Porsche Club of Belgium

B el g ium

Porsche Club of Belgium April/May 2007

News n° 10

Porsche Club of Belgium News 10/07

La lettre du Président

Brief van de President

« Il faut rire même avant d’être heureux de peur de mourir sans avoir ri ! »

« Lach zelfs vooraléér je gelukkig bent van schrik te sterven zonder dat je gelachen hebt ! »

Ce « leitmotiv » qui m’a toujours inspiré était certainement à l’agenda de notre prestigieuse soirée de retrouvailles. Nombreux sont vos témoignages de remerciements et de félicitations. Merci beaucoup, cela fait énormément plaisir au comité organisateur qui – ne l’oublions pas – fonctionnent encore toujours en bénévolat.

Dit « leitmotiv » heeft mij in het leven steeds geïnspireerd en was zeker als rode draad aanwezig tijdens ons fantastisch weerziensfeest. Velen onder u hebben enthousiast gereageerd en ons overladen met komplimenten en bedankingen. Voor het organiserend comité die – laten we het niet vergeten! – dit puur op vrijwillige basis doet is dit een opsteker van formaat. Hartelijk dank hiervoor! Onze grote reis tijdens het Hemelvaartweekend biedt alvast héél wat verrassingen. Onze twee lenterally’s zijn volgeboekt en 12 Porsches van de Porsche Club Nederland deden mee aan de eerste rally. Geen grapjes meer over de passie van onze noorderburen ! Klasse !

Le week-end de l’Ascension en Alsace se promet d’être révélateur. Nos deux journées rallye du printemps affichent au complet. 12 voitures et leurs équipages du Porsche Club Hollande ont participé au premier rallye ! Plus de blagues sur la passion et la classe de nos amis hollandais ! C’est précisément pour cela qu’existe le Porsche Club : une plateforme de rencontre pour et avec des gens de qualité qui partagent les mêmes passions.

Een twintigtal nieuwe leden hebben zich de laatste maanden aangemeld: benieuwd om het kloppend hart te voelen van wat een club zoals de Porsche Club of Belgium betekent, benieuwd om jullie te ontmoeten, benieuwd om passie en ervaring te delen aan het stuur van hun droomauto. En dat is juist de reden van bestaan van de Porsche Club of Belgium: een communicatie platform voor mensen die levenskwaliteit en sterke emoties aan het stuur willen delen met gelijkgestemden.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir et d’inspiration !

Wij wensen u heel veel rijgenot, plezier en inspiratie !

Salutations sportives !

Met sportieve groeten,

Coordonnées du club Adresse postale Porsche Club of Belgium Grand’Route 395 - B 1620 Drogenbos Belgique Tél. : 056/443.996 - Fax : 02/37 17 917 Adresse électronique [email protected] Site Internet : www.porsche-club-belgium.be Banque KBC 433-7019051-59 Cotisation annuelle : 140 €

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Bob et Sophie DELBECQUE Comité Président : Bob Delbecque Secrétaire Général et Webmaster : Rudi Lassine Trésorier : Serge Hirsch Administrateur : Jean-Claude Jacobs Administrateur : Philippe De Craene Secrétariat : Danielle Feyaerts Newsletter Rédacteur en chef : Rudi Lassine Traduction : Bob Delbecque, Serge Hirsch Mise en page : www.espacemedia.com Fréquence de parution : 3 fois par an Photos : auteurs des articles, Porsche Import, Porsche AG

Coördinaten van de club Postadres Porsche Club of Belgium Grote Baan 395 - B 1620 Drogenbos België Tel. : 056/443.996 - Fax : 02/37 17 917 E-mail adres [email protected] Website : www.porsche-club-belgium.be Bank KBC 433-7019051-59 Jaarlijks lidgeld : 140 €

Bob en Sophie DELBECQUE Comite Président : Bob Delbecque Algemeen secretaris en Webmaster : Rudi Lassine Schatbewaarder : Serge Hirsch Bestuurder : Jean-Claude Jacobs Bestuurder : Philippe De Craene Secretariaat : Danielle Feyaerts Newsletter Hoofdredacteur : Rudi Lassine Vertaling : Bob Delbecque, Serge Hirsch Opmaken en afdruk : Espace Media Verschijnt : 3 maal per jaar Foto’s : auteurs van de artikels, Porsche Import, Porsche AG


Sommaire/Inhoud PAGE LA LETTRE DU PRÉSIDENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BRIEF VAN DE PRESIDENT COORDONNÉES DU CLUB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COÖRDINATEN VAN DE CLUB ADRESSE POSTALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POSTADRES NEWSLETTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NEWSLETTER SOMMAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INHOUD NEXT EVENT — VOYAGE EN ALSACE DU 17 AU 20 MAI… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . NEXT EVENT — JAARLIJKSE REIS ELZAS VAN 17 TOT 20 MEI… RALLYE TOURISTIQUE LE 26 MAI LORS DES PORSCHE FRANCORCHAMPS DAYS . . . . . 5 . . . SAMENWERKING PORSCHE CLUBS - PORSCHE FRANCORCHAMPS DAYS LE DÎNER DE RETROUVAILLES À L’AUBERGE DU PÊCHEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . WEERZIENSDINER ZAT 3 FEBRUARI IN DE AUBERGE DU PÊCHEUR JAMAIS LE PASSÉ ET LE PRÉSENT N’ONT-ILS UN AUSSI BEL AVENIR ! . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . JAMAIS LE PASSÉ ET PRÉSENT N’ONT-ILS UN AUSSI BEL AVENIR UNE BELLE JOURNÉE ENSOLEILLÉE À LURCY-LÉVIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EEN MOOIE ZONNIGE DAG IN LURCY-LÉVIS UNE JOURNÉE GASTRONOMIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EEN GASTRONOMISCHE DAG RALLYE DE PRINTEMPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENTERALLY

L’HISTOIRE - PETER SCHUTZ, LE SAUVEUR OUBLIÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . DE GESCHIEDENIS - PETER SCHUTZ, DE VERGETEN REDDER LE RESTAURANT DU MOIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RESTAURANT VAN DE MAAND PORSCHE CENTRE GEEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PORSCHE CENTRE GEEL

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Next event… Voyage en Alsace du 17 au 20 mai…

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Jaarlijkse reis Elzas van 17 tot 20 mei…


Rallye touristique le samedi 26 mai

Samenwerking Porsche Clubs –

lors des Porsche Francorchamps Days

Porsche Francorchamps Days 26.5.2007

Pour la première fois en Belgique, les trois clubs PORSCHE officiels s’associent afin de vous convier à une organisation hors du commun qui se déroulera lors de la 7ème édition des PORSCHE FRANCORCHAMPS DAYS, une des plus importantes manifestations PORSCHE en Europe. Le samedi 26 mai 2007, nous vous invitons à un rallye touristique dans l’ambiance exceptionnelle des Porsche Francorchamps Days et en bénéficiant des infrastructures du circuit de Spa-Francorchamps. Pour tous ceux qui ne roulent pas sur le circuit et qui ne veulent pas rater ce weekend voici enfin l’occasion de vivre l’événement dans l’événement. Vous trouverez tous les renseignements relatifs à ce grand rallye sur le site Internet www.porsche-club-belgium.be. À noter que les inscriptions et les paiements seront centralisés par le PORSCHE CLASSIC CLUB. Marc FRANÇOIS Président du Porsche Club Francorchamps

Voor het eerst in de geschiedenis, gaan de drie officiële Porsche clubs (Porsche Club Belgium, Porsche Club Francorchamps en Porsche Classic Club), op initiatief van de PCB, samenwerken ter gelegenheid van PORSCHE FRANCORCHAMPS DAYS 2007. De PORSCHE FRANCORCHAMPS DAYS is inmiddels uitgegroeid tot één van de grootste Porsche evenementen in Europa en is dan ook voor de echte Porsche liefhebber een absolute must. Op zaterdag 26 mei 2007 wordt u een uitgebreid programma aangeboden rond een toeristische rally waarbij het formule 1 circuit en de prachtige streek van Spa-Francorchamps centraal staan. U zult tevens kunnen genieten van de uitzonderlijke aanbieding om zelf, met uw eigen Porsche, het circuit te ontdekken, uiteraard onder de striktste veiligheidsvoorschriften en onder begeleiding van pace-cars. Deze onvergetelijke happening wordt afgerond met een gezellige barbecue waar u kunt verbroederen met de leden van de andere clubs. Met eerbied voor ieders eigenheid, zal de PCB ook in de toekomst verder ijveren om diverse projecten uit te werken met de andere clubs en u te laten deel uitmaken van één grote porsche familie. Victor VANDEBEEK PCB - Club Coordinator

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Le dîner de retrouvailles à l’Auberge du Pêcheur le samedi 3 février dernier Nous sommes particulièrement satisfaits des échos et commentaires que nous avons pu recevoir dans les semaines qui ont suivi à cette manifestation. Surprenant à cette nouvelle formule était en effet, de débuter la soirée par une visite guidée du château d’Ooidonk. Être reçu personnellement par le comte ‘t Kint de Roodebeke a bien sûr ajouté une dimension particulière. Le champagne Laurent Perrier nous était gracieusement offert par Monsieur Yves de Bohan, Directeur général. En cortège toutes les Porsches se dirigèrent ensuite vers le splendide établissement Auberge du Pêcheur où nous attendait un menu gastronomique sous l’appellation « Cayenne »! Grâce à notre toujours surprenante et charmante Danielle, des parfums exclusifs étaient mis sur les tables. Sophie Delbecque, l’épouse du Président du Porsche Club of Belgium avait réservé pour chaque dame une orchidée et des chocolats personnalisés avec le sigle Porsche! Bravo, Mesdames, pour cette trouvaille! Nous sommes convaincus que certains chocolats sont religieusement gardés comme collector’s item !

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Comme à son habitude notre Président Bob Delbecque a enthousiasmé le public en charriant gentiment Jean Heinen, Directeur général, Eric Van Camberg, field operations manager et Bernard Van Bellingen, Directeur press relations.

Mr. ‘t Kint de Roodebeke, notre hôte de qualité nous a ouvert les portes de son château. Bob le félicite au nom du Porsche Club of Belgium. Graaf ‘t Kint de Roodebeke, onze stijlvolle gastheer heeft ons op schitterende wijze uitgenodigd in zijn kasteel. Van harte bedankt, mijnheer de graaf.

Invité d’honneur était Etienne Gaye qui est l’importateur exclusif des montres Porsche Limited Edition. Les nouveaux membres furent également mis à l’honneur.

Nadine et Serge Hirsch, trésorier. Les comptes du PCB sont en bonnes mains ! Merci Serge !

Soyez les bienvenu(e)s et félicitations de votre décision de joindre un club de passionnés !

De boekhouding van de PCB is in goede handen bij Nadine en Serge Hirsch ! Bedankt Serge !

L’apogée de la soirée était la superbe prestation d’Olivier Laurent, chanteur-imitateur et chansonnier à la fois ! Félicitations au Président et son équipe qui ont tenu parole. Chiche que l’année prochaine ce sera encore mieux ? « Pari tenu » a répondu le PCB ! La rédaction

Les absents avaient plus que tort ! Grâce au sponsorship de Laurent-Perrier, nos membres ont pu déguster e.a. un excellent champagne rosé ! PCB dankt de heer Yves de Bohan, Algemeen Directeur van Laurent-Perrier België voor zijn milde sponsoring : een bijzondere champagne voor bijzondere mensen…


Weerziensdiner zat 3 februari La batterie de cuisine de l’Auberge du Pecheur, mise à l’honneur. À gauche du Président on remarque Axel Colonna Cesari, le nouveau chef de l’Auberge du Pêcheur qui - avec son équipe - nous a concocté un délicieux menu appelé « Cayenne »! Bob feliciteert Axel Colonna Cesari met zijn team die ons op verrukkelijke wijze verraste met het menu « Cayenne »! U ziet meteen aan het dragen van de Porscheschorten hoe flexibel deze ploeg wel is! Proficiat!

in de Auberge du Pêcheur Na afloop en evaluatie zijn wij bijzonder verheugd u te melden dat wij met de organisatie van het weerziensdiner « nieuwe formule » hoog hebben gescoord op de scorelijst van de aanwezige PCB-leden. Aperitief in het prestigieuze kasteel van Ooidonk gevolgd door een gastronomisch diner in de Auberge du Pecheur. Onze immers efficiënte en charmante Danielle had ons wéér eens verrast met exclusieve parfumflesjes.

Bob met Jean Heinen, Directeur van Porsche Import. « Habitez-vous encore chez vos parents ? » vraagt Bob laconiek aan Jean Heinen die met zijn gebruikelijke woordenvloed deze opmerking weglacht.

Sophie Delbecque, echtgenote van de President zorgde voor een orchidee voor elke dame en als toemaatje ontdekken we gepersonaliseerde Porschechocolaatjes die menig lid niet durfde verorberen maar als exclusief « collector’s item » vlug werd weggegrabbeld.

Onze president Bob Delbecque verwelkomde met zijn kenmerkend enthousiasme Jean Heinen, algemeen Directeur Porsche Import evenals Eric Van Camberg, field operations manager en Bernard Van Bellingen, press relations (zie foto’s). De heer Etienne Gaye exclusief invoerder van de Porsche limited edition horloges was eveneens van de partij. Bob hield eraan ook onze aanwezige nieuwe leden bij naam en toenaam te vernoemen. Na de verrassingsshow van Olivier Laurent werd nog menig glas gedronken en druk gepraat over dit fantastisch weerziensdiner. U hebt de lat hoog geplaatst. Proficiat aan Bob Delbecque en het organiserend comité. De challenge is volgend jaar anders en nog beter te doen. De redactie

Gilles Gillard - sous le regard attentif de son épouse - a le geste large : « je vous sers encore un peu d’eau de mon tonneau ? » Na al die Perrier, tijd voor wat water, zonder althans water bij de wijn te doen !

Kersvers benoemde Bernard Van Bellingen kreeg een enorme gelegenheid om het kloppend hart te voelen van de PCB-leden. Le nouveau Press Relations Manager de Porsche Import, Monsieur Bernard Van Bellingen. Bienvenu Bernard dans ce dream team qu’est l’équipe de Porsche Import. Suite en page 8

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Porsche Club of Belgium News 10/07 Suite de la page 7

Een figuur die inmiddels door iedereen bekend is : topverkoper Frits Marmelstein. Notre ami Fritz : membre assidu du PCB et vendeur expérimenté auprès de l’équipe Porsche Centre Drogenbos.

C’était l’anniversaire de Zara. Quel éclat ! Onze wagens zijn top, maar onze dames zijn nog mooier !

De topperformer Olivier Laurent in aktie. Of was het Mick Jagger of Jacques Brel ? Neen, het was President Jacques Chirac die Nederlands sprak…

Philippe De Craene, atteint du virus Porsche depuis 1969 et administrateur du PCB, fronce les sourcils…

Le gantois, Olivier Laurent en a surpris plus d’un : excellent showman, chanteurimitateur. Nous avons vécu d’inoubliables moments !

Bedankt Philippe De Craene voor uw blijvende ondersteuning van onze club !

Peter Braem en echtgenote stralen : « Wat zijn we toch gelukkig hier bij de Porsche Club of Belgium » Le dîner de retrouvailles nouvelle formule apporte visiblement satisfaction et bonheur ! Keep on smiling, Peter !

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L’Auberge du Pêcheur, un endroit de rêve, un havre de paix, un accueil de qualité et avant tout une équipe de pros très orientée client ! Bravo et merci à la famille Vermeersch ! De voorbehouden parking en restaurantzaal, de professionaliteit van de voltallige ploeg van de Auberge du Pêcheur laten ons een schitterend souvenir van één der best geslaagde weerziensdiners ooit meegemaakt !


Jamais le passé et le présent n'ont-ils un aussi bel avenir ! De gauche à droite : Bob Delbecque actuel Président, Yves Heiremans, ancien Président du PCB et Jean Heinen, Directeur Porsche Import "Inderdaad, zegt Yves, onze PCB Club heeft een rijk verleden !" Wist je dat de Porsche Club officieel in '57 boven de doopvont werd gehouden ? Nous vous promettons dans une prochaine édition un reportage spécial avec des photos et des faits marquants de cette épopée !

Le dreamteam des Présidents au complet ! De gauche à droite Marc François, Président du Porsche Club Francorchamps, Joris Peeters, Marketing Manager chez Porsche Import. Frau Anne Philipp, Marketing Services Club betreuung Stuttgart, Pascal Pauwels, Président du Porsche Classic Club, Bob Delbecque, Président du Porsche Club of Belgium et Jean Heinen Directeur Porsche Import. Réunion historique où on a débattu à bâtons rompus comment collaborer ensemble à des activités communes. À suivre !

Het is eindelijk zover ! Een historische vergadering had plaats waarbij de 3 clubs Porsche Classic Club, Porsche Club of Belgium en Porsche Club Francorchamps de kans namen om gemeenschappelijk uitwisseling te doen van onze passies en hoe de 3 clubs in de toekomst zouden kunnen samenwerken. Vl.n.r. Marc François enthousiaste President van de Porsche Club Francorchamps, Joris Peeters, Marketing manager steeds klaar om ons te steunen, niemand minder dan Frau Anne Philipp de nieuwe verantwoordelijke voor een aantal Porsche Clubs in Europa en dus rechtstreeks « Cheffin », « Antwaarpe bove » Pascal Pauwels, President van de Porsche Classic Club, Bob Delbecque, President van de Porsche Club of Belgium en de immer stralende Jean Heinen, Directeur Porsche Import.

"We have a grand time !"

Wordt vervolgd !

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Une belle journée ensoleillée à Lurcy-Lévis… « Apprenez à piloter votre Porsche ! » Le titre accrocheur paru dans l’excellente revue française « RS Magazine – La Passion des Porsches – “ du mois de janvier 2007 avait immédiatement retenu mon attention. Une véritable étincelle de passion renaissante en ce mois d’hiver, et l’annonce d’un début de planification d’activités porschistes pour la saison 2007. En y regardant de plus près, l’initiative proposée par « RS Magazine », en collaboration avec l’école de pilotage « GT Pilotage », me semblait des plus intéressante. Jugez plutôt : Jean-Marc Bachelier, pilote instructeur au Club Porsche de France, en charge de l’organisation des stages « GT Pilotage/RS Magazine » vous propose, avec son équipe d’instructeurs, une série de 10 stages d’une journée s’étalant de février à décembre 2007. Ces stages se destinent à la fois aux néophytes et aux Porschistes soucieux de parfaire leur expérience de la piste, quel que soit le niveau des participants (différents groupes seront formés en fonction du niveau et de l’expérience des participants). Je vous vois déjà froncer les sourcils d’un air dubitatif avec les questions et remarques suivantes : encore un stage de pilotage de plus (comme si l’offre n’était déjà pas suffisante en Belgique), avec son propre véhicule adoré que l’on risquerait d’endommager, pourquoi vouloir apprendre à piloter alors que je ne fais pas de compétition, etc. Et c’est vraiment ici que ce stage apporte une réelle valeur ajoutée à ce qui est déjà proposé sur le marché. En effet, en me rendant sur le circuit de Lurcy-Lévis, situé à 280 km de Paris, à proximité de Nevers en Bourgogne dans la région du fameux circuit de Magny-Cours, j’ai immédiatement été interpellé par la spécificité de ce circuit. Outre l’intérêt des différentes difficultés pouvant être rencontrées (grande courbe à rayon constant, épingle, enchaînement de courbes et une longue ligne droite), le circuit est surtout pourvu de dégagements très importants.

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Ici, pas de rails de sécurité meurtriers pour nos voitures, ni de bacs à graviers pour torturer nos carrosseries en cas d’erreurs… Cette spécificité unique du circuit de Lurcy-Lévis en fait un tracé de prédilection pour tout possesseur de belle voiture soucieux de côtoyer les performances réelles de sa machine. Il me permettra également surtout de mettre pleinement en pratique l’enseignement théorique de qualité prodigué par Jean-Marc Bachelier. Au programme, tous les grands thèmes de l’apprentissage du pilotage (en opposition à la « conduite » de nos voitures) abordés de façon didactique et adaptée au niveau de chacun des participants : position de conduite, gestion du regard, talon-pointe, freinage dégressif, trajectoires et surtout, gestion de la glisse en conditions de pilotage réelles. Car, comme nous le répétera plusieurs fois Jean-Marc Bachelier au cours de la journée, pour apprendre à piloter, il faut apprendre à glisser, en comprenant et en (essayant) de maîtriser le phénomène. Et c’est justement cela qui est permis et même encouragé durant cette journée de stage. Dans le pire des cas, votre voiture sera remorquée hors du gazon ou de la boue bordant la piste et vous vous en sortirez avec quelques sueurs… et beaucoup d’expérience supplémentaire ! Alors, si en plus, vous avez comme moi, la chance d’y participer par une belle journée ensoleillée, ce n’est que du bonheur… et la conviction d’avoir appris davantage sur le comportement de votre Porsche et sur vos possibilités de pilotage qu’en plusieurs années de… « conduite ». Vous l’aurez compris, je suis revenu enthousiasmé de ma journée de stage à Lurcy-Lévis, avec l’envie de recommencer au plus vite !

N’hésitez pas à vous renseigner auprès de Philippe Chassang, Directeur de « RS Magazine/GT Pilotage » au 0033.1.41.38.00.10 ou [email protected] pour connaître les prochaines dates, tarifs et même possibilités de locations de Porsche (964RS, 993RS, 996GT3) « clé en main » (location, carburant, assurance…). Vous passerez une journée inoubliable à Lurcy-Lévis et reviendrez avec un précieux bagage d’expérience de maîtrise de votre Porsche préférée ! Eric SNEL


Een mooie zonnige dag in Lurcy-Lévis… “Leer uw Porsche te bemeesteren !”

Photos : RS Magazine

Van harte bedankt, beste Eric, voor deze eerste schitterende getuigenis. Eric nous promet dorénavant de nous écrire régulièrement des articles pour notre news. Merci Eric de ton engagement. La rédaction.

Een sprekende titel uit het Franse tijdschrift “RS Magazine – La Passion des Porsche” van januari die onmiddellijk mijn aandacht had getrokken. Een echte uitnodiging tot wat hoop voor betere dagen in deze wintermaanden. Al vrij vlug bleek dat de aanbieding van “RS Magazine”, in samenwerking met de rijschool “GT Pilotage”, echt interessant zou zijn. Oordeel maar zelf : Onder de begeleiding van Jean-March Bachelier, instructeurpiloot bij de Club Porsche de France, en in samenwerking met zijn team instructeurs, worden er aan elke Porsche eigenaar 10 stages van een dag tussen Februari en December 2007 voorgesteld. Deze stages zijn gericht op beginnelingen maar zeker ook op elke Porsche rijder die zijn rijervaring aan het circuit wenst uit te breiden, onafhankelijk van zijn niveau (verschillende groepen zullen aan het niveau van de leerlingen gevormd worden). Ik hoor jullie al komen met jullie, terechte, opmerkingen en vragen : nog een bijkomende rijstage (worden er al niet genoeg in België voorgesteld ?), zal ik het risico nemen mijn mooie wagen te beschadigen ?, waarom zou ik op circuit gaan rijden wanneer ik toch geen competitie wens te doen ?… Deze stage biedt een uniek voorstel met een echte meerwaarde t.o. wat er reeds aangeboden wordt op de markt. Het is inderdaad zo dat ik onmiddellijk gemerkt had wanneer ik op het circuit van Lurcy-Lévis aankwam (Lurcy-Lévis is gelegen op 280 km van Parijs, in Bourgogne, dicht bij de stad Nevers en het beroemde circuit van Magny-Cours) dat dit geen gewone omloop was. Naast de verscheidenheid van moeilijkheden die men op een goede omloop mag verwachten (grote bocht met constante draaicirkel, korte bochten, aaneenrijging van meerdere

bochten, haarspeld en een lange rechte lijn), is deze circuit vooral voorzien van zeer grote grasvelden naast de baan. Er zijn dus geen kwaadaardige vangrails noch pijnlijke kiezelbakken te vrezen indien er een “stuurfoutje” zou gemaakt worden… Deze unicum van de circuit van Lurcy-Lévis zal mij toelaten de uitstekende theoretisch scholing van Jean- Marc Bachelier volledig in praktijk te zetten. Op het programma van de cursus staan natuurlijk alle grote thema’s van het actief besturen (in tegenstelling van het “passief rijden”) : correcte houding achter het stuur, juiste kijk technieke, aangepaste voeten techniek, degressief remmen, kiezen van de juiste lijnen en vooral, beheersen van het slippen. Zoals Jean-Marc Bachelier het ons meerdere keren zal herhalen gedurende deze dag, “om te leren snel en goed te rijden moet men noodzakelijk leren slippen met de wagen en begrijpen hoe en waarom dit gebeurd”. Pas nadien zal het mogelijk zijn om echt vlug en veilig met zijn wagen om te kunnen. Dit is dan ook juist de bedoeling van deze stage. Jullie hebben het zeker al begrepen : zo’n dag stage op het circuit van Lurcy-Lévis is een echte aanrader voor wie zijn wagen beter wenst te beheersen, en dit allemaal in veilige omstandigheden. Wat mij betreft : ik schrijf mij zeker alvast in voor een volgende stage ! Indien jullie over deze stages meer wensen te weten (data, prijzen, en zelfs een voorstel “clé en main” om met een huur Porsche – 964RS, 993RS of 996GT3 – te rijden), aarzel zeker niet om contact op te nemen met Philippe Chassang, Directeur van “RS Magazine/GT Pilotage” op het nummer 0033.1.41.38.00.10 of een mail te sturen aan [email protected]. Een ding is zeker, U zal een onvergetelijke dag doorbrengen op dit prachtige circuit waarvan U terug zal komen met een sterke rijervaring om nog meer van uw lievelings Porsche op een veilige manier te kunnen genieten ! Eric SNEL

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Une Journée Gastronomique…

Een Gastronomische Dag…

Le 25 mars, nous étions attendus chez le concessionnaire Porche d’Anvers pour le départ du rallye du printemps, dénomination attribuée à cette journée par nos voisins du sud. Après un accueil chaleureux et l’étonnement des Hollandais à la vue des ‘prix belges’, nous nous sommes dirigés vers la distillerie « De Klok » à Serskamp, où un café ainsi qu’un alcool et du chocolat nous furent servis. La particularité de cette journée fut qu’à chaque étape nourriture et boissons étaient au rendez-vous. Après s’être penchés sur l’usage du menton dans la fermeture des bocaux d’avocat, nous nous sommes remis en route pour la deuxième partie.

Op 25 maart werden wij verwacht bij de Porsche dealer in Antwerpen, voor de start van de ‘Lenterally’ zoals onze organiserende Zuiderburen de dag hebben genoemd. Na een gastvrij onthaal en nadat de Nederlanders zich hadden verbaasd over de ‘Belgische prijzen’, gingen wij op weg naar Distilleerderij “de Klok” in Serskamp, waar het volgende lekkers op ons wachtte: koffie met drank en chocolade. Dit bleek kenmerkend voor de dag; bij elke stop was er een overvloed aan lekker eten en drinken. Na ons verdiept te hebben in het gebruiken van de kin bij het dichtmaken van de potjes advocaat, gingen we op weg voor het tweede deel van de route.

Sillonner des chemins sinueux que l’on n’emprunte jamais, fut une partie de plaisir pour les conducteurs de Cayenne. Les autres devaient rouler plus lentement, ce qui était parfois difficile pour certains. Le pied droit semblait souvent un peu lourd. Les habitants des petits villages trouvaient cela formidable et sortaient pour admirer le fabuleux cortège de Porsche.

Kruipdoor, sluipdoor op weggetjes die je anders vermijdt, genieten voor de aanwezige Cayenne rijders. De overige rijders moesten het wat rustiger aan doen, al lukte dat niet bij iedereen even goed. Hier en daar bleek de rechtervoet wat zwaar… De bewoners van de dorpjes vonden het in ieder geval een erg mooi gezicht en kwamen naar buiten om die geweldige stoet van Porsches eens goed te bekijken.

L’étape suivante fut le restaurant “Ter Motte”, pour le lunch. Ou était-ce plutôt un dîner ? Après une heure ou deux nous avons repris la route. Heureusement pour nos estomacs bien remplis, cette partie était moins cahoteuse et nous mena au Château de Laarne que certains eurent difficile à atteindre sans aide. L’importateur Porsche nous avait déposé de “magnifiques jouets” dont une GT3 RS orange aux jantes noires. Malheureusement tout le monde ne rentra pas intact à la maison ; il fallut remorquer une voiture qui avait heurté la route et perdu de l’huile. Au Château de Laarne une visite guidée fut organisée afin de nous éclairer sur l’histoire de la demeure et de ses (anciens) propriétaires. Ensuite un verre accompagné de succulentes mises en bouche précédèrent un excellent dîner. Nourriture abondante, boissons et convivialité furent le thème récurrent. Nous avons passé une superbe journée. Merci pour l’hospitalité et à bientôt au PCH !

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Resie Verbeek – Secretaire Porsche Club Holland (traduction : Serge Hirsch)

De volgende stop was in Ter Motte, voor de lunch. Of was het eigenlijk een diner ? Na een uurtje of twee rolden we van tafel, weer de auto in. Dit stuk was, gelukkig voor de volle magen, wat minder hobbelig. Op naar Kasteel van Laarne, wat niet iedereen zonder hulp van de routeplanner kon vinden… De Porsche dealer had hier wat mooi speelgoed neergezet, waaronder een GT3 RS, fel orange met zwarte velgen. Helaas bleek dat niet iedereen de rit zonder schade had gereden ; ergens de weg geraakt met als resultaat een plas olie onder de auto. Deze auto ging op een trailer naar huis. Op het Kasteel was er een rondleiding waarbij er wat meer verteld werd over de historie van het gebouw en de (voormalige) eigenaars. Daarna een borrel met (alweer) lekkere hapjes en vervolgens een overvloedig en zeer smakelijk diner. Veel eten, drinken en gezelligheid was een terugkerend thema. Wij hebben een erg leuke dag gehad. Met dank voor de gastvrijheid en tot ziens bij de PCH ! Resie Verbeek – Secretaris Porsche Club Holland


Rallye de printemps - Lenterally

Reportage photos…

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L’Histoire

De Geschiedenis

PETER SCHUTZ, le sauveur oublié

PETER SCHUTZ, de vergeten redder

(deuxième épisode)

Dr. Michel Thiriar

4. À propos de cette Carrera RS 2,7 il faut noter que l'influence de Fuhrmann se manifeste aussi par une timide tentative de suppression du chiffre 911 remplacé par "Carrera" sur la RS et sur les versions course qui en sont dérivées (comme le proto Carrera RSR "Mary-Stuart" de 74). C'est bien sûr un rappel peu modeste de son propre moteur à quatre arbres à cames en tête qui avait équipé les versions les plus poussées des 356 et les 550A. Ce moteur avait permis aux Porsche de l'époque de s'imposer en compétition. Fuhrmann ne peut alors savoir qu'un jour le mot Carrera deviendra synonyme de 911. 5. Il faut mettre au crédit de Fuhrmann le développement de la 911 turbo (Typ 930) et surtout d'avoir eu l'idée géniale de la proposer comme une voiture sportive luxueuse haut de gamme alors que ses ingénieurs voulaient en faire une voiture de compétition. La présentation de cette 930 en septembre 1973 à l'IAA a fait sensation. La voiture exposée n'a pas de moteur, c'est seulement une carrosserie de RS 3.0 hâtivement modifiée. La cylindrée annoncée est de 2,7 litres et la puissance 260 cv. En 1975, le moteur définitif de la 930 sera un trois litres (moteur 930/50) développant la même puissance. La même année, l'Égypte et la Syrie attaquent l'État d'Israël qui riposte et écrase les envahisseurs, les repoussant loin à l'intérieur de leurs territoires. Il en résulte une terrible crise pétrolière qui va perturber le marché automobile

Peter W. Schutz

pendant plusieurs années. La vente des voitures sportives et la compétition automobile mettront longtemps à s'en remettre. Pour limiter les dépenses énergétiques, les états européens instaurent les premières limitations de vitesse qui ne prennent pas encore l'écologie ou la sécurité comme prétextes. À cette époque, l'opinion publique pense que les voitures sportives n'ont plus d'avenir. On a connu des porschistes belges qui ont vendu leur 911 pour acheter une 2 cv ! Malgré ce contexte détestable, le succès de la 930 est foudroyant : les cinq cents premiers exemplaires sont immédiatement vendus. Le millième est livré en mai 1976 alors que la production en série n'a débuté qu'en 1975. On a pu dire que le lancement de la 911 turbo avait été le facteur déclenchant d'un retour de la confiance chez les acheteurs de voitures sportives. 6. Fuhrmann a aussi fait œuvre utile dans le domaine de la compétition et cela avec des moyens réduits. Munir les 911 de moteurs turbo pour en faire des voitures de course bon marché fut une excellente idée. Les 934, 935 et 935 Baby entrèrent dans l'histoire de la compétition automobile, remportant même les 24 Heures en 1979. La 935/78 "Moby Dick" devint une voiture mythique en n'ayant gagné qu'une seule course (Silverstone). La 936, développée contre l'avis de Norbert Singer, fut une réussite et gagna au Mans en 1976 et 1977 (la victoire d'une 936 en 1981 doit être créditée à Schutz).

(tweede aflevering)

Dr. Michel Thiriar

Alvorens het werk door Peter Schutz aan het hoofd van Porsche uitvoerig te beschrijven, vonden we het nuttig uit te leggen wat Ernst Furhmann (1918-1995) voor en tegen de 911 gedaan had. 4 Wat deze Carrera RS 2,7 betreft komt de invloed van Fuhrmann te voorschijn door de afschaffing van het nummer 911 vervangen door “Carrera” op de RS en de race versies ervan afgeleid (zoals het proto Carrera RSR”Mary Stuart” van 74). Dat herinnert aan de eigen motor met vier bovenliggende nokkenassen waarmee de “getunde” versies van de 356 en 550A uitgerust waren. Dankzij deze motor stond Porsche op een goede plaats op competitievlak. Fuhrmann was er zich niet van bewust dat het woord Carrera op een dag synoniem zou worden met 911. 5 Fuhrman staat ook aan de basis van de ontwikkeling van de 911 turbo (Typ 930). Hij had het fantastische idee deze wagen als een luxueuze en sportieve topauto voor te stellen terwijl de ingenieurs er een racewagen wilden van maken. De presentatie van de 930 in september 1973 bij het IAA wekte sensatie. De voorgestelde auto bevatte geen motor. Het is slechts een RS 3.0 carrosserie vlug gewijzigd. De aangekondigde cilinderinhoud is 2,7 liter en de kracht is 260 cv. In 1975 wordt de definitieve motor een 3 liter (930/50 motor) die dezelfde kracht ontwikkelt. Hetzelfde jaar vallen Egypte en Syrië Israël aan die terugslaat door de indringers onder de voeten te lopen door hen naar hun gebied te duwen.

Prof. Dr.-Ing. Ernst Fuhrmann

Het gevolg daarvan zal een petroleumcrisis zijn die de automobielwereld gedurende enkele jaren zal ontregelen. De verkoop van sportauto’s alsook sportwedstrijden zullen er fel onder lijden. Om de energie uitgaven te beperken zullen de Europese staten de eerste snelheidsbeperkingen invoeren, maar ze zijn geen voorwendsel voor ecologie of veiligheid. Toen dachten veel mensen dat sportwagens geen toekomst meer hadden. Veel Belgische Porschisten verkochten hun 911 om een 2 PK te kopen. Ondanks deze verschrikkelijke situatie is het succes van de 930 fenomenaal. De eerste 500 exemplaren waren onmiddellijk verkocht. Het duizendste exemplaar werd in mei 1976 geleverd hoewel de productie slechts in 1975 startte. De lancering van de 911 turbo had als gevolg een nieuw vertrouwen te hebben gewonnen voor de kopers van sportwagens. 6 Fuhrmann is ook bekend op het gebied van competities met verkleinde modellen. Een turbo motor in een 911 plaatsen om er een “goedkope” racewagen van te maken was een uitzonderlijk idee. De 934, 935 en 935 Baby traden de geschiedenis binnen van de automobielwedstrijd door de 24 uur in 1979 te winnen. De 935/78 “Moby Dick” werd een legende hoewel ze slechts één race won. (Silverstone). De 936 ontwikkeld tegen het advies in van Norbert Singer was een succes en won Le Mans in 1976 en 1977 (de overwinning van een 936 en 937 moet aan Schutz toegekend zijn). Wordt vervolgd

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Le restaurant du mois

Restaurant van de maand

Porsche Centre Geel

Notre nouvelle escale gastronomique nous mène au restaurant « Lipsius » à Overijse. La patronne très souriante nous accueille dans un cadre rustique et chaleureux. Le patron, Ronald Stas, est au fourneau et dirige sa barque de main de maître. Le décor est classique mais raffiné et de bon goût. Le chef nous propose une carte élaborée dans laquelle nous conseillons en entrée le « King crabe à l’émulsion d’huile d’Argane », la « Lotte aux asperges flamande avec médaillon de homard », en plat le « Filet d’agneau cuit rosé dans son jus au romarin » ; et pour les amateurs de viande, le « Filet pur bleu poivre vert » est un véritable délice. Des vins de qualité accompagnent parfaitement les mets proposés.

Onze nieuwe gastronomische etappe brengt ons naar het restaurant “Lipsius” te Overijse. De glimlachende bazin verwelkomt ons in een warm en rustiek kader. De baas, Ronald Stas, staat achter het fornuis leidt zijn zaak met meesterhand. Het decor is klassiek maar geraffineerd en van zeer goede smaak. De chef stelt ons een uitgebreide kaart voor waarin we de volgende gerechten aanraden ; om te beginnen, “King krab met Argane olie”of “Zeeduivel met Vlaamse asperges en kreeftmedaillon”, als hoofdgerecht, “Lamsfilet met rozemarijn” en voor de vleesliefhebbers is de “Filet puur met groene peper”een echt genot. Kwaliteitswijnen vergezellen op een uitstekende manier de voorgestelde gerechten.

Le nom ‘Porsche Centre Geel’ est relativement récent (septembre 2005), mais cette concession fonctionne au niveau Porsche depuis plus de vingt ans.

Restaurant Lipsius Brusselsesteenweg, 671 3090 Overijse (Jezus-Eik) www.lipsius.be

Restaurant Lipsius Brusselsesteenweg, 671 3090 Overijse (Jezus-Eik) www.lipsius.be

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Serge HIRSCH

Serge HIRSCH

Centre de prestige pour la Campine et le Limbourg

En longeant la ‘Antwerpeseweg’ à Geel, où la vitesse est limitée à 70 km/h, vous remarquerez parmi les nombreux logos un qui provoquera chez vous un “tiens ! tiens !“ Vous voici arrivés au Porsche Centre Geel. Le magnifique showroom à l’arrière duquel se trouvent le magasin moderne et l’atelier a été élaboré il y a deux ans lors de la rénovation complète de l’infrastructure. Un investissement en vue d’offrir un service du plus haut niveau technique et commercial. Le showroom relooké est un exemple d’architecture de standing digne de la marque ‘Porsche’ où le client peut être accueilli avec style. Thierry Brialmont, le ‘Unit Manager’ est très bien entouré en vue d’offrir aux détenteurs d’une Porsche le service qu’ils méritent. Les responsables commerciaux Johan Houben et Wim Roex sont chargés d’informer et d’accompagner les clients lors d’un achat, d’un essai ou d’une reprise éventuelle. Une Porsche doit toujours être du ‘sur mesure’. Le réceptionniste Toon Jackers est l’intermédiaire entre l’entreprise et le client, c’est chez lui que naît la solution à tout problème. L’aspect technique est confié aux mains expertes de Filip Geudens (responsable du service après-vente) ainsi qu’à l’équipe de

techniciens qui disposent tous d’une solide formation au niveau Porsche. Dans le showroom on peut admirer le ‘shop-in-shop’ où les clients retrouvent les articles de la gamme Porsche Design Driver’s Selection qui leur donneront sans aucun doute une belle idée de cadeau à offrir À Geel la marque Porsche fut longtemps associée au nom Verellen. Ce fut Verellen nv qui en 1985 acquit la concession officielle Porsche pour la région, en collaboration à l’époque avec VW. En 1990, Johan Houben fut engagé comme vendeur exclusif Porsche et en 1991 notre marque reçut son propre showroom à côté du bâtiment de VW. Un autre moment clé fut la reprise de la concession à la famille Verellen en 2005 par Porsche Import. Le nom ‘Porsche Centre Geel’ apparut alors en hommage aux décennies de qualité et de service, ‘Verellen nv’ continue d’exister en tant que personne juridique. À tout seigneur, tout honneur.


Porsche Center Geel Centrum van prestige voor de Kempen en Limburg Als naam is ‘Porsche Center Geel’ relatief nieuw (september 2005), maar deze concessie opereert al meer dan twintig jaar op Porsche-niveau. Als u over de Antwerpseweg in Geel rijdt (max. 70 !), valt er tussen de vele logo’s plots één op dat u een aha-erlebnis bezorgt. U bent aan het Porsche Center Geel. De fraaie showroom, met daarachter een modern magazijn en dito atelier : alles dateert van amper twee jaar geleden, toen de volledige infrastructuur werd vernieuwd. Een investering om een service op het hoogste technische en commerciële niveau mogelijk te maken. De vernieuwde showroom is ook een standingvol staaltje architectuur, dat het merk ‘Porsche’ waardig is en waarin de klant met stijl kan ontvangen worden. Unit manager Thierry Brialmont is goed omringd om Porsche-rijders een service te bieden waar ze recht op hebben. Commerciële verantwoordelijken Johan Houben en Wim Roex zorgen voor de informatie en de begeleiding van de klanten bij een aankoop, een proefrit en eventuele overname. Een Porsche moet u immers passen als een maatpak. Receptionist Toon Jackers is de spilfiguur tussen bedrijf en klant ; bij hem begint de oplossing van elk probleem. Het technische aspect is in deskundige handen bij Filip

Geudens (verantwoordelijke naverkoop) en het team technici, die allen een solide Porsche-opleiding hebben genoten. In de showroom is de shop-in-shop een aardige blikvanger : de klant vindt er in het gamma Porsche Design Driver’s Selection altijd wel een idee voor een mooi en waardevol cadeau. In Geel is het merk Porsche lang verbonden geweest met de naam Verellen. Het was Verellen nv dat in 1985 de officiële Porsche-concessie verwierf voor de streek, toen nog samen met VW. In 1990 werd Johan Houben aangeworven als eerste exclusief Porsche-verkoper, en in 1991 kreeg ons merk een eigen showroom, naast het VW-gebouw. Een scharniermoment was toen Porsche Import in 2005 de concessie van de familie Verellen overnam. Toen ontstond de naam ‘Porsche Center Geel’, maar als eerbetoon aan vele decennia van onovertroffen kwaliteit en service blijft ‘Verellen nv’ als juridische naam bestaan. Ere aan wie ere toekomt.

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Porsche Club of Belgium

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