Rondetafel Hoe aantrekkelijk is Brussel voor de ondernemingen?

Oktober 2008 • nr 10

Maandblad van Beci Brussels Enterprises, Commerce & Industry

Rondetafel Hoe aantrekkelijk is Brussel voor de ondernemingen?

FINANCIËLE BESLOMMERINGEN

Doe een beroep op een pro-deoboekhouder! DOSSIER VERVOER & MOBILITEIT

Zet de dure aardolie het wegvervoer op losse schroeven?

>^gZohgmnnk f^mo^ê gô^g^__^\m^g A^miZib^ko^k[knbdm^kn`]kbg`^g^ghgl[^]kbc_]b`bmZebl^k^g3 ]ZmpZl]^hhklikhgdêbcd^fhmboZmb^hfhglbgm^l\akbco^g ohhk]^NembfZm^FZd^ho^kp^]lmkbc]'=^p^]lmkbc]^g]^ p^[lbmâ^[[^g^\am^khglsho^êf^^k`^l\ahgd^g' En\OZg]^gPbcg`Z^km%sZZdoh^k]^koZgZ\\hngmZgmldZgmhhk OZg]^gPbcg`Z^km%lik^^dmoheonnkZela^mho^kNembfZm^FZ& d^ho^k`ZZm'=îkbcl%^^g\hfie^mô^kchg`bg`ldnnkohhk np[^]kbc_m^kpZZk]ôZg+)))))>nkh%bl[bcgZohee^]b``^k^Z& ebl^^k]!^^gèh^]gb^np^B<M&bg_kZlmkn\mnnk^ghie^b]bg`^g%[n& k^Zf^n[beZbk%\hglnemZg\r[bcnp^fZbefZkd^mbg`%^^ggb^npebdc^ o^k_%^^gËgZg\be^ZgZerl^%^m\·"'>gdê]^hg]^k]ê^gf^m^^g eZg`^k^]hhkehhimbc]sbcggh`gb^mohemhhb]'

A^mbgbmbZmb^_hfhglbgm^ l\akbco^gohhk]^s^p^]lmkbc] dpZfoZgfbcgshhgEZnk^gl':el ^qm^kgô^kZgmphhk]êbcdôhhk hgs^\hffngb\Zmb^fZkd^mbg` mk^dmabcoZZdZZg]^dZkZela^mhi fh]^kgbl^k^gZZgdhfm'EZnk^gl p^kdm^bga^mo^ke^]^ghg]^kf^^k [bc^gdêîeZm^gfZZml\aZiibc^g% lm^^]lfZkd^mbg`_ng\mb^l%^gbl ]ZZk]hhkbghglm^Zf^^g[^^mc^ ]ôk^^f]^^^g]bg]^[bcm' A^mdZgZembc][^m^k OZg]^gPbcg`Z^km_ng\mbhg^^k]^ gb^mle^\am%fZZkbdaZ]Zembc]a^m `ôhê]Zma^mo^ê[^m^kdhg'Bd phnohhkZe^^gZZgmZeikh\^ll^g ZnmhfZmbl^k^g^glgêe^kp^kd^g3 lgêe^kbg_hkfZmb^hish^d^g% lgêe^kbgm^kg\hffngb\^k^g ^glgêe^keô^k^g'ShdpZfbd [bcNembfZm^FZd^ho^km^k^\am' O^êDFHÃla^[[^ggh`ZepZm ohhkhhk]ê^gm^`^gho^kBM'=Zm a^mf^^ksZedhlm^g]Zg]Zma^m hi[k^g`m%[bcohhk[^ê]'GZmnnkebcd fh^mc^mbc]^g`ê]bgo^lm^k^g% fZZkZZga^m^bg]ôZg]^kbm phk]mb^]^k^^g^k[^m^koZg3]^ f^]^p^kd^klo^keb^s^gfbg]^kmbc] f^mgnmmêhhlhish^dbg`p^kd%]^ deZgm^gdkbc`^g^^g[^m^k^^glgê& e^k^l^kob\^^ga^mk^g]^f^gmoZg a^m[^]kbc_`ZZmhfahh`' Ab^klik^d^gs^DFH&l =^fZgb^kpZZkhi ppp'nembfZm^fZd^ho^k'[^]^ ma^fZÃlZnmhfZmbl^kbg`%ikh]n\& mbobm^bm^go^bebà^b]ZZgiZdmbl s^^ko^kaê]^k^g]ohhkDFHÃl' @^^gêe^geZg`âZii^gm^dlm^g `khm^ma^hkb^gfZZk^^gen\amb`^ ^gl\Zg[Zk^p^[lbm^'Cê^^lm^k o^kmbdZZe]hhk'Bgg[ebdsb^c^

Â[hhlmÃhiZee^gbo^Znl

À

À C^[^]kbc_dkbc`m^^g

En\OZg]^gPbcg`Z^km @^g^kZeFZgZ`^kOZg]^gPbcg`Z^kmIZkmg^kl

pZm^km^[êô^goZem^gpZmc^ ^kdngmnbmaZe^g'>gpZmf^]bk^\m ZZglikZd3]^lbm^lik^^dmhgs^mZZe f^mo^êgnmmb`^mbil%[^dghim^ ohhk[^ê]^g^geô^g]b`îkZd& mbcd\Zl^l' F^^dbcd^gbgZg]^kfZgl d^nd^g Bde^mohhkZehi]^\Zl^l'>^g [^]kbc_o^kmêm]ZZkbgpZZkhfabc ohhk^^g[îZZe]îZkmg^kdhhl% ah^]^bfie^f^gmZmbô^kebî^g pZmabc^knbm`ê^^k]a^^_m'@^^g Ì^ml^lZe^likZZmc^lh_[^]kbc_lik^& l^gmZmb^lfZZkikZdmbl\a^bg_hk& fZmb^nbm]^fhg]oZg]^f^gl^g ]b^pâ^mf^^lmo^kmkhnp^g3 hgs^\hee^`ZÃl'=^s^p^[lbm^bl]nl ^^gZ[lhenm^ZZgkZ]^kohhkêd^ DFH]b^]^k^g]Z[bebm^bmoZgsbcg [^]kbc_pbehil\akhô^g' F^^]h^gZZgNembfZm^FZd^ho^k bl[^m^k]Zg]^[^lm^m^Zf[nbe& ]bg`'Mh^g[^d^g]kZZdm^]Zmp^ ]hhk]âZeo^ËgZe^lkZZdm^g% leh^`]ôhgdho^khihglm^Zf4 p^fh^lm^g^gshn]^g]bîkbclbg ]^pZ\amleî^g'>kpZk^g^gdê^ l\îmb\bhg]^k]^f^]^p^kd^kl fZZkmh^gsbcsZ`^g^gohê]^g pZma^ma^ghieô^k]^%pZk^g s^]bk^\mf^^'>^gde^bg^mbi3bg ieZZmloZga^gZee^loZg[ho^gZ_ himê^``^g%shk`^kohhk]Zms^ a^msê_hgm]^dd^g' :embc]ikbcl A^mbgbmbZmb^_oZgfbcgshhg a^[bdf^gh``^^gl^\hg]^ [^mk^nk]'C^dngm^^g_ZgmZl& mbl\aîkbclpbgg^g%c^[^]kbc_ dkbc`m^^g[hhlmhiZee^gbo^Znl% cê^^kmbgk^\hk]m^fih[bc^g Zelc^pbgmdkbc`c^^k`kZmbl in[eb\bm^bm[ho^ghi'

K^`blmk^^knpdfhhi

ppp'nembfZm^fZd^ho^k'[^ ^gPBG^^gfZd^ho^km^kpZZk]ôZg #

È+))')))

#;^]kZ`hg]^kohhk[âhn]'=^pZZk]ôZg]âhh_]ikbclblZ_aZgdêbcdoZg]^`khhmmôZg]^pbgg^g]^ hg]^kg^fbg`'A^mp^]lmkbc]k^è^f^gmobg]mnhippp'nembfZm^fZd^ho^k'[^

IZkmg^klf^miZllbôhhknpdfh

editoriaal

Emmanuel van Innis, Voorzitter van Beci

Bouwvergunningen: voor wanneer goed bestuur?

Voor grote vastgoedprojecten duurt de aanvraagprocedure minstens één jaar. Daarbij komt dan nog, in de gevallen waar dat vereist is (en daarvoor volstaat de bouw van 200 parkeerplaatsen), een effectenstudie. Een echte termijn kan dan ook niet vastgelegd worden. Vaak wordt de oorspronkelijke termijn gewoon verdubbeld in duur. En dan hebben we het nog niet over administratieve maatregelen of eventuele klasseringsaanvragen, waardoor de voor het Gewest zo broodnodige ontwikkelingsdossiers nog meer vertraging oplopen. De afleveringstermijn voor een stedenbouwkundige vergunning heeft natuurlijk rechtstreekse gevolgen voor de kostprijs van de projecten en dus ook op de prijs van zowel huizen als bedrijfspanden. Doorgaans betekent een procedureslag van één jaar een meerkost van 10 %. Vandaag moeten we vaststellen dat de feiten zoals die in de vastgoedsector - en door de Brusselaars zelf - worden ervaren, niet meer overeenstemmen met de theoretische termijnen zoals die door het gewestelijk wetgevend kader zijn voorzien. Zo kan een procedure voor de aflevering van een stedenbouwkundige vergunning, al naargelang de geldende reglementering, al snel 65 tot 140 dagen in beslag nemen. Maar vaak al van in de eerste fase – waarbij enkel gecontroleerd wordt of een dossier volledig is – steken de problemen de kop op. De gemeente wordt immers verondersteld deze controle in 20 dagen uit te voeren. Bij het Brusselse stadsbestuur geeft men echter grif toe dat geen enkel dossier binnen vier maanden wordt geopend!

En twee jaar geleden bedroeg die termijn zelfs nog zeven maanden! Dit is een onaanvaardbaar gegeven voor particulieren en een regelrechte ramp voor ondernemingen die in Brussel willen investeren, maar zo hun twijfels hebben vanwege de grillige procedures en de totaal onvoorspelbare termijnen. De gemeentes zijn structureel onderbemand (het is een publiek geheim dat ze de grootste moeite hebben om gekwalificeerd personeel aan te werven), maar vormen niettemin het eerste aanspreekpunt wanneer aanvragen voor vergunningen moeten worden onderzocht en toegekend. Nog een voetangel: vooraleer iemand zijn kostbare vergunning krijgt, moeten de dossiers vaak nog aan een openbaar onderzoek worden onderworpen en door overlegcommissies worden bekeken. Deze stappen hebben tot doel het democratisch karakter van onze stedenbouwkundige procedures te waarborgen, iets wat wij steunen. Jammer genoeg zijn die procedures na verloop van tijd uitgegroeid tot geduchte vertragingsmechanismen die meer gebruikt worden om uiting te geven aan collectief egoïsme dan om het algemeen belang te dienen. De gemeentelijke verkozenen zijn evenwel zeer ontvankelijk voor de standpunten die in deze instellingen worden ingenomen. Die zijn immers afkomstig van hun politieke achterban, terwijl de ondernemingen vanuit electoraal oogpunt slechts “een abstracte economische en sociale realiteit” vormen. Nochtans moet het voor iedereen duidelijk zijn dat Brussel op dit moment in een genadeloze concurrentiestrijd verwikkeld is met andere Europese hoofdsteden om bedrijven aan te trekken. En trouwens niet alleen met andere hoofdsteden, maar ook met de naburige gewesten. Op een steenworp afstand van de hoofdstad zijn de concurrenten zich al volop aan het organiseren. Vandaar onze oproep aan de Brusselse verantwoordelijken om hetzelfde te doen.

Dank U Yvan Huyghebaert Yvan Huyghebaert heeft op 2 oktober jl. zijn mandaat als voorzitter van Beci en de Kamer van Koophandel overgedragen aan Emmanuel Van Innis. Yvan Huyghebaert was voorzitter van de Brusselse Kamer van Koophandel sinds 2001. Hij heft al die jaren Brussel, de Brusselse ondernemingen en de ondernemingsgeest in het algemeen met vuur verdedigd. Gedurende zijn voorzitterschap zijn het ledenaantal en de diensten van de Brusselse Kamer van Koophandel

flink blijven groeien. Sinds de Kamer van Koophandel en het Brussels Verbond van Ondernemingen samen onder de vlag van Beci varen, is de naam en faam van onze organisatie sterker dan ooit tevoren. De directie en het personeel van Beci danken Yvan Huyghebaert van harte voor zijn engagement, zijn loyauteit en zijn hartverwarmende hoffelijkheid.

3 NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK

D

e afleveringstermijn voor stedenbouwkundige vergunningen in het Brussels gewest is bedroevend lang. De vastgoedsector klaagt erover en de competitiviteit in Brussel lijdt eronder. De gewestelijke overheden moeten zich dan ook herpakken. Dat blijkt uit een enquête op vraag van Beci, waarvan u de resultaten in de Dynamiek van november zult kunnen lezen.

inhoud OKTOBER 08

BRUSSELS ENTERPRISES COMMERCE & INDUSTRY 3

Editoriaal

6

Opinie • Rondetafel “Is Brussel aantrekkelijk voor bedrijven?” • De ondernemingen pakken de verkeersopstoppingen in Brussel aan!

18

Leden Trefpunt

29

Internationaal Bouw uw netwerk uit!

30

COM Vragen over financiën? Doe een beroep op een pro-deoboekhouder!

67

Agenda

68

Toetredingsaanvragen – Reclame Index

DE ONDERNEMING, DAG IN, DAG UIT 26

Een goed gesprek Thomas Leysen, voorzitter van het VBO

32

Toolbox

38

Tentoonstelling: “Dit is onze Aarde!”

39

Telex

63

Lectuur Sociale verkiezingen… en daarna ?

65

BizzBox News

DOSSIER Vervoer & Mobiliteit 41

Hoe de haven beter gebruiken?

44

Wat is de toekomst van het goederenvervoer per vliegtuig?

50

Confrontatie: zet de dure aardolie het wegvervoer op losse schroeven?

DOSSIER Veiligheid 55

Waar liggen werkgevers van wakker?

59

Hoe arbeidsongevallen voorkomen?

61

Tijdelijke werkkrachten lopen het meeste risico

62

Is uw babysitter verzekerd?

Dynamiek is het maandblad van Beci (Kamer van Koophandel & Verbond van Ondernemingen te Brussel) Louizalaan 500 – 1050 Brussel t +32 2 648 50 02 • F +32 2 640 93 28 www.beci.be

Verantwoordelijke uitgever Olivier Willocx [email protected]

Redactie Verantwoordelijke: Karima Amrous Directeur communicatie [email protected] Eindredactrice: Stéphanie Brisson [email protected] Medewerkers: Patrick Anspach • Guy Bernard • Jean Blavier • Thandiwé Cattier • Vincent Delannoy • Arnaud Dellicour • Olivier Duquesne • Olivier Kahn • Hélène Legrand • Jacqueline Remits • Luc Rivet • Harold Schuiten • Carline Taymans

Productie & Abonnementen Administratie: Didier Amandt [email protected] Design-Layout: Megalunatriumviraat Druk: DB Print Vertaling: BLS / Data Translation Cover foto: Paul Coerten ISSN 0770 - 2264 Alle rechten voorbehouden – Nadruk zonder toestemming is verboden

Abonnementen Prijs: 80 € voor 11 nummers en de Who’s who Beci Infos : [email protected] • t 02 643 78 34

PUBLICITEIT Dynamiek/Entreprendre wordt maandelijks door meer dan 21.000 decision makers gelezen. Gemiddelde oplage per nummer: 13.130 ex (Momenteel : 13.600 ex.) Inlichtingen en reservaties: Geneviève N. Juste • T 02 537 60 31 F 02 534 86 22 • [email protected] Véronique Legein • T 02 763 18 19 F 02 772 54 22 • [email protected]

ONZE VOLGENDE DOSSIERS Dynamiek – Entreprendre December 2008 • Internationale handel Deadline voor uw reservaties : 15 november 2008 Januari 2009 • Auto’s & Logistiek Deadline voor uw reservaties : 15 december 2008

Structurele partners van Beci

)3/

"52%!56%2)4!3 #ERTIFICATION

AXA Bonus & Benefits. De motivatiebooster L, XL, XXL …

AXA Ondernemingen - Karamba

Om een medewerker te motiveren, werkt niets beter dan een bonus die gekoppeld is aan zijn prestaties. Helaas zijn extra verloningen (premies, commissie, loonsverhoging) bijzonder ‘duur’ voor een onderneming. Bovendien is wat hiervan overblijft na het afromen door de fiscus en de sociale zekerheid vaak ontluisterend voor de medewerker. Daarom ontwikkelde AXA Bonus & Benefits, een uniek plan waarmee de toegekende

bonussen geïnvesteerd worden in een bijkomend pensioen dat op termijn flink wat meer oplevert voor de medewerker. Daarenboven zijn de flexibele premies fiscaal aftrekbaar voor uw onderneming. Kortom, iedereen wint erbij ! Kiest u voor meer dan een gewone bonus om uw team te motiveren? Neem dan snel contact op met uw makelaar of bel AXA op het nummer 02/ 622.71.68.

opinie

RONDETAFEL

Is Brussel aantrekkelijk voor bedrijven?

De Brusselse minister van Economie, Benoît Cerexhe, reageert op de uitlatingen van bedrijfsleiders dat de economische activiteit in de hoofdstad te weinig wordt gestimuleerd. Er is een nieuw gewestelijk ontwikkelingsplan (GewOP) nodig dat voorrang geeft aan de economische functie.

H

et artikel dat afgelopen mei in het economische magazine Trends-Tendances(1) verscheen, werd op het kabinet van de Brusselse minister van Economie als een koude douche ervaren. Hoezo, 25 % van de Brusselse bedrijven heeft de hoofdstad verlaten? Na wat zoekwerk, aldus Benoît Cerexhe, blijkt inderdaad dat 25 % van de Brusselse bedrijven is verhuisd, maar slechts een derde daarvan heeft ook werkelijk de hoofdstad verlaten. Intussen zijn er enkele maanden verstreken. De rust lijkt weergekeerd, maar de vastberadenheid is er nog steeds: “Ik ben van plan initiatieven te nemen om Brussel almaar aantrekkelijker te maken”, aldus de minister. Welke? Beci wilde er het hare van weten en bracht enkele zwaargewichten uit de Brusselse bedrijfswereld samen rond de tafel. Naast minster Benoît Cerexhe gingen ook Pierre de Jemeppe van het kabinet van Charles Picqué, Olivier Willocx van Beci, Serge Fautré van Cofinimmo, Bruno Wattenbergh van het Brussels Agentschap voor de Onderneming, Thierry Kislanski van Banimmo, Benoît Scheen van Mobistar,

NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K

6

Serge Fautré (Cofinimmo): “Ik geloof dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het door zijn omvang en statuut veel beter zou kunnen doen.”

Pierre Toussaint van OTM en Philippe Antoine van de GOMB op de uitnodiging van Pierre Thonon (Beci) in.

Economische achteruitgang, moeilijke tijden, stagnerende beurzen, dat is tegenwoordig alles wat de klok slaat. Maar hoe gaat het eigenlijk met Brussel?

S

ERGE FAUTRÉ (COFINIMMO): Ik geloof dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het door zijn omvang en statuut veel beter zou kunnen doen. We halen als voorbeeld altijd de efficiëntie van de privésector aan. Dat is goed, maar efficiëntie bereik je maar door alle krachten te bundelen. Het heeft geen zin om het ene initiatief na het andere te lanceren. Daarom is onze roadmap, de fameuze ‘Business Route’(2), zo belangrijk. Vooral ook omdat die zo ambitieus is. OLIVIER WILLOCX (BECI): Bovendien heeft de roadmap een visie op lange termijn, namelijk 2018. Uit de studie die aan het Zwitserse studiebureau BAK werd toevertrouwd, blijkt dat de bedrijfswereld in Waals-Brabant, Vlaams-Brabant en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest veel vergelijkingspunten vertoont. Nog nooit ging een studie zo ver en werd haast elk beroep in kaart gebracht. Wij willen de vaststellingen van die studie omzetten in een reeks voorstellen die midden november samen met de

Olivier Willocx (Beci): “Brussel is een stadsgewest in volle omwenteling en die omwenteling verloopt er sneller dan waar ook in België.”

‘Business Route’ aan de politieke wereld zullen worden overhandigd. De BAK-studie toont ook aan dat Brussel meer bedrijven telt per inwoner dan welke andere regio in ons land ook en dat de hoofdstad zelfs tot de beste regio’s in Europa behoort. Brussel is een stadsgewest in volle omwenteling en die omwenteling verloopt er sneller dan waar ook in België. Dat wordt niet genoeg benadrukt. Ook wordt niet genoeg benadrukt dat het economische beeld van Brussel dat in statistieken wordt opgehangen niet volledig is. Twee voorbeelden. Wij horen dat de inkomens van de Brusselaars lager liggen dan het nationale gemiddelde. Dat is onjuist, aangezien die statistieken geen rekening houden met de inkomens van internationale func-

“Door de woonruimte tegen de kantoorruimte te beschermen, hebben we bijgedragen tot het ontstaan van een kantorenmarkt in de stadsrand.” (Bruno Wattenbergh)

opinie

BRUNO WATTENBERGH (BAO): Wij, bij het Brussels Agentschap voor de Onderneming, zeggen al lang dat er meer aandacht aan de ondernemers moet worden besteed. Ik denk dat we in Brussel een fout hebben gemaakt door de behoeften van de kleine, en zelfs heel kleine ondernemingen te negeren. Zo hebben we ook de uitbreiding van de tertiaire sector niet zien aankomen. We hebben ons zo op de bescherming van de woonruimte tegen de kantoorruimte gericht dat we hebben bijgedragen tot het ontstaan van een kantorenmarkt in de stadsrand. Een markt die de concurrentie met Brussel aangaat door zijn fiscale voordelen aan te prijzen. Vandaag zijn we er ons eindelijk van bewust: de verdwijning van de kleine ondernemingen, de vaak absurde voorrang die aan woongebied wordt gegeven en de dualiteit van de kantorenmarkt. De vaststelling is onherroepelijk: we zijn er niet in geslaagd het gemengde karakter te creëren dat in het GewOP werd vooropgesteld. In de volgende regeringsverklaring moet er absoluut een charter rond de ontwikkeling van

Bruno Wattenbergh (BAO): “In de volgende regeringsverklaring moet er absoluut een charter rond de ontwikkeling van bedrijven in Brussel worden opgenomen.”

“De internationale rol van Brussel zou ons ‘unique selling proposition’, onze eerste prioriteit, moeten zijn.” (Serge Fautré) bedrijven in Brussel worden opgenomen. Ik zou willen eindigen met wat we ‘city marketing’ en de ‘branding’ van Brussel noemen. Want laten we eerlijk zijn: we staan nog nergens!

Hoe kunnen we aan goede ‘city marketing’ doen? SERGE FAUTRÉ: Dat zal niet zo gemakkelijk zijn aangezien we de vennootschapsbelasting achter ons aan slepen. De notionele intresten hadden tot gevolg dat die belasting, waarvan het nominale tarief nog steeds 33,99 % bedraagt, tot zo’n 25 % afnam. Dat is zeer goed, maar wat kunnen we doen als de Ieren ze tot 12,5 % laten zakken? Laat ons dus een einde maken aan die hypocrisie en onze vennootschapsbelasting verminderen. We moeten ook ophouden met het belang van het zwartwerk te negeren. Dat is in ons land namelijk goed voor 20 tot 25 % en nog meer in Brussel. Volgens mij weigeren we toe te geven hoe belangrijk zwartwerk is omdat het ontstellend eenvoudig is: werkgevers weigeren de lasten te betalen die hen worden opgelegd! Ze vinden ze ondraaglijk. Een ander weerkerend probleem is het gebrek aan arbeidskrachten. In de rusthuizen worden verplegers en verpleegsters uit Roemenië aangenomen! Is dat normaal met een werkloosheidsgraad van 20 %? Ook mobiliteit is een probleem, dat merken we elke dag. Wanneer we aan Alain Flausch, baas van de MIVB, vragen wat hij wil, antwoordt hij: “Ik zou maar al te graag in lijnen investeren en er nieuwe aanleggen. Maar er is geen geld meer!” We moeten de mensen aansporen om het openbaar vervoer te gebruiken. We moeten het nemen van de bus, tram of metro hip maken. Ik sluit af met de veiligheid. In alle bedrijven en appartementen nemen de investeringen in veiligheid toe. Maar dat lijkt op zijn zachtst gezegd geen grote zorg van de Brusselse overheid te zijn. Net zoals de interna-

tionale rol van Brussel. We praten er wel over, maar er is meer dynamisme dan dat nodig! De internationale rol van Brussel zou ons ‘unique selling proposition’, onze eerste prioriteit, moeten zijn. BENOÎT CEREXHE : Daarom was ik ook met verstomming geslagen toen ik het artikel van Trends-Tendances over de emigratie van bedrijven buiten Brussel las. Het klopt dat tijdens de referentieperiode 25 % van de Brusselse bedrijven is verhuisd, maar het is onjuist om daaruit af te leiden dat ze uit het Gewest zijn vertrokken. 9 % van die bedrijven heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest verlaten, maar de andere zijn binnen het Gewest verhuisd. Geef toe dat dat verschillend is. Brussel is goed voor 10 % van

Benoît Cerexhe: “Er bestaat een dualiteit tussen Brussel en zijn hinterland, tussen de bouwvalligheid van heel wat gebouwen in het centrum en de nieuwbouw in de rand”

de bevolking en 20 % van het bbp van ons land; wij tellen veruit de meeste investeringen van het hele land; wij hebben nooit zoveel bedrijven opgericht als de laatste jaren en het aantal zelfstandigen blijft toenemen; tussen 2003 en 2007 kwamen er 40.000 werkplaatsen bij en 80 % daarvan gebeurde in de privésector. Maar on-


tionarissen. Daarbij moeten ook de expats worden geteld, evenals de Belgen die voor hun werk, consumptie en vrije tijd naar Brussel komen, maar in Wallonië of Vlaanderen wonen. Bovendien wordt ook volledig onderschat welk effect de aanwezigheid op werkdagen van 360.000 pendelaars in de hoofdstad heeft op de Brusselse economie!

opinie

danks dat alles kennen wij een cultuur van defaitisme, wij benadrukken systematisch onze zwakke punten en vermelden zelden onze positieve punten. In de studie van Banimmo, waarop het artikel in Trends-Tendances is gebaseerd, wordt op die zwakke

“De huidige gewestregering is de eerste die van de economische groei een prioriteit heeft gemaakt.” (Benoît Cerexhe)


8

punten gewezen, namelijk de talloze zakenwijken zoals Marcel Thiry. Er bestaat een dualiteit tussen Brussel en zijn hinterland, tussen de bouwvalligheid van heel wat gebouwen in het centrum en de nieuwbouw in de rand; er zijn in bepaalde wijken problemen met de mobiliteit en toegankelijkheid van het openbaar vervoer; er is een gebrek aan mix, dat is waar. Maar ik neem er aanstoot aan als ik hoor zeggen dat de Leopoldwijk een kerkhof of onveilige plek is! Je vindt er bijna geen kantoorruimte meer om te huren en de huurprijzen zijn er het hoogst van heel Brussel.

Waarom werd er dan eigenlijk een studie gevoerd naar vertrekkende bedrijven? THIERRY KISLANSKI (BANIMMO): Ik betreur het dat onze studie verkeerd werd overgebracht. Het was niet onze bedoeling om kritiek te uiten, maar

om bepaalde zaken vast te stellen en pistes aan te reiken om de situatie te verbeteren. Wat Brussel doet is niet slecht, maar we kunnen beter. Neem bijvoorbeeld de kwestie van de juridische en fiscale continuïteit waarbinnen het Brusselse economische weefsel bestaat. Ik neem het milieu even als voorbeeld. De normen die in de hoofdstad worden toegepast, zijn strikter dan in de rand, in die mate zelfs dat de vooruitgang van Brussel ter zake zich tegen de hoofdstad keert. De oplossing is een betere coördinatie op dat gebied. BENOÎT CEREXHE: Op het gebied van werkgelegenheid bestaat een dergelijke coördinatie al. We moeten proberen om op de andere gebieden hetzelfde te doen, aangezien de discontinuïteit waarover u spreekt voor de hele wereld nefast is. Dat idee begint stilaan ingang te vinden. PIERRE DE JEMEPPE (KABINET VAN CHARLES PICQUÉ): Afgezien van de statistieken en vaststellingen is er ook een probleem rond de perceptie van de economische realiteit. Wij kennen een grotere economische groei dan Vlaanderen, maar we zeggen dat niet hard, niet luid en niet vaak genoeg. Wij beschikken over een enorm potentieel en het internationale ontwikkelingsplan van Brussel gaat in die richting. Hetgeen ons ontbreekt, is de fierheid Brusselaars te zijn. Hetgeen in de Europese wijk van Brussel gebeurt, is revolutionair: het project om de ‘skyline’ van de Wetstraat te bepalen, vordert goed en wordt door de eigenaars en de inwoners beschouwd als een belangrijke stap in de regeneratie van de wijk. Europa is zeker aanwezig in Brussel en zal zich nog verder in alle harmonie ontwikkelen, aangezien het debat rond de vestigingsplaatsen goed vordert. Wat de fiscaliteit betreft, geef ik toe dat we een handicap hebben ten opzichte van de rand. Maar die handicap wordt op zijn minst gedeeltelijk gecompenseerd door de kwaliteit, beschikbaarheid en toegankelijkheid van het Brusselse immobiliënpark. De fiscaliteit speelt een rol, maar dan vooral voor de bedrijven die nog twij-

Pierre de Jemeppe (kabinet van Charles Picqué): “Wij kennen een grotere economische groei dan Vlaanderen, maar we zeggen dat niet hard, niet luid en niet vaak genoeg.”

felen. Maar laten we ons geen illusies maken: Brussel zal altijd duurder blijven dan de rand, aangezien de kosten in de stad hoger liggen dan elders. Dat mag ons er echter niet van weerhouden om de andere problemen waarmee we worden geconfronteerd weg te werken, zoals bijvoorbeeld de mobiliteit, met name die tussen Brussel en de rand, teneinde de uitwisseling van arbeidsplaatsen te bevorderen. Er moet een beter overleg komen tussen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en de aangrenzende Gewesten. Het samenwerkingsverband waarnaar velen verlangen kan enkel op die manier tot stand komen.

“Hetgeen ons ontbreekt, is de fierheid Brusselaars te zijn.” (Pierre de Jemeppe)

PHILIPPE ANTOINE (GOMB): De fiscaliteit is natuurlijk belangrijk, maar is ze ook niet de boom waarachter het bos schuilgaat? We zeggen wel dat onze fiscaliteit niet bijzonder aantrekkelijk is, maar toch blijven de bedrijven in Brussel. Dat betekent dat er iets anders nog belangrijker is. Toen Mobistar zijn rekening maakte en besloot om in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te blijven, was dat toch na een grondig onderzoek waarbij boven op de fiscaliteit ook een hele reeks andere factoren werd becijferd, niet? Ik toon echter begrip voor de klachten van bedrijven over de reglementaire problemen waarmee ze te maken krijgen: de lange termijn om een vergunning te krijgen, de onophoudelijke wijzigingen aan de teksten, de wanverhouding tussen de reactiesnelheid van de

Thierry Kislanski (Banimmo): “Het was niet onze bedoeling om kritiek te uiten, maar om bepaalde zaken vast te stellen en pistes aan te reiken om de situatie te verbeteren.”

Bespaar liever op uw betalingsverkeer met de KBC-Business Comfortrekening. Voor uw zaak, praktijk of onderneming gebruikt u bijna dagelijks uw zichtrekening, uw bank- of kredietkaart, elektronisch bankieren, … Voor elk van deze diensten betaalt u apart en meestal op verschillende tijdstippen. Dat maakt het moeilijk om uw totale kostprijs op jaarbasis in te schatten. Als ondernemer bent u nochtans gesteld op duidelijkheid en betalingscomfort. Daarom is, uit onze ervaring in het adviseren van ondernemers, het idee ontstaan om de meest courante betalingsbehoeften te bundelen en aan te bieden tegen een vaste, voordelige pakketbijdrage. Met de KBC-Business Comfortrekening spaart u dus niet alleen geld uit, maar u kunt het pakket ook uitbreiden met andere bankdiensten op uw maat. Surf dus snel naar de website en ontdek wat u in de praktijk kunt besparen. Of kom er gerust eens over praten, want praten werkt.

www.kbc.be/kbcbusiness/comfortrekening

opinie

riële kabinetten en overheden die we raadpleegden. Maar als ik zie wat wij allemaal hebben moeten doen, dan moet ik zeggen dat ik de bedrijfsleider van een kmo een zeer, zeer moedig iemand vind! Dit gezegd zijnde, was het beslissende argument de taalwetgeving. Met een personeelsbestand dat voor de helft uit Nederlandstalige en Franstalige medewerkers bestaat, moesten we wel op tweetalig grondgebied blijven. Philippe Antoine (GOMB): “Dat neemt echter niet weg dat op het terrein de economische activiteit de zwakste functie wordt. Wist u dat er tussen juni 2006 en januari 2008 175.000 m2 aan economische activiteit verloren ging?”

overheid en de marktvereisten, enz. Maar men moet weten dat dat niet uitsluitend van de Brusselse overheid afhangt …


10

Dat neemt niet weg dat mensen de indruk krijgen dat de bedrijfswereld en de ondernemers niet de voornaamste zorg van de Brusselse regering zijn … BENOÎT CEREXHE: Zoiets kan ik niet zomaar laten zeggen! Ik zou er nogmaals op willen wijzen dat de huidige gewestregering de eerste is die van de economische groei een prioriteit heeft gemaakt. Dat was al zo van vóór het Waalse Marshallplan. Wij hebben het meest voordelige bijstandssysteem van het land en beschikken over de nodige middelen om het in de praktijk te brengen. PHILIPPE ANTOINE: Dat neemt echter niet weg dat op het terrein de economische activiteit de zwakste functie wordt. Wist u dat er tussen juni 2006 en januari 2008 175.000 m2 aan economische activiteit verloren ging? BENOÎT SCHEEN (MOBISTAR): Bij Mobistar liep ons huurcontract aan de Reyerslaan af, zodat we moesten beslissen: blijven of verhuizen? Zoals Philippe Antoine al zei, hebben wij alles becijferd. Wij zijn een grote en goed uitgeruste onderneming die 1.500 mensen tewerkstelt en 30.000 m2 aan kantoorruimte inneemt. Wij werden heel goed geholpen door de ministeBenoît Scheen (Mobistar): “Maar als ik zie wat wij allemaal hebben moeten doen, dan moet ik zeggen dat ik de bedrijfsleider van een kmo een zeer, zeer moedig iemand vind!

BENOÎT CEREXHE: De taalneutraliteit is een belangrijk argument voor Brussel. Dat komt trouwens ook voort uit de levenskwaliteit en het welzijn van wat wij het “menselijk kapitaal” noe-

Berchem, in het westen van Brussel: de meeste van onze klanten komen uit Vlaanderen en Brussel. Bijgevolg is tweetaligheid ook voor ons van groot belang. Maar ook de bereikbaarheid is belangrijk. Wij hebben heel wat leveringen en dus een druk heen-en-weergerij van vrachtwagens. Wij hebben een heel moeilijke periode doorgemaakt en moesten toen een beslissing nemen: weggaan? Zo ja, waar naartoe? Bij die beslissing komt er immers ook een emotioneel aspect kijken dat niet over het hoofd mag worden gezien. Berchem is al heel lang onze thuis, wij zijn er gegroeid. Wij stellen 30 mensen van tien verschillende nationaliteiten tewerk en zijn geen zwaargewicht zo-

“Voor Mobistar was het beslissende argument de taalwetgeving. Met een personeelsbestand dat voor de helft uit Nederlandstalige en Franstalige medewerkers bestaat, moesten we wel op tweetalig grondgebied blijven.” (Benoît Scheen)

men; temeer daar we ons momenteel in een talentenoorlog bevinden. Ik ben me bewust van de behoeften van bedrijven op het vlak van tweetaligheid en tweetalig personeel. Ons onderwijs schiet tekort. Maar dat is de bevoegdheid van de Franse Gemeenschap Wallonië-Brussel. Op het niveau van het Gewest kunnen we enkel trachten het een en ander recht te zetten met de middelen die we ter beschikking hebben. PIERRE TOUSSAINT (OTM): Onze onderneming, OTM, is om een eenvoudige reden gevestigd in Sint-Agatha-

als Mobistar … Wat moesten we doen? Wij hebben een beroep gedaan op de GOMB, met name om een eventuele uitbreiding van onze gebouwen te bestuderen. We waren vooral bang dat het aangrenzende gebouw opnieuw als woonruimte zou worden bestemd!

Dat is een mooi voorbeeld van een prioriteitsprobleem, niet? PHILIPPE ANTOINE: Inderdaad. Voor dergelijke gevallen hebben we nu precies het concept van het economisch immobiliënagentschap ontwikkeld. We moeten onze grondreserves concentreren, zo goed mogelijk benutten en indien mogelijk trachten uit te breiden. Ik wil graag een oproep doen, namelijk dat de GOMB bijkomende middelen vrijmaakt. Het is dringend. Onze grondreserves komen overeen met het aantal vragen dat we jaarlijks krijgen en soms zijn er vier kandidaatbedrijven voor een en dezelfde locatie! Want er zijn nog grondreserves in Brussel … BENOÎT CEREXHE: Dat weet ik. Maar om daarvan te kunnen gebruikma-

DODGE JOURNEY. THE PERFECT LEASE. € 389/maand excl. btw*

2.0 CRD turbo diesel motor 136 pk: zuinig (6,5l/100 km) en zuiver (172g/km) • Actieve dieselpartikelfilter • 6-traps automaat of manuele versnellingsbak • 5 of 7 zitplaatsen in optie • Airconditioning • Radio cd/mp3/dvd • ESP • ABS • BAS • TCS • ERM • 6 airbags • ISOFIX

(l/100 km): 6,5 – (g/km): 172 – Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004: www.dodge.be – Niet contractuele foto. *(€ 470,69 incl. btw). Renting 60 maanden/75.000 km. Bevat de financiële huur en onderhoud en mechanische herstellingen. Koopaanbod: 25% + btw. Offerte bestemd voor professionelen. Onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier en tariefwijzigingen. Chrysler Financial is een commerciële benaming van Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV, Luchthavenlaan, 27A , B-1800 Vilvoorde - BTW: BE 0405.816.821 - RPR Brussel.

opinie

“Op het terrein wordt de economische activiteit de zwakste functie.” (Philippe Antoine)

vastgeroeste karakter van de reglementering en administratie. Een stad beweegt en evolueert nu eenmaal.

Pierre Toussaint (OTM): “De meeste van onze klanten komen uit Vlaanderen en Brussel. Bijgevolg is tweetaligheid ook voor ons van groot belang. Maar ook de bereikbaarheid is belangrijk.”


12

ken, is er een nieuw GewOP nodig waarin er een nieuw evenwicht wordt gevonden ten voordele van de bedrijven en de economie. Ik ben het eens met het idee van de concentratie en ik denk zelfs dat het voor heel wat extra ruimte zal zorgen. Vergeten we bovendien ook niet dat de terreinen die van de NMBS werden gekocht ook voor economische activiteit bestemd zijn. Ik vind dat we de overheid zeer erkentelijk mogen zijn voor de slimme manier waarop ze die terreinen via de Maatschappij voor de verwerving van vastgoed, de MVV, heeft verworven. Tot slot zijn er ook nog Bruxelles Formation in Schaarbeek, de Da Vincisite, waarover we het al eerder hadden, de terreinen die door de NATO zullen worden vrijgemaakt … BRUNO WATTENBERGH: Dat alles toont aan dat we een evenwicht, een goed evenwicht, moeten vinden tussen de per definitie veranderende behoeften van de bedrijven en het

BENOÎT SCHEEN: Mag ik jullie erop wijzen dat een duidelijk, eenvoudig en stabiel reglementair kader in de bedrijven vereist is om onze activiteiten in de beste omstandigheden te kunnen ontwikkelen? Maar daarnaast zijn wij ook heel ontvankelijk voor wat er in de overheidsdiensten gebeurt. Wij hebben alles te winnen bij een efficiënt en gemotiveerd overheidsapparaat.

“Brussel telt meer bedrijven per inwoner dan welke andere regio in ons land ook en de hoofdstad behoort zelfs tot de beste regio’s in Europa.” (Olivier Willocx)

BRUNO WATTENBERGH: Natuurlijk moeten we dan wel weten over welk overheidsniveau we praten. Het federale? Regionale? Of gemeentelijke? En dat brengt ons bij het probleem van de negentien Brusselse gemeenten. Voeg daar nog de regionale overheden bij en we komen op twintig verschillende motoren die niet per se in dezelfde richting draaien.

BENOÎT CEREXHE: Ik zou graag met het volgende willen afsluiten. We hebben het voortdurend over de fiscaliteit. Dat is een reëel probleem, dat ontken ik niet. Maar het verschil met de rand werd beperkt door de verschillende gemeentebelastingen af te schaffen en een compensatiefonds op te richten. Ik geloof dat de bedrijven de boodschap hebben begrepen: er is een hele reeks factoren die bepaalt of een bedrijf zich in Brussel vestigt of er blijft. Het probleem moet dan ook altijd worden bekeken vanuit het oogpunt van de algemene bezettingskosten, met inbegrip van de kwalitatieve voordelen die Brussel te bieden heeft. Ik ben van plan initiatieven te nemen om die algemene bezettingskosten nog te verminderen, zodat Brussel almaar aantrekkelijker wordt. ● Samengesteld door Jean Blavier Foto’s : Paul Coerten

(1)

Zie Trends-Tendances van 8 mei 2008. (2) De ‘roadmap’, alias ‘Business Route 2018 for Metropolitan Brussels’, is een initiatief van drie regionale organisaties voor ondernemingen Voka, Beci en UWE, met de steun en actieve medewerking van het VBO. Info op de website www.beci.be.

%THIAS6ERZEKERING $EBESTEBESCHERMINGVOORUWBEDRIJF !LS TOPVERZEKERAAR TOONAANGEVEND OP HET VLAK VAN !RBEIDS ONGEVALLEN EN !UTOVERZEKERINGEN BIEDT %THIAS U EEN BREDE WAAIER AAN WAARBORGEN EN MAATOPLOSSINGEN 6OEG DAARBIJ ONZEVOORDELIGETARIEVEN SNELLESCHADEAFHANDELINGENGEPER SONALISEERD PREVENTIEADVIES EN U BEGRIJPT WAAROM DE ALLER GROOTSTEMAKELAARS%THIASAANBEVELEN 6OORMEERINFOOVERONZEMAKELAARS

ONDERNEMINGEN ETHIASBE

%THIAS/NDERLINGEVERZEKERINGSVERENIGINGENTOEGELATENONDERDENUMMERS EN+"VANENJULI "3VANJULI /NDERNEMINGSNUMMERS "47"% "47"%EN"47"%-AATSCHAPPELIJKEZETELRUEDES#ROISIERS " ,UIK

opinie

MOBILITEIT

De ondernemingen pakken de verkeersopstoppingen in Brussel aan! Vandaag werken veel ondernemingen en grote concerns in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest aan een eigen mobiliteitsbeleid en maatregelen ter zake. Een overzicht.

D

e ondernemingen willen op die manier Brussel beter bereikbaar maken, de gezondheid van hun personeel en hun imago verbeteren en tegelijkertijd hun werkingskosten en de gevolgen voor het leefmilieu verminderen.


14

Om de verplaatsingen voor haar werknemers te vergemakkelijken, heeft ING sinds 2003 besloten om alle abonnementen voor het openbaar vervoer volledig terug te betalen en heeft het daarnaast ook aan een krachtige intranetsite gewerkt. Via deze website wordt het personeel doorverwezen naar de drie maatschappijen voor openbaar vervoer die in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest actief zijn. Daarbij kan het ook online een treinabonnement aanvragen of verlengen en krijgt het toegang tot een real time verkeersoverzicht. Volgens een interne enquête is 88 % van de werknemers van ING België tevreden of zeer tevreden met de informatie op het intranet. Thibaud Colla, sinds 2001 mobility manager bij ING, voegt er nog aan toe

dat “ze in de mate van het mogelijke zelfs via e-mail op de hoogte worden gehouden van stakingsaankondigingen en uurwijzigingen bij het openbaar vervoer”.

Carpooling Net zoals bij Fortis en Tractebel Engineering (Suez) kunnen werknemers bij ING België via intranet het carpoolingaanbod van Taxistop raadplegen. Daarbij promoten sommige ondernemingen carpooling ook door de parkingkosten door te rekenen aan wie alleen met de wagen komt en, zoals bij AXA gebeurt, carpoolers betere parkeerplaatsen te geven. Bij ING krijgen alle carpoolers, chauffeurs én passagiers, een kilometervergoeding. “Als we iets willen veranderen, moeten we niet alleen sensibiliseren maar de mensen ook in de beurs raken”, aldus Thibaud Colla. Zo besloot tussen 2001 en 2007 op de Marnixsite bijna 15 % van het personeel dat met de wagen kwam, die voortaan thuis te laten en heeft ongeveer hetzelfde percentage in die periode gekozen voor het openbaar vervoer (zie grafiek). Met dit mobiliteitsbeleid hebben de sites aan de Marnixlaan en de Sint-Michielswarande in 2005 van het BIM hun tweede ster voor het “Ecodynamische onderneming”-label gekregen.

Fietsen met kilometervergoeding De snelste manier om werknemers met de fiets naar het werk te laten komen, is hen er één uit te lenen. Het is immers fiscaal aantrekkelijker voor een onderneming om eigenaar van de fietsen te blijven en ze niet aan het Carpoolen promoten om taferelen zoals hierboven te vermijden

personeel te schenken. Bij de opening in 2005 van hun winkel in Anderlecht heeft Ikea dan ook besloten dat zo aan te pakken. In samenwerking met de MIVB en Pro Velo heeft Ikea toen aan het metrostation COOVI (op ongeveer 800 meter van de winkel) bij wijze van test gedurende Thibaud Colla, één jaar 8 fietsen mobility manager bij ING ter beschikking gesteld van het personeel. Een alternatief voor het uitlenen van fietsen is werknemers voor het woon-werkverkeer een kilometervergoeding geven die hoger ligt dan het fiscaal aftrekbare bedrag (dat momenteel 0,15 euro bedraagt). Bij NewTree, een chocoladeproducent gelegen aan de Vorstlaan, bedraagt die vergoeding 0,30 euro.

Fietsuitrusting en infrastructuur Bedrijven bieden hun werknemers die met de fiets komen ook fietsaccessoires, zoals een regenjasje, een fluorescerend veiligheidshesje, een helm, handschoenen en een herstelkit. Dat kost gemiddeld 250 à 300 euro, maar over die prijs kan wel onderhandeld worden bij bestelling van meerdere exemplaren. Bovendien kan op elk toebehoren de naam van de onderneming worden aangebracht. De aanleg van een fietsenstalling is vaak een noodzakelijke maatregel om werknemers over de streep te

opinie

trekken. Het meest voorkomende en meest esthetische model is de omgekeerde U, die tussen 100 en 185 euro per boog kost, afhankelijk van het model (a rato van 2 fietsen per boog). Een gespecialiseerde firma zorgt zelfs voor gratis aanleg van fietsenstallingen, op voorwaarde dat ze zichtbaar zijn voor voorbijgangers en er mag worden aangeplakt. Maar het nec plus ultra voor fietsende collega’s is natuurlijk een douche kunnen nemen of een kastje krijgen met bijbehorende sleutel of badge. Sommige bedrijven, zoals Fortis, hebben zelfs plaatsen voorzien waar fietsers hun fietskledij kunnen laten drogen.

Bedrijfsfietsen


16

Steeds meer bedrijven geven voor het woon-werkverkeer in de stad de voorkeur aan een bedrijfsfiets. Die is praktischer en sneller dan de wagen en zorgt ook voor een dynamischer imago. De nieuwste trend zijn vouwfietsen, die overigens een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding bieden. Voor langere trajecten kiezen ondernemingen sinds kort voor kleine, minder vervuilende wagens die gemakkelijker geparkeerd kunnen worden en een hogere fiscale aftrekbaarheid genieten – tot 90 % - dan een klassieke wagen.

Telewerken maakt de ecologische voetafdruk van een bedrijf kleiner

Voor sommige verplaatsingen in Europa is het voorbeeld van NewTree misschien een oplossing: “Wij vragen aan onze medewerkers om in de mate van het mogelijke met de trein te reizen in plaats van met het vliegtuig. Zo hebben we dit jaar de Eurostar genomen naar de Good Food Show in Londen. Om naar de ISM in Keulen te gaan (de grootste vakbeurs voor suikerwaren ter wereld) hebben we voor dezelfde aanpak gekozen. Eén werknemer is vertrokken met de wagen en al het materiaal en de rest heeft de trein genomen”, aldus Julien Simonis, chief operating officer bij NewTree NV. ING van haar kant geeft haar personeel voor beroepsmatige verplaatsingen een vergoeding van 0,294 euro per afgelegde kilometer na de eerste kilometer en dat voor elk vervoermiddel met uitzondering van wagens.

Geografische herschikking Sommige bedrijven in de dienstensector laten hun werknemers dicht bij huis werken. Zo laat AXA zijn werknemers een of twee dagen per week op andere sites van de groep werken die dichter bij huis gelegen zijn. Tractebel Engineering heeft dan weer van de opening van zijn tweede kantoor in Gent gebruikgemaakt om een aantal van haar Vlaamse werknemers aan te zetten in bepaalde specifieke gevallen daar te gaan werken. Bij Fortis heeft de directie besloten om nieuwe sites in te richten in de directe omgeving van de Brusselse stations. Maar een onderneming kan haar werknemers ook dichter bij de vestigingsplaats brengen, zoals Schindler België, dat door zijn activiteiten op drie sites te hergroeperen (Namen, Brussel en Wilrijk) het aantal verplaatsingen tussen de sites van de groep heeft teruggebracht. Of AXA België, dat werknemers financieel stimuleert door een deel van de verhuiskosten op zich te nemen wanneer werknemers dichter bij het werk komen wonen.

Telewerken en videoconferenties “De beste afstand is de afstand die men niet aflegt”. Voortbouwend op deze logica heeft Fortis enkele jaren geleden een geïntegreerd systeem voor milieubeheer (SMB) ingevoerd, een systeem waarmee de bank een plaatsje in het eerste kwart van de Dow Jones Environmental Index wil veroveren. Volgens Amélie Cardyn, mobiliteitsconsulente bij Fortis Bank en Verzekeringen België, “is het tweede doel van het SMB van Fortis om op middellange termijn de volledige groep CO2-neutraal te maken”. Hiervoor heeft Fortis een reeks maatregelen getroffen, waaronder het systematisch invoeren van videoconferenties en webconferenties. Maar dan nog blijven er verplaatsingen die niet kunnen worden vermeden, al kunnen ze wel soms worden gecompenseerd. Zo berekent NewTree bijvoorbeeld jaarlijks de impact van de verplaatsingen van het personeel die niet konden worden vermeden en betaalt het een vergoeding voor koolstofputprojecten en ontwikkelingshulp in derdewereldlanden. Het moge dus duidelijk zijn dat ondernemingen in Brussel hun verantwoordelijkheid opnemen. Deze voorbeelden van pro-actief mobiliteitsbeheer zijn, hoe verschillend ze op het eerste gezicht ook mogen lijken, tekenen van het gemeenschappelijke verlangen om de mobiliteit in het BHG te verbeteren en dragen ook bij tot een verbetering van de volksgezondheid en het leefmilieu. “Een actief mobiliteitsbeleid laat een onderneming toe haar kosten te optimaliseren, het welzijn van haar personeel te verbeteren, een positief imago op te bouwen bij de klanten en het brede publiek en tezelfdertijd bij te dragen tot een beter leefmilieu. Een win-winsituatie voor iedereen!”, benadrukt Thibaud Colla, mobility manager van ING België. ● Cédric Deveycx & Tom Smeets Kenniscentrum www.taxistop.be www.mivb.be www.provelo.be

NdjgEZghdcVaAZVh^c\8dVX]

KgVV\c H jjl aZVh^c\ X]ZX`"j e JlWZYg^_[egZhiZZgihiZg`!bVVg^hdd`jlaZVh^c\^cideXdcYî^Z4 De:mXZaZVhZ`jcijkZgigdjlZcVahEZghdcVaAZVh^c\8dVX]#

LVVgdb4 DbYVi l^_ aj^hiZgZc cVVg lVi j Zc jl WZYg^_[ cdY^\ ]ZWWZc# J `Zci jl WZYg^_[]ZiWZhi½ZcodbV`ZclZ]Zi^YZVaZaZVhZegd\gVbbVdebVVi# :mXZaZVhZ ^h YVVgdb YZ \VgVci^Z YVi j cddî iZkZZa WZiVVai# 7dkZcY^Zc o^_c lZ YZ ZmeZgih ^c aZVh^c\ kVc IdndiV Zc AZmjh# J `jci Yjh `^ZoZc jî ZZc \gddi Zc Y^kZgh \VbbV lV\Zch# BVV` hcZa ZZc V[hegVV` bZi jl

eZghddca^_`ZXdVX]kddgVYk^ZhdkZgdcoZ^ciZgZhhVciZaZVh^c\bd\Za^_`]ZYZc#

GZV\ZZgYjhhcZa/

7Za%'"(-+,*'.!bVâ^c[d5ZmXZaZVhZ#WZ d[hjg[cVVglll#ZmXZaZVhZ#WZ

moving!

Leden trefpunt U wil uw activiteiten kenbaar maken? Een strategische verandering, een verhuis van uw kantoren, groeiende financiële resultaten, ... bekendmaken? Doe dit dan in de pagina’s van Dynamiek en profiteer zo van de zichtbaarheid van ons blad dat door 21.000 bedrijfsleiders wordt gelezen. Stuur een mededeling van een vijftiental regels en een foto naar [email protected] Opgelet: Reclameteksten worden niet gepubliceerd. De redactie behoudt zich het recht voor om te lange teksten in te korten.

Sylis Belgium, nieuwe COO


18

Richard Marchal komt het belgische filiaal van de Sylis Groep versterken, waar hij het directie team zal bijstaan als Chief Operations Officer (COO). Deze benoeming kadert enerzijds in onze doelstelling om onze strategische objectieven nog beter af te stemmen op de behoeften van onze klanten en de markt, en Richard Marchal anderzijds om het operationeel beheer van ons bedrijf verder te optimaliseren. Zijn loopbaan startte in 1979. De verschillende functies die hij heeft uitgeoefend hebben hem de mogelijkheid gegeven om met de verschillende facetten van de informatica kennis te maken. Na 4 jaar gewerkt te hebben binnen de Arcelor Groep als analist, vertrekt hij naar Parijs, waar hij verschillende functies (Senior Consultant, Project Directeur) uitoefent binnen de Sema Groep. Hij sticht daarna zijn eigen bedrijf, Pragmalog, gespecialiseerd in de realisatie van software oplossingen, specifiek voor de industrie en diensten sector. In 1996 wordt hij Adjunct Directeur van ICT afdeling bij Glaxo Smithkline, waar hij het departement van de applicatie ontwikkelingen leidt. Hij neemt daarna de ICT Directie van 2 filialen van de Heidelberg Cement Groep over. IT Service bedrijf, gevestigd in Luik, Brussel, Gent, en opgericht in 1983. Vandaag telt Sylis Belgium meer dan 160 medewerkers en is actief op de belgische markt bij zowel KMO’s als bij grote bedrijven en instellingen. ●

Sylis Horizon Center Leuvensesteenweg 510/5 - B 38 1930 Zaventem t +32 2 725 80 20 f + 32 2 725 87 86 [email protected] www.sylis.be

Een dynamischer en toegankelijker imago voor GOMB in 2007 Voor 2007 spreken de cijfers voor zich! 61 nieuwe vestigingsprojecten van bedrijven werden voorgelegd aan de raad van bestuur, 55 nieuwe bedrijven vestigden zich op een GOMB-site en 4 bedrijven breidden uit. Resultaat: 3.160 nieuwe jobs in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest dankzij de GOMB! Voor de woonprojecten schreven zich maar liefst 3.227 personen in op de wachtlijst. Nu inschrijven ook online mogelijk is, maakt meer dan 90 % van de kandidaten gebruik van het net. 258 woningen werden aan de man gebracht tijdens 14 verkoopdagen. Dit aantal ligt uiteraard nog veel te laag ten opzichte van de grote vraag, maar alle zeilen worden bijgezet om het proces te versnellen en zoveel mogelijk burgers tevreden te stellen. Een betere communicatie door de GOMB, zowel voor economische ontwikkeling als voor stadsvernieuwing, moet de instelling een dynamischer en toegankelijker imago geven. De GOMB richt haar pijlen voortaan op een betere dienstverlening voor de klanten. De GOMB moet haar enthousiasme, dat spontaan opborrelt bij het zien van al die mooie cijfers, echter ietwat temperen: de GOMB lijdt onder de almaar slinkende voorraad beschikbare industrieterreinen in het gewest en beschikt niet over de mogelijkheden om het aanbod van woningen snel op te drijven. ● Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Gabrielle Petitstraat 6 1080 Brussel t + 32 2 422 51 11 [email protected] www.sdrb-irisnet.be

leden trefpunt

Eurologos : Het “glokalisme”, de voorwaarde om meertalige kwaliteit te creëren anders controleert, verbetert, en vooral, valideert de door freelancers gerealiseerde teksten dan een lokaal bureau, daar waar de (doel)taal gesproken wordt? Toch is meer dan 99 % van de bureaus die “meertalige” diensten leveren, in één enkel land of in één enkele taal gemonolokaliseerd. Daaruit volgt dat al die bureaus over één belangrijk punt tegen hun klanten liegen: het is voor hen structureel onmogelijk om de goede kwaliteit van hun teksten te garanderen. ● Eurologos S.A. Leuvensesteenweg 550 1030 Brussel t +32 2 735 48 18 www.eurologos.com

19

Het agentschap So Ô maakt de nieuwe subsidies van het Gewest bekend Dit is informatie die alle Brusselse ondernemingen zal interesseren: sinds het einde van de vakantie biedt het Gewest hen nieuwe financiële hulp aan.Die nieuwe subsidies komen momenteel aan bod in een communicatiecampagne die op het getouw werd gezet door het Brusselse agentschap So Ô: reclame, brochures, folders, (e)mailing enz. Het agentschap heeft eveneens de nieuwe site www.primespme.be uitgewerkt. Wie even doorklikt, vindt er alle nuttige informatie. “Voor deze campagne willen wij een boodschap die enerzijds duidelijk en aantrekkelijk is voor de ondernemingen en anderzijds toch beantwoordt aan de eisen van een overheidsmededeling, vertelt Geert Rochtus, directeur bij de administratie Economie en Tewerkstelling. Na aanbesteding hebben wij So Ô geselecteerd. Dat is het agentschap dat, binnen het vastgelegde budgettaire kader, ons het meest complete aanbod heeft gedaan”. Een echte krachttoer gezien de omvang van de regionale eisen. “De meeste openbare en privé-ondernemingen willen communicatie van de allerbeste kwaliteit, die weldoordacht is, vervolgt Stéphane Aglave, directeur van So Ô. Maar een dergelijke service is moeilijk te krijgen: ofwel zijn de agentschappen te klein of te gespecialiseerd om die te leveren, ofwel zijn ze erg duur. So Ô heeft beslist zich anders te structureren teneinde uitstekende communicatie tegen schappelijke tarieven te kunnen aanbieden”. Dat is een aanpak die niet enkel het Gewest kon bekoren: So Ô, dat minder dan anderhalf jaar geleden werd opgericht, telt al meer dan 20 klanten. ●

Een ontwerp van het agentschap So Ô

So Ô Vandergotenstraat 4 1160 Brussel t +32 2 648 79 06 [email protected] www.so-o.be

NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA MI EK

Het neologisme glokaal werd in de jaren 90 door de Californiërs uitgevonden om eindelijk een einde te stellen aan de steriele polemiek van de “globalisten” tegen de “lokalisten”:je bent pas globaal als je ook lokaal bent … Wat de productie van meertalige diensten betreft, kunMathieu Playoult, nen we bijna niet over linExternal Communications guïstische kwaliteit spreken Manager bij Eurologos zonder te beschikken over evenveel kantoren als de talen die we aan de klanten beloven. We kunnen inderdaad alles, behalve de culturele producties (en validaties), delokaliseren. Wie

moving!


20

© Logica

Logica voert een systeem voor gelaatsherkenning in Het politiegarnizoen van Amsterdam-Amstelland maakt als eerste in Nederland gebruik van geautomatiseerde gelaatsherkenning om verdachten te identificeren zodat zaken sneller opgelost kunnen worden. De politiedienst werkt met een nieuw computersysteem dat de digitale foto’s van verdachten vergelijkt met foto’s van 80.000 mensen die bij de “politie bekend staan”. Logica, de verlener van ICT-diensten, installeerde het systeem na een succesvolle testperiode bij de politie. Een inspecteur die wil uitzoeken of de politie al gegevens over een onbekende verdachte heeft, stuurt via e-mail digitale foto’s van het gelaat van de verdachte naar het team gelaatsherkenHet systeem van geautomatiseerde gelaatsherkenning analyseert ning. De foto’s in kwestie kunnen afkomstig zijn van een de foto op het computerscherm en geeft een lijst van individuen die bewakingscamera of van een vervalste identiteitskaart. sterk op de foto gelijken. Het systeem analyseert de foto en stelt een lijst op met individuen die sterke gelijkenissen vertonen met de persoon op de foto. Het systeem dat gebruik maakt van het Cognitec algoritme voor gelaatsherkenning, registreert de afstand en de verhoudingen tussen gelaatskenmerken, zoals de ogen, de neus en de mondhoeken. Logica heeft eerder met succes het systeem voor gelaatsherkenning uitgetest op voetbalhooligans in het voetbalstadion van PSV en op winkeldieven in het Rotterdamse winkelcentrum Zuidplein. ● Logica Woluwedal 106 1200 Brussel t +32 2 708 61 00 f +32 2 705 51 93 www.logica.com

Ultimate Makeover helpt u de gelukkigste KMO van België worden Wat heeft geluk met ondernemen te maken? Dat ontdekt u op www.ultimatemakeover.be. Treed in de voetsporen van succesvolle leiders. Volg het pad van de permanente vernieuwing. Beschouw uw klanten als ambassadeurs van uw merk. Maak uw medewerkers gelukkiger, enthousiaster, productiever en plaats uw bedrijf in pole position voor de Ultimate Makeover wedstrijd. Hiermee maakt u kans op een verjongingskuur van uw bedrijf ter waarde van 200 000 EUR. ● Microsoft Belgique Corporate Village Da Vincilaan 3 1935 Zaventem t +32 2 704 30 00 – f +32 2 704 35 35 www.microsoft.com

DDB

www.volkswagen.be

Omdat u als zelfstandige al genoeg te doen heeft, laten we u niet voor niks komen. Ga nu langs bij uw Volkswagen-verdeler en krijg een gratis optiepakket ter waarde van een uitzonderlijk bedrag: 600 € bij aankoop van een Caddy Van of Caddy Maxi Van, 1.000 € bij aankoop van een Transporter en 1.200 € bij aankoop van een Crafter. Da’s niet niks.

n epakkette Gratis opti aarde * met een w 1.200 €. t to 0 0 6 van We zijn in alle beroepen thuis.

Commercial Vehicles

* De waarde van de gekozen opties moet hoger zijn dan 600 € op de Caddy (Maxi) Van, 1.000 € op de Transporter en 1.200 € op de Crafter. Metaalkleuren of kleuren met pareleffect worden beschouwd als een optie. De afgebeelde modellen zijn Startline versies. Aanbiedingen niet cumuleerbaar en niet geldig op de speciale reeksen zoals Startline. Prijzen “Herfstactie” geldig tot 01/12/08 en voorbehouden aan BTW-plichtigen. Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be

moving!

Invemaco bouwt projectdepartement uit


22

Nicolas Brion en Jappe Kieckens

Het team rond Efficy, CRM-pakket met ERP-allures, breidt uit. Twee nieuwe mensen vervoegen het projectdepartement. Ze gaan werken op Efficy-oplossingen voor klanten. Concreet is Efficy grotendeels gebouwd in html en JavaScript. Dit maakt het makkelijk om het pakket aan te passen aan de wensen van klanten. En dat is precies wat Kieckens en Brion gaan doen, Brion als ontwikkelaar en Kieckens als Project Manager. Tot nu waren de drie partners van Invemaco verantwoordelijk voor concrete projecten bij klanten. Kieckens is de eerste werknemer die nu deze functie van de partners overneemt. De creatie van deze specifieke functie kadert dan ook in de groei van Invemaco. Bovendien houdt Invemaco het niet bij deze twee aanwervingen. Het be-

drijf zal de komende maanden nog meer mensen rekruteren. “Vandaag zijn een aantal klanten aan hun tweede CRM-pakket toe”, legt Cédric Pierrard, Managing Partner van Invemaco, uit. “Concreet betekent dit dat ze geen boodschap meer hebben aan de basisfuncties van de typische CRM-software. Ze willen wel veranderen naar nieuwere technologie, maar enkel indien hen dat een functionele meerwaarde biedt. Daarom dienen wij een aantal bijkomende mogelijkheden op maat van de klant in het pakket te stoppen. Onze projectgroep tekent alles uit en ontwikkelt ”, aldus nog Pierrard.● Invemaco Plejadenlaan 15 1200 Brussel t +32 2 648 18 98 – f +32 2 648 18 94 info@efficy.com – www.efficy.com

22 miljoen bezoekers op Europage website in 2007!

Drie gezichten van de Europages-ploeg: Nadia Basselier, Bruno Maricq en Martine D’Haens

In de loop van het afgelopen jaar hebben de bezoekers 65 miljoen zoekopdrachten uitgevoerd, wat overeenstemt met 107 miljoen bezochte pagina’s. Deze raadplegingen gaan uit van bedrijven in 200 landen en betreffen alle bedrijfssectoren. Deze cijfers zijn het gevolg van de constante inspanningen van EUROPAGES om de toegankelijkheid, efficiëntie en ergonomie van onze website te verbeteren; daarbij komen nog een systematisch promotiebeleid en de invoering van co-brandingovereenkomsten (die de synergie met andere databanken of browsers bevorderen).

Aan ondernemingen die leveranciers buiten België zoeken, biedt EUROPAGES een vrije toegang tot een geactualiseerde, gespecialiseerde databank waarin 900.000 bedrijven zijn opgenomen die het goed doen op het gebied van export, die in 35 landen gevestigd zijn en die alle bedrijfstakken vertegenwoordigen. Tegelijk krijgen de kmo’s die exportplannen hebben of die nieuwe markten wensen te veroveren, de kans om via een advertentie op de website echt zichtbaar te worden en aldus in contact te komen met nieuwe klanten, handelspartners of distributeurs. EUROPAGES, de Europese b2b-browser, is hét professionele instrument in Europa dat 900.000 ondernemingen omvat geselecteerd vanwege hun dynamisme op het gebied van import en export, en beslaat alle bedrijfssectoren in 35 landen. www.europages. com kan worden geraadpleegd in 26 talen. ● Europages Gasthuisstraat 6 1170 Brussel t +32 2 663 11 20 – f +32 2 663 11 21 [email protected] www.europages.com

leden trefpunt

Ditta Graceffa versterkt haar bestuur

Alain Godart

Frédéric Lempereur

Deze Commerciële Dienst staat ter beschikking van iedereen actief in de Horeca en stelt een uitgebreid gamma aan aangepaste producten voor : gaande van industriële en artisanale pasta’s, pastasauzen, tonijn, water, wijn, koffie, rijst en risotto’s, koekjes en tomaten in blik tot een assortiment kazen en beleg. Met deze nieuwe rolverdelingen in hun diensten en structuur, zijn Ditta Graceffa en Italia Autentica nu meer dan ooit gereed om de toekomstige uitdagingen aan te gaan en hun leiderspositie van de “Gusto della Vita” te bevestigen! ● Ditta Graceffa Ruisbroeksesteenweg 255 1620 Drogenbos t +32 2 377 20 72 f +32 02 377 16 00 [email protected] www.graceffa.be


Alain Bolyn

Na 18 maanden te hebben doorgebracht als directieattaché van de Graceffa Group (Ditta Graceffa, Italia Autentica) werd Alain Bolyn, voorheen verantwoordelijk voor de organisatie en structuur van de administratieve en interne financiële diensten, aangesteld als Directeur-Generaal. Hij zal toezien op de algemene structuur van Ditta Graceffa en haar zusterbedrijf Italia Autentica. Het Commercieel Bestuur en de versterking van de distributiekanalen F1 – F2 – F3 werden toevertrouwd aan Alain Godart. Salvatore Graceffa, Beheerder van de groep, zal de ontwikkeling van de strategische contacten met de Italiaanse partners en de lange termijnstrategie van het bedrijf blijven opvolgen. De expansie van het zusterbedrijf Italia Autentica, gericht op de directe verkoop naar de consument toe (winkels te Drogenbos, Waver en La Louvière), wordt in goede banen geleid door haar Gedelegeerd Bestuurder Frédéric Lempereur. Een nieuw distributiekanaal, “Food Service”, werd opgericht om Italia Autentica’s klanten een zo passend mogelijk assortiment producten te kunnen aanbieden.

Nieuwe barometer rond groepsgeest in Belgische bedrijven Mentally Fit Institute profileert zich als een kabinet gespecialiseerd in groepsdynamiek in de wereld van de bedrijfscoaching. Om beter de verwachtingen en het gebruik inzake groepsdynamiek beter te begrijpen, wilde het Mentally Fit Institute een barometer op poten zetten aangaande de opinies van de HR Managers (of personen « die deze taak waarnemen » in de kleinere structuren) en de werknemers in de Belgische ondernemingen : het hoofdobjectief van deze barometer is om de evolutie in de tijd te meten van de bezorgdheden van de HR Managers met betrekking tot de opleiding en de coaching van het personeel en van zijn meningen en gedragingen ten opzichte van die van de werknemers.

Bijna 90% van de respondenten, HR-directeurs (91%) zowel als werknemers (85%), vinden dat de groepsgeest essentieel is voor hun onderneming. Deze vaststelling kan men zowel voor de privé-sector als voor de publieke sector maken. Het is indrukwekkend om vast te stellen dat er een zeer grote discrepantie is tussen de verwachtingen van de HR-directeurs en de werknemers met betrekking tot de groepsgeest en de waargenomen realiteit van de Belgische ondernemingen en instellingen : nauwelijks 35% van de HR-directeurs vinden de groepsgeest binnen hun eenheid zeer bevredigend en een nauwelijks grotere proportie van werknemers (41%) verklaart zich zeer tevreden over de

groepsgeest in hun onderneming of instelling. We merken dat 66% van de ondernemingen en 49% van de instellingen initiatieven hebben genomen in de loop van de afgelopen 12 maanden om de groepsgeest binnen de onderneming te verbeteren: opleidingen in groep, extraprofessionele activiteiten, seminaries, coaching, persoonlijke opleidingen. ● Mentally Fit Institute Luchtschipstraat 2 1140 Brussel t +32 2 337 00 50 f + 32 2 337 00 51 info@mentallyfit.be www.mentallyfit.be

Eindverantwoordelijke Moving: Stéphanie Brisson

Een goed gesprek thomas leysen, voorzitter van het VBO

De baas onder de bazen is enthousiast over Brussel Wat het concurrentievermogen van de ondernemingen betreft staan alle indicatoren in het rood dit najaar. Dynamiek had een ontmoeting met Thomas Leysen, de nieuwe baas onder de bazen. “Brussel heeft heel wat te bieden, maar de Belgen beseffen het niet”, benadrukt hij.


24

Met een inflatie van 5,8 % in juni 2008 onderscheidt België zich, in vergelijking met het Europese gemiddelde van 4 %, in slechte zin. De ECB stelt dat we in de toekomst zullen terugkeren naar draaglijker percentages, maar anderen zijn dan weer bang voor stagflatie: een verzwakte groei die gepaard gaat met een hoog inflatiepeil. Wie moeten we nu geloven? THOMAS LEYSEN : Veel ondernemingen worden bij het opstellen van hun begroting voor 2009 inderdaad geconfronteerd met de harde cijfermatige realiteit. En die is verontrustend en in bepaalde gevallen zelfs schrikwekkend. De 3 indexsprongen zullen leiden tot een zeer sterke stijging van de loonmassa, er zijn de stijgende energiekosten - ondanks de correctie die we nu meemaken, en daar komt dan nog eens een zeer sterke stagnatie van de omzet bij. Die ontsporing is zeer verontrustend. Veel ondernemingen kampen met moeilijkheden. Toegegeven, een aantal van onze bedrijven die een sterke plaats op de markt hebben veroverd of over sterk innovatieve producten of diensten beschikken, kunnen die stijgingen doorrekenen aan hun klanten en op internationaal vlak zelfs vooruitgang boeken. Maar vele andere verliezen schrikbarend snel marktaandeel aan het buitenland. Bovendien wordt ook de internationale conjunctuur met de dag slechter. We zullen af te rekenen krijgen met faillissementen van kmo’s en talloze herstructureringen en besparingsmaatregelen. Rudy Thomaes heeft wat dat betreft

“We zouden bijvoorbeeld het enthousiasme van de buitenlanders die Brussel kennen beter kunnen aanwenden.”

Een goed gesprek thomas leysen

Blijft de index taboe of eist u dat hij aangepast of zelfs afgeschaft wordt? T.L.: In het buitenland worden onze automatische indexaanpassingen als een volslagen aberratie beschouwd. Jean-Claude Trichet heeft dit onlangs nog eens herhaald. In België heeft de politiek de automatische indexaanpassing steeds verdedigd als een garantie voor stabiliteit en sociale vrede, maar dat is de laatste maanden jammer genoeg niet meer het geval. We vragen ons dan ook af wat de periode die voor ons ligt, zal brengen: wat moet er met het indexmechanisme gebeuren als we de recente ontsporing ongedaan willen maken. We kunnen toch niet om de wet van 1996 betreffende het concurrentievermogen van de ondernemingen heen? Bij een ontsporing zoals vandaag is er een correctie nodig.

En ondertussen moet België het stellen met een “caretaker government”. Welke boodschap heeft u voor de politici? T.L.: We zijn van oordeel dat er een verstandig compromis moet worden gevonden voor het communautaire vraagstuk. Het kan. De laatste maanden is er een kentering gekomen in de geesten. Eind juli was er een brede consensus over de essentie van de zaak, op basis van een aantal globale uitgangspunten. Voor het VBO zijn dat de volgende: het behoud van de solidariteit via de sociale zekerheid, een arbeidsrechtelijk systeem geldig voor het hele land, financiële responsabilisering van de gewestelijke

“De 3 indexsprongen zullen leiden tot een zeer sterke stijging van de loonmassa, er zijn de stijgende energiekosten - ondanks de correctie die we nu meemaken, en daar komt dan nog eens een zeer sterke stagnatie van de omzet bij. Die ontsporing is zeer verontrustend.”

overheden, en de mogelijkheid voor de gewesten om een bijkomende groeitroef uit te spelen: het belastingkrediet voor ondernemingen. Ik ben er zeker van dat een evenwichtig akkoord binnen handbereik ligt. Ik hoop dat de politici tot een akkoord zullen komen en niet verlamd zullen raken door politieke en communautaire koortsopstoten.

Brussel vormt jammer genoeg maar al te vaak een institutionele twistappel. Denkt u dat men in het bedrijfsleven de communautaire problemen kan overstijgen en men het nu eens zonder geruzie eens kan worden over de vorming van een uitgebreide en evenwichtige economische aantrekkingspool? T.L.: Alle buitenlandse waarnemers zijn het erover eens dat Brussel een buitengewone troef vormt voor België. De ondernemerswereld kan een bijdrage leveren aan de denkoefening over wat Brussel en de twee andere gewesten samen kunnen doen om de hoofdstad van Europa optimaal te ontwikkelen. Werkgeversorganisaties als BECI, VOKA en UWE werken samen met het VBO om een diepgaande gedachtewisseling op gang te brengen over de toekomst van een grootstedelijke regio die naast Brussel ook Halle-Vilvoorde en een deel van Waals-Brabant omvat. Momenteel zijn we bezig met een aantal conclusies uit die gesprekken te verwerken in een stappenplan dat naast een algemene visie ook een

aantal interessante vooruitzichten en ideeën moet bieden. België en zijn gewesten hebben nood aan een Brussel dat zich ten volle kan ontplooien en zijn rol van hoofdstad vervullen.

De werkloosheid, vooral bij allochtone jongeren in Brussel, is en blijft ondanks alle inspanningen een groot probleem, en een dat moeilijk uit de wereld te helpen is. Wat kunnen we volgens u daaraan doen? T.L.: Dit probleem valt niet te verhelpen met één enkel initiatief. Het klopt dat sommige ondernemingen nog altijd huiverachtig staan tegenover het aanwerven van allochtone werknemers. Mijn voorganger, JeanClaude Daoust, heeft in 2006-2007 terecht benadrukt welke kansen diversiteit biedt voor een onderneming. Umicore beschikt niet alleen over een hoofdkwartier in Brussel. In Hoboken, waar zich één van onze grootste industriële vestigingen bevindt, stelt de fabriek een groot aantal allochtonen tewerk. De ondernemerswereld moet zich wat dat betreft zeker welwillend opstellen, maar ook andere actoren moeten hun steentje bijdragen. Werkzoekenden moeten een grotere inter-gewestelijke mobiliteit aan de dag leggen. De streek rond Zaventem bijvoorbeeld kampt met een tekort aan arbeidskrachten. Waarom wordt er niet meer een beroep gedaan op Brusselse werklozen? Actiris, de VDAB en Forem moeten in de praktijk beter samenwerken, zoals


al verschillende keren aan de alarmbel getrokken. Onze concurrentieachterstand wordt ondraaglijk groot. We gingen al gebukt onder een loonhandicap van 8% en de laatste twee jaar is daar nog eens 1,7 en 2,7 % bijgekomen. Het sociaal overleg dit najaar gaat dus van start met een loonhandicap van 12 %. Voor de Belgische economie vormt dit een groot gevaar. De intersectorale onderhandelingen dit najaar zijn van cruciaal belang als we ons concurrentievermogen opnieuw op peil willen brengen.

KIJK, NOG ÉÉN DIE ZICH BIJ PROMO FASHION KLEEDT.

WAT HEBBEN ZE NU WEER UITGEVONDEN ?

GEADRESSEERDE COMMERCIËLE ZENDINGEN Promo Fashion is actief in een zeer concurrentiële markt. Om specifieke groepen klanten te benaderen, besloten ze gebruik te maken van geadresseerde commerciële zendingen. Hierdoor zagen ze hun omzet stijgen met 17%. Met dit medium kiezen ze voor onmiddellijk meetbare doeltreffendheid. Omdat meer dan ooit het rendement van reclame-investeringen telt. Lees hiernaast het verhaal van Promo Fashion. Voor meer informatie, surf naar www.depost.be/voormijnbusiness of bel 0800 19 900.

«

EEN GEADRESSEERDE COMMERCIËLE ZENDING REALISEERDE 17% MEER OMZET BIJ ONZE KLANTEN, DE IDEALE KLANTENBINDER DUS. Promo Fashion is actief in een zeer concurrentiële markt. We willen in de eerste plaats onze bestaande klanten behouden en hen stimuleren om meer bij ons te kopen. Daarom zetten we geadresseerde commerciële zendingen in om specifieke groepen klanten te benaderen. Bijvoorbeeld voor Vaderdag deden we een test in vier winkels. Een groep klanten (verbonden aan 1 van de 4 winkels) kreeg een geadresseerde commerciële zending in de bus met de uitnodiging om een cadeautje in de winkel te komen afhalen. De reactie was overweldigend én had een groot effect. De meerverkoop in vergelijking met de winkels zonder actie was opmerkelijk. De DM-specialisten van De Post helpen ons met gratis advies en tips om het maximum uit onze acties te halen. Zo hebben we samen met hen de creatie afgestemd op de mannelijke doelgroep en dat heeft duidelijk gewerkt.

»

Nancy Miceli, Marketing, Promo Fashion

Een goed gesprek thomas leysen

“In België heeft de politiek de automatische indexaanpassing steeds verdedigd als een garantie voor stabiliteit en sociale vrede, maar dat is de laatste maanden jammer genoeg niet meer het geval”


28

ze dat trouwens hebben beloofd. De Lijn en de MIVB moeten de handen in elkaar slaan om die mensen naar hun werk te brengen. Bovendien blijven opleiding en talenkennis essentieel. Elke Brusselaar zou de ambitie moeten hebben om zich verstaanbaar te kunnen maken in 3 talen: Frans, Nederlands en Engels. Iedereen zou dit in gedachten moeten houden.

moderne industrietakken en diensten. En dat kan betekenen dat bepaalde taboes moeten sneuvelen en dat de samenwerking tussen universiteiten en het bedrijfsleven moet worden uitgebouwd. En ik herhaal het: talenkennis is zeer belangrijk. De mensen in Brussel moeten zoveel mogelijk drietalig zijn, zodat de stad ten volle zijn rol als hoofdstad van het land en van Europa kan vervullen.

Europa kampt met een bestendige desindustrialisering. Zal er wel voldoende werk zijn voor het grote aantal Brusselse laaggeschoolden die nu net een baan in de industrie zoeken waarvoor geen hoge opleiding vereist is?

Mag België zich gelukkig prijzen dat het Brussel heeft?

T.L.: Er is in Europa zeker sprake van desindustrialisering, maar toch verdient dat beeld enige nuancering. 2/3 van de arbeidsplaatsen in Duitsland werd de voorbije jaren geschapen in de industrie. Het gaat om geschoolde arbeid, maar uit de werkgelegenheidscijfers blijkt niet altijd hoe groot het aandeel van de werkgelegenheid in de industrie is. Het is fout om te stellen dat de industrie geen toekomst meer heeft in Europa, maar wij hebben inderdaad wel mensen nodig die goed opgeleid zijn. De opleidingen moeten mensen ook voorbereiden op

T.L.: Wij Belgen beschouwen de aanwezigheid van al die internationale instellingen maar al te vaak als een verworvenheid en een vaste waarde. Wij moeten veel proactiever tewerkgaan en meer bruggen slaan naar die internationale kringen in Brussel. We mogen ons in geen geval opsluiten! Dit is een culturele kans voor Brussel. Tijdens mijn verblijven in het buitenland heb ik vastgesteld dat Brussel niet gezien wordt als een “trendy” stad maar veeleer als een administratieve, bureaucratische hoofdstad. Velen vinden het een saaie stad. We moeten proberen dat imago om te buigen, de stad aantrekkelijker te maken en haar in het buitenland beter promoten zodat ondernemingen hier hun hoofdkwartier komen vestigen. Londen wordt stilaan onbetaalbaar.

Natuurlijk is Brussel op veel vlakken niet vergelijkbaar met Londen, maar veel ondernemingen zijn op zoek naar een alternatief. Brussel moet klaarstaan om de fakkel over te nemen. We zouden bijvoorbeeld het enthousiasme van de buitenlanders die Brussel kennen beter kunnen aanwenden. Ik ken veel mensen die twee of drie jaar in Brussel gewoond hebben en me vertellen dat dit de mooiste periode uit hun leven was! Zij woonden er in een groene omgeving zoals dat nergens anders voorkomt, in een huis waarvan zij in andere hoofdsteden alleen maar konden dromen. Die mensen moeten we vragen Brussel, die kosmopolitische en zeer “livable” stad zoals de Engelsen zeggen, te promoten. Brussel heeft heel wat te bieden, maar de Belgen beseffen het niet. ● Luc Rivet

BEKNOPT CV Thomas Leysen: 47 jaar Zoon van André Leysen, erevoorzitter van Agfa-Gevaert en Corelio (voorheen VUM Media) Jurist afgestudeerd aan de KUL Perfect viertalig Bouwt zijn eigen carrière uit, eerst in de maritieme sector in Hamburg, Londen en Tokyo Vervolgens leidt hij van 1983 tot 1988 de tradingfirma Transcor (Frère-groep) Gedelegeerd bestuurder van Umicore (het vroegere Union Minière) sinds 2000 Voorzitter van de persgroep Corelio Oud-voorzitter van AGORIA Voorzitter van het Verbond van Belgische Ondernemingen sinds april 2008 en voor 3 jaar. Bovenaan zijn agenda: duurzame ontwikkeling door van het VBO een “bright green” organisatie te maken, en het komend interprofessioneel akkoord

internationaal

Europa ten dienste van uw business 600 organisaties en 4000 mensen in 40 landen, allemaal ten dienste van uw onderneming. Uw contactpunt in Brussel is Enterprise Europe Brussels, gezamenlijk opgericht door Beci en het BAO (Brussels Agentschap voor de Onderneming)

■

■

Doel: aanwezig zijn in uw onderneming in elke fase van haar internationale ontwikkeling en uw inlichtingen verstrekken op basis van wat u zoekt! ■

Onze diensten: ■

Hulp bij commerciële uitbreiding in Europa (voorbeeld: zoeken naar

een handelspartner, informatie over het oprichten van een onderneming in Oostenrijk). Steun voor innovatie samen met Europese partners (voorbeeld: een nieuw product ontwikkelen in samenwerking met een buitenlandse partner). Informatie over EU-aangelegenheden (bv.: REACH) en de Europese financieringsmogelijkheden (bv.: op zoek gaan naar de aanbestedingen in uw sector die door de Europese Unie zijn uitgeschreven). “Waken over de Europese overheidsopdrachten”: deze dienst brengt uw onderneming op de hoogte van Europese overheids-

FOCUS

Turkije: enkele belangrijke cijfers -

Jaarlijks groeipercentage 7 % 15de economische macht ter wereld 9de meest bezochte land met 23 miljoen toeristen 37 miljoen bankkaartgebruikers 63 miljoen gsm-abonnees 22 miljoen breedbandinternetgebruikers 5de constructeur van boten 3de constructeur van megajachten

Zoals François F. Bernard, vertegenwoordiger van Invest in Turkey in Frankrijk en België, ook benadrukte tijdens onze Export Lunch Turkey op 10 september 2008, is Turkije eveneens: - Een belangrijk land voor België (meer dan 300 miljoen Belgische investeringen in Turkije en 1 miljard Turkse investeringen in België) - Een land met een jonge bevolking (65 % van de 72 miljoen inwoners is jonger dan 34 jaar) - Een enorme binnenmarkt (72 miljoen consumenten) en een brugland tussen de EU en Centraal-Azië, die toegang biedt tot een markt van 1,2 miljard consumenten Samira Aarbaj [email protected] t 02 643 78 25

■

opdrachten, naargelang uw activiteitensector. De Europese Commissie op de hoogte brengen van de problemen die uw onderneming heeft ondervonden met de Europese en nationale wetgeving voor kmo’s.

Als u een kmo’er bent of een kmo wilt oprichten, of als u een project van Europese afmetingen hebt, neem dan contact met ons op!

Enterprise Europe Brussels [email protected] T 02 643 78 02

29

Bouw uw netwerk uit! Wilt u het terrein van uw handelsprospectie verruimen? Grijp dan de vele kansen die de dienst Zakenrelaties bij Beci u biedt!

Databases: een enorm arsenaal van meer dan één miljoen mogelijke contacten in heel België, maar ook in West-Europa, met nieuwe klanten, ondernemingen die in- of uitvoeren, inlichtingen over uw concurrenten, enz. Business meetings: vormen uw producten of diensten het ideale antwoord op een probleem waarmee andere ondernemingen worden geconfronteerd? Dan biedt Beci u de kans om uw business meetings in zijn gebouwen te organiseren.

Meer inlichtingen: François-Xavier Finet, [email protected] of T 02 643 78 40


Enterprise Europe Network staat voor

centrum voor ondernemingen in moeilijkheden

VRAGEN OVER FINANCIËN?

Doe een beroep op een pro-deoboekhouder! Elke starter of bedrijfsleider in moeilijkheden (of met zorgen over zijn toekomst) kan voortaan praktische informatie, advies op maat en financieel advies van topkwaliteit krijgen. Dat is het doel van het “pro-deoboekhouder”-proefproject.

D


30

eze gratis spreekuren van boekhouders en accountants zijn een initiatief van het Brussels Gewest en verschillende beroepsorganisaties. Ze vormen een aanvulling op de juridische bijstand die onlangs werd ingevoerd door de Franstalige balie van Brussel om ondernemers gratis bij te staan bij hun juridische problemen.

Waarom speciale bijstand? In 2007 werd een recordaantal nieuwe ondernemingen opgericht: de drempel van 10.000 nieuwe ondernemingen werd daarbij overschreden. Daarnaast valt er in 2008 ook een recordaantal faillissementen te noteren. Het economisch klimaat is momenteel zeker niet gunstig, maar de oorzaak van veel faillissementen moet vaak binnen de ondernemingen zelf worden gezocht ... Vaak is een gebrek aan voorbereiding de oorzaak. We zouden veel vaststellingen en statistieken kunnen aanhalen om het verband te verduidelijken tussen de oprichting van een onderneming en het omgaan met problemen. Enkele voorbeelden: ● Meer dan 1 faillissement op de 5 is

te wijten aan een gebrek aan startkapitaal, en bijgevolg aan een begrotingsfout bij het starten van de activiteit. ● Slechts bij 23 % van de starters is de

vooropgestelde begroting gestoeld op echt marktonderzoek … en dus kan slechts 23 % van de starters

uitgaan van een min of meer juiste begroting. ● Bij meer dan een derde van de on-

dernemingen in moeilijkheden zijn de problemen te wijten aan verkeerde strategische keuzes tijdens de opstartfase. Wat ook opvalt, zonder dat daarvoor evenwel nauwkeurige statistieken kunnen worden opgesteld, is dat de meeste bedrijfsleiders vaak niet op de hoogte zijn van de boekhoudkundige en fiscale regelgeving die op hen van toepassing is. En evenmin van de sociale bijdragen en fiscale verplichtingen waarmee ze in de eerste drie jaar te maken zullen krijgen. Ze lijken zich gewoon blindelings in een financieel avontuur te storten zonder

over een “plan B” te beschikken bij onvoorziene omstandigheden.

Gebrekkige naleving van de regels Al te vaak ook stellen mensen uit de sector vast dat er in geval van problemen niet wordt voldaan aan de wettelijke vereisten, terwijl die van essentieel belang zijn. Veel bedrijfsleiders onderschatten hun verantwoordelijkheid bij een failliet. Zo worden “secundaire” schulden soms vóór de “prioritaire” schulden betaald. Ondernemingen waarvoor geen enkele hoop meer bestaat, worden toch nog overeind gehouden, terwijl men bij anderen de handdoek gooit, hoewel de

Wie in moeilijkheden zit, moet iets ondernemen voor het te laat is

centrum voor ondernemingen in moeilijkheden

maken van bijvoorbeeld begeleiding en advies met betrekking tot: hun sociale en fiscale situatie, het opstellen van hun begroting, het opzetten van een juridische structuur, de zoektocht naar financiële middelen, de boekhoudkundige organisatie, en de benodigde toegevoegde waarde om de activiteiten te kunnen voortzetten. In problematische periodes zullen zelfstandigen en kmo/zko-bedrijfsleiders advies kunnen krijgen over de opstelling van een crisiscashflowplan, de zoektocht naar financieringsmiddelen, het indienen van aflossingsplannen bij de overheidsinstellingen, het herstellen van de financiële ademruimte, de vereisten op sociaal en fiscaal vlak, het omgaan met waarborgen en de vereisten op boekhoudkundig en fiscaal vlak bij stopzetting of verandering van activiteit. Naar schatting meer dan 1 faillissement op de 5 is te wijten aan een gebrek aan startkapitaal

kansen op herstel nog gunstig waren. Het is met andere woorden ten zeerste aangewezen — om niet te zeggen hoogst noodzakelijk — dat alle krachten en ervaring gebundeld worden om samen met de ondernemers de toekomstige ontwikkelingen het hoofd te bieden. Voortaan zullen starters bij het opstarten van hun onderneming dan ook gebruik kunnen

Praktische organisatie De bijstand bij het oprichten van een bedrijf of bij het omgaan met moeilijkheden is gratis. De spreekuren worden georganiseerd in de gebouwen van BECI; De gesprekken vinden één dag in de week plaats, in beide landstalen (alle dinsdagen - behalve tijdens de schoolvakantie - van 8.30 tot 18.30 u) De gesprekken gebeuren op afspraak en worden gecoördineerd door het Centrum voor Ondernemingen in moeilijkheden. Een gesprek duurt gemiddeld anderhalf tot twee uur

Wat de bijstand van het Gewest niet is Deze nieuwe gewestelijke dienst neemt dus geenszins het werk en de taken over van boekhouders, fiscalisten, accountants en belastingconsulenten. Onder geen beding kan aan deze dienst een verzoek gericht worden om een regelmatige boekhouding te voeren, een fiscaal plan op te stellen of om bijvoorbeeld omvangrijke studies uit te voeren. De bijstand moet eerder worden gezien als begeleiding bij de zoektocht naar oplossingen en vormt een speciale dienst voor informatie en gericht advies.

Toelatingsvoorwaarden De toelatingsvoorwaarden voor een pro-deoboekhouder zijn soepel te noemen: voor een afspraak met de “Task Force” volstaat het gevestigd te zijn in het Brussels Gewest (domicilie, maatschappelijke zetel of exploitatiezetel) of in het Brussels Gewest een onderneming te willen opstarten. Dit geheel nieuwe initiatief vloeit voort uit de nauwe samenwerking van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met verschillende organisaties van boekhouders en fiscalisten uit het Brussels Gewest, met het Cen-

Overpeinzingen van lvan RYMËNHAUT – Kamer van Accountants en Boekhouders van België “Wij doen meer dan cijferen alleen” “Boekhouders, accountants en fiscalisten werken met cijfers. Maar zij doen meer dan alleen maar cijferen. De belangrijkste taak van een accountant bestaat uit het adviseren en helpen van de bedrijfsleider bij het beheer van zijn onderneming ... en dat in alle stadia. Zodra de activiteit wordt opgestart, begeleidt hij de bedrijfsleider bij het uitwerken van het businessplan en het daaraan gekoppelde financiële plan. Hij zal de starter helpen de juiste juridische constructie voor de onderneming te kiezen. Vervolgens zal hij, idealiter samen met de ondernemer, van bij het begin en zolang de onderneming bestaat, een boordtabel opmaken die de bedrijfsleider moet helpen om de verhoopte resultaten te bereiken. Hij moet ook de oorzaak van ontsporingen opsporen en de bedrijfsleider helpen bij het bedenken van geschikte oplossingen. Op een bepaalde manier “leeft hij van heel dichtbij mee” met de onderneming. Dat maakt de relatie ook zo sterk.”

trum voor Ondernemingen in moeilijkheden, Beci en het Brussels Agentschap voor de Onderneming. Het vormt het sluitstuk van een heel arsenaal aan ondersteunende maatregelen voor ondernemingen, dat via het Contract voor Economie en Tewerkstelling door minister van Economie Benoît Cerexhe ondersteund wordt, met als doel Brusselaars niet alleen een onderneming te helpen oprichten, maar die ook optimaal te laten presteren gedurende alle haar ontwikkelingsstadia. ● Olivier Kahn Verantwoordelijke COm www.brusselsentrepreneurship.be

Interesseert dit onderwerp u? Aarzel dan niet om gratis deel te nemen aan de “Rondetafel voor ondernemers en projecthouders”, dat antwoorden biedt op de boekhoudkundige, fiscale en financiële vragen die starters en bedrijfsleiders het vaakst stellen. Maandag 20 oktober 2008 van 19 tot 20.30 uur bij ING (Marnixlaan 24, 1050 Brussel). Inschrijving: telefonisch (02 643 78 07-48) of via de website www.brusselsentrepreneurship.be

toolbox

Stress wordt veroorzaakt doordat we ons niet kunnen aanpassen aan veranderende omstandigheden.

HERSENEN

Hoe slimmer worden dankzij stress? Stress kennen we allemaal wel. Sommigen presteren er beter door, anderen worden erdoor verlamd. Maar waarom zouden we stress niet gebruiken als een kracht? Een artsenteam heeft een boek geschreven waarin ze uitleggen hoe stress ons slimmer maakt.

D

e meeste mensen staan onder stress in het dagelijkse leven. De auteurs van “L’intelligence du stress” leiden ons rond in de kronkels van het menselijke brein: van het primitieve gedeelte van onze hersenen, dat ons verhindert om rationeel te reageren op stress, tot onze voorste hersenen, waar zich onze hoogste geestelijke vermogens bevinden.


32

Een gebrek aan aanpassingsvermogen In ons hoofd bevinden zich verschillende hersendelen. Een deel verbindt alle andere delen van onze hersenen: de prefrontale cortex, het intelligentste deel van onze hersenen. Het probleem is dat de werking ervan onbewust verloopt. Dit deel waarschuwt ons wanneer onze handelingen niet zijn aangepast. Volgens de auteurs van het boek wordt stress immers niet veroorzaakt door veranderingen, maar door het onvermogen om ons eraan aan te passen! Volgens de auteurs is het bereiken van de prefrontale kwab het geheim om stress om te zetten in een bron van creativiteit. Maar om die verre gebieden in onze hersenen te bereiken, is oefening en een andere manier van denken nodig.

Enkele trucjes Volgens gedragstherapeut Jacques Fradin, een van de auteurs van het boek, schuilt het geheim in het goed omgaan met deze “mentale modi”. De automatische en prefrontale modi van de hersenen vullen elkaar aan, men moet alleen leren om van de ene modus naar de andere over te schakelen. Doel daarbij is contraproductieve en nutteloze stress te vermijden. Wat u hoeft te weten, is dat de automatische

modus alles wat bekend en instinctief is, regelt, terwijl de prefrontale modus verschillende functies heeft en voortdurend in beweging is in een poging om zich aan te passen aan de veranderende realiteit. Deze benadering met mentale modi heeft dus tot doel een betere samenwerking tussen de verschillende hersenniveaus tot stand te brengen. En aangezien de prefrontale modus de modus is waardoor we ons optimal kunnen aanpassen aan complexe situaties, moeten we dus een “prefrontale ingesteldheid” leren aannemen. Daarvoor moeten we 6 stappen volgen:

1

Nieuwsgierigheid

Wees nieuwsgierig naar alles, alsof het steeds de eerste keer is. Leer zelf onderwerpen te ontdekken die u minder interesseren. Dat is een goede manier om de draad weer op te pikken na een fiasco.

2

Aanvaarding

“Het leven bestaat nu eenmaal uit keuzes maken en de ermee gepaard gaande risico’s aanvaarden”, stelt Jacques Fradin. Door de gevolgen van een keuze te aanvaarden, is men beter in staat kansen te grijpen op het moment zelf , in plaats van zich toe te spitsen op wat er mankeert. Men moet zichzelf en de werkelijkheid leren aanvaarden zoals ze zijn. Daardoor wordt men fl exibeler.

3

Nuance en complexiteit

Spits u toe op de details van de situatie die u zorgen baart. Er zal steeds een verschil zijn tussen wat er is en wat wij waarnemen. Door die complexe realiteit te aanvaarden, verdwijnt al heel wat spanning en kan men verdergaan met andere dingen.

4

Relativiteit

Elke vorm van kennis of observatie neigt ertoe de werkelijkheid te simplificeren. “Het oneindig kleine is uitermate complex, maar wij zijn nog veel nietiger ten opzichte van het oneindig grote”. Met deze uitspraak wil Jacques Fradin ons ertoe aanzetten onszelf niet al te serieus te nemen en onze toevlucht te zoeken tot voorlopige en adhoc-oplossingen.

5

Logisch nadenken

Speel met uw denkvermogen! Zoeken naar de zin van onbegrijpelijke verschijnselen zorgt voor wat ontspanning. Door gewaarwordingen, dialoog en een kritische ingesteldheid kan uw voorstellingsvermogen zich vormen. Leer de juiste vragen te stellen die u naar aangepaste antwoorden zullen leiden.

6

Persoonlijke mening vormen

Na het nadenken, dat dient als instrument ter aanpassing, moet u overgaan tot het zelf durven vormen van een mening. De mening van anderen zal nooit meer dan een beperkte indruk van uw eigen werkelijkheid zijn. Blijf naar anderen luisteren. Maar vergeet niet dat we slechts enkele flarden onthouden van wat de anderen echt over ons denken! Dat is ook een van de manieren die Jacques Fradin voorstelt om met onzekerheid om te gaan. “Ons verstand spreekt ons toe. We moeten er dus naar leren luisteren”, benadrukt de gedragswetenschapper. Onze stress en onze angst komen niet voort uit onzekerheid maar uit de weigering om ze te aanvaarden. Aarzel dus niet langer en denk na… !” ● Stéphanie Brisson Uit “L’intelligence du stress” van Jacques Fradin, met medewerking van Maarten Aalberse, Lorand Gaspar, Camille Lefrançois en Frédéric Le Moullec, Eyrolles, 2008

toolbox

ADVIES BECI STARTERS

Aandacht voor steun bij aanwerving In het Belgisch Staatsblad van 14 augustus ll. verscheen een reeks besluiten van de Brusselse regering over bepaalde vormen van steun aan ondernemingen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Wij nemen hier meer specifiek de steun bij aanwerving onder de loep. van een specifiek project dat door een erkende vereniging aan een conformiteitsonderzoek werd onderworpen. Vanzelfsprekend heeft Beci al een aanvraag tot erkenning ingediend, zodat ze zou kunnen worden opgenomen in de lijst van erkende verenigingen.

Nieuwe aanwervingen nodig? Doe een beroep op Europese steun.

Aanwerving met het oog op de overdracht van de onderneming

Voor wie? Deze steun bij aanwerving is bedoeld voor zelfstandigen, en micro- en kleine ondernemingen. Het moet gaan om micro-ondernemingen van meer dan 4 jaar oud die een economische activiteit uitoefenen in een van de sectoren die door de nieuwe reglementering wordt beoogd. Het betreft de volgende sectoren: ● onderzoek en research naar, en de technologische verfijning of verbetering van nieuwe producten, productie-installaties, procédés of diensten; ● promotie en ontwikkeling van activiteiten buiten de Europese Unie; ● besparing op grondstoffen; ● de beheersing van energieprestaties in bedrijven; ● het verkrijgen van milieucertificaten of –labels; ● de oprichting van een systeem voor kwaliteitswaarborg; ● de verbetering van het welzijn op het werk (de onderneming moet minstens 20 werknemers tellen en actief zijn in de bouwnijverheid, vervoer en opslag, industriële pro-

De aangeworven persoon moet de toekomstige overnemer zijn of een persoon belast met het beheer van de onderneming tijdens de overdracht ervan. Bovendien moet worden aangetoond dat de onderneming concrete stappen heeft ondernomen met het oog op de bepaling van de waarde van de onderneming en de overdracht ervan. ductie of afvalstoffenbeheer, en de gerekruteerde werknemer moet in het bezit zijn van een diploma preventieconsulent of zich ertoe verbinden om dit te behalen). De werkgevers kunnen in twee gevallen steun vragen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De aanwerving moet kaderen in een specifiek project of tot doel hebben de onderneming over te dragen. Maar in het tweede geval kunnen slechts micro-ondernemingen gerund door niet-starters een beroep doen op deze steun.

Aanwerving in het kader van een specifiek project De gerekruteerde persoon moet voltijds werken aan de verwezenlijking

Bedrag Het gaat om een forfaitaire toelage van maximaal € 50.000 gespreid over twee jaren. Op die manier kan een onderneming tot 5 premies van 8000 of 10.000 euro krijgen in de twee jaar volgend op de aanwerving van de werkzoekende. ● Talin Afsar Juridisch adviseur Beci Starters

Meer inlichtingen Talin Afsar t 02 643 78 21 [email protected]

Mirella Zaccagnini t 02 643 78 46 [email protected]

Om de toekenningsvoorwaarden te vernemen voor deze steun, raden wij u aan naar volgende website te surfen: www.primespme.be


S

teun bij aanwerving heeft als doelgroep alle werkzoekenden die zijn ingeschreven bij Actiris. Wanneer het bedrijf – om welke reden dan ook – een einde wil maken aan de arbeidsovereenkomst, mag het de ontslagen werknemer binnen de daaropvolgende zes maanden vervangen door een andere werkzoekende die is ingeschreven bij Actiris.

toolbox

COMMUNICATIE

Organiseer de perfecte persconferentie! Voor een journalist is een goede persconferentie een echte buitenkans. Er wordt immers op één en dezelfde plaats en in een beperkte tijdspanne door met zorg uitgekozen gastsprekers een maximum aan informatie verstrekt. Kortom, alle ingrediënten zijn aanwezig om snel en efficiënt een verslag te schrijven. Maar

Vergeet de technische aspecten van uw conferentie niet te controleren

hebt u aan alles gedacht?


34

D

e door u uitgenodigde perslui kunnen uw communicatie aan duizenden, zelfs miljoenen mensen tegelijkertijd overbrengen, wat via een ander medium haast niet mogelijk is. Elke doorgewinterde persattaché zal u hetzelfde zeggen: het is een koud kunstje om een persconferentie te organiseren. U moet ‘gewoon’ aan alles denken: aan de juiste datum, een geschikte plaats, een volledig persdossier, een knappe PowerPoint/Keynote-presentatie, enz.

vergeten. Hoe vaak hebben journalisten immers al niet – meestal met grote hoffelijkheid – op een nieuwe lamp voor de projector, een batterij voor de laserpen, een andere markeerstift, enz. moeten wachten. Toch kan u dat alles vermijden.

●

●

●

●

Dat geldt trouwens ook voor alle onderdelen van uw persconferentie. U moet aan alles denken en mag niets

●

Let in noodgevallen vooral op:

Zich van de massa onderscheiden Dat wil echter niet zeggen dat u uw verbeelding niet de vrije loop mag laten, wel integendeel. Van bij de uitnodiging moet u zich van de massa onderscheiden. Als u daartoe de middelen hebt, kunt u uw uitnodiging op een gouden plaatje laten graveren en vervolgens door Miss World persoonlijk laten bezorgen terwijl zij zich vanuit een stationair draaiende helikopter langs een touw tot op de redactiegebouwen laat zakken. Ongetwijfeld maakt u daarmee een grote indruk. In onze alledaagse realiteit kunt u uw talent echter beter op de formulering, de duidelijkheid en de volledigheid van uw uitnodiging toespitsen.

●

uw horloge: houd rekening met de afsluituren (en –dagen) van de media. Stel uw persconferentie met een halfuur uit en uw ‘onderwerp’ wordt misschien naar de volgende dag, week of nog later verschoven, met alle gevolgen van dien. de achtergrond: voordat u het woord neemt, moet u even achterom kijken en controleren of het decor u aanstaat. Over verkeersveiligheid praten terwijl u voor een reclameaffiche voor alcohol staat, in het zwart gekleed zijn wanneer u voor een donkere muur staat, een specialistische uitleg geven met op de achtergrond heel beweeglijke elementen ... dat alles leidt de aandacht af van wat u zegt. uw computer: zorg ervoor dat u weet waar alles moet worden aangesloten en hoe u alles moet bedienen. de akoestiek: dat is de eerste bekommernis van een toneelspeler wanneer hij een nieuwe zaal betreedt.

●

het kleine materieel: niets zo pijnlijk als een snoer dat 50 cm te kort is of een markeerstift die na twee zinnen al leeg is. de herhaling: doe zoals Flaubert die al zijn teksten aan een stemproef onderwierp, vaak achteraan in zijn tuin. Hij behield, zo zei hij, enkel de zinnen die goed naar boven kwamen. de vooruitblik van mogelijke vragen en de herhaling van antwoorden: dat spreekt voor zich …

Zodra u zich aan een performant stramien kunt houden, wordt het organiseren van een goede persconferentie uiteindelijk kinderspel. Maar op de dag zelf zal de conferentie maar vlekkeloos verlopen als u uw toespraak en de antwoorden op mogelijke vragen herhaaldelijk hebt geoefend. Dat is en blijft onontbeerlijk. Het is heel raar hoe talloze mensen dat hulpmiddel over het hoofd zien. Op die manier kunnen ze niet alleen hun tekst, intonatie en handgebaren beoordelen, maar ook nagaan of ze de ruimte en de uitrusting - microfoons, projector, software, enz. - onder de knie hebben. Een bijzonder kleine prijs voor een grote sereniteit, vastberadenheid en efficiëntie. ● Guy A. Delhaye persattaché repetitor spreekbeurten

toolbox

INFORMATICA

Een publicatie voorbereiden voor een handelsdrukkerij Met sommige dtp-programma’s kunt u uw eigen professioneel ogende brochures, folders, briefhoofden en ander drukwerk ontwerpen. Op die manier spaart u de kosten voor een professioneel ontwerp- of servicebureau uit. Zelf drukken is echter een ander verhaal. Daarvoor moet je een beroep doen op een vakman.

1

Overleg met uw drukker voordat u aan de slag gaat

Neem contact op met de handelsdrukkerij nog voor u begint met de opmaak. Het kan u tijd én geld besparen. Wanneer u met een drukkerij werkt, is het niet voldoende om alleen het document te overhandigen dat u met de opmaaksoftware hebt aangemaakt. U moet ook de grafische bestanden inleveren, en de lettertypes meedelen die in de publicatie worden gebruikt.

2

Stel uw publicatie samen en herzie ze

Microsoft Office Publisher 2007 bevat ontwerpsjablonen die u kunt gebruiken aan het begin van uw project, maar u kunt het volledige project ook zelf ontwerpen. Gebruik deze ontwerptips om taken op de gewenste wijze te kunnen afdrukken: ● Gebruik slechts enkele standaardlettertypes, dan bekomt u een professioneler effect. Het gebruik van standaardlettertypes verkleint bovendien het risico dat een drukkerij niet over een gewenst lettertype beschikt en de computer van de drukker het door een ander lettertype vervangt wanneer de publicatie wordt geopend. ● Kies de steunkleuren uit een kleurensysteem zoals Pantone en kies de

proceskleuren uit de kleurenwaaiers die worden ondersteund door uw drukkerij. Ga niet af op de kleuren die u op uw beeldscherm ziet. Microsoft Office Publisher 2007 beschikt over een PANTONE-tabblad waarmee u de juiste kleur kunt kiezen. ● Controleer uw publicatie met de spellingchecker en neem de publicatie nog eens zorgvuldig door. Het kan bijzonder duur uitvallen om wijzigingen aan te brengen nadat u uw publicatie al aan een handelsdrukkerij hebt afgeleverd. ● U kunt Afbeeldingenbeheer en Ontwerpbeheer gebruiken in Publisher om problemen op te sporen en te corrigeren.

uw publicatie op als een 3 Sla PostScript- of pdf-bestand Lever uw bestanden af in PostScriptof pdf-formaat, dat is goedkoper en het gaat sneller. Vooral het pdf-formaat wordt bijzonder veel gebruikt in de drukkersbranche. Wanneer u een publicatie opslaat als een PostScript-bestand, kan de drukkerij nog een speciaal softwareprogramma gebruiken om er een pdf-bestand van te maken. ● Als u uw publicatie in Microsoft Office Publisher 2003 wilt opslaan als een PostScript-bestand, klikt u op Opslaan als in het menu Bestand. Vervolgens klikt u op PostScript in de lijst Opslaan als. ● Als u Publisher 2007 gebruikt, klikt u eerst op Opslaan als in het menu Bestand en vervolgens op pdf in de lijst Opslaan als. U kunt bovendien de functie

Inpakken en wegwezen gebruiken om een publicatie automatisch te exporteren als een pdf-bestand. Als u wijzigingen wilt aanbrengen aan de publicatie, moet u dat in het oorspronkelijke bestand doen en het vervolgens opnieuw opslaan als PostScript- of pdf-bestand.

de proefdrukken en 4 Lever bestanden aan de drukkerij U kunt uw publicatie op drie manieren aan de drukker afleveren: ● Lever de bestanden af op een cd. Vergeet niet de lettertypes en afbeeldingen die u in de publicatie gebruikt op de cd te zetten. De functie Inpakken en wegwezen van Publisher is speciaal ontworpen om alle elementen te bundelen die de drukker nodig heeft. Overhandig de cd met de Inpakken en wegwezenbestanden, de kleurscheiding en kleurenproeven. ● Lever een proefdruk af. Geef daarbij duidelijke instructies over de manier waarop de publicatie moet worden afgedrukt. ● Lever het bestand elektronisch af. Vraag uw drukker welke procedure wordt gebruikt voor elektronische bestandsoverdracht. ●

35

André Huynen www.ultimatemakeover.be www.microsoft.be/kmo

Documenten klaarmaken voor de drukker doe je niet zomaar …


D

e bureauprinters op uw kantoor kunnen wel geschikt zijn voor het maken van proefdrukken of voor kleine drukopdrachten, maar voor kwalitatief hoogstaand drukwerk is een handelsdrukkerij aangewezen. Hier volgen de basisstappen die u best kunt volgen om een publicatie klaar te maken voor een handelsdrukkerij.

toolbox

FISCALITEIT

De BTW-eenheid: ook voordelig in een KMO-omgeving Het is een misverstand dat de voordelen van een BTW-eenheid enkel weggelegd zijn voor grote groepen en multinationals. Twee kleinere ondernemingen kunnen perfect opteren voor de BTW-eenheid als zij samen voldoen aan de financiële, de economische en de organisatorische voorwaarden. Deze groep van twee ondernemingen moet dan maar één BTW aangifte indienen en op de transacties tussen beide leden zal geen BTW meer aangerekend worden.

Enkele kleinere ondernemingen kunnen perfect kiezen voor één BTW-eenheid

Dit betekent een administratieve vereenvoudiging.

M

aar ook een aantal directe kosten verbonden aan de BTW kunnen vermeden worden door toe te treden tot een BTW-eenheid. Als de ene onderneming een wagen koopt en deze verhuurt aan de andere groepsonderneming, zal de verhuurder geen BTW meer moeten aanrekenen op de factuur en zal de huurder geen BTW meer zien verloren gaan. Zonder de BTW-eenheid kon de huurder slechts 50% van de BTW in aftrek brengen op de huurfactuur, hetgeen aanleiding gaf tot een dubbele aftrekbeperking.


36

In een KMO-omgeving wordt het onroerend vermogen dikwijls afgescheiden van de exploitatie via de oprichting van een patrimoniumvennootschap. In het geval dat de exploitatievennootschap alleen maar huurt, genereert dit een extra BTW-kost binnen de groep (niet-aftrekbare BTW bij de verhuurder). De BTW eenheid kan ook in sterke mate de financiële lasten verminderen. Onderstaand voorbeeld (zonder en met BTW-eenheid) toont ons hoe de cash flow positie van de groep verbeterd wordt. In dit voorbeeld wordt er een BTWeenheid gevormd tussen een productievennootschap (A) en een verkoopsvennootschap (B). De aankopen (100.000 €) door vennootschap A bestaan voor 50% uit intracommunautaire verwervingen en de verkopen (200.000 €) door vennootschap B zijn hoofdzakelijk (80%) vrijgestelde intracommunautaire leveringen en uitvoeren. Cash Flow met BTW-eenheid Produktie venn. – Verkoop venn. Aankoop 100.000

í

50 % ICV

A prod.venn

Verkoop 150.000

í

geen TVA

B verkoop venn.

Verkoop 200.000

í

80 % - uitvoer -ICL

BTW-aangifte sept. 2007 terug te vorderen: - 10.500 te betalen: 8.400 saldo: - 2.100 aanvraag teruggaaf: 20/10 terugbetaling: 12/2007 Intra groep: geen voorfinanciering

Cash Flow zonder BTW-eenheid Produktie venn. – Verkoop venn. Aankoop 100.000

í

Verkoop 150.000

A prod. venn.

í

50 % ICV

21 % BTW

B verkoop venn.

Verkoop 200.000

í

80 % -uitvoer -ICL

BTW-aangifte sept. 2007 terug te vorderen: - 10.500 te betalen: 31.500 saldo: 21.000

î

betaling: 20/10

terug te vorderen: - 31.500 te betalen: 8.400 saldo: - 23.100

î

aanvraag teruggaaf: 20/10 terugbetaling: 12/2007

Intra groep: voorfinanciering 2 à 3 maand

Systeemwijzigingen De invoering van de BTW-eenheid vraagt een inspanning op het vlak van de informaticasystemen. Er moeten speciale tax codes voorzien worden voor de intra-groepsverrichtingen. Er zal ook moeten worden nagegaan of een geautomatiseerde aanmaak van de BTW-aangifte mogelijk is op het niveau van de BTW-eenheid.

Conclusie Het kan zeker ook voor KMO’s voordelig zijn te kiezen voor een BTW-eenheid. Groepsondernemingen zullen ten eerste moeten nagaan of de leden al dan niet een eenheid kunnen vormen (verbondenheidsvoorwaarden). In tweede instantie zullen een aantal factoren zoals doorrekeningen, BTW teruggave of -betaal positie, herzieningen onder de loep moeten genomen worden. De uitkomst van deze oefening zal aantonen of het voordelig is een BTW-eenheid te vormen. Uiteraard dient de overweging in een bredere context te gebeuren dan enkel vanuit BTW-oogpunt (organisatorisch, boekhoudkundig, …). ● Dominique Deliège en Thierry Dekoker

toolbox

SEMINARIE

Welke juridische verantwoordelijkheden spelen bij een bouwaannemingscontract? Vermits er zo weinig wettelijke voorschriften bestaan eigen aan het bouwaannemingscontract, moet men, om de verplichtingen door partijen aangegaan in zo’n contract nader te kunnen bepalen, doorgaans verwijzen naar het gewone verbintenissenrecht en naar de bepalingen van het contract zelf.

Als de uitvoeringstermijn van de werken niet strict vastligt, kan je dat beter vermelden in de algemene voorwaarden

Welke zijn de essentiële regels in verband met de afrekening van de werken?

bedingen. Hun toepassing is, in principe, ondergeschikt aan een ingebrekestelling. Deze bedingen kunnen in geval van misbruik verminderd worden. De voorlopige (of enige) oplevering van de werken stelt een einde aan de vertragingsboeten.

Is de aannemer aansprakelijk bij alle bouwgebreken ?

Laten we vooreerst de regel herhalen die zegt dat de offertes – het is te zeggen de ontwerpen die niet verder gaan dan het geven van eenvoudige « informatie » – ten laste van de aannemer zijn, omdat ze inherent zijn aan de algemene kosten. Van deze algemene regel kan afgeweken worden, maar dat moet dan vooraf overeengekomen worden.

Neen. Opdat de aannemer aansprakelijk zou zijn, is in de regel het bewijs nodig van een fout én van een oorzakelijk verband tussen die fout en de schade.

Dat de prijs van de werken niet verandert in de loop van de uitvoering is eigen aan een aannemingscontract tegen absoluut forfait. Binnen die formule moeten eventuele wijzigingen – en de meerkosten die daaruit voortvloeien – noodzakelijkerwijze voor hun uitvoering schriftelijk overeengekomen worden tussen de aannemer en de eigenaar.

langrijke vraag bij de afrekening van de werken is om het verschil te maken tussen de supplementen en de prestaties die vallen onder het voorwerp van hetzelfde contract en werken die vallen onder de “naverkoop-service” en waarvoor de regels van de goede trouw of de gewoonten gelden. Deze laatste prestaties zijn in ieder geval ten laste van de aannemer.

Het absoluut forfait verschilt van het relatief forfait. In dat laatste geval behoudt de eigenaar zich, van bij de aanvang, het recht voor wijzigingen aan het initieel project aan te brengen. Die worden betaald via afrekeningen op basis van de eenheidsprijzen vastgelegd bij de inschrijving. Maar! Het vastleggen van eenheidsprijzen in een contract is niet noodzakelijkerwijze onverenigbaar is met een aanneming tegen absoluut forfait. Een andere be-

Zijn uitvoeringstermijnen vereist ? Indien het contract een strikte uitvoeringstermijn heeft voorzien, is het vanzelfsprekend van weinig belang dat de algemene voorwaarden van de aannemer, die op de achterzijde van zijn facturen staan, bepalen dat de termijnen ter informatie vermeld staan. Dikwijls worden vertragingen gesanctioneerd door contractuele straf-

Of het om een fout gaat, zal hoofdzakelijk bepaald worden op basis van de contractuele voorschriften en rekening houdend met de regels van de kunst. De regels van de kunst – een juridisch concept waarvan de concrete inhoud kan variëren – omvat het geheel van normen die elke normale, voorzichtige en toegewijde vakman dient te respecteren. Bepaalde normen werden gecodificeerd, andere niet. Het gebrek aan codificatie is geen aanleiding tot excuus, indien de praktijk aan de geschonden regel het karakter van een « goed gebruik » toekent. ● Jean-Nicolas PARDON Advocaat

Interesse in dit onderwerp ? Neem deel aan het seminarie, “Overzicht van de rechtsrisico’s in de bouwsector”, door Jean-Nicolas Pardon, op 27 november 2008, van 14 tot 17u, bij Beci.

Meer info: Eric Brabant [email protected] ou t 02 643 78 18


E

en overzicht van de in de praktijk meest voorkomende betwistingen over de afrekeningen, de uitvoeringstermijnen en bouwgebreken.

evenement

TENTOONSTELLING

Duurzame ontwikkeling is niet the talk of the town ! Dit is juist wat ‘Dit is onze Aarde!’ wil aantonen, de grootste tentoonstelling over duurzame ontwikkeling ooit gerealiseerd (2.500 m2) op de site van Tour & Taxis van 18 oktober 2008 tot 26 april 2009.


38

D

eze expo volgt op de succesvolle tentoonstellingen ‘Einstein, anders bekeken’, ‘God(en), een handleiding’ en ‘Dit is onze geschiedenis!’. ‘Dit is onze Aarde!’ wil een harmonieuze ontwikkeling van onze samenleving met de natuurlijke bronnen van de aarde verzoenen: zonder een beschuldigende toon aan te slaan, maar ook zonder de problemen onder de tafel te vegen (in het bijzonder de NoordZuid kloof). Uitgangspunt : door de opwarming van de aarde en de snelle uitputting van haar natuurlijke bronnen, heeft ons hedendaags ontwikkelingsmodel zijn limieten bereikt. Het is niet meer mogelijk een globale omschakeling van onze levenswijze nog langer uit te stellen. Duurzame ontwikkeling is dus een zaak van iedereen: overheden, bedrijven, burgers en

verbruikers. Partnerships met de overheid en bedrijven die deel uitmaken van verschillende sleutelsectoren en die zich engageren in duurzame ontwikkeling, werden beoogd. Door de lange looptijd (6 maanden) en door het aantal verwachte bezoekers (120.000) biedt de tentoonstelling hen de ideale kans hun engagement en hun steun inzake duurzame ontwikkeling uitvoerig te tonen. Dit is onze Aarde ! richt zich in eerste instantie tot het grote publiek en de scholen. Het thema wordt op een instructieve en ludieke manier in een prachtige scenografie gepresenteerd. 4 thema’s geven ritme aan de tentoonstelling : de tijd van de aarde, de tijd van de mens, de tijd van de ecosystemen en de tijd van de oplossingen. Deze expo van een internationaal niveau is wetenschappelijk sterk gefundeerd, gebruikt de meest recente ontwikkelingen op het gebied van interactiviteit en confronteert de bezoekers met kunstwerken van gerenommeerde kunstenaars, die de bezoeker de gevolgen van zijn gedrag voor het milieu krachtig laten aanvoelen. Sponsors van de tentoonstelling krijgen de mogelijkheid om de expo te gebruiken voor de organisatie van uiteenlopende evenementen. Twee moduleerbare ruimtes (400m2 en 1000m2) worden open gesteld voor exclusieve privé of professionele evenementen, zowel ‘s avonds als overdag, met verschillende opties

op maat (catering, techniek, decoratie, animatie). Voor de leden van het BECI gelden speciale voorwaarden zoals een prijsvermindering bij het aankopen van toegangstickets voor het personeel of de organisatie van nocturnes. ●

Praktische informatie Data : van 18 oktober 2008 tot 26 april 2009 Openingsuren : van maandag tot vrijdag van 9u tot 17u ; elke woensdagavond tot 21u ; weekends, feestdagen en schoolvakanties van 10u tot 19u.

Adres : site Tour & Taxis, Havenlaan 86, 1000 Brussel.

Talen van de tentoonstelling: Frans, Nederlands en Engels.

Reservaties 02 549 60 49 ; 02 549 60 60 of per e-mail info@ expo-terra.be van maandag tot vrijdag van 9u30 tot 12u30 en van 13u30 tot 17u00. Algemene info www.expo.terra.be

Beci steunt “Dit is onze Aarde!”

telex door Stéphanie Brisson

Profiteer van de kennis van senioren … Bent u starter en hebt u nood aan hulp? Waarom zou u dan geen gebruik maken van de ervaring van ouderen en contact opnemen met de Belgian Senior Consultants? Deze voormalige leidinggevenden uit het bedrijfsleven en de openbare dienst, beoefenaars van vrije beroepen en zelfstandigen willen namelijk nog graag actief blijven na hun pensioen. Zij bieden vrijwillig advies, begeleiding, doorlichting of bemiddeling aan voor wie niet terecht kan bij de klassieke adviesdiensten. De Belgian Senior Consultants heten u daarnaast ook welkom wanneer u uw beroepsactiviteiten net hebt stopgezet maar anderen wel nog wilt laten profiteren van uw ervaring. www.belgian-senior-consultants.be Een andere kijk op België? Profiteren van ervaren deskundigen

begint vorm te krijgen De denkgroep “België Anders” werd begin dit jaar opgericht en pleit ervoor om België en zijn gewesten op een andere manier te besturen en te organiseren. De leden van deze groep willen de politici aanzetten tot nadenken en zo een beter bestuur in België mogelijk maken. De vzw “België Anders” is voorstander van een federale kieskring, actieve meertaligheid van alle burgers, een versterkte rol voor Brussel, meer samenwerking tussen de gewesten en een beter imago voor België in het buitenland. De vereniging werd opgericht in september. De stichters zijn Rudy Aernoudt – voorzitter – Adrienne Axler, Alain De Waele, Philippe D’heygere, René Mannekes, Nicolas Saverys, Cathy Schoels en Baudouin Velge. In haar ledenbestand vindt men personen met uiteenlopende achtergronden. Om zich te bezinnen over concrete oplossingen voor de uitdagingen waarmee ons land wordt geconfronteerd, heeft de vzw “België Anders” 6 ontmoetingen gepland vóór de verkiezingen van juni 2009. Op deze ontmoetingen komen mensen aan het woord die België meehelpen op de kaart te zetten: ondernemers, jongeren, wetenschappers, mensen uit de praktijk die hun toekomstplannen uit de doeken doen. Het programma voor deze ontmoetingen vindt u op de website van de vereniging. www.belgie-anders.be

Maatschappelijke verantwoordelijkheid van ondernemingen? Naar aanleiding van de afsluiting van het lerend netwerk QUADRANT-BEL over de maatschappelijke verantwoordelijkheid van ondernemingen organiseren de Kamers van Koophandel op 23 oktober aanstaande een groot evenement. De eregast, Albin Kälin, gedelegeerd bestuurder van de Duitse firma Environmental Protection Encouragement Agency, zal het die avond hebben over de Cradle to Cradle-benadering (wieg tot wieg). Deze techniek beoogt het opstarten van een ‘virtueuze cirkel’ voor het gebruik en hergebruik van grondstoffen om zo weinig mogelijk of zelfs geen afval te produceren. Dit evenement is een unieke gelegenheid om ervaringen en initiatieven in verband met Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) uit te wisselen met andere Belgische ondernemingen.

Inlichtingen Meer met de fiets naar het werk?

Donderdag 23 oktober 2008 om 15.30 u in Brussel - Contacteer de Federatie der Kamers van Koophandel en Nijverheid van België op het nummer 02 209 05 55 of via [email protected]

Geïnteresseerd in dit thema? Neem dan deel aan de opleiding “Duurzame ontwikkeling” van Beci op vrijdag 17 en 24 oktober 2008 Meer inlichtingen: Brigitte van der Mensbrugghe 02 643 78 30 of [email protected]

ZOGEZEGD

54,5 u Het gemiddeld aantal uren per week dat een zelfstandige in België werkt, volgens een enquête van HDP.

“Werkgevers hebben een te rooskleurig beeld van de vergoeding, de promotiemogelijkheden en de opleiding van werknemers. Want net daarover zijn veel werknemers namelijk niet tevreden. Werkgevers moeten zich daarvan bewust zijn. Dat is belangrijk voor hun “employer branding”, hun imago als werkgever. In een periode van talentenschaarste moeten ondernemingen oplossingen zien te vinden om de beste krachten aan te werven en bij zich te houden.” Corné Verbraak, CEO van Vedior Belux, naar aanleiding van de Vedior-enquête over Belgen op het werk.


“België Anders”

Uitgelezen ligging

Op 5 uur varen van Antwerpen (met slechts twee sluizen vanaf de zee) is de haven van Brussel uitzonderlijk goed bereikbaar voor binnenvaart en zeevaart tot 4.500 ton. Haar geografische ligging is des te gunstiger daar het havendomein in het centrum ligt van een dicht netwerk van spoorwegen en snelwegen. De Haven van Brussel beschikt over 160.000 m2 opslagruimte in het TIR-centrum dat op slechts 5 minuten van de stadscentrum ligt. De containerterminal in de voorhaven is operationeel. De terminal werd opgevat als een instrument dat zich integreert in de Trans-Europese transportnetwerken en is aangesloten op de vier transportwijzen die in de haven aanwezig zijn : binnenvaart, zeevaart, spoor en wegverkeer; hij behandelt twee spinoffs van het intermodaal verkeer : maritieme containers en gecombineerd spoor/weg transport.

Brussel, havenstad in het hart van Europa.

13.000 jobs

Met een afzetgebied van meer dan 2 miljoen inwoners vertegenwoordigt de Brusselse haven een belangrijk economisch gewicht: 300 bedrijven met 13.000 directe en indirecte jobs, een jaarlijks verkeer van meer dan 22 miljoen ton goederen waarvan bijna 8 via de waterweg. Allemaal troeven die maken dat Brussel ook een performant logistiek platform is binnen de

Design: ACG Brussel

Europese netwerken.

Redersplein, 6 B - 1000 Brussel Tel. : + 32 2 420 67 00 - Fax. : + 32 2 420 69 74 Email : [email protected] Web site : http://www.havenvanbrussel.be

Titre Dossier VERVOER & MOBILITEIT Titre article 1 Titre article 2 Hoe de haven beter gebruiken? 41 Titre article 3 Wat is de toekomst van Titre het article 4 goederenvervoer per vliegtuig? 44 Titre Confrontatie: article 5 zet de dure aardolie wegvervoer op losse schroeven? 50 Titre het article 6

BINNENSCHEEPVAART

De Haven van Brussel vertegenwoordigt meer dan 350 bedrijven, waarvan 90 % kmo’s. Via de haven wordt liefst 7,5 miljoen ton goederen vervoerd, wat overeenkomt met ongeveer 300.000 vrachtwagens. De totale omzet van de havenbedrijven bedraagt 4,2 miljard euro. Ondanks het drukke handelsverkeer, wordt de haven lang niet optimaal benut. Beci heeft daarom een studie ter zake besteld.

E

én binnenschip is goed voor 60 vrachtwagens: de haven kan dus ontegenzeglijk bijdragen tot de mobiliteit in Brussel. Maar de capaciteit van de haven wordt momenteel vooral benut voor bouwmaterialen (52 %) en aardolieproducten (24 %). We stellen ook vast dat de opslagruimte voor de containers en de spoorwegen ondanks het multimodale platform nog te Spartaans zijn. En we moesten tot dit jaar wachten op een verkeersbord ‘Port-Haven’ de naam waardig op de Brusselse Ring. Toch zou de Haven van Brussel door haar unieke ligging in de buurt van de autosnelwegen, spoorwegen en de nationale luchthaven van Brussel een belangrijke rol kunnen spelen in het goederenvervoer. Het ligt voor de hand dat de haven haar industriële en logistieke functies verder moet ontwikkelen.

Minder dan in 1974, maar met enige vooruitgang In 1974 bereikte het handelsverkeer

Bouwmaterialen worden het vaakst via de haven vervoerd.

in de Haven van Brussel een hoogtepunt: 14,4 miljoen ton. Vijf jaar geleden was dat nog slechts 6 miljoen ton. Op dit moment heeft de haven een capaciteit van 7,5 miljoen ton. Toch zijn de plaatselijke bedrijven goed voor een verkeer van 21,5 miljoen ton. Dat betekent dat nagenoeg twee derde van alle goederen op een andere manier dan per boot wordt

vervoerd. Meteen blijkt ook dat het gebied een groot groeipotentieel heeft. Bovendien ontwikkelt de haven zich sinds 2000 in een flink stijgende lijn (zie onderstaande cijfers). Zich bewust van de economische en ecologische uitdagingen lanceerden de havenautoriteiten onlangs een Masterplan Horizon 2015 om het totale havenverkeer tot 37 miljoen ton


Nom auteur

© Marcel Vanhulst/ Port de Bruxelles

Hoe de haven beter gebruiken?

DOSSIER

dossier

vervoer & mobiliteit

een ijsbreker om de vaargeul vrij te maken. Ondanks alles wordt de haven echter allesbehalve optimaal gebruikt. Projecten Om de situatie beter te begrijpen en Om de richting van het Masterplan te voorstellen tot verbetering te kunbepalen, werkte de Haven van Brusnen doen, gaf Beci twee universiteitssel samen met een team van speciadocenten, dhr. Jacques Van Wyck en listen van de Vrije Universiteit Brusdhr. Francis Schollaert van de HUBsel (VUB), de BGDA en Ecorys voor Honim (Hogeschool-Universiteit het sociaaleconomische luik, en met Brussel), de opdracht om een studie het bureau voor architectuur, stedenter zake uit te voeren. bouw en onderzoek Cooparch-R.U. De methodiek voor deze studie bevoor het stedenbouwkundige luik. staat in de eerste plaats uit interAangezien er niet eindeloos veel views. Er wordt een stand van zaken plaats beschikbaar is, moet de haven opgemaakt. Aan de hand van gehaar terrein zo goed mogelijk benutsprekken met bedrijven in de haven, ten. In dat opzicht werd het kanaal havenbeheerders en logistieke exin verschillende zones ‘geknipt’. Elke perts wordt ook nagegaan op welke zone heeft zijn eigen prioriteiten. De manier zij het haverschillende provengebied binnenjecten van het plan komen. zijn erop gericht de De auteurs van de havenactiviteiten te studie verwachten herwaarderen, maar op die manier de ook om toegevoegde sterke en zwakke waarde te creëren. punten van de haZo zal er op de site ven te kunnen beCarcoke onder anpalen. Vervolgens dere een logistiek zullen de verschilcentrum worden lende groepen bij opgericht. De voorelkaar worden gehaven zou ook anbracht. Het project dere concessies kunis er ook op gericht nen ontvangen met de multimodaliteit aangelegde kades, te ontwikkelen en met name om een pistes te vinden om rechtstreekse toede haven nog meer gangsweg te voorin het logistieke netzien voor het verBepaalde zones van de haven worden momenteel nog ingericht. werk te integreren. voer van voertuigen. Zo lijkt het alvast Bovendien rekenen belangrijk om synergieën te creëren die projecten ook op de installatie platform (water-weg) tegen 2015 de tussen Brussel en het aangrenzende van een roll-on-roll-offinfrastructuur mobiliteit in het gewest ten goede havengebied van Vilvoorde. Het zou voor het vervoer van aanhangwagens moeten komen. ook raadzaam zijn om contacten te via het kanaal. Tot slot is het absoluut leggen met de havens van Antwernoodzakelijk dat de site SchaarbeekOndervragen en begrijpen pen en Luik. Beci zal tot slot ook de Vorming tegen 2015 wordt gebruikt De binnenhaven heeft tal van voorwerkgelegenheid en de toegevoegde om een nieuwe multimodale logisdelen, zoals haar goede bereikbaarwaarde van de haven analyseren. tieke zone te creëren. De steun van de heid en haar vaardiepte, waardoor ze NMBS is onlosmakelijk met dit progeschikt is voor schepen tot 4.500 ton ject verbonden. en zelfs tot 9.000 ton na de moderniMeer containers satie van het kanaal in Vlaanderen. De producten die het meest via de Dat alles zonder getijdenproblemen. haven worden vervoerd, zijn bouwBrussels International Logistics Het traject naar of van Antwerpen materialen, olie-, landbouw- en Centre neemt amper 5 uur in beslag, omdat voedingsproducten. Er worden daarVooral voor de zone Vergote en TIR het kanaal slechts twee sluizen telt. entegen niet voldoende containers zijn er stedenbouwkundige maatreBovendien beschikt de Haven over vervoerd. gelen nodig. De havenautoriteiten


42

vestigen ook heel wat hoop op het BILC (Brussels International Logistics Centre). Dat centrum zou op een terrein van 8 ha worden gevestigd en goed zijn voor 45.000 m2 aan opslagplaatsen. Het idee van Béco bestond erin een ‘materialendorp’ op te richten om kleine ondernemers aan te trekken. Het havencentrum kan zich echter maar ontwikkelen als het imago en de zichtbaarheid van de haven worden verbeterd, door bijvoorbeeld kunstwerken. Vervolgens zou vanuit de zone zuid ook een pendelboot gebruikt kunnen worden voor het vervoer van afval uit het zuidelijke deel van het Gewest naar de verbrandingsoven in de voorhaven. Tot slot zou de installatie van een bimodaal

© Alain Breyer/ Port de Bruxelles

op te trekken, waarvan bijna 14,5 miljoen ton via waterwegen.

dossier vervoer & mobiliteit

Dat vervoer kan wel sterk worden uitgebreid, zodat de haven een multimodaal kruispunt voor goederenvervoer wordt. De haven beschikt immers op een strategische plek over een multimodaal platform, dat spijtig genoeg te weinig wordt gebruikt. Met name omdat de aansluitingen met het spoorwegverkeer nog enkele hiaten vertonen. Als het aantal containers bovendien zou toenemen, dan zou de haven met een acuut plaatsgebrek geconfronteerd worden. Vandaar dat het belangrijk is om met naburige sites samen te werken. Want het havengebied in Brussel beslaagt tenslotte niet meer dan 80 hectare. De containerterminal van 8 ha, evenals het intermodale platform bevinden zich in de voorhaven van Brussel, op de rechteroever van het kanaal. Zij zijn sinds midden 2001 operationeel.

De cijfers 14 km waterweg in het Brussels Hoofdstedelijke gewest, ofwel 80 ha wateroppervlak. 12 km kades, waarvan 2,8 km maritieme kades. Capaciteit van de Haven van Brussel Totaal verkeer in 2000: 5,9 miljoen ton Totaal verkeer in 2007: 7,425 miljoen ton Groei tussen 2000 en 2007: + 26 %

51 % van de binnenen zeescheepvaart komt van Nederland, 31 % van België De Haven van Brussel is goed voor

7.000 onrechtstreekse banen.

Overtuigen Door de verschillende actoren bijeen te brengen, zou deze studie de autoriteiten kunnen overtuigen van de noodzaak om in de haven te investeren. Temeer daar een model van de VUB aantoont dat elke euro die in het Vergote-bekken wordt geïnvesteerd er 8 opbrengt! Dat argument zou ook moeten helpen om reders, vervoerders en bedrijven te overtuigen. Voortaan passen de inplantingen in het kader van het integratieproject voor de stad, naar het voorbeeld van wat in het Béco-bekken werd verwezenlijkt. De economische herwaardering van de Brusselse waterweg is meer dan een uitdaging. Ze komt de ontwikkeling van het hele Gewest ten goede. De sociaaleconomische troeven van de haven zijn reëel. We mogen haar voortrekkersrol op het vlak van werkgelegenheid en mobiliteit niet onderschatten. Het is daarom logisch dat Beci meewerkt aan een studie rond de Haven van Brussel. Die proactieve stap leidt tot contacten met Brusselse bedrijven over het potentieel van de haven, maar ook tot een prioriteitenlijst waarover de Brusselse regering zich moet buigen. ● Olivier Duquesne

6.000

rechtstreekse banen en meer dan

$ 1 # r # ) (

#3644&-4&)"7&/(&.&&/4$)"17;8

$

%:% (!6%.'%-%%.3#(!0 7%2$

/0'%2)#(4 ).:% '2/%0%%24 n ).$)6)$5%%, /& 6)! (5. 2%30%#4)%6%,)*+% "%2/%03/2'!.)3!4)%3n$% /.$%2.%-).'%. $)% '%6%34)'$ :)*. ). (%4"2533%,3 (!6%.'%")%$

$

% (!6%.'%-%%.3#(!0 6%2%.)'4 $% 42!.30/24-/$)7!4%2 30//2 7%'

%. $% ,/')34)%+% %. ).$5342)µ,% !#4)6)4%)4%. $)% :)#( ()%2 /.47)++%,%.:% 6/2-4 $% ,).+ 4533%. 02)6³ %. /0%."!2% 3%#4/2

s34!!4 "/2' 6//2 0%2-!.%.4 /6%2,%' 4533%. $% 6%23#(),,%.$% !#4/2%. ). $% :/.%

s6%2$%$)'4 $% "%,!.'%. %. 3%.3)"),)3%%24 $% /6%2(%)$3 ).34!.4)%3 6//2 $% "%(/%&4%.

6!. $% 6%24%'%.7//2$)'$% 3%#4/2%.

s)*6%24 6//2 "%3#(%2-).' %. /.47)++%,).' 6!. (%4 ).$5342)µ%, %. ,/')34)%+ #%.425- $% (!6%. 6!."2533%,

s34)-5,%%24 -5,4)-/$!,)4%)4 %. /.$%234%5.4 6%%,"%,/6%.$% 02/*%#4%.

#)( #SVTTFMTF)BWFOHFNFFOTDIBQW[X )BWFOMBBO CVTr##SVTTFM 5FMr'BYr&NBJMDFQC!TLZOFUCF

dossier


VIA HET LUCHTRUIM

Welke toekomst heeft het goederenvervoer per vliegtuig? Het steeds groeiende vrachtvervoer via Brussel-Nationaal speelt een essentiële rol in de Brusselse economie. Ook al remt de huidige brandstofprijs de luchtvaartmaatschappijen af, toch is het luchtverkeer cruciaal voor de globalisering van de markten.

Interview met twee hoofdrolspelers uit de sector, Jean-Claude Delen, Managing Director van DHL Belgium, en Guy Hardy, Head of Cargo Sales Brussels Airlines.

Jean-Claude Delen, Managing Director van DHL Belgium


44

Wat vindt u van het omstreden plan om de Brusselse ring te verbreden? Kan het de luchthaven van Brussel beter bereikbaar maken? En zal het de bedrijven aanzetten om zich in de buurt van Brucargo te vestigen? JEAN-CLAUDE DELEN: Dat zal weinig verschil maken, aangezien het om een oplossing van korte duur gaat. Beter zou zijn om het gebied te ontsluiten door de E19 en E40 met elkaar te verbinden. Net als de Francilienne, de buitenste ring rond Parijs. Daarnaast is het ook raadzaam om bepaald doorgaand verkeer om Brussel heen te leiden.

Hoe pakt DHL het probleem van de nachtvluchten aan? JCD: Er is een verschil tussen de nachtvluchten en de stille vluchten. De vliegtuigen die ’s nachts worden ingezet, moeten het milieu respecteren en zich aan de geluidsniveaus houden. DHL heeft voor die optie gekozen. Wij beschikken ove de meest stille vliegtuigen die momenteel op de markt beschikbaar zijn. Bovendien zijn we van plan om nog meer performante vliegtuigen aan te kopen. U mag niet vergeten dat het bij nachtvluchten niet enkel om commerciële vluchten gaat, maar ook om militaire vliegtuigen die heel luidruchtiger zijn.

Heeft Brussel-Nationaal globaal gezien zijn nachtelijke activiteiten moeten terugschroeven onder druk van de omwonenden? JCD: Brussel-Nationaal zal nooit een grote hub voor nachtelijke vrachtvluchten worden, maar we kunnen dat verkeer ook niet volledig afschaffen. Als we ons willen profileren als een land (of regio) gespecialiseerd in distributie en logistiek, dan kunnen we het ons niet veroorloven om de middelen daarvoor aan banden te leggen.

En hoe is het met het vrachtvervoer per vliegtuig in België en Europa gesteld? JCD: Het vrachtvervoer heeft een grote evolutie gekend. Momenteel raken heel wat maatschappijen in de problemen door de olieprijs. De vrachtmarkt heeft enorm te lijden onder de brandstofprijs, omdat slechts een deel wordt opgenomen. Als u bovendien weet dat 80 % van de bedrijfskosten van bepaalde maatschappijen uit brandstof bestaat, kunt u zich wel voorstellen welke invloed de prijs van een vat aardolie op hun financiële gezondheid heeft. Bovendien zien we een verschuiving naar de zeescheepvaart. Er zijn echter nog te veel vervuilende schepen en er is ook het probleem van de ontgassing. Bij DHL trachten we de beste oplossing te vinden, ongeacht het gebruikte vervoersmiddel.

En het treinvervoer? JCD: Het vrachtvervoer via trein stelt een probleem, aangezien er minstens 20 wagons nodig zijn. Dat is enorm veel. We worden ook geconfronteerd met een zekere onverschilligheid van de spoorwegmaatschappijen. Uitgezonderd DB, een Duitse maatschappij die sinds kort treinen van 1 wagon op de markt brengt. DHL gebruikt een dergelijke trein tussen Bologna en Rotterdam. Maar ook al kennen we het vertrekuur, toch weten we nooit wanneer de treinen zullen aankomen. Ze lopen vaak vertraging op doordat ze voorrang moeten verlenen aan het reizigersvervoer. En aan de grens tussen Italië en Zwitserland, en tussen Zwitserland en Duitsland moeten we van locomotief veranderen. Gelukkig zijn Duitsland en Nederland tot een akkoord gekomen om hetzelfde manoeuvre tussen die twee landen te vermijden. Het ontbreekt de spoorwegen aan een commerciële reflex, aan infrastructuur en een intermodale uitrusting. Bovendien laten de particuliere spoorwegmaatschappijen minder rendabele routes links liggen. De beste oplossing zou zijn om een uniek spoorwegnet te creëren dat alle grote Europese steden met elkaar verbindt, en om de handelsbetrekkingen nog meer open te trekken.

Al die verplaatsingen moeten just-in-time gebeuren, een werkwijze die bedrijven als DHL in de hand hebben gewerkt.

dotplusmvb

Overal thuis in de wereld Met DHL kiest u voor het grootste transportnetwerk wereldwijd, actief in meer dan 200 landen verspreid over de 5 continenten. Wij willen u een totaaloplossing aanbieden voor al uw behoeften rond expres, goederentransport en logistiek. Daarom vindt u bij DHL vier sterke pijlers onder één dak: DHL Express, DHL Freight, DHL Global Forwarding en DHL Exel Supply Chain. Samen vervoeren deze vier divisies jaarlijks bijna twee miljard pakketten en zo’n 40 miljoen ton goederen naar meer dan een miljoen klanten. En dit alleen al in Europa. Bent ú al thuis bij DHL?

www.dhl.be

vervoer & mobiliteit © DHL

dossier

JCD: Net als haar concurrenten beantwoordt DHL enkel aan de marktbehoeften. Ik zeg geregeld dat ‘justin-time’ heel vaak ‘just too late’ is. We zien tal van bedrijven die altijd op het scherp van de snede werken en steeds meer vervoer nodig hebben. Om de huidige mobiliteitsproblemen op te lossen, moeten we het beleid van ‘stock on wheels’ in vraag stellen. Bovendien zijn klanten het gewoon geworden om hun bestellingen binnen de 24 uur te ontvangen. Zolang dat niet verandert, zal het vrachtvervoer alsmaar toenemen.

De sector van het vrachtvervoer via de lucht beleeft momenteel een van de moeilijkste perioden in twee decennia

Guy Hardy, Head of Cargo Sales Brussels Airlines


46

Hoe evolueert de vrachtmarkt? GUY HARDY: De sector van het vrachtvervoer via de lucht beleeft momenteel een van de moeilijkste perioden in twee decennia. De olieprijzen rijzen de pan uit. De luchtvaartmaatschappijen leveren enorme inspanningen om hun brandstofverbruik te beperken. Uit de laatste statistieken van de ACI en IATA blijkt een zwakke groei van 3 %. In Europa, waar de groei niet meer dan 1,4 % bedraagt, is het antwoord ‘damage control’. Het vrachtverkeer naar Afrika neemt met 6,5 % af, met name door de concurrentie van de zeescheepvaart. Voor de vrachtactiviteit van Brussels Airlines verloopt het jaar 2008 echter tamelijk gunstig. Onze vooropgestelde groei van 25 % ten opzichte van 2007 is haalbaar, grotendeels we in de herfst van 2007 een 4e intercontinentaal vliegtuig aan onze vloot hebben toegevoegd voor onze Afrikaanse bestemmingen. Onze prestaties in Afrika zijn daarom heel wat beter dan die van de rest van de sector.

Wat zijn de nieuwe trends? GH: De belangrijkste trend, en een heuse revolutie voor onze werkwijze, is de ontwikkeling van de sector naar

een ‘paperless business’ of E-freight (automatisering waardoor papier overbodig wordt).

Onze voornaamste strategische doelstelling voor het vrachtvervoer is onze positie in Afrika te consolideren.

Is het vrachtvervoer via het spoor een heuse concurrent van het vrachtvervoer via de lucht? En dat via de weg? Wat is de bijdrage van het luchtvervoer?

Milieuactivisten stellen het goederenvervoer per vliegtuig aan de kaak. Ze wijzen vooral op de beperkte behoefte aan exotische producten. Wat is uw antwoord daarop?

GH: Het spoor- en wegennet vullen het luchtvervoer in feite aan, omdat we op verschillende niveaus werken. Bovendien is het wegennet een zegen voor het intercontinentale luchtvervoer. Met het treinvervoer is echter een betere synergie mogelijk. Binnen de EU wordt 90 % van alle goederen per vrachtwagen vervoerd. Het internationale treinvervoer op hogesnelheidslijnen kan een concurrent worden voor het luchtvervoer in Europa, maar voor het intercontinentale vervoer zullen er altijd vrachtvliegtuigen nodig zijn.

Wat is de strategie op lange termijn van Brussels Airlines voor het vrachtvervoer? GH: Brussels Airlines is in de eerste plaats een luchtvaartmaatschappij die passagiers vervoert en vluchten aanbiedt in heel Europa, evenals naar 14 Afrikaanse bestemmingen. Het vrachtvervoer draagt hoofdzakelijk bij aan een herwaardering van die Afrikaanse activiteiten. Daarvoor zetten we vier Airbus A330-vliegtuigen in.

GH: Wij leven vandaag de dag in een globaal dorp waar producten van de hele wereld beschikbaar zijn. Bloemen, planten, groenten, vis, zeevruchten … Het luchtvervoer kan niet overleven zonder die globale economie.

Biedt de ligging van Zaventem nog perspectieven voor het vrachtvervoer? Wat zou er nog kunnen worden verbeterd? GH: Brucargo, de cargozone van Brussels Airport, is bijzonder praktisch voor alle operatoren. Heel wat luchthavens in de rest van de wereld benijden Brussels Airport voor zijn ligging en de inrichting van zijn cargozone. Brucargo doet tevens dienst als Europese hub voor het wegvervoer en blijft qua ruimte en vervoerde volumes nog steeds groeien. Regelmatig worden er infrastructuren en toegangswegen toegevoegd en verbeterd. ● Olivier Duquesne

De Mercedes C-Klasse Break. Dynamisch rijden in grote stijl. Stap in en laat u verrassen door een zee van ruimte en techno-

Maar ook qua veiligheid zit u goed bij de Mercedes C-Klasse Break

logische innovaties. Het vernuftige Agility-Control-systeem,

dankzij het PRE-SAFE® -systeem dat in staat is om te anticiperen

dat standaard geleverd wordt, past de schokdempers automatisch

op eventuele aanrijdingen. Laat u meevoeren door deze dynamische

aan uw rijstijl aan en zorgt continu voor de ideale wegligging.

stationwagen en geniet, in grote stijl.

6,0 - 13,7 l/100 km • 157 - 336 g CO2/km Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid

dossier


Mobiliteit, prioriteit van Business Route 2018

M

idden november worden de resultaten gepubliceerd van Business Route 2018. Dat is een gezamenlijk initiatief van Beci, VOKA, het VBO en UWE (Waalse Unie van Ondernemingen). Met het project willen de initiatiefnemers een visie en concreet actieplan bepalen om de sociaaleconomische dynamiek van Brussel en de rand te verhogen.

DY NA M I E K

48

Het probleem van de mobiliteit en het vervoer is uiteraard zeer belangrijk in het kader van die Business Route. Brussel beschikt over een volwaardige infrastructuur met een haven, luchthaven, spoor- en wegennet. Maar die infrastructuur is tevens complex door de verschillende gewesten die bij het mobiliteitsbeleid van de metropool en zijn rand betrokken zijn. Business Route richt zich niet alleen op het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, maar ook op Halle-Vilvoorde en Waals-Brabant. Op basis van een benchmarkingstudie door het Zwitserse

studiebureau BAK wil dit plan enkele sectorale ontwikkelingspistes voor het gebied uittekenen. Uit de conclusies van BAK, waarbij Brussel met 15 Europese metropolen werd vergeleken, blijkt dat onze regio nummer één is in productiviteit, maar dat er heel wat kansen voor groei en werkgelegenheid niet worden benut.

●

●

●

●

●

De studie werd gevoerd door tien thematische werkgroepen onder leiding van zwaargewichten uit de bedrijfswereld. Elke groep formuleerde een duidelijk plan met aandachtspunten en actievoorstellen voor het volgende decennium. Die groepen en de voorzitters waren: ● Centrum voor internationale ondernemingen, Johan F. Van den Driessche, KMPG ● Financieel centrum, Jean Yves Dopchie, Forum 187 ● Centrum voor zakelijke diensten, Guy Detrilles, Egon Zehnder International ● EU-hoofdstad, Philippe de Buck van Overstraeten, BusinessEurope ● Toeristisch, cultureel en vrijetijdscen-

trum, Baudouin Gilles, Accor Centrum voor ICT en digitale media, Tony Mary, IP Globalnet Logistiek centrum, Jean-Claude Delen, DHL Kennis- en vormingscentrum, Herwig Muyldermans, Federgon Centrum voor kennisintensieve industrie, Luc Willame, SDRB Centrum voor zorgdiensten, Noël Coessens, Noël Coessens bvba

Business Route 2018 is een initiatief van verschillende organisaties van ondernemingen. Het is hun bedoeling een globaal en uniek actieplan op te stellen om de bedrijfsactiviteiten, investeringen en bijgevolg de werkgelegenheid te doen toenemen. ● O.D.

Alle informatie, met inbegrip van een samenvatting van de studie van BAK, vindt u op www.beci.be/routeplan

De meest betrouwbare manier voor uw internationale kleine zendingen.

Swiss Post International biedt u een betrouwbare en feilloze service voor het wereldwijd versturen van brieven en postpakketten: Business to Consumer International. Gaande van de voorbereiding tot de levering, met mogelijkheid tot Track & Trace en Retourmogelijkheid. Wenst u persoonlijk advies? Contacteer ons op het telefoonnummer 078 15 21 45 of bezoek ons op www.swisspost.be

Think bmi - Think Beyond. Vaasa Torshavn

NORWAY

Syktyvkar

Helsinki Oslo

Stockholm

Tallinn

St. Petersburg

Vologda

Novgorod

Jaroslavl

Kirov

ESTONIA

U. K.

Aberdeen

Berlin

BELGIUM

LUX.

Paris

CZECH

AUSTRIA HUNGARY

SWITZ.

Toulouse

Valladolid

Madrid

Rome

Barcelona

Casablanca

Rabat

Alma Ata UZBEKISTAN

Baghdad IRAQ

JORDAN

Esfahan

Nouakchott

SENEGAL Dakar GAMBIA

Araouane

MALI

Jeddah

Riyadh

Lanzh

Multan

PAKISTAN

U. A. E.

Muscat

Khartoum

SAO TOME & PRINCIPE

Sao Tome

Waw

OF CONGO

Kinshasa

(Calcutta)

Ulhasnagar (Bombay)

Mumbai

Myanmar BANGLADESH

Kananga

Rangoon

INDIA

Chennai (Madras)

Huambo

H

LAOS

Vientiane THAILAND

Bangkok CAMBOD

Ph

SOMALIA SRI LANKA Colombo

Mogadishu

INDIAN

Kuala L MA

Equator

TANZANIA Dar es Salaam

Likasi

(Burma)

Pune

RWANDA BURUNDI

Luanda

Nan

Kolkata Nagpur

Cochin

UGANDA

KENYA Nairobi

Dukou

Dhaka

YEMEN

ETHIOPIA

CONGO DEM. REP.

GABON Brazzaville

BHUTAN

Varanasi

Ahmadabad

Sanaa

Addis Abbaba

Kampala

Libreville

NEPAL

Agra

Jaipur

DJIBOUTI

N’Djamena GUINEA BISSAU GUINEA BENIN Abuja GHANA Conakry TOGO COTE Freetown Porto Novo CENTRAL AFRICAN D'IVOIRE SIERRA LEONE REPUBLIC CAMEROON Monrovia Lome LIBERIA Abidjan Accra Malabo Bangui Yaounde EQUATORIAL GUINEA

Equator

ERITREA

Asmara

SUDAN

Zigong

Surat

OMAN CHAD

Niamey Bamako BURKINA FASO NIGERIA

Mia

New Delhi

Allahabad

SAUDI ARABIA

Bilma

Xining

Golmud

Islamabad

QATAR

Aswan

Yinchuan

C H I N A

Kabul

Shiraz

Damman

EGYPT

NIGER

Qiemo Hotan

AFGHANISTAN

Makkah (Mecca)

MAURITANIA

Yumen

TAJIKISTAN

Chengdu

Basra

KUWAIT

Sabhah

Al Jawf

IRAN

Bakhtaran

Amman

Dalan

Kashi

Tehran

Damascus

Cairo

Djanet

Bishkek

Tashkent

Ashgabat

CYPRUS Beirut SYRIA LEBANON Tel aviv

MONGOLIA

Urumqi Hami Korla

KYRGYZSTAN

Baku Yerevan AZERBAIJAN ARMENIA TURKMENISTAN

TURKEY

Nicosia

LIBYA

Altay Karamay

Tbilisi

ISRAEL

Reggane

Hovd Balqash Almaty

Adana Aleppo

Ouargla

WESTERN SAHARA

Qaraghandy

Krasnodar

Izmir

ALGERIA

Canary Islands

Irkutsk

Astana Aktyubinsk

GEORGIA

Tripoli

MOROCCO

Atbassar

KAZAKHSTAN

Constanta

Athens

Tunis TUNISIA

Algiers

Gibraltar

Novosibirsk

Aralsk

Ankara

GREECE

Sevilla

Rudnyy

Frunze

ALBANIA

Naples

SPAIN

Lisbon

Omsk

Kuybyshev

Saratov

Volgograd

UKRAINE

MOLDOVA ROMANIA Bucharest

SLOVENIA CROATIA ITALY BOSNIA & HERZ. SERBIA MONT. BULGARIA MACEDONIA

FRANCE

PORTUGAL

Lviv

Bratsk

Krasnojarsk Chelyabinsk

Kiev

SLOVAKIA

Nantes

Bayonne

Voronez

Krakow

Ufa

Tol Yatti

Orol

Warsaw

GERMANY

Izevsk

Kazan Ekaterinburg

BELARUS

POLAND

London

Gorkiy

Moscow

Minsk

Gdansk

NETH.

Manchester

Perm Sverdlovsk

Rostov

LATVIA LITHUANIA

Vilnius

Leeds

Cork

Porto

Copenhagen

Esbjerg

Sunderland

Dublin IRELAND

Riga

DENMARK

Edinburgh Glasgow

Nizhnevartovsk

COMOROS

ZAMBIA

bmi’s extensive network offers flights to destinations in the UK and Ireland, Africa, the Middle-East and Central Asia from London Heathrow’s Terminal 1. bmi’s newly located and extended services at Terminal 1 offer passengers reduced security queues, refurbished check-in desks and fewer crowds providing a smoother, more efficient airport experience.

Sing

dossier


CONFRONTATIE

Zet de dure aardolie het wegvervoer op losse schroeven? De sterke stijging van de olieprijzen van dit jaar wakkerde het debat rond het wegvervoer en het gebruik van de wagen opnieuw aan. Om de impact van die prijsstijging goed te kunnen inschatten, legden we de meningen van Isabelle Durant, medevoorzitster van Écolo, en Febiac, vertegenwoordigd door Michel Martens, directeur van de studiedienst van Febiac, naast elkaar.

Isabelle Durant


50

Voor de medevoorzitster van Ecolo bestaat de uitdaging om naar een ecologische maatschappij te evolueren er niet in de klok terug te draaien, maar voor soberheid en kwaliteit te kiezen. Om die uitdaging tot een goed einde te brengen, moeten alle actoren in dezelfde richting bewegen. Alleen zo kan de onverschilligheid uit het verleden worden bestreden.

Heeft het goederenvervoer over de weg nog een toekomst, gezien de stijging van de brandstofprijs? Ja, natuurlijk. Het wegvervoer zal nooit verdwijnen. Integendeel, we moeten stoppen met alles in het wegennet te investeren en beginnen denken aan een fiscaal aantrekkelijke overgang naar het multimodale vervoer. We moeten op zoek naar andere oplossingen. Het wegennet mag niet langer de centrale schakel zijn. Zo moet de overheid

Michel Martens Voor de directeur van de studiedienst van Febiac (de Belgische federatie van de auto- en tweewielerindustrie) is het wegvervoer onvermijdelijk, vooral voor trajecten van minder dan 300 km. Hij stelt vast dat de industrie inspanningen doet om haar verbruik te verminderen. Maar daarvoor moet ook de weginfrastructuur, en dan met name de ring rond Brussel en Antwerpen, worden verbeterd.

Heeft het goederenvervoer over de weg nog een toekomst, gezien de stijging van de brandstofprijs? Als u weet dat 85 % van het vrachtvervoer over minder dan 300 km gebeurt (de afstand vanaf welke het gebruik van de trein voor bepaalde goederen en op bepaalde assen interessant wordt) en dat meer dan 95 % van de bedrijven niet rechtstreeks met het spoorweg- of wa-

dossier vervoer & mobiliteit

Moeten we die kosten aan de consument doorberekenen, of moeten de bedrijven de kost dragen? Hoe? Momenteel zitten de vervoerskosten al in de consumentenprijs. Maar de consument wordt nauwelijks geïnformeerd. Dat zou echter moeten aan de hand van een etiket, dat “vliegtuig” vermeldt, net als de herkomst van het product. Dat zou de consument bewuster kunnen maken. Volgens mij is vrachtvervoer per vliegtuig enkel verdedigbaar voor grote afstanden. De zeescheepvaart moet ook nog grote inspanningen leveren om de huidige, zeer vervuilende motoren te veranderen. Ik ben het niet eens met de fiscale onzin om het btw-

terwegennet verbonden is, bestaat er geen alternatief voor het wegvervoer. Daarom is die laatste onmisbaar om tegemoet te komen aan de vervoersbehoeften van de 300.000 bedrijven en handelszaken die ons land telt. Dat geldt eens te meer voor de bevoorrading in stedelijke omgevingen.

Moeten we die kosten aan de consument doorberekenen of moeten de bedrijven die kosten dragen? Hoe? We kunnen die bijkomende kosten op zijn minst gedeeltelijk vermijden. Een bedrijf kan beslissen te investeren in de opleiding van chauffeurs, zodat zij een meer zuinige en defensieve rijstijl hanteren, evenals in communicatie- en informatietechnologieën (ICT) om het pendelvervoer beter te plannen, ladingen te groeperen, vrachtwagens niet leeg te laten terugkeren en zo het laadvolume van voertuigen te vergroten. Anderzijds kunnen bedrijven of handelszaken in eenzelfde stadscentrum of industriepark clusters creëren en een logistieke partner zoeken om hun ladingen te groeperen zodat er minder pendelverkeer ontstaat. Tot slot mogen we niet vergeten dat ook de vernieuwing van het wagenpark van een bedrijf een grote invloed kan hebben … In deze tijden van hoge energieprijzen kunnen dergelijke maatregelen bedrijven helpen om hun kosten onder controle te houden en competitief te blijven.

OKTOPUS WAAKT OVER UW VEILIGHEID PERSONEN • GEBOUWEN • INDUSTRIËLE PROCESSEN • LOKALISEREN VAN VOERTUIGEN EN ANDERE MOBIELE OBJECTEN

TELEBEWAKING:

UW VEILIGHEIDSGARANTIE Streng geselecteerde medewerkers Hoogtechnologische infrastructuur Op maat ontwikkelde procedures Soepele administratieve en operationele diensten Morele, technische en functionele garanties Diensten 24u/24 operationeel

Erkend door de Federale overheidsdienst Binnenlandse Zaken en de verzekeringsmaatschappijen (ASSURALIA). Certificatie: ISO 9001-2000

Louizalaan 331 1050 Brussel Tel.: 32-2-542 05 42 Fax: 32-2-542 05 43 [email protected]

www.oktopus.com


massaal investeren in het spoorwegnet. Dergelijke overheidssteun kan zeer zeker bestaan in een vrijgemaakte markt. Bovendien zou dat het spoorwegnet de kans bieden om beter te beantwoorden aan de behoeften van bedrijven. Daarnaast zou het ook interessant zijn om de ligging van bedrijven te herbekijken en onnodig vervoer te vermijden. Ik hoop dat we erin zullen slagen bepaalde activiteiten te herlokaliseren. Een economische revolutie is onontbeerlijk. In die logica moeten wegvervoerders heuse multimodale transportbedrijven worden. Deze sector is genoodzaakt belangrijke hervormingen door te voeren. Ik betreur het bovendien dat de aardolieprijs de enige factor is die een dergelijke evolutie in gang kan zetten. We hadden er al veel eerder aan moeten beginnen.

dossier


Welke investeringen zijn nodig om het goederenvervoer te verbeteren?

Het wegtransport afschaffen is geen optie

tarief te doen zakken wanneer de aardolieprijs stijgt. In plaats daarvan zouden we de lokale productie moeten stimuleren om het vervoer te beperken. Dat kan door de landbouwsector te steunen. Bovendien moet de consument leren om het verbruik van producten die van ver komen te beperken.

52 NR 10 - OKTOBER 2008 - DY NA M I E K

“De zeepbel van het ‘just-in-time’ doorprikken” Isabelle Durant Welke investeringen zijn nodig om het goederenvervoer te verbeteren? Het wordt hoog tijd dat er in vier domeinen wordt geïnvesteerd. Het eerste domein is het vrachtvervoer via het spoorwegnet. Het spoorwegnet moet meer openstaan voor de behoeften van bedrijven, met name wat de aansluiting op het net betreft. Ten tweede moet de NMBS worden aangespoord om zijn cargoactiviteit te stimuleren. Het derde aspect heeft met de fiscaliteit te maken. We moeten alternatieven voor het wegvervoer fiscaal aantrekkelijker maken, vooral voor het zware vervoer over middellange afstand. Tot slot moeten er formules als de HST-lijn voor goederenvervoer worden ontwikkeld om het vrachtvervoer per vliegtuig te vervangen. Dat vereist enige creativiteit, zoals het geval is bij gegroepeerde transporten. We moeten ons vragen stellen bij het principe van ‘snelheid’. Snelheid tegen elke prijs is een valstrik gebleken: we zijn gestopt een voorraad aan te leggen en het verkeer is toegenomen.

Is het wegvervoer onvermijdelijk en wat zijn de alternatieven? Er bestaat geen wondermiddel. Maar we moeten af van bepaalde dogma’s. Zo moeten we over tragere distributiekanalen nadenken en een toegevoegde waarde proberen te bereiken door de snelheid te vervangen. Bijgevolg kunnen we een einde maken aan het paroxisme door oplossingen te zoeken die rendabel zijn en tegelijkertijd werkgelegenheid creëren. We moeten de zeepbel van het ‘just-in-time’ doorprikken. ●

Als u weet dat het vrachtvervoer tegen 2030 nog met bijna 50 % zal toenemen, is het niet alleen noodzakelijk om de capaciteit van onze vervoersnetwerken beter te gebruiken, maar ook om ze te vergroten. Ten minste als ons land zijn positie van logistieke draaischijf in Europa wil behouden. Het vervoer per trein, evenals de binnenen kustscheepvaart lenen zich perfect voor het vervoer over lange afstand. De voorbije jaren werd al heel wat vooruitgang geboekt op het vlak van het aanbod, de kwaliteit, de stiptheid en de betrouwbaarheid van die vervoersmiddelen. We mogen ons bijgevolg gerust verwachten aan een ‘modal shift’ van het vervoer over de weg naar dat per trein of schip, of toch ten minste aan een instandhouding van de huidige ‘modal split’. Dat neemt niet weg dat het wegvervoer zal blijven groeien, waardoor er ook in het wegennet moet worden geïnvesteerd: knelpunten moeten worden weggewerkt, ontbrekende schakels zoals de afsluiting van de ring rond Antwerpen moeten worden verwezenlijkt, de Brusselse ring moet worden heraangelegd en tal van expreswegen moeten in autosnelwegen worden omgevormd. Wat in het bijzonder het goederenvervoer betreft, moeten we er eveneens aan denken om langs de drukste verkeersassen speciale verkeersstroken of corridors voor zware vrachtwagens in te richten. Voor het vervoer over korte afstanden bestaat er geen alternatief voor vrachtwagens en bestelwagens. De investeringen moeten bijgevolg worden gericht op een efficiënter gebruik van de voertuigen en hun laadvermogen.

“Het wegvervoer zal zijn plaats in de maatschappij van morgen enkel kunnen behouden als voertuigen en vrachtwagens erin slagen hun ecologische voetafdruk te verkleinen” Michel Martens Is het wegvervoer onvermijdelijk, hoe gaan we daarmee om en wat zijn de alternatieven? Het wegvervoer zal zijn plaats in de maatschappij van morgen enkel kunnen behouden als voertuigen en vrachtwagens erin slagen hun ecologische voetafdruk te verkleinen. De auto-industrie beschouwt deze helse uitdaging als een kans om meer dan ooit in milieuvriendelijke voertuigen en technologieën te investeren en te innoveren. Zo zal het wegvervoer aan de toekomstige mobiliteits- en vervoersbehoeften van bedrijven en burgers kunnen blijven tegemoetkomen op een efficiëntere, veiligere en milieuvriendelijkere manier door minder natuurlijke rijkdommen te gebruiken. ● Olivier Duquesne

AN

ELGIUM •

FR

PRINT T

• MOROCCO

b d

PO

KA LS

C

B E•

YOUR PRINTING SOLUTION

Boulevard Industriel, 109 – 1070 Bruxelles – BELGIQUE Tél : +32 (0)2 526 84 40 – Fax : +32 (0)2 524 43 45 E-mail : [email protected] – www.dbprint.be

Preventie en gezondheid brengen heel wat met zich mee. Gemotiveerde werknemers, bijvoorbeeld.

De externe dienst van Mensura. De oplossing voor meer interne veiligheid, welzijn en preventie. De Wet over Welzijn op het Werk verplicht u om te inves-

omgeving presteren beter. Mensura helpt u daarbij met

teren in preventie en gezondheid. Natuurlijk kan u dat

dokters en risico-experts. De oplossingen motiveren

als een last beschouwen. Maar u kan het ook bekijken

uw medewerkers en hebben zo een positief effect op

als een kans om de bedrijfsresultaten te verbeteren.

uw resultaten. Dat motiveert u toch om een kijkje op

Want gezonde mensen in een gezonde, veilige werk-

onze website te nemen? www.mensura.be.

Titre Dossier Veiligheid Titre article 1 Titre Waararticle liggen2 werkgevers van wakker? 55 Titre article 3 Hoe arbeidsongevallen voorkomen? 59 Titre article 4 Tijdelijke werkkrachten lopen het meeste Titre article 5risico 61 Hebtarticle u uw babysitter verzekerd? 62 Titre 6

PEILING

DOSSIER

Waar liggen werkgevers van wakker?

Nom auteur

door de media, agressie, diefstal … Waarvoor zijn werkgevers bang? Waarvan liggen ze ‘s nachts wakker? Waarvan krijgen ze grijze haren … Beci voerde onlangs een enquête uit om te weten te komen welke dreigende gevaren de Brusselse bedrijven boven het hoofd hangen. Het verdict leest u hier!

D

e eerste plaats is geen echte verrassing: de betalingsachterstand vanwege de klanten verontrust de ondervraagde bedrijfsleiders het meest. Het gebrek aan geld werkt de Brusselse werkgevers behoorlijk op de zenuwen. Terecht, zo blijkt. Volgens een studie van Intrum Justitia, een specialist in kredietbeheer, ging er in België in 2007 een indrukwekkende som van 7,7 miljard euro aan onbetaalde facturen verloren. Bovendien wordt in België bijna de helft van de facturen niet binnen de voorziene termijn betaald. De belangrijkste vrees van de werkgevers is dus gegrond.

Hallo, helpdesk? Hoewel bij de overgang naar de euro en het nieuwe millennium de gevreesde problemen uitbleven, zijn

werkgevers in de tweede plaats het meeste bang voor een algemene computerpanne. Uit een steekproef van de UCM bij enkele IT-specialisten blijkt dat de meest voorkomende panne nog steeds te wijten is aan … een slecht aangesloten kabel. Ongelooflijk, maar waar. Volgens de informatici in kwestie leidt tussen de 30 en 40 % van de oproepen bij een helpdesk tot die conclusie … Wat de werkgevers echter vooral vrezen, is een netwerkpanne. In dat geval

is immers (bijna) iedereen, behalve de IT-dienst, technisch werkloos! Weinig werknemers kunnen tijdens hun werk nog zonder hun pc. Opbergmappen in archiefkasten en handgeschreven notities zijn verleden tijd. Alles zit in de computer. Een panne van enkele uren kost de bedrijven al snel astronomische bedragen. Vandaag de dag worden gegevens echter steeds vaker op verschillende schijven opgeslagen (mirroring), waardoor een bedrijf niet langer alles verliest of toch minstens de schade kan beperken.

In België wordt bijna de helft van de facturen niet binnen de voorziene termijn betaald.


Faillissement, staking, computerpech, industriële spionage, betalingsachterstand, laster

55

dossier

veiligheid

De IT-verantwoordelijken zijn vooral bang voor een aanval van buitenaf. Een aanval van hackers en hun virussen, met andere woorden. Ondanks een uitgebreid arsenaal van firewalls en andere antivirusprogramma’s kan er altijd een bres in het IT-systeem worden geslagen. Het MyDoomwormvirus bijvoorbeeld dat recent het e-mailverkeer besmette, zaaide paniek in de hele wereld. Ondanks de ongezien snelle verspreiding van het virus bleek na analyse dat de Belgische bedrijven bijzonder goed weerstand hadden geboden aan de aanvallen van de worm. Met dank aan de antivirusprogramma’s!

Recordaantal faillissementen


56

Op drie staat het schrikbeeld van een

faillissement. Het bezorgt de ondervraagden, net als alle zelfstandigen en zaakvoerders, nachtmerries. Ze vrezen niet alleen een eigen faillissement, maar ook dat van een leverancier of een klant. Want dat heeft onvermijdelijk negatieve gevolgen voor de activiteit van de ondervraagde bedrijfsleiders. Ook hier geven de cijfers de bedrijfsleiders gelijk. Het aantal faillissementen in België neemt nog elke maand toe. Uit de meest recente gegevens die onlangs door het economische studiebureau Graydon werden gepubliceerd, blijkt dat er afgelopen juni nogmaals een record sneuvelde wat het aantal faillissementen betreft. 855 Belgische bedrijven moesten de boeken sluiten; dat is 24,5 % meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Tijdens de eerste helft van dit jaar nam het aantal uitgesproken faillissementen (4.243) met 6 % toe ten opzichte van het eerste semester van 2007. Bovendien is er slecht nieuws voor de Brusselse ondernemers: de situatie in de hoofdstad is het meest zorgwekkend. Daar steeg het aantal faillissementen met 16 %, wat de slechtste prestatie sinds 1997 is.

Het overkomt niet alleen anderen De werkgevers vermelden ook gezondheidsproblemen die het goede verloop van de zaken kunnen verhinderen. Dat is vooral zo in structuren waarbij de bedrijfsleider verschillende functies vervult. Externe elementen, zoals overstromingen, aardbevingen, explosies en vervuiling worden op dezelfde hoogte geplaatst als de gezondheidsproblemen van de

Bestolen worden behoort niet tot de voornaamste bekommernissen van de werkgevers en toch …

bedrijfsleider. Ook laster door de media, de verspreiding van vertrouwelijke gegevens en industriële spionage worden door werkgevers gevreesd. De Brusselse werkgevers hebben daarentegen zichtbaar vertrouwen in hun werknemers of leiden hun bedrijf in een goed sociaal klimaat: een personeelsstaking komt in de ranglijst van Beci pas op de negende plaats. Nochtans weten we dat het aantal Belgische werknemers dat bij een vakbond aangesloten is tot de bovenste middenmoot in Europa behoort (meer dan 70 %). Wat het aantal stakingsdagen betreft, bevindt België zich echter op de vijfde plaats in de Europese ranglijst. De dreiging van een staking is bijgevolg zeer reeel, hoofdzakelijk bij middelgrote of grote bedrijven. Kmo’s blijven tot dusver wat gevrijwaard tegen sociale onrust.

Niet onberoerd blijven Tot slot vinden we achteraan in het peloton het volgende zooitje: schrik voor een terugtrekking van fondsen, politieke crisis, niet-naleving van sectorale normen, agressie en diefstal. Vooral dat laatste element laat ons niet onberoerd. Want ook al wordt diefstal tijdens de enquête meermaals aangehaald en lijken de werkgevers zich bewust van de risico’s, toch beschermen nog te weinig bedrijfsleiders van kmo’s zich erte-

13

TOP van zaken waarvoor Brusselse werkgevers bang zijn Betalingsachterstand Algemene computerpanne Faillissement Faillissement van een leverancier / klant Hartaanval / slechte gezondheid van de baas Natuurramp Laster door de media Industriële spionage Personeelsstaking Terugtrekking van fondsen Politieke crisis Niet-naleving van sectorale normen Agressie / diefstal

ARCHIEFPROBLEMEN?

Archiving Solutions

Yo u r i n f o r m a t i o n i s n o w h e r e s a f e r

de perfecte archiefoplossing bel nu naar 078 15 31 61 of surf naar www.merak.eu

dossier

veiligheid

Verlamd door de schrik … om zich te vergissen gen. Ze verbergen zich nog te veel achter een bijzonder gevaarlijke “Dat overkomt mij niet”houding.

58

Die vaststelling geldt echter niet alleen voor diefstallen en agressie, maar ook voor industriele spionage of bepaalde externe elementen. Nochtans kunnen enkele basismaatregelen, zoals de installatie van een beveiligingssysteem, een camera, een gepantserde deur of de uitvoering van een risicostudie, het ergste voorkomen. Want wat is er erger dan het slachtoffer worden van een diefstal of brand en vervolgens met lege handen achterblijven omdat u volgens de verzekeringsmaatschappij niet vooruitziend genoeg was? ●


Hélène Legrand

Staking, faillissement, vakbonden, journalisten, diefstal, concurrenten, klanten … Duizend-en-een zaken kunnen bedrijfsleiders grijze haren bezorgen. Maar volgens Marc De Wilde, coach van top executives*, is er één vrees die hen meer dan alle andere uit hun slaap houdt. Welke? De vrees om zich te vergissen! En die vrees is allesbehalve ongevaarlijk voor het bedrijfsleven. In de eerste plaats voor de managementstijl van de bedrijfsleider. “Een bedrijfsleider die bang is om zich te vergissen, hult zijn strategie in een zekere waas, alleen maar om indien nodig van koers te kunnen veranderen …”, verduidelijkt Marc De Wilde. Die artistieke waas veroorzaakt vervolgens een gebrek aan transparantie binnen het bedrijf. Paradoxaal genoeg gaat de werkgever dan plots een onbuigzame houding ten opzichte van zijn entourage aannemen. “Om het gebrek aan duidelijkheid te compenseren, gaat de bedrijfsleider beslissingen nemen op een zeer onbuigzame manier, met de redenering ‘Ik ben de baas, dus ik beslis’”, aldus de specialist nog. Deze onefficiënte managementstijl laat zich uiteraard voelen binnen het personeel. “Die vrees van de bedrijfsleider vertaalt zich immers in een paternalistische en zelfs infantiliserende werksfeer”, legt Marc De Wilde uit. Iemand die bang is om zich te vergissen, verschuilt zich achter procedures. Hij heeft geen vertrouwen meer in het intellect van zijn team en doet daarmee elke ondernemingszin teniet. Het onvermijdelijke gevolg is een demotivering van het personeel en een leegloop van het bedrijf. H.L. * Marc De Wilde is coach binnen de firma Executive Coaching. Zijn specialiteit: hoger kaderpersoneel begeleiden wanneer ze nieuwe functies opnemen.

U zoekt klanten, partners, leveranciers ? U kan ze vinden in de Who’s Who, het grootste Brusselse economische netwerk !

Who’s Who 2008-2009

Wat is de Who’s Who ? ● Het gedetailleerde visitekaartje van alle leden van Beci, te weten meer dan 3.000 bedrijven

in het Brussels gewest, gerangschikt volgens activiteitensector ● De mogelijkheid voor uw onderneming om vruchtbare contacten te leggen met invloedrijke bedrijven ● Een onmisbaar prospectie-instrument in het kader van de ontwikkeling van uw activiteiten

Mis deze unieke kans niet, bestel vandaag nog de Who’s Who !

The guide

of Brusse Compani ls es

Who’s wh

2008 | 20

09

o

Verkoopprijs : 20 € incl. BTW Inlichtingen en of bestellingen : Didier Amandt Tel. 02 643 78 34 [email protected]

dossier veiligheid

VEILIGHEID

Elk ongeval is een ongeval te veel Elke drie en een halve minuut sterft er iemand ten gevolge van zijn beroepsactiviteit. Dat is te veel. Veel te veel. Nochtans is de preventie van arbeidsongevallen al enige tijd een belangrijke uitdaging voor bedrijven. Met als invalshoek de risicoanalyse. Een woordje uitleg.

E

lk arbeidsongeval en elke beroepsziekte is een ongeval en een ziekte te veel”, aldus Vladimír Spidla, Europees commissaris voor werkgelegenheid, sociale zaken en gelijke kansen. “Ook al kennen ze geen dodelijke afloop, hun gevolgen zijn voor de betrokkenen en voor de economie onaanvaardbaar. Elk jaar worden miljoenen werknemers in de Europese Unie het slachtoffer van ongevallen die hen minsten drie werkdagen aan het bed kluisteren. Dat kost de economie handenvol geld.

Een beoordeling van de risico’s is de beste manier om die cijfers te doen zakken. Een risicoanalyse is echter maar een eerste stap. Er moeten concrete maatregelen volgen.”

Het risico aan de bron uitschakelen

de eerste plaats natuurlijk omdat dat bij wet bepaald is. Maar ook omdat de werknemers het kapitaal van een bedrijf zijn en omdat fysieke pijn en een achteruitgang van de levenskwaliteit koste wat kost moeten worden vermeden. En tot slot omdat er een kostenplaatje aan verbonden is.

We stellen vast dat een veilige en gezonde werksfeer nog steeds geen verworven feit is. Nochtans is de problematiek van de arbeidsongevallen de voorbije jaren sterk geëvolueerd, vooral wat de preventie betreft. In

Vooral de filosofie achter het beleid voor welzijn op het werk kende echter een heuse revolutie. “Vroeger was preventie te vaak op de gevolgen van de risico’s gericht. Daardoor werden

REKEN OP ONS. ALTIJD EN OVERAL. Kantoren of industriële gebouwen zijn het kloppend hart van uw bedrijf. Omdat u liever niets aan het toeval overlaat, ontwikkelde Group 4 Securicor geïntegreerde beveiligingsoplossingen op maat van elke organisatie. Van onthaal, bewakingsdiensten, toegangscontrole, inbraakdetectie, telebewaking, camerabewaking tot interventiediensten kan u bij Group 4 Securicor terecht. De uitgekiende mix van technologische knowhow én de inzet van onze opgeleide medewerkers vormen de beste garantie op een veilige werkplek.

Vraag snel meer informatie of het bezoek van een veiligheidsconsulent op +32 2 712 59 11 - [email protected] www.group4securicor.be

Contributing to a Safer Society


«

dossier

Eén dode om de drie en een halve minuut

veiligheid

de gevolgen aangepakt en niet zo zeer de bron van de risico’s”, horen we bij Prevent, de beroepsvereniging ter verbetering van de levens- en arbeidsomstandigheden. Zelfs de wet mengde zich in de kwestie. Bijgevolg moeten werkgevers voortaan kiezen voor het alternatief dat het risico aan de bron uitschakelt. “Het is altijd beter om een gevaarlijk product door een ander product te vervangen dan het personeel een beschermingsuitrusting te laten dragen”, aldus Prevent. In dezelfde geest kunnen we stellen dat collectieve beschermingsmiddelen altijd de bovenhand moeten krijgen. De voorkeur moet bijgevolg naar een afzuigsysteem op een machine gaan in plaats van naar persoonlijke beschermingsmiddelen.


60

En in België? Al in 2002 nam België een aantal initiatieven ter zake. Die initiatieven waren echter nogal beperkt: onder-

zoeken naar ongevallen, een betere omkadering van tijdelijke arbeid en een uitbreiding van de dwangmiddelen ter beschikking van de inspecteurs. In 2004 zag het FARAO-plan (het Federaal Actieplan voor de Reductie van Arbeidsongevallen) het daglicht. Dat plan vereenvoudigt niet alleen de administratie voor de werkgevers, maar voorziet ook een bonusmalussysteem en een herwaardering van de interne en externe preventiediensten. Vandaag de dag zweert men in deze kringen alleen nog bij de methode van de risicoanalyse die uit drie stappen bestaat: het gevaar identificeren, de risico’s bepalen en specificeren, de risico’s beoordelen. Maar bovenal moeten er concrete maatregelen worden getroffen. Zo niet, is het een maat voor niets! ●

Jaarlijks sterven er in de Europese Unie 5.720 mensen ten gevolge van een arbeidsongeval. Elk jaar worden 159.500 werknemers door een beroepsziekte geveld. Op basis van die cijfers kunnen we stellen dat er in de EU om de drie en een halve minuut iemand sterft aan de gevolgen van een arbeidsongeval of beroepsziekte. Uit een studie van Prevent bij 5.000 bedrijven blijkt dat 71 % van de bedrijven aanhoudend aandacht besteedt aan de gevaren en risico’s op de werkplaats. Volgens de bedrijven zijn er hoofdzakelijk zes domeinen waarin ze vooruitgang hebben geboekt op het vlak van welzijn op het werk: - gezondheid (88 %) - veiligheid (85 %) - arbeidshygiëne (85 %) - milieu (76 %) - inrichting van de werkplaatsen (74 %) - geweld, pesterijen en ongewenste intimiteiten (73 %). Het zwakke broertje in de preventie blijft echter de psychosociale belasting (stress, …), die nog steeds over het hoofd wordt gezien.

Hélène Legrand

Beci reikt u een waaier van diensten aan!

Probleem om te kiezen?

Aarzel niet en word lid! Geef ons een seintje op het nummer 02 648 50 02 of surf naar www.beci.be

dossier veiligheid

Tijdelijke werkkrachten lopen het meeste risico “Na mijn eerste jaar aan de universiteit begon ik een vakantiejob in de plaatselijke papierfabriek. Mijn taak bestond erin om op de grond gevallen papiersnippers op te rapen en de werkruimte netjes te houden. Op een zekere dag nam ik een veelgebruikte sluipweg in de fabriek. Ik besefte daarbij niet dat de kortste weg niet altijd de meest veilige is …”

I

k was op de vloer bezig met mijn werk toen ik over een transportbandsysteem wilde stappen dat door de hele fabriek liep. Die kortere weg werd regelmatig gebruikt door opzichters, andere werknemers en zelfs bezoekersgroepen. Toen ik over de band stapte, zette ik mijn voet op het verkeerde moment op de verkeerde plaats neer. Mijn linkervoet kwam vast te zitten.” Het been van Candace moest worden geamputeerd. Met de getuigenis van deze jonge Amerikaanse lanceerde de vereniging Prevent een grootschalige campagne ter preventie van arbeidsongevallen bij jongeren. Terecht, als u weet dat onder andere tijdelijke werkkrachten of jobstudenten het meeste risico op een arbeidsongeval lopen.

De risicograad Een gebrek aan ervarenheid, bedrijfskennis en praktijkervaring. Er zijnn legio verklaringen voor. Maar het verandert niets. Vedior besloot tot actie over te gaan en deze situatie niet als een voldongen feit te aanvaarden. Sinds 2005 is er een heus preventiebeleid van kracht. “Wij werken op basis van verschillende pijlers”, legt Glenn Nuytemans, risk manager van Vedior, uit. “In de eerste plaats identificeren we de klanten die risico lopen aan de hand van een formule die de cijfers voor de frequentie en de ernst met elkaar in verband brengt. Het resultaat is de risicograad van het bedrijf. Als die meer dan 400 bedraagt, nemen we maatregelen.” In 2006 stonden er 28 bedrijven op de zwarte lijst. In 2007 waren er dat 24, waarvan er slechts zes beide jaren op de lijst stonden. De formule lijkt dus vruchten af te werpen.

Preventie is een van de middelen om het aantal werkongevallen terug te schroeven

Maar welke? “In de eerste plaats is er een zekere bewustwording bij het bedrijf dat zijn naam niet te vaak op die lijst wil zien staan. Daarom zal het zelf maatregelen treffen om de veiligheid op de werkplaats te verbeteren om niet elk jaar op die lijst voor te komen”, verklaart Glenn Nuytemans. “Als een bedrijf bovendien systematisch op deze lijst voorkomt, stappen we op een andere aanpak over. De betreffende firma moet vervolgens zelf opdraaien voor de schadevergoeding van het ongeval, terwijl dat in de andere gevallen door Vedior gebeurt.” Als dat geen overtuigend argument is…

Dezelfde oorzaken, dezelfde gevolgen “Onze belangrijkste pijler is echter de uitvoering van een risicostudie. Aan de hand daarvan bepalen we de oorzaken van het ongeval”, aldus nog de risk manager. “Zo hebben we kunnen vaststellen dat vaak dezelfde machines verantwoordelijk zijn voor de ongevallen.”

Voor dergelijke gevaarlijke machines wil Vedior verder gaan dan wettelijk verplicht is. “Nemen we bijvoorbeeld de snijmachine in een slagerij. Die is verantwoordelijk voor heel wat ongevallen bij tijdelijke werkkrachten. De wet verplicht daarom om de waarschuwing ‘opgelet, gevaar voor snijwonden’ te vermelden. Wij trachten echter om dergelijke ongevallen te voorkomen door hen bijvoorbeeld een informatieblad over het gebruik van de machine te geven.” En dat werkt, want het aantal ongevallen aan snijmachines nam van 81 in 2005 tot 34 het jaar nadien en uiteindelijk tot 14 in 2007 af. “Over het algemeen bevinden we ons op het vlak van arbeidsongevallen 15 % onder het sectorgemiddelde”, bevestigt Glenn Nuytemans tot slot. Een prestatie die des te opmerkelijker is daar de verhouding arbeiders versus bedienden bij Vedior groter is dan bij de concurrentie. Een voorbeeld dat zeker navolging verdient! ●


«

veiligheid

dossier

HUISPERSONEEL

Hebt u uw babysitter verzekerd? Dat is bij wet verplicht. Elke persoon die voor u werkt moet in het kader van de wet op de arbeidsongevallen verzekerd zijn. Een tuinman, een poetsvrouw, een babysitter. Elk heeft het recht om bij een ongeval een schadevergoeding van u te eisen. Bent u niet verzekerd, pas dan maar op voor de factuur.

D

e komst van de dienstencheques heeft de situatie lichtjes gewijzigd. Maar dan nog. In België genieten nog niet alle poetsvrouwen van een verzekering voor “huisbedienden”. Toch is het verplicht om hen te verzekeren. Dat niet doen is niet zonder risico’s.


62

“Huisbedienden moeten in het kader van de wet van 1971 op de arbeidsongevallen worden verzekerd. Dat is wettelijk verplicht zodra de persoon wordt vergoed en er sprake is van een werkgever-werknemerrelatie”, aldus Wauthier Robijns, woordvoerder van Assuralia (beroepsvereniging voor verzekeringsondernemingen). Een kok, een poetsvrouw, een huisknecht, een boswachter en zelfs een babysitter. Zonder uitzondering moeten ze allemaal van een verzekering genieten die hen zowel bij de uitoefening van hun werk als op de weg van en naar hun werk dekt.

Een interventiefonds Het is goed te weten dat het verplicht is. Nog beter is echter te weten wat u riskeert als u zich aan die verplichting onttrekt. “Er bestaat een fonds. Het fonds voor arbeidsongevallen vergoedt slachtoffers wanneer een in gebreke blijvende werkgever zijn werknemer niet heeft verzekerd. Dat fonds dient vervolgens een klacht in tegen de werkgever, zodat er sancties tegen hem kunnen worden genomen”, legt Wauthier Robijns uit. Een dergelijke schadevergoeding betalen kan duur uitvallen. De verzekering van huispersoneel gebeurt immers op drie niveaus: de medische kosten voor de verzorging van alle lichamelijke en mentale letsels, de vergoeding voor het inkomensverlies, en in geval van

overlijden ook de begrafenis, de repatriëring van het lichaam en de betaling van een rente aan de personen die van het inkomen van de werknemer in kwestie afhankelijk zijn.

Een wandelende ramp Bovendien moet u weten dat de fout niet in hoofde van de werknemer moet zijn begaan opdat er van een schadevergoeding sprake is. Met andere woorden, ook al is uw tuinman een echte wandelende ramp, al wat hem overkomt wordt door de verzekering gedekt. De enige uitzondering: de verzekeringsmaatschappij betaalt geen vergoeding voor morele schade. “Als het slachtoffer in zijn vrije tijd saxofoon speelt en dat door het ongeval niet langer kan doen, zal de verzekering dat niet vergoeden”, legt de beroepsvereniging uit. Voor enkele tientallen euro per jaar is het sop de kool echter wel waard. Nog dit: “een maatschappij bezorgt uw gegevens niet per se aan de fiscus wanneer u op een verzekeringspolis inschrijft”, verzekert de woordvoerder van Assuralia. Ten minste, zolang er zich geen ongeval voordoet. Want wanneer een werknemer van de verzekeringsmaatschappij een vervangingsinkomen krijgt, terwijl er tot dan nooit een inkomen werd aangegeven, dan hebt u de poppen aan het dansen…

Een riskante verhuis Tot slot wordt de term arbeidsovereenkomst in de meest ruime zin van het woord geinterpreteerd. “Als een babysitter op weg naar huis een ongeval krijgt met haar

Vergeet uw babysitter niet te verzekeren!

bromfiets nadat ze op uw kinderen heeft gepast, wordt u als haar werkgever beschouwd en bent u verplicht een schadevergoeding te betalen”, aldus Wauthier Robijns. Meer nog. Een van uw vrienden helpt u gratis met verhuizen. Hij beslist om in z’n eentje de piano te dragen. Daarbij loopt hij een hernia op. Dat kan hij van u een schadevergoeding en de betaling van zijn medische kosten eisen. Daarom hebben verzekeringsmaatschappijen een reeks polissen in het leven geroepen die dit soort behoeften dekken. “De contracten voor huisbedienden staan vaak niet op naam. Daardoor kan Sebastien de ene dag komen babysitten en Juliette de week nadien”, legt de woordvoerder uit. Veel maatschappijen stellen ook voor om de optie voor huisbedienden toe te voegen aan verzekeringspakketten waarop over het algemeen door alle gezinnen wordt ingeschreven, zoals de familiale verzekering. Een gewaarschuwd werkgever is er twee waard… ● H.L.

dossier veiligheid

Ziekteverzuim in België

Sinds 2001 is de frequentie van de afwezigheden door ziekte het grootste bij de jonge werknemers (< 30 jaar). Ook in 2007 bereikte deze leeftijdsgroep opnieuw de hoogste frequentie. Voor de oudste werknemers (≥ 55 jaar) is de gemiddelde duur van het ziekteverzuim altijd het grootst. Het loon blijkt in 2007 ook een belangrijke indicator te zijn. Bij werknemers met een brutomaandloon van € 3.000

of meer ligt het percentage voor ziekteverzuim aanzienlijk lager dan bij werknemers met een lager loon. Die tendens was in 2007 nog sterker dan in de voorgaande jaren en geldt zowel voor afwezigheden van korte, middellange als lange duur. De enquête bracht ook enkele verschillen op het gebied van de gewesten aan het licht: in Brussel en Vlaams- en Waals-Brabant is het ziekteverzuim het laagst!

Psychologie van het ziekteverzuim Gestresseerde of ontevreden werknemers, of werknemers die van werk willen veranderen zijn vaker en langer afwezig dan de andere. Controleartsen zien ook een verband tussen het soort werk en bepaalde afwezigheden. Een grotere werkdruk kan bijgevolg tot meer afwezigheden lijden. De werkgerelateerde problemen die

het meest tot ziekteverzuim lijken te lijden, zijn hoofdzakelijk aandoeningen aan het bewegingsapparaat en psychische problemen, vooral te wijten aan stress. Stress blijkt een belangrijke bron van ziekteverzuim te zijn, maar weinig studies lijken dat te bevestigen.

Favoriete dagen Op bepaalde dagen melden werknemers zich vaker ziek dan op andere. De meeste favoriete dagen houden rechtstreeks verband met feestdagen, schoolvakanties, bijzondere aangelegenheden, enz. Volgens de studie kiezen de werknemers die dagen om zich ziek te melden, alhoewel de reden voor die afwezigheid niet altijd of alleen een ziekte is. S.B. volgens “Absenteïsme in België 2007”, White Paper uitgevoerd door ZebraZone op vraag van Securex.

BOEKEN

“Sociale verkiezingen ... en daarna?” Eind mei 2008 werden er sociale verkiezingen georganiseerd. In sommige ondernemingen vielen geen verrassingen te melden. In andere ondernemingen hebben de verkiezingen de samenstelling van de interne organen dan weer flink door elkaar geschud. En er waren ook ondernemingen waar voor de eerste keer sociale verkiezingen werden georganiseerd. In deze ondernemingen zal het gebrek aan ervaring met de werking van de interne organen beide partijen verplichten om deze nieuwe rollen te leren vervullen. En iedereen weet hoe slecht een stuk kan zijn wanneer geen van beide acteurs perfect zijn rol kent. Het boek “Les elections sociales et après?” (Sociale verkiezingen ... en daarna?) wil de taak van de bedrijfsleiders - op wie deze laatste

situatie van toepassing is - vergemakkelijken. Toch is het boek niet alleen voor hen bestemd. Het richt zich tot iedereen die te maken heeft met vertegenwoordigers van de werknemers. Bedrijfsleiders en kaderleden met ervaring in deze materie zullen hun kennis bevestigd zien door nieuwe benaderingswijzen voor een serener sociaal klimaat in hun onderneming. Wie vreest dat hij de gevolgen van een vakbond in zijn onderneming niet zal aankunnen, zal ontdekken hoe hij de goede werking van de interne organen kan bevorderen en beetje bij beetje een gunstig sociaal klimaat kan bewerkstelligen. Afhankelijk van wat hem bezighoudt, kan de lezer het boek vanaf het begin beginnen te lezen of vanaf eender welk hoofdstuk. Elk hoofd-

stuk is geschreven door een expert in de behandelde materie en het hele boek behandelt nu eens theoretische en dan weer praktische aspecten, zoals een voorstelling van de vakbonden, de geschiedenis van de relaties tussen werknemersorganisaties en werkgevers, de typische kenmerken van de vakbonden in België, de werking van de drie interne organen (ondernemingsraad, comité voor preventie en bescherming op het werk en vakbondsafvaardiging), het verband tussen de kwaliteit van het humanresourcesbeleid en het sociale klimaat in een onderneming, … Het boek « Les Elections sociales… et après ? » (Sociale verkiezingen… en daarna ?, tot dusver enkel in het Frans verschenen, nvdr.) van Roland Gits, Alain Hosdey, François Lagasse & Patrick Namotte kan worden besteld op de website van de uitgever: www.edipro.info


In 2007 publiceerde Securex een ‘white paper’ rond ziekteverzuim in België. Uit die enquête bleek dat het ziekteverzuim in 2007 weer toenam na een lichte stagnatie in 2006. De kosten voor het ziekteverzuim namen van 8,2 miljard euro in 2006 tot 9,2 miljard euro in 2007 toe! Die stijging is te wijten aan de afwezigheden van minder dan een maand, een toename van het aantal werknemers op de Belgische markt en een stijging van de lonen.

Ons beroep?

U helpen bij de uitvoering van het uwe! Uw business ontwikkelen? Richt uw onderneming op, begrijp de fiscale, sociale en handelswetgeving, verken de internationale markt en verbeter dankzij de diensten van Beci!

Nieuwe klanten vinden? Events, clubs, lunchbijeenkomsten, business meetings, ondernemingslijsten en publicaties van Beci: breid uw contacten uit en maak uzelf bekend!

Beci

De sleutel voor uw succes Uw belangen laten verdedigen? Beci vertegenwoordigt de Brusselse ondernemingen bij de lokale, federale en internationale autoriteiten en in sectorcommissies.

Word lid www.beci.be

Administratieve rompslomp? Ondernemingsloket, btw, publicatie in het Staatsblad, neerlegging jaarrekeningen, registratie van huurovereenkomsten, vzw-formaliteiten, oorsprongcertificaten, ATA-boekjes, visa van facturen: Beci voert al deze taken voor u uit!

Een Bizzbox folderrek in uw onderneming? Communiceren via het Bizzbox netwerk?

actualiteit over de Brusselse economie

bizzbox news

02 345 74 55 - [email protected] INFORMEREN. COMMUNICEREN. De ondernemingen hebben eindelijk hun eigen netwerk.

Dankzij 200 verdeelpunten in 390 Brusselse ondernemingen, verspreiden de Bizzbox folderrekken – opgericht in samenwerking met Beci – economische en institutionele informatie van de Brusselse spelers. Dit netwerk heeft een dubbel doel: de betrekkingen verstevigen tussen de instellingen in de hoofdstad en de Brusselse economische activiteit promoten. Met de rubriek Bizzbox News willen we dat nog versterken.

BIZZ

BOX

FOCUS – Erasmus-Zuid: ecologie en economie

“Dit en andere recente projecten tonen aan dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, via instellingen zoals de GOMB, streeft naar een duurzame ontwikkeling van het gewest door de bedrijven een aantrekkelijk kader en inwoners een aangename plek om

te wonen te bieden. De nieuwe zone voor economische activiteiten werd op deze site aangelegd met respect voor de ecologische principes. Zo werd een zachte overgang gecreëerd tussen de stad en het platteland.” Dat stelt Luc Willame, voorzitter van de GOMB. Eramus-Zuid is bestemd voor hightechbedrijven en ligt in een ruimere zone die plaats biedt aan onder meer UCB, l’Oréal, Nevada-Nimifi, Wegener DM Belgium en het Erasmus-ziekenhuis. Het eerste bedrijf dat zich op de site zal vestigen is GFDI, een bedrijf gespecialiseerd in software voor ziekenfondsen. Zo worden 200 banen in het Brussels gewest behouden. Ook

technologisch gerichte ambachtelijke en industriële activiteiten kunnen er eventueel terecht. De site ligt in Anderlecht, op 500 m van de Ring, en is makkelijk bereikbaar met de metro, trams en bussen van de MIVB, en met De Lijn. In juni 2007 keurde de GOMB een actieplan inzake duurzame ontwikkeling goed. De GOMB wil hiermee een voorloper zijn in de overheidssector en als voorbeeld fungeren voor de privésector op het vlak van duurzame ontwikkeling. www.erasmussud.be www.sdrb.be

Nuttige tips Samenwerking Brussel-Rabat op sprintsnelheid De samenwerking tussen de Regio van Rabat-Salé-Zemmour-Zaër en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is onlangs in een stroomversnelling terechtgekomen. Met de steun van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft het team van de Memorial Van Damme zijn knowhow naar Rabat uitgevoerd door er in juni de eerste internationale atletiekmeeting van de stad te organiseren. Hoewel de organisatie van een dergelijke meeting in de eerste plaats bijdraagt tot de ontwikkeling van de gaststad of -regio, was de Brusselse inbreng ook bedoeld om de bestaande samenwerkingsbanden te versterken (afvalbeheer, opsporing borstkanker, informatica, …) en de bevolkingen van beide regio’s dichter bij elkaar te brengen, onder andere de Brusselaars van Marokkaanse origine. Met het oog op de organisatie van de tweede Marokkaanse Memorial in mei 2009 heeft een delegatie van de Regionale Raad van Rabat op 5 september onze Brusselse Memorial bijgewoond. Tijdens dit bezoek werd ook de samenwerking gepreciseerd op het vlak van digitale cartografie. Dit resulteerde in de ondertekening van een overeenkomst over het creëren - door het Centrum voor Informatica voor het Brusselse Gewest - van een cartografisch instrument voor het bestuderen van het Regionaal Schema voor Ruimtelijke Ordening van de Regio Rabat. Meer info: Directie Externe Betrekkingen - t +32 2 800 37 47 - [email protected]

Export Wil u graag exporteren naar Italië, het Verenigd Koninkrijk, Kroatië, Frankrijk, Cuba...? In het laatste trimester van 2008 komen een vijftiental economische en handelsattachés (EHA’s) van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in het buitenland naar Brussel om u te ontmoeten tijdens hun contactdagen. Inlichtingen : www.brussel-export.be, rubriek “Contacten in het buitenland”. Online inschrijvingen : www.brussel-export.be/bridge


Op 28 mei huldigde de GOMB Erasmus-Zuid in, een ambitieus project op een terrein van 12 ha, waarvan 7 ha ingenomen is door groene ruimten. Bescherming van de oorspronkelijke biodiversiteit, beheer van het regenwater en perfecte integratie van een Brusselse Groene Wandeling … met dit project bewijst de GOMB dat economische ontwikkeling wel degelijk hand in hand kan gaan met ecologie.

D VERLENGCCES: U S S WEGEN EK VAN DE WE IEDAG DE GOE

een goedgezinde collega, ...glimlachende mensen, een toffere buurt, een warmere samenleving ... Als we elkaar een goeiedag wensen, winnen we zoveel meer dan een domme geldprijs. Maak daarom van iedere week de Week van de Goeiedag. Alvast bedankt voor uw even enthousiaste deelname. Meer info op boodschapzondernaam.be

AGENDA Seminaries

Oekraïne

• Export Day

Organisatie

Sociale wetgeving

• Gérez votre temps : il vaut de l’or *

• Législation sociale

Docent : Luc TOUBEAU 25 november 2008, van 9u tot 17u

La législation O.N.S.S. : rappel des principes * Docent : François LAGASSE Maandag 20 oktober 2008 van 14u tot 17u

Management • L’athlète d’entreprise * Docent : Dominique Monami 15 oktober 2008, van 9u tot 17u30

• Gérez les tensions syndicales * Docent : Pierre Galloux 4 november 2008 van 9u tot 17u30 • NEW : Réussissez vos négociations * Docent : Jean-Louis Festeraerts 19 en 26 november 2008 van 9u tot 17u30

• Mieux se connaître pour mieux communiquer et mieux motiver * Docent : Jacques Premont 20 november 2008, van 9u tot 17u30 • NEW : Réussissez vos présentations en public * Docent : Fabian Delahaut 3 en 10 december 2008 van 9u tot 17u30

Strategie • NEW : Le développement durable comme outil de croissance pour votre entreprise * Docent : Jean-Louis Festeraerts 17 en 24 ocktober 2008

• Fixez vos prix ! Osez les adapter à la hausse ! * Docent : Frédéric Parissier 27 november 2008 van 9u tot 17u30

Commercieel • NEW : Prise de rendez-vous par téléphone * Docent : Bernadette Chardot 16 en 23 oktober 2008 van 9u tot 12u30

Brussel

• Système de bonus : 2e édition Comment mettre en place un plan de bonus collectif dans votre entreprise ? * Docent : Pieter TIMMERMANS et MarieNoëlle VANDERHOVEN Dinsdag 21 oktober 2008 van 14u (onthaal) tot 16u30

• Comment conclure une CCT d’entreprise et quels pièges éviter ? * Docent : Viviane VANNES et Jean-Philippe CORDIER Dinsdag 18 november 2008 van 14u tot 17u Info Frédéric Simon t 02 643 78 17 [email protected]

• Tirez parti de votre réseau de contacts ou le networking * Docent : Jasmine Vlietinck 4 december 2008 van 9u tot 17u30

• Buitenlandse delegaties Slovakije Polen (Mazovie

14 november 20 november

Info Jean-Philippe Mergen t 02 210 01 77 [email protected]

Europese aangelegenheden • Evenementen door Enterprise Europe Brussels • 20-21/11/2008: “Medica: ontmoeting voor samenwerkingverbanden in de medische technologie” • Nov-dec 2008: Seminarie en opleiding over Europese financieringsprogramma’s

67

Juridische woensdagen: wij beantwoorden al uw juridische vragen, elke eerste woensdag van de maand, na de kantooruren vanaf 17.30 uur. Info Eric Brabant t 02 643 78 18 [email protected]

Infovergadering van Beci Starters Woensdag 29/10, 5/11, 19/11, van 10 tot 11u30 Woensdag 22/10, 12/11, 26/11, van 14 tot 15u30

Entreprise Europe Brussels organiseert in de maanden oktober en November 2008 seminaries over de Europese financieringsprogramma’s en –mechanismen. Wat is een Europese financiering ? Hoe krijgt u toegang tot Europese financiering? Hoe een Europees project opzetten? Hoe een Europees project leiden en tot een goed einde brengen? Wilt u een antwoord op al deze vragen? Wilt u op de hoogte gehouden worden van onze seminaries? Aarzel dan niet ons uw interesse te melden en stuur een e-mail naar [email protected].

Job Days • Vrijdag 7/11/2008 Brussels Job Day

Info Mirella Zaccagnini t 02 643 78 46 [email protected]

« Verkoop, financiën en administratie”, in samenwerking met GDF Suez

• Brussels Job Day “IT, ingenieurs en

Activiteiten van de internationale afdeling

technici” – in het Diamant Center, in samenwerking met AGORIA

* Wordt in het Frans gegeven

• Middagen van de export : Oekraïne Rusland

21 oktober 9 december

• Economische missies Info Brigitte van der Mensbrugghe t 02 643 78 30 [email protected]

2 december

Meer inlichtingen: [email protected]

• NEW : 10 actions concrètes pour fidéliser vos clients * Docent : Frédéric Parissier 28 november 2008 van 9u tot 17u30

3-5 december

China (Shanghaï – Shenzen) 7-14 december Frankrijk (Straatsburg-Colmar 27-28 november Marokko 24-28 november 15-16 december

Events 13 / 11 / 2008 • Speed Business Lunch 13 / 11 / 2008 • 1000 Brussels

Info : www.beci.be/events [email protected]


Opleidingen

T OETREDINGSAANVRAGEN DOOR DIRECTE VOORDRACHT BIJ DE RAAD VAN BESTUUR *


68

AFER Europe NV, Lloyd Georgeslaan 6 - 1000 Brussel afg. : Vrijman Marc Afsart BVBA, Kerselarenlaan 64 - 1030 Brussel NACE : 47711 - Detailhandel in damesbovenkleding in gespecialiseerde winkels 47715 - Detailhandel in kledingaccessoires in gespecialiseerde winkels 74101 - Ontwerpen van textielpatronen, kleding, juwelen, meubels en decoratieartikelen 90031 - Scheppende kunsten, m.u.v. ondersteunende diensten afg. : Afsar Hripsime BPI Belgium BVBA, Louizalaan 125 - 1050 Brussel NACE : 7021001 - Verlenen van advies en praktische hulp aan de bedrijven i.v.m. public relations en communicatie afg. : André Jacques Brucelle Consulting NP, Livornostraat 94 - 1000 Brussel NACE : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus 74103 - Activiteiten van grafische designers 85592 - Beroepsopleiding - Formation professionnelle 90011 - Beoefening van uitvoerende kunsten door zelfstandig werkende artiesten - Réalisation de spectacles par des artistes indépendants afg. : Brasseur Donatienne Capital at Work NV, Kroonlaan 153 - 1050 Brussel NACE : 6611001 - Exploitatie van en het toezicht op financiële beurzen door andere instanties dan de overheid : effectenbeurzen; future- en optiebeurzen, enz. afg. : Rooijakkers Marten Casterman Editions NV, Koningsstraat 132 - 1000 Brussel NACE : 58110 - Uitgeverijen van boeken afg. : Delas Louis Chavanal NV, Alsembergsesteenweg 848 - 1180 Brussel NACE : 74300 - Vertalers en tolken afg. : Vankeijenbergh Chantal Controlware Northern Europe NV, Internationaallaan 55 - 1070 Brussel NACE : 46510 Groothandel in computers, randapparatuur en software afg. : Musumeci Carmelo D-PLOY BVBA, Driebruggenstraat 124 - 1160 Brussel NACE : 78100 - Arbeidsbemiddeling afg. : Didden Vanessa Deleuze Françoise PPE, Rue des Closières 302 - 6001 Marcinelle NACE : 46349 - Groothandel in dranken, algemeen assortiment 47241 - Detailhandel in brood en banketbakkerswerk in gespecialiseerde winkels (koude bakkers) 47299 - Overige detailhandel in voedingsmiddelen in gespecialiseerde winkels, n.e.g. 47591 - Detailhandel in huismeubilair in gespecialiseerde winkels afg. : Deleuze Françoise Dexia Woluwe SCRL, Sint-Hendriksvoorplein 49 - 1200 Brussel NACE : 64190 - Overige geldscheppende financiële instellingen 6499901 - de Deposito- en Consignatiekas afg. : Dehaes Johan Diofort Consulting CVBA, Lebeaustraat 56 - 1000 Brussel afg. : Andrey Asirin Eteamsys Freelink PPE, Rue du Vertbois 11 - 4000 Liège NACE : 18200 - Reproductie van opgenomen media 42220 - Bouw van civieltechnische werken voor elektriciteit en telecommunicatie 43211 - Elektrotechnische installatiewerken aan gebouwen 46510 Groothandel in computers, randapparatuur en software 58290 - Overige uitgeverijen van software - Édition d’autres logiciels afg. : Jadin Christophe Flexpoint BVBA, Kerkplein 8 - 3520 Zonhoven NACE : 78100 - Arbeidsbemiddeling 78200 - Uitzendbureaus afg. : Dubernard Christian Fortis Banque NV, Louizalaan 200 - 1050 Brussel NACE : 64190 - Overige geldschep-

pende financiële instellingen afg. : Caudron Annick Guest - Global University for Environnement & Safety Training NV, Fernand Neuraystraat 60 - 1050 Brussel NACE : 82190 - Fotokopiëren, documentvoorbereiding en andere gespecialiseerde ondersteunende activiteiten ten behoeve van kantoren 85599 - Overige vormen van onderwijs afg. : van Lidth de Jeude Christian IEF Werner GmBH, Sint-Michielslaan 47 - 1040 Brussel afg. : Reise Dirk International Kavi Business BVBA, Sint-Gillis Kerkstraat 20 - 1060 Brussel NACE : 1413011 - vervaardiging van maatkleding. 46900 - Niet-gespecialiseerde groothandel 47716 - Detailhandel in dames-, heren-, baby- en kinderboven- en onderkleding en kledingaccessoires in gespecialiseerde winkels (algemeen assortiment) afg. : Kabasele Kapuku Poupou Jadoul Marc NP, Reyerslaan 167 - 1030 Brussel afg. : Jadoul Marc JTR Engineering NV, Oorlogskruisenlaan 251 - 1120 Brussel NACE : 2110001 - Onderzoek en op punt stellen van de productie van actief geneeskrachtige substanties, bestemd voor de vervaardiging van geneesmiddelen afg. : De Wilde Roland Kad’In Center BVBA, Louizalaan 250 - 1050 Brussel NACE : 47750 - Detailhandel in cosmetica en toiletartikelen in gespecialiseerde winkels 96022 - Schoonheidsverzorging afg. : Njelezek Nadine L.C. Consult BVBA, Maréchal Joffrelaan 82 - 1190 Brussel NACE : 7810001 - Zoeken, selecteren, verwijzen en plaatsen van personeel t.b.v. latere werkgever of werkzoeker : formulering van taakomschrijvingen; op geschiktheid testen van sollicitanten; natrekken van referenties afg. : Charenzowski Liliane LBBH Advisors BVBA, Georges Henri laan 485 - 1200 Brussel NACE : 69201 - Accountants en belastingconsulenten afg. : Quets Christian MTS - Bureau (Belcredit) BVBA, Louizalaan 391 - 1050 Brussel NACE : 70100 - Activiteiten van hoofdkantoren afg. : Rofo Pascal Orbi-Pharma VZW, Molenberglei 18 - 2627 Schelle NACE : 46460 - Groothandel in farmaceutische producten afg. : Swinnen Alain Parselec Contractor BVBA, Louis Clesselaan 40 - 1160 Brussel NACE : 4321103 - Onderneming voor de installatie van bewakingssystemen en alarminstallaties tegen diefstal 43299 - Overige bouwinstallatie, n.e.g. 4332011 - Montage van buiten- en binnenschrijnwerk in metaal : deuren, vensters, kozijnen, trappen, muurkasten, inbouwkeukens, winkelinrichtingen, enz. afg. : Poursalout Akbar Shenandoah BVBA, Louizalaan 386 - 1050 Brussel NACE : 82300 - Organisatie van congressen en beurzen 90012 - Beoefening van uitvoerende kunsten door artistieke ensembles 90042 - Exploitatie van culturele centra en multifunctionele zalen ten behoeve van culturele activiteiten afg. : Genon David Socotec Belgium BVBA, Terkamerenlaan 33 1000 Brussel NACE : 66210 - Risicoanalisten en schadetaxateurs 7112101 - Uitwerking en realisatie van projecten op het gebied van de elektriciteit en elektronica, mijnbouw, chemie, machine- en werktuigbouw, industriële systeemontwikkeling, veiligheid, enz. 7120901 - Testen en analyseren van materialen, producten, installaties, enz. in verband met hun samenstelling, fysische

BIJ BECI

eigenschappen, prestaties en overeenstemming met vooropgestelde normen of met lastenkohier afg. : Misser Alain Sogeval SPRL, Rue des Prés 8 - 4870 Trooz NACE : 64200 - Holdings 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus afg. : Baltus Vincent Somebat BVBA, Léon Dopéréstraat 16 - 1090 Brussel NACE : 43221 - Loodgieterswerk 43222 - Installatie van verwarming, klimaatregeling en ventilatie 47521 - Bouwmarkten en andere doe-het-zelfzaken in bouwmaterialen, algemeen assortiment 7112101 - Uitwerking en realisatie van projecten op het gebied van de elektriciteit en elektronica, mijnbouw, chemie, machine- en werktuigbouw, industriële systeemontwikkeling, veiligheid, enz. afg. : Pinilla Max TNS Opinion / The European Omnibus Survey BV-BVBA, Herrmann Debrouxlaan 40 1160 Brussel NACE : 2110001 - Onderzoek en op punt stellen van de productie van actief geneeskrachtige substanties, bestemd voor de vervaardiging van geneesmiddelen afg. : Chelala Pascal

* Leden die twijfels zouden hebben omtrent de eerbaarheid van de een of andere kandidatuur, worden verzocht ons dit ten spoedigste te laten weten en ons alle inlichtingen te bezorgen die de kandidaturen kunnen verduidelijken. Bijgaande lijst heeft enkel tot doel onze leden op de hoogte te brengen van nieuwe kandidaturen. Zij impliceert geen beslissing met betrekking tot de aanvaarding van de kandidaat-leden, daar deze slechts verkregen wordt na goedkeuring door de Raad van Bestuur van Beci. De kandidaat-leden zullen individueel op de hoogte worden gebracht van hun aanvaarding.

Index Hierna vindt U de lijst van de adverteerders die wij danken voor de steun die zij onze aktie verlenen: • ACTIRIS • AXA • BRITISH MIDLAND AIRWAYS • BRUSSELSE HAVENGEMEENSCHAP • CHOCOPOLIS • CHRYSLER BELGIUM • D’IETEREN CVI • DATA TRANSLATIONS • DB PRINT • DE POST • DHL • ETHIAS • EURECA MOBILE • EXCELEASE • G4 SECURITY SERVICES

• HAVEN VAN BRUSSEL • KBC • MENSURA • MERAK • MERCEDES • MICROSOFT • MINISTERIE VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST – BESTUUR ECONOMIE EN WERKGELEGENHEID • OKTOPUS • SWISS POST • TRW

I\bilk\\i[\al`jk\g\ijffe fg[\al`jk\gcXXkj# \e_XXc[\kf\bfdjkYèe\e èlnY\[ià] Li\bilk\\ik6

Onze diensten op maat van kmo’s maken u het actieve leven gemakkelijk! Ln\ejk\\eX]jgiXXb6

Contacteer ons via de “Werkgeverslijn” op 02.505 79 15 of via [email protected]

D\k8:K@I@Jnfi[k i\bilk\i\e\\emfl[`^ Als Brusselse Gewestelijke Dienst voor Arbeidsbemiddeling stellen wij u gratis onze gepersonaliseerde dienstverlening voor.

nnn%XZkì`j%Y\ ACTIRIS verbindt zich ertoe om de diversiteit en de gelijkheid van kansen voor iedereen te respecteren en te bevorderen :-)

Rondetafel Hoe aantrekkelijk is Brussel voor de ondernemingen?

Recommend Documents