Schippers: geen dubbele afvallasten

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 6 maart 2013 29ste jaargang nummer 2

CONNECTING SPECIALISTS

17

Grote opknapbeurt voor De Meerpaal

21

Minder zeeschepen naar Rotterdam

23

Waldhof gekapseisd door foute belading

-

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

gg

www.teamcoshipyard.nl

ASV-petitie al bijna duizend keer ondertekend

Schippers: geen dubbele afvallasten MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

ROTTERDAM - De vergoeding voor de inzameling van scheepsafval blijft de gemoederen bezig houden. Rijkswaterstaat (RWS) en de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) besteedden er aandacht aan tijdens een informatie bijeenkomst op 20 februari. Het CBRB gaf hier aan geen begrip te hebben voor hoe alles tot nu toe is gelopen en vindt de genoemde bedragen hoog. De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) stelde zelfs de petitie ‘Binnenvaart weigert mee te werken aan schending SAV’ op, die vlak voor het ter perse gaan van deze krant al bijna duizend keer ondertekend was.

De Nederlandse overheid (ministerie van Infrastructuur & Milieu, RWS) wil vanaf 1 juli 2013 niet meer de kosten van inzameling en verwerking van bovengenoemde afvalstoffen voor haar rekening te nemen. Dit betekent dat de binnenvaartsector zelf de kosten moet gaan opbrengen voor de afgifte van deze afvalstoffen. Het voornemen treft de vuilcontainers langs het Amsterdam-Rijnkanaal en de Volkeraksluizen (alleen op de twee buitenste sluismuren), de milieudepots in Nieuwegein en de 24 bilgeboten, waar men naast olie- en vethoudend afval ook huisvuil en KGA kwijt zal kunnen. “Let wel; het gaat over betaald afgeven langs de vaarwegen en niet in (binnen)havens”, aldus het CBRB. Na aanbestedingen is de SAB door RWS als uitvoerder gekozen voor het inzamelen en verwerken van de scheepsafvalstoffen, die in deel C van het CDNI staan. Het SAB gaat verschillende abonnementen aanbieden met een extra chip op de reeds bestaande ECO-card, zodat men de vuilcontainers kan openen en geregistreerd klein chemisch/gevaarlijk afval (KGA) kan afgeven. De chip kan bij de SAB worden aangevraagd. Men zit dan nog aan geen enkel abonnement vast. Dat moet apart aangevraagd worden. Er kan gekozen worden uit twee abonnementen: 1. Uitsluitend afgifte van niet-oliehoudend KGA tegen 194 euro per jaar; 2. Afgifte van niet-oliehou-

dend KGA en overig scheepsbedrijfsafval (grof vuil, huisvuil), kosten 579: euro per jaar.

Meedenken CBRB:”De brancheorganisaties begrijpen dat er door de rijksoverheid een bijdrage voor de afgifte van bedrijfsmatig afval en huisvuil gevraagd wordt, maar wij hebben er geen begrip voor hoe het tot nu toe is gelopen. Wij vinden de genoemde bedragen hoog, wij zijn niet op de hoogte gebracht van gedetailleerde onderbouwing om tot dit bedrag te komen en wij betreuren dat we niet eerder door de overheid betrokken zijn bij dit proces”. Het CBRB stelt dat het daarbij niet alleen gaat over de plannen van de overheid voor de betaling voor afval, maar ook over de afgifte infrastructuur op bijvoorbeeld de Volkeraksluizen. “De branche heeft zich hard gemaakt om de afgiftemogelijkheden op de middenkolk van de Volkeraksluizen terug te krijgen en gelukkig is dat gelukt!” De brancheorganisaties gaan op korte termijn in gesprek met de Nederlandse overheid om tot een beter betalingssysteem en efficiënter inzamelsysteem te komen. Mitsen en maren Ook juridisch ziet men nog wel een paar mitsen en maren. “Door ons wordt momenteel uitgezocht of de Nederlandse overheid wel volgens de bepalingen van het Scheepsafvalstoffenverdrag (CDNI) handelt. Zo zijn wij

Het voornemen van de overheid en Rijskwaterstaat treft onder andere de Volkeraksluizen

van mening dat de overheid de grenzen van het verdrag heeft opgezocht met betrekking tot artikel 7 van het CDNI, dat de financiering van de inname en verwijdering van overig scheepsbedrijfsafval beschrijft. In CDNI artikel 7 lid 1 staat: ‘In havens, bij overslaginstallaties alsmede bij ligplaatsen en sluizen worden voor de inname en verwijdering van huisvuil geen aparte heffingen geheven’. CDNI artikel 1 lid e omschrijft overig scheepsbedrijfsafval als volgt: ‘huishoudelijk afvalwater, huisvuil, zuiveringsslib, slops en klein gevaarlijk afval, bedoeld in deel C van de Uitvoeringsregeling’. De Nederlandse overheid is van mening dat in hun plannen geen aparte heffing op huisvuil zit omdat huisvuil (zie CDNI artikel 1 lid e) valt onder overig scheepsbedrijfsafval en de SAB (als uitvoerder van de overheid) een abonnement aanbiedt dat

geldt voor zowel grof vuil, huisvuil als klein gevaarlijk afval (KGA). Er zou dus in de visie van de overheid geen apart abonnement worden aangeboden voor huisvuil, het zit in het totaal abonnement. Tot slot wordt onderzocht of de alleengang van Nederland wel in overeenstemming is met artikel 5 van het CDNI dat een uniforme financieringswijze voor de inname en verwijdering van scheepsafval voorschrijft. (Thans is dit wel geregeld voor de inname van olie- en vethoudend afval deel A van het CDNI - door middel van de verwijderingsbijdrage van € 7,50 per kuub gasolie.) De afvalstromen waar in dit communiqué naar gerefereerd wordt, vallen buiten deel A van het CDNI en kennen nog geen uniform betaalsysteem voor de aangesloten CDNI-landen. De binnenvaartorganisaties willen dus juridisch (laten) uit-

Ingetogen sfeer bij opening loskade Sas van Gent VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

SAS VAN GENT - In Sas van Gent is half februari de nieuwe loskade geopend. De nieuw aangelegde kade maakt onderdeel uit van de uitbreiding van de overslagcapaciteit van voedingsmiddelenproducent Cargill aan het kanaal van Gent naar Terneuzen. Met de miljoeneninvestering wil het Sasse bedrijf vooral inzetten op efficiency en duurzaamheid. Tijdens de opening hingen de vlaggen van Cargill half stok ter nagedachtenis van een Franse binnenvaartschipper die in december om het leven kwam.Met de opening van de nieuwe loskade zijn ook vier nieuwe silo’s en een nieuwe verbinding met de losinstallatie in gebruik genomen. Per boot werden de genodigden naar de nieuwe loskade gevaren waar gedeputeerde Ben de Reu en CEO Hans van der Hart van Zeeland Seaports toespraken hielden. In de silo’s wordt maïs opgeslagen. Een product dat voornamelijk door kustvaarders wordt aangeleverd. Voorheen vond het vervoer vooral per binnenvaartschip of trein plaats. De andere binnenvaartvoorzieningen naast de Loskade blijven wel gewoon

in bedrijf. Hoewel de opening een feestelijk gebeuren had moeten worden was de sfeer ingetogen. Reden daarvoor was een bedrijfsongeluk in december aan de Westkade. Daarbij kwam een 57-jairge Franse binnenvaartschipper om het leven. De Fransman was tarwe aan het lossen en maakte een misstap toen hij van een duw-

bak naar het naastgelegen schip wilde stappen. Daarbij viel hij ruim twee meter naar beneden en overleed ter plaatse. Het ongeluk gebeurde nota bene enkele uren voor de officiële opening van de loskade, toen de genodigden al onderweg waren per boot. TEKST/FOTO PAUL BEGIJN

zoeken of de Nederlandse overheid procedureel juist handelt en of het eenzijdig invoeren van een betaalsysteem niet in strijd is met het CDNI. CBRB, BBU en KSV trekken hierbij gezamenlijk op om zo de binnenvaartsector op dit dossier zo goed mogelijk te vertegenwoordigen en te ondersteunen”, aldus het CBRB.

Petitie Via de website petities.nl kunnen schippers de petitie ‘Binnenvaart weigert mee te werken aan schending Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV)’ ondertekenen. De ondertekenaars constateren hiermee onder andere dat het afsluiten van een abonnement voor de afgifte van huisvuil bij vaarwegen, strijdig is met het CDNI-akkoord. De minister wordt verzocht zich ervoor in te zetten dat: -het invoeren van abonnementen voor afvalafgifte voor

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

onbepaalde tijd opgeschort wordt; -voor de afgifte van huisvuil geen aparte heffingen worden geheven, naast (de bestaande) heffing opgenomen in havenen liggelden; -het inzamelnetwerk voor huisvuil voor de internationale binnenvaart in stand blijft dan wel wordt uitgebreid. Ga naar http://petities.nl/petitie/binnenvaart-weigert-mee-tewerken-aan-schendingscheepsafvalstoffenverdrag-sav om de petitie te ondertekenen.

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

www.dewaalbv.nl

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

MITSUBISHI Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

• • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A.

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

MOERDIJK IN DINTELMOND

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

TE KOOP: zeer compacte

• Camerasystemen

• Meggertesten

GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

vanwijkstuurhuizen.nl

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Aanleg - reparatie van totale systemen

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184 Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

www.son.nl Handelsonderneming

Scheepswerf Wout Liezen BV

KUNSTGEBITTEN

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

'DENTECHNIKA'

met garantie

Tandtechnisch atelier

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

SPOEDREPARATIES

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

00-06

Informeer eens vrijblijvend voor:

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

NOORDSTER

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

www.huizinga-snijder.nl

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

3

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Wilhelminasluis Zaandam zomer 2014 twee maanden gestremd ZAANDAM - De vernieuwing van de Wilhelminasluis in Zaandam

kan uitgevoerd worden met een stremming van twee maanden in 2014. Dit is de uitkomst van de aanbestedingsprocedure waarbij de inschrijvers zijn uitgedaagd om de overlast voor de scheepvaart en het wegverkeer te minimaliseren.

gen, de daadwerkelijke uitvoering vindt plaats in 2014 en het project is uiterlijk mei 2015 afgerond.

Stremming Tijdens de uitvoering wordt de Wilhelminasluis in de zomer van 2014 gedurende twee maanden volledig gestremd. In dezelfde periode zijn ook de naastgelegen Beatrixbrug en Wilhelminabrug afgesloten. In deze periode zijn er alternatieve routes voor de scheepvaart en het wegverkeer beschikbaar. Dit geldt ook voor het openbaar vervoer. Voor fietsers en voetgangers zal een tijde-

heeft de Zaan beter bereikbaar te maken voor de binnenvaartschepen van de toekomst. De provincie zet hiermee in op een verschuiving van het vervoer over de weg naar meer vervoer over water en verbetering van de leefbaarheid in de regio.

Informatiebijeenkomst De komende maanden worden de plannen verder uitgewerkt. In het voorjaar, wanneer er meer bekend is over de bouwmethode en de uitvoeringsplanning, organiseert de provincie samen met Heijmans informatiebijeenkomsten voor belanghebbenden en belangstellenden. De Wilhelminasluis, zomer 2012. FOTO: JELLE KOOTSTRA, OMGEVINGSMANAGER ‘VAART IN DE ZAAN’.

Binnenvaart helpt Zuid-Afrikaanse kinderen via financiële adoptie

Tien jaar stichting Ikusasa ROTTERDAM - De Stichting Iku-

sasa bestaat tien jaar. Ikusasa is een financieel adoptieproject. Sponsoren stellen een bedrag beschikbaar waardoor kansarme kinderen in Soweto en Johannesburg in de gelegenheid worden gesteld onderwijs te volgen. Daarmee wordt hen een toekomst geboden. Dat streven sluit volledig aan bij de naam Ikusasa, dat in het Zulu toekomst betekent.

De organisatie is opgericht door Luc en Ria Westerbeek, twee mensen afkomstig uit de binnenvaart. Dit als gevolg van een groepsreis naar Zuid-Afrika die ze in 2003 maakten onder leiding van dominee Kruger. In hun portemonnee zat 115 euro, bestemd voor een vriezer voor een schooltje. Het was de opbrengst van de kerstcollecte op het internaat Prins Hendrik in Nieuwegein. Inmiddels zijn ze elf reizen verder en omvatten de activiteiten diverse projecten en worden er meer dan tweehonderd kinderen geholpen, met heel veel financiële steun vanuit de binnenvaartwereld. ”In Zuid-Afrika zagen we heel veel armoede. Terug in Nederland spraken we er met verschillende mensen over. We vroegen ons af waarom de mensen daar zo doelloos bleven zitten en geen initiatieven ondernamen om uit hun slechte situatie te geraken. Die vraag bleef ons achtervolgen”, vertelt Ria Westerbeek. “Ik belde vaak naar Afrika en stelde heel veel vragen. We hadden het idee om vier kinderen te gaan helpen. Twee daarvan gingen we zelf financieel ondersteunen. Voor een derde vonden we een sponsor”. Het bleek de opmaat Ivoor de stichting Ikusasa. “In 2004 ben ik opnieuw naar Zuid-Afrika gegaan, maar nu zonder mijn

“Blamage voor de binnenvaart maar we gaan door”

BBU teleurgesteld over uitstappen bestuur CBRB ROTTERDAM - De BinnenvaartBrancheUnie (BBU) is ernstig teleurgesteld en verontwaardigd door de onwil van het bestuur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) om te komen tot één branche-brede belangenvereniging. “Dit is een afgang voor de branche, en een schoffering voor de varende ondernemers in de sector”, aldus BBU-voorzitter Kortenhorst. “Maar we gaan door. Ik hoop van harte dat de rijen nu kunnen sluiten in een branchevereniging zonder het afgehaakte CBRB-gedeelte. Wachten kan niet meer, de sector staat op omvallen”.

Luc Westerbeek te midden van ‘zijn’ klussers die zojuist een certificaat hebben behaald waarmee ze de arbeidsmarkt op kunnen. FOTO STICHTING IKUSASSA

man. Na talloze rondleidingen was ik er van overtuigd dat de kinderen er in een vicieuze cirkel leven; ze gaan niet naar school, gaan zich vervelen waardoor criminaliteit, drugs en seks dichtbij zijn en ze op het verkeerde pad terecht komen. Ze verwekken vervolgens zelf kinderen die ze ook niet naar school kunnen sturen en dus geen uitzicht kunnen bieden op een betere toekomst. Om kinderen vooruit te helpen moet je ze dus een schoolopleiding kunnen geven”. Die gedachte is de opstap tot het ‘Financieel adoptieproject’.

Ria Westerbeek tijdens haar eerste bezoek aan Zuid-Afrika. FOTO STICHTING IKUSASA

Inzet Dankzij de inzet van gemeenteleden van de Koningskerk in Rotterdam kwamen er nieuwe sponsors. Dankzij de inzet van vele anderen kwam er een goede administratie, een nieuwsbrief, de Ikusasakrant. De samenwerking met MES volgde. MES is een grote, erkende organisatie in Johannesburg, met maatschappelijk werkers in dienst. Men weet precies welke hulp kinderen nodig hebben. Zij houden toezicht op de kinderen van Ikusasa. In 2008 wordt het ‘Financieel adoptieproject’ officieel omgezet in de Stichting Ikusasa. Dat leverde meteen sponsors op vanuit heel Nederland en zelfs uit het buitenland. Er kwamen richtlijnen en een beleidsplan,. Noodzakelijk want in de afgelopen twee jaar groeide het aantal kinderen uit tot 212. “Het absolute maximum dat de organisatie aankan”, aldus Westerbeek. Er zijn inmiddels ook mensen die de website hebben gebouwd en onderhouden, die brieven vertalen, folders en posters maken, gratis kopieerwerk regelen of berichten verzorgen voor kranten en kerkbladen. Er worden presentaties gehouden en acties opgezet in kerken en scholen en via het Schipperskerstfeest. Projecten Het blijft ook niet bij hulp aan kinderen voor schoolgeld, schoolartikelen en schoolkleding. Er wordt ook geld bijeengebracht voor twee schoolbussen voor een gehandicaptenschool. Op dit moment loopt de actie Lufononi-

huis’. Voor dit project wordt geld ingezameld om een pand waar weeskinderen in worden gehuisvest te renoveren. MES werkt hiervoor samen met St. Peter Child Care. Er worden maximaal zes kinderen gehuisvest onder leiding van een zorgmoeder. Het Lufunoni Home zelf blijft van MES. St Peter Child Care is een christelijke organisatie die in 2000 is gesticht door leden van de St. Peter’s by the Lake Community Church (Parkview), een onderdeel van de Lutherse Kerk in Zuid-Afrika. Ze ondersteunt op dit moment met een groep vrijwilligers, de hulp van een betaalde projectmanager en een buschauffeur zeven pleeggezinnen met zeven pleegmoeders en 25 weeskinderen. Ikusasa gaat de zes weeskinderen ondersteunen. Luc Westerbeek ‘runt’ al vijf jaar een eigen project. Als hij in Zuid-Afrika is, timmert en verft hij in scholen en gebouwen samen met mensen van de straat. Hij leert hen allerlei vaardigheden. Aan het eind van een project ontvangen de deelnemers een certificaat en een beoordelingslijst van Luc. Daarmee kunnen ze solliciteren op de arbeidsmarkt.

Resultaten In het meest recente reisverslag geeft Ria Westerbeek een overzicht van de resultaten die via de stichting Ikusasa zijn behaald. “Met de bijdragen van de sponsors in Nederland helpt Ikusasa nu 215 kinderen, 57 van het Coronation Training Centre voor gehandicapte kinderen en 158 van MES. Om allerlei redenen zijn in totaal 26 kinderen uitgeschre-

ven, van wie zeventien in Soweto. Sommigen zijn geslaagd op school, één kind werd doodgestoken en een groep kinderen is gewoon vertrokken. Arme mensen blijven niet lang op één plek. En soms gaat het financieel beter met een gezin dat dan geen hulp van de stichting Ikusasa meer nodig heeft”, verklaart Ria.

Kroontje Ria Westerbeek: ”Luc en ik hadden nooit gedacht da we een stichting zouden opzetten voor kinderen in Zuid-Afrika en zeker niet dat we elk jaar naar Zuid-Afrika zouden vliegen! Het is op ons pad gekomen. De grootste beloning van dit werk is voor ons elke keer weer de vreugde te zien in de kinderogen! Je ziet deze kansarme kinderen zich ontwikkelen en vele kinderen gaan met een diploma op zak het project uit. Sinds ons laatste bezoek in ZuidAfrika zien wij weer een klein kroontje op ons werk. In Zuid-Afrika wordt de stichting ‘Ikusasa Kids’ opgericht, die in navolging van het Nederlandse systeem sponsors gaat zoeken om kinderen te helpen. De organisatie in Zuid-Afrika is vergelijkbaar met die in Nederland, maar beide stichtingen zijn zelfstandig en niet van elkaar afhankelijk. Het is onze droom dat het land zelf ook meer kansarme kinderen gaat opvangen en dat kleine begin is er nu!” De stichting Ikusasa is bereikbaar via telefoon 030 60 62 750 of 06 20 59 41 14. Per email op [email protected]. Veel informatie staat ook op de website www.ikusasa.

Onlangs hebben BBU en een groep ondernemers aan het Transitiecomité gevraagd geen dag meer te wachten met het oprichten van BLN (Binnenvaart en Logistiek Nederland). De varende ondernemers binnen het CBRB, in aantal een meerderheid van alle CBRB-leden, hebben zich bij die oproep aangesloten. Ook zij vroegen hun algemeen bestuur met klem nu te beginnen met BLN. Een gedeelte binnen het CBRB, met echter wel een beslissende positie binnen hun bestuur, heeft echter besloten af te haken. “Cynisch genoeg lees ik in de brief van het CBRB dat juist de argumenten van hun varende ondernemers om BLN te willen, gebruikt worden om tégen te zijn. Zo blijkt uit de brief van het CBRB dat juist de oproep tot markttransparantie een argument is om uit te stappen”, zo constateert de ondernemersvoorman, die het bijzonder jammer vindt dat vermeende belangentegenstellingen die al honderd jaar bestaan tussen logistiek dienstverleners en varende ondernemers op deze manier niet opgelost worden. “Terwijl we feitelijk één sector zijn die één hoofdbelang dient: hoogwaardig vervoer per schip aanbieden in een markt waarin iedere ondernemer zich prettig moet voelen”.

Tempo De BBU hoopt van harte dat Arie Kraaijeveld, de voorzitter van het Transitiecomité, volgas doorgaat met het oprichten van BLN. “Ik hoop van harte dat Arie

ACCU’S

De provincie Noord-Holland heeft Heijmans opdracht verleend voor het ontwerpen en uitvoeren van het project ‘Vernieuwen Wilhelminasluis Zaandam’. Tegelijkertijd met het vernieuwen van de 110 jaar oude Wilhelminasluis worden ook de Beatrixbrug en de Wilhelminabrug vervangen. Met Heijmans heeft de provincie gekozen voor een deskundige partij met een betrouwbare aanpak en veel aandacht voor het beperken van de omgevingshinder en zo min mogelijk stremming voor het vaarverkeer. Het jaar 2013 wordt gebruikt voor de voorbereidin-

lijke verbinding bij de Wilhelminasluis beschikbaar zijn. De vernieuwde Wilhelminasluis wordt een schutsluis voor gemengd verkeer, geschikt voor scheepvaart tot en met klasse CEMT Va (maximaal 110 meter lang, 11,4 meter breed en een diepgang van 4 meter). Daarbij wordt de doorvaartbreedte vergroot van 12 naar 14 meter en worden ook de beide bruggen vernieuwd. De bestaande komvormige sluiskolk wordt vervangen door een meer efficiënte rechthoekige vorm. De drempeldiepte wordt 4,7 meter (is nu 3,2 meter) en de lengte van de kolk wordt 156 meter (is nu 120 meter). Bij het vernieuwen van de Wilhelminasluis werkt de provincie nauw samen met de gemeente Zaanstad. Het project is onderdeel van het programma ‘Vaart in de Zaan’, dat als doel

nu tempo houdt. We hebben al maanden gewacht op helderheid van het CBRB. Die is er nu, een minderheid daar heeft de boel geblokkeerd. BLN moet er nu komen, en ik roep iedere binnenvaartondernemer in Nederland op zich aan te sluiten. Meer dan ooit is het zaak dat we samen sterk gaan staan. We moeten nu in de touwen voor meer markttransparantie, voor een crisiskartel, voor het versoepelen van de technische regelgeving, structuurversterking van de binnenvaart, jonge ondernemers interesseren voor de binnenvaart, sociale ondernemingsomstandigheden, minder eenzijdige veiligheidsregelgeving voor met name de tankvaart enzovoorts. Al die dossiers moeten we als nu eensgezinde binnenvaart gaan najagen”. Kortenhorst voegt toe: “Voor mijn part legt Arie nu al een lijst aan waar mensen zich voor BLN aan kunnen melden. Hij is immers al met de statuten bezig. We moeten echt aan de gang, en als verenigde branche met overheden, verladers en banken gaan praten”. Kortenhorst hoopt dat het kabinet BLN dan ook gaat zien als volwaardige gesprekspartner. “Minister Schultz heeft gezegd dat ze alleen plannen wil zien vanuit de verenigde binnenvaart, en niet vanuit de afzonderlijke organisaties. Ik denk dat ze snapt dat ze zich daarbij niet moet laten gijzelen door bestuurders binnen CBRB die kennelijk alleen voor hun eigen deelbelangen wensen te gaan”.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, luxe motor 1931, 38.85 x 5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016. 366t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x 5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk,goed uitgeruste spits 340t, 1949, 39 x 5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nw woning, € 85.000,543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 878t, 1965, 67 x 7,25 m, alu. schuifl. stalen vloer, 1200m3, 730pk, kopschr. 200pk, hydr.strw, 3 slpkrs, interessante prijs 1089t, 1944, 77 x 8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1700m3, 730pk, kopschr. 220pk, hydr. strwerk, SUK 2017 € 150.000,1138t, 1964, 73 x 8,20 m, alu.schuif.,1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip 1380t, 1975, 80 x 9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, woning van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met containerwerk België. 2327t, 1989, 100 x 10,50, alu. Friese.kap, semibeun,3000m3 Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen T 024-3731919 E [email protected] www.vpgscheepsservice.nl

• • • • • • • • •

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Gecertificeerd IVR Motorkamerinstallaties Stuurwerk keurder Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst Officieel service punt T 0653 109065

Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64 x 5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000 ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98 x 3,59 x 1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80 x 5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Snelle levering in heel Nederland !

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

LUXE MOTOR omgebouwd, voor recreatie/bewoning. INRUIL sleep-duwboot ca . 800 PK mogelijk MS FILOS 1400 t /1907 Vlak 1980, dubbelwandig Motoren + koppelingen 2010, 2x 510 pk DAF, SI 2017, huidige werk bespreekbaar. MS 1025 t / bj. ‘60 gelast Stalen vloer, ca. 1500 m3 Alu. Fr. kap, 650 pk/1995 Slp-Duwboot “SALUTÉ” Bj. 1928, 21.90 x 5.50 m Hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 pk Deutz van 1980 revisie in 2001 / SI 2018 GEVRAAGD: M. TANKSCHIP 800 / 1200 T DUBBELW. www.debotshipbrokers.nl

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Technische Rubbertoepassingen BV

W.L.A. de Bot & Dtr.

T. 0183-501016 www.daveco.nl

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

TE KOOP: VRACHTSCHIP NIKO DUWSLEEPBOOT CHEETA 62,36 x 7,37 x 2,42 m, 645 ton, 1100 m3, bj. ‘58, Cummins KTA 19M 500 pk, 2 gensets 17 kVA, 3 slpkrs, boegschroef 180 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m

bj. 1959 herb. 1997, 23.80 x 5.22 x 1.65 m, kijkhoogte 4-6 m, 510 pk KMD XF bj. 2012, Lister gensets 12 en 20 kVA, geschikt voor ploegen.

DUWSLEEPBOOT BO BJORN

VRACHTSCHIP MYSTIQUE

29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mog., in prijs verlaagd.

66,22 x 7,20 x 2,53 m, 778 ton, 1150 m3, bj. 1959, Cat. 3412 E 650 pk, 2 gensets 8 en 17,5 kVA, 3 slpkrs, alu. schuifl. boegschr. 230 pk, nautisch compleet, autokraan 9 m, t.e.a.b., evt. inruil 86 m schip.

VRACHTSCHIP BORNRIF

DUWBOOT MARSHAL

bj. ‘94, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. ‘94 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. ‘10, 42 kVA bj. ‘00 rev. ‘11, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. ‘11, inruil ander schip mog.

bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap. 12.000 ton, SI 2016, 2x Cat. 1065 pk, 2 Gensets 64 en 45 kVA, boegschroef Volvo 550 pk 360 gr. draaib., naut. compl., inruil mogelijk.

DUWSLEEPBOOT CREDO 30,80 x 6,00 x 2,50 m, 7500 ton, bj. 1912, Cummins 1300 pk, 2x 30 kVA gensets, 6 slppl., boegschroef Volvo 275 pk, naut. compleet, autokraan 7 m

DUWBOOT JOSON 23,49 x 8,54 x 2.18 m, bj. 1973, 4000 ton, 2x 565 pk Cat., 2 gensets 17 en 35 kVA, 5 slpkrs, nautisch compleet, autokraan 11 m

VRACHTSCHIP TOROS 76,87 x 8,21 x 2,54 m, 1092 ton, 1650 m3, bj. 1956, Cat. 3508STD-800 pk-bj. 1987, rev ‘03, 2x 27 kVA Iveco gensets, 5 slppl., boegschr. Ballegooy/DAF280 pk, autokraan 1500 kg.

DUWBAK OBELIX NIEUW 83 x 9.05 x 3.20 m, 1893 ton, bj. 1966, genset Hatz 18 kVA, 4 koppellieren, boegschroef 320 pk, papieren geldig tot 2019.

TE HUUR: Meerdere pontons! !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

THEO FRISON

EFIP neemt stelling in verband met de plannen van de Europese Commissie over het gebruik van zuivere brandstof in de binnenvaart. Deze plannen zijn onlangs door de Commissie gepubliceerd. Met deze maatregelen wil de Commissie de resterende hindernissen uitschakelen, die momenteel nog de echte doorbraak van alternatieve brandstoffen belemmeren. EFIP steunt de strategie van de Commissie in dat verband, maar acht het nog een beetje

Ryckborst EFIP-voorzitter Isabelle Ryckborst licht toe waarom EFIP de plannen van de Commissie in verband met LNG ondersteunt. “We ondersteunen het Europese initiatief dat de installatie van LNG als alternatieve brandstof in de binnenvaart ondersteunt. We hopen ook dat de plannen voor

financiële ondersteuning, die bij de recente TEN-T contacten worden vooropgesteld, ook hernomen worden in het kader van de komende TEN-T politiek. We mogen echter niet vooruitlopen op de resultaten van een lopend onderzoek dat tot doel heeft de noden vast te leggen in verband met de bevoorradingspunten en de haalbaarheid van de verscheidene mogelijkheden. Het is ook duidelijk dat een strikt programma van bevoorradingspunten niet aan de binnenhavens opgelegd kan worden zolang volgens de huidige wetgeving LNG niet gebruikt mag worden als alternatieve brandstof voor binnenschepen, noch vervoerd mag worden door de binnenvaart. Het opheffen van dat verbond is een der eerste maatregelen die moeten worden genomen. Wat de keuze van bevoorradingspunten betreft verkiezen we daarom een meer

pragmatische aanpak”.

Standpunten EFIP maakt daarom verscheidene opmerkingen: - LNG kan een belangrijk alternatief worden de binnenvaart, maar het is te vroeg om LNG als alternatief aan te bieden. - Momenteel is het gebruik van LNG in de binnenvaart verboden. De enkele schepen op de Rijn die werden toegelaten, zijn een uitzondering als pilotprojecten. Het vervoer van LNG op de waterwegen is momenteel ook verboden. Dat zijn waarschijnlijk de eerste en belangrijkste hindernissen op de weg naar de doorbraak van LNG in de binnenvaart. - LNG wordt beschouwd als ‘gevaarlijk product’. Daarom moet de impact op de bestaande installaties en activiteiten in een gegeven haven worden nagegaan. - Het is voor het ogenblik niet

duidelijk wat de behoeftes van de markt zijn, en wat de economische haalbaarheid is van een bunkerinstallatie in de haven. EFIP pleit daarom voor volgende punten: - Een herziening van de richtlijn 2006/87/EG in het ADN in verband met het gebruik van LNG als brandstof voor inland shipping en als cargo voor het vervoer langs de waterweg. - Een meer pragmatische benadering van de verplichting om bevoorradingspunten te voorzien, waarbij de installatie van bevoorradingspunten minstens binnen een zekere radius wordt voorzien. - Een lange termijn visie over hoe en op welke wijze de introductie en verdere ontwikkeling van LNG kan ondersteund worden door de nieuwe TNT gedragslijn.

n

sc he ep

sv er ve n

ts an lfp ne @

Colofon

steunt EFIP (Europese organisatie van binnenhavens) de plannen van de Europese Commissie in verband met LNG. Het is echter te vroeg om bindende overeenkomsten te maken in verband met bevoorradingspunten voor LNG in de binnenhavens.

vroeg om nu al vaste schema’s op te stellen in verband met de bevoorradingspunten in de havens. De Commissie wil alle TEN-T erkende binnenhavens verplichten om tegen 2025 over een openbaar toegankelijk bevoorradingspunt voor LNG te beschikken. Ook moeten alle havens aan de wal over een installatie beschikken om schepen in elektriciteit te bevoorraden. EFIP ondersteunt deze voorstellen, die de binnenvaart toelaten om haar groen imago te behouden.

pa rt ne ri nl e. in ar

BRUSSEL - In een mededeling

U w

fm el .n w w w

EFIP vindt het te vroeg voor verplichte LNG bevoorrading

EFIP ondersteunt bovendien een evenwichtige benadering van de bevoorrading in elektriciteit van wal naar schip. EFIP ondersteunt de bedoeling van de Commissie om technische voorwaarden te voorzien voor LNG bevoorradingspunten en voor elektriciteitsbevoorrading van wal naar schip. EFIP gaat er ook van uit dat moet gedacht worden aan LNG bevoorradingspunten die zowel door de binnenvaart als door het wegtransport kunnen gebruikt worden.

EFIP: il est trop tôt pour l’approvisionnement obligatoire LNG

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing Concepts&Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

BRUXELLES - EFIP (organisation

re un peu trop tôt pour déterminer des plans définitifs au sujet des points d’approvisionnement dans les ports. La Commission veut contraindre les ports intérieurs TEN-T à disposer dès 2025 d’un terminal à provisionnement LNG. Tous les ports doivent aussi disposer sur terre d’une installation d’approvisionnement d’électricité. EFIP soutient ces THEO FRISON EFIP prend position au sujet propositions die doivent perdes plans de la Commission mettre à la navigation fluviale de Européenne sur l’usage d’un préserver son caractère ‘vert’. ‘combustible propre’ dans la Ryckborst navigation intérieure. Ces plans ont été publiés par la commisIsabelle Ryckborst, présidente sion le 24 janvier. Avec ces mesu- d’EFIP, précise pourquoi EFIP res, la Commission veut éliminer soutient les plans de la Commisles obstacles restants qui gênent sion au sujet du gaz naturel encore la percée des combustib- (LNG). “Nous soutenons les alternatifs. EFIP soutient la l’initiative européen en faveur de stratégie de la Commission a cet l’installation du gaz naturel LNG égard, mais pense qu’il est enco- comme carburant alternatif pour européenne de ports intérieurs) soutient les plans de la Commission Européenne au sujet du gaz naturel liquide LNG. Mais il est trop tôt pour des accords impératifs au sujet des points d’approvisionnement dans les ports intérieurs.

la navigation fluviale. Nous espérons que les plans de soutien financier, proposés pendant les récents contacts avec TEN-T seront aussi repris dans le cadre de la prochaine politique TEN-T. Mais nous ne pouvons pas anticiper sur les résultats d’une recherche en cours qui a pour but de définir la nécessité de pont d’approvisionnement et la faisabilité des différentes options. Il est aussi clair qu’un programme stricte de points d’approvisionnement ne peut pas être imposé aux ports intérieurs, aussi longtemps que LNG ne peut pas - selon la législation en cours - être utilisé comme combustible alternatif, ni être transportée par cette navigation intérieure. L’abolition de cette interdiction est donc la première mesure à prendre. En ce qui

regarde le choix des points navigation fluviale. d’approvisionnement nous pré- LNG est considéré comme férons une approche plus prag- ‘produit dangereux’. C’est pour matique”. quoi l’impacte sur les installations et activités existantes dans Positions un port doit être étudié. - pour le moment il n’est pas EFIP formule plusieurs remarclair quelles sont les nécessités ques: - LNG peut devenir un alterna- du marché, et quelle est la faisatif important pour la navigation bilité économique d’une installafluviale, mais il est trop tôt pour tion de bunkering dans le port. C’est pourquoi EFIP plaide présenter LNG comme alternatif. - Actuellement l’utilisation de pour les points suivants: - Une révision de la directive LNG dans la navigation fluviale est interdite. Les quelques 2006/87/EG et de l’ADN en rapbateaux qui sont autorisés sur le port avec l’utilisation de LNG Rhin sont une exception et un comme fuel pour la navigation projet pilote. Le transport de intérieure et comme chargeLNG sur les voies navigables est ment pour le transport par les pour le moment interdit. Ce sont voies fluviales. - une approche plus pragmaprobablement les premiers et plus importants obstacles sur la tique de l’obligation de prévoir points voie d’une percée pour des l’introduction de LNG dans la d’approvisionnement, en prévo-

yant l’obligation d’installer ces points au minimum dans un certain radius. - une vision à long terme sur quand et comment l’introduction et le développement du LNG peut être soutenu par la nouveau guide de conduite TEN-T. EFIP soutient aussi une approche équilibrée du ravitaillement en électricité de la terre au bateau. EFIP soutient aussi la volonté de la Commission de prévoir les conditions technologiques pour les points d’approvisionnement et pour l’approvisionnement en électricité de la terre au bateau. EFIP estime aussi qu’il faut penser à des points d’approvisionnement en LNG qui peuvent servir aussi bien pour la navigation fluviale que pour le transport routier.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Ons Recht distantieert President de Notre Droit: “C’est très dommage” zich van vandalisme HUY - Pascal Roland, président de Notre Droit - Ons Recht, a

HOEI - De schippersorganisatie Ons Recht - Notre Droit, die recent op de voorgrond stond bij internationale schippersacties zoals de grote manifestatie aan de Europese instellingen in Brussel, distantieert zich nadrukkelijk van het vandalisme waarvan het ms Ravi op de Samber het slachtoffer werd. THEO FRISON

Kris Verschraeghen van het Ons Recht team legt de nadruk op het feit dat alle acties van de schippers, die door Ons Recht - Notre Droit werden georganiseerd of gesteund, ‘altijd respectvol zijn verlopen’. Er is dan ook geen enkel verband met de wilde acties die

op de Samber is gevoerd. De organisatie heeft geen weet van enige organisatie die zich achter deze daden heeft gesteld. Men mag dus vermoeden dat het hier gaat om een blinde actie van vandalisme, een actie die niet past in de normale verhoudingen binnen de schipperswereld.

Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Paul Begijn Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland & België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

THEO FRISON

Pascal Roland, président de Notre Droit - Ons Recht, a peu de mots pour réagir au vandalisme dont un bateau Néerlandais à été victime sur la Sambre. Les problèmes de la

batellerie doivent être combattus d’une manière plus pacifique, pas en divisant mais en unissant. “Nous l’avons appris dans les médias, un bateau de nationalité hollandaise a effectivement été vandalisé dans la

région de Namur. C’est dommage! Notre organisation professionnelle déplore ces actes malveillants vis-àvis de collègues navigants. La situation de crise est pour toute la batellerie une réalité qu’il faut combattre de manière plus pacifique”. Pascal Roland se demande si ce genre d’actions aura à l’avenir des répercussions sur la solidarité au sein de notre profession. Ce combat doit ce faire avec tous les acteurs du sec-

Notre Droit se distancie des actes de vandalisme HUYI - L’organisation ‘Notre Droit - Ons Recht’, qui c’est distinguée récemment pendant les manifestations de bateliers devant les bâtiments des institutions européennes, se distancié avec véhémence des actes de vandalisme, dont le navire 110 m. néerlandais Ravi vient d’être victime sur la Sambre.

THEO FRISON

Kris Verschraeghen (Notre Droit-Ons Recht) réagit avec véhémence aux actions de vandalisme contre des bateaux néerlandais et souligne que toutes les actions de bateliers, organisés ou soutenus par Notre Droit-Ons Recht, ce sont toujours déroulés avec respect. Il n’y a donc aucun lien avec les actions sauvages qui viennent d’avoir lieu sur la Sambre. Notre

Droit-Ons Recht ne voit donc aucun lien avec les actions de vandalisme qui viennent de se passer sur la Sambre. Notre Droit n’aucune idée d’une quelconque organisation qui se cache derrière ses actions. On peut donc supposer qu’il s’agit d’une action aveugle de vandalisme de quelques individus action qui n’a aucune place dans les relations normales dans le monde de la batellerie.

teur, pour qu’un avenir meilleur puisse être bénéfique à tous. “Nous sommes entrain d’essayer de faire bouger les choses avec nos collègues des organisations néerlandaises. Nous espérons que les collègues allemands vont ce joindre à nous, pour faire évoluer les choses de manière durable (tant au niveau économique que social) pour l’ensemble de la profession batelière européenne”.

Voorzitter Ons Recht: “Het is zeer droevig” HOEI - Een pijnlijk getroffen

Correspondent voor België:

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

peu de mots pour réagir au vandalisme dont un collègue néerlandais vient d’être victime sur la Sambre. Pour lui, les problèmes de la batelerie doivent être traités d’une toute autre façon, pas en divisant mais en unissant.

Pascal Roland, voorzitter van Ons Recht - Notre Droit, heeft weinig woorden voor het vandalisme waarvan een Nederlands schip op de Samber het slachtoffer is geworden. De problemen van de schipperij moeten op een andere wijze worden aangepakt, niet verdelend maar groeperend. THEO FRISON

“We hebben het ook moeten vernemen dat een Nederlands schip in de streek van Namen het slachtoffer is geworden van vandalisme. Dat is spijtig. Onze beroepsorganisatie betreurt dergelijke kwaadwillige acties ten overstaan van onze varende collega’s. De crisis

is voor geheel de binnenvaartsector een werkelijkheid waarop we op een vreedzame manier moeten reageren”. Pascal Roland vraagt zich af of dergelijke acties in de toekomst invloed zullen hebben op de solidariteit binnen de beroepsgroep. Hij gaat er vanuit dat de strijd gevoerd moet worden met alle medespelers van de sector, voor een betere toekomst die allen zou baten. “We zijn bezig om te trachten om de zaken te doen bewegen in samenwerking met onze collega’s van de Nederlandse en Franse organisaties. We hopen dat ook onze Duitse collega’s zich bij ons zullen voelen om de zaken op een blijvende manier aan het rollen te brengen. Zowel op het economisch vlak als op het sociale, en dat ten bate van de gehele Europese schippersgemeenschap”.

Pascal Roland betreurt het vandalisme tegen een Nederlands schip op de Samber. Hij wil Belgische, Nederlandse en Duitse schippers gezamenlijk tot - vreedzame - actie brengen. FOTO THEO FRISON

6 ..

De Scheepvaartkrant

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

Woensdag 6 maart 2013

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

!! ACTIE !!

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

www.huizinga-snijder.nl

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Stichting B.A.S.M. Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln • Sie suchen ein Binnenschiff? •

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern - Fahrgastschiffen •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Voor onze afdeling rederij zoeken wij bakmannen, voor assistentie bij laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Weekend- en nachtwerk in overleg. Voor meer info contacteer Dhr. Eric Kegels op het nummer +32 (0)3/213 43 44, E-mail: [email protected]

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

• Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

7

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Grote opknapbeurt voor De Meerpaal organiseren van leuke activiteiten op het internaat. Zo organiseerde de jongerenraad op 13 februari een speciale Valentijnsdisco. Op 18 februari was er een tafeltennistoernooi, georganiseerd door Wesley Breevoord en Thomas Lelieman. Uiteindelijk werd Ricardo Bouman de internaatswinnaar. Ouders kunnen hun kinderen tevens volgen op de speciale facebookpagina’s van het internaat, waardoor zij nog meer betrokken zijn bij hun kind. Zowel de Roef, Kompas en de Stuurhut hebben hun eigen pagina. De pagina’s zijn alleen toegankelijk voor de ouders van de kinderen op de groep.

CAPPELLE AAN DEN IJSSEL

Internaat de Meerpaal uit Capelle aan den IJssel ondergaat momenteel een flinke opknapbeurt. Samen met een team enthousiaste ouders is men dit schooljaar begonnen met schoonmaken en verven. Eind vorig jaar kreeg de overdekte Speelstraat al nieuwe dakkoepels waardoor er weer wat licht naar binnen kon stromen. SANNE VERHOEFF

Teamleider Jan Niesco van den Hof: “Dit schooljaar zijn we begonnen met het inventariseren van wat er allemaal moest gebeuren. Eigenlijk zijn we twee jaar geleden al begonnen met vernieuwing, toen is immers de hele tuin vernieuwd. Uiteindelijk komt het erop neer dat het internaat binnen twee jaar helemaal opgeknapt is”. De teamleider geeft aan dat hij erg blij is met alle enthousiaste ouders. Diverse ouders steken immers menig uurtje van hun vrije tijd, vooral op zondagen, in deze grote opfrisbeurt. Tot nu toe heeft de speelstraat nieuwe koepels gekregen, de ruimte van de jongste groep (de Roef ) is helemaal opnieuw geverfd en voorzien van nieuw meubilair en het grootste deel van de Speelstraat is geverfd. Niesco van den Hof: “Op een zondag zijn drie ouderparen hier van ’s ochtends 10.00 uur tot ’s avonds 20.30 uur bezig geweest. Ze waren niet meer te stoppen”.

Fotostudio De Meerpaal heeft ook een fotostudio binnen haar muren. Richelle Lourier, tevens werkzaam op het internaat, heeft immers haar eigen fotostudio Riche-Art (www.riche-art.nl) op deze locatie. Het internaat maakt hier dankbaar gebruik van voor het maken van onder andere groeps- en individuele foto’s. Momenteel blijft het kinderaantal van De Meerpaal stabiel met altijd tussen de 40 en 45 kinderen. Ook de instroom van jonge kinderen is stabiel, er schrijven zich nog steeds elk jaar jonge ouders met kinderen in. Teamleider Niesco van den Hof werkt inmiddels al zo’n 36 jaar bij het Met frisse kleuren ziet de Speelstraat er weer heel anders uit. internaat en de familiaire sfeer Activiteiten Voor de Speelstraat is gebruik door oogt alles weer fris. De die er heerst spreekt hem erg gemaakt van primaire kleuren: Stuurhut, de oudere groep, daar De saamhorigheid komt ook aan. “Je moet met zijn allen de rood, geel, blauw, en wit. Hier- wordt momenteel nog aan regelmatig naar voren bij het toko runnen”. gewerkt. In de meivakantie krijgt ook deze groep nieuwe vloeren, evenals de oudste groep: de Sloep. Niesco van den Hof: “10 maart gaan we weer verder met verven. Met hulp van de ouders is het werk snel gedaan. In een dag heb je een groepsruimte geverfd. Ook de kinderen zelf hebben hier en daar meegeholpen, bijvoorbeeld met het schoonmaken van speelgoed”. De saamhorigheid binnen het internaat is groot en iedereen draagt een steentje bij. Het resultaat, ook al is het nog niet helemaal klaar, mag er zijn. “Met de zomervakantie hopen we geen kwast meer te zien”, aldus de teamleider.

Valentijnsdisco.

Tafeltennistoernooi.

Ingezonden

Brandbrief aan de banken Geachte bankrelatie,

Graag wil ik u meenemen in een stukje persoonlijke beleving, aangevuld met een scenario waar ik niet blij van word, evenmin de sector waarin ik werkzaam ben, namelijk de binnenvaart. Onlangs werd ik gebeld door een eigenaar van een 135 meter schip, die zijn schip op verzoek van zijn bank mag aanbieden in de Waalhaven van Rotterdam. Drie weken eerder was dat het geval bij een relatie met een koppelverband. Goed luisterend naar de verhalen, een aantal zaken wegend en een aantal andere niet, kan ik me in zekere mate wel vinden in de besluitvorming van de respectieve banken. Het lijkt echter willekeur waarmee bedrijven worden aangewezen om hun eigendom in te leveren in ongelijk welke haven. Het faillissement wordt aangevraagd(?), Staatsgarantie komt tot uitkering, het schip wordt geveild, de bank schrijft z’n verlies af, ‘case closed’. Maar is dat ook zo? Houdt de ellende daar dan op? Ik ben van mening dat dit slechts de start is van de volgende etappe in de neerwaartse spiraal. Het ziet er naar uit dat de binnenvaartsector straks een ‘struikelsteen’ gaat worden voor banken. Dit alles heeft te maken met de ‘aanmerkelijke marktmacht’ van ‘minderheden’.

Wat bedoel ik hiermee? Het is evident dat wanneer een schip wordt geveild, dit schip tegen een lagere prijs terugkomt in de markt dan de restschuld van de vorige eigenaar. En waarschijnlijk ook significant lager dan de gemiddelde hypotheeklast in de bewuste scheepsklassen. Als banken in het huidige tempo doorgaan, betekent het dat er straks een behoorlijk aantal ‘goedkope schepen’ in de binnenvaart actief is. Van deze schepen zal de exploitatie er heel anders uitzien dan van andere schepen met een veel hogere hypotheekschuld. Zoals ik het zie, vormen deze schepen dus straks een ‘aanmerkelijke macht’ en zullen deze ‘goedkope schepen’ op enig moment als hefboom worden gebruikt om ook andere schepen te dwingen tegen een (te) laag tarief te varen. Ergo, het licht aan het einde van de faillissemententunnel is voorlopig nog niet in zicht. Er komen op den duur steeds meer schepen bij die niet kunnen voldoen aan hun hypothecaire verplichtingen. En niet gedane aflossingen en rente maar gewoon doorschuiven ...?

Het is tijd geworden dat banken ‘pas op de plaats’ gaan maken en zich gaan (her)bezinnen op nieuwe strategieën. Graag wil ik een voorzet geven die ik in 2009 al met een directeur shipping heb besproken: 1. Geef niet langer uitstel van aflossingsverplichtingen en rente; 2. Verplicht als kredietverstrekker de ondernemer dat zijn onderpand, het schip, regulier onderhoud krijgt, volgens onderhoudsintervallen die voorgeschreven zijn door de leveranciers. 3. Sanctioneer bedrijven na drie maanden die niet aan hun aflossingsverplichtingen voldoen door het schip op te eisen en in een haven te leggen. 4. Maak een inventarisatie van inmiddels technisch failliete ondernemingen en leg – gefaseerd – de bijhorende schepen op. 5. Betaal het opleggen, waaronder de volgende zaken, uit eigen middelen en – zonodig – van de uitgekeerde Staatsgarantie - Havengelden;

- Opzichters die wekelijks motoren en generatoren opstarten en maandelijks dekken en luiken ontdoen van vogelpoep; - Gasolie voor wekelijks opstarten. 6. Houd de economie sterk in de gaten, waaronder trends en bepaal aan de hand daarvan wanneer – en hoeveel – schepen met verloop van tijd terug in de vaart kunnen worden gebracht om de balans in vraag en aanbod te ondersteunen.

Wat levert dit op? 1.Overcapaciteit wordt uit de markt gehaald; 2.Slechte ondernemers kunnen worden stilgezet; 3.Door opleggen schepen vindt herstel plaats in het evenwicht van vraag en aanbod; 4.De balans van vraag en aanbod zorgt voor herstel van tarieven; 5.Herstel van tarieven zorgt voor herstel van mogelijkheden van aflossing en rente; 6.Schepen worden meer waard en daarmee de waarde van de portefeuille van de banken; 7.De handel in schepen komt weer op gang; 8.Door hersteld verdienmodel

vindt (beter) onderhoud en reparatie plaats; 9.Herstel van bedrijven in dienstverlening; 10.Fatalisme bij de ondernemers verdwijnt successievelijk door herstel van de ondernemersgeest.

Averechts Lida Saaij

Oranjefeest ”Eindelijk weer groei na twee jaar krimp”, kopt het AD op vrijdag 1 maart. Het is maar een voorspelling die het Centraal Plan Bureau doet, maar niettemin reden genoeg om er een positieve kop aan te wijden. Of de economische werkelijkheid zich aan die voorspelling houdt? Griekenland is voorlopig nog niet uit de problemen, Spanje weet ook amper zijn eigen broek op te houden. Italië heeft net verkiezingen achter de rug en de uitslag daarvan biedt niet veel uitzicht op financiële stabiliteit. En dan zou er in Nederland, dat er ook niet in slaagt om binnen de drie procent begrotingstekort van de EU te blijven, ineens groei komen? Lastig om te geloven. Dat vindt het kabinet waarschijnlijk ook, want er is alweer een extra bezuiniging van vier miljard euro aangekondigd. Misschien dat ik daarom niet laaiend enthousiast kan worden van de festiviteiten die zijn aangekondigd voor de troonwisseling. Een fuif die maar liefst zeven miljoen euro gaat kosten. Oké, de koningin neemt afscheid van haar huidige werkkring en dan mag de baas best wel een paar euro neertellen voor iemand met 34 jaar trouwe dienst. Maar Willem-Alexander begint aan een nieuwe baan, die moet zelf maar zijn gebakjes bij binnenkomst betalen. Tenslotte kent iedereen de nieuwkomer al uit zijn stageperiode. Hij maakte alle Koninginnedagen van zijn moeder mee en je zag hem de laatste jaren ook steeds vaker bij staatsbezoeken en andere officiële koninklijke zaken. Het zou wel mooi zijn als in een tijd van bezuinigingen en het aanhalen van de broekriem de Oranjes hun eigen afscheids- en welkomstfeestje zouden betalen. Van die zeven miljoen kun je heel wat andere belangrijke zaken regelen. DE binnenvaart haal je er niet mee uit de malaise, dat geef ik toe. Maar wellicht kunnen er wat banen behouden, blijven bijvoorbeeld in de zorg.

Poll Het CPB voorspelt weer groei voor 2014. Gelooft u dat?

o Ja. Meestal komt hun voorspelling uit o Nee. Een voorspelling die uitkomt is toeval. o Eerst zien, dan geloven o Ik droom ervan dat het uitkomt Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Kan de binnenvaartmarkt zonder overheidsingrijpen de crisis te boven komen?

5%

Ja natuurlijk. Daarvoor is ze sterk genoeg

63%

Nee. Daarvoor is ze veel te zwak

5%

Dat weet ik niet

28%

Waarom ingrijpen? We moeten onze eigen koers bepalen. Wie omvalt heeft pech

Dekzwabber

Het lijkt mij dat deze plannen geen bezwaar opwekken bij verladende partijen, omdat als ondernemende bank deze handelswijze bedrijfseconomisch kan worden verdedigd. Voorts lijkt een dergelijk handelen mij ‘NMa-proof’. En waarom? Een aanmerkelijke macht van te goedkope schepen (met mogelijke monopoliepositie) wordt voorkomen. Daarnaast wordt een verdergaande neerwaartse spiraal gestopt, waaraan de sector ten onder zal gaan. Dit kan ook een NMa niet goed vinden. Het zijn zomaar een aantal ideeën en gevolgen die in mij opgekomen zijn en nu voor een breder ‘bankenpubliek’ wordt gepresenteerd. Vriendelijke groet, Kingma Shiptrading [email protected] www.kingmashiptrading.nl

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Wat Dekzwabber betreft kan het huidige Scheepsafvalbeleid op de vuilnishoop.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679


 
   
        

 
   
 

 

 

-.
     

      /

.
0. ! "  # $ ) 


 
  %  & ' . 
1  (  !   )  
 .  *

   

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Cv. Neptunus ua zoekt:

 !   "( "'$& )*  
+, 

Voor al uw hellingwerk en reparatie

01-01_V

   


DINSDAG 26/03/2013 VANAF 15 uur in de VEILINGZAAL VAN DE GERECHTSDEURWAARDERS te ANTWERPEN, Drukkerijstraat 14

uw maritieme marktplaats


    

       

            


 "# $%&'

OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP

Ankers

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties.

SCHIPPER voor communicatie vaartuigen in het haven gebied van Rotterdam semi continu diensten woonachtig regio R’dam. Groot vaarbewijs en radar diploma is en pr Tel.: 0181-672482

02-03_V Gezocht:

ZZP SCHIPPER op een sleep-duwvlet. Ervaring in baggerwerk gewenst Tel.: 06-13 324324

01-05_O DIESELBACTERIE voorgoed weg met ACTICIDE CMG bestel op www.GBIJT.nl

Woensdag 6 maart 2013

HET BINNENSCHIP MTS ALFA (VOORHEEN GABY EN OASE) Thans gemeerd in het Straatsburgdok, Straatsburgdok-noordkaai Het lastenkohier, detailvoorwaarden en foto’s van het schip kunnen steeds geraadpleegd worden op het kantoor van Gerechtsdeurwaarder Paul DE HAES, Amerikalei 73 en kan op eenvoudig verzoek opgevraagd worden (tel +32 (0)3 259 00 70, fax +32 (0)03 216 03 96 of email: [email protected])

Scheepstechniek en reparatie vanaf werkschip ‘s-Gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d. www.shipfixtechniek.nl

Tel.: 06-15 204640 EUR 36,50/uur

MEN ZEGGE HET VOORT

02-01_S Te koop:

ZEEGAANDE VLET Bouwjr. 80 5 mijl afm. 14x4x1,25 135 pk zeer compleet sleepduwvlet bj. 62 13x3,5x1,25 120 pk gm nw S.I. sleepboot met duwsteven bj 49 afm. 18x5x1,40 400 pk S.I. to en met 2016 Tel.: 06-53 413663

02-02_S

Gezocht:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor mbs Rijnland i.b.v. Rijnpatent Duisburg. Nette woning, andere info Vonk bv P. Moorlag Tel.: 026-443 2402

02-06_O

Te koop:

Te koop:

DUWSLEEPBOOT bj. 62 herbouw 2000 afm. 22x6x2,50 930 pk Mitsibishi. Te koop Industrie 8D7.0 ook voor onderdelen Tel.: 06-53 413663

COMPLEET TRESCO incl. alle beschikbare kaarten. Met Tresco computer van nog geen jaar oud. Tel.: 06-48 311833

DORDTCLEAN BV In en Verkoop van Plantaardige Olien en vetten, Inname sloobs, 24 uur service Tel.: 06-53 284237

RONDVAART & PARTY SCHIPPER IN A’DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: 020-697 1370

02-05_O

23-01_V Gezocht:



    

    
     





   
  

 !"#$%   $  &
'()*+ ,"#-".,!$ µ1(5*86YRRUKHHQ$/0+2567¶ :HUI5HFRQZHUNWH'RUGUHFKWłERXZMDDUł(1,QU łWRQQDJHłOHQJWHPłEUHHGWHP łGLHSJDQJPłPRWRU9






)2 
&( 3'(#45!  

!"#$$% % 
 &% '% ( $

#'$

))

*+,-
./
(
0#
/(##-*/"-#1(
)
$2



*"



DIESEL MARINE SERVICES

!3
4' 

   
   5##6

-#6


Dankbaar voor wat hij voor ons bedrijf en voor ons persoonlijk heeft betekend, delen wij U mede dat op 84-jarige leeftijd na een kort ziekbed is overleden onze oud-directeur, oud-commissaris en oud-aandeelhouder

Henk Olthof * Rotterdam, 1 juli 1928

† Rotterdam, 22 feb. 2013

Wij danken hem voor zijn inzet, optimisme in moeilijke tijden en doorzettingsvermogen. Ook na zijn pensionering is hij als commissaris nog vele jaren van onschatbare waarde voor ons bedrijf geweest.

UW CUMMINS DEALER & SPECIALIST HERMOTORISERINGEN, NIEUW OF REVISIE. De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres.

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN

E-mail: [email protected]

De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Tevens het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte.

Web: www.amershipping.nl

DE GROOT SHIP REPAIR BV U ADRES VOOR HET DOKKEN VAN UW SCHIP.

Directie en medewerkers van Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel

Uw PARTNER voor LADING!

Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen. Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

R 30 JAA N A D R HAVEN! AL MEE S I U H T LIGE EEN VEI thuishaven tallatie B.V. de ns si ep he Sc k le V ische ete elektrotechn pl m co n ee or vo tuur. autische appara N en e ti la al st in ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam & Ons nieuwe adres per 1 januari 2013 Bornissestraat 11, 3044 AC Rotterdam, T 010 - 233 00 02

[email protected] - WWW.VLEKELEKTRO.NL

www.huizinga-snijder.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Te koop:

ALU KINDERBOX 4 bij 4 inklapbaar, EUR 1500,00 Tel.: 0184-412 237

BELANGRIJKE ONLINE VERKOPING i.o.v. Mrs. Y. en M. Castermans, banken & leasing maatschappijen

Faillissement van GEMS (België & UK) adressen beschikbaar op onze website

4x ONDERZOEKSSCHEPEN geschikt voor binnenwateren, havengebieden en kustlijnen, uitgerust met geofysisch en hydrografisch onderzoeksmateriaal en kranen, schepen in staat tot multibeam en singlebeam onderzoek, side scan sonar onderzoek en inschattingen voor dredging, milieu onderzoek, e.a.; SONDEERAPPARAAT VOOR ONDERZOEK IN DIEP WATER “A.P. Van Den Berg” 100 Kn (‘10), voorzien van controle kamer “Aitken”, volledig uitgerust laboratorium voor bodemstalen; MONTAGE PLAAT EN ECHOLOOD TRANSDUCTOREN “Kongsberg”, 7,8 m x 0,79 m, ongebruikte transductoren, EM3002 multibeam echolood verwerkingsunit, GPT EA GPS zendontvangapparaat; diverse boeien op zonne energie; generatoren “Cummins”; etc.

Te koop:

Gezocht:

M/S DANA 70x7,20 1015 ton 1450 m3 2x gm 370 pk st vloer fr kap kopschroef radarmast voorop t.e.a.b. inruil m/s s/s sloopschip Tel.: 06-24 573608 E: fbmondesir@ hotmail.com

GEPENSIONEERD SCHIPPERSECHTPAAR om kleine jachthaven in Dordrecht te runnen. Wzh. op vrijw. basis, dienstwoning aanwezig. Info Tel.: 06-39 098951 of www.maartensgat.nl

01-04_S Te koop:

SPITS 39x5.02 bj 1956 368 ton 230 pk Scania st. vloer den 90 cm 4 alu. schuifluiken. Roef aan de den zeer geschikt voor ombouw. Vr.pr. EUR 45.000,Tel.: 06-51 958881 margienschouten@ gmail.com

26-06_V Gezocht:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor Mvs. Astrid. Zelfstandige exploitatie op procentenbasis. Info@kleinstra maasbracht.nl Tel.: 0475-461648

TE KOOP / TE HUUR PONTON: bj. 2009, 55.00 x 11.40 x 1.86 m, Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren.

PONTON: bj. 2009, 45.02 x 10.06 x 2.50 m. Laadverm: 834 ton, 2 spuds elk 12.00 m, alle geld. papieren.

PONTON: bj. 2012, 45.00 x 7.50 x 1.62 m, laadverm: 362 ton, 2 spuds elke 12.00 m, alle geld. papieren.

PONTON: bj. 2009, 21.05 x 11.01 x 1.70 m,

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

2 spuds elk 12.00 m, alle geldige papieren.

BIEDEN ENKEL VIA INTERNET SLUITING: dinsdag 19 MAART vanaf 14u00
 dinsdag  & donderdag

 - 9u00 tot 16u00 FOTO’S / CATALOGUS / INFO beschikbaar op onze website

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.TroostwijkAuctions.com

PONTON: bj. 1970, 55.00 x 15.80 m, zwaar ponton, Geen geldige papieren.

SLEEPBOOT (EX WSA): bj. 1956, 15.60 x 3.68 x 1.02 m, motor: MWM 150 p.k. bj. 1991, radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas, tech. in goede staat.

(EX) PATROUILLEVAARTUIG: bj. 1962, 16.00 x 3.75 x 1.40 m, 2x Daewoo 160 p.k. elk. bj. 2005, roerpropeller: Schottel SPP 75/60, koppelingen: Twin Disk, radar Marifoon (2x) Echolood, uitstekende staat van onderhoud. Geen SI Telefoon: 0653-163480 Email: [email protected]

9

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Riga duwt en sleept, binnen en buiten Delta Shipping en Chartering is een onderneming van familie Maes die de opdracht verstrekte voor de bouw van de duw/sleepboot Riga, geschikt voor binnenvaart en met volledige zeeklasse. Het casco is gebouwd door ATS ( All Techno Support ) Services BV uit Vlissingen en de afbouw is aan Dolderman uitbesteed. Voor rekening van Victrol Chartering zijn de combinatie roroponton 4 en roroponton 5 gebouwd, deze zijn geleverd door de Erlenbacher Schiffswerft.

Riga Er was behoefte aan een sterkere duwboot voor de opdrachten van speciaal transporten, daarvoor is de nieuwe boot gebouwd. Zij is tevens voorzien van een door van Wijk geleverde sleeplier. De duw/sleepboot Riga is met zijn afmetingen van 19 meter lang, 9 meter breed en een kruiphoogte van 4,60 meter opgeleverd. Met alle benodigde certificaten voor binnenwateren en onbeperkte zeeklasse, begeleid door Bureau Veritas, is het werkgebied wereldwijd. Na de bouw van het casco in VlissingenOost door ATS Services is bij Dolderman de afbouw begonnen. De in- en afbouwkwaliteit bij het gerenommeerde bedrijf uit Dordrecht zijn met dit project duidelijk door de opdrachtgever vastgesteld. Het was voor Peter Maes een waar genoegen om

den van het grotere ponton. Na het invaren vormen ze samen een geheel met een vlak laaddek van maar liefst 1980 vierkante meters, het draagvermogen van deze unieke combinatie is 2600 ton.

met de no-nonsens en “afspraak is afspraak” mentaliteit van de mensen bij Dolderman te kunnen samenwerken. Met de levering en inbouw van de twee Caterpillar hoofdmotoren van 975 pk elk en de Veth Z-Drives is de boot voorzien van voldoende stuwkracht en het optimaal manoeuvreren is gegarandeerd.

laadvloer oppervlak van 1083 vierkante meter en een draagvermogen van 2879 ton met een zware vaste laadklep. Dit ponton kan voor het aan- en van boord rijden getrimd worden met een uitgebreid ballastsysteem, tevens is het roroponton 4 afzinkbaar en kan tussen de wanden aan beide zijden stukken tot 15,70 meter breed laden. Het rorRoropontons oponton 5 is 69 meter lang en 15 Het roroponton 4 is 90 meter meter breed, heeft een vlak laadlang en 22 meter breed, heeft een dek met een oppervlakte van

1076 vierkante meter en een draagvermogen van 1264 ton. Het op- en afrijden gaat via een losse klep. De twee pontons zijn volledig onafhankelijk van elkaar operationeel en voorzien Veth boegschroefinstallaties. De combinatie van beiden is heel speciaal, roroponton 5 kan in het roroponton 4 worden gevaren, het kleinere ponton is in hoogte vanaf het vlak tot het laaddek gelijk aan de hoogte van de laadvloer tot aan het dek van de wan-

Inventief ondernemen De familie Maes heeft al ruim dertig jaar ervaring met, en is actief op het gebied van speciale transporten. De vraag van opdrachtgevers is steeds vaker gericht op transporten van 10 meter en breder, ook steeds de zwaardere stukken zijn de ‘trekker’ voor deze investering. Het met alle ervaringen bedenken van oplossingen om vaartuigen zo breed inzetbaar als mogelijk is te bouwen maken het tot een uitdaging. Het kunnen uitvoeren van opdrachten in binnen- en buitenland maakt deze nieuwe combinatie bijzonder. Met een traject over zee kunnen de pontons door de Riga worden gesleept en op binnenwateren kunnen ze er weer eenvoudig achter worden gekoppeld om te duwen. Victrol Chartering en Heavylift kan voor flexibele inzet met deze vaartuigen alle kanten op. Meer bijzonderheden over de bouw van de Riga en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE DSLB RIGA MET ROROPONTON 4 + 5 ALL TECHNO SUPPORT SERVICES

• Bouw en levering casco dslb Riga ERLENBACHER SCHIFFSWERFT

• Levering compleet roroponton 4 + 5 INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS

• Ontwerp en tekeningen Riga + roroponton 4 + 5 DOLDERMAN

• Complete afbouw • Levering en inbouw 2 C18 Acert Caterpillar hoofdmotor • 2 generatorsets Caterpillar C4.4 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VETH PROPULSION

• 2 Veth Z-drives, tye VZ-550 (522 kW / 1800 rpm) FORESTA TRADING

• F.T. Victor & Robusta dienstpompen • F.T. Facet MV gasolieseparator DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete machinekamer leidingsystemen CLIMALOGIC

• Airconditioning • Ventilatiesysteem • Afzuiginstallatie VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Autokraan 16 mtr. - 1500 KG Ankerlieren, ankers, ketting en staaldraden Koppellieren Stalen stuurhuis Hefkolom stuurhuis BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• • • •

Telescopische dakradarmast Dakbeugelzeemast Heklichtbeugel type special Aluminium stuurhuistrap ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• • • •

Zeevaart, GMDSS A2 apparatuur, Furuno Navigatie apparatuur zeevaart Radio Zeeland binnenvaart apparatuur Periskal kaartsysteem PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-screen zonwering stuurhuis HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar MIRON

• PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Bouwers en leveranciers wensen Delta Shipping & Chartering en de dslb Riga met roroponton 4 + 5 een ...

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

dslb ‘Riga’ met roroponton 4 + 5

All Techno Support Services BV

Klingenberger Straße 42, 63906 Erlenbach Telefon: +49 (0) 9372 702-43 Telefax: +49 (0) 9372 702-26 Mobil: +49 (0) 170 3573922 [email protected] www.Erlenbacher-Schiffswerft.com

International Naval Engineering Consultants bv

Frankrijkweg 11, 4455 TR Nieuwdorp (Vlissingen Oost) Tel. : +31 (0)113-671290 E-mail: [email protected], Web: www.atsservices.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected] Web: www.inec.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected] Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

www.scheepvaartkrant.nl

RIGA

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

EBU Seminar ‘Greening the corridors’ BRUSSEL - DE Europese binnenvaart Unie EBU houdt op

10 april in Brussel het seminar Greening the corridors.

Tijdens het seminar wordt ingaan op belangrijke kwesties als het ‘groene schip’, dat voor de voortstuwing gebruikt maakt van laagzwavelige brandstoffen en alternatieve brandstoffen als LNG. Inmiddels varen de eerste binnenvaartschepen op LNG en de sector is in afwachting van een goede distributie-infrastructuur langs de waterwegen. Belangrijke vertegenwoordigers van de Europese en internationale instellingen en belanghebbenden geven tussen 14.30 uur en 18,00 hun visie over deze kwestie, waaronder: - Siim Kallas, commissaris voor vervoer en vice-voorzitter van de Europese Commissie, - Jean-Eric Paquet, directeur European Mobility Network op DG MOVE, - Corien Wortman, lid van het EP - Hans van der Werf, secretarisgeneraal van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart - Günther Jaegers, directeur Reederei Jaegers en Chemgas. Hans van der Werf (CCR) is één van de sprekers tijdens het EBU seminar.

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Verzekeringsplicht Rijnvarenden Voor u als ondernemer in de internationale scheepvaart kan het behoorlijk lastig zijn om te bepalen waar u en uw werknemers de sociale zekerheidspremies en/of bijdragen dienen af te dragen. Veel landen proberen zoveel mogelijk heffingsrechten naar zich toe te trekken, wat voor u als ondernemer nogal eens tot grote verrassingen kan leiden. Om de heffingsrechten van landen over sociale zekerheid te coördineren, hebben de landen afspraken met elkaar gemaakt. Een voorbeeld hiervan is het Rijnvarendenverdrag. Dit verdrag geeft toewijzigingsregels, waaruit kan worden opgemaakt waar u en uw werknemers de premies of bijdragen aangaande sociale zekerheid dienen af te dragen. Het Rijnvarendenverdrag biedt een juridisch kader voor de bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende staten, om elkaar behulpzaam te zijn bij het innen van sociale zekerheidspremiesof bijdragen. De hoofdregel van het verdrag is dat personen die hun beroepswerkzaamheden hoofdzakelijk uitvoeren op een schip dat op de Rijn vaart, worden toegewezen aan de staat waar de exploitant van het schip gevestigd is of waar hij een filiaal heeft. In de praktijk is deze regel echter niet altijd even makkelijk. Hieronder leest u een recent voorbeeld van een arrest, waarin ter discussie stond in welk land de premsies of bijdragen nu precies moesten worden afgedragen: De heer X was aandeelhouder van een Luxemburgse vennootschap (Sarl), die een binnenvaartschip in eigendom had. Mevrouw Y, echtgenote van de heer X, woonde in Nederland en was in dienst van Sarl als stuurman op het binnenvaartschip. In geschil was of mevrouw Y in 2005 verzekerd en premieplichtig was voor de volksverzekeringen in Nederland. Mevrouw Y was van mening dat zij op grond van het Rijnvarendenverdrag onder de Luxemburgse sociale-zekerheidswetgeving viel en daarom niet in Nederland premieplichtig was, omdat het binnenvaartschip tot de Sarl behoorde. Om vast te stellen welke wetgeving hier van toepassing was, heeft het Gerechtshof het Rijnvarendenverdrag toegepast en geoordeeld dat het schip werd geëxploiteerd voor rekening en risico van de onderneming van de heer X, omdat hij degene was die de exploitatiebeslissingen over het schip nam. Daarnaast verrichtte mevrouw Y werkzaamheden binnen de met de heer X (de werkgever) afgesproken kaders en de heer X verantwoordde de baten en lasten, die voortvloeiden uit de exploitatie van het schip als eigen baten. Het Gerechtshof oordeelde tevens dat de heer X in Nederland woonde en de door hem gedreven vennootschap in Nederland gevestigd was. In dit voorbeeld was het gevolg dat de echtgenote op basis van het Rijnvarendenverdrag in Nederland verzekerd en premieplichtig voor de volksverzekeringen was. Om vast te stellen of u als ondernemer gekwalificeerd bent voor het Rijnvarendenverdrag is het van belang dat het schip waarop u werkzaam bent, is voorzien van een certificaat, zoals bedoeld in de herziene Rijnvaartakte. Dit certificaat zorgt ervoor dat u en/of uw werknemers gekwalificeerd zijn als ‘rijnvarende’ voor het Rijnvarendenverdrag. De vraag blijft echter altijd: waar is de exploitant van het schip gevestigd? Bereid u hier goed op voor!

DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

Saint-Gobain Gyproc Nederland, Van Keulen Hout- en Bouwmaterialen en Bureau Voorlichting Binnenvaart hebben eind 2012 een logistieke innovatie gelanceerd: het vervoer van bouwmaterialen op pallets over water. Op 13 december leverde Gyproc maar liefst 700 pallets gipsplaten af bij Van Keulen in Amsterdam. De pallets zijn via de binnenvaart aangevoerd vanuit de productielocatie van Gyproc in Kallo in België. De levering over water vervangt 35 vrachtwagens en zorgt voor 35 procent minder CO2-uitstoot. Van deze proefvaart zijn opnames gemaakt met hierbij interviews met de betrokken partijen. Aan het woord John Veerman van Van Keulen, Mark Burger van Gyproc en Miranda Volker van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Ze vertellen hoe dit transport tot stand is gekomen, waarom naar the Blue Road is gekeken, waar ze tegenaan liepen en, niet in de laatste plaats, wat uiteindelijk de voordelen zijn van vervoer over water van bouwmaterialen. Het BVB heeft deze film samen met de partners laten maken om ook andere verladers, zoals bouwbedrijven, te laten zien hoe de binnenvaart een toegevoegde waarde kan zijn in de logistieke keten en wat de mogelijkheden zijn. Het is dus

Promotiefilm palletvervoer uitermate geschikt promotiemateriaal. De film is te bekijken op YouTube en op de website van het BVB: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/ over/media

Teller website Het BVB heeft op de homepage van de website een teller geplaats die aangeeft wat het resultaat tot nu toe is van de activiteiten in het project Maatwerk Voorlichting Maatwerk. En die mogen er zijn. In totaal heeft het team middels advies op maat en intensieve begeleiding een

resultaat van 28.183 vrachtwagenritten die van de weg naar het water verplaatst zijn. Dat is nu al een geweldig resultaat, maar het project loopt nog en meerdere kansen zitten in de pijplijn. De verwachting is dat de teller alleen maar zal oplopen. Hoe de resultaten in de gaten op de website van het BVB. Hier zijn ook de succesverhalen te lezen.

Social media Het BVB is actief op de zogenaamde social media. Social media is een verzamelnaam voor alle internet-toepassingen waarmee het mogelijk is om informatie met elkaar te delen op een toegankelijke, vaak leuke, manier. Het gaat niet alleen om informatie in de vorm van tekst (nieuws/artikelen). Ook geluid (muziek) en beeld (fotografie, video) kunnen worden gedeeld via social media websites. Het BVB is te vinden op de bekendere social media, zoals Facebook, YouTube, Linkedin en Twitter. Voor het BVB is social media een uitermate geschikte manier om in contact komen met de doelgroep en zaken met elkaar te delen die interessant, nieuwswaardig of gewoon leuk zijn. Dus volg ons op Twitter (BVBinnenvaart) of word vrienden op Facebook. Wij vinden het leuk ook met u in contact te komen!

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

SUPER SPONSORS

28-29-30 juni

Scheepvaartbedrijf

“Renate” www.maasbrachterhavendagen.nl VIP SPONSORS

MS APHRODITE FAMILIE WARNAS

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

SCHULPEN Elke zondag open van 12 - 17 uur

HOOFD SPONSORS

Scheepvaartbedrijf Sandria B.V.

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

Vishandel Jan Tuyp Volendam Vereniging Noord Nederland U.A.

GRISPEN - KÜPPERS

Assurantiën & Financieringen

ONZE NAAM GEEFT U DE VERZEKERING

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Maastricht

Nieuwe Scheldewerven Rupelmonde

BASIS SPONSORS MS IONA (FAM. VAN WEELDEN) ERNST EN YOUNG MS SANTINA KRAANSCHIP NIKYRA SCHEEPSREPARATIE MARCO FRENCKEN WONINGINRICHTING WECKS V.O.F. FA. KLEINSTRA EN ZONEN RABOBANK ADIE EN RIA POLS MS DESTINO MAASKADE BEVRACHTERS BV

JOHAN EN ANJA SMIT SARON SCHEEPVAARTBEDRIJF V.O.F. PH. KRUYF BV VERBUNT BV V.O.F. MA BAKER / KARTNER W. DE HAIR SLAGERIJ WOLFHAGEN FEESTZAAL DE KÖSTERIE DE WATERBAKFIETS VAN DER LAAN YACHTING VAN OOST SCHEEPSREPARATIE STORK TECHNICAL SERVICES

OUDAKKER BV MASTERVOLT SEINE SCHEEPV.- EN HANDELSOND. SCHEEPSWERF MAASBRACHT GSH ISOLATIE SCHREURS BV COMBI INTERNATIONAL NELF MARINE VPG SCHEEPSSERVICE IMTECH MARINE HERMAN VAN KRUCHTEN

VOF ARENA - L. SPIER SCHEEPSWERF GELRIA TIMCO HEUSDEN DV. MAREC KINROOI VOF. DE RAAD MTS LA-PAREJA DUTCH AMPHIBIOUS TRANSPORT BV DE JONG SCHEEPSSERVICE BV ASTO BV - RAAMSDONKSVEER SUN BV BEMMEL GUIDO BROER RAPHAEL DE JONG

VRIENDEN Piet Vranken Kapsalon Ruda Restaurant de Kolentip Charles en Jolanda Busschgens MS Dolfijn L. Scholl

MS Magdalena Eetcafé Promenade Klerks-Goedhart v.o.f. MS Wiljo v.o.f. Iris J.P. van de Wijngaart VOF Db Inca

Inca 2000 BV Heftronic Classificeerbedrijf Strijp MS Pergo Sleepboot Bessevaer Salet & Zoon Piet Schot

v.o.f. Niels Gerry Vos L.P. van Oeveren afloscentrale Bruna “de Kempenaer” Nagelstudio Cecile MS Nexus John en Trees Dubbeldam

Inpala Carmaker Sanvri v.o.f. MS Antarctica MS Avontuur Reinier Kartner MS Spontaan

MS Anima MS Gusida S.V.B. Sicille Café Buissie MS Vera Alpha Barging MS Adandi - Ad van Strien

Scheepvaartbedrijf Silver MS Jolanda MS Farmsum MS Avena / J. van Hasselt Da Capo MS Tordera MS Puck - A. Engelsma

Arta v.o.f. De Jong Haakman MS Antisana MS Carmen Hans Paal MS Target MS Brutus S.V.B. Mi Barco

S.V.B. J. Drenth MS Wilani Overslagbedrijf Wijnen Iduna S.V.B. L. Giessen – Vranken V. Hans Paal MS Target MS Desiree - Tjalling Langius

Webo naamborden

15

Raex 400 van Ruukki 20

Emerson introduceert de ‘Mobile Worker’ RIJSWIJK - Met de ‘Mobile Worker’ brengt Emerson ‘het pro-

zoomfunctie, in geval het beeld niet met de head-mounted camera opgepikt kan worden. De videobeelden zijn in HD, VGA of QVGA kwaliteit (afhankelijk van de beschikbare bandbreedte en/of snelheid) via de draadloze verbinding door te sturen. Door de bijgeleverde ‘Frontline Expert Software’ te installeren op PC’s, laptops of servers, komt hiermee via een standaard webbrowser een directe beeld- en geluidverbinding met de fieldservice technicus op locatie tot stand. De communicatie is door middel van encryptie beveiligd, zodat het bespreken en versturen van vertrouwelijke informatie via het bedrijfsnetwerk en/of internet geen risico’s met zich meebrengt. Het ‘Mobile Worker’ systeem is goedgekeurd voor gebruik binnen ATEX Zones 2. Aan Class 1, Division 2 certificatie wordt gewerkt.

bleem’ naar de expert in plaats van dat de expert naar de ‘probleemlocatie’ moet komen. Met met dit draadloze handsfree audio/videosysteem kunnen technici op locatie snel en effectief communiceren met deskundigen, waar ter wereld deze zich ook bevinden. Met de ‘Mobile Worker’ worden problemen sneller en effectiever verholpen en kan worden bespaard op de kosten van onderhoud, reparatie, procesoptimalisatie en ‘trouble-shooting’.

“We hebben veel klanten waarvan de fabrieken, processen en veldinstrumentatie zich op afgelegen, moeilijk bereikbare plaatsen bevinden,” zegt Bob Karschnia, Vice President Wireless bij Emerson. “Met de ‘Mobile Worker’ technologie helpen we onze klanten bij het oplossen van problemen en optimaliseren van het onderhoud, zonder de noodzaak hiervoor elke keer experts te moeten laten komen. Los van deze directe besparing, worden problemen sneller opgelost (niet meer wachten op de expert) en kan worden voorkomen dat men hoge bedragen kwijt is aan downtimekosten. De ‘Mobile Worker’ is het directe resultaat van onze permanente missie om nieuwe, betere en snellere wireless applicaties te ontwikkelen, waarmee onze klanten niet alleen de kwaliteit en betrouwbaarheid, maar ook de winstgevendheid van hun productieprocessen kunnen verhogen”. Bij de ontwikkeling van de ‘Mobile Worker’ heeft Emerson nauw samengewerkt met specialist AudioSoft, resulterend in een portable High-Definition (HD) audio/video systeem dat makkelijk en comfortabel ‘in het veld’ gebruikt kan worden. De draadloze communicatie verloopt via een WiFi acces point, mobiel netwerk of satellietverbinding en daarmee is

het systeem overal inzetbaar. Experts kunnen overal ter wereld via hun laptop, iPAD/Android-tablet, of PC met de fieldservice technicus communiceren en realtime meekijken en luisteren naar wat er ‘in het veld’ gebeurt. Kennis en ervaring zijn daardoor veel breder inzetbaar en hiermee speelt Emerson dus ook adequaat in op de gevolgen van de versnelde uitstroom (pensionering) van ervaren productie- en ser vicetechnici. Want waar ter wereld de expert zich ook bevindt, met de ‘Mobile Worker’ technologie is zijn/haar kennis en ervaring immers overal beschikbaar.

HD-technologie De ‘Mobile Worker’ bestaat uit een houder/headset met HD-videocamera en microfoon met ruisonderdrukking die eenvoudig aan de veiligheidshelm wordt bevestigd. Via een compact, lichtgewicht touchscreen, dat aan een draagriem voor de borst wordt gedragen, kan het systeem worden bediend, terwijl de technicus op het scherm ziet wat hij met de camera opneemt. Via de audioverbinding kan de technicus op locatie praten met de expert en op het scherm foto’s/video’s bekijken die hem via het netwerk worden toegestuurd. Daarnaast is er een handheld videocamera met

Meer info vindt men op www.emersonprocess.nl

De ‘mobile Worker’in actie

Het ‘Mobile Worker’ systeem bestaat uit een houder met HD-videocamera en microfoon met ruisonderdrukking die eenvoudig aan de veiligheidshelm wordt bevestigd. Via een touch-screen dat aan een draagriem voor de borst wordt gedragen kan het systeem worden bediend en kan de technicus zien wat hij met de camera opneemt. Ook kan de technicus op het scherm foto’s/video’s bekijken die hem via het netwerk worden toegestuurd.

Rental offshore accommodations HARDINXVELD-GIESSENDAM

Holland Accommodation Rentals, a subsidiary of Holland Shipyards, has started the construction of their new design stand-alone, self-supporting rental offshore accommodations. The modules, based on an already proven “Mix-and-match” philosophy will be constructed in such a way that a variety of markets can be served. The target markets for these modules include Offshore Support Vessels, Marine, Flat-top Barges and Offshore Drilling Platforms.

The modules’ ideal setup provides accommodation for 80 persons (higher or lower complement can be provided upon request), with the following amenities: * Cabins with en-suite bathroom

* Galley * Stores (dry, cool and freeze) * Restaurant * Changing room * Offices * Gym * Laundry area * Hospital * Control room

Technical systems The technical systems are also laid-out for the same amount of people. These systems include: * Generators * RO water makers * Sewage treatment plant * Boilers * Water pressure sets * HVAC system (system per module) * Tank capacities (sea water, fresh water, sewage holding, treated sewage, fuel) The modules are built measuring 15 x 10,5 x 3 m with a 2,30 m

internal height in the accommo- demands. dations With this concept you are no Type longer required to break into existing (or non-existing) ship Five types are available: * Accommodation module (20 systems on your vessel or barge. Also Holland Accommodation persons complement) * Restaurant module (with Rentals provides you a minimum cooler, freezer, dry store and gal- of down-time required for the mobilization. (approx. 5 days for ley) * Facilities module (with chan- a 80 person setup) ging room, laundry, offices, gym and hospital) Information * Technical module (with technical systems, control room and More information is available tanks) upon request. * Technical / Facilities module (combination of facilities modu+31 184 63 0516 le and technical module mentiowww.holland-accommodatined before, but for a smaller onrentals.nl complement or to be used when a footprint restriction applies.) [email protected] Lloyds Contact The modules are built under Marco Hoogendoorn Lloyd’s class and comply with SPS, MOU and MLC2006

Mobi liteit

Adverteren op deze pagina? Tel 0614 493702 of [email protected]

14

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 6 maart 2013

in de maritieme sector GROUP BAECK zoekt (M/V)

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagierschip

“FILIA RHENI” opzoek naar een:

e

e

1 en 2 Kapitein

Voor haar vestigingen te Antwerpen: • Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv • Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) • Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv • Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail [email protected] Voor meer info: www.baeck.be

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellersis een pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Vrijetijdsregeling in overleg Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E: [email protected], Web: www.rijfersriviercruises.nl

United Marine Services BV Wij vragen:

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

Vanwege uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapitäne

TANKERS MET VERWARMING en (voorkeur voor) BUNKERGIEK

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen.

Wij zoeken schepen van ca. 1.500 tot ca. 8.000 ton. Vaargebeid voornamelijk ARA. Daarnaast zoeken wij een:

WALKAPITEIN/MEDEWERKER afdeling veiligheid/occasionele aflos aan boord, kennis van: EBIS, onderhoud schepen, Engelse taal vereist, mogelijkheid tot bijkomende opleiding in ons bedrijf.

Voor meer informatie: [email protected] / +32 3 540 05 70 Vraag naar Gisele Maes of Dick Heijstek

www.victrol.be

vacatures

GEVRAAGD: ZO SPOEDIG MOGELIJK!!

KAPITEIN op TMS Europa, chemitanker, voor int. Rijnvaart, eventuele scholingen moeten gevolgd worden voor onze rekening, even als reis en voedings kosten aan/van boord, wel i.b.v. alle relevante papieren, 14/14 systeem, Luxemburgse wetgeving.

Telefoon: +32 11 736306 E-mail: [email protected]

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected] Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

15

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Sieraden van WeBo

Ambachtelijk handwerk “Een traditioneel naambord is een ‘sieraad’ voor een schip”, vertellen Brenda en Henk Schrier. “Het maken van een traditioneel naambord is ambachtelijk werk waar veel tijd in gaat zitten om het mooi en compleet af te werken naar de wensen van de klanten”. WeBo maakt voor haar klanten niet alleen nieuwe borden maar gebruikt de kennis en kunde ook om bestaande borden weer te renoveren. Als deze bij WeBo de werkplaats verlaten zijn ze weer als nieuw.

DEN OEVER - WeBo Naamborden timmert flink aan de weg. Het bedrijf heeft net de promotie op de beurs Boot Holland achter de rug en maakt zich nu op voor de Hiswa waar het bedrijf te bezoeken is op standnummer 07349. Motor achter de marketing en verkoopactiviteiten van het bedrijf is Brenda Schrier. Zij is samen met haar broer Henk Schrier verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken in dit West Friese bedrijf dat dé specialist is in traditionele naamborden voor schepen, jachten of woningen.

PETER DIRKS WeBo Naamborden is sinds begin 2012 een onderdeel van Jacht- en Scheepstimmerbedrijf Schrier gevestigd in Den Oever. Het bedrijfspand staat aan de haven die de thuisbasis is van een flink aantal kotters van de Wieringen vissers. De naam WeBo staat voor Westerhof Borden, eerder als bedrijf van Joop Westerhof gevestigd in het Friese Hardegarijp. Sinds begin 2012 is voor WeBo plaats ingeruimd in het 46 jaar oude Scheepstimmerbedrijf Schrier, een echt familiebedrijf dat opdrachten uitvoert voor zowel visserij, offshore, binnenvaart, jachtbouw en interieurbouw. Bij de verhuizing van het bedrijf naar Den Oever is rekening gehouden met

het eigen karakter van WeBo. In het pand, dat wordt gedeeld met Scheepstimmerbedrijf Schrier, is een aparte werkplaats met kantoor ingericht voor het maken van traditioneel houten naamborden. In de werkplaats wordt ook de voorraad gehouden. Er is een ruime keuze aan houtsoorten, modellen, formaten, lettertypes en letterkleuren. Voor dit laatste kunt u zelfs kiezen de letters te laten vergulden in echt bladgoud. Desgewenst levert het bedrijf naast de standaard modellen en formaten ook uw eigen ontwerp af. De meeste borden worden gemaakt van kostbaar teakhout. Mits goed onderhouden zal zo’n bord een heel leven lang mee kunnen gaan.

Toename van vraag Door actief in de markt bezig te zijn merkt Brenda dat er meer aanvragen komen. “Nu het bedrijf verhuisd is zijn we begonnen met het verder promoten van onze activiteiten en laten we graag zien wat we kunnen”, vertelt Brenda. Een deel van de vragen die we dagelijks ontvangen komt ook via onze website www.webonaamborden.com binnen. WeBo

Brenda en Henk Schrier

Haventerrein 5 1779 GS Den Oever T +31 (0)227 - 511909 E [email protected] W www.webonaamborden.com

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Wij wensen Somtrans XXXII C.V. veel succes en een behouden vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

Stuurhuis met

TeamCo Shipyards BV verzorgde de complete afbouw van het mts Somtrans XXXII

Wij wensen

alu. overzakbare

mts Somtrans XXXII en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het m.t.s. Somtrans XXXII een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Somtrans XXXII C.V. veel succes en een behouden vaart!

Op mts. Somtrans XXXII leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete mts ‘Somtrans XXXII’ voor Somtrans XXXII C.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

17

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Somtrans XXXII vlaggenschip in reeks van vier 200 tankauto’s en 400 km file minder met deze nieuwe tanker van rederij Somtrans ANTWERPEN - In Antwerpen werd op zaterdag 23 februari het

mts Somtrans XXXII feestelijk gedoopt door mevrouw Gabriëlla Somers. Het schip met een afmeting van 135 x 16.20 meter is afgebouwd door TeamCo Shipyard en zal door rederij Somtrans voor het vervoer van minerale oliën worden ingezet in het ARA gebied. De eerste reis van de Somtrans XXXII is dan ook één dag na deze feestelijke gebeurtenis naar Amsterdam. Het casco is in China gebouwd en door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverd aan de rederij. Van de vier schepen die de laatste tien maanden voor Somtrans zijn gebouwd, eerder werden de XXX, XXI en XXXIII opgeleverd, is dit het vlaggenschip.

Mooie vloot Met dit nieuwe schip binnen Somtrans XXXII C.V.heeft rederij Somtrans in totaal negenentwintig schepen in de vaart waarvoor de rederij zelf de bevrachting voor haar rekening neemt. Evenals de Somtrans XXXI heeft dit nieuwe schip een ketel aan boord om de lading te verwarmen. Op deze wijze kunnen zware oliën goed vloeibaar gehouden worden.

Mooie afwerking Verveer scheepsbetimmeringen zorgde ook bij dit schip voor een strakke en luxe uitstraling. Zowel het verblijf voor de bemanning als de kapiteinswoning zijn prachtig uitgevoerd en van alle luxe voorzien. De vijf bemanningsleden aan boord hebben prachtige slaapplaatsen en veel ruimte voor ontspanning. Voor de stoffering van deze ruimten tekende Dik den Hollander, Electric Comfort zorgde voor de

vloerverwarming. De deuren werden geleverd door Van Wijk Stuurhuizen, de ramen door Rafa. Zoals gebruikelijk gaf de rederij voorafgaand aan de officiële plechtigheid een rondleiding aan alle genodigden. In groepen werd men over het schip geleid en werd verteld over alle functionaliteiten en bijzonderheden. In het stuurhuis kon men uitgebreid kennis maken met de apparatuur aan boord. Zo werd aan alle belangstellenden verteld over de werking van de nautische apparatuur, geleverd door Alphatron, de werking van het camerasysteem, eveneens van Alphatron, de PC kaartsystemen van Periskal en telecommunicatie van Dacom. Eén van de bezoekers vroeg om een demonstratie van de hefkolom van het stuurhuis, beide geleverd door Kampers, en was benieuwd naar de werking van de stuurhuistrap die

werd geleverd door Blommaert. Gezien de grote belangstelling kon aan dit verzoek niet worden voldaan maar vanuit de kwaliteit van deze producten kunnen we verzekerd zijn van de werking. De vraagsteller moet er een volgende keer maar eens voor in de buurt van een brug gaan staan om deze functionaliteit in werking te zien.

Uitrusting In de machinekamer van dit vlaggenschip staan twee ABC hoofdmotoren van ieder 1800 pk. ADS van Stigt leverde de twee keerkoppelingen. De schroefasinstallatie is van Den Breejen en werd samen met de IHC afdichtingen geleverd. Met de straalbuizen en schroeven van Van Voorden geven deze het schip de stuwkracht. Het leidingwerk in de machinekamer is aangelegd door RuGoTech, evenals de bal-

lastleidingen in de ladingzone. Het ballastsysteem is voorzien van pompen en ejectoren die samen met diverse algemene dienstpompen van All Pumps Holland komen. Met de ladingpompen van Marflex is altijd een groot volume lading door het dekleiding-systeem van Veka Piping & Industry mogelijk. Op het hele schip waarvoor Lloyds Register de classificatie verzorgde is ook nu weer goed gelet op veiligheid en arbeidsgemak. Wie niet in de gelegenheid was het schip aan boord te bewonderen, maar wel geïnteresseerd is in de diverse bedrijven, producten en diensten die hebben bijgedragen aan de (af )bouw van de Somtrans XXXII, verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst op deze pagina of naar de speciale opleveringspagina die u aansluitend op deze pagina kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. SOMTRANS XXXII RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering compleet schip ROMMERTS SHIP DESIGN

• Stabiliteitsberekeningen TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION N.V.

• 2 ABC hoofdmotoren, 1500 pk, 800 tpm ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000 reductie 3,034:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• Links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroef dia. 1700 mm onder keur LRS VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydr. aggregaat HPP2525-360/2-1-0/11kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• 2 Boegschroefinstallaties Omega 31130S1400S-4k met vermogen van 400 kW / 1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen pakket RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk achtermachinekamer • Leidingwerk ballastsysteem • Thermische olie leidingssysteem voorschip WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 12 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-100, elk met een capaciteit van 125 m3/hr • 12 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY

• Leveren van compleet dekleidingsysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Hydraulische bedienbare autokraan BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel, boordlichtvleugels SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs uitlaten • Rvs luchtfilterkast • Slobtanks KAMPERS SCHEEPSKONSTRUCTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Tank-meet systeem ALPHATRON MARINE

• Nautische apparatuur DACOM

• Travelvision Duo S • Gsm telefoon • Telefooncentrale PERISKAL GROUP

• Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Woningdeuren VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief pvc vloeren scheepsdek gelegd, meubels, zonwering en gordijnen, matrassen en bedtextiel en huishoudpakket ELECTRIC COMFORT

• Electrishe vloerverwarming stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • • •

Mobil smeerolie Esso diesel EN 590 Norsap stuurstoelen Bijboot Riwa Complete inventaris DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen KOPPELAAR NOTARISSEN

• Notariële diensten REDERIJ SOMTRANS

• Bevrachting

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Somtrans XXXII C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Somtrans XXXII’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Molendijk 67, 3361 EL Sliedrecht Postbus 249, 3360 AE Sliedrecht Tel. 0184-444188, Fax 0184-490177 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

m.t.s. ‘Somtrans XXXII’

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

werkendam

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.scheepvaartkrant.nl

SOMTRANS XXXII

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Somtrans XXXII C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Somtrans XXXII’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Molendijk 67, 3361 EL Sliedrecht Postbus 249, 3360 AE Sliedrecht Tel. 0184-444188, Fax 0184-490177 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

m.t.s. ‘Somtrans XXXII’

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

werkendam

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.scheepvaartkrant.nl

SOMTRANS XXXII

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Raex 400 slijtvast staal kan 30 procent gewichtsbesparing opleveren De Finse staalproducent, Ruukki, levert speciale staalproducten aan de Europese markt. Het slijtvaste Raex 400 staal wordt veel gebruikt voor laadvloeren en beunwanden. Het onderscheidt zich vanwege een grotere slijtvastheid in combinatie met een hogere sterkte waardoor er op gewicht bespaard kan worden en het laadvermogen toeneemt.

De nieuwe ruimvloer in m.s. Pelikaan met Raex 400 van 8 millimeter plaatdikte

Scheepswerf Matena in Papendrecht werkt al jaren met slijtvast staal en de ervaringen met Ruukki zijn zeer positief. Naast de kwaliteit van het staal, waarbij weinig vervorming en nauwelijks materiaaldikte verlies door slijtage optreedt is het voor

ons eenvoudig te bewerken. Het is eigenlijk vergelijkbaar, als het om de bewerking gaat, met normaal staal. Daarnaast kunnen we het plaatmateriaal exact op maat bestellen, ook in dikte, waardoor wij minder afval hebben én de klant alleen maar hoeft te betalen

voor wat hij daadwerkelijk gebruikt”, aldus Jan Matena. Raex wordt gemaakt met hardheden van 300, 400, 450 en 500 Brinell. De combinatie van hardheid, sterkte en taaiheid, zorgen voor een hoge slijtvastheid. De specifieke producteigenschappen maken het tevens mogelijk om ‘lichter’ te construeren. Voorbeeld: een laadvloer van 12/14 dikte hoeft met Raex 400 slijtvast staal slechts 8 millimeter te zijn om minstens dezelfde eigenschappen te hebben, met als gevolg een gewichtsbesparing van 30 procent. Het soortelijk gewicht van Raex is gelijk aan dat van normaal scheepsbouwstaal 8,0 kg/m3. Bij een ruim oppervlak van 80 x 10 meter= 800 m2 weegt een laadvloer van 12 millimeter 76,8 ton. Bij het gebruik van Raex 400 slijtvast staal kan er dus 25,6 ton aan gewicht bespaard worden. Door de gewichtsbesparing op de laadvloer wordt het laadvermogen vergroot.

Optim Naast slijtvast staal levert Ruukki ook hoogsterkte staal. Dit product wordt onder de naam Optim op de markt gebracht. Optim wordt onder meer veel gebruikt in de kranenbouw en toepassingen die kritische vervormingen (zetten/kanten) moeten kunnen ondergaan. Deze staalsoort wordt ook gebruikt op plaatsen waar een gewichtsbesparing van belang is. Voor dit product geldt wat dat betreft hetzelfde als voor de Raex. In de transportsector is deze staalsoort onder andere al

gebruikt voor het maken van containers afhankelijk van de vorm, waardoor er circa 800 kilo per container kan worden bespaard. Om dit te bereiken wordt gebruik gemaakt van slechts twee millimeter dik staal.

Bandstaal Zowel Raex als Optim kunnen geproduceerd worden als bandplaat van de coil. Dat maakt het mogelijk om platen te fabriceren van minimaal 2 millimeter dikte. In de buizenfabrieken van Ruukki kan dit bandstaal gebruikt worden om RAEX 400 HS buizen te produceren met diameters van 88,9; 108,0; 133,0 en 139,0 met wanddiktes van 4 en 6 millimeter. Ze kunnen onder andere worden ingezet voor het transport van poederproducten of als bescherming voor bijvoorbeeld beun- of containerranden. De staalproducent maakt daarnaast ook koudgewalste open profielen. Deze kunnen tevens worden uitgevoerd in hoogsterkte- of slijtvast staal. Via een laser lastechniek, waardoor er een sterke, nauwelijks zichtbare las ontstaat, kunnen er platen Raex en Optim geleverd worden van 12 meter lang en 3 meter breed.

Specialist in hardstalen ruimvloeren

foto’s Gebr. Matena

Duurzame en explosieveilige floodlights MALDEN - Sinds kort kan de schijnwerper met een hoge druk gasontladingslamp vervangen worden door een nieuw explosieveilig armatuur. Glamox Aqua Signal ontwierp de FL60 en FX60 (EX-variant) op basis van LED-technologie.

De armaturen kunnen uit één, twee, drie of vier modules bestaan, waarvan elke module slechts 40W verbruikt. Behalve dit lage energieverbruik, zorgen ook de vele branduren voor een duurzaam product; de FL60 en FX60 gaan maar liefst 110.000 uren mee. Bovendien hebben de armaturen als voordeel dat de kwaliteit en opbrengst van het geboden licht zeer goed is. Zowel de lichtopbrengst als het kleurenspectrum overtreffen zelfs de toch al krachtige hoge druk gasontladingslampen (type HPS en MH), die door de FL60 en FX60 vervangen kunnen worden. Verder kunnen de floodlights functioneren in omgevingstemperaturen van -50 tot +55 graden Celsius. Er wordt standaard vijf jaar fabrieksgarantie op de armaturen gegeven.

Explosieveilig LED floodlight FX60 is de explosieveilige variant van de FL60. Deze EX-variant kan gebruikt worden in Ex Zone 1/21 IIC/IIIC, T4. Op dit moment loopt de aanvraag voor de ATEX en IECEx approvals. Allebei de typen armaturen zijn voorzien van een CE conformiteitverklaring. Glamox Aqua Signal Theunissen Technical Trading BV (TTT) is importeur van de verlichtingsproducten van Glamox Aqua Signal. Een deel van het assortiment is tevens

opgenomen in de TTT webwinkel, via tttbv.nl. Theunissen Technical Trading BV Rijksweg 191 6851 EK Malden W www.tttbv.nl E [email protected] T +31 (0)24-3584455

FX60-1 module

FX60-4 modules

21

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Dienst Zeeuwse havens-Duitsland TERNEUZEN - TX Logistik is een nieuwe dienst begonnen

vanuit de Zeeuwse havens naar Duitsland. De dienst zal drie maal per week opereren tussen de havens van Vlissingen en Terneuzen en München en Nürnberg.

Met deze nieuwe dienst, waarvan de transittijd uit en thuis twee dagen bedraagt, wordt het Duitse achterland nog beter bereikbaar vanuit de Zeeuwse havens. Zeeland Seaports ziet dit dan ook als een belangrijke aanvulling op het multimodale transport van en naar Zeeland waarmee nog beter kan worden ingespeeld op de logistieke vragen vanuit het internationale bedrijfsleven.

Bocht bij Zuidhorn verruimd GRONINGEN - De provincie Groningen gaat de boch-

Er kwamen in 2012 2347 zeeschepen minder aan in Rotterdam

Minder zeeschepen naar Rotterdam ROTTERDAM - Het aantal zeeschepen dat in de Rotterdamse ha-

ven arriveerde, nam verder af in 2012. Door schaalvergroting, crisis en minder afvaarten bij de veerdiensten verminderde het aantal aankomsten met 2347 naar 32.057 scheepsbezoeken. In 2008 arriveerden er nog 36.415 zeeschepen.

Ondanks de afname nam de overslag in 2012 toe met 1,7 procent naar 442 miljoen ton. Dit blijkt uit de presentatie van de nautische cijfers door havenmeester René de Vries van het Havenbedrijf Rotterdam.

Het jaar 2012 was volgens de havenmeester een zeer veilig jaar. Met niet alleen minder schepen maar ook minder nautische ongevallen. Het Havenbedrijf begeleidde 80.000 zeevaartbewegingen en een

veelvoud aan binnenvaartbewegingen en telde in totaal 111 nautische ongevallen. In 2011 waren dit nog 132 ongevallen. De meest in het oog springende incidenten waren aanvaringen van binnenvaartschepen tegen de Willemsbrug en de binnendeur van de Rozenburgse sluis. René de Vries hamert er wel op dat hij - ondanks de goede veiligheidscijfers en het mindere aantal schepen - de verkeersbe-

geleiding op hetzelfde hoge niveau wil handhaven. Hij voorziet door de opening van de Maasvlakte 2 aanzienlijk meer schepen in de nabije toekomst en bereidt de haven met het project ‘Schip centraal’ voor op een breed afgestemde verkeersplanning.

het behouden en monitoren van het hoge veiligheidsniveau. Niet alleen door 11.214 gerichte inspecties maar ook door bijvoorbeeld het ontwikkelen van een nieuwe veiligheidsindex, de Nautische Safety Index. Verder heeft het Havenbedrijf dit jaar een belangrijke stap gemaakt met de vernieuwing van de Monitoring Havenbeheersverordening met Het Havenbedrijf stak het het oog op de komst van LNG als afgelopen jaar veel energie in brandstof voor de scheepvaart.

ten in het Van Starkenborghkanaal ten westen van de spoorbrug bij Zuidhorn verruimen. Dit gebeurt vanwege het opwaarderen van de vaarweg LemmerDelfzijl.

De vaarweg wordt breder en dieper gemaakt zodat er schepen met meerdere lagen containers kunnen varen. De afmeting van de bochten ten westen van de spoorbrug voldoen op dit moment niet aan de eisen van de opwaardering van de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Binnenkort wordt begonnen met de werkzaamheden voor de bochtverruiming bij de spoorbrug. De spoorbrug bij Zuidhorn wordt later vervangen. Naar verwachting begint vóór de zomer de aanbesteding hiervoor.

Onderbreking baggeren ALPHEN AAN DEN RIJN - Tijdens de baggerwerkzaamheden

Vervoersorganisaties kritisch over EU-begroting EBU: vervoer verdient meer dan 2,4 % BRUSSEL - De Europese lei-

ders hebben op 8 februari een akkoord bereikt over de Europese begroting voor de komende zeven jaar. Vervoer blijkt daarbij niet als een belangrijke sector te zijn aangemerkt, daar het budget van 32 miljard euro met een derde is gekort. Anderzijds is het resterende budget van 23 miljard euro een forse verbetering ten opzichte van de 8 miljard euro die beschikbaar was in de periode 2007-2013.

Ondanks dat zal de bezuiniging grote gevolgen hebben voor het infrastructuurplan dat de commissie in de afgelopen drie jaar heeft ontwikkeld. “Het is een gemiste kans voor de Europese leiders dat ze snijden in een sector die groei vertoont. En het is hoog tijd dat nationale regeringen en hun leiders beseffen dat vervoer de motor is voor de Europese economie. Als mensen en goederen niet efficiënt kunnen bewegen, worden groei en economische ontwikkelingen drastisch beperkt. Vervoer verdient in onze ogen daarom meer dan 2,4 procent van de totale begroting”, zo reageert de EBU ( Europese Binnenvaart Unie).

Groei De Europese vervoersorganisaties EFIP, ESPO, INE, IRU, PDI, ECG, ECSA, ETF, ECASBA, EBU, UNIFE, CLECAT, EUDA, ACI Europe en CER zijn kritisch over het besluit. Niettemin vinden ze het belangrijk dat de Europese begroting ongewijzigd wordt aangenomen. Het TEN-T kernnetwerk en de al gedefinieerde plannen voor de multimodale corridors kunnen niet volledig worden uitgevoerd van het ter beschikking gestelde budget. Dit betekent dat de huidige methode die is ontwikkeld door de Europese commissie om de meest essentiële projecten te selecteren niet kan worden toegepast. “Het wie het eerst komt, het eerst maalt zal prevaleren boven de netwerklogica die de interne markt zo nodig heeft. Daarom roepen we de lidstaten op.om het budget meer groei-georiënteerd te maken. Daarnaast staan we volledig achter het pleidooi om hierover over een aantal jaar een tussentijdse evaluatie te houden. Ook zijn we het er over eens dat een zekere flexibiliteit binnen de begrotingsmiddelen de algemene doeltreffendheid daarvan ten goede zal komen”.

Kamervragen over inbraken Kanaleneiland UTRECHT - J. Wijmenga van ChristenUnie Utrecht heeft op 26 fe-

seerd worden? 3. In 2010 is gestart met het project “Schipper, mag ik overvaren?” door de gemeente en Rijkswaterstaat. Zijn er resultaten van dit project bekend, bijvoorbeeld het aantal deelnemers vanuit Kanaleneiland en het aantal deelnemende schippers? Heeft geen aparte cijfers voor inbraken het project geleid tot een daling op schepen bij te houden en in de geregistreerde overlast geen reden te zien om meer te rond de kade Kanaleneiland? surveilleren, aangezien het totale Preventie aantal inbraken in Kanaleneiland recent geen wijzigingen laat “Aangezien het probleem van zien. Dit brengt de ChristenUnie inbraken op schepen een terugtot de volgende vragen: kerend probleem lijkt te zijn acht de ChristenUnie het wenselijk 1. Zijn er – naast eventuele hier meer gerichte preventieve aangiften – andere signalen bij en handhavingsmaatregelen in de gemeente bekend die laten te zetten”, aldus Wijmenga in zijn zien dat de overlast rond de kade brief aan de Tweede Kamer. Tot Kanaleneiland toeneemt? slot wil hij weten of het college 2. Is het college het met de van plan is om, in samenwerking ChristenUnie eens dat inbraken met handhavingspartners en de op schepen apart geregistreerd sector, meer handhavingscapamoeten worden, zodat dit speci- citeit en preventieve maatregefieke probleem zichtbaar wordt? len in te zetten rond de kade Op welke termijn kan dit gereali- Kanaleneiland.

bruari schriftelijke vragen gesteld over de sterke toename van het aantal inbraken op binnenvaartschepen die langs de kade in Kanaleneiland afgemeerd liggen. De brancheorganisatie geeft vanwege het aantal inbraken zelfs het advies om deze plek te mijden als afmeerplaats. De ChristenUnie wil onder andere van het college weten of het college meer handhavingscapaciteit en preventieve maatregelen in gaat zetten rond de kade in Kanaleneiland.

Ook roept de ChristenUnie het college op om inbraak op schepen apart te registreren. Zo wordt het probleem beter zichtbaar en kan het sneller aangepakt worden. Begin 2012, 2010 en 2007 is in diverse media al aandacht besteed aan het risico dat binnenvaartschippers lopen op inbraak of vernieling in Kanaleneiland. In 2010 was toenemende overlast voor schippers reden voor de gemeente en Rijkswaterstaat om een project op te zetten waarbij de binnenvaartsector en de jeugd in Kanaleneiland met elkaar in contact worden gebracht. De politie geeft naar aanleiding van de meest recente inbraken aan

Huisvuilcontainers terug ROTTERDAM - Rijkswaterstaat heeft toegezegd om vanaf 10

maart de huisvuilcontainers terug te plaatsen op de middenkolk van de Volkeraksluizen. Ze blijven in elk geval staan tot 1 juli 2013. Dit is het gevolg van de vele reacties op het voornemen de containers te verwijderen.

Met deze maatregel kan voorlopig weer op alle sluismuren huisvuil worden afgegeven. De verwachting is dat de containers uiterlijk op 10 maart weer beschikbaar zijn. Deze containers zijn toegankelijk zonder chip op de eco-card. Op de buitenmuren van de Volkeraksluizen zijn inmiddels de nieuwe containers geplaatst. Afgifte is ook hier gratis tot 1 juli, maar er is wel een chip nodig op de eco-card om deze containers te openen. Rijkswaterstaat gaat in samenwerking met de binnenvaartbrancheorganisaties in kaart brengen hoe de inzamelstructuur op de Volkeraksluizen er na 1 juli kan gaan uitzien. Koninklijke Schuttevaer treedt hierbij als coördinator op namens de BBU en het CBRB.

in de Oude Rijn is nabij de Alphensebrug in Alphen asbest aangetroffen in de baggerspecie. Als gevolg hiervan zijn de baggerwerkzaamheden in het centrum van Alphen aan den Rijn voor onbekende tijd stilgelegd.

Voordat de provincie de baggerwerkzaamheden weer kan hervatten, wordt het nog te baggeren deel van de Oude Rijn (tussen de Albert Sweitzerbrug en de Steekterbrug) nader onderzocht op de aanwezigheid van asbest. Binnenkort start de provincie met het uitvoeren van dit onderzoek. Op basis van de resultaten wordt bepaald of en wanneer de Oude Rijn alsnog wordt gebaggerd. De werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf het water en veroorzaken beperkte overlast voor de omgeving.

Koninginnebrug Rotterdam ROTTERDAM - Voor de Koninginnebrug in Rotter-

dam geldt voor 14 en 15 maart een beperkte bediening en een hoogtebeperking. Dit is het gevolg van werkzaamheden aan de brug.

Voor het verkrijgen van een opening van de Koninginnebrug geldt op donderdag 14 maart en vrijdag 15 maart 2013 dagelijks tussen 09.00 uur en 16.30 uur een voormelding van één uur. Er worden op verschillende plaatsen onder de overspanning van de Koninginnebrug met behulp van een inspectiewagen werkzaamheden verricht. Deze werkzaamheden worden dagelijks tussen 07.30 uur en 18.00 uur uitgevoerd. De beschikbare onderdoorvaarthoogte is ter plaatse van de inspectiewagen verminderd. Genoemde inspectiewagen is voorzien van het teken C.2 conform het binnenvaartpolitiereglement.

Twee weken onderhoud aan Grevelingenbrug MIDDELBURG- Rijkswaterstaat is maandag 4 maart om 6.00

uur begonnen met onderhoudswerkzaamheden aan de basculebrug over de Grevelingensluis bij Bruinisse. Als gevolg van de werkzaamheden kan de vaarweggebruiker hinder ondervinden door aangepaste schuttijden. Ook het wegverkeer via de zogeheten bypass kan tijdens het schutten hinder ondervinden, overigens niet tijdens de ochtend- en avondspits. Het werk duurt tot 15 maart om 19.00 uur. Uit onderhoudsinspecties is gebleken dat een aantal rubberen en stalen onderdelen van de brug aan vervanging toe is. De vervanging dient om het veilig en optimaal functioneren van de brug zeker te stellen. Tijdens de werkzaamheden staat de basculebrug in geopende toestand omhoog. Er worden steigers, hoogwerkers en kranen geplaatst.

22

De Scheepvaartkrant

Studenten presenteren ideeën voor Rotterdamse haven en maritieme cluster

Pressure Cooker 2013 Haven en Maritiem ROTTERDAM - Vijftig studenten hebben drie dagen lang binnen

simulatiegame om culturele verschillen te overbruggen in contacten met andere havensteden en plannen voor het verbinden van talenten in de vorm van crowd- en talentsourcing. Ook het idee om de haven meer te verbinden met de stad Rotterdam door het plaatsen van grote containers met beeldmateriaal scoorde hoog. Onder het aan vooral te letten op overtui- motto: ‘Komen de mensen niet gingskracht en op originaliteit. naar de haven, dan komt de haven Juryvoorzitter Ron Bormans (voor- naar u!’ zitter college van bestuur Hoge4 april school Rotterdam) was onder de indruk. “De studenten hebben bijDe Pressure Cooker is nog niet zonder goed werk geleverd in helemaal voorbij: op donderdag 4 deze korte tijd”. De jury bestond april wordt het nagerecht geserverder uit Jan Kweekel (lid college veerd in de vorm van een bijeenvan bestuur STC-Group), Margriet komst, waarbij het bedrijfsleven en Torpstra (Scheepsbouw Neder- onderwijs samen de inbedding land) en Henk de Bruijn (Havenbe- van de cases in het onderwijs en drijf Rotterdam). Andere teams voortzetting van de samenwerpresenteerden ideeën voor een king bespreken.

zeven thema’s gewerkt aan uitdagingen waarmee de Rotterdamse haven en maritieme sector de komende jaren te maken krijgt. Met als centrale thema ‘Connecting’ gingen de studenten aan de slag met de volgende thema’s: Business & Education, International Ports, Talents, Ports with People, International Maritime Clusters, Competition with Cooperation en Technology with Commerce. Winnaar werd het team van Technology with Commerce met hun plannen voor het bouwen van demontabele schepen.

Het winnende team bestond uit zeven studenten: vier van STCGroup en drie van Hogeschool Rotterdam. Zij bedachten een concept voor het demontabel maken van schepen; zo kunnen schepen duurzaam worden gebouwd. Onderdelen die korter meegaan, kunnen eerder worden vervangen; onderdelen die nog goed zijn, blijven behouden. Bijzonder aan dit idee is dat het uitgaat van modulair eigendom van verschillende scheepsonderdelen. De jury gaf

Pressure Cooker Pressure Cooker is een methode voor innovatie door middel van co-creatie. Multidisciplinair worden oplossingen gecreëerd voor toekomstige vraagstukken. Pressure Cooker is een methodiek die gezamenlijk de agenda zet en die vervolgens co-creatie realiseert. Door gezamenlijk met onderwijs, overheid en bedrijven aan de slag te gaan, boeit en bindt Rotterdam! Pressure Cooker is een samenwerking van de STC-Group, Rotterdam Mainport University, Hogeschool Inholland, Hogeschool Rotterdam en wordt mogelijk gemaakt door het programma ‘hbo in de haven’, de Proeftuin Maritieme Innovatie, Port of Rotterdam, Kamer van Koophandel Rotterdam, Syntens Innovatie Centrum en AXS Logistiek.

Stichting Handelscompagnie Sluisjesdijk bouwt aan de verbinding tussen wijk en haven Opknappen, vernieuwen en transformeren, dat zijn de doelstellingen voor de leegstaande panden aan de Sluisjesdijk in Rotterdam. De haven, de economische motor van stad en regio, die afhankelijk is van de beschikbaarheid van gekwalificeerd personeel, moet weer nieuw leven ingeblazen worden. Het gebied moet een hoogwaardig vestigingsklimaat worden voor maritieme dienstverleners, innovatieve maakbedrijven en kennisinstituten. De jeugd in Rotterdam Zuid is gebaat bij een optimale voorbereiding om aansluiting te vinden op deze arbeidsmarkt. Met het oog op een optimale kruisbestuiving, is het voormalige kantoor van de RET-remise aan de Waalhaven OZ, met haar strategische ligging als scharnierpunt tussen haven en wijk, weer in gebruik genomen om kansen te bieden voor activiteiten die de koppeling tussen werk en jeugd kunnen stimuleren.

De showroom van het leegstaande kantoor van de RET-remise, is de afgelopen maanden verbouwd. De sloop is gedaan door onder andere een leerwerktraject met studenten Albeda bouw en elektra. De bedrijven gevestigd op de Sluisjesdijk hebben mee-

gewerkt aan het opknappen van de showroom en een gedeelte van de begane grond. Sinds een maand is Veldacademie verhuist naar het pand en moet dit als katalysator gaan dienen voor de gebiedsontwikkeling en de levendigheid en activiteit in de

wijk terugbrengen. De Veldacademie is hier al enthousiast mee gestart door regulier hoger onderwijs aan concrete opgaves te koppelen in de wijkontwikkeling. De eerste aanzet voor het gebouw naar de toekomstige functie van ‘wijkenergiecentrale’. Dé plek waar ook het bedrijfsleven zich kan etaleren opdat bij jongeren de belangstelling voor een beroep in de Haven en de Techniek actief kan worden gestimuleerd; jongeren kunnen ontdekken welke talenten en passies zij hebben en welke opleidingen c.q. banen in de haven daarbij aansluiten en waar scholen hun informatieloket kunnen krijgen. Maar het kan ook als lounge fungeren, de plek als collectieve uitvalsbasis voor ondernemers en gebrui-

kers van de Sluisjesdijk. Ten behoeve van de verdere realisatie is de Stichting Handelscompagnie Sluisjesdijk op zoek naar partijen die zich identificeren met het ontwikkelplan en vooral vanuit synergievoordelen interesse hebben mee te investeren. Daarbij kan het zowel om partijen gaan met een structurele ruimtevraag, als partijen die bijvoorbeeld van collectieve faciliteiten gebruik willen maken (lobby, bar, presentatieruimte, vergaderzaal). Zowel bijdrages in goederen, capaciteit, als in middelen zijn welkom. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Otto Trienekens, voorzitter van de Stichting Handelscompagnie Sluisjesdijk, [email protected]

Barendrechtse importeurs gaan door met binnenvaartshuttle BARENDRECHT - Na een jaar proefvaren met containers fruit op binnenvaartschepen, stappen vijf grote Barendrechtse ontvangers nu definitief samen over op het schip.

In het kader van het programma Fresh Corridor is vorig jaar een project begonnen om bundeling van fruitlading van de bedrijven Bakker Barendrecht, De Jong Coldstores, Hillfresh International, Hispa Fruit en Olympic Fruit via binnenvaart te vervoeren van de Maasvlakte terminals naar de Waalhaven, waarna alleen het laatste deel

van het transport per truck geschiedt. Ook lege containers worden van de Waalhaven teruggevaren naar de Maasvlakte. Vorig jaar maakte Rotterdam Fruit Wharf (RFW), gevestigd aan de Merwehaven op de Noordoever, de definitieve keuze voor gebruik van binnenvaartschepen voor de aan- en afvoer van reefercontainers. RFW heeft inmiddels duizenden containers op deze manier ontvangen.

lijk ruim 50 procent van de op de Maasvlakte aangekomen containers, via de binnenvaart kunnen vervoeren. Een mooi begin, maar dit percentage kan stijgen als belemmerende factoren afnemen, zo blijkt uit de evaluatie van het project, uitgevoerd door Wayz. Zo zijn vertragingen van zeeschepen, de beschikbaarheid van binnenvaartschepen op het juiste moment, de afhandeling op de terminals en een tijdige orderUitdagingen opgave de grootste uitdagingen De logistieke dienstverleners: om alle containers vanaf de Post-Kogeko, Visbeen en Waal- Maasvlakte per binnenvaart te haven Groep, hebben uiteinde- vervoeren. De voordelen voor

de gebruikers zijn evident. De ontvangst, en dus bijvoorbeeld de inspecties van de containerlading aan de loods is beter te plannen, files en vertragingen over de weg worden gemeden en de CO2 uitstoot wordt verminderd. Dit maakt het gebruik van de binnenvaart concurrerend met het wegvervoer. Alle reden dus voor de betrokken partijen om de dienstverlening te continueren. Overigens kunnen andere bedrijven zich nog aansluiten. Meer informatie hierover is in te winnen bij Peter Verbaas van Frugi Venta ([email protected]).

Woensdag 6 maart 2013

KNRM NH1816-reddingboot HARLINGEN - North-Line Yachts uit Harlingen is aangetrokken als partner van Damen Shipyards om de nieuwe KNRM NH1816 reddingsboot op de markt te brengen. Dit nieuwe, zelfrichtende, snelle en zeewaardige reddingboot heeft een speciaal ontworpen bijlboeg, die door de golven snijdt. North-Line Yachts zal voor deze nieuwe boot de composiet bovenbouw produceren.

Dat North-Line Yachts deze opdracht heeft gekregen, is op zich niet verwonderlijk. De werf uit Harlingen richt zich naast haar eigen lijn schepen, de North-Line motorjachten, ook op de professionele werkboten. De bouwer is dus goed bekend met het bouwen van zeewaardige, polyester boten en heeft door haar nieuwe productiehal in Harlingen nu ook de mogelijkheden zulke projecten aan te nemen. De

eisen die de KNRM voor de nieuwe reddingboot stelt aan geluiddemping, trillingsdemping en sterkte sluiten volledig aan bij de ervaring en kennis die North-Line Yachts heeft opgedaan. De bouw voor de eerste NH1816-klasse is inmiddels begonnen. De bedoeling is dat de eerste boot in het derde kwartaal van dit jaar gereed is. Vervolgens wordt de reddingboot uitgebreid op zee getest.

Waar lig je? Doubs, de naam van een twijfelaar Door Gé van de Zon Net als veel schippers zijn ook wij nieuwsgierig naar de bron van de rivieren waarover wij varen. Zo gingen wij al eens naar de bron van de Yonne. Bordjes wezen ons de weg maar we zagen toch niet waar we heen moesten. Gelukkig was er op een splitsing van kleine weggetjes een heerschap, geleund op het onderste deel van zijn deurtje. Die begon al wat te lachen toen wij naar de bron vroegen en hij ons het weiland in wees. En ja hoor…..ergens in het gras vonden wij een piepklein stroompje, nu ja…stroompje, het was er nat, laten we het daar op houden. Niet bepaald spectaculair en we begrepen ook wel dat de behulpzame bewoner ons breeduit stond uit te lachen toen we weer terugkeerden. Alweer zo’n toerist… Maar er zijn ook heel mooie bronnen, zoals de bron van de Doubs. Deze 430 km lange rivier in het oosten van Frankrijk ontspringt vlak bij de grens met Zwitserland, in het Juragebergte, in het kleine plaatsje Mouthe. Op een hoogte van 973 meter is de wintersport op zijn vriendelijkst, met kleine skiklasjes en een bescheiden skiliftje. Je moeter dan ook niet komen voor de après ski. In dit plaatsje, dat bekend staat als ‘het kleine Siberië van Frankrijk’ zijn de extreemste koudetemperaturen van Frankrijk gemeten. In 1968 werd het hier -44°C! Dan kunnen wij vinden dat we tegenwoordig koude winters hebben; hier kwam in 1985 het kwik gedurende 13 dagen niet boven de -21°C en daarna… zakte de thermometer tot 35°C. Dit is niet de omgeving waar spectaculair

kan worden geskied. Er wordt wel veel gelanglauft, hier bekend als ‘ski de fond’. Dat dit ook heel indrukwekkend kan zijn merk je als je minder de loipes gebruikt, maar ‘schaatsend’ door de glooiende bergen voorbij flitst. Dat gaat hard! Mouthe staat dan ook bekend als langlaufparadijs, waar elk jaar de aankomstplaats is van de Transjurasienne. Dit is een langlaufwedstrijd waar duizenden deelnemers een tocht van 76 kilometer maken en waar de winnaar slechts zo’n drie uur over doet.Vanuit de bron in Mouthe kronkelt de Doubs verder langs het plaatsje Rochejean. Dit dorpje, waar eeuwenlang een heuse hoogoven het ijzererts uit de berg omzette in ijzer, bestaat gedeeltelijk uit (verbouwde) boerenhoeves. Daar ligt het hout voor de winter hoog opgestapeld naast enorme houten toegangsdeuren. Er zijn maar liefst twee wasplaatsen, een geweldig bakkerijtje. Ook is er een kerkje met een typisch Jurakerktorentje; uivormig met geglazuurde dakpannen die voor een eigen motief zorgen van gekleurde dakbedekking. Ondertussen neemt de Doubs kronkelend zijn loop om ooit uit te monden in de Saône bij Verdun sur les Doubs op een hoogte van 180 meter. De bron van deze 400 km lange rivier ligt niet meer dan 100 km van de monding maar het water lijkt maar niet te kunnen kiezen waar heen te gaan. Eerst stroomt het in Noordoostelijke richting (richting de Rijn) en daarna weer Zuidwest. Dus is het niet verwonderlijk dat de naam Doubs blijkt te komen van het Latijnse dubius, wat twijfelaar betekent.

CBS: Binnenvaart hard geraakt in 2012 ROTTERDAM - Uit de cijfers van

het Centraal Bureau voor de statistiek (CBS) is gebleken dat de transportsector 2012 afsluit met een positieve omzetgroei. De sectoreconomen van ABN AMRO zien ook deze lichtpunten, maar verwachten wel dat 2013 een moeilijk jaar wordt. De binnenvaart is met een afname van de omzet van 6,9 procent hard geraakt in 2012.

Niet geheel verrassend waren de omzetgroeicijfers over 2012 voor de transportsector minder positief dan in 2011. Zo daalde de omzet van de binnenvaart in 2012 zelfs met bijna 7 procent ten opzichte van 2011. Lichtpunten

zijn er echter ook. Zo laten de zeeen kustvaart en logistieke dienstverleners een groei van de omzet zien. Na een stijging van de omzet met 5,4 procent in 2011, is in 2012 de omzet van de logistieke dienstverleners nog met 3,3 procent gestegen. De overslagbedrijven bevinden zich alweer een tijdje boven het niveau van voor de crisis. De financiële weerbaarheid van logistieke dienstverleners ligt ook hoger dan bij de transporteurs, gezien de geringe stijging in het aantal faillissementen in deze branche. Er zijn in 2012 76 bedrijven failliet gegaan. Hoewel dat er 12 procent meer zijn dan in 2011, is die stijging relatief laag.

Faillissementen Verschillende branches in de transportsector hebben het moeilijk. Dit uit zich onder andere in het relatief hoge aantal faillissementen in de transportsector. In het vervoer over land zijn volgens het CBS 292 ondernemers failliet gegaan, volgens Graydon ligt het aantal failliete wegvervoerders op 218. In het vervoer over water ligt dit aantal op 46, een stijging van 130 procent ten opzichte van 2011. Voor de gehele transportsector geldt een stijging van 48 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Het grootste probleem blijft de sector brede overcapaciteit, waardoor concurrentie en prijsdruk een

Mobi liteit

dagelijkse worsteling voor ondernemers vormen. Voor 2013 geldt dat de binnenlandse economie nog steeds in het slop zit. Dit merkt de transport in een druk op de binnenlandse volumes. Verder blijven de concurrentie en de prijsdruk groot, waardoor het aantal faillissementen dit jaar verder toe zal nemen. Een lichtpunt biedt de CPB verwachting voor de export en import in 2014. Het CPB verwacht een hogere groei van zowel de uitvoer van goederen (5 procent), als de wederuitvoer (6 procent) en de invoer van goederen (4,5 procent). Dit brengt een groei van de internationale goederenvolumes met zich mee.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Adverteren op deze pagina? Tel 0614 493702 of [email protected]

23

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Waldhof gekapseisd door foute belading KARELSRUHE - Het ongeval met

naar het ongeval laten kijken. Er is onder andere gebruik gemaakt van een computersimulatie om het ongeval te analyseren. Op 13 december om 5.00 uur kapseisde de dubbelwandige tanker Waldhof, geladen met 2377 zwavelzuur, ter hoogte van de Bettecks op km 553,75. Ogenschijnlijk zonder enige aanleiding. Twee opvarenden konden worden gered. De een bevond zich op de zijkant van de Waldhof en werd Het Duitse ministerie van Ver- door de bemanning van een keer (BMVBS) heeft een interdis- voorspanboot gered. De ander ciplinaire groep deskundigen dreef op het dak van de stuurde tanker Waldhof dat in december 2011 leidde tot langdurige stremming van de Rijn, is het gevolg van een beladingsfout, zo heeft de Duitse overheid half februari bekendgemaakt. De zeven ladingtanks waren niet volledig gevuld waardoor het schip instabiel werd toen het te maken kreeg met de hoge stroomsnelheid tijdens hoogwater.

hut in de Rijn. Hij werd door personeel van het koppelverband Amethyst gered en aan de hulpverleners overgedragen. Twee personen verdronken bij dit ongeval. Slechts een is er later teruggevonden.

Onderzoeksresultaten Uit het onderzoek is niet gebleken dat het schip gebreken vertoonde aan het ontwerp, in de bouw of de uitrusting van het schip. Er was ook geen sprake van uitval van de machines of het roerwerk. Ook de kapitein zou geen nautische fouten heb-

De Waldhof kwam bij km 555,33 aan de rechteroever op haar bakboordzijde tot stilstand.

De berging van de Waldhof nam veel tijd in beslag.

FOTO WSV

ben gemaakt. Het schip is gekapseisd als gevolg van instabiliteit. De ladingtanks waren niet geheel gevuld, waardoor instabiliteit kon ontstaan. De stroom is ter hoogte van de Lorelei altijd al een factor waar rekening mee moet worden gehouden. De Waldhof moest uitwijken voor een tegemoetkomend schip en die beweging zette de instabiliteit in gang. Vervolgens voer het schip onnodig scherp door de bocht, waardoor het enigszins scheef kwam te liggen. De

hoge stroomsnelheid en een onderstroom in het diepe water gaven vervolgens het noodlottige zetje, waardoor het schip omsloeg en over een lengte van twee kilometer ondersteboven stroomafwaarts de Rijn afkwam, alvorens het op km.555,33 aan de rechteroever op haar bakboordzijde tot stilstand kwam.

Schade De berging nam veel tijd in beslag. Pas rond 14 februari was het scheepvaartverkeer op dit deel van de Rijn weer normaal.

Ruim 420 schepen lagen te wachten tot ze hun reis opvarig dan wel afvarig konden vervolgen. Het onderzoeks- en adviesbureau NEA berekende in oktober 2011 de directe schade als gevolg van het ongeval op 50 miljoen euro. De totale kosten zijn waarschijnlijk aanzienlijk hoger doordat posten als effect op het imago van de binnenvaart, negatief effect op productie en consumptie, minder comfort en veiligheidsrisico’s door gebrek aan ligplaatsen en bergingskosten niet in de bere-

FOTO WSV

kening zijn opgenomen.

Aanbevelingen De Waldhof was nog niet uitgerust met AIS. De onderzoekscommissie beveelt aan schepen hiermee uit te rusten. Daarmee kan het tegemoetkomend scheepvaartverkeer eerder worden opgemerkt. Daarnaast bevelen de onderzoekers aan om ter hoogte van Betteck, Bankeck en Taubeweerth bij het bereiken van hoogwater Marke 1 eenrichtingsverkeer in te stellen.

Technische Quickscan Walstroom TERNEUZEN - Schippers die in Terneuzen voor het eerst aansluiten op Walstroom en daarbij op technische problemen stuiten met betrekking tot hun installatie (bijvoorbeeld door aardlekproblemen), kunnen u op locatie een gratis Quick Scan laten uitvoeren.

De schippers ontvangen na afronding van de scan een rapport met de verbeterpunten aan de installatie. Vaak volstaat een kleine aanpassing om daarna probleemloos Walstroom te kunnen gebruiken. De Quick Scan kan tijdens kantooruren worden aangevraagd via 0900-1492. U kiest hiertoe optie 3 (vragen) en daarna optie 4 (medewerker spreken). U kunt ook het contactformulier invullen op www.walstroom.nl Er zijn inmiddels 15 walstroomkasten in het Terneuzense havengebied actief , vanaf zijkanaal A (kantoor waterschap) tot en met het Noorddok. Medio maart/april vol-

gen vier kasten in Sas van Gent.

Post- en Vlakebrug gestremd Rijkswaterstaat en Prorail gaan werkzaamheden combineren om hinder te beperken. Helemaal zonder hinder kan het niet. Het wegverkeer moet op sommige momenten rekening houden met een langere reistijd en hoog scheepvaartverkeer krijgt te maken met stremmingen. Rijkswaterstaat vervangt in de weken 9 en 10 onderdelen van de motoren die de Post- en Vlakebrug aansturen. Door werkzaamheden van Prorail zijn de bruggen over het kanaal door Zuid-Beveland van vrijdag 1 maart 18.00 uur tot maandag 11 maart 06.00 uur gestremd voor het hoge scheepvaartverkeer. Op 7 en 8 maart worden de motoren van respectievelijk de Vlakebrug en Postbrug gedurende de dag circa 15 keer getest waardoor de kans bestaat dat het wegverkeer op die momenten een langere

reistijd heeft. Rijkswaterstaat lift mee op de stremming van Prorail door de onderdelen van beide bruggen in deze periode te vervangen. Hierdoor is de hinder voor weg- en scheepvaartverkeer beperkt. Rijkswaterstaat vervangt in de weken 9 en 10 onderdelen van de motoren die de Post- en Vlakebrug aansturen. Door werkzaamheden van Prorail zijn de bruggen over het kanaal door Zuid-Beveland van vrijdag 1 maart 18.00 uur tot maandag 11 maart 06.00 uur gestremd voor het hoge scheepvaartverkeer. Op 7 en 8 maart worden de motoren van respectievelijk de Vlakebrug en Postbrug gedurende de dag circa 15 keer getest waardoor de kans bestaat dat het wegverkeer op die momenten een langere reistijd heeft. Rijkswaterstaat lift mee op de stremming van Prorail door de onderdelen van beide bruggen in deze periode te vervangen. Hierdoor is de hinder voor weg- en scheepvaartverkeer beperkt.

Onderzoek naar waarschuwingssysteem KORNWESTHEIM - Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes(WSV),de Duitse Rijkswaterstaat, heeft het onderzoeksbureau In-innovative navigation GmbH opdracht gegeven te onderzoeken of er een waarschuwingssysteem kan worden ontwikkeld waarmee voorkomen kan worden dat binnenvaartschepen in aanvaring komen met bruggen.

De ongevallenstatistiek voor het West-Duitse vaarwegennet laat zien dat schepen niet zozeer in aanvaring komen met andere

schepen, maar vooral met bruggen. Dit brengt grote schade toe aan de kunstwerken. Bij een aanvaring bestaat ook het risico dat

de bemanning van het schip of de gebruikers van de brug gewond raken of schade oplopen. In-innovative moet nu onderzoeken of een waarschuwingssysteem kan worden ontwikkeld dat de schippers tijdig waarschuwt als een aanvaring met een kunstwerk dreigt. Daarbij moet het onderzoeksbureau

rekening houden met de hydrografische eigenschappen van de vaarweg en de vaardynamische eigenschappen van de binnenvaartschepen. Half 2013 moet de studie gereed zijn. In-innovatie is gespecialiseerd in het ontwerpen van hard- en software voor navigatie, telematica en verkeersbewaking. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Bergen op Zoom stimuleert schonere binnenvaart BERGEN OP ZOOM - Stimulering van een schonere binnenvaart: dat thema staat sinds enige tijd op de raadsagenda van de Gemeente Bergen op Zoom. Of liever gezegd: ‘stond’, want dit voornemen is inmiddels in daden omgezet. Met ingang van 2013 geeft de Gemeente Bergen op Zoom binnenvaartschepen met een Green Award certificaat een korting van 5 procent op het binnenhavengeld. Als erkenning van dit besluit ontving Wethouder Ton Linssen op 27 februari een speciaal Green Award-bord van Green Award-directeur Jan Fransen en plaatsvervangend directeur Karin Struijk.

Wethouder Ton Linssen (r), ontvangt het Green Award-bord uit handen van Karin Struijk en Jan Fransen

Het Green Award certificaat wordt toegekend aan schepen die voldoen aan een programma van eisen dat betrekking

heeft op de technische uitrusting aan boord en het gedrag van de bemanning, met als hoofddoel het vermin-

deren van schadelijke uitlaatgassen. Het staat vast dat als een schip aan deze eisen voldoet, dat ze dan ook veiliger is. Het Green Award programma voor de binnenvaart is afgeleid van het gelijknamige keurmerk dat in 1994 voor de zeevaart werd ingevoerd. Inmiddels zijn er 424 binnenvaartschepen gecertificeerd en zijn er 13 havens die een korting op het havengeld geven. Ook betalen er zes banken en een verzekeringsmaat-

schappij mee aan de certificaatkosten van hun klanten. Op deze wijze worden binnenvaartondernemers die een extra inspanning leveren voor het milieu beloond. Bergen op Zoom is een belangrijke binnenvaarthaven: de goederenoverslag via de binnenvaart is goed voor ruim twee miljoen ton in 2012. Wethouder Ton Linssen: “Ik ben blij met dit certificaat, maar ben met name blij met schonere schepen in onze haven”.

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Scheepvaarttelefoongids Download nu de App van de Scheepvaarttelefoongids

Uitgave 2013 ROTTERDAM De Scheepvaarttelefoongids voor 2013 zal in mei worden verspreid. In deze nieuwe uitgave wordt naast een actueel bestand van telefoonnummers van schip en schipper een index toegevoegd van aflossers en van bedrijven. Door deze toevoeging wordt de gids nog completer. Online is de scheepvaarttelefoongids te vinden op www.scheepvaarttelefoongids.nl In de AppStore en in Google play vindt u de app van de Scheepvaarttelefoongids. U kunt deze gratis downloaden zodat u alle gegevens altijd bij de hand hebt en direct kan bellen, een e-mail kunt sturen of een website bezoeken.

Actualiseer nu uw gegevens Online vindt u de meest actuele telefoonnummers, e-mailadressen en aanvullende informatie. Zoek uw gegevens van bijvoorbeeld schip, schipper of aflosser op de website www.scheepvaarttelefoongids.nl op en controleer deze. Via de website kunt u direct uw veranderingen of aanvullingen doorgeven. Zo bent u ervan verzekerd met de juiste gegevens vermeld te worden en daardoor gemakkelijk te worden gevonden. Nog geen vermelding met schip of als schipper?

Vul uw gegevens voor de gratis vermelding in op www.scheepvaarttelefoongids.nl Uw gegevens worden vermeld in de gids, op de website en in de app van de Scheepvaarttelefoongids en de Scheepvaartkrant.

Als aflosser nog niet vermeld?

Vul uw gegevens in op www.scheepvaarttelefoongids.nl en wordt voor €30,00 tot en met april 2014 gevonden in de gids, op de website en in de app van de Scheepvaarttelefoongids en de Scheepvaartkrant

Als bedrijf nog niet gevonden kunnen worden?

Voer uw gegevens in op www.scheepvaarttelefoongids.nl en wordt voor €120,00 tot en met april 2014 gevonden in de gids, op de website en in de app van de Scheepvaarttelefoongids en de Scheepvaartkrant.

Adverteren?

U kunt uw boodschap naar de gebruikers zowel op de website, in de app als in de gids op prominente posities plaatsen. Neem hiervoor contact op met Jan Bus of Daphne Janssen op telefoonnummer 010-413 16 79 of stuur een e-mail naar [email protected]

Update van de app en nieuwe website maken product compleet Quietus ontwikkelt nieuwe online producten Direct na het uitbrengen in 2012 van de Scheepvaarttelefoongids door De Scheepvaartkrant Media werd de app van de Scheepvaarttelefoongids gelanceerd. Samen met Quietus, de bouwer van de app, werd een gebruiksvriendelijke online versie van de gids ontwikkeld. Als vervolg hierop tekende Quietus in het najaar van 2012 ook voor de onlangs uitgebrachte updates van de app en werd door hen de website van de scheepvaarttelefoongids ontwikkeld.

Nieuwe website De nieuwe website van de Scheepvaarttelefoongids presenteert niet alleen de gegevens van schipper, schip, aflosser of bedrijf maar heeft ook de mogelijkheid voor de gebruikers om gegevens te muteren en direct online door te geven. Zo worden de gegevens actueel gehouden. De nieuwe website heeft ook de mogelijkheid banners te plaatsen. Hierdoor kunnen adverteerders hun boodschap prominent presenteren aan de gebruikers.

Ook aflossers in de app In de app werden bedrijven al gemakkelijk gevonden door invullen van bedrijfsnaam of een zoekterm. In de nieuwste versie zijn ook aflossers toegevoegd. Op deze wijze wordt voorzien in de behoefte ook deze groep te presenteren in de Scheepvaarttelefoongids. Ook de juiste aflossers kunnen in deze app gemakkelijk worden gevonden door zoekcriteria in te geven. Zo kan worden gezocht op een combinatie van functie, categorie en papieren.

25

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Mobi liteit te achterin is beperkt. Bij het instappen, moet je oppassen voor je hoofd en als de voorstoel helemaal naar achteren staat heb je achterin weinig ruimte. Wel apart is, dat er geen bank is, maar twee ‘stoelen’ met tussen genoeg ruimte om van alles op te bergen en ook hier weer een 12V aansluiting. De kofferbak is ook niet al te groot, wel goed toegankelijk door de groet achterklep.

ra e p m A Opel Tekst en foto’s: Paul Smaal Zakelijke rijders kijken vaak naar het percentage van de bijtelling. Daarom is de Opel Ampera ook zo geliefd in het wat hogere segment. De bijtelling voor deze auto bedraagt 0%! Ergo, salarisverhoging in een tijd dat het allemaal wat lastiger is, maar ook mogelijkheden biedt.

Interieur: Wij krijgen een korte uitleg van Jan Willem Oskam van Opel Centrale in Papendrecht. Hij laat zien hoe het systeem gevolgd kan worden en daarna gaan wij meteen

Het rijden:

op pad. Heerlijke stoelverwarming, dus dat zit goed. Ook de stoelen zitten goed, goede zijdelingse steun, alleen de zitting zou wat langer mogen zijn. Het stuur is zeer bekend, als je Opel rijder bent. Cruise control, radio en telefoon zijn hier op te bedienen. Voor de bestuurder een apart dashboard, uiteraard wij rijden immers elektrisch. Er staan twee inhoudsmeters, één voor de elektriciteit en één voor de tankinhoud van de generator. Onder de kilometerteller kunt u, via een knop links onderin, diverse instellingen op dit stukje van het dashboard naar voren laten komen. Navigatie, verbruik etc. Boven het middengedeelte zit een opbergvakje met een 12V aansluiting. Eindelijk een plek op de smartphone op te bergen en tegelijk op te laden! Daaronder een mooi groot scherm en de knopjes eronder zijn zogenaamde Touch knoppen. Het werkt allemaal een stukje anders dan wij gewend zijn, maar het gaat allemaal heel soepel. Er is voldoende opbergruimte in het midden, in de deuren valt dit wat tegen. Het flesje water staat goed, alleen wel in het rechtervakje. Anders heb je als bestuurder last van. De ruim-

Heel apart om elektrisch weg te rijden. Start de motor??, kijk u weet wel beter, aan boord zijn er meerdere mogelijkheden om energie op te wekken, enfin, u hoort dus niets en rijdt geluidloos weg. Zeker als de accu helemaal opgeladen is, hoort u een hele tijd niets. De motor komt erbij als de accu (te) leeg is en hij laadt deze op. Via het dashboard kunt u de stroom zien gaan. Voordeel, u zet de auto van boord aan de kant en u kunt direct volgas geven. Warm rijden is niet nodig. Hij is ook erg snel. Daarnaast stuur de Opel Ampera zeer strak en door het gewicht laag te houden is de wegligging subliem.

meter. Gedurende de gehele afstand die de Ampera gereden heeft, is het verbruik 3,1 liter op de 100. Even een stroomaansluiting op het achterdek plaatsen, stroom erop en lekker goedkoop rijden. De bijtelling van 0% (dit jaar nog) nemen jullie dan en passant mee, vervelend, maar wie moet het anders doen. Een mooie auto, innovatief en erg snel en vele mogelijkheden. Om het opladen verder te vereenvoudigen, biedt Opel u nu, in samenwerking met The New Motion, het ‘love to load-pakket’ aan bij aankoop van een Opel Ampera. U ontvangt een lolo smart laadpunt thuis én op het werk, inclusief installatie - met een voordeel van € 2.600, Wie weet ook te bestellen op uw schip! Hij is te koop vanaf € 48.295,-, maar let op! Vraag aan uw accountant welke giga voordelen er te halen zijn op een elektrische auto. De dealer voor de Opel Ampera is natuurlijk diegene die veel te maken heeft met de scheepvaart, zowel op het particuliere pad, als op de bedrijfswagens. Kijk snel op www.opelcentrale.com en laat u verder informeren.

Conclusie: Wij reden veel via de motor, gebrek aan laadpaal bij ons in de buurt, en dan toch een verbruik van 6,7 liter op de honderd kilo-

 
 

   







              



 

 % 
.$



 /
  
.  

"

  $(



 "
  
 





 

  

$ 9  
:
 
"$; 
/ 
.
 

$% 

:


 

"
  
 .
 :.
< "
%3

 



   
 $%"
.
  

 & 




 
&
'&
 



 /
  $9
  JHJDUDQGHHUGJHHQELMWHOOLQJHQJHHQZHJHQEHODVWLQJ%RYHQGLHQLVKHWùQDQFLsOHYRRUGHHOQXQRJJURWHUELMDDQVFKDIYDQ 
 

'&
   "  .
.

 &  =  &

5$8 
  :
 





&
 $

  

          



  

  




  ! "#$

  %

&
'&
 () 
 " *+ $ ,

 

   "


$-. /$0120-(
3/$ 
.  


/4/ ". "
$56
'&
 7 
 7  / 
"
" & 

 
   



.




"  
    
"
  

'&
 ()$8.


/ &

 / 


 
 &$ &
$ $

26

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Mobi liteit Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic De Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal Ik had tijdens de introductie van de nieuwe Ford B-Max al de vraag gekregen of ik deze Focus zou willen testen. Het gaat om de nieuwe krachtige en zuinige 1.6 liter diesel motor met een vermogen van 105 pk/77 kW.

Interieur: Ik begin met ’s-avonds, ik bedoel natuurlijk het rijden in het donker. We brengen onze kleindochter naar huis en ik zie een drukknop in het plafond zitten en als ik daar op druk gaat de LED verlichting in de Focus van kleur veranderen. Bij de voeten, in de deuren, bij het flesje water, maar ook in het plafond zitten kleine lampjes. Ford heeft ervoor gekozen om het stuur in twee gedeelte in te richten. Links knopjes is voor de bediening, recht voor de bestuurder. Rechtse gedeelte is voor de bediening van de middenconsule. Anders gezegd, links boardcomputer en rechts navi, radio en telefoon. Onder deze knoppen zit

links de bediening van de cruise control en rechtsonder de telefoonbediening en geluidsterkte. De richtingaanwijzer heeft nog een aparte drukknop, in deze uitvoering zit het zogenaamde Lane Warning System en via deze knop kunt u het uitzetten of inschakelen met twee verschillende soorten van waarschuwing. Eén voor het laten trillen van het stuur en de andere staat voor ingreep. De middenconsule begint bovenin met een display, niet al te groot. Via het rechtse knopje op het stuur te bedienen. Uiteraard zit er ook een menu knop onder het scherm. Persoonlijk vind ik de kleur van het navigatiescherm, alleen dit gedeelte, niet zo fijn. Smaken verschillen, nietwaar! Daaronder dan het eerder genoemde cockpit gedeelte, schijn bedriegt echter. Alles is zeer overzichtelijk en makkelijk te bedienen. Dan de climate control en daaronder nog een paar knoppen om bepaalde instellingen aan of uit te zetten. Achter de pook de verstelbare stoelverwarming en ruimte voor de flesjes water. Deze staan aan de verkeerde kant en als je er één in het rechtse neer-

zet heb je er weinig last van. Ze staan in ieder geval stevig. Daarnaast heb ik de andere ruimte nodig om mijn telefoon neer te leggen en op te laden. De stoelen, ja gewoon heerlijk. Stevige steun en ook in snelle bochten blijf je ‘vast’ zitten. Ook achterin is er genoeg ruimte en de kofferbak is, zeker in de wagonversie, erg groot.

Het rijden: Onze Ford Focus is ‘behangen’ met zeer nuttige extra’s. Park assist, de Ford scant de ruimtes waar u in zou kunnen parkeren. Op het midden scherm komen de handelingen die u zelf moet verrichten, in de achteruit zetten en gaan rijden. Handen los! De Focus draait er zelf in en dan staat u perfect geparkeerd. Ook leest hij automatisch de borden en geeft dit weer, recht voor de bestuurder. Ook inhaalverbod komt te voorschijn. Nu denkt u, ja ja zal wel, alles voor geprogrammeerd. Nee, hoor zelfs borden die er tijdelijk staan met b.v. max 10 km p/uur leest hij perfect. Ook waarschuwt de Ford voor de dode hoek. Lampje in de buitenspiegel gaat branden. Oh, ja de buitenspiegels klappen automatisch in bij het afsluiten van de auto. Uiteraard heeft de Focus regensensoren en de ruitenwissers gaan naar beide kanten, beter zicht. Deze 1.6 liter diesel motor is een heerlijke motor en ook vanuit lage toeren trekt hij in één keer door. Het zicht is naar alle kanten prima en je hebt niet de indruk dat je laag zit. Nog twee leuke zaken, ik probeer de lane warning uit en op de stand van ingreep laat ik het stuur los. De Focus rijdt bijna over de streep en corrigeert zich zelf. Ik hou mijn handen nog even los van het stuur en opeens ding

dong! “Houdt uw handen aan het stuur!” Geweldig, ook zeker te vermelden zijn deur beschermers. Als u de deur opent, komt er een beschermer uit de deur zetten en beschadigt u uw eigen en de auto van een ander niet. Kost slechts € 85,- extra.

Conclusie: Een verbruik van 5 liter op de honderd kilometer. Wij haalde de fabrieksopgave niet. Ja, als je 120 rijdt is het verbruik ca. 3,8 liter op de honderd. Ik ben ongetwijfeld nog heel veel zaken vergeten te vermelden, maar de dealer vertelt u het allemaal. Deze zeer complete Ford Focus kost € 30.680,- Hij heeft een A label en voor de zakelijke rijder 14% bijtelling. U koopt een Ford Focus vanaf € 19.525,- en dat is een benzine uitvoering. Bij Automobielbedrijf Wensveen, met vestigingen in H.I. Ambacht en Alblasserdam kunnen zij u alles vertellen over deze fijne auto. Kijk op www.wensveen.nl Wilt u reageren of heeft u opmerkingen: [email protected] Wilt u al onze foto’s bekijken surf dan naar www.autoedition.nl

Automobielbedrijf Wensveen B.V. Postbus 24, 2950 AA Alblasserdam Alblasserdam - Ohmweg 1 Tel. 078 - 691 3922 H.I. Ambacht - Westersingel 139 Tel. 078 - 681 4711 E-mail: [email protected] Web: www.wensveen.nl

Citroën DS5 Hybrid4 Aidream Sport Chic De Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal Het blijft een goede gewoonte om elektrisch te rijden en dus kan een zeer mooie auto, als deze Citroën DS5 niet ontbreken. Interieur: Mijn vrouw vindt het interieur een beetje benauwend. Alles komt te massaal op haar af. Andere hebben lovende woorden over het strakke en mooie interieur. In het dak/plafond zitten een aantal vakjes waar je niets aan

volgen radio en de climate control. Hoewel? De airco kunt u extra hard laten werken, naast de climate control. Een beetje vreemd, maar erg fijn in het vaak erg warme Frankrijk. Dan volgt een klepje en eronder zit een 12V aansluiting. Snel mijn telefoon aansluiten, smartphones hebben helaas de gewoonte om heel snel leeg te geraken, maar waar laat ik het telefoonapparaat? Dan de Hybride knop, vier standen, Auto, ZEV, Sport of 4WD. Na de pook een paar mooie knoppen voor de bediening van de ruiten. Dan een groot vak in de middenconsule. Oeps, waar zet ik mijn flesje water neer? Gelukkig is er in de

rijden, de andere standen spreken voor zich. Deze Citroën DS 5 heeft een 200 pk sterke dieselmotor, als de elektriciteit op is, en slechts 14% bijtelling. De combinatie van

elektrisch en diesel rijden gaat gewoon super en is ook af te lezen op het scherm. Een mooi item is ook Head-up display, komt naar boven en staat recht voor de bestuurder.

Conclusie: hebt. Onhandig en als je er iets in zou stoppen valt het direct naar beneden. Wat ik ook vind, is dat de console teveel naar beneden komt, oftwel benauwend! He, lijkt op de tekst van mijn vrouw. Deze DS5 ziet er van binnen super uit. Ik begin even met het stuurwiel, mooi gevormd en een platte onderkant. Met het doorgeven tijdens bochten voelt het vreemd aan en tijdens ons langdurige rit blijkt dat ik veel met mijn knieen stuur. Tja, ik ben ook maar een mens. Met deze auto leer je dat wel af! Je kunt het stuur wel vasthouden, maar door de rechte onderkant kan je met je knieen niet sturen. Ergo, een veilige auto. Op het stuur zit de bediening van radio en cruise control. Ook de telefoon kan je bedienen via het stuurwiel. Even uitzoeken hoe alles werkt en dan is het een fluitje van een cent. Voor het stuur zitten de klokken en deze zijn ook weer van een hele aparte vorm. Hier zit ook een klok met de aanduiding over het energieverbruik. In het midden gedeelte zit een mooi klokje, ook hier weer met een zeer aparte vorm. Daaronder de start/stop knop. Iets ernaast zit een mooi groot navigatiescherm en dan

deur een plekje, niet ideaal, maar okay. Mijn vrouw kijkt even in de make-up spiegel en zij moet helemaal opzij gaan zitten om in haar spiegel te kijken. Zou beter kunnen, want ook Franse vrouwen kijken graag in de spiegel, of niet? Mijn linkervoet vindt snel een goede en fijne steun. Qua opbergruimte is het wat eenvoudig en de kofferbak is aan de kleine kant, komt door de plaatsing van de accu’s.

Het rijden: Dit is weer een dergelijke auto waar we veel bekijks meehebben. Logisch, het is een zeer mooie auto (mijn mening) met mooie lijnen. Ook prachtige chroom accenten en een heerlijke kont met twee forse uitlaatpijpen. Mijn vrouw zegt het volgende over deze DS5: ,,Als je het vergelijkt tussen een man en een vrouw is deze auto absoluut een vrouw”! Het uitzicht rondom is best wel aardig, soms heb je wat last van het model. Maar, wie mooi wilt zijn moet soms pijn lijden. Ik kom even terug op de vier standen om mee te rijden. De ZEV is om elektrisch mee te

Dit is echt een auto om zelf te ervaren. U zult verbaasd zijn en nog veel meer dingen ontdekken. Ik kan niet alles kwijt in dit verhaal. De Citroën DS5 is te koop vanaf € 32.180,- en onze versie kost € 48.540,- Nog een voordeel; u kunt voor de deur van Citroën dealer Mulder te Dordrecht afmeren! Het adres is: Laan der Verenigde Naties 111 3316 AK DORDRECHT Telefoon: (078) 614 13 99 Ook vestigingen in Alblasserdam en Zwijndrecht. Of kijk vast op http://www.mulderautomotive.nl/ Wilt u reageren of heeft u opmerkingen: [email protected] Wilt u al onze foto’s bekijken surf dan naar www.autoedition.nl

27

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Mobi liteit Mazda CX-5 blijft de prijzenkast vullen

,,De publieke belangstelling voor de Mazda CX-5 blijft groeien, zelfs nu de auto al bijna een jaar op de markt is.”zegt Rob Doruyter van Mazda Moerman Jansen te Alblasserdam. De lange en nog steeds groeiende lijst van onderscheidingen voor deze compacte crossover SUV van Mazda is daar het beste bewijs van, net als de verkoopcijfers, die hoger zijn dan verwacht. Sinds de lancering begin 2012 is de CX-5 vaste klant geworden bij veel award uitreikingen in heel Europa en daarbuiten. Het model kreeg prijzen uitgereikt gebaseerd op een breed scala aan criteria, van zijn uitstekende prestaties en innovatieve technologie tot het design, de veiligheid en het brandstofverbruik. De ‘SUV Trophy’, die afgelopen december in Parijs door het Franse weekblad l’Argus de l’Automobile werd uitgereikt en waarbij de CX-5 als beste eindigde, vóór de Opel Mokka en de Range Rover van Land Rover, was de laatste. De prijs kwam vlak na de winst bij de ‘Auto van het Jaar 2012-13’ verkiezing in Japan, op 29 november jl. De uit 60 automotive experts bestaande jury koos de CX-5 met

name vanwege zijn ‘revolutionaire’ SKYACTIV technologie, waaronder de schone en zuinige SKYACTIV-D dieselmotor en vanwege zijn uitzonderlijke rijeigenschappen. In de tussentijd werd de CX-5 in Duitsland eerste van 23 nieuwe modellen bij ‘Auto + Verkehr’ van televisiezender SWR, vóór de als tweede en derde geplaatste Volvo V40 en Hyundai i30. En in Oostenrijk versloeg de CX-5 de Audi A3, de BMW 3-serie en de Mercedes A-klasse bij de ARBÖ Awards (van de Oostenrijkse Automobielclub) in de ‘medium’ categorie, de groep personenauto’s met een prijs tussen de € 20.000,- en € 40.000,-. Andere recent verkregen onderscheidingen zijn ‘Britain’s Best Crossover’ (van AutoExpress), ‘Best SUV’ bij de ‘Green Awards 2012’ verkiezing van WhatCar, ook in Groot-Brittannië, vóór de Nissan Qashqai en de BMW X3, en ‘SUV of the Year’ bij het Spaanse ‘Motor Mundial’ magazine. Buiten Europa, waar het overigens ook nog de ‘European Design Award 2012’ van het Duitse AutoBild won in de ‘SUV, Van & AWD’ categorie, werd de CX-5 gekozen tot beste SUV door verschillende media en andere organisaties in

Noord-Amerika en Azië. Dave Moerman haalt aan: ,,Niet slecht voor de eerste compacte SUV van Mazda. Europese consumenten denken er net zo over, wat blijkt uit de meer dan 40.000 eenheden die eind november verkocht waren. De CX-5 is vooral populair in Noord-Europese markten, waaronder Nederland, met een marktaandeel van 11,6 % in het compacte SUV-segment.” ,,En dat terwijl het model pas halverwege februari 2012 op de markt kwam. Als gevolg daarvan heeft Mazda inmiddels haar jaarlijkse totale productie twee keer naar boven moeten bijstellen, van 160.000 naar 200.000 eenheden en vervolgens naar 240.000.”besluit Dave Moerman. De feiten spreken voor zich: met het aansprekende ‘Kodo - Soul of Motion’ design thema en het volledige gamma aan lichtgewicht SKYACTIV technologieën gaat de compromisloze CX-5 verder dan het conventionele denken en levert de beste prestaties, veiligheidsvoorzieningen, brandstofverbruik en CO2 emissies in zijn segment: 4,6 l/100 km en 119 g/km. Alle SKYACTIV motoren, twee diesels en een benzinemotor, hebben i-stop, het unieke brandstofbesparende start-stop-systeem van Mazda, dat de motor uitzonderlijk snel kan herstarten. De SKYACTIV diesels voldoen nu al aan de Euro 6 norm, zonder gebruik te maken van dure nabehandelingssystemen voor de uitlaatgassen en ze breken met jarenlange tradities vanwege ‘s werelds laagste compressieverhouding in een in serie geproduceerde dieselmotor. Dankzij de langste wielbasis in zijn segment biedt de CX-5 een opvallend ruim interieur, met name voor de achterpassagiers en één van de grootste en meest flexibele bagageruimten. De Mazda CX-5 is ook één van de veiligste auto’s op de weg, met een benijdenswaardige reeks actieve veiligheidssystemen en geavanceerde passieve veiligheidsvoorzieningen, die de meest optimale bescherming bieden aan zowel inzittenden als voetgangers. EuroNCAP beoordeelden de CX-5 met de maximum score van vijf sterren. Rob Doruyter heeft nog een leuke aanbieding: ,,De Mazda CX5 TS Plus 2.0 rijdt u voor slechts: € 32.250,! De Mazda CX5 TS Plus 2.0 Benzine is o.a. voorzien van: 17-inch lichtmetalen velgen, Mistlampen voor, Cruise

Caravan- service bij Caravancentrum Zwijndrecht Bij een FOCWA Caravan- bedrijf bent u aan het juiste adres voor o.a.: Onderhoud en service, reparaties en schadeherstel, keuring (PACK: Periodieke Aanhangwagen en Caravan Keuring. Alle bij FOCWA aangesloten caravan- bedrijven werken volgens vaste voorschriften voor onderhoud en keuring van uw caravan. Deze zijn vastgelegd in een werkplaatshandboek.

Caravan: onderhoud moet. Maar dan wel meteen goed. Veel caravan- bezitters gaan ervan uit dat onderhoud niet zo erg nodig is, omdat men maar eens in de zoveel tijd ge-

bruik maakt van de caravan. Dit kan leiden tot onnodig hoge reparatiekosten en onnodige bekorting van de levensduur. Verdroogde banden, slecht functionerende remmen, versleten schokdempers en wiellagers, dit alles kan het voortijdige einde betekenen, niet alleen van uw welverdiende vakantie, maar ook van uw kostbare bezit. FOCWA Caravan-bedrijven voldoen, net als alle andere door FOCWA erkende bedrijven, aan strenge eisen op gebied van milieu, arbozorg, kwaliteit en serviceverlening. Zij zijn uitgerust met alle moderne apparatuur voor het opsporen en herstel van technische mankementen. Remmen, de trekinrichting, het onderstel, de bedrading, de gasleidingen, de afvoer, alles wat u maar kunt bedenken wordt kritisch gecontroleerd op werking en veiligheid. Dit is vooral

ook belangrijk voor uw verzekeringsmaatschappij. Het is zelfs zo dat een aantal verzekeraars u tegenwoordig via de verzekeringspolis verplichten uw caravan in technisch goede staat te houden en dit via een inspectierapport aan te tonen. U kunt dus het best terecht bij een FOCWA Caravanbedrijf, óók voor het herstel van schade.

Control, Dual-zone Climate Control, Privacy Glass en Rear Vehicle Monitoring.” Moerman Jansen is een erkend Mazda dealer in Ablasserdam en omstreken en biedt u altijd de garantie en zekerheid die u van een officiële merkdealer mag verwachten. Heeft u interesse in deze Mazda CX5 TS Plus 2.0 Benzine actie? Vraag dan snel en vrijblijvend online een offerte aan en ontvang direct een aantrekkelijke inruilvoorstel voor uw huidige auto. MOERMAN JANSEN B.V. Industrieterrein Hoogendijk Oost, Edisonweg 54, 2952 AD Alblasserdam Telefoon: 078 - 644 6444 of via www.moja.nl

Speciale aanbieding voor lezers van De Scheepvaartkrant: Safetypakket en navigatie twv € 2500,-

or nu vo

0,€ 170 Uiteraard geldt deze actie voor Mazda dealer Mazda Gorinchem BV, Bannepoort 2, 4205 MZ Gorinchem Telefoon 0183 – 616 340 of via www.mazgor.nl

bewijs). Bij Caravan Centrum Zwijndrecht kunt u terecht met alle technische vragen of problemen met uw caravan. Ons vakkundig opgeleid en ervaren personeel is uiterst capabel voor het uitvoeren van elke klus aan uw caravan. Voor ons modern uitgeruste team is geen probleem te groot. Wij zijn eveneens gecertificeerd om de Focwa onderhoudsbeurt aan uw caravan uit te voeren, zo bent u er van verzekerd dat uw caravan in uitmuntende staat is voordat u vertrekt naar uw vakantie adres. Een FOCWA onderhoudsbeurt nu vanaf € 125,00 inclusief BTW. Met FOCWA keuringsrapport en Sticker 2013.

Uitgebreide garantie Wat garanties betreft: alleen bij een FOCWA-caravan- servicebedrijf krijgt u twee volle jaren FOCWA-garantie op de kwaliteit van het schadeherstel, met mogelijkheid tot uitbreiding naar vier jaar (zie de voorwaarden in het garantie-

Voor meer informatie: Caravancentrum Zwijndrecht, Zoutverkopersstraat 3 3334 KJ Zwijndrecht tel.: 078-6105025 (Industrieterrein de Geer) of via www.caravancentrumzwijndrecht.nl

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

• Verkoop • Inbouw • Service

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl

• Onderdelen

Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Wij verzorgden de complete afbouw en leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S6U2-C2MPTK, 1040 kW = 1414 pk / 930 rpm, 2 Mitsubishi boegschroefmotoren type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 rpm van het ms ‘Onderneming IV’

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

www.duwbakken.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Wij wensen VOF de Korte & Van der Wijk een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

en bemanning

bovenbouw, hefgeleidekolom

KETELBINKIE

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Koppellieren 10 t/m 60 ton

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] 180o

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

vrijblijvend overleg

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Pleeg eens

een behouden vaart

en hydrauliek

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

ms Onderneming IV

www.duwbakverhuur.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

29

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Onderneming IV met nadruk op duurzaam HENDRIK-IDO-AMBACHT - In opdracht van VOF De Korte & Van der Wijk is het nieuwe motorvrachtschip Onderneming IV opgeleverd. Op 19 januari is door Peakevents de doop en een spectaculair feest georganiseerd in de historische hal van de voormalige Biesbosch werf in Dordrecht. Het casco is op Shipyard Kladovo gebouwd en door Gebr. de Jonge geleverd. De complete afbouw is door Koedood in nauwe samenwerking met de opdrachtgevers gerealiseerd.

De compagnons Johan de Korte en Jan van der Wijk hadden de vorige Onderneming IV al verkocht en in november 2011 aan de nieuwe eigenaar geleverd. Uiteraard was er goed over nagedacht en is afgewogen wat de kwaliteit en uitvoering van hun nieuwe schip moest worden. In dezelfde maand heeft een bezoek aan Shipyard Kladovo er toe geleid dat de opdracht voor de bouw van het casco al in december van hetzelfde jaar aan Gebr. De Jonge werd verstrekt. Alles liep verder volgens plan en het casco kwam op 23 september 2012 in Nederland aan, waar op de nieuwe helling van Hoebee de acceptatiekeuring en onderwater werkzaamheden zoals onder andere plaatsen van de schroefasinstallaties, aanhangen van de schroeven, spoiler en wat al niet meer denkbaar is kon worden uitgevoerd. De boegschroefinstallaties en spudpalen werden al bij de bouwwerf geplaatst.

The Green Line De Onderneming IV is met een duidelijke kijk naar duurzaamheid uitgerust, voor de bevrachter Gebr. De Korte is het een belangrijk doelstelling om middels het vooruitstrevende ‘the Green Line’ vervoersconcept duurzame schepen aan de opdrachtgevers te kunnen bieden. Achter de Mitsubishi hoofdmotoren van de Onderneming IV zijn uitlaatgassen nabehandelinginstallaties geplaatst, Soottech B.V. is de leverancier van deze nauticlean emissie reductiesystemen. De compacte systemen reduceren meer dan 97 procent roet en fijnstof en meer dan 80 procent NOx. Het systeem werkt volautomatisch en voldoet

aan alle strenge eisen voor de maritieme sector. Met deze systemen behoort de Onderneming IV tot de schoonste schepen in de Europese binnenvaart die zich binnen ‘the Green Line’ project duidelijk onderscheid op het gebied van milieuprestatie door lage emissie waarden.

Duurzame toepassingen De keuze voor de Mitsubishi hoofdmotoren is mede om de duurzaamheid genomen, Jan van der Wijk had al zo’n dertig jaar goede ervaringen met Mitsubishi en Koedood Dieselservice, een reden om samen met compagnon Johan eens langs te gaan, een afspraak met Arie Koedood was snel gemaakt. Tijdens dit eerste bezoek kon Koedood een Mitsubishi van het type S6U-C2 MPTK laten zien, deze zes cilinder motor in de ‘lange slag’ uitvoering

is 1.414 pk bij 930 toeren er ook een ‘korte slag’ uitvoering van 1370 pk bij 1060 toeren verkrijgbaar. De keuze viel al snel op de twee van de 1414 pk motoren, deze sloten goed aan bij het duurzaam denken, de standtijden van smeerolie en bijvoorbeeld vervanging van filters alsmede periodieke onderhoud vragen in exploitatie veel minder. Naast enerzijds aanmerkelijk minder onkosten en het veel minder afvoeren van afgedraaide smeerolie en vuile filters zal ook de langere levensduur van dit type motoren een positieve bijdrage leveren aan het milieu

effect. Nog een grote extra stap komt uit het lage brandstof verbruik en de nabehandelinginstallaties. Het casco is zo ontworpen dat de verhouding tussen brandstof verbruik en vaarsnelheid optimaal is. In samenwerking met de firma Electric Marine Support die was ingeschakeld voor de complete elektrische installatie is goed gelet op overig energie verbruik, zo is zoveel als mogelijk gebruik gemaakt van LED verlichting. LED verbruikt ongeveer 10 procent van de stroom ten

opzichte van traditionele gloeilampen en heeft een veel langere levensduur. Relatief gezien misschien nog niet het grote verschil maar door over het gehele schip goede keuzes te maken voor elektrische en elektronische apparatuur en verder bij alle details rekening te houden met het gevraagde energie verbruik is heel wat te bereiken. Op minder vraag naar elektrische energie van de generatorsets volgt automatisch een lager brandstofverbruik, dit in combinatie met langere levensduur en standtijden, dat is duurzaamheid doorvoeren gepaard met economisch voor-

deel op termijn. Nog een stap is bijvoorbeeld gezet door het vloerverwarming systeem dat Marco Zijlmans van Miron adviseerde. Dit is gebaseerd op traditionele vloeistofverwarming met warmte wisselaars zodat de meestal nutteloos verspilde energie van de warmte van het koelwater van de motoren kan worden gehaald. ‘Doen we’ was het antwoord. Zo is voor de uitrustring van het gehele schip door de opdrachtgevers gekeken naar de verhouding tussen

investering, duurzaamheid, praktisch gebruik en economisch effect in de exploitatie.

Comfort De aandacht voor comfort hoeft zeker niet te lijden onder alle technische hoogstandjes. Om een prettige leefomgeving in de woning de garanderen, is na de emissie reductie systemen die tevens de geluiddemperfunctie vervullen nog een na-demper geplaatst. Tijdens de proefvaartmetingen bleek het grootste gedeelte van de woning op het zeer lage geluidniveau van 50 tot 52 decibel uit te komen. Elft Scheepstimmerwerken uit Antwerpen tekende voor de complete betimmering, met een bijzondere fraaie uitvoering van de unieke stuurhuislessenaar en veel creatieve designdetails van William Pauwels en zijn medewerkers. Op dit schip is door Elft gebruik gemaakt van HI-Macs materiaal dat is samengesteld uit 96 procent aluminium en 4 procent kleurstof, Het is hard, goed te bewerken en door de mat witte kleur is het easy to clean. Door de hele woning is hetzelfde materiaal verwerkt voor de vensterbanken en de keuken. In de stuurhut is onder ander het blad van de lessenaar van HI-Macs. Een bijzonder fijne samenwerking met Koedood, de onderaannemers en toeleveranciers resulteerde in een mooi en eindresultaat waar het vakwerk vanaf straalt. Naar volle tevredenheid van de eigenaren is de Onderneming IV en zijn bemanning succesvol in de vaart. Met een lengte van 135 meter en een breedte van 11,45 meter wordt met een diepgang van 3,76 meter 4140 ton draagvermogen deelgenomen aan een schone en duurzame transportsector; de binnenvaart. Meer ins en outs over de bouw en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.V.S. ONDERNEMING IV GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING

• Levering complete casco SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S6U2C2MPTK, 1040 kW = 1414 pk / 930 rpm • 2 Mitsubishi boegschroefmotoren, type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 rpm ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000 reductie 3,034:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp SOOTTECH

• Uitlaatgas nabehandeling installaties BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2x HR® (hoog rendement) straalbuis • 2x 5-blads Tip Rake straalbuisschroef, dia. 1650 mm, materiaal CuNiAl® VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydraulisch aggregaat HPP 6000-360 / 2-1-0-/11 kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• 2 Veth stuurroosters, type VSG-1200 • 2 generatorsets, fabricaat SisuDiesel (81 kVa / 50 Hz) • 2 Veth ballastpompen, type VP14 ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en ejectoren STAM CONSTRUCTIE

• Machinekamervloer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Telescopische voormast Progress-Line, achtermast type Progress, heklichtbeugel en boordlichtvleugels type Progress, stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• 2x telescoop spudpaal installatie Lengte voorschip: 12 meter Lengte achterschip: 9,5 meter KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• • • •

Complete electrische installatie Nautische apparatuur 2-draadssysteem Airconditioninginstallatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• • • • •

Swiss, River Navigator II Overlay Periskal Falcon Piloot en BAW Telecom, internet en WiFi Eigen Portofoon PMR netwerk SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Complete betimmering woning, stuurhuis incl. stuurhuislessenaar, keuken en sanitair BUNKERSTATION SLURINK

• Shell gasolie en smeerolie • Alle materiaal • Ureum ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfadur Topfinish Semigloss (halfglans polyurethaan) • Nelfamar HB IJzerglimmer/Alucoating (hechtprimer voor antifouling) en Seagrandprix antifouling Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfapox Finishing Plamuur GEBR. DE KORTE

• Bevrachting

30

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Bouwers en leveranciers wensen V.O.F. De Korte & Van der Wijk en het m.v.s. Onderneming IV een ...

Josink Esweg 38, 7545 PN Enschede Postbus 38, 7500 AA Enschede Tel. +31 (0)53 4882120, Fax +31 (0)53 4882121 E-mail: [email protected], Web: www.soottech.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

m.v.s. ‘Onderneming IV’

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6163322, Fax 078-6165525, E-mail: [email protected]

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

RVS | Aluminium | Staalconstruties

Blommaert Scheepsluiken Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Tel. +31 78 61 52 266

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

[email protected]

www.veth.net

www.scheepvaartkrant.nl

ONDERNEMING IV

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bunkerstations Slurink BV

Elft bvba

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Kaai 138, Boterhamvaartweg, B-2030 Antwerpen Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. +32 (0)3-5418006, Fax +32 (0)3-5418024 Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 GSM: +32 (0)475-250985 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl E-mail: [email protected], Web: www.elft.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nelf Marine Paints BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 6 maart 2013

Weg open voor ontwikkeling zone Cabergkanaal ROTTERDAM - De Vlaamse mi-

nister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits en haar Nederlandse collega, minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen ondertekenden op 27 februari een verdragswijziging waardoor de ruimtelijke reservering voor het Cabergkanaal wordt geschrapt. Bij de verdragswijziging zijn ook de nodige garanties opgenomen voor de verdere ontwikkeling van de binnenvaart.

Minister Hilde Crevits: “Om de Limburgse economie de volgende jaren verder te kunnen uitbouwen, met het oog op nieuwe jobs en voldoende welvaart voor iedereen, is het belangrijk dat er ruimte is voor duurzame investeringen. Om jobs te creëren moeten we de logistieke mogelijkheden van Limburg optimaal in stelling kunnen brengen. Dankzij de schrapping van de reservatiestrook voor het Cabergkanaal vandaag is er rechtszekerheid voor een reeks projecten in het kader van het strategisch grensoverschrijdend project Albert-

knoop. Dit werd opgezet om in het grensgebied tussen de Nederlandse stad Maastricht en de Vlaamse gemeente Lanaken een multimodaal ontsloten regionaal bedrijventerrein tot stand te brengen dat zich op een duurzame wijze inpast in de omgeving. Door zijn ligging aan het Albertkanaal is het een watergebonden bedrijventerrein met een rechtstreekse link naar de haven van Antwerpen”.

Historie België en Nederland ondertekenden op 24 februari 1961 een verdrag met als doel via een aantal ingrepen de waterwegverbinding tussen Albertkanaal en Julianakanaal op termijn te verbeteren ten bate van de binnenvaart. De aanleiding voor het verdrag vormde de slechte doorstroming van de scheepvaart van en naar Antwerpen en Luik als gevolg van een te beperkte capaciteit van het sluizencomplex bij Ternaaien (deelgemeente van Wezet, provincie Luik). Eén van de opties bestond erin om een vier kilometer lang nieuw kanaal, het zogenaamde

Eén van de essentiële projectonderdelen - naast de volledige revisie van het aandrijfmechanisme in de werkplaats van De Meyer - was de vervanging van beide originele balansarmen van de Kruisschansbrug. Van bij aanvang werd geopteerd voor het behoud van de brug. Een keuze die werd ingegeven omwille van het financiële plaatje, maar die weliswaar grotere uitdagingen impliceerde op technisch vlak. Teneinde de nieuwe stukken exact te kunnen afstemmen op het bestaande systeem was een volledige, gedetailleerde bewegingsanalyse door middel van 3D-lasermetingen noodzakelijk. De Meyer heeft dergelijke technologie en know-how reeds geruime tijd in huis. De specialisten van de meetdienst gingen ter plaatse om de bestaande toestand op te meten. Vanuit verschillende brugposities werden meer dan 600 XYZ-meetpunten ingemeten. Op basis van deze eerste analyse werden via 3D de afwijkingen vastgelegd. Met al deze gegevens ging de staalbou-

wer vervolgens aan de slag om de stalen constructie van de nieuwe balansarmen te maken.

Transport In een volgende fase werden beide gevaartes - één balansarm is 25 meter lang, 7 meter breed en weegt 75 ton - over het water naar Temse getransporteerd. Vanop de kade werden de balansarmen op een rijdend platform gehesen om dan via de nieuw aangelegde oprit in de werkplaats te worden gemanoevreerd. De aanleg van die nieuwe toegangsweg was trouwens niet de enige aanpassing die De Meyer aan zijn infrastructuur doorvoerde. Eén van de werkplaatsen bij De Meyer kreeg er een extra rolbrug bij, wat de hijscapaciteit in totaal op 100 ton bracht. Per rolbrug zorgden twee haken voor makkelijk hijsen en draaien van deze grote, zware onderdelen.

Vlaanderen en Nederland ondertekenen verdragswijziging

Cabergkanaal, aan te leggen dat een rechtstreekse verbinding zou vormen tussen beide kanalen. Beide landen vrijwaarden sindsdien terreinen met het oog op de mogelijke aanleg van het Cabergkanaal. Zowat 500 meter daarvan zou op Belgisch grondgebied liggen.

Geen noodzaak Sinds de verdragssluiting van 1961 is de capaciteit van het sluizencomplex in eerste instantie vergroot door de aanleg van een derde sluiskolk. Nu wordt ook een vierde sluiskolk gerealiseerd. De capaciteit van het sluiscomplex wordt dusdanig vergroot dat er ook voor de lange termijn geen knelpunten meer worden verwacht met betrekking tot de doorgang voor scheepvaart. Door deze verbeteringen aan het waterwegennet kwamen Vlaanderen en Nederland tot de conclusie dat de aanleg van het Cabergkanaal achterhaald was. De reservatiestrook maakt de aanleg van zowel het project Albertknoop als de gehele noordelijke stadsontwikkeling van Maastricht

Renovatie Kruisschansbrug bijna klaar De Kruisschansbrug in de Antwerpse haven - een brug van het type Strauss gebouwd ergens halverwege de jaren 1990 - was aan een grondige revisie toe. De Meyer ‘Master in Mechanics’ (Temse), gespecialiseerd in mechanica en machinebouw op maat, on-site mechanische onderhoudswerken, laswerken, engineering en 3D-lasermetingen, zowel voor de industrie als voor bruggen en sluizen, ging in februari 2012 ter plaatse en voerde de voorbereidende metingen uit. Op 7 januari 2013 was de eerste brugbeweging met de nieuwe balansarmen een feit. Momenteel vindt de volledige analyse van de eindsituatie plaats.

De Scheepvaartkrant

tische stukken in de werkplaats meteen voor de grote freesmachine worden gepositioneerd. Op de freesmachine werden dan alle scharnierpunten stuk voor stuk met een maximale nauwkeurigheid bewerkt. Het nauwkeurig uitlijnen van zo’n kolos is trouwens enkel mogelijk dankzij de ondersteuning die de toegepaste 3Dmeettechnologie biedt aan de freesmachine. In totaal verbleven de balansarmen van de Kruisschansbrug circa 2 maanden bij De Meyer in de werkplaats. Ondertussen werden daar ook de contactvlakken voor de balastkist gemachineerd, en ondergingen heugelbalk en heugelkooi een grondige revisie.

Montage De balansarmen gingen vervolgens weer het water op richting staalbouwer, waar de voormontage werd uitgevoerd. Basis hiervoor was de virtuele 3D-montage, gerealiseerd door de meet- en analysedienst van De Meyer. Ondertussen werden de volledige brug en de nieuwe balansarmen door een partner gestraald en geschilderd. Ondanks de moeilijke omstandigheden ter plaatse - met scharnierpunten tot op een hoogte van 30 meter - maakte het virtuele werk vooraf dat de reële montage bijzonder vlot verliep. Na de finale Draaiboek afwerkingsfase kan de KruisschansOmdat De Meyer vooraf een stu- brug binnen de vooropgestelde die in 3D en een volledig draaiboek tijdsspanne weer in gebruik worhad gemaakt, konden beide gigan- den genomen.

Melanie Schultz van Hagen (l) en Hilde Crevits ondertekenen de verdragswijziging waardoor de ruimtelijke reservering voor het Cabergkanaal wordt geschrapt.

onmogelijk. Met het oog op de optimalisering van de grensoverschrijdende gebiedsontwikkeling kan deze strook van het virtuele Cabergkanaal dan ook worden geschrapt. Op 7 oktober 2011 gaf de Vlaamse regering groen licht voor de start van de officiële onderhandelingen tussen de Vlaamse Regering en de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden over de wijziging

van artikel 10 van het “Verdrag tussen het Koninkrijk der Nederlanden en het Koninkrijk België tot verbetering van de verbinding tussen het Julianakanaal en het Albertkanaal van 24 februari 1961”.

vits en Nederlands minister Melanie Schultz van Haegen kunnen de terreinen worden vrijgegeven voor andere geplande ruimtelijke en stedelijke ontwikkelingen op het grondgebied van Maastricht en Lanaken. Nu kunnen de verschilDuurzaam lende Vlaamse en Nederlandse Dankzij de ondertekening van bestemmingsplannen worden de verdragswijziging vandaag aangepast, waar deze reservadoor Vlaams minister Hilde Cre- tiestrook voorlopig nog staat op

Algemeen directeur Scheepsbouw Nederland treedt af

Scheepsbouw Nederland een cruciaal punt om als verandermanager goed te kunnen functioneren. Dit heeft haar doen besluiten de functie neer te leggen per 1 augustus 2013, als haar contract na twee jaar afloopt. Het in dit stadium bekend maken van het besluit geeft de ruimte aan het bestuur om te zoeken ROTTERDAM - Mieke Bakker-Mantjes treedt per 1 augustus naar een opvolger en zodoende terug als algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland. De de continuïteit te waarborgen afgelopen weken heeft intensief overleg plaatsgevonden tusvoor Scheepsbouw Nederland. In sen Bakker-Mantjes en de voorzitters van VNSI, Vereniging Holland Marine Equipment en Scheepsbouw Nederland. Na an- de afgelopen anderhalf jaar hebderhalf jaar kon geen overeenstemming bereikt worden over de ben veel veranderingen plaatsgevonden, zoals de verhuizing verdere invulling van de directeursfunctie. van Scheepsbouw Nederland, Met name op het gebied van sche uitwerking daarvan kwa- CMTI en HME BV naar de Wilde verdere samensmelting van men de partijen niet op één lijn. lemswerf in Rotterdam, een verde verenigingen en de prakti- Voor de algemeen directeur van dere integratie van de organisa-

ingetekend. Het schrappen van de reservatiestrook voor het Cabergkanaal maakt een duurzame en integrale gebiedsontwikkeling mogelijk, met inbegrip van de al in gang gezette ontwikkelingen en vastgelegde investeringen. Deze ruimtelijke ontwikkeling maakt deel uit van het grensoverschrijdend gebiedsgericht strategisch plan Albertknoop.

ties, het opstellen van het strategierapport ‘Nu doorpakken!’, de doorstart van Nederland Maritiem Land en inspanningen in het Europese veld. Mieke BakkerMantjes: “Ik zal mijn taken als directeur naar eer en geweten voortzetten tot een vervanger is gevonden. Ik ga mij intussen ook oriënteren op nieuwe uitdagingen”. Sjef van Dooremalen, voorzitter Scheepsbouw Nederland: “We zijn haar erkentelijk voor het vele werk dat zij voor Scheepsbouw Nederland heeft verricht. Met name de wijze waarop zij de samenvoeging van de kantoren uit Zoetermeer en Rotterdam met de verhuizing naar de Willemswerf heeft gerealiseerd”.

Transitieproces in beslissende fase ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer meldt dat het transitie-

gewerkt gaan worden aan de inrichting van de nieuwe organisatie. De organisaties streven ernaar zo spoedig mogelijk met de nieuwe organisatie van start te gaan. Zoals bekend is in de integratieovereenkomst de identiteit van de bestaande organisaties geregeld. Afgesproken is dat Koninklijke Schuttevaer ook binnen BLN zelfstandig de nautisch-technische en infrastructuurzaken blijft behandelen, zoals dat nu ook het geval is.

Opheffing van Schuttevaer is niet aan de orde. De ledenvergadering van Koninklijke Schuttevaer heeft in 2012 al, onder voorwaarden, ingestemd met de oprichting van een nieuwe organisatie. Naar het oordeel van het bestuur passen de nu gemaakte afspraken binnen het mandaat van de ledenvergadering. Tijdens de Algemene Vergadering van Schuttevaer van 6 en 7 juni wordt opnieuw stilgestaan bij het transitieproces.

euro. Deltatechnologie ontvangt het komende jaar 0,62 miljoen euro, Watertechnologie 3,8 miljoen euro en Maritieme Technologie 2,9 miljoen euro. Daarnaast is er nog potentieel voor 4,25 miljoen TKI-toeslag (25 procent van 17,2 miljoen ‘business to business’ research). De toepasDEN HAAG - Topsector Water heeft op 11 februari officieel de baarheid van dit gedeelte wordt Topconsortia Kennis en Innovatie (TKI) -toeslagverleningsbrief op dit moment nog onderzocht ontvangen uit handen van minister Kamp. Voor elke euro die maar is benoemd in de TKI-toeeen bedrijf in een TKI investeert, legt de overheid 25 cent bij. Voor de eerste 20.000 euro die een ondernemer bijdraagt, is de slagverleningsbrief. Totaal zijn er 49 maritieme projecten, 24 proTKI-toeslag zelfs 40 procent. De toeslag gaat niet naar het bedrijf, maar naar het TKI. De komende jaren investeert de water- jecten binnen Deltatechnologie en eveneens 24 projecten sector in Nederland 29 miljoen euro in publiek-private samenwerking en 17,2 miljoen euro in ‘business to business’ research, binnen Watertechnologie ingediend door de desbetreffende wat het totaal op 46 miljoen euro aan investeringen brengt. TKI’s. De 46 miljoen euro aan bijdra- over drie deelsectoren, hiervan Maritieme technologie ge voor samenwerking en inno- word 25 procent toegekend aan vatieprogramma’s wordt door TKI-toeslag wat neerkomt op De drie deelsectoren van TopEconomische Zaken verdeeld een bedrag van 11,6 miljoen sector Water hebben een zeer

specifieke eigen identiteit en route in aanvraag gehad. De innovatieprogramma’s van de TKI’s zijn ingedeeld in verschillende thema’s. Bas Buchner, voorzitter van de TKI Maritiem: “Het is goed te zien dat we nu echt aan de slag kunnen in bijna 50 maritieme Joint Industry Projecten.” De thema’s van de concrete samenwerking tussen bedrijven en kennisinstellingen zijn: Winnen op zee (grondstoffen- en energiewinning op zee), Schone schepen, Slimme schepen en Slimme havens (interactie tussen schip, havens en vaarwegen). Bas Buchner is enthousiast over het aantrekken van kleine en middelgrote bedrijven: “Door de aangekondigde MKB-stimuleringsregeling kunnen straks ook MKB’ers goed aanhaken.

comité binnenvaart heeft besloten over te gaan tot het opstellen van statuten voor de nieuwe binnenvaartorganisatie met de werknaam Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN). De hoofdlijnen voor de oprichting van BLN liggen vast in een missiestatement, een integratieovereenkomst en een verenigingsstructuur. Binnen het Transitieoverleg is hier in beginsel overeenstemming over bereikt.

De besturen van Koninklijke Schuttevaer en de Binnenvaart Branche Unie (BBU) hebben de bereidheid uitgesproken om te tekenen voor de oprichting van de nieuwe organisatie. Het CBRB

heeft door een voorzitterswisseling verzocht om enig uitstel, maar binnenkort zal besloten worden of er wordt getekend. Dan is de Transitie in een beslissende fase beland en kan er

Topsector Water ontvangt toeslag

32

De Scheepvaartkrant






    

  


Woensdag 6 maart 2013

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mvs Sandra W

bovenbouw,

en bemanning een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Wir wünschen Woortman Shipping BV mit MVS Sandra W allzeit Gute Fahrt. Wir haben das komplette Ruderhaus einschl. Hubenschacht, Masten, treppen, Türen und den Fenster geliefert und den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitärund Fliesenarbeiten ausgeführt.

      
  


Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

S

C

H

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

www.wessels.com [email protected]

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

RADARpilot720° info

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

CONNECTING SPECIALISTS Ein Produkt von innovative navigation

Woensdag 4, donderdag 5 en vrijdag 6 september exclusieve beurs Mosselen aan de Maas, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services. inclusief seminar op 4 september 2013

3e editie 2013

Meld u nu aan voor deelname op www.madm.nl Tel. 010-2400122, E-mail: [email protected]

33

Woensdag 6 maart 2013

De Scheepvaartkrant

Mvs Sandra W

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.V.S. SANDRA W MARKERINK

Eerste nieuwbouw van familie Woortman Als we aan boord van het Mvs Sandra W worden ontvangen door Peter Woortman, directeur van Woortman Shipping BV en tevens schipper/eigenaar, ligt het schip in de Sloehaven bij Ovet te wachten op zijn eerste lading. De aluminium friesche kapluiken zijn door de hydraulische luikenwagen, geleverd door Blommaert Scheepsluiken, al van hun plaats gehaald om de lading in het ruim te kunnen krijgen. Voor de eerste reis zal het Mvs Sandra W worden geladen met kolen, het schip ligt hiervoor al tegen de kraanponton die de overslag in een paar uur zal verzorgen. In het stuurhuis inclusief de betimmering compleet geleverd door Schiffsausbauten Wessels uit Haren - Ems, zien we een mooi afgewerkte lessenaar waarin de door Imtech geleverde apparatuur overzichtelijk wordt gepresenteerd. Alphatron Marine leverde de Alphacam en Sygo tekende voor de scheepsladingmeter en hoogtemeting. Wessels verzorgde tevens de complete betimmering in het stuurhuis en de woning met sanitair, keuken en diverse meubelen. Het grote leveringspakket van het Harense bedrijf omvatte ook de aluminium masten, deuren, trappen en de scheepsramen. Het complete schip wordt via de airconditioning van Windex Engineering op een constante temperatuur gehouden. In de woning treffen we echter ook nog een fraai uitgevoerde haard. Deze staat prachtig in het interieur waar Anastasia, de vrouw van Peter, haar stempel op heeft gedrukt in samenwerking met Wessels en Maureen Janssen, binnenhuisarchitect. Zowel de keuken, voorwoning, achterwoning en het stuurhuis worden comfortabel verwarmd door de elektrische

vloerverwarming van Speedheat uit Urk. Het Mvs Sandra W, genoemd naar dochter Sandra, met een afmeting van 135 x 11,45 is bij Venneman in Antwerpen aangekocht en afgebouwd bij Markerink B.V. in Tolkamer. Nederlof Scheepsbouw heeft o.a. het casco buitenom klaargemaakt, het onderwaterschip en koelbeunen geconserveerd en het ano-

denplan aangebracht. De voortstuwing van het schip wordt verzorgd door twee Caterpillar scheepsdieselmotoren geleverd door Pon Power, met een vermogen van 895 kW ofwel 1217 pk bij 1800 omwentelingen per minuut. ADS van Stigt leverde de twee Masson Marine keerkoppelingen van het type MM W5200. De twee boegschroefinstallaties voor dit

schip werd geleverd door Verhaar Omega. De uitlaatgassendempers voor de hoofdmotoren, generatorsets en de boegschroefmotoren werden geleverd door Axces B.V. uit Tholen. Op de Sandra W is voor het RVS werk door Markerink de firma Lacomon ingeschakeld. Lacomon BV uit Pannerden is vijf jaar geleden opgestart door Björn Hulshof en

Toon Zweers, de activiteiten van het bedrijf bestaan uit voorkomende las-, constructie-, montage- en onderhoudswerkzaamheden. Met ruime ervaring kunnen zij assisteren in het bedenken van de meest creatieve oplossingen, of op basis van klantspecificaties de vereiste bewerkingen uitvoeren. De flexibiliteit en vakkennis van Lacomon stelt hen in staat

om de meest uiteenlopende laswerkzaamheden op het gebied van staal, RVS en aluminium uit te voeren, waarbij zij dit laswerk op verzoek op locatie kunnen uitvoeren. Het bedrijf beschikt hiervoor over diverse las- en snijapparatuur en kan alle laswerken zoals MIG/MAG en TIG lassen aan. Het is een relatief klein bedrijf met korte communicatielijnen, zo

kunnen zij snel en flexibel tot oplossingen komen zodat zaken snel worden afgerond. Het afleveren van kwaliteitswerk afgestemd op de wens van de klant staat hierbij centraal. Op de Sandra W zijn diverse RVS beschermkappen, klein werkzaamheden en relingwerk uitgevoerd, maar in voorkomende gevallen behoort het leggen van bijvoorbeeld alu-

minium machinekamer vloeren ook tot het terrein van Lacomon BV. Ook op het gebied van constructiewerk kan men wensen aanleveren in de vorm van een schets-of werktekeningen, ook kunnen zij worden ingeschakeld om de benodigde tekeningen te maken. Er kunnen allerlei soorten constructiewerk volgens de klantwensen en eisen worden gefabriceerd. Indien gevraagd wordt ook de montage verzorgd. De klant kan bij Lacomon terecht met compleet uitgewerkte ontwerpen of een miniatuur uitvoering, maar vaak hebben ze al voldoende aan een schetsje met wat maten om de klant snel en flexibel van dienst te zijn. Nog een jonge onderneming die op de Sandra W mocht leveren is Foresta Trading het bedrijf dat midden 2011 door Cees Bos is opgestart. Met zijn lange ervaring op het gebied van pompen werkt Bos gestaag door aan zijn bedrijf en is na de introductie nu bijna twee jaar geleden een bekende naam in de scheepvaartbranche geworden. Met de voor zijn bedrijf bekende drive is op dit schip gezorgd voor zo’n beetje alles wat op pompgebied denkbaar is. Het complete pakket bestaat uit onder andere de algemene dienstpomp voor dekwas en de ruimpompen, in de machinekamers en voor het lens- ballastsysteem zijn ook de afsluiters en appendages geleverd. Samen met hydrofoors en voorsmeerpompen is een flink deel van het producten gamma van Foresta Trading geleverd. Meer gegevens over de Sandra W en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

Inbouw en complete levering: • Hoofdmotoren Caterpillar C32 1214 pk, 1800 rpm met Masson MM5200 • John Deere gensets met Stamford 65kVA • Verhaar boegschroeven met John Deere 583 pk, 1900 rpm • Complete dekwas lens blus installatie i.s.m. Foresta Trading • Blommaert scheepsluiken • Van Wijk autokraan 2500 kg • Van Wijk spudpalen • Van Wijk ankerlieren NEDERLOF SCHEEPSBOUW

• Casco buitenom klaargemaakt voor de eigenaar en de afbouwer • Repareren van diverse schades • Conserveren van het onder water schip en de koelbeunen • Anodenplan aangebracht • Schroefasinstallaties nagezien PON POWER

• 2x 1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 Acert met een vermogen van 895 bkW (=1217 pk), bij 1800 omw/min ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 5,458:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Centa elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie DCS INTERNATIONAL

• Kobelt 5020 veerdrukbediende schroefasrem VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydraulische aggregaat HPP 2525-360 2-1-0/11 kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• 2 Boegschroefinstallaties Omega 31120-4k met vermogen van 538 pk / 1900 tpm FORESTA TRADING

• F.T. Victor dienstpompen, F.T. Atex ruimpompen, F.T. voorsmeerpompen, F.T. frequentiegeregelde hydrofoors, F.T. smeeroliehaspels, volledig pakket machinekamer & lens- ballast afsluiters en appendages BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type friesche kap + hydraulische luikenwagen • Voormast type Improval-Progress-Line • Achtermast type Progress • Heklichtbeugel type Progress • Uitschuifbare boordlichtvleugels • Stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en staaldraden • Spudpalen • Autokraan 12-24 mtr. - 2500 KG LACOMON

• Rvs beschermkappen, relingwerk en klein werkzaamheden SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, trappen, alu deuren en ramen • Complete betimmering incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek IMTECH

• Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar, type RHRS2014 TFT • Radio Zeeland Falcon 500 autopiloot • Radio Zeeland Falcon 100 roerstandaanwijzer • Radio Zeeland Falcon 120 dieptemeter • Radio Zeeland Falcon 130 windrichtingsnelheidsmeter • Radio Zeeland Falcon 700 scheepsintercom • Thrane & Thrane VHFís Sailor 6248 • AIS Inland, type FA-150, Binnenvaart • Automatisch Identificatie Systeem • Periskal Radaroverlay system • Furuno GPS kompas, type SC-50 • Radio Holland Freetechnics Conning systeem • Tresco Inland ECDIS Viewer • Orlaco camera’s ALPHATRON MARINE

• Alphacam SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeting WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming achterwoning, voorwoning en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie, smeerolie, materiaal, aluminium bijboot, haring SON SCHEEPSVERZEKERINGEN

• Schepenverzekering HUUSKES

• Verzorging complete administratie

34

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Bouwers en leveranciers wensen Woortman Shipping B.V. en het m.v.s. Sandra W een ... Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

www.scheepvaartkrant.nl

SANDRA W

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

m.v.s. ‘Sandra W’

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

NEDERLOF SCHEEPSBOUW Nieuwenhuijsen Geertruidenberg Dwarshelling tot 140 meter 5 Hellingbanen naast elkaar Alle reparatiewerkzaamheden zowel boven als onder de waterlijn

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Bunkerstations Slurink BV

Rivierkade 1, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512290, Fax 0162-517764 E-mail: [email protected] Web: www.nederlofscheepsbouw.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

URK

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Jacob Kramer 06-20 197968

Vlijtweg 4, 6911 KZ Pannerden Tel. 0316-370111, Fax 0316-370040 E-mail: [email protected], Web: www.lacomon.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228 www.son.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

HU

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Imtech Marine Netherlands Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

ad

U S K E S BoVo r

min

istratiekant

‘t Slag 34, Postbus 19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

35

Woensdag 6 maart 2013

Scheepvaart | Agenda Maart - alle dagen - 14 maart - 18 maart - 19 maart - 19 maart - 20 maart - 28 maart - 29 maart - 29 en 30 maart

Wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven’ Nationaal Sleepvaart Museum Hoogstraat 1-3 Maassluis Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Speelmiddag internaat De Singel www.internaatdesingel.nl Burg. De Raadtsingel 93a Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Paasbingo 13.30 KSCC Nijmegen Presentatie Ontwikkelingen in China door Jan van ’t Verlaat14.00 – 16.00 uurMuseumschip Rene Siegfried, Dordrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk Lemmer Dok Event, Open Dagen Friese rondvaartondernemers Lemmer

April - Alle dagen -2 april - 9 april - 16 april - 17 april - 19 april - 26 april

Wisseltentoonstelling ‘Waar zijn ze gebleven’ Nationaal Sleepvaart Museum Hoogstraat 1-3 Maassluis Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie Binnentankvaart door Albert Verdoren 19.30 – 21.30 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie Pensilvania Canals door Chris van Eijmeren14.00-16.00 uur Museumschip Rene Siegfried, Dordrecht Dansavond Paramont Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

De Scheepvaartkrant

Agenda | Award

Wedstrijd: Wie maakt de leukste pontjesroute? ROTTERDAM - De landelijke vereniging Vrienden van de

kunnen worden ingezonden tot 15 september 2013. De mooiste routes worden gedigitaliseerd en op de website van de vereniging geplaatst. Verder worden er ook papieren routes gemaakt die men kan meenemen tijdens het ‘rondje met een pontje’. Meer Iedereen wordt uitgedaagd twee of meer pontjes zijn opge- informatie over deze wedstrijd is een leuke fietsroute of wandel- nomen. Met deze wedstrijd zijn te vinden op de website route te maken waarin natuurlijk leuke prijzen te winnen. Routes www.voetveren.nl Voetveren wil voet-/fietsveren (pontjes) in Nederland in de vaart houden en er voor zorgen dat pontjes terugkomen waar ze verdwenen zijn. Om het gebruik van veerponten te stimuleren, gebruikt de vereniging de term ‘rij een rondje met een pontje’. Om dat te promoten schrijft de vereniging een wedstrijd uit.

Agenda | Braderie

Vlaamse Havenlunch

Mei - 12 t/m 17 mei - 21 mei - 27 mei - 31 mei

Dutch Jiangsu Maritime & Offshore Week Binnenvaartsoos Julia internaat Speelmiddag internaat De Singel Schipperscafé

ANTWERPEN - In Antwerpen vindt op donderdag 14 maart

Jiangsu Schipperskade 75 www.internaatdesingel.nl Theehuys, Museumwerf

Zwijndrecht Burg. De Raadtsingel 93a Wierselaan 113, Vreeswijk

2013 de achtste editie van de Vlaamse Havenlunch plaats in Horta te Antwerpen. Begonnen wordt met een netwerklunch, waar 150 bestuurders aan deelnemen. Hierna worden de visies gegeven s van internationale marktspelers, die in meerdere havens in Europa vertegenwoordigd zijn.

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Samenzijn Navingo Maritime & Offshore Career Event:

Aantal voorregistraties boven verwachting ROTTERDAM - Sinds de start van de online voorregistratie heeft

nieuw personeel. Het Navingo Maritime & Offshore Career Event geeft een uitstekend overzicht van de carrière- en opleidingsmogelijkheden in de maritieme & offshore sectoren. De beurs heeft als doel bedrijven en werkzoekenden in de maritieme en offshore cluster in contact te brengen, om zo een werk-/opleidingsrelatie tot stand te brengen. Enkele bedrijven die zich al hebben aangemeld voor 10 april zijn Allseas, Boskalis, Damen Shipyards Group, Dockwise, GustoMSC, Heerema, Huisman Equipment BV, IHC Merwede, Jumbo, Oceanco, SBM Offshore, Stolt Tanker B.V., Tideway Offshore Solutions en Van Oord Dredging and Marine Contractors. De zesde editie van het evenement in 2012 trok 126 beursexposanten uit alle sectoMomenteel wordt er vooral in nisch personeel ervaren, maar ren van de industrie en 3.040 de offshore olie- en gassector ook andere maritieme deelsec- bezoekers. Het Navingo Maritieen tekort aan met name tech- toren zijn hard op zoek naar me & Offshore Career Event is

daarmee de grootste en meest toonaangevende maritieme en offshore carrièrebeurs in de Benelux.

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

een recordaantal mensen zich aangemeld voor een gratis bezoek aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2013. Zij zullen tijdens de beurs op 10 april in het Beurs-WTC in Rotterdam merken dat er nog volop werkgelegenheid is in de maritieme & offshore sector.

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- Extra activiteiten: spraak. MAANDAG 11 MAART 10.30 UUR ZONDAG 11.00 UUR Coördinatievergadering. Eucharistie-viering. DINSDAG 19 MAART 14.00 UUR MAANDAG 10.30 UUR StafvergaDienstencentrum Paasbingo. DONDERDAG 28 MAART 19.00 UUR dering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Witte Donderdagviering samen met communicanten van 2012. Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 29 MAART 19.00 UUR WOENSDAG 14.00 UUR Goede Vrijdagviering. 10.00 uur Waalkanters koor. ZATERDAG 30 MAART 19.00 UUR Bridgen (oneven weken). Paaswake. DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen ZONDAG 31 MAART 11.00 UUR Bulletin (oneven weken). Eerste Paasdagviering. VRIJDAG 09.30 UUR

bloemschikken (kerk).

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

Opening Om 11.00 uur opent Frans van Seumeren (voormalig CEO van Mammoet en nu eigenaar van onder andere RollDock, Roll-Lift en Frans van Seumeren Holding) officieel de zevende editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event. In een openingsspeech vertelt hij meer over zijn visie om meer technische studenten in te laten stromen op de arbeidsmarkt. Op www.maritimeoffshorecareerev ent.com vindt men onder meer algemene informatie en informatie over deelname, foto’s van de afgelopen editie en de mogelijkheid tot gratis voorregistratie. De beurs opent haar deuren van 10.30 uur tot 18.00 uur. De entree van de beurs is gratis.

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Extra activiteiten:

aansluitend koffiedrinken.

GEEN

MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten: GEEN

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. daarna koffiedrinken. T +31 (0)24 377 75 75 WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl theek geopend.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

Zo zullen de Europese directeuren Maurizio Aponte, van MSC, en Ben Vree van APMT spreken over de verwachtingen van de containermarkt. Patrice Brès, ceo Total Belgium, geeft zijn visie op energie van de toekomst en wat dit betekent voor de havens. Het programma wordt afgesloten met de drie havenbestuurders. Eddy Bruyninckx, Joachim Coens en Peter Mortier spreken over de uitdagingen en kansen De middag wordt besloten met een netwerkdrink waar de gesprekken worden voortgezet onder het genot van een hapje en een drankje. Wie geinteresseerd is in de Vlaamse Havenlunch of het seminarie kan zich aanmelden via de website www.havenlunch.be

Agenda | Conference

Lezing: Verbazingwekkende kanalen in Pennsylvania DORDRECHT - Chris van Eijmeren geeft op 17 april, van 14.00

tot 16.00 uur een lezing over de verbazingwekkende kanalen in Pennsylvania. De lezing vindt plaats aan boord van De Rene Siegfried.

De lezing gaat over 1243 mijl aan kanalen die operationeel zijn of waren binnen de staat Pennsylvania over een periode van 135 jaar. De trek van de bevolking naar het westen vroeg om een weg naar en door Pennsyva-

nia. De scheepvaartkanalen openden de weg om naar de Ohio riviervallei te reizen vanuit de oostkust van de USA en een verbinding te maken met het Ohio kanalen systeem. Er werd een welvarende gemeenschap

ontwikkeld, de rijkdom en welvaart van de mensen in Pennsylvania bloeide sterk als een direct gevolg van de handel en transport per schip, door de nieuw gegraven waterwegen. Chris van Eijmeren deelt zijn kennis met veel enthousiasme met het publiek. Museumschip Rene Siegfried bevindt zich in het Wantij in Dordrecht en is te bereiken via de Maasstraat.

Agenda | Open dag

Open Monumentendag en Vlietdagen 2013 in zelfde weekend Macht en pracht LEIDSCHENDAM-VOORBURG - De Open Monumentendag en de Vlietdagen in Leidschendam-Voorburg vinden dit jaar in hetHet landelijke thema van zelfde weekend plaats. De Vlietdagen worden georganiseerd de Open Monumentendag in van vrijdag 13 tot en met zondag 15 september en de Open 2013 is ‘Macht & Pracht’ en is Monumentendag is op zaterdag 14 september. bedoeld om wetenswaardigheden uit de lokale en regioDe datum van Open Monu- zelfsprekend voor dat het speci- nale geschiedenis over mentendag wordt landelijk fieke karakter van de twee eve- macht, democratie, diplomavastgesteld en de Vlietdagen nementen behouden blijft. Als tie, vrede en rechtspraak aan zijn onder andere afhankelijk voordeel van de samenloop ver- de orde te stellen en diverse van de (door)komst van de wachten we echter meerdere historische gebouwen onder ‘Historische Vloot’, een belang- doelgroepen voor beider acti- de aandacht te brengen. Aanrijk onderdeel van de Vlietda- viteiten te kunnen interesseren”, leiding van dit thema vormen gen. Toevallig vallen de beide aldus Pieter van den Kerkhoff, de vieringen in 2013 van de evenementen, alleen dit jaar, in voorzitter Stichting Open ‘Vrede van Utrecht’ en van hetzelfde weekend. De organi- Monumentendag Leidschen- ‘200 jaar Koninkrijk’. De Vlietsatoren van beide evenemen- dam-Voorburg en Dick Meul- dagen sluiten aan bij dit ten stemmen de activiteiten dijk, voorzitter van de Leid- thema en geven er een eigen met elkaar af. “Daar waar we schendam-Voorburgse invulling aan in de traditie gezamenlijk op kunnen trekken Evenementen Stichting, organi- van de activiteiten van de doen we dat. We waken er van- sator van de Vlietdagen. Vlietdagen.

36

De Scheepvaartkrant

Woensdag 6 maart 2013

Bent u op zoek naar hét talent van de toekomst?

WOENSDAG 10 APRIL 2013 BEURS-WTC | ROTTERDAM

Uniek face-to-face werving- en selectiemiddel 125 Topbedrijven uit de sector Speeddate sessies Alle opleidingsniveaus Ruim 3000 bezoekers Student 21% | Starter 13% Young professionals 12% Professionals 16% | Seniors 38%

Find us on

Facebook Voor meer informatie en deelname gaat u naar:

www.maritimeoffshorecareerevent.com of neem contact op met ons salesteam via 010 - 209 2600 Created & produced by:

Powered by:

Mediapartner: