Regio journaal. Regio Amsterdam stevent af op groeiend woningtekort. Stadsregio Amsterdam maart Toekomst regionale samenwerking

Regio journaal Stadsregio Amsterdam

maart 2012

Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad, Zeevang.

Toekomst regionale samenwerking

Pagina 4

Interview: Wout Zeekant Pagina 5

Bewonersavonden over Amstelveenlijn Pagina 6

Regio Amsterdam stevent af op groeiend woningtekort Eind 2011 is duidelijk geworden dat de toekomstige woningbehoefte in de regio minstens zo groot is als eerder voorzien. Demografische ontwikkelingen in de metropoolregio Amsterdam leiden tot een groei van het aantal huishoudens waarvoor tot 2040 zo’n 300.000 woningen moeten worden gebouwd. Voor 2030 zullen minstens 200.000 woningen aan de voorraad moeten worden toegevoegd. De demografische druk is vooral groot voor de eerste vijftien jaar. De economische crisis beïnvloedt deze demografische ontwikkelingen nauwelijks. Portefeuillehouder Ruimte en Wonen Robert Linnekamp: ‘De regio stevent af op een groeiend woningtekort. Terwijl voor een goede economische ontwikkeling en de internationale concurrentiepositie van de metropoolregio Amsterdam het hebben van voldoende woningen essentieel is.’ De uitgangspositie is op dit moment ongunstig. Er is een tekort aan betaalbare woningen. Boven-

dien is als gevolg van de financiële en economische crisis de bouwactiviteit erg laag. Hier weer meer beweging in krijgen is een lastige zaak. Het is, ook als betere economische tijden aanbreken, bovendien moeilijk de eenmaal opgelopen achterstand in te halen. Contouren Schiphol bedreiging voor woningbouw De vraag hoe die nodige woningen er moeten komen is daarom niet goed te beantwoorden. Problemen liggen zowel voor overheden, ontwikkelaars als huishoudens op het terrein van de financierbaarheid. De regelgeving is een aandachtspunt. Het ruimteprobleem komt in de recente gezamenlijke verkenningen van de verschillende overheden in de metropoolregio minder als een probleem naar voren. De totale plancapaciteit in de vorm van ruimtereservering waarin op dit moment kan worden voorzien, bedraagt 208.000 woningen. lees verder op pagina 2 Regiojournaal 03.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 2 vervolg van pagina 1 Linnekamp: ‘Kansen liggen er mogelijk nog bij de knooppunten van openbaar vervoer en door gebruik te maken van kantoorlocaties die voor woningbouw zouden kunnen worden benut. Daartegenover staan echter ook bedreigingen door veranderingen rond Schiphol en havenontwikkelingen’. Zo valt te verwachten dat in SMASH, de Structuurvisie Mainport Amsterdam Schiphol Haarlemmermeer, die waarschijnlijk nog in

2012 gereed komt, veranderingen worden voorzien in de geldende contouren waardoor een groot aantal woningen (11.000 tot 61.000) van de berekende plancapaciteit niet kan worden gebouwd. Grote ontwikkellocaties zoals Almere blijven in elk geval noodzakelijk om in de buurt van het aantal benodigde woningen te komen. Inlichtingen: Maarten Nip, tel. (020) 527 37 10, [email protected]

Toerisme:

Internationale marketingcampagne cultuuraanbod Randstad Een internationale marketingcampagne voor het Nederlandse cultuuraanbod. Dat wordt gerealiseerd met het project Arts Holland van het Nederlands Uitburo, het Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen, Waag Society en vele andere partijen. Ook de Stadsregio draagt eraan bij, het dagelijks bestuur besloot tot cofinanciering van € 100.000. Het project sluit goed aan bij het Toeristisch Actieplan Metropoolregio Amsterdam, dat zich richt op het aantrekken van meer buitenlandse toeristen. De Randstad beschikt over een groot aanbod van kunst en cultuur. Deze rijkdom is nog voor een deel onzichtbaar voor het internationale publiek. Arts Holland initieert zelf geen nieuwe kunstprojecten, maar presenteert de Nederlandse kunsten cultuur als één sterk merk. Kunst en cultuur worden hierbij breed opgevat, van Centraal Museum tot Concertgebouw, van het Holland Dance Festival tot de Architectuur Biënnale. In een internationale marketingcampagne wordt de Randstad gepresenteerd als the world’s arts district. De focus ligt in eerste instantie op marktbewerking in twee landen: Groot-Brittannië en de Verenigde Staten. Kennis en middelen vanuit het consortium, citymarketing vanuit de vier grote steden en initiatieven van de culturele instellingen worden aangevuld met nieuwe middelen. Bijvoorbeeld de social media, redactionele artikelen en de distributie van het Arts Holland magazine. Ook wordt een open data platform gecreëerd waarmee applicaties worden ontwikkeld om internationale bezoekers naar de Randstad te trekken.

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 03.12

Scheepvaartmuseum

Uitvoerende partijen zijn het Nederlands Uitburo, het Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen en Waag Society. Andere betrokken partijen zijn onder meer Den Haag Marketing/Haags Uitburo, Rotterdam Festival/ Rotterdams Uitburo, Cultuurpromotie Utrecht /Utrechts Uitburo, het Amsterdams Uitburo en het ATCB. De totale projectkosten bedragen € 2.421.115,- waarvan het ministerie van Economische Zaken € 998.965,47 bijdraagt. Naast de Stadsregio dragen de provincies Noord-Holland en Utrecht bij, evenals de gemeenten Amsterdam, Utrecht, Rotterdam en Den Haag. Het project loopt tot 2014.

Toerisme is een belangrijke economische activiteit voor de metropoolregio Amsterdam. Om de toeristische bedrijfstak voor de hele regio optimaal te benutten hebben de gemeenten in 2008 het Toeristisch Actieplan Metropoolregio Amsterdam opgesteld. Dit plan moet leiden tot meer internationale toeristen en een betere spreiding van toerisme over de regio. Inlichtingen: Diana van Loenen, tel. (020) 527 37 86 [email protected]

Pagina 3 OV concessiegebied Amsterdam:

Ontwerp programma van eisen in voorbereiding De Stadsregio bereidt een aanbesteding voor van het openbaar vervoer in het concessiegebied Amsterdam. Naar verwachting wordt op 5 april het ontwerp programma van eisen vastgesteld.

In de loop van maart zal een speciale sessie worden georganiseerd om met regioraadsleden van gedachten te wisselen over het voorontwerp. Uitkomsten van deze discussie worden meegenomen in het ontwerp programma van eisen. Daarna start de formele inspraak- en adviesperiode. Na verwerking van alle inspraakreacties en adviezen zal het dagelijks bestuur in november 2012 het programma van eisen definitief vaststellen. Het programma van eisen heeft betrekking op het openbaar vervoer in de gemeenten Amsterdam, Diemen, de kern Duivendrecht (gemeente Ouder-Amstel) en enkele uitlopers naar Amstelveen en Schiphol. In het programma komen de eisen te staan waaraan het aanbod van de toekomstige vervoerder moet voldoen. Bijvoorbeeld de vervoerkundige eisen (zoals de minimaal te bedienen verbindingen, bedieningstijden en frequenties), eisen aan de uitvoeringskwaliteit (zoals op tijd rijden), het gebruik van infrastructuur, veiligheid, duurzaamheid, materieel en informatie aan de reiziger.

Inlichtingen: David Aulman, tel. (020) 527 37 29 [email protected]

Leidraad inrichting veilige schoolomgeving beschikbaar:

Let op overstekende kinderen een maatregelpakket verkeerseducatie worden opgenomen, waarbij kinderen op school verkeersles krijgen.

Gemeenten hebben steeds meer aandacht voor het verkeersveilig inrichten van de schoolomgeving. Onlangs heeft de Stadsregio Amsterdam hier een leidraad voor ontwikkeld. Aan de hand van tips en voorbeelden wordt aangegeven hoe de omgeving van scholen verkeersveiliger kan worden gemaakt.

Tijdens een aantal regionale bijeenkomsten constateerden gemeenten vorig jaar dat er een leidraad ontbrak voor het ontwikkelen van veilige schoolzones. De Stadsregio heeft daarop onderzoek laten doen naar een goede inrichtingsvorm. Dit resulteerde in de ‘Leidraad verkeersveilige schoolzones 2012’, waarbij aan de hand van bestaande voorbeelden wordt aangegeven hoe schoolomgevingen veiliger kunnen worden gemaakt. Bijvoorbeeld door de aanleg van 30 km zones, het scheiden van voet- en fietspaden en het plaatsen van anti-parkeerpalen en waarschuwingsborden. Ook kan in

Met de Leidraad hoopt de Stadsregio gemeenten te inspireren en te helpen bij het inrichten van schoolzones. Naast praktische tips bevat de Leidraad advies over het proces om tot een veilige schoolzone te komen en worden veel voorkomende vragen beantwoord, bijvoorbeeld over zaken als het ontwerp of beheer en onderhoud. Ook wordt aangegeven welke 'noregret' maatregelen kunnen worden gerealiseerd. De laatste jaren worden steeds meer schoolzones verkeersveiliger ingericht. Met subsidie van de Stadsregio zijn vorig jaar in de gemeente Haarlemmermeer vijf schoolomgevingen aangepast. Ook zijn projecten uitgevoerd in onder meer Middenbeemster en Amstelveen. Voor 2012 staan projecten gepland bij diverse scholen in Zeevang en Haarlemmermeer. De leidraad is te vinden op: http://www.verkeersveiligheidspunt.nl/portal Inlichtingen: Maarten Bakker, tel. (020) 527 37 71 [email protected]

Regiojournaal 03.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 4

Regio Amsterdam en Almere worden vervoerregio De minister van Binnenlandse Zaken heeft mede namens de minister van Infrastructuur en Milieu op 1 maart in een brief aan de Tweede Kamer haar standpunt bekend gemaakt over de toekomst van het middenbestuur. Het gaat om de opheffing van de Wgr-plus, de instelling van twee vervoerregio’s in de Randstad om de verkeer- en vervoertaken uit te voeren en de economische samenwerking op Randstadniveau. Er komen rond de grote steden in de Randstad twee vervoerregio’s. Eén vervoerregio bestaat uit de gemeenten die de huidige regio’s Rotterdam en Haaglanden vormen, de andere vervoerregio bestaat uit de gemeenten in de stadsregio Amsterdam, aangevuld met Almere. Daar gaan de taken en financiële middelen rechtstreeks naar de in te stellen vervoerregio’s, zoals ook door de gemeenten in de stadsregio is bepleit.

Basis daarvan vormt de Wet Gemeenschappelijke Regelingen (Wgr), waaraan in de nieuwe opzet ook de provincies gaan deelnemen. Al op 1 januari 2013 moeten de nieuwe vervoerregio’s een feit zijn en moet de huidige Wgr-plus worden beëindigd. Voor het brede ruimtelijk-economische terrein zet het Kabinet in op flexibele informele samenwerkingsvormen in de Noordvleugel, respectievelijk Zuidvleugel, op basis van een economische agenda. De Noordvleugel heeft samen met de minister van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie inmiddels een begin gemaakt met een landsdelige economische agenda. Regionale huisvestingsverordening De huidige Wgr-plus geeft de Stadsregio ook de bevoegdheid een regionale huisvestingsverordening op te stellen. Voor de

woonruimteverdeling geeft de Minister in haar brief aan dat beleidscoördinatie op het niveau van de regionale woningmarkt wenselijk blijft. In de Huisvestingswet zal daarom een bepaling worden opgenomen waarmee op verzoek van één of meer gemeenten de provincie een gebied kan aanwijzen waar uitsluitend een door gemeenten gezamenlijk vastgestelde regionale huisvestingsverordening kan gelden. Voor de Jeugdzorg, waar al enkele jaren een decentralisatie van taken naar gemeenten in voorbereiding is, komt een overgangsregeling. Dit om te voorkomen dat de taken bij beëindiging van de Wgrplus eerst tijdelijk terugvallen naar de provincies om vervolgens weer te worden overgeheveld naar de gemeenten. Zie voor de brief aan minister Spies: www. stadsregioamsterdam.nl/Aan de orde.

Bestuurders voor voortzetting regionale samenwerking

Conferentie 22 februari

‘We zetten de samenwerking in de stadsregio in ieder geval voort tot en met 2014 én we starten tegelijkertijd een open dialoog met alle gemeenten, overige partners in de Metropoolregio Amsterdam, het bedrijfsleven, maatschappelijke organisaties en burgers over een nieuwe vorm van regionale samenwerking.’ Dat waren de belangrijkste conclusies tijdens de bestuurlijke conferentie op 22 februari. Zo’n 40 burgemeesters, wethouders en regioraadsleden spraken met elkaar over de bestuurlijke toekomst van de regio Amsterdam. Zij willen graag de Regionale Agenda 2010-2014 voltooien en komen tot een nieuw samenwerkingsverband. Voor de economische agenda van de Noordvleugel zijn al goede stappen gezet met de provincies Noord-Holland, Utrecht, Flevoland, de steden Amsterdam, Utrecht en Almere en de Stadsregio’s. De aanwezigen vonden deze samenwerking illustratief voor het verbreden en vernieuwen van de

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 03.12

huidige samenwerking in de stadsregio op de overige thema’s. Bestuursleden Eberhard van der Laan en Don Bijl nodigden tijdens de bestuurlijke conferentie Almere en andere omliggende gemeenten uit om mee te denken over hun deelname in de samenwerking met de stadsregiogemeenten. Tijdens de Regioraad van 13 maart is afgesproken dat de regioraadsleden de voorstellen gaan bespreken met hun gemeenteraden waarna er in juni een definitieve uitspraak moet komen over de continuering van de samenwerking als per 1 januari 2013 de wettelijke status van de Stadsregio verdwijnt. Inlichtingen: Anne Joustra, tel. (020) 527 37 01 [email protected]

Pagina 5 Wout Zeekant:

‘Samenwerken in de politiek is net als dansen’ UITGESPROKEN! Wie:

Wout Zeekant

Wat:

raadslid VVD gemeente Beemster, regioraadslid, eigenaar van een stomerij, bestuurder van stichting vrienden Nederlands kindertheater, buitengewoon ambtenaar burgerlijke stand

Hobby’s:

dansen, zumba, catamaran zeilen

Leeftijd:

64 jaar

Wie is Wout Zeekant? ‘Ik ben de politiek ingerold door eigen interesse. Thuis leefde het onderwerp niet. Mijn vader waarschuwde me wel dat politiek en een eigen bedrijf niet samengaan, omdat klanten wel eens zouden kunnen wegblijven bij een verschil in politieke opinie. Maar ik zit nu in mijn vijfde periode als raadslid in de gemeente Beemster en heb in al die jaren als zelfstandige hier nog geen last van gehad. Als raadslid heb ik een breed pakket, maar voor Ruimtelijke Ordening en Financiën heb ik extra belangstelling. Zonder middelen of zonder een goed bestemmingsplan bereiken we immers niets. Daarnaast heb ik als fractievoorzitter VVD en nestor van de raad ook zitting in het presidium. Hard werken, nadenken bij wat je doet en iedereen respecteren; dat is mij motto.’ Wat speelt er in de gemeente Beemster? ‘We hebben een nieuw bestemmingsplan ‘Buiten gebied’ waarin schaalvergroting van veehouderijen en landbouw is opgenomen. Dit moeten we binnen bepaalde grenzen faciliteren. De wensen van de agrariërs, het rijk en de gemeenten moeten we, in samenspraak met de bevolking, kunnen en durven samenvoegen. Maar waar nu veel aandacht naar uitgaat, zijn de vele wettelijke taken die op ons af komen. Als kleine gemeente worden we hierdoor verplicht om ambtelijk samen te werken met andere gemeenten. Dat is niet makkelijk. Zo hebben we inmiddels ervaren dat het samenwerken met gemeenten in een ander samenwerkingsgebied voor ons niet werkt omdat we teveel verschillen in onze werkwijze. Bovendien is Beemster financieel en bestuurlijk een sterke triple Agemeente. Organisatorisch en op het gebied van bestemmingplannen hebben we alles goed geregeld. Door onze sterke bestuurlijke kracht is het voor anderen lastig om aan te haken. Toch is het ons onlangs gelukt om een intentieverklaring tot samenwerken te tekenen met de gemeente Purmerend, met behoud van bestuurlijke zelfstandigheid. Het komend jaar gaan we onderzoeken hoe we deze ambtelijke samenwerking gaan invullen. Naast alle serieuze zaken hebben we reden voor feest: in 2012 vieren we het hele jaar ons 400-jarig bestaan.’

Wat wilt u voor Beemster bereiken in de regioraad? ‘We bouwen er gemiddeld 50 woningen per jaar bij in Beemster. Het zou mooi zijn als we enkele infrastructurele verbeteringen krijgen zoals een snelle aansluiting van de N244 op de Purmerenderweg. Deze moet aangepast worden om Zuid-Oost Beemster beter te ontsluiten. Daar zijn we bezig met nieuwbouw en we vinden het belangrijk dat er straks een goede aansluiting komt op het wegennet. Hiermee voorkomen we een te grote verkeersdruk door de kern van dit gebied. Daarnaast willen we graag een goede aansluiting van de Zuiderweg op de Zuiddijk om te zorgen voor een nog betere verkeersafhandeling in Beemster naar het noorden en zuiden toe. Hiermee hebben we dan een snelle verbinding met de A7.’ Hoe kijkt u tegen de Stadsregio en de bestuurlijke veranderingen aan? ‘De Stadsregio ervaar ik als een goede, platte organisatie met korte lijnen waarin we heel veel tot stand brengen. Ook de economische kracht die we hebben, ligt in de Stadsregio. Wat in de praktijk goed werkt moeten we niet uit elkaar trekken. De vervoersplannen zijn een voorbeeld dat we het in de stadsregio erg goed doen. Ik zou het jammer vinden als de kwaliteit die we nu hebben, uit elkaar valt. Samenwerken in de politiek is net als dansen. Als we met z’n allen de pasjes goed kennen, dan komen we samen tot een hele mooie dans. En door daadkrachtig leiderschap met een focus op positieve aspecten, wordt de uitvoering ook door iedereen gedragen. Het is jammer dat het rijk anders denkt over de Stadsregio’s en ook niet meer daadkracht legt in de vorm waarin we verder moeten. Maar als de intentie er is bij de stadsregio gemeenten om samen te werken, dan kunnen we absoluut met elkaar verder.’ Wat is uw favoriete plek in de regio? ‘Ik loop graag op de dijk. Als je daar loopt en naast je de diepte in kijkt, dan zie je het groene van de polder. Loop ik richting Purmerend, dan zie ik het stadse. Die combinatie is heel mooi. Als ik daar op die dijk sta, kijk ik graag over het water. Ik kan lekker lang over het water zitten turen.’

Regiojournaal 03.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 6

Eerste oplaadpunt elektrisch vervoer in Beemster Voor het gemeentehuis van de gemeente Beemster is op 9 maart het eerste openbare oplaadpunt geplaatst voor elektrisch vervoer. Wethouder Jos Dings heeft het oplaadpunt op feestelijke wijze in gebruik genomen. Ook konden proefritten met een elektrische auto worden gemaakt. Hiermee is weer een stap gezet in de invoering van elektrisch rijden in de metropoolregio Amsterdam. Ook de Stadsregio draagt hieraan bij. Afgelopen jaar hebben veel gemeenten aangegeven dat zij samen met andere organisaties uit de markt en de overheid een netwerk van oplaadpunten in de metropoolregio willen realiseren om elektrisch rijden toegankelijker te maken. In steeds meer gemeenten verschijnen oplaadpunten, zowel op initiatief van gemeenten als van bewoners en bedrijven. Met een goed netwerk van oplaadpunten en door goede informatie

Wethouder Jos Dings

over hoe het werkt, wordt elektrisch rijden gemakkelijker gemaakt. Elektrisch rijden wordt voor een steeds groter publiek interessant. De keuze aan voertuigen is flink toegenomen en ook qua kosten wordt elektrisch rijden aantrekkelijker. Elektrische auto’s zijn stiller, er zijn geen uitlaatgassen en ze produceren minder CO2 per kilometer doordat ze efficiënter met energie omgaan dan auto’s

op benzine of diesel. Dat is beter voor de luchtkwaliteit en het milieu. Door het rijden op groene stroom, zoals de stroom uit een oplaadpunt van stichting e-laad, kan de CO2-uitstoot worden geminimaliseerd. Inlichtingen: Machiel Kouwenberg, tel. (020) 527 37 52 [email protected]

Bewonersavonden over Amstelveenlijn goed bezocht Van Amstelveen naar het centrum van Amsterdam, via station Zuid Vanuit Amstelveen zal één lijn vanaf Westwijk naar het Leidseplein gaan en één vanaf Binnenhof naar station Amsterdam Amstel. In de spits zullen er extra trams rijden tussen Westwijk en station Zuid. De vernieuwde Amstelveenlijn biedt een snelle overstap op station Amsterdam Zuid op ander openbaar vervoer, zoals de Noord/Zuidlijn, Ringlijn en trein. De reistijd naar Amsterdam Centraal Station wordt daardoor korter dan nu met lijn 51.

Impressie van de halte op station Zuid

Op 6 en 7 maart werden bewoners van Buitenveldert en Amstelveen geïnformeerd over de Amstelveenlijn. Leden van het projectteam gaven een toelichting over de kenmerken waar de nieuwe hoogwaardige tram aan moet voldoen. In Buitenveldert waren zo’n 60 mensen naar het wijkcentrum gekomen en een dag later, in de bibliotheek van Amstelveen, waren er 80 mensen aanwezig. Tijdens de presentaties legden de projectleiders uit dat de nieuwe lijn snel en betrouwbaar moet zijn en berekend op een groeiend aantal reizigers in de toekomst. Ook het verbeteren van de verkeersveiligheid en de doorstroming op belangrijke kruisingen is heel belangrijk bij de uitwerking van de hoogwaardige tramvariant.

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 03.12

Haltes belangrijk aandachtspunt Om de lijn sneller te maken zal een aantal haltes vervallen of worden samengevoegd. Hierover hadden de bewoners op beide avonden de meeste zorgen. Er was begrip dat voor de snelheid van de tram enkele haltes moeten verdwijnen, maar ook angst dat mensen langer moeten lopen naar tramhaltes. Het projectteam legde uit dat bij het schrappen van haltes gezocht wordt naar een zo optimaal mogelijke situatie. Daarbij wordt onder meer rekening gehouden met het aantal gebruikers van een halte en de voorzieningen in de omgeving, zoals scholen, winkels en kantoren. Bewoners krijgen nog gelegenheid om in te spreken op het ontwerp van de lijn en de voorgestelde haltes. De aanwezigen kregen ook de gelegenheid om persoonlijk in gesprek te gaan met de leden van het projectteam, waar goed gebruik van werd gemaakt. Inlichtingen: Karin Sweering, tel. (020) 527 37 69 [email protected]

Pagina 7

Rumoerige avond over busrondje Monnickendam Gewapend met spandoeken, fluitjes en verkeersborden trokken zo’n 250 bewoners uit Monnickendam op 23 februari naar het gemeentehuis van Waterland. Daar had de Stadsregio Amsterdam een overleg georganiseerd met bewoners die een klacht hadden ingediend over het aanpassen van de busroute in Monnickendam Zuid. Het doel van de avond was om te luisteren naar de bewoners die bij de Stadsregio een klacht hadden ingediend over de aangepaste route. Tijdens een rumoerige bijeenkomst gaven bewoners onder meer aan dat zij de nieuwe route verkeersonveilig vinden, dat er teveel fijnstof wordt uitgestoten en dat ze last hebben van het geluid van de bussen.

Er werden veel argumenten en stellingen naar voren gebracht. De Stadsregio was hiervan onder de indruk en kijkt serieus naar de argumenten. Onder andere is afgesproken om een werkgroep te vormen met vertegenwoordigers van de Stadsraad Monnickendam, het Bewonerscollectief tegen de dubbele busroute en ambtenaren van de Stadsregio. Deze werkgroep zal eerst alle feiten en cijfers over de busroute bijeen brengen. Uiteindelijk zal de portefeuillehouder van de Stadsregio, Eric Wiebes, een definitief besluit nemen over het al dan niet in stand houden van de busroute. In de voorbereiding van de aanbesteding van het openbaar vervoer in Waterland zijn met de gemeente Waterland afspra-

ken gemaakt over het aanpassen van de rijrichting van bussen door Monnickendam Zuid naar een tweerichtingsroute. Vóór 11 december reden bussen hier een éénrichtingsrondje. Om verschillende redenen werd besloten dit aan te passen, onder meer omdat de nieuwe route korter en goedkoper is en om de herkenbaarbaarheid van de verschillende bussen voor de reiziger te vergroten.

Inlichtingen: Jasper Hink, tel. (020) 527 37 50 [email protected] Zie ook: www.stadsregioamsterdam.nl/ Aan de orde/busroute Monnickendam

Buurtbus Zaanstad Zuid van start

In april gaat de buurtbus van Vereniging Zaanstad Zuid van start. De bus, die door vrijwilligers bestuurd wordt, gaat rijden tussen Assendelft, Nauerna, Westzaan, Haven, Westerspoor en station Zaandam. De bus neemt de functie over van lijn 456, die wegens bezuinigingen door Connexxion geschrapt wordt, en behoudt hetzelfde lijnnummer. De Vereniging Zaanstad Zuid, Connexxion, de gemeente Zaanstad en de Stadsregio hebben de afgelopen periode aan deze oplossing gewerkt. Er is een vereniging opgericht, er zijn vrijwilligers geworven om de bus te besturen en Connexxion heeft een bus beschikbaar gesteld. De Stadsregio heeft toestemming verleend voor het

project en betaalt de ondersteunende kosten voor de vereniging. In een buurtbus kunnen maximaal acht personen meerijden. Het busje rijdt tussen de woonplaatsen volgens een vaste dienstregeling en een vaste route. Inlichtingen: Pim Kuipers, tel. (020) 527 37 65 p.kuipers@stadsregioamsterdam. Zie ook: www.welsaen.nl/vrijwilligerscentrale

Regiojournaal 03.12 Stadsregio Amsterdam

Pagina 8 Stadsregio in het kort

Bonus van circa 1 miljoen voor GVB

Minister Schultz naar Beter Benutten

Het dagelijks bestuur heeft ingestemd met de resultaten van de vervoerprestaties voor de tweede helft van 2011 van GVB voor bus, tram en metro. GVB ontvangt daarvoor een bonus van de Stadsregio van € 1.061.413,-. Zie ook www.stadsregioamsterdam.nl/Nieuws uit DB 15 maart

In december vond de landelijke startbijeenkomst plaats van het programma Beter Benutten. Een bestuurlijk trio voor de Metropoolregio Amsterdam moest toen nog worden samengesteld. Inmiddels zijn de drie bestuurders bekend. Op 29 maart komen minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, gedeputeerde Elisabeth Post namens de Metropoolregio Amsterdam en Rudy Stroink, ambassadeur van het bedrijfsleven, bijeen voor het eerste werkbezoek aan deze regio. Tijdens dit bezoek zullen de drie bestuurder de bereikbaarheidsverklaring Beter Benutten ondertekenen en kennis maken met enkele projecten uit het bedrijfsleven die bijdragen aan een betere benutting van het wegennet.

Nieuwe regelgeving toegankelijk OV Naar verwachting worden in het voorjaar de rechten van OVreizigers met een functiebeperking of chronische ziekte versterkt. Dan geldt de Wet Gelijke Behandeling op grond van handicap of chronische ziekte ook voor het openbaar vervoer. Met de wet moeten nieuwe haltes en stations gefaseerd voldoen aan de eisen voor toegankelijkheid. Vóór 2016 moet een bepaald percentage van de bushaltes en -stations zijn aangepast. Hierover zijn afspraken gemaakt tussen Rijk, provincies en stadsregio’s. Verder moet per 2015 in de reisinformatie duidelijk zijn of een bepaalde voorziening toegankelijk is voor mensen met een motorische, visuele of gehoorbeperking. Dynamische reisinformatie komt in beeld en geluid beschikbaar vanaf 2015. De nieuwe wet biedt mensen met een functiebeperking de mogelijkheid om juridische actie te ondernemen wanneer de vervoerder of beheerder onvoldoende uitvoering geeft aan de toegankelijkheid. Meer informatie over de wet, de veranderingen en de verschillende deadlines daarvoor is te vinden op www.rijksoverheid.nl > verkeer en vervoer > toegankelijk openbaar vervoer.

Glasvezelnetwerk in Waterland ISW-gemeenten en kabelprovider Reggefiber hebben de intentie om binnen vijf jaar de regio Waterland van glasvezelaansluiting te voorzien. Hiervoor is onlangs een intentieovereenkomst ondertekend. Het gaat om huis-aan-huis aansluitingen in de bebouwde kom van Purmerend, Monnickendam, Middenbeemster, Landsmeer en Wormer, kleinere woonkernen als Broek in Waterland, Den Ilp en Jisp, en de boerderijen in het buitengebied. Zo wordt de regio via een voor een iedereen toegankelijk glasnetwerk ontsloten voor wereldwijde breedbanddiensten. Dit biedt mogelijkheden voor nieuwe soorten bedrijvigheid. De aanleg zal per gemeente worden uitgevoerd, in samenwerking met Reggefiber en KPN. De Stadsregio Amsterdam heeft € 20.000 bijgedragen in het kader van versterking van de economie.

Herinrichting Stationsplein Duivendrecht gestart Begin maart zijn de werkzaamheden gestart voor de herinrichting van het Stationsplein en de Stationsweg in Duivendrecht. De uitvoering van deze werkzaamheden gebeurt in opdracht van de gemeente Ouder-Amstel, en in samenwerking met de Nederlandse Spoorwegen en de Stadsregio Amsterdam. Het Stationsplein en de toegangswegen worden in meerdere fases opnieuw ingericht. Fietsers, openbaar vervoer en autoverkeer krijgen een betere plek in de openbare ruimte, wat de verkeers-

Zestien gemeenten samen voor bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling.

Colofon Regiojournaal is een uitgave van de Stadsregio Amsterdam.

De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zeevang vormen samen de Stadsregio Amsterdam.

Exemplaren zijn te verkrijgen bij de afdeling communicatie. tel. (020) 527 37 04

Deze uitgave is geprint op papier met FSC-keurmerk.

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 03.12

veiligheid ten goede komt. Daarnaast krijgt het plein een betere uitstraling. Er ontstaat meer ruimte voor de bus en er komt een aparte lus voor het halen en brengen van reizigers. Ook wordt het fietspad verbonden met Amsterdam Zuidoost. Er wordt hard gewerkt om alles voor juli 2012 klaar te hebben, zodat tijdens het evenementenseizoen in het ArenAgebied het nieuwe plein optimaal gebruikt kan worden. Zie ook: www.ouderamstel.nl.

Stadsregio Amsterdam Weesperstraat 111 1018 VN Amsterdam Postbus 626 1000 AP Amsterdam tel. (020) 527 37 00, fax. (020) 527 37 77 [email protected] www.stadsregioamsterdam.nl

Eindredactie Hedy Luchtmeyer Bijdragen Joop van der Linden, Debby Lieuw-On, Saskia Neijzing, Hedy Luchtmeyer. Fotografie Miranda Smit, Theo van Zoggel, Dirk Jongejans Vormgeving Dutchlabel, Amsterdam Drukwerk Grafinoord BV