PARIS HERE WE COME 2014
KEUZESTAGE 3e jaar LO-BR FIETSPROJECT Matthias Boufessile Ward Mommaers Sebastiaan Vandensande Simon Van Roy
VOORWOORD Wij, studenten in het 3e jaar (Nederlandstalige) Bachelor Leraar Secundair Onderwijs Lichamelijke Opvoeding van GroepT, krijgen de mogelijkheid om in ons laatste jaar een fietsproject te realiseren in functie van het opleidingsonderdeel Bewegingsrecreatie. Hierin wordt er van ons verwacht dat we een sportief evenement organiseren om in zes dagen naar Parijs en terug te fietsen. Met behulp van onze mentors Raul Van der Auwera en Jan Van Herck kunnen we dit bewerkstelligen. Het idee ontstond tijdens een brainstorm waarbij we iets wilden ondernemen ten gunste van het UNESCO. Een promotie van GroepT als UNESCO ASPnet school leek ons wel wat. Dit gegeven dan koppelen aan een sportieve uitdaging en het concept Paris Here We Come was geboren. De reden waarom we onze tocht naar Parijs wensen de organiseren ligt voor de hand als je weet dat de hoofdzetel van UNESCO in Parijs gelegen is. Hier dan ontvangen worden door de internationale- of nationale coördinator of the ASP-network zet onze tocht nog meer kracht bij. We doen tijdens onze fietstocht iedere dag UNESCO erfgoedsites aan waarbij we dan even stilstaan en hier een foto van nemen. Bij het passeren van de verdedigingslinie gaat onze aandacht dan ook even uit naar de herdenking van de 100e verjaardag van WOI. Dit alles werd ons mede mogelijk gemaakt door onze sponsors, medewerkers, medestudenten en onze mentoren. Graag hadden wij jullie hier oprecht voor bedankt. Leuven, 7 maart 2014
2
INHOUDSOPGAVE ETAPPEOVERZICHT .................................................................................................................................................................................................................. 4 DAG 1: Groep T Leuven – Le Quesnoy (135km)........................................................................................................................................................... 5 Hellend vlak van Ronquires Le Grand Hornu Overnachting dag 1: Premiere Classe Valenciennes Sud-Rouvignies
6 8 9
DAG 2: Le Quesnoy – Compiegne (129km) ................................................................................................................................................................... 10 WO I ‘Saint-Quentin’ Overnachting dag 2: Premiere Classe Compiegne-Jaux
11 14
DAG 3: Compiegne – Parijs (Sarcelles) (129km)......................................................................................................................................................... 15 Hoofdzetel UNESCO en Oevers van de Seine Overnachting dag 3: Egg Hotel Sarcelles
18 23
DAG 4: Sarcelles – Amiens (122km) ............................................................................................................................................................................... 24 Kasteel van Chantilly Belfort van Amiens Overnachting dag 4: Appart’City Amiens Gare Cathédrale
25 27 28
DAG 5: Amiens – Tournai (137km) ................................................................................................................................................................................. 29 Belfort van Arras Belfort van Tournai Overnachting dag 5: Auberg de Jeunesse de Tournai
30 32 33
DAG 6: Tournai – Groep T Leuven (112km) ................................................................................................................................................................ 34 Muur van Geraardsbergen Basiliek van Koekelberg
35 38
BIJLAGEN ................................................................................................................................................................................................................................... 39 Lijst Lijst Lijst Lijst Lijst Lijst
fietsenmakers ziekenhuizen lunchpauzes apotheken bakkers supermarkten
40 41 42 43 44 45
3
ETAPPEOVERZICHT
AANKOMST
LEUVEN START
DAG 5: Tournai
DAG 1 Le Quesnoy
DAG 4: Amiens
DAG 2 Compiègne
DAG 3: Sarcelles
PARIJS
Dag Dag Dag Dag Dag Dag
1: Groep T Leuven – Le Quesnoy (135 km) 2: Le Quesnoy – Compiègne (129 km) 3 : Compiègne – PARIJS (Sarcelles) (109 km) 4 : Sarcelles – Amiens (122 km) 5 : Amiens – Tournai (137 km) 6 : Tournai – Groep T Leuven (112 km)
4
DAG 1: Groep T Leuven – Le Quesnoy (135km) Voormiddagrit: Groep T Leuven – Ronquières (61km)
Groep T Leuven
Ronquières
Dorp/stad Leuven, Vesalius Heverlee Korbeek-Dijle Huldenberg Overijse La Hulpe Ohain Lasne Genappe Nivelles Montreux Ronquières
KM 0
24km/h 28km/h 9 : 00 9 : 00
1,5 8 15 19 25.5 30 32 41 52 55 61
9 : 04 9 : 20 9 : 37 9 : 47 10 : 04 10 : 15 10 : 20 10 : 44 11 :10 11 :17 11 : 32
9 : 03 9 : 17 9 : 32 9 : 41 9 : 54 10 : 04 10 : 08 10 : 27 10 : 51 10 : 57 11 : 10
beschrijving
UNESCO werelderfgoed, het hellend vlak van Ronquières in Rue Rosement
5
TOELICHTING UNESCO WERELDERFGOED ‘Hellend vlak van Ronquières’ Het langste hellend vlak ter wereld 1
Sinds zijn oprichting in 1968 wordt het Hellend Vlak van Ronquières beschouwd als een opmerkelijke technische bezienswaardigheid: dit reusachtige bouwwerk op het kanaal CharleroiBrussel strekt zich uit over 1432 meter en overbrugt een hoogteverschil van 68 meter. De twee bakken van van het Hellend Vlak kunnen elk een schip van 1350 ton vervoeren ofwel vier bakjes van 300 ton. De bakken rijden als wagons over rails en worden met kabels voortbewogen. Elke bak heeft een eigen contragewicht, dat op rails onder de bak doorgaat. De bakken kunnen zo onafhankelijk van elkaar werken, wat van belang is voor het onderhoud en bij eventuele storingen. In zulke gevallen werkt het vlak gewoon door, maar met beperkte capaciteit. De totale kosten voor het werk bedroeg ongeveer 3,1 miljard Belgische Frank, ongeveer tweemaal meer dan bij de start van de bouw werd gedacht. In weerwil van zijn “hoge” leeftijd mag deze scheepslift vandaag nog steeds als een modern werktuig worden beschouwd voor de overbrugging van belangrijke hoogteverschillen : het manoeuvre verloopt zich vrij snel (ongeveer 40 minuten) en verbruikt veel minder water dan een klassieke sluis. Het vlak voorziet zichzelf bovendien van energie. Naast de helling ligt een buis waardoor water stroomt dat een turbine aandrijft, die de elektrische energie voor het kunstwerk levert.
bronnen: * http://voiesdeau.hainaut.be/tourisme/voiesdeauhainaut/nl/template/template.asp?page=ronquieres&navcont=4,0,0 * http://nl.wikipedia.org/wiki/Hellend_vlak_van_Ronqui%C3%A8res 1
6
Namiddagrit: Ronquières – Le Quesnoy (74km) Ronquières
Le Grand Hornu
Le Quesnoy Dorp/stad Ronquières Soignies Nimy Quaregnon Le Grand Hornu
KM 0 16 32 41
24km/h 12 : 00 12 : 40 13 : 20 13 : 42
44
13 : 50
Dour Bavay Le Quesnoy
49 61 64
14 : 02 14 : 32 14 : 40
Totaal
135
28km/h beschrijving 11 : 30 12 : 04 12 : 38 12 : 57 UNESCO werelderfgoed, in Rue Saint-Louisse 82 te 13 : 04 Boussu 13 : 14 13 : 30 13 : 37 finish dag 1
7
TOELICHTING UNESCO WERELDERFGOED ‘Le Grand Hornu’ Gewezen steenkoolmijn en industriecomplex
2
Opgetrokken tussen 1810 en 1830 door Henri De Gorge, industriekapitein van Franse oorsprong, vormt dit heuse project voor een stadswijk een uniek voorbeeld van functionele stedenbouwkunst op het Europese vasteland bij het begin van de grote industrialisering. Le Grand-Hornu is gebouwd in een neoklassieke stijl en omvat werkplaatsen, kantoren, een arbeiderswoonwijk en de residentwoning van de beheerders, het "Kasteel De Gorge". Booggewelven, geveldriehoeken en halfronde vensters benadrukken de werkplaatsen en de kantoren van de steenkoolmijn en vormen een majestueus ensemble. De gebouwen omringen twee prachtige binnenpleinen : het eerste groot en ellipsvormig ; het tweede vierkant en kleiner van afmetingen. Men vond er de opslagplaatsen, paardenstallen, machinebouwateliers, ijzer- en kopersmelterijen, cokesovens en de kantoren van de ingenieurs : "de grote kantoren". De arbeiderswijk van De Gorge ligt naast het industriecomplex. Hij was de eerste van zijn soort in Europa. Het begon met slaapzalen, later kwam een echte wijk met ongeveer 440 huisjes, een voor die tijd uitzonderlijk comfort en ook telkens een tuintje. Daar konden arbeiders afkomstig uit verschillende streken onderdak vinden.
2bronnen:
* http://sitehistorique.grand-hornu.eu/flashversion.html
8
OVERNACHTING DAG 1: Premiere Classe Valenciennes Sud-Rouvignies Adres: ZI n°2 – B900 Rue Louis Dacquin Rouvignies, 59220, Frankrijk Telefoon: +33327211130 E-mail:
[email protected] Inchecken op zaterdag 29 maart 2014 tussen 14u en 21u. Uitchecken op zondag 30 maart tussen 7u en 12u.
9
DAG 2: Le Quesnoy – Compiègne (129km) Voormiddagrit: Le Quesnoy – Saint Quentin (62km) Le Quesnoy
Le Château-Cambrésis
Hidenburglinie Saint Quentin
Dorp/stad Le Quesnoy Solesmes Le Château – Cambrésis Bohein-enTermendais Saint-Quentin
KM 0 15 25
24km/h 28km/h 9 : 00 9 : 00 9 : 37 9 : 32 10 : 02 9 : 53
40
10 : 40
10 : 25
62
11 : 35
11 : 12
beschrijving
bezoek verdedigingslinie WOI
10
TOELICHTING WOI ‘Saint-Quentin, een oorlog in het geheugen gegrift’ De stad werd eerst bezet door de Duitsers en maakte later deel uit van de Hidenburglinie.
3
Bezetting door de Duitsers Op 28 augustus 1914 vallen de Duiters de stad binnen. Ze bezetten de stad gedurende 36 maanden.. De bezetting heeft tot gevolg dat de 45 000 inwoners gedwongen moeten samen leven met de Duitsers. Continue rekening houdend met controle van officieren en soldaten. Sommige waren opstandig maar moesten dit bekopen met hun leven of werden veroordeeld tot een boete of een gevangenisstraf in Duitsland. De textielindustrie, op dat moment de kracht en trots van de stad werd stop gezet en vernietigd. Deze industrie moest plaats maken voor de militaire workshops of Duitse werven. De inwoners leefden afgezonderd van de hele wereld, in totale onwetendheid. bronnen: * http://www.saint-quentin.fr/1244-saint-quentin-14-18-une-guerre-en-memoire.htm 3
11
Hidenburglinie Kort na het Somme offensief besloten de Duitsers zich terug te trekken op een verkorte (van 180 naar 150 km) en versterkte verdedigingslinie die toen als een nauwelijks te nemen hindernis kon worden beschouwd. Dit was de bij de Duitsers bekend staande “Siegfried Stellung”. Bij de geallieerden stond deze versterkte verdedigingslijn bekend als de “Hindenburg linie”. Het terug trekken en de voorbereiding daarop staat bekend onde de codenaam “Albrich”. De linie liep ongeveer vanaf Arras (Frans), Cambrai (Duits), St Quentin (Duits), onder Laon (Duits) door naar de Chemin des Dames. Serre, Bapaune en Peronne werden weer Frans maar waren totaal verwoest. De bouw van de Siegfried linie was een enorm project waar krijgsgevangenen (veel Russen) en dwangarbeiders bij werden ingezet. In totaal ongeveer 65.000 man. Aan de constructie van deze verdedigingslinie werd in het najaar van 1916 begonnen. Het project hield verder in dat na het verlaten van dit gebied het principe van de “verschroeide aarde” werd toegepast. Alles wat maar enigszins bruikbaar was voor de vijand werd vernietigd. Steden als Peronne en Bapaune werden volledig in puin geschoten, de hele infrastructuur van dit door de Duitsers opgegeven gebied werd vernield en bevolkingsgroepen werden gerepatrieerd. Vanaf 1917 wordt ook de stad Saint Quentin het slachtoffer van bombardementen en wordt het omgetoverd in een oorlogscène waarbij de Franse en Britse artillerie het Duitste leger proberen te verjagen. Officieel worden de Duitsers op 1 oktober 1918 verjaagd. Dit met een totaal verwoeste stad tot gevolg. De terugkeer van de bevolking gebeurt langszaam. De industrie kan zich stilaan beginnen herstellen rond 1919. De inwoners likken hun wonden en kijken enkel naar de toekomst. .
12
Namiddagrit: Saint Quentin – Compiègne (67km)
Saint-Quentin
Compiègne
Dorp/stad SaintQuentin Ham Sempigny Bailly Chousy-auBac Compiègne
Totaal
KM 0
24km/h 12 : 00
21 41 53 63
12 : 52 13 : 42 14 : 12 14 : 27
12 : 30 13 : 13 13 : 29 13 : 50
67
14 : 37
13 : 59
129 264
28km/h beschrijving 11 : 45
finish dag 2 volledige afstand na 2 dagen fietsen
13
OVERNACHTING dag 2: Premiere Classe Compiegne – Jaux Adres: Zac Du Camp Du Roy - 726, Avenue Jean Moulin Jaux, 60880, France Telefoon: +33344901927 E-mail:
[email protected] Inchecken op zondag 30 maart tussen 17u en 21u. Uitchecken op maandag 31 maart tussen 7u en 11u.
14
DAG 3: Compiégne – PARIJS (Sarcelles) (109km) Voormiddagrit: Compiègne – PARIJS (83km)
Compiègne
15
Le Bourget
N2
Eiffeltoren UNESCO hoofdgebouw
Dorp/stad Compiègne La Croix-SaintOuen Verberie Senlis La Chapelleen-Serval Louvres Le Bourget
PARIJS
KM 0 11
24km/h 28km/h 9 : 00 9 : 00 9 : 27 9 : 23
17 33 44
9 : 42 10 : 22 10 : 50
9 : 36 10 : 10 10 : 34
54 69 71
11 : 15 11 : 52 11 : 57
10 : 55 11 : 27 11 : 31
80 83
12 : 20 12 : 27
11 : 51 11 : 57
86
12 : 35
12 : 04
beschrijving
via N2 binnenkomen STAD PARIJS Avenue de Flandre Saint-Thomas d’Aquin UNESCO - Place de Fontenoy Eiffeltoren - Avenue Gustave Eiffel
16
Gedetailleerde kaart bij het binnenkomen van de STAD PARIJS
17
TOELICHTING bezoek hoofdzetel Unesco en werelderfgoed ‘Oevers van de Seine’ HOOFDZETEL UNESCO Unesco draagt bij tot het opbouwen van vrede, het bestrijden van armoede, het stimuleren van duurzame ontwikkeling en interculturele dialoog via onderwijs, wetenschappen, cultuur en communicatie & informatie. De Organisatie besteedt in al haar programma's bijzondere aandacht aan Afrika en gelijke kansen voor vrouwen en mannen. Al haar activiteiten zijn geworteld in de principes van de mensenrechten. OEVERS VAN DE SEINE De Seine is het hart van Parijs. Het licht op het water, de bruggen, de twee eilanden en de historische gebouwen langs de oever vormen een uniek stadsgezicht. De rivier verdeelt Parijs in twee delen: de rive gauche (linkeroever), waar het artistieke en wetenschappelijke leven tot uiting komt en de rive droite (rechteroever), de meer chique en commerciële kant van Parijs. Lutetia Rond 250 v. Chr. ontstond Parijs op het Ile de la Cité, middenin de Seine. Daar verrezen de eerste nederzettingen van de Parisii, de inwoners van wat de Romeinen rond 50 v. Chr. Lutetia gingen noemen. In die tijd al werd de rivier druk bevaren en werden de eerste bruggen gebouwd. Marchands d’eau In de 12e eeuw kregen de ‘marchands d’eau’ (de waterverkopers) van koning Lodewijk II het alleenrecht voor handel op de Seine. Zij mochten toezicht uitoefenen op alle vracht die per schip Parijs in- en uitging. De belangrijkst haven lag bij de place de Grève, waar de boten aanlegden om te laden en te lossen: hout, voedsel, bouwmateriaal, graan, wijn. Ook de visvangst was een belangrijk middel van bestaan. Rond de 12e eeuw ontstond het stadwapen van Parijs en de leus ‘fluctuat nec mergitur’ (het wordt heen en weer gegooid door de golven maar zinkt niet). Langs de kant 4Tot de 14e eeuw had de Seine geen kaden. De oevers liepen langzaam af naar het water en stadinwaarts lag het jaagpad, op enkeleplaatsen onderbroken door havens. Ook stonden er molens langs de rivier en in wasplaatsen deden vrouwen de was. Al het vuil van de stad kwam in de rivier terecht, wat met grote regelmaat ziekten en epidemieën tot gevolg had. Toch waren er vanaf het eind van de 17e eeuw Parijzenaars die met plezier een koud bad namen in het Seinewater. Hausmann In de 19e eeuw werd het verval van de Seine gereguleerd en langzaam maar zeker verschenen 6 m hoge muren langs de rivier om te verhinderen dat bij hoog water de stad overstroomde. In de 19e eeuw werd zelfs een mobiele stuwdam aangelegd bij het Ile de la Cité om de waterstand op peil te houden. Veel havenactiviteiten verdwenen van de kaden en stadsplanner Hausmann liet er bomen op planten om zo wandelpromenades te maken waar de Parijzenaars konden flaneren. Er werden in de 19e eeuw 15 bruggen gebouwd omdat bronnen: * http://www.parijsalacarte.nl/seine.html 4
18
de oude het groeiende verkeer niet meer aan konden en om een verbinding te leggen tussen de nieuwe boulevards die Hausmann liet aanleggen. Havens De havens verloren steeds meer hun functie door het verschijnen van treinen en stations en verplaatsten zich verder naar het oosten en westen. Speciale ‘bateaux-lavoirs’, boten met wasfaciliteiten erop, lagen sinds 1850 langs de kanten van de rechteroever, die daar het geschiktst voor was. Zij deden dienst tot de jaren 30 van de 20e eeuw, toen Parijs stromend water kreeg. Aan het eind van de 19e eeuw verschenen langs de kaden de bouquinistes, de groene boekenstalletjes met oude boeken en platen, waarvan er nu ongeveer 250 zijn. De kaden In januari 1910 steeg het waterniveau van de Seine tot 8,6 meter en overstroomde een groot deel van Parijs. Het hoge water duurde acht dagen en pas na twee maanden was de rivier weer terug op de oude waterstand, maar toen had de stad al miljoenenschade opgelopen. In de loop van de 20e eeuw werden de kaden steeds meer gebruikt als parkeerplaatsen of stortplaatsen voor oude auto’s. In de jaren zestig van de 20e eeuw werd een snelweg aangelegd langs de rechteroever en ook aan de linkeroever werd 2 km kade opgeofferd voor het autoverkeer. In de jaren tachtig begon men echter te betwijfelen of de autowegen op de kaden wel zo’n goed idee waren. Sinds die tijd worden ze weer ingericht als promenades en wordt het verkeer een halt toegeroepen. Nu is van de 30 km kade een derde alleen bestemd voor voetgangers. Je kunt er weer flaneren, zonnen of op een bankje van het uitzicht genieten. Tussen het musée d'Orsay en het musée du Quai Branly zijn de Seine-oevers in 2013 afgesloten voor autoverkeer en ingericht voor voetgangers en fietsers. En aan de rechteroever is er elk jaar in juli en augustus een strand, Paris Plage. Zand en palmen worden aangevoerd, het verkeer wordt omgeleid, beachvolleybalvelden aangelegd, bars geopend. Wie hier vakantie wil vieren, heeft een hele badplaats tot zijn beschikking. Het gedeelte van de Seine en de kaden tussen de Pont de Sully en de Pont d’Iéna is door Unesco tot werelderfgoed verklaard. Van vuil naar schoon In het begin van de 20e eeuw bleek de Seine al flink vervuild en in 1923 kwam er een verbod om in de Seine te zwemmen. Hoewel de waterkwaliteit van de rivier nu sterk is verbeterd, is zwemmen nog steeds verboden. Wel worden er meer soorten vogels en vissen in de Seine gezien en komen er steeds meer waterplanten. Vijftig jaar geleden waren nog maar 4 of 5 soorten vissen over, nu zijn het er 30, waaronder voorn, zeelt, forel, rivierbaars en paling. Er is zelfs al zalm gesignaleerd. Het scheepvaartverkeer op de Seine bestaat tegenwoordig uit vrachtboten (péniches), rondvaartboten (bateaux-mouches) en de Batobus (een lijndienst die langs acht stopplaatsen vaart). Afmetingen De Seine stroomt voor 12,7 km door Parijs tussen de bruggen van de Périphérique. Op z’n breedst is hij 200 m bij de Pont de Grenelle, op z’n smalst 85 m bij de Passerelle Senghor, en zijn diepte is 3,4-5,7 m. Vanwege het verval van 275 m3 per seconde is in de loop der tijd een groot aantal stuwdammen en sluizen gebouwd ten oosten en westen van de stad. Kanalen Net voor de Pont d’Austerlitz begint de toegang tot het Canal Saint-Martin en het Canal de l’Ourq. Het Canal Saint-Martin vormt de verbinding tussen de Seine en het Bassin de la Villette in het noordoosten van Parijs. Het is 4,5 km lang, waarvan 2 km ondergronds loopt. Het kanaal is in 1825 in opdracht van Napoléon gegraven om Parijs van water te voorzien en de grote westelijke bocht van de Seine af te snijden. Sinds de jaren zestig van de 20e eeuw is er weinig scheepvaartverkeer meer 19
en is het gebied aantrekkelijk geworden voor toeristen. Vanwege het verval van 25 m liggen er 9 sluizen in het kanaal en twee draaibruggen. Langs de verweerde kaden staan oude kastanjebomen en acht ijzeren voetbruggetjes overspannen het kanaal. Een tocht met een rondvaartboot in de romantische omgeving van het Canal is een aanrader. Het Canal de l’Ourq is het vervolg op het Canal Saint-Martin. Ook dit kanaal werd (in 1808) gegraven om Parijs van water te voorzien. Daartoe werd de rivier de l’Ourq voor een groot gedeelte gekanaliseerd en omgelegd naar het Bassin de la Villette, waar het water in een reservoir terechtkwam.
20
Namiddagrit: Ronquières – Le Quesnoy (74km)
Le Bourget
UNESCO hoofdzetel
21
Dorp/stad PARIJS
KM 0
24km/h 16 : 00
28km/h beschrijving 16 : 00 Eiffeltoren - Avenue Gustave Eiffel Parijs uitrijden via dezelfde weg als we zijn binnengekomen, vervolgens richting Garges-LesGonesse
Garges-LesGonesse
20
16 : 50
16 : 43
Sarcelles
23
16 : 57
16 : 50
Totaal
109 373
finish dag 3 volledige afstand na 3 dagen fietsen
22
OVERNACHTING DAG 3: Egg Hotel Sarcelles Adres: Avenue de la Division Leclerc Sarcelles, 95200, Frankrijk Telefoon: +33139889668 E-mail:
[email protected] Inchecken op maandag 31 maart vanaf 12u. Uitchecken op dinsdag 1 april tot 12u.
23
DAG 4: Sarcelles – Amiens (122km) Voormiddagrit: Sarcelles – Saint-Just-en-Chaussée Saint-Just-en-Chaussée
Clermont
Creil
Chantilly
Sarcelles Dorp/stad Sarcelles Chantilly Creil Clermont Saint-Just-enChaussée
KM 0 27 37 54 70
24km/h 28km/h 9 : 00 9 : 00 10 : 07 9 : 57 10 :32 10 :19 11 : 15 10 : 55 11 : 55 11 : 29
beschrijving
24
TOELICHTING NATIONAAL ERFGOED ‘Kasteel van Chantilly’ Oorspronkelijk was Chantilly een middeleeuws fort, met zeven torens en omgeven door een slotgracht, dat de route van Parijs naar Senliscontroleerde. De burcht behoorde aanvankelijk toe aan Guy de Senlis, bottelier van koning Lodewijk VI aan het eind van de 11e eeuw. De familie nam de naam Bouteiller aan en beheerde het kasteel tot de 14e eeuw, tot het in 1358 werd geplunderd tijdens de Jacquerie. In 1386 wordt het verkocht aan Pierre d'Orgemont, voormalig kanselier van Karel V van Frankrijk. Deze laat het kasteel tussen 1386 en 1394 herbouwen. In 1484 laat de laatste d'Orgemont Chantilly na aan zijn neef Willem baron de Montmorency. Later werd het door Lodewijk de 13de geconfisqueerd van de familie de Montmorency en zou een tiental jaren later teruggegeven worden. Lodewijk II de Bourbon-Condé (1621-1686) zei dat de Grote Condé het zou omvormen tot eenplek voor galante feesten. Mevr. de La Fayette, Mevr. de Sévigné, Bossuet, La Bruyère en ook La Fontaine ontmoetten er elkaar.
Tartuffe wordt er opgevoerd en bals en vuurwerk creëren een feestelijke en verfijnde sfeer. Vandaag herbergt het kasteel het musée Condé en zijn uitzonderlijke collecties van antieke schilderijen (in Frankrijk de tweede belangrijkste na het Louvre) alsook een bibliotheek van onschatbare waarde. Buiten wedijvert de Franse tuin die ontworpen werd door Le Nôtre op het gebied van verleiding met deEngelse tuin bezaaid met fonteinen en de Engels-Chinese tuin waardoor prachtige kanalen lopen.
5
bronnen: * http://www.youropi.com/nl/parijs/activiteiten/chateau-chantilly-11588 * http://nl.wikipedia.org/wiki/Kasteel_van_Chantilly 5
25
Namiddagrit: Saint-Just-en-Chausée – Amiens (52km)
Amiens
Saint-Just-en-Chausée Dorp/stad Saint-Just-enChausée Ailly-sur-Noye Amiens
Totaal
KM 0
24km/h 12 : 30
35 52
13 : 57 14 : 40
122 495
28km/h beschrijving 12 : 00 13 : 14 13 : 51
UNESCO-werelderfgoed, belfort finish dag 4 volledige afstand na 4 dagen fietsen
26
TOELICHTING UNESCO WERELDERFGOED ‘Belfort van Amiens “Ch’Bédouf”, zoals de inwoners van Amiens dit belfort familiair noemen, is verwant met een aantal belforten die door de oorlogen werden vernield. De onderlaag, als van een vesting, dateert uit 1408, en het kroonstuk uit 1988 rust op een basis die identiek is als die van het werk van architect Beffara uit 1753. Deze barokke koepel viel toen niet zo in de smaak bij de bevolking die de koepel afdeed als “Seringue de Gargantua”. In diezelfde periode kreeg het belfort een prachtige zware klok van 11 ton, die in 1940 verdween. Om de Marie-Firmine er binnen te krijgen moest men een muur slopen en de koepels doorboren, waardoor er een oculus werd gecreëerd dat nog steeds zichtbaar is. De binnenkant van het gebouw is atypisch, aan de noordkant zijn er vier niveaus uit de 15de eeuw en de zuidzijde telt drie verdiepingen uit de 18de eeuw! Het belfort diende als gevangenis tot in 1932, ook al werden er al lang geen gevangenen meer opgesloten in de uitgegraven gevangeniscellen, die tot 4,5 m diep waren. 6
6bronnen:
* www.wikimapia.org * http://www.noordfrankrijk-toerisme.com/tourisme/het-belfort-van-amiens.html
27
OVERNACHTING DAG 4: Appart’City Amiens Gare Cathédrale
Adres: 80, Boulevard d’Alsace-Lorraine Amiens, 80000, Frankrijk Telefoon: +33362815004 E-mail:
[email protected] Inchecken op dinsdag 1 april vanaf 15u. Uitchecken op woensdag 2 april vanaf 11u.
28
DAG 5: Amiens – Tournai (137km) Voormiddagrit: Amiens – Arras (56km)
Pas-en-Artois
Dorp/stad Amiens Pas-en-Artois Arras
KM 0 35 56
24km/h 28km/h beschrijving 9 : 00 9 : 00 10 : 27 10 :14 11 : 20 11 : 00 UNESCO werelderfgoed, Belfort
29
TOELICHTING UNESCO-werelderfgoed ‘Belfort van Arras’ In 1463 werd beslist om een belfort te bouwen, maar de bouw ervan zou slechts 91 jaar later worden voltooid. Maar dat ‘buitengewone smalle belfort, met z’n duizend grillen reikt tot aan de wolken (…) z’n gigantische en lichte massa’ (Paul Verlaine, 1889). Deze 75 meter hoge toren in gotische stijl voltooit het stadhuis en de twee legendarische pleinen van Arras met de prachtige lijn van 155 huizen, allemaal verschillend, in Vlaamse barokstijl. Het belfort is opgesierd met de keizerlijke kroon van Karel de Vijfde, soeverein van de Nederlanden, en het is geïnspireerd op het belfort van Oudenaarde (België). De graaf van Artois behoorde vroeger tot het Heilig Duits- Roomse Rijk. In 1914 verdween het geheel ten gevolge van de bombardementen. Het werd ‘op identieke wijze’ heropgebouwd en het bezit een gebeente in cement waarop de stenen bekleding is bevestigd. In 1932 gaf een klokkenspel met 37 klokken dit prachtige voorbeeld van het menselijke brein opnieuw glans.
7
7
bron: http://www.noordfrankrijk-toerisme.com/beffrois/het-belfort-van-arras.html
30
Namiddagrit: Arras– Tournai (81km)
Tournai
Arras
Dorp/stad Arras HéninBeaumont Templeuve Cysoing
KM 0 22
24km/h 12 : 00 12 : 55
Tournai
51 59 69 81
14 : 07 14 : 27 14 : 52 15 : 22
Totaal
137 632
28km/h beschrijving 11 : 30 12 : 17 13 : 29 13 : 36 13 : 57 14 : 27
Carrefour de l’arbre (finalestrook Parijs-Roubaix) UNESCO werelderfgoed, belfort van Tournai finish dag 5 volledige afstand na 5 dagen fietsen
31
TOELICHTING UNESCO WERELDERFGOED ‘Belfort van Tournai’ Het Belfort van Doornik, in de Belgische stad Doornik, is een belfort uit het einde van de 12e eeuw en is daarmee het oudste van België. In 1188 zocht de Franse koning Filips Augustus een bondgenoot in zijn strijd met de graaf van Vlaanderen Filips van de Elzas. Hij verleende het klokrecht aan Doornik wat het recht inhield om een belfort te bouwen. In 1294 werd de toren aanzienlijk verhoogd, samen met andere uitbreidingswerkzaamheden aan de stadsmuur en de OnzeLieve-Vrouwekathedraal. Na een zware brand restaureerde men het belfort in 1392 en kreeg het nieuwe klokken en versieringen (meerminnen, tritons en vaandels). Honderden jaren lang overleefde het belfort woelige periodes. In 1844 besloot men het gebouw aan te passen aan de toen heersende opvattingen. Er volgde een nieuwe restauratie en de toren kreeg een neogotisch kleed aangemeten. Tijdens de Eerste Wereldoorlog deed het belfort opnieuw dienst als wachttoren maar nu met een Duitse soldaat op de torenkransen. De zware bombardementen van de Tweede Wereldoorlog lieten de toren ongemoeid. In 1999 werd het belfort als onderdeel van de groepsinschrijvingbelforten in België en Frankrijk op de lijst van het UNESCO-wereldcultuurerfgoed geplaatst.
8
8bronnen:
* http://dorpstraat-mariakerke.skynetblogs.be/archive/2013/04/03/grote-markt.html * http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Doornikbelfort_26-05-2009_16-15-06.jpg
32
OVERNACHTING DAG 5: Auberge de Jeunesse de Tournai
Adres: Rue Saint-Martin 64 Tournai, 7500, België Telefoon: +3269216136 E-mail:
[email protected] Inchecken op woensdag 2 april tussen 17u en 20u. Uitchecken op donderdag 3 april tot 10u30.
33
DAG 6: Tournai – Groep T Leuven (138km) Voormiddagrit: Tournai – Geraardsbergen (58km)
Geraardsbergen
Tournai
Dorp/stad Tournai Leuze-enHeinaut Ath Lessines Geraardsbergen
KM 0 26
24km/h 28km/h 9 : 00 9 : 00 10 : 05 9 : 55
40 48 58
10 : 40 11 : 00 11 : 25
9 : 25 10 : 42 11 : 04
beschrijving
Muur van Geraardsbergen, cultureel erfgoed (niet erkend door UNESCO)
34
TOELICHTING cultureel erfgoed ‘Muur van Geraardsbergen’ De Muur van Geraardsbergen is een helling en straat op de Oudenberg in de Belgische stad Geraardsbergen. De Muur, ook bekend als deMuur-Kapelmuur, was een begrip als voorlaatste helling in de wielerwedstrijd de Ronde van Vlaanderen van 1973 tot 2011. De Muur is een kasseiweg op de Oudenberg, de heuvel waartegen het stadscentrum van Geraardsbergen aan ligt. In 1940 werd de Oudenberg beschermd als landschap en in 1995 werd de befaamde kasseiweg uitgeroepen tot monument. De tand des tijds knabbelde aan de beroemde helling en renovatie werd steeds noodzakelijker. In maart 2004 heeft Vlaams minister van Binnenlandse Aangelegenheden Paul Van Grembergen (Spirit) de Muur officieel heropend. Ook premier Guy Verhofstadt (VLD) en KamervoorzitterHerman De Croo (VLD) waren hierbij aanwezig. De totale kosten van de werken werden begroot op 1.256.494 euro. Medio 18de eeuw werd gestart met de bouw van het kasteel op de top van de Oudeberg, dat omstreeks 1810 werd voltooid. De Muur is een monument in de Vlaamse wielergeschiedenis. De steile helling heeft een lengte van 1075 meter. Het hoogste stijgingspercentage bedraagt 20%. De Muur is vaak het beslissende moment geweest in de finale van de Ronde van Vlaanderen. De helling start in het centrum aan de Dender en voert over de Oudenberg. Sinds Gent-Gent in 1950 wordt de helling beklommen door wielrenners. Intussen staat de Muur op het programma in zowat 70 wedstrijden. De moeilijkheidsgraad van de beklimming op de fiets wordt gevormd door het feit dat de kasseien horizontaal zijn geplaatst en zodoende een soort kleine trap vormen. De Muur is 14 maal (1950-1952, 1970-1980) opgenomen geweest in de Ronde van Vlaanderen. In de jaren '50 van de vorige eeuw volledig kasseiweg, sinds 1970 eerst 325 meter asfaltweg en daarna kasseiweg. De helling kent een hoogteverschil van 68 meter (top op 101 meter), een gemiddeld stijgingspercentage van 9,1% met een maximum van 20%. Door de chaotische taferelen in de jaren 1950-1952 (zoals de Koppenberg ze later kende) werd daarna enkel de Kloosterstraat beklommen (tot en met 1969). In 1981 komt de lus om de kapel op de top er bij, de lus kent een stijging van maximaal 17%. Het hoogteverschil wordt nu 77 meter en het gemiddeld stijgingspercentage 9,3%. Sinds de lus om de kapel er bij is gekomen heet de helling Muur-Kapelmuur. Deze is in de Ronde 31 maal (1981-2011) beklommen. In 1960 is de Muur opgenomen geweest in Gent-Wevelgem. Daarnaast is de Muur(-Kapelmuur) 49 maal (1950-1959, 1967, 1968, 1974, 1979-1982, 1984, 1985, 1987-2003, 2005-2007, 2009, 2010) opgenomen in de Omloop Het Volk.
35
In de 3e etappe van de Ronde van Frankrijk in 2004 werd de Muur beklommen, de Tourkaravaan reed toen enkel over de vesten omdat de eigenlijke Muur te smal was. De Muur werd toen aangedaan als eerbetoon aan de klassieker Ronde van Vlaanderen, later die etappe werden nog kasseistroken uit Parijs-Roubaix gefietst als eerbetoon aan die klassieker.
Anekdote: ‘Cancellera op de Muur’ De grote favorieten in 2010 zijn Boonen en Cancellara. De twee topfavorieten gaan ook samen de finale in, en beginnen zij aan zij de beklimming van de Muur. Terwijl iedereen zich opmaakt voor een spannende strijd tot aan de finish, rijdt Cancellara op de Kapelmuur vanuit het zadel meter na meter weg van een vechtende Boonen. De Zwitserse krachtpatser stoomt daarna ongenaakbaar door tot de aankomst. Een machtsontplooiing die tot het indianenverhaal leidde dat Cancellara met een motortje zou rijden.
9
bronnen: * http://www.asadventure.com/benl/content/nl/de-strafste-cols-vijf-hellingen-waar-je-je-kuiten-op-stuk-rijdt * http://www.nieuwsblad.be/sportwereld/cnt/dmf20130325_00517063 * http://redkiteprayer.com/tag/muur-de-grammont/ 9
36
Namiddagrit: Geraardsbergen– Groep T Leuven (80km)
Koekelberg
Groep T Leuven
Geraardsbergen
Dorp/stad KM Geraardsbergen 0 Bosberg 2 Sint Kwintes 20 Lennik Itterbeek29 Dilbeek Koekelberg 32 Vilvoorde 49 KampenhoutTildonk-Herent Groep T Leuven 79
Totaal
138 770
24km/h 12 : 00 12 : 55 14 : 07
28km/h beschrijving 11 : 30 12 : 17 slothelling Ronde Van Vlaanderen (vroegere finale) 13 : 29
14 : 27
13 : 36
14 : 52 15 : 22
13 : 57 14 : 27
16 : 30
15 : 36
aanpikken van leden UNESCO-school??
finish dag 6 volledige afstand na 6 dagen fietsen
37
TOELICHTING Basiliek van Koekelberg De Basiliek van het Heilig-Hart van Brussel, die door de Brusselaars gemoedelijk 'basiliek van Koekelberg' genoemd wordt, is de jongere zus van die van Parijs. Geïnspireerd door deze is ze ook gewijd aan de vroomheid van het Heilig-Hart. Het plateau van Koekelberg, dat Brussel overheerst, was al in het oog gesprongen van Leopold I die het voornemen zou gehad hebben om er de koninklijke residentie te bouwen. Maar het was Leopold II die er een plechtige dreef wenste aan te leggen die zou leiden naar een pantheon van de Belgen. Sporen hiervan zijn nog te vinden langs de 's Landsroemlaan en de Pantheonlaan die grenzen aan deze site. Dit weinig godsdienstige project viel niet in de smaak van de katholieke burgerij die aan de macht was en het was – zegt men - in 1902 dat de vorst na het bezichtigen van het bouwterrein van de "Sacré-Coeur" van Parijs zich inbeeldde om Brussel te verrijken met een nog grotere nationale basiliek. Terwijl Horta en de "art nouveau" zegevierde, vertrouwde deze bouwkoning het ontwerp van een neogotisch gigantisch gebouw aan Pierre Langerock, die nochtans minder visie had in architectuur dan in andere domeinen ; een peperduur project waartegen de ministers zich verzetten. De monarch had het voornemen om zijn project te realiseren met zijn privékas die rijkelijk voorzien was door de privé kolonie, om zijn project te realiseren de Onafhankelijke Staat Congo. Hij had evenwel de tijd niet meer en zijn dood in 1909 stopte zijn project waarvan hij de eerste steen had gelegd op 12 oktober 1905. Het einde van de oorlog in 1918 deed het idee weer opleven van een meer bescheiden votiefbasiliek, gefinancierd door openbare inschrijving. De werken werden hervat in 1926 op de al bestaande funderingen. Deze keer was het Albert Van Huffel die de plannen ondertekende, die de durf van Bauhaus en de Deutscher Werkbund met een meer conventionele neonbyzantijnse stijl combineerde. Het gebruik van gewapend beton bezet door bakstenen en terracotta verminderde aanzienlijk het budget. Ongelukkigerwijs vertraagde de grote depressie in de jaren 1930 gevolgd door de Tweede Wereldoorlog de bouw en alhoewel de plaats voor de eredienst werd ingewijd op 14 oktober 1951, gingen de werken slechts gestaag vooruit dankzij jaarlijkse collecten in alle kerken en katholieke scholen van het rijk ; ze eindigden slechts in 1970. Kwatongen insinueerden dat de kerkwijding van deze monsterachtige banketbakkersarchitectuur beter had gepast bij SintHonoré dan bij het Heilig-Hart. Uit spot werd gesproken van "de Koekelique van Basilberg". Maar dat neemt niet weg dat dit gigantisch gebouw de vijfde grootste kerk is van de wereld : 141 m lang, 107 m breed en 100 m hoog en het grootste art-decogebouw ter wereld. 10
10bronnen:
* http://www.koekelberg.be/p4w/?cont=753&lgn=2
38
BIJLAGEN - lijst fietsenmakers - lijst ziekenhuizen - lijst lunchpauzes - lijst apotheken - lijst bakkers - lijst supermarkten
39
Lijst fietsenmakers Dag 1
:
Dag 2
:
Chaussée de Tubize 238, 1440 Wauthier-Braine (middag) 183 Avenue Henri Barbusse, 59770 Marly, Frankrijk 32 Rue Paul Vaillant-Couturier, 59770 Marly, Frankrijk Deplet Sas, 40 Rue Georges Pompidou, 02100 Saint-Quentin (middag) 33 Rue Amiens, 60200 Compiègne, Frankrijk cycles Legros (overnachting) 25 Cours Guynemer, 60200 Compiègne, Frankrijk cycles evasion (overnachting) 102 Avenue Jean Moulin, 60880 Jaux, Frankrijk (Decathlon - overnachting )
Dag 3 : 163 Avenue Paul Vaillant Couturier, 93120 La Courneuve, Frankrijk 53 Rue Victor Hugo, 92300 Levallois-Perret, Frankrijk Dag 4 : 427 Route de Paris, 60600 Breuil-le-Vert, Frankrijk (middag) 139 Avenue Louis Blanc, 80000 Amiens, Frankrijk (avond) 2 Rue Petin, 80000 Amiens, Frankrijk (avond) Dag 5 : 20 Rue Emile Breton, 62000 Arras, Frankrijk (middag) Chaussée d'Audenarde 214, 7500 Tournai (avond) Dag 6 : Eeckelstraat 30, 1755 Gooik (middag)
40
Lijst ziekenhuizen Dag 1 : Hôpital de le Quesnoy 90 Rue du 8 Mai 1945 59530 Le Quesnoy, France (avond) Centre Hospitalier Tubize-Nivelles - Site Nivelles Rue Samiette 1, 1400 Nivelles (middag) Dag 2 : Avenue Michel de l'Hospital, 02321 Saint-Quentin, Frankrijk (middagstop) Centre Hospitalier General Avenue Henri Adnot, 60200 Compiègne, Frankrijk (avond) Dag 3 : Avenue Claude Vellefaux, 75010 Paris, Frankrijk Saint- Louis Rue Ambroise Paré, 75010 Paris, Frankrijk Hopital Lariboisiere Dag 4 : Rue Frédéric Raboisson, 60600 Clermont de l'Oise, Frankrijk (middag) Place Victor Pauchet, 80054 Amiens Cedex (avond) Dag 5 : 57 Avenue Winston Churchill, 62000 Arras, Frankrijk (middag) Avenue Delmée 9, 7500 Tournai (avond) Dag 6 : Gasthuisstraat 4, 9500 Geraardsbergen
41
Lijst lunchpauzes Dag 1 : rue Rosement (hellend vlak van Ronquières) Dag 2 : Rue de saint- Quentin (groot park parc d’isle) Dag 3 : picknick oevers seine unesco gebouw Dag 4 : Saint-Just-en-Chaussée (geen goede locatie op kaart te vinden) Dag 5 : Arras (les jardins de st laurent) Dag 6 : Geraardsbergen picknick vanboven op ‘ De Muur’
42
Lijst apotheken Dag 1 :
10 Rue Casimir Fournier, 59530 Quesnoy (Le), Frankrijk (avond) Rue de Mons 35, 7090 Braine-le-Comte (middag)
Dag 2: 10 Rue Croix Belle Porte, 02100 Saint-Quentin, Frankrijk (middag) Pharmacie saint germain :68 Rue Notre Dame de Bon Secours, 60200 Compiègne, Frankrijk (avond) Pharmacie Gengembre:11 Rue Eugène Floquet, 60200 Compiègne, Frankrijk (avond) Dag 3: Ccal pl Trois Noyers, Rue Des Chardonnerettes, 95200 Sarcelles, Frankrijk 34 Rue Pierre Brossolette, 95200 Sarcelles, Frankrijk Dag 4: 6 Rue de Beauvais, 60130 Saint-Just-en-Chaussée, Frankrijk (middag) 18 Rue Ernest Cauvin, 80000 Amiens, Frankrijk (avond) 4 Place Gambetta, 80000 Amiens, Frankrijk (avond) Dag 5:
Pharmacie Piau-Bouthors, 5 Rue St Aubert, 62000 Arras, Frankrijk (middag) 21 Place du Théatre, 62000 Arras, Frankrijk (middag) Chaussée de Renaix 188, 7500 Tournai (avond) Place Paul-Emile Janson 1/A, 7500 Tournai (avond)
Dag 6: Grotestraat 38, 9500 Geraardsbergen (middag)
43
Lijst bakkers Dag 1 : Rue Edouard Etienne 16, 7090 Braine-le-Comte 42 Rue du Maréchal Joffre, 59530 Quesnoy (Le), Frankrijk Dag 2
: 19 Rue Saint-André, 02100 Saint-Quentin, Frankrijk (middag) 1 Rue Isle, 02100 Saint-Quentin, Frankrijk (middag) 22 Rue Carnot, 60200 Compiègne, Frankrijk Boulangerie Poulet (avond) 6 Rue de Paris, 60200 Compiègne, Frankrijk Boulangerie Dolle (avond)
Dag 3 : 55 Rue Pierre Brossolette, 95200 Sarcelles, Frankrijk Place du Marché, 95200 Sarcelles, Frankrijk Dag 4
:
Dag 5
:
38 Rue Carnot, 60130 Saint-Just-en-Chaussée, Frankrijk (middag) 428 Avenue du 14 Juillet 1789, 80000 Amiens, Frankrijk (avond) 23 Rue Saint-Fuscien, 80000 Amiens, Frankrijk (avond) 2 Rue du Petit Chaudron, 62000 Arras, Frankrijk (middag) 11 Place Marc Lanvin, 62000 Arras, Frankrijk (middag) Rue des Soeurs Noires 48, 7500 Tournai (avond) Place de Lille 1, 7500 Tournai (avond)
Dag 6 : Groteweg 120, 9500 Geraardsbergen (mattetaartbakker) (middag)
44
Lijst supermarkten Dag 1 : Hypermarkt carrefour Chemin de la Guelenne 1, 7060 Soignies Match supermarkt 25 Rue Désiré Tanis, 59530 Le Quesnoy, Frankrijk Dag 2 : Match, Boulevard Henri Martin, 02100 Saint-Quentin, Frankrijk (middag) 6 Rue des Frères Lumière, 60200 Compiègne Intermarché (avond) Dag 3 : 20 Avenue Robert Schuman, 95350 Saint-Brice-sous-Forêt Dag4 : 32 Rue de Beauvais, 60130 Saint-Just-en-Chaussée, Frankrijk Carrefour (middag) 214 Rue Jules Barni, 80090 Amiens, Frankrijk Carrefour (avond) 406 Rue d'Abbeville, 80000 Amiens, Frankrijk Intermarché (avond) Dag 5 : Route de Béthune, 62223 Sainte-Catherine les Arras, Frankrijk Intermarchee (middag ) Rue de Maire(FROYENNES) 6, 7503 Froyennes Carrefour (avond) Dag 6 : Astridlaan 72, 9500 Geraardsbergen (middag)
45
