Prohlášení Prohlašuji, že jsem svou práci vypracoval samostatně s použitím uvedené literatury, materiálů a z vlastních poznatků a zkušeností
Jiří Rudolf
OBSAH 1. 2. 2.1 2.2 3. 3.1 3.2 4. 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.2.9 5. 5.1 5.2 5.4 5.5 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 7. 7.1 8. 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 9. 10 11 12 13
Úvod Něco málo z dávné historie Modelářství mezi I. a II. světovou válkou Modelářství za II. světové války a po jejím skončení Kategorie halových modelů Přehled jednotlivých kategorií v ČR Přehled kategorií halových modelů na gumu Materiály pro stavbu Balsa Výběr podle řezu Výběr podle specifické hmotnosti Třídění podle mechanických vlastností Další materiály Dřevo Překližka Kovy Papír Potahové folie Mikrofilm Lepidla Nekovové materiály Guma. Trochu teorie nikoho nezabije, aneb něco o areodynamice Křídlo, vztlak, klopivý moment Geometrické zkroucení křídla Úhel nastaven a úhel seřízení Těžiště Konstrukce a stavba modelů Řezání balsy Broušení Záznamník Ještě trochu teorie o konstrukci halového modelu Křídlo a ocasní plochy Trup a jeho doplňky Postup zhotovení balsové trubky Další části trupu Těžiště halového modelu Gumový svazek Zabíhání svazku Vrtule Základní postupy při zhotovení vrtule Vrtule pro kategorii P3 Vrtule pro F1D Stavba Nastavení stoupání vrtule Létání Slovo na závěr Seznam zkratek a symbolů Seznam použité literatury a materiálů Seznam příloh
2 2 3 4 8 9 10 11 11 13 13 14 15 15 15 15 15 15 16 16 17 18 18 18 19 20 20 21 21 21 22 22 22 25 25 27 28 29 29 29 30 31 31 32 33 34 36 37 38 39
1. Úvod Pracuji na VOŠ a SŠ obalové techniky ve Štětí jako učitel odborné výchovy a teoretických předmětů oboru truhlář. Tento studijní materiál má sloužit jako základní teoretické informace pro předmět modelářství. Vznik těchto skript si vyžádalo zařazení nepovinného předmětu modelářství na naší škole, což je ojedinělý počin ve středním školství, dovoluji si říci, v celé České republice. Na začátku bylo zřízení kroužku leteckých modelářů ve školním roce 2006/2007 a úspěch jeho členů na Mistrovství ČR halových modelů ve Světcich u Tachova. V tomto závodě získali naši junioři stříbrnou a bronzovou medaili. Tento úspěch podpořil myšlenku zařadit modelářství jako nepovinný předmět, což se podařilo po sloučení původní SŠ technické a VOŠ a SŠ obalové techniky od září 2007. Podpora vedení školy je jednoznačná. Především zřízení samostatné učebny, podpora finanční v oblasti materiálu a dopravy. Neméně důležitá je možnost pravidelných tréninků v tělocvičně školy a její poskytnutí pro pořádání závodů v seriálu Svazu modelářů ČR. Všechny tyto aktivity si vynutily vznik souhrnného studijního materiálu, který by objasnil historii halového létání v bývalé ČSSR a ČR a základní pojmy v oblasti aerodynamiky, materiálů, techniky stavby, pravidel a létání s halovými modely. Odborná literatura je v oblasti halových modelů poměrně vzácná, odborné články v modelářských časopisech se v posledních letech příliš nevyskytují a tak je pro začínajícího „haloletce“ poměrně složité se v problematice orientovat a vůbec začít. Tato práce si nenárokuje být jakýmsi absolutním rozumem, pouze se bude snažit soustředit již publikované informace, vytřídit je, smysluplně seřadit a doplnit o současné poznatky vzešlé ze stavby a létání s těmito modely.
2. Něco málo z dávné historie Podle některých historiků již staří Egypťané měli hračky schopné klouzavého letu a tak trochu připomínající dnešní házecí kluzáky. Prokazatelně takováto dřevěná hračka byla objevena při archeologických vykopávkách v Egyptě. Kresby Leonarda da Vinci z konce patnáctého století ukazují nákresy létajících aparátů, ale není nijak ověřeno, že z nákresů vznikly letuschopné modely nebo skutečné létající stroje.Prvními historicky ověřenými létajícími aparáty schopnými stabilního motorového letu byly modely s gumovým pohonem Alphonse Pénauda. Ten již v roce 1874, tedy mnohem dříve, než letěl první skutečný letoun, předvedl tyčkový model s křídlem asi v polovině délky trupu, vodorovnou ocasní plochou a tlačnou vrtulí na konci trupu. Svislá ocasní plocha u tohoto modelu zcela chyběla. Model měl rozpětí i
-2-
délku asi 500 mm, vrtuli o průměru 200 mm, letová váha byla asi 35g. Podle dobových záznamů model létal 11 – 13 sekund a délka letu byla 40 – 60 m.Podle některých pramenů ještě několik desítek let před Pénaudem sestrojil letuschopný model kluzáku George Cayley. Pokusy postavit dobře létající model provází lidstvo neustále a bylo předpokladem ke zvládnutí opravdového letu. Všichni průkopníci letectví jako němec Otto Lilienthal nebo američané bratři Wrightové si zpočátku ověřovali své teorie na modelech dříve, než se na svých létajících aparátech pokusili vzlétnout .Těsně před první světovou válkou v Praze studenti Beneš a Hajn ( pozdější vynikající konstruktéři skutečných letadel ) stavěli modely letadel. Z celé řady modelů snad nejlepší byl Benešův ALBATROS č.77. Výkony tehdejších modelů v dnešním měřítku nebyly nikterak veliké, ale lety v trvání kolem 25 s byly považovány za vynikající.
2.1
Modelářství mezi I. a II.světovou válkou
O modelářském dění v tomto období nejsou souvislé informace,ale je známo, že po vytvoření ČSR v roce 1918, je rozvoj letectví jeden z prvořadých úkolů mladé republiky. Je založena Masarykova letecká liga, v níž jsou soustředěni mladí lidé se zájmem o letectví. Vedle létání na skutečných letadlech se staví i letecké modely. -3-
Výraznou postavou meziválečného období v ČSR byl Jaroslav Vyskočil /* 1902 v Písku /. Již v roce 1917 postavil svůj první tyčkový model, který úspěšně létal a pak řadu jednoduchých trupových modelů na gumu. Tyto modely měly, jak bylo běžné, jednostranný potah nosných ploch. Po přestěhování v roce 1919 do Prahy se zde setkává s J.Piskáčkem, ing.M.Baitlerem, K.Bittnerem a P.Pánkem. Na popud Ing. Baitlera vzniká 6.4.1919 první modelářský kroužek v ČSR, jehož členem se stává. V roce 1925 se v Praze konala první mezinárodní Letecká výstava, které se účastnili i modeláři. J. Vyskočil zde předváděl úspěšně tyčkovou „kachnu“ na gumu./ Kachna je letadlo nebo jeho model, který má VOP předřazenou nosné ploše ve směru letu /. Nutno říci, že byl také prvním prodejcem modelářského materiálu v Praze. Do roku 1932 jej prodával v bytě u svých rodičů a později otevřel malý krámek s dílničkou v ulici U akademie s názvem „První pražský modelářský sklad MLL“. Sortiment byl tehdy především: gumové nitě o 0,8 , 1 a1,5 mm, kulaté špejle, bambus, hedvábný papír a lehká kolečka. V roce 1934 začíná spolupráce s Gustavem Buškem, se kterým konstruuje mnoho úspěšných modelů s pohonem na gumu a později i na spalovací motor. Jaroslav Vyskočil vydával také modelářské knihy, ve kterých publikoval své zkušenosti ze stavby modelů.Jeho nejznámější knihy jsou: Konstrukce modelů letadel, z roku 1937 a Jak zhotovit letadélko s benzínovým motorem, z roku 1939 . Spolu s Gustavem Buškem vyrábí ve své dílně celou řadu benzínových motorů a kvalitní dřevěné vrtule . Svůj krámek i dílnu provozuje i během II. Světové války a okupace, i když to byla činnost velice nebezpečná. Po osvobození v roce 1945 provozoval svůj obchod a konstruoval celou řadu skvělých modelů. Po roce 1948 obchod uzavírá, ale stále modelaří a do pozdního stáří sleduje a účastní se modelářského dění. 27.7.1981 ve věku nedožitých Historické knihy, lahůdka pro každého modeláře 79 letech odchází do „modelářského nebe“. 2.2
Modelářství za II. světové války a po jejím skončení
V období II. světové války bylo letecké modelářství v českých zemích v hlubokém útlumu. Přesto však i v těchto těžkých dobách nacistické okupace založil Břetislav Semrád pod záštitou leteckomodelářské prodejny IPRO v Praze klub leteckých modelářů. Soustředil v něm mladé schopné modeláře a další zájemce a stal se střediskem výchovy mládeže, jež pracovalo po celou dobu války.Podle dochovaných pramenů se ale stavěly především volné a motorové modely / převážně gumový motor / pro létání venku. I v poválečném období se především stavěly modely letadel pro létání venku. . Už koncem roku 1945 se na trhu objevuje první sériový samozápalný motor ATOM 1,8cm³ a na tu dobu velice kvalitní motor s elektrickým zapalováním IPRO-4-
IKAR 6,3cm³. Modelářská prodejna IPRO v Pařížské ulici v Praze vydává na svou dobu technicky pokrokové konstrukce modelů ve formě stavebních plánků i stavebnic. Po celou dobu války a i po ní je středem zásobování modelářským materiálem a to včetně balsy. Další centra kromě Prahy vznikala na Ostravsku v Soběslavi, Plzni a okolí Brna. Halové modely.(dříve oficielně pokojové) Samozřejmě se létaly i pokojové modely, sice ne tak masově jako jiné kategorie, ale již 12.5.1950 se v Bratislavě létá I. ročník memoriálu I.Maňáka v sále hotelu Tatra. Zúčastnil se pozoruhodný počet 49 soutěžících. Pro srovnání : Nejlepší čas modelu s papírovým potahem byl 1:14, ve třídě modelů s mikrofilmovým potahem 1:31 / viz kapitola o materiálech /, ve stejné kategorii ale junior J. Burčiar z Nových Zámků zalétl 1:53. V roce 1951 se již II. ročníku zúčastnilo 130 modelářů se 170 modely a i výkony se znatelně zlepšily. Modely s papírovým potahem 4:55,5 a mikrofilmy 5:26. V roce 1956 se konala na jaře celostátní soutěž pokojových modelů v Rotundě brněnského výstaviště. Tato hala o výšce 30 m byla i v budoucnu hostitelem pokojových modelů. V kategorii modelů s papírovým potahem byl vítěz J.Gábriš 14:28, ve třídě s mikrofilmem B.Vacek 15:40. Další záznamy o významných závodech pro pokojové modely s účastí našich modelářů jsou z roku 1966 . V tomto roce se konalo mistrovství světa FAI v Debrecenu. Tomuto mistrovství předcházelo týdenní soustředění naší reprezentace v brněnské „Zetce“, kde výkony tehdejších modelů se pohybovaly kolem 30:02. Na MS se létalo v hale auly místní university, vysoké 29m. Sešlo se zde 22 soutěžících z 9 zemí. Čeští modeláři / D,Chlubná, J.Kalina, J.Gábriš/ se poprvé zúčastnili velké světové soutěže a poprvé viděli létat favorizovaná družstva z NSR a USA. Mistrem světa se stává H. Beck z SRN součtem dvou nejlepších časů ze 6 platných pokusů 64:54, druhý je Američan Bilgri časem 60:23, třetí Fin Hyvärinen časem 54:13.Náš Kalina je čtvrtý s časem 53:55, Gábriš je šestnáctý s časem 44:12, Chlubná osmnáctá s časem 41:22. V družstvech jsme obsadili 5. místo. Účast našich pokojáčkářů v Debrecenu se stala základem mnoha dalších světových úspěchů v této zvláštní kategorii leteckých modelů. V první polovině 60. let minulého století se také létá s pokojovými modely ve Smetanově síni v Praze.
Rekordní F1D z roku 1966, konstrukce Jiří Kalina
-5-
V roce 1967 se 23.-25. dubna, J.Kalina a D.Chlubná zúčastnili mezinárodních závodů v rumunském Slanicu. Poprvé se ocitli v podzemí solných dolů, v hale, která vznikla po vytěžení soli, o rozměrech : výška 65m, šířka 38m, délka 150m. Překvapivá byla i okolní teplota, stabilně 10 ºC a sporé osvětlení. Toto byly naprosto nové podmínky, které se nedaly srovnat s povrchovými halami. Vedle zvláštního prostředí se poprvé létalo podle nových pravidel FAI, tj. se zmenšeným rozpětím křídla na 650 mm proti dřívějším 900 mm. Přesto se našim dařilo a J.Kalina zalétl nejlepší čas soutěže 27:10 a celkově zvítězil časem 53:40, D.Chlubná obsadila 6. místo s časem 32:25. Ve družstvech jsme obsadili 2. místo za Maďary. Další významný úspěch v tomto roce bylo překonání platného světového rekordu pro halu do 8 metrů. Držitelem tohoto rekordu byl Američan H.Philips časem 16:59. J.Kalina v hale o výšce 6,5 m ustavil nový světový rekord časem 17:29. Mistrovství světa pro pokojové modely se má v roce 1968 konat ve sportovním paláci v Římě a tak italští pořadatele uspořádají o rok dříve mezinárodní soutěž COPA URBA 1967. Na ní zvou z ČSSR pouze dva zástupce, R.Černého do mezinárodní jury a J.Kalinu, jako jediného českého soutěžícího. Kalina přes všechny problémy s rozbitými modely při letecké přepravě, jejich opravě v hotelovém pokoji včetně lití nových mikrofilmů, vyhrává s časem 58:36 a odváží si nádherný stříbrný pohár a zkušenost a možná i poučení pro další generace modelářů. „Flinta do žita se zahazovat opravdu nemá“. Rok 1968 je rokem MS v Římě a tak se naše reprezentační družstvo jako přípravu účastní mezinárodních závodů ve Slanicu a s převahou obsazuje první čtyři místa v pořadí J.Kalina 51:47, Ing.K.Rybecký 47:09, J.Sitár 41:59, D.Chlubná 40:54. Dalším významným podnikem byla mezinárodní soutěž a zároveň mistrovství ČSSR v brněnské Zetce. Zde vítězí J,Kalina časem 63:35, druhý je Ing.K.Rybecký 59:28, třetí E.Chlubný 58:49. Pak následuje mistrovství světa FAI pro pokojové modely v Římě ve dnech 3. – 6. října. Tento náročný podnik zvládá naše družstvo ve složení Kalina, Chlubný, Sitár a jejich pomocníci Chlubná, Ing.Rybecký na výbornou. Získávají mistrovský titul pro družstvo ČSSR. Sezónu zakončují pokojáčkáři na mistrovství Polska s mezinárodní účastí, kde J.Kalina obsazuje první místo s celkovým časem 46:44, druhý je E.Chlubný se součtem 27:48. Teprve na třetím místě se umisťuje a mistrem Polska se stal Dihm s časem 25:45. „INDOR 1969“ pro pokojové modely v rumunském Slanici je pro naší reprezentaci opět úspěšné. Vítězí J.Kalina s celkovým časem 76:26, druhý E.Chlubný 63:03. Další českých soutěžících byl šestý R.Černý 52:24, sedmá D.Chlubná 52:06, a osmý T.Waigrt 51:56. Teprve na devátém místě skončil nový mistr Rumunska O.Hinšt časem 51:28, Mezinárodní mistrovství Jugoslavie pro pokojové modely 19. - 20.4. v Karlovaci se účastní jen J.Kalina za ČSSR a po počátečním nedaření v hale o výšce 16m nakonec vítězí s celkovým časem 33:10 a stává se mezinárodním mistrem Jugoslávie. 5. – 6. července v hale „Z“ brněnského výstaviště se pořádá druhý ročník mezinárodní soutěže. První místo časem 62:16 obsazuje J.Kalina, druhý Maďar A.Reé 61:36, třetí Jugoslávec V.Kmoch 60:31. 1. – 3. srpna v maďarském Debrecíně se zúčastňují naši reprezentanti mezinárodní soutěže o pohár HAJDÚ-KUPA. Jako první se umístil E.Chlubný celkovým časem 65:31 a ustanovil nový rekord haly časem 33:29. Druhý s celkovým časem 59:15 byl J.Kalina a třetí Maďar A.Reé s časem 58:08. Dne 13. září 1969 ustanovil nový světový rekord v hale do výšky stopu 8m J.Kalina časem 21:06 a tím překonal rekord Američana H.Kranea / 20:03/. V roce 1970 se mistrovství světa FAI v kategorii F1D koná v rumunské Slanici. Termín 9. – 12. dubna byl zvolen pro to, že na jaře jsou v podzemním dole nej-6-
vhodnější podmínky pro létání. Československé družstvo obhajuje mistrovský titul z Říma a po dramatickém průběhu závodů získáváme mistrovský titul jak ve družstvech, tak v jednotlivcích. Mistrem světa se stává J.Kalina celkovým časem 74:17 před J.Richmondem z USA /64:14/ a domácím A,Popou /63:13/. V kategorii F1D se stáváme uznávaným soupeřem. Další světový rekord ustavuje J.Kalina 26.srpna v hale PKOJF / dnešní výstaviště Holešovice v Praze/.Sportovní hala o výšce stropu do 15 m je prostorem pro čas 30:07. Rok 1971 a další ročník mezinárodní soutěže INDOR 71 pro pokojové modely v Rumunském Slanici by se byl bez československé účasti snad ani neobešel. A tak ve dnech 10. – 11. května se za účasti 18 soutěžících létá ještě podle tehdy platných pravidel FAI – bez omezení hmotnosti modelu na 1 g. Zvítězil již popáté J.Kalina celkovým časem 72:24 před Ing. K.Rybeckým /66:21/ a O.Hinštem z Rumunska /65:48/. Tento rok zakončuje druhým místem na III. ročníku mezinárodní soutěže HAJDŮ-KUPA v maďarském Debrecenu E.Chlubný časem 58:06. O pouhých 7 s za vítězným A.Popou z Rumunska ú8:13. Rok 1972 je rokem dalšího mistrovství světa a tak účast na INDOR 72 v Rumunském Slanicu. Našim se opět daří a J.Kalina získává druhé místo /60:43/ a Ing. K.Rybecký třetí místo /59:23/ Létá se již s modely o váze 1g podle nových pravidel FAI. Mistrovství světa FAI pro pokojové modely se koná v Anglii ve městě Cardingtonu v obrovském hangáru pro vzducholodě. Hangár o velikosti 260m délky,60m šířky a 46m výšky se členitou kovovou konstrukcí musel působit úchvatně. Po maratónu šesti kol obhajujeme mistrovský titul ve družstvech, V jednotlivcích se stává mistrem světa M.Andrews z USA celkovým časem 71:09. Pak už jsou naši. K.Rybecký 69:35, J.Jiráský 68:39 aj.Kalina 68:42. Stáváme se světovou třídou v pokojových modelech. Třikrát po sobě se stáváme mistry světa ve družstvech, a to v konkurenci 34 účastníků ze 14 států. V roce 1973 se létá mistrovství ČSSR tradičně v brněnské „Z“ . První je Ing. K.Rybecký 63:13, druhý J.Kalina 58:20 a třetí E.Chlubný 52:46. O čtrnáct dní později se zde konají mezinárodní závody, které vyhrává polský reprezentant E.Ciapala časem 65:16. Na dalším ročníku HAJDÚ-KUPA v maďarském Debrecíně zaletěl E.Chlubný čas 33:34 a ustanovil světový rekord pro halu do 30m. Přesto skončil třetí s celkovým časem 60:26. -7-
Mistrovství světa FAI pro pokojové modely v roce 1974 pořádá USA ve městě Lakehurst. Našemu družstvu se nedařilo. V jednotlivcích skončil K,Rybecký třetí, E.Chlubný sedmý a J,Kalina třináctý. Ve družstvech jsme obsadili třetí příčku. Při účasti 33 soutěžících z dvanácti států to byl velice dobrý výsledek. Rok 1975 se účastní pokojáčkáři závodů INDOR 75 ve Slanicu a IV. ročníku mezinárodní soutěže ve Wroclavi. Výsledky jsou opět velice dobré. Ve Wroclavi vítězí J.Kalina časem 63:48. Mistrovství ČSSR se létá opět v Brně na výstavišti v pavilonu „Z“.Vítězí J.Kalina časem 66:54 Rok 1975 je jakousi „labutí písní“ halového létání u nás. Po úspěších v 60. až 70. letech, kterých dosáhli naši modeláři doma i ve světě, jakoby tyto kategorie na mnoho let zmizely z oblasti zájmu. Velký podíl na této skutečnosti mělo počátkem 90. let mnohonásobné zvýšení nájemného za prostory, kde s těmito modely bylo možno létat. V těchto letech se soutěže konaly pouze ojediněle na několika místech: Děčín, Praha – Vítkov, později v Kladně, v Lomnici u Tišnova a ve sportovní hale v Prostějově. Jediná vrcholná akce – mistrovství Evropy 1993 F1D se létalo v Brně na výstavišti v pavilonu B. V roce 2002 vstoupila v platnost úprava pravidel FAI pro kategorii F1D. Bylo sníženo rozpětí křídla na 550 mm, max. rozpětí VOP na 450 mm, minimální hmotnost byla zvýšena z 1g na 1,2g a především poprvé v historii halových modů byla omezena hmotnost svazku gumy, a to na 0,6g. Od roku 2002 se naši modeláři účastnili několika soutěží v německém Brandtu, kde bylo množno létat v novém ohromném hangáru „Cargolifter“, který je vysoký 103 m. Nejlepší čas s modelem dle nových pravidel F1D 30:01 zde dosáhl z našich soutěžících Jaroslav Jiráský. V roce 2003 v této hale byly dosahovány časy až přes 40 min. Bohužel, v současné době již tato hala pro létání s modely je nepoužitelná. V roce 2003 se v prostějovské hale / výška 12 m, hladký strop / létalo mistrovství ČR halových modelů. V Kategorii F1D létalo 10 soutěžících. Zvítězil Mikita Kaplan z Brna součtem dvou časů 45:27. V roce 2004 se v Prostějově odlétala pouze jedna soutěž v kategorii EZB, LRS, Junior, Butterfly, A6 a F1D. Létalo se však i v Děčíně a ve Vyškově, zkušebně též na zimním stadioně v Kladně a v Černošicích u Prahy, MS světa F1D 2004 se létalo v rumunském Slanici. Mistrem světa se stal J. Richmond z USA časem 71:19, druhé místo obsadil L. Schramm GER časem 69:06 a třetí místo získal D. Orszovai HUN časem 68:26. Po roce 2000 se tedy pozvolna halové létání v ČR obnovuje a v současnosti se znovu zařazuje vedle velkých kategorií. Naši reprezentanti začínají postupně navazovat na úspěchy J.Kaliny, Ing.Rybeckého, D.Chlubné a dalších.
3. Kategorie halových modelů Každý sport technického zaměření má svá pravidla a kategorie. V oblasti leteckého modelářství jsou podle mezinárodní organizace FAI /Fédération Aéronautique Internationále – mezinárodní letecká organizace sdružující všechny sporty související s pohybem těles a lidí ve vzduchu / označovány volně létající modely letadel jako kategorie F. U halových modelů se setkáme s kategoriemi mezinárodními / létá se mistrovství Evropy a mistrovství Světa / a kategoriemi národními ve kterých se létají soutěže v dané zemi. Trochu jiné to tedy bude v USA a jiné v ČR.
-8-
3.1
Přehled jednotlivých kategorií v ČR
Kategorie F1D
Mezinárodní ano
Národní -
Létá se MS ano
Létá se MSČR ano
F1L
ano
-
ne
ne
F1M
ano
-
ne
ne
P3
ne
ano
ne
ano
A6
ne
ano
ne
ne
F1N házedla
ano
-
ne
ne
Nový 50
ne
-
ne
ne
LRS TH
ne ne
-
ne ne
ne ne
Pro účely naší publikace se budeme zabývat především kategoriemi F1D a P3 ve kterých se u nás létá MSČR a Český pohár / P3 /. Dále pak kategorií A6, která je novou kategorií oblíbenou pro svou jednoduchost ne jen u nás, ale i v USA, odkud k nám přišla. Tato kategorie je zařazena od roku 2007 do národních pravidel a měla by sloužit právě pro svou jednoduchost k výchově nových začínajících adeptů halového modelářství. Sice existují další neoficiální kategorie jako LRS, Nový padesátník, ale ty jsou vytvořeny Model kategorie F1D spíše pro zkušenější modeláře a většinou se létají i jako národní kategorie v různých zemích Evropy a v USA. Každá kategorie má určitá technická a konstrukční omezení tak, aby tyto modely byly souměřitelné. Tato pravidla jsou zakotvena jak v mezinárodních, tak národních pravidlech.
Model kategorie P3
-9-
3.2 Přehled kategorií halových modelů na gumu (pod čarou jsou neoficiální kategorie)
kategorie
max. min. hloubváha ka křídla
F1D
1,2g
F1L
1,2g
F1M
1,0g
max. rozpětí
550 mm pouze jednoplošník 458 mm pouze 76 mm jednoplošník 460 mm bez pouze omezení jednoplošník 200 mm
bez omezení 450 mm
P3
A6
VOP
zadní část boom
bez omezení
bez omezení
bez omezení
bez omezení
0,6 g
bez omezení
z jednoho plného kusu balsy
z jednoho plného kusu balsy
bez omezení
ne mikrofilm
bez omezení
celá z balsy stavitelná jen na zemi
do max. rozpětí
bez omezení
bez omezení
bez omezení
ne mikrofilm
1,5 g
bez omezení
do max. rozpětí
max. délka mezi závěsy gumy 250 mm z jednoho plného kusu balsy max. délka od čela ložiska po zadní závěs gumy 152 mm
max. rozpětí 450 mm max. 50% hloubky křídla
Max. plocha křídla 1,935 dm² Max. 50% plochy křídla
Min. průřez nosníku 1,5 x 1,5 mm
N-50 Satori
70 mm
280 mm pouze jednoplošník
LRS
63,5mm
178 mm pouze jednoplošník
TH
bez 350 mm omezení
2,0g
vrtule
motorová část
3,1g
1,2g
potah
max. váha gumového svazku
trup
z jednoho plného max.35% kusu balsy ploch max. délka křídla mezi závěsy gumy 127 mm max. délka max. od čela 50% ložiska po plochy zadní závěs křídla gumy 127 mm bez omezení
z jednoho plného kusu balsy
Model kategorie A6
bez omezení z jednoho plného kusu balsy
max.celková
délka
457 mm od čela ložiska po konec trupu
bez omezení
papír
bez omezení
celá z balsy max. průměr 450 mm Rovné listy tl. 0,8-1,0 mm max. průměr 152 mm
z jednoho plného kusu balsy
bez omezení
bez omezení
bez omezení
max. průměr 203 mm
bez omezení
245 mm od čela ložiska po konec trupu
ne mikrofilm
bez omezení
celá z balsy max. průměr 178 mm
z jednoho plného kusu balsy
bez omezení
bez omezení
bez omezení
celá z balsy max. průměr 300 mm
Model kategorie A6
- 10 -
ne mikrofilm
bez omezení
