Schippers moeilijk te peilen

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 14 - 30 juni 2009

Pater Machar ‘ontvoerd’

Opmerkelijke samenwerking

Hamburg: pro Binnenschiff

Met spijt in het hart maar met een geweldig feest hebben duizend mensen afgelopen zaterdag afscheid genomen van Machar Verhaeghe, die met pensioen gaat. Voor de pater zelf een enorme verrassing; na de doop van een nieuwe bunkerboot moest hij z’n autosleutels inleveren en werd hij geblinddoekt ‘ontvoerd’.

Alsof Ajax en Feyenoord besluiten voortaan samen de jeugdopleiding te verzorgen. Zo ziet het voornemen tot samenwerking van onderlinge scheepsverzekeraars Oranje en EFM er op het eerste oog uit. “Toch is onze samenwerking een stuk logischer dan deze misschien op het eerste oog lijkt.”

Die Bedeutung der Binnenschifffahrt im Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens soll gesteigert werden. Das sagte Hafen- und Wirtschaftssenator Axel Gedaschko anlässlich der Vorstellung einer neuen Studie des Hamburger Beratungsunternehmens Uniconsult, die der Binnenschifffahrt gute Zukunftschancen einräumt.

13

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

23

31

BCTN exploiteert transferium

Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

BCTN (Binnenlandse Container Terminals Nederland van de terminals in Nijmegen, Den Bosch en Wanssum) zal het nieuw te bouwen containertransferium in Alblasserdam gaan exploiteren. Directeur Willem van den Heuvel zegt dit te zien als een toevoeging aan zijn netwerk van terminals. “Dit is goed voor de binnenvaart”, zei hij maandag 29 juni in Alblasserdam bij de ondertekening van een convenant door private partijen (waaronder de grote stuwadoors in Rotterdam, grondeigenaar Havenbedrijf Rotterdam en BCTN) en een intentieverklaring door de Drechtsteden, Zuid-Holland, V&W en Rotterdam, alles gericht op de totstandkoming van de terminal. Van den Heuvel: “Het is vervoer over

water en dat er andere terminals dichtbij zijn gelegen hoeft geen bezwaar te zijn.” Op de foto vlnr Zwijndrechts burgemeester Antoin Scholten (tevens plaatsvervangend voorzitter Openbaar Lichaam Drechtsteden), gedeputeerde Asje van Dijk van Zuid-Holland, staatssecretaris Tineke Huizinga van V&W en Rotterdams havenwethouder Lucas Bolsius, maandagmorgen na de ondertekening, De staatssecretaris zag ook het nut van meer containers over water. “Om de groei van het containeraanbod op te vangen en omdat het een duurzame wijze van transport is. Je zou wel gek zijn als je geen gebruik maakt van de binnenvaart.” (foto MGR)

Schippers moeilijk te peilen Betrokkenheid was er wel, 17 juni in de Maassilo in Rotterdam. Zo’n 500 mensen waren op die warme woensdagmiddag naar Rotterdam-Zuid gekomen om mee te discussiëren over een reddingsplan voor de binnenvaart. Het was echter moeilijk te peilen wat ze precies wilden. Zowel voor- als tegenstanders van de gepresenteerde plannen kregen uitbundig applaus. De discussie werd door dagvoorzitter Roland Kortenhorst (voorzitter van het BVB) strak gehouden en volgens een aantal mensen ook te snel afgekapt. Ondanks de temperatuur in de zaal en de spanning waaronder de sector momenteel staat, was de sfeer nauwelijks als broeierig te omschrijven. r werden door afgevaardigden van de brancheorganisaties voorstellen gedaan en iedereen leek te besef-

fen dat de scheepvaart in uitzonderlijk moeilijk vaarwater zal komen als de crisis na de zomer doorzet. Dat niet iedereen op basis van de huidige situatie al onmiddellijk staat te trappelen om het schip in een oplegpool in te brengen, mocht echter niemand verrassen. De 500 waren afgekomen op de voorlichtingsbijeenkomst waar het Crisisberaad Binnenvaart wilde peilen of het met de plannen kan rekenen op bijval in de sector. Maar dat peilen lukte dus niet echt. Er was veel discussie. Er was ook veel begrip voor het standpunt van het Crisisberaad: beter iets doen dan niets. Parallel met de twee in het leven geroepen commissies – Financiering en Capaciteit – werden twee voorstellen gedaan. Adjunct-directeur Jan Vogelaar van het CBRB van de eerstgenoemde

commissie deed uit de doeken hoe in overleg met overheid, banken en binnenvaartondernemers is gekomen tot een voorstel tot uitstel van aflossingsplicht, waardoor ge-

zonde bedrijven die in de problemen komen door de crisis een kans krijgen te overleven. >> Lees verder op pagina 17

Kanalen dreigen door droogte leeg te lopen Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) heeft bij de inspraak op het Nationaal Waterplan aangegeven bezorgd te zijn over de gevolgen van de verdroging van Nederland. Eén van die gevolgen kan een watertekort in de kanalen zijn. Volgens het ontwerp kan voor de grote rivieren het handhaven van

voldoende diepgang voor de rivieren en peilhandhaving in kanalen (Brabantse kanalen, Twentekanalen en Fries-Groningse kanalen) een probleem worden. Een oplossing daarvoor wordt niet vermeld. Het COV vindt dat extra waterinlaatcapaciteit moet worden geregeld. >> Lees verder op pagina 3

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem

T: 010-5912611

48x50_NTZ_fc.indd 1

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.hollanddiesel.nl

05-02-2009 10:07:47

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

30 juni 2009

2

KABINEN UND

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

i.o.v. MS Claudia

i.o.v. MS Quadrans I

Wir haben Steuermänner,

omv. 230 Volt. Accu’s compr.

1x lichtmatroos en/of matroos


matrosen, maschinisten,

Koelkasten LED verl.

i.b.v. dienstb. met functie


Decksmänner und

Tel. 051-5431920

lichtmatroos/matroos.

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Type

verlof i.o. loon conform CAO.

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

PZS 5400

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

Hotelpersonal met Praxis, deutsch/englisch sprechend

www.aquasolar.nl

Vaar/verlof i.o. loon conform

Franko in Ned.

CAO.

für Sie. Günstige preise!

AL MEER DAN

Tel. 015-2578294 TE KOOP RADIOGRAFISCHE

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

tel. +421903453157.

AFSTAND BEDIENINGEN

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Duricha

email: nikocorporation2@

autokr., 6 functies Incl

i.o.v. MS Singa 1x lichtmatroos


Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

gmail.com

montage € 888,00.

en/of matroos i.b.v. dienstb.


www.botermantechniek.nl

met functie lichtmatroos/


Tel. 06-54287373

matroos. Vaar/verlof i.o. loon


conform CAO.

Tel. 015-2578294

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

KABINEN UND

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden.

JUNGER PARTIKULIER

matrosen, maschinisten,

31 Jr. mit Kinder und Frau

Decksmänner und

sucht nach überstandener

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Narvik

Hotelpersonal met Praxis,

Wirtschaftskrise sein 2tes

i.o.v. MS Panta Rhei


deutsch/englisch sprechend

Schiff auf Mietkauf.



für Sie. Günstige preise!

Tanker & Frachter



ENTHOUSIASTE VROUW

TE KOOP

NIKO Corp.:

Email : [email protected] lichtmatroos/matroos.


MET PATENT

7 nieuwe Rafa ramen vanaf

tel. +421903453157.

Brief onder nummer:


Tel. 015-2578294

zoekt nog een leuke “schipper

€ 550,- 3x H. 648 x B. 1098

email: nikocorporation2@

20091401

CAO.

Tel. 015-2578294

-

GYRON CREW ZOEKT

gmail.com

Tel. 015-2578294

TE KOOP

TE KOOP

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

“44-56 jr., voor relatie.

en 4x H. 848 B. 1498.

Tel. 0049 (0) 151 126 35 296

Tel. 06-20135009

+

Sleep Rijnhernekanaal schip,

OCEANWIDE INLAND

drijfdok 5x20m, ingericht

GYRON CREW ZOEKT

1318 ton, L 80m, BR 9.20,

V3LNAUTICS.NL

TE KOOP GEVRAAGD

SHIPPING B.V.

verblijf met aanpalende grond

i.o.v. MS Lindos

1318 ton = 2.53 m, 950 ton =

Voor al uw specials en eerste

Zelf lossende cementtanker

Heeft de oplossing voor uw

3,5 ARA.


2.00m, gaaf casco

klas RVS artikelen en

van ong. 400 à 700 ton.

personeelsprobleem in de

GSM: +32-473-172194


Tel. 06-22565505

verlichting.

Tel. 06-49357903

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

lichtmatroos/matroos.

stuurmannen, volmatrozen,

MS CELTIC ZOEKT


matrozen en lichtmatrozen.

Nette matroos/lichtmatroos

CAO.

Legale werkmethodes binnen

i.b.v. dienstboek. 3 wkn op / 3

Tel. 015-2578294

een professionele organisatie!

wkn af. Loon conform CAO.

Voor meer informatie.

Tel. 06-53433508

GEZOCHT SCHIPPERS

Tel. 0118-429516 of

voor betalende passagiers.

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

KAPITEIN

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

VOOR MVS-INARO

op RVS tankschip, 14 op/ 14 af.

ZIJN WIJ OPZOEK

Tel. 0031-6-53957314,

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

naar stuurmannen en

0032-428-162361

06-13370771

GEVRAAGD KAPITEIN / 2DE

www.binnenvaartvakantie.nl

binnenvaart, in het bezit van

OCEANRIVER ZOEKT

dienstboekje, het

i.o.v. MS VIOS 1x lichtmatroos

vaarsyst.4wk/4wk., het salaris

of matroos i.b.v. dienstboekje

volgens CAO binnenvaart.

met functie lichtmatroos/

Tel. 06-22424148


230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

conform C.A.O.

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

24,35

54,90

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

29,50

65,25

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

34,95

75,85

40,15

87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

ALLROUND

Tel. 0041-4350 16455

SCHEEPSMONTEUR

www oceanrivercontractors.com

laswerkzaamheden, inbouw,

VOOR MVS-KILSTROOM

motoren, aansluiten navigatie

ZIJN WIJ OPZOEK

apparatuur. Op locatie

naar stuurmannen en

www.ventura-marine.eu /

matrozen met ervaring in de

06-54956692

binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsyst.4wk

TE KOOP

/ 4wk., het salaris volgens CAO

Cement spits met werk.

binnenvaart.

België – Holland.

Tel. 06-22424148

Tel. 06-30048305

ACCU’S VARTA

matrozen met ervaring in de

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

x 420 x 450

Wir haben Steuermänner,

Voor al uw reparaties van

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

GYRON CREW ZOEKT

FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Tel. 015-2578294

NIKO Corp.:

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

DAVECO

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST 4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

3

“Gevolgen maatregelen Waterplan zijn niet in te schatten” >> Vervolg van de voorpagina

In het ontwerp voor het Nationaal Waterplan is volgens het COV de scheepvaart zwaar onderbelicht. Dit in tegenstelling tot het eerder gepubliceerde Ontwerp Beheers- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren 2010-2015, waarin het belang van de scheepvaart juist werd onderstreept. Het ontwerp voor het Nationaal Waterplan bevat tevens te weinig concrete maatregelen. “De gevolgen voor de scheepvaart kunnen niet worden beoordeeld.” Als voorbeeld haalt het COV de kernkwaliteiten van het IJsselmeer aan, waarbij de scheepvaart als kernkwaliteit zelfs helemaal ontbreekt. “Het ontwerp stelt dat watertekorten dreigen op rivieren en kanalen, maar

ontbeert een aanpak die aan een oplossing bijdraagt.” In de onderbouwde inspraak verzoekt het COV deze hiaten te herstellen. Ook vallen de plannen voor Natura 2000 onder dit ontwerp. Daar heeft het COV al eerder bij gewaarschuwd dat alle plannen niet ten koste mogen gaan van de scheepvaart of scheepvaartroutes.

Blokkades In het Nationaal Waterplan wordt gesproken van nieuwe waterkeringen. Ook hierbij wil het COV de vinger aan de pols houden, want die nieuwe keringen mogen geen blokkades opwerpen voor de scheepvaart. Het COV: “Bij de aanleg van nieuwe keringen in het benedenrivierengebied moeten tevens in de aanleg

van sluizen van voldoende afmetingen en capaciteit worden voorzien.” Tevens stelt het COV dat als het niet mogelijk is de Volkeraksluizen open te zetten in de bouw van een vierde kolk moet worden voorzien, dat zekerheid moet woerden versterkt omtrent het handhaven van de vaardieptes bij het uitvoeren van maatregelen en dat een onderzoek noodzakelijk is naar de gevolgen voor de scheepvaart van een peilverhoging van het IJsselmeer met meer dan 50 centimeter. Tenslotte wijst het COV op het feit dat buitendijks bouwen van woningen niet mag leiden tot beperkingen voor de scheepvaart, wegens golfhinder of geluidsoverlast. Volgens de zienswijze van het COV is het ontwerp Nationaal Waterplan

Futuristische regiocentrale

moeilijk op zń juiste merites te schatten: “Het is moeilijk een goed onderscheid te maken tussen vrijblijvende vergezichten, streefbeelden, beleidsvoornemens en daadwerkelijke besluiten. ( …) Slechts op enkele plaatsen wordt het waterplan concreet.”

‘Hermeanderen’ “Bovendien is bij de overzichten van de maatregelen vanwege de algemene omschrijvingen en het ontbreken van locaties, moeilijk te beoordelen in hoeverre deze ingrijpen op onze belangen. Zo kunnen wij niet beoordelen of de maatregelen ‘hermeanderen, verwijderen baggerspecie, verwijderen stuw, verdiepen watersystemen, aanpassen waterpeil, overige inrichtingsmaatregelen, verbreden, beperken gebruiksfunctie,

De bediening op afstand van alle bruggen en sluizen in de Hoogeveense Vaart is een feit. Het scheepvaartverkeer kan op basis van live-beelden snel en veilig door zes bruggen en drie sluizen worden geloodst. De bruggen en sluizen worden vanuit de centrale bedieningspost Nieuwebrugsluis in Hoogeveen bediend. Het betreft de Staphorster Stouwe brug, de Rogatbrug, de nieuwe fietsbrug bij Krakeel, de Vlinderbrug, de Tweelandenbrug en de Edisonbrug en de sluizen Rogatsluis, Ossesluis en Nieuwebrugsluis. Sinds 2005 werken de gemeente Hoogeveen en de provincie Drenthe samen bij de bedieningsactiviteiten. Een drietal bruggen van de gemeensluiscomplex en zal al van ver af in de hele haven zichtbaar zijn. Naast het bedieningsdeel komen in het futuristische gebouw ook een nautisch centrum, het verkeersmanagement voor het Julianakanaal, de storingscoördinatiedienst en een ruimte waar bezoekers uitleg krijgen over de bediening en de werking van de sluizen. Centraal in het gebouw komt ook een bassin, waarvan het

Het Centraal Overleg Vaarwegen vertegenwoordigt de gezamenlijke belangen namens de verladende industrie langs vaarwegen (EVO), de Koninklijke Schuttevaer en de natte waterbouw (VBKO)

Afstandsbediening bruggen en sluizen Hoogeveense Vaart DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Najaar 2010 start de bouw van de Regiocentrale Zuid in Maasbracht. Die komt ten oosten van het benedenhoofd van de oostkolk. Medio 2013 neemt Rijkswaterstaat het gebouw in gebruik. 25 medewerkers gaan in de centrale alle complexen van Maastricht tot Venlo bedienen. Het drie verdiepingen tellende en voor het grootste deel uit glas bestaande gebouw wordt beeldbepalend voor het

speciale leefgebieden fauna en flora, verlagen uiterwaard, aanleg nevengeul en verminderen emissie scheepvaart’ door ons als positief of negatief moeten worden ervaren, omdat ontbreekt waar deze maatregelen genomen zullen worden en in welke mate.” “Wij behouden ons het recht voor om te zijner tijd bezwaar te maken tegen maatregelen die onze belangen in negatieve zin raken.” Het COV maakt tevens bezwaar tegen ‘vrij eroderende steile oevers’. Die leiden tot verondiepingen van de vaarwegen.

te Hoogeveen wordt al vanaf 2005 op afstand bediend en dit aantal is nu uitgebreid met nog drie bruggen en drie sluizen, het gehele traject van de Hoogeveense Vaart. De beelden van de camera’s bij de bruggen en sluizen worden verzonden naar de centrale bedieningspost. Daar hebben de medewerkers via monitoren zicht op het scheepvaartverkeer. Bediening van de brug of sluis vindt plaats als de bedieningsoperator op de monitor scheepvaart constateert of wanneer schepen zich melden via marifoon of via meldknoppen die bij elke brug en sluis aanwezig zijn. In de volgende Binnenvaartkrant een uitgebreid artikel met onder meer een gesprek met VVD-gedeputeerde Rob Bats over dit onderwerp.

water mee stijgt en daalt met het water in de kolk. De kosten van de regiocentrale bedragen bijna 20 miljoen euro. Dat is inclusief de technische voorzieningen voor de bediening op afstand. Met de ingebruikname van de regiocentrale Zuid worden alle sluizen, bruggen en stuwen van Maastricht tot Venlo onbemand. (artist impression Wiel Arets Architecten)

Glazen bollen Je raast over een glijbaan en je wilt niet verder naar beneden. We hebben met z’n 500-en zitten luisteren naar pogingen om te anticiperen op de lengte van de glijbaan en wat nou als je beneden aankomt. We hadden nooit zo hoog moeten klimmen, dan waren we nu

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

ook niet zo diep gevallen. Maar dat is wat de Britten zo fijntjes ‘water under the bridge’ noemen. Je ziet altijd weer diezelfde worsteling. Het verleden kun je niet veranderen, de toekomst wel, alleen weet je niet hoe. Maar alles beter dan lijdzaam afwachten. De banken zijn bereid wat uitstel van betaling toe te staan. Van de aflossing, niet van de rente. Hoe genereus is dat? Langer lijden door uitstel van executieverkoop (want daar kopen de banken ook niks voor). Voor degenen

als een heel grote jongen al het failliete goed opkoopt en als een moderne synthese van Damco en Granaria strak geregisseerd het water dun vaart voor prijzen waar een particulier zich zelfs nu voor schaamt en verladers plotseling massaal beseffen hoe juist de weg over water is. Maar zo ver is het nog niet hoor. Ik geef alleen door wat in mijn glazen bolletje opborrelt, net als de ploeg van Wim van Sluis dat deed met de voorspelling dat eind dit jaar 85 procent

het een concreet kasteel wordt als je het woordje ‘vrijwillig’ schrapt. In mijn glazen bol zie ik strenge, door overheid gesteunde banken kikkers terug in de kruiwagen gooien. Een week later in Bonn mocht ik weer naar een stel waarzeggers luisteren. Ditmaal gingen we het klimaat voorspellen. Een weersvoorspelling van een week vooruit is al een hachelijke zaak en dan hoor je scenario’s tot aan het jaar 2100. Of het nou om de economie van vol-

maar een wollig scenario uit en ga ervoor. Als het anders loopt – en dat doet het gegarandeerd – dan biedt dat weer nieuwe uitdagingen en kansen, want over bedreigingen en blunders praten we nooit meer. Dat mag niet, dat heeft een negatieve klank, mensen zouden gaan denken dat het slecht gaat. George Orwell draait zich om in zijn graf. He bah, nou moet ik ineens denken aan die videoclip waar al die mensen uit het graf komen en zwaaiend met hun ledematen gaan dansen.

die denken in termen van ‘verdiende loon’ of ‘eigen schuld dikke bult’: die kunnen straks hun borst nat maken

van de schippers op apegapen ligt. Paniekvoetbal met als strategie een gelikt luchtkasteel. Iedereen weet dat

gend jaar gaat of het klimaat van de rest van deze eeuw, voor al deze glazen bollen geldt hetzelfde: pik er

Alle glazen bollen kunnen bij het oud vuil. Michael Jackson bleef tot het bittere eind onvoorspelbaar.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

TE KOOP MEERTROSSEN 100 mtr. Lang incl. 2 paalogen, merk: Poliline O 3, diam. 36 mm, 3 streng geslagen kleur wit, breukbel: 22 ton met

Wij zijn verslagen door het plotselinge bericht, dat onze vriend en baas

Hans van Wijnen die op veel te vroege leeftijd is overleden terwijl hij net in de bloei van zijn leven stond.

Tel. 06-53929766

Wij wensen dan ook Christa en Angelique heel veel sterkte toe in deze moeilijke periode.

INTERFLUVIAL ZOEKT I.O.V.

Direktie en Personeel van Wijnen Bukering en Olietransport BV

certif. . Prijs € 227,50 per stuk

MTS REZOVAR 3 matrozen met dienstb. Loonvolgens CAO 8 wk op/ 4 wk af.

Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van

Info. Tel. 06-14569190 of [email protected]

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

GEVRAAGD

Reinier Breijer

Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen),

& &- - &&!&"%"- - - $&.- *%"- - %- - ) %- - $&- - - % - "- - )- 0- -! -)--!%.-**-$-& -) )-!&

?-8-)-2;6:--------------------------------------------------------------<-2:--311; ----------------------------------------------------------------------------------------- %& &-)&&%

-)&&%

0-/(&))& &"- &>%%&-!&-+% " & &%- #0--5<, 0-/&& 0-%&*)/ 0-%&*) #0--5<, 0-/'$ 0-'/ 0-' !.- -! -&)%

/& = *- 8 4471-&

dit blad onder: nr. 2000-04

Wij wensen de familie veel sterkte toe met het verwerken van dit verlies

GEVRAAGD 2 MATROZEN op tankschip beschikbaar op 17-08-2009 ervaring in de

Binnenvaartsociëteit "De Wandelgang"

tankvaart is een pre. 4.wk op/4

(%%-!&- .- -!&-- 0 --)&--&&0

0-&&-26 /3431-&-5,

In hem verliezen wij een gerespecteerd sociëteitslid

aanbiedingen naar bureau van

wk af. Ned.condities. Tel. 0031-6-52304082 /

Ad Kriesels Ad Kraai Ruud de Jong

0031-6-23225139 STUURMAN / 2DE KAPITEIN GEZOCHT op mcs Cheyenne, met containerervaring, weekend vrij en eigen woning. Tel. 0032-476329246 /

Wij zijn verslagen door het plotselinge bericht, dat onze vriend en baas

0031-649034223

Hans van Wijnen die op veel te vroege leeftijd is overleden terwijl hij net in de bloei van zijn leven stond.

KAMER GEZOCHT! In Amsterdam voor

Wij wensen dan ook Christa en Angelique heel veel sterkte toe in deze moeilijke periode.

aankomende studente. Tel. 06-51437255 b.g.g. 0049-1722894127

Het personeel van Auto Service Randstad bv

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD

VERKAUFE

Zierikzee.

3 Kanal Veth Jet Bugstrahl,

Tel. 0111-450445

Baujahr ’91, 8000 h mit 260 PS

Fax. 0111-450446

DAF 1160

Specialist in vervoersrecht

Tel. 0049-1715351597

*LBBOWBBSEEFEPPE [PBMTJLIFUMFWFOBBOWBBSE &OJHFFOBMHFNFOFLFOOJTHFWJOH 0QKBSJHFMFFGUJKEJTPWFSMFEFOUF3PFSNPOE

-*&--39--311;- %&&! - - %)-&& %&&--& 0

Wat was je sterk en arbeidzaam. Steeds heb je voor ons klaar gestaan. Flink was je, je hele leven. Flink wil je dat ook wij zullen zijn, maar het afscheid nemen doet zo’n pijn.

Johannes Willem van Wijnen ~ Hans ~ † 26 juni 2009

& &

Strypsedijk 8 3235 LE Rockanje

&6& 0&# &+3.2&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4&+2&&,**3 & "& &-/&""&&&"!&"" &# && # ! &"!& & & !"") %&!! &&! '& "# & &#&# )

& & # )& & & $ & "" &! &!

0QWFS[PFLWBOEFPWFSMFEFOFJT[JKOMJDIBBNUFS CFTDIJLLJOHHFTUFMEBBOEFGBDVMUFJUNFEJTDIF XFUFOTDIBQQFOWBOEFVOJWFSTJUFJU(SPOJOHFO /BNFOTEFGBNJMJF .BBTCSBDIU KVOJ

&& &&"&& "" * 18 juli 1951

HENDRIK ALBERT DE HAAS

Christa Angelique Freek

Geen bezoek aan huis. De herdenkingsbijeenkomst zal gehouden worden op woensdag 1 juli 2009 om 14.00 uur in “Uitvaartcentrum Kievit”aan de Stoofweg 2 te Hellevoetsluis-Nieuwenhoorn. Aansluitend zal de begrafenis plaatsvinden op de begraafplaats aan de Dirk van Voornelaan te Rockanje. Na de begrafenis is er gelegenheid tot condoleren in de aula op de begraafplaats.

3PVXBESFT ,SVDIUFSTUSBBU $$.BBTCSBDIU

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

%& & & "" & !& & # & & & "& & ! )

(" 5 $&0 --/*&&"

&$ " & &,1&&,**3&!"" && ! # & ""!""& & " )

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

5

Rein Breijer (1948-2009)

Onlosmakelijk verbonden met Breko en de Jowi Rein Breijer is 18 juni overleden aan de gevolgen van alvleesklierkanker. De directeur-eigenaar van de Papendrechtse scheepswerf is 61 jaar geworden. Rein Breijers naam is behalve aan Breko onlosmakelijk verbonden aan de introductie van de Jowi in de binnenvaart. Hij ontwikkelde dat grote containerschip samen met binnenvaartondernemer Henk Wanders in de tweede helft van de jaren negentig en zette daarmee de binnenvaart sterker dan ooit tevoren op de kaart in Nederland en in Europa. Henk Wanders: “Rein was een innemende persoonlijkheid, een vakman en voor alles een vriend. Voor zijn vrienden stond hij altijd klaar, met wat voor probleem je ook bij hem kwam. Jouw probleem werd dan zijn probleem. Ik weet dat je niets dan goed mag zeggen van

overledenen, maar bij Rein was het nou eenmaal simpelweg zo: een bijzonder mens.” “En hij heeft van Breko ook iets geweldigs gemaakt. Ik weet nog goed dat hij me begin jaren ‘90 dat terrein in Papendrecht liet zien en me vroeg wat ik ervan vond. ‘Dat is wel erg groot, Rein’, zei ik toen. En moet je nu eens kijken, nu is het zelfs te krap.” Rein Breijer en Henk Wanders werkten niet alleen samen bij de bouw van de Jowi. “Ik heb met Rein sinds 1980 zeker elf projecten gedaan, waaronder de Jowi. Als je iets met hem had besproken, werd er een goed fundament onder gelegd en ging het koste wat kost door.” In 1974 begon Rein Breijer met Breko. In de 21e eeuw staat het bedrijf bekend als bron van innovatie en creativiteit. Het waren vooral de aanpak en het inzicht van Rein Breijer zelf die leidden tot die status. De

Rein Breijer in 2000 met achter hem de scheepswerf Breko. (foto MGR)

DGA van Breko begon zijn loopbaan met het repareren van onderdelen van motoren. “Ik ben een motorenliefhebber”, vertelde hij in 2000 in de Binnenvaartkrant bij een interview ter gelegenheid van 25 jaar Breko. “We repareerden motoren die door anderen al waren af-

geschreven. In 1974 werd ik door de toenmalige rederij Feenstra gevraagd problemen met de motoren van hun schepen op te lossen. Naar aanleiding daarvan kwam er meer vraag naar mijn medewerking en uiteindelijk besloot ik voor eigen rekening te beginnen.” In 1998

werd Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie (PSI) overgenomen en Rein Breijer investeerde ook in nieuwe coasters van de rederij Clearwater. “Ik denk dat de binnenvaart en de kustvaart elkaar aan zullen blijven vullen”, zei hij. De oprichter van Breko was al enige tijd ziek en de leiding van het bedrijf was al overgenomen door zijn zoon Mark (33). Rein Breijer tenslotte over de nieuwbouw in de binnenvaart, in 2000: “Ik hou mijn hart vast voor overcapaciteit. Het zet alles onder druk. Maar zeg maar eens in welke branche het altijd goed gaat. Je zult toch altijd moeten proberen innovatief te zijn. Er zijn ondernemers die bij elke nieuwbouwgolf meedoen en er zijn er die dat niet doen. Dat is iedereen zijn eigen ondernemersbeslissing.” Rein Breijer is afgelopen zaterdag 27 juni in Papendrecht onder grote belangstelling begraven.

Deelnemers CO2mpetitie sparen al 13 procent brandstof Gemiddeld is bijna 13 procent brandstof bespaard door de deelnemers aan de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie 2009. Na twee maanden zijn de eerste tussenstanden bekend gemaakt. De particuliere deelnemers realiseerden de grootste besparing tot nu toe met een gemiddelde besparing van 43,5 procent. Rederijen bespaarden gezamenlijk 9,8 procent en de scheepvaartdiensten gebruikten 1,8 procent minder brandstof. Het resultaat tot nu toe, op éénderde van de CO2mpetitie, is bijna gelijk aan de gemiddelde voorspelling van 15,5 procent. De gerealiseerde besparing op brandstof zorgt

voor kostenbesparing en een verminderde uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen.

Voorspelling Sinds 1 april strijden 93 schepen een half jaar mee in de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie. In de verschillende klassementen varen zij tegen elkaar om de grootstebrandstofbesparing ten opzichte van vorig jaar. Alhoewel er gemiddeld brandstof is bespaard heeft een aantal schippers niet bespaard. Zo is het voor de deelnemers van vorig jaar een haast onmogelijke opgave om de eigen prestaties uit 2008 te verbeteren. De diensten hebben ook minder besparingspotentieel ge-

zien hun planning en hun werkzaamheden. In totaal hebben 170 deelnemers een voorspelling gedaan over de totale gemiddelde besparing aan het einde van de CO2mpetitie. Er zijn voorspellingen gedaan op de website www.voortvarendbesparen. nl, maar ook tijdens Construction & Shipping in Gorinchem hebben bezoekers een voorspelling uitgebrach. De prognoses liepen enorm uiteen, maar de gemiddelde voorspelling komt in de buurt van de werkelijke tussentijdse besparing. Er is tot nu 12,9 procent bespaard en er is gemiddeld 15,5 procent voorspeld. De Binnenvaart Brandstof CO2m-

petitie duurt nog tot 30 september, Daarna worden de gemiddelden definitief uitgerekend en worden de winnaars van de beste voorspelling en van de CO2mpetitie bekend gemaakt.

Crisis Binnen de verschillende klassementen zijn de besparingen heel divers. Deze grote verschillen komen onder andere door wisselende omstandigheden ten opzichte van de vergelijkingsperiode (gegevens 2008). Zo geven deelnemers aan dat er soms meer tijd voor een reis beschikbaar is en er vaker met minder vracht wordt gevaren. Ook blijkt dat de crisis er voor zorgt dat deelnemers vaker andere vracht

over andere routes vervoeren dan gebruikelijk. Deze door crisis veroorzaakte veranderingen hebben ook effect op het brandstofverbruik. Echter, schepen die stil liggen of niets vervoeren, verbruiken dan wel minder brandstof maar zullen de CO2mpetitie niet winnen. In de berekening van de besparing van de vrachtschepen wordt namelijk ook aantal gevaren kilometers en vervoerde lading meegenomen. Op www.voortvarendbesparen.nl is de wedstrijd te volgen met tussenstanden en reportages. Op het water zijn de deelnemers herkenbaar aan de geblokte deelnemersvlag.

Groeiende interesse van verladers voor binnenvaart biedt perspectieven Ondanks de slechte economische tijden weten steeds meer grote verladers de weg naar het EICB te vinden om samen te innoveren en om binnenvaartexpertise te verwerven. Het EICB spreekt continu met het management van deze bedrijven, dat bijzonder geïnteresseerd is in hoe op een innovatieve manier meer van de binnenvaart gebruik kan worden gemaakt. We denken samen met hen na over bijvoorbeeld nieuwe brandstoffen, over CO2-reductiemethoden en over nieuwe logistieke concepten. Het valt overigens nog steeds op dat bij het management van grote ver-

laders niet altijd voldoende kennis over de binnenvaart aanwezig is. Dankzij het regelmatige contact kan het EICB nieuw beschikbare expertise en innovaties met hen delen. Verladers komen zelf ook met nieuwe ideeën. Een voorbeeld hiervan is Mars Nederland. Deze levensmiddelenproducent heeft samen met Capgemini een nieuw concept bedacht – Green Order genaamd – dat de CO2-uitstoot vermeldt op de vrachtbrief. Zo kunnen klanten zien hoe duurzaam hun bestelgedrag is. Het is te verwachten dat de binnenvaart hierin gunstig afsteekt. Een extra stimulans voor verladers om de binnenvaart in overweging te

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

nemen bij het vervoeren van goederen. Mars Nederland heeft het EICB gevraagd mee te denken over de haalbaarheid van het concept voor de binnenvaart en een aantal binnenvaartondernemers uit te nodigen deel te nemen aan proefprojecten. Grote verladers zien in dat in de toekomst vervoer alleen over de weg niet toereikend is. Ladingstromen zullen de komende jaren waarschijnlijk weer verder groeien en de binnenvaart is daarvoor bij uitstek geschikt, omdat de vaarwegen nog voldoende capaciteit hebben. Dat, en de hogere brandstofkosten bij vervoer per truck zijn zwaarwegende argumenten om de binnenvaart een mooie toekomst te voorspellen. Verladers letten daarnaast – zoals het voorbeeld van Mars Nederland aangeeft – steeds meer op duurzaam logistiek ondernemen. Een aantal van hen gaf dit onlangs ook aan bij een congres van verladers-

organisatie EVO. Met de gunstige CO2-waarden die de binnenvaart biedt, is dit natuurlijk een prachtige groeikans voor de sector. Ook toeleveranciers en binnenvaartondernemers nemen steeds vaker contact op met het EICB. Zij weten dat het EICB inmiddels over een goed netwerk beschikt om de haalbaarheid van een innovatie te beoordelen, om een innovatieproject op te starten, een ‘launching customer’ te vinden of hen te begeleiden naar subsidies uit de Tijdelijke Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart. Dit netwerk van het EICB kan behulpzaam zijn om zaken in een stroomversnelling te brengen. In dat netwerk bevinden zich veel partijen: verladers, logistieke dienstverleners, binnenvaartondernemingen, toeleveranciers en kennisinstellingen. Het EICB brengt partijen met elkaar in contact, zodat bij innovaties direct de benodigde exper-

tise aanwezig is. Zo helpt het EICB de gehele sector vooruit. Want één ding is het EICB inmiddels wel duidelijk geworden. De groeiende belangstelling van de wereld van de logistiek voor de binnenvaart biedt perspectieven in deze economisch zware tijd. Het EICB kan deze belangstelling blijven voeden door het initiëren van de juiste innovaties en het aanreiken van expertise. ir. Raymond Voogt, manager EICB

De Binnenvaartkrant

TE KOOP: MTS

MTS

MTS

30 juni 2009

6

dubbelwandig, bouwjaar 2005, 2990 ton, type C Afm: 110 x 11.45 x 3.60 m, deepwellpompen, gecoat Inhoud tanks 3800 m3 bij 100%, matrozenwoning voorop Caterpillar hoofdmotor type 3516, 1800 pk bij 1200 toeren. Zeer goed onderhouden schip! dubbelwandig, bouwjaar 2008, type C Afm: 100 x 9.50 x 3.20 m , 2250 m3 inhoud, ketel & spiralen Caterpillar hoofdmotor, 1500 pk

B.Z.A AFLOSSER

SHIPCREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.b.v. alle vaarpapieren Info

i.o.v. MS C Atalanta

i.o.v. MS Con-Zelo 1x matroos

Tel. 06-53667367 of

1x matroos i.b.v. dienstboekje

i.b.v. dienstboekje met functie

0049-1749181756

met functie matroos. Vaar/


verlof i.o. loon comf. CAO.

comf. CAO.

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 GSM: 06-53488479 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs NN, L/B/D 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 4232 ton, Bj 2008, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts NN, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton, 2 x Caterpillar 1014 PK. *Mts Somnium Type C dubbelwandig, L/B/H 110 x 11.40 x 3.50 mtr, 2408 Ton, bj 1992, ABC 1500 PK ( * verlaagde vraagprijs ) Div enkelwandige tankers voor een goede prijs ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: • Chemicaliëntanker, diverse afmetingen Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

[email protected]

schipper met Rijnpatent tot

Tel. 0184633243

Tel. 0184633243

(loon en vrijetijdsregeling) in

WIJ REPAREREN/REVISEREN

BIEDT ZICH AAN KAPITEIN,

overleg.

ALLE MERKEN

Binnenvrt, meer dan 25 jr.

Tel. 06-22480141

BOEGSCHROEVEN

tankvrt. Ervaring.

[email protected]

www.botermantechniek.nl

Tel. 06-54941395

Mannheim, Radar en ADNR

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m. 9 ladingtanks / 3.420 M3 2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m. Kruiplijn 4,20 meter.

MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton MTS type-C 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009

MAKELAARDIJ

Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Altijd het laatste nieuws? kijk eens op onze vernieuwde site!

.nl

Tel. 06- 54287373

www.jachtmakelaardij-demaas.nl Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Neubauten: • DH-Tanker Typ C mit 8 Ladetanks, 110 x 11,40 x 3,60m, 3008m³, Caterpillar 1521 PS, Kasko Rumänien/Tschechien/ Abbau Niederlande, lieferbar Mitte 2010, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2700 t, Bj. 1996, Stork 2000 PS, 110m x 11,4m x 3,27m • 1377 t, Bj. 1960, Volvo P. 2x450 PS, 85m x 9,5m x 2,75m • 1319 t, Bj. 1973, Deutz 1000 PS, 80 x 9 x 2,76m Motortanker: • 1190 t, Bj. 1961, 1000 PS, 82m x 8,2m x 2,62m, EH • 2439 t, Bj. 1991, 1360 PS, 105m x 10,5m x 2,88m, EH • 2650 t, Bj. 2009, 1650 PS, 110m x 11m x 3,30m, DH Containerschubleichter: • 1994 t, Bj. 1987, 85,46m x 11,40m x 2,78m Tankschubleichter: • 609 t, Bj. 1981, 35m x 9m x 2,63m Koppelverband: • 2.376/2.915 t, Bj.00/96, 1521 PS, 110+77 x 11,45 x 3,5m Fahrgastschiffe: • 380 Pers., Bj. 1990, 36m x 8,1m x 1,10m mit Rheinattest • 50 Pers., Bj. 1937, 28m x 6,2m x 2,2m Seezul./Zone II

Volker Kotter, 16.40x4.40x1.50, b.j. 1997, DAF 200 pk, geschikt voor bewoning € 245.500

Vripack Kotter 13.50, 13.50x 4.10x1.10 m, b.j. 2000. Deutz 159 pk, CE keur € 245.000

Wegens aanhoudende verkoopsuccessen vragen wij dringend schepen ter bemiddeling vanaf € 100.000,-. Verkoop vanuit eigen verkoophaven. Jachtmakelaardij de Maas - Jan Klingenweg 3 -5335 JK Alem 0031 (0)418-663236 - [email protected]

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Schiff des Monats sofort verfügbarer Doppelhüllentanker mit neuer Klasse 2990 t, Bj. 2005, 1775 PS, 110 x 11,45 x 3,60m Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

Gevraagd VOLMATROOS op ons ms. Karel Doorman, i.b.v. dienstboekje

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel. 0162-427431 / 06-53155963 NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

GEVRAAGD OP MTS LIBURNA [email protected]

Bunkertanker, bouwjaar 1962, 410 ton Afm: 49 x 6.50 x 2.30 m Stork-Ricardo hoofdmotor, 235 pk

J.J. Geluk

SCHEEPSBETIMMERING

North Sea Bunkering zoekt voor mts Sovereign

1ste kapitein en stuurman/ 2de kapitein (vaarsysteem wk op/ wk af)

WIR SUCHEN: •

Kapitäne

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrosen • Decksmänner

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Voor de bovenstaande functies dient u minimaal i.b.v. grootvaarbewijs. Reis- en proviandkosten worden vergoed. Tel. 0180-465157 Uitzicht, uitzicht, uitzicht!

BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

Vraagprijs € 398.000,= k.k.

Dordrecht, Merwekade 95

Vijfvinkel Trossèl Makelaardij Dit volledig luxe afgewerkte split-level appartement is gelegen op de bovenste twee woonlagen van een appartementencomplex met lift en biedt een fantastisch uitzicht op het rivierenknooppunt Merwede, Oude Maas en De Noord. De woning heeft een speelse indeling en beschikt o.a.over een woonkeuken, woonkamer (30 m2), werk-/ slaapkamer, slaapkamer met grote inloop-/garderobekast, badkamer met o.a. ligbad en doucheruimte,wasruimte en zonnig balkon. De garage wordt separaat aangeboden. Woonopp. circa 105 m2. Bouwjaar 1980.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

7

Alle Rens aan dek

Waar varen we langs?

Rens is nog leerling op het Scheepvaart en Transport College, maar hij maakt nu al naam met zijn weblog ‘Alle Rens aan dek’ als onderdeel van de website van het BVB. En wat voor naam maakt hij. Rens Blessing heet hij voluit en hij is inderdaad een zegen voor de kleine binnenvaart. Matrozen dromen van grote schepen maar Rens monstert aan op een spits. Rens is achttien jaar oud en droomt al sinds zijn kindertijd van varen op een spits. Niet alle dromen zijn bedrog. Deze kwam uit, hij liep stage aan boord van de spits Picaro. Als klein jongetje leerde hij de spitsenvaart kennen aan het Canal des Ardennes in Frankrijk. Zijn ouders hadden daar een vakantiehuis aan de Vallée de Montgon, een ‘vallei’ van 26 sluisjes op acht kilometer. Als hij een sluisdeur open hoorde gaan, rende hij al naar buiten. En als hij dan een stukje mee mocht varen, kon zijn dag niet meer stuk. Zijn fascinatie voor de spitsenvaart is altijd gebleven. Groot, snel en nieuw kan hem niet boeien. “Wat mij vooral trekt is het midden door de natuur varen, de rust en de sluizen, het Franse leven.” Hierboven min of meer de introductie van de weblog van Rens. De stage is al achter de rug, maar het is allemaal terug te lezen op www. schipperworden.com. Met deze website wil het BVB mensen van buiten de sector niet alleen informeren over de mogelijkheden, maar ook motiveren om te gaan werken in de binnenvaart. Het BVB wil een positief beeld van de binnenvaart naar geïnteresseerden geven. De stage was voor zijn studie kapitein/manager binnenvaart aan het STC.

Boegbeeld BVB-medewerker Wilco Volker heeft een artikel geschreven in de derde editie van het blad Boegbeeld van het Scheepsbouwkundig Gezelschap van de faculteit Scheepsbouwkunde van de TU Delft. Het artikel met de kop ´Het hoofd boven water houden´ gaat, naast een inleidend stuk over de mogelijkheden en innovaties van de binnenvaart, ook onvermijdelijk over de situatie van de scheepvaart in deze crisistijd. Niet al te zwaar aangezet, vooral gericht op hoop voor de toekomst.

Foto´s Niels Helmink is een documentair fotograaf en is bezig met een fotografieproject over de binnenvaart. Met zijn project wil hij de kijker laten zien hoe deze wereld eruit ziet door de mensen en de interieurs van de schepen te fotograferen. Op zijn website (www.nielshelmink.nl) staan voorbeelden van eer- De weblog van Rens Blessing. dere projecten. Hij wil een zo breed mogelijk beeld schetsen van de binnenvaartcultuur in Nederland. Aan het BVB vroeg hij naar schippers/families/schepen die mee wilden werken. Wie geïnteresseerd is, kan contact opnemen met het BVB. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 14 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 8 juli 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 13 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Wim Dielemans

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Prinsenbeek

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Scheepsnaam: Wima

LAND

IN ZICHT

Oplossing: Aanlegsteiger te Drimmelen aan De Binnenvaartkrant Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Karel Van Miert was een Europese Kempenaar De Vlaamse oud-Eurocommissaris voor Transport Karel van Miert (67) is 22 juni overleden als gevolg van de val van een ladder in zijn tuin in Beersel. Van Miert heeft als Transportcommissaris mede de Europese sanering van de binnenvaart in de jaren ‘90 mogelijk gemaakt. Hij stond achter deze ingrijpende maatregel, waardoor de modernisering van de binnenvaart een enorme push heeft gekregen. Dat kwam hij ook duidelijk maken toen in 1989 Waalse en Vlaamse schippers dreigden met acties tegen de Europese maatregelen. Hij kwam persoonlijk naar een schippersvergadering in Gent en ging direct de confrontatie aan met de luid protesterende schippers. “Hij was een staatsman van allure”, schreef de Gazet van Antwerpen vo-

rige week na het bekend worden van zijn overlijden. “Wie als jongere in de politiek zit of overweegt die stap te zetten, zou een voorbeeld aan hem moeten nemen.”

‘Machtigste man’ De sociaaldemocraat Karel Van Miert werd in 1942 geboren in een boerengezin in Oud-Turnhout in de Kempen. Hij studeerde diplomatieke wetenschappen in Gent. Hij had vooral belangstelling voor de Europese politiek en schreef daar ook een scriptie over. Ook studeerde hij in Oxford. In 1968 bevond hij zich in Praag toen de Russen er binnenvielen en hij kon net op tijd via West-Berlijn naar het Westen vluchten. In 1971 werd hij medewerker van Sicco Mansholt, toen Europees commissaris voor het landbouwbeleid. In 1976 was hij kabinetschef van de Belgische

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1058 schepen!

NIEUW TOEGEVOEGD:

mts Vidi • ms Govert Sr • mps Scenic Diamond • coaster Emuna • coaster Moana • ms Duc in Altum • mts Virage • mts Veeningen ALLIANTE VAN SCHIPPERS

de Amer

Betr. Land In Zicht

VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

minister Willy Claes van Economische zaken. Hij speelde een belangrijke rol in de Socialistische Partij en was van 1979 tot 1985 Europarlementariër. Hij keerde zich tegen de plaatsing van Amerikaanse raketten in Europa. In 1989 werd Van Miert Eurocommissaris voor Transport, Consumentenbeleid, Kredieten en Investeringen. In 1993 werd hij commissaris voor Personeel, Algemeen Beheer en Mededingingsbeleid. Hij ging de strijd aan met machtige bedrijven. Goed voorbeeld was dat hij de vliegtuigbouwers Boeing en McDonnell Douglas dwong zich te schikken naar de Europese concurrentieregels. Zijn houding gaf hem de (bij)naam: de machtigste man van Europa. Volgens de Gazet heeft hij echter nooit zijn ‘Kempisch boerenverstand’ verloochend. In 2000 volgde hij Neelie Kroes op als president van Nyenrode Business Universiteit in Breukelen. Later volgde zij hem op als Europees commissaris voor Mededinging.

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

30 juni 2009

8

TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bwjr: 08/2001 L: 55.00m. Br: 10.60m. Diepg: 1.86m. 766 ton. Dikte dek, zijden en vlak 10mm. Dekbel: 15 T/m2 SI-R + ADNR. Met 2 spuds12.00m. (selfsupporting). Geldige meetbrief. Ponton: Bwjr: 10/2006 L: 22.00m. Br: 8.95m. Diepg: 1.37m. 200 ton. Dikte dek, zijden en vlak: 8mm. Dekbel: 5 T/m2. SI-R. Zonders spuds. Geldige meetbrief. Ponton: Bwjr: 06/2009 (nieuwbouw). L: 45.00m. Br: 10.00m. Diepgang:ca. 2.50m. Ca. 725 ton. Dikte dek, zijden en vlak: 10mm. Dekbel: 15T/m2. Geldige certificaten. Met 2 spuds 12mm. Niet selfsupporting.

Rekeningvaren is onacceptabel voor PBV Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) heeft vijf beleidsvoorstellen geformuleerd voor de nieuwe Vlaamse regering. Onder andere waarschuwt PBV voor het overhaast invoeren van nieuwe heffingen. “We willen voorkomen dat in een roekeloze budgettaire nacht beslist wordt dat we gaan rekeningvaren”, aldus voorzitter Filip Martens.

Het versneld doorzetten van het kaaimurenprogramma is een van de beleidsvoorstellen die PBV voor de volgende Vlaamse regering heeft geformuleerd. Martens: “Door te investeren schud je de economie terug wakker.” Verder vraagt PBV de regering om de interest op het Belgische aandeel in het Europese reservefonds, één miljoen euro, vrij te geven voor innovatieve binnenvaartprojecten. Ook zijn er volgens de organisatie nieuwe

2 dekschuiten: 1x 21.63x4.83m. Bwjr: 1965. 85 ton. en 1 x 22.83x5.32m. Bwjr: 1963. 92 ton. 4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

(ex)Parlevinker: L. 15.00m. Br. 4.25m. Bwjr: 1967 SI-C. Deutz: 118 KW (1997). Nieuwe schroefas en accu’s. Geldige meetbrief.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL. : 0183- 500855, FA X: 0183-500856, MOB .: 0653-108547

initiatieven nodig om de in- en doorstroom in de sector te versterken. En schippers die AIS willen installeren zouden daarvoor subsidie moeten kunnen krijgen. Filip Martens waarschuwt infrastructuurbeheerders voor het overhaast invoeren van heffingen. De stad Leuven experimenteert deze zomer met rekeningrijden op het weggennet. Voor je het weet, zo vreest PBV, staat ook rekeningvaren op de agenda. “In tijden van crisis komen soms de

gekste ideeën naar voren. We willen voorkomen dat in een roekeloze budgettaire nacht beslist wordt dat we gaan rekeningvaren.” PBV gaat voor de nieuwe regering ook de opbouw van de personeelskosten in de binnenvaart in kaart brengen. Belgische binnenvaartondernemers klagen al jaren over de hoge loonkosten in vergelijking met hun Nederlandse collega’s. Lees meer over de voorstellen van de PBV op www.binnenvaartkrant.nl.

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

SCHEEPSMAKELAAR

NOORD-WILLEMSKANAAL

Te koop

MVS, 1467 t, bouwjaar 1959, 86 x 10 x 2.62 m, 800 pk Deutz, straalbuis, al. Fr. Kap, boegschr 280 pk Daf Verhaar 4 kan., inruil mogelijk. A7

JULIANABRUG

A28

A7

GRONINGEN

ASSEN

= stremming vaarverkeer

DUWBAK, 828 t, bouwjaar 1927, 67 x 8.20 x 2.35 m, ruimen, st. vloer, hoge den pr: € 50.000,MVS, 901 t, bouwjaar 1959, 67 x 8.20 x 2.52, 600 pk Daewoo 2800 uren, boegschroef, pr: € 45.000, het geheel moet worden opgeknapt DUWBAK, 527 t, bj 1978, 37 x 11.20 x 3.90 m, pr € 37.500 DIRECTIEVAARTUIG, in goede staat, bouwjaar 1966, 18 x 4.20 m, kruiplijn 2.50 m, met 240 pk schottel, certif voor 30 personen WOONARK, 20 x 4 m

STREMMING NOORD-WILLEMSKANAAL TER HOOGTE VAN DE JULIANABRUG: GEEN DOORGANG VOOR SCHEPEN HOGER DAN 3,25 METER DINSDAG 7 JULI 20.00 UUR TOT MAANDAG 27 JULI 06.00 UUR Rijkswaterstaat laat de Julianabrug in de Zuidelijke Ringweg Groningen (A7) momenteel grondig renoveren. Van dinsdag 7 juli 20.00 uur tot en met maandag 27 juli 06.00 uur wordt het westelijk brugdeel vervangen. Door deze werkzaamheden is er geen vaarverkeer mogelijk voor schepen hoger dan 3,25 meter op het Noord-Willemskanaal van en naar de binnenstad van Groningen ter hoogte van de Julianabrug. Dit vaarverkeer moet een andere route kiezen.

Diverse: oliebadankerlieren met ketting en ankers, complete stapels alum. Scheepsluiken en andere scheepsmaterialen. Voor inlichtingen: Theo Moons. tel. 0475-499448 of Jacob Pieter Ooms tel. 0473-735548

BINNENVAARTKRANT.NL

De Binnenvaartkrant

www.huizinga-snijder.nl www.waltmann.com

Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77

ZWIJNDRECHT Riant Penthouse aan de rivier de Oude Maas! Op een fantastische locatie aan de oevers van de gemeente Zwijndrecht gelegen bieden wij u aan een zeer riant penthouse voorzien van een nadrukkelijke hoogwaardige kwaliteit en afwerking. Deze riante woning met een fantastisch uitzicht op Rotterdam, historisch Dordrecht en het drie rivierenpunt heeft een woonoppervlakte van maar liefst 360m2, gelegen op de 10e en de 11e verdieping en beschikt over twee ruime dakterrassen, twee parkeerplaatsen in de garage. Dit penthouse is onder architectuur volledig verbouwd en op een voortreffelijke wijze ingedeeld.

Bij ongunstige (weers-)omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800 - 8002 ( GRATIS )

Westpier 63 - 65

Vraagprijs € 1.595.000,-- k.k.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

9

“Waterbouwkundige maatregelen zijn niet te vermijden” Ecoloog prof. dr. Emil Dister zei het heel treffend: “Ik ben er heel zeker van dat er nog veel verrassingen zullen komen.” Daarmee gaf hij treffend weer wat de teneur was bij het door de CCR georganiseerde congres ‘Rijnvaart en klimaatverandering’ in Bonn, vorige week woensdag en donderdag. De Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) had een hele rij deskundigen opgetrommeld, van wie de meesten bewapend met grafieken en (vaak onvoltooide) onderzoeksresultaten aantoonden dat de binnenvaart deze eeuw nog goed uit de voeten zal kunnen, al is het verstandig rekening te houden met grotere fluctuaties in de waterstanden en daarop te anticiperen door bijvoorbeeld infrastructuur aan te passen (kanalen hebben minder last van lagere waterafvoer dan rivieren).

De ecoloog Emil Dister legde uit dat de verbinding tussen Main en Donau heeft geleid tot verplaatsing van planten en dieren in beide stroomgebieden. “Eén ding is zeker: er blijven verrassingen komen.”

De zaal zat vol bij het congres ‘Rheinschifffahrt und Klimawandel’ in het Bondsministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling, vorige week in Bonn.

Dr. Reimund Göbel, bestuurder van ThyssenKrupp Stahl, gaf aan dat om in de toekomst de aanvoer over water te garanderen waterbouwkundige maatregelen niet zijn te

de horizon van dit project, maar we zeggen ook al iets over de periode tot 2100.” Volgens hem hebben de stakeholders van de Rijn (waaronder dus de binnenvaart) aanpassingsstrategieën nodig. Jacques Sicherman, voorzitter van de Internationale Commissie voor Bescherming van de Rijn, benadrukte dat preventieve maatregelen nodig zijn. Daarom worden er scenario’s ontwikkelt. Die worden aan de lidstaten van de EU aangeboden. Hij verwachtte niet volgend jaar al met dergelijke scenario’s te kunnen komen.

RWS wil weten wat er leeft Rijkswaterstaat onderzoekt in samenwerking met Koninklijke Schuttevaer welke wensen er leven onder vaarweggebruikers voor verbeteringen op de hoofdvaarwegen. Binnenkort worden binnenvaartondernemers benaderd met een enquête. De onderwerpen in deze enquête zijn vaarwegen, sluizen en bruggen, communicatie en informatie, samenwerking en wensen voor de toekomst.

In principe ontvangen alle schippers deze maand een enquêteformulier. Wie geen enquête ontvangt en wel wil meedoen aan dit onderzoek, kan bellen met Gerben Huijgen of Janneke Dijkers van I&O Research: (053) 482 50 00. Op de website van Koninklijke Schuttevaer wordt in oktober een samenvatting van de resultaten van het onderzoek gepubliceerd.

50 miljoen euro extra voor binnenhavens Staatssecretaris Tineke Huizinga van V&W stelt 50 miljoen euro extra ter beschikking voor de ontwikkeling van binnenhavens. Dit maakte ze bekend bij de vergadering van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). Het geld is voor de quick wins-regeling, projecten die binnenhavens versterken en revitaliseren. Binnen-

havens (ook wel de Blue Ports genoemd) worden door de bewindsvrouwe erkend als knooppunten voor de regionale economie met een grote concentratie van logistiek en industrie. De toezegging betekent bijna een verdubbeling van het beschikbare geld voor de Quick Wins. Eerder was al een bedrag van 62 miljoen euro beschikbaar gesteld. Volgens de NVB geeft de regering hiermee aan dat “het haar ernst is om de logistiek te verduurzamen en gereed te maken voor de toekomst”. Het thema van de NVB-bijeenkomst was: Crisis? Nieuwe uitdagingen! Het lot van de binnenhavens hangt nauw samen met dat van de binnenvaart. De NVB verwacht dat de komende jaren een sterke nadruk komt te liggen op een verdere versterking van de binnenhavens als knooppunten. In de berekeningen van de vereniging bieden de binnenhavens een directe toegevoegde waarde van 5,7 miljard euro, een directe en indirect toegevoegde waarde van 8,9 miljard en werkgelegenheid voor 66.400 werknemers. (bron: Rapport: Blue Ports, knooppunten voor de regionale economie – TNO, 2005)

vermijden. “De grote verschillen tussen laag en hoog water gaan ons opbreken.” Als de gemiddelde temperatuur stijgt, zal de neerslag minder lang worden vastgehouden in de vorm van sneeuw en ijs (gletsjers). Uit de (voorlopige) modellen van verschillende onderzoeksprogramma’s (onder andere het programma Kliwas) blijkt dat er vaker sprake zal zijn van zeer laag water, maar dat periodes met hoog water eerder zullen afnemen. De marges in hun modellen zijn echter vaak zo groot, dat er nauwelijks een scenario valt samen te stellen, legde dr. Klaus Görgen uit. “De bandbreedte wordt naarmate je verder in de toekomst kijkt, enorm.” Hij is van de Internationale Commissie voor de Hydrologie van het Rijngebied en sprak over Rheinblick 2050. “2050 was in principe

(foto’s MGR)

Bijdrage De relatief plotselinge klimaatveranderingen worden veroorzaakt door broeikasgassen. Eén van die gassen, CO2, wordt in buitengewoon grote hoeveelheden in de atmosfeer gestoten door het ver-

branden van fossiele brandstoffen (aardolie, aardgas, steenkool). Ook de scheepvaart draagt daaraan bij. Over die andere kant van de medaille van de klimaatverandering sprak Jack Short, secretaris-generaal van het Internationaal Transportforum. “De productie van CO2 door het transport wereldwijd zou tot 2050 met 40 procent omlaag moeten, maar zoals het er nu naar uit ziet, gaat het 40 procent omhoog. Een kloof waarvoor we op moeten passen. Mind the gap!” Hij waarschuwde tevens dat politici alleen maar naar wondermiddelen zoeken, terwijl het gewoon een zaak van heel lange adem is, met heel veel onderzoek en ontwikkeling. “Op de korte termijn neemt die uitstoot van CO2 overigens af, dankzij de economische crisis. Geen oplossing die ik zal aanbevelen.”

Haar maatje De schippersvrouw hanteert de stofzuiger en kijkt een beetje boos naar de grote hond. Overal liggen haren en bijna struikelt ze over een harde bal. De grote hond kijkt naar haar alsof hij elk woord verstaat nu ze op hem moppert. Een beetje beledigd trekt hij zich terug onder de tafel. Hij kan immers de boel niet zelf opruimen. Ver gaat hij echter niet bij haar vandaan want hij moet haar nauwlettend in het oog kunnen blijven houden. Zoals hij altijd doet. In ieder geval als het vrouwtje gewoon aan boord is. Na gedane arbeid gaat de schippersvrouw op de bank zitten en ze bladert wat in een tijdschrift. Ze zegt tegen het dier dat hij nu wel braaf is, waarop de hond knipoogt alsof hij het met haar eens is. Als de schippersvrouw zegt dat ze wat lekkers voor hem zal meenemen morgen, knipoogt hij weer.

De vrouw vraagt zich af of de hond haar echt verstaat. Want zo lijkt het toch wel soms. Of hij echt alles verstaat zal ze natuurlijk nooit te weten komen, want honden kunnen nu eenmaal niet praten. Helaas. Als ze aankondigt een appeltje te willen gaan eten, komt de hond weer overeind en loopt hij achter haar aan de keuken in. Dat woord kent hij heel goed en verwachtingsvol gaat hij naast haar zitten, want hij weet dat er een hoop schillen voor hem af zullen vallen. De vrouw kijkt naar het dier dat haar zo trouw aankijkt en het is bijna of ze de hondenliefde lichamelijk voelen kan. Ze aait de grote kop en geeft een klopje op de flank. Ja, zij is zeer gesteld op hem. Want waar zij gaat, gaat ook de hond die haar volgt naar de stuurhut en weer terug. Dag na dag. Het is druk geweest de laatste tijd en vanavond zal het weer laat worden. Ze brengt de schipper een dikke appel en kondigt aan dat ze

een uurtje pauze gaat houden. Ze kan nu immers wel gemist worden. De schippersvrouw gaat op de bank liggen. Haar maatje houdt hier wel van want zo kan het grote dier tegen de bank aan vlak naast het vrouwtje liggen. Ze gaat met een hand door de vacht van de hond en het dier slaakt een diepe zucht van tevredenheid. En op het gebrom van de motor slapen beiden in. De vrouw en haar maatje.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

10

www.aflossers.nl Tel. 024 - 642 17 72 Email: [email protected] ZZP AFLOSCENTRALE NIJMEGEN

TE KOOP DUWBOOT,

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s:

bouwjaar 2005, 2 x 1300 pk Cummins, volledig ADNR, inruil kleinere duwboot mogelijk.

Tel. 06-53153374

Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected]

Evenement op komst?

Mail het ons: [email protected]

.nl

Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1172/buwan menos health insurance. Tel. +41 4350 16455

0O[FFYQFSUJOBDUJF

Email: [email protected] &FOWBOPO[FFYQFSUTJOFFOPOWFSXBDIUFQPTF /FFIPPS)FUUFS [JKEFTUBBOWBOPO[FMFEFO°PPLBMT[JDICJKWPPSCFFMEQSPCMFNFO WPPSEPFONFUEFNPUPS°JTFFOOPSNBMFUBBLWBOPO[FFYQFSUTFO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFSTOVFFONBBMNFUEFQBQMFQFMJOHFHPUFOXJK[JKOQFS TMPUWBOSFLFOJOHFFOWBOTMBOETNFFTUHFTQFDJBMJTFFSEFFOCFUSPL LFOCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST6CFOUOPHOJFUWFS[FLFSECJK4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF

Tevens voor: 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

XXXTPOOM

#&

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

3#()06%2 +/0%. GANAARDEGROOTSTE SCHEPENSITEVAN.EDERLAND

$EENIGESITE WAARALLESOPSTAAT $EENIGESITE DIEGROOTSCHEEPS CAMPAGNEVOERT

WWWSHIPSALENL W HIPSALE NL

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

11

Vijfde Waterwerk langs Amsterdam-Rijnkanaal Maandag 15 juni heeft Mammoet Waterwerk V Circuit, een 20.000 kilo wegende betonnen sculptuur, op Industrieterrein Lage Weide geplaatst langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Het is het vijfde kunstwerk van de Utrechtse beeldhouwer Ruud Kuijer dat daar nu staat.

Het transport was verre van eenvoudig. “Waterwerk V Circuit is volumineus en tegelijkertijd een zeer open en fragiele sculptuur”, aldus Ruud Kuijer. “Het beeld omsluit een binnenruimte die te betreden is en heeft geen kern.”

De sculptuur werd vervoerd vanuit de voormalige Werkspoorhal aan de Tractieweg in Utrecht. Het transport ging deels over de weg en deels over water. Waterwerk V is 5 x 5 x 6 meter groot en maakte de oversteek op het Amsterdam-Rijnkanaal met het ms Marjan van Jan Visser, die ook de andere kunstwerken uit de serie Waterwerken vervoerde. Waterwerk V Circuit is de vijfde van een lijn van zeven sculpturen van het project Waterwerken waaraan Ruud Kuijer sinds 2002 werkt. In 2013 verwacht hij het af te ronden.

Al in een vroeg stadium is een hijsplan gemaakt. Mammoet heeft de plaatsen voor de hijsankers bepaald voordat het beeld gegoten werd. Trek- en drukstangen tussen de vormen moesten ongewenste krachten uitsluiten.

Hijsplan

Ruud Kuijer realiseert zijn project met een team dat bestaat uit verschillende timmerlieden, een lasser en twee betonijzervlechters. Daarnaast krijgt hij technische adviezen van een constructeur, een betontechnoloog en de hijsspecialist. Het project Waterwerken wordt

mogelijk gemaakt door de gemeente en de provincie Utrecht, Rijkswaterstaat en baggeraar Koninklijke Boskalis Westminster. Facilitaire ondersteuning wordt geboden door Heidelbergcement Group, Mammoet en Holiday on Ice Productions.

Centraal Museum 2009 is een druk jaar voor Ruud Kuijer. Naast Waterwerk V Circuit realiseerde de kunstenaar een reeks van zeven manshoge betonnen beelden voor de tentoonstelling Binnen Buiten Beelden in het Centraal Museum in Utrecht. Die sculpturen zijn te zien in de tuin van het museum. In 2010 is de serie te zien in het Wilhelm Lehmbruckmuseum in Duisburg. Vrijdag 3 juli opent de tentoonstelling in het Centraal Museum. Edwin Jacobs, de nieuwe directeur van het museum, verricht die mid-

Waterwerk V Circuit wordt uit het ruim van de Marjan gehesen. (foto Rob Versluys)

dag de opening. Oud-directeur prof. dr. Henk van Os van het Rijksmuseum houdt later diezelfde middag een inleiding op locatie bij Waterwerk V Circuit. Op Lage Weide zal hij dan de monografie Ruud

Kuijer Beelden/Sculpture en de film Ruud Kuijer Sculptor presenteren.

Meer informatie over het werk van Ruud Kuijer op www.ruudkuijer.nl.

EBU wil hulp Europese Investeringsbank voor de binnenvaart De Europese Binnenvaart Unie (EBU) heeft aan Europees Commissaris van Transport, Italiaan Antonio Tajanim, vier maatregelen voorgesteld ter ondersteuning van de zwaar onder de crisis lijdende sector binnenvaart. Daarbij wil de EBU de hulp inroepen van de Europese Investeringbank.

De in Nederland voorgestelde ‘Capaciteitsalliantie’ ziet de EBU als een ‘nationaal initiatief’. “De nationale initiatieven zullen we inventariseren”, aldus algemeen secretaris van de EBU, Theresia Hacksteiner. De EBU concentreert zich op de Europese maatregelen.

De vier maatregelen die de EBU bij Tajani heeft neergelegd, zijn investeringen in infrastructuur, voorkoming en vermindering van administratieve lasten, vermindering van financiële lasten zoals havengelden en belastingen en onderzoek hoe de binnenvaart gesteund kan worden om de moeilijke financiële situatie te overbruggen, bijvoorbeeld met assistentie van de Europese Investeringsbank (EIB).

Terugloop

Theresia Hacksteiner en Philippe Grulois bij de presentatie van het jaarverslag van de EBU in Bonn. (foto MGR)

President Philippe Grulois van de EBU presenteerde bij de jaarvergadering 24 juni in Bonn het jaarverslag (over 2008/2009). “De economische crisis heeft in de binnenvaart geleid tot een drastische teruggang van de goederenstromen met alle consequenties van dien. In de eerste maanden van dit jaar zijn in de meeste binnenvaartlanden de vervoerde goederen verminderd met wel 30 procent ten opzichte van dezelfde periode in het afgelopen, waarbij de terugloop in sommige marktsegmenten nog aanzienlijk hoger is.” Hij wees daarbij op het vervoer van

Europese Investeringsbank De Europese Investeringsbank (EIB) is de bank van de Europese Unie, in 1958 opgericht om projecten te financieren die zijn gericht op de bevordering van Europese integratie, een evenwichtige ontwikkeling, economische en sociale samenhang en ontwikkeling van een economie, gebaseerd op kennis en vernieuwing. De EIB zetelt in Luxemburg. Aandeelhouders zijn de lidstaten van de Europese Unie. De bank heeft geen winstoogmerk. De taak is het financieren van publieke of particuliere investeringen waarmee de doelstellingen van de Europese eenwording gestalte krijgen. Criteria voor steunmaatregelen van de bank zijn onder andere dat deze maatregelen het concurrentievermogen van Europese industrieën en het MKB en de realisatie van Transeuropese Netwerken (vervoer, telecommunicatie en energieoverdracht) bevorderen. Tevens kunnen ze dienen voor bescherming van het natuurlijke en stedelijke milieu, investeringen in gezondheidszorg, onderwijs en informatietechnologieën.

erts, staal en chemische producten. De gevolgen – overcapaciteit van de vloot en terugvallende vrachtprijzen – leiden tot de roep om steunmaatregelen, om de vloot te behouden en acceptabele vrachtprijzen te garanderen, aldus Philippe Grulois. “Om de gevolgen van de crisis het hoofd te kunnen bieden zijn steunende maatregelen nodig.”

Over de situatie in de binnenvaart en de door EBU voorgestelde maatregelen zal hij binnenkort een persoonlijk onderhoud hebben met Antonio Tajani – behalve Transportcommissaris ook vicevoorzitter van de Europese Commissie – en directeur-generaal Matthias Ruete van Energie en Transport.

Gyron Crew bemachtigt NEN-certificering Gyron Crew Inc is deze maand gecertificeerd (NEN 4400-2) door de Stichting Normering Arbeid (SNA). Daarmee is het Filippijnse bedrijf de eerste gecertificeerde werkgever buiten de Europese Unie, aldus Dolf Kornet van de Nederlandse agent Gyron Crew BV. Dat in Delft gevestigde bedrijf bemiddelt hier in Nederland bij het detacheren van de Filip-

pijnse matrozen in de binnenvaart. “Voorafgaand aan de certificatie heeft de door de SNA aangewezen Safex Certificatie Gyron Crew uitgebreid en zeer doelmatig doorgelicht”, vertelt Kornet. Arbeid inlenen van een bedrijf met NEN 4400-2 certificatie garandeert de inlener volgens hem dat “het per-

soneel volgens de regels van de Wet op het Minimum Loon wordt betaald, de belastingen en sociale premies tijdig worden betaald, de loonbetaling tijdig plaatsvindt, de loonadministratie deugt en de juiste tewerkstellings- en verblijfsvergunningen beschikbaar zijn.” Gyron Crew is marktleider op het gebied van detachering van Filipijnse bemanning in de Nederland-

se binnenvaart. Via het bedrijf zijn momenteel 250 (licht)matrozen aan het werk op zo’n 180 Nederlandse binnenvaartschepen. In december 2003 kreeg Gyron Crew een uitzendvergunning van de Filipijnse overheid. In maart 2004 werd de eerste Filipijnse lichtmatroos in de binnenvaart gedetacheerd. “Met het verkrijgen van het NEN 4400-2 keurmerk heeft Gyron Crew

bewezen de kwalificatie van pionier meer dan waard te zijn en toonaangevend in de markt te opereren”, stelt Dolf Kornet trots. De norm is opgesteld door de Stichting Normering Arbeid en geldt als onafhankelijk keurmerk. O

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

12

We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

13

Geslaagd verrassingsfeest voor pater Machar

“Als mensen achter mensen staan, kunnen ze wonderen doen” DOOR SARAH DE PRETER

Met spijt in het hart maar met een geweldig feest hebben zo’n duizend mensen afgelopen zaterdag afscheid genomen van pater Machar Verhaeghe, die 65 jaar is geworden en met pensioen gaat. Wie dacht dat een geheim in de binnenvaart nooit lang een geheim blijft, heeft het mis. Pater Machar, die altijd middenin de schippersgemeenschap heeft gestaan, was namelijk absoluut niet op de hoogte van de ‘vriendelijke samenzwering’ die zich al een paar weken rond zijn figuur voltrok… Zaterdagmiddag kwam een nietsvermoedende pater Machar bij bunkerbedrijf De Wit nog een nieuwe bunkerboot dopen. Daarna moest hij z’n autosleutels inleveren en werd hij geblinddoekt ‘ontvoerd’. Op het voetbalveld tegenover het Kerkschip zaten zo’n duizend mensen uit de binnenvaart, familieleden, vrienden en collega’s van de pater muisstil op hem te wachten. Toen de blinddoek eindelijk afmocht, barstte er een geweldig applaus los.

De sector heeft dit grote verrassingsfeest maandenlang in het diepste geheim voorbereid. Dat wil zeggen: iedereen was op de hoogte, behalve de pater zelf.

Fata morgana De initiatiefnemers waren de Scheepsboys en Girls en het Schippersgilde. Ze kregen hulp van de Beheerraad van het Kerschip, het Rijn- en Binnenvaartmuseum, De Schroef en de Lourdes-vrienden. Ook de andere binnenvaartaalmoezeniers en zelfs bisschop Van den Berghe werden bij de plannen betrokken. De grootste uitdaging was: hoe leg je duizend schippers het zwijgen op? Het leek een onmogelijke opdracht. Daarom kreeg de missie de naam ‘Fata Morgana’ mee. Sinds zaterdag staat als een paal boven water dat binnenschippers – als ze dat echt willen – collectief kunnen zwijgen als een graf. Het onmogelijke werd namelijk waar: tot en met zaterdagmiddag was pater Machar in de waan dat hij om drie uur een mis zou doen voor een select groepje bestuursleden. “Ik wist niet dat wij in de binnenvaart

Pater Machar zegent zijn laatste schip in: bunkerboot Deugniet.

Geblinddoekt en nietsvermoedend komt pater Machar het terrein opgelopen. (Foto’s Sarah De Preter)

zoveel bestuursleden hadden”, aldus een zichtbaar ontroerde Machar tijdens de dienst. “Awel, bedankt!” Machar Verhaeghe had achttien jaar

het roer van het Kerkschip in handen en was voor veel schippers een spilfiguur bij wie ze terecht konden met hun vreugden en noden. Hij begeleidde belangrijke momenten in hun leven: dopen, communies, huwelijken, begrafenissen en daarnaast talrijke scheepsinzegeningen. In de Homilie dankte bisschop Van den Berghe de pater en de schippers voor zoveel gemeenschapszin. “Rond Machar is steeds een levendige gemeenschap bijeengekomen. Als bisschop ben ik dikwijls een beetje jaloers op hem geweest. De binnenvaart vraagt als parochie veel inzet, maar aan de andere kant is ze ook een zeer hechte gemeenschap.” “Velen hebben Machar niet alleen als een priester gekend maar ook als een vriend”, zei hoofdaalmoezenier Pater Jehaes. “De combinatie mens en priester heeft hij ten volle verwezenlijkt. Met zijn leuke karakter, zijn inzet en humor heeft hij veel vrienden gemaakt. Het Kerkschip bruist van het leven en dat is zijn verdienste.”

Opvolger Pater Machar, die door de emotie gedurende de hele mis een beetje van slag was, dankte zijn collega’s die samen met hem de mis opdroegen. “Bij jullie

Duizend mensen woonden het afscheid bij.

kon ik altijd bemoediging vinden. Als priesters heb je elkaar hard nodig. Als mensen achter mensen staan, kunnen ze wonderen doen. Kijk maar naar het wonder dat zich hier vandaag heeft voltrokken. Het lijkt wel de wonderbare broodvermenigvuldiging!” Tot de schippers sprak de pater de humoristische maar ook warme woorden: “Ik wist niet dat jullie zo goed konden zwijgen! Soms kreeg ik jullie in de kapel niet eens tot zwijgen…Maar van het moment dat ik achter het altaar stond, was het altijd stil. En als de mis gedaan was, was het juist alsof de beurs gedaan was: een getetter van jewelste! Mijn grootste vreugde is dat jullie altijd meegevierd hebben – bij lijden maar ook bij vreugde. Daar dank ik jullie voor.” Tijdens het afscheidsfeest van pater Machar werd ook diens opvolger aan de binnenvaart voorgesteld. Priester Jos Van Hoof (53) is 26 jaar lang missionaris geweest in Venezuela. “Je kan geen betere missiepost hebben dan de schippers”, aldus Machar, die Van Hoof een fantastische kerel noemde. “Hij gaat het nog veel beter doen dan ik!”

Machar Verhaeghe over zijn opvolger Jos Van Hoof (links): “Hij gaat het nog veel beter doen dan ik!”

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

14

GEZOCHT

Schipper

Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel suchen wir ab sofort:

Voor bunkerwerkzaamheden en ARA verkeer. 14 op /14 af.

KAPITÄNE

mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent

Tel. 06-28346831 06-53172438

Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, volle Reisespesen Erstattung, Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende E-mail Adresse schicken: [email protected] GRAND CIRCLE CRUISE LINE s.r.o. Rastislav Betak Cintorinska 7, SK – 811 08 Bratislava Tel: 00421 220 51 61 20 / Mobil: 00421 9188 777 55

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht.

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

www.huizinga-snijder.nl

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

-%..%"

0123%"

&'''()(*+(,,

/'''()(*+(,,

4*''()(5'(,,

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

EXIDE 900 CCA 175,- excl

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer

!"#$$%"

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

,=>?@A=BC(DCECFG@AHCAI(=JJ=F=KCADLMEI(>LANKFM>K@C9(CA(JB==KECFGCA %&'()*+,-./,0-01,23,456578)(56,, 9:';<8',1=>/,0-0.,?@,456578)(56,

A5B, C,D.=0E,=0>,>=,F=, G&H, C,D.=0E,=0>,I>,-0,

&BJ57556K
!!!"67%81"981:;#"%7<"#$

‘Bedankt voor het ver trouwen’. BOGENDA

!"#$%&'()*+#,#-./0#1223#4&(5**5#6%+&')*#72#-**89# :0&8%;#0(#<&5#=*'5%%8#%"#donderdag 2 en vrijdag 3 juli a.s. gesloten9 >%%8#.05&8(5&#'%%)?**=#0(#)&#(&8@0A&)&(=#4&8&0=4**8.

40 JAAR Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

15

“Uniforme vooraanmelding in Antwerpse haven komt dichterbij” Vooraanmeldingen in de Antwerpse haven. Al jaren ergeren scheepsbevoorraders, -herstellers, -agenten en andere bezoekers van zee- of binnenschepen er zich blauw aan. Nu is er een systeem in de maak om de wildgroei van procedures een halt toe te roepen en één uniforme wijze van vooraanmelden aan de ISPS-plichtige terminals in te voeren. Tijdens een netwerkbijeenkomst van de maritieme ondernemersorganisatie FLAMEA lichtte Marc Haentjens de actuele ontwikkelingen toe. Haentjens is directeur van scheepsreparatiebedrijf Navitec Marine Services en was er in 2004 bij toen scheepsbevoorraders en herstellers in het Docks Hotel in Antwerpen een werkgroepje oprichtten om iets te doen aan de problematiek van het vooraanmelden binnen ISPS. “In die tijd hoopten we nog dat er snel een uniforme procedure voor de vooraanmelding zou komen, maar op dat vlak is er de laatste vijf

jaar bitter weinig veranderd. Behalve dan de chaos die ontstaan is doordat de terminals allemaal hun eigen procedure hebben ingevoerd.”

“Bij de invoering van de Alfapass heeft men voorgesteld om de vooraanmelding te regelen via SecuPoint, maar de terminals waren er toen nog niet klaar voor en vrees-

Nieuwe voorzitter

In Antwerpen heeft Aimé Bijnens afscheid genomen als voorzitter van de maritieme ondernemersgroep Flamea. Tijdens de algemene vergadering op 28 mei kozen de leden Mike Bauwens, directeur van Radio Holland, als zijn opvolger.

In 2005 maakte het Antwerpse havenleven kennis met de Alfapass, een overkoepelende ID-kaart waarmee men toegang krijgt tot alle terminals in de haven.

Alfapass Haentjens waarschuwt: “De Alfapass is géén instrument voor de vooraanmelding. Hij regelt uitsluitend de uniforme personenregistratie aan de ingangen van de terminals. Maar het is niet omdat je een Alfapass hebt dat je overal binnenmag, en zeker niet aan boord van schepen.”

den bijkomend administratief werk.” “De verplichte vooraanmelding kunnen we echter niet meer terugschroeven en de wildgroei aan procedures vraagt om een uniforme aanpak die praktisch is voor iedereen. Daarom hebben Alfaport en het havenbestuur een paar jaar geleden een security-denktank opgericht. Daar hebben wij ons bij aangesloten.” Haentjens werkt mee in de ‘werkgroep vooraanmelding’ binnen de denktank. Die werd eind 2007 gelanceerd en bestaat uit vertegen-

woordigers van de Antwerpse haventerminals, de binnenvaart en andere belangenorganisaties. “De afgelopen maanden hebben we een uniforme procedure opgesteld voor de vooraanmelding. Vervolgens hebben we een aantal partijen uitgenodigd die deze procedure kunnen omzetten in een webapplicatie.”

Online melden “Shipping & Signalling Services (SSS) lijkt ons het meest geschikt, daar zij al een deel van de basisinformatie hebben die ze in de webapplicatie kunnen integreren. In de haven van Rotterdam draait al jaren een gelijkaardig systeem, mét succes. Als ook hier voldoende belangstelling bestaat, kan SSS op relatief korte termijn met de ontwikkeling beginnen. De grote terminals staan alvast achter het idee. Partijen als BASF hebben aangegeven hun eigen systeem aan deze nieuwe applicatie te willen koppelen. Ook de Nationale Autoriteit heeft de oplossing inmiddels aanvaard als best practice.”

Vooraanmelden via de toekomstige webapplicatie, die de werknaam isps4terminal heeft gekregen, moet vooral eenvoudig worden. Patrick van de Bussche, ICT-manager bij SSS: “Het is de bedoeling dat bezoekers hun boordbezoek via de website aanmelden. Hiervoor hebben ze een inlogcode nodig. Daar zouden we in de toekomst eventueel de Alfapass voor kunnen gebruiken. Men vult online alle verplichte gegevens in, waaronder zijn naam, die van het schip en de reden van het bezoek.” “De schipper/kapitein kan online aanvinken of hij akkoord gaat met het bezoek. Vervolgens stuurt hij de vooraanmelding door naar de port facility, die beslist of een bezoeker al dan niet aan boord mag.” “We willen de applicatie in eerste instantie in het Engels en het Nederlands ter beschikking stellen. Daar kan later ook Frans en Duits bijkomen. In Rotterdam worden er via een dergelijke webapplicatie 30.000 transacties per maand verwerkt. In Antwerpen zullen het er ongeveer 15.000 zijn.”

Grensoverschrijdend samenwerken in kanaalzone Nederlandse en Vlaamse partners hebben een convenant afgesloten om samen de economische ontwikkeling van de kanaalzone Gent-Terneuzen te stimuleren. Aan Nederlandse zijde zetten de Kamer van Koophandel Zuidwest-Nederland en de Kring van Werkgevers in de Kanaalzone Zeeuws-Vlaanderen hun handtekening onder het convenant. Ondertekenaars aan Vlaamse kant zijn Voka, Kamer van Koophandel Oost-Vlaanderen, en VeGHO, de Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen.

De partners gaan een stuurgroep ‘economische samenwerking’ in het leven roepen die een actieprogramma voor de periode 2009-2011 zal samenstellen. Daarin zullen grensoverschrijdende onderwerpen aan bod komen, waaronder multimodaliteit, logistiek en binnenvaartpotenties. De kanaalzone Gent-Terneuzen is belangrijk voor de economische ontwikkeling van de provincies Oost-Vlaanderen en Zeeland. Provincies, gemeenten en havenautoriteiten werken momenteel aan een gemeen-

schappelijke ruimtelijk economische visie op de kanaalzone en aan projecten ter stimulering van de economie in deze regio.

Vertegenwoordigers van de Nederlandse en Vlaamse organisaties die het convenant ondertekenden. (foto Voka)

Overheid maakt rommeltje van binnenvaartexamens

Straks verder zonder basiscursus ADNR? De binnenvaart is niet te spreken over de manier waarop de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer tegenwoordig de binnenvaartexamens organiseert. In een brief aan staatssecretaris Etienne Schouppe dringt de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB) aan op een gesprek. Bij Dangerous Goods Training (DGT), dat nog als enige basisen herhalingscursussen ADNR organiseert, ziet men het aantal deelnemers drastisch teruglopen en overweegt men zelfs met de basiscursus te stoppen. Allereerst zijn de data waarop de overheid dit jaar nog examens or-

ganiseert, bepaald niet gelukkig gekozen: 5 augustus, 7 oktober en 2 december. Dirk Beernaert van DGT vraagt zich af hoe hij nog cursussen moet inplannen. “5 augustus valt midden in de verlofperiode en is dus totaal verloren. En als je in oktober examen afneemt, moet je in september een cursus aanbieden. Traditiegetrouw is dat een van de moeilijkste maanden om mensen op cursus te krijgen. 2 december is de enige datum die fatsoenlijk ligt.”

Examenlocatie Een andere bron van ergernis is de examenlocatie: hartje Brussel, terwijl Antwerpen toch de binnen-

vaartstad bij uitstek is. Vooral Nederlandse kandidaten zouden daardoor afhaken. Ook op de aanmeldingsprocedure is veel kritiek: als kandidaten niet ruim op voorhand inschrijven voor een cursus zit het eerstkomende examen vaak vol en moeten ze twee maanden. Bovendien moeten kandidaten voor het ADNR-attest binnen zes maanden na de cursus slagen voor hun examen. Ze mogen één keer herkansen, maar de kans bestaat dus dat ze niet eens toekomen aan deze herkansing. Er worden ook te weinig examendagen georganiseerd, luidt een andere klacht. Daardoor wordt het schippers vrijwel onmogelijk ge-

maakt om op korte termijn verschillende attesten te behalen. Verder zou men vaak wekenlang moeten wachten op de examenuitslag.

Bekrompen systeem “Heel ergerlijk”, zegt Beernaert. “Ik ben meer dan twintig jaar actief in het organiseren van ADNR-cursussen en ben nooit eerder geconfronteerd geweest met een dergelijk bekrompen systeem dat haaks staat op de belangen van iedereen.” “De miserie is in 2007 begonnen, toen het organiseren van de binnenvaartexamens werd overgeheveld naar het directoraat-generaal Vervoer te Land. Tot die tijd ging

alles uitstekend en vonden de examens in Antwerpen plaats. Maar nu merk je dat de overheid de capaciteit niet heeft om de examens op een klantvriendelijke manier te organiseren. Persoonlijk lijkt het me beter de zaak te privatiseren, zoals reeds het geval is voor het ADR wegvervoer.” Bij DGT ziet men de aanmeldingen voor de basiscursus ADNR voor de binnenvaart gestaag omlaag gaan. “Als het bij vijf inschrijvingen voor de cursus in september blijft, moeten we wellicht overwegen om hem te annuleren, want we willen niet met verlies werken.”

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

16

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Steun Unicef! GIRO 121

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

.nl ALTI JD

AC T U E E L NI E U WS O N L I N E PL A ATS U W BA NN E R

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

SCHEEPSUITRUSTING

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts € 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

17

“We zullen het zelf op moeten brengen”

De hoofdrolspelers bij de vergadering. Vlnr Jan Vogelaar (CBRB), Erik van Toor (Kantoor Binnenvaart), Wim van Sluis (voorzitter). Roland Kortenhorst (gespreksleider) en Frank Galle (scheepsmakelaar en betrokken bij de Capaciteitsalliantie Binnenvaart). >> Vervolg van de voorpagina

Het is nu nog een klein deel van de binnenvaart dat echt al problemen heeft maar als de crisis voortduurt, komt aan het eind van het jaar 85 procent van de binnenvaart in de problemen. Martin van Dijk kwam als vertegenwoordiger van de bevrachters met het commentaar: “Pas toch op met het noemen van die puur op emoties gebaseerde cijfers. Zo ver is het nog niet en naar de buitenwereld toe maken we zo geen goede indruk.” Jan Vogelaar: “Niemand heeft er baat bij als de bodem uit de markt valt als na faillissementen schepen worden geveild en weer goedkoper op de markt komen. Daarom betekent dit plan niet dat we mensen in bescherming nemen die te grote risico’s hebben genomen. We zitten niet bij de bedrijfsvoering, niet van binnenvaartondernemers en niet van banken. We vragen ook niets aan de overheid. We reiken een hamer aan maar u zult die spijker er zelf in moeten slaan. Er is geen wondermiddel. We willen vooral

tijd winnen. De schepen hebben we in de toekomst weer nodig.” Iemand in de zaal vroeg zich hardop af waarom alleen over aflossing wordt gesproken, terwijl veel schippers al niet meer de rente kunnen betalen. Wim van Sluis – voormalig havenwethouder van Rotterdam en voorzitter van het Crisisberaad – antwoordde: “Over uitstel van rentebetaling valt met de bank nog niet te praten.”

Alliantie Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart en Frank Galle (scheepsmakelaar, maar hier vooral als deskundige bij betrokken) ontvouwden het tweede reddingsplan: de Capaciteitsalliantie Binnenvaart (CAB). De link tussen beide plannen werd niet gelegd. Dat was opmerkelijk omdat een week eerder in een persbericht wel een verbinding was aangegeven tussen enerzijds extra ruimte in de financiering door banken en het mee (moeten) werken aan een oplegregeling. Die link werd niet meer vermeld woensdagmiddag, en het plan voor de vrijwillige oplegregeling (de

CAB) werd als onafhankelijk plan gepresenteerd. Op de presentatie viel weinig aan te merken. Erik van Toor leidde die in met een oproep om mee te werken aan een vrijwillige capaciteitsbeheersing. Vervolgens liet de welbespraakte Frank Galle alle elementen van het plan de revue passeren. “Sinterklaas is voor kinderen. Wij zullen het zelf op moeten brengen.” Aldus de scheepsmakelaar. Zijn redenering sneed hout. Als er nog maar 50 procent van de lading over is en nog maar 25 procent van de vrachtprijs, dan houd je heel weinig over. Die ladingaanvoer kun je niet veranderen, maar als je bereid bent samen te werken in een pool, kun je wel die vrachtprijs omhoog krijgen. Om dit alles binnen de kaders van de (mededingings)wetgeving te realiseren en zo veel mogelijk solidariteit onder de schippers op te wekken, wil hij een denktank oprichten. Uit reacties in de zaal bleek dat men enerzijds wel weet dat er al zo vaak is gesproken over het kunstmatig opkrikken van de vrachtprijs maar dat het nog nooit gelukt is. Anderzijds is het besef ook aanwezig dat de binnenvaart nog nooit zo’n steile val heeft gemaakt. Er was applaus voor de plannen en ook al wel bereidheid mee te gaan in de plannen voor een CAB, maar de volgens Galle benodigde 85 procent zal nog niet gehaald worden.

lopende contracten zullen ook niet ontkomen aan de marktwerking. Er komt veel druk op hun prijzen te staan en uiteindelijk zullen die zelfs voor de langere termijn ook lage vrachtprijzen moeten accepteren. Verminderen van de vaartijd – in principe gebeurt dit al op grote schaal – is ook als optie bezien door de commissie. Het leidt volgens Galle ook tot imagoschade. Ook is overwogen de ondernemers met problemen uit de sector te halen. Dat is als niet-uitvoerbaar terzijde gelegd.

Boven 86 meter De capaciteitsalliantie heeft in de conclusie van de commissie als enige nadeel dat het vrijwillig moet. Er is geen imagoschade, het is uitvoerbaar, en de effecten op de omzet zijn ontegenzeggelijk gunstig, als het slaagt. Dat laatste is nog maar de vraag natuurlijk, want 85 procent van de schippers zou moeten deelnemen. Treffend werd de spreuk ‘slechts de eenheid kan de ondergang tegenhouden, en eenheid mijden we als de pest’ van de

Duitse dichter Johann Gottfried Seume aangehaald. De Capaciteitsalliantie Binnenvaart wordt door de bedenkers ervan omschreven als ‘een verdrag tussen binnenvaartondernemers omwille van een gemeenschappelijke (tijdelijke) regulering van de vlootomvang’. De problemen worden onderkend: de hoeveelheid schepen, het vaargebied, diversiteit van de vloot en de noodzaak van Europese samenwerking. In het concept blijven de ondernemers met hun eigen relaties werken, draagt de bevrachter een percentage af aan de CAB en worden de inkomsten van CAB omgeslagen en uitgekeerd aan de opgelegde schepen. Er wordt een scheiding voorgesteld tussen schepen onder de 86 meter en schepen boven die maat. Schepen kleiner dan 86 meter nemen geen deel aan de alliantie. Zij zouden momenteel ook minder last hebben van de crisis. Volgens het Crisisberaad zal die groep schepen over zes maanden evenwel ook gedeeltelijk in de problemen kunnen komen.

Het plan

Wim van Sluis. “De banken zijn niet bereid te praten over uitstel van betaling van de rente.” (foto’s MGR)

Het uitgangspunt is dat de sector een koude sanering te wachten staat als er niets gebeurt. De overcapaciteit neemt daardoor niet af. De voorwaarden voor het plan dat de capaciteit moet gaan beheersen zijn dat het effectief moet zijn, snel uitvoerbaar, zonder overheidssteun, inzichtelijk, controleerbaar, vrijwillig. Het moet bovendien voldoen aan de eisen van de NMa, het mag de sector geen imagoschade toebrengen en het zelfrespect moet hoog in het vaandel blijven. Puur overlaten aan de markt kan volgens Frank Galle leiden tot vermindering van de omzet en de sector imagoschade berokkenen. Bovendien is voor de tweede helft van het jaar een golf van faillissementen voorzien. De houders van lang-

Jan Vogelaar legt uit wat de kansen zijn bij de banken. “We reiken een hamer aan maar u zult die spijker er zelf in moeten slaan.”

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

18

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen familie van der Meer een behouden vaart met het ms Nadorias

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

WIJ WENSEN HET MS NADORIAS EEN BEHOUDEN VAART. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • Elektrische installatie • Nautisch pakket • Airco • Telefooninstallatie Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

Concordia Shipyards BV wenst familie van der Meer en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

Concordia Shipyards BV Postbus 50 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

19

Nadorias heeft uitstekende vaar- en manoeuvreereigenschappen DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Net als het identieke zusterschip Serudo – dat in de etalage staat – is de gloednieuwe Nadorias van de familie Van der Meer een bijzonder prettig schip om mee te varen. De familie had zelf een zeer grote hand in de afbouw van hun schepen. “De vaar- en manoeuvreereigenschappen van dit schip zijn super, onder meer dankzij het De Waal-roerwerk en twee Oudakker-boegschroeven”, vertelt Dominic. De Nadorias is gebouwd voor de containervaart naar Groningen. Om ondanks de vele lage bruggen op dit traject toch 3-laags te kunnen varen – ook met lege containers – is elke kubieke centimeter ruimte die vrijgemaakt kon worden, ingeruimd als ballastruimte. 1150 kuub kan de Nadorias herbergen, waardoor het ook met drie lagen lege containers als een blok in het water ligt.

Ballastsysteem Elke ballasttank is – net als de water- en gasolietanks – uitgerust met sensoren voor niveaumeting. In het stuurhuis is zo precies het vloeistofniveau af te lezen. Dankzij het luchtdrukgestuurde systeem dat vanuit het stuurhuis volledig met een touchscreen te bedienen is, kan

elke tank tot op de millimeter onafhankelijk worden geleegd of gevuld. Het leidingsysteem dat hiervoor benodigd was, is door de familie Van der Meer zelf helemaal uitgedokterd en aangelegd. De Nadorias is een eigen ontwerp van de familie Van der Meer, in nauwe samenwerking met Concordia Shipyards, in tekeningen vertaald door Progress (nu Alpha Techniek). Uitgangspunt was de kanaalvaart naar Groningen en hoge zeewaardigheid van dit schip met open ruim. In verband met de windvang van drie lagen containers – waaronder één laag high-cubes – en de smalle kanalen, is het schip uitgerust met een dubbele boegschroef, geleverd door Oudakker.

Casco Het via Chris Kornet van Concordia Shipyards in China bestelde casco is uitgerust met een verhoogd middenschip, ook dit in verband met de zeewaardigheid en zo hoog mogelijke ballastcapaciteit in de zijwanden. De roef achterop is vast opgesteld. Waar het achterschip is gebaseerd op een bestaand schip, is de kop van de Nadorias (en dus ook die van de Serudo) door Van der Meer naar eigen smaak ontworpen. De technische afbouw van de Na-

“De vaar- en manoeuvreereigenschappen van dit schip zijn super”, vertelt Dominic van der Meer.

dorias en de Serudo (machinekamer, schroeven, roeren en generatorsets) werd uitgevoerd onder regie van Markerink in Lobith. De rest van de afbouw vond plaats in eigen beheer. De afbouw van beide schepen nam gezamenlijk negen maanden in beslag.

Dubbel uitgevoerd

“Het resultaat is volstrekt naar wens.” (foto’s Jan Johan ten Have)

Opvallend is de ‘gladde’ afwerking van het schip met weinig tierlantijnen aan dek en roestvaststalen deuren, luiken en handrelingen. De door scheepsreparatiebedrijf Misti geleverde autokraan is weggewerkt in de roef. “Wij wilden een mooi, strak afgewerkt schip”, zegt Sebastiaan. “En daarin zijn wij voor ons gevoel uitstekend geslaagd.” De Nadorias gaat varen op de lijndienst naar Groningen van MCS. “Het spoorboekje op deze lijndienst is strakker dan die van de Nederlandse Spoorwegen”, duidt

Dominic. “Bedrijfszekerheid van ons schip is daarom van het grootste belang. Dat is de reden dat veel op de Nadorias dubbel is uitgevoerd. Een behoorlijke extra investering, maar zo kunnen wij bij uitval toch in bedrijf blijven.” Verder is het schip uitgerust met spudpalen op het voor- en achterschip, geleverd door Kees Burger. Dominic: “In de noordelijke havens is aan de kades vaak weinig ruimte te vinden om aan te leggen. Nu kunnen wij overal liggen.”

Ziel en zaligheid De door Koedood Dieselservice geleverde Mitsubishi S16R-C2MPTK hoofdmotor levert 1700 pk bij 1600 toeren. De twee boegschroeven worden aangedreven door twee 485 pk sterke Scania-motoren en voor de stroomvoorziening zijn aan boord twee John Deere-generatorsets van 73 kVA geplaatst.

De Nadorias werd op zaterdag 13 juni aan de Hulkestein bij Nijkerk gedoopt door moeder Ria van der Meer. Na afloop genoten de ongeveer 250 aanwezigen van een gezellig tentfeest in informele sfeer, met muziek en een barbecue. Een bijzonder gezellig samenzijn waardoor het nog lang onrustig bleef aan de Hulkestein. De afbouw van de Serudo en Nadorias was voor familie Van der Meer het eerste nieuwbouwproject. Negen maanden werkten zij er met veel plezier aan. “De sfeer was heel goed en we hebben hier een hoop van geleerd. We hebben zelf heel veel gedaan. Zo kun je je ziel en zaligheid in het schip leggen en er iets heel moois van maken. Dat is voor ons gevoel heel goed gelukt, het resultaat is volstrekt naar wens.”

Wie leverden aan het ms Nadorias Concordia Shipyards BV

Anomalie Nibbinxwoud

luiken, RVS geslepen woning en

Tresco Engineering bvba Alphachart

ADT Fire & Security

Ontwerp casco, makelaar

Alu. machinekamerplaten

machinekamerdeuren, leuningwerk,

Oechies Elektrotechniek

Brandbeveiligingsapparatuur

Markerink B.V. Complete afbouw

V.O.F. Serudo in samenwerking met

hoekbeschermers, RVS boldertjes,

Levering en/of installatie van: Elektrische

Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie,

Rabobank Krimpenerwaard

Scheepsreparatiebedrijf P. Peters,

touwdoorvoeringen en ingang

installatie, nautisch pakket, airco en

BP smeermiddelen en scheepsinventaris

Financiering

Harderwijk Machinekamerleidingen

voorwoning, luik en deur.

telefooninstallatie

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Honkoop Barging B.V.

Caldic Techniek B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter

Autokraan – Lengte + Hefvermogen

Bevrachting

Generatoren type UCI 224 G15

Sierradarmast type Reintrade halfdiep,

RAFA B.V. Ramen

De Jong Marine Service B.V.

EFM onderlinge schepenverzekering

Wärtsilä Netherlands B.V. Schroef

heklichtbeugel type Millennium,

Interieurbouw Etcetera

Pompen, ballastpomp

U.A. Verzekering

De Waal Machinefabriek B.V.

vlaggenstok, zwemtrap, loopplank +

Betimmering

Daalderop B.V. Warm water boiler

Koedood Dieselservice BV

Stuwa schroefasinstallatie met

steunen, sierradarmast type Brixon,

Tegeldepot, Zeewolde

BP Nederland B.V.

Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

stuurhuistrap, boordlichtvleugels type

Sanitair en tegelwerk

BP smeermiddelen

rpm en Reintjes WAF 763 L

Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine

Nadorias, hijsevenaar, haakstok,

SPEEDHEAT Ridderkerk

Navimar B.V Coating

keerkoppeling

Oudakker v.o.f.

roeftrap, ADNR-frame, blauwe kegels

Vloerverwarming

Elektro Service Urk

Reintjes Benelux BVBA

Boegschroef, boegschroefmotor

Machinefabriek en

Con-Air Airconditioning

Navigatieapparatuur: cruisecontrol

Reintjes WAF 763 L / 5,136:1.

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Airconditioning

Inspectie verkeer en Waterstaat

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

konstruktiebedrijf

Ankerlieren, kaapstander en

Novetec B.V.

Classificatie

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Stuurhuis, hefkolom en hydrauliek

koproerkleppen.

Machinekamerventilatoren, RVS

4 Com Telecommunicatie

accommodatie

Sun Roestvaststaal B.V.

Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609 TFT

afsluitbare regenroosters/brandkleppen,

Kees Burger Scheepsreparatie,

Axces B.V.

RVS hoogglans gepolijste uitlaten voor-

radars, volledige MF lijn, Alphachart en

ATEX ruimventilatie en RVS afsluitbare

constructie en engineering

Uitlaatgassendempers hulpmotor

en achterschip, diverse RVS geslepen

Alphacam RVS camerasysteem

ventilatiekap achterzijde roef

Spudpalen en spudpaallieren

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

20

J. van Neijenhof Dorpsstraat 4 1688 CE Nibbixwoud Tel: 0229-573549 Fax: 0229-575251

Wij danken familie van der Meer voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Nadorias een zeer behouden vaart.

Wij wensen het ms Nadorias en bemanning veel succes en een behouden vaart. Op het ms Nadorias leverden wij: Stuurhuis, hefkolom en hydrauliek. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie van der Meer kiest voor de uitstekende voorwaarden en service van efm.

Wij wensen familie van der Meer en hun bemanning een behouden vaart met het ms Nadorias

Wij wensen het ms Nadorias en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wij wensen familie van der Meer

ms Nadorias

BEHOUDEN VAART

Voor het ms Nadorias leverden wij:

Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm en Reintjes WAF 763 L keerkoppeling

58=$<".2&,"8 0"121"#3 4&,56(#(&7""&. 7(#8' .( *"5,+,( !"# .(& 9((& ((# 1(%2:.(#$;""&'$5('$%('$#,(:7($52'2&8-%,6$<".2&,"8= 0"121"#3$4&,56(#(&7""&. '(+=$>?@ABC$DB$BE$A? (F5",+G$'("5H"3(+,I3(&(+"',(8J3&,56(#(&7""&.=&"121"#3=#+

!"#$%"&'($)(*(+,-,'((&./ Het is tijd voor de Rabobank.

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

!!!"#$%&%$'((#)*+,',#!$$#-"'.

airconditioning

Wij feliciteren familie van der Meer van harte met het ms Nadorias. De Binnenvaartkrant 21

30 juni 2009

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

22

VAN ANDEL HEEFT OOK UW ACCU OP VOORRAAD Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

!"#$%#&'( Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Contante betaling

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Radar, JRC

Multifunction Line

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

23

Bogenda bestaat veertig jaar Bogenda Motoren bestaat 40 jaar. Met de huidige economische situatie vinden commercieel directeur Henny Jumelet (59) en financieel directeur Gert Valk (56) het niet gepast een uitbundig feest te geven. Maar het jubileum ongemerkt voorbij laten gaan, wilden ze ook niet. En dus viert het Zwijndrechtse motorenbedrijf het in besloten kring. “Als blijk van waardering naar het personeel”, leggen ze uit. Met de medewerkers en hun partners gaan ze een lang weekend naar Maastricht. Om die reden gaat het bedrijf op 2 en 3 juli zelfs dicht. Een unicum! Maar klanten met motorproblemen worden ook die dagen geholpen. Bij Bogenda gaan ze er prat op dat ze 24 uur per dag en zeven dagen per week service verlenen. Zelfs als er iets te vieren is.

Stabiel Op 1 juli 1969 schreef Dammy Boer Bogenda B.V. officieel in bij de Kamer van Koophandel. Hij was toen al een poosje bezig met het repareren van scheepsmotoren. Begonnen in Ridderkerk kwam het motorenreparatiebedrijf via een tussenstop elders in Zwijndrecht in 1980 aan de Mandenmakersstraat 4 terecht, waar Bogenda destijds

heeft, zodat hij ook zo snel mogelijk weer kan varen.” Men kan voor alle merken bij het bedrijf terecht; voor alle toepassingen ook. Alleen nieuwbouwschepen doet Bogenda nauwelijks. “Doordat we geen dealerschap hebben. Niet verbonden zijn aan één specifiek merk”, verklaart Gert Valk.

Tempo

Henny Jumelet (links) en Gert Valk. (foto MGR)

een nieuw pand liet bouwen. In 1999 werd aan de achterzijde een stuk aangebouwd. In 1989 namen Henny Jumelet, Gert Valk en Klaas Noorlander het bedrijf via een management-buyout gezamenlijk over van Dammy Boer. Klaas Noorlander, die technisch directeur was, ging in 2006 met pensioen. Sindsdien leiden Jumelet en Valk het bedrijf met z’n tweeën. Henny Jumelet werkt intussen 35

jaar bij Bogenda. Gert Valk doet met 25 jaar nauwelijks voor hem onder. Ook veel van de 22 medewerkers werken al tientallen jaren bij het bedrijf. “We zijn heel stabiel, kennen weinig verloop”, aldus Henny Jumelet.

Alle merken Bogenda doet alles op motorengebied: nieuw, gebruikt en gereviseerd. Complete motoren, maar

ook losse onderdelen. Van plezierjacht tot ‘kleine’ zeevaart. De onderdelenvoorraad gaat nog verder terug dan de eigen historie (tot 1950). Hoe houd je het veertig jaar vol? “Door service te verlenen. Klaar te staan voor je klanten.” Voor Henny Jumelet is het simpel. “Door de schipper zo snel mogelijk te helpen als hij problemen met zijn motor

Er is veel veranderd in veertig jaar tijd, realiseren Henny en Gert zich als ze terugblikken. “Een voorbeeld: vroeger deden we vijf Sulzers per week; nu niet eens meer één per jaar.” Ook de techniek is flink anders. Van de motoren zelf, maar ook de middelen die de monteurs ter beschikking staan. “Ze werken met endoscopen om binnenin een motor te kijken, maken foto’s en filmpjes. Dat had je nooit kunnen voorzien.” De snelheid is geleidelijk omhoog gegaan. Niet alleen het aantal toeren waarmee de motoren draaien; ook het tempo waarin klanten geholpen kunnen en moeten worden. Henny Jumelet: “Duurde een revisie eerst zes weken, nu doe je het in zes dagen.” ”Dat past in het beeld van de veranderde scheepvaartwereld”, weet Gert Valk. “Tijd is geld.”

Bijzondere samenwerking tussen twee grootste onderlinge scheepsverzekeraars DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Alsof Ajax en Feyenoord besluiten voortaan samen de jeugdopleiding te verzorgen. Zo ziet het voornemen tot samenwerking van Neerlands twee grootste onderlinge scheepsverzekeraars Oranje en EFM er op het eerste oog uit. “Toch is onze samenwerking een stuk logischer dan deze misschien op het eerste oog lijkt”, zijn directeur Tom Boerema van EFM en directeur Johan Mulder van Oranje het met elkaar eens. De samenwerking die sinds 1 juni bestaat tussen de twee concurrerende, onderlinge verzekeraars – beide zelf risicodragend – kwam met name tot stand vanwege de steeds strenger wordende weten regelgeving voor financiële dienstverleners. “Onder het motto ‘twee weten meer dan één’ moeten wij de moed hebben om over grenzen heen te kijken”, vindt Mulder. “Met behoud van onze zelfstandigheid en onze eigen identiteit kunnen wij prima samenwerken op diverse onderdelen”, vult Boerema aan. Het is de bedoeling dat de samenwerking vorm krijgt in ondersteunende diensten achter de schermen. Hierbij kan gedacht worden aan het op de hoogte blijven van weten regelgeving, het voldoen

aan alle wettelijke eisen en het werken volgens de vereiste procedures. Daarnaast kan het vorm krijgen in het aanbod van aanvullende producten.

Schaalvoordelen “Wij verwachten dat wij door de samenwerking beide onze dienstverlening aan de leden kunnen verbeteren”, zegt Boerema. “Eén plus één is drie, onder meer dankzij schaalvoordelen in inkoop. En daarvan profiteren de leden van zowel Oranje als EFM.” De eerste contacten tussen de maatschappijen werden in 2007 gelegd. “Zonder welke intentie dan ook raakten wij in gesprek over onderwerpen als ‘hoe kijken wij tegen de markt aan?’ en ‘wat zijn onze uitdagingen?”, legt Mulder uit. “Daarbij werd duidelijk dat onze visies grotendeels met elkaar strookten. En die bestuurlijke visies zijn de afgelopen twee jaar alleen maar verder naar elkaar toegegroeid.”

Moed Mulder en Boerema prijzen het lef van beide besturen: “Hoezeer we ook weten dat we beide beter worden van samenwerking, voor samenwerking met de grote concurrent van oudsher is grote bestuurlijke moed nodig. En die moed is getoond.”

Volgens Mulder waren de leden van Oranje verrast door het voorstel, maar vonden zij het – onder meer gezien de ontwikkelingen in de markt – een verstandig plan. “Bij onze onlangs gehouden algemene ledenvergadering kregen wij geen enkele negatieve reactie op de voorgenomen samenwerking.” Boerema ervoer min of meer dezelfde reactie: “Toen de eerste verbazing was weggeëbd, zagen onze mensen veel voordelen. Hun dagelijks werk werd de laatste jaren in rap tempo lastiger. Vooral de kredietcrisis van vorig jaar deed daarbij een stevige duit in het zakje.”

Regelgeving De twee directeuren zien de wetgever doorslaan in zijn doelstelling tot consumentenbescherming. “Dankzij al die regels – die voor ons als betrekkelijk kleine onderlinge verzekeraars grotendeels totaal niet van toepassing zijn omdat wij eenvoudige producten met volledig afgebakende risico’s leveren – wordt onze overhead steeds groter. En wij kunnen niet anders dan deze kosten aan onze leden doorberekenen. De Nederlandse Bank en de Autoriteit Financiële Markten willen met instrumenten uit het verleden problemen in de toekomst voorkomen. Dat werkt echter niet.” “Naar onze overtuiging zou er een

Tom Boerema (links) van EFM en Johan Mulder van Oranje: een van de resultaten van de samenwerking moet een soepeler afwikkeling van onderlinge schades zijn. (foto Jan Johan ten Have)

geheel ander soort toezicht moeten komen. Maar tot het zover is, hebben wij te maken met een tsunami aan regelgeving. Die snel groeiende overhead kunnen wij dankzij onze samenwerking behoorlijk beperken. En daarvan plukken onze leden de vruchten.”

Onderlinge schades Het is de bedoeling dat Oranje en EFM over een jaar op twaalf fronten met elkaar samenwerken. Een van de gevolgen van de samenwerking moet een soepeler afwikkeling van onderlinge schades zijn. Beide

maatschappijen willen toe naar een snelle onderlinge schaderegeling en een vermindering van de administratieve rompslomp bij schadegevallen tussen beide maatschappijen. Mulder: “Natuurlijk kost de totstandkoming van de samenwerking in de praktijk enige tijd. Maar om eerlijk te zijn, zie ik in de verhouding tussen beide maatschappijen veel meer consensus dan verschillen.”

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

24

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Verkoop- installatie en reparatie centrum

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

TRACVISION

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

ALTIJD ACTUEEL NIEUWS ONLINE . WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

!"#$%&'"('")'*%%+',%-%#+.)/"))%)'0'11#'$%#'2+..$(%'344# *%$'3%#3.)5%)'3.)'*6-#.1+"%&'7' '(+.)5%)'42'+48.$"%9':;'1')1'")'-%' *.3%)<'/"='%%)'/1)&%#($.$"4)'4;' 42'-%'>%#;'+"5$<'1'&1)$'.+$"=-'42' 4)?%'2#4;%(("4)%+%'*6-#.1+"%&7' (%#3"8%'#%&%)%)9':4&'")'@%+5"A %)'B1"$(+.)-9

!veral in*etbaar: .e /le0ibele h2drauliekservice van Pirtek BEL VOOR SERVICE IN NEDERLAND 088 111 8888 EN IN BELGIË 078/051.888. KIJK VOOR MEER INFO OP WWW.PIRTEK.NL/MARITIEM

088 111 8888

MOBIELE 1-UUR SERVICE NEDERLAND

078/051.888 MOBIELE 1-UUR SERVICE BELGI3

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

25

Stevige bodem voor Utrechtse havens De Utrechtse havens in Lage Weide worden opgeknapt. Eerst gebaggerd, daarna krijgt een brede strook langs de kade een verharde bodem. Een flinke klus voor aannemer Hakkers uit Werkendam. De havens worden door Hakkers uitgebaggerd tot een diepte van 5,40 meter min N.A.P. (5 meter water). Is dat gebeurd, dan wordt langs de kade een 17,50 meter breed doek met wiepen (gevlochten rijshout) geplaatst. Rijshout is de verzamelnaam voor tenen en twijgen van meestal wilgenhout die oorspronkelijk werden geoogst in de grienden. Een nauwkeurig werk, op elke vierkante meter komt ongeveer 700 kilo ‘steen 40/60’ te liggen, zodat het hele doek goed verspreid op de bodem terecht komt. Dan volgt nog een laag stortsteen tot het hele oppervlak ongeveer veertig centimeter is verhoogd. Vervolgens wordt een strook van 10 meter breed de steenlaag bedekt, gehard en min of meer geëgaliseerd met colloïdaal beton. Die laag is dan de bodem van het kanaal of de haven aan de kant van de kade.

Peilstokken “Schepen die er aanleggen en liggen te laden of lossen, worden vaak verhaald met de motor aan. De schroef woelt de bodem los en slaat grote gaten erin. Dat moest worden voorkomen. Vandaar dat voor deze methode van bodembedekking is gekozen”, vertelt Tom van den Berg. Hij is van huis uit landmeter/surveyor. Hij werkt als uitvoerder bij Hakkers – samen met de andere uitvoerder Jan Hakkers – en leidt de uitvoering van het werk in de Utrechtse havens. “Dieper baggeren dan vijf meter water gaat niet want in een deel van de haven voldoet de damwandconstructie niet om dieper te ontgraven. In totaal wordt in Utrecht zo’n tien meter brede strook van colloïdaal beton aangelegd van 1850 meter lengte, langs de intensief gebruikte kades van het industrieterrein Lage Weide. Niet alleen langs de kade. Alle havens in Lage Weide worden op vijf meter diepte gebracht door de baggeraars. De mannen die daarmee bezig zijn, beschikken nog steeds

over de kwaliteiten om met peilstokken de gewenste diepte te bepalen. Maar computers, GPS en het modernste materieel maken het werk wel een stuk eenvoudiger.

Op de centimeter In de cabine van baggeraar Janus Ippel hangt een flatscreen, met in kleuren aangegeven waar de grijper al geweest is en waar nog gebaggerd moet worden. Met elke schep verandert het scherm een tikkeltje. Hij is pas 28 maar heeft het vak al tien jaar geleden geleerd van een oude machinist, die van geen computer wilde weten. “Ik ben met m’n zestiende begonnen in een leren/ werken-project, en op m’n achttiende had ik m’n diploma. Tom (uitvoerder Tom van den Berg – red.) hier heeft me geleerd hoe met de computer te werken.” De leraar zelf: “Het handige is dat als we het materieel morgen hier weer neerleggen, we gewoon verder kunnen gaan waar we een dag eerder zijn gestopt. Het staat op de centimeter nauwkeurig aangegeven waar we al zijn geweest, dankzij GPS.” Maar ook zonder GPS gaat het nog wel. Ippel: “Je kan op de lepelsteel precies zien hoe diep je kan gaan, als je de grijper gesloten op de bodem legt.”

Vervuild slib In totaal moet er 170.000 kuub worden gebaggerd in de Lage Weide havens. Dat zijn de Meson-, Proton- en Kernhaven en het Uraniumkanaal. In de Mesonhaven ligt zo’n 2.000 ton vervuilde slib. Die wordt afgevoerd naar de Slufter. De rest wordt op het land gestort en gedroogd bij Theo Pouw grond-, wegen waterbouw en betonindustrie. “We verwachten eind september klaar te zijn, er moet nog 100.000 kuub worden gebaggerd. In juli zijn we klaar met het zinkwerk.” In totaal zijn er twaalf mensen bezig voor Hakkers in de havens van Lage Weide. Ondanks de economische situatie groeit de overslag in de Utrechtse havens. In 2008 is 1 miljoen ton meer overgeslagen dan in 2007, een stijging van 20 procent, en – wat misschien nog belangrijker is – ook het eerste kwartaal van 2009 liet een stijging zien van 11,5 procent tegenover 2008.

Ook het afzinken is een kunst apart. De grijper laat het stortsteen beetje bij beetje verspreid vallen op de deken, die ruim vijf meter dieper op de bodem komt te liggen.” Duikers van de gemeente kijken hoe de situatie onder water is. Tom van den Berg: ”Het is daar slecht te zien, het meeste gebeurt op de tast (er is circa 15 centimeter zicht). Een zinkstuk beslaat een oppervlakte van 50 bij 17,50 meter. Die worden als puzzelstukjes aan elkaar gepast om zo een langgerekte harde bodem te creëren.” (foto’s MGR)

Baggeraar Janus Ippel in de cabine, bezig met het op diepte brengen voor de kade langs het Uraniumkanaal.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

26

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Serano en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wenst V.O.F. Marsdiep veel succes en een behouden vaart met het mts Serano

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. Marsdiep met het mts Serano en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Rensen Shipbuilding B.V. Wij feliciteren V.O.F. Marsdiep van harte met het mts Serano

Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Deuren

Kuipen en Kolommen

Stuurhuizen

RVS werkzaamheden

en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

Een behouden vaart

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

en stuurhutten

Electrische vloerverwarming!

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Marsdiep mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het mts Serano een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

27

De Serano heeft een royaal kenmerk DOOR JOHAN DE WITTE

Het royale van de 110 x 13,50 meter type C-tanker in vergelijking met een 11,40-er zit in de twee meter breedte die je overal terug vindt. Het zit onder andere ook in een door Rensen Shipbuilding geleverd gaaf Russisch casco met ruim voordek, dertien tanks plus Van Leemberg-leidingstraat én in de fantasievolle betimmering van Verveer. Dat de door Pon geleverde 16 cilinder Caterpillar eveneens een krachtige rol speelt, hoeft geen betoog. Shipyard Den Breejen zette in uitvoering over het gehele schip zijn onmiskenbare handtekening. Timmerlieden van Verveer rond de tafel bij Corla Jegen voor de laatste koffie met gebak betekent: klaar! De dialoog, doorspekt met humor en wat vakwerkplagerij, tijdens zo’n laatste bakkie vertelt alles over de samenwerking. De uitstekende kwaliteit van het gebak loopt parallel met de waardering voor de mannen. Leeftocht komt met dozen vol aan boord: aanslag op de koel- en kastruimtes. Eindelijk, na zoveel maanden: lekko! De gang erin voor Interstream.

Shipyard Den Breejen en onderaannemers maakten van het casco een alles-erop-en-eraan-schip.

Schoolkameraden Het waarom van deze Serano is een logische formule. Vierenhalf jaar terug bracht Vof. Marsdiep (gevestigd in Zwijndrecht) de tanker Lazio in de vaart. François en Corla

Jegen-Theuns gebruikten het economisch tij en hadden geluk te kunnen rekenen op een bemanning die gedeeltelijk uit oude schoolkameraden bestaat en nu de Lazio in beweging houdt. Dat maakte de realisatie van de Serano mogelijk. Het schip draagt 4265 ton op 4,25 meter diepgang, loopt met 2000 pk 20 kilometer, manoeuvreert voorop met een Verhaar, Van der Velden stuurt en Radio Holland navigeert. De Serano pompt met dertien keer Marflex en ziet er met een toplaag van PS Marine Coating uit om te stelen.

nieuwkomer in complete scheepsinventarissen, doch reeds lang bekend met materiaal en ijzerwaren. Shipyard Den Breejen en onderaannemers transformeerden het casco tot een alles-erop-en-eraan-schip,

met machinekamers die het schip verkopen. Ofschoon François en Corla de verblijven op de Serano eveneens smaakvol hebben ingericht.

Nieuwkomer

(foto’s Johan de Witte)

Op het achterschip wappert een ouderwets diepgekleurde Nederlandse driekleur, geleverd door Hoenderop. De inventaris is ditmaal geleverd door Vof Van Noort uit de Zwijndrechtse Passage. Een

De inventaris is geleverd door Vof Van Noort uit de Zwijndrechtse Passage, een nieuwkomer.

Wie leverden aan het mts Serano Rensen Shipbuilding B.V.

en uitlaatgassensystemen

boordlichtbakken, heklichtvleugel,

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

All Pumps Holland B.V. Victor Pompen

Ontwerp en bouw van casco

Tio b.v. Industrial Silencers

reddingsdavit, alu. kneveldeuren met luiken

Betimmering

Leemberg Pijpleidingen &

Den Breejen Shipyard Complete afbouw

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

en diverse alu. en RVS werkzaamheden

Klaasen Sanitair Levering sanitair en

Apparatenbouw B.V.

Rabobank Shipping Financiering

Axces B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

tegelwerk

Compleet dekleidingsysteem

Interstream Barging B.V. Bevrachting

Uitlaatgassendempers hulpmotor en

2 Furuno RHRS-2005TFT rivierradars,

Alderliesten Tegelzetter

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

boegschroef- ladingpompmeter

Furuno SC-30 satellietkompas, Radio

Hi-Safe Systems B.V.

ARGOS-Verschuren B.V.

Dolderman B.V. Hoofdmotor Caterpillar

SKB Scheepsafbouw- en

Zeeland Sigma-550 piloog, RadioZeeland

FM brandblusinstallatie

Gasolie / bunkerstation

type 3516C ACERT, boegschroef /

Konstruktiebedrijf B.V.

Sigma-120 echolood, Radio Zeeland Sigma-

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

v.d. Noord V.O.F. Scheepsbenodigdheden

ladingpompaandrijving type Caterpillar

Complete inrichting machinekamers en

130 windmeter, Radio Zeeland Sigma

Dik den Hollander interieur advies en

Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket

C32 ACERT, generatorset boortnet /

alu. vloeren

Conning, Radio Zeeland Sigma- 700

realisatie Complete stoffering van

PS Marine Coatings BV Coating

noodladingpompaandrijving type John

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons,

woning en stuurhuis, matrassen,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Deere type 6068HFU72 en generatorsets

AMW Marine Kaplan 5 bladschroef,

Shuttle PC met Periskal Inland ECDIS Viewer,

zonwering en verschillende PVC vloeren

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

boordnet 2x John Deere type 6068HFU72

1800mm, rechtse draairichting onder

Nauticast Binnenvaart AIS, Sagem

ClimaLogic B.V.

Classificatie

en type 4045HFU72

Lloyds keur

autotelefoon met Panasonic

Airconditioning- en overdrukinstallatie

Accountants & Belastingadviseurs

ADS van STIGT ZF Marine Electronics

Wärtsilä Netherlands B.V. Straalbuis

telefooncentrale, KVH TV-4 zelfzoekende

en RVS afsluitbare paddenstoelen

ESJ Accountancy

bedieningssysteem type CruiseCommand,

De Waal Machinefabriek B.V.

schotelantenne, Orlaco Camerasysteem

Novetec B.V. Machinekamerventilatoren,

Dresign Zwijndrecht Belettering

brugpaneel met een 4100 paneel incl.

Stuwa roeren, Stuwa stuurmachine en

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

RVS afsluitbare regenroosters,

Huchem Special Products b.v. HC ROKA

noodbedieningssysteem op brug

autokraan.

Tresco Inland ECDIS Viewer

brandkleppen en ATEX ruimventilatie

Schildersbedrijf De Winter

gemonteerd

Verhaar Omega B.V.

Verhagen scheepselectro

Riwa Boating International

Schilderwerk- en behangwerk binnen

EMHA Technisch Bureau B.V.

OMEGA 31130 Vertikaal met vermogen

Complete elektrische installatie met

Riwa 3500 reddingsboot in

Econosto Nederland B.V.

Uitlijnen motoren

van 441 kW, 1780 rpm

touchscreenbediening, sanitaire

brandvertragende uitvoering volgens de

Afsluiters en appendages

C.C. Jensen Benelux B.V. Separator

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

installatie, compleet met waterzuivering

NEN norm 1914:2009

Marflex B.V. 13 ladingpompen type

Creemers Compressors B.V.

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

en rvs afvoeren, tankalarmering en

Machinefabriek en

mdpd-80 met capaciteit 110-60

Compressoren

Doedijns Habeco Hydraulics

airco- en overdrukinstallatie


Kalibra International B.V.

Pronk Isolatie B.V.

Hydrauliek stuurhuis

RAFA B.V. Ramen

Ankerlieren, ankers en kettingen

Tankmeting inhoud

Isolatie uitlaatgassystemen

Alubouw de Mooy B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Scheepswerf Gebr. Jooren

ClimaLogic B.V. Airco- overdrukinstallatie

Pinta Unisol B.V. Isolatie accommodatie

Woningdeuren, voormast,

Flexibele opstelling woning

Werkendam B.V. Autokraan

Muehlhan B.V. Coaten en stralen ladingtanks

De Binnenvaartkrant

28

30 juni 2009

Wij feliciteren V.O.F. Marsd

Olie- en brandstoffiltratie

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

29

diep van harte met het mts Serano. Shipyard

Rabobank Shipping

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

30

Ons nieuws laat U niet koud! Wij wensen Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen V.O.F. Marsdiep en bemanning een behouden vaart met het mts Serano.

V.O.F. Marsdiep veel succes en een behouden vaart met het mts Serano.

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

de Aak Schipper 11 4941 XM Raamsdonksveer

Tel. 0162 523650 Mob. 0612-047599

Op het mts Serano leverende wij: complete electrische installatie met touchscreen bediening. sanitaire installatie compleet met waterzuivering en rvs afvoeren. tankalarmering. airco en overdruk installatie.

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor V.O.F. Marsdiep en wensen hen veel succes met het mts Serano Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

Wij wensen V.O.F. Marsdiep en hun bemanning een behouden vaart met het mts Serano

Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Serano

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Totaal geïnstalleerd vermogen 3350 pk! Hoofdmotor:

Caterpillar, type 3516C ACERT

Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar, type C32 ACERT

en wensen V.O.F. Marsdiep

Generatorset boordnet / nood ladingpompaandrijving: 1x John Deere, type 6068HFU74

veel succes en een

Generatorset boordnet:

behouden vaart

1x John Deere, type 6068HFU72 1x John Deere, type 4045HFU72

m.t.s. Serano veel succes en veel probleemloze draaiuren Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

31

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Studie legt Handlungsempfehlungen vor

Hamburger Senat will Binnenschifffahrt einen Impuls geben Die Bedeutung der Binnenschifffahrt im Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens soll gesteigert werden. Das sagte Hamburgs Hafen- und Wirtschaftssenator Axel Gedaschko (CDU) anlässlich der Vorstellung einer neuen Studie des Hamburger Beratungsunternehmens Uniconsult. Die Studie räumt der Binnenschifffahrt im Hamburger Hafen gute Zukunftschancen ein. Insbesondere beim Hinterlandtransport von Containern könnten Binnenschiffe ihren Anteil auf fünf Prozent erhöhen. Im vergangenen Jahr lag der Anteil der Binnenschifffahrt im Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens bei rund zwei Prozent. Während Binnenschiffe heute rund 120.000 Standardcontainer zum Hafen oder ins Hinterland befördern, könnten es in einigen Jahren 500.000 sein, sagte Gedaschko: „Mit der Binnenschiffsstudie von Uniconsult wollen wir einen Impuls geben, um die Nutzung des Wasserwegs im Hafen und im Hinterland nachhaltig voran zu bringen.“

Schiffsraum und Wasserstraßen Dazu müsste allerdings das Gesamtsystem vom Seehafen über die Wasserwege leistungsfähiger gemacht werden. In ihrem Gutachten legt die Uniconsult diesbezüglich Empfehlungen vor. Wichtig sei es den

2008 erreichte die Binnenschifffahrt im Hamburger Hafen ein Rekordergebnis. Dennoch liegt ihr Anteil am Modal-Split bei lediglich zwei Prozent. (Foto Hafen Hamburg/D. Hasenpusch)

Umschlag von See- und Binnenschiffen voneinander zu trennen, da der Einsatz von Seeschiffbrücken an Binnenschiffen teuer und aus technischen Gründen problematisch sei. Stattdessen wird der Einsatz von mobilen Umschlaggeräten vorgeschlagen sowie langfristig die Bereitstellung spezieller Binnenschiffsliegeplätze im unmittelbaren Umfeld der Seeterminals. Darüber hinaus empfiehlt die Uniconsult neuen Schiffsraum zu schaffen. Die heute eingesetzten Binnenschiffe seien teilweise stark überaltert. Außerdem seien für das künftige Transportvolumen von 500.000 TEU zusätzliche Schiffseinheiten nötig. Eine weitere Empfehlung betrifft den Ausbau leistungsfähiger Wasserstraßen. Insbesondere müs-

ZKR gibt Rhein frei für tschechische Schiffsführerzeugnisse Anlässlich ihrer Frühjahrstagung hat die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt den Weg freigemacht zur Anerkennung tschechischer Schiffsführerzeugnisse auf dem Rhein. Die ZKR und die Tschechische Republik unterzeichneten eine Verwaltungsvereinbarung über die gegenseitige Anerkennung der Schiffsführerzeugnisse. Damit können nun auch Inhaber tschechischer Schiffsführerzeugnisse den Rhein befahren, soweit sie über die erforderlichen Streckenkenntnisse verfügen. Des weiteren beschloss die ZKR die Einführung des elektronischen Meldens in der Rheincontainerschifffahrt

nen Beschluss der Herbstplenarsitzung 2007 auf, der wegen technischer Schwierigkeiten ausgesetzt werden musste. Dem Großherzogtum Luxemburg wurde von der ZKR Beobachterstatus zuerkannt. Dieser Schritt trägt der Zusammenarbeit Luxemburgs mit der ZKR Rechnung. Einen wichtigen Schwerpunkt der Zusammenarbeit bilden derzeit die Vorbereitungen für das Inkrafttreten des Übereinkommens über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt. Mit der Zuerkennung des Beobachterstatus an Luxemburg werden gleichzeitig auch die Beziehungen

verbindlich zum 1. Januar 2010 in Kraft zu setzen. Sie greift damit ei-

zwischen der Moselkommission und der ZKR weiter vertieft.

se man über die Ertüchtigung des 35 Jahre alten Schiffshebewerkes in Scharnebeck nachdenken. Dort können heute nur Schiffe bis zu 100 Metern geschleust werden. Außerdem kommt es häufig zu langen Wartezeiten.

Kostengleichheit schaffen Um die Nachfrage nach Binnenschiffstransporten zu steigern, müssten neue Märkte erschlossen und neue Kundekreise erreicht werden. Dies kann laut Studie durch die Schaffung integrierter Transportangebote, die über den reinen Schiffstransport hinausgehen und ganze Transportketten beinhalten. Dazu müssten auch Verteilzentren für die Güter im Hinterland entwickelt werden. Das Gutachten sieht

die Binnenschifffahrt im Hamburger Hafen derzeit bei den Umschlagkosten im Nachteil. Für das Verladen eines Containers auf ein Binnenschiff muss bis zu 100 Euro bezahlt werden, während bei Bahn und Lkw lediglich 45 Euro anfallen. Die Studie schlägt die Entwicklung einer neuen KV-Förderrichtlinie vor die den Umschlag in Seehäfen von und auf Binnenschiffe fördert. So könnte aus Kostensicht eine Gleichstellung von Binnenschiff und Bahn erreicht werden, was für die Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt von zentraler Bedeutung wäre. „Das Gutachten zeigt welche Chancen das Binnenschiff als nachhaltigster Verkehrsträger hat“, kommentiert Gedaschko. „Nun gilt es

die in der Studie aufgezeigten Herausforderungen in enger Kooperation mit den Binnenreedereien, den Binnenhäfen und den Akteuren im Hafen Hamburg konsequent zu bewältigen.“ Dazu werde innerhalb der Logistik-Initiative Hamburg eine spezielle Arbeitsgruppe ins Leben gerufen. Die Handelskammer Hamburg reagiert positiv auf die Studie und fordert stabile Fahrwasserverhältnisse auf Mittel- und Oberelbe. Handelskammerpräses Frank Horch erklärte der Senat müsse sich hierfür gemeinsam mit der Wirtschaft gegenüber der jetzigen und nächsten Bundesregierung stark machen. Dagegen haben die Umweltschutzorganisationen NABU und BUND vor dem Ausbau der Mittel- und Oberelbe gewarnt. Sie fordern den Hamburger Senat auf die Ausbaupläne für die Elbe endgültig zu begraben. Die Elbe sei der letzte relativ unverbaute Fluss in Mitteleuropa und über weite Strecken nach deutschem und europäischem Naturschutzrecht geschützt. Gerade für einen dreilagigen Containerverkehr - in der aktuellen Studie als besonders wirtschaftlich bezeichnet – seien mindestens zwei Meter Fahrrinnentiefe erforderlich. „Eine solche Mindesttiefe ist aber in der Mittelund Oberelbe erst recht ohne massive Ausbau- und Vertiefungsmaßnahmen nicht zu realisieren“, so die Umweltschützer.

Mosel frei befahrbar für 135 Meter-Schiff Bei ihrer Frühjahrstagung in Metz hat die Moselkommission auf Empfehlung ihres Polizeiausschusses die Moselschifffahrtspolizeiverordnung (MoselSchPV) angepasst. 135 Meter-Schiffe die die Mosel befahren wollen, brauchen ab Anfang nächsten Jahres keine Sondererlaubnis mehr. Damit will die Moselkommission die Schifffahrt und die zuständige Verwaltung entlasten. Deutschland, Frankreich und Luxemburg hatten festgestellt, dass die Zahl der bis zu 135 Meter langen Schiffe auf der Mosel sich stark erhöht hat und weiterhin zunimmt.

Auch die Paragraphen 1.01, 1.08, 3.02, 4.06 und 6.08 der MoselSchPV wurden geändert, um eine Anpassung an europäische DINNormen und Richtlinien sowie an die Rheinschifffahrtspolizeiverordnung zu gewährleisten. Alle Änderungen treten am 1. Januar 2010 in Kraft. Die zurzeit noch gültige, sowie die neue Fassung der MoselSchPV sind auf der Internetseite www.moselkommission.org verfügbar.

ADNR Darüber hinaus hat die Moselkommission die von der ZKR beschlossenen Änderungen zur ADNR angenommen. Sie gelten ab 1.

September 2009 auch auf der Mosel. Des weiteren beschloss die Moselkommission die Schifffahrtsabgaben auf der Mosel in 2009 unverändert zu lassen. Anlässlich der Frühjahrstagung übernahm Frankreich die Präsidentschaft der Moselkommission. Für die Amtszeit 2009/2010 übernimmt Marianne Carré vom französischen Außenministerium diese Funktion von Johann-Hinrich Ernst aus Deutschland. Die nächste Sitzung der Moselkommission wird am 4. Dezember in Bonn stattfinden. O

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

32

Schiene und Binnenschiff entlasten die Straßen zwischen Rhein und Spree

Neue Containerlinie Berlin-Hamburg Die Berliner Hafen und Lagerhaus AG (BEHALA) möchte im Seehafenhinterlandverkehr die Wasserstraße in den Verkehr miteinbeziehen. Vom 1. Juli an wird mit

nenschiff angesetzt. Möglich macht dies der kürzlich fertig gestellte Ausbau der Wasserstraße hin zum Berliner Westhafen. Gemeinsam mit einem Partner plant

der Elbe-Container-Linie die erste Seehafenhinterlandverbindung zwischen Hamburg und Berlin per Containerbin-

die BEHALA eine Abfahrt pro Woche bei einer Schiffsraumkapazität von bis zu 60 TEU.

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

Der Start des Rhein-Spree-Expresses Ende Mai in Berlin. Uwe Hagemann (Talke), Staatssekretärin Almuth NehringVenus und Peter Stäblein (BEHALA) durchtrennen gemeinsam das rote Band. (Foto Talke)

Mit dem Rhein-Spree-Express bieten die Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft (BEHALA) und der Logistiker Alfred Talke seit Ende Mai den ersten regelmäßigen intermodalen Containerdienst zwischen der BeNeLux, dem Eifel– und Ruhrgebiet und Berlin an. Dabei entlasten Bahn und Binnenschiff den Straßenverkehr zwischen den Wirtschaftsregionen um wöchentlich circa 400 Lkw. Es gibt wochentägliche Abfahrten zwischen den Terminals in Gerolstein (CTG), Hürth (Talke), Krefeld (KCT) und Berlin (Westhafen) sowie Binnenschiffs-

verbindungen ab Krefeld nach Rotterdam und Antwerpen. Zu den ersten Nutzern des RheinSpree-Expresses gehört die Logistikgruppe Rothschild mit ihrem Kunden Gerolsteiner Brunnen. Sie wickeln künftig die Warendistribution für den Raum Berlin und die Rückführung des Leergutes über den Rhein-Spree-Express ab. Dabei schätzen Gerolsteiner und

Rothschild neben den ökonomischen Vorteilen besonders den ökologischen Aspekt der neuen Verbindung. „Zum ersten Mal ist es gelungen ein wettbewerbsfähiges, intermodales Verkehrskonzept aufzustellen welches die Vorteile aller Verkehrsträger in sich vereinigt“, so die Betreiber des Rhein-Spree-Expresses, die sowohl in West- als Osteuropa Perspektiven sehen.

Q

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

Seit Mai verwendet die Wasserschutzpolizei in Heilbronn ein flexibel einsetzbares Laser-Messgerät zur Geschwindigkeitsmessung in der Binnenschifffahrt. Die neue Technik löst die seitherigen veralteten Messverfahren ab. Mit dem Laser kann die Wasserschutzpolizei die gefahren Geschwindigkeiten genauer als bisher feststellen. Das Gerät wird auf dem Neckar zwischen Neckarwestheim und Lindach zur Überwachung der bestehenden Geschwindigkeitsbeschränkungen für die Groß- und Sportschifffahrt eingesetzt.

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Flexibel

!

Erweiterbar

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,60 22,25

20,20 44,25

24,35 54,90

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? T C H S

!

Ein Produkt von innovative navigation

29,50 65,25 B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

Zuverlässig

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

14,75 32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel !

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

N ualitätine

WITTIG GmbH

RADARpilot720° Multi-Radar

Polizei setzt Laser ein

hat e

34,95 75,85

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

40,15 87,50

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

a

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

33

Panheel Maritiem: veel bezoekers, zon en genieten maandenlange voorbereidingen en inspanningen. Gerechtigheid ook voor de schippers, particulieren, instanties, groepen, verenigingen, muziekgezelschappen en koren die door hun deelname en trouw aan Panheel Maritiem deze aflevering tot een groot succes maakten. De talrijke bezoekers – 4000 tot 6000, volgens schattingen – kregen waar; niet voor hun geld, want de entree was gratis, maar voor hun aanwezigheid. De toeloop was op een gegeven moment zo groot dat de afrit Heel-Panheel van de A2 verstopt raakte.

DOOR JO BINDELS

Zondag 21 juni rond een uur of half tien ’s ochtends regende het pijpenstelen, geheel in de traditie van voorgaande edities van Panheel Maritiem. Werd de regen weer spelbreker? De Enkhuizer Almanak had nog wel zulk mooi zomerweer voorspeld voor die dag. En de Almanak claimt een juistheidpercentage van 70 tot 80 procent. Zou er dan toch hoop gloren? Jazeker, de lucht begon bij te trekken. En om elf uur was het stralend weer: blauwe lucht, vriendelijke wolken en een zomerse temperatuur. En zo bleef het de hele dag. De zaterdag was voor de deelnemende schippers. De vaste groep, die al jaren present is op dit soort nostalgische weekenden, bracht keuvelend en nippend de dag door, in afwachting van de gezamenlijke barbecue. Die startte even na zes uur en was een groot succes. Ton de Waal van de organiserende stichting vertelde de volgende dag met pretoogjes dat het feest die avond tot in de kleine uurtjes was doorgegaan, met veel zang, muziek van harmonica’s en geestrijk nat.

Prima weer en uitstekende sfeer. (foto Jo Bindels)

Tanker uit 1924

pende muziek van de Braziliaanse steelband Gruppo Agogo. Steeds meer bezoekers vonden de weg naar de Antoniusplas, aangelokt door het prachtige weer. Alle onderdelen van Panheel Maritiem mochten zich verheugen in een grote belangstelling. Zoals de zandsculpturen, de brandweer, de boot van de waterpolitie, stationaire motoren, de modelbouw, de tjalk Nooit Volmaakt en de Zeeuwse poon Pieternel.

Om elf uur zondags werd de publieksdag geopend door een aantal boten, die in kiellinie langs de afgemeerde sleepbootjes en jachten voeren, begeleid door de opzwe-

Veel interesse was er ook voor de rondvaarten met een uit 1924 stammende tankschip, met liggend roer en aangedreven door een 1-cilinder

Industrie van 30 pk. Op dit schip vonden ook workshops Afrikaans drummen plaats, die veel enthousiasme ontlokten. De nog jonge piratengroep Overstag uit Maasbracht trad voor de eerste maal buiten de deur op. De groep oogstte door de met humor gelardeerde varensliederen direct succes.

Gerechtigheid En zo werd editie 2009 van Panheel Maritiem een doorslaand succes. Want de weergoden gaven de bestuursleden van de organiserende stichting na een aantal verregende evenementen eindelijk gerechtigheid, eer en genoegdoening voor de

Voetveer Woudrichem vaart weer Slot Loevestein, gelegen op het knooppunt van de Waal, Merwede en Afgedamde Maas, zocht naarstig naar een nieuwe veerman voor het voetveer Loevestein-Woudrichem. Zoekt en gij zult vinden, is dan het devies. Het resultaat daarvan kon wethouder Renze Bergsma (gemeente Woudrichem) onlangs melden: Erik van den Hoek uit Woudrichem wordt de nieuwe veerman, gekozen uit enkele tientallen gegadigden. Van den Hoek is havenmeester van de historische haven van Woudrichem.

Sinds 23 juni zet het veer weer mensen over en dat doet het niet volgens een vast schema, maar zodra passagiers zich melden. De vaartijden zijn gekoppeld aan de openingstijden van slot Loevestein. Voormalig veerman Toon Baks liet begin dit jaar weten zijn werkzaamheden neer te leggen. Hij maakte donderdag 2 april zijn laatste overtocht. Het voetveer is belangrijk voor het toerisme. Het gemeentebestuur van Woudrichem is dan ook blij dat het pontje de oevers weer gaat verbinden.

Maasbrachter Havendagen 2009: ontvangen als een teruggekeerde geliefde

Dit jaar was gekozen voor een andere aankomst van de nostalgische sleepboten. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Vergeten is de commotie over de afgelasting van de Maasbrachter Havendagen 2008. Deelnemers en bezoekers, zowel op de scheepvaartmarkt op zaterdag als de braderie op zondag, omarmden de Havendagen als een teruggekeerde geliefde. De inspanningen van het vernieuwde comité om het evenement als vanouds op de kaart te zetten zijn meer dan beloond.

Dit jaar was gekozen voor een andere aankomst van de nostalgische sleepboten. De vertegenwoordiger van de Koninklijke Marine, de sleepboot Hunze, maakte vrijdagmiddag rond vijf uur los van de steiger van rederij Stiphout en voer naar de brug van Wessem. Even later arriveerde daar het konvooi nostalgische sleepboten, voorafgegaan door twee opduwertjes. Die maakten vast aan de Hunze en sleepten de boot naar de ponton, met in hun kielzog de nostalgische

sleepboten. Een vrouwelijke drumband begeleidde het konvooi en oogstte veel succes met opzwepende Zuid-Amerikaanse ritmes. Cor Vissers, met strooien hoed en al lang met pensioen, liet zijn (sleepboot)bloed toch maar weer kruipen waar het niet gaan kan en was weer present.

Havenman van het Jaar ’s Avonds openden burgemeester Frans Wilms van Maasgouw en voorzitter Edward Verbunt van het

organisatiecomité officieel de Havendagen. De Maasplassen zijn een belangrijk onderdeel van Limburgse plannen om het toerisme in Midden-Limburg op de kaart te zetten. En natuurlijk is de gemeente Maasgouw een belangrijk onderdeel van deze plannen. De Clauscentrale gaat een belangrijke rol spelen in de uitbreiding van de natte industrieterreinen van Maasbracht, liet Frans Wilms weten. Daarna werd Berto van Bussel uitgeroepen tot Havenman van het Jaar 2009. Een emotionele gebeurtenis, die bij echtgenote Lies enige tranen opriep. De volgende dag bood het gemeentebestuur de kapiteins van de sleepboten een ontbijt aan, dat zeer in de smaak viel. Het ontbijt kwam in de plaats van de zaterdagochtendontvangst in het (voormalige) gemeentehuis van Maasbracht.

Feest van ontmoeting Zaterdag en zondag was het groot feest op de Havenboulevard, een feest van ontmoetingen tussen vrienden en bekenden, van lekker slenteren langs de stands en kramen en regelmatig de ontmoetingen vieren met een koel drankje. Het weer speelde voortreffeljk mee, op een bui na. De deelnemende ondernemers sloten een succesvolle zaterdag af.

De gezamenlijk tap van de samenwerkende havenhoreca Eetcafé Le Mistral, IJssalon Malla Vista en Café ’t Wiel verheugde zich in een grote belangstelling, evenals de klimwand, duikdemonstraties en snelle tochtjes met rubberboten van het Korps Mariniers en de Marine met zijn sleepboot. De springkussens werden zondag letterlijk bestormd door de kinderen. Ook alle andere stands en kramen, zowel op zaterdag als zondag, mochten veel bezoekers begroeten. “Voortreffelijke Havendagen en perfect georganiseerd”, liet Roelof Fransbergen weten, zelf jarenlang voorzitter van het Comité Havendagen. Hij was ook tevreden over zijn eigen horeca-initiatief: het terras op de ponton van rederij Stiphout. Voorzitter Edward Verbunt glunderde. Hij en zijn crew van het vernieuwde Comité Maasbrachter Havendagen zien hun een maandenlange voorbereidingen en inspanningen meer dan beloond met uitstekend geslaagde Maasbrachter Havendagen 2009. Binnenkort volgt de evaluatie en geven de organisatoren ook antwoord op de vraag of zij de Havendagen voortaan weer jaarlijks of mogelijk tweejaarlijks organiseren. O

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

34

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het bunkerschip Volante en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wenst Swintrans Shipping veel succes en een behouden vaart met het Bunkerschip Volante

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Gespecialiseerd in leidingwerk

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het bunkerschip Volante en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “VOLANTE” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

35

Volante gaat er volaan tegenaan DOOR JOHAN DE WITTE

Swintrans’ nieuwste ligt als één van de vijf afbouwschepen op kop, lezen we op het werkbord van Trico! De onder Lloyds gebouwde bunkertanker bereidt zich voor op de start, in charter bij FTS Hofftrans en doorverhuurd aan OW Rotterdam. Eenmaal in het gangboord duiken we de vandaag aan de hectiek ontkomen machinekamer in en staan oog in oog met een ‘stille kracht’ van Mitsubishi, die is geleverd door Koedood Dieselservice. Ouderwets nog wordt het meubilair aan boord gesjouwd. De meubels vragen door hun afmetingen – afgezet tegen die van de deur – echter om een moderne verhuizertechniek, klinkt het verontwaardigd vanaf dek. Tien ladingstanks en twee door EPS geleverde Bornemann’s later klimmen we op de bunkermast van Van Wijk voor een foto. Drie bunkertankers in de haven van Shipyard Trico naast elkaar, in verschillende

fases van afbouw en tweemaal 135 meter voor de kop is scheepsbouw op zijn breedst. Niettemin neemt de nieuwbouw af, maar de reparatie toe – waarmee Trico hoopt te stabiliseren. Aanvaringsschaden, twee ruimen maken in de kempenaar van Jan Deen, spudpalen inbouwen of onderhoudsklussen op de Azolla? Trico pakt alles aan en draait op volle toeren.

Werk aan de winkel De Volante is van Scheepvaartbedrijf Volante BV, onder de paraplu van Swintrans BV uit Zwijndrecht. VeKa leverde het 110 x 11,45 meter grote casco vanuit China en besteedde de installatie uit aan Trico. VeKa Piping installeerde het leidingsysteem en Trico Piping realiseerde het overige leidingwerk. “Fortis Nederland is een financiële partner die koers houdt in woelig water”, zegt Danny Werkman, part-

Met tweemaal Bornemann mag de Volante zich ‘mts’ noemen.

Scheepsbouw op z’n breedst. (foto’s Johan de Witte)

ner in Swintrans en betrokken bij vijf nieuwbouwschepen binnen negen maanden tijd. Deze maand nog verhuizen Swintrans-bevrachting en onder andere Dari BV naar een nieuw kantoorpand op Dordtse Kil 3. “Er is nog werk aan de winkel en dat willen we zo houden”, aldus Werkman. De naam Volante duidt op een fameus autotype (van Aston Martin). Qua klant associëren de lettergrepen van Volante met het maritieme ‘er volaan tegenaan’. Een uitdrukking die uiting geeft aan het ondernemerschap om zelfs in tijden van recessie ‘de kop eraf te varen’.

Geen belemmering Op de Volante ligt dit in handen van Peter Schless en zijn collega Marcel Metz, in samenwerking met hun bemanning. Peter, gepokt en gemazeld in de business, was de laatste maand aan boord om de tanker een goede start te geven. De uitvoering van het schip vormt geen belemmering voor succes. Heatmaster houdt de lading op temperatuur. Opnieuw een zogenaamde ‘low budget-tanker’ aangekleed met kwaliteit. De iets oudere helft van de tweeling Virage-Volante is reeds

in bedrijf en heeft tot dusver zonder storing bewezen zijn werk te doen waarvoor het is gebouwd. Vanuit de Kampers-stuurhut, betimmerd door Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmeringen, líjkt varen met een schip dat is versierd met roestvaststalen accessoires van Miron uit Zwijndrecht, toch nog op werken.

O

Wie leverden aan bunkerschip Volante Veka Shipbuilding BV Compleet schip

ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar

Hydrodynamische profielroeren HD220

en stuurhuis, inclusief hoekbanken en

Best Bios in Roozendaal

Shipyard Trico B.V. Complete afbouw

C18 ACERT, generator: Marathon 572

(2 stuks)

zonwering

Audio apparatuur

Fortis Bank Nederland N.V.

RSL 4027, generatorset 107 kVA t.b.v.

Radio Holland Netherlands B.V.

WindeX Engineering B.V.

EPS European Pump Services B.V.

Financiering

boordnet- / noodladingpompbedrijf,

Furuno RHRS2005TFT Riverradar met

Airconditioning, overdruk en

Twee (2) stuks Bornemann pompunits,

FTS / Hofftrans Bevrachting

motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator:

8ft. Antenne. Radio Zeeland SIGMA-550

machinekamer ventilatoren

type HC 232-85/2, met elk een

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Marathon 363 CSL 1607, generatorset

autopiloot. Radio Zeeland SIGMA-120

ADT Fire & Security

capaciteit van 500 m3/uur zware

Koedood Dieselservice B.V.

81 kVA t.b.v. boordnetbedrijf

echolood.


stookolie (500 cSt).De aandrijving is

MITSUBISHI type S16R-C2MPTK , 1250

motor: Perkins 4.4 TWGM, generator:

Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter.

Polmai Brandbeveiliging

verzorgd door drukvaste

kW = 1700 pk / 1600 rpm.

Marathon 362 CSL 1606

Radio Zeeland SIGMA-700 intercom

Brandblusmateriaal

elektromotoren, 200 kW EEx-de IIC, IP

ADS van STIGT

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht


Dijvler Materiaal B.V.

56. Eén (1) stuks Bornemann pompunit,

Motorbediening en keerkoppeling

AMW Scheepsschroef, volgens het


Ankers, ankerlieren en kettingen

type HC 147-50/2, geschikt voor een

Baan Alignment & Engineering B.V.

Kaplan model, Diameter 1750 mm, 5

Werkina Werkendam B.V.


capaciteit van 100 m3/uur gasolie (10

Uitlijnen motoren

blads met rechtse draairichting.

Wij leverden en installeerden in


cSt). De aandrijving is verzorgd door

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

Damen Marine Components

samenwerking met Alewijnse: De


een drukvaste elektromotor, 35 kW EEx-

Amco Compressoren B.V.

straalbuis type Van de Giessen Optima,

complete elektrische installatie, incl. 2-

NEN norm 1914:2009.

de IIB, IP 56. Eén (1) Stuks Bornemann

Compressoren

diameter 1.762 mm.

draads data besturing. Het monitoring

Zwets Werkendam B.V. Pompen

slobpomp type W2.1k-46/2, geschikt

Pinta Unisol B.V.

Machinefabriek Voordendag van der

systeem met touch-screen bediening.

Daalderop B.V. Warmwaterboiler

voor een capaciteit van circa 10 m3/uur

Isolatie uitlaatgassensystemen

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

Het complete nautischpakket. De

All Pumps Holland B.V. Pompen

slobs (10 – 500 cSt). De aandrijving is

Novetec B.V.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Tankalarmering en radarmeting. Het

P.M. Nelisse & Zonen Nylontouwen

verzorgd door een drukvaste

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

Verhaar Omega B.V. Boegschroef

Orlaco camerasysteem. De complete


elektromotor, 5,5 kW EEx-de IIB, IP 56.

Discom B.V. Uitlaatgassensystemen

Omega 31130 Vertikaal met een

airco installatie en Tresco inland Ecdis

Classificatie

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

t.b.v. hulpvermogen

vermogen van 375 kW, 1780 rpm

Vieuwer


Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Rubber Design B.V.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers


Classificatie

Niveau, alarmering, overvul beveiliging,

Flexibele opstelling motor



Dacom Werkendam B.V.

drukmeting en alarmering,

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Willemsen interieurbouw &

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

temperatuurmeting en alarmeting,


Habeco Hydraulics Hydrauliek stuurhuis

scheepsbetimmering B.V.

Telsat gsm telefoon met centrale

Magnetrol niveaumeting, NXT computer

ANKO Piping-Holland Verzorgen alle

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Isolatie en betimmering van

KB plus Accountancy

systeem, diepgang meting, X-BOB met

prefabricage van de leidingen van de


achterwoning en stuurhuis

Down the River Group B.V. Belettering

Lloyds certificaat

voor-en achtermachinekamer

Voormast type Reintrade,

Meuzelaar Maritiem B.V.

Huchem Special Products B.V.

Heatmaster B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

sierdakradarmast, davit,

Sanitair, waterleidingen, p.p afvoer,

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-geleiclean

Verwarmingsinstallatie voor de lading

1x generatorset 525 kVA t.b.v.

boordlichtbakken, roefladder,

waterzuiveringsinstallatie en elektrische

(nieuw), HC-Glashelder


boegschroef- / ladingpompbedrijf,

heklichtbeugel, roeibootdrager

boilers


Tankmeting Inhoud

motor: Caterpillar C18 ACERT,

Van der Velden Marine Systems

Electric Comfort Vloerverwarming


Machinefabriek en

generator: Marathon 572 RSL 4030,

Besturingssysteem HP 6000,

Dik den Hollander interieur advies en

Observator Instruments B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.

generatorset 420 kVA t.b.v. boordnet- /

roeraandrijving: 2DWK6080/75, roeren:

realisatie Complete stoffering woning

Zonwering

V.Bunkergiek, 25 mtr. 10 duim

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

36

Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning en het stuurhuis aan boord van het bunkerschip Volante en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen Swintrans Shipping Oab^]da[al]j]fKàhqYj\Lja[g:&N&e]l veel succes en een behouden vaart. \]ghd]n]jaf_nYf`mf]]jkl][Yk[g& Voor het bunkerschip ‘Volante’ verzorgden Nggj`]le&k&Ë<mja[`YÌn]jrgj_\]foab wij de levering en plaatsing van o.a \]d]n]jaf_]fhdYYlkaf_nYfg&Y& sanitair, waterleidingen, p.p. afvoer, kYfalYaj$oYl]jd]a\af_]f$jnkY^ng]j$ Waterzuiveringinstallatie en elektrische boilers. oYl]jrman]jaf_kafklYddYla]]f]d]cljak[`]Zgad]jk&

Hartelijk gefeliciteerd met het bunkerschip Volante Twee (2) stuks 2-schroefspindelpompen Bornemann type HC 232-85/2, geschikt voor installatie aan dek. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 500 m3/uur zware stookolie (500 cSt). De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 200 kW EEx-de IIC, IP 56. Eén (1) stuks 2-schroefspindelpomp Bornemann type HC 147-50/2, geschikt voor installatie aan dek. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van 100 m3/uur gasolie (10 cSt). De aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 35 kW EEx-de IIB, IP 56.

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Eén (1) Stuks Bornemann slobpomp type W2.1k-46/2, geschikt voor installatie aan dek. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs (10 – 500 cSt). De aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 5,5 kW EEx-de IIB, IP 56.

Voor extra info: [email protected]

F 026-3258600 [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO4XJOUSBOT4IJQQJOHWFFMTVDDFTFO FFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUCVOLFSTDIJQ7PMBOUF Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

BAAN Alignment & Engineering B.V.

Wij feliciteren Swintrans Shipping van harte met het bunkerschip Volante.

De Binnenvaartkrant 37

30 juni 2009

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

38

Wij wensen Swintrans Shipping met het bunkerschip

Volante

SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART

BEHOUDEN VAART

Voor het bunkerschip Volante leverden wij:

Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm.

Wenst Swintrans Shipping veel succes en een behouden vaart met het bunkerschip Volante FTS/Hofftrans BV

Torontostraat 20 3197 KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0)181-291111, Fax: (0031)-(0)181-291122 www.fts-hofftrans.com


gefeliciteerd

Fortis Bank Nederland feliciteert Swintrans Shipping met het bunkerschip Volante. Wij wensen haar bemanning een behouden vaart! Wilt u meer informatie? Neem dan contact op met Business Centre Drechtsteden, telefoonnummer (078) 639 56 01 of stuur een e-mail aan [email protected].

Commercial Banking

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

39

De schoenendoos kan het fotoalbum in

Foto’s familie Janssen vinden een thuis DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Het artikel stond nog maar net in de krant en de telefoon ging al. “Ik herkende zijn foto gelijk”, zegt Louis Mooren. “Dat is mijn grootvader.” Mooren is de kleinzoon van Jan Janssen, de schipper die met zijn hele hebben en houwen in een schoenendoos in een Nijmeegse kringloopwinkel werd gevonden. Louis Mooren is verheugd over de vondst (zie de vorige editie van de Binnenvaartkrant). En hoe de spullen in een kringloopwinkel zijn beland, daar hebben hij en zijn vrouw “wel een oplossing voor”. We maken een afspraak in een Nijmeegse stationsrestauratie om daar achter te komen. Louis Mooren is sluismeester in Amerongen, de plaats waar hij samen met zijn vrouw Anny woont. Het echtpaar voer, maar ging in 1977 aan de wal wonen vanwege gezondheidsredenen van hun oudste zoon. De schoenendoos van Janssen komt op tafel. Het echtpaar is nieuwsgierig. “O kijk hier, mijn broer en schoonzus”, zegt Louis. Ze hebben wel een vermoeden hoe de foto’s bij

Enthousiast zoekt Louis Mooren in de schoenendoos: “Kijk, en dit, ook een Janssen.” (foto Manon Bruininga)

de Kringloopwinkel zijn beland. Een mogelijk scenario. De kamer van een tante, die rond 2000 in het bejaardenhuis kwam te overlijden, werd door een nichtje uitgeruimd.

Fikse stapel “Dat denken we hoor”, wordt benadrukt. Die nicht is een half jaar geleden zelf overleden. Haar nazaten, die “helemaal niets met de familie Janssen hadden”, deden de doos met foto’s en identiteitspapieren slordig van de hand. En “zo zouden deze wel eens bij de kringloop kunnen zijn beland. Kijk hier. Je hebt best kans dat dit degene is, die de doos daar heeft gebracht”, zegt Anny.

“O kijk; bidprentjes.” Het is een fikse stapel. “En hier, tante Anna had een patent”, zegt haar man verbaasd. “Tot hoever mocht ze”, vraagt zijn gade. “Kijk, en dit, ook een Janssen”, zegt Louis. Enthousiast beginnen ze door elkaar te praten. Datzelfde enthousiasme heeft de twee ook op het idee gebracht twee fotoboeken mee te nemen. “Ga rustig je gang”, overhandigt Louis ons beide albums. “Blader op je eigen tempo. Het is jullie feestje.” En feest zal het misschien worden. Want Manon en ik krijgen als dank een flesje rode wijn overhandigd. We zouden die aan de eigenlijke vinder moeten geven, de medewer-

ker van de Kringloopwinkel, maar die is non-alcoholicus. We bladeren door het eerste album. Met foto’s uit het interbellum, van schepen met liggend stuurrad en bij de Loreley gefotografeerde vaartuigen. Maar ook bijzonderder foto’s. Van de brug van Remagen bijvoorbeeld, toen die nog onbeschadigd was. Er werd zwaar om gevochten in de Tweede Wereldoorlog (de brug stortte uiteindelijk in ten gevolge van overbelasting door passerende troepen en materieel). Bijna alle fotografieën zijn voorzien van een slank schoonschrift. Witte inkt op zwarte pagina’s. Nauwkeurige woorden van verdwenen tijd. Sommige beelden zijn prachtig, met mensen in onwerkelijk licht gefotografeerd. We worden door het echtpaar uitgenodigd om nog meer foto’s in Amerongen te komen bekijken.

Kazachstan Misschien dat hun zoon Marco er dan ook wel is. Hij blijkt als kraanmachinist in Kazachstan te werken, op de grootste kraan ter wereld. “Ik ben trots op hem hoor,” zegt zijn moeder. Louis ook, maar die krijgt er door al het enthousiasme van

zijn vrouw even geen speld tussen. Als kind wilde Marco al kraanmeester worden. En hij werd het. Na eerst met Lego en Meccano geoefend te hebben. Hij leerde voor machinebankwerker en ging “na zijn achttiende naar de machinistenschool in Ede.” Daarna kwam het echte werk: Sardinië, Sicilië, Marokko, Qatar. Anny, trots: “Nu zit hij op een booreiland middenin de Kaspische Zee, vijf uur daar naartoe varen met een jetboot. Er liggen pontons met verblijven voor zestienhonderd man die een grote olieraffinaderij bouwen.” Op een eiland waar je niet af kunt. Zonder gsm-bereik, met alleen maar een satellietverbinding, zonder internet. “Je werkt zeven dagen per week, twaalf uur per dag.” Louis: “In de wintermaanden pakken ze die kraan in.” Tegen de vrieskou. Anny: “Van oktober tot mei wordt er niet gewerkt, omdat het dan min 40 is. Binnenkort komt Marco een paar dagen naar huis.” Na dergelijke arctische temperaturen wil je goed door je moeder verwend worden. Maar voordat hun zoon thuiskomt, gaan ze eerst de foto’s van de familie Janssen in een album plakken natuurlijk.

“Extra paar ogen is altijd welkom” Stremming Merwedesluis Een schipper heeft zijn ogen altijd goed open. Hij houdt de omgeving continu in de gaten en ziet niets over het hoofd. Maar ziet hij ook alles? Het zijn vragen die Klaas de Vries, eigenaar van Navicom, vaak aan klanten stelt: “Hebt u een duidelijk beeld kort vóór het schip? Kunt u de gangboorden goed overzien? Werken alle pompen, lieren of andere apparatuur naar behoren?” Met de camera’s en monitoren van Navicom heeft de schipper die antwoorden op elk gewenst moment, aldus De Vries. “Samen met onze klanten hebben we de afgelopen jaren vele ‘nietstandaard’ oplossingen bedacht en uitgevoerd. Elke situatie is immers anders. En elke schipper heeft zijn eigen wensen.”

(foto Navicom)

“Onlangs hebben we alle schepen van een landelijk werkende vloot sleephopperzuigers van camera’s voorzien. Vanuit de stuurhut kunnen de schippers nu de zandpompen controleren op lekkage. Bij een ander werkschip wilde de schipper in de stuurhut kunnen zien wanneer de spudpaal de bodem had

bereikt. Hiervoor hebben we op de lier van de spudpalen camera’s gemonteerd. Deze schippers hebben nu altijd een extra paar ogen in de stuurhut. Maar ook bij de controle van de werking van bijvoorbeeld baggermaterieel kunnen camera’s uitkomst bieden.” “En omdat elke situatie anders is, komen we graag aan boord om de mogelijkheden ter plekke te demonstreren”, aldus de directeur van het in Havelte gevestigde bedrijf. “Dat doen we geheel vrijblijvend. Wij leveren camera’s met diverse lenzen voor de beste kijkhoek, maar ook op afstand bedienbare zoomcamera’s met een zelf ontworpen roestvrijstalen behuizing.” Meer informatie: www.navicom.nl.

De provincie Zuid-Holland is op 27 juni begonnen met onderhoudswerkzaamheden aan de Grote Merwedesluis in Gorinchem. Ze duren tot en met 12 juli. Tijdens deze periode is de sluis gestremd voor beroepsvaart. Voor recreatievaart geldt een gedeeltelijke stremming. Van 10 juli tot en met 12 juli is de sluis ook voor de recreatievaart volledig gestremd. Het Merwedekanaal is gedurende die dagen alleen toegankelijk via de Grote Sluis in Vianen en wel vanaf de noordzijde. Deze sluis heeft aan die zijde een drempel waardoor een minimale waterstand nodig is voordat schepen de sluis in kunnen varen. Mocht deze waterstand pas na de officiële bedieningstijd van de sluis worden bereikt, dan worden schepen alsnog geschut zodra dat moge-

lijk is. De schipper dient zich bij de Grote Sluis vóór 22.00 uur per marifoon (VHF 22) of telefonisch (0347 – 37 13 83) te melden. De provincie pakt met dit karwei in Gorinchem zowel de sluisvloer als de sluisdeuren aan. De werkzaamheden aan de vloer vinden plaats van 06.00 tot 21.00 uur. Afgelopen weekend zijn de sluisdeuren aan de zuidzijde van de sluis vervangen. Tijdens het laatste weekend van de stremming (10 - 12 juli) komen deze gerenoveerde sluisdeuren in plaats van de bestaande deuren aan de noordzijde. Tijdens de stremming van de Merwedesluis is er wel doorvaart mogelijk via de Lingesluis in Gorinchem. Bedieningstijden van de Lingesluis zijn van 09.00 tot 20.00 uur.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en K-tec niveaumeting m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense ante Vol p i h c s r e k bun en een goede rt aa behouden v

KB Plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

Swintrans Shipping namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

40

Wij wensen Commando Holding B.V. met het bunkerschip

Admiral

BEHOUDEN VAART

Voor het bunkerschip Admiral leverden wij:

MITSUBISHI type S12R-C2MPTK , 940 kW = 1278 pk / 1600 omw.

Voor het bunkerschip Admiral verzorgen wij de lading. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

phone : + 31(0)10-2400204 fax : + 31(0)10-2800744 mob: + 31(0) 6-49783863 e-mail : [email protected]


Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

UniBarge B.V. Maaskade 119 3071 NK Rotterdam

’

Een combinatie van kennis,

ervaring en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

41

Bunkertanker Admiral: Zwijndrechts glorie in Zeebrugge De kust rond Zeebrugge heeft onder alle weersomstandigheden haar charme. Vandaag treffen de toeristen het zeker: het is één groot vriendelijk en zonovergoten plaatje. Een mooie zee, een horizon met een schitterend wolkendek waarop je een complete klas kunstschilders zou kunnen laten afstuderen. Het hoogste woord bij dit tafereel wordt gevoerd door de zeemeeuwen. De noordkant van de sluis is het gebied met de vele hectares haventerreinen die ingericht zijn voor de afhandeling van allerhande goederenstromen. Havensleepboten hebben zojuist vastgemaakt aan een groot zeeschip en zullen de kolos probleemloos naar de ligplaats loodsen. Een niet aflatende stroom trucks zoekt de juiste terminals voor hun containertrailers om aan te sluiten bij hun wachtende collega’s. De brug van de grote zeesluis staat als een baken omhoog en is van veraf te zien. Dat komt ons heel goed uit: we weten meteen waar we moeten zijn om aan boord te gaan van de nieuwe bunkertanker Admi-

ral. We zien het schip reeds na enkele minuten naderen. De 18 meter lange giek (van Lagendijk) staat nog in de hoogste stand, ze hebben net een bunker gelost en zijn op weg naar de volgende. De sluis wordt tegelijkertijd binnengevaren door een grote ferry van het type windvanger. Daarmee wordt – optisch gezien – geen recht meer gedaan aan de afmetingen van Admiral.

met een glas in de hand.

Rood-wit-blauw

Namen “En toch zijn het juist de afmetingen van de Admiral die hem zo geschikt maken voor het werk in de haven van Zeebrugge”, zegt Richard Oost. Hij heeft ons kort daarvoor begroet met een joviaal opgestoken arm en aan boord geholpen. De Admiral is sinds enkele dagen in de vaart en Richard is volgens plan een weekje aan boord om te zien of alles naar wens verloopt. Jan Wennekes en Richard Oost van Commando Holding hebben al eerder tankers in hun vloot gehad. De eerste was de Commander, een 110 x 10,50 meter waarmee hoofdzakelijk op Duitsland werd geva-

In de sluis van Zeebrugge. Vergeleken bij de ferry die meeschut lijkt de Admiral kleiner dan de bunkertanker in werkelijkheid is.

ren. De naam van het schip hebben ze toen meteen veranderd in Commando. Hun tweede tanker was een nieuwbouw; het schip kwam in 2005 in de vaart en kreeg de naam Marinier. Het schip heeft al weer een andere eigenaar en een andere naam. De naam Marinier wordt nu gedragen door één van de drie koppelverbanden, de andere kregen de naam General en Marshal. Ook de zeven vrachtduwbakken blijven met hun naam Soldier in lijn van de gekozen namen. Weer eens iets anders dan een naam van een prinsesje of een componist.

En hoe de Admiral als bunkertanker een plaats heeft verworven in de haven van Zeebrugge wordt door Richard toegelicht als we even later plaatsnemen op de hoekbank in het door EBR geleverde stuurhuis. De lessenaar werd door Hoogen-

doorn uitgevoerd in kersenhout. Jan en Richard werden geruime tijd terug benaderd door Unibarge. Ze zochten een bunkertanker voor de haven van Zeebrugge. Of dat iets voor hen was... Tijdens de bedenktijd bezochten Jan en Richard de werf van TeamCo. Daar lag een geschikte tanker die reeds voor 75 procent was afgebouwd. Nog net op tijd om wat eigen wensen aan de werf kenbaar te maken. Kort daarna werden twee contracten ondertekend, het turnkey-contract met TeamCo en het contract waarmee Admiral Shipping zich verbond om voor Unibarge de havenbunkers in Zeebrugge te gaan uitvoeren. De afbouw verliep voorspoedig en in goede harmonie, zowel met de werf als de onderaannemers. Tijdens de open dag hebben ze daarover nog eens goed nagepraat. Nu eens niet met gereedschap, maar

Net op tijd

De lessenaar is gemaakt door Hoogendoorn.

Met Richard doen we een rondje over het schip. De Admiral heeft een maatvoering van 86,00 x 9,60 x 3,15 meter en is goed voor 1695 ton. Het schip is uitgerust met een dekleidingsysteem van VeKa waarbij alle leidingen dubbel zijn uitgevoerd. Het schip heeft zes tanks voor stookolie en gasolie en beschikt over een blendinstallatie. De tanks hebben elk een inhoud van 310 m3. De twee EPS Bornemann stookoliepompen hebben een capaciteit van 250 m3 per uur. De twee gasoliepompen variëren van 50 tot 200 m3 per uur. De laad- en loscapaciteit bedraagt 500 m3 per uur. In de machineruimte op het voorschip zien we de verwarmingsinstallatie van Heatmaster, een stuurrooster van Van Wijk (1000mm 290 kW) en twee Cummins QSX generatorsets (van 140 kVA respectievelijk 525 kVA). In de machinekamer op het achterschip kijken we onze ogen uit: wat een grote ruimte. Koedood plaatste een Mitsubishi van 1278 pk bij 1600 omwentelingen. Ondertussen zit het schutten er bijna op en moeten wij zien dat we weer op tijd van boord zijn. De Admiral heeft die dag nog een druk en afwisselend programma te gaan. Er moeten nog drie bunkers worden gedaan, in grootte variërend van 40 tot 600 ton. Maar dat zal geen enkel probleem opleveren, het is een geweldig uitgerust schip dat volledig op zijn taak is berust. Even later zien we de Admiral uit de sluis naar buiten gaan. Het rood-wit-blauw uit Zwijndrecht wappert in Zeebrugge.

Wie leverden aan bunkerschip Admiral Combi International B.V.

diameter 1.762 mm

RAFA B.V. Ramen


verzorgd door een drukvaste

Levering compleet schip

Den Breejen Shipyard Schroefas


Total Lubricants Inland Marine Smeerolie

elektromotor, 18,5 kW EEx-de IIB, IP 56.

TeamCo Shipyard B.V.



Fiwado Bunkerstations

Een (1) stuks EPS/Lagendijk bunkergiek

Complete afbouw

Blokland Non-Ferro B.V Beunkoelers

Hoogendoorn Maritieme

Total smeerolie en gasolie

voor het bevoorraden van schepen. Deze

ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk

Habeco Hydraulics Hydrauliek stuurhuis

Betimmeringen en Interieurbouw

Ship Coat B.V. Coating

giek heeft een werklengte van 18 meter

Financiering

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Betimmering

Lagendijk Constructie B.V. Bunkergiek

en is voorzien van twee gescheiden

Unibarge B.V. Bevrachting


Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V.


leidingen, 1 stuks 5” en 1 stuks 6” .

Vereniging Oranje, Onderlinge

Stuurhuistrap

Tegelzetter

Classificatie

Compleet geleverd met swivels en

Verzekering van Schepen U.A.

Van der Velden Marine Systems

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning


volledig hydraulisch bedienbaar.

Verzekering

Besturingssysteem HP 6000,

de Gentiaan BV Stoffering

Classificatie

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Koedood Dieselservice B.V.

Roeraandrijving: 2DWK6080/75, Roeren:

WindeX Engineering B.V.

Dacom Werkendam B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

MITSUBISHI type S12R-C2MPTK , 940 kW

Hydrodynamische profielroeren HD220

Airconditioning en machinekamer

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

Niveau, alarmering, overvul beveiliging,

= 1278 pk / 1600 rpm.

(2 stuks) en spoiler

ventilatie.

Telsat gsm telefoon met centrale

drukmeting en alarmering,

ADS van STIGT Motorbediening

Alphatron Marine B.V. Nautisch apparatuur

Hoko Installatiebedrijf Sanitair

Aquamar Waterbehandeling

temperatuurmeting en alarmeting,

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren


ADT Fire & Security

Waterzuiveringsinstallatie

Magnetrol niveaumeting, NXT computer

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen



Down the River Group B.V. Belettering

systeem, diepgang meting, X-BOB met

Discom B.V.

Werkina Werkendam B.V. Wij leverden

Polmai Brandbeveiliging


Lloyds certificaat

Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen

en installeerden in samenwerking met

Brandblusmateriaal


Heatmaster B.V.

Rubber Design B.V.

Alewijnse: De complete elektrische


EPS European Pump Services B.V.

Verwarmingsinstallatie voor de lading


installatie, incl. 2-draads data besturing

Ankers, ankerlieren en kettingen

Een (1) stuks Bornemann pompunit, type


Kersten Isolatietechniek B.V.

Het monitoring systeem met touch-

Blommaert BVBA Voormast Arizona

W7.2zk-75/2, geschikt voor een

Tankmeting Inhoud


screen bediening. Het complete

Alphatron Marine B.V.

capaciteit van 200 m3/uur gasolie (10

Machinefabriek en

RuGotech Pijpleidingen B.V.

nautischpakket. De Tankalarmering en

Nautisch apparatuur

cSt). De aandrijving is verzorgd door een


Machinekamerleidingen

radarmeting. Het Orlaco camerasysteem.


drukvaste elektromotor, 86 kW EEx-de

Boegschroef SD 900 A

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

De complete airco installatie en Tresco


IIB, IP 56. Een (1) stuks Bornemann

ODS B.V.

Cummins en aandrijving boegschroef

inland Ecdis Vieuwer


pompunit, type W5.1zk-65/2, geschikt

Blender

Damen Marine Components

Victron Energy B.V.

NEN norm 1914:2009.

voor een capaciteit van 50 m3/uur

AeroLinPhoto bv

straalbuis type Van de Giessen Optima,

Omvormer en acculader

Zwets Werkendam B.V. Pompen

gasolie (10 cSt). De aandrijving is

Fotograaf van het schip

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

42

Wij wensen het bunkerschip Admiral en de bemanning een behouden vaart.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Wij wensen de Commando Holding B.V. een behouden vaart met het bunkerschip Admiral.

Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en K-tec niveaumeting m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense iral Adm p i h c s r e k bun en een goede rt aa behouden v

ING Rotterdam wenst Commando Holding B.V. een behouden vaart met het bunkerschip Admiral

Speciaal voor de binnenvaart ING Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 4446126

Hartelijk gefeliciteerd met het bunkerschip Admiral 1 stuks 2-schroefspindelpomp Bornemann type W7.2zk-75/2, geschikt voor installatie aan dek. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van 200 m3/uur gasolie (10 cSt). De aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 86 kW EEx-de IIB, IP 56. 1 stuks 2-schroefspindelpomp Bornemann type W5.1zk-65/2, geschikt voor installatie aan dek. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van 50 m3/uur gasolie (10 cSt). De aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 18,5 kW EEx-de IIB, IP 56. 1 stuks EPS/Lagendijk bunkergiek voor het bevoorraden van schepen. Deze giek heeft een werklengte van 18 meter met een zwenkbereik van 350°. De giek is voorzien van twee gescheiden leidingen, 1 stuks 5” en 1 stuks 6”, compleet geleverd met swivels en is geheel hydraulisch bedienbaar. Door het compacte ontwerp en de speciale constructie garandeert deze giek een lange periode van zorgeloos gebruik. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het bunkerschip Admiral

Wij wensen Commando Holding B.V. veel succes en een behouden vaart.

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

43

Shipyard

Wij feliciteren Commando Holding B.V. van harte met het bunkerschip Admiral.

De Binnenvaartkrant 30 juni 2009

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

44

Sepang Shipping met de oplevering van het m.s. Bontekoe en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen Sepang Shipping C.V. en bemanning een behouden vaart met het ms Bontekoe.

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Wir Wünschen Sepang Shipping C.V. mit ms Bontekoe allzeit Gute Fahrt. Ruderhaus komplett mit Hubschacht - Ruderhausunterteil - Ruderhausoberteil - Kippgelenktreppe

Wij wensen Sepang Shipping C.V. met het ms Bontekoe een behouden vaart. • Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. • Eigen kade voor schepen tot 85 meter • Vervangende woonruimte beschikbaar • Voor meer info + foto’s zie: www.admiraalbv.com

Ambachtsweg 18-32 Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel.: (038) - 477 21 87 Fax: (038) - 477 26 74

MACHINEFABRIEK HASSELT • Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en inbouw van motoren • Alle werkzaamheden boven de waterlijn • Draaiwerk tot 8m. t.d.c.

Wij wensen Sepang Shipping C.V. een behouden vaart met het ms Bontekoe.

Sterk in service en kwaliteit

Wij wensen Sepang Shipping C.V. een behouden vaart met het ms Bontekoe Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt, Tel. 038 4771303, b.g.g. 0527 241850 www.machinefabriek.nl [email protected]

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Sisalstraat 9, 8281 Genemuiden Tel: +31 (0)38 - 385 71 23 FaX: +31 (0)38 - 385 58 17 Mobiel: +31 (0)6 53 29 18 79 E-mail: [email protected] Internet: www.snijderscheepselektro.com

Wij wensen Sepang Shipping C.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Bontekoe. Wij leverden: Complete elektrische installatie, twee draadssysteem, camerasysteem, touchscreen en satellietschotel

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

45

Jong en zonder scheepvaartroots toch investeren in nieuwbouw ms Bontekoe DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Ze zijn nog hartstikke jong (rond de dertig), pas twee jaar zelfstandig en ze hebben beiden geen roots in de scheepvaart. Toch hebben voormalig elektricien Mischa Effern (die als zeeverkenner in contact kwam met het varen) en zijn vrouw Bianca (kapster van huis uit) het voor elkaar gebokst om op een gloednieuw schip te varen. Onder meer dankzij de steun van Patrick Hut van scheepsmakelaardij Schipkopen.nl, die medevennoot is van het motorschip Bontekoe. Om maar meteen met de deur in huis te vallen: de naam van het schip heeft niks te maken met het bekende, verfilmde boek De scheepsjongens van Bontekoe. Het nieuwe, 110 bij 11,45 meter grote schip met een laadvermogen van 3228 ton is vernoemd naar de meisjesnaam van Bianca. En ook de naam van de cv waaronder de Bontekoe vaart, heeft betekenis. Als liefhebbers van de Formule 1 vernoemden zij deze naar de grand prix van Maleisië: CV Sepang Shipping.

Schipkopen.nl Dankzij Schipkopen.nl kregen Mischa en Bianca de kans om hun oude beunschip te verruilen voor een gloednieuw vrachtschip. “Horizonverbredend”, noemt Mischa

het. “De meeste schippers wachten met zoń investering tot ze boven de veertig zijn. Maar wij kregen gelukkig de kans en vroegen ons af: ‘waarom niet nu?’ We hebben heel veel tijd om deze investering terug te verdienen, om echt iets moois op te bouwen.” Toegegeven, de tijd zat niet mee. Op het moment dat het nieuwbouwproject goed en wel in de steigers stond, brak de economische recessie uit. Voor schipkopen.nl was dit echter geen reden om de stekker eruit te trekken. Mischa: “Schipkopen.nl is een makelaar die zich focust op veel meer dan alleen de eigen winst. Ook starters in de binnenvaart kunnen bij hen terecht. Schipkopen.nl maakt klein beginnen mogelijk. Wij zijn door deze mensen uitstekend begeleid. Zo regelden zij alle papierwerk voor ons. Hun service is ronduit geweldig.”

Niet kieskeurig Over de economische malaise zegt Mischa zich niet zo druk te maken. “Het is heel simpel: het gaat goed of het gaat goed fout. Het enige dat wij kunnen doen is hard werken. We hebben geen contract, varen in de losse markt en pakken elke vracht aan die we met ons schip kunnen vervoeren. We zijn niet kieskeurig en bellen zelf actief bevrachters als we om vracht verlegen zitten.”

De naam van het schip heeft niets te maken met het bekende boek ‘De scheepsjongens van Bontekoe’.

Voor R & R Keukendesign uit Oss was dit het eerste project aan boord van een binnenschip.

“We varen 24 uur per dag, zeven dagen per week als het moet. Ook op zondag. Daarom is ons schip voorzien van heel veel woonruimte. Qua verblijfsruimte lijkt het wel een hotelschip. Maar krijgen we het druk, dan hebben we in elk geval voldoende woonruimte voor personeel.” Schipkopen.nl coördineerde als makelaar de aankoop van het casco. Het casco is identiek aan dat van de Rean-L van Pefki BV. Dat betekent dat de kop van het schip helemaal dicht is als de ankers binnen zijn. De onderkanten van de ankers vullen de ankergaten, zodat die zo weinig mogelijk water scheppen en daarmee minimale weerstand veroorzaken. Daarnaast is de Bontekoe uitgerust met een zogeheten ‘tip rake’-schroef van Wärtsilä. Dit type schroef heeft schroefbladen met kromme toppen, wat behoorlijk wat extra rendement oplevert. Bijkomend voordeel is dat de tip rake-schroef ook nog eens stiller is dan de meeste andere schroeftypes. Om nog meer rendement te behalen is de tunnel

ongeveer een spantlengte extra doorgetrokken. Voor de afbouw kwam echtpaar Effern terecht bij scheepsafbouwbedrijf Hasselt, het samenwerkingsverband van Machinefabriek Hasselt en Admiraal BV jachten scheepsbetimmeringen. Over het werk van en de samenwerking met het bedrijf zijn Mischa en Bianca zeer goed te spreken. “Het was ronduit perfect”, zegt Bianca. “Je bent daar nog mens en geen nummer. De sfeer is er prima, mede doordat er vrijwel nooit sprake is van stress. De medewerkers staan er altijd voor je klaar en doen nergens moeilijk over.” Ook over de toeleveringsbedrijven is zij vol lof: “De meewerkende bedrijven zijn uitstekend op elkaar ingespeeld. Hoe druk het soms ook kan zijn, ze blijven hun werk goed doen. Zonder iemand anders tekort te willen doen, wil ik onze afbouwcoördinator Gerard Admiraal even in het bijzonder noemen. Hij heeft uitstekend werk verricht. De coördinatie van de gehele afbouw, inclusief de onderlinge samenwerking van alle toeleveringsbedrijven, was

optimaal.”

Woning Vol trots toont Bianca de riante woning op het nieuwe schip. Bijvoorbeeld haar keuken, gebouwd door R & R Keukendesign uit Oss. Voor het keukenbedrijf was dit voor het eerst een project aan boord. De markante keuken, met horizontale houtnerf, natuurstenen blad en greeploze deuren en lades, valt bijzonder in de smaak. Hetzelfde geldt voor de betimmering, uitgevoerd door Admiraal, opvallend door onder meer de zwevende bedden. Hoe tevreden echtpaar Effern en compagnon Hut ook zijn over het resultaat, een groot feest ter gelegenheid van de ingebruikname is er niet gehouden. Daar komt bij Effern dezelfde nuchterheid om de hoek die hij zo waardeert in de Overijsselse partners: “In deze tijd kun je beter eerst zorgen dat je wat verdient voordat je het uitgeeft. Maar dat maakt het gevoel er bij ons niet minder om. Met de ingebruikname van de Bontekoe gaan wij een nieuwe fase in ons leven in.”

Wie leverden aan het ms Bontekoe Vahali Gendt Holland B.V.

rexroth bediening.

Blommaert BVBA

Admiraal Jacht &

Scheepskranenbouw Arnhem BV

Scheepswerf & Machinefabriek

Racor Gasoliefilters

Voormast type Improval, achtermast

Scheepsbetimmeringen Betimmering

Autokraan 18 m, hefvermogen 2000 kg

Levering casco

Franssen Isolatiebedrijf B.V

type Hazard, stuurhuistrap

R en R Keuken Design V.O.F., Oss


SchipKopen Nieuwbouw B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen

Volvo Penta Europe Office Benelux

Keuken

Kalkman Handelsonderneming B.V.

Ontwerp casco

Discom B.V. uitlaatsystemen t.b.v.

Boegschroef D16 MH, 650 Pk bij 1800

Breman Shipping Installation B.V.

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Scheepsafbouwbedrijf Hasselt B.V

hoofd- en hulpvermogen

rpm

Airconditioning, machinekamer en

water/uur met een 11Kw electromotor

Complete afbouw

Rubber Design B.V.

Snijder Scheepselektro BV

ruimventilatoren, rvs klaproosters,

Service Centrum Lobith

Rabobank Hardinxveld-Giessendam


Complete electrische installatie, 2-

boilers en hydrofoors, uV systemen,

Gasolie, smeerolie en bunkerstation

Financiering


draadssysteem, camerasysteem,

montage sanitair, sanitaire aan - en

Leusink Marine Center


Stamford generatoren

touchscreen, satellietschotel,

afvoerleidingen

Scheepsbenodigdheden, stuurstoel,

Verzekering van Schepen U.A

Wärtsilä Netherlands B.V

AlphaChart en Alphatron navigatie

SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming

nylontouwen, meerdraden, ADNR

Verzekering

Schroef diameter 1850 mm, 5 blads,

Pinta Unisol B.V. Isolatie accommodatie

KAWI woondecoratie


Pasman Motoren & Aggregaten

cunial, straalbuis diameter 1860 mm

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Stoffering

Classificatie

Hoofdmotor Mitsubishi S 16R MPTK


Alphatron Marine B.V. Via Snijder

Machinefabriek Hasselt

Riegman & Klaverdijk B.V.

1250 kw met een Masson keerkoppeling

Verhaar Omega B.V.

Scheepselektro B.V. 2 JMA 609 TFT

Schroefasinstallatie roeren en

Accountancy

MNW 7350.

Boegschroef Omega 31130-S 4k met

Alphatron rivierradars, volledige

hydraulisch stuurwerk

Weijmer & Serpenti roestvaststaal

John Deere generatorsets in

een vermogen van 640 pk/ 1800rpm

multifunction lijn, AlphaChart

Hi-Safe Systems B.V.

en aluminium Alle RVS delen en

geluidsarme bekasting inbouw en

NRF B.V.

kaartsysteem

FM-200 brandblusinstallatie tbv

uitlaten voor- en achter

aansluiting van koelwater, brandstof,

Bunkoelers

Sygo B.V.

machinekamer voor en achter

Hilhorst Reclame Belettering

uitlaatsysteem voor de hoofdmotor,

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Scheepslading- en hoogtemeter


Hiemstra schilderwerken

generatorsets en de boegschroefmotor,

Stuurhuis

RAFA B.V. Ramen

Ankers, kettingen en ankerlieren

Schilderwerk binnen, behang

MOTOREN & AGGREGATEN

PASMAN

Wij feliciteren Sepang Shipping C.V van harte met het ms Bontekoe.


30 juni 2009

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

47

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Het Zuiden

05 juli 9.30 uur Br. H. Oosterhuis Viering van het Heilig Avondmaal 19.00 uur Geen dienst

Zondag 10.30 uur H. Mis, aansluitend

12 juli 09.30 uur Br. J. Hooiveld

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf

koffiedrinken. Na de H. mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

19.00 uur Geen dienst

AGENDA KSCC Nijmegen

Woensdag 10.30 uur repetitie Shantikoor 14.00 uur bridgen (oneven weken)

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag

Donderdag 14.00 uur cursus engels 15.30 uur verzorgen bulletin

11.00 uur Eucharistieviering

(oneven weken)

Maandag 10.30 uur Stafvergadering 14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking

Bibliotheek geopend.

en Bidstond of Gemeentekring.

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaartenbibliotheek geopend.

www.baptisten-delfzijl.nl

Rotterdam Dinsdag 10.00 uur KSCC gymnastiek 18.00 uur repetitie KSCC koor 19.30 uur cursus vaarbewijs

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken

19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

INTERNATEN nieuws

Doek valt voor Censis Werd Censis op 28 december 2000 opgericht als bestuurlijke koepel voor huisvesting, verzorging en opvoeding voor schipperskinderen, kermisexploitanten en circusartiesten, na negen jaar is er geen bestaansgrond meer.

DOOR COR SPEK

Op 31 december 2009 valt het doek definitief voor Censis, de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd. De dag erop draait het ministerie van VWS de subsidiekraan dicht. Het geld gaat dan rechtstreeks naar de internatenclusters, die vanaf 1 januari 2010 zelf bepalen bij wie zij administratieve en pedagogische hulp inkopen.

Te klein Het ministerie van VWS vindt Censis te klein en heeft bepaald dat de koepel niet langer als zelfstandig bestuursorgaan kan voortbestaan. De ‘Censisgelden’ worden opgeno-

HORIZONTAAL 1 koude lekkernij, 3 atoomgroep, 6 proef, 9 stuk grond, 11 gemoedstoestand, 13 tropische vogel, 15 dicht, 16 marihuana, 17 schapenproduct, 18 metaal, 20 bruggeld, 22 Latijns voorvoegsel, 23 zoals (Lat.), 24 miereneter, 26 Romeinse munt, 28 heilige rivier, 29 scharnier, 30 in het jaar des Heren, 31 kilowatt, 33

2

3

4

voertuig met paarden, 34 computerbranche, 35 gravure, 38 gekkengetal, 40 telwoord (Eng.), 43 paard, 45 Babylonische god, 47 hoofddeksel, 48 Frans componist, 49 kust (Sp.), 52 afgestorvene, 53 stuiver, 54 scheepstouw. VERTICAAL 1 vlijt, 2 rekening, 3 persoonlijk

5

6

7

voornaamwoord, 4 herkauwer, 5 deel van een Franse ontkenning, 7 muze van het minnedicht, 8 opgave, 9 godin van het onheil, 10 met spoed, 12 muzieknoot, 14 bedorven, 17 blessure, 18 bekende motorraces, 19 natrium (scheik.), 21 onzin, 22 Amerikaanse inlichtingendienst, 23 rivier in Wales, 25 persoonlijk voornaamwoord (Du.), 27 tennis-

11

12

13

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33 40

16

9

47

JA !

46

48 50

51

53

54

Bestel het Binnenvaartspel via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL !

41

41

45

47

52

1

34

39

44

49

www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

(Zie ook onze internetsite

38

19

15

14

16

17

term, 32 zoon van Bor, 33 gereed, 36 mode, 37 waswater, 39 vangtouw, 40 bid, 41 volk, 42 bevolkingscentrum, 44 salvo errore calculi, 45 berg in Australië, 46 nietszeggend, 50 mannelijk dier, 51 jij (Fr.). Oplossing krant nr. 14 opsturen voor 8 juli 2009!

10

15

42

Het financieel servicebureau valt onder de paraplu van Stichting Hervormde Internaten voor Schippers-

jeugd (SHIS) en wordt gevestigd in de regio Rijnmond/Drechtstreek. Het nieuwe overlegorgaan ressorteert echter onder de Nederlandse Vereniging van Internaatsbesturen Schippersjeugd (Nevis) en heeft geen personeel in dienst. Wel voert het de onderhandelingen met de ministeries en is het verantwoordelijk voor de financiën van de internaatsclusters en de kwaliteit van de dienstverlening.

8

43 9

35

Daarnaast ontstaan er straks nog twee bureaus: een financieel servicebureau en een overlegorgaan. Het servicebureau wordt, evenals het kenniscentrum, gestoeld op een zogeheten Service Level Agreement (SLA). In goed Nederlands: een serviceniveau-overeenkomst. Deze bevat afspraken over de kostenverrekening onder de internaten.

Puzzelwinnaar krant nr 13: H.P. van der Cingel - Plaats: Akkrum - Scheepsnaam: Cleopas - Oplossing: Oplegregeling

PUZZEL

1

men in het kindbedrag. Op dit moment verblijven er nog 980 kinderen op de internaten. Inmiddels liggen er nieuwe plannen klaar om de werkzaamheden van Censis onder dak te krijgen en komt er een nieuw dienstenpakket voor de internatenclusters. Dat omvat ook het sinds 2002 bij Censis aangesloten Begeleidingsorgaan. Dat zit nu nog in Ede, maar verhuist op korte termijn als kenniscentrum naar Nieuwegein. Stichting Meander vormt de formele paraplu.

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

! Faktuuradres zelfde als verzendadres ! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

48

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Evenement op komst?

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Mail het ons: [email protected]

.nl

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Scheepswerf Grave b.v.

Informeer naar:

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

www.kampers.com

• Dokcapaciteit 110 mtr

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

() ##() )&-#&) !%( *')

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

&%&)&'% %%$"'(()') + !%') #&&% , $ # %&&%%# +++&%%#

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

49

Mexicaanse goudkoorts leidt tot verbroedering “Waarom gaan wij niet naar verre werelddelen, landen met een warm klimaat?” Dit lied kwelen kinderkelen al vele jaren. In de 52e editie van het Nationaal Kamp Hattem kwam het er eindelijk van. 350 kinderen, uit elf plaatsen, dompelden zich opnieuw vijf “heerlijk lange dagen” onder in een wereld vol kinderavonturen, weg van de pappot van moe, naar een land als Mexico. Zonder mondkapje. Mexico 1829 – De roerige tijden in het Zuid-Amerikaanse land waren voorbij. Na jaren van oorlog en strijd was het land onafhankelijk. Ook in Santa Croca keerde de rust (schijnbaar) weer. Die schijn werd onwerkelijk toen Donagrande (Thijs Mijnster) en Ronaldo (scheidend Kampvoorzitter Cor Spek) een goudstaaf vonden. Bandito’s (boeven en gespuis) claimden ogenblikkelijk hun deel. Santa Croca stond vanaf dat moment op zijn kop. De kinderen namen het eensgezind op tegen de boeven en hun gespuis. “Vort! Je bullen pakken! (4x) Opzouten!” werd de repeterende strijdkreet die zelfs door de 3-jarige Mattanja Romijn (ms De Alm) met overtuiging werd overgenomen. De messen waren geslepen, de toon gezet. Vlak voor de officiële opening verscheen er een “hoge afgevaardigde” van de Mexicaanse overheid. Deze rol werd met overtuiging gespeeld door de eerste burger van Hattem, Jan Willem Wiggers. Met kracht oreerde hij: “Diegene die op 12 juni om 19.00 uur de meeste goudstaven heeft, krijgt de volledige zeggenschap over Sierra Hattemas!” Dát bleek het startschot

voor de Grote Goudzoekwedstrijd. Loco Leo en Poco Pedro, de aanvoerders van de Mexicaanse boevenbende, schikten zich niet echt naar het woord van de burgemeester en schreeuwden moord en brand. Ondanks dat werd het 52e Nationaal Kamp aansluitend met (opnieuw) veel verve geopend door Wiggers, die na afloop verklaarde het “geweldig te vinden. Het Kamp is leuk voor de kinderen en goed voor Hattem.” De broers Ron en Don (“Ronderdedonderdedondondon”) maakten met de groepsleiders een kaart van de omgeving met puzzelstukjes van thuis. De leerzame internetspeurtocht Hattem Quest speelde hierin een belangrijke rol. ’s Avonds werd er in de bossen dan ook volop goud gevonden.

Handelen De dinsdag stond in het traditionele teken van de Lussentocht: een speurtocht via gekleurde paaltjes en

Loco Leo (Johannes Diepeveen) en Poco Pedro (Floris de Jonge) dreven de kinderen tot het uiterste.

De winnaar van het Wisselschild 2009: De Groene Gouddiefjes uit Terschelling. (foto’s Leidy Janssen/ms Jolles)

activiteiten zoals boogschieten en een klimmuur, begeleid door een ‘heuse outdoor-instructeur’. Het schitterende Handelsspel op woensdagmiddag in de Grote Leemcûle bleek een succes. Met de eerder gevonden goudklompjes wisselden de kinderen bij de Centrale Bank hun startkapitaal in en kon de handel in van alles beginnen. Inmiddels waren de eerste ouders gesignaleerd en op het Weitje van Voerman ging de traditionele Marktavond dan ook in een stevige drukte van start. Een stevige plensbui zorgde voor een voortijdig einde, maar het Amfitheater bood daardoor een sfeervolle indruk. Het lied ”Hagel en sneeuw, onweer wind en regen, deren ons niet!” werd door een overvol Amfitheater uit volle borst meegezongen. Op donderdag werden de Mexicaanse Spelen onder redelijke weersomstandigheden gespeeld. (“De Sportdag gaat altijd door.”) Het kindercircus van Felicia Hernandez bleek de kers op de taart die avond. (Ont)Spanning en sensatie

van een hoog genietniveau. Dat vond ook Elles (12) uit Terschelling-West. Elles vond trouwens de hele Kampweek “heel leuk en gezellig. Alles was leuk.”

Huilen met je broers en zussen Ook het groepsleider zijn was favoriet. Iets minder was dat zij moest huilen toen haar moeder kwam. Elles had evenwel een oplossing binnen handbereik: “Dan denk je aan alles wat leuk is en aan je vrienden en zo.” De 12-jarige Gijs denkt er weinig anders over. Het woord “leuk” staat ook in zijn lexicon. Vooral het eten, daar was Gijs dol op: “Dat was Mexicaans. Lekker pittig.” Groepsgenoot Rob (ook 12) ging meer voor de sportdag en dan wel in het bijzonder voor de estafette. Slagbal was een domper. “Wij hebben alles gegeven. De samenwerking was goed. Toch hadden wij geen prijs.” Bij Nieuwegein was Sanne Nobel (ms Insulinde) druk met opruimen. “Het was leuk en gezellig. Het meeste mis ik straks de kinderen

van Kampergein. Wij hadden een leuk contact.” Jorien Oorburg (ms Tyro) was zijn stem kwijt: “Ik wacht rustig totdat die terugkomt”, fluisterde hij. Esther van Egmond (ms Petronella) vond dat zij hier “veel meer broers en zussen had dan thuis. Daar heb ik er maar twee. We hadden het samen gezellig.” Kampereiland bleek ook bij haar dé favoriet. Algemeen Kampleider Chris de Vries keek desgevraagd terug op een “zeer relaxte week”. Het was zijn vijfde Nationaal Kamp op deze stoel, dus hij kan het beoordelen. “Het kwam vooral door de goede voorbereiding door de vrijwilligers. Iedereen zette zijn beste beentje voor. Er is hard gewerkt.” In dat verband noemde De Vries specifiek de keukenbrigade. “Een pluim voor die club.” Over de samenwerking met de scholen is De Vries ook tevreden, hoewel er in november tijdens de Kampraad zeker aandachtspunten zullen zijn. Hij wil een overleg met de hoofdmentoren. “Je praat dan met managers, met professionals. Wij moeten hun specialisatie meer benutten. Nieuwe scholen staan er nu eenmaal anders in, bekijken het meer van bovenaf dan plaatsen die al tientallen jaren meegaan.” Op de vraag om uitleg reageert de Algemeen Kampleider: “Over het thema bijvoorbeeld. Daar kun je op voorhand de scholen al bij betrekken. Hun bevindingen moeten zij terug communiceren. Wij kunnen daar dan thema- en spelinhoudelijk ons voordeel mee doen. Het Nationaal Kamp is immers een schoolwerkweek.”

Weblog reis nieuwe coaster Banier is te volgen via site Binnenvaartkrant DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Wijnne & Barends en de families Bosma, De Jonge en De Vries lieten hun nieuwe coaster Banier de afgelopen maanden bouwen bij de Hexing Shipyard in het Chinese Songmen. De maidentrip van het schip wordt de terugreis. Hiervan houdt medeeigenaar Jan-Albert de Vries een weblog bij, die te volgens is via de doorlink ‘volg de Banier op zijn eerste reis’ op de homepage van de onlangs geheel vernieuwde website www.binnenvaartkrant.nl. Voor de afbouw en oplevering van de Banier worden in China momenteel de laatste puntjes op de i gezet. Dit, net als bij de gehele bouw, onder scherp toezicht van Nederlandse bouwbegeleiders van Wijnne & Barends. De oplevering staat gepland voor medio juli, waarna het schip in China of Japan gaat laden voor de eerste reis, naar Europa. De eigenaars hopen eind september in Nederland aan te ko-

men. De reis van China naar Nederland wordt naar verwachting ook meteen een van de langste reizen die de Banier gaat maken. Eenmaal hier gearriveerd, wordt het schip waarschijnlijk ingezet voor werk in voornamelijk Noordwest-Europa en de Baltic. Daar gaat het varen met onder meer staalproducten, graan, hout en bulk. Ook is het geschikt voor het transport van gevaarlijke stoffen.

Piraterij De maidentrip wordt een ongebruikelijk lange reis tussen Oost-Azië en West-Europa. Waar de reis via de kortste route (via het Suezkanaal) zo’n 11.000 zeemijl zou bedragen en veertig vaardagen zou betekenen, kiezen de eigenaars voor de 3000 mijl en ongeveer tien vaardagen langere trip via het Panamakanaal. Reden: de grote problemen met piraterij voor de Somalische kust. “Ondanks een sterke lobby van onder meer de Koninklijke Vereniging

van Nederlandse Reders om Nederlandse schepen door de Nederlandse marine te laten beschermen tegen de piraten in de Golf van Aden, zijn overvallen er nog steeds schering en inslag”, zegt Jan Albert de Vries. “En hoewel er nu al aardig wat landen met marineschepen ter plekke aanwezig zijn om de schepen die onder hun nationale vlag varen te beschermen, blijkt dit in de praktijk moeilijk uit te voeren. Een reis door het Suezkanaal is momenteel een trip op goed geluk. Dat risico willen we niet nemen.”

Weblog Tijdens de trip houdt De Vries een weblog bij over het dagelijks leven aan boord van het gloednieuwe schip. “Ik wil dit zeker op wekelijkse basis doen”, zegt hij. “En het liefst nog wat vaker. Ook probeer ik de weblog te illustreren met mooie foto’s.” Kijk op www.binnenvaartkrant.nl en klik rechtsonder op ‘Volg de Banier op zijn eerste reis’.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

50

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord ! 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. 'BCSJFLTTUSBBU# "1%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

U belt en wij komen.

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

0GàDJFFMEFBMFS

*Aluminium en RVS werkzaamheden *Aluminium las en reparatie werkzaamheden *Montagewerk voor bedrijf en particulier

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Dit alles op elke gewenste locatie!

Groenenboom service & montage

A LU M I N I U M ¢ RV S ¢ R E PA R AT I E ¢ M O N TAG E 2de Barendrechtseweg 308, 2992 SL Barendrecht, Tel. 06-13892455

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

!einen & !o()an +o,,er.a)/ he, a.res voor een 3orgeloos binnen7li)aa,. 9a, bi: !einen & !o()an o( .e ,e7en,a;el begin,/ ein.ig, gegaran.eer. )e, )axi)aal co);or, aan boor. van uw schi(. @an ven,ila,ie ,o, air con.i,ioning. Aaas, s,an.aar.o(lossingen 7unnen wi: u oo7 )aa,wer7 bie.en voor sche(en en :ach,en van 10 - 100E )e,er. T. 0180 - 411 6JJ/ F.0180 - 41J 6J1/ L.M www.heinenho()an.co)

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER $E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord.

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

51

Organisatie Eurregionale Sleepbootdagen in Maastricht pakt meteen flink uit Door Jo Bindels De onlangs door Roelof Fransbergen opgerichte stichting Behoud Varend Erfgoed Beide Limburgen zet zwaar in op de eerste editie van de Eurregionale Sleepbootdagen in Maastricht. Die worden van vrijdag 10 juli tot en met zondag 12 juli gehouden. Het middelpunt is de historische binnenhaven het Bassin, in de 19e en aan het begin van 20e eeuw een belangrijke overslag- en industriehaven en verbinding tussen Maas, Zuid-Willemsvaart en het Kanaal

Luik-Maastricht. Midden vorige eeuw raakte het Bassin met zijn toegangssluizen 19 en 20 in verval. Grotere schepen konden sluis 20 niet passeren en de industrie verplaatste zich. In de zeventiger jaren werd ook nog het Kanaal LuikMaastricht gedempt. Het Bassin leidde een kwijnend bestaan totdat Maastricht het Plan Belvedère presenteerde. Dat voorzag onder meer in de grondige restauratie van het Bassin en de sluizen 19 en 20 en daarmee ook in het herstel van de verbinding met de

Zuid-Willemsvaart .Het Bassin verrees uit de as en is nu een bloeiende passantenhaven met mediterrane uitstraling en woningen, restaurants en winkeltjes. Een perfecte locatie voor de eerste editie van de Eurogionale Sleepbootdagen, die voortaan om het jaar gehouden zouden moeten worden.

André Rieu Roelof Fransbergen mikt op honderdduizend bezoekers. Het programma laat aan duidelijkheid niets te wensen over. bezoekers van

de Eurregionale Sleepbootdagen kunnen zaterdag en zondagavond in het Bassin via een groot scherm het concert volgen dat André Rieu dan op het Frijthof geeft. De festiviteiten beginnen op vrijdag 10 juli om 15.00 uur met de aankomst van nostalgische sleepboten en schepen in het Bassin. Vanaf 17.00 uur varen zij in konvooi de haven binnen. ’s Avonds is er een feestavond voor de schippers en genodigden op mps Jekervallei. Zaterdag 11 juli is er ‘ochtends een ontvangst op het stadhuis. Om 14.00 uur verricht locoburgemees-

ter Jacobs de officiële opening. Aansluitend kan het publiek de sleepboten en oude ambachten bezichtigen. Er zijn allerlei activiteiten en optredens. Vanaf 21.00 uur is het concert van André Rieu live te volgen op een groot scherm. Zondag 12 Juli is er van 12.00 tot 18.00 uur een braderie op de Kesselskade. Ook deze dag zijn de nostalgische sleepboten en oude ambachten te bezichtigen en zijn er activiteiten en optredens. Vanaf 21.00 uur is weer het concert van André Rieu live te volgen op een groot scherm.

Varend erfgoed centraal in Lanklaar DOOR JO BINDELS

Zaterdag 4 en zondag 5 juli vindt aan de Zuid-Willemsvaart in het Belgische Lanklaar (DilsenStokkem) de derde editie plaats van het binnenvaartevenement Het Maasland voor L’Anker plaals. Ook nu gaat alle aandacht uit naar het varend erfgoed. De organisatie is in handen van de VVV Dilsen-Stokkem, in samenwerking met Toerisme Limburg, het stadsbestuur van Dilsen-Stokkem, Maaslandse Watersportvereniging, Concentra Grafics en Value Retail Maasmechelen. Een verzameling van zestig historische vaartuigen is komend weekend te bezichtigen, waaronder de stoomsleepboot Jan de Sterke, een aantal motorsleepboten, enkele hengsten, tjalken, een klipperaak en een veerpont uit de Vlaamse tvreeks Stille Waters. De organisatoren hebben er voor gekozen dit jaar de schepen te laten afmeren aan de kant van Tivoli. Daartoe worden aan de oevers van Tivoli twee drijvende steigers van elk 120 meter lengte neergelegd om

het varend erfgoed aan af te meren, zodat de bezoekers de schepen goed kunnen zien. Een aantal van deze schepen is voor het publiek toegankelijk. Het programma vermeldt voor zaterdag onder meer demonstraties op het water, een vlootschouw, de verlichte avondvaart en afsluitend een spetterend vuurwerk. Op de wal is er voor de kinderen de opening van de jaarlijkse ‘speelpleinwerking’, een inter-Limburgs jeu de boules-tournooi en een dansstonde in samenwerking met de seniorenraad, een historische evocatie rond de geschiedenis van de Zuid-Willemsvaart (met als speciaal item de herdenking van 170 jaar scheiding der beide Limburgen) en muzikale animatie. Op zondag doet de organisatie van Oldi Mama met een verzameling oldtimers (personenwagens en Vespa’s) Tivoli aan. Gratis entree, gratis parkeren aan de overkant van Tivoli, gratis veerdienst tussen parkeerterrein en Tivoli, gratis rondvaarten en gratis pendeldienst met stoomboot Jan de Sterke naar Outlet Center Value Retail in Maasmechelen.

Liefhebbers van varend erfgoed komen in Lanklaar weer aan hun trekken. (archieffoto Jo Bindels)

Feestje op post Dordt DOOR JOHAN DE WITTE

Verkeerscentrale Dordrecht is gekozen als beste Post van het Jaar 2009. Woensdag 24 juni maakte Racon, het Gilde van Nautisch Verkeersdienst-medewerkers, de uitslag van de verkiezing bekend. Verkeerscentrale Botlek werd tweede en Verkeerscentrale Wemeldinge derde. Als vertegenwoordiger van het Dordtse bedrijfsleven en ‘stuurman’ van Vereniging Rijn en IJssel beleefde Adry Groenewold het als een eer de prijzen aan de genomineerde verkeersposten uit te reiken. Zij noemde het “een feestje voor de post”. Het evenement vond plaatst bij de Dordtse verkeerpost, waarvan Adry’s dit jaar overleden echtgenoot

Adry Groenewold reikt de beker uit Frans van der Spek van Verkeerscentrale Dordrecht. In het midden Jan Timmer van de Racon, die de verkiezing elk jaar organiseert. (foto Johan de Witte)

Johan Groenewold aan de wieg stond.

Om de hoek kijken Frans van der Spek, een paar lengtes voor zijn pensioen, vertegenwoor-

digde 26 verkeersleiders, drie administratief medewerkers toen hij de beker en de Jan Caspers-wisselbokaal in ontvangst nam. Teamleider Ron Kramer kreeg een symbolische druppel uit handen van zijn direc-

teur Wies Vonk, en de overige medewerkers – enkelen afwezig wegens de averij die diezelfde middag was ontstaan aan de Ridderkerkse ferrysteiger – kregen een kleinood ter waardering.

dersteund door een barbecue en gasten uit alle windstreken. Rijkswaterstaat Dordrecht presenteerde namelijk tevens de nieuwe RWS 71.

Met lof voor de prestaties van de collega’s van de posten Botlek en Wemeldinge, uitte Vonk zijn trots over de werkwijze van zijn mannen. Met 5000 schepen en 200.000 recreatieboten op het vaarwater, is op niveau blijven niet voldoende. Ron Berger: “De verkiezing voor de beste post loopt via vakbeurzen, media, internet en recreatievaart. Navigatiebegeleiding en service zijn onze taken. Voor de stuurman achter het roer kijken wij om de hoek. We streven naar klantgerichtheid.” Het feestje op post Dordt werd on-

Deze 24,95 meter grote patrouilleboot is door De Haas Maassluis conceptmatig gebouwd op basis van hoogwaardige techniek en groot bedieningsgemak en comfort. De RWS 71 is het tweede vaartuig van de rijksoverheid dat in de nieuwe, rijksbrede, huisstijl is vormgegeven. In totaal worden er van dit type voorlopig tien gebouwd. Dat RWS haar schepen koestert, bewijst de in 1964 gebouwde Jan Blanken. De slanke oude dame is nog altijd populair en oogt welverzorgd.

Huisstijl

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

52

Zomerfeest in Jachthaven De Maas Voor de 29e maal is bij Jachthaven De Maas in Alem op zaterdag 4 en zondag 5 juli een groots opgezet familiefeest vol gezelligheid, beachvolleybal, zeilwedstrijden, rondvaarten met een tjalk en een bunkertanker, spektakel met RIB’s, amfibievoertuigen, een demonstratie van een brandweerboot, een antieke sleepboot, een bootshow met meer dan vijftig schepen die te koop zijn en een groots opgezette markt. Alles wordt breed omlijst met muziek en bij eetcafé De Maas kun je smullen van zelf gerookte paling en aanschuiven voor de bar-

becue. Bij Eetcafé de Maas wordt het altijd weer later dan je denkt. Zeker als je nog even aanschuift aan de bar nadat je hebt gesmuld van een maaltijd die zonder uitzondering altijd met veel liefde voor zijn vak is bereid door Tom Bouwman. Zijn immer gastvrije echtgenote Regie en haar team zorgen er voor dat alles op de juiste tafels terechtkomt. Tegen dat decor ontstond bijna dertig jaar terug bij Watersportvereniging Alem het idee voor een jaarlijkse zeilwedstrijd. In de loop van de tijd zijn aan het evenement steeds meer activiteiten toe-

gevoegd en werden ook de mensen aan de wal erbij betrokken. Nu is het Zomerfeest uitgegroeid tot een grootschalige happening met een uniekek combinatie van allerhande activiteiten. Voor een aantal onderdelen geldt dat men zich dient in te schrijven: het Beach Volleybal, de RIB-boten en de barbecue of de Captains Grill Party. Inschrijven kan ter plaatse of vooraf. Bel voor meer informatie Suze Bosma: (0418) 66 15 24 of 0645 43 41 98, of e-mail: [email protected].

MACHINEFABRIEK HASSELT • Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en inbouw van motoren • Alle werkzaamheden boven de waterlijn • Draaiwerk tot 8m. t.d.c.

Beachvolleybal is een van de onderdelen van het Zomerfeest.

Verzorging van de complete afbouw Wij wensen de Waardt Morgenster B.V. een behouden vaart met het ms Morgenster

Sterk in service en kwaliteit

Wij wensen de Waardt Morgenster een behouden vaart met het ms Morgenster Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt, Tel. 038 4771303, b.g.g. 0527 241850 www.machinefabriek.nl [email protected]

Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. Aanleg van complete elektrische installaties. Vraag geheel vrijblijvend een offerte aan. Werkplaats Dingstede 1 Industriehaven, 8064 PV ZWARTSLUIS Telefoon: 038-3866973 b.g.g. 038-4660202 Fax: 038-3868408 Autotelefoon: 06-53119428

Wir Wünschen de Waardt Morgenster B.V. mit ms Morgenster allzeit Gute Fahrt.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen

Ruderhaus komplett mit Innenausbau und Pult, kompletter Wohnungsausbau mit Isolierung, Sanitär, Fliesen, Küchen, Radarmast, Alutüren und -fenster

de Waardt Morgenster B.V. en bemanning een behouden vaart met het ms Morgenster. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wij wensen de Waardt Morgenster B.V. • • • •

Hydraulische stuurwerken 300 kgm t/ m 3500 kgm Navio, besturings-elektronica i.s.m HSS2000 besturingstechniek Powerpacks Standaard 1,5 kW tot klantspecifiek 45 kW Projectenengineering Ontwerp hydraulische systemen

HYDROSTA BV WENST DE WAARDT MORGENSTER B.V. EEN BEHOUDEN VAART MET HET MS MORGENSTER.

een behouden vaart met het ms Morgenster.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 HYDROSTA BV Postbus 50 8064 ZH ZWARTSLUIS

Tel: 038-3866464 Fax: 038-3867766 E-mail: [email protected]

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

53

Morgenster: uit de kluiten gewassen beunschip DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met zijn lengte van 86 meter en breedte van 9,50 meter is de gloednieuwe Morgenster van Pieter de Waardt een flink uit de kluiten gewassen beunschip. En de grens is nog niet bereikt, wat De Waardt betreft. Want het casco voor zijn volgende Morgenster (nog een meter breder en met een naar schatting nog 200 kuub groter ruim dan de net in gebruik genomen Morgenster) ligt alweer voor de wal bij Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth in Zwartsluis. In de dertien jaar dat Pieter de Waardt als zelfstandig beunschipper actief is, is dit het derde nieuwbouwschip waarmee hij zelf aan de slag gaat. Daarnaast liet hij een aantal casco’s bouwen voor de handel. De handel is hem blijkbaar met de paplepel ingegoten, want ook zijn vader Teun liet menig schip bouwen, om ze vervolgens al snel weer in de etalage te zetten. “Ik heb nog altijd veel steun aan hem, daar ben ik hem bijzonder dankbaar voor”, zegt Pieter. Pieter begon in 1986 als zelfstandige met de aankoop van een bestaand schip, maar al snel diende zich zijn eerste eigen nieuwbouwproject aan. En ook het verkooptraject van nieuwbouwschip nummer drie, net in gebruik genomen, is alweer in een vergevorderd stadium. Wordt deze deal op korte termijn definitief, dan hoopt De Waardt zijn vierde nieuwe Morgenster nog eind dit jaar in gebruik te nemen.

Drie casco’s Basis van de Morgenster is een in het Russische Rybinsk gebouwd casco. Dit was een van de drie casco’s die De Waardt er vorig jaar in

Dit is het derde nieuwbouwschip waarmee Pieter de Waardt zelf aan de slag gaat.

eigen beheer liet bouwen: twee voor de handel en eentje voor eigen gebruik. De casco’s werden gebouwd naar De Waardts eigen ontwerp en tekening. Een gewild model, zo bleek door het gemak waarmee hij de twee andere casco’s wist te verkopen. De Waardt was overigens nauw betrokken bij de bouw van de casco’s; hij reisde regelmatig naar de stad aan het stuwmeer van Rybinsk. Het ontwerp van de Morgenster is

niet nieuw, het schip is vrijwel identiek aan de vorige Morgenster. Het is zo ontworpen dat er nooit water in het gangboord staat. Hiervoor is het schip voorzien van een verhoogd middenschip en wordt het geladen met stortkokers voor en achter. Wel verschilt deze Morgenster in enkele technische opzichten van zijn voorganger. Zo is het nieuwe schip voorzien van langere spudpalen: nu met een lengte van acht meter. Verder is het uitgerust met een krachtiger boegschroef, aangedreven door een 450 pk sterke Dafmotor. Hoofdkrachtbron van het schip is een Caterpillar 3508, die op verzoek van De Waardt is teruggeschroefd tot 900 pk. “Dat is in mijn beleving het maximale wat je nodig hebt voor dit type schip”, legt hij uit.

hoewel wat ver van huis – De Waardt woont in Krimpen aan de IJssel – beviel hem dit zo goed, dat hij hier zijn volgende nieuwbouwproject ook uitbesteedt. “De sfeer is heel goed. De mensen zijn gemoedelijk van aard. Ze werken hard, maar blijven toch rustig. We hebben hier afgebouwd met relatief weinig stress. En ik moet zeggen, dat beviel mij uitstekend.”

(nog) niet zo hard raakt als de rest van de scheepvaartwereld. “Maar natuurlijk ontkomen wij er ook niet aan dat wij er wat van merken”, zegt Pieter. “Gelukkig zijn er de afgelopen jaren maar enkele beunschepen bijgebouwd. Ook hier zakken de prijzen wel wat in en ook wij merken nu dat het verschrikkelijk belangrijk is om goede contacten te hebben.”

De Waardt knijpt zijn handen stijf dicht dat de recessie het beunwerk

O

Recessie

(foto’s Jan Johan ten Have)

Waar De Waardt de bouw van het casco helemaal in eigen beheer liet uitvoeren, gaf hij de regie over de afbouw uit handen aan Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth in Zwartsluis. Het was de eerste keer dat De Waardt in zee ging met Drent. En

De Morgenster is 86 meter lang en 9,50 meter breed.

Wie leverden aan het ms Morgenster de Waardt Morgenster B.V.

Isomat Isolatiematrassen B.V.

NRF B.V. Bunkoelers

Sygo B.V

brandkleppen, machinekamerventilatie

Levering schip

Isolatie uitlaatgassystemen

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Scheepslading- en hoogtemeter

en ATEX ruimventilatie

Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth

Dolderman B.V.

Volledige betimmering, incl. lessenaar.

RAFA B.V. Ramen

P.H. Tinnemans & Zn. bv

Complete afbouw en elektrische

John Deere generatorsets

Uitbouw van de woning met isolering ,

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

scheepsreparatie Ankerlieren

installaties


sanitair, betegeling en de keuken.

SPEEDHEAT Urk



Stamford generatoren

Radarmast. Aluminium deuren en

Vloerverwarming woning en stuurhuis


Verzekering van Schepen U.A.


vensters

Woonwinkel D. van Vliet VOF

BP Nederland B.V. Smeerolie

Verzekering

Stuurhuis

Hydrosta B.V. Hydraulische installatie

Stoffering

Bunkerstation Verweij Kampen B.V.

Pon Power B.V.

Machinefabriek Hasselt b.v.

t.b.v. het stuurwerk

van Oorschot Scheepselektronica

Gasolie, smeerolie (BP), levering van

Caterpillar voortstuwing

Schroefasinstallatie en roer


Airconditioning

een bijboot

Esco Aandrijvingen BV

IHC Lagersmit B.V.


Novetec B.V.


Twin Disk keerkoppeling

Schroefasafdichting

Mastervolt B.V. Omvormer en acculader

RVS afsluitbare, regenroosters/

Classificatie

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

54

INLAND TERMINALS 4th European Conference and Exhibition

AMSTERDAM

Passenger Terminal 16/17 NOV 2009 Previous editions of the Inland Terminals Conference in Duisburg, Antwerp and Paris looked at the peculiarity of this logistical phenomenon and of the operational aspects of what are in fact inland hubs in the supply chain. The fourth edition of the Inland Terminals Conference will deal with business strategy. The conference will create a platform for CEO's or strategy managers of businesses with a stake in European inland transport such as shippers, intermodal transport companies and logistics service providers. They will discuss why they have integrated inland terminals in their business strategy and how they were implemented. As before inland navigation, rail and road as the modal spokes of inland hubs will be prominent in the general conference theme.

www.inlandterminals.com Register now and profit maximally from our EARLY BIRD RATES (€ 495 instead of € 595)! (offer expires on September 16)

Main Sponsor

Supported by

Organisor

De Binnenvaartkrant

30 juni 2009

55

Onverwachte gezelligheid bij Brasserie Kyra Je verwacht het niet, zo’n gezellig café-restaurant op een nieuw industrieterrein. Voor je het weet, rijd je te er voorbij. Maar degenen die Brasserie Kyra wél weten te zitten op de Dordtse Kil III in Dordrecht die komen er gegarandeerd vaker terug. Om het eten en om de gezelligheid.

Brasserie Kyra ondersteuning kreeg van leverancier en bijna-buurman Makro. Die stalde een haringkar en zorgde dat de Hollandse Nieuwe vers bereid werd. Zaterdag 1 augustus is er een middag met ‘Tapa’s en zo’. Zaterdag 22 augustus trakteren Lex en Trudy de gasten op een barbecue.

Trudy Cazemier en Lex Boelhouwers startten de zaak afgelopen januari. Doordat de aannemer tussentijds failliet ging, duurde het allemaal wat langer dan voorzien en ze hebben er nog steeds last van doordat niet alle puntjes op de i zijn gezet, maar daar laten ze zich niet door uit het veld slaan. Op het nog lang niet volgebouwde industrieterrein Dordtse Kil III richtten ze een nog ongebruikt bedrijfspand (leeg, maar wél met horecavergunning) vlak bij de toegangsweg in tot een knusse, maar ruime brasserie. Met twee etages en een terras. Echt aan het water is Brasserie Kyra niet gevestigd. Dat de Dordtse Kil vlakbij is, was niet voldoende om door de ballotage van deze serie te komen. Trudy’s binnenvaartverleden is dat wel. Ze heeft tot haar 33e gevaren, op de Vigilia (destijds onder de naam Van Gent). Haar kinderen, Michel en Sander van Gent, varen nog steeds; Michel op de Vigilia (hij bezit momenteel zelfs twee schepen met die naam) en Sander op de Amice. Trudy is eigenaar, Lex “manusje van alles”. De voormalige interim-manager was echter wel degene die haar van het oorspronkelijke plan om een speciaalzaak voor babykleding afpraatte zodat ze de koers verlegde naar de horeca. Voor Lex wél, voor Trudy niet helemaal nieuw; zij werkte de afgelopen vijf jaar in ondernemerssociëteit De Sleutel in Dordrecht. Maar als horecaondernemer zelf verantwoordelijk zijn betekent toch een nieuw bestaan – en dus beslist een avontuur. Maar het bevalt, zo maakt Trudy duidelijk. “Het leuke is dat je met mensen omgaat. Het is wel wennen aan de werktijden. Elke avond nu. In De Sleutel was het één avond in de week.”

Kleindochter Brasserie Kyra heeft ook een broodjesservice: bedrijven kunnen voor de lunch verse, royaal belegde broodjes bestellen. Volop keuze: van kroket tot paling en gerookte zalm. Lex: “Mensen kunnen de broodjes zelf komen ophalen, maar hier in de omgeving bezorgen we ze desgewenst ook.” De brasserie is genoemd naar Trudy’s kleindochter. Ze wordt in augustus twee. Inmiddels zijn er twee kleinzoons bijgekomen. Tijd voor twee nieuwe horecazaken dus? Is dit het begin van een keten? Trudy moet lachen: “Nou nee, laten we maar zorgen dat dit een heel goede en goedlopende zaak wordt. Daar hebben we in deze crisistijd onze handen vol aan.” Lex valt haar bij: “We zullen broodjes naar de jongens vernoemen.” Ook Kyra heeft haar eigen broodje, een heel luxe: met rundercarpaccio met eendenleverkrullen, oude kaas, pijnboompitjes en mosterdmayo (€8,50). De kaart wisselt elke zes weken. De nu al vermaarde dikbilbiefstuk blijft er zeker op staan, want er zijn mensen die speciaal daarvoor naar Brasserie Kyra komen. Benieuwd welke verrassende nieuwe gerechten er binnenkort weer bij komen.

Lex Boelhouwers en Trudy Cazemier. (foto’s MGR)

Brasserie Kyra is gevestigd aan de Toermalijnring 210 in Dordrecht. Reserveren kan via (078) 618 12 21. Van maandag tot en met zaterdag geopend vanaf 11.00 uur. De keuken sluit om 21.00 uur. Meer informatie: www.brasseriekyra.nl.

De sfeervolle inrichting mag op het conto van Trudy worden geschreven.

Favoriete whisky De bovenzaal leent zich prima voor besloten feesten en partijen. Er zijn dan ook al diverse bruiloften en recepties gehouden. Het interieur is in dezelfde stijl als de brasserie beneden en de zaal beschikt over een groot scherm met digitale beamer, een eigen bar en eigen toiletten. De menukaart is gevarieerd en van een niveau dat je alleen in de be-

Met het mooie weer kwam het terras goed van pas tijdens de haringparty.

tere brasseries tegenkomt. Terecht: het publiek waarop ze zich richten is wel wat gewend en stelt hoge eisen. Als een waar gastheer maakt Lex er een sport van het gasten naar hun zin te maken. En hen bijvoorbeeld te verrassen door een glas van

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

hun favoriete whisk(e)y te serveren. Met de enorme sortering van Brasserie Kyra (tachtig soorten!) moet het wel raar lopen wil dat merk niet aanwezig zijn. Ze kenen veel mensen, Lex en Trudy, en veel mensen kennen hen. Uit de scheepvaart, uit de ondernemerssociëteit, uit het zakelijk netwerk van Lex. Velen zijn al langs geweest. En steeds meer van hen komen regelmatig terug. Net als ondernemers en werknemers die op Dordtse Kil I, II of III werken.

Regelmatig organiseert Brasserie Kyra iets extra’s. Zo was er vrijdag 12 juni een haringparty voor de vaste gasten.

Ook de speciale gelegenheden trekken steeds meer gasten. Zoals de haringparty op 12 juni, waarvoor

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wij feliciteren de Waardt Morgenster B.V. van harte met het ms Morgenster.


30 juni 2009

Schippers moeilijk te peilen

Recommend Documents