2012. OKTÓBER
2012. október XIV. évfolyam 10. szám
A KSz. módosítást követő időszak érdekegyeztetési történéseit a helyi függelékek körüli viták, az Mt. értelmezése körüli konzultációk, megbeszélések és a munkáltatóval folytatott levelezések uralják. Az egyeztetések központi eleme a munkaközi szünet és természetesen a munkaidő növekedés. (A munkaközi szünettel kapcsolatos közismert probléma, hogy munkaidőn kívül kerülése tovább növeli az amúgy is megnőtt munkahelyi jelenlét idejét. Az oka pedig a Munka törvénykönyv megváltozása, mely a köztulajdonban álló vállalatoknál nem enged ettől eltérést.) A leleményes vasutas és egyes szakszervezetek megtalálni vélik a megoldást. A nyomulás kétirányú: 1. A munkakörök legyenek készenléti jellegű munkakörök, vagy 2. Legalább fizessenek érte, mert csak kettőnél több részletben lehet kiadni. (kerüljünk a 10. mellékletbe)
Csak óvatosan! Kétségtelen, hogy készenléti jellegű munkakörök esetén a munkaközi szünet a munkaidőn belül kerülhet kiadásra és ez a „nappalos” munkavállalóknál napi 20 perccel, a „fordulósok” esetében (12 órás szolgálat) 45 perccel csökkentheti a munkahelyi jelenlét idejét. Ez első megközelítésben a munkavállalók érdekét szolgálja. Azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a magyar munkajogban a „készenléti jellegű munkakör” fogalom meghatározásának mi célja (rendeltetése). A készenléti jellegű munkakör meghatározásának rendeltetése minden kétséget kizáróan az, hogy az ilyennek minősíthető, alacsony leterhelésű (nincs munkavégzés a munkaidő 30 százalékában, az általánosnál alacsonyabb fizikai igénybevétel) munkakörökben a munkáltató mentesülhessen a szigorú munkaidőre vonatkozó szabályok betartása alól. Készenléti jellegű munkakörökben a kötelező (általános) munkaidő akár 12 óra alapulvételével is meghatározható és a napi munkaidő 24 óra is lehet. (tehát akár 250 óra is lehet a havi kötelező munkaidő túlóra nélkül és 24 órás munkavégzés is lehetséges)
VÉT HÍREK A „minősítsünk minden munkakört készenléti jellegűnek” – álláspontját képviselőknek a fentieken túl azt is mérlegelniük kellene, hogy nincs e bármilyen ellentmondás az általános munkaidő csökkentésére (napi 7,6 óra) irányuló törekvésük és az álláspontjuk között. A készenléti jellegűvé minősítés ugyanis – mint azt a jogintézmény fentiekben rögzített rendeltetése bizonyítja – nem a munkaidő csökkentésére irányul. A munkaközi szünettel kapcsolatos problémák kezelésének másik kezelési módjának tűnhet a „legalább fizessenek érte”– elvi álláspont képviselete. Ez a KSz. 10. számú mellékletébe kerülés útján valósítható meg. Aki ide tartozik azok esetében a MÁV Zrt. elismeri, hogy a munkaközi szünet egybefüggő kiadását – technológiai okok miatt – nem tudja biztosítani és ezért nappali szolgálatonként 800, éjszakánként 600,- forintot fizet. Ezzel kapcsolatban azt kell látni, hogy az eredeti problémát – vagyis, hogy a munkaközi szünet kívül került a munkaidőn – nem érinti, tehát mindössze pótcselekvésnek minősíthető. Az igaz, hogy
ésnapot t e l ü z S g o d l o B
PVDSz!
biztosít némi többletpénzt, azonban nem mindenkinek és nem is elvszerűen. Alig telt el néhány hónap és máris érzékelhető a feszültség azok között, akik kapják és akik nem. (Veszettül igyekszik bizonyítani mindenki, hogy ő sem tudja egybefüggően munkaközi szünetét letölteni) Az egyébként - aki képes kitartóan bizonyítani (forgalmi napló, stb), hogy rendszeresen munkát kellett végeznie a munkáltató által meghatározott munkaközi szünetében – eséllyel pályázhat a KSz. 10. mellékletébe kerülésre.
A PVDSz álláspontja A fentiekben megfogalmazott aggályok mellett joggal vethető fel a kérdés, hogy mi tehát a megoldás, mi a PVDSz álláspontja? Meggyőződésünk, hogy a munkahelyi jelenlét meghosszabbodásának problémája a jelenlegi jogi környezetben ésszerűen és megnyugtatóan nem rendezhető. Egyetlen megoldás a Munka törvénykönyvének megváltoztatása lenne. Szakszervezetünk minden erre irányuló törekvést és lobbi tevékenységet támogat, de tisztában van azzal, hogy a törvény megváltoztatására rövidtávon nem számíthatunk. Rövidtávon nem számíthatunk rá, mert a jogi szabályozás nem véletlenül (vagy valami hiba folytán) alakult így. Az új Munka törvénykönyvének kifejezett jogpolitikai törekvése volt, hogy az Mt. hatálya alátartozó köztulajdonban álló munkáltatónál az általánosnál rövidebb napi munkaidő ne legyen megállapítható és a munkaközi szünet ne legyen része a munkaidőnek. Ebben a helyzetben az egyetlen és reálisan kitűzhető cél az kell, hogy legyen, hogy a munkavállalók új helyzetből származó anyagi veszteségei kompenzálásra kerüljenek. Ma már három hónapja kapjuk fizetésünket az új szabályok alapján. Ma már az összes szereplő – a szakszervezetek, a munkáltatók és a munkavállalók – számára számszerűsíthető, hogy kinek mennyivel csökkent a bére. Nincs más hátra, mint a veszteségeket összesíteni, az érintett munkavállalók számára a különbözetet egy összegben kifizetni. Ez a PVDSz álláspontja és ennek megvalósítása érdekében fejti ki tevékenységét. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök
2
2012. OKTÓBER
Hónapokon belül érkezik a negyedik vasúti csomag A belföldi vasúti személyszállítási piac megnyitását, a vasúti pályaüzemeltetők és a szolgáltatók teljes tulajdonosi szétválasztását, az engedélyezési rendszer európai szintű koordinációját és az Európai Vasúti Ügynökség megerősítését célozza majd a negyedik vasúti jogszabálycsomag, amelyet a következő hónapokban mutat majd be az Európai Bizottság. A testület által szervezett konferencián civil és üzleti felszólalók is a verseny megteremtése mellett érveltek. A hónapokon belül érkező negyedik vasúti jogszabálycsomagnak kívánt megágyazni az Európai Bizottság azzal a nagyszabású konferenciával, amelyen a felszólalók – legyen szó vasúti cégek vezetőiről, miniszterekről, vagy európai parlamenti képviselőkről – kivétel nélkül a nagyobb verseny megteremtése mellett érveltek Európában. Az Európai Bizottság szerint szükség van a minél nagyobb versenyre, ez vezet ugyanis magasabb szintű szolgáltatásokhoz. Mindezzel nemcsak az állampolgári igények kielégítése a testület célja, hanem az is, hogy Európa megfelelhessen a korábban sokszor kitűzött céljának: növelni a vasút szerepét az európai közlekedési mixben.
A magyar vasutat úgy kell működtetni, hogy a közúttal közösen minden szempontból versenyképes minőségi szolgáltatást nyújtson az utasoknak - hangsúlyozta Fónagy János, a közösségi közlekedés átalakításért felelős kormánybiztos, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára a Magyar Vasút 2012 konferencián. A kormány eltökélt abban, hogy a közösségi közlekedés gerinchálózata a távolsági és az elővárosi forgalomban alapvetően a kötött pályás hálózatra, vagyis a vasútra épüljön, a szeptemberi tarifaváltozások is ezt a célt szolgálják - tette hozzá az államtitkár. (Ettől a hónaptól a tarifák ugyan nem változtak, de a helyjegyek ára a távolság alapján növekszik). A cél tehát az, hogy ahol lehet, a vasúti közlekedésre tereljék át az utasokat. További kisebb-nagyobb lépést kell megtenni még annak érdekében, hogy tovább növekedjen a MÁV utasforgalma, (e téren az utóbbi időben némi javulás megfigyelhető), s ezzel párhuzamosan csökkenhet a vasúttársaság költsége.
A közlekedéspolitikáért felelős EUbiztos nem árult el részleteket a készülő jogszabályi csomagból, de utalt arra, hogy mire számíthatnak az érintettek hónapokon belül. Megerősítette, hogy a belföldi személyszállítási piac megnyitása az elsődleges cél, de emellett nagy hangsúlyt kíván Brüsszel fektetni arra, hogy mindez ne csak egy jogszabályi könnyítés legyen, hanem az új szisztéma működőképes is legyen. Mint ahogyan már korábban sokszor, most is ecsetelte, hogy mi a baj az európai vasúti piaccal. Siim Kallas szerint a vasút az elmúlt évtizedben nem volt képes annyit profitálni a közúti közlekedés visszaeséséből, mint a légiközlekedés, ezért szükséges jogszabályilag segíteni a folyamatot. Elmondta, nagyban nehezíti a helyzetet, hogy „a vasúti piac széttöredezett, tagállami-központú, különböző szabályokkal, szabványokkal, és történelmileg alakult úgy, hogy nagy, monopolhelyzetben lévő állami tulajdonú vállalatok uralják a piacot”. Hozzátette, ezeket a nagy állami cégeket pedig szemlátomást a mai napig igyekeznek megóvni a tagállamok. Az uniós biztos szerint valódi verseny híján a szolgáltatások színvonala sem megfelelő, ezen pedig csak új piaci szereplők
Magyar Vasút Konferencia Az utaslétszám növelése csak a szolgáltatás színvonalának emelésével érhető el - tette hozzá az államtitkár, aki elmondta, hogy a vasúttársaság jelentős fejlesztésekbe kezdett, például 750 InterCity vonaton építik ki a wifit, és 120 kilométeren építik át a vágányt. Elkerülhetetlen a kedvezményrendszer felülvizsgálata is, hisz jelenleg hétmillióan vesznek igénybe valamilyen kedvezményt (az ötven százalékostól a teljes díjmentességig), s ezt nem bírja el a vasút illetve az állam - fogalmazott Fónagy. A büdzséből tavaly 109, idén pedig 93 milliárd forintot fordítottak erre. Mindeközben az is célja a kormánynak, hogy egységessé váljon a vasúttársaság
vonzásával lehet javítani. Ezt a folyamatot gyorsítaná a piaci liberalizáció. A jelenlegi uniós jogszabályok is előírják a vasúti pályák üzemeltetőinek és a vasúti szolgáltatóknak a tulajdonosi szétválasztását (unbundling). Az ezzel kapcsolatos jelenlegi előírások „nem működnek túl jól, ezért semleges és független modellekre van szükségünk”. Az egyelőre nem világos, hogy a Bizottság hogyan kényszerítené ki a teljes szétválasztást, de mint az EU-biztos jelezte, a negyedik csomagban pontot tenne Brüsszel az ezzel kapcsolatos folyamatos uniós-tagállami huzavonára. Mint Siim Kallas jelezte, ha ugyanaz a cég üzemelteti a pályahálózatot, mint amelyik szolgáltat, felmerülhet (és az EU-biztos szerint számos példa bizonyítja is), hogy az üzemeltető megnehezíti az új szolgáltatók piacra lépését. Visszatérő panasz a cégek részéről, hogy a pályaüzemeltetők irreálisan magas árat kérnének az új piaci szereplőtől azért, hogy az használhassa az adott tagország infrastruktúráját. A gazdálkodás ráadásul nem átlátható, így nincsenek arról információk, hogy az üzemeltetők diszkriminatívan járnak-e el egyes szolgáltatókkal szemben. (bruxinfo)
szervezete, jelenleg több mint ötven MÁVleányvállalat működik, s a cégek rendszere áttekinthetetlen, ezen is változtatna tehát a kabinet. Az államtitkár azt is megelőlegezte, hogy a későbbiekben a MÁV mentesülni fog az alaptevékenységhez nem kapcsolódó feladatok alól, (bár az nem derült ki, hogy ez alatt pontosan mire gondolt), s a vasúttársaság alkalmazottjainak a későbbiekben az utasok minél jobb színvonalú kiszolgálásra kell koncentrálnia. A MÁV mellett a Volán-társaságok racionalizálása gőzerővel folyik - hangsúlyozta az államtitkár. Az átalakítások célja, hogy 2013 január 1-től új szervezeti és vagyonszerkezetben működjön MÁV és a Volán-társaságok. Fónagy azt is elmondta, hogy készül a Nemzeti Közlekedési Stratégia, amire azért is szükség van, mert ez teremti meg annak lehetőségét, hogy Magyarország a következő uniós költségvetési ciklusban EU-s forrásokat hívjon le a közösségi közlekedés fejlesztése érdekében.
3
2012. OKTÓBER
MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL –SZEPTEMBER Közzéteszi: Káré István KÜT. tag Soros ülés, szeptember 13.
Az első napirend keretében tájékoztatót hallgatott meg a testület kiegészülve a helyi üzemi tanácsok képviselőivel, a Beszerzési- és Logisztikai Igazgatóság szervezeti működésére és MSZSZ szerinti feladatkörében meghatározottak végrehajtására vonatkozó elképzelésekről. Szeptember 1-től változott a MÁV Zrt. Működési és Szervezeti Szabályzata. Az MSZSZ változás nagyban érintette a Társasági Szolgáltatás Igazgatóság működését, felépítését, többek között új nevet kapott: Beszerzési és Logisztikai Igazgatóság lett a megnevezése. Az igazgatóság élére július 2től új vezető került. Mindezen változások rövid bevezetőjével tért rá Kránicz Roland BLI igazgató tájékoztatójának megtartására: A vállalati működés egyik legjelentősebb területe az anyagellátás. Tudatos, tervezett működés az alapja. Egymásra épülő csapatként kell működni, egymást kell segíteni. Maximálisan meg kell felelni az elvárásoknak. Fontos feladat a szervezet fejlesztése az új struktúrának megfelelően: hiányzó státuszok feltöltése, optimális munkaszervezés, egyenletes munkamegosztás. Beszerzési divíziót érintően 20 fő felvételére kaptak engedélyt. Elmondta, hogy tájékoztatják a munkavállalóikat 30 napon belül a feladataikról a munkaköri leírás keretében. A raktározási készlet felemelését tervezik. A tudatosan előre tervezett anyagoknál viszont nem cél a nagy raktár készlet. Az eddigi anyagellátás nehézségeinek okát a humánerőforrás hiányában látják. Ezt követően kérdésekre válaszolt. Mit tesz a szállítási idők elhúzódása, be nem tartása ellen? Válasz: Kérem, jelezzék az elmaradást, hogy esetleg szankciót lehessen alkalmazni a szállítókkal szemben. Az anyaglisták letiltásáról például hóláncok. Azt gondolták, hogy a gépkocsi flotta részét képezik. A pótlására intézkedtek a havazás előtt meg fognak érkezni a hóláncok. Kiemelten kell kezelni az ajánlatkérést, versenyeztetést, közbeszerzési eljárások lebonyolítását. Másodikként jóléti ingatlan bérbeadásához járult hozzá a testület Siófok 7407 hrsz. Ingatlan esetében. A napirend tárgyalása során a KÜT kérte az előterjesztőtől, a szerződés 4-es mellékletében leírtakat részletesebben kifejtését. Három üdülő (Balatonfenyves, 2 db Harkányi üdülő) esetében korábban a bérlésre vonatkozó anomáliák megszüntetését kérte. Ez nem történt meg, ezért az előterjesztést ismételten nem fogadta el a testület. A különféléken belül segélyezésről döntött a KÜT.
Soros ülés, szeptember 27.
A napirendi pontok tárgyalása előtt elköszönt Buzinkay Tamás a Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója, az IK.Kft ügyvezetője. Horváth István KÜT elnök méltatta, majd szimbolikusan egy vasutas sapka és emlékérem átadásával köszönte meg az elmúlt évek kiegyensúlyozott korrekt munkakapcsolatát. Elsőként tájékoztató hangzott el a jóléti ingatlanok hasznosításának I-VI. havi tapasztalatairól és a bérleti bevételek alakulásáról. A jóléti ingatlanok bérbe adásból származó bevételek alakulását mutatta be a munkáltató, ennek alapján 83 ingatlan nettó bérleti díj bevétele 67 653445 Ft. A második napirend keretében a Siófok 4488/3 hrsz. alatti üdülő bérbeadására nyilvános liciteljárás kiírását kezdeményezte a munkáltató. Az ingatlant úgy tudjuk a közvélemény számára bérbe adni, ha a legszélesebb körben hirdetjük meg. Az érdeklődés növelése érdekében az ingatlanra tábla kihelyezését javasolta a KÜT,. Ezt követően támogatja a nyilvános liciteljárás kiírását az ingatlanra. Az ingatlan bérbeadásával nem igazán a MÁV bevételi forrásait növeljük, annál inkább az ingatlan állapotának, állagának megőrzését célozzuk meg. Harmadikként Erdélyi Barna gazdasági vezérigazgató helyettes a MÁV Zrt. 2012.évi üzleti tervének főbb számairól, az első félévi gazdálkodásáról, valamint a beruházási tervben foglaltak teljesítéséről tájékoztatta a KÜT-t. Kiemelte, hogy van elfogadott üzleti terve a MÁV-nak, a pályavasút 42 milliárd forintot költhet el idén, így az infrastruktúrára többet fordíthatunk. Arra kell odafigyelnünk, hogy ezt hasznosan tudjuk felhasználni, jelenjen meg épületben és berendezésben is. A beruházások terén a pályavasút tavaly 20 milliárd forintot használt fel. Ezt az idén fajsúlyosan a pályavasúti területre fókuszálva kívánjuk megduplázni. A cég likviditási helyzetéről szólva elmondta, hogy a nyár és ősz eleje már rendezett, további működéshez költségvetési támogatás vagy hitel formájában szükségünk van. A meglévő hiteleink refinanszírozását kell megoldani. Tervezni kell éves szinten milyen anyagok és alkatrészek cseréjére van szükség. A pályából kikerülő anyagok újrahasznosításával kapcsolatos kérdésre válaszolva a vezérigazgató-helyettes elmondta, hogy állami vagyont nem értékesíthetünk, mivel csak kezelésre van ránk bízva. További kísérleteket teszünk az engedély megszerzésére. A különféléken belül rendkívüli vállalati szociális segélykérelmet bírált el a testület. Bodnár József KÜT elnök-helyettes, sajtóreferens
Sokan betegen is dolgoznak A munkahely elvesztésétől, valamint a jövedelem kieséstől való félelem miatt hat év alatt egyharmadával csökkent a táppénzesek száma. Ma már csak azok mennek betegállományba, akik valóban betegek. Az Országos Egészségbiztosítási Pénztár adatai szerint a táppénzes esetek száma 2005 és 2011 között 1,2 millióról 897 ezerre esett vissza. Ezzel párhuzamosan csökkent a betegség miatt munkából kieső idő is: 2005-ben még összesen több mint 37 millió, 2011-ben már csak 22,5 millió nap telt el táppénzen. Tavaly naponta átlagosan 62 ezren voltak betegállományban, míg hat évvel korábban számuk még meghaladta a 102 ezret. Minél kevesebben és minél rövidebb ideig veszik igénybe a betegség idején járó kereset-kiegészítést, annál kevesebbe kerül ez az államnak és a munkáltatóknak is. A kiadásokon belül a munkaadói hozzájárulás aránya nem változott - 24 százalék -, ám míg 2005-ben a 97 milliárd forintos, 2011-ben már a mindössze 65,4 milliárdos táppénzkiadás mintegy egynegyedét - 23, illetve 15,8 milliárd forintot - kellett állniuk a cégeknek. Az Egészségbiztosítási Alapon belül is jelentősen visszaesett a táppénzkiadások aránya: a 2005-ös 6,1 százalékos mértékhez képest 2011-re 4,4 százalékra. Jövőre - a foglalkoztatottság remélt emelkedésének megfelelően - a táppénz-előirányzat 73 milliárd forintra emelkedik, ezen belül pedig 16,3 milliárd forintos munkáltatói táppénz-hozzájárulással számol a jövő évi költségvetés. A betegállományban lévők számának, ezzel a kiadások csökkenéséhez az is hozzájárult, hogy az utóbbi időben több lépcsőben jelentősen szigorították a táppénz igénybe vételét. A munkáltatók tapasztalatai szerint a munkahelyféltésnél is komolyabb érv a munkavállalók gyors felépülése mellett, hogy 2011-ben a napi átlagkereset 70 százalékáról 60-ra, kórházi kezelés esetén 60 százalékról 50-re csökkentették a táppénz összegét, s ezzel együtt napi 5200 forintban maximálták a mértékét. erobi
Honlap: www.pvdsz.hu
4
2012. OKTÓBER
Közzéteszi: Tislér Gábor KMVB PVDSz tag
Tájékoztató a MV Zrt. 2012. év első félévi munkabaleseti helyzetéről A téma előadója Laker Zoltán úr, munkabiztonsági csoportvezető volt, aki bevezetőjében elmondta, hogy a munkabaleseti statisztika éve óta kedvező tendenciát mutat . A 2012 első félévi adatok is ezt támasztják alá, előző év hasonló időszakához képest 48%-os csökkenés tapasztalható. Nagyon jó hír, hogy az év első felében nem következett, be súlyos munkabaleset a MÁV hálózatán. A munkabalesetek szakterületek szerinti bontása alapján is kimutatható a csökkenés. Forgalmis szakterület: 43-ról 20-ra csökkent (több mint 50%) PMLI szakterület: 19-ről 15-re csökkent TEB Szakterület: 14-ről 3-ra csökkent A munkaképtelen napok számában mérsékelt növekedés volt tapasztalható, körülbelül ez az emelkedés 10%-ra tehető, de az év végéig ez a statisztikai mutató még változhat. Az 1000 főre jutó balesetek számában szintén mérsékelt emelkedés tapasztalható,
a növekedés mértéke az előző időszakhoz viszonyítva nem érte el a 1%-ot sem. Kitekintve az országos adatokra, elmondható, hogy a MÁV eredményei az országos statisztikához viszonyítva rendkívül kedvezőek. Ugyan akkor az egy baleseti sérültre jutó munkaképtelen napok száma 4-5 %-os csökkenést mutat. A tájékoztató kitért a balesetek bekövetkezési okainak ismertetésére: 1. Első helyen a sérült figyelmetlensége, előírás ellenes munkavégzése áll! 2. Második helye a nem megfelelő munkakörnyezet, munkaeszközök közrehatása került 3. Harmadikként a környezet kialakítási hibák szerepelnek 4. Utolsónak állnak a sorban más személyzet közrehatása, szakképzettsége miatt bekövetkezett baleseti okok. Végezetül a csoportvezető úr a munkabalesetek bekövetkezésének lehetséges megelőző intézkedéseit ismertette, melyek a következők:
TEB szakmai nap 2012. 10. 02-án már nyolcadik alkalommal került megrendezésre a TEB szakmai nap, a TEB Főosztály közreműködésével, a PVDSz támogatásával és szervezésével. Az elmúlt években rendszeresen a vasúti hálózat és infrastruktúra fejlesztéséhez kapcsolódóan új elektronikus biztosítóberendezések bemutatására és ismertetésére került sor. A most megrendezett szakmai napon Budapest-Istvántelek alállomás és felső vezeték távvezérlő rendszerek (FET) bemutatására került sor. A témaválasztás aktualitását adta, hogy 2012. január 1-jétől visszaszervezés keretén belül a felső vezetékes kollegák ismét a MÁV Zrt. apparátusához tartoznak. Káré István úr előadásában röviden ismertetésre került a magyar vasúti villamosítás kezdetektől napjainkig, valamint a villamos energiaellátás távvezérelt üzeme. A XX. század első évtizedében kezdődött meg hazánkban a nagyvasutak villamosítása. Elsőként a Vác – Budapest – Gödöllő helyiérdekű vasút 50 km hosszú hálózatát villamosították 10kV, 15¾Hz egyfázisú váltakozó árammal, amelyhez az Istvántelken létesített erőmű szolgáltatta az energiát. Az épület ma is látható, leromlott állapotban Istvántelek alállomás területén. A nap végére a megjelent kollegák élményekkel és tapasztalatokkal gazdagodtak. A résztvevők érdeklődése és lelkesedése megerősíti a szervezőket abban, hogy ilyen szakmai programokra a jövőben is szükség van a szakmai tovább fejlődés érdekében. Hegedűs István TEB alelnök
• oktatásokkal, a kockázatok tudatosításával – tudatosítani kell a munkavállalókban mi a veszély és a kockázat és, hogy ezeket hogyan lehet elhárítani. • a kockázatok megállapításához szükséges célellenőrzésekkel • a megállapított kockázatok kezelésével, intézkedések kezdeményezésével • személyi sérüléssel nem járó vasúti balesetek kivizsgálási tapasztalatainak hasznosításával • ezek alapján lokális és hálózati intézkedések végrehajtásával. Kondor Norbert MÁV Zrt. KMVB elnök
A MÁV Zrt. KMVB a tagok jobb és szélesebb körű tájékoztatása érdekében beindította „HÍRLEVÉL” szolgáltatását. Aki szeretne elektronikus levélben értesülni a legfrissebb munkavédelmi hírekről, kezdeményezésekről, annak nincs más dolga, mint egy e-mail-t küldeni a
[email protected] e-mail címre és a soron következő „HÍRLEVÉL” már hozzá is meg fog érkezni.
5
2012. OKTÓBER
Hány hosszú hétvége lesz jövőre? Sok munkavállalót, munkáltatót meglepetésként érhet a nemzetgazdasági miniszter megjelent rendelete, amely a 2013. évi munkaszüneti napokat szabályozza. Március végén hozta nyilvánosságra a Nemzetgazdasági Minisztérium rendelettervezetét a 2013. évi munkaszüneti napok körüli munkarendről. A tervezet egyik fontos eleme volt, hogy pihenőnapként kapjuk meg 2012 december 31-ét (hétfő), amit -az akkori tervek szerint- előző szombaton, december 29-én kellett volna ledolgoznunk, így három napos (vasárnap-hétfő-kedd) lett volna az évzáró hétvége. Sokak meglepetésére azonban módosult a korábbi terv: a Magyar Közlönyben megjelent végleges rendelet szerint ugyanis a december 31-i, hétfői munkanapot nem az azt megelőző szombaton, hanem hetekkel korábban, december 1-jén kell ledolgoznunk. A dolog furcsasága, hogy mindezt már a 2013. évi munkaszüneti napok körüli munkarendrõl szóló rendeletben szabályozza Matolcsy György, mivel a hosszú hétvége apropója 2013. január 1-je lesz, ami pedig keddre esik. Ez a gyakorlatban azt is jelenti, hogy az újévet egyből egy három napos munkahéttel indítja majd az ország, közvetlenül egy 4 napos munkaszünet után. Ugyanakkor -mint arról korábban beszámoltunk- december 24-ét szintén pihenőnapként könyvelhetjük el, ezt a hétfői napot december 15-én, szombaton kell majd (szintén előre) ledolgoznunk. Az alábbi naptár a 2012. decemberi (november végi, január eleji) munkarendet mutatja:
A világ minden táján érezhetően emelkedtek a bruttó átlagbérek 2009 óta - állapította meg a UBS 1970 óta háromévente elkészített Árak és keresetek jelentésének kiadása. A svájci bank szakértői idén májusban a világ 72 városában végezték el felmérésüket - köztük Budapesten is -, 15 foglalkozási csoportban. (Utóbbiak közül négy jut az iparra, a többi a szolgáltatásokra, buszsofőrtől pénzügyi elemzőn át az általános iskolai tanárig.) A jelentés bérekről szóló részének első számú megállapítása, hogy még mindig Észak-Amerikában keresnek a legjobban az emberek, itt a bruttó átlag órabér 26,8 dollár. A legrosszabbul az óránként 7,4 dollárt kereső dél-amerikaiak járnak - ez csak 10 centtel kevesebb a kelet-európaiak átlagbérénél. Az adók és járulékok levonása után az összes foglalkozási csoportot figyelembe véve a zürichiek vihetik haza a legtöbbet: óránként 33,40 dollárnak megfelelő összeget. A lista másik végére a Delhiben és Manilában dolgozók kerültek, az ő zsebükben
A rendelet hatálya kiterjed minden munkáltatóra és az általuk foglalkoztatottakra. Nem terjed ki viszont a megszakítás nélkül üzemelő és a rendeltetése folytán a munkaszüneti napokon is működő munkáltatónál, illetve az ilyen jellegű munkakörben foglalkoztatott munkavállalók munkarendjére.
Hatalmasak a bérkülönbségek maradó pénz a svájciak javadalmazásának alig 6 százaléka. Összesen 13 olyan város van, ahol az átlag nettó órabér nem éri el az 5 dollárt - ilyen Budapest is, 4,50 dollárral. Ezzel nagyjából Bangkokkal és Pekinggel van egy szinten a magyar főváros, a régióban pedig csak Bukarestet és Szófiát előzi meg. A foglalkoztatási csoportokat vizsgálva a legszembeötlőbb különbségként azt emelték ki, hogy Kairóban egy buszsofőr vagy egy általános iskolai tanár 1,5 százalékát kapja annak, amit luxembourgi kollégáik. Még az olyan, általában egyébként a jól fizetettek közé tartozó szakmákban is nagyok a különbségek, mint a termékmenedzser: aki Delhiben űzi ezt a foglalkozást, az a tizedét viheti haza annak,
mint aki Zürichben. Mindent összevéve a legjobban a pénzügyi elemzők keresnek - a 72 vizsgált város közül 27-ben álltak az élen; a legmagasabb nettóra közülük a Genfben működők számíthatnak, évi 115 400 dollárral (Budapesten évi 19 ezret vihet haza egy elemző). A legkevésbé pedig a feldolgozóiparban dolgozó nőket becsülik meg anyagilag - ez a pálya még Zürichben is csak évi 43 500 nettót hoz a konyhára, Mumbaiban vagy Jakartában viszont csak 1300-1400 dollárt. A bérekhez hasonlóan nagyok a különbségek a ledolgozott órák számában is: Ázsiában évente átlag 2154 órát teljesít egy munkavállaló, míg Nyugat-Európában csak 1757-et. A 72 vizsgált város átlaga évi 1915 óra - a budapestiek ennek majdnem pontosan megfelelnek, 1912 órával. A legnagyobb az eltérés a Mexico Cityben, illetve Párizsban dolgozók között: előbbiek évi 2375 órát robotolnak, összesen 6 szabadnappal, míg az utóbbiak 30 szabadnappal érik el évi 1558 órás átlagukat. (Napi Gazdaság)
2012. OKTÓBER
6
Rövid hírek • Rövid hírek • Rövid hírek Zarándokvonatokkal a lelki megújulás felé A Misszio Tours Utazási Iroda és a MÁV Nosztalgia Kft. közös sajtótájékoztatóján értesülhettünk arról, hogy jövő év májusától ismét elindulnak a Zarándokvonatok Közép-Európa két legfontosabb zarándokhelyére. A sajtótájékoztatón, melyet a Nyugati pályaudvar Királyi váróteremében rendeztek, jelen volt Görbe László piarista és Burbela Gergely verbita szerzetesek, akik a május 16-án, másodszor útnak induló Boldogasszony Zarándokvonat lelki vezetői lesznek. A 2013-as év első útja Máriaradnán, Gyergyószentmiklóson, Gyimesbükkön és Csíkszeredán keresztül Csíksomlyóig vezet. A második útra június 24-én kerül sor. Ekkor a zarándokok immáron harmadjára indulhatnak el Lengyelországba, Krakkóba és Czestochwába a Fekete Madonna Zarándokvonattal. Az első találkozás akkor jött létre az utazási iroda és a Magyar Állami Vasutak között, mikor 2011-ben az élményvonat lett a zarándokok fő utazási eszköze. Az első út Lengyelországba, majd Csíksomlyóra vezetett. A jó együttműködés gyümölcsként a Zarándokvonatok első osztályú kocsija felvette a Szent István nevet. A “Lelki megújulás, tiszta forrásból” mottó alatt útnak indított zarándokvonatok fővédnöke Dr. Kövér László, a Magyar Országgyűlés Elnöke, védnöke a tájékoztatón is jelenlévő Dr. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára. A beszélgetésen Budai László, a Misszió Tours Kft. képviselője és az utak főszervezője, valamint Szendrey András, a MÁV Nosztalgia Kft. igazgatója örömüket fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy a zarándokutak sikeressége jól jelzi, az emberek egyre nagyobb igényét a lelki megújulásra. A további részletekről a www.missziotours.hu honlapon lehet tájékozódni Forrás: VJM.hu
Új megrendelés frankfurti villamosok felújítására A Frankfurti Közlekedési Társaság (VGF) két turistavillamosának felújítására írt alá szerződést a Bombardier MÁV Kft. a német Montaplan céggel az InnoTrans vásáron. Az egy motorkocsin és egy mellékkocsin elvégzendő főbb feladatok a járműszekrény javítása és fényezése; padlócsere; a fából lévő belső berendezés, az elektromos alkatrészek, ajtók és ablakok felújítá-
sa; a járművek újrakábelezése; a világítás átalakítás 24V-os rendszerre és a forgóvázak felújítása lesz. A felújítandó járművek várhatóan novemberben érkeznek Dunakeszire. A megrendelés sikeres teljesítése esetén lehetőség nyílik további nyolc villamos átalakítására is.
Legendás gőzös őrzi a debreceni Nagyállomást Debrecen – A 326-os a leghosszabb ideig szolgáló magyar gőzmozdonytípus. Az egyik harminckét éve áll a debreceni állomáson, most vasutasok újították fel. A gőzös korábban tolatómozdony volt Püspökladányban. Létrejötte után a MÁV III. osztályú mozdonyokat szerzett be a síkvidéki tehervonatok és hegyvidéki személyvonatok vontatására, az 1880-as évek elejére azonban ismét a járműpark bővítésére volt szükség. Ekkor döntöttek úgy, hogy a jól bevált III. osztályból fejlesztik ki az új típust, ez lett a IIIe. Az első mozdonyt 1882-ben adták át, majd ezt az év végig további 18 követte.
Az első sorozat sikere után a vasúttársaság még többet vásárolt a járműből, így 1886 végéig összesen 158 darab IIIe. osztályú gőzös készült el. A MÁV az utolsó, 497. IIIe. osztályú mozdonyát 1898 elején állította szolgálatba. A nagy számban beszerzett sorozat a vasúttársaság legelterjedtebb tehervonati mozdonya lett. Hegyi vonalakra is jutott belőlük, többek között a Sepsiszentgyörgy–Gyimesbükk szakaszra, ahol gyakran fogták be őket személyvonatok elé is. 1911 után a III. osztály mozdonyokat 335-ös sorozatúvá nevezték át, a IIIe osztályból pedig 326-os lett. A 325-ös sorozatú és a 324-es sorozatú gőzmozdonyok elterjedése után a 326-osok kiszorultak a szolgálatból. Mivel azonban fürge, jól gyorsuló mozdonyok voltak, tolatómozdonyként folytathatták pályafutásukat. Olyan nagy számban álltak rendelkezésre a MÁV-nál, hogy lé-
nyegében feleslegessé tették egy speciálisan tolatószolgálatra tervezett mozdonysorozat kifejlesztését. Ráadásul az 1950-es években megindult dízelesítés sem szorította ki a 326osokat, mert az új dízelmozdonyok főleg a nagy forgalmú állomásokon álltak szolgálatba, és nem is volt belőlük elég. Emiatt a 326-osok igen hosszú életűek lettek, sok az utódot, a 325 sorozatot is túlélte. A 326-os sorozat legtöbb példányához hasonlóan a Debrecenben kiállított gőzös is tolatómozdonyként szolgált utolsó éveiben. A 326,126-os a püspökladányi fűtőházban teljesített tolatószolgálatot, és leállítását követően, 1980-ban került a debreceni állomásra. Az azóta eltelt 32 esztendő azonban ezen a mozdonyon is nyomot hagyott. A több mint három évtized alatt hozzá sem nyúltak, így már megérett a felújításra. Idén szeptemberben megtörtént a felújítás. A külső látható részekről leszedték a rozsdát, átfestették az egész járművet, valamint felújították a mozdony alatt lévő ágyazatot. Az egy hétig tartó felújításban a MÁV csoport leányvállalatainak munkatársai vettek részt. Nem a debreceni az egyetlen 326-os gőzmozdony, amit kiállítottak. Többek kö-
zött a Magyar Vasúttörténeti Parkban is van egy felújított, ám üzemképtelen mozdony, és a a békéscsabai MÁV Járműjavító előtt is láthatnak egy 326-ost az arra járók.
Milliárdos ingatlanvagyont vennének el a MÁV-tól Üdülők, művházak, sportpályák kerülhetnek az önkormányzatokhoz Zuglóban, Fehérváron, Szolnokon, Szombathelyen és másutt. A jövő évi költségvetési törvényjavaslathoz az Országgyűlésnek benyújtott egyik módosító indítvány 20 milliárd forintra emelné az önkormányzatoknak ingyenesen átruházható állami vagyontárgyak értékét, hogy a MÁV Zrt. könyveiben lévő, például sportingatlanok minél na-
7
2012. OKTÓBER
Rövid hírek • Rövid hírek • Rövid hírek gyobb számban kerülhessenek az önkormányzatokhoz. A nemzeti vagyonkezelőnél a korábbinak többszörösére nőtt az önkormányzati igénylések száma és értéke. A Babák Mihály fideszes képviselő által benyújtott módosító javaslat indoklása szerint az összeg növelését alapvetően a MÁV Zrt. és az állam közötti vagyonrendezési folyamat teszi indokolttá. Számos jogilag rendezetlen helyzetű, a MÁV könyveiben lévő ingatlan kerülhet át az államhoz a vasúttársaság koncepcionális szervezeti átalakítása során, ezeknek egy részét célszerűen helyi önkormányzati feladatok ellátásához lehet használni, így átadásuk költségmegtakarítást jelent az állam számára. A vagyonrendezés további célja az, hogy a MÁV Zrt.-nek ne kelljen olyan feladatok ellátásáról, ingatlanok hasznosításáról gondoskodnia, amelyek az alaptevékenysége ellátásához nem szükségesek, ugyanakkor működtetésük egyes esetekben –például sportcélú ingatlanoknál – jelentős ráfordítást igényel – írja a képviselő. A rendszerint több hektár nagyságú sportcélú ingatlanok Budapest vagy más nagyvárosok (Budapest-Zugló, Székesfehérvár, Szombathely és Szolnok) belső, frekventált területein helyezkednek el, így
becsült forgalmi értékük a több milliárd forintot is elérheti. A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál (NFM) elmondták, hogy a MÁV ingatlanvagyona rendezésének előkészítése a vasúttársaság szervezeti átalakításához kapcsolódva folyamatban van. Az előzetes adatszolgáltatások szerint a MÁV-nak több száz olyan ingatlana van, amelyek alaptevékenységei ellátásához közvetlenül nem szükségesek. Ezek közé tartoznak például a jóléti célú ingatlanok (sportpályák, művelődési házak, üdülők) is. A vagyonelemek állami tulajdonba kerülése esetén azok jövőbeli sorsa, értékesítési, hasznosítási lehetőségei további vizsgálat tárgyát képezik, ezért nem határozható meg előzetesen, hogy hány ingatlan és milyen ütemezésben kerülhet önkormányzati tulajdonba. A jogszabályi feltételeknek megfelelő ingyenes vagyonátruházási kérelmekről a kormány dönt. A tulajdon-átruházási szerződések a jogszabályokban előírt szigorú garanciális feltételeket rögzítenek, egyebek mellett 15 éves elidegenítési tilalom ingatlan-nyilvántartásba történő bejegyzését, vagy a vállalt felhasználási céltól való eltérés esetén az ingatlan forgalmi értékének megfizetését
A hó-nap esete Egyszer egy jól kereső apa úgy döntött, hogy elviszi vidékre 7 éves kisfiát azzal a céllal, hogy megmutassa neki, milyen szegény emberek is vannak, és hogy a gyermek meglássa a dolgok értékét, és felfogja azt, hogy milyen szerencsés családban él. Egy egyszerű falusi család házában szálltak meg, ahol egy napot és egy éjszakát töltöttek. Amikor a vidéki út végén tartottak, az apa megkérdezte fiát. - Nos, mit gondolsz erről az útról? - Nagyon jó volt apa! - Láttad, hogy némelyek milyen szükségben és szegénységben élnek? - Igen.
- És mit láttál meg mindebből? - Azt, Apa, hogy nekünk egy kutyánk van, nekik négy. Nekünk egy medencénk van otthon, ők meg egy tó partján laknak. A mi kertünket lámpák árasztják el fénnyel, az övékére pedig csillagok világítanak. A mi udvarunk a kerítésig tart, az övéké addig amíg a szem ellát. És végül láttam, hogy nekik van idejük beszélgetni egymással, és hogy boldog családként élnek. Te viszont, és Anyu egész nap dolgoztok, és alig látlak titeket. Az apa csak fogta a kormányt, vezetett csöndben, mire a kisfiú hozzátette: - Köszönöm Apa, hogy megmutattad, hogy milyen gazdagok is lehetnénk.
– írta az NFM. A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) tájékoztatása szerint jelenleg is több száz ingatlanra (és számtalan ingó vagyonelemre) vonatkozó ingyenes tulajdonba adási eljárás folyik az MNV-nél. Az idén eddig két kormányhatározat született ingyenes tulajdonba adásról, ezekben több mint 50 önkormányzat számára közel 100 ingatlan térítésmentes vagyonátadását hagyták jóvá, megközelítően 5 milliárd forint értékben. Az MNV arról is beszámolt, hogy a települési önkormányzatok részéről igen nagy számban érkezett igénybejelentés a többszöröse a korábbiaknak. Ezzel együtt az igényelt ingatlanok is egyre nagyobb értéket képviselnek. Az MNV minden esetben megvizsgálja a beérkezett kérelmet, megállapítja az igényelt vagyonelem értékét, valamint megvizsgálja az igényben megjelölt, az önkormányzat által átvállalt állami feladatot és a felhasználási célt. Ezt követően az MNV Zrt. Igazgatósága negyedévente javaslatot tesz a NFM-en keresztül a kormánynak, amely nyilvános határozattal dönt az adott vagyonelem tulajdonjogának ingyenes átruházásáról.
A hó-nap bölcsessége Mindnyájan nagy dolgokra törekszünk, és nem vesszük észre, hogy az élet kis dolgokból áll össze.
Képzett operatõr családi események és rendezvények
videofelvétel készítését vállalja.
Tel.:
06-20/9450-396
2012. OKTÓBER
8
Így változott az életünk . . . Szeptember 1-jétől egyebek mellett változott a vasúti és az autóbuszos közlekedés díjrendszere, drágább és csúnyább lesz a cigaretta, jön a mindennapos testnevelés, végrehajtási nyilvántartás indul, színre lépnek a magyar termékek, szűkül a Kúria előtti felülvizsgálati jog, szigorúbban veszik a NAV-os dolgozókat, egyszerűbben működik a jövedelemigazolás – a Napi Gazdaság összeszedte, hogyan változott az életünk. Szeptember 1-jétől változott a vasúti és az autóbuszos közlekedés díjrendszere. A módosítás – a személyszállítási törvény szellemében – a vasutat preferálja, sőt már rövid távon is jobban megéri vonatra szállni. Az emelt szintű országos vonatjáratokon (IC, EC, EN) fizetendő pótjegy díja az utazási távolsággal arányosan, a menetjegyek övezeti besorolásához igazodva nő. A kiegészítő díj a 280 kilométernél rövidebb utazásoknál a jelenleg jellemző 400 forintos szint alatt marad. Így több vidéki megyeszékhely és a főváros közötti utazás is olcsóbb lett szeptembertől az IC- és EC-járatokon, a minőségi vonatokat érdemes lesz rövidebb távú utazásokhoz is igénybe venni. A kezdetben korlátozott körben bevezetendő autóbuszos felár szintén a távolsági övezettel arányosan nő. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a közlekedési társaságokkal kötött közszolgáltatási szerződésekben határozhatja meg a tarifákat. Az egyik ilyen céggel megkötött szerződésből azt derül ki, hogy száz kilométerig 150 forint pluszdíjat kell fizetni. A felár mértéke száz kilométeren felül húsz kilométerenként 25-30 forinttal nő, tehát egy 160 kilométeres út a 2830 forintos menetjegy és a 235 forintos kiegészítő jegy megvétele után 3065 forintba kerül. Ötszáz kilométer után pedig 735 forintos kiegészítő jegyet kell venni. Ezt olyan viszonylatokban kell megfizetni, ahol a vasút az autóbuszok utasainak valódi alternatívát jelenthet, így például a sztrádákon Budapestről Győrbe vagy a fővárosból Szombathelyre vagy épp Szegedre, illetve Nyíregyházára közlekedő buszok utasainak kell felárat fizetniük. A fejlesztési tárca reményei szerint a kedvezőbb áraknak köszönhetően az utasok nagyobb arányban választhatják az IC- és EC-vonatokat. (A korábbi és a jelenlegi kormányzat is meg akarta szüntetni a párhuzamosságokat a közösségi közlekedésben, de eddig nem tudták meghatározni, hogy pontosan mi tekinthető ilyennek. E téren a jelenlegi lépés tekinthető a legmesszebbmenőnek, amely tehát nem adminisztratív, hanem pénzügyi eszközökkel igyekszik felszámolni az egymás mellett futó járatokat.) A tarifarendszerek közötti feszültségek feloldása érdekében a jegyeknél megszűnik az öt kilométeres tarifa. A helyközi bérletek változatlanul kiválthatók a legalacsonyabb díjövezetre is, így a napi rendszerességgel kis távolságra utazók kiadásai nem nőnek. A módosítások az előzetes becslések
szerint növelik a szolgáltatók bevételeit, ezzel kismértékben csökkennek a költségvetés terhei is. A bevezetett változtatások utasforgalomra gyakorolt hatásait a szaktárca legkorábban fél év múlva felméri, majd a tapasztalatok alapján megteszi az esetleg szükséges korrekciókat.
Egyszerűbben működik a jövedelemigazolás Annak érdekében, hogy mindenki mielőbb hozzájusson az egészségbiztosítás pénzbeli ellátásaihoz (táppénz, terhességigyermekágyi segély, gyermekgondozási díj), a kormány szeptember 1-jétől hatályos rendeletében egyszerűsítette a Jövedelemigazolás az egészségbiztosítási ellátás megállapításához elnevezésű nyomtatvánnyal kapcsolatos szabályokat. Az új szabályok szerint, aki szeptember 01-től helyezkedik el, a biztosítási jogviszony létesítésekor az új munkáltató részére köteles átadni az előző foglalkoztatójától kapott jövedelemigazolását. Az egészségbiztosítási pénzbeli ellátások összegének megállapításához szükséges jövedelemigazolás kiállítása is egyszerűsödött, ezzel segítve a foglalkoztatók munkáját.
Indul az OBDK Új, önálló központi hivatal – az Országos Betegjogi, Ellátottjogi, Gyermekjogi és Dokumentációs Központ (OBDK) – kezdi meg működését. Az új szervezet amellett, hogy ellátja a betegek hatékony védelmét, az ellátotti és gyermeki jogok védelmének is letéteményese lesz. E feladatait a Nemzeti Rehabilitációs és Szociális Hivataltól (NRSZH-tól) veszi át, az azt ellátó munkatársakkal együtt.
Mindennapos testnevelés az iskolákban Csaknem 12 milliárd forint jut a törvényben rögzített, kötelező érvényű oktatási-testnevelési programra, amelyet az iskolákban az első, az ötödik és a kilencedik évfolyamon felmenő rendszerben ír el a szeptembertől életbe lépő új közoktatási törvény – mondta a Napi Gazdaság kérdésére Hoffmann Rózsa oktatásért felelős államtitkár. Ahol nincs elegendő kapacitás, ott a helyi sportlétesítményekkel kell az iskoláknak együttműködniük. Azon településeken pedig, ahol nincs mód ilyen jellegű együttműködésre, a “Széchenyi terv keretében biztosítják a forrást”. Olyan program előkészítése is elkezdődött, hogy az iskolatanszerek, az ingyen tankönyv mellett a tornaszereket is ingyen kapják a diákok az államtól. Gloviczki Zoltán, az EMMI közoktatásért felelős helyettes államtitkára szerint a pedagógusok normatív alapú bérkifizetésének januári megszüntetése nem okoz gondot, egyelőre azonban “még keresik a megoldást a költségvetés tervezése során”, hogy olyan
megoldást találjanak, amely “nem zavarja meg a tanítási folyamatokat”. 1,3 millió diák kezdte meg az tanévet. A tankönyvcsomagok átlagára 6,5 és 11 ezer forint között mozogtak. A kormány több mint 5,6 milliárd forintot biztosított az ingyenes tankönyvellátásra, a jogszabály szerint egy gyerek 12 ezer forintnyi kedvezményt kaphatott. A tankönyvek ára jellemzően nem változott a múlt évihez képest, a legmagasabb árat szabályozó miniszteri rendelet szerint ugyanis a tankönyvkiadók a tavaly kihirdetett árkorlátot nem léphették át. A köznevelésről szóló új törvény szeptemberi életbe léptetéséhez kapcsolódó szabályokkal kapcsolatos végrehajtási rendeletet fogadott el a kormány a közelmúltban. A kormányhivatal, fővárosi főjegyző helyett az állami intézményfenntartó központhoz kerül a pedagógusok állandó helyettesítő rendszerének működtetése. Szeptember elsejétől azok számára csökkent 16 évre a tankötelezettségi korhatár, akik a 2011–2012-es tanévben nyolcadik vagy ennél alacsonyabb évfolyamra jártak. Legalább ötezer diákot érint az új, több gyakorlati órával induló szakiskolai képzés. Idén szeptemberben szakközépiskolában 227 600, szakiskolában 128 400 tanuló kezdte meg a tanévet, míg a szakközépiskolákban 40 200, a szakiskolákban pedig 33 900 első évfolyamos tanuló lett. Az új szakképzési törvény szerint a három évfolyamos szakiskolai képzés egyévnyi közismereti óraszámot tartalmaz, párhuzamosan a kétévnyi szakmai órával, és már az első szakiskolai évfolyamon beépítik az órák közé a szakmai gyakorlati órákat.
Drágább és csúnyább lesz a cigaretta Az uniós elvárásoknak megfelelően a dohányzás visszaszorítása érdekében szeptembertől már nemcsak feliratokkal, hanem elrettentő képekkel is illusztrálniuk kell a gyártóknak a szenvedélybetegségből eredő káros hatásokat. A több tucat fotón halál, tüdőrák, fog- és ínybetegségek, illetve kellemetlen és gusztustalan tünetegyüttesek lesznek. (Szeptember 1-jétől csak képes figyelmeztetéssel ellátott dohányterméket szabad gyártani, 2013. január 1-jétől pedig csak ilyenek kerülhetnek forgalomba.) Azon államokban, ahol az új csomagolást már bevezették, a dohányosok egyben dobozzal védekeznek, eltakarva ezzel a dobozon látható képeket. Erre reagálva a tengerentúlon egyencsomagolásba “zavarnák” a gyártókat, végképp megfosztva ezzel a fogyasztókkal történő kommunikációtól. Az egyencsomagolást Ausztráliában támadták meg bíróságon a gyártók, a bíróság ellenük ítélt, így nem lesz akadálya annak, hogy a későbbikben ez a technika a világ minden táján meghonosodjon. (folytatás a 9. oldalon...)
9
2012. OKTÓBER (folytatás a 8. oldalról...)
Ősztől nemcsak a végzetükkel kell szembenézniük a dohányosoknak a cigarettásdobozokon, hanem a növekvő termékárakkal is. A jogszabályok szerint a gyártók ma már legfeljebb 60 napra raktározhatnak be adózárjegyeket, kitolva ezzel az adóemelésből származó árnövekedést. Legutóbb július elsején változott a termék jövedékiadó-tartalma, vagyis szeptember elsejével már minden terméknél át kell vezetni az emelést – hacsak a gyártó nem dönt úgy, hogy “lenyeli” a többletköltséget. Amiről nem beszélnek a gyártók, az az, hogy a drasztikus áremelkedésektől úgy óvják meg a piacot, hogy gyorsítják az “innovációt”, a fő márkákból egyre több almárkát vezetnek be (akár alacsonyabb előállítási költséggel) akciósan, amelynek új ára van, így kevésbé függ az adóemelésektől. Sokáig nem lehet csinálni, jövőre olyan magassá válik a jövedékiadó-tartalom, hogy 750 forint alatt nem éri meg a terméket forgalmazni, vagyis a legolcsóbb cigaretták is körülbelül ennyibe kerülnek. (Ezer szálra vetítve jövőre eléri a cigaretta adótartalma a 90 eurót, úgy, hogy Magyarország 2018-ig derogációt kért az összeg eléréséhez. Alig két éve az adótartalom ezer szálra vetítve 64 euró volt.)
Mozgólépcsőtől a zokniig Hatályos a termékek piacfelügyeleti rendjéről szóló törvény is, ami nem hozott újdonságot a kiskereskedelemben, hiszen a szabályozó legfontosabb elemei eleve szerepeltek a fogyasztóvédelmi törvényben. Az uniós előírásoknak megfelelően azokat kiemelték és külön piacfelügyeleti hatóság alá helyezték. A jogszabály kimondja, hogy a Magyarországon forgalomba helyezett termékek biztonságáért a magyarországi székhelyű forgalmazó, importőr vagy gyártó felel. Ha súlyos veszélyt jelentő termék kerül forgalomba, a piacfelügyeleti hatóság 15 ezertől 500 millió forintig terjedő büntetést szabhat ki. A jogszabály elsősorban azon termékekre vonatkozik, amelyekre más törvény nem tér ki. Élelmiszereknél például olyanokra, amelyekre nem alkalmazható más, speciális eltarthatóságra, kezelésre vonatkozó szabályozó. A piacfelügyeleti törvény így elsősorban ipari berendezésekre vagy iparcikkekre vonatkozik (például mozgó-
lépcső, fehérnemű) – mondta lapunknak Vámos György, az Országos Kereskedelmi Szövetség főtitkára.
és egyetlen hírrádiója. (Az Inforádió által eddig használt 95,8 megahertzes frekvenciára a Click Rádió pályázott, sikerrel.)
Színre lépnek a magyar termékek
Végrehajtási nyilvántartás indul
Ugyan a brüsszeli jóváhagyás még mindig hiányzik, az Orbán-kormány mégis vállalta, hogy kétéves előkészítés után hatályba lépteti a magyar termék rendeletet. Az egyes önkéntes megkülönböztető megjelölések élelmiszereken történő használatáról szóló vidékfejlesztési miniszteri rendelet szabályozza, hogy szeptembertől milyen feltételek mellett tüntethető fel az élelmiszerek csomagolásán a “magyar termék”, a “hazai termék” és a “hazai feldolgozású termék” jelölés. A gyártók önkéntesen vállalhatják a rendelet betartását, ami ráadásul egy év türelmi időt ad az előírásainak nem megfelelő minősítésű áruk forgalomba hozatalára. E termékek a minőségmegőrzési idejük végéig forgalomban tarthatók lesznek. A jogszabály azonban nem fogalmaz meg semmiféle szankciót arra az esetre, ha a türelmi idő letelte után valaki nem az előírások szerint alkalmazza az adott reklámértékű kifejezést. A jövőben az élelmiszer-előállítók döntésén múlik majd, vállalják-e, hogy a teljes élelmiszerláncban nyomon követhetőséget biztosító adminisztráció vezetésével igazolják, hogy terméküknél az alkalmazni kívánt elnevezés csomagoláson való feltüntetése megfelel-e az előírásoknak. Az új minősítések bevezetése, az átállás folyamatos lesz, mivel az új minősítési rend kialakítása – az előírt nyilvántartás megszervezése, a csomagolóanyagok áttervezése és az újak beszerzése – időigényes. Az egyéves türelmi idő elég lehet annak mérlegelésére, hogy az élelmiszer előállítója számára megtérül-e az alkalmazkodás. Szakértők szerint a legkönnyebben a hagyományosan magyar alapanyagokból dolgozó pékeknél, a zöldség-gyümölcs feldolgozásban, a baromfiiparban, illetve a borászatban tudnak majd megfelelni a gyártók a rendelet előírásainak, míg a legnehezebb stratégiai döntésekre várhatóan a húsipari és tejipari cégek kényszerülnek. A rendelet kitér arra is, hogy az átlagosnál jobb vagy különleges minőségre vonatkozó utalás akkor tüntethető fel, ha a termék megfelel a Magyar Élelmiszerkönyv “különleges” vagy “prémium” előírásainak, vagy irányelv hiányában a termék megkülönböztető tulajdonságait a gyártmánylapján előre meghatározták. Alkalmazhatók a kézzel történő vagy nem iparszerű eljárásra utaló minősítések is, az előbbi követelményekhez hasonlóan.
Még a rádió is máshol szól majd Az InfoRádió Kft. nyerte a budapesti 88,1 Mhz-re beadott rádiós frekvenciapályázatot, így 2012 szeptember elsejétől – a következő tizenkét évben – gyakorlatilag változatlan (Budapest és vonzáskörzete) vételkörzetben hallható Magyarország első
Ezentúl a végrehajtók adatot szolgáltatnak a kamarájuknak, amely közhiteles nyilvántartást vezet a végrehajtási ügyekről – a végrehajtási törvény tavaly decemberi módosításának ez a része szeptember elsején lépett hatályba. Az önálló bírósági végrehajtók a végrehajtható okiratok alapján megküldik a Magyar Bírósági Végrehajtói Kamarának a törvény által felsorolt adatokat, majd a kamara azok alapján tölti fel az adatbázist. Az adatbázis minden ügyben tartalmazza például a végrehajtó, a végrehajtást kérő, továbbá az adós adatait is. A végrehajtó egy napon belül, elektronikusan küldi meg a kamarának az adatokat, amelyeket a kamara tíz évig őriz. A kamara írásbeli kérelemre tanúsítványt állít ki a végrehajtási ügyek nyilvántartásában nem szereplő kérelmező számára arról, hogy a nyilvántartásban adósként nem szerepel. Ugyancsak igazolást ad arról, ha a kérelmező szerepel a nyilvántartásában, és közli az ott rögzített adatokat is.
Szűkül a Kúria előtti felülvizsgálati jog Szeptember 1-jén lépett hatályba az a jogszabály-módosítás, amely szűkíti a Kúria előtti felülvizsgálati jogot. A módosítás több esetben az értékhatár felemelésével szűkíti a felülvizsgálat lehetőségét, és nem lehet majd a Kúriához fordulni a jogerős határozat csupán kamatfizetésre, perköltségre, teljesítési határidőre vagy részletfizetésre vonatkozó rendelkezései miatt sem. A jövőben a vagyoni jogi perekben csak a hárommillió forint feletti ügyekben lehet a Kúriához fordulni, a közigazgatási ügyekben ez az értékhatár egymillió forint lesz, a munkaügyi perek egy részében pedig akkor nem lesz helye felülvizsgálatnak, ha a vitatott érték nem haladja meg a teljes munkaidőre megállapított kötelező havi minimálbér ötszörösét.
Szigorúbban veszik a NAV-os dolgozókat Szeptembertől a Nemzeti Adó- és Vámhivatalnál (NAV) vezetői kinevezést csak felsőfokú iskolai végzettségű, jogi vagy közigazgatási szakvizsgájú kormánytisztviselő kaphat. Ha a vezetői kinevezéskor a kormánytisztviselőnek nincs ilyen szakvizsgája, azt a kinevezéstől számított két éven belül szerezheti meg. Szintén ez a törvénymódosítás rendelkezik arról, hogy a munkáltatói jogkör gyakorlója a kormánytisztviselő és a pénzügyőr munkateljesítményét évente egyszer értékeli. Öt évente – illetve minden magasabb besorolási fokozatba sorolása előtt – a képességek, személyiségjegyek értékelése alapján kiválóan megfelelt, megfelelt, kevésbé felelt meg, illetve nem felelt meg fokozatba kell sorolni a kormánytisztviselőt és a pénzügyőrt.
2012. OKTÓBER
10
SZAKMAI HÍREINK Vágányzár Folytatódik a Bp. Nyugati- Esztergom vasútvonal felújítása. Októbertől a Pilisvörösvár - Esztergom szakaszon kell az utasoknak utazásaikhoz vonatpótló-autóbuszt igénybe venni. Remélhetőleg a vonal szülinapi felújítását a térség lakossága és az utazók is igazi hasznos ajándékként fogják értékelni, s a használók száma is tovább fog növekedni a pozitív minőségi változást hozó projekt megvalósulása után.
Biztonság Egyeseknek ez az ami továbbra sem számít, annak ellenére, hogy tisztában vannak a dolog jelentőségével. Még most is „természetes”, hogy nagygépes vágányzárba, több beállással, több helyen végzendő FKG munkához kettő fő blokkos kerül vezénylésre géplánconként. A munkavédelmi és munka egészségügyi
előírások nagyvonalú figyelmen kívül hagyása már-már vérlázító módon történik. A munka feladatok végrehajtásának, idő és létszámhiány miatti, elmaradása, a vágányzár „elverése” tabu témának számít. A megtörtént esetek igazolása során messzemenő egyetértés és együttműködés jelenik meg az igazi felelősök – saját személyes érdekeik védelmében – magyarázó, igazoló jelentéseiben. A helyzetben levők kegyesen szemet hunynak – hazudnak – a gépláncos munkavégzés során tapasztalható utasítás ellenes munkáltatással kapcsolatban. Lehet, hogy eljött az idő??!
Szolidaritás!–szolidaritás? Több helyről hallani aggódó hangokat és tényeket a létszámmal kapcsolatban. Az év első felében született, területi központ alapú létszámgazdálkodás terv az év vége közeledtével éledni látszik. A fűnyíróelv alapján a szakágak „bevállalnak” bizonyos
nagyságú létszámleépítést, s ezt egyfajta szolidaritásként értelmezik, próbálják értelmeztetni a munkavállalókkal. A valóságban az ellentmondás óriási. A forgalmi területen több helyen és munkakörben van jelen a túlfoglalkoztatás anomáliája, míg műszaki területen több esetben – pl. az előzőekben említett vágányzárak esetei – nincs kellő rendelkezésre álló létszám. Ugyanakkor folyamatos vasúti képzés zajlik, mind a régi, mind az új felvételes munkavállalók számára. Hatásos és érdemi probléma kezelést, minden képzés azonnali felfüggesztésével és a valós alapú igények koordinálásával, a feladathoz rendelt létszám és eszköz biztosításával lehetne elérni. Az öröklött gyakorlatot, mely a folyamatokat eseményeket sokszor öntörvényű módon engedi kezelni, meg kell szüntetni, s valós, tényleges tevékenység és feladat alapján kell a működtetés humánerőforrását biztosítani. Bihary Ferenc
SZERVEZETI HÍREINK PVDSz-esek a krampácsversenyen A III. „Aranycsákány Krampácsversenyen” mely a Vasúttörténeti Parkban került megrendezésre a GySEV „Kanárik” csapata lett az első helyezett. Pályakarbantartás hagyományos technikákkal – ez a lényege ennek a különleges
vetélkedőnek, amelyet évente rendeznek meg Budapesten. Az idei versenyen sem volt könnyű dolguk a csapatoknak: ez alkalommal egy 12 méterhosszú sínpár és négy talpfa cseréjét kellett megoldani hagyományos kéziszerszámokkal. A nyertes csapatot 6:4 arányban a csornai és szombathelyi szakasz dolgozói alkották. /2011. szeptember 30-ig MÁV állományban volt 8 fő/ A csapat gerincét
Telefon:
06 30 430 8360 Köszönöm előre is. Sziklási Vince
Hanzmann Károly, Gysev
A hó-nap vicce
Kíván olyan házban lakni ahol a költségek kevésbé emelkednek? Ehhez keresek munkatársakat. Rövid önéletrajzát a
[email protected] várom.
6 fővel a csornai szakasz PVDSz tagjai adták. A csapatok munkáját azonnal élesben ellenőrizték: a kicserélt szakaszra egy gőzmozdony gurult rá. A versenyen egyébként a GySEV most indult első alkalommal. A nyertesek jutalma egy Ádventi különvonattal történő Bécsbe utazás lesz.
hu.morzsák – A tehetség a csendben formálódik, a jellem az élet áradatában. – Csak a tudatlan ember gerjed haragra. A bölcs megértő. – Nem buta és nem korlátolt az, ki tévedését felismeri és talpra áll, ahelyett, hogy konokul kitartana a valótlanságban.
A vonaton egy vagány csőbe akar húzni egy fiatal srácot. Odamegy a vészfékhez, és úgy tesz mintha meg akarná húzni. Belekapaszkodik, rángatja, nyög, de nem megy vele semmire. A srác látván ezt félrelöki a vagányt és megrántja a vészféket. A vonat csikorogva megáll. Kisvártatva berohan a kalauz: – Ki húzta meg a vészféket? Mire a srác kihúzza magát: – Én! Méghozzá fél kézzel!
A hó-nap kérdése Mit mond a tengerész, ha ízlik neki a rántott hús? – Jó szelet!
11
2012. OKTÓBER
KIZÁRÓLAG PVDSz TAGOKNAK!
13
Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni, vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni? Ha igen – és még nem vagy tagunk – akkor LÉPJ BE A PVDSz-be ÉS MINDEZ TELJESÜL! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésről és vásárlásról kötött szerződést. A havidíjas előfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hűségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db előfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi előfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze 1.500FFt (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhető. Ez a lebeszélhetőség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok előfizetői felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi - PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni.
A „PVDSz hívócsoport” egy olyan egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történő kapcsolattartás keretén belül. A „PVDSz hívócsoport”-on belüli szolgáltatás havidíja kötelezően 300 Ft (ez nettó ár !), ami csak az előfizetéssel együtt rendelhető meg. Tehát aki tagja a „PVDSz hívócsoport”-nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehető igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a „Partner 3” díjcsomag szerint történik.
A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó árak): Hívásirányok
A percdíjak például dominó esetén átlagosan.
Percdíjak
Hálózaton belüli hívás esetén Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén
minden idõben 11,50 Ft minden idõben 11,50 Ft minden idõben 19,50 Ft munkanapokon 11,50 Ft Hangpostás felhívása esetén 07:00 és 16.00 óra között egyéb idõben Díjmentes! SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába 18,00 Ft/db SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba 20,00 Ft/db SMS küldés Vodafone hálózatba 20,00 Ft/db SMS küldés külföldi hálózatba 45,00 Ft/db
25,00 Ft 25,00 Ft 35,00 Ft 25,00 Ft
30,00 Ft/db 35,00 Ft/db 40,00 Ft/db 56,00 Ft/db
Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.)
Bennefoglalt adatforgalom
BusinessNet M BusinessNet L BusinessNet XL BusinessNet XXL BusinessNet XXXL
4 GB 10 GB 20 GB 45GB 70GB
Bruttó havidíj
3 650 Ft 5 650 Ft 8 400 Ft 15 000 Ft 24 000 Ft
Nettó havidíj
Maximális elérhető le- és feltöltési Túlforgalma- sebesség túlforgalzási díj mazás esetén *
2 920 Ft 4 520 Ft 6 720 Ft 12 000 Ft 19 200 Ft
0 Ft 0 Ft 0 Ft 0 Ft 0 Ft
Plusz, ami csak mobil készülékre/számra lehet megigényelni: havi 500 MG/2 000 Ft; havi 100 MG/1 000 Ft.
128 kbit/s 128 kbit/s 128 kbit/s 128 kbit/s 128 kbit/s
Aki szeret SMS-t írni az havonta, 0 Ft-ért kap 30 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Kedvezményes belföldi vezetékes hálózatba, ami a 06+1 ... hívás esetén a percdíj 8,50 Ft. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista „Előfizetés (24 hónap)” oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az előfizetések (SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bővebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a 01+86-52-es vasútüzemi telefonszámon, illetve a
[email protected] e-mail címre üzenetet, megrendelést lehet küldeni, a telefonon történő rendelés felvétele kizárólag minden hétfőn 900 – 1400 között lehetséges.
Mire van szüksége ahhoz, hogy netezhessen? NOTEBOOK • Meglévő notebookjához vásárolhat mobilinternet-előfizetést. • Válogathat számos akciós notebook csomagunk közül is. • Amennyiben a hordozhatóság a lényeges, vegyen netbookot. MODEM • A modem olyan eszköz, amely nélkülözhetetlen az internetkapcsolathoz.
• Notebookhoz USB-s modemet vásárolhat. • Akciós notebook csomagjaink minden esetben tartalmazzák a szükséges modemet. MOBILINTERNET CSOMAG • Számos mobilinternet csomag közül választhat. • Arany- vagy platina kiemeltségi szint esetén kedvezőbb csomagok. szemisa
12
2012. OKTÓBER
Alapítvány a Pályavasutasokért
Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce
A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány
Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.
Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599, Adószám: 18172825-1-42 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94 Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve 179.§-a alapján a MÁV Csoport és GyESEV Zrt. munkavállalói esetében a szándékos, vagy súlyosan gondatlan károkozás kivételével – maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig – megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.
RÁADÁS!
TÉGED TÉGE D IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK
“A” csomag 600 Ft/hó
“B” csomag 800 Ft/hó
600.000 Ft
1.000.000 Ft
• ÉLETBIZTOSÍTÁS bármely okból bekövetkezõ halál esetén • BALESETI HALÁL esetén plusz! • BALESETI ROKKANTSÁG már 1%-tól 100%-ig arányosan
500.000 Ft
1.000.000 Ft
1.000.000 Ft
1.500.000 Ft
• KÖZLEKEDÉSI BALESETI maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan
500.000 Ft
500.000 Ft
• BALESETI CSONTTÖRÉS csonttörés, csontrepedés esetén
20.000 Ft
20.000 Ft
• BALESETI ÉGÉS legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén
20.000 Ft
20.000 Ft
• BALESETI MÚLÉKONY SÉRÜLÉS 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén
10.000 Ft
10.000 Ft
• BALESETI KÓRHÁZI NAPI TÉRÍTÉS legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta
2.000 Ft
2.000 Ft
• BETEGSÉGI KÓRHÁZI ÁPOLÁS legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta
1.000 Ft
1.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
25.000 Ft
25.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
• BALESETI MÛTÉT esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • BETEGSÉGI MÛTÉTI térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • KRITIKUS BETEGSÉGEK BEKÖVETKEZÉSE szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség
BELÉPÉSI FELTÉTELEK:
- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban – illetve nyugdíjszerû ellátásban – részesül - családtag is beléphet
EGYÉB TUDNIVALÓK:
- ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ)
- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében
BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: 01+81-95), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: 01+11-69), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail:
[email protected], és
[email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 12-14. Tel.: 06-1-412-5230
