Een greep uit de meldingen over het functioneren van de Railpocket die gedaan zijn van 23 juli tot en met 5 augustus 2013 via het meldpunt:
[email protected] Ik schaam me kapot met dat ding de software is grote troep! Na de upgrade ging het goed mis. Ongeveer 20 keer per dienst een reset geven omdat hij vastloopt. Ook bij klanten. We maken wel grapjes maar het is echt niet leuk. Vaak kun je geen gegevens ophalen dan ook resetten. Soms wil je hem het liefst in de hoek gooien. Helaas moeten we nog 2 jaar. Goedemorgen ik wil ook graag even reageren op wat de railpocket allemaal niet doet ik ben service medewerkster op den haag centraal en dat betekend dat ik ook veel buiten loop en gebruik moet maken van de railpocket alleen loop deze zoveel vast dat ik hem al meerdere malen heb binnen geladen in mijn kastje en gewoon me smart Phone gebruikt werkt stukken sneller en is ook niet zo groot en zwaar na de laatste update is het ook niet mogelijk om mijn dienst af te sluiten en loop dan gewoon vast printen in de informatie balen doet hij meer niet als wel eigenlijk is het een hoop ergernis. Toch ook maar even reageren op de vraag hoe men over de RP denkt. Op zich is het een het een prima apparaat, als je hem zou gebruiken waar die oorspronkelijk voor bedoeld is en dat is in de petrochemie met het rapporteren van onregelmatigheden in het bedrijfsproces. Op het spoor, bij Hc's, MCN's, T*S en S&V is het een onding. Het formaat is veel te groot en te log, ligt niet prettig in de hand (zeker niet als je ook nog ouderwets kaartjes wil stempelen zoals ik) en het gewicht is op een lange dienst ook niet prettig aan je riem of in je hand. Daarnaast is de software niet goed bruikbaar, het invoeren van een uitstel van betaling kan niet via het toetsenbord, aangezien de subfuncties van de toetsen vaker niet dan wel werken. Daarnaast zijn de toetsen te klein voor mensen met flinke handen/vingers waardoor je regelmatig mis typt. Ook in de software is het behoorlijk irritant dat je screentoetsenbord om de haverklap verdwijnt. Reisinformatie is niet accuraat op te vragen, systeem loopt te vaak vast of geeft verkeerde informatie. Per dienst minimaal 10x resetten is geen uitzondering. De MCL geeft ook deze problemen en dan is er nog het probleem van het fenomeen "onzichtbaar stof". Ik heb nog nooit zulke kolder gehoord als dit. Ik, persoonlijk gebruik de RP nog maar voor 1 ding en tijdens 2 soorten diensten. 1. Als ik als HC een treindienst heb, bij de controle van OVC 2. Als ik als S&V een flexdienst heb, bij de controle van de OVC Voor alle andere taken gebruik ik mijn Samsung galaxy S3 met internet. Voor trein- en reisinfo gebruik ik de app Actutrein Lite (actuele en snelle info met treinnummers en matsoort) en voor postcodecheck gebruik ik de app van PostNL. Voor aansluitingen op NS vervoer gebruik ik de app OV9292. en voor het melden van defecten op het station gebruik ik de app MijnStation.
Mijn Samsung Galaxy S3 is lichter, compacter en handzamer en kan hetzelfde en vaak zelfs nog meer, sneller en beter als de RP, het enige waar ik nog geen app voor gevonden heb is de MCL (zodra ik die ook kan vinden blijft mijn RP permanent in mijn kastje) PS: Had ik al gezegd dat de batterijspanning het geen DTP/Flex dienst volhoud als je lekker bezig bent met controleren?!? Vindt dit een goed initiatief wat ik ook met feedback wil ondersteunen. De grootste misser is dat de spaghetti bende van de oude railpocket gewoon is overgezet zonder eerst de fouten er tussenuit te halen. Daardoor is mijn inziens het misschien wel een goed apparaat, maar de software deugt geen ene donder van. Als ze eerst de tijd hadden genomen het oude te ontwarren, opnieuw in te delen en aan te vullen. Dan was denk ik dit niet zo'n debacle aan het worden. De reden waarom, vooral voor hc's, de railpocket niet werkt is dus dat de fouten nog steeds niet eruit zijn gefilterd. Zolang dat niet gebeurd en ze er maar update aan blijven toevoegend, zal het een slechtwerkende railpocket blijven. Dus oplossing is de software te herstructureren en goed leesbaar te verwerken zodat het ook te onderhouden en uit te breiden is in de toekomst. Ik ondervindt regelmatig ongemakken bij het gebruik van de railpocket. In dienst melden duurt vaak erg lang omdat de Wi-Fi niet of traag tot stand komt. Als je al verbinding krijgt om verstoringsinformatie in te zien ben je de verbinding meestal zo weer kwijt. Ik gebruik naast het in dienst melden deze bron van ergernis amper, 9 van 10 keer gebruik ik mijn eigen Android gsm ook al mag deze officieel niet tijdens mijn dienst aan staan, snel en betrouwbaar. Personeel gaat wel met de technologie mee, nu de IT afdeling nog. Werkelijk ongelofelijk dat een voorziening wat een godsvermogen heeft gekost zoveel ergenis kan opleveren. Zwaar instabiel, log onderdeel, om mee te werken niet betrouwbaar, je slaat modderfiguur bij de klant kortom weg dat ding. Graag wil ik hier een ervaring kwijt over de railpocket. Ik ben Machinist en wordt geacht mijn info af te lezen van de railpocket, en daarop te anticiperen. Dit is zelfs al in de regelgeving opgenomen, en zaken zoals tijdelijke snelheid beperkingen TSB als belangrijke telefoon nummers staat allemaal in dat ding. Onlangs is er weer een update geweest, die het apparaat zo instabiel maakte dat deze maar liefst 7x tijdens mijn dienst crashte. Tijdens een van deze crashes voelde ik mij genoodzaakt deze tijdens de rit te resetten, het kaartje in te scannen om zodoende weer over mijn informatie te beschikken die voor een goede uitvoering van mijn dienst wenselijk zijn. Mijn aandacht lag helaas meer bij de reset van de railpocket dan op het baanvak wat ik op dat moment bereed. en toen ik opkeek, zag ik een A bord van een Tijdelijke Snelheids Beperking opdoemen. Ik heb heel krachtig moeten remmen om over dat punt waar ik 90km/h moet rijden, deze snelheid ook te bereiken. De TSB had in mijn scherm gestaan als deze niet gecrashed was en ik zie hier een groot VEILIGHEIDS PROBLEEM Vanaf dát moment ben ik helemaal klaar met die railpocket en heb mijn beklag gedaan bij een TM op standplaats.
Deze doen daar heel laconiek over en zeggen "dat het wel meevalt." en geven mij het gevoel dat ik de enige ben met dit soort problemen. Ik heb besloten in het vervolg de railpocket uitsluitend nog voor in-dienst melden te gebruiken en afdrukken van een papier dienstkaartje, verder ligt de week en dag TSB weer net als vroeger op de stuurtafel. Dit gebeurt mij géén 2de keer meer. Het is kommer en kwel,klok loop achter of voor, RP loopt regelmatig vast tijdens een dienst. Zodra ik de mail wil lezen loopt hij vast,bij opstarten soms 5 tot soms 8 keer per dienst. Kan me soms niet uit dienst melden. Daar ik zelf in het bezit ben van een Smart Phone kan ik gelukkig wel de reiziger helpen,maar het is natuurlijk te gek voor woorden,want betaald de NS mijn abonnement! Ik denk het niet!!:):):)))) en de laatste tijd zijn de prijzen niet correct,bij het uitschrijven van een PV krijg ik bij het opzoeken een andere prijs,dan wanneer ik deze ga invoeren! Hij functioneert niet... switchen met de f1 en f4 knop (menu en kaartlezer) niet vaak uit te voeren; hij loopt namelijk vast en reset is dan nodig. Tijdens controle duurt vaak uitlezen lang en dan verschijnt er ineens komt uit slaapstand (ben je zo 1 tot 2 minuten met 1 reiziger bezig) Loopt vaak vast tijdens het opvragen van reisadviezen waardoor ik beter met mijn eigen telefoon een reisadvies kan opvragen. vaak doet postcode check het niet omdat ie geen bereik heeft. Als je reisadvies opvraagt; voorheen liep die gelijk met de klok en nu staat ie vaak ineens op begin dienstregeling. De klachten zijn, spontaan gaan resetten, vastlopen, erg traag zijn, geen verbinding kunnen maken en daardoor geen informatie op kunnen vragen. Zomaar een dag, Vrijdag .. Juli, in dienst melden lukt niet, prik in zijn rug ( reset ) dan lukt het wel, print een dienst kaartje en handmatig een update uitvoeren ( doe ik standaard altijd ). Ik wordt tijdens de dienst gebeld door de bijsturing, er is een gewijzigd dienst gestuurd, in de railpocket staat "ophalen dienst kaartje is niet gelukt, probeer later nog een keer", prik in zijn rug dan lukt het wel. Uit dienst melden, railpocket gaat niet aan, weer maar in zijn rug prikken. Ik moet eerlijk zijn, soms gaat het wel 2 dagen goed.
Ik gebruik de railpocket zo min mogelijk, zit de hele dag in mijn tas, ik neem altijd een papieren IAM, TSB mee, en baal dat ik zo'n zwaar apparaat mee moet dragen
De railpocket is regelmatig zijn bluetooth verbinding kwijt, hierdoor ben je niet up to date met name bij wijzigingen en versperringen. Als een versperring voorbij is geeft de railpocket aan dat deze voorbij en de vertraging zal aflopen. De meeste walmedewerkers weten dat als de versperring voorbij is de ellende begint met het bijsturen van treinen en personeel en de gevolgen voor de reiziger nog niet voorbij zijn. De hoofdconducteur ontvangt dezelfde informatie en geeft aan de reiziger door dat alles weer normaal gaat rijden. Dit is nu een hele grote communicatie fout want de reiziger zit nog in de problemen en de walmedewerker kan het bezuren. Vanavond lukte het wederom niet om mij te Gvc via Wifi uit dienst te melden. Vervolgens via 3G geprobeerd en ook dat lukte niet. Thuisgekomen heb ik tot 3 maal een soft reset moeten geven omdat de RP steeds bleef hangen. Na uiteindelijk ruim 20! Minuten lukte het om mij uit dienst te melden, ik ga hiervoor een geel kaartje maken. Tevens een aantal foto’s ingesloten. Ik heb nu na mijn vakantie 3 rijdende diensten gehad en de RP is één grote bron van ergernis en vertoond vele kuren. Ik heb morgen reserve van 15:00 tot 23:00 en zal mijn RP aanbieden voor reparatie, met dit hulpmiddel wens ik niet te werken.
Ls, Tsja de RP al jaren een bron van ergernissen. In het ondernemersbesluit is, men heeft kennelijk zelf ook niet zo’n vertrouwen in het product, staat dat een machinist als escape het dienstkaartje en TSB in papieren variant kan halen op standplaats. Dus het systeem is niet fail safe. Mijn eerste klacht is het in dienst melden. Links bovenin het scherm zit een rood rondje die je moet bedienen en dan gaat de RP verbinding zoeken. Veelal wordt de kleur eerst geel en dan groen. Voorwaarde voor de verbinding is dat deze via Wifi en 3G stabiel moet zijn maar dit is vaak al een probleem. Als de RP dan verbinding heeft gaat deze een update uitvoeren die de nodige tijd in beslag neemt, afgelopen donderdag duurde deze update bij mij 4! Minuten. Nadat de update plaats heeft gehad kan je jezelf pas in dienst melden, dus alle handelingen voor het fysiek in dienst melden moeten in eigen tijd anders ben je te laat in dienst. Na het in dienst melden moet je als machinist de TSB doornemen, het RP programma opstarten en vervolgens hopen dat alles in één keer werkt. Dan de snelheid waarmee het systeem werkt en de informatie die laat of niet binnenkomt. Reizigers hebben vaak eerder de informatie dan jij als gebruiker van de RP. Vaak gebruik ik mijn eigen Galaxy Tab voor informatie die sneller binnenkomt en vaak vollediger is. Het updaten van het dienstkaartje is ook een probleem. Heb al diverse malen een discussie gehad met de bijsturing waarom ik niet op een bepaalde trein zat of het dienstkaartje had geaccordeerd. Dus de borging dat echt alles wordt ontvangen op de RP is slecht. Het uit dienst melden is net zo’n drama als het in dienst melden. Vaak zijn meerdere pogingen nodig of soms lukt het helemaal niet. Vaak is de natijd dan ook onvoldoende om je uit dienst te melden. Samengevat is de RP één bron van ergernis. Het wordt tijd voor beter materiaal waar wij mee moeten werken als er calamiteiten zijn weten de reizigers het dikwijls eerder dan wij ook staat de Railpocket vast en moet hij opnieuw opgestart worden dat kost tijd ook updaten lukt soms niet kortom waardeloos! Minimaal 3 X per dienst loop het apparaat compleet vast, een volledige reset is dan de enige oplossing. Resultaat 5 min railpocket buiten gebruik. De software is niet gemaakt voor dit apparaat. Bij de digros hebben ze precies hetzelfde apparaat (!) om de voorraad mee te scannen. Elke dienst moet ik minimaal 1 keer resetten omdat ik mijn treinmaterieel of verstoringen niet kan ophalen of omdat ik me niet uit dienst kan melden. Ik heb gehoord dat er 60 man werken op de afdeling “railpocket”. Ongelooflijk dat er dan zulk prutswerk wordt afgeleverd. De railmail krijg ik per drie of vier berichten tegelijk binnen na een week of wat. Berichten die ik verstuur komen niet aan. Waarom kan ik niet gewoon bellen met de afdeling Railpocket? Dan krijgen ze 500 belletjes per dag en moet het toch duidelijk zijn dat het apparaat niet functioneert zoals de bedoeling is. Op mijn smart Phone heb ik de verstoringsinfo VEEL eerder. Te belachelijk voor woorden. Ik moet van reizigers, via mijn eigen smart Phone of op de CTA lezen dat mijn trein is opgeheven of niet verder rijdt dan een bepaalt station…….. De railpocket verteld mij niks…… Raar, ongelooflijk, triest…. Maar HGB 4 denk vast dat het een geweldig apparaat is! Men doet een plas en alles blijft zoals het was. Er moeten mensen ontslagen worden die hebben gefaald. Pas dan wordt men wakker in dit logge bedrijf waar een ieder zijn eigen straatje schoon probeert te vegen en de troep over de schutting van een ander probeert te kieperen. “Het ligt aan stof bij de accu.” Huppekee, naar het UWV met deze persoon die dit roept!” Opzouten! Maak een railpocket die het doet. Vraag elke week aan 25 mcn en hc’s of alles werkt. Zo niet….. Los het op! Doe niet net of het werkt! De railpocket zou ons belangrijkste gereedschap moeten zijn. Hoe laatdunkend kun je met het rijdend personeel omgaan!
p.s. Hoe zit het met de nieuwe portofoons? Op de her instructie een prachtig programma doorlopen hoe te handelen bij brand in de schipholtunnel…….. Als ik voorin zit en de HC 10 bakken terug in een virm en hij heeft brand. Dan kan ik hem niet ontvangen! Als het schaap (50 reizigers) verbrand zijn dempt men de put! En dan gaan ze weer roepen dat ze het niet wisten????
Gebruiksvriendelijkheid van de RP is ver te zoeken. 1: het ding is veel te zwaar. 2: (stille) Bijsturing pers. stuurt om de haverklap gewijzigde dienstkaartjes , maar ik ontvang niets. 3: 2 tot 3 keer per dienst moet ik soft resetten. 4: bij verstoringen kan ik beter een klant met een smart Phone vragen wat er aan de hand is , deze is namelijk sneller op de hoogte als ik. 5: wifi of 3G maakt weinig verschil. 3G werkt aardig NA het wederom resetten. 6: ook bij een vertraagde trein is de klant eerder op de hoogte dan het personeel . (je staat voor gek) Ik weet zeker dat ik niet de enige ben die het gewoon een rotding vindt. Als je een collega vraagt naar de functionaliteit van de RP straalt de gezichtsuitdrukking onweer uit, en is de klaagzang niet om aan te horen. Wat mij steeds verbaasd is dat bij klachten bijna altijd terug wordt verwezen naar de gebruiker. Ik wil graag een paar melding maken van mijn railpocket. 1. hij gaat 4-5 keer tijdens de werk uit. Ik heb ook de nieuwe update gedaan. 2.Hij trilt opeens en je zie allen zwarte scherm. Ik heb hem soft reset geven. Dat helpt ook niet. Ik moet zijn batterij uithalen. De railpocket is alleen maar instelbaar op 1, 2, en 3 uur weergave, hetgeen onwenselijk is. Bij iedere in dienst melding moet ik bij een wifi verbinding alsmede de 3 G verbinding activeren d.m.v. een softreset. Deze handelingen vergen veel tijd en als het dan nog niet lukt (vaak v.a. 04:00u t/m/09:00u.)grote ergernis . Hulp is er amper, het facilitairbureau gaat pas om 08.00u.open en in het weekend 09.00u. Tijdens de dienst mag je hopen dat je maar twee keer moet resetten. Op enkele trajecten krijg je de vermelding “de verbinding is verbroken meld u opnieuw aan” (over afleiding gesproken). Als dit niet verholpen kan worden is het wenselijk dat de voortijd alsmede de natijd verlengd wordt. Tevens vindt ik het erg storend dat het management te GVC een sms bericht en een brief opstelt over de te laat in dienst meldingen met de te nemen maatregelen. Ten eerste: laten zij ervoor zorgen, zoals een goed functionerend management betaamt, dat de railpocket goed functioneert, het rijdend personeel op correcte wijze wordt benaderd en op een fatsoenlijke manier over het te laat komen van het personeel wordt gecommuniceerd. In dit geval zijn de te laat melders bekend. Dus spreek hen persoonlijk aan als het niet aan de railpocket ligt. Sinds laatste update veel vastlopers bij opvragen halaanwijzer en actuele reisinfo Hallo vakbondsbestuurders van de FNV, Naar aanleiding van u brief wat op mijn standplaats lag wil ik het volgende kwijt over de railpocket. Ik ben absoluut niet tevreden over de railpocket. Vele malen per dienst loopt mijn railpocket vast, tijdens controle moet ik geregeld mijn railpocket resetten.
Geen verbinding bv bij postcode check of overstapstaat. Gisteren problemen gehad met ophalen nieuw dienstkaartje waardoor ik bijna in verkeerde trein ben gestapt. Naar aanleiding van jullie verzoek wil ik heel graag melden dat de railpocket bij aanpassingen zoals werkzaamheden of storingen de juiste info niet aangeeft of terugspringt naar standaard tijden. zodat het voorkomt dat de juiste info niet gegeven wordt. Ook loopt hij regelmatig vast, zodat een reset gegeven moet worden, waarin veel tijd zit. Het geeft heel veel ergernis! Voordat ik mijn dienst start geef ik de pocket altijd een reset. Hallo, Ik wou graag een reactie willen geven omtrent de railpocket. Na de laatste upgrade die wij kortgeleden hebben gehad is er wel een verbetering. Ik merk dat hij minders snel vast loopt. Ik zeg minder snel... Tijdens mijn dienst loopt hij nog ongeveer 3 x vast. Dit is met name als je een aantal keren de halaanwijzer of overstapstaat aanklikt. Na een aantal keer geeft hij niks meer weer qua overstapstaat. Erg irritant als je net overstappen moet omroepen. Ook merk ik dat af en toe de verbinding weg valt als ik de halaanwijzer/overtapstaat/treinsamenstelling, of andere dingen die ik op wil vragen en daarbij verbinding nodig hebt.’ Dit kunnen wij zien aan een antenne symbool met een rondje er om. Als eenmaal het rondje weg is, kan je op geen enkele manier meer verbinding krijgen. Na een reset is dat weer een tijdje goed. Ze zijn bij de NS op de goede weg maar het werkt nog niet helemaal goed. En vaak als we informatie moeten oproepen loopt hij vast. Tegenwoordig gebruik ik mijn Iphone met goedwerkende app`s zodat ik de klant altijd kan helpen. Maar dat lijkt mij niet de bedoeling. Ik ben zelf ook niet een van de vlugste maar dit ding slaat alles. Sinds de vorige update is hij nog langzamer geworden. Als je de halaanwijzer opzoekt duurt echt veel langer. Hij blijft regelmatig steken en dan moet hij de verbinding weer opbouwen? Hij valt vaak uit en is in het algemeen nog moeilijker om mee te werken. Ik heb niet gauw kritiek maar toen we vorige keer te horen kregen dat het onze eigen schuld was omdat we de batterij met het opladen er afhaalden en er dan onzichtbare stof bijkwam stond ik perplex WIE DOET DAT NU. WAT VOOR EEN NUT HEEFT DAT? Lullige verklaringen voor het feit dat het ding steeds slechter gaat werken. Hallo, Meerdere malen per dienst moet men deze recette. De hardware is goed maar de software die men op deze inleest combineert niet met de railpocket. Dweilen met de kraan open.. Men moet nog twee jaar met dit spul. Hoe kan ik bij de reiziger betrouwbaar overkomen. Hallo, Het gebeurt regelmatig dat de railpocket vastloopt als de klant om een overstap verbinding vraagt. Ook laat de halaanwijzer het regelmatig afweten als er een stremming is. Erg vervelend, want juist dan heb je hem nodig om de spoorwijzigingen zien.
Gelukkig is er dan mijn eigen redder in nood: MIJN EIGEN SMARTPHONE!! Met daar op de app. "Rijden de treinen" , deze geeft automatisch een melding als er een stremming is, en werkt met stationsafkortingen "NS reisplanner extra" Erg prettig werken en bovendien lekker compact!!! Bovendien heb je dan dezelfde info op dezelfde tijd als de klant. Best fnv spoor. De railpocket is de laatste update een waardeloos aparaat geworden. In/uit dienst melden gaat goed. Maar de railpocket software zelf is slecht. Voor de laatste update werkte hij bij mij gewoon netjes. Maar sinds deze update een stuk minder. Materieel agenda is bijna niet meer te raadplegen net als de actuele halaanwijzer. Er komt wel een cirkeltje bovenin maar er komt niks binnen. Gebeurt dit bij de actuele halaanwijzer dan krijg ik helemaal geen 3G info meer binnen terwijl wel het cirkel aanwezig is. Ik kan het soms oplossen door het apparaat in de vliegtuigmodus te zetten en daarna weer de 3G aan. Maar dit hoort natuurlijk niet. Wat ik vooral vreemd is, is dat meerdere andere bedrijven ook met een soortgelijke apparaat werken zoals de Albert Heijn of TNT post. Bij hun werken deze apparaten beter dan bij ons. Misschien daar een bij kijken hoe dat kan? Succes met het onderzoeken en hopelijk krijgen we een beter en gemakkelijk apparaat. Een mooie 7" tablet is echt ideaal voor een machinist Ik gebruik de railpocket gewoon tijdens mijn dienst en dat doet hij goed, totdat ik iets wil bijwerken. Ik werk dagelijks met de railpocket en het is meer dan een “drama”. Onwerkbaar, vastlopen en weer opnieuw opstarten 2 tot 3 keer per dienst. Vorige week een “harde reset” gehad bij het facilitair bureau omdat de railpocket niet opnieuw opstartte. Maar het is gewoon weer hetzelfde riedeltje. Deze dingen zijn niet meer van deze tijd!!!” Hallo, Over het algemeen werkt mijn railpocket goed. Hij loopt een enkele vast, ik krijg soms een foutmelding en soms valt de verbinding weg. Ik heb een stukje papier tussen het batterijklepje moeten doen zodat de batterij goed contact blijft maken. Het grootste nadeel is het formaat. Veel te groot en te zwaar. Daarbij is het niet altijd handig dat je een kaart nodig hebt na een reset. Even snel renetten als hij vast loopt is er niet bij. Ik gebruikt veel liever mijn eigen smart Phone met de NS app. Veel sneller. En past makkelijk in mijn zak. Geachte lezer(es) Soms loopt de railpocket zomaar vast. Soms start de railpocket, zomaar uit zichzelf, programmaonderdelen op waar ik niet naar gevraagd heb, Soms reset de railpocket zich geheel naar eigen inzicht. Soms kan ik mijn railpocket op het eind van de werkdag niet afsluiten. Soms werkt mijn railpocket een dag lang zonder storingen.
Het grote probleem is dat de storingen zich incidenteel voordoen. Demonstreren van de problemen is daardoor niet mogelijk en vaak heb ik het gevoel dat als ik problemen benoem, ik wordt gezien als een fantast. Ik kan namelijk niets bewijzen. hallo ik ben een mcn uit rtd en ik gebruik mijn rp op het station niet omdat dit erg omslachtig is . mijn eigen telefoon weet precies waar ik ben en als ik de app van ns zelf gebruik heb ik veel sneller de hal aanwijzer als dat ik het via de rp moet gaan doen en wat mij opvalt dat mijn telefoon eerder weet dat er een verstoring is dan mijn rp dus mijn idee is geef alle mcn een telefoon met de app. van ns erop dit is veel goedkoper als een rp die totaal niet gebruiksvriendelijk is . een nieuw dienst kaartje kan de bijsturing ook per whatsapp versturen lijkt mij . en mijn handboek kan ook in mijn telefoon gezet worden of een ipad daar kunnen alle storing gidsen in verwerkt worden enz. de rp is voor mcn geen meer waarde . Hoi Ik denk dat de klachten wel allemaal hetzelfde zijn. Traag werkend, je privé telefoon is sneller, vastlopend. En de agressie melder is alleen gericht op het rijdend personeel en niet voor de wal. Dit is ook al aan gekaart in het POC maar het schijnt heel moeilijk te zijn om dit te veranderen. De wal medewerkers melden niet maar dit komt omdat de agressie melder niet gebruiks vriendelijk is voor het wal personeel. Hallo Roel Ik had op ?? al gereageerd, op het verzoek met klachten omtrent de rp, maar ik zal het ook nog even zo doen, want ik bedacht me net dat dat waarschijnlijk de bedoeling was.. Ondanks ''de mosterd na de maaltijd'' zoals mijn collega Harro het noemde, omdat er aan een nwe rp word gewerkt, waarvan hij zelf zei dat dat waarschijnlijk nog 2jr gaat duren, lopen wij met dit kreng wat het gewoon niet doet!! 15x resetten in 1 dienst vindt ik niet normaal, dat ik van ellende maar een praatje maak met de klant omdat de rp er gewoon ik-weet-niet-hoelang over doet om een kaart te scannen, als klanten wat vragen en ik zoek reis info, dan blijft de rp maar laden en laden en laden enz enz, dat ik van pure ellende EN schaamte over deze knulligheid maar met de klant naar het ''gele bord'' toe loop, of zoals wel vaker m'n EIGEN telefoon gebruik, om info te zoeken. dat gezegd hebbende.. De NS App, geeft accurate info, daar zijn bv treinen opgeheven waar die in de rp nog ''gewoon'' rijden, zeer apart, en nog veel meer van dat soort zaken, klanten die mij komen vertellen waar de storingen zijn, en dat ''onze'' trein is of word opgeheven, nee dan sla je geen modderfiguur naar je klanten toe, ongelooflijk!! Dan heb ik het ook nog niet over de keren dat ik een uvb moet schrijven de rp weer vastloopt, en ik de prijs vh kaartje maar weer gewoon opzoek in mn EIGEN telefoon. En oh ja, hij is ook gewoon veel te zwaar.. Kortom, mega irritatie over dit kl*te apparaat!! Er zelfs in Engelse en Amerikaanse toeristische info staat, dat de spoorwegen top zijn, maar ze beter de NS App kunnen downloaden, want de conducteur heeft zelden de juiste trein info, is toch om je kapot te schamen. En wat me mateloos irriteert, is dat die ''fijne'' managers je verhaal gewoon afdoen als valt wel mee, de rp is een goed apparaat, en het komt door stof! Wat denken ze eigenlijk, dat wij achterlijk zijn!! M'n eigen telefoon werk 10x beter dan die hele rp, weg met dat ONDING!! Dank voor jullie tijd, en om onze ergernissen WEL serieus te nemen! Ik zit al maanden in de ziektewet (overbelaste onderarm) door het gewicht van de RP 430 gram, doordat we hem steeds vaker vast moeten houden ivm scannen ovchipkaart. Ik ben volgens de bedrijfsarts niet de enige met deze klachten, er word naar een oplossing gezocht, maar ja die is er eigenlijk niet.
Al sinds eind februari Fysio en oefeningen heel langzaam gaat het beter, zolang ik m'n RP niet te lang vasthoud. Loop nu lichte dienst op 1 van de stations in onze regio en diensten met iemand mee zodat ik niet de RP constant vast hoef te houden. Hoop dat er een oplossing komt en dat NS erkent dat de klachten die ik en meerdere Hc hebben erkend en er ook echt wat aan gaat doen. Hallo, Als machinist ben ik gezegend om niet zoveel gebruik te hoeven maken van de railpocket als de Hc dat doet. Tot nu toe ben ik toch wel tevreden over hoe MIJN railpocket zich blijft gedragen. In principe gebruik in de RP alleen om in - en uit dienst te melden waarbij het mij opvalt dat ik via 3G veel eerder en beter verbinding heb als wanneer ik WIFI kies. Op WIFI voert de RP ook vaak de automatische update niet uit of krijg je een foutmelding. Uitvallen van de RP is bij mij nog niet gebeurd. Wat wel opvalt is dat ik geen verstoringsinformatie of de materieelagenda etc op kan vragen als ik nieuwe email gehad heb. Dan moet ik hem in de kont prikken en dan krijg ik na het opnieuw opstarten een melding dat ik railmail heb en heb ik ook weer verbinding. Bij reizigers gebruik ik eigenlijk altijd mijn smart Phone met de NS app. Die is snel en betrouwbaar en makkelijk voorhanden. Het komt ook vaak voor dat de bijsturing mij een nieuw dienstkaartje opstuurt en ik daar geen melding van krijg en dan word ik gebeld dat ik bijgestuurd ben. Ik meld dan dat ik geen nieuw dienstkaartje gehad heb en als ze het nog eens doen dan krijg ik ineens 6x een nieuw dienstkaartje. Werkt niet optimaal.
Om 20 56 railpocket updaten. Hallo, Allereerst, goed initiatief !! Ik ben machinist in Hoofddorp. De meeste machinisten hebben, naar ik hoor, problemen met de zaken die ik hieronder beschrijf. Conducteurs hebben omdat hun apparaat ook een kaartjesscanner is, daarnaast en daardoor weer allerlei andere problemen. Zoals uitvallen en vastlopen van de railpocket tijdens de controle. Mijn grootste probleem met de railpocket is het wegvallen van de verbindingen. Om op de hoogte te blijven van verstoringen en veranderingen in je dienstkaartje moet je meerdere malen per dag de railpocket resetten en opnieuw opstarten, anders heb je geen verbinding meer. Stat vooral lullig als je bij een klant staat die wil weten hoe het met een bepaalde verstoring staat en je moet dan zeggen: Momentje, heeft u even 5 minuten, ik moet resetten.
Tweede ergernis is de materieelagenda in de railpocket. Om de haverklap krijg ik de melding dat de materieelgegevens niet te raadplegen zijn wanneer ik daar om vraag. Volgens mij staat er ergens in onze voorschriften dat ik de materieelgegevens, als machinist zijnde, moet raadplegen bij het gereedmaken van een trein. Veiligheid!! En als je dan wel de gegevens kunt raadplegen, kloppen ze vaak niet. Er staan vaak storingen in die al niet meer relevant zijn. Als je dan MBN (materieelbureau) belt, krijg je te horen: “o, dat is al lang gerepareerd”. Terwijl het soms om belangrijke zaken gaat. Enige tijd geleden stond er in de mat. agenda van mij treinstel dat er remproblemen waren. Niet onbelangrijk, lijkt mij. Daar ging ik maar eens over bellen dus en kreeg ik bovenstaand antwoord. In het belang van de veiligheid wil ik gewoon altijd in de materieelagenda kunnen en daar moeten kloppende gegevens in staan.
Succes, Ls, Heb wisselende ervaringen met de railpocket. Grootste ergernissen:
Verbindingsproblemen, zowel 3G als Wifi Minimaal 1X per dienst moeten resetten, vaak op een erg ongunstig moment. Mis bij de MA het "cijferblokje", moet nu elke keer het toetsenbordje oproepen. Onhandig formaat. Geen buienradar o.i.d.
Het functioneren van de railpocket is werkelijk een farce, het lijkt wel een sprookje!
Hallo, Bereikbaarheid wifi is heel slecht, Tijdens een verstoring is fatsoenlijk reisadvies aanvragen niet mogelijk. Hij geeft geen dynamische reisinfo tijdens verstoring. Bijvoorbeeld: vraag je een reis aan via een ander station, geeft die toch de normale route met treinen waarvan je zeker weet dat ze niet rijden. Dynamische Halaanwijzer opvragen tijdens verstoring veelal niet mogelijk, je wordt doorgeschakeld naar de vertrekstaat. (. Die kennen wij uit ons hoofd ) Tijdens een dienst ( ook in rustige situatie) soms meermalen wordt de rp uitgeschakeld zodat je weer moet opstarten met scannen!!! Uitermate irritant. ( melding "handheld") Kortom bij mij is die regelmatig bron van grote ergenis!!! Je wordt beperkt in het service verlenen. En het staat niet bijzonder professioneel als je met een reiziger bezig bent en je moet ineens je RP opnieuw scannen en opstarten, dus de reiziger doorsturen naar de balie of andere collega. Succes met inventarisatie. Hallo, die railpocket kost je 10 jaar van je leven, wat een ellende. Met het in dienst melden erger je jezelf al wezenloos. Vaak valt de verbinding weg, moet je weer overnieuw beginnen of moet je resetten. Veel personeelsleden komen al vroeger in dienst vanwege de inlogproblemen. Ik weiger dat en moet hierdoor dan ook vaak naar m'n trein rennen.
Verder werkt het plaatsbewijzen scannen zeer traag en sta je vaak voor joker als het niet lukt (het apparaat geeft dan de melding "overnieuw scannen aub") zeer frustrerend. Ook valt de railpocket regelmatig uit tijdens het werk en kan je geen overstapinformatie geven, reuze irritant. Ns verwacht dat je service verleent maar dat is vaak niet mogelijk met dit apparaat!
Ik vind dat de railpocket soms niet de juiste info geeft. Vorige week nog: op spoor 2 A zou de trein Den Haag HS niet rijden, maar ik de halaanwijzer op de railpocket gaf dat het niet aan. Dus dan moet je weer de CW vragen hoe het met die trein zit. Ik denk dat het makkelijk zou zijn, net als in de VAR, dat de railpocket een actuele reisplanner zou krijgen. Dan weet je meteen de juiste omrij route als er bijvoorbeeld een stremming is. Vaak staat er bij een internationale trein in de railpocket, dat hij gedriehoekt binnen komt, maar dan is dat niet de juiste info, dus dan heb je de reizigers allemaal de andere kant van de trein gestuurd en dan moeten ze weer terug lopen. Komt een beetje onprofessioneel over! Aankomst tijden in de railpocket zijn niet actueel, dus je ziet geen vertragingen en wijzigingen spoor. Erg lastig als je AVG moet doen.
21.05 Nog steeds bezig met de update……………. Beste mensen, Het werken met de railpocket gaat zo langzamerhand voor mij een obsessie worden. Het ding valt regelmatig in storing, en dat meestal op momenten waar je hem hard nodig hebt. Dat ik geen Pls kan afgegeven stoort mij nog het minste, sterker nog, ik krijg leedvermaak dat NS weer geld misloopt vanwege hun zuinigheid. Erger is het zoals b.v. recentelijk de afgelopen dagen 21 en 22 juli als er veel storingen in het land zijn, en de informatie komt veel te laat op de railpocket, of hij valt in storing. Om hem weer op gang te krijgen moet een reset worden gedaan, daar gaat veel tijd in zitten en klanten hebben daar geen begrip voor. Logisch, want meestal moeten reizigers snel beslissen welke reisroute/overstap ze moeten maken om de storing enigszins te ontwijken. Snelheid is een vies woord voor de railpocket, je moet er even geduld voor opbrengen, maar helaas, tijd hebben wij niet, zeker niet op perrons, met name op kleinere stations.
Want wij moeten op tijd vertrekken (punctualiteit), en in treinen moeten wij, na zo een oponthoud met een vragende klant, de controlerondes in WK recordtijd verder absolveren
willen wij niet in aanmerking komen voor een ernstige tevredenheidsbetuiging van wie dan ook binnen het bedrijf..omdat de HC niet binnen de norm klantcontact heeft gemaakt. Hierdoor ontstaat agressie, overigens van beide kanten. De HC ergert zich dat de railpocket niet functioneert, waardoor hij/zij geprikkeld reageert, en de klant reageert vice versa, de HC staat onder druk, de gevolgen navenant. Bij het in dienstmelden moeten wij zeker niet strikt gaan vasthouden aan de regels die NS heeft verordonneerd, anders gaan treinen te laat de deur uit. Als een dienstkaartje moet worden uitgeprint kan het voorkomen dat de railpocket in storing valt waardoor zonder papieren dienstkaartje de dienst verder wordt verricht, vooropgesteld dat je wel weet waar je naartoe moet. Met name op 21 juli was ik er getuige van dat de railpocket van een collega in storing viel. Ze vroeg aan bijsturing om een dienstkaartje te sturen, waar ze te horen kreeg dat bijsturing gezien de grote verstoringen in het land geen tijd hadden om ook nog dienstkaartjes te versturen naar printers. Gevolg was dat de HC ergens strandde en bijsturing het toen nog drukker kreeg. Anekdote: Enige tijd geleden was ik getuige dat een collega de Amso in Heerlen aansprak omdat de printer geen dienstkaartje kon uitprinten. Het antwoord was dat een papieren dienstkaartje een serviceproduct was en dat de railpocket alle informatie verschafte wat wij nodig hadden. Toeval wilde dat daags erna mijn railpocket mij tijdens de rit in de steek liet (landelijke storing railpocket), en ik niet in bezit kon komen van een papieren dienstkaartje bij aanvang dienst, geen printer in Heerlen. Door veel toevalligheden (die volgens Amso nooit voorkwamen) kwam ik op een verkeerde trein terecht waardoor op een andere trein waar ik dienst moest doen geen HC aanwezig was, met alle gevolgen van dien. Wederom leedvermaak. Registraties die wij moeten doen in de railpocket zijn vaak incompleet omdat het programma vaak niet voorziet. Hierdoor ontstaat een verkeerde en onvolledige informatie naar Centraal, maar wij malen hier al lang niet meer om. Op kleinere standplaatsen (zoals bijvoorbeeld Heerlen en Maastricht) mag een railpocket na 17.00 uur niet meer in storing vallen of defect raken. Er is dan immers geen servicebalie meer geopend waar de apparatuur kan worden hersteld. Gevolg is dan dat wij geen informatie meer kunnen verstrekken aan klanten, laat staan pls’n uitschrijven en registraties intoetsen. Collega’s die late dienst doen, hebben een probleem met een defecte railpocket, dan zal in vrije tijd actie moeten worden ondernomen, waarbij dan uiteraard de nodige flexibiliteit wordt verwacht. Volgens mij moet NS toch heel veel informatie missen en voortdurend verkeerde beelden hebben van het bedrijf, omdat wij met regelmaat van de klok de railpocket niet kunnen gebruiken. Eigenlijk kan ik nog wat dagelijkse “ incidenten” noemen, die niet voorkomen, maar kort samengevat concludeer ik en veel collega´s met mij mee, dat wij moeten werken met apparatuur die niet meer van deze tijd is, zoals ook de ondersteuning van onze managers in deze.
Goedenavond, De volgende problemen doen zich voor met mijn railpocket: Railpocket loopt per dienst gemiddeld drie keer vast. Bij het ophalen van een nieuw dienstkaartje staat de railpocket vast en dienst gereset te worden. Opvragen actuele informatie is regelmatig niet mogelijk. Met name bij werkzaamheden, dus elk weekend, is de overstapstaat niet beschikbaar terwijl deze juist dan zeer belangrijk is.
Reisadvies opvragen voor de klant. Indien opgevraagd krijg je een reisadvies in beeld dat na een aantal seconden veranderd in een afwijkend advies dat aan de klant is gegeven. Ten tijde van de verandering is de klant al weer weg en heeft deze dus foutieve informatie gekregen. Dit staat erg onprofessioneel.
Vlak voor het einde van de dienst staat de railpocket volledig vast en is het dus niet mogelijk de dienst af te sluiten en is resetten noodzakelijk.
Een reset neemt tegenwoordig ongeveer vier minuten in beslag. Hallo, Het is er met de laatste update echt niet beter mee geworden. Na deze update kan ik zelfs thuis mijn diensten niet meer ophalen met 3g. Tevens als je naar Duitsland bent geweest moet je de pda steeds re-setten voor je uit dienst te kunnen melden. Nu ben ik gelukkig Mcn en geen Hc anders had ik hem al ingeleverd.
Goedendag mijn railpocket loopt regelmatig vast of kan geen informatie opvragen het is een grote ergernis heeft meerdere male een harde reset gehad en naar iedere beloofde verbetering word het alleen slechter voor mij kan dat ding de prullenbak in dit is het zelfde werken als je een timmerman een botte zaag en een kapotte hamer geeft. kort voortijd en natijd dus veel privé/eigen tijd in dienst melden duurt langer door trage verbinding of andere problemen met wifi en 3g continue vastlopen gevolg veel resetten zoekfunctie is traag daarna vaak onvolledige info, weer resetten klant staat maar te wachten, loopt weg, allebei geïrriteerd internet klant geeft vaak andere info ,kaartlezer loopt vast, gevolg weer resetten kaartlezer geeft onjuiste kaart info klant heeft achteraf bv wel ingecheckt Hc moet meer dan normaal coulant zijn omruilen van railpocket niet mogelijk, was wel beloofd omruilen duurt minstens 1 uur wachten, onmogelijk tijdens je dienst kost steeds privé tijd je mag niet meer zelf een batterij vervangen, anders komt er onzichtbare stof in.......? registraties zijn verloren gegaan door deze problemen, registraties zijn nooit geregistreerd geweest
voor personeel is dit controleerbaar , manager weet van niets.... mcn moet steeds het apparaat tijdens de rit aanzetten Te vaak laat de RP mij in de steek, net om een moment dat ik hordes klanten om mij heen heb; dat voelt vooral rot als je klanten om je heen hebt die met goede apparatuur als laptops en Mobiels hun informatie vlotter hebben nog steeds dan wij. Bovendien op ASD Centraal heb ik vaak enorm slecht bereik; soms moet ik eerder met dienst beginnen en dan eigenlijk op ppaier staat om maar ergens te staan waar ik mijn RP kan opstarten, updaten en mijn data op tijd binnenhalen om maar op tijd te kunnen starten. Zou niet moeten zijn.. Beste lezer, Het is al jaren een drama ook de oude modellen hiervoor. Daarom is de frustratie erg groot. Nu zit er weer onzichtbaar stof in waardoor het apparaat wel 9x per dienst uitvalt. Er is pas een nieuwe upgrade en loopt weer de hal aanwijzer vast waardoor je de klant geen info kan geven. Het is dramatisch slecht ook voor je gezondheid, je geïrriteerd, daarna boos, dan gooi je dat ding in de hoek. Vervolgens krijg je ruzie met collega's dat je zuinig moet doen met je apparaat, dan krijg je later een mailtje van je manager omdat je verlinkt bent dat je ramppocket niet naar behoren werkt. En dat doen we al meer dan 10 jaar. De laatste drie zijn rampzalig slecht. Uit betrouwbare bronnen gaan ze er niets aan doen nu. Ze wachten nu weer op de volgende versie. En worden we weer aan een zogenaamd lijntje gehouden met nieuwe upgrades. Mevrouw Thijssen en mevrouw van de Wiel, hebben deze laatste ramppocket geïntroduceerd, als een fantastisch apparaat en de problemen zouden tot het verleden behoren, helaas is niets nimmer waar..... Maar nu wordt onze geloofwaardigheid ook nog eens onder druk gezet, dat het apparaat fantastisch zou zijn ..... Inmiddels heeft iedereen wel een eigen mobiel met internet om de reizigers van info te voorzien. Hoe gek kan je zijn....?! Wrijf het de directie het er maar in dat het rampzalig slecht ding is.
Geachte Na de laatste update had ik goede vertrouwen maar na 4 uur al 2 soft reset verder was mn vertrouwen weer kwijt...het scannen van ov chip kaarten is rond uit slecht ,zo traag. Verder erg gelachen dat er een bericht uitging dat het aan de hardware zou liggen,en stof bij de batterij haha nou waarom is er na elke software update zo een bende,traag, onbetrouwbaar en zo kan ik mijn functie als hc slecht uitvoeren. want op momenten dat de Railpocket er moet zijn met verstoringen laat hij het afweten...typisch hollands voor dubbeltje op de eerste rij...
“Beste collega, Den Haag hoort bij de hoogst scorende PEaE?s met te laat in dienst meldingen met gevolgen voor de treindienst. We willen dit keren en hebben met elkaar afgesproken om hier meer de regie op te houden en met iedereen die zich te laat in dienst meldt te praten over oorzaak en gevolg. En zoals gebruikelijk wordt dit vervolgens vastgelegd in een verslag. Dit verslag wordt zoals alle verslagen bewaard in je personeelsdossier. Ons doel is om te zorgen dat het aantal verstoringen in de treindienst door onze medewerkers drastisch wordt verlaagd.”
Bovenstaande net ontvangen, PE Den Haag schuift het rail pocket probleem terug naar het personeel. Ik heb 10 minuten voortijd, waarin ik wordt geacht mij in dienst te hebben gemeld (lees in eigen tijd),Mij op de hoogte stel van de laatste up dates in mijn rail pocket, in mijn kastje kijk of er nog proces verbalen liggen, deze doorlees en onderteken, eventuele spoor gerelateerde zaken die ik met de did of een sammer moet regelen regel en dan 5 minuten voor tijd bij mijn trein ben. Ik neem aan dat het duidelijk is dat dit onmogelijk is, dus komt iedereen eerder in dienst, we moeten door de hal naar ons verblijf en worden dan vaak door reizigers aan gesproken die we dan vriendelijk en professioneel te woord staan, in onze eigen tijd. Dan trachten wij ons in dienst te melden, dit neemt vaak meer dan 5 minuten in beslag, omdat de verbinding vaak verbreekt en er dan weer gereset moet worden,dit zal best nog wel eens leiden tot een te late in dienst melding. Dat nu het treinpersoneel voor deze problemen door het PE aansprakelijk wordt gesteld is te gek voor woorden en ik hoop dat de bond hier een kranig en onwrikbaar standpunt over inneemt. Dreigen met een melding in je personeelsdossier voor iets waar niemand van ons iets aan kan doen is zeer onterecht en moet onmiddellijk ingetrokken worden. Los eerst maar eens het rail pocket probleem op en geef meer tijd voor zaken die overduidelijk een onderdeel van je functie zijn, dan kunnen we praten over verantwoordelijk het betreffende te laat in dienst meldingen ten opzichte van te laat vertrekkende treinen. Bovendien is de wandel tijd door zoekende reizigers naar het vertrek perron ook een paar minuten! Hoe is het werken met je railpocket? - Ik vind het eigenlijk een duur en digitaal dienstkaartje. Hierop staat ook je handboek, maar door de interface die gebruikt word is het ondoenlijk om even op je dooie gemak je handboek te bekijken. Voor een machinist zijn zaken zoals het handboek, maar ook wegbekendheid belangrijke punten. Zo zijn plattegronden van spoorlijnen bijzonder makkelijk. Helaas is dat in de huidige interface niet mogelijk Functioneert hij zoals je verwacht? - Op de soms meest ongelegen momenten loopt hij vast. Hierna is ook niets anders meer mogelijk dan het apparaat te resetten. De reden is dat heel veel programma's geblokkeerd zijn. Zelfs een taakmanager, waarmee je op een simpele wijze een taak kunt afbreken, is geblokkeerd. Het is zelfs niet mogelijk de tijd aan te passen Laat hij jou en daarmee de klant wel eens in de steek? - Uiteraard ben ik van mening dat zaken zoals de klant meer zijn weggelegd voor de conducteur, maar ik ben mij er ook van bewust dat ik er als machinist ook mee geconfronteerd word. Uiteraard ben ik de beroerdste niet en wil best wel reisinfo opvragen. Dit doe ik overigens niet met de Railpocket, maar met mijn eigen smart Phone. Hierop gebruik ik de app van de NS zelf. Mijn smart Phone heeft namelijk altijd verbinding met het internet, terwijl die van de Railpocket elke keer opgebouwd moet worden Wat wil je er verder nog over kwijt? Ondanks het feit dat apparaat maximaal gedimd is, is het in een donkere cabine nog steeds te fel. Bij langdurig er naar kijken krijg ik er zelfs hoofdpijn van. Check ik tijdens stilstand in een donkere cabine even met mijn eigen smart Phone dan merk ik dat het dimmen bij Android sowieso een stuk beter ontwikkeld is. Mijn eigen telefoon is pas echt goed te dimmen. Het is ook vreemd dat bij SLT een scherm prima gedimd kan worden, maar dat het bij de Railpocket maar niet wil lukken.
Ls,
De werking van de railpocket is zeer ondermaats. Het komt meerdere malen per dag voor dat de kaartlezer of hele railpocket vastloopt! Dit tijdens het controleren van treinen. Daarnaast is het jammer dat de beloofde ‘nieuwe’ software nog steeds op zich laat wachten. Aanbevelingen:
Gebruik van de Q-codes op E tickets Gebruik van GBA database bij het invoeren van uvb (wij zijn toch allemaal beëdigd?) Invoer mogelijkheid voor een combi bon UVB/combi bon printen via losse printer (alles digitaal verminderd de kans op fouten) Gebruik camera Meer karakters voor het invoeren van ‘reporter’ (zijn nu slechts 70 karakters).
Bij verstoringen loopt hij vast en heb je er dus niks aan. Reizigers ontvangen sneller informatie dan de railpocket. Hij is zwaar onhandig vasthouden. Eigenlijk is er weinig goeds aan.
Goedemorgen, Graag reageer ik op de mogelijkheid om klachten te ventileren. De Railpocket sluit spontaan af, dus je krijgt een zwart scherm. Dit kan bij zowel gebruik reisplanner als de kaartlezer. Dus,in de trein/bij de klant iedere keer een soft reset. Dat werkt natuurlijk niet. Vaak zoekt de railpocket de postcode gegevens niet direkt op.......kan de gegevens niet opvragen is de melding. Dan vaak een soft reset geven en dan doet ie dat wel. Bij het opvragen van de halaanwijzer krijg je vaak de vertrekstaat. De halaanwijzer is altijd met de laatste update ( denk aan vertrekspoor/melding van vertraging ). De vertrekstaat is eigenlijk het spoorboekje.
Railpocket. Al sinds lange tijd,heb ik grote problemen met de railpocket en dit ook aan gegeven bij de sammers en mijn teammanager. Probleem bestaat uit fout reageren van het touch screen waar door invoeren en op vragen onmogelijk is. Het heel vaak vastlopen. Het niet kunnen opvragen van storingsberichten De computer is na ernstig aandringen een paar dagen bij de sammers geweest, zij hebben een hard reset gedaan, dit helpt niets. LIne up om het touchscreen in te stellen werkt niet, raak je het kruisje aan dan beweegt hij over het scherm, helaas blijft dat programma oneindig opstarten en loopt de computer vast, waarna weer een soft reset nodig is en de ellende opnieuw begint. Voor het in dienst melden is de 3g een hele verbetering, je kunt nu een half uur van te voren beginnen , en dat heb je vaak nodig. Hallo, Het werken met de railpocket is gewoon klote. Bij elke update lijkt of de railpocket weer minder wordt in plaats van beter De railpocket loopt vast tijdens opzoeken van storingsinformatie, bij het lezen met de mcl, tijdens controlerondes, loopt hij regelmatig vast zodat je de hele boel moet resetten, waardoor je na drie of vier keer maar een servicerondje gaat lopen om van het gezeik met de railpocket af te zijn. Wat weer confrontaties met het management op levert omdat volgens hen servicerondes niet meer bestaan en er alleen maar gecontroleerd moet worden.
Tijdens het afsluiten van de dienst loopt de railpocket vast op het scherm "zet de railpocket niet uit" en gebeurt er niets meer zodat je weer moet resetten. En dan is er nog de spontane reset die zomaar ineens gebeurt op de gekste momenten. Kortom of ik tevreden ben over deze railpocket, nee!! Er zijn voor dit geld betere apparaten te krijgen en misschien moet NS eens leren om de software niet zelf te ontwikkelen maar te kopen, misschien dat problemen dan eerder opgelost zijn. Ik geef elke storing, reset, vastlopen etc. iedere keer weer door aan mijn teammanager, die zei onlangs nog "eigenlijk moeten we alle railpockets maar collectief ritueel verbranden!". Ik hoop dat jullie met de informatie van collega's een oplossing vinden om met fatsoenlijk werkende apparatuur ons werk te kunnen doen, want als je als bedrijf service zo hoog in je vaandel zet, dan moet je het personeel ook wel de middelen geven om die goede service te kunnen verlenen. hallo, over de railpocket; problemen die ik ondervind zijn erger geworden sinds de grote update van een paar weken geleden, - loopt regelmatig geheel vast. Blijft dus in een scherm staan en doet niets meer, ook niet na lang wachten; softreset dus. - vaak valt mijn 3-G verbinding uit en ontvang dus geen verstoringsmeldingen meer; softreset dus. - krijg veel de melding dat ik me de vorige dag niet uit dienst heb gemeld, terwijl ik dat wel heb gedaan. Een 'hik' in de software die opgelost zou zijn met de laatste updat; niet dus. - scanner die er van tijd tot tijd mee stopt en die dien ik dan weer opnieuw op te starten: lekker als je net bezig ben met controleren. Nu heb ik besloten mijn railpocket één keer per dienst een softreset te geven en meer niet; dus vaak laat ik het ding maar in mijn tas zitten omdat ik er niets aan heb. Ik wil best mijn werk doen, maar ik verlang daar wel goed gereedschap voor, en dat heb ik dus niet. Ik zie trouwens nu het zelfde gaan gebeuren bij een nieuwe portofoon. Wij hebben momenteel een baksteen met het bereik van 0, niks en krijgen nu drie nieuwe modellen te zien waaruit we een keuze mogen/moeten maken; model straatsteen, model loodbaar en model biels. Hoe ze technisch werken; geen idee ! Kortom we worden weer in de maling genomen. En dan ga ik maar niet beginnen over mijn telefoon. Reizigers zijn tegenwoordig veel beter op de hoogte dan het personeel, wat het moet doen met compleet achterhaalde spullen uit het jaar nul, ik vind het af en toe te gênant voor woorden en schaam me terwijl ik tussen reizigers sta, die mij op de hoogte gaan brengen van de situatie op het spoor. En dat terwijl ik het management op de kantoren zie lopen met de nieuwste, door het bedrijf verstrekte, telefoons, met de benodigde apps erop aanwezig. Hallo Roel, om te beginnen een algemene opmerking. hoe komt het dat zo'n 3000 indirecte medewerkers die geen direct klantcontact hebben een smart Phone hebben en wij directe medewerkers afgescheept zitten met een railpocket die compleet nutteloos is als we een verstoring hebben. dan meer specifiek. het is een te groot log apparaat
ik als s & v medewerker moet ook nog 2 portofoons mee zeulen. gewoon teveel. gebruik is omslachtig het opzoeken van informatie is omslachtig en duurt lang. verder moet de railpocket bij iedere reisinfo vraag een update doen waardoor het soms wel 4 tot 5 minuten duurt voor ik 1 complexe vraag heb beantwoord. dezelfde informatie is in 30 seconden uit een smart Phone te halen!!!!! software update de zogenaamde updates van software om problemen in gebruik op te lossen maken de gebruiksproblemen alleen maar erger. ondersteuning is hierbij ook minimaal. er word voor de weg van de minste weerstand gekozen door het apparaat om te ruilen. dan zijn er nog een aantal uitbreidingen gevraagd en afgewezen die voor service en veiligheid erg van belang zijn. - zo willen we de GBA check zelf kunnen doen - digitale processen verbaal kunnen uitprinten - simpele aanpassing reisplanner door middel van een E of L de eerste of laatste trein kunnen opzoeken( dit verzoek is nog niet afgewezen, maar is wel mijn verwachting omdat dit al een tijdje in verzoek is.) mijn wens zou zijn een smart Phone voor ons met daarom allerlei apps voor de uitvoering van ons werk. -
ns reisplanner rijden de treinen postcode check mijn station (reinheid en defecten melden) gba controle maillijsten van collega’s om bijzonderheden door te geven
Breek me de “bek” niet open. Wat een afschuwelijk apparaat. De trots van de NS. Dit is tenminste wat zij de buitenwereld willen laten geloven. “ons personeel werkt met zeer moderne hulpmiddelen”. Ze moeten zich diep schamen. Al toen wij dit gedrogt mochten ontvangen, was het apparaat al meer dan acht jaren oud. Door alle NS beveiligingen is het zo traag als dikke stront. Vele hebben er meer ellende van dan gemak. Conducteurs vooral weten daar alles over te vertellen. Mochten wij toch nog eens andere hulpmiddelen mogen ontvangen, dan hoop ik van harte dat het uit 2013 komt, en niet uit de vorige eeuw. Hallo, altijd positief blijven is mijn motto ,maar elke dienst weer minimaal drie keer resetten en natuurlijk als je hem nodig hebt . regelmatig pak ik mijn eigen smart Phone omdat die sneller is en niet vastloopt. de mcl geeft regelmatig tegenstrijdige info , tweede keer kaart ervoor en de incheck is wel goed ! Succes met het onderzoek ! Beste FNV, Als iedereen die een railpocket gebruikt zijn mening gaat geven, dan krijgen jullie het druk. Allereerst is het apparaat groot en zwaar. Ik zelf, en ik ken nog een paar collega's hebben inmiddels een tennisarm opgelopen door werken met dat ding. We moeten hem steeds in-
tensiever gebruiken. Steeds meer kaartjes moeten gescand worden. Vergelijk dat eens met 2 jaar terug. Kaarten waarop je toen aan de buitenkant kon zien wat voor een abonnement er op stond moet je nu stuk voor stuk scannen. Steeds meer draaiende polsen, steeds meer RSI klachten. Ook schouderklachten door het honderden keren per dag zijwaarts kaartjes aanpakken van klanten. Eerder hield de klant zijn kaart omhoog en kon je op de kaart lezen wat voor een het er was. Nu moet je echt iedere kaart aanpakken en uitlezen en die kaart ook zijwaarts teruggeven. Dat zijwaarts doen is gewoon het beste als je een beetje met je neus in de rijrichting wilt blijven staan voor de meeste stabiliteit op het steeds hobbeliger wordende spoor. Toen deze nieuwe railpocket geïntroduceerd werd, en we er 3 konden bekijken vroeg iedereen zich af waarom het toetsenbord er bij moest. Dat gebruiken we niet. Toch kwam het toetsenbord er bij. Het wordt niet gebruikt en maakt de railpocket extra zwaar. Elektronische apparatuur wordt in de loop der jaren steeds lichter en kleiner. Bij ons zwaarder en groter, alhoewel ik me best besef dat we een beetje een robuust apparaat moeten hebben. Dan de software. Zo'n 10-12 keer de railpocket tijdens één dienst resetten is geen uitzondering. Hij loopt in alle stadia van gebruik vast. Ben je wat aan het opzoeken voor een klant hup loopt hij vast. Moet je eerst je codekaart pakken, apparaat resetten, codekaart scannen en dan de software weer opstarten. Tijdens een controleronde, of opvragen van actuele reisinfo, idem dito. Wil je tijdens een omroepbericht actuele overstapinfo geven, idem dito. Geregeld wil hij na gebruik niet uit en ook geregeld wil hij überhaupt niet aan. De kaartlezer geeft soms een fout aan bij een ov chipkaart van een klant. Na protest van die klant blijkt die kaart bij scannen door een collega wel goed te zijn. Hoe geloofwaardig ben je dan. Het verbinding maken met het netwerk via wifi of 3G duurt erg lang. Die verbinding valt geregeld weg en dan moet je de hele procedure van in dienst melden, je dienstkaartje binnenhalen, het software updaten en dergelijke weer op nieuw beginnen. Ze hebben onze voortijd al eens verkort, maar die 10 minuten voor een Hc en 15 minuten voor een Mcn zijn never nooit niet genoeg. Het is aan de flexibiliteit van het rijdende personeel dat ze toch op tijd bij hun eerste trein zijn. Ik denk dat er teveel aan de software is gesleuteld, er zitten zoveel blokkades voor ons( we mogen niet dit we mogen niet dat, we mogen hier niet bij kunnen en daar niet bij kunnen) in versleuteld dat het een grote warboel is geworden waardoor het apparaat bij ons gebruik daar steeds op vast loopt Het is werkelijk een apparaat om je tijdens je dienst mee te schamen. Heel jammer. Wij willen snel en betrouwbaar info geven. Voor snel kun je trouwens beter naar de klant zelf gaan. Die weet de verstoringen, of wanneer die opgelost zijn, eerder dan wij. Ik ben benieuwd wanneer we eindelijk eens iets goeds krijgen. En we zijn geen kleine kleuters meer die een apparaat met "kinderslot" moeten hebben. Geachte heer, mevrouw, Ik behoef geen anonimiteit, maar wil concrete antwoorden van NS. Een aantal vragen dringen zich steeds sterker in mij op als eindgebruiker van een peperduur, maar door foute software waardeloze elektronische baksteen. 1. Waarom kunnen wij onze problemen niet rechtstreeks voorleggen aan de personen die deze software schrijven/ beheren? 2. Waarom hebben we na elke update nieuwe problemen en zijn de oude (in het gunstigste geval) slechts deels opgelost? 3. Waarom hebben wij nu nog steeds niet onze beloofde en uitstekend werkende (ik moest bijna lachen toen ik DAT hoorde) NIEUWE software? 4. Komt deze software nog? a. Zo ja: Wanneer dan eindelijk eens b. Zo nee: En wat voor alternatief hebben we dan wel binnen afzienbare termijn? (zeg maar binnen een maand?)
5. Waarom moeten wij ons schamen met dit apparaat op het perron te staan en de reiziger om reisinformatie vragen? Zomaar een paar vragen. Ontstaan uit een flinke bak ergernis omtrent de verschrikkelijke disfunctionaliteit van het apparaat en de manier waarop men het probleem denkt op te lossen. Er wordt steeds weer gesleuteld aan de sterk verouderde software die daardoor steeds meer mankementen gaat vertonen. Toen wij onze grote bakstenen kregen hadden we voornamelijk klachten over de grootte van het toestel. Maar wat meteen opviel: Hij draaide vele malen beter dan de oude! Chapeau! Maar er kwamen klachten van de beheerders. Mensen hadden ontdekt hoe je de spelletjes kon terughalen. En sommigen gingen zelfs zo ver dat ze het apparaat zo vol stopten met onzin dat het toestel weigerde. Deze mensen kwamen dan om een reset zeuren. (Waarom de (zo goed voor het werk te gebruiken! ) software als Word enz. , als door een kleuter voor een kleuter, verstopt moest worden is mij nooit duidelijk geworden. Het maakt immers nog steeds gebruik van het geheugen, want verwijderen kan niet.) - De oplossing voor dit probleem is: notities maken en bij herhaling sancties treffen. Je werkt met werkapparatuur en niet met eigen spullen. - De zomaar spontaan bedachte en meest foute oplossing van ICT was. We spijkeren het toestel dicht. Echter, dit resulteerde in een aantal bijzondere bijwerkingen. o De RP liep steeds vaker vast (omdat hij zo dichtgespijkerd was dat zelfs de eigen software soms tegen zijn beperkingen aanliep) o Tijd instellen kon niet meer. Als de server in Utrecht een verkeerde tijd(szone) hanteerde liepen opeens alle RP’s op een andere tijd. Blunder van de bovenste plank! o Geluidsinstellingen konden ook niet meer veranderd worden. Nu wordt ik als machinist letterlijk uit mijn stoel geblazen voor elk onzinnig berichtje. o Storingen kunnen alleen maar verholpen worden door totale reset! Dit is uiterst contraproductief en totaal onhandig als je tussen de reizigers staat en info moet verstrekken! - Om een aantal van deze problemen op te heffen kregen we update na update. En nu zijn we zoveel updates verder… en wat hebben we? - Een toestel dat om de haverklap uitvalt ICT vind dat dat buiten hun schuld moet liggen en wijt dit aan stof. Onzichtbaar stof nog wel! Tijd voor een onzichtbare stofzuiger-app? Kortom: Neem iedereen in de maling maar niet het Rijdend Personeel. Dit is namelijk klinkklare onzin. De railellende kan namelijk dagen aanstaan! Zolang je het programma Railpocket maar niet start! Dus ligt deze ellende wederom aan het onvermogen van de ICT-ers - Een handige tool om het toestel langer aan te kunnen laten staan. Echter, met deze beperking dat je minimaal 5 handelingen moet doen om het voor elkaar te krijgen. Het meest onnozele is nog wel de tijdskeuze. Waarom moet ik kiezen als ik dezelfde keuze ook weer ongedaan kan maken door het apparaat simpelweg uit te zetten. o Breng de oude knop (altijd aan) weer terug en zet daar een langere tijdsduur dan een uur achter. Moeilijk hè? Bijkomend voordeel: Als je bij deze knop NIET op [OK] Drukte je de hele dienst de RP aan kon laten staan. En tussentijds weer uit kon zetten, en dan weer aan zonder dat het toestel weer uit ging. Aan het einde van de dienst drukte je dan op OK en het toestel ging weer keurig uit. DE OPLOSSING! - Minder last van IpSec storingen…. Jawel… de melding is er niet meer, maar DAT was het probleem niet. En het probleem is dan ook niet opgelost. Het toestel is nog regelmatig het contact met de wal kwijt. Alleen meldt hij nu niet meer waarom dat is. Onuitsprekelijke lof aan de ICT (u begrijpt, dit was cynisch)
-
Ik krijg als machinist stapels mededelingen voor de HC te verwerken. Dat moet anders. Kaartjes interesseren mij niet.
Ik kan eigenlijk nog wel even doorgaan. Maar ik heb helaas vakantie en dit kost mij best veel tijd, daarnaast is de ellende zo groot en zoveel, dat ik nooit alle punten op kan noemen. Uit het feit dat ik tijdens mijn vakantie zoveel tijd investeer kan men misschien ook opmaken dat dit onderwerp mij echt bijzonder dwars zit. Oplossing van dit probleem? 1. Maak gebruik van EXPERTS met het apparaat. 2. Nieuwe software met daarin het wensenpakket van de eindgebruiker, de mogelijkheden van het apparaat en de beperkingen daarin meegenomen. (en dus niet het wensenpakket van de ICT-er of kantoorpersoneel) 3. Maak het apparaat uitgebreid instelbaar zodat het een prettig te gebruiken apparaat wordt. Ik ben de enige die kan bepalen welke geluidjes het beste voor mij zijn. 4. Geef het personeel een beetje vertrouwen en straf degenen die dat vertrouwen beschamen i.p.v. iedereen op de grote hoop te gooien. 5. Gooi alle onzinnige functies overboord. 6. Stop sommige functies welke benaderbaar zijn vanuit het dienstkaartje achter een [OK] knop. Dan hoef je niet oeverloos te wachten als je per ongeluk mis geklikt hebt en de verbinding er weer even niet is. 7. Verander de “altijd aan functie” weer terug naar het eerste ontwerp. 8. Verbeter de walverbinding i.p.v. de beperkingen te verdoezelen. 9. Maak de RP tot een apparaat waar we trots op kunnen zijn. Het is een investering geweest welke tot nu toe alleen maar ellende heeft gebracht door constant foutief programmeerwerk. 10. Geef ons een rechtstreekse hulplijn! De afdeling die verantwoordelijk is voor de software. Het melden via het FB of CCFL kan misschien heel leuk zijn voor de programmeur, maar het geeft hem totaal geen inzicht in de werkelijke ellende op de werkvloer. Bij andere bedrijven werkt het toestel wel naar behoren, en ik weet voor 99% zeker dat het ook niet aan het toestel zelf ligt. Ik ben nu helemaal klaar met het toestel. Alleen te gebruiken in noodgevallen en dan ook alleen maar om het raam van de trein in te slaan als de deuren niet willen. Dure baksteen dus. Dit is mijn frustratie, en daar mag men het mee doen. Nou ik zal hier ff reageren, zodat iedereen het kan lezen,die prikklok (pda a.k.a. railpocket) functioneert über slecht, vooral bij de conducteurs, hoe vaak moet je dat kreng niet resetten??? Dus ik hoop dat ik niet de stem der zwijgende meerderheid ben maar dat iedereen zijn ongezouten mening gewoon geeft. En dat er nu eens een systeem komt wat wel lichtgewicht is en soepel draait. iedere keer als er een up date is gekomen op de railpocket loopt deze vast en geeft de meest vreemde meldingen waardoor er niet meer mee te werken is. Overstapstaten die niet op te vragen zijn . Railpocket start automatisch op terwijl je iets opzoekt voor de reiziger. kaartlezer stopt halverwege terwijl je aan het controleren bent . wieltje blijft draaien en je kan niks meer aanklikken en zo kan ik nog wel even doorgaan. Mijn inziens is de railpocket een robuust apparaat waar niks mis mee is maar de software die er in gestopt wordt is van een kwaliteit die het werken met de railpocket onmogelijk en hinderlijk maakt. Misschien eens kijken welke software de andere vervoerbedrijven zoals de HTM gebruiken want daar doen deze problemen zich niet voor !!!!
21.07 oeps Ondanks ''de mosterd na de maaltijd'' Die nieuwe rp komt er miss pas over 2jr, al die tijd lopen wij met dit kreng wat het gewoon niet doet!! 15x resetten in 1 dienst vindt ik niet normaal, dat ik van ellende maar een praatje maak met de klant omdat de rp er gewoon ik-weet-niet-hoelang over doet om een kaart te scannen, als klanten wat vragen en ik zoek reis info, dan blijft de rp maar laden en laden en laden enz enz, dat ik van pure ellende EN schaamte over deze knulligheid maar met de klant naar het ''gele bord'' toe loop, of zoals wel vaker m'n EIGEN telefoon gebruik, om info te zoeken. dat gezegd hebbende.. De NS App, geeft accurate info, daar zijn bv treinen opgeheven waar die in de rp nog ''gewoon'' rijden, zeer apart, en mega irritant, dan heb ik het ook nog niet over de keren dat ik een uvb moet schrijven de rp weer vastloopt, en ik de prijs vh kaartje maar weer gewoon opzoek in mn EIGEN telefoon. En oh ja, hij is ook gewoon veel te zwaar.. Kortom, mega irritatie over dit kl*te apparaat!!
Begint u maar weer opnieuw! 20.55 begonnen- 21.09 niks. 14 minuten kwijt aan????????????????? Na de laatste update moet ik nu ongeveer 5 keer per dienst opnieuw resetten, omdat hij geen verbinding kan maken. In elke situatie. Opvragen verstoring, mat geschiedenis, uit dienst melden, enz. Valt dus in een slaapstand en komt daar niet meer uit. Na verschillende updates gehad te hebben, functioneert de railpocket nog steeds niet naar behoren. De verbinding valt continu weg soms zelfs in de vliegtuig modus en dan moet je of veel geduld hebben of weer een reset geven en dat is erg vervelend vooral tijdens de laatste weken dat het zo warm is en er toch meer verstoring op en om het spoor zijn en je de reiziger niet kan informeren.
Ook heb ik sinds de laatste update problemen met het software toetsenbord wat niet meer automatisch te voorschijn komt en je dus iedere keer zelf het moet aanraken om hem te voorschijn te laten komen dit is erg vervelend, vooral als je meerdere UVB's moet invoeren. De batterij indicator die aangeeft hoeveel batterij je nog hebt werkt ook niet, zelf na diensten van 9:00 uur blijft hij aangeven dat je batterij nog vol is.
Het is weer erg jammer te noemen dat we binnen een groot concern als Ns nog steeds niet een goede software kunnen draaien op ons (rijdend personeel) o zo belangrijke apparatuur. Een timmerman laat je ook niet een spijker in een houten plank slaan met een rubber hamer. Zal graag met de directie om tafel gaan om te kijken waar de knelpunten liggen, ze benoemen en PvA te maken om binnen een aantal maanden een stabiel systeem te kunnen bieden. Zo wil ik graag eens de afdeling ICT spreken en mogelijk een video maken wat ze allemaal aan het doen zij en waar zij tegenaan lopen bij de ontwikkeling. Zo zorg je voor respect naar mekaar toe en weet je wat er speelt. Een vaag verhaal over onzichtbare stof doe je je als afdeling alleen maar luid boe geroep ten gehore brengt en je geloofwaardigheid tot het minimum terug brengt. Als ik mijn werk niet goed doe vlieg ik eruit. De afdeling blijft maar doormodderen (al 10 jaar). Al jaren zeuren we als medewerkers om een smart Phone/tablet voor een makkelijkere ontwikkeling van software. Deze optie is vele malen goedkoper naar mijn inzicht dan het gekloot van 10 jaar met handheld computers die slechte software hebben. Op dit moment gebruik ik mijn smart Phone standaard voor mijn werk en kom boven mijn bel en data bundel uit doordat mijn werkgever geen knappe spullen kan leveren om mee te werken. Als ik het niet doe kan ik me beter door de reiziger laten informeren die de informatie nog steeds eerder heeft dan het personeel. Even wat problemen die voortkomen uit de huidige upgrade/update: Railpocket werkt niet en dat geld ook voor alle overige applicaties. Ze starten niet meer op komen met een fout melding lopen vast of de computer reset zichzelf zonder opdracht voor een soft reset. Reinheid rapportage werkt niet meer. Start niet op Materieel agenda werkt niet meer. Kan gegevens niet ophalen. Halaanwijzer werkt niet meer/ loopt vast. Wasmachine icoon of reset zichzelf. Agressiemeldingen niet meer werkzaam / mogelijkheid om te versturen Mail werkt niet. Haalt niks op en verstuurt niets. Administratie van UVB werkt niet naar behoren. VVB worden niet altijd geregistreerd als VVB (maar als UVB). In –uit dienst melden met 3G en wifi werkt vaker niet dan wel. Ophalen nieuwe dienstkaartje werkt niet. 3G Wifi vaak van slag na melding ophalen nieuwe dienstkaartje. Stille bijsturing hierdoor geen stille bijsturing meer. Moet ze bellen voor mijn dienst. Dan vaak niet te bereiken. Trein te laat weg hierdoor. Apparaat zoekt/vind USB device? Na elke keer aan/uit zetten reset het apparaat zichzelf weer. Verlies van alle administratie data uit het apparaat zonder harde reset. De oplossing is makkelijk. Zet eerst de oude backup erop dat deze apparatuur werd verstrekt. Toen liep alles behoorlijk goed.
Het is te zot voor worden dat je en instap applicatie maakt die een prijs wint en je software waar 6000 mensen mee moeten werken niet naar behoren werkt. Het belang van de medewerker weegt dus niet op tegen het belang van de klant. De werkgever geeft mij nu eigenlijk een vrijbrief om niet iets te hoeven doen op de trein, omdat mijn spullen niet naar behoren werken. Dus geen IBO, geen reisinformatie geven, geen controle uitvoeren geen UVB uitschrijven of meldingen doen van agressie/reinheid of materieelstoringen.
Gisteren 2-8-13 (de warmste dag) 1e reset al voor ik mij in dienst kon melden. Tijdens mijn dienst naar Maastricht al 3 x moeten resetten omdat de railpocket muurvast zat. Toen er geen treinverkeer meer tussen Utrecht en Den Bosch meer was had ik op Eindhoven mijn railpocket hard nodig wederom moeten resetten. Heb daarna maar op mijn eigen telefoon informatie opgezocht. Kortom een ramp, het sluipt er zo in maar ongemerkt kan je de keren niet meer tellen dat je een reset geeft. Hopelijk wordt met na al deze meldingen eens wakker.
1 Updaten mislukt nogal eens 2 Opstarten is helemaal een ramp, ik ben soms een kwartier bezig 3 Verbinding vaak verbroken 4 Agressiemelding voor servicemedewerkers staat er nog steeds niet in (geen melding dus geen agressie?) 5 Veel te groot 6 Veel toetsen die je nooit gebruikt 7 Veel te zwaar 8 Zoeken is heel omslachtig 9 Ik draag geen riem, dus bij mooi weer loop je ermee in je hand 10 De informatie loopt achter zodat reizigers je vertellen over de stand van zaken bij een verstoring Traag, slaat vaak vast, moet regelmatig bij aanvang dienst eerst in 3g opstarten vervolgens wifi en met een beetje geluk na 3/4 min. beeld en verbinding, de klant heeft eerder info via de borden of via eigen gsm dan ik.
