Resultaten parkeerenquête Winschoten maart 2015

Resultaten parkeerenquête Winschoten maart 2015

Gemeente Oldambt April 2015 Grantz, Gert Jan van ’t Land

Gert Jan van ’t Land 06 8354 9995

Inhoudsopgave

1

Samenvatting en conclusies

1

2

Opzet van het onderzoek

3

2.1

Aanleiding en doel van het onderzoek

3

2.2

Methode van onderzoek

3

2.3

Representativiteit

3

3

Ontwikkeling van de vitaliteit van het ondernemerschap

5

3.1

Bedrijfseconomische situatie

5

3.2

Omzetverwachting

5

3.3

Vertrouwen in centrum Winschoten

6

4

Vrij parkeren een verbetering

7

5

Beoogde positieve effecten

8

6

Effecten voor het eigen bedrijf

9

7

Effecten op de omzet

11

8

Nadelige effecten van gratis parkeren

13

9

Grootste voordeel en nadeel van gratis parkeren

15

10 Knelpunten van gratis parkeren

16

11 Oplossingen voor knelpunten

17

12 Parkeergedrag enquêtedeelnemers

18

Bijlage 1. Enquête. Bijlage 2. Representativiteit enquêtedeelnemers. Bijlage 3. Opmerkingen van enquêtedeelnemers.

1

1

Samenvatting en conclusies

Uit een enquête die tussen 26 en 31 maart 2015 werd gehouden onder ondernemers in het centrum van Winschoten, blijkt dat de effecten van het invoeren van gratis parkeren aansluiten bij de verwachtingen die de gemeente en de ondernemers hier van hadden. De ondernemers zijn erg tevreden over de effecten van gratis parkeren. Wel zijn, volgens ondernemers, op enkele plaatsen aandachtspunten ontstaan, met name door toegenomen parkeerdrukte. De gemeente zal hierop in samenwerking met de ondernemers actie nemen. Uit een vergelijking tussen de resultaten van de enquête die in september 2014 werd gehouden onder ondernemers en de enquête van maart 2015 blijkt een spectaculaire toename van de vooruitzichten van de ondernemers. Deze door de ondernemers gerapporteerde verbetering van het ondernemersklimaat valt samen met de invoering van gratis parkeren en de eerste zichtbare resultaten van het Actieprogramma Versterking Binnenstad Winschoten. Het onderzoek onder de ondernemers zal regelmatig worden herhaald. Het volgende onderzoek staat voor juni 2015 gepland. Op deze manier ontstaat een duidelijk beeld van de ervaringen van de centrumondernemers met gratis parkeren en het Actieprogramma. Vooruitzichten ondernemers sterk verbeterd Uit de enquête die in maart 2015 werd gehouden blijkt dat de vooruitzichten van de ondernemers sinds september 2014 sterk zijn verbeterd. Dit wordt duidelijk uit een vergelijking van de reacties die ondernemers geven op de vragen naar hun bedrijfseconomische situatie, hun omzetverwachting en hun vertrouwen in de binnenstad: - Het aandeel ondernemers dat de eigen bedrijfseconomische situatie beoordeelt als gunstig tot zeer gunstig steeg van circa 66% in september 2014 tot meer dan 75% in maart 2015. - In september 2014 verwachtte ruim een derde van de ondernemers een toename van de omzet, eveneens ruim een derde verwachtte gelijkblijvende omzet. In maart 2015 verwacht bijna de helft van de enquêtedeelnemers dat de omzet zal toenemen De andere helft van de enquêtedeelnemers verwacht dat de omzet gelijk zal blijven. Het aandeel ondernemers dat een omzetdaling verwacht is gedaald tot onder 10%. - Het aandeel ondernemers met vertrouwen in de toekomst van het centrum van Winschoten stijgt van 60% in september 2014 tot ruim 75% in maart 2015. Winkeliers en horecaondernemers in Winschoten doen het beter dan gemiddeld De toename van de vooruitzichten in Winschoten is sterker dan kan worden verklaard op grond van ontwikkeling in de regio of elders in Nederland. In Nederland is in zijn algemeenheid sprake van een licht herstel van consumentenbestedingen. Dat geldt niet voor alle branches: de voor Winschoten belangrijke modebranche is het jaar 2015 begonnen met afnemende omzetten (gegevens INRetail). Regionale en landelijke ontwikkelingen vormen dus geen goede verklaring voor de toename van de vooruitzichten van de ondernemer in Winschoten. Het gaat hier om een duidelijk lokale ontwikkeling. Vrij parkeren is een verbetering Ruim 80% van de enquêtedeelnemers vindt gratis parkeren een verbetering en 88% vindt dat Winschoten door gratis parkeren aantrekkelijker is geworden voor bezoekers. De ondernemers vinden de volgende effecten van vrij parkeren het belangrijkst: bezoekers aan de binnenstad zijn minder gehaast / ontspannener, klanten nemen langer de tijd in winkels en horecagelegenheden. Ook zien de enquêtedeelnemers dat bezoekers vaker komen, dat


1

2

het drukker is in de winkelstraten en merken ze dat er meer bezoekers uit de regio en uit Duitsland naar Winschoten komen. Omzeteffecten Een derde van de ondernemers is van mening dat de omzet in de eigen zaak is toegenomen door de invoering van vrij parkeren. De meerderheid ziet een gelijkblijvende omzet en een kleine groep (een zesde deel) van de enquêtedeelnemers geeft aan dat een daling van de omzet is opgetreden. Nadelige effecten van vrij parkeren In zijn algemeenheid noemen de ondernemers als belangrijkste nadeel van vrij parkeren dat bewoners en medewerkers van bedrijven parkeren op plekken die bestemd zijn voor bezoekers aan de binnenstad. Ook een langere zoektijd naar een parkeerplaats voor bezoekers, de moeilijker vindbaarheid van een parkeerplaats en langere loopafstanden voor bezoekers zijn nadelen die de enquêtedeelnemers opmerken. Een duidelijke meerderheid van de enquêtedeelnemers vindt dat deze effecten niet erg of zelfs helemaal niet vervelend zijn. Met name een groep van circa tien ondernemers die zijn gevestigd aan het noordelijke deel van de Langestraat, de Engelstilstraat en de Venne Noord denkt hier anders over en rapporteert nadelige effecten door toegenomen parkeerdrukte. Uit de enquêtereacties blijkt dat de parkeerdrukte in dit gebied mede wordt veroorzaakt door medewerkers van bedrijven die de auto de hele dag parkeren op plaatsen die bedoeld zijn voor het winkelend publiek. In een aantal gevallen draagt dit volgens de enquêtedeelnemers zelfs bij aan omzetdaling. De gemeente zal in samenwerking met een aantal ondernemers uit dit gebied van de binnenstad actie nemen om de parkeerdrukte door lang parkerende werknemers te verminderen. De gemeente wil de ondernemers voorstellen om in samenwerking te komen tot ‘beleefd parkeergedrag’ door werknemers: de auto neerzetten op plaatsen waar de bezoekers aan de binnenstad er geen last van hebben. Representativiteit De respons op de enquête bedroeg 54%. 98 ondernemers namen deel aan de enquête. De deelnemers zijn representatief voor de ondernemers in het centrum. Dat blijkt uit een vergelijking tussen de ondernemers die deelnamen aan de enquête en de totale groep van ondernemers in het centrum van Winschoten.


2

3

2

Opzet van het onderzoek

2.1

Aanleiding en doel van het onderzoek

In de periode 26 - 31 maart 2015 werd op basis van een op internet beschikbare vragenlijst onderzoek gedaan naar de mening van ondernemers over de invoering van gratis parkeren in centrum Winschoten. De aanleiding voor het onderzoek is de invoering van vrij parkeren per 1 januari 2015. In een werkgroep waarin vertegenwoordigers van de gemeente Oldambt en de ondernemersvereniging Handel & Nijverheid zijn vertegenwoordigd, is afgesproken om de ervaringen van ondernemers met vrij parkeren in de loop van 2015 op regelmatige basis te onderzoeken door middel van enquêtes. Een volgend onderzoek is gepland voor juni 2015. Ook werd in de enquête de vitaliteit van het ondernemerschap onderzocht op basis van drie indicatoren in het thema ‘vooruitzichten voor de ondernemer’. In dit kader werd de ondernemer gevraagd om aan te geven hoe de bedrijfseconomische situatie van het eigen bedrijf is, hoe de omzetverwachting is en hoeveel vertrouwen de ondernemer heeft in het centrum van Winschoten. In september 2014 werden deze indicatoren ook onderzocht. De gemeente Oldambt en de ondernemersvereniging Handel & Nijverheid hebben zich voorgenomen om op regelmatige basis te onderzoeken hoe de vitaliteit van het ondernemerschap in Winschoten zich ontwikkelt. 2.2

Methode van onderzoek

180 ondernemers gevestigd in het centrum van Winschoten werden persoonlijk uitgenodigd om een internet-vragenlijst in te vullen. Daarnaast werd een link naar de enquête opgenomen in de papieren nieuwsbrief van Handel & Nijverheid die wordt bezorgd bij twintig ondernemers waarvan het e-mailadres niet bekend is of die de voorkeur geven aan het ontvangen van een nieuwsbrief op papier. Deze vragenlijst is opgenomen als bijlage 1 bij dit rapport. Als centrumgebied van Winschoten werd aangemerkt het gebied gelegen binnen de ringwegen Mr. D.U. Stikkerlaan, de Nassaustraat, St. Vitusholt, Stationsweg en Beersterweg – inclusief het Postilterrein, het gebied langs de Renselkade en het gebied ten zuiden van de Van Speykstraat. Naast de uitnodiging tot deelname werden drie herinneringen verzonden aan ondernemers die de enquête nog niet hadden ingevuld. 2.3

Representativiteit

Over de deelname aan de enquête werden de volgende kerncijfers verzameld: - De respons (deelname aan de enquête) bedroeg 54%. 98 van de 181 uitgenodigde ondernemers vulden de enquête in. Vier ondernemers maakten gebruik van de link uit de papieren nieuwsbrief. - Naar schatting 50% van het aantal banen in de binnenstad is in de enquête vertegenwoordigd. De enquêtedeelnemers gaven op dat zij over totaal 475 banen van 15 uur of meer beschikken. Het aantal banen van 15 uur en meer in de binnenstad werd in eerder onderzoek (het onderzoek naar vitaliteit van ondernemers in de


3

4

binnenstad van september 2014) geraamd op 1.000. In het onderzoek van september waren circa 750 banen van 15 uur of meer vertegenwoordigd. De enquêteresultaten zijn representatief voor de binnenstad. De groep ondernemers die deelnam aan de enquête heeft een samenstelling die vergelijkbaar is met de totale populatie van ondernemers. Wel zijn kritische ondernemers vermoedelijk iets sterker dan in de gehele populatie vertegenwoordigd in de enquêtegroep: - Enquête is representatief voor de binnenstad. In dit onderzoek zijn minder ondernemers (54%) en werknemers (50%) vertegenwoordigd dan in een enquêteonderzoek dat plaatsvond in september 2014. Aan dat laatste onderzoek nam 64% van de uitgenodigde ondernemers deel en waren 75% van het aantal banen vertegenwoordigd. Omdat meer dan 80% van het verkoopvloeroppervlak in Winschoten in de september 2014-enquête was vertegenwoordigd, werd over die enquête de conclusie getrokken dat deze representatief is voor de ondernemers in de binnenstad. De representativiteit van deze enquête kan dus worden beoordeeld door de samenstelling van de groep deelnemers aan deze enquête, te vergelijken met de groep die deelnam aan de enquête van september 2014. Deze vergelijking is uitgevoerd en dit levert geen aanwijzing op dat een specifieke groep ondernemers de enquête heeft genegeerd. Op grond hiervan is de indruk gerechtvaardigd dat ook deze enquête representatief is voor de ondernemers in de binnenstad van Winschoten. Dit wordt in bijlage 3 toegelicht op basis van een vergelijking van de deelnemers aan beide enquêtes op de volgende aspecten: verdeling van enquêtedeelnemers over verschillende grootteklassen, enquêtedeelnemers per deelgebied en verdeling van enquêtedeelnemers over branches. - Kritische ondernemers iets sterker vertegenwoordigd dan gemiddeld. Uit een analyse van de antwoorden per dag ontstaat wel de indruk dat kritische ondernemers iets sterker in deze enquête zijn vertegenwoordigd dan gemiddeld. Vermoedelijk is de groep van ondernemers in de binnenstad als geheel iets positiever dan de geënquêteerde groep ondernemers. Dat wordt ook toegelicht in bijlage 3 (representativiteit enquêtedeelnemers).


4

5

3

Ontwikkeling van de vitaliteit van het ondernemerschap

In de periode september 2014 – maart 2015 heeft de vitaliteit van het ondernemerschap in Winschoten een sterke positieve ontwikkeling doorgemaakt. In de maart 2015-enquête zijn drie elementen van vitaal ondernemerschap onderzocht binnen het thema ‘vooruitzichten van de ondernemer’: - De mening van de ondernemer over de eigen bedrijfseconomische situatie: hoe gunstiger dit oordeel, hoe meer dit bijdraagt aan de vitaliteit. - De omzetverwachting van de ondernemer: hoe gunstiger, hoe meer dit bijdraagt aan de vitaliteit. - Het vertrouwen van de ondernemer in het winkelgebied centrum Winschoten: hoe sterker dit vertrouwen, hoe meer dit bijdraagt aan de vitaliteit. Alle drie indicatoren laten een sterke verbetering zien. Dat wordt getoond in de grafieken hierna. 3.1

Bedrijfseconomische situatie

In september 2014 beoordeelt circa twee derde van de ondernemers de eigen bedrijfseconomische situatie als gunstig tot zeer gunstig. In maart 2015 is dit aandeel gestegen tot meer dan driekwart van de ondernemers.

3.2

Omzetverwachting

Aan de enquêtedeelnemers werd zowel in september 2014 als in maart 2015 de vraag voorgelegd hoe de omzet zich naar verwachting zal ontwikkelen in de komende twaalf maanden. In september 2014 verwacht ruim een derde van de ondernemers een toename van de omzet, eveneens ruim een derde van de ondernemers verwacht dat de omzet gelijk zal blijven. In maart 2015 verwacht bijna de helft van de enquêtedeelnemers dat de omzet zal


5

6

toenemen, de andere helft van de enquêtedeelnemers verwacht dat de omzet gelijk zal blijven. Het aantal ondernemers dat een omzetdaling verwacht is aanzienlijk gedaald.

3.3

Vertrouwen in centrum Winschoten

In beide enquêtes werd de volgende vraag gesteld: ‘Hoeveel vertrouwen heeft u in de toekomst van het winkelgebied centrum Winschoten?’. In september 2014 had circa 60% van de ondernemers enig tot veel vertrouwen in het winkelgebied centrum Winschoten. In maart 2015 gaf meer dan 75% van de ondernemers aan enig tot veel vertrouwen te hebben in het winkelgebied centrum Winschoten.


6

7

4

Vrij parkeren een verbetering

Ruim 80% van de enquêtedeelnemers vindt gratis parkeren een verbetering en 88% vindt dat Winschoten door gratis parkeren aantrekkelijker is geworden voor bezoekers.

Vrijwel alle enquêtedeelnemers die kritisch zijn over vrij parkeren, zijn gevestigd in de deelgebieden Venne Noord (acht ondernemers in dit gebied zijn van mening dat vrij parkeren geen verbetering is), Langestraat Noord (hier zijn vier ondernemers van mening dat vrij parkeren geen verbetering is) en Engelstilstraat/Oldambtplein (twee reacties zijn negatief over vrij parkeren). Negatieve reacties zijn te vinden bij kleinere bedrijven met één tot enkele personeelsleden.


7

8

5

Beoogde positieve effecten

De belangrijkste positieve effecten zijn dat de bezoekers aan de binnenstad van Winschoten minder gehaast / ontspannener zijn. Andere effecten die ondernemers waarnemen zijn: - Bezoekers komen vaker. - Meer bezoekers uit de regio. Ook andere verwachte positieve effecten treden op. Aan de ondernemers werd gevraagd om aan te geven of één of meer van de in het volgende overzicht weergegeven positieve effecten optreedt.

Een toelichting op het antwoord ‘geen van bovenstaande’, deze werd relatief vaak aangekruist (door 22 enquêtedeelnemers ofwel 20%). Uit de toelichtingen blijkt dat dit antwoord in de meeste gevallen niet werd gebruikt om aan te geven dat ‘geen van bovenstaande’ van toepassing was. Wel werd deze gebruikt om commentaar te geven op nadelige effecten van gratis parkeren. Er zal in deze groep dus niet zozeer sprake zijn van ‘geen effecten’. Slechts twee enquêtedeelnemers gaven aan dat ze geen positieve effecten merken. - tien keer was de toelichting dat zich parkeerproblemen voordoen (parkeerdrukte voor de deur, parkeren door medewerkers en bewoners). - zes keer betrof de reactie een opmerking die geen verband hield met parkeren. - vijf reacties gaven aan dat er geen effecten zichtbaar zijn. - twee reacties omschreven dat de enquêtedeelnemer onbekend was met eventuele effecten.


8

9

6

Effecten voor het eigen bedrijf

80% van de ondernemers vindt gratis parkeren positief voor het eigen bedrijf.

De meest waargenomen positieve effecten voor het eigen bedrijf zijn dat de klanten ontspannener / minder gehaast zijn (60% van de enquêtedeelnemers) en langer in de winkel / horecagelegenheid blijven (45%). Andere verwachte positieve effecten doen zich ook voor. Dat blijkt uit de grafiek op de volgende pagina. Ook hier verdient het antwoord ‘geen van bovenstaande’ een toelichting. 24 ondernemers (ofwel 25% van de enquêtedeelnemers) kruiste aan dat geen van de beoogde effecten zich voordoet. Net zoals bij de vorige vraag gebruiken vrijwel alle enquêtedeelnemers die deze categorie aankruisen deze uitsluitend voor het leveren van commentaar. De meeste opmerkingen gaan over een gebrek aan parkeerplaatsen in de nabijheid van de winkel / horecagelegenheid. Vier enquêtedeelnemers geven aan dat ze geen effecten merken, een vindt de periode te kort om er al iets over te kunnen zeggen, twee ondernemers vinden de vraag niet van toepassing en een kruist deze categorie aan om te benadrukken dat er aanzienlijk meer klanten uit de regio in de winkel komen. Vrijwel alle enquêtedeelnemers die ‘nee’ aankruisten zijn gevestigd in de gebieden Engelstilstraat/Oldambtplein, Venne Noord en Langestraat.


9

10


10

11

7

Effecten op de omzet

De ondernemers zijn positief over de omzet-effecten van gratis parkeren. Het aantal ondernemers dat een toename van de omzet door gratis parkeren meldt is duidelijk groter dan het aantal ondernemers dat een daling van de omzet aangeeft. Het grootste deel van de ondernemers geeft aan dat de omzet gelijk is gebleven door gratis parkeren. Een afname van de omzet wordt in hoofdzaak gerapporteerd in De Langestraat Noord (vijf enquêtedeelnemers). Een toename wordt het vaakst gemeld in het deelgebied de Langestraat Zuid (zeven enquêtedeelnemers).

De ontwikkelingen in Winschoten zijn volgens de enquêtedeelnemers gemiddeld iets beter dan die van vergelijkbare bedrijven in de regio / elders in Nederland.


11

12

Het antwoord op de vraag met welk percentage de omzet toenam of afnam laat eenzelfde beeld zien. Dertig ondernemers (één derde van de enquêtedeelnemers) rapporteren een omzetstijging, zestien ondernemers rapporteren een daling (één zesde van de enquêtedeelnemers), 45 (50%) rapporteren een gelijkblijvende omzet.


12

13

8

Nadelige effecten van gratis parkeren

Het parkeren van bewoners en medewerkers op plekken die bestemd zijn voor bezoekers is het belangrijkste nadelige effect die door de enquêtedeelnemers wordt genoemd. Ook een langere zoektijd voor bezoekers naar een parkeerplaats, de moeilijker vindbaarheid van een parkeerplaats en langere loopafstanden voor bezoekers zijn nadelen die de enquêtedeelnemers opmerken. Ook andere nadelen worden in mindere waargenomen.

Ook bij deze vraag werd het antwoord ‘geen van bovenstaande’ voor andere doelen gebruikt. Minder dan 10% van de enquêtedeelnemers kruiste dit antwoord aan. In de meeste gevallen deden zij dit om een waargenomen knelpunt te onderstrepen, een enquêtedeelnemer licht hier toe dat de ondernemers en personeelsleden niet op parkeerplaatsen voor bezoekers moeten gaan staan. Op de vraag ‘hoe vervelend deze nadelige effecten zijn’ reageert een duidelijke meerderheid dat deze effecten niet erg vervelend zijn of helemaal niet vervelend. 19% vindt de nadelige effecten erg vervelend (de nadelen van gratis parkeren zijn voor deze enquêtedeelnemers een stuk groter dan de voordelen) en 22% vindt ze enigszins vervelend (de nadelen van gratis parkeren zijn iets groter dan de voordelen).


13

14

Wie zijn de ondernemers die de nadelen van gratis parkeren enigszins of aanzienlijk groter vinden dan de voordelen van gratis parkeren? - Vooral enquêtedeelnemers die zijn gevestigd in de Langestraat Noord (vijf enquêtedeelnemers) en Venne Noord (vijf enquêtedeelnemers) geven aan dat de nadelen ‘erg vervelend’ zijn. - Er is geen duidelijke samenhang te zien met de omvang van het bedrijf (aantal personeelsleden).


14

15

9

Grootste voordeel en nadeel van gratis parkeren

Het grootste voordeel van gratis parkeren is volgens de enquêtedeelnemers dat de klanten meer ontspannen zijn. Het grootste nadeel is een gebrek aan parkeerplaatsen en het parkeergedrag van medewerkers, ondernemers en bewoners. Grootste voordeel Klanten zijn ontspannener en blijven langer Meer klanten Gratis parkeren sluit aan op de wensen van consument Parkeren is gratis Meer omzet Andere antwoorden Weet niet Grootste nadeel Parkeren door medewerkers, bewoners en ondernemers Onvoldoende parkeerplaatsen Er zijn geen nadelen Andere antwoorden


Aantal keren genoemd 48 17 10 9 2 4 1 Aantal keren genoemd 37 28 12 6

15

16

10

Knelpunten van gratis parkeren

Ruim 50% van de ondernemers is van mening dat door het invoeren van gratis parkeren op een bepaalde plek een parkeerknelpunt is ontstaan.

De volgende knelpunten werden genoemd: Knelpunt De Venne Schönfeldplein Centrum algemeen Engelstilstraat Bij C1000 Marktplein Bosstraat Bij Lidl Gaslaan Gassingel Parkeerplaats Modastraat Olieslagerstraat Venne en Engelstilstraat Geen mening

Aantal keren genoemd 20 7 5 4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

In vrijwel alle gevallen is de klacht ‘parkeren door werknemers, ondernemers, bewoners op plaatsen die bestemd zijn voor bezoekers’ en/of een gebrek aan parkeerplaatsen al dan niet in combinatie met doorstromingsproblemen van het verkeer.


16

17

11

Oplossingen voor knelpunten

Op de vraag wat de oplossing zou kunnen zijn voor het knelpunt dat in het vorige hoofdstuk werd genoemd werden door de ondernemers diverse oplossingen aangedragen. De meest genoemde oplossing is invoeren van een blauwe zone, met name rond De Venne. Oplossing Blauwe zone Personeel, ondernemers en bewoners overtuigen om elders te parkeren Betaald parkeren terug Betere bewegwijzering in de binnenstad Meer parkeerplaatsen aanleggen Pendelbussen naar parkeerplaatsen buiten de stad Er zijn geen problemen Anders Weet niet


Aantal keren genoemd 33 11 5 1 1 1 2 4 1

17

18

12

Parkeergedrag enquêtedeelnemers

De meeste enquêtedeelnemers en hun medewerkers parkeren de auto op een plek waar het winkelend publiek er geen last van heeft. Dat blijkt uit het onderstaande overzicht.

Op verschillende plaatsen kon de enquêtedeelnemer opmerkingen kwijt. In bijlage 3 is een overzicht van opmerkingen opgenomen.


18

19

Bijlage 1 De enquête. De enquête is opgenomen in een separate bijlage.


19

20

Bijlage 2 Representativiteit enquêtedeelnemers. 180 ondernemers gevestigd in het centrum van Winschoten werden persoonlijk uitgenodigd om een internet-vragenlijst in te vullen. Daarnaast werd een link naar de enquête opgenomen in de papieren nieuwsbrief van Handel & Nijverheid die wordt bezorgd bij twintig ondernemers waarvan het e-mailadres niet bekend is of die liever een nieuwsbrief op papier ontvangen. 64% van de per e-mail uitgenodigde ondernemers nam deel, deze deelnemers vertegenwoordigen 75% van het aantal banen in de Winschoten binnenstad. Omdat meer dan 80% van het verkoop vloeroppervlak in Winschoten in de september 2014-enquête was vertegenwoordigd, werd over die enquête de conclusie getrokken dat deze representatief is voor de ondernemers in de binnenstad. De representativiteit van deze enquête kan dus worden beoordeeld door de respons op deze enquête te vergelijken met de respons op de enquête van september 2014. Deze vergelijking levert geen aanwijzing op dat een specifieke groep ondernemers de enquête heeft genegeerd. Op grond hiervan is de indruk gerechtvaardigd dat ook de maart 2015- enquête representatief is voor de ondernemers in de binnenstad van Winschoten. Dit wordt hierna toegelicht op basis van de deelnemers aan beide enquêtes op de volgende aspecten: de verdeling van enquêtedeelnemers over verschillende grootteklassen, enquêtedeelnemers per deelgebied, de verdeling van de enquêtedeelnemers over branches. Uit een analyse van de antwoorden per dag ontstaat wel de indruk dat kritische ondernemers iets sterker in deze enquête zijn vertegenwoordigd dan gemiddeld. Dit blijkt uit het feit dat vooral in de eerste dagen dat de enquête kon worden ingevuld veel kritische ondernemers de enquête hebben ingevuld. Vaak zijn kritische deelnemers meer dan gemiddeld gemotiveerd om deel te nemen aan een enquête en wordt de ‘voorsprong’ die zij in de eerste dagen opbouwen daarna niet meer ingehaald door andere enquêtedeelnemers. Vermoedelijk is de groep van ondernemers in de binnenstad als geheel iets positiever dan de geënquêteerde groep ondernemers. Op dit punt wordt verderop in deze bijlage meer in detail ingegaan. De verdeling van ondernemers over grootteklassen van bedrijven. De procentuele verdeling van bedrijven over de grootteklassen op basis van aantal banen van vijftien uur of meer is in beide enquêtes vrijwel hetzelfde. Dat laat de grafiek hieronder zien. In de enquête van maart 2015 ontbreekt één bedrijf met 51-100 medewerkers dat wel deelnam aan het onderzoek van september 2014. Dat draagt er duidelijk aan bij dat het aantal medewerkers dat in deze enquête is vertegenwoordigd duidelijk lager is (475 in plaats van 750 in de september 2014-enquête).


20

21


21

22

De verdeling van ondernemers over deelgebieden van de binnenstad De deelgebieden van de binnenstad zijn in beide enquêtes op vergelijkbare wijze vertegenwoordigd. Dat blijkt uit de onderstaande grafiek. Een verschil tussen de beide enquêtes is dat in de enquête van maart 2015 ondernemers in een groter gebied van het centrum zijn uitgenodigd om deel te nemen. In de september 2014-enquête betrof dit de Engelstilstraat, Venne, Langestraat, Torenstraat, de tussenliggende straten en de omgeving Markt en Schönfeldplein. In de maart 2015 zijn alle ondernemers uitgenodigd voor deelname waarvan het e-mailadres bekend was en die gevestigd zijn in het gebied dat wordt begrensd door het spoor, Wilhelminasingel, Stikkerlaan/Nassaustraat en St. Vitusholt. Dit levert in de respons op de maart 2015-enquête een aantal deelnemers op in het gebied ‘elders in de binnenstad’. Hierdoor zijn de percentages van deelnemers in vrijwel alle andere deelgebieden in maart 2015 iets lager dan de percentages deelnemers in september 2014. Dit betekent dat de respons in deze deelgebieden vrijwel op dezelfde wijze is verdeeld als in de september 2014-enquête. Ondernemers in de Venne Zuid en ’t Rond lijken in dit onderzoek marginaal minder vertegenwoordigd, terwijl relatief iets meer ondernemers uit het gebied Oldambtplein, Stikkerlaan en Engelstilstraat deelnamen.


22

23

Verdeling enquêtedeelnemers over branches Horeca, detailhandel en andere enquêtedeelnemers zijn op vergelijkbare wijze vertegenwoordigd in beide enquêtes.


23

24

Ook de detailhandelsbranches zijn op vergelijkbare wijze vertegenwoordigd in beide enquêtes. Dat wordt weergegeven in de grafiek hierna.

Deelname enigszins beïnvloed door ontevredenheid over vrij parkeren De respons lijkt enigszins te zijn beïnvloed door de mening van de enquêtedeelnemer over vrij parkeren. Ondernemers die hier kritisch tegenover staan lijken iets meer bereid te zijn geweest tot deelname aan de enquête dan ondernemers die positief zijn over vrij parkeren. Dat blijkt uit de volgende analyse. De enquête kon gedurende zes dagen worden ingevuld. Het aantal reacties per dag wordt weergegeven in de grafiek hierna.


24

25

Op basis van het antwoord van de enquêtedeelnemers op de vraag ‘of gratis parkeren een verbetering is ten opzichte van betaald parkeren’ lijkt de indruk gerechtvaardigd dat de nonrespons vermoedelijk groter is bij bedrijven die positief zijn over het gratis parkeren, dan bij bedrijven die kritisch zijn ten opzichte van gratis parkeren. Die indruk wordt ondersteund door de grafiek hierna. Op de eerste dagen dat de enquête kon worden ingevuld zijn relatief veel kritische reacties binnengekomen op de vraag of parkeren een verbetering is ten opzichte van betaald parkeren. Dat geeft de indruk dat kritische ondernemers meer gemotiveerd waren om aan de enquête deel te nemen. Hierdoor zijn de kritische ondernemers in de enquêteresultaten vermoedelijk wat sterker aanwezig dan gemiddeld in de gehele groep van ondernemers in de binnenstad.


25

26

Bijlage 3 Opmerkingen van enquêtedeelnemers Bij een aantal vragen kon de enquêtedeelnemer opmerkingen maken. In deze bijlage een bloemlezing van de reacties. Letterlijke citaten zijn tussen aanhalingstekens geplaatst. De overige teksten zijn een samenvatting van de reacties die de enquêtedeelnemers gaven. Heeft u vragen of opmerkingen naar aanleiding van deze vragenlijst? Deze vraag leverde onder andere de volgende reacties op: - Over parkeren: o ‘AKTIE voor het weren van langparkeerders (personeel en bewoners). Positieve actie organiseren naar de consument over specifiek het onderwerp parkeren. (gebruiken als marketing tool)’. o De flyers van Handel & Nijverheid worden niet serieus genomen. Dat klanten de auto niet voor de deur kunnen neerzetten om te laden en te lossen is zeer nadelig. o Ik krijg klachten dat ik als ondernemer de auto voor de deur zet. Toch moet ik dat wel doen omdat ik er ook vaak op uit moet. o ‘Hierbij het verzoek om meer reclame te maken voor het vrij parkeren. Het is voor veel mensen onduidelijk dat je in Winschoten GRATIS kan PARKEREN’. o Het is voor bezoekers niet altijd duidelijk dat de parkeermeters niet meer in gebruik zijn. De manier waarop deze nu zijn afgeplakt is onduidelijk en ziet er niet goed uit. o Het is gewenst dat de parkeerplaats naast de Hema ook gratis wordt. o Het is gewenst dat er zo weinig mogelijk verkeersmaatregelen worden genomen die het verkeer in de binnenstad beperken. Goede bereikbaarheid is belangrijk voor de binnenstad. o Het gebrek aan vrije parkeerplaatsen is zeer slecht voor de ontwikkeling van de binnenstad en kost omzet en bezoekers. o Er moeten meer parkeerplaatsen komen. Er zijn nu te weinig parkeerplaatsen en dat weerhoudt bezoekers ervan om te komen. o Het parkeerbeleid is een bron van frustraties voor de ondernemers. Over het opknappen van de binnenstad: o Opknappen van De Venne en de Haak bij ‘t Rond is erg gewenst. o De gemeente moet meer investeren in de binnenstad en de ondernemers moet hieraan meehelpen. - Over vertrouwen in de binnenstad: o ‘Er zijn veel positieve ontwikkelingen in de binnenstad. Dat is ook broodnodig! We moeten het ‘t is niks, 't was niks en t' wordt niks" ver achter ons laten en vol vertrouwen aan de toekomst werken. We hebben zeer veel kansen. Samen met elkaar moeten we dat ontwikkelen!’. o ‘Maak me erg ongerust over besteding van de 12,5 miljoen subsidie Maak me nog ernstiger ongerust over oude plannen met water over de Venne, een oud plan waartegen protesteren blijkbaar nooit zin heeft gehad. Info avonden zijn m.i. fake: er is allang binnenskamers besloten. Wij als winkel zitten met 4voudige ellende tot 2017: 1.aanleggen van water over de Venne (absurd) 2. Afbreken van de C1000, dus het verlies van een heleboel loop 3. Werkzaamheden aan de oude LTS met overlast voor klanten en slechtere bereikbaarheid 4. Werkzaamheden aan station, slechtere bereikbaarheid, dus omzetdruk. Kan hiervoor compensatie of planschade gedongen worden? Ik


26

27

hou elke bestemmingsplan wijziging tegen om deze ellende te voorkomen of te verlichten’. In welk gebied is een parkeerknelpunt ontstaan? Als antwoord op deze vraag zijn ook enkele specifieke toelichtingen op knelpunten gegeven: - Bosstraat: o Veel parkeerplaatsen zijn bezet door winkelpersoneel. - Bij C 1000: o Personeel en ondernemers staan op plaatsen die bestemd zijn voor bezoekers. - De Venne: o Het achteruitrijden van auto’s vanuit de parkeerplaats is een knelpunt. o De doorstroming van het verkeer op de Venne is onvoldoende. o ‘aan de Venne staat de halve dagen vol en zeker 25% tot 30% van de auto's die er staan zijn van bewoners of mensen die er werken ik denk zon 15% van de auto's zijn van bewoners 10 tot 15% van de auto's van werknemers. dit baseren we op de aantal auto’s die er om 10 uur staan vervolgens om 18uur er nog staan en de rest van de nacht ook wij werken hier tot 22 uur ‘s avonds dus het valt me gewoon op dan sommige auto’s er letterlijk 2 dagen op de zelfde plek blijven staan’. o ‘Op de Venne is op maandagochtend bijna tot geen parkeerruimte... Veel ruiten zijn bevroren, dit betekent dat het van bewoners is. Dit mag niet de bedoeling zijn’. - Engelstilstraat: o ‘Engelstilstraat staat nu altijd vol met langparkeerders. Auto's van bewoners en winkeliers’. o Hier zijn veel lang parkerende auto’s waardoor ondernemers klagen over gebrek aan parkeerplaatsen voor bezoekers. Deze opmerking werd twee keer gemaakt. o In de Engelstilstraat parkeren veel bewoners op plaatsen die bestemd zijn voor bezoekers. Gaslaan: o Buurtbewoners laten de auto dagenlang staan op parkeerplaatsen die bestemd zijn voor bezoekers. - Gassingel: o Buurtbewoners nemen veel parkeerplaatsen in. - Marktplein: o Het zou goed zijn als het Marktplein autovrij zou worden. - Parkeerterrein bij gemeentehuis: o Hier staan veel werknemers op plaatsen die bestemd zijn voor bezoekers. - Schönfeldplein: o Hier staan veel langparkeerders. Wat is volgens u de beste oplossing voor eventuele nadelen van gratis parkeren? Als antwoord op deze vraag zijn ook enkele specifieke toelichtingen gegeven: - Over een oplossing door overleg: o ‘Bewoners én Personeel duidelijk, schriftelijk en harder aanspreken op lang parkeren. Zij houden de plaatsen bezet voor hun eigen klanten en betalen er zelf ook nog voor’. o ‘Bewoners in deze gebieden aanschrijven en werkgevers benaderen om hun personeel aan te spreken hierover’.


27

28

‘Medewerkers/ondernemers er op wijzen dat ze parkeerplekken bezet houden die bestemd zijn voor het winkelende publiek (maatschappelijke verantwoordelijkheid)’. o ‘Ondernemers aanspreken op parkeer beleidt dat het waar zij de auto,s neer zetten voor de consument is’. o ‘Ondernemers en hun personeel andere langparkeerders een intelligentiecursus laten volgen’. o Personeel aanmoedigen om de auto elders neer te zetten. o ‘Personeel opvoeden’. o ‘Praten met bewoners en personeel heeft totaal geen zin.dan komt er een discussie waarin iedereen zijn gelijk wil halen’. o ‘Verantwoordelijkheid nemen van ondernemers en personeel’. Er zijn geen problemen: o ‘Wachten totdat het weer echt druk wordt in de stad, eventuele nadelen oplossen als het echt een probleem wordt. Parkeren van bewoners en personeel geven op dit moment een positief druktebeeld!’. Over beschikbaarheid parkeerplaatsen: o Er moeten meer parkeerplaatsen komen, de kosten moeten we samen dragen. Over vervoer met bussen: o ‘Bezoekers op de toegangswegen reeds naar grote parkeerplaatsen leiden Een P+R plaats met evt. pendelbus Alle parkeerplaatsen onder de loep nemen en nieuwe vakken maken. Sommige zijn te klein voor een auto ( Wevershorn!) Andere zijn te ruim er kan eentje bij(blijhamsterstraat)’. Over de routing in de binnenstad: o ‘Duidelijke en actuele routing en, eventueel (kosten!), actuele aanduiding van de beschikbare parkeerplaatsen. Voordeel is 2 ledig: nodigt uit om te parkeren (er is immers plaats vrij) en actuele informatie is zeer klantvriendelijk’. o

-

-

-

Opmerkingen naar aanleiding van vragen over positieve effecten: - Parkeerproblemen: o Blauwe zone invoeren (meerdere keren genoemd). o Klanten kunnen niet meer voor de deur staan (meerdere keren genoemd). o Op de Venne ontstaan parkeerproblemen. o Personeel en bewoners staan op plaatsen voor bezoekers (meerdere keren genoemd). - Positieve effecten vrij parkeren: o ‘De periode is te kort om het nu al te merken’. o ‘Meer kopende klanten op met name de Maandag, Vrijdag en Zaterdag’. o ‘Meer klanten uit wijde omgeving, Delfzijl, Hoogezand en Stadskanaal’. o ‘Voordelen gratis parkeren worden deels tenietgedaan door gratis parkeren in concurrerende koopcentra’. - Geen effecten te merken: o ‘Wij merken als Winkel totaal geen verschil, bezoekers nemen nog steeds af. Wat er verder speelt is irrelevant voor ons als organisatie’. - Andere suggesties: o ‘Entree van winschoten aantrekkelijker maken zonder lege panden’. Opmerkingen naar aanleiding van vragen over nadelige effecten: - Parkeerproblemen: o ‘Boete op het marktplein op privé gebied! naast café’. o ‘Merken nog geen omzet en bezoekersstijging terwijl kosten hoger worden’.


28

29

‘Parkeerplaatsen het dichtst bij de winkels zijn vaak al vroeg bezet’. ‘Veel te weinig parkeer gelegenheid. Er moeten meer parkeerplaatsen bij komen. Desnoods inzet met "groene" bussen’. o ‘Vooral hinder van bewoners. 's Ochtends zijn de ruiten van auto's bevroren....’. Over werknemersparkeren: o ‘Ik vind het onbegrijpelijk dat er nog ondernemers en hun personeel zo ontzettend stom kunnen zijn om daar te gaan parkeren waar consumenten behoren te parkeren die hun het inkomen komen brengen SUPER STOM !!!! Dat alleen omdat ze te beroerd zijn om 100 meter te lopen’. o o

-


29

Resultaten parkeerenquête Winschoten maart 2015

Recommend Documents