Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 17

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Altijd stroom mee!

www.mtu-online.com

MIDDELBURG - Het containerschip Fowairet liep op dinsdag 20 september op een zandbak ter hoogte van Perkpolder op de Westerschelde. Aan boord ruim 1900 containers, waarvan meer dan honderd met een gevaarlijke inhoud. Zouden de containers beschadigd raken en gaan lekken dan zou de combinatie van gevaarlijke stoffen voor ernstige problemen kunnen zorgen. Er werd door de gemeente Hulst al gesproken over evacuatie van de bevolking. Zo ver kwam het niet. Wel werd besloten tot het openstellen van een speciaal telefoonnummer voor de bevolking en het doorgeven van actuele informatie op de website www.crisis.nl. De ‘bijna’ ramp had gemakkelijk een ramp kunnen worden, want er was een scheur in de romp ontstaan waardoor het schip licht knikte en de containers omhoog werden gedrukt. Uit de scheur liep olie weg. De zaak liep goed af en de omwonenden kwamen met de schrik vrij. Bij een ramp had de overheid met lege handen gestaan. Er is een tekort aan materieel om scheepsbranden en gifwolken bij de bron te bestrijden, zo blijkt uit de eindrapportage Rampenbestrijding Westerschelderegio,

Het is niet de eerste keer dat de gemeenten langs de Westerschelde door het oog van de naald gekropen zijn. Het Westerscheldegebied huisvest een aantal locaties die elk op zichzelf al risicovol zijn, zoals de kerncentrales in Borssele en het Belgische Doel, de Westerscheldetunnel en de vele drukke wegen waarover veel transport van gevaarlijke stoffen naar de regio wordt vervoerd. Daarnaast is er de kanaalzone met de haven van Terneuzen, waar de chemische industrie van oudsher is gevestigd. Op het grondgebied van Vlissingen bevindt zich veel zware industrie, met veel haven- en bedrijfsactiviteiten. En dan zijn er nog de grote waterwegen als de Schelde met aansluitend het Kanaal van Gent

PAGINA 5

Het containerschip Fowairet liep op dinsdag 20 september op een zandbak ter hoogte van Perk•polder op de Westerschelde.

FOTO P. VERBERGHT

naar Terneuzen, het ScheldeRijn kanaal, het kanaal door Zuid-Beveland en de overloop van Hansweert. Qua inwonertal

stranding van zee- en binnenvaartschepen behoort dan tot de serieuze risico’s. Een van de gevaren is het transport van ge-

is de provincie Zeeland en de Westerschelderegio vergelijkbaar met de provincie Drente. Het basisniveau aan hulpverleningsvoorzieningen correspondeert, in verhouding tot het inwonersaantal, niet met eisen die vanwege de specifieke risico’s van de Westerschelderegio aan het hulpaanbod worden gesteld.

vaarlijke stoffen die bij een ongeval kunnen wegstromen, in brand raken of als gaswolk vrijkomen. Op grond van de statistieken is de kans op ongevallen de laatste jaren iets afgenomen, mede door de aanleg van de walradarketen. Terwijl ook de geplande

niettemin dat er nog steeds enkele tientallen incidenten per jaar zullen plaatsvinden. In het rapport wordt, als oorbeeld, uitgegaan van een aanvaring tussen twee zeeschepen met brand tot gevolg, het vrijkomen van gevaarlijke stoffen met milieuschade en milieuefffecten op

Incidenten Jaarlijks vinden op de vaarwegen in de Westerschelderegio meer dan 200.000 vaarbewegingen plaats. Een botsing of een

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

D a a n e n N e l l i e K a u w e n b e rg vieren diamanten bruiloft

De nieuwe Mastervolt catalogus is uit PO W E R B OO K

06 ATALOGUS 20 MARITIEME C

NIEUW

ENERGY SHOP

verdieping van de Westerschelde mogelijk zal bijdragen aan het verminderen van het aantal ongevallen. De verwachting is

Hulpverleningsvoorzieningen voldoen niet aan de eisen van specifieke risico’s

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Het 200 pagina’s tellende Powerbook is gratis te bestellen via [email protected] of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van www.mastervolt.nl

PAGINA 15

Rampenbestrijding Westerschelderegio is een ramp op zich

GENERATORSETS

MASTERVOLT

Gerenoveerde sluizencomplex Eefde geopend.

HOLTUM - Daan en Nellie Kauwenberg-

Rijken vierden op 24 september hun zestigjarige bruiloft. Op 20 september 1945 traden ze in het huwelijk. Ondanks dat het een moeilijke tijd was, zo kort na de Tweede Wereldoorlog, waagden ze

toch de grote stap. Nellie is een schippersdochter en Daan komt uit een familie die vertrouwd is met het water.Zijn vader was stoker op een baggerschip. Daan wilde echter schipper worden om wat van de wereld zien. Tijdens de oorlog kwam hij

als heel jonge jongen terecht op een schip dat in Duitsland voer.Vervuld van heimwee keek hij op de Rijn de treinen na die richting Nederland reden. Direct na de oorlog kwam hij weer naar Nederland en vond daar zijn Nellie weer. Na hun huwelijk gingen zij uiteraard samen varen en al snel kwam er achter elkaar drie zonen, daarna volgden maar liefst drie tweelingen. Met dit grote gezin voeren ze jarenlang op verschillende schepen, waaronder de Patty en de Arpedel., voornamelijk op het Albertkanaal. Tot eind jaren zestig, toen sloeg het noodlot toe. Daan werd ziek en het schip lag op dat moment in Born. Het gezin vond een onderkomen in Holtum. Daar wonen Daan en Nellie nu nog steeds. Door Daan’s ziekte brak een moeilijke tijd aan voor het gezin. Het viel niet mee om het huishouden draaiende te houden. Na een paar jaar ging het met Daan gelukkig weer beter. Hij heeft nog menigmaal meegevaren met diverse schepen. Een zoon en een dochter zijn ook gaan varen. De ander kinderen hebben hun draai gevonden in diverse banen aan wal en wonen allemaal binnen een straal van 25 kilometer rond het ouderlijk huis. Er zijn inmiddels ook al 25 kleinkinderen en 5 achterkleinkinderen. Zoveel jong leven houdt het diamanten paar ook jong FOTO R.KAUWENBERG.

het water en hinder op de vaste wal van gevaarlijke stoffen. Uit onderzoek is gebleken dat bij een dergelijk ongevallenscenario behoefte bestaat aan: - minimaal één observatie- en commandoschip; - minimaal drie interventieschepen verspreid over het Westerscheldegebied, waarvan per incident er twee op korte termijn kunnen worden ingezet ; - minimaal één opvangschip dat ruimte biedt aan voldoende opvarenden; - minimaal één redvaartuig, dat snel ter plaatse kan zijn om assistentie te verlenen aan te water geraakte personen; - minimaal één schip voor de scheepvaart en regulering. Deze schepen vormen samen de minimumcapaciteit benodigd om in enkele uren een ongeval te bestrijden. Bij problemen met gevaarlijke stoffen en/of brand bestaat altijd risico dat de bevolking aan de wal gevaar loopt door verspreiding van een gas- of rookwolk, afkomstig van een schip. Aan de wal dient de bevolking te worden gealarmeerd en indien nodig geëvacueerd. De gemeenten zijn vooral verantwoordelijk voor de ongevallen aan de wal. Het Rijk is verantwoordelijk voor de veiligheid en hulpverlening op de Westerschelde en de andere vaarwegen. Er is behoefte aan meer materieel en beter opgeleide hulpverleners. Ook wordt door de opstellers van het eindrapport gepleit voor de oprichting van een gemeenschappelijke dienst die de gemeenten helpt en ondersteunt bij het vestrekken en handhaven van vergunningen en bij het bestrijden van ongevallen met gevaarlijke stoffen. Er bestaat twijfel of er voldoende geld wordt gevonden om zo’n overkoepelende dienst, vergelijkbaar met de Milieudienst Rijnmond op te richten. Minister Peijs heeft weliswaar veiligheid hoog in het vaandel staan, maar dat wil nog niet zeggen dat ze daarvoor ook geld vrijmaakt.

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

een beresterke combinatie

OOK DISTRIBUTOR

•

Kabinet zet baggerwerk in hogere versnelling.

PAGINA 3

21ste jaargang 5 oktober 2005

NU

•

Komend jaar ‘doejaar’ voor achterstallig onderhoud.

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl

Proef met opening bruggen in spits DEN HAAG - “Bruggen openen voor de scheepvaart zorgt voor een betere doorstroming op de weg”, beweert de provincie Zuid-holland.“Het klinkt haast onwaarschijnlijk”, erkent de provincie. Niettemin heeft ze er vertrouwen in.Vandaar dat er onderzoek wordt verricht naar de gevolgen. De Hoornbrug in Rijswijk, de Trekvlietbrug, de Binckhorstbrug en de Geestbrug zijn, ten behoeve van het odnerzoek, van 19 tot en met 30 september ook tijdens de spits bediend.

Een weldaad voor de automobilist, een crime voor de schipper, een brug die dicht blijft. Maar als er toch al een file staat op de route, dan kan in feite een brug net zo goed bediend worden. Wanneer na de spitssluiting de scheepvaart op gang komt, levert dat in korte tijd zoveel brugopeningen op, dat er ook buiten de spits een flinke file ontstaat. En dat zorgt ook weer voor ergernis bij automobilisten. Die ergernis had voorkomen kunnen worden wanneer er tijdens een file schepen doorgelaten waren. Het wegverkeer kon immers toch bijna niet doorrijden. Het tijdsverlies is dan minimaal. Met het bedienen van de bruggen tijdens de spits wilde de provincie, die in het project samenwerkt met de gemeente Den Haag, uitproberen of er kan worden

voorkomen dat de ochtendspits wordt opgerekt tot 10.30 uur.

Eén schip De bruggen gingen niet voor elk schip open. Elk kwartier was er een opening en dan mocht er één vrachtschip passeren. De openingstijd kon zo beperkt worden tot drie minuten. De openingstijden werden zoveel mogelijk afgestemd op de dienstregeling van de HTM. Een onafhankelijk ingenieursbureau begeleidde de proef en analyseert de gevolgen. “Een schip vervoert in de regel de lading van tien(-tallen) vrachtwagens. Zuid-Holland propageert daarom vervoer over water. Het schept ruimte op de weg. Een spitssluiting past daar niet bij”, zo verklaart de provincie het initiatief.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ De Scheepvaart CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans

Voor € 20,-

Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Calpam International Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers

‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE

Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! alite goede service en kw

Bartje5 06-51581966

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

www.bernaertsbvba.be

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

TE KOOP: PARTYBOOT

M.p.s. Jan Plezier - 250 personen

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

Afm. ca. 37 x 6.45 x 1.50 mtr, 410 PK Volvo-Penta, boegschroef 200 PK, spudpalen voor en achter, veel roestvaststaal, Rijnattest + Zone II. Volledige airconditioning, buffetlift, invalidenlift. ZEER MOOI EN COMPLEET UITGERUST.

...........

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT

OEKT U EEN SCHIP ZZOEKT SCHIP??

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Een vernieuwde Inspectie Verkeer en Waterstaat DEN HAAG - “Het jaar 2006

ondergebracht bij de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) in Rotterdam. Bij dit serviceloket zijn onder meer de afgifte en de controle van de dienstboekjes en vaartijdenboeken ondergebracht. Het toezicht op deze en overige werkzaamheden door de IVW is vastgelegd in de toezichtsvisie SAB en wordt als onderdeel van het toezichtsarrangement Binnenvaart meegenomen.

Het gaat niet alleen om herkenbaarheid en eenduidigheid. Ook de dienstverlening zal verbeteren door het inrichten van contacten datacentrum en door meer dan voorheen gebruik te maken van de mogelijkheden van digitalisering, belooft De Leeuw. “Het is inmiddels al mogelijk om een deel van de wetgeving te doorzoeken met behulp van de internetsite van de inspectie en vrijwel alle aanvraagformulieren zijn op de internetsite digitaal beschikbaar. In de loop van 2006 gaat de vergunningverlening in toenemende mate via internet plaatsvinden”.

Toezichtsarrangement De IVW heeft in 2005 de ver-

p

RIS

IVW:”Een belangrijk instrument om het toezicht te versterken is verder de samenwerking met •andere handhavingspartners”. schillende onderdelen van de organisaties die zich bezig hielden met binnenvaart, en die voorheen deel uitmaakten van de Divisies Scheepvaart en Vervoer, in één toezichtseenheid samengebracht. Deze eenheid is op 1 juli 2005 officieel van start gegaan. Verwacht mag worden

dat, na een startperiode, deze eenheid in 2006 versterkt naar buiten zal treden. “Samen met de handhavingspartners wordt gewerkt aan een nieuw toezichtarrangement voor de binnenvaart”, zo staat het letterlijk in het Jaarplan 2006. Tegelijkertijd wordt in de loop van 2005 de bestaande omvangrijke weten regelgeving voor de binnenvaart onder de loep genomen in het project Beter Geregeld. “De resultaten van deze doorlichting worden meegenomen in het nieuwe toezichtarrangement

Binnenvaart. Het is de verwachting dat dit nieuwe arrangement in 2006 wordt geïmplementeerd”, zo meldt het Jaarplan.

Loket Bekeken wordt door de IVW of ten aanzien van de erkende deskundigenorganisaties dezelfde lijn kan worden gevolgd als voor de Koopvaardij; verdergaande uitbesteding in combinatie met het hernieuwd vormgeven van het toezicht op deskundigenorgansiaties. Met ingang van 2005 is het loket Bemanningszaken

Met het politieke akkoord over een Europese Richtlijn voor River Information Services is een stevige basis gelegd voor een brede invoering ervan, concludeert de opsteller van het Jaarplan 2006. “Het belang van RIS voor een veilig en betrouwbaar vervoer over een robuust vaarwegennetwerk is daarmee onderkend. RIS ondersteunt de taken van de overheid en het vervoerend en verladend bedrijfsleven.Bij de overheid gaat het om het verder professionaliseren van de verkeersbegeleiding, het optimaal benutten van de vaarweginfrastructuur, het faciliteren va neen snelle en adequate calamiteitenafhandeling, het efficiënt uitvoeren van de handhaving van weten regelgeving en het verkrijgen van betrouwbare statistische informatie ten behoeve van de beleidsondersteuning”, is de uitleg van IVW over RIS. Er worden over RIS afspraken gemaakt over

Komend jaar wordt ‘doejaar’ voor inlopen achterstallig onderhoud DEN HAAG - ‘Het komend jaar

wordt een ‘doejaar’ in het inlopen van het achterstallig onderhoud aan de infrastructuur’, meldt de Staatscourant in de bijlage van Prinsjesdag. “In 2006 en 2007 valt de absolute piek in het onderhoud’, heeft minister Peijs beloofd. Maar is dat ook werkelijk zo? Wie het artikel leest ziet achtereenvolgens het voorgenomen wegonderhoud, het spoor en kustbescherming passeren. En daar blijft het bij. De vaarwegen worden niet genoemd. Interessant is het staatje dat onderaan het artikel staat. Daaruit valt op te maken dat de minister van plan is om uit het Verkeer het Infrastructuurfonds dat ruim 6,3 miljard euro bevat, iets meer dan 2,.5 miljard euro uit te geven aan het hoofdwegennet, een royale 1,7 miljard euro aan de spoorwegen, 327 miljoen aan regionale en lokale infrastructuur en iets meer dan 452 miljoen euro aan het hoofdvaarwegennet. Dat tekent de verhoudingen maar weer eens.

COV Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), waarin de verladersorganisatie EVO, de binnenvaartorganisatie Koninklijke Schuttevaer en de natte aannemersorganisatie VBKO.

Binnenvaart vraagt om meevallers te gebruiken voor vervroegde aanpak knelpunten

met elkaar spreken, reageert als een van de eersten op de begroting van Verkeer en waterstaat. “De bedragen die het ministerie van Verkeer en Waterstaat beschikbaar stelt voor het wegwerken van achterstallig onderhoud zijn substantieel nodig. Het COV vindt het teleurstellend dat bij de besteding van de gelden zozeer de nadruk ligt op de grote doorgaande vaarwegen. Er dient voldoende geld in het gehele netwerk te worden geïnvesteerd zodat ook alle binnenhavens goed bereikbaar blijven”.

Verlanglijstje

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

de onderlinge uitwisseling van inspectieen handhavingsresultaten tussen de inspectiediensten van verschillende ministeries. Tevens wordt een gemeenschappelijk cascobestand ingericht.

Jaarplan 2006: ‘Van denken naar doen’

wordt een belangrijk jaar voor de Inspectie Verkeer en Waterstaat(IVW)’. Dat schrijft Johan de Leeuw, inspecteur-generaal van de UVW in zijn voorwoord van het Jaarplan 2006.“De organisatie is nieuw vormgegeven in toezichteenheden die direct aansluiten bij branches en sectoren, zoals bijvoorbeeld Binnenvaart, Luchtvaarttechnische bedrijven en Rail (Spoor en Tram/metro). Dit bevordert de herkenbaarheid en eenduidig optreden”, aldus De Leeuw. De binnenvaart komt in het Jaarplan 2006 aan bod in hoofdstuk 5.

Het COV heeft een verlanglijstje dat het graag zou zien ingevuld. Daarop staat: - De aanbestedingsmeevaller zou met name ten goede moeten komen aan het versnellen van vaarwegprojecten. - Na 2008 drogen de middelen, die nodig zijn voor het verruimen van de vaarwegen, snel op. Pas ver na 2010 komen nieuwe middelen beschikbaar. Het COV pleit voor versnelling van belangrijke vaarwegprojecten zoals de overnachtingshaven Lobith,

de keersluis Zwartsluis, de verruiming van de Brabantse kanalen (onder andere omlegging Den Bosch), de Geldersche IJssel en de Zaan, alsmede de bouw van een derde kolk bij de Beatrixsluizen, de Kreekraksluizen en Eefde. - Het COV vraagt de Nederlandse overheid om te bevorderen dat er meer voortgang wordt gemaakt met de bouw van de nieuwe sluis in Klein Ternaaien.

NDL Nederland Distributieland (NDL) is de vereniging die zich inzet om de Nederlandse logistieke concurrentiepositie binnen Europa te versterken. De vereniging telt 500 leden die zich direct of indirect bezig houden met logistiek. NDL steunt het uitgangspunt van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in de Rijksbegroting 2006 én in de Nota Mobiliteit dat een goed functionerend systeem voor personen- en goederenvervoer en een betrouwbare bereikbaarheid essentieel zijn om de economie en de internationale concurrentiepositie van Nederland te versterken. Het kabinet moet dan ook

voortvarend van start moet gaan met de in de begroting en Nota Mobiliteit aangekondigde versnelde aanpak van knelpunten op de hoofdwegen. Ook moeten echter knelpunten op het gebied van spoor, water (binnenvaart en ‘short sea’), lucht en buisleidingen daadkrachtig worden aangepakt. De Nederlandse congestieproblematiek en de bereikbaarheid van het Europese achterland vraagt om een multimodale aanpak. Zo’n aanpak is noodzakelijk om de voorspelde toename van veertig tot tachtig procent van het goederenvervoer op te kunnen vangen en een duurzame economische groei voor Nederland te bewerkstelligen.

CBRB Het Centraal bureau voor de Rijn- en binnenvaart CBRB, juicht het uitgangspunt van de overheid om regelgeving op te schonen en het level playing field als uitgangspunt voor beleid te nemen toe. “Inderdaad is het wenselijk extra nationale regelgeving bovenop de reeds aanwezige Internationale en Europese regelgeving zoveel als

mogelijk te voorkomen. Daarbij merkt de binnenvaartsector dat de concurrentiekracht van de Nederlandse binnenvaartsector ten opzicht van die van het buitenland verslechtert en er meer wordt uitgevlagd. Het is de uitdaging van bedrijfsleven en overheid om deze trend te keren”, aldus Ton Roos, directeur van het CBRB. “Structurele versterking van innovatie in ondermeer de sector binnenvaart onder het motto, de overheid verbindt en faciliteert, achten wij noodzakelijk en zinvol. Het Bureau Innovatie Binnenvaart wil daarin een belangrijke rol spelen. In dat kader is het zinvol dat er net als voor de zeevaart structureel fondsen beschikbaar komen om deze innovatie nationaal een push te geven, naast de mogelijkheden die er Europees zijn”. Roos stelt dat de sector binnenvaart zeer actief betrokken is bij een veelvoud aan projecten en stimuleringsacties om de emissies van binnenschepen terug te dringen. Roos:”Dit dient te worden gecontinueerd. Alleen door een gezamenlijk optreden kan dit proces vaart houden. Voorkomen moet worden dat gebiedsgerichte acties regionaal onnodig hinder en administratieve lasten veroorzaken, zonder dat dit bijdraagt aan het uiteindelijke doel, schone netwerken.

Onderuitputting De binnenvaartsector heeft, volgens Roos, al diverse malen de zorg uitgesproken over de daadwerkelijk uitvoering en fasering van onderhoudsprojecten. Tempo en omvang worden kritisch bezien. Het is het CBRB een doorn in het oog dat nog steeds geen aanvang is gemaakt met de uitdieping van de Waal (medio 2006). “Zeker nu bekend is dat de onderuitputting op dit moment circa 1,5 miljard euro bedraagt. Met dit geld zouden projecten die nog niet in uitvoering zijn genomen, vervroegd moeten kunnen worden opgepakt. Wat ons betreft is het belangrijkste adagium: Voorkom onderuitputting door desnoods infraprojecten voor de vaarwegen vervroegd in uitvoering te nemen”.

Gevaarlijke stoffen In opdracht van de IVW is een op risicoanalyse gebaseerd model ontwikkeld voor de controle van verpakte gevaarlijke stoffen. Met dit model kan een selectie worden gemaakt op basis van onder meer historische inspectiegegevens en risicoprofielen per vervoersmodaliteit (binnenvaart, wegen spoorvervoer). Door weging ontstaat een rangorde voor de controle en het vervoer van gevaarlijke stoffen. De inspectie beproeft dit model in 2005. In 2006 zal het operationeel zijn. Overigens blijft de inspectie ook werken met aselecte inspecties om het zicht op nieuwe ontwikkelingen niet te verliezen. Op het vervoer van gevaarlijke stoffen in bulk worden behalve de reguliere havenstaatcontroles ook Marpo-controles uitgevoerd. De Rotterdam Port Authority voert deze Marpol controles in de Rotterdamse haven uit onder verantwoordelijkheid van de IVW. In andere delen van het land voert de inspectie deze controles zelf uit.

Security Sinds 1 januari 2005 zijn de nieuwe bepalingen op het gebied van security in de binnenvaart in werking getreden. Het gaat onder meer om de verplichting tot identificatie, afsluiting, verlichting van doorgangsplaatsen, beveiligingstrainingen en specifieke bepalingen voor de beveiliging van het vervoer van gevaarlijke stoffen. De IVW streeft er naar deze onderwerpen integraal op te nemen in het reguliere inspectieprogramma.

Samenlading De intensieve controles van 2005 blijven ook in 2006 nog nodig op:

- ontheffing en voor samenlading van gevaarlijke stoffen in Roll-on/Roll-off trailers en containers - de import van explosieve stoffen in de haven - op overige stoffen volgens de IMDG-code. Aan de aanvankelijke afname in 2002 en 2003 van het aantal incidenten met te licht geclassificeerd vuurwerk is een einde gekomen. Omslagpunt was het moment dat diverse importen van Hamburg naar Rotterdam werden verplaatst. De cijfers van 2004 en de eerste vijf maanden van 2005 tonen aan dat er sindsdien geen verbetering in het nalevingspercentage is opgetreden. Dit betekent dat extra inspectie-inspanningen nodig zijn.

Laden en lossen De IVW blijft bijzondere aandacht besteden aan de laad- en lossituaties in de binnenvaaart. Het gaat daarbij dan vooral om het toezicht op de naleving van het aanwezig hebben van een eerste en tweede vluchtweg, alsmede om het toezicht op het aanwezig hebben van een overvulbeveiliging.

Schoonmaken Gebleken is dat in de binnenvaart het openen van de trunkdeksels van lege ongereinigde ladingtanks tot forse stankoverlast leidt bij direct omwonenden in de Rotterdamse regio. Het Havenbedrijf Rotterdam houdt hierop toezicht in 2005 en 2006. In 2006 zullen het Havenbedrijf Rotterdam en de IVW gezamenlijk de resultaten van de uitgevoerde activiteiten evalueren. De IVW controleert behalve op schepen ook op overslagplaatsen en aan de bron om te waarborgen dat het vervoer van gevaarlijke stoffen op een juiste manier plaatsvindt. Ten aanzien van verpakte gevaarlijke stoffen is er vooral aandacht voor gegaste lading, ongeclassificeerde lading, het vastzetten van lading en het keuringsregime rond tankcontainers. Ook de nationale en internationale samenwerking met andere inspectiediensten krijgt aandacht in 2006. Wie het hele Jaarplan 2006 wil lezen kan het rapport vinden op de website van de IVW, www.ivw.nl en na opening in de balk klikken op ‘actueel’.

Rotterdam nog steeds Oostenrijk’s belangrijkste haven ROTTERDAM - Rotterdam heeft

in 2004 opnieuw een belangrijke rol gespeeld als zeehaven voor oostenrijk. Opnieuw werden hier de meeste goederen overgeslagen voor Oostenrijk, 4,3 miljoen ton in totaal. Dit is ruim 12,5 procent meer dan in 2003. Het marktaandeel is in vergelijking met 2003 eveneens iets gegroeid tot 33 procent. Dit blijkt uit de ‘Seehafenbilanz’ over 2004, die het Oostenrijkse logistieke vakblad ‘Verkehr’ jaarlijks opstelt. De haven van Koper (SloveniÃ«) bleef tweede, met 3 miljoen ton. Van Rotterdam naar het oosten ging 3,6 miljoen ton, 14 procent meer dan in 2003. De Oostenrijkse export via Rotterdam groeide met 4 procent, tot 677.000 ton. Het grootste deel van de Oostenrijkse import via Rotterdam bestond uit erts en metalen. De ertsen zijn bestemd voor de hoogovens van Voest Alpine in Linz. Franz Zauner, de Rotterdam-vertegenwoordiger in Oostenrijk, schrijft de grotere overslag via Rotterdam toe aan de toegenomen import van ijzererts en kolen van overzee en aan het groeiende ro-ro transport. Voor dit jaar, 2005, verwacht Zauner Ã3Ã3k een drastische toename in containers, tot circa 90.000 TEU.

Modal split Projectlading wordt vooral met het binnenschip en in mindere mate de trein (of een combinatie van beide) vervoerd. Bulklading gaat over water en stukgoed/containers via het spoor. Het aandeel van het spoorvervoer is bijna een derde, dat van de binnenvaart tweeder-

de. Over de weg gaat een minimale hoeveelheid.

Noord-Zuidhavens In tegenstelling tot de verwachtingen in logistieke kringen, weten de havens aan de Adriatische- en Zwarte Zee (Zuidhavens) hun relatieve aandeel nog steeds niet te vergroten. In 2004 leverde zij zelfs een procent in, tot 28 procent. De ‘Noordhavens’ (aan de Noordzee) namen 72 procent voor hun rekening. De vijf belangrijkste havens voor de Oostenrijkse export en import, in duizenden tonnen zijn Rotterdam, Koper, Hamburg, Antwerpen en Bremen. In 1991 stond Rotterdam nog op een vijfde plaats. Nadien werd Oostenrijk bereikbaar voor binnenvaartschepen via het Rijn-Main-Donaukanaal en verviervoudigde de goederenstroom met Oostenrijk zich.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Deo Volente: bj. 1970 Praag, 1196 ton, 80x9.30x2.47 m, Deutz 800 pk. Boegschr. De Kaap schottel 200 pk. Daf. M/s Confidentia: bj. 1987, 105x9.5x3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef Vethjet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. M/s Alk: bj 1964, 67x7.25x2.59 m, 854 ton, 650 pk MAK. M/s Transitorius: bj. 1966, 1035 ton, 67x8.35x3.19 m, MTU 750 pk, Boegschr. Veth Jeth 2 kanaal. M/s Tiberias: bj 1980 Van Eyck, 95x9.50x3.22 m, 2000 ton, 2600 m3, rolluiken, 1200 pk Cummins. M/s 1442 ton: bj 1975 van Goor, 85x8.50x3.03 m, 2000 m3, 930 pk Industrie, mooie woning M/s Arquero: bj 1968, 1433 ton, 86x9.50x2.67 m, 900 pk Deutz, inruil mogelijk. M/s Vios: bj.1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105x11x2.95 m, MWM 548 pk, boegschr. schottel + van Ballegooyen 2005. M/s Marjo R: bj. 1971, 1597 ton, 85.9x9.02x3.00 m, Cat. 3512, boegschroef van Tiem 260 pk. Mbs Marie: bj 1949, 63x7.05x3.01 m, 777 ton, 653 Mitsubishi 442 m3, (vast werk ruime mogelijkheden voor starters) M/s Emulator: bj 1980 Van Eyck, 80x9.50x3.01 m, 1575 ton, 2000 m3, rolluiken 940 pk Cummins. M/s Judi: bj.1956, 85x8.24x2.67m, 1313 ton, 1000 pk. Cummins 2002. Mbs Inaro: bj.1975, 80x8.59x3.10 m, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, boegschroef Scania 165 pk. M/s Montanara: bj.1998, 85.95x10.5x3 m, 1754 ton, Cummins 1200 pk, 410 pk.van Tiem, 81 Teu, straalbuis. M/s Dependent: bj 1962, 69x7.16x2.62 m, 856 ton, 510 pk Industrie rev. 1998, 1350 m3 M/s Hic et Ubique: bj 1970, 80x9.35x2.50 m, 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning, inruil mogelijk. M/s Zonnebloem: MPS voor minder validen leverbaar in november 2005 schip, zeer compleet te leveren. M/S Erica: bj 1950 Bieschbosch, 73x8.15x2.82 m, 975 ton, Cat 540 pk, compleet schip, lage prijs. M/s Gemmy: bj 1973, Deggend.sch.w. 2084 ton, 100x9.50x3.01 m, SKL 1160 pk, boegschr. Scania 230 pk. M/s Farao: bj. 1973 Hammeln, 2159 ton, 105x9.5x3.02 m, Cummins 1600 pk. Boegschr. Oudakker 430 pk. Daf. M/s Joma: 80x9x2.83 m, 1389 ton, bj. 1964. Boegschr. 320 pk, Ballegooy 1997.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, 110mx11m40x5m90/ 4m00, 3000 ton, 4000m3. • Nieuwbouw Motortankschip type ‘Thalassa’ bouwwerf Orsova als casco of compleet afgebouwd, 110mx11m45x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m3, levering augustus 2006. Diverse motorvrachtschepen type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11,45m x 3,65m, 3188 ton, 3400m3, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Koppelverband Hoop op Zegen I en III “Hoop op Zegen I”, 2553 ton ‘98, 95m50x11m45x3m40, stalen vloer, kopschr. Cummins 600 pk, alu. overzakb. cont. stuurhuis, autokraan 22m, Caterpillar 1521 pk bj. 1998. “Hoop op Zegen III”, 2400 ton 2005, 76m50x11m45x3m61, stalen vloer, kopschroef 2 x Scania 600 pk. “Ligato”, 3210 ton 2004, 110mx11m45x3m63, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Caterpillar 680 pk (stuurrooster met schroef van 1400mm), alu. overzakbaar containerstuurhuis met dubbele brug, hydraulische autokraan 17m50 1.800kg, Caterpillar 1700 pk bj. 2004.

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

M/s Bon Jovi: Inruil mogelijk: bj. 1963, 853 ton, 70x7.20x2.52 m, 630 pk Cummins 2005. Goed onderhouden schip.

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering september 2006 110 x 11.45 m. levering augustus 2006 110 x 10.50 m. levering mei 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Koppelverband ‘Melanie-H’, totaal 4833 ton, bj. 1973, 171.50 x 11.40 x 3.49 m. 1x 1000 pk Sulzer, rev. 2000 / 1x 1200 pk ABC, bj. 2003 ‘Ligato’, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat. 1700 pk bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.63 m. ‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Vera’, 2509 ton, bj. 1989, Cat. 1520 pk bj. 2002, 110 x 10.50 x 3.15 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Montanara’, 1754 ton, bj. 1998, Cummins 1200 pk bj. 1999, 86 x 10.50 x 3.10 m. ‘Restart’, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m., evt. inruil. ‘Novalis’, 1633 ton, bj. 1981, GM 950 pk rev. 2001, 86 x 8.47 x 3.20 m. ‘Matheus’, 1500 ton, bj. 1970, GM 900 pk rev. 1998, 80 x 9.50 x 2.86 m. ‘Challenger’, 1472 ton, bj. 1975, Industrie 930 pk rev. 1997, 85 x 8.50 x 3.03 m. ‘Amoreus’, 1445 ton, bj. 1969/1997, Deutz 925 pk bj. 1993, 86 x 9.50 x 2.70 m. ‘Eben Haëzer’, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. ‘Coram Deo’, 901 ton, bj. 1963, Mitsubishi 862 pk bj. 1995, 70 x 7.23 x 2.67 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ‘Desiré’, 603 ton, bj. 1955, Caterpillar 540 pk bj. 1998, 57 x 7.10 x 2.32 m., in prijs verlaagd. ‘Arcobaleno’, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, 57.46 x 6.62 x 2.42 m.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Gevraagd: MATROOS op ms Let’s Go is nog een plaats vrij. Tel.: 06-20 958085 of 0049-1716000286 Gevraagd: STUURMAN binnenlandse containervaart. 14/7 loon n.o.t.k. Tel.: 06-50 671597 Te koop: 250 STUKS BESTO REDDINGSVESTEN goedgekeurd door S.I., zeer voordelig. Tel.: 0475-464007 of 06-53 122632 Gevraagd op m.t.s. Tadorna: KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent, ADNR basis, VHF, Radarpatent. 2 wkn op 2 wkn af of 20 op 10 af. Reiskosten en kost vrij. Tel.: 0031-653 151010 of 0032-475 676796 of 0049-174 9333 430

FAX: 010-4046402

.............. KEER

Bankrekening nummer

“Vera”, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj.2002. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

mts ‘Johanna’, 2557 ton, bj. 1993, Caterpillar 1521 pk bj. 2002, 110 x 10.50 x 3.20 m.

Ankertjes

“Adelvotis”, 3041 ton 1983, 108m50mx11m40x3m45, 3280 m3, alu. schuifluiken, kopschroef MTU 675 pk, stalen vloer 12mm, 1x Caterpillar 1215 pk bj. 1997 en 1x MWM 880 pk bj.1983 rev. 1997.

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

SLEEPBOOT DIJK bj. 1915, 19.56 x 4.05 x 1.44 m., 240 PK Bolnes, 220/380 V, cv, douche, ingez.stalen roef, elktrisch koken, S.I. 2008

www.gallemakelaars.nl “Avance”, 2174 ton 1973, 105x9m50x3m, 2059 m3, alu. luiken, kopschroef Daf 330 pk, autokraan 16m, MWM 1050 pk bj. 1973 rev. 2004. m.s. 1751 ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, aluminium containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Statenstad”, 1457 ton 1965, 84m84x9m55x2m72, 2400 m3, alu. schuifluiken,kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, aluminium overzakbaar stuurhuis, stalen vloer bj. 1997, Mitsubishi 1200 pk bj. 2003. “Amoureus”, 1445 ton 1969-1988, 86x9,50x2m71, 2050 m3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk “Arja”, 1022 ton 1962, 73mx8m20x2m73, 1600 m3, stalen schuifluiken, kopschroef Daf 220 pk, alu. stuurhuis bj. 2001, autokraan 11m, 2x GM 325 pk rev. 2000/2003. “Cascade’, 1105 ton 1957, 1700 m3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/2002 “Hudi”, 641 ton 1960, 55n11x6m61x2m67, 950 m3, stalen vloer bj. 1997, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 185 pk bj. 2003, stalen stuurhuis, autokraan 7m40, Caterpillar 565 pk bj. 1979 rev. 1992/2005. “Harja”, 605 ton 1957, 57mx7m05x2m30, 930 m3, alu. Fr. kap met elektr. luikenwagen, kopschroef Daf 100, autokraan 12m, Mercedes 550 pk, gerev. ingebouwd 1999. (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) “Imago” , 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430 m3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991.

MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, 38.45 x 5.05 x 1.20 m., 141 PK 28/10/18 kVA, boegschroef 168 PK, salon 34,5 m2, 3 cabines elk 10,73 m2, airco, keuken volledig uitgerust, nautisch compl., h: 3.90 m. VOLLEDIGE INFO OP AANVRAAG OF ZIE: www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected]

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Kabinet zet baggerwerk in hogere versnelling DEN HAAG - Staatssecretaris

van Verkeer en Waterstaat, drs. Melanie Schultz van Haegen, heeft op 29 augustus het kabinetsstandpunt Waterbodems aangeboden aan de Tweede Kamer. Uit de nota blijkt dat investeren in extra baggerwerk positieve maatschappelijke en economische baten oplevert, met name voor de scheepvaart en de landbouw. Ook zijn er voordelen voor de bescherming tegen hoogwater, de waterkwaliteit en de beleving door mensen van water in de leefomgeving. Er moet per jaar circa 3,5 miljoen kuub bagger van de waterbodem worden gehaald. Daarnaast ligt er nog eens voor honderd miljoen kuub achterstallig baggerwerk te wachten. Het kabinet zal hiervoor een financiële oplossing moeten bieden, stelt Schultz van Haegen in haar nota. Een maatschappelijke kostenbaren analyse (MKBA) heeft duidelijk gemaakt hoe groot het baggerprobleem in Nederland is en wat het gaat kosten om het op te ruimen. Het Centraal Planburau onderschrijft in grote lijnen de hoofdconclusie van deze MBKA. Extra baggeren voor scheepvaart en landbouw is in zijn totaliteit zeker rendabel. De

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden

Adviescommissie Water (ACW) erkent eveneens dat extra baggeren ten behoeve van de scheepvaart baten kan opleveren. Maar tegelijkertijd merkt het ACW op dat het uiterst belangrijk is dat er ook gezorgd wordt voor voldoende depotruimte. Het MKBA schat de hoeveelheid te saneren bagger op vijftig miljoen kuub. De daarbij bijbehorende baggerkosten worden begroot op één miljard euro. Het grootste deel van de bagger bevindt zich in rijkswater. Als in het huidige tempo wordt gebaggerd is de klus in 2039 geklaard. De Kaderrichtlijn Water gebiedt echter dat de boel in 2027 al op orde moet zijn. Om aan het Nationaal Bestuurakkoord Water van juli 2003 te voldoen moet in de regionale wateren blijvend meer worden gebaggerd. Het gaat dan om een verdubbeling van de inspanning en dus ook een verdubbeling van de daarmee gepaard gaande kosten van vijftig miljoen euro naar honderd miljoen euro per jaar. Bovendien moet eenmalig een inhaalslag wordnen gemaakt voor het wegwerken van alle achterstanden uit het verleden. Daarvoor is een bedrag van vijfhonderd miljoen euro nodig.

kele jaren zeer wisselend en soms ook onduidelijk. In 2004 zijn waterschappen en gemeenten als regel overeengekomen dat het waterschap de onderhoudsplicht voor de wateren op zich neemt. Voor het wegwerken van achterstallig onderhoud geldt een overgangsfase waarin gemeente en waterschap de kosten samen dragen. Een aan-

vaarwegbeheer bij de provincie, tenzij de provincie deze taak bij provinciaal besluit heeft gedelegeerd aan bijvoorbeeld gemeente of waterschap.

Goedkoper baggeren Het kabinet kiest ter uitwerking van de nota voor een driesporen strategie; goedkoper baggeren en minder regels;

de bestemmingsproblematiek. Dit moet leiden tot de aanleg van extra regionale depotcapaciteit of andere regionale bestemmingen. Hierdoor kan het transport van bagger worden bekort en dit leidt tot lagere kosten. Door een dekkend depotnetwerk op te zetten kan vanaf 2010 een besparing worden bereikt van tien miljoen euro per jaar.

procent van de bagger moet worden verwerkt. De inzet wordt de toepassing als bodem en bouwstof. Er loopt al een project Grootschalige Verwerking Baggerspecie zonder vooraf geavanceerde verwerking dat tot 2009 duurt. Dit project levert veel informatie over voorwaarden en risicoverdeling verwerking van verontreinigde baggerspecie tot

Eurpese regelgeving voor gebruikersheffing vaarwegen komt er aan

Kostendeling

Scheepvaart In de nota wordt ook gerefereerd aan de Mobiliteitsnota waarin de doelstellingen voor een veilige en vlotte doorvaart van de scheepvaart zijn vastgelegd. “In de nota is een verhoging van het baggertempo voor de scheepvaart vastgelegd om nieuwe aanwas van de bodem te verwijderen. Het benodigde budget stijgt van achttien tot dertig miljoen euro per jaar. Daarnaast is voor een eenmalige inhaalslag ongeveer 375 miljoen euro beschikbaar in de periode tot 2020”, aldus de staatssecretaris. Daar waar het baggerwerk in regionale wateren betreft worden de verantwoordelijkheden gelegd bij de gemeenten en waterschappen. “De situatie in de bebouwde kom was tot voor en-

worden toegepast, zoals injectiebaggeren, onderzuigen en afdekken. Deze technieken zijn beschikbaar maar niet altijd en overal inzetbaar. In samenwerking met de markt worden momenteel proeven gedaan met het aanbrengen van zandvangen langs de IJ-geul om de omvang van het onderhoud en onderhoudsinterval verder te verbeteren. Ook valt te denken aan preventieve maatregelen door verandering aan te brengen in de morfologie zodat minder sediment wordt afgezet in de havens, rivieren en geulen, waardoor minder baggerwerk nodig is. Door de inzet van al dit soort maatregelen moet het mogelijk worden om al vanaf 2010 goedkoper te gaan baggeren zodat aanzienlijke besparingen mogelijk worden.

• Het onderwerp Vaarbelasting voor de recreatievaart is nog niet van de baan bij de overheid. zienlijk aantal gemeenten kan baggerwerken in havens financieren vanuit havengelden. Deze worden geheven voor het gebruik dat schepen maken van gemeentelijke haveninfrastructuur of door de gemeente verleende havendiensten. De tarieven voor de havengelden mogen maximaal kostendekkend zijn. Het onderhoud van waterbodem in regionale wateren die ook vaarwegen zijn, ligt bij de vaarwegbeheerder. Volgens de Scheepvaartverkeerswet berust

kostenverdeling; investeren. Daartoe moet een aantal maatregelen worden genomen. zo moet de schaarste aan bergingscapaciteit worden opgelost. Als de baggervoorraad versneld wordt weggewerkt is binnen tien jaar de bestaande depotcapaciteit benut. De aanleg van nieuwe depots vraagt veel voorbereidingstijd door ruimtelijke en milieuprocedures. In april van dit jaar is al overeen gekomen dat elke regio een bestuurlijk akkoord opstelt over de aanpak van

Ook de regelgeving kan worden vereenvoudigd. Door het onderscheid tussen onderhoudsbaggerwerk, herinrichtingsbaggerwerk en saneringsbaggerwerk op te heffen wordt veel administratieve rompslomp, tijd en moeite bespaard. Die opheffing maakt een goede kans als het samenbrengen van alle waterregels in de nieuwe Waterwet wordt verankerd. Kostenbesparing wordt ook bereikt als niet langer wordt vastgehouden aan de doelstelling dat twintig

bouwstof en de afzet daarvan in de markt. Deze procedure heeft een zeer gunstige kosten/batenverhouding. De eisen zijn echter complex en veel bagger wordt daarom uitgesloten. In 2006 moeten nieuwe, eenvoudigere regels worden vastgelegd in de Algemene Maatregelen van Bestuur.

Techniek Een andere efficiencyslag kan worden gemaakt als innovatieve baggeren saneringstechnieken

De MBKA geeft aan dat extra baggeren op vaarwegen op nationaal schaalniveau baten oplevert voor de scheepvaartsector. Deze baten roepen de vraag op in hoeverre de scheepvaartsector zelf kan bijdragen aan de kosten voor het baggeren op de vaarwegen. “Dit is een onderwerp van nationaal onderzoek waarvan de uitkomsten later dit jaar aan de Tweede Kamer worden gezonden”, aldus Schultz van Haegen. In de nota stelt Schulz van Haegen dat de Europese Commissie een beleidslijn opstelt voor een gebruikersvergoeding op vaarwegen. Deze beleidslijn moet ook nog in 2005 uitkomen en dient a;s opmaat voor een Europese richtlijn die voorschrijft in welke mate de binnenvaart in Europa moet betalen voor het gebruik van de infrastructuur. Die vraag wordt ook gesteld ten aanzien van de recreatievaart. In het verleden is door het kabinet al vaker geopperd een Vaarbelasting in te voeren voor de recreatievaart. Het rijk verkent, samen met de watersportsector momenteel de mogelijkheden om de huidige lokale heffingen, zoals sluisgelden , om te vormen tot een landelijke heffing. De opbrengsten daarvan zouden efficiënter kunnen worden ingezet voor infrastructurele maatregelen. De uitkomsten worden eind 2005 verwacht.

ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

Vaargeulverdieping zonder tradiotioneel baggerwerk

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected]

ROTTERDAM - Boskalis bv heeft een nieuwe techniek ontwikkeld waarbij schoon zand onder een (onbruikbare) bovenliggende laag wordt weggezogen en de bestaande (water)bodem ongeroerd omlaag zakt. Een praktijkproef in het Ketelmeer lijkt aan te tonen dat de techniek goed inzetbaar is voor de verdieping of aanleg van vaargeulen. De techniek is ook toepasbaar voor diverse andere ‘bodemklussen’ in de waterbouw.

RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Een groot deel van de baggerproblematiek in Nederland betreft nautische specie. Met andere woorden: om de schepen te laten varen moeten vaarwegen uitgebaggerd worden. Meestal is er een vervuilde of onbruikbare waterbodem aanwezig die tegen hoge kosten verwijderd en verwerkt of gestort moet worden. ‘Probeer de waterbodem ongeroerd te verlagen door bruikbaar zand te winnen’ luidde de opdracht. Een techniek werd bedacht waarmee zand onder het maaiveld of een waterbodem weggezogen kan worden en de bodem gecontroleerd kan zakken. Randvoorwaarde voor deze innovatie was dat deze praktisch uitvoerbaar en concurrerend moest zijn met traditionele baggertechnieken. Gelijktijdig met het ontwikkelen van de techniek is een casestudy uitgevoerd naar de economische haalbaarheid. Hierbij is een korte termijn scenario (met een beperkte inzet) en een lange termijn scenario met grootschalige inzet doorgerekend. De economische waarde van het gewonnen zand is in de berekeningen meegenomen. Toen bleek dat onderzuigen zowel technisch als financieel haalbaar was heeft het management van Boskalis besloten de innovatie in de praktijk te gaan

Boskalis bv ontwikkelt innovatieve bodemverlagingstechniek BeauDredge testen.

BeauDredge de techniek BeauDredge berust op het ‘aanprikken’ en wegzuigen van dieper gelegen zandlagen waarbij de boven-

laag omlaag zakt en de structuur en gelaagdheid in tact blijft. Om diepere zandlagen te bereiken wordt met een verdringende boormethode een buis met een diameter van 0,5 meter door de bovenste grondlaag geboord. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een standaard verticale boorstelling die voor het inboren van funderingspalen wordt gebruikt. Met

een hydrojet wordt het zand losgespoten en opgebaggerd. Na het baggeren zakt de waterbodem als gevolg van de zwaartekracht geleidelijk op de zandlaag terug zonder dat structuurverandering en ver-

menging van materiaal plaatsvindt. Het boren, onderzuigen en ophalen van de boorbuis duurt totaal circa. 35 minuten, waarvan 20 minuten voor het onderzuigen van het zand. De productie bedraagt gemiddeld 150 kuub zand peruur bij een water-zand verhouding van 13. Tijdens het onderzuigen worden regelmatig metingen uitgevoerd zoals sonderingen,

akoestische dieptemetingen en dergelijke.

Testen Het BeauDredge systeem is in 2002 voor het eerst in de praktijk getest op de oever van zandwinput Engelenmeer te Vlijmen (NB). Met een prototype-installatie zijn daar een viertal bodemverlagingsproeven uitgevoerd. Vervolgens is in het voorjaar van 2004 een bodem-

verlagingsproef uitgevoerd bij Herfterwetering. Hierbij is, in opdracht van Waterschap Groot Salland, een gebied met een oppervlak van ongeveer twee hectare bewerkt waarbij een bodemverlaging is bereikt van een halve meter. Daarna is het gebied in gebruik genomen voor natuurontwikkeling en waterretentie. Het zand dat vrijkwam bij het

onderzuigen (ca. 5000 kuub) is elders toegepast. Voordeel van het onderzuigen is dat de bovenlaag zich eenvoudig kan herstellen en het ‘bodem blijft bodem’ principe blijft gehandhaafd.

Baggerproef Om na te gaan of de techniek van onderzuigen ook voor aanleg van vaarwegen inzetbaar is heeft Rijkswaterstaat IJsselmeergebied een pilotproject opgezet voor de verdieping van de vaargeul in het Ketelmeer. Een vak van 60 x 160 meter werd hiervoor beschikbaar gesteld. Geologisch is de IJsseldelta een interessant gebied. De IJssel was in het Pleistoceen nog een snelstromende rivier die grof zand aanvoerde dat bezonk in het Ketelmeer. In het latere Holoceen is de rivier gaan meanderen en nam de stroomsnelheid af, met als gevolg: aanvoer van minder en fijner zand en later klei met veenvorming. De onbruikbare bovenlaag van klei en veen is ongeveer drie meter dik. Het zand wordt op een diepte van circa zes meter onder de bovenzijde van de waterbodem weggezogen (plusminus tien meter -NAP). Dit is ongeveer op de scheiding tussen grof en fijn zand. Het zand dat vrijkomt heeft een D50 van 190-335 µm. Volgens de Eisen in de Standaard RAW 2000 is dit zand geschikt als draineerzand (gedeeltelijk), zandbedzand en ophoogzand.

Monitoring Om de proef goed te kunnen evalueren is een uitgebreid monitoringsprogramma opgesteld. Gekeken wordt naar directe en indirecte effecten op de bodemopbouw en kwaliteit, waterkwaliteit (temperatuur, zoutgehalte, gehalte zwevende stof), ecologie van de waterbodem en de grondwaterstand en kwaliteit in de directe omge-

ving. Uit de voorlopige resultaten blijkt dat de proef volgens de planning is verlopen. Eén van de voorlopige conclusies is dat het onderzuigen een verwaarloosbare vertroebeling veroorzaakt en dat de grondwaterstand in de omliggende polders niet beïnvloedt wordt. Daarnaast vermengt de aanwezige waterbodem zich niet met het gewonnen zand.

Toepassingsmogelijkheden Tot op heden is de onderzuigtechniek ingezet voor profielverruiming in het kader van ruimte voor de rivier (bodem blijft bodem) en voor de verdieping van een vaargeul. In de toekomst kunnen ook projecten uitgevoerd worden voor het verbeteren van de waterkwaliteit. Hierbij wordt zand onder de ge-eutrofieerde (voedselrijke) waterbodem opgezogen en de fijne fractie wordt gebruikt als afdekking van diezelfde waterbodem. Dit kan door de overflow gecontroleerd te laten bezinken of met een geavanceerde sproeimethode. Ook in het buitenland liggen er goede kansen voor deze techniek. In gebieden waar bijvoorbeeld zeegras of andere kwetsbare bodemvegetatie voorkomt kan gebaggerd worden zonder dat dit noemenswaardige schade aan de flora en fauna veroorzaakt. Met de BeauDredge worden een aantal nieuwe waterbouwklussen mogelijk die vroeger technisch en economisch onmogelijk waren. Info: Boskalis bv, ’s-Gravenweg 399-405, 3065 SB Rotterdam. Postbus 4234, , 3006 AE Rotterdam. Telefoon 010 28 88 777. Fax:010 28 88 766. E-mail: [email protected]. website: www.boskalisbv.nl. BRON: DIT VERHAAL IS EERDER VERSCHENEN OP WWW.INTRANET.NL EN IS MET TOESTEMMING VAN MEN.

BOSKALIS BV OVERGENOFOTO BOSKALIS BV

SCHEEPVAARTKRANT

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,(ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, 85.27 x 9.93 x 3.12 m, 2250 m3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 494 / mcs / bj. ‘72 / 3217 ton / 108 x 12 x 3.50 m. / totaal 2520 pk / straalbuizen / boegschroef 600 pk / 1 ruim / achterop: dubbele woning / voorop: woning / duwsteven / 208 Teu - 5 lagen 260 Teu.

GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPER voor exploitatie motorbeunschip, 958 ton.

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

GEMOTIVEERDE STUURMAN ZOEKT WERK het liefst in de tankvaart of bunkerwerkzaamheden. Tel.: 06-38 218610

C. BUITENDIJK BV, telefoon: 078-6812866

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

GEVRAAGD:

TWEEDE KAPITEIN Voor koppelverband ‘Quinto’, met patent tot min. Mannheim/radarpatent en ADNR, 14/14, aflossing in Antwerpen. Vaart van Antwerpen naar Basel, salaris in overleg, afhankelijk van ervaring.

Telefoon: +31 (0)6-53 241071 Aan boord: +49 (0)171 4834092 +32 (0)478-960547 +31 (0)6-51 393197

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 5 OKTOBER

Gevraagd: NETTE SCHIPPER op klein tankertje, eventueel met vrouw, 2 weken op / 2 weken af, in bezit van alle nodige papieren, Nederlands vaargebied Tel.: 06-53 392543

Uitslag Slurink KLEURWEDSTRIJD 2005 LEEFTIJD 0 T/M 4 JAAR 1) Sanne Aarnoudse 2) Bianca Koekoek 3) Ruben de Jong

m/s Calanda m/s Pelgrim m/s Vigilate

4 jaar 3 jaar 2 jaar

LEEFTIJD 5 T/M 9 JAAR 1) Judith van Dijke 2) Manoek Leeuwestein 3) Lisa Durinck

m/s Cornelis M. m/s Philos m/s Alexandra


LEEFTIJD 10 JAAR EN OUDER 1) Jiska de Wit m/s Volharding 11 2) Denise Albert m/s Poseidon 3) Edwin Bruinsma m/s Almenum

Gevraagd: STUURMAN met patent tot Mainz/Mannheim, geregelde vrije tijd, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 119845


VAN HARTE GEFELICITEERD MET JULLIE PRIJS!! De prijzen liggen op het bunkerstation waar je de kleurplaat hebt ingeleverd!! Alle kinderen die een kleurplaat hebben ingeleverd (± 250), bedankt voor jullie inzet. Er ligt een intertoys tegoedbon voor jullie klaar op het bunkerstation waar je de kleurplaat hebt ingeleverd.

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

Welke vrouw wil met nette schipper/eigenaar verder leven en varen? Brieven met foto onder nummer. Brief onder nummer 051601 naar bureau van dit blad Te koop: MOTORSCHIP 58 x 6.48 x 2.27 mtr., 540 ton, 950 m3, 350 pk, bj 1958. Tel.: 06-51 415371

www.sk-octopus.com

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

MOTORVRACHTSCHIP 2157 TON 105 x 9.50 x 3.17 m. bj. 1987, 2.850 m , 108 TEU, Friese kap met luikenwagen, Azobé (2001&2004), 1.460 pk. GM (rev. 2000), kopschroef van Tiem 400 pk. Scania (1996), Mooie woning met 3 slaapkamers, containerstuurhut, nautisch kompleet. Goed onderh. en economisch schip. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777 3

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Hier zijn onze experts groot geworden De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Sterker nog: sommige collega´s zijn geboren op een binnenschip. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte.

En nu hebben ze u dit voordeel te bieden • gunstige premie / zeer ruime dekking • professionele experts met veel knowhow van uw schip • 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade OR VO N EE O

O L ELIJKE 27N OP BNETREKK48 F7ER2TE ANA.NL AA 0- OF SO 8 AG W. 01F VRA WW

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

TE ER FF

100% BETROKKEN BIJ BINNENVA ART

BV

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -7

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

V en W denken dat RIS leidt tot Racon wil praktische meer veiligheid en efficiency regelgeving ROTTERDAM - Sprekers waren er bij de vleet tijdens het symposium ter gelegenheid van het dertig jarig bestaan van het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers Racon op 22 september in Rotterdam. Allemaal spraken ze over de mogelijkheden om het scheepvaartverkeer zo veilig en efficiënt mogelijk te maken. Verkeersbegeleiding is daarbij een belangrijk hulpmiddel.

G.J. Olthoff, directeur Maritiem Transport van het ministerie van Verkeer en Waterstaat denkt dat de invoering van RIS zal leiden tot meer veiligheid en efficiëntie op de vaarweg. “We moeten wel letten op de bescherming van pricacy- en concurrentiegevoelige gegevens en tegenwoordig ook op terrorismegevoeligheid. Er worden al veel systemen ingezet voor de veiligheid, zoals verkeersbegeleiding en loodsen. De verkeersbegeleiders zijn en blijven de ogen en daarmee de spil van het verkeersmanagement”. Er gaat echter vee geld in de verkeersbegeleiding zitten. Daarom gaf hij de toehoorders ook iets om over na te denken. “Meer veiligheid en efficiëntie voor liefst minder geld, kan dat? Loodsen leren nu ook verkeersbegeleiding op afstand. Waarom loodsen en VTS-ers niet samen opleiden en examineren? V en W zullen dat niet opleggen, dat moet uit de sector zelf komen”. Olthoff zei dat er zorgen bestaan dat de ‘zoute’ en ‘ zoete’ verkeersbegeleiding uit elkaar groeien. “Er moet meer en meer één taal worden gehanteerd. Binnenvaart en zeevaart zitten steeds vaker letterlijk in elkaars vaarwater, en dus moet er één taal worden gebruikt, het Engels. In Duitsland en Frankrijk neemt het gebruik van Engels langzaam toe, dat moet dus gaan doorsijpelen naar de binnenvaart. Er zijn voor de zeevaart al veel standaardbegrippen ontwikkeld in het Engels, dat moet dus ook voor de binnenvaart”. V en W leggen nog geen regels op. Olthoff wil dat de binnen de diverse geledingen de discussie hierover wordt aangegaan, waarna men met het resultaat terug keert naar V

AIS of transponder in 2012 aan boord van elk binnenvaartschip

Lems schets een toekomst waarin de schepen meer gege•vensJaapmoeten leveren en minder verkeersbegeleiders het werk kunnen doen. en W.

Ervaring Havenmeester Wessel van der Kooi van Groningen Seaports gaf een uitgebreide toelichting op het reilen en zeilen in het Groningse havengebied. Hij bleef onder meer even stil staan bij de kennis en kunde van de scheepsbemanningen. “De samenstelling van de bemanning voor wat betreft ervaring en opleiding moet goed zijn. Er is veel buitenlands personeel aan boord want de Nederlandse jongens willen niet meer zo lang van huis. In de praktijk schort het echter nogal eens aan de nodige ervaring. De theoretische opleiding is meestal prima. Zolang men op zee vaart gaat het ook wel goed. Men komt pas in de problemen bij de nadering van de kust en de haven. Daar is plaatselijke bekendheid voor nodig, zodat men weet hoe te manoeuvreren bij het invaren en afmeren”. Bo-

vendien blijkt niet iedereen op de hoogte van de juiste communicatieprocedures. “Die moeten bekend zijn aan boord. Niet alleen bij de zeevaart maar ook op de spits die vanuit Frankrijk komt”. Hij adviseert in zijn werkgebied de buitenlandse reders dan ook om te zorgen voor trainingen en bijscholing. “Dat is in Nederland een bekend fenomeen. Denk aan VTS, ADNR. Maar hoe zit het in de internationale binnenvaart en de zeevaart? Ik denk dan niet zozeer aan Duitsland maar meer aan de nieuwe nationaliteiten die we zien na het openstellen van de grenzen”.

AIS Na de lunch kwam (rijks)havenmeester Jaap Lems van Rotterdam aan het woord. Ook hij schetste de situatie in de Rotterdamse haven. Hij wierp tevens een blik in de toekomst, wanneer alle veel meer gegevens van de schepen en opva-

renden bekend moeten zijn. “In 2008 moeten de Solas zeeschepen ( groter dan 300 GI) voorzien zijn van AIS. In 2012 moeten alle binnenvaartschepen voorzien zijn van AIS of een andere compatible transponder. Actuele veiligheidseisen en de beveiligingsstatus van elk schip dient dan bekend te zijn om te worden toegelaten in het havengebied. Ook het aantal opvarenden van alle schepen moet bekend zijn in verband met crisisbeheersing. Dat geldt dan ook voor de recreatievaart”. De VTS-ers werken dan met een positienauwkeurigheid in het binnengebied van minder dan twintig meter en minder dan vijftig meter in het buitengebied. Alle schepen die in Rotterdamse beheersgebied binnenvaren moeten ook als hun AIS signaal niet ontvangen wordt, geïdentificeerd zijn!” benadrukt Lems. Al is hij er van overtuigd dat er eerst nog een paar keer iets moet gebeuren eer iedereen van de noodzaak overtuigd is als het gaat om het verstekken van de gegevens van de opvarenden.

Reorganisatie De verkeerscentrale Rotterdam staat aan de vooravond van een grote reorganisatie. “We gaan over tot een sectorherindeling, flexibele bezetting en tot twee regio’s met in elke regio een ‘hotspot’ als kern. Elke regio is opgebouwd uit twee supersectoren die in drukke tijden weer worden opgedeeld in subsectoren. Elke regio wordt bemand door één wachtchef/supervisor en door meerdere VTS-operators, afhankelijk van de verkeersdrukte. Daarmee voorkom je dat je, ongeacht de drukte, alle 24 uur met dezelfde ( grote) bezetting zit. Nu hebben we nog drie regionale centrales en twee sub centrales. Het scheelt nogal of je over vijf of twee centrales mensen moet verdelen. Na de herindeling heb je dus minder reservepersoneel nodig en minder radarschermen, minder onderhoud. Als deze operatie achter de rug is dan kunnen we weer gereed voor de komende twintig jaar”, concludeert Lems tot besluit.

ROTTERDAM - De Racon, het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers, bestaat dertig jaar. Dit is gevierd met een symposium over veilige en efficiënte scheepvaart in de komende dertig jaar. Zoals het hoort tijdens en symposium, vermeldde de agenda een flinke rij sprekers, waaronder Racon-voorzitter Ko Goud. Hij pleite voor regels waarmee adequaat en praktisch kan worden gewerkt, zodat een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer mogelijk blijft.

‘De wereld gaat aan regels ten onder. Dat geldt ook voor het scheepvaartverkeer. “Natuurlijk moet er op papier veel geregeld worden om alles veilig en efficiënt te laten verlopen. Maar ik weet dat er incidenten plaatsvinden waarvoor geen pasklare oplossing beschikbaar is en er initiatief genomen moet worden. Vandaar dat wij - als maatschappij - de mogelijkheden van de menselijke geest niet buitenspel moeten zetten door overal regels voor te bedenken. Zodra mensen zich als een robot gaan gedragen, gaat het echt mis”, aldus Goud in zijn openingstoespraak. Hij vroeg zich af of de maatschappij wil dat de speelruimte wordt beperkt door te strakke regels, of dat juist de noodzakelijke vrijheid van handelen behouden moet blijven. ‘Mijns inziens is een efficiënte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer niet alleen afhankelijk van vastgestelde procedures en regels, maar voor een belangrijk deel ook van de inzichten van de vaarweggebruiker en van de VTS-operator aan de wal. De Racon is zich er heel goed van bewust dat er niet zonder regels gewerkt kan worden. Dat moeten dan wel regels zijn waarmee adequaat en praktisch gewerkt kan worden. De ervaring leert echter dat regels, als gereedschap om mee te werken, veel te laat

worden aangepast of van kracht worden. Ter illustratie gaf Goud aan hoe het met de aanpassing van de Algemene Maartregel van Bestuur (AmvB)die in 1992 van kracht is geworden verloopt. In deze maatregel zijn de bevoegdheden, werkwijze en vakbekwaamheidseisen geregeld van personen die bevoegd zijn om verkeersinformatie te geven. “In 1999 gingen goedwillende verkeersdienstmedewerkers aan de slag om voorstellen te maken voor een aanpassing van deze AmvB, ter vertaling naar de huidige tijd. Op 4 december 2002 kwam er een nieuw AmvB op tafel, waaraan alleen nog de handtekening van de minister ontbrak. Helaas, vandaag 22 september, ontbreekt die handtekening nog steeds”.

Voertaal Volgens Goud heeft dertig jaar Racon aangetoond dat VTS-operators niet star zijn en binnen het conservatieve scheepvaartwereldje hebben aangetoond innovatief te wil-

len werken. Er wordt bovendien volop meegeëvalueerd op nieuwe technische mogelijkheden. “Wat bij de technologische ontwikkelingen achterblijft, is eenheid in het gebruik van de voertaal. De Raad voor de Scheepvaart heeft, naar aanleiding van bestudering van incidenten al jaren geleden aanbevelingen gedaan om op redegebieden de Engelse taal als voertaal in te voeren. Het argument hierbij was dat dan gezagvoerders mee konden luistere wat er aan informatie werd gegeven aan de VTS-operator. Niet alleen voor het eigen schip maar ook op schepen daarom heen en dat hierdoor aanvaringen konden worden voorkomen. Het lijkt en simpele aanbeveling. De reden dat dit nog steeds niet werkt en dat er overwegend informatie in de Nederlandse taal wordt gegeven is bij velen bekend. De wil om deze aanbeveling tot een succes te maken is blijkbaar niet aanwezig”. Er zou in de loop van de dag nog vaker over dit onderwerp worden gesproken.

•

Volgens Ko Goud heeft dertig jaar Racon aangetoond dat VTS-operators niet star zijn.

Binnenvaart niet milieuvriendelijkste modaliteit VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected]

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

www.demeerman-veghel.nl

Biodiesel en zonnepanelen Hoewel ik niet meer tot de beroepsvaart behoor, blijf ik de techniek, zeker op scheepvaartgebied, nauwlettend volgen. Biodiesel is voor mij iets overbodigs. Ik maak te weinig vaaruren om rendabel te kunnen zijn. Op de televisie werd ook ruim aandacht besteed aan dit fenomeen. Er werd zeer nadrukkelijk gewezen op de grote slijtage van diverse motoronderdelen en korstvorming bij een laag toerental bij het gebruik van biodiesel. Ik vraag me ondertussen wel af wat kachels doen op biodiesel. Wordt het een vlam in de pan effect? Je leest ook veel over het gebruik van zonnepanelen. Ik heb voor bijna 1 kw panelen laten plaatsen op 420 amp, 12 volt gel accu’s. Ik heb sindsdien echter nog geen twee dagen zonder generator gekund. Ik heb de meters intensief gecontroleerd. Maar nooit stonden zij bij zon of goed daglicht boven de 20 amp per uur, on-

Uw mening Uw mening mening Uw mening Stuur uw Uw mening of verhaal naar UwDemening Uw meningof neem Uw mening Scheepvaartkrant deel op Uw meningeenUw mening Uw mening van de forums op www.scheepvaartkrant.nl

danks de beloften van de producent of leverancier. Wordt zowel het een als het ander niet wat overdreven doorgedrukt? Of is het net als bij accu’s; het ligt altijd aan andere zaken en nooit aan het product. Jos Boll Sleepboot Legionnaire

Trouwring Er is een trouwring gevonden met de inscriptie: Klaas 31-12-94 Hij is gevonden op het autoponton in de Monding Botlek. De trouwring ligt op het Nautisch service center in de Botlek, vragen naar de heer Van der Tempel. A.l. Ursinus -van der Weijde

VOORBURG/HEERLEN - Het goederenvervoer per trein is milieuvriendelijker dan per binnenvaart, meldt het Centraal bureau voor de Statistiek op maandag 26 september. Het marktaandeel van het railtransport in het goederenvervoer, uitgevoerd door Nederlandse ondernemingen is gering, slechts drie procent.

Het vervoer per trein vindt voornamelijk nog plaats met diesellocomotieven. De uitstoot van CO2 per tonkilometer is twee keer zo laag als bij de binnenvaart en vijf keer zo laag als bij het goederenvervoer. Een tonkilometer is de uniforme maateenheid voor de Vervoersprestatie en komt overeen met het transport van één ton goederen over een afstand van één kilometer.

Wegvervoer blijft grootste smeerpoets op het gebied van CO2 en NOx vaart. Het vervoer per trein veroorzaakt weinig directe en indirecte CO2-emissies. Het vliegtuig presteert beter dan de personenauto per reizigerskilometer. Dat komt omdat een vliegtuig overwegend vol bezet is, terwijl in een personenauto gemiddeld slechts een of twee personen zitten. In de afgelopen zes jaar is de

CO2-prestatie van vliegtuigen en treinen bovendien licht verbeterd, terwijl die van auto’s verder is verslechterd.

Stikstofdioxides Nog groter dan de verschillen in CO2-uitstoot per vervoermiddel zijn de verschillen in uitstoot van stikstofdioxides (NOx). De trein is ook hier weer

houden. “Als we mensen ondervragen hoe vaak ze gebruik maken van het openbaar vervoer dan komt daar maar een heel gering aantal mensen uit dat aangeeft dat ze met de pont of ferry gaat. Daardoor komen ze niet voor in de statistiek”, aldus een woordvoerder van het CBS. Er mag echter van worden uitgegaan dat de ferries, waterbussen, passagiersschepen en ponten een hoeveelheid CO2 en NOx uitstoot produceren die vergelijkbaar is met de binnenvaart die zich met vrachtvervoer bezig houdt.

Belang

Reizigersvervoer Ook voor het reizigersverkeer is de trein per kilometer het minst vervuilend en komt de auto weer als grootste vervuiler uit de bus. Met elkaar zorgden trein, spoor, vliegtuigen, binnenen zeevaart voor een uitstoot van 59 miljard kilogram CO2. Dat is 29 procent van de totale uitstoot veroorzaakt door de inwoners van Nederland. Buiten Nederlands grondgebied wordt nog eens 36 procent van de uitstoot op het conto van Nederland geschreven. Van alle vervoersmiddelen dragen personenauto’s het meest bij aan het broeikaseffect, gevolgd door het goederenvervoer over de weg en de lucht-

de schoonste in het reizigersvervoer met een veel lagere uitstoot dan de andere vervoerswijzen. De bus heeft een hoge NOx-uitstoot en scoort daardoor relatief slecht. De uitstoot van personenauto’s is in de afgelopen jaren verminderd door de toepassing van steeds betere katalysoren. Hoe het reizigersvervoer over water presteert meldt het CBS niet. Dat vindt zijn oorzaak in het relatieve geringe belang dat deze vervoerstak heeft, uitgaande van de steekproeven die door het CBS worden ge-

• Spoor verslaat binnenvaart als milieuvriendelijkste modaliteit.

Dat het belang van het personenvervoer over water toeneemt, blijkt uit de cijfers die in het rapport ‘Openbaar vervoer over water. Reizigersonderzoek op vijf trajecten ‘ staan. Dit rapport is in het afgelopen voorjaar uitgebracht door het IVA, in opdracht van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van het ministerie van Verkeer en Waterstaat voor het project ‘Kennisbank OV over water’. In 2003 maakten al bijna drie miljoen reizigers gebruik van de fast ferry of waterbus op deze trajecten. Hoeveel mensen er jaarlijks met een van de 75 voetveren gaat is niet bekend. Dat geldt ook voor het aantal passagiers dat jaarlijks aan boord stapt van de 187 bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat geregistreerde passagiersschepen die meerdaagse reizen maken of de 732 schepen die dagtochten verzorgen. Deze aantallen dateren uit 2004.

SCHEEPVAARTKRANT

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. SOLUTION United Shipping and Trucking Company N.V.

Wij feliciteren Vof Solution met het m.t.s. Solution en wensen schip en bemanning een behouden vaart

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

www.huizinga-snijder.nl

SCHOTTEL VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Wij wensen mts. Solution en mts. Myriam een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Wij wensen het mts Solution & mts Myriam en Vof Solution & Vof Krammer een behouden vaart ROERPROPELLER

UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

Overvliet Assurantiemakelaars

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Grofvuil Dompelpompen

SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

www.sk-octopus.com

Vof Solution en Vof Krammer, van harte proficiat!!

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 5 OKTOBER

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!!

Wij feliciteren Vof Solution met hun mts. “Solution” en Vof Krammer met hun mts. “Myriam” en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Officieel dealer

Totaal geïnstalleerd vermogen 2748 pk per schip

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnenen buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

Hoofdmotor: Cat 3516 B Low speed Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

Hijsen met kwaliteit!

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Van Wijk Hydraulische Kranen

Binnenscheepvaartbevrachting

• In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Generatorsets: 2 x John Deere 6068 TF 258

www.habeco-hydrauliek.nl

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

Boegschroef- ladingpompaandrijving: Cat 3412 E

RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

mts Solution en mts Myriam veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Dubbeldoop bij Dolderman M.t.s Myriam en Solution in de vaart DORDRECHT - Op zaterdag 10 september vond in de Dordtse Binnenkalkhaven de feestelijke presentatie plaats van twee nieuwbouw tankschepen die tegelijkertijd werden afgebouwd door de firma Dolderman. De tankschepen Myriam en Solution lagen voor die gelegenheid kop op kop afgemeerd zodat de schepen tegelijkertijd gedoopt konden worden.

• De doordacht praktische machinekameringang van de Myriam

Waar de zaterdag zonnig begon werden de gasten ‘s middags verrast door hevige donder- en stortbuien die van geen wijken wisten. Met een waterige zon aan de ene kant en zware regen over Dordrecht was de ‘Kermis in de hel wel compleet’, zoals een van de gasten wist op te merken. Toen aan het eind van de middag de buien wat waren geminderd kon tijdens een gewijzigd feestprogramma de uitgestelde dubbel-doop dan toch nog plaats vinden. De Myriam werd gebouwd in opdracht van VOF Scheepvaartbedrijf Krammer (familie Henk de Vries), de Solution werd gebouwd in opdracht van de VoF Solution, een samenwerkingsverband van de families Frank en Vanessa van Gils-De Vries, Anton Bosman en Henk de Vries. Hun hechte samenwerking heeft geresulteerd in de realisatie van twee tankschepen die in een dubbel-opdracht werden opgeleverd. De casco’s werden geleverd door Rensen Shipbuilding in

collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV. Het betreft de bouw van standaard schepen waarbij het casco van de Myriam in detail-engineering werd aangepast door Michel van Weel. Beide schepen hebben de afmeting van 110 x 11.45 meter maar kennen ieder hum specifieke inrichting.

Myriam Hert casco van de Myriam werd gebouwd in het Roemeense Orsova. Het schip is ingericht en uitgerust voor de vaart met zwaardere olieproducten en beschikt daarom over een eigen ladingverwarmingsketel. De ruimte achterop werd door Henk de Vries praktisch ingedeeld. Bijzonder is de ruimte die in de machinekamer onder het stuurhuis werd gevonden in een praktische en schone oplossing. Deze ruimte is in twee niveaus verdeeld met, boven bij de ingang over de gehele breedte, een (kleed)ruimte waar de wasautomaat en dergelijke staan opgesteld en waar via een afsluitbaar luik de machinekamer bereikt kan worden. De Myriam is uitgerust met negen ongecoate standaard tanks met deepwell pompen van Marflex. De tanker is in de vaart onder bevrachting van Gefo in Hamburg met mineralen en andere zwaardere producten.

Solution Het casco van de Solution werd gebouwd in het Poolse

Wrocklaw. Dit schip is specifiek ingericht voor de vaart met lichtere producten en chemicaliën. De tien tanks van 380 M3 elk kregen een coating die door de firma Mühlhan werd verzorgd. Met een grote voorkeur van Frank van Gils voor Ferrari kreeg de standaard gele Caterpillar het uiterlijk van een diep-rode krachtpatser, een kleur die ook het overige machinepark kreeg. Timmerman Verveer voerde met groot succes een speciale opdracht uit, de kinderkamer kreeg het interieur van een spraakmakend Mickey-Mouse paleis. De Solution gaat onder de vlag van Unitas-Antwerpen in de vaart met onder andere yetfuel naar Kelsterbach.

Dolderman Ferry: de afbouw legt een steeds grotere druk op de beschikbare kaderuimte, de schepen worden steeds groter en de onderneming groeit gestaag door”. Alternatieven zijn nog niet voor handen maar duidelijk is dat de firma Dolderman om zich heen aan het kijken is. De toekomst ziet er in ieder geval goed uit, de afbouw van meerdere casco staan in de portefeuille waaronder de nieuwbouw bunkertanker Vancouver van de familie Wanders. Meer technische informatie over de Myriam en Solution is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en aansluitend op de speciale opleveringspagina.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Solution en MTS Myriam RENSEN SHIPBUILDING BV in collegiale samenwerking met HENDRICKS SCHEEPVAART BV

• Levering beide casco’s DOLDERMAN BV

• Complete afbouw en levering van: • Hoofdmotor: Cat. 3516 B Low speed • Boegschroef- ladingpompaandrijving: Caterpillar 3412 E • 2 Generatorsets: John Deere type 6068 TF 258 DE WAAL BV

• • • •

Schroefasinstallatie met De Waal Seals Stuwa stuurmachine en roeren Autokraan Stuurhutheffingshydrauliek ADS VAN STIGT

• Keerkoppeling: ZF Marine ZF W18000 red.: 3,786:1 • Selenoid 24 V t.b.v. electr. bediening • PTO type 0, t.b.v. de directe montage van stuurwerkpomp • Elastische koppeling VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm VERHAAR OMEGA BV

• Omega 31120-4k met een vertikaal geplaatste electromotor van 342 kW bij 1780 tpm incl. omschakelbediening boegschroef/generator ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen, 2 Ejectoren - 200 m3/h MARFLEX BV

• Deepwellpompen LEEMBERG

Geleverd op de Solution: • Machinekamerleidingsystemen Geleverd op de Myriam:

p y • Dekleidingen en machinekamerleidingsystemen W. KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie dekleidingen en uitlaatgassystemen WINDEX ENGINEERING BV

• Machinekamerventilatoren • RVS klaprooster TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS Viewer POLMAI BRANDBEVEILIGING

• Brandbeveiliging en veiligheidmiddelen HI-SAFE SYSTEMS

A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturingsysteem • Radio Holland nautisch pakket • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • •

• FM 200 brandblus installatie BEERENS BV

• Aluminium: stuurhuistrap, sierdakradarmast, davit • Blauwe kegels ALUBOUW DE MOOY BV

• Aluminium: voormast, hekvleugel, boordlichtbakken, loopbordessen over de leidingen, vooronderdeuren, reddingsdavid • Diverse alu. en RVS werkzaamheden EBR

• Stuurhuis met aluminium overzakbare bovenbouw • Hefkolom en roefdeur VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Complete woningisolatie

• • • • • • • •

2 Furuno RHRS-2005RC Rivierradar 3 Sailor RT-2048 Marifoon Tiptel Telefooncentrale 3 Philips Satelliet ontvanger Brother Plainpaper fax Furuno GP-32 GPS Ontvanger PC Navigis ECDIS Viewer voor Binnenvaart Orlaco Camera Systeem Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA-550 Autopilot Radio Zeeland SIGMA-600 Stuurhendel Radio Zeeland RZ-280 Marinized PC Radio Zeeland SIGMA-700MK2 Intercom KVH Track Vision Sat-TV Antenne INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES

• Adas beladingssysteem met o.a. niveaumeting en tankalarmering TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS Viewer BAAS SFEERVOL WONEN

• Complete stoffering schip incl. banken, matrassen en beddengoed HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioning en overdruk installatie NELF LAKFABRIEKEN BV

• Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP Sealer • Nelfametal multiprimer

p • Compleet aflaksysteem HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean nieuw: ECO ontvetter • HC-Galvana Zink spray FIWADO BV - ZWIJNDRECHT

• Scheepsinventaris en gasolie BUNKERSTATION HEIJMEN BV

• Brandstof en BP smeermiddelen BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering GEFO HAMBURG

• Myriam: bevrachting • Solution: i.s.m. Unitas Bevrachting HB & G BV

• Administratieve en fiscale begeleiding

Leveranciers op de Solution GTI MARINE & OFFSHORE

• Engineren, prefabriceren en monteren van alle leidingsystemen aan dek MÜHLHAN BV

• Stralen en coaten van de ladingtanks UNITAS BEVRACHTING

• Bevrachting: i.s.m. Gefo Hamburg

Leveranciers op de Myriam M. VAN WEEL SCHEEPSBOUW

• Casco tekeningen KONUTHERM OIL SYSTEMS

• Ladingverwarmingssysteem

SCHEEPVAARTKRANT

MTS SOLUTION & MTS MYRIAM

WOENSDAG 5 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 5 OKTOBER

In opdracht van Vof Solution CV en Vof Krammer zijn de nieuwbouw motortankschepen ‘Solution’ en ‘Myriam gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Solution CV en Vof Krammer een ... United Shipping and Trucking Company N.V.

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Baas Sfeervol Wonen Postbus 204, 3330 AE Zwijndrecht Tel. 06-28 338352 E-mail: [email protected] Web: http://home.wanadoo.nl/m.vanweel

Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Polmai Brandbeveiliging Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Thermal Oil Systems

Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

Postbus 63, 8084 ZH ‘t Harde Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected], Web: www.konutherm.nl

m.t.s. ‘Myriam’

m.t.s. ‘Solution’

Accountants & Belastingadviseurs Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Hovenierstraat 44, 4201 HS Gorinchem Tel.: 0183-633025, Fax 0183-630615 GSM: 06-53 244870 Web: www.hendricks-scheepvaart.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dolderman BV

Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Fiwado B.V. Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. 0031 78 6201515, Fax 0031 78 6201525 E-mail: [email protected], Internet: www.fiwado.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected]

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected]

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

GEFO Hamburg Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315

Trefwoord: mts Solution en mts Myriam

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT


WOENSDAG 5 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 5 OKTOBER

In opdracht van Vof Solution CV en Vof Krammer zijn de nieuwbouw motortankschepen ‘Solution’ en ‘Myriam gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Solution CV en Vof Krammer een ... United Shipping and Trucking Company N.V.


Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Baas Sfeervol Wonen Postbus 204, 3330 AE Zwijndrecht Tel. 06-28 338352 E-mail: [email protected] Web: http://home.wanadoo.nl/m.vanweel

Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Polmai Brandbeveiliging Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Thermal Oil Systems

Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

Postbus 63, 8084 ZH ‘t Harde Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected], Web: www.konutherm.nl

m.t.s. ‘Myriam’

m.t.s. ‘Solution’

Accountants & Belastingadviseurs Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Hovenierstraat 44, 4201 HS Gorinchem Tel.: 0183-633025, Fax 0183-630615 GSM: 06-53 244870 Web: www.hendricks-scheepvaart.nl



Dolderman BV

Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Fiwado B.V. Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. 0031 78 6201515, Fax 0031 78 6201525 E-mail: [email protected], Internet: www.fiwado.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875


Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected]

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001



Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631


Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

GEFO Hamburg Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315

Trefwoord: mts Solution en mts Myriam

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510


Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


SCHEEPVAARTKRANT

Tot het laatst wilde je leven Door een sterke wil gedreven Je geest was nog op volle kracht Maar over je lichaam had je geen macht Alle liefde, vrolijkheid en kracht die jij hebt gegeven Blijft voor ons altijd voortleven Intens verdrietig, maar dankbaar wat hij voor ons betekend heeft, laten wij u weten dat na een moedige strijd is overleden mijn lieve man, onze lieve vader en opa

Jacob Andries Visser echtgenoot van Apolonia van zetten * 3 november 1928

† 28 september 2005

Terneuzen : A. Visser-van Zetten Terneuzen : Ina van Dodewaard-Visser ms. Jero-D Teun van Dodewaard Jeroen Ronald en Marieke Meidoornstraat 2, 4537 SR Terneuzen De begrafenis heeft plaatsgevonden op maandag 3 oktober op de Algemene begraafplaats te Sommelsdijk.

Bij het overlijden van mijn man, pa, opa en overgrootopa

Arie heeft het ons gesterkt een kerk vol familie en vrienden te zien en veel hartverwarmende brieven, bloemen en kaarten te ontvangen. Het geeft ons steun om verder te gaan en wij zijn u hiervoor erg dankbaar. Familie van Strien - v. Strien

Recreatievaartuig, afm. 14 x 3 m., 30 PK, € 62.500,Bianca, 419 t/1922 46 x 6.33 m, 1 ruim 750 m3, Fr. alu. kap, 320 PK Volvo 1999, boegschr. 160 PK, 17,5 kVA, S.I. 2010. St. Antonius, 507 t/1929, 365 PK CAT, schuifluiken, A.D.N.R. 2008. Angelo, 651 t/1960, 1 ruim 950 m3, Fr. aluminium kap 548 PK CAT/2001. Kokomo, 739 t/1957, 1 ruim 28 TEU, 509 PK GM 1977 / 1998, € 80.000,Petronella, 1265 t/1959 2000 m3, 50 TEU, 2 x 540 PK GM 1992, SI / ADNR. Diberjo, 1314 t bj. 1973, 1197 PK Mitsubishi 1999, schuifluiken, S.I. / ADNR. Jordy M, 1499 t bj. 1963, vlak/ijzeren vloer 2001, 950 PK Mitsubishi 2002, boegschroef v. Tiem 2001 320 PK, rolluiken, straalbuis 1999, naut. compl., inruil bespreekbaar. Stella Maris, 1666 t, 1972, 1200 PK MAK rev. 2001, ijzeren vloer 2002, Fr. aluminium.kap. Lehar, 1714 t, 1976, 1250 PK Cat/1990, Fr.alum kap 1999, woning gedeeltelijk. nieuw. Alliantie, 2100 t/1982, stalen vloer 2001, 99 TEU, 1460 PK GM, ADNR. Ms 3200 t/1980, 1 ruim, 1500 PK CAT. van 2000, stl vloer. Ms 1550 t bj. 2000, 86 x 9.50 m., 1200 PK, 1 ruim, Fr. aluminium kap. Ms 2500 t, bj. 2001, 1 ruim, 3500 m3, Fr.alum.kap, 1500 PK Caterpillar. MBS Vios, 504 t/1965, nw vlak + spanten 2003, 300 PK 1997, stalen vloer. Koppelverband: ms 3950 t bj. 1987/2000, 5575 m3, 2 x 1500 PK van 1999 + duwbak 3000 ton van 1987, 252 TEU, 4127 m3, schuifluiken. Duwbakken 460 ton, 630 ton, 1320 t., 1480 t/1982, 72 TEU. Sleep/duwboot, bj. 1940, 20.33 x 5.11 m., 565 PK CAT S.I. / A.D.N.R. Duwboot, bj. 1967, 2 x 700 PK, S.I./A.D.N.R., inruil besprb. Motorvlet, bj. 1984, 11.83 x 3.25 m., 170 PK, duwsteven M.tankschip, 999 t bj. 1973, 565 PK, ketel & bunkergiek Ronvaartboot Filia Mosae 120 pers, bj. 1995, 160 PK Volledige info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid en vakmanschip sinds 1912

Tel. 010-4667106/ Fax. 010-4669664

E-mail: [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

STUURMAN / 2 KAPITEIN e

voor vaste containervaart, 14 op - 14 af, patent tot min. Mainz, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 585240 of 0173-9346340

Menno van Dorsten 27 september 2005

Roelof van Dorsten & Diana van Wijk m/s Gunda p/a Grote Hagen 72 b 3078 RC Rotterdam

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie?

490 590 690 790 890 1020 1120

Onafhankelijk Herbalife distributeur.

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op zaterdag 1 oktober op de ‘Zuiderbegraafplaats’ in Rotterdam-Zuid, Slinge 50.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

GEZOCHT: gemotiveerde

3 september 2005

www.sk-octopus.com

heeft hart voor de vaart!

Wessem, september 2005

Veel tekort duurde jouw leven, je had ons nog zoveel lachjes kunnen geven. Jouw tere leven heeft ons in het diepst geraakt en daarom lief klein mensje blijf je voor altijd in ons hart.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 5 OKTOBER

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

SCHIPPERS OPGELET!!

Volume behandeling, Voor hem en haar de modernste kleurschakeringen en Hillelaan 43 t.o. metro Rijnhaven een goed geknipte coupe Telefoon: 010 - 485 39 74 voor een redelijke prijs. Zonder afspraak en altijd met koffie.

maandag t/m zaterdag geopend (weekend open v.a. half 8)

DUWBOOT 1400 PK dubbelschroefs, met straalbuizen, diepgang 1.50 mtr., volledig ADNR, extra accommodatie, droge lading en tankvaart.

Telefoon: 010-4117444

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Marco Pols

www.daveco.nl

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

Onze gedachten gaan uit naar de ouders en zus en verdere familie en vrienden.

Ik weet niet hoe het zijn zal in die dagen wanneer ik scheep ga voor de laatste reis: Zal dan mijn schip de laatste storm verdragen en landen in Gods eeuwig Paradijs? Neem mij, HEER God het roer dan maar uit handen en laat mij zingend op de voorplecht staan. Dan zal mijn schip niet op de rotsen stranden maar veilig in Uw haven binnengaan. Na een liefdevolle verzorging van twee jaar in de ‘Reggersoord’ te Meppel is, na een periode van afnemende krachten, van mij heengegaan, mijn lieve man

Gerrit van Haarst * 2 januari 1917

† 29 september 2005

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP:

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

RONDVAARTBOTEN w.o.

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

170 p, zone 2,€ 320.000,- k.k. 250 p, zone 2,€ 380.000,- k.k.

SLEEPBOOT 2X 170 PK

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

• Sleepboten • Rondvaartboten.

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

17.10 mtr., € 57.500,- k.k. TE KOOP & GEVRAAGD:

TE KOOP GEVRAAGD:

Door de grote vraag naar schepen op dit moment, zoeken wij schepen van alle tonnage en bouwjaren

KEY - SCHIEDAM

Heeft u interesse om uw schip te verkopen, neem dan a.u.b contakt op met bovenstaande telefoon nummer.

(1949 scheepsmakelaar) Tel./Fax 010 - 470 86 05

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Straalwerk

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Je hebt je lange strijd gestreden Je hebt het met heel veel moed gedaan Wie kan begrijpen hoeveel je hebt geleden Niemand kan voelen wat je hebt doorstaan Toch kon je gaan slapen zonder zorgen Want slapend kwam je bij Hem thuis Bij Hem ben je geborgen Hij doet je wonen in een veilig thuis

Egbert Raak * 14 september 1931

† 1 oktober 2005

in de leeftijd van 74 jaar Jo Raak - Damming Bert Arry Anita verdere familie 1 oktober 2005 Schalkeroord WF Rotterdam De begrafenis heeft woensdag 5 oktober op de Ned. Hervormde Begraafplaats ‘IJsselmonde’ plaatgevonden.

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Koude brug

■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

TE KOOP: Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Als schipper denk je altijd

- VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN

vooruit.

- TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

C

Vanaf € 499,Tel.: 078-6121246 ofTel.: 06-55 195004 0166-600440

H

E

E

P

S

W

E

R

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

Met groot verdriet, maar ook in diepe bewondering voor de wijze waarop hij zijn strijd heeft gestreden, geven wij u kennis dat toch onverwacht snel, zacht en kalm van ons is heengegaan mijn lieve dappere man, fijne zorgzame vader, broer, zwager en oom

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl

STRAALCO

www.onscomputers.nl

Hannie van Haarst - Ubels

De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 4 oktober op de Algemene Begraafplaats in Rouveen.

Gevraagd: STUURMAN i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, 14/14 Tel.: 078-6121246 MATROOS of 06-55 195004 i.b.v. dienstboekje, 14/7. Tel.: 06-53 534595

Gevraagd: KAPITEIN op het mts Genova, systeem 2 wkn op / 2 wkn. af, in bezit van alle vereiste papieren Tel.: +32-89 659540

Kramer Scheepsmotoren b.v.

Beukenlaan 27, 7954 GA Rouveen

Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 14 dagen op/14 dagen af Tel.: 0475-466430

Te koop: DAF EURO 4 480 pk, nieuw, T €E16.000,KOOP: Prijs Tel.: 0032-495 613336

in een noodlottig autoongeluk. Nooit meer Ibiza. Erwin en Ineke - ms. ERINE Werner en Leona - ms. IBIZA

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Wie eenObod Tdoet E K OP: Te koop: MBS EQUIVALENT 453 m3, bel me Tel.: 06-53 111804 Dek.

TE HUUR: 7 dagen / week

4 jaar garantie

Op 24 september overleed onze vriend

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Loop eens binnen in onze gezellige kapsalon.

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

F

VOORUIT

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004


Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 5 OKTOBER

Overijssel heeft Kanaalreglement 1899 ingetrokken ZWOLLE - De provincie Over-

ijssel heeft het reglement voor het kanaal Almelo-Nordhorn ingetrokken. Op zich is dat niet zo opmerkelijk, ware het niet dat het reglement dateert uit 1899, en dat er op het kanaal nauwelijks binnenvaart heeft plaatsgevonden. Bestuurlijk worden er dus plooien strak gestreken. DOOR MAURICE VELTHUIS

Het reglement staat bol van het Oudnederlands waarbij een fraai inkijkje wordt gegund in de regelgeving op de binnenwateren in Overijssel. Enkele voorbeelden. ‘Bij nacht zullen de schippers of gezagvoerders, die een sluis of brug willen doorvaren, de sluis- en brugwachters moeten wekken’. ‘De snelheid, waarmede gevaren wordt, mag niet meer bedragen dan honderd meter per minuut’. Dat zijn twee bepalingen uit het ‘Reglement van politie voor het Kanaal Almelo-Pruisische grenzen’. De verordening trad in werking in 1899 en had betrekking op het huidige kanaal Almelo-Nordhorn. Het reglement werd in september officieel door Provinciale Staten van Overijssel is ingetrokken.

Stog Het reglement diende in de praktijk nergens meer toe. Had geen enkele waarde. Sterker nog: het is de vraag of er ooit een sluis- of brugwachter in nachtelijke uren is gewekt omdat een schipper wilde passeren. De waterweg is nooit optimaal gebruik geweest. Want voordat het ka-

naal goed en wel gereed was, was het als scheepvaartverbinding al uit de tijd. Bovendien werd het reglement, en de uitvoering daar van, al jaren overstemd door andere verordeningen. Maar ondanks deze belemmeringen lag het altijd nog wel bij de provincie op de plank. En nog niet eens onder zo’n hele dikke laag stof, want nog in 2001 werden de boetebedragen die bijvoorbeeld voor het overtreden van de vaarsnelheid, netjes omgerekend van bedragen in guldens naar bedragen in euro’s.

Het plan van de commissie behelst: -bevordering van de modal shift (lading van weg naar binnenvaart) door middel van Europese steunprogramma’s, - harmonisatie van binnenvaartwetgeving in Europa en wegwerken van administratieve barrières, - een subsidiehandboek en een centraal contactpunt voor de binnenvaart, - stimulering van de modernisering van de vloot (Europees innovatiefonds en fiscale maatregelen), - verbetering van de efficiency, de milieuprestaties en de vei-

binnenwateren en hoe het imago ervan verbeterd kan worden.

PRESENTATIES

Secretaris Kees de Vries heeft op de conferentie ‘Container Shipping on the Seaway’ lezingen en informatie gegeven op uitnodiging van de St. Lawrence Seaway Management Corporation in Toronto. Op 29 en 30 september werden aanwezige industriëlen, retailers, logistiek dienstverleners en personen die zich richten op overheidsbeleid voorgelicht over hoe de binnenvaart reilt en zeilt in Europa. De organisatoren wilden hun 300 deelnemers de mogelijkheid bieden te leren over het gebruik van

In de komende tijd verzorgt het BVB diverse presentaties.Op woensdag 5 oktober vindt in hogeschool InHolland het Congres Innovatie Goederenvervoer Rotterdam plaats. Het onderwerp ‘Schaalgrootte in transport’ komt aan de orde in één van de themaclusters waarin Lisette de potentie van de binnenvaart belicht. Het mag de mensen in de zaal (studenten en logistiek managers uit het bedrijfsleven) niet ontgaan dat de binnenvaart in staat is nog grotere vervoersstromen op een betrouwbare, veilige en milieuvriendelijke manier te verMs St.Antonius van de familie A.A. Bosman werken. Ook staan er drie werkbezoeken op het programma, op 3 en 8 oktober maken beleidin de praktijk. Op 7 oktober staat een werkbezoek smedewerkers van verschillende afdelingen van het gepland voor beleidsmedewerkers van het ministeHavenbedrijf Rotterdam kennis met de binnenvaart rie van VROM, waarover later meer.

• Ms Possidi van Vof Staster

• Ms.Itasca van de familie H. Danser

WEEK VAN DE PRESENTATIES Lisette Booij heeft op 30 september, te midden van andere sprekers, het belang van en de ontwikkelingen in de binnenvaart uiteengezet. Aanleiding vormde de opening van de terminal in Groningen en het in de vaart nemen van ms ‘Eurotrans’ van Van der Veen Bevrachtingen.

CONFERENTIE

Volgens Gedeputeerde Staten van de provincie Overijssel past intrekking in het streven van ‘deregulering en ontbureaucratisering’. Dat lijkt een vorm van zelfbescherming omdat de provincie natuurlijk wel vaker te maken heeft met regels, vergunningen en verordeningen, die nauwelijks enige waarde hebben. Niettemin blijft het interessant om te zien wat een eeuw geleden in het reglement van politie voor het toenmalige kanaal Almelo Pruisische grenzen werd bepaald. Over de afmetingen van de schepen bijvoorbeeld: de diepgang mocht de 1,415 meter niet te boven gaan, hun breedte - inclusief lading mocht niet meer bedragen dan 5,90 meter en hun lengte roer incluis - mocht maximaal 35,375 meter zijn. Wie die bepaling overtrad, liep kans op een boete van liefst vijftig piek of te wel 22,69 euro. Tot afgelopen maand dus….

het Korps landelijke politiediensten te Arnhem heeft vorige week een 26-jarige matroos aangehouden voor de diefstal van benzine. De verdachte stal ongeveer driehonderd liter benzine tijdens het lossen vanaf zijn schip naar een depot in de haven van Arnhem De man heeft van het Openbaar Ministerie een boete opgelegd ge-

•

ligheid in de binnenvaart, - verbetering van de arbeidsomstandigheden en de sociale voorwaarden, alsmede het instandhouden van onderwijs- en opleidingsinstellingen, - vrij verkeer van werknemers in de binnenvaart, - promotie van de binnenvaart als succesvolle zakenpartner en marktobservatie, - steunprogramma ter ondersteuning van de nationale promotiebureau’s, - instandhouding en verbetering van het Europese vaarwegennetwerk en verbetering van de multimediale aansluitingen, - betere aansluitingen van bedrijfsterreinen op de vaarwegen, - Europese financiële bijstand aan grote vaarwegprojecten zoals Seine-Nord, StraubingVilshofen en verruiming van de Maas, - de aanstelling van een Europees vaarwegencoördinator, - ondersteunen van de invoering van River Information Services (RIS), - de oprichting van een Europees Agentschap voor de Binnenvaart, - integratie van het binnenvaartbeleid in het Europese vervoerbeleid,

kregen en meot bovendien de gestolen benzine vergoeden. De diefstal van de benzine werd ontdekt via camera’s op de losplaats te Arnhem. Tijdens het lossen vanaf het tankschip pompte de matroos de benzine in vaatjes die hij vervolgens verstopte in de voorpiek van het schip. Bij de aanhouding trof de politie nog vijf

• Ms Streksum van de familie M. de Groot

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

- de binnenvaartregelgeving concentreren binnen 1 instantie op Europees Niveau.

Verheugd Koninklijke Schuttevaer zegt verheugd te zijn over de plannen van de Commissie ter bevordering van de binnenvaart en de vaarwegeninfrastructuur. Benadrukt wordt dat het niet nodig is met de uitvoering van dit actieprogramma te wachten tot na de discussie over het Europees Agentschap of de juridische structuur. “De Europese Commissie heeft dit tijdens de hoorzitting bevestigd”, aldus Schuttevaer. De uitvoering van het laatste punt is in hoge mate bepalend voor de toekomst van de Acte van Mannheim en de zeggenschap van de Centrale Rijnvaartcommissie. Tijdens de hoorzitting is namens de Europese Commissie bevestigd dat de Rivierencommissies (Rijnvaart en Donaucommissie) kunnen blijven bestaan, maar dat zij zich moeten beperken tot die regels die uitsluitend voor de eigen rivier gelden. Alle regelgeving die internationale harmonisatie vereist (en dat is bijna alle binnenvaartwetgeving) dient vanuit Brussel tot stand te worden gebracht, waarbij de riviercommissies mogen aanschuiven in het nieuwe orgaan wat hiervoor wordt opgericht. Het is derhalve van groot belang hoe de overheden in de hiervoor bestemde hoorzitting van de Europese Commissie hebben gereageerd.

Gestolen benzine in beslag genomen ARNHEM - De Waterpolitie van

www.sk-octopus.com

Ontbureaucratisering

Brussel lanceert nieuw actieplan binnenvaart ROTTERDAM - “De Europese Commissie heeft een plan gelanceerd ter bevordering van de binnenvaart in Europa en wijziging van het juridisch kader. In een hoorzitting op 7 september is het bedrijfsleven gevraagd wat zij van de plannen vinden. Een week later zijn de overheden van de lidstaten gehoord. De Europese Commissie zal naar aanleiding van beide hoorzittingen bezien of de plannen moeten worden bijgesteld en deze medio volgend jaar presenteren aan de Raad van Ministers en het Europees Parlement”, meldt Koninklijke Schuttevaer.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --

vaatjes aan. De overige vaatjes had de matroos bij zijn verlof mee naar huis willen nemen. Aan de grens ontdekte de douane echter de benzine en werd alles in beslaggenomen. Van de belastingdienst kreeg hij daarom ook nog een naheffing gepresenteerd. Alles bij elkaar is het voor de man extra dure benzine geworden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

In verband met het vol-continue bemannen van twee z.g.a.n. mineralen-tankers (type-C, dubbelwandig) hebben we op korte termijn vacatures voor:

• Kapiteins (met ADNR + evt. C) • Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent • Stuurmannen en Matrozen (i.b.v. met dienstboekje) Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen

VAN WEELDEN

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. • DIVERSE DUBBELWANDIGE RVS OF GECOATE TANKERS: lengte v.a. 85 - 109 mtr., breedte v.a. 8.80 - 9.50 mtr., bj. 1972-1988, 1100 - 1300 pk, met vast werk voor 5 jaar minimaal. • MOTORVRACHTSCHIP 1669 ton: bj. 1971 Boost Trier, 85 x 10.50 x 2.80 mtr., kruiphoogte z.b. 4.70 mtr., hoofdmotor MWM 484, 1050 pk 1971, zeer mooi en compleet schip, interessante prijs.

Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

GEVRAAGD: • TIEL RODE SPITS, 47 MTR.

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: 06-54 206939

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

E Te T koop:

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV MOTORTANKSCHEPEN GEZOCHT Laadvermogen 2000 à 3500 ton Type N-gesloten ARA - Verkeer Mogelijkheden tot time-charter

Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat 1 B-2900 SCHOTEN Tel.: +32 (0)3-2357575 [email protected]

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

HARTBORG S.A. Tel: +352-26503052, Fax: +352-26503047 21 rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviseerd en compleet DF 615 € 3580 DT 615 € 3880 DH 825 € 4600 DHT 825 € 4900 DKA 1160 € 5400 DKT 1160 € 6200 WS 225-259 € 6700 Prijzen zonder inruil ex BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag ook voor onderdelen DAF DAF DAF DAF DAF DAF DAF

KOOP:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Voor meer informatie en reacties:

TE KOOP:

FAX: 010-4288071, E: [email protected]

• • • •

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Te koop: MS POSSIDI 1305 T, bj 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 973 pk Cat, Ijzeren vloer, semibeun kr.hgt. m.bal 4.20, autokraan 15 mtr., ADNR, inruil mog. Tel.: 06-53 346717 of 0049-171 6352039 Te huur: RECENTE DUWBAKKEN 144 TEU + duwboot. Onmiddelijk beschikb. Tel.: +32-475 75 1555 Te koop: LUXE MOTORSCHIP “CELIA” Tel.: 078-6121246 of1930 06-55Paans 195004 bj (Rode Vaart), afm. 56 x 6.50 x 2.42 mtr., 300 pk Brons GB, bj. 1958, Weka boegschroef 240 pk Daf, CV, 220 / 380, prijs n.o.t.k. Tel.: T 06-23 E K706262 O O Pn.o.z. : Te koop: SLEEPBOOT bj. 1939, L 19 x B 4.10 x D 1.10 m., 278 pk Deutz, vraagprijs € 29.500,Tel.:06-53 078-6121246 Tel.: 844005 of 06-55 195004 Gevraagd: MATROOS / L.L. MATROOS op mvs 2400 ton, int. vaart, vrije tijd en loon n.o.t.k., zondag niet varen. Tel.: +31 (0)653 596176, 0049 151 14248281 Gevraagd: STUURMAN met en zonder patent en MATROOS I.b.v. dienstboekje. Info tel.: 010-4876780 of [email protected]

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

PERSONEEL GEVRAAGD VEERDIENST INGEN-ELST B.V. De veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht (woonachtig in directe omgeving of bereid zijn te verhuizen is een voorwaarde)

Reactie s.v.p. zenden aan: Veerdienst Ingen-Elst BV. Veerweg 4, 4031 KP Ingen t.a.v. de Heer H.H. Spies (0344-601271)

Te koop: WEMELDINGE, Bakkersboogerd 15 Riante bungalow met rieten kap en royale tuin. Aan de rand van het dorp op loopafstand van de Oosterschelde ligt deze onder architectuur gebouwde bungalow in een mooie wijk met louter vrijstaande woningen. Vraagprijs € 495.000,- k.k De bungalow verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Haar speels ontwerp (alle vertrekken op de begane grond) staat garant voor veel woonplezier. Vanuit de woning heeft u prachtig uitzicht over de schitterend aangelegde tuin. Deze tuin biedt rust, ruimte en privacy. Snelle levering mogelijk.

Steendijk makelaar & taxateur o.g. Telefoon: 06-53 863250

GEVRAAGD:

KAPITEIN EN STUURMAN op kvb. ‘Sterrenburg’, i.b.v. Rijn/radarpatent, vaarsysteem 14 op - 14 af, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 684903 of 078-6914037

TE KOOP: Gerritje Deun

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

TE KOOP: Huys de Merwede 34 - te Papendrecht

Perfect onderhouden passagierschip. Zeer mooi gelijnd type luxe motor., 34 x 6.16 mtr. werf Boot Alphen. S.i gekeurd geldig c.v.o. Ruime woning + 50 m3, apart personeel verblijf. Volvo Penta 146 kW Nieuw! 375 Dr.ur. garr. Mrt 2008 kopschr. Gen. Enz. 6 hutten allen met douche/toilet. 16 pers. Compleet benodigde inventaris inc. Lidmaatschap M.C.V.A i.v.m. ligplaats Oosterdok Adam. Incl. werk en goodwill. Vraagprijs € 380.000,-

Tel. 06-25377865, www.mevo-vaarvakanties.nl

APPARTEMENT Schitterend gesitueerd royaal appartement in appartementen complex aan de rivier de Merwede, op de begane grond. Inclusief garage + berging en ruime parkeerplaats voor het huis. Totaal woonopp. ± 120 m2 + 32 m2 terras op het zuiden. Aan beide zijden ruim uitzicht. Euro 398.000,- k.k.

Telefoon: 06-53 560077

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢


MOTORVRACHTSCHIP 1006 TON bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, semibeun, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium friese kap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF, Alu stuurhut, Nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan. Compleet schip. Inruil mogelijk, startkapitaal voor financiering bespreekbaar. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte


Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

E-mail: [email protected]

DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.00 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 76.50 x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1900 ton, bj. 1989 • 70.00 x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1700 ton, bj. 1981 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Nieuw voorstel exploitatie Betuweroute Halvering aanloopkosten voor het Rijk, risico ligt bij markt ROTTERDAM - Exploitatie van de Betuweroute is binnen vijf jaar kostendekkend te maken, meldt het Havenbedrijf Rotterdam. In die eerste vijf jaar worden de aanloopkosten geraamd op 35 miljoen euro. Dat bedrag komt voor rekening van het Rijk. Spoorbeheerder ProRail, het particuliere Towrail en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam betalen het werkkapitaal van 15 miljoen euro van een door hen samen op te richten exploitatiemaatschappij. Deze incasseert zowel de eventuele mee- als tegenvallers bij het gebruik van de goederenspoorlijn.

Het nieuwe voorstel va nis een absoluut novum bij de exploitatie van spoorlijnen in Europa. Het voorstel is op 16 september door ProRail, TowRail, Havenbedrijf Rotterdam N.V. en Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam aan minister Peijs gestuurd. Het voorstel is gemaakt op verzoek van de minister. Vorig jaar maakten Havenbedrijf Rotterdam en ProRail samen een voorstel voor exploitatie van de Betuweroute. De aanloopkosten werden daarin globaal twee keer zo hoog geraamd en kwamen voor rekening van het Rijk. Het voorstel werd inhoudelijk gewaardeerd omdat het als eerste de risico’s en kansen van de exploitatie in beeld bracht. Het kreeg politiek echter weinig bijval omdat de overheid aanzienlijk moest bijleggen tij-

dens de eerste jaren van de exploitatie.

Voordeliger Het nieuwe exploitatievoorstel pakt aanzienlijk gunstiger uit dan het oude door een aantal factoren. Zo zijn er de financiÃ«le en inhoudelijke inbreng van het particuliere TowRail, de hogere vervoersprognoses door de hogere overslagprognoses in de havens van Rotterdam en Amsterdam, de betrokkenheid van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam en bezuinigingen die ProRail weet te bewerkstelligen aan de onderhoudskant. Volgens het voorstel lopen de exploitatietekorten terug van 14 miljoen euro in 2007, het jaar van ingebruikname van de Betuweroute, tot 4 miljoen euro in 2010. In 2011 wordt het break even point bereikt.

Kostenverdeling De aanloopkosten van 35 miljoen euro komen in het voorstel voor rekening van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam dragen respectievelijk 1 miljoen en 5 miljoen euro bij aan het vermogen van de exploitatiemaatschappij i.o. . Ze dragen echter gÃ©Ã©n exploitatierisico’s. De exacte juridische vorm van deze storting wordt nog nader uitgewerkt. ProRail en TowRail dragen respectievelijk 5 miljoen en 4 miljoen euro bij aan

het werkkapitaal van de exploitatiemaatschappij i.o., dat daarmee uitkomt op 15 miljoen euro.

Voorwaarden Met dit voorstel is het Rijk gevrijwaard van financiÃ«le tegenvallers als gevolg van ondeugdelijke ramingen, slecht ondernemerschap of tegenvallende marktontwikkelingen. Het voorstel stelt wel als voorwaarde dat de exploitatiemaatschappij i.o. geen negatieve financiÃ«le gevolgen ondervindt van beslissingen die in de invloedssfeer van de overheid liggen. Het gaat daarbij om zaken als de capaciteit van het Duitse spoorwegnet, het onverhoopt niet functioneren van de technische systemen van de Betuweroute en het prijsbeleid voor het bestaande spoorwegnet. Dat laatste moet gebruik van de Betuweroute niet ontmoedigen door bijvoorbeeld een hoge vergoeding te rekenen voor het gebruik van routes naar de Betuweroute toe. Ook wordt uitgegaan van de reeds aangekondigde regelgeving die het gebruik van de Betuweroute voorschrijft door treinen met bepaalde gevaarlijke stoffen.

Haast ProRail, TowRail en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam zijn van mening dat met dit voorstel door hen maximaal wordt voldaan aan de wensen van de Tweede Kamer . Die wen-

tot 3 euro in 2011.

ECTS Een van de succesfactoren voor de Betuweroute is de beschikbaarheid van locomotieven die zijn uitgerust met het beveiligingssysteem ECTS. Het Rijk heeft hiervoor inmiddels 15 miljoen euro beschikbaar gesteld. De exploitatiemaatschappij i.o. stelt voor dat zij, met gebruikmaking van deze rijksbijdrage, het ombouwen van locomotieven verzorgt, zodat op 1 januari 2007 voldoende locomotieven over ECTS beschikken. Binnen het kader van de Europese regelgeving kan exploitatie van de Betuweroute voor een beperkte periode onderhands aan deze exploitatiemaatschappij i.o. worden aanbesteed. Ook kan gewaarborgd worden dat bij een openbare aanbesteding van de exploitatie na de eerste drie tot vijf jaar, de huidige bedrijven individueel of als combinatie mee kunnen dingen naar die exploitatie-concessie. Overigens bestaat bij alle vier de Nederlandse spooraannemers de bereidheid om risicodragend te participeren in de exploitatie. Onduidelijk is op dit moment of een of meer van die bedrijven ook werkelijk zullen toetreden tot de exploitatiemaatschappij i.o.

Niet gebruiken

• Of de Betuwelijn nu wel of niet in gebruik wordt genomen, hij blijft voorlopig nog geld kosten. ste een hoge mate van kostendekkendheid van de exploitatie, de betrokkenheid van commerciële partijen in de exploitatie en een risicoverdeling waarbij de exploitant opdraait voor mogelijke bedrijfsrisico’s. De partijen wijzen op de haast die geboden is in de besluitvorming. Over ruim een jaar is de Betuweroute gereed. De exploi-

tatiemaatschappij i.o. zal nog de nodige voorbereidingen moeten treffen.

Tarieven In het voorstel wordt een exploitatie-filosofie gehanteerd die streeft naar een zo hoog mogelijk tarief zonder dat dit leidt tot substantiÃ«le vraaguitval. Daarvoor mag de prijs voor ge-

bruik van de Betuweroute niet al te veel uit de pas lopen met die van het bestaande net. De gebruiksheffing voor de Betuweroute is afhankelijk van het soort lading, de hoeveelheid lading, het tijdstip waarop men wil rijden en hoe ver men van tevoren boekt. Standaardtarief voor een containertrein loopt op van 2 euro per gereden kilometer in 2007

Volledigheidshalve is ook onderzocht wat het kost om de Betuweroute niet te exploiteren, maar wel gebruiksgereed te houden voor exploitatie op een later tijdstip. Afgezien van negatieve maatschappelijke effecten als het daardoor zwaarder belasten van het bestaande spoorwegnet, kost het gebruiksgereed houden ruim 15 miljoen euro per jaar. Niet gebruiken is daarmee aanzienlijk duurder dan het exploiteren van de lijn.

Gerenoveerd sluizencomplex Eefde geopend door minister Karla Peijs EEFDE - Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft met een druk op de knop de gerenoveerde deur van het sluizencomplex in Eefde in gebruik genomen. Ze gaf daarmee tegelijkertijd het startschot voor de landelijke open dag van Rijkswaterstaat. Uiteraard was de handeling van de minister symbolisch. Het eigenlijke werk werd verricht door Ron Wijnen, sinds acht jaar sluismeester in Eefde en apetrots op de officiële opening van het complex en de aanwezigheid van de minister.

Goede samenwerking tussen schippers en verladers tijdens bouwperiode

gens planning.

Sluis

Maar de minister is niet alleen gekomen om het startsein te geven voor het open huis. Ze mag ook de gerenoveerde sluis officieel openen. Peijs drukt opnieuw op een knop, waarna een hijskraan een grote plaat uit de schutkolk takelt. Als in een gevulde badkuip waar de DOOR MAURICE VELTHUIS stop wordt uitgeKarla Peijs kon er natuurlijk trokken zakt het niet omheen. Nog voor de officiwater. Voldoende ële ingebruikname roemde ze om één van de twee de samenwerking tussen de vervangen sluisschippers en de verladers die deuren te openen. nauwgezet de planning met elBezoekers laten al kaar doornamen, zodat de renosnel blijken niet vatie geen vertraging opliep. Anspeciaal voor de derzijds informeerde de minister te komen. overheid via Rijkswaterstaat alle Ze willen meer weMinister Peijs roemt de samenwerking tussen schippers en verladers tijbetrokkenen over grote ingreten over de sluis. Zo pen die tijdrovend waren, zodat dens de renovatie van het sluizencomplex in Eefde. horen ze bijvoorde partijen elkaar niet in het beeld dat met de vaarwater zaten. “Het is een ken voor het grote publiek ge- Het binnenvaartuig vervoerde sluis de schepen een hoogtevervoorbeeld van publieksgerichte sloten blijven, zwaaiden deze kunstmest en was eigendom schil van zes meter overwinnen. dienstverlening. Tijdens de twee dag open bij de sluis in Eefde. van Van Eck in Vreeswijk. “Je Ligt het waterpeil in de IJssel op perioden van telkens twee we- Net als elders in Nederland gun- hebt hier in het oosten toch het zo’n vier meter, aan de andere ken, in de bouwvak vorig jaar en de Rijkswaterstaat de bezoekers idee dat Den Haag je is vergeten. kant van de sluis in het Twentein 2003, was die communicatie een kijkje in de keuken. Het pu- Alleen bij slecht nieuws komen kanaal is dat tien meter.Per jaar optimaal. Daar heeft iedereen bliek maakte een boeiende en ze. Nu is dat gelukkig anders. Er varen 13.500 schepen de schutvan geprofiteerd. En dan kun je leerzame tocht langs de schuts- gebeuren hier zoveel mooie din- kolk in Eefde in, om hun tocht tot mooie dingen komen. Kijk kolk, de toren en het gemaal. gen. Natuurlijk is er ook wel eens over het Twentekanaal of de IJsDe regio was massaal uitge- iets mis op het Twentekanaal. maar eens om u hen”, sprak de bewindsvrouw tot de ongeveer lopen voor het hoge Haagse be- Een ondiep stukje hier en daar. zoek. Aanvankelijk werden on- Maar over het algemeen is het duizend belangstellenden. Peijs spreekt ook over de am- geveer vijfhonderd mensen prima. En het is leuk om dat ook bitie van Rijkswaterstaat. De verwacht, maar aan het einde eens voor het voetlicht te brenROTTERDAM - Het grondonderdienst wil in 2008 de meest pu- van de dag bleken het er maar gen”. blieksvriendelijke overheidsor- liefst ruim duizend geweest te Er wachtte Wijnen die dag een zoek voor de Tweede Maasvlakganisatie zijn. De landelijke zijn.“Het is natuurlijk prachtig moeilijke taak, want exact op te is begonnen. Het Havenbeopen dag die Rijkswaterstaat als je sluis in de belangstelling het moment dat Karla Peijs de drijf Rotterdam laat op 22 voor het eerst houdt, mag daar- staat”, erkent Wijnen. Hij is met knop beroerde voor het start- locaties grondboringen en sonom wat Peijs betreft uitgroeien vier andere collega’s sluis- schot van de open dag , moest deringen uitvoeren tot op een meester in Eefde. Aanvankelijk hij met een klik op de muis de diepte van 45 m â_“NAP. Daartot een traditie. voer hij op het 55 meter lange twee sluisdeuren open laten mee komt informatie beschikOpen dag schip Da-Capo als matroos en gaan. Toen het moment daar baar die aannemers nodig hebDeuren die normaal gespro- vervolgens als tweede schipper. was verliep alles vlekkeloos vol- ben voor het maken van hun eerste berekeningen voor de landaanwinning. Het platform dat wordt ingezet voor het onderzoek is zichtbaar vanaf de huidige Maasvlakte. Hét adres voor: De zeebodem bestaat uit zandGloeilampen • Navigatielampen • PL-lampen • TL-buizen en kleilagen. Hoe meer zand hoe Halogeen -lampen -buizen -koudspiegellampen gunstiger dat is, want klei klinkt in en is bovendien lastiger weg te Controllelampen Tel. 0182 - 387522 baggeren op plaatsen waar de in diverse spanningen en uitvoeringen Fax 0182 - 387711 havenbekkens moeten komen. www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel De 22 locaties die onderzocht [email protected] worden bevinden zich vooral ter

sel te kunnen voortzetten. “Moeten de schippers voor het passeren van de sluis tol moeten betalen”, vraagt een vrouw. Het antwoord is nee. “De registratie zou misschien nog meer kosten dan de opbrengst”, legt sluismeester Evert Stoker uit. De toren biedt de gasten een fraai uit-

zicht over het sluiscomplex, waar zo’n n honderd camera’s alles goed in beeld brengen. Op beeldschermen is het schip dat de schutsluis binnenvaart. Daarop verschijnt ook informatie over de schepen, zoals de bestemming, de vracht en het aantal mensen aan boord.

Natuurlijk draaien de pompen die het water in droge tijden uit de IJssel in het Twentekanaal stuwen. De hoeveelheid water in het kanaal moet op peil blijven om het schutten bij de sluizen mogelijk te maken. Verdamping kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat het water zakt.

•

•

Camera’s sturen de beelden naar de schermen in de toren, zodat de sluismeester goed in het oog kan houden wat er allemaal in en om de sluis gebeurt. Het is het domein van de sluismeesters, waaronder Ron Wijnen. Hij schopte het van matroos tot sluismeester. Hij is er maar wat trots op. FOTO M. VELTHUIS

Grondonderzoek Tweede Maasvlakte hoogte van de toekomstige harde zeewering en kademuren. Het onderzoek wordt uitgevoerd vanaf een platform dat op vier hydraulisch verstelbare poten staat. Op het platform bevinden zich de boor- en meetapparatuur en onderkomens van de bemanning. Het onderzoek duurt twee weken en gaat 24 uur per dag

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV

door. De zeven bemanningsleden van het platform werken dan ook in ploegendiensten. Het Ingenieursbureau van Gemeentewerken Rotterdam voert het onderzoek uit. Het platform wordt steeds met een sleepboot van de ene locatie naar de andere gesleept. Bij de sonderingen wordt een stalen stang in de

grond gedrukt. De kracht die daarvoor nodig is geeft informatie over de bodemgesteldheid. Bij de boringen wordt een kolom grond naar boven gehaald en vervolgens in een laboratorium onderzocht op samenstelling, eventueel archeologisch materiaal en mogelijke verontreinigingen. Dit laatste is een standaard onderzoek: er wordt geen bodemverontreiniging vermoed op de plaats van het onderzoek.

NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Hét adres voor:

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 www.neho.nl [email protected]

Navigatieverlichting voor beroeps- en pleziervaart Zoeklichten dek- onderdeks en op afstand bedienbaar Halogeenarmaturen • TL- & PL -armaturen in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

EURO-SCHROEF

www.fransbergen.nl

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Al is het op locatie...

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage !

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

EN

P AP N R E T N IS AST S TE U L S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

Sleep- en duwvaart

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele

Voor al uw sleep- en assistentie werk.

• Tevens repareren en reviseren wij motoren • U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

Bel Multi Go: 0172-500525 Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

‘Trotter te water’; startsein voor ‘WaterkAnt’

geprogrammeerd. Ook voor 7, 8 en 9 oktober is een welgevuld programma voorzien, met de of-

ANTWERPEN - In de Antwerpse haven werd op zaterdag 24 september onder enorme belangstelling het oude schip ‘De Trotter’ na zeven jaar weer te water gelaten. Dat was meteen het startsein voor de festiviteiten rond het drie weken durende evenement ‘WaterkAnt’. Opvallend was de aanwezigheid van een vloot Nederlandse oude schepen, van kleine bootjes tot overvolle passagiersschepen.

• Na zeven jaar verliet ‘De Trotter’ de werf om weer in zijn natuurlijk element terug te keren.

FOTO T. FRISON

penhout, die het project met volle inzet heeft gesteund, herinnert zich nog hoe het schip er uit zag toen het op het droge werd gezet. “Het zag er naar uit

dat het schip niet meer te redden was. Des te groter is de vreugde bij het zien van het resultaat van zeven jaar werken”.

Vloot Voor de tewaterlating was een massa volk naar de omgeving van de werf gestroomd. Het schip werd ook opgewacht door een vloot van oude schepen, waarbij de ‘Tolerant’ op het voorplan lag. Dit is een schip dat bij heel wat initiatieven voor renovatie van oude schepen of bij de bouw van getrouwe kopieën

De brandstofprijzen rijzen de pan uit en hoewel de binnenvaart op korte termijn niets anders dan gasolie ter beschikking heeft zullen er in de toekomst alternatieve energiebronnen beschikbaar komen. In een serie artikelen gaat de Scheepvaartkrant in op deze ontwikkelingen. Na het artikel over waterstof, de brandstofcel en plantaardige olie nu het vierde artikel. Inmiddels zijn er op deze artikelen vele reacties binnen gekomen, hoofdzakelijk met de vraag over wat er nu op dit moment al echt mogelijk is. Het antwoord is helaas “weinig”. Het gaat er in de binnenvaart toch om om de hoge brandstofprijzen te omzeilen en dat zit er op dit moment in Nederland met de biobrandstoffen niet in. Duitsland biedt dan iets meer perspectief omdat men daar al langer met biobrandstoffen bezig is. Om de vervoersbranche te verleiden op biobrandstof over te stappen is deze in de meeste landen vrijgesteld van belasting en daardoor goedkoper dan gasolie. De binnenvaart gebruikt altijd al belastingvrije brandstof (in het internationale vervoer) zodat voorlopig gasolie voor de binnenvaart goedkoper blijft dan puur plantaardige olie of biodiesel. Op de site www.vrom.nl staan alle biobrandstoffen op een rijtje met een verklaring van wat het inhoudt. Onderstaand volgt een opsomming van de verschillende producten met hun eigenschappen die onder de bio-brandstoffen vallen. Daarmee sluiten we de behandeling van bio-brandstoffen

een rol heeft gespeeld. Onder Belgische vlag waren naast de Antwerpse schooltjalken ook heel wat gerenoveerde of nagebouwde exemplaren van oude vissersboten aanwezig, vaak in Nederland aangekocht. Uit Nederland zelf kwam een indrukwekkende vloot met een rij oude stoomschepen, zoals de sleepboot ‘Hercules’ en de vol passagiers beladen ‘Succes’ en ‘Hydrograaf’. Daarnaast ook oude vissersschepen en pleziervaartuigen. Toen ‘De Trotter’ na zeven jaar

•

Een vloot van oude schepen wachtte om ‘De Trotter’ te begeleiden naar het Willemdok. Sommigen zijn echte juweeltjes. FOTO T. FRISON het natte element weervond, werd dat door de toeschouwers op een luid applaus ontvangen, terwijl de stoomschepen hun stoomfluit op volle kracht zetten. Het passagiersschip gaf daarbij naar de trant van de Mississippi een klein concert op het stoomorgel ten beste.

Willemdok Onder begeleiding werd ‘De Trotter’ daarop naar het Willemdok gebracht, om er deel te nemen aan de verdere festiviteiten. Festiviteiten die een zee van

mensen naar het Eilandje hadden gelokt. Omwille van het grote succes tijdens vorig edities, was overigens beslist om het evenement ‘WaterkAnt’ over drie weekends te spreiden. De daaropvolgende zondag konden veertig teams zich meten in een ‘roeiregatta’. Voor zaterdag 1 oktober hadden zich al na een paar dagen het maximum van 225 deelnemers ingeschreven voor de ‘Antwerp Race’ tussen Hoboken en Antwerpen. De daaropvolgende zondag werden wedstrijden voor jachten op de rede

ficiële opening van de gerenoveerde Nassaubrug . Die maakt het mogelijk dat voetgangers weer rechtdoor en zonder omweg aan die zijde van Willemdok en Napoleondok kunnen wandelen. Tijdens dat weekeinde is ook een immobeurs geopend die de nieuwste ideeën rond de toekomst van het Eilandje belicht. Organisator Fred Int Panis is duidelijk opgezet met het succes van de manifestatie en denkt intussen al volop aan de volgende editie.

brandstoffen, vooral uit aardgas. Met name in de Verenigde Staten speelt methanol een belangrijke rol als vervanging van benzine, onder meer door menging van methanol met benzine. Methanol heeft een lagere verbrandingswaarde dan ethanol en het is giftig, maar prijstechnisch is het aantrekkelijk. Reden voor de Amerikaanse overheid om veel onderzoek te laten verrichten naar het verbeteren van het fabricageproces.

keld is om een commerciële biodiesel voort te kunnen brengen.

Techniek in de binnenvaart Techniek in de binnenvaart, een rubriek die wordt verzorgd door Elbert Vissers. Hij biedt de lezer een kijkje in de wereld van de (scheeps)techniek. Ook verklaart hij allerlei begrippen en verschijnselen uit dit vakgebied, waarin de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo opvolgen. af omdat het voor de binnenvaart, naar het zich laat aanzien, voorlopig geen optie is.

Bio-ethanol De meest gebruikte biobrandstof wereldwijd is bio-ethanol. Deze alcohol ontstaat door het vergisten van suikerriet (Brazilië), maïs (Verenigde Staten) of andere plantaardige grondstoffen. In Europa is ethanol tot nu toe in benzine bijgemengd in de vorm van ETBE (Ethyl Tertiair Butyl Ether), dat ongeveer 50 procent bio-ethanol bevat. Bij een bijmenging van vijf procent ETBE in benzine, zoals bijvoorbeeld in Frankrijk gebeurt, is het aandeel biobrandstof dus beperkt tot zo’n 2,5 procent. Spanje is de grootste producent in Europa van ethanol uit graan. In Nederland heeft Nedalco vergevorderde plannen om een fabriek op te starten die bio-ethanol produceert uit reststromen onder andere uit de voedingsmiddelenindustrie.

Biodiesel

PPO Pure Plantaardige Olie

dan bio-ethanol, dat niet verder komt dan een reductie van 50 procent.

Bio-FT-diesel Bio-FT-diesel, ook wel groene diesel genoemd, ontstaat door vergassing van biomassa met behulp van het zogenaamde Fischer

Voor de kleinschaliger productie op de lange termijn zou de zogenaamde superkritische vergassing (bij hoge druk en relatief lage temperatuur) van biomassa (rest)stromen het meest perspectief bieden.

Synthesegas (SNG)

Alternatieve energie: wat is er mogelijk? Venlo. Deze rijden op koudgeperste koolzaadolie. In Delfzijl opende in juli 2005 de allereerste oliemolen van Nederland zijn deuren. De biobrandstof die hier wordt gewonnen, kan in pure vorm worden toegepast maar kan ook chemisch worden bewerkt tot biodiesel. De molen heeft een capaciteit van 3,5 miljoen liter koolzaadolie per jaar.

Biogas Biogas is een brandbaar gas dat wordt geproduceerd middels het vergisten van biomassa of van de biologisch afbreekbare afval, dit zonder zuurstof toe te voegen (anaëroob). Het ruwe gas bestaat voornamelijk uit methaan (CH4) en koolstofdioxide (CO2). Na het verwijderen van de koolstofdioxide vindt samenpersing van het methaan plaats en kan het als brandstof voor aardgasauto’s dienen. De meeste ontstekingsautomotoren behoeven enige aanpassing om biogas te kunnen gebruiken. Momenteel is veel van het commercieel verkrijgbare biogas in Europa afkomstig van stortplaatsen. Door het vrijwel geheel ontbreken van voldoende tankstations voor biogas blijft de toepassing beperkt.

Cellulose-ethanol Cellulose-ethanol is ethanol gemaakt van het houtachtige gedeelte (cellulose) van gewassen. In het Zweedse Örnsköldsvik, 540 kilometer ten noorden van Stockholm, staat een wereldwijd unieke proeffabriek, die op termijn uit resthout vloeibaar ethanol gaat fabriceren. Voorlopig gebeurt dit nog uit zaagsel. Cellulose-ethanol vermindert de uitstoot van CO2 met 80 tot 90 procent. Het scoort dus nog beter

Tropsch (FT) procédé (genoemd naar de Duitse onderzoekers Franz Fischer en Hans Tropsch). In Duitsland heeft CHOREN een proeffabriek voor FT-diesel op biomassa opgezet. In 2008 wil CHOREN dat de fabriek klaar is voor commerciële productie.

DME Dimethyl ether (DME) is een organische verbinding die veel waterstof bevat. DME wordt gemaakt uit methanol en is vooral geschikt als dieselbrandstof. Het aanpassen van de dieselmotoren kan relatief eenvoudig gebeuren. Een nadeel van DME is dat het agressief is voor de meeste kunststoffen en rubbers, zodat er andere afdichtingen moeten komen. De energie-inhoud van DME is bijna de helft van die van diesel, en dat betekent: of vaker tanken of een grotere brandstoftank aan boord.

Biowaterstof Waterstof is een energiedrager voor het gebruik in brandstofcellen om warmte en elektriciteit op te wekken. Er zijn verschillende technieken om waterstof uit biomassa te maken, zoals het afscheiden van waterstof uit generatorgas (een mengsel van H2, CO en CH4) door middel van een keramisch membraan. Het generatorgas ontstaat door vergassing van biomassa. Voor gebruik in een brandstofcel moet dan nog reiniging van het waterstof plaatsvinden. Een andere, volgens het Energiecentrum Nederland (ECN) veelbelovende techniek voor grootschalige productie van waterstof betreft de vergassing van biomassa gecombineerd met reforming en CO2-verwijdering.

Synthesegas bevat voornamelijk waterstof en koolmonoxide en ontstaat door biomassa met zuurstof te vergassen. Na reiniging valt dit synthesegas op te waarderen tot synthetisch aardgas, ofwel Synthetic Natural Gas (SNG). Auto’s die al geschikt zijn om op gas te rijden kunnen ook SNG gebruiken.

Biomethanol Biomethanol stond vroeger bekend onder de naam houtalcohol. Het is een vloeibare brandstof die onder meer te fabriceren is uit synthesegas (zie hierboven). Dit methanol is ook te maken uit fossiele

XXXWBMWFDPDPN

Biodiesel is een dieselbrandstof die wat haar eigenschappen betreft sterk overeenkomt met gewone diesel. Biodiesel wordt gemaakt uit plantaardige olie. In Europa is koolzaadolie het meest in gebruik, maar andere oliën als zonnebloemolie en sojaolie zijn ook gebruikelijk. In Nederland wil het bedrijf ATEP met de productie van biodiesel beginnen. Ook de firma Biovalue heeft plannen voor de bouw van een biodieselfabriek in de Eemshaven.

(PPO) is net als biodiesel gemaakt van plantaardige oliën. De warme of koudgeperste olie is echter niet geschikt voor gebruik in een gewone dieselmotor. De Elsbett-motor, een motor die speciaal voor het gebruik van PPO is ontwikkeld, is in ons land onder meer toegepast in de veegwagens van de gemeente

%FWFOUFSTFXFH]-%#BSFOESFDIU]5FM 'BY ]&NBJMTBMFT!WBMWFDPDPN

Tijdens het openingsweekend van ‘De WaterkAnt’, een evenement dat zich op en rond het Eilandje afspeelt, waren negen oude stoomschepen aangemeld. Evenals een vloot van veertig klassieke jachten, oude vissersboten en plezierbootjes. De grote attractie op 24 september was de tewaterlating van ‘De Trotter’ een klassieke klipper. Men kon geen betere gelegenheid bedenken dan de start van de feesten rond ‘WaterkAnt’ om het afgewerkte schip ‘De Trotter’ te water te laten. In het kader van dat herscholingsproject hebben vrijwilligers zeven jaar lang geholpen bij de volledige renovatie van het schip. De Antwerpse schepen Ludo Van Cam-

HTU Bij TNO-MEP in Apeldoorn bevindt zich een HTU-proefinstallatie. Met een capaciteit van 100 kilo biomassa per uur is de bescheiden Hydro Thermal Upgrading (HTU) installatie in staat om bij een temperatuur van 300 tot 350 graden Celsius een zwaar organische vloeistof te produceren, die na bewerking onder meer fossiele diesel kan vervangen. Een van de voordelen van het HTU-proces is dat hiermee ook natte biomassa te verwerken is. Het zal waarschijnlijk nog enige jaren duren voordat het procédé voldoende getest en ontwik-

Pyrolyse-olie Pyrolyse-olie, ook wel bio-olie genoemd, ontstaat na een speciale bewerking (pyrolyse) van biomassa. Het pyrolyseproces is minder ver ontwikkeld dan de verbrandings- of vergassingstechnologieën, maar er zijn enkele bedrijven die al enkele jaren het proces commercieel toepassen. Dat is zo ongeveer de stand van dit moment voor biobrandstoffen. Er is dus weinig kans dat dit de komende jaren voor de binnenvaart een alternatief biedt. Meer kans maakt waarschijnlijk de Duo-Fuel motor van Caterpillar/Pon Power. Deze motor (zie artikel in de Scheepvaartkrant nr. 16) draait op een combinatie van gasolie en aardgas. Indien het aardgas ook belastingvrij beschikbaar komt voor de binnenvaart kan dit een alternatief zijn voor schepen die ruimte hebben om een voldoende grote gastank te plaatsen. Een brandstofkostenbesparing van dertig procent lijkt dan reëel mogelijk.

&FOOBBNPNUFPOUIPVEFO WPPSBGTMVJUFST nFO[FOFOLPQQFMJOHFO

SCHEEPVAARTKRANT

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 5 OKTOBER

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

www.sk-octopus.com

COMPLEET IN DIESELMOTOREN EN SCHEEPSINSTALLATIES Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties.

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

COFFEE LINE BEL: KASBERGEN 06-15 605874 VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD

DVT

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf € 26,- p.mnd.

Dealer van:

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Airconditioning

Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected]

Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

TEUS VLOT DIESEL MARINE BV MAAKT DEEL UIT VAN DE

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

E: [email protected] W: www.balck.nl Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

Knoop in je oren: Ridderpoort Stand 931 Beurs Europort Maritime

MITSUBISHI

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Gratis polo-shirt

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Ja, ik bestel een gratis Polo-shirt met mijn scheepsnaam. Ik kom dit tijdens Europort Maritime afhalen bij Ridderpoort stand 931

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek

Scheepsnaam:

Maat: S M L XL XXL

Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

Naam:

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven

m/v

Geb. datum: Adres:

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

Postcode: Plaats:

* Mobiele Kotterwerkzaamheden

E-mail:

Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151 Mobiel: Ik wil graag 1 2 toegangskaart(en) voor Europort Maritime ontvangen.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Van 1 november tot 5 november is het weer zo ver: dan wordt in Ahoy Rotterdam de Beurs Europort Maritime gehouden. Natuurlijk zijn wij van de partij. Want wij zijn specialist in het verzekeren van de binnenvaart. Onze medewerkers kennen de dagelijkse praktijk aan boord en spreken uw taal. Kom eens praten in stand 931. Als u onderstaande bon invult, leggen wij daar een gratis attentie voor u klaar: een Polo-shirt met uw scheepsnaam. Want wij weten dat u trots bent op uw schip!

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

• Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Iedere dag poort verloot Ridder n tio ta rs een wee 0, 30 € t.w.v.

Stuur deze bon in een ongefrankeerde envelop naar: Ridderpoort, Antwoordnummer 700 3330 VD Hendrik Ido Ambacht.

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

VERKOOP REPARATIE R I D D E R P O O R T. E E N Z A A K VA N D O E N ! Postbus 365, 3340 A J Hendrik Ido Ambacht, T 0180 411 000 E [email protected], www.ridderpoort.nl

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Scheepsreparatiewerf Moerdijk groeit stevig door MOERDIJK - Bij het betreden

van het werfterrein aan de Roode Vaart valt als eerste de ruimte om je heen op. De meeste werkterreinen zijn tegenwoordig volgepropt maar hier is nog volop de ruimte. Alles maakt een overzichtelijke indruk en zelfs de dokvloer is schoon. DOOR ELBERT VISSERS

Hennie Ooijen is directeur eigenaar van de scheepsreparatiewerf Moerdijk. De werf ligt aan de Roodevaart binnen de sluis te Moerdijk en staat ten dienste aan de kleinere binnenvaart en pleziervaart. Vanwege de genoemde sluis is de scheepsbreedte beperkt tot 7,20 meter, hooguit 7,25 meter. In het vaste dok van de werf is plaats voor schepen van maximaal 58 meter lengte over twee scheepsbreedtes. Meestal worden een kempenaar en een spits naast elkaar gedokt. Groot voordeel: men zit absoluut vlak op een normale hoogte ten opzichte van de wal. De werf doet samen met haar buren alles op het gebied van reparatie, onderhoud, verbouwing en betimmering van schepen. Deze buren zijn “Timmerservice Moerdijk”, machinefabriek “Kouwenberg Scheepstechniek” en “Bijsters

Dokcapaciteit naar 70 meter elektrotechniek”. Dit samenwerkingsverband heeft onlangs de nieuwbouwkotter TH-9 Cobina opgeleverd.

Geruchten Het gesprek met Hennie Ooijen gaat al snel over de geruchten die de ronde doen en waar niets van klopt. Het gaat over de geruchten rondom de oplevering van de TH-9 Cobina en de toekomstplannen rondom de werf. Beide belangrijke zaken waar eens wat verder op moet worden in gegaan. Hennie Ooijen: ‘In februart werd de opdracht voor de bouw van het casco en oplevering van de TH-9 Cobina overeen gekomen. Dat bouw van het casco zou op een andere werf gebeuren maar die had plotseling geen tijd meer. Het casco moest eind mei klaar zijn en dat is ons ook gelukt. De motorinbouw was wel 14 dagen te laat klaar vanwege de omstandigheid dat alles anders moest dan vooraf afgesproken. De opdrachtgever zou de verdere afbouw zelf doen. Onder tijdsdruk wilde hij dat wij een hoop dingen extra gingen doen. Natuurlijk prima en graag

zelfs maar dan moet je later niet zeggen dat wij te laat waren. Dat het schip te diep is komen te liggen ligt niet aan ons. Wij hebben hier een snijpakket van Euroship gekregen en dat in elkaar gelast. Wij hebben geen tekeningen en berekeningen gemaakt. De opdracht die wij gekregen hebben is op tijd uitgevoerd!’ ‘Dat de Scheepsreparatiewerf Moerdijk zou moeten verhuizen is totale onzin’ geeft Ooijen verder aan. Wij gaan hier niet weg en zijn zelfs van plan ons dok te verlengen naar circa 70 meter. Wat is er aan de hand? De geluidscontour van het industriegebied Moerdijk, aan de overkant van de Rode Vaart, strekt zich ook over deze kant van de Rode Vaart uit en daarom mag hier niet gewoond worden. De gemeente heeft alle particuliere woningen hier langs de dijk opgekocht en is die aan het slopen. Zelfs de jachthaven “watersportcentrum Moerdijk” is gesloten er mogen geen jachten meer liggen. Voor de bedrijven hier geldt dat niet wij kunnen hier prima blijven zitten en mogelijk mo-

Alleen nog kleine schepen toegestaan op deel Havel Scheepvaart moet wijken voor natuurherstel en hoogwaterbescherming voor grote schepen. “Enkel en alleen de De beneden-Havel FOTO WWW.NABU.DE opname van plannen kan niet automatisch DUISBURG - De beneden-Havel, een beperking van de scheeptussen Rathenow en Havelberg vaart met zich meebrengen”, is vanaf 30 september verboden vindt directeur Heinz Hofmann gebied voor schepen langer dan van het Bundesverbandes der 41 meter. Daarmee wordt de Deutschen Binnenschiffahrt e.V kortste vaarweg tussen Berlijn (BDB). en Hamburg gesloten voor het “De oevergemeenschappen, moderne goederenverkeer en watersportverenigingen en grote passagiersschepen.Tot binnenvaart hebben zich voordan was de vaart toegestaan heen hard gemaakt voor een bevoor schepen tot een lengte van leid om de scheepvaart op de 82 meter. beneden-Havel pas dan te beperken als de mogelijkheid tot De beperking van de scheep- omvaren over het Elbe-Havelvaart is volgens de verklaring Kanaal volgens de plannen van van het ministerie van Verkeer het Verkeersproject nr. 17. uitgenodig om de plannen voor het voerd is. Met de huidige gang herstel van de natuur langs de van zaken kunnen we ons echt vaarweg te kunnen uitvoeren. niet verenigen”, vat Hofmann de Met de overhandiging van een teleurstelling van de getroffenen stimuleringsbijdrage, begin sep- samen. Zij verwijten de Bundestember aan de Natuurbescher- regering voorbarig handelen. mingsbond Duitsland (NABU) “De binnenvaart moet haar komt verkeersminister Trittin klanten in industrie, handel en een coalitieafspraak uit 2002 na. toerisme een betrouwbaar aanIn totaal kan de NABU rekenen bod kunnen voorleggen. De beop 24 miljoen euro overheids- trouwbaarheid van de vaarweg geld. niet iedereen is het eens is echter niet gegarandeerd. met de afsluiting van de rivier Mocht de vaarweg waarop men

•

nu is aangewezen worden gestremd, dan moet eerst een omstandige en bureaucratische weg worden afgelegd alvorens de beneden-Havel wordt vrijgegeven voor het scheepvaartverkeer”, verklaart Hofmann. “Dat werkt remmend”, vreest hij. Terwijl het momenteel juist zo goed gaat met het goederenverkeer op het Elbe-Havel-Kanaal. Alleen al de eerste zes maanden van het jaar steeg het goederenvervoer met 33 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2004.

Natuurherstel De NABU heeft nu dus het groene licht gekregen voor natuurherstel in en om de beneden-Havel. De natuurbeschermers werken daarin samen met de deelstaten Brandenburg en Sachsen-anhalt. De plannen omvatten een periode van dertien jaar. Naast natuurherstel moet dit ook leiden tot een betere bescherming tegen hoog water. De beneden-Havel is een belangrijk onderdeel van het natuurpark Westhavellande en het reservaat Vloedlandschap

gen er zelfs nieuwe bedrijven bijkomen, al staat dat nog niet vast. Die geluidscontour begrijpt Hennie Ooijen zelf ook niet helemaal want het is hier altijd muisstil en we horen de vogeltjes dan ook volop fluiten.

Scheepsreparatiewerf Moerdijk In het dok staat een spits die Elbe, het grootste en belangrijkste wetland in het binnenland van midden Europa. Door uitbouw van de rivier in de jaren twintig van de vorige eeuw is, aldus de natuurbescherming, veel milieuschade ontstaan. Daardoor verkeren planten diersoorten op de rand van uitsterven. De NABU wil trachten de verloren gegane natuur voor dieren en planten terug te winnen. De beneden-Havel is de hoogwaterberging voor de Elbe. Door de natuurlijke structuur te herstellen wordt die functie eveneens hersteld, denkt de NABU. Het project omvat 18.700 hectare. Over honderd kilometer lengte worden de stenen beschermingen langs de oever verwijderd, worden dertig oude rivierarmen weer op de vloed aangesloten en drie extra vistrappen worden aangelegd. Het laagwaterbed van de Havel wordt daarmee twaalf kilometer verlengd. Diepere kolken in de rivierbedding blijven als schuilplaats voor vissen behouden. Nieuwe zandbanken dienen als broedplaats voor de kleine pluvier en andere vogelsoorten. Waterplanten moeten de oevers gaan veroveren en allerlei insecten, zoals libellen aantrekken. De basis voor dit programma is al in 1996 gelegd tussen de NABU, het Wereld Natuur Fonds, Euronatuur en de minister van Verkeer, en vastgelegd in de Elbeverklaring. Tweederde van de aanlegkosten is afkomstig uit overheidsgeld. De deelstaat Brandenburg draagt elf procent bij, de NABU en de deelstaat Sachsen-Anhalt elk zeven procent. Rond 2018 moet het project zijn afgerond.

tot jacht/passagierschip “Djingiz Chan” wordt omgebouwd. Het betreft een opdracht van een binnenvaartondernemer die geen haast hiermee heeft. Hij vaart nu nog rond met een grote tanker maar wil later hiermee gaan varen. De verbouwing wordt als stopwerk uitgevoerd wat prijstechnisch voordelen heeft maar er ook voor zorgt dat de werf voorlopig altijd werk heeft. Daarnaast in het dok zit een oud viskottertje dat tot de waterlijn gesloopt is en nu weer opgebouwd wordt tot luxe jacht. De jachtenbouw is toch een specialiteit van Hennie geworden. Samen met zijn kleine team van All-Rounders past hij precies in een duidelijke behoefte. Precies uitvoeren wat de klant wil op een zeer hoog kwaliteitsniveau. Het is zeker niet alleen jachtenbouw want op de lijst staat een kempenaar voor het certificaat. Wat er precies moet gebeuren is nog niet bekend maar in ieder geval spuiten en teren. Dat doen ze ook allemaal zelf en het teren

nog helemaal met de rol. Wat er verder gebeuren moet zal de SI expert wel vertellen. We kunnen hier alles en zijn heel flexibel zodat de klant weer snel varen kan.

Het dok Het vaste dok is half in de Roode Vaart gebouwd. Het bestaat uit een laag deel waar de schepen door een circa 8 meter brede deur binnenvaren. Dan wordt het waterpijl in het dok verhoogd en kan het schip tegen de wal op de balken. Dan worden in het diepe deel balken uit de wand geklapt en daarop kan het tweede ondiepe schip, meestal een spits, geplaatst worden. Drie grote dompelpompen pompen het water in en uit het dok. Boven het dok staat een dokkraan die 3 ton mag heffen en Hennie heeft ook nog een 35 tons autokraan beschikbaar dus hijscapaciteit zat. Buitenop het dok en tegen de wal is ruimschoots ligplaats voorhanden. Er liggen plannen om het dok

naar circa 70 meter te verlengen omdat er steeds meer schepen van die lengte komen die in Moerdijk graag in dok zouden willen. De grote werfhal wordt weinig gebruikt. Vroeger moesten we veel platen zelf afsnijden vandaar de grote snijtafel maar we gebruiken die bijna niet meer. We bestellen nu de platen op maat en gaan er direct mee naar het schip. We doen vaal dubbelingen op de kimmen zetten. Vroeger brandden we die platen uit een grote plaat die heel moeilijk te transporteren was. Nu laten we plaatjes van 2x1m komen, drukken ze onder de pers in model en zonder kraan of iets lassen we ze zo op hun plaats, veel makkelijker sneller en goedkoper. Al met al voldoende plannen voor en mogelijkheden bij deze bijzondere werf. Meer informatie: scheepsreparatiewerf Moerdijk - Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk - Telefoon 0168412974.



VICTRON ENERGY; DC-DC converters • Omvormers • Acculaders Omvormers/Acculader Combinaties in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

Einde cruiseseizoen AMSTERDAM-ROTTERDAM - De Ocean Majesty is op 24 september naar Kiel vertrokken. Het is het laatste passagiersschip dat aan de Passenger Terminal Amsterdam afmeerde gedurende het cruiseseizoen.

In totaal ontving PTA dit jaar 88 cruiseschepen met ruim

125.000 passagiers. Voor volgend jaar wordt een kleine stijging in het aantal schepen verwacht. Inmiddels zijn de werkzaamheden voor de verbreding van de kade begonnen. De nieuwe kade is voor de komst van het eerste schip in 2006 gereed. Met het vertrek van de Ocean Majesty wordt ook het

nieuwe evenementenseizoen ingeluid. Het nieuwste cruiseschip van de Holland American Line, de Westerdam vertrok op woensdag 21 september uit Rotterdam om koers te zetten naar Harwich. Daarmee eindigt het Rotterdamse cruiseseizoen. In het afgelopen seizoen arriveerden negentien cruiseschepen in de haven. Nummer twintig maakt zijn opwachting op 7 december. Dan arriveert de Aurora.

Een voorziening voor groot onderhoud www.alfa-accountants.nl Uw schip heeft regelmatig een grote beurt nodig. Dit is een grote kostenpost, maar er zijn fiscale regels waarmee u deze lasten kunt verzachten. De adviseurs van Alfa Accountants en Adviseurs geven u graag een objectief en passend advies.

De ondernemende mens

centraal

U wilt de juiste koers varen. Financieel heeft u graag de touwtjes in handen. De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, 0162 572 626, Arie Droogendijk, 0183 622 666.

Kijk voor meer informatie op www.alfa-accountants.nl

De kosten van groot onderhoud zijn aftrekbaar. Daarnaast mag een zogenaamde surveyreserve worden gevormd. Een surveyreserve is een fiscale reserve, die de kosten van groot onderhoud aan het schip gelijkmatig over de jaren verspreidt. Ieder jaar wordt een bepaald bedrag gestort in deze “reservepot”. Dit bedrag wordt van de winst afgetrokken en vervolgens vindt het groot onderhoud plaats. Als het onderhoud dan daadwerkelijk plaatsvindt, worden de kosten afgeboekt van de reservepot.

Voor- en nadelen surveyreserve Een groot voordeel van de surveyreserve is dat de aftrek, vanwege het groot onderhoud, naar voren wordt gehaald. Het nadeel is dat deze reserve alleen mag worden gevormd voor kosten die door de bedrijfsvoering in een bepaald jaar ontstaan en die leiden tot een piek in de toekomstige uitgaven. Als in een bepaald jaar de surveyreserve door bepaalde redenen niet wordt gestort, is het niet mogelijk om dit in een ander jaar in te halen. Gezien

PROFITEER VAN AFTREKPOSTEN deze nadelen wordt de surveyreserve in de praktijk dan ook niet veel gehanteerd.

Een voorziening vormen Sinds kort zijn de mogelijkheden om te reserveren voor toekomstige uitgaven wegen groot onderhoud echter verruimd. Er mag nu in plaats van een surveyreserve, een voorziening worden gevormd, waarvoor de volgende voorwaarden gelden: 1. De kosten vinden hun oorsprong in feiten die zich in de periode voor de balansdatum van een bepaald jaar hebben voorgedaan. 2. Er bestaat een redelijke mate van zekerheid dat de desbetreffende uitgaven zich zullen voordoen. 3. De kosten en lasten kunnen aan het desbetreffende jaar worden toegerekend, doordat de kosten niet toerekenbaar zijn aan toekomstige voordelen en naar hun aard geen last zijn van een toekomstig jaar. Een voorziening is net als een surveyreserve een reservepot. Ieder jaar wordt een bedrag in de voorziening gestort. De storting is aftrekbaar van de winst. Het onderhoud wordt uit de de reservepot betaald en wordt niet nogmaals ten laste van de winst gebracht.

Kosten verzachten Een pluspunt van een voorziening in vergelijking met

een surveyreserve is het ontbreken van een piekeis. Als gevolg van de piekeis kon door storten van geld op de surveyreserve de aftrek van onderhoudskosten niet naar voren worden gehaald, indien de schipper ieder jaar per saldo een zelfde bedrag aan onderhoudskosten kwijt was. Door het vormen van een voorziening is het nu mogelijk eventueel in het verleden niet gestorte bedragen in een keer alsnog ten laste van het resultaat te brengen. Door deze ontwikkelingen kunt u voor de winstbepaling in het jaar 2005 een flinke aftrekpost genieten. Dit zal de kosten van het groot onderhoud niet wegnemen, maar wel verzachten.

Meer informatie... Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met ons team binnenvaart. Mr. A.R. van Nimwegen FB Alfa Accountants en Adviseurs Gorinchem/Raamsdonksveer Telefoon 0183 622666

Tip: Breng toekomstige uitgaven reeds nu ten laste van het resultaat door het vormen van een onderhoudsvoorziening.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Olthof blijft de vaart erin houden! Al meer dan tachtig jaar is Olthof een begrip in de scheepvaartbranche.

HOLLANDSCHE IJSSEL

dealer

voorraad

Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

fabrikant

service

Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

Dag en nacht service, worldwide

reparaties

gratis aanleg

Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Machinefabriek G. Olthof N.V.

Olthof Schiffsservice

Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010 - 258 02 58 Fax 010 - 458 87 50 e-mail: [email protected] www.mfolthof.nl

Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049 (0) 221 - 981 088 41

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Ook haven van Brussel vrijt Antwerpen op ANTWERPEN - Het Antwerpse havenbedrijf versterkt de vlotte samenwerking met de havens in het hinterland. De dag nadat de haven van Luik hier het logistiek project Trilogiport kwam voorstellen kwam ook een Brusselse delegatie toe. Na een bezoek aan de werken van het Deurganckdok werd in het Havenhuis een werkvergadering gehouden met directeurgeneraal Bruyninckx, geflankeerd door Jan Blomme.

Brusselse haven kan eveneens containers uit Deurganckdok opvangen

DOOR THEO FRISON

De Brusselse havendelegatie, geleid door Brussels staatssecretaris Brigitte Grouwels, werd onthaald door de Antwerpse havenschepen Leo baron Delwaide. Die toonde zich een gelukkig man nu het Deurganckdok eindelijk kan beginnen te werken. Ook over de IJzeren Rijn werd een positieve beslissing genomen. “Zes treinen per dag op het historische traject, dat zal zeker in een eerste periode

• Momenteel wordt in het Deurganckdok nog druk gebaggerd om alle specie te verwijderen.

FOTO HAVENBEDRIJF ANTWERPEN

Zomeractie bij Radio Holland

volstaan. Zelfs wanneer ze op sommige plaatsen maar 30 km mogen rijden, is het nog een grote tijdswinst.” Daarop bezocht de Brusselse delegatie de werken aan het Deurganckdok, met aan de ene zijde de ‘Antwerp Gateway’ van P&O Ports en aan de andere zijde de toekomstige PSA terminal, waar momenteel aan de lopende band portaalkranen en straddlecarriers worden gemonteerd. Dat verklaart waarom er plots in Antwerpen zo’n grote vraag naar opgeleide kraanmannen en chauffeurs van straddlecarriers was. Uiteindelijk zullen de containertrafieken in de Antwerpse haven dank zij het Deurganckdok verdubbelen.

Wegens succ es verlengd tot 15 oktober

! V T D C L s i t a Nu Gr haf rivierradar c s n a a j Bi t o o l i p i b m o c of Radio Holland heeft de zomer in het hoofd en biedt alle binnenvaarders in de Benelux een spectaculaire actie!

Bij aanschaf van een ECO-500 Combipiloot, een RHRS2005RC CRT rivierradar of een RHRS2005 TFT rivierradar, krijgt u een 20-inch FLATSCREEN LCD TV gratis cadeau! Het is een TV die niet mag ontbreken in uw interieur, of het nu woning, stuurhut of slaapkamer is.... deze tv kan overal een mooie plaats krijgen. De actie loopt van 15 augustus tot en met 15 september, wees er dus snel bij want voor deze actie geldt: op is op! Profiteer nu van deze zonnige zomeractie!

De ProLite C510T is een awardwinner! Op Kieskeurig.nl gelezen: "geeft een perfect beeld en geluidsweergave.... Vele aansluitmogelijkheden... erg gebruikersvriendelijk... SUPER TV! Echt een aanrader... zeer mooi design... dik tevreden!" Bovendien krijgt u DRIE jaar garantie op deze tv!

De COMBIPILOOT van Radio Holland die uw schip altijd recht houdt op de rivier! De RIVIERRADAR met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is nu verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs!

Neem nu contact op: Bel nú 010-4283230 Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België: Gebofa, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, AME, De Backer, Van Stappen. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

Geimponeerd De Brusselse havendelegatie was diep onder de indruk van de omvang van de werken en van de massale inzet van materiaal voor de terminals. De eerste te lossen containerschepen worden vanaf 17 september verwacht bij P&O Ports. Daar rekent men voor de investeringen door de terminaloperator op 15 miljoen euro, bij PSA op 18 miljoen euro. In Brussel rekent men er op dat de activiteiten op de eigen containerterminal, tot leven gekomen nadat de Franse maatschappij CFNR als partner de plaats innam van de Belgische spoorwegen, een - bescheiden aandeel op zich kan nemen van de verwachte containerstroom. Op korte tijd slaagde CFNR (Compagnie Française de Navigation Rhénane) er in om van nul binnenvaartcontainers tot een jaarlijkse overslag van 10.000 TEU te komen. Er zijn nu al vier afvaarten per week tussen Brussel en Antwerpen. CFNR is momenteel bezig aan een marktonderzoek in de wijdere regio rond Brussel om te kijken welk potentieel er bestaat. Volgens Brigitte Grouwels kan de overslag hier nog vier of vijf maal hoger worden. “Een bescheiden bijdrage uit Antwerps opzicht, maar vele kleine riviertjes maken een grote stroom.”

Samenwerking Tijdens de werkvergadering die aansloot op het havenbe-

zoek, werd het nut van samenwerking tussen havens door Eddy Bruyninckx onderstreept. Directeur-generaal Charles Huygens van de Haven van Brussel wees er op dat door de samenwerking tussen Marseille en Lyon deze stad aan de Rhône 1 miljoen TEU per jaar verwerkt. “Dat gebeurde ten bate van beide havens.”Bruyninckx wees er op dat door het uitstel van het Deurganckdok klanten voor de Antwerpse haven moesten worden geweigerd omdat er gewoon geen capaciteit meer was. Vandaar dat de containertrafieken het voorbije jaar iets minder snel zijn toegenomen. Nu al kan worden gezegd dat de containergroei in 2005 weer tien procent zal bedragen.

Promotie Bruyninckx realiseert zich dat Antwerpen in het verleden heel wat promotiemissies naar verre landen heeft uitgezonden, maar dat de laatste havendag in Brussel al meer dan tien jaar geleden is. “Het is nu tijd om daar samen iets aan te doen!” Volgens Jan Blomme is de markt van Brussel meer op de consumenten gericht is. De aanvoer van containers uit het Verre Oosten zal toenemen, en dat kan ook Brussel aanspreken. Beide partners zijn het er over eens dat de doorvaarthoogte voor het containervervoer met de binnenvaart een probleem blijft. Tot en met de Brusselse Voorhaven is dat 33 meter, maar hogerop zijn er plaatsen waar men zelfs met 2 lagen containers niet doorkan. Staatssecretaris Brigitte Grouwels denkt niet dat de bruggen in de hoofdstad onmiddellijk kunnen worden aangepakt. Het is echter tijd om te bekijken welke noden er zijn, en hoe daar in de toekomst iets kan aan gedaan worden. ‘We moeten de toekomst voorbereiden’, is haar mening.

Belgische Tankvaart neemt afscheid van oudvoorzitter Aloïs Cleemput WILRIJK - Aloïs Cleemput, oud voorzitter van de Tankvaart in België, overleed op 11 september in het ziekenhuis van Bonheiden aan een hartaandoening. Aloïs Cleemput was voorzitter in een cruciale periode, van 1981 tot aan de liberalisering in 1998. In die periode speelde hij een actieve rol bij het afdwingen van een aantal eisen van de Tankvaart. Er was dan ook een zeer grote opkomst op de uitvaartplechtigheid in het crematorium van Wilrijk, op zaterdag 17 september.

Aloïs Cleemput was geen doetje. Als rode muts bij de Paracommando’s in 1959, werd hij bij herhaling ingezet tijdens de onlusten die ontstonden na de onafhankelijkheidsverklaring van Kongo in 1960. Tot 1975 was hij daarop kapitein op de tankschepen van rederij Plouvier. In 1975 besloot hij, samen met andere collega’s, om een eigen bedrijf te begonnen. Hij kocht het motortankschip Sabrit. De zeven weken durende schippersstaking maakte de schippers duidelijk dat een verbetering van de toen zeer slechte bedrijfsresultaten enkel door acties kon worden afgedwongen. De ‘Particuliere Tankvaart Vereniging’ werd opgericht en pleegde overleg met de bevrachters, maar steeds zonder resultaat. Er werd geen resultaat bereikt en in 1981 liep het overleg helemaal vast. Daarop werd het Marshalldok drie dagen lang geblokkeerd, waarbij enkel de zeeschepen toegang tot het dok kregen. Om de staking te breken boden bevrachters dubbele vrachten aan, maar iedereen bleef solidair. Uiteindelijk kwam het Ministerieel Besluit van 1981 tot stand, dat wettelijke bodemtarieven voor de tankvaart vastlegde.

voerd, maar mettertijd kwam de naleving van de bodemtarieven zwaar onder druk te staan, vooral door het uitblijven van sancties. In 1989 werd voor de Tweede maal het Petroleumdok geblokkeerd, en ook nu werd na drie dagen toegegeven. UCV tekende een protocolakkoord waarin beloofd werd de wet te respecteren. In 1995 werd Cleemput aan het hoofd van de Tankvaart Vereniging opgevolgd door voorzitter Cels. Na de liberalisering op 1 december 1998 verloren de Tankvaarders hun wettelijke bescherming, met alle gevolgen van dien. In 2000 kwam de Tankvaart opnieuw in actie, nu om een brandstofclausule te bekomen. Ditmaal werd de sluis van Wijnegem geblokkeerd, wat het havenbestuur gunstiger stemde dan een actie in de haven zelf. Na drie dagen actie en met steun van havenschepen Leo baron Delwaide werden de Unievoorwaarden aangepast met een brandstofclausule en opnieuw gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel.

Monument In zijn homilie noemde Karel Verberght, de huidige voorzitter van de afdeling Tankvaart, een monument, een man waarnaar iedereen in de sector opkeek. “Hij had het hart op de tong en was nooit bang om de waarheid te zeggen. Hij bleef dan ook een voorbeeld voor de Particuliere Tankvaart ondernemers”.

Aan het roer Daarna volgde Aloïs Cleemput voorzitter Wim Beerens op aan het roer van de Particuliere Tankvaart Vereniging. Tijdens zijn voorzittersperiode werden in samenspraak met de bevrachters vereniging UCV herhaaldelijk index aanpassingen doorge-

• Aloïs Cleemput

SCHEEPVAARTKRANT

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

OOSSE

Maritiem b.v.

NIEUWBOUW CASCO 135x14.20x4.80m, Astrakhan oktober 2006. NIEUWBOUW CASCO 110x11.45x3.65/3.90m, Orsova oktober 2006. NIEUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.65m, Astrakhan september 2006. NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub.m 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006. MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2758 ton, bj. 1997, 110x10.50x3.39m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1976, 105x11x3.22m 1720 pk Cat. bj. 1995, alu. luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj. 1981, 110x9.50x3.15m 1380 pk Cat. bj. 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1439 ton, bj.1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat. bj.1991, alu. luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 886 ton, bj. 1964, 70x7.20x2.61m 400 pk MAN, schuifluiken, kopschroef. MVS 573 ton, bj. 1963, 55x6.60x2.60m 330 pk Industrie, alu. luiken, boegschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om relatief weinig eigen middelen een recent schip kopen.

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

NETTE ROEMEENSE STUURMAN ZOEKT SCHIP voor lange tijd, evt. 1 mnd op / 1 mnd af, spreekt Duits/Engels, 17 jr. ervaring Tel.: 06-15 365340


BEUNSCHIP 997 TON, 546 m3, 67.00 x 8.20 x 2.93 m. Bj. 1965 Bijlsma, 500 pk. GM, hydr. stuurwerk, kopschroef, autokraan, nautisch kompleet, woning met 3 slpkamers en doorgang naar stuurhut, beun nieuw van 1993. Kompleet schip, ideaal voor starter, vraagprijs € 125.000,T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777


GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

TOONZAAL 3000 M2 Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Gevraagd op mvs: MATROOS i.b.v dienstboekje, int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-51 437260

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

ZOEK WERK IN BINNENVAART 5-6 mnd, vanaf 30 okt., groot vaarbewijs + marifooncertificaat Tel.: 0228-313767 of 06-33 842202 *Toplocatie Dordrecht* “HET DRIE-RIVIERENPUNT” luxe driekamer app. met prachtig uitzicht vanaf eerste verdieping, directe water en scheepvaart binding! Dakterras en garage. Tel.: 078-6522655 of www.ozp-makelaars.nl

TE KOOP: • Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. • Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd • Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. 2000 uren na rev., met geldig SI, ex Pontonnier • Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x x3.75 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie • Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. • Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. • Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. • Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. • Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

Reacties: 06-21 228749 of 06-21 228750

GEVRAAGD: niet rokende

DEKSMAN/MATROOS voor nieuwbouw mts ‘Hillegersberg’ (plantaardige olietanker) vaargebied: NL / BE / FR / DU. Werktijden: 14 - 14. Salaris n.o.t.k. (CAO)

Telefoon: 06-13 128237

ORIGINELE VAKANTIE OP EEN STOERE NOSTALGISCHE ZEEKOTTER UIT 1931 Wij, Frits en Maaike, zijn onderweg naar de Zwarte Zee via de oude kanalen van Frankrijk, de Moesel met zijn prachtige wijnstreken om vervolgns de donau te gaan bevaren. We komen langs prachtige oude steden in Duitsland, het statige Wenen en de woeste natuur van de Balken.

VAAR MET ONS MEE max. 2 pers. Op basis van bed- breakfast.

Telefoon aan boord: 06-45344252

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

VIA AQUA A.G. Frostweg 8, CH 4124 Schonenbuch

TE KOOP:

Chinees Specialiteiten Restaurant

PLANKEN

voor mts. 3000 ton, in bezit van Rijnpatent minimaal Mannheim, ADNR, 14 op - 14 af.

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

[email protected]

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

KAPITEIN

W.F.H. Molegraaf

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem e o gr gservice) n e r e (ook caterin Lunch, din

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

Dealer van:

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

www.sk-octopus.com GEVRAAGD:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 5 OKTOBER

Wij zoeken voor mts RP WIEN:

MATROOS/STUURMAN Wij bieden: • Loon onder Zwitserse condities • 14 dagen op 14 dagen af • Kost en inwoning vrij • Werkkledingvergoeding • Pensioenregeling • Studiekostenvergoeding • Reiskostenvergoeding • Prettige werksfeer

Voor informatie en sollicitaties bellen met De heer v. Boxtel/Bruikman Tel.: 06-53 666291 of +49 173 9349430

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 GSM +32 (0)475 27 47 67 Pour Les cliënt Français GSM +32 (0)475 46 81 70

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Madison - 325 ton, bj ‘64, 39 x 5.08 x 2.50 m, 175 pk rev 04 , nautisch compleet, vast werk, inr. bespb. M/s Harja - 605 ton, bj ‘57, 57 x 7.05 x 2.30 , 930 m3, 550 pk rev 99 , 3x slpk, binnendoorgang, open keuken, inr bespb. M/s St Therese - 700 ton, bj ‘57, 67 x 7.20 x 2.40 m, 1.250 m3, 720 pk bj ‘01 Nr. 4130 - 912 ton, bj ‘57, 74 x 7.55 x 2.51 m, 1300 m3, 720 pk bj ‘91, 2x slpk., woning en stuurhut vern. 01, 37 m nieuw vlak, nautisch compleet M/s Tanya - 1143 ton, bj ‘58, 80.16 x 8.22 x 2.63 m, 1600 m3, 750 pk rev 98, vooronder, nautisch compleet. M/s Strelitzia - 1147 ton, bj ‘58, 85 x 8.20 x 2.51 m, 1.800 m3, 973 pk rev ‘00, 2x slpk, gezandstr., stuurhut vern. ‘99, inr bespb. Nr. 5390 - 1173 ton, bj ‘56, 82 x 8.24 x 2.56 m, 1700 m3, 940 pk rev ’99, 2x slpk., open keuken, badkamer vern. ‘97, voorwoning bj 98 - betimmerd 2004, airco M/s Cadensia - 1381 ton, bj 58/63, 85 x 9.50 x 2.61 , 1.750 m3, 1088 pk bj. ‘02, 3x slpk., binnendoorgang, open keuken, nautisch compleet, inr. bespb. Nr. 6020 - 1598 ton, bj ‘71, 86 x 9.02 x 3.00 m, 2000 m3, 1227 pk bj ‘93, woning ‘97, gestraald. Nr. 6230 - 1693 ton, bj 88 , 85 x 9.50 x 3.13 m, 1800 m3, 1200 pk bj ‘98, beun, 3x slpk., hal, VS: 2x slpk., 3 containers naast elkaar mogelijk, nautisch compleet. M/s Thalassa - 2000 ton, bj ‘66, 95 x 9.85 x 3.02 m, 2200 m3, 2x 816 pk bj ‘01, vlak vernw. 10 mm bj ‘99, straalbuis, nautisch compleet, inruil bespreekbaar. M/s Taz - 2050 ton, bj ‘63/75/95, 110 x 9.50 x 2.77 m, 3200 m3, 1260 pk rev. ‘03, 2x slpk., nautisch compleet, inr. besp. M/s Comus - 2068 ton, bj 66/00, 86 x 10.50 x 3.23 m, 2.600 m3, 2x 580 pk bj 93, binnendoorgang, 3x slpk. Nr. 6365 - 2308 ton, bj ‘88, 100 x 10.50 x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj ‘03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet.

M/s Grace-de-Dieu - 2342 ton, bj ‘58, 110 x 11 x 2.80 m, 3000 m3, 1320 pk rev. 2002, 3x slpk., binnendoorgang, 3 hoog cont., naut. compl., evt mede finan. mog.

Nr. 6215 - 2509 ton, bj ‘89, 110 x 10.50 x 3.15 m, 3400 m3, 1521 pk bj ‘02, semibeun, woning AS vern. ‘99, 3x slpk., binnendoorgang, inr bespreebaar. Nr. 6060 - 2846 ton, bj 89 , 110 x 11.40 x 3.27 m, 3.800 m3, 1.685 pk rev 05, 3x slpk, AS: woning vern. 02, nautisch compleet, inruil bespreekbaar. Koppelverband - M/s Andiamo : 1710 ton, bj ‘71, 95 x 9.50 x 2.82 m, 2300 m3, 1380 pk bj ‘04, 3x slpk, VS: dubbele woning, snel schip, naut. compl., inr bespb. D/b Tamara : 1610 ton, bj 73, 76 x 9.50 x 3.10 m, 1600 m3, 4 koppellieren, beun, 2x slpk., kan ook separaat verkocht worden.

Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11.45 x 3.65 m Levering: Juli 2006 Casco 110 x 10.50 x 3.20 m Levering: Mei 2006 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden .

Altijd welkom op ons Wij doen net iets meer voor u.kantoor Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

TE KOOP:

River Liners Te koop: KATWIJKER 22 x 4.25. € 15.000 excl. steile steven 1903. Tel.: 030-2367855

MOTORVLET 17 x 4.50 x 2.12 mtr., bj. 1976, 480 pk GM.

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892 E-mail: [email protected]

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

voor een

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Wie heeft er een: AUTOTELEFOON merk Carvox Explorer voor ons. Tel.: 06-53 647668 of 0033-6199 35923 Gevraagd: MATROOS i.b.v. dienstboekje, droge lading naar Donau, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-22 334198 Gezocht: KAPITEIN i.b.v ADNR / radar, voor duwboot met vaste tankbak, ARA-verkeer, loon n.o.t.k. Tel.: 06-21 204797

Web: www.amershipping.nl www.onscomputers.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP :

MOTORVRACHTSCHIP 1457 TON bj. 1965 (Rupelmonde) 85 x 9.50 x 2.72 m. 2 ruimen, semibeun, 12 mm. stalen vloer (1997) Alu schuifluiken, 1.200 pk Mitsubishi (2002), kopschroef van Tiem 320 pk.(2001) hydr. stuurwerk, Aluminium stuurhut, nautisch kompleet, nette woning met nieuwe keuken en badkamer, nieuwe ramen met dubbelglas in woning, betimmerde voorwoning, autokraan 14 m. nieuwe straalbuis en schroef (2002) Goed onderhouden en doorgerep. schip, mooi model. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777


GEVRAAGD:

ZEEGAANDE SLEEPBOOT onder klasse gebouwd, 16 x 4 x 1.45 m, hoofdmotor 3001 pk Scania, nieuwe hulpsets 220 V en 380 V, nieuwe CV, alle nautische apparatuur aanwezig, 3 à 4 slp. plaatsen, douche/toilet met vuilwatertank, bj. 1956, geschikt voor alle doelen, in den technische onderzoek toegestaan, prijs n.o.t.k.

Telefoon: 050-5253502 na 20.00 uur

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Prins Willem Alexander opent nieuwbouw STC ROTTERDAM - Prins Willem Alexander heeft op vrijdag 30 september de nieuwbouw van het Scheepvaart en Transport college aan de Lloydkade in Rotterdam officieel geopend. In het gebouw zijn nagenoeg alle haven- en scheepvaartopleidingen (vmbo, mbo, hbo , Master of Science) van het STC samengebracht.

• Prins Willem Alexander ontvangt het eerste boek over het STC.

Het schoolgebouw telt veertien verdiepingen en biedt plaats aan tweeduizend leerlingen en studenten. In de top is een conferentiezaal met ruimte voor 350 personen. De leerlingen hebben onder meer de beschikking over een complete machinekamer, zee-, binnenvaart- en havensimulatoren. Nadat de officiële opening en feit was kreeg Willem Alexander het eerste exemplaar van het boek STC Baken aan de Maas uitgereikt uit handen van Eric Hietbrink, voorzitter van het college van bestuur van het STC. Vervolgens reikte Rotterdams havenwethouder Wim van Sluis de Wolfert van Borsele penning uit aan Hietbrink voor diens inspanningen voor het maritiem onderwijs. “We zijn blij dat we in Rotterdam niet alleen een ‘mainport’ hebben maar ook een ‘brainport’, aldus de wethouder.

Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen.

Ruim 8000 e-mails tegen kosten van de Betuwelijn In 2000 organiseerde het Kamerlid Harry van Bommel (SP) een email actie tegen de Betuwelijn. Groots was de actie zeker en goed in het nieuws is het ook gekomen maar veranderd is er niets. Treurig is dat de politiek (alle partijen) toen nog garandeerde dat de Betuwelijn bij eventuele exploitatieverliezen niet op overheidsgeld hoefde te hopen.

•

Wethouder Wim van Sluis speldt de versierselen op de revers van Eric Hietbrink, die behoren bij de Wolfert van Borsele penning.

Nieuwe voortstuwing voor Havendienst-2 SLIEDRECHT - Bij Vink Diesel in

Sliedrecht is de Dordtse boot Havendienst-2 grondig gerenoveerd. In mei van dit jaar was de aandrijflijn van de patrouilleboot aan revisie toe en werd deze bij “Vink diesel” op de wal gezet om dit karwei te klaren. DOOR ELBERT VISSERS

De HD 2 werd in 1964 gebouwd met twee Schottels die door twee DAF type 825 motoren werden aangedreven. De slijtage was beduidend groter dan gedacht waarbij de bakboord Schottel ernstig was beschadigd aan tandwielen en assen terwijl de stuurboord schroef slijtage vertoonde. De motoren, waarvan men meende deze nog te kunnen reviseren, dienden geheel vervangen te worden. Vink Diesel bouwde de Schottels uit bracht deze naar

Vink Diesel voert hermotorisering uit Schraven BV in Huissen voor grondige revisie. Terwijl de Schottels werden gerevideerd werden de twee oude DAF’s vervangen door twee nieuwe Daewoo MD 136 scheepsmotoren. Deze motoren met natuurlijke aanzuiging hebben een continue vermogen van 160 pk bij 2200 rpm. Door het ontbreken van turbo-oplading zijn de motoren zeer geschikt voor toepassingen, waarbij veelvuldig in deellast wordt gedraaid. De motoren zijn gekoppeld aan Twin Disc HPTO 140 vrijloopkoppelingen. De twee Schottels die apart en gekoppeld te bedienen zijn maken de boot extreem wendbaar. Opvallend is de gashandel, deze moet naar je toe getrokken worden om gas te

geven en het 180 graden draaien van de Schottels om achteruit te hebben vraagt ook wat gewenning.

Havenbedrijf Dordrecht Het Havenbedrijf Dordrecht is verantwoordelijk voor het nautisch beheer in Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht. Hiervoor zijn vier boten in dienst: twee patrouilleboten, een drinkwaterboot en de vuilvisboot Ecoduck. De boten worden bemand door zes schippers en vijf assistent havenmeesters. Zonodig wordt voor de bemanning van de boten gebruik gemaakt van opstappers. De werkzaamheden worden uitgevoerd onder verantwoordelijkheid van de Havenmeester van Dordrecht. Het technisch onderhoud van de vaartuigen wordt gecoördineerd door dhr. L. Paans, die ook verantwoordelijk is voor het onderhoud en beheer van de havens. Hoewel er geen onderhoudscontract is gesloten, wordt het technisch onderhoud uitgevoerd door Vink Diesel uit Sliedrecht. De firma Delta is vaste leverancier van de brandstoffen en Slurink-Zwaans van smeermiddelen en scheepsbenodigdheden.

Machinekamer reiniging Met het reinigingswerk in de machinekamer deed de bemanning, en met name Anne van

Wat was nieuws in Oktober 2000

Wijk, een heel goede ervaring op met de biologisch afbreekbare reinigingsmiddelen van Huchem. In de loop der jaren was de machinekamer in de onbereikbare hoekjes ernstig vervuild. Toen de oude DAF’s eruit waren werden die met conventionele schoonmaakmiddelen gereinigd hetgeen een heel gepoets was. Toen dat karwei bijna af was kwam iemand met Huchem aan “Echt een wonder, het vuil liep er gewoon af”. Hierna werd de gehele boot, ook het interieur, met Huchem reinigingsmiddelen goed schoongemaakt en opnieuw geschilderd zodat hij voorlopig weer in een nieuw jasje beschikbaar is voor het patrouillewerk.

Vink Diesel De firma Vink Diesel werd in 1905 opgericht door de heer T. Vink en ondertussen heeft de vierde generatie Vink het roer van het bedrijf overgenomen. Op 17 januari van dit jaar bestond het bedrijf 100 jaar en tijdens het eeuwfeest mocht de directie het “Predikaat Hofleverancier” ontvangen van de Commissaris van de Koningin van de Provincie Zuid-Holland. Schepen met een lengte tot 27 meter kunnen met hulp van de aanwezige 100-tons vaste kraan probleemloos op de wal worden gezet voor reparatie en/of inbouw. Motoren en installaties van grotere schepen kunnen voor de wal gerepareerd en/of ingebouwd worden. Vink diesel bv beschikt als of-

ficieel dealer voor DAEWOO, MAN en DAF dieselmotoren over een goed geoutilleerde werkplaats, waar alle benodigde reparatie- en revisiewerkzaamheden aan dieselmotoren, keerkoppelingen en/of generatorsets uitgevoerd kunnen worden. In de samenbouwwerkplaats worden complete generatorsets en pompsets gebouwd en diverse ijzerwerkzaamheden uitgevoerd. Het goed gevulde magazijn voorziet een groot aantal bedrijven binnen en buiten de regio van originele onderdelen. Door de grote voorraad en de goede aanvoerlijnen van DAEWOO, MAN en DAF kunnen de magazijnmedewerkers zeer snel op aanvragen reageren en de klanten voorzien van de benodigde onderdelen. De grote voorraad is ook een must voor het serviceapparaat van Vink diesel bv, waardoor de ervaren medewerkers supersnel wereldwijd allround service kunnen verlenen aan de DAF, DAEWOO en MAN dieselmotoren. Voor de regio heeft Vink Diesel de beschikking over een aantal compleet ingerichte servicewagens, waarmee de dieselmonteurs op locatie reparaties en zelfs gehele revisies kunnen uitvoeren. Trefwoorden hierbij zijn vakkundigheid en snelheid en daardoor zeer concurrerend in prijsstelling. Meer informatie: www.vinkdiesel.nl - Vink diesel Sliedrecht - Telefoon: +31 (0)184-415455 E-mail: [email protected]

Nu heeft de huidige minister van V&W maar vast 35 miljoen gevraagd aan de kamer om de exploitatieverliezen de eerste jaren te kunnen dekken. Een ruime meerderheid in De Kamer is het daar nog mee eens ook. Dat heet dan betrouwbare politiek. We nemen aan dat de stevige taal die de Vries vorig jaar tegen de Commissie Duivesteijn uitte, nu ook waargemaakt gaat worden. Hij zei daar:‘Er zullen treinen gaan rijden op de Betuwelijn en daar moet geld bij. Als de Binnenvaart wordt gekort omdat de exploitatieverliezen van de Betuwelijn gedekt moeten wor-

den, staan we morgen voor het Europese Hof.’ Makkelijk zal het allemaal niet worden voor Kees de Vries maar dat ligt zeker niet aan hem of aan Schuttevaer. De EU Commissaris mededinging een zekere Nelie Smit-Kroes was een aantal jaren geleden minister van Verkeer en Waterstaat en behoorlijk mede verantwoordelijk voor de bouw van de Betuwelijn. Indien ze nu als Eurocommissaris ingrijpt, geeft ze zichzelf een daverende draai om haar oren. We zijn dan ook erg benieuwd wat er gaat gebeuren nu de exploitatieverliezen van de Betuwelijn worden gedekt door de Overheid. Dit lijkt toch verdacht veel op concurrentievervalsing en dan zou de EU Commissaris mededinging moeten ingrijpen maar er zal wel weer een krom wetje zijn dat het voorkomt. Daarnaast als “gentlemen in de binnenvaart” wil je toch niet dat een “dame” zichzelf een draai om der oren geeft? Balkenende wil het vertrouwen van de burgers in de politiek versterken. Waarom lukt hem dit toch niet?

Niet voldoende geld voor de binnenvaart Ook in 2000 ligt de Binnenvaart al achter een krabbend anker. Al is het 5 jaar geleden er is niets veranderd. De Binnenvaart staat niet voldoende prominent op de politieke agenda om de hoognodige investeringen in de infrastructuur uit te voeren.

Toen al en nu nog is er sprake van ernstig achterstallig onderhoud en die 35 miljoen voor de exploitatie van de Betuwelijn zullen ook wel weer van ons potje afgaan. Als je weet dat in 2000 de MIT-gelden (Meerjarenprogramma Infrastructuur en transport) 2000 tot 2010 als volgt verdeeld waren: 37 procent naar Rijkswegen; 18 procent naar aanleg van rail; 14 procent naar de HSL; 10 procent naar de Betuwelijn en zowaar nog 5 procent (1,6 miljard) naar waterbeheer en aanleg vaarwegen. De rest zijn kleinere zaken. Nu 2005 is dat bedrag gedaald tot net 1 mil-

jard en dat is veel minder dan beloofd. We doen wel bijna 50 procent van het vervoer voor een prikje aan overheidsinvesteringen. Men spreekt vaak over begrippen als “het transport moet zijn eigen externe kosten betalen”. Het wordt hoogtijd dat dit bewaarheid wordt dan kan men het niet meer verantwoorden anders dan over water te vervoeren.Dat brengt mij op de kilometerheffing. Ook van Aartsen gehoord “de VVD is tegen de kilometerheffing”. VVD Kamerlid P.H. Hofstra ontplofte bijna want je kunt het gerust zijn kindje noemen. Ondertussen is van Aartsen weer bijgedraaid.Hij bedoelde te zeggen: indien de kilometerheffing meer gaat kosten dan hij opbrengt is de VVd er niet voor. Snappen doe ik er dan niet zoveel meer van want in Duitsland is de Autobahnheffing financieel een daverend succes.

Feenselweg 10 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345 Fax 0599-313616 E-mail: [email protected] Web: www.huchem.nl

24 uurs Service

Rivierdijk 76, Postbus 62, 3360 AB Sliedrecht Tel. : 0184-415455 - Fax : 0184-412933 E-mail : [email protected]

Wij hebben zorggedragen voor de hermotorisering van de Havendienst 2 Officieel

Wij leverden en installeerden: • 2 DAEWOO L136 hoofdmotor 118 kW@2200rpm • 2x TwinDisc HPTO140 vrijloopkoppeling

Dealer

en wensen de HD2 een behouden vaart.

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Wij leverden: • HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter

• HC-Shipclean: ECO ontvetter • HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag • HC-Stripe-Cleaner

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

t Slurink-Zwaans feliciteaer nning em b en 2 st n ie d en v a H e d Buiten Walevest t.o. nr. 1, 3311 AD Dordrecht, Tel. 078-6133177, Fax 078-6134185

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

veelzijdig en betrouwbaar in vele types en uitvoeringen met vermogens van

Gamma

4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er

Epsilon

model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw

elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor. Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar.

Ballast Jet

Bèta

Delta

dwarsbuissysteem SB-BB

model met 2, 3 of 4 kanalen

S C H E E P S T E C H N I E K

B . V.

Telefoon 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

KLIMAATWERK

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08 Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

MULTI n.v.

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT

€1150,00

REDDINGSBOEI

€32,50

SUPERPRIJS MET RADARREFLECTOR STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

SAIL DON’T T US OU

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 49,95

STOPTOUW PE-GROEN

Wij beschikken over volgende computersystemen:

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

32 mm 36 mm 40 mm

Inox 23 ton / 10 kG

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

GROFVUILPOMP

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

Scheepsbouwkundig Studiebureau

€ 66,-

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

220/380 V.

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

€ €

HD, 200 Bar

€ 899,-

Bij complete rol 220 mtr.

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

EXTRA 5% KORTING

€ 350,-

AutoCAD, Microstation, Nupas

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Bevrachtingskantoor

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

WH WAX CLEAN

WH ACID CLEAN

Algemeen: WH Degreaser is een heldere koudontvetter op basis van hoogkokende alifatische koolwaterstoffen voor het gebruik in onder andere de machinekamer.

EURO SCHEEPVAART EN TRANSPORT BV

Toepassing:

Int. bevrachtingen en transport overname

WH Degreaser is toe te passen op o.a.:

Informeer naar de REGIE-VAART of DAGHUUR optie

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner b w u o tr e b n e E n schip voor wie schoo wil maken

• Gereedschappen • Machines • Motoren • Vloeren • Elektromotoren

Begeleiding - advisering voor startende ondernemers Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel: +31 (0)162-580063 Fax: +31 (0)162-580365 GSM: +31 (0)6-53-920258

www.fransbergen.nl

Gebruiksaanwijzing: WH Degreaser wordt onverdund aangebracht, op het te reinigen oppervlak, door middel van kwast of doek. WH Degreaser kan tevens in een dompelbad gebruikt worden.

WH ALKA CLEAN

Den Breejen BV Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 E: [email protected]

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Van Stappen & Cada Scheepseletro ANTWERPEN - Van Stappen en Cada, twee bekende bedrijven in het Antwerpse die door Johnny van Stappen werden samengevoegd tot Van Stappen & Cada Scheepselectro. DOOR ELBERT VISSERS

Duisport presenteert zich op Limburgse Businessdagen VENLO - In Venlo zijn op 21 en

22 september de Business Dagen gehouden. Het is, zoals de organisatoren het noemen een ‘transport en logistiek meeting’ voor bedrijven uit de regio. Het is nog niet bij uitstek een evenement waar de binnenvaart zich profileert, al begint daar heel voorzichtig verandering in te komen met de deelname van de firma Fransbergen uit Maasbracht en Duisport uit Duisburg. Voor de firma Fransbergen Trading & Shipping uit Maasbracht is het al de tweede maal dat ze deelneemt aan de Businessdagen. Fransbergen kiest voor deze beurs om nog maar weer eens duidelijk te maken dat de dat de binnenvaart steeds meer een rol moet gaan spelen in het vervoer binnen en buiten Nederland. “Zonder de binnenvaart loopt het vervoer in Nederland en daarmee de samenleving helemaal vast. Om de ergernis van de lange files weg te nemen is de binnenvaart zeker een goed alternatief”, aldus een woordvoerder van Fransbergen. Duisport presenteert zichzelf

graag als de grootste binnenhaven van Europa en internationale vestigingsplaats voor grote internationale logistieke bedrijven. In deze haven hebben zich ongeveer tweehonderd in logistiek en transport gespecialiseerde bedrijven gevestigd. Andreas Seidel, woordvoerder voor Duisport is, ondanks de economische dip waarin Duitsland zich bevindt, heel optimistisch over de toekomst. “De groei in de binnenvaart in de haven van Duisburg is de laatste jaren met gemiddeld veertien procent toegenomen en ook voor dit jaar wordt de zelfde groei verwacht. Voor 2006 zelfs meer”. Hij is er van overtuigd dat de samenwerking tussen spoor, weg, shortsea, en binnenvaart de mogelijkheden van de binnenvaart alleen maar ten goede zullen komen. “Door groot te denken en de goederenstroom al in een vroeg stadium goed te plannen is de binnenvaart heel goed in te passen in de andere vervoersmogelijkheden. Om het vervoer nog enigszins betaalbaar te houden is het vervoer over binnenwater van groot belang en bovendien wordt het ver-

voer over de weg steeds ontoegankelijker door de drukte op de wegen”.

Teleroute Hoewel niet echt een binnenvaart gericht bedrijf is de aanwezigheid van Teleroute uit Amsterdam ook interessant voor de binnenvaart. Teleroute houdt zich bezig met het in goede banen leiden van goederenstromen, onder meer door vrachten voertuiguitwisseling. Zij zorgen er voor dat vrachtauto’s zo min mogelijk leeg rijden met behulp van efficiënte software. In het verleden is al geprobeerd om ook de binnenvaart bij het transport te betrekken. Dat is toen niet gelukt. De te vervoeren partijen moesten vaak gisteren al op plaats van bestemming zijn en daar kon de binnenvaart toen niet aan voldoen. Niettemin denken zij er over om ook voor de binnenvaart software te ontwikkelen die er bijvoorbeeld aan bijdraagt dat schepen minder leeg varen en waardoor minder lege containers van hot naar haar gesleept moeten worden. Dat verhoogt de efficiëntie van de binnenvaart.



Luchthoorns voor beroeps- en pleziervaart Ruitenwissers enkel- of parallelsysteem Blauwe borden • Verwarmingsketels in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel

De hoofdvestiging is de oude Cada locatie aan kaai 140 van waaruit voortaan alle werkzaamheden zullen plaatsvinden. De vestiging in Schoten blijft als magazijn voor grote stukken gehandhaafd. Johnny van Stappen wilde eerst de twee bedrijven naast elkaar verder laten werken maar heeft daar vrij snel vanaf gezien. Twee gelijksoortige bedrijven die met elkaar zouden moeten concurreren onder één directie kan niet werken stelt Johnny. Officieel heeft de fusie op 22 augustus plaatsgevonden maar het is een geleidelijk proces geweest dat nu bijna is afgesloten.

Van Stappen Scheepselectro De firma Van Stappen scheepselectro hoeft nauwelijks voorgesteld te worden en is ruimschoots bekend in Antwerpen en omgeving. In 2003 is het oorspronkelijke bedrijf ‘De Backer – Van Stappen Scheepselektro’ gesplitst. Johnny Van Stappen ging voor zichzelf verder in Schoten, De Backer ging verder in Gent. De locatie in Schoten was echter niet optimaal. Veel binnenvaart-reparatie, afbouw en onderhoud speelt zich af rondom Kaai 138-140. Johnny hoorde dat er misschien een nieuw bedrijvencomplex bij kaai 138 zou komen en hoopte daarin een plaats voor zijn bedrijf te vinden. Dit nieuwe gebouw bleek niet door te gaan maar het was toen wel bekend dat Van Stappen richting kaai 138-140 wilde. Rudy van Poppel, de eigenaar van Cada, was niet blij met een concurrent aan kaai 140. Er ontstond daarover echter een heel goed contact tussen Rudy van Poppel en Johnny van Stappen dat leidde tot het aanbod aan Johnny om Cada over te nemen. Voor Van Stappen de ideale oplossing. Een grote mooie werkplaats aan kaai 140 en een beduidende uitbreiding van zijn bedrijf met het werk en personeel van Cada erbij. Hoewel Cada en Van Stappen allebei scheepselectro deden waren er toch een aantal verschillen tussen de bedrijven. Cada was duidelijk de accuspecialist en deed daarnaast ook scheepselectro. Van Stappen was vooral

• De voorgevel van de werkplaats aan kaai 140 scheepselectro en daar hoorde dan accu’s bij.

Van Stappen & Cada Twee bedrijven in één werkplaats was niet zo eenvoudig als Johnny gedacht had. Allebei de bedrijven werkten goed, hadden een goede mentaliteit en leverden kwaliteit. Toch waren de verschillen gigantisch en dat moest dan toch een geheel worden. In het begin was dat heel moeizaam maar nu gaat het goed en is de werksfeer prima.

Zo is er een veel regelmatiger en directer contact met zowel de werknemers als de klanten, welke ten goede komt van de opvolging en dienstverlening naar de klanten. Natuurlijk is het er voor Johnny niet rustiger werken op geworden. Hij vindt het op kaai 140 wel veel gezelliger dan in Schoten en dat is dan weer positief.

Nieuwbouw Met het “twee in één bedrijf” zijn ze ook weer met nieuw-

mensen, ieder met zijn eigen specialisatie. Al werken we momenteel op twee nieuwbouwschepen, hebben we nog genoeg mensen over voor de lopende service en kleinere opdrachten. De grote magazijnen op kaai 140 en in Schoten, zorgen ervoor dat de techniekers meestal het nodige materiaal voor installatie en herstelling direct uit voorraad kunnen nemen, waardoor een snelle dienstverlening gegarandeerd is. Alle bestaande dealerschappen zijn natuurlijk behouden gebleven in het nieuwe bedrijf. John Deere en Hatz generatorsets staan in Schoten op voorraad en de beroemde CADA batterijen blijven natuurlijk ook een belangrijk product. Verder hebben ze bijna alles wat er op de elektromarkt te krijgen is: Mastervolt, Victron, Daikin-Toschiba-LG-airco’s, teveel om op te noemen.

Van Stappen – De Backer

• De stuurhut van de Futura werd door Van Stappen & Cada Het gebouw is aangepast en de werkomstandigheden geoptimaliseerd. Johnny vertelt dat één van de ex-Cada-medewerkers, die binnenkort met pensioen gaat, tegen hem gezegd heeft “het jammer te vinden dat dit niet eerder gebeurd was want het is nu zo gezellig werken.” Als je dat hoort ben je blij stelt Johnny. Alleen als de medewerkers het naar hun zin hebben, wordt er goed werk geleverd en kan een bedrijf goed draaien. De locatie direct aan kaai 140 heeft vele voordelen voor het bedrijf.

bouw gestart. Aan kaai 138-140 liggen constant nieuwbouwschepen af te bouwen en Van Stappen & Cada blazen daar een flinke partij mee. De Futura is klaar en op dit moment wordt er gewerkt aan de Wielingen en de Aragon, terwijl de Sankara en de Cortina dadelijk ook voor de wal komen. Daarnaast zitten er nog een paar ‘in portefeuille’ maar die hoeven nog niet in de krant. Nieuwbouw toont misschien het best de meerwaarde van een iets groter bedrijf stelt Johnny. We hebben nu een grotere ploeg

Verder is nog een vernieuwing op te merken. Alles wat met scheepselektronica te maken had, was ondergebracht in een aparte firma, de Van Stappen BVBA. Voor deze aparte branche heeft Johnny dan ook een specialist, Peter van Lievenoogen, in dienst. Tezamen met de fusie besloot Johnny om de reeds jarenlange inzet van zijn vrouw, Leonarda De Backer, meer erkenning te geven in de vorm van een naamswijziging van deze firma naar VAN STAPPEN – DE BACKER. Deze firma is dealer van Radio Holland en heeft die nautische apparatuur en onderdelen ruim op voorraad op haar locatie te Schoten. Voor meer informatie: Van Stappen & Cada - Tel. +32-(0)33267090,Van Stappen – De Backer - Tel. +32-(0)3-6851309

Zakelijk

De Hurk diesels importeur van JCB en Daedong motoren EINDHOVEN - De Hurk die-

sels in Eindhoven heeft de rechten verworven als leverancier van de totale range van JCB en Daedong motoren. Door beide producenten is de Hurk diesels aangesteld als importeur voor de Benelux. Vooral over de samenwerking met de gerenommeerde Engelse constructeur JCB Power Systems toont algemeen directeur Jan Paulussen zich bijzonder trots. De ruim 12,5 jaar lange ervaring met de distributie van DAF dieselmotoren was hierbij van doorslaggevend belang. “De directie van JCB onderkende vrijwel direct onze specifieke kennis van de branche en expertise van dieselmotoren voor industriële toepassingen”, zegt Jan Paulussen. Op 15 september werd in Eindhoven het dealerschap voor de Benelux door de directeur van JCB ondertekend. Hoogwaardig

Met de introductie van JCB en Daedong dieselmotoren maakt de Hurk diesels zijn reputatie als leverancier van betrouwbare en hoogwaardige

dieselmotoren opnieuw helemaal waar. Volgens verkoopdirecteur Boy van Gemert staan zowel de Engelse als Koreaanse motorenfabrikant bekend om hun innovatieve karakter en hoge kwaliteitsgaranties. “Beide bouwen betrouwbare dieselmotoren. Het zijn staaltjes van beproefde techniek. De combinatie van deze kenmerken aangevuld met onze eigen deskundigheid zijn meer dan voldoende argumenten om ook in de nieuwe constellatie met de Hurk diesels in zee te gaan”, aldus Van Gemert. Naast deze uitbreiding is de Hurk diesels op zoek om de totale range van motoren te verbreden. “Ons doel is om de klanten een zo’n compleet mogelijke range van dieselmotoren aan te bieden, met de juiste vermogens. We leveren maatwerk daarvoor hebben we alle specialismen in huis”, vindt Van Gemert. JCB dieselmotoren

JCB bouwt dieselmotoren onder de leuze ‘tomorrow’s engine, today’. Krachtbronnen met een moderne motorentechnologie met vermogens die variëren van 58 tot 120 kW. De motoren zijn uit-

gebreid getest in de JCB producten. Hogere vermogens zullen spoedig volgen. De 4 cilinder lijnmotoren voldoen ruimschoots aan de Europese emissie-eisen. JCB is erin geslaagd de lage emissiewaarden te koppelen aan een gunstig brandstofverbruik. Bovendien maken de motoren bijzonder weinig lawaai. JCB motoren beschikken over een bijzonder hoog koppel over een breed toerengebied, hetgeen een ongekende souplesse en trekkracht oplevert. Daedong

De relatie van de Hurk diesels met Daedong dateert sinds vorig jaar. De motoren van het Koreaanse bedrijf zijn snellopers en leverbaar van 14 tot 36 kW bij een toerental van 2800 omw/min. De Daedong motoren die de Hurk diesels op de markt brengt zijn krachtig, zuinig en stil. Ze voldoen ruimschoots aan de Euromot 97/68EC Stage 2 en CCR emissie-eisen. Ook Daedong motoren zijn gunstig geprijsd en speciaal ontworpen voor industriële toepassingen. Expertise

De Hurk diesels beschikt

over de nodige kennis en expertise om aan de gewenste specificaties te kunnen voldoen. Het bedrijf heeft eigen motorenspecialisten die in samenwerking met de opdrachtgever tevens de inbouw van de motoren begeleiden. De Hurk diesels is gespecialiseerd in het aanpassen van standaard dieselmotoren voor allerlei toepassingen. De motoren worden door de Hurk diesels volgens klantenspecificatie geleverd voor de landbouw, het grondverzet en bouwtransport. Ook de levering van scheepsmotoren staat hoog in het vaandel. Het mariniseren van dieselmotoren voor de beroepsvaart en jachtbouw geschiedt door Boni Motori die in het Italiaanse Cesenatico haar domicilie heeft. Onderdeleng

Om slagvaardig op de marktontwikkelingen te kunnen anticiperen beschikt de Hurk diesels op industrieterrein de Hurk te Eindhoven over een eigen onderdelenvoorziening. Binnen 24 uur kan elk gewenst onderdeel overal in de Benelux worden geleverd. De operationele leiding van de Hurk diesels is in handen van dhr. Boy van Gemert. De hoofddirectie blijft bij groot aandeelhouder en eigenaar ir. Jan Paulussen. De onderneming is gevestigd op het adres: Hurk diesels, De Witbogt 12, 5652 AG Eindhoven. Telefoon 040 238 01 60

Owachem informeert klanten via website Owachem BV heeft zijn website vernieuwd. In vergelijking tot de oude site is nu alle documentatie en informatie digitaal voorhanden. Dit houdt in dat deze is te printen en te downloaden, waardoor de benodigde informatie à la minuut beschikbaar is. Tevens is er een algemene productpresentatie beschikbaar, alsmede de prijslijst 2005. Nieuwe Owatrol®-producten worden voortaan via de website geïntroduceerd. Vanaf september wordt begonnen met het completeren van de dealerlijst, met het assortiment dat de dealers op voorraad hebben. Daardoor kunnen (potentiële) Owatrol®-klanten in één oog-

opslag zien wie bij hen in de regio het gewenste Owatrol®product verkoopt en op voorraad heeft. Wie iets meer wil weten van de toepassing en verwerking van de verschillende producten download de powerpoint presentatie. Proef

Vooralsnog als proef, kunnen

producten vanaf september 2005 ook via de webshop worden gekocht, zodat klanten die niet in de nabijheid van een verkooppunt wonen gemakkelijk aan de producten kunnen komen. De Owachem Webshop concurreert niet op prijs met haar detaillisten en grossiers - de verkoopprijs is hoger dan de adviesconsumentenprijs. Voor grossiers die hun relaties, opdrachtgevers en verkoopmedewerkers willen informeren over Owatrol®-producten biedt Owachem B.V. de mogelijkheid een productpresentatie te verzorgen ten kantore van Owachem B.V. of, op verzoek, op locatie. Info: Owachem B.V., Waalwijk, telefoon 0416 34 79 58, email; [email protected], website; www.owachem.nl



Clinometers • Motor/bilge -alarm • Navigatiepanelen Knipperautomaten • Schemerschakelaars • Dimmers Intercoms • Speakers • Antennes in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel


PAGINA 26

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Polmai, de eerste Poppeliers Er zijn meer mensen die Poppeliers heten maar hier betreft het Willem Poppeliers Sr. die zijn bedrijf Polmai in 1967 opzette en onder de naam Poppeliers als eerste onlosmakelijk verbonden was met brandblusmiddelen en goede service in de binnenen zeevaart. De naam Polmai werd echter niet veel gebruikt want Willem stelde zich destijds voor als Poppeliers en zo was dat de naam waaronder zijn bedrijf bekend stond. DOOR ELBERT VISSERS

Willem Poppeliers werkte tot 1967 bij Ajax waarna hij samen met een vriend met Polmai begon. Die vriend had het al gauw gezien en Willem ging alleen verder waarbij het bedrijf zijn naam Polmai behield. Ondertussen heeft Willem’s jongste zoon Pim het bedrijf grotendeels overgenomen. Pim zal met het idee van zijn vader - goede service, kwaliteit/prijsverhouding en snelheid - de klanten blijven bedienen en blijven doorontwikkelen. Het betreft ook allang niet meer alleen brandblusmaterialen, een uitbreiding van het pakket met veiligheidsmiddelen is noodzakelijk om de klanten optimaal te bedienen. Indien een ondernemer kiest voor Polmai krijgt hij vanzelf de hele service erbij cadeau en die stopt pas op het punt waar de klant het wenst. Het motto is dan ook ‘Wat de klant verwacht. dat maken wij waar’. Bij steeds meer nieuwbouwprojecten is Polmai de toeleverancier van bijna de complete scheepsuitrusting. Brandblusmaterialen en veilig-

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

MAASSLUIS - Bij de Haas Diesel Motoren BV te Maassluis (HDM) is het m.b.s. Claudia gehermotoriseerd met een Detroit Diesel/MTU motor uit de 60 serie. De nieuwe motor heeft een vermogen van 475 Pk bij 1800 tpm. Verder werd een Twindisc ME 5114 keerkoppeling geplaatst met een reductie van 4.17 : 1.

Het mbs Cluadia van VOF Verhoek uit Hoorn voer met en GM Detroit 16V71 en was toe aan een volledige revisie of vervanging. Vorig jaar op de Maritime Beurs in Rotterdam ontstonden de eerste contacten betreffende de te nemen stappen. Nadat alle opties de revue waren gepasseerd bleek toch al snel dat vernieuwing de gunstigste oplossing zou zijn. Met de goede ervaringen die een kennis, de familie Baars, eind vorig jaar bij HDM had met de hermotorisering van de Tancar werd ook deze klus met vertrouwen aan De Haas vergund. Daarbij werd het karwei gepland voor de bouwvak in 2005, dat werd in grote lijnen ook gehaald met iets uitloop vanwege de magere vakantie-bezetting bij HDM. Projectleider Rob Koevoets benadrukte de prettige samenwerking en de grote betrokkenheid van vader en zoon Verhoek die beiden hard meewerkten hetgeen een aanzienlijke besparing in de verbouwingskosten opleverde.

Argumenten De keuze om te investeren in

Naast brandbeveiliging ook complete scheepsuitrusting heidsmiddelen vormen wel de hoofdmoot maar vaak behoren ook staaldraden, meertouwen, draadkorven en andere materialen inclusief de roeiboot tot de totale levering. Veel ondernemers willen met zomin mogelijk toeleveranciers te doen hebben en daar speelt Polmai helemaal op in. Een belangrijk aspect is dat de geleverde artikelen ook onderhouden kunnen worden waardoor een optimaal gebruik hiervan gewaarborgd blijft en kosten uiteindelijk in de hand worden gehouden. Pim Poppeliers is zelf op de hoogte van alle regelgeving op het gebied van veiligheid en een gecertificeerd leverancier voor alles wat daarmee te maken heeft - DAT IS POLMAI !

Brandblusmiddelen: Brandbeveiliging is een belangrijk onderdeel van de inrichting van een schip. Niet alleen om de continuïteit van het bedrijfsproces te garanderen, maar ook om de veiligheid van de mensen in het bedrijf te waarborgen. Daarom zijn er uitgebreide wettelijke eisen geformuleerd om een schip in gebruik te hebben/nemen.

Blustoestellen Nog steeds is de brandblusser een van de belangrijkste blusmiddelen aan boord van een schip. De inhoud van die brandblusser verschilt nogal. De meeste blussers zijn gevuld met ABC-bluspoeder dat voor de meeste soorten branden geschikt is. Dit type apparaat met een inhoud van 6 kg. komt het meeste voor in de scheepvaart. Het poeder heeft echter een groot nadeel want de gevolgschade van bluspoeder op elektronische en fijnmechanische apparatuur is gigantisch. De brand zal geblust zijn maar alles waar het poeder op neerkomt wordt aangetast en zal specialistisch gereinigd moeten worden. De ervaring leert ons

dat geen enkele reiniging de volle 100 procent van de blusstof weg zal nemen. De gevolgen kunnen jaren na een brand(je) aan het licht komen waardoor men voor onvoorziene kosten komt te staan. Pim Poppeliers geeft dan ook advies op maat en zal samen met een klant tot een passend voorstel komen, want geen enkele situatie is hetzelfde. Vaak wordt er bij een nieuwbouw gekozen voor een extra CO2 blusser in beide machinekamers. Is er een brandje dan kan hier eenvoudig mee geblust worden zonder dat er gevolgschade is. Bekend is het nadeel “het verdringt zuurstof en kan verstikking tot gevolg hebben”. Dat is echter een beheersbaar risico: is het volume van de ruimte groter dan 75 M3 dan mag men een 5 kg blusser plaatsen. Natuurlijk is

naast je wagen een blusser te keuren die vol loopt of niet open te krijgen is. Kortom een en al ellende. Hier in de werkplaats is alles optimaal uitgerust om het goed te doen en men krijgt ook keurig uitgewerkte rapporten en certificaten zoals het hoort. Steeds meer verschillende veiligheidsmiddelen moeten gecertificeerd worden en dat is lang niet allemaal meer te doen naast het schip. Er heeft trouwens bij ons nog nooit een schip op zijn blussers liggen wachten omdat wij ons werk niet op tijd af hadden - DAT IS POLMAI !

Brandblusinstallatie’s Natuurlijk levert Polmai brandblusinstallatie’s in alle soorten en maten. Ook hier weer heeft de opdrachtgever de keus tussen de diverse soorten blusgassen en de uitvoering van de installatie. De prijs/kwaliteit verhouding wordt vaak uit het oog verloren waardoor de investering hoger is dan noodzakelijk.

Uitgebreide service tot waar de klant het wenst de investering voor die extra CO2 blussers groter maar de schade aan een schakelkast die met poeder is geblust is “totall loss” en een aanzienlijke reparatietijd op een scheepswerf. Dergelijke adviezen - DAT IS POLMAI !

Eigen assemblage De meeste brandblussers worden door Polmai zelf geassembleerd uit de beste onderdelen die er zijn, deze zijn overwegend uit Duitsland afkomstig en van alle goedkeuringen voorzien. ‘Telkens zijn er dilemma’s, de klanten willen kwaliteit voor een acceptabele prijs en dat wil ik ook’ aldus Pim. Maar hoe goed is die kwaliteit als er nog geen ervaring in de praktijk is? Zo ook het op locatie keuren van brandblussers. Het kan, maar het gaat niet vlugger als je net dat ene onderdeel niet bij je hebt of als het regent en je staat

Brandslangen Brandslangen zijn steeds minder in gebruik en liggen vaak alleen maar op hun twee jaarlijkse keuring te wachten. Vaak, heel vaak, worden brandslangen na 4 of 6 jaar afgekeurd omdat de bendeling is doorgeroest of nog erger de slang uitgedroogd is. Bij goed gemonteerde storzkoppelingen en kwaliteitsslang kan dat niet gebeuren. Drie verschillen zijn op te merken: 1 - De bendeling: deze kan uit gewoon staaldraad, uit gegalvaniseerd staaldraad of uit roestvaststaaldraad zijn gemaakt / 2 - De storzkoppeling: deze kan gegoten (zacht) aluminium zijn of gedraaid (hard) waardoor hij veel sterker is / 3 De slangpilaar: deze kan kort zijn waardoor er niet genoeg ruimte is om een betrouwbare bendeling te hebben. Duidelijk is dat er prijsverschillen zijn in producten maar als je de slang

Pim Poppeliers: “Polmai uitgegroeid tot servicestation voor brandbeheersing en veiligheid in de •binnenen zeevaart”. na 4 jaar moet vervangen is dat wel dubbel terugverdiend. De keuze is aan de klant maar hij krijgt wel eerst de juiste informatie - DAT IS POLMAI !

Keuringen Alle brandblusmaterialen en veiligheidsmiddelen dienen met onderhoudsintervallen van 1 en 2 jaar gekeurd te worden door een gecertificeerd bedrijf. Polmai is zo’n gecertificeerd bedrijf. Van brandblussers en brandblusinstallatie’s is dat voldoende bekend maar van brandslangen en zwemvesten wordt dat nogal eens vergeten. Verbandtrommels moeten ieder jaar gekeurd worden maar dat mag u zelf doen. U dient daar wel een rapport van te schrijven op welke datum het is gedaan. Alle producten die in de verbandtrommel zitten moeten na de laatste keuring nog minstens één jaar houdbaar zijn. Let ook op compleetheid van de verbandtrommel, er wordt zo makkelijk even een pleister uit gepakt en dan is de trommel niet meer compleet. Daarom levert Polmai bij iedere verbandtrommel een extra pleisterdoosje zodat daardoor de koffer niet incompleet raakt DAT IS POLMAI ! En indien de klant dat wenst wordt er door

M.b.s. Claudia gehermotoriseerd een nieuwe motor kende een aantal doorslaggevende argumenten. Als eerste de lagere

onderhoudskosten. Van 16 naar 6 cylinders levert immers een flinke besparing op aan onderhoud van brandstofinjectors en dergelijke. Verder onderscheidt deze motor met electronisch management zich door een laag brandstofverbruik, ook op de lagere toerentallen. Op vollast bij 1800 toeren staat het verbruik

Van 16 naar 6 cylinders

op 198 Gr/Kw uur gespecificeerd. Met zes cilinders in lijn met een inhoud van 14 liter is het een zeer robuuste motor. De serie 60 van Detroit Diesel/MTU was/is de eerste motor met elektronische injectie zodat nu ruim twintig jaar ervaring bestaat. Het is dan ook een van de meest

geproduceerde motoren ter wereld en niet alleen in de binnenvaart een succes, wereldwijd zijn er zo’n 700.000 motoren in gebruik. En ‘last but not least:”, door de realisatie van besparing op onderhoud en brandstofverbruik komt deze investering in aanmerking voor toekenning

van de EIA (Energie Investerings Aftrek). Alles bij elkaar voldoende factoren om te kiezen voor

een nieuwe motor.

Inrichting De verandering naar de nieuwe Detroit Diesel/MTU leverde in de machinekamer een grote onderhoudsvriendelijke ruimte op. Niet alleen de andere motorafmeting was de reden, de motor kon tevens verder naar ach-

Wilhelminakanaal wordt toch verruimd De Vaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat heeft zich op 29 september opnieuw gebogen over de verruiming van het Wilheminakanaal. Het ging hierbij met

DEN HAAG - Onder druk van de politiek is minister Peijs van Ver-

keer overstag gegaan en heeft ze besloten dat de motie Van der Staaij over de verruiming van het Wilhelminakanaal alsnog wordt uitgevoerd. name om de door Kamerlid

Van der Staaij, SGP, ingediende

motie. De Minister heeft, onder druk van nagenoeg alle partijen, besloten de motie uit te voeren. Dit betekent dat de benodigde 52 miljoen euro ge-

reserveerd blijft voor de verruiming van het Wilhelminakanaal en dat het geld, zoals daar eerder sprake van was, niet naar de Noordwest Tangent gaat.

POLMAI contact opgenomen wanneer er weer een keuring voor de deur staat.

Veiligheidsmiddelen en gasdetectiemeters: Steeds meer veiligheidsmiddelen komen we op schepen tegen. Dubbelwandige chemicaliëntankers, maar niet alleen die, zijn ermee volgestopt. Polmai levert het complete pakket volgens de voorgeschreven regels. De klant is koning en bij Polmai weet de klant dat en kan de juiste besluiten nemen omdat hij alle relevante informatie heeft gekregen. Polmai levert op dit gebied alles. Teveel om op te noemen van gastestbuisjes tot gasdetectiemeters. Bij de gasdetectiemeters is Polmai leverancier van BW Technologies, daarnaast leveren en onderhouden zij ook alle andere bekende merken gasdetectieapparatuur. Deze puur elektronische gasdetectiemeters onderscheiden zich gebruiksvriendelijkheid en onderhoudsvriendelijkheid tegen een concurrerende prijs. Opvallend is dat er met een eenvoudig pomphulpmiddel ook onder in tanks kan worden gemeten zonder deze te betreden. Omdat bij de meeste gasdetectiemeters geregeld dure onder-

delen moeten worden vervangen blijft het onderhoudsniveau van deze BW meters altijd binnen de perken. Het BW programma bevat een breed programma combinatiemeters dat begint bij zuurstof/explosief gas en loopt door tot alle soorten gasdetectie. Een nieuwe ontwikkeling van BW is het digitaal meten van PPM’s met een zogenaamde PID meter, deze zijn verkrijgbaar in diverse uitvoeringen, een automatisch gepompte versie behoort ook tot de mogelijkheden. Bij alle meters worden de gemeten waarden op de LCD display getoond. Natuurlijk zit er ook akoestisch alarm en tril alarm op. Een uitgebreider advies wordt graag gegeven - DAT IS POLMAI ! Dit en veel meer is POLMAI Brandbeveiliging. Al 38 jaar hét servicestation voor brandbeheersing en veiligheid in de binnenvaart en zeevaart. Wenst U meer informatie of is Uw interesse gewekt? Even bellen met Pim Poppeliers in Barendrecht,Tel: 010-292 73 84 of mobiel 0653-420099 - 24 uur per dag bereikbaar (als het nodig is).

teren worden geplaatst omdat de tussen-as een stuk korter kon, daarnaast staat het gebruikte type Twindisc keerkoppeling bekend om zijn smalle constructie. In de bestaande koelbeunruimte werd een op

visie van Twin-disc keerkoppelingen, Spicer Clark- Hurth assen en differentiëlen transmissies. Ervaren medewerkers, een goed uitgeruste werkplaats met moderne proefstand en een uitgebreid magazijn met originele

maat gemaakte beunkoeler geplaatst. Deze werd geleverd door Blokland Non Ferro die daarmee laat zien ook in het maatwerk thuis te zijn. Een speciale vermelding verdient Thermatras. Deze firma leverde op de Claudia een hoogwaardig product en kent een trouwe en goede samenwerking met De Haas Dieselmotoren. De familie Verhoek tenslotte is erg content over het verloop en afwikkeling van dit project. Alles liep volgens wens en de betrokkenheid van beide partijen was groot. “Je ziet toch niet op elke werf dat de directeur ook even langs komt om te kijken hoe het er bij staat en of er nog wensen zijn”, aldus een tevreden Verhoek. Naast dieselmotoren richt HDM zich op onderhoud en re-

onderdelen zorgt ervoor dat adequaat wordt gereageerd op de vraag naar betrouwbaar vermogen. Ervaren service-monteurs verzorgen op locatie periodieke inspecties, indien nodig, reparatie, revisie, in en ombouw. In het geval van storingen kan men 24 uur per dag op HDM rekenen. Door de ligging naast de werf van De Haas Maassluis BV met eigen hellingen en een mobiele scheepslift kunnen de werkzaamheden aan scheepsmotoren worden gecombineerd met onderhoud, reparatie of renovatie van het schip. waarbij kwaliteit voorop staat. Immers, kwaliteit betaalt zichzelf altijd terug: een lange levensduur, minimaal onderhoud, betrouwbaarheid, goede prestaties en tevreden klanten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

W ij ver zor gden de

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

casco bouw, afbouw en levering van het Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

complete schip

Van Andel Accumulatoren

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

ACCULIEREN

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

Trekkracht: 900 kG Prijs 12V € 299,- ex BTW

Prijs 24V

STRIJP vof

€ 498,- ex BTW

MARKUS BV UTRECHT

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

von-arx ( SWISS MADE )

Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

Wij wensen Van de Griend CV en hun nieuwe m.b.s. ‘Dechelle’ een behouden vaart.

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mbs Dechelle en W. van de Griend CV een behouden vaart

Naaldenbikhamers

Nieuw patent voor weghalen roest, enz. ● TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) ● 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ● ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) ● 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ● ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie ● VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal ● VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S ● VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers ● VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter

Wij wensen

W. van de Griend CV en het

m.b.s. ’Dechelle’ veel succes en een behouden vaart

WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

www.hoop-shipyard.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

R.OUD b.v. HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

ABN AMRO wenst het m.b.s. ’Dechelle’ een behouden vaart

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0)3 8207244 Fax (00)32 (0)3 8252772

B I N N E N VA A RT U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 5 OKTOBER NIEUW LEKKERLAND - In opdracht van de familie Van de Griend heeft VeKa Shipbuilding het complete motorbeunschip Dechelle opgeleverd. Het opleveringsproject kenmerkt zich door het vertrouwen dat beide partijen in elkaar stelden en de snelheid waarmee het nieuwbouwschip kon worden opgeleverd. Onderdeel van de overeenkomst was de inname van het vorige schip, de Schouwen van 837 ton.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.com

M.b.s. Dechelle in de vaart

Leveranciers aan boord van het m.b.s. Dechelle: VEKA SCHEEPSBOUW BV

ballast- en pompsysteem met Team/Tec lens/ballast ejectoren. De ejectoren dienen ter vervanging van de zogeheten ‘kattekop-pompen’ en kenmerken zich door een grote onderhoudsvriendelijkheid vanwege ontbrekende bewegende delen in combinatie met een grote vacuümcapaciteit.

De Dechelle heeft de afmeting van 86 x 9.50 meter, een inhoud van 1000 M3 en een bruto draagvermogen van 1950 ton. Het casco werd zo’n twee jaar geleden door VeKa op voorraad gebouwd en is afkomstig uit het Russische Rechitsa. Het schip stamt uit een serie van vijftien beunschepen die volgens een beproefd concept werden opgeleverd. Slechts vier maanden na het vastleggen van de nieuwbouwopdracht lag het complete schip klaar voor overname. Extra bijzonder was het bestek

Enkele leveranciers De voortstuwing wordt geleverd door een MTU motor van het type 8V4000 met een vermogen van 1197 PK met daarachter een ZF keerkoppeling. De Waal leverde de schroefasinstallatie met de ‘De Waal Seals’ en de Promac-Stuwa stuurinrichting. de firma DBR leverde de John Deere generatorsets. De firma Hoefnagel & Zn. uit Nieuw Lekkerland leverde de complete scheepsuitrusting met het ADNR pakkekt. De Dechelle be-

Nieuw schip binnen vier maanden

• Verzorging van: casco bouw, afbouw en levering compleet schip MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• MTU hoofdmotor, type 8V4000M60 1197 pk, 1800 rpm + electr. bediening • Keerkoppeling, type ZFBW361 met Geislinger flexibel DE WAAL BV

• Stuwa stuurmachine • Stuwa flaproer • Schroefasinstallatie met De Waal Seals ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen en Ejectoren BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoeler en oliekoeler CORNET SERVICE BV

• Conservering casco en tanks • Compleet coatingsystemen machinekmers VAN WIJK BV WERKENDAM

• Autokraan, L 12 meter, hefverm. 2000 kG • Boegschroefinstallatie type SD800A inclusief DAF WS242 DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankerlieren en kettingen dat op twee A-viertjes kon worden vastgelegd. De feestelijke presentatie, doop, vlagwisseling en overdrachtsprotocol vonden plaats op een zonovergoten Bailey kade in de thuishaven Nieuw Lekkerland. Het terrein rondom de kade was voor die gelegenheid omgetoverd in een speeltuin voor de kinderen en een gezellige partylocatie voor de feestgangers waarbij een fanfarekorps bijdroeg aan een ontspannen sfeer. De Dechelle is uitgerust met een compleet ingerichte voorwoning, voorop bevindt zich ook een autostalling. De autokraan/radarmast werd geleverd door de firma Van Wijk. All Pumps leverde het complete

schikt over het volledige ADNR en is daarmee geschikt voor het vervoer van verontreinigd slib. Willem en Anita van de Griend zijn tevreden over het strakke casco en het verloop van het project waarmee het vertrouwen in Veka over meerdere jaren nu in praktijk tot uiting kwam. Met ondersteuning van de ABNAmro Bank Binnenvaartunit uit Rotterdam ligt een gezonde financiële exploitatie in het verschiet en gaat de Dechelle en de familie Van de Griend een goede toekomst tegemoet. Meer technische informatie over dit schip is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en aansluitend op de speciale opleveringspagina.

Casco Caronia op ponton verscheept WESTERBROEK/FOXHOL - Een schip zonder voorschip is een vreemd gezicht, vooral als dat schip dan ook nog eens op een ponton staat. Het was echter de enige manier om het casco van het ms Caronia van de Firma Gebr. Heuvelman naar de afbouwlocatie te brengen.

Het schip was in aanbouw bij de scheepswerf Roukema en Mulder in Westerbroek toen de werf in juli failliet ging. Het had feitelijk in november 2004 te water moeten gaan. Dat lukte dus niet. Heuvelman heeft nu besloten om het schip onder eigen regie af te laten bouwen in Foxhol op het terrein van het Havenbedrijf Ritsema (voorheen Damen). Omdat het voorschip nog ontbrak kon het schip die locatie niet over water bereiken. Na aankomst werd het casco op de nieuwbouwhelling gezet en vervolgens gedeeltelijk in een loods getrokken. Als alles meezit kan het schip nog eind van dit jaar te water, waar de verdere afbouw plaats vindt.

Heuvelman In 1985 kwamen de drie broers Heuvelman overeen om het familiebedrijf voort te zetten

onder de naam Firma Gebr. Heuvelman. De kernactiviteit van dit familiebedrijf bestond toen uit binnenvaarttransporten met de eigen schepen. Sindsdien is er veel veranderd. Het bedrijf groeide zo hard dat men in 1999 besloot om de organisatiestructuur en de naam te wijzigen in H.T.S. Group, wat staat voor Heuvelman Transport Systems. De huidige H.T.S. Group is een onafhankelijk opererende groep van bedrijven met een containervloot van drie eigen schepen (de containerschepen Casa Nova, Marea en Jantina) en dertig charterschepen, die vele terminals zoals Utrecht, Hengelo, Vilvoorde en Zutphen via verschillende vaarschema’s dagelijks bedienen. In 2000 werd H.T.S. gevraagd om in Oosterhout een Inland Container Terminal te starten. Deze terminal staat inmiddels bekend als OCT. Door de groeiende bekendheid van de Container Terminal in de transportbranche groeide ook H.T.S. zeer snel. De H.T.S. Group werd medeaandeelhouder in terminals in Gorinchem, Harderwijk en Kampen. Maar de grenzen werden nog

museum De Meestoof in SintAnnaland kan tot en met 29 oktober kennis worden gemaakt met het leven en werken van de laatste beurtschippers van Tholen en Sint-Philipsland. Het is een expositie die de bezoekers weer even terug brengt naar vroegere tijdens, toen de vracht nog per zeilschip of luxe motor werd vervoerd en het leven in een rustiger tempo aan de mensen voorbij gleed. Vanuit Zeeland voeren wekelijks zo’n zeventig beurtschippers via Dordrecht naar Rotterdam. Een klein aantal voer door naar Amsterdam en de Zaanstreek, In Zeeland zelf voeren ook nog eens 25 beurtschippers tussen de diverse Zeeuwse plaatsen.

Sint-Philipsland kende drie beurtschippers op Rotterdam; A. Aarnoudse uit Anna Jacobapolder en J. Quist en P. Westbroek uit St. Philipsland zelf. In Sint-Annaland had zich Abraham Theunisse gevestigd als beurtschipper. Vijf generaties lang handhaafde het geslacht Theunisse zich hier, hoewel de feitelijke beurtdienst in 1959 stopte. Het zijn maar enkele van de vele namen die worden genoemd in het bij de tentoonstelling behorende boekje ‘Om de beurt’, geschreven door A.R. Koppejan. Van zijn hand is ook het boek ‘Sturen en Turen’ dat enkele jaren geleden is uitgebracht en waarin de Zeeuwse beurtschippers uitgebreid worden beschreven. In 2007 komt een vervolg op dit boek uit met nieuwe verhalen, documenten,

EBR BV

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning en uitlaatgassystemen WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Complete airco installatie • Orlaco camera systeem • Travel Vision MoDi antenne systeem • Tresco kaartplotter RADIO HOLLAND BV

• • • • •

Furuno RHRS-2005 RC Rivierradar Radio Zeeland SIGMA-550 Autopilot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGNA-700 MK2 Intercom 3 Sailor RT-2048 Marifoons DACOM BV

• TravelVision Modi schotelantenne • TelSat telefooncentrale TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS Viewer HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar Fa. P.A. PAANS & Zn

• Complete stoffering WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-UG-400 Teflon vet • HC-Aluclean BUNKERSTATION VERWEIJ KAMPEN

• Gasolie en smeermiddelen ABN•AMRO BINNENVAARTUNIT R’DAM

• De Caronia op transport naar de afbouwlocatie. verder verlegd en H.T.S. breidde uit richting België en Duitsland. Terminals in België worden tegenwoordig op een regelmati-

‘Om de beurt’, tentoonstelling over beurtschippers SINT-ANNALAND - In Streekn-

BEERENS BV

• Aluminium BX deur

interviews en foto’s. Het boek is nog te koop in de boekhandel voor 19,95 euro. ISBN 90-7283830-0. Het Streekmuseum De Meestoof is gevestigd aan de Bierensstraat 6 in Sint-Annaland. Het is geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 14.00 tot 17.00 uur. DEN HAAG - Nederland is sinds

29 september zeven wetten armer. De wetten hebben alle zeven betrekking op water en waren verouderd of overbodig geworden. Het intrekken van de wetten werd mogelijk door een wijziging van de Wet op de waterkering. De zeven wetten die zijn ingetrokken, zijn de Deltawet, de

• Financiering FOTO FIRMA GEBR. HEUVELMAN

EFM ONDERLINGEN SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

ge basis bevoorraad en in 2002 is H.T.S. medeaandeelhouder geworden in Duisburg Intermodal Terminal (DIT).

Het hoofdkantoor in Oosterhout is in 2003 geheel gemoderniseerd om de groei van het bedrijf te kunnen bijhouden.

ROTTERDAM - Controleurs van verschillende diensten hebben op vrijdag 23 en zaterdag 24 september door heel Nederland gecontroleerd op het overtreden van milieuregels. Bij ongeveer 1700 mensen, bedrijven en instanties bleek op dat moment een en ander niet in orde te zijn. Er werd 537 maal proces-verbaal opgemaakt.

Grootscheepse milieucontrole

De actie duurde 24 uur en was een initiatief van het Interprovinciaal Overleg (IPO) in samen-

werking met het ministerie van VROM en de Stuurgroep Handhaven op Niveau. Deze stuurgroep is een onderdeel van het ministerie van justitie , expliciet opgericht om te controleneren of wetten en regels wel worden gehandhaafd en nageleefd. Zowel particulieren als bedrijven en overheid werden gecontroleerd. Milieu-inspecteurs van de provincies, op-

SALKA HANDELS & TRANSPORT MIJ

• Bevrachting

sporingsambtenaren van VROM en het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, maar ook de waterschappen, politie, brandweer, Rijkswaterstaat, het Korps Landelijke Politiediensten, de Algemene Inspectiedienst en natuurbeschermingsorganisaties werden voor de grote actie ingezet. In totaal waren 2500 opsporingsambtenaren en toezichthouders ac-

Grote schoonmaak in waterwetten Deltawet grote rivieren, de Deltaschadewet, de Wet schade Oesterkwekers, de Vergunningwet Westerschelde, de Zuiderzeewet en de Zuiderzeesteunwet. De wijzigingen in de Wet op de waterkering hebben een aantal voordelen. Zo is het nu mogelijk dat rivierverruiming in de

toekomst eenvoudiger tot stand komt. Ook is besluitvorming met betrekking tot aanleg, wijzigingen en verleggen van primaire waterkeringen door de wet beter gecoördineerd. Met de gewijzigde wet komt er ook een nieuwe financieringsstructuur voor de versterking van primaire

waterkeringen. Op het terrein van waterwetgeving staan in de nabije toekomst nog veel omvangrijkere wetgevingsoperaties voor de deur. Zo komt er in 2006 een wetsvoorstel voor een grondige wijziging van de Waterschapswet waarbij onder meer de

tief. Ook op het water werd gecontroleerd. In het bijzonder afvaltransporten over de weg en het water bleken vaak niet aan de veiligheidseisen te voldoen. Staatssecretaris Van Geel van VROM toonde zich na afloop tevreden over het verloop en de resultaten van de actie. Hij denkt dat er een preventieve werking uitgaat van dit soort acties. samenstelling en verkiezing van de waterschapsbesturen beter wordt geregeld. Ook wordt er gewerkt aan de totstandkoming van één integrale ‘Waterwet’. Hierin worden alle regels ten aanzien van het waterbeheer in brede zin opgenomen. Ook de Wet op de waterkering gaat op in deze integrale waterwet. Meer informatie over de wetten is te vinden op overheid.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie van de Griend en het m.b.s. Dechelle een ...


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

B I N N E N VA A R T U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481


Trefwoord: DECHELLE

Dijvler Materiaal bv


Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141


Van Wijk BV Werkendam Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 Website: www.bunkerstation.nl

SALKA Handels & Transport Maatschappij Tel. 078-6200750 W: www.salka.nl - E: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]




SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 5 OKTOBER “Andere wegen” Dit is het thema van deze pagina, hetzelfde thema als het komend schippersweekend in Hattem. Daarover vindt u informatie. Het thema wordt op verschillende manieren aan de orde gesteld met enkele heel persoonlijke

verhalen. Zoals de vorige keer is gemeld willen we ook elke keer een boekbespreking vanuit de schipperswereld plaatsen onder het kopje “een schipper(se) las…” Hoewel er onder schippers veel gelezen wordt heeft nog niemand de vrijmoedigheid gevonden een stukje over een gelezen boek te

Weg uit de carrière jacht

Het is een jaar of 5 geleden, dat mijn zoon (HTS-er) met een pracht carrière loopbaan bij een internationaal bedrijf voor zich bij me kwam en vertelde dat hij ontslag nam. Hij installeerde lopende banden waar steeds weer een nieuw model van hetzelfde product af moest rollen. Het ene type was nog niet op de markt of voor het volgende type werd al weer een productielijn bedacht .“Dat is zo zinloos”, zei hij. “Je bent alleen maar bezig om de aandeelhouders nog meer tevreden (= rijker ) te maken. Bovendien is de carrièresfeer geen situatie waarin ik gelukkig ben.. Ik ga voor me zelf een klussen bedrijfje beginnen”. Ik zei: “maar jongen weet je dat wel zeker?” Ik dacht: wat geeft hij niet op, er ligt een glanzende carrière op hem te wachten; ik maakte hem deel van mijn aarzeling. Waarop hij zei: “maar pa waar heb jij het elke zondag over....?” Ik moest denken aan het moment dat hij terug kwam van zijn stage uit Griekenland voor de MTS. Hij zette daar een ijsfabriek mee op zoveel mogelijk ijsjes in zo weinig mogelijk tijd.“Ik wil verder leren” zei hij toen hij terug kwam, “want als ik dit werk mijn leven moet doen en als later mijn kleinkinderen me vragen: Opa wat heb je gedaan in je leven en ik kan dan niet anders zeggen dan: “ijsjes gemaakt….”. Een andere weg, een klussen bedrijfje dus …. hard werken, vele uren, maar wat was hij er gelukkig mee. Hij ging een andere weg in zijn leven en ik moet eerlijk zeggen een andere weg dan ik direct in het hoof d had, maar ik ben hem dankbaar dat hij deze keuze maakte. Nee, hij is geen kerkganger. Zo nu en dan. Maar heeft er wel zoveel van begrepen dat hij weet wat menselijk is en wat niet. En ik troost me met de woorden op de gevelsteen boven de ingang van de kerk in Balk, een tekst uit de bergrede waarmee ik als predikant daar begon: “Niet ieder die Here Here roept zal het Koninkrijk der hemelen binnengaan, maar wie doet de wil van de vader die in de hemel is” - en daar herken ik wat van in hun leven! Weer een andere weg Samen met zijn vriendin pakte hij 4 jaar geleden het plan op de wereld rond te zeilen. Op hun website is te lezen wat hun motivatie is. Ik citeer enkele passages: “…….Het begon met veel dromen, plannen maken over hoe, waarheen, wanneer etc. Ongeveer 4

www.sk-octopus.com

jaar geleden werd een eerste stap genomen door te beginnen met flink sparen. Verdere concrete stappen werden er toen nog niet genomen. We vroegen onszelf en elkaar ook naar de reden waarom we een wereldreis per zeilboot zouden willen ondernemen. Waarom en wat verwacht je van zo’n reis? Het is een ingrijpende verandering van koers in ons leven. Een comfortabel, relatief veilig en zeker bestaan wordt ingeruild voor een avontuurlijk,onzeker en redelijk primitief bestaan.Voor ons was en is het belangrijk te weten waarom dit onze droom is… De eerste kreten die in je opkomen zijn “vrijheid, avontuur en leven in de natuur” maar daar is lang niet alles mee gezegd en uitgelegd. Het is een time-out in een leven naar de maatstaven en het keurslijf van de maatschappij waarin wij leven. Een time-out in een leven met een overvolle agenda, files en een altijd dominant aanwezige klok. We willen de tijd nemen om onszelf (opnieuw) te ontdekken, om onszelf te inspireren, te verrijken en te leren relativeren. Nu willen we geen zweverig verhaal ophangen want in principe zijn wij meer het “down-to-earth” type mens. Het is een kwestie van een pas op de plaats doen, stil te staan en je bewust worden van de basics in het leven die we normaal als zo vanzelfsprekend aannemen.Genieten van een opkomende en ondergaande zon, een maan die op het water schijnt en een visje dat gevangen wordt en zorgt voor een verse maaltijd. De dag letterlijk te nemen zoals die komt.Dat zal soms ook wel confronterend zijn, voor jezelf en ook ten opzichte van elkaar. Het lijkt ons een geweldige ervaring en uitdaging zo intensief in en met de natuur te leven.De wind,het water en de zon zullen een dominante factor spelen in ons toekomstig bestaan. Het zal ook niet altijd even leuk en romantisch zijn. Hierbij te denken aan bijvoorbeeld; Soms lange en eentonige oversteken.En daar zitten we dan…. Continue met z’n tweeën op zo’n klein bootje en geen land of ander mens in de buurt. Verder zullen we ervaren rotten moeten worden in het consuminderen; zuinig zijn met geld, voedsel, water, diesel en stroom.Geen werk en dus geen vast inkomen meer. Geen supermarkt of tankstation in de

sturen. We rekenen op een volgende keer. We hopen ook dat u de datum (15 nov. in Ahoy) noteert van de beurs Maritiem en wel in het bijzonder stand 902, daar vindt u ons van het binnenvaartpastoraat.

Ries Nieuwkoop

buurt midden op zee en verder moeten we het stellen met de stroom die voornamelijk opgewekt wordt door de zonnepanelen. Maar ook deze kanten lijken ons een enorme uitdaging en zeer zeker geen verkeerde ervaring. Daarnaast hopen we onderweg ook nog wel wat bij te verdienen met een klusje hier of daar. Ook een ideale manier om te integreren met locale bevolking aangezien we niet altijd de verwende toerist willen uithangen. Ja ze gaan andere wegen….wat ik er van vind? Wel, ik ben een trotse vader.Een van de vlaggen in hun want is de regenboogvlag ( kleur van de hoop) waarop staat “PACE”( = Vrede).Deze vlag varen ze rond de wereld! En weer schieten me woorden van Jezus uit zijn bergrede te binnen: “Let op de vogelen des hemels zij arbeiden niet…. en toch voedt uw hemelse Vader hen” Hij zegt dat in het kader van je zorgen maken. Waar maken we ons zorgen over? Er is maar 1 ding en dat is het eerste en enige (!) staat ook in diezelfde rede: “Zoek eerst het koninkrijk en de gerechtigheid…” Nee, mijn zoon is geen heilige en dat zeilen moet ook een keer stoppen, maar ondertussen leer ik wel veel van hem en zijn vriendin. Ik citeer ze nog eens: “Het is een kwestie van een pas op de plaats doen, stil te staan en je bewust worden van de basics in het leven die we normaal als zo vanzelfsprekend aannemen”. Wie meer wil weten/zien kan terecht www.waarisantares.com RN

Beurs Maritiem - stand 902

Als kinderen andere wegen gaan. Het is al een tijdje geleden, dat het verhaal wat ik nu opschrijf gebeurd is. Maar het past wel mooi bij het thema dat nu aan de orde is. Wij hebben samen met onze kinderen een reis gedaan richting Wenen en weer terug. Op de Donau voeren we achter elkaar aan, er was afgesproken dat de kinderen vóór zouden varen en wij achter hen aan volgen. Dat was gewoon praktisch, zíj hadden allebei patent, moesten de weg weten en wij konden onze snelheid aanpassen, gingen ze te vér vooruit, dan draaiden we wat harder, kwamen wij te dicht bij, dan minderden we een beetje. Op een gegeven moment voer onze schoonzoon blijkbaar iets te kort bij de kant en raakte aan de grond, het schip liep vast en kwam niet meer los. Toen riep hij op de marifoon; “Pa, kun je even helpen, ik zit vast”. Dus een touw overgebracht, even gewacht op een ander schip dat voorbij moest en toen getrokken tot het schip weer loskwam. Daarna afgesproken dat we het touw zouden laten staan om te slepen en gezamenlijk verder te gaan, omdat de stroom op dit gedeelte ook iets sterker was geworden en je dan gemakkelijker bij elkaar blijft. Tijdens het varen met een schip achter je aan,keek ik regelmatig achterom, om te kijken hoe het ging, of het touw wel strak bleef, hoe of het schroefwater langs het schip stoomde, gewoon om te kijken of het goed ging. En plotseling kreeg ik de gedachte dat ik een gelijkenis zag. Het is een beetje overdreven, maar hier volgt het. Ik zag een kind, dat tegen z’n vader zei; “Ik ga wel vooruit, ik weet de weg wel.”. Maar dan loopt hij plotseling vast, in zijn dagelijkse bezigheden is geen beweging te krijgen. In zijn nood zoekt hij verbinding met z’n vader.“Pa, kun je me helpen”. En als die verbinding er is met z’n vader, als het touwtje er is, komt er weer beweging in z’n leven. En als die verbinding, dat lijntje met de vader blijft, kom je zelfs beter vooruit. Als die verbinding met de Vader er is, sta je er niet alleen voor. Dát zag ik, toen ik achterom keek, het was net een gelijkenis, waarin wij allemaal mee mochten spelen. Giel Verkammen m/s Indus

Binnenvaartpastoraat

Afscheid van mijn zoon. - een brief Schippers weekend 21-23 oktober Thema van dit weekend is “Andere wegen”. Met name richten we ons in dit weekend op schippers waarvan de kinderen de deur uit zijn. Kinderen die op vele terreinen van het leven andere wegen gaan. Ook kerkelijk. Steeds vaker horen we de zorg van ouders dat hun kinderen niet of weinig meer ter kerke gaan.. Ouders vragen zich soms af: “hebben we iets niet goed gedaan?”“Hoe gaat het nu verder met onze kinderen?” Over deze en andere vragen van ouders die terug blikken op de opvoeding van hun kinderen en naar het “resultaat” kijken willen we met elkaar van gedachten wisselen.

Kerkdienst. In het weekend zal er op zondag morgen een kerkdienst zijn, waarin de thematiek van het weekend en de gesprekken een plaats krijgen. Een uitstapje in het weekend, ontmoeting met elkaar in de wandelgangen en aan de bar, gezelligheid en een reeds alom geprezen kok in de keuken zijn allemaal ingrediënten die waarborg staan voor een geweldig wekend Er zijn nog enkele plaatsen voor dit weekend dat zich ook weer in Hattem afspeelt. Opgave en inlichtingen bij ds Ries Nieuwkoop tel.038 4650155 of bij de collega’s Louis Kruger en Pieter Roggeband

Mijn zoon - Helaas moet ik afscheid van je nemen. Niet van het leven, maar als lid van de kerk waartoe jij en ik behoren. Sinds je doop, toen je lidmaat van de kerk werd, heb ik verlangens gekoesterd, dat je je plek als mondig lidmaat der gemeente in zou nemen en dat je nog eens een keer je doop voor eigen verantwoordelijkheid zou nemen en bevestigd worden tot lidmaat van de kerk. Die hoop heb ik nog steeds gehad. Hoewel je niet betalend bent, omdat op dit moment in je le-

ven de kerk je niet zoveel zegt, zoals dat heet, weet ik dat de band met de kerk je niet loslaat. Je wilde weliswaar niet in de computer ondergebracht en stuurde daarom ook je bezwaar tegen registratie. Maar wanneer je hier thuis bent, dan ga je nog wel eens een keer zo nu en dan mee naar de kerk. Bovendien vertrouwde je me onlangs toe dat je een tientje aan de zending had gegeven. Dat vindt je wel een sympathieke club, “die doen tenminste wat”,zoals je zei.De andere acceptgirokaarten gooi je steeds in de prullenbak. Je weet dat ik

het daar niet mee eens ben, maar ik weet ook dat het niet eenvoudig is om rond te komen van een studietoelage. Maar wat gebeurt er nu. Onze kerk in X heeft besloten dat allen, die niet geadministreerd willen worden en die niet betalen, worden geschrapt als lid. Ik ben het met die gang van zaken niet eens. Ze mogen jou niet schrappen vind ik. Je bent gedoopt en ik geloof in jouw betrokkenheid tot de kerk. Helaas, zo zijn de regels nu gesteld. Voor jou wordt de kerk er nog minder aantrekkelijk door vrees ik. Als je niet betaalt in ja-

nuari dan wordt je dus geschrapt. Ik vrees dat jij je daardoor zeker niet onder druk zult laten zetten en dat het dus een afscheid van de kerk betekent. Jij en ik hebben daar niet voor gekozen. Al zullen er altijd wel mensen zeggen: dan moet hij maar betalen. Ik denk dan stiekem: dat komt wel. Afscheid dus. Maar mijn zoon, weet wel: voor mij en wat nog belangrijker is, voor onze lieve Heer hoor je er altijd bij en je doop kan nooit te niet worden gedaan! Voor mij is dat een troost. Het ga je goed - je vader.

COLOFON Zijn vader zag hem Een zeker mens had 2 zonen. Een jongste en een oudste. En dan komt bij mij meteen het verhaal van Kain en Abel naar boven. God die naar Abel ziet en zijn offer en niet naar Kain..... Niet omdat Hij wat tegen Kain heeft maar omdat Abel - wat zijn naam verteld : damp, nevel een zucht en hij is weg - het nodig heeft. Kain moet met God mee kijken naar de broeder. Want de sterke is er ten dienste van de zwakke. Maar omgekeerde evenzeer, de jongste is er niet zonder de oudste. Sterker nog hij is de redder van de oudste. Die twee kunnen alleen bestaan als ze leven voor elkaar. Daar-

Meditatie

mee liggen de zoons overhoop. De jongste zoon vertrekt. Naar een ver land. Hij gaat een andere weg. Zijn uit-landigheid (el-lendigheid) wordt breed uitgemeten. Het accent ligt niet op het buiten zetten van de bloemetjes, daarin is de Schrift niet geïnteresseerd. Zijn uitlandigheid ,zijn ellende wordt getypeerd door de hongersnood. Hij komt in doodsnood en dat gaat door, totdat de vader zal zeggen dat hij die werkelijk dood was weer leeft, Pasen “….al onze ellende ging met de Heer in het graf”. Dan staat hij op. “En hij stond op en ging tot zijn vader.” Kan dat wel? Kan

een zoon die dood is wel uit eigen kracht opstaan. Of is dit opstaan er door het zien van de vader waarvan gezegd wordt:“Terwijl hij nog verre was zag hem zijn vader.” Als de vader hem niet gezien had, wat dan?. Is het niet juist het zien van de vader die de jongen doet opstaan en thuis brengt Is het niet hetzelfde zien dat Abel redde. Heel het opstaan en naar de vader gaan wordt geregeerd door het erbarmen, de liefde van die vader. Daar is nog de oudste zoon. Is hij ge-

noemd naar Kain/ Ezau? “Zijn oudste zoon was nu op het veld” Maar ook naar hem gaat de vader uit. Zonder hem kan het feest geen doorgang vinden. Maar de oudste weigert. De vader zegt het nog eens duidelijk: “Deze was dood en hij is levend geworden, en hij was verloren en hij is gevonden” Opstanding is nog geen garantie tot bekering. Hier eindigt het verhaal. Hoe de oudste zoon heeft gereageerd op dit bericht van de opstanding, horen we niet.De reactie van de oudste valt samen met de nog openstaande mogelijkheden van de vrome hoorders. Het blijft open en het is aan ons om

het antwoord te geven.Leven we van aangezicht tot aangezicht met de broeder en zijn we vol blijdschap als er een die verloren was gevonden wordt. Of vieren we feest met onze vrienden terwijl anderen verre zijn En nu naar het thema “andere wegen”gezegd tot ouders: Als kinderen andere wegen gaan, kan dan ook bij voortduur van ons gezegd worden: “terwijl hij nog verre was zag hem zijn vader/moeder.” Daarin zijn we dan beeld en gelijkenis van de vader in de hemel – laat dat ons een zorg zijn allereerst.

Ds. Ries Nieuwkoop

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samenop-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

VOORTVAREND ONDERNEMEN.

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

electrotechnisch installatiebedrijf ip ar een begr Bijna 50 ja t ar va ep op de sche buitenland en en nn in bi

van Fraeijenhove BV

Ondernemers in de binnenvaart heb-

taal spreken. Bij hen kunt u terecht voor

ben een druk en onregelmatig bestaan.

al uw financiële zaken. Of het nu gaat

Snelle beslissingen zijn in deze bedrijfs-

om financieringen, pensioenen of ver-

tak dan ook vaak essentieel. Daarom

zekeringen. U vindt onze specialisten bij

heeft de ING Bank speciale adviseurs

de volgende kantoren. Zij komen graag

voor de binnenvaart. Adviseurs die uw

bij u aan boord.

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl Rotterdam binnenvaart Maasbracht Zwijndrecht Zwolle

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

011

010-201 0475-34 078-619 038-429

22 00 89 01 92 02 23 03

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Epifanes Multilux t! ines feel grea g n e e k a m e W

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

een handomdraai!

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE

Luchtdicht in

Barges Ser vices

Telefoon: +32 (0)14-671697

®

www.jagertechniek.nl Technische groothandel

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

Hydrauliek, pneumatiek, aandrijftechniek, machines, gereedschappen en alle toebehoren. levering op locatie in Europa 24 uur per dag / 7 dagen per week

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

Tel.: +31 (0) 299 667083

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 Website: www.scheepvaartkrant.nl

www.fransbergen.nl

.$03(56

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

SLECHTS € 170,-

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

excl. BTW

HEF-TRONIC

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 484 / mds / bj. ‘82 / 2984 ton / 108 x 11.40 x 3.46 m. / 3380 m3 / 2x MAN 1360 pk o. st. / straalbuizen / boegschroef 320 pk / 1 ruim / achterop: dubbele woning / voorop: compl. woning / nautisch compleet / goed onderhouden.

SCHEEPVAARTKRANT

DOOR THEO FRISON

Alle sluizen op het kanaal van Robaix worden momenteel gerenoveerd, met voorrang voor de sluisdeuren die al lang aan vervanging toe waren. Om meteen de belangstelling van het

VNF herstelt kanaal van Roubaix grote publiek voor het vervoer over water in het algemeen op te wekken, organiseerde de Franse waterwegbeheerder VNF een ‘open deur’ aan de werken. Dat paste goed in een nationale operatie ‘open deur’, georganiseerd door Openbare Werken. VNF Nord-Pas-de-Calais koos voor de regio de heropbouw van de sluisdeuren op het ‘canal de Roubaix’. Op zaterdag 1 oktober konden bezoekers onder geleide vertrekken vanaf de sluis van Trieste in Wasquehal. Dat is een omgeving waar naast de textielindustrie ook heel wat metaalverwerkende industrie is ge-

groeid, met onder meer een belangrijke vestiging van ‘International Harvester’, een producent van landbouwmachines. En een bedrijf dat nog steeds operationeel is, in tegenstelling tot de meeste textielbedrijven. Heel wat bedrijfsterreinen in de streek liggen nu braak, wachtend op nieuwe investeerders.

Blue Links De renovatie van de tien sluizen op dit kanaal past in een programma in samenwerking met Wallonië om de bevaarbaarheid voor de pleziervaart in het gebied van Deule en Schelde te herstellen.

Eigenares ‘Canadien’ zoekt ‘soortgenoten ANTWERPEN - Sandrine Mi-

chel heeft speciaal de ‘Open Scheepvaartdagen’ in Antwerpen bezocht, in de hoop daar haar zoektocht naar andere bezitters van het scheepstype dat in Frankrijk bekend is als ‘Canadien’ beloond te zien. Het mocht niet zo zijn.Vandaar dat ze de hulp inroept van de lezers van De Scheepvaartkrant. Sandrine woont op het schip Pelion, afgemeerd langs de oevers van de Saône in het hartje van Lyon, niet ver van het Kerkschip aldaar. Ze wil meer te weten komen over andere nog bestaande schepen van dit ‘Canadien’ type. Dit soort schepen werd in het begin van de vijftiger jaren gebouwd in Cherbourg (Frankrijk). Het gaat om schepen van 900 ton, die in de naoorlogse jaren mee werden ingezet bij het terug op de been brengen van de Franse economie na de zware vernielingen die ook Frankrijk te verduren had gekregen. “Er zijn zeker nog een aantal schepen van dat type die niet werden gesloopt. Tijdens een rit door de haven van Antwerpen heb ik er hier vier opgemerkt, en er zouden ook nog enkele exemplaren bestaan in Nederland. Graag zou ik in contact

komen met deze en andere eigenaars van een dergelijk schip”, vertelt ze. Eigenaars van een schip van dat type, of mensen die hierover informatie hebben kunnen contact opnemen (indien mogelijk in het Frans) met Sandrine Nichel, bateau Pelion, 16 quai Rambaud, F 69.002 LYON (France), telefoon 0033 607 27 24 26.

Franse motor Ter aanvulling voor de liefhebbers die een dergelijk schip denken te kennen: Een Canadees is een Franse motor, ofwel een fraai gelijnd snel rivierschip met een gewelfde steven, hoog oplopend enigszins waaiervormig boeisel en (oorspronkelijk) scherpe kont van vlak na de Tweede Wereldoorlog. Als we het over de Franse motor hebben, spreken we eigenlijk over twee verschillende types, namelijk het kleine motorschip met een tonnage van rond de 720 ton bij een lengte van 63.31 meter en het grote type van ruim 900 ton bij een lengte van 73.50 meter. Naar hedendaagse begrippen hadden de schepen een zeer lage den . De ijzeren luiken waren zwaar om te tillen maar ontzettend sterk om deklading te torsen. Reeds in 1943 werden in het geheim besprekingen

gevoerd over het herstel van de Franse Rijnvloot en hoe die snel op te bouwen wanneer de strijd in Europa zou zijn beëindigd. Al voor de oorlog had de bekende Zwitserse ontwerper Rhyniker de tekeningen gemaakt voor deze schepen. Uitgeweken Joodse topmannen van de Franse staatsrederij gingen hiermee in Amerika de boer op. Het resultaat was dat direct na de oorlog begonnen werd met de productie van deze schepen welke in prefabonderdelen vanuit Amerika en Canada naar Europa werden gebracht en voor een groot deel bij De Biesbosch in Dordrecht werden geassembleerd, maar ook op werven in Cherbourg, Le Havre en Straatsburg. Andere Nederlandse benamingen: Marshallschip, Fransman, Fransoos, Canadees (niet de kleine) of hardloper. Er zijn er in totaal 120 gebouwd, 25 kleine en 95 grote, waarvan velen in gebruik als kantoorschip. Slechts weinigen zijn nog in de vaart, een enkeling overigens met de originele 480 pk direct omkeerbare Enterprise dieselmotor met het, op afstand, zo kenmerkende geluid. Deze omschrijving is afkomstig van de website www.vaartips.nl/binnenvaart

Qui possède un ‘Canadien’?

Sandrine habite le bateau Pelion, amarré le long de la Saône au cœur de Lyon, pas loin du bateau chapelle. Elle cherche entrer en contact avec des pro-

priétaires de ce type de bateau, mesurant environ 900 tonnes et construit au début des années cinquante à Cherbourg. Des bateaux qui ont contribué à réactiver le transport intérieur en France après les dévastations de la seconde guerre mondiale. “Il y a certainement déjà beaucoup de bateaux de ce type qui ont disparus. Mais pas tous. En parcourant le port d’Anvers, j’en ai remarqué quatre, et il paraît qu’il y en aurait aussi

Wetenschap en techniek in de praktijk bij MARIN WAGENINGEN - Hoe gedraagt een

cruiseschip zich in hoge golven? Hoe vaar je met een schip van ruim 300 meter een haven binnen? Hoe worden scheepsmodellen en scheepsschroeven gemaakt? Dat kom je te weten tijdens de open dag van MARIN op 22 oktober. Daar kunnen de bezoekers de testen meetwereld van de scheepvaart ontdekken. Het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN), gevestigd aan de Haagsteeg 2 in Wageningen, is een van de vijf grote technologische instituten in ons land en is wereldwijd een belangrijk research centrum voor de maritieme branche. Het instituut beschikt over een groot aantal faciliteiten voor het op schaal testen van scheepsmodellen en het trainen van scheepsbemanning. De omstandigheden op zee (wind, stroom, golven) worden er zo realistisch

mogelijk nagebootst. Op zaterdag 22 oktober - tijdens de Nationale WetenWeek – opent MARIN van 10.00 – 15.00 uur haar deuren voor het publiek. De WetenWeek is een jaarlijks terugkerend evenement, bedoeld om kinderen meer met wetenschap en techniek in aanraking te brengen. (Zie ook www. wetenweek. nl) Deze dag zijn alle testfaciliteiten geopend en worden er doorlopend interactieve demonstraties gegeven. Zo kunt u bijvoorbeeld tijdens een test in een van de bassins meerijden op een sleepwagen, ervaren hoe realistisch het is om op een scheepsbrugsimulator te varen, en zien hoe scheepsmodellen en scheepsschroeven worden gemaakt. Voor kinderen tot en met 14 jaar is er bovendien een interessante puzzeltocht met leuke prijzen. De faciliteiten in Ede zijn deze dag niet geopend, wel zullen de diverse werkzaamheden

quelques-uns aux Pays-Bas. J’aimerais entrer en contact avec des personnes qui possèdent un bateau de ce type où qui ont des informations concernant les ‘Canadiens’.” Des propriétaires d’un ‘Canadien’ où d’autres personnes qui ont des informations, sont priés de prendre contact avec : Sandrine NICHEL, bateau Pelion, 16 quai Rambaud à F 69.002 LYON, tél. 33/607.27.24.26.

in Wageningen te zien zijn. Bij de ingang van MARIN is een programmakrant af te halen waarin de faciliteiten, aan de hand van een looproute met pijlen en nummers, worden beschreven. Er is voldoende parkeergelegenheid in de directe omgeving van MARIN; volg hiervoor de borden.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

ANVERS - Elle était venue spécialement au salon professionnel pour la batellerie à Anvers dans sa recherche d’autres propriétaires d’un ‘Canadien’. Sandrine Nichel y venait expliquer son cas au stand de notre journal.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De werken voor het bevaarbaar maken van het kanaal, goed voor 37 miljoen euro, worden voor de helft gefinancierd door de Europese Unie. Na het herstel van de sluizen zal ook de

omgeving van dit industriële kanaal worden aangepakt. De jaagpaden worden als wandelwegen hersteld, de natuurlijke omgeving waar nodig aangepakt, de dijken worden gerepa-

VNF restaure le canal de Roubaix LILLE - Le triangle de Lille, Roubaix et Tourcoing était devenu au siècle passé une seule agglomération d’usines et de maisons ouvrières. Pour l’approvisionnement des usines, le canal de Roubaix jouait son rôle. Dans un projet international englobant la Deûle et l’Escaut,VNF Nord-Pas-deCalais veut restaurer le canal au profit du tourisme fluvial. THEO FRISON

La région comptait surtout de l’industrie textile, qui attirait de la main d’œuvre venant de l’autre côté de la frontière tout proche. Mais à fur et mesure se développaient aussi des usines de construction métallurgique, tel que l’entreprise américaine International Harvester, im-

plantation d’un grand constructeur de tracteurs et machines agricoles. Cette usine existe toujours, mais les usines textiles ont disparu, laissant de grands vides dans le paysage industriel. Le canal de Roubaix, avec une capacité réduite ne voit plus de transport fluvial, le manque d’entretien a fait que les ouvrages d’art étaient souvent dabs un état déplorable.

Blue links Dans le cadre d’un projet ‘blue links’ (liens bleus) en collaboration avec les collègues wallons, des travaux doivent encourager le tourisme fluvial dans la région Deûle - Escaut. Les travaux de restauration du canal de Roubaix coûteront 37 millions d’euro, dont la moitié est couverte par des fonds européens.

reerd en de waterbevoorrading verzekerd. Om de bevaarbaarheid te garanderen worden draaibruggen voorzien en tevens wordt het kanaal gebaggerd. Het gehele programma kreeg de naam ‘blue links’ omwille van de kanalen en rivieren als ‘blauwe verbindingswegen’ tussen Frankrijk en België. En premier lieu il s’agit de remplacer les portes vétustes des écluses, puis il faudra restaurer les écluses et les berges et remplacer des ponts fixes par des ponts mobiles, assurer l’alimentation en eau. Il faudra aussi draguer et remettre en état les chemins de halage comme chemins de promenade.

Ouvert Cadrant dans une opération nationale ‘chantiers ouverts au public’, prévue pour le 1er octobre par le ministère du Transport et de l’Equipement, le service de la Navigation du Nord-Pas de Calais (VNF), a choisi d’ouvrir le chantier de reconstruction des portes d’écluse et de restauration légère du génie civil sur le canal de Roubaix. VNF ouvrait les portes au public qui pouvait se rendre sur les chantiers aux écluses de Trieste, de Plomeux et de Noir Bonnet à Wasquehal. Au chapiteau près de l’écluse de Trieste, les visiteurs découvraient aussi une exposition sur l’histoire du canal et sur les travaux engagés.

Möller-Maersk neemt beheer containerterminal over DUINKERKE - De raad van beheer van de Autonome haven van Duinkerke (PAD) is sinds 2003 op zoek naar een nieuwe private partner om het beheer van de containerterminal over te nemen. Dit ter vervanging van de Belgische groep IFB, een dochter van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Die besloot zich terug te trekken uit alle havengebonden activiteiten. De keuze is gevallen op APM Terminals, een filiaal van de groep AP Möller-Maersk, die de mogelijkheid heeft om nieuwe dynamiek in te brengen bij het beheer dan de terminal.

regio een alternatief kwam bieden op de meer noordelijk gelegen zeehavens, hielp hieraan mee. Maersk is in Duinkerke trouwens niet als enige present met Maersk Sealand. Er zijn ook de bestendig versterkte roro diensten van de Norfolkline, en op logistiek vlak is er het aangroeiend aantal magazijnen van Maersk Lo-

gistics en van DailyFresh Logistics, allen vlakbij de containerterminal. De komst van Maersk aan het hoofd van de containerterminal zal zeker een dynamische invloed hebben. Zoals door de haven van Duinkerke voorzien vanaf 2003, blijft echter nog steeds plaats voor een tweede privé-partner.

DOOR THEO FRISON

Net als in de havens van Brussel en Luik, waar de binnenvaartverbinding op de door IFB beheerde containerterminals nooit echt tot leven kwam, was de groei van de containerterminal van Duinkerke niet echt renderend. Dit ondanks belangrijke investeringen in de eerste jaren. Er werden wel interessante klanten binnengehaald, zoals CMA-CGM met fruit uit de Caraïben. Het was echter de komst van Maersk Sealand met lijndiensten op het Verre Oosten en Zuid-Amerika die de terminal serieus op de internationale kaart plaatste. Vooral de lijn op het Verre Oosten die de bedrijven uit de

THEO FRISON

Tout comme aux ports de

ROERPROPELLERS



Transport & Logistics groter dan vorige editie ANTWERPEN - De organisatoren melden een groeiend succes voor de vakbeurs Transport & Logistics, die van 18 tot 20 oktober wordt gehouden in ‘Antwerp Expo’ (Bouwcentrum) aan de Van Rijswijcklaan in Antwerpen. Er hebben zich vijftig procent meer exposanten gemeld dan bij de vorige editie.

De vakbeurs wordt op 18 oktober geopend door havenschepen Leo baron Delwaide. Voor het eerst zullen alle Belgische havens vertegenwoordigd zijn. Organisator Wim Desloovere is tevreden. “Een maand voor de openingen hadden zich al 250 exposanten ingeschreven. Dat is de helft meer dan bij de vorige editie. We hebben daarom voor het eerst drie beurshallen in gebruik, met een totale oppervlakte van 6.000 vierkante meter. We brengen ook voor het eerst alle Belgische havens naar onze beurs, plus een aantal belangrijke internationale maritieme bedrijven”.Naast de gebruikelijke colloquia over specifieke logistieke thema’s, organiseert de Kamer van Koophandel VOKA Antwerpen-Waasland een ‘EUmatching event’. Daarbij krijgen transporten logistieke bedrijven uit de nieuwe Europese lidstaten de gelegenheid om hun ervaringen en opportuniteiten gedurende individuele meetings (www.eumatching.net). De vakbeurs is open op dinsdag en woensdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op donderdag van 10.00 uur tot 18.00 uur.

Verlengsnoeren controleren DEN HAAG - Een dodelijk onge-

val is er de oorzaak van dat de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) de binnenschippers oproept om de verlengsnoeren aan boord eens goed na te kijken. Een 17-jarige matroos verdronk in juli nadat hij tijdens werkzaamheden een elektrische schok kreeg, waarna hij overboord sloeg en verdronk.

•

De containerterminal van Duinkerke trekt de aandacht van de reizigers die met de ferry van Norfolk Line uit Dover in Duinkerke aankomen. FOTO T. FRISON

Maersk prend en main le terminal à conteneurs DUNKERQUE - Depuis 2003 le conseil d’administration du Port Autonome de Dunkerque (PAD) cherchait un bon partenaire privé pour l’exploitation du terminal à conteneurs de Dunkerque pour remplacer le groupe belge IFB, une filiale de la société nationale des chemins de fer belges (SNCB), qui voulait se retirer des activités portuaires. Le choix est tombé sur APM Terminals, une filiale du groupe danois AP Möller-Maersk, qui pourra apporter son dynamisme dans la gestion du terminal à conteneurs.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

99.211

sel, Roubaix en Tourcoing is in de vorige eeuw uitgegroeid tot een aaneengesloten agglomeratie van woonwijken en fabrieken, overwegend textielindustrie.Voor de aanvoer van grondstoffen werd het kanaal van Roubaix gebruikt, dat intussen in onbruik is geraakt. Nu wil VNF dat kanaal, dat aansluit op de Deule, opwaarderen ten gerieve van de pleziervaart. Het gaat om een grensoverschrijdend project.

www.sk-octopus.com

Bruxelles et de Liège, où la connexion fluviale des terminaux à conteneurs gérés par IFB n’a jamais eu d’ampleur, la croissance du terminal de Dunkerque à pris du temps à ce manifester. Il y avait bien les trafics croissants de CMACGM avec des fruits des Caraïbes, mais il fallut la venue de Maersk Sealand avec les lignes sur l’Extrême Orient et l’Amérique du Sud pour se placer vraiment sur la scène internationale. C’est surtout la ligne asiatique qui a donné aux industriels de la région une alternative pour les ports plus au nord. Maersk n’est pas seulement présent avec les trafics de Maersk Sealand. Il y a aussi le tra-

fic roulier croissant Dunkerque-Douvres, assuré par Norfolkline, et au point de vue logistique les implantations de Maersk Logistics et de DailyFresh Logistics. Norfolk Line vient de mettre en service de nouveaux bateaux pour renforcer la ligne sur l’Angleterre, et dans le parc logistique près du terminal à conteneurs, les investissements en de nouveaux magasins se suivent. Après cette venue de Maersk à la direction de l’exploitation du terminal, il reste toujours la possibilité d’attirer un second partenaire. Ceci était annoncé dès 2003 comme le souhait du PAD. Mais la décision finale resta au secteur privé.

De matroos verplaatste de luikenwagen van het midden- naar het achterschip. Hiervoor moest hij het te korte verlengsnoer afkoppelen. De jongen deed zijn werk terwijl het water van de golven door het gangboord liepen. De pennen van de stekker van het verlengsnoer stonden onder spanning. Dit mag normaal gezien niet het geval zijn. Het werd de Werkendammer noodlottig.

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

99.211

WOENSDAG 5 OKTOBER RIJSEL - De driehoek tussen Rij-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33




Echt! ! ar a b l a a Bet

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

GEVRAAGD:

KAPITEIN

OP

MS SIRIUS

i.b.v. patent tot Mannheim, radar en ADNR, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Telefoon: +31 (0)6-22 470422

Zie webside: www.DUWBAKKEN.nl Tankschepen

Duwbakken Duwboten

• RVS dubbelw. 1335 ton, 1000 pk 85 m x 8.84 m, bj. 1984 Biesbosch Dordrecht. • RVS dubbelw. 1283 ton, 1000 pk 84 m x 9.50 m, bj. 1986 Krimpen a/d/ IJsel. Prijs op aanvraag, expl.contract mogelijk. • van 2750 ton t/m 6700 ton. • van 800 pk tot 3600 pk.

Inl. MMS marine services BV. Dhr. P. Mouthaan Tinstraat 35 2984 AN Ridderkerk NL Telefoon: 0180-433950 GSM. 06-53 233656

SCHEEPSMAKELAAR

MOTORVRACHTSCHIP 2640 TON

98 x 11.40 x 3.25 m. Bj. 1967&1988 1 x 720 pk. Bam Deutz & 1 x 862 pk Mitsubishi (2005), 1 ruim, 4 breed en 3 hoog containers, 350 pk. kopschroef en 400 pk. hekschroef, nautisch kompleet, Stuurhut, betimmering woning en elektriciteit van 1988. Praktisch en goed onderhouden schip.

Tel.: 06-53 507628, +49 (0)173-9344192

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 514 ton bj. ‘64 50 x 6.62 x 2.51 m. Nr. 493 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. Nr. 468 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1070 ton bj. ‘66 73 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 478 1119 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 467 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 483 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 465 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. Nr. 480 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. Nr. 450 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. Nr. 474 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 477 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1406 ton bj. ‘01 85 x 8.50 x 3.06 m. Nr. 486 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 6 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. Nr. 473 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. Nr. 487 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. Nr. 459 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. Nr. 488 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. Nr. 19 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. Nr. 432 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 2870 ton bj. ‘94 110 x 11.40 x 3.30 m. Nr. 498 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. Nr. 484 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m. Nr. 36 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderT E -Kkraanschip OOP: lossers hydraulische kranen.

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

Scheepvaartbedrijf


VAN SANTEN

i.b.v. dienstboekje

containervaart Int. Wij bieden: loon n.o.t.k., reiskosten vergoeding, etenkosten vergoeding, vrije tijdsregeling 14/7.

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Peters Cement Overslag (PCO) bv Al 20 jaar werkzaam in de pneumatische overslag van poedervormige producten vraagt wegens uitbreiding een:

POMPINSTALLATIEMEDEWERKER(STER) Vereisten: • Rijbewijs B • Flexibele opstelling m.b.t. werktijden • Woonachtig West Brabant en aansluitende gebieden Voor inlichtingen kunt u bellen naar: Hans van der Made, T. 0162 - 511 537 of M. 06 - 20 394 598, F. 0162 - 511 647 (Ook buiten normale kantooruren)

E. [email protected] Schriftelijke reacties: Bergsedijk 6, 4941 GA Raamsdonksveer Aquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Bijverdienste voor student! Welke actieve en jonge scheepsliefhebber wil diverse onderhoudsklusjes doen, zoals verfwerf en schoonschip maken op onze historische salonboten Animathor en Navigathor?

www.rederijthor.nl Mail: [email protected] - Tel.: 06-55 186473

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004 Te koop: originele duwboot, 22.5 x 8 mtr. CLAUDIA II 2x 650 pk Mitsubishi, evt. vast binnenl. werk met 1 bak. Grote woning. Tel.: 06-53 895174

Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen

Gevraagd: MATROOS op mvs “ Chemelsor” 928 ton, int. vaart, loon volgens CAO. Tel.: 06-41 840117 Te koop: MS CREDO 85 x 9.5 x 2.9 mtr., 1597 ton, bj. 1980, 1014 pk Cat van 1999. Geschikt voor containers 54 Teu. Tel.: 06-53 923006 of 06-53 484763 n.o.z. Te koop: LUXEMBURGS BINNENVAARTBEDRIJF De “lege BV” is direct te gebruiken en kan met of zonder kantoorpand geheel of gedeeltelijk van ons overgenomen worden. Tel.: 0035 226 705205

Verbouwing en renovatiewerk van begin tot eind Inclusief wandbekleding vloeren, tegel- en schilderwerk

Ook voor keukens, slaapkamers, wandmeubelen etc. Werkplaats: Griendstraat 11 Corr. adres: Poldersedijk 14 2921 AN Krimpen a/d IJssel

Tel.: 010-4129500

Het liefst woonachtig omgeving Rotterdam. Contactpersoon: W. van der Linden jr. Tel: 078-6213500, Email: [email protected]

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

Scheepscleaning, Industriecleaning and slops disposal

Kandidaten moeten geen acht tot vijf mentaliteit hebben.

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures:

- Groot Vaarbewijs - VCA Certificaat (kan via opleiding binnen de firma) - ADNR Certficaat - Marifoon Certificaat - Radar diploma

Mob. 0617 362736 Mob. 0653 389722

Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik


Deze kandidaten moeten in bezit zijn van minimaal de volgende papieren:

Tel. 0180 553074 Fax 0180 553074

DE BUG

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

SCHIPPER EN MATROOS

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Scheepswerf Wout Liezen BV

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Wegens de toename van onze activiteiten in diverse havens van Nederland zoeken wij voor onze sloblichter een

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

TE KOOP:

GEVRAAGD op mcs Amistade:

MATROOS

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

TE KOOP:

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

Technische Rubbertoepassingen BV

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

www.sk-octopus.com

VAN WEELDEN

THERMO-PROFILE • • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

Tel.: 078-6121246

PAGINA of 3406-55 195004

• Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) • Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent • Stuurmannen en Matrozen (i.b.v. met dienstboekje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij.

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

Voor meer informatie en reacties:

HARTBORG S.A. Tel: +352-26503052, Fax: +352-26503047 21 rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

Te koop:

BALLAST LOOD Telefoon: 010-4851663 / 06-54 743574 Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis) Via open water bereikbaar.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 5 OKTOBER De drie sluis- en stuwcomplexen in de Neder-Rijn, bij Driel, Amerongen en Hagestein zijn veertig tot vijftig jaar oud. Een omvangrijke renovatie staat voor de komende jaren gepland. Dit jaar maakt Rijkswaterstaat Oost-Nederland een inventarisatie van de te verrichten werkzaamheden. In 2007 begint de uitvoering, die in 2010 afgerond moet zijn. De renovatie gaat enkele tientallen miljoenen euro’s kosten. DOOR ADRIAAN DE BOT

“Er komt een ogenblik dat regulier onderhoud aan sluizen en stuwen niet meer volstaat. Problemen ontstaan bij de bewegingswerken, de bekabeling en de elektrische systemen. Vervangende onderdelen zijn vaak niet meer te krijgen. De conservering van het gehele complex is absoluut noodzakelijk geworden. De complexen zijn van te groot belang voor Nederland om ze te verwaarlozen. Je kunt wel elk jaar een onderdeel vernieuwen, maar dat levert veel meer overlast en kosten op dan wanneer je alles in een keer grondig aanpakt. We zijn daarom erg blij dat de minister extra geld voor deze renovatie heeft toegekend. Een ingrijpende renovatie betekent dat de continuïteit voor de komende vijftig jaar gewaarborgd is”, vertelt Roelof Smedes. Hij is als projectleider belast met de renovatie; één van de grootste natte onderhoudsprojecten in Nederland in de komende jaren. Jaap van ’t Noordende, hoofd Beheer Rivier bij het district Nederrijn en Lek en tevens verantwoordelijk voor het onderhoud, voegt hieraan toe dat “de beslissing om groot onderhoud uit te voeren geen automatisme is, dat bepaald wordt door de leeftijd. Periodie-

DOOR ADRIAAN DE BOT

Er is een tijd geweest dat de bevaarbaarheid van de IJssel geen vanzelfsprekende zaak was. In een artikel in het personeelsblad van Rijkswaterstaat van september 1961 ging ir. K. van Til in op de geringe vaardiepte van de IJssel. Alleen al in de naoorlogse jaren 1947, 1949, 1953, en met name 1959, konden schepen van 1000 ton van september tot het einde van het jaar niet afgeladen varen. “De toegestane diepte was nog geen anderhalve meter. Het record werd gemeten in oktober 1959: 0.80 meter”. Natuurlijk waren er ook jaren dat er voldoende water was maar “om de vier jaren kan het voorkomen dat de bevaarbaarheid van de rivier slecht tot zeer slecht is”. Bij een vergelijking van de NederRijn met de IJssel blijkt dat de laatste rivier toch nog een iets grotere vaardiepte biedt. De eis voor een vaarwaterdiepte van 2,50 meter is volgens van Til niet te zwaar. “De gemiddelde grootte van de binnenschepen is inmiddels groter geworden en zal voorshands nog wel blijven toenemen”, luidde Van Tils’ bescheiden mening. Vervolgens ging hij in op de waterhuishouding. De verdeling van het Rijnwater vóór de kanalisatie was als volgt. “De Waal krijgt 70 procent, de Neder-Rijn 20 en de IJssel 10 procent. Het gebied ten noorden van de lijn ArnhemAmsterdam moet het met die 10 procent doen. Bovendien stroomt driekwart van het water dat door de Waal wordt afgevoerd, ongebruikt door het Hollands Diep zeewaarts”. Bij kleinere afvoeren van de Rijn moet de IJssel meer water krijgen luidde toen de conclusie. Door inpoldering was de noordelijke zoetwatervoorraad in het IJsselmeer toch al gekrompen, terwijl in droge perioden de aanvoer via de IJssel het verbruik niet

www.sk-octopus.com

Grote renovatie van complexen in de Neder-Rijn ke controle bewaakt de onderhoudstoestand”. Als direct verantwoordelijke heeft Van ‘t Noordende het initiatief genomen de sluis- en stuwcomplexen in de Neder-Rijn als grootonderhoudsproject aan te kaarten.

Op tijd Door bezuinigingen bij Rijkswaterstaat met als gevolg achterstand in het onderhoud, komt de beoogde renovatie precies op tijd. De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft vorig jaar voor een aantal zogenaamde impulsprojecten geld beschikbaar gesteld. “Geen moment te vroeg”, volgens Van ’t Noordende. “We kampen al jaren met ouderdomsgebreken. Het aantal storingen neemt toe en de duur ervan stijgt ook. Het komt regelmatig voor dat onderdelen niet meer te verkrijgen zijn, en daardoor met de hand moeten worden nagemaakt. Ook zijn de technische installaties niet meer van deze tijd”. Gevraagd naar de omvang van de renovatie stelt projectleider Smedes dat “het uiterlijk van de complexen ongewijzigd blijft. Essentieel bij de komende inventarisatie zijn de bewegende delen zoals het hefwerk en de bekabeling. Apparatuur, bedrading, besturings- en schakelsystemen worden gemoderniseerd. Belangrijk is of de vi-

zierbogen nog optimaal functioneren”. Onder water bevinden zich de scharnieren die bestaan uit kolossale lagers. Inspectie in droge toestand moet duidelijk maken hoe de scharnieren zich gehouden hebben. Via een buis die boven het waterniveau uitsteekt, kan altijd olie toegevoegd worden. Het betonnen casco met de draagconstructie kan nog voor verrassingen zorgen. Tussen de landhoofden bestaat de stuwvloer uit grote betonplaten. In aansluiting op deze vloer is de rivierbodem bekleed met betonblokken, die uitschuring van de bedding moeten voorkomen. De vizierschuiven rusten in gesloten toestand op een betonnen drempel in de vorm van een halve cirkel. Zware rubberen strippen zorgen voor de afdichting. “Een gedegen onderzoek van het gehele complex vergt tijd. De voorbereidende fase zal pas eind 2006 afgerond zijn”, aldus Smedes. Plaatselijke betonreparatie is zeker nodig en conservering van de stalen vizierschuiven en alle betondelen is op zich al een enorm karwei. Het gaat immers om drie sluis- en stuwcomplexen.

”Er komt een moment dat regulier onderhoud aan sluizen en stuwen niet meer volstaat”

Aanbesteding “De aanpak bij deze grote renovatie wijkt af van de normale procedure”, leggen Smedes en Van ’t Noordende uit. Er wordt

meer uitbesteed dan voorheen. markt benaderd, waarna in de heid de route via de Waal te kieOp basis van eisen en voor- tweede helft van 2007 de feite- zen. Voor de recreatievaart is dat waarden over onder anderen lijke renovatie begint. In 2010 is traject minder geschikt. De laatfunctioneren en betrouwbaar- het gehele project afgerond. ste jaren is de pleziervaart over heid, worden slechts de hoofdlijnen vastgesteld. Het bedrijfsleven moet vervolgens zelf oplossingen aandragen. Tot nu toe was het gebruikelijk dat de Bouwdienst van Rijkswaterstaat een contract opmaakte, waarin exact omschreven werd welke type motor gebruikt moest worden. “Marktwerking moet ervoor zorgen dat de kosten nu zo laag mogelijk blijven. De aannemer geeft in zijn offerte aan welke mogelijkheden hij ziet om aan onze eisen te voldoen tegen een gunstige prijs. De creativiteit van het bedrijfsleven krijgt zo alle kansen”. Als reden voor deze vernieuwende visie bij aanbestedingen noemt Van ’t Noordende het feit dat “Rijkswaterstaat de markt meer wil betrekken, en zelf kleiner wordt. Daarnaast kan Roelof Smedes en Jaap van ’t Noordende op de stuw bij Amekostenbesparing een rol spelen, FOTO A. DE BOT zeker is dat echter niet. Het gaat rongen. om gespecialiseerd werk waardoor het aantal gegadigden Stremmingen de Neder-Rijn fors toegenomen. beperkt blijft”. Het contract met De normale waterhuishou- De lage stroomsnelheid door de de aannemer omvat het totale project van de drie complexen ding blijft intact. De functie van kanalisatie maakt dit rivierdeel omvatten. De fasering in de uit- Driel als waterkraan voor de ver- erg aantrekkelijk. “’s Nachts wervoering valt in principe binnen deling van het Rijnwater mag ken is een optie maar verhoogt de verantwoordelijkheid van de niet stoppen. Voor de scheep- de kosten. Ook hoogwater kan aannemer. Zo kan hij de werk- vaart heeft de renovatie zeker uiteraard voor problemen zorzaamheden aan de drie com- gevolgen. “Bij dergelijke grote gen”. plexen gelijktijdig beginnen, of renovaties zijn stremmingen heWandeling ze na elkaar onder handen ne- laas onvermijdelijk. Nu we de Een bezichtiging van de stuw men. “Maar wel binnen het ka- zaken degelijk aanpakken, beteder van de gestelde data, duur kent het toch dat we weer jaren in Amerongen laat zien dat de en volgorde van stremmingen”. vooruit kunnen”, aldus Smedes. bolders onder de sluis onder waDe inventarisatie is intussen be- In overleg met de branche wor- ter staan, en de ronde stuwdeugonnen. In het najaar van 2006 is den tijdstip, duur en aantal ren zijn ruim een meter opgede voorbereiding afgerond. In stremmingen vastgesteld. De tild. Het rimpelloze water de eerste helft van 2007 wordt de beroepsvaart heeft de mogelijk- binnen de stuw doet niet ver-

•

Geschiedenis van de Rijnkanalisatie AMERONGEN - De stuwen sluiscomplexen Hagestein, Amerongen en als laatste Driel zijn tussen 1954 en 1966 gebouwd. Deze Rijnkanalisatie had twee redenen: de vergroting van de bevaarbaarheid van de IJssel en de Neder-Rijn en Lek, en de verbetering van de waterhuishouding ten noorden van de grote rivieren.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

dekte. De stuw bij Driel kreeg de taak een extra deel van het water via de IJssel naar het IJsselmeer te voeren, om “als kraan te fungeren”.

Stuwen De plaats van de stuw bij Driel moest zorgvuldig bepaald worden om de verdeling van het water tussen beide rivieren nauwkeurig te laten plaatsvinden. Lag de stuw te dicht bij de Pannerdensche Kop, dan zou er niet alleen water naar de IJssel maar ook naar de Waal gestuwd wor-

Waterhuishouding en scheepvaart maakten uitvoering noodzakelijk draagt dan 2,70 meter. Ongeveer vijftig dagen per jaar is de stuw in Driel daarom geheel gesloten. Voor de nodige verversing wordt ook bij gesloten stuwen ongeveer 25 kubieke meter per seconde doorgelaten. Bij de bouw van de stuwen in de Neder-Rijn was het ook nodig de verzilting via de Nieuwe wa-

droog jaar kan het uiteraard gebeuren dat de stuwen bijna permanent gesloten zijn.

Bouw De drie stuwen sluiscomplexen, die slechts op geringe onderdelen van elkaar afwijken, zijn een streling voor het oog. De fraai vormgegeven bouwwerken

deel van het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Wijk bij Duurstede en Tiel. In 1959 begon de bouw van de stuw bij Amerongen. Ook hier verrees het nieuwe complex vanuit een bouwput in het winterbed, waardoor de scheepvaart niet gehinderd werd. In 1966 volgde de voltooiing. De oostelijke stuw te Driel was in 1964 klaar, het gehele complex in 1970.

Vizierschuif Het belangrijkste onderdeel van de stuw vormt de vizierschuif. ‘De vizierschuif is een half cirkelvormige ‘klep’ die door haar vorm en manier van heffen doet denken aan een vizierklep van een ridderhelm’, is te lezen in een brochure van Rijkswaterstaat. Het ontwerp is uniek en heeft nog geen navolging gevonden elders in Nederland. Een vizierschuif is negen meter hoog en keert in gesloten toestand vierenhalve meter water. Het midden van de plaatstalen cilinder bestaat uit een stug scharnier om spanningen op te vangen. Twaalf meter boven de stuwvloer bevindt zich een middenpeiler. In de middenpijler onder de stuwvloer bevindt zich nog een uitstroomkanaal en een schuif. Bij gesloten stuwen blijft het altijd mogelijk een hoeveelheid water door te laten. Spoelriolen zijn ingebouwd om de drempels waarop de vizierschuiven rusten schoon te spoelen.

Vispassages

• Het stuwcomplex in de Neder-Rijn bij Amerongen. den. Het water moest snel de kop van de IJssel kunnen vinden en daarom heeft men de rivierbodem verdiept en bekort door een drietal bochtafsnijdingen. Een doordacht stuwprogramma geeft de waterverdeling aan bij een bepaalde afvoer. In een gemiddeld jaar gaat nu twaalf procent via de IJssel. De scheepvaart is gediend met een afvoer van tenminste 250 kubieke meter per seconde. De benedengrens voor de vaardiepte be-

terweg tegen te gaan.”Na de bouw van de stuw in Hagestein zijn daarom eerst de Volkeraken Haringvlietsluizen gebouwd”, verklaart Smedes, als projectleider belast met de renovatie van de complexen in de Neder-Rijn. In een jaar met gemiddelde Rijnafvoeren is de stuw bij Driel ongeveer drie maanden geheel en zes maanden gedeeltelijk gesloten. Gedurende drie maanden hoeft er niet gestuwd te worden. In een

FOTO A. DE BOT

doen niet vermoeden dat ze al vijftig jaar geleden gebouwd zijn. De rondingen van de geopende stuwen met de ranke bogen in het vlakke landschap blijven verrassen. De Bouwdienst van Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het ontwerp. In 1958 werd de bouw van de meest westelijke stuw bij Hagestein voltooid. Dit kostte toen veertig miljoen gulden. De handhaving van het waterpeil in dit rivierdeel komt ten goede aan het

De zalm terug in de Rijn, dat is het doel van de vispassages in de Nederrijn en de Lek. In 1990 heeft een overleg plaatsgevonden tussen diverse ministeries. Dit overleg heeft geleid tot maatregelen die ervoor moeten zorgen dat trekvissen weer terugkomen in de rivieren en beken. Rijkswaterstaat, Directie OostNederland, is toen belast met de uitvoering van de vispassages bij de drie stuwen in de Nederrijn. De passage bestaat uit ongeveer twintig V-vormige trappen. Het hoogteverschil bedraagt steeds vijftien centimeter en water stroomt voortdurend over de trappen. Tussen de trappen zijn bekkens waar de vissen kunnen uitrusten. De vispassage in Driel was in 2001 gereed, in Hagestein en Amerongen in 2002. Bij de bouw van de stuwen had men reeds een vissluis voor schubvis (die onvoldoende bleek te werken) en een hellende goot voor glasaal aangelegd.

moeden welke hoeveelheid aan de andere kant weer bruisend en bulderend tevoorschijn komt. “Het gelijkmatige wegstromen van het water over de totale breedte van de stuw is één van de voordelen van de vizierschuif. De stroomsnelheid bij een geringe opening van de stuw is daardoor laag. De constructie van de stuwen blijft, ondanks de leeftijd, nog steeds een schitterend ontwerp”, licht de projectleider niet zonder enige trots toe. De sierlijke open wenteltrappen naar de machinekamer bovenop de boog blijken bij het beklimmen toch hoger dan gedacht. Het uitzicht is echter overweldigend. Ook de machinekamer op de betonboog van de pijler oogt bij betreden ruim. Klein zijn alleen de elektromotoren, die via een enorm raderwerk de stalen kabels rond de trommels winden. Terwijl de elektromotor loopt is de draaiing van de trommel nauwelijks zichtbaar. “Een vertraging van 1 op 40.000”, vertelt Van ’t Noordende. “In noodgevallen kan de bediening ook met de hand gebeuren”. Via een lift bereikt men de tunnel, die de twee landhoofden met elkaar verbindt. Bij geopende vizierdeuren kan personeel toch de andere oever bereiken. De tunnel is kaarsrecht, sober, droog en voorzien van kabelgoten voor de elektrische leidingen. De lift aan de noordzijde brengt bezoekers weer omhoog. Aan de noordzijde van de sluis is tijdens de bouw een bunker aangelegd. “Een product uit de periode van de Koude Oorlog in de zestiger jaren; opdrachtgever was het ministerie van Binnenlandse Zaken en bedoeld om deskundig personeel te laten overleven”, vertelt Van ’t Noordende met een lichte grijns. De bunker met sobere voorzieningen wordt echter niet meer onderhouden.

Waterkrachtcentrale in Maurik voorziet velen van elektriciteit MAURIK - Het elektriciteitsbe-

drijf NUON beheert en onderhoudt een bescheiden waterkrachtcentrale bij Maurik, gelegen bij het recreatie-eiland Maurik dat bij de aanleg is ontstaan. In 1988 is deze centrale gebouwd aan de noordzijde van de stuw bij Amerongen. De centrale heeft vier turbines. Hoewel het verval van de Neder-Rijn maximaal vier meter bedraagt en het debiet( de hoeveelheid water die door de rivier stroomt) gering is, blijkt de centrale toch lonend te zijn. Ze levert schone stroom aan het elektriciteitsnetwerk en heeft een vermogen van tien megawatt. Ongeveer 10.000 huishoudens kunnen van elektriciteit worden voorzien. DOOR ADRIAAN DE BOT

In de middelste peiler van de stuw in Hagestein staat slechts één turbine opgesteld. Deze is eigendom van Rijkswaterstaat en wordt beheerd door het elektriciteitsbedrijf UNA. Dat Rijkswaterstaat naast het opwekken van schone energie ook zorg draagt voor het milieu, blijkt uit een ande-

re activiteit. In Driel is in de zestiger jaren na de bouw van de stuw en de sluis een stuweiland ontstaan. Voor het grootste gedeelte bestaat het eiland uit grasland waar paarden en schapen grazen. Kades rond het eiland geleiden het water. Bij hoogwater, zo is in de loop der jaren gebleken, vormt het eiland echter een hindernis. De rivier is op die plaats smal. Om doorstroming te verbeteren en natuurontwikkeling een nieuwe impuls te geven heeft Rijkswaterstaat een aantal maatregelen getroffen. De toegangsweg naar het eiland is twee meter verlaagd en het midden van het eiland is soms anderhalve meter afgegraven. Het niveau van de kades is eveneens aangepast. De verlaagde eiland biedt zo meer ruimte aan de rivier en gelijktijdig ontstaat een drassige omgeving. Een ideale habitat voor waterminnende vogels als tureluur en grutto. De oostelijke kant van het eiland wordt juist iets verhoogd waardoor daar een bloemrijke flora kan ontstaan. Aan de zuidzijde is de vispassage aangelegd. Staatsbosbeheer beheert het stuweiland.

•stuw.De waterkrachtcentrale van bij de achterste pijler van de

FOTO A. DE BOT

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Examendata 2005 SCHIPPER BINNENVAART, RIJNVAART EN VOORSCHOT

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 Oktober

1 oktober

Sint Nicolaas Internaat

Reunie 50- jarig bestaan

Nijmegen

SCHIPPER Examendata schriftelijk gedeelte 21 november

Sluitingsdatum 15 oktober

SCHIPPER ZEILVAART Examendata schriftelijk gedeelte 21 november


BASISCERTIFICAAT MARIFONIE Examendata 21 november


ONDERNEMER IN DE BINNENVAART Examendata 10 oktober

Sluitingsdatum 15 september

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR basis verklaring Examendata Sluitingsdatum 14 december 15 november

www.50jaarinternaat.nl

22 oktober

Vereniging “De Binnenvaart”

Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

28 oktober

Nederlandse Kapiteins Vereniging

Maritime Security (hotel breukelen)www.nvkk.nl

Breukelen

CHEMIE, ter verkrijging van de ADNR chemie verklaring Examendata Sluitingsdatum 14 december 15 november

M

LO

VK

School voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters

Uw kind wordt binnenkort 3 1/2 jaar ? November

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

3 november

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

10 november

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

19 november

Dekatel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Arnhem

D

Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. • Onderwijs vanaf 3 1/2 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Leerkrachten-aan-boord die aan boord komen en met uw kind werken. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel Plus tel. nr 06 30230437

in sportcomplex Valkenhuizen

Bezoek onze website www.lovk.nl December

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

Zwolle

D

23 december

s.a.v. Ahoy

Kerstbal in het World Trade Center

Rotterdam

A

LOVT neemt afscheid van vertrouwde gezichten ZWIJNDRECHT - Tijdens de le-

2006

Maart

23 maart

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

O

April

27 april

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR:

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR: Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs.

WOENSDAG 12 OKTOBER 10.00 UUR

Extra activiteiten:

WOENSDAG 14.00 UUR

Bezinnende ontmoetingsdag.

DONDERDAG 6 OKTOBER :Ontmoe-

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

VRIJDAG 09.30 UUR:

ten en Spelletjes.

KSCC MAASTRICHT VRIJDAG 14 OKTOBER 14.00 UUR Kaar-

Bloemschikken Kerk. MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

directeur/aalmoezenier

ZONDAG 11.00 UUR:

WOENSDAG 13.30 UUR:

Extra activiteiten:

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

VRIJDAG 7 OKTOBER 18.00 UUR

MAANDAG 19.00 UUR:

Internetc@fé.

Klaverjassen.

WOENSDAG 12 OKTOBER 10.00 UUR

DINSDAG 14.00 UUR;

DONDERDAG 10.30 UUR:

Bezinnende ontmoetingsdag.

Repetitie zangkoor.

tingsdag Huize Antonius. WOENSDAG 12 OKTOBER Najaarsdagtocht. WOENSDAG 19 OKTOBER Ken uw staf met bezoek aan Infracentrum.

denraadvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking LOVT werd afscheid genomen van Willy Diepenveen, notuliste en Jenny Klein-Seine, interim voorzitter. Als nieuwe voorzitter is Jak Klein voorgedragen en gekozen. Willy Diepenveen heeft gedurende vijftien jaar de vergaderingen genotuleerd. Omdat ze meer tijd voor andere dingen nodig heeft nam ze op 17 september afscheid. Jenny Klein-Seine nam anderhalf jaar geleden al een keer afscheid van de LOVT. Na een klein jaar werd haar gevraagd om in te springen als interimvoorzitter omdat er problemen waren ontstaan. Zij heeft, samen met de zittende bestuursleden, de zaken weer in het goede spoor gekregen. Nu Jak Klein haar opvolgt kan ze zich weer gaan wijden aan andere zaken. Hoewel ze zonder spijt terugkeerde in het bestuur is ze nu toch wel blij dat een ander de voorzittershamer van

Extra activiteiten: DONDERDAG 6 OKTOBER 13.30 UUR

Bingo. DINSDAG 11 OKTOBER 9.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Rikconcours. DONDERDAG 13 OKTOBER 13.30 UUR

Pergamano.

ZONDAG 10.30 UUR:

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

baar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor.

Sjoelen en kaarten.

VRIJDAG 19.30 UUR

WOENSDAG 13.30 UUR:

Cursus stijldansen (niet elke vrij-

dag) onder leiding van mevrouw Girbes. Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen

LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereik-

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt Binnenvaart.

• De nieuwe voorzitter Jak Klein.

haar over neemt. “Ik ben vooral blij dat ik nu niet meer om de haverklap stukjes hoef te schrijven. Ik heb veel leuke dingen meegemaakt, veel gelachen en ik was ook wel eens boos. Het bestuurswerk heeft veel van mijn tijd in beslag genomen, er moest steeds veel geregeld worden om naar vergaderingen te kunnen gaan. Mijn man stond er wel erg vaak alleen voor”, constateert ze in haar afscheidswoord. Haar opvolger Jak Klein is geen onbekend in bestuursland. Hij is acht jaar bestuurslid geweest van de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond en van Kantoor binnenvaart. Ook heeft hij zes jaar lang deel uitgemaakt van de oudercommissie van het internaat Prinses Margriet in Zwolle en na een pauze van een aantal jaar maakt hij sinds kort opnieuw deel uit van de ouderraad. De eerstvolgende ledenvergadering is op 10 december in Zwolle. Twee bestuursleden, Manuela Kroost en Bert Stolker, treden dan af en voor hen worden nog opvolgers gezocht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

• De schipperskerk te Schipperskerk.

FOTO R. KAUWENBERG

Bed en breakfast • Slapen in de sacristie onder een dekbed gedecoreerd met rozen. SCHIPPERSKERK - Hub en Agnes Knops, eigenaren van de voormalige schipperskerk in de gelijknamige plaats, zijn een bed en breakfast begonnen in dit kerkgebouwtje. Van 1949 tot 1999 deed het gebouw dienst als kerk voor de schippersgemeenschap, die toentertijd veelvuldig op het Julianakanaal en in de haven van Grevenbicht verbleven. Op 18 april 1999 viel echter het doek voor de kerk en werd deze aan de eredienst ontrokken. De familie Knops heeft de kerk een nieuwe bestemming gegeven. DOOR RIA KAUWENBERG

Het leuke, tevens ontspannende en toch spannende van bed en breakfast in de schipperskerk is, dat je er iets totaal anders van kunt verwachten dan van een doorsnee hotel of pension . Een overnachting in de voormalige schipperskerk is zeker een erva-

Slapen in de sacristie of genieten van de zon in de pastorietuin ring apart. Slapen doe je in de sacristie. De gasten hebben een eigen ingang en een gezellige woonkamer. De pastorietuin met terras is een aangename plaats om bij mooi weer nog even uit te blazen na een lange tocht. En overal vormen rozen de blikvanger, romantischer kan het haast niet. Op de eerste verdieping bevindt zich een goed ingerichte slaapkamer met twee eenpersoonsbedden en de mogelijkheid voor het plaatsen van een kinderbedje. De douche kreeg een plekje in de voormalige brandkast van de sacristie, en dat mag toch wel heel bijzonder worden genoemd. Bij het ontbijt zorgt een uitgebreide ontbijtmand, op verzoek inclusief ro-

Wij regelen het snel, deskundig en vertrouwd

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

‘VMBO op it wetter’ JOURE/LJOUWERT - Het

VMBO onderwijs staat zwaar onder druk. Zo’n 15 procent van alle leerlingen verlaat de opleiding zonder diploma . Daarnaast is de doorstroming naar het MBO slecht: Toch zijn er opleidingen waar het anders is. De Maritieme Academie uit Harlingen is er één van. Bijna alle leerlingen verlaten de opleiding met diploma, 85 procent van hen leert door op het MBO. Hoe komt dat, en is dit voorbeeld te ‘vertalen’ naar andere scholen? Omrop Fryslân volgde een aantal leerlingen uit het eerste en uit het derde jaar en legde deze en andere vragen aan hen voor en aan de directeur Arjen Mintjes. Opvallend aan de opleiding in Harlingen is de kleinschaligheid en het ‘internaat’. Arjen Mintjes spreekt liever over huisvesting. Driekwart van de tweehonderd leerlingen woont intern. Met elkaar leren leven is nodig, aan boord moet dat immers ook, volgens Mintjes. Dat betekent dat de leerlingen de gangen dweilen, de wc’s schrobben, in de keuken corvee hebben. De dag wordt gekenmerkt door een vast schema, waarin schooltijden, huiswerkuur, maaltijden, corvee en vrije tijd een vaste plek hebben. Dat leerlingen het liever anders zouden willen, spreekt voor zich. “Maar ja, als je je niet aan de regels houdt, krijg je straf, zoals een avond ver-

heid weet Agnes wel iets aparts te bedenken. Als het maar gezellig is, want gezelligheid staat bij haar hoog in het vaandel

Historie

ALLES WAT U BIJ BEVRACHTEN KAN EN MAG VERWACHTEN Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

FOTO R. KAUWENBERG.

plicht op je kamer zitten”, vertelt Mike Herder uit de eerste klas. Hem is dat al eens overkomen nadat hij om twaalf uur ’s nachts nog aan het kletsen was geweest met zijn kamergenoten.

Motivatie Belangrijk voor het slagen van een opleiding, is volgens Arjen Mintjes de motivatie van zowel de docent als de leerling. Met alle aspirant leerlingen wordt daarom een gesprek gehouden. Het niveau van een leerling is niet zo belangrijk, of ze ‘wat met water willen’ des te meer. Ook hanteert de opleiding een wachtlijst, zodat alle leerlingen ook daadwerkelijk na de opleiding bij de Rijn-, binnen- of kustvaart aan de slag kunnen. De school heeft duidelijke regels en af en toe komt er een leerling die het op een andere school niet heeft gered. Jard Jissink zit hier in het derde jaar, nadat hij gestrand was op een andere VMBO school. “Daar was het erg massaal”, legt hij uit. “Hier houden ze je altijd in de gaten en moet je je altijd aanpassen.” Dit was voor hem in het begin erg wennen. Het praktijkgerichte karakter van de school en dat je altijd bij je vrienden bent vergoedt veel. ‘VMBO op it wetter’ wordt uitgezonden door Omrop Fryslan op 16 oktober 2005 om 13.30 uur Nederland 1. De herhaling is op zaterdag 22 oktober 2005 om 11.30 uur, eveneens op Nederland 1

zenthee, rozenboter en rozenjam voor een goed begin van de nieuwe dag.

Workshops Dat gastvrouw Agnes Knops helemaal weg is van rozen is inmiddels wel duidelijk. Zij organiseert regelmatig workshops met rozen en buiten het seizoen ook met andere bloemen., voor de mensen in de wijde omgeving, maar ook voor haar gasten. Ook geeft ze op cursussen van enkele weken over loemsierkunst. Er is veel mogelijk, wat betreft de workshops. Zo kunnen bijvoorbeeld aanstaande bruiden samen met hun vrienden of familieleden een workshop bespreken. Voor iedere gelegen-

Schipperskerk is een rustig en kleine gemeenschap, gelegen in een idyllisch stukje Limburg in de wespentaille van de provincie, dat vergelijkingen oproept met Toscane, de koningin onder de landschappen. Vooral het Maasdal tussen Maaseik en Maastricht is een bezoekje waard en fietsers en wandelaars kunnen hier volop genieten van het mooie uitzicht en de rust. Er liggen diverse grensoverschrijdende fietsroutes en het beroemde Pieterspad. Bezoekjes aan historische steden als Roermond, Maaseik, .Stokkem, Sittard, Maastricht en nog vele kleine prachtige dorpjes behoren tot de mogelijkheid. De schipperskerk is een bijzonder gebouw met een bijzon-

in voormalige schipperskerk dere geschiedenis De voormalige schipperskerk werd in 1949 gebouwd tot welzijn van e varende zoals in het Latijns op de eerste steen staat te lezen. Ze stond oorspronkelijk midden in het veld, nabij de haven van Grevenbicht. Pas in 1953 werden de eerste huizen in de buurt van de kerk gebouwd. Dit was het begin van het rectoraat ‘Schipperskerk’. In 1935 nam kapelaan Engwegen uit Buchten het initiatief en hield zich als een van de eerste bezig met het wel en wee van de varende bevolking. Engwegen maakte zich sterk voor het geestelijke welzijn van de varende bevolking maar vooral het onderwijs aan de kinderen en het creëren van sociale contacten stond bij Engwegen hoog in het vaandel. Naast kerk was het gebouw ook geschikt om sociale contacten te leggen. Het kantoor van de schippersbond was er gevestigd en verder waren er onder andere een toneel podium, ge-

meenschapsruimte, bibliotheek en andere mogelijkheden om elkaar te ontmoeten gecreëerd . Er werden regelmatig bijeenkomsten gehouden voor de varende en de omwonende bevolking.

Nieuwe bestemming Op 18 april 1999 viel echter het doek voor de kerk en werd de kerk aan de eredienst ontrokken en deed geen dienst meer als kerk. Door modernisering van de schepen en de veranderde vaarroutes van de huidige scheepvaart werd de haven van Grevenbicht steeds minder aangedaan en verviel het belang van de kerk. De sluitingsplechtigheid van de kerk vond plaats op 12 september 1999 toen het schippersvaandel onder veel belangstelling werd over gebracht naar de kerk in Papenhaven-Grevenbicht, aan deze parochie werd Schipperskerk toegevoegd. Even leek dit het einde te gaan betekenen van de sterk vervallen

kerk. Maar gelukkig redde de familie Knops de kerk door deze aan te kopen . Zij gaven de kerk na een grondige restauratie een culturele bestemming als centrum voor bloemsierkunst annex podium voor kleinkunstactiviteiten. Van het originele raamwerk bleven twee glas in loodramen uit 1955 behouden ter nagedachtenis aan de twee gesneuvelde verzetslieden Kees Zwaans en Tonny Kersten. Op deze twee ramen staat de bekende waterprocessie die van 1946 tot 1954 jaarlijk door de schippers werd georganiseerd door de schippers die op het Julianakanaal en in de haven van Grevenbicht voeren. De ramen werden vervaardigd door de kunstenares Varpu Spronken-Tikanayo, en verspreiden een prachtig licht vooral als de zon schijnt. Wie het met eigen ogen eens wil zien maakt een afspraak met Agnes Knops, telefoon 046 48 51 597.

Mark Wieland fietst monstertocht Axel- Moraira TERNEUZEN - Hij is opgegroeid

op het water, heeft een passie voor varen, maar is al vanaf zijn jeugdjaren ook een fanatieke sportman. De 30-jarige Mark Wieland uit Terneuzen won nog niet zo lang geleden bekers met het jongleren en hooghouden van een voetbal. De laatste jaren is hij vooral verknocht aan de racefiets. Zo zeer zelfs dat de Zeeuwse schipper de afgelopen weken met vijf andere fietsers een monstertocht van Axel naar Spanje heeft gereden. DOOR FRITS BAKKER

De rit was tweeduizend kilometer lang en verdeeld over twaalf etappes. Mark Wieland, schipper op de tanker Myriam van Henk en Myriam de Vries en vriend Alexander Gorsele, werd pas op het laatste moment toegevoegd aan het gezelschap dat de tocht reed. Hij was desondanks één van de gangmakers en door het heuvelachtige land van Frankrijk de beste klimmer van de zes rijders. De sterke Terneuzenaar, die kracht met souplesse combineert op de racefiets (een Trek van het model waarop Lance Armstrong de Tour won), stapte

Terneuzense schipper (30) gangmaker in sponsorrit voor KWF maar wat graag in het avontuur waarvoor hij werd gevraagd. De voorbereidingen voor de tocht, die werd gereden om geld in te zamelen voor het KWF-kankerfonds, waren al ruim een jaar aan de gang, toen een van de zes fietsers twee weken voor het ultieme moment van de start hard ten val kwam. De verwondingen waren zo ernstig, dat hij zich moest afmelden. Mark Wieland werd door zijn schoonvader gepolst om in te vallen en was onmiddellijk enthousiast. De invaller, die maandelijks vele trainingskilometers wegmaalt, greep het aanbod gelijk aan. “Het viel toevallig in mijn vakantie en ik vond het een geweldige uitdaging om van Nederland tot diep in Spanje te fietsen”.

•

De wielrenners brengen een toost uit op het succes van de tocht Axel-Moraira. Vlnr. André Lagarde, Rob van der Goes, Mark Wieland, Toon Deij en Jan ‘t Gilde FOTO F. BAKKER

De beste Hij ervoer de tocht als zijn mooiste vakantie ooit. Waar de andere rijders op de Franse klimmetjes stoempend en hijgend omhoog reden, deelde de Terneuzense varensman af en toe zelfs nog kleine plaagstootjes uit. “Ik kon het tempo en de afstand goed aan’’, kijkt hij zelf

bescheiden terug. Jan ’t Gilde, de Axelaar die ook meereed, constateerde op het eind van de tocht: “Mark was de beste van ons allemaal. Als hij echt had gewild, was hij zo van ons weggereden”.Die vaststelling is op zich al verbazend, omdat Wieland pas drie jaar aan fietsen doet. “Mijn schoonvader heeft me aangestoken en sinds die tijd train ik best wel veel. Ik vaar twee weken op en twee weken af. In de tijd dat ik vrij ben, fiets ik tussen de honderd en tweehonderd kilometer per dag. Aan boord heb ik een Tacx gezet: een moderne rollenbank, waarop je in een kleine ruimte kunt trainen. De uurtjes die ik vrij ben, zit ik vaak op de rollen”.

Cultuurverschil

• Mark Wieland, in de slotetappe van Axel naar Moraira.

FOTO F. BAKKER

De tocht vanuit Axel (in Zeeland) naar Moraira (tussen Valencia en Benidorm) voerde de zes rijders en de begeleiding (onder meer met Kim, de vriendin van Mark) op de eerste dag door België en vervolgens recht door Frankrijk naar beneden, door het Centraal Massief en

langs de zuidkant naar de Pyreneeën. Op zondag was de enige rustdag van de tocht in de badplaats Lloret de Mar. Daarna werden de laatste honderden kilometers naar Moraira in vier dagen afgelegd. Mark Wieland: ,,Het verschil in cultuur hebben we tijdens de tocht heel goed kunnen merken. In Frankrijk reden we door prachtige gebieden, maar werden we in de café’s en restaurants onderweg niet altijd even vriendelijk ontvangen. Ze vonden het, geloof ik, niet zo prettig dat we met zes zwetende fietsers en aanhang kwamen binnenvallen. In Spanje was het andersom. We moesten vaak langs wegen rijden met druk verkeer. Vooral die paar keer dat we regen hebben gehad, was dat best vervelend fietsen. Maar daar stond tegenover dat we in Spanje geweldig werden ontvangen. De Spaanse obers vonden het prachtig dat wij helemaal vanuit Nederland waren gefietst en stonden al te klappen aan de deur. In die vier dagen door Spanje hebben we eindelijk ook heerlijk kunnen

eten.’’

Sponsortocht De tocht, georganiseerd door de 58-jarige Axelaar en zakenman Toon Deij, die zelf aan kanker lijdt, was bedoeld om veel geld in te zamelen voor het KWF-kankerfonds. De tussenstand was op het eind van de tocht al indrukwekkend: 20.000 euro. Mark heeft zelf ook mensen in zijn omgeving warm gemaakt om te sponsoren. Zo is er in zijn Terneuzense stamcafé spontaan een actie op touw gezet die in twee weken tijd vierhonderd euro heeft opgeleverd. Henk de Vries en Alexander Gorsele, de eigenaars van het schip waarop Mark vaart, deden ook gelijk een duit in het zakje. Zij zorgden samen met de eigenaars van de Solution en de St. Antonius voor een donatie van vijfhonderd euro. Wie dit voorbeeld wil volgen kan nog tot 1 oktober storten voor dit doel op: ABN-Amro 50.77.83.360 t.n.v Deto Jeans Axel Holding BV te Axel, ovv KWF Kankerbestrijding).

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN: Bericht 2005. 5285.0 Buiten Haven; Robbengatsluis, brug over; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden (verwijderen en terugplaatsen binnenvloeddeuren) gelden de volgende beperkingen voor Robbengatsluis te Lauwersoog: - Stremming op dinsdag 11 oktober 2005 van 08:00 tot 13:00 - Stremming op donderdag 3 november 2005 van 08:00 tot 12:00 In de tussenliggende periode kan, in overleg met de bedienaar van de Centrale post Lauwersoog over laag water worden geschut. - Oponthoud max.2 uur op maandag 10 oktober 2005 tussen 08:00 en 16:00 Oponthoud max.2 uur op vrijdag 4 november 2005 tussen 08:00 en 16:00 Bericht 2005. 5309.0 - Winschoterdiep; KMR 5; Stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 5.4 (Waterhuizen) op vrijdag 7 oktober 2005 van 10:30 tot 13:00 of zoveel korter of langer als noodzakelijk. Voor het regelen van de scheepvaart is het dienstvaartuig “Aquarius” aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10. Bericht 2005. 5310.0 Winschoterdiep; Duinkerkenbrug; Stremming I.v.m. bijzonder transport (nieuwbouwschip) geldt de volgende beperking: Stremming tussen Duinkerkenbrug en kruising Eemskanaal op zaterdag 15 oktober 2005 van 10:00 tot 12:00 of zoveel korter of langer als noodzakelijk. Voor het regelen van de scheepvaart is het dienstvaartuig “Aquarius” aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10. Bericht 2005. 5439.0 - Vaarwegen in de stad Groningen, Reitdiep en Lauwersmeer; Beperkte service Van zaterdag 15 oktober 2005 t/m zondag 30 april 2006 worden de bruggen in de stad Groningen op afroep bediend. Schippers welke met hun vaartuig de stad willen passeren, dienen zich daags te voren, vóór 16:00 bij de centrale post brugbediening te melden onder opgave van de te verwachten passeertijd. informatie bij: Havenkantoor, tel.: (050) 36 785 34/37 -Centrale post brugbediening, tel.: (050) 318 85 00 of via marifoonkanaal 9. Bericht 2005. 5358.1 Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005. 5358.0 van 26-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Op-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 5 OKTOBER onthoud max.2 uur kleine Zeesluis Farmsum tussen maandag 3 oktober en zondag 6 november 2005 - Oponthoud max.2 uur grote Zeesluis Farmsum tot zondag 6 november 2005 - Doorvaart breedte max.1540 cm grote Zeesluis Farmsum van maandag 17 oktober 07:00 tot vrijdag 11 november 2005 18:00 Bericht 2005. 5439.1 - A; NoordWillemskanaal; Oosterhaven; Reitdiep; Verbindingskanaal; Zuiderhaven te Groningen; Beperkte service Vorig scheepvaartbericht 2005. 5439.0 van 29-09-2005 is vervallen. Van zaterdag 15 oktober 2005 t/m zondag 30 april 2006 worden de bruggen in de stad Groningen op afroep bediend. Schippers welke met hun vaartuig de stad willen passeren, dienen zich daags te voren, vóór 16:00 bij de centrale post brugbediening te melden onder opgave van de te verwachten passeertijd. informatie bij: -Havenkantoor, tel.: (050) 36 785 34/37 - Centrale post brugbediening, tel.: (050) 318 85 00 of via marifoonkanaal 9.

FRIESLAND Bericht 2005. 5232.0 - Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Kootstertille, brug; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beweegbare gedeelte brug Kootstertille van maandag 10 t/m vrijdag 21 oktober 2005. Bericht 2005. 5266.0 - Kanaal Beulakerwijde-Steenwijk; Heerenbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Heerenbrug op dinsdag 1 november 2005 Bericht 2005. 5455.0 Prinses Margrietkanaal; Prinses Margrietsluis; Werkzaamheden I.v.m. herstelwerkzaamheden aan het wegdek is de weg naar de autosteiger van de Prinses Margrietsluis te Lemmer van 6 t/m 14 oktober 2005 afgesloten voor alle verkeer. Als alternatief kan de scheepvaart, uitsluitend in deze periode, in overleg met de sluiswachter auto’s laden en/of lossen tijdens het schutten. Bericht 2005. 5482.0 - PierChristiaansloot; Pier-Christiaanbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Pier-Christiaanbrug van maandag 21 november t/m vrijdag 9 december 2005

OVERIJSSEL Bericht 2005. 5224.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Daarlerveen,

brug; Hoogenwegbrug; Sluis Aadorp; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 november 08:00 tot woensdag 23 november 2005 19:00: - Stremming Sluis Aadorp (kmr 0.4) - Stremming brug Daarlerveen (kmr 8.9) - Stremming Hoogenwegbrug (kmr 24.6) Bericht 2005. 5475.0 Zwarte Water; Holtenbroekerbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Holtenbroekerbrug van maandag 3 oktober 07:30 tot maandag 10 oktober 2005 06:00 Doorvaarthoogte 200 cm Bericht 2005. 5376.0 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Houtribsluizen van maandag 31 oktober 08:00 t/m zondag 27 november 2005 Max.diepgang Naviduct Enkhuizen 280 cm bij winterpeil. informatie bij: sluismeester Houtribsluizen via marifoonkanaal 20 of tel.: 0320 - 26 11 55

GELDERLAND Bericht 2005. 5208.0 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug van vrijdag 14 oktober 23:00 tot maandag 17 oktober 2005 06:00 Bericht 2005. 5392.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Weurt van vrijdag 14 t/m zaterdag 15 oktober 2005 van 07:00 tot 18:00 dagelijks Bericht 2005. 5433.0 - Heusdensch Kanaal; Kromme Nol kering; Stremming I.v.m. oefeningen (proefsluiting) geldt de volgende beperking: Stremming Kromme Nol kering (Wijk en Aalburg) op donderdag 13 oktober 2005 van 08:30 tot 14:00 Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht tel.: 0800 023 62 00 of marifoonkanaal 71 - sluismeester Wilhelminasluis te Andel tel.: (0183) 44 12 07 of marifoonkanaal 22 Bericht 2005. 5457.0 - Oude IJssel; Energiebrug, Doetinchem; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Doetinchem Energiebrug van

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN zaterdag 8 oktober 07:00 tot maandag 10 oktober 2005 05:00 Doorvaarthoogte 500 cm bij waterstand van NAP+10.00 m informatie bij: brugwachter, via tel: 0314-332416 of via marifoonkanaal 18

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 4586.4 - Westerkanaal; Amsterdam, spoorbrug Westerkanaal; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005. 4586.3 van 08-09-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Westerkanaal Amsterdam niet bediend: - Van donderdag 6 oktober 00:30 tot vrijdag 7 oktober 2005 06:00 - Van woensdag 19 oktober 01:00 tot donderdag 20 oktober 2005 05:30 Bericht 2005. 5332.0 Leidsche Vaart; Stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming ten zuiden van de Leidsebrug te Haarlem van vrijdag 30 september t/m maandag 14 november 2005, of zoveel langer of korter dan noodzakelijk. Bericht 2005. 5353.0 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening De spoorbrug Zaandam wordt niet bediend: - Op dinsdag 11 oktober 2005 van 00:55 tot 05:25 Op woensdag 12 oktober 2005 van 00:55 tot 05:25 - Op donderdag 13 oktober 2005 van 00:55 tot 05:25 - Op donderdag 13 oktober 2005 van 08:27 tot 08:49 - Op donderdag 13 oktober 2005 van 08:58 tot 09:12 - Op vrijdag 14 oktober 2005 van 00:55 tot 05:25 Op maandag 17 oktober 2005 van 00:50 tot 05:15 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2005. 5359.0 - Kostverlorenvaart; Overtoomsesluisbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Overtoomsesluisbrug op zaterdag 29 oktober 2005 van 07:30 tot 16:00 Bericht 2005. 5364.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Cruquiusbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Cruquiusbrug van maandag 21 november 07:00 tot woensdag 30 november 2005 16:00 of zoveel korter of langer dan nodig is. Doorvaarthoogte KP+267 cm. Bericht 2005. 5371.0 - Balgzand-

kanaal; Kooysluis; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Kooysluis (kmr 0.23) op vrijdag 18 en zaterdag 19 november Bericht 2005. 5386.0 - Voorzaan; Dr. J.M. den Uylbrug; Geen bediening Beperkingen Dr. J.M. den Uylbrug van vrijdag 4 november 22:00 tot maandag 7 november 2005 06:00: - geen bediening - max. doorvaart hoogte KP+710 cm vaste deel - max. hoogte KP+640 cm beweegbare deel Bericht 2005. 5387.0 - Achter- of Binnenzaan; Zaanbrug; Geen bediening Geen bediening Zaanbrug Wormerveer van vrijdag 2 december 22:00 tot maandag 5 december 2005 06:00. Max. doorvaarthoogte KP+238 cm. Bericht Stremming brug en sluis Purmerend. In verband met groot onderhoud zal de brug over en de sluis in het Noordhollandsch Kanaal in Purmerend worden gestremd voor al het scheepvaartverkeer van woensdag 19 oktober tot en met woensdag 9 november 2005. De stremming is door middel van borden aangegeven. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer R. Verdoorn van de provincie Noord-Holland, die bereikbaar is onder telefoonnummer (023) 514 51 67. Bericht 2005. 5458.0 Oudezijds Voorburgwal; brug 201 Grimburgwal; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug 201 Grimburgwal: - Stremming van maandag 17 t/m vrijdag 21 oktober van 07:30 tot 12:00 dagelijks - Oponthoud van maandag 17 t/m vrijdag 21 oktober 2005 tussen 12:00 en 15:30 dagelijks Bericht 2005. 5460.1 - Schinkel; Nieuwe Meersluis; Oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2005. 5460.0 van 30-09-2005 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud Nieuwe Meersluis: - Tussen woensdag 26 oktober 19:00 en donderdag 27 oktober 2005 06:00 - Tussen dinsdag 6 december 19:00 en woensdag 7 december 06:00 - Tussen woensdag 7 december 19:00 en donderdag 8 december 2005 06:00

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 5229.0 - Haringvliet; Haringvlietbrug; Gewijzigde bediening

In afwijking van Bekendmaking aan de Scheepvaart d.d 22 april 1999, dienen de gewenste brugdraaiingen, van de Haringvlietbrug, in de periode 01 december 2005 t/m 31 maart 2006, minimaal

www.duwbakken.nl

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

en

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 497 / ms / bj. ‘60 / 1100 ton / 80 x 8.20 x 2.50 m. / 1580 m3 / Cat. 1000 pk / straalbuis / boegschroef 380 pk / alu. Fr. kap / stelen vloer.

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

Technische Handelsonderneming

SNELLE SERVICE

HUIZINGA & SNIJDER BV

er rekening mee te houden dat aan de zuidelijke peiler een constructie wordt aangebracht die op ongeveer 4 à 5 m, gerekend vanaf de zuidelijke peiler, in de middenoverspanning komt te hangen. Deze constructie zal worden afgeschermd door twee A.10 borden, zoals bedoeld in bijlage 7 van het BPR en zowel boven als beneden de verkeersbrug worden de werkzaamheden afgeschermd door betonning. Alle overige maatregelen die eerder zijn genomen en bekend zijn gemaakt, blijven van toepassing. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2005. 5425.0 Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; Geen bediening I.v.m. evenement (intocht St. Nicolaas aan het Leuvehoofd) geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zaterdag 12 november 2005 van 12:00 tot 15:00 informatie bij: - Divisie Havenmeester tel.: (010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11 H.C.C. tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2005. 5438.0 Hartelkanaal; Doorvaart Breedte Onder verwijzing naar Bekendmaking aan de Scheepvaart nr. 140/2005 (Berichtnr.2005-50570) betreffende bouwactiviteiten aan een nieuwe kademuur en bijhorende werkzaamheden wordt heden een tijdelijk onderwaterdepot voor stenen aangelegd in en aan de gehele oostzijde van de Hartelhaven, oeverfrontnummers 7214-7213. Dit tijdelijk depot wordt aan de zuid-westzijde gemarkeerd middels een gele boei, uitgerust met wit licht en radarreflector in de positie 51° 56’ 42,8’’ N - 004° 01’ 52,6’’ E. Verder zal het werkvaartuig P2 aan de noordzijde van de boei en nabij het depot worden gepositioneerd met verlichting conform het B.P.R. De noordzijde van de Hartelhaven en de vaarweg van en naar de ECT kade wordt hierdoor versmald. De vaarweg is daardoor alleen aan de westzijde van de lichtboei bevaarbaar. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - T.C.H., tel.:(010) 252 28 01 of marifoonkanaal 11; - D.Havenmeester, tel.:(010) 252 2650 of marifoonkanaal 11; - H.C.C., tel.: (010) 252 24 00 of kanaal 19. Bericht 2005. 5463.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Beperkingen •

Zie volgende pagina

Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

van Gent

4 uur van tevoren aangevraagd te worden. Bestelling voor bediening van de Haringvlietbrug, in genoemde periode, kunnen gedaan worden via telefoonnummer 0168-477500. informatie bij: Sluismeester, per marifoonkanaal 18 of tel.: (0168) 47 75 00 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: (0800) 023 62 00. Bericht 2005. 5300.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Wantijspoorbrug op donderdag 6 oktober van 00:15 tot 05:15 Bericht 2005. 5301.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Baanhoekspoorbrug op donderdag 6 oktober 2005 van 00:15 tot 05:15 Bericht 2005. 5399.0 - Botlek; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod (muv. de werkvaartuigen) ligplaatssteiger 23 (oeverfrontnummer 4212) van maandag 17 oktober t/m vrijdag 23 december 2005, of zoveel langer of korter dan noodzakelijk. informatie bij: Divisie Havenmeester Rotterdam tel.: (010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11 - H.C.C. tel.: (010)- 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2005. 5414.0 - Wijnhaven te Dordrecht; Boombrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Boombrug van maandag 17 t/m vrijdag 21 oktober 2005 Bericht 2004. 4518.1 - Bergsche Maas; Keizersveer, brug in de A27; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004. 4518.0 van 13-10-2004 is aangevuld. De zuidelijke onderdoorvaartopening van de verkeersbrug Keizersveer is tot 31 oktober 2005, of zoveel langer of korter dan nodig is, gestremd. De zuidelijke onderdoorvaartopening is voorzien van het dag en nacht verkeersteken A.1 conform bijlage 7 van het BPR en zowel boven als beneden de verkeersbrug afgeschermd door betonning. Zowel aan de zuidelijke als noordelijke oever is het verkeersteken B.8 met het onderbord F.3, aanvullende aanduiding, conform bijlage 7 van het BPR geplaatst. De midden en zuidelijke onderdoorvaartopening zijn voorzien van het dag en nacht verkeersteken D.1b, conform bijlage 7 van het BPR. Miv maandag 3 oktober 2005 worden de werkzaamheden uitgebreid en de scheepvaart dient

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK VOOR ALLE INSTALLATIES EN REPARATIES omgeving Gorinchem / Rotterdam P. Vermeulen Tel.: 06-53 348653

De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor. Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op

Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Te koop: OVERSLAGSCHIP “Huibert SR.”, L 37 m., br 8.25 m., d 1.40 m., kraan Hitachi 330, transp. band: 30m., voortst.: 2x MTU 600 pk, 3 spudpalen, verw. electr., 100 kVA Perkins, Hats 30 kVA. Tel.: 06-53 775461

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Te koop: WEBASTO WATERVERWARMERS compact cv systeem of luchtverwarming, hoge korting www.wilmink.org Tel.: 0167-522025 of 06-22 880257

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

www.fransbergen.nl

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: MVS “KRISPIJN” bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj. 1999 electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen. In prijs verlaagd !!! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981 Te koop: MS ALDEMARIN 67 x 704, 733 ton, 500 pk Cummins bj. 2000, st.in.pr.verl. fin.mog. Tel.: 06-53 929767 of 0032-478 276102 of 0049-171 605 2267 Te huur per direct: DISTRIPARK EEMHAVEN ROTTERDAM 160 m2 bedrijfsruimte + 60 m2 kantoor. € 1500 per maand ex BTW Agapanthus vastgoed Tel.: 078-6149170 of 06-53 230258

GEVRAAGD:

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar.

Tel.: 06-41 974093

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 t/m zondag 9 oktober 2005: - beperkte doorvaart breedte - Hinder - Met minimaal vermogen passeren informatie bij: Grote Sluis te Gorinchem, tel.: (0183) 63 33 308, of op marifoonkanaal 18

ZEELAND Bericht 2005. 5417.1 Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005. 5417.0 van 28-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming van ca 4 u Terneuzen Westsluis tussen 07:00 tot 16:00 op de maandagen 3, 10, 17, 24, 31 oktober, 7, 14, 21 november 2005. Er wordt zoveel als mogelijk rekening gehouden met een vlotte doorstroming van het scheepvaartverkeer. informatie bij: verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 Bericht 2005. 5479.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Vlissingen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming grote kolk Sluis Vlissingen: - Van maandag 24 t/m woensdag 26 oktober 2005 van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 16:00 dagelijks

LIMBURG Bericht 2005. 5221.0 Zuid-Willemsvaart; Sluis 16; Gewijzigde bediening

I.v.m. de geringe scheepvaartintensiteit op zondag zal sluis 16 de gehele maand oktober alleen op afroep worden bediend. De bediening kan kenbaar worden gemaakt via marifoonkanaal 20 of via telefoonnummer 0495631332. Met ingang van 1 november is er geen zondagsbediening. Bericht 2005. 5478.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden aan de loopbruggen gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 31 maart 2006 in de zuidelijke voorhaven Volkeraksluizen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerbeperkingen De loopbruggen waar een afmeerbod dan wel beperking geldt, zijn des daags voorzien van een rode vlag en des nachts van een rood licht. informatie bij: - de sluismeester via marifoonkanaal 18 of 69 of tel.: 0168- 477500 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 08000236200.

BELGIE

Bericht 2005. 5233.0 Canal du Centre; veiligheidsdeur Blanc Pain; Beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 15 oktober 2005 van 07:00 tot 19:00 voor rechteroever van 100 tot 600 m benedenstrooms veiligheidsdeur Blanc Pain: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 5234.0 - Maas; brug Atlas V; brug Fragnee; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 15 oktober 2005 van 09:00 tot 17:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Fragnee en brug Atlas V - Stremming rechteroever tussen brug Fragnee en brug Atlas V Bericht 2005. 5235.0 - Canal du Centre; veiligheidsdeur Blanc Pain; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 16 oktober 2005 van 07:00 tot 17:00 voor rechteroever van 100 tot 600 m benedenstrooms veiligheidsdeur Blanc Pain: - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 5236.0 - Canal du Centre Historique; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 16 oktober 2005 van 07:00 tot 19:00 voor linkeroever tussen kmr 4.9 en 5.6: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 5237.0 - Canal du Centre Historique; lift 4 Thieu; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever bovenstrooms lift 4 Thieu op zondag 23 oktober 2005 van 07:00 tot 18:00 Bericht 2005. 5238.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 16 oktober 2005 van 08:00 tot 19:00 in de haven Nord de Ghlin (kmr 4.8): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 5239.0 - Maas; brug Fragnee; Beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en stuw Monsin (kmr 114.6): - Stremming op zondag 16 oktober van 11:45 tot 14:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 16 oktober van 10:00 tot 14:00 Bericht 2005. 5280.0 Deurganckdok (Haven van Antwerpen); Mededeling Vanaf 14 september 2005 werd het eerste deel van de Deurganckdok vrijgegeven voor alle scheepvaart. Het einde van de beschikbare zone voor de commerciële vaart wordt aangegeven door 3 gele tonnen die evenredig verdeeld liggen over de denkbeeldige lijn dwars over het dok tussen meerpalen 37 en meerpaal 242. Beschikbare kaaien voor scheepvaart zijn: 1700 t/m 1704 en 1738 t/m 1742 (tenzij er een expliciet meerverbod is aangegeven op de kaai). Binnenvaart wordt eraan herinnerd dat het verplicht is zich steeds aan- en af te melden op het marifoonkanaal van de Kallosluis. Bij een volgende fase zal de gele-boeien-lijn verder in het dok verschoven worden, dit zal worden aangekondigd in het radioscheepvaartbericht van Verkeers Centrale Zandvliet en door een persbericht. Bericht 2005. 5344.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 8 Rijkevorsel; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. brug 8 Rijkevorsel van donderdag 13 t/m dinsdag 18 oktober 2005 Bericht 2005. 5345.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 1 Turnhout; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug 1 Turnhout: - Oponthoud tussen maandag 10 en woensdag 12 oktober 2005 Stremming van donderdag 13 oktober 06:00 tot zaterdag 15 oktober 2005 22:00 Bericht 2005. 5378.0 - Maas; sluis Anseremme; sluis Waulsort; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.190 cm tussen sluis Waulsort en sluis Anseremme van vrijdag 7 oktober 19:30 tot maandag 10 oktober 2005 06:00 Bericht 2005. 5379.0 Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Lot; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lot van maandag 10 oktober 06:00 tot maandag 17 oktober 2005 06:00 Bericht 2005. 5427.0 - Beneden Zeeschelde; Scheldebrug te Temse; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht voor Scheldebrug te Temse: - Stremming doorvaart vaste deel - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Kans bestaat dat de hoogteschalen die de vrije doorvaarthoogte aangeven niet steeds zichtbaar zijn.

DUITSLAND

Bericht 2005. 5183.0 - DortmundEms-Kanal; Harener brug; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 16 september t/m maandag 31 oktober 2005 voor Harener brug: Gedeeltelijke stremming - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2005. 5241.0 Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming oostkolk hefwerk Luneburg: - Op maandag 26 september 2005 van 08:00 tot 16:00 - Op maandag 10 oktober 2005 van 08:00 tot 16:00 - Op maandag 17 oktober 2005 van 08:00 tot 16:00 Daar de westbak ook gestremd is geldt een volledige stremming. Bericht 2005. 5263.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; sluis Charlottenburg; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe sluis Charlottenburg (kmr 6.1) van dinsdag 4 t/m vrijdag 28 oktober 2005 Tijdens deze stremming is noordkolk van de oude sluis Charlottenburg (kmr 6.3), met een maximale diepgang van 200 cm en een toegestaan maximale lengte van 81.5 m te gebruiken. Bericht 2005. 5241.1 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005. 5241.0 van 20-09-2005 is aange-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 5 OKTOBER vuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming oostkolk hefwerk Luneburg: - Van donderdag 22 september 05:00 tot vrijdag 23 september 2005 07:00 Op maandag 26 september 2005 van 08:00 tot 16:00 - Op maandag 10 oktober 2005 van 08:00 tot 16:00 - Op maandag 17 oktober 2005 van 08:00 tot 16:00 Daar de westbak ook gestremd is geldt een volledige stremming. Bericht 2005. 5303.0 - Elbe; sluis Geesthacht; Afmeerverbod I.v.m. overige (verwijderen van de dukdalven) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever bovenstrooms sluiskanaal Geesthacht (kmr 584.0 tot 585.9) van dinsdag 27 september t/m woensdag 30 november 2005 Bericht 2005. 5304.0 - Finowkanal; sluis Leesenbruck; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Leesenbruck (kmr 61.1) van woensdag 19 oktober t/m woensdag 14 december 2005 Bericht 2005. 5306.0 - Saar; Beperkingen I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen op vrijdag 7 oktober 2005 tussen kmr 50.6 en 52.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden Bericht 2005. 5321.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten; sluis Friedrichsfeld; Stremming I.v.m. werkzaamheden aan de Hunxerbrug (kmr 14.1) geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Friedrichsfeld en sluis Dorsten van zaterdag 5 november 06:00 tot zondag 6 november 18:00 De nacht na de stremming wordt door alle sluizen geschut. Bericht 2005. 5329.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Rheinauhafen 21 op zondag 16 oktober 2005 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2005. 5336.0 - Donau (Duitsland); Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2282.0 en 2263.0: - Stremming afvaart van vrijdag 7 oktober 19:00 tot zaterdag 8 oktober 2005 01:00 - Stremming opvaart van vrijdag 7 oktober 20:45 tot zaterdag 8 oktober 01:00 Schepen die tijdens deze periode afgemeerd liggen mogen de ligplaats niet verlaten. Bericht 2005. 5343.0 - Main; sluis Offenbach; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming noordkolk sluis Offenbach: - Op woensdag 28 september 2005 van 00:00 tot 03:00 - Op maandag 17 oktober 2005 van 00:00 tot 03:00 - Op woensdag 19 oktober 2005 van 00:00 tot 03:00 Wegens de stremming van de zuidkolk zijn er geen schuttingen mogelijk. Bericht 2005. 5347.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Jannowitzbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming Jannowitzbrug van maandag 26 september t/m zaterdag 31 december 2005 De gestremde doorvaarten worden aangegeven dmv de borden A1, D 1a en A 10 Bericht 2005. 5360.0 - Main-Donaukanal; sluis Eibach; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eibach op woensdag 19 oktober 2005 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2005. 5373.0 - Rhein; Zoobrug (Koln); Doorvaart Hoogte De scheepvaart dient van 27 t/m 29 september 2005 rekening te houden met werkzaamheden aan de Zoo-brug te Koln (kmr 690.2) en de Muhlheimerbrug (kmr 691.9) waardoor de doorvaarthoogte t.p.v. de controlewagen beperkt is. De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. Bericht 2005. 5374.0 - Aller; sluis Marklendorf; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marklendorf van dinsdag 4 oktober t/m vrijdag 4 november. Bericht 2005. 5112.1 - Mosel; sluis Koblenz; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005. 5112.0 van 13-09-2005 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Koblenz I (grote kolk) t/m dinsdag 11 oktober 2005: Afmeerverbod sluiseiland grote kolk - Hinderlijke waterbeweging vermijden en juiste diepgang vroegtijdig melden - Het aan- of van boord nemen van auto’s is in deze periode niet mogelijk. Bericht 2005. 5389.0 - Mittellandkanal; Mededeling De ligplaats Fallersleben Nord (kmr 239.88-240.29) is vrijgegeven voor de scheepvaart. Er is 230 m beschikbaar voor kegelschepen (1 blauwe kegel) en 170

SCHEEPVAART

BERICHTEN m voor de beroepsvaart (muv. kegelschepen). De verlichting en stroomkasten zijn op de ligplaatsen Fallersleben Nord en Sud in bedrijf. Bericht 2005. 5410.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Rodde; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rodde van zondag 30 oktober 09:00 tot dinsdag 1 november 2005 06:00 De kleine sluis is niet meer beschikbaar Bericht 2005. 5081.1 - Elbe-Lubeck-Kanal; Afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2005. 5081.0 van 13-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv. kmr 61.5 te Lauenburg t/m vrijdag 14 oktober 2005 Bericht 2005. 5419.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 53.0 en 54.6: - Gedeeltelijke stremming (wisselend noord- of zuidzijde vaarwater) van dinsdag 4 oktober 2005 t/m zaterdag 6 mei 2006 - Oponthoud tussen dinsdag 4 oktober 2005 en zaterdag 6 mei 2006 Bericht 2005. 5449.0 - Rhein; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden rechteroever gelden de volgende beperkingen van zaterdag 1 oktober t/m dinsdag 15 november 2005 tussen kmr 674.0 en 677.5: - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Afmeerverbod thv baggervaartuig Bericht 2005. 5451.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen monding in HavelOder Wasserstrasse en sluis Plotzensee: - Op zaterdag 15 oktober 2005 van 14:30 tot 17:00 - Op zondag 16 oktober 2005 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2005. 5462.0 - Elbe-HavelKanal; brug Niegripp-Detershagen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Niegripp-Detershagen thv kmr 328.0 van dinsdag 18 oktober 08:00 tot donderdag 20 oktober 2005 08:00 Bericht 2005. 5465.0 - Neckar; keersluis Beihingen; keersluis Horkheim; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zaterdag 29 oktober 2005 van 20:00 tot 23:59: - Stremming keersluis Horkheim - Stremming keersluis Beihingen

FRANKRIJK

Bericht 2005. 1305.4 - Seine; sluis Mericourt; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005. 1305.3 van 07-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Mericourt: - Van maandag 3 oktober 08:00 tot zondag 9 oktober 2005 18:00 - Van maandag 17 oktober 08:00 tot zondag 23 oktober 2005 18:00 Extra schuttingen tussen 19:00 en 21:00 zijn gratis Bericht 2005. 1337.2 - Sambre; sluis 5 Pont sur Sambre; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005. 1337.1 van 31-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en sluis 5 Pont sur Sambre van maandag 3 oktober 08:30 tot zaterdag 15 oktober 2005 23:55 Bericht 2005. 5196.0 - Canal de St. Quentin; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt een afmeerverbod tussen kmr 51.7 en 52.7: zaterdag 8 en zaterdag 22 oktober 2005 van 13:00 tot 23:59 Bericht 2005. 5204.0 - Canal Sambre - Oise; sluis 1 Bois l’Abbaye; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en sluis Bois l’Abbaye van maandag 3 oktober 08:30 tot zaterdag 15 oktober 2005 23:55 Bericht 2005. 5264.0 - Rhone; Mededeling De SN Rhône-Saône Subdivision Avignon/Arles hebben op de Rhône een verlaten vaartuig aangetroffen t.h.v. kmr 244.3 linkeroever. De eigenaar van dit vaartuig wordt verzocht zich te melden bij de subdivision Avignon/Arles. Na verloop van 1 maand (21 oktober 2005) zal het vaartuig worden verwijderd.

www.sk-octopus.com Bericht 2005. 1325.1 - Marne; sluis Chalifert; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005. 1325.0 van 31-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Chalifert van maandag 10 oktober 08:00 tot zondag 30 oktober 2005 18:00 Bericht 2005. 1326.1 - Marne; sluis Meaux; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005. 1326.0 van 31-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Meaux van maandag 10 oktober 08:00 tot zondag 30 oktober 2005 18:00 Bericht 2005. 1328.1 - Marne; sluis St. Jean les Deux Jumeaux; Stremming Vorig scheepvaartbericht 1328.0 van 31-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis St. Jean les Deux Jumeaux van maandag 10 oktober 08:00 tot zondag 30 oktober 18:00 2005. Bericht 2005. 5270.0 - Canal Houilleres de la Sarre; Snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 31 augustus 2006 tussen kmr 13.7 en 25.1 van 100 m bovenstrooms- tot 100 m benedenstrooms de werkzaamheden: Snelheidsbeperking max.2 km/u Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Bericht 2005. 5271.0 - Marne; sluis Mery; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mery van maandag 17 t/m vrijdag 21 oktober 2005 Bericht 2005. 5272.0 - Marne; sluis Courtaron; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Courtaron van maandag 10 t/m vrijdag 14 oktober 2005 Bericht 2005. 5273.0 - Marne; sluis Isles les Meldeuses; sluis Lesches; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 oktober 08:00 tot zondag 30 oktober 2005 18:00: - Stremming sluis Lesches - Stremming sluis Isles Bericht 2005. 5274.0 - Marne; sluis Neuilly; sluis Vaires; Gewijzigde bediening Voor sluisbediening op werkdagen moet dit de voorgaande dag voor 16:00, of 3 uur tevoren te worden aangevraagd bij de subdivision Meaux tel.: 01 60 24 76 76: - sluis Vaires van 10 t/m 30 oktober 2005 - sluis Neuilly van 16 t/m 30 oktober 2005 Bericht 2005. 5282.0 - Marne; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug RER te Bry (kmr 166.4) en de haven van Joinville (kmr 173.5): - Op zaterdag 15 oktober 2005 van 10:00 tot 12:00 Op zaterdag 15 oktober 2005 van 14:30 tot 16:30 Bericht 2005. 5283.0 - Seine; brug Clichy; brug St. Ouen; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Clichy en brug St. Ouen: - Op zondag 9 oktober 2005 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 9 oktober 2005 van 14:30 tot 16:30 Bericht 2005. 5284.0 - Seine; aquaduct Colombes; Beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 t/m zondag 23 oktober 2005 van 08:00 tot 17:00 dagelijks voor aquaduct Colombes (tussen kmr 37.1 en 37.2): - Beurtelings verkeer, afvaart heeft voorrang - Snelheidsbeperking max.6 km/u - Ontmoeten verboden - Meldplicht via marifoonkanaal 10 Bericht 2005. 5292.0 - Canal de Bourgogne; sluis 1-S Escommes; sluis 54-S Larrey; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging van 220 cm naar 200 cm geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.160 cm tussen kmr 160.7 (sluis 1-S Escommes) en kmr 211.4 (bovenstrooms haven Dijon) van donderdag 22 september 09:00 tot maandag 7 november 2005 19:00 Bericht2005. 5120.1 - Grand Canal d’ Alsace; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2005. 5120.0 van 14-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden: - Van maandag 17 t/m vrijdag 21 oktober in het pand Strassbourg gehele compensatiebekken - Van maandag 24 t/m vrijdag 28 oktober 2005 tussen kmr 283.5 en 289.0 - Van maandag 14 t/m vrijdag 18 november 2005 tussen kmr 267.5 en 273.5 - Van maandag 21 t/m vrijdag 25 november 2005 tussen kmr 248.0 en

257.5 - Van maandag 28 november t/m vrijdag 2 december 2005 tussen kmr 234.0 en 241.5 - Van maandag 5 t/m vrijdag 9 december 2005 tussen kmr 222.5 en 226.0 - Van maandag 19 t/m vrijdag 23 december 2005 tussen kmr 208.5 en 212.5 - Van maandag 2 t/m vrijdag 6 januari 2006 tussen kmr 191.5 en 195.0 - Van maandag 9 t/m vrijdag 13 januari 2006 tussen kmr 172.5 en 180.5 Bericht 2005. 5334.0 - Marne; sluis Charly; sluis Mont-St-Pere; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Mont-St-Pere en sluis Charly van maandag 10 oktober 08:00 tot dinsdag 18 oktober 2005 08:00 Bericht 2005. 5335.0 - Marne; sluis Cumieres; sluis Damery; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Cumieres en sluis Damery van maandag 10 oktober 08:00 tot woensdag 16 november 2005 08:00 Bericht 2005. 5337.0 - Marne; sluis Meaux; sluis Mery; Beschikbare waterdiepte I.v.m. waterstandsverlaging, icm met werkzaamheden waarbij diverse stremmingen van kracht zijn, geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 100 cm tussen sluis Mery en sluis Meaux van maandag 10 oktober 08:00 tot zondag 30 oktober 2005 18:00 Bericht 2005. 5362.0 Canal de la Deule; sluis Don; Snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Maximale snelheid 3 km/u thv. sluis Don (kmr 3.5) tot woensdag 12 oktober 2005 20:30. Bericht 2005. 5368.0 - Canal des Vosges; sluis 1 Trusey; sluis 29 Pont du Coney; sluis 45 Flavigny; sluis1 Bois L’Abbe; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 17 oktober 07:00 tot donderdag 17 november 2005 17:30: Stremming tussen sluis1 Bois L’Abbe (kmr 86.4) en sluis 45 Flavigny (kmr 31.5) - Stremming tussen sluis 1 Trusey (kmr 97.2) en sluis 29 Pont du Coney (kmr 119.6) Bericht 2005. 5369.0 - Canal des Vosges; sluis 29 Pont du Coney; sluis 46 Corre; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 29 Pont du Coney (kmr 119.6) en sluis 46 Corre (kmr 147.3) van maandag 17 oktober 07:00 tot donderdag 17 november 2005 17:30 Bericht 2005. 5375.0 - Seine; brug Boulogne Billancourt; brug in A13; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Boulogne Billancourt (kmr 10.3) en brug in A13 (kmr 14.2) op zondag 9 oktober 2005 van 10:30 tot 12:30 Bericht 2005. 5384.0 Canal de la Meuse; sluis 19 Verdun; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte is met 25 cm verminderd tussen sluis 19 Verdun en sluis 20 Bras sur Meuse op dinsdag 27 september 2005 Bericht 2005. 4752.1 - Seine; Afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2005. 4752.0 van 29-08-2005 is vervallen. I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Afmeerverbod drie palen met loopbrug linkeroever t.h.v.. kmr 10.0 (eiland St. Germain) tot vrijdag 30 juni 2006, m.u.v. passagiersschepen. Bericht 2005. 5403.0 Canal de la Deule; brug Leon Jouhaux; sluis de la Barre; voetbrug Republique; Stremming I.v.m. evenementen gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 45.0 (invaart bras de la Barre) en sluis de la Barre op zaterdag 8 oktober 2005 van 14:00 tot 17:00 - Stremming tussen kmr 45.0 (invaart bras de la Barre) en sluis de la Barre op zondag 9 oktober 2005 van 09:00 tot 12:30, 13:30 tot 16:30 - Stremming tussen brug Leon Jouhaux en voetbrug Republique op zondag 9 oktober 2005 van 11:00 tot 13:00, 14:00 tot 16:00 Bericht 2005. 5406.0 - Canal Houilleres de la Sarre; Canal Marne Rhin; Canal Rhone - Rhin (Nord); Sarre Canalisee; Lokale scheepvaart voorschriften Op genoemde vaarwegen is het vastmaken mbv vijzels verboden, dit om beschadiging van de infrastructuur te voorkomen. Er mag alleen vastgemaakt worden mbv touwen. Bericht 2005. 5409.0 - Seine;

Afmeerverbod

I.v.m. aanwezigheid van passagiersschepen geldt een afmeerverbod te Rouen rechteroever: Van maandag 10 oktober 15:00 tot dinsdag 11 oktober 11:00 tussen de bolders 99 en 110 Bericht 2005. 4217.1 - Canal du Nivernais; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4217.0 van 02-08-2005 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 174.2 van maandag 7 november 2005 09:00 tot vrijdag 31 maart 2006 19:00 Bericht 2005. 5420.0 - Rhone; sluis Logis Neuf; Mededeling Ivm werkzaamheden aan de dukdalven in de boven- en benedenstroomse voorhaven van sluis Logis Neuf zijn deze palen beperkt beschikbaar om af te meren van maandag 3 oktober t/m zondag 25 december 2005. De scheepvaart wordt verzocht zich vroegtijdig te melden op marifoonkanaal 10 en aanwijzingen van de sluismeester op te volgen. Bericht 2005. 5428.0 - Seine; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 140.0 en 143.5 op zondag 16 oktober 2005 van 11:00 tot 13:30 Bericht 2005. 5429.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 240.2 en 240.3 van donderdag 6 oktober 08:00 tot vrijdag 7 oktober 2005 17:00 Bericht 2005. 5430.0 Canal du Loing; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 oktober 2005 van 06:30 tot 18:00 tussen kmr 23.7 en 24.6: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Afmeerverbod Bericht 2005. 5436.0 - Seine; sluis Beaulieu; sluis Villiers; Minimaal vermogen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren tussen sluis Beaulieu (kmr 23.6) en sluis Villiers (kmr 31.9) van maandag 3 oktober 08:00 tot vrijdag 28 oktober 2005 17:00. De scheepvaart dient ook rekening te houden met duikers. Bericht 2005. 5441.0 - Oise; Beperkingen I.v.m. evenement gelden een hinderlijke waterbeweging vermijden en afmeerverbod op zaterdag 8 en zondag 9 oktober 2005 van 15:00 tot 18:00: - tussen kmr 70.6 en 70.3 rechteroever - tussen kmr 70.7 en 70.4 linkeroever Bericht 2005. 5453.0 - Saone; spoorbrug TGV; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug TGV tussen kmr 232.1 en 232.3 van maandag 3 t/m vrijdag 21 oktober 2005 van 19:00 tot 07:00 dagelijks Bericht 2005. 1656.1 - Canal de la Meuse; sluis 59 Les 4 Cheminees; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005. 1656.0 van 14-04-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 59 Les 4 Cheminees t/m zondag 23 oktober 2005 Bericht 2005. 5464.0 Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostkolk sluis Kembs van maandag 10 t/m dinsdag 11 oktober 2005 van 07:00 tot 18:00 Stremming westkolk sluis Kembs van woensdag 12 t/m donderdag 13 oktober 2005 van 07:00 tot 18:00 Bericht 2005. 5468.0 - Oise; sluis Sarron; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk van 125 m sluis Sarron vanaf vrijdag 30 september 2005 09:30 tot nader bericht Bericht 2005. 5472.0 Canal de la Meuse; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 196.2 en 188.4 op zaterdag 8 oktober van 13:30 tot 18:30

DONAU

Bericht 2005. 5469.0 - Donau (Oostenrijk); Radiobereik

Er wordt gewezen op de bepalingen betreffende het gebruik van marifoon in par. 14.04 WVO: - Algemeen marifoonkanaal 10 - Marifoonkanaal 16 is niet meer beschikbaar - Marifoonkanalen van de sluizen blijft ongewijzigd. Aanvullende informatie is te vinden op internet: http://www.doris.bmvit.gv.at/fileadmin/Image_A rchive/doris/rechtstexte/august2005/WVO_2005.pdf

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 5 OKTOBER

www.sk-octopus.com

'HOHYHUDQFLHUYDQQDXWLVFKHWHOHFRP

r$ERQQHPHQWVDFWLH *UDWLV1RNLDVWDUWHUVVHW HMDDUJHHQDERQQHPHQWV NRVWHQ r%OXHWRRWKDFWLH *UDWLV1RNLD+6: %OXHWRRWKKHDGVHWOHUHQWDV HQ9ODGHU r&DUNLWDFWLH *UDWLV1RNLDPHWWRHVWHO KRXGHUVWDUWHUVVHWFDUNLW XSJUDGHVHW r&DUNLWDFWLH *UDWLV1RNLDPHWWRHVWHO KRXGHU1RNLD&DUNLW&.: VWDUWHUVVHW r9ULMKHLGEOLMKHLGDFWLH =HOIXZDDQELHGLQJYDQXLWRQ]H SULMVOLMVWVDPHQVWHOOHQPHWHHQ NRUWLQJYDQù

+HUIVW$FWLH

8Z YRRUGH HO WRWZHO

(HQ]HHULQWHUHVVDQWHDDQELHGLQJ

,QFRPELQDWLHPHWHHQQLHXZWZHHMDULJ%XVLQHVV3OXVDERQQHPHQW KHEWXGHNHX]HXLWÃÃQYDQGHYROJHQGHDFWLHV$ERQQHPHQWVDFWLH %OXHWRRWKDFWLH&DUNLWDFWLHRIGH9ULMKHLGEOLMKHLGDFWLH *HÉQWHUHVVHHUG"1HHPGDQFRQWDFWRSPHWÃÃQYDQRQ]HYHUNRRS PHGHZHUNHUV

b

9RRUPHHULQIRUPDWLHEHODIGYHUNRRS

r$OOHDFWLHVLFPWZHHMDULJ %XVLQHVV3OXVDERQQHPHQW r$FWLHORRSWWRWHQPHW QRYHPEHU

=HHUYRRUGHOLJHWDULHYHQ 'HNDWHOKHHIWPHW.31DOVJURRWVWHDIQHPHUYDQPRELHOHDERQQHPHQWHQVSHFLDOHDI VSUDNHQNXQQHQPDNHQYRRUZDWEHWUHIWGHWDULHYHQ'H]HWDULHYHQ]LMQODJHUGDQELMHHQ %XVLQHVV6HOHFWDERQQHPHQWUHFKWVWUHHNVELM.31

'HYLMIEHODQJULMNVWH UHGHQHQRPNODQW WH]LMQELM'HNDWHO

%XVLQHVV3OXV %XVLQHVV3OXVLQFOXVLHI2Q1HWPRGXOH %XVLQHVV3OXVJHVSUHNVWDULHYHQ %HOOHQQDDUYDVWHQXPPHUV %HOOHQQDDU.31PRELHOH %HOOHQQDDUDQGHUHPRELHOHRSHUDWRUV 606WDULHISHUYHUVWXXUGEHULFKW 2QGHUOLQJEHOOHQWRWPLQXWHQELM2Q1HWPRGXOH 2QGHUOLQJEHOOHQQDPLQXWHQELM2Q1HWPRGXOH

6WDUWWDULHI

r(HQXLWVWHNHQGHVHUYLFH r=HHUYRRUGHOLJHWDULHYHQ r'ÃQDXWLVFKHVSHFLDOLVW r*UDWLVEHOOHQPHWELMQD QDXWLVFKHFROOHJDoV

ʑSHUPDDQG ʑSHUPDDQG ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ

'H]HWDULHYHQ]LMQH[FOKHWDXWRPDWLVFKEHOYRRUGHHO'HEHGUDJHQ]LMQLQHXUR¶VSHUPLQXXWHQH[FOEWZ 8EHWDDOGSHUVHFRQGH

%LM%XVLQHVV3OXV2Q1HWNXQWXWRWPLQXWHQSHUPDDQG]RQGHUWHOHIRRQNRVWHQEHOOHQPHW DQGHUH'HNDWHO%XVLQHVV3OXV2Q1HWDERQQHHV'HQNWXGDDUELMDDQGHPHGHZHUNHUVELQQHQXZ HLJHQEHGULMIRIDDQFROOHJDEHGULMYHQ2SGLWPRPHQW]LMQHUDO'HNDWHO%XVLQHVV3OXV2Q 1HWDERQQHHV .RUWLQJRSYHUNHHUVVWURPHQ'HNDWHO%XVLQHVV3OXV 8RQWYDQJWYDQ'HNDWHONRUWLQJRSXZJHVSUHNVNRVWHQ'H]HNRUWLQJLVYDQWRHSDVVLQJRSDOOH QDWLRQDOHJHVSUHNNHQQDDUYDVWHQPRELHOHQ606YHUNHHU'HNRUWLQJZRUGWSHUIDFWXXUEHUHNHQG 2YHUGHHHUVWHʑYHUNHHURQWYDQJWXJHHQNRUWLQJ'H]HJUHQVLVRYHULJHQVELM.31ʑ 'HNRUWLQJZRUGWYROJHQVGHYROJHQGHWDEHOEHUHNHQG

r(HQGHJHOLMNHSDUWQHU

%HOOHQLQ%HOJLÅ 9DDUWXYHHOLQ%HOJLÅ" 'HNDWHOOHYHUWRRN%HOJLVFKH3UR[L PXVDERQQHPHQWHQ 'LWOHYHUWXDOHHQYRRUGHHORSELM PLQXWHQSHUPDDQGEHOOHQRI JHEHOGZRUGHQ

%HGUDJYDQGHJHQRHPGH FDWHJRULHsQRSGHIDFWXXU 9DQ 7RW ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ ʑ HQPHHU

.RUWLQJVSHUFHQWDJH

$QGHUHYRRUGHOHQ r*HHQELQQHQNRPHQGH URDPLQJNRVWHQ r*RHGNRSHUELQQHQODQGVEHOOHQ r*RHGNRSHULQWHUQDWLRQDDOEHOOHQ r*HHQFRQWUDFWWHUPLMQJHHQERQXV r2S]HJWHUPLMQPDDQG

0D[LPDOHFXPXODWLHYH NRUWLQJVEHGUDJH[FOEWZ ʑ ʑ ʑ ʑ PLQLPDDOʑ

'HNDWHO,-VVHOPXLGHQ 9HOGRYHQ 57,-VVHOPXLGHQ

r$IUHNHQLQJ%HOJLVFKHHQ1HGHU ODQGVHQXPPHUVRSGH'HNDWHO IDFWXXU

'HNDWHO'RUGUHFKW 0HUZHGHVWUDDW *7'RUGUHFKW

:.

7HOHIRRQ 9HUNRRS )D[ (PDLO :HEVLWH

GHNDWHO#GHNDWHOQO ZZZGHNDWHOQO

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Recommend Documents