 september doorgaat in Hangar 29 van de Waagnatie. De academische zitting wordt gepland op vrijdag 28 augustus en heeft als onderwerp ‘Scheepvaart op de Donau’.

FOTO NV DE SCHEEPVAART

Premier nouveau pont à 7 mètres sur la liaison DunkerqueEscaut Calais. Il s’agit du 33ième pont relevé ou reconstruit sur 40, faisant partie d’un le cadre d’un programme global de modernisation. Les investissements totaux montent à 90 millions d’euro. VNF espère que ces travaux en prévision de 2015 permettront d’augmenter le trafic fluvial dans la région de plus de 70 pour cent, ce qui représente 300.000 camions en moins sur les routes chaque année.

Voorafgaand aan Open Scheepvaartdagen van 11 tot 13 september

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

25JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 22 JULI

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 Augustus 1 en 2 aug.

Landelijke Vereniging tot Behoud

Reünie LVBHB Havenfeest Tilburg te Water Pius haven

Tilburg

Van Kogge tot Coaster

Groningen

van het Historische Bedrijfsvaartuig LVBHB 7 t/m 16 aug.

Noordelijk Scheepvaartmuseum en Stichting Groninger welvaart

13 t/m 16 aug.

VDMS

8e Treffen Traditions-Schiffe

Leer

15 en 16 aug.

VDMS

Historisch Festival Vreeland

Vreeland

22 t/m 25 aug.

Stichting DelfSail

DelfSail 2009

Delfzijl

26 t/m 29 aug.

VDMS

Visserijdagen

Harlingen

September

Eenmalig maritiem evenement in stad Groningen GRONINGEN - Van Kogge tot Co-

4 en 5 sept.

VDMS

Nijkerkse Sleepbootdagen

Nijkerk

4 t/m 6 sept.

VDMS

W.H.D. Maritiem Kwartier

Rotterdam

5 september

SAV AHOY

After Summer Party met BBQ in Festino

Zwijndrecht

15 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

11 t/m 13 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

11 t/m 13 sept.

VDMS

Warmondse Schippertjesdagen

Warmond

12 september

VDMS

Oldtimerdag Alphen a/d Rijn

Alphen a/d Rijn

15 september

WINN en WnT van Rijkswaterstaat

Themadag Baggernet

Arnhem

18 t/m 20 sept.

VDMS

Den Bosch Maritiem

Den Bosch

18 t/m 20 sept.

VDMS

Havendagen Oude Water

Oude Water

19 en 20 sept.

VDMS

Vloot o/d Vliet

Delft-Leiden

29 september

Bureau Voorlichting Binnenvaart

Conferentie Holland Intermodaal 2009

Rotterdam

Oktober 1 oktober

Julia Internaat

Opendag Julia Internaat

Zwijndrecht

6 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort 2009

Rotterdam

17 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

21 november

Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Arnhem

1 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

12 december

LOVT

Ledenraadvergadering LOVT

Dordrecht

15 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

29 december

Koninklijke Schuttevaer

Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Nijmegen

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

aster is een eenmalig evenement over de maritieme geschiedenis van Groningen. Het vindt plaats van 7 tot en met 16 augustus in de binnenstad van Groningen, rondom de Hoge en Lage der A en in en om het Noordelijk Scheepvaartmuseum. Hoogtepunten van het evenement zijn de twee weekenden. In het eerste weekend ligt de nadruk op de middeleeuwen en in het tweede weekend staat de periode rond 1900 centraal. Tijdens dit laatste weekend meren in de binnenstad tientallen schepen af die op weg zijn naar DelfSail 2009. Speciaal voor Van Kogge tot Coaster komt de Kamper Kogge naar Groningen. De Kamper Kogge is een reconstructie van een kogge uit de veertiende eeuw. Dit type schip is geïntroduceerd door het Hanzeverbond omdat het meer vracht kon vervoeren dan de daar voor gebruikte knarr (zeegaand vrachtschip). De Kamper Kogge is gebouwd naar aanleiding van de vondst van een wrak in de Flevopolder.

Twee weekenden Het eerste weekend van Van Kogge tot Coaster staat helemaal in het teken van de middeleeuwen. Speciaal hiervoor is er in het Noordelijk Scheepvaartmuseum een tentoonstelling over de middeleeuwen. Het museum is tijdens het hele evenement gratis toegankelijk, net zoals de Kamper Kogge. Het tweede weekend staat

helemaal in het teken van de periode rond de eeuwwisseling (1900). Voor dit programmaonderdeel werkt de organisatie samen met DelfSail 2009. Veel schepen (uit die periode) die richting Delfzijl varen, worden uitgenodigd eerst even Groningen aan te doen. Op vrijdag 14 augustus varen deze schepen de stad in en meren ze af aan Hoge/Lage der A, Pottebakkersrijge en de Sluiskade.

Activiteiten Tijdens deze weekenden en ook door de week zijn er tal van activiteiten voor jong en oud. De activiteiten bestaan onder andere uit: - Middeleeuwse herberg - Theatercarrousel (beide weekenden) - Uitgebreid kinderprogramma met onder andere: * Vlot bouwen * Klimmen en klauteren in de pakhuisboot * Kapiteintje spelen in de speelboten - Spelprogramma (voor jong en oud) - Live muziek - Literaire wandeling Er wordt momenteel nog hard gewerkt aan de verdere invulling van het programma. Binnenkort staat er ook meer informatie op www.vankoggetotcoaster.nl. Van Kogge tot Coaster is een initiatief van het Noordelijk Scheepvaartmuseum en stichting Groninger Welvaart. Zij worden bij de organisatie ondersteund door het Groninger Forum, DelfSail 2009 en buurtvereniging A-kwartier.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

Start repetitie KSCC zangkoor. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 5 AUGUSTUS 19.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

14.00 UUR

Vergadering Schuttevaer.

Repetitie KSCC toneelgroep.

MAANDAG 24 AUGUSTUS 14.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

DINSDAG 10.00 UUR

Start repetitie toneelgroep.

KSCC Gymnastiek

DINSDAG 25 AUGUSTUS 18.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en WOENSDAG 14.00 UUR binnenvaartvloot. De alarmnumHandwerken en kaarten. mers van de sociale helpdesk Bibliotheek is open zijn dag en nacht bereikbaar. .Extra activiteiten: T +31 (0)24 377 75 75 Tijdens de vakantieperiode zijn de bijzondere activiteiten op een M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl laag pitje gezet.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

• De Kamper Kogge.

ARCHIEFFOTO STICHTING KAMPER KOGGE

SCHEEPVAARTKRANT AMSTERDAM - Onlangs slaagde

matroos Akbar Bakshi(21) voor het groot vaarbewijs examen op de onderdelen Rivieren Kanalen en Meren. Aankomende winter doet hij examen voor het onderdeel Ruime Vaarwaters, waarna hij bevoegd is om op alle binnenwateren als schipper te varen. Akbar is op dit moment matroos op een motorpassagiersschip waar hij via de praktijkopleiding tot matroos enkele jaren geleden terecht kwam .De uit Afghanistan afkomstige doorzetter heeft zijn plek helemaal gevonden in de motorpassagiersvaart en hoopt in de toekomst schipper te worden op een eigen schip in deze branche. Hij moet dan ook lang nadenken over de vraag wat de mindere kanten van dit werk zouden zijn. Dit seizoen is hij nog matroos, hij mag af en toe al wel eens manoeuvreren. De Nederlandse spreektaal beheerst hij goed, maar hij heeft toch nog wel een beetje marifoonangst, al hoopt hij die snel te overwinnen.

25JAAR

PAGINA 45

WOENSDAG 22 JULI

Matroos Akbar Bakshi wil schipper worden op eigen schip Belgische grens gelegen Hacourt. Op zeker moment kreeg Akbar een beetje genoeg van de cement en het kleine vaargebied. Hij belde zijn stagecoördinator Andries de Weerd en legde hem zijn probleem voor. De Weerd zocht contact met één van de weinige motorpassagiersschepen die gekwalificeerd zijn als erkend leerbedrijf. Zodoende kwam de enthousiaste matroos in de wereld van de fiets/vaarvakanties terecht Zijn huidige schipper is heel blij met

Jonge Afghaan is schoolvoorbeeld van succesvolle integratie Akbar aan boord. Hij looft zijn manier van omgaan met de gasten en zijn betrouwbaarheid.”Hij rookt en drinkt niet en is altijd paraat, daarnaast is hij gewoon prettig gezelschap. Hij is het schoolvoorbeeld van succesvolle integratie”, meldt schipper Boere van de ‘Allure’-

desgevraagd. Het is het derde jaar dat Akbar voor Eurosail werkt, wiens bemanning rouleert over haar drie schepen. Zodoende is er veel variatie in schepen en vaargebieden.Op alle schepen heeft de matroos ook taken in het service gedeelte aan boord. Twee jaar

geleden rondde Akbar zijn opleiding tot matroos af.

Doorzettingsvermogen Na het behalen van zijn matrozendiploma wist Akbar heel zeker dat hij door wilde leren voor schipper. Terug naar school gaan of naar cursus sprak hem niet aan. Hij besloot de cursus schriftelijk in zelfstudie te doen, ook al besefte hij al wel dat dit hem vanwege de taal veel inspanning zou kosten. De laatste winters voer hij af en toe als vol-

matroos op vrachtschepen. Zo deed hij ervaring op in het zand,- en containertransport. Op het containerschip was nauwelijks tijd om normaal te slapen en dat beviel hem daarom ook maar zeer matig. Ook de afwisseling in het werk die hij in de passagiersvaart had leren kennen miste hij. Deze winter wil hij naast de tijd die hij moet besteden aan de voorbereiding van zijn examen wat in de Amsterdamse rondvaart gaan varen om meer schipperservaring op te doen.

Toekomst Een volgende stap in zijn leven zou de aanschaf van een eigen motorpassagiersschip kunnen zijn. Zijn ouders zijn vanwege de economische crisis maar gematigd enthousiast over

de plannen van de enige varensgezel in hun familie. Akbar zelf ziet ook het meeste op tegen de zakelijke kant van de uitvoering van zijn droom. “ Het varen en onderhouden van het schip zal me wel lukken, lastiger is het geld bij elkaar te krijgen om een schip te kopen en voldoende boekingen te hebben om te kunnen overleven”, meldt hij hier over. Zetschipper worden spreekt hem niet aan. Voorlopig is het allemaal nog toekomst muziek en zal eerst het laatste onderdeel voor het grootvaarbewijs in de wacht gesleept moeten worden. Akbar is hier vrij optimistisch over en zou ook tegen andere matrozen willen zeggen dat het gewoon een kwestie van volhouden is.

DOOR ELS DE JAGER

In het jaar 2000 vluchtte Akbar met zijn familie uit de Afghaanse hoofdstad Kabul. Het duurde jaren voor de familie de officiële asielstatus kreeg om in Nederland te mogen blijven. Akbar bezocht aanvankelijk een vmbo school voor motorvoertuigentechniek. Het was een rommeltje op die school en Akbar werd veel gepest in de klas. Zodoende maakte hij die opleiding niet af. Min of meer toevallig kwam hij met de varenswereld in aanraking en hij bezocht een Open Dag van het Nova College in IJmuiden. Hij schreef zich in voor de Beroeps Begeleide Leerweg (BBL) opleiding tot matroos. De eerste twee jaar van deze opleiding voer hij op een cementtanker op een vaste route tussen Nederhemert en het net over de

• Er is nog wat angst voor het spreken via de marifoon, maar die angst wordt zeker overwonnen. • Dit seizoen isAkbar nog matroos, hij mag af en toe al wel eens manoeuvreren.

Platform gaat maritiem erfgoed IJsseldelta verder ontwikkelen KAMPEN - Onlangs is in Kam-

pen het Platform Maritiem Erfgoed (PME) in de IJsseldelta opgericht. Het is een platform dat alle losse initiatieven op het gebied van behoud en restauratie van maritiem erfgoed in de gaten houdt. In het platform zijn verschillende partijen samen bezig de rijke scheepvaarthistorie in de IJsseldelta in kaart te brengen en verder te ontwikkelen. “Maritiem erfgoed is een breed begrip”, aldus stuurgroeplid Mariska van Ommen (40). Ook historische bruggen, kades of museumhavens vallen in de doelgroep. Van Ommen is sinds jaar en dag betrokken bij de Kampener Koggewerf en de plaatselijke botterstichting. Veel plezier beleeft zij ook aan het schipperen op de botters. DOOR ELS DE JAGER

Het maritieme verleden is basis geweest voor de ontwikkeling van de IJsseldelta. Het gebied strekt zich uit tussen Zwolle, Kampen, Genemuiden, Zwartsluis en Hasselt. De Hanzesteden aan de Gelderse IJssel hebben allen een rijke nautische historie En ook nu is ‘water’ het centrale thema in de verdere ontwikkeling van het gebied. Het doel van het kersverse platform is het samenbrengen van de betrokken partijen in het gebied die zich bezig houden met water, toerisme en economie.”Op die manier kan het maritiem erfgoed behouden blijven”, meldt van Ommen vol enthousiasme. Het onlangs gehouden minisymposium trok ruim veertig belangstellenden. Het nationaal Landschap Ijsseldelta heeft inmiddels voor drie jaar subsidie

toegekend aan het platform om het maritiem erfgoed in het gebied in kaart te brengen. Het is de bedoeling dat het Platform uit maximaal vijftien personen van diverse pluimage gaat bestaan en drie keer per jaar samenkomt. Van Ommen is lid van de stuurgroep die organisatorisch gezien boven het platform staat.

FOTO’S E. DE JAGER

Afspraken rond stremming Van Cauwelaertsluis Antwerpen ROTTERDAM - Vanwege de aangekondigde totale stremming van de Van Cauwelaertsluis die begin december ingaat, heeft de Internationale Afdeling (IA) van Koninklijke Schuttevaer een gesprek gehad met het Havenbedrijf Antwerpen. Het havenbedrijf heeft aangegeven dat in elk geval gedurende de renovatieperiode er geen doorvaartkosten behoeven te worden betaald bij het schutten in de zeesluizen.

nog niet bekend. Een en ander wordt besproken in de werkgroep binnenvaart van de Kamer van Koophandel. In principe is de VBR hierin vertegenwoordigd. De VBR heeft er geen bezwaar tegen als de IA van de Koninklijke Schuttevaer dit overleg bijwoont. Een verzoek hiertoe wordt aan de voorzitter van de werkgroep binnenvaart voorgelegd. Enige uitleg over de schutprocedure voor de zeevaart lijkt ook op zijn plaats. Een zeeschip moet wanneer hij de kade wil verlaten, dit vier uur van tevoren melden bij de VTS. Dit geldt ook als hij naar binnen wil op de rede van Vlissingen. Op dat moment wordt er al dan niet groen licht

gegeven voor het tijdstip van vertrek (ETD = Estimated time of departure). Voor het oog lijkt het of de zeevaart altijd zo de sluis in kan. Dit is echter niet zo. De havenautoriteit geeft toestemming om te vertrekken maar deze kan het schip ook gemakkelijk twee uur langer laten liggen dan de tijd waarom verzocht is. In dat geval lijkt het nog steeds zo of de zeevaart zo de sluis kan invaren. Ter illustratie: In de maand mei van dit jaar was er voor vijftig procent van de zeevaart een vertraging van totaal negenhonderd uur. Er moesten 550 zeeschepen wachten. Dit betekent dat vijftig procent een wachttijd had van gemiddeld ruim 1,5 uur.

Vast staat dat in de schutvolgorde de zeevaart voorrang blijft Toekomst houden. Hoe men hier ten tijde Van Ommens’ enthousiasme van de sluiting van de Van Cauover ‘haar nieuwe club’ is groot. welaertsluis mee om zal gaan is “Het is toch fantastisch dat blijkbaar mensen vanuit verschillende richtingen samen iets willen doen. Ik ben groot voorstander van samenwerken en samenbrengen van dingen en mensen. Elkaar helpen en vooral niet individueel het wiel proberen uit te vinden”, zegt zij hierover. Een helder omschreven criterium wat al of niet onder maritiem erfgoed valt is er vooralsnog niet. “Nu is dat voornamelijk nog een gevoelskwestie, wellicht moet het in de toekomst nauwkeurig gedefinieerd worden, al kleven daar ook nadelen aan”. Van Ommen signaleert dat er weinig jongeren geïnteresseerd zijn in het behoud van het maritieme erfgoed. Het Platform zou een bemiddelende rol kunnen spelen om bijvoorbeeld het onderwijs te interesseren voor een project waarbij kinderen op ambachtelijke wijze gaan vissen met botters. “En zo kan ik nog wel het één en ander bedenken. Ik hoop ook echt dat dit Plat- ROTTERDAM - De havens van Rotterdam en Amsterdam/Noordzeekanaal zijn dominant in de overform een voorbeeldfunctie mag slag van massagoed in de Hamburg-Le Havre Range. Het gezamenlijke aandeel nam in 2008 toe van gaan vervullen voor hoe ons 55,9 naar 56,7 procent ten opzichte van 2007. In 2008 werd in tien havens in de Range 658 miljoen maritieme erfgoed in Neder- ton massagoederen behandeld. Dit blijkt uit de nieuwe uitgave van de ‘Rotterdam Port Statistics’ land beheerd en behouden moet worden”, meldt van OmHet aandeel van Rotterdam cent), ertsen en schroot (58 pro- aandeel (41 procent). In stukmen ter afsluiting. Het Platform plus Amsterdam is het grootst in cent), ruwe olie (56 procent) en goederen (containers, roll Maritiem Erfgoed IJseldelta is overig nat massagoed (67 pro- minerale olieproducten (56 pro- on/roll off, overig stukgoed), in bereikbaar op: mvanom- cent) en agribulk (61 procent). cent). Alleen in het overig droge totaal 509 miljoen ton, waren de [email protected] Hierna volgen kolen (59 pro- bulk is er geen meerderheids- verhoudingen tussen de Duitse,

Nog een paar wetenswaardigheden: - De Antwerpse haven kent 40.000 zeevaartbewegingen op jaarbasis. - De Antwerpse haven kent 300.000 binnenvaartbewegingen op jaarbasis. - De Royersluis wordt op 17 juli weer in gebruik genomen. - De aanleg van de Deurgancksluis verloopt voorspoedig. De nieuwe sluis is waarschijnlijk in 2013 gereed. - Momenteel is sprake van 15 tot 17 procent minder zeeschepen in de Antwerpse havens. De diepgang van de zeeschepen vertoont wel weer een stijgende lijn.

Nederlandse havens dominant in massagoed

• Stuurgroeplid Mariska van Ommen.

FOTO E. DE JAGER

Nederlandse en Belgische havens in 2008 meer gelijkwaardig. Hamburg/Bremen (31,9 procent) en Antwerpen/Zeebrugge/Gent (31,8 procent) ontlopen elkaar niets. Amsterdam en Rotterdam komen samen tot 27,9 procent. De twee Franse havens hadden een aandeel van 8,3 procent.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2009.4987.0 - Nauwe Greuns; Brug Hempens/Teerns; Pylkwiersterbrege; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 augustus t/m vrijdag 4 september 2009: - Geen bediening Brug Hempens/Teerns - Geen bediening Pylkwiersterbrege Bericht 2009.5288.0 - Oosthaven te Breskens; Westhaven te Breskens; afmeerverbod I.v.m. evenement (visserijdagen) gelden de volgende beperkingen van vrijdag 7 t/m zondag 9 augustus 2009 voor de beide zijden van de middenhavendam: - Afmeerverbod westzijde Oosthaven te Breskens - Afmeerverbod oostzijde Westhaven te Breskens informatie bij: De havenmeester, via tel.: 06 53 58 82 24 Bericht 2009.5294.0 - Aarkanaal; Aardammerbrug; stremming Stremming Aardammerbrug op zaterdag 12 september 2009 van 09:00 tot 10:30 informatie bij: Aardammerbrug kanaal 20 of tel.: (0172) 60 23 90

OVERIJSSEL Bericht 2009.5378.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Zijkanaal naar Almelo; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking op zondag 16 augustus van 06:00 tot 14:00: - Stremming tussen Goor en Delden en Zijkanaal naar Almelo De scheepvaart wordt geregeld vanaf patrouillevaartuigen.

GELDERLAND Bericht 2009.5032.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis, AmsterdamRijnkanaal; Prins Bernhardsluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming oostkolk Prins Bernhardsluis: - Op zaterdag 29 augustus 2009 van 06:00 tot 22:00 mogelijk uitloop tot zondag 30 augustus 2009 12:00 Van zaterdag 5 september 06:00 tot zondag 6 september 2009 22:00 - Op zaterdag 12 september 2009 van 06:00 tot 22:00 mogelijk uitloop tot zondag 13 september 2009 12:00

UTRECHT Bericht 2009.5031.0 - Voorhaven Prinses Irenesluis, AmsterdamRijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Prinses Irenesluis van vrijdag 14 augustus 06:00 tot maandag 24 augustus 2009 22:00 Max. breedte 17.70 m en een diepte van 350 cm.

NOORD HOLLAND Bericht 2009.5070.0 - Den Helder; Vice-Admiraal Moormanbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een

stremming Vice-Admiraal Moormanbrug: - Van dinsdag 4 augustus 21:00 tot woensdag 5 augustus 2009 07:00 - Van woensdag 5 augustus 21:00 tot donderdag 6 augustus 2009 07:00 (uitwijkdatum bij slechte weersomstandigheden) Bericht 2009.5333.0 - Smal Weesp; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht op zondag 23 augustus van 11:00 tot 16:00 Bericht 2009.4701.1 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Elsbroekerbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009.4701.0 van 25-06-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Elsbroekerbrug van donderdag 10 september 19:30 tot zaterdag 12 september 06:00 Bericht 2009.5370.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Langedijker Vaart; Langebalkbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Broek op Langedijk en Langebalkbrug: - Op zaterdag 5 september 2009 van 12:00 tot 14:00 - Op zaterdag 5 september van 15:00 tot 17:00 Bericht 2009.5372.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (noordelijk gedeelte); Vijfhuizerbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Vijfhuizerbrug op dinsdag 8 september 2009 van 16:00 tot 21:00. Bij slecht weer wordt het evenement verschoven naar 10 september 2009. Bericht 2009.5443.1 - Smal Weesp; Roskambrug; doorvaartbreedte Vorig scheepvaartbericht 2009.5443.0 van 16-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte max.500 cm Roskambrug maandag 14 september t/m vrijdag 23 oktober 2009 Bericht 2009.5467.0 - Kloveniersburgwal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Raamgracht en Nieuwmarkt van maandag 24 augustus 08:00 tot dinsdag 1 september 2009 08:00

ZUID HOLLAND Bericht 2009.5204.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers/spoorbrug; KMR 1004; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming west verkeers-/spoorbrug Botlekbrug van maandag 27 t/m dinsdag 28 juli 2009 dagelijks van 07:00 tot 21:00 - Stremming oost verkeers-/spoorbrug Botlekbrug op woensdag 29 juli 2009 van 07:00 tot 21:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden verkeers-/spoorbrug Botlekbrug van maandag 27 t/m dinsdag 28 juli 2009 dagelijks van 07:00 tot 21:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden verkeers-/spoor-

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE

VAN

LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

25JAAR

PAGINA 46

WOENSDAG 22 JULI

brug Botlekbrug op woensdag 29 juli 2009 van 07:00 tot 21:00 Werkvaartuig SUSANNE luistert via marifoonkanaal 62 en 18 permanent uit. informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V& O, tel. 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. - V.C.R, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2009.5253.0 - Rijn-Schiekanaal; Reineveldbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen de Reineveldbrug en Abtswoudsebrug: - Op zondag 2 augustus 2009 van 13:45 tot 14:30 - Op zondag 2 augustus 2009 van 15:30 tot 16:15 Tussen 14:30 en 15:30 wordt éénmalig een doorvaart verleend. Bericht 2009.5348.0 - Hartelkanaal; Suurhoffbrug; geen bediening Geen bediening Suurhoffbrug van zaterdag 22 augustus 22:00 tot zondag 23 augustus 04:00 informatie bij: - V.C. hoek v Holland, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 28 01 of marifoonkanaal 11; - H.C.C. de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 252 24 00 of kanaal 19. Bericht 2009.5379.0 - Binnenhaven; Maassluis, keersluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud keersluis Maassluis van dinsdag 8 t/m woensdag 9 september 2009 dagelijks tussen 06:30 en 18:00 Openingen bij hoge uitzonderingen en op aanvraag via marifoonkanaal 68 of tel.: 010 591 28 52 Bericht 2009.5381.0 - Gouwekanaal; Julianasluis; stremming Stremming Julianasluis op woensdag 29 juli 2009 van 07:00 tot 17:00 informatie bij: Julianasluis via marifoonkanaal 18 of tel. 0182 - 51 30 96 Bericht 2009.5419.0 - Calandkanaal; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen oeverfrontnummers 5628 en 5635 t/m maandag 1 februari 2010 maandag tot vrijdag informatie bij: - H.C.C., wachtchef V& O, tel. 010 - 252 240 0, of marifoonkanaal 19 - T.C.H., wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 28 01, of mar.kan. 11 Bericht 2009.5452.0 - Dordtsche Kil; KMR 983; KMR 984; Zuid Hollandsch Diep; beperkingen I.v.m. ploegwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 t/m vrijdag 24 juli 2009: - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid in de Dordtsche Kil tussen kmr 983.0 en 984.0 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid in overloop Hollands Diep naar het Zuid Hollandsch Diep De ploegwerkzaamheden worden uitgevoerd door het schip “Husky: . De “Husky” toont de seinen conform artikel 3.28 BPR, zijnde het gele flikkerlicht. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of

SCHEEPVAART

BERICHTEN tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2009.5192.0 - Haringvliet; Haringvlietbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden aan de pijlers gelden de volgende beperkingen voor Haringvlietbrug van donderdag 9 juli t/m donderdag 6 augustus en van dinsdag 1 t/m woensdag 30 september 2009 dagelijks van 07:00 tot 16:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: R.V.C. Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2009.5146.0 - Kanaal door Walcheren; Keersluisbrug; Schroebrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Keersluisbrug en Schroebrug: Op zondag 6 september 2009 van 10:15 tot 12:55 - Op zondag 6 september 2009 van 14:00 tot 17:00 Passage mogelijk tussen de Keersluisbrug te Vlissingen en de Draaibrug te Souburg van 13:00 tot 14:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72. Bericht 2009.5147.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Vlissingen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Sluis Vlissingen van maandag 7 september 08:00 tot donderdag 10 september 2009 17:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72. Bericht 2009.5148.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Vlissingen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk Sluis Vlissingen van maandag 21 september 08:00 tot vrijdag 25 september 2009 17:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72. Bericht 2009.5149.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Veere; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk Sluis Veere: Van maandag 21 t/m dinsdag 22 september 2009 dagelijks van 05:00 tot 09:00 - Van maandag 21 t/m dinsdag 22 september 2009 dagelijks van 17:00 tot 22:00 De toegestane afmetingen van de kleine sluis zijn 50 m lang, 7.50 m breed en een diepgang van 3.00 m. t.o.v. NAP. informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via kanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72. Bericht 2009.5150.0 - Kanaal door Walcheren; Brug Souburg; stremming Stremming Brug Souburg van maandag 16 november 06:00 tot zaterdag 21 november 2009 06:00 informatie

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F.

bij: Nautische Centrale Vlissingen via kanaal 22 of tel.: (0118) 41 23 72. Bericht 2009.5287.0 - Toeleidingskanaal naar Middensluis Terneuzen; Middensluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Middensluis: Op maandag 24 augustus 2009 van 08:00 tot 16:00 - Op dinsdag 25 augustus 2009 van 08:45 tot 16:45 - Op woensdag 26 augustus 2009 van 09:30 tot 17:30 - Op donderdag 27 augustus 2009 van 10:00 tot 18:00 - Op vrijdag 28 augustus 2009 van 11:00 tot 19:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via tel.: 0115 68 24 00 of marifoonkanaal 3 of 11 Bericht 2009.5289.0 - Toeleidingskanaal naar Middensluis Terneuzen; Middensluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Middensluis: Op maandag 7 september 2009 van 07:15 tot 15:15 - Op dinsdag 8 september 2009 van 07:45 tot 15:45 - Op woensdag 9 september 2009 van 08:15 tot 16:15 - Op donderdag 10 september 2009 van 09:00 tot 17:00 Op vrijdag 11 september 2009 van 09:30 tot 17:30 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via tel.: 0115 68 24 00 of marifoonkanaal 3 of 11 Bericht 2009.5377.0 - Beneden Zeeschelde; Westerschelde; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming Beneden Zeeschelde van boei 107 t/m 111 te Antwerpen: - Op donderdag 23 juli 2009 van 13:00 tot 15:30 - Op vrijdag 24 juli 2009 van 10:00 tot 11:30 Op vrijdag 24 juli 2009 van 14:30 tot 16:15 - Op vrijdag 24 juli 2009 van 19:30 tot 21:30 informatie bij: Verkeerscentrale Zandvliet op de geëigende marifoonkanalen Bericht 2009.5403.0 - Binnenhaven Noordland, Roompotsluis; Roompotsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Roompotsluis van maandag 21 september 08:00 tot vrijdag 25 september 2009 17:00 informatie bij: Nautische Centrale Neeltje Jans / Roompotsluis, kanaal 18, tel. 0900-7970797 (kies 3) Bericht 2009.5406.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Krammersluizen van maandag 21 september 07:00 tot vrijdag 2 oktober 2009 17:00: - Stremming noordkolk - Doorvaarthoogte NAP+1415 cm zuidkolk informatie bij: Krammersluizen marifoonkanaal 22, tel.: (0167) 57 70 00 Bericht 2009.5438.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Westsluis op maandag 28 september 2009 van 14:00 tot 20:00 infor-

matie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op kanaal 3 of 11 of tel.: 0115 68 24 01 Bericht 2009.5444.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sluiskil, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt brug Sluiskil niet bediend: - Op zaterdag 1 augustus 2009 van 09:00 tot 11:45 Op zaterdag 1 augustus 2009 van 12:15 tot 15:15 I.g.v. onvoorziene omstandigheden worden de werkzaamheden uitgesteld naar 8 augustus

BELGIE

Bericht 2009.4983.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 14 Schoten; sluis 4 St. Job in’t Goor; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming brug 14 Schoten van maandag 10 t/m donderdag 13 augustus 2009 dagelijks van 07:30 tot 18:00 - Stremming brug 14 Schoten van vrijdag 14 augustus 07:30 tot maandag 17 augustus 2009 06:00 - Stremming brug 14 Schoten van maandag 17 t/m vrijdag 21 augustus 2009 dagelijks van 07:30 tot 18:00 - Stremming sluis 4 St. Job in’t Goor van maandag 10 t/m dinsdag 18 augustus dagelijks van 07:30 tot 18:00 - Stremming sluis 4 St. Job in’t Goor van woensdag 19 augustus 07:30 tot donderdag 20 augustus 2009 06:00 Stremming sluis 4 St. Job in’t Goor van donderdag 20 t/m vrijdag 21 augustus dagelijks van 07:30 tot 18:00 Bericht 2009.5171.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Schuiteniersbrug; sluis Tildonk; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Schuiteniersbrug en sluis Tildonk: Op donderdag 9 juli 2009 van 10:00 tot 15:00 - Op dinsdag 14 juli 2009 van 10:00 tot 15:00 - Van maandag 10 t/m donderdag 13 augustus 2009 dagelijks van 10:00 tot 15:00 - Van dinsdag 18 t/m donderdag 20 augustus 2009 dagelijks van 10:00 tot 15:00 Bericht 2009.5277.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 8 augustus 2009 van 12:00 tot 19:00 voor linkeroever tussen kmr 32.4 en 32.8: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5279.0 - Bovenschelde; voetbrug l’Arche (kmr 13.0); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen voetbrug l’Arche (kmr 13.0) en kmr 15.7op zondag 2 augustus 2009 van 14:00 tot 16:00 uur. Bericht 2009.5281.0 - Sambre; sluis Thuin (kmr 19.9); viaduct Thuin (kmr 19.4); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 2 augustus van 14:00 tot 19:00 tussen viaduct Thuin (kmr 19.4) en sluis Thuin (kmr 19.9): - Stremming - Afmeerverbod

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Lieren uit voorraad leverbaar

PLANKEN

Bericht 2009.5282.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van maandag 3 t/m vrijdag 7 augustus 2009 dagelijks van 09:00 tot 17:00 tussen kmr 69.8 en 71.2 te Wanze: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid - Stremming linkeroever Bericht 2009.5365.1 - Kanaal Leuven-Dijle; sluis Kampenhout; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.5365.0 van 14-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Kampenhout: - Van dinsdag 18 t/m vrijdag 21 augustus 2009 dagelijks van 07:00 tot 11:00 - Van maandag 24 t/m vrijdag 28 augustus 2009 dagelijks van 15:00 tot 19:00 Bericht 2009.5394.0 - Maas; sluis Riviere (kmr 33.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 26 juli van 11:30 tot 19:30 bovenstrooms sluis Riviere tussen kmr 32.1 en 33.2: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod Bericht 2009.5395.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 2, 9 en 16 augustus 2009 van 15:00 tot 20:00 thv brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9: - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2009.5397.0 - Canal Pommeroeul-Conde; brug Pommeroeul (kmr 1.9); sluis Pommeroeul (kmr 0.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Pommeroeul (kmr 0.4) en brug Pommeroeul (kmr 1.9) op zaterdag 15 augustus 2009 van 07:00 tot 18:00 Bericht 2009.5398.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 augustus 2009 van 09:00 tot 17:00 tussen kmr 5.5 en 6.3: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5399.0 - Maas; brug Hastiere (kmr 5.5); brug Wepion (kmr 39.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Hastiere (kmr 5.5) en brug Wepion (kmr 39.5) thv de deelnemers op zondag 23 augustus 2009 van 08:30 tot 19:00 Bericht 2009.5400.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; brug Gouy lez Pieton (kmr 18.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 augustus 2009 van 10:00 tot 16:00 tussen brug Gouy lez Pieton (kmr 18.9) en Seneffe (kmr 23.7): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv de deelnemers Bericht 2009.5401.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden •

Zie volgende pagina

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. evenement te Vise geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 124.2 en 125.6 op zondag 23 augustus 2009 van 11:00 tot 17:00 Bericht 2009.5186.1 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Molenbeek; Haven van Brussel; Budabrug; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2009.5186.0 van 08-07-2009 is vervallen. I.v.m. evenement (roeicursussen) geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Budabrug en sluis Molenbeek: - T/m vrijdag 17 juli 2009 dagelijks van 09:00 tot 12:00, 13:30 tot 16:00 - Van maandag 17 t/m vrijdag 21 augustus 2009 dagelijks van 09:00 tot 12:00, 13:30 tot 16:00 - Van maandag 24 t/m vrijdag 28 augustus dagelijks van 09:00 tot 12:00, 13:30 tot 16:00 Voor de overige weken van het jaar: - s dinsdags, s donderdags van 18:30 tot 21:00 - s woensdags, s vrijdags van 17:00 tot 20:00 - zaterdag en zondag van 10:00 tot 13:00, 14:30 tot 18:00 Bericht 2009.5418.0 - Leie; beperkingen I.v.m. overige (aanwezigheid Gentse Barge) gelden de volgende beperkingen van vrijdag 17 t/m dinsdag 28 juli 2009 t.h.v. de Kraanlei in de Doortocht Gent: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5420.0 - Dender; Begijnebrug; Oudekaaibrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Oudekaaibrug en Begijnebrug op donderdag 23 juli 2009 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2009.5426.0 - Beneden Zeeschelde; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen boei 107 (thv kaai 28) en boei 111 (zuidkant Zuiderdok): - Op donderdag 23 juli 2009 van 13:00 tot 15:30 - Op vrijdag 24 juli 2009 van 10:00 tot 11:30 - Op vrijdag 24 juli 2009 van 14:30 tot 16:15 - Op vrijdag 24 juli 2009 van 19:30 tot 21:30 Bericht 2009.5427.0 - Kanaal Leuven-Dijle; sluis Kampenhout; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Kampenhout: - Oponthoud tussen dinsdag 18 t/m vrijdag 21 augustus 2009 dagelijks tussen 07:00 en 11:00 - Oponthoud tussen maandag 24 t/m vrijdag 28 augustus 2009 dagelijks tussen 15:00 en 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van dinsdag 18 t/m vrijdag 28 augustus 2009 Bericht 2009.3119.1 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Neerpelt II ; brug St. Huibrechts-Lille I; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.3119.0 van 07-05-2009 is vervallen. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Neerpelt II en brug St. Huibrechts-Lille I: - Stremming beroepsvaart op zondag 23 augustus 2009 van 07:00 tot 09:15 Stremming beroepsvaart op zondag 23 augustus 2009 van 11:00 tot 12:00 - Oponthoud recreatievaart op zondag 23 augustus tussen 07:00 en 12:00 Bericht 2009.5471.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Beerse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming bovenstrooms brug 6 Beerse op zaterdag 25 juli 2009 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2009.5472.0 - Albertkanaal; sluis Kwaadmechelen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming duwvaartsluis Kwaadmechelen van donderdag 13 augustus 06:00 tot maandag 17 augustus 2009 18:00 Bericht 2009.4984.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug in N 74 Overpelt; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 t/m maandag 31 augustus 2009 voor linkeroever benedenstrooms brug in N 74 Overpelt: - Doorvaartbreedte verminderd door een werkponton - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5172.0 - Leie; Grasbrug; St. Michielsbrug; beperkingen Van donderdag 9 t/m vrijdag 31 juli 2009 gelden de volgende beperkingen tussen St. Michielsbrug en Grasbrug: - Doorvaartbreedte versmalt tot ca 10 m , er liggen pontoneilanden langs de rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

DUITSLAND

Bericht 2009.4990.0 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; brug Vietzen (kmr 30.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de

volgende beperking: Stremming brug Vietzen (kmr 30.5) van maandag 10 t/m vrijdag 14 augustus 2009 dagelijks van 18:00 tot 08:00 Bericht 2009.5042.0 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Ufingen (kmr 10.7); sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) op dinsdag 28 juli 2009 van 09:30 tot 12:30 - Scheepshoogte westkolk max.410 cm - Scheepsdiepgang westkolk max.250 cm - Stremming oostkolk sluis Ufingen (kmr 10.7) op woensdag 29 juli 2009 van 09:30 tot 12:30 - Scheepshoogte westkolk max.380 cm - Scheepsdiepgang westkolk max.250 cm Bericht 2009.5046.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 54.4 en 55.4: - Op zaterdag 5 september 2009 van 12:45 tot 14:00, van 14:30 tot 15:45, van 16:15 tot 17:30 en van 21:30 tot 22:20 - Op zondag 6 september 2009 van 14:00 tot 16:30, van 17:00 tot 18:30 en van 22:00 tot 22:45 Bericht 2009.5068.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 124.0 en 124.6 op zondag 6 september 2009 van 20:45 tot 21:30 Bericht 2009.5075.0 - DattelnHammkanal; sluis Hamm (kmr 37.0); sluis Werries (kmr 40.4); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 24 augustus 06:00 tot zaterdag 5 september 2009 06:00: - Stremming sluis Hamm (kmr 37.0) - Stremming sluis Werries (kmr 40.4) Bericht 2009.5077.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Garz (kmr 129.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Garz (kmr 129.0) van donderdag 23 t/m vrijdag 24 juli 2009 Bericht 2009.5099.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 67.3 en 68.8: - Oponthoud op zaterdag 25 juli 2009 tussen 14:00 en 23:30 - Stremming op zaterdag 25 juli 2009 van 22:30 tot 23:30 - Oponthoud op zondag 26 juli 2009 tussen 07:00 en 15:00 Bericht 2009.5105.0 - Donau (Duitsland); oefeningen I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen van maandag 13 t/m vrijdag 24 juli 2009 dagelijks van 08:00 tot 16:00 thv. kmr 2208.9 te Hermannsdorf: - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5110.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 21 augustus 2009 van 22:00 tot 22:15 tussen kmr 55.4 en 55.8 te Ernst: - Stremming Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.5135.0 - Saar; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 11.0 en 12.0 op zaterdag 5 september 2009 van 20:30 tot 22:00 Bericht 2009.5137.0 - Saar; brug Karolinger (kmr 77.1); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 77.0-77.5 (brug Karolinger (kmr 77.1) op vrijdag 31 juli van 17:00 tot 20:00 Bericht 2009.5139.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Herne Ost (kmr 37.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Herne Ost (kmr 37.3) van maandag 31 augustus 06:00 tot vrijdag 25 september 2009 14:00 Bericht 2009.5144.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Ahsen (kmr 55.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ahsen (kmr 55.9) van maandag 21 september 06:00 tot vrijdag 9 oktober 2009 14:00 Bericht 2009.5160.0 - Rhein-Hernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 8.0 en 9.0: - Op zaterdag 19 september 2009 van 09:00 tot 11:00 - Op zaterdag 19 september 2009 van 12:00 tot 14:00 - Op zaterdag 19 september van 15:00 tot 18:00 Bericht 2009.5173.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 9 augustus 2009 van 22:00 tot 22:20 tussen kmr 57.7 en 58.3 te Bruttig: - Stremming Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.5191.0 - Brandenburger Niederhavel; Jahrtausend-

25JAAR

PAGINA 47 46

WOENSDAG 22 JULI

brug (kmr 57.7); Luckenbergerbrug (kmr 58.3); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Jahrtausendbrug (kmr 57.7) en Luckenbergerbrug (kmr 58.3): - Op zaterdag 1 augustus 2009 van 14:00 tot 15:15 - Op zaterdag 1 augustus 2009 van 15:45 tot 17:00 Bericht 2009.5197.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 124.0 en 126.0 te Bad Ems: - Stremming, afmeerverbod en ankeren verboden op zaterdag 22 augustus 2009 van 10:00 tot 18:00 - Stremming, afmeerverbod en ankeren verboden op zondag 23 augustus 2009 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2009.5214.0 - Landwehrkanal; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 14 september t/m vrijdag 16 oktober 2009 maandag t/m vrijdag tussen kmr 8.1 en 8.2: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5216.0 - Spree-OderWasserstrasse; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 t/m dinsdag 11 augustus 2009 tussen kmr 34.4 en 34.6: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.5220.0 - Potsdamer Havel; brug Neue Fahrt Potsdam (kmr 25.5); ontmoeten verboden I.v.m. beperking van de vaarweg geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug Neue Fahrt Potsdam (kmr 25.5) van maandag 13 juli t/m vrijdag 7 augustus 2009 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 18:00 Bericht 2009.5221.0 - HavelOder-Wasserstrasse; brug A 10 (kmr 20.2); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug A 10 (kmr 20.2) op woensdag 26 augustus tussen 09:00 en 18:00: - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5230.0 - DortmundEms-Kanal; brug 164 Haar (kmr 161.8); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 15 september 2009 12:00 voor brug 164 Haar (kmr 161.8): - Beurtelings verkeer - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2009.5329.0 - Untere HavelWasserstrasse; brug Sandauer (kmr 145.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 21 augustus 2009 14:00 voor brug Sandauer (kmr 145.5: - Stremming linkerdoorvaart - Bijzondere voorzichtigheid extra meldplicht marifoonkanaal Sb Dosse Bericht 2009.5330.0 - Rheinsberger Gewasser; Palitzbrug (kmr 1.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Palitzbrug (kmr 1.2) van dinsdag 21 juli t/m vrijdag 7 augustus 2009 dagelijks van 20:00 tot 08:00 Bericht 2009.5350.1 - Main; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.5350.0 van 13-07-2009 is aangevuld. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 60.4 en 60.9: - Op zaterdag 19 september 2009 van 10:00 tot 11:30 Op zaterdag 19 september 2009 van 12:30 tot 14:00 - Op zaterdag 19 september 2009 van 14:30 tot 16:00 - Op zaterdag 19 september 2009 van 16:30 tot 18:00 - Op zaterdag 19 september 2009 van 18:30 tot 19:15 - Op zondag 20 september 2009 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 20 september 2009 van 11:00 tot 12:30 - Op zondag 20 september 2009 van 13:30 tot 15:00 - Op zondag 20 september 2009 van 15:30 tot 17:00 - Op zondag 20 september 2009 van 17:30 tot 18:30 Bericht 2009.5359.0 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bremer Wesersluis (kmr 362.2) op maandag 3 augustus 2009 van 09:00 tot 15:00 De recreatiesluis is niet gestremd. Bericht 2009.5368.0 - Stichkanal nach Osnabruck; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 4.8 en 6.1: Oponthoud en hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 8 augustus 2009 tussen 13:00 en 18:00 Oponthoud en hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 9 augustus 2009 tussen 10:00 en 18:00 - Oponthoud en hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 15 augustus 2009 tussen 13:00 en 18:00 - Oponthoud en hinderlijke waterbeweging

SCHEEPVAART

BERICHTEN vermijden op zondag 16 augustus 2009 tussen 10:00 en 18:00 - Oponthoud en hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 5 september 2009 tussen 13:00 en 18:00 - Oponthoud en hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 6 september 2009 tussen 10:00 en 18:00 Bericht 2009.5382.0 - Rhein; gedeeltelijke stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming beroepsvaart gevaarlijke stoffen tussen kmr 612.8 en 613.5 op zaterdag 1 augustus 2009 van 22:30 tot 22:50 Bericht 2009.5396.0 - Mittellandkanal; brug 28 (kmr 32.9); ontmoeten verboden I.v.m. beperking van de vaarweg geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug 28 (kmr 32.9) van maandag 20 juli t/m vrijdag 30 oktober 2009 dagelijks van 08:00 tot 16:00 normale meldplicht marifoonkanaal Bericht 2009.2312.1 - Lahn; brug Nievern-Fachbach (kmr 128.1); doorvaarthoogte Vorig scheepvaartbericht 2009.2312.0 van 08-04-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 31 augustus 2009 19:00 voor brug Nievern-Fachbach (kmr 128.1): - Doorvaarthoogte verminderd met 130 cm Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5413.0 - Potsdamer Havel; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 16.9 en 17.5: - Op zaterdag 1 augustus 2009 van 14:00 tot 14:30 - Op zaterdag 1 augustus 2009 van 15:15 tot 15:45 - Op zaterdag 1 augustus 2009 van 16:15 tot 17:00 Op zaterdag 1 augustus 2009 van 21:45 tot 22:30 Bericht 2009.5428.0 - Elbe Seiten kanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 71.3 en 79.2 van vrijdag 6 t/m maandag 16 november 2009 De juiste stremmingsperioden worden afzonderlijk bekend gemaakt. Bericht 2009.5431.0 - Lahn; sluis Lahnstein (kmr 136.0); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lahnstein (kmr 136.0) van dinsdag 28 juli 16:30 tot woensdag 29 juli 2009 18:30 Bericht 2009.5434.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 77.2 en 77.9 op zaterdag 5 september 2009 van 09:00 tot 20:00 Recreatievaartuigen en plaatselijke passagiersschepen kunnen op aanvraag via tel.: 0178 73 23 151 passeren Bericht 2009.3858.1 - Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.3858.0 van 29-05-2009. Stremming sluis Minden (kmr 0.5) tot maandag 3 augustus 2009 06:00 Voor de schutvolgorde via Verbindungskanal Sud dient men zich tijdig te melden via de marifoon of tel. 0571/64 58 17 22. Bericht 2009.5440.0 - Mosel; brug Bruttig (kmr 57.5); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 t/m woensdag 12 augustus 2009 dagelijks van 07:00 tot 18:00 voor brug Bruttig (kmr 57.5): Doorvaarthoogte verminderd met 200 cm thv. inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5441.0 - Mosel; brug Neef (kmr 77.5); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 13 t/m vrijdag 14 augustus 2009 dagelijks van 07:00 tot 18:00 voor brug Neef (kmr 77.5): - Doorvaarthoogte verminderd met 200 cm thv. inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5442.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 182.0 en 184.0: - Op zaterdag 8 augustus 2009 tussen 07:30 en 18:00 - Op zondag 9 augustus 2009 tussen 14:30 en 16:30 Bericht 2009.5447.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 21 juli 08:00 tot vrijdag 14 augustus 2009 18:00 tussen kmr 286.7 en 287.0: - Bijzondere voorzichtigheid Snelheidsbeperking max.9 km/u Bericht 2009.5448.0 - Mittelland-

kanal; brug 135 (kmr 97.9); ontmoeten verboden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug 135 (kmr 97.9) tot vrijdag 30 oktober 2009 06:00 Bericht 2009.5449.0 - Mittellandkanal; brug 141 (kmr 100.8); ontmoeten verboden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug 141 (kmr 100.8) tot vrijdag 30 oktober 2009 06:00 Bericht 2009.5041.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 201.9 en 203.2: - Oponthoud op zaterdag 5 september tussen 08:00 en 23:00 Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 5 september 2009 van 08:00 tot 23:00 - Oponthoud op zondag 6 september 2009 tussen 08:00 en 18:00 Bijzondere voorzichtigheid op zondag 6 september van 08:00 tot 18:00 Bericht 2009.5113.0 - Main; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 117.1 en 117.3: - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid van woensdag 5 augustus t/m woensdag 2 september 2009 op donderdag, vrijdag en zaterdag van 18:00 tot 22:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid van woensdag 5 augustus t/m woensdag 2 september 2009 op maandag, dinsdag en woensdag van 18:00 tot 22:00 als uitwijkdagen Bericht 2009.5136.0 - Neckar; sluis Lauffen (kmr 125.2); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen bovenstroomse voorhaven sluis Lauffen tussen kmr 125.7 en 126.7 tussen zaterdag 19 t/m zondag 20 september 2009 dagelijks tussen 10:00 en 19:00: - Oponthoud max.2 uur, passage tijdens de pauze in overleg met de WSP - Afmeerverbod m.u.v. de startplaatsen en de ligplaatsen voor langere duur linkeroever

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2009.4786.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 27-062009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5) van maandag 27 juli 07:00 tot zaterdag 1 augustus 17:00 Bericht 2009.5237.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.5237.0 van 10-07-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) van dinsdag 28 t/m woensdag 29 juli 2009 dagelijks van 07:00 tot 18:00 Bericht 2009.5300.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rheinau (kmr 256.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Rheinau (kmr 256.2) van woensdag 29 t/m donderdag 30 juli 2009 dagelijks van 07:00 tot 18:00 Bericht 2009.5361.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden pand Strasbourg tussen kmr 283.0 en 284.0: - Op maandag 27 juli 2009 van 13:30 tot 18:00 - Op donderdag 30 juli 2009 van 10:00 tot 18:00 - Van maandag 3 augustus 13:30 tot woensdag 5 augustus 2009 02:00 - Van maandag 10 augustus 10:00 tot donderdag 13 augustus 2009 12:00

FRANKRIJK

Bericht 2009.5063.0 - Canal de Bourgogne; sluis 59-S (kmr 217.5); sluis 60-S Preville (kmr 218.4); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 59-S (kmr 217.5) en sluis 60S Preville (kmr 218.4) op zaterdag 29 augustus 2009 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2009.5065.0 - Canal de Bourgogne; sluis 61-S (kmr 219.3); sluis 64-S Epoisses (kmr 222.6); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen sluis 61-S (kmr 219.3) en sluis 64-S Epoisses (kmr 222.6): - Stremming van vrijdag 7 augustus 15:00 tot zaterdag 8 augustus 2009 19:00 - Afmeerverbod op zaterdag 8 augustus 2009

Bericht 2009.5072.0 - Seine; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 27 juli 2009 18:00 voor linkeroever tussen kmr 18.7 en 19.3: - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking max.6 km/u Bericht 2009.5092.0 - Escaut; brug Av.Georges Pompidou (kmr 0.0); sluis 1 Cantimpre (kmr 0.2); beperkingen I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 26 juli 2009 van 12:00 tot 23:59 tussen brug Av.Georges Pompidou (kmr 0.0) en sluis 1 Cantimpre (kmr 0.2): - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5108.0 - Canal de Bourgogne; brug Ravieres (kmr 82.5); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Ravieres (kmr 82.5) en kmr 82.7 op zondag 26 juli van 19:00 tot 23:59 Bericht 2009.5153.0 - Oise Canalisee; sluis 1 Venette (kmr 95.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 23 juli 2009: - Stremming opvaart sluis 1 Venette (kmr 95.8) van 10:50 tot 11:30 Stremming opvaart sluis 1 Venette (kmr 95.8) van 14:20 tot 14:35 - Stremming tussen kmr 98.0 en 96.8 van 11:00 tot 11:40 - Stremming kmr 98.0 en 96.8 van 14:30 tot 14:45 Bericht 2009.5155.0 - Aisne; sluis 7 Carandeau (kmr 105.1); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming afvaart sluis 7 Carandeau (kmr 105.1): - Op donderdag 23 juli 2009 van 10:30 tot 11:10 - Op donderdag 23 juli 2009 van 14:00 tot 14:15 Bericht 2009.5244.1 - Canal d’Aire, traversee de la Bassee; spoorbrug de la Bassee (kmr 5.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.5244.0 van 10-07-2009 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug de la Bassee (kmr 5.8) van woensdag 15 juli 06:30 tot maandag 21 december 2009 00:00 Bericht 2009.5245.0 - Canal de derivation de la Haute-Colme; sluis Holque/Watten (kmr 121.2); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Holque/Watten (kmr 121.2): - Stremming op maandag 27 juli 2009 van 09:00 tot 12:00 - Oponthoud op maandag 27 juli 2009 tussen 13:00 en 17:00 Bericht 2009.5262.0 - Canal du Centre; beperkte service I.v.m. overige (aanwezigheid passagiersschepen) geldt de volgende beperking: Afmeerbeperking tussen kmr 19.3 (haven Chagny) en kmr 32.9 (haven St. Léger) van woensdag 22 juli 09:00 tot vrijdag 24 juli 2009 19:00 Bericht 2009.5307.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden canal de Huningue thv. kmr 13.7 op woensdag 29 juli 2009 van 08:30 tot 17:30 Bericht 2009.5318.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod I.v.m. overige (aanwezigheid passagierschepen) geldt een afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2): - Van maandag 13 juli 18:00 tot donderdag 16 juli 2009 19:00 - Van maandag 20 juli 18:00 tot zondag 26 juli 2009 14:00 - Van dinsdag 28 juli 07:30 tot donderdag 30 juli 2009 19:00 Bericht 2009.5319.0 - Canal de la Sambre a l’Oise; sluis Landrecies (kmr 0.3); beperkingen I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 26 juli 2009 van 12:00 tot 23:55 thv. kmr 0.2 (beneden sluis Landrecies: - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.5321.0 - Canal du Rhone a Sete; snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.4 km/u tussen kmr 35.2 en 35.4 tot donderdag 1 oktober 2009 17:00 Bericht 2009.5332.0 - Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tot zondag 30 augustus 2009 19:00 voor rechteroever tussen kmr 133.0 en 133.5: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Snelheidsbeperking max.5 km/u Bericht 2009.5337.0 - Marne; sluis 8 Mery (kmr 76.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Stremming linkeroever pand Mery tussen kmr 66.6 en 75.7 tot

donderdag 31 december 2009 18:00 Bericht 2009.5408.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 3S Montreaux-Jeune (kmr 185.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. calamiteit (waterverontreiniging linkeroever) gelden de volgende beperkingen t/m maandag 27 juli 2009 t.h.v. kmr 185.4 (benedenstrooms sluis 3S Montreaux-Jeune): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.4021.1 - Seine; sluis 1 Conflans (kmr 3.3); sluis 3 Bernieres (kmr 16.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.4021.0 van 05-06-2009 is vervallen. I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Conflans (kmr 3.3) en sluis 3 Bernieres (kmr 16.3) tot maandag 10 augustus 2009 18:00 Bericht 2009.5469.0 - Yonne; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 49.7 en 49.9 op zondag 16 augustus 2009 van 15:00 tot 16:00

ZWITSERLAND Bericht 2009.5373.0 - Rhein; sluis Birsfelden (kmr 163.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Birsfelden (kmr 163.4) van maandag 27 juli 05:00 tot woensdag 29 juli 2009 22:00 Bericht 2009.5375.0 - Rhein; Dreirosenbrucke (kmr 167.8); sluis Birsfelden (kmr 163.4); Wettsteinbrucke (kmr 166.1); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming beroepsvaart tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) op zaterdag 25 juli 2009 van 06:30 tot 12:00 - Stremming beroepsvaart tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) op zaterdag 25 juli 2009 van 13:00 tot 19:30 Stremming beroepsvaart tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) op zondag 26 juli 2009 van 06:30 tot 12:30 - Stremming recreatievaart rechter- en middendoorvaart Wettsteinbrucke (kmr 166.1) op zaterdag 25 juli 2009 van 06:30 tot 12:00 - Stremming recreatievaart rechter- en middendoorvaart Wettsteinbrucke (kmr 166.1) op zaterdag 25 juli 2009 van 13:00 tot 19:30 Stremming recreatievaart rechter- en middendoorvaart Wettsteinbrucke (kmr 166.1) op zondag 26 juli 2009 van 06:30 tot 12:30 Tussen het Münsteren St. Albanveer dient hinderlijke waterbeweging vermeden te worden. Bericht 2009.5386.0 - Rhein; Dreirosenbrucke (kmr 167.8); Johanniterbrucke (kmr 167.2); sluis Birsfelden (kmr 163.4); Wettsteinbrucke (kmr 166.1); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 31 juli 18:30 tot zaterdag 1 augustus 00:30: - Stremming beroepsvaart tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) - Oponthoud recreatievaart tussen Wettsteinbrucke (kmr 166.1) en Johanniterbrucke (kmr 167.2)

DONAU

Bericht 2009.5252.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2222.8 en 2225.9 te Passau op zaterdag 25 juli 2009 van 22:30 tot 23:30 In geval van slechte weersomstandigheden, kan de stremming worden uitgesteld naar zondag 26 juli Bericht 2009.5217.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr 2162.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden benedenstrooms sluis Aschach (kmr 2162.9): - Van maandag 13 juli t/m vrijdag 7 augustus 2009 maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 Van maandag 13 juli t/m vrijdag 7 augustus vrijdags van 07:00 tot 15:00 Bericht 2008.8602.15 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht van 06-072009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bamberg (kmr 7.4): - van maandag 20 t/m vrijdag 31 juli 2009 maandag t/m vrijdag van 22:00 tot 06:00 De laatste invaart voor begin stremming is om 21:30 Van zaterdag 06:00 tot maandag 22:00 wordt normaal geschut. Het aanmelden voor schutten tussen 22:00 en 06:00 blijft nodig.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 48

WOENSDAG 22 JULI

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens ... hebben wij altijd een leuk kado !!

Bij aankoop van een complete keuken ...

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

)

Naaldenbikhamers

• CCR fase II motoren

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

von-arx (

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

SWISS MADE

www.shippoolen.nl

75-jarig Jubileum (1934-2009)

Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

80

Dit boek geeft een zeer verantwoorde historische beschrijving van de geschiedenis van 75 jaar Belgische Binnen- en Rijnvaart weer en alsook de externe invloeden uit deze periode op het verenigingsleven en bestuursbeleid van het VBR. Dit boek zal voorzien zijn van allerlei afwisselende documentatie, zowel met grote zorgvuldig uitgezochte authentieke documenten uit archieven en interessante afbeeldingen van vroeger, als hedendaagse foto’s. Het is een grote eer voor het VBR, dat de heer Leo Baron Delwaide, Ere-Schepen van Haven van Antwerpen (1995-2006) bereid gevonden is om het voorwoord te schrijven. Auteur: Dr. mr. Marc De Decker Voor aankoop van het boek kunt u zich te laten inschrijven Geef uw contactgegevens op bij: Secretariaat VBR, Latyrusplein 12, B-2900 Schoten (Tel.: +32 (0)475-758055 / Fax +32 (0)6583663 / E-mail: [email protected])

De prijs is Euro 30,- bij persoonlijk afhalen. Bij u in de bus Euro 3,- extra aan verzendkosten.

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Binnen België en Nederland (overige landen in overleg).

Storting onder vermelding van ‘Jubileumboek - VBR 75 jaar’ op rekeningnummer: 733-0539202-09 Voor storting vanuit het buitenland: IBAN - BE 52-733053920209 / BICS - KRED BE BB Het boek is verkrijgbaar vanaf 31 oktober 2009, nadat het eerste exemplaar overhandigd geworden is aan een eregast bij de Akademische Zitting.

Voor info: www.mmsshipping.nl