Passen en meten. Binnenvaart in beeld bij verkiezingen HDM AGGREGATEN. Rabobank Shipping

Editie 11 - 26 mei 2010

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Nieuwe koers Flamea?

Limena ligt op koers

125 Jahre HHLA

Een kleine twintig jaar na haar oprichting staat de Antwerpse maritieme ondernemersvereniging Flamea op een keerpunt. De komende maanden zal duidelijk worden of Flamea, dat haar ledenaantal gevoelig zal dalen, zelfstandig doorgaat dan wel aansluiting zoekt bij een grotere ondernemersorganisatie.

De Driemaster en Eben-Haëzer profiteren beide van de fusie die begin dit jaar gestalte kreeg. Natuurlijk was dat ook het oogmerk van de oprichting van Stichting Limena, maar de reformatorische schippersinternaten in Krimpen aan den IJssel en Dordrecht zijn sneller dan verwacht naar elkaar toe gegroeid.

Es gibt Unternehmen die für einen Wirtschaftsstandort den Status eines Leuchtturms haben. Das Lichtzeichen das sie aussenden, ist charakteristisch. Die HHLA ist ein solches Leuchtturm-Unternehmen der europäischen Seehafenverkehrswirtschaft im Allgemeinen und der Hamburger Hafens im Besonderen.

15

35

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

39

Passen en meten

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy

Met behulp van drie duwboten en twee sleepboten passeerde de Oleg Strashnov de Hef vroeg in de ochtend op zaterdag 15 mei, onderweg van de werf IHC Merwede in Krimpen aan den IJssel naar de Waalhaven, waar het schip verder wordt afgebouwd. De afstand tot de brug bedroeg aan weerszijden slechts centimeters. Vorig jaar op 22 augustus werd het schip in de hal in Krimpen te water gelaten. Het is een heavy lift-kraanschip voor Seaway Heavy Lifting met de afmetingen 183 bij 47 meter. Hoezo ‘heavy’? De kraan kan tot 5.000 ton tillen tot een hoog-

te van 100 meter boven het wateroppervlak. Op de vorm van het onderschip is patent aangevraagd. Het is vooral de snelheid van het schip dat het uniek maakt. Met 14 knopen op zee laat het concurrenten achter zich. Manoeuvreren gaat goed met de zes roerpropellers. Er is aan boord ruimte voor 220 man. De enorme kraan zou het onmogelijk maken met het schip door het Suezkanaal te varen, maar dankzij een bijzonder mechanisme vouwt de kraan zichzelf lager bij het passeren van bruggen. Wie wil zien hoe dit werkt, kan een 3D-animatie bekijken op http://vimeo.com/7021169. (foto Ben Wind)

OMVORMERS, ACCULADERS

Binnenvaart in beeld bij verkiezingen Tel. 0182 - 38 75 22

www.olthof.eu

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Jarenlang lobbyen heeft voor de binnenvaart vruchten afgeworpen. Veruit de meeste politieke partijen wijzen er in hun verkiezingsprogramma’s en campagnes op hoe groot het belang van vervoer over water is voor de toekomst van Nederland. Ook het eendrachtige optreden van de binnenvaartorganisaties in de economische crisis heeft de (aankomende) parlementariërs doordrongen van de waarde van de sector. De binnenvaart heeft in de VVD een

HDM

prominent pleitbezorger gekregen nu de populaire politica Jeanine Hennis-Plasschaert als vierde op de VVD-kandidatenlijst voor de Tweede Kamer staat. De laatste jaren is zij zich als Europarlementariër steeds meer gaan inzetten voor de binnenvaart. Ze noemde het eerder dit jaar “schandalig” dat de Europese Commissie geen geld uit het reservefonds ter beschikking stelt voor het slopen van binnenvaartschepen. De VVD staat momenteel hoog in de peilingen voor de Tweede Kamerverkiezingen. De partij zou als

er nu verkiezingen werden gehouden, waarschijnlijk zelfs de grootste partij zijn.

Meevaren Ook het CDA laat zich niet onbetuigd over de binnenvaart. CDAKamerlid Sander de Rouwe voer tijdens het voorjaarsreces van de Tweede Kamer mee met het ms Antonie van de familie Lenten. >> Lees verder op pagina 3

Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

24/24 UUR

HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

26 mei 2010

2

TE KOOP GEVRAAGD

OCEANRIVER ZOEKT

VOOR MS-MACKO

GYRON CREW ZOEKT AL MEER DAN

i.o.v. MS Panta Rhei,

Motor van ca. 200 pk bij 1800

matroos, i.b.v. dienstboekje

stuurmannen en matrozen

lichtmatroos en/of matroos

rpm. Contante betaling.

met functie lichtmatroos /

met ervaring in de

i.b.v. dienstb. met functie

Tel. 06-23549140

matroos. Vaar / verlof i.o. Loon Binnenvaart, in het bezit van

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Type

een dienstboekje,

verlof i.o. loon conform CAO.

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

conform CAO.



1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

Tel. 0041.4350.16455.

het vaarsysteem:

Tel. 015-2563764



1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

GEZOCHT SCHIPPER rondvaart in A`dam.

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

sales@

i.b.v. Gr. vaarbewijs & marifoon oceanrivercontractors.com

vlgs. CAO - Binnenvaart.

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 06-17066542

Tel. 06-22424148

i.o.v. MS Volante, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb.

VOOR MTS-DESPORADO VOOR MTS-SAROMAJA

zijn wij op zoek naar

GEZOCHT 50 MENSEN

met functie lichtmatroos/

zijn wij op zoek naar kapiteins,

stuurmannen en matrozen

die 5 kilo of meer willen

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

stuurmannen en matrozen

met ervaring in de

verliezen.

conform CAO.

met ervaring in de

Binnenvaart, in het bezit van

Tel. 078-6104454,

Tel. 015-2563764

Binnenvaart, in het bezit van

een dienstboekje, het

www.snellerslank.info,

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

een dienstboekje,

vaarsysteem:

code: HPLN

schippers - patent,

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

het vaarsysteem: 4wk op/ 4wk

vlgs. CAO – Binnenvaart.

GEVRAAGD OP HET

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

af,het salaris vlgs.

Tel. 06-22424148

M/S FERRAMENTA,

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

www.rmc-medischcentrum.nl

NODIG?

functie lichtmatroos/matroos.

Binnenvaart,

Bel: +31 (0)514 850042 of

Vaar/verlof i.o. loon conform

Tel. 06–53929810

kijk op http://darkeye.nl

CAO.

Nahe Bratislava, 3/3 oder 4/4

Duwboot Cygnus, varen

i.o.v. MS Contargo III,

+316-20005602

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

continue met 2 bakken van

lichtmatroos en/of matroos

Meerhout naar Antwerpen en

i.b.v. dienstb. met functie

VEEL VERFWERK

terug. t’ Kindt Jürgen

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Scheepsschilder voor alle

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

0032-477556187

verlof i.o. loon conform CAO.

(afbouw)werkzaamheden van

Tel. 015-2563764

schepen. Levering van verf met

KAPITEIN

GYRON CREW ZOEKT

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Voor tanker 85 m

i.o.v. MS Donata, lichtmatroos

Tel. 06-52666021

en/of matroos i.b.v. dienstb.

TE KOOP

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

mvs 3006 ton, bjr. 2000,

conform CAO.

4000m3 2000pk Cat.

Tel. 015-2563764

nieuw certificaat tot 2015,

GYRON CREW ZOEKT

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

3 baksduwcertificaat, direct

i.o.v. MS Jade, lichtmatroos en/

leverbaar. Wegens stopzetting

of matroos i.b.v. dienstb. met

bedrijf, 2,5 milj.

functie lichtmatroos/matroos.

e.v.t. meefinanciering/werk

Vaar/verlof i.o. loon conform

mogelijk.

CAO.

Tel. 06-13525215

Tel. 015-2563764

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

FILIPPIJNS LICHTMATRROOS

TE KOOP

€ 72,59 PER DAG

Ligplaats met woonark (tjalk)

Laat ons uw schip

in Maasbracht, incl. ligplaats

onderhouden!

voor motorjacht. Ligplaats

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Oceanriver Contractors GmbH

25 mtr, nuts voorz.

Tel. 0041.4350.16455.

Hardhouten terras 7 x 5 mtr.

Email. sales@

Vraagprijs € 115.000

oceanrivercontractors.com

Inl. 06-81484160

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

+

STEUERMANN

af, loon conform CAO

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Zeeschepen Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

06-53135007

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

www.huizinga-snijder.nl

hoge korting.

110x11,45x3,52 (kan 3.7)

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEFR. MATROSE /

of matroos i.b.v. dienstb. met

met functie lichtmatroos/

-

DSM shipbrokers

BEWAKINGS-CAMERA

GEVRAAGD SCHIPPER/

Tel. 06-54340087

Aankoop/verkoop

vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn

Tel. 015-2563764

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

RMC

i.b.v. dienstboekje,

i.o.v. MS Alja, lichtmatroos en/

GEZOCHT AFLOSKAPITEIN

Dealer

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993

lichtmatroos GYRON CREW ZOEKT

Tel. 06-22424148

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Prijswijzigingen voorbehouden.

WWW.RUIMSTRALEN.NL

CAO-Binnenvaart.

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

UW RUIM STRALEN?

voor altijd 5 op/9 af te werken. GYRON CREW ZOEKT

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Saneringsschip om te strippen. i.o.v. ms Serena, lichtmatroos / zijn wij op zoek naar

 94, 114, 151, 171, 175,-

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren wij u de meest geplaatste AIS -transponder in de binnenvaart. Compleet met antennes en de mogelijkheid voor koppeling met uw blauwe bord en elektronische ECDIS -kaart. Onze door de IVW erkende monteurs installeren en keuren de AIS -transponder bij u aan boord.

1x  9,60

3x  22,25

 14,75


32,60


20,20

 44,25

 24,35

 54,90

 29,50

 65,25

 34,95

 75,85

 40,15

 87,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Bestel hem nu uit voorraad, het kost u alleen de installatie. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

3

Gevolgen van de crisis voor de binnenvaart bestrijden >> Vervolg van de voorpagina

Bij het politieke debat dat het Bureau Voorlichting Binnenvaart hield tijdens de CSI-beurs eind april stelde De Rouwe zelfs dat de crisis in de binnenvaart vóór de Kamerverkiezingen moest worden opgelost. Misschien wishful thinking van de CDA’er maar het geeft wel de sense of urgency aan bij de parlementariërs. Alleen al het feit dat vijf aspirant-Kamerleden op dit debat waren afgekomen, zegt al veel over het belang van de binnenvaart. Opmerkelijk daarbij is dat dit belang kennelijk niet bij de sociaaldemocraten leeft. Diederik Samson van de PvdA trok op het laatste moment zijn toezegging bij het debat te spreken in en in het hele PvdAprogramma speelt vervoer over water geen enkele rol.

Sanering voorkomen Hoe anders is dat bij een partij als de ChristenUnie. Evenals de SP zegt de CU dat de binnenvaart moet worden bevorderd. Bovendien trekt het verkiezingsprogramma de beleidslijnen door van Tineke Hui-

zinga, toen die nog staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat was: “Het vaarwegennet kan meer worden gebruikt voor distributie van goederen voor het midden- en kleinbedrijf. De realisatie van overslagterminals voor water, weg en spoor wordt gestimuleerd en er komt een actieplan voor de kleine vaarwegen en de kleine binnenvaartschepen.” “Het achterstallig onderhoud van de vaarwegen is in 2016 weggewerkt. De overheid probeert, binnen de wettelijke kaders, de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart samen met de branche en de banken te bestrijden, zodat sanering van de vloot, die na de crisis hard nodig is, wordt voorkomen.” De CU wil geen sanering van de vloot. “Met de opening van de tweede Maasvlakte zal er veel meer vervoer over water moeten plaatsvinden. Sanering van de vloot moeten we voorkomen. Binnenvaart is de duurzaamste vorm van transport. Verbetering van de modal shift voorkomt dat de wegen vastlopen.” De CU ziet dan ook niets in de door

Concreet betekent dit, omdat het perspectief voor de binnenvaart over enige jaren gunstig is, dat een koude sanering wordt voorkomen en extra wordt ingezet op maatregelen om de sector te versterken (Modal Shiftbeleid, Quick Wins Verladers en kleine vaarwegen)”, aldus de SGP-lijsttrekker. “Knelpunten in de vaarwegen moeten zo snel mogelijk worden weggewerkt. Dit geldt ook de kleinere vaarwegen als haarvaten van het systeem. Er mag geen nieuw achterstallig onderhoud ontstaan.” Sander de Rouwe op campagne aan boord van het ms Antonie. (foto CDA)

ambtelijke werkgroepen voorgestelde bezuinigingen op de binnenvaart. “Vaarwegen moeten we niet afstoten, maar onderhouden”, aldus Frank Visser, kandidaat-Kamerlid en momenteel medewerker van CU-Kamerlid Ernst Cramer, op de BVB-bijeenkomst. Daar maakt hij bekend dat de CU 100 miljoen euro extra wil uitgeven voor investeringen in de vaarwegen. Ook de SGP heeft de binnenvaart zonder meer hoog zitten. Lijsttrek-

Drijvend Paviljoen naar Rijnhaven

ker Cees van der Staaij is bij vrijwel elke belangrijke binnenvaartbijeenkomst geweest de afgelopen maanden. Zelfs bij zijn aanvaardingsrede als fractievoorzitter van de SGP noemde hij de binnenschippers als groep die ernstig lijdt onder de crisis.

SGP “Het Rijk moet, binnen wettelijke kaders, de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart bestrijden.

Opmerkelijk is dat de SP behalve de opmerking dat de binnenvaart moet worden bevorderd, in het verkiezingsprogramma verder niet ingaat op de mogelijkheden voor de binnenvaart. Juist de SP zette jarenlang, en zeker vorig jaar onder aanvoering van de huidige fractievoorzitter Emile Roemer, nadrukkelijk inzette voor de binnenvaart, en dan met name voor de kleinere schepen. PvdA, D66 en GroenLinks maken geen melding van de binnenvaart in hun verkiezingsprogramma’s.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

Ondanks hun uiterlijk hebben de drie koepels die afgelopen vrijdag in Rotterdam werden versleept niets met het WK Voetbal te maken. Ze vormen

terdamse plannen voor het bouwen van drijvende stadswijken in de Stadshavens en is klimaatbestendig, innovatief, duurzaam en flexibel.

ningen van de (ingehuurde) Thijs en de eigen Gepke lieten zich daar niet door afleiden. Het konvooi werd onder meer bege-

het Drijvend Paviljoen, dat in de Rijnhaven als informatie- en expositieruimte over de Rot terdamse klimaataanpak dienst gaat doen. Het complex staat symbool voor de Rot-

Het was een kort tochtje van de Heijsehaven, waar de constructie op de RDM Campus werd gebouwd, naar de Rijnhaven. Maar Sleepdienst Verschoor trok er veel bekijks mee. De beman-

leid door de James Cook van de Spido, met aan boord vertegenwoordigers van betrokken bedrijven en de gemeente.

Dit jaar gaan de verkiezingen over de toekomst van het land. Alsof het bij vorige verkiezingen niet over de toekomst ging (vroeger ging het om het verleden).

derscheiden de politieke partijen zich van elkaar. Dat is een bijkomend verschijnsel van de crisis. De regeringen hebben zich geweldig in de schulden

een situatie dat er om elke euro moet worden gepolderd, gestaakt en uiteindelijk gevochten. Dus onderscheiden de partijen zich ouderwets tussen links

gestoken en omdat wij hier het niet zo bont hebben gemaakt als de olijfstaten, moeten we zelf onze boontjes doppen. Zolang de uitgaven van een

en rechts en hoe sympathiek links ook lijkt, het volk weet instinctief dat je het economisch roer beter in handen kan geven van de hysterisch zakelijk

land hoger zijn dan de toename van de schulden, kun je door te bezuinigen de groei van de schulden bestrijden (kun je het volgen?). Er moet dus ingrijpend worden gesneden in de overheidsuitgaven. Waarom? Om niet af te glijden naar

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

(foto MGR)

Verledengericht Het lijken holle frasen, maar dat is schijn. Voor het eerst in vele jaren on-

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

woorden meer aan vuil maken, lekker laten wegzakken. Tegen 9 juni denken we alleen nog maar aan de moslims in Oranje (en zijn we blij dat het geen ramadan is tijdens het WK).

weer eens bij de EU bedelen om geld zodat we schepen kunnen slopen? Ik heb weleens gekscherend gezegd dat alles wat je doet toekomstgericht is,

De situatie in de binnenvaart is nog steeds beneden alle peil. Iedereen vaart zich rot en moet erop toeleggen.

maar in de binnenvaart blijf ik me na al die jaren nog steeds verbazen hoe ik zomaar word gelogenstraft. Zijn ze weer verledengericht bezig. Wie enige

ingestelde bestuurders. Wacht maar

Bedrijfseconomisch is dat belabberd,

notie heeft van de geschiedenis, weet

tot er weer een buit is om te verdelen. Links en rechts zijn opgelucht dat dat akelige, geblondeerde kereltje flink wegzakt in de peilingen. Door alle moslims het land uit te sturen krijg je de economie niet op de rit. Geen

daar heb je geen raketgeleerde voor nodig. Er moet een beetje gestuurd worden om niet verder weg te zakken. Heeft de ambassadeur het lot van de binnenvaart in handen? Ik zou daar niet op wachten of rekenen. Gaan we

twee dingen. A: vroeger was het niet beter, je moet nooit terug willen. En B: de geschiedenis herhaalt zich niet. Dus, Van Marwijk, we komen wel voorbij Brazilië in de kwartfinale.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

4 GEVRAAGD SCHIPPER

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

ARA- verkeer. Tel. 0610560462 TE KOOP MS BETTMERALP 785 ton. 67x7.50x 2.72, 680 pk, Cat. kops 300 pk nieuw vlak + buidl. met event. vast werk. Brief onder nummer: 2010-0901 GEVRAAGD Matroos op kvb, Ned. jongen, ong. 20 jr i.b.v. dienstenboekje. 14/14 loon n.o.t.k.

Ponton: Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

Telnr 06-15900101

stuurmannen en matrozen

Dekschuit: 22.83x5.32 m. 92 ton. Bwjr: 1963.

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

GEVRAAGD

voor m/s Magdalena een

Postzegels m.b.t. afbeeldingen vlgs. CAO - Binnenvaart.

matroos i.b.v. dienstboekje

v/d binnenvaart (ook van

Ned./Duits sprekend.

buitenlandse afbeeldingen),

Verlof i.o., loon conform CAO.

aanbiedingen naar bureau

GEVRAAGD KAPITEIN

service@

van dit blad onder:

op bunkerschip ‘Alexia’

kantoorbinnenvaart.org

nr. 2000-04

3.500,T.2 wkn op/af,

Tel. 06-22424148

vaargebied Rotterdam/ VOOR MS-BETTMERALP

TE KOOP WOONHUIS

Antwerpen.

zijn wij op zoek naar kapiteins

2 onder een kap, in de kern

Tel. 0032-(03)2367456

en matrozen met ervaring in

van Maasbracht.

de Binnenvaart, in het bezit

Tel. 06- 30231836

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD

schippers - patent, het

AAN BOORD

Zierikzee.

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,

REPARATIESERVICE

Tel. 0111-450445

het salaris vlgs. CAO-

met meer dan 30 jaar ervaring, Fax. 0111-450446

Binnenvaart.

reparatie op uw locatie.

Tel. 06-22424148

Spoedreparatie de klok rond.

Specialist vervoersrecht

www.ship-repair.biz

AFLOSKAPITEIN

Tel 06-23788843

i.b.v. alle vaarpapieren. Tel. 06-53667367 /

stuurmannen en matrozen,

RE-INTRADE ZOEKT

met ervaring in de

matroos i.b.v. dienstboekje

Binnenvaart, in het bezit van

met functie matroos,

SHIPCREW ZOEKT

een dienstboekje, het

vaar/ verlof i.o. loon conform

i.o.v. m/s Jori-Jan matroos.

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,

CAO.

Vaar/verlof in overleg loon

het salaris vlgs. CAO-

Tel. 06-55892729/

comf. CAO.

Binnenvaart.

0049-171-6061354

[email protected]

GEZOCHT NETTE MATROOS VOOR DSLB.WILMER-F, DSLB- met enige ervaring.

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. m/s Sailing-Home,

ROELOF-F, DSLB-SANDRA-F,

Voor droge lading vaart.

matroos. Vaar/verlof in overleg

DSLB-DENNIS-F

Loon en vrijetijd n.o.t.k.

loon comf. CAO.

zijn wij op zoek naar

Tel. 06-53778019/

[email protected]

stuurmannen en matrozen

06-46766699

met ervaring in de

SHIPCREW ZOEKT

Binnenvaart, in het bezit van

KAPITEIN GESUCHT

i.o.v. mbs Arenda matroos.

een dienstboekje, het

auf TMS Paco, Neubau

Vaar/verlof in overleg loon

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,

86 x 60 Ab 01-07-10. ADNR,

comf. CAO.

het salaris vlgs. CAO -

Rheinpatent mind bis

[email protected]

Binnenvaart.

Mannheim. Arbeitssysteem

Tel. 06-22424148

14/14, reisen, essen frei. Gute

SHIPCREW ZOEKT

Bezahlung (L)

i.o.v. ms Philos,3 lichtmatrozen

VOOR MPS-AZOLLA

Tel. +49 1729527932.

en of matroos. Vaar/verlof in

zijn wij op zoek naar

Email: wieslaw@

overleg loon comf. CAO.

stuurmannen en matrozen

marcinkowski-privat.de

[email protected]

Binnenvaart, in het bezit van

TE KOOP APPARTEMENT

GEVRAAGD SCHIPPER

een dienstboekje, het

Riant en comfortabel,

jong stel/echtpaar op mts Spes

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,

4 kamer, luxe app. 115 m2 op

Salutis.

het salaris vlgs. CAO-

5e woonlaag in Maassluis.

Tel. 06-10956455

Binnenvaart.

Vanuit de woning heeft u een

Tel. 06-22424148

schitterend vrij uitzicht over de GEZOCHT SCHIPPER/2E

met ervaring in de

Nwe Waterweg

KAPITEIN

GEVRAAGD

€ 298.500 kk. Kijk op www.

in het bezit van Radar en Rijn

Schippers, stuurmannen en

makelaarsland.nl postcode

patent tot Mannheim.

matrozen met tankerervaring.

3146 AP – A.Schweitzerdreef E.v.t. met ADNR systeem van

ARA gebied.

281 of bel 0882002000 voor

14/14 reis en kost vrij.

Tel 06-21254814

een afspraak

Tel. 06-25021312

Vrijdomkaai 30 8530 Harelbeke België 0032(0)476/320 326 [email protected] BTW:889.381.419

(ex) Doaune patrouillevaartuig: 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken: 48x6.60x2.51 m. 662 ton.Bwjr. 1981. Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp.

www.woonboot.be

Cementtanker “Con Zelo”: Bwjr. 1958. 38.05x5.05 m. 259 ton. Cat 300 p.k. (1999) Kopschroef 96 p.k. Mitsubishi. Radar, Marifoon, Autokraan. Certificaat: Bureau Veritas. Laatste hellingbeurt 2009. Geheel nieuwe kop, aluramen en kuntstof stuurhut. Tevens stabiliteitsberekening aanwezig..

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

0049-1749181756

Tel. 06-22424148

RENOBATO bvba

HADU-anker: 810 kg. met wartel.

vaarsysteem: FIJNEMAN VOF VRAAGT

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre)

Dhr van Hengst, tel: 06-53125546/06-12344067

Dekschuit: 21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965.

zijn wij op zoek naar

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot

PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. VOOR MS-CB PARIS I EN II

een dienstboekje, het

zijn wij op zoek naar

(vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart)

Ponton: Bwjr; 08/2001 55x10.60x1.86 m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12.00 m. met mech. lieren. 2 elektr.koppellieren (380V).

Binnenvaart, in het bezit van

VOOR MS-KILSTROOM

Kapitein

Ponton: Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp.

met ervaring in de

van een dienstboekje,

Mediship AG vraagt:

TE KOOP

Voor MTS Noordster,

Alle scheepsinrichtingen voor woon-, passagiers-, beroeps- en historische schepen. • Laswerken in staal en inox • Vensters, patrijspoorten, waterdichte deuren... • Sanitair, CV, elektrische installaties, airco • Roefinrichting van A tot Z, keukens • Volledige waterdichte polyester badkamers • Yachtrefits

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een : Flexiheat elektrische vloerverwarming voor aan boord, toepasbaar onder alle vloeren zowel nieuwbouw als renovatie. Ook uw woning aan de wal kan door Flexiheat verwarmd worden. Concurrerend in prijs en kwaliteit Tel.: 010-292 06 52 Fax: 010-292 06 65

E-mail : info@flexiheat.nl Website: www.flexiheat.nl

Wij zijn op zoek naar een ervaren kapitein voor mts “Kruiskade” Functie-eisen: -ADNR-C -Rijnpatent tot Mannheim of verder -Radarpatent -Tankerervaring Wij bieden je: -Vrije tijdsregeling 14/14 -Vrij reizen -Prettige werksfeer U kunt telefonisch of schriftelijk contact opnemen met Edwin Swets: [email protected]

Tel: 06-53 431363

Kapitein (eventueel stel) In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw.

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Compleet in veiligheid Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies

www.huizinga-snijder.nl

T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

5

Aanleg Maasvlakte 2 ligt op schema De aanleg van Maasvlakte 2 ligt op schema. Er is inmiddels 129 miljoen kuub zand opgespoten. Er wordt ook al volop gewerkt aan de bouw van de diepzeekade voor de toekomstige containerterminal RWG (Rotterdam World Gateway). De aanleg van de 500 meter lange barge/feeder-kade begint binnenkort. Die komt op de kop van het haventerrein.

de eerste containers bij RWG in 2013 overgeslagen. Voor de tweede containerterminal die op Maasvlakte 2 komt, van APMT, wordt momenteel het zand opgespoten. De haven wordt 550 meter breed, waar 350 meter normaal is. De reden daarvoor is dat de grootste containerschepen (15.000 TEU) er uit de voeten moeten kunnen.

Binnenvaart Verder zijn onder de Yangtzehaven tunnels geboord voor (pijp -) leidingen en kabels zodat Euromaxx en MOT aangesloten blijven zodra de Yangtzehaven wordt doorgestoken. Als de werkzaamheden volgens planning blijven verlopen, worden

Het merendeel van de 7 miljoen ton stenen die voor de 3,5 kilometer lange harde zeewering aan de noordwestkant worden gebruikt, is uit Noorwegen afkomstig. Elke tien dagen arriveren twee sleepbakken met 20.000 ton. Voor de opslag is een tijdelijk depot aangelegd aan

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

de Yangtzehaven. Ongeveer 200.000 tot 300.000 ton komt uit België (Maas) en Duitsland (Middenrijn). Dat deel wordt in ladingen van 2.000 tot 2.500 ton met binnenschepen aangevoerd naar het stenendepot.

Stonehenge Bovenop het talud van ‘stenig duin’ komt een blokkendam. Daarvoor worden de 40 ton zware en 2,50 x 2,50 x 2,50 meter grote betonblokken hergebruikt van de bestaande Maasvlakte. Het gaat in totaal om circa 20.000 blokken. De eerste duizend daarvan liggen nu al op het opgespoten zand te wachten op hun tweede leven. De groep betonblokken heeft al minstens twee bijnamen: ‘Luxor’ (naar de stenen die gebruikt zijn voor de piramides in de Egyptische plaats) en ‘Stonehenge op de Maasvlakte’ (naar het mysterieuze megalithisch monument uit de jonge steentijd in Engeland).

Ook de binnenvaart wordt ingeschakeld voor de aanvoer van stenen. Hier wordt de Challenger gelost in de Yangtzehaven. (foto’s MGR)

Verantwoordelijk voor de bouw van de eerste fase van Maasvlakte 2 is Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte (PUMA) Dat is het samenwerkingsverband van de waterbouwers Boskalis en Van Oord. Eind juni start een speciaal ontworpen kraan met het plaatsen van de

blokken. Deze Blockbuster kan de megadobbelstenen tot een afstand van 45-50 meter exact op de beoogde plek neerleggen.

nu 1231 schepen! Nieuw toegevoegd:

• ms Archimedes • mts New York • mts Ocean • mts Manouk III • Shoalbuster Tarka 3 • kvb St. Antonius • mts Julia • Multi Purpose Tug Dutch Pearl VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

Deen Shipping Vaargebied ARA Goede secundaire arbeidsvoorwaarden Week op / week af Loon nader overeen te komen De blokken uit de bestaande zeewering worden hergebruikt. De eerste duizend zijn al uit het water gevist en op het opgespoten zand geparkeerd. ‘Luxor’ en ‘Stonehenge op de Maasvlakte’ wordt de groep al genoemd.

Gezocht kapitein MTS Amphiro Voor meer informatie Glenn Deen 06 20 25 08 46 [email protected]

Matroos vermist na val in IJssel Op Tweede Pinksterdag is een 17jarige matroos van een binnenvaartschip op de Gelderse IJssel bij Olburgen in het water gevallen. Ondanks de inzet van boten, een helikopter, duikers en sonarapparatuur was hij gistermiddag (toen

deze krant naar de drukker moest) nog niet gevonden. De jongen viel rond 11.45 uur overboord. Direct werden alle hulpdiensten ingezet. Rond 15.00 uur ging de reddingsactie over in

een zoekactie. Daarbij was ook het Landelijk Dregteam van het KLPD actief. De zoekactie ging door tot het donker werd. Gisterochtend ging het zoeken verder. Maar voor zover bekend nog zonder resultaat.

Beka constructiebedrijf bv heeft zich zorgvuldig gespecialiseerd in het uitvoeren van alle metaal werken. Alumunium vloeren, IJzer vloeren, Constructie, IJzerwerken, Lassen Mathenesserdijk 304 A1 . 3026 GP Rotterdam [email protected] . www.bekabv.nl . T. +31 (0)634252422 . T. +31 (0)613728542

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

6

Evenement op komst? Mail het ons: [email protected]

.nl

Switzerland Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. >ciZghigZVb7Vg\^c\!‚‚ckVcYZ\gddihiZW^ccZckVVgiWZkgVX]iZgh^c:jgdeVbZi`VcidgZc^c 9dgYgZX]iZc9“hhZaYdg[!kZgkdZgikddg]VVgdeYgVX]i\ZkZgh^cYZeZigdX]Zb^hX]Z^cYjhig^Z kadZ^WVgZX]Zb^XVa^…cZcb^cZgVaZda^…cdkZgYZ:jgdeZhZW^ccZclViZgZc#BZi'*%\dZY \ZigV^cYZ Zc \Zbdi^kZZgYZ bZYZlZg`Zgh Zc ZZc \ZVkVcXZZgYZ! kddgcVbZa^_` YjWWZa" lVcY^\ZkaddikVcbZZgYVc&%%hX]ZeZcWZVcilddgYi>ciZghigZVbkdaaZY^\VVcYZ]d\Z hiVcYVVgYZc kVc ]VVg deYgVX]i\ZkZgh de ]Zi \ZW^ZY kVc kZ^a^\]Z^Y! b^a^Zj Zc `lVa^iZ^i# >ciZghigZVb7Vg\^c\^hZZc_d^cikZcijgZkVc@dc^c`a^_`ZKdeV`ZcYZKVcYZgHaj^_h
Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Eiger – Nordwand Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1.

KddgYZZ^\Zckaddio^_cl^_deodZ`cVVgZci]djh^VhiZ

Hijjga^ZYZc

Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

Y^Z^c]ZiWZo^io^_ckVcZZcciZghigZVb7Vg\^c\7K! L^ZaYgZX]ihZlZ\*%iZ((&+7<9dgYgZX]i#BV^aZc`Vcdd`cVVgXgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb#

STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een “must”. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan:

Gezocht voor Mts Grendel 1e kapitein, 2e kapitein Patent, groot vaarbewijs, 14/14 menage reizen vrij Duits loon Tel 0031/0/ 641192172

Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren. Patent tot min. Mannheim voor nieuwbouw tanker. Tel.06-24215552/0049-1749411954

Danser Containerline BV Postbus 257 Middeldiepstraat 62 NL-3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0) 184 49 50 69 Management rederij

Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. +41 (0) 61 639 92 38 Reedereimanagement / Schiffspersonal

Of per e-mail aan: [email protected]

[email protected]

www.huizinga-snijder.nl )FC
KJK
EF
BNCJUJF
PN
PQHFMFJE
UF
XPSEFO
UPU

5FMFGPPO


 'BY


 &NBJM
JOGP!TPOOM

4DIFFQWBBSUWFSUFHFOXPPSEJHFS

XXXTPOOM

4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
JT
FFO
WBO
EF
HSPPUTUF
POEFSMJOHF
WFS[F LFSJOHTNBBUTDIBQQJKFO
WPPS
TDIFQFO
JO
/FEFSMBOE
8JK
WFS[FLFSFO
CJOOFOTDIFQFO

WJTTFSTTDIFQFO
FO
QMF[JFS WBBSUVJHFO
.PNFOUFFM
CFTUBBU
EF
WFS[FLFSEF
WMPPU
VJU
CJKOB

WBBS UVJHFO
)FU
IPPGELBOUPPS
WBO
EF
NBBUTDIBQQJK
JT
HF
WFTUJHE
JO
(SPOJOHFO

FS
JT
FFO
CJKLBOUPPS
JO
3JEEFSLFSL
)FU
BBOUBM
NFEFXFSLFST
CFESBBHU

XBBSWBO

JO
EF
CVJUFO EJFOTU

NFU
FFO
QSJNB
TUBSUTBMBSJT




0WFS
KPV


SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

+JK
CFOU
FFO
KPOHF
EZOBNJTDIF
NBO
PG
WSPVX
NFU
VJUTUF LFOEF
DPOUBDUVFMF
FJHFOTDIBQQFO
+PVX
´SPPUTµ
MJHHFO
JO
EF
CJOOFOWBBSU
FO
KF
IFCU
FFO
°
MJFGTU
DPNNFSDJqMF
°
PQMFJEJOH
HFWPMHE
PQ
ICPOJWFBV

•

0WFS
EF[F
CBBO


• Steuermänner mit Patent

+F
CFHJOU
KF
PQMFJEJOH
HFEVSFOEF
HFSVJNF
UJKE
PQ
POT
IPPGE LBOUPPS
JO
(SPOJOHFO
)JFS
MFSFO
XJK
KF
EF
LOFFQKFT
WBO
IFU
WBL
EPF
KF
EJWFST
POEFS[PFL
FO
TUPNFO
XF
KF
LMBBS
WPPS
EF
GVODUJF
WBO
TDIFFQWBBSUWFSUFHFOXPPSEJHFS
/B
EF[F
PQMFJEJOH
DR
JOXFSL
QFSJPEF
HB
KF
POT
UFBN
JO
3PUUFSEBN 3JEEFSLFSL
WFSTUFSLFO 7PPS
JOGPSNBUJF
LVO
KF
DPOUBDU
PQOFNFO
NFU
EF
IFFS

.+
-BOEMVTU
EJSFDUFVS




MBOEMVTU!TPOOM

+F
TPMMJDJUBUJF
LVO
KF
TUVSFO
OBBS
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
VB
1PTUCVT


,#

(SPOJOHFO

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

7

Presentatie binnenvaart voor Wereldbank

Waar varen we langs?

Woensdag 2 juni brengt een internationale delegatie van 50 transportspecialisten van de Wereldbank een bezoek aan Rotterdam. Doel van het bezoek is kennis en vaardigheden van de Wereldbankstaf te vergroten op het gebied van havenontwikkeling, multimodaal transport, wegtransport, veiligheid, klimaatverandering en infrastructuurontwikkeling. Aan het BVB is gevraagd een presentatie te verzorgen voor het onderdeel multimodaal transport. Wilco Volker zal de ontwikkelingen van de binnenvaart toelichten.

Workshop MCA Eveneens op 2 juni houdt het MCA Noord Brabant een workshop onder de noemer ‘Ontwikkelingen Multimodaal Goederenvervoer in Noord-Brabant’. BVB-secretaris Kees de Vries is een van de sprekers tijdens deze workshop. Naast informatie-uitwisseling is de workshop bedoeld om de visie op multimodaal vervoer aan te scherpen en speerpunten voor de middellange termijn te bepalen.

Vlissingen Het BVB geeft weer acte de presence

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse

als op 5 juni de Open Havendag van

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Noordereiland. Oplossing krant nr.11

Zeeland Port Promotion Council en het

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

opsturen voor 3 juni 2010.

havenbedrijf Zeeland Seaports in Vlis-

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

singen wordt gehouden. Centraal ont-

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

moetingspunt van de Open Havendag is het terrein van Scheldepoort Repa-

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

ratiewerf aan de Ritthemsestraat 500, Vlissingen-Oost, havennummer 1010.

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

LAND

IN ZICHT

binnenvaart. Naast de informatie stands zijn er ook demonstraties, activiteiten voor kindeWilco Volker vertelt in het land vaak over de binnenvaart.

Meer informatie: www.zppc.nl.

Helaas geen winnaar ! Oplossing: Brug tussen Astheim en Volkach

Daar staat een grote tent waarin diverse (haven)bedrijven zich presenteren. Het BVB geeft er voorlichting over de

ren en stellen bedrijven in de haven de poorten open voor bezoekers.

De winnaar van krant nr. 10 is:

(foto BVB)

Scouting

De Binnenvaartkrant

over de Main

Betr. Land In Zicht Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Vanaf nu controle op naleving scheepsafvalstoffenbesluit

Het BVB werkt actief mee aan het jubileumfeest van Scouting Nederland. Van 26 juli tot en met 4 augustus vieren de scouts, waaronder de waterscouts, hun Jubileum Jamboree in Roermond. Omdat het BVB hoopt deze maritiem georiënteerde jongeren te interesseren voor een carrière in de binnenvaart, hebben Onderwijs Centrum Binnenvaart en BVB op verzoek van Shippoolen. nl, besloten deel uit te maken van dit festijn. M et het ms Sympathie zullen door heel Nederland vletten worden opgepikt en vervoerd naar Roermond. Het schip blijft gedurende het gehele evenement daar liggen, waarbij de ruimen kunnen worden benut voor activiteiten. De binnenvaart krijgt ook de beschikking over een eigen stand op het hoofdterrein. Er worden 15.000 bezoekers verwacht.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

BINNENVAARTAMBASSADEUR STAAT OPEN VOOR IDEEËN

Sinds vorige week controleert Rijkswaterstaat op naleving van het Scheepsafvalstoffenbesluit. Dat is een half jaar geleden in werking getreden. Na een periode van voorlichting wordt het besluit vanaf nu daadwerkelijk gehandhaafd. De handhaving begon 17 mei met een actieweek. Die hield Rijkswaterstaat samen met de handhavingspartners: Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam. Tijdens de actieweek lag de nadruk op het laden en lossen van prioritaire stoffen. De regels voor laden

en lossen staan beschreven in ‘deel B’ van het Scheepsafvalstoffenbesluit, het deel dat zich richt op afval van de lading.

Losverklaring Zo werd extra gelet op het voorkomen van morsingen bij overslag, het schoonmaken van het schip en het op de juiste wijze ontdoen van waswater. Er vonden twee soorten controles plaats: administratieve controles en visuele controles op de wijze van laden en lossen. In het najaar vindt nogmaals een gezamenlijke actieweek plaats.

Het juist en volledig invullen van de losverklaring is ook een aandachtspunt bij de controles. De handhavingpartners melden dat ze zich ervan bewust zijn dat het verkrijgen van een losverklaring nog niet overal vlekkeloos verloopt. Schippers die problemen ondervinden bij het krijgen van een losverklaring, kunnen dit melden bij het Meld- en Informatiepunt van Havenbedrijf Rotterdam: telefoon (010) 252 10 00. Indien een schipper een melding heeft gemaakt, wordt hier rekening mee gehouden bij de controles.

ECT en CCT samen verder in Moerdijk Containerterminaloperator ECT uit Rotterdam en overslagbedrijf CCT uit Moerdijk hebben een joint venture opgericht: Moerdijk Container Terminals (MCT). MCT moet zich ontwikkelen als verlengstuk (extended gate) van de ECT-terminals in Rotterdam en als inlandterminal voor de nabijgelegen zeehavens. De huidige overslag van ruim 150.000 TEU van CCT kan door de samenwerking in MCT in de toekomst groeien naar 1.000.000 TEU, zo verwachten de partners. “MCT beschikt over de mogelijkheid om containers per binnenvaart, spoor en truck af te handelen en faciliteert daarmee een congestievrije en

duurzame verbinding tussen de ECT-terminals in Rotterdam, Moerdijk en omgeving en zo verder Europa in.” Aldus ECT. Met MCT bouwt ECT verder aan zijn Europese achterlandnetwerk van extended gates en bijbehorende dienstverlening. Het Rotterdamse overslagbedrijf, onderdeel van Hutchison Port Holdings uit China. Onder het motto ‘European Gateway Services and more’ biedt ECT klanten en partners in de logistieke keten de garantie dat containers altijd betrouwbaar, gemakkelijk en duurzaam per binnenvaartschip of trein van en naar het achterland worden vervoerd. CCT Moerdijk (Combined Cargo Terminals) functioneerde al als ex-

tended gateway voor ECT. Tussen Rotterdam en Moerdijk zijn tien afvaarten per week; naar Antwerpen vijf keer en naar Duisburg drie keer.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

8

“Rhein-Main-Donau GmbH”

Fluvia

voor loods of aflosser.

Tel. 0049-6134-63423

for Peak performance

Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2

Email: [email protected]

-Maassluis-

-VYF
FO
SVJNF
UVTTFOXPOJOH

TMQLNST
NFU
WFFM
CFSHSVJNUF
MVYF
LFVLFO
FO
CBELBNFS
HSPUF
HBSBHF
UVJO
PQ
;8
(FMFHFO
JO
FFO
SVTUJHF
XPPOXJKL
OBCJK
IFU
IJTUPSJTDIF
DFOUSVN
SFDSFBUJFHFCJFE
/4
TUBUJPO
FO
EJWFSTF
VJUWBMXFHFO
7PMMFEJH
HFNPEFSOJTFFSE
FO
WW
IBSEIPVUFO
LP[JKOFO
FO
EVCCFM
HMBT
/JFVXF
DW
JOTUBMMBUJF



8PPOPQQ
SVJN

N
&S
[JKO
NPHFMJKLIFEFO
PN
FFO
CBMLPO
FO
EF
CBELBNFS
UF
SFBMJTFSFO
0QMFWFSJOH
JO
PWFSMFH

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

Rheinpatent Mannheim ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

Mit neuem Namen in die Zukunft!!

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • FRACHTER •FAHRGASTSCHIFFE

Vraagprijs € 309.000,-- k.k. Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

5FM



 NBLFMBBSTMBOEOM 'VOEBOM

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

| | | |

| | | |

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

| | | |

| | | |

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

TONDIA B.V. vraagt voor het MPS “ Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-12344067

Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt schippersechtpaar! Je houdt van het schippersleven, ook van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af, je bent een uitstekende en veilige schipper en beschikt bovendien over een aantal technische vaardigheden. Wij bieden: Aangename werksfeer samen met een ploeg gidsen. Goede verdienste. Overnachting op het schip in de goed uitgeruste woning is een must. Voorlopig: van juni tot oktober 2010. Verlengbaar en omzetbaar in permanente job.

Kandidaturen: Guido Moens GSM 0032 (0) 475 25 24 65 [email protected]

Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

www.fluvia.eu

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Postfach CH-4019 Basel jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode Werft aan : • Schipper voor zelfvarende zandzuiger. • Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse • Weekends vrij. • Echtpaar bij voorkeur, of schipper en ev. matroos. • Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. • Beste voorwaarden

Inlichtingen : tel. 0032/475.43.67.99 (Dirk De Brandt) GEVRAAGD VOOR TANKSCHIP 1100 TON

&5(6&(17 WH=ZLMQGUHFKW

KAPITEIN

VOF SYRINX ZOEKT Schipperstel op mts Spes

i.b.v. ADNR, Radarpatent, Vaartijden en loon n.o.t.k.

Salutis (levensmiddelentanker) Tel: 06-10956455

Bellen naar 0032/472179965 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!

7(+885

• Assistent walkapitein

5HSUHVHQWDWLHYHNDQWRRUXQLWVEHVFKLNEDDU WXVVHQHQP  RSGHWRSORFDWLHLQ=ZLMQGUHFKW 3HU IHFWHEHUHLNEDDU KHLGGPYXLWYDOVZHJHQ RSHQED D U Y HUY RH UZDWHUE XV HQ IL HWV 'LUHFWEHVFKLNEDDU 6FKLWWHUHQGXLW]LFKWRSGH2XGH0DDV KLVWRULVFKFHQWUXPHQGH*URWH.HUNYDQ'RUGUHFKW 2SOHY HULQJ RS P DDWPRJHO L MN 9ROGRHQGH SD UNH HUJHO HJHQ K HL G RS S UL Yp S D U NHHU SOD D WVHQ L Q RQ G HUJURQ G VHS DUN HHUJDUDJH .DQWRUHQGHWDLOKDQGHOHQKRUHFDPRJHOLMN

• Personeelsverantwoordelijke HR-ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30-35 j

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet:

:D O W PD Q Q  &R E H GU L MIV K X L V Y H V W L Q J 7            Z Z Z Z D O W PD Q Q F RP

Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j

Z Z Z  G X G R N  E L ]

Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

9

Kinderavonturen in de maak De voorbereidingsvuren in Hattem branden weer. De club van vrijwilligers loopt zich enthousiast het vuur uit de sloffen en legt de laatste hand aan de opbouw van alweer een Nationaal Kampweek. Nog even en dan schepen ook de 335 kinderen zich in voor de oversteek naar het tweede werelddeel (in grootte): Afrika. De 53e editie van de nog steeds populaire schoolwerkweek speelt zich af van 7 tot en met 11 juni rondom Kampgebouw De Zandkreek en gaat over ‘Oerwouden en Bijgeluiden’. De ‘wereld vol kinderavonturen’ gaat met dat thema traditioneel terug in de tijd en anno 1909 komen de kinderen, afkomstig uit tien plaatsen en verdeeld over 48 groepen, (opnieuw) voor hete vuren te staan. Dat gebeurt dan allemaal in het 54e Nationaal Kampjaar (in 2001 was er géén kamp vanwege de MKZ-crisis). Zoals gebruikelijk werd de opnieuw professioneel ogende speelfilm, als introductie op de Kampweek, afgelopen maand november opgenomen. Dit gebeurde aansluitend aan de Kampraadsvergadering, de regu-

liere jaarvergadering met de deelnemende scholen. Nieuw in de kleurrijke Kampfilm dit jaar is de manier van vertoning. Geen doorlopende film, maar vele honderden (actie)foto’s die, snel achter elkaar gemonteerd, het verhaal vertellen. Het effect is een weliswaar springerige, maar uiterst creatieve beeldvertoning. Het geheel is boeiend genoeg om de groepers 7 en 8 aan het filmdoek te binden.

Mysterieuze medaillons Omstreeks 1810 vergaat het Nederlandse koopvaardijschip De Sandkreeck ergens onderweg naar Afrika. Met aan boord van alles en nog wat, maar in ieder geval twee geheimzinnige kisten. Op de kop af 99 jaar later spoelt een vreemde fles aan op de oevers van Hattems’ IJssel. Het curieuze briefje in de glazen flacon is voor professor doktor Simon Sonderlingh voldoende om een expeditie naar Afrika te starten. Aangekomen in het op één na grootste continent blijken twee mysterieuze medaillons en een aap geheimzinnige ingrediënten te zijn in het kinderavontuur. De meegereisde broers Jan-Pier, Tjoris en Korneel juist, die mannen met

Leerkrachten uit Wemeldinge – onherkenbaar, maar wel Afrikaans – tijdens de filmopnamen in het Amfitheaterdecor. (foto Anton Korporaal)

baarden…) spelen een buitenissige rol. Ontluikende doofpotaffaires, ontvoeringen en verdwijningen zijn voor de 335 kinderen alle reden in Hattems Afrika de kooltjes uit het vuur te gaan halen. Of hen dát gaat lukken, zal blijken op vrijdag 11 juni tijdens de ontknoping in het Amfitheater. Schippersvrouw Adri Romijn (ms Alm) zwaait daar overigens dit jaar voor het eerst de scepter. Zij neemt het stokje over van Cor Spek die vorig


 

jaar oktober afscheid nam.

Kampwachten Dat de binding met de binnenvaart nog steeds krachtig is, mag blijken uit de gift die Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen kreeg van Stichting Vervoer voor Varenden uit Zwolle. Deze doneerde een bedrag van 10.000 euro, dat inmiddels werd gebruikt voor een nieuw schuurdak. Een tweede gift van het Coöperatief Dividend

Fonds Rabobank Merwestroom (960 euro) maakte de uitvoering van extra noodzakelijke werkzaamheden mogelijk. Tijdens de voorbereidingen worden de Kampementen van de kinderen daarom opgebouwd vanuit een tweetal containers die maandenlang de Nationaal Kampinventaris herbergden tijdens de schuurrenovatie. Aan het eind van de Kampweek verdwijnen de dekzeilen, tafels, banken, sportmaterialen en dergelijke weer in de vernieuwde opslag. Komende periode wordt de verlichting nog vervangen en samen met de nieuw geverfde vloer zijn die zaken dan keurig geregeld. Dat is nog even niet het geval met het aantal Kampwachten. Hoofd Kampwacht Linda Mandemaker (ms Chimo) laat De Binnenvaartkrant weten “vooral nog meiden nodig te hebben! Voor twee weken.” Dus wie 16 jaar (m/v) of ouder is, (één of twee weken) tijd en zin heeft, kan zich melden via chimo@ vaart.net. Bellen mag ook: (0651) 21 50 91 of (0049) 172 594 1058. Doe het wel snel, want de plaatsen zijn beperkt. Weg=weg!

Wie weet meer over Hilbert Kamphuis?

 







 
 


  





& %& (

&  ('(#'















 



 

$  ' %


 





 


 


 

)+# )+







 







 



!



*3.5



%'
.62
.5
4-, 0

(!


 

$!


  !
/5"-163,. 54

!
777-163,. 54

Voor het onderdeel ‘Vrienden van Vroeger’ is het televisieprogramma Tijd voor Max op zoek naar mensen uit de binnenvaart. Het gaat om Hilbert Kamphuis en zijn broers, die waarschijnlijk Arie en Hennie heten. “We hebben een aanvraag gekregen van de heer Bulthuis”, licht Mieke van Loenen toe. Zij is redacteur van Vrienden van Vroeger. “Hij schreef

De brokkenbal Deze hond is een weglopertje en mag daarom meestal slechts kort buiten.

leuk. Nadat ze het touw aan iemands voeten gegooid heeft, loopt ze vol ver-

van de bal gestopt en de hond moet de bal nu rollen om de brokjes er uit te laten vallen.

Tevens is het al een poos winter met vaak gladde dekken. Door beide omstandigheden komt de jonge hond te weinig buiten en kan ze haar energie niet kwijt. Ze gaat zich vervelen en wil

wachting weg. Als diegene dan op zijn schoot klopt, komt ze zelfs terug om het touw daar netjes op te deponeren. Dus slim is ze zeker. Maar door al dat gespring ligt er na een paar uur al een

spelen. Hoe wilder hoe liever. Maar het schippersechtpaar heeft er geen zin in om alsmaar door de steeds sterker wordende hond gebe-

lading stof alsof er nooit iets gedaan wordt aan boord. De tv is helemaal een verschrikking. “Dit is niet meer leuk”, klaagt de

maar weer uitgehaald en in haar bak geponeerd zodat ze eten kan. De andere ochtend wordt het weer geprobeerd en de hond heeft het nu

ten te worden, dus moet ze afgeleid worden. Uren wordt er met de bal en het touw gegooid want apporteren vindt ze zalig. Het is de eerste hond die echt alles terug komt brengen en dat is best

schippersvrouw. “We moeten iets vinden waar die hond zichzelf eens mee kan amuseren. Want ik hoef echt geen hond die alleen maar voor de deur ligt. Maar ik wil nu ook weer niet de hele dag spelen.”

gelukkig door. Ze duwt met haar neus of met een poot tegen de bal zodat er steeds wat lekkers uit valt. Ze moet zelfs onder stoelen en tafel kruipen om te kunnen eten. Af en toe moet

Maar de hond vindt het een raar ding, zelfs nadat het schippersechtpaar voorgedaan heeft hoe de bal werkt. Uiteindelijk worden de brokjes er

En zo gaat ze naar de dierenwinkel om een oplossing te zoeken. En die vindt ze in de vorm van een brokkenbal. Aan

de schippersvrouw de bal wel onder een lastige plaats weg pakken maar dat is dan ook het enige. Als de hond na bijna een uur flink

boord worden de brokjes in het gat

ploeteren haar maag eindelijk gevuld heeft, gaat ze tevreden slapen En daar is het uiteindelijk allemaal om begonnen.

66) is nooit meer iets vernomen. Het schip van de familie Kamphuis – de scheepsnaam is voor de redactie van het tv-programma onbekend – zou na de oorlog wel weer zijn teruggevonden. “Meneer Bulthuis is al jaren naar Hilbert Kamphuis op zoek. Hij weet dat de kinderen het schip hebben overgenomen en misschien varen nu de kleinkinderen er wel mee. Hij heeft tot nu toe geen succes gehad en heeft daarom onze hulp ingescha-

ons dat in 1940 hun schip, de Margaritha, is ingenomen door de Duitsers. Het gezin had helemaal niets meer. Zij zijn toen ondergebracht in een

keld.” Aldus Mieke van Loenen.

villa in Zwijndrecht met nog drie andere schippersfamilies. Eén van de andere families was de familie Kamphuis en hun zonen.” “Zij hebben daar vijf jaar met elkaar doorgebracht”, gaat Mieke van Loe-

zocht die informatie door te geven aan Mieke van Loenen. Dat kan het beste per e-mail: [email protected]. Na 8 juni is de redactrice van Vrien-

nen verder. Van de Margaritha van de ouders van meneer Bulthuis (nu

Lezers die meer weten over Hilbert Kamphuis en zijn familie wordt ver-

den van Vroeger ook telefonisch te bereiken: (035) 533 81 66 of 0613 09 50 90.

Plantenshuttle Sinds kort vervoeren binnenschepen speciale geconditioneerde containers met planten vanuit Kampen over het IJsselmeer naar Amsterdam. Daar vandaan gaan de planten per trailer naar de bloemenveiling FloraHolland in Aalsmeer. Deze Plantenshuttle – een samenwerkingsverband tussen een

aantal kwekerijen, Haven Amsterdam en FloraHolland – past binnen het project Pieken in Bereikbaarheid en creëert een milieuvriendelijke verbinding tussen de noordelijke provincies en de Randstad. Daarnaast stimuleert het de samenwerking tussen havens, binnenvaart en wegtransporteurs.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

10

%
+') 

!$)

$$$+')
+$
$$$*)

/

%%'

!"$'
+',$
$)
)





+')$

""$
"
'%#
$
(&&'(
$






/

%%'
)
,,'!$
+$
)'()""
%$'%*


%
$




'$
!*$$$
%*$

%#

()%'
)
+'()'!$

'%#
,$()


""
$$$+')(&&'(
$
%*$
+')


/

%%'
)
+%%'!%#$
)

)*,'%*)





%$'" !
%$*''')

/

%%'
)
&")$
+%%'
)
%&"%(($
+$


)
#%)$
,
.%
.$
)
%*$


/

%%'
-)'
$
)
.))$
%&
#)'"$




,"
)

$$$(&&'(

+')


$$$+')
(%%$
%!%%&
$
'%$

$'
%(
.$

/

%%'
))$)
)
. $
%&
%+'%


!$"&*$)$
$

+',$

&&'$
'%#&("%#&


Daad bij het Woord 

 




,,,(&$"

))!*$
'%'#'
')
sgp
gouda, t






AND THE WINNER IS ... Ook NIET Hartborg-klanten kunnen bij Christa Intershipping terecht.

VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] Tel.: 00352621211485

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

11

Noordzeekanaal

Gelderse IJssel

In verband met de bouw van de Tweede Coentunnel zal

In verband met werkzaamheden aan de nieuwbouw van

de scheepvaart t/m 1 juli 2010 wegens beperkte

de spoorbrug Zwolle is er op 16 april 2010 van 08.30 uur

passagebreedte worden begeleid. Er geldt bovendien een

tot 10.00 uur en vanaf 17 april 2010 05.00 uur tot

vaarsnelheid tot maximaal 12 km/uur en een verbod op

19 april 2010 06.00 uur, of zoveel korter dan mogelijk of

het veroorzaken van hinderlijk waterbewegingen. Tevens

langer dan noodzakelijk is, een algehele stremming van de

geldt er een verbod voor schepen om op en voorbij te

vaarweg. Door weersomstandigheden of door te hoge of te

lopen. Ter plaatse zal door middel van borden, tekens en

lage waterstanden zouden de werkzaamheden naar een

lichten de situatie worden aangegeven.

later weekeinde kunnen worden verschoven.

Twentekanaal

Grote Sluis te Spaarndam

Door werkzaamheden aan de

In verband met renovatiewerkzaamheden aan de

tandwielkasten van de sluis Eefde

Grote Sluis te Spaarndam zal er t/m 30 januari 2011

zal er van vrijdag 7 mei 2010

een gedeeltelijke stremming zijn voor de

18.00 uur tot maandag

scheepvaart. De doorvaartbreedte van de

10 mei 2010 06.00 uur en van

sluishoofden is verminderd van 12,00 naar

vrijdag 28 mei 2010 18.00 uur

9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk

tot maandag 31 mei 2010

is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter.

06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart plaatsvinden.

Krammersluizen Door werkzaamheden aan de basculebrug over de noordkolk zal deze van dinsdag 6 april 2010 08.00 uur tot vrijdag 12 april 2010 07.00 uur niet worden bediend. Via de Noordkolk is in deze periode passage mogelijk tot een hoogte van NAP +13,50 meter. Door werkzaamheden aan de Noordkolk zal deze gestremd zijn van maandag 12 april 2010 07.00 uur tot vrijdag 23 april 2010 17.00 uur. Via de Zuidkolk is passage mogelijk tot een hoogte van NAP +14,15 meter.

Maas In verband met onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Lith zal de Zuidkolk t/m 21 mei 2010 volledig gestremd zijn. De Noordkolk blijft gewoon beschikbaar. De scheepvaart dient bij drukte rekening te houden met toenemende wachttijden.

Zuid-Willemsvaart In verband met de aanleg van nieuwe kolken bij de sluizen 4, 5 en 6 zal er tot maandag 31 mei 2010 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart zijn in de Zuid-Willemsvaart.

Zuid-Willemsvaart In verband met een

Julianakanaal

evenement zal de Zuid-

In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging

Willemsvaart ter hoogte van km. 57,0 en km. 59,0

Kanaal Wessem-Nederweert

van een sluiskolk en het

op zondag 18 april 2010 van

Door onderhoudswerkzaamheden aan

uitvoeren van onderhouds-

12.00 uur tot 17.00 uur

de sluis Panheel zal tot 3 mei 2010

werkzaamheden aan de sluis

geheel gestremd zijn.

06.00 uur één kolk gestremd zijn

Born zal afwisselend steeds

voor de scheepvaart. Voor schepen

één van de drie sluiskolken

met een breedte tot 7,25 meter blijft

gestremd zijn. Hierdoor kan bij

de mogelijkheid om te kunnen

drukte de wachttijd oplopen tot

schutten bestaan.

30 minuten.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN APRIL - MEI 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg. Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden april en mei. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OV ER ALL E W ERK Z A AMHEDEN IN NEDERL AND NA AR W W W.VANANA ARBE T ER.NL – T EL EFOON: 080 0 - 80 02 (GRATIS)

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

12

Loyal Insurance Brokers BV

in n e t s i l a i c Spe aliteit w k n e r kleu

Kattegat 6-5 . 9723 JP Groningen Tel.: +3150-5491744 . Fax: +3150-5494252

Wij feliciteren Zeeland Shipping C.V. en wensen coaster “Zeeland” en haar bemanning een behouden vaart.

N Wij wensen coaster Zeeland en haar bemanning een behouden vaart. Edisonstraat 28c, 8801 PN Franeker Telefoon: 0517-392298, Telefax: 0517-382574 E-mail: [email protected] Internet: www.breejen.com

E Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het coaster Zeeland en de bemanning een behouden vaart.

#JKMTNB
4IJQZBSE
#7
MFWFSEF
IFU
DPNQMFUF
TDIJQ 7FLB
4IJQCVJMEJOH
#7
MFWFSEF
IFU
DBTDP #JKMTNB
4IJQZBSE
#7
FO
7FLB
4IJQCVJMEJOH
#7 XFOTFO
;FFMBOE
4IJQQJOH
$7
FO
EF
CFNBOOJOH
WBO
DPBTUFS
;FFMBOE FFO
CFIPVEFO
WBBSU

Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

13

Coaster Zeeland nieuwste loot aan stam BT3250 DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De nieuwste loot aan de stam 3250 tons Bijlsma Traders is de coaster Zeeland van Mark Verkooijen. Deze zevende uit de serie werd onlangs in Vlissingen gedoopt door Verkooijens partner Katrien Custers. De Zeeland werd – zoals de gehele BT3250-serie – afgebouwd bij VeKa Bijlsma in Lemmer. “De afbouw verliep prima”, zegt Broer Elzinga, die namens de werf bij de afbouw betrokken was. “Dit is het zevende schip uit deze serie dat wij hebben afgeleverd; de afbouw is voor ons inmiddels gesneden koek.’’ Opdrachtgever voor de bouw van de Zeeland was Zeeland Shipping Delfzijl BV van de uit Goes afkomstige Verkooien. Naast een serie 4500-tonners heeft VeKa Bijlsma een groot aantal van dit type voor Wagenborg en aangesloten reders en kapiteins-eigenaren in portefeuille.

Een deel van de casco’s, waaronder die van de Zeeland, wordt gebouwd op de Nova Lodenice-scheepswerf in het Tsjechische Melnik. Uitgangspunt voor de bouw van de BT 3250-serie is een optimale verhouding tussen prijs, kwaliteit, laadvermogen en snelheid.

HFO380 Het 90 meter lange en 11,80 meter brede schip, dat is uitgerust met een 1440 kW sterke Wärtsila 8L20 hoofdmotor, loopt daarom op zware olie, de laagzwavelige HFO 380, die verplicht is op Noordzee en Oostzee. De extra investering werd gedrukt door het gelijktijdig bestellen van achttien stuks voor de scheepsserie en de overige meerkosten zijn relatief snel terugverdiend door het lagere verbruik. Het hulpbedrijf wordt aangedreven door een Sisu-diesel van 150 kWh en de nood- en havenset is eveneens een Sisu, van 32 kWh. De

boegschroef is een elektrisch aangedreven Verhaar-Omega. Het schip heeft een holte van 6,75 meter en een ruiminhoud van 159.000 cbft. De betimmering van de Zeeland, diewerd gebouwd onder klasse van Bureau Veritas, is verzorgd door Holster Timmerbedrijf uit Werkendam. Het leidingwerk is aangelegd door Marine Service Noord in Hoogezand en de elektrische installatie kwam voor rekening van Alewijnse.

samenwerking tussen VeKa Bijlsma in Lemmer en Wagenborg. Laatstgenoemde organisatie verzorgt ook de bevrachting van het schip. De eerste reis van de Zeeland betrof een volle lading soda van Antwerpen naar Helsingborg. (bron: www.wagenborg.com)

Gering formaat Met 3250 ton behoort de BT 3250 zeker niet tot de ‘grote jongens’ onder de kustvaarders; het schip heeft een gering formaat. Voor dit laadvermogen is gekozen in verband met de verhouding tussen verbruik en snelheid. Ook om die reden is het schip uitgerust met een verstelbare schroef en een asgenerator. De serie BT 3250 is ontwikkeld in

De Zeeland werd – zoals de gehele BT3250serie – afgebouwd bij VeKa Bijlsma in Lemmer.

Wie leverden aan de coaster Zeeland Bijlsma Shipyard B.V. Complete schip

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Sam Electronics Nederland B.V.

Datema-Delfzijl B.V.

INEC B.V. Tekeningen casco

Wagenborg Shipping bv

Kersten Isolatietechniek B.V.

Nautische apparatuur en

Brandblus- en reddingsmateriaal en

Bureau Veritas Classificatie

Bevrachtingskantoor

Machinekamerplaten

telecommunicatie

medische apparatuur

Aquamar Waterbehandeling

Rabobank- Groningen Financiering

Marine Service Noord B.V.

Alewijnse Noord B.V.

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Veka Shipbuilding B.V.

Engine room piping, engine room

Elektrische installatie

Ankers en kettingen

Edelweiss B.V. Cleaning

Levering het casco

equipment

Victron Energy B.V.

SEC Ship’s Equipment Centre

Heatmaster B.V.

Loyal Insurance Brokers B.V.

IMPAS B.V Booster- en separator unit

Omvormer en acculader

Groningen Anker- en verhaallieren

Verwarmingsysteem zware olie(HFO-

Verzekering

Sandfirden Technics B.V.

Bohamet Gdansk Ramen

Coops & Nieborg BV

380)voor de hoofdmotor

Wärtsilä Netherlands B.V.

Sizu generatorsets

C. Holster Timmerbedrijf Betimmering

Voormast, luiken en luikenwagen

Promac B.V.

Wärtsilä type 8L20

Caldic Techniek B.V.

en meubels in de accommodaties

Ned-Deck Marine B.V. MOB en 2 Davits

PROMAC-SCANA VOLDA verstelbare

Rolls Royce Marine Benelux

2 Stamford generatoren type UCM 274

Breman Shipping Installation B.V.

Reikon B.V.

schroefinstallatie type ACG 62/450.

Stuurwerk en hydrauliekpompen

H en een UCM 274 C en een Stamford

Sanitair systeem, airconditioning, RVS

Azcue pompen en freshwater generator

Machinefabriek Voordendag van der

Westfalia Separator Nederland B.V.

asgenerator type HCM 534

sewage systeem, mechanische ventilatie

Winteb B.V. Ontluchtingen

Stelt B.V. Roer

Gas- en smeerolie separator

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

en ventilatoren.

BP Nederland B.V. Castrol smeerolie

Intersona B.V.

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

Verhaar Omega B.V. OMEGA 03100-2k

Dik den Hollander interieur advies en

Total Ship Supply B.V.

Geluids – en trillingsmetingen

Compressoren

met een vermogen van 282 kW, 1780 rpm

realisatie Complete stoffering alle

Proviand en scheepsbenodigdheden

Econosto Nederland B.V. Afsluiters

Bendit Isolatietechniek B.V.

KLIMA Thermo-Tech B.V. Beunkoelers

verblijven met tapijt en pvc- vloeren,

Hempel (The Netherlands ) B.V.

PCC Euro Valve B.V. Afsluiters

Isolatie uitlaatgassensystemen

Machinefabriek Voordendag van der

gordijnen en zonwering

Complete verfsysteem

N.R. Koeling B.V. Airconditioning

Discom B.V.

Stelt B.V.

MX Brandbeveiliging B.V.

Den Breejen & Zn. Schilderwerken

Cosalt

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

Roer

Brandbeveiligingsapparatuur

B.V. Complete schilderwerk

Reddingsvlot

U-boot voor RUHR 2010 De Meidericher Schiffswerft heeft in zijn 112-jarige geschiedenis al meer dan 430 nieuwe schepen gebouwd, en daar zaten heel wat bijzondere

drijvende Ruhr-Atoll-eilanden. De neponderzeeër is 16,56 meter lang, 7,31 meter breed en steekt 8,25 meter uit boven de waterspiegel. Op de

vaartuigen tussen. Nu is daar een drijvend kunstwerk in de vorm van (het bovenste deel van) een onderzeeër bijgekomen. De werf uit Duisburg bouwde dat gevaarte voor het

commandotoren staat de zin: “Ich

project Ruhr Atoll, dat deel uitmaakt van RUHR 2010, Europese Cultuurhoofdstad Essen. Het ‘U-boot’-project is een van vier

tenschapper Hans Ulrich Reck. De onderzeeër is vanaf deze maand te bezichtigen op de Baldeneysee in Essen. (foto Meidericher Schiffswerft)

kann, weil ich will, was ich muss.” Het concept voor het drijvende kunstwerk is afkomstig van kunstenaar Andreas M. Kaufmann en we-

Scheepsbouw Nederland blijft optimistisch Het Nederlandse scheepsbouwcluster was in 2009 goed voor een omzet van 7,3 miljard euro en een werkgelegenheid van omgerekend 34.500 fulltime-banen. In zijn toelichting op het jaarverslag 2009 constateerde voorzitter ir. J.J.C.M. van Dooremalen van Scheepsbouw Nederland op 20 mei dat de Nederlandse scheepsbouw onder het niveau van recordjaar 2008 presteerde, maar zich nog steeds op een opvallend hoog niveau begeeft. “Scheepsbouw Nederland is optimistisch over de kansen voor onze

sector. Dit komt omdat we actief zijn binnen hoogtechnologische marktsegmenten die relatief minder getroffen worden door de recessie. In deze niches is het opvallend dat het aantal aanvragen in vergelijking met een jaar geleden sterk is toegenomen. De Nederlandse scheepsbouw kiest voor export en kennisontwikkeling en investeert in scholing van huidige en toekomstige werknemers”, aldus Van Dooremalen. “Door ons ondernemerschap presteren we beter dan onze Europese concurrenten”, meent hij. “Het is

zaak deze keuze kracht bij te zetten en een gezamenlijke innovatieagenda op te stellen. Alleen zo zijn we voorbereid op het komende decennium.” Daarvoor ligt de eerste verantwoordelijkheid bij de sector zelf, stelt Scheepsbouw Nederland. De branchevereniging doet echter ook een dringend beroep op de overheid om deze ambities te ondersteunen in de vorm van launching customership, een actief innovatiebeleid en het helpen herstellen van gelijke concurrentievoorwaarden binnen Europa.

Redder zelf ook gered Medewerkers van de Verenigde Bootlieden (VEBO) hebben dinsdagochtend 18 mei op de Westerschelde een drenkeling gered ter hoogte van Terneuzen. De man was zelf het water in gesprongen om zijn vrouw te redden. Het Belgische binnenvaartschip Presagio maakte even voor tien uur

melding dat er iemand overboord was gevallen. De bemanning van het snelle communicatievaartuig Vebo Runner zette vanuit de Put van Terneuzen direct koers naar de Presagio die richting de Oosthaven aan het varen was. Bij het schip aangekomen bleek dat de oorspronkelijk gemelde drenkelinge net terug

aan boord was geholpen door haar echtgenoot, matroos op het schip. Hij was haar achterna gesprongen nadat zij in het gangboord was gestruikeld en in het water was gevallen. De VEBO-bemanning wist de man uit het water en veilig aan boord te krijgen. Vervolgens zetten ze hem over op de Presagio.

L I NSURANCE

N

E

B ROKERS B

V

14

S

LWOYA

Wij feliciteren Zeeland Shipping C.V. van harte met het coaster Zeeland.

De Binnenvaartkrant 26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

15

Ondernemersvereniging staat voor keuze: zelfstandig doorgaan of aansluiten bij VOKA of Unizo?

Flamea staat op keerpunt Een kleine twintig jaar na haar oprichting staat de Antwerpse maritieme ondernemersvereniging Flamea (Flanders Maritime Equipment Association) op een keerpunt. De komende maanden zal duidelijk worden of Flamea zelfstandig doorgaat dan wel aansluiting zoekt bij een grotere ondernemersorganisatie. Dat werd duidelijk op de voorjaarsbijeenkomst op 11 mei. Het afgelopen jaar zag Flamea het aantal leden gevoelig dalen. Dat is deels te wijten aan de economische crisis, maar oud-voorzitter Aimé Bijnens stak de hand ook in eigen boezem. Bijnens, die in 1993 aan de wieg stond van Flamea, is sinds vorig jaar geen bestuurslid meer. Wel heeft hij toegezegd de organisatie tot het einde van dit jaar te begeleiden. “Flamea is een beetje mijn baby.” Hoewel dat de website vernieuwd is, heeft Flamea volgens Bijnens de afgelopen tijd te weinig werk gemaakt van de communicatie. “Onze leden horen te weinig van ons.” Toch vindt Bijnens het nog niet te laat om het tij te keren. Hij riep de leden op actief te worden in het bestuur en ideeën aan te reiken om de vereniging uit het slop te trekken. “Als dat niet lukt moeten we een kapstok zoeken om onze paraplu aan op te hangen.” Inmiddels

zijn er contacten gelegd met de Unie van Zelfstandige Ondernemers (Unizo) en het Vlaamse ondernemersnetwerk VOKA. Dat zijn weliswaar geen maritieme organisaties, maar onder hun koepel zou Flamea wellicht een maritiem cluster kunnen creëren. Het bestuur praat hierover de komende weken verder. Bijnens: “Binnen twee maanden willen we hier een ei over leggen. Het moet in ieder geval voor het eind van dit jaar rond zijn, in de ene of de andere richting.”

op de Schelde en de landinwaartse ligging van de haven zorgden er na de afscheiding voor dat veel internationale rederijen in Antwerpen een vestiging openden.

Graanmannen

Toegevoegde waarde Ondertussen gaat Flamea door met haar vertrouwde activiteiten: het organiseren van bijeenkomsten en deelname aan de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en de maritieme beurs SMM in Hamburg. Op beide beurzen kunnen leden zich aansluiten bij de groepsstand, wat hen een hoop organisatorisch werk uit handen neemt. Bijnens geeft toe: “Voor leden die niet deelnemen aan de beurzen is de toegevoegde waarde van het lidmaatschap wellicht te gering. Ook op dit vlak biedt aansluiting bij een grotere organisatie wellicht perspectieven. Zowel VOKA als Unizo hebben allerlei diensten waar leden gebruik van kunnen maken.” De voorjaarsbijeenkomst in Ekeren werd opgeluisterd door een voor-

Maritieme gids Walter Deckers (links) en oud-bestuursvoorzitter Aimé Bijnens. (foto Sarah De Preter)

dracht van Walter Deckers, de populaire barman van Flamea. Deckers werd na het beëindigen van zijn veelzijdige carrière in de haven van Antwerpen maritieme gids. “Een man die de haven en de boten ruikt, hoort en voelt”, aldus Aimé Bijnens. Walter Deckers dook met de toehoorders in de geschiedenis van ’t Eilandje, een plek die tijdens maritieme rondleidingen maar zelden wordt bezocht, hoewel de haven er ontstaan is. Hij belichtte onder meer de bloeiperiode van stad en haven ten tijde van Napoleon. Die liet tussen 1806 en 1812 het ‘Petit bassin’ (Bonapartedok) en het ‘Grand bassin’ (Willemdok) aanleggen. Meer dan 2000

(archieffoto Sarah De Preter)

Het Zeemanscollege, opgericht in 1857, is als vereniging van 317 Belgische scheepsofficieren één van de meest eerbiedwaardige en dynamische maritieme organisaties van het land. Watererfgoed Vlaanderen is de koepelvereniging voor nat en droog watererfgoed in Vlaanderen. De verenging heeft één jaar na haar oprichting al vijftig lidorganisaties.

Met Watertruck de files te lijf De Vlaamse ministers Ingrid Lieten en Hilde Crevits hebben Watertruck gelanceerd, een vaarconcept voor duwbakken dat is afgestemd op vaarwegen tot 1350 ton. Bij Watertruck staat het wegvervoer model voor de binnenvaart. Duwboten worden ingezet als trekkers in het wegvervoer. Om rendabel te

zijn moeten ze zoveel mogelijk varen. “Op kleine waterwegen kunnen gemiddeld twee duwbakken voortgeduwd worden, wat zo’n 120 vrachtwagens van de weg houdt”, aldus innovatieminister Lieten. “Duwbakken hebben een grotere flexibiliteit dan klassieke binnenschepen. Ze kunnen blijven liggen

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Eric Van Hooydonk geëerd Eric Van Hooydonk is door het Koninklijk Belgisch Zeemanscollege benoemd tot erelid omwille van zijn verdiensten als voorzitter van Watererfgoed Vlaanderen en zijn inzet als maritiem jurist. Eerder aanvaarde ereleden zijn Dirk Sterckx, Marc Van Peel, Frans Van Rompuy en Jean-Jacques Westerlund.

mannen met schoppen en 300 kranen waren destijds bij de werkzaamheden betrokken. Met de afgegraven grond legden ze de eerste Scheldekaaien aan. In de eeuwen daarna zou de haven steeds verder uitbreiden. Willem I van Oranje-Nassau was vooral geinteresseerd in de ontwikkeling van de haven als handelshaven. Tussen 1820 en 1829 werden in de Antwerpse haven meer goederen behandeld dan in Rotterdam en Amsterdam samen. De vrije doorvaart

Vanaf het midden van de 19de eeuw werd de haven verder uitgebreid in noordelijke richting. In 1856 legde koning Leopold I de eerste steen van het Kattendijkdok en de Kattendijksluis. In die tijd verrezen ook de grote pakhuizen langs het Willemdok. Rond 1900 werkten er in de Antwerpse haven zo’n 10.000 dokwerkers, waarvan 4.000 ‘graanmannen’. Ook vrouwen met exotische beroepen als ‘koffiebonenraapster’ en ‘jeneverleurster’ verschenen in het havenbeeld. “De haven heeft zich in relatief korte tijd enorm ontwikkeld”, aldus Walter Deckers. Voor liefhebbers heeft hij een informatieve wandeling over ’t Eilandje bedacht. Leden van Flamea worden later dit jaar uitgenodigd om eraan deel te nemen. Verder heeft het Flameabestuur voor de najaarsbijeenkomst alvast een boeiende spreker gestrikt: havenbestuurder Eddy Bruyninckx.

tot de gewenste vulgraad bereikt is om dan in konvooi hun traject verder te zetten.” Het vaarconcept wordt de komende 3,5 jaar verder uitgewerkt door het Vlaams Instituut voor de Mobiliteit in samenwerking met Europese partners. Het project wordt deels gesubsidieerd door de EU.

Schouppe maakt zich sterk voor protocol Na het overleg met de binnenvaart-

ingediend valt niet meer onder lo-

sector op 6 mei heeft staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) laten weten dat hij een protocol over kostendekkende tarieven

pende zaken. “Ik zal op korte termijn het initiatief nemen tot overleg tussen de verladers, bevrachters en binnenvaartondernemers, samen met

wil afsluiten tussen de overheden en de verladers, bevrachters en binnenschippers. Schouppe gaf tijdens het overleg met

de bevoegde overheden”, aldus Schouppe. “Doel is een protocol te sluiten waarbij de betrokken partijen toezeggen verantwoorde en kostendekkende tarieven en voorwaarden

de sector aan dat er een wet in de maak is die het varen onder kostprijs strafbaar maakt. Door de val van de regering heeft de komst van deze

te respecteren, zodat de leefbaarheid van de binnenvaartsector voor de toekomst kan worden gewaarborgd en zij haar rol als milieuvriendelijke

wet vertraging opgelopen. Het wetsontwerp dat Schouppe heeft

vervoermodus kan blijven spelen, in het belang van onze economie.”

Kwartaalcijfers vervoer stemmen (beetje) optimistisch Het binnenvaartvervoer op de Vlaamse vaarwegen lijkt het dieptepunt achter de rug te hebben. Na een bijzonder slecht 2009 tekenden zowel Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) als De Scheepvaart in de maand maart een aanzienlijke groei op tegenover dezelfde periode in

2009. Ook de resultaten voor het volledige eerste kwartaal liggen iets hoger dan vorig jaar. Op de vaarwegen van WenZ steeg het binnenvaarttransport in de maand maart met 8,5 procent. Specifiek voor containers bedroeg de stijging bijna 14 procent. De totale

som van het eerste kwartaal geeft nog wel een licht negatief resultaat. Op het Albertkanaal werd in maart 6,4 procent meer lading vervoerd. Voor containers liep de stijging op tot 23 procent. De totale groei ge-

durende het eerste kwartaal bedroeg bijna 4 procent. Een belangrijke factor was de heropening van de hoogovens in Ougrée die de aanvoer van ertsen en grondstoffen aanwakkert. De positieve kwartaalcijfers sluiten aan bij de resultaten van de Vlaam-

se zeehavens en van het binnenvaartvervoer in de buurlanden. Ook de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) voorspelt voor 2010 een lichte groei in zowel de tankvaart als de drogelading. Voor de containervaart gaat de CCR zelfs uit van een groei met 20 procent.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

16

Niveau in het bereik aLL^H[LYILZ[LUKPNÄSTZL[PRL[[LU

BINNEN VAART KRANT .NL

www.Portamarketing.com

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Gesucht für Tms Grendel 1e/2e Steuermann, grosses Schifferpatent 14/14, Unterkunft, Verpflegung und reisen frei Deutsch Arbeitslohn 0031 /0/ 641192172

5FM


 'VOEBOM

H.I. AMBACHT – NIBBELINKSTRAAT 10 
LBQXPOJOH
NFU
VJUCPVX

TMQLNST
MVYF
LFVLFO
FO
CBELBNFS
EBLLBQFM
QBSLFSFO
PQ
FJHFO
UFSSFJO
UVJO
PQ
;8
FO
FWU
MPTTF
HBSBHF
$FOUSBBM
HFMFHFO
CJK
XJOLFMT
TDIPMFO
TQPSUWPPS[JFOJOHFO
FO
OJFVXF




SFDSFBUJFHFCJFE
7PMMFEJH
HFNPEFSOJTFFSE
FO
WW
IBSEIPVUFO
LP[JKOFO
FO
EVCCFM
HMBT
&JHFO
HSPOE

N‰
0QMFWFSJOH
JO
PWFSMFH

Vraagprijs € 269.000,-- k.k.

SLIEDRECHT

Wij zoeken voor Dortsman 2 Een kapitein met Rijnpatent tot Worth. Vaste containerdienst tussen Worth en Rotterdam 14/14 of 7/7 Bij interesse 06 51416201

Meubelcheque t.w.v. € 2.500,--

Wij zijn op zoek naar een ervaren kapitein voor mts “Lloydkade” Functie-eisen: -ADNR certificaat -Rijnpatent tot Mannheim of verder -Radarpatent -Tankerervaring Wij bieden je: -Vrije tijdsregeling 14/14 -Vrij reizen -Prettige werksfeer U kunt telefonisch of schriftelijk contact opnemen met Edwin Swets: [email protected]

Tel: 06-53 431363

www.autena.nl Marad Lite OnderhoudsPlanner

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

Alle werktuigen aan boord - motoren, generatoren e.d. - vragen tijdig onderhoud. Met Marad Lite houdt iedereen

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIW^EPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSV^IQE\MQEEPZERHI^I kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

aan boord eenvoudig het overzicht. Marad Lite geeft de technische specificaties van de afzonderlijke werktuigen, vertelt bijvoorbeeld welke smeeroliefilters vervangen moeten worden, en waarschuwt wanneer het brandbluscertificaat verlopen is.Vergeten is er niet meer bij! St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam.  9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXW
TIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ¼ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVXˆ:EWXIPERHI&06SXXIVHEQˆ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSRˆ[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel. +49 (0) 5932-903.888 Mobiel +49 (0) 175-590.75.53

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !! M/S Gwenn - 3254 ton, bj 72 , 110 x 11.40 x 3.77, 4000 m³, 2x 800 pk rev. ‘06 en ’08, vlak en buikdenning ‘01.

M/S Lucky Way - 609 ton, bj 58, 59 x 6.57 x 2.47, 1050 m³, 451 pk rev. 07, 3 x slpk., badkamer ’07, inr. bespb., mede financ. mog., ook mog. huren. M/S Trickster - 927 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, vern. woning en stuurhuis, ook mog. huren. M/S Fregate - 1125 ton, bj 44 , 80 x 8.24 x 2.54, 1500 m³, 635 pk, 3x slpk., buikdenning staal ’05, inr. bespb., mede financ. mog. M/S Filou - 1354 ton, bj 80, 85 x 8.25 x 2.83, 1950 m³, 840 pk bj 04, 3x slpk., woning vern. ‘08, buikdenning ‘05 M/S Lamattanza - 1459 ton, bj 80, 85 x 8.21 x 3.05, 2000 m³, 862 pk bj 09, 3x slpk., nautisch compl. M/S Wilina - 2550 ton, bj 72, 109.89 x 10.06 x 3.32, 3600 m³, 1600 pk bj 05, 3x slpk., stuurhut ‘09

M/S TARTAAN

M/S EDEN

M/S Eden - 606 ton , bj 57, 56.97 x 7.05 x 2.30 , 930 m³, 550 pk, 3x slpk.

M/S Tartaan - 1308 ton, bj 64 , 85 x 8.20 x 2.72 , 1750 m³, 1150 pk ’00, in prijs verlaagd. MDB Ad Fundum - bj 63, 23.20 x 8.20 x 2.30, 2x 730 pk, 2x 2 slpk.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden.

Wij doen net iets meer voor U!

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Levering als casco of compleet.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

17

Limburgs Staal Center Bree kan niet zonder binnenvaart DOOR JO BINDELS

76.000 ton rollen staal zijn in 2009 naar het Limburgs Staal Center (LSC) aan de Zuid-Willemsvaart in Bree aangevoerd, volledig door de binnenvaart. Op termijn stijgt deze aanvoer tot 200.000 ton per jaar. Een kwart van deze aanvoer wordt na verwerking ook via de binnenvaart naar afnemers vervoerd. Erik Portugaels (gedelegeerd bestuurder van NV De Scheepvaart), Edwin Cramer (plantmanager van LSC Bree) en burgemeester Jaak Gabriels van Bree staken hun tevredenheid niet onder stoelen of banken tijdens de officiele ingebruikname van de nieuwe kaaimuur die dat allemaal mogelijk maakt. De afgemeerde schepen Meetjesland van Patrick Faucompret en de Daudier van Daniel Blommaert onderstreepten dat de aanvoer over water een cruciaal onderdeel is geweest van de besluitvorming om het staalcenter op die plek te bouwen.

LSC is onderdeel van het Duitse staalbedrijf Vosta. Dat zocht in 2006 naar een geschikte locatie voor de verwerking van rollen staal tot staalplaten wegens capaciteitstekort in Duitsland. Na lang zoeken viel de keuze op het industrieterrein Bree, door de aanwezigheid van alle noodzakelijke voorzieningen of de mogelijkheid voor een snelle realisatie daarvan.

Spijkers met koppen Burgemeester Jaak Gabriels van Bree sloeg spijkers met koppen en zocht contact met NV De Scheepvaart. Dat resulteerde in de bekende publiek-private samenwerkingsconstructie: NV De Scheepvaart financierde 80 procent van de infrastructuur, de onderneming de overige 20 procent. Als tegenprestatie committeert het bedrijf zich over een periode van tien jaar een bepaalde hoeveelheid goederen per schip te transporteren. De kaaimuur is 256 meter lang. Er kunnen twee schepen tegelijkertijd afmeren. Tussen kaaimuur en het

Het openingsfeest vond plaats onder de luifel die droge overslag van de staalrollen mogelijk maakt. (foto Jo Bindels)

bedrijfsgebouw van het LSC is een luifel aangebracht, waardoor de rollen staal tot 35 ton droog kunnen worden geladen en gelost. De inzet van de gemeente Bree en NV De Scheepvaart en de snelheid waarmee het complex is gerealiseerd, hebben blijkbaar aanstekelijk gewerkt bij twee buren van het LSC: de Betoncentrale Noord en

Elektrawinds. Er zijn al plannen voor de aanleg van een kaaimuur voor die twee bedrijven.

Verdubbeling Zoals gewoonlijk greep Erik Portugaels ook deze keer de gelegenheid aan om een lans te breken voor de binnenvaart en het kaaimurenprogramma van NV De Scheepvaart.

De vaarwegbeheerder voert doelgerichte campagnes om bedrijven en gemeentelijke overheden voor te lichten over de voordelen van de binnenvaart. Elke onderneming die goederen over water wil laten transporteren moet daarin maximaal ondersteund worden, is het credo van NV De Scheevaart. Portugaels bij de ingebruikname van de kaaimuur in Bree: “Vandaag staan we bij een van de resultaten van deze inspanningen waarbij overheid en privé de handen in elkaar slaan. In 1998 is gestart met het kaaimurenprogramma. Voor de kaaimuren, die operationeel zijn in het werkingsgebied van NV De Scheepvaart, werd een overslagvolume begroot op ruim 40 miljoen ton tot en met 2009. In totaal hebben de bedrijven waar het om gaat 96 miljoen overslag gerealiseerd, een meer dan verdubbeling van het streefgetal.” De formule om bedrijven te stimuleren zich aan de oevers van kanalen te vestigen werkt dus, constateerde Portugaels dan ook.

Carcoke-locatie klaar voor logistieke doorstart De sanering van de voormalige Carcoke-locatie in de haven van Brussel is afgerond. Kantoen Natie gaat op het terrein een nieuw logistiek centrum bouwen. Voor de verdere invulling van de site wordt gezocht naar bedrijven die goederen aan- en afvoeren via de waterweg. De Carcoke-locatie kwam acht jaar geleden voor het symbolische bedrag van een euro in handen van

het Brussel Gewest. De afgelopen jaren is het twaalf hectare grote en sterk vervuilde terrein volledig gesaneerd. Binnenschepen vervoerden zo’n 200.000 ton vervuilde grond van de site naar een speciaal verwerkingsbedrijf. De sanering kost, inclusief de bouw van een nieuw logistiek centrum, zo’n 66 miljoen euro. Om het financiële risico voor de haven en het Gewest te beperken, werd een Publiek Private Samenwerking (PPS) opgezet.

Shortsea profiteert van aswolk Flink wat reizigers die door de IJslandse aswolk kwamen vast te zitten op een Belgische luchthaven hebben een paar weken geleden het vrachtschip genomen om weer thuis te geraken. Dat meldt Promo-

tie Shortsea Vlaanderen. Volgens Promotie Shortsea waren de twaalf passagierscabines op de rorovrachtschepen van rederij DFDS Tor Line van Gent naar Zweden enkele dagen volgeboekt. De schepen varen eerst naar Göteborg en zetten hun reis dan voort richting het Noorse Brevik. Ze transporteren vooral rollend materieel, zoals auto’s en vrachtwagens. ”De week na de paasvakantie steeg het aantal passagiers fors en waren alle kajuiten volzet”, aldus de promotieorganisatie. “Voor 190 euro konden de passagiers een ticket kopen om vanuit het Mercatordok in Gent naar het noorden te reizen.” Ook in Zeebrugge klommen meer passagiers aan boord bij P&O Ferries en Norfolkline die hen naar huis bracht in Hull of Rosyth. De rederijen telden ongeveer een derde meer passagiers dan normaal. Ook vanuit het Verenigd Koninkrijk en Ierland was er een verdrievoudiging van het ferryverkeer.

De saneringsopdracht ging naar de tijdelijke vennootschap EnvisanJan De Nul-Katoen Natie. Terwijl Envisan en Jan De Nul de grondsanering en waterzuivering verzorgen, gaat Katoen Natie het terrein uitbaten. De sanering is onder meer betaald via de concessierechten in de haven. Daarnaast nemen het gewest en de privé-partner een deel van het risico voor hun rekening.

Extended Gateway In het najaar start Katoen Natie met de bouw van een nieuw multimodaal centrum op het terrein. Er worden overslagkades aangelegd en een toegangsweg die de site met het water verbindt. Hierdoor kan op de site ook een containerterminal gebouwd worden. Katoen Natie gaat vanuit het nieuwe centrum onder meer de Brusselse regio bevoorraden. Het bedrijf gaat er ook goederen van klanten opslaan en toegevoegde waarde creëren, bijvoorbeeld door etiket-

De Brusselse minister voor de haven Brigitte Grouwels en Jan de Nul op de voormalige Carcoke-Site. (foto Kabinet Grouwels)

tering. Katoen Natie wil in het nieuwe centrum jaarlijks 250.000 ton goederen over het water afwikkelen. Voor de verdere commercialisatie van de locatie geeft Katoen Natie voorrang aan bedrijven die goederen aan- en afvoeren via het water. Dit sluit aan bij de ambitie om de Brusselse haven verder te ontwik-

Scheepvaartpolitie dreigt met staking De scheepvaartpolitie heeft met acties gedreigd uit protest tegen de onderbezetting en de sterk verouderde vloot waarmee ze haar werk moet doen. Volgens de liberale vakbond VSOA kan slechts een klein percentage van de schepen die jaarlijks de Belgische havens binnenlopen gecontroleerd worden omdat er te weinig personeel is. De politie voelt zich belemmerd door beslissingen van hogerhand. Zo zou ze geen controles meer mo-

gen uitvoeren tijdens het weekend of buiten de kantooruren, terwijl dieven juist dan vaak op pad zijn. De stakingsaanzegging van de scheepvaartpolitie loopt inmiddels sinds 30 april, maar vooralsnog heeft uittredend minister van Binnenlandse Zaken Annemie Turtelboom (Open Vld) niet gereageerd. Het eerstvolgende overlegcomité staat gepland voor vandaag (26 mei). Als er dan geen oplossing uit de bus komt, is een staking volgens de VSOA onafwendbaar.

kelen tot een extended gateway. Dit houdt in dat de goederen met bestemming Brussel die in de haven van Antwerpen toekomen verder via het water naar Brussel worden vervoerd, waar ze een toegevoegde waarde krijgen.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

18

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het mts Damiano veel succes en een behouden vaart.

Feliciteert Rederij Damiano Tank met het mts Damiano en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau-alarmering trol Eclipse Radars Niveau-meting Magne Overvul-beveiliging en alarmering Temperatuur-meting ering rm ala en g Druk-metin

n Wij wense o an mts Dami n e een goede rt aa behouden v

Voor het mts Damiano verzorgden wij de afbouw. Scheepswerf De Toekomst B.V. Veerweg 4a . 5165 NK WASPIK Tel: 0416-31 21 81 . Fax : 0416-31 37 80 Email: [email protected]

8JK
MFWFSEFO
IFU
DPNQMFUF
TDIJQ
FO
XFOTFO
3FEFSJK
%BNJBOP
5BOL
WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NUT
%BNJBOP Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

19

Damiano eerste tanker van ‘China Combinatie’ de geleverde kwaliteit. In mijn optiek bouwt niemand mooiere schepen af dan de mensen van De Toekomst. De afmeting van de Damiano is een bewuste keus. Ik kan nu overal heen en dat vind ik een enorm pluspunt. Snel vol en snel leeg, en dan weer varen. Ik heb ruim twee maanden in Waspik op de werf gelopen en ben derhalve een groot gedeelte van de afbouw aanwezig geweest.” “Ondanks het grote aantal eigenaren heb ik een redelijke eigen inbreng gehad. Sowieso over de indeling en betimmering van de woning en de stuurhut, maar ook over de kleurkeuze. Ik wilde een afwijkend schip qua kleur en belettering. Met de kleuren bruin, groen en wit is de Damiano een opvallend schip geworden en dat geldt ook voor de belettering, die ontworpen is door een goede kennis.” “Het bijzondere van de Damiano is natuurlijk dat veertien rederijleden eigenaar van de tanker zijn. Ik kan me volledig concentreren op het varen, want Ship Investment Werkendam, bestaande uit Ad van Berchem, Leon van Oosterhout, Bas van der Straaten en Peter Versluijs, regelt zaken als

DOOR JAN HOEK

Donderdag 19 mei werd aan een zonnige loswal in Werkendam de tanker Damiano gedoopt door de 2-jarige zoon Damiano van Richard Huizenga uit Leidschendam. Huizenga is kapitein van de in opdracht van VeKa bij scheepswerf De Toekomst in Waspik afgebouwde circa 1680 ton metende tanker. Hij is een van de veertien (!) eigenaren van het schip. De onderneming is bij de Kamer van Koophandel ingeschreven onder de naam Rederij Damiano Tank. De leden van de rederij hebben in totaal twaalf casco’s gekocht, waarvan er nog acht tankers te koop zijn. De Damiano werd als eerste tanker van de serie opgeleverd. De Damiano is 85 x 9,60 meter en gaat via Lehnkering RheinFracht voornamelijk lichte chemie vervoeren. Daarvoor beschikt de tanker over vijf gecoate tanks van 380 kuub elk. De laad-/lospompen (Marflex) hebben een capaciteit van 100 kuub per uur. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar van 1000 pk bij 1900 toeren. Richard Huizenga is bijzonder content met ‘zijn’ dubbelwandige tanker: “Ik ben meer dan tevreden over

Naamgever Damiano krijgt een cadeau van het VeKa-team. (privéfoto familie Huizenga)

verzekeringen, administratie, personeel en bevrachtingscontracten.”

Rederij Bas van der Straaten meldde zich eind vorig jaar namens Ship Investment Werkendam bij de Kamer van Koophandel voor Brabant met de opmerking dat hij een rederij kwam inschrijven. De medewerker keek alsof er iemand van de VOC voor

de balie stond en stamelde dat het misschien wel honderd jaar geleden was dat daar een rederij werd ingeschreven in het handelsregister. Het was echter wel degelijk een serieuze zaak, want veertien ondernemers, die zichzelf de ‘China Combinatie’ noemen, hadden in China tien casco’s gekocht voor de handel. Omdat de handel in elkaar stortte, werden ze uit armoe reders.

Van der Straaten van het gelijknamige assurantiekantoor in Werkendam legt uit: “Peter Versluijs van VeKa kon enige jaren geleden in China voor een aantrekkelijke prijs tien schepen bestellen. Hij belegde toen een avond met als doel de schepen puur voor de handel met een groep te kopen. Er waren toen twintig personen aanwezig, waarvan er veertien zijn ingestapt met een aanbetaling. Daarmee werden de contracten van de tien schepen gestand gedaan. We zijn met de hele groep naar de werven in China geweest en noemen ons sindsdien de ‘China Combinatie’.“ “Toen kwam de crisis en was de handel over. Er werden, op de Kompaan van familie Sijbesma na, geen schepen meer verkocht. Daarna is besloten om dan zelf maar reder te worden. Voor de Damiano hebben we Rederij Damiano Tank opgericht, voor de Filia Rederij Filia Tank en voor de Mariska Rederij Mariska Tank. Laatstgenoemde schepen, die bij VeKa-noord worden afgebouwd, komen in september in de vaart. >> Lees verder op pagina 21

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Damiano van Rederij Damiano Tank

Wij wensen Rederij Damiano Tank veel succes en een behouden vaart.

een behouden vaart

Op het mts Damiano leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wie leverden aan het mts Damiano Veka Shipbuilding B.V.

generatorsets

Econosto Nederland B.V.

hefkolom

Metal Cleaner

Levering compleet schip

Pinta Unisol B.V.

Afsluiters en appendages

Handelsonderneming Beerens B.V.

Bunkerstation Heijmen B.V.

Scheepswerf ‘De Toekomst’ B.V.

Isolatie uitlaatgassesystemen

Machinefabriek en

Aluminium stuurhuistrap, BX

Gasolie, BP smeerolie, scheepsinventaris

Afbouw

Machinefabriek Voordendag van der

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

scheepsdeur

Veka Piping & Industrie

Rabobank Shipping Financiering

Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren,

B.V. Boegschroef SD 900 A

Radio Holland Netherlands B.V.

Dekleidingsystemen aangelegd

RHEIN-FRACHT GMBH Bevrachting

stuurmachine

WindeX Engineering B.V. Levering en

Nautische apparatuur

Marflex B.V. 5x cargopomp type

Van der Straaten’s Assurantiekantoor

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

montage airconditioning en overdruk

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

mdpd-80 capaciteit 100-60

B.V. Cascoverzekering en P & I

Damen Marine Components

Seafix Fire Fightings Systems

Tresco Inland ECDIS Viewer

Zwets Werkendam B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Straalbuis type Van de Giessen Optima

Brandbeveiligingspparatuur

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Zwets pompen en SIM ballastsyteem

Classificatie

Ø 1.662 mm

Polmai Brandbeveiliging

Dacom Werkendam B.V.

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Technospirit

Scheepsbenodigdheden en ADNR

Travelvision Q6 60 satelliet antenne en

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Classificatie

hydrauliek unit t.b.v. de stuurmachine

pakket

RT 3000 telefoon centrale

Niveau-alarmering, niveau-meting

Concordia Holland B.V.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Werkina Werkendam B.V.

RAFA B.V. Ramen

Magnetrol Eclipse Radars, overvul-

Verzekeringsmakelaar

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Levering en installatie van de complete

Hoogendoorn Maritieme

beveiliging, temperatuur-meting en

VDS Administraties B.V.

1x generatorset 446 kVA t.b.v.

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Betimmeringen en interieurbouw

alarmering, druk-meting en alarmering

Administratiekantoor

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

besturing, het monitoring systeem met

Betimmering

Cornet Maritieme Coatings bv Stralen

ComputeQ B.V. Computer Techniek

motor: Cummins QSX 15C, generator:

touch-screen bediening , het complete

Klaasen Sanitair Levering en aanleg

en coaten ladingtanks. Coaten

Ship Investment Werkendam B.V.

Marathon 572 PSL 4028, 1x

nautisch pakket, het tank-meet systeem,

sanitair en levering tegels

watertanks.

Boekhouder management schip

generatorset 107 kVA t.b.v.

het Orlaco camerasysteem, de complete

Van der Vleuten G.E.S.

James Walker Benelux B.V.

Voortstuwing Caterpillar type C32

boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4

airco installatie, het Travelvision

Sanitair en leidingen machinekamer

Tankdekselpakkingen

Loggers Rubbertechniek B.V.

TW2GM, generator: Marathon 363 CSL

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Glazenwasserij J. Koopmans

Flexibele opstelling motor

1607, 1x generatorset 60 kVA t.b.v.

Vieuwer

Electric Comfort

Glazenwasser en schoonmaken

EMHA Technisch Bureau B.V.

boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT

Amco Compressoren Compressoren

Vloerverwarming stuurhuis

Kalibra Tankmeting inhoud

Uitlijnen motoren

3.9G4, generator: Marathon 362 CSL

Breman Shipping Installation B.V.

Dijvler Materiaal B.V.

Herrok Coatings

Bosch Rexroth B.V.

1604

1 UV systeem

Ankerlieren, ankers en kettingen

Coating

Motorbediening/ regulateur

Maralec B.V. Marathon Generatoren

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Huchem Special Products B.V.

Esco Aandrijvingen B.V.

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

en Motoren Generatoren

konstruktiebedrijf Stuurhuis met

HC-Shipschampoo, HC-Boensop en HC-

Keerkoppeling

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Rabobank Shipping

WERKENDAM

WERKENDAM

20

HUIZENGA SHIPPING

REDERIJ DAMIANO TANK

www.cornetgroep.nl

Piping & Industry

Wij feliciteren Rederij Damiano Tank van harte met het mts Damiano.

De Binnenvaartkrant 26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

21

Tanker Buran eerste GSC-dopeling in Groningen DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De tanker Buran van de familie Bootsmann, die op vrijdag 23 april te water werd gelaten, is het eerste casco dat is afgeleverd door de begin dit jaar geopende locatie Groningen van Groninger Scheepsbouw Combinaties (GSC). De secties werden gebouwd aan de Duinkerkenstraat in Groningen en vervolgens verscheept naar Waterhuizen, waar ze aan elkaar werden gezet tot het 86 meter lange casco van de Buran. “We zijn in januari in Groningen begonnen met een nieuwe ploeg”, vertelt directeur Bauke Adema van GSC. “Een forse uitbreiding, die er

kwam vanwege het grote aantal opdrachten dat er ligt te wachten op uitvoering.” GSC ging eind vorig jaar van start op de voormalige Pattjewerf aan het Winschoterdiep en inmiddels werken er bij de cascobouwer negentig mensen. De Buran is bouwnummer 301, de eerste van de 300-serie, te bouwen in Groningen. Het schip werd gedoopt door dochter Fredericke en werd na de tewaterlating voor afbouw overgebracht naar zusterwerf Groningen Shipyards. De ingebruikname van de Buran staat op de kalender voor begin juni. (foto Jan Johan ten Have)

Ook stewards op sluizen in Overijssel

Nog acht schepen beschikbaar

Bij alle provinciale sluizen in de Kop

der oponthoud op de vaarwegen.

>> Vervolg van pagina 19

van Overijssel gaan tot en met eind

De inzet van de stewards is een initi-

augustus op de drukste dagen ste-

atief van de Provincie Overijssel.

wards aan de slag. Op die dagen hebben de sluiswachters het erg druk.

Hiermee wil de provincie de doorstroming verbeteren, zowel voor de

Bij wijze van proef worden zij deze

scheepvaart als voor het wegverkeer.

zomer ondersteund door stewards,

Op drukke dagen waren er voor schippers soms wachttijden van

die hand- en spandiensten verrichten. De stewards gaan zich onder meer

twee uur. De provincie zet de stewards in na-

bezighouden met het aanpakken van afmeertrossen van de schepen, het

volging van Rijkswaterstaat in en naar aanleiding van de uitkomsten

laten aansluiten van de schepen, het

van een enquête onder recreatieschippers. Evaluatie van de proef vindt plaats in het najaar.

uitdelen van vaarkaarten en het informeren over stremmingen en an-

Door de activiteiten van de ‘China Combinatie’ is de rechtsvorm van rederij weer terug in ons land.” Aanvankelijk werden in China vier schepen van het type Ranger (110 x 11,40 meter) gekocht, vier van het type Alpha (110 x 11,40 meter) en twee schepen van 125 x 11,45 meter. De twee grote schepen werden gezien de marktsituatie afbesteld en in plaats daarvan kocht de ‘China Combinatie’ vier schepen van 85 x 9,60 meter in Roemenië en Tsjechië, waaronder het casco van de Dami-

Kom ook kijken in Zwolle Open huis Prinses Margriet Internaat Zwolle 4 juni 15.00 - 18.00 uur Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle

ano. Bas van der Straaten: “Alle reders hebben de keus met hun eigen BV mee te doen met een schip en al dan niet gebruik te maken van de willekeurige afschrijfregeling. Dat is een regeling die door de overheid in het leven is geroepen om investeringen te stimuleren. Daarmee is het mogelijk om in twee jaar tijd bijna een heel schip af te schrijven.”

Starters We hebben nog acht schepen in de verkoop, waarvan twee met een bevrachtingscontract. Voor de overige zes schepen wordt momenteel on-

derhandeld met diverse bevrachters.” “Met name voor ‘starters’ is het wellicht aantrekkelijk om contact met ons op te nemen. Het is immers makkelijker om met een sterke club een financiering rond te krijgen. We zijn dus op zoek naar ondernemers die als mede-eigenaar van een tanker willen deelnemen. Belangstellenden kunnen contact opnemen met Ship Investment Werkendam; telefoon (0183) 67 80 45. Met de Damiano is bewezen dat een goede samenwerking tot een prachtig tanker kan leiden.”

n e p O uis h

Internaat Prinses Margriet: huiselijk en vertrouwd Gaat uw kind binnenkort naar school? Staat u voor de keuze waar hij of zij gaat wonen? Internaat Prinses Margriet biedt al ruim zestig jaar opvang aan schippers- en kermiskinderen. In een huiselijke omgeving waar kinderen zich vertrouwd en geborgen voelen. Met respect voor de eigen identiteit en levensovertuiging van ouders en kinderen. Kom kennismaken! Proef de sfeer, praat met medewerkers, kinderen en ouders, stel uw vragen. U en uw kind zijn welkom.

Meer informatie? (038) 4 274 174 of [email protected] Prinses Margriet is onderdeel van de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd www.shis.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

22

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Wij feliciteren familie Snijder

Ook familie Snijder koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

en wensen hen een behouden vaart met het mts Queste.

Wij wensen het mts Queste en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

gnetrol Eclipse Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense mts Queste en een goede rt aa behouden v

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info

Familie Snijder namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart De specialist in veiligheidsmanagement, safety managementsystem en Transafe plant maintenance system.

Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Queste. Wij wensen familie Snijder veel succes en een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor familie Snijder mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

T 026-3250336

www.rensenbv.nl

www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

23

Queste heeft karakter van levenstaak DOOR JOHAN DE WITTE

Met de spiegel op nummer 32 aan de Zwijndrechtse Schipperskade en zijn steven op tweederde van appartementencomplex Crescent ligt de Queste erbij om te stelen: 135 meter reclame van Turkse makelij, gemanaged door Rensen Shipbuilding en aangekleed door Shipyard Teamco. De langszij liggende Jules Verne is een feestelijk podium, waarop straks het overnameprotocol plaatsvindt zodat Queste Shipping BV zich eigenaar kan noemen van het mts Queste. Over twee dagen stroomt er in opdracht van Trendco olie door de leiding. Gedoopt werd het casco al op de Jalova Shipyard in Turkije, door Riny Snijder met ballonnen in Hollandse driekleur.

Vingerafdruk Natuurlijk mogen we van Rien en Riny Snijder-Speksnijder even aan boord kijken, als er maar geen flauwekul geschreven wordt. Rien heeft niets met voorpagina’s. Bescheidenheid siert. Maarrr…we komen

wel op een tanker die glimt van werk, verf en TeamCo’s afwerking. Aan dek ontmoeten we twee jongelui die bijna licht geven van trots, als we naar hun betrokkenheid bij de Queste vragen. Het blijken Michel en Jeffrey Snijder te zijn. Michel heeft zijn maritieme papieren al in de binnenzak en Jeffrey loopt zich warm om eveneens aan te monsteren op de Queste. Na maanden schuren, verven en sjouwen op hun vaders schip heeft het beiden wel een paar versleten schoenen gekost. Niettemin kennen ze inmiddels elk onderdeel van de Queste. “Je offert wat vrije weekends op, maar het is machtig interessant om erbij betrokken te zijn. Je doorloopt een hele school in de tijd van inbouw.” Michel en Jeffrey hebben elk een vingerafdruk op de glansrijk geverfde Queste gezet, al vinden ze zelf hun rol beperkt.

Blauwe dolfijn Queste is volgens Wikipedia een zoektocht met het karakter van een

Een zee van ruimte in de machinekamer. (foto’s Johan de Witte)

levenstaak. Een avontuurlijke lange reis, met helpers en geluk, maar ook grote hindernissen zijn standaardingrediënten die op de zoektocht naar wijsheid op het pad komen.

Riny Snijder nam de woniginrichting voor haar rekening. “Het was zoeken, maar ik heb ontdekt dat ik mij daar graag mee bezig houd.”

Ons pad loopt langs railstrak leidingwerk met de bekende blauwe dolfijn-hoes, waar Marflex achter schuilt. Lading verpompen zit het merk nu eenmaal in de genen. Sinds 1980 is Marflex een internationaal georiënteerde fabrikant van deepwell-pompen voor de scheepvaart. Met in totaal 160 werknemers en vestigingen in Oud-Beijerland, Singapore, Moskou, Houston, Japan

en China heeft Marflex een stevige positie in de scheepvaartwereld. Rien Snijders, ondernemer sinds 1983, legde het accent van de Queste op een relatief lage bouwprijs, snelheid met laag brandstofverbruik, optimaal draagvermogen en lage kruiplijn voor de kanalen. Als basis voor een strak en functioneel casco waren er de bestaaande tekening, het bestek en de medewerking van Rensen en Oosse voor de persoonlijke eigenaarswensen.

– alweer – een zee van ruimte tussen de beide door Pon geleverde Caterpillars.

Eén ervan was de machinekameringang via het roefdek. Een entree waar je veilig mee ‘overzee’ kan, die diverse functies voor apparatuur heeft, meer woonruimte creëert en

De Kampers-stuurhut is betimmerd door Willemsen: schitterend! Riny Snijder nam de woniginrichting voor haar rekening, wat in samenwerking met de vaklieden van Willemsen Interieurbouw een magnifieke woning opleverde. Natuurlijke aardkleuren in geraffineerde combinatie. “Het was zoeken, maar ik heb ontdekt dat ik mij daar graag mee bezig houd”, zegt Riny. “We moeten het aan boord naar ons zin hebben. Een fijne comfortabele woning hoort daarbij.”

Wie leverden aan het mts Queste Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv

Promarin Propeller- und

sets, elk bestaande uit 1

Electric Comfort Vloerverwarming in

Dacom Werkendam B.V.

Ontwerp en bouw casco

Marinetechnik GmbH 2- 4

hydrodynamisch profielroer, type HD

woning en stuurhuis

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

TeamCo Shipyard B.V.

bladsschroeven diameter 1700 mm elk

195/200 met en 1 zonder staartprofiel

Baas wooncentrum Stoffering

Rt 3000 telefooncentrale, Internet

Complete afbouw

Damen Marine Components

Radio Holland Netherlands B.V.

WindeX Engineering B.V.

netwerk router

ABN AMRO Binnenvaartunit

Straalbuizen

Nautische apparatuur

Airconditioning-en overdrukinstallatie,

Sun Roestvaststaal B.V.

Rotterdam

Scheepswerf Jac. den Breejen B.V.

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

RVS klaproosters, machinekamer- en

RVS hoogglans gepolijste uitlaten,

Financiering

2 Schroefassen

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

ontgassingventilatoren

touwdoorvoering, televisie steun,

Trendco Tankscheepvaart Coöperatie

De Waal Machinefabriek B.V.

Tresco Inland ECDIS viewer

Seafix Fire Fighting Systems

hekwerk stuurhuis, RVS vlaggenmast en

u.a. Bevrachting

Schroefasremmen

Werkina Werkendam B.V.

Brandbeveiligingsapparatuur

RVS hoekbeschermers

EFM onderlinge schepenverzekering

IHC Lagersmit B.V.

Wij leverden en/of installeerden:

Polmai Brandbeveiliging

Down The River Signs B.V.

U.A.

Schroefasafdichtingen

complete elektrische installatie, incl. 2-

Brandblusmateriaal

Belettering

Verzekering

Verhaar Omega B.V.

draads data besturing, monitoring

DMT Sales Hydraulische ankerlieren,

Constant in Beweging Catering

Pon Power B.V. 2 Caterpillar

Omega boegschroef 31130S1400 met

systeem met touch-screen bediening,

ankers, kettingen en staaldraden

Econosto Nederland B.V.

voortstuwingsmotoren type 3508,

een vertikaal geplaatste elektromotor

complete nautisch pakket, tankmeet

Machinefabriek en

Afsluiters/Appendages

Caterpillar generatorsets type C 32 voor

500 kW bij 1700 rpm inclusief

systeem, Orlaco camerasysteem, airco

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

PSI Pijpleidingen Dekleidingen

boegschroef en ladingpompaandrijving

boegschroef-pompbediening

installatie, Travelvision antennesysteem,

Autokraan lengte 10 meter, hydraulisch

Marflex B.V. 18 cargopompen type

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

Caldic Techniek B.V.

Tresco Ecdis inland viewer

uitschuifbaar tot 18 meter,

MDPD-80 met een capaciteit van 100-

ADS van STIGT

Stamford generatoren types UCM 274

Victron Energy B.V.

hefvermogen 2000 kg

60

2 Masson keerkoppelingen type MM W

en HCM 534F

Omvormer/acculader

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

5200, reductie 4,962:1

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing- en

Rafa BV Ramen

Total Lubricants Inland Marine

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Machine Support B.V.

generatorsets

Willemsen interieurbouw &

Total smeerolie

Niveaumeting type Magnetrol Eclipse,

Uitlijnen motoren

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

scheepsbetimmering B.V.

Fiwado Bunkerstations

overvulbeveiliging,

Pinta Unisol B.V.

Stuurhuis met hefbeweging en

Volledige betimmering

Gasolie, TOTAL smeermiddelen en

temperatuuralarmering,

Isolatie uitlaatgassensystemen

overzakbare bovenbouw

Booves Keukens Keukens

scheepsbenodigdheden

drukalarmering, temperatuurmeting en

Discom B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Hoko Installatiebedrijf

Nelf Marine Paints B.V. Coating

drukmeting

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

Voormast type Reintrade,

Sanitair levering en aanleg

Bureau Veritas Classificatie

TankTech B.V. Tankmeting inhoud

Rubber Design B.V.

sierdakradarmast, stuurhuistrap

Tegelhandel Modern B.V

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Imbema Cleton B.V.

Flexibele opstelling motoren

Van der Velden Marine Systems

Tegelwerk (levering)

Classificatie

Laad- en losslangen

Kersten Isolatietechniek B.V.

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Administratie- en advieskantoor

Transafe

Alu machinekamerplaten

aandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren 2

Isolatie woning

WAVE Accountancy

Veiligheidsadviseur

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

24

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS QUESTE EEN BEHOUDEN VAART

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Quest en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640, ABNAMRO.NL/BINNENVAART

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het mts Quest en de bemanning een behouden vaart.

“Voor het mts Queste verzorgden wij de bevrachtingen en wensen familie Snijder veel succes en een behouden vaart”

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Queste.

Wij wensen familie Snijder veel succes en een behouden vaart.

Shipyard

Wij feliciteren familie Snijder van harte met het mts Queste.

De Binnenvaartkrant 25

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

26

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wij feliciteren Riksja B.V. en wensen hun een behouden vaart met hun ms Milan.

Wenst Riksja B.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Milan. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Wij verzorgden de complete afbouw van het

Ms Milan en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

Wij wensen ms Milan en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

27

Schiffswerft Hans Boost in Trier maakt belofte meer dan waar

MS Milan: geheel volgens wens DOOR HANS HEILIGERS

De Milan is een echt familieschip, dat op een familiewerf is gebouwd. Aan boord van de Milan treffen wij drie generaties Verlaan. Op de werf van Boost in Trier staat de derde generatie reeds aan het roer, dat kun je van Milan Verlaan nog niet verwachten; die is nog te jong. Afgaande op het speelgoed dat hij in de woning voorhanden heeft kan hij zich prima vermaken. Over een tijdje zal hij de speelruimte moeten delen met een andere gegadigde. Sinds twee maanden zijn Ronald en Tessa Verlaan-Valk door de geboorte van hun dochter Yara de gelukkige ouders van dit gemengde span.

Laatste vinkjes Langs de kade bij Van Tiem in Druten ligt het custom build opgeleverde ms Milan, waarvan de herkomst van de naam geen toelichting meer nodig heeft. Het schip heeft als maten 105 x 10,50 meter, een diepgang van 3,49 meter en meet 2608 ton. In de machinekamer stellen we vast dat ook hier geldt: eens een ABC, altijd een ABC. In dit geval eentje van het type DZC, een 6-cilinder die 1500 pk levert. Voorop wordt het Van Tiem-stuurrooster rechtstreeks aangedreven door een Scania van 520 pk.

Ronald en zijn vader André Verlaan zetten ondertussen in het stuurhuis samen met Gerard Admiraal van De Gerlien-van Tiem de laatste vinkjes achter een aantal punten waarvoor ze vandaag nog een keertje zijn teruggekomen bij de werf. Met dezelfde aanleiding is ook een timmerman van Willemsen nog even aan boord gekomen. Als de decibellen van zijn decoupeerzaag hadden meegeteld bij de geluidsmeting op het moment van de keuring, had de Milan nu nog niet gevaren. De klus was binnen de kortste keren geklaard, zodat we zonder stemverheffing konden vragen waarom we nu op de Milan zitten en niet meer op de Calcit 4, waarop de familie zo lang heeft gevaren. Volgens Ronald heeft iedereen van huis uit de droom om ooit een eigen schip te bouwen. Daarover sprak hij al met zijn vader toen hij van school kwam. Ronalds vader wist heel goed waarover hij met zijn zoon sprak; zelf kocht hij zijn eerste schip toen hij 25 was. Nadat Ronald ruim vijftien jaar met zijn ouders op de Calcit 4 had gevaren maakte hij met zijn vader de afspraak dat ze binnen hun gezamenlijke rechtspersoon Riksja B.V. een nieuw schip zouden bouwen. De familie Verlaan had daarbij een

Ronald en Tessa Verlaan met hun kinderen Milan en Yara.

(foto’s Hans Heiligers)

absolute voorkeur voor een Nederlandse of een Duitse werf.

Trier In december 2006 reisde Ronald met zijn vader op luchtbanden af naar de Moezel en ze parkeerden hun auto op het terrein van Schiffswerft Hans Boost in Trier (seit 1920). De ontvangst en de gesprekken waren gezellig en ontspannen. De familie Verlaan maakte duidelijk wat ze in gedachte had en aan de andere zijde van de tafel werden de eerste schetsen gemaakt. Tussendoor vonden nog wat gesprekken plaats, waarbij het schip op papier steeds meer een definitief karakter kreeg. En nadat aan het ontwerp niets meer viel te bedenken of te veranderen rolde in mei 2007 het contract uit de printer. Na ondertekening daarvan beloofde de Herr Diplom Ingenieur van Boost dat het schip uiterlijk in januari 2010 gereed zou zijn. Ondertussen wees hij naar een bordje

boven zijn bureau waarop – vrij vertaald – in het Nederlands stond: afspraak is afspraak. En eerlijk is eerlijk: binnen de overeengekomen termijn werd het schip tot volle tevredenheid van de opdrachtgevers afgeleverd. En om nog eens precies te laten blijken hoe tevreden de familie Verlaan over Hans Boost en zijn medewerkers is, zegt Ronald: “Als we opnieuw een schip willen bouwen zullen we het zonder nadenken direct weer aan hen opdragen.”

den samengevat. Zonder dat er ook maar één verkeerd woord viel is het schip tot volle tevredenheid afgebouwd. Geplande bouwvergaderingen werden gedegradeerd tot gezellig koffie drinken waarna iedereen binnen de kortste keren aan het werk was.

De opgave van de locatie waar het schip voor afbouw moest worden afgeleverd vormde voor de familie Verlaan geen enkel probleem. Al meer dan dertig jaar hebben ze prima contacten met De Gerlienvan Tiem. Ook met de werf waren van tevoren gesprekken gevoerd waarin alle wensen werden doorgenomen en in een contract voor de afbouw wer-

Het schip is al in Trier gedoopt; de open dag en inzegening door aalmoezenier Bernhard van Welzenes staan voor komende maand op de rol. Willemsen interieurbouw heeft in het stuurhuis een lessenaar geplaatst. Voor het timmerwerk is gebeitst beuken verwerkt. In de woning steekt dat mooi af bij de rode designkeuken. Als het zo uitkomt doen Ronald en Tessa wel eens een beroep op de ouders van Ronald. Dat is nooit vergeefs; zij doen wel eens een reisje mee en hebben daarbij het stuurmansverblijf tot hun beschikking. En bovenal: ze doen het graag.

Bouwvergaderingen

Wie leverden aan het ms Milan Schiffswerft Hans Boost Machinen- u.

Alex Toebast Las- en

Machinefabriek en

Victron Energy B.V.

Bunkerstation AM van der Kolk bv

Stahlbau GmbH & Co. KG. Bouw casco

Montagetechniek

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Omvormer en acculader

Gasolie, (BP)smeerolie en nieuwbouw-

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Alu. machinekamerplaten

Spudpalen en autokraan

Sygo B.V.

materiaalpakket (excl. stuurstoel en

Van Tiem B.V. Complete afbouw en

Willems RVS Aluminium B.V.

Blommaert BVBA

Scheepslading- en hoogtemeter

bijboot)

levering boegschroefinstallatie

Inrichting van machinekamers en

Aluminium Friesche kap luiken +

RAFA B.V. Ramen

Roemeg BV

ABN AMRO Maasbracht Financiering

levering en montage van RVS/alu.

hydraulische luikenwagen, telescopische

Willemsen interieurbouw &

Stuurstoelen

Interrijn b.v. Bevrachting

leidingsystemen

voormast, dakradarmast, stuurhuttrap

scheepsbetimmering B.V. Betimmering

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Gebr. Sluyter B.V.

Pasman Motoren & Aggregaten

Promac B.V. PROMAC-STUWA

Keuken-Line B.V. Keuken

Classificatie

Verzekering

2 John Deere 60kVA generatorsets, 1

hydraulische stuurmachine, PROMAC-

Krechting Installatiebedrijf

HLB Nannen Accountants &

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

open set en om 1 set in een super silent

STUWA Dynamic roersysteem

Aanleg van sanitair

Belastingadviseurs Accountancy

Hoofdmotor ABC 6DZC-1000, 1800 pk,

omkasting, zelf ontwerp.

Alphatron Marine B.V.

G. van Dreumel Tegelwerken

Steal IT BV Automatisering

1000 rpm

Caldic Techniek B.V

Nautische apparatuur

Compleet tegelwerk

Dacom Werkendam B.V.

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

Stamford generator type UCM 224 E

Orlaco Products B.V. Camerasystemen

Electric Comfort Vloerverwarming

KraanTravelvision Q6 60 cm

ADS van STIGT

Damen Marine Components

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Deco Home Stoffering

satellietantenne, 2 stuks JMA 610

Masson Marine keerkoppeling type MM

Straalbuizen

Tresco Inland ECDIS

WindeX Engineering B.V.

radars, complete Alphatron MF line,

W12000C, 2,503:1, PTO type 0 voor

De Waal Machinefabriek B.V.

Van Tiem Elektro B.V.

Airconditioning ventilatie en RVS

Telsat telefooncentrale

aandrijving van stuurwerkpomp

Stuwa schroefasinstallatie met

Complete elektrische installatie, 2-

klaproosters

en Internetnetwerk router

Machine Support B.V.

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

Draads databesturing, monitoring

Seafix Fire Fighting Systems

Sun Roestvaststaal B.V.

Uitlijnen motoren

NRF B.V.

systeem met touch-screen, Orlaco

FM-200 blusgas installaties

RVS hoogglans gepolijste uitlaten voor

Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie

Bunkoelers

camera systeem, airco-installatie,

Zwets Werkendam B.V. Pompen

en achter, divers railing werk binnen en

van woning en uitlaatgassensystemen

Blokland Non-Ferro B.V.

telefooninstallatie, antenne-installatie,

Veth Propulsion B.V.

buiten

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Beunkoelers en de anodes

vloerverwarming, ladings- en

Ballastpomp type VP14 S3

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

Vulkan - DMR

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

hoogtemeting en Alpatron nautisch

BP Nederland B.V.

Advecon Sign Service

Flexibele opstelling hoofdmotor.

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

pakket

Smeerolie

Complete belettering

MOTOREN & AGGREGATEN

PASMAN Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren Riksja B.V. van harte met het ms Milan.

www.vantiem.nl

De Binnenvaartkrant 28

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

29

Van Singapore naar Sliedrecht Na veertien jaar met veel plezier voor IHC Merwede te hebben gewerkt, is Bert-Jan de Keijzer overgestapt naar de Teus Vlot-groep. Op verschillende locaties in de wereld, waaronder Singapore, hield hij zich bezig met service en onderhoud van baggerinstallaties. Daarnaast heeft hij verschillende wereldwijde servicepunten opgezet voor IHC. Uiteindelijk was hij technisch inhoudelijk verantwoordelijk voor de verschillende life cycle support producten die wereldwijd werden uitgevoerd.

u meer schip uit uw schip?” Zoals hij daarnaar streefde bij IHC Merwede, diet Bart-Jan de Keijzer dat nu bij Teus Vlot. “IHC is natuurlijk een prachtig bedrijf om voor te werken. Zowel technisch als organisatorisch komen er veel uitdagingen op je pad en je krijgt volop de gelegenheid om deze aan te pakken en in te vullen. Zo ben ik begonnen als tekenaar, maar omdat ik het niet kon laten de theorie in de praktijk te Bart-Jan de Keijzer voelt zich thuis bij Teus Vlot en herkent zich in de ambities van het bedrijf.

Zijn motto was (en is): “Hoe haalt

brengen, kwam ik al lerend snel verder.” “Met andere woorden: als je zelf meewerkt aan de feitelijk bouw van de installatie die je hebt ontworpen, in de fabriek of op locatie, dan loop je wel eens tegen dingen aan waarvan je denkt: ‘Welke halve zool heeft dat verzonnen?’ Nou, dat ben je dan zelf geweest. De praktijk is echt de beste leermeester.”

Pionieren Bert-Jan de Keijzer is een pionier: altijd bezig met nieuwe ideeën en de uitvoering ervan. En dus ook met het motiveren van de mensen

om hem heen. Want die zijn absoluut nodig om mee te denken én te doen. De ambities die Teus Vlot heeft als snelgroeiend en innovatief bedrijf passen goed bij wat Bert-Jan voor ogen heeft, vertelt hij: “Namelijk wereldwijd uitgroeien tot een belangrijke, onafhankelijke dienstverlener in de maritieme industrie. Onze slogan hierbij is: ‘groot worden door klein te blijven’. Met beide voeten op de grond (in de bagger) blijven staan, goed naar de klant luisteren en je gezonde verstand gebruiken.”

Kalkman trekt aandacht met iPad DOOR JOHAN DE WITTE

Voor de iPad vlogen echte Appleliefhebbers nog maar kort geleden halsoverkop naar de VS. De freaks bivakkeerden nachten voor de deuren van Apple-stores om zo’n elektronisch brein in de wacht te slepen. In de wolken vlogen ze terug om de iPad aan tafel van De Wereld Draait Door tot een wonder te verklaren. Op Shipping & Construction Industry was het hebbeding eind april gewoon te koop bij Kalkman Telecommunicatie. Als we toch bij Kalkman zijn – het

familiebedrijf bewijst al sinds 1924 dat het slagvaardig op nieuwe ontwikkelingen inspeelt – kijken we rond waarin het veelzijdige bedrijf nog meer goed is. Zoals Kalkman Handelsonderneming, dat complete scheepsinrichtingen en -benodigdheden levert, inclusief gereedschap, kombuisinventaris en linnengoed. Met ballastjets en boegschroeven heeft Kalkman Scheepstechniek een gerenommeerde naam. Ook voor veiligheid is er alles in huis. Kalkman Telecommunicatie heeft Atex porto-

foons/hand- en inbouwmarifoons, mobiele telefoons en satellietantennes.

Voorraad Kalkman noemt het ‘maritieme oplossingen’. In een moeilijke periode, waarin scheepvaartondernemers moeten knokken, was de beurs in Gorinchem voor Kalkman met enkele stevige boegschroefopdrachten een meevallende beurs. “De markt ligt niet stil,” zegt Ad Kalkman. Hoe is hij erin geslaagd aan de iPad (16 Gb en 32 Gb) te komen? Hij

Wij verzorgden de complete betimmering voor het ms Milan. Wij wensen Riksja B.V. veel succes en een behouden vaart.

had ze zelfs op voorraad. Net als politici laat hij de vraag in zijn antwoord ongemoeid. “We doen in communicatie, pc’s en laptops. Logisch dus dat wij zo’n gewilde iPad – maar ook de iPhone – in onze etalage wilden hebben. De iPhone wordt in Nederland selectief via T-Mobile aangeboden gekoppeld aan een abonnement van 24 maanden. Wij zijn gelukkig dat ze de iPhone ‘vrij van providersverplichting’ aan kunnen bieden.”

man is door zijn eerste voorraad heen. Voor de freaks is het absolute hebbeding onweerstaanbaar. Een beursganger met Apple-virus: “Mag ik hem eens even vasthouden.” Zo ging het drie dagen lang. Maar ook de directeur die tien exemplaren kocht, voor het intern netwerk en de verwerking van werkorders binnen zijn bedrijf, was gelukkig. De iPad en iPhone zijn ‘gewoon’ leverbaar bij Kalkman.

De pas geïntroduceerde iPad heeft het goed gedaan op de beurs. Kalk-

INTERRIJN

BV

Bevrachting Expeditie

INTERRIJN wenst Riksja B.V. veel succes met het nieuwe MS MILAN. Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

”Kantoorgebouw Westgate” Scheepmakerij 130, 3331 MA Zwijndrecht Tel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

30

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Chicago van Vancouver B.V. een behouden vaart

Voor het

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

mts Chicago verzorgen wij de lading.

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Chicago en bemanning een behouden vaart.

UniBarge B.V. Maaskade 119 3071 NK Rotterdam

phone : + 31(0)10-2400204 fax : + 31(0)10-2800744 mob: + 31(0) 6-49783863 e-mail : [email protected]

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Veka Shipbuilding B.V leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.

Bijlsma Shipyard B.V. en Veka Shipbuilding B.V. wensen Vancouver B.V. en de bemanning van het mts Chicago een behouden vaart.

Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

31

Unibarge kiest met mts Chicago volledig voor minerale producten Het nieuwe mts Chicago van de familie Wanders – Unibarge BV – is volledig uitgelegd voor het vervoer van minerale producten. Geen bunkergiek, aangepaste pompen en met 110 bij 11,40 de perfecte afmetingen voor het vervoer van ‘blanke producten’.

voorzien zijn van een bunkergiek, hoewel een aantal ook nu al wordt ingezet in het vervoer van blanke producten, zoals gasolie en benzine. “We hebben de huidige vloot verdeeld in een verhouding van 60:40 tussen de bunkermarkt en de minerale producten.”

Verschillende producten tegelijk kunnen zelfs worden vervoerd in de tien centertanks van de Chicago, want er ligt een separaat dubbel leidingsysteem aan dek, waarbij ook de dampretourleidingen gescheiden zijn. “Dat dubbele leidingwerk hebben we op al onze schepen. Dat maakt deel uit van ons standpunt van hoe een schip moet worden uitgerust”, vertelt Alex Wanders, manager kwaliteit en nieuwbouw bij Unibarge. Hij beaamt dat ten tijde van de beslissing om dit schip te bouwen in 2007 nog niet bekend was wat de bestemming van het schip zou zijn. “Maar bij de afbouw hebben we nadrukkelijk voor de minerale producten gekozen.” Dit in tegenstelling tot de overige schepen van Unibarge, die zonder uitzondering

Vloot Die vloot wordt de komende maanden verder uitgebreid met een serie van vier schepen van 110 bij 13,50 meter, die alle samen met particuliere investeerders zijn gebouwd. Het mts Gentle is vorige week al gaan varen met kapitein en medeeigenaar Paul de Laat. De Convenant volgt binnenkort en daarna komen ook nog de Njord en de Houston in de vaart. “Deze vier schepen gaan ook blanke producten vervoeren. Dan stopt het voorlopig.” Het is tijd voor consolidatie bij Unibarge, dat dan beschikt over een vloot van 21 schepen, waarvan de ‘oudste’ in 2005 nieuw in de vaart kwam. Het bedrijf heeft in korte tijd een plaats veroverd in de bunkermarkt en profileert zich nu in het

aangesloten op het Barge Controll System, dat het bedrijf zelf heeft laten ontwikkelen. Daarin zijn alle handboeken en standaardformulieren opgenomen, maar worden tevens de reis- en ladinggegevens centraal geadministreerd. “Daar kan een eventuele nieuwe bemanning ook meteen mee aan de slag.” Dit computersysteem sluit aan op ISO 9001 en ISO 14001, waaraan de vloot van Unibarge voldoet.

Alex Wanders op de Chicago. “We zijn een jong bedrijf en dan heb je wel iets te bewijzen.” (foto’s MGR)

achterlandvervoer en in het ARAverkeer. De Chicago beschikt over een timecharter, vaart op de Rijn en in het ARA-gebied en kapitein op het schip is de 28-jarige Mischa Bosboom, die je zou kunnen omschrijven als ‘eigen kweek’ van Unibarge. Alex Wanders: “Hij voer voorheen op de Jowi (de tanker Jowi is één van de bunkertankers van Unibarge – red.).” De kapitein van de andere bemanningsploeg op de Chicago is Peter de Jager. “Als we mensen aannemen dan moeten ze in het team passen. We zijn er best trots op dat we met z’n allen zo’n goed team vormen. We zijn een jong bedrijf en dan heb je wel iets te bewijzen, ook op het gebied van veiligheid dat we erg hoog in het vaandel hebben staan. Dat kan alleen maar als iedereen dan ook echt ergens voor staat.”

Alex Wanders heeft uiteraard zelf voldoende ervaring met varen, eerst op containerschepen en na-

dien op een bunkertanker in de Rotterdamse haven. Hij weet wat het schip nodig heeft. “Vooral dat je het werken aan boord voor de bemanning zo eenvoudig mogelijk moet maken. Deze schepen zijn gekocht bij VeKa – de Chicago via Rensen Shipbuilding – en dan worden ze volgens een vast concept gebouwd.” De VeKa Group laat daarbij ruimte voor een bandbreedte waarin de eigenaar keuzes kan maken, bijvoorbeeld voor de motor. “Dat zijn altijd Caterpillars, dat is historisch zo gegroeid en we zijn daarin nog nooit teleurgesteld. Maar het is ook belangrijk dat er eenheid op de vloot is. Als een bemanning om wat voor reden dan ook moet worden gewisseld, dan hoeft die niet eerst een heel draaiboek door te nemen. De uitrusting, zoals de tankmeetsystemen, radars, boegschroef, Tresco, is dan vrijwel gelijk aan die op de andere schepen, al zal de verrekijker wel eens links in plaats van rechts zitten.” Alle schepen van Unibarge zijn

Eenvoud

Een dubbel leidingsysteem is typerend voor de tankers van Unibarge.

De eigenaren van de Chicago hebben een nadeel om weten te vormen tot een voordeel. De afbouwperiode kende slechte weersomstandigheden en het dek had daar onder te lijden gehad. Reden om het dek te laten stralen bij A.J. den Breejen & Zonen in Dordrecht. Na enkele gespoten verflagen kreeg de Chicago een dek dat nog jarenlang als één van de meest egale bekend zal staan. Alex Wanders: “Je zag hoe de verf in het metaal trok na het gritstralen.”

Sanitairprimeur Quick Cooling uit Papendrecht leverde op het mts Chicago het complete sanitair in de woning, boilers in de machinekamer en in de stuurhut en diverse andere waterbehandelingapparatuur en -leidingen. Voor de van Mauritius afkomstige directeur-eigenaar Luisitte Zamudio betekende het werk op de Chicago een primeur: “Het is het eerste schip waarop ik de complete inrichting van het sanitair in de woning heb verzorgd.” Maar er zullen er zonder twijfel meer volgen.

Wie leverden aan het mts Chicago Veka Shipbuilding B.V.

boordnetbedrijf met Perkins 4.4

DWK 6080/60, roeren 1 set HD220,

Complete levering en aanleg van:

Classificatie

Levering complete schip

TW2GM motor en Marathon 363 PSL

hydrospoiler type B 1500/500,

sanitair in machinekamer en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Bijlsma Shipyard B.V.

1607 generator, 1 generatorset 63 kVA

automatisch vetsmeerapparaat type

achterwoning, UV waterbehandeling

Classificatie

Complete afbouw

t.b.v. boordnetbedrijf met John Deere

3000/R4

type Aquamar, hydrofoor en boiler

Riegman & Klaverdijk B.V.

Rabobank Shipping Financiering

4045 TFU70 motor en Marathon 362

Radio Holland Netherlands B.V.

WindeX Engineering B.V.

Accountancy

Unibarge B.V. Bevrachting

CSL 1604 generator

Nautische apparatuur

Airconditioning, overdrukinstallatie,

Autena Marine V.O.F.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Orlaco Products B.V.

ventilatieroosters en

Telecommunicatie

Verzekering

en Motoren Marathon generatoren

Camerasysteem

machinekamerventilatoren

Dacom Werkendam B.V.

Pon Power B.V.

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Seafix Fire Fighting Systems

Travelvision Q6, 60 cm satellietantenne,

Caterpillar voortstuwing type 3512,

1 schroef diameter 1750mm, 5-blads,

Tresco inland ECDIS viewer

Brandbeveiligingsapparatuur

RT 3000 telefooncentrale

boegschroefmotor Caterpillar type C 18

met LR-certificaat

Werkina Werkendam B.V.

Polmai Brandbeveiliging

Atelier van Geffen B.V. Belettering

tevens aandrijving ladingpompen

Damen Marine Components Straalbuis

Levering en installatie i.s.m. Alewijnse

Brandblusmateriaal

MRC Transmark Afsluiters/Appendages

ADS van STIGT

Machinefabriek Voordendag van der

Noord: complete elektrische installatie,

Dijvler Materiaal B.V.

Veka Piping & Industrie

Masson Marine keerkoppeling

Stelt B.V. Schroefas

incl. 2-draads data besturing,

Ankerlieren, ankers en kettingen

Dekleidingen

SIN Groningen Uitlijnen motoren

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

monitoring systeem met touch-screen

Blommaert BVBA Voormast

Marflex B.V.

Amco Compressoren B.V.

Verhaar Omega B.V.

bediening, tankmeet-installatie,

Zwets Werkendam B.V.

10 Marflex ladingpompen type MDPD-

Compressoren

OMEGA 31130-4k met een vermogen

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Zwets pompen

80 met een capaciteit van 100-60

Termika Isolatie uitlaatgassensystemen

van 375 kW, 1780 tpm

airco installatie, Travelvision

OS Marine c.v. Mobil smeerolie

EPS European Pump Services B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.

Slobpomp

Flexibele opstelling motor

voor voortstuwing en generatoren

Viewer

Gasolie en Mobil smeerolie

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Kersten Isolatietechniek B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Victron Omvormer/acculader

Kooyman Shipchandlers

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Alu machinekamerplaten

Stuurhuis met hefbeweging en

RAFA B.V. Ramen

Scheepsbenodigdheden

Niveaumeting type Magnetrol Eclipse,

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

overzakbare bovenbouw

Loggers Rubbertechniek B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

overvulbeveiliging,

1 generatorset 525 kVA t.b.v.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Flexibele opstelling woning

Coating overig

temperatuuralarmering,

boegschroef- ladingpompbedrijf met

Sierdakradarmast, BX scheepsdeur,

Willemsen interieurbouw &

Straalbedrijf A.J. Den Breejen &

drukalarmering, temperatuurmeting en

Caterpillar C18 ACERT motor en

davit, loopplank

scheepsbetimmering B.V.

Zonen BV

drukmeting

Marathon 572 RSL 4030 generator, 1

Van der Velden Marine Systems

Volledige betimmering

Stralen en schilderwerken

Kalibra International B.V.

generatorset 107 kVA t.b.v.

Stuurpaneel HP6000, roeraandrijving 2

Quick Cooling Airconditioning

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Tankmeting inhoud

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

32

Wij feliciteren Vancouver B Rabobank Shipping

Piping & Industry

De Binnenvaartkrant

33

.V. van harte met het mts Chicago.

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

26 mei 2010

34

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

”Wij wensen u een succesvolle toekomst”

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Chicago

Wij leverden: 1x EPS10 slobpompunit voor ca. 10m3/uur. Deze set wordt aangedreven door een drukvaste 7,5 kW elektromotor.

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Voor extra info: [email protected]

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

gnetrol Eclipse Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense go mts Chica en een goede rt aa behouden v

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het mts Chicago en de bemanning een behouden vaart.

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Chicago. Wij wensen Vancouver B.V. veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het mts Chicago een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

35

Fusie pakt goed uit voor internaten Driemaster en Eben-Haëzer

Limena ligt op koers De Driemaster en Eben-Haëzer profiteren beide van de fusie die begin dit jaar gestalte kreeg. Natuurlijk was dat ook het oogmerk van de oprichting van Stichting Limena, maar de reformatorische schippersinternaten zijn sneller dan verwacht naar elkaar toe gegroeid. Dat zeggen Wichard van Vliet en Kees Bregman. De eerste is directeur van locatie De Driemaster in Krimpen aan den IJssel; de tweede vervult die functie bij locatie Eben-Haëzer in Dordrecht. “Voordat de fusie formeel plaatsvond hebben we al gekeken naar zaken die zo veel mogelijk gelijk gesteld konden worden”, zegt Van Vliet. “Met name het personeelsbeleid en de pedagogische beleidsplannen.” Op de Driemaster werken 50 FTE’s (fulltime-equivalenten); op EbenHaëzer 40 FTE’s. Wat Bregman opviel, was dat besturen en medewerkers al snel gingen meedenken. “Onze kok zag bijvoorbeeld meteen kansen om scherper in te kopen als we dat voor twee keukens samen kunnen doen. Voor de afvalverwijdering hebben we ook al bekeken of er voordelen te behalen zijn als we daar samen in optrekken.” “Maar we zijn er nuchter in”, reageert Van Vliet. “Als iets veel gedoe is en maar weinig oplevert, doen we het niet. De twee locaties hebben ook nog steeds een eigen cultuur; daar is niks mis mee.”

Overstap Om de samenwerking zo goed mogelijk te benutten is een centraal managementteam geformeerd. Dat behandelt de onderwerpen die lo-

catieoverstijgend zijn. Drie tot vier keer per jaar vergadert dat team samen met de hoofdgroepleiders van beide locaties. Daarnaast kwam er een ondernemingsraad. “We hadden op beide locaties al wel een personeelsvertegenwoordiging. Nu is er een formele OR.” Die bestaat uit zeven leden: vier medewerkers van de Krimpense locatie en drie van de Dordtse. “Ook daar zag je direct dat men overstijgend denkt.” Wat vrijwel zeker heeft bijgedragen aan de soepele samensmelting, is dat Kees Bregman voorheen op De Driemaster werkte. Tot september 2008 maakte hij in Krimpen deel uit van het managementteam. Toen stapte hij over naar Eben-Haëzer om daar directeur te worden. Binnenkort volgen twee collega’s die route. Het gaat om groepsleiders voor wie op De Driemaster na de zomervakantie geen werk meer is. “Het aantal kinderen loopt dit jaar terug in Krimpen”, legt Van Vliet uit. “Daardoor hebben we komend schooljaar minder groepsleiders nodig. Dordrecht heeft door natuurlijk verloop juist wel personeel nodig.” Zo wordt van de nood een deugd gemaakt. Bregman: “Wij krijgen ervaren mensen, die we al kennen en van wie we ook weten dat ze in de cultuur passen.” De Driemaster had op de laatste peildatum (15 september 2009) 136 bewoners; straks zijn dat er 128. “Dat zagen we al aankomen”, aldus Van Vliet. “Volgend jaar groeien we weer iets.” Eben-Haëzer gaat dit jaar van 91 naar 96.

Veilige haven In korte tijd is de afstand tussen Dordrecht en Krimpen aan den IJs-

André Bruijn is nieuwe voorzitter van havenmeesters

Kees Bregman (links) en Wichard van Vliet ervaren de voordelen van samenwerking. “Maar als iets veel gedoe is en maar weinig oplevert, doen we het niet.” (foto MGR)

sel figuurlijk overbrugd. Daarmee heeft de stichtingsnaam ook betekenis gekregen voor de twee internaten: Limena betekent veilige haven. Bregman: ”Iedereen binnen de organisatie voelt zich er goed bij. Dat is ook te danken aan hoe we het hebben aangepakt. Bij de introductie van het logo hebben we iedereen betrokken. Ook de kinderen hebben dat meegevierd. In januari was er een startdag voor alle personeel en de bestuursleden; toen hebben we met z’n allen formeel en informeel gewerkt aan de samenhang. Limena maakt deel uit van de Stichting Reformatorische Internaten voor Schipperskinderen. De enige andere partner in dat cluster is het Merwede-internaat in Werkendam. Toen De Driemaster en Eben-Haezer nog zelfstandig waren, waren de drie ongeveer even groot. Nu is Limena groter dan Merwede. Maar dat is geen issue, zeggen Van Vliet en Bregman. Er is geen sprake van concurrentie. Elk van de drie internaten heeft zijn eigen achterland. Net als de andere internaatsclusters kijken ze ook bij Limena naar mogelijkheden om alternatieve geld-

stromen aan te boren, zodat de faciliteiten in stand gehouden kunnen worden. SHIS en Meander zijn bijvoorbeeld actief op het gebied van kinderopvang. Zoals bekend loopt het aantal schipperskinderen op internaten terug en dat bemoeilijkt het rondkrijgen van de begroting. Al zijn de kinderaantallen bij de Limenalocaties al jaren redelijk stabiel. Bij Eben-Haëzer zou helemaal geen ruimte in het pand zijn om kinderopvang te huisvesten. Leegstand kent men er niet. “Het is helemaal niet gezegd dat we andere activiteiten gaan ontplooien”, verzekert Van Vliet. “We onderzoeken wel de mogelijkheden. Kinderopvang zou kunnen, als daar bij onze reformatorische achterban al behoefte aan is. Als we iets willen gaan doen, zal het vermoedelijk op een andere locatie zijn. Het mag in elk geval niet ten koste gaan van de zorg voor schipperskinderen. Dat is helder.” Van Vliet noemt ook samenwerking met een organisatie die geestelijke gezondheidszorg biedt als optie. Als die in de buurt van een van de locaties een vestiging opent, kan

Limena wellicht ondersteuning geven op het gebied van huishoudelijke en/of technische diensten of maaltijden verzorgen. “Het zou voor ons een nieuwe stap en we zijn er nog niet uit of en hoe we het willen.”

Investeren Ondertussen wordt er bij EbenHaëzer stap voor stap geïnvesteerd in de inrichting. “We zorgen voor een frissere uitstraling; dat was wel weer nodig”, aldus Bregman. “We pretenderen het ‘Beste Na Thuis’ te bieden; dan hoort dat soort zaken er ook bij.” En er staan nog grote investeringen aan te komen. Door de aanleg van de Onderwijsboulevard Dordrecht direct achter het gebouw van EbenHaëzer wordt de omgeving opnieuw ingericht. Het betekent dat een deel van het grondgebied moet worden afgestaan voor een fietspad, maar ter compensatie krijgt Limena er aan de andere kant grond bij. De tuinen gaan straks op de schop. Per saldo levert dat meer buitenspeelruimte op voor de kinderen.

MENSEN MET EEN BANK VAN DEGO, ZITTEN ALTIJD GOED!

André Bruijn, havenmeester van Gro-

stuurman op de grote vaart nadat hij

ningen Seaports, is benoemd tot voorzitter van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland. Hij volgt Astrid Kee op, die na haar vertrek bij

in 1974 de hogere zeevaartschool van Amsterdam had afgerond. Bij North Sea Ferries was hij acht jaar fleetmanager. Daarna stapte Bruijn

Haven Amsterdam geen havenmeester meer is. André Bruijn is sinds drie jaar havenmeester van Delfzijl en Eemshaven,

over naar Port State Control van de

onder de vlag van Groningen Seaports. Hij startte zijn carrière als

Inspectiediensten Verkeer en Waterstaat. Tweeënhalf jaar later werd hij havenmeester bij Groningen Seaports. (foto Leo Schuitemaker)

MS Cunera III MS Equador MS Wilhelmina Arina MS Novitas MS Amazone MTS Caroline North MTS Caroline South MS Sarina MB Choice MS River Kwai MS Willem Antoni MS Johanna W MS Toisa Pegasus MTS Patricia MTS Waterpoort MS Vitoriek MS Noorderzon MS Sempira Speera MS Jeanette MS Taling MS Petran MTS Gefo MTS Jeanine MS Vidi MS Veni MTS Somtrans MTS Trimax MS Friendship MTS Serano MS Noordster MTS Mistral MTS Resovar MS Sarina MS Maria D MS Bohemia MS Vectura MS Archeron MTS Atra MTS Scaletta MS Goliath MS Fidelity MS Factofour MS SaronII MS Rosarium MTS Lynn MS Noorderzon MS Avalon MS Princess MS Vigila MS Fiducia MS Sailing Home MS Deo Gratias MS Nicole

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 • Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

36

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

www.kika.nl Giro 8118

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

*Aluminium en RVS werkzaamheden *Aluminium las en reparatie werkzaamheden *Montagewerk voor bedrijf en particulier

Dit alles op elke gewenste locatie!

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Groenenboom service & montage A LU M I N I U M ¢ RV S ¢ R E PA R AT I E ¢ M O N TAG E 2de Barendrechtseweg 308, 2992 SL Barendrecht, Tel. 06-13892455

De jeugd heeft de bal in handen

Rabobank Shipping

V.O.F. WOLKAP, ZWIJNDRECHT

29 mei 2010 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

20 Jahre Zusammenarbeit an der Donau Die Arbeitsgemeinschaft (ARGE) der Donauländer will die Beziehungen zwischen den Anrainerstaaten der Donau auch in Zukunft weiter ausbauen. Das wurde deutlich bei der zwanzigjährigen Jubiläumsfeier am 17. Mai im Wiener Rathaus. Im Zuge der Veranstaltung erhielten der niederösterreichische Landeshauptmann Dr. Erwin Pröll und Wiens Bürgermeister Dr. Michael Häupl den erstmals vergebenen Ehrenring der ARGE Donauländer.

Pröll betonte in seiner Festrede, die Donau werde auch in Zukunft eine bedeutende Rolle einnehmen. Er spornte die Mitglieder der ARGE an weiterhin auf grenzüberschreitende Zusammenarbeit zu bauen. Dabei liegen die wichtigsten Herausforderungen nach Ansicht von Michael Häupl in den Bereichen Wirtschaft und Innovation, Umwelt und Hochwasserschutz, Verkehr und Mobilität sowie Tourismus und Freizeit. Die ARGE wurde am 17. Mai 1990 gegründet mit dem Ziel

der überregionalen Zusammenarbeit. Heute zählt sie 38 Mitglieder in zehn Anrainerstaaten der Donau. Derzeit arbeitet die ARGE an einem Strategiepapier, in dem auch der Donauausbau behandelt wird. Das Papier soll Anfang 2011 präsentiert werden.

Dr. Michael Häupl (links) und Dr. Erwin Pröll erhielten den Ehrenring der ARGE Donauländer. (Foto Stadt Wien)

„Gemeinsam den Moselausbau vorantreiben“ Die CDU-Fraktion im saarländischen Landtag fordert eine Beschleunigung beim Ausbau der Moselschleusen. Die Großregion müsse diesen Ausbau gemeinsam vorantreiben, so der Wirtschaftssprecher der CDU-Landtagsfraktion Bernd Wegner. „Das Saarland, Rheinland-Pfalz und Luxemburg müssen hier an einem Strang ziehen”, sagte er.

„Ebenfalls mit an diesen Tisch müssen Vertreter der Wasserschifffahrtsbehörden und des Bundes. Ziel muss sein, die Moselschleusen rasch zu modernisieren.“

Noch 20 Jahre Mit dem Ausbau der Moselschleusen beschäftigte sich vor wenigen Wochen auch die Verkehrskommission des Interregionalen Parlamentarier-Rates (IPR).

Auf Einladung der Kommission gab die WSD Südwest einen Bericht über den Sachstand. Demnach wird sich der Moselausbau noch Jahrzehnte hinziehen. Da man nicht mehr als drei Schleusen gleichzeitig in Arbeit haben will, geht die Zeitplanung schon über das Jahr 2030 hinaus. Durch die Einstellung von einigen zusätzlichen Ingenieuren könnte der Ausbau auch ein paar Jahre

Elbe-Staustufe Decin rückt näher Noch in diesem Jahr soll die Umweltverträglichkeitsprüfung zum Bau einer Staustufe mit Kraftwerk an der Elbe zwischen Decin und der deutsch-tschechischen Grenze beginnen. Das sagte der tschechische Staatssekretär für Verkehr Pavel Skvara beim Europatag des Sächsischen Häfen- und Verkehrsvereins am 4. Mai. Der Bau der Staustufe soll die Schiffbarkeit der Elbe zwischen Decin und Usti nad Labem verbessern. In dieser Elbestrecke ist heute keine ganzjährige Fahrrinnentiefe von

1,50 Metern gegeben. Bereits 2006 schlossen Deutschland und Tschechien ein Abkommen über den Ausbau der Elbe für die Binnenschifffahrt. Deutschland sagte zu eine Fahrwassertiefe von 1,60 Metern an 345 Tagen im Jahr zu garantieren. Tschechien verpflichtete sich ebenfalls zu einer Eintiefung der Fahrrinne. Das erfordert den Bau von Schleusen zwischen Usti nad Labem und der deutschen Grenze. In den letzten Jahren ist das Projekt auf tschechischer Seite kaum vorangekommen. Das tschechische Um-

weltministerium, das von den Grünen geführt wurde, lehnt den Bau einer Staustufe ab. Bei den bevorstehenden Parlamentswahlen in Tschechien werden den Grünen keine guten Chancen eingeräumt, was den Befürwortern der Staustufe Hoffnung macht. Trotzdem ist das Projekt nach wie vor umstritten. Vor einigen Wochen haben der deutsche BUND und seine tschechische Partnerorganisation Arnika eine Studie präsentiert, der zufolge sich der Staustufenbau nicht lohnt.

Rheinschifffahrtsplakette für Werner Korioth Mit der Unterzeichnung der Mannheimer Akte vor 142 Jahren wurden sämtliche Beschränkungen der Rheinschifffahrt abgeschafft und die Länder gegenseitig zum Unterhalt der Wasserstraße verpflichtet. Zum Jahrestag der Unterzeichnung lud der Mannheimer Schifffahrtsverein am 6. Mai zum traditionellen Festakt samt Schifffahrtsbankett ins Schloss ein. Oberbürgermeister Peter Kurz (links) überreichte die Rheinschifffahrtsplakette der Stadt Mannheim an

Mehr Importkohle Der Ausbau der Moselschleusen ist auch für das Saarland wichtig, denn nach dem Ende des Saar-Bergbaus

Dr. Korioth gehört seit vielen Jahren dem Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen als Mitglied an. Seit 2008 ist er Vorsitzender des VBW-Fachausschusses für Binnenschifffahrtsrecht. In seiner Dankesrede

betonte er dass er die Plakette stellvertretend für all jene Juristen entgeg e n n eh m e d i e s i ch i n d e r Vergangenheit um das Binnenschifffahrtsrecht und das Rheinregime verdient gemacht haben.

sind die saarländischen Kraftwerke auf Importkohle angewiesen. Erwartet wird dass sich der Schiffsverkehr auf der Mosel weiter erhöhen wird. „Es wäre wünschenswert, wenn der Ausbau durch eine gemeinsame Initiative noch mehr beschleunigt werden könnte und die Fertigstellung deutlich vor dem jetzigen Termin zu erreichen wäre“, so Bernd Wegner.

Neues Schwergutzentrum an der Oder Best Logistics, ein Gemeinschafts-

Die Schwergutanlage in Opole ist ein

unternehmen von Haeger & Schmidt in Duisburg, Felbermayr in Wels und

wichtiger Umschlagplatz für Investitionsgüter im Süden Polens. Es kön-

Andreas Häfner in Berlin, hat mit dem polnischen Anlagenbauer Energomet Opole einen Agenturvertrag abgeschlossen. Gegenstand ist die Vermarktung des werkseigenen Ha-

nen Binnenschiffe, Eisenbahn und Straßenfahrzeuge bedient werden. Best Logistics übernimmt im Auftrag der Energomet den Vertrieb aller Hafendienstleistungen an Dritte.

fens in Opole. Hier wird zur Zeit ein neuer 500 Tonnen Portalkran aufgebaut. Die Inbetriebnahme ist für Juni vorgesehen.

Neben Umschlags- und Lageraktivitäten werden auch Flächen und technische Unterstützung für Montagen angeboten.

Superkran entsteht am Rheinufer Der Bau des neuen Güterverkehrszentrums (GVZ) auf der Ingelheimer Aue in Mainz schreitet voran. Ende

Konsequenz aus der geplanten Entwicklung des Zollhafens zum neuen Wohn- und Stadtquartier in den

April wurden die ersten Bauteile für eine neue Kranbrücke angeliefert. Die Teilstücke werden in den kommenden Wochen zusammengesetzt zur ersten wasserseitigen Kranbrücke des neuen Mainzer Containerterminals am Rheinufer.

nächsten Jahren. In der ersten Ausbaustufe wird das Mainzer Containerterminal auf der Ingelheimer Aue jährlich rund 160.000 Container vom Schiff auf die

Das GVZ ist ein gemeinsames Projekt

Rechtsanwalt Dr. Werner Korioth aus Duisburg. Mit Dr. Korioth erhält ein Jurist die Rheinschifffahrtsplakette der sich laut Kurz „stets um Kooperation und Integration bemüht und damit im Sinne der Mannheimer Akte gewirkt hat“.

früher fertig sein. Beim Moselausbau führen aber nicht nur beschränkte Planungskapazitäten zu Verzögerungen. Auch archäologische Funde, Lärmschutz- und Umweltmaßnahmen verzögern die Bauarbeiten.

der Stadtwerke Mainz und der Frankenbach Container Terminals GmbH (FCT). Das neue Containerterminal und die Verlagerung des Hafenbetriebs vom Zoll- und Binnenhafen in Richtung Ingelheimer Aue ist die

Straße oder die Bahn oder umgekehrt bringen. Die Kailänge beträgt etwa 600 Meter. Anfang August soll der erste von künftig fünf Kränen den Betrieb aufnehmen. Der 28 Meter hohe Kran mit einer Traglast von 55 Tonnen ist der bisher größte und leistungsfähigste am Mittelrhein. Die Anlage kann zwei Container gleichzeitig heben.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

38

56. Schiffertag setzt klares Signal: „Saaleausbau unverzüglich einleiten“ Mehr als 20 Schiffervereine und 300 Teilnehmer besuchten am 14. und 15. Mai in Alsleben an der Saale den 56. Schiffertag. Von der Traditionsveranstaltung, die zum ersten Mal in der Geschichte in den neuen Bundesländern stattfand, ging ein klares Signal an die Bundesregierung aus: Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer soll das Planfeststellungsverfahren für den Saale-Seiten-Kanal bei Tornitz unverzüglich einleiten. Der diesjährige Schiffertag wurde ausgerichtet von den Vereinigten Schiffervereinen von Alsleben und Umgebung: Undine. „Wir sind stolz darauf dass Alsleben als Ausrichtungsort auf dem 55. Schiffertag in Minden ohne Gegenstimme bestätigt wurde“, erklärte der Vorsitzende Ernst-Wilhelm Wehlmann. „Wir als die Vereinigten Schiffervereine von Alsleben und Umgebung sehen unsere vordringliche Aufgabe darin unseren Beitrag zu leisten für den Erhalt der Saaleschifffahrt.“

Land hält am Ausbau fest Das Motto des Schiffertages lautete: Die Bedeutung der Wasserstraßen für eine umweltfreundliche und effiziente Verkehrspolitik. Im Mittelpunkt der Tagung stand die Schiffbarmachung der Saale mit einem Schleusenkanal. In seiner Festrede machte Landesverkehrsminister Dr. Karl-Heinz Daehre (CDU) deutlich dass nach dem abgeschlossenen Raumordnungsverfahren die Planfeststellung erfolgen müsse. Laut Daehre sei klar dass der Kanal von der Saale zur Elbe umweltverträglich sei. Angebliche Finanzierungsengpässe werde er nicht akzeptieren. „Die Bauzeit wird mindestens drei Jahre betragen“, so der Landesverkehrsminister. „Das sind etwas mehr als 30 Millionen Euro pro Jahr. Das ist doch sicherlich planbar.“

fahrens Mitte des Jahres. Eine Wirtschaftlichkeitsstudie habe gezeigt, dass der Nutzen höher sei als die Kosten. „Jeder investierte Euro zieht Investitionen von 2,3 Euro nach sich“, so Menzel.

wäre es für uns unerträglich wenn wenige Schifffahrtsgegner nach jahrelangen Verzögerungen nun unter der CDU/FDP-Koalition auch noch die gesamte Realisierung verhindern könnten,“ heißt es in der Resolution. „Die Ministerien in Bund und Land haben die auf demokratischem Weg entstandenen Beschlüsse der Parlamente umzusetzen.“

Gemeinsame Resolution

Die Wirtschaft fordert seit 18 Jahren die Saale besser schiffbar zu machen und Mitteldeutschland an das europäische Wasserstraßennetz anzuschließen. Nach der Vollendung des Saaleausbaus könnten 2,5 Millionen Tonnen Güter auf Saale und Elbe transportiert werden. In einer Resolution forderten die Teilnehmer des Schiffertages von Bundesverkehrsminister Peter +31(0) 23-5325211 Ramsauer die so+31(0) 6-53187317 fortige Einleitung des Planfeststellungsverfahrens. „Nach fast 20 JahE-mail: [email protected] ren Ringen um den Saaleausbau Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Anlässlich des 56. Schiffertages wurde der Goldene Anker 2010 vom Landesverband der Schiffervereine aus Sachsen-Anhalt an Landesverkehrsminister KarlHeinz Daehre (links) verliehen. Die Schiffervereine würdigten hiermit den jahrelangen Einsatz des Ministers für die Binnenschifffahrt. Die Laudatio hielt der Präsident des Vereins zur Hebung der Saaleschifffahrt Manfred Sprinzek (Mitte). „Die Tatsache dass Sachsen-Anhalt das ostdeutsche Binnenschifffahrtsland Nummer eins ist, ist das Verdienst des Verkehrsministers Dr. Daehre“, so Sprinzek. „Fast 50 Prozent der in den neuen Bundesländern im Rahmen der Binnenschifffahrt umgeschlagenen Güter entfallen auf unser Land.“

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

Barzahlung

Die Forderung wurde von mehreWSD Ost Thomas Menzel rechnet ren Rednern aus Politik und Wirtmit einer Entscheidung über die schaft unterstützt. Matthias Lietz Einleitung des Planfeststellungsver(CDU/ CSU), Sprecher der RADARpilot720° Multi-Radar Parlamentarischen RADARpilot720° Gruppe RADARpilot720° LE BinnenRADARpilot720° info schifffahrt (PGBi), sicherte in seinem Grußwort die weitere Unterstützung des Projektes durch die PGBi zu. Der Präsident der

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

Ein Produkt von innovative navigation Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,60  22,25

 14,75 
32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.


20,20  44,25

 24,35  54,90

 29,50  65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Datum: ___________________

 34,95  75,85

 40,15  87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

39

125 Jahre HHLA: Manchen Sturm erlebt und überstanden VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Es gibt Unternehmen die für einen Wirtschaftsstandort den Status eines Leuchtturms haben. Leuchttürme geben Orientierung und sie sind ein unverrückbarer Fixpunkt. Das Lichtzeichen das sie aussenden, ist charakteristisch. So einmalig wie die GenStruktur eines Menschen. Die Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) ist ein solches Leuchtturm-Unternehmen der europäischen Seehafenverkehrswirtschaft im Allgemeinen und der Hamburger Hafens im Besonderen. Ihre Vorgängergesellschaft wurde 1885 als Hamburger FreihafenLagerhaus-Gesellschaft (HFLG) gegründet, um einen in sich geschlossenen Lager- und Umschlagkomplex aufzubauen und zu betreiben – die heutige Speicherstadt. Das Gebiet ist heute ein Touristenmagnet ersten Ranges für Hamburg-Besucher. Der Hamburger Senat will erreichen dass die RotKlinker-Stadt bis 2014 zum Weltkulturerbe der Unesco erhoben wird. Bevor das gewaltige Ensemble errichtet werden konnte, mussten allerdings mehr als 1000 Gebäude abgerissen werden. Aktionäre der HFLG waren private Kaufleute. Sie verpflichteten sich gegenüber der Stadt, dem Grundstückseigentümer, dazu einen bestimmten Teil ihres Gewinns abzuführen. Dafür erhielten sie das Nutzungsrecht auf die Flächen und die Hafeninfastruktur. Bis 1928 erwarb die Stadt Hamburg in mehreren Teilschritten alle Anteile an der HHLA. Im Jahr 1935 erfolgte die Übernahme der stadteigenen Kaiverwaltung durch die HFLG. 1939, dem Jahr des Ausbruchs des 2.Weltkriegs, erfolgte die Namensumbenennung in Hamburger Hafen und Lagerhaus AG, kurz HHLA, ausgesprochen: „Hala“. Erst am 30.September 2008 erfolgte eine zeitgemäße Anpassung an den Firmennamen. Das „L“ für „Lagerhaus“ wurde durch das „L“ für “Logistik“ ersetzt, um damit auch nach außen hin deutlich zu machen dass sich die Wertschöpfungskette erheblich verlängert hat und deutlich über das Lagerhaus/die Logistikhalle hinaus geht.

Freihafenstatus Mit dem Zollanschluss an das Deutsche Reich 1888 brach für den Elbe-Hafen ein wahrhaft goldenes Zeitalter an. Hamburg erhielt den Status eines Freihafens mit einem durch einen gewaltigen Zaun genau abgegrenzten Gebiet. Das damalige deutsche Kaiserreich expandierte, Kolonien entstanden in Übersee, allen voran in Afrika. Hamburg rückte zum Seehafen- und Außenhandelsplatz Nummer eins für Deutschland auf. Der Elbe-Hafen belegte bis 1914, dem Jahr des Ausbruchs des 1.Welt-

kriegs, den dritten Rang weltweit, hinter London und New York. Übrigens: Die ‘eiserne Klammer’ Freihafen-Zaun wird am 1.Januar 2013 ihre Bedeutung verlieren. Dann wird der Freihafen-Status aufgehoben. In jedem Fall war die Verleihung des Freihafen-Privilegs an die Freie und Hansestadt Hamburg eine wichtige Trumpfkarte für den Hafen, der ihm viel Wohlstand einbrachte. Der Krieg hinterließ im Hamburger Hafen Spuren der Verwüstung – auch auf den Anlagen der HHLA. Mehr als 90 Prozent der Hafenanlagen waren zerstört. 1945 schlug Hamburg 1,8 Millionen t Ladung um, soviel wie im Jahr 1865! Phönix entstand auch in Hamburg wieder aus der Asche. Der Hafen wurde ab den 1950-er Jahren schrittweise, dann immer rasanter aufgebaut. Er wurde in weiten Tei-

Ein wichtiger Meilenstein wurde mit dem Bau des Container Terminal Altenwerder (CTA) gesetzt, der am 25.Oktober 2002 mit einem großen Festakt seiner Bestimmung übergeben wurde. Für den Bau von CTA musste das alte Fischerdorf Altenwerder weichen. Zur Gegenfinanzierung des Terminals Altenwerder wurde beschlossen den Nordrand des Hafens aus der Hafennutzung, aber auch aus dem Freihafenbereich herauszunehmen und die so gewonnenen Flächen neu zu vermarkten. Damit war der Grundstein für die heutige HafenCity gelegt, an deren Umsetzung noch bis weit ins neue Jahrzehnt hinein gearbeitet wird. 2004 beschloss das Unternehmen, ganz unter dem Eindruck des starken Umschlagwachstums, das größte Investitionsprogramm seiner Geschichte:1,5 Mrd. Euro will

Voller Schub: Ein Schubverband der Deutschen Binnenreederei (DBR) macht am Container Terminal Tollerort fest. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

len sogar völlig neu konzipiert und damit ein hochmoderner Hafen. Immer vorneweg in diesem Prozess: die HHLA.

Gabelstapler Die HHLA war im Laufe ihres Bestehens auch Motor wichtiger technischer Entwicklungen. Sie führte ab 1952 die ersten elektrischen Gabelstapler im Hamburger Hafen ein. Was heute unspektakulär klingt, war damals eine arbeitstechnische Revolution. 1961 baute die HHLA den damals modernsten Bananenschuppen der Welt. Sie sorgte ab 1967 dafür dass Hamburg den Anschluss ans Containerzeitalter nicht verpasste, nachdem die Bremer die ersten ,Wunderboxen’ bereits 1966 umschlugen. Schon sehr frühzeitig erkannte die HHLA dass sie Dienstleistungen weit über die Kaikante hinaus erbringen müsste um eine größere Wertschöpfung erzielen zu können. So entstand ab Anfang der 1990er Jahre das Intermodal-Geschäft des Unternehmens: schienengeführte Transportdienstleistungen von Hamburg ins europäische Hinterland, allen voran nach Mittel- und Osteuropa. Dabei kam dem Unternehmen zugute dass Hamburg immer schon ein „Eisenbahnhafen“ war – und weiterhin ist.

der Konzern in den Um-, Aus- und Neubau seiner Anlagen investieren. Ein Investitionsschwerpunkt ist dabei der Container Terminal Burchardkai (CTB), die Urzelle des industriemäßigen Container-

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland  65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Bald Teil des Weltkulturerbes: die Speicherstadt im Hamburger Hafen, erbaut Ende des 19.Jahrhunderts. (Foto Sammlung Arndt)

Umschlags im Hamburger Hafen. Am 2.November 2007 vollzog die HHLA etwas das hinsichtlich seiner Bedeutung durchaus an die eigentliche Gründung im Jahr 1885 herankommt: Gut ein Drittel der Gesellschafteranteile wurden durch den Hamburger Senat an die Börse gebracht. Die HHLA, seit September 2005 unter Hafen und Logistik AG firmierend, stand damit nicht mehr nur unter dem Einfluss der Stadt. Das „Going public“ wurde ein Erfolg und spülte rund eine Milliarde Euro in die Stadtkasse. Geld dass Hamburg zweckgebunden in den Hafenausbau investiert. Die Weltwirtschaftskrise traf auch den Hamburger Hafen und damit auch die HHLA. Gut ein Drittel des Containerumschlags brach der HHLA weg. An ihren Folgen werden beide, Hafen und HHLA, noch einige Zeit zu knabbern haben, auch wenn es inzwischen klare Signale für eine leichte Erholung des Welthandels gibt. Die HHLA wird sich weiterentwickeln, wobei sie gezielte strategische Partnerschaften und andere For-

men der engen Zusammenarbeit begründen wird. Dazu gehört zum Beispiel die Grüdnung der Feeder Logistik Zentrale (FLZ) im Sommer 2009 gemeinsam mit der Eurogate-Gruppe. Vor wenigen Wochen gaben dann beide Firmen bekannt, auch bei Auf-und Ausbau eines HinterlandTerminals enger zusammenarbeiten zu wollen. HHLA-Vorstandschef Klaus-Dieter Peters brachte es auf dem großen Festakt am 8.März im Hamburger Rathaus auf den Punkt, als er sagte: „Die HHLA hat die Entwicklung des Hamburger Hafens in den vergangenen 125 Jahren in schweren wie in guten Zeiten begleitet. Sie selbst hat manchen Sturm erlebt und überstanden. Wenn sie heute weltweit eines der führenden Unternehmen der Hafenlogistik ist, wenn sie stolz auf ihre Leistungsfähigkeit und ihre Innovationskraft sein kann, dann beruht dies auch auf einer Vielzahl kluger Weichenstellungen.“

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse R
Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

40

Wir Wünschen W. Marcinkowski GmbH mit mts Paco allzeit Gute Fahrt.

houdt de vaart erin!

Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Paco van W. Marcinkowski Binnenschifffahrtsgesellschaft mbH een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen W. Marcinkowski GmbH en hun bemanning een behouden vaart. Voor het mts Paco hebben wij het volgende mogen verzorgen: • Levering en inbedrijfstelling Mitsubishi voortstuwingsmotor type S12R-C2MPTK

www.olthof.eu

Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 e-mail: [email protected]

Olthof Schiffservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049 (0) 221-981 088 41

Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche

Wij wensen het mts Paco en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

WIJ WENSEN MTS PACO EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Scheepvaartweg 3b • 3356 LL Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 [email protected] • www.breko.com

Niveau alarmering, ars, Magnetrol Eclipse rad ng, ligi vei lbe rvu ove temperatuurmeting, g, temperatuuralarmerin ering arm kal dru en g etin drukm

n Wij wense mts Paco en een goede rt aa behouden v

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

41

Tanker Paco in Duisburg gedoopt

“Gebouwd onder een gelukkig gesternte” DOOR SARAH DE PRETER

In Duisburg is op 1 mei de Paco gedoopt, het nieuwe tankschip van de Poolse binnenvaartondernemer Wieslaw Marcinkowski. De doop werd bijgewoond door een internationaal gezelschap. Wieslaw is sinds het begin van de jaren ’80 actief in de binnenvaart, nadat hij de binnenvaartschool in het Poolse Wrocław (Breslau) had bezocht. Hij begon zijn carrière op kleine Poolse vrachtschepen. Eind jaren ’80 solliciteerde hij bij een aantal Duitse binnenvaartondernemingen. Rederij Burmester uit Lauenburg aan de Elbe bood hem een baan als bootsman aan. In 1996 – hij had zich inmiddels opgewerkt tot stuurman/kapitein – maakte Wieslaw zich zelfstandig met de Bernard Burmester. Enkele jaren later kocht hij er de Eckard Burmester bij. Beide tankers werden gehuurd en bevracht door Öltrans. Wieslaw denkt graag terug aan zijn beginperiode in Duitsland. “Ik heb altijd het geluk gehad fijne mensen te ontmoeten die me verder wilden helpen. Men heeft mij ook nooit als een buitenlander behandeld. Mijn eerste chef bij Burmester, Hanna Kruzfeld, en haar echtge-

noot Joachim Kruzfeld waren bij de doop van de Paco aanwezig. We zijn altijd goede vrienden gebleven. Joachim is mijn vriend en mentor.”

je eerste nieuwbouw via een makelaar moet kopen, maar ik heb alles zelf gedaan. Het is soepel verlopen en ik heb er ook veel van geleerd.”

Kanaalwerk Veel geleerd In 2003 kocht Wieslaw er de Eiltank 121 van rederij Jaegers bij. Daarmee groeide zijn vloot uit tot drie schepen. “Een mooi aantal”, aldus de ondernemer. “Met twee tot drie schepen ben ik gelukkig. Ik kan ze ook goed bemannen.” Nadat hij in 2005 en 2007 de enkelwandige Burmester-schepen van de hand had gedaan, bleef Wieslaw een tijdlang alleen met de Eiltank varen. Ondertussen groeide zijn wens om een nieuw schip te bouwen. Alweer kwamen de juiste mensen op het juiste moment op zijn pad. “Op een jubileumfeestje van mijn voormalige binnenvaartschool kwam ik erachter dat één van mijn klasgenoten inmiddels bij de scheepswerf in Breslau werkte. Hij zag een nieuwbouw wel zitten en enkele maanden later zijn we aan de slag gegaan. Het casco is gebouwd in Malczyce. De afbouw hebben we uitbesteed aan Breko in Papendrecht. Men zegt altijd dat je

De Paco is vernoemd naar Wieslaws zoon, wiens roepnaam Paco is en die inmiddels meewerkt in het bedrijf van zijn vader. “Mijn zoon heeft iets anders gestudeerd, maar hij heeft na zijn studie toch voor de binnenvaart gekozen. Daar ben ik trots op.” De Paco is 86 meter lang, 9,60 meter breed en heeft een laadcapaciteit van 1600 ton. Het schip beschikt over gecoate ladingtanks en verwarmingsspiralen. De tanker is geschikt voor het transport van minerale olieproducten en lichte chemicalien op de West-Duitse kanalen. Wieslaw: “Ik vaar al heel m’n leven op de kanalen en voel me daar ook het beste thuis. Op de Rijn zou ik me waarschijnlijk vervelen. De Paco kan op een later tijdstip altijd verlengd worden naar 110 meter. Er is plaats om een verwarmingsketel in te bouwen.” De bouw en afbouw van het casco zijn prima verlopen. “Bij de bouw van het casco kon ik zelf aanwezig zijn, aangezien ik een woning in de

Wieslaw Marcinkowski: “Ik heb altijd het geluk gehad fijne mensen te ontmoeten die me verder wilden helpen.”

buurt van Malczyce heb. Het casco is in de herfst over zee naar Rotterdam gebracht. We hadden ontzettend veel geluk: nadat het wekenlang had gewaaid en gestormd, was er tijdens het transport naar Nederland geen vuiltje aan de lucht.” “Vervolgens heeft men bij Breko edel werk afgeleverd. Het is ook fijn dat we er in het Duits te woord werden gestaan. De laatste drie weken van de afbouw hadden we schitterend weer en de proefvaart is prima verlopen. En nu de Paco gedoopt wordt, hebben we alweer stralende zonneschijn. Deze tanker is onder een gunstig gesternte geboren!” De eerste tijd gaat Wieslaw zelf op

de Paco varen, drie weken op/drie weken af. Voor de bevrachting heeft hij een contract afgesloten met rederij Jaegers. “We kennen rederij Jaegers inmiddels al vele jaren. Voor ik de Paco liet bouwen, ben ik een poosje als gast meegevaren op een chemicaliëntanker van 110 meter. Ik vaar graag voor Jaegers. Ze begrijpen me goed en ze hebben me ook zeer geholpen tijdens de bouw van de Paco. Zo kon ik met al mijn technische vragen terecht bij hun technisch deskundige, Norbert Kuhlmann. Geen vraag bleef onbeantwoord.” De doop van de Paco in Duisburg was een internationaal feestje, want behalve Duitse en Nederlandse gasten waren er natuurlijk ook veel Poolse familieleden en vrienden van Wieslaw aanwezig. “Iedereen is trots”, aldus de ondernemer. “Het is de eerste scheepsdoop in de familie en überhaupt ben ik de eerste Poolse particulier die een eigen schip heeft laten bouwen.” “Bij alle schepen die ik in m’n leven gekocht heb, heeft mijn moeder stilletjes gehuild omdat ze bang was dat ik het niet zou redden. Maar toen het casco van de Paco te water ging, stond ze te stralen. Een fijn gevoel.”

Wij wensen het mts „Paco” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen Wie leverden aan het mts Paco Navy centrum Ontwerp van casco

MicroCommander en montage van

machinekamerventilatoren

Creemers Compressors B.V.

Steger & Windhagen GmbH

Breko Scheepsbouw & Reparatie

MC2000-4LR hendel op de brug

Seafix Fire Fighting Systems

Compressoren

Windenbau

Volledige afbouw

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Brandbeveiligingsapparatuur

EPS European Pump Services B.V.

Ankerlieren

Rabobank Shipping Financiering

hoofdmotor en generatorsets

Polmai Brandbeveiliging

Bornneman ballast- en ladingpompen

SLURINK bunkerstations

Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

Pinta Unisol B.V.

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Alubouw de Mooy B.V.

Roeiboot type

Junger und Co, Hamburg Verzekering

Isolatie uitlaatgassensystemen

ADNR pakket, laad- en losslangen

Stuurhuiskolom, stalen onderbouw, alu.

TecMon B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

PSI Pijpleidingen

bovenbouw, voormast, heklicht,

Diverse alu- en rvs werken, alu. trap,

Classificatie

DBR Generatorsets B.V.

Machinekamer- en dekleidingen

boordlichtbakken en divers alu en RVS

davit en rvs uitlaten

Bureau Veritas Classificatie

2x Cummins generatorset en Cummins

Van Tiem Elektro B.V.

werkzaamheden

OS Marine c.v. Mobil smeermiddelen

Machinefabriek G. Olthof N.V.

voor aandrijving boegschroef en

Complete elektrische installatie, 2-

Radio Holland Netherlands B.V.

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.

Levering en inbedrijfstelling van

ladingpompen

draads databesturing,

Nautische apparatuur

V. Levering Mobil smeermiddelen en

Mitsubishi voortstuwingsmotor type

Caldic Techniek B.V.

monitoringsysteem met touchscreen,

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Esso gasolie

S12R-C2MPTK

Stamford generatoren

Orlaco camerasysteem, airco-installatie,

Tresco Inland ECDIS viewer

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Rubber Design B.V.

Econosto Nederland B.V.

overdrukinstallatie, tankmeet- en

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

Afsluiters en appendages

alarmsysteem, tracing en isolatie,

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Niveau alarmering, Magnetrol Eclipse

ADS van STIGT

Verhaar Omega B.V.

telefooninstallatie, antenne-installatie,

Betimmering, isolatie, levering en

radars, overvulbeveiliging ,

Masson Marine keerkoppeling type MM

Boegschroef OMEGA 03100-4k met een

Periskal kaartplotter, diepgangsmeting

installatie van keukens en sanitair

temperatuurmeting,

W5200, reductie 4,962:1, PTO type 0

vermogen van 265 kW, 1780 rpm

en Radio Holland nautisch pakket

Electric Comfort

temperatuuralarmering, drukmeting en

voor aandrijving van stuurwerkpomp,

WindeX Engineering B.V.

Victron Energy B.V.

Complete vloerverwarming

drukalarmering

elastische koppeling, ZF marine

Levering en montage airconditioning,

Omvormer/ acculader

Loggers Rubbertechniek B.V.

TankTech B.V.

Electronics bedieningssysteem type

overdrukinstallatie, RVS roosters en

Centurion Akku bv Accu’s

Flexibele opstelling woning

Tankmeting inhoud

Rabobank Shipping

www.vantiem.nl

Wij feliciteren W. Marcinkowski GmbH van harte met het mts Paco.

De Binnenvaartkrant 42

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

43

Arjen van Klink (Rabobank Rotterdam):

Recessie tankvaart: kans of bedreiging? DOOR HANS HEILIGERS

Golfbewegingen hebben we eerder gezien, zei dr. Arjen van Klink van Rabobank Rotterdam. Hij was een van de gastsprekers op het seminar dat MarFlex organiseerde tijdens Construction Shipping & Industry in Gorinchem. Ook 1997 was zo’n jaar waarin alle sectoren goede en slechte tijden kenden, vergeleek Van Klink. De grafieken piekten en daalden. Toch leren we er maar weinig van. Of het slecht gaat in de tankvaart op de binnenvaart? Nee, vindt hij, op dit moment zeker niet. “Kijken we naar tarieven, het ladingaanbod en de bezettingsgraad, dan mogen we met elkaar best tevreden zijn.” Toch ziet hij donkere wolken in het verschiet. Van Klink studeerde onder meer Vervoerseconomie aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam. Hij is senior adviseur strategie & innovatie bij Rabobank Rotterdam. Krijgt de tankvaart te maken met zeven magere jaren tot 2018 en is het daarna weer allemaal rozengeur en maneschijn?

Waardeloos Van golfbewegingen wordt Arjen van Klink niet echt ongerust. Doorgaans kunnen ze er bij zijn bank goed doorheen kijken. Maar wie had een aantal jaren terug gedacht dat China de grootste economie zou worden, dat staatsobligaties misschien waardeloos zouden wor-

den? Dat Griekenland 13 procent rente over zijn miljardenleningen moet gaan betalen en de positie van de euro op een verkeerde manier in het licht zet, was evenmin te voorspellen. Voor wetenschappers zijn het op dit moment misschien interessante tijden, maar als bankier en gesprekspartner van binnenvaartondernemers kijkt Van Klink niet zonder zorgen naar de toekomst. Van Klink noemde nog een keer de aantallen van onze tankvloot: 630 dubbelwandige en 590 enkelwandige schepen. Op dit moment zijn de afnemers, ladingaanbieders uit de minerale en chemische hoek, gematigd positief. Vooral de chemie trekt aan; in de minerale olie is men voor de korte termijn eveneens positief gestemd. Voor de langere termijn wordt een stijging van de olieprijs verwacht, waardoor alternatieven zullen ontstaan met wellicht nieuwe ladingsoorten voor de tankvaart.

Onrust Arjen van Klink memoreerde ook het voorspoedige ‘herstel’ in de Rotterdamse haven. Het eerste kwartaal 2010 werd een enorme sprong gemaakt. De grote vraag is echter of dat komt door economisch herstel of de inhaalslag doordat voorraden aangevuld moesten worden. Pas na afloop van het tweede kwartaal weten we of er definitief herstel is ingetreden. Van Klink verwacht dat 2010 niet best wordt. Daarvoor is er te veel onrust in de wereld. Dat heeft een

Arjen van Klink, tijdens zijn presentatie in de Evenementenhal Gorinchem. (foto Hans Heiligers)

invloed die overal merkbaar is. Of het nu gaat om de hypotheekrenteaftrek of de positie van de euro in het internationaal betalingsverkeer. “Ook de verandering in het machtsevenwicht in het voordeel van Aziatische economieën zorgt voor onzekerheid”, zei hij. Dan is er nog de olieprijs met grote fluctuaties, als speelbal van een onevenwichtige wereldeconomie. Van Klink schetste het beeld van een behoorlijke capaciteitsontwikkeling bij de tankervloot gedurende de laatste decennia. Ondernemers hebben flink geïnvesteerd in vlootvernieuwing, niet alleen via oudvoor-nieuw maar ook extra nieuw. Nieuw betekende bijna altijd “inclusief extra capaciteit om zoveel mogelijk van de markt te kunnen profiteren”. Van Klink ontdekte dat vooral Ne-

derland heeft geïnvesteerd in capaciteit. Frankrijk is vrijwel uit de markt, België heeft een klein aandeel en Duitsland is nog wel een voorname partij. Al is de totale Duitse capaciteit in absolute zin teruggelopen vergeleken bij tot het niveau van midden zeventiger jaren. Bij de Nederlandse schepen ziet Van Klink een geleidelijke terugloop in de kleinste schepen, voornamelijk enkelwandig.

‘Drijvend’ houden Verder ontdekte hij een afnemend tonnageaanbod in de klasse 10002500 en een snelle sprong in 2006/2007 in het aanbod van 2500 tot 3000 ton. Als oorzaak ziet Van Klink het inspelen op de conjunctuur van dat moment en het vooruitzicht van het verdwijnen van de enkelwandige vloot.

De capaciteit zit dus vooral in de grote schepen. Als je dat afzet tegen de marktvraag, die stabiel is en op termijn misschien zelfs wel afneemt, hebben we een overcapaciteit van zo’n 10 tot 15 procent tot het jaar 2018. Bij deze verwachting is geen rekening gehouden met de 24-uursvaart die met continue inzetbaarheid per saldo nog meer capaciteitsvergrotend werkt. “Door het eenzijdig bouwen van grote schepen is het niet ondenkbaar dat er op enig moment een tekort ontstaat aan kleine schepen”, aldus Van Klink. Als mogelijke oplossing voor het tegengaan van overcapaciteit kent Arjen van Klink het sympathiek ogende voorstel van Henk Boender om middels een heffing van 25 euro per ton de enkelwandige schepen versneld uit te kopen. Een collectieve oplossing voor de branche beoordeelt hij als lastig te realiseren. Van Klink is voorstander van individuele oplossingen voor eigenaren door marktpartijen als banken en investeerders. Hij vindt ook dat er nog te veel ondernemers zijn die te laat voor overleg naar de bank gaan. Liever ziet hij dat problemen tijdig worden besproken. Het beleid van Rabobank is om ondernemers zo lang mogelijk ‘drijvend’ te houden, gaf Van Klink aan. Dat doet Rabobank niet alleen in de binnenvaart, maar in alle branches. “De Rabobank is een onderdeel van de sector en zal zich niet van u losmaken of zich eraan onttrekken”, zo besloot Van Klink.

Sail Amsterdam: het aftellen is begonnen DOOR HANS HEILIGERS

Als je iemand treft die het spektakel al eerder heeft gezien, dan kun je er gemakkelijk met elkaar over spreken. Spreek je met iemand die nog nooit bij Sail Amsterdam is geweest, dan zul je best wat moeite hebben om uit te leggen hoe bijzonder het evenement is. Je zal ook moeten grijpen naar woorden in de overtreffende trap. Het aftellen is begonnen: Amsterdam wordt van donderdag 19 tot

en met maandag 23 augustus 2010 weer volledig in beslag genomen door het grootschalige evenement. Tijdens een bijeenkomst voor de media werd uitleg gegeven wat de achtste editie Sail Amsterdam te bieden heeft. De hoofdschotel is volgens velen het moment dat de ruim vijftig tallships het Noordzeekanaal binnenvaren, de SAIL-IN parade. De eerste schepen zullen donderdag 19 augustus om 10.00 uur in IJmuiden worden geschut en worden twee uur later in de IJhaven verwacht.

Een grote champagnefles schoot ballonnen in de lucht: het aftellen is begonnen.

Vele honderdduizenden mensen zullen Sail Amsterdam bezoeken. De beelden van het varende erfgoed, geflankeerd door duizenden jachtjes, zijn op die dag wereldwijd te zien. De NOS doet rechtstreeks verslag van dit elke vijf jaar terugkerende evenement.

Tallships De tallships komen uit tientallen landen. Een van de bekendste publiekstrekkers is de Italiaanse Amerigo Vespucci met een zeiloppervlak van 2600 m2. De maatvoering van het schip is 101 x 15,50 meter. De Russische Kruzenshtern heeft een zeiloppervlak van 3.400 m2 (114,50 x 14,20 meter) en landgenoot Sedov heeft het grootste aantal vierkante meters zeildoek: 4.192 m2 (123 x 14,70 meter). Nieuwkomers zijn Zweedse Götheborg en de Dhow Theyab uit de Verenigde Arabische Emiraten. Een nieuw onderdeel is de SAILSation, een wedstrijdgebied aan de noordkant van het KNSM-eiland. Voor het eerst zal daar op het IJ Skutsjesilen te zien zijn. Ze varen wedstrijden op vrijdag, zaterdag en zondag. Andere hoogtepunten worden ge-

Zo zullen de tallships binnenlopen bij IJmuiden. (foto’s Hans Heiligers)

vormd door het saluut protocollair, de vlootschouw en talloze demonstraties van de KNRM en de Koninklijke Marine. Verder is er de vermaarde Pieremachocheltocht waarbij alles dat ook maar enigszins drijvend te houden is op carnavaleske wijze is opgetuigd. Je kan een drijvende box met grote baby’s tegenkomen maar met hetzelfde gemak ook een varende trein of een 6-persoonsklomp. Sail Amsterdam staat bij alle shantykoren in Nederland al tijden in de agenda. Er is eveneens plaats voor een bonte verzameling muziek uit verre landen. De kop van het Java-eiland vormt het muzikale hart. Voor de jeugd is er een groot

pirateneiland opgezet, compleet met hangmatten en palmbomen. Hoofdpersoon op het eiland is de eerbiedwaardige kapitein Johannes Jordaan, die het moet opnemen tegen echte piraten.

Vaarverbod Op donderdag 19 augustus geldt van 09.00 tot 17.00 een vaarverbod op het Noordzeekanaal, het IJ en de IJhaven. Wie met een eigen plezierboot de tallships begeleidt, mag u uitsluitend meevaren. Het is niet toegestaan om opte lopen, te kruisen of van vaarrichting te veranderen. Kijk voor alle details op www.sail.nl.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

44

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

Verkoop- installatie en reparatie centrum

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Lastrafo ROWAC 161 DC

€ 483,excl. BTW

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

Alpha pompen

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S uit voorraad leverbaar

Technisch Bureau

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf

Brandstof verbruiksysteem

€ 255,-

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

MOUS bv

excl. BTW

Dompelpompen

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

Dompelpompen vanaf

€ 98,-

excl. BTW

Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

€ 81,-

Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel

€ 2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

WATERZUIVERING SYSTEMEN

€ 185,-

Bijna alle onderdelen uit voorraad

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering. vanaf

€ 459,-

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

excl. BTW

€ 175,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

IN- EN VERKOOP VAN: • DIESELMOTOREN • KEERKOPPELINGEN • GENERATORSETS

F ocus in op: Industrieweg 67 3361 HJ Sliedrecht tel. 0184 - 6514 51

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

fax. 0184 - 6517 62 [email protected] www.pooltrading.com

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

45

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

OMEGA THRUSTERS

• Scheepsluiken

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

• Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

VAN ANDEL HEEFT OOK UW ACCU OP VOORRAAD Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

46

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Voor het ms Deo Volente verzorgen wij de bevrachting. Wij wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart.

Amer Shipping bv

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Deo Volente een goede vaart. Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Keizersveer 1b, 4941 TA RAAMSDONKSVEER Tel.: 0162-58 00 41 Fax: 0162-5116 28

Mob. 06 5320 36 01

Wij verzorgden de complete betimmering inclusief keukens op maat en alle meubelen voor het en wensen veel succes en een behouden vaart.

ms Deo Volente familie D. van Zwol

Otto Schop Timmerwerken BV Dorpsstraat 84 4268 GK MEEUWEN

Tel. 0416-351 656 Fax 0416-351 657

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

Frans Schot

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

’

Leverbaar als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

47

Onder klasse gebouwde Deo Volente is ‘zeewaardig’ drogeladingschip DOOR JAN HOEK

De naam Deo Volente werd binnen de familie Van Zwol in 1963 voor het eerst door Paul van Zwol op een schip gezet. De familie komt van oorsprong uit Drimmelen, maar toen de schepen groter werden, werd Drimmelen te klein en weken ze uit naar ‘achter den berg’, maar wel aan de Veerse kant. Dat is vlak bij de locatie waar nu de zesde Deo Volente in opdracht van Bert en Dinie van Zwol is afgebouwd. Bij machinefabriek Bayens in Raamsdonksveer werd zaterdag 17 april de ruim 3300 ton metende Deo Volente gedoopt door Dinie en de dochters Marjolein en Vivian en gezegend door aalmoezenier Van Welzenes. Die activiteiten moeten wel garant staan voor een behouden vaart, Deo Volente ofwel ‘zo God het wil’.

Schippersdorp Het drogeladingschip is geleverd door Combi International van familie Jan Buijks. Voor Amershipping, het bevrachtingkantoor van Peter Buijks, gaat de Deo Volente hoofdzakelijk bouwstoffen vervoeren in eigen land, België en soms in Duitsland.

De families Bayens, Buijks en Van Zwol bewijzen met de bouw van de Deo Volente dat Raamsdonksveer ondanks de grote industrieterreinen Dombosch I en II eigenlijk nog steeds een schippersdorp is. Iets waar het uit het dorp afkomstige schipperskoor Recht zo die gaat op tal van locaties – waaronder in de stand van EBR op de tweejaarlijkse beurs Europort – met veel enthousiasme over zingt.

besprekingen met EFM. De timmerwerken zijn geheel volgens wens en volgens planning uitgevoerd.” “Onze timmerman heeft samen met Unisol gezorgd voor een extreem laag geluid in de woning. In de woonkamer was dat met een leeg schip 58 dB, en geladen plus een bak langszij in de hoogst gemeten hoek slechts 64 dB. In de slaapkamer werd 56 dB gemeten.”

Strak casco EBR uit Lage Zwaluwe leverde de stuurhut evenals de fraai afgewerkte EBR-Büter autokraan. De Deo Volente heeft als afmetingen 110 x 11,45 x 3,76 meter. In de ogen van Bert en Dinie van Zwol was hun vorige, in 2007 eveneens bij Bayens afgebouwde, drogeladingschip niet ‘zeewaardig’ genoeg. Zij zeggen daarover: “We varen meestal in het Deltagebied en daarom hebben we met dit schip gekozen voor een ander model, met een verhoogd middenschip en meer vrijboord. Bovendien heeft ons nieuwe schip een duwsteven.” “We kunnen alle bouwstoffen vervoeren, behalve spuitzand. We hebben wel goten voor het zand, maar vanwege de ruiminhoud kunnen we niet spuiten.”

Bert en Dinie van Zwol. (foto’s Jan Hoek)

“Deze Deo Volente is overigens het eerste 110 meter-schip dat door Combi International onder klasse is gebouwd. De ABC-motor van 1800 pk bij 1000 toeren is CCR2gecertificeerd. Ik verwacht dat deze mediumspeed-motor iets zuiniger in brandstofgebruik is.”

Rustgevende factor De woning en de inrichting van de stuurhut zien er spraakmakend mooi uit. In de woning zorgen fraaie Italiaanse plavuizen in combinatie met het timmerwerk voor een sfeervol geheel. Bert en Dinie van Zwol zijn bijzonder te spreken over Schop Timmerwerken uit Meeuwen. Het dorp in het Land van Heusden en Altena is niet alleen de woonplaats van wielrenster Marianne Vos, maar ook een dorp met circa 750 inwoners, drie kerken en een ambachtelijk timmerman. Otto Schop is feitelijk meubelmaker van beroep en dat is aan boord van de Deo Volente goed te zien. Bert van Zwol: “Otto Schop heeft

gezorgd voor ambachtelijk vakwerk. Hij zorgt voor een zeer persoonlijke begeleiding en bijna dagelijks was er met hem overleg, waarbij alles tot in detail werd besproken.” “Otto was de rustgevende factor tijdens de hectische afbouwperiode. Naast de nieuwbouw moest ik als bestuurslid van Oranje Verzekeringen ook veel tijd steken in de

Het is voor familie Van Zwol het derde schip dat is afgebouwd bij machinefabriek Bayens. Het eerste schip was in 1996 een beunschip; het Poolse casco was besteld bij Piet Hendricks en George Rensen. In 2007 werd bij Combi International een drogeladingschip besteld. Dat schip is inmiddels verkocht. De naam Deo Volente is verwijderd en daarvoor in de plaats kwam er Godefrida te staan. De naam Raamsdonksveer kon wel blijven staan. De laatste twee casco’s kwamen uit China. Omdat Combi International daar de casco’s onder eigen regie laat bouwen, is de klant verzekerd van een goed en strak casco. De zesde Deo Volente is daar een varend bewijs van.

Wie leverden aan het ms Deo Volente Combi International B.V.

SKB Scheepsafbouw- en

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

RAFA B.V.

Dijvler Materiaal B.V. Koppellieren,

Levering complete schip

Konstruktiebedrijf B.V.

konstruktiebedrijf

Ramen

ankerlieren, ankers en kettingen

Machinefabriek J. Bayens B.V.

Aluminium vloeren in voor- en

Stuurhuis met hefkolom en autokraan

Rubber Design B.V.

Blommaert BVBA

Volledige afbouw

achtermachinekamer

hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter,

Flexibele opstelling woning

22 Aluminium Friesche kap luiken met

Amer Shipping B.V.

L. van Wijk Machinekamerleidingen

hefvermogen 2000 kg

Otto Schop Timmerwerken B.V.

hydraulische luikenwagen

Bevrachting

Dolderman B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Volledige betimmering

Zwets Werkendam B.V.

Vereniging Oranje, Onderlinge

Generatorsets en boegschroefmotor

Achtermast type Brixon, voormast type

Keuken-Line B.V. Keuken

Desmi pompen

Verzekering van Schepen U.A.

Caldic Techniek B.V.

Reintrade halfdiep, stuurhuistrap,

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Total Lubricants Inland Marine

Verzekering

Stamford generatoren

roeftrap, heklichtbeugel type

Afbouwbegeleiding B.V.

Total smeerolie

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

Promarin Propeller- und

Millennium, boordlichtbakken,

Sanitair en tegels (levering)

Bunkercentrum Dongemond B.V.

Voortstuwing ABC type 6 DZC 1800 pk,

Marinetechnik GmbH

loopplanksteunen, vlaggenstokken,

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Gasolie, Total smeermiddelen, Wijzonol

1000 rpm

Schroef, 5 blads, high-skew design,

hijsevenaar, waterschotten

Speedheat Ridderkerk

Marine lakken, scheepsbenodigdheden,

ADS van STIGT

diameter 1805 mm

Promac B.V.

Vloerverwarming in stuurhuis en voor-

bijboot en belettering

Masson Marine keerkoppeling type MM

Damen Marine Components

PROMAC-STUWA hydraulische

en achterwoning

Hempel (The Netherlands ) B.V.

W 18000C, reductie 3,184:1, met PTO,

Straalbuis type Van de Giessen Optima

stuurmachine, PROMAC-STUWA 2 x

Verhoeven Woonmodewinkel

Coating overig

ZF Electronics bedieningssysteem type

diameter 1822 mm

balans roersysteem

Stoffering

Straalbedrijf A.J. Den Breejen &

MicroCommander

De Waal Machinefabriek B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Zonen BV Stralen en conservering

EMHA Technisch Bureau B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

Nautische apparatuur

Airconditioning en overdrukinstallatie

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Uitlijnen motoren

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Novetec B.V.

Classificatie

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

Veth Propulsion B.V.

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

RVS luchtinlaatbox op roefdek,

Alfa accountants en adviseurs

Compressoren

2 Veth Jet boegschroeven 4k-1300, 2

Tresco Inland ECDIS viewer

uitlaatgassendempers, RVS afsluitbare

Accountancy

W. Kortman Isolatie

spudpalen, ballastpomp type VP 14

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

regenroosters/brandkleppen, ATEX

Dekatel Nederland BV

Isolatie uitlaatgassensystemen

Blokland Non-Ferro B.V.

Elektrische installatie, aanleg sanitair,

ruimventilatie, machinekamerventilatie

Telecommunicatie

Vulkan - DMR

Beunkoelers voor voortstuwing en

nautisch pakket en airco-installatie

ADT Fire & Security

Riny Hoeke

Flexibele opstelling motor

generatorsets

Sygo B.V. Lading- en hoogtemeter

Brandbeveiligingsapparatuur

Schilderwerk binnen

Wij feliciteren familie D. van Zwol van harte met het ms Deo Volente.

De Binnenvaartkrant 48

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

49

Dat fantastische wolkengekolk Viavia werd Hans Jacobs (62) gevraagd hoofdredacteur van Volaan Vooruit te worden. Aalmoezenier Van Welzenes wilde iets nieuws voor zijn door het KSCC uitgegeven blad. Iets moderners. Er moest een nieuwe opzet voor het tijdschrift komen, in kleur. Geen parochieblad maar een familieblad waarin de oudere en de jongere (ex-)varenden zich thuis voelen. Jacobs: “Sinds januari ben ik nu officieel bezig. Het tijdschrift zelf bestaat in diverse verschijningsvormen vijftig jaar. Dit jaar is de 51e jaargang. Volaan Vooruit richt zich op iedereen die in de Rijn- en binnenvaart actief is of is geweest; op de mensen aan boord en aan de wal.”

Lezers Zelf heeft Hans Jacobs geen schippersachtergrond. “Ik ben nog nooit écht aan boord van een schip geweest. Natuurlijk op een ferry, maar écht aan boord? Nee. Wel heb ik mijn leven lang aan de rivier gewoond. Geboren in Cuijk aan de Maas ging je elke dag ‘iefkes noar de Maas’. En nu woon ik in de Ooij-

Bijna 35 jaar heeft Hans Jacobs bij kranten gewerkt. “Ik ben journalist geworden omdat ik nieuwsgierig ben, met die nieuwsgierige neus vooraan wil staan. Maar vooral omdat ik van mensen houd. Ik luister graag en het is heerlijk om wat anderen te vertellen hebben op te schrijven; daar een mooi verhaal van te maken.”

Ontslag

Hans Jacobs: “Ik word ’s nachts wakker als ik die scheepsmotoren niet meer hoor, als de hartslag van de rivier stil valt.” (foto www.manonbruininga.nl)

polder tussen Nijmegen en Ooij aan de dijk, op een steenworp afstand van de Waal. Altijd zie ik schepen voorbij varen.” “’Lezers’, denk ik dan. Ik wil weten wie dat zijn, hoe ze leven, waar ze naar toe varen. Ik word ’s nachts wakker als ik die scheepsmotoren niet meer hoor, als de hartslag van de rivier stil valt. Dan weet ik dat er iets mis is. Zo nauw is mijn leven met de rivier vervlochten. Ik heb

Van de

ANDERE KANT hoe zien anderen de binnenvaart

| door Frank Antonie van Alphen

dan wel geen verstand van schepen en van het leven aan boord, maar wél een beetje van mensen. Daar ga ik graag mee om.” “Mijn eerste riviermensen waren de pontbazen in Cuijk van de God met Ons. Nu ken ik schippers en hun families in Millingen aan de Rijn, en vooral die van het KSCC in de Nijmeegse haven. De meeste ouderen die er koffie komen drinken, zijn heerlijke mensen om te ontmoeten. Dat gevoel voor humor, die trots. Het doet je wat als aalmoezenier Van Welzenes je voorstelt aan zijn schippers: ‘Dit is mijn hoofdredacteur.’ ‘Zo’, is dan de reactie, en we zijn in gesprek.“

“Maar toen er steeds meer regels kwamen en je vooral vastgeplakt achter een beeldscherm binnen moest zitten, was het voor mij afgelopen. Ik heb ontslag genomen en ben voor mezelf gaan werken.” “Dat valt financieel niet mee maar het is heerlijk. Ik schrijf boeken en geef ze zelf uit. Ik schrijf voor diverse bladen over reizen, mode, kunst en eten, maak teksten voor websites en geef nu een schippersblad uit.” “De Maas vind ik nog steeds de mooiste rivier. Overzichtelijk, slingerend door mijn Brabantse en Limburgse landschap. Om van te genieten. Ik heb thuis een koekoek in mijn werkkamer. Ik kan mijn armen precies op de juiste hoogte op een balk leggen en naar buiten kijken. Naar de rivier. Naar jullie. En naar dat fantastische wolkengekolk dat je alleen in het rivierlandschap zo intens mooi aantreft.”

Brazilianen krijgen binnenvaartles Dinsdag 18 mei bezocht een Braziliaanse regeringsdelegatie de Maritieme Academie Harlingen. De 12-koppige delegatie was in Nederland in het kader van het 2G@thereprogramma Brazilie van het Ministerie van Economische Zaken. Het doel van de Braziliaans missie was om meer kennis te verkrijgen van de hedendaagse binnenvaart. In dat kader is de delegatie drie dagen lang getraind op de binnenvaartsimulator van de Maritieme Academie in IJmuiden en vervolgens gingen de Brazilianen naar de Maritieme Academie in Harlingen. Daar werd onder meer een vaartocht gemaakt met de opleidingsschepen Prinses Maxima en Prinses Amalia. De Brazilianen kregen ook informatie over de samenwerking van alle binnenvaartopleidingen in Europa binnen het platform Edinna.

Wij wensen familie D. van Zwol een behouden vaart met het ms Deo Volente.

Wij wensen familie D. van Zwol veel succes en een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Op het ms Deo Volente leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Voor het ms Deo Volente leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, aanleg sanitair, nautisch pakket, airco-installatie

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Deo Volente en wensen familie D. van Zwol een behouden vaart. Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

50

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Gespecialiseerd in leidingwerk

Wij wensen het mts Cyrano en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Schubtrans AG met het mts Cyrano en wensen hen veel succes

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Cyrano

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Cyrano en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wij leverden: 2 stuks ladingpompen, type EPS350/500, voor het verpompen van zware stookolie 350 tot maximaal 500 m3/uur. Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW. 1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het verpompen van slobs 10m3/uur. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 7,5 kW.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Voor extra info: [email protected]

8JK
MFWFSEFO
IFU
DPNQMFUF
TDIJQ
FO
XFOTFO
4DIVCUSBOT
"(
WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NUT
$ZSBOP Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

51

Doop Cyrano beklonken met huwelijksaanzoek DOOR HANS HEILIGERS

Marc Gasten (35) en zijn broer Erik (38) vormen samen een mooi span. Ze zijn geboren op de Orida, een kempenaar. Het is één en al humor en gezelligheid tijdens de koffie die door Marcs partner Natalie Goeminne wordt binnengebracht in de woning. Natalie laat zich niet gek maken door de broers, ze kan ze heel goed aan. Marc Gasten is afgevaardigd bestuurder van Schubtrans dat het robuuste mts Cyrano bij VeKa in Werkendam heeft laten bouwen via een onderliggend turnkey-project. Terwijl Erik wordt opgeslokt door een aantal telefoongesprekken tijdens het bezoek aan zijn broer vertelt Marc ons het traject dat voorafging aan de oplevering van de Cyrano. Hij gaat daarbij terug tot 2008 toen hij voor het eerst met zijn broer van gedachten wisselde over nieuwbouw. Gaandeweg kregen de plannen steeds meer vorm. Uiteindelijk draaide het er op uit dat er bij VeKa wat documenten over tafel heen en weer schoven die door de betrokkenen van een handtekening werden voorzien waarmee de plannen definitief het karakter van een bouwopdracht kregen. Marc is wel drie maal naar China geweest om de voortgang van de bouw van dichtbij te aanschouwen. Zijn vader, broer en Peter Versluis hebben hem daarbij een keer vergezeld. Het casco is gebouwd naar het VeKa-ontwerp Progress.

de overeengekomen kwaliteit. Gasten is zeer tevreden over VeKa en vraagt om in dezelfde zin ook de naam te noemen van de onderneming die drie fantastische woningen én een schitterende lessenaar heeft gebouwd: Hoogendoorn. Ook de naam van Werkina moeten we niet vergeten te vermelden, vraagt Marc. Wie ook niet in deze rij mag ontbreken: Natalie Goeminne. Ze is een natuurtalent en zou met glans slagen voor het toelatingsexamen binnenhuisarchitectuur. Het is geweldig om te zien hoe zij met eigen creativiteit alle woongedeelten heeft ingericht en voorzien van decoratieve accessoires met de hoogste graad van warmte en gezelligheid. Zo’n warme karaktertrek van Natalie moet je voorgoed koesteren, dacht Marc Gasten. Daarmee zouden we eigenlijk mogen zeggen dat er drie familiewoningen aan boord zijn.

Stralende zon De tijd gaat snel, de opendeurdag is aangebroken. Het is een stralende dag, volop zon en hoge temperaturen. Het ruime terras van restaurant Scaldiana langs ‘t Scheldt in Rupelmonde is het decor voor

de inzegening en doop van de Cyrano. Het schip ligt er bij zoals dat alleen maar op de dag van de doop kan: alles spic en span, de verf glimt in de stralende zon. De garderobe van Scaldiana blijft onbezet, het is stralend weer en de gasten zien er in hun zonnige kleding eveneens stralend uit. Een mooi tafereel. Natuurlijk wordt alles bekeken aan boord. Zoals het rollenpatroon voorschrijft dalen vooral de mannen de trappen af naar de machineruimtes. Tijdens de route van voor naar achter zien ze dat het een 2partijenschip is; alles is dubbel uitgevoerd. Hier en daar ontstaat kippenvel bij de gedachte dat iemand de met vlaggen versierde en 25 meter hoog piekende bunkergiek (Van Wijk) zou moeten beklimmen. De twaalf tanks hebben elk een inhoud van 380 m3. Heatmaster tekende voor de verwarmingsketel. Die vond een plaats naast de Verhaar-Omega stuurroosters die hun energie via twee Caterpillars C18 van 714 pk en de John Deere’s van 525 kVA krijgen. De hoofdmotoren hebben eveneens de naamplaatjes van Caterpillar. Daarop staat vermeld dat het gaat om het type C3508, goed voor 1050 pk per stuk.

Koesteren En nu, tijdens de koffie terugkijkend op het gehele ‘avontuur’, valt het achteraf reuze mee en is de tijd voorbij gevlogen. De afbouw van het casco was binnen drie maanden voor elkaar. Niet alleen binnen de overeengekomen tijd maar ook met

het uitgesproken moment om de regie tijdelijk over te nemen. Hij dankt de familie voor het vertrouwen in VeKa. Versluis is steeds weer opnieuw trots om als Nederlandse ondernemer in België een schip te mogen opleveren. Hij zegt dat zijn medewerkers altijd hun best doen om het de klanten naar hun zin te maken. De Cyrano is al weer het 264e schip dat VeKa heeft opgeleverd. Het schaalmodel dat de familie van Versluis krijgt moet ze nog even te goed houden. De bloemenboeketten wisselen via Peter Versluis wel meteen van eigenaar. Natalie Goeminne en zoon Owen zijn klaar voor de doop.

Trouwen

(foto’s Hans Heiligers)

Dan is het woord aan Marc, die iedereen bedankt voor hun bijdrage aan de oplevering van het schip waarmee hij zeer tevreden is. Daarna richt hij zich tot Gisèle en Peter Maes en hij dankt hen voor het vertrouwen dat Victrol en BP in hem stellen. Na de zakelijke woorden wil Marc Gasten nog iemand speciaal bedanken, met wie hij al negen jaar aan boord samenwerkt en die zijn steun en toeverlaat is, zo hoort iedereen duidelijk over de geluidsinstallatie. Hij vervolgt: “Natalie, we zijn nu al negen jaar samen en hebben twee kindjes.” En dan, terwijl hij geheel volgens de etiquette de juiste knieval maakt, vraagt hij: “Natalie, wil je met me trouwen?” Er barst een spontaan gejoel en applaus los, waardoor de reactie van Natalie voor het publiek niet te horen is. Aan haar gezicht te zien, en de mooie ring die ze van Marc krijgt aangeschoven, durven wij te beweren dat ze “ja” heeft gezegd. Een mooi koppel en een mooi schip.

Als de gasten weer buiten zijn zien ze op het ponton langs de Cyrano aalmoezenier Jos van Hoof en begrijpen ze dat het tijd is voor de inzegening van het schip. Van Hoof betrekt daarbij in woord en gebed de vrienden- en familiekring.

Magneet Daarna zijn alle ogen gericht op Owen, de 2-jarige zoon van Natalie en Marc. Vanzelfsprekend mag Natalie hem ruimschoots assisteren om het lint met de nationale Belgische driekleur door te knippen. De fles geeft zich echter pas gewonnen bij de tweede zwaai tegen de scheepshuid. Een feestelijk moment dat 100 meter verderop voor het gastvrij personeel van Scaldiana het teken is om op het terras gereed te gaan staan met dienbladen vol feestelijke glazen champagne. Dat werkt als een magneet op de menigte. Binnen de kortste keren worden de glazen geheven met een toost in de richting van het schip en alle daarbij betrokkenen. Dat is voor Peter Versluis van VeKa

Wie leverden aan het mts Cyrano Veka Shipbuilding B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Werkina Werkendam B.V.

Dacom Werkendam B.V.

Total Lubricants Inland Marine

Levering compleet schip

2 generatorsets 525 kVA t.b.v.

De complete elektrische installatie, incl.

Travelvision Q6 60 cm satelietattenne

Total smeermiddelen

KBC Bank, Wijnegem Financiering

boegschroef- / ladingpompbedrijf.

2-draads data besturing, het monitoring

en RT 3000 telefoon centrale. Diverse

Vans Bunkers BVBA

Victrol N.V. Bevrachting

motor: Caterpillar C18 ACERT,

systeem met touch-screen bediening,

tv’s en audio’s systeem en internet

TOTALFINA Gasolie, oliën en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

generator: Marathon 572 RSL 4030, 2

het complete nautisch pakket, het tank-

netwerkrouter.

smeermiddelen

Classificatie

generatorsets 85 kVA t.b.v.

meet systeem,het Orlaco

RAFA B.V. Ramen

Restaurant Scaldiana Catering

Rubber Design B.V

boordnetbedrijf, motor: John Deere

camerasysteem, de complete airco

Hoogendoorn Maritieme

EPS European Pump Services B.V.

Flexibele opstelling motoren

4045 HFU72, generator: Marathon 362

installatie, het Travelvision

Betimmeringen en Interieurbouw

2 stuks ladingpompen, type

Veka Piping & Industrie Levering van

CSL 1606

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

Betimmering

EPS350/500, voor het verpompen van

compleet dekleiding- en ballastsysteem

Econosto Nederland B.V.

Vieuwer

Klaasen Sanitair

zware stookolie 350 tot maximaal 500

Esco Aandrijvingen B.V.

Afsluiters en appendages

Victron Energy B.V.

Levering sanitair en tegels

m3/uur. Deze complete pompunits zijn

Keerkoppelingen

Verhaar Omega B.V.

Omvormer en acculader

Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V.

geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB

Discom B.V.

2 boegschroeven OMEGA type

Amco Compressoren B.V.

Levering tegelwerk

elektromotoren, 230 kW. 1 stuks

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

VBS1200SR-Vertikaal met een vermogen

Compressoren

Electric Comfort

slobpomp, type EPS10, voor het

Pinta Unisol B.V.

van 290 kW, 1780 rpm

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Vloerverwarming van stuurhuis

verpompen van slobs 10m3/uur.

Isolatie uitlaatgassensystemen

WindeX Engineering B.V.

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Deze complete pompunit is geleverd

Machinefabriek Voordendag van der

Airconditioning overdruk en RVS

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Complete stoffering

met een drukvaste (EEx-de) ABB

Stelt B.V.

klaproosters

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Dijvler Materiaal B.V.

elektromotor, 7,5 kW.

Schroefasinstallatie en roeren.

Seafix Fire Fighting Systems

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Ankers, kettingen en ankerlieren

Hoveko b.v.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

FM-200 blusgas systemen

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Polmai Brandbeveiliging

Complete tankmeting en -alarmering

Damen Marine Components

Polmai Brandbeveiliging

Aluminium roefdeuren

Brandblusmateriaal

met behulp van Saabradars, alsmede de

Straalbuizen

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Blommaert BVBA Voormast type

Machinefabriek en

temperatuur- en drukmeting

TecnoSpirit B.V.

ANKO Piping-Holland Leidingwerk in

Improval, dakradarmast, stuurhuttrap,

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Heatmaster B.V.

Hydrauliek unit t.b.v. de stuurmachine

voor- en achtermachinekamer

boordlichtbakken en heklichtbeugel

Bunkerkraan 26mtr. 10 inch,Autokraan ,

Verwarmingsinstallatie voor de lading

Maralec B.V. Marathon Generatoren

DBS Scheepsservice i.s.m. Den Boer

Radio Holland Netherlands B.V.

17 mtr.

Kalibra International B.V.

en Motoren Marathon generatoren

Constructie Aluminium

Nautische apparatuur

Atelier van Geffen B.V. Belettering

Tankmeting inhoud

MRC Transmark Levering afsluiters

machinekamerplaten voor en achter

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

FEMM Antwerpen

PS Marine Coatings B.V.

NRF B.V. Bunkoelers

Den Boer Constructie i.s.m. DBS

Tresco Inland ECDIS Viewer

Reinigingsproducten

Coating

Blokland Non-Ferro B.V.

Scheepsservice Aluminium

Orlaco Products B.V.

DMC Werkendam B.V.

James Walker Benelux B.V.

Beunkoelers en de luchtkoelers

machinekamerplaten voor en achter

Camerasysteem

Div. RVS en ijzerwerk

Tankdekselpakkingen

Piping & Industry

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Schubtrans AG van harte met het mts Cyrano.

De Binnenvaartkrant 52

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

53

Proef met spudpalen op AR-kanaal DOOR EVERT BRUINEKOOL

Rijkswaterstaat realiseert proeflocaties waar binnenvaartschepen gebruik kunnen maken van spudpalen. Dit stelt Peter de Jonge, voorzitter Koninklijke Schuttevaer Vereniging afdeling Utrecht. In eerste instantie gaat het om één locatie nabij de Plofsluis ter hoogte van de dubbele kegelplaats en om één locatie binnen de sluis bij Ravenswaaij richting Tiel aan bakboord. Op beide locaties is onlangs de bodem op diepte gebracht. De twee afmeerplekken zullen waarschijnlijk deze zomer gereed zijn. “Wij zijn hier enorm blij mee”, reageert De Jonge. “In de droge lading zijn er de laatste twee jaar maar weinig nieuwbouwschepen gebouwd zonder spudpaal. Er zijn nu, schat ik, al enkele honderden schepen die van deze voorziening gebruik kunnen én willen maken.”

De Jonge benadrukt dat het gaat om een proef. “Rijkswaterstaat zal in de loop der maanden regelmatig controleren hoe de bodem zich houdt. Vastgelegd is wat de beginsituatie is. Na regelmatig gebruik wordt de bodem opnieuw bekeken en dat zal ook gebeuren na langdurig gebruik.” De Jonge vermoedt dat het gebruik van spudpalen weinig tot geen invloed heeft op de bodemgesteldheid van beide locaties. “Op stilstaand water heeft het veel meer effect. Bij een behoorlijke stroming, zoals in de rivieren, zul je merken dat al heel snel nadat je de spudpaal hebt verwijderd – denk aan een kwartier of dertig minuten – de bodem zich volledig herstelt.”

Golfslag Een enkele schipper is bezorgd dat schepen die gebruikmaken van spudpalen kwetsbaar zijn voor de golfslag en zuiging die langsvaren-

(foto Evert Bruinekool)

de schepen veroorzaken. “Wij hebben ons die vraag ook gesteld. Het risico is voor de schipper die daar op zijn palen ligt. Maar het is natuurlijk nooit zwart-wit. Op de rivier is het ook zo dat schippers schepen die afgemeerd liggen met verminderde vaart moeten passeren. Als een schip van 135 bij 17

meter daar te hard langsvaart, maakt hij alles kapot. Als hij dat doet bij een schip dat op spudpalen ligt, zal er waarschijnlijk ook wat gebeuren. Je moet vaart minderen, dat staat in de wet. Niet iedere schipper houdt zich daaraan, helaas. Vandaar dat ik schippers oproep bij langsvaren van afgemeerd

liggende schepen geen overlast te veroorzaken.” Uit onderzoek is gebleken dat grote delen van het Amsterdam-Rijnkanaal niet geschikt zijn voor het gebruik van spudpalen. “Ons was het niet bekend, maar bijvoorbeeld vanaf Breukelen richting Amsterdam schijnt het kwelwater heel kort onder de bodem te zitten. En dat is op meer plaatsen het geval. Die delen van het kanaal zijn absoluut ongeschikt voor het gebruik van spudpalen.” Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht heeft ook gesproken met ambtenaren van de Provincie ZuidHolland over het realiseren van proeflocaties. “Het gaat ons niet alleen om het Amsterdam-Rijnkanaal. Wij hopen dat onderzoek wordt gedaan naar meer proefvakken om zo door heel Nederland meer afmeermogelijkheden voor schepen met spudpalen te realiseren.”

Rabobank Merwestroom deelt 25.000 euro uit De Rabobanken Sliedrecht-Graafstroom en Hardinxveld-Giessendam zijn dit jaar gefuseerd tot Rab o b a n k M e r we s t r o o m . Te r gelegenheid daarvan konden inwoners van Graafstroom, Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht stemmen welke zeven projecten een financiële bijdrage moesten krijgen. De Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen was één van de gelukkige partijen die uit handen van Ad de Waard (voorzitter raad van commissarissen Rabobank Merwestroom) een cheque ontving van bijna duizend euro. Het Coöperatief Dividend Fonds Rabobank Merwestroom stelde 25.000 euro ter beschikking aan zeven projecten naar rato van het aantal uitgebrachte stemmen. Inwoners van de gemeenten uit het

naal Kamp waren dat onder meer Natuurgebied de Oeverlanden, Zorgboerderij de Alblashoeve en Stichting Voedselbank Sliedrecht – Hardinxveld-Giessendam. Algemeen Nationaal Kampleider Chris de Vries: “Wij zijn een stichting van vrijwilligers en zijn voor ons werk afhankelijk van donaties. Wij zijn er dan ook erg blij mee. Dit geld komt goed van pas. Onze schuur, met alle kamp(eer)materialen, kreeg onlangs een nieuw dak.” De gelukkigen werden allemaal in de bloemetjes gezet en gehuld met een (natuurlijk oranje) Rabobank-voetbalsjaal. Zittend, tweede van links, Nationaal Kampman, Chris de Vries. Staand, vierde van links Ad de Waard van Rabobank Merwestroom. (foto Rabobank Merwestroom)

verzorgingsgebied konden hun voorkeur uitbrengen aan de hand van een code uit het blad Merwestroom Magazine.

Op zaterdag 8 mei werden de cheques overhandigd aan zeven vertegenwoordigers van de geselecteerde projecten. Naast het Natio-

H-332 meldt zich Ruytenberg Transport & Duwwerk tekent als eigenaar van dit al in 2007 gecontracteerde transport. RDMC is ontvanger van de tankercasco’s.

(foto Jack Bouman)

Terwijl Nederland in het grauwe ochtendgloren van de 13e mei nog op één oor lag, meldde de sleepboot Swiber Else-Marie zich bij het Maas Center. In het kielzog van

deze splinternieuwe 36.000 pk sterke krachtpatser, spotte Jack Bouman uit Zwartewaal de barge H332 met vijftien duwbakken en twee tankercasco’s op zijn rug.

In negentig dagen stoomde de imposante Swiber Else-Marie (met een eigen waterverplaatsing van 2708 ton) low speed met zijn sleep vanaf de Runfa Shipyard in China naar de Nieuwe Waterweg. Het transport was – in tegenstelling tot de Chinese ‘haasteconomie’ – pakweg drie jaar te laat. Ruytenberg Transport & Duwwerk heeft negen van de vijftien duwbakken verkocht. Het ponton, dat Ruytenberg eveneens in China liet bouwen, is bestemd voor Hapo International Barges, dat actief is in transport, salvage, scrapping, offshore en inshore lift operations.

Het 53e Nationaal Kamp staat op dit moment weer stevig in de steigers en start op maandag 7 juni. Het thema speelt zich dit jaar af in Afrika en gaat over oerwouden en bijgeluiden. (lees de vooruitblik op pagina 9 van deze krant)

De 25.00 euro werd als volgt verdeeld: - Gymnastiekvereniging OKK (Hardinxveld-Giessendam) € 5.847,- Zorgboerderij de Alblashoeve (Oud-Alblas) € 5.674,- Voedselbank Sliedrecht / Hardinxveld-Giessendam € 4.485,- Natuurspeeltuin ’t Weitje (Hardinxveld-Giessendam) € 4.187,- Buurthuis Met Elkaar Voor Elkaar (Brandwijk) € 2.131,- Natuurgebied Oeverlanden (Hardinxveld-Giessendam) € 1.710,- Nationaal Kamp Schipperskinderen (Hattem) € 966,-

IHC Lagersmit gaat AVRAsleepboten ombouwen IHC Lagersmit heeft opdracht gekregen om de sleepboten van AVRA Shipping Group om te bouwen naar gesloten, oliegesmeerde schroefas-

De sleepboten van AVRA leveren een trekkracht van 28 tot 50 Bollard Pull en voeren onder wisselende omstandigheden zware klussen uit. “Door

kokersystemen. De systemen krijgen Supreme-afdichtingen en witmetalen lagerbussen en vervangen het oude systeem van open, watergesmeerde schroefaskokers op de

over te stappen naar oliesmering voorkomt AVRA de mogelijke risico’s van watergesmeerde systemen. De ombouw garandeert dat de zeeslepers onder alle omstandigheden

sleepboten van AVRA. In het kader van de AVRA-order gaat IHC Lagersmit, dat onderdeel is van IHC Merwede, het nieuwe systeem

maximaal blijven presteren.” Aldus IHC Lagersmit in het persbericht waarin het de opdracht bekend maakt.

dit jaar installeren op alle zeeslepers van AVRA: de North, East, South en West. Ook twee nieuwe vaartuigen, de Northwind en de Southwind, zul-

Bert Groen, superintendent bij AVRA, zegt: “We hebben voor Supreme-afdichtingen gekozen vanwege de bewezen prestaties. En voor IHC

len worden uitgerust met Supremeafdichtingen.

Lagersmit omdat we een goede relatie met het bedrijf hebben.”

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

54 Kerkweg 45A 3371 AE Hardinxveld-Giessendam T. 0184 - 621896 F. 0184 - 612466 E. [email protected]

• CCR fase 2 motoren

www.imbrouwer.nl

• Revisie motoren

REEDS EERDER GEREALISEERDE PROJECTEN:

• Ruil motoren

Oranje Nassau II

• Onderdelen

Oranje Nassau III Avalon Affinity Avalon Creativity Avalon Felicity Regina Flumina II Vidi Vici Swiss Jewel Vista Prima Friendship

Wij zijn een jong bedrijf wat zich sinds 2006 gespecialiseerd heeft in het leveren en monteren van kabeldraagsystemen ten behoeve van de elektrische installatie in de maritieme sector. Bij de afbouw van een nieuw schip leveren en verzorgen wij, in opdracht van de elektrisch installateur, alle benodigde materialen en voorkomende werkzaamheden.

Petran Gervais Astra Castor Schloss Schonbrunn Schloss Gripsholm Nancy Stemat Spirit

We zijn in de mogelijkheid om in een eigen werkplaats producten zelf te vervaardigen en beschikken over compleet ingerichte werkcontainers, zodat wij u direct ter plaatse van dienst kunnen zijn.

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

CHATEAUBRIAND VERHOEVEN De slager die alles gratis aan boord brengt en alles op maat klaarmaakt. Chateaubriand denkt met u mee in tijden van crisis.

5% KORTING 10% KORTING Bij 750 euro 15% KORTING Bij 1000 euro 20% KORTING Bij 250 euro

Bij 500 euro

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Telefoon: Fax:

0184-661486 0184-669233

www.chateaubriandverhoeven.nl/scheepvaart

tegen

schippersvoetbaltoernooi 2010

VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK 761 - 3084 LC ROTTERDAM

5 juni 2010 van 10 - 23 uur Cl ub mu ziek - S n ack stan d - Ba llen b ak - S ch min k

TEAMS

Schippersvoetbaltoernooi

TEAMNAAM Meerpaal (jong) Meerpaal (oud) Meerpaal (zeer oud) Vreeswijk (jong) Vreeswijk (oud) Terneuzen Schiebroek Zwolle (jong) Zwolle (oud) Sportdorp Dordrecht Robbenoord Nijmegen 1 Nijmegen 2 Groningen Zwijndrecht Trico 1 Trico 2 Dames Eben-Haëzer Rangers Transvalia Z/W

INTERNAAT Meerpaal Meerpaal Meerpaal Prins Hendrik internaat Prins Hendrik internaat Koningin Juliana Prinses Irene Schiebroek AA landen Prinses Margriet internaat Prinses Irene Sportdorp De Singel Robbenoord St. Nicolaas internaat St. Nicolaas internaat Prinses Marijke internaat Koningin Juliana Mix van internaten Eben-Haëzer -

TEAMLEIDER Vincent Ooms Richard Suiker Marco van Voorden Sierd Visserman Ruben Steenbergen Johnny van Eijk Chris Fromm Geert Tichelaar Jaco Sweep Jan-Ywe van Dijk Rene v/d Veen Rene v/d Pol Victor Peeters Twan de Goei Jeroen van der Klei Rosaline Besjes John v/d Wijgaart Alexander Durink Stephanie Verschuren Huub Kieboom Wim Mourik Menno de Wachter

afterparty van 17 - 23 uur organisatoren: gesponsord door:

STEVEN STEENBERGEN RICHARD SUIKER

: T +31 624 25 35 22 : T +31 653 88 68 77

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

55

Zaterdag 5 juni: voetbalfeest voor ex-internaatbewoners

Schippersvoetbaltoernooi is meer dan voetbal alleen DOOR JOHAN DE WITTE

Als Shipyard Trico het inmiddels vermaarde Schippersvoetbaltoernooi bij de Rotterdamse club Transvalia ZW sponsort en jong en oud, vrijwilligers plus publiek zich die dag uit de naad lopen, spelen en dansen, zijn ze toch een beetje gek? Of niet? Is het de midlifecrisis die een rol speelt of hebben de deelnemers wellicht wat te veel energie? Of ben je soms op het water geboren en heb je dat internaat, die maritieme spirit, die saamhorigheid en vriendschap gemeenschappelijk? “Hier bij Trico weten ze wat een internaat betekent; verschillende collega’s zijn er op geweest”, zegt Sara Vader. Ze is Trico’s secretaresse en zet zich enthousiast in voor het voetbaltoernooi, dat op 5 juni plaatsvindt. Shipyard Trico is dit jaar voor het eerst hoofdsponsor van het altijd gezellige toernooi voor ex-internaatbewoners. Waarom? “We zijn jong, sportief, werken hard en hebben de filosofie daar ook voordeel en plezier van te hebben. Daarom hoort een schippersvoetbaltoer-

nooi er gewoon bij”, zegt Sara Vader. Hoewel zij zelf niet van het water komt, koestert ze de maritieme werksfeer. Nu Trico sponsor is, ondersteunt Sara de organisatoren.

Artiesten De bal van het eerste toernooi lag op de stip toen het millennium net was gestart. Sindsdien zijn er elk jaar meer enthousiaste deelnemers, is er meer vermaak en zelfs optredens van artiesten. Het succes bewijst dat de sport bindt. De aflevering van 2010 wordt ook weer een echt feest! Behoudens dansschoenen is er geen kledingvoorschrift. Op een goed humeur in de bagage wordt gecontroleerd. Na het barre weer in mei zal het op 5 juni van 10.00 tot 23.00 uur ongetwijfeld stralend weer zijn! Welkom, zegt de folder, die duidelijk maakt dat alle schippersinternaten in Nederland aan het toernooi deelnemen. Door jong en oud, uit Groningen, Zwolle, Vreeswijk, Nijmegen, Rotterdam, Zwijndrecht tot Terneuzen wordt er 7 tegen 7 gespeeld.

Tijden riviercruises Amsterdam online Amsterdam is een van de eerste Europese havens met online-informatie

van zeeschepen en zeecruises. Aanleiding om de gegevens van de rivier-

over riviercruises. Op de website vermeldt het Havenbedrijf de aankomst-

cruisevaart als nieuwe service toe te voegen is de steeds toenemende be-

en ver trek tijden van de cruiseschepen. Vanaf nu kunnen tou-

langstelling voor deze vorm van toerisme. Amsterdam verwacht dit jaar

ringcarbedrijven, touroperators en taxi’s op de site terecht. Rederijen

1150 riviercruiseschepen, een stijging van 15 procent.

kunnen digitaal reserveren. Op de internetsite stond al informatie over aankomst- en vertrektijden

Meer informatie: www.havenamsterdam.nl

Het ijzersterke Tricoteam, aangevoerd door John van de Wijgaart, zal volgens insiders opnieuw voor verrassingen zorgen op de grasmat van Transvalia ZW. Er spelen mixen meidenteams, die willen scoren als professionals. Er zijn minimaal 21 teams. Plus partners, reserves en de toeschouwers daarbij opgeteld staat er net zo veel publiek langs de kant als bij een competitiewedstrijd van de vierdeklasser.

Afterparty Steven Steenbergen en Richard Suiker zijn al jaren de organisatoren van het evenement. Sportieve jongelui, die eveneens het internaat en de scheepvaartwereld van binnen en buiten kennen. “Ieder jaar is het veel werk naast je eigen business. Echter, met de ‘wind in je rug’ van al die enthousiaste deelnemers vinden we het fantastisch om te doen. In juni ontmoet je elkaar op de grasmat, maar de rest van het jaar netwerkt sportieve vriendschap door. Dat zijn pas echte doelpunten.” “Op zo’n dag is het gezelligheid troef. Het is een groot en kleurrijk gezelschap bij elkaar, waarmee we dit jaar vanaf 17.00 uur een afterparty vieren, met steengoed entertainment. Kleurrijk en ongedwongen,” aldus de links- en rechtsbuiten van het Schippersvoetbaltoernooi 2010. Verder zijn er een snackstand en is er ook voor kinderen voldoende te beleven. Zoals in de ballenbak en in de schminkhoek. Kortom: alle ingrediënten zijn aanwezig voor een gezellige dag.

Na afloop van de wedstrijden is er volop gelegenheid voor gezelligheid.

Bijzonder bootje voor jachthaven in Andijk DOOR JO BINDELS

Wat ooit als een hobby van Jan Tinnemans jr begon, groeit steeds meer uit tot een lijn volwaardige aluminium boten, inzetbaar voor vele doeleinden. Het Tinn Silverprogramma van Tinnemans scheepsbouw verheugt zich in een toenemende belangstelling, zowel uit de Benelux als uit andere landen. Zelfs vanuit Rusland wordt met interesse gekeken naar deze bijzondere boten, aldus Jan Tinnemans. Onlangs leverde Tinnemans Scheepsbouw een innovatief exemplaar, de Tinn Silver 700 Cabin, aan de watersportvereniging De Kreupel in Andijk, gelegen in de kop van Noord-Holland. Voor de aandrijving installeerde Jan een elektrische buitenboordmotor,

de Torqeedo 4.0 Cruise langstaart. Deze krachtigste elektrische buitenboordmotor uit het Torqeedo-progamma is speciaal ontworpen voor gebruik in boten met afstandsbesturing en gasbediening op afstand. De stuwkracht is te vergelijken met die van een 10 pk verbrandingsmotor. Dit motortje wordt standaard geleverd inclusief elektronische gasbediening, aansluitkabelset en stang voor de afstandbesturing en een geïntegreerd display. De Tinn Silver 700 Cabin is geleverd inclusief accupakket (48 Volt 230 Ampere) en acculader. Bij de Torqueedo 4.0 Cruise is de stuwkracht altijd direct beschikbaar. De motor heeft een goede snelheidsregeling, een laag gewicht, lage onderhouds- en bedrijfskosten, eenvoudige installatie en geen

De vloer is ruim voldoende boven waterniveau en zodoende zelflozend. Met een man aan boord heeft de 700 Cabin een snelheid van tien kilometer per uur. De maximale capaciteit is tien personen.

Heen en Weer

(foto Jo Bindels)

uitstoot van schadelijke gassen. De Tinn Silver 700 Cabin is 7 meter lang, 2,40 meter breed en weegt 1200 kilo. Het is een functioneel bootje zonder enig opsmuk, het beschikt over goede vaareigen-

schappen en is onderhoudsvrij. De boot heeft een open stuurhutje, een ruim gangboord en achter aan weerszijden twee ruime zitbanken, waarin de accu’s zijn ondergebracht.

Watersportvereniging De Kreupel heeft het bootje, ‘Heen en Weer’ geheten, sinds half april in gebruik. Jan Timmerman van de watersportvereniging is zeer tevreden over de eigenschappen. De Kreupel zet het bootje in voor het vervoer van personen en goederen naar en van het gelijknamige vogeleiland in het IJsselmeer, halverwege Medemblik en Stavoren en 3,7 mijl van het vasteland. De Kreupel is een stilte-eiland en heeft geen voorzieningen voor watersporters.

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

56

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen kvb Chridi en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

VERZEKERINGSMAKELAARS

Wij wensen

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het kvb Chridi.

familie Vanhaecke

veel succes en een behouden vaart.

Wij verzekeren het kvb Chridi en wensen schip en bemanning een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat De Gerlachekaai 20 B-2000 Antwerpen 1 Ingang Schaliënstraat 3 Tel.: (0032)(0)3/247.58.11 Fax: (0032)(0)3/248.33.19 Email: [email protected]

Binnenvaart Daniel Maes (0032)(0)473/30.01.35 Luc van den Eynde (0032)(0)479/97.83.75

8JK
MFWFSEFO
IFU
DPNQMFUF
LPQQFMWFSCBOE
FO
XFOTFO
GBNJMJF
7BOIBFDLF WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
LWC
$ISJEJ Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

57

Chridi I en Chridi II: een mooi stel DOOR HANS HEILIGERS

Langs de kade bij Rhenus aan de Rotterdamse haven ligt het gloednieuwe koppelverband Chridi I en Chridi II. Echt ongeduldig is Rudi Vanhaecke niet. Toch kijkt hij vanuit zijn stuurhuis met regelmaat of er al beweging komt in de kranen die toch zonder problemen het pad naar zijn schip kunnen vinden om aanvang te maken met het lossen. De lading bestaat uit staalplaten die het koppelverband als retourvracht meenam nadat het eerder een lading erts had gelost in Linz. Vanhaecke houdt vol overgave van zijn beroep. De spreekwoordelijke ziel en zaligheid heeft hij er volledig aan verpand. Hij gaat voor de volle 100 procent voor zijn vak en heeft van kindsbeen af aan boord bij zijn ouders dezelfde motivatie gezien en geleerd. Rudi’s vader plaatste voor het eerst in 1958 een Chridi-naambord op zijn nieuwe spits. Dat deed hij daarna nog eens over in 1964 bij de oplevering van een nieuwbouw van 917 ton op de locatie van de werf van Fulton in Willebroek. De naam is een combinatie van zijn dochter CHRIstiane en zoon ruDI. Ook Rudi en Martine Vanhaecke-

Rottiers hebben tot nu toe al hun schepen en bakken van die naam voorzien. Op die manier wijzigde in 1989 de 1817-tonner Jade eveneens van naam. Naast een ander naambord plaatste Rudi op dat schip meteen een ABC van 1500 pk.

ABC Na een aantal schepen uit de markt te hebben gekocht bouwde Vanhaecke zijn eerste nieuwbouw in 1997: een van 2006 ton. Daarin liet hij twee ABC’s zetten. Dat brengt Rudi op een tussendooropmerking dat Vanhaecke’s grootvader al met een 1-cilinder van ABC voer die hij

in zijn sleepspits had laten plaatsen. In 2000 kwam er voor Vanhaeacke vlootuitbreiding in de vorm van de Chridi II, een bak. De vorige combinatie van Vanhaecke is verkocht aan Frankrijk; er was veel belangstelling voor. Aanvankelijk had Rudi via Gino Debruyne zijn oog laten vallen op een 135 meter-schip. Ook hier kwam echter het bekende ‘oude liefde roest niet’ om de hoek kijken. Rudi’s hart klopt nog steeds wat sneller voor de vaart met een koppelverband. Via Wout van Wijnen van VeKa werd de definitieve keus gemaakt voor een nieuwbouwplan in de vorm van een kloek koppelverband. Na wat gesprekken en wat aanpassingen van de beoogde bouwtekeningen werden de handtekeningen geplaatst voor de bouw van de casco’s; op de werf van Santierul Naval Orsova in Roemenië.

Het bestek vermeldt onder meer de maatvoeringen: 93 x 11,45 meter voor het schip en 79 x 11,45 voor de bak. Er werd berekend dat die maatvoering goed was voor 2732 respectievelijk 2465 ton. Nadat de casco’s in goede orde in ons land waren afgeleverd, vonden ze een

Inmiddels zitten de eerste reizen er al weer op. Ook Rudi’s zoon Kris werkt aan boord en hij laat het schip van achter tot voor zien. Hij woont op het schip met zijn partner Kelly van Cauwenbergh. De Chridi I en Chridi II zijn een mooie combinatie geworden. Bij het voorschip aangeland krijgen we de aanblik van de stoere lieren

en het geavanceerde stuurhuis van het achterschip op de bak. Kris brengt het stuurhuis in positie zodat wij het eens goed van binnen kunnen bekijken. De meeste verwondering gaat toch naar het andere stuurhuis. We kunnen ons niet herinneren zo’n bijzondere lessenaar en kantoorruimte al eens eerder te hebben gezien. Het is de grote verdienste van Holster, die de betimmering voor de Chridi met verve uitvoerde. In de woning is het niet alleen gezellig maar ook buitengewoon stil, Jan Vandehaar heeft veel succes met zijn gespoten isolatiemateriaal. Alle kozijnen rond de vensters zijn door Elft uitgevoerd in Corian kunststof. Leo Koopmans van TecMon uit Werkendam heeft het uiterlijk van het schip en de bak extra aanzien bezorgd. Hij leverde het complete rvs-werk voor de trappen, hekwerken, bolders en de stoer ogende uitlaten. In combinatie met de masten en luiken van Blommaert vormt het geheel een mooie balans. Ook bij Kühne & Nagel zullen ze trots zijn op de nieuwste Chridi I en Chridi II. Vanhaecke heeft daar eveneens een stevig verankerde relatie.

Eerlijke relatie

De lieren en het stuurhuis van de bak. (foto’s Hans Heiligers)

plaats langs de afbouwkade van TeamCo in Heusden. Daar heeft Vanhaecke de schepen onder eigen regie laten afbouwen. Rudi houdt er van een goede open en eerlijke relatie te hebben met leveranciers. Sinds het begin van zijn carrière als zelfstandig ondernemer in de binnenvaart onderhoudt Vanhaecke op die wijze een vriendschappelijk contact met JeanPierre Props en Luc Duycks van ABC in Gent. Zij plaatsten op deze nieuwbouw twee ABC’s (type MDZC) van elk 1800 pk. Met Jan Verhaar heeft hij zo’n zelfde contact. Het was voor Vanhaecke daarom een vanzelfsprekendheid dat in de machinekamer van het voorschip en op de bak ruimte werd gereserveerd voor twee Verhaar Omega-Jets.

Kantoorruimte

Wie leverden aan het kvb Chridi Veka Shipbuilding B.V.

Brinkmann en Niemeijer Motoren

Doedijns Hydraulics B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

N.V. Handelsmij Nassau

Levering compleet koppelverband

B.V. John Deere generatorsets

Hydrauliek stuurhuis

Flexibele opstelling woning

Stuurstoel en volledige verf pakket van

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

Caldic Techniek B.V. 3 x Stamford

van Wijk Stuurhuizen B.V.

C. Holster Timmerbedrijf

Nelf en een Norsap stuurstoel

Kuhne + Nagel Euroshipping GMBH

generator type UCI 224 G15

Deuren en stuurhuis op de bak

Complete betimmering

Nelf Lakfabrieken B.V. Coating

Bevrachting

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Blommaert BVBA 2 x aluminium

Apart Keukens -Hoogstraten Keukens

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Belgibo N.V. Verzekering

2 x AMW schroef, 5-blads, 1 x met

luikenkap + 2 x luikenwagens, voormast

Keuken- & Sanitairstudio Biesbos b.v.

Classificatie

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

rechtse draairichting en 1 x met linkse

type Improval “Progress-line”,

Levering sanitair

Bond van Eigen Schippers Brugge

2 ABC hoofdmotoren type 6 DZC, 1500

draairichting

telescopische voormast “Progress-line”,

De Tegelzetter John Smits Tegelzetter

Accountancy

pk, 800 rpm

RuGotech Pijpleidingen B.V.

heklichtbeugelmast type “Progress-

Pinta Unisol B.V. Isolatie woningen

Dacom Werkendam B.V.

ADS van STIGT

Machinekamerleidingen in alle 4 de

line”, boordlichtbakken type “Progress-

Electric Comfort Vloerverwarming

2 stuks Travelvision Q6 60 cm

ZF Marine Electronics bedieningssyteem

machinekamers

line” stuurhuttrap “type Progress-line”

Fa. P.A. Paans & Zn.

satellietantenne, Telsat telefooncentrale

type MicroCommander met Throttle

Machinefabriek Voordendag van der

Van der Velden Marine System

Complete stoffering

en diverse LCD TV’s

ramping module, op de brug is MC2000-

Stelt B.V. Schroefassen

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 4

WindeX Engineering B.V.

Hoko Installatiebedrijf Compleet

4 hendel gemonteerd incl.

IHC Lagersmit B.V.

DWKK 6080/75, roeraandrijving 4 x HD

Airconditioning en ventilatie

sanitair en RVS afvoersysteem en

noodbedieningssysteem

Schroefasafdichtingen

220 en diversen vetsmeerapp. Type

Machinefabriek en

waterzuiveringsinstallatie

Woodward Governor Nederland BV

Verhaar Omega B.V.

3000/R8

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

MX Brandbeveiliging B.V.

Regulateur

Boegschroef OMEGA 31130-4k met een

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Ankerlieren, ankers en kettingen en

Brandbeveiligingsapparatuur

Machine Support B.V.

vermogen van 608 PK, 1800 rpm.

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

koppellieren

Huchem Special Products BV

Uitlijnen motoren

Boegschroef OMEGA 31140-4k met een

Tresco Inland ECDIS Viewer

Scheepsreparatiebedrijf Arnhem BV

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Stripclean,

Parker Hannifin B.V.

vermogen van 715 PK, 2100 rpm

Werkina Werkendam B.V.

Misti autokraan

HC-Glashelder, HC-Geleiclean nieuw

Hydrauliekpompen

Hekschroef OMEGA VBS 1200 SR met

De complete elektrische installatie, incl.

Riwa Boating International Roeiboot

handzeep, HC-Metalcleaner en HC-

Amco Compressoren B.V.

een vermogen van 715 PK/2100 rpm

2-draads data besturing. Het monitoring

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Shipshampoo

Compressoren

Blokland Non-Ferro B.V.

systeem met touch-screen bediening.

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Schilderbedrijf Verhoeven

Pinta Unisol B.V.

Beunkoelers en oliekoelers

Het complete nautischpakket. Het Orlaco

2 Kalkman ballastjets type 1200, 1200

Schilderwerk binnen en behang werk

Isolatie uitlaatgassensystemen

NRF B.V. Bunkoelers

camerasysteem. De complete airco

ton water/uur met een 11 KW

DMC Werkendam B.V. Spudpalen

Metalastik

Damen Marine Components

installatie en Tresco inland Ecdis Vieuwer

elektromotor

Stucadoorsbedrijf Kees de Kock

Flexibele opstelling hoofdmotoren

2 straalbuizen

Sygo B.V.

Daalderop B.V. Warmwaterboiler

Stucwerk

Kersten Isolatietechniek B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Shell Marine Products Smeerolie

Promac B.V.

Alu. machinekamerplaten

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

RAFA B.V. Ramen

Agaat nv Gasolie

PROMAC Aquaset Drinkwaterinstallatie

VERZEKERINGSMAKELAARS

Wij feliciteren familie Vanhaecke van harte met het kvb Chridi.

De Binnenvaartkrant 58

26 mei 2010

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

59

AGENDA KSCC

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

(even weken)

Agenda KSCC “Het Zuiden”

30 mei

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

na de eucharistieviering en/of telefonische

Vrijdag

Zondag

09.30 uur Br. J. Boelhouwers uit Ter Apel

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

afspraak

09.30 uur bloemschikken (kerk)

10.30 uur H. Mis

19.00 uur Zendingsdienst

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

aansluitend koffiedrinken. Agenda Nijmegen

en kaarten

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

06 juni

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Zondag

Extra:

bestuurslid aanwezig.

09.30 uur Br. S.G. Buisman

sjoelen en kaarten

11.00 uur Eucharistieviering

Dinsdag 22 juni

Bibliotheek geopend.

19.00 uur Ds. R. Ham

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

Maandag

13.30 uur slotmiddag Dienstencentrum

Viering van het Heilig Avondmaal

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

10.30 uur Stafvergadering

Woensdag

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

14.00 uur Handwerken,

Iedere donderdagavond, aanvang

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

kaarten en bibliotheek geopend

19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of

repetitie zangkoor

Gemeentekring.

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

geven

Dinsdag

Agenda Rotterdam

10.00 uur KSCC gymnastiek

Zondag

18.00 uur repetitie KSCC koor

11.00 uur H. Mis

Donderdag

19.30 uur cursus vaarbewijs 1

aansluitend koffie drinken

13.30 uur Pergamano

Woensdag

Maandag

10.30 uur repetitie Waalkanters koor

14.00 uur repetitie Zangkoor

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

www.baptisten-delfzijl.nl

(niet iedere vrijdag)

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Donderdag

t/o. Praxis, GRONINGEN,

15.30 uur verzorgen bulletin

tel. 050-3116477

SUDOKU

STEUNPUNT AMVV

Sudoku winnaar krant nr 10: Andries Rijnsburger - Plaats: Bergschenhoek

oplossing sudoku krant 9

Vul de cijfers 1 tot en met 9 in op de enig mogelijke

6

9

4

8

3

2

1

7

5

7

2

1

6

5

4

8

3

9

5

8

3

9

1

7

4

6

2

nieuwe sudoku krant 10

manier waarbij: - elk cijfer op iedere horizontale rij slechts één keer voorkomt

5 4

7

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

1

3

7

5

8

voorkomt

5

9

uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar

- elk cijfer in ieder subrooster slechts één keer

1

5

9

3

2

8

6

4

7

2

7

8

4

6

5

3

9

1

3

4

6

1

7

9

5

2

8

9

3

5

2

8

6

7

1

4

4

1

7

5

9

3

2

8

6

8

6

2

7

4

1

9

5

3

5

voorkomt

9

6

2

2

Met het oplossen van deze sudoku is een leuke prijs te winnen. Stuur de ingevulde puzzel met

pelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

- elk cijfer in iedere verticale kolom slechts één keer

6

1

3

2

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

8

vermelding ‘Sudoku krant 11’ vóór 3 juni naar: Postbus 24202

3

7

via:

1

3007 DE Rotterdam

7

6

9

Deze sudoku staat ook op onze website: www.binnen-

2

vaartkrant.nl (onder de menuknop ‘Prijsvragen’). Daar

4

8 7

kunt u de puzzel online invullen en insturen.

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 10: Marja Breeman - Plaats: St. Philipsland - Oplossing: Stremming

HORIZONTAAL 1. aardkundige; 7. aas (lokmiddel); 12. in de grond levend zoogdier; 13. gesel (gard);

vastmaken (vastleggen aan); 49. weg met bomen (dreef); 50. eenmaal; 52. ontsteking voor ontplofbare stoffen; 54. ruimte-

14. algemene inspectiedienst (afk.); 15. en anderen (afk.); 17. oud Italiaans betaal-

lijk klinkend (radio/tv); 56. kippenloop; 58. toom (leidsel); 61. Nederlandse rivier;

middel; 19. Aziatisch land; 21. landbouwwerktuig; 22. plaats aan het IJsselmeer; 24.

62. sieraad; 64. transit international routier (afk.); 65. het mannetje van hoenderachtige vogels; 67. open plek in een bos; 68.

simpel (ongekunseld); 27. plaats In België; 28. bewust verlangen; 30. bloeimaand; 31. schriel (teer); 32. hemellichaam; 33. algemene ledenvergadering (afk.); 35. tel-

jongensnaam; 70. middag als tijdstip (12 uur); 72. telwoord; 73. zuivelproduct; 76. niet zoet (van wijnen); 77. titel (afk.); 78.

woord; 37. familielid; 38. plaats in Italië; 41. sociaal economische raad (afk.); 42. graansoort; 44. north atlantic treaty organization (afk.); 46. ver (in samenstelling); 47. oud Nederlands betaalmiddel; 48.

snaarinstrument; 79. adellijk; 81. mijne heren (afk.); 82. hoogste punt van een dak; 83. schoonmaakgerei; 84. aanzien; 86. specerij (blad); 87. iemand die niet gemakkelijk uit zijn evenwicht te brengen is

VERTICAAL 1. gapen; 2. openbaar ministerie (afk.); 3. plezier; 4. brandstof; 5. houtsoort; 6. nul (nihil); 7. plaats in Zuid-Holland; 8. stuk buitendijks land; 9. baardje; 10. per

54. hersenpan; 55. geestdrift; 56. venster; 57. wreed Romeins heerser; 59. twaalf

Stuur uw oplossing van krant 11 op voor 3 juni 2010 a.s. en maak kans

dozijn; 60. middagmaaltijd gebruiken; 62. keurig (netjes); 63. kansspel; 66. al-

op een leuke verrassing!

dag (afk.); 11. rookgerei; 16. vlaktemaat; 18. vertraging (belemmering); 20. groef

gemene energieraad (afk.); 67. kever; 69. slaapplaats; 71. rivier in Utrecht; 73.

in karton of papier; 21. plaats in Gelderland; 23. bekoorlijk; 25. smerig; 26.

Turkse brandewijn; 74. bureau voor muziekauteursrechten (afk.); 75. kleine eg

De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

melkklier; 27. stijf (stram); 29. langzaam (veelal doelloos) wandelen; 32. kinder-

(hark); 78. raamscherm; 80. jongensnaam; 82. heden; 85. Royal Navy

of kijk op

speelplaats; 34. nagerecht; 36. geleuter (gezeur); 37. olie (Engels); 39. waakzaam; 40. kortschrift; 42. bevrediging; 43. schop; 45. gewicht; 46. ogenblik; 51. eikenschors; 53. vangwerktuig;

(afk.).

www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

JA ! Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

60

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit Wij verzorgden de complete betimmering voor het mps Amabella. Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart.

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

WIJ WENSEN HET MPS AMABELLA EEN BEHOUDEN VAART.

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

Scheepswerf Grave B.V.

Ontwerper en bouwer van het mps "Amabella"

Maaskade 28 - 5361 GB Grave Postbus 52 - 5360 AB Grave Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected] Website: www.scheepswerfgrave.com

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

61

Amabella is eigentijds tijdloos DOOR JOHAN DE WITTE

Origineel teakdek en ‘Welcome on board’ op de megadeurmat...dat zegt dat je in de entree van een nieuwe en de tot dusver grootste Rijncruiser van Amadeus Waterways staat. Het magnifieke interieur met zijn vele verrassingen in uitvoering en accessoires heeft een charme die gasten onmiddellijk verleidt. Gerealiseerd door Scheepswerf Grave en gearrangeerd door Koert en Marian Kamphuisen met een Willemsen-interieur en geaccentueerd door Alpha Design uit Zeist, belooft het mps Amabella zijn gasten iets moois. De Amabella is een 135 meter lange Rijncruiser die slechts elf passagiers meer accommodatie heeft dan zijn 110 meter-equivalent. Dit zegt voldoende over de ongebruikelijk ruime hutten. Met het ‘Twin Balcony’-concept hebben de hutten en suites een balkon voorzien van comfortabel meubilair. Het slaapgedeelte heeft een Frans balkon. De lift verbindt vanuit de centrale hal drie dekken. Een heuse wijnbar aan het voorportaal van het Italiaanse en Europese restaurant laat

zich na culinaire verwennerij moeilijk passeren.

Verwennerij Vanuit de hal over fluisterstil pluche, langs een rustieke bibliotheek voorzien van een kunstmatig flakkerend haardvuur, waarna de uitnodigende bar en lounge zich als een expositie laten bewonderen. Met een panoramaview over ‘water en de wereld’ roept het verlangen op eens mee te varen van Amsterdam naar Boedapest. We zien een fraaie stuurhut met de ogen van kapitein Jan de Bruin, het zonnedek en een oceaankleurige zwembad met jacuzzifunctie, de schoonheidssalon en na het health center te hebben geïnspecteerd, kan je lach niet breder en ligt je vakantie vast. Of je nu Australiër bent of Rotterdammer, een Rijn-/Donau-cruise zit vol impressies en verwennerij. Wanneer ‘chef du cuisine’ Robin Koch met zijn elf medewerkers in die fantastische Hobart Fosterkeuken met rvs uitvoeringen van Janssen Apparatenbouw het menu serveren, rollen de sterren van het bord. Op weg naar huis staan er

De Hobart Foster-keuken met rvs uitvoeringen van Janssen Apparatenbouw.

Ongebruikelijk ruime hutten. (foto’s Johan de Witte)

ongetwijfeld nieuwe vrienden in je agenda.

Erlebnis-restaurant De bouwbegeleiding is uitgevoerd door Kamphuisen Shipping, dat het basisontwerp in nauwe samenwerking met Rob van Kessel van Scheepwerf Grave opnieuw tot een bijzonder schip vertaalde. Marian Kamphuisen creëerde een verrassend origineel en ruimtelijk interieur. Bij dit schip kregen Koert en Marian Kamphuisen van Amadeus Waterway-baas Rudi Schreiner de opdracht om een grote keuken te creeren naast een Italiaans en Europees restaurant alsook een Erlebnis-restaurant met open keuken op het achterschip. Daar is plaats voor 24 gasten, die door de touroperator worden uitgenodigd. De credits van dit 135 meter lange schip moesten in de afmeting en comfort van de hutten ten goede komen aan de passagiers. Het echtpaar Kamphuisen was reeds bij de bouw van zeventien schepen betrokken, waarvan zeven voor Amadeus Waterways bestemd waren. Er is dus sprake van enige expertise.

Het kenmerk van de Amabella is ‘eigentijds tijdloos’. “Van Rudi Schreiner krijgen we, binnen het budget, onbeperkte vrijheid in uitvoering”, vertelt Koert. “We hebben een basis, die echter gedurende de realisatie van zo’n schip door ervaring achterhaald wordt en waarmee je zoekt naar oplossingen of het beter, anders en efficiënter kan. Zoals ledverlichting. Behoudens enkele design-armaturen geeft nu alles licht door led. Het produceert geen warmte, verbruikt een fractie aan energie, is duurzaam en servicebesparend. De investering verwachten we binnen twee en vier jaar terug.”

“Dit is het meest complete schip” volgens kapitein Jan de Bruin, die de laatste jaren de afbouw van nieuwe schepen van Amadeus Waterways begeleid en er nadien aan het roer staat, totdat het volgende om coördinatie vraagt. “Een fully equipped, stil schip. Voor de aankomende wetgeving betreffende vuilwaterafgave is het reeds uitgerust. Met normale bunkers en 240 kuub drinkwater brengen we het schip op 135-138 diepgang. De Promacwatermaker produceert 26 kuub per dag.” Pon Power leverde voor de voortstuwing twee maal 1150 pk Caterpillar type C32 en Veth de Z-drives. Markerink Lobith leverde Deutzaggregaten. De energie aan boord werd in banen geleid door Van Tiem Elektro. In de stuurhut neemt Alphatronapparatuur het voortouw. “Er is een conning-systeem en buiten hebben we op de wing-besturing een weerstation”, zegt collega-kapitein Peter Hoogeveen. “Het is een modern schip, onze binnenatmosfeer circuleert door een systeem waarbij het gefilterd wordt en weer op temperatuur naar binnen stroomt. Een installatie die energieverbruik reduceert.”

“In de voorbereiding met Willemsen aan tafel komt er altijd iets nieuws tot stand. Een firma waar het niet bij ideeën blijft, maar ze worden vertaald in schitterend werk.” Koert tekent, Marian voert uit in geraffineerde kleuren, gesteund door onder andere Alpha Design en Baan Meubilair, waarmee het interieur zich onderscheidt door een mix van stijl en charme.

We vragen directeur Rob van Kessel van Scheepswerf Grave hoe zijn orderportefeuille eruit ziet. Zijn antwoord: “De volgende 135-meter van Amadeus Waterways ligt in ons dok. Onze inspanning richt zich nu op twee nieuwe IJ-veren en gelukkig hebben we als vanouds reparatieopdrachten.” Scheepswerf Grave heeft in scheepsbouw bewezen alles aan te pakken. De afbouwroutine van medewerkers – met name Marco Mooy en Wilfried van der Drift – vertaalt zich daarbij in samenwerking en kwaliteit.

Compleet

Wie leverden aan het mps Amabella Scheepswerf Grave b.v.

installatie, airconditioning, Evac vacuum

Creemers Compressors B.V.

G. van Dreumel Tegelwerken

Batavier Software Support B.V.

Complete levering van passagiersschip

toiletsysteem, Evac sewage treatment,

Compressoren

Tegelzetter

Hotelmanagement, scheepsnetwerk,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

sanitaire en hydrofoorinstallatie,

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

Qua-Vac

entertainmentsystemen

Classificatie

machinekamerventilatie, koel- en

Van Voorden Promac

Toiletsystemen en vuilwaterbehandeling

Isolatiebedrijf W. van den

Bureau Veritas Classificatie

vriescellen, Ultrafog hogedruk

PROMAC Aquaset drinkwatermaker

Baan Meubelen Meubelen

Hanenberg B.V. Isolatie koelleidingen

Pon Power B.V.

sprinklersysteem en zwembadinstallatie

Den Breejen & Zn. Schilderwerken

de Bruyne, Waddinxveen

Lukagro BV Geluidisolerende kasten

2x Caterpillar voortstuwingmotor

Handels Onderneming Technoship B.V.

B.V. Compleet schilderwerk

Vloerbedekking

Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren

Familie Kamphuisen

Sprinklerinstallatie

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Groen Woning- en Projectinrichting

DMS Dutch Marine Systems B.V.

Afbouw- en technische begeleiding en

Schegro B.V.

konstruktiebedrijf Zonnetent

B.V. Stoffering

Plafonds, brandvertragende deuren,

interieurontwerp

Scheepsinventaris, reddingsmiddelen,

Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek

Paans Scheeps- en Woningstoffering

kozijnen en wanden

Rubber Design B.V.

bijboot, brandbeveiligingsuitrusting en

stuurhuis en zonnetentbediening

Stoffering

Dream Well bv Slaapcomfort

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

stuurstoel

Alphatron Marine B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Miele Nederland B.V.

Motorenrevisiebedrijf Pasman vof –

O.K. Maritiem Brandblusmateriaal en

2x JMA 609 rivierradars, volledige MF

Aluminium stuurhuistrappen

Wasmachines, drogers,

BAAK Uitlijnen motoren

veiligheidsuitrusting

lijn, Alphacam RVS camerasysteem,

Dijvler Materiaal B.V.

mangelapparatuur en afwasmachine

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

Inglasco Fire Systems B.V.

Alphachart en Alphaconning

Ankerlieren, ankers en kettingen

Wehako Koel- en Horeca apparatuur

voortstuwingsmotoren en generatorsets

Handblussers

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Machinefabriek en

B.V. Barinrichting

Veth Propulsion B.V.

Van Tiem Elektro B.V. Complete

Orbit Technology Group GPS

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Vugts Saunabouw B.V.

1x Veth-Jet type 3-K-1200. 2x Veth Z-

elektrische installatie, 2-draads

Rhigo Scheepsramen BV Ramen

B.V. Gangwaykranen

Jacuzzi, whirlpool en sauna

Drive type VZ-800-CR.

databesturing, monitoringsysteem met

Trinoxx B.V. Ramen en patrijspoorten

Roelofs Nijverdal Railings

Axess Liften B.V. Lift

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

touchscreen, Orlaco camerasysteem,

Glass ‘n Fit Levering en plaatsing van

Marteq B.V. Loopplanken en bordessen

JVS Scheeps- en Industrietechniek BV

Markerink B.V. Deutz generatorsets

telefooninstallatie, antenne-installatie,

verlijmde (structurele) scheepsbeglazing

Fiwado Bunkerstations

Isolatie- en geluidsadvies

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

omroep muziekinstallatie, TV toestellen

Willemsen interieurbouw &

Total smeermiddelen

Geka Installatiebureau B.V.

Uitlaatgassensystemen

en afspeelapparatuur,

scheepsbetimmering B.V.

Total Lubricants Inland Marine

Afvalwater systeem en warm- en

Caldic Techniek B.V. 2 Stamford

branddetectiesysteem en

Complete betimmering

Total smeermiddelen

koudinstallatie in opdracht van

generatoren type HCM 534 en de

inbraakdetectie

Nijs Schilderwerken

International Paint (Nederland) B.V.

Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum

Stamford generator type HCM 434

Victron Energy B.V.

Schilderwerk binnen

Coating

BV

Klimaatservice Holland BV Staal

Omvormer/ acculader

DRT Vloeren B.V. Ondervloeren

Wijmoco bv

SARC Advies en Rekencentrum

Gorkum B.V. Verwarmings en ventilatie

Wilco Truckline Accu’s

Hobart Foster Holland bv Keuken

Alu. schuifdeuren

Lek- en stabiliteitsberekening

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

62

Tankerkapitein Bertus Fongers:

Na ruim vijftig jaar nog steeds ‘MAF’ plaatst; de bedieningsbedrading liep door de slaapkamers.” “Op de kempenaar werd een 8-cilinder Deutz type AM van 310 pk geplaatst. Een direct omkeerbare motor, wat toen een geweldige ontwikkeling was. Heel bijzonder was de kopschroef van 150 pk met daarover een buisje. Eveneens een geweldige ontwikkeling, maar bij windkracht 6 of meer functioneerde die kopschroef niet meer. Op de tanker Innovatie waren we een van de eersten met een radar aan boord, een radar met zijflappen.”

DOOR JAN HOEK

De 64-jarige Bertus Fongers uit Wemeldinge begon zijn maritieme carrière op 13-jarige leeftijd aan boord van de Innovatie, de kempenaar van zijn vader. Dat betekent dat hij ruim een halve eeuw werkzaam is in de binnenvaart. Nog steeds is hij af en toe actief als aflosser bij met name zijn laatste opdrachtgever, de in zijn woonplaats gevestigde tankvaartrederij Dagevos Shipping van de broers John en Piet Warbout. Daarnaast wil de voormalige tankerkapitein tot zijn 70e actief blijven als ZZP’er met zijn eenmanszaak Maritieme Advisering Fongers, door hemzelf afgekort tot MAF.

Veiligheidsadviseur

Dat hij nog steeds ‘maf’ is van de maritieme wereld, blijkt wel als je zijn woning aan de Zeestraat (!) binnenstapt. De met koper beslagen deur van de hal naar de woonkamer hing ooit in een zeeschip, de bijpassende tafel stond in de kapiteinshut. Aan de muren tal van foto’s, tekeningen, schilderijen, tegeltjes, reclameborden die allemaal wel iets te maken hebben met zeeof binnenvaart. Op de vloer grote houten blokken en een koperen scheeps(dak)kompas.

Bertus Fongers. Ook in zijn woning is duidelijk dat hij nog steeds ‘maf’ is van de maritieme wereld. (foto Jan Hoek)

tein op dat schip, de Innovatie II. Vervolgens kocht hij er een groot sleepschip bij, later omgebouwd tot een 2500 ton metende mineralentanker. Het bordje van de 1500 pk Brons-motor hangt nog in mijn keuken. De tanker kreeg de naam Innovatie III en daarop heb ik circa zeventien jaar gevaren.”

Gezworven Pride

“Ik heb tijdens mijn werkzame leven heel wat gezworven. Als 13-jarige had ik genoeg van de schoolbanken en wilde ik gaan varen. Liefst op zee, maar het werd de binnenvaart. Ik ben begonnen aan boord bij mijn vader Gerrit Fongers, die er na enige jaren het sleepschip Maas bijkocht. Op dat schip, bouwjaar 1888 en voorzien van tien ruimen, heb ik een jaar gevaren. Toen verkocht mijn vader dat schip.” “In 1964 liet hij bij Bodewes in Millingen een tanker bouwen, de eerste tanker met de naam Innovatie. In 1965 ben ik aan boord van die tanker gaan werken. Op 23-jarige leeftijd kreeg ik van Gebr. Broere de kans kapitein te worden op een chemicaliëntanker. Toen mijn vader een tanker uit de vaart kocht van een achterneef, werd ik kapi-

“Na wat onenigheid in de familie ben ik voor Mercurius gaan varen op de duwboot Caesar. De zeven maanden op de Moezel waren voor mij een geweldige periode. Toen die boot werd verkocht, ben ik enige tijd voor Hansen uit Millingen gaan varen op de Olav en de Olav III. Daarna heb ik voor verschillende opdrachtgevers gevaren, onder wie Ad Kriesels en vervolgens bij zijn neef Frans Kriesels op de tanker Marinus-K. Dat schip beschikte over twee Brons-motoren van 1000 pk elk en ik voer voornamelijk van Rotterdam naar Karlsruhe. Een prima tijd. Toen dat schip verkocht werd ben ik terug gegaan naar Mercurius en via hen kwam ik terecht bij Van Maaren. In die periode was ik kapitein op de Stolt-tankers Alliantie en Tolerantie.”

“Vanaf de periode dat ik op de Innovatie III voer, had ik door het bunkeren regelmatig contact met Dagevos uit Wemeldinge. Eerst met directeur Jan Warbout en later met zijn zonen John en Piet. Toen ze hun eerste grote tanker, de Pride, lieten bouwen bij De Schroef in Sluiskil, vroegen ze mij om adviezen. Ik bracht ze in contact met toeleveranciers waarvan ik wist dat die uitstekend werk leverden. Toen de Pride gereed was, ben ik begin deze eeuw in vaste dienst gekomen bij D a g e vo s e n ben ik gaan varen op de Presto, tussen Antwerpen en Oostende.” “De familie Warbout bestaat uit geweldige Zeeuwen, die ondanks de groei van hun bedrijf altijd

Alle

met beide benen op de grond zijn blijven staan. In de ruim halve eeuw dat ik werkzaam was in de binnenvaart, heb ik wel zo’n beetje alle ontwikkelingen meegemaakt. Mijn vader liet ooit bij De Haas in Maassluis een schip ombouwen. Uit tanks werden GM-motoren gehaald en één daarvan, een motor van 165 pk, werd in het schip ge-

“Ik heb altijd heel veel plezier gehad in mijn werk en ben nog steeds beschikbaar als aflosser. Ik heb gevaren met drugs- en alcoholverslaafden, Spanjaarden, Kaapverdianen, Portugezen en de laatste periode veel met Tsjechen, Slowaken en Polen.” “Ik ben eerder dit jaar als veiligheidsadviseur gestart met mijn eenmansbedrijfje MAF. Er is in de tankvaart op het gebied van veiligheid nog een hoop te doen, zeker als het gaat om chemicaliën. Ik wil graag nog een jaar of vijf een steentje bijdragen aan een veiliger binnenvaart. Op die manier blijf ik betrokken bij de branche waar mijn hart ligt.”

vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers

DMS heeft binnen afbouwproducten ontwikkeld die: • Veiligheid bieden aan passagiers en bemanning • Comfort bevorderen door middel van een goede geluidswaarde • Uitgebreide mogelijkheden bieden voor design en afwerking

DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten

Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart.

Op het mps Amabella leverden wij: Zonnetent.

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat 15 5374 EC Schaijk Phone 0486 - 461880 Fax 0486 - 460220 [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 mei 2010

63

Brasserie the Beacon in Wessem:

Baken voor smulpapen Brasserie The Beacon, het baken van Wessem, gelegen in een van de uiterste puntjes van de jachthaven Wessem, is zelfs zichtbaar vanaf de Boulevard in Maasbracht. Deel van Comfort Parc Wessem, samen met de varende villa’s (ComfortShips), wellnescenter Sense of Aqua, de Watersportcamping en de jachthaven volledig ingesteld op het innerlijk en uiterlijk welzijn van de bezoekers. Een baken is een merkteken bedoeld voor de lucht- of scheepvaart om veilig te navigeren. Oorspronkelijk in de vorm van vuur op heuveltoppen om aan te geven dat de kust dichtbij was; tegenwoordig in verschillende vormen en maten, onder andere als drijvend object in binnenwateren, lezen we op Wikipedia. Als je een baken goed in de gaten houdt, weet je precies welke route je moet nemen om je bestemming te bereiken, in dit geval Brasserie The Beacon. Daar staan chefkok Emanuel Peters, zijn partner en gastvrouw Angela Krijgsman en de zwarte en witte brigade klaar om gasten culinair te laten genieten in een aangename ambiance. Beiden zwaaien sinds enkele weken de scepter in de brasserie, waar zij culinaire suggesties samenstellen om gasten te behagen. Emanuel (25) en Angela (30) komen gedreven over en zij stralen de bereidheid uit om het de bezoekers naar hun zin te maken. Daarvoor brengen ze ook een behoorlijke vaktechnische bagage mee. Ondanks hun jonge leeftijd kunnen zij bogen op een indrukwekkende staat van dienst in de horeca en catering.

Zonder concessies Brasserie The Beacon voert een eerlijke kaart waarop alles te vinden is wat je hartje begeert: soepen, warme broodjes en maaltijdsalades voor lunch en brunch en voor- en hoofdgerechten (vlees, vis, gevogelte, pasta’s) en desserts. In elk gerecht legt Emanuel Peters, behalve zijn ziel en zaligheid, ook net dát extra’s waardoor hij zich onderscheidt. Wat dacht u van zwarte inktvispasta met scampi’s, gecombineerd met zachtgele kerryroomsaus, oranje winterpeen, groene asperges en rose bijgerechten? Een streling van de tong en tegelijkertijd een lust voor het oog. Nog een belangrijk punt dat je niet in elk restaurant ervaart: de witte en rode huiswijn zijn van uitstekende kwaliteit en voortreffelijk van smaak. Ze stellen menig duurdere

Het restaurant beschikt op de begane grond over een terras met honderd zitplaatsen, op de eerste verdieping zijn nog eens vijftig zitplaatsen.

wijn in de schaduw. Een ander aspect waar Emanuel het grootste belang aan hecht: alle ingrediënten zijn vers of worden vers bereid, zoals de sausen, ja zelfs de kroketten. Wij mochten proeven van het walking buffet, dat bezoekers van de Comfort Ships tijdens de open dagen (begin mei) kregen aangeboden. Vergezeld van een glas huiswijn was dat echt genieten. Overigens: wie niet kan kiezen van de kaart, mag Emanuel ook vragen hen te laten verrassen. Een kolfje naar zijn hand. Angela heeft haar hart verpand aan smoothies. Milkshake en yoghurt met fruit of op basis van fruitsappen. Alles puur en vers – zonder concessies. Tijdens de Caribische thema-avond ook als cocktails met een vleug(je) alcohol.

Verbasteren De vaste kaart kent een klein uitstapje naar verre oorden, zoals de Mediterrane keuken. Maar dat is niets vergeleken bij de verrassing die Emanuel en Angela bereiden tijdens de thema-avonden: Mexico in het eerste weekend van juli, het Caribische gebied in het eerste weekend van augustus en op een nog nader bekend te maken datum Italië. Compleet met uitsluitend Mexicaanse, Caribische en Italiaanse gerechten, dranken, aankleding, ambiance en gepassioneerde

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Jo Bindels

(live)muziek. Dat mag u niet missen. Een andere mogelijke thema-avond staat in het teken van het bekende knorrende dier – the bacon dus – aan het spit. Want sommige bezoekers verbasteren ‘beacon’ tot ‘bacon’ en het leek Emanuel aardig om hier culinair op in te haken.

Singletafel Het interieur, het exterieur en de ligging van The Beacon verdienen ook aandacht in een artikel als dit. Op de begane grond zijn de bar en het restaurant gelegen met zeventig zitplaatsen en als middelpunt de hoge ‘singletafel’, waaraan het overigens ook voor koppels zeer goed toeven is. Op de eerste verdieping bevindt zich een zaal, met eigen bar en ook ruim zeventig zitplaatsen, bestemd voor groepsarrangementen, zoals bedrijfsbijeenkomsten en -presentaties, vergaderingen en bruiloften. Het restaurant beschikt op de begane grond over een terras met honderd zitplaatsen, op de eerste verdieping nog eens vijftig zitplaatsen. Brasserie The Beacon biedt een prachtig uitzicht over de jachthaven. Uitstekend van beiden zijden bereikbaar voor jachtbezitters, die

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

direct bij de brasserie kunnen aanleggen. Ook over de weg zijn het Comfortparc en de brasserie goed bereikbaar. Er zijn ruim voldoende parkeer- en stallingmogelijkheden voor autobezitters en fietsers. We eindigen dit artikel met twee waarderingen. Een reactie van een gast die er gelijktijdig at: De beste scampi’s die ik ooit heb gegeten.” Een andere bezoeker op internet:

“Heerlijk eten, prachtige accommodatie en faciliteiten. Leuke ontvangst door een enthousiast en gedreven koppel dat deze aanwinst voor de omgeving runt….’ Brasserie The Beacon Waage Naak 38 6019 AA Wessem (0475) 77 70 30 www.the-beacon.nl

Brasserie The Beacon biedt een prachtig uitzicht over de jachthaven. Uitstekend van beiden zijden bereikbaar voor jachtbezitters, die direct bij de brasserie kunnen aanleggen. (foto’s Jo Bindels)

Handelsonderneming TechnoShip B.V.

www.vantiem.nl

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren Amadeus Waterways van harte met het mps Amabella.

De Binnenvaartkrant 64

26 mei 2010