RACE PROMOTION NIGHT, 8 NOVEMBER 2014 BIJZONDER WEDSTRIJDREGLEMENT
Artikel 1 - Definitie Aansluitend met de algemene bepalingen van het Algemeen Reglement Organisaties VZW Terlamen 2014, wordt in het kader van de meeting “Race Promotion Night” een manche betwist van de Belgian Gentlemen Drivers Club en de European VW Fun Cup & Trophy 2 CV. Deze meeting wordt verreden volgens de FIA Internationale Sportcode en haar bijlagen, volgens de Sportieve Reglementen 2014 van de kampioenschappen in kwestie en volgens huidig Bijzonder Wedstrijdreglement. Veranderingen, verbeteringen en/of wijzigingen aangebracht aan dit Bijzonder Wedstrijdreglement zullen enkel aangekondigd worden d.m.v. gedateerde en genummerde addenda (gepubliceerd door de organisator of de sportcommissarissen). De Sportieve Reglementen 2014 staan vermeld op www.racb.com voor de Belgian Gentlemen Drivers Club en European VW Fun Cup & Trophy 2 CV. Artikel 2 - Toegelaten deelnemers en piloten Alle deelnemers en piloten zijn verplicht in het bezit te zijn van een geldige vergunning voor omloop van een minimum niveau vermeld in het Sportief Reglement van de serie waaraan ze deelnemen. Buitenlandse deelnemers moeten in het bezit zijn van een geldige licentie van eenzelfde niveau als de Belgische vergunning met een toelating van hun ASN en in akkoord met RACB Sport, zoals gespecificeerd in de algemene bepalingen van de FIA Internationale Sportcode. Voor de European VW Fun Cup is een daglicentie toegelaten. Aanvragen dienen aan de koersdirecteur European VW Fun Cup verstuurd te worden voor 6 november 18u00 :
[email protected] Na 6 november zal geen enkele aanvraag voor een daglicentie nog aanvaard worden. Het examen vindt plaats op zaterdag om 08u30, het praktisch examen vindt plaats tijdens de gechronometreerde trainingssessie voorzien in de timing. Artikel 4 - Verloop van de wedstrijd BGDC De ‘Belgian Gentlemen Drivers Club’, verreden volgens hun eigen reglement, wordt samengesteld uit een gechronometreerde trainingssessie van 45 minuten en een wedstrijd van 5 uren. EVWFC & T 2 CV De ‘European VW Fun Cup & Trophy 2CV’, verreden volgens hun eigen reglement, wordt samengesteld uit een gechronometreerde trainingssessie van 45 minuten en een wedstrijd van 5 uren.
De wedstrijd European VW Fun Cup is een nationale open meeting, niet meetellend voor het toekennen van punten aan de verschillende kampioenschappen Benelux en European VW Fun Cup. De Colleges der Sportcommissarissen, in samenspraak met de Wedstrijddirecteur, behouden zich het recht voor om, ingeval van overmacht (ongeval, weersomstandigheden, overheidsbeslissingen, …) het verloop van de wedstrijden aan te passen en wijzigingen aan te brengen aan de timing en dit zowel voor de vrije trainingen, tijdstrainingen, warm-up als de races. De deelnemers worden hiervan verwittigd door middel van een additief (nieuwe timing) dat zal gepubliceerd worden op het officiële uithangbord (dambord geruite trap, aan de ingang van het Race Control Center – Paddock Zone 2). Tijdens de trainingssessies en wedstrijden mag de omloop enkel gebruikt worden door motorvoertuigen waarvan het geluidsniveau LAmax, voorbijrijdend bij vollast, niet hoger is dan 95 dB(A) op ongeveer 7 meter van de rand van de rijbaan en op circa 1,5 m boven de grond gemeten volgens de snelle tijdsbeweging FAST. Wanneer een motorvoertuig meer dan 95 dB(A) laat registreren, zal het onmiddellijk van de omloop verwijderd worden voor reparatie. Ter hoogte van de finishlijn wordt de zwarte vlag met oranje bol getoond, samen met het wedstrijdnummer. De piloot dient te stoppen op de hem/haar aangeduide plaats en het formulier met de vaststelling van de overschrijding te ondertekenen. Een tweede overtreding tijdens dezelfde meeting heeft onmiddellijke uitsluiting aan desbetreffende meeting tot gevolg. Alle voertuigen dienen ten allen tijde te voldoen aan de geldende geluidsnormen van de omloop. Artikel 5 – Wedstrijdnummers De wedstrijdnummers moeten aangebracht worden op : - de voorste deuren van de wagen - het dak, centraal naar voor gericht - voor formulewagens : ter hoogte van de cockpit aan elke kant van de wagen, op de neus van de wagen. Artikel 7 - Verzekeringen De organisatoren hebben de nodige schikkingen genomen zoals voorgeschreven in het geldende jaarboek van RACB Sport. Deze verzekeringspolis kan, door elke deelnemer, ingekeken worden op het wedstrijdsecretariaat. Artikel 10 - Officials Lijst der officials van de wedstrijd College van Sportcommissarissen Voorzitter van het College
: Jan D’HONDT
Lic. nr. 2385
Leden Stagiaire
: Noël DEBERDT : Denis DECLERCQ : Loïc BACQUELAINE
Lic. nr. 1269 Lic. nr. 1745 Lic. nr. 3022
Wedstrijddirecteur
: Lode KERSTEN
Lic. nr. 1707
Koersdirectie Koersdirecteur BGDC Koersdirecteur EVWFC & T2CV
: Guy DUPONT : Laurent VOOGT
Lic. nr. 1993 Lic. nr. 1426
: Dirk AERTS Urbain VANDUFFEL Wim VAN EMELEN : Lucia GALLUCCI : Geneviève FORTHOMME : TBA : Vanessa BOUCHAT : Nicolas DUBOIS : Michel DERUYDTS : Jean-Marc PLARD : Guillaume PHILTJENS : Johan AERTS : Kris DEWILDE : Dr. Erik BEULS : Tony EYCKMANS : Harald ROELSE (NL)
Lic. nr. 2459 Lic. nr. 1924 Lic. nr. 1708 Lic. nr. 1559 Lic. nr. 2809 Lic. nr. Lic. nr. 3117 Lic. nr. 3036 Lic. nr. 2810 Lic. nr. 2756 Lic. nr. 1469 Lic. nr. 1709 Lic. nr. 0135 Lic. nr. 2754 Lic. nr. 0589 Lic. nr. NL 10974
Adjunct Koersdirecteur Secretaris van de meeting Secretaris van de meeting BGDC Adjunct secretaris BGDC Secretaris van de meeting VW Fun Cup Relatie Deelnemers BGDC Relatie Deelnemers VW Fun Cup Hoofd Technische Commissie Hoofd Baancommissarissen Hoofd Standcommissarissen Hoofd Medische Dienst Hoofd Veiligheid Hoofd Tijdopname Artikel 11 - Klachten
Klachten dienen schriftelijk ingediend en overhandigd te worden aan de Sportcommissarissen of Wedstrijdleider. Bij iedere klacht moet een verhaalrecht van € 500 betaald worden. Het bedrag van het nationaal recht op beroep (RACB) : € 2.000,00. Het bedrag van het internationaal recht op beroep (FIA) : € 12.000,00. De bepalingen van Hoofdstuk XII van de Internationale Sportcode regelen de klachten procedure. Artikel 23 – Algemene Veiligheid Elke deelnemer, teamchef, piloot, teamlid of een aangestelde, die wenst gebruik te maken van een toestel met radioverbinding dient, minstens één maand voor de aanvang van de meeting een aanvraag te doen bij: B.I.P.T. Dienst Vergunningen Astronomielaan 14, bus 21 1210 Brussel Tel: 02/ 226.88.60 / 61 / 62 Fax: 02/ 226.88.03
Artikel 28 - Algemene Informatie Inrichter Adres Telefoon Fax
: Terlamen VZW : Controletoren, Terlaemen 30, B-3550 Heusden-Zolder : + 32 (0)11 85.88.88 : + 32 (0)11 85.88.95
Datum en plaats van de wedstrijd Omloop
: 8/11/2014 - Circuit Zolder : lengte 4000 meter
Start- en aankomstlijn Startlijn : tegenover de VIP-toren Aankomstlijn : tegenover de VIP-toren Administratieve controle Onthaal piloten: Welcome Center Openingsuren : Zaterdag 8/11/2014 : 06.30 – 14.00 uur Controle vergunning en toelating ASN: Zie timing. Plaats en uur van de Technische Controle: Zie timing. Plaats van het Gesloten Wagenpark (Parc Fermé): Boxen Briefing der piloten (Briefingroom – paddockzone 2 – paarse trap) Zaterdag 8/11/2014 EVWFC & T2CV : 08.00 uur BGDC : 09.00 uur Officieel uithangbord
:
zwart-wit geblokte trap die toegang geeft tot het Race Control Center – Paddock Zone 2
Bureau Sportcommissarissen RACB Sport
:
Race Control Center (Paddock Zone 2) Tel. : binnenlijn n° 863
Bureau Wedstrijddirecteur
:
Race Control Center (Paddock Zone 2) Tel. : binnenlijn n° 845
Bureau N.K.B.K.
:
Race Control Center (Paddock Zone 2) Tel. : binnenlijn n° 865
Bureau N.K.S.K.
:
Einde pitlane Tel. : binnenlijn n° 831
Medische dienst
:
Reanimatiecentrum aan baanpost 15, bereikbaar via de buitenkant van het circuit Tel. : binnenlijn n° 825
Safety-car De Wedstrijddirecteur / Koersdirecteur kan bij elke wedstrijd de safety-car inzetten om een wedstrijd te neutraliseren. Deze wordt enkel gebruikt indien piloten of officials in gevaar verkeren, maar de omstandigheden niet van die aard zijn dat de wedstrijd moet geschorst worden. Tenzij anders gespecificeerd in de reglementen van elke reeks is de toegepaste procedure in overeenkomst met de voorschriften gespecificeerd in “de Algemene Bepalingen van de FIA geldig voor alle FIA Kampioenschappen, Challenges, Trophies en Cups en met alle kwalificatiewedstrijden die op circuit betwist worden”. Bescherming tegen vuur In alle voertuigen die deelnemen aan een competitie, dient er voldoende bescherming te zijn tussen de motor en de stoel van de piloot, zodat in geval van vuur, de vlammen worden tegengehouden. Signalisatietekens Zie bijlage H art. 2.4 "Signalisation" van het FIA jaarboek 2014. Prijzen en bekers Bekers en champagne volgens reglement van de series. Motorstilte Voor en na het begin en het einde van de manifestatie geldt voor alle voertuigen een absolute motorstilte. De motorstilte is voor ieder deelnemend voertuig verplicht, indien er een inbreuk is op deze motorstilte wordt deze door de VZW Terlamen beboet met een boete van € 250,00 en/of uitsluiting uit de race. Er is volledige motorstilte: - vrijdag : voor 09.00 uur, tussen 12.00 – 13.00 uur en na 18.00 uur - zaterdag : voor 09.00 uur en na 22.00 uur Tanken Voor het verbruik van benzine dient er een voorschot van € 750 betaald te worden d.m.v. overschrijving op rekeningnummer ING 335-0340431-07, IBAN BE 74 3350 3404 3107, BIC code BBRUBEBB van VZW Terlamen vóór 3 november 2014, met referentie “Benzine RPN – wedstrijdnummer x”. De definitieve afrekening wordt gemaakt in de week volgend op de race. Er mag tijdens de wedstrijd géén brandstof aanwezig zijn in de boxen, op de loskade achter de boxen of in de pitlane. Elke wagen is tijdens de wedstrijd verplicht de brandstof die wordt geleverd door de organisatie te tanken. Het tanken tijdens de wedstrijd mag enkel gebeuren in de tankzone (dit is de plaats in de pitlane waar de benzinepompen staan opgesteld) en dit door de aangestelde van de organisator, via de voorziene benzinepompen (deze worden pas in bedrijf genomen vanaf zaterdag 8 november 2014 om 11.15 uur). Aan de benzinepompen wordt enkel loodvrije (98 octaan) benzine geleverd. Additieven mogen worden toegevoegd, met een maximum recipiënt van 1 liter. Door middel van een groen licht zal aangegeven worden wanneer de mogelijkheid tot tanken in de tankzone bestaat. Het rode licht gaat aan wanneer alle pompen bezet zijn. Dit roodgroene licht is geplaatst bij het binnenkomen van de deceleratiepiste.
Het tanken gebeurt met één pistool rechtstreeks in de wagen, eventueel met gebruik van een ledig hulpstuk. Maximum tankvolume aan de benzinepompen: 100 liter. Een controle kan worden gedaan door differentiële weging tussen de lege wagen en de volgetankte wagen. Voor elke technische controle, zal 100 liter brandstof beschouwd worden als 78kg wegend, op elk moment en in alle omstandigheden. Bij stilstand van de wagen in de tankzone dient de piloot de motor af te zetten. De tankzone zal enkel toegankelijk zijn voor twee (2) leden van een team, voorzien van de nodige brandwerende kledij (overall, handschoenen, balaclava en veiligheidsbril of helm en gesloten schoenen) en van een speciaal doorgangsbewijs. Elke reservering en dus blokkering van een benzinepomp of een plaats in de tankzone is verboden (d.w.z. dat de teamleden van een wagen de wachtzone, voor de tankzone, pas mogen verlaten indien hun wagen stilstaat aan een benzinepomp). Bij stilstand van de wagen in de tankzone dienen deze personen de vulopening(en) te openen. Zij dienen de eventuele hulpstukken (voor het vullen en/of ontluchten) te plaatsen en eventuele additieven toe te voegen. Verder dienen zij de wagen te aarden. Eén teamlid dient stand-by te staan met een brandblusser, geleverd door de organisator, (op een afstand van ongeveer twee meter van de vulstop). Enkel en alleen als aan alle bovenstaande punten voldaan is, zullen leden van de organisatie de wagen tanken. Het bedienen van het brandstofpistool gebeurt dus uitsluitend door personen aangesteld door de organisator. De verantwoordelijke van elk team neemt na elke tankbeurt eveneens de controlestrook in ontvangst (de controlestrook zal bindend zijn voor de eindafrekening van de geleverde brandstof). Onmiddellijk na het vertrek van zijn/haar wagen dienen alle teamleden van de desbetreffende wagen de tankzone te verlaten. Het aanduiden aan welke benzinepomp een wagen dient te tanken, evenals het signaal wanneer een wagen de tankzone dient te verlaten, gebeurt door een aangestelde van de organisator. Deze bevelen dienen strikt nagevolgd te worden. Wagens die dieselbrandstof tanken, dienen met de hulp van eigen teamleden te tanken in de daartoe voorziene zone en dit met metalen jerrycans met een maximum inhoud van 20 liter, voorzien van een afsluitkraan type ¼ slag, waarvan de stortopening niet groter is dan 1 inch (25.4 mm). Er mag slechts met één jerrycan tegelijk getankt worden. Tijdens het tanken van de wagen in de voorziene zone dient één teamlid stand-by te staan met een brandblusser (op een afstand van ongeveer twee meter van de vulstop). Deze persoon dient onmiddellijk na het tanken van de wagen de tankzone te verlaten. Indien deze persoon niet aanwezig is, mag de wagen niet getankt worden. Op de jerrycans mag een verluchtingssysteem met afsluitklep gemonteerd worden. De trechterinlooptrog mag slechts 10 liter bevatten. De deelnemers kunnen tanken aan het tankstation in de paddock (tot de start van de wedstrijd).
Tanken voor de respectievelijke box is toegelaten tot aan de start van de wedstrijd. Gedurende het oponthoud in de tankzone mag op de wagen geen enkele interventie uitgevoerd worden, behalve de handelingen vernoemd in dit artikel. In geen enkel geval mag er in de tankzone gewerkt worden aan de wagen, noch een controle gebeuren van de wagen of een onderdeel er van, noch een pilotenwissel worden doorgevoerd. Tijdens het tanken is het toegelaten de gordels los te maken en de piloot drinken te geven (drinkbus vervangen is niet toegelaten). Vanaf de tankzone mag de wagen worden geduwd naar de box. Elke pilotenwissel dient uitsluitend in de pitlane, voor de eigen box doorgevoerd te worden. Elk gebruik van GSM in de tankzone is verboden. Tanken tijdens trainingen Voor de eigen box met een autonome tanktoren of een standaard reservoir of met een drukvrije tank met een maximale inhoud van 35 liter of een metalen jerry can met een maximale inhoud van 20 liter (allen voorzien van RACB goedkeuring/sticker). · Tanken mag enkel aan het begin of aan het einde van een pitstop gebeuren. · Tijdens het tanken moet de wagen op zijn wielen staan en mag hij niet van niveau verwisselen. · De piloot mag achter het stuur blijven zitten, maar moet de motor stilleggen. · De teamchef moet ervoor zorgen dat een teamlid met een eigen brandblusser met een inhoud van minstens 5 kg bij het tanken aanwezig is. Deze persoon moet kennis hebben van het blussen van een eventuele brand. Deze brandblusser moet bedrijfsklaar zijn en gedurende de ganse tankbeurt stand-by gehouden worden op minimum 2 meter afstand van de vulmond van de wagen. Het tanken gebeurt door maximum 2 personen, die hiervoor speciaal zijn aangeduid en die een brandwerende overall, handschoenen, stevige en gesloten schoenen, een balaclava en een veiligheidsbril of een helm dragen. · Gedurende het tanken mag op de wagen geen enkele andere interventie uitgevoerd worden dan een pilotenwissel. · Voor en tijdens het tanken moet de wagen elektrisch geaard zijn. Artikel 29 - Algemene Timing 8 november 2014: sluiting van de inschrijvingen 8 november 2014: publicatie van de lijst der inschrijvingen 8 november 2014: 06.30 - 14.00 u: ontvangst deelnemers en administratie in het Welcome Center buiten de omloop (Parking 69). Technische- en Administratieve controle, briefings, oefenritten en wedstrijden volgens schema. Artikel 30 – Goedkeuring VISA RACB Sport N° :
