Review CO 2 reductiesysteem. Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.2

Review CO2 reductiesysteem Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2

Inhoudsopgave

1 2

Inleiding 3 Invalshoek A: Inzicht 4 2.1. Footprintberekening 2.2. Kwaliteitsmanagement (ISO 14064-1 hoofdstuk 6) 2.3. Overige bevindingen 2.4. Corrigerende maatregelen 3 Invalshoek B: Doelstellingen 7 3.1. Voortgang doelstellingen 3.2. Overige bevindingen 3.3. Corrigerende maatregelen 4 Invalshoek C: Transparantie 9 4.1. Communicatiemomenten 4.2. Overige bevindingen 4.3. Corrigerende maatregelen 5 Invalshoek D: Sector- en keteninitiatieven 11 5.1. Constateringen 5.2. Corrigerende maatregelen 6 Projecten 12 Dit is nog niet van toepassing, en zal waarschijnlijk, indien wij projecten op basis van fictief gunningsvoordeel verkrijgen, in een volgend kwartaal volgen. Colofon 13

2.A.2_1b Review CO2 reductiesysteem over 2013

4 5 6 6 7 7 7 9 10 10 11 11

12

2/13

1

Inleiding

Twee maal per jaar wordt een review uitgevoerd op het CO2 reductiesysteem. Tijdens deze halfjaarlijkse review worden alle onderwerpen zoals in het handboek CO2 reductiesysteem beschreven gereviewed. Alle bevindingen worden in dit document gepresenteerd. Dit document beschrijft de review over 2013. Deze review is uitgevoerd in december 2014 en zal worden gepresenteerd aan het management.


3/13

2

Invalshoek A: Inzicht

In dit hoofdstuk worden alle onderdelen uit categorie A conform niveau 3 op de CO2Prestatieladder 2.2 gereviewed.

2.1.

Footprintberekening

Energiestroom Scope 1 Gasverbruik

Bedrijfsauto’s

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Stadswarmte Koelvloeistof

Scope 2 Elektra

Privé auto’s

Vliegreizen & huurauto’s

Constateringen december 2013 Het gasverbruik is over 2013 ligt lager. Metname bij Houkesloot is het verbruik gedaald, de gasheaters in de produktiehallen zijn wel uitgezet, maar het aantal m3 is zo laag, dat dit nader wordt onderzocht. De winters waren ook niet zo koud als in 2012 Het brandstof verbruik is gedaald, bij alle vestigingen. Deels minder auto’s maar ook zijn er een aantal bedrijfswagens nieuw aangeschaft met minder verbruik. Aanzienlijke verlaging; minder werk Een lichte stijging. Het onderhoud van de airco’s heeft tot nu toe niet tot bijvullen van koelvloeistof geleid ! Binnnen Friso zijn er relatief weinig airco’s. Het verbruik kWh ligt iets lager. Maar de vaste aansluitingen van de bedrijfspanden van Friso zijn overgegaan naar groene stroom. Een lichte daling. Minder gebruik van prive-auto’s. Of werken die minder ver zijn. Tot op heden geen gebruik van huurauto’s en vliegreizen.

Scope 3 n.v.t.


4/13

2.2.

Kwaliteitsmanagement (ISO 14064-1 hoofdstuk 6) •

Identificeer fouten en missende aspecten in emissie inventaris;

Administratief zijn niet alle BV’s zoals in het organogram (organizational boundery) opgesomd exact terug te vinden in de emissie’s. Deels omdat bepaalde firma’s zoals JJ. De Vries en Frisoplan niet apart terug zijn te vinden in het verbruik van energie en bedrijfsauto’s. Deze administratief toebedeeld aan Aann.mij Friso Sneek. Ook zal er een energie-audti moeten uitgevoerd op het hoofdkantoor te Sneek, zodat per firma het aantal m2 vloeroppervlak kan worden bepaald, en dus ook het energie verbruik. In januari 2015 wordt er een energieaudit uitgevoerd bij de vestiging in Eibergen. Er is nu een percentage van het totaal meegenomen. Het brandstof verbruik van de bedrijfsmiddelen moet beter worden uitgezocht welk materieel dit heeft verbruikt. Ook hier is weer een daling. • Worden relevante emissie gegevens gedocumenteerd? Alle gebruikte gegevens zijn gedocumenteerd, deze zitten in mappen bij de CO2 verantwoordelijke of zijn opvraagbaar bij de administratie of in database op het computersysteem terug te vinden. • Beoordeel de geïdentificeerde CO2-emissie bronnen en afvoerplekken De grootste uitstoot van CO2 is door het brandstofverbruik van het wagenpak van Friso. Reduceren van het brandstof verbruik zal de grootste reductie in de uitstoot geven. • Beoordeel de rekenmethodes voor het berekenen van de emissie inventaris. In de emissie berekening van 2013 zijn aannames en/of berekeningen gedaan m.b.t. het elektra- en gas verbruik bij onze vestiging in Eibergen. • Beoordeel de accuratie van de berekening De emissie berekening van 2013 is accuraat. •

Beoordeel/ bepaal de mogelijkheden om het informatie management te verbeteren In de komende tijd moeten er administratief en ook praktisch gezien, methodes worden ontwikkeld om eenvoudiger aan gegevens te kunnen komen. Bij de kilometer registratie bij indienen zakelijke km met prive auto; gelijk aan laten geven welke type auto, welke brandstof. En woon/werk verkeer apart bijhouden.


5/13

2.3.

Overige bevindingen

Onderwerp Is het logboek bijgehouden?

Constateringen december 2014 Ja

Is er een nieuwe energie audit uitgevoerd? Zijn er actiepunten uit de energie audit voortgekomen?

Voor januari 2015 staat er een audit gepland voor Eibergen. Hier zullen een aantal acties uit voort komen.

Indien einde jaar: Is er een emissie inventaris rapport opgesteld? Zijn hier corrigerende maatregelen uit voort gekomen?

JA, er is een complete emissie berekening van 2013; hieruit zijn corrigerende maatregelen uitgevloeid.

2.4.

Corrigerende maatregelen

De corrigerende maatregelen staan reeds bij punt 2.2 omschreven; o.a. - Energie audit uitvoeren bij de vestiging in Eibergen ivm energieverbruik - Een energie-audit op het hoofdkantoor te Sneek, ook de aantallen m2 vloeroppervlak bepalen. - Inventariseren materieel ivm verbruik brandstof bedrijfsmiddelen - De energie audit bij de timmerfabriek, Houkesloot Prefab en Friso Leeuwarden afronden; De uitkomsten van de audit’s sluiten nog niet aan bij het werkelijke verbruik van de machine’s ed.


6/13

3

Invalshoek B: Doelstellingen

In dit hoofdstuk worden alle onderdelen uit categorie B conform niveau 3 op de CO2Prestatieladder 2.1 gereviewed.

3.1.

Voortgang doelstellingen

Voor de voortgang van de doelstellingen wordt verwezen naar het document 3.B.1_2 Review CO2 reductiedoelstellingen dd december 2014. 3.2.

Overige bevindingen

Onderwerp Is er (nieuw) onderzoek verricht naar mogelijkheden voor energie reductie? Zijn hier actiepunten uit voortgekomen? Is dit gedocumenteerd?

Constateringen december 2013 Ja, er is onderzoek geweest, zie bijlage 1.B.1-1a dd december 2014. Hier zijn actiepunten uit voort gekomen.

Is op de nieuwste versie van de doelstellingen en maatregelen een managementverklaring afgegeven?

Ja, het management heeft dit akkoord bevonden.

Is het energie meetplan bijgewerkt?

Het energiemeetplan is niet bijgewerkt.

3.3.


De grootste uitstoot komt door het brandstof verbruik van bedrijfsauto’s; dus in deze catogorie heeft een reductie het grootste effect. Maatregel 1: Goed inventariseren van het bestaande wagenpark, met name de energie labels aan de auto’s koppelen in het bestand. Hierdoor is er een goed overzicht welke auto’s slecht voor de CO2 uitstoot zijn. En bij vervanging auto’s met een A- of B-label aanschaffen. Desnoods een auto, mits functioneel, met andere brandstof. Maatregel 2: De gebruikers van de bedrijfsauto’s, dit zal alleen bij “vaste” chauffeurs op “vaste” auto’s zinvol zijn, inzicht geven op hun verbruik. En ook erop wijzen op de tips bij “het nieuwe rijden”. De uitstoot van het energieverbruik van elektra en gas volgt daarop met 20% van de uitstoot. Gezien de voorgaande jaren is het verbruik al gedaald. Deels door minder projecten en het afstoten van kantoorpanden. Een grote vooruitgang is het inkopen van groene energie voor alle vaste vestigingen. Er moet nog een aanvullende energie audit worden gedaan in de vestiging Eibergen en in Sneek.


7/13

Ook is het interessant om op een bouwproject nader te bekijken hoe men omgaat met het stroomgebruik, en hoe we daar eventueel kunnen reduceren. Bewust omgaan met stroom, is op een bouwplaats essentieel !! Niet alleen voor veiligheid maar ook voor verbruik. (maatregel 3) Er is een toolbox ingepland over het “bewust omgaan met energie”. Er zijn al wel posters opgehangen “draag jij je steentje al bij!” om werknemers en op de bouwwerken, ook het personeel van onderaannemers, bewust te maken. In de kantoren zal de reductie tot stand moeten komen door een hogere bewustwording van werknemers bij gebruik (en verbruik) van apparatuur en lampen. (maatregel 4) Er zijn posters opgehangen. En via intranet wordt hier ook aandacht aanbesteed. Maar ook de werkgever kan hierbij een aan bijdragen door te onderzoeken of het zinvol is (en kostenbesparend) om bewegingsmelders ed te plaatsen in bepaalde ruimtes maar ook de klimaatbeheersing “onder de loep” te nemen om te bekijken of deze goed zijn afgesteld in de diverse locatie’s. Het aanschaffen van PV panelen zal worden onderzocht. En ook het plaatsen van LEDlampen op de werkplekken wordt beproefd.


8/13

4

Invalshoek C: Transparantie

In dit hoofdstuk worden alle onderdelen uit categorie C conform niveau 3 op de CO2Prestatieladder 2.2 gereviewed.

4.1.

Communicatiemomenten

Communicatievorm Is afgelopen half jaar intern gecommuniceerd over: - CO2 footprint; - Doelstellingen; - Subdoelstellingen; - Maatregelen; - Mogelijkheden voor individuele bijdrage; - Huidig energiegebruik; - Trends binnen het bedrijf.

Constateringen december 2014 Via intranet is dit beschikbaar voor personeel. Ook is er in het Friso Nys in juli 2014 hier aandacht aanbesteed.

Is afgelopen half jaar extern gecommuniceerd over: - CO2 footprint; - Doelstellingen; - Subdoelstellingen; - Maatregelen; - Mogelijkheden voor individuele bijdrage; - Huidig energiegebruik; - Trends binnen het bedrijf.

Via de website en in het informatieblad ”Friso Nijs” voor opdrachtgevers en overige externe relaties wordt de benodigde informatie gepubliceerd conform de eisen van de SKAO.

Is ook gecommuniceerd over de voortgang van de doelstellingen (niet verplicht)?

Deze zal via de website/intranet gecommuniceerd.

Staan de op website de nieuwste versies van alle documenten?

Ja de emissie 2013 staat hierop vermeld.


9/13

4.2.

Overige bevindingen

Onderwerp Is de stuurcyclus opgevolgd? Zijn er aanpassingen nodig in de stuurcyclus?

Constateringen 15-12-2014 Ja de stuurcyclus is gevolgd; Dit verloopt prima.

Is de TVB matrix up to date? Wordt dit nageleefd? Zijn er aanpassingen nodig?

Deze is up-to-date.

Is de inventarisatie externe belanghebbenden nog up to date? Welke wijzingen dienen er plaats te vinden?

Deze is up-to-date. Hier zijn geen aanpassingen benodigd.

4.3.


Er zijn geen corrigerende maatregelen benodigd.


10/13

5

Invalshoek D: Sector- en keteninitiatieven

In dit hoofdstuk worden alle onderdelen uit categorie D conform niveau 3 op de CO2Prestatieladder 2.2 gereviewed.

5.1.

Constateringen

Onderwerp Is de inventarisatie sector- en keteninitiatieven nog up to date? Welke wijzingen dienen er plaats te vinden?

Constateringen december 2014 Er is een aanvulling geweest.

Is deze wijziging besproken in het managementoverleg?

Dit is besproken

Zijn er initiatieven bijgekomen waar aan deelgenomen wordt / een passieve rol in gespeeld wordt.

Koploperproject via de gemeente SWF

Welke activiteiten zijn er afgelopen half jaar geweest omtrent het initiatief waar een actieve rol in wordt gespeeld? Denk aan: - Deelname in werkgroepen; - Publiekelijk uitdragen van het initiatief; - Aanleveren van informatie aan het initiatief.

Er is participatie in een werkgroep. Dit blijkt uit bijlage 3.D.1-1 en 3.D.1-2.

Is er voldoende budget beschikbaar voor actieve deelname aan het initiatief?

Er is een budgetoverzicht; zie document 3.D.2_1

5.2.


Nadat de e.e.a. met het management is overlegt worden de wijzigingen/aanvullingen doorgevoerd.


11/13

6

Projecten

Alle eisen uit de CO2-Prestatieladder 2.2 zijn ook van toepassing op projecten waarop fictief gunningvoordeel verkregen is. Onderstaande tabel betreft een checklist of binnen deze projecten aan alle eisen is voldaan. Deze checklist dient per project ingevuld te worden.

Dit is in 2013 nog niet van toepassing, in 2014 is er een project aangenomen op basis van fictief gunningsvoordeel. In 2014 wordt deze in de emissie meegenomen


12/13

Colofon auteur(s) kenmerk datum versie status

Renate Uninge / Thijs Lindhout CO2 Reductiesysteem Friso Bouwgroep december 2014 1.0 definitief


13/13

Review CO 2 reductiesysteem. Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.2

Recommend Documents