WEEK 53 / 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016 / JAARGANG 28
JA AR OV ER ZI CH 20 T
15
2
Jaaroverzicht 2015
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
8 januari
VOORWOORD RD MELS DEES
[email protected]
Herhaling Precies een jaar geleden schreef ik op deze plek, terugkijkend op het jaar 2014, dat grootschalige arbeidsonrust in Duitsland, België en Frankrijk van invloed was geweest op de resultaten van logistieke ondernemingen in die landen, maar dat van grootschalige arbeidsonrust in ons land nauwelijks sprake was geweest, ‘op een manifestatie van de havenbonden na, die protesteerden tijdens het bekendmaken van de jaarcijfers van het Havenbedrijf Rotterdam’. Het is opvallend te noemen dat nu, aan het eind van 2015, dezelfde tekst van toepassing is. Goed, de metaalbonden voeren al enige tijd actie en de politie deed van zich spreken rond de Tour de France, maar ook nu was de onrust in het buitenland heftiger. Ook dit jaar zat het venijn in de staart: de havenbonden hebben de werkgevers in de Rotterdamse haven een ultimatum gesteld. Stakingen hangen wel degelijk in de lucht.
Dick Burger koopt meerderheid in Vos Logistics
Dit alles betekent natuurlijk niet dat 2015 een kopie was van 2014. Economisch gezien gingen de zaken een stuk beter – ook in de logistiek. En zoals dat vaker gaat na een recessie, durfden partijen die in de moeilijke jaren hun bedrijfsvoering wisten te verbeteren, nu op overnamepad te gaan. Het acquisitiecircus startte al op 8 januari: Dick Burger nam een meerderheid in Vos Logistics, en vormde daarmee het begin van een mooie keten: FedEx kocht TNT Express, Dentressangle werd eigendom van het Amerikaanse XPO Logistics. Aviapartner Cargo kwam in Arabische handen (die van Dnata uit Dubai, om precies te zijn), terwijl Gefco zich stortte op IJS Global. Veel aandacht kreeg natuurlijk de overname van CMA CGM door NOL, maar we mogen niet vergeten dat het Zweedse investeringsfonds EQT de Rotterdamse tankoverslag- en transportgroep Koole wist te verkopen. De Deense expediteur DSV wist uiteindelijk na een lange aanloop het Amerikaanse UTi in te lijven. Naar mooi Nederlands gebruik mochten Koning WillemAlexander en minister Melanie Schultz van Haegen van IenM weer wat linten doorknippen dit jaar: de laatste puzzelstukken in de A4 vielen op hun plek en de terminals op de Tweede Maasvlakte gingen van start. En omdat dit jaar ook werd besloten de zeesluizen van Terneuzen en IJmuiden ingrijpend te vernieuwen, kunnen ook in de toekomst nog linten doorgeknipt worden – hoewel die projecten niet in 2016 zullen worden opgeleverd.
De Noord-Hollander Dick Burger (Scheybeeck Holding) breidt zijn transportimperium uit met de overname van Vos Logistics. De zittende directie neemt een minderheidsbelang van 40%. Daarmee komt er een einde aan de gedwongen rol van de banken, de grootste schuldeisers, als aandeelhouders van het transportbedrijf. Ook de familie Vos verdwijnt als mede-eigenaar.
2 februari
Wat wel wordt opgeleverd in 2016: 52 edities van Nieuwsblad Transport én de dagelijkse nieuwsbrief. De redactie wenst u een succesvol jaar!
‘Historisch’ akkoord nieuwe zeesluis Terneuzen vrijdag 15 januari DOSSIER
Droge & natte bulk Adverteren? Bel: 010 280 10 25
Iedere week in Nieuwsblad Transport, altijd online via nieuwsbladtransport.nl/verdieping
Nederland en Vlaanderen hebben een akkoord bereikt voor de bouw van een nieuwe zeesluis voor het kanaal Gent-Terneuzen. De nieuwe sluis in Terneuzen krijgt een lengte van 427 meter, een breedte van 55 meter en wordt 16 meter diep. Het bouwwerk moet in 2021 worden opgeleverd. De kosten van ruim 800 miljoen tot 1 miljard euro worden grotendeels door Vlaanderen gedragen. Met de nieuwe sluis wordt Gent met een noodzakelijke opknapbeurt van het zeekanaal bereikbaar voor bulkcarriers en tankers tot zo’n 150.000 ton en containerschepen van ongeveer 12.000 teu.
2015 IN HET KORT
Jaaroverzicht 2015
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
3
6 februari Heerema schrapt naam omstreden vader van kraanschip De plannen van offshore-specialist Allseas om het nieuwe superkraanschip de naam van de Nederlandse SS-officier Pieter Schelte Heerema mee te geven, leiden tot boze reacties en grote verontwaardiging onder Joodse organisaties, Shell en de International Transport Workers Federation. Edward Heerema, eigenaar van Allseas en zoon van de omstreden Pieter Schelte Heerema, zegt dat hij het schip heeft vernoemd naar zijn vader vanwege diens pionierswerk voor de offshore-industrie. Uiteindelijk verandert hij onder grote internationale druk de naam van het grootste kraanschip van de wereld in ‘Pioneering Spirit’.
30 januari
20 februari DAF levert met Rutte miljoenste truck af
Topman Varwijk weg bij KLM Cargo
De miljoenste vrachtwagen rolde begin van dit jaar bij DAF Trucks van de productieband. Premier Mark Rutte was speciaal voor het historische moment naar Eindhoven getrokken om de sleutels van de truck te overhandigen aan de gelukkige koper. De allereerste DAF-truck werd in 1949 gebouwd door de gebroeders Van Doorne. DAF Trucks was tot 1996 een zelfstandig bedrijf en werd toen verkocht aan de Amerikaanse vrachtwagenfabrikant Paccar.
5 maart Nieuwe baas voor ECT Eigenaar Hutchison heeft Leo Ruijs benoemd tot de nieuwe baas van het Rotterdamse overslagbedrijf ECT. Daarmee is er na vier maanden een opvolger gevonden voor Jan Westerhoud, die eind 2014 opstapte nadat het Havenbedrijf Rotterdam en Hutchison achter zijn rug om het jaren slepende claimconflict tussen de twee partijen hadden bijgelegd. Ruijs komt uit de eigen gelederen van ECT. Westerhoud was ruim tien jaar topman van het overslagbedrijf.
Het grote verlies bij de vrachtdivisie van de KLM en de afbouw van de vrachtvloot van dochter Martinair laten ook hun sporen na bij het management van KLM Cargo. Vrachtbaas Erik Varwijk stapt in februari op na eerdere geruchten over het vertrek ontkend te hebben. Na 25 jaar KLM gaat hij aan de slag bij het Britse Virgin Atlantic. Ook andere vrachtmanagers volgen zijn voorbeeld. De plaats van Varwijk wordt tot grote tevredenheid van de Nederlandse vrachtmarkt ingenomen door vrachtveteraan Bram Gräber.
JANUARI 3
Autoschip ‘Hoegh Osaka’ opzettelijk aan de grond gevaren
6 7
12
Eurotunnel trekt zich terug als ferryreder op het Kanaal
21
Hapag-Lloyd overweegt beursgang
2
‘Historisch’ akkoord zeesluis Terneuzen
6
Naam ‘Pieter Schelte’ van schip na kritiek
16
Directeur Peter Sierat weg bij TLN
13
Jeroen Ploeger verlaat Ter Haak Logistics
22
Amsterdamse haven aan de slag in Benin
3
Ruud Vat geridderd voor verdiensten voor transportsector
10
Eerste zelfrijdende vrachtauto’s op de openbare weg
17
APMT2 breidt nu al uit
Nieuwe routeplanner binnenvaart voor verladers
Kloosterboer haalt Chiquita binnen
Doek valt voor Wiersma Int. Air Cargo Trader
26
Ophef naam Pieter Schelte 4
20 ‘Naam ‘Pieter Schelte’ moet van schip’
DAF produceert miljoenste truck
5
ACM onderzoekt marktmanipulatie door ECT
15
Jacob Stolt-Nielsen overleden
6
Meer inbraken in distributiecentra in Europa
16
Deloitte zet vraagtekens bij voortbestaan Martinair
Willi Betz sluit Nederlandse vestiging 8
FEBRUARI
16
29 Poortactie bij RWG
19
21 doden door zinken sleepboot
20
Bas Janssen directeur Deltalinqs
Directie verwerft 40% in Vos Logistics
30
G6 kiest voor Kotug in Rotterdamse haven Topman KLM Cargo stapt op
Nieuwe naam voor Allseas’ ‘Pieter Schelte’
Haven Amsterdam scheldt Ter Haak schulden kwijt 26
Minder treinen over Betuweroute
4
Jaaroverzicht 2015
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
7 april
24 april
FedEx koopt TNT Express
Koning opent nieuwe terminal APMT op Maasvlakte 2
De Amerikaanse koerier FedEx brengt een bod van 4,4 miljard euro uit op het Nederlandse TNT Express. Daarmee is het gigantische pakjesbedrijf uit Memphis een stuk goedkoper uit dan concurrent UPS, dat twee jaar geleden een poging zag stranden voor een bedrag van 5,2 miljard euro. Los van de lagere koopsom incasseert FedEx ook een aardig wisselkoersvoordeel: de dollar is sinds het bod van UPS in 2013 met ruim 20% gestegen tegenover de euro. Brussel heeft in tegenstelling tot het eerdere bod van UPS geen bezwaren tegen de Amerikaanse overname. De deal moet medio 2016 worden afgerond en maakt van FedEx de derde speler in de Europese pakjesmarkt.
Koninklijk bezoek in de Rotterdamse haven. Koning Willem-Alexander opent de geheel geautomatiseerde containerterminal van APM Terminals op Maasvlakte 2. Het overslagbedrijf bevindt zich aan de Prinses Amaliahaven, vernoemd naar de oudste dochter van de vorst. De nieuwe terminal wordt gefaseerd opgeleverd. De capaciteit van de terminal is circa 2,7 miljoen teu. Enkele maanden later worden de poorten van concurrent RWG officieel geopend door de Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb. Met een capaciteit van 2,5 miljoen teu doet de terminal weinig onder voor die van APMT. In de RWG-terminal, eigendom van DP World, Hyundai, MOL, APL en CMA CGM, is naar schatting 700 miljoen euro geïnvesteerd.
29 april Frans Norbert Dentressangle komt in Amerikaanse handen Opnieuw een grote overname in de mondiale logistiek met als aanjager de sterk gedaalde euro. Het Franse Norbert Dentressangle (ND) wordt overgenomen door de Amerikaanse branchegenoot XPO Logistics. XPO legt 3,24 miljard euro op tafel voor een meerderheid van 67% in het kapitaal van het Franse concern. Dat meerderheidsbelang neemt XPO over van oprichter en gepensioneerd topman Norbert Dentressangle en diens familie. Het Amerikaanse concern brengt verder ook een bod uit op de overige uitstaande aandelen aan de Franse en Britse effectenbeurs voor ruim negen keer het vorig jaar behaalde resultaat voor rente, belastingen en bijzondere posten. ‘An offer you cannot refuse’, aldus een analist. In oktober doet XPO de mega-overname nog eens dunnetjes over door Con-way te kopen, het moederconcern van Menlo Logistics. Kosten: drie miljard dollar.
MAART
APRIL
2
MOL bestelt zes schepen van 20.150 teu
9
Jan de Nul bestelt grootste snijkopzuiger van de wereld
17
‘Arbeidsvoorwaarden RWG niet martktconform’
3
Bram Gräber gaat vrachtdivisie Air FranceKLM leiden
11
Toch definitief einde Daily Maersk
20
Amazon mag in VS vliegen met drones
ECT: 100.000 moves per week
25
4
5
12 Grote fusie in douanedienstverlening, Gaston Schul en Compass Máxima opent eigen kanaal Leo Ruijs nieuwe topman ECT
13
16
App moet chauffeurs waarschuwen voor controles Acties chauffeurs ontregelen verkeer op Franse wegen
Proef met ‘onbestuurde’ vrachtauto in Helmond
27
Acties Belgisch wegvervoer dreigen tegen trucktol
31
Code geel: vrachtwagens omver
2
CMA CGM krijgt zijn grootste containerschip opgeleverd
7
FedEx wil TNT kopen
15
Acties bij Vopak
16
Sterk kwartaal Rotterdamse haven Forse groei voor Antwerpen
19
Wereldprimeur: eerste LNG-aangedreven containerschip gereed
20
Minder vrachtoverslag voor Schiphol
21
CMA CGM breidt diensten uit, Rotterdam en Hamburg winnaars
22
FloraHolland begint met zeevervoer Afrikaanse snijbloemen
23
Pakketjes bezorgd tot in de auto
24
Koning opent containerterminal APMT op Maasvlakte 2
28
TNT boekt verlies in eerste kwartaal
29
Norbert Dentressangle komt in Amerikaanse handen Exodus uit top KLM Cargo
30
Eerste binnenvaartschip via crowdfunding
Jaaroverzicht 2015
Foto: ANP
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
19 mei Calais bezorgt transportsector nachtmerries De toestand rond de vluchtelingen in Calais loopt in mei geheel uit de hand. De transportsector klaagt steen en been over de lakse houding van de Franse overheid en de gevaarlijke situaties waaraan de chauffeurs worden blootgesteld. TLN schat de schade voor de achterban uiteindelijk op 150 miljoen euro en wil een ‘Calais-toeslag’. De situatie wordt nog eens verslechterd als Franse arbeiders uit protest tegen de verkoop van MyFerryLink door Eurotunnel het verkeer in de haven platleggen. Volgens TLN is er maar één remedie: mijd Calais.
MEI 4
Duits spoorvervoer staat voor één week lange staking
12
Oprichter De Rijke Group overleden
13
Ladingdiefstal: Nederland net niet in Europese top-5
6
Hapag-Lloyd introduceert container met stalen vloer
8
Ophef Saoedisch megaproject Antwerpen
18
11
Duitse tol voor personenauto’s nu definitief
19
12
Hans Smits tweede man bij Air France-KLM
20
JUNI 21
22
Tot 20 cent per kilometer tol voor trucks België
5
Jan Tindemans definitief weg bij Maastricht Airport
8
DFDS koopt schepen van Eurotunnel’s MyFerryLink
Tunnel onder kanaal Gent-Terneuzen pas na 2021
Nieuwe havenvisie Amsterdam krijgt zegen gemeenteraad Ook ECT gaat onbemand
TLN wil ‘Calais-toeslag’ wegens illegalenprobleem
17
Topjaar voor Nederlandse luchtvrachtexpeditie
11
Hans Cabooter Spoorman van het Jaar
18
12
Edwin van der Poel is Jong Haventalent 2015
Luchtvracht steeds goedkoper 26
15
16
Doek valt voor Nordic Global Airlines 9
Van der Wal stapt in Britse samenwerking volumevervoer ‘Toestand met vluchtelingen in Calais loopt volledig uit de hand’
‘Maersk betrokken bij Braziliaans fraudeschandaal’
Belgisch wegvervoer in actie tegen tol Rutges Schiphol failliet
23
Haven Calais ligt plat door staking
25
MAN schrapt 1800 banen
26
Port of Zwolle geboren Air France schrapt 3.300 banen
29
EVO: ‘Check of contracten ‘Grexit-proof’ zijn’
5
Jaaroverzicht 2015
7
Beeld: Barry Hage
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
FOLKERT NICOLAI
Meten is weten, een afgezaagder gezegde is er niet. Maar kun je de toekomst meten? Als het om de economie gaat: niet echt.
Het wordt een jaar om je hart vast te houden
W
ordt 2016 weer een aardig jaar voor het goederenvervoer in Nederland? Ja, het Centraal Planbureau voorziet een aanhoudende groei van de consumentenbestedingen en daarmee van de economie. Panteia, ING, ABN Amro en Rabobank trekken die voorspelling door naar het goederenvervoer en komen zo dus uit op vrij rooskleurige prognoses voor de meerderheid van de logistieke markten. Nu werken bij die instanties voortreffelijke economen, maar geen van hen is waarzegger. In oktober sloegen RWI en ISL bij de publicatie van hun containeroverslagindex alarm. Deze index meet van maand tot maand de feitelijke overslag van zeecontainers in ruim tachtig grote havens in alle werelddelen (behalve Antarctica). Het Rheinisch-Westfälisches Institut für Wirtschaftsforschung en het Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik moesten vaststellen dat hun index in september andermaal was gedaald. De daling was aan het begin van het voorjaar begonnen en dat was een trendbreuk met de ontwikkeling in de voorgaande reeks jaren sinds de crisis van 2008. Want toen was de index, representatief voor 60% van de mondiale containeroverslag in zeehavens, per saldo in elk kalenderjaar telkens gestegen. De jongste index, die voor de maand oktober, liet weer een kleine stijging zien, maar per saldo zal de RWI/ISL-barometer dit jaar een daling vertonen. ‘Dat wijst op een buitengewone zwakte van de wereldhandel’, zo klinkt het bij de instituten in Essen en Bremen.
Recessie Ook ongeveer in september stak de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) de voelhorens nog eens extra uit. De Chinese economie was aan het afkoelen en of de hausse van de Amerikaanse economie zou standhouden was ook onzeker geworden. De club van rijke industrielanden constateerde dat de groei van de wereldhandel naar de 2% leek te dalen. Sindsdien zijn de berichten uit Parijs, waar de organisatie zetelt, niet optimistischer geworden. Het is in de af-
gelopen halve eeuw maar vijf keer voorgekomen dat de wereldhandelsgroei onder de 2% blijft. Gebeurt dat straks opnieuw, dan duidt dat op een mogelijke aanstaande recessie, zegt Catherine Mann, hoofdeconoom van de OESO. Het ziet er voor de wereldeconomie dus niet meer zo gunstig uit, zou je op grond van deze observaties kunnen concluderen. En zo is het ook wel. Zowel de OESO als RWI en ISL meten de feitelijke ontwikkelingen in de wereldmarkt. De OESO doet dat door een keur van graadmeters in een weegschaal te leggen en daaruit trends te distilleren. De Duitse index die de containeroverslag in de wereld meet, stopt alle ontwikkelingen
Indices zeggen niets over hoe vluchtelingencrisis en olieprijs zich ontwikkelen. als het ware ook in één mandje: de container zelf, in diens tocht rond de wereld. De Transportindex die deze krant ruim vierenhalf jaar geleden samen met Panteia NEA, Koninklijke Dirkzwager en Wolters Kluwer Teleroute in het leven riep, doet niets anders dan meten. In het wegvervoer, de zeescheepvaart en de binnenvaart worden alleen de bewegingen van voer- en vaartuigen op de Nederlandse wegen, de vaarwegen en in de zeehavens gemeten. Wie die vierenhalf jaar onder de loep neemt, ziet de laatste tweeënhalf jaar een duidelijke toename van dit aantal bewegingen.
Vonkjes Als we aannemen dat de meeste vervoerders niet voor hun lol aan de mobiliteit deelnemen, maar ook echt iets te vervoeren hebben, duidt die toename op conjuncturele opgang. Daarmee is de Transportindex consistent
met de feitelijke ontwikkeling, want die is de laatste paar jaren gunstig geweest. De eurocrisis werd min of meer overwonnen, de wereldeconomie bleef op een relatief hoog groeipad dankzij China, India, Brazilië en Rusland, de Amerikaanse economie trok aan en ook in Europa begonnen de economische bougies weer vonkjes af te geven. In Nederland bijvoorbeeld herstelden de bouwnijverheid en de consumptieve bestedingen van de huishoudens zich. Dat vertaalde zich in een oplopende Transportindex voor zowel het wegvervoer als de binnenvaart, die nu duidelijk hogere waarden bereikt dan in de eerste jaren waarin de index bestond. De binnenvaartindex bereikte eerder dit jaar zelfs onwaarschijnlijk hoge niveaus, maar dat lag vooral aan de langdurige periode van laagwater, die binnenschepen noopte om vaker te varen teneinde dezelfde lading ter bestemming te brengen. Daaraan is nu een einde gekomen, maar nog steeds staat de binnenvaartaandex aanzienlijk hoger dan een jaar of drie, vier geleden.
Glazen bollen Anders dan de RWI/ISL-index meet de deelindex zeescheepvaart van de Transportindex alleen het aantal scheepvaartbewegingen en niet de lading die deze schepen komen brengen en halen. We zien deze index de laatste jaren gestaag dalen. Dat komt, zeggen deskundigen, vooral door de toenemende scheepscapaciteit in de containervaart. Een containerschip kan gemiddeld meer eenheden laden en lossen. Dit is consistent met de containeroverslag in de Nederlandse zeehavens, want die is de laatste jaren licht gestegen. Beide indices, die van RWI en ISL en de Transportindex, zeggen op zich niets over de toekomst. Hoe zal de vluchtelingencrisis zich ontwikkelen, hoe gaat het verder in het Midden-Oosten, met het internationale terrorisme, met de olieprijs en de wereldeconomie? Dat valt niet te meten, daarvoor is kwalitatief onderzoek nodig. Daartoe moeten de economische waarzeggers hun glazen bollen er bij pakken. Maar die zullen hun voorspellingen zeker ook baseren op de historische gegevens die de conjuncturele meetinstrumenten hun in grote hoeveelheden aan de hand doen.
8
Jaaroverzicht 2015
17 juni
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
1 juli
Topjaar voor Nederlandse luchtvrachtexpeditie
Milde straffen kopstukken havenschandaal
Het exportvolume van de Nederlandse expediteurs op Schiphol stijgt in 2014 met 10% naar een half miljoen ton, blijkt uit de jaarlijkse IATA-top 100 van Nieuwsblad Transport. Qua omzet is er een groei van bijna 16%. Het succes steekt schril af tegen de verliescijfers van Air France-KLM, die 220 miljoen euro bedragen. De prijzen in de top-drie worden verdeeld onder marktleider K+N, DHL en UPS.
Zakenman Joep van den Nieuwenhuyzen en de voormalige Rotterdamse havendirecteur Willem Scholten hoeven in hoger beroep niet meer de cel in. Scholten krijgt wegens omkoping in het geruchtmakende havenschandaal een voorwaardelijke celstraf opgelegd en een geldboete van 75.000 euro, terwijl het Hof de voormalige bedrijvendokter en vriend van Scholten tot een jaar celstraf veroordeelt, waarvan 285 dagen voorwaardelijk. Na aftrek van het voorarrest behoeft Van den Nieuwenhuyzen niet langer de cel in. Wel moet hij nog een boete van 150.000 euro betalen. Of daarmee definitief een punt gezet kan worden achter het havenschandaal is nog onduidelijk. Het leven van Scholten, inmiddels 70 jaar, is de afgelopen elf jaar bepaald door een groot aantal rechtszaken rond het omkopingsschandaal.
Foto: ANP
30 juli Doek valt voor kraamkamer containeroverslag De Rotterdamse containerstuwadoor ECT sluit zijn oude Home Terminal, ook bekend als City Terminal. De resterende veertig vaste medewerkers worden overgeplaatst naar zusterbedrijf Delta Terminal op de Maasvlakte. De terreinen worden overgedragen aan Havenbedrijf Rotterdam, dat er met koel- en vriesbedrijf Kloosterboer Rotterdam Cool Port gaat ontwikkelen. Er komt onder meer in 2017 een vrieshuis met een jaarlijkse capaciteit van 400.000 pallets. De oude Home Terminal geldt als de kraamkamer van de Rotterdamse containersector en was ooit ’s werelds grootste containerterminal. In de hoogtijdagen werkten er meer dan duizend mensen. Het bedrijf werd in de jaren zestig van de vorige eeuw opgericht door een aantal Rotterdamse havenbedrijven, waaronder (voorlopers van) Nedlloyd, Furness en Internatio-Müller. Ook spoorvervoerder NS was ooit aandeelhouder.
JULI 1
9
Tarief Belgische tol bekend: 20 Euro V en VI betalen dertien cent
10
TLN: mijd route via Calais
Belgisch verkeer ontregeld door Tour-etappes
14
Herik Rail onderzoekt herstart met Cabooter
23
Ro/ro-schip zinkt in de Rode Zee
16
Eerste Chinese trein arriveert in Rotterdam
Shtandart-terminal definitief van de baan
29
Aviapartner Cargo Schiphol definitief verkocht
Probleem illegalen in Hoek van Holland neemt af
17
KLM Cargo levert marktaandeel in op Schiphol Mildere straffen voor kopstukken havenschandaal
6 7
8
AUGUSTUS
Overslag haven Rotterdam groeit 6,8 %
22
30
BAM en VolkerWessels gaan zeesluis Amsterdam bouwen
3
Pacorini van start in Merwehaven
17
Nieuwe combi-terminal voor Düsseldorf
24
FNV verliest kort geding tegen Vos Transport
5
Suezkanaal 2.0 open voor business
18
Tianjin: 300 miljoen aan auto’s verloren gegaan
26
Eerste trein voor RWG
11
19
27
Pon Holdings wil Imtech Marine overnemen
Ondernemingsraad zoekt kopers voor Martinair
Amsterdam neemt afscheid van laatste containerkranen ACT
12
Grote explosies in Chinese haven Tianjin
31
Hongkong wil tot schrik containerreders allianties weren
13
Maersk presteert ver boven verwachting
KLM: ‘Martinair niet langer te koop’
ECT sluit Home Terminal
Sail 2015 van start 20
Terminal Lelystad komt er als Overslaghaven Flevokust
24
Nieuwe sluis Panamakanaal lekt
Jaaroverzicht 2015
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
9
12 augustus
29 juli Aviapartner Cargo in Arabische handen Vrachtafhandelaar Aviapartner Cargo op Schiphol komt voor een onbekend bedrag in handen van Dnata uit Dubai. Het voormalige Aero Groundservices is met een vrachtvolume van 360.000 ton per jaar en 430 medewerkers de grootste neutrale vrachtafhandelaar op Schiphol. Behalve de afhandelingsactiviteiten koopt Dnata tevens het Schiphol Animal Centre, het Temperature Control Centre en de platformafhandeling voor de vrachtvliegtuigen van Aviapartner. De acquisitie van Aviapartner Cargo op Schiphol stond hoog op het verlanglijstje van de afhandelingsgroep uit Dubai, die voor het eerst actief wordt op een grote vrachtluchthaven van Europa. Dnata is onderdeel van de Emirates Group.
Grote explosies in Chinese haven Tianjin Een serie vernietigende explosies heeft voor ruim drie miljard dollar aan schade aangericht in de Chinese havenstad Tianjin. De ontploffingen waren het gevolg van het overslaan van de vlammen op een opslagplaats van gevaarlijke goederen, waaronder cyanide. De explosies waren kilometers ver te voelen en hebben aan 158 mensen het leven gekost. Zeker achthonderd mensen raakten volgens de Chinese autoriteiten gewond.
22 september Gefco neemt IJS Global over Wederom een overname. Het Franse Gefco koopt expediteur IJS Global op Schiphol. Volgens de Franse vakkrant France Routes zou IJS Global 64 miljoen euro waard zijn. Het van origine Amerikaanse IJS Global werd amper anderhalf jaar geleden overgenomen door de Nederlandse investeringsgroep Nimbus van de Amerikaanse belegger Brynwood Partner. Gefco versterkt met IJS Global vooral de expeditie-activiteiten. Panalpina weet eventjes later de Nederlandse bloemenexpediteur Airflo op Schiphol over te nemen en mengt zich daarmee in de Afrikaanse bloemenhandel op Nederland.
27 augustus Afscheid laatste containerkranen ACT Amsterdam neemt met het vertrek van de laatste vijf containerkranen van de ACT-terminal, het voormalige Ceres, afscheid van het grootste debacle in de recente geschiedenis van de haven. De terminal, feestelijk geopend in 2003, werd nauwelijks tien jaar later door de nieuwe Chinese eigenaar Hutchison gesloten nadat de schuldenlast opliep naar meer dan 200 miljoen euro. ACT blijft de huurbaas van het terrein en heeft de laatste kranen verkocht aan Spanje en Polen. Delen van het overslagbedrijf zijn inmiddels verhuurd aan de nieuwe uitbater HCT.
SEPTEMBER 1
Nieuwe haven voor LNG-overslag in Rotterdam
8
Regenachtige Wereldhavendagen trekken 320.000 bezoekers KLM Cargo en Martinair vallen uit vracht top-5
11
XPO doet nieuwe mega-overname
15
Zware vrachtauto’s vertonen de minste gebreken
OKTOBER 19
Theo Pouw gaat terminal Flevokust exploiteren
21
Wachttijden bij grens en Calais nopen Jan de Rijk tot toeslag
AH Online winnaar Logistieke Webshop van het Jaar 2015 16 17
22 Prognose Betuweroute op drijfzand gebouwd
18
23
Koning opent mega dc Wehkamp
28
Schultz opent uitbreiding BCTN Nijmegen
Vlag uit in Vlissingen met komst CMA CGM
RWG officieel geopend Vrachtwagens mogen meer gaan inhalen
Gefco neemt Nederlands IJS Global over
1
Blue Road Award voor containerterminal Nijmegen
2
‘Air France zet mes in vloot’
5
Harry Vos (99) overleden
14
7
Duitsland steekt 350 miljoen in spoor zeehavens en achterland
8
Nieuwe spoordienst Rotterdam-Beieren
9
Waberer’s gaat naar de beurs
25
BedrijfsautoRAI trok 18% meer bezoekers dan vorige editie
12
Vroon legt twaalf schepen op
26
Inval FIOD bij Ron Neele
Akkoord over Rotterdam Cool Port
28
Maastricht haalt Ethiopian Cargo binnen
20
Financieel akkoord bouw zeesluis IJmuiden
29
Air France-KLM ziet vrachtverlies bijna verdubbelen
21
Brussel geeft groen licht aan overname TNT
30
Brussel: geen tachograaf voor bestelauto’s
10
Jaaroverzicht 2015
5 oktober
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
28 oktober MAA haalt Ethiopian Cargo binnen
Harry Vos en Cees de Rijke overleden
De provincie Limburg kan als nieuwe eigenaar van het verliesgevende Maastricht Aachen Airport (MAA) opgelucht ademhalen. Het nieuwe management heeft de Ethiopisische vrachtmaatschappij weten binnen te halen. In totaal gaat het om zeker twaalf vrachtvluchten in de week, maar diverse bronnen speculeren al dat het om bijna twintig vluchten in de week zou gaan. MAA heeft dan ook hard zijn nieuwe afhandelingsloods (capaciteit 100.000 ton) nodig en een geplande tweede vrachtloods is ook geen overbodige luxe gezien de plannen van de nieuwe Afrikaanse klant.
Twee grote Nederlandse transportpioniers ontvielen ons dit jaar. In oktober overleed in zijn Brabantse woonplaats Oss de 99-jarige Harry Vos, grondlegger van wat nu Vos Logistics heet. Vos begon in 1944 een bodedienst tussen Oss en Nijmegen en bouwde die uit tot een van de grootste logistieke dienstverleners van Nederland. Vrijwel hetzelfde kan worden gezegd van generatiegenoot Cees de Rijke, oprichter van transportbedrijf De Rijke, die op 92-jarige leeftijd overleed. De ondernemer uit Spijkenisse begon zijn bedrijf in 1945 met een oude truck van het Amerikaanse leger. De transportonderneming telt nu 1.300 medewerkers, heeft vestigingen in zeven Europese landen en het MiddenOosten en is nog steeds in handen van de familie.
12 oktober DSV slaat slag met koop van UTi uit de VS Het Deense DSV koopt voor een bedrag van 1,35 miljard dollar de Amerikaanse expediteur UTi. De acquisitie betekent dat DSV de omzet vergroot met 50% naar 13 miljard dollar. In totaal werken er straks 44.000 werknemers voor de Deense logistieke dienstverlener.
20 oktober OpenIJ bouwt zeesluis IJmuiden
Ron Neele treedt af Foto: Ries van Wendel de Joode
Rijkswaterstaat verleent het bouwcontract voor de nieuwe zeelsuis van Amsterdam aan het consortium OpenIJ. De particperende bedrijven BAM, PGGM, VolkerWessels en DIF gaan de omvangrijke klus klaren voor ongeveer 500 miljoen euro. De overeenkomst omvat naast de bouw ook de financiering en het onderhoud van de nieuwe zeesluis, die eind 2019 wordt opgeleverd.
20 november Ron Neele (59) is afgetreden als topman van de Rotterdamse logistiek dienstverlener Neele-Vat Logistics. Hij wordt als algemeen directeur opgevolgd door Cuno Vat (36). Neele blijft verbonden aan de onderneming, waarvan hij ook grootaandeelhouder is. Zijn aftreden wordt in verband gebracht met een lopend onderzoek door de belastingdienst naar zwartspaarders in Nederland. Het gaat daarbij om een oud spaarbedrag van Neele op een Luxemburgse spaarrekening, dat hij heeft verzwegen voor de fiscus.
NOVEMBER 5
6 9
Panalpina neemt Nederlandse bloemenexpediteur Airflo over
11
Ikea wil asielzoekers inzetten in de logistiek
12
Tankopslagbedrijf Koole krijgt nieuwe eigenaars
Geslaagde beursgang Hapag-Lloyd Havengeld Rotterdam 0,5% omhoog 16
Port of Zwolle opgericht
20
Ron Neele treedt af
24
Actiedreiging in containersector groeit
25 Noodscenario’s binnenvaart om lage waterstand
Nederlands akkoord over weegplicht containers 10
DECEMBER
19
Rotterdamse bunkerprijs zakt onder 200 dollar per ton Containeralliantie Antwerpen/Zeebrugge
Amazon zou in diepste geheim expresnetwerk voorbereiden
1
Meer samenwerking havens Rotterdam en Amsterdam
9
België krijgt eigen luchtvrachtlobby
16
DB Schenker zet mes in goederenspoorvervoer
2
Ronald Lugthart Havenman van het Jaar 2015
10
Fiscale vrijstelling havens wankelt
17
Europees Gerecht vernietigt vrachtboete KLM
3
Den Hartogh koopt chemievervoer Sitra
11
Groen licht voor fusie tussen Cosco en China Shipping
18
Havenwerkers kiezen voor actie
7
14
21
CMA CGM koopt NOL voor 2,4 miljard
Lucht- en scheepvaart uit Klimaatverdrag
A4 tussen Delft en Schiedam helemaal open
8
Rijk verdubbelt bijdrage aan railterminal Venlo
15
Schade wegvervoer door ‘Calais’ dit jaar 150 miljoen euro
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
Jaaroverzicht 2015 11
9 november Akkoord weegplicht containers Het ministerie van Infrastructuur heeft na anderhalf jaar overleg met de bracheorganisaties een akkoord bereikt over de invulling van de weegplicht voor zeecontainers. De nieuwe maatregel volgt op de richtlijn van IMO om vanaf medio volgend 2016 een geverifieerd bruto gewicht van elke exportcontainer op te geven. Als criterium om een container wel of niet aan boord te nemen, geldt een marge van 5% tussen het opgegeven en werkelijke gewicht, met een minimum van 500 kilo. EVO is tegen de weegplicht, maar vindt de nieuwe regels praktisch en uitvoerbaar.
12 november Tankopslagbedrijf Koole levert 1 miljard op Het Zweedse investeringsfonds EQT heeft de Rotterdamse tankoverslag- en transportgroep Koole verkocht aan een groep institutionele beleggers. Volgens persbureau Bloomberg levert het van oorsprong Zaanse familiebedrijf meer dan een miljard euro op. Verscheidene grote infrastructuur- en pensioenfondsen, onder meer het Canadese Ontario Teachers’ Pension Plan, zouden interesse hebben getoond voor het Rotterdamse bedrijf. De familie Koole verkocht in 2010 het bedrijf voor meer dan 300 miljoen euro aan EQT.
18 december
7 december CMA CGM koopt NOL De Singaporese rederij Neptune Orient Lines (NOL), onder meer beheerder van containercarrier APL, komt voor 2,4 miljard dollar in handen van CMA CGM. Door de koop blijft CMA CGM met een marktaandeel van 11,5% de derde containerrederij (2,4 miljoen teu) van de wereld maar is het gat met MSC (2,7 miljoen teu) nog maar 300.000 teu. Naast een sterkere marktpositie biedt de acquisitie CMA CGM ook operationele voordelen en een completer netwerk.
De Rotterdamse havenwerkers hebben het eindbod van de containerterminals voor een sociaal akkoord verworpen. Dat brengt stakingen in het nieuwe jaar dichterbij. Voor de jaarwisseling ontvangen de werkgevers een ultimatum van de bonden dat op 6 januari 2016 afloopt. De bonden vrezen dat door de komst van de nieuwe geautomatiseerde terminals RWG en APMT2 op Maasvlakte 2 straks 800 banen zullen verdwijnen. Zij vinden het bod van de werkgevers voor een baangarantie tot medio 2020 ontoereikend.
Foto: Ries van Wendel de Joode
Stakingen dreigen in de Rotterdamse haven
12
Jaaroverzicht 2015
NIEUWSBLAD TRANSPORT 24 DECEMBER 2015-5 JANUARI 2016
Quotes
COLUMN FOLKERT NICOLAI
[email protected]
Harold Linssen, directeur Keppel Verolme
Ik sta afwijzend tegenover de Duitse tolplannen. Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu 4 MAART
1 APRIL
Logistiek is vaak een stressfactor bij klanten.
Het wegvervoer wordt in de criminele hoek geduwd.
Naomi Landman, directeur commercial development IJS Global
Je weet waar het uiteindelijk op uitloopt. In een uiterste inspanning komen bonden en bazen weer tot elkaar. Er komt een ‘banengarantie’ voor de komende paar jaar en de havenwerkers mogen een aardige loonsverhoging tegemoet zien, die hun meer dan in staat stelt de gevolgen van de dure feestdagen financieel te boven te komen. Menige kraandrijver moet intussen contractueel plechtig beloven de introductie van zelfbesturende kranen te begeleiden door een plaatsvervanger van staal, computerschakelingen en stroomdraadjes met zijn eigen expertise klaar te stomen voor het echte werk.
Arthur van Dijk, TLN-voorzitter
29 APRIL
Ik kom niet uit de binnenvaart, ik ben een vrouw en ik ben jong. Ik was dus zeker niet de voor de hand liggende directeur. Hester Duursema, algemeen directeur BLN-Koninklijke Schuttevaer
27 MEI
Medewerkers moeten fouten durven maken. Frank Appel, directievoorzitter Deutsche Post
In de landlogistiek is het eentonige overslagwerk allang geautomatiseerd. Er zijn miljoenen rondom de feestdagen via internet bestelde pakketten volautomatisch verwerkt in de distributiecentra van de grote pakjesvervoerders. Ze glijden via rollerbanen in minder dan geen tijd naar de vrachtauto of bestelbus die ze naar de klanten brengt. In mega-dc’s van grote webwinkels worden orders door de computer ‘gepickt’, zonder dat er nog een mens aan te pas komt. Het echte werk gebeurt op de hogere verdiepingen, waar managers met een diploma van de hogeschool op zak en zachte, gemanicuurde handjes geklemd om hun koffiekopjes zich in vergadering bijeen afvragen hoe het werk nog net iets slimmer, kostenbesparender en vooral duurzamer kan worden georganiseerd. Ze vragen zich af waar ze in de haven de brutaliteit vandaan halen om de machine als inferieur af te doen. Die is preciezer, veiliger en sneller dan de havenarbeider van vlees en bloed.
Iedereen heeft het plotseling over offshore. Ik zie dat met argusogen aan.
25 FEBRUARI
Flintstone van de kraan De Rotterdamse haven gaat het nieuwe jaar in met een arbeidsconflict. De eeltige vuisten worden gebald, de kranen stilgezet, de containers blijven aan dek en op de kade staan. Op sommige terminals worden de stekkers van de eerste robots in het stopcontact gestoken om de overslag weer op gang te krijgen. Intussen vullen het Afrikaanderplein en de Coolsingel zich met stakende havenarbeiders, die weer en wind trotseren om hun eisen, zoals dat heet, kracht bij te zetten.
21 JANUARI
17 JUNI
De haven van Rotterdam moet verder kijken dan haar neus lang is. Klara Paardenkooper Phd, Lecturer en researcher aan de Rotterdam Mainport University
15 JULI
29 JULI
De echte concurrentie gaat zich afspelen in het achterland.
Wij kunnen de grootste schepen aan, we kunnen tientallen jaren vooruit.
Leo Ruijs, CEO van ECT
Bart Noordzij, operationeel manager APM Terminals
19 AUGUSTUS
De laatste kan beter zijn hersens laten werken om de laad- en losrobot verder te verbeteren. Hij, in een enkel geval zij, hoeft geen thermosfles met koffie meer mee naar boven te brengen om het einde van de diensturen te halen. In wezen besefte Fred Flintstone, in de steentijd, dit ook al wel. Op een dag zou zijn anachronistische brontosaurus het kraanwerk zelf wel aankunnen. Yabadabadoo!
Matrozen zijn interessante klanten, vooral jonge vrijgezelle mannen. Mariska Majoor, Prostitutie Informatie Centrum
9 SEPTEMBER
28 OKTOBER
Modal shift klinkt me te stalinistisch.
De kilometerheffing betekent betaald parkeren op de ring van Antwerpen.
Wim van de Camp, Europarlementariër
Marc Geerts, directeur Transportgroup Corneel Geerts
Niet op kantoor? Lees NT online.
25 NOVEMBER
In alle staatjes die ik zie, liggen de cijfers boven die van de vorige periode. Allard Castelein, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam
2 maa de 2 DECEMBER
Schiphol is immers geen koekjesfabriek. Jacques Monasch, Tweede Kamerlid voor de PvdA
COLOFON Nieuwsblad Transport is een uitgave van
MANAGING DIRECTOR
REDACTIE
MANAGER OPERATIONS
[email protected] ADVERTENTIEVERKOOP
TRAFFIC
T. 010 280 10 25 F. 010 280 10 05
[email protected]
traffi
[email protected]
© 2015 NT Publishers B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
job de kruiff
[email protected]
[email protected] [email protected] havens, maritiem en spoor
[email protected] wegvervoer, binnenvaart en economie
[email protected] luchtvracht en expeditie
[email protected] lijnvaart
[email protected] scheepvaart en offshore
010 280 10 16, Fax: 010 280 10 05,
[email protected]
DRUK
[email protected]
EINDREDACTIE ONLINE
VORMGEVING
[email protected]
edward ouwerkerk / barry hage / erik straver
[email protected]
PUBLISHING MANAGER
[email protected] HOOFDREDACTEUR
[email protected] EINDREDACTIE PRINT
Paul Krugerstraat 181, 3072 GJ Rotterdam Postbus 200, 3000 AE Rotterdam T. 01o 280 10 00 F. 010 280 10 05
nieuwsbladtransport.nl
KLANTENSERVICE
Voor de prijzen van de verschillende abonnementen op de print- en online-uitingen van Nieuwsblad Transport, het NT-membership en de aantrekkelijke bedrijfsabonnementen vindt u alle informatie op www.nieuwsbladtransport.nl/service/abonneren. Of neem contact op met onze klantenservice:
OFFICE MANAGEMENT
T. 010 280 10 00 F. 010 280 10 05 MAINPORT MAIL
T. 010 280 10 30 F. 010 280 10 05
[email protected] [email protected] [email protected]
Wegener Nieuwsdruk Gelderland
