Resultaten van workshops brandstofbesparing Lessons learned en suggesties voor vervolg op TvdT
Huib van Essen, 4 april 2014
Brandstofbesparing en TvdT •
In gesprek met bedrijven over brandstofbesparing en TvdT: • 6 workshops met traansporteurs (TLN-leden) • 1 workshop op Carosserie Vakdagen Venray • 2 workshops met truckdealers (BOVAG-leden) • Enquête onder verladers (EVO-leden)
•
Veel geleerd over: • Hoe bedrijven bezig zijn met brandstofbesparing • Wat hen wel en juist niet over streep kan trekken • Kennis en gebruik van resultaten van TvdT
Huib van Essen / 4 april 2014
2
Transporteurs en brandstofbesparing • •
Veel maatregelen zijn bekend bij vervoerders m.u.v. spatlappen/afnetten Maatregelen mogen best wat kosten, mits effectief
•
Vervoerders willen zekerheid over de effecten op hun vloot • Liefst door zelf te meten of door garanties van leveranciers • Sommetjes leveranciers worden niet geloofd • Vervoerders baseren zich eerst op ervaringen van collega’s • Vervolgens schaffen ze het aan voor beperkt deel van de vloot • Bij positieve meting uitrol naar rest van de vloot
•
Effect maatregelen vaak niet te meten > dan niet aangeschaft • Met name probleem voor maatregelen met klein effect
Huib van Essen / 4 april 2014
3
Ervaringen transporteurs met maatregelen • Rolweerstandverlagende maatregelen: • Weinig bandslijtage een voorwaarde (rolweerstand verlagende banden) of de hoofdcriterium voor aanschaf (TPMS, Uitlijning) • Kosten kortere levensduur niet afgewogen tegen brandstofbesparing • Veiligheid een voorwaarde voor rolweerstand verlagende banden en een belangrijke motivatie voor TPMS • Betrouwbaarheid vaak TPMS / uitlijning onvoldoende •
Aerodynamische maatregelen: • Wel hoofdzakelijk toegepast om brandstofbesparing • Vervoerders zien slechts een zeer beperkt aantal toepassingen: langeafstanden, vooral snelweg, niet schadegevoelige omgevingen, geen modder
Huib van Essen / 4 april 2014
4
Truckleveranciers en brandstofbesparing •
Alle maatregelen zeer goed bekend bij vervoerders m.u.v. spatlappen
•
Leveranciers actief met chauffeurstraining en optimaliseren voertuigconfiguratie (PK’s, etc.) om goed verbruik te realiseren
•
Leveranciers zijn terughoudend met het aanbieden van maatregelen • Bij promotie maatregelen als ‘laaghangend fruit’ > vraag om gratis meeleveren • Vervoerders maken het sommetje niet goed (besparing vs. (her)investering) • Bij doorrekenen voor vervoerder > vraag om garantie op besparing
Huib van Essen / 4 april 2014
5
Beeld Truck van de toekomst • •
• • • • •
Naamsbekendheid TvdT is slecht, met name onder vervoerders • 25% van de vervoerders, 62% van de leveranciers, 47% verladers Resultaten van TvdT zijn nauwelijks bekeken • 3% van de vervoerders, 8% van de leveranciers en 42% van de verladers (laatste hoger door steekproef) Titel is misleidend Toegevoegde waarde TvdT ligt in onafhankelijkheid en praktijktesten 91% van de vervoerders zien TvdT als betrouwbaar en geloofwaardig TvdT aanleiding om maatregelen uit te gaan zoeken (bijv. bij collega’s) Informatie is te algemeen en niet toegespitst genoeg naar type vervoer, merken, etc. > daarom niet overtuigend om direct aan te gaan schaffen
Huib van Essen / 4 april 2014
6
Five stages of innovation Stage 1. Idea generation and Mobilization > genereren van het idee en het zoeken /opzetten van een organisatie die het gaat vermarkten Stage 2. Advocacy and Screening > Evaluatie proces met stakeholders : pros en cons Stage 3. Experimentation > testen van innovatie voor een specifieke klant/omgeving Stage 4. Commercialisation > vermarkten van de innovatie Stage 5. Diffusion and implementation > verkrijgen van acceptatie in de markt en uitrollen van de innovatie => Ons onderzoek toont aan dat stage 5 een groot probleem is in transportmarkt. Succes van stage 1 t/m 4 kan dan verloren gaan. Huib van Essen / 4 april 2014
7
Stage 5: Rogers’ theory of innovation diffusion
Innovatieve maatregelen worden niet op grote schaal aangeschaft
TvdT praktijktesten
Resultaten TvdT voor deze groep bruikbaar maken
+ cursussen, tools, etc.
Huib van Essen / 4 april 2014
8
Wat is er nu nodig? •
Grootste probleem ligt bij toepassen van maatregelen: vervoerders kopen niet, leveranciers promoten niet actief en verladers vragen er niet om
•
Mogelijkheden om dat aan te pakken: • Cursussen of tools om vervoerders te helpen bij het berekenen terugverdientijd, besparingen vs. kosten, etc. • Ervaringen uitwisselen tussen vervoerders (webforum?) • Workshops blijken effectief om grote groepen enthousiast te krijgen/te leren • Verbeterde versie demonstratieprogramma TvdT (zie volgende sheet)
Huib van Essen / 4 april 2014
9
Tips demonstratieprogramma • • • • •
Andere titel Nog veel meer aandacht voor bekendheid en uitdragen resultaten (regelmatig workshops, brede mailings, communicatiebureau, etc.) Testen en presentatie resultaten veel specifieker/meer opgesplitst: kilometrage, belading, snelheden, merk etc. Effecten op veiligheid (bijv. klapbanden), slijtage en beperkingen in de toepasbaarheid veel prominenter meenemen en communiceren Voorbeelden van nieuwe maatregelen: • Snelheidsbegrenzing terugschroeven • Start-stop systemen • Alternatieve brandstoffen • Adaptive cruise control • Niet monteren van overbodige accessoires • evt. ook grotere maatregelen (LNG, hybrides) Huib van Essen / 4 april 2014
10
Hartelijk Dank! CE Delft tel. 015-2150150 Huib van Essen
[email protected]
