Samenvatting voor de website Handboek CO2 reductiesysteem Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
1 Inleiding In dit document zijn de relevante delen verzameld van het CO2 prestatieladder handboek van G. van Dijk BV, Sterrelaan 48, 1217 PD te Hilversum. Deze samenvatting is geschreven om te publiceren op de webiste en daarmee aan te tonen dat het CO2 reductiesysteem, met bijbehorende documenten, voldoet aan de eisen van de CO2-Prestatieladder 2.2, niveau 3. G. van Dijk Transport werd 60 jaar geleden opgericht door de heer G. van Dijk. Het transport ging toen nog met paard en wagen, er werd voornamelijk voor de gemeente Hilversum gereden. Net voor de oorlog is het bedrijf overgaan op vrachtwagens. Eind jaren '50 kwamen daar grondverzetmachines bij en sindsdien wort gewerkt voor instellingen en aannemers. Begin jaren '70 werd het bedrijf overgenomen door H. van Dijk, die momenteel samen met G. van Dijk de leiding voert. Het bedrijf is eind jaren ‘70 omgezet in G. van Dijk BV. G. van Dijk BV is een zelfstandig bedrijf gespecialiseerd in grondverzet, sloopwerken, boor- en zaagtechnieken, containerverhuur en machineverhuur en werkt voor de zakelijke en particuliere markt. Wij werken met een gecertificeerd VCA* systeem om de veiligheid rond onze activiteiten te borgen. In 2013 werken 15 medewerkers bij G. van Dijk BV, 14 FTE’s Missie en visie: Voor alle bedrijven en organisaties is een actieve rol in CO2 reductie belangrijk. Het maatschappelijk belang om zuinig om te gaan met energie is groot. Onze klanten vragen van ons aantoonbare betrokkenheid en inzage in onze toetsbare gegevens met betrekking tot de CO2. Wij, de directie en medewerkers van G. van Dijk B.V., zijn verantwoordelijk voor de CO2 footprint van onze producten en diensten. Wij committeren ons aan reductiedoelstellingen door maatregelen te nemen die binnen onze mogelijkheden liggen. Wij maken in deze CO2footprint aantoonbaar wat de omvang van de uitstoot van ons bedrijf is als gevolg van het direct en indirect gebruik van fossiele brandstoffen. Door dit jaarlijks te herhalen wordt zichtbaar of de genomen maatregelen om de uitstoot te beperken effectief zijn. Om reductiemogelijkheden inzichtelijk te maken zijn wij gestart met de inventarisatie van de energiestromen, met 2013 als basisjaar. Er zijn doelstellingen geformuleerd om reductie te realiseren. Ons doel is om in 2015 te certificeren op niveau 3. Wij willen u, onze klant, leveren wat wij zijn overeengekomen: een flexibele organisatie én een goede partner. In de onderstaande vertaling van de normelementen naar onze werkwijze zijn de blauw onderstreepte teksten hyperlinks naar het document waarin dit is uitgewerkt.
2/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
2.A.2.1 Review reductiesysteem Inleiding Twee maal per jaar wordt een review uitgevoerd op het CO2 reductiesysteem. Tijdens een halfjaarlijkse review worden alle onderwerpen zoals in het handboek CO2 reductiesysteem beschreven gereviewed. Alle bevindingen worden in dit document gepresenteerd. Dit document beschrijft de review over 2014, hierna wordt de eerste helft van 2015 gereviewed. Deze review is uitgevoerd op 4-3-2015. Dit document is (in combinatie met het document 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen) tevens een halfjaarlijkse checklist om te controleren of alle acties uitgevoerd zijn en nog wordt voldaan aan alle eisen conform niveau 3 op de CO2-Prestatieladder.
2 Invalshoek A: Inzicht In dit hoofdstuk worden alle onderdelen uit categorie A conform niveau 3 op de CO 2-Prestatieladder gereviewed.
2.1.
Footprint berekening
Energiestroom Scope 1 Gasverbruik Leaseauto’s Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Stadswarmte Koelvloeistof Scope 2 Elektra Privé & huurauto’s Vliegreizen Scope 3 n.v.t.
2.2.
Constateringen 4-3-2015 Opgave energieleverancier Niet van toepassing Opgave dieselleverancier en intern tankregistraties naar bedrijfsmiddel, gestart mei 2014 Niet van toepassing Niet van toepassing Opgave energieleverancier Niet van toepassing Niet van toepassing
Kwaliteitsmanagement (ISO 14064-1 hoofdstuk 6)
Identificeer fouten en missende aspecten in emissie inventaris Er wordt in de inventarisatie geen onderscheid gemaakt in ouderdom of Euroklasse. Worden relevante emissie gegevens gedocumenteerd? Tankregistraties van bedrijfsmiddelen, in vergelijk met de opgave van de dieselleverancier, opgave van de energieleveranciers zijn documenten die opgeslagen worden. Beoordeling van de verantwoordelijkheden en geschikte training m.b.t. vastleggen emissie inventaris Gijs van Dijk heeft voldoende kennis van de bedrijfsmiddelen en de branche. Gijs van Dijk doet mee in het energie-initiatief van Mourik. De extern adviseur heeft een training gevolgd bij CO2 seminar Beoordeling van de vastgelegde “organizational boundaries” Er zijn geen wijzigingen in de organisatie die van invloed zijn op de emissieberekening. Beoordeling van de geïdentificeerde CO2-emissie bronnen en afvoerplekken De geïdentificeerde emissiebronnen zijn representatief voor de organisatie. Beoordeling van de rekenmethodes voor het berekenen van de emissie inventaris. De rekenmethodes zijn geschikt voor het berekenen van de emissie van G. van Dijk BV. Verfijning op Euro klasse van de vrachtwagens zou in de toekomst meer inzicht kunnen geven.
3/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015 Beoordeling van de accuratie van de berekening De berekeningen zijn naar het oordeel van de directie voldoende accuraat. Beoordeling van de mogelijkheden om het informatie management te verbeteren Wanneer er gegevens over gemiddeld verbruik beschikbaar zijn van arbeidsmiddelen in vergelijkbaar gebruik zou dat kunnen helpen verder inzicht te krijgen in de eigen verbruiken.
2.3.
Overige bevindingen
Onderwerp Is het logboek bijgehouden? 2.A.2.3 Is de actielijst bijgewerkt? Is er een nieuwe energie audit uitgevoerd? Zijn er actiepunten uit de energie audit voortgekomen? Indien einde jaar: Is er een emissie inventaris rapport opgesteld? Zijn hier corrigerende maatregelen uit voort gekomen?
2.4.
Constateringen 4-3-2015 Het logboek is voor de eerste maal ingevuld De actelijst wordt als laatste onderdeel bijgewerkt Uitgevoerd in 2015, herhalen in 2017.
Eind 2015 beoordelen
Corrigerende maatregelen Er zijn na de eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld.
3 Invalshoek B: Doelstellingen 3.1.
Voortgang doelstellingen
Voor de voortgang van de doelstellingen wordt verwezen naar het document 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen 5-3-2015
3.2.
Overige bevindingen
Onderwerp Is er (nieuw) onderzoek verricht naar mogelijkheden voor energie reductie? Zijn hier actiepunten uit voortgekomen? Is dit gedocumenteerd? Is op de nieuwste versie van de doelstellingen en maatregelen een managementverklaring afgegeven? Is het energie meetplan bijgewerkt?
3.3.
Constateringen 4-3-2015 De eerste initiatieven voor reductie en onderzoek komen voort uit het CO2 initiatief met Mourik. Onderzoek naar mogelijkheden energiereductie zijn niet elk jaar verplicht. Ja, eerste versie beschikbaar gemaakt. Het energiemeetplan is actueel maart 2015
Corrigerende maatregelen Er zijn in deze eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld.
4 Invalshoek C: Transparantie In dit hoofdstuk worden de onderdelen uit categorie C niveau 3 op de CO2-Prestatieladder gereviewed.
4.1.
Communicatiemomenten
Communicatievorm Is afgelopen half jaar intern gecommuniceerd over: - CO2 footprint; - Doelstellingen; - Subdoelstellingen; - Maatregelen; - Mogelijkheden voor individuele bijdrage; - Huidig energiegebruik; - Trends binnen het bedrijf.
Constateringen 4-3-2015 Er wordt informatie aan de medewerkers gegeven in informeel overleg en er wordt een Info met grafieken voorbereid.
4/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015 Communicatievorm Is afgelopen half jaar extern gecommuniceerd over: - CO2 footprint; - Doelstellingen; - Subdoelstellingen; - Maatregelen; - Mogelijkheden voor individuele bijdrage; - Huidig energiegebruik; - Trends binnen het bedrijf. Is ook gecommuniceerd over de voortgang van de doelstellingen? Staan de op website de nieuwste versies van alle documenten?
Constateringen 4-3-2015 De informatie uit de inventarisaties en beoordelingen wordt op Duurzameleverancier gepubliceerd.
Zie communicatieplan voor alle documenten die verplicht op de website gecommuniceerd moeten worden.
4.2 Overige bevindingen Onderwerp Is de stuurcyclus opgevolgd? Zijn er aanpassingen nodig in de stuurcyclus? Is de TVB matrix up to date? Wordt dit nageleefd? Zijn er aanpassingen nodig? Is de inventarisatie externe belanghebbenden nog up to date? Welke wijzingen dienen er plaats te vinden? Is het communicatieplan up to date?
Constateringen 4-3-2015 De stuurcyclus is gevolgd Het is up-to date, Medewerkers zijn nog aan het leren. Ja, is up-to date Ja, is up to date
4.3
Corrigerende maatregelen
Er zijn in deze eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld.
5 Invalshoek D: Sector- en keteninitiatieven In dit hoofdstuk worden de onderdelen uit categorie D niveau 3 op de CO2-Prestatieladder gereviewed.
5.1.
Constateringen
Onderwerp Is de inventarisatie sector- en keteninitiatieven nog up to date? Welke wijzingen dienen er plaats te vinden? Is deze wijziging besproken in het managementoverleg?
Constateringen 5-3-2015 Ja, is up to date
Zijn er initiatieven bijgekomen waar aan deelgenomen wordt / een passieve rol in gespeeld wordt. Welke activiteiten zijn er afgelopen half jaar geweest omtrent het initiatief waar een actieve rol in wordt gespeeld? Denk aan: - Deelname in werkgroepen; - Publiekelijk uitdragen van het initiatief; - Aanleveren van informatie aan het initiatief. Is er voldoende budget beschikbaar voor actieve deelname aan het initiatief?
nvt
nvt
Nvt in eerste beoordeling, is beschreven in proces.
ja
5.2.
Corrigerende maatregelen
Er zijn in deze eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld.
6 Projecten Alle eisen uit de CO2-Prestatieladder zijn ook van toepassing op projecten waarop fictief gunningvoordeel verkregen is. Onderstaande tabel betreft een checklist of binnen deze projecten aan alle eisen is voldaan. 5/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
6.1.
Constateringen : er zijn nog geen projecten waar gunningsvoordeel verkregen is.
Onderwerp Constateringen 5-3-2015 Is er een energie audit voor het project uitgevoerd? nvt Is er een footprint voor het project berekend? Is er onderzoek gedaan naar mogelijkheden om het energieverbruik te reduceren? Zijn er doelstellingen, subdoelstellingen en maatregelen opgesteld en gereviewed? Zijn de doelstellingen, subdoelstellingen en maatregelen Is er een energiemeetplan voor de energiestromen binnen het project? Is er een stuurcyclus CO2 reductie opgesteld? Zijn taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden inzake CO2 reductie vastgelegd? Zijn externe belanghebbenden geïdentificeerd? Is er een communicatieplan opgesteld? Is er afgelopen jaar intern en extern gecommuniceerd over de project footprint, doelstellingen, subdoelstellingen en maatregelen?
6/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
3.B.1.1 Reductiedoelstellingen Inleiding In dit document worden de scope 1 & 2 CO2 reductiedoelstelling van G van Dijk BV gepresenteerd. Voorafgaand hieraan is de CO2 footprint opgesteld voor scope 1 & 2 volgens eisen zoals gesteld in ISO14064-1 en het GHG Protocol. Onderstaand worden de doelstellingen gepresenteerd. In hoofdstuk 2 worden deze doelstellingen opgesplitst in subdoelstellingen. Alle maatregelen die worden getroffen om deze subdoelstelling te behalen worden hier genoemd. De doelstellingen zijn opgesteld in over met -en goedkeuring van het management. De (sub)doelstellingen en maatregelen worden elk half jaar gereviewed.
1
Doelstellingen Scope 1 doelstellingen G van Dijk G van Dijk wil in 2015 ten opzichte van 2013 14% minder CO2 uitstoten. G van Dijk wil in 2020 ten opzichte van 2013 25% minder CO2 uitstoten**. Scope 2 doelstellingen
G van Dijk wil in 2015 ten opzichte van 2013 100% minder CO2 uitstoten. G van Dijk heeft voor 2020 nog geen verdere doelstelling CO2 bepaald.**. **In dit document wordt alleen worden ingegaan op de doelstelling voor 2015. De doelstellingen voor 2020 zullen worden aangepast nadat de CO2 Ladder 3.0 wordt geïmplementeerd. Hierin wordt gewerkt met andere conversiefactoren.
2
Subdoelstellingen
2.1
Subdoelstelling kantoren
G van Dijk reduceert het energieverbruik van kantoren met 100 %. (2015) Maatregelen Klimaatinstallatie opnieuw laten inregelen; Overstappen naar groene stroom.( 100% CO2 reductie) Posters ophangen als reminder (doe het licht uit, etc..); Bewegingssensor in kantoor en magazijn, uiterlijk 2020; Vervangen van verlichting voor LED , uiterlijk 2020 Bij vervanging het energieverbruik van apparaten meewegen in de beslissing.
2.2
Subdoelstelling bedrijfsmiddelen
G van Dijk BV reduceert het verbruik van brandstofverbruik bedrijfsmiddelen. Maatregelen Alle chauffeurs op in code 95 training zuinig ruiden Machinisten training zuinig draaien Afschakeling bij stationair in alle wagens Proef starten met Total Exellium Tankregistraties worden bijgehouden. Bij vervanging worden Euro 5 of Euro 6 wagens aangeschaft
3
Maatregelen Elke maatregel wordt in dit hoofdstuk verder gespecificeerd.
3.1
Maatregelen kantoren
Maatregel: Besparingen energieverbruik kantoren Actieplan Klimaatinstallatie laten inregelen December 2015 Offerte en besparing opvragen bij installateur Verantwoordelijke G van Dijk Middelen Op basis van offerte KPI’s Energieverbruik 2015 Verwacht resultaat % 10% energieverbruik, reductie gasverbruik, geen verdere CO2 reductie Maatregel: overstappen op Groene stroom. Actieplan Nuon nieuw contract op basis van Groene stroom Verantwoordelijke G van Dijk Middelen geen KPI’s Energieverbruik 2015, maximale CO2 reductie tot 0
Mei 2015
7/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015 Maatregel: Bewegingssensoren op kantoren Actieplan Bewegingssensoren, LED verlichting bij vervanging Juli 2020 Offerte en besparing opvragen bij installateur Verantwoordelijke G van Dijk Middelen Op basis van offerte KPI’s Energieverbruik 2015 - 2020 Verwacht resultaat % 35% energieverbruik (ca 630 KW), geen verdere CO2 reductie
6.2.
Maatregelen brandstofverbruik bedrijfsmiddelen
Maatregel: chauffeurs trainingen in Code 95 laten volgen energiebewustzijn Actieplan Chauffeurs training zuinig rijden Dec 2015 Machinisten zuinig draaien Dec 2015 Verantwoordelijke G van Dijk Middelen Binnen opleidingsplan Code 95 KPI’s Totaal CO2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE, Code 95 opleidingen 100% in opleidingsplan Verwacht resultaat % 7% Maatregel: Automatisch uitschakelen bij stationair Actieplan Aanbrengen op alle bedrijfsmiddelen Dec 2016 Medewerkers informeren over gebruik en waarom Aug 2015 Verantwoordelijke G van Dijk Middelen Tijdens onderhoud laten plaatsen als het er nog niet in zit. KPI’s Co2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE Verwacht resultaat % In combinatie met Code 95 “zuinig rijden” gemiddeld 10% Maatregel: Proef met total exellium Actieplan Nieuw type brandstof introduceren Tankregistraties en draaiuren analyseren Verantwoordelijke G van Dijk Middelen Aanschaf brandstof KPI’s Co2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE Verwacht resultaat % 3%
Maart 2015 Juli 2015
Maatregel: Euro 5 of 6 bij vervanging bedrijfsmiddelen Actieplan Brandstofverbruik en uitstoot wegen mee in selectie continue en beslismoment van vervanging Verantwoordelijke G van Dijk Middelen KPI’s bestand wagenpark Euro 5 en 6. Verwacht resultaat % Max 1 % reductie CO2, mogelijk negatief effect door hoger brnadstofverbruik.
De voorgaande doelstellingen en maatregelen zijn met de directie besproken en door de directie goedgekeurd , 7 mei 2015.
8/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
3.B.1.2 review reductiedoelstellingen Inleiding Twee maal per jaar voert G. van Dijk BV een review uit m.b.t. de CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse audits worden alle genoemde maatregelen gecheckt aan de hand van constateringen en Kritische Prestatie Indicatoren. Dit document beschrijft deze review over de eerste resultaten op basis van 2013 en 2014. Deze review is uitgevoerd op 23-3-2015
1.1 subdoelstellingen In dit hoofdstuk wordt kwalitatief aangegeven hoe het staat met de maatregelen die mogelijk moeten maken dat de doelstellingen behaald worden.
1.2 Voortgang subdoelstelling kantoren Maatregelen 1. Klimaatinstallatie opnieuw laten inregelen; 2. Posters ophangen als reminder (doe het licht uit, etc..); 3. Bewegingssensor in kantoor en magazijn; 4. Verbagen van verlichting door LED (2020)
1.3
Constateringen 23-3-2015 1. Review gepland juli 2015 2. 3. 4.
Voortgang subdoelstelling brandstofverbruik bedrijfsmiddelen
Maatregelen 1. Chauffeurs training zuinig ruiden
Constateringen 23-5-2015 1. Review gepland juli 2015
2. Machinisten training zuinig draaien
2.
3. Automatisch uitschakelen bij stilstand van machines 4. Proef met Total exellium
3.
5.
5.
Euro 5 of 6 bij vervanging
4.
2 Kritische prestatie indicatoren In dit hoofdstuk wordt kwantitatief aangegeven of de voortgang van de reductie in lijn loopt met de doelstelling.
2.1
KPI’s subdoelstelling
Subdoelstelling: G van Dijk BV reduceert het energieverbruik van kantoren met 5%. tov 2013 KPI Target 2015 Realisatie Juli 2015 Elektriciteitsverbruik per FTE < 5% 20% Gasverbruik per m2
< 5%
26%
Energieverbruik per m2
< 8%
8%
Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen
< 13%
Ingekochte groene stroom met SMK keurmerk (in %)
100%
100%
9/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
3.B.2.2 energiemeetplan De wereld is in beweging. Niet alleen is dit te zien in de verandering van het klimaat, maar ook de visie van de samenleving over hoe we horen te leven is in verandering. We vinden het steeds gewoner worden om in ons dagelijks leven rekening te houden met het milieu en CO2-uitstoot. G. van Dijk BV vindt het niet meer dan vanzelfsprekend om hier een voortrekkersrol in te spelen. Dat G. van Dijk BV actief met deze ambitie bezig is, valt duidelijk te zien binnen en buiten de organisatie. Intern benut G. van Dijk BV maximaal de mogelijkheden om het negatieve effect op het milieu te beperken. Extern besteedt G. van Dijk BV proactief aandacht aan de milieu- en duurzaamheidswensen van opdrachtgevers. Een voorbeeld hiervan is het behalen van niveau 3 op de CO2-prestatielader. Om het concreet en aantoonbaar te maken dat G. van Dijk BV zich inspant om de negatieve impact op de leefomgeving te beperken richt G. van Dijk BV zich één van grootste oorzaken van de opwarming van de aarde: CO2 gas. Het reduceren van CO2 begint bij inzicht. Daarom berekent G. van Dijk BV jaarlijks haar CO2 footprint. In hoofdstuk 3 van dit energie meetplan wordt toegelicht hoe deze footprint wordt berekend. Naar aanleiding van de CO2 footprint berekening van 2013 3n 2014 heeft G. van Dijk BV ambitieuze CO2-reductiedoelstellingen opgesteld. Deze worden in volgend hoofdstuk gepresenteerd. Hoofdstuk 4 van dit energie-meetplan beschrijft hoe deze doelstellingen en de bijbehorende maatregelen effect hebben op de verschillende energiestromen uit de CO2-footprint. Bijvoorbeeld: Een maatregel m.b.t. “Het Nieuwe Rijden” heeft effect op het brandstofverbruik. Zuinig rijden betekent minder brandstofverbruik en minder brandstofverbruik betekent een reductie van de CO 2 footprint.
1 Doelstellingen G. van Dijk BV heeft de volgende reductiedoelstellingen opgesteld. Deze doelstellingen hebben betrekking op scope 1 en scope 2 van de CO2 footprint van G. van Dijk BV Scope 1 & 2 doelstellingen G. van Dijk BV
In 2015 5% minder CO2 uitstoten ten opzichte van de totale uitstoot van 2013 - in scope 1 14 % minder CO2 uitstoten - in scope 2 100% minder CO2 uitstoten. In 2020* in scope 1 25% minder CO2 uitstoten** ten opzichte van de totale uitstoot van 2013 * In 2015 zullen door een overgang naar een nieuwe CO2 norm andere conversiefactoren toegepast worden. Eind 2015 zullen de doelstellingen opnieuw berekend worden met de nieuwe conversiefactoren. **In dit document wordt alleen worden ingegaan op de doelstelling voor 2015. In het document 3.B.1_1 CO2 reductiedoelstellingen 2015 worden bovenstaande doelstellingen uitgebreid toegelicht en uitgesplitst in subdoelstellingen en maatregelen. De doelstellingen zijn tot stand gekomen door de reductiepercentages opgegeven door de leveranciers, opleiders en branche-informatie te combineren tot realistische doelen.
2 Planning meetmomenten Voor het meten van de verschillende energiestromen is een plan opgesteld. In de onderstaande tabel is te zien wanneer energiefactoren gemeten worden, door wie en waar de informatie verkregen wordt. Scope 1 emissies Categorie Meetmoment Wie Toelichting Gasverbruik (in m3 Januari en Juli CO2 verantwoordelijke Opname meterstanden en controle aardgas) jaarrekening energieleverancier Brandstofverbruik CO2 verantwoordelijke Tankregistraties maandelijks en bedrijfsmiddelen Januari en Juli controle opgave dieselleverancier (in liters diesel) Scope 2 emissies Categorie Meetmoment Wie Toelichting Elektriciteitsverbruik Januari en Juli CO2 verantwoordelijke Opname meterstanden en controle (in kWh) jaarrekening energieleverancier
10/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015
3 Beheersing doelstellingen In onderstaande tabel wordt de relatie weergegeven tussen het energieverbruik en de verschillende energiestromen. Hierin is te zien in welke mate elke energiestroom ‘bijdraagt’ aan reductie van de totale CO2 footprint van G. van Dijk BV.
3.1
Scope 1 & 2
Energiefactor
Gas Lease auto’s Bedrijfsmiddelen Koelvloeistof Stadswarmte Grijze stroom Groene stroom Priveauto's Huurauto's Vliegreizen Totaal
3.2
Ref. jaar 2013
2014
T.o.v. 2013
Target 2015*
T.o.v. 2013
Target 2020*
T.o.v. 2013
18 0 723 0 0 3 0 0 0 0 744
13
27,78%
13
27,78%
12
33,33%
725
-0,28%
13%
0,00%
543 0 0 0 0
25%
3
630 0 0 0 0
741
0,40%
0 0 643
100,00%
14%
0 0 555
100%
25%
Monitoring
Elk half jaar zal de werkelijke situatie worden getoetst met de verwachte situatie. Dit wordt gerapporteerd aan het management. Wanneer afwijkingen worden geconstateerd geeft deze rapportage aan welke corrigerende maatregelen worden getroffen. Het management van G. van Dijk BV wordt te allen tijde op de hoogte gebracht van de halfjaarlijkse reviews op de doelstellingen. Zie ook het handboek CO2 reductie met alle bijbehorende documenten voor meer informatie over de beheersing van CO2 reductie binnen G. van Dijk BV
4 Tot slot Zoals in de inleiding al is gezegd: de wereld is in beweging. We focussen ons op de reductie van CO2 uitstoot. Deze ontwikkeling gaat ook de branche van G. van Dijk BV niet voorbij. G. van Dijk BV is er van overtuigd dat zij verschil kan maken door een actief CO2 reductie beleid te voeren en samen te werken binnen branche overleg. Hiermee hoopt G. Van Dijk BV ook andere bedrijven uit haar branche te stimuleren om actief te werken aan CO2-reductie.
11/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015 3.C.1 communicatiebericht mei 2015 G van Dijk BV werkt aan de CO2 reductie! G. van Dijk BV wil de uitstoot van CO2 en het verbruik van energie reduceren en kiest voor de methode van de CO2-Prestatieladder om jaarlijks deCO2 footprint te berekenen. Dit inzicht in de CO2 uitstoot maakt het mogelijk om effectieve doelstellingen op te stellen. In het jaar 2013 is de CO2 footprint voor het eerst berekend. Deze berekening is uitgevoerd voor scope 1 (directe) en scope 2 (indirecte) conform richtlijnen van ISO14064-1. Deze footprint berekening diende als basisjaar, onderstaand zijn de resultaten over 2014 toegevoegd en de doelstellingen voor de komende jaren gepresenteerd: Scope 1 en 2 emissies G van Dijk BV (totaal = 744 ton CO2)
0% 2%
Gasverbruik Bedrijfsmiddelen Elektraverbruik
98%
Om deze uitstoot verder te reduceren hebben wijde volgende CO2-reductiedoelstelling opgesteld: G van Dijk BV stoot in 2015 5 % minder CO2 uit ten opzichte van het jaar 2013. *conform scope 1 en 2 Doelstellingen Om deze doelstelling te realiseren hebben wij maatregelen genomen ten aanzien van het terugdringen van het brandstofverbruik omdat daar de grootste reductie te realiseren is: - Maatregel 1; een ander type brandstof gaan gebruiken - Maatregel 2: automatisch uitschakelen bij stationaire machines. - Maatregel 3: bewuste keuze voor EURO 5 of 6 bij vervanging. Individuele bijdrage Aan de werknemers wordt gevraagd ook ieder een individuele bijdrage te leveren aan de reductie van CO2 uitstoot. Een aantal mogelijkheden om bij te dragen: - Individuele bijdrage 1 : zorgen voor de juiste bandenspanning; - Individuele bijdrage 2 : het nieuwe rijden en het nieuwe draaien toepassen; - Individuele bijdrage 3: bewust zijn van de eigen invloed door tankregistraties 800 700 600 500 400 300 200 100 0
100
2012
80 Ref. jaar 2013
60
2014
40
Target 2015*
20
Target 2020*
0
2013 2014 gasverbruik/ elektriciteit m2 /m2
verwachting 2015
Wij nemen samen met een aantal andere onderaannemers actief deel aan een initiatief van Mourik Groot Ammers. We bespreken wat wij per bedrijf doen en gedaan hebben, of het effectief en uitvoerbaar is, en welke andere mogelijkheden er zijn om gezamenlijk de CO2 uitstoot van onze activiteiten te reduceren. We vragen van iedere medewerker ideeën om onze CO2 uitstoot nog verder te verlagen. Zo zetten we ons samen in om onze CO2 reductiedoelstelling te behalen. 12/13
Handboek CO2 reductiesysteem Versie 1, juli 2015 3.C,1 Communicatiebericht juli 2015 G van Dijk BV werkt aan de CO2 certificatie! 10 juli is door C+ Certificatie de eerste audit uitgevoerd voor certificatie van de CO2 ladder niveau 3. G. van Dijk BV heeft dit als niet eenvoudig ervaren, maar heeft veel geleerd uit de informatie van de auditoren. Wij dachten al goed bezig te zijn, en realistische doelen gesteld te hebben. Nu hebben we in deze nieuwsbrief de informatie uit deze audit gecombineerd met de resultaten uit de halfjaarlijkse evaluatie. Wat blijkt is dat, door de combinatie van de maatregelen die al ingevoerd zijn, en het bewuster omgaan met het brandstofverbruik, de resultaten op CO2 reductie al veel verder zijn dan wij vooraf berekend hebben! We hebben onze doelstellen aangepast aan de informatie die we nu hebben. G van Dijk BV stoot in 2020 25 % minder CO2 uit ten opzichte van het jaar 2013. *conform scope 1 en 2 Doelstellingen die gerealiseerd kunnen worden als we ons gezamenlijk blijven inspannen. Onze opdrachtgevers werken mee door, onder andere, andere beladingsrichtlijnen te hanteren waardoor er minder brandstof verbruikt wordt dan wanneer met overbelading gereden wordt. Daarnaast is het veiliger voor de chauffeur en de andere weggebruikers. Energiefactor
Gas Bedrijfsmiddelen Grijze stroom Groene stroom Totaal
Ref. jaar 2013
2014
T.o.v. 2013
Target 2015*
T.o.v. 2013
Target 2020*
T.o.v. 2013
18 723 3 0 744
13 725 3
27,78% -0,28% 0,00% 0,43%
27,78% 12,86% 100,00% 100% 13,60%
12 543 0 0 555
33,33% 24,90%
741
13 630 0 0 643
100,00% 25,42%
Doordat we groene stroom zijn gaan verbruiken in combinatie met ons lage elektriciteitsverbruik hebben we de maximale CO2 reductie bereikt. Komend jaar worden de conversiefactoren aangepast en zullen we de doelstellingen mogelijk herzien. Alles wat we verder kunnen terugbrengen in het verbruik, door lichten uit te doen, machines uit te schakelen als ze niet in gebruik zijn, en in de toekomst, overschakelen naar LED verlichting, levert ons besparing in de onkosten op. En dat is natuurlijk altijd goed! Wij nemen met een aantal andere onderaannemers actief deel aan een CO2 overleg van Mourik Groot Ammers. We bespreken wat wij per bedrijf doen en gedaan hebben, of het effectief en uitvoerbaar is, en welke resultaten het kan geven om gezamenlijk de CO2 uitstoot van onze activiteiten te reduceren. Individuele bijdrage De eerste ervaringen met het rijden met de nieuwe brandstof zijn nog wisselend. Toch willen we hier mee doorgaan omdat er goede resultaten mee behaald kunnen worden. Brandstofbesparingen kunnen vooral gerealiseerd worden als we goed gebruik maken van de start/stop functie bij het stationair draaien, en het aanpassen van de toeren aan het soort werk. Een aantal andere mogelijkheden om bij te dragen aan de CO2 reductie en de doelstellingen te halen: - zorgen voor de juiste bandenspanning; - het nieuwe rijden en het nieuwe draaien toepassen; - bewust zijn van de eigen invloed door tankregistraties
We vragen van onze medewerkers ideeën om ons brandstofverbruik en de CO2 uitstoot nog verder te verlagen. Zo zetten we ons samen in om onze CO 2 reductiedoelstelling te behalen. 13/13
