Nummer 13, EXTRA, Jaaroverzicht, Jaargang 2. Jaaroverzicht 2010

Nummer 13, EXTRA, Jaaroverzicht, Jaargang 2

Jaaroverzicht 2010

Dit is een jaaroverzicht met al het leuke maar ook minder leuke nieuws. Blader er lekker doorheen en lees van alles wat er afgelopen jaar gebeurd is!

TreinSiteNieuwsbrief is een uitgave van TreinSite Nederland

Januari Winterweer In januari 2010 raakte er door de sneeuw veel treinen defect. Bij veel werkplaatsen stonden de rangeerterreinen vol met defecte treinen. Ook waren er veel vertragingen en lag het treinverkeer bijna 3 dagen stil. Dit kwam vooral door de bevroren wissels, die niet verwarmt waren. Prorail had deze verwarming niet aangezet. Een groot voorbeeld © Mathijs Bakker / December 2010 is station Den Haag centraal, waardoor er kettingreactie‟s ontstonden vanwege de vertragingen.

SLT De SLT bestaat uit 2 soorten, de 4-baks en de 6-baks. Deze treinen hebben een maximum snelheid van 160km/u. Vanaf het begin rijden de stellen proef tussen Den Haag Centraal - Utrecht. Daarna ook tussen Rotterdam - Utrecht, Den Haag Centraal Utrecht en Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle. Er zaten (/zitten) veel kinderziektes in de treinen. Omdat het er te veel waren had de NS de levering stopgezet om Bombadier en Siemens de kinderziektes te laten oplossen. Tijdens dit oplossen waren er bij een paar stellen nieuwe software geüpdate, hiermee werd test gereden tussen Den Haag Centraal - Utrecht. Alleen ging het © Rob ter Maten bij Zoetermeer steeds mis, er was daar iets mis met de ATB, waardoor de ATB een noodingreep maakte. Ook waren één van de kinderziektes de deuren, de deuren wilden steeds niet goed sluiten waardoor de trein veel vertraging opliep. De storing kon verholpen worden door het stel “aan” en “uit” te zetten. Dit duurt meestal 5 minuten, als dit vaker in 1 dienst moest voorkomen heb je zo al 10 minuten vertraging die meestal niet goed ingehaald kon worden. Ook is er veel in het interieur veranderd, zoals de stoelen. De stoelen, zijn ook in andere treinen, rood en blauw. Rood voor de 1ste klas en blauw voor de 2de klas. De noodrem is nu ook anders, er zit nu ook een noodoproep bij zodat je meteen contact kan opnemen met de machinist. Dit komt in de nieuwere rail-voertuigen vaak voor (oa. Regio Citadis). 2

Februari

© Hugo van Vondelen

ICMm In de sneeuwperiode lieten net zoals enige jaren geleden de compressoren het massaal afweten. Dit kwam door bevroren delen of los geraakte kabels door ijspegels. De reparatie is niet eenvoudig, daarom duurde het ook lang voordat alle treinseries weer volledig reden. Ook nieuws was dat de eerste gerenoveerde ICM-IV 4205 de werkplaats uit kwam rollen. Deze ICMm-IV is de allereerste ICM-IV die gereviseerd is, dit was als proef gedaan. Op 14 februari is de laatste ICM-III de werkplaats ingegaan voor revisie, dit is de 4097.

DDM wordt DDZ De nieuwe zesdelige stellen van de gerenoveerde treinstellen uit de DDM zullen de 7600-serie krijgen. De vierdelige zal in de 7500-serie terecht komen. Als het ooit nog zou gebeuren dat er drieof vijfdelige samenstellingen komen, dan krijgen die ook een nummer in de 7500. Waarbij dan de vijfdelige stammen in de 7550 serie komen.

© Mathijs Bakker

3

Maart Bouw station Rotterdam CS van start Op 1 maart is gestart met de bouw van het nieuwe station Rotterdam Centraal. Minister Eurlings gaf het officiële start schot. De afgelopen 2 jaar is het oude station van Rotterdam afgebroken, in de komende jaren worden in 6 rondes van 23 weken gewerkt. Het nieuwe station moet in 2013 klaar zijn.

Bevrijdingstrein Vanaf 15 februari stond PlanT-stel 520 in de werkplaats te Tilburg om bestickerd te worden voor Bevrijdingsdag. Ook werden de coupés aangepast. Zodat je een tentoonstellingcoupé en een theatercoupé. Dit om reizigers bewust te maken van het thema vrijheid. Vanaf 31 maart ging het stel © Daniël de Ruig rijden, het revisietermijn van dit stel verliep op 20 mei, waardoor de 520 in dit jasje terzijde was gegaan. Dit stel staat nu op Utrecht Cartesiusweg!

De OV-chipkaart trein

© Mathijs Bakker

Sinds begin/eind februari stond stel 9524 in de werkplaats om bestickerd te worden in de OV-Chipkaart stijl. Deze trein dient reclame te maken, later is er ook nog een 2e stel bijgekomen. Het betrof de 9522. Ook was er op Utrecht Centraal op het grote scherm vanaf 1 februari 8 weken, 155x per dag een animatie draaien waar een rijdende OVChipkaarttrein te zien. 4

April DB koopt Arriva Op 22 april 2010 zijn DB en Arriva tot een besluit gekomen. DB koopt Arriva voor GBP1,54miljard, dit is €1,77miljard.Volgens DB biedt Arriva DB een groot platform om uit te breiden naar europa.

© Mathijs Bakker

SLT op Hoekselijn Vanaf 3 mei 2010 is het materieeltype SLT op de Hoekselijn gaan rijden. De Hoekselijn loopt vanaf Rotterdam Centraal naar Hoek van Holland Strand. In het weekend zal het materieel overgebracht worden naar Rotterdam Centraal. Het is niet bekend hoe lang de SLT hier blijft rijden. De stellen zullen waarschijnlijk ook in het weekend rijden. Ruim honderd station krijgen toilet Volgens een brief van Camiel Eurlings van dinsdag 27 april, komen er op 115 stations zonder toilet toch nog een toilet krijgen. Dit als goedmakertje omdat de SLT geen toiletten hebben. Voordat Eurlings tot zijn besluit kwam, is een bureau ingehuurd om treinreizigers te vragen wat zij ervan denken. Ook is overlegd met verschillende belangenverenigingen, waaronder de Sto5 mavereniging.

Mei Rover wil meer treinen over HSL Op maandag 17 mei heeft Rover geen goed woord gedaan over de HSL. Volgens Rover wordt de lijn door een ruzie tussen NMBS en de NS nauwelijks gebruikt. Na het grotendeels oplossen van alle storingen zou volgens Rover een veel hogere frequentie gereden kunnen worden. Alleen dit gebeurt niet vanwege het niet eens worden over de kostenverdeling tussen NMBS en (NSHispeed).

© Mathijs Bakker

Royal Class in het Spoorwegmuseum In begin mei is door TreinSite besloten om een derde (en laatste) review te schrijven over het Spoorwegmuseum (NSM) in Utrecht. Het bezoek vond plaats op maandag 3 mei 2010 tussen 10 en 14 uur. Bij aankomst waren de deuren nog gesloten, logisch. TreinSite had besloten om zo vroeg mogelijk te gaan. Daardoor stond de beheerder van TreinSite al om 9:30 voor de deur. Om als eerste naar binnen te kunnen en even rustig op zijn gemak rond te kijken. Na door wereld 4 “de Werkplaats” gelopen te zijn, kwamen ook de eerste bezoekers deze wereld binnen. In wereld 4 stond o.a. koninklijk rijtuig SR10. SR10 staat voor Salon Rijtuig 10, de 10 omdat dit het 10de rijtuig voor de koninklijk familie is. Ook stond er het eerste rijtuig voor de Koninklijke familie, namelijk de HSM1. Het echte rijtuig bestaat niet meer, het Spoorwegmuseum heeft speciaal voor deze tentoonstelling dit rijtuig laten bouwen. Het rijtuig HSM1 was gebouwd voor koningin Anna Paulowna, in Nederland bestaat er ook een plaatsje Anna Paulowna. Dit plaatsje ligt vlakbij Alkmaar. Uiteraard stonden er natuurlijk ook nog andere oude rijtuigen, zoals de Koninklijke rijtuigen uit Engeland en Portugal. Ook liepen er door wereld 4 verschillende vorsten en vorstinnen. Zoals Koning Ludwig en Koninging Maria Pia. Koningin Maria Pia kwam uit Portugal, het rijtuig kreeg zij voor haar verjaardag. Dat was namelijk van haar vader, Koning Victor Emmanuel II.

TreinSite-Mededeling Sinds het nummer mei-juni 2010 is er een nieuwe redacteur bijgekomen: Daniël de Ruig. We wensen hem een fijne tijd toe! 6

Juni Kopstations in Arnhem Het geplande Zomerstation ter hoogte van de splitsing naar Nijmegen en Utrecht was definitief van de baan. De project organisatie kreeg de vergunning en de benodigde toestemming niet. Er was besloten om station Arnhem Zuid in te gaan richten als kopstation. Er gingen ook bussen tussen Arnhem Zuid, Arnhem en Ede-Wageningen rijden. Dit vond plaats in de periode van 25 juli t/m 23 augustus.

De bouw van een spoorlijn, het eerste artikel van Daniël de Ruig We zullen hier enkele kleine stukjes van dit artikel citeren. Onderbouw De onderbouw bestaat uit de ondergrond van de spoorlijn. Dat kan een spoordijk, brug of tunnel zijn. Alles wat daar mee te maken heeft is de onderbouw. De bovenbouw komt op de onderbouw te liggen. Bovenbouw Dit bestaat uit ballast, dwarsliggers en de rails. We citeren van elk onderwerp een klein stukje. Ballast De ballast zorgt ervoor dat als het veel heeft geregend het water wegspoelt. Als er geen ballast zou zijn, zouden de sporen gaan verschuiven waardoor het niet meer berijdbaar zou worden. Dwarsliggers De dwarsliggers dragen de spoorstaven, ook wordt de rails door de liggers op hun plaats gehouden. Bij een ballastloos-spoor, de naam zegt het al, wordt er geen gebruik meer gemaakt van ballast en dwarsliggers. Rails Het spoor wordt met speciale bevestigingspunten vast gemaakt. Om het spoor aan elkaar te bevestigen, maakt men gebruik van lasapparatuur. Wilt u meer van dit artikel lezen? Dan kunt u op de pagina Nieuwsbrief naar de maand Mei-Juni 2010 van TreinSiteNieuwsbrief gaan! 7

Juli Geel en blauw houdt van Oranje Sinds 10 juli 2010 reden er stellen rond met een “motiverende” tekst voor de voetballers die op het WK speelden. Deze tekst stond op heel veel treinstellen: “Geel en blauw houdt van Oranje”. Deze stellen worden langzaam weer ontdaan van deze tekst. Op dinsdag 20 juli 2010 stond er op Utrecht Opstelterrein Zuid een ICM -IV met een bewerkte tekst: “Geen l*l houdt van je”. Waarschijnlijk zal dit stel ontdaan worden van deze tekst, het is niet bekend of deze trein met deze Tekst is blijven rondrijden. Op dit moment is de NS/NedTrain bezig deze stickers weer langzamerhand te verwijderen. Er zijn een aantal treinen waar de tekst nog zichtbaar is, of de plakresten zijn blijven zitten en vuil aan is gaan zitten. Op 22 december 2010 is er nog een VIRM gespot met deze tekst!

Pool rijdt over spoor Een man uit Polen heeft op vrijdag 23 juli 2010 geprobeerd om over de treinrails van Heemskerk naar Alkmaar te rijden. De man zag toen een trein naderen en sprong uit z‟n auto. De man bleef ongedeerd, maar zijn auto was een wrak geworden. Ook de passagiers en machinist bleven ongedeerd. De Pool is aangehouden voor onderzoek. Waarschijnlijk reed de man onder invloed van alcohol of drugs. De politie is naar aanleiding van dit en andere incidenten waar Polen bij betrokken zijn, vaker controleren op alcoholgebruik.

Spoorstaafbreuk tussen Almere en Lelystad Op maandag 26 juli reden er tussen Almere en Lelystad geen treinen meer door een spoorstaafbreuk, wat is veroorzaakt door vernieling. Aan het eind van de middag was de rails gerepareerd en kon de trein-dienst weer worden hervat. Eerdere reizigers werden vervoerd met de bus. 8

Augustus Wijzigingsblad 6 september 2010. Op maandag 6 september 2010 was er weer een nieuw wijzigingsblad in gegaan. Een wijzigingsblad, is een blad waar in alle wijzigingen staan die komende dienstregeling veranderd gaan worden. In de TreinSiteNieuwsbrief van Juli-Augustus 2010 kunt u dit wijzigingsblad lezen!

Thalys verkoopt interieur voor Unicef Sinds 2008 worden de Thalys treinstellen gerenoveerd. Vanaf eind 2010 zullen alle treinen zijn gerenoveerd. Voor de mensen die dit oude interieur zullen gaan missen, worden de stoelen, lampjes en tafeltjes worden verkocht op Ebay. De opbrengst van het interieur gaat naar Unicef. Voor wie ook een tafel, stoel, prullenbak of lampje wilt, heeft nog tot 18 september.

Automatische fietsenstallingen een succes Op 50 stations in Nederland kunt u sinds het begin van 2010 gebruik maken van een Automatische fietsenstalling. Dit beviel zo goed, dat het contract met NS Fiets en Siemens is verlengt tot 2024. De Automatische Fietsenstallingen zijn gedaan naar aanleiding van een concessie waarin bewaakte fietsenstallingen een kwartier voor de eerste trein en een kwartier na de laatste trein open moeten zijn. Omdat de kosten voor het personeel dan te hoog zouden oplopen, werd er gezocht naar een nieuwe, goedkopere oplossing. De fiets kunt u dan stallen met een speciaal pasje. Foto: Hollandse Hoogte

9

September Vakbond luidt noodklok over WC-loze treinen. “Personeel en reizigers hebben recht op een fatsoenlijk toilet in de SLT. De Sprinters zonder wc‟s zijn bedoeld voor korte trajecten maar worden ook voor lange trajecten ingezet”, zegt de vakbond voor het rijdend perso© Mathijs Bakker neel VVMC. Ook melden ze dat oudere en jongere reizigers het ook af en toe in hun broek doen, ook overwegen sommige om in een fles of een prullenbak te plassen. “De Sprinters zijn bedoeld voor korte routes, maar op sommige plekken waar de trein keert zijn geen toiletten. Waar deze niet zijn, plaatsen we die”, aldus een woordvoerder van de NS.

Wadlopers naar Polen en Tsjechië. In 2009 zijn een aantal Wadlopers verkocht aan de Poolse firma Sigma. Op 13 mei 2009 zijn de eerste 2 Wadlopers naar Polen vertrokken, dit waren de 3102 en de 3206. Op 13 juli zijn ook nog 4 andere Wadlopers naar Polen gegaan: de 3207, de 3219, de 3225 en de 3231. In de werkplaats te Poznan worden deze gereviseerd en voorzien van opklapbare instaptreden, bestemmingsdisplays, nieuwe snelheidsmeters, nieuw interieur en een nieuwe kleur aan de buitenkant. Uiteraard is ook het Poolse beveiligingssysteem ingebouwd. De 3102 en de 3206 rijden inmiddels hun diensten vanuit Chojnice naar Tczew en Pila. Op 27 augustus zijn de stellen 3105, 3110, 3222 en de 3226 op transport naar Polen, waar de stellen gereviseerd zullen worden voordat ze naar Tsjechië gaan.

VVD wantrouwt NS en ProRail De VVD heeft weinig vertrouwen in de NS en ProRail. De VVD-er Charlie Aptroot dreigt zelfs de directies en raden van commissarissen naar huis toe te sturen. “Ik vind het vreemd dat er hier maar twaalf treinen per uur dezelfde richting kunnen rijden, terwijl dat er in Japan dertig zijn”, aldus Charlie Aptroot. Hij wil een onafhankelijk onderzoek naar de kwaliteit van beide spoorbedrijven. Ook vind de politicus dat de OVChipkaart snel ingevoerd mag worden, want het aantal zwartrijders zullen daarmee afnemen. De woordvoerders van de NS en ProRail willen niet op de kritiek ingaan van Charlie Aptroot. 10

Oktober Winterdienstregeling bij NS Voor 10 oktober 2010 was er zeer slecht weer voorspeld, vooral veel sneeuw. Daarom testte de NS de winterdienstregeling uit. Tijdens deze nooddienst gaan treinen tussen 26 knooppunten pendelen. Voor reizigers doelde dit op meerdere overstappen, ze waren goed geregeld: korte overstaptijden en bijna altijd op hetzelfde perron. Ook was er op deze dag een storing in de reisplanner, hierdoor konden reizigers niet een actueel advies opvragen. NS adviseerde hun reizigers te kijken op de site van 9292-OV.

SSN stoomtreindagen 2010 Op de Stoomtreindagen wil de SSN graag de collectie stoomlocomotieven onder de aandacht brengen van het publiek zodat ze ook voor later bewaard kunnen worden. Daarom rijdt de SSN ook stoomtreinritten door © Dennis Blom Nederland en het houden van deze Stoomtreindagen. Op deze dagen zijn de stoomlocomotieven van de SSN te zien maar ook gastlocomotieven. Ook is er een grote spoormarkt, diverse kinderattractie‟s en een groot terras zowel binnen als buiten. Tijdens deze dagen rijden er ook speciale stoomtreinritten vanaf station Gouda naar het stoomdepot en weer terug. Deze ritten werden door de 65 018 en de 01 175 verzorgt. Tijdens deze dagen is het altijd behoorlijk druk. Mensen komen voor het grotendeels op de stoomtreinen af, maar ook op de spoormarkt. Er zijn vele artikeltjes die verkocht worden. Je hebt het ene artikeltje nog niet, je gaat het bij de stoomtreindagen kopen en blijft gelijk even rondhangen om rond te kijken.

Treinongeluk Stavoren 25 juli 2010. Op 25 Juli 2010 is een werktrein van Speno door het stootblok van station Stavoren geschoten. Hierbij ramde hij een gelukkig leeg zijnde tankwagen en een watersportwinkel. Deze watersportwinkel was in tweeën „gezaagd‟. De machinist van de Speno slijptrein is Italiaans en heeft geen wegbekendheid op het spoor tussen Leeuwarden en Stavoren. Wonder boven wonder zijn er maar twee gewonden gevallen, geen doden. Voor het hele artikel kunt u het nummer September-Oktober 2010 erbij pak-11 ken!

November Eerste zonnencellen geplaatst op perronkap in Utrecht Strukton heeft 2 weken geleden de eerste duurzame perronkappen met zonnecellen langs spoor 11/12 op station Utrecht Centraal. De zonnecellen moeten energie gaan opwekken voor de verlichting, de roltrappen en de liften in de nieuwe OV-terminal. De vervanging van de perrons wordt gefinancierd door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Voor de zonnecellen is een Europese subsidie verkregen.

Brand TRDL-post Utrecht Centraal, 19 november 2010 Zo rond half vijf ‘s middags breekt er brand uit in de technische ruimte van de TreinDienstLeider-post van Utrecht Centraal. De brandweer was snel ter plaatse en de medewerkers zijn geëvacueerd. Omdat de brand in de technische ruimte ontstond, kwam het treinverkeer in Utrecht en de wijde omgeving stil te liggen. De technische ruimte zorgt voor de stroomtoevoer naar bijvoorbeeld seinen en wissels. Omdat deze post zoveel trajecten regelt kwamen veel andere trajecten ook stil te liggen. Zo rond half twaalf „s avonds op 19 november gaf de brandweer het pand vrij. Omdat het onmogelijk was om de back-up op te starten op de stroomtoevoer is er direct gestart met het herstellen van de toevoer en de back-up. Zo rond twaalf uur zaterdagmiddag was dit alles deels herstelt en werd er uitvoerig getest. Om er zeker van te zijn dat de treinen veilig over het spoor geleidt konden worden. Vanaf drie uur zaterdagmiddag werd de treindienst weer opgestart zodat de meeste treinen wel weer konden rijden. Op zondag was het treinverkeer niet meer ontregelt en reden alle treinen wel weer. Voor het vervolg kunt u het nummer NovemberDecember 2010 erbij pakken!

Eurospoor 2010 De naam zegt het al, het gaat hier om de grootste (model)treinenbeurs © Mathijs Bakker van Europa. Op deze beurs worden 3 dagen lang modeltreinbanen getoond van ongekende grootte. Van Nederlands tot Amerikaans of Zwitsers, alle modelbanen kun je hier vinden. Maar niet alleen modelbanen, je kunt er ook in een enorme hal spullen kopen voor treinen, bijna elke handelaar staat hier wel. Elk merk kun je hier vinden, ook oude merken die nu niet meer bestaan. Maar dat is niet het enigste, je kunt er ook leren hoe je het beste een treinentafel kunt opbouwen. Ook zijn er demonstraties over hoe je bijvoorbeeld een decoder kunt inbouwen in een loc. Eurospoor wordt elk jaar rond het laatste weekend van oktober gehouden. 12

December Dienstregeling 2011 ingegaan Op zondag 12 december is de nieuwe dienstregeling van 2011 ingegaan. Er zijn een aantal tijdwijzigingen en is er een nieuw station geopend: Station Houten Castellum. Station Tilburg West heet voortaan Station Tilburg Universiteit. NS laat niet meer trein rijden. Maar Syntus en Arriva gaan wel met meer treinen rijden. Zo gingen er nu 3 treinen rijden tussen Leeuwarden en Sneek (Arriva), en gaat Syntus een stoptrein laten rijden tussen Hengelo en Bad Bentheim. De spitstreinen tussen Utrecht en Amsterdam gaan nu ook stoppen bij Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam Amstel. Vanaf mei gaan er ook weer reizigerstreinen rijden van en naar Veendam rijden. Ook is het het eerste jaar dat de NS het papieren spoorboekje niet meer uitgeeft. Nu kun je alleen nog maar op internet de dienstregeling bekijken of A4‟tjes met informatie over het bepaalde traject gratis aanvragen op de grote stations.

Oriënt Express Op 5 november 2010 was een deel uit de geschiedenis, de Oriënt Express zou vanuit onze hoofdstad (Amsterdam) vertrekken. De Oriënt Express maakte een vierdaagse reis naar Venetië door de Alpen en de Dolomieten. Op 4 november reed de trein vanuit België naar Roosendaal, aldaar heeft er een locwissel plaatsgevonden. Daarna is de trein doorgereden naar Rotterdam Stadion waar overnacht is. Op 5 november is doorgereden naar Amsterdam C waar de trein beladen werd met eten. De passagiers werden vermaakt in de Koninklijke wachtkamer van Amsterdam. Om 11 uur vertrok de trein vanuit Amsterdam naar Arnhem. Vanaf Arnhem reed de trein door naar Amersfoort vanwaar de trein weer terug reed naar Amster© Fabian Roomer dam C. Dit was de brunchrit die georganiseerd was. Om 18:11 vertrok de trein dan echt naar Duitsland. via Utrecht, Den Bosch en Venlo. In Venlo vond een locwissel plaats op spoor 1. De trein was rond 20:55 in Venlo en zo rond 21:02 in Keulen. Vanuit Keulen werd de trein door DB en andere vervoerders doorgereden naar © Wesley Munnik Venetië.

13

Van de Redactie Geachte lezer, Dit was het TreinSiteNieuwsbriefJaaroverzicht, we hopen dat u genoten heeft van dit speciale nummer. We hopen dat u volgend jaar ook met plezier de nieuwsbrieven leest en trouw lid blijft. En we willen u bedanken voor de motieverende berichten die we per mail hebben ontvangen! In 2011 blijven we natuurlijk ook nog nieuwsbrieven produceren, hieronder een lijst met de nummer die zullen komen! Januari-Februari Maart-April Mei-Juni Juli-Augustus September-Oktober November-December TreinSiteNieuwsbrief Jaaroverzicht Have a nice Christmas! Met een vriendelijke groet, Redactie TreinSiteNieuwsbrief Mathijs Bakker Daniël de Ruig

Hoofdredacteur Redacteur

Copyright Voor het samenstellen van dit nummer zijn bronnen gebruikt: http://www.treinreiziger.nl http://www.spoornieuws.nl Op de Rails (NVBS) RailMagazine Voor alle andere foto‟s zijn uiteraard ook toestemming verleend. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met [email protected]

14

Colofon

Eindredactie: Mathijs Bakker

TreinSiteNieuwsbrief is een maandelijkse uitgave in opdracht van TreinSi- Contact: U kunt contact met ons opnemen via te. [email protected]. De nieuwsbrieven in opdracht van Foto op de voorpagina: TreinSite bestaan sinds juli 2009 In Amersfoort staat verschillende 64Op alle foto‟s berust copyright van de 00 en 6500 locomotieven terzijde. maker(s). Aan deze nieuwsbrief kunnen geen rechten ontleend worden. TreinSite is niet aansprakelijk voor eventuele fouten. Redactie: Mathijs Bakker Daniël de Ruig 15