gemeenteraadszitting van 18 mei 2015 – mondelinge vragen. aanwezig: Dirk De Maeseneer, burgemeester, Freddy Van de Putte, voorzitter, Frank De Vis, Dirk Gistelinck, Lieselot Bleyenberg, Frederik De Buck, Erwin Van Heesvelde, Lutgarde Van Den Broecke, schepenen, Edouard de Potter d’Indoye, Wim Verween, Christine De Pus, Dominique Vandermeersch, Isabelle Poelman, Lieven Van Cauwenberghe, Sibylle Moreels, Anne Dalemans, Lieven Volckaert, Christa Hijsselinckx, Jan Raepsaet, Kelly Dermul, Anneleen Monsieur, gemeenteraadsleden, Lena De Smaele, gemeentesecretaris.
Openbare zitting Overeenkomstig artikel 15 van het huishoudelijk reglement worden volgende mondelinge vragen gesteld en beantwoord door de gemeenteraadsleden. Raadslid Wim Verween (sp.a) vraagt: “Sigmaplan: Melle kiest voor pleziervaart of uniek natuurgebied. Door de aanleg van de Ringvaart in de jaren ‘70 viel het scheepsverkeer stil op de Zeeschelde en ontstond er door de jaren heen een uniek getijdengebied. Het stuk Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle is dan ook een cruciaal element in de natuurontwikkeling (zowel kwantitatief als kwalitatief) van de Gentbrugse Meersen en het daarmee verbonden natuurgebied Damvallei. Natuurverenigingen en bewonersgroepen vragen het behoud van de getijdenwerking, zodat het dichtgeslibde stuk Schelde - dat intussen een waardevol natuurlandschap is geworden - kan blijven bestaan. Op 19 april jl. vond er een actiedag plaats voor het behoud van dit “Gentse Zwin” zoals dit natuurgebied intussen wordt genoemd. Samen met honderden sympathisanten en andere verenigingen nam ook sp.a Melle deel aan deze actiedag langs de Schelde tussen Gentbrugge en Wetteren. Ondanks diverse protestacties en het ontbreken van enige politieke steun in Gent en Destelbergen wil Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) het unieke getijdengebied toch omvormen tot een nieuwe route voor pleziervaart met de bouw van een nieuwe sluis ten zuiden van de Gentbrugse Meersen. Met de bouw van deze sluis zal er bijna geen getijdenwerking meer zijn en zal het waardevolle “Gentse Zwin” verdwijnen. Deze plannen kaderen binnen het Sigmaplan, dat overstromingen langs de Scheldemeander tussen Gent en Wetteren moet tegengaan. Maar er zijn ook alternatieve plannen (stormvloedkering) die overstromingen zullen tegengaan en bovendien het “Gentse Zwin” zullen behouden. Recent lazen we in de pers dat niet alleen de Gentse bestuursmeerderheid, maar ook CD&V en N-VA Gent, zich tegen de plannen van de zeesluis hebben uitgesproken. Ook de gemeente Destelbergen sprak zich negatief uit over deze plannen. Alleen de Melse bestuursmeerderheid liet zich als betrokken gemeente nog onbetuigd en ongekend in dit dossier. N-VA Gent vroeg de eigen verantwoordelijke minister Ben Weyts om een alternatief uit te werken om dit unieke natuurgebied te behouden. De plannen van het agentschap Waterwegen en Zeekanaal om dit stuk Schelde uit te baggeren en een sluis te bouwen om zo pleziervaart mogelijk te maken en dit ten koste van het unieke natuurgebied zijn voor sp.a Melle onaanvaardbaar. W&Z probeert de actiegroepen en de gemeentebesturen ondertussen te paaien met de belofte om over de Schelde twee extra fietsbruggen te bouwen of stellen samenwerkingsovereenkomsten op waarin lokale gevoelige dossiers - zoals met de gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 1 van 7
Vuntebeek voor Melle - worden in opgenomen. Een vorm van morele en financiële chantage waar sp.a zich niet kan mee verzoenen. Precies omwille van de hoge natuurwaarde van deze bestaande slikken en schorren had ik graag vernomen wat het standpunt is van de Melse CD&V en N-VA bestuursmeerderheid in deze plannen van W&Z. Zijn jullie voorstander van de bouw van de sluis en de pleziervaart die dit met zich zal meebrengen of verkiezen jullie een alternatief plan, bvb. met de stormvloedkering waarbij het waardevolle natuurgebied behouden blijft? De bouw van de sluis houdt ingrijpende maatregelen in voor de zandputten op het grondgebied van Melle. Dit gebied is waardevol voor fauna en flora en behoort tot Natura 2000. De alternatieve plannen daarentegen laten deze zandputten ongemoeid. Werden de omwonenden reeds bevraagd of geïnformeerd over de ingrepen die W&Z plant?” De vraag van raadslid Verween (sp.a) wordt aangevuld door de vraag van raadslid Anneleen Monsieur (GPS Melle): “Pleziervaart op Zeeschelde Gentbrugge zit zonder politieke steun. In de krant van 18 april las ik dat de Gentse N-VA nu ook Groen, SP.A en Open VLD volgt in de afkeuring van de plannen van W&Z. Graag had ik geweten wat het standpunt van de Melse CD&V/N-VA is.” Schepen Dirk Gistelinck (CD&V) antwoordt dat er een openbaar onderzoek is geweest in functie van het milieueffectenrapport om te helpen bepalen welk alternatief het zou halen. De gemeente heeft een advies geformuleerd waarbij aandacht gevraagd wordt voor ontwatering van onze gebieden. Gezien de watergevoeligheid van Melle, wil men overstromingen vermijden. Ook werd geadviseerd dat - indien nodig - het milieu moet gecompenseerd worden. Tenslotte neemt de gemeente niet zelf de beslissing over welk alternatief er moet komen. Die bevoegdheid ligt bij de Vlaamse overheid. De gemeente wenst zeker de eerste twee zaken gerealiseerd te zien, zijnde dat de gemeente wil dat de ontwatering in orde is en dat het milieu zeker en vast gecompenseerd wordt indien dit nodig is, dus indien er een sluis zou gebouwd worden. Ter info geeft hij mee dat het plan een maand ter inzage op het gemeentehuis heeft gelegen en is gepubliceerd op de website van Melle. Buurtbewoners werden schriftelijk geïnformeerd door Waterwegen en Zeekanaal via infobrieven (februari 2012, april 2012 en november 2012). In april 2015 is er ook nog een infobrief verspreid over de verdere plannen. Tevens zijn er ook infomarkten geweest. Deze werden aangekondigd via de gemeentelijke kanalen en omwonenden werden ook persoonlijk uitgenodigd. Op het infomoment in verband met de Zeeschelde Gentbrugge-Melle waren ongeveer 400 geïnteresseerden, eigenaars en buurbewoners aanwezig. Er werden ongeveer 50 vragen en suggesties geformuleerd. Deze werden allemaal beantwoord door Waterwegen en Zeekanaal. Als er een sluis gebouwd wordt, verandert dit niets voor grondgebied Melle, wel voor Gent. De zandwinningsput wordt dan betrokken in het Scheldegebeuren, terwijl hij nu ligt te wachten op ontwikkeling. De zandwinning is nog niet volledig ten einde. Op één van infomomenten was de dienst die zich bezig houdt met de bodemmaterialen aanwezig en werd er verteld dat er nog een belangrijk deel zandwinning in de put aanwezig was. De afweging moet gemaakt worden of dit nog verder gewonnen wordt al dan niet. Sowieso was eerder bepaald dat na ontginning de zandwinningsput zou ontwikkeld worden ten voordele van natuur en milieu. Dit zou zeker het geval zijn indien hij wordt betrokken bij het Scheldegebeuren. Raadslid Wim Verween (sp.a) leidt uit het antwoord van schepen Gistelinck af dat de gemeente een voorkeur heeft voor het bouwen van een sluis. Schepen Dirk Gistelinck (CD&V) antwoordt dat de twee eerder vermelde voorwaarden dienen vervuld te zijn. De sluis heeft geen impact op de gemeente Melle. gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 2 van 7
Raadslid Wim Verween (sp.a) herhaalt zijn vraag om omwonenden tijdig te informeren eens een beslissing is genomen. Schepen Dirk Gistelinck (CD&V) wijst erop dat er nog een ruimtelijk uitvoeringsplan moet komen. Dit is ongetwijfeld een stuk gedetailleerder dan een milieueffectenrapport en houdt een openbaar onderzoek en infomomenten voor buurtbewoners in. Een ruimtelijk uitvoeringsplan zal ook iets meer in detail gaan dan het MER-onderzoek. Raadslid Wim Verween (sp.a) verwijst naar de studies die hebben aangetoond dat het bouwen van een sluis meer invloed zal hebben op de buurt dan het bouwen van een stormvloedkering. Het bouwen van een stormvloedkering houdt veel minder ingrijpende werken in dan het bouwen van een sluis. Dit zou een belangrijk argument moeten zijn voor de gemeente om te kiezen voor deze optie. Raadslid Dominique Vandermeersch (GPS Melle) voegt toe dat de gemeente eerder haar wens heeft uitgesproken om pleziervaart in Melle te ontwikkelen ter hoogte van Eandis. Burgemeester Dirk De Maeseneer (CD&V) antwoordt dat dit inderdaad zo is geformuleerd in de periode dat de heer Denys nog gouverneur was. Intussen is gebleken dat het bouwen van een aanlegsteiger ter hoogte van Eandis niet mogelijk is. Raadslid Dominique Vandermeersch (GPS Melle) benadrukt dat het bouwen van een sluis in ieder geval veel onherstelbare schade zal aanrichten. Raadslid Wim Verween (sp.a) wil bijkomend weten waarom dit nog niet eerder ten gronde werd besproken in de milieuraad en benadrukt dat er nooit advies is gevraagd aan de milieuraad. Schepen Dirk Gistelinck (CD&V) antwoordt dat dit wel voorgekomen is op de milieuraad en advies werd effectief gevraagd op het moment van het openbaar onderzoek.
Raadslid Dominique Vandermeersch (GPS Melle) vraagt: “Rockconcours ‘De Vedette’. Op 28 maart 2015 zou normaal het Rockconcours “De Vedette” doorgaan, maar dit werd in laatste instantie geannuleerd. In de gemeenteraad van december hebben wij, Groen Progressief Sociaal Melle, reeds onze bezorgdheid geuit rond de door jullie gevraagde inkomprijs die naar onze mening te hoog was voor de te bereiken doelgroep, jonge mensen vanaf 16 jaar (4 en 6 euro). Wij hebben toen ook aangedrongen op voldoende reclame, op voldoende publiciteit, op een goede samenwerking met het jeugdhuis, jeugdverenigingen, de jeugdraad om te vermijden dat er opnieuw te weinig aanwezigen zouden zijn zoals vorig keer. Uit wat ik hoor bij de jongeren heb ik toch het gevoel dat één en ander misliep of niet goed gecommuniceerd werd. Zo vernam ik dat het jeugdhuis de drankverkoop niet durfde op zich nemen gezien de slechte opkomst bij vorig evenement met als gevolg een slechte verkoop. Die vraag werd ook gesteld aan de werkgroep van de wereldwinkel. Ook stelden ze reeds vroeger voor dit evenement af te lassen wegens te weinig succes. Uiteraard vinden we dergelijke evenementen voor de jeugd belangrijk, maar wij kiezen eerder voor ondersteuning van verenigingen, van organisatoren door de gemeente dan dit zelf als gemeente te organiseren. Wat dit rockconcours betreft, hebben wij, Groen Progressief Sociaal Melle, reeds onze bezorgdheid geuit in de gemeenteraad van waar de inkomprijs ter sprake kwam. Maar naar we horen bij de jongeren, de doelgroep voor dit project, liep toch één en ander mis bij de communicatie. Graag had ik vernomen waarom dit evenement geannuleerd werd? Hoe werd dit gecommuniceerd? Hoe werden de mogelijke deelnemers, juryleden, leveranciers van audio & lichtinstallatie verwittigd? Werd hier eventueel een vergoeding voorzien? Werden de jeugdraad, de jeugdverenigingen voldoende bij de organisatie betrokken? Waren de gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 3 van 7
voorwaarden gesteld door de gemeente niet te hoog (dranklevering, huur koelinstallaties, opkuis,…)?” Schepen Frederik De Buck (CD&V) antwoordt dat het belangrijk is de historiek te schetsen. Vorig jaar was er een lage opkomst. We hebben daaropvolgend geëvalueerd en zijn op zoek gegaan naar betere alternatieven. Het idee van rockconcours werd geopperd en er werd samen met de jeugdraad op zoek gegaan naar de best mogelijke datum voor het evenement, werd de inkomprijs bepaald en is een reglement voorgelegd. Men is tevens op zoek gegaan naar een geïnteresseerde uitbater voor de bar. Voorgestelde datum was 28 maart 2015. Deze datum werd goedgekeurd. Andere zaken werden al dan niet aangepast geadviseerd en verder voorbereid. Over de toegangsprijzen is inderdaad wat discussie geweest. Ook de cultuurraad heeft hierover advies gegeven. Vanuit de jeugdraad werd een gratis toegang voorgesteld. Een rockconcours richt zich immers tot beginnende bands, die niet noodzakelijk zeer wervend werken aangezien ze nog geen naambekendheid hebben. Anderzijds speelde het argument dat hetgeen gratis is ook niets waard is voor sommigen. De opmerkingen van de jeugdraad werden besproken op het college van burgemeester en schepenen. Ook werd het competitieve aspect in vraag gesteld. De jeugdraad heeft op 27 oktober 2014 gesteld dat het idee van een rockconcours helemaal niet slecht was en deden ze een voorstel van 2,5 euro voorverkoop en 4 euro aan de kassa. Uiteindelijk werd er in de gemeenteraad voor gekozen de toegang betalend (4 € in voorverkoop en 6 € aan de kassa) te maken, en het idee van een concours vast te houden, mits een paar bijsturingen. Doelstelling was 2.000 € aan inkomsten te genereren. Gezien de uitbating van de bar zou moeten worden uitbesteed, was er geen andere mogelijkheid dan de toegang betalend te maken. Op de jeugdraad in februari 2015 werd nog gepolst naar wie de organisatie van de bar op zich zou nemen (initieel zou het jeugdhuis dit op zich nemen, eventueel bijgestaan door Chiro Geertrui). Op dat moment was het al duidelijk dat de kaartenverkoop geen succes was, ondanks het feit dat alle mogelijke initiatieven m.b.t. communicatie rond het evenement waren benut. Men had hieromtrent advies ingewonnen bij Poppunt en vi.be. Er werden affiches gemaakt, er werd op facebook een bericht geplaatst,... Ook het idee om jongeren die 10 kaarten verkochten een toegangsticket te schenken heeft niets spectaculairs opgeleverd. Dit maakt dat 2 weken vóór het evenement alles in gereedheid was om het te laten plaatsvinden, maar de kans dat er veel volk zou op afkomen zeer klein was. Er is dan in samenspraak met de jeugdraad beslist om de kosten te beperken door het evenement te annuleren. Alle betrokken partijen werden op de hoogte gesteld. Aan de rockbands werd ter compensatie voorgesteld om op te treden tijdens de Melse Feesten, gespreid over dit jaar en volgend jaar. De band Surreal Lipstick Tragedy is hierop ingegaan en zal de vrijdag van de Melse Feesten optreden. Raadslid Dominique Vandermeersch (GPS Melle) zegt dat er heel wat antwoorden zijn gegeven, maar herhaalt dat de communicatie in verband met annulatie schijnbaar niet goed verlopen is naar het publiek toe. Ook is hij van mening dat de rol van de gemeente ondersteunend moet blijven en niet organiserend.
Raadslid Lieven Volckaert (Open VLD) vraagt: “Leefbaarheid Brusselsesteenweg te Melle-Vogelhoek. Zoals we kunnen lezen in het mobiliteitsplan van Gent, voorgesteld in de Gentse gemeenteraad van 23 februari 2015 komt er een ‘vrachtroutenetwerk’ en komen er in Melle secundaire wegen type III (*) en een vrachtroute type I (**). Dit komt bovenop het toenemende verkeer door het volbouwen van de Vogelhoek, het nieuwe politiekantoor en de kazerne. Is er daarover overleg geweest tussen de stad Gent en de gemeente Melle? Wat is de visie van de gemeente op het gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 4 van 7
deel van Gentse Mobiliteitsplan dat Melle aanbelangt? Komen er nog meer snelheidscontroles en maatregelen om veilig over te steken op dit stuk van de Brusselsesteenweg? Gaat de gemeente aan de politie vragen om het gewicht van vrachtwagens op regelmatige basis te controleren? Hierbij de link: http://www.mobiliteitgent.be/sites/default/files/media/20150223_Ontwerp%20Mobiliteitspla n%20Gent.pdf (*) Op blz. 65-66 i.v.m. secundair wegennet: Secundaire weg type III: de hoofdfunctie van deze wegen is het verbinden en/of verzamelen op (boven)lokaal niveau. De toeganggevende functie is echter dermate bepalend dat de verkeersfunctie van de weg niet gerealiseerd kan worden zonder de leefbaarheid van de omgeving in het gedrang te brengen. De weg zal als drager van belangrijke fiets- en openbaarvervoerverbindingen, zowel lokaal als bovenlokaal, uitgebouwd worden. In de lijst van secundaire wegen type III wordt vermeld: N9 tussen R40 en N465 (Melle). (**) En in het bijzonder blz. 159-160: Om aan te geven waar het hoofdvrachtroutenetwerk over gaat naar vrachtroutes type I zijn er uitwisselingspunten tussen het hoofdvrachtroutenetwerk en macro- en het mesoniveau geselecteerd. Deze koppelpunten bevinden zich ter hoogte van de op- en afrittencomplexen met het hoofdwegennet en ter hoogte van de aansluitingen van het primaire wegennet. Dit zijn de volgende: - … - R4 – N9 Brusselsesteenweg; - …. Er bevinden zich wel een aantal koppelpunten naar de aanpalende regio’s, met name naar het handelslint langs de N70 richting Lochristi, naar het handelslint langs de N43 richting SintMartens-Latem en Deinze en richting het Meetjesland via de N9. Door deze omliggende regio’s dient een vrachtroutenetwerk gespecificeerd te worden voor vrachtverkeer dat vanop het hoofdvrachtroutenetwerk deze gebieden wil bereiken, een afstemming tussen de verschillende vrachtroutenetwerken is wenselijk. Er wordt ook gesuggereerd om de vrachtroute naar Melle op de R4 te laten aantakken; hoewel dit niet het grondgebied van de stad Gent ligt, valt een deel van de gemeente nog binnen het gebied binnen de R4, en dient hiermee ook afstemming te gebeuren.” Schepen Dirk Gistelinck (CD&V) antwoordt dat er geen overleg geweest is met de gemeente. Het stuk N9 dat Melle doorkruist staat in het mobiliteitsplan van 2003 van de gemeente Melle aangeschreven als secundaire weg, type 3. De vrachtroute type 1 van de N9 tussen de R4 en de E17 heeft volledig betrekking op grondgebied Gent (Gentbrugge-Ledeberg). Het klopt wel dat vanuit de Vlaamse Overheid een suggestie is voor een vrachtroute naar Melle en een uitwisselingspunt naar het hoofdroutewegennetwerk (R4). Toch zou dit geen bijkomende druk geven op de mobiliteit in Melle, omdat deze bestemd zijn voor Melse bedrijven, niet voor doorgaand verkeer. Doorgaand vrachtverkeer mag geen gebruik maken van de Brusselsesteenweg, zij moeten gebruik maken van de vrachtroutes. M.b.t. oversteekplaatsen ziet men knelpunten aan de Tuinstraat, de Zwaanhoeklos en Kalverhagestraat-Oude Heirbaan. Daaromtrent werd reeds een vraag gesteld aan AWV. Een overleg met AWV is ingepland. Burgemeester Dirk De Maeseneer (CD&V) vult aan dat snelheidscontroles worden verdergezet en kunnen eventueel uitgebreid worden. Controle op het gewicht van vrachtwagens is complexer te organiseren. Controleurs moeten eerst een inschatting maken op basis van wat men ziet qua lading en/of rijgedrag. Nadien moet de vrachtwagen naar een weeginstallatie (in gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 5 van 7
Gentbrugge of Wetteren) voor de weging. Controles op gewicht gebeuren nog niet maar kunnen eventueel ingevoerd worden. Raadslid Lieven Volckaert (Open VLD) vraagt of men heeft kunnen vaststellen dat het verkeer is toegenomen? Burgemeester Dirk De Maeseneer (CD&V) antwoordt dat het zeker niet enkel in Melle is dat het verkeer is toegenomen. Zeker wanneer een ongeval is gebeurd op de autosnelweg, is er duidelijk meer verkeer, ook van vrachtwagens. Het spreekt voor zich dat deze niet overladen mogen zijn. Raadslid Lieven Volckaert (Open VLD) vraagt naar de stand van zaken m.b.t. de parkeerplaatsen. We moeten immers vermijden dat een vermindering van parkeerplaatsen in Merelbeke een verhoging van de parkeerdruk in Melle teweegbrengt. Schepen Dirk Gistelinck (CD&V) antwoordt dat men inderdaad een pleinfunctie wil creëren bij het station van Merelbeke. Daartoe zou de NMBS haar parkeermogelijkheden uitbreiden, evenwel betalend. Hierrond lopen momenteel gesprekken tussen Melle, Merelbeke, Gent en NMBS. Gemeente Melle steunt het voorstel van uitbreiding, maar wenst parkeren kosteloos te houden.
Raadslid Lieven Volckaert (Open VLD) vraagt: “Evacuatie bij explosiegevaar, bommen 2de Wereldoorlog. Bij de in-registratie in het OC (opvangcentrum) is kennelijk NIET iedereen geregistreerd, terwijl dit wel moet gebeuren. Ik weet van het feit dat een persoon uit Wetteren, welke een kind heeft opgehaald in Melle en er niet mee bij zijn ouders kon in Melle, NIET geregistreerd waren. Als er dan vragen komen op de gemeente waar deze persoon en het kind zijn, kunnen die op de lijst "vermist" opgenomen moeten worden, omdat zij NIET geregistreerd zijn. Bevinden zij zich ergens veilig? Bevinden zij zich binnen de perimeter? De uit-registratie gebeurde aan dezelfde tafel als de in-registratie. Voor uit en in moet er een aparte tafel voorzien zijn daar de uitregistratie dient te gebeuren aan een andere deur via welke zij kunnen vertrekken (uit- en in lopen anders door elkaar). Bij de uit-registratie is ook het bandje dat men om de pols kreeg bij de in-registratie niet afgeknipt. Als men deze mensen dan ziet met hun bandje, wil dit zeggen dat zij normaal nog in de in-registratie zijn. Bij het evacueren van zo een grote groep is het het beste dat de personen welke in het OC binnenkomen, rechtstreeks de zaal in gaan, en dat de inregistratie gebeurt in de zaal zelf door andere medewerkers. Zo heeft men ook geen grote rij staan bij het binnenkomen. Het is niet praktisch voor oudere mensen om lang in een rij te moeten staan. Op de website van Melle werden er geen updates geplaatst. Mensen die deze website raadpleegden om te weten of ze naar huis konden, vonden deze info dus niet terug. Dit is een zeer spijtig geval van gebrekkige communicatie. Hoe komt het, dat er zoveel fout is gelopen bij de evacuatie van 28 april? Komt er een evaluatie?” Burgemeester Dirk De Maeseneer (CD&V) antwoordt dat aan hetgeen gevonden is in de voormiddag er geen ontploffingsgevaar verbonden was. Eens de bom was gevonden, bleef het ontploffingsgevaar beperkt zolang deze niet in contact kwam met lucht. Het gevaar neemt erg toe eens de bom wordt vrijgemaakt, aldus DOVO. Net daarom konden treinen blijven rijden tot net voor de bom werd onschadelijk gemaakt. Raadslid Lieven Volckaert (Open VLD) wijst erop dat de informatie op de website slechts laat is gekomen en stelt zich de vraag hoe de evaluatie van evacuatie zal verlopen. Burgemeester Dirk De Maeseneer (CD&V) antwoordt dat de evaluatie reeds heeft plaatsgehad. Eerst met de medewerkers intern, vervolgens met alle betrokkenen van het coördinatiecomité, de deskundigen die aanwezig waren die dag en de diensten van de gouverneur. De punten die gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 6 van 7
aan bod gekomen zijn worden door de resp. diensten meegenomen bij volgende gelegenheden. Algemeen was men positief over het verloop van de evacuatie en de samenwerking tussen de verschillende disciplines. De opmerking dat de registratie bij de opvang niet goed is verlopen lijkt onterecht. De medewerkers van de gemeente hebben dit vrijwillig op zich genomen, ondersteund door ‘discipline 2’ (medische, sanitaire en psychosociale hulpverlening). Op een bepaald moment waren meer dan 30 vrijwilligers van het Rode Kruis aan het werk, alsook mensen van het medisch urgentieteam. Het feit dat in- en uitschrijven aan dezelfde tafel gebeurde, vormde geen probleem, noch het feit dat de bandjes bij uitschrijven niet werden doorgeknipt. Hierrond bestaat geen wettelijke verplichting. Sommige kinderen zouden niet geregistreerd zijn geweest. Kinderen die met de bus van het Sint-Franciscusinstituut werden gebracht, werden begeleid door hun leerkrachten en opgehaald op de parking door ouders of familieleden. Deze werden dan ook niet geregistreerd. Slechts een 4-tal kinderen zijn opgevangen en geregistreerd geweest. Er is wel degelijk een correcte opvolging van de registraties geweest. Ook m.b.t. de communicatie hebben we heel wat positieve reacties mogen ontvangen. Op regelmatige tijdstippen zijn persberichten verstuurd en updates op de website en sociale media verspreid. Ook ons TIC heeft een belangrijke rol gespeeld: op 4 uur tijd heeft men 508 oproepen beantwoord. Alle medewerkers zijn van harte bedankt voor hun inzet. Algemeen kunnen we stellen dat de hele dag vlot verlopen is. Raadslid de Potter d’Indoye (Open VLD) wijst op de povere communicatie tussen de verschillende diensten. In sommige straten waar evacuatie niet verplicht was (o.a. de Ruitersdreef) heeft de federale politie toch geëist dat bewoners hun huizen zouden verlaten. In die straten weigerden mensen mee te gaan en werden identiteitskaarten opgevraagd. namens de raad, in opdracht: de gemeentesecretaris
de voorzitter,
Lena De Smaele
Freddy Van de Putte
gemeenteraad 18 mei 2015 – mondelinge vragen
pagina 7 van 7
