Risico- Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) Ontruimingsplannen Vluchtwegplattegronden VCA* en VCA** bedrijfscertificering ENGINE DECAL& DETAILSETS

AC opleidingen         

Basisopleiding bedrijfshulpverlening, Ploegleider bedrijfshulpverlening, EHBO, AED training, Kinder EHBO, Instructie levensreddend handelen, Instructie kleine blusmiddelen, Basisopleiding VCA (B-VCA), VCA voor operationeel Leidinggevenden (VOL-VCA),

AC Advies in Veiligheid  Risico- Inventarisatie en Evaluatie (RI&E)  Ontruimingsplannen  Vluchtwegplattegronden  VCA* en VCA** bedrijfscertificering Hovenierstraat 118 2671 DB Naaldwijk 0174-643215 [email protected]. www.bedrijfshulpverlening.nl.

We sell new parts

FUEL SENDERS

for Cadillac®& LaSalle™

BOXES 1941–1964

We stock a complete line of battery trays and holddowns.

1940–1964

1936–early ’70s

STAINLESS/CHROMESOMBREROS Medallions only

We are not a salvage yard ENGINEDECAL& DETAIL SETS 1936–1972

1956 EXHAUST PORT ASSEMBLY

EXHAUST INSULATION KITS

safe, show-winning wrap. The detail aspects of your engine compart ment are more critical than ever; just go to a CRESTS 1940–60s DOORSILLPLATES Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spiff up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome

or gold, fender crests, interior trim crests.

for ’30s–’60s.

FRESH AIR–HEATER/ DEFROSTER DUCTHOSE

“V”s AND EMBLEMS

With a name like McVey, we'd better have a great selection of perfect new “V”s and we do! In chrom.

1950–’58 HUBCAPS, MEDALLIONS

& TRIM RINGS

For 1941–’53 Cadillacs —new hubcaps, medallion & trim rings. Medallions only

LENSES ’30s, ’40s, ’50s, ’60s

Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, back Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5". up, turn signal, foglight, courtesy, maplight,

WINDSHIELD WASHER PUMP Restoration kits & service

dome, reading light, door, license plate, just about all of them! New... ’63–’64 convertible courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses.

1948–1964 HOOD BUMPERSETS

DOOR MIRRORS 1937–1966

1957 WHEEL COVERS

1959 FRONT FENDER SPEARS

Medallions only

FOR 1963–1976 CONVERTIBLES

Rear quarter courtesy lenses

SABRE WHEEL& WIREWHEEL HUBCAPS

MEDALLIONS 1930s TO 1970s

Hubcaps are a focal point of your Cadillac's design. And the center medallion is the most critical part. We have new medallions from the late ’30s thru the ’70s.

1941 FENDER SPEARS

them all; left or right, convertible to limo!

NOS KEYS& LOCKS

INSIDE REARVIEW MIRRORS Brand new, for late 1930s–1970s

NEW: OIL BREATHER CAP 1950–’62

We have the

Medallions only

Treat yourself and your Cadillac or LaSalle

all three types: We've recently added a nice selection of chrome, gold authentic, original keys and locks to our and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox.

GEARSHIFT/TURN SIGNAL KNOBS & LEVERS

CORRECT “V” FAN BELTS

1940s–1960s

Decals only

Cadillacs/LaSalles 1938–1960

PHONE

Supplier of GM Restoration Parts The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the with this symbol.

1960 EYEBROW MOLDINGS New stainless sets with clips

SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s

We may have the most complete inventory of new script and letters anywhere in the U.S. Our selection covers over 40 years: ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE.

General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent.

MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00 5040 ANTIOC H, SUITE E MERRIAM, KS 66203 USA

(913) 722-0707 FAX (913) 722-1166 e-mail [email protected]

www.mcveys.com

HOOD PARTS • ENGINE PARTS • BATTERY CABLES •GLOVEBOXES • PLUG WIRE KITS • RADIATOR & GAS CAPS • NOS PARTS • CADILLAC& LASALLELITERATURE CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMPKITS • CHROME CLIPS • TRUNKLININGMATERIAL• SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUSTSYSTEMS • WIPER BLADES• TUNEUP KITS

Cadillac Club Nederland The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen. Oplage: ca. 500 exemplaren Voorzitter: Edwin Otten 06-23368313

[email protected] Secretaris: Wim van den Brink 030-2893830 [email protected] Penningmeester: Remco Buurman tel/fax 033-7074046 06-51163778 [email protected] Ledenadministratie: Servaas Timmermans Essenburg 23 3328 CB Dordrecht 078-8441751(werkdagen 18-21u) [email protected] Evenementen: Piet Kok 0341-417165 [email protected] Webmaster: Paul Wegman [email protected] www.cadillacclub.nl [email protected]: Koen Ongkiehong Ahornstraat 30 2565ZX Den Haag [email protected] 06-24804408 070-3560035 Art Director & Design: Dries de Regt [email protected] 06-46192230 Contributie leden: Bij automatische incasso: � 47,50 p/j Zonder drukwerk, met uitsluitend het 'digitale' clubblad: � 37,50 p/j) Bij niet automatische incasso: � 52,50p/j Partnerlid: � 27,00 p/j Contributie donateurs: � 27,00 p/j Inschrijfgeld leden en donateurs: � 10,00 Tarieven advertenties: op aanvraag. Automobielen: Cadillacs en LaSalles. Postbankrekening 7310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland, Leusden. Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het eind van het jaar doorgeven.

JAARGANG 20, NUMMER 4

INHOUD 4....................................ONDER DE HAMER 5.....................................VAN DE REDACTIE 6....................................................HT 4100 8...............VERVOLG BERT'S CONVERTIBLE 12................................................. KEYCARS 13......................................KROYMANS 14...................OLDTIMERPARTY MOERDIJK 18.......................VAKANTIE COTE D'AZURE 22...................................MUTATIELIJST 23........................GRAND EUROPEAN 2010 24....................THE LANGUAGE OF VISION 25..........TOERTOCHT 'T BRABANTSE LAND 26.....................BIG MEET KREMSMUNSTER 28........ VERSLAG BESTUURSVERGADERING 30...........................................CCN FOLDER 32............ANTI ROEST CENTER VAN AALST 33............................LA SALLE CLASSIC CARS 36..................................VRAAG & AANBOD

Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. www.cadillaclasalleclub.org E-mail: [email protected] De Technische commissie: Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Matern Harmsel. tel: 0546-454757 Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361/ 06-53287347

Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 / 06-24804408, [email protected] Bouwjaren 1968-1985 Frank Tils 06-24805504

Drukkerij: Jonge Helden B.V. Uitmeentsestraat 19 6987 CX Giesbeek 0313-696171

THE STANDARD 3

ONDER DE HAMER Beste Cadillac vrienden , Op 19 en 20 september j.l. was het dan weer zover : het jaarlijkse Cadillac Club Weekend. Jammer voor de leden die er niet bij konden zijn : zij hebben een werkelijk fantastisch weekend gemist. Niet alleen vanwege het weer, maar bovenal vanwege de gezelligheid , de mooie ritten , de excursies en het entertainment op zaterdag avond. Zorg dat je er volgende keer wel bij kunt zijn, dan heb je nog meer plezier van je lidmaatschap ! Op 18 oktober volgt dan alweer de laatste rit van het seizoen. De rit zal ergens in Noord Brabant zijn. Zie informatie elders in dit nummer. Zorg dat je erbij bent, want daarna zullen de meeste wagens de winterstalling ingaan ! Steeds vaker krijgen we als bestuur verzoeken om mee te doen aan allerlei soorten activiteiten. Vaak is het niet mogelijk om die activiteiten in het clubblad te zetten omdat het blad daarvoor te laat uitkomt. Wel worden ze dan op de website geplaatst, maar we willen ook wat vaker met onze leden communiceren via email. Daarom een dringend verzoek om jullie correcte email adres door te geven aan onze ledenadministratie ([email protected] ) , zodat iedereen tijdig op de hoogte kan worden gebracht van alle activiteiten. Voor de stationaire of regio bijeenkomsten bleek er (te) weinig belangstelling te bestaan. Helaas zullen we deze bijeenkomsten in de toekomst dus niet meer organiseren. Tenslotte : de CCN is officieel opgericht op 7 januari 1990. Dat betekent dat we volgend jaar dus 20 jaar bestaan. Het bestuur heeft dan ook het genoegen om ter gelegenheid van het 20 jarige bestaan van de club alle leden uit te nodigen voor een (gratis) nieuwjaarsborrel op zondag 10 januari 2010, van 14.00 tot 18.00 uur in Restaurant de Kwakel, Noordzijdseweg 169 te Polsbroek. Naast de nieuwjaarsreceptie is een speciale feestcommissie ook al bezig met de voorbereidingen van een spetterend 20 jarig bestaans feest, maar daarover volgt later pas meer. Voorlopig ga ik ervan uit jullie allen te zien op 18 oktober aanstaande en voor degenen die daar niet bij kunnen zijn : alvast prettige feestdagen toegewenst namens het gehele bestuur

Cordially Edwin Otten Voorzitter Cadillac Club Nederland

4 THE STANDARD

Gezocht: Enthousiaste leden die in 2010 een toertocht willen organiseren

Cadillac Club Nederland Inlichtingen bij Piet Kok [email protected] VAN DE REDACTIE Deze Standard is een stuk later verschenen dan we oorspronkelijk hadden gepland. Aanvankelijk was er erg weinig kopij en dreigde er een zeer dunne uitgave te ontstaan. Maar begin oktober kwam de stroom kopij op gang en moesten we een keus maken uit 2 opties. De eerste keus was om een dikke nr. 4 te maken en die eind oktober uit te brengen, en daarna nog maar 1 uitgave te doen voor de rest van het jaar. Tweede keus was om midden oktober een dunner blad uit te geven en wat kopij te laten liggen voor de 2 uitgaves later dit jaar. We kozen voor de laatste optie en u ziet hier het resultaat. Deze Standard is dus iets dunner dan de vorige uitgaves maar we hebben al wat kopij voor de volgende Standard die midden november moet verschijnen. De vakantieverhalen van Hans Oostendorp en van Sjon Selles en het verslag van het jaarfeest in Aalsmeer verschijnen in de volgende Standard.

Evenementen

Ondanks het late verschijnen van deze Standard hopen we toch dat er een aardige opkomst is op de rondrit van zondag 18 oktober en op zaterdag 24 oktober in Alphen a/d Rijn (presentatie Antiroestcentrum van Aalst en La Salle Classic Cars). Elders in deze Standard staat meer over deze evenementen.

Nieuwe CCN folder

In deze Standard treft u de nieuwe folder van de CCN die een indruk geeft van de clubactiviteiten. Hiermee kunnen nieuwe leden worden verworven. Deze kunnen bijv. op oldtimer meetings/beurzen/ Amerikanen meetings worden uitgedeeld. We zullen er voor zorgen dat er een voorraad beschikbaar is en als u ze nodig heeft kunt u ze opvragen. Voorlopig ligt de voorraad bij Koen Ongkiehong.

Special 1959

2009 is het jubileum jaar voor de 1959 Cadillac. In de volgende Standard willen we daar extra aandacht aan besteden. Heeft u foto’s van deze modellen of wilt u daar een verhaal over kwijt zend die dan naar de redactie.

Kopij datum

Omdat de volgende Standard gepland staat voor midden november verzoeken wij u kopij in te dienen voor 8 november. U kunt het opsturen naar mailadres: [email protected] Koen & Dries THE STANDARD 5

CADILLAC's 4100 MOTOREN

Deze prachtige 1982 Cadillac maar ook deze 'Coupe De Ville'

en onder andere deze 'Bustleback' zijn uitgerust met de 'fameuze' HT 4100 motor

In gebruik tot ongeveer 1987. Hier te zien in al zijn glorie...

6 THE STANDARD

En dan nu het verhaal over deze specifieke motoren. En het is gèèn mooi verhaal, alhoewel, er 'getuigenissen' zijn dat er ook   'probleemloze'   exemplaren waren.

all the best !!!

misschien kan U eens Uw licht gaan opsteken over dit onderwerp door lid te worden van het forum: www.cadillacforums.com/forums/ht4100-4-1-4-5-4/. HT staat hier voor " HIGH TEC " Phil Aubrey uit Merlin Oregon USA werkte in General Motor 's 'Dealersships and Service' van 1968 tot 2003.

een discussiegroep met vragen en antwoorden van ervaringsdeskundigen met betrekking tot de 4.1 , 4.5 en 4.9  Cadillac motoren.

Hierna zijn visie over de HT 4100 motoren... Het grote probleem dat deze motoren hadden was te wijten aan infiltratie van koelwater in het motor carter. 'Ethylene glycol' of anders genoemd 'antivries' is bijzonder schadelijk voor de krukas en de lagers. Het 4100 alluminium blok was zo poreus dat bij een koelwaterdruk van ongeveer 9 kg (18 pound) het koelwater dwars door het blok sijpelde. Daarenboven begonnen door de afwisselende warm en koude perioden de kop-pakkingen te lekken. Soms was het zo erg dat je de bouten van de koppen met de hand kon uitdraaien. GM had daar vervang-sets  van nieuwe bouten mèt veerringen voor. In 1985 kwamen er onderrichtingen om de motorolie en de filter te vervangen en zes speciale "anti-lek " tabletten in de radiator te installeren.. de HT4500 was beter maar had toch ook de anti-lek tabletten nodig en sommige HT4900's ook. Rond 1988 was ik op een vergadering van 'dealershipmekaniekers' en daar vernamen we dat de gemiddelde leeftijd van een HT4100 22.000 mijlen was. De olie vernieuwen om de 3.000 mijlen of 90 dagen werd sterk aanbevolen en elke keer de koelvloeistof om een of andere reden moest vernieuwd worden waren er nieuwe 'anti-lek' tabletten nodig. In die dagen had praktisch ieder Cadillac dealership, met werkplaats, komplete motoren in stock. Ik kan me herinneren dat we eens een week hadden waarin we niet minder dan vijf motoren vervingen.." Een tip:  Wil U weten of Uw HT Cadillac motor een probleem heeft? Kijk dan naar de onderzijde van de olievuldop. Als die roestig is of als er een soort   'witte mayonnaise'   aankleeft'then You are in trouble'...Al hoop ik dat U niet in deze situatie verkeert. En indien toch, kan U het 'leven' van Uw HT 4100 Cadillac motor wellicht toch wat 'rekken' door de motorolie te vernieuwen iedere keer dat de motor veel,lang en hard moest 'werken' want dan is er eventueel koelwater in het motorcarter gekomen... Ook zou u bijvoorbeeld regelmatig 'anti-lek' produkten van een goede kwaliteit bij het koelwater kunnen voegen. 'better safe than sorry'.... Misschien zijn er onder de lezers van deze 'story' wel mensen mèt ervaring in deze. Dan zou ik dat graag vernemen en desgevallend doorzenden. THE STANDARD 7

TECHNISCH VERSLAG 3 105.000 MILES EIGENAAR; BERT ATSMA In de vorige bijdrage van november 2008 heb ik verslag gedaan van de werkzaamheden in de eerste twaalf maanden na aankoop. Dit waren voornamelijk zaken die in orde moesten zijn voor het op kenteken zetten en het vervangen van bekleding en het dak. Daarna, tijdens de wintermaanden, allerlei klusjes onder de auto uitgevoerd. Dat heeft toch weer langer geduurd dan gedacht en pas vorige week had ik mijn lijstje weer afgewerkt en is de auto weer op de weg. Het begon met het vervangen van de rubber bussen bij de bevestiging van de bladveren. Uiteindelijk goed gelukt. Aan de voorkant bleek schade aan de lange bevestigingsbout alleen te voorkomen door met behulp van een driepoot of de versnellingsbakkrik alle spanning van het veerpakket af te halen. De tweede keer lukte dat goed. Bij het eerste pakket moest de bout behoorlijk gereviseerd worden ! De veerschommels achterin hebben de neiging om bij het opnieuw belasten van het wiel de verkeerde kant om te slaan. Dan is het een heel gepruts om het weer goed te krijgen. Uiteindelijk ontdekt dat door het, van te voren, slaan van een houten spie tussen de schommel en het chassis dit te voorkomen is. Deze spie valt dan bij het volledig belasten van het wiel er van zelf weer tussen uit.

8 THE STANDARD

Daarna was de oliekering van het differentieel aan de beurt. Eerst de achteras gedemonteerd en maar gelijk nieuwe kruiskoppelingen gemonteerd. De achterste gekocht bij C. & P parts in Amerika . De voorste bij Cadillac Service in Duitsland. Beide koppelingen gingen een beetje stroef en bij het demonteren bleek dat de naaldlagertjes ingesleten waren. Voor het losmaken van de grote moer op het differentieel een hulpstuk geconstrueerd om de vork ( waar de achterste kruiskoppeling op aansluit) te blokkeren. Maar eerst, zoals beschreven in de manual, het draaimoment van de achterwielen vastgesteld . Dit ging om enkele NM ’s en kon alleen bepaald worden met een kleine unster; een heel gepruts en de nodige berekeningen. Zelf een een kleine slagtrekker geconstrueerd om de oude kering eruit te krijgen. De nieuwe kering gemonteerd en de moer op de vork met een grote moment sleutel aangedraaid; het draaimoment van de wielen weer gecontroleerd en de moer nog iets aangezet. Daarna de versnellingsbak. Een vijftal keringen moesten worden vervangen: de oliekering in het staartstuk, de oring in de hals van het carter waar de pijlstok in gaat, een o-ringetje aan de zijkant van het carter waar de schakelarmen uit het carter komen, de grote platte o-ring achter het vliegwiel en tenslotte de oliekering tussen het koppelingshuis en de bak zelf. Omdat de bak goed schakelde en eigenlijk de olielekkage het enige probleem was, was er verder geen werk aan de bak voorzien. Het probleem was om de bak zonder schade onder de

Cadillac Convertible 1956 auto vandaan te krijgen. Met twee man deden we dat. Eerst een karretje met houten blokken erop op hoogte gebracht. De brug wat laten zakken en toen heel voorzichtig de voorkant van de bak op het karretje laten zakken, zonder hierbij de plaat achter op de krukas te beschadigen. Wat moest de bak schuin voordat hij onder het motorblok door naar voren kon en eindelijk het achterstuk vrijkwam !! En wat waren de spelingen aan de zijkanten minimaal !

ook de vloer van de kofferbak had een bolling. Misschien had er ooit een ontploffing in plaats gevonden. Benzinetank gedemonteerd. Vloer van kofferbak werd makkelijk weer recht door er eens flink op te stampen. De tank is door een plaatselijk autoschade bedrijf weer in fatsoen getrokken. Dit veroorzaakte wel een scheurtje, dat met een metaalpasta weer gerepareerd kon worden. Op een beurs rubber/ canvas- achtige strips gekocht voor tussen de tank en de kofferbak bodem. Nieuwe benzine besten-

Demontage ging goed. Allen bleken enkele van de vele speciale boutjes waarmee het vliegwiel vastzat versleten. En daar is nieuw niet meer aan te komen. Gelukkig was Saam Bos zo vriendelijk om mij aan enkele van deze boutjes te helpen, samen met de nodige adviezen voor het in elkaar zetten. De nieuwe pakkingen en keringen gemonteerd. Tenslotte ook de oliekering achter rond de krukas vervangen . Geaarzeld tussen een moderne “plastic” kering en een ouderwetse, “ type veter” . Uiteindelijk de laatste gemonteerd met behulp van een speciaal setje gereedschap dat ik van Saam mocht lenen. Zoals vaak, als je eenmaal weet hoe het moet, geen moeilijke klus. De gelegenheid gebruikt om de oliepomp/ vacuüm pomp te reviseren ( de “ vleugeltjes” van de vacuüm pomp zaten helaas niet in het revisiesetje; dus die alleen maar wat opgeschuurd ). De versnellingsbak en achteras weer gemonteerd . Inmiddels alweer een paar honderd mijl gereden en alles werkt behoorlijk. Zelfs de benzinemeter is gaan werken ( er zat eerst geen aarde aan ! ). Geen olielekkage meer , behalve helaas langs de schakelasjes. Waarschijnlijk is daar iets verkeerd gegaan. Ik herinner me dat ik niet zeker was van de volgorde van de verschillende sluit ringetjes en het o-ringetje. Binnenkort maar eens naar kijken. Gelukkig hoeft hiervoor de bak er niet onder uit.

dige slangen tussen de tank en de vulpijpen aangebracht. In de tank zat veel roest. Veel ervan eruit gespoeld en uitgeblazen met de hogedrukspuit. Voor het resterende roest een extra filter gemonteerd in de benzineleiding. Dit zat na een ritje al vol. Dus voorlopig maar regelmatig vervangen. Een vieze klus was het schoonmaken van het chassis. Door de olielekkages had zich op veel plekken een koek van olie en zand gevormd die met schrapers verwijderd moest worden. Ook de voor-en achterbumpers eraf gehaald, voorzover

De benzinetank stond altijd al bol en THE STANDARD 9

mogelijk gedemonteerd en schoongespoten en aan de binnenkant in de anti-roest gezet . Kleine roestplekken in het chroom gladgeschuurd en met zilververf bijgewerkt. Hierbij ook de voor en achterkant van het chassis zo goed mogelijk gereinigd. De restanten van de spatschortjes verwijderd. Ik heb ze niet vervangen; zo is het makkelijker om zonodig de binnenkant van de bumpers schoon te maken. Al met al heb ik nu de hele auto schoongemaakt, inclusief alle holle ruimtes m.u.v. de kokerbalken onder de portieren en eventueel verborgen ruimtes achter de voorschermen. Hier zal ik van de winter aandacht aan schenken. Maar tot nu toe gelukkig geen doorgeroest plaatwerk gevonden ! Tenslotte de puntjes, condensator en verdeler en verdeelkap vervangen. Puntjes en verdeler zaten al bij de auto, verdeelkap bij Matern gekocht. Aanvankelijk wilde de auto niet meer starten. Na lang zoeken ontdekte ik dat de nieuwe puntjes ingevet waren. Vetvrij gemaakt en opgeschuurd en toen was het weer in orde. In de oude verdeelkap waren de contacten ingebrand. Misschien dat dit opgelost is met de nieuwe condensator. Voor alle zekerheid gemeten of de bobine 9 volt krijgt via de “ shunt”

en niet 12 volt zoals bij het starten. In stilstand was het 12 volt, maar nog maar eens lopend testen. Rest nog de vacuüm vervroeger. Heb de indruk dat deze niet werkt. Via Matern een nieuwe verkregen. Binnenkort monteren . In

10 THE STANDARD

ieder geval loopt op dit moment de motor al veel beter. Ook, na een aantal lange ritten, is het tikken van de kleppen veel minder en de rook uit de carter ontluchting minder. Dus ik wacht nog maar even met verdere actie daar. Tijdens het schrijven van dit stukje ben ik op vakantie. Ik hoop na de vakantie weer mee te doen aan een van de C.C.N. clubritten. Voor van de winter staan dan alvast

mijn lijstje ; een revisie van de raamgeleidingen, misschien een andere kap ( bij de huidige is de stof wat krap afgesneden waardoor er twee man nodig zijn om de kap te sluiten ) en het geheel of in gedeeltes opnieuw spuiten van de auto (de goeie kleur verf is inmiddels beschikbaar). Ook moet de kofferbakruimte opnieuw bekleed worden en we moeten proberen het deksel van de kofferbak wat beter passend te maken. Al met al terug kijkend op de eerste achttien maanden is me de auto niet tegen gevallen. Hij is wel ongeveer wat ik ervan verwacht had, hoewel een open dak met alles wat er mee samenhangt wel ingewikkeld is en natuurlijk anders dan bij een Fleetwood. Wat wel tegenvalt is het totaal van alle uitgaven tot nu toe. Wat loopt dat op al die onderdelen ! Een dure hobby !

Juli 2009, Bert Atsma

THE STANDARD 11

KeyCars in Rotterdam Doe het zelf garage KeyCars in Rotterdam Onlangs werd ik gebeld door Johan Oorbeek voor een onderdeel van een Cadillac. Hij heeft een Doe Het Zelf garage aan de Waalhaven NZ35 in Rotterdam. Het leek me goed om zijn bedrijf bij de CCN onder de aandacht te brengen. Voor zo ver ik weet zijn er maar weinig doe het zelf garages in Nederland. Op de website www.keycars.nl staat uitgebreide informatie, het tel. nr is 010-2940838. De opzet van KeyCars is om een schone veilige werkplek te bieden aan de hobby sleutelaar/spuiter/plaatwerker als wel aan de professionele sleutelaar/spuiter/plaatwerker en aan degenen de wel de kennis maar niet de locatie hebben. Er is een kantine met computer met internet aansluiting. Het bedrijf beschikt over sleutelplaatsen op de vloer, diverse bruggen en een spuitcabine en is van dinsdag tot en met zaterdag geopend. Het overzicht geeft een indruk van de tarieven.

Koen Ongkiehong

Hefbrug per uur € 12,50 Hefbrug per half uur € 7,00 Hefbrug per dag 12 uur totaal € 120,00 Sleutelplaats per uur € 8,50 Sleutelplaats per dag 12 uur totaal €80,00 Gereedschapskar 285 delig per uur € 5,00 Gereedschapskar 285 delig per dag 12 uur totaal € 40,00 Diverse luchtgereedschappen per uur € 5,00 Motor takel per half uur € 2,50 Motorbok per uur € 2,50 Veerspanner per uur € 5,00 Transmissiekrik hydraulisch per uur € 5,00 Garagekrik per uur € 5,00 Brugpoot per uur € 2,50 Assteun per uur € 2,50 Momentsleutel per halfuur € 2,50 Spuitcabine incl. Afplakmateriaal per uur € 70,00 Spuitcabine incl. Afplakmateriaal per uur (halve dag) € 65,00 Spuitcabine incl. Afplakmateriaal per uur (hele dag) € 60,00

12 THE STANDARD

Diverse lakpistolen (DeVilbiss en SATA) per keer/per stuk € 12,50 Rupes schuurmachine's handpalm of lang per uur € 5,00 soldeerbout incl. materiaal per uur € 2,50 Co2 lasapparaat incl. toebehoren per uur (220V) € 17,50 Banden de-montage stalen velg ( laten doen € 12,50 Banden de-montage licht metalen velg ( laten doen ) € 14,50 Balanceren per wiel € 4,50 Straalcabine per uur € 17,50 Overnachting auto binnen per nacht (Geheel op eigen risico) €5,00 Overnachting auto binnen per week (Geheel op eigen risico) 5 nachten € 20,00 Overnachting motor binnen per nacht (Geheel op eigen risico) € 5,00 Overnachting motor binnen per nacht (Geheel op eigen risico) 5 nachten € 20,00

Veiling Kroymans Breukelen Tijdens de faillissementsveiling van Kroymans Breukelen op 18 augustus werden bijna alle kavels verkocht. Kroymans ging enkele maanden geleden failliet en zo’n 1000 man kwam op straat te staan. Volgens veilinghuis BVA Auctions zijn er slechts een paar voertuigen niet verkocht. Er werden 47 wagens verkocht waaronder 33 Cadillacs: 19 x BLS, 2 x CTS, 5 x STS, 5 x SRX, 1 x Sedan de Ville. Verder werden er diverse Corvettes en Hummers verkocht. Een zo goed als nieuwe Corvette ZR1 met een catalogusprijs van € 200.000 bracht € 91.000 op, maar daar kwamen de veilingskosten en BPM nog bij. De opbrengst was boven de verwachting van BVA, maar bedragen wilde het bedrijf niet noemen. Quote meldt dat de opbrengst iets meer dan 1 miljoen euro is. Op de kijkdag die de zaterdag er voor werd gehouden, kwamen zo’n 600 mensen af. Hoeveel er hebben geboden, is niet bekend. Er werd 1 klassieke Cadillac verkocht. Dat was een Sedan De Ville V8 uit 1963, brandstof benzine, afgelezen mijlenstand 73626, zonder sleutels! Volgens Jan Jansen die was gaan kijken was het helemaal geen mooi exemplaar. Daarom was het opmerkelijk dat hij volgens de site van BVA geveild werd voor maar liefst € 17.900. Waarschijnlijk vergaten sommige bieders dat er nog 16% veilinggeld en 19% BTW extra betaald moest worden. De Sedan de Ville zou dan in totaal bijna € 25.000 hebben gekost. In deze tijd zou hij waarschijnlijk niet eens de helft op hebben gebracht als hij gewoon bij een eigenaar te koop zou hebben gestaan. Vreemd genoeg brachten de meeste wagens en andere zaken zoals garageuitrusting en meubilair veel geld op. Een andere opmerkelijk Cadillac die geveild werd was een blauwe DTS. Dit model heeft nooit op het officiële leveringsprogramma gestaan maar is feitelijk de moderne opvolger van de Sedan de Ville. In Nederland rijden er waarschijnlijk nog geen 10 van rond. Hij heeft voorwielaandrijving en de befaamde 4,6 liter Northstar-motor. Ted Schipper (Taxi Ted) uit Rotterdam had enige hoop dat er weinig geboden zou worden op de DTS en hij hem misschien voor een prikkie kon kopen. Het zou een fantastische wagen zijn om als taxi te dienen omdat er 5 passagiers mee vervoerd kunnen worden. Maar helaas werd hij voor € 30.400 geveild en met de aanvullende kosten kwam de eindprijs dus uit rond € 45.000 euro. Het bouwjaar was onbekend. Hij was wel gekentekend dus zou de bpm reeds betaald zijn. Waarschijnlijk was hij praktisch nieuw omdat de afgelezen kilometerstand slechts 434 was. Als deze gegevens kloppen was hij zijn prijs zeker waard. De meeste verkochte Cadillacs waren van het type BLS, het kleine model uit de Zweedse Saab-fabriek. Er werd ook een supersnelle STS-V verkocht met een Supercharged Northstar met bijna 500 pk. Wie weet komen we de Sedan de Ville en andere geveilde Cadillacs nog eens tegen in de CCN. Waarschijnlijk zal 18 augustus in gaan als de topdag voor verkoop van Cadillacs in Nederland omdat er in 1 dag 33 Cadillacs werden verkocht.

THE STANDARD 13

Oldtimer Party Moerdijk

14 THE STANDARD

THE STANDARD 15

Oldtimer Party Moerdijk 30 augustus Een jaar of 15 geleden organiseerde Cor van Nispen het eerste Moerdijkse havenfeest. Hij kocht toen een Packard Oldtimer maar ruilde die snel in voor een Cadillac. Inmiddels heeft hij een stuk of 10 prachtige Cadillacs uit de jaren vijftig en begint het Moerdijkse Havenfeest een traditie te worden. De organisatie wordt gedaan door de Moerdijkse Oldtimer Vrienden waarvan Cor de spil is. De MOV heeft inmiddels ca. 70 leden. Volgens zijn vrouw waren er vorig jaar zo’n 8000 bezoekers en dit jaar leek het nog drukker. De Spiegeltent Cristal Palace was weer het centrale punt. Het evenement liep van vrijdag tot en met zondag. Het aantal deelnemende Oldtimers was moeilijk te schatten, op zondag in totaal een stuk of 400 waarvan bijna de helft Amerikanen. Dit jaar was er een parkeerterrein gereserveerd voor degenen die oldtimers wilden verkopen. Cor had hier ook wat van zijn Cadillacs neergezet omdat hij zijn verzameling wat wil uitdunnen. Richard Kalisvaart had er zijn rode 1954 en donkergrijze 1960 convertibles neergezet. De 1960 was net klaar en was voorzien van een prachtig rood leren interieur dat gemaakt was door Diana Snijders. Op de foto staat zij naast Ab Kettenis die naar binnen staat te kijken. Richard deed met zijn donkergrijze 1959 convertible mee aan het concours waarbij de wagens langs een jury werden gereden. Het waren prachtige exemplaren. Hij vertelde de jury dat hij de wagen destijds voor $25.000 had gekocht in California en dat hij nu na restauratie ruim € 100.000 waard was. Het viel de commentator die vragen aan de deelnemers stelde op dat de meeste eigenaren per jaar hooguit 3000 km met hun wagens reden. Belangstellend informeerde hij naar de waardes en overige bijzonderheden. Serieuze biedingen heeft Richard diverse keren afgeslagen omdat zijn nu 3 jaar oude dochtertje hem later krijgt. Het heeft dus financieel geloond om deze 59-ger op te knappen. Bij de meeste andere Cadillacs komt het maar zelden voor dat de waarde na een restauratie hoger is dan de gemaakte kosten. Binnenkort krijgt Richard er weer een 1959 convertible bij.

16 THE STANDARD

De meest opvallende wagen was de 1929 LaSalle van Frits Mast. Een schitterende wagen die even geen zin had om te starten maar zijn vrienden duwde hem aan. Opvallend is dat de motoren zo geruisloos lopen. Op de Oldtimer Party waren opvallend veel mooie Cadillacs aanwezig uit de jaren 50. Er waren toch relatief weinig leden van de CCN aanwezig maar het Moerdijkse evenement is een mooie vervanger voor het Cadillac festival in Leimuiden dat niet meer wordt georganiseerd. Behalve auto’s, motoren en tractoren waren er opvallend veel brommers. Mooi gerestaureerde exemplaren zijn inmiddels zeer kostbaar geworden.Een NSU brommer is zo maar € 6000 waard. Daar kun je al een leuke Cadillac voor kopen.

Vorig jaar heeft Cor van Nispen het idee gelanceerd om in Moerdijk een groot Cadillac festival te organiseren.

Dirk van Dorst heeft al gevraagd of de CCN na Frankrijk de organisatie op zich wil nemen voor de volgende GE. Wie weet zal de Grand European worden gehouden in Moerdijk………

Het was weer erg gezellig in Moerdijk waarvoor wij Cor en de Moerdijkse Oldtimer Vrienden hartelijk willen bedanken !

THE STANDARD 17

Afgelopen maand augustus 2009 ben ik met mijn gezin in onze Cadillac Fleetwood 1980 op vakantie geweest naar de Cote d’Azur. Voordat we met vakantie zouden gaan vroeg ik me af of de Cadillac wel betrouwbaar genoeg zou zijn om een dergelijke afstand te rijden. Want het stuur trilde tijdens het rijden en je hoorde de klepstoters. Het trillen van de banden was snel opgelost door een nieuwe set banden. Met dat geluid uit de motor ben ik naar een garage gegaan. Hij vertelde dat de motor mooi liep en dat hij het bijna niet hoorde. Hij adviseerde wel om de olie te vervangen door 10W50. Nadat ik de olie had vervangen maakte de kleppen nog meer geluid. De olie pomp had duidelijk moeite om de olie rond te pompen. De monteur van de garage vertelde nadat hij had geluisterd dat het gewoon een oude motor is en dat hij het idee had dat de motor wat verstopte kanalen heeft. Ik hoefde me geen zorgen te maken. {Dat bleek onderweg ook zo te zijn. De motor ging steeds mooier lopen.} Het was inmiddels dinsdag en woensdag zouden we vertrekken. Ik had het reservewiel onder de tank en bumper met een spanband vast gezet om extra ruimte te maken. 15 minuten nadat we vertrokken waren op woensdag reed er steeds een politie wagen achter, naast ons en dan weer achter ons. Uiteindelijk voor ons met een stop teken. Hij vond dat de wagen te laag lag achter en dat het wiel in de kofferbak moest. Dat heb ik gedaan. Om 13.30 stonden we in Luxemburg te tanken. Van daaruit zijn we doorgereden naar Dion. Daar hebben we overnacht in een Formule 1 hotel. Voor donderdag nacht hadden we geboekt in Orange. Vanaf Dion was dat nog 400 km. Dus we hadden donderdag een rustig dagje rijden. Woensdag was de afstand van Den Haag naar Dion 700 km. Als je zulke afstanden rijdt dan merk je dat deze auto gebouwd is voor lange afstanden. Je hoort de Cadillac tijdens de rit eigenlijk zeggen: hier ben ik voor gemaakt! Nu mag ik doen waar ik goed in ben. Namelijk: lange afstanden. Laat me rijden. Frankrijk is eigenlijk nog te klein. Vrijdag was de afstand van Orange tot Saint Rapheal nog 200 km. Omdat we dus genoeg tijd hadden zijn we de laatste 100 km door het bin18 THE STANDARD

nen land

langzaam opsteken of foto’s een apart gezicht een Amerikaan laag op de grond.

gereden. Leuke fruit kraampjes heerlijk. We hebben die dag ook bij een riviertje gestaan en heerlijk gezwommen. Wel wat lichte schade bij het riviertje gereden. Het is een auto om te cruisen en om rustig in slaap te vallen niet om off road te gaan op onverharde wegen met hoogte verschil. Maar ja, het was toch leuk. We hebben onderweg heel veel bekijks gehad. Mensen die expres gaan rijden en duim maken. Het is toch dergelijk afgeladen

Tijdens de vakantie had ik het idee om een paar mooie foto’s van de Cadillac met Franse gebouwen op de achtergrond te maken. De foto’s van de Cadillac met een groot gebouw op de achtergrond zijn gemaakt in St-Rapheal. Die dag ben ik de binnen plaats opgereden van dat grote gebouw en gevraagd of ik foto’s mocht maken en toestemming gekregen. Tijdens de foto sessie kwam de directeur naar buiten en vroeg of we een rondleiding door het gebouw wilde. Zij vertelde dat het gebouw vanaf 1880 tot na de tweede wereld oorlog gebruikt werd als hotel. Daarna is het een bejaardentehuis geworden. Als je 87 of ouder bent dan mag je gebruik maken van dit gebouw met alle voorzieningen. We hebben heel wat oude Fransjes gesproken die dag. Sommigen liggen de hele dag in bed. Anderen bewegen zich voort door de gangen en zalen met heel mooi uitzicht. Op de camping in St-Raphael waar wij een stacaravan hadden gehuurd was het heerlijk vertoeven. Voor de Cadillac was het minder prettig. De zon brandde daar

de hele dag genadeloos. Ik besloot daarom maar de Cadillac

onder een boom te plaatsen om te profiteren van de schaduw. Hij stond daardoor gewoon ergens op de camping en niet bij onze stacaravan. Je moet er wat voor over hebben om hem mooi te houden. Het is toch inmiddels een oude auto. Hij hoort eigenlijk netjes in dat bejaardentehuis te staan. Maar, ja. De terugreis werd erg beïnvloed door het stof op de camping. Op de camping waren de wegen

onverhard. De motor zoog daardoor heel veel stof naar binnen. Ik dacht dat het geen problemen zou geven maar op de terugreis hield de motor erg in waardoor de Cadillac moeite had om tijdens een heling boven de tachtig km te komen. Je moest tijdens deze rit zo min mogelijk gas geven. Zodra je te veel gas gaf verloor de motor vermogen en rook je gas. Het verbruik lag ook veel hoger. Op de heen reis had ik ongeveer voor 110 euro getankt en op de terugreis betaalde ik 200 euro. Achteraf bleek na een telefoontje met Koen dat de motor moeite had om voldoende lucht aan te zuigen. Omdat het luchtfilter verstopt zat met stof. Een carburateur van een explosiemotor waarbij brandstof met lucht vermengd wordt heeft dus lucht nodig om een ontplofbaar mengsel te laten ontstaan en dat was er niet. Koen vertelde dat hij een maand geleden ook in zo’n situatie was terecht gekomen met de zelfde storing. Het lucht filter is erg gevoelig voor stof.

Verder merkte ik onderweg dat de versnellingsbak steeds later schakelde. Hij maakte steeds meer toeren bij het schakelen. Koen vertelde dat het te maken heeft met de vacuümslang van de carburateur naar de versnellingsbak die valse lucht aanzuigt. Het schakelen van de versnellingsbak wordt bepaald/ afhankelijk van een stukje techniek dat op vacuüm werkt. Nadat ik de vacuümslang bij de versnellingsbak had los gemaakt, merkte ik inderdaad geen zuigkracht. Bij de carburateur bleek de vacuümslang niet helemaal goed vast te zitten. Hij schakelt weer super goed en het nieuwe luchtfilter deed

ook wonderen. Er is weer genoeg vermogen. Alles bij elkaar gezien was het erg leuk maar ook spannend. Spannend omdat je niet direct over onderdelen beschikt als er technische problemen ontstaan. Leuk omdat je heel lang mag doen wat ik graag wilde en dat is rijden in een superauto in een ander land. De auto op een andere manier beleven in een andere omgeving. De reacties onderweg waren verrassend. Uit de reacties bleek een stuk waardering voor een stukje behoud van het verleden. Mijn vrouw heeft ook nog een stuk gereden door een tunneltje maar toen hield ik mijn hart vast.

Groetjes, Vincent Looije

THE STANDARD 19

Cadillac Club Nederland Mutatielijst juli 2009 t/m october 2009

Nieuwe leden: 0001121 – de heer W. Vd. Broek – Garderenseweg 392 – 3852 NM te Ermelo 0001122 – de heer R. Dashorst – Hertenlaan 20 – 3734 CG te Emelo 0001123 – de heer F. J. Van der Molen – Mieden 24 – 9866 TM te Lutjegast 0001124 – de heer P. P. Moonen – Prinsengracht 489 – 1016 HP te Amsterdam 0001125 – de heer R. J. Waarsenburg – Zonnedauw 27 – 4007 VC te Tiel 0001126 – de heer P. Schors – Mathijs Heugenstraat 14 – 6227 AW te Maastricht 0001127 – de heer M. Geertsma – Noordersingel 10 – 9601 CJ te Hoogezand 0001128 – de heer R. Noordzij – Vlinderveen 209 – 3205 EB te Spijkenisse 0001129 – Fam. Wouters – Baarloseweg 8 – 5988 NL te Helden (L) 0001130 – de heer E. Corbeek – Jacob Roggeveenstraat 15 – 1212 AW te Hilversum 0001131 – de heer J. Brals – Waverbancken 5 – 3645 VP te Vinkeveen 0001132 – de heer E. Maas – Winston 12 – 5721 TS te Asten 0001133 – de heer W. Pasman – Rozesteinweg 1 – 6957 BG te Laag-Soeren 0001134 – de heer W. F. de Ruijter – Stavenissestraat 126 – 3086 RJ te Rotterdam 0001135 – de heer P. Huiding – Amsterdamsestraatweg 1001 – 3555 HS te Utrecht 0001136 – de heer L. de Koning – Ambachtstraat 2 – 3319 CA te Dordrecht 0001137 – de heer B. Voesenek – Grieglaan 12 – 4837 DB te Breda 0001138 – de heer M. van Maldegem – van Adrichemweg 76 – 3042 BK te Rotterdam 0001139 – de heer J. Takken – Krommeland 66 – 1981 BV te Velzen-Zuid

VAN HARTE WELKOM! Adreswijzigingen: 0000801 – de heer H. Verheijen – Zustershof 17 – 2632 DN te Nootdorp 0000900 – de heer Lindelauff – Postbus 568 – 6400 AN te Heerlen 0000958 – de heer W. Scholten – Dennenhout 30 – 3991 PP te Houten 0000930 – de heer P. Schipper – Kanaalweg 26 – 9625 PG te Overschild 0001028 – Fam. De Kuijper – Heeswijk 54 – 3417 GR te Montfoort 0001038 – de heer Clabbers – Arnoldus Janssenstraat 19 – 5935 BR te Steyl-Tegelen Opzeggingen: 0000783 – de heer S. Van Leer – Goudplevierstraat 12 – 8043 JH te Zwolle 0000949 – de heer J. Blom – Krachtighuizerkern 22-67 – 3881 PL te Putten Servaas Timmermans Ledenadministrateur CCN.

18 oktober

Cadillac Club Nederland

24 oktober

18 Okt rit Brabant

Jaap Roodveldt 020 - 4973796

Dag Alphen a/d Rijn

Koen Ongkiehong [email protected] 06-24804408 of 070-3560035

Overige evenementen 21-22 november

Oldtimer Najaarsbeurs Autotron Rosmalen, www.autotron.nl

11-13 december

11-12-13 december 2009, Vehikel, Veemarkt Utrecht, www.vehikel.nl Onderdelen, auto’s, motoren, brommers

2-5 september 2010

DERDE GRAND EUROPEAN 2010 in Frankrijk Het grote 2-jaarlijkse Europese Cadillac evenement wordt in 2010 gehouden van donderdag 2 tot en met zondag 5 september in Richelieu, 50 km ten zuiden van Tours in Vallèe de la Loire. Dit keer georganiseerd door de CLC France. (zie hiernaast)

22 THE STANDARD

Ter herinnering!

Het derde ‘GRAND EUROPEAN’ Beste leden, Dit grote 2-jaarlijkse Europese Cadillac - evenement wordt in 2010 gehouden van donderdag 2 tot en met zondag 5 september in Richelieu, ongeveer 50 km ten zuiden van Tours, Frankrijk. De ‘Cadillac Club de France’ organiseert het. Er zijn steeds meer serieuze geluiden binnen onze club om daar georganiseerd en dus gezamenlijk naar toe te gaan. Goed idee, maar daarvoor is een goed plan wel vereist. Dus goede afspraken. Er zijn al leden bezig om ideeën uit te werken, waaronder ondergetekende. De Franse taal beheers ik in woord en geschrift, maar niet alleen op schools niveau. Ik heb het opgedaan in de praktijk, al in m’n vroege jeugd. Ook de technische termen m.b.t. autotechniek ken ik redelijk. Taalproblemen hoeven er dus voor niemand te zijn. Ik zal tijdens de tocht en verblijf in Frankrijk voor iedereen klaarstaan als tolk en wat ik zoal verder zou kunnen doen. De eventuele taalbarrière hoeft dus voor niemand een probleem te zijn. Zowel de heen- als de terugtocht wordt met een hotelovernachting onderbroken en komen we relaxed en redelijk uitgerust in Frankrijk aan zoals ook terug in Nederland. De etappeplaatsen zullen voldoen aan goede en veilige parkeerplaatsen. De reis moet en zal rustig verlopen. Ook daar geen zorgen over. De oudjes (Cadillacs) doen het goed, maar zijn geen raceauto’s. Eventueel bezoeken we ook nog (al dan niet tijdens de reis) het Cadillac museum van wijlen Robert Keyaerts, Belgisch industrieel, te Langeais, Saint-Michel-sur-Loire. Voortgezet door z’n beide dochters, Magali en Genevieve. Het is het grootste Cadillac museum buiten de States. Ook wordt er aan een goed verblijf gewerkt in of bij Richelieu. Niet ook in de laatste plaats aan het gastronomische, we zijn dan immers in Frankrijk! Mochten er al vragen zijn en dus interesse, dan ben ik altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-40283846. Ook per e-mail: [email protected] We maken er met z’n allen een fijne happening van en zorgen daarmee voor een degelijke presentatie en indruk van onze club naar alle andere clubs toe! Wordt vervolgd, Willem Bol

THE STANDARD 23

De panoramische voorruit van GM: The Language of Vision De ontwikkeling van de panoramische voorruit was waarschijnlijk de grootste noviteit in de glaswereld van de twintigste eeuw. Deze nieuwe technologie begon nadat GM en Libby Owens Ford het concept begonnen uit te werken van het idee van Harley J.Earl. In 1952 maakte GM aan de pers bekend dat hun toekomstige wagens uitgevoerd zouden “wrap around

wiskunde ontwikkeld. De styling werkte goed voor GM die toen dik 50% van de markt in hand had. De geoliede organisatie van de ontwerpstudio van Harley Earl en het machtige produktieapparaat en de assemblagelijnen van GM zorgden voor een overdonderend succes.

worden met windshields”.

Earl en zijn team paste de eerste toe op het experimentele model Le Sabre dat tussen 1946 en 1950 ontwikkeld werd. In 1953 was de Corvette het eerste in massa geproduceerde model dat voorzien was van een panoramische voorruit. Op de foto is Earl te zien achter het stuur van de experimentele Corvette. Daarna volgden de andere GMmerken en ook de Eldorado. Deze fantasierijke voorruiten maakten de Amerikaanse wagens aantrekkelijker en moderner en zette een nieuwe trend in. Vanaf het midden van de jaren vijftig hadden deze panoramische ruiten grote invloed op de vorm, styling en cultuur van transport middelen. Niet alleen auto’s maar ook andere voertuigen zoals bussen werden voorzien van panoramische ruiten zoals de Greyhound Scenicruiser: The bus of the Future. GM had paranoramische voorruit als eerste en de competitie trachtte naarstig te volgen. In die tijd was de wedloop hevig en styling en vernieuwing van levensbelang en fabrikanten die niet mee konden met het wedloop om elk jaar een ander model uit te brengen riskeerden grote verliezen of konden failliet gaan. Harley Earl kreeg een voorsprong op het gebied van styling omdat hij zijn wagens meer kon stroomlijnen. Ze werden in windtunnels getest en op basis van 24 THE STANDARD

GM was toen zeer winstgevend en het machtigste bedrijf ter wereld. Het was niet eens zo lang na de oorlog. GM had bijna 3 jaar lang oorlogsproduktie gedraaid en na de oorlog was styling nog niet belangrijk omdat de Amerikanen alles wilden kopen. Er werden auto’s gemaakt die hun tijd vooruit waren. Harley Earl kon zijn plannen verwezenlijken zonder veel tegengas van de leiding van GM. Toch waren er binnen GM diverse conservatief ingestelde personen die hun hart vast hielden voor de nieuwe panoramische ruit. Er waren critici die beweerden dat het publiek deze niet zou accepteren en vlakke ruiten wilden zoals in de 50 jaar ervoor. Maar de praktijk bewees het tegendeel en in 1955 hadden alle Amerikaanse wagens gebogen voorruiten. Na de revolutie die de panoramische ruit zo brengen volgde er nog een die op naam stond van Harley Earl:

de vleugels!

Toertocht Cadillac Club Nederland Het brabantse land Datum: 18 oktober 2009 Tijd vertrek 11.30 am

Hierbij heeft de CCN het genoegen u uit te nodigen voor de toertocht door Noord Brabant op 18 oktober 2009. Na de koffie en de gebruikelijke taart zal het eerste deel van de tocht (60 km) ons door de bossen van Liempde, Beest en Oisterwijk en langs plaatsjes als Oirschot, Berkel Enschot en Loon op Zand voeren. De lunch is gepland net buiten Dongen (aan de weg van Dongen naar Kaatsheuvel) in Café de Dreef, Gemeentenweg 95, 5106 NK Dongen, Tel. 0162 - 313532 Men heeft daar een lunchmenu voor ons samengesteld: Het trio van de dreef, zijnde 3 boterhammen met verschillend beleg en koffie, thee of melk. Dit alles voor onder de 10 euro. De middagrit (40 km) voert ons langs Dongen, Raamsdonk en Raamsdonksveer naar de oever van de Bergsche Maas, waar wij de dijk zullen volgen en gaan finishen op de vismarkt in het oude vestigstadje Heusden. De startlocatie is Restaurant de Liempdse Barriere aan de Peerkesbos no.1 te Liempde. Het restaurant ligt aan de westkant van de A2, afrit 26 Boxtel (tussen Den Bosch en Eindhoven) (Zie pushpin) Het restaurant staat met borden aangegeven.

I.v.m. het voorbereiden van de luch verzoeken wij dat u ons laat weten of en met hoeveel personen u aanwezig bent. Dit kan per email aan [email protected], of per telefoon 020 497 3796 of 06 53 35 91 76 Tot 18 oktober Jaap, Yvonne en Cynthia Roodveldt Wilhelminalaan 49 1161 TW Zwanenburg

THE STANDARD 25

Dit Cadillac treffen in Kremsmunster Oostenrijk was weer een groot succes, mede door het prachtig zomerweer. Of er leden van de CCN op deze meeting zijn geweest is niet bekend. Van Isidoor Nieuwlandt en Davy Borghijs kregen we 2 internet-links met zeer veel foto’s en een filmpje die een goede indruk geven van deze meeting: http://www.cadillac-meeting.com/cbm08/fotos/fotos.html en http://rides.webshots.com/album/574440838OFkFRI Zo’n 140 Cadillacs waren verzameld in het park van Schloss Kremsegg. De 50ste verjaardag van de 1959 Cadillac werd gevierd met 17 parallel geparkeerde 59-gers. Dat 9 van hen Eldorado’s waren was een grote sensatie: 6 x Biarritz , 2 x Seville en 1x zeldzame Brougham. Met de overige 8 “gewone” 59gers werd de verjaardag dus goed gevierd. Maar behalve deze waren er nog andere sensationele Cadillacs zoals een perfecte ‘57 Eldorado Brougham en 2 Eldorado’s uit 1953 te bewonderen.

Verslag van de bestuursvergadering op woensdag 2 september 2009. Plaats Aanwezig

Afwezig Agenda

: bij Servaas Timmermans in Dordrecht. : Edwin Otten, voorzitter. : Wim van den Brink, secretaris. : Servaas Timmermans, ledenadministrateur. : Piet Kok, coördinator evenementen. : Remco Buurman, penningmeester. I.v.m. persoonlijke omstandigheden. : 1. Stand van zaken met betrekking tot de financiën. 2. Verzoek van Dries de Regt inzake aanpassing van de vergoeding voor de opmaak van het clubblad. 3. Organisatie van de Grand European (GE) te Frankrijk in 2010. 4. Organisatie van het 20-jarig bestaan van de CCN in 2010. 5. Evaluatie van de ‘stationaire bijeenkomsten’ in de regio. 6. Rondvraag, wat verder ter tafel komt.

1. Stand van zaken met betrekking tot de financiën. De penningmeester heeft door persoonlijke omstandigheden de contributiegelden nog niet geïnd. Ook de facturen naar de adverteerders zijn nog niet verstuurd. Remco heeft beloofd om nog vóór 11 september 2009 dit te regelen. Ook heeft hij al enige tijd geleden aangegeven om te willen stoppen als penningmeester voor de CCN. Edwin zal in de eerstvolgende ‘The Standard’ in zijn stukje ‘Onder de hamer’ nogmaals een oproep doen aan de leden voor een kandidaat voor het penningmeesterschap. In de komende tijd zal Edwin enige administratiekantoren gaan benaderen. Hen zal worden gevraagd een offerte te doen voor het innen van de contributies en het versturen van de facturen aan adverteerders en de betalingen daarvan. En tevens voor het regelen van de betalingen aan de leden die een evenement hebben georganiseeerd.

2. Verzoek van Dries de Regt inzake aanpassing van de vergoeding voor opmaak clubblad. Bij het bestuur is van Dries de Regt een verzoek ontvangen voor een verhoging van de bijdrage voor de redactie en het maken van de lay-out van het clubblad. Het clubblad nummer 3 van 2009 is o.a. te laat verschenen als gevolg van het crashen van zijn computer. Inmiddels is er door Dries een nieuwe computer aangeschaft met vernieuwde software. Ondanks de gevorderde standaardisatie van het clubblad is Dries er toch per uitgave nog gemiddeld 80 uur mee bezig en volgens hem zal dat in de toekomst nauwelijks minder worden. Het bestuur heeft besloten voor het jaar 2009 de bijdrage van € 250,- per uitgave niet te verhogen. Voor het jaar 2010 zal een aanpassing van dat bedrag wél mogelijk zijn. Daartoe zal er tezijnertijd met Dries en het bestuur nog een gesprek zijn. Vanuit het bestuur is Dries nog persoonlijk op de hoogte gesteld van dit standpunt.

3. Organisatie van de Grand European (GE) te Frankrijk in 2010. In 2010 wordt de Grand European (GE) in Frankrijk gehouden van donderdag 2 september tot en met zondag

28 THE STANDARD

5 september. Dat gebeurt te Richelieu, ca. 50 km ten zuiden van Tours. De organisatie is in handen van de ‘Cadillac Club de France’. Zie daartoe het artikel van de heer Willem Bol in The Standard nummer 3 van 2009 op bladzijde 45. Leden van de CCN die hieraan willen deelnemen kunnen met de heer Bol contact opnemen. Zijn telefoonnummer is: 06 – 40283846. Het emailadres is: [email protected]

4. Organisatie van het 20-jarig bestaan van de CCN in 2010. De Cadillac Club Nederland bestaat op 7 januari 2010 20 jaar. Tijdens de Algemene Ledenvergadering van de CCN op 15 maart 2009 hebben Bernadette Bosman en Piet Kok zich spontaan aangemeld om zitting te nemen in de feestcommissie. Het bestuur én de commissie zouden graag zien dat zich nog enige leden hiervoor aanmelden: “vele handen maken licht werk!” Het bestuur is van mening om ook de Belgische Cadillac Club voor dit 20-jarig bestaan uit te nodigen. Daarom is het ten opzichte van onze zuiderburen symphatiek om dit evenement in een zuidelijke provincie van ons land te laten plaats vinden, bv. in Noord Brabant. Ter gelegenheid van dit 20-jarig bestaan nodigt het bestuur de CCN-leden uit voor een feestborrel en tevens Nieuwjaarsborrel (-receptie....?) op zondag 10 januari 2010 van 14 tot 18 uur. De lokatie is in Restaurant ‘De Kwakel’, Noordzijdseweg 169, 3415 RC Polsbroek, dat is de plek waar de Algemene Ledenvergaderingen van de CCN worden gehouden.

5. Evaluatie van de ‘stationaire bijeenkomsten’ in de regio. Er zijn in de regio’s 2 (Noord Holland, Zuid Holland, Utrecht) en 3 (Gelderland, Flevoland, Overijssel) in 2009 zogenaamde ‘stationaire bijeenkomsten’ geweest. In de regio 2 werden die georganiseerd door Wim van den Brink en in de regio 3 door Paul Wegman. In de regio’s 1 en 4 heeft zich daarvoor geen enkel CCNlid aangemeld. Deze stationaire bijeenkomsten waren een onderdeel uit het ‘Beleidsplan 2008 – 2010 van het bestuur. Gezien de ervaringen van de organisatoren, nl. een bedroevend lage opkomst: vaak helemaal niemand aanwezig (!), heeft het bestuur besloten deze stationaire

regio-bijeenkomsten geheel uit de evenementenlijst te schrappen. Als een individueel lid alsnog besluit om zo’n evenement te willen houden kan dat natuurlijk alsnog. Daarvoor is dan wel een tijdige aankondiging in het clubblad en op de website nodig.

6. Rondvraag. a. Op zaterdag 26 en zondag 27 september 2009 is er in Bleiswijk een autobeurs. Hij heeft namens de CCN daar een gratis plek gevraagd voor het plaatsen van 4 Cadillacs. In verband hiermede zullen de bestaande flyers worden vervangen met een nieuwe tekst, zodat Koen daar tijdig over kan beschikken. b. Het clubblad staat nog niet op de site. De secretaris zal hierover nog contact hebben met Paul Wegman en Dries de Regt.

Dit verslag is gemaakt door de secretaris Wim van den Brink, op vrijdag 4 september 2009.

MIKE.H AUTOTRANSPORT

[email protected] www.mikehautotransport.nl 06 - 5353 1331 Ook voor vervoer boten THE STANDARD 29

30 THE STANDARD

Zaterdag 24 oktober:

Presentatie Dinitrol Anti-roestbehandeling bij Anti Roest Center van Aalst en..

Van 9.30 uur tot 12.30 Anti Roest Center van Aalst www.sjaakvanaalst.nl Sjaak en Ada van Aalst nodigen ons uit om kennis te maken met hun bedrijf. Na de koffie volgt een Power Point presentatie over de Dinitrol Anti-Roest Behandeling. Hierna volgt een gratis inspectie van een Cadillac. Door loting zal een van de aanwezige Cadillacs uitgekozen worden. Hierbij wordt vooral gekeken of de reeds aanwezige roestvorming tot staan kan worden gebracht en wat de oorzaak hiervan kan zijn. Voor de inwendige delen wordt een endoscoop gebruikt zodat op een beeldscherm de staat van de chassisbalken, de deuren e.d. te zien is. Aan de hand van deze inspectie wordt een rapport gemaakt. Hierop staat een advies en prijsopgave voor een eventuele Dinitrol Anti-Roest Behandeling. Degenen die graag in aanmerking komen voor de gratis inspectie worden verzocht om voor 9.30 uur aanwezig te zijn zodat de Cadillac die geselecteerd wordt op tijd op de brug gezet kan worden. De clubleden wordt een korting van 10 % aangeboden bij het afspreken van een volledige 'Dinitrol Anti-Roest' behandeling. Deze korting is tot max. 1 jaar na de presentatie geldig. Het adres van Anti Roest Center van Aalst is: Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen a/d Rijn Telefoon: 0172-416475

32 THE STANDARD

..een bezoek aan La Salle Classic Cars in Alphen a/d Rijn

Vanaf 13.00 La Salle Classic cars www.lasalleclassiccars.com Peter en Guido Straathof (vader en zoon) nodigen ons uit om een kijkje te nemen in hun bedrijf dat gespecialiseerd is in de verkoop van klassieke auto’s in topconditie. Zij zijn kenners en liefhebbers in hart en nieren. Peter is al sinds 1980 actief in de klassieke auto wereld. 25 jaar lang heeft hij de Super Oldtimer Festivals in Lisse en Leiden georganiseerd. Velen kennen hem ook van het Amsterdams Automuseum. Het adres van La Salle Classic Cars is: Kalkovenweg 19 2401 LJ Alphen a/d Rijn (industriegebied Heimanswetering)    Telefoon 0172-242043 In verband met de organisatie wordt u verzocht om bij voorkeur voor 17 oktober op te geven of u naar Alphen komt en aanwezig wilt zijn bij de presentatie van Anti Roest Center van Aalst en/of het bezoek aan La Salle Classic cars. Opgeven bij: Koen Ongkiehong Email: [email protected] 06-24804408 of 070-3560035

THE STANDARD 33

Faillissement autoconcern GM afgerond New York, 11 juli. De Amerikaanse autofabrikant General Motors kan in fors afgeslankte vorm verder. De faillissementsafhandeling is gisteren afgerond. GM gaat verder met aanzienlijk minder werknemers en automerken. Het nieuwe GM gaat door zonder duizenden dealers en de merken Hummer, Pontiac, Saturn en Saab worden verkocht of verdwijnen simpelweg. Het aantal GM-werknemers is van bijna 400.000 in de jaren tachtig gedaald naar circa 64.000 nu. Ter vergelijking: Philips heeft wereldwijd twee keer zoveel mensen in dienst. Het nieuwe bedrijf is voor 90 procent in handen van de Amerikaanse en Canadese overheden en autovakbond UAW. Het oude General Motors vroeg begin vorige maand faillissement aan. De verwachtingen over de tijdsduur van de afhandeling liepen uiteen van vijftig dagen tot enkele jaren. Omdat GM, de overheid en de vakbond voorafgaand aan de aanvraag al verregaande afspraken hadden gemaakt, kon het juridische proces echter relatief snel afgerond worden. De doorstart van de restanten van wat eens de grootste autofabrikant ter wereld was, wordt beschouwd als een overwinning voor de regering- Obama. Die hoopte met een snelle afhandeling te voorkomen dat aanhoudende massaontslagen en een daaropvolgend negatief consumentenvertrouwen economische schokgolven teweeg zouden brengen. Gisteren werd overigens wel bekend dat het Amerikaanse consumenten vertrouwen na vier maanden van stijgende cijfers opnieuw is gedaald. Ook de beursindices op Wall Street sloten op verlies wegens aanhoudende zorgen over de werkloosheidsgroei in de VS. De nieuwe GM-bestuursvoorzitter, de door Obama aangewezen Fritz Henderson, heeft gisteren beloofd dat de fabrikant zal veranderen van een logge en bureaucratische organisatie in een autobouwer die klanten en auto’s hoger aanslaat dan de bedrijfscultuur. 46 THE STANDARD STANDARD 34 THE

VRAAG EN AANBOD VRAAG EN AANBOD ’72 Coupe de Ville , 86800 ml. olijfbeige met groen/goud bekleding. Tax. Waarde € 10.000 Impco LPG. Motor loopt laatste tijd niet mooi maar oorzaak onbekend. Dak 4 jaar geleden vernieuwd, lak redelijk weinig roest,, wel met oplap plekken. Interieur heel mooi, alleen de bestuurders stoel heeft enkele slijtplekken (tornen) Recentelijk fuseekogels vernieuwd en startmotor en carburateur vervangen door gebruikte. Doe een bod. Inl. [email protected] of 06-10205124, Lisse

’75 Eldorado convertible., rood met wit leren bekleding. Inl. Wil Groenendaal, 06-53406026, Best

‘76 Eldorado conv., wit, rode bekleding, apk tot 3-2011 Inl. Jan Harder    06 54785102, Nieuw Vennep ’69 De Ville Convertible, goede staat. Vr. pr. € 13.500 Inl. Annet van Dijk, 06 – 53183098, Kraggenburg

Diverse Cadillacs uit de jaren 50 aangeboden, o.a. ’59 coupe de ville, lichtgroen, ’55 Fleetwood, groen. Inl. Cor van Nispen, 06-50606159 Moerdijk ’61 Coupe de Ville, zwart met wit zwart interieur, ’72 Eldorado wit met zwart vinyl dak en zwart leren bekleding, ’75 Fleetwood, lichtgeel, velours bekleding. Inl. Mario van Maldegem, 06-26058612 Rotterdam

‘47 Coupe. Prachtige wagen, bordeaux rood. Om comfortabel te rijden zit er een zeventiger jaren Cadillac motor in. Waanzinnig “misdaad” model. Chroom kan wat werk gebruiken. Auto is verder helemaal origineel, rijdt prima. Als het chroom opgeknapt is, is deze wagen veel meer waard, maar hij moet weg ivm ruimte gebrek. Euro 18.000. Inl. Edwin Otten : 06 23 368 313 of [email protected], Leersum ’66 Coupe de Ville, lichtgeel, beige bekleding, Impco LPG, vr.pr. € 10.000 Inl. Frank Brüggeman, 023-5380773 Velserbroek.

’72 Coupe de Ville, Apk aug 2010, met 8,2 liter motor, Impco gas, motor 100% in orde, gespoten in 2008, ivoor wit. Inl. Piet en Elly Warmerdam, 023-5635402 Hoofddorp

36 THE STANDARD

’69 Eldorado, 7.7 liter, gereviseerde automaat, benzine APK tot juni 2010, veel aan vernieuwd o.a. remvoering en trommels achter, fusee kogel linksvoor onder, rubber hoes aandrijfas linksvoor, radiateur, diversen slangen van de automaat, voorbanden, wit lederen bekleding, interieur is netjes maar is wel gebruikt, alles werkt behalve de climate control.  Al het chroomwerk buiten de auto is compleet, hier en daar een klein beetje roest maar beslist geen rotte plekken. Op het

U.S. MARKT randje van de moterkap zit de ergste plek. Inl. R van Heusden, 06-48397192, 0318-632543 [email protected]

cleaner. Onderdelen t.b.v. remsystemen, carburateuronderdelen en revisiesets. 1 complete voorbumper 1959, 1 complete achterbumper 1959, 1 achterbumper Seville 1979. Tevens waterpomprevisie voor jaren ’40 t.m. ’72. Inl. Matern Harmsel, Tel: 0546-454757 , 06-53816020 of E-mail: [email protected], Almelo Zeer veel Cadillac onderdelen van begin jaren 60 tot begin jaren 80 waaronder motoren, bakken, plaatwerk, deuren, interieurdelen en alle technische delen. Inl. Frank Tils 06-24805504, Mierlo

’77 Coupe de Ville , lichtgeel, zeer mooie wagen. Lichtgeel leren bekleding. Inl. Ab Kettenis, 0174-630249, Naaldwijk

Div. Cadillacs ’59 cabriolet wit met rood wit interieur, ’54 cabriolet kleur rood met wit/rood intr. ‘54 cabriolet kleur zwart met rood intr, ‘60 cabriolet kleur zilver met rood intr., ’69 Eldorado lichtblauw, Auto’s verkeren in zeer goede tot perfecte staat Verder heel veel onderdelen coupe de ville ‘55, sedan de ville ‘59, coupe ’68 en van 1960. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht

Eldorado ‘76 rood met wit landau dak, € 7000, Eldorado Ttop geel € 17.500, Eldorado T-top lichtblauw met wit vinyl dak ’78 LPG, € 15.000, ’78 Biarritz blauw met wit vinyl dak € 15.000, ’77 Eldorado ’77 voor onderdelen, diverse andere Cadillacs, onderdelen, boeken, kunststof fillers rond vooren achter-bumpers, rubbers, trekhaak voor 71-72 de Ville/ Fleetwood. Parade boots Eldorado conv. 71-76, dubbele uitlaat 1959 /1960 Cadillac , onderdelen op aanvraag, www. ibuko.com Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, Den Haag Diverse onderdelen en limousines 1984-1987 6deurs en 6 deurs stretch 9-persoons uitvoeringen, Cadillac Eldorado/ Seville/de Ville/Fleetwood/Hearse. Inl. Gert Sterken, 06-54687561, Beek en Donk Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPG-inbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06-53287347, Heemskerk ’93 Fleetwood, blauw, blauw leren bekleding 142.000 km, in nieuwstaat. Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam

Eldorado ’76 convertible voor loop of sloop, Eldorado ´72 Coupe Impco LPG, groen, nieuwe wit leren bekleden, chroom zeer mooi, ’56 aanhanger  en ook veel ´56 Caddy onderdelen, onderdelen, veel onderdelen. kijk op petersparts.woelmuis.nl. Inl. Peter van Rijswijk, 06-55956172 , Schiedam Onderdelen 1940/’78, div. hoofdrempompen Delco-Moraine & Bendix, Centerbearing support voor aandrijfas, 2 V8 zijklep motoren incl. versnellingsbak uit 1947, 4 Nieuwe radiaal banden met 3” wit zijvlak, maat P235/75R15,div. gereviseerde rembekrachtigers, ruil, kachelkranen gerev. Ruil, div. onderdelen voor jaren’40,’50,’60, zoals filters,ontsteking 6/12 Volt, wisserbladen refills, benzinepompen & revisiesetjes, UNC/UNF bouten & moeren, sierlijstclips. startmotor & dynamo onderdelen, whitewall

Te koop tijdens de CCN-evenementen: Geëmailleerde CCN-Schildjes: € 12, CCN-stickers: € 2,50 T-shirt: € 15 CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, eventuele wijzigingen en/of herplaatsing gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 0703560035, fax 070-3630492 E-mail: [email protected] Niet leden kunnen voor € 11 een advertentie plaatsen. Over te maken op postbank rekening 7310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, Leusden onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl THE STANDARD 37

LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw RDW erkend LPG in uw Cadillac v.a. € 1.020,Incl. RDW keuring

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48

www.gebrvanorsouw.nl Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Fillers en rubbers Onderdelen cabriolet daken Cadillac onderdelen op aanvraag

Kettenis Autoschadebedrijf Ruim 50 jaar ervaring! Spuiten Uitdeuken Ruiten service Schade herstel Specialisatie in klassiekers & Oldtimers V. Beverningkstraat 101-101ab 2582 VC Den Haag Tel 070 355 30 45 Fax 070 355 09 53 [email protected]

38 THE STANDARD

ettenis

Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur. Constant aanbod van Cadillacs

CA LL KOEN di

ac

Koen Ongkiehong 070-3560035 06-24804408 [email protected] www.ibuko.com

Indien onbestelbaar, retourneren aan: 2265 CG 102A

CCN