N.T. 3497A XG0X DIAGNOSTIKA SYSTÉMU AIRBAG AUTOLIV ACU3

N.T. 3497A XG0X Základní dokumentace: Opravárenská příručka 341

DIAGNOSTIKA SYSTÉMU AIRBAG AUTOLIV ACU3 TYP ŘÍDICÍ JEDNOTKY: ACU3 Č. VDIAG: 0C

Tato nóta ruší a nahrazuje strany 88-17 až 88-69 kapitoly 8 Opravárenské příručky 341.

77 11 302 889

DUBEN 2001

"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace. Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých částí a příslušenství vozidel jeho značky."

EDITION TCHEQUE

Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti RENAULT. Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části, stejně jako použití systému číslování k označení náhradních dílů jsou bez písemného a předběžného souhlasu společnosti RENAULT zakázány.

© RENAULT 2001

Obsah Strany

88 KABELÁŽ Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů Interpretace poruch Kontrola konformity Návod Algoritmus pro lokalizaci poruch

88-1 88-26 88-27 88-29

ACU3 Č. VDIAG: 0C

KABELÁŽ 188 Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Tento dokument uvádí diagnostiku aplikovatelnou na všechny řídicí jednotky AIRBAG AUTOLIV ACU3 - a VDIAG 0C ve výbavě LAGUNA. K provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky: – schéma zapojení funkce k příslušnému vozidlu, – přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje". OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY: – Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky, čísla programu, Vdiag atd.). – Vyhledejte dokumenty "Diagnostika odpovídající identifikovanému systému. – Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje. – Čtěte poruchy uložené v paměti řídicí jednotky a aplikujte část "Interpretace poruch těchto dokumentů. Připomínka: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro ošetření jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí pouze tehdy, když je porucha interpretována diagnostickým přístrojem v dokumentu pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako "přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci "Doporučení. Pokud nejsou podmínky splněny, na základě diagnostiky proveďte kontrolu obvodu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle už nevyskytuje. Proveďte stejný postup, pokud je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako "přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako "trvalá. – Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům. – Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka). – Proveďte diagnostiku uvedenou v oddíle "Stížnosti zákazníka, pokud problém přetrvává. Potřebné přístroje pro zákroky na systémech airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů: – diagnostické přístroje (kromě XR 25), – soubor adaptéru a svorkovníku pro použití funkce "Kontrola svazků airbagů a předpínačů" pro nářadí CLIP a NXR nebo skříňka XRBAG na úrovni uvedení do provozu včetně nového adaptéru 75 pinů B53 na oranžovém uchycení řídicí jednotky), – multimetr. – Výrobní úprava nových konektorů rozněcovačů airbagů vyžaduje úpravu inertního rozněcovače. DÍLENSKÁ ÚPRAVA INERTNÍHO ROZNĚCOVAČE: – Demontujte rozněcovač z jeho červeného držáku a odstraňte jeden ze dvou zajišt’ ovacích zubů kaštanové barvy.

ACU3X741.0

88-1

ACU3 Č. VDIAG: 0C

KABELÁŽ Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Upozornění: Při zásahu na systémech airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů je nezbytné zablokovat řídicí jednotku pomocí diagnostického přístroje, aby bylo eliminováno jakékoliv riziko náhodného spuštění (všechny spouštěcí vodiče budou zablokovány). Tento "zablokovaný" stav je signalizován svícením kontrolky na přístrojové desce. Bez přístrojů diagnostiky vypněte klíček a prozatím vyjměte pojistku přívodu napětí - minimálně po 2 sekundách se vybije rezervní zásoba energie. Nikdy neprovádějte měření na spouštěcích vodičích airbagů a předpínačů pomocí jiného přístroje než XRBAG nebo funkce "Kontrola kabelových svazků airbagů a předpínačů" přístrojů CLIP a NXR. Před použitím inertního spínání se ujistěte, zda je jeho odpor jasně v rozmezí 1,8 a 2,5 ohm. Při tomto zákroku se ujistěte, zda se napětí přívodu proudu v řídicí jednotce nesníží pod 10 V.

ACU3X741.0

88-2

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE DIAGNOSTIKA - OBRÁZEK KONFIGURACE SYSTÉMU (PŘEDNÍ část) Čelní a boční airbagy (hlavy + hrudníku) a předpínače (přední + zadní)

1 Směr do zadní kabeláže

ACU3X741.0

88-3

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE DIAGNOSTIKA - OBRÁZEK KONFIGURACE SYSTÉMU (ZADNÍ část)

A B C D E G H I

Středová skříňka Sedadlo řidiče Sedadlo spolujezdce Předpínač spony Spouštěč čelního airbagu řidiče Spouštěč čelního airbagu spolujezdce Spouštěč předního bočního hrudního airbagu Nárazový břišní předpínač

J/K L/M N/O

Spouštěče bočních airbagů pro hlavu Spouštěče zadních bočních hrudních airbagů Zadní pyrotechnická cívka

CT

Otočný kontakt

P

+12 V/kostra Kontrolka/diagnostické vodiče Snímače nárazu/informace o nárazu

ČELNÍ AIRBAGY Bod měření

Správná hodnota

Řidič

C0, C2 a C4

1,5 až 7,1 ohm

Spolujezdec

C0, C2 a C4

1,5 až 4,4 ohm

BOČNÍ AIRBAGY A PŘEDPÍNAČE Bod měření

Správná hodnota

C0, C1 a C3

1,5 až 4,4 ohm

Správné hodnoty izolace: zobrazení >= 100.h nebo 9999 blikáním

ACU3X741.0

88-4

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH

Napájecí napětí řídicí jednotky DF002 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

1.DEF - 2.DEF

1.DEF : 2.DEF :

velké množství mikrokontaktních odpojení napětí mimo rozsah

Zvláštnosti: Použijte adaptér B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Proveďte zásahy nezbytné pro dosažení správného napájecího napětí řídicí jednotky: 10,5 V ± 0,1 < správné napětí < 16 V ± 0,1 . – – – – –

Zkontrolujte nabití akumulátoru. Zkontrolujte dobíjecí obvod. Zkontrolujte utažení a stav svorek akumulátoru. Kontrola ukostření řídicí jednotky Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky a připnutí konektoru.

PO OPRAVĚ

Řešte případné poruchy deklarované diagnostickým přístrojem. Vymažte pamět’ řídicí jednotky. ACU3X741.0

88-5

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod kontrolky pro indikaci poruchy DF010 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

1.DEF :

diagnostika provedená přístrojovou deskou

Zvláštnosti: Bez indikací

Použijte diagnostiku odpovídající této poruše v základech diagnostiky přístrojové desky.

PO OPRAVĚ

Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-6

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Konfigurace řídicí jednotky DF016 TRVALÁ

DOPORUČENÍ


Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka detekuje přítomnost dodatečného prvku ke své konfiguraci. Upravte konfiguraci řídicí jednotky zadáním povelu: NXR: "Konfigurace částí systému", CLIP a OPTIMA: "Konfigurace spouštěčů".

PO OPRAVĚ

Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. ACU3X741.0

88-7

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod sledující stav airbagu pasažéra DF028 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

1.DEF :

diagnostika provedená přístrojovou deskou


Použijte diagnostiku odpovídající této poruše v základech diagnostiky přístrojové desky.

PO OPRAVĚ

Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-8

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního snímače řidiče DF039 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CC.0/2.DEF/3.DEF

CC.0 2.DEF 3.DEF 4.DEF

: : : :

zkrat na kostře absence komunikace rušení komunikace vadný snímač

Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda je boční snímač řidiče správně zapojen a snímán správným zapojením. Zkontrolujte stav spojení na úrovni řídicí jednotky (piny 45 a 70). Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojovacích vodičů, kterými jsou: svorkovník B53 svorka 70 svorkovník B53 svorka 45

4.DEF

DOPORUČENÍ

pin 1 konektoru snímače pin 2 konektoru snímače

Bez indikací

Vyměňte boční snímač řidiče.

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a boční snímač řidiče a následně zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-9

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního snímače spolujezdce DF040 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CC.0/2.DEF/3.DEF

CC.0 2.DEF 3.DEF 4.DEF

: : : :

zkrat na kostře absence komunikace rušení komunikace vadný snímač


DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda je boční snímač spolujezdce správně zapojen a snímán správným zapojením. Zkontrolujte stav spojení na úrovni řídicí jednotky (piny 46 a 71). Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojovacích vodičů, kterými jsou: svorkovník B53 svorka 71 svorkovník B53 svorka 46

4.DEF

DOPORUČENÍ

pin 1 konektoru snímače pin 2 konektoru snímače

Bez indikací

Vyměňte boční snímač spolujezdce.

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a boční snímač řidiče a následně zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-10

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Multiplexní sít’ DF060 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Použijte postup diagnostiky multiplexní sítě.

PO OPRAVĚ


88-11

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Konfigurace bočních snímačů DF062 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka detekuje přítomnost dodatečného prvku ke své konfiguraci. Upravte konfiguraci řídicí jednotky zadáním povelu: NXR: "Konfigurace částí systému", CLIP A OPTIMA: "Konfigurace bočních snímačů".

PO OPRAVĚ


88-12

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod snímačů "Isofix" DF063 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC.0 - CO.1

CO CC.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

: : : : :

přerušený obvod zkrat na kostře zkrat na 12 V konfigurace koherence stavu obou kontaktů (zablokování pomocí Isofix)

Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Prověřte parametry PR101 a PR102. Správná hodnota s dětskou sedačkou: 100 ohm. Správná hodnota bez dětské sedačky: 400 ohm. Podle jakého parametru je signalizována porucha na obvodu snímače ISOFIX?

PR101

Porucha na obvodu snímače ISOFIX B Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 40 a 65. Je-li měření odporu v pořádku, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 10 a 24). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’ te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C) a změřte odpor mezi piny 10 a 24 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO NE

PO OPRAVĚ

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1) Podle potřeby vyměňte kabeláž. Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svornících snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač Isofix B. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž. Připojte zpět řídicí jednotku a snímače ISOFIX a potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-13

ACU3 Č. VDIAG: 0C

88



DF063 POKRAČOVÁNÍ 1

PR102

Porucha na obvodu snímače ISOFIX A Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 39 a 64. Je-li měření odporu v pořádku, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 12 a 26). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 12 a 26 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1) Podle potřeby kabeláž vyměňte.

Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svornících snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač Isofix A. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Připojte zpět řídicí jednotku a snímače ISOFIX a potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-14

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF063 TRVALÁ POKRAČOVÁNÍ 2

1.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka detekovala přítomnost nenakonfigurovaného prvku nebo nesprávné konfigurace. Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému". Správná konfigurace: Pomocí "funkce ISOFIX" a bez "Zablokování airbagu pasažéra klíčem" nebo bez "funkce ISOFIX" a pomocí "Zablokování airbagu pasažéra klíčem".

2.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Sledujte stavy ET080 a ET081. Dětské sedadlo "Isofix" upevněné na přední sedadlo spolujezdce: Dětské sedadlo "Isofix" odebrané z předního sedadla spolujezdce:

stav AKTIVNÍ ověřen, stav AKTIVNÍ neověřen.

Jaký je neodpovídající stav?

ET080

Vyměňte snímač "Isofix" B.

ET081

Vyměňte snímač "Isofix" A.

PO OPRAVĚ


88-15


ACU3 Č. VDIAG: 0C

88


Obvod snímače polohy předního sedadla řidiče CO CC.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

DF065 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

: : : : :

přerušený obvod zkrat na kostře zkrat na 12 V konfigurace vadný snímač


DOPORUČENÍ

CO - CC.0 - CO.1

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vrat’te zpět adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 31 a 56 sedadla v přední a zadní poloze. Přední poloha má odpor řádově od 100 ohm. Zadní poloha má odpor řádově od 400 ohm. Jsou-li odpory správné, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo a změřte odpor mezi piny 9 a 23 sedadla v přední a zadní poloze. Přední poloha má odpor řádově od 100 ohm. Zadní poloha má odpor řádově od 400 ohm. Jsou hodnoty správné? NE

Zkontrolujte připojení a stav spojení snímače. Zkontrolujte a zajistěte izolaci a průchodnost u spojení mezi částmi, kterými jsou: svorkovník pin 9 svorkovník pin 23

konektor snímače konektor snímače

Je-li kontrola v pořádku, vyměňte snímač polohy sedadla. ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 23 a 9) a také konektoru 75 pinů (piny 31 a 56) Pokud porucha přetrvává, jedná se o poruchu oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-16

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF065 TRVALÁ POKRAČOVÁNÍ

1.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka detekovala přítomnost nenakonfigurovaného prvku nebo nesprávné konfigurace. Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému".

2.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Vyměňte snímač polohy sedadla řidiče.

PO OPRAVĚ

Odpojte řídicí jednotku, snímač polohy sedadla, namontujte zpět sedadlo a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-17

ACU3 Č. VDIAG: 0C

KABELÁŽ 188 Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů

88


Obvod bočního zadního hrudního airbagu spolujezdce DF066 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

zkrat přerušený obvod zkrat na 12 V zkrat na kostře

Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce. Odpojte zapínání bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční hrudní airbag pro zadní pasažéry v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrat’te zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu X použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 50 a 75). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-18

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Odpojte zapínání bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční hrudní airbag pro zadní pasažéry v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrat’te zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření poruchy na kabelu X použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 50 a 75). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-19

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod zadního bočního hrudního airbagu pro řidiče DF067 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí zadního bočního hrudního airbagu pro řidiče. Odpojte zapínání bočního hrudního zadního airbagu pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte zadní boční hrudní airbag pro řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrat’te zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu W použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 49 a 74). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu pro řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-20

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Odpojte zapínání bočního hrudního zadního airbagu pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte zadní boční hrudní airbag pro řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrat’te zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření poruchy na kabelu W použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 49 a 74). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu pro řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-21

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního předního hrudního airbagu pro spolujezdce DF068 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro zásah na úrovni konektoru řídicí jednotky a adaptér 28 pinů pro zásah na úrovni sedadla.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Při provádění měření odporu na kabelu adaptéru označeném R bezpodmínečně použijte přístroj CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67). Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28). Odstraňte obložení sedadla spolujezdce a zkontrolujte, zda je rozněcovač modulu bočního airbagu správně připojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření odporu na kabelu C. – Pokud je naměřená hodnota správná, vyměňte modul bočního airbagu pro ochranu hrudníku předního spolujezdce. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) a také konektoru 75 pinů (piny 42 a 67) Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a rozněcovač modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku předního spolujezdce a následně znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-22

ACU3 Č. VDIAG: 0C

88




CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Při provádění měření izolace podle typu poruchy na kabelu adaptéru označeném R bezpodmínečně použijte přístroj CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67). Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28). Odstraňte obložení sedadla spolujezdce a zkontrolujte, zda je rozněcovač modulu bočního airbagu správně připojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření izolace na souvisejícím typu poruchy na kabelu C. – Pokud je naměřená hodnota správná, vyměňte modul bočního airbagu pro ochranu hrudníku předního spolujezdce. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) a také konektoru 75 pinů (piny 42 a 67) Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a rozněcovač modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku předního spolujezdce a následně znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-23

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního airbagu pro hlavu spolujezdce DF069 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. U vozidel s řízením vpravo proveďte měření na kabelu A vedoucím na piny 1 a 2 konektoru 6 pinů.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu pro hlavu řidiče správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu pro hlavu řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag pro hlavu spolujezdce v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 5 a 6). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem pro hlavu (C1/C3) - podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) a také konektoru 75 pinů (piny 44 a 69) Trvá-li porucha, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu pro hlavu spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu pro hlavu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-24

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu pro hlavu řidiče správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu pro hlavu řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag pro hlavu spolujezdce v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 5 a 6). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem pro hlavu (C1/C3) - podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) a také konektoru 75 pinů (piny 44 a 69) Trvá-li porucha, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu pro hlavu spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu pro hlavu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-25

ACU3 Č. VDIAG: 0C

88



Obvod bočního airbagu pro hlavu řidiče DF070 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. U vozidel s řízením vpravo proveďte měření na kabelu B vedoucím na piny 5 a 6 konektoru 6 pinů.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu pro hlavu spolujezdce správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu pro hlavu řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag pro hlavu řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 1 a 2). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem pro hlavu (C1/C3) - podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 1 a 2) a také konektoru 75 pinů (piny 43 a 68) Trvá-li porucha, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu pro hlavu řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu pro hlavu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-26

ACU3 Č. VDIAG: 0C

88




CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu pro hlavu spolujezdce správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu pro hlavu řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag pro hlavu řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 1 a 2). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro provedení měření izolace dotyčného typu poruchy na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li obdržená hodnota nesprávná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem pro hlavu (C1/C3) - podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 1 a 2) a také konektoru 75 pinů (piny 43 a 68) Trvá-li porucha, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu pro hlavu řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu pro hlavu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-27

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod 2 čelního airbagu řidiče DF071 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte, zda je správně připojen. Odpojte vak airbagu volantu a zapojte dva inertní spouštěče na konektory spouštěčů. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte modul airbagu, pokud porucha přešla v přechodnou (porucha nadále není deklarována jako trvalá). Vypněte klíček a následně připojte zpět konektor otočného kontaktu pod volantem. Pokud se porucha stala přechodnou (porucha nadále není deklarována jako trvalá), proveďte zásah na konektorech. Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 - piny 6 a 7). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Pokud není naměřená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 36 a 61). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru označeném N použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-28

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte stav spouštěcích kabelů. Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 - piny 6 a 7). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Pokud není naměřená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 36 a 61). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném N použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-29

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte, zda je správně připojen. Odpojte vak airbagu volantu a zapojte dva inertní spouštěče na konektory spouštěčů. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte modul airbagu, pokud porucha přešla v přechodnou (porucha nadále není deklarována jako trvalá). Vypněte klíček a následně připojte zpět konektor otočného kontaktu pod volantem. Pokud se porucha stala přechodnou (porucha nadále není deklarována jako trvalá), proveďte zásah na konektorech. Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 - piny 9 a 10). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Pokud není naměřená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 35 a 60). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru označeném M použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-30

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte stav spouštěcích kabelů. Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 - piny 9 a 10). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Pokud není naměřená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 35 a 60). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném M použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-31

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předpínače navíjení na straně spolujezdce DF073 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Předpínač navíjení u předního sedadla spolujezdce je propojen kabely do série s pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce. Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

CO - CC

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení u sedadla spolujezdce. Odpojte spouštění předpínače a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte předpínač navíjení u sedadla spolujezdce v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí spouštěče pyrotechnické cívky vzadu na straně spolujezdce. Odpojte spouštění cívky a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte pyrotechnickou cívku vzadu na straně spolujezdce v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 4, 5, 27, 52). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru F použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření odporu na kabelu E adaptéru použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a předpínačem navíjení u sedadla spolujezdce (C0/C3). Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. Zničte předpínač, je-li vyměněn (přístroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-32

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH DF073 TRVALÁ POKRAČOVÁNÍ 1

Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (piny 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla spolujezdce (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (piny 8 a 22) a kabinové kabeláže a také konektoru 75 pinů (piny 4 a 27) Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Demontujte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 4, 5, 27 a 52). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném F použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru E použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného předpínače (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-33

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (piny 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla spolujezdce (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (piny 8 a 22) a kabinové kabeláže a také konektoru 75 pinů (piny 4 a 27) Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-34

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skříňku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) zezadu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů. Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 38 a 63). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru P použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a konektor 6 pinů modulu airbagu spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného modulu čelního airbagu spolujezdce (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-35

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skříňku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) zezadu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů. Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 38 a 63). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném P použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektory 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-36

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod 1 čelního airbagu spolujezdce DF075 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skříňku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (piny 1 a 2) zezadu skříňky na ukládání věcí. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů. Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 37 a 62). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru O použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-37

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji. Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skříňku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (C2) zezadu skříňky na odkládání. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů (bod C2 - piny 1 a 2). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 32 a 67). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném O použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-38

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předpínače navíjení na straně řidiče DF076 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Předpínač navíjení u předního sedadla řidiče je propojen kabely do série s pyrotechnickou cívkou vzadu po straně spolujezdce. Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

CO - CC

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení u sedadla řidiče. Odpojte spouštění předpínače a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte předpínač navíjení u sedadla řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí spouštěče pyrotechnické cívky vzadu na straně řidiče. Odpojte spouštění cívky a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte pyrotechnickou cívku vzadu na straně řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Opět spojte předpínač a spouštěč. Demontujte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 2, 3, 26 a 51). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně řidiče (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a předpínačem navíjení u sedadla spolujezdce (C0/C3). Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ


88-39

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH DF076 TRVALÁ POKRAČOVÁNÍ 1

Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (piny 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla řidiče (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (piny 8 a 22) a kabinové kabeláže a také konektoru 75 pinů (piny 2 a 26) Pokud porucha přetrvává, jedná se o poruchu oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Demontujte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 2, 3, 26, 51). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně řidiče (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ


88-40

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (piny 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla řidiče (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (piny 8 a 22) a kabinové kabeláže a také konektoru 75 pinů (piny 2 a 26) Pokud porucha přetrvává, jedná se o poruchu oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-41

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předního bočního hrudního airbagu pro řidiče DF077 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Při provádění měření odporu na kabelu adaptéru označeném Q bezpodmínečně použijte přístroj CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 41 a 66). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’ te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28). Odstrojte sedadlo řidiče a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření odporu na kabelu C. – Pokud je naměřená hodnota správná, vyměňte modul bočního airbagu pro ochranu hrudníku řidiče. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO


PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a rozněcovač modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku řidiče a následně znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-42

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Při provádění měření izolace podle typu poruchy na kabelu adaptéru označeném Q bezpodmínečně použijte přístroj CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 41 a 66). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’ te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28). Odstrojte sedadlo řidiče a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření izolace na souvisejícím typu poruchy na kabelu C. – Pokud je naměřená hodnota správná, vyměňte modul bočního airbagu pro ochranu hrudníku řidiče. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO


PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a rozněcovač modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku řidiče a následně znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného modulu bočního airbagu pro ochranu hrudníku (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-43

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předpínače navíjení v oblasti břicha řidiče DF080 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení v oblasti břicha u sedadla řidiče. Odpojte spouštěč předpínače v oblasti břicha řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru spínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte předpínač řidiče v případě, že se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Při provádění měření odporu na kabelu adaptéru označeném K bezpodmínečně použijte přístroj CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 28 a 53). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (pin 7 a 21). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů a předpínačem pro břicho řidiče (C1 a C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 75 pinů řídicí jednotky a předpínačem pro břicho řidiče (C0 a C3).

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a rozněcovač předpínače a následně znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného předpínače (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-44

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zablokujte řídicí jednotku. Odpojte spouštěč předpínače u řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru spínání. Zapněte klíček a proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Pokud se porucha stala přechodnou (porucha nadále není deklarována jako trvalá), zkontrolujte stav kabeláže sedadla. Není-li porucha na kabeláži, vyměňte předpínač pro břicho řidiče. Odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Při provádění měření izolace podle typu poruchy na kabelu adaptéru označeném K bezpodmínečně použijte přístroj CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 28 a 53). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 7 a 21). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů a předpínačem pro břicho řidiče (C1 a C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 75 pinů řídicí jednotky a předpínačem pro břicho řidiče (C0 a C3).

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a rozněcovač předpínače a následně znovu zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. V případě výměny proveďte destrukci demontovaného předpínače (pomocí přístroje Elé. 1287). ACU3X741.0

88-45

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod spínače zablokování airbagu DF091 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

CO - CC.0 - CC.1 - 2.DEF

CO CC.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

: : : : :

přerušený obvod zkrat na kostře zkrat na 12 V konfigurace stav kontaktu volného spoje (zablokování pomocí systému na klíč)

Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. Zablokujte řídicí jednotku zadáním povelu na diagnostickém přístroji.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte, zda je blokovací spínač správně zapojen, a zkontrolujte jeho jednotlivá spojení. Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojovacích vodičů, kterými jsou: svorkovník B53 svorka 39 svorkovník B53 svorka 64

konektor spínače zablokování konektor spínače zablokování

Pokud porucha přetrvá, vyměňte spínač blokování.

1.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka detekovala přítomnost nenakonfigurovaného prvku nebo nesprávné konfigurace. Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému". Správná konfigurace: Pomocí "Zablokování airbagu spolujezdce klíčem" a bez "funkce ISOFIX" Pomocí "Zablokování airbagu spolujezdce klíčem" a s "funkcí ISOFIX"

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a spínač zablokování, potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-46

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Odpor okruhu snímačů "Isofix" DF093 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Prověřte parametry PR101 a PR102. Správná hodnota s dětskou sedačkou: 100 ohm Správná hodnota bez dětské sedačky: 400 ohm Podle jakého parametru je signalizována porucha na obvodu snímače ISOFIX?

PR101

Porucha na obvodu snímače ISOFIX B Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 40 a 65. Je-li měření odporu správné, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 10 a 24). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 10 a 24 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1) Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svorníku snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač Isofix B. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Připojte zpět řídicí jednotku a snímače ISOFIX a potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-47

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF093 POKRAČOVÁNÍ

PR102

Porucha na obvodu snímače ISOFIX A Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 39 a 64. Je-li měření odporu správné, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 12 a 26). V případě potřeby proveďte opravu. Vrat’te adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 12 a 26 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1) Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svorníku snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač Isofix A. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Připojte zpět řídicí jednotku a snímače ISOFIX a potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-48

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF094 až DF153 TRVALÁ NEBO PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

Porucha řídicí jednotky

Bez indikací

Vyměňte řídicí jednotku airbagu (přejděte na kapitolu "Návod" pro tuto oblast).

PO OPRAVĚ

Není.

ACU3X741.0

88-49

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Odpor obvodu spínače zablokování DF157 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

PR122 spínač v poloze airbagu aktivní: 400 ohm PR122 spínač v poloze airbagu odpojený: 100 ohm

Zkontrolujte stav jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte, zda je blokovací spínač správně zapojen, a zkontrolujte jeho jednotlivá spojení. Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojovacích vodičů, kterými jsou: svorkovník B53 svorka 39 svorkovník B53 svorka 64

konektor spínače zablokování konektor spínače zablokování

Pokud porucha přetrvá, vyměňte spínač blokování.

PO OPRAVĚ

Připojte zpět řídicí jednotku a spínač zablokování, potom zapněte klíček. Vymažte pamět’ řídicí jednotky a následně klíček vypněte. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje a v případě absence poruchy odblokujte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-50

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - KONTROLA KONFORMITY

DOPORUČENÍ

Provádějte tuto kontrolu konformity až po úplné kontrole pomocí diagnostického přístroje.

Pořadí

Funkce

Parametr/kontrolovaný stav nebo akce

1

Komunikace s diagnostickým přístrojem

-

2

Konformita řídicí jednotky

Parametr "Typ vozidla"

3

Konfigurace řídicí jednotky

Airbag

Použití povelů: NXR: "Konfigurace částí systému" CLIP a OPTIMA: "Konfigurace spouštěčů" "Konfigurace částí systému" "Konfigurace bočních snímačů"

Funkce ukazatelů 4

Kontrola inicializace řídicí jednotky

Zobrazení a poznámky

Zapnutí klíčku

X74

ACU3

08

Diagnostika

ALP1

DF094

Zkontrolujte, zda konfigurace řídicí jednotky definovaná ve sloupci "Aktuální" odpovídá vybavení vozidla.

Není.

Rozsvícení výstražné kontrolky spojení 3 sekundy po zapnutí klíčkem

Není.

ACU3X741.0

88-51

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - NÁVOD Výměna řídicí jednotky airbagu Řídicí jednotky airbagů jsou dodávány v zablokovaném stavu, aby bylo eliminováno jakékoliv nebezpečí náhodného spuštění (všechny spouštěcí vodiče jsou zablokovány). "Zablokovaný" režim je signalizován svícením kontrolky pro indikaci poruchy airbagů na přístrojové desce. Při výměně řídicí jednotky airbagů proveďte následující postup: – – – – – –

Zkontrolujte, zda je klíček vypnutý. Vyměňte řídicí jednotku. V případě potřeby upravte konfiguraci řídicí jednotky. Vypněte klíček. Proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Odblokujte řídicí jednotku pouze v případě absence poruchy deklarované diagnostickým přístrojem.

OZNAČENÍ SPOUŠTĚCÍCH VODIČŮ: L1: obvod předpínače pro břicho řidiče (kabel K adaptéru B53), L2: obvod předpínače pro břicho spolujezdce (kabel L adaptéru B53), L3: obvod předpínačů spony pásu na straně řidiče (kabel B a C adaptéru B53), L4: obvod předpínačů spony pásu na straně spolujezdce (kabel E a F adaptéru B53), L5: obvod 1 čelního airbagu spolujezdce (kabel O adaptéru B53), L6: obvod 2 čelního airbagu spolujezdce (kabel P adaptéru B53), L7: obvod 1 čelního airbagu řidiče (kabel M adaptéru B53), L8: obvod 2 čelního airbagu řidiče (kabel N adaptéru B53), L9: obvod bočního airbagu pro ochranu hlav na straně řidiče (kabel S adaptéru B53), L10: obvod bočního airbagu pro ochranu hlav na straně spolujezdce (kabel T adaptéru B53), L11: obvod předního bočního airbagu pro ochranu hrudníku spolujezdce (kabel Q adaptéru B53), L12: obvod předního bočního airbagu pro ochranu hrudníku spolujezdce (kabel R adaptéru B53), L13: obvod zadního bočního airbagu pro ochranu hrudníku řidiče (kabel W adaptéru B53), L14: obvod zadního bočního airbagu pro ochranu hrudníku spolujezdce (kabel X adaptéru B53).

ACU3X741.0

88-52

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - ALGORITMUS PRO LOKALIZACI PORUCH

ALP1

DOPORUČENÍ

ABSENCE KOMUNIKACE S ŘÍDICÍ JEDNOTKOU AIRBAGŮ

Nejsou.

Ujistěte se, že diagnostický přístroj není příčinou poruchy, a to zkouškou komunikace s řídicí jednotkou na jiném vozidle. Pokud přístroj není příčinou poruchy a komunikaci se nepodaří zajistit s žádnou jinou řídicí jednotkou stejného vozidla, je možné, že tuto komunikaci ruší poškozená řídicí jednotka K. Proveďte postupná odpojení, abyste tuto řídicí jednotku lokalizovali. Zkontrolujte napětí akumulátoru a učiňte nezbytné zásahy, kterými zajistíte potvrzené napětí (10,5 V < U akumulátor < 16 V).

Zkontrolujte přítomnost a stav pojistky napájení řídicí jednotky airbagů. Zkontrolujte připojení konektoru řídicí jednotky a stav jednotlivých spojení. Zkontrolujte, zda je řídicí jednotka správně napájena: – Odpojte řídicí jednotku airbagu a umístěte adaptér 75 pinů B53. – Zkontrolujte a zajistěte přítomnost + po zapnutí klíčku mezi svorkami označenými jako Kostra a + po zapnutí klíčku.

Zkontrolujte, zda je diagnostická zásuvka správně napájena: – + před zapnutím klíčku na pinu 16, – ukostření na pinech 4 a 5. Zkontrolujte průchodnost a izolaci spojovacích vodičů mezi řídicí jednotkou airbagů a diagnostickou zásuvkou: – mezi svorkou označenou K a pinem 7 diagnostické zásuvky.

Neobnoví-li se komunikace ani po těchto různých provedených kontrolách, vyměňte řídicí jednotku airbagu (přejděte na kapitolu "Návod" pro tuto oblast zásahů).

PO OPRAVĚ

Pokud bude zajištěna komunikace, řešte případné deklarované poruchy.

ACU3X741.0

88-53

N.T. 3497A XG0X DIAGNOSTIKA SYSTÉMU AIRBAG AUTOLIV ACU3

Recommend Documents