Schippers en roeiers leren veel van elkaar DEVENTER - Er kan en moet veel worden verbeterd aan de samenwerking tussen binnenvaartschippers

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

IVR reikt certificaat uit aan keurders van stuurmachines

Editie 10

PAGINA 3

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

•

Opera Waterman; een muzikaal verhaal over oude binnenvaart

Poolse binnenvaartleerlingen doen praktijkervaring op in Vlissingen

www.mtu-online.com

25ste jaargang 25 Juni 2008

B L U E

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

PAGINA 25

PAGINA 39

Schippers en roeiers leren veel van elkaar zo mee vol. Schippers moeten ook opletten”.

DEVENTER - Er kan en moet

veel worden verbeterd aan de samenwerking tussen binnenvaartschippers en roeiers op een kanaal. Die conclusie kan worden opgemaakt na de ondertekening van een convenant waarin binnenvaart en roeiers plechtig beloven om beter rekening met elkaar te houden. De roeiers leerden twee belangrijke dingen. Als eerste: een binnenvaartschip is geen vrachtauto en heeft vaak veel meer tijd nodig om op gevaarlijke situaties op een kanaal te reageren. Op de tweede plaats; de dode hoek van een vrachtschip is erg groot. Sommige schippers hebben voorop een camera geplaatst om alles goed te kunnen zien, maar daar mag je als roeier natuurlijk nooit van uitgaan. DOOR MAURICE VELTHUIS

Gepensioneerd schipper Veuger uit Zwolle:”We hebben goed met elkaar gesproken. Er is wederzijds begrip gekweekt. En dat was wel nodig ook. Over en weer gingen de ogen open. Roeiers hadden niet door hoe groot de dode hoek is voor de boeg van een vrachtschip. Maar de roeiers kunnen hun positie sterk verbeteren door domweg beter op te letten. Het probleem is dat ze omgekeerd in de boot zitten. Ze kijken niet naar de kant waar ze naartoe roeien. Er wordt hun geleerd dat ze om de zeven slagen moeten omkijken. Het is de

Convenant

•

Roeiers en binnenvaartschippers zitten letterlijk in elkaars vaarwater. Ze moeten elkaar de ruimte geven om ongelukken te voorkomen. FOTO B. BRAMBRING vraag óf ze dat doen en óf het genoeg is. Een leeg vrachtschip gaat soms wel twintig kilometer per uur. Die is er zo”. Voor de IJssel, een lastige rivier met veel bochten en snelle stroming, komt daar een probleem bij. Er gelden afwijkende regels

regels wel kennen”, merkt Veuger op. Maar ook veel schippers kunnen wel wat opvoeding gebruiken vindt hij. “Als je een golf meetrekt langs de kant heeft een roeier daar veel last van. Hij kan zelfs omslaan. Dat

Dode hoek probleem voor schippers, golfslag probleem voor roeiers waardoor schippers de verkeerde wal mogen varen om de binnenbocht te nemen, om tijd en brandstof te besparen. “De schipper geeft dan met een blauw bord aan dat de tegenligger links moet passeren. Dan moet je als roeier de

kan een schipper voorkomen door langzamer te varen”. In de sluis kan een schipper paniek veroorzaken als hij de schroef te hard laa draaien. “Vijfhonderd pk achter een kopschroef is geen uitzondering. Daar gooi je een roeiboot

Roeiers en binnenvaartschippers zitten letterlijk in elkaars vaarwater. Ze moeten elkaar de ruimte geven om ongelukken te voorkomen. De afspraken daarover kwamen in overleg met de schippers tot stand. Voor beide partijen zijn ‘tien gouden tips’ opgesteld om elkaar de ruimte te geven. Vertegenwoordigers van veertien roeiverenigingen in Gelderland en Overijssel (vier aan de IJssel, vier aan het Twentekanaal en vijf aan de Rijn en Lek) ondertekenden op zaterdag 31 mei een convenant met Rijkswaterstaat om het roeien op de binnenwateren in Oost-Nederland veiliger te maken. Het stuk werd, in het bijzijn van alle verenigingen ondertekend bij Roeivereniging Daventria in Deventer. Daar werden ook de tips gepresenteerd. Convenant en tips kwamen tot stand onder leiding van Rijkswaterstaat Oost-Nederland die zorgde dat roeiers en schippers om tafel gingen. Ook plaatste Rijkswaterstaat billboards langs een aantal vaarwegen om iedereen bij de les te houden.

Initiatief Het initiatief om de regels op het water aan te scherpen, komt uit Twente. Arthur van Opstall van roeivereniging Thyro uit Enschede erkent en herkent dat het op het kanaal

De Oranje vlaggen mogen de kast weer in ROTTERDAM - Nederland kan de oranje vlaggen en andere

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

prullaria voorlopig weer opbergen. Straten worden weer gewoon straten en de brulshirts kunnen bij de poetslappen. Ook de binnenvaart deed dapper mee aan de oranjegekte. Wiebe de Ringh, die op de Wilhelminasluis woont, spotte steeds meer oranje vlaggen aan boord van de schepen naarmate Oranje meer succes boekte. Zag hij op de heenweg bijvoorbeeld het ms Zwaluw nog zonder oranjevlaggen in de mast de sluis invaren, toen het schip terugschutte , wapperden er na Nederland - Ita-

lië ineens twee fier in de wind. De 3-0 tegen Italië, de 4-1 tegen Frankrijk en de 2-0 tegen de Roemenen maakte van de binnenvaartvloot een Oranjevloot. Maar na de Russische roulette van zaterdag 21 juni was het uit met de pret. Een 1-3 eindstand was reden genoeg om de vlag halfstok te hangen want het Nederlandse team had figuurlijk het vaantje gestreken. Mochten er de komende weken toch nog oranjevlaggen voorbij komen op het water, dan zijn die vast en zeker van de gelijknamige verzekeringsmaatschappij. FOTO W. DE RINGH

soms ontzettend druk is. “Dat kanaal ligt er al meer dan honderd jaar en het is nog net zo breed als toen het werd gegraven. Maar de schepen zijn veel groter en het is veel drukker dan vroeger. Je moet echt goed opletten om ongelukken te voorkomen”. Na een incident met een roeiboot die werd overvaren van de roeivereniging Tubantia in Hengelo kwam het besef dat er iets moest gebeuren. Op initiatief van Rijkswaterstaat gingen de roeiers met de schippers om tafel om kenbaar te maken waar het aan schortte. De roeiers maakten duidelijk hoeveel last ze soms hebben van een golf die een te snel

voorbij varend schip veroorzaakt. “Je moet aan de kant, maar als je niet oppast word je tegen de kade aan gesmakt of loopt je boot vol”, zegt Van Opstall. Schippers op hun beurt legden uit dat ze vanwege de dode hoek soms tot 350 meter geen zicht hebben op het water. Volgens Van Opstall heeft het overleg goed gewerkt. Hij merkt dat aan de schippers die op het Twentekanaal rustiger varen. Ook Rijkswaterstaat heeft er volgens hem van geleerd. “Als je moet uitwijken en er staat drie meter hoog riet langs de kant dan ziet geen schipper je. Er wordt nu ook vaker gemaaid”.

Rotterdam streeft niet naar 100 procent scannen ROTTERDAM - Rotterdam

streeft er niet naar dat alle containers in de Rotterdamse haven worden gescand. Riscoanalyse blijft echter wel het uitgangspunt. ‘Wegens voortdurende schaalvergroting in de containeroverslag en aanhoudend belang van de veilig goederentransport streeft het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) naar integratie van containerinspecties in de logistiek. Met nieuwe concepten voor geautomatiseerde inspecties kunnen grote aantallen containers worden gescand zonder dat de logistiek er hinder van ondervindt’, aldus André Toet, directeur van het Havenbedrijf, tijdens een bijeenkomst met de Amerikaanse National Defense Transportation Associ-

ation op19 juni in Rotterdam. De directeur van het Havenbedrijf ontkent het gerucht dat het Havenbedrijf en de Douane de Amerikanen ondersteunen in hun streven naar het volledig inspecteren van de inhoud van alle containers die de haven uitgaan: “We streven niet naar 100 procent scannen. Risicoanalyse blijft het uitgangspunt.” Het HbR wil een en ander verwezenlijken door grootschalige scanning van uitgaande stromen, elektronische data-uitwisseling tussen havens en integratie van beveiliginginspecties in het logistieke proces. Een vergelijkbaar concept is al met succes toegepast voor het detecteren van nucleaire materiaal in zeecontainers.

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK

Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG

Voor € 23,50

H

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 25 JUNI

Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel

Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

Onderstaande bedrijven hebben van het ’Bewijs van Kwaliteitsborging’ ontvangen en zijn nu officieel erkend als instantie voor uw verplichte stuurmachinekeuring.

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díYvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 Web: www.olthof.info Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected] Web: www.dewaalbv.nl Van Voordenpark 14 Postbus 22, 5300 AA Zaltbommel Tel. +31 (0)418-683333 Fax +31 (0)418-683355 www.promac.nl Dorpsstraat 67a Pb 2061, 2930 AB Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77 Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] Web: www.vdvelden.nl Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 E-mail: [email protected] Web: www.habeco-hydrauliek.nl Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected] Web www.breko.com Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl Machinefabriek Hasselt bv Cellemuiden 44 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303 Tel. 0527-241850

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

Stork Gears & Services BV

Pannerdenstraat 5, 3087 CH Rotterdam Tel. +31 (0)10 4873500 Fax +31 (0)10 4291129 E-mail: [email protected] Web: www.stork.com/gears Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

www.sk-octopus.com

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 3

WOENSDAG 25 JUNI

IVR Stuurmachinekeurders gecertificeerd GORINCHEM - Tijdens een fee-

stelijke IVR bijeenkomst op 9 juni in de Evenementenhal in Gorinchem hebben de eerste 10 bedrijven hun “Bewijs van kwaliteitsborging” ontvangen. Dit is het officiële bewijs waarmee een bedrijf aantoont te voldoen aan de eisen die IVR stelt aan de keurende instantie van stuurmachines. De firma’s VPG Scheepsservice, Promac, Habeco-Hydrauliek, Scheepswerf L.J. Boer, Machinefabriek Olthof, De Waal Machinefabriek Scheepstechniek, Machinefabriek Hasselt, Breko Reparatie & Nieuwbouw, Stork Gears & Services en Van der Velden Marine Systems zijn de eerste tien bedrijven met in totaal 61 inspecteurs aan wie dit bewijs is uitgereikt. Voor de binnenvaartondernemer geeft dit “Bewijs van kwaliteitsborging” de zekerheid dat deze bedrijven voldoende “deskundig” zijn want een verdere eis wordt, volgens het ROSR, niet gesteld. DOOR ELBERT VISSERS

Mevr. Mr. Theresia Hacksteiner, algemeen secretaris van IVR, opende op 9 juni de bijeenkomst en gaf aan heel blij te zijn met wat op deze dag te gebeuren stond en zoveel samenwerking van de marktpartijen had gevraagd. De overheid trekt zich terug uit haar taak als controleur en draagt die aan de markt over en die markt springt er met dit IVR initiatief uitstekend op in. Het “Bewijs van Kwaliteitsborging” IVR Stuurmachinekeurders is een voorbeeld wat mogelijk nog navolging verlangt op diverse andere terreinen. Het SPO gaat over alle techniek aan boord maar vanwege de veranderende wetgeving is de stuurmachinekeuring daar uitgelicht om correct invulling te geven aan de eisen die de overheid stelt.

Stuurmachinekeuring De heer E.S. van Buren van VDVMS (Van der Velden Marine Systems) liet in zijn presentatie zien hoe de keuring zich door de tijd heeft ontwikkeld tot het punt waar men op vandaag is aangekomen. VDVMS begon al in 1989 met het opzetten van een veiligheidinspectieplan wat in 1990 in de markt werd gezet. Van der Velden heeft de rapportage van deze veiligheidinspecties van roerwerken goed gedocumenteerd bijgehouden en stelde deze gegevens in 1996 beschikbaar aan de toenmalige SI nu IVW. Daaruit bleek dat bijna 80 procent van de geïnspecteerde stuurmachines niet direct goedgekeurd kon worden omdat er iets aan de stuurmachine mankeerde. Dit kon gaan om een kapot controlelampje of om heel zware manco’s waardoor de stuurmachine ieder moment kon uitvallen. En natuurlijk waren er ook de voorbeelden dat niemand begreep dat de stuurmachine nog kon werken op het moment dat de monteur hem kwam keuren. Daarnaast hadden de verzekeringsmaatschappijen - en dus ook de IVR - de ervaring dat veel schades, als gevolg van roeruitval, te wijten waren aan achterstallig onderhoud van de stuurwerk installatie. Hierdoor ontstonden verhoogde risico’s die niet inzichtelijk en beheersbaar waren. Op initiatief van IVR is men toen het SPO (Schade Preventie Onderzoek) gaan ontwikkelen waar de stuurmachinekeuring een onderdeel van is. In 2001 kwam de “Raad voor de Transportveiligheid” (RvdT), tegenwoordig “De Onderzoeksraad voor Veiligheid” met een onderzoeksrapport over roeruitval. Dit vormde de aanleiding voor een vervolgonderzoek in het jaar 2002/2003 met in oktober 2004 de rapportage onder de titel “themastudie naar roeruitval op binnenvaartschepen”. Uit onderzoek van gebeurtenissen na roeruitval kwam de RvdT met de volgende conclusies: - 58 procent oorzaak falende techniek;

In de praktijk koers naar ‘op risico gebaseerd maar dat wordt vaak niet zo zonder problemen op tijd wordt moeten schepen toezicht’. Dit houdt in dat IVW gezien. afgeleverd en ook toezichthoudie het SPO certifi- selectief toezicht houdt op basis dende en handhavende instanties Invloed van wetgeving op weten dat de verantwoordelijkcaat willen beha- van de risico’s. Hierbij wordt gekeconcurrentie ken naar de manier waarop een len/behouden heid van de ondernemer wordt jaarlijks of na 5000 onderneming werkt. Hebben de Een duidelijke weten regelge- aangesproken. (er zijn ook ontwikbedrijfsuren hun schepen altijd een geldig SPO cerstuurwerk laten tificaat en laten ze dus, onder keuren door een andere, ieder jaar hun stuurmachiIVR keuringsbe- ne controleren, zal IVW weinig Systeem moet uiteindelijk leiden drijf, hiervan was reden hebben deze schepen prede ingangsdatum ciezer te controleren. tot premieverlaging Het toezicht wordt dus niet al in 2004. Schepen die alleen aan de zozeer op het schip gedaan maar MINIMAAL vermeer op het systeem dat de plichte eisen van ondernemer nawijsbaar gebruikt. protocol 25 willen Een groot deel van de verantvoldoen met als woording voor de veilige vaart IVW: Minder controles bij naleving ingangsdatum 1 wordt bij het bedrijfsleven en de april 2007 zullen brancheorganisaties neergelegd. van een goed hun stuurmachine Het bedrijfsleven neemt deze veriedere drie jaar plichting op de juiste manier op veiligheidsmanagementsysteem moeten laten door de ‘kwaliteitsborging stuurinspecteren door machines’, de EBIS controles voor een “deskundig” tankers en kwaliteitssystemen voor de toezichthouders. Het certificaat van de firma Van der Velden bedrijf/persoon. IVW wil toe naar een gevarieerd ving zorgen ervoor dat de op de kelingen dat de bestuurlijke boete Het mag duidelijk - 27 procent menselijk falen en 15 zijn dat aan de term “deskundig” systeem waarbij bedrijven die een markt zijnde installaties minimaal meer wordt aangesproprocent gebrekkige ergonomie. In eigenlijk alleen wordt voldaan goed veiligheids management- voldoen aan de regelgeving. ken/toegepast, deze is vele malen 73 procent van de gevallen lag de door de IVR Stuurmachinekeur- systeem naleven, minder controles Waardoor wordt voorkomen dat er hoger dan de nu gebruikelijke oorzaak bij de stuurinrichting. ders. Daarnaast zijn er volgens en toezicht krijgen dan bedrijven “troep” wordt geïnstalleerd. (Ver- bekeuring maar daar komen we in De Raad van de Transportveilig- protocol 25 nieuwe eisen gesteld die daar minder aan doen en daar- kopers hebben vaak prachtige een latere editie op terug.) heid kwam met de volgende aan- aan nieuwbouwschepen waarbij mee een verhoogd risico zijn. Hier- praatjes maar nu heeft de onderInvloed van wetgeving op bevelingen aan de brancheorganimensen saties: het houden van periodieke controles van de technische staat De stuurmachine neemt steeds van stuurinrichtingen en een vermeer taken van de mens over. Het plichte proefvaart na wijzigingen is al probleemloos mogelijk een aan de stuurinrichting. De branche schip zelfstandig op een rivier een organisaties stemden in met de vooraf geprogrammeerde koers periodieke keuring, maar niet met op een lang traject te laten volgen. de proefvaarten. Hierdoor is het voor de mens Aan de minister van Verkeer en steeds moeilijker om geconcenWaterstaat gaf de RvdT de aanbetreerd te blijven om in te grijpen veling om de ontwerpeisen met als er technisch iets fout gaat. als doel om een typegoedkeuring Door de vele verschillende comstuurinrichting vast te stellen. De plexe systemen en verschillende minister wist het klaar te krijgen bedieningen wordt het voor de dat in het ROSR 2006/II - protocol ontwerpers, bouwers en gebrui25, deze aanbeveling werd opgekers steeds moeilijker om er goed nomen waarbij IVW het controlemee om te gaan. Dit geldt zeker rende orgaan werd met als ook voor een aflosser want hoe ingangsdatum 1 april 2007. bekend is die met het systeem en De IVR en VDVMS hadden deze weet hij hoe het noodstuurwerk ontwikkeling al voorzien en richtwerkt? Onderhoud is de garantie ten, samen met nog zes andere voor de toekomst. Door minder stuurmachinefabrikanten, “de mensen aan boord, complexe werkgroep stuurmachine produsystemen en tijdsdruk ontstaat De gecertificeerden met mevr. Hacksteiner en links op de foto Fred Westerdijk centen/leveranciers” op. Het was een verhoogd risico hoe veilig de in het begin onwennig om met de een overgangstermijn geldt voor op zal in de toekomst strenger nemer duidelijk een houvast waar- installaties op zich ook zijn. conculega’s over de stuurmachi- bestaande schepen. gecontroleerd worden. Hoe veilig installaties ook woraan voldaan moet worden.) Overnes te praten maar al snel zag Met de weten regelgeving gangsbepalingen zorgen ervoor den ontworpen en gebouwd en Effectief? iedereen de meerwaarde als priotracht de overheid duidelijk de dat ondernemers de tijd krijgen hoe streng de controle daarop ook riteit met als resultaat dat er één Veel binnenvaartondernemers verantwoording bij het bedrijfsle- hun bestaande installaties aan te is als de mens het niet meer weet “IVR Stuurmachine Inspectie Certi- geloven niet in preventief onder- ven neer te leggen en de concur- passen op een moment dat hen te bedienen of in slaap valt help er ficaat” is ontwikkeld. houd. Slechts circa tien procent rentievervalsing, door omzeilen past. Hierdoor ontstaat ook een niets aan. De wet en regelgeving van de ooit door VDVMS geleverde van regels, te voorkomen. Daar- duidelijk kader om controles uit te tracht de risicofactor te minimaliIVR Stuurmachine Inspec- stuurmachines wordt regelmatig naast wil men de menselijke factor, voeren bij toelating van een instal- seren maar zonder goed ondertie Certificaat houd loopt alles eens fout en als door VDVMS gecontroleerd en dat die vaak de oorzaak van ongeval- latie en de latere handhaving. de stuurman niet oplet, is het nog De titel mag mooi zijn maar het zou volgens de huidige wetgeving len is, minimaliseren. Deze ‘human Invloed van wetgeving op sneller afgelopen. Dhr. Korvink gaat erom wat het inhoudt, wat 100 procent moeten worden. Men factor’ is het moeilijkst te beïnvloeverantwoording legde met klem nadruk op zijn erachter zit. Het betreft een een- beseft schijnbaar niet dat een den en is helaas vaak de zwakste duidig keuringssysteem met kwa- schip dat 5.000 uur per jaar vaart schakel. Men kan de prachtigste Als een installatie aan de wetge- opmerking dat het bedrijfsleven, liteitswaarborg. Hiervoor werd een met gemiddeld twee roercorrec- systemen bouwen maar als de ving voldoet mag de ondernemer in ons geval de binnenvaartonderconvenant gesloten tussen IVR en ties per minuut toch 600.000 keer mens er lak aan heeft werkt het ervan uitgaan dat deze betrouw- nemer en de schipper, haar eigen de stuurmachine keurende bedrij- zijn stuurmachine activeert. Veel niet. baar functioneert. (Het betreft wel verantwoording heeft en de overZeker ook de binnenvaart- minimumeisen en dus kan het heid alleen de minimumeisen vast ven en voerde men gesprekken schepen hebben door een minder afgestelde ondernemer ziet vaak niet in dat beter/veiliger maar dat zal moge- kan leggen. met IVW en V&W omtrent interpre- goed tatie van nieuwe/aangepaste wet- piloot/stuurmachine wel 10 roer- veiligheid alleen is te waarborgen lijk meer geld kosten en is een De verzekeraars bewegingen per minuut waarbij indien men zaken op de juiste wer- afweging voor de ondernemer). geving. Er werden gezamenlijk erkende de stuurmachine drie miljoen keer king controleert of laat controleDe vervoerder, de schipper, De heer Hans van der Klein van keuringscriteria voor stuurwerken per jaar wordt geactiveerd. Reden ren. Het kost slechts een fractie maar ook de verzekeraar heeft een “Allianz Verzekeringen”, sprekend ontwikkeld met kwaliteitscriteria genoeg om er geregeld naar te van de mogelijke schadegevolgen grotere zekerheid dat de lading namens het ‘Verbond van Verzekevoor de stuurmachine keurende laten kijken, of toch minstens eens raars’, sprak in zijn rede minder bedrijven. IVR levert hiervoor de per 5.000 uur. specifiek over de stuurwerken procedures en werkwijze. Daarmaar meer over de risico’s en hoe Wetgeving en marktwernaast regelt IVR in samenwerking verzekeraars daar mee omgaan. king met RBV de opleidingen van de Het ‘Verbond van Verzekeraars’ keurende inspecteurs verenigt de beursverzekeraars, het Ing. L.A. Korvink, woordvoerder De keurende bedrijven gaan namens de Inspectie Verkeer en FOV verenigt de Onderlinge VerHet Schade Prventie Onderzoek werd op initiatief van verproefdraaien met het systeem om Waterstaat - toezichteenheid zekeraars met als doel het gezazekeraars ontwikkeld en in de loop van 2004 ingevoerd ter eventuele fouten eruit te halen en Binnenvaart, gaf aan zijn presentamenlijke belang te dienen. Prakvoorkoming van schades en ten behoeve van de verzekerhet IVR zet een registratiesysteem tie de volgende titel mee “Wetgetisch alle verzekeraars zijn ook baarheid van de binnenvaart. voor gekeurde schepen, bedrijven ving en marktwerking een nieuwe aangesloten bij het IVR. én inspecteurs op. Hierin wordt bij- filosofie?” Gezien de actuele marktsituatie en de resultaten van de workRisicomanagement bij gehouden welke stuurmachine Veiligheid is een centraal shops is door de in de IVR vertegenwoordigde verzekeraars het het Verbond van Verzekedoor wie wanneer is gecontro- gemeenschappelijk belang maar initiatief tot introductie van een schadepreventie onderzoek raars leerd en wat de mankementen de verantwoordelijkheid ligt niet genomen. De IVR werd in het afgelopen jaar belast met de ontwikwaren en of uiteindelijk goedkeu- alleen bij de overheid. Het bedrijfskeling van een checklijst ter beoordeling van de toestand van een Verzekeraars trachten door ring is verleend. leven heeft een eigen verantwoorte verzekeren respectievelijk verzekerd schip. Uit de eerste ervagedragsbeïnvloeding, lobby en delijkheid voor veilig vervoer van ringen van testen met een schadepreventie onderzoek kan worhet komen tot normering, risico’s Uitvoering personen en goederen. Daarom den geconcludeerd dat een dergelijk onderzoek als instrument te minimaliseren en calculeerbaar kan worden beschouwd om de verzekeraar en de binnenvaarteite maken. Een basisregel is daarDe stuurmachine keurende legt de overheid alleen minimum genaar inzage in de actuele onderhoudstoestand van het schip te bij: “Maak iedereen bewust van bedrijven zijn door de onafhanke- eisen vast in wet en regelgeving. verlenen. de risico’s en het belang van prelijke instantie IVR geaudit. Op 9 Dit betreft minimum voorschriften De checklijst en het daarmee samenhangende onderzoek heeft ventie!” juni 2008 hebben de eerste tien en dat is heel iets anders dan hoofdzakelijk betrekking op motoren, installaties en hun onderUit studie blijkt, dat een meerbedrijven hun IVR bewijs van kwa- bouwvoorschriften zoals de klashoudstoestand. Uit eerste analyses afkomstig van het motorenrederheid van de verzekerden de liteitsborging ontvangen en zijn se-bureaus die hanteren. Het gistratiesysteem blijkt dat met name op het gebied van onderpreventie overbodig vindt omdat nu bevoegd om de IVR stuurma- zodanig nieuwbouwen dat volhoud moeilijkheden optreden. Door middel van een men toch ‘goed verzekerd’ is. Hier chinekeuring uit te voeren. Indien daan wordt aan de regelgeving schadepreventie onderzoek wordt ernaar gestreefd, op grond van ligt dus nog een groot gebied om de bevoegde keurder de stuurma- van IVW geeft geen garantie dat eenvoudige procedures aan boord onderhoudssystemen te introde verzekerde bewust te maken chine goedkeurt meld hij dat aan het schip goed gebouwd wordt. duceren, waardoor het onderhoud tegenover de verzekeraar aandat door zijn gedrag de premie IVR welke dan het IVR Stuurmachi- Dat mag men wel verwachten toonbaar wordt. onnodig hoog is. (Premiedifferenne Inspectie Certificaat uitreikt aan indien onder klasse wordt Meer informatie is te vinden op de website van IVR: www.ivr.nl tiatie ligt dan dus voor de hand). de betreffende binnenvaartonder- gebouwd. IVW Binnenvaart verlegt haar Door lobbyen wordt gepronemer.

•

•

Introductie van een schadepreventie onderzoek

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com beerd om de politiek/overheid te bewegen meer aandacht aan het fenomeen veiligheid te besteden. Middels “Publiek Private Samenwerking” (PPS) moeten afspraken over de kwaliteit van de preventiemiddelen worden gemaakt. Het doel van de preventie is om de veiligheid te vergroten, de continuïteit van de verzekerde veilig te stellen (zijn risico’s te verkleinen) en schadebeheersing voor de verzekeraar mogelijk te maken. Uiteindelijk moet dit leiden tot premieverlaging voor de verzekerde. De voordelen van het IVR stuurmachinecertificaat levert de diverse partijen de volgende voordelen op: * zeker weten dat het een goede en betrouwbare inspectie is die wordt uitgevoerd / * zekerheid voor verzekeraars / * zekerheid voor de binnenvaartondernemer. De verzekeringsmarkt kent harde en zachte tijden en momenteel is hij boterzacht want de verzekeringsbranche heeft het zwaar, woekerpolissen en veel concurrentie. De jacht op de klant is zwaar en bijna alle middelen zijn toegestaan om klanten te verleiden. Preventieregels en polisvoorwaarden liggen even onderin de la om toch maar veel klanten te krijgen. Het Verbond van Verzekeraars probeert daar een tegenwicht te vormen maar net als in de binnenvaart weten we allemaal wat beter zou zijn voor de totale markt maar dat is niet altijd beter voor het individu. Het Verbond tracht bij de overheid regelgeving gerealiseerd te krijgen op het gebied van preventie want daarmee is het item uit de verzekeringsvoorwaarden gehaald en voor iedereen voorgeschreven. Door preventieve maatregelen worden risico’s beheersbaar en daarom stelt dhr. v.d. Klein: “SPO IS ZO”, met zijn duim omhoog dus. Hetzelfde geldt voor de stuurmachinekeuring die sluit achterstallig onderhoud uit. Natuurlijk blijven storingen en ongevallen mogelijk maar die zijn dan veel minder vaak voorkomend en de verzekerde heeft aan de belangrijkste voorwaarde in verzekeringsland voldaan: “het proberen om schade te voorkomen”. Vaak wordt deze basisvoorwaarde van verzekeren vergeten maar hij staat, mogelijk anders geformuleerd, altijd in de verzekeringsvoorwaarden. Een toelichting op SPO vindt u in het kaderartikel. In de vorige krant, bij het artikel over VPG, staat een kaderartikel over de stuurmachine inspectie.

Tot Slot De heer Fred Westerdijk is de technisch secretaris van IVR die het project van begin af aan namens de IVR heeft getrokken. Hij besloot de bijeenkomst met een dankwoord aan degene die meegewerkt hadden om dit tot stand te brengen. Hij was ook blij te kunnen melden dat er op dit moment nog drie bedrijven bezig zijn om hun ‘Bewijs van kwaliteitsborging stuurmachinekeurder’ te halen en waarschijnlijk binnenkort ook gecertificeerd worden. Dit zijn de firma’s FS Schiffstechnik te Duisburg, Epron te Terneuzen en Scheepswerf Hardinxveld. Hiermee zijn praktisch alle producenten van stuurmachines bij het overkoepelende systeem aangesloten.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- www.fikkers.nl en verkoop van Tel.: 050-3111404 gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Duwboot Lucia Bj. 1943, 22.37 x 5.48 x 2.10, 1x CAT 465 pk, 1x CAT 550 pk M/s Bona Fide Bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk ‘90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooy M/s Catharina Bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.38, 819 ton, Deutz 500 pk, boegschr. Volvo 259 pk www.fikkers.nl M/s Serfra Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. rev.,Tel.: 050-3111404 boegschr. 220 pk Van Tiem M/s Wilmar Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61, 1156 ton, Deutz SBA12M 816 W 843 pk, boegschr. 330 pk Van Tiem M/s Nautica Bj. 1963/1993 geheel vernieuwd, 84 x 8.20 x 2.47, 1217 ton, Detroit 825 pk ‘01, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT DI-TA 3508 973 pk compl. rev. ‘07, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem www.fikkers.nl M/s Matthinge Tel.: 050-3111404 Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk ‘08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster M/s Trinitas Bj. 2003/1949, 85.40 x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 760 omw., boegschr. Boterman 380 pk M/s Anja Bj. as 1956/vs 1986, 86 x 10.44 x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900pk, boegschr. 400 pk CCR Ballegooy M/s Anja Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschr. 350 pk Veth www.fikkers.nl M/s Emulator Tel.: 050-3111404 Bj. 1980/2007 verlengd, 105 x 9.50 x 3.00, 2143 ton, Cummins KTA 38 940 pk ‘92, koprev. ‘01, boegschr. DAF 300 pk Van Mill platschroef tot gerev geplaatst ‘00 M/s Orient Bj. 2007, 105 x 10.50 x 3.48, 2825 ton, CAT 3512(B)DI-TA 1379 pk 3.135 dr.uren, boegschr. CAT 535 pk Van Wijk 1200 M/s Viking Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x 11.45 x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 14.000 dr.uren, boegschr. CAT 3406 3.500 dr.uren Van Wijk 1300 M/s Aliana Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschr. Cummins 525 pk Van Tiem M/s Descanso www.fikkers.nl Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, Tel.: 050-3111404 boegschr. 2x Cummins 535 pk 2x Verhaar Nieuwbouw te leveren als casco of compleet afgebouwd (leverbaar eind 2009) Bj. 2009, Nanjing-China, 135 x 11.45 x 4.25, Type ‘Sietske’ Bj. 2009, Nanjing-China, 105 x 10.00 x 3.20, Type ‘Aspasia’ Bj. 2009, Nanjing-China, 86 x 10.00 x 3.20, Type ‘Aspasia’

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl



Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

mvs 135 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 110 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Jori Jan’, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m. ‘Viking’, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x 11.45 x 3.50 m. ‘Taling’, 2800 ton, bj. 2002, Caterpillar 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.31 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Necton’, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Caterpillar 1215 pk, rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Tycho’, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. ‘Marja B’, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Natascha’, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m.

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-12344117 +31 6-22 207961 +32www.fikkers.nl 476 962012

Tel.: 050-3111404 Te koop:

IJSSELAAK STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

19.6 x 4 m. bj 1898 Duijvendijk, Claeys 15 pk, helemaal zoals vroeger, museum!! € 50.000,ref 2350




Mbs ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m.

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

07-06 Biedt zich aan: AFLOSSER ibv Rijnpatent, etc. Tel.: 06-53 667367



08-04 Te huur / koop: KEURIG 4-KMRAPPARTEMENT op Noordereiland R’dam op 1e etage. Voor info: Tel.: 06-53 681288 of 0049-174 9180351

08-05 Grote voordelen met dieselolie. 10-15 + % High-tech Katalysator [email protected]

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen



GEVRAAGD:

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

MS ca 700/1000 t gelast MS 86 x 9.50 m, bj. ‘60/80 MS 110 x 9.50 m. bj na ‘90 MS ca. 1400 t./bj ca 1930 Sleep/duwboot 500/800 pk Duwboot 2x 4/600 pk Duwboot 2x 3/400 pk met diepgang ca. 1.60 m. Slp/Duwboot 2x 500 pk MBS met max l. 70 m.

TE KOOP: MS 110 X 11.45 bj. 2005 Zie: www.debotshipbrokers.nl

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Nieuwe vereniging neemt het op voor schippers op as Rhône-Saône

meter sluizen bedienen, dat is weinig. Volgens de sluiswachters levert dat een vertraging van vijftien uur voor de dertig sluizen. Die vertraging zullen de schippers zelf moeten compenseren. Volgens Dubourg had men dat geld beter geïnvesteerd in een ontdubbelen van de sluiderd nieuwe binnenschippers zen. aan te trekken.

LYON - Ter gelegenheid van het ‘Pardon de la Batellerie’ in Lyon op 18 mei heeft Pierre Dubourg van de ‘Baychimo’ een nieuwe vereniging voorgesteld, die de specifieke belangen van de schippers op de as Rhône-Saône wil gaan verdedigen. Het gaat om ‘Agissons pour la Batellerie’, dien tussen St Jean de Losne en De problemen begonnen daar waarvan Pierre Dubourg tot op 19 juli 2007 door de breuk Fos sur Mer of Sète. voorzitter is verkozen. Hij nagelde DE VNF aan de schandpaal voor het feit dat ms Andries nu al bijna een jaar op de Gijzeling ms Andries in Chalon sur scheepswerf bij Chalon sur Saône wordt vastgehouden. DuSaône aan schandpaal genageld bourg: “Volgens de VNF is dat geen dringend probleem”. DOOR THEO FRISON

Pierre Dubourg behoort tot een derde generatie van schippers. Sedert 1987 vaarde hij op een spits van 380 ton op alle vaarwegen van Frankrijk en Europa. Maar hij werd ontmoedigd door het slechte beheer van de Franse vaarwegen. Drie jaar geleden kocht hij dan samen met zijn vrouw een motorschip van tachtig meter, met een capaciteit van 1.387 ton, dat hij Baychimo doopte. Ze varen sinds-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes/Marieke Nieuwenhuize TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaarten aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Werf

Promotie Er zijn verenigingen die het vervoer langs het water aanmoedigen, omwille van het ecologisch en economisch belang. Maar de structuren zijn niet gevolgd. De schippers verhogen hun capaciteit, brengen langere schepen in lijn, en CNR heeft al verbeteringen aangebracht op de Rhône voor de vrachtschepen. VNF verklaart dat ze ook op de Saône aanpassingen hebben doorgevoerd, maar daar gaat het om hotelschepen. “Voor ons is er een aanlegplaats om de 250 kilometer, en dat is te weinig.” Dubourg noteert ook dat CNR de sluizen op de Rhône wil automatiseren, ondanks een negatieve petitie. Eén agent moet dan drie 190

“Op deze dag van de Pardon pardonneren we diegenen die ons beledigd hebben. Maar kunnen we alles verontschuldigen? Kunnen we de administratie verontschuldigen om het bedrijf te laten verkommeren van de binnenvaartvervoerder Vandenbusch en van mevrouw Burdin, omdat zij haar verantwoordelijkheden niet wilde opnemen? En hij verwees naar het binnenschip Andries, dat nu al bijna een jaar gevangen zit op de werf van Chalon sur Saône.

van een rail bij het op de helling trekken van de vedette van CNR. De vedette werd na minder dan twee maand van de helling gehaald met behulp van een bergingsfirma. Maar sindsdien werd de rail nog steeds niet hersteld, zodat een schip met een waarde van 700.000 euro tenietgaat, omdat VNF oordeelt dat het niet gaat om een prioriteit. Dat terwijl diezelfde personen 350.000 euro geven aan een vereniging die onder andere middelen moet zoeken om hon-

LYON - A l’occasion du pardon de la batellerie à Lyon le 18 mai, Pierre Dubourg du ‘Baychimo’ a présenté une nouvelle association pour la défense des intérêts de la batellerie de la Saône à la mer. Il s’agit d’ ‘Agissons pour la Batellerie’, dont Pierre Dubourg a été élu président. Pour démontrer les problèmes de la batelerie, il a cité le cas du ms Andries, gardé prisonnier depuis bientôt un an au chantier à Chalon sur Saône. Un cas non urgent selon VNF.

Nouvelle association pour la défense de la batellerie à Lyon

PAR THEO FRISON

Pierre Dubourg est batelier depuis trois générations. Depuis 1987 il naviguait sur un Freycinet d’un port en lourd de 380 tonnes. Il naviguait sur tout le réseau français et européen. Mais il a été découragé ‘par la mauvaise gestion des canaux français’. “Il y a trois ans, avec ma femme nous avons acheté

•

De nieuwe vereniging wil de belangen verdedigen van alle schippers op de as Rhône-Saône. La nouvelle association prend la défense des bateliers, naviguant sur le Rhône et la Saône. PHOTO T. FRISON

chantier à Chalon sur Saône. Le problème a été causé par la rupture d’un rail lors de la montée de la vedette de la CNR, le 19 juillet 2007. Il rappelle que la vedette a été redescendue en moins de deux mois, avec l’aide d’entreprises de renflouage. “Mais depuis lors les réparations du rail ne se sont pas encore effectuées, laissant un bateau d’une valeur approchant les sept cent mille euro décliner parce que les voies navigables de France estiment que ce n’est pas une priorité! Alors que ces personnes injectent 350.000 euro dans une association qui doit entre autres chercher des solutions pour faire venir une cen-

taine de nouveaux bateliers!”

commerce. “Les VNF disent qu’ils ont réalisé des aménagePromotion ments sur la Saône, mais c’est Des associations promeuvent pour les bateaux hôtels. Pour le transport fluvial, parce qu’é- nous il y a un amarrage sur 250

L’emprisonnement du ms Andries mis au pilori cologique et économique. Mais les structures n’ont pas suivi. Les bateliers augmentent leurs tonnages, amenant des automoteurs plus longs, la CNR a déjà apporté des aménagements sur le Rhône pour les bateaux de

km, c’est peu.” Dubourg note aussi que la CNR veut automatiser les écluses sur le Rhône, malgré une pétition de refus. Un agent pour trois écluses d’une longueur de 190m, c’est peu. Selon les éclu-

men er ruim 150 extra arbeidsplaatsen in Kampen beschikbaar. Volgens alle betrokken partijen een mooie economische impuls voor de regio. Als alles volgens planning verloopt, wordt het distributiecentrum in

2010 in gebruik genomen. In 2011 moet het volledig operationeel zijn. Zowel de wethouder van Economische Zaken, Mark Markusse, als de directeur van Ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven, Rick Duijn, re-

ageren enthousiast op de komst van het Finse bedrijf. “Het is een belangrijke ontwikkeling voor de bedrijvigheid in de regio en een stimulans voor de groei van werkgelegenheid in Kampen”, aldus Duijn.

Zuiderzeehaven Het industrieterrein van Zuiderzeehaven beslaat een oppervlakte van ongeveer 50 hectare en biedt plaats aan twintig tot dertig bedrijven in de (watergebonden) sectoren logistiek,

De ondertekening van de overeenkomst vond plaats tijdens een boottocht van Kampen naar Zuiderzeehaven. Naast vertegenwoordigers van Wärtsilä en directieleden van Zuiderzeehaven waren daarbij ook de Kampense burgemeester Oosterhof en wethouder Markusse aanwezig. Na aankomst in Zuiderzeehaven werden drie vlaggen gehesen - van de Gemeente Kampen, Zuiderzeehaven en Wärtsilä - op de plek waar het nieuwe distributiecentrum zal verrijzen.

Pour le moment, il ne reste qu’un seul chantier en action sur le bassin du Rhône, qui profite de ce monopole pour demander des prix exorbitants, et provoquant aussi des attentes supplémentaires. En plus, certains courtiers refusent de prendre en charge la hausse du carburant, malgré la loi. Le Port Autonome de Marseille ‘n’a pas besoin de faire grève pour ralentir les manutentions’ “Nous sommes de tout cœur avec le gouvernement pour qu’aboutisse la privatisation.” Il constate que malgré les efforts de la CNBA, l’évolution du trafic fluvial français est en décalage avec les besoins réels. bulkindustrie en scheepsbouw. De haven is aan diep vaarwater gelegen en is daarmee zeer geschikt voor zeeriviervaart en ‘short sea shipping’. Het haventerrein is gunstig gelegen; aan water en weg, en dichtbij de toekomstige spoorverbinding Amsterdam-Zwolle. De Zuiderzeehaven versterkt de regionale en landelijke infrastructuur. De Zuiderzeehaven vormt de poort van Oost-Nederland voor vervoer over water en is daarmee een verlichting van de vervoerscongestie in het westen van Nederland. Achter de ontwikkeling van Zuiderzeehaven staat een publiekprivate samenwerking. Deze bestaat uit zes gelijkwaardige aandeelhouders, waaronder drie marktpartijen, te weten Dura Vermeer, Dredging International en de Vries & van de Wiel. Daarnaast maken drie publieke partijen deel uit van de samenwerking: de gemeenten Kampen en Zwolle en de provincie Overijssel.

Wärtsilä

Impuls Het distributiecentrum van Wärtsilä wordt ongeveer 55.000 vierkante meter groot – ruim tien voetbalvelden – en gaat onderdak bieden aan een wereldwijd opererende serviceorganisatie. Behalve de logistieke operatie wordt hier ook de opslag van reserveonderdelen gecentraliseerd. De centralisatie zal vooral voor de Wärtsilä medewerkers in Zwolle merkbaar zijn. Een deel van hen krijgt zijn werkplek in het nieuwe distributiemagazijn in het nabij gelegen Kampen. Daarnaast ko-

siers cela donnerait un retard d’une quinzaine d’heures pour trente écluses. Retard à compenser par les bateliers. Dubourg estime que cette dépense aurait plus profitable dans le doublement des écluses.

Chantier un automoteur de 80m. d’un port en lourd de 1.387 tonnes, équivalent à 62 camions que nous avons rebaptisé Baychimo.” Ils naviguent rentre Saint Jean de Losne et Fos sur Mer ou Sète. “En ce jour de pardon, nous pardonnons les gens qui nous ont offensés. Mais pouvons nous tout pardonner? Pouvons nous pardonner à l’administration de laisser péricliter l’entreprise du transporteur fluvial Monsieur Vandenbusch et Madame Burdin, parce qu’elle refuse ses responsabilités?” Et de rappeler le bateau Andries, en captivité depuis bientôt un an sur la cale du

Wärtsilä kiest voor Zuiderzeehaven KAMPEN - Wärtsilä, totaalleverancier van motoren voor de scheepvaart en energiecentrales, en ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven gaan met elkaar in zee. De Finse multinational werkt de komende jaren aan een centraal distributiecentrum op het industrieterrein Zuiderzeehaven in Kampen. Op maandag 9 juni is hiertoe een overeenkomst getekend. Met de vestiging van het distributiecentrum is een bedrag van zeventig miljoen euro gemoeid.

Momenteel is er nog slechts één scheepswerf actief op de Rhône. Die maakt misbruik van dit monopolie om hoge prijzen aan te rekenen. Dat gebrek aan alternatief zorgt ook voor langere wachtlijsten. Bovendien weigeren sommige makelaars om de stijging van de brandstofprijzen te verrekenen, ondanks de wet. De haven van Marseille moet zelfs niet staken om de goederenbehandeling te vertragen. “We steunen volledig de regering die de privatisering van de havens wil doordrijven”. Hij stelt vast dat ondanks de inspanningen van de kamer van de binnenschippers CNBA de evolutie van de franse binnenvaarttrafieken achter blijft op de werkelijke noden.

• Met het ondertekenen van de overeenkomst op maandag 9 juni gaan Wärtsilä en de Zuiderzeehaven officieel met elkaar in zee.

Wärtsilä voegt waarde toe aan de activiteiten van haar klanten door ontwerp en levering van totaalpakketten voor de voortstuwing van schepen en turnkey decentrale energiecentrales. Met betere en meer milieuvriendelijke technologieën, focust Wärtsilä zich op de maritieme markten én de energiemarkten met zowel producten, totaal oplossingen en service. Door deze aanpak streeft Wärtsilä na de meest gewaardeerde businesspartner van haar klanten te zijn. Meer dan 17.000 professionals in 160 Wärtsilä locaties in 70 landen over de hele wereld werken aan de realisatie van deze doelstelling. Wärtsilä is beursgenoteerd aan de Nordic Exchange in Helsinki, Finland.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl www.fikkers.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: Tel.:050-3111404 +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod

Casco vrachtschepen Casco tankers 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.25 m 110 x 11.45 x 3.65 m

125 x 11.45 x 5.23 m 110 x 13.50 x 5.32 m 110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m

Casco bunkertankers

Casco koppelverbanden

135 x 15.00 x 5.39 m 135 x 13.50 x 5.39 m

190/172 x 11.45 m

Compleet droge ladingschepen 135 x 14.20 m, afbouw Dolderman 135 x 14.20 m, afbouw Trico 135 x 11.45 m, afbouw Dolderman Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V.

Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 929 ton bj. ‘30 67 x 8.20 x 2.55 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. www.fikkers.nl 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. Tel.: 050-3111404 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1144 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1160 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.71 m. 1324 ton bj. ‘62 85 x 8.20 x 2.75 m. 1373 ton bj. ‘49 80 x 9.54 x 2.82 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1520 ton bj. ‘49/’02 85 x 9.50 x 2.86 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1789 ton bj. ‘62-’07 86 x 10.50 x 2.94 m. 1810 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.78 m. www.fikkers.nl 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. Tel.: 050-3111404 2507 ton bj. ‘59-’02 110 x 11.07 x 3.12 m. 2628 ton bj. ‘81 103 x 11.40 x 3.37 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘03 135 x 11.45 x 3.00 m. 3864 ton bj. ‘73/’02 135 x 11.45 x 3.58 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 598 687 607 615 528 602 675 701 685 496 700 654 450 692 664 689 688 641 683 699

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

Bouwjaar: 2000/1989

Containerschepen Dortsman 135 x 14.20 x 3.18 m, Roemenië bj. 2002, 2 x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschroef.

Koppelverbanden Johanna 172 x 11.45 x 3.54 m, Orsova bj. ’07, 2 x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3 x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Estate 186 x 11.45 x 2.67 m, Astrakhan bj. 2000, 2 x Cat 1521 pk., 5585 ton, 208/160 Teu, 3 x V. Tiem, duw cert. tot 7453 ton. Janna Maria 163 x 9.09 x 3.18 m, bj. ‘74/’89, 2 x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m3, 3 x boegschroef Blommaert luiken.

Vrachtschepen Vigilia 135 x 11.45 x 3.61 m, Begej 2003, 2 x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x 11.45x3.78, Mangalia bj. 2000, 2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Venezia 110 x 11.45 x 3.10 m, China bj. 2004, Cat. 1700 pk., 2600 Ton, 3550 m3, 208 Teu, V. Tiem boegschr., Blommaert luik. Impuls 110 x 10.55 x 3.50 m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m3, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, friesche kap. Prelude 110 x 11.45 x 3.22 m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, , Cat 542 pk, friesche kap. Kasbah 110 x 10.50 x 3.20 m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m3, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Lean 100 x 9.55 x 2.87 m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. ’07, 1825 ton, 2500 m3, 108 Teu, Verhaar 400pk Cat., woning van 2001. Osires 73.04 x 8.25 x 2.82 m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, st. vloer bj. ’03. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk.

Tankers Imperial 125 x 11.45 x 4.05, Severnav bj. 2004, 2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m3, 2 x Omega 265 pk., 11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip. Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39 m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m3, boegschroef 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, bj. 1973 ladinggedeelte 2007, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m3, boegschroef 245 pk., snel leverbaar.

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

op ms ‘Adandi’, 4 weken op - 4 weken af.

Tel.: 06-23 609777, 06-51 438024

Vraagprijs €359.000,- k.k.

09-02

SCHEEPSHYPOTHEEK?? www.schiphof.nl Tel.: 0517-641 586

VOLMATROOS

Deze royale levensloopbestendige vrijstaande bungalow is gelegen op de Julianalaan 61 in het gezellige schippersdorp Maasbracht. Bj 1973, geheel gerenoveerd in 2006; De woning is levensloop bestendig. Dit wil zeggen dat vrijwel alle vertrekken op de begane grond gelegen zijn. De ruime garage ligt onder de woning. Perceel ca. 590 m2; Inhoud ca. 538 m3; Woonopp. ca.120 m2

Gevraagd: www.fikkers.nl MATROOS Tel.: 050-3111404 op minerale tanker. 14/14 Ned.cont. loon n.o.t.k. Kost en reizen vrij Tel.: 06-23 225139

Tel.: 050-3111404 03-13

GEVRAAGD:

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

09-14

Gevraagd: MATROOS op mts 2000 ton, kost en reizen vrij. Geregelde vrije tijd Tel.: 078-617 7813 of www.fikkers.nl 06-20 634475

Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Web: www.amershipping.nl

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

Voor alle details zie onze website: www.a75.nl Tel: 0475-410430

www.fransbergen.nl

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Ligplaats nodig?

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

GEVRAAGD: 2e KAPITEIN WIJ VRAGEN: • Rijnpatent/radarpatent • ADNR/Chemie diploma. • Ervaring in de chemievaart


WIJ BIEDEN: • Varen in week op/ week af systeem • Goede werksfeer op nw. moderne schepen • Goede salariëring

Oudkerkseweg 37 3381 KP Giessenburg Tel. 0184-670930 Mob. 06-53596802

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Bunkertankers 110 x 15.00 m - 110 x 11.45 m

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan:

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

E-mail: [email protected]

Straalwerk

KVK: Veronique Afmeting: 110/71 x 11.45 m

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628


Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

Uw PARTNER voor LADING!

ca. 20.5 x 4 m. bj 1923, 4 cyl Kromhout 80 pk. zoals vroeger met roefje en laadruim, € 65.000,- ref 2416

STRAALCO

• U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten • U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) • U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega’s goed zijn • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

www.huizinga-snijder.nl www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 STEILSTEVEN

WIJ BIEDEN U:

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Te koop:

DE FUNCTIE:

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

TE HUUR:

VRIJSTAANDE VAKANTIE VILLA (5 personen) a.d. Maasplassen op Villapark Porta Isola in Stevensweert (midden-Limburg), kindervriendelijk en gezellig villapark met in de omgeving vele (watersport) activiteitenmogelijkheden. Verblijfsduur op aanvraag (langere termijn mogelijk)

Telefoon: 06-10 951583

SCHEEPVAARTKRANT

DEVENTER - Deventer speelt al

geruime tijd een belangrijke rol voor de binnenscheepvaart op de Ijssel. De Prins Bernhardsluis opent gemiddeld tien tot twaalf keer per dag zijn deuren om schepen vanaf de IJssel te schutten richting de havens of omgekeerd. Wachtende automobilisten achter de slagbomen zien slechts een glimp van een schip voorbijglijden. Weinigen realiseren zich hoe omvangrijk het sluiscomplex is. Het leeuwendeel bevindt zich ondergronds. Het complex is inmiddels ruim vijftig jaar oud en dringend aan een opknapbeurt toe. Daar wordt binnenkort mee begonnen.

• Gerrit Kleiboer kijkt uit naar de aanstaande renovatie van de sluis.

FOTO M. VELTHUIS

woordig zó groot dat altijd de gehele sluis wordt benut. De middelste deuren gebruiken we niet meer”.

www.sk-octopus.com hoort bij het sluiscomplex. Van deze oeververbinding wordt alleen de aandrijving compleet nagekeken en waar nodig vernieuwd.

Kosten Vanuit het onderkomen van de sluismeesters is er een fraai uitzicht over het gehele complex. Ooit werkten zes beambten op de Prins Bernhardsluis, nu wordt het werk gedaan door één persoon. Uiteindelijk kost het hele project 6,9 miljoen euro. In fase één is al 3,9 miljoen nodig. Zelfs met deze forse bedragen kan alleen het hoognodige worden gedaan. De lijst met werkzaamheden is groot: van het vervangen van de sluisdeuren tot het aanbrengen van een nieuw videosysteem en van het compleet vernieuwen van de elektrotechnische installaties tot het vervangen van de te steile wenteltrap die toegang geeft tot de brugwachterspost. Als over een jaar of vijf de renovatie achter de rug is, kan de Prins Bernhard-sluis er weer ongeveer 25 jaar tegen. “We doen alleen het meest noodzakelijke. Uiteindelijk komt de vraag hoelang we deze sluizen nog actief willen houden. De bedrijven aan de havens hebben recht op een antwoord op deze vraag. Het economische belang van deze sluis is groot. Houden we de toegang in stand, dan moeten er waarschijnlijk nieuwe en veel grotere sluizen komen. Dan gaat het om een investering waarbij de miljoenen die deze renovatie kost in het niet vallen”, aldus Kleiboer.

ropa er na de Tweede Wereld- komt het gewicht snel in beweoorlog weer bovenop te krijgen. ging. De bascule is door de jaVanaf een smalle richel is er renlange vochtige omstandigzicht in opnieuw een kolossale heden zwaar verroest. Op kelder. Het is de plek waar het sommige plekken zijn gaten in Hoogwater enorme basculegewicht de brug het staal gevallen. Vervanging Aandachtspunt is dat juist de- in de Zutphenseweg in balans zou te kostbaar zijn en bovenze deuren nog altijd een functie houdt. Als die brug luttele se- dien technisch onuitvoerbaar. hebben in de kering die Deven- conden later moet openen, Ook de brug in de Hanzeweg ter moet beschermen bij hoogwater. De deuren aan de IJsselkant vormen de eerste bescherming, terwijl de middelste deuren onderdeel zijn van de verplichte tweede ring. “Dat hebben we simpel kunnen oplossen door straks de deuren aan de zijde van de haven een waterkerende functie te geven”, zegt Nijboer. “Zo hebben we alle probleempunten onderzocht en oplossingen bedacht”. Als eerste worden straks de omloopkanalen aangepakt. Hierdoor wordt water in en uit de sluis gelaten en zo wordt via het aloude principe van communicerende vaten het waterniveau geregeld. De manshoge kanalen liggen onder water verscholen. Veel van wat moet worden aangepakt bevindt zich ondergronds. Smalle en steile trappen leiden uiteindelijk naar een diepte van twaalf meter. Roestige machines, inmiddels meer dan een halve eeuw oud, doen nog altijd dienst. Op het diepste punt staat een nog werkende pomp die - volgens de overlevering - ooit werd verkregen via de zogenoemde Marshall-hulp, de economische hulp waarmee de De sluis in Deventer wordt gemiddeld twaalf keer per dag gebruikt en neemt daarmee een Verenigde Staten probeerde Eu- belangrijke plaats in voor de binnenvaartwereld in Overijssel. FOTO M. VELTHUIS

•

Kantoor Binnenvaart voert Arbocatalogus Binnenvaart in ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart heeft het initiatief genomen om samen met het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart, Vereniging Rijn & IJssel en de werknemersorganisaties Nautilus NL en CNV Rijnen Binnenvaart een Arbocatalogus te ontwikkelen. Het document moet omstreesk november gereed zijn.

Arbocatalogus. In de Arbocatalogus staan de verschillende manieren waarop ondernemers en hun personeel kunnen voldoen aan de voorschriften, zoals praktische handleidingen, beschrijvingen van arbeidsmiddelen, enzovoort. Voor de Arbocatalogus Binnenvaart is een projectgroep samengesteld die de middelenvoorschriften voor

de binnenvaart moet inventari- liteit: seren. - Het aanbieden van een compleet arbo-servicepakket voor Handvatten de ondernemer. De Arbocatalogus Binnenvaart - Meer ruimte voor specifieke reikt onder andere de volgende invulling van arborisico’s in de handvatten aan voor de invulbinnenvaart. ling van veiligheid en gezond- - ‘Lichtere’ handhaving door de heid aan boord, die voordelen Arbeidsinspectie. opleveren in tijdsbesparing, - Het veiligheidsimago van de controlevermindering en kwabinnenvaart wordt nog meer

In januari 2007 werd de wijziging van de Arbowet van kracht. Omdat de doelvoorschriften per 1 januari 2010 vervallen, moet er een alternatief komen voor de Arboregels. Met de gewijzigde Arbowet wil de overheid de verantwoordelijkheid voor arbeidsomstandigheden, omschreven in het Arbobesluit en de Arbobeleidsregels, nog meer verschuiven naar het bedrijfsleven. Werkgevers en werknemers moeten op brancheniveau de nu nog geldende ‘doelvoorschriften’ voor het bevorderen van veiligheid, welzijn en gezondheid van de Arbowet uitwerken naar ‘middelenvoorschriften’ voor de ondernemer. Daarvoor is een nieuw instrument in het leven geroepen: de

De Arbocatalogus Binnenvaart reikt handvatten aan voor de invulling van veiligheid en •gezondheid aan boord.

versterkt.

Groeimodel Kantoor Binnenvaart heeft een plan van aanpak opgesteld om in 2008 te kunnen beginnen. In februari is een projectgroep opgericht, bestaande uit de eerder genoemde werkgevers- en werknemerspartijen, die de inhoud, vorm en het eindresultaat coördineert. Er is gekozen voor een ‘groeimodel’, waarbij eerst de zes belangrijkste risico’s worden beschreven. Na goedkeuring door de Arbeidsinspectie volgen meer risico’s. - Werken in besloten ruimten - Fysieke belasting - Blootstellinganalyses gevaarlijke stoffen - Jeugdigen 16-17 jarigen (tankvaart) - Werken op hoogte en valgevaar - Bedrijfsnoodplan, vluchtwegen De projectgroep heeft OK Maritime te Vlaardingen opdracht gegeven de Arbocatalogus Binnenvaart op te stellen. Medio november moet het project zijn afgerond. Hij komt daarna digitaal beschikbaar.

Sociale controle Op 18 juni is het eerste kwartaalonderzoek van Continu Onderzoek Burgerperspectieven (COB) verschenen. Opdrachtgever is het Sociaal Cultureel Planbureau dat voortaan elk kwartaal peilt hoe de Nederlander denkt over persoonlijk geluk, maatschappelijke problemen, vertrouwen in de politiek en over de toekomst. Het blijkt dat 72 procent van de Nederlanders vindt dat de mensen met steeds minder respect met elkaar omgaan. Een grote meerderheid (81 procent) vindt ook dat er nog veel mensen bereid zijn om een ander te helpen. Van de Nederlanders voelt 84 procent zich in het dagelijks leven veilig om te doen of te zeggen wat hij of zij wil tegenover een kwart van de bevolking (23’procent)die zich niet veilig genoeg voelt om op straat iemand aan te spreken op onbehoorlijk gedrag, meldt de Volkskrant hierover. Dat er nog steeds mensen bereid zijn om een ander te helpen blijkt uit een berichtje dat we van een schipper ontvingen. “Afgelopen zondag was ik samen met mijn vrouw van boord gegaan voor familiebezoek. In de loop van de

AVERECHTS

Bijna 7 miljoen euro voor opknappen sluis Deventer

De Prins Bernhardsluis werd in de jaren vijftig gebouwd door het Deventer ingenieursbureau Witteveen+Bos. Anno 2008 is de sluis gewoon op; aan het einde van zijn technische levensduur. Veel van de apparatuur is nog origineel en moet worden vervangen. Daarnaast zijn veel onderdelen versleten of ze worden met allerlei lapmiddelen draaiende gehouden. Er moet heel veel worden vernieuwd. De houten deuren sluiten met horten en stoten, en als ze eenmaal dicht zijn gutst het water er aan alle kanten nog langs- en doorheen. Inmiddels is er een schip binnengevaren om lading in de haven van Deventer te lossen. “Er komen nieuwe deuren. Deze zijn op”, weet ook Gerrit Kleiboer. Hij is sluismeester en brugwachter in Deventer. Kleiboer is uit hoofde van zijn functie nauw betrokken bij de voorbereidingen voor het renovatieplan. Er is opnieuw gekozen voor houten deuren. “Kwalitatief even goed en veel minder duur dan stalen deuren”, legt hij uit. Wel wordt het aantal deuren teruggebracht van zes naar vier. De middelste zijn overbodig geworden. Aanvankelijk vormde de Prins Bernhardsluis de toegang naar het Overijssels Kanaal en hiermee werden schippers naar Raalte en Lemelerveld geleid. De sluis was zó ingericht dat er in twee delen geschut kon worden: voor kleine en voor grotere schepen. Inmiddels wordt het kanaal al jaren niet meer bevaren en wordt de sluis alleen nog gebruikt door schepen die naar bedrijven aan de havens gaan. Peter Nijboer, namens de gemeente betrokken bij de renovatie: “de schepen zijn tegen-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 25 JUNI

middag werd ik op mijn mobiel gebeld door de politie met de mededeling dat ons schip los zou liggen. De politie had de Zeehavenpolitie erbij geroepen en die had ons schip weer vast gelegd. Op zichzelf een goede daad natuurlijk en ook erg attent van de bewoner die vanuit zijn huis zag dat het schip los lag en het initiatief nam om de politie te bellen. Toch nog sociale controle. Het komische zit hem echter in het feit dat ons schip is uitgerust met spudpalen, die vanaf vrijdagavond stevig aan de grond stonden. Evengoed bedankt politie en oplettende bewoner”, aldus de schipper, die er wel bij vertelde dat we zijn naam niet moesten vermelden want ‘de overheid wil nog wel eens moeilijk doen’. Over vertrouwen in de overheid gesproken! In de vorige Averechts was het onderwerp ‘fatsoen. Grove taal op internet en andere nieuwsfora moet je bestrijden, stelde Annemarie Jorritsma tijdens het Schuttevaercongres in Amsterdam onlangs. Een meerderheid van de mensen die de poll invulden was dat met haar eens, 55 procent. In de nieuwe poll mag iedereen aangeven hoe groot zijn vertrouwen in de medemens, de politiek en de toekomst is. Kijk daarvoor op www.scheepvaartkrant.nl

Wortmann laakt traagheid innovatiefonds binnenvaart BRUSSEL - Er is nog steeds geen startdatum voor het Europese innovatiefonds voor de binnenvaart. Het innovatiefonds is beloofd, maar lidstaten en de Europese Commissie zijn nog steeds niet over de brug gekomen met geld voor dit fonds. Dat is teleurstellend, aldus CDA Europarlementariër Corien Wortmann, die hierover schriftelijke vragen heeft gesteld aan de Raad van Ministers.

Corien Wortmann: “Het Europese innovatiefonds is belangrijk voor het aanjagen van investeringen in de binnenvaart, zoals vernieuwing van de vloot of de ontwikkeling van nieuwe technologieën. De binnenvaartsector draagt bij via het eigen Reservefonds, maar ook de lid-

staten en de Europese Commissie moeten financieel over de brug komen. Afspraak is afspraak”. Het Reservefonds voor de binnenvaart is een pot van 40 miljoen euro. In 2006 is met het actieprogramma Naïades afgesproken dat dit wordt omgezet in het Europese innovatiefonds, waarbij ook de Europese Commissie en de lidstaten een vergelijkbaar bedrag zouden bijdragen. Tot op heden hebben zowel de Commissie als de lidstaten hiervoor nog geen middelen beschikbaar gesteld. “Met wat meer inzet zou het de Raad en de Commissie moeten lukken om voor het einde van het jaar het innovatiefonds in de steigers te hebben”, meent Wortmann.

Wortmann: Europa moet vaart maken BRUSSEL - De richtsnoeren voor staatssteun in de binnenvaart zijn nog altijd niet door de Europese Commissie gepubliceerd. “Het wordt tijd dat de Commissie vaart gaat maken, zodat de staatssteunregels voor de binnenvaart nog dit jaar kunnen worden gepubliceerd”, aldus Corien Wortmann, Europarlementariër voor het CDA, die hierover vragen heeft gesteld aan de Europese Commissie.

Corien Wortmann: “Richtsnoeren voor staatssteun zijn van groot belang voor de binnenvaartsector. Met de richtsnoeren wordt niet alleen duidelijk wat niet mag, maar ook wat juist wèl is toegestaan. Innovatieve binnenvaartprojecten, zoals de ontwikkeling van schonere motoren, hoeven daarmee niet langer door tijdrovende en onzekere Brusselse procedures op de plank te blijven liggen”. Al in januari 2006

werden de richtsnoeren voor het gebruik van staatssteun in de binnenvaart door de Europese Commissie aangekondigd via het actieprogramma voor de binnenvaart, Naïades. Toch zijn ze dertig maanden later nog steeds niet gepubliceerd. Voor het spoor zijn er daarentegen wel ruime richtsnoeren gepubliceerd. Met de komst van de nieuwe Eurocommissaris voor Transport binnenkort is het zelfs de vraag of de sector überhaupt nog voor het einde van het jaar de richtsnoeren tegemoet kan zien. Wortmann: “Ik verwacht van de nieuwe Eurocommissaris voor Transport dat hij werk zal maken van duidelijke richtsnoeren voor staatssteun in de binnenvaart. Het zou niet fair zijn als de spoorwegen wel zonder problemen gebruik kunnen maken van staatssteun, terwijl de binnenvaart in onzekerheid zit”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Hierbij geven wij u kennis van het onverwacht overlijden van onze moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag?

Margje Koelink ’t Scheepke onder Jezus’ hoede, met de kruisvlag hoog in top, neemt als arke der verlossing, allen, die in nood zijn, op. m/s Twiod

Joh. de Heer Lied 213 vers 1

weduwe van

Gerrit Scholten en Geert Mandemaker * Doesburg, 14 dec 1926

† Rotterdam, 9 juni 2008 Henny en Cees Jan en Trudi Kleinkinderen en achterkleinkinderen

Bedroefd dat wij hem moeten missen, maar bovenal dankbaar voor alle liefde die hij ons heeft gegeven, delen wij u mede, dat na een moeilijke periode is overleden mijn zorgzame man, onze vader, groot- en overgrootvader

Jacob Westerbeek

De teraardebestelling vindt/vond plaats op dinsdag 17 juni om 14.45 uur op begraafplaats “De Nieuwe Ooster”, Kruislaan 126 te Amsterdam.

Echtgenoot van Dirkje Grinwis Weduwnaar van Hillechiena Pomp

Correspondentieadres: J.Scholten Lekdijk 248, 2921AH Krimpen aan den IJssel

op de leeftijd van 84 jaar.

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

~ Martha ~

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw (voort)varende bijeenkomsten.

Wij zijn dankbaar voor de liefdevolle verzorging die hij in Verpleeghuis ”Antonius” heeft ontvangen. D. Westerbeek - Grinwis J. Westerbeek M. Westerbeek - Blokzijl A. Verbraeken - Westerbeek G. Verbraeken G.H. Westerbeek A.C. Westerbeek - Hijlkema

†

Verdrietig om de lege plaats die hij achterlaat, maar dankbaar voor alle fijne herinneringen, hebben wij afscheid moeten nemen van

Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Cornelis Nieuwenhuizen * 29 februari 1924

H.C. Westerbeek H. Westerbeek - Busse

MS 1550 t bj. 1964 - 86 x 11 m - 800 PK - stl.vloer MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr.al.kap 1400 PK MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr.alum. kap MS 3000 t bj. 2007 - 110 x 11.45 m. - 1800 PK MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001 - 1430 m3 MS 1260 t/1959 - dubbelwandig 80 x 9.50 m. - 850 PK/’97 MT 610 t/1963 - 290 PK Deutz - Bunkergiek - S.I. 2010 MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd - € 12.500,-- ex btw MS TRAMONTANA 700 t/1961 - 62 x 6.60 m. 1000 m3 al.Fr.kap - 350 PK CAT / 2000 - won. 3 sl.kmrs. MS 900 t / 1968 - 67 x 7.40 m. 500 PK zr.gunstige prijs GEVRAAGD: MS ca. 1400 ton jaren 1925/30

† 21 juni 2008

Huisgenote: E.M. Neefjes-Dekker T. Nieuwenhuizen F. Nieuwenhuizen-Schutte

A.P. Driessen - Meeusen R.V. Driessen

T. Nieuwenhuizen-Stam

P.C. Meeusen

Familie Dekker

Klein- en achterkleinkinderen

Neven en nichten Nieuwenoord 22 3079 LL Rotterdam, 11 juni 2008

Zusters van Liefde

De begrafenis heeft plaatsgevonden maandag 16 juni 2008 op de Hervormde Begraafplaats ”Charlois” aan de Charloisse Lagedijk 680 te Rotterdam.

Als een schip wegvaart, en achter de horizon verdwijnt Wil dat niet zeggen, dat hij er niet meer is.

Noordenseweg 16 2421 XX Nieuwkoop

Luc Mandemaker Ook wil ik, ook namens mijn kinderen, alle bemanningsleden van zowel eigen als huurschepen, bedanken voor het eerbetoon dat u mijn man gebracht heeft.

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Mirjam, Christian, Anna Mandemaker

www.duwbakken.nl

Er zal een Avondwake worden gehouden op woensdag 25 juni om 19.00 uur in de parochiekerk O.L.Vrouwe Hemelvaart, Dorpsstraat 37 te Nieuwkoop. Aansluitend is er gelegenheid tot condoleren in het Parochiehuis naast de kerk. De Eucharistieviering bij zijn uitvaart zal plaatsvinden op donderdag 26 juni om 11.30 uur in voornoemde kerk, waarna wij hem begeleiden naar zijn laatste rustplaats op het parochiekerkhof. Na de begrafenis is er in het Parochiehuis eveneens gelegenheid tot condoleren.

Langs deze weg wil ik mevrouw Danser en het kantoor Danser Container Line bedanken voor alle steun die ik mocht ontvangen na het overlijden van

GEVRAAGD:

STUURMAN op k.v.b., evt. met patent, vrije tijd 14/14, reizen en kost vrij.

Telefoon: 06-13 323956

DIRECTIEVAARTUIG

GEVRAAGD:

STUURMAN

17.5 x 4.6 m. bj. 1939 Modag 175 pk. ZEER COMFORTABEL SCHIP, €120.000,- ref 2392

Op duwboot Nairobi (v.a. sept overgang naar MS), i.b.v. Rijnpatent of vaarbewijs


Telefoon:+32 (0)476-616850

Zó vult u de bon in:

Ankertje

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A K J E E E N L L E E S T E www.fikkers.nl S Tel.: E N050-3111404 D E L A A T U E O P E N !

U

FAX: 010-4046402 1 2 www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 3 € 11.05 4 € 13.45 5 € 15.85 6 € 17.90 7 € 19.95 8 € 22.15 9 € 24.35 www.fikkers.nl 10 € 26.50

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer

Tel.: 050-3111404

€ 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

PRIJZEN EXCL. BTW

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET?

10-01

Te huur / te koop: CONTAINERDUWBAK bouwjaar 2003, 72 x 11,45 x 3,30 2150 ton + 2 kapiteins Tel.: 06-51 200120 N.O.Z.

10-02 Gevraagd: STUURMAN / MATROOS voor zelfvarende zandzuiger Tel.: 078-615 1286 [email protected]

10-03 Gezocht: MATROOS OF LEERLING MATROOS vrijetijd week op / af Tel.: 06-53 451449 of 0032-497 447104

10-04 Gezocht: MATROOS op melassetanker ma t/m vr. leeftijd t/m 30 jaar, loon volgens cao. Rijn en binnenvaart Tel.: 06-53 392734 Te koop: AZOBÉ VLOER ong. 550 m2 x 4,8 cm. 2 jaar oud. T.e.a.b. Tel.: 06-52 311739

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

10-05

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 343t, 1952, 39x5.08, st.vloer, 420m3, Scania 380pk, kopschroef 100pk, 220/380 12,5 kva, radar+piloot 512t, 1954,53x6,35, Friese kap, st. vloer, 680m3, 367 pk, kopschr. 130pk, grote woning, vlak 1997, ADNR 820t, 1922, 64x8,20, alu. Fr. kap, 1200m3, Azobé vloer, 600pk 2005, kopschroef 315 pk, lage kruiplijn 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr. 272pk, Azobé vloer, mooie woning van 2003 1145t, 1956,73x8,20, alu Friesche kap, 1600m3, 940 pk Kopschr.270pk, Azobé vloer,grote woning, vlak 2001 1455t, 1954/1982, geen luiken, 760 pk 2008, 1982m3 Azobe vloer, 2x kopschr. 225pk+400pk, 92 TEU 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu. Friesche kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1789t, 1962/2007, 86x10,50, dubbelwandig, 1922m3 Friese kap Blommaert, 2x 600pk 2000, stalen vloer 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn 2480t, 1966, 95x11,40, 1520 pk van 1999, 2600m3, dubbelw., stalen vloer, Friesche kap alu, alu.stuurhut Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra’s, sauna, spudpalen, vlak 8mm 2004 Luxe motor 1924, 23x3.20, Daf 100pk, compleet schip Kruiph. 2mtr75, stalen opbouw van 2002, Hatz 4 kVA Luxe motor 27x4,62, 180pk, strak en origineel casco Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 pk Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. volledig aanbod zie www.piuallegro.nl

Te koop: WEER PRIJS VERLAAGD:

I P E K W E

Courtier en Bateaux

Pour nos offres complètes site internet, voor ons

Geen bezoek aan huis.

de voordeligste rubrieksadvertentie

EXTRA

VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER®

Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons

Aalmoezenier van de scheepvaart

J.G. Blokzijl - Westerbeek J. Blokzijl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand

Als een schip achter de horizon verdwijnt is het niet weg, we zien het alleen niet meer

W.J. Westerbeek

W.L.A. DE BOT & DTR.


Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

08-01 Bek & Verburg BV zoekt: EEN SCHIPPER EN MATROOS op eigen kraanschip Rotterdam, dagdienst. Voor info: Tel.: 010-428 7744 Mevr. v.d. Sluis

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1679 TON bj. 1970, Geb. bij Boost te Trier, 85 x 10.50 x 2.80 m, 2 ruimen - voorruim stalen vloer - trimvullingen - inhoud ruimen: 2300 m3, Friesche kap alu. met wagen, kopschroef: Verhaar 430 pk, Daf 3 kanalen, autokraan 15 m, hoofdmotor: 1050 pk MWM direct omkeerbaar, totale revisie 2005. MOTORVRACHTSCHIP 2175 TON bj. 1972, 105 x 9.50 x 3 m, 2 ruimen Azobé b.d. dubbelwandig, ronde alu. luiken, kopschroef: Clausen met 450 pk DAF, autkraan 15 m, hoofdmotor 1050 pk MWM rev. 2005. MOTORTANKSCHIP 1417 TON bj 1970, nieuw dubbelwandig middenschip - 2004, type C 2-2, 86 x 9.50 x 2.72 m, kruiphoogte 3.90 met ballast, 5 tank’s gecoated, spiralen inhoud 1500 m3, gasretour getraced, Borneman lospompen, autokraan 16 m, kopschroef: Verhaar 350 pk, bj. 2004, hoofdmotor: 900 pk Deutz type 545 rev. 2004. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x 14.20 m, met 2x 1500 pk ABC, levering compleet afgebouwd november 2008. OP AANVRAAG KUNNEN WIJ U DIVERSE DROGE LADINGSCHEPEN-KOPPELVERBANDEN & DUBBELWADIGE JONGE TANKERS AANBIEDEN

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

WONEN AAN DE MAAS PENTHOUSE (145 m2) Buitenbassinweg 877, R’dam / De Esch.

Open huis za. 5 juli ‘08 van 13.00 tot 15.00 uur Keuken met inbouw apparatuur, badkamer met ligbad en aparte douche. Groot balkon, dakterras, berging en vele extra’s, fraai uitzicht over de Maas en Sky-line. Vraagprijs € 369.500,- k.k.

Inl. Mak. P.v. Zandelingen Tel.: 010-4124851

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Samenwerking Logistieke Alliantie en VNO-NCW ROTTERDAM - De vereniging Logistieke Alliantie, het Nederlands Vervoersoverleg (LA), gaat per 1 juli een samenwerkingsovereenkomst aan met ondernemingsorganisatie VNO-NCW. Beide partijen willen komen tot een gezamenlijke, en daardoor effectievere lobby. Ze gaan daartoe een gezamenlijke agenda opstellen. Om deze lobby goed te ondersteunen stelt VNO-NCW een beleidssecretaris ter beschikking, die tevens het secretariaat van de LA gaat voeren.

De Logistieke Alliantie is opgericht om het belang van de logistiek voor de Nederlandse economie te benadrukken, de gezamenlijke logistieke belangen van de sector te behartigen en om spreekbuis en partner te zijn voor politiek, overheid en andere maatschappelijke par-

tijen. De overeenkomst is op 9 juni getekend door B.E.M. Wientjes, voorzitter VNO-NCW en J.J. Heusdens, voorzitter van de LA en tevens voorzitter van Ondernemersvereniging ORAM. De ondertekening vond plaats in aanwezigheid van de directeur van VNO-NCW, N.J.J. van Kesteren en D. ’t Hooft, bestuurssecretaris LA, tevens directeur NDL/HIDC. Met deze krachtenbundeling geeft VNONCW het belang aan van de logistiek voor de Nederlandse economie en haar bedrijfsleven, zoals Heusdens het uitdrukte tijdens de ondertekening: “Logistiek is de bloedsomloop van de Nederlandse economie. Als er infarcten ontstaan dan legt dat het economisch leven lam”. De Logistieke Alliantie heeft per 1 mei W. van Sluis, bestuurlid LA en voorzitter Deltalinqs, benoemd

als lid van de VNO-NCW delegatie in de Sociaal Economische Raad. De LA bestaat uit de volgende leden: - Air Cargo Netherlands (ACN), - Belangenvereniging Rail Goederenvervoerders (BRG), - Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) - Deltalinqs (ondernemersorganisatie voor haven en industrie Rotterdam), - FENEX (Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek), - Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), - Koninklijke Nederlandse Redersvereniging (KNVR), - Nederland Distributieland (NDL/HIDC), - ORAM (Ondernemingsvereniging Regio Amsterdam), - Transport en Logistiek Nederland (TLN) - Verenigde Cargadoors (VRC).

Wisseling van de wacht binnen scheepvaartteam van Voith Turbo TWELLO - Voith Turbo B.V. te

Twello heeft per 1 juni een nieuwe Produkt & Area Manager in de persoon van Edwin Bonsen. Hij zet de werkzaamheden voort van Marcel Flipse, die binnen de Voith organisatie voor het hoofdkantoor te Heidenheim (Duitsland) de functie van Vice President Business Development Marine bekleedt sinds 1 januari 2008. Edwin Bonsen, voorheen werkzaam bij Wärtsila Nederland BV, is goed bekend met de markt waarin Voith Turbo B.V. acteert. Zijn ervaring op het gebied van scheepsvoortstuwingen maakt hem voor Voith een ervaren manager om binnen de gelederen te hebben en het

Edwin Bonsen is nieuwe Produkt & Area manager voor de maritieme markt Nederlandse scheepvaartteam te leiden. De gehele Voith portefeuille aan scheepvaart producten is voor Bonsen een aanvulling op zijn huidige ervaring en hij bestempelt dit als een nieuwe, aantrekkelijke uitdaging in zijn reeds lange maritieme carrière. Naast zijn eindverantwoordelijkheden binnen Nederland, heeft Bonsen een regioverantwoordelijkheid voor België en Scandinavische landen (exclusief Noorwegen).

De nieuwe ‘Langszij’ is hetzelfde als het erom gaat te laten zien wie de LOVK is en waar de stichting mee bezig is. Helemaal anders is echter de vorm van het nieuwe blad. De samenwerking tussen LOVK, grafische vormgever en drukkerij heeft een mooi en interessant blad in full colour opgeleverd. De LOVK wil graag de dynamiek van haar onderwijs delen met de ouders van de varende kleuters. Maar ook breder, dus met iedereen die bij de binnenvaart betrokken is en met scholen die door varende kleuters bezocht worden. In feite met allen die geïnteresseerd zijn in onderwijs aan jonge kinderen die nooit of zelden een basisschool kunnen bezoeken. Uit het blad komt het beeld naar voren van enthousiaste kleuters, betrokken ouders en gedreven leerkrachten. Hiermee maakt de LOVK duidelijk dat het helemaal niet erg is om als kleuter met je vader en moeder mee te varen aan boord. Omdat Langszij breed wordt verspreid in de wereld van de binnenvaart en daarbuiten, kan het blad bijdragen aan een positieve beeldvorming van de binnenvaart, met name van de gezinsbedrijven.

In het eerste nummer in nieuwe vorm staat bijvoorbeeld een interessant artikel over beweeglijke kinderen, die toch les krijgen aan boord. In het artikel staan handige tips. Zo blijkt dat beweeglijke kinderen veel behoefte hebben aan regels en afspraken, daarom wordt aanbevolen eenvoudige regels op te stellen bij het lesgeven, maar

Al sinds de oprichting in 2001 verzorgt het BVB het secretariaat van de Vereniging Regionale Overslagcentra in Nederland (ROC Nederland). De leden van deze vereniging zijn logistieke dienstverleners die zich bezig houden met de op-en overslag van bulk- en stukgoederen. Twee keer per jaar komen de leden bijeen voor een vergadering, waarbij het gastheerschap rouleert en op het programma staat dan ook geregeld een bedrijfsbezoek. Op dinsdag 10 juni was het de beurt aan L’Ortye Haven Stein BV om de genodigden een kijkje te gunnen in het bedrijf. De mogelijkheid wordt bij dergelijke gelegenheden aangegrepen om kennis en ervaring tussen de ROC’s uit te wisselen. Het BVB ondersteunt logischerwijs het streven (meer) gebruik te maken van de binnenvaart. Wilt u meer weten over de vereniging, neemt u dan een kijkje op www.rocnl.com. Sinds kort is ook een Engelstalige versie te bezoeken.

WERKBEZOEK Op Vrijdag 6 juni heeft Tweede Kamerlid Paul de Krom (fractie VVD) kennis gemaakt met het goederenvervoer over water tijdens een werkbezoek. Als altijd kon het BVB rekenen op de welwillende medewerking van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht om het selectieve groepje gasten over te brengen naar varende schepen. Alleen

was er dit keer net voor aanvang van het programma een werksituatie waar het patrouillevaartuig bij moest zijn – gelukkig was de heer Leyten van ms Saluté bereid om het gezelschap even op te pikken zodat het ‘live’ ervaren van de binnenvaart voor de betreffende politicus realiteit werd!

OP DE SLUIS Voor vele binnenvaartondernemers is het een bekend beeld om BVB’ers in de zomer af en toe uit te zien zwermen over de sluis om een praatje aan te knopen. De promotiemedewerkers voor het goederenvervoer over water willen namelijk uit eerste hand van ondernemers uit de praktijk horen wat hen beroepsmatig bezig houdt, wat opvalt, wat anders is of juist onveranderd, en leren zodoende dingen die mee worden genomen als het aankomt op werk achter het bureau. De promotieactiviteiten blijven op deze

manier up-to-date en de BVB’ers vinden het plezierig om bestaande sponsors tussendoor te ontmoeten. En natuurlijk wordt het bijzonder op prijs gesteld als binnenvaartondernemers ter plekke besluiten sponsor te worden omdat zij het nut en de noodzaak inzien van een branchebreed en professioneel voorlichtingsbureau.

OPEN HAVENDAGEN Op vrijdag 27 en zaterdag 28 juni a.s. is het BVB present tijdens de open havendagen in Werkendam. Het brede publiek zal visueel aantrekkelijk en inhoudelijk informatief brochuremateriaal over de binnenvaart aangereikt krijgen. Uiteraard staan de BVB’ers de bezoekers te woord en beantwoorden vragen graag.

NIEUWE ENGELSTALIGE UITGAVE Tijdens de Ciprox Conference in Amsterdam op 26 en 27 juni wordt een nieuwe uitgave gepresenteerd die de voordelen van intermodaal transport belicht. De uitgave is samengesteld door het BVB in nauwe samenwerking met de voorlichtingsbureaus Shortsea Shipping en Rail Cargo Information Netherlands en is mogelijk gemaakt door Europese middelen. Deze uitgave met de titel ‘Intermodal Transport from a Dutch perspective’ wordt niet alleen gedrukt, maar is binnenkort ook te downloaden vanaf www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

• Edwin Bonsen.

Langszij in een nieuw jasje ROTTERDAM - Deze maand is het nieuwe periodiek Langszij van de Stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) verschenen, en wel in een geheel nieuwe jas. LOVKdirecteur Cobi Visser: “Hetzelfde als het oude informatieblaadje Langszij, maar dan helemaal anders”. Met de nieuwe lay-out wil de LOVK een nog breder publiek bereiken.

REGIONALE OVERSLAG CENTRA

niet te veel. Tevens vindt men (onder andere) informatie over de spel-o-theek, school@home en is er de vragenrubriek over het werken met Stappen Langs het Water. De nieuwe Langszij is ook te zien op de website van de LOVK www.lovk.nl (download). Aanvragen van gratis toezending is ook mogelijk, via [email protected].

De nieuwe Langszij rolt van de pers in bijzijn van Marcel •Jacobs, Quadraat Grafimedia Spijkenisse (links), Cobi Visser, directeur LOVK (midden) en Ad v.d. Linden, Tilia Cordata, Spijkenisse (rechts).

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 25 JUNI

MITSUBISHI

www.sk-octopus.com

Snijder Scheepselektro BV

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

T.: 0512-352414, E. [email protected]

24 uurs service

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Vof Scheepvaartbedrijf Timmer mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart

ING Bank Zwijndrecht wenst familie Timmer een behouden vaart met het ms ‘Gusimonda’

SCHOTTEL

ING Bank Zwijndrecht

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

DUCO BOEGSCHROEVEN

Wij wensen

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

familie Timmer en het

m.s. ’Gusimonda’

80

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

veel succes en een behouden vaart

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-06-2008 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.600,Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

24 uurs goede vaart service !! Gamma boegschroef met stuurtooster

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. GUSIMONDA RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ

• Aankoop bemiddeling en project begeleiding SCHEEPSWERF MAASTRICHT

• Complete aanpassingen en aanbouw OUDAKKER

• Boegschroefinstallatie type OBS 1000-400 KONING TECHNISCH BEDRIJF

• KMD 400 pk boegschroefmotor KLEINSTRA EN ZONEN

• Generatorset John Deere 30 kVA, 1400 RPM, type JD3029TFU70 VAN OOST SCHEEPSREPARATIE

• Schroefballastpomp 500 m3 / uur P.H. TINNEMANS & ZN

• Voorankerlier TINNEMANS

• Dubbel telescopisch voormast LINSSEN ELECTRONICA

• Complete electrische installatie HEGE BV

• Scheepsramen ING BANK ZWIJNDRECHT

• Financiering EFM ONDERL. SCHEPENVERZEKERING U.A.

• Verzekering EUROGRI

• Bevrachting

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

M.v.s. Gusimonda gemoderniseerd MAASBRACHT- In opdracht van de familie Timmer is het drogeladingschip Gusimonda ingrijpend gemoderniseerd met een nieuw midden-voorschip en aanpassing van het achterschip. Het hele verbouwingsproject verliep onder projectbegeleiding van Maasland Scheepvaart Makelaardij uit Maasbracht en werd grotendeels uitgevoerd bij Scheepwerf Maastricht. Het nieuwbouw midden-voorschip werd in China gebouwd in opdracht van Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem.

land, oorspronkelijk voor een andere opdrachtgever. Door overname van het casco kon het project snel verlopen, de eerste contacten ontstonden in november 2007, het definitieve contract kwam begin januari tot stand. In de laatste week van maart kwam de Gusimonda weer geheel vaarklaar van de werf.

Boegschroef De firma Oudakker leverde de Oudakker boegschroefinstallatie type OSB 1000-400. De voortstuwing hier voor wordt geleverd door een KMD motor van 400 PK van Koning Technische Bedrijf. Koning Technisch Bedrijf loopt al jaren voorop als het om motoren gaat die aan de hoogste milieueisen voldoen. De KMD-motoren zijn rebuilds zijn van DAF, Scania of Mercedes/MAN en voldoen ruim aan de Fase-II normering. Koning is zelfs al weer bezig met testen in de richting fase-III en vervult daarmee een pioniersrol in de ontwikkeling naar milieuvriendelijke dieselmotoren. Koning levert fase II gecertificeerde superschone motoren die ook nog eens gesubsidieerd zijn en onder de fiscaal aantrekkelijke EIA regeling vallen.

De modernisering betekent aan aanzienlijke rendementsverbetering van de Gusimonda die tegen naar verwachting met dezelfde exploitatiekosten zo’n 560 ton groter meer vervoert. De oude afmeting was 80 x 8.20 x 2.62 meter, de nieuwe afmeting is 86 x 9.54 x 3.06 meter met een draagvermogen van 1689 ton. Het achterschip werd over een lengte van 16 meter bijgestrookt, de straalbuis en voortstuwingsschroef stammen uit het vorig jaar en daar hoefde dan ook niets aan te gebeuren. Het project werd opgezet door Maasland Scheepvaart Makelaardij die de aankoopbemiddeling van het casco verOverige uitrusting zorgde en het project verder geheel begeleidde. Het casco was Aan de uitrusting op het al eerder door Rensen / Oosse achterschip hoefde niet veel gegebouwd en aanwezig in Neder- daan te worden, aan het nieuwbouw middenschip werd wel een en ander aangepast. Zo wer-

den alsnog zandgoten dwarsover aangebracht om het vervoer van nat zand mogelijk te maken. Van Oost Scheepreparatie verzorgde de levering van een ballastjet schroefpomp met een capaciteit van 500 M3 / uur. De firma Kleinstra leverde twee John Deere generatorsets met een vermogen van 30 kVA. De firma P.H. Tinnemans leverde een eigen ontwerp voorankerlier in de uitvoering met een draadankerinrichting. De firma Tinnemans BV leverde de dubbel telescopische radarmast op het voordek. Overige leveranciers zijn Linssen Electronica voor de uitvoering van de electrische installatie, Hege voor de scheepsramen en Sigma Verf voor de conservering.

In de vaart Het doel van de hele modernisering was een modern en onderhoudsvriendelijk schip waar het echtpaar Timmer samen op kon blijven varen, dit voornamelijk in dagexploitatie. Dat doel is gehaald waarbij niets een gezonde exploitatie in de weg staat. De Gusimonda wordt hoofdzakelijk bevracht door Eurogri uit Kinrooi met de meeste bestemmingen op het Albertkanaal. Meer details van de geleverde diensten en producten bij dit project zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale pagina hier aan sluitend.

Scheepswerf Maastricht Scheepvaart Maastricht (ex scheepswerf Maasdok) is de nieuwe onderneming van Tonny Appeldoorn die de werf met nieuw elan in de binnenvaart presenteert. De uit de binnenvaart afkomstige Appeldoorn had altijd al interesse in een scheepswerf en scheepsreparatie en nam in 2007 de werf in Dodewaard over, nu Dodewaard Shipards BV geheten. Nadat Appeldoorn zelf een nieuwbouw casco in Maastricht in aanbouw had ontstonden tijdens dit project gesprekken over een mogelijke algehele overname. Met als resultaat dat na een korte

Aalmoezenier Cornelis Nieuwenhuizen overleden Cornelis Nieuwenhuizen is in 1953 benoemd als aalmoezenier onder de varenden. Zijn standplaats was destijds de Petruskerk aan de Schoonderloostraat

NIEUWKOOP - In Nieuwkoop is op 21 juni Cornelis Nieuwenhuizen, aalmoezenier van de scheep-

vaart, overleden. Hij is 84 jaar geworden. Op woensdag 25 juni om 19.00 uur wordt een avondwake gehouden in de parochiekerk O.L. Vrouwe Hemelvaart aan de Dorpsstraat in Nieuwkoop. De begrafenis vindt plaats op donderdag 26 juni om 11.30 uur vanuit de kerk.

Veiliger vervoer van containers per binnenschip DEN HAAG - Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat heft op maandag 23 juni een akkoord ondertekend met politie en bedrijfsleven over de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen per binnenvaartcontainerschip tussen Antwerpen en Rotterdam. De Intentieverklaring Kreekrak moet het vervoer op de Schelde - Rijn verbinding veiliger maken.

De marktpartijen in de logistieke keten leveren voortaan zoveel mogelijk ladinginformatie digitaal aan de vervoerder, die het op zijn beurt doorgeeft aan de vaarwegbeheerder. Ook leveren de vervoerders deze informatie aan een overheidsdatabase die de toezichthouders gebruiken

voor handhaving. De handhavers gaan dan over op een andere wijze van toezicht, meer op de wal en minder op het schip. Dat levert tijdwinst op voor de schipper. Daarnaast wordt een aantal maatregelen getroffen op het gebied van opleiding en voorlichting over de betreffende regelgeving. Door deze maatregelen weten hulpverleners en rampbestrijders beter wat zij kunnen aantreffen in geval van een calamiteit. Bij tankschepen is dat al geregeld, maar ook bij kleinere hoeveelheden gevaarlijke stoffen aan boord van containerschepen moet er betrouwbare informatie beschikbaar komen. Partijen zullen de afspraken uit de intentieverklaring na 14 maanden gezamenlijk evalueren.

in Rotterdam. Jarenlang konden de schippers hem horen bij de KRO radio, waar hij een wekelijks praatje hield. Hij heeft zich, via de RK. Schoolvereniging, gedurende vele jaren intensief ingezet voor goed onderwijs voor schipperskinderen in de periode dat er nog geen leerplicht voor deze groep bestond. Dit heeft uiteindelijk geresulteerd in de totstandkoming van de leerplicht voor schipperskinderen in 1971 en het subsidiëren van internaten voor schippers-

kinderen. Ook is hij de grondlegger van de oprichting van het Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum voor de Rijn- en Binnenvaart (KSCC) in 1958. Hij heeft het KSCC jarenlang geleid. In 1994 heeft Nieuwenhuizen voor zijn inspanningen de onderscheiding Officier in de Orde van Oranje Nassau ontvangen. Tot aan zijn overlijden is Nieuwenhuizen actief gebleven als aalmoezenier en voor het KSCC.

overgang / huurperiode de werf vanaf april definitief onder haar nieuwe naam ‘Scheepswerf Maastricht’ van start is gegaan. Lopende al deze handelingen werd in diezelfde periode het project van de Gusimonda in Maastricht gerealiseerd. Tonny van Appeldoorn kijkt enthousiast in de toekomst. “Natuurlijk is er nog veel werk te doen en alles gaat niet van vandaag op morgen. Maar met deze nieuwe bewindvoering en een standvastig beleid groeit de orderportefeuille al en is het vertrouwen van de klanten goed”, aldus Appeldoorn.

Transponderverplichting voor Oostenrijk Schepen zonder eigen AIS- transponder kunnen tijdelijk (zolang ze in Oostenrijk zijn) een dergelijk apparaat lenen bij Via Donau. De procedure hiervoor is vermeld op de website van BTB. Een eerdere subsidieregeling om goedkoop een AIStransponder in Oostenrijk aan te schaffen is komen te vervallen. Uitgebreide informatie is te vinden op www.binnenvaart.org

ROTTERDAM - Het Bureau Telematica herinnert de binnenvaart er aan dat het in Oostenrijk vanaf 1 juli verplicht is om een(ingeschakelde) Inland AIS-transponder aan boord te hebben. Kleine vaartuigen en niet-vrijvarende veren zijn vrijgesteld van deze verplichting. Op dinsdag 17 juni ontving Bureau Telematica de formele bevestiging van de al eerder aangekondigde verplichting.

en Rijkswaterstaat naar alle binnenvaartondernemers wordt verstuurd. Er wordt ingegaan op het opschorten door de CCR van de e- meldplicht op RPR wateren en de vertragingen in het uitrollen van de nieuwste BICS versie (3.07) over de BicSmail vloot van containerschepen. Begin juli komt het derde Ook wordt de uitslag benummer uit van de actie- kend gemaakt van de verlokrant BicSmail, die door BTB ting van de eerste vier iPod

touch muziekspelers onder schepen die zich met BICS melden. chippers die zich elektronisch melden maken kans op een waardevolle iPod touch, door mee te doen aan de BICS-vlaggenaktie. Meer hierover in BicSmail nr 3. Wie wil meedoen met de BICS vlaggenactie kijkt ook op www.binnenvaart.org

Huizinga moet opnieuw naar onderhandelingstafel De CDA’ers zijn ontevreden over de uitkomsten van het overleg tussen de staatssecretaris en de regio van eind mei. Toen kon geen overeenstemming worden bereikt over de verdeling van de kosten, terwijl de regio zich wel bereid verklaarde om mee te betalen aan de extra kosten. Het CDA eist

DEN HAAG - De CDA-fractie in de Tweede Kamer vindt dat staatssecretaris Huizinga opnieuw met de regio moet onderhandelen over de ombouw van de keersluis in Zwartsluis tot een schutsluis. De CDA-Kamerleden Van Hijum en Koopmans hebben op woensdag 18 juni derhalve in de Tweede Kamer een motie ingediend.

nu dat Huizinga opnieuw met de regio in overleg treedt en concrete afspraken maakt over een ‘toekomstvaste oplossing’.

Hiermee wordt gedoeld op een sluis die ruimte biedt aan drielaags containervaart en klasse Va-schepen. Zo kan de ver-

wachte groei van het goederenvervoer over het Meppelerdiep en de schaalvergroting in de binnenvaart worden opgevangen. Het CDA waarschuwde de staatssecretaris enkele weken geleden al om niet te beknibbelen op de ombouw van de sluis. “We moeten nu geen halve op-

lossingen kiezen waar we later spijt van krijgen”, vindt CDAKamerlid Van Hijum. Een jaar geleden dreigde Huizinga de ombouw van de sluis tot ontsteltenis van het CDA zelfs helemaal ter discussie te stellen. Van Hijum: “Ik begrijp echt niet waarom we hier zo hard aan moeten trekken”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Timmer en het m.s. Gusimonda een ... Veerweg 7, 6051 AH Maasbracht Tel. +31 475 461648, Fax +31 475 461120 E-mail: [email protected] Web: www.kleinstramaasbracht.nl

Bunkerhaven 24, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-461748, Fax 0475-465626 Mob: 06-55 740988, E-mail: [email protected]

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

Geistingen 102, 3640 Kinrooi, Tel. 089-564638, www.eurogri.com

m.s. ‘Gusimonda’

Klipperweg 10, 6222 PC Maastricht, Tel. +31 (0)433-632350, Fax +31 (0)433-673806, Mob. +31 (0)6-22 389454 Havenstraat 31, 6051 CS Maasbracht Postbus 7164, 6050 AD Maasbracht Tel. 0475-466 555, Fax 0475-466 565 Mob 06-17591849 E-mail: [email protected]

www.maaslandscheepvaart.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Trefwoord:

GUSIMONDA www.scheepvaartkrant.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl


Radio Holland dealer Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

OUDAKKER VOF SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Steunpunt Cummins Dieselmotoren Stevendokken van 500 en 160 ton Motorenrevisie en inbouw Alle straalwerkzaamheden Straalbuizen en roeren Elektro-installaties Schroefwisselen Boegschroeven & Autokranen Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-468043, Fax 0475-468048

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WONEN Wonen aan de Hollandse IJssel in een dorp waar de binnenvaartschippers van oudsher hun thuishaven hebben, waar de rivier met zijn wisselende karakter van eb en vloed altijd in beweging is in samenhang met de Hollandse luchten daar wordt op een uniek punt in de bocht van de rivier de mogelijkheid gecreëerd om nieuwe bewoning te realiseren. Voor u als mogelijke toekomstige bewoner informeren wij u graag over deze unieke plek midden in de karakteristieke historische Dorpsstraat van Ouderkerk aan den IJssel, gelegen in het prachtige poldergebied van de Krimpenerwaard.

HET DORP Ouderkerk aan den IJssel is ruim 700 jaar oud. Bij de stichting van het dorp heeft de IJssel als uitgangspunt gediend. In de loop der eeuwen heeft het dorp een agrarisch karakter gehad en in zekere zin tot nu toe behouden. Ook de binnenscheepvaart heeft, uiteraard mede bepaald door de ligging van het dorp aan de rivier, een belangrijke stempel op Ouderkerk en de dorpsgemeenschap gedrukt. Vanouds

is Ouderkerk aan den IJssel dan ook een bekend schippersdorp; in 1954 had het dorp nog een eigen vloot met 180 schepen! De afdeling “Ouderkerk aan den IJssel en omgeving” van de Koninklijke Schippersvereniging “Schuttevaer”, de zgn. “IJsselvloot” is na Rotterdam de grootste van ons land, namelijk een vloot van ongeveer 220 varende leden. Omtrent het ontstaan van het dorp zijn weinig concrete gegevens bekend. Het enige wat gesteld kan worden is dat het tegenwoordige schip van de Hervormde Kerk uit het be-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 25 JUNI

vroeger zes steenfabrieken. Namen als de Schans, Spreeuwenhoek, Dikke Boom en Molenplaats herinneren hier nog aan. Na de stormvloed van 1916 werd de dijk aanmerkelijk opgehoogd. Ouderkerk is een landelijke gemeente gelegen in de Krimpenerwaard, aan de rand van het Groene Hart. Tot de huidige gemeente Ouderkerk behoren de volgende dorpen, gehuchten en buurtschappen: Ouderkerk a/d IJssel, Gouderak, Lageweg, Oudeland en IJssellaan. De gemeente bestaat uit een tweetal kernen, Gouderak en Ouderkerk aan den IJssel en een buurtschap genaamd Lageweg. De gemeente heeft een oppervlakte van 2855 ha. en grenst aan de Hollandsche IJssel vanaf Krimpen aan den IJssel tot aan Gouda over een lengte van ca. 15 km. De afstand van de kern van Ouderkerk aan den IJssel tot die van Gouderak is 8 km. Ongeveer halverwege deze twee dorpen ligt het buurtschap Lageweg.

gin van de 12e eeuw dateert. In de Hervormde Kerk, die tot een van de oudste kerken van Zuid-Holland wordt gerekend, bevindt zich een graftombe van de graven van Nassau (Lalecq). Ouderkerk aan den IJssel telde vroeger vele watermolens, welke na 1916 allemaal zijn afgebroken. Aan de rivierzijde stonden 2 molens, welke aan het dorpsbeeld een karakteristiek gezicht gaven. De laatste molen is in 1958 door brand verloren gegaan. Het wapen is afkomstig van Langs de Hollandsche IJssel lagen in deze gemeente het wapen van Jan II van Polanen, heer van de Leck uit 1342. Hij was weer een nakomeling van het geslacht van Duivenvoorde die dit wapen al voerde. De familie Van Polanen had de heerlijke rechten in het gebied. Dit is in gebruikt geweest tot 1 januari 1985, toen werd Ouderkerk aan de IJssel tijdens de herindeling van de Krimpenerwaard samen gevoegd met Gouderak tot de Gemeente Ouderkerk. In totaal wonen ongeveer 8.160 mensen in Ouderkerk (peildatum 21-12-2007) Gouderak 2.463 inwoners. Ouderkerk

www.sk-octopus.com

aan den IJssel (en Lageweg) 5.697 inwoners bron: gemeente Ouderkerk aan de IJssel Voor nadere informatie over de gemeente Ouderkerk aan den IJssel verwijzen wij u naar de website van de gemeente www.ouderkerk.nl

WATER Heeft u affiniteit met het water? Dan ligt hier voor u een unieke kans! Wonen aan de Hollandse IJssel met een fantastisch uitzicht vanuit uw woonkamer, terras en tuin op de voorbijvarende scheepvaart. De altijd in beweging zijnde beroepsen pleziervaart passeert deze unieke plek, die een doorvaartverbinding vormt vanuit het westen naar het noorden van Nederland (Voor de pleziervaart is dit de zogenaamde “staande mast route”). Het leuke van deze plek is dat u precies in de bocht van de rivier komt te wonen en zodoende van twee kanten de komende en gaande scheepvaart aan u voorbij ziet varen. Bureau Interbouw bv uit Bergambacht realiseert in opdracht van Bergom Vastgoed bv het unieke project “ de Weerden” in de vorm van drie riante karakteristieke Herenhuizen met een inpandige garage, midden in het centrum van de Dorpsstraat in Ouderkerk aan den IJssel, direct gelegen aan de Hollandse IJssel. De woningen worden in een oud Hollandse stijl gebouwd, hebben een grote tuin en een

Bureau Interbouw bv uit Bergambacht heeft deze herenhuizen ontworpen en draagt zorg voor de directievoering. Naast woningbouw kunt u bij Interbouw bv terecht voor al uw zakelijke en particuliere bouwontwikkelingen, waaronder bijvoorbeeld nieuwbouw, verbouw en uitbreiding van kantoren en bedrijfsgebouwen.

terras op de 1e verdieping aan de achterzijde van de woning met een fraai uitzicht over de rivier. In verband met het prachtige uitzicht over de rivier is bewust gekozen voor wonen op de 1e verdieping. Vanwege de zéér strenge scheepvaart eisen van Rijkswaterstaat mag dit project zeker uniek worden genoemd, omdat er nog maar

weinig kansen komen om te bouwen langs de rivier. Daarnaast woont u midden in de sfeervolle oude dorpsstraat van Ouderkerk aan den IJssel met een eigen parkeerplaats en een inpandige garage. Dit alles op loopafstand van de meeste voorzieningen w.o. winkels, scholen, sportvoorzieningen en dergelijke.

WONEN EN WERKEN Naast wonen zijn de herenhuizen op de begane grond multifunctioneel te gebruiken, waardoor het geheel uitermate geschikt is voor een kantoor of praktijkruimte aan huis. DE INDELING VAN DE HERENHUIZEN IS: Begane grond De begane grond heeft naast de inpandige garage een slaapkamer met een separate doucheruimte en een deur naar de achtertuin. Daarnaast bevindt zich de inpandige berging met aansluitingen voor de wasmachine en de droger. De ruime hal/ entree heeft een garderobe, een uitgebreide meterkast, een toiletruimte, en een trappartij naar de 1e verdieping. Vanuit de achtertuin is tevens een trap aanwezig naar het riante dakterras aan de achterzijde. 1e verdieping Via de hal met toilet komt u in de riante living van 5,72 m breed en een totale oppervlakte van 32 m². Vanuit de woonkamer heeft u toegang tot het grote dakterras. Vanaf dit terras is er een trap naar de achtertuin. Aan de voorzijde van de woning bevindt zich de woonkeuken. 2e verdieping Doordat de kapconstructie bij alle drie de woningen anders is, is de 2e verdieping bij alle drie de woningen ook verschillend van grootte en inhoud. • Bouwnummer 1 heeft 3 riante slaapkamers van 5,6 m², 10,1 m² en 11,6 m² en een badkamer van 6,6 m². • Bouwnummer 2 heeft eveneens 3 riante slaapkamers van 6,5 m², 10,2 m² en 12,3 m² en een badkamer van 5,1 m². • Bouwnummer 3 heeft 2 zeer grote slaapkamers van 15,4 m² en 11,6 m², een badkamer van 6,2 m².

www.interbouwbv.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

www.zoekschip.nl

www.huizinga-snijder.nl

Feenstra Rijn Lijn organiseert al meer dan 40 jaar volledig verzorgde riviercruises op de Europese rivieren. Vanwege de snelle groei die wij doormaken willen wij de afdeling die zorg draagt voor de ligplaatsreserveringen op korte termijn versterken met een:

MEDEWERKER MET NAUTISCHE INSLAG


De werkzaamheden bestaan o.a. uit: • Het aanvragen van de ligplaatsen • Controle van vaarschema’s • Controle van de facturatie van de ligplaatsen • Contact met havenmeesters en havenautoriteiten • Overige administratieve werkzaamheden • Assisteren van de reserveringsafdeling bij het boeken van onze riviercruises

De Raai 16 te Tolkamer Ruime helft van dubbel met garage en zonnige tuin (ZW). Gelegen op prima locatie met ruime parkeer-

Functie-eisen: • Kennis van de Duitse vaarwegen, o.a. Rijn, Main, Moezel, Neckar en Donau • Kennis van de Nederlandse en Belgische vaarwegen • Vaardigheid met Office Word, Excel en Internet • Goede kennis van de Duitse taal • Eventueel kennis van de Engelse taal • Nautische ervaring is een pré


voorzieningen. Ind.: entree, toilet, L-woonkamer ±40 m² met oh, aansluitend de keuken, bijkeuken en doorgang naar garage/kantoor met roldeur. 1e verd.: overloop, 3 slaapkamers, badkamer met bad, douche, toilet en 2 wastafels. 2e verd.: 4e slaapkamer en bergruimte. Bj. 1981. Opp. 271 m2. 0UOT=YHHNWYPQZ!Á RR

Het betreft een fulltime aanstelling. Interesse? Stuur dan binnen een week uw schriftelijke sollicitatie met CV en recente pasfoto naar: Feenstra Rijn Lijn B.V. t.a.v. afdeling personeelszaken, Rijnkade 12, 6811 HA Arnhem.([email protected])


Meeùs Makelaars Zevenaar Arnhemsweg 7, (0316) 52 89 65

Te koop: Hansweert, Berkellaan 35

Gevraagd voor koppelverband Fiorano:

Kapitein Wij vragen

Wij bieden

Uniek gelegen penthouse aan de historische haven van Hansweert met schitterend uitzicht over de Westerschelde. Dit luxe afgewerkte appartement (2006) van 208 m2 heeft o.a. een luxe bdkmr, 2 ruime slpkmrs met schuifpui naar het dakterras en een ruime en lichte woonkmr (65 m2). Zowel vanuit de woonkamer als vanaf het dakterras (ruim 15 x 4 meter) geniet u optimaal van uw privacy en van het schitterde uitzicht over het water. Met eigen parkeerplaats en berging.


: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal

HYE NV, gevestigd in Burcht (regio Antwerpen), is reeds meer dan 50 jaar actief in de waterbouw en is in zijn sector één van de toonaangevende bedrijven. 135 medewerkers staan garant voor kwaliteit en realiseren een omzet vanongeveer € 25 miljoen.

: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

VRAAGPRIJS: € 489.000,- K.K.

Voor het bouwen van bruggen, kaaimuren, dijkwerken www.fikkers.nl en voor baggerwerken zijn wij op zoek naar dynamische (m/v) Tel.: 050-3111404

Reacties naar: L. Nanninga +31 (0)6-53 241071

Vestiging Goes Tel.: 0113-233340 w w w. t i m m e r m a n m a k e l a a rd i j . n l

SCHIPPERS


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 676 / ms / bj. 1990 / 2507 ton / 110 x 10,50 x 3,20 mtr. / 3400 m3 / ABC 1500 pk / Verhaar boegschr. 350 pk / alu. luiken / containerstuurhut / 3 slpk.

Voor geïnteresseerden, bijverdieners, zelfstandigen of deeltijdse en voltijdse werknemers : Contacteer : HYE NV, Jeffrey Buysse, Personeelsverantwoordelijke Koningin Astridlaan 9, 2070 Burcht Telefoon: +32 (0)3/250.13.80 - Fax: +32 (0)3/252.47.95 - E-mail: [email protected] www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Het Uitzendbureau gespecialiseerd in de metaal voor de regio Rotterdam, Dordrecht en Gorinchem. Ben je op zoek naar een leuke tijdelijke of vaste baan en heb je een technisch beroep zoals bankwerker, lasser, pijpfitter etc.

GEVRAAGD:

SCHIPPERSECHTPAAR OF SCHIPPER / MATROOS op Kempenaar Vaargebied Nederland

Aarzel niet en bel of mail voor meer info naar Arie Stoker

Telefoon : 0180-645451 E-mail : [email protected] Website : www.dmjob.nl Adres : Stationsweg 78 Plaats : 2991 CM Barendrecht

Voor informatie bel 071-3312267 en vraag naar Gert Kloosterboer

VAN RUITEN EN KREIJGER B.V. Nieuwe Wetering

Te koop:

SLEEPBOOT ca. 18.2 x 4 x 1.8 m. bj. 1951 Niehuis Cummins 350 pk. vernieuwde machinekamer, in uitmuntende staat, voor beroep en/of particulier, € 150.000,(btw betaald) ref 1941


BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV Wij zoeken nog

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen enz.

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN www.fikkers.nl Tel.: 287373 Tel.: 06-54 050-3111404

09-10

Gevraagd: MATROOS OF L.L. MATROOS op 80 m. schip uitsl. NL vaart, weekend vrij, loon op cao basis Tel.: 06-20 037353

Afdeling Binnenvaart tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892 [email protected]

NV / SA Revisiebedrijf

09-13 Te koop: AUTOKRAAN 12,5 m / 1500 kg incl. Hydroset Tel.: 06-53 684647

09-03 op basis van : daghuur / contract / dagvracht evt. participatie

Gevraagd: INVALKRACHT met patent af en toe af te lossen op klein pass.schip met patent Ned/Duitsl. Dhr: Ben Flobbe Tel.: 06-53 92 9801 0049-171 6052281 evt. oud schipper

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

SCHEEPVAARTKRANT

endtrips voor grote groepen. De zeilen kunnen handmatig en elektrisch bediend worden. De ruimte kan volgens de eigenaren in een handomdraai worden omgebouwd naar de wensen van de gasten. ‘Voldoende zitplaatsen, een ruime dansvloer, ruimte voor buffetten, presenLuxe taties of trainingen; alles is moDe Mare fan Fryslân is een gelijk’. mooi en luxe charterschip geSlaapschepen worden met een warme uitstraling. Het is in mei 2007 in de Waar De Mare fan Fryslân in vaart genomen. Paradepaardjes de zomermaanden over de zijn de stuurhut, de campagne Nederlandse wateren zeilt, is met houten dek en de jacuzzi. het in de winterperiode (begin Het schip heeft dertien riante oktober tot en met april) mogehutten, die allemaal beschikken lijk om het schip als bijvoorover twee losse boxspringbed- beeld ‘boot en breakfast’ of vaden. In een van deze hutten is kantiehuisje te gebruiken. een aparte zitruimte gemaakt Hiervoor kan men terecht op met een flatscreen televisie. Het www.slaapschepen.nl. Meer inschip heeft tevens nog een een- formatie over de Mare fan Fryspersoonshut, ook voorzien van lân is te vinden op een boxspringbed. Een opklap- http://www.marefanfryslan.nl/ bed in alle veertien hutten kan of via de totale capaciteit verhogen tot www.naupar.nl/marefanfryslan 41 personen. Het schip is 62 me- . Voor wie op zoek is naar een loter lang en is daardoor ook ge- catie voor een groter gezelschikt voor dagtochten met schap, kan denken aan de Mare maximaal 85 gasten. Het schip fan Fryslân in combinatie met kan worden ingezet voor zeilva- het zusterschip ‘t Wapen fan kanties, dagtochten en week- Fryslân.

De Mare fan Fryslân; een droom op het water schip moest voldoen. Walter wist precies wat hij nodig had aan ruimte, mogelijkheden enzovoort. Van den Boogaart had genoeg kennis van de markt in huis om hier het geschikte schip bij te zoeken. Het moest een schip zijn dat technisch al in goede staat was, met een goede machinekamer, boegschroef enzovoort. Vervolgens hield Walter de ombouw tot luxe zeilschip geheel in eigen beheer, wat naar eigen zeggen “erg leuk was om te doen”. De werkzaamheden begonnen in 2006. In totaal is tien maanden gewerkt en het resultaat mag er zijn. Het schip is geheel gebouwd naar het voorbeeld van het zusterschip ‘t Wapen fan Fryslân. Opmerkelijke cascoveranderingen zijn Het zeilschip is niet alleen een gedaan door scheepswerf Taldroom voor potentiële gasten, sma. maar ook voor de eigenaren. Walter heeft twaalf jaar in de chartervaart gezeten. In april brachten hij en Marion al ‘t Wapen fan Fryslân in de vaart, waarmee een eerste droom in vervulling ging. Dit schip wordt omschreven als één van de meest luxe 5 sterren schepen op het IJsselmeer en de Waddenzee. Drie jaar lang waren Walter en Marion de trotse eigenaren, toen was het tijd voor iets nieuws. ‘t Wapen fan Fryslân werd verkocht en de nieuwe uitdaging werd de Mare fan Fryslân. Beide schepen waren motorvrachtschepen van het type Twente-Rijn, en zijn geheel omgebouwd. De Mare van Fryslân voer vanaf 1960 met allerlei vracht door Nederland, Duitsland en België. Bij het zoeken naar het eerste schip kwam Walter al in contact met Chris van den Boogaart van het scheepvaartbedrijf ‘Renate’. De aankoop van beide schepen vond dan ook plaats via bemiddeling van dit bedrijf. In tegenstelling tot de ‘normale’ gang van zaken bij de aanpak van een dergelijk project, vormde de benodigde accommodatie het uitgangspunt voor de eisen waaraan het De Mare fan Fryslân in haar element.

ENKHUIZEN - Wie houdt van

kabbelend water, luxe en zeilschepen is bij Walter van Berkum en Marion Heeren aan het goed adres. Zij zijn namelijk de eigenaren van de driemastschoener Mare fan Fryslân; het grootste zeilcharterschip voor de Nederlandse binnenwateren. ‘Door de luxe en warme uitstraling van het schip, mede door het houten dek waarvan de campagne en het middendek zijn voorzien, vormt het schip een perfecte locatie voor een nieuw avontuur’, zo is te lezen in een informatiefolder over de Mare fan Fryslân. Genoeg redenen om het schip een keer van dichtbij te bekijken tijdens bijvoorbeeld een zeiltocht of een feest.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 25 JUNI

•

www.sk-octopus.com

h e t

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

W E E R Knappe weerweek met

o temperaturen volgens boekje p h e t

W A T E R Afge

De langste dag van het jaar ligt inmiddels achter ons en de atmosfeer boven West-Europa lijkt een nieuwe weervariant gevonden te hebben. De keuze voor een vrij noordelijke zuidwestcirculatie lijkt geen slechte optie te zijn en dat zullen we deze week wel merken. Dat noordelijke(r) karakter van zo’n zuidwestpatroon pakt doorgaans goed uit voor het weer in de Benelux. Het bekende Azorenhogedrukgebied, dat eigenlijk de spil is in zo’n luchtcirculatie, breidt zich ook de komende tijd vrij noordelijk uit op de Atlantische Oceaan. Depressies worden daardoor gedwongen via de IJslandregio te koersen en laten onze contreien goeddeels met rust. Wanneer genoemd Azorenhoog zo nu en dan verstevigt richting Europese vasteland, krimpt de wind niet zelden naar meer zuidelijke richtingen en krijgt Nederland een portie warmte binnen vanuit Zuid-Europa. Kleine rimpelingen zijn er ook in dit scenario, want als het hoog der hogen zich terugtrekt naar het zuiden, zien storingen kans om onze gebieden te schampen met minder florissant weer. De rest van deze week zal overwegend goed verlopen wat het weer betreft.

Boekje De temperaturen zijn helemaal volgens het boekje (zelfs iets boven de norm nog) en regenperikelen zijn nauwe-

Veel geslaagden Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - De Maritieme Academie Harlingen kon weer heel veel leerlingen feliciteren omdat ze geslaagd zijn voor het diploma vmbo basisberoepsgerichte leerweg en vmbo kaderberoepsgerichte leerweg.

Vmbo basisberoepsgerichte leerweg Yoram de Boer, Hindeloopen; Klaas Boersma, Nes (Dongeradeel); Yannick Zjêne van den Boogaard, Parrega; Remco Sic-

ko Berend Bruinsma, Lelystad; Simon Hans Bunicich, Hollum; Ariën Buren, Hoorn (Terschelling); Roel Anton Claassen, Joure; Jacob Wijbren Fokker, Nes (Dongeradeel); Jan Wijbe Hamstra, Makkum; Mike Herder, Appelscha; Anne Reinder Laanstra, Kimswerd; Willem Nauta, Sexbierum; Donnie Nijdam, Franeker; Simon Harmannus Nijkamp, Harlingen; Mink Outhuijse, Harlingen; Jan Andries Coenraad Plas, Harlingen; Car-

lo Rick Ricardo van Riet, Harlingen; Tjalling Auke Rijkeboer, Lemmer; Harm Tjeerd Stel, Warga; Sven Peter Talsma, Workum; Christiaan Johannes Velting, Witmarsum; Jeroen Westra, Sint Annaparochie; Naomi Wilms, Den Helder; Marco Zeilmaker, Harlingen.

nardus Christianus Arens, Neubörger (Duitsland); Jack Daniel Boomsma, Franeker; Pascal Driessen, Roermond; Jeroen de Haan, Tzummarum; Simone van der Hoek, Harlingen; Robin Hoekstra, Delfzijl; Leroy Pieter Jan Horst, Franeker; Ivo Jellesma, Lemmer; Hendricus George Lodewijk Keijser, Opmeer; Vmbo kaderberoepsgeHendrik Aäron Kuiper, Midwolrichte leerweg da; Bastien Nicolas Joseph LauHamza Amjahed, Hoog- tenschutz, Harlingen; Ynze eveen; Rogier Wilhelmus Ber- Meindert Leenstra, Koufurder-

rige; Freek van der Linden, Sint Annaparochie; Rico de Moor, Akkrum; Guus Otto, Hoorn (NH), Geale Postma, Eernewoude; Karel Simon Punt, Ulrum; Corné Michel Rosier, Hoorn (NH); Alexander Schram, Harlingen; Tim Adrianus Cornelis Sloot, Opperdoes; Folkert Sloot, Anjum; Douwe Willem Meindert Tiemersma, Joure; Sanne Tijssen, Schagen; Natasja van der Velde, Oude Bildtzijl; Jurjen Feye Westra, Westhoek.

lijks of niet aan de orde. Deze woensdagmiddag 25 juni levert ook weer prima weer op met zonnige perioden en (stapel)wolken. Zeer aangename temperaturen daarbij van ongeveer 22-23 graden in en de (west)zuidwestenwind is daarbij wel steeds stevig op open water van kanalen en rivieren (soms tegen de kracht 5). Tot en met zaterdag 28 juni zijn de veranderingen in het weer minimaal. Voor velen zal dit ideaal zomerweer zijn. De (binnen)scheepvaart heeft goed vaarweer en aan land op kantoor is het te heet om het werk te verrichten. De ouderen in de verzorginscentra kunnen over het algemeen ook goed blijven ademhalen met dit gewone Hollandse juniweer.

Daling Momenteel zijn er overwegend dalende waterstanden in de Benelux en Midden-Europa, ondanks de regionale stortbuien van de voorbije tijd in Zwitserland en Duitsland. Juist die waterdragers vulden de wat kleinere rivieren, die tijdelijk enorm woest werden. Voor de Bovenrijn bij Lobith gold op 25 juni een stand van iets boven de negen meter. Het wordt heet in het centrum van Europa en de droge tendens is er ook, dus een verdere daling van de peilen mag verwacht worden.

Weerman Marc Putto

EVO juicht goedkeuring bestemmingsplan Tweede Maasvlakte toe ROTTERDAM - EVO juicht de goedkeuring van het bestemmingsplan voor de Tweede Maasvlakte door de Rotterdamse Gemeenteraad toe. Volgens EVO zou verder uitstel leiden tot enorme congestie in de havens en daarbij is het een rem op de economische ontwikkeling.

Met het gemeentebesluit komt de uitvoering van dit project een stap dichterbij. Provincie Zuid-Holland moet vervolgens het groene licht geven voor het bestemmingsplan, waarna het in augustus aan de Raad van State wordt voorgelegd. De wereldhandel is in 2020 verdubbeld ten opzichte van 2005. Omdat 90 procent hiervan via zeehavens loopt, is de aanleg van deze extra havencapaciteit voor zowel Nederlandse als Europese importeurs en exporteurs over zee absoluut noodzakelijk. Verder uitstel of zelfs afstel zou leiden tot ernstige congestie in de goederenstroom met alle economische en milieugevolgen van dien. EVO vindt de eerdere aankondiging van Milieudefensie om via juridische procedures alles in het werk te stellen om de aanleg van de Tweede Maasvlakte te voorkomen dan ook hoogst onverantwoord. Bovendien schiet Milieudefensie met deze

opstelling naar de mening van EVO in eigen voet. Dit omdat uitgerekend het milieu de grote verliezer zal zijn als de Tweede Maasvlakte er niet komt. De alsmaar groeiende goederenstroom vindt zijn weg naar de afnemer toch wel, maar dan over land. Wanneer goederen vele honderden extra kilometers over land moeten afleggen, heeft dit een grote negatieve impact op het milieu. Het door Milieudefensie aangevoerde argument dat de winsten van de transportsector nooit ten koste mogen gaan van de luchtkwaliteit is volgens EVO dubieus en bevat een klassieke denkfout. Het vervoer van goederen vindt immers niet plaats in het belang van de transportsector, maar staat slechts in dienst van een ander belang. Zonder het vervoer van goederen zijn economische en sociale welvaart namelijk ondenkbaar. Sterker nog, er zou überhaupt geen economie bestaan. Een karikaturale Milieu Effect Rapportage van meer dan zesduizend pagina’s toont aan hoe de milieuorganisaties dit noodzakelijke infrastructurele project al hebben gegijzeld. EVO hoopt dat het ook ‘Raad van State proof’ is en dat in de tweede helft van dit jaar met de aanleg van de Tweede Maasvlakte kan worden begonnen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Proficiat Concordia Shipyards BV en Holland Shipyards BV wensen Filia Shipping Company CV, de Filia Nettie & Filia Ariea en bemanningen een....

. t r a a v n e d u Beho

Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected], Web: www.holland-shipyards.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67, GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE COASTERS FILIA NETTIE & ARIEA

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Tweeling dochters voor Filia Shipping CV

CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering complete schip HOLLAND SHIPYARDS

• Complete afbouw NOVETEC

• Uitlaatdempers met geintegreerde vonkenvangers IHC LAGERSMIT

• Supreme stern tube seals DE WAAL

• Stuwa compact stuurmachine • Stuwa gesloten flaproer VAN VOORDEN - PROMAC

• Promac boegschroef • Promac-Scana verstelbare schroef VETH MOTOREN

• Sisudiesel generatorset type 645 DSBIG, 210 kVA in geluidsdichte omkasting • Sisudiesel generatorset type 620 DSRG, 120 kVA DESMI K&R POMPEN

• Desmi pompen ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen en appendages KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie thermische olieleidingen HEATMASTER

HARDINXVELD - In opdracht van Filia Shipping CV heeft Holland Shipyards uit Hardinxveld de twee zusterschepen Filia Nettie en Filia Ariea opgeleverd. De schepen van het type Tilletrader hebben de afmeting van 89 x 13.75 x 4.35 meter diepgang en zijn 2950 DWT groot. De schepen hallen een topsnelheid van 14 mijl en behoren daarmee tot de snelste in hun klasse. De schepen varen in charter voor Amasus Shipping, het scheepsmanagement is in handen van de Werkendam Shipping Company CV. De vaste bezetting bestaat uit zeven man.

type 8L20 met een vermogen van 1440 kW bij 1.000 toeren. Vanwege de toegenomen brandstofprijzen werd lopende project beslist om beide motoren voor het gebruik van zware olie uit te rusten. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Scania-Volda tandwielkast met daarachter

Filia Ariea uitgerust met revolutionair airbubble systeem

verstelbare schroef. De schroefaslijn is voorzien van een schroefasgenerator die tijdens Concordia Shipyards bouwde de vaart de energievoorziening de casco’s naar ontwerp van verzorgt. Conoschip, de casco’s werden in Roerwerk China gebouwd. De schepen met name ontworpen voor snel De roerwerk installatie bevervoer van zware ladingen met staat uit een Stuwa flaproer van daarnaast de mogelijkheid van de firma De Waal. De Waal levert containervervoer. Zo zijn het voor het eerst roeren van dit tyechte multipurpose schepen pe die zich het best laten omdie zich kenmerken door hun schrijven als robuust, slank en uitstekende verhouding tussen met een gestroomlijnd profiel. tonnage en snelheid. De voor- De gesloten flaproeren met een stuwing wordt geleverd Wärtsilä circa 10 centimeter uitlopend

• Verwarmingssysteem brandstof hoofdmotor C.C. JENSEN BENELUX

• CJC filter separatoren KIEBOOM WERKENDAM

• Ankers • Kettingen • Div. scheepsinventaris en onderhoudsproducten WERKINA WERKENDAM

• Complete electrische installatie BREMAN SHIPPING INSTALLATION

BSI uv-waterzuiveringssysteem Waterleiding-installatie Sanitair Legionella Risico-Inventarisatie en Beheersplan Airconditioning-installatie • Mechanische ventilatiesysteem • Machinekamer- en ruimventilatoren

• • • •

B.M. DE HEER SCHEEPS- EN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering i.s.m. De Combinatie Interieurbouw • Isolatie woning i.s.m. Unisol • Stoffering i.s.m. Contrast Project Advies DE COMBINATIE INTERIEURBOUW

• Complete betimmering i.s.m. B.M. De Heer Scheeps- en Interieurbouw UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning i.s.m. B.M. de Heer CORNET GROEP

• Complete schilderwerk binnen en buiten RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering AMASUS SHIPPING DELFZIJL

• Bevrachting

UTRECHT - Vijf nieuwe partners hebben zich op 11 juni aangesloten bij het Platform VoortVarend Besparen. Tijdens de Platformbijeenkomst tekenden Backer van Ommeren van EVO, Van der Wolf van het Havenbedrijf Rotterdam, Kempen van Chemgas Shipping B.V., onderwijscoördinator Binnenvaart Van Roozendaal en scheepseigenaar Kleine de samenwerkingsovereenkomst. Daarmee werden ze partner van het Platform VoortVarend Besparen. Met de toetreding van deze nieuwe partners is het Platform qua aantal, maar ook qua diversiteit gegroeid en moet het behalen van de doelstelling om vijf procent brandstof te besparen in vier jaar tijd zeker lukken. In het najaar is er naar verwachting een volgende uitbreiding van het Platform VoortVarend Besparen.

Tot 11 juni bestond het Platform uit schippers, rederijen en brancheverenigingen. Met de toetreding van EVO breidt het Platform haar kennis en expertise over verladers, ontvangers en eigen vervoerders gespecia-

Holland Shipyards werd als eerste gewerkt aan een dekhuis voor het kraanschip ‘Rambiz’ van Scaldis. Deze constructie had twee verdiepingen met daarbovenop nog een stuurhuis en masten. Nu wordt gewerkt aan de bouw van diverse verlengsecties en ligt een 135 meter binnenvaartschip voor de wal voor verdere afbouw. In het tweede deel van dit jaar wordt verder gewerkt aan diverse sectiebouwdelen en komen twee coasters voor afbouw voor de wal. Genoeg werk dus voor bedrijfsleider Piet Top en zijn tientallen Na de opening vorig jaar man tellende werfbezetting.

Holland Shipyards heeft in Hardinxveld de beschikking over kadelengtes van 140 meter en 100 meter lengte en ruimte om een achttal 110 meter schepen gelijktijdig voor de wal te hebben. Twee reusachtige torenkranen, een snijhal en een sectiehal naast elkaar en bij het reusachtige kantoor een groot magazijn, kantine en sanitaire voorzieningen. Daarnaast nog een 76 meter sliphelling voor de bouw van secties en schepen en een zee aan ruimte op de wal naast de 17.000 m2 eigen water.

VoortVarend Besparen breidt kennis en expertise uit liseerd in logistiek uit. Met de aansluiting van het Havenbedrijf Rotterdam kan het Platform meeliften op de ervaring en het netwerk in de dienstverlenende tak en met de toetreding van de Onderwijscoördinator Binnenvaart haalt het Platform actieve kennis en ervaring binnen van opleidingen, trainingen en techniek. De toetreding van Chemgas Shipping en Kleine zorgt voor extra kennis uit de praktijk. EVO is van mening dat een investering in duurzame logistiek onontbeerlijk is voor een beter milieu en klimaat. Om dit te stimuleren participeert EVO al in verschillende projecten. Deelname aan het Platform Voortvarend Besparen sluit goed aan op deze visie. EVO zet zich al in om het zuiniger varen bij leden met een eigen vloot te stimuleren, en roept ook de binnenvaartsector op om de adviezen van het plat-

form ter harte te nemen. Dit om op die manier gezamenlijk een bijdrage te leveren aan een schonere binnenvaart. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft in september 2007 4,3 miljoen euro beschikbaar gesteld voor het vier jaar durende programma VoortVarend Besparen. Van oudsher staat de binnenvaart bekend als de meest energiezuinige en milieuvriendelijke wijze van vervoer. Proeven geven aan dat er per schip nog meer brandstof bespaard kan worden. Om een besparing van vijf procent in 2010 mogelijk te maken is het Platform VoortVarend Besparen opgericht. Het Platform geeft praktische adviezen aan de branche en draagt oplossingen aan om zuiniger te varen. Staatssecretaris Huizinga van Verkeer & Waterstaat en de eerste partners van het Platform ondertekenden de samenwer-

visstaart profiel aan het einde van de flap geven een optimale manouevreerbaarheid tegen minder roeruitslag dan normaal gebruikelijk. Deze profielcombinatie werken rendementsverhogend en daardoor brandstofbesparend. Het gesloten systeem is verder zeer onderhoudsvriendelijk. De roerwerk

kingsovereenkomst op 8 november 2007.

De Partners Het Platform VoortVarend Besparen bestaat nu uit: ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Vopak Barging Europe B.V., Danser Group, Wijgula B.V., Koninklijke Schuttevaer, V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart, EVO, Havenbedrijf Rotterdam, Chemgas Shipping B.V., De onderwijscoördinator Binnenvaart en ondernemer Xander Kleine. Het Platform wordt gefaciliteerd door het ministerie van Verkeer en Waterstaat en SenterNovem. Uitgebreide informatie over brandstof besparen en de activiteiten van Het platform is te vinden op de website www.voortvarendbesparen.nl.

installatie is verder uitgerust met een Stuwa compact stuurmachine, dat wil zeggen dat alle componenten in één unit zijn samengebouwd, inclusief het leidingwerk zodat de eenheid direct is te plaatsen en makkelijk te onderhouden.

Filtratie Aanboord van de Filia Nettie en de Filia Ariea zijn Jensen Filters voor de motorolie geïnstalleerd. Er zijn verschillende manieren om verontreinigingen uit olie te verwijderen, zoals bijvoorbeeld op mechanische wijze met het gebruik van middenpuntvliegende kracht zoals centrifuges, decanter en cyclonen. Een andere wijze is het gebruik van een zeeffilter. Er zijn verschillende merken en typen in omloop die elk voor specifieke doeleinden dienen. Belangrijke gegevens zijn de absolute filtratiewaarde, bètarating en vuilopnamecapaciteit. De verontreinigingen in de motor veroorzaakt door ‘blow-by’ tijdens het (arbeids)proces van de motor, kenmerkt zich met roetdeeltjes en verbrandingsresten. De afmetingen van de verontreinigingen variëren van submicron tot enkele microns. Onderzoeken hebben aangetoond dat roetdeeltjes harder zijn dan staal. In hoge concentratie zal deze verhoogde slijtage veroorzaken aan bewegende delen. Een vergevorderd stadium van slijtage is ‘bore polishing’. Hierbij worden de loopvlakken glad & glimmend gepolijst door harde (sub)micron deeltjes. De deeltjes die zich bevinden in de dynamische tolerantie van de bewegende delen fungeren als slijpmiddel. Hierdoor ontstaat een vicieuze cirkel met als gevolg rendementsverlies en tot uiteindelijk afkeur van het betreffende onderdeel. Het verwijderen van de verontreinigingen is niet eenvoudig. Door de geringe afmetingen en gewicht van de deeltjes laten zij zich niet gemakkelijk vangen of verwijderen. Een fijnfilter van hoge kwaliteit is nodig in combinatie met absorptie van oxidatie-bijproducten. Verbrandingsresten die uiteindelijk in de motorolie terecht komen, reageren met de olie en de bijbehorende additieven. Motorolie bevat een hoog gehalte additieven(dopes) om de verontreinigingen te neutraliseren. Echter overmatige besmetting resulteert in snellere veroudering van de olie. Een goed gedimensioneerd filtersysteem zal de olie in optimale conditie houden, waardoor deze naar behoren functioneert. Een van de functies van motorolie is het scheiden van bewegende delen om zodoende de wrijving en slijtage te minimaliseren. Met schone olie zal dit beter gaan. De eerste winst is langere standtijd van de olie, waardoor je motor langer meegaat. Betrouwbaarheid, degelijkheid en duurzaamheid zijn van onschatbare waarde die uiteindelijk de beslissende factoren zijn naar succes.

Revolutionair airbubble systeem De twee Filia’s zijn geheel identiek op één bijzonder detail na voor de Filia Ariea. Dit schip is als noviteit voorzien van een airbubble smeersysteem dat tot doel heeft om de wrijvingsweerstand van het casco in het water

te verminderen. Oorspronkelijk stond dit in Japan bedachte systeem gepland voor een volgend schip van de rederij maar dit werd in tijd naar voren gehaald omdat bij deze twee zusterschepen een perfecte vergelijking is te maken. Het principe van het bubble systeem is naar eigen idee van Holland Shipyards samen met de eigenaren technisch ingevuld en bestaat uit kleine openingen aan de kop in de scheepshuid die met klepjes zijn afgesloten. Door het produceren van micro luchtbelletjes (micro is belangrijk want alleen dán werkt het) ontstaat een film om het schip waardoor de wrijvingsweerstand wordt verminderd. Bij de technische proefvaarten wezen de eerste resultaten uit dat onder gelijke vaaromstandigheden met een optimale zeegangsituatie de Filia Ariea tien procent minder vermogen nodig had voor dezelfde snelheid als de Filia Net-

tie. De brandstofbesparing bij een verbruik van 6000 liter per dag en uitgaande van zo’n 200 vaardagen per jaar is dan snel uit te rekenen. Een zeer opmerkelijke bijkomstigheid is dat tijdens de proefvaart is gebleken dat de algemene geluidsbelasting met een werkend systeem een paar dB lager lag dan met het systeem uit. Dit onverwachte gegeven heeft ook meer onderzoek nodig om duidelijk verklaard te kunnen worden

In de vaart Amasus Shipping zet de Filia Nettie voornamelijk in op het vaargebeid Polen / Noorwegen, de eerste reis van de Filia Ariea was naar Bilbao. Meer bijzonderheden over de bouw van de twee schepen zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

FILIA NETTIE & FILIA ARIEA

WOENSDAG 25 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 25 JUNI

In opdracht van de Filia Shipping Compagny CV is de nieuwbouw coasters ‘Filia Nettie & Filia Ariea’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ...

www.smart-display.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam Telefoon: 0183-505475

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

IHC Lagersmit BV

Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

coaster ‘Filia Ariea’

coaster ‘Filia Nettie’

C.C. JENSEN Benelux B.V. Marconistraat 7, 2809 PH Gouda Tel. + 31 (0)182-379029 Fax: + 31 (0)182-379031 E-mail: [email protected] Web: www.ccjensen.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected] Web: www.holland-shipyards.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Concordia Nautica BvbA Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Zijlvest 26, 9936 GZ Farmsum, Postbus 250, 9930 AG Delfzijl Tel. +31 (0)596-649800, Fax +31 (0)596-649801 E-mail: [email protected], Web: www.amasus.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Wierinxwal 27, 4251 XK Werkendam Tel.: +31 (0)6-10 190195, E-mail: [email protected]

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Schrank 7, 3371 KJ Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-423561, Fax 0184-416049 Mob. 06-50 288180 E-mail: [email protected]

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl


SCHEEPVAARTKRANT


WOENSDAG 25 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 25 JUNI

In opdracht van de Filia Shipping Compagny CV is de nieuwbouw coasters ‘Filia Nettie & Filia Ariea’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ...

www.smart-display.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam Telefoon: 0183-505475


IHC Lagersmit BV


Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

coaster ‘Filia Ariea’

coaster ‘Filia Nettie’

C.C. JENSEN Benelux B.V. Marconistraat 7, 2809 PH Gouda Tel. + 31 (0)182-379029 Fax: + 31 (0)182-379031 E-mail: [email protected] Web: www.ccjensen.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected] Web: www.holland-shipyards.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Concordia Nautica BvbA Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Zijlvest 26, 9936 GZ Farmsum, Postbus 250, 9930 AG Delfzijl Tel. +31 (0)596-649800, Fax +31 (0)596-649801 E-mail: [email protected], Web: www.amasus.nl


Wierinxwal 27, 4251 XK Werkendam Tel.: +31 (0)6-10 190195, E-mail: [email protected]

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Schrank 7, 3371 KJ Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-423561, Fax 0184-416049 Mob. 06-50 288180 E-mail: [email protected]



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

www.fransbergen.nl Chinees Specialiteiten Restaurant

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Ming Garden AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten epsarrangem teringservice) o gr n e r e in (ook ca Lunch, d TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

€ 8.050,€ 8.450,€ 10.850,€ 8.050,€ 8.425,€ 9.075,€ 10.755,€ 9.504,-

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

KTB

• • • • •

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

Revisie van alle typen dieselmotoren,

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

Straalbedrijf Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk

Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding

Leeghwaterstraat 99 - 3364 AE Sliedrecht Tel.: 0184-606080 - Fax: 0184-606088 [email protected] www.in-en-out.nl

van Gent en

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Luxe motor 1500 CL met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.overdekt-stralen.nl

Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking

NIEUWBOUW EN REPARATIE

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Keukens, Badkamers & Meer...

Kooi

www.scheepsaanbod.nl

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KONING B.V.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Wij wensen het ms Filia Nettie en Filia Ariea en Filia Shipping Comp. een behouden vaart

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Buster boten voor professionals. Oersterk en door-en-door betrouwbaar. Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

n Wij legge en ook ijzer vloeren

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

POWERED BY YAMAHA BUITENBOORDMOTOREN.

www.yamaha-marine.nl

SCHEEPVAARTKRANT BERLIJN - Op 5 en 6 juni vond onder grote internationale belangstelling het belanghebbende jaarlijkse IVR-Congres plaats. Uit alle Europese binnenvaartlanden waren vele vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en de diverse overheden aanwezig. Traditioneel vond op de eerste dag een workshop plaats die deze keer ging over “Blokkades van waterwegen door calamiteiten”. Op de tweede dag vond de algemene vergadering van IVR plaats in de Europazaal van de vertegenwoordiging van het Land Nordrhein-Westfalen te Berlijn. De daar gehouden Gasttoespraak door de heer Felix Stenschke, Afdelingshoofd van de afdeling scheepvaart van het Ministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling te Bonn was voor velen een openbaring. Duitsland heeft het belang van de binnenvaart ontdekt, moet na deze toespraak geconcludeerd worden. Over het jaarverslag, de rede van dhr. Stenschke en de workshop calamiteiten vind u in deze krant aparte artikelen. DOOR ELBERT VISSERS

Net als bij ieder andere vereniging waren er een aantal verplichte punten die tijdens een jaarvergadering moeten worden afgewerkt maar bij het IVR staan er ook zaken op de agenda waar iedereen altijd naar uitkijkt. Het verslag van de algemeen secretaris, de jaarrede van de Voorzitter en de verslagen van de diverse commissies. Daarnaast is er altijd in het tweede deel van de vergadering een beduidende gastspreker waar zeker deze keer reikhalzend naar werd uitgekeken.

Commissieberichten Dhr. de Winter meldde namens de averijcommissie dat uit de gegevens van het motorschade registratiesysteem (ERS) is gebleken dat verreweg de meeste schade aan scheepsmotoren wordt veroorzaakt aan de hoofdmotoren en wel vanwege achterstallig onderhoud. Uit de schadepreventieonderzoeken waarvan er nu ruim 460 zijn gedaan, komt naar voren dat 63 procent van de motoralarminstallaties niet goed zijn gekalibreerd waardoor op het ingestelde moment geen alarm afgaat. De Winter gaf aan hoge verwachtingen te hebben van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

IVR-congres 2008 in Berlijn gehouden leg betreffende het PLATINA PROJECT en haar expertise daar beschikbaar stellen. (red.: Het Platina-project is een uitvoeringsproject van het Naiadesbinnenvaartproject waar extra aandacht voor opleiding/training van personeel, acceptatie van certificaten en verbetering van de arbeidsomstandigheden een rol speelt.) Dhr. Hötte stond ook stil bij het zesde IVR-Colloquium, dat tijdens deze ambtsperiode op 22 en 23 januari in Praag georganiseerd zal worden. Hötte wil zich ook bijzonder inzetten om IVR nog verder te internationaliseren en benadrukte het belang om zoveel mogelijk kennis uit alle Europese landen binnen de IVR beschikbaar te stellen. Afsluitend dankte hij secretariaat met Mevr. Hacksteiner aan het roer voor hun uitstekende

•

Op de foto links de nieuwe voorzitter Georg Hötte, oud voorzitter Harry Mulder en Alg. secretaris Theresia Hacksteiner de nu in te voeren stuurmachinecontrole door erkende bedrijven met gecertificeerde medewerkers (zie ook artikel op pagina 3). Dhr. van der Werf sprak namens de juridische commissie een uitgebreid dankwoord richting het IVR secretariaat. Die is zeer intensief bezig met de aansprakelijkheid, ook in de passagiersvaart. De “verlade und transportbedingungen” vragen steeds meer aandacht en hij wees daarom de aanwezigen op een nieuw boek dat is uitgegeven met alle relevante wettelijke regelingen. Dhr. Maenhout, als voorzitter van de technische commissie, gaf aan verheugd te zijn dat het ‘stuurmachine inspectie systeem’ nu staat en veruit de meeste betrokken bedrijven hieraan deelnemen. Hierin is heel veel werk met alle betrokken partijen gestoken. Het SPO zal de komende tijd meer aandacht in de markt krijgen. Mogelijk zal voor de scheepsmotoren een vergelijkbaar systeem gerealiseerd worden met standaardisering van inspecties en dergelijke. Na een aantal verplichte punten kwam de jaarlijkse voorzitterswissel aan de beurt. Bij de IVR komt jaarlijks een nieuwe

voorzitter die het jaar daarvoor als nieuwe vice-voorzitter is verkozen. De vorig jaar benoemde Georg Hötte volgt de aftredende voorzitter Harry Mulder op. Frankrijk is aan de beurt om het volgende congres op 28 en 29 mei 2009 in Bordeaux te organiseren en mag nu dus de nieuwe Vicevoorzitter kandidaat stellen. Door een aantal ongelukkige samenlopen is de kandidaat nog niet bekend dus dat komt later in het jaar.

Benoemingsrede van dhr. Georg Hötte Dhr. Hötte is directeur van Rhenus Partnership GmbH und Co. Hij gaf zijn welkomstgroet in de ambassade van NordrheinWestfalen welk Bundesland een bijzondere binding heeft met de Binnenvaart en met zijn buurland Nederland. Hij bedankte de leden voor het vertrouwen hem als voorzitter te benoemen en zie zich te verheugen op zijn ambtsperiode omdat er voor het IVR vele belangrijke zaken in de komende periode in een beslissend stadium komen. In de voorgaande jaren zijn successen geboekt op het gebied van schade preventie en het schade registratie systeem. De Schade Preventie Onderzoeken zijn nu succesvol ingevoerd

Gastrede van Felix Stenschke Als gastspreker tijdens het IVR-Congres was dhr. Steschke uitgenodigd. De heer Felix Stenschke is Afdelingshoofd van de afdeling scheepvaart van het Ministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling te Bonn en bracht in Berlijn een belangrijke boodschap mee. Het centrale punt in zijn rede was het gegeven dat het goederenvervoer zowel nationaal als internationaal tot 2025 zal verdubbelen en alleen de Binnenvaart de ruimte heeft om deze gigantische transportstijging op te vangen. Hij spreekt dan ook over de renaissance van de binnenvaart. De Binnenvaart heeft toekomst en daar gaat de Duitse Overheid ook actief aan meewerken.

Veel geld Al hadden we alle geld ter wereld tot onze beschikking en zouden er geen protesten zijn vanuit de milieuhoek, wat beide een utopie is, zouden we nooit voor 2025 zoveel spoor en weg aan kunnen leggen om deze transportbehoefte op te vangen. We moeten dat wat we hebben slim gebruiken en minimaal schade aan het milieu aanbrengen en dus moeten we het slimmer doen en dat is de renaissance der waterwegen. Duitsland heeft 700 km Rijn en in totaal 7.000 km waterwegen met nog heel veel transportruimte. Er zijn wel een aantal knelpunten en die worden de komende jaren aangepakt. De Moezel zit nu ver over de topcapaciteit die we in 1960 hadden gedacht en dat met totaal ander vervoer dan toen gedacht. Het is maar een voorbeeld. De Neckar wordt uitgebouwd voor 135 meter schepen, heel veel bruggen worden verhoogd om toch minstens twee-hoog containers ruimte te bieden en zo zijn er nog heel veel maatregelen nodig die op korte

termijn besloten moeten worden. De Donau, daar moet veel gebeuren om een totaal verkeersinfarct te voorkomen. Het is vaak moeizaam de politiek te overtuigen maar dat is nu grotendeels gelukt. De havens moeten logistieke knooppunten worden maar ook daar botsen we op problemen omdat die vaak particulier, gemeentelijk of hooguit in het bezit van Bundeslander zijn. Duitsland zelf bezit geen haven dus er is er veel, heel moeizaam, overleg nodig om tot een totaalconcept te komen. Hij had ook goed geluisterd naar mevr. Hacksteiner en voorzitter Hötte en zegde optimale steun van Duitsland voor het Europese registratiesysteem toe. Najades heeft heel veel goede kanten maar de belangrijkste is dat de EU de binnenvaart heeft geaccepteerd als vervoersdrager van de toekomst. Regelgelijkheid in Europa moet ook worden bevorderd, de CCR en Donaucommissie zijn op de goede weg dit te realiseren en overbodige regelgeving af te schaffen of te vervangen door zinnige eensluidende regels. Lees de laatste protocollen en persberichten er eens op na. Er is al heel veel gebeurd en er gaat nog meer gebeuren. Duitsland heeft haar belastingsysteem voor de binnenvaart aangepast en er wordt veel gedaan om de opleidingen te verbeteren. Zo wil de Overheid de binnenvaart maximaal bevorderen maar de binnenvaart moet zelf ook veel doen. Het transport moet schoner ondanks de gigantische stijging moet de totale emissie omlaag. De binnenvaart kan en moet veel schoner. Er is een speciaal programma voor onderzoek om achteraf partikel filters in te kunnen bouwen en dat inbouwen gaan we ook subsidiëren. We moeten leren om te gaan met de klimaatproblemen. Er zal steeds meer hoog

en zullen ook verder ontwikkeld worden. Dhr. Hötte wil zich in zijn ambtsperiode bijzonder inzetten voor de registratie van de Europese binnenvaartvloot door het IVR. Deze registratie is een van de hoofdopgaven van het IVR die zij al sinds 1874 uitvoert. Deze gegevens zijn uiterst belangrijk om overzicht te behouden over de diverse nationale binnenvaartvloten, de geldigheid van certificaten, de eigendomsverhoudingen en cascogegevens. Daarmee levert deze database de basisgegevens die zowel het bedrijfsleven als de Politiek nodig hebben voor het nemen van beslissingen. Al jaren zijn er problemen met de kwaliteit van de gegevens omdat diverse staten, waaronder ook Duitsland, hun data niet aan de IVR doorgeven. Speciaal bij de droge lading speelt dit probleem. Bij de tankschepen minder omdat daar door particuliere initiatieven de gegevens beter bekend zijn. Om de kwaliteit van de database te verbeteren spant de IVR zich in om een officieel mandaat van de EU te krijgen om deze databank te voeren en zo voor kwalitatief optimale gegevens te kunnen zorgen. De komende tijd wil het IVR actief deelnemen aan het over-

en laagwater zijn en hoe gaan we daarmee om? Er is een onderzoek naar bezig en het is al heel moeilijk te bepalen wat de waterstand in de toekomst gemiddeld zal zijn maar veel belangrijker is het om te weten hoeveel hoog en laag water we mee te maken gaan maken. Hoe we dit naar de toekomst bepalen moeten heeft men nog geen idee van. Ter afsluiting deed Felix Stenschke een dringende oproep: De binnenvaart heeft in de toekomst heel veel mogelijkheden maar zal die zelf moeten benutten en zich inzetten voor minder vervuilende emissie!

Sociale contacten Het IVR-congres is ieder jaar, naast belangrijk vergadermoment, een sociaal gebeuren waarbij binnenvarend Europa elkaar de hand kan geven. Vandaar ook dat er tussen de vergadering en workshop veel ruimte is voor het sociale contact en er voor de aanwezige partners van de leden altijd een uitstekend partnerprogramma wordt georganiseerd. Daarnaast is het gezamenlijke diner beslist een hoogtepunt voor de vele aanwezigen (250 deelnemers). Het gaat natuurlijk om de jaarvergadering van het IVR maar daarnaast: “Berlin ist eine Reise wert! Dat mochten de congresgangers ook ontdekken tijdens een prachtige rondvaart ter afsluiting van het congres. Veel congresgangers hebben er ook gelijk enige dagen aangeplakt om van deze stad te genieten.

Verslag van de Algemeen Secretaris Theresia Hacksteiner Mr. Theresia Hacksteiner deed verslag van de activiteiten van het afgelopen jaar. Veel zaken zijn uitgebreid na te lezen in het gedrukte jaarverslag van IVR dat zeer veel statistische gegevens bevat van de Europese Binnenvaartvloot, ruim 13.000 eenheden waarvan 6300 in Nederland geregistreerd) en de binnenwateren (41.000 km). In totaal is er in 2006, binnen de EU, 138 miljard ton/kilometer over de binnenwateren getransporteerd. De gemiddelde scheepsgrootte lag in de jaren vijftig rond de 750 ton maar is nu gestegen tot 2.600 ton en bij de tankers zelfs tot 3.000 ton. Hoewel droge data niet het meest geliefde thema zijn bij de binnenvaarders zijn zij wel de basis voor de regelgeving en toekomstvisie voor de binnenvaart bij de diverse overheden en het belang van goed geordende gegevens en de raadpleegbaarheid daarvan wordt vaak onderschat. De registratie der binnenvaartvloot is een der hoofdopgaven van IVR en met deze taak is zij in 1874 ook gestart. In 1947, na de oorlog is, is IVR opnieuw opgericht door de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) met de opdracht een centraal register van binnenvaartschepen bij te houden. De CCR is ook beschermheer van IVR. Theresia Hacksteiner deed ook een indringende oproep aan de Europese Unie en de lidstaten om IVR de opdracht te geven: de nieuw op te richten Europese binnenschependatabank te gaan inrichten en te beheren. Met tientallen jaren ervaring in het beheren van de binnenschependatabank van de Rijnoeverstaten Is IVR daarvoor de aangewezen instelling.

Schade preventie: Schade preventie is ook een zwaartepunt in de bezigheden van IVR. Binnenvaart is veilig, zeer veilig zelfs. Geen reden om op onze lauweren te rusten want het moet en kan ook nog veiliger. Een beduidend deel van de schade varingen is direct of indirect terug te voeren op achterstallig onderhoud aan de technische installaties van het schip. Op initiatief van IVR is het schade preventie onderzoek (SPO) ingevoerd. Als basis hiervoor diende het jarenlange “onderzoek naar motorenschades” (ERS). Motorschades zijn heel vaak te wijten aan achterstallig onderhoud. Het SPO is een controle die, naast het onderzoek van IVW voor het certificaat een onderzoek, jaarlijks de onderhoudstoestand van het schip inspecteert. Om dergelijke inspectie goed te kunnen houden heeft het IVR in overleg mat alle betrokken partijen standaarden ontwikkeld waaraan de inspecteurs zich houden. Heel actueel is het stuurmachine certificaat dat nu wordt ingevoerd.

Privatisering overheidstaken en de stichting NBKB:

• Gastspreker Georg Stenschke

werk. Dat geeft hem het vertrouwen dat met deze continuïteit en kwaliteit de toekomst van het IVR is zeker gesteld.

In steeds meer staten ontstaat een ontwikkeling om overheidstaken te privatiseren en worden de casco-inspecties al door commerciële experts doorgevoerd. In Nederland ligt er zelfs al een wetsontwerp ter privatisering van de totale inspectie van schepen tot en met het officiële scheepsattest. Zoals bekend is op initiatief van IVR door een aantal Nederlandse experts, verzekeraars en binnenvaartondernemers de stichting “Nederlands Bureau Keuring Binnenvaartschepen” (NBKB) opgericht die zich met deze ontwikkeling bezig houdt. Indien het genoemde wetsvoorstel ter privatisering wordt aangenomen zal deze stichting zich hiermee bezig gaan houden. Hiervoor zijn al een groot aantal voorbereidingen getroffen. Bij schade preventie en de interventie bij een averij speelt de verantwoordelijke expert een centrale rol. In geval van de genoemde privatisering is de externe kennis van de experts hoog-

nodig. De bij het IVR aangesloten experts bieden met hun grote vakmanschap en ervaring een onmisbare schakel die door de verzekeraars en de diverse overheden steeds meer gebruikt wordt. Uit deze ontwikkeling kan de conclusie getrokken worden dat aan de ene kant steeds meer taken die tot nu toe door de overheden uitgevoerd werden nu door commerciële partijen worden uitgevoerd. Aan de andere kant zijn daar wel commerciële marktpartijen nodig die deze opgaven kunnen overnemen en dat ook willen. Voor de zekerstelling van de kwaliteit van de te leveren diensten op dit gebied is het wel nodig dat er eensluidende criteria gehanteerd worden, voldoende expertise en ervaring beschikbaar is en er volgens vastgestelde kwaliteitsstandaarden gewerkt wordt. Daarnaast is een objectieve en neutrale controle instantie nodig om de kwaliteit van de uit te voeren werkzaamheden zeker te stellen. Het IVR en onder haar het NBKB zorgen ervoor dat deze vordering kwalitatief hoogwaardig wordt vervult.

Rechtsnormalisatie Een verheugende ontwikkeling is de ratificering van het CMNI-overeenkomst (overeenkomst over het verdrag over het goederentransport door de binnenscheepvaart). De IVR doet haar uiterste best om landen die nog niet geratificeerd hebben, zoals Oostenrijk, daartoe te bewegen. Een ander zwaartepunt op dit gebied is de beperking van aansprakelijkheid in de binnenscheepvaart die op dit moment bij de CCR gevoerd wordt. De verzekerbaarheid van schepen speelt hierbij een grote rol. Indien de binnenvaart onbeperkt verantwoordelijk zou worden voor alle schade die ze mogelijk aan kan richten zou dit risico bijna niet meer te verzekeren zijn.

Conclusies Aan het einde van haar toespraak kwam mevr. Hacksteiner tot enige duidelijke conclusies. Door de bijzondere combinatie van binnenvaartondernemers, verzekeraars en scheepsexperts beschikt de IVR over het potentiaal om voor overheden en binnenvaarders gesprekspartner te zijn op vele verschillende gebieden. Ze beschikt binnen de groeperingen die ze vertegenwoordigd over veel ervaring, vakkennis en expertise terwijl de IVR gelijktijdig in staat is om als onafhankelijke en neutrale instantie de opvolging van de diverse kwaliteitsstandaarden zeker te stellen. In het belang van haar leden zet de IVR zich in op het gebied van registratie en het toekomstige voeren van het centrale scheepsregister en op het gebied van schade preventie voor de invoering van eensluidende standaarden en de bewaking daarvan.

•nerAlgemeen Secretaris Mr. Theresia Hackstei-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Orion Shipping GmbH • • • • •

2e Kapitein (Stuurman) Vaargebied Rijn en zijrivieren.

ORION SHIPPING Nauenstrasse 63a, CH-4052 Basel Tel†: +31610971963 of +491749368894

Uw ideale kruiplijnpomp!

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.fikkers.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Tel.: 050-3111404

TE KOOP: COMPLEET

RONDVAARTBEDRIJF met jonge schepen in het westen van het land.

Telefoon: 078-6121246 www.fikkers.nl Mob: 06-55 195004

EVENREDIGE VERDELING

Tel.: 050-3111404

van de verkoopprijs van het

ms. PYTHON

Te koop:

SLEEPBOOT

tot aan de verkoop eigendom van de heer Germain Landuyt, schipper, B-2900 Schoten, Korte Braamstraat 41

VRACHTSCHIP ALIANA 110 x 11.45 x 3.50 mtr. Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, 156-208 teu, Hoofdmotor Caterpillar 1520 pk, bj. ʻ04, 2x Cummins 65 kVA, bj. ʻ04.

MOTORCONTAINERSCHIP RENJO 108,45 x 12,00 x 3,50 m, 3217 ton, bj. 1972, motor 1160 pk - ‘88, rev 2001 Cat. 360 pk-‘99, rev 2004 2x 65 kVA gen. en 1x 110 kVA gen.

MOTORTANKSCHIP TEJARO 105,50 x 11,40 x 3,43 mtr. 2953 ton / 3600 m3, bj 1973, 2x MAK 1200 pk rev. 2001, Gen. 70 kVA, 2x 50 kVA, boegschroef 380 pk

MOTORTANKSCHIP NELLY MARIA 84,81 x 8,20 x 2,52 m, 1219 ton, 1545 m3, bj. 1956, motor Bam Deutz 820 pk-gerev. geplaatst feb.2006, gen. 2x 28 kVA en 1x 32 kVA

MOTORBEUNSCHIP CORJA 65,00 x 7,35 x 2,92 m, 911 ton / 520 m3, bj. 1971, motor Industrie 510 pk, gen. 45 kVA en 55 kVA, boegschroef 320 pk/1999, motor van 2005

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 683 / ms / bj. 2003 / laadt op 3 mtr. ± 2987 ton / 135 x 11,45 / 5120 m3 / 2x Caterpillar - 1014 pk per stuk / Lips straalbuizen / 2x boegschr. Verhaar - 535 pk per stuk / containerstuurhut - 4 hoog / totaal 268 teu / eventueel te leveren met luiken

Door de beschikking van de heer Beslagrechter d.d. 6 juni 2008 werd Mr. Paul Verguts, advocaat, elegis - Callens Verguts & Vennoten, kantoorhoudende te 2018 Antwerpen, Brusselstraat 59, als vereffenaar aangesteld voor de evenredige verdeling van de verkoopprijs van het ms. PYTHON.

Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.


Bij toepassing van artikel 1660 Ger. W . worden de schuldeisers die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te doen gelden, verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig artikel 1661 Ger. W. te griffie van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen, Gerechtsgebouw, Bolivarplaats 20 bus 7, 2018 Antwerpen.

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 www.fikkers.nl ook van nieuw: Tel.:levering 050-3111404 www.smitandsmit.nl

Deze aangifte moet op straffe van verval binnen de drie maanden van de huidige publicatie gebeuren en dit per aangetekende schrijven, met keuze van woonplaats en vermelding van het bedrag van de schuldvordering en indien daartoe grond bestaat, van het voorrecht of van de hypotheek waarop zij aanspraak maken en van de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld. De bewijsstukken worden bijgevoegd.

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

09-05

Voor een van onze ralaties zijn wij op zoek naar: EEN SCHIPPER ibv. groot vaarbewijs, radarpatent en ADNR. Vaargebied is de Rotterdamse haven. Uw reactie naar: www.fikkers.nl Tel.: 010-487 6780 Tel.: 050-3111404

De vereffenaar, Mr. Paul VERGUTS

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4

09-12

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Gevraagd: SCHIPPER op de mts Kasia, 2 op 2 af, in bezit van alle benodigde papieren, binnenlandse vaart. Tel.: 06-53 392543

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]


DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok 138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049

G.S.K.

Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 (0)484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds Tel.: +49 (0)175-5907553, Fax: +49 (0)5932-903888

www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !! M/s Scapa - 778 ton , bj 58 , 67 x 7.20 x 2.52 , 1250 m3, 730 pk rev. 07 , buikdenning staal ’04 , boegschroef ’07, inruil bespreekbaar Nr. 4005 - 822 ton , bj 62 , 67 x 8.10 x 2.20 , 1250 m3 , 375 pk , 3x slaapkamers. M/s Timothy - 907 ton , bj 47 , 67 x 8.20 x 2.50 , 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financiering mogelijk. M/s Gwenn - 916 ton , bj 57 , 72.38 x 7.45 x 2.75 , 1100 m3 , 600 pk rev. ‘03 M/s Mustang - 1013 ton , bj 65 , 77 x 7.57 x 2.63 , 1500m3 , 625 pk , 3 slpk, inr. bespreekbaar.

Nr. 5275 - 1083 ton , bj 52 , 80 x 8.20 x 2.5 , 1550 m3 , 615 pk rev. ‘07 M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1500m3 , 2x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financiering mogelijk. Nr. 5345 - 1205 ton , bj 28 , 80 x 8.20 x 2.66 , 1570 m3 , 640 pk bj ’04 , 3 slpk. Nr. 5310 - 1302 ton , bj 79 , 80 x 8.20 x 2.95 , 1750 m3 , 816 pk rev ’07 , 3 slpk. Nr. 5180 - 1472 ton , bj 75 , 85 x 8.50 x 3.03 , 2000 m3 , 930 pk , 3x slaapkamers. M/s Deovira - 2250 ton , bj 99 , 110 x 10.5 x 3.00 , 3250 m3 , 1524 pk bj 00 , 3x slaapkamers.

M/s Nirvana - 2364 ton , bj 74 , 90 x 11.40 x 3.40 , www.fikkers.nl 2600 , 1465 pk rev. 11/03 , 3 slpk , Tel.: m3 050-3111404 nautisch compleet , inruil bespreekbaar. M/s Erpasyma - 2450 ton , bj 99 Zwartsluis , 109.89 x 10.55 x 3 , 3250 m3 , 1600 pk , 3x slpk, inr. bespreekb. M/S ERPASYMA

Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 m. Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3 GM, 800 pk, rev. 2007 Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr. Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3 Goed Bod gevraagd

ca. 16.25 x 4.3 x 1.8 m. bj 1905 Industrie 2 VD 100 pk. heel museaal schip met zeer bijzondere scheepsmotor, € 110.000,- ref 1979

M/S MUSTANG

KVB TUNAS + TUNAS 2

Duwboot 26x8.90x2.40 ʻ87 2 x 600 pk met schottels. Veel recente vernieuwingen 600 ton 59x6,50x2,47m ʼ55 400pk ʼ92 klein, maar luxe 700 ton 55x7,20x2,62m ʼ64 2x 300pk event. vast werk. 850 ton 70x7,29x2,62m ʼ63 510pk goed inzetbaar schip. 913 ton 66,87x8,18x2,60m ʼ57 550pk. snel schip. eventueel met zand-grindcontract. 925 ton 67x8.20m ʼ60 464pk met zand-grindcontract 1010 ton 70x7,20m ʻ63 32 teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951 640 pk aantrekkelijke prijs 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44x8,27m ʼ59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06m evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip 200 pass 2005 43 x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Partyschip 250-300 pass ʻ97, geheel volgens stand. Beschikbaar voor hotelaccommodatie, cruises en charters: hotelschip 136 pass. 86 x 10m 2x625 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. [email protected]

VAN WEELDEN


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 602 / ms / bj. 1962 / 1144 ton / 80 x 8,20 x 2,62 mtr. / 1530 m3 / MWM 800 pk / boegschr. 280 pk / alu. Fr. kap / naut. compl. / woning verbouw in 2007

TE KOOP:

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, www.fikkers.nl hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Tel.: 050-3111404

www.kampers.com

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Kapitein (ma-vrij) • Kapitein (week/week) • Stuurman (week/week) • Matrozen (week/week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. : 036-5292581 Mob. : 06-10 990625 Mob. : 06-40 800956 E-mail: [email protected] Web : www.marine-st.nl

Informeer naar:

Zoekt voor het Passagierschip Bellissima de volgende enthousiaste medewerkers

M/s Svero - 2498 ton , bj 70 , 100 x 9.5 x 3.5 , 2800 m3 , 2x 640 pk rev.07 , 3 slpk M/s Marco Polo - 3889 ton , bj 05 , 135 x 11.45 x 3.50 , 4900 m3 , 2x 1521 pk bj 05 , 4x slpk. , 2x spudpalen, inruil bespreekbaar. M/s Descanso - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slpk. MDB 8005 - bj 05 , 19 x 5.20 x 2.20 , 2x 956 pk bj 05.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langskomen.

Wij doen net iets meer voor u !

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008 Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

TE KOOP GEVRAAGD: 105/110 x 9,50 vanaf bj 1970, met ballastmogelijkheden in beun.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

IVR Workshop: “Blokkades van vaarwegen door calamiteiten Economische gevolgen, preventie en reactieve mogelijkheden” BERLIJN - Tijdens de eerste dag van het jaarlijkse IVR-Congres wordt gebruikelijk een workshop gehouden over een actueel binnenvaart-onderwerp. De workshop ging deze keer over calamiteiten en voornamelijk de mogelijke gevolgen. De kapstok is mede het ongeval met de EXCELSIOR waardoor een aantal containers in de rivier terecht kwamen en de scheepvaart gedurende een week gestremd was. In 1984 hebben we iets vergelijkbaars meegemaakt met de Hornberg in Unkel. Het ontbreken van adequaat bergingsmateriaal is in een dergelijk geval de oorzaak van de lange duur van de stremming. 5 sprekers laten ieder vanuit een andere gezichtshoek hun blik daarover gaan.

Dr. Peters (ThyssenKrupp Duisburg) Dr. Peters liet in een informatieve presentatie zien dat ThyssenKrupp jaarlijks circa 25 miljoen ton lading verwerkt waarvan 86 procent, 21 miljoen ton, met de binnenvaart. Het gevolg is dat na vier dagen geen scheepvaart er behoorlijke problemen gaan ontstaan en de capaciteit van de hoogovens al beperkt moet worden en na een week een groot deel van het bedrijf komt stil te liggen. Na 24 uur geen aanvoer van materiaal moet men binnen het bedrijf al met voorraden gaan schuiven wat capaciteit en geld kost. Alleen al de problemen die ontstaan bij echt laag water als duweenheden nog slechts met vier bakken, voor 50 procent beladen mogen varen neemt een duweenheid nog slechts 5.600 ton mee terwijl dat bij volbeladen vaart met zes bakken 16.800 ton is. Hiervoor moet veel overcapaciteit in stand gehouden worden. Dit is echter een natuurlijk gebeuren waarmee men heeft leren omgaan. Bij sperring van de vaarweg dient er echter een veel beter informatiesysteem gerealiseerd te worden zodanig dat de logistieke planning van ThyssenKrupp daarop in kan spelen.

• Op de foto van links naar rechts: Herbert Petermann, Jan Vogelaar, Michael Peters, toen nog IVR vice-voorzitter Georg Hötte, Michael Heinz en Markus Jeagers Het overschakelen op spoorvervoer is geen optie. Het spoorwegmateriaal is niet beschikbaar en het spoorwegnet is niet in staat dergelijke hoeveelheden te vervoeren. De Binnenvaart is

niemand bereikbaar is omdat het vrijdagmiddag is en het een week duurt voor de vaart weer vrijgegeven wordt. Ook dienen de communicatiestromen verbeterd te worden. Men dient

Duitsland stelt 22 miljoen Euro beschikbaar voor bergingscapaciteit de enige optie voor Thyssen- duidelijk bekend te geven wat er Krupp. gebeurd welke planning er is en bovenal wanneer er weer gevaMr. Jan Vogelaar (CBRB) ren kan worden, al is het slechts Jan Vogelaar Neemt het over beperkt. Dan moet er een veel van Ton Roos. In zijn rede lag de beter systeem komen om bernadruk op de vraag of sluitingen gingsmateriaal sneller beschikwel nodig zijn. Feestsperringen baar te hebben de belangen zijn moeten afgelopen zijn. De di- veel te groot om daarna op zoek recte schade voor de binnen- te moeten in geval van een calavaart en de indirecte schade miteit. (Red.: aan deze wens voor het totale bedrijfsleven is wordt voldaan, zoals even later veel te groot. Bij een 500 tons zou blijken). Internationaal moet er over schip is dat al 700 Euro per dag en bij een duweenheid 9.000 Eu- deze zaken overleg komen om ro. Dan de vraag is een sperring sperringen te minimaliseren en wel noodzakelijk? Te makkelijk de reactie in geval van veel snelwordt het scheepvaartverkeer ler te laten plaatsvinden. Bij de stilgelegd. Het kan niet zo zijn EXCELSIOR is er veel tijd verloals met de EXCELSIOR dat de ren gegaan omdat men geen ca-

Vragen Rinus de Korte (voorzitter Europese Binnenvaart Unie): Rinus stelde naar aanleiding van de bijzonder positief ontvangen rede van dhr. Heinz een aantal vragen aan dhr. Heinz: (Voor de duidelijkheid direct het antwoord erbij voor zover dat kwam.) 1 - De Excelsior was niet het eerste ongeval met containers. Denk in 1984 aan de “Hornberg” bij Unkel. Heeft men daaruit niets geleerd? Dhr. Heinz ging hier niet meteen op in. 2 - Misschien een goed idee om de boten van de Wasserschutz-Polizei en het Wasser- en Schiffahrtsambt van dregankers te voorzien. Dan kunnen ze de drijvende containers, die langzaam vollopen, naar de oever slepen waar ze verder kunnen vollopen en dan blijven liggen. En maak tevens aan de drijvende containers gelijk een boei vast ! - dhr. Heinz: Is een idee wat we zullen onderzoeken maar heeft grote twijfels of dat zal werken. 3 - Eigenlijk een goed teken dat er geen zwaar bergingsmateriaal meer beschikbaar is. Commercieel kan het niet meer, juist omdat de binnenvaart zo veilig is. Het is dan terecht een taak van de overheid daarin te investeren. Uw opmerking over twee dagen om met Nederlands bergingsmateriaal in Mannheim te komen is te optimistisch daar zijn zeker vijf dagen voor nodig. Daarom stationeer die nieuwe kraanschepen zo hoog mogelijk op de Rijn. Voor stroom gaat het minstens 3 maal sneller dan tegen stroom. 4 - Daar ik (Rinus de Korte) al enige tijd diverse contacten en gesprekken voer met diverse overheden vraag ik U daarom toch het volgende: (overigens zijn deze politici en ambtenaren aardige en vriendelijke mensen) Is het door U genoemde aanschaffen van bergingsmateriaal een voornemen of is het reeds besloten? - Dhr. Heinz: Het is een besluit en de op-

drachten zijn al verstrekt. De sitescan apparatuur komt dit najaar beschikbaar en het eerste kraanponton in 2010. Het tweede kraanponton komt in 2015. 5 - Dhr de Korte had nog een dringende oproep: Na een stremming laat de WasserSchutz Polizei het vrijgeven eens goed organiseren. Nu wordt er over de marifoon gezegd dat het vrij is en alle WSP en WSA boten zijn verdwenen. Laat die mensen niet gelijk “zum Mutti gehen” maar het vrijgeven veilig regelen! 6 - Het mag een wonder heten dat er bij het vrijgeven van de vaart nog geen ernstige ongevallen zijn gebeurd.

Rinus de Korte, voorzitter Europese •Binnenvaart Unie

lamiteitenplan had, men niet wist welke autoriteit eigenlijk de baas was en niemand de verantwoordelijkheid kon/wilde nemen. De binnenvaart zelf kan ook iets doen door haar materiaal optimaal te onderhouden en voor betere ladingdocumentatie te zorgen. Als men weet met welke producten en risico’s men te maken heeft is handelen vaal veel eenvoudiger.

Herbert Petermann (expert) Dhr. Petermann ging in zijn korte presentatie in op het grootste probleem wat eigenlijk ontstaat doordat er zo weinig gebeurt. Juist doordat grote ongevallen zeer zeldzaam zijn geworden hebben bergers geen bestaansmogelijkheden meer. Nog niet zolang geleden waren er wekelijks grotere calamiteiten en nu nog slechts een paar per jaar. Dat groot bergingsmateriaal op de Rijn nodig is komt bijna niet meer voor. Hierdoor is het er ook niet meer maar ook de expertise om adequaat op te treden gaat verloren. Er zijn steeds minder mensen die ervaring hebben met grote calamiteiten zoals met de EXCELSIOR. De expert aan boord is de verbindingsman tussen alle partijen maar het is heel moeizaam een bergingsteam bijeen te krijgen. Het eventueel beschikbare materiaal is volop in gebruik voor commerciële doeleinden en niet direct beschikbaar waarbij men heel veel partijen nodig heeft om een bergingsteam en materiaal bijeen te krijgen. Er zouden vaste afspraken moeten zijn om elkaar materiaal te kunnen gebruiken voor vast afge-

ROTTERDAM - In het buitenland zijn in 2007 36 Nederlandse schepen aangehouden. Dat zijn er zes minder dan in 2006. Dat blijkt uit de analyse van het aantal aanhoudingen in 2007 door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Vooral het aantal tekortkomingen op het gebied van technische veiligheid nam fors af.

sproken prijzen in geval van calamiteiten. Dat zou veel onderhandelingstijd schelen. dhr. Petermann wees er ook op dat schepen met schade vaak havens niet in mogen omdat de havenbeheerder bang is problemen in zijn haven te krijgen. Toch zou dit in geval van calamiteiten vast geregeld moeten zijn om snel de rivier vrij te maken en optimaal aan de redding van schip en lading te kunnen werken.

een Calamiteit en welke rol daarbij het WSA speelt of kan spelen. Het grootste probleem is dat er geen hefcapaciteit is en het twee dagen duurt eer die vanuit Nederland ter plaatsen is. Daarnaast was het uiterst moeilijk de gezonken en toch weer wegdrijvende containers op te sporen. Nadat ze gevonden waren dreven ze vaak weer weg eer er hefcapaciteit bij was. Het grote nieuws is echter dat

tuur zodat men gezonken containers beter op kan sporen en er komt een nieuwe Carl Straat (duikklok schip). De Stelzenpontons komen in 2010 en 2015 en de sidescan apparatuur in 2008 en 2009. De kraanpontons komen in Mannheim en Bingen gestationeerd om zo snel mogelijk een mogelijke calamiteitlocatie te kunnen bereiken. Het WSA neemt daarmee duidelijk haar medeverantwoordelijkheid maar verwacht van de scheepvaart dat zij zich ook verder ontwikkeld en op deze manier nog veiliger wordt. Communicatie staat heel hoog en AIS zal daarin een beduidende verbetering kunnen brengen. Het WSA zal ook proberen de communicatie bij calamiteiten te verbeteren maar ieder ongeval is iets bijzonders er bestaan geen regels voor en heel moeilijk vooruit het bergingsverloop te voorspellen. Dankzij de maatregelen die hij hier aangekondigde zal het mogelijk zijn bij toekomstige calamiteiten sneller de vaargeul weer vrij te maken. Hij wees er wel op dat met techniek heel veel te verbeteren is maar dat de factor mens een heel belangrijke rol blijft spelen waarbij opleiding een belangrijke rol speelt. Het is dan ook de bedoeling van het WSA haar mensen nog beter op te leiden en ervaring te laten opdoen met het nieuwe materiaal dat op komst is.

Erelid De hoogste eer die een lid van het IVR ten deel kan vallen is het erelidmaatschap, deze ieer viel dit jaat te beurt aan mr. J.J.H. Gerritzen. Hij heeft zich 43 jaar ingespannen voor het IVR als bestuurslid en was lid in talloze commissies. Dat heeft het IVR gemaakt tot wat het nu is!

Michael Heinz: Wasser und Schiffahrtsdirection West, Munster Dhr. Heinz was betrokken bij de berging van de containers van de EXCELSIOR en naar aanleiding daarvan heeft hij deelgenomen aan een onderzoek naar “hoe het beter moet”. Hij gaf een uitgebreide uitleg over wat de te ondernemen stappen zijn bij

hij de toch verbaasde zaal meedeelt dat de Duitse Overheid 22 miljoen Euro beschikbaar heeft gesteld om de bergingscapaciteit op de Rijn en haar nevenvaarwateren te verbeteren. Er komen twee stelzenpontons (pontons op palen met een kraan erop die 80 ton kan heffen). Vier WSA boten worden uitgerust met Sidescan appara-

Mr. Marcus Jeagers, advocaat te Duisburg en lid van de juridische commissie: Marcus Jeagers was de laatste spreker van de toch lange rij en na het nieuws wat dhr. Heinz bracht had de zaal het wel gehad. Zijn presentatie ging over de verschillen in wetgeving tussen de diverse landen en hoe daar een soort standaardisatie bereikt zou kunnen worden. Duidelijk dat daar grote verschillen zijn waar juristen en experts, in de uitoefening van hun beroep, steeds tegenaan lopen. Op een ander moment zou de zaal zeker meer interesse hebben getoond dan nu het geval was. Hij wees wel op het belang van Donaucommissie en CCR omdat die meer overkoepelend waren dan de EU of andere overlegorganen. Aansluitend werd de zaal de gelegenheid geboden vragen te stellen aan het panel. Alleen Rinus de Korte maakte daarvan gebruik. Deze vragen en de antwoorden vindt u in het kaderartikel.

Daling aanhouding Nederlandse schepen Tegenover de daling staat een teleurstellende toename van het aantal tekortkomingen bij systemen die water vermengd met olie uit de machinekamer filteren alvorens het overboord gaat. Ook was er een toename van

het aantal aanhoudingen met betrekking tot de veiligheid aan boord van schepen en vaarbevoegdheid van bemanningen. Geografisch gezien vindt een groot deel van de aanhoudingen plaats bij Nederlandse vrachtschepen die kortere af-

standen varen, in landen zoals Turkije, Polen, Duitsland, Portugal. In 2007 nam echter het aantal aanhoudingen in dit gebied sterk af. De VS blijven een belangrijk aandachtspunt door het strenge toezicht op security.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 25 JUNI

PAGINA 24

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Opera Waterman; een muzikaal verhaal over oude binnenvaart opera krijgt het publiek ook de mogelijkheid om de documentaire te bekijken, waardoor verleden en heden op een bijzondere wijze samen worden gevoegd. De première staat gepland voor 16 april 2009. Wie Chai Locher mee aan boord wil nemen, kan hem bereiken op telefoon +31 (0)6 281 neerzetten aan de oever van de af”. Het lijkt hem een goed idee 291 84, of via het e-mail adres Nieuwe Merwede. De wand van om zijn kennis bij te spijkeren [email protected] de tent die naar het water ge- door zelf een reis mee te maken richt is wordt doorzichtig. Dat is prachtig, want dan kun je steeds het water zien en de schepen Internaatsjeugd brengt moderne voorbij zien varen tijdens de binnenvaart in beeld voorstelling”. Het water krijgt zo als vanzelf een hoofdrol toebein film Schipperen deeld. “We koppelen aan een voorstelling altijd een speciale productie voor jongeren, die te Subsidie maken heeft met de muziek of en al varend opnames te maken. het verhaal van de productie. “Ik wil dan graag in Bazel aan Het maken van theater en film Dit keer sluiten we aan bij het boord stappen en meevaren tot is een dure onderneming. Het verhaal van de Waterman, dat Rotterdam of zo. En natuurlijk project wordt onder andere geover een binnenschipper gaat wil ik gewoon betalen voor de subsidieerd door de afdeling en hebben we gekozen voor het kost, dat spreekt vanzelf”, bena- Cultuurbereik van de gemeente maken van een filmdocumen- drukt Locher. De opnames voor Dordrecht, de provincie Zuidtaire over het leven van binnen- de documentaire, die worden Holland en de Drechtsteden. gemaakt samen met de jonge- “Maar meer sponsors zijn altijd schippers. ren van het internaat De Singel welkom, natuurlijk”, zegt Cilia Schipperen in Dordrecht. Hogerzeil. “Er is nu eenmaal De voorbereidingen zijn al veel geld nodig voor dergelijke Cilia Hogerzeil kende filmmaker Chai Locher al van eerdere sinds het voorjaar aan de gang producties”. Ze hoopt dat binnenvaarbefilms. Ze vroeg Locher of hij met en tussen juli en eind september jongeren aan de slag wilde om wordt alles uitgewerkt en ge- drijven, en wellicht ook een film te maken die aansluit monteerd. De jongeren laten de scheepswerven en toeleveranop de opera. “Dat wilde ik wel”, binnenvaart door hun ogen zien ciers voor de binnenvaart eens zegt Locher. “Het is leuk om kin- en vertellen met eigen woorden willen nadenken over sponsoderen te leren wat film maken is en beelden hoe zij hun leven op ring. “Want het project vormt en wat het meer is dan televisie en om het water ervaren. Weke een geweldige promotie voor de en meer dan met je mobiele kansen zij zien, welke uitdagin- binnenvaart”, meent ze. Door telefoon een opname maken en gen er liggen, of ze ook schipper met name de documentaire op die op internet zetten”. Locher willen worden en waarom, of veel plaatsen te vertonen kunwil laten zien hoe de binnen- waarom juist niet. En willen ze nen veel mensen die anders vaart anno nu is. “Maar behalve hun binnenvaartbedrijf op de- nooit met de binnenvaart in dat het een kick is om jongeren zelfde wijze gaan uitoefenen als aanraking komen, er kennis te leren filmen wil ik die wereld hun ouders, of juist heel anders? mee maken. Wie belangstelling ook heel graag leren kennen. Ik Eind oktober, begin november heeft voor het project kan een sturen naar inzie de binnenvaart altijd vanuit moet de film klaar zijn, want bericht mijn zeilboot voorbij varen, dan beginnen de voorvertonin- [email protected] of bellen met 078 maar ik weet er feitelijk niets van gen. In de speelperiode van de 63 19 511. DORDRECHT - Regisseur Chai Locher gaat na de zomervakantie

met de jongeren van het internaat De Singel in Dordrecht de film Schipperen maken over het leven van moderne binnenschippers, gezien door de ogen van jongeren. De film is gekoppeld aan de opera Waterman van het Muziektheater Hollands Diep, die gebaseerd is op het leven van een binnenschipper 150 jaar geleden. Om een goed beeld te krijgen van de binnenvaart èn om mooie opnames te kunnen maken wil Chai Locher heel graag in de zomervakantie met iemand meevaren van Bazel naar Rotterdam.

•

Cilia Hogerzeil kan zeker nog wel wat sponsors gebruiken voor zowel de opera als de documentaire.

Muziektheater Hollands Diep maakt magische, hedendaagse muziektheatervoorstellingen op ongebruikelijke locaties. Standplaats is de voormalige elektriciteitscentrale in Dordrecht. Grootschalige voorstellingen worden afgewisseld met kleinschalige producties. Daarbij wordt gekozen voor hedendaags repertoire uit de 20ste en 21ste eeuw en nieuwe composities. Rond alle producties wordt een gevarieerd randprogramma gemaakt over inhoud en muziek van de voorstelling. Als basis voor de voorstelling Waterman

dient het gelijknamige boek van Arthur van Schendel. Daarin speelt water een grote rol. De hoofdpersoon, Maarten, die in Gorinchem woont, is al vanaf zeer jonge leeftijd gefascineerd door water. Hij is vaak aan de rivier te vinden. Als hij volwassen is werkt hij op een veerpont. Nog later gaat hij samen met Marie, zijn geliefde, varen. Als hun kind verdrinkt,verdraagt zij het varen op de rivier niet meer en gaat zij weer aan de wal wonen. Maarten vaart weer alleen. “Geen godsdienst was het, geen wereld die hem scheidde, maar

Chai Locher hoopt dat een schipper op het traject Basel - Rot•terdam hem wil meenemen, zodat hij onderweg kan filmen en vooral ook kennis kan opdoen over de binnenvaart. iets dat hij zelf niet begreep, hoewel hij het altijd wel heel duidelijk had gevoeld: tussen haar en hem zat het element, het water. Hij was ervan, zij niet”, zo beschrijft Van Schendel de situatie van Maarten. Als op een keer in de winter de Maas overstroomt redt hij veel mensen. Dat trekt een zware wissel op zijn gezondheid. Als op een dag zijn hond te water raakt en dreigt te verdrinken en Maarten hem achterna springt, verdrinkt hij zelf. Door het verhaal heen spelen geloof en de verbondenheid met het water een belang-

rijke rol. Zaken die ook in de moderne binnenvaart nog heel herkenbaar zijn.

Hoofdrol Cilia Hogerzeil heeft de artistieke leiding over de producties van Muziektheater Hollands Diep. Ze vertelt enthousiast over de acht voorstellingen die in mei volgend jaar op het programma staan. “We houden er van om niet alleen bijzondere voorstellingen te maken, maar die ook op bijzondere plaatsen neer te zetten. We mogen voor Waterman een tijdelijk ‘tenttheater’

LOVT gaat in beraad over bestuursvergoeding

Bouw containerterminal Alphen begint binnenkort ROTTERDAM - Deze zomer star-

ten de werkzaamheden voor de aanleg van de Overslag Terminal Alphen (OTA). Volgend jaar zomer moet de terminal operationeel zijn. Aanvankelijk bedraagt het potentiële volume ongeveer 70.000 containers per jaar, met een mogelijke doorgroei naar 100.000 over enkele jaren. Al met al kan de OTA jaarlijks circa 90.000 vrachtwagens tussen Rotterdam en Alphen van de weg af halen. Bij de ondertekening van de startverklaring in maart 2004 werd uitgegaan van 60.000 containers per binnenvaart die anders over de weg van Rotterdam naar Alphen zouden worden vervoerd. De cijfers waarmee nu wordt geschermd zijn dus al behoorlijk hoger. Op de locatie raken vele functies elkaar en er zijn veel partijen bij betrokken. Naast de genoemde bedrijven zijn dit de gemeente Alphen aan den Rijn, de provincie Zuid-Holland en het ministerie van Verkeer en Waterstaat, met name Rijkswaterstaat en Prorail. Pro-

cedures en onderlinge afstemming bij het ontwikkelen van een haalbaar plan, namen daardoor meer tijd dan verwacht toen in 2004 een intentieovereenkomst werd ondertekend. Toen werd er van uitgegaan dat in 2007 de eerste container vanuit een binnenvaartschip kon worden overgeladen. De aangescherpte milieudoelstellingen, de naderende werkzaamheden aan de A15 en de naderende deadline voor een rijkssubsidie, zorgden afgelopen half jaar voor een versnelling. De gecompliceerde locatie vertaalt zich tevens in de kosten van de infrastructurele aanpassingen:35 miljoen euro. De terminal zelf vergt een investering van circa 15 miljoen euro. Die bedragen zijn nog gelijk aan die van 2004.

Biertransport Initiatiefnemer, ontwikkelaar en exploitant is de Van Uden Group. Het Havenbedrijf Rotterdam is betrokken als eigenaar en verhuurder van de in totaal 6,5 hectare terrein voor de ter-

minal. Hiervan wordt de helft een insteekhaven. Eerste klant is Heineken dat zijn exportbier vanuit het nabijgelegen Zoeterwoude aanvoert en bij OTA op het binnenvaartschip zet. In de buurt van de terminal zijn tevens verladers met aanzienlijke hoeveelheden inkomende lading gevestigd zoals Zeeman, Intertoys en Marskramer De terminal zal de klok rond en zeven dagen per week geopend zijn, maar het grootste deel van de overslag vindt overdag plaats. Er komen twee brugkranen over een insteekhaven van ongeveer 100 bij 25 meter waarin plaats is voor twee schepen. Gezien de vaarweg kunnen deze 85 meter lang en 9,5 meter breed zijn, met een capaciteit van 80-100 TEU. Voor een breder gebruik van de OTA komen er ook een openbare laad- en loswal en een roro-helling. De terminal komt aan de Gouwe, direct zuidoostelijk van Alphen aan den Rijn en krijgt aansluiting op de rijksweg N11 en de provincale weg N207, die tijdelijk omgelegd wordt.

• Artists impression (2004) van de te bouwen terminal in Alphen aan de Rijn.

FOTO PROVINCIE ZUID-HOLLAND

NIJMEGEN - Natuurlijk was het bereikte subsidieakkoord voor de schippersinternaten één van de onderwerpen tijdens de ledenvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT). Deze vond plaats op vrijdag 13 juni bij het KSCC te Nijmegen. Voorzitter Sjak Klein: “We zijn tevreden over het akkoord, iedereen kan er mee uit de voeten. Alleen de wachtgeldregeling moet nog uit de CAO, daar ligt nog een taak”. Er kwamen echter ook nog andere belangrijke zaken aan bod. Het LOVT heeft namelijk moeite met het vinden van nieuwe bestuursleden. Misschien vormt het invoeren van een bestuursvergoeding een oplossing. Daarnaast kwam het wel of niet vertegenwoordigd zijn op een beurs aan bod.

Beurs Een ander onderwerp dat aan bod kwam tijdens de vergadering was het wel of niet vertegenwoordigd zijn op een beurs. “We stonden in Ahoy in de stand van Meander. Het voorstel is nu om een volgende keer met alle onderwijsorganisaties, alle clusters, in één gezaAls de LOVT naar de ‘beurs’ gaat, kiest men voor Construction menlijke stand te gaan staan of anders helemaal niet te gaan. and Shipping Industry in Gorinchem. We zijn nu aan het bekijken of Tijdens de ledenvergaderin- geerd”. Er is nu een principebe- dat mogelijk is. We willen de secgen werden de ontwikkelingen sluit genomen en er wordt een tor positiever benaderen en rondom het bereikte akkoord werkgroep ingesteld die het over de subsidie voor de inter- idee meer vorm gaat geven. Zo naten nog eens doorgesproken. moet bijvoorbeeld bekeken “Na twee jaar langdurig onder- worden hoe hoog deze vergoehandelen, is het nu in een paar ding wordt. “We moeten er weken geregeld”, vertelt Klein. zorgvuldig mee omgaan, men “Na het gesprek met de direc- moet niet het idee krijgen dat teur-generaal van het ministerie er zomaar een greep in de kas van Jeugd en Gezin is het snel wordt gedaan”. Volgens Klein is gegaan. Hij wilde van ons af, in de vraag om een bestuursverpositieve zin dan, zonder pro- goeding al vaker aan bod gekoblemen. Voor ons gevoel heb- men, maar tot op heden is ben wij het maximale voorge- steeds besloten hier niet op steld”. Klein is tevreden over het over te gaan. “Maar we zitten akkoord, maar er moet nog wel nu met de praktijk”, en daaruit wat gebeuren. De wachtgeldre- blijkt een dringende behoefte geling moet uit de CAO. “Daar aan nieuwe bestuursleden. In ligt nog een taak”. het bestuur zitten officieel elf mensen, nu zijn het er maar Zondag open: Bestuursvergoeding negen. Er moeten dus twee Rotterdam Volgens Klein heeft het LOVT nieuwe leden bijkomen. In al een tijdje een ‘behoorlijk’ pro- september heeft het LOVT Gevestigd in: bleem; er zijn geen nieuwe be- weer een vergadering en dan is Bergschenhoek - Den Haag stuursleden te krijgen. Via de het de bedoeling dat de werkNaaldwijk - Numansdorp mail is de leden gevraagd om te groep een beeld geeft van de Rotterdam - Vlaardingen reageren op het voorstel over te plannen rondom de bestuursgaan op een bestuursvergoe- vergoeding. WWW.WOONING.ORG ding. “Hier is positief op gerea-

•

daarom willen we ons gezamenlijk presenteren. Daarmee bedoel ik niet dat we een eenheidsworst willen zijn, we hebben allemaal onze eigen ideeën, maar naar buiten toe willen we wel met één mond spreken. We hebben immers veel raakvlakken”. Momenteel wordt gekeken wat de mogelijkheden zijn. Duidelijk is wel dat als men besluit te gaan, niet voor Rotterdam wordt gekozen maar voor Gorinchem.

ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

0O[FFYQFSUJOBDUJF &FOWBOPO[FFYQFSUTJOFFOPOWFSXBDIUFQPTF /FFIPPS)FUUFS [JKEFTUBBOWBOPO[FMFEFO°PPLBMT[JDICJKWPPSCFFMEQSPCMFNFO WPPSEPFONFUEFNPUPS°JTFFOOPSNBMFUBBLWBOPO[FFYQFSUTFO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFSTOVFFONBBMNFUEFQBQMFQFMJOHFHPUFOXJK[JKOQFS TMPUWBOSFLFOJOHFFOWBOTMBOETNFFTUHFTQFDJBMJTFFSEFFOCFUSPL LFOCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST6CFOUOPHOJFUWFS[FLFSECJK4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 & &/ " 0' "/ 7 53 3" &, 8 "( ,& 8 0' -*+ 8 '&3 ,& 40 5& 0 '' / "" &3 /- /0 5& 1

# &

XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

INLICHTINGEN

POWER - INTERCOM

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

reparatie Cummins revisie

Grote voorraad

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

SLECHTS € 170,-

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

DEALER

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

HEF-TRONIC maakt het op maat

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Al is het tijdens de vaart...

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

SPOEDREPARATIES

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

S

C

H

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

tuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaar-

Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

CDA Statenfractie Overijssel wil IJsselmeer-alliantie CDA Statenfractie Overijssel in de vergadering van Provinciale Staten van 18 juni het College van Gedeputeerde Staten opgeroepen een gezamenlijk offensief richting de Rijksoverheid en de Europese Unie te gaan voeren ter verbetering van de vaarroutes rond het IJsselmeer en aangrenzende havensteden als Kampen. Deze motie is met algemene stemmen aangenomen. In haar motie geeft Laura Antuma van de CDA fractie ter overweging dat in het coalitieakkord &Overijssel onder meer wordt ingezet op de bereikbaarheid van economische centra in de pr0vincie via het water. “Dit betekent inzet op goed bevaarbare vaarroutes voor de shortseavaart van IJsselmeer, Ketelmeer en IJssel. Deze vaarroutes moeten worden opgenomen in het Trans-Europa-Netwerk (TEN)”. Ze voert aan dat in de Perspectiefnota 2009, die tijdens de vergadering werd behandeld, wordt gesteld dat de bereikbaarheid van de economische centra, waaronder Zwolle en Kampen, van groot belang worden geacht voor de ontwikkeling van de economie, waarbij onder meer wordt ingezet op lobby-activiteiten voor de shortsea. Een andere reden die ze aanvoert is de ontwikkeling die de Zuiderzeehaven Kampen doormaakt. “Een betere ontsluiting is daardoor noodzakelijk”. De provincie Overijssel neemt

via de een Ontwikkelingsmaatschappij deel in deze haven. Een knelpunt voor de ontwikkeling van het vaargebied vormen de Kornwerderzandsluizen in de Afsluitdijk. Die zijn onvoldoende breed en diep voor de grotere schepen. Haar motie betreft niet alleen de binnenvaart en shortsea. Ook de beroepsvisserij , van oudsher een bron van inkomsten van een aanzienlijk deel van de inwoners rond het IJsselmeer ondervindt volgens het CDA problemen, daar een deel van de vloot door de omvang van de schepen de thuishaven niet meer kan bereiken. Antuma roept het college van Gedeputeerde Staten dan ook op om samen met de provincies rond het IJsselmeer en de aangrenzende havensteden een IJsselmeer-alliantie te sluiten om en gezamenlijk offensief en een gezamenlijke lobby richting de Rijksoverheid en de Europese Unie te voeren. “Met dit offensief en deze lobby moeten we komen tot een verbetering van de eerder genoemde vaarroutes en opname in het TEN”, meent ze.

Cruciaal Feitelijk zegt het CDA hetzelfde als een jaar geleden door directeur A. Wever van Graansloot werd gesteld tijdens de feestelijke opening van de Zuiderzeehaven in Kampen. “In onze ogen is de Zuiderzeehaven door haar centrale ligging dé oplossing voor het ombuigen van trans-

Hollands Glorie in Terneuzen TERNEUZEN - Terneuzen is op vrijdag 27, zaterdag 28 en zondag 29 juni gasthaven voor de historische zeesleper Furie. Drie dagen lang staat de Scheldestad in het teken van Hollands Glorie tijdens de Teneuzense Havendagen. Voorafgaand aan de officiële opening van de Havendagen vindt in het Scheldetheater een congres plaats over de binnenvaart.

De Havendagen worden gehouden in en om de oude Veerhaven en de Scheldekade. Naast de Furie komt ook de in volle glorie herstelde Nederlandse ondiepwatermijnenveger Mahu naar Terneuzen. De Belgische marine neemt het search and rescue vaartuig Valck mee. Dit schip is actief voor de Vlaamse kust. Deze schepen worden al op donderdag 26 juni feestelijk binnengehaald en zijn gedurende het weekeinde opengesteld voor bezichtiging door het publiek.

Congres Het congres, met als onderwerp ‘Zeeland: Logistiek draaipunt voor de binnenvaart’ is een initiatief van Zeeland Port Promotion Council. Het congres wordt geleid door prof. Eddy Van de Voorde. Gesproken wordt over de toekomst van de havens in een globale setting. Bestuurders van diverse belang-

rijke partijen gaan in op zaken als groeikansen, samenwerking, infrastructuur en de verwachtingen voor de toekomst. Sprekers zijn onder andere: - Kris Peeters, minister-president van de Vlaamse Regering - Marten Wiersma, gedeputeerde EZ Provincie Zeeland - Eddy Bruyninckx, DirecteurGeneraal Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen - Sas Van Rouveroij, voorzitter Havenbedrijf Gent (GAB) en schepen van de haven van Gent - Toine Poppelaars, voorzitter Zeeland Seaports en gedeputeerde provincie Zeeland - Marcel Dubourg, gedelegeerd bestuurder Zuidnatie

Havenpersoonlijkheid Als slotstuk van het congres wordt de Zeeuwse havenpersoonlijkheid van het jaar bekend gemaakt door de burgemeester van Terneuzen, J.A.H. Lonink. Een eer die tal van mensen sinds 1993 te beurt is gevallen. In 1996, 2001 en 2007 ging de onderscheiding naar vertegenwoordigers van Ovet BV, in 1994 en 2002 naar mensen van Dow Chemica. In 2005 werd de oud-voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Terneuzen, Willy Bondewel tot havenman van het jaar benoemd en het jaar daarop Kees Muller van Multraship Towage & Salvage. In 1999 viel de keus ook op iemand

CNV Rijn- en binnenvaart wil werkroosters Doeksen normaliseren UTRECHT - De onderhandelingen over een nieuwe cao voor de werknemers bij Rederij Doeksen zijn stilgevallen. Doeksen heeft een onaanvaardbaar eindbod neergelegd, stelt onderhandelaar Jan Kampherbeek namens CNV Rijn- en binnenvaart. “Als de rederij daar niet vóór 20 juni op terugkomt, dan zullen wij de leden bij Doeksen vragen of ze bereid zijn (prik)actie te voeren voor een betere cao. Ik denk het wel”.

Volgens Kampherbeek spitst het conflict met de werkgever zich toe op het thema arbeidsomstandigheden. “De beloning is niet zo’n probleem, daarover waren al afspraken gemaakt en die gelden tot en met 2009. Maar de varensgasten - en het walper-

soneel - bij rederij Doeksen werken doorgaans zes dagen per week en dat meerdere weken achtereen. Dat is omdat ze 36 uren per week in hun individuele arbeidsovereenkomst hebben staan. Maar de werkroosters duren per dag - onder meer vanwege de nieuwe sneldiensten - niet altijd 7 of 8 uur. Om toch aan die 36-urige werkweek te komen moeten de mensen dus vaker aan de bak. Zodat er uiteindelijk weinig ‘weekend’ overblijft. We willen nu maar eens af van het invullen van de werkroosters naar willekeur van de werkgever. Ongeregelde werktijden heeft iedereen bij Doeksen begrip voor. Maar er is natuurlijk wel een bovengrens”. Volgens Jan Kampherbeek is er niks aan de hand als de werkgever een se-

port over de weg naar transport over water. Ondanks alle positieve ontwikkelingen voor de havenstad Kampen maken wij ons niettemin zorgen vanwege de noodzakelijke maatregelen die het Rijk moet nemen om de Zuiderzeehaven tot een echt succes te maken. De Zuiderzeehaven is gelegen aan het hoofdvaarwegennet IJssel-IJsselmeer en is geschikt voor schepen van de vaarklasse CEMT 5a, milieucategorie 1-5, vaarwaterdiepte 4,70 meter. Het opwaarderen van de rijksweg N50 naar een volwaardige A50 vierbaans autosnelweg, alsmede het uitdiepen van de vaargeul naar en het aanpassen van de sluizen in Kornwerderzand, achten wij van cruciaal belang. Een sterke lobby van plaatselijke en regionale overheden, alsmede van het bedrijfsleven is een must om te komen tot realisatie van genoemde zaken”. In november vorig jaar werd nog gehoopt dat de verbetering van de vaarwegen tussen Kampen en Harlingen deels zou kunnen worden betaald uit de compensatie die het noorden krijgt voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn. Het was een idee van het CDA in Kampen en burgemeester Oosterhof beloofde dit idee te berde te brengen tijdens het eerstvolgende landsdeeloverleg met minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Dat heeft echter geen vruchten kunnen afwerpen, blijkens de motie van de Statenfractie.

Snelle opruiming van oliemorsing

ven uitstekend van pas. Snelheid is het belangrijkste bij verin Dordrecht werd op 10 juni een mengsel van smeer- en gas- vuiling van het wateroppervlak olie op het wateroppervlak ont- omdat men daardoor verspreidekt. Waar dat vandaan kwam ding kan voorkomen. De verzuigcapaciteit of wie de schuldige was zou, zo- viervoudigde als zo vaak een vraagteken blij- toont dan zijn waarde. ven, maar de vervuiling moest Jongen BV wel worden opgeruimd. Gelukkig waren de milieuboten van De firma Jongen BV werd door Jongen BV snel ter plaatse en Jan Keizer en Ton Timmer per 1 kon, samen met de vacuümwa- januari 2006 overgenomen van gen en de snelle Milieurib, het Joop Jongen. Daarbij hoorden uit deze onderneming, toen was spul voortvarend worden opge- de drie Milieuboten “De Hoop” het Heleen Muller die de titel ruimd. 2+3+4. De ‘4’ is 200 ton groot en Havenvrouw van het jaar ontde 2 en 3 zijn ieder 150 ton. Saving. Om 17.00 uur vindt vervolTon Timmer van Jongen BV men met Drechttankcleaning gens de officiële opening van de heeft het vermoeden dat ie- zijn ze contractant voor de Havendagen plaats. mand per ongeluk de gasolieslang bij het bunkeren in de Programma smeerolietank heeft gestopt Gedurende de havendagen maar echt weten doet hij het staat er een kermis opgesteld ook niet. Het was wel een klus die op vrijdag om 14.00 uur be- van rond de 15.000 Euro om dat gint te draaien. In Paviljoen “ongelukje” ongedaan te maWestkant is een tentoonstelling ken. Groot voordeel is dan de ingericht door het Nationaal snelle Milieurib, een rubberScheepvaartmuseum uit Maass- boot met harde bodem, die raluis. Ook is er alle dagen een zendsnel ter plaatse was en het Havenmarkt. De Koninklijke verspreiden van de vervuiling Marine is aanwezig met allerlei richting Binnenstad grotenmaterieel, waaronder een brug- deels kon voorkomen terwijl de simulator van dertien meter. In Bilgeboten De Hoop 3 en 4 op de Veerhaven worden op vrij- komst waren en ook de vacudagavond vanaf 18.30 uur de ümwagen arriveerde. De totaal voorronden van de roeiwedstrij- vernieuwde “De Hoop 4” kon den gehouden. De finale wed- daarmee wel de voordelen van strijd is op zaterdag. Er wordt de ombouw van vorig jaar in gestreden om de Otto Vosveld praktijk laten zien. Trofee. Er kunnen rondvaarten Verbouwing De Hoop 4 worden gemaakt en helikoptervluchten. Alle dagen zijn er opDe ‘De Hoop 4’ kreeg vorig tredens van onder andere Jan jaar in stappen een totale upgraKeizer, Monique Smit, Rowwen de. Het eerste deel van de werkHèze en heel veel andere bands zaamheden werd begin 2007 bij en artiesten. Scheepswerf “Van Vliet” in H.I. Drechtsteden van de SAB om bij Shantykoren treden op en er Ambacht uitgevoerd. Daar wer- de binnenvaart oliehoudende zijn natuurlijk ook allerlei acti- den een koelbeun en een nieu- afvalstoffen en klein chemisch viteiten voor de kinderen. De we tunnel aangebracht en werd afval in te zamelen. Hun werkHavendagen worden afgesloten de klasse vernieuwd. gebied loopt dan vanaf Werkenmet een Vlootschouw op zonBij A.G. Goedhart werd een dam tot aan de Volkeraksluizen dag rond 17.30 uur en een slot- nieuwe aluminium bovenbouw en Bolnes. Daarnaast houdt Jonwoord van Kapitein Willem Van- op de stuurhut gezet, de totale gen BV zich landelijk bezig met derdecken. Wie het totale elektrische installatie vervan- alle vormen van vloeibare afvalprogramma wil bekijken gaat gen en de gehele bekabeling en stoffenverwijdering. Slobs van naar www. havendagen-terneu- de oude hydrauliek vervangen de zeevaart in Dordrecht en de zen.nl. door elektromotoren. Tevens Moerdijk komen steeds meer werden een grote generatorset voor maar ook het cleanen van en een zware vacuümpomp ge- machinekamers en ladingtanks rieus cao-bod doet. “Die werk- plaatst. Deze pomp komt die bij is een veelvoorkomende bezignemers doen dat omdat ze hart karweitjes zoals het opruimen heid. Hierbij worden de afvalhebben voor de veerdienst en de van de vervuiling in de Bomha- stoffen met de eigen vacuümineilanders en toeristen die ze ermee bedienen. Maar dan is het niet anders dan normaal dat ze Scheepswerf en Machinefabriek daar ook redelijk voor worden Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle gecompenseerd. Wij pleiten er Telefoon 038-4215254 daarom voor dat mensen miniPrivé 038-4660505 / 4651914 / 4542481 maal 7,2 uur per dienst werken. Dat biedt hen een meer geregel#Werven, spuiten en teren de werkweek. Calamiteitenvaarten, zoals Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ambulancevaarten of anders#Alle ijzerwerk reparaties zins blijven ook in de toekomst #IJzeren buikdenning gewoon mogelijk. Dat hoort bij #Eigen draaierij het werk, vindt elke werknemer bij de Terschellinger Stoomboot #Motoren inbouw Maatschappij. Want de cao heet #Aluminiumwerk nog altijd de cao TSM”. Komt de #veren nieuwbouw roef rederij niet over de spreekwoordelijke brug dan houdt Kampherbeek op 24 en 25 juni zogenaamde driekwartvergaderingen met zijn leden op Vlieland, Terschelling en in Harlingen. DORDRECHT - In de Bomhaven

ZWOLLE

ZWOLLE - In een motie heeft de

V

oordelig lug akkundig

stallatie afgezogen naar de vacuümtank waarna het in de tanks van de boot wordt gestort en afgeleverd bij de “Afvalstoffen Terminal Moerdijk” (ATM). Op de De Hoop 3 en is hiervoor een 200 Bar hogedrukinstallatie aanwezig die zowel met koud als warm water kan werken. Bij ernstige vervuiling worden chemicaliën aan het spuitwater toegevoegd.

Vernieuwing De “De Hoop 4” werd in 1964 gebouwd en hoewel er geregeld aanpassingen werden uitgevoerd kon dat niet langer zo

trische installatie waar steeds maar aangebouwd was, werd door ‘Electric Care Maritiem’ geheel vervangen en alle oude en nieuwe componenten werden opnieuw met nieuwe kabels en kasten geïnstalleerd. De stuurhut werd aan de voorkant rechthoekig gemaakt om de nieuwe aluminium bovenbouw van ‘Van Gemert’ uit Nijmegen mooi te laten passen. De opbouw staat er nu netjes op en ook in de stuurhut is er heel wat gebeurd. Honderden meters kabels netjes in de schakelkasten in de mooi gevormde lessenaar. Het stuurwiel is eruit en

door gaan. Milieu staat hoog in daarvoor in de plaats staat een het vaandel maar dan moet je hydraulisch stuurwerk van ook met kwalitatief hoog- ‘Hydromarine’, een Kobelt reguwaardig materiaal werken en lateur, radar, piloot en twee maaangepast zijn aan de eisen des rifoons van Radio Holland. Het tijds. De hoofdmotor, een Sca- geheel werd netjes afgetimmerd nia van 310pk, was relatief jong door A.G. Goedhart waardoor en ook de boegschroef, een Ger- het een smaakvol geheel is gelien van Tiem met 100 pk Cum- worden. Hoewel het scheepje mins, pastte in deze tijd. De hy- niet aan geluidseisen in de wodraulische installatie die de ning hoeft te voldoen is toch een bilgepomp en de boordkraan zwevende vloer met hoge isolavan power voorzag was echter tiewaarde in stuurhut en verblijf totaal verouderd. De pompaan- aangebracht. Deze heeft op het drijving kon eenvoudig worden ijzer een rubber mat (isomat) gemoderniseerd met een elek- waarover twee maal Aglomet en trische aandrijving, ten behoeve daarop een Merfoplex vloer. van de kraan werd een elek- Merfoflex is eigenlijk een dubtrisch aangedreven hydroset in bele laag multiplex met een rubhet vooronder geplaatst. Die is beren ontdreuningsmat ertusnu behoorlijk volgestouwd met sen. Vanwege de temperatuur in de boegschroef, een 28 kVA Per- de machinekamer is er een Winkins generatorset en de hoge- dex ventilatiesysteem op aan druk- en warmwaterinstallatie. gebracht met een RVS brandAan dek staat een vacuümtank klep. Al het ijzerwerk en de ledie is voorzien van een 300 M3 verantie van de meeste compocompressor. Daarbij staat nu nenten werd gedaan door een nieuwe 900 m3 compressor “Engsteph Scheurwater BV”. Alzodat er nu 1200 M3 beschik- les bij elkaar is de “De Hoop 4” baar is waarmee ook direct vet weer helemaal klaar voor een opgezogen kan worden. Tevens volgend werkzaam leven. Dat kan er veel sneller worden ge- heeft hij nu in Dordrecht even werkt, dit is een factor die in de- laten zien bij het opruimen van ze tijd ook steeds belangrijker de toch ernstige oppervlaktewawordt. Het gevolg van al die ter vervuiling. elektromotoren is wel dat er ook een nieuwe “John Deere” generatorset van 80 kVA noodzakelijk was. De veertig jaar oude elekWWW.MILEUBOTEN.NL - TEL: 078 - 6352934

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS BV Zwartsluis - Zomerdijk 64 - Telefoon (038) 386 74 96 - Fax (038) 386 69 49 E-mail: [email protected]

WIJ FELICITEREN

www.scheepswerfpoppen.nl

REDERIJ FORTUNA BV MET

MPS MARLINA

Wij feliciteren Rederij Fortuna

EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART

met de “Marlina”

Wij verzorgden de levering en de inbouw van o.a

en wensen hun een voorspoedige en behouden vaart

2 Promarin voorstuwingsschroeven

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

ING Bank Zwijndrecht wenst Fortuna BV een behouden vaart met het mps ‘Marlina’

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Wij wensen

Rederij Fortuna BV

TE KOOP: zeer compacte

en het

OLIEBAD DRAADLIEREN

m.p.s. ’Marlina’

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3190,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4490,- ex BTW.

veel succes en een behouden vaart

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

www.zoekschip.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Partyschip Marlina in de vaart SPIJKENISSE - Rederij Fortuna

heeft begin mei haar nieuwste partyschip in de vaart genomen. Na de kleinere Fortuna en Stadspoort is nu een forse stap groter gegaan met de Marlina die een afmeting heeft van 85 x 8 x 2.50 meter. Op Koninginnedag in april vierde de rederij haar vijftien jarig bestaan om daarop aansluitend de Marlina officieel in gebruik te nemen. Het casco van de Marlina werd in Zwartsluis door Scheepswerf Poppen gebouwd. Het casco is mooi strak gebouwd op de speciale breedte van 8 meter en heeft en kruiphoogte van 6.80 meter. De breedte van 8 meter is nodig om in de thuishaven Spijkenisse door de keersluis te kunnen komen die volgens officiële opgave maar 8.05 meter breed is. De doorvaart is goed opletten maar inmiddels is er al zo’n twintig keer zonder problemen door heen gevaren. “Gewoon een kwestie van geconcentreerd blijven”, volgens Baris. Het casco werd bij Scheepswerf Poppen overdekt gebouwd en kwam ‘in de verf’ de loods

uit. Het casco kwam wel wat later dan gepland in Dordrecht aan om bij De Groot te worden afgebouwd waarbij de familie Baris de afbouwcoördinatie in eigen beheer uitvoerde. Al eerder werkte Baris naar volle tevredenheid met De Groot Scheepstechniek samen en dat was ook nu weer bij de Marlina het geval. Door een goede afbouwplanning werd de verloren tijd grotendeels ingehaald en werd de totale afbouwklus toch op tijd geklaard om het schip voor het vaarseizoen in de vaart te krijgen. Dit was voor de rederij een extra grote inspanning omdat juist met het in de vaart brengen van de Marlina, ook de hele voorbereiding van het nieuwe seizoen voor de andere schepen in orde moest worden gebracht.

Interieur De afmeting en bijbehorende capaciteit was een bewuste keuze van Baris. De wens om te kunnen beschikken over één grote salon werd ook gerealiseerd, deze salon biedt plaats aan 370 zitplaatsen voor diners en dergelijke. De capaciteit voor feesten

en dergelijke bedraagt maximaal 500 personen. In het midden van de salon is een grote bar gerealiseerd met aan beide zijden een buffetlift. De twee buffetliften zijn niet alleen handig voor grote gezelschappen maar zo kunnen ook twee gezelschappen aan weerszijden ongestoord hun gang gaan.

Groot vaargebied

Delft etc. Op de andere tijden kan het schip in zijn geheel worden afgehuurd met alle keuzemogelijkheden tot en met een all-in aanbieding. De algehele exploitatie bestaat uit ongeveer 50 procent vaste vaartochten en 50 procent party’s zoals trouwfeesten, personeelsfeesten, presentaties en dergelijke.

In de vaart

Vanuit thuishaven Spijkenisse wordt een groot vaargebeid onderhouden met dit schip met uitgebreide mogelijkheden. Zo zijn op een schema diverse vaartochten vastgelegd waar men open op kan inschrijven. Iedereen kan als enkele persoon of in grotere groepen inschrijven waarbij de boekingen door Rederij Fortuna zelf worden vastgelegd en uitgevoerd. Deze vaste vaartochten kennen veel bestemmingen waaronder bijvoorbeeld Antwerpen en zelfs ook Emmerich (in de daalvaart), maar dichter bij huis zijn er ook vele mogelijkheden zoals Moonlight Dinnercruises, brunchetochten door de Rotterdamse haven, dagtochten naar

Met de komst van de Marlina is het partyschip Fortuna niet meer volledig in de vaart zodat dit schip op de nominatie staat om verkocht te worden. De familie Baris is blij dat de Marlina nu helemaal klaar is en er voor dit nieuwe seizoen volop werk aan de winkel is. Wie meer wil weten over de vaartrajecten en de mogelijkheden kan op het internet een kijkje nemen onder www.partuschepen.org. Meer bijzonderheden over de bouw van de Marlina en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het Marlina SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS

• Bouw casco

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers

DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Complete afbouw • 2 Cummins voortstuwingsmotoren van 500 bhp @ 1800 rpm, type QSK19M • 2 Cummins generatorsets 111 kVA @ 1500 rpm, type QSB5 G5 • 2 Reintjes Keerkoppelingen type WAF 144, reductie 3,522:1 • 2 Exalto stuwdruklagers met Centa flexibele koppelingen • V. Ballegooy boegschroef, type 900 met DAF boegschroefmotor, type WS400.2 • Hatz silentpack generatorsets 25 kVA @ 1500 rpm • Blokland beunkoeler t.b.v. airco • 2 Blokland beunkoelers t.b.v. voortstuwingmotoren • 2 Blokland beunkoelers t.b.v. generatorsets • Blokland vlakkoeler t.b.v. boegschroefmotor • Facet Brandstofseperator • 2 Kobelt dubbele bedieningen t.b.v. voortstuwingsmotoren (voor- en achterschip) • Axces uitlaatdempers voor alle motoren • Novetec axiaal ventilatoren • Rubber design voor flexibele opstelling van motoren en keerkoppeling • 2 Promarin voortstuwingsschroeven CUMMINS

• 2 Cummins hoofdmotoren QSK19-M 373 kW, 500 bhp, 1800 rpm • 2 Cummins generatorsets QSB5.9-G5 11 kVa, 50 HZ REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 144/3,522:1 DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening in stuurhuis en op achterdek (waterdicht)

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm KONING TECHNISCH BEDRIJF

• Boegschroefmotor KMD ws 400.2 KORTMAN ISOLATIE

• Brandwerende isolatie voor- en achter machinemaker en uitlaatgassensystemen BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• • • • • •

Sanitair Airconditioning Overdrukinstallatie Ventilatie roosters Brandkleppen Waterzuiveringsinstallatie NOVETEC

• Ventilator BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, BX schuifdeuren, blauwbord, gangways, kunststof spiegels E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom VERHOEF SLIEDRECHT

• Complete electrotechnische installatie LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

Levering Nautisch apparatuur bestaande uit: • Furuno radar 2005 TFT • Furuno GP 32 GPS • Sigma 500 combi piloot • Sigma 100 roerstand aanwijsinstrument • Roerstand gever RZ 610 • 2x Sailor RT 48 marifoon

Telescoop spudpaal systeem, lengte 10 meter inclusief, hydro power pack, dyneema hijstouw, lokale bediening, lengte meting RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Geleverd via Leeuwestein: • Radio Zeeland Sigma 500 Autopiloot • Radio Zeeland Sigma 100 Roerstand aanwijzer met een RZ610 roerstandgever • Furuno GP32 GPS ontvanger • Furuno/Radio Holland RHRS25005 TFT Rivierradar RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • • • •

Mobil smeerolie Esso gasolie SI pakket Bijboot Inventaris Bobsen OS MARINE MOBIL

• Mobil smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter CLEAN CLASSIFICEERBEDRIJF

• Totale conservering incl. aflakken ING BANK ZWIJNDRECHT

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Rederij Fortuna en het partyschip Marlina een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Rederij Fortuna BV www.partyschepen.org

partyschip ‘Marlina’

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel. 038-3867496, Fax 038-3866949 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfpoppen.nl

Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: 0499-577277, F: 0499-577111 E: [email protected], W: www.osmarine.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com



Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl


Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Leeghwaterstraat 20, 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Trefwoord:

MARLINA www.scheepvaartkrant.nl Tel. 0184-413073, Fax 0184-411140 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Duinkerke voorbeeld voor havenhervorming dere oplossing via Antwerpen te zoeken. Tevreden met de behandeling aldaar werd de voorlopige overstap definitief. Ook de veerdiensten op Dover hadden uiteindelijk Duinkerke op-

DUINKERKE - Zonder er om te

vragen ontvangt de autonome haven van Duinkerke een deel van de schepen die getroffen zijn door de aanhoudende stakingen tegen de regeringsplannen voor een algemene hervorming van de zeehavens. Marseille en le Havre liggen bij deze acties aan kop. Een groot deel van die schepen wijkt wel uit naar Zeebrugge of Antwerpen. Ooit waren het de andere havens die profiteerden van de herhaalde vakbondsacties in Duinkerke.

regime van de dokwerkers valt. Hetzelfde is het geval voor de vele gespecialiseerde logistieke bedrijven nabij de containerterminal, waarvan velen met koelkamers. Sindsdien zit de haven

Enquête brandstofverbruik binnenvaart

ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart meldt op haar website dat Ecorys Nederland BV een enquête heeft ontwikkeld voor het brandstofverbruik in de binnenvaart. Ecorys is één van de grootste advies- en onderDoor staking getroffen schepen wijken zoeksorganisaties in Europa en gespecialiseerd in economische, uit naar werkende haven sociale en ruimtelijke ontwikkeling. De organisatie is nu op zoek naar proefpersonen om de gegeven. De roro overslag viel weer in de lift en neemt de over- betreffende enquête te testen. op nul. Na een hervorming van slag elk jaar toe, met een gunstig de verhoudingen tussen de ha- resultaat op de tewerkstelling. Het is de bedoeling dat het ven en een nieuw opgerichte lo- Directeur-generaal Jean-Claude onderzoek naar brandstofverkale werknemersorganisatie Terrier wil niet pochen met die bruik in de binnenvaart onder DOOR THEO FRISON ontstond een overlegpatroon extra aanloop ten koste van an- zoveel mogelijk binnenvaartdat de herhaalde wilde acties dere Franse zeehavens. ondernemers wordt verspreid. Niet zo lang gelden kreeg Hij verdedigt wel de sociale Voordat dat gebeurt, wil men de praktisch uitsloot. Het is een Duinkerke een slechte reputatie beetje te vergelijken met het aanpak in deze haven aan de enquête echter testen binnen omwille van de steeds weerkeoverleg dat in de haven van Ant- Vlaamse kust. Als er algemene een kleine groep van ongeveer rende stakingen. Als natuurlijk werpen al jaren goede resulta- regels komen voor alle Franse tien tot vijftien deelnemers. Ecoexporthaven voor de staalinten afwerpt. Aan de Westhaven, zeehavens, mag dat niet gebeu- rys heeft Kantoor Binnenvaart dustrie in de regio, werden de waar de grote bulkterminal en ren ten koste van de in Duinker- gevraagd om de oproep voor buizen voor de pijpleidingen die de containerterminal zijn gele- ke behaalde resultaten. Men testpersonen uit te zetten onder toen in de Sovjetunie werden gen, zijn deze haveninstallaties heeft er een goed werkende de leden. De resultaten worden gebouwd via Duinkerke verin handen van een vennoot- havenorganisatie opgebouwd, gebruikt om de opzet van de enscheept. Op een bepaald ogenschap, waarin naast de haven en Duinkerke ziet liever dat de quête te verbeteren en om de reblik begon de vertraging bij de ook de privé-sector is vertegen- andere havens een stap vooruit sultaten over brandstofverbruik leveringen zo problematisch te woordigd. Alle goederenbehan- zetten, dan dat zij hun succes- te kunnen gebruiken en jaarlijks worden, dat het agentschap dat Directeur-generaal Jean-Claude Terrier van Duinkerke is fier op de huidige heropleving van de delingen gebeuren nu door pri- volle beleid zouden moeten te monitoren. voor de verschepingen instond havenactiviteiten, en ziet dat eerder als een te volgen voorbeeld voor de andere havens. Potentiële deelnemers kungevraagd om voorlopig een anFOTO T. FRISON vé-personeel dat niet onder het terugschroeven. nen zich aanmelden door een berichtje te sturen naar [email protected]. Vervolgens zorgt Kantoor Binnenvaart voor de aanmelding bij Encorys, waarna de een temps, Dunkerque avait une venait finalement définitif. Les pour les vraquiers et pour les logistiques près du terminal à détriment d’autres ports fran- binnenvaartondernemer DUNKERQUE - Sans le demanmauvaise réputation à cause services rouliers sur Douvres conteneurs, les installations conteneurs, dont beaucoup çais, pris par la grève. Mais il proefenquête ontvangt. der, le port autonome de Dunkerque reçoit une part des navi- des actions syndicales répétées. étaient aussi victime des grèves. portuaires sont aux mains de so- avec des entrepôts frigorifiques. continue de défendre le modèle Comme port d’exportation na- Les trafics roro retombaient à ciétés mixtes dans lesquels le Il en résulte que les trafics por- d’entente sociale de Dunkerres, touchés par les grèves dans turel pour la sidérurgie de la ré- zéro. Après une réforme des re- port est actionnaire à côté tuaires augmentent d’année en que. Il a toujours maintenu que les autres ports. Surtout Marsgion, Dunkerque manipulait les lations entre le port et une orga- d’actionnaires privés. Toutes les année, avec un résultat positif si des règles générales pour les eille et le Havre sont touchés ports sont créées par le gouverpar les actions contres les plans grands tuyaux, destinés aux pi- nisation syndicale locale nounement, cela ne peut pas ce faipelines qui étaient construits à vellement créée, un système de de réforme du gouvernement. re au détriment de Dunkerque, travers l’Union soviétique. Mais contact entre patrons et salariés Beaucoup de navires sont déUne part des bateaux déroutés qui ne veut pas être rétrogradé à un certain moment, les retards c’est formé, un peu comparable routés vers Zeebruges ou Anvient au port ouvert après de tels résultats. On a réarépétés dans la livraison ris- avec le système qui fonctionne vers. Dans le passé les autres lisé une bonne organisation quaient de gêner la constructi- depuis longtemps au port ports profitaient des grèves réportuaire, et Dunkerque préfère on. L’agent pour ces trafics rece- d’Anvers. Depuis lors un meilpétées à Dunkerque. vait la demande de passer leur climat social a permis au manutentions s’y font par du sur l’embauche. Le directeur- voir les autres ports de mer faire temporairement par le port port de regagner pas mal de personnel qui ne tombe pas général Jean-Claude Terrier ne un pas en avant, plutôt que de PAR THEO FRISON d’Anvers. Satisfait du traitement clients perdus. Au port ouest où sous le régime des dockers. C’est veut pas se vanter de ce trafic devoir faire soi-même un pas en Il n’y a pas tellement long- dans ce port, le changement de- se situent les grands terminaux aussi le cas pour les entreprises supplémentaire, qui se fait au arrière.

•

Dunkerque sert d’exemple pour la réforme des ports français

ANTWERPEN - De KTN Groep

heeft onlangs zijn activiteiten uitgebreid met de overname van Unicontrol Commodity (UCC), een maatschappij uit Amsterdam, sterk in de logistiek rond cacao en koffie. Met deze nieuwe aanwinst kreeg Katoen Natie meteen een voet aan de grond in Afrika en in Vietnam. Het management van UCC blijft op z’n plaats.

Katoennatie neemt UCC over

DOOR THEO FRISON

Het was één van die onverwachte aankondigingen van Fernand Huts. Hij houdt er niet van om vooraf hoog van de toren te blazen en wacht liever tot alles in kannen en kruiken is. Momenteel is de KTN groep onder meer gespecialiseerd in de logistieke dienstverlening voor de chemische industrie en de automobielindustrie. Aan de start was Katoen Natie actief in katoen en rubber. Met deze overname heeft KTN nu een voet in huis in twee andere niches; koffie en cacao. Voor Fernand Huts opent deze overname ook de deur voor twee regio’s, waar KTN voordien geen

• De overname werd vrij onverwacht aangekondigd. Van links naar rechts: Frank De Meulenaer, Eric André en Fernand Huts. F

OTO T. FRISON

als Rotterdam, Hamburg en Antwerpen, en ook in GrootBrittannië. Nadien kwam daar Vietnam bij, de grootste producent van Robusta koffie.

contacten had: Afrika en ZuidOost Azië. In Afrika is de UCC groep begonnen in de Ivoorkust, centrum van de cacaokweek. Dat produceert nu 40 procent van alle cacaoproductie. Eerst werd op Amsterdam gevaren, later kwamen er andere West-Europese havens bij zo-

trole en opslag van de goederen, en voor dienstverlening met toegevoegde waarde. Het is juist daarom dat het management ervoor heeft gekozen om aan te kloppen bij de internationale Dienstverlening KTN groep, zelf sterk in logistieHet bedrijf zit niet in de aan of ke dienstverlening. Voor Katoen verkoop, maar staat in voor con- Natie is het niet alleen een kans

STRAATSBURG - De beheerraad

Wissel aan het hoofd in Straatsburg

van de autonome haven van Straatsburg plaatste op 15 mei Catherine Trautmann in de voorzittersstoel. Ze heeft deze functie al waargenomen van 1989 tot 1997.

Franse havens wordt de haven van Straatsburg niet beheerd door de Kamer van Koophandel, maar wel door de stad. Deze situatie is te vergelijken met de haven van Luik, waar de autoDOOR THEO FRISON nome haven ook door de stad In tegenstelling tot de meeste wordt bestuurd. Catherine

Trautmann heeft dan ook een politieke achtergrond. Ze is lid van het Europees parlement en heeft ook een vooraanstaande plaats in het stadsbestuur. Dat betekent niet dat de haven haar vreemd is. In Straatsburg is ze als tweede ondervoorzitter me-

om het gamma van de dienstverlening verder uit te breiden, maar ook een open deur naar twee continenten. In Ghana beschikt UCC over een terminal in de enige diepwater haven van de regio. In Nederland beschikt UCC over de infrastructuur voor het persen van de cacaobonen

teen verantwoordelijk voor de economische sector. Bovendien stond ze voordien al acht jaar als voorzitter aan het hoofd van de autonome haven. Daar volgt ze nu Robert Grossmann op. De haven van Straatsburg beheert niet alleen de eigen haven vlak

Met koffie en cacao voet aan de grond in Afrika en Vietnam en voor de opslag. UCC is sinds 1995 ook in Antwerpen gevestigd. UCC heeft een jaarlijkse omzet van 30 tot 40 miljoen euro. Fernand Huts verklaart zijn overname van UCC. “Voorheen hadden we slechts een klein aandeel in deze sector, maar we wilden een belangrijke speler worden. We zijn in alle continenten behalve Afrika. UCC heeft daar vijf vestigingen. Dat geeft ons de enorme mogelijkheid om knowhow en kennis op te doen over deze markt”. Ook in Vietnam is het voor hen een eerste voet aan de grond. Anderzijds wil Huts UCC ook laten mee profiteren van de vele internationale contacten van de groep. Zo heeft UCC nog geen contacten in Brazilië, en de vestiging van de KTN groep aldaar kan ook voor UCC nuttig zijn. Ook de aanwezigheid van KTN in Taragona kan voor UCC nuttig zijn voor de uitbreiding naar Spanje. Bij de voorstelling van de nieuwe overeenkomst in de lokalen van de Katoen Natie aan de Van Aerdtstraat waren de (Belgische) managers Eric André en Frank De Meulenaer voor UCC aanwezig. bij het stadscentrum. Een reeks kleinere haveninstallaties, meestal gebruikt door één bedrijf, vallen ook onder dat beheer. De meest noordelijke haveninfrastructuur bevindt zich in Lauterburg, niet ver van de Duitse grens. Daar lopen momenteel projecten om de installaties verder uit te breiden.

KLPD gaat AIS niet gebruiken voor opsporing ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer (KSV) en de korpsleiding van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) hebben afgesproken dat de KLPD informatie die beschikbaar komt vanuit RIS, IVS en de AIS-transponder niet gaan gebruiken voor toezicht, opsporing of handhaving. Dit is te lezen op de website van Koninklijke Schuttevaer.

De KLPD heeft op grond van de privacywetgeving momenteel geen inzage in IVS gegevens. Hierom komt geen verandering, tenzij nieuwe wetgeving hiertoe verplicht. Het vrijwillig doorgeven van IVS gegevens aan de KLPD door de schipper zelf is wel mogelijk. Door invoering van de AIS transponder later dit jaar, zou het in theorie mogelijk worden om via een ontvangstinstallatie de AIS signalen te herleiden tot scheepsnaam en positie van de schepen. KLPD en Schuttevaer hebben echter afgesproken dat de KLPD deze signalen niet uit de lucht haalt. Volgens KSV biedt deze afspraak voldoende waarboring dat IVS en AIS niet gebruikt worden voor anders dan bedoelde doeleinden. Zowel bij IVS als AIS blijft het mogelijk dat de KLPD met een lastgeving van de Officier van Justitie achteraf inzage krijgt in de gegevens. Dit is in overeenstemming met de privacywetgeving.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

Pompen

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

Pompen

subsidiemogelijkheden.

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Machinefabriek Hasselt

Het ijk van Columbus...

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

www.fransbergen.nl

Inkoop

Verkoop

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

Fax 0183 - 564166

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E: [email protected] W: www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1350 € 1495 € 1695 € 1850 € 2050 € 2325 € 2550

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

www.daveco.nl

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

- overdekte nieuwbouw Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

- reparatie- en afbouwkades

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT DUINKERKE - Op de tweede dag

van de mid-term conferentie van de internationale vereniging van havens (IAPH), stond energie centraal. Het stijgende verbruik van energie en de stijgende prijzen voor petroleumproducten kunnen ook voor de zeehavens voor ernstige problemen zorgen. Ook de overstap naar andere energiebronnen, zoals steenkolen en aardgas, vragen om aanpassingen in de havens. Enkele specialisten gaven ontnuchterende cijfers over de verwachtte evolutie.

70 procent en India voor 57 procent. In Frankrijk komt dan weer 40 procent uit de nucleaire hoek. Duinkerke heeft wel een zeer uitzonderlijke plaats, met een veelvoudige mengeling van energiebronnen, tot en met windturbines. Waar het energieverbruik per inwoner in de USA op 8 staat, terwijl de olie invoer op 13,5 staat, heeft Europa voor een energieverbruik per capita van 3,7 een olie invoer van 13,3. En het snelgroeiende China, met een verbruik van 1,1 per inwoner, heeft in verhouding een olie-invoer van 3,4. “Dat belooft een zeer moeilijke toekomst!”

Hernieuwbaar

Prof. Jean-Marie Chevalier verwacht dat de olieprijzen nog verder stijgen. “We moeten sneller •investeren in hernieuwbare energie”.

FOTO T. FRISON

Overslag op Albertkanaal blijft toenemen HASSELT - Ter gelegenheid van de inhuldiging van het nieuwe administratiegebouw presenteerde de NV De Scheepvaart ook de resultaten van 2007. Voor de tonnage werd een nieuw record gevestigd. De overslag groeide met twee procent, na een jaar van stabilisatie. Vooral de containeroverslag blijft het goed doen, daar bedroeg de groei meer dan negen procent. DOOR THEO FRISON

bouw. Bij de kleinere Kempische kanalen die deel uitmaken van het netwerk was er een daling met 12 procent van de trafieken op het kanaal Bocholt - Herentals. Op het kanaal Dessel Turnhout - Schoten was er een status-quo maar op de Zuid Willemsvaart nam de overslag met bijna 6 procent toe, en op het kanaal Dessel - Kwaadmechelen zelfs met bijna 18 procent.

Investeringen De grootste hinder voor de containervaart is momenteel nog het traject tussen Wijnegem en Antwerpen. Tot en met 2015 wil de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) daar zeven bruggen vervangen en telkens de doorvaartbreedte ook verhogen. De eerste brug die wordt aangepakt is die van de Noorderlaan, waar de werken

aan de gang zijn. Tijdens diezelfde periode gaat de NV De Scheepvaart ook alle bruggen op het Albertkanaal verhogen tot 9,1 meter, de norm voor het vervoer van vier lagen containers. De herbouw van de bruggen in Ham en Vroenhoven is bezig, de brug aan Olen wordt nog dit jaar opgevijzeld. Er wordt nu onderzocht of ook de andere bruggen over het Albertkanaal tegen 2018 kunnen worden verhoogd.

Sluizen

Hasselt, Diepenbeek en Genk. De duwvaartsluizen worden uitgerust met nieuwe klepdeuren die de bedrijfszekerheid van de sluizen vergroten. Ook het netwerk van kleinere kanalen moet aantrekkelijker worden gemaakt. Er wordt een kostenbaten analyse uitgevoerd voor de vervanging van drie sluizen op het kanaal Bocholt - Herentals te Lommel en te Mol. Normaal moeten ook op het einde van 2008 de baggerwerken kunnen beginnen op het kanaal Dessel Turnhout - Schoten waar de scheepvaart de jongste tijd heel wat klachten had over de beperkte diepgang. Op dat kanaal wordt ook de bediening van tien ophaalbruggen en van één sluis geautomatiseerd. De centrale bedieningspost wordt daarbij gevestigd in Rijkevorsel.

Omwille van de problemen in Intussen wordt ook onderde Waalse staalindustrie daalde zocht hoe bijkomende sluiscahet volume van het scheeppaciteit kan worden gerealivaartverkeer op het Albertkaseerd. Momenteel is de naal in 2005 gevoelig. Het jaar modernisering van de 2000-ton 2006 was dan ook een periode sluizen op het Albertkanaal in van stabilisatie, met een minieuitvoering, met de vervanging me groei. In het voorgaande jaar van de bovendeuren en bolders werd terug een echte groei opop de sluizencomplexen van getekend, met iets meer dan twee procent. Met een toename van 58 miljoen ton/kilometer komt de psychologische grens van drie miljard ton/kilometer voor 2008 in het verschiet. Die grens was al in 2003 en 2004 overschreden. De vervoerde tonnage op de vaarweg steeg met 2,38 procent tot 39,7 miljoen ton, een nieuw record. Ook het Albertkanaal ondervindt de snelle groei van de aanvoer van containers, vooral uit Azië. In 2007 werden iets meer dan 350.000 TEU behandeld, dat is 9,3 procent meer dan in 2006. Dankzij het kaaimuurprogramma van de Vlaamse regering zijn de ladingen langs het kanaal toegenomen met meer dan 300.000 ton, een winst van meer dan 5 procent. De lossingen stegen met 450.000 ton. Dat effect kan ook de volgende jaren nog verder uitwerken, want sommige kaaien zijn nog maar pas in Een schip in de sluis bij Herentals. Op dit kanaal Bocholt - Herentals worden drie sluizen vervangebruik, andere zijn nog in aan- gen. FOTO T. FRISON

•

Changement au Port de Stasbourg STRASBOURG - Le conseil

nome de Strasbourg n’est pas géré par la chambre de commerce et de l’industrie (CCI), mais par la ville. Une situation à comparer avec le port autonome de Liège, également géré par la ville. Catherine Trautmann a donc une origine politique. Elle est membre du parlement européen, et occupe aussi une place PAR THEO FRISON importante dans la gestion de la A l’encontre de la plus-part ville. Cela ne signifie pas que les des ports français, le port auto- affaires portuaires lui sont in-

d’administration du Port Autonome de Strasbourg vient d’élire ce 15 mai Catherine Trautmann comme présidente du Port Autonome. Une fonction qu’elle a déjà exercée de 1989 à 1997.

www.sk-octopus.com

Energieverbruik baart ook havens zorgen

DOOR THEO FRISON

De eerste spreker, prof. JeanMarie Chevalier van de universiteit Paris-Dauphine, gaf zijn toehoorders al direct een koude douche. Hij wees er op dat het wereldwijde energieverbruik nog steeds gedomineerd wordt door drie niet hernieuwbare energiebronnen: aardolie, steenkolen en aardgas. Daarbij bepaalt de wereldprijs van aardolie de energieprijs. Maar die prijs zal nog blijven stijgen. Een daling van de petroleumprijzen naar een vorig niveau is niet te verwachten. Chevalier verwacht dat die prijzen hoog blijven. De professor gaat er vanuit dat diversificatie noodzakelijk is. “Als we nu niet investeren in duurzame energie, zal het ons later veel, veel meer kosten”. De groeiende industrielanden steunen nog hoofdzakelijk op steenkolen: China voor

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 25 JUNI

Chevalier is er van overtuigd dat de ontwikkeling van hernieuwbare energie veel te traag verloopt. Ook in 2030 zal er nog veel te veel energieproductie zijn uit niet hernieuwbare bronnen zoals steenkolen, aardgas en petroleum. Hij gaat er vanuit dat nucleaire energie nog onmisbaar is. Ook de zonne-energie kan veel sneller worden ontwikkeld dan tot op heden gebeurt. De ontwikkeling van nieuwe technologieën gebeurt algemeen veel te traag. Op een vraag over de elektriciteitsvoorziening merkt Chevalier op dat door de liberalisering van de markt de producenten nog te BRUSSEL - In een uitzending van Canvas op de Vlaamse televisiezender werd aandacht besteed aan een voorval in de regio Luik, waar een boer per ongeluk een scheur veroorzaakte in een Navo pijpleiding die over zijn land loopt. Karel Verberght, voorzitter van de afdeling tankvaart van VBR reageerde op de uitzending. Hij klaagde dat zijn sector in dat verband niet werd gecontacteerd of vernoemd. ‘Het commercieel gebruik van deze pijpleiding is oneerlijke concurrentie’, herhaalt hij een stelling die de tankvaart al eerder heeft verdedigd.

Specialisten hangen schrikwekkend beeld op weinig investeren in het bouwen van extra reservecapaciteit. En wanneer er in één land een probleem optreedt, heeft dat onmiddellijk een weerslag doorheen Europa. Er moet meer harmonisering komen tussen de netwerken, meer samenwerking en meer modernisering. Er is ook meer aanmoediging nodig voor de bouw van nieuwe productiecapaciteit. Ook de biodiesel moet goed worden overwogen, vooral omwille van de daarmee samenhangende verhoging van de voedselprijzen. Zo is biodiesel zoals hij gewonnen wordt in Brazilië een goede vervanger, maar men moet wel opletten voor de gevolgen voor het regenwoud.

Gevolgen Tijdens de laatste sessie belichtte Maurice Desderedjian (EDF) de gevolgen van een wijziging in de steenkoolinvoer voor de zeehavens. Het staat nog niet vast in welke richting

die invoer gaat evolueren, het is dus moeilijk voor de havens om onmiddellijk tot een grote uitbreiding van hun capaciteit over te gaan. Uiteindelijk lichtte Willem Hoebee de planning toe van de komst van LNG tankers naar Rotterdam. Daarbij werden alle mogelijke aspecten van de veiligheid bestudeerd. Het bleek dat de gevaarlijkste momenten voor een aanvaring zich op zee situeren, en niet in de havens zelf, waar aan geringere snelheid wordt gevaren. Het is vooral een kruising aan hoge snelheid met andere schepen die moet worden vermeden. Dat betekent dat de maritieme scheepvaartcontrole een belangrijke rol te spelen krijgt. De LNG tankers zullen daarbij worden behandeld als alle andere vrachtschepen met gevaarlijke stoffen. Het is al bewezen dat bij aanvaringen aan lage snelheid de lading van deze dubbelwandige tankers niet in gevaar komt. Bij het invaren van de haven zal toch een periode van verkeersstilte op de vaarroute van de LNG tanker worden voorzien. Daardoor wordt in Rotterdam ook de binnenvaart getroffen, maar het tijdvenster voor deze scheepvaartonderbreking wordt zeer beperkt gehouden, waarschijnlijk zo’n veertig minuten.

VBR reageert op breuk NAVO pijpleiding gen door het leger worden beheerd, en dus gemakkelijk onder de prijs kunnen werken. VBR verloor het proces omdat de leidingen moesten gebruikt worden om in het geval van een oorlog nog in goede staat te blijven. Volgens Karel Verberght zijn deze militaire pijpleidingen in tegenstelling tot de verplichtingen tegenover de tankvaart nog enkelwandig. Ze zijn intussen al vijftig jaar oud, en worden nooit

Controles Terwijl deze leidingen dus nooit visueel worden gecontroleerd - want dan moet men ze uitgraven - moeten tankschepen om de vijf jaar op een scheepswerf worden gecontroleerd, waarbij diktemetingen worden uitgevoerd. Bovendien worden deze tankschepen nog elk jaar door EBIS (European barge inspection schema) gecontroleerd op veiligheid en

DOOR THEO FRISON

Na de bevrijding werden vanuit Antwerpen in snel tempo pijpleidingen aangelegd die vanuit de haven benzine tot dichter bij het front moesten brengen. De eerste leidingen lagen boven de grond, wat meebracht dat ze regelmatig het slachtoffer werden van personen die zichzelf kwamen bevoorraden. Soms werd een kraan in de leiding geschroefd, maar vaak werd gewoon een gat in de buis gekapt, zodat na het vullen van de eigen jerrycans de benzine gewoon in de bodem stroomde. Vervolgens werden de leidingen richting Duitsland ondergronds aangelegd. Later bleken deze leidingen een alternatief om petroleumproducten snel en goedkoop naar het binnenland te vervoeren. Al geruime tijd protesteert VBR tegen deze wijze van doen, die voor de petroleumbedrijven een welgekomen gelegenheid zijn om hun producten goedkoper over een lange afstand te vervoeren. Onlangs raakte een boer in het Luikse per toeval de leiding, die op zowat één meter onder de grond ligt. Naar schatting 250.000 liter kerosine kwam in de ondergrond terecht voor het lek kon worden vastgesteld. Intussen worden de tankvaartondernemers door de petroleumbedrijven gedwongen om over te schakelen op dubbelwandige schepen, dit in navolging van een regel die werd opgesteld voor de zeevaart. Een verplichting die van de tankvaart ondernemers heel wat investeringen vraagt, terwijl hun capaciteit vooral op kleinere kanalen heel wat kan dalen.

ponsable pour le développement économique. Et surtout, elle a déjà huit ans d’expérience à la tête du port. Maintenant elle y succède à Robert Grossmann. Le port de Strasbourg ne Catherine gère pas seulement le site portuTrautmann aire près de l’ancien centre de la ville. Il gère aussi plusieurs inredevient stallations portuaires le long du Rhin, généralement utilisés par présidente une seule entreprise. Le site le Proces plus nordique se trouve à Lauterbourg, près de la frontière alIn 1989 werd door VBR al een connues. A Strasbourg elle est lemande. Des projets y sont proces aangespannen tegen de comme 2me vice-présidente de pour le moment en exécution CEPS (Central European pipeline system) omdat de pijpleidinla communauté urbaine res- pour agrandir les installations.

Commercieel gebruik is oneerlijke concurrentie visueel gecontroleerd. De ligging is ook niet steeds duidelijk aangewezen. Omdat grondverschuivingen bij hevige regenval in de doorlopen regio niet uitzonderlijk zijn, is een breuk in de leidingen niet uit te sluiten. “De producten worden met meer dan vijftig bar door de leidingen gepompt, en wanneer ergens een lek ontstaat is het al te laat wanneer men het vaststelt. Er wordt wel elke week met een helikopter gecontroleerd, maar bij een lek is er al heel vlug meer dan honderdduizend liter in de bodem en in het grondwater terechtgekomen.”

•

procedures. Vanaf 2015 wordt benzine, en vanaf 2018 ook gasolie, diesel en kerosine nog enkel dubbelwandig vervoerd. “Nu al is 20 procent van de tankvloot dubbelwandig gemaakt, en dat zonder subsidies. En terwijl BP zelf Navo pijpleidingen gebruikt die al meer dan 50 jaar oud zijn, weigert deze maatschappij om tankschepen van meer dan 35 jaar oud te gebruiken voor het eigen vervoer.” Dit programma was dan ook volgens Verberght een gemiste kans voor de VRT om de echte problemen rond deze pijpleidingen op de voorgrond te brengen.

Karel Verberght protesteert al langer tegen de oneerlijke concurrentie door het leger. FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Laat maar waaien!

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

Feesten Partijen

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

Recepties ruim toegankelijke winkel

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

verkoop en advies balie

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

Technische Rubbertoepassingen BV

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Walsrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel. (038) 429 23 03

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

"%4%2 ). :%% -%4 6!. !.$%, 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM



1.970,-

2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Van Andel Accumulatoren

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS ++ABELS +:UURWEGERS +'OEDESERVICE +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

+!CCULADERS ++LEMMEN + 'EDISTILLEERD WATER

#0

!NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SCHEEPVAARTKRANT

• De vlootschouw vormt een hoogtepunt tijdens de Havendag WERKENDAM - Sloeproeien, een

vlootschouw, muziek, taptoe en vuurwerk vormen de hoofdingrediënten van het programma voor de vierde editie van de Open Havendag op 28 juni. Een schepje oude ambachten, een flinke scheut demonstraties en een stevige snuif nostalgie maken het evenement precies op smaak van de vele bezoekers die worden verwacht. De braderie is het kersje op de taart, de bedrijven die hun deuren open zetten voor het publiek vormen de toefjes slagroom. Commissaris van de Koningin Hanja Maij-Weggen opent het evenement.

• Een roeiploeg in actie

der Wiel. Zij beheerde voorheen Café Havenzicht en is vertrouwd met allerlei regelgeving en vergunningen. Ze kent de weg. Het Rode Kruis organiseert zelf het

dat er tijdens de Open Havendag televisieopnames zouden worden gemaakt voor het TROS programma Ter Land,Ter Zee en In de Lucht. Dat gaat dus niet

Commissaris van de Koningin opent vierde editie open Havendag vervoer van de senioren naar de haven en de rondvaart. De overheidsdiensten die komen weten ook heel goed wat er moet gebeuren. De kosten zijn voor ons, dat weer wel. En natuurlijk coördineren we een en ander”. Desondanks blijft het organiseren van de Open Havendag een hele klus. Cornet: “Het trekt een forse wissel op de mensen die het doen. Het zijn zelf overwegend ook ondernemers en het dagelijkse werk gaat natuurlijk gewoon door”. En soms gaat er ook wel eens iets niet door. Vorig jaar maakte de Commissie bekend

door. “De TROS heeft geen ruimte in het uitzendschema voor dit programma vanwege het EK voetbal en de Olympische Spelen. Dat is jammer, heel jammer. Want het programma had een schitterende trekpleister geweest”, verzucht Cornet enigszins spijtig.

Programma Er blijft echter genoeg te zien en te horen over voor het publiek. Op vrijdag 27 juni begint het evenement al officieus in de feesttent op het haventerrein met DJ Rene. Aanvang 21.00 uur.

Gemeente Maasgouw wordt verantwoordelijk voor haven Maasbracht Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft begin juni laten weten dat de onderhandelingen beginnen over de overname van de haven van Maasbracht door de gemeente Maasgouw. Tot op heden is Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor de staat waarin de haven verkeert en voor alles wat er in de haven gebeurt. Al meer dan twintig jaar wil de gemeente de verantwoordelijkheid van de haven voor haar rekening nemen. De haven verkeert al jaren in een slechte staat. Vooral de binnenschippers klagen over de slechte aanlegsteigers en over de manier waarop zij, vooral met geladen schepen, van boord moeten zien te komen. DOOR RIA KAUWENBERG

In eerste instantie ging het vooral om het slechte onderhoud van de haven, en alleen een likje verf zou al wonderen verrichten. Na dertig jaar verwaarlozing zijn echter ook de constructie en de ijzeren leuningen aan een opknapbeurt toe. De open afloopbruggen zijn een doorn in het oog van de binnenschipper, maar ook van iedere ondernemer die probeert om de haven aantrekkelijk te maken voor toeristen. Zomers fietsen duizenden mensen langs de haven van Maasbracht en zij maken meestal even een stop om aan de haven te genieten van het uitzicht. De laatste jaren valt hen voornamelijk op dat de staat van de haven achteruit

www.sk-octopus.com

Werkendamse ondernemers organiseren weer bruisend festijn

ten zien waar ze elke dag mee bezig zijn. Het aantal mensen dat binnen de Scheepsgroep Werkendam zijn brood verdient is in de afgelopen jaren fors toegenomen. De havens van Werkendam zijn al langere tijd te klein vanwege die grote groei van de bedrijvigheid. Terwijl Werkendam ook de thuishavens is van heel veel binnenBinnenvaart en scheepsbouw vaartondernemers. vormen belangrijke economiTevreden sche factoren voor Werkendam. Grote aantallen casco’s worden Ton Cornet, voorzitter van de elk jaar in Werkendam afge- Commissie Havendag is best tebouwd. Bestaande schepen me- vreden over de ontwikkeling die ren af voor reparatie of een verhet evenement doormaakt. “Het bouwing. Veel van de bezoekersaantal groeit evenals activiteiten tijdens de Open het aantal deelnemers”. De Havendag zijn dan ook gerela- Commissie heeft tijdens de drie teerd aan de scheepvaart. Ver- eerdere edities veel ervaring opschillende bedrijven zetten dan gedaan. Veel wordt ook uit hanhun deuren open voor het pu- den gegeven. “De muziekverebliek om te laten zien waar ze nigingen organiseren zelf de zich mee bezighouden. En vol Taptoe. De afdeling Werkendam trots troont het personeel van van Koninklijke Schuttevaer redie bedrijven die dag hun fami- gelt zelf de vlootschouw. De calie mee naar het werk om te la- tering is in handen van Trees van

MAASBRACHT - Staatssecretaris

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 25 JUNI

Zaterdag treedt in de tent het BoB East Show Orkest op van 20:30 tot 01.00 uur. De Open Havendag begint officieel op zaterdag tussen 10.00 en 12.00 uur met de opening door de Commissaris van de Koningin van Noord-Brabant Hanja MaijWeggen en met de traditionele vlootshow. Er is weer een braderie en een kinderkermis. De ABC Bromfietsclub is aanwezig, er staat een historisch dieselmotor. Brandweer Werkendam verzorgt demonstraties. Op de stoomsleper Pieter Boele kan men inschepen voor een rondvaarten, de Zalmschouwvereniging ‘De oude Drijversschuit’ meert af bij de scheepslift van De Waal. Natuurlijk zijn de reddingsbrigade, Rijkswaterstaat en de Blusboot aanwezig en geven ze allerlei demonstraties. De rietaak Vier Gebroeders komt. Kortom, er gebeurt te veel om op te nemen. ‘s Avonds, van 19.30 tot 22.00 uur is er weer een Taptoe aan de

ling in gang gezet en is er overleg gaande over hoe het nu verder moet. Belangrijke vraag daarbij is wanneer de haven aan de gemeente kan worden overgedragen. Volgens de persvoorlichter van de gemeente is het momenholt. De verf is van de steigers af- aantrekkelijk en rendabel te ma- ook een fikse klus om de haven teel tijd voor verkenning en gebladderd en het ziet er allemaal vies, roestig en aftands uit.

Kapitalen De gemeente heeft al kapitalen uitgegeven om de havenkant om te bouwen tot een heuse boulevard, maar zolang Rijkswaterstaat niets verandert aan het uitzicht in de haven zal het nooit helemaal compleet zijn. De gemeente wil in de toekomst meer toerisme naar de haven trekken en meer ligplaatsen aanleggen voor de pleziervaart. Voor de binnenvaart wil men betere faciliteiten in het leven roepen. De haven is een thuishaven voor veel schippers en Maasbracht wil dit graag zo houden. Daarom probeert de gemeente al jaren meer grip op de haven te krijgen door ook het gedeelte in het water onder hun verantwoordelijkheid te laten vallen. De gemeente wil de haven op een andere manier gaan exploiteren en zo aantrekkelijker maken voor iedereen die graag naar de haven komt. De gemeente wil onder meer een betere indeling en ligplaatsen voor de beroepsvaart die aangepast zijn aan deze tijd. De schepen worden immers steeds groter en de schippers stellen andere eisen dan dertig jaar geleden. Verder wil de gemeente meer en betere plaatsen voor de overnachting van jachten, en misschien is er plaats voor drijvende woningen in het oude gedeelte van de haven. Met al deze plannen wil de gemeente proberen om de haven gezellig,

Beatrixhaven met de korpsen Muziekvereniging Irene, Jachthoornkorps Schowband de Bazuin uit Leerdam, Wielrijders Showkorps Cresendo uit Openede en Showkorps Excelsior uit Delft. De Havendag wordt afgesloten met een spetterend vuurwerk om 22.45 uur. En natuurlijk worden ook de sloepraces weer gehouden. De eerste sloepen strijden tussen 12.30 en 14.00 uur, het tweede deel tussen 14.40 en 16.00 uur, waarna aansluitend de finalewedstrijd wordt gehouden. Gedurende de dag vinden ook optredens plaats van shantykoren, waaronder Shantykoor De Bies-

Parkeren Bezoekers mogen tussen 09.00 en 19.00 uur parkeren langs de Bandijk en een deel van de Dijkgraaf Dekkerweg. Er is plaats voor circa 900 auto’s. Er zullen dertig verkeersregelaars actief zijn. Wie na 19.00 uur zijn auto nog laat staan loopt het risico dat hij wordt weggesleept. “Dat kost de eigenaar 150 euro, terwijl de boete 65 euro bedraagt”, waarschuwt de Commissie. Dit jaar rijden er geen pendelbussen van af het industrieterrein Bruine Kilhavens. Wie nog meer info wil over de open Havendag neemt een kijkje op de website www.havendagwerkendam.nl.

Welke verzekering wil de ZZP’er zelf? ROTTERDAM - Hoe willen ZZP’ers zelf eigenlijk hun pensioen geregeld hebben? En hoe willen zij zich het liefst indekken tegen de risico’s van arbeidsongeschiktheid? De laatste tijd wordt op veel plekken gesproken over de (on)mogelijkheden voor ZZP’ers op het gebied van pensioen en arbeidsongeschiktheid. Maar bij al die discussies wordt zelden de mening van de zelfstandige zelf gevraagd. CNV Zelfstandigen brengt daar verandering in. De komende tijd kunnen ZZP’ers via een online enquête hun wensen en ideeën kenbaar maken.

Met de internetenquête wil CNV Zelfstandigen erachter komen of ZZP’ers zich particulier willen verzekeren voor arbeidsongeschiktheid of dat zij liever een voorziening vanuit de overheid zien. Ook is het CNV nieuwsgierig naar de soort verzekering, die ZZP’ers voor ogen hebben. Datzelfde wil het CNV te weten komen over pensioenen: zien ZZP’ers een rol weggelegd voor de overheid of houden zij het heft liever in eigen hand? In de enquête schotelt CNV Zelfstandigen de ZZP’er alle denkDe aanlegsteigers in Maasbracht zijn al jaren aan onderhoud toe. FOTO R. KAUWENBERG bare mogelijkheden voor, waarken. De haven van Maasbracht in een zodanige staat te brengen overleg. In het najaar verwacht uit de ZZP’er een keuze kan is jarenlang de grootste binnen- dat beide partijen het eens wor- de gemeente een brief waar de maken. haven van Nederland geweest den over een overname. Dat er concrete plannen voor de toeOnverzekerd en staat nu nog steeds op de nu onderhandelingen in gang komst in staan, het is inmiddels tweede plaats. Een dergelijk ha- worden gezet is in ieder geval zeker dat de haven in de toeAanleiding voor de enquête ven verdient toch meer dan een kleine vooruitgang. Huizin- komst aan de gemeente Maas- zijn de uitkomsten uit het achteruitgang die uitmondt in ga heeft de overname van de ha- gouw wordt overgedragen. onderzoek dat CNV Zelfstandieen langzame dood omdat de ven door de gemeente ter sprake Ondernemers en de vele repara- gen eind 2007 uitvoerde onder binnenvaartschippers hun heil gebracht tijdens een bijeen- tiebedrijven binnen de gemeen- ZZP’ers. Minder dan de helft van ergens anders gaan zoeken. komst over de Grensmaas om- te hopen in ieder geval dat er de ondervraagden bleek een ardat zij ervan overtuigd is dat het snel zekerheid komt, zodat ook beidsongeschiktheids- of pensiFikse klus onderdeel uitmaakt van de ont- zij verder kunnen met de ont- oenverzekering afgesloten te Rijkswaterstaat roept al jaren wikkeling van de Grensmaas- wikkeling van hun bedrijven hebben. Vooral de hoge premies en de complexiteit van de voordat er geen geld is en het wordt werken. Er is nu een briefwisse- aan de waterkant.

•

bosch. Dit koor bestaat uit 36 mannen en 34 vrouwen uit Werkendam en is in januari van dit jaar opgericht. Ondanks het korte bestaan oogst het koor al veel succes en wordt het veelvuldig gevraagd om op te treden in de regio.

CNV Zelfstandigen polst ZZP’ers over pensioen en arbeidsongeschiktheid zieningen bleken redenen om van dergelijke verzekeringen af te zien. “Als CNV’er schrok ik behoorlijk van dit feit. Je zult maar arbeidsongeschikt raken of op je 65e met een forse inkomensachteruitgang worden geconfronteerd!”, schetst Bertram Jansen, coördinator van CNV Zelfstandigen. Ook de grote behoefte van respondenten aan kortingen op verzekeringen gaf het CNV aanleiding om de materie nader uit diepen. “Dat is namelijk hét bewijs dat zelfstandige professionals zich wel willen verzekeren, maar vaak niet kunnen door de kosten”.

Aan de slag Ter voorbereiding op de enquête onderzocht het CNV verschillende mogelijkheden van pensioenen arbeidsongeschiktheidsvoorzieningen. Zodra de ZZP’er zich heeft uitgesproken over deze voorzieningen, wil het CNV aan de slag om de gewenste verbeteringen te realiseren. Jansen: “Als bijvoorbeeld blijkt dat de ZZP’er een rol voor de overheid wenst, dan gaan wij ons daarvoor hard maken. Niet voor niets is ons motto, dat wij kleine zelfstandigen op weg helpen in hun grote avontuur”. Het onderzoek is te vinden op www.cnvzelfstandigen.nl (klik op ‘Hoe wil jij je pensioen en AOV? Doe mee!).

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 25 JUNI

PAGINA 36

Zaterdag 28 juni 2008


SCHEEPVAARTKRANT

Mosterdzaad vast door staking CHAUMONT - Het kanaal Champagne-Bourgogne, dat over Vitry-le-François de verbinding maakt tussen Parijs en de Saône, was geruime tijd gesloten voor onderhoudswerken. Onmiddellijk na de heropening hebben vijfien binnenschepen, geladen met mosterdzaad, zich op weg begeven om zo snel mogelijk met hun lading de mosterdfabrieken van Dijon te bereiken. Toen de schepen goed en wel onderweg waren, brak een staking uit die de colonne gijzelde.

colonne binnenschepen naar de mosterdstad veel persaandacht. Hoe lang de staking gaat duren is nog niet duidelijk, maar voor deze speciale zending is het wel een extra tegenslag.

Begeleiding

De staking gaat niet uit van het sluispersoneel, maar van Het mosterdzaad wordt tradihet begeleidend personeel, dat tioneel ingevoerd via de haven - voorlopig - nodig is op een geVijftien schepen gevangen op van Gent, om van daar langs de deelte van het kanaal. In de dekanaal in centraal Frankrijk waterweg het doel Dijon te bepartementale VNF directie van reiken. Op het ogenblik dat de Chaumont zit men met de zaak sluiting van het kanaal Chamverveeld, maar men heeft er ook pagne - Bourgogne voorbij was, om verder te reizen. De schepen de Gentse bedrijf Lallemant. niet direct zich op de duur van lagen al vijftien schepen klaar werden ingezet door het beken- Ook vorig jaar trok een dergelijke de actie. CHAUMONT - Le canal de

Champagne à Bourgogne, qui fait la liaison par Vitry-le-François entre Paris et la Saône, était fermé dernièrement pour des travaux d’entretien. Après la réouverture, une colonne de quinze bateaux, chargés de graines de moutarde s’est tout de suite mis en route pour arriver le plus vite possible les usines de moutarde de Dijon. Mais une fois engagée sur le canal, la colonne était bloquée par une grève. PAR THEO FRISON

Les graines de moutarde bloqués par la grève Les graines de moutarde sont gogne, quinze bateaux attendai- n’est pas directement clair queltraditionnellement importés en ent pour s’y engager. Les ba- le durée cette action de grève Europe par le port de Gand, teaux naviguent pour la maison aura. C’est bien un contrecoup pour cette expédition un peu spéciale. La grève ne concerne Quinze bateaux prisonniers au canal pas les éclusiers, mais le personnel d’accompagnement, Champagne-Bourgogne pour le moment encore nécessaire dans une partie du canal. La direction départementale de pour gagner ensuite Dijon par la Gantoise Lallemant. L’année VNF à Chaumont est bien ennuvoie fluviale. Au moment de la passée un tel envoi vers la ville yée par ce blocage, mais ne poufin de la période de fermeture de la moutarde recevait beau- vait pas directement prévoir la du canal Champagne - Bour- coup d’attention de la presse. Il durée de cette grève.

Antwerpen heeft belangstelling voor Scheldebron ANTWERPEN - Vorige zomer

ontdekte de nieuwe schepen voor de haven Van Peel samen met een grote groep wielertoeristen de site van de Scheldebron. Die is destijds aangekocht op initiatief van de vereniging van maritieme journalisten ESPA, waarna de kleine gemeente van Gouy het regelmatige onderhoud op zich nam. Bij dat bezoek opperde Marc Van Peel al de mogelijkheid om het aandeel van de bronsite van ESPA over te nemen. Na een periode van voorbereidende studies zijn die gesprekken nu in een beslissende fase gekomen. DOOR THEO FRISON

Toen Jacques Rom, de toenmalige voorzitter van ESPA, in 1982 een bezoek wilde brengen aan de bron van de Schelde, ergens verscholen in de omgeving van de kleine gemeente Gouy, ontdekte hij dat die bron intussen door de eigenaar werd gebruikt als stortplaats voor allerlei afval. De landbouwer bleek bereid om voor een normale prijs dat stuk land af te staan. De voorzitter zette zich in om vooral in maritieme kringen, maar ook bij andere bedrijven en ge-

wone Antwerpenaars geld bijeen te brengen voor deze aankoop. Er werd een speciale gedenkpenning gemaakt, die als aandenken aan elke schenker werd overhandigd. Omdat een Belgische vzw niet zomaar grond kon verwerven in Frankrijk, werd een vzw onder Frans recht opgericht, waarbij ESPA de bron inbracht, terwijl de gemeente Gouy instond voor de beschrijfkosten, en ook beloof-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 25 JUNI

de in te staan voor het constante onderhoud van de site. De Antwerpse havenschepen Jan Huyghebaert schonk een standbeeld van een dolfijn, terwijl het Antwerpse gemeentebestuur ook een aantal banken en andere voorzieningen ter plaatse bracht.

voor vele Belgische en Nederlandse wielertoeristen, die er in de zomermaanden een groene en frisse halteplaats hebben ontdekt. Voor de bijna vergeten landbouwgemeente was dit een unieke kans om een beetje leven in de brouwerij te brengen. Toeristen komen nu altijd wel de weg vragen in de plaatselijke Toerisme herberg. Intussen is de Scheldebron Er is al zelfs een plaatselijk uitgegroeid tot een trekpleisters restaurant ontstaan. Havenschepen Marc Van Peel gaat er vanuit dat een havenpromotie niet enkel op cijfers van containeroverslag kan stoelen. Hij wil dat de haven van Antwerpen weer nauwer betrokken is bij de bron. Indien het akkoord met de journalistenvereniging tot stand komt, mag men er zich aan ver-

www.sk-octopus.com

Eerste Vlaamse Havendag op 5 juli BRUSSEL - In alle Vlaamse zeehavens wordt op 5 juli voor het eerst een havendag gehouden. De Vlaamse regering is hierover een informatiecampagne begonnen. Het is een idee van Vlaams minister-president Kris Peeters, die niet voor niets het onderwerp ‘Havens‘ in eigen bevoegdheid hield toen hij tot minister-president werd bevorderd. DOOR THEO FRISON

Het viel al op dat Kris Peeters, uit een ondernemersorganisatie plots tot minister van openbare werken gebombardeerd, zeer snel de dossiers assimileerde die door zijn voorgangers Steve Stevaert en Bossuyt in gang waren gezet. Zelf afkomstig uit de streek van het ‘Vaartland’ was de scheepvaart voor hem al een vertrouwd beeld. Op de tijd van zijn ministersschap heeft hij dan ook de aanpak van zijn voorgangers niet alleen voortgezet, maar ook verder ontwikkeld. Daarbij heeft hij steeds gestreefd naar het stopzetten van alle zinloze disputen tussen de havens. De neiging van de Vlaamse zeehavens om elkaar niet meer dood te concurreren is intussen al op gang gekomen, en hij heeft dat door allerlei maatregelen aangemoedigd. Ook voor de binnenvaart nam hij overigens innovatieve maatregelen.

Flanders Ports Area Intussen zijn de Vlaamse zeehavens al zo wijs geworden, dat ze zich op internationale salons meer en meer in een groepstand voorstellen. Dat gebeurt nu ook voor het grote publiek. Op zaterdag 5 juli

De belangstelling voor de scheepvaart bleek ook toen de •minister-president bij de honderdduizendste versassing in de zeelsluis van Wintham het binnenschip Aurora de sluis instuurde. FOTO T. FRISON havens voorstellen als een gastvrije, dynamische Kris Peeters zet open, en gastvriendelijke sector onde aandacht brengen van alle zeehavens in der het publiek. “Eén op de zeven euro die we in Vlaanderen verde kijker dienen houdt verband met de havens, één op de negen jobs heeft met havenactiviteiten te wordt gedemonstreerd wat het maken”. project ‘Flanders Ports Area’ Website betekent. Dit initiatief past in het toekomstproject van de Om alles nog meer naar buiVlaamse regering ‘Vlaanderen ten te brengen is een website in Actie’. opgestart waar onder de titel Volgens Peeters moeten de ‘one region four seaports’ in de zeehavens daarbij hun krach- Engelse versie alle logistieke ten bundelen om de eigen planners en investeerders over pluspunten beter bekend te het belang van onze zeehavens maken. “Om de internationale in de Europese logistieke keten concurrentiepositie van de worden geïnformeerd. Op de zeehavens te versterken, Nederlandstalige versie staat steunt de Vlaamse regering ook informatie over het project onderzoek en innovatie in de ‘Flanders Port Area’. Het prohavensector, opleidingen, te- gramma van Antwerpen, Gent, werkstelling en promotiebe- Oostende en Zeebrugge is te leid”. raadplegen op de website: De minister-president wil de www.vlaamsehavendag.be.

Franse gemeente. Tijdens de eerste wereldoorlog heeft de gemeente veel geleden onder de Duitse beschietingen. Nadien kwam een

Havenbedrijf wil de banden met het Franse Gouy nauwer aanhalen

De historische site van de bron, destijds nog aangelegd door •de nabijgelegen abdij.

FOTO T. FRISON

wachten dat Antwerpen initiatieven gaat nemen om Gouy te steunen bij de promotie van deze historische site. Antwerpen heeft trouwens een lange reputatie in deze

Antwerpse delegatie op bezoek om de ‘gemeente van de bron’ steun aan te bieden voor de wederopbouw. Een geste die ginds ook nu nog niet vergeten is.

Van Peel samen met de groep wielertoeristen die de •loopMarc van de Schelde had gevolgd van Antwerpen tot aan de bron. Op het veld achter hen komt weldra een parkeerterrein voor bussen. Men hoopt hier op nog meer toeristen.

Ondernemingsrisico’s beperken met risicoverzekering? een overlijden aan. Over de (meer)waarde van het schip zullen inkomstenbelasting en successierechten betaald moeten worden. Om de aflossingen en belastingschulden te kunnen voldoen kan een risicoverzekeVeel, met name jonge ondernemers, gaan forse (ban- ring een prima oplossing zijn. Valt er niets meer af te caire) verplichtingen aan om te investeren in verjonging lossen, dan kan de uitkering worden gezien als een weof vergroting van hun schip. Regelmatig komt daar ook duwe- en wezenpensioen. nog een flinke investering in een woning aan de wal bij. De risicoverzekering Hierdoor komt de solvabiliteit (verhouding tussen eigen en vreemd vermogen) frequent onder zware druk te U kunt ervoor kiezen een tijdelijke risicoverzekering af staan. De vraag die zich dan opdringt is: hoe moet het te sluiten, tijdens de top van de financiering gecombiverder als deze jonge ondernemer onverwachts wegvalt neerd met de top van de privé-uitgaven. Dit gebeurt als gevolg van overlijden? Dit is geen populair onder- vooral bij gezinnen met nog opgroeiende en schoolwerp. U bent vooral druk met uw bedrijf en denkt niet gaande kinderen. Daarnaast zijn er nog diverse keuzemoaan de situatie na overlijden of u bent er niet mee bezig. gelijkheden zoals dalend risicokapitaal, kortere of langere looptijd, vrijstelling bij arbeidsongeschiktheid et Waarom een risicoverzekering afsluiten? cetera. Veel ondernemers laten na overlijden een gezin achExtra kosten? ter. Kan het gezin dan financieel nog fatsoenlijk rondkomen? Kunnen alle schulden afbetaald worden? Zo niet, Hoezo extra kosten? Denk eraan dat de nabestaanden dan is een risicoverzekering een optie. Deze verzekering altijd extra kosten maken. Naast de begrafenis- of cremakeert namelijk een kapitaal in een keer uit na overlijden tiekosten van vaak duizenden euro’s, zijn dat met name van de verzekerde. extra kosten voor de makelaar, de accountant, fiscalist, Uw schip is toch wel wat waard? Waarom zou u dan notaris en andere kosten voor adviezen vanwege beeen risicoverzekering afsluiten? De praktijk wijst meer drijfsbeëindiging, bedrijfsovername of eventueel verdan eens uit dat ondernemers de waarde van hun onder- koop. Voor die extra kosten kan een risicoverzekering ook neming overschatten. Dit is zeker het geval wanneer ze uitstekend dienstdoen. deze onverwacht moeten verkopen. Vervolgens moeten Wat zijn de verzekeringskosten? de bestaande leningen afgelost worden. Dit kunnen zowel bedrijfsfinancieringen zijn als een hypothecaire leNog een verzekering erbij of liever niet? De premie valt ning op de eigen woning. Ook de fiscus dient zich na in ieder geval niet tegen. Een verzekering voor 10 jaar van

U krijgt als ondernemer te maken met allerlei risico’s. Voor een aantal risico’s die u niet kunt dragen sluit u verzekeringen af en u betaalt hier (flinke) premies voor. Waarom sluiten sommige collega’s van u dan nog een risicoverzekering af? Is dat verstandig en is het nodig?

200.000, euro - op het leven van een 30-jarige ondernemer kost ongeveer 20 euro tot 25 euro per maand. Een verzekering voor 20 jaar van 400.000 euro op dezelfde persoon zou ongeveer 40 euro tot 50 euro per maand kosten. Let op: bij hogere verzekerde bedragen zal een medische keuring worden geëist. Voor de premie hoeft u het waarschijnlijk niet te laten. Uw zorgplicht ten opzichte van uw dierbaren is op financieel vlak wel zo goed mogelijk ingevuld. Naast de zorg die er bij overlijden al is, wordt dit niet extra verzwaard door financiële zorgen.

Belastingvrije uitkering Als u de verzekering privé afsluit dan hoeven uw nabestaanden er geen inkomstenbelasting over te betalen.

Vragen? Heeft u vragen? Neem dan contact op met de Alfa-professionals Pieter Dammers 0162 572626 in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk 0183 622 666 in Gorinchem of Rudi Nijs 038 3372020 in Zwolle.

Tip Een risicoverzekering kunt u als tijdelijk instrument inzetten om hoge financiële risico’s tijdelijk te beperken. Voor de premie hoeft u het meestal niet te laten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 25 JUNI

www.vlek-scheepsinstallatie.com

www.sk-octopus.com

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Verkoop diverse nautische apparatuur

GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH!

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1350,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. Exide 900CCA € 185,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

COFFEE LINE Middelharnis

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

UpTo koffie !! (vernieuwd)

EXTRA LEKKER !! RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

euwe Bij aankoop ni

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Poolse leerlingen in Vlissingen voorbereid op Europese binnenvaart VLISSINGEN - In Vlissingen is op donderdag 12 juni aan boord van het opleidingsschip Zaandam een contract getekend door vertegenwoordigers van de maritieme bemiddelaar Oceanwide, maritiem instituut De Ruyter en twee Poolse binnenvaartscholen. Daarmee wordt het mogelijk om de Poolse leerlingen door middel van stages een praktijkgericht programma te laten volgen bij De Ruyter, waardoor ze beter zijn toegerust voor de Nederlandsse en Europese binnenvaart.

“Polen heeft geen noemenswaardige binnenvaartvloot, maar wel twee uitstekende binnenvaartopleidingen”, vertelt Alain Dehaze van Oceanwide. “De mensen die van deze opleiding afkomen zijn prima theoretisch geschoold maar ze missen de ervaring om aan boord meteen goed te kunnen functioneren. Aangezien veel van deze leerlingen in Nederland of andere Europese landen aan de slag willen is het erg belangrijk dat we hen daarbij ondersteunen”. De leerlingen volgen in Polen een vierjarige opleiding. Het ene instituut is gevestigd in K?dzierzyn-Ko?le, in de provincie Opole, gelegen in het zuiden van Polen. De andere school bevindt zich in Nakto nad Notecia,

instituut kan door deze samen werking met Polen zijn binnenvaartopleidingen meer volume geven. Het maritiem instituut in Vlissingen is een onderwijsinstelling dat gespecialiseerd is in het opleiden van mbo en hbo studenten in het vakgebied zeevaart, binnenvaart, visserij en (haven) logistiek. Daarnaast

aan de rivier Notec in de omgeving van Bydgoszcz. Voorheen kwamen de jongeren in het tweede en vierde leerjaar naar Nederland om praktische lessen te volgen. Door de samenwerking met Oceanwide en maritiem instituut De Ruyter krijgen de toekomstige binnenvaartbemanningen elk leerjaar een praktijkgericht programma aangeboden. Hierdoor krijgen ze al in een vroeg stadium voeling met het werk en de opleidingen in Nederland. Daardoor kunnen ze na hun opleiding gemakkelijker doorstromen naar de Nederlandse vervolgopleiding en zijn ze beter inzetbaar aan boord van Nederlandse binnenvaartschepen.

Lovende woorden

Droom Poolse schooldirecteur is uitgekomen via samenwerkingscontract

Arbeidsovereenkomst In maart werden de leerlingen van de binnenvaartscholen in Polen voorgelicht over de mogelijkheid praktische werkervaring op te doen in Nederland. De eerste reacties waren zonder meer positief. In mei en juni zijn vijftig tweedejaars Poolse studenten naar Vlissingen afgereisd voor een eerste stage week. Ze stapten aan boord van het opleidingsschip Zaandam om in de Zeeuwse wateren praktijkervaring op te doen. Een groep van 23 leerlingen kreeg van schipper Niek Peters lessen over het varen over de Westerschelde, Kanaal door Walcheren,

over hun vaarroute en eventuele lig- of ankerplaatsen, zodat de medewerkers op de meest gunstige plaats aan boord kunnen worden gebracht. Gedurende de vaart wordt bovendien in hun eigen taal contact gehouden met de medewerkers van Oceanwide.

• De overeenkomst wordt ondertekend aan boord van het opleidingsschip Zaandam.

FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

Veerse Meer en de Oosterschelde. Ze leerden navigeren op groot vaarwater, koers houden en het meren en ontmeren in sluizen. Schipper Peters fungeerde als toezichthouder en moest de leerlingen beoordelen bij het uitvoeren van hun lesprogramma. Tevens werden de leerlingen, waaronder twee vrouwelijke cadetten, het knopen en splitsen bijgebracht. Op het achterdek oefenden ze gezamenlijk de vaardigheid van het schiemanswerk. Johnny Saija van Oceranwide heeft de leerlingen onder zijn hoede genomen en begeleid hen tijdens hun verblijf in Nederland. Derdejaars leerlingen krijgen bovendien een stage van vier weken aangeboden aan boord van een schip van één van de opdrachtgevers van Oceanwide. In het vierde leerjaar, het examenjaar, gaan de docenten van het maritiem instituut De Ruyter naar Polen en geven daar een aantal gastlessen, waarbij vooral de nadruk op de taalbeheersing ligt. Als de leerlingen na het vierde jaar hun opleiding in Polen met goed gevolg hebben afgelegd kunnen ze in Nederland een aantal aanvullende opleidingen volgen. Na deze extra opleiding krijgen ze van Oceanwide een arbeidsovereenkomst aangeboden.

Voor de Poolse scholen tekende kapitein-directeur Grzegorz Nadolny. Oceanwide treedt sinds vele jaren op als arbeidsbemiddelaar voor de maritieme wereld en heeft in samenwerking met het maritiem instituut de handen ineen geslagen om Poolse leerlingen klaar te stomen voor de Nederlandse en Europese binnenvaart. De samenwerking is een reactie op de overspannen arbeidsmarkt voor de binnenvaart. De afgelopen jaren is het steeds moeilijker geworden om goed

opgeleide en gekwalificeerde medewerkers te vinden die kunnen worden ingezet op de Europese wateren. Theo Nieboer directeur van het maritiem instituut De Ruyter benadrukte dat de samenwerking goed is voor alle betrokken partijen. De Poolse opleidingen krijgen de kans hun leerlingen praktijk gerichter op te leiden en Oceanwide kan de kwaliteit en kwantiteit van haar instroom voor de Nederlandse en in de toekomst de Europese markt vergroten. Het maritiem

heeft het instituut een trainingscentrum op gebied van maritieme veiligheid en een internationaal projectbureau. Momenteel volgen ruim zevenhonderd studenten een opleiding aan het maritiem instituut De Ruyter. Oceanwide is gespecialiseerd in het werven, selecteren en detacheren van maritiem en offshore personeel. Oceanwide heeft eigen wervings- en verkoopkantoren in dertien landen op vier verschillende continenten. Oceanwide is sinds 2005 actief in de binnenvaart en heeft momenteel ruim 150 medewerkers in deinst die op zo’n 75, voornamelijk Nederlandse binnenvaartschepen te werk worden gesteld. Oceanwide haalt en brengt deze mensen en tijdens deze reis naar de schepen wordt intensief contact onderhouden met de schippers

Kapitein-directeur Grzegorz Nadolny van de binnenvaartschool uit Nakto nad Notecia vertelde in zijn dankwoord na de ondertekening van de overeenkomst dat zijn wens uit 1992 eindelijk in vervulling is gegaan. Na enkele bezoeken aan de Duitse en Nederlandse binnenwateren heeft hij altijd gehoopt dat zijn leerlingen ook eens een toekomst zouden kunnen krijgen op die mooie vaarwegen. “Nu is eindelijk mijn droom uitgekomen. Ik vind het fijn dat onze Poolse leerlingen nu ook kunnen meewerken aan de opbouw voor de bemanningen van de schepen die door heel Europa hun bestemming hebben”. In het bijzonder bedankte hij schipper Niek Peters, van het opleidingsschip Zaandam, voor zijn professionele aanpak tijdens het toezicht bij de praktijk lessen van de Poolse leerlingen.

Overeenkomst

van de Zaandaam wordt gewerkt ana de vergro•tingAanvanboord de praktijkvaardigheid van de toekomstige Poolse

De ondertekening van de overeenkomst vond plaats aan boord van het opleidingschip, Zaandam dat in de eerste binnenvaarthaven van Vlissingen lag afgemeerd. De handtekeningen werden gezet door directeur Theo Nieboer van het maritiem instituut De Ruyter en Alain Dehaze van Oceanwide.

• De jongelui leren de ins and outs van het aloude schiemanswerk. CBRB ontwikkelt vervoerovereenWeer STC-schip in ‘t droogdok Jan Blanken komst zand- en grindvervoer

binnenvaartbemanningen.

FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

HELLEVOETSLUIS - Na de ‘Prinses ‘Beatrix’ en de ‘Prinses

Christina’ was het dit jaar de beurt aan de Delfshaven om door de studenten Scheepsbouw van het Scheepvaarten Transport College (STC) gedokt te worden in Droogdok Jan Blanken in Hellevoetsluis. De Delfshaven is 40 meter lang, steekt 2.90 meter diep en weegt 240 ton. Het schip is gebouwd in 1959 als betonningsvaartuig, jaren in gebruik geweest als opleidingsschip van het loodswezen en tegenwoordig één van de opleidingsschepen van de STC-Group. Op vrijdag 13 juni kwamen de studenten al naar het historische dok om de dokstoelen op de juiste plek klaar te zetten. Op zondag 15 juni gingen ’s middags de schuiven open om het dok weer vol te laten lopen. Op 16 juni is de Delfshaven binnengevaren en droog gezet. Dit deden de studenten allemaal zelf, maar wel onder het wakend oog van de dokmeester. Er vindt dit jaar, naast een aantal namaakreparaties, ook een echte inspectie plaats. De studenten vinden het prachtig om op deze manier in de praktijk te brengen wat ze geleerd hebben. Op vrijdag 20 juni verliet de Delfshaven het dok weer om terug te keren naar Rotterdam. Natuurlijk verdiepen de studenten zich ook in de werking van het oude, gemetselde dok. Tweehonderd jaar geleden gebouwd en na de restauratie weer volop functionerend. Zal Jan Blanken dit ooit verwacht hebben?

ROTTERDAM - Op verzoek van de in het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) verenigde zand- en grindschippers (VZ&G), heeft het CBRB een vervoersovereenkomst ontwikkeld dat speciaal is gericht op het vervoer van zand en grind per binnenschip.

Het verzoek van de VZ&G komt voort uit de behoefte aan een raamovereenkomst voor het transport over water van zand en grind. Er is bij zowel de handel als de vervoerders behoefte aan betrouwbaarheid en vervoerszekerheid van het vervoer van zand en grind over water. Hierbij zijn ontwikkelingen in de zand- en grindvaart, zoals de op handen zijnde noodzakelijke technische investeringen, de wijziging in samenstelling en afmetingen van de vloot en de concurren-

tiepositie, factoren die voor de vervoerders van belang zijn. De ontwikkelde vervoerovereenkomst is een raamovereenkomst; gebruikers kunnen naar behoefte artikelen toevoegen, wijzigen of weglaten. Op deze overeenkomst zijn de CBRB vervoervoorwaarden, op

16 mei 2002 gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te Rotterdam, van toepassing verklaard. De vervoerovereenkomst en de CBRB-vervoervoorwaarden zijn te downloaden van de website www.cbrb.nl.

BEELAARD BREETVELD A D V O C AT E N • • • •

Arbeidsrecht Contractenrecht Strafrecht Echtscheidingen

Contactpersoon: mr. M. (Martijn) Hoekman Johan van Oldenbarneveltlaan 87 2582 NK Den Haag

www.eengoedeadvocaat.nl Tel.: 070-3631961

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

DA-CAPO

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Wij wensen het ms Vilardo en familie Demunter een behouden vaart

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

, EN K I LU INIUM F I U M CH ALU S , EN .. van R OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

U VAART

ER WEL BIJ

www.huizinga-snijder.nl

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

SatFlower Satelliet TV Antenne

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464

www.fraeijenhove.nl

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Voor alles wat naar diesel ruikt...

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. VILARDO BODEWES MILLINGEN A/D RIJN

• Complete afbouw en levering complete schip • Tekeningen • Schroefas, roeren, leidingwerk machinekamer en div. ijzer en RVS werkzaamheden PON POWER

• 1x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512C HD, van 1835 pk bij 1600 rpm REINTJES BENELUX

• 1 Reintjes keerkoppeling type WAF 763L / 5,136:1 DISCOM

• Uitlaatsysteem PROMARIN

• 5-bladsschroef dia. 1750 mm uit CuAl1oNi, 750 kg DAMEN MARINE COMPONENTS ANTWERPEN - In opdracht van

de familie Demunter - De Wachter heeft Bodewes Binnenvaart op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Vilardo opgeleverd. Op zondag 8 juni vond aan het Kattendijkdok de feestelijke presentatie plaats waarbij het schip door Pater Machar Verhaeghe plechtig werd ingezegend. De Vilardo werd gedoopt door dochter Amber Demunter waarna een druk bezochte opleveringsreceptie plaats vond in het pittoreske en historisch rijke Grand Café LaRiva. Voor Bodewes was dit het eerste schip uit de reeks Riverliners waarvan het casco in China werd gebouwd. Hierbij heeft Bo-

M.v.s Vilardo in de vaart dewes het traject geheel in eigen hand zodat de kwaliteit gewaarborgd is. De Vilardo meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 2620 ton. De Vilardo is een zeer compleet afgebouwd en ingericht schip met een brede uitrusting waaronder twee spudpalen en een uitvoering nautisch systeem waaronder een conning systeem van Alphatron. De gehele nautische installatie als ook de electrische en electronische componenten werden door Novio Nautic geleverd, de elektrische installatie werd door Alewijnse Marine Systems

geïnstalleerd. De Vilardo is ingericht met oog voor kwalitatieve details en veel RVS elementen waarmee een zeer onderhoudsvriendelijk schip is gerealiseerd. De RVS onderdelen werden geleverd door SUN Roestvasstaal die onder andere de RVS bolders en een electrische RVS vlaggestok leverde. De Vilardo is verder voorzien van een supersnel ballastsysteem dat is berekend op een capaciteit van 2000 ton per uur , in praktijk zal dat neerkomen op gemiddeld zo’n 1500 M3 per uur.

Cargill

daag de dag bijna 100 miljoen metrische tonnen fysiek volume per jaar. In de vestigingen in Sas van Gent en Bergen op Zoom verwerkt Cargill tarwe en mais tot zetmeel, zetmeelderivaten en glucosestropen. Deze producten dienen als grondstof voor de producenten binnen de voedingsindustrie, waaronder banketbakkerijen, brouwerijen, drankfabrikanten, zuivelbedrijven en bakkerijen. De families Demunter en Dewachter varen met hun schepen Vilardo en Vera Cruz exclusief voor Cargill op de Moezel en onderhouden afwisselend een

toer met kolen in de opvaart en graan in de afvaart met hoofdzakelijk Bergen op Zoom als eindbestemming. Hiervoor werden door alle betrokken partijen vergaande vervoersgaranties afgegeven waarbij weersinvloeden nagenoeg werd uitgesloten om de continuïteit in stand te houden.

In de vaart Daags na de presentatie kon de Vilardo van wal steken voor haar eerste reis richting de Moezel. Meer details over de geleverde diensten en producten bij de bouw van de Vilardo zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

De Vilardo vaart, samen met de Vera Cruz, onder een direct regime van Cargill die een eigen bevrachtingsdivisie heeft opgezet voor het vervoer van landbouwproducten over de binnenwateren. Op de vestiging in Gent is de bevrachtingsdivisie voor de binnenwateren geheel bevoegd bevrachtingscommisionair voor België en Frankrijk Cargill is een internationale leverancier van producten en diensten op het gebied van voedsel en landbouw. Over vele vestigingen wereldwijd verscheept de onderneming van-

• 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN VOORDEN - PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Boegschroef installatie Model van Ballegooy stuurrooster BSI 1400 en een 638 pk (1800 rpm) Scania motor DI-16 52 M. Besturing door nieuw ontwikkelde Touchscreen AMCO COMPRESSOREN

• Compressoren ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen en appendages WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10 / 6000 DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• 2 telescoop Spudpalen Voorschip: lengte 10,5 meter Achterschip: lengte 9 meter Inclusief: Dyneema hijstouw, Hydro units, 2 draads bediening, Lokale bediening BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reintrade halfdiep, stuurhuistrap, sierdakradarmast type Laguna, BX deuren, scharnierbare boordlichtvleugels SUN ROESTVASTSTAAL

• RVS Hoogglans gepolijste dubbelwandige uitlaten, heklichtvleugel met elektrische vlaggestok, rvs bolders en verdubbeling, roeftrap enz. E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom, hydrauliek en stuurhuistrap ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• De complete elektrische installatie met databesturingssysteem en touchscreenbediening NOVIO NAUTIC

• 2 stuks Swiss kleuren TFT radars • Conning systeem Alphacon • Multifuntion piloot, roerstand- en bochtaanwijzer Travel Vision Q6 Alphacam camerasysteem met 7 camera’s en 5 Olorin 15” TFT schermen • Marifoon en telefooninstallatie • GPS kaartplotsysteem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

HelaCon-lasklemmen met GL-goedkeuring AMERSFOORT - In de scheepvaart worden veelvuldig halfflexibele aders toegepast. De unieke HelaCon-lasklem kan naast standaard massieve aders ook deze adersoort aan. Nieuw is de GL-goedkeuring, zodat deze lasklemmen nu ook mogen worden toegepast aan boord van schepen.

De nieuw ontwikkelde veerklem biedt de gebruiker twee voordelen: de ader kan gemakkelijk worden gestoken en wordt geklemd met een hoge klemkracht. De doordachte behuizing maakt scheef steken van de ader onmogelijk, door de gescheiden aderinvoerope-

ningen. De HelaCon-lasklemmen zijn leverbaar als twee-, drie-, vier-, vijf-, zes- en achtpolige uitvoering. Massieve en halfflexibele aders tussen 0,5 en 2,5mm2 kunnen worden toegepast. Ook scheepsbekabeling vraagt om HelaCon!

HELLERMANNTYTON B.V. VANADIUMWEG 11-C, 3812 PX AMERSFOORT, NL, T +31 (0)33 460 06 90, F +31 (0)33 460 06 99 E [email protected] W WWW.HELLERMANNTYTON.NL

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning AGAAT BUNKERING

• Gasolie en smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering DEN BREEJEN SCHILDERS

• Drinkwatertanks gestraald en geconserveerd • Ballasttanks hersteld en op laagdikte gebracht • Complete accommodatieopbouw geplamuurd en geconserveerd • Diverse herstelwerkzaamheden BANK J. VAN BREDA

• Financiering N.V. BELGIBO S.A.

• Verzekeringsmakelaar

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Demunter en het m.s. Vilardo een ...

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]


• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

m . s . ‘ Vi l a rd o ’

Rivierdijk 210-212, 3361 AT Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht Tel. 0184-412703/614126 Fax 0184-420230

Bodewes Binnenvaart bv Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel. 0032-3-2475811, Fax 0032-3-2483319

AlphaChart


Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord:

VILARDO

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

www.scheepvaartkrant.nl Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

HEMIKSEM - In opdracht van

Galle & Roodhart Scheepsbouw heeft scheepswerf CASCO-Hemiksem het nieuwbouw casco ‘Factotour’ drooggezet ten behoeve van de acceptatiekeuring. Deze droogzetting betekent een nieuwe mijlpaal voor scheepswerf CASCO die hiermee aantoont geen probleem te hebben met een scheepsafmeting van 135 x 17.10 meter. Galle & Roodhart Scheepsbouw geeft te kennen zeer content te zijn met de vlot verlopen hellingbeurt van dit megacasco waar maar een beperkte hellingmogelijkheid voor bestaat. CASCO-Hemiksem is gevestigd aan de rechter Schelderoever te Hemiksem, vlakbij de Antwerpse haven en één uit een handvol binnenvaartwerven waar dit formaat schepen droog gezet kunnen worden. De helling is 145 meter lang en voorzien van 15 meter brede wagens. De echte helling, dit is het gedeelte vlak aan het water, is alleen bedoeld om de schepen via een parabolische baan uit het water te halen. Het tijverschil op de Schelde ter plaatse bedraagt vijf tot zes meter waardoor de helling twee maal per dag optimaal is te gebruiken. Schepen waaraan kleine werkzaamheden dienen uitge-

Vlotte droogzetting m.s. Factofour voerd te worden, blijven op de hellingwagens staan maar de meeste schepen worden boven aan de helling overgepakt op een parkeersysteem. Dit systeem bestaat uit elektrisch aangedreven wagens die hydraulisch horizontaal versteld kunnen worden. Deze wagens rijden over rails en plaatsen het

schip eventueel op stoelen. Door de hydraulische hoogteverstelling gaat dit zeer snel en eenvoudig. Direct naast de helling bevindt zich een drijvend aanlegsteiger met loopbrug, die het fatsoenlijk afmeren en het betreden van het schip, ondanks het grote tijverschil, eenvoudig

maakt. Binnen deze ligplaats is nog een kade met zaat waar geregeld coasters worden gelost. De gehele helling en parkeerplaats wordt bestreken door twee grote torenkranen met ieder 25 ton hijsvermogen terwijl over een deel van de parkeerplaats een grote portaalkraan rijdt met een hefvermogen van

40 ton.

Werf activiteiten Voor de conservering van het casco doet de werf beroep op professionele classificeerders die ervaring hebben met het aanbrengen van diverse verfsystemen of en die beschikken over een hogedrukspuitinstalla-

tot de mogelijkheden. Alle voorkomende werfactiviteiten worden in eigen beheer uitgevoerd en de werf beschikt hiervoor tie met standaard 650 bar waarover een eigen bankwerkerij, mee de schepen worden machinefabriek, timmerafdeschoongespoten. ling, pijpenafdeling, classifiDe werf zelf voert een groot ceerders en elektro-afdeling. scala aan activiteiten waaronder alle reparaties, het onderhoud CASCO-HEMIKSEM LIGT OP EEN HALF van het casco en ook de techni- UUR VAREN VANAF DE SLUIZEN VAN ANTsche uitrusting. Maar ook over- WERPEN EN OP VIJF MINUTEN RIJDEN VAN DE dekte sectiebouw, ombouw, af- AUTOSNELWEGEN. MEER INFO ONDER TEL. bouw en nieuwbouw behoren 0032-(0)3-8707680.

Achterlandvervoer per binnenvaart stijgt, spoor grootste groeier ROTTERDAM - In het achterlandvervoer van containers heeft het spoor in 2007, weer, de sterkste groei doorgemaakt: 10,5 procent tot 905.000 TEU. Het hield daarmee als enige achterlandmodaliteit de toename van de totale containeroverslag (+10,8 procent) bij. De binnenvaart noteerde 7,8 procent meer, tot 2.445.000 TEU en het wegvervoer ging met +8,2 procent naar 4.749.000 TEU. De procentuele verdeling, de ‘modal split’, bleef echter gelijk aan het voorgaande jaar met respectievelijk 11, 30 en 59 procent.

Dankzij de sprong die de zeezee overslag maakte en de iets sterkere groei van binnenvaart

de functie van de vrachtwaplus spoor (8,5 procent), bleef trucks op de A15 beperkt tot on- tale aantal voertuigbewegingen achterlandverkeer, met in gen. het extra aantal container- geveer 1000 per etmaal. Het to- op de A15, deel Beneluxplein2007 een truckaandeel van 49 Vaanplein bedraagt zo’n procent. Het spoor noteerde - De overige circa tien terminals, met elk 50-200.000 TEU 150.000 per etmaal.De dit jaar 14 procent en de binnenvaart achterlandverkeer, ongeveer echt in gebruik genomen Betu37 procent. Een groot deel van Ontwikkeling ‘modal split’ voor achterlandcontainers (in procenten): 800.000 TEU samen, die weroute gaat de ingezette groei de lading is gebonden aan bevrachtwagenaandelen tussen van het spoorvervoer een sterke stemmingen verder weg en de Binnenvaart Spoor Weg de 70 en 100 procent noteren. impuls geven. Deze herfst stromen zijn dik. ‘Oud’ - ECT terminals Verreweg het grootste deel van wordt het haventracé overge- - De drie grote terminals in het 1993 26 8 66 dit segment bestaat uit intraschakeld op het beveiligingsWaal-/Eemhavengebied (ECT 1995 30 10 60 Europese containers, met een systeem ERTMS en 25 kV voeHome, Uniport, RST), 2,7 mil1997 34 13 53 accent op roro van/naar Ending. Eind dit jaar maken vijftig joen TEU, met een verdeling 1999 36 14 50 geland. Dit is een markt die treinen per dag gebruik van de 68 procent vrachtwagen, 25 2001 39 12 49 grote snelheid en flexibiliteit spoorlijn. procent binnenvaart en 7 pro‘Nieuw’- alle terminals vraagt. cent trein. Meer dan de helft 2001 30 9 61 Terminals van de containers is intra-Eu2002 32 9 59 Toekomst ropees. Van de intercontinen2003 31 10 59 De containerterminals zijn tale containers hebben er vele 2004 31 9 60 op basis van locatie, ladingtype De toekomstige groei van de een bestemming niet ver van containeroverslag vindt plaats 2005 31 9 60 en aan/afvoerkarakteristieken Rotterdam. Dat de lading veel- op de grote terminals in het 2006 30 11 59 in te delen in drie groepen: al betstaat uit dure gekoelde of westen. Op de Maasvlakte ko2007 30 11 59 - De diepzeeterminals op de bevroren producten, versterkt men in de loop van het jaar de Maasvlakte, 4,6 miljoen TEU

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 699 / ms / achterschip bj. 1973 / midden-voorschip van 2002 / 3864 ton / 135 x 11,45 x 3,58 mtr. / 5250 m3 / 2x SKL - 1080 pk per stuk / boegschr. 620 pk / Alu Fr. kap / containerstuurhut - 5 hoog / 2 spudpalen

GEVRAAGD:

OOSSE

KAPITEIN EN MATROOS voor duwboot Riad, vaarsysteem 7/7.

Telefoon: 06-22 602039

Te koop: MVS EMULATOR bj. 1980 2143 t. 105 x 9.58 x 3.00 m. 2800 kuub. schuifluiken. 940 Cummins bj. 1993 verlend 2007. Keurige woningen voor en achter Tel.: 06-53 196846 of 0032-479 595320 Te koop: mooie gelaste rondspant

KOTTER ca. 13.5 x 4 x 1.4 m. bj 1993, DAF 575 ruim interieur met veel stahoogte, € 80.000,- ref 1674


Gezocht voor mts Djovaki (108.49 x 11.40 m):

KAPITEIN (in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis) 14/14, kost en reizen vrij.

Voor meer info bel met Ad vd Boogaart Telefoon: +31(0)6-25031085

Delta Barge Feeder Terminal (gunstig voor de binnenvaart) en de Euromaxterminal (met veel spoorcapaciteit) in bedrijf. Vanaf 2013 worden terminals op de Tweede Maasvlakte operationeel. Hier wordt gestreefd naar een ‘modal split’ van in 2035; binnenvaart 45 procent (8,2 miljoen TEU), spoor 20 procent (3,6) en weg 35 procent (6,4). De Rotterdamse haven voert een beleid om het aandeel van de vrachtwagen te verminderen; het bewerkstelligen van een ‘modal shift’. Sinds 1993 is het aandeel van de vrachtwagen, volgens de ‘oude’ methodiek, gedaald van 66 procent naar ongeveer 50 procent.

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

Gezocht: VOITH-SCHNEIDER MONTEUR Tel.: 06-51 366366

10-06 Bestel nu het bijzondere boek: 400 JAAR GESCHIEDENIS DER SCHEEPSRAMEN of vraag de gratis folder aan Tel.: 0512-525 822 of 06-22 339210

10-07 AAN DE WAL GAAN WONEN? In Vreeswijk-Nieuwegein. App. aan rivier De Lek 3 k. balkon op zuiden 2e verd. v.v. lift, dubb. glas luxe badkamer zeer nabij openb.vervoer, winkels en ziekenhuis. Bel voor meer info Tel.: 06-16 504178

10-08 Te koop gevraagd: 2 ELECTRISCHE LIERTJES Tel.: 0118-461 412

08-14 Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032-475 74 5950

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

• Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 • Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 • Nieuwbouw casco China type Innuendo 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 • Nieuwbouw Rusland type Wielingen 110x11.45x3.65m levertijd casco juni 2009 compleet nov 2009 Koppelverband 3840 ton, bj. 1974 / 1989 163x11x3.18m, 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj. 2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj. 2005 afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschr. MVS 2924 ton bj. 1994 afm. 110x11.40x3.52m 2 x1300 pk Cummins bj.2006 cont. stuurhut, kopschroef MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 1825 ton, bj. 1961 afm.100x9.55x2.87m 2x730 pk Cat, bj 2007 containerstuurhut,kopschroef. MVS 1500 ton, bj. 1963 afm. 86x9.50x2.73m 954 pk Mitsubishi bj.2002 schuifluiken, kopschroef. MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj. 1999 luiken en kopschroef MVS 1292 ton, bj. 1968 afm. 85x9.32x2,52m 973 pk Cat, bj. 1989 rev 2007, luiken, kopschroef. MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

GEVRAAGD:

KAPITEIN Op chemicaliëntanker i.b.v. benodigde papieren, week op - week af.

Telefoon: 06-53 280243

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected] www.fikkers.nl

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Tel.: 050-3111404

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

ZEILAAKJE 17.1 x 3.8 m. bj 1922 Vetus 33 pk. gerestaureerd met mooie karakteristieke woning, € 75.000,- ref 3005

KLIMAATWERK

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf www.fikkers.nl Tel.: VAN050-3111404 SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45 x 11.40 x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76.50 x 11.50 x 4.00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Voor een woning in H.I. Ambacht of Zwijndrecht, moet u bij Wisse Makelaardij zijn. Kijk op WWW.WISSE.NL voor ons volledig www.fikkers.nl woningaanbod Tel.: 050-3111404

03-22

Gezocht: KAPITEIN op m.s. 1100 ton, i.bv. alle papieren, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k, kost reizen vrij Tel.: 06-11 103070 / 0162 435775 www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 06-07 AANDACHT ! Algoneg BVBA, alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: 0474-938413 Wij zijn gevestigd in B.Lim

www.huizinga-snijder.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Pilot

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd.

• Eiken houten Kotter

bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest.

• Kotter

bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner.

• Stoere Kotter

Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk

Gevraagd: www.fikkers.nl STUURMAN Tel.: 050-3111404EN

MATROOS

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk.

• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout Amsterdammertje type 2HB 80 pk, varend monument.

GOMMERS

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

• Sleepboot 280 pk Lister Blackstone, met duwsteven 17.90 x 4.00 x 1.50 m. • Pilot reddingsb. bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl • Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk • RWS vlet

bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

www.scheepsaanbod.nl

Vertrouwd specialisme


www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 • Verkoop/inbouw van alle merken

• • • •

Flexibiliteit kwaliteit service

voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,-

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

• Recr. Sleepboot 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM • Sleepboot

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

TE KOOP: Mcs Colorado, 85 x 9.50 x 2.80, 1500 Ton, voor-en middenschip bj 1998 achterschip 1958, 120 teu 4 lagen, Caterpillar 950 PK, boegschroef 510 PK. Mds Comienzo, 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK. Duwboot Arbeco, 15.67 x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK, Z Drive installatie. Diverse motorduwschepen van 110 x 11.40 mtr van diverse bouwjaren. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 mtr van diverse bouwjaren. Mts NN Type C, 110 x 11.40 x 3.50 mtr, bj 1992, ABC 1500 PK, 2408 Ton. Mts NN Type C, 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 2 x MTU 1200 PK, 3450 Ton, 4350 m3 Mts NN Type C, 110 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, Caterpillar 1775 PK, 2993 Ton, 3800 m3

Voor diverse relaties gevraagd : tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar:

05-17

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

Te koop:


Lieren uit voorraad leverbaar

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

HANDELSONDERNEMING www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

09-11

www.fikkers.nl Gevraagd: Tel.: 050-3111404 MATROOS op de mts Kasia 2 op 2 af binnenlandse vaart. Tel.: 06-53 392543

09-07 Biedt zich aan: LOODS (D) patent tot Manheim, www.fikkers.nl betrouwbaar en Tel.: 050-3111404 goedkoop, basiskennis Nederlandse taal. Tel.: 0049-173 3670725

Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecaot 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr, levering eind 2008, Oost Europa. Vrachtschip, type Johannes Sr., dubbelschroever, 135 x 11.45 x 3.75 mtr, Compleet, Spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

09-08 Biedt zich aan: LOTSENDIENST (D) patent bis Manheim, zuverlässig und günstig. www.fikkers.nl Tel.: 0049-173 3670725 Tel.: 050-3111404

09-09

Gevraagd: VOLMATROOS per 4 augustus op mbs Albatros. Weekend vrij, loon n.o.t.k. Kost en reizen vrij Tel.: 06-53 880490 / www.fikkers.nl 0023-478 361779 Tel.: 050-3111404 Te koop: ligplaats Delfzijl:

Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van 3.500 ton op zoek naar een:

Gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor “zichzelf” te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

PASSAGIERSSCHIP ca. 24.85 x 4.2 x 1.3 m. bj 1948 Cummins 350 pk. ex. douane-schip met ijsbrekersteven, S.I. gekeurd t/m 2012 voor max. 70 pers., € 125.000,- (ex btw) ref 1728


Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

• Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type 1160 - 20 km. • Sleep/duw Vlet bj. 1966, 12.10 x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro 37.500,• Mooie Opduwer bj. 1998, 7 x 2.50 x 0.80 m, 25 pk x 2 cyl. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

GEVRAAGD:

DUWBOOT 1000 PK

Telefoon: +49 (0)1632764890

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

www.fikkers.nl INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: 050-3111404 Tel.: +31 (0)183-308555

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 25 JUNI

www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2008 Juni 27 juni

Prins Hendrik Internaat

Slotdag Prins Hendrik Internaat

P.H.I Nieuwegein

28 juni

Scheepsgroep Werkendam

Havendag Werkendam

Werkendam

29 juni

Havenspektakel Maasbracht

Havenspektakel Maasbracht

Maasbracht

29 jul t/m 1 aug

Havendagen

Almelose Havendagen

Almelo

Juli

Voor Haven Amsterdam 2007 goed havenjaar AMSTERDAM - Het jaarverslag

Augustus 30 en 31 aug

Havenfestival/IJsbreker Walvis

Havenfestival IJmuiden

IJmuiden

06 september

Vereniging De Binnenvaart

Vliegende Hollander Festival

Terneuzen

13 september


Excursie Geldersche IJssel 9.00 uur

Arnhem

12,13,14 sept

Museum Rijn & Binnenvaart

Open scheepvaartdagen Loods 29-Waagnatie

Antwerpen

20 september

SAV Ahoy

Septemberfeest in “Captains”

Zwijndrecht

23 t/m 26 sept

Hamburg Messe

SMM-Trade Fair

Hamburg

11 oktober


Najaarsbijeenkomst in Scheepvaart en Transport College 13.00u

Rotterdam

08 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

13 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering / Themadag

Dordrecht

20 december

SAV Ahoy

Kerstbal-Hulstkamp-Building

Rotterdam

September

Oktober

November

December

JAAR 2009 Mei 5, 6 en 7 mei

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

2 september

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort Maritime

Rotterdam

September

November

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek.

18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij

bridgen (tweewekelijks). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

ten. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Extra activiteiten:

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

DONDERDAG 26 JUNI 12.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Vergadering besturen L. KSCC en RK.parochie voor Binnenschippers, Kermis- en Circusexploitan-

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

Pergamano.

Extra activiteiten:

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

DONDERDAG 26 JUNI 13.30 UUR

ZONDAG 29 JUNI 10.30 UUR

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

DONDERDAG 19.30 UUR:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Hans Gerson, algemeen directeur van Haven Amsterdam, is zeer tevreden met de behaalde resultaten in 2007. “De komende jaren gaat de haven zich inzetten op intensivering en een betere benutting van de huidige bedrijfsterreinen. Geschat wordt dat de groei van 5 procent per jaar van de overslag gaat verdubbelen naar 125 miljoen ton in 2020. Essentieel is dat een beslissing over de bouw van een tweede grote sluis door het rijk wordt genomen”. Wethouder Freek Ossel kijkt met genoegen terug op de mooie cijfers van Haven Amsterdam in 2007. “De haven van Amsterdam is een sterke banenmotor. We proberen de steeds groeiende vraag vanuit het havenbedrijfsleven naar werknemers een stimulans te geven. Voorbeeld is het in 2007 opgerichte Haven en Logistiek College in AmsterdamWest. Via deze opleiding gaan jaarlijks circa 500 leerlingen in de haven en de logistiek aan het

DONDERDAG 3 JULI 13.30 UUR

Pergamano. ZONDAG 6 JULI 10.30 UUR

Woord- Communiedienst. MAANDAG 7 JULI 14.00 UUR

Vergadering Dienstencentrum. DONDERDAG 10 JULI 13.30 UUR

Pergamano.

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

werk. Ik verwacht dat de werkgelegenheid in de haven de komende jaren zal groeien. Dat de overslag in de Amsterdamse haven blijft groeien, is niet alleen goed voor het havenbedrijfsleven, maar voor alle Amsterdammers. Haven Amsterdam maakte in 2007 ruim 46 miljoen winst, die volledig ten goede komt aan Amsterdam en zijn inwoners”.

Eerste kwartaal 2008 De groei van Zeehavens Amsterdam zet ook door in het eerste kwartaal van 2008. Ten opzichte van het eerste kwartaal van 2007 nam de groei in de Amsterdamse zeehavens, bestaande uit Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam, toe van 21,8 miljoen ton tot 22,5 miljoen ton. Een groei van 2,7 procent. De grootste groei zat in de olieproducten. Deze nam toe van 5,9 miljoen ton naar 6,8 miljoen ton. Een daling was in het eerste kwartaal te zien in de kolensector. Deze daalde van 5,8 miljoen ton naar 5,1 miljoen ton. Een daling van 12,4 procent.

Amsterdam De Amsterdamse haven groeide in het eerste kwartaal van 16,8 miljoen ton tot 18,1 miljoen ton. Een groei van 7,6 procent. De groei in olieproducten nam toe met 16,9 procent en steeg van 5,9 miljoen ton naar 6,8 miljoen ton. Ook de overslag in ro/ro steeg fors met 43,3 procent.

Aquapol houdt internationale milieucontrole ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie van het politiekorps Rotterdam-Rijnmond heeft in de laatste week van mei meegewerkt aan een internationale MARPOL (MARine POLution) controle. De milieucontrole gebeurde in samenwerking met het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD), Wasserschutzpolizei en de Scheepvaartpolitie België in een aantal Nederlandse, Duitse en Belgische havens.

Woord- Communiedienst.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

2007 van Haven Amsterdam is verschenen. Met de titel ‘Ook van jou?’ borduurt het jaarverslag voort op de opvallende tattoocampagne die Haven Amsterdam vorig jaar is begonnen. In het verslag wordt ook vooruit gekeken naar de toekomst waarin de tweede zeesluis een belangrijke rol speelt. Het verslag wordt geïllustreerd door interviews met ondernemers en Amsterdammers.

Ter bescherming van het milieu controleert de Politie tijdens een MARPOLcontrole of er geen illegale lozingen van afvalolieën zijn gedaan. Ook wordt gecontroleerd of het zwavelgehalte in gasolie niet hoger is dan 0,1 procent. De uitstoot van zwavel is vaak als een bruine smog te zien aan de horizon en veroorzaakt onder ander zure regen. In Rotterdam zijn twintig controles uitgevoerd op de administratie en lozingseisen voor afvalolieën en residuen uit het operationele proces in de machinekamer. Een kapitein kreeg een boete van 2.500 euro, die direct moest worden betaald. Daarnaast zijn er drie waarschuwingen gegeven. Er zijn negen controles uitgevoerd naar het zwavelgehalte in de gebruik-

te gasolie. Na analyse bleek dat in drie gevallen de norm van 0,1 procent werd overschreden. Eén schipper kreeg hiervoor een proces-verbaal opgemaakt. Gelet op de vorige controle week zijn er beduidend minder overtredingen aangaande het zwavelgehalte. Toen waren er zeven van de elf niet in orde. Door het KLPD zijn in de overige zeehavens van Nederland vijfenvijftig controles uitgevoerd. Vijf kapiteins moesten de boete direct betalen. Daarnaast zijn er dertien controles uitgevoerd op de zwavelnorm. Hierbij overschreden drie schippers de norm, waarvoor tweemaal een procesverbaal is uitgeschreven. In België (Antwerpen, Gent/Zeebrugge en Oostende) zijn in totaal tien vaartuigen gecontroleerd. Eén schipper kreeg een proces-verbaal. Verder zijn er drie waarschuwingen gegeven. Daarnaast moesten drie schippers eerst verplicht afvalolieën afgeven omdat de capaciteit van de opslagtanks niet voldoende was voor hun nieuw te ondernemen reis. Tijdens de actie werkten twee medewerkers van het KLPD een week mee in België en twee Belgische politiemedewerkers hebben een paar dagen in Rotterdam en Vlissingen meegewerkt.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

ver tussen kmr 32.6 en 32.9 van dinsdag 29 juli t/m vrijdag 1 augustus 2008

Bericht 2008.4037.0 - Vecht; Vreeland, brug in de N-201; stremming

GRONINGEN

Bericht 2008.4059.0 - Geldersche IJssel; werkzaamheden

Bericht 2008.3938.0 - Rensel; Winschoten, spoorbrug; stremming

Van dinsdag 24 t/m vrijdag 27 juni 2008 worden er dagelijks tussen 08:00 en 16:00 thv. kmr 1000.2 werkzaamheden uitgevoerd over de gehele breedte van de vaarweg. Als schepen de meetlocatie tot 1000 meter zijn genaderd zal de werklocatie worden vrijgemaakt voor de doorgaande vaart. Gedurende de werkzaamheden zal er een patrouille vaartuig van de rijkswaterstaat aanwezig zijn.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in de N-201 Vreeland van zaterdag 5 juli 21:00 tot zondag 6 juli 09:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Winschoten t/m donderdag 31 juli 2008 maandag tot vrijdag. Doorvaart is mogelijk op de zaterdagen en zondagen conform de bedieningstijden van de spoorbrug.

FRIESLAND Bericht 2008.2563.1 - Harlingertrekvaart; Leeuwarden, voormalige spoorbrug; oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2008.2563.0 van 2304-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.0.5 uur voormalige spoorbrug Leeuwarden tot vrijdag 27 juni 2008

Bericht 2008.4017.0 - Wijde Greuns; Greunsbrug, Leeuwarden; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Greunsbrug te Leeuwarden van maandag 30 juni 06:00 tot dinsdag 1 juli 2008 06:00

DRENTHE Bericht 2008.4028.0 - Drentsche Hoofdvaart; Boschkampsbrug; Veenhoopsbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 28 juni met uitzondering van 10:00 tot 16:00: - Geen bediening Boschkampsbrug - Geen bediening Veenhoopsbrug

Bericht 2008.4029.0 - Witte Wijk; Witte-Wijksbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Witte-Wijksbrug op zaterdag 28 juni met uitzondering van 10:00 tot 16:00

OVERIJSSEL Bericht 2008.2856.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.2856.2 van 2805-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: Op dinsdag 17 juni 2008 van 00:15 tot 05:45 Op woensdag 25 juni 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 26 juni 2008 van 00:20 tot 05:50 Vorig scheepvaartbericht 2008.2856.2 van 28-05-2008. Vorig scheepvaartbericht 2008.2856.1 van 16-05-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 8 juni 2008 van 01:35 tot 07:05 - Op dinsdag 17 juni 2008 van 00:15 tot 05:45

Bericht 2008.4003.0 - Overijsselsche Vecht; KMR 32; KMR 33; doorvaartbreedte I.v.m. evenement te Ommen geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte beperkt linkeroe-

Bericht 2008.4060.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Deventer; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 175 cm thv. de hangstelling van de IJsselspoorbrug Deventer op woensdag 2 juli 2008.

Bericht 2008.4193.0 - Geldersche IJssel; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen beperking tussen kmr 881.0 en 1002.0 van dinsdag 24 juni t/m donderdag 10 juli 2008 overdag. Het vaartuig “Twee Gebroeders” voert boorwerkzaamheden uit en luistert uit via marifoonkanaal 10. De tekens volgens art. 3.25 van het BPR worden getoont. De scheepvaart dient rekening te houden met de beweging van het vaartuig.

GELDERLAND Bericht 2008.2545.4 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.2545.3 van 2805-2008is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: Op woensdag 18 juni 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op vrijdag 20 juni 2008 van 00:40 tot 05:45 Op woensdag 25 juni 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 2 juli 2008 van 00:15 tot 05:45 Op woensdag 2 juli 2008 van 09:39 tot 09:51 Op donderdag 3 juli 2008 van 00:40 tot 05:45 Op zondag 6 juli 2008 van 01:15 tot 06:45

Bericht 2008.3985.0 - Lek; KMR 934; KMR 939; evenement Er vindt een evenement plaats tussen kmr 934.0 (Beusichem) en 939.0 (Culemborg) op zaterdag 5 juli 2008 van 13:00 tot 17:00

Bericht 2008.3986.0 - Bovenstrooms Stuwkanaal te Hagestein, Lek; KMR 946; Lek; KMR 934; evenement Er is een evenement tussen kmr 934.0 (Beusichem) en 946.0 (Hagenstein) van zaterdag 5 juli 13:00 tot zondag 6 juli 2008 11:00

Bericht 2008.4072.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Weurt van zaterdag 19 juli 06:00 tot maandag 28 juli 2008 06:00

UTRECHT

LEERLING MATROOS OP VAKANTIE OF ZIEK?

Z.Z.P. L.L. MATROOS BIEDT ZICH AAN ALS AFLOSSER Telefoon: 06-46 390794


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 664 / ms / bj. 2001 / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / alu Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk.

www.gtsschepen.nl www.gtsships.com www.gtsnavefluviale.ro

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP TRASICO

Bericht 2008.4150.0 - Gein; Nauwe Gein, spoorbrug; stremming I.v.m. sloopwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Abcoude van maandag 7 t/m vrijdag 25 juli 2008

NOORD HOLLAND Bericht 2008.0999.6 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.999.5 van 2605-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - Op woensdag 11 juni 2008 van 14:25 tot 16:04 - Op woensdag 18 juni 2008 van 14:25 tot 16:04 - Op woensdag 25 juni 2008 van 14:08 tot 16:04 - Op woensdag 2 juli 2008 van 14:08 tot 16:04

Bericht 2008.3788.0 - Westerkanaal; Amsterdam, spoorbrug Westerkanaal; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Westerkanaal Amsterdam op donderdag 26 juni 2008 van 00:50 tot 05:20

Bericht 2008.3827.0 - Noorder Buiten-Spaarne; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud thv Schoterbrug van maandag 7 juli 07:00 tot zaterdag 12 juli 2008. Afhankelijk van de weeromstandigheden is een ankerdraad in de vaargeul noodzakelijk van de drijvende bok. Er bestaat de mogelijkheden dat KLPD en de Havendienst aanwezig zijn. Informatiepunt marifoonkanaal 18, sluis Spaarndam of Waarderbrug

Bericht 2008.3828.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeerderbrug; stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming ten zuiden van de Aalsmeerderbrug op maandag 23 juni an 08:00 tot 10:00

Bericht 2008.0727.13 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.727.12 van 1405-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 12 juni 2008 van 00:00 tot 05:30 Op donderdag 12 juni 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 00:00 tot 05:30 Op donderdag 19 juni 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op donderdag 26 juni 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op dinsdag 1 juli 2008 van 00:10 tot 05:40 - Op woensdag 2 juli 2008 van 00:10 tot 05:40 - Op donderdag 3 juli 2008 van 01:20 tot 05:00 - Op donderdag 3 juli 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op vrijdag 4 juli 2008 van 01:20 tot 05:00 Doorvaarthoogte KP+323 cm

Bericht 2008.2664.1 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.2664.0 van 28-

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

SCHEEPVAART

BERICHTEN 04-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming IJmuiden Zuidersluis van donderdag 26 juni 06:00 tot donderdag 17 juli 2008 17:00 - Stremming kleine kolk IJmuiden van vrijdag 18 juli 06:00 tot vrijdag 8 augustus 2008 17:00

Bericht 2008.3909.0 - BinnenSpaarne; Noorder Buiten-Spaarne; Zuider Buiten-Spaarne; stremming I.v.m. de bouwvakvakantie gelden de volgende beperkingen van maandag 21 juli t/m vrijdag 8 augustus 2008 van 06:00 tot 09:00 dagelijks: Geen bediening bruggen Binnen-Spaarne Geen bediening bruggen Noorder BuitenSpaarne - Geen bediening bruggen Zuider Buiten-Spaarne

Bericht 2008.4081.0 - Tap- of Tochtsloot; Beatrixbrug, WestKnollendam; Voorzaan; Wilhelminasluis, Zaandam; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen West-Knollendam Beatrixbrug en Zaandam Wilhelminasluis op zaterdag 5 juli 2008 van 11:00 tot 18:00

Bericht 2008.4097.0 - Noordhollandsch Kanaal; Purmerend, sluis; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod zuidzijde tussen sluis Purmerend en parkeergarage op zondag 7 september 2008 van 00:00 tot 20:00

Bericht 2008.3049.3 - Noordhollandsch Kanaal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.3049.2 van 2905-2008 is vervallen. I.v.m. duik- en baggerwerkzaamheden geldt een stremming tussen De Kooy en Den Helder: - T/m vrijdag 11 juli 2008 - Van maandag 11 t/m vrijdag 15 augustus 2008 - Van dinsdag 26 t/m vrijdag 29 augustus 2008 - van 07:00 tot 21:00 maandag t/m donderdag - van 07:00 tot 12:00 vrijdag Bij aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00,13:00 en 17:00

Bericht 2008.3053.3 - Balgzandkanaal; Kooysluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.3053.2 van 2905-2008 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een stremming Kooysluis: - T/m vrijdag 11 juli 2008 - Van maandag 11 t/m vrijdag 29 augustus 2008 - van 07:00 tot 21:00 maandag t/m donderdag - van 07:00 tot 12:00 vrijdag Bij aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00,13:00 en 17:00 Ter plaatse is een patrouillevaartuig aanwezig dat uitluistert op marifoonkanaal 10

ZUID HOLLAND Bericht 2008.3803.0 - Oude Rijn; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv.

www.sk-octopus.com Koudekerk: - Van maandag 23 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 01:30 tot 05:00 - Van maandag 23 t/m vrijdag 27 juni van 09:30 tot 13:00

Bericht 2008.3846.0 - Hartelkanaal; Suurhoffbrug; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Doorvaartbreedte beperkt vast deel Suurhoffbrug van maandag 30 juni t/m woensdag 9 juli 2008 van 07:00 tot 17:00 op werkdagen - Hinderlijke waterbeweging vermijden Suurhoffbrug van maandag 30 juni t/m woensdag 9 juli 2008 van 07:00 tot 17:00 op werkdagen - Bediening 2 uur tevoren aanvragen Suurhoffbrug van dinsdag 8 t/m woensdag 9 juli 2008 informatie bij: - VC Hoek van Holland, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 28 01 of marifoonkanaal 11; HCC, wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE

VAN

LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 25 juni 2008 van 11:27 tot 11:37, van 11:52 tot 12:03, van 12:13 tot 12:24, van 12:52 tot 13:03, van 13:11 tot 13:22, van 14:01 tot 14:19 - Op donderdag 26 juni 2008 van 00:15 tot 05:45 - Van zaterdag 28 juni 23:00 tot zondag 29 juni 2008 08:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: Geen bediening Erasmusbrug een stremming tussen kmr 1000.9 en 1003.5: - woensdag 16 juli 2008 van 12:00 tot 14:00 - woensdag 16 juli 2008 van 14:30 tot 16:00 - donderdag 17 juli 2008 van 10:00 tot 12:00 - donderdag 17 juli van 14:00 tot 16:00 - zaterdag 19 juli 2008 van 10:15 tot 11:45 - zaterdag 19 juli 2008 van 14:00 tot 17:00 - zondag 20 juli 2008 van 13:30 tot 17:30 Voorbijlopen verboden tussen kmr 1000.9 en 1003.5 van vrijdag 13 juni 12:00 tot zaterdag 21 juni 04:00 informatie bij: -H.C.C.,wachtchef Verkeersplanning en Operaties,Tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19; -Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, Tel.:010 252 26 01 of kanaal 11.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug van donderdag 10 juli 20:30 tot vrijdag 11 juli 07:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: (010) 252 24 00 of kanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of kanaal 11

Bericht 2008.3928.0 - Nieuwe Maas; afmeerverbod

Bericht 2008.4091.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Meerkerksebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Meerkerksebrug: - Van maandag 23 juni 15:00 tot dinsdag 24 juni 2008 10:00 - Van donderdag 3 juli 15:00 tot vrijdag 4 juli 2008 10:00 informatie bij: - de sluiswachter van de Grote Sluis Vianen te Vianen tel.(0347) 37 13 83 - de Grote Merwedesluis te Gorinchem tel.(0183) 63 33 08, marifoonkanaal 22.

I.v.m. de trainingsvluchten en de airrace Red Bull Air Race 2008 zullen in het kader van de nautische veiligheid vanaf woensdag 16 juli 2008 om 08:00 tot maandag 21 juli 2008, 08:00 de volgende (openbare) ligplaatsen buitengebruik worden gesteld en geldt er een algemeen ligplaatsverbod aan de: -Lloydkade, Mullerhoofd, Parkkade, Westerkade, Willemskade (met uitzondering van de Spidopontons en Waterbusponton), Holland Amerikakade (met uitzondering van vrijdag 18 juli), Koninginnehoofd, 3e Katendrechtse Dam en ligplaats “Ketel 1” gelegen aan het 1e Katendrechtsehoofd. Aanvullend ligplaatsverbod: In verband met de trainingsvluchten en de airrace zelf dienen de pontons van de Spido en Waterbus geheel vrij te zijn op: -Woensdag 16 juli tussen 12:00 en 14:00 en tussen 14:30 en 16:00; -Donderdag 17 juli 2008 tussen 10:00 en 12:00 en tussen 14:00 en 16:00; -Zaterdag 19 juli tussen 10:15 en 11:45 en tussen 14:00 en 17:00; -Zondag 20 juli 2008 tussen 13:30 en 17:30. informatie bij: H.C.C.,wachtchef Verkeersplanning en Operaties,Tel.:010 252 24 00 of kanaal 19; -Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling,Tel.:010 252 26 01 of kanaal 11.

Bericht 2008.4145.0 - Nieuwe Maas; KMR 1007; oponthoud

Bericht 2008.3932.0 - Delfshavense Schie; Lage Erfbrug; stremming

Bericht 2008.3783.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoor-

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Oponthoud max.15 minuten thv kmr 1007 (Maasboulevard Schiedam) op zaterdag 12 juli 2008 tussen 23:00 en 23:59 informatie bij: - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - HCC, wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2008.4156.0 - Hollandsche IJssel; hinderlijke waterbeweging vermijden Van donderdag 24 t/m zondag 27 juli 2008, worden er festiviteiten gehouden te Gouda., in het teken van Gouda Waterstad. De deelnemende schepen varen langs de linkeroever. De scheepvaart dient rekening te houden met de vlootschouw en deze voorzichtig te passeren. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen, dienen strikt en onverwijld te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND

Te koop: HIJSLIEREN VERHAALLIEREN SPUDPAALLIEREN etc. van 3 tot 50 ton. Diverse typen, bv 5 & 12 ton uit voorraad leverb. Scherpe prijzen, Dégra Numansdorp Tel.: 0186-652 189

Te koop: MBS TRIO Bj. 1954, 894 t. 66x7,50x2,75. Beun 1992-99 vlak 94. KMD MERC 704 pk 2007. Gen. 60 kVa 2008. Radar RH 2007 Tel.: 06-53 819390

10-11

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

08-13 Te koop: SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van ruime zit- en opbergplaatsen. Absoluut onderhouds vrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte, evt compleet leverbaar met b.b. motor Tel.: 06-51 053686

Inl. Tinnemans: 0475-461833 GEVRAAGD: niet rokende

NETTE MATROOS/ VOLMATROOS/STUURMAN op mts Typhoon, vrije kost, vrij reizen, binnenlandse vaart, weekenden vrij.

Telefoon: 06-13 738574

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 0168-465468, FAX: 0168-465469

MET SPOED GEVRAAGD: • MOTORVRACHTSCHIP afmeting max. 70 x 8.75 m, met snellopende motor.

• 2x DUBBELWANDIGE TANKER CA. 1500 TON voor buitenlandse klant.

I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 24 juni 2008 van 12:52 tot 13:36 - Op woensdag 2 juli 2008 van 09:51 tot 10:06 - Op woensdag 2 juli 2008 van 10:51 tot 11:06 - Op woensdag 2 juli 2008 van 13:51 tot 14:06 - Op woensdag 2 juli 2008 van 14:51 tot 15:06 - Op woensdag 2 juli 2008 van 15:51 tot 16:06 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanning van de Vlakespoorbrug = N.A.P. + 10,50 m. Slotgemiddelde 1991.0 te Stavenisse van het gemiddeld tij: Hw = N.A.P. + 1,58 m. Lw = N.A.P. - 1,39 m.

Bericht 2008.4058.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Oostsluis op vrijdag 11 juli 2008 van 07:00 tot 13:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: (0115) 68 24 01

Bericht 2008.4074.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Zandkreeksluis: - Van zondag 6 t/m vrijdag 11 juli 2008 dagelijks van 22:30 tot 06:30 - Van zondag 13 t/m vrijdag 18 juli 2008 dagelijks van 22:30 tot 06:30 - Van zondag 20 t/m woensdag 23 juli 2008 dagelijks van 22:30 tot 06:30 - Van zondag 17 t/m dinsdag 19 augustus 2008 dagelijks van 22:30 tot 06:30 Reguliere bedieningstijden dagelijks 06:00 - 24:00 informatie bij: Zandkreeksluis, via kanaal 18, of tel.: (0113) 24 23 20

Bericht 2008.4191.0 - Westerschelde, Sardijngeul en Oostgat; evenement I.v.m. vuurwerk te Vlissingen gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 juli 2008 om 22:00 thv schip in positie 51° 26,31’ N - 003° 34,78’ E: - Bijzondere voorzichtigheid - afstand van 200 m aanhouden Er wordt op zaterdag 5 juli 2008 omstreeks 22:00 uur vanaf een aantal locaties tussen de Koopmanshaven van Vlissingen en de Oranjemolen van Vlissingen vuurwerk ontstoken. Het schip in genoemde positie voert de seinen conform het SRW en luistert uit op de voorgeschreven marifoonkanalen.

NOORD BRABANT Bericht 2008.3999.0 - Gekanaliseerde Maas; KMR 162; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor KMR 162 (Cuijk): - Stremming op woensdag 16 juli 2008 van 08:00 tot 10:00 Stremming op woensdag 16 juli 2008 van 22:30 tot 23:00 - Stremming op donderdag 17 juli 2008 van 18:00 tot 20:00 - Stremming op vrijdag 18 juli 2008 van 07:00 tot 15:00 - Bijzondere voorzichtigheid van dinsdag 15 t/m woensdag 16 juli 2008 dagelijks van 08:00 tot 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 17 juli 2008 van 13:00 tot 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 18 juli 2008 van 06:00 tot 07:00 - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 18 •

Zie volgende pagina

10-10

08-08

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

brug; geen bediening

Gevraagd: NETTE MATROOS vrije tijd 4/4, loon n.o.t.k. Tel.: 06-20 250882 Te koop: AUTOKRAAN 7,5 m. Nu nog in gebruik. Ideaal voor klein schip Tel.: 0031-6 557 73283

Voor info: De Lagelanden BV 010.2345561 of [email protected]

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPSBETIMMERING

Bericht 2008.4000.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening

Bericht 2008.4047.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening

Afm L: 100m B: 16m D: 4,5m 5566 ton, geschikt voor 300 Teu.

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lage Erfbrug van vrijdag 4 juli 10:00 tot maandag 7 juli 2008 12:00. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 2522601 of marifoonkanaal 11; - Brugwachter Lage Erfbrug, tel.:010 4770047 of kanaal 22.

Bericht 2008.3924.0 - Nieuwe Maas; Erasmusbrug; stremming

TE HUUR AANGEBODEN: DIV. DUWBAKKEN VAN 450 TON TOT 5600 TON W.O. DE DUWBAK NAVIN 100

893 ton, 67 x 6.65 x 2.90 m, bj. 1957, motor 680 PK/HP Cat. 2312-bj 1995 rev. 2008.

Meer info BEL: +31 (0) 651439545, +31 (0)180-750701

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 25 JUNI

10-12 Gezocht: MATROOS op mts Hollandia syst. vaart loon CAO Tel.: 06-51 840631

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290 GEVRAAGD:

ZELFSTANDIGE SCHIPPER voor alleen-vaart, tussen De Steeg en Almelo.

Telefoon: 06-29 555439

10-13 Gezocht: SCHIPPER op beunschip (kraanschip) Wij hebben een uitdagende baan voor enthousiaste en ervaren schipper op een beunschip (kraanschip) Bel voor info: Tel.: 06-48 088813

10-14 Wij zoeken voor 1 van onze koppelverbanden: EEN KAPITEIN minimaal i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, radar diploma en rijbewijs. Wij bieden 14 op 14 af vrijetijdsbesteding. Reis met huurauto, goed salaris met doorgroei mogelijkheden. Tel.: 06-53 461246

MANOUK BV

vraagt voor het mts ‘Manouk’ hoofdzakelijk mineraal transport

STUURMAN / TWEEDE KAPITEIN i.b.v. de benodigde papieren, 14/14 of 21/21, loon in overleg.

Inlichtingen: 06-53 904742

Voor info: www.mmsshipping.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

juli 2008 van 15:00 tot 16:00

Bericht 2008.4027.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 6; beperkingen I.v.m. evenement te Laarbeek gelden de volgende beperkingen op zondag 29 juni 2008 van 13:00 tot 17:00 nabij Sluis 6 thv kmr 67.5: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

LIMBURG Bericht 2008.3999.0 - Gekanaliseerde Maas; KMR 162; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor KMR 162 (Cuijk): - Stremming op woensdag 16 juli 2008 van 08:00 tot 10:00 Stremming op woensdag 16 juli 2008 van 22:30 tot 23:00 - Stremming op donderdag 17 juli 2008 van 18:00 tot 20:00 - Stremming op vrijdag 18 juli 2008 van 07:00 tot 15:00 - Bijzondere voorzichtigheid van dinsdag 15 t/m woensdag 16 juli 2008 dagelijks van 08:00 tot 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 17 juli 2008 van 13:00 tot 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 18 juli 2008 van 06:00 tot 07:00 - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 18 juli 2008 van 15:00 tot 16:00

Bericht 2008.4146.0 - Afgesneden Maas; sluis Roermond; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Roermond op vrijdag 27 juni 2008 van 08:00 tot 17:00

BELGIE

Bericht 2008.3660.1 - Sambre; sluis La Buissiere (kmr 7.6); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2008.3660.0 van 0406-2008 is vervallen. Stremming sluis La Buissiere (kmr 7.6) van maandag 16 juni t/m vrijdag 4 juli 2008 is uitgesteld.

Bericht 2008.3890.0 - Dender; sluis Bilhee (kmr 1.4); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen canal Blaton-Ath en sluis Bilhee (kmr 1.4): - Op zaterdag 28 juni 2008 van 10:00 tot 13:00 - Op zaterdag 28 juni 2008 van 14:00 tot 18:00

Bericht 2008.3894.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming meer van Mons van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 van 09:00 tot 18:00 dagelijks

Bericht 2008.3895.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement te Anhee gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 juli van 12:00 tot 19:00 tussen kmr 27.7 en 28.0: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.3897.0 - Canal du Centre Historique; beperkingen I.v.m. evenement Strepy-Bracquegnies gelden de volgende beperkingen tussen kmr 4.4 en 5.2: - Afmeerverbod op zaterdag 12 juli 2008 van 15:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 13 juli 2008 van 10:00 tot 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 12 juli 2008 van 15:00 tot 22:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 13 juli van 10:00 tot 18:00

Bericht 2008.3898.0 - Canal Blaton-Ath; brug sluis 15 Ladeuze (kmr 13.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug sluis 15 Ladeuze (kmr 13.6) op zondag 13 juli 2008 van 10:00 tot 17:00. Doorvaarthoogte 240 cm.

Bericht 2008.3899.0 - Maas; brug Albert I (kmr 109.4); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op maandag 14 juli 2008 van 22:15 tot 23:15 van 500 m bovenstrooms tot 100 m benedenstrooms brug Albert I (kmr 109.4): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.3916.0 - Verbindingskanaal te Gent; Gaardeniersbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 12 juni t/m woensdag 12 november 2008 voor rechteroever Gaardeniersbrug: - Stremming - Doorvaarthoogte max.RN+550 cm

Bericht 2008.4021.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Boulevardbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Passage Boulevardbrug van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks tussen 06:00 en 22:00 alleen van 08:00 tot 08:15, van 10:00 tot 10:15, van 12:00 tot 12:15, van 14:00 tot 14:15, van 16:00 tot 16:15, van 18:00 tot 18:15 en van 20:00 tot 20:15.

Bericht 2008.4067.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); sluis Grand Malades (kmr 48.3); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 21 juli 2008 van 09:00 tot 17:00 tussen brug des Ardennes (kmr 46.6) en bovenstrooms sluis Grand Malades (kmr 48.0): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

brug Hatot (kmr 5.6); brug Tenre (kmr 2.7); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Tenre (kmr 2.7) en brug Hatot (kmr 5.6) op zaterdag 19 juli 2008 van 15:00 tot 17:00

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47 46

WOENSDAG 25 JUNI perkingen op zaterdag 12 juli van 20:00 tot 23:59: - Stremming keersluis Horkheim (kmr 119.8) Stremming keersluis Beihingen (kmr 153.2)

dag 7 november 2008 23:59

SCHEEPVAART FRANKRIJK

BERICHTEN

Bericht 2008.2038.2 - Canal de la Sensee; sluis Goeulzin (kmr 20.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.3815.0 - Rudersdorfer Gewasser; stremming

Bericht 2008.4100.0 - Werbelliner Gewässer; sluis Eichhorst; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod tussen kmr 46.3 en brug des Ardennes (kmr 46.6) van zondag 20 juli 21:00 tot maandag 21 juli 2008 06:00 - Afmeerverbod tussen brug Jambes (kmr 45.8) en kmr 46.4 op zaterdag 19 juli van 16:00 tot 20:00 - Afmeerverbod tussen brug Jambes (kmr 45.8) en kmr 46.4 zondag 20 juli van 10:00 tot 20:00 - Afmeerverbod tussen brug Jambes (kmr 45.8) en brug des Ardennes (kmr 46.6) en tussen brug France (kmr 87.5) en samenkomst met de Maas (87.6) op maandag 21 juli van 04:00 tot 21:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.5 en 2.3 van donderdag 26 t/m zaterdag 28 juni 2008 van 20:00 tot 04:00 dagelijks

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluisbrug Eichhorst (kmr 8.6) op woensdag 23 juli 2008 van 11:00 tot 14:00.

Vorig scheepvaartbericht 2008.2038.1 van 0605-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Goeulzin (kmr 20.2) van maandag 9 juni 12:00 tot zondag 29 juni 2008 20:30

Bericht 2008.3820.0 - Mittellandkanal; brug 125 (kmr 91.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.4106.0 - Mosel; stremming

Bericht 2008.4117.0 - Bovenschelde; hefbrug Oudenaarde; scheepshoogte

Bericht 2008.3816.1 - HavelOder-Wasserstrasse; Kaiserwegbrug (kmr 57.7); stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.0 en 16.0 op zaterdag 19 juli 2008 van 14:00 tot 15:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Verminderde doorvaarthoogte rechteroever hefbrug Oudenaarde t/m donderdag 31 juli 2008 extra meldplicht marifoonkanaal hefbrug Oudenaarde

Vorig scheepvaartbericht 2008.3816.0 van 0906-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kaiserwegbrug (kmr 57.7) van dinsdag 22 juli 22:30 tot woensdag 23 juli 2008 22:00

Bericht 2008.4133.0 - Unterweser; Burgermeister Smidtbrug (kmr 0.6); beperkingen

Bericht 2008.4124.0 - Beneden Zeeschelde; beperkingen

Bericht 2008.3833.0 - HavelOder-Wasserstrasse; gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.4071.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); brug Jambes (kmr 45.8); Sambre; afmeerverbod

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Nieuwe Scheldebrug Temse t/m vrijdag 11 juli 2008 ter hoogte van de verschillende pijlers van de nieuwe brug. Deze duikwerken worden steeds uitgevoerd bij tijwissel bij laag water. Er ligt steeds een ponton tussen de pijler waar de duikwerken plaatsvinden en de vaargeul. Aan de scheepvaart wordt gevraagd rekening te houden met deze situatie, met extra voorzichtigheid voorbij te varen en geen hinderlijke waterbeweging te veroorzaken

Bericht 2008.4127.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Humbeek; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Tot vrijdag 27 juni 2008 worden opwaarts de Hefbrug in Humbeek aan de linkeroever van het kanaal infrastructuurwerken uitgevoerd met behulp van een ponton en een sleepboot. Hierdoor wordt de doorvaartbreedte opwaarts de hefbrug in Humbeek beperkt met 12 meter. De schipperij wordt verzocht bij passage vaart te minderen en hinderlijke waterbeweging te vermijden. Brede vaartuigen dienen zich voor een vlotte passage tijdig aan te melden aan de Hefbrug in Humbeek via marifoonkanaal 10.

Bericht 2008.4128.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Boulevardbrug; stremming

Bericht 2008.3813.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming

www.sk-octopus.com

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 84.6 en 85.5 op zondag 27 juli 2008 van 11:00 tot 12:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 juni t/m dinsdag 30 september 2008 voor brug 125 (kmr 91.2): - Gedeeltelijke stremming (halfzijdig) Ontmoeten verboden

Ivm de stremming van de Kaiserwegbrug is invaren in de eenrichtingszone tussen kmr 54.5 en 76.5 verboden van dinsdag 22 juli 17:40 tot woensdag 23 juli 22:00.

Bericht 2008.3875.0 - Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 519.9 en 539.0: - Stremming afvaart van zaterdag 5 juli 20:30 tot zondag 6 juli 2008 01:30 - Stremming opvaart op zaterdag 5 juli 2008 van 20:00 tot 23:30

Bericht 2008.3903.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 110.3 en 111.6 op zaterdag 9 augustus 2008 tussen 14:00 en 23:50: - Oponthoud - Afmeerverbod recreatievaartuigen

Bericht 2008.3933.0 - Neckar; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 97.5 en 99.0 op maandag 21 juli 2008 van 22:30 tot 22:45 normale meldplicht marifoonkanaal

Bericht 2008.3942.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 juli 2008 van 22:45 tot 23:00 tussen kmr 106.8 en 107.2: - Stremming - Stilligverbod - Ankerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Boulevardbrug: - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 06:00 tot 08:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 08:15 tot 10:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 10:15 tot 12:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 12:15 tot 14:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 14:15 tot 16:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 16:15 tot 18:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 18:15 tot 20:00 - Van zaterdag 5 t/m zondag 6 juli 2008 dagelijks van 20:15 tot 22:00

Bericht 2008.3364.5 - Stichkanal nach Hildesheim; sluis Bolzum (kmr 0.6); stremming

Bericht 2008.4130.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; stremming

Bericht 2008.3725.1 - DortmundEms-Kanal; kanaalbrug OlfenSelm (kmr 26.8); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kallo van woensdag 2 juli 06:00 tot donderdag 3 juli 2008 06:00

Bericht 2008.4172.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Arendonk; brug 8 Rijkevorsel; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening brug 6 Arendonk op vrijdag 11 juli 2008 van 12:45 tot 13:15 - Geen bediening brug 8 Rijkevorsel op vrijdag 11 juli 2008 van 13:30 tot 14:00

DUITSLAND

Bericht 2008.3364.2 - Stichkanal nach Hildesheim; sluis Bolzum (kmr 0.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.3364.1 van 0306-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bolzum (kmr 0.6): - Van woensdag 11 t/m zaterdag 14 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Van maandag 16 t/m woensdag 18 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Van maandag 23 t/m zaterdag 28 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Van maandag 30 juni t/m woensdag 2 juli 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks Op deze stremmingsdagen wordt van maandag t/m vrijdag geschut van 05:00 tot 07:00 en van 19:00 tot 22:00 en op zaterdag van 05:00 tot 07:00. Tijdens de stremmingen is de bovenvoorhaven voor de doorgaande scheepvaart gestremd.

Bericht 2008.3776.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Hefwerk Niederfinow; stremming

Bericht 2008.4068.0 - Canal Haccourt-Vise; stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming Hefwerk Niederfinow op zaterdag 28 juni 2008 van 22:30 tot 23:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen jachthaven Vise (kmr 0.9) en de samenkomst met de Maas (kmr 1.2) van zaterdag 19 juli 15:00 tot zondag 20 juli 20:00

Bericht 2008.3812.0 - Neckar; keersluis Beihingen (kmr 153.2); keersluis Horkheim (kmr 119.8); stremming

Bericht 2008.4070.0 - Dender;

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende be-

Vorig scheepvaartbericht 2008.3364.4 van 1306-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bolzum (kmr 0.6): - Op vrijdag 13 juni 2008 van 07:00 tot 15:00 Van maandag 16 t/m woensdag 18 juni 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Van maandag 23 t/m zaterdag 28 juni 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Van maandag 30 juni t/m woensdag 2 juli 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 Tijdens de stremmingen is de bovenvoorhaven voor de doorgaande scheepvaart gestremd.

Vorig scheepvaartbericht 2008.3725.0 van 0506-2008. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op vrijdag 4 juli 2008 van 05:00 tot 22:00 - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op donderdag 10 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op woensdag 16 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.8) op dinsdag 22 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming kanaalbrug OlfenSelm (kmr 26.8) op dinsdag 29 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming Murbach-Duker (kmr 47.0) op dinsdag 16 juli van 05:00 tot 20:00

Bericht 2008.3997.0 - Neckar; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 37.5 en 38.5 op zaterdag 26 juli 2008 van 21:45 tot 22:45

Bericht 2008.4036.0 - Neckar; brug Otto-Hirsch (kmr 188.4); brug Otto-Konz (kmr 187.4); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Otto-Konz (kmr 187.4) en brug Otto-Hirsch (kmr 188.4): - Oponthoud max.2 uur tussen zaterdag 19 t/m zondag 20 juli 2008 dagelijks tussen 11:00 en 23:00 - Afmeerverbod recreatievaart van zaterdag 19 t/m zondag 20 juli 2008 dagelijks van 11:00 tot 23:00

Bericht 2008.4057.0 - Schifffahrtsweg Rhein-Kleve; sluis Brienen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Brienen (kmr 4.4) van woensdag 25 juni 06:00 tot donderdag 26 juni 2008 18:30 normale meldplicht marifoonkanaal

Bericht 2008.4098.0 - Fulda; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 77.2 en 77.6 op dinsdag 22 juli 2008 van 10:00 tot 13:00 informatiepunt telefoon 0160/5342623

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 19 juli 2008 van 23:00 tot 23:30 tussen kmr 112.4 en 112.8: - Stremming - Afmeerverbod - ankeren verboden

Bericht 2008.4123.0 - Neckar; stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 juni t/m donderdag 31 juli maandag tot vrijdag van 07:00 tot 18:00 thv. Burgermeister Smidtbrug (kmr 0.6): - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid normale meldplicht marifoonkanaal

Bericht 2008.4134.0 - Rhein; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 525.4 van maandag 23 juni 06:00 tot zaterdag 28 juni 2008 20:00

Bericht 2008.4163.0 - Mittelweser; sluis Petershagen; Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis Petershagen en sluis Minden (kmr 0.5) op zaterdag 28 juni 2008 vanaf 18:30 - Stremming tussen sluis Minden (kmr 0.5) en sluis Petershagen op zaterdag 28 juni 2008 vanaf 19:00 M.u.v. scheepvaart richting Benedensluis Minden

Bericht 2008.4167.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 23.0 en 24.2: - Op zaterdag 26 juli 2008 van 09:30 tot 11:00 - Op zaterdag 26 juli 2008 van 12:00 tot 13:40 - Op zaterdag 26 juli 2008 van 14:40 tot 16:50 - Op zaterdag 26 juli 2008 van 18:00 tot 19:30

Bericht 2008.4181.0 - Saale; sluis Bernburg (kmr 36.1); sluis Calbe (kmr 20.0); afnemend water I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 50 cm tussen sluis Bernburg (kmr 36.1) en sluis Calbe (kmr 20.0) van zondag 22 juni 18:00 tot dinsdag 1 juli 2008 06:00

Bericht 2008.4188.0 - Landwehrkanal; Bauerwaldbrug (kmr 7.0); benedensluis (kmr 1.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen benedensluis (kmr 1.7) en Bauerwaldbrug (kmr 7.0) van dinsdag 24 t/m vrijdag 27 juni 2008 dagelijks van 05:00 tot 10:00 - Bijzondere voorzichtigheid thv kmr 5.3 linkeroever van dinsdag 24 t/m vrijdag 27 juni 2008 - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 5.3 linkeroever van dinsdag 24 t/m vrijdag 27 juni 2008

Bericht 2008.3809.0 - Oise Canalisee; sluis 1 Venette (kmr 95.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 29 juni 2008 van 08:00 tot 18:00 voor linkeroever pand 1 Venette tussen kmr 96.3 en 98.0: - Ontmoeten verboden - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2008.3822.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. de aanwezigheid van passagierschepen geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 175.3 (haven Grenelle) en kmr 175.4 tot maandag 29 september 2008 08:00

Bericht 2008.3877.0 - Rhone; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 266.0 en 267.0 op maandag 30 juni 2008 van 22:30 tot 23:30

Bericht 2008.3880.0 - Seine; sluis 2 Chatou (kmr 44.6); spoorbrug Carrieres (kmr 41.7); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen spoorbrug Carrieres (kmr 41.7) en sluis 2 Chatou (kmr 44.6) op zaterdag 28 juni 2008 van 23:00 tot 23:59

Bericht 2008.3881.0 - Seille Canalisee; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv kmr 13.0 op zondag 6 juli 2008 van 22:00 tot 23:59

Bericht 2008.3886.0 - Canal de derivation de la Haute-Colme; brug Coppenaxfort (kmr 134.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Ontmoeten verboden brug Coppenaxfort (kmr 134.9) van dinsdag 15 juli 07:30 tot vrijdag 25 juli 2008 18:30 - Ontmoeten verboden brug Coppenaxfort (kmr 134.9) van maandag 28 juli 06:30 tot vrijdag 8 augustus 2008 19:30 Stremming linkerdoorvaart brug Coppenaxfort (kmr 134.9) van dinsdag 15 juli 07:30 tot vrijdag 25 juli 2008 18:30 - Stremming rechterdoorvaart brug Coppenaxfort (kmr 134.9) van maandag 28 juli 06:30 tot vrijdag 8 augustus 2008 19:30

Bericht 2008.3973.0 - Canal de Bourgogne; sluis 1-Y Pouilly (kmr 154.6); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 1-Y Pouilly (kmr 154.6) en kmr 154.9 (haven Pouilly) van zondag 13 juli 19:00 tot dinsdag 15 juli 2008 09:00

Bericht 2008.3975.0 - Canal de Briare; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 18.4 en 18.7 van donderdag 24 juli 19:00 tot zondag 27 juli 08:00

Bericht 2008.3987.1 - Algemeen (F); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Vogelgrun van maandag 30 juni 07:00 tot vrijdag 4 juli 18:00

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod sluis 15 Tupigny (kmr 27.2) op zondag 27 juli 2008 van 23:00 tot 23:50

Bericht 2008.1692.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; bericht ingetrokken

Bericht 2008.4030.0 - Seine; spoorbrug Oissel (kmr 229.9); doorvaarthoogte

Vorig scheepvaartbericht 2008.1692.1 van 1605-2008 is vervallen. Stremming kleine kolk sluis Fessenheim van maandag 16 juni tot vrijdag 25 juli 2008 is vervallen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte beperkt thv hangstelling spoorbrug Oissel (kmr 229.9) van maandag 23 juni 06:00 tot zondag 6 juli 2008 22:00

Bericht 2008.3994.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.4035.0 - Aisne; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Beschikbare waterdiepte verminderd met100 cm - Diepgang max.200 cm Pand Ottmarsheim van maandag 3 november 15:00 tot woensdag 5 november 2008 07:00 Pand Fessenheim van dinsdag 4 november 16:00 tot donderdag 6 november 2008 07:00 Pand Vogelgrun van woensdag 5 november 16:00 tot vrij-

Bericht 2008.4054.0 - Canal de Bourgogne; brug RN 77 (kmr 19.0); sluis 108-Y St. Florentin (kmr 18.6); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen sluis 108-Y St. Florentin (kmr 18.6) en brug RN 77 (kmr 19.0) van zondag 13 juli 09:00 tot maandag 14 juli 2008 09:00

Bericht 2008.4062.0 - Aisne; sluis 1 Villeneuve St.Germaine (kmr 64.1); sluis 2 Vauxrot (kmr 68.2); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 2 Vauxrot (kmr 68.2) en sluis 1 Villeneuve St.Germaine (kmr 64.1) op zondag 29 juni 2008 van 10:30 tot 12:00, 13:45 tot 14:45, 16:30 tot 17:30. - Afmeerverbod tussen voetgangersbrug Anglais (kmr 66.5) en sluis 2 Vauxrot (kmr 68.2) op zondag 29 juni 2008 van 07:00 tot 18:00

Bericht 2008.4063.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 21 Lutzelbourg (kmr 258.5); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juli 2008 van 19:00 tot 23:59 tussen sluis 21 Lutzelbourg (kmr 258.5) en kmr 258.9: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.4065.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 89.0 en 92.0 op zondag 29 juni 2008 van 10:00 tot 18:00

I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 66.7: - Op zaterdag 28 juni 2008 van 14:00 tot 16:00 - Op zondag 29 juni 2008 van 18:00 tot 20:00

Bericht 2008.4038.0 - Oise Canalisee; sluis 3 Sarron (kmr 71.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 m sluis 3 Sarron (kmr 71.7) op donderdag 26 juni 2008 van 07:00 tot 20:00.

Bericht 2008.4045.0 - Oise Canalisee; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 51.5 en 52.1 op zaterdag 28 juni 2008 van 20:00 tot 23:59

Bericht 2008.4050.0 - Canal de la Sambre a l’Oise; sluis Landrecies (kmr 0.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 27 juli 2008 van 12:00 tot 23:55 voor beneden sluis Landrecies (kmr 0.2): - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2008.4051.0 - Escaut; brug

zondag 13 juli 21:00 tot maandag 14 juli 23:00

Bericht 2008.4154.0 - Marne; sluis 15 Vaires (kmr 155.9); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis 15 Vaires (kmr 155.9) tussen maandag 7 juli 08:00 en vrijdag 11 juli 2008 18:00

Bericht 2008.4175.0 - Seine; brug Athis-Mons ; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op maandag 14 juli 2008 van 22:00 tot 23:30 tussen brug Athis-Mons en kmr 149.2: Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.4176.0 - Seine; sluis 2 Champagne (kmr 83.5); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juli 2008 van 20:00 tot 23:59 tussen sluis 2 Champagne (kmr 83.5) en 83.2: Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.4178.0 - Seine; sluis 3 La Cave (kmr 101.1); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juli 2008 van 22:00 tot 23:59 tussen sluis 3 La Cave (kmr 101.1) en kmr 101.6: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.4179.0 - Oise Canalisee; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 103.0 en 103.6: - Afmeerverbod op zondag 6 juli 2008 van 23:00 tot 23:59 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 6 juli 2008 van 14:00 tot 18:00

Bericht 2008.4180.0 - Seine; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juli 2008 van 22:00 tot 23:59 tussen kmr 108.5 en 108.9: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.4182.0 - Seine; sluis 6 Evry-Soisy (kmr 138.7); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van zondag 13 juli 22:00 tot maandag 14 juli 2008 23:59 tussen sluis 6 Evry-Soisy (kmr 138.5) en brug Patton (kmr 138.0): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.4183.0 - Seine; stremming

Bericht 2008.4079.0 - Canal du Nord; sluis 10 Allaines (kmr 39.7); stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juli 2008 van 22:00 tot 23:45 tussen kmr 133.6 en 134.3: - Stremming - Afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 10 Allaines (kmr 39.7) van dinsdag 8 juli 17:00 tot woensdag 9 juli 07:00

DONAU

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 128.9 en 128.3 op maandag 14 juli 2008 van 14:00 tot 23:30

Bericht 2008.4008.0 - Canal de la Sambre a l’Oise; sluis 15 Tupigny (kmr 27.2); afmeerverbod

Bericht 2008.4166.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; sluis Ottmarsheim; sluis Vogelgrun; beperkingen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen sluis 108-Y St. Florentin (kmr 18.6) en brug RN 77 (kmr 19.0) van zaterdag 2 augustus 09:00 tot maandag 4 augustus 2008 09:00

Vorig scheepvaartbericht 2008.783.2 van 2205-2008. is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zondag 29 juni 2008 18:00 voor pand Vauxaillon tussen kmr 24.5 en 24.3 - Bijzondere voorzichtigheid Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden

Bericht 2008.3786.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Iffezheim (kmr 334.0) van maandag 23 juni 07:00 tot vrijdag 27 juni 2008 16:00

Bericht 2008.4052.0 - Canal de Bourgogne; brug RN 77 (kmr 19.0); sluis 108-Y St. Florentin (kmr 18.6); afmeerverbod

Bericht 2008.4093.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht van 13-06-2008 is aangevuld. I.v.m. overige (akties) geldt de volgende beperking: Oponthoud vaarwegen SN de la Seine en Sud-Ouest op dinsdag 17 juni.

Bericht 2008.4105.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van zondag 6 juli 22:30 tot maandag 7 juli 2008 00:30 tussen spoorbrug du Moulin (kmr 32.1) en brug Hergnies (kmr 37.8): - Stremming - Afmeerverbod linkeroever

Bericht 2008.0783.3 - Canal de l’Oise a l’Aisne; beperkingen

GRAND CANAL D’ALSACE

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim van maandag 23 juni 07:00 tot vrijdag 27 juni 2008 18:00

Hergnies (kmr 37.8); spoorbrug du Moulin (kmr 32.1); stremming

Bericht 2008.4107.0 - Canal lateral a l’Oise; Oise Canalisee; afmeerverbod

Bericht 2008.3958.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 juni t/m woensdag 16 juli 2008 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 1900.8 en 1902.7: Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bagger

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Beperkt afmeren linkeroever Canal lateral a l’Oise tussen kmr 32.9 en 33.0 van vrijdag 4 juli 12:00 tot zondag 6 juli 2008 09:30 - Beperkt afmeren rechteroever Oise Canalisee tussen kmr 103.5 en 103.1 van vrijdag 4 juli 12:00 tot maandag 7 juli 2008 09:30

Bericht 2008.3817.0 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming

Bericht 2008.4119.0 - Canal de Neufosse; sluis Flandres (107.0); stremming

Bericht 2008.3901.1 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Flandres (107.0) en kmr 107.9 op maandag 7 juli 2008 van 08:30 tot 12:30

Vorig scheepvaartbericht 2008.3901.0 van 1106-2008 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden ca. 120 m uit rechteroever tussen kmr 2103.6 en 2105.1 t/m vrijdag 11 juli 2008 van 06:00 tot maandag t/m vrijdag

Bericht 2008.4121.0 - Canal de Neufosse; sluis Flandres (107.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis Flandres (107.0) en kmr 107.9 tussen maandag 30 juni 06:30 en vrijdag 11 juli 2008 20:30

Bericht 2008.4125.0 - Seine; voetbrug Sedar Sangor (kmr 171.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen rechteroever voetbrug Sedar Sangor (kmr 171.5) en kmr 171.8 van maandag 23 juni tot woensdag 2 juli dagelijks van 08:00 tot 17:00

Bericht 2008.4136.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 20 Lutzelbourg (kmr 257.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 254.4 en sluis 20 Lutzelbourg (kmr 257.5) van woensdag 25 juni 17:00 tot vrijdag 27 juni 2008 12:00

Bericht 2008.4138.0 - Canal du Centre; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv. kmr 81.6 op zondag 13 juli 2008 van 21:00 tot 23:59

Bericht 2008.4141.0 - Aisne; sluis 2 Vauxrot (kmr 68.2); sluis 3 Fontenoy (kmr 78.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot donderdag 3 juli 2008 18:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand 2 Vauxrot thv kmr 64.4 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand 3 Fontenoy thv kmr 69.9

Bericht 2008.4153.0 - Canal du Centre; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv kmr 19.4 (haven Chagny) van

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van donderdag 10 juli 07:00 tot vrijdag 11 juli 2008 19:00

Bericht 2008.4148.0 - Donau (Duitsland); evenement De scheepvaart dient op onderstaande data rekening te houden met een kanotocht met ca. 100 deelnemers: - 29 juni - Ingolstadt - Kelheim, kmr 2411,50 - 30 juni - Kelheim - Regensburg, kmr 2383,00 - 01 juli - Regensburg - Straubing, kmr 2327,60 S - 03 juli - Straubing - Mühlham, kmr 2270,00 - 04 juli - Mühlham - Erlau, kmr 2215,00 - 06 juli 2008 - Erlau - Jochenstein, kmr 2201,75.

Bericht 2008.3958.1 - Donau (Oostenrijk); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.3958.0 van 1206-2008 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 juni t/m woensdag 16 juli 2008 maandag tot zaterdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 1900.8 en 1902.7: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bagger

Bericht 2008.3372.1 - Wiener Donaukanal; spoorbrug Langsachse (kmr 15.7); werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2008.3372.0 van 2705-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen beperking spoorbrug Langsachse (kmr 15.7) van woensdag 25 juni t/m zaterdag 5 juli 2008 De nieuwe spoorbrug wordt ca. 30.5 m richting Freudenauer haven verschoven.

Bericht 2008.4161.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Ostbahn (kmr 1925.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 juni t/m zondag 13 juli 2008 voor spoorbrug Ostbahn(kmr 1925.0): - Doorvaarthoogte verminderd tpv inspectiewagen met150 cm - Bijzondere voorzichtigheid

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 25 JUNI

PAGINA 48


Schippers en roeiers leren veel van elkaar DEVENTER - Er kan en moet veel worden verbeterd aan de samenwerking tussen binnenvaartschippers

Recommend Documents