NUMMER 20 APRIL Thema Innovatie

NUMMER 20 | APRIL 2016

Thema

Innovatie

NVGA-congres woensdag 20 april 2016

VERANDERENDE

KLANTBEHOEFTEN

Van de redactie

Doordraaien in positieve zin!

NIEUWE

Dit nummer verschijnt aan de vooravond van ons congres. Dit terugkerende NVGA-evenement zal plaatsvinden in Rotterdam. De stad van de opgestroopte mouwen, Erasmus, Zadkine en de van Nelle Fabriek waar we op 20 april bijeen zullen komen. Deze locatie, gelegen aan de Schie in Rotterdam-West, en terecht uitgeroepen tot UNESCO Werelderfgoed is al een attractie op zich. In deze editie een mooie reportage over de locatie.

VERDIENMODELLEN

PROACTIEVE

KLANTBENADERING Lijn achtergrond.pdf

1

17-3-2015

Veel volmachtbedrijven staan voor belangrijke keuzes. De markt verandert snel en vraagt om nieuwe manieren van werken. EFFICIENTER WERKEN Vergelijk & Sluit maakt het opmaken en samenstellen van offertes niet alleen eenvoudiger, maar ook efficiënter omdat er zoveel mogelijk gebruik gemaakt wordt van reeds beschikbare gegevens en documenten uit het klantdossier en de ANVA backoffice. U kunt hiermee dus tijd besparen op het proces èn op de uitvoering ervan.

OPTIMALE SERVICE Uw klanten weten steeds beter wat ze willen. Ze willen zelf zaken kunnen regelen, geld besparen, gemak en betrouwbaarheid. Proactieve klantbenadering en optimale service wordt hierdoor steeds belangrijker. Met de Klantmap kunt gegevens online beschikbaar stellen, zo bent u uw klanten altijd optimaal van dienst.

Meer info? Kijk op: anva.nl/vergelijk-sluit

Meer info? Kijk op: anva.nl/klantmap

13:43:08

Het congres zal in het tekens staan van het thema ‘de volmacht draait door’, wat we als NVGA met volle overtuiging kunnen stellen. Wij staan samen met onze leden midden in de verzekeringswereld, letterlijk en figuurlijk. Met doordraaien bedoelen we in dit geval dan ook niet de draad kwijt zijn, maar als volmachten sterk doorgaan. Om vanuit het belang van de klant die onmisbare schakel te zijn tussen de klant, intermediair en verzekeraar. Aandacht voor innovatie, motivatie, toekomstige ontwikkelingen en het belang van data vormen de ingrediënten voor ons congresprogramma.

Zoals u inmiddels van ons gewend bent, is de inhoud van dit magazine een opwarmer voor ons congres. Dus lezen voor je gaat afreizen naar Rotterdam! Speciaal wil ik nog stilstaan bij het hoogstwaarschijnlijk naderende afscheid van Michael de Nijs. Als het aan Michael ligt, stopt hij met het voorzitterschap, maar verlaat daarmee niet het bestuur zoals hij in zijn voorzitterswoord aangeeft. De benoeming van de nieuwe voorzitter is een extra reden de ledenvergadering voorafgaand aan het congres te bezoeken! Uiteraard biedt het congres natuurlijk weer de perfecte omgeving om te netwerken met collega’s en businesspartners. Ik nodig iedereen dan ook van harte uit hiervoor ruim de tijd in de agenda te reserveren. Het programma loopt door tot 21.30 uur zodat iedereen na de ergste verkeersdrukte huiswaarts kan keren. Namens de redactie, Arie van den Berg

Inhoudsopgave 12 36

foto rapport.pdf

Aan de slag met ANVA Elements? Kijk op anva.nl of bel direct 033 – 479 8200

1

17-3-2016

VAN DE VOORZITTER

5

VAN NELLE ONTWERPFABRIEK

8

RONDETAFELGESPREK OVER INNOVATIE

12

VERBOND OVER INNOVATIE

18

VAN LEDEN VOOR LEDEN: PRIVATE INSURANCE NETWORK

22

NVGA-CONGRES 2016

25

VISIE NVGA OP SCHADESTURING

28

WESTENBURG OVER INNOVATIEPRIJS

32

DELTA LLOYD GELOOFT IN DUURZAAMHEID VOLMACHTKANAAL

36

LEDENBLOG: PROCURAAT ASSURADEUREN BV

41

VISIE OP AUTOMOTIVEBRANCHE

44

NETWERKACTIVITEITEN NVGA

47

DE PASSIE VAN … JUSTIN SCHLEE EN ROEL VAN DIJK

48

11:59:37

C

Toekomstvisie Automotive

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

KOM LANGS Stadsring 201 3817 BA Amersfoort

44

OF BEL [email protected]

033 - 479 82 00 C

M

Y

april 2016 | www.nvga.org | 3

ding:

Van de voorzitter...

Innovatie in actie

oen d f l e z s e l Al . is optellen ken is Samenwer ldigen. vermenigvu

Naar alle waarschijnlijkheid is dit mijn laatste voorwoord in GA magazine als voorzitter van de NVGA. Het bestuur heeft Ron Gardenier als mijn opvolger voorgedragen waarover de leden deze maand tijdens de Algemene Ledenvergadering een beslissing zullen nemen.

© DigiShots

Zelf zie ik in Ron een uiterst geschikte kandidaat en ben ik blij dat ie ‘ja’ heeft gezegd. Als iemand een groot hart voor de volmacht heeft, dan is Ron het wel. Bovendien heeft hij de volmacht aan beide zijden mogen ervaren. Zowel als volmachtgever als nu in zijn huidige functie van directeur van UMG Assuradeuren. Daarbij komt dat hij zeer is ingevoerd in de dossiers. Belangrijke redenen om in hem een (vol)waardige voorzitter van de NVGA te zien. Hopelijk denken jullie, onze leden, daar net zo over. Verdwijn ik dan na zeven jaar – waarvan vijf jaar als voorzitter - volledig van het NVGA-toneel? Als het aan het bestuur ligt niet. Ik ben graag bereid gehoor te geven aan het verzoek om voor twee jaar als bestuurslid aan te blijven. In deze periode zal ik me voornamelijk met innovatie gaan bezighouden. Daarmee wordt er eveneens invulling gegeven aan het streven van het bestuur het onderwerp innovatie nadrukkelijker op de agenda te zetten. En het bestuur kent mij goed, want als ik me voor één dossier graag laat ‘strikken’ is het wel voor innovatie!

Allianz is in Nederland sterk in schadeverzekeringen,

ondernemersverzekeringen. Daarbij werken we nauw

levensverzekeringen en vermogensbeheer.

samen met u als gevolmachtigde. Net zoals in de

Ook gevolmachtigden bieden wij passende oplossingen

ruitersport paard en ruiter een hechte eenheid vormen.

voor zakelijke en particuliere klanten. Of het nu gaat

Want samenwerking is de beste basis voor succes.

Een mooie eerste opstap hiervoor was het rondetafelgesprek over innovatie dat voor deze editie plaatsvond. Samen met leden van verschillende type volmachtbedrijven stonden we stil bij de vraag hoe we onze bedrijven door innovatie succesvoller kunnen maken. Met elkaar stelden we een actieplan op met de schone taak voor de leden en de NVGA hier concreet mee aan de slag te gaan. Het actieplan is vooral gestoeld op de interessante gedachtewisseling die plaatsvond over hoe we innovatie nu precies moeten zien? Internet of Things, vliegende auto’s

om het verzekeren van (bedrijfs)auto’s, woonhuizen Allianz. De werking van Samen.

Welke plek de volmacht hierbij in de keten inneemt, is essentieel. Naar mijn mening trekt de vraagkant van de markt de distributiemacht naar zich toe. Juist onze uitvoeringskracht en plaats in de keten maakt ons het best gepositioneerd om aan de klantvraag te voldoen. De handicap van de verzekeraar is dat hij wel contact kan hebben met de klant, maar geen objectieve vergelijking kan maken. Waar het om gaat is dat iedere schakel moet doen waar hij goed in is. Voor verzekeraars is dat het zijn van risicodrager, het ontwikkelen van een sterk merk en het hoog houden van de diversiteit van aanbod. De volmacht is de administratieve hub die zorgt voor het efficiënter maken van de keten en producten kan combineren, die het intermediair in staat stellen de klant goed te bedienen. Dat geeft ons een model voor de toekomst. Tot slot: het NVGA-congres op 20 april is een prima moment om iedereen aan de hand van inspirerende, innovatieve praktijkvoorbeelden enthousiast te maken én tot actie aan te sporen. En actie is nodig, want onze toekomst is eergisteren al begonnen!

Michael de Nijs, voorzitter

1000125-116

of bedrijfspanden, of om andere particuliere en

en op afstand bestuurbare drones werden door alle gespreksgenoten letterlijk als ‘te hoog over’ ervaren. Geconcludeerd werd dat innovatie eigenlijk alles te maken heeft met inventiviteit. Het op een slimme en vindingrijke manier omgaan met processen, producten en klantcommunicatie. Suggesties hierover treft u verderop in dit nummer aan.


Alle procedures altijd actueel centraal opgeslagen in Mijn Impuls

Geef uw kantoor een impuls

U werkt sneller, prettiger en maakt minder fouten.

Waar uw klanten zijn, daar zijn wij

Even stilstaan bij een compleet financieel advies

Ga naar monutawijzer.nl voor praktische ondersteuning.

Uw voordelen • Ontwikkeld vanuit de praktijk, voor en door vakgenoten • Heldere duiding door experts • Altijd up to date, met alle informatie op één centrale plaats • Afgeschermde en goed beveiligde cloudomgeving • Eenvoudig toevoegen eigen procedures

Ons werk gaat gepaard met nogal wat procedures en richtlijnen. We moeten bovendien steeds meer informatie vastleggen. Goed nieuws: uw belangrijkste informatiebron vindt u vanaf nu online! Geheel afgestemd op de dagelijkse praktijk van een volmachtkantoor hebben wij het handboek Mijn Impuls ontwikkeld. Met de meest actuele weten regelgeving als uitgangspunt. In Mijn Impuls vindt u alle procedures, werkbeschrijvingen, richtlijnen en limieten bij elkaar die u als gevolmachtigde wilt hebben. Heel overzichtelijk. In deze goed beveiligde clouddienst wordt uw volmachthandboek automatisch up to date gehouden. Ook de kosten zijn makkelijk te overzien: u neemt Mijn Impuls als een abonnement af.

Grijpma AsG is een consultancybedrijf gespecialiseerd in het ondersteunen van assurantiebedrijven en verzekeringsmaatschappijen bij het automatiseren van

Waar uw klanten ook vandaan komen en waar ze ook naartoe gaan. Wij helpen ze en zorgen voor ze. Met ons pakket aan reisverzekeringen en ons wereldwijde netwerk. Ultieme ontzorging Wilt u uw klanten ontzorgen? We hebben nu de ultieme reisverzekering met zeer uitgebreide dekkingen: de Ultimate Protect Reis- en Annuleringsverzekering. Nieuwsgierig? Bel met ons Service Team op 020 - 561 8848. Zij vertellen u hier graag meer over.

Wilt u ook verzekerd zijn van betrouwbare voertuiginformatie?

hun verzekeringsadministratie en management informatiesystemen.

Wat kunnen wij u bieden • Consultancy • Applicatiebeheer • Management informatie • Datamigratie • Data schoning • Conversie

Verzekeraars zeggen over ons: De premie is beter vast te stellen door de exacte catalogusprijs. Door de informatie over uitvoering zijn aanwezige preventieve middelen zoals alarm snel zichtbaar. De berekening van schadebedragen is nauwkeuriger.

Mijn Impuls is een dienst van JV Impuls. De dienst gebruikt de bewezen cloudsoftware voor bedrijfsinformatie van Scienta (scienta.nl).

Meer weten of meteen proberen? Bel dan Jan van de Veen van JV Impuls (06 . 12 01 07 64) mail naar [email protected] of kijk op: jvimpuls.nl/mijnimpuls

Voor meer informatie: www.grijpma-asg.nl Email: [email protected] Telefoon: 035-542 98 44

RDC verbindt

Hans Baggerman, ondernemer in de Van Nelle Fabriek:

koketteerden met de techniek. Ze waren er trots op en zorgden er daarom voor dat die duidelijk zichtbaar was. Dit is nog altijd terug te vinden in de bouw van het pand. Ook geloofden de directeuren van Van Nelle erin dat de mens zich niet meer over de grond zou verplaatsen, maar via de lucht. Bij de fabriek was dan ook een kleine landingsbaan aangelegd. Een typisch voorbeeld van het modernisme. Zij geloofden erin en leefden ernaar.”

Hans Baggerman (samen met compagnon Henk van Maanen (links)) kan zich voorstellen dat de circulaire economie ook een enorme impact op de verzekeringsbranche zal hebben.

ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN “Wat eveneens innovatief was voor die tijd”, gaat de evenementendirecteur verder, “waren de arbeidsomstandigheden. Van Nelle was het eerste bedrijf met een Pensioenfonds voor medewerkers. Ook hadden ze eigen sportverenigingen. De gezondheid voor de medewerker was dusdanig belangrijk dat ze daar op die manier aan bij droegen. Het resulteerde in een lager ziekteverzuim. Noemenswaardig is ook het feit dat er sprake was van een apart mannen- en vrouwentrappenhuis. Dit klinkt ouderwets, maar hierdoor kon destijds de arbeidsparticipatie van vrouwen toenemen doordat er een soort borging was dat de mannen niet bij de vrouwen op de afdeling konden komen en andersom.”

“Innovatie op de perfecte locatie!” Innovatie is wat de Van Nelle Fabriek kenmerkt. Van oudsher als een vooruitstrevend bedrijf. Na verhuizing van de koffie-, thee- en tabaksactiviteiten vanwege de transitie van de fabriek naar een plek voor ‘business, inspiration & events’. Niet voor niets werd de fabriek in 2014 tot UNESCO Werelderfgoed verklaard en is het daarmee het voornaamste industriële monument in Nederland. Een prima plek voor een inspirerend congres over innovatie.

TEKST

Irene Okkerman, Irenergy

Hans Baggerman, directeur van de Van Nelle Fabriek Events, is om de hoek van de fabriek geboren en heeft de fabriek altijd intrigerend gevonden. Toen in 1999 de Van Nelle Fabriek werd verbouwd tot bedrijfsverzamelgebouw met evenementenruimte heeft hij de kans aangegrepen om zich als evenementenmanager te verhuren. En met succes. De evenementenoppervlakte is inmiddels uitgegroeid tot 10.000 vierkante meter. VERNIEUWINGSDRANG De in 1926 gebouwde koffie-, thee- en tabaksfabriek is niet alleen een architectonisch kunstwerk. Het is een monument voor de opkomst van de moderne arbeidsfilosofie in de vorige eeuw. En staat symbool voor de vernieuwingsdrang van het vooroorlogse Rotterdam. Visionair Kees van der Leeuw, firmant

8 | april 2016 | www.nvga.org

van de Van Nelle-familie, heeft daarin een bepalende rol gespeeld. Als voorstander van betere omstandigheden voor arbeiders had hij lucht, licht en transparantie hoog in het vaandel staan. Dankzij de inzet van speciale kolommen – ook wel de paddestoelconstructie genoemd – hoefden de muren de vloer niet meer te dragen en ontstonden er transparante ruimtes. Baggerman: “Het gebouw is gebouwd rondom de functie die bestond uit het verwerken van koffie, thee en tabak. Op een plek waar hogere machines moesten staan, was de vloer tweemaal zo hoog. Op een plek waar gesorteerd moest worden, was veel licht. Typerend voor het functionalisme was ook de integratie tussen gebouw en meubilair. Hier zijn de buizenstoelen en -trapleuningen van Gispen ontstaan. Vooruitstrevend was ook dat de firmanten als het ware

Uitgangspunten van firmant Kees van der Leeuw bij de bouw van de fabriek: 1) Het uiterlijk eener fabriek dient voort te komen uit de eischen aan het inwendige gesteld; 2) Bij het ontwerpen dient aan het menselijke element minstens dezelfde aandacht te worden geschonken als aan het mechanische: 3) Extra kosten aan afwerking besteed, kunnen zonder een onmiddellijk aanwijsbaar voordeel aan te tonen toch verantwoord zijn.

TECHNIEK EN MARKETING Technisch hoogstaand was dat alles wat geproduceerd werd op lopende banden kon worden getransporteerd. Door een bepaalde ophangconstructie konden de lopende banden bovendien eenvoudig worden verhangen. Innovatief was ook dat de toiletten werden doorgespoeld met water uit de Schie wat vandaag de dag ook nog altijd gebeurt. Dankzij de vooruitziende blik van Kees van der Leeuw zijn er bij de bouw al liftschachten aangebracht. Met oog op de mogelijkheid dat het pand ooit een andere bestemming zou krijgen. Een goede inschatting aangezien hiervan later inderdaad gebruik is gemaakt. Vooruitstrevend was Van Nelle ook in marketing. Als één van de eerste bedrijven ging zij koffie en thee verpakken en introduceerde zij het sparen van punten. Ook staan de neon Van Nelle-letters vanaf de beginjaren op de fabriek zodat de fabriek altijd in de wijde omtrek zichtbaar is geweest, alsook voor de vele treinreizigers die dagelijks langskomen. FINANCIËLE INNOVATIE Eind vorige eeuw is de fabriek gesloten. De sluiting luidde eveneens het eind van de theeproductie in. De koffieproductie daarentegen is door Sara LEE DE in Utrecht voortgezet. Hoewel het merk Van Nelle als zodanig nog bestaat, wordt hier geen effort meer ingestoken. De Van Nelle zware shag bestaat nog altijd en wordt in Engeland geproduceerd.


UNESCO Werelderfgoed Werelderfgoed is cultureel en natuurlijk erfgoed dat wordt beschouwd als onvervangbaar, uniek en eigendom van de hele wereld, en waarvan het van groot belang wordt geacht om te behouden. De lijst wordt jaarlijks samengesteld door de Commissie voor het Werelderfgoed, die bestaat uit vertegenwoordigers van 21 wisselende landen. In juni 2014 kreeg de Van Nelle Fabriek – dat al sinds 1983 Rijksmonument was - deze status toegekend. De in de jaren ’20 ontworpen en gebouwde fabriek is een opvallende en karakteristieke prestatie van het modernisme. Het fabriekscomplex bestaat uit verschillende aaneengeschakelde gebouwen en is een van de hoogtepunten van de industriële architectuur uit de 20e eeuw. Van Nelle is het tiende werelderfgoed in Nederland. Andere erfgoeden zijn onder andere de Waddenzee en de molens van Kinderdijk. Wereldwijd zijn er ongeveer honderd erfgoeden met de UNESCO-status.

Toen in 1998 een prijsvraag werd uitgeschreven om de fabriek een andere bestemming te geven, is daar de Van Nelle Ontwerpfabriek uit voortgekomen. Een bedrijfsverzamelgebouw dat zich richt op communicatie, media en design.

ASSIST VERZUIM

ARBODIENSTVERLENING VOOR HET VOLMACHTKANTOOR

Voor de exploitatie van deze ontwerpfabriek was volgens Baggerman sprake van een ‘financiële innovatie’. Het eigen vermogen werd bijeengebracht door de verkoop van 780 certificaten à € 22.000,-. De circa 600 certificaathouders hebben de ontwikkelaar destijds opdracht gegeven het concept van de Ontwerpfabriek uit te voeren. Zonder steun van de overheid of de gemeente. Heel innovatief dus.” EVENEMENTEN Met de nieuwe functie van de fabriek is ook het evenementenverhaal tot stand gekomen. Hans Baggerman heeft daarin een belangrijke rol gespeeld en hij is van mening dat de evenementen substantieel bijdragen aan de bekendheid van de fabriek. “Eén vanwege de publiciteit rondom evenementen en twee vanwege het feit dat vele

Verzuimvolmachtkantoren werken prettig samen met Assist Verzuim. Wij begrijpen hoe een volmacht werkt en hebben

bezoekers eveneens potentiele huurders van kantoorruimten zijn. Actueel is dat de UNESCOstatus een nieuwe ‘boost’ aan de fabriek heeft gegeven.” Jaarlijks bezoeken zo’n 100.000 mensen de uiteenlopende evenementactiviteiten, zoals congressen, festivals, tentoonstellingen, beurzen en vergaderingen. Als hoogtepunten in de beginjaren noemt Baggerman een groots diner met Bill Clinton en een ‘happening’ van het Rotterdams Philharmonisch Orkest. “Onder andere deze evenementen hebben de naamsbekendheid aanzienlijk vergroot en veel mensen bewust gemaakt van de leuke dingen die hier plaatsvinden.” IMPACTVOLLE VERANDERINGEN Zonder aarzeling noemt Baggerman de circulaire economie als meest fundamentele verandering voor zowel de huidige tijd als voor de toekomst. “Met de kreet ‘eigendom is dom’ is er een nieuwe generatie en beweging die uitgaat van het delen van spullen, huren en leasen in plaats van bezitten. Mensen

willen geen auto meer bezitten, maar willen zich kunnen verplaatsen. Dat doen ze door een auto te delen. Je hebt geen behoefte aan lampen maar aan licht. Grondstoffen worden meer hergebruikt en bij het ontwerpen is hier meer aandacht voor. Een mooi voorbeeld is Phonebloks. Als er iets stuk is of achterhaald kun je het onderdeel vervangen en hoef je niet een hele nieuwe telefoon te kopen. Dat voorkomt veel onnodige verspilling van grondstoffen. Eigenlijk zoals Kees van der Leeuw het in de jaren twintig van de vorige eeuw al stelde; ‘eens krijgt de fabriek een andere bestemming en moet dit mogelijk zijn’. Ik kan me voorstellen dat deze beweging in de verzekeringsbranche ook een enorme impact zal krijgen en dat hiervoor nieuwe producten bedacht moeten worden. Wie is aansprakelijk? Hoe verzeker ik een dienst? Ik lease zelf een maatkostuum van Dutch Spirit. Ik betaal een bedrag per maand voor een kostuum en na twee jaar krijg ik weer een nieuw kostuum en worden de grondstoffen weer hergebruikt. En de truc is dat het niet van mij is maar van de producent, ik mag het een tijdje gebruiken.”

verstand van verzuimbeheersing. We zorgen voor software en dienstverlening op maat. En we opereren landelijk - dus ook voor u.

We bieden verzekeraars en verzuimvolmachten: • Ruime ervaring met verzuimvolmachten sinds 2007 • Verzuimregistratiesysteem met praktische volmachtmodule • Diverse systeemkoppelingen (o.a. Benefits Plaza) • Arbo- en ISO-gecertificeerde dienstverlening • Een uitgebreid netwerk van interventiepartijen • Producten voor WGA-ERD en de wet BeZaVa

Assist Verzuim zorgt voor arbeidskracht! Bezoek onze stand op de NVGA beurs.

www.assistverzuim.nl | T 0548 533 525

zorgt voor arbeidskracht


Deelnemers rondetafelgesprek: Lijn achtergrond_wit.pdf

1

17-3-2015

14:18:05

“Innovatie is ook iets niet meer doen!”

INNOVATIE ZIT IN KLEINE DINGEN Volgens De Nijs is voldoende bewezen dat innovaties niet gekoppeld zijn aan de omvang van een bedrijf. “Bij ‘What’s app’ werken nog altijd maar dertig mensen. En Instagram werd met tien mensen verkocht voor één miljard dollar. Ook is innovatie meer dan techniek alleen. Een van de meest ingrijpende innovaties van Voogd & Voogd is dat wij van onze klanten geen ondertekend aanvraagformulier meer vroegen. Hierdoor konden we de klant sneller en beter bedienen. Iets niet meer doen, is ook innovatie. Ik ben ervan overtuigd dat we juist in die hoek slagen moeten maken.” “Bovendien”, vervolgt hij, “is de volmacht het best uitgerust om drempels uit het proces te verwijderen. En om aan te voelen van welk ‘lean & mean proces’ de klant het gelukkigst wordt. Daarbij gaan de ontwikkelingen vaak sneller dan systemen aankunnen. Is de IT op orde dan kan dat een geweldige bijdrage aan innovatie leveren. Is dat niet het geval, dan hoeft dat tegelijkertijd geen belemmering te zijn.”

Michael de Nijs: “Een van de meest ingrijpende innovaties van Voogd & Voogd is dat wij van onze klanten geen ondertekend aanvraagformulier meer vroegen.”

De constatering dat innovatie in kleine dingen zit, wordt unaniem gedeeld. Ook Hartman zelf kan daarover meepraten. Binnen Aon, waar hij 38 jaar werkzaam was, werd volgens hem het meeste geld verdiend door zaken op te lossen die door medewerkers zelf werden aangedragen en door hen als irritant werden bestempeld. Ook Vermolen refereert aan een praktijkvoorbeeld waarbij sprake is van een Gespreksleider Peter Hartman over data-analyse: C “Amazon beschikt over zoveel gegevens van de M klant dat ze in staat is de klant een pakketje te Y sturen nog voordat hij die heeft besteld.”

Rondetafelgesprek over innovatie

CM

MY

“Het is een misvatting te veronderstellen dat innovatie alleen voor grote partijen met geld is weggelegd. De uitdaging is CY

op een simpele manier proberen voorop te lopen. Besluiten iets niet meer te doen, kan heel innovatief zijn. Volmachten CMY

K

Om input te vergaren voor het ontwikkelen van innovatiebeleid vanuit de NVGA vond een rondetafelgesprek plaats met de volgende leden: Niels Vermolen, Vermolen Assuradeuren - kleine huisvolmacht Sione Bakker, Zicht volmachtbedrijf BV - grote huisvolmacht André Bastiaans, EAG Assuradeuren en BAE Groep - kleine serviceprovider Michael de Nijs, Voogd & Voogd - grote serviceprovider

zijn bij uitstek in staat om drempels uit het proces te halen en het de klant zo makkelijk mogelijk te maken.” Dit was de belangrijkste conclusie van de NVGA-leden die deelnamen aan een rondetafelgesprek over innovatie.

TEKST


Alvorens tot die conclusie te komen, verkende gespreksleider Peter Hartman, Risico & Innovatie adviseur, samen met de deelnemers trends en ontwikkelingen die van invloed zijn op het volmachtbedrijf. Stilgestaan werd bij het onder druk staande verdienmodel, bij technologische ontwikkelingen en bij de regie die in toenemende mate bij de klant ligt. Hartman: “Amazon beschikt over zoveel gegevens van de klant dat ze in staat is de klant een pakketje te sturen nog voordat hij die heeft besteld.” De meningen van de deelnemers hoe op deze


ontwikkelingen te anticiperen en te acteren, liepen uiteen. Vermolen: “Ik heb een eenvoudige huisvolmacht en ik ben in veel gevallen een volger die kijkt hoe ‘vooroplopers’ het doen. Op mijn manier doe ik aan innovatie, maar ontwikkelingen als ‘Internet of Things’ beschouw ik als een gegeven.” André Bastiaans denkt hier als kleine serviceprovider hetzelfde over. “Ook wij zijn te klein om zaken aan te pakken. Bovendien zijn we in zekere zin afhankelijk van onze automatiseerder die qua innovatie andere prioriteiten dan ons stelt.” Sione Bakker erkent deze

problematiek als grote huisvolmacht eveneens. “Maar”, stelt zij tegelijkertijd, “de klant dwingt de volmacht tot het nemen van creatieve stappen.” Hier is Michael de Nijs – als grote serviceprovider – het volledig mee eens. Hij ziet in de genoemde trends en ontwikkelingen vooral kansen voor het volmachtkanaal. “We zijn in verzekeringsland beter gepositioneerd dan wie dan ook, we zitten dicht op de klant en hebben autonomie. We moeten ons daarom onafhankelijk opstellen en een eigen koers varen, waar zeker ook een rol voor de NVGA is weggelegd.”

Peter Hartman, Risico & Innovatie adviseur, trad op als gespreksleider.

dusdanig beknopt aanvraagproces dat juist daardoor snel en efficiënt een heel klantsegment kan worden bediend. KLANTVRIENDELIJK Het is een gegeven dat de klantbehoefte verandert en dat de volmacht moet inspelen op wat de klant in de toekomst wil. Volgens de deelnemers is innovatie daarom eveneens het centraal stellen van de klant door hem echt te kennen. Wat volgens Vermolen niet moeilijk hoeft te zijn. “Het simpel versturen van een appje naar de klant om hem te feliciteren of beterschap te wensen, kost weinig tijd en wordt zeer gewaardeerd. “De Nijs is het hier helemaal mee eens. “We zitten dicht op de klant en onze communicatie met hem moet gemeend, frequent, efficiënt en warm zijn. Dit kan digitaal, maar wel met een ‘human touch’.” Sprekende over een klantvriendelijke bejegening vindt Bastiaans het schadeformulier voor verbetering vatbaar en Vermolen noemt het naverrekeningsformulier een “draak van een propositie”. Dit zou toch automatiseringstechnisch opgelost moeten kunnen worden zodat je de klant hiermee niet meer lastig hoeft te vallen?”


KANTELING KETEN Al discussiërend komen de deelnemers tot de conclusie dat het van groot belang is wie welke rol in de toekomst gaat vervullen. De deelnemers zijn het erover eens dat hoewel verzekeraars krampachtig hun best blijven doen om de klant voor zich te winnen, deze strijd gestreden is. Bovendien kan een verzekeraar de klant geen objectieve vergelijking aanbieden. De Nijs vindt dat ieder datgene moet doen waar hij goed in is. “Voor verzekeraars is dat het zijn van risicodrager, het ontwikkelen van een sterk merk en het hoog houden van de diversiteit van aanbod. Specialistische (branche- en actuariële) kennis is daarbij essentieel.” Ook is hij van mening dat er in de toekomst geen plaats is voor mengvormen. “De twee typen gevolmachtigd agent (huisvolmacht en serviceprovider) zijn verleden tijd. We zijn allemaal serviceprovider waarbij de huisvolmacht dat van zijn eigen intermediair is. En

C

we doen iets in de keten waar iedereen ontzettend M blij van wordt. Dat is de toekomst! Ook de data zal Y op één plek moeten worden vastgelegd zonder dat CM we daarbij afhankelijk zijn van systeemhuizen. Het intermediair moet in zijn nieuweMYrol helemaal los gaan op de klant. De volmacht isCYde administratieve hub die zorgt voor het efficiënterCMY maken van de keten en die - zeker in de huisvolmachtsituatie - bij K uitstek in staat is om samen met het intermediair de klant goed te bedienen. Iedereen moet dus zijn eigen rol pakken en niet de rol van iemand anders gaan vervullen.” Vermolen ziet dat zeker kleinere volmachten om goed te kunnen presteren nog steeds te afhankelijk zijn van systeemhuizen en hij vraagt zich af of hiervoor niet een rol voor de NVGA is weggelegd. “De Nijs onderkent dit en noteert dit in zijn hoedanigheid van voorzitter van de NVGA als een belangrijk aandachtspunts.

“Het naverrekenings- en -schadeformulier zijn absoluut voor verbetering vatbaar”

Actieplan Innovatie Uit het gesprek kwamen de volgende actiepunten: - Maak van innovatie een actiepunt; - Creëer bewustwording; - Initieer een ideeënbus en laat degene met het beste idee dit verder uitwerken; - Koppel daaraan een prijs en zet de winnaar in de schijnwerpers; - Laat innovatie onderdeel uitmaken van je bedrijfsmissie; - Initieer een Innovatiepanel bestaande uit partijen binnen en buiten de branche; - Klant: bedenk waar de eindklant gelukkig van wordt; - Medewerkers: heb je de juiste mix van mensen om vooruitgang te boeken? - Producten: wat kan beter, anders/weg? - Processen: welke kunnen geschrapt, vereenvoudigd of gedigitaliseerd worden? - Communicatie: communiceer frequent, persoonlijk, eenvoudig en adequaat; - Klantdata: ken je klant echt, leg kennis gestructureerd vast en ontsluit data voor communicatie met de klant.

Sione Bakker: “De NVGA zou het innovatie-bewustzijn meer bij leden moeten aanwakkeren en meer moeten afdwingen.”

“De volmacht is de administratieve hub die zorgt voor het efficiënter maken van de keten”

“Innovatie zit in alles”

EENVOUD VERSUS DIVERSITEIT Bestaat het gevaar dat eenvoudigere producten en processen het volmachtkanaal uithollen en dat dit ten koste gaat van het aantal partijen? De Nijs is hierover heel stellig. “Ik zie werkelijk geen toekomst voor het volmachtkanaal waarin maar een paar serviceproviders nagenoeg de hele markt zouden bestrijken. Integendeel. Ik denk juist dat efficiëntere hubs in de vorm van een serviceprovider meer in diversiteit zouden kunnen gaan groeien. Ieder professioneel intermediair zou er zelfs bij gebaat zijn om in zijn regio en markt een adequate serviceprovider voor zichzelf te organiseren.”

Niels Vermolen: “Innovatieve ideeën genereren en delen via de NVGA levert de leden veel op.”


TIJD VOOR ACTIE Dat innovatie voordeel oplevert, wordt door iedereen erkend. “Door innovatie laat je als organisatie zien dat je inspeelt op de wensen die er leven”, benadrukt Hartman. “Het levert niet alleen geld op, maar ook aanzien en publiciteit.” Sione Bakker is van mening dat het vrijmaken van tijd, om goed over innovatie te kunnen nadenken, de grootste uitdaging is. “De

NVGA zou het innovatie-bewustzijn meer bij leden moeten aanwakkeren en meer moeten afdwingen, bijvoorbeeld door het organiseren van inspirerende sessies of door het thema innovatie tijdens de Ledenlunches centraal te stellen. Je wordt dan meer uitgedaagd om voor jezelf een vernieuwingskalender op te stellen.” En als de vereniging ervoor kiest het innovatiepad op te gaan, dan zou je daar als lid ook van moeten kunnen profiteren, stelt Vermolen. “Innovatieve ideeën genereren en delen via de NVGA levert de leden veel op.” Kortom, iedereen vindt het tijd voor actie waarbij het goed zou zijn als deze actie vanuit de vereniging wordt opgestart. De Nijs kan hierop direct positief inhaken: “Mochten de leden deze maand instemmen met de nieuwe voorzitter, dan ben ik graag bereid gehoor te geven aan de wens van het bestuur om als portefeuillehouder innovatie deel uit te blijven maken van het bestuur. Met de uitkomsten van dit gesprek en het op handen zijnde NVGA-innovatiecongres trappen we dan gelijk goed af.”

André Bastiaans: “Wij zijn in zekere zin afhankelijk van onze automatiseerder die qua innovatie andere prioriteiten dan ons stelt.”


Markel International Nederland.

VOOR ONDERNEMERS

VOOR DE ONDERNEMER DIE KIEST VOOR PERSOONLIJK ADVIES Een ondernemer doet zelden iets omdat ‘iedereen het zo doet’.

De zakelijke niche verzekeraar

Hij wil argumenten horen. Overtuigd worden, door iemand met verstand van zaken: iemand die tegen hem in durft te gaan en hem op nieuwe ideeën brengt. Een ondernemer weet dat één persoonlijk adviesgesprek meer inzicht oplevert dan 10 vergelijkingssites. Dat begrijpen wij. Daarom verkopen wij onze verzekeringen nooit rechtstreeks, maar alleen via onafhankelijke adviseurs.

www.markelinternational.nl

NL advert 92x135.indd 2

11/03/2016 10:47

Met het Volmacht Platform biedt Market Scan u als GA een modern workflowproces ondersteunend platform: Efficiënt en eenvoudig één of meerdere offertes maken voor particuliere & zakelijke schadeproducten, verzuim en inkomen via ATOSI.

Een goed ges

prek

rek een goed gesp harte uit voor n va u en ig n glaasje Wij nod n hapje en ee ee et M d. an chten te bij ons op de st eens van geda om g aa gr u ij w ontmoeten sen die wij che en de kan an br de er ov wisselen tten. kunnen benu samen met u

Volledig in control zijn van uw portefeuillemanagement en rapportage naar uw volmachtgevers met VRA en MS-PI. Fleetmanagement, dé module voor ondersteuning van alle processen rondom wagenparken. Integreren van ATOSI met uw bestaande systemen (Online Volmacht Interface).

ATOSI Rekenen Offreren Accepteren

ATOSI Service Provider Module

OVI Online Volmacht Interface

Fleetmanagement Offreren Continueren Aan- / Afmelden

Special Limits Module

VRA Volmacht Resultaat Analyse

MS-PI Portefeuille Inzicht

Heeft u vragen over Market Scan of de producten van Market Scan dan kunt u contact opnemen met onze Accountmanager Joost Roex via 06-10773906 of [email protected]

‘Klanten waarderen onze schade-afhandeling met een 8,2’

Ton de Bruin, ‘innovatieverkenner’ Verbond van Verzekeraars:

“De financiële dienstverlening wordt één grote fintech-sector” “Verzekeraars transformeren steeds meer in een technologiebedrijf waarbij hun rol in toenemende mate faciliterend zal zijn. Klanten zullen zich makkelijker als groep gaan organiseren en verzekeraars zullen meer met nieuwe partijen moeten gaan samenwerken. Het nieuwe van de maatschappelijke trends is dat ze allemaal gedreven worden door technologie. Technologie is dé ‘game changer’ voor de verzekeringsbedrijfstak.” Dit stelt econoom Ton de Bruin die zich binnen het Verbond van Verzekeraars bezighoudt met innovatie. TEKST


Ton de Bruin (63) is ruim dertig jaar - in verschillende functies - bij het Verbond werkzaam. Hij opereert daarbij vrijwel altijd op het grensgebied van de sector en de maatschappelijke trends. Ook in zijn huidige rol als ‘verkenner’ waarin hij zoveel mogelijk nieuwe trends voor de verzekeringsbedrijfstak probeert te spotten. Volgens hem hebben nieuwe trends vooral betrekking op technologie. “Alles wat binnen de samenleving gebeurt en wat relevant is voor verzekeraars heeft op de een of andere manier een relatie met technologie. Je ziet ook dat verzekeraars steeds meer een technologiebedrijf worden. Alle processen, zoals schadeafhandeling, acceptatie en klantcontact, kunnen volledig worden gedigitaliseerd.”

ECOSYSTEMEN Als econoom houdt De Bruin zich vooral bezig met de vraag hoe markten veranderen onder invloed van de technologie. “Er komen nieuwe partijen op, waaronder fintechs, die ervoor zorgen dat verzekeraars veel breder met andere partijen moeten samenwerken. We noemen dat ecosystemen. Ieder levert daarbij vanuit zijn eigen expertise en positie een bijdrage aan de dienstverlening aan de klant. Nieuwe partijen werken samen met verzekeraars nieuwe concepten uit om het mensen mogelijk te maken op een nieuwe manier te wonen, mobiel te zijn of oud te worden.” De Bruin stelt dat verzekeraars steeds meer een ‘facilitator’ worden. Volgens hem zouden verzekeraars bijvoorbeeld ook op het gebied van de arbeidsmarkt veel meer op zoek moeten gaan naar – onvermoede – nieuwe partijen die hen kunnen helpen de echte employability van mensen te ondersteunen. “Dat vereist creatief denken, maar maakt het mogelijk te transformeren van een inkomensdervingsverzekeraar naar een arbeidsmarktverzekeraar. Dit nieuwe samenspel vereist een andere mindset. Verzekeraars zijn nu gewend dat ze altijd wel ergens bij zitten of partij zijn. Ik verwacht dat ze die positie straks meer moeten bevechten.” FUNDAMENTELE ONTWIKKELINGEN Volgens de Verbondsman is de blockchain een fundamentele ontwikkeling die in opkomst is. “Blockchain is de technologie die ten grondslag ligt aan de bitcoin. Het is niet verbazend dat vooral banken daar nu fors in investeren, maar ook voor verzekeraars kan de technologie een disruptief effect hebben. Hoewel de bockchaintechnologie voor de meesten nog een ‘black box’ is, is de kern dat partijen op deze wijze contracten met elkaar kunnen sluiten zonder tussenkomst van een derde partij, zoals een verzekeraar. De hamvraag blijft natuurlijk of het systeem inderdaad zonder controle uitkeringen aan partijen kan doen.” “Het effect van de blockchain kan fundamenteel zijn door de opkomst van de peer-to-peer-economie (het via platformen verbinden van mensen)”, gaat De Bruin verder. “Op het moment dat je met de blockchaintechnologie nieuwe ‘communities’ kunt maken die elkaar niet hoeven te kennen, maar op basis van informatie wel ‘trusted contracts’ met elkaar kunnen sluiten, heb je een geweldige potentie voor nieuwe vormen van groepen die zichzelf kunnen verzekeren. Dus dat is

Ton de Bruin: “Zelf vind ik de hele fintechdiscussie bijna semantisch omdat op termijn de financiële sector één grote fintech sector zal zijn.”


een hele relevante ontwikkeling. Je hoeft elkaar dan niet meer te kennen om elkaar te vertrouwen, wat de kern van verzekeren is. Op basis van ratings heb je inzicht in de reputatie van mensen zoals dat nu al bij veel aanbieders op internet cruciaal is. Dus je kan op een gegeven moment een profiel van jezelf opstellen en met soortgelijken een ‘community’ maken. Het is waarschijnlijk allemaal nog ver weg, maar mijn rol is dat tijdig te signaleren. Het is een nieuwe maatschappelijke trend die wordt gedreven en gefaciliteerd door technologie.” Andere ontwikkelingen die volgens De Bruin van invloed zijn op verzekeraars, is de kunstmatige intelligentie, zoals robotisering, en de toenemende mate van voorspelbaarheid van schade. “Als je op basis van informatie (Big Data) steeds meer vermoedelijke schades kan vaststellen, dan zou je daar misschien in de toekomst ook een verzekering op kunnen baseren. Ook dat is mogelijk verre toekomst, maar wij overschatten de gevolgen van veranderingen op de korte termijn en onderschatten die op de lange termijn.” ROL VAN HET TOEZICHT Een ander wezenlijk punt dat De Bruin aankaart, is de rol van de toezichthouders. “DNB heeft onlangs de risico’s en kansen van de digitalisering in de financiële sector in beeld gebracht. Daaruit is gebleken dat de financiële sector voor grote uitdagingen wordt gesteld, vooral door de opkomst van ‘fintech’. Een moeilijk onderwerp. Enerzijds moeten de toezichthouders de teugels strak houden en anderzijds moet er bij innovatie weleens wat worden toegestaan of wat geëxperimenteerd kunnen worden. Dus dat is een geweldige opgave voor die toezichthouders.” De Bruin vraagt zich af wat er door de komst van nieuwe partijen gebeurt met de legitimiteit van bestaande regelgeving. Blijft die overeind, wordt die verdedigd of komt de legitimiteit op punten onder druk te staan? “De ‘fintechs’ hebben wat dat betreft een beetje een luis in de pels-rol, maar ook zij moeten nu voldoen aan de regelgeving.” FINTECHS Daar waar het nu redelijk overzichtelijk is hoe mensen een financieel product kopen, zou volgens De Bruin de ‘customer journey’ door fintechs weleens verstoord kunnen gaan worden. “Fintechs halen als het ware bepaalde dienstverlening uit de waardeketen. Zelf vind ik de hele fintech-discussie

“Dit nieuwe samenspel vereist een andere mindset”


Lijn achtergrond.pdf

1

17-3-2015

13:43:08

TNO-rapport ‘Oog voor innovatie’ In 2013 heeft TNO in opdracht van het Verbond een omgevingsanalyse voor de verzekeringssector opgesteld, genaamd ‘Oog voor innovatie’. Dit 116 pagina’s tellende rapport dat maar liefst 150 trends beschrijft, is inmiddels uitgemond in een aantal concrete resultaten. Zo is bij het Verbond een ‘Insurance Lab’ ingericht. Deze met speciaal licht en moderne audio uitgeruste - ruimte moet leden en medewerkers letterlijk en figuurlijk uitnodigen tot nieuw denken en creativiteit. Ook is er een digitale ledentool van het ‘oog van innovatie’ ontwikkeld. De gebruiker wordt op deze manier ondersteund om de voor hem relevante trends te selecteren en de waarschijnlijkheid en impact daarvan vast te stellen. Het opgerichte Innovatieplatform (bestaande uit de partijen TNO, Microsoft, GfK, KPMG en het Ministerie van Economische Zaken) is eveneens een voortvloeisel van het rapport. Ieder halfjaar organiseert één partij met een verzekeraar als gastheer een innovatiesessie voor de leden van het Verbond. De sessies zijn bedoeld om gezamenlijk de innovatie-agenda van de sector te bepalen. Ook worden er zogeheten trendavonden georganiseerd. Al deze initiatieven hebben één doel gemeen: het creëren van bewustzijn over welke ontwikkelingen van invloed zijn op de sector. Van de trends die een beleidsmatige impact hebben, zijn binnen het Verbond al een aantal concrete visies ontwikkeld. Onder andere op drones, Big Data, cyber en automotive. Van het TNO-rapport is inmiddels een update beschikbaar die nu binnen de vereniging wordt besproken. Het TNO-rapport van 2013 is te raadplegen via: www.verzekeraars.nl/verzekeringsbranche/publicaties/Publicaties/TNO%20Rapport%20-%20Oog%20voor%20Innovatie.pdf

Trend ‘’vergrijzing’’ scoren

C

M

Y

CM

MY

CY

Trend ‘’migratie’’ scoren

CMY

K

Ton de Bruin: “Op het moment dat je met de blockchaintechnologie nieuwe ‘communities’ kunt maken die elkaar niet hoeven te kennen, maar op basis van informatie ‘trusted contracts’ met elkaar kunnen sluiten, heb je een geweldige potentie voor nieuwe vormen van groepen die zichzelf kunnen verzekeren.

bijna semantisch omdat op termijn de financiële sector één grote fintech sector zal zijn waarbij alleen nog onderscheid tussen klein en groot gemaakt zal worden. ING huurt start-ups in om haar te disrupten, zodat zij daarop kan anticiperen en zelf nieuwe producten en concepten kan ontwikkelen. De kracht van start-ups is dat ze niet in bestaande systemen denken. Ze hebben zich wel aan de bestaande regelgeving te houden, maar daar komen ze later wel achter.”


“De ‘fintechs’ hebben een beetje een luis in de pels-rol”

STRATEGISCH DILEMMA Volgens De Bruin is de transitie die verzekeraars aan het doormaken zijn naar een ander type partij een moeilijk proces. Bovendien geldt deze transitie in de huidige economie voor bijna alle bedrijven. Iedereen wordt uitgedaagd. Zijn advies is daarom om klein te beginnen, maar wel met echte innovatieve concepten. Niets doen is volgens De Bruin geen optie. Om daar vervolgens snel aan toe te voegen dat je als ‘innovator’ ook geconfronteerd kan

worden met de wet van de remmende voorsprong. “Het is een geweldig strategisch dilemma. Niemand weet welke kant het opgaat en waar je daadwerkelijk op moet inzetten. Een mooie paradox in deze context is de regelgeving. Aan de ene kant loopt onze sector te hoop tegen de regelgeving, aan de andere kant biedt het ons ook bescherming tegen nieuwe toetreders.”


Van Leden voor Leden:

In deze rubriek ‘Van en voor leden’ delen leden (commerciële) initiatieven en producten waar medeleden hun voordeel mee kunnen doen. Mocht u een bijdrage willen leveren, neem dan telefonisch contact op met de NVGA, telefoon 033-464 3101 of stuur een mail naar [email protected]. De inhoud van een geplaatste bijdrage is de uitsluitende verantwoordelijkheid van het betreffende lid. De redactie behoudt zich het recht voor bijdragen te redigeren, in te korten dan wel daarover nader overleg te plegen. Lijn achtergrond_wit.pdf

1

17-3-2015

14:18:05

Van links naar rechts: Rob de Nijs van DNA Adviesgroep, Yves Claeys van Germain Claeys, Thomas Paardekooper van Paardekooper Private Insurance, Roel Druyts van Hillewaere Verzekeringen, Walther Muurmans van Assicuro Private Insurance en Eduard Paardekooper van Paardekooper Private Insurance.

Gezamenlijk volmachtbedrijf maakt snelle professionaliseringsslag mogelijk Walther Muurmans zegt in Private Insurance Network hét model gevonden te hebben waarbij hij als een soort huisvolmacht kan blijven opereren, zijn eigen identiteit kan behouden en aan eigen productontwikkeling kan blijven doen. Onder de naam Private Insurance Assuradeuren BV voert hij samen met vier partners één volmachtbedrijf in het Limburgse Weert. Hij vergelijkt de opzet met het marktinitiatief Omnibus dat eveneens gericht zal zijn op de Belgische en Nederlandse markt.

LOGISCH GEVOLG Het bundelen van krachten vindt NVGA-lid Muurmans een logisch gevolg van het feit dat er steeds meer afstand is tussen risicodragers en intermediair. Zo noemt hij de onzekerheid over het verdienmodel, de ‘caps’ en de mogelijke komst van een verrichtingentarief. “In dit licht is het logisch dat het intermediair alle mogelijkheden de revue laat passeren om geen dingen opgelegd te krijgen. Door de handen ineen te slaan, kun je op basis van volume beter inkopen en behoud je je identiteit.” GEZAMENLIJK VOLMACHTBEDRIJF Volgens Muurmans is schaalgrootte een belangrijke factor om te kunnen overleven. “Investeringen op automatiseringsvlak zijn in je eentje bijna niet te doen.” Om die reden besloot hij in 2013 een aantal partners met min of meer dezelfde doelgroep en zakelijke insteek te laten participeren in zijn twee jaar eerder opgerichte volmachtbedrijf Private Insurance Assuradeuren BV. “Ieder als gelijkwaardige partner met evenveel aandelen en stemrecht. Mijn volmachtbedrijf heb ik als het ware gepromoveerd tot serviceprovider voor deze partners met een focus op het bemiddelingsbedrijf. In de basis blijven we namelijk ieder gewoon intermediair. Het volmachtbedrijf helpt ons om efficiënter, met eigen ‘look & feel’ en onder ‘white’ label te kunnen opereren. Met meerdere mensen kun je bovendien een eigen volmachtdeskundige aannemen en sneller de professionaliseringsslag maken. In tegenstelling


“Investeringen op automatiseringsvlak zijn in je eentje bijna niet te doen.” tot als je een huisvolmacht hebt. Dan blijf je het erbij doen.” TOPSEGMENT De vijf samenwerkende bemiddelingskantoren hebben gemeen dat ze allemaal opereren in een niche van de verzekeringsmarkt, namelijk de particulier met waardevolle bezittingen in binnenen buitenland. Het gaat om het verzekeren van bijzondere auto’s en jachten, onroerend goed, kostbare inboedels, kunst-, antiek-, sieraden- en juwelenverzamelingen. Dankzij de samenwerking is de inkoopkracht enorm toegenomen en hebben diverse gespecialiseerde verzekeringsmaatschappijen een volmacht afgegeven wat voor de afzonderlijke kantoren eerder niet mogelijk bleek te zijn. VERDIENMODEL Qua omzet is Private Insurance eind 2015 gaan behoren tot de middelgrote volmachtkantoren. De kosten voor acceptanten, schadebehandelaars en de volmachtbeheerder worden gekoppeld aan de omzet en dus op basis van ieders aandeel verrekend. Initiële en automatiseringskosten (inclusief

automatiseringsdeskundigen) worden daarentegen evenredig door vijven gedeeld. Op de vraag hoe de winst onderling verrekend wordt, geeft Muurmans aan dat deze naar verhouding van de omzet wordt verdeeld. Muurmans meent dat dit verdienmodel afwijkt van wat andere kantoren doorgaans hanteren. Dit heeft volgens hem alles te maken met de historie van zijn bemiddelingsbedrijf Assicuro. “Voor de oprichting van het volmachtbedrijf had ik een zogeheten actieve, administratieve volmacht. Alle administratie, als polissen opmaken, deden we zelf. In ruil daarvoor kreeg ik extra commissie als onderdeel van de volmacht. Ons huidige volmachtbedrijf moet met ditzelfde percentage genoegen nemen. Deze tekencommissie is lager dan gemiddeld wat komt doordat het volmachtbedrijf polissen volledig STP muteert en slechts bepaalde schades afwikkelt. Dit om onze rol van bemiddelaar zo maximaal mogelijk te kunnen uitvoeren. We krijgen een extra vergoeding voor ons werk als bemiddelaar met daarbovenop een kleine extra vergoeding voor het volmachtbedrijf dat we uitoefenen. We hebben het volmachtbedrijf als het ware teruggebracht naar de basis.”

SAMENWERKING Hoewel ieders kantoor zijn expertise heeft, doen ze veel samen. Zo kopen ze zelf de producten in, zoals de BAV, en voeren ze een gezamenlijke advertentiecampagne. Degene die ergens goed in is, neemt daarin de lead. Ook gaan ze met respect met elkaars klanten om. Daar zijn heldere afspraken over gemaakt. Bijvoorbeeld als een partner een klant van een andere partner overneemt, dan moet daar gewoon voor worden betaald.

AUTOMATISERING Aanvankelijk hadden de partners het idee om ITS naast DIAS van UNIT4 te laten lopen. Dit bleek uiteindelijk niet goed te werken waardoor ze toch voor één platform hebben gekozen. De keuze voor ITS van Intrasurance lag voor de hand omdat een van de partners (DNA) al jarenlang ervaring had met dit STP-platform. Beslissingen op automatiseringsgebied noemt Muurmans de moeilijkste waar de kantoren in de samenwerking mee te maken hebben gekregen.

Muurmans: “Als je dingen samen doet, moet je in de basis een bijzonder goed vertrouwen in elkaar hebben. Dusdanig dat als je problemen tegenkomt C je het vertrouwen hebt daar samen uit te komen. M Dat vertrouwen is er bij ons. Op het moment Y dat je dit ‘huwelijk’ aangaat, is dat niet meer CM vrijblijvend. Er is geen eenvoudige weg terug.” Daarbij isMYMuurmans van mening dat je niet alles CY van tevoren moet willen uitwerken. “Soms moet je CMY gewoon in het diepe durven springen.”

ONDERBEMIDDELAARS Op het moment dat alles goed op de rit staat, is het vijfmanschap voornemens het label ook voor onderbemiddelaars – met wie ze nu al volop samenwerken – open te stellen. En hen te laten participeren in de gezamenlijke inkoop. “Dat is de volgende beslissing”, besluit Muurmans die aangeeft blij te zijn met de ingeslagen weg. “Het is heel erg leuk om met collega’s die echt partner zijn geworden samen verder te ondernemen.”

Deelnemers van Private Insurance Network: • •

•

•

•

Assicuro Private Insurance te Nieuwstadt (Limburg) (exclusieve auto’s); Paardekooper Private Insurance te Bilthoven (exclusief onroerend goed, duurdere inboedels en kunst- en sieradenverzamelingen; DNA Yachtinsurance te Rotterdam (pleziervaartuigen, zeilschepen en luxe jachten); Hillewaere Verzekeringen te Turnhout (België) (exclusief onroerend goed, luxe auto’s, kunstcollecties en inboedels). Germain Claeys te Knokke (België) (exclusief onroerend goed, luxe auto’s, kunstcollecties en inboedels).

K

“In de basis blijven we namelijk ieder gewoon intermediair”


Volmacht en Delta Lloyd.

NVGA Congres 2016

Innovatie 3.0

Samen op de goede koers!

20

APRIL, 2016 Van Nelle Fabriek Rotterdam

De volmacht is een belangrijke motor van de Nederlandse verzekeringsindustrie. De vraag is hoe we deze motor nog beter kunnen laten draaien. Het zevende NVGA-congres staat daarom in het teken van:

‘De volmacht draait door; innovatie 3.0!’ PROGRAMMA In de ochtend zal, uitsluitend voor leden, de Algemene Ledenvergadering plaatsvinden. Om 14.00 uur start het congres (ontvangst vanaf 13.30 uur) waarbij onderstaande sprekers ingaan op trends en innovaties die ook de volmacht raken.

Rijn Vogelaar – Superpromoter Hoe je superpromoters als klanten, medewerkers of burgers kan inzetten om je organisatie succesvoller te maken.

Peter Bleumer – Volvo Cars Nederland Volvo’s visie 2020. Geen doden en gewonden in een nieuwe Volvo. Hoe intelligente auto’s nu al zorgen voor reducerende schadecijfers.

Wij bedanken u voor de prettige samenwerking! Wij zijn trots op de hoge waarderingen die u ons hebt gegeven. Door uw waardering is Delta Lloyd in de Performancemonitor Volmacht1) als best presterende volmachtgever over het jaar 2015 naar voren gekomen. Wij blijven investeren. Dit om gezamenlijk ons doel te bereiken. Een uitstekende samenwerking en een optimale bediening van de klant! 1)

Bron: Jaarrapportage 2015 Performancemonitor Volmacht van IG&H Consulting & Interim Financial Services (maart 2016).

Anne van Hall – Partner EY

Benoeming nieuwe voorzitter NVGA Op 20 april 2016 vindt - voorafgaand aan het NVGA-congres – in de ochtend de Algemene Ledenvergadering van de NVGA plaats in de Van Nelle Fabriek te Rotterdam. Eén van de agendapunten is de benoeming van de nieuwe voorzitter van de NVGA. Na een intensieve periode van 5 jaar zal Michael de Nijs terugtreden als voorzitter van de NVGA. Bij instemming van de nieuwe voorzitterskandidaat zal hij nog twee jaar actief blijven waarbij hij ondermeer het onderwerp innovatie verder zal oppakken.

De digitale uitdagingen van de verzekeringsbranche.

Jorn de Vries – Partner Flitsmeister Hét platform voor realtime verkeersinformatie en bron van data inzake verkeersbewegingen. De groeiambities van drie jonge directieleden. Het congresprogramma wordt met een spectaculaire act afgesloten. Tussendoor en na afloop is er in deze industriële omgeving aan de Schie uitgebreid gelegenheid voor een ‘Meet & Greet’ met vakgenoten, een loungeborrel en ‘walking diner. Een DJ brengt u daarbij in de juiste stemming. U kunt zich tot uiterlijk 13 april aanmelden via de aanmeldlink op www.nvga.org.

Het bestuur draagt Ron Gardenier voor als nieuwe voorzitter van de NVGA. Gardenier is directeur van UMG Assuradeuren (volmachtbedrijf IAK, Kröller en Meeùs) en al jaren werkzaam in de volmachtbranche (als gevolmachtigde en als volmachtgever). Met zijn brede kennis en ervaring kan hij een belangrijke toegevoegde waarde bieden in deze enerverende tijd waarbij vertrouwen en partnerschip sleutelwoorden zijn.


op: op: op:www.nvga.org www.nvga.org www.nvga.org

AANMELDEN? AANMELDEN? AANMELDEN? Sponsors: Sponsors: Sponsors:

Sponsors: Meld 13 AANMELDEN? Meld uu uiterlijk uiterlijk 13 april april aan aan via via de de aanmeldlink aanmeldlink op: www.nvga.org Meld uiterlijk 13 april aan via de aanmeldlink Meld u uiterlijk 13 april aan via de aanmeldlink op: www.nvga.org Meld Melduuuuiterlijk uiterlijk13 13april aprilaan aan via via de deaanmeldlink aanmeldlink op: www.nvga.org op: www.nvga.org Sponsors: op: op:www.nvga.org www.nvga.org Sponsors:

AANMELDEN? AANMELDEN? AANMELDEN? Sponsors: Sponsors: Sponsors: Sponsors:

Sponsors:

Meld uiterlijk 13 april aan via de aanmeldlink Meld Melduuuuiterlijk uiterlijk13 13april aprilaan aanvia viade deaanmeldlink aanmeldlink op: www.nvga.org NVGA-CONGRES 2016 WORDT MEDE MOGELIJK GEMAAKT DOOR: op: op:HET www.nvga.org www.nvga.org

AANMELDEN? Sponsors:

Sponsors: Sponsors: Meld u

uiterlijk 13 april aan via de aanmeldlink op: www.nvga.org

Sponsors:

AANMELDEN?

Meld u uiterlijk 13 april aan via de aanmeld op: www.nvga.org

AANMELDEN? AANMELDEN?

Sponsors:

Meld Melduuuiterlijk uiterlijk13 13april aprilaan aanvia viade deaanmeldlink aanmeldlink op: op:www.nvga.org www.nvga.org

AANMELDEN?

Sponsors: Sponsors: Meld u uiterlijk

13 april aan via de aanmeldlink aan via de aanmeldlink op: www.nvga.org Sponsors:



Visie NVGA op schadesturing

Stelling: Verzekeraars willen meer grip op de schadesturing DE VISIE VAN SCHADEGARANT De omstandigheden voor autoverzekeraars zijn de afgelopen jaren moeilijker geworden. Verzekeraars hebben desondanks forse slagen gemaakt door het klantbelang meer centraal te zetten. Een autoschade blijft voor een klant het moment van de waarheid. Verzekeraars willen dat hun klanten dan goed en snel worden geholpen en dat de reparaties goed worden uitgevoerd. Aan de andere kant staan de premies nog steeds onder forse druk. Om dit goed te kunnen organiseren hebben de Schadegarantverzekeraars

meer dan twintig jaar geleden besloten om gezamenlijk de inkoop van autoschadeherstel via Schadegarant/Glasgarant te doen. De afgelopen jaren is bewezen dat deze samenwerking een grote bijdrage heeft geleverd aan drie hoofddoelstellingen; klanttevredenheid, procesefficiëntie en schadelastbeheersing. De verschillen in kwaliteit en prijsstelling in de herstelmarkt zijn groot en sturing zorgt ervoor dat verzekerden terecht komen bij professionele herstelbedrijven die de juiste kwaliteit en dienstverlening bieden tegen een concurrerende prijs. PROCESEFFICIENCY Met de komst van eXchange in 2010 is de procesefficiëntie de afgelopen jaren toegenomen. Zo zorgt onder andere de eenmalige invoer van gegevens in een centraal dossier en automatische dekkingsverificatie voor kortere doorlooptijden en efficiëntie bij schadeherstelbedrijven, expertisediensten, verzekeraars en volmachten.

Schadesturing is een actueel onderwerp en dan vooral op het gebied van autoverzekeringen. Vanwege een afname van het aantal cascoschades en door een toenemende complexiteit van de techniek (Tesla is hier een voorbeeld van) staan diverse merken schadeherstel slechts toe bij een zeer beperkt aantal schadeherstellers. Dit maakt dat er vanuit de schadeherstelbranche een noodzaak is om de regulering aan te scherpen.

VERANDERINGEN Het veranderende schadebeeld, de daling van het aantal schades en de technologische ontwikkelingen die leiden tot gebruik van andere materialen en reparatietechnieken maken het werken met hooggekwalificeerde partijen steeds belangrijker. Daarom heeft Schadegarant het netwerk per 1 januari 2016 verkleind. Hierdoor krijgen de aangesloten herstelbedrijven meer schades en zijn zij beter in staat om te investeren in personeel en

Verzekeraars hebben belang bij een beperking van de schadelast en proberen hier door middel van samenwerking, bijvoorbeeld met Schadegarant, invulling aan te geven. De NVGA volgt al deze ontwikkelingen op de voet. Natuurlijk is de NVGA een warm voorstander van beperking van de schadelast, want uiteindelijk is hier het klantbelang mee gediend. De NVGA vindt ook dat schadesturing niet mag leiden tot beperking van de concurrentie en/of de keuzevrijheid van de eindklant voor een vertrouwd herstelbedrijf, mits dit bedrijf uiteraard marktconforme tarieven hanteert. De NVGA vroeg de relevante spelers in de markt om hun mening op basis van een stelling.

middelen om de juiste dienstverlening te bieden. Met 450 herstelbedrijven en 1100 merkdealers (in de distributiefunctie) houdt Schadegarant een landelijk dekkend netwerk. Daarnaast biedt het herstelnetwerk nog steeds dezelfde voordelen als gratis vervangend vervoer, gratis haal- en brengservice, financiële afhandeling tussen hersteller en verzekeraar en gebruik van origineel of origineel gelijkwaardige onderdelen. De klanttevredenheid via Schadegarant/ Glasgarant is al jaren hoog en dat drukt zich uit in een NPS-score van +52. ‘TOEZICHTHOUDERPROOF’ Verzekeraars worden geconfronteerd met steeds hogere eisen vanuit toezichthouders op gebied van onder andere (data) security, compliancy en duurzaamheid. Het centraal organiseren van inkoop zorgt ervoor dat je dit maar één keer goed hoeft te regelen. EIGEN BELEID Voor Schadegarantverzekeraars is het beschikken over een groot professioneel herstelnetwerk een belangrijk middel om de klant goed van dienst te kunnen zijn met efficiënte processen en goed schadelastmanagement. Uiteindelijk is het zo dat alle schadegarantverzekeraars in hun eigen beleid bepalen hoe de feitelijke sturing wordt vormgegeven in de polisvoorwaarden. Frank van Donk Directeur Stichting Schadegarant

Stelling: Verzekeraars willen meer grip op de schadesturing DE VISIE VAN ABS AUTOHERSTEL Ontwikkelingen in de markt, zoals innovatieve technische ontwikkelingen maar ook veranderend consumentengedrag vraagt om intensievere samenwerking tussen partijen. Het is heel begrijpelijk dat verzekeraars meer grip op de sturing willen om die veranderingen te kunnen managen. ABS autoherstel heeft daarom ook heel bewust gekozen voor een ketencertificering. Daarmee is gewaarborgd dat de hele keten de afgesproken kwaliteit levert en dat alle processen volledig transparant en uniform zijn ingericht. Dit levert inzicht en informatie op voor businesspartners die in de samenwerking zijn te gebruiken om adequaat mee te bewegen in nieuwe ontwikkelingen. Innovaties en veranderingen vragen ook om investeringen. Door grip op de sturing te houden, kan meer onderling overleg ontstaan over veranderingen, innovaties en de


bijbehorende investeringen. ABS autoherstel juicht de ontwikkeling toe om elkaar meer mee te nemen in de veranderingen van de markt.

inregelen van onderscheidend vermogen voor de businesspartner. Nico Stolk | Directeur ABS autoherstel

Voor veel consumenten is autoschade gelukkig een zeldzame maar altijd vervelende gebeurtenis, waardoor er snel onduidelijkheid over het proces kan ontstaan. Bij ABS autoherstel noemen we het herstellen van de schade een ‘moment of truth’. Ontzorgen en de verwachtingen van de klant overtreffen in het hele proces is onze core business. Het spreekt voor zich dat het hele proces in afstemming met de businesspartners is ingeregeld. Als verlengstuk van de businesspartner levert ABS de oplossing, waarbij het heel begrijpelijk is dat de businesspartner meer grip wil hebben op het hele schadeproces. Meer grip vertaal ik graag in meer inzicht in het proces (de ‘customer journey’) en het

DE VISIE VAN ASN Deze trend is al jaren gaande en lijkt zelfs te versnellen. Eerst ingegeven door een betere grip op tarief en procesafspraken. ASN vervult hier met haar netwerk en systemen een sterke positie. Daarbij komt nu de verdiepingsslag op de wijze van herstel en met name de zekerheid dat de juiste (vak) mensen en ASN-herstelbedrijven de juiste schades repareren. Een complexe technische schade vraagt namelijk een andere oplossing dan een cosmetische. Sturende verzekeraars hebben goed in de gaten dat hier het verschil gemaakt gaat worden en stellen hoge eisen aan hun ketenherstellers. Wij ontzorgen de verzekeraar volledig en het juiste herstel tegen de beste condities is zo blijvend gegarandeerd. Cees Klaassen (l) en Marcel Kuijt Directie ASN Groep BV


U weet precies wat uw klant wil.

Wilt u meer dan alleen Wftproof zijn en u onderscheiden als vakspecialist? NIBE-SVV biedt een aantal interessante (branche) erkende opleidingen: • Gevolmachtigd Agent • Schadebehandelaar/Acceptant • Assurantie A

Unit4 biedt u een volledig geïntegreerde oplossing voor het volmacht bedrijf

Meer informatie vindt u op www.nibesvv.nl

Maar kunt u dat ook waarmaken? De klant anno nu verwacht direct duidelijkheid en zekerheid – ook van zijn tussenpersoon. Uw verzekerde wil kunnen kiezen

www.unit4.nl

hoe hij zijn schade meldt, wil snel uitsluitsel krijgen en ziet de schade graag zo snel mogelijk hersteld. Als dé schadespecialist van Europa zorgt CED ervoor dat u op

In business for people.

ad nibe.indd 1

15-3-2016 15:13:59 Adv_FI_92x135mm_def.indd 1

het juiste moment echt het verschil kunt maken. Op een positieve manier die de verwachtingen van uw verzekerden overtreft. Gemak, duidelijkheid en echte oplossingen. Dat is precies wat CED voor u regelt.

Verzekeringen, financieringen en rechtshulp. Samen gaan we vooruit. Hoe kunnen wij jou helpen?

www.wijzijnbovemij.nl

www.ced-europe.com | T +31 (0)10 284 34 34 | E [email protected]

10-03-16 16:49

Westenburg Assurantiën wint Generali AM Innovatieprijs

“Wij willen de online-rijsimulatie breed inzetten” Met haar online-rijsimulatie voor buschauffeurs won Westenburg de Generali AM Innovatieprijs. Vooral het feit dat ze hiermee aantoont dat de rol van een adviseur verder kan gaan dan sec het aanbieden van een verzekeringsproduct heeft indruk gemaakt op de onafhankelijke vakjury. “Onze uitdaging is nu om onze collega’s duidelijk te maken dat zij deze tool eveneens kunnen inzetten”, aldus Rutger Westenburg (algemeen directeur) en Richard van Dijck (commercieel directeur). TEKST


De online-rijsimulatie maakt deel uit van een breder programma waarmee buschauffeurs bewust worden gemaakt van hun rijstijl en die waar nodig positief kan worden beïnvloed. Ook het ‘nieuwe rijden’ waarbij meer gebruik wordt gemaakt van het rollend vermogen van de bus, maakt hier onderdeel vanuit. Tijdens periodieke overleggen, seminars en in persoonlijke gesprekken wordt - in dit geval door Connexxion en door Westenburg - veel energie in dit verbeterprogramma gestoken. Kennis wordt opgedaan door middel van e-learning (kennisoverdracht) en een e-check (kennistoets). De online-rijsimulatie zet deze kennis vervolgens om in vaardigheden. Al deze resultaten worden gedeeld met de vestigingsmanager die op zijn beurt weer verdere actie kan ondernemen mocht dit wenselijk zijn. INNOVATIEVE De belangrijkste overweging voor Westenburg om een dergelijke tool te ontwikkelen, was om de schadelast te beperken. Samen met Connexxion en NationaleNederlanden werkte ze aan een specifieke tool voor buschauffeurs waarbij de grootste investering in geld door haarzelf werd gedaan. Drie ton in drie jaar. Westenburg: “Het innovatieve van deze tool is dat nu een onbeperkt aantal chauffeurs tegelijkertijd hun rijvaardigheden kan verbeteren én wel op een voor hen vertrouwde plek, bijvoorbeeld achter de computer thuis.” “De online-rijsimulatie vergroot de verkeersveiligheid, versterkt de band met de klant, verlaagt de schadelast en maakt Westenburg minder inwisselbaar voor een andere adviseur omdat er een totaaloplossing wordt geboden”, benadrukt Van Dijck de voordelen. VERZEKERBAARHEID WAGENPARKEN Volgens beide heren is het sec verkopen van een polis allang niet meer van deze tijd. “Wij zijn daarom voortdurend op zoek naar mogelijkheden om nog meer toegevoegde waarde aan de klant te kunnen leveren. Wij doen heel veel rollend materieel. Transport in de breedste zin van het woord. Goederen- en personenvervoer. Omdat de kans op schade best behoorlijk is - en verzekeraars steeds kritischer kijken naar de resultaten – is het lastig om grote wagenparken te verzekeren. Je komt dan automatisch op preventie uit. En de kracht van preventie is herhaling. Gelet op het grote aantal Connexxion-buschauffeurs (acht à negenduizend) en de mogelijkheid de stof te herhalen, is de oplossing mede gevonden in het ontwikkelen van een onlinerijsimulator.”

Richard van Dijck (l) en Rutger Westenburg: “Het door ons gewonnen geldbedrag willen we gebruiken om deze innovatie zichtbaar en toegankelijker voor andere partijen te maken.”


BREDERE INZETBAARHEID De rijsimulatie, die al langer bestond, heeft Westenburg laten doorontwikkelen voor bussen. Op het moment dat er parameters voor een

vracht-, personen- of bestelauto worden gebruikt, is de tool ook voor deze voertuigen inzetbaar. Westenburg onderzoekt momenteel deze bredere inzetbaarheid. Van Dijck: “Na anderhalf jaar draait het bij Connexxion. We zijn nu met een ander openbaarvervoerbedrijf bezig, maar voordat de tool hiervoor ‘custom made’ is, zijn we weer een halfjaar verder. Het is een continuproces. Ook omdat de online-rijsimulatie jaarlijks een ander thema zal belichten. Daarnaast lopen we tegen (browser) veranderingen van Google en Microsoft aan waardoor je zaken weer moet gaan aanpassen. Inmiddels staat de rijsimulatie in de cloud en wordt ie beschikbaar gemaakt voor de tablet.”

“Na twee jaar is een schadereductie van 20 tot 25% gemeten”

PRETTIG BIJ-EFFECT Het feit dat de online-rijsimulatie ook het ‘nieuwe rijden’ traint, is een prettig bij-effect. Behalve dat rustiger rijden wordt gestimuleerd met gebruikmaking van het rollend vermogen van de bus, lijdt dit ook tot minder schades en besparing van brandstof. Beide directeuren zijn ervan overtuigd dat dit kansen biedt. “Deze zaken zijn met elkaar verbonden. Het nieuwe rijden lijdt tot vermindering van de schadelast en meer comfort voor de passagiers. Een groep die vandaag de dag geneigd is vaker en meer te claimen. Bijvoorbeeld als een mobiele telefoon is gevallen als gevolg van abrupt remmen.”

De resultaten tot nu toe zijn positief. Na twee jaar is een schadereductie van 20 tot 25% gemeten. De online-rijsimulatie heeft daaraan een bijdrage geleverd als onderdeel van het totale preventietraject.” BESCHIKBAARHEID Om die reden achten Westenburg en Van Dijck het van belang dat deze innovatie breed door de branche gedragen gaat worden. De tool is er al en kan door andere verzekeringspartijen eenvoudig op basis van licenties worden ingezet. Ze denken hierbij aan zo’n vijftig euro per gebruiker per jaar. Wil men extra’s als een eigen ‘look & feel’-omgeving of bijvoorbeeld een bepaalde omleiding geprogrammeerd hebben, dan zijn daaraan extra kosten verbonden. Westenburg: “Het door ons gewonnen geldbedrag van € 7.500,willen we gebruiken om deze innovatie zichtbaar en toegankelijker voor andere partijen te maken. Dit zouden naast vracht- en bestelauto’s ook bijvoorbeeld importeurs van deze voertuigen kunnen zijn. We willen echter wel bij onze corebusiness blijven. Dus er moet wel een relatie met verzekeringen zijn, al hoeven die niet per se via ons kantoor te lopen. Licenties verkopen is voor ons geen doel op zich, maar we geloven in de tool en komen daarom ook graag met organisaties in contact die ons weer met geschikte afnemers in verbinding kunnen brengen. Zelf gaan wij hier de wereld niet mee veroveren. Maar het zou heel fijn zijn als we dit kunnen doorontwikkelen, omdat de mogelijkheden legio zijn. Je zou deze tool bijvoorbeeld ook kunnen ombouwen voor jonge chauffeurs van personenauto’s. Als zij de test tweemaal per jaar met goed gevolg afleggen, dan zouden ze bijvoorbeeld in aanmerking kunnen komen voor een lager eigen risico of een lagere premie. Er kan nog zo veel. De technologie is er, alleen moet je ‘m nu gaan doorvertalen naar andere voertuigen of andere mogelijkheden.”






  

 

Een vrije klant is een blije klant



Online is niet meer weg te denken uit het dagelijks leven. Consumenten willen hun verzekeringszaken 24 uur per dag, 7 dagen per week via internet Daarom biedt CCS verschillende portaloplossingen: voor

kunnen regelen. Maar ook zakelijke

klanten, medewerkers, tussenpersonen en zakelijke partners. Met uitgebreide selfservicemogelijkheden, volautomatische

relaties regelen hun verzekeringszaken

verwerking van gegevens en volop mogelijkheden om upselling- en cross-sellingkansen te creëren en te verzilveren.

steeds vaker online. Meer weten? Je voelt je pas echt vrij als je even hebt stilgestaan bij je verzekeringen. Samen met u zorgen we ervoor dat klanten een gerust gevoel hebben. Zodat ze in alle vrijheid hun leven kunnen leven.

Neem contact op met Rob ten Wolde of Sylvie Verbunt op 0348 48 68 48.

combined computer services bv pelmolenlaan 2

t 0348 48 68 48

3447 gw woerden

f 0348 48 68 44

postbus 426

[email protected]

3440 ak woerden

www.ccs.nl

Delta Lloyd gelooft in duurzaamheid volmachtkanaal

‘Volmachtbedrijven zijn ondernemers pur sang’

Het ondernemerschap, de snelheid waarmee succesvolle innovaties gepaard gaan en de kennis en kunde maken het volmachtbedrijf tot de partner waarmee Delta Lloyd de toekomst tegemoet wil treden. Een gesprek met Harry van der Zwan en Maurice Wagenaar van Delta Lloyd over het belang van een geïntegreerde keten en leren van elkaar. “Als volmachtverzekeraar moet je willen leren van het volmachtkanaal. Dat zouden we veel meer moeten doen, daar liggen kansen.” TEKST

Froukje Meerman, Mermaid Media

“Niet alleen hebben volmachtbedrijven een veel breder productenpallet, ze zitten dicht op wat er in de markt gebeurt en spreken dagelijks de klanten. Daar worden innovatieve ideeën geboren”, aldus Harry van der Zwan en Maurice Wagenaar van Delta Lloyd, die vinden dat de volmachtverzekeraar vaker in de keuken zou moeten kijken van het volmachtbedrijf. “We kunnen nog veel leren van deze ondernemers pur sang”, zegt Van der Zwan, sinds september 2015 algemeen directeur van het schadebedrijf. Delta Lloyd werkt met ruim honderdzestig volmachten. Aan het roer van de volmachtafdeling staat Wagenaar. “Onze volmachtafdeling beschikt over acceptatiespecialisten, auditers, financiële krachten en relatiebeheerders. Daarnaast werken we nauw samen met dedicated accountmanagers, die met een beperkt aantal klanten werken, zodat ze kunnen investeren in de relatie met volmachten. Als je die erbij optelt, bedienen wij met een kleine dertig man het volmachtkanaal.”

Harry van der Zwan (l) en Maurice Wagenaar: “Wij willen gepast groeien door te proberen onze producten op nummer één te krijgen met een goede geautomatiseerde ondersteuning en een sterke afdeling.”


DUURZAAM KANAAL Waarom is het volmachtkanaal belangrijk voor Delta Lloyd? “Wij kiezen voor advies en voor intermediaire distributie. Dan moet je hier gewoon zijn”, stelt Wagenaar. “Ook zijn er links naar andere delen van ons bedrijf, waaronder pensioen. Sommige grote volmachten hebben via een andere entiteit van dezelfde organisatie een pensioenportefeuille bij Delta Lloyd.” Het interessante van het volmachtbedrijf is dat het vaak advieskantoren zijn, die breed aanwezig zijn in de markt, vindt ook Van der Zwan. “Dat geeft een extra dimensie aan het volmachtbedrijf en maakt de samenwerking naast volmachten ook voor andere producten interessant. Als volmacht krijg je niet automatisch pensioen of WIA, maar het geeft natuurlijk wel eerder het gesprek. Elke partij wil met een beperkt aantal leveranciers zaken doen, dat willen wij als verzekeraar ook. Wij vinden het belangrijk om in de breedte zaken te doen, waarbij we ons goed realiseren dat we op elk product excellente dienst-

verlening moeten bieden.” Een andere reden waarom Delta Lloyd veel waarde ziet in het volmachtkanaal, is volgens Van der Zwan dat volmachtbedrijven dicht zitten op wat er in de verzekeringsmarkt gebeurt. “Als samenwerkende volmachtverzekeraar kun je hiervan leren. Het volmachtkanaal groeit, zelfs stevig op bepaalde segmenten. Denk aan serviceproviders, gespecialiseerde volmachtbedrijven en grote huisvolmachten. Het ondernemerschap is hier hoog. Deze ondernemers zitten dicht op de klant, waardoor ze snel zijn in productontwikkeling en in het toepassen van vernieuwingen. Het is een gespecialiseerd kanaal, waarin een klein aantal bedrijven een relatief groot deel van de markt inneemt met veel professionaliteit. Ik geloof dat dit heel duurzaam is.” In het volmachtkanaal vinden verschillende distributieontwikkelingen hun weg, vult Wagenaar aan. “Denk aan serviceproviders die adviseurs ondersteunen, ook steeds meer in de klantcommunicatie. Of de grote huisvolmachten, die vooruitstrevende dienstconcepten ontwikkelen rondom klanten of branches. Je ziet directe verkoop van verzekeringen en voor een deel vinden vergelijkingssites ook een plek in het volmachtkanaal. De sector kan veel verschillende bewegingen opvangen. Deze vier distributieontwikkelingen zorgen ervoor dat het volmachtkanaal blijft groeien.” PROFESSIONALITEIT Waaraan moet een volmachtkantoor volgens Delta Lloyd voldoen? De vereisten vatten zich volgens Wagenaar in het containerbegrip professionaliteit. “Dat ze als ware ze een verzekeraar zijn de volmacht besturen. Dat ze processen op orde hebben, goed geautomatiseerd zijn, zelf beheer voeren op de portefeuille en werken met goed opgeleide medewerkers. Dat als er zaken goed gaan, ze hier commercieel op inspringen en als er zaken slecht gaan, ze tijdig maatregelen nemen. De commerciële strategie met de adviestak moet goed zijn, dan krijg je goede klanten. Naar die mix kijken we. Wat we van het volmachtbedrijf vragen, streven we zelf ook na.

“Groot denken is goed voor de continuïteit, maar je moet ook klein durven denken” april 2016 | www.nvga.org | 37

Dé koppeling tussen rekenboxen van verzekeraars en administratiepakketten van de volmachtbedrijven. 10.060.000 10.06

Twee jaar achter elkaar zijn we nummer één in de performanceonderzoeken van volmachten. Daarop zijn we ontzettend trots en daarvoor blijven we werken. We investeren veel in processen, rekenboxen en aanvraagstraten, zodat het zo efficiënt mogelijk werkt voor volmachten. Delta Lloyd moet zorgen voor sterke producten met uitstekende ondersteuning. Dan krijgen we de kans bij het volmachtbedrijf, dat uiteindelijk kiest voor het beste product.” De komende maanden staan er nog tal van opleveringen op stapel bij Delta Lloyd. “In mei leveren we belangrijke vernieuwingen op in ons Ondernemerspakket. De werking van de rekenboxen van Brand en AVB worden sterk verbeterd, waarbij er veel minder uitval zal zijn in de offertestraten. Meer premies komen automatisch naar boven en de volmachten krijgen veel minder vragen.” Ook wil Delta Lloyd VPI breder inzetten. “Niet alleen bij offertes, maar ook bij claimafhandeling en letselschadeafhandeling, zodat we hier niet langer met papieren werken, maar zoveel als mogelijk is automatiseren. We proberen VPI als draaischijf te gebruiken voor alle dagelijkse processen tussen de volmacht en Delta Lloyd. Dat is complex, maar we moeten die weg op willen we de kosten in dit kanaal beheersbaar houden.”

Aantal berekeningen en transacties uitgevoerd

<

NIEUW • MUTATIE • PROLONGATIE • POLISINFORMATIE OVERDRAGEN SCHADEDOSSIERS

3MODULES NIEUWE

5.100.000

BESCHIKBAAR! 2.654.000

SCHADE DE E

BEHANDELING ELING G

1.023.000

2014

2013

2012

AE

N[

AIG

ANZ [

ARAG [24]

9]

8]

[7]

ASR [29] 0]

[2 AVÉRO

[4] HE ] C S [5 EE

P RO

EU

D [3 LLOY A T L DE

245 PRODUCTEN BESCHIKBAAR

76 REKENBOXEN 9 ACCEPTATIEBOXEN

T FA

UM

]

19

[4] I [1 AL UDSE R NE GO GE DE [2] OX HISC LONDON [6]

Maurice Wagenaar: “We proberen VPI als draaischijf te gebruiken voor alle dagelijkse processen tussen de volmacht en Delta Lloyd.”

MONUTA [15] NATIONA

DE

LE NEDE

ZEE ZE UWS E [4] VE NW OU DE N[

RLANDE

6]

251

BEDRIJVEN MAKEN GEBRUIK VAN DE VPI-KOPPELING!

www.colimbra.com

GEÏNTEGREERDE KETEN “Solvency is een belangrijke ontwikkeling in het volmachtkanaal. Dat moeten we met elkaar op orde krijgen.” Wagenaar is optimistisch. “De marktstandaard staat door de NVGA-protocollen. Het gaat er nu om hoe je de data eenvoudig bij de verzekeraar krijgt. In april starten we met elf pilotkantoren met

IN ONTWIKKELING

GO

ALLI

POLIS INFORMATIE

2015

Aangesloten verzekeraars

4]

ACCEPTATIE TIE E

N [25]

REAA

L [46]

een dashboard. In het dashboard ziet elke gevolmachtigde waar hij goed scoort op datakwaliteit en waar wat minder en wat hij daaraan kan doen. Medio 2016 rollen we dit uit naar al onze klanten. Het blijft een proces, waarmee we de komende twee jaar bezig zijn. Als je een probleem oplost, kom je vanzelf bij het volgende, omdat je steeds dieper die datalagen in gaat. We moeten kijken of we de marktstandaard kunnen laten meebewegen met de ontwikkelingen van het Solvency-vraagstuk, zodat we deze kunnen blijven gebruiken. Dan weten alle volmachten precies waar ze aan toe zijn en zijn ze voor alle verzekeraars klaar. We moeten elkaar daarin blijven opzoeken, zodat we zo optimaal mogelijk die data ontsluiten.” Van der Zwan: “Het is van belang dat iedereen begrijpt wat zijn taak is. Als je zaken dubbel doet, dan maak je in verhouding te veel kosten. Het is belangrijk dat we kostenefficiënt blijven. Wat dat betreft, kunnen we leren van andere sectoren, zoals de retail. Als je kijkt hoe bijvoorbeeld Coca Cola werkt met Albert Heijn, dat is bijna een volledig geïntegreerde keten. We proberen alle inefficiënties uit de keten te halen en ervoor te zorgen dat er geen grijs gebied is.” “Daarom blijven we veel in VPI investeren, zodat het accepteren, offreren en beheren volledig geautomatiseerd kan plaatsvinden”, vertelt Wagenaar. “Als de rekenbox goed werkt en het volmachtbedrijf heeft het goed ingeregeld, dan komt er voor een groot deel van de producten uiteindelijk geen mensenhand meer aan te pas.” KIJKJE IN DE KEUKEN “Als volmachtverzekeraar zouden we meer kunnen leren van het volmachtbedrijf”, vindt Van der Zwan. “Volmachtbedrijven zien tekortkomingen van producten en ontdekken snel nieuwe behoeften van klanten. Omdat zij deels in de schoenen van de verzekeraar staan, kunnen ze hier meteen op inspringen. Niet voor niets zijn de meest succesvolle online partijen over het algemeen volmachten met een vergelijkingsmodule geweest.” Mooi vindt Van der Zwan dat deze bedrijven aanbieden om een kijkje in de keuken te nemen. “Van dit soort open marktonderzoeken leer je veel. De deskundigheid die deze ondernemers uitstralen, vind ik van een hoog niveau. Ze weten alles van de weten regelgeving en kennen producten van haver tot gort. Dat vind ik ontzettend belangrijk, want ze vertegenwoordigen natuurlijk wel een deel van ons bedrijf. Volmachtbedrijven weten snel te schakelen op zaken die relevant zijn voor hun klanten en dat is waar het uiteindelijk om draait. Natuurlijk moet dat met rendement en volgens de wetgeving, maar dat is een basisprincipe. Bij grotere organisaties zie je dat de complexiteit een belemmering vormt voor innovatie,

Harry van der Zwan: “Als je kijkt hoe bijvoorbeeld Coca Cola werkt met Albert Heijn, dat is bijna een volledig geïntegreerde keten.”

dat je door die complexiteit verder weg raakt van de mkb-mentaliteit. We moeten meer leren om onze ogen open te houden, daarbuiten gebeurt het. Kijk hoe Nederland zich beweegt, naar wat er gebeurt in de politiek en aan innovaties bij bedrijven. Daarvoor moet je open staan en dan komen de ideeën vanzelf. Groot denken is goed voor de continuïteit, maar je moet ook klein durven denken.” Wagenaar kan dit alleen maar beamen. “We schuiven vaak aan als risicodrager bij de innovaties vanuit de volmacht. Dat doen we graag, want daarvan leren we zelf ook. We ambiëren om innovaties vanuit het volmachtbedrijf meer te ondersteunen en sneller in onze producten op te nemen. Omdat je allebei een andere rol vervult in de keten, kun je makkelijk met elkaar delen. Dat is een leuke wisselwerking. Delta Lloyd wil graag groot aanwezig blijven in de volmachtmarkt en gepast groeien, met wat meer rendement dan nu. We zitten op de goede weg, maar hebben nog een beetje meer nodig om met elkaar structureel winstgevend te worden. Wij gaan dat doen door te proberen onze producten op nummer één te krijgen met een goede geautomatiseerde ondersteuning en een sterke afdeling.” Van der Zwan hecht veel waarde aan een goede samenwerking. “Er zijn periodes geweest waarin verzekeraars en volmachten bijna lijnrecht tegenover elkaar stonden. Dat is natuurlijk vreemd. Je hebt elkaar keihard nodig. Ik geloof in de kracht van het volmachtkanaal. Er is ook geen enkele discussie of je daarmee de strijd aan zou moeten of niet. Het gaat erom hoe je het samen nog beter kunt doen en hoe je elkaar kunt versterken. Samen kunnen we mooie dingen bereiken.”

www.volmachtbeheer.nl april 2016 | www.nvga.org | 39

E

D

L

E

Ledenblog

N

In deze ‘blog’ geven leden hun visie op (volmacht-)zaken die het bedrijf op wat voor een manier dan ook bezighouden en die herkenbaar, interessant, inspirerend of humoristisch zijn voor vakgenoten.

O

B

G

L Veranderende autoverzekeringsbranche biedt volop kansen Procuraat Assuradeuren BV is de nieuwe naam van het voormalige Scharenborg & Rijckenberg Assuradeuren uit Enschede. Na een bedrijfssplitsing zet Huub Scharenborg het volmachtbedrijf in combinatie met het bemiddelingsbedrijf Scharenborg bedrijfsverzekeraars voort. Scharenborg is daarnaast een van de medeoprichters van het actieve volmachtsamenwerkingsverband JVM.

NN Volmachten

Wij staan voor u klaar om

samen te investeren in de

kwaliteit en toekomst van het volmachtkanaal

VOORLIEFDE Samen met volmachtdirecteur Herbert den Ouden heeft Scharenborg een voorliefde voor het verzekeren van alles wat ook maar met wielen te maken heeft. Scharenborg vertelt dat ie als kleine jongen al door auto’s gefascineerd werd. Daarbij schreef hij destijds op z’n beste Engels brieven naar fabrikanten om de mooiste brochures te bemachtigen. Die liefde voor auto’s is volgens eigen zeggen nooit over gegaan. Den Ouden werkte vroeger als douanier en kreeg al vroeg te maken met rijdend materieel en alles wat met beroepsgoederenvervoer te maken heeft. EIGEN SYSTEMATIEK In de afgelopen tien jaar heeft Scharenborg het verzekeren en vooral beheren van wagenparken tot een van haar specialismen weten te bewerkstelligen. Inmiddels heeft zij een eigen systematiek ontwikkeld die veelal in volmacht van diverse vooraanstaande verzekeraars wordt afgesloten. Via een speciaal webportaal kunnen mutaties en schades efficiënt worden verwerkt wat veel gebruikersgemak voor de wagenparkbeheerder oplevert. Een aanzienlijk deel van de verzekerde wagenparken betreft contractvervoer waarover veel specifieke kennis in de afgelopen jaren is opgedaan. Het meer grip op de schadelast zien te krijgen, ziet Scharenborg als grootste uitdaging. Hij wil daarbij een (nieuwe) rode draad in preventie gaan ontwikkelen. De premies worden daarbij nu nog gebaseerd op statistieken. Scharenborg maakt echter niet alleen gebruik van de kennis die bij verzekeraars aanwezig is. De IT- en Telematicasector bieden inmiddels veel mogelijkheden om data en dus rijgedrag vast te leggen.

ZELFRIJDENDE AUTO’S Daarnaast worden nieuwe auto’s veiliger en produceren deze ook data die de verzekeraar graag wil hebben om de auto, de berijder en de werkelijke risicofactoren beter in beeld te krijgen. Het zorgt op de korte termijn al voor de introductie van zogenaamde hoog autonome auto’s, die bepaalde taken overnemen van de chauffeur. Dat leidt tot een andere risicobepaling met een lagere premiestelling als gevolg. Studies tonen aan dat autonome en uiteindelijk zelfrijdende auto’s gemiddeld zestig tot negentig procent minder schade veroorzaken. Uiteraard gaat dit nog even duren maar dit zal de auto- en verzekeringsbranche op zijn kop zetten. Het is echter ook aan de bestuurder of dergelijke data ter beschikking gesteld mag worden of niet. Het wel of niet beschikbaar stellen van data zal bepalend zijn bij het ontwikkelen van nieuwe verzekeringsproducten. Vanuit het contractvervoer heeft Scharenborg inmiddels positieve ervaringen met het verzamelen van deze data. Met oog op het privacyvraagstuk is de communicatie daarvan vanuit de directie naar de berijders toe erg belangrijk.

VERSCHUIVING RISICO Ten aanzien van de technologische ontwikkelingen is de kans groot dat het risico van de consument verschuift naar producent. Als een auto door een technische storing op een andere auto botst, zal het WA-risico uiteindelijk ook langzaam verschuiven van bestuurder naar de producent van de auto. Zeker in het begin zal dit veel juridische complexiteit opleveren. Er zal ook een behoorlijk lange overgangsperiode gaan ontstaan tussen gewone en deels autonome en hoog autonome auto’s. Ook de ‘pay as you use’ verzekering is een mooi voorbeeld van een trend die niet te stoppen is. Naast de ontwikkelingen op het gebied van telematica en deels autonome en hoog autonome auto’s zien we ‘carsharing’ ook als een belangrijke verandering in de autoverzekeringsbranche. Er is dus volop werk voor ons en de verzekeraars. De ontwikkelingen gaan daarbij zo snel dat we samen de kennis bij de diverse nieuwe toetreders op deze markt moeten halen.

Herbert den Ouden (l) en Huub Scharenborg ontwikkelden zelf een nieuwe wagenparkmodule.


BHB

overnames en advies

www.bhb.nl 0345 47 38 47

[email protected]

…maakt werk van informatie

De waarde van advies

Geen herbouw- en inboedelwaardemeters meer invullen? Meer grip op uw brandportefeuille? De Infofolio Adresscan maakt het overbodig om waardemeters in te vullen en doet verlopen garanties of onderverzekerde opstallen tot het verleden behoren. U krijgt meer grip op uw brandportefeuille en maakt van uw zorgplicht een servicekans.

Leiderschap tonen. Gaan staan en opvallen. Met kenners en kunners binnen en buiten ons vak hebben we het hierover. Ook ons symposium 'De Waarde van Advies' op 25 mei draait erom. Omdat we vinden dat de adviesbranche meer dan ooit behoefte heeft aan leiderschap. Omdat we van elkaar kunnen leren wat er moet gebeuren om 7048A-16-04

het adviesvak toekomstbestendig te maken. Welke stap vooruit durf jij te maken? Laat je inspireren en praat mee op dewaardevanadvies.nl/leiderschap.

Infofolio beschikt over een landelijke database met actuele gegevens en hoogwaardige econometrische modellen waarmee herbouw- en inboedelwaarden worden berekend. Om deze op te vragen hoeft u enkel het adres te weten! Bovendien kan uw hele brandportefeuille geactualiseerd en geanalyseerd worden op onder- en oververzekering.

Een snel groeiend aantal verzekeraars en volmachten maakt inmiddels gebruik van de Infofolio Adresscan met herbouw- en inboedelwaarden of verleent daar garantie op. Zo hebben alle volmachten toegang tot de Infofolio Adresscanner via het Market Scan Atosi platform. Daarnaast is en wordt de Adresscan webservice ingebouwd door leveranciers als CCS (Level 7), MoneyView, ABZ, Verne en VolmachtBeheer (VPI). Neem voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek contact op met Infofolio, en bespreek de mogelijkheden en de voordelen van de Adresscan informatieservice. Voor meer informatie: www.infofolio.nl | [email protected] | 030-6911010

In de visie ‘Onderweg naar morgen’ constateert het Verbond dat motorrijtuigenverzekeraars opereren in een sterk concurrerende markt, die door nieuwe technologieën ook nog eens sterk verandert. Deze ‘megatrend’ zal grote invloed hebben op de te verzekeren risico’s én op de wensen van de klant. De verschuiving van bezit naar gebruik vraagt om andere verzekeringsproducten. De (toe)komst van de zelfsturende auto zorgt ervoor dat de klant ook als bestuurder van een voertuig volledig verzekerd wil zijn voor personenschade: zijn positie wordt gelijk aan die van een inzittende.

Visie op automotivebranche

Verbond onderzoekt mogelijkheid directe verzekering De in razend tempo toenemende hoeveelheid technologie in auto’s leidt tot nieuwe kansen voor verzekeraars. Door de opmars van technologie in voertuigen ontstaan nieuwe risico’s en uitdagingen op het terrein van aansprakelijkheid en verkeersveiligheid. De autoverzekeringsmarkt zal nieuwe verzekeringsproducten moeten ontwikkelen. Het Verbond van Verzekeraars wil deze ontwikkelingen faciliteren en start een onderzoek naar de kansen en valkuilen van een directe verzekering, een totaal ander verzekeringssysteem.

Lijn achtergrond.pdf

1

17-3-2015

DISCUSSIE AANSPRAKELIJKHEID Ook zal, bij het ongewijzigd laten van het huidige verzekeringssysteem, veel meer discussie ontstaan over aansprakelijkheid als de oorzaak van ongevallen niet langer ligt aan het rijgedrag van de bestuurder, maar opschuift naar eventueel falende techniek in het voertuig. Anders gezegd: een zelfsturende auto die door falende techniek een voetganger aanrijdt is qua aansprakelijkheid – in welke van de tientallen softwareproducten zat de ‘bug’? – veel lastiger dan wanneer iemand zoals nu met zijn handen aan het 13:43:08 stuur zit.

DIRECTE VERZEKERING Een mogelijke oplossing voor deze vraagstukken ziet het Verbond in de directe verzekering, ofwel een verkeersverzekering. In een dergelijke ‘first party’-verzekering handelt de verzekeraar de schade af voor zijn of haar eigen verzekerde. De directe verzekering is voordelig voor slachtoffers: (letsel)schade kan veel sneller en efficiënter worden afgewikkeld. Dat voorkomt langslepende aansprakelijkheidsdiscussies, zeker nu de hoeveelheid techniek in auto’s toeneemt. Ook is bij deze verzekering de schade van de bestuurder van het voertuig meeverzekerd. Om de verzekering betaalbaar te houden zullen beperkingen in de te vergoeden schadeposten en een maximering van de omvang noodzakelijk zijn. ONDERZOEK NAAR HAALBAARHEID Het Verbond begint een onderzoek naar de haalbaarheid van een directe verzekering, wat een ingewikkeld en complex (wetgevings)proces is, en waarbij informatie en opinies van stakeholders zullen worden betrokken. Niet langer is het de dader die het slachtoffer een schadevergoeding moet betalen, maar het slachtoffer zelf die aanspraak maakt op zijn eigen verzekering. Bij de afwikkeling van de

kettingbotsing in Zeeland in september 2014 – één van de grootste ooit met 150 betrokken voertuigen en veel slachtoffers – is hier goede ervaring mee opgedaan. Bij de schadeafhandeling werd geen onderscheid gemaakt tussen casco- en WA-schades en konden ook betrokkenen met een WA-polis hun schade indienen bij hun eigen verzekeraar. VERGROTEN VERKEERSVEILIGHEID In de visie ‘Onderweg naar morgen’ zoomt het Verbond ook in op andere (technologische) ontwikkelingen die de verzekeringsbranche raken en kansen bieden. Zo kunnen verzekeraars samen met autoproducenten en de overheid een rol spelen in het vergroten van de verkeersveiligheid door rijtaakondersteunende systemen in auto’s te stimuleren. De toename van technologie betekent ook dat andere, nieuwe risico’s zullen ontstaan. Verzekeraars zien het informeren van klanten hierover als een belangrijke taak. Het volledige visiedocument van het Verbond is te lezen op: www.verzekeraars.nl/actueel/ nieuwsberichten van 23 november 2015.

De zelfrijdende auto DE AUTOMOTIVEBRANCHE VERANDERT, VERANDEREN DE VERZEKERINGEN OOK? Als ik in mijn auto (Volvo new XC90) stap dan worden er van mij als bestuurder/gebruiker wezenlijk andere dingen gevraagd dan in de Ford Capri 2300 GTXLR uit 1973 waar ik vol trots als 18-jarige in rond reed. Mijn eerste auto deed voor mijn gevoel zijn best om mij in de problemen te brengen. Een zware motor voorin in combinatie met achterwielaandrijving bleken bij menig scherpe bocht een gevaarlijke cocktail. Mijn huidige auto daarentegen beschermt mij juist als bestuurder.

C

Als ik nu mijn auto start en de elektrische aandrijving begint voorzichtig te spinnen, dan kan het contrast haast niet groter. Als ik al rijdend de adaptieve cruise control met ‘lane collision warning’ combineer, hoef ik alleen mijn stuur nog maar lichtjes vast te houden en de auto doet zijn ding voor de rest zelf. Hoever zijn we dan nog van de zelfrijdende auto af? Als we de publicaties mogen geloven, rijden er op verschillende trajecten al behoorlijk wat zelfrijdende auto’s rond. Google was recent in het nieuws toen haar zelfrijdende Lexus voor het eerst een schuldschade had. Dus ja, de zelfrijdende voertuigen komen eraan en/of zijn er al. IMPACT Op de lange termijn zal dit zeker impact gaan hebben op de verzekeringsmarkt en dan vooral natuurlijk op de motorrijtuigverzekeringen. Echter, zolang er grote hoeveelheden auto’s uit het huidige wagenpark rond blijven rijden, zal de zelfrijdende auto niet kunnen functioneren zonder dat een mensenhand kan ingrijpen. Ik voorzie een snellere introductie van motorrijtuigen die zich op een aparte rijstrook

zelfrijdend kunnen voortbewegen zonder dat ze in aanraking komen met de ‘domme’ auto’s uit het huidige wagenpark. Ik denk hierbij aan personenvervoer en vrachtvervoer die immers al op grote trajecten over een aparte strook beschikken. PERSOONLIJKE VERZEKERING Moeten we dan achterover zitten en niets doen als verzekeringsmarkt? In mij beleving zeker niet, maar laten we niet in scenario’s denken waarin binnen vijf jaar de gehele markt is veranderd. Persoonlijk denk ik dat de impact van data omtrent rijgedrag en verkeersbewegingen - vastgelegd door mobiele telefoons - op korte termijn een grotere impact zal hebben dan de zelfrijdende auto. Een persoonlijke verzekering - in plaats van de aansprakelijke persoon je schade laten dekken - klinkt in eerste instantie niet onlogisch, maar zal ook juridisch zoveel veranderingen vragen dat we daar nog een behoorlijke tijd van verwijderd zullen zijn. Voorlopig zullen we het dus nog moeten doen met de bekende termen: WA Casco, WA en beperkt Casco.

M


Y

CM


Netwerkactiviteiten NVGA De NVGA organiseert regelmatig voor haar leden en andere partijen in de volmachtmarkt netwerkbijeenkomsten om in een hele andere setting met elkaar te praten over de actuele ontwikkelingen of over aangelegenheden waar men als ondernemer mee van doen heeft.

NVGA-Golfevent in Apeldoorn De jaarlijkse NVGA-Golfdag vindt plaats op woensdag 14 september op Golfbaan De Scherpenbergh in Apeldoorn. Leden en businesspartners kunnen hieraan deelnemen. Noteert u de datum vast in uw agenda!

Netwerkreis in de sneeuw 2016

Van 20 tot en met 23 maart vond de zesde NVGA-netwerkreis in de sneeuw plaats. Bijna zestig deelnemers, bestaande uit leden en verzekeraars, namen deel aan deze activiteit die ditmaal plaatsvond in het Italiaanse Vialettea.

... Tijd voor ondernemen, tijd voor SVC

Met onze ervaring in de volmachtwereld besparen wij u tijd en moeite. Wij adviseren, auditen en zijn uw accountant al 14 jaar. Elk jaar kiezen meer gevolmachtigden voor ons. Daar zijn we blij mee.

WWW.SVCNET.NL april 2016 | www.nvga.org | 47

De passie van...

&

Justin Schlee Roel van Dijk

Dragraces en autoraces. Een passie van respectievelijk Justin Schlee

(strategisch directeur ANVA) en Roel van Dijk (algemeen directeur ANVA). Een niet alledaagse vrijetijdsbesteding waarin ze allebei hun liefde voor techniek en snelheid kwijt kunnen. En waarbij ze er allebei naar streven het maximale te halen uit het materiaal wat ze tot hun beschikking hebben. De ANVA-top vertelt

C

over de kick van techniek, snelheid en competitie.

M

Y

TEKST


MC

YM

Dragrace is een motor- en autosport waarbij twee coureurs vanuit stilstand tegen elkaar racen over een korte afstand van 402 en 201 meter. Deze uit Amerika overgewaaide sport komt voort uit de zogenaamde stoplichtsprintjes. Justin Schlee beoefent deze sport al jaren. Hij doet dat met een eigen ‘Amerikaan’ waaraan hij continu sleutelt. Hoewel Roel van Dijk in het dagelijkse leven bij voorkeur met het openbaar vervoer reist, heeft hij privé een Volvo (voor het gezin) en een Porsche. Racen doet hij met een BMW 325i in de amateurklasse bij het Dutch National Racing Team, de grootste amateurrace-organisatie van Europa. En niet onverdienstelijk, want dit heeft hem al meerdere

trofeeën opgeleverd. Beiden hebben hun passie niet van huis uit meegekregen. Hoewel ze tijdens hun studietijd allebei – zeer bekwame – automonteurs waren, zijn ze er beiden min of meer toevallig mee in aanraking gekomen. SLEUTELEN Daar waar Justin graag heel hard rechtdoor wil, heeft Roel een voorkeur voor hard door de bocht. Wat ze gemeen hebben, is dat ze allebei een kick krijgen van snelheid en techniek. Justin geniet vooral van het opvoeren van automotoren. Samen met andere fanaten huurt Justin een garage – voorzien van alle faciliteiten - in Bergen

YC

YMC

K

op Zoom. Soms zijn ze daar met wel tien mannen aan het sleutelen. Vooral in de winter. Zomers gaan ze regelmatig naar dragrace-wedstrijden kijken. Bijvoorbeeld in Engeland of in Drachten waar een dragracebaan op het vliegveld is. “Mannen, kratten bier en de geur van benzine”, geeft Justin lachend toe. “Een passie die ik niet aan mijn vrouw en drie dochters uitgelegd krijg. Ze snappen niet wat er leuk aan is om continu onderdelen - vaak door duurdere - te vervangen om de motor sneller te maken. En dit terwijl ie daarvoor ook goed was.”

Justin Schlee: “Ik vind het megainteressant om op basis van natuurkundige wetten zoveel mogelijk vermogen uit een motor te halen.”


“Racen betekent het maximale halen uit wat je tot je beschikking hebt” Wat hij wel met zijn vrouw deelt, is zijn voorkeur voor Amerikaanse auto’s. Zelf heeft hij er een uit de eind jaren zestig. “Deze staat thuis in de garage, net als die van mijn beide buurmannen. Zij zijn echter nog gekker dan ik. Die liggen er elke avond onder. Ja, ik woon inderdaad in een straat met allemaal malloten”, haast hij zich om Roel voor te zijn. TECHNIEK Justin: “We zijn allemaal techneuten. Ik vind het mega-interessant om op basis van natuurkundige wetten zoveel mogelijk vermogen uit een motor te halen. Erover praten met gelijkgestemden is minstens zo leuk. Dat doen we vooral tijdens wedstrijden en shows waar we elkaar ontmoeten. De professionele dragracers hebben auto’s die in 0,2 seconden naar de 100 km kunnen en vervolgens na 4,5 seconden met 530 km per uur over de finishlijn gaan! De sport zelf bestaat sinds ongeveer 1950 en sinds die tijd is er niet veel veranderd. Wel ontstaan er elke keer weer andere

“Een hobby stimuleert mij in dat creatieve proces” trends en is het steeds een uitdaging om dingen uit te proberen. Veel onderdelen zijn niet standaard te koop, waardoor het veel experimenteren is. Daar waar de top miljoenen investeert, is ons budget fors beperkter,

dus we moeten creatief zijn. En daar waar de top zijn motor na één race kapot kan rijden, is de kunst van het amateurrijden om de balans te zoeken tussen het maximale eruit halen en de boel heel houden.”


die Roel aanspreekt. “Je moet je race opdelen in een verplicht aantal blokken (stints) die minstens veertig en maximaal zeventig minuten duren. Daar moet je je tactiek op afstemmen. Ook de hoeveelheid brandstof en het toepassen van een wissel bij de paarse code-60 (ongelukken) vlag - waarbij een maximale snelheid van 60 kilometer geldt - vragen om een bepaald tactisch inzicht.” Daarnaast spreekt Roel het teamsport-element erg aan. “Ik vind het heel leuk om zowel tégen als mét mensen te racen. Het is genieten van de strijd met elkaar. Het is leuk om te winnen, maar het kan ook hartstikke leuk zijn als je een dag veel problemen met je auto hebt om daar dan het beste van te maken. Dat kan net zo veel voldoening opleveren. Omdat je op die manier nog meer het gevoel kan hebben, dat je eruit gehaald hebt wat erin zit.” Met zijn zoon doet Roel ook aan Catamaran-zeilen. Ook hier geniet hij ervan om een ingewikkelde puzzel te ontleden en probeert hij de vaardigheden steeds beter te leren beheersen. “Dat in wedstrijdjes te oefenen, daarin ben ik best ambitieus”, zo bekent hij. Roel van Dijk: “Ik vind het heel leuk om zowel tégen als mét mensen te racen. Het is genieten van de strijd met elkaar.”

Behalve een garage voor zijn dragrace-Amerikaan heeft Justin thuis ook een studio. Hij is ook gek op muziek maken. Als gitarist heeft hij jaren in een band gespeeld. “Want of het nu gaat om dragraces of muziek, het is allemaal verweven met techniek”, verklaart hij zijn passies. BETER LEREN RIJDEN Roel is eveneens gefascineerd door techniek. Zijn inmiddels bijna klassieke BMW heeft hij zelf omgebouwd tot een race-auto. Het is voor hem een manier om tot rust te komen en het geeft hem voldoening om iets fysieks uit zijn handen te laten komen. Toch is het vooral het competitie-element dat hem in het autoracen aanspreekt. Dit terwijl hij deze sport nooit echt ambieerde. Roel: “Een Porsche daarentegen was wel een jongensdroom. Toen ik een keer met de Porscheclub op het circuit in Assen ging rijden en ik tot twee keer toe op volle snelheid spinde, wist ik niet wat me overkwam. Door middel van een racecursus in Zandvoort wilde ik beter leren rijden.” Voor deze cursus kocht hij een oude BMW en ontdekte hij dat hij met dat soort auto’s tegen niet al te hoge bedragen kon racen. Daarvoor was hij er altijd vanuit gegaan dat het volstrekt onbereikbaar zou zijn. Toen hij tijdens die racecursus ook nog eens een oude studievriend tegenkwam, was de beslissing om samen te gaan racen snel genomen.


ENDURANCE-WEDSTRIJDEN Inmiddels ligt dat besluit alweer tien jaar achter hem en is hij naast diverse prijzen ook één auto verder. Na twee jaar werd zijn auto namelijk total loss gereden. Dit weerhield hem er echter niet van om door te gaan. Roel: “Autoracen is een snelheidssport waarbij mensen weleens de controle verliezen. De veiligheidsmaatregelen zijn echter zeer strikt en worden gecontroleerd.”

Vanaf het prille begin was duidelijk dat Roel aanleg voor deze sport had. Zijn eerste examen leverde hem namelijk gelijk een EU- in plaats van een clublicentie op. Dit kwam goed uit aangezien het type wedstrijden dat hij graag rijdt endurance-wedstrijden zijn. Voor deze wedstrijden, die tussen de 6 en 24 uur duren, is een EU-licentie vereist. Behalve dat je hiervoor een goed uithoudingsLijn achtergrond.pdf vermogen nodig hebt, is het ook vooral de tactiek

1

GOEDE RACER Volgens Roel is een goede autoracer iemand die uiteraard snelle rondetijden rijdt, maar nog belangrijker: iemand die veilig rijdt en weet wat ie doet. “Doorgaans is het ook zo dat naarmate je meer rijdt, je sneller wordt. Dat geldt ook voor het materiaal. Naarmate je beter materiaal hebt, wordt je sneller. Voor mij is een goede racer echter vooral ook iemand die net binnen de grenzen van zijn mogelijkheden blijft en situaties herkent waarin het onveilig kan zijn. Maar natuurlijk moet je met racen ook af en toe over je grens heen durven te gaan, want anders weet je niet waar die ligt. Naarmate je sneller 17-3-2015 13:43:08 wordt, komt die verder weg te liggen. Je raakt hem af en toe en je gaat er soms ook weleens overheen, maar daar moet je van leren.” Zo zegt Roel ook van zijn total loss te hebben geleerd. “Hoewel het een fout van een ander was, zou ik mezelf nooit meer in zo’n situatie terecht laten komen.” De gemiddelde racer bestaat volgens Roel niet.

“Natuurlijk moet je met racen ook af en toe over je grens heen durven te gaan, want anders weet je niet waar die ligt” “Je komt echt van alles tegen waarbij er wel veel werkzaam zijn in de autobranche. Niet verwonderlijk aangezien het over het algemeen allemaal echte autoliefhebbers zijn met echte interesse in de techniek.” Roel’s droom is om ooit Le Mans te rijden. Dat vindt hij echt het ultieme, maar hij acht dit qua tijd en vooral qua investering niet haalbaar. “Racen is sowieso geen goedkope hobby. Hoewel mijn auto circa tienduizend euro waard is, betaal ik voor zes à zeven circuitdagen al gauw vijfuizend euro. Op topniveau gaat het over miljoenen.” PARALLELLEN MET ANVA Beiden zien een duidelijke relatie tussen hun passie en hun huidige functie van directeur bij ANVA. Ze zijn zeer gedreven en willen zowel uit hun hobby als uit hun werk het maximale halen. De lat op het hoogste

COLOFON

MET MEDEWERKING VAN:

Jaargang 8, uitgave 20, april 2016

Froukje Meerman - www.mermaidmedia.nl

UITGEVER

punt leggen en daarvoor gaan. Justin: “Als strategisch directeur verzin ik dingen. Een hobby stimuleert mij in dat creatieve proces. Ideeën bij ANVA ontstaan als ik op mijn gitaar pingel of als ik aan het sleutelen ben. Het lijkt allemaal verschillend, maar er zit een rode draad in.” Ook Roel ziet duidelijke parallellen. “Dat competitieve is iets wat in mij zit en heeft misschien ook wel een rol gespeeld waarom ik voor deze functie bij ANVA ben aangezocht. Met ANVA gaan we de strijd in de markt aan en is het de uitdaging om in deze turbulente tijd oplossingen voor en met onze klanten te bedenken. Er zijn eenvoudiger banen te bedenken, maar dit vind ik leuk. En daar horen concurrentie, kritische klanten en misschien ook wel moeilijke omstandigheden bij. Dat zijn dingen die mij in het racen kunnen boeien en mij uitdagen en zo kijk ik ook tegen mijn werk aan.”

DRUK ZPRESS Print

Irene Okkerman - [email protected] ZPRESS Sport

COPYRIGHT

FOTOGRAFIE

Postbus 1015, 3300 BA Dordrecht

Overname van artikelen, foto’s en beeld-

Raphael Drent - www.fotodrent.nl

T. 078 639 70 70

matriaal of gedeelten daarvan is toegestaan,

GA Magazine is een uitgave van NVGA en verschijnt 3 maal per jaar.

REDACTIE

mits vergezeld van bronvermelding.

Secretariaat NVGA

VORMGEVING

Toezending van de betreffende

[email protected]

ZPRESS Studio - Natascha Smeels

publicaties wordt op prijs gesteld.


Right People Right Place Right Time Een schade is voor uw klant vervelend en vaak de eerste ervaring met uw verzekeringsproduct. U en uw klant willen dan die toegevoegde waarde zien, die u vooraf heeft beloofd. Wij leveren die belofte door actief en klantgericht de schade tot een goed einde te brengen, samen met uw klant. Cunningham Lindsey inschakelen betekent: • dat uw klant centraal staat • een brede en diepgaande ervaring met alle claims uit de particuliere- en zakelijke portefeuille • betrokken en pragmatische experts met passie voor hun vak, die letterlijk dag en nacht voor u en uw klanten klaar staan

Meer informatie: Graag komen wij bij u langs voor een nadere kennismaking met onze organisatie en haar dienstverlening. Aschwin Falck Commercieel Manager T 088 - 286 64 64 M 06 - 13 251 817 E [email protected]

• een landelijke dekking van alle disciplines met ondersteuning vanuit vier regiokantoren • maatwerkoplossingen en no-nonsense rapportages • bescherming van uw reputatie en imago • gegarandeerde korte doorlooptijden • kostenbeheersing door onder andere inzet Tele-expertise

cunninghamlindsey.com/nl

NUMMER 20 APRIL Thema Innovatie

Recommend Documents