Quick Scan EuroMobility Erasmus Universiteit. Toelichting uitkomsten

montefeltro

Quick Scan EuroMobility

Erasmus Universiteit

Toelichting uitkomsten Aan: Van: Dd.: File:

Eur – Cees Lansbergen, Marcel van Oosterhout D. van Egeraat 2 februari 2010 10 02 02 Scan Erasmus Universiteit I N H O U D S O P G AV E

Inhoudsopgave ............................................................................................................................... 2 0. Samenvatting .......................................................................................................................... 2 1. Kostenniveaus nu ................................................................................................................... 3 2. Kostenbesparing op korte termijn ...................................................................................... 4 3. Kostenbesparing op middellange termijn .......................................................................... 4 4. Doorrekenen van andere scenario´s ................................................................................... 5 5. Ontwikkeling bereikbaarheid van nu tot 2020................................................................... 6 6. De benadering achter de Quick Scan .................................................................................. 6 7. Aanleiding en context............................................................................................................ 7 8. De verstrekte gegevens ......................................................................................................... 8 9. Hoe verder na de Quick Scan? ............................................................................................. 8

0. S A M E N VAT T I N G

Potentie flexibele vertrekking werkplekken, mobiliteit, parkeren:

Montefeltro heeft bij Erasmus Universiteit een scan gedaan. De scan toont de potentie van de koppeling van facilitair beleid en HRM cq. een andere verstrekkingspraktijk door de werkgever voor werkplekken, mobiliteit en parkeren.

a. Minder kosten

Structurele kostenbesparing voor de werkgever belopen binnen het gehanteerde scenario 12% of € 51 mln. Wanneer relocatie een optie wordt is een contante waarde van € 252 mln. haalbaar.

b. Meer inkomen

De ruimte voor betere arbeidsvoorwaarden (budget beschikbaar voor beloning) voor de medewerker loopt op tot 11%.

c. Betere bereikbaarheid

Betere bereikbaarheid: reductie wekelijkse reistijd tot 40%, reductie Modal Split (auto-afhankelijkheid) 5%, verbetering parkeertevredenheid: 47%.

d. Minder emissie

De emissie (CO2) kan met 25% worden gereduceerd (zie figuur):

Erasmus Universiteit – Scan Montefeltro – 10 01

–3–

1. K O S T E N N I V E AU S N U

Totale kosten…

De kosten voor mobiliteit, werkplekken en salarissen (incl. sociale lasten) belopen nu € 101 mln./jaar.

…irt. die voor mobiliteit en werkplekken

De kosten voor mobiliteit belopen € 2,3 mln./jaar. De kosten voor werkplekken belopen € 32,6 mln./jaar.. Samen belopen de kosten voor mobiliteit en werkplekken 35% van genoemde totale kosten.

Relatie tot NFCbenchmark op m²niveau…

NFC is een index voor de kosten van werkplekken. Op m²-niveau zijn m²-kosten 34% lager dan de NFC-index. De facilitaire kosten zijn conform NFC-niveau (zie tabel): M²-kosten: NFC vgl. organisatie M2 kosten NFC M2 kosten Fac. Kosten totaal

..en op werkplekniveau

250,00 288,32 538,32

Org. 164,00 288,32 452,32

Maar op werkplekniveau zijn de m²-kosten van Erasmus Universiteit 9% hoger dan de NFC-index. De facilitaire kosten 56% hoger dan de NFC-niveau. Dit heeft te maken met een hoge vloercoëfficiënt (n m² per werkplek) voor vaste werkplekken van 28,8 m², vergeleken met de NFC-benchmark van 18,5 m² (zie tabel): Werkplekkosten: NFC vgl. organisatie Org. Werkplekkosten NFC 4.995,00 5.444,44 M2 kosten 5.334,00 8.305,64 Fac. Kosten 13.750,08 totaal 10.329,00


Het kan zijn dat een ongunstige verhouding BVO / VVO (Bruto Vloer Oppervlak resp. Verhuurbaar Vloer Oppervlak) hieraan debet is. De door Erasmus Universiteit opgegeven vloercoëfficiënt bedraagt 23,1 m², ruim boven de NFC-index. 2. K O S T E N B E S PA R I N G O P KO R T E T E R M I J N

Mobiliteit € 190k

De tekst hieronder belicht de kansen op korte termijn. Het gaat om slim gebruik van het aanbod aan mobiliteitsdiensten om de bestaande vraag naar mobiliteit efficiënter af te wikkelen.

Uitbesteden van de fietsregeling en stimuleren fietsgebruik € 10k

Erasmus Universiteit biedt medewerkers toegang tot de fiscale faciliteiten voor fietsverstrekking. De uitvoering vergt inzet van PO&O. Uitbesteding van de regeling kan de regeling effectiever maken – én kosten sparen. Ook het daadwerkelijk fietsgebruik financieel stimuleren is voor Erasmus Universiteit kosteneffectief.

Collectief vervoer € 95k

Gezien de relatief slechte bereikbaarheid per openbaar vervoer lijkt de optie van aanvullend collectief vervoer opportuun.

Informatie op website over OV en PenR € 33k

Ook is opportuun het aanbieden van de geïndividualiseerde openbaar vervoer informatie voor bezoekers en medewerkers op de site van Erasmus Universiteit. Het gaat om actuele reisinformatie van deur tot deur voor openbaar. vervoer incl. PenR, aangeboden door OV Reisinformatiegroep. De kosten zijn te verwaarlozen. 3. K O S T E N B E S PA R I N G O P M I D D E L L A N G E T E R M I J N

Vraagbeperking:

Op middellange termijn gaat het vooral om het beperken van de vraag naar mobiliteit. De uitgangspositie daarvoor is gunstig. Op 2.430 werkplekken zijn er bij Erasmus Universiteit 0 flexibel, en er is geen geformaliseerd EWerkbeleid.

situatie tav. benutting…

Voor 2.561 medewerkers en 35 inleen-/externe krachten zijn nu 2.430 werkplekken beschikbaar. De werkplekcoëfficiënt is 1:0,94 (0,94 werkplek per medewerker + externe). De benutting is volgens opgave 60%. Dit betekent dat de werkplekcoëfficiënt per aanwezige medewerker + externe zeer ruim is: 1:1,7.

…en de kosten daarvan

De integrale kosten voor een werkplek bij Erasmus Universiteit zijn geraamd op € 13.750,-/jr. In de huidige situatie zijn gemiddeld 972 werkplekken niet bezet, dat kost Out-of-Pocket k€ 13.365/jaar.

Flexplekken icm. Werkplekbudget of Rek.Crt. - € 10,3 mln.

Een werkplekbudget of –rekening courant brengt hierin verandering. De medewerker krijgt belang bij keuze voor een flexplek, of satellietwerkplekken elders (bv. dichterbij de woonplaats). Vermindering van ww- en zakelijk verkeer gaat dan samen met reductie werkplekken en een hogere bezettingsgraad. De werkgever betaalt de premie uit de besparing op werkplekken. Vrijwilligheid is uitgangspunt. Een premie van 15% van de netto besparing, kan de gemiddelde medewerker € 1.456,- netto opleveren


–5–

aan beloning voor ‘gewenst gedrag’. Omdat flexibilisering van arbeidsvoorwaarden al is ingevoerd bij Erasmus Universiteit hoeven hiervoor geen specifieke kosten te worden gemaakt. Binnen dit scenario wordt de helft van flexplekken afgenomen bij Regus. Dit biedt kostenvoordelen en leidt tot verdere afname van werkplekken in eigen beheer. E-Werk - € 35,5 mln.

Toevoegen van E-Werk betekent additioneel faciliteren van de werkplek thuis. 2 Dagen telewerk door 70% van de medewerkers leidt tot een verdere afname van 44 werkplekken, en een extra inkomensvoordeel voor de medewerker van ruim € 500,-.

Verhuizen - € 112 mln.

Gegeven de grote onderbenutting van de werkplekken, en gegeven het grote potentieel, efficiënter met de werkplekken om te gaan, levert relocatie geld op. Daarbij komt het geïnvesteerde vermogen vrij in het vastgoed dat in eigendom. 4. D O O R R E K E N E N VA N A N D E R E S C E N A R I O ´ S

Variabelen

De bovenstaande cijfers zijn gebaseerd op één scenario. Ook andere scenario´s zijn mogelijk. Variabelen zijn onder meer: • Aantal dagen E-Werk, % deelnemende medewerkers • Aantal medewerkers dat voor een flexplek kiest in samenhang met de omvang van de premie die de werkgever ter beschikking stelt • Verstrekkings- en vloercoëfficiënt, m²-prijs, hoogte van de facilitaire kosten, n werkplekken per medewerker.

Voorbeeld

Een voorbeeld is uitgewerkt. Daarbij is verhuizen als optie toegestaan, het geïnvesteerd vermogen komt vrij. Uitgegaan is van een modelberekening van de waarde het vastgoed. Net als de andere parameters zal dit nader moeten worden getoetst aan de marktomstandigheden. Nu beloopt de contante waarde van de besparing voor de werkgever ruim € 123,1 mln. Daarnaast is er de opbrengst uit verkoop ofd andere financiële invulling van de omgang met het vastgoed.

Optimaliseren van benuttingparameters

Verschillende scenario’s leiden tot uiteenlopende kosten en (contante waarden van) opbrengsten. Daarbij kan mede op basis van benuttingparameters een optimum worden bepaald (zie tabel): Benuttingseffecten: Items: Huidig: Nieuw: wrkpl./(mdw. + externen) 0,94 0,60 wrkpl./(aanw.mdw.+ext.) 1,67 1,20 n werkplekken 2.430 1.472

Verschil: -0,34 -0,47 -958


n medewerkers + ext. aanw. mdw. + externen bezetting (%) % E-werk n dgn. / wk. E-werk n dgn. min. op kantoor leegstaande werkpl % leegstaande werkpl. kosten leegstand/jr. (k€) n plekken Regus

2.596 1.458 60 53 1,50 nvt 972 0,40 13.365

2.596 1.230 84 70 2,00 3 241 0,16 1.638

0,0

85,4

0 -228 24 17 0,50 731 -0,76 11.727 85,4

5. O N T W I K K E L I N G B E R E I K BA A R H E I D VA N N U T O T 2020

De autobereikbaarheid van Brainpark gaat tot 2020 achteruit…

Eerste deel van de scan is een analyse van de ontwikkeling van de bereikbaarheid. Het gaat om postcode 3062. Analyse van deze locatie met behulp van de Bereikbaarheidskaar van Nederland tot 2020 toont, dat de omvang van de ‘vijver’ van de arbeidsmarkt tot 2020 aanzienlijk zal slinken: Slechter met de auto bereikbaar in spits (inw.*1000) Minuten Inw. nu Inw. 2020 % 15 415 422 1,7 30 2.214 1.752 -20,9 60 5.735 5.390 -6,0

De locatie is relatief goed bereikbaar

Analyse toont verder, dat de locatie met de auto tot de Top-200 best bereikbare locaties in Nederland hoort. Dit geldt zowel voor de huidige situatie als in 2020, buiten en binnen de ochtendspits, voor auto en OV. 6. D E B E N A D E R I N G AC H T E R D E Q U I C K S C A N

Rendement vs. opbrengst:

De Quick Scan levert zicht op kosteneffectiviteit en rendement van maatregelen. Die zijn verdeeld in 5 categorieën: werkplekken, mobiliteit, parkeren, E-Werk (=telewerk), en relocatie (=verhuizen). Het rendement op de maatregelen rond parkeren en E-Werk is het hoogst. Maar de opbrengst is bij de categorieën werkplekken en EWerk het hoogst. De bedragen zijn ramingen van de contante waarde van besparingen, verminderd met alle introductiekosten.

Anders afwikkelen van bestaande

Korte termijn maatregelen (laaghangend fruit ) kunnen binnen een jaar worden ingevoerd. Dit geldt voor maatregelen rond mobiliteit.


–7–

mobiliteit…

Het gaat hier om het anders afwikkelen van de bestaande vraag naar mobiliteit. Dit is een eerste stap naar een duurzamer bedrijfsvoering.

…vs. beperking van de vraag naar mobiliteit

Middellange termijn maatregelen kunnen binnen een jaar tot 3 jaar worden ingevoerd. Deze stap naar kostenreductie en duurzaamheid is veel groter en uitdagender. Het gaat hier om het beperken van de vraag naar mobiliteit door een andere omgang met werkplekken en parkeerplaatsen.

2 Nieuwe kernelementen: a. Demand management

De sleutel is het belonen van gewenst gedrag van medewerkers: zij ontvangen financiële prikkels wanneer zij minder gebruik maken van kostbare faciliteiten als parkeerplaatsen en werkplekken. Dit vergt herinrichting van regelingen, registraties en geldstromen. Dit zg. Demand Management is nieuw bij de aanpak van bereikbaarheid. Er zijn inmiddels veelbelovende ervaringen opgedaan.

b. Brug tussen Fac.Mgnt en HRM

Het tweede kernelement is de brug tussen facilitair beleid en arbeidsvoorwaarden. Facilitair Management en HRM kunnen elkaar grote diensten bewijzen (strategische reductie vaste kosten, resp. concurrentiepositie arbeidsmarkt). De toepassing van beloningselementen is niet noodzakelijk, maar lijkt wel kansen te bieden voor een verdergaande optimalisering. 7. A A N L E I D I N G E N C O N T E X T

Aanleiding

Montefeltro heeft voor Erasmus Universiteit een Quick Scan gemaakt van één, door Erasmus Universiteit geselecteerd kantoor.

Scan in kader van CASE-project…

Dit in het kader van de oriëntatie op mobiliteitsmanagement, en in het kader van de voorgenomen samenwerking met Montefeltro rond het aanbieden van breed georiënteerde mobiliteitscans voor de zakelijke markt. Deze samenwerking krijgt gestalte in het CASEproject. Het CASE-project (Costeffective And Sustainable Employer) helpt werkgevers hun bereikbaarheid te verbeteren, én hun kosten structureel te verlagen, én hun medewerkers een structurele inkomensimpuls te geven. Sleutel is een andere verstrekkingspraktijk van parkeerplaatsen, werkplekken, leaseauto´s cq. kilometervergoedingen. Door die secundaire arbeidsvoorwaarden niet als faciliteiten ter beschikking te stellen, maar als budget of via een rekening-courant. De werkgever biedt keuzevrijheid, en beloont wenselijk gedrag. Die beloning wordt betaald uit de kostenbesparing. Dit past in de trend van individualisering van arbeidsvoorwaarden.

… vervolg

Het vervolg op het CASE-project kan onder meer gestalte krijgen in de loop van 2010 en verder in diverse projecten, in het kader van FES, en in het kader van projecten rond mobiliteitsmanagement vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat.


8. D E V E R S T R E K T E G E G E V E N S

De input

De basisgegevens voor input in het model zijn door Erasmus Universiteit op 12 januari jl. aangeleverd overeenkomstig de verstrekte vragenlijst.

Eén pand

De cijfers hebben betrekking op één pand van Erasmus Universiteit. 9. H O E V E R D E R N A D E Q U I C K S C A N ?

Nadere inventarisatie…

De Quick Scan levert een eerste inzicht in de kansen en mogelijkheden. Die lijken groot genoeg om over te gaan tot een nadere inventarisatie. Het gaat om opties, scenario’s en draagvlak.

…betrekken stakeholders…

Dit kan gebeuren samen met stakeholders bij directie, PenO, Facilitaire zaken, Bedrijfsvoeren en personeels-vertegenwoordiging OR/DC.

…en opstellen Implementatieplan

Dit kan leiden tot een besluitrijp Implementatieplan, inclusief prioritering en fasering, financiering, etc. Daarbij is aandacht voor welke onderdelen wanneer en onder welke voorwaarden kunnen worden aangepakt. Montefeltro heeft hiermee ervaring (zie www.montefeltro.nl). Het traject kan ook worden ingebracht in één van de projecten rond de Taskforce Mobiliteitsmanagement (www.TFMM.nl) of Bereik!, het samenwerkingsverband van overheid en private partijen in Den Haag / Rotterdam.

Optimaliseren benutting nieuwe pand

Met name van belang lijkt het optimalisering van de benutting voor het nieuwe pand. Door afstemming van HRM en Facilitiair beleid kan Erasmus Universiteit de kosten structureel verlagen. Dit vergt herziening van interne processen en routines. Ook Essent is deze weg inmiddels ingeslagen, in samenhang met een herziening van de complete vastgoedportfolio.

Bijlagen: 1. Uitkomsten analyse Bereikbaarheidskaart en EuroMobility-scan , Montefeltro, januari 2010


Quick Scan EuroMobility Erasmus Universiteit. Toelichting uitkomsten

Recommend Documents