November 2013 N 07. De Britten, een beetje zoals de Belgen? emobility heeft een veelbelovende toekomst. Corporate CarSharing voor gevorderden

November 2013 | N°07

Periodiek magazine van Alphabet Belgium

12

14

26

31

De Britten, een beetje zoals de Belgen?

eMobility heeft een veelbelovende toekomst

Corporate CarSharing voor gevorderden

Britse banden blijven boeien

#.8J

&DIUSJKQMF[JFS

%&#.8J

&''*$*/5*&(&("3"/%&&3% 7PPSVBMT趒FFUWFSBOUXPPSEFMJKLFESBBJUBMMFTSPOEFG趑DJ«OUJF-BBUPOTEBOPPLNFUFFOEPPSESJOHFOUPUEFLFSOWBOEF[BBL0NXFMLF SFEFOFO[PVVLJF[FOWPPSEF#.8J 5FOFFSTUF[ѳOFG趑DJ«OUF#.8F%SJWFUFDIOPMPHJF EJFFWFOEZOBNJTDIBMTJOOPWFSFOEJT5FO UXFFEF[JKOMBHFHFCSVJLTLPTU NFFSCFQBBMEPQIFUWMBLWBOFOFSHJFWFSCSVJLFO趑TDBMJUFJU5FOEFSEF[JKOWPPSVJUTUSFWFOEFUFDIOPMPHJF«OEJF VWFSCJOEFONFUBMMFJOGPSNBUJFEJFVOPEJHIFCU FOXBBSNFFEF#.8JFFONPCJFMLBOUPPSXPSEU5FOWJFSEFEFEVVS[BBNIFJEWBO[ѳO POUXFSQ NBUFSJBMFOFOQSPEVDUJFQSPDFT&OUPUTMPUPNEBUIJK[PBMTFMLF#.8[ѳOCFTUVVSEFSFFOCSFEFHMJNMBDIPNEFNPOEUPWFSUҀ XBOOFFSIJKFDIUFSJKQMF[JFSPOUEFLU

#.8J#03/&-&$53*$ De BMW i3 is exclusief verkrijgbaar bij deze erkende BMW i partners: BMW Brussels

O

van Osch Hasselt

O

O

O

J-M Martin West (1070 Brussel)

O

Dejonckheere Roeselare

O

BMW i Contact Center: 03 890 56 66

Ginion Waterloo

O

Centrauto Wijnegem

O

Verstraeten Lochristi

O

Discar Luik

O

Jorssen Aartselaar Louyet Charleroi

[email protected]

O

.JMJFVJOGPSNBUJF ,# XXXCNXCF

-,.Ѽ(,.$0

INHOUD

News

Eco

p. 08

Confronterende campagne

p. 08

Motivational Leasing gestart

p. 08

Alphabet.be in een nieuw kleedje

Retro

p. 09

Hyundai zet eerste stap richting waterstof

p. 22

Pure schoonheid duurt al 100 jaar

p. 09

Start de toekomst! Rij op aardgas

p. 31

Britse banden blijven boeien

Alpha

p. 14

Wanneer wordt uw wagenpark elektrisch?

Event

p. 12

Zijn de Britten net als de Belgen?

p. 26

AlphaCity: Corporate CarSharing voor gevorderden

p. 33

Ontdek het historische Brugge

Salon Fleet

p. 17

p. 10

Frans merk met een rijke geschiedenis

p. 24

Van de schoolbank naar de driver’s seat

p. 28

Fleetrijder houdt van comfort

Het thema auto kende nog g nooit zoveel variatie

Win een Peugeott-

peper- en zoutmolen!

Peugeot is altijd een pittig merk geweest en daarom is het zeer toepasselijk dat we van hen een kruidig geschenk mogen weggeven. Kijk snel op pagina 11!

Fleet Square | November 2013 | 3

RANGE ROVER EVOQUE

KNAP STAALTJE TECHNIEK. Vanaf € 34.200

Range Rover Evoque Tech Packs nu aan € 750 btwi Het Pure Tech Pack omvat o.a. ‘Meridian’ audiosysteem (mp3-compatibel), Bluetooth™ audiostreaming & telefoonverbinding, ‘Audio Connectivity System’ (iPod-aansluiting & dubbele USB-aansluiting) en 18" lichtmetalen velgen in ‘Sparkle Silver’. Het Dynamic of Prestige Tech Pack omvat o.a. automatische airconditioning, ’HDD navigatiesysteem’ met harde schijf, elektrisch bediende kofferklep en parkeersensoren vooraan (Park Distance Control).

4,9-8,7 L/100 KM • 129-199 G/KM CO2. Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Milieu-informatie [KB 19/03/04]: www.landrover.be

Erik Swerts Director Operations

Elk contact met ons moet u een goed gevoel geven Niet alleen het salon van Frankfurt kwam in september met heel wat vernieuwingen, ook Alphabet schotelt u dit najaar een reeks nieuwe innovatieve mobiliteitsoplossingen voor. Denk bijvoorbeeld aan AlphaCity en AlphaElectric. Twee producten waar ik sterk in geloof, én met een mooie uitdaging voor Alphabet. Iedereen ziet wel het nut in van het invoeren van elektrische wagens in een vloot of het delen van wagens met keyless technologie. Maar dat vandaag omzetten naar de praktijk, binnen de bestaande formats, vraagt vooral om maximale laagdrempeligheid en een minimale inspanning van onze klanten. Het is precies in dat ‘ontzorgen’, waar de rol van Alphabet verder gaat. Namelijk door samen met u te vertrekken vanuit de huidige situatie en toe te werken naar het meest optimale mobiliteitsgebruik binnen uw onderneming. Die adviserende rol is niet het enige punt waar we goed op scoren. Terugblikkend op het afgelopen jaar, werd enerzijds ons commerciële beleid sterk aangepast aan deze tijden, en anderzijds streven we permanent naar optimalisatie, ook na het afsluiten van een contract. Kijk ik naar mijn vakgebied, Operations, dan werd op dit vlak enorm veel gerealiseerd. Zo verhuisden onze diensten Remarketing en Short Term Rental naar

nieuwe kantoren aan de A12, met als belangrijkste voordeel een betere bereikbaarheid en meer visibiliteit. Wist u trouwens dat elke wagen uit onze kortetermijnvloot voortaan op elk moment te koop is? Ik vind het erg belangrijk dat wie zich goed voelt in een van onze huurwagens, daar, bij wijze van spreken, meteen mee naar huis kan rijden. Waar ik ook bijzonder trots op ben, is het vernieuwde MRT-platform (Maintenance, Repair & Tyres), een tool die op een efficiënte manier de goedkeuring en facturatie op alle technische interventies voor onderhoud, herstellingen en banden van garages beheert. Alphabet speelde als prominente leasingmaatschappij een voortrekkersrol in dit grootschalige Renta*-initiatief en kiest daarmee voluit voor snelheid en performantie. Kortom, veel mooie realisaties. Om blijvend voorop te lopen in de steeds veranderende omgeving waarin we samenwerken, gaan we onze vakkennis en onze passie nog meer met u delen. U moet zich in alle contacten met Alphabet goed voelen. Een goed gevoel dat ik u alvast toewens bij het lezen van dit magazine. Veel leesplezier! Erik

* Renta is de Belgische Federatie van Voertuigen Verhuurders. Fleet Square | November 2013 | 5

Audi Urban Future Award Om de twee jaar blikt de Audi Urban Future Award vooruit naar de wereld van morgen. Hoe zullen mobiliteit, architectuur en stadsontwikkeling op elkaar inwerken? Vorig jaar was de opdracht de stad van 2030 te verkennen, in relatie tot mobiliteit. De Audi Urban Future Award 2012 werd toegekend aan de inzending Boswash van het Amerikaanse architectenbureau Höweler + Yoon Architecture. Het plan voorziet in een nieuwe metropoolregio tussen Boston en Washington, met een ‘shareway’ als infrastructurele verbinding. Bij dit mobiliteitsplatform komen alle bestaande verbindingen samen, evenals de verschillende vormen van transport (van de fiets tot en met de metro). De jury waardeerde het als een intelligent verkeerssysteem, dat op efficiënte wijze verschillende stedelijke gebieden samenknoopt en potentieel 53 miljoen mensen van vervoer kan voorzien. © Rendering by Squared Design Lab, Courtesy of Höweler + Yoon Architecture

News SQUARE

Motivational Leasing gestart

Confronterende campagne Het minste wat men kan zeggen van de campagnes van het BIVV (Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid) is dat ze opvallen en confronteren. Met pakkende beelden en dito slogans zoals ‘Geen gordel op de baan komt hard aan’ en ‘Je snelheid vergeten ze niet snel’ trekken ze de aandacht. Met die laatste campagne willen ze hardrijders aan het denken zetten. Maar bij Rondpunt, een vereniging van verkeersslachtoffers, vinden ze de campagne te ver gaan. Zij pleiten voor een zachtere aanpak. Nochtans blijft overdreven of onaangepaste snelheid een van de grootste ‘killers’ in het Belgische verkeer. Meer nog, volgens de recentste attitudemeting van het BIVV (2012) blijkt dat de Belg achteruitgang boekt met betrekking tot de meningen over snel rijden. Omdat het sociaal draagvlak voor overdreven snelheid nog veel te groot is, lanceert het BIVV dit najaar een confronterende Go For Zero-campagne. U bent gewaarschuwd!

Alphabet is onlangs succesvol van start gegaan met Motivational Leasing. Dit systeem biedt bedrijven een concurrentieel voordeel dankzij een ‘modern loonbeleid’. Medewerkers die normaal geen aanspraak kunnen maken op een firmawagen krijgen nu de keuzevrijheid om binnen een bepaald budget te opteren voor het gebruik van een wagen of een (elektrische) fiets. Elke werknemer kiest zelf de oplossing die het dichtst aanleunt bij zijn of haar mobiliteitsbehoefte. Het leasecontract loopt volledig tussen Alphabet en de werkgever, inclusief advies en ondersteuning op alle niveaus. Meer info op www.alphabet.be/diensten/ motivational-leasing.

Alphabet.be in een nieuw kleedje Alphabet streeft voortdurend naar verbetering, ook online. Na de lancering van een nieuwe corporate website in onder meer Duitsland, Nederland en Frankrijk was het eind oktober de beurt aan België en Luxemburg. Geavanceerde internettechnologieën zorgen ervoor dat deze website voortaan ook op mo-

8 | Fleet Square | November 2013

biele apparaten zoals tablets en smartphones makkelijk leesbaar is. Het reactieve design zorgt voor een consistente visuele display van de producten en diensten, ongeacht de grootte van het scherm. Bezoekers van de website krijgen in een oogopslag alle informatie die ze zoeken. De website is naast het Nederlands en het Frans nu ook beschikbaar in het Engels.

De korte en makkelijk te onthouden URL van de website vindt u sinds kort ook terug in de e-mailadressen van alle Alphabet-medewerkers. Die zijn voortaan allemaal @alphabet.be. Simpel maar efficiënt! Ontdek zelf onze nieuwe website op www.alphabet.be.

News SQUARE

Hyundai zet eerste stap richting waterstof Vlak voor de zomer leverde Hyundai de eerste 15 exemplaren van de Hyundai ix35 Fuel Cell in Europa. De stad Kopenhagen liep weg met de primeur. De nieuwe variant van de Zuid-Koreaanse cross-over gebruikt waterstof als brandstof, volgens de autobouwer uit Seoel een valabel alternatief voor een propere manier van autorijden in de toekomst. De brandstofcelmodule zet waterstof om in elektriciteit voor de elektromotor

die de wielen aandrijft. Het enige wat uit de uitlaat komt, is water. Met andere woorden nul procent vervuilende emissie. Onder de motorkap van de ix35 Fuel Cell huist een krachtbron die een afdoende 100 kW (136 pk) produceert en een topsnelheid van 160 km/u bereikt. Dankzij de twee waterstofreservoirs garandeert Hyundai een bereik van

500 à 600 km met één volle tank. Zweden en Denemarken hebben zich al geëngageerd om de waterstofauto te leasen. De dealers in ons land kunnen desgewenst de wagen aan een geïnteresseerde klant leveren, maar... sinds het verdwijnen van het waterstofstation in Ruisbroek, ruim twee jaar geleden, zijn er geen publieke stations meer in België. Ook in de rest van Europa is het aanbod ‘tankstations’ beperkt.

Start de toekomst! Rij op aardgas Vandaag en morgen worden belangrijke engagementen van ons allen verwacht in termen van mobiliteit. Een daarvan is de vergroening van het wagenpark. Hoe vergroent u uw vloot op een verstandige manier zonder in te boeten op comfort en rijafstand? Hoe houdt u de balans tussen ecologie en economie bij de evolutie van uw wagenpark? CNG (gecomprimeerd aardgas, niet te verwarren met LPG) is een technologie die hieraan beantwoordt en beschikbaar is voor een ruim gamma voertuigen (van personenwagens tot en met trucks). Met minder CO2-uitstoot en minder fijn stof en NOx in de lucht, behoren CNG-voertuigen tot de meest milieuvriendelijke op de markt. Aardgas is bovendien 20 % goedkoper dan diesel aan de pomp, met hetzelfde rendement. Voka organiseerde de voorbije maanden in samenwerking met o.a. Electrabel en de automerken Volkswagen, Fiat en Opel, een aantal informatiesessies ‘Green mobility’ in de belangrijkste Vlaamse steden. Een lovenswaardig initiatief!


Fleet SQUARE

Frans merk met een rijke geschiedenis In de inschrijvingsstatistieken van Febiac vinden we Peugeot op een derde plaats en voor wat de Belgische B2B-markt betreft, zit Peugeot de premiumspelers kort op de hielen. De vernieuwing van het gamma gaat aan een hoog tempo verder en met terechte trots stelt het merk met de leeuw dat volgend

S Harald Pluym, Fleet Sales Manager Peugeot Professional


jaar het ‘oudste’ model de 208 zal zijn, die pas in 2012 werd geïntroduceerd. We trokken naar Braine-l’Alleud, waar de Peugeot Belux-hoofdzetel sinds oktober 2012 een nieuw gebouw betrekt samen met zustermerk Citroën, en ontmoeten er Harald Pluym, Fleet Sales Manager Peugeot Professional.

Welke plaats neemt Peugeot in op de Belgische en Luxemburgse fleetmarkt? Peugeot is zeker op de Belgische fleetmarkt een vaste en gevestigde waarde. De markt verandert snel en kan niet langer strikt ingedeeld worden in premiummerken, volumemerken en exotische collega’s. Wanneer we de relevante cijfers voor de Belgische B2B-fleetmarkt bekijken, dan bekleden we een zesde plaats met 5,95 % marktaandeel. We beschouwen ons merk als een volwaardig alternatief voor de premiumaanbieders, vooral door het rijplezier dat eigen is aan al onze modellen. We steken niet onder stoelen of banken dat we op de vijfde plaats mikken en dit mede door de nieuwe producten die er in 2014 aankomen. Op de Luxemburgse fleetmarkt scoren we 4,21 % aandeel. Daar is het overwicht van de premiums nog meer uitgesproken en ligt de koopkracht van bedrijven duidelijk hoger. Bij de bedrijfsvoertuigen staan we zelfs op een derde plaats met 12,66 % marktaandeel.

Waaraan heeft Peugeot zijn positie in de B2Bmarkt te danken? Wij hebben al 20 jaar een eigen fleet-salesteam opgezet. Verder weten we heel goed dat B2B en B2C sterk verschillen van elkaar. Niet alleen het product moet aanspreken, ook het dealernet is uiterst belangrijk. Daar geloven wij in de kracht van ons sterk verspreide net, met 68 concessies en tal van agenten, zodat de gebruiker van een Peugeot altijd een contactpunt in de buurt vindt. De klant staat centraal en we beschikken over een eigen prospectieteam. De markt verandert en daar spelen we op in met een uitgekiend evenwicht tussen productkwaliteit, prijs en service. Fleetpacks horen daar uiteraard ook bij. Hoe staat het met de groene evoluties bij Peugeot? Iedereen moet volgen als het om de vergroening gaat. We zijn zeer verheugd een aantal nieuwe krachtbronnen te kunnen voorstellen die

Fleet SQUARE op dat vlak uitzonderlijk goed scoren. Zo is de meest milieuvriendelijke diesel bij de lancering van de gloednieuwe 308 goed voor slechts 95 g/km CO2-uitstoot. Volgend jaar doen we vanaf de lente nog beter met een volledig nieuwe BlueHDi-versie, die amper 3,1 l/100 km zal verbruiken en nauwelijks 82 g/km CO2 uitstoot. Alle nieuwe 308-versies doen hun voordeel met het gewichtsverlies dat – onder meer dankzij het gloednieuwe EMP2 (Efficient Modular Platform) – 140 kg bedraagt. Peugeot heeft ook al twee jaar diesel-hybrideaandrijving in de catalogus. We kozen voor dieselmotoren in combinatie met elektrische aandrijving omdat we daarmee het best de Europese markt kunnen aanspreken, een typische vervangmarkt. In België verkochten we al 677 stuks, terwijl het aanbod beperkt blijft tot onze hoogst geplaatste modellen, de 508 HYbrid4, 508 RXH en 3008 HYbrid4. Nog meer groene vernieuwing volgt met Peugeot ‘Hybrid Air’, een prijsvriendelijke technologie die gebruikmaakt van gecomprimeerde lucht voor de aandrijving in plaats van een elektromotor met accu. Die laatste kan bovendien compact gebouwd worden, zodat hij zich zelfs in stadswagens laat integreren. Peugeot is voortdurend op zoek naar vernieuwing en biedt voor elk type mobiliteit de passende oplossing. Vergeet ook niet onze elektri-

sche auto, al beschouwen we die bij Peugeot als een 100 % stadsauto. Welk Peugeot-model geniet de grootste populariteit bij de fleetklanten? In mijn functie ben ik zeer gelukkig met het Peugeot-gamma, een zeer jong gamma, dat getuigt van de forse investeringen die door het merk op het vlak van technische ontwikkelingen zijn gedaan. Van de 208 tot de 508 zijn het stuk voor stuk sterke modellen en het wordt nog beter met de zojuist in Frankfurt voorgestelde 308. Naar welk Peugeot-model moeten we bijzonder uitkijken? Nogmaals de gloednieuwe 308! Hij verschijnt in het zogeheten C-segment, het meest belangrijke autosegment, goed voor 35 % van de verkopen. Voor de fleetklanten hebben we aantrekkelijke packs, zoals het pack navigatie en het pack ‘fleet max’, dat o.a. een lederen interieur omvat. Nieuw is zeker het pack ‘fleet dynamic’, dat een sportieve aankleding voorstelt en de sportieve rijkwaliteiten van de 308 nog extra accentueert. De overtuiging dat de 308 onze nieuwe bestseller wordt, is ook gesteund door de lancering van de commercieel belangrijke SW-variant, die al in de lente van 2014 volgt.

Zijn de Peugeot-dealers uitgerust voor de specifieke fleetnoden? Tien jaar geleden deden 20 % van onze concessies 80 % van de verkoop naar B2B. Vandaag staan 80 % van de dealers in voor 80 % van de verkoop. Zij focussen meer op B2B, professionaliseren voortdurend en houden steeds vaker een vloot test- en demowagens klaar. Er zijn vandaag veel meer Peugeot-punten met een eigen B2B-verkoper, een naverkoopdienst met eigen desk voor de B2B-klant, of zelfs de mogelijkheid voor onderhoud op zaterdag. Peugeot Belux zet extra in op opleiding van de verkopers in het net, in het bijzonder voor wat de financiële en fiscale aspecten betreft. Wat zijn de sterkste troeven van Peugeot als fleetwagen? Peugeot is een blijver in de fleetmarkt, met voortdurend nieuwe modellen en technische ontwikkelingen. De sterke troeven zitten in het DNA van het merk: ‘exigence’ (strikte focus op kwaliteit van het product en de relaties met de klant), ‘allure’ (een herkenbaar design, evenwichtige proporties, sterke persoonlijkheid) en ‘emotion’ (de rijkwaliteiten, de rijervaring). Een Peugeot is gemaakt om van te genieten en biedt veel auto voor zijn geld!

INCENTIVE! Peugeot is altijd een pittig merk geweest en daarom is het zeer toepasselijk dat we van hen een kruidig geschenk mogen weggeven. Om uw verse bereidingen wat extra cachet te geven, verloten we

10 sets Peugeotpeper- en zoutmolens. Stuur ons snel een antwoord op de vraag ‘Hoeveel bedraagt het verbruik van de gloednieuwe Peugeot 308 BlueHDi-versie?’ Mail uw antwoord naar [email protected] en met een snuifje geluk komt u uit de correcte inzendingen als winnaar uit de bus.


Alpha SQUARE

Zijn de Britten net als de Belgen? Zijn de Britten zoals wij? Na ons interview met Paul Hollick mogen we besluiten van wel. De Chief Commercial Director van Alphabet UK vertelt enthousiast over zijn markt, zijn bedrijf, zijn klanten, zijn uitdagingen – en natuurlijk over onze gedeelde liefde voor auto’s.

Hoe is de integratie verlopen? De grootste uitdaging voor ons was de omvang van de vloot. De vloot van Alphabet telde ongeveer 50.000 voertuigen en ook de vloot van ING bedroeg ongeveer 50.000 voertuigen.

kantoor in Hook naar gloednieuwe kantoren. We zijn ook afgeslankt van drie naar twee kantoren, een hoofdkwartier in het noorden en een kantoor in het zuiden. 83 collega’s moesten heropgeleid worden om een andere functie te vervullen, want hoewel onze strategie gebaseerd is op twee locaties, willen we overlappende functies absoluut vermijden. Kantoor Zuid is nu verantwoordelijk voor financiën, prijsbepaling, marketing, verkoop en de aankoop van voertuigen, en kantoor Noord staat in voor de volledige inlineservice, waaronder de remarketing van de voertuigen.

Auto’s verhuizen lijkt het makkelijkste deel. Jullie moesten ook mensen verhuizen. Dus zijn we van kantoor verhuisd. ING Car Lease had kantoren in Leeds en Bracknell. Het oude Alphabet had een kantoor in Hook, naast BMW Financial Services. We zijn zo’n vierhonderd meter verder verhuisd, van het voormalige

Hoe zit de Britse markt in elkaar? De Britse markt wordt veel sterker aangestuurd door de banken dan bijvoorbeeld de Duitse markt, die meer wordt aangestuurd door de autobouwers. Alphabet is het enige leasingbedrijf in de Britse top tien dat in handen is van een autoconstructeur. De reden waarom de

Toen de BMW Group ING Car Lease overnam, verdubbelde de omvang van Alphabet in het Verenigd Koninkrijk (VK). Dit heeft geleid tot een reorganisatie van het Britse bedrijf. Het hoofdkwartier van Alphabet UK verhuisde naar nieuwe kantoren om van deze verandering een positieve, inspirerende transformatie te maken.

S Paul Hollick, Chief Commercial Director van Alphabet UK


Alpha SQUARE

S Het Alphabet-kantoor in Hook (Hampshire).

banken zo sterk aanwezig zijn, is dat ze zo geld kunnen lenen aan bedrijven. In het VK heb je ook enorme btw-kortingen op leasewagens vergeleken met aangekochte wagens. Als markt zijn we nog steeds niet zo progressief als andere markten op het vlak van mobiliteitsconcepten, zoals in België en Nederland. Andere Europese markten staan veel verder op het gebied van autodelen van bedrijfswagens bijvoorbeeld. We nemen de nieuwe mobiliteitsconcepten veel trager over dan verwacht. Is het een grote markt? We zitten ongeveer op hetzelfde niveau als Duitsland. We hebben nu iets meer dan 120.000 contracten. We zijn dus heel groot, maar toch zijn we maar het derde grootste leasingbedrijf van het land. Het VK is dus een grote markt. Staan de vloten die jullie leasen daarmee in verhouding? In het VK tellen we ongeveer 500 bedrijven die meer dan duizend voertuigen hebben. Een van de overheidsorganisaties telt 16.000 voertuigen. Ons aanbod heeft veel weg van een piramide, met onderaan een hele grote vloot, daarboven veel vloten van meer dan 500 voertuigen, dan vloten van meer dan 50 auto’s, en kleinere vloten. We bedienen grote bedrijven, overheidsdiensten, kmo’s en natuurlijk tienduizenden zelfstandigen. Het totale wagenpark in het VK telt ongeveer 2,2 miljoen auto’s. 55 procent daarvan, of ongeveer 1,2 miljoen auto’s, zijn bedrijfs-

wagens. Grote bedrijven zijn goed voor een groot deel van de koek. Doen jullie ook aan verhuur? We hebben inderdaad ook een eigen kortetermijnvloot van 800 voertuigen. We verwachten dat die in de komende twee jaar zal groeien naar meer dan 2.000 voertuigen. Als een klant een huurvoertuig nodig heeft, maken we de afweging of we onze eigen vloot willen gebruiken, dan wel of we een ander verhuurbedrijf inschakelen. Op dat vlak hebben we een zeer ruim en elastisch serviceaanbod.

patronen ook hier. Het wordt steeds minder sociaal aanvaardbaar om met een 4x4 rond te rijden. Hybride en elektrische voertuigen zijn al wat meer in trek. Het is ook verstandig geworden om wagens met een lage CO2-uitstoot te kiezen, omdat het Britse belastingsysteem wagens met een hoge CO2-uitstoot fiscaal zwaar afstraft. Dat leidt tot een verandering in het gedrag. We zien steeds meer vraag naar auto’s met een lage CO2-uitstoot. Kleinere auto’s en auto’s met een lage CO2-uitstoot presteren aan het einde van de rit beter.

Wie zijn jullie klanten? We hebben een zeer uitgebreide klantenbasis met grote corporate klanten zoals IBM, Oracle, McDonald’s, KPMG en Red Bull. En we leveren ook aan heel wat vastgoedkantoren en plaatselijke bedrijven. Maar daarnaast zijn we ook heel actief in de overheidssector. Persoonlijk zou ik graag meer bestelwagens plaatsen. In de komende zes à negen maanden zullen we ons serviceaanbod op dat vlak verbeteren.

We moeten ons allemaal aanpassen. Alphabet UK is proactief op dat vlak. We proberen onze klanten nu aan te moedigen om kortere leases te nemen. Op die manier krijgen ze sneller de toekomstige technologie. Als je een driejarige lease afsluit in plaats van een vierjarige lease, krijg je de kans om rond te rijden in de auto met de laagste CO2-uitstoot van die producent, en met de nieuwste technologie. Dat zien we steeds meer gebeuren. Klanten stappen over van vier naar drie jaar.

Belgen denken dat de Britten een heel speciale band hebben met hun auto. Britten houden echt wel van hun auto en hebben graag een mooie wagen op de oprit staan. Ze maken hun auto geregeld schoon, bijvoorbeeld in het weekend. Maar in tegenstelling tot de Fransen of de Duitsers blijven de Britten niet trouw aan één enkel automerk. Natuurlijk veranderen de maatschappelijke

De MINI wordt in jullie land gebouwd. Is het een hit bij de Britten? MINI’s worden steeds populairder bij bedrijven. We hebben heel wat trouwe klanten, Red Bull is er een van. De MINI is geliefd omdat hij wordt geassocieerd met plezier. Hij scoort ook goed in de overheidssector. Heel wat verpleegsters rijden rond in een MINI. Fleet Square | November 2013 | 13

Eco SQUARE

Wanneer wordt uw wagenpark elektrisch?

eMobility heeft een veelbelovende toekomst Steeds meer constructeurs vullen hun modellenlijst aan met elektrische en/of hybride auto’s. Het hoeft dus niemand te verwonderen dat ook de fleetmarkt naar het fenomeen van eMobility kijkt. Maar voor een bedrijf beslist om zijn vloot geheel of gedeeltelijk naar elektrische wagens om te katten, is het zinvol om de pro’s en contra’s van eMobility op te lijsten.

We weten allemaal dat onze natuurlijke energiebronnen eindig zijn: ooit komen we zonder olie en zonder gas te zitten. Om dat probleem aan te pakken, zoekt de wereld al jaren naar nieuwe vormen van duurzame energie. Onuitputtelijke vormen van kracht – zoals zon en wind – doen al aardig hun best om in ons dagelijks leven ingang te vinden. Maar op die groene teneur hinkt ons rijgedrag om een of andere reden achterop. Het overgrote deel van ons autopark – en dus ook van ons zakelijke wagenpark – rijdt nog steeds op brandstoffen als diesel of benzine. Dat put niet alleen de natuurlijke bronnen uit, het zorgt ook voor een nauwelijks nog te verantwoorden CO2-uitstoot. Waarom zouden leasemaatschappijen en hun klanten dan niet resoluut voor anders aangedreven auto’s opteren? Er bestaat immers een ruime keuze aan alternatieven voor fossiele brandstoffen. Zo zijn er de biobrandstoffen (bio-ethanol, 14 | Fleet Square | November 2013

biodiesel, groengas), is er waterstof én natuurlijk ook elektriciteit. Doordat de biobrandstoffen zelf al eens onder vuur durven te komen liggen, wordt bij autoconstructeurs dan ook vooral naar elektriciteit gekeken. De voordelen van elektriciteit zijn dan ook legio. Het is (relatief) goedkoper in verbruik en onderhoud per gereden kilometer. De motor is bovendien minder aan slijtage onderhevig en elektriciteit is bijzonder energie-efficiënt en schoon voor het milieu en kan in overvloed worden geproduceerd zonder een aanslag op het milieu te plegen (zon, wind, biomassa). Daartegenover staan opvallend weinig nadelen. De prijs van een auto die geheel of gedeeltelijk elektrisch wordt aangedreven is duidelijk hoger. Die meerprijs wordt dan weer gecompenseerd door de lagere verbruikskosten: na een bepaald aantal kilometer doe je er dus je voordeel mee. Wel moet gezegd worden dat het opladen van

de batterij een stuk langer duurt dan je tank met diesel of benzine vol te gooien. Succesfactoren eMobility heeft dus alle troefkaarten in handen om de auto van de toekomst van power te voorzien. En toch is het succes ervan in ons land nog redelijk laag te noemen. Dat is op zich al een slechte zaak, want als ons land de Europese doelstellingen qua CO2-uitstoot wil halen, zal de uitstoot uit het verkeer tegen 2050 met niet minder dan 95 procent moeten afnemen. Voor Alphabet is dat alvast een reden om het ‘Cleaner Car Contracts’-initiatief opnieuw te onderschrijven. Dat project is een Europese coalitie van milieu-organisaties en enkele grote autoverhuurders, en streeft ernaar de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw ingezette wagens te verlagen van 113 gram (in 2014) naar 95 gram in 2020. eMobility kan in ons land wel degelijk een succes worden. Maar er zijn wel enkele factoren die het

Eco SQUARE

S Alle (semi-)elektrische testwagens op een rij, klaar voor de AlphaElectric launch in Zolder op 18 oktober.

W AlphaElectric, uitgelicht in vier eenvoudige stappen.

succesvol doorgroeien van elektrische auto’s beïnvloeden. Zo is er de evolutie van de olieprijs. Hoe kleiner de olievoorraad hoe duurder de olie en hoe aantrekkelijker de optie om elektrisch te rijden. Maar dan moet de aankoopprijs van elektrische auto’s natuurlijk ook naar beneden. Die kostprijs wordt voor ongeveer een derde door de prijs van de batterij bepaald. Doordat almaar meer constructeurs elektrische auto’s gaan bouwen, zal de prijs voor die accu’s ongetwijfeld dalen in de loop van de jaren. Een derde factor is de nog relatief beperkte actieradius. Die speelt een belangrijke rol bij de afweging om al dan niet elektrisch te gaan rijden. Nochtans halen de jongste modellen tegenwoordig reeds een actieradius van 100 tot 160 km. In een sterk verstedelijkt gebied als België ruim voldoende voor de meeste woon-werkverplaatsingen. Het rijbereik zal in de toekomst sterk toenemen en hoeft nu zelfs geen hinderpaal te vormen.

Enerzijds kan de auto thuis worden opgeladen. Anderzijds groeit het aantal oplaadpunten erg sterk. Momenteel zijn er in België ongeveer 400 oplaadpunten. Als het daarbij om zogenaamde ‘snelladers’ gaat, kan een elektrische auto volledig opgeladen worden in amper een half uur. Drie types Bedrijven die ervoor kiezen om hun wagenpark (deels) naar eMobility om te katten, hebben de keuze uit drie types van auto’s. Vooreerst is er de volledig door een batterij aangedreven auto. Die wordt ook wel ‘full electric vehicle’ genoemd. De meest ‘zuivere’ vorm van elektrisch rijden. Het gemiddelde bereik schommelt tegenwoordig rond de 150 kilometer. Iets praktischer, wanneer je minder afhankelijk wil zijn van beschikbare oplaadpunten, is allicht de plug-in hybride auto. Die combineert rijden op batterij met rijden op een traditionele verbrandings-

motor. Als zo’n auto alleen op batterij rijdt, haalt hij een actieradius van ongeveer 50 kilometer. In combinatie met een dieselmotor bedraagt het maximale rijbereik 900 kilometer. Een derde type is de elektrische auto met ‘range extender’. Die rijdt zuiver op batterij, maar als die bijna leeg is, zorgt een brandstofmotor ervoor dat de batterij opnieuw wordt opgeladen. Meer en meer worden de ‘drie P’s’ gehanteerd om elektrisch rijden aan te moedigen bij bedrijven. De eerste P staat voor People: moedig je mensen aan om elektrisch te rijden. Vaak zullen de medewerkers zélf sterk voor het idee gewonnen zijn. Natuurlijk is ook de Planet bij eMobility gebaat: minder CO2-uitstoot is cruciaal in het milieudebat. En qua Profit kan een bedrijf ook zijn voordeel doen bij eMobility: de energiekost per kilometer ligt lager, en compenseert al snel de duurdere aanschaf- of leaseprijs van een elektrische wagen. Fleet Square | November 2013 | 15

Eco SQUARE

“Aan de vooravond van een keerpunt in het wagenparkbeheer” DSV Logistics, de Belgische tak van de logistiek & transportgroep DSV, kiest bewust voor een hybride auto voor zijn managing director. De Nederlander Peter van der Maas, die aan het roer staat van een bedrijf met zo’n 900 medewerkers, kiest weloverwogen voor een Volvo V60 Plug-In Hybrid. Dat is een auto die elektriciteit en diesel combineert. Van HR-manager Sylvie Creupelandt krijgen we tekst en uitleg: “Duurzaamheid is in de logistieke sector een belangrijk topic. Zowel voor onszelf, als voor onze klanten trouwens. We gaan als bedrijf verder dan alleen maar afval selecteren of zonnepanelen op het dak plaatsen. Onze managing director heeft daarom een statement willen maken en gekozen voor een hybride auto.” Zelf voegt Peter van der Maas daaraan toe: “We staan aan de vooravond van een keerpunt in het wagenparkbeheer. Als bedrijfsleider wil ik

daarbij een voorbeeld stellen. Ik hoop dat dit voorbeeld naar de andere werknemers zal doorsijpelen.” Sylvie Creupelandt: “Van een bedrijfsleider verwacht je waarschijnlijk een grotere of luxueuzere wagen. Je mag echter niet vergeten dat hij Nederlander is.” Lachend: “Die zijn altijd wat zuiniger en bescheidener. Als vader van vier kinderen had hij voor een ruimere familieauto kunnen kiezen, maar toch heeft hij voor een milieuvriendelijke bedrijfsauto geopteerd.” Een en ander betekent allerminst dat de bestuurder moet inboeten aan comfort of rijplezier. De V60 heeft een motor van 215 pk, en heeft nauwelijks zes seconden nodig om van 0 naar 100 kilometer per uur op te trekken. In elektrische modus kan je er vijftig kilometer absoluut uitstootvrij mee rijden. Gemiddeld haalt hij daarmee een CO2-uitstoot van amper 48 gram per kilometer. DSV Logistics heeft een wagenpark van ongeveer 75 auto’s. Zowat de helft daarvan zit in operationele leasing bij Alphabet. Werknemers kunnen uit verschillende merken kiezen, rekening houdend met de catalogusprijs en de CO2-uitstoot. Opvallend vaak komen de werknemers bij Volvo uit.

S Managing Director Peter van der Maas

S HR-manager Sylvie Creupelandt

Alphabet helpt zijn klanten bij eMobility-vragen Alphabet is een voorloper bij de introductie van elektrische bedrijfswagens in wagenparken. Met AlphaElectric stippelt de leasemaatschappij voor bedrijven de efficiëntste elektrische route uit: goed voor het milieu, de kosten en het bedrijfsimago. Zo kijkt Alphabet in een eerste fase samen met organisaties hoe eMobility past binnen hun wagenpark. Een volgende stap richt zich op de bestuurders zelf. Met de EV-tool, een online tool die nog dit jaar beschikbaar zal zijn, kunnen bestuurders aan de hand van enkele vragen te weten komen of (semi-)elektrisch rijden past bij hun rijprofiel. Deze online adviestool bestaat uit drie stappen. In eerste instantie kies je een voertuig. Vervolgens geef je in hoeveel kilometer je rijdt (zowel woon-werk, privé als professioneel) en waar je kan laden (percentage privé, bedrijf en publiek). Finaal krijg je een percentage te lezen dat aangeeft hoeveel je elektrisch zou rijden in jouw persoonlijke situatie. Dat percentage, ook EV-factor genoemd, geeft met andere woorden aan of een elektrisch voertuig wel of niet geschikt is voor jou. Tot slot zie je ook wat de te verwachten CO2-uitstoot zal zijn en krijg je een indicatie van het gemiddelde brandstofverbruik.


Salon SQUARE

IAA-nieuwigheden

Het thema auto kende nog nooit zoveel variatie De IAA in Frankfurt (Internationale Automobil-Ausstellung) is ondanks de tweejaarlijkse frequentie zowat algemeen erkend als het wereldfeest voor de auto. De 65e editie die van 12 tot 22 september plaatsvond, deed die reputatie alle eer aan. De variatie aan modellen, maar nog meer de verscheidenheid aan nieuwe technologieën – milieuvriendelijke aandrijftechnologie, infotainmentsystemen, veiligheidsuitrustingen,... – illustreerden dat de auto-industrie de uitdaging van de toekomst met enthousiasme en toewijding aangaat.

S De i3 van BMW

Vonken slaan BMW houdt er al lang de spanning in met zijn ‘i’ als submerk, maar uiteindelijk is de schakelaar overgehaald en is de i3 een feit. Het is een volwaardige 4-zitter, aangedreven door een 170 pk krachtige elektrische motor en gevoed door een lithium-ion accubundel die laag en centraal gemonteerd wordt net boven het chassis. De i3 heeft een rijbereik van 130 tot 160 km. Interessant is de optionele ‘range extender’, een 34 pk krachtige 2-cilinder benzinemotor, die boven de achteras wordt geïnstalleerd en als generator fungeert om het elektrische energiepeil constant te houden. Zo vergroot het rijbereik tot 300 km, maar wordt wel de kofferruimte voor een deel opgeofferd. De rekening maken De nieuwste coupévariant van de BMW 3-Reeks luistert voortaan naar de naam 4-Reeks Coupé, een illustratie van de meer uitgesproken technische differentiatie. De gloednieuwe 4-Reeks Coupé is breder en heeft een langere wielbasis, waardoor het sportief gestrekte silhouet nog krachtiger spreekt. BMW laat keuze tussen een aankleding met Sport Line, Modern Line of Luxury Line, evenals het M Sport-package. De instapdiesel is de vertrouwde 420d (184 pk/380 Nm), die met gemiddeld 4,8 l/100 km brandstof rondkomt en waarvan de CO2-uitstoot tot 127 g/km beperkt blijft.

S De 4-Reeks Coupé van BMW

Gezinsvriend Citroën richt de spots op de nieuwste generatie van de C4 Picasso en de Grand C4 Picasso. Beide maken gebruik van het nieuwe moduleerbare EMP2-platform dat binnen de PSA-groep werd ontwikkeld. Hoewel de Grand C4 Picasso de lengte van zijn voorganger behoudt (4,59 m), treedt hij aan met een langere wielbasis (2,84 m, de langste in de categorie), waardoor zowel de modulariteit om zeven personen te vervoeren als het comfort wint. Fleet Square | November 2013 | 17

S De nieuwe Grand C4 Picasso

Salon SQUARE

S De 500L Living uit de Fiat 500-familie

S De Mercedes-Benz GLA

S De gloednieuwe Mazda 3

S De Opel Insignia Sports Tourer

Sympathieke Italiaan De succesrijke Fiat 500-familie groeit verder aan met de 500L Living, de meest compacte 5+2-zitter op de markt, ondanks zijn relatief beperkte lengte (4,35 m). Fiat stelt de 500L Living voor als de kruising tussen een dynamische compacte auto, een comfortabele break en een ruime functionele MPV. Standaard verschijnt hij als 5-zitter; de derde zetelrij is optioneel. Het koffervolume bedraagt tot 638 dm³ als 5-zitter. Fiat laat de keuze tussen twee turbodieselmotoren: de 1,6 MultiJet II met 105 pk en de 1,3 MultiJet II met 85 pk. In de herfst komt daar nog de 80 pk sterke 0.9 TwinAir Turbo bi-fuel motor bij, die op benzine en aardgas rijdt en werd gekroond tot ‘Best Green Engine of the Year 2013’. Grondig beproefd In Frankfurt vierde de gloednieuwe Mazda 3 een dubbele première: als 5-deurs hatchback en als sedan. Beide zijn vertegenwoordigers van het KODO-design en hebben een gunstige stroomlijn om het verbruik te drukken. Er is keuze uit 100 tot 165 pk krachtige benzine18 | Fleet Square | November 2013

motoren en een 150 pk D 2.2 diesel, die genoegen neemt met 3,9 l/100 km en slechts 104 g/km CO2 uitstoot. Opvallend is het nieuwe connectiviteitsconcept waarmee de Mazda 3 de eerste auto in het Europese C-segment wordt die zijn inzittenden online brengt. Boven op de bestaande e-mail-, sms- en navigatiefuncties biedt het systeem een brede waaier aan gratis mobiele online content. Niet minder vernieuwend in deze categorie is Mazda’s nieuwe head-updisplay. Het publiek valt voor SUV’s De SUV is de niet te verschalken publiekslieveling en het is dan ook logisch dat Mercedes-Benz het succes van de actuele A-Klasse bijkomend wil verzilveren met een SUV-afgeleide, alias de GLA. De GLA meet 4.417 x 1.804 x 1.494 mm en blijft daarmee wendbaar voor alle verkeerssituaties in de stad en daarbuiten. Net als de andere varianten kan de GLA in verhouding tot zijn carrosserietype pronken met een gunstige luchtweerstand (hier 0,29). Conform de actuele verwachtingen van de markt is de GLA standaard een tweewielaangedreven auto, maar Mercedes-Benz biedt

wel de optie om de nieuwste 4MATIC te bestellen, permanente vierwielaandrijving met volautomatische koppelverdeling. Onder de kap huizen de uit de hogere Mercedesklassen bekende 2.2 viercilinder diesels met 136 pk (200 CDI; gemiddeld 4,3 l/100 km) of 163 pk (220 CDI). De CO2-uitstoot bedraagt 114 g/km. Focus op fleet De nieuwe generatie van de Opel Insignia, leverbaar als 4- en 5-deurs, alsook als Sports Tourer, wint zichtbaar aan allure en elegantie. Met een luchtweerstandcoëfficiënt van net onder de 0,25 is de 5-deurs een van de meest gestroomlijnde auto’s ter wereld. Hij mikt nadrukkelijk op fleetklanten met zijn nieuwe 2.0 CDTI ecoFLEX-turbodiesels, 120 of 140 pk, die slechts 3,7 l/100 km verbruiken en waarvan de CO2-uitstoot met 99 g/km gespecificeerd wordt. Bovenaan in het gamma verschijnt de 2.0 CDTI BiTurbo met 195 pk vermogen en 400 Nm koppel. Zijn CO2-uitstoot van 125 g/km bezorgt hem een klasse A-certificatie voor milieu-efficiëntie. Het Insignia-interieur weet te behagen met een baanbrekende nieuwe generatie infotainmentsys-

Salon SQUARE

S De Peugeot 308

Nog even geduld oefenen De nieuwe MINI was er niet in Frankfurt, omdat het merk deze wil opdragen aan zijn geestelijke vader, Sir Alec Issigonis. Hij verbaasde de wereld met zijn MINI in 1959 en zou op 18 november dit jaar 107 kaarsjes uitblazen op zijn verjaardagstaart.

S De Golf ‘Sportsvan’

temen, voorzien van een touchpad en royaal 8” kleurenaanraakscherm. De leeuw klauwt in het C-segment Het algemeen als ‘Golf-klasse’ aangeduide C-segment krijgt er met de gloednieuwe Peugeot 308 een ernstig te nemen concurrent bij. De Peugeot 308 is opgebouwd op het recent ontwikkelde EMP2-platform van de PSA-groep (Efficient Modular Platform). Dat helpt o.a. om een gewichtsbesparing van 140 kg te realiseren t.o.v. het voorgangermodel. De nieuwe 308 charmeert ook met toonaangevende CO2-cijfers: vanaf 93 g/km voor de 92 pk 1.6 HDi basisdiesel. In de nabije toekomst worden de milieuprestaties nog beter, met de BlueHDi-versies, die 82 g/km CO2 en een verbruik van 3,1 l/100 km vooropstellen in de lente van 2014. Nog een uitschieter is het voor deze klasse immense koffervolume van 470 liter. In het interieur valt het Peugeot i-Cockpit-design op met een groot 9,7” aanraakscherm. Vastberaden groeier Op de ŠKODA-stand was de Rapid Spaceback de

vedette. De Tsjechen bieden diverse personaliseringsmogelijkheden, waaronder een groot panoramisch glazen dak of een verlengde achterruit. De koffer slikt minstens 415 liter en biedt een maximumvolume tot 1.380 liter. ŠKODA charmeert met uitgekiende 'Simply Clever'-oplossingen als de dubbele laadvloer of de ijskrabber die in de tankklep geïntegreerd is. Kort na de lancering volgt een GreenLine-uitvoering met een gemiddelde CO2-uitstoot van 99 g/ km en een gemiddeld verbruik van 3,8 l/100 km.

De première was dan ook gepland op die datum, in de fabriek in Oxford. Twee dagen later ging het feest dan verder op het salon van Tokio en de Los Angeles Motor Show. De verkoop start in het eerste kwartaal van 2014. Allicht wordt de nieuwe MINI een van de vedetten op het Brusselse autosalon (15-26 januari 2014).

Naamsverandering VW vervangt de Golf Plus door de gloednieuwe Golf ‘Sportsvan’, die visueel duidelijk sterker optreedt dan zijn voorganger. Als derde koetswerkvariant van de Golf wordt hij gebouwd op het nieuwe modulaire platform voor wagens met een dwars voorin geplaatste motor (MQB). Hij kan tot 1.500 liter laden en is uitgerust met het elektronisch geregelde antislipsysteem XDS+, geïntegreerd in de stabiliteitscontrole ESC, dat bijdraagt tot een sneller en veiliger bochtengedrag. De 1.6 TDI BlueMotion (110 pk) zal slechts 3,7 l/100 km verbruiken en beperkt zijn CO2-uitstoot tot 95 g/km. Fleet Square | November 2013 | 19

Salon SQUARE

Droomwagens Audi A3 Cabrio Hij laat nog tot de lente van 2014 op zich wachten maar trekt alvast de aandacht met een mooie lijn en flink wat ruimtewinst. Het gevolg van het gebruik van de nieuwe A3 Sedan als basis. Het vouwdak met een licht frame in magnesium en staal opent en sluit hydraulisch in minder dan 18 seconden, ook rijdend tot 50 km/u.

Maserati Ghibli met diesel Met de Ghibli trekt Maserati ten strijde in het segment van de Audi A6, BMW 5-Reeks en Mercedes-Benz E-Klasse. Om hun ambities kracht bij te zetten, pakken ze ook nog uit met een aantrekkelijke 3.0 V6 diesel. Hij levert 275 pk, 600 Nm koppel en accelereert in slechts 6,3 seconden van 0 tot 100. Het verbruik blijft netjes rond de 6,0 l/100 km!

Mercedes-Benz S-Klasse Coupé Mercedes-Benz neemt afstand van de CL-badge en vergastte op een bijzonder emotioneel highlight tijdens de persdagen in Frankfurt. De benaming Concept S-Klasse Coupé wijst erop dat de serieproductie niet veraf meer is. Zijn wielbasis meet een royale 2.945 mm; de exterieurmaten zijn 5.050 mm lang, 1.958 mm breed en 1.409 mm hoog.

Porsche Panamera S E-Hybrid Porsche past de nieuwste en veelbelovende ‘Plug-In-Hybride’-technologie toe op deze Panamera-variant met 416 pk systeemvermogen. 20 | Fleet Square | November 2013

Hij sprint in 5,5 seconden van 0-100 km/u en haalt een top van 270 km/u. Maar belangrijker nog is het ongelofelijke gemiddelde verbruik van 3,1 l/100 km, wat gepaard gaat met amper 71 g/km CO2-uitstoot.

Range Rover Sport Hybrid Ook de nog maar pas gelanceerde Range Rover en Range Rover Sport grijpen naar de hybridetechniek. Hier wordt een 3.0 SDV6-dieselmotor gecombineerd met een 35 kW sterke elektromotor, die geïntegreerd zit in de 8 trapsautomaat. Er staat een 340 pk systeemvermogen en 700 Nm koppel ter beschikking, terwijl de CO2-uitstoot slechts 169 g/km bedraagt en het normverbruik tot 6,4 l/100 km zakt.

Conceptcars Ford S-Max concept De volgende S-Max, een monovolumewagen, die Ford als ‘Sport Activity Vehicle’ promoot, mogen we in 2015 verwelkomen. Het prototype verleidt met het Ford SYNC met MyFord Touch, dat alle inzittenden draadloze internettoegang biedt.

Opel Monza Opel toont zijn strijdlust met de ‘Monza’-conceptcar, “de Opel van morgen", aldus CEO dr. Karl-

Thomas Neumann. De Monza is gebaseerd op een toenemende elektrificatie van de auto voor dagelijks gebruik, van uitgebreide autonomie tot brandstofcel.

Renault Initiale Paris Laurens van den Acker, Directeur Industrieel Design bij Renault, toonde in Frankfurt de ‘Initiale Paris’ als voorbode van de opvolger van de Espace, die 30 jaar geleden het levenslicht zag. Tevens drukt Renault hiermee zijn ambities uit in het luxesegment.

Smart fourjoy Met de Smart ‘fourjoy’-studie geeft het merk aan dat het zich niet langer wil beperken tot 2-zitters. Het is de voorbode van een nieuwe generatie Smarts. De afmetingen liggen al vast – 3.494 mm lang, 1.978 mm breed, 1.494 mm hoog en een draaicirkel van 9,1 m –, al het overige mag de toeschouwer nog zelf verzinnen.

Volvo Concept Coupé Met deze conceptcar roepen de Zweden de legendarische P1800 terug voor de geest en suggereert Volvo een veelbelovende nieuwe merkidentiteit, met meer aandacht voor design en emotie. De Concept Coupé is de eerste uit een reeks van drie, die het designpotentieel van de nieuwe 'Scalable Platform Architecture' (SPA) illustreren.

Een netwerk van 100 gespecialiseerde bandencentrales biedt niets dan voordelen! • Service met of zonder afspraak • Customer Helpline • Gratis haal- en breng service • Opslag van uw zomer-/winterbanden • Voordelen voor uw privéwagen • Gratis WiFi • Online afspraak maken

Aanbevolen door alle leasemaatschappijen

Retro SQUARE

Pure schoonheid duurt al 100 jaar De Aston Martin DB5 is wellicht het meest iconische model uit de roemrijke geschiedenis van het Britse merk. De zilvergrijze James Bond-wagen is uitgegroeid tot hét symbool van de autobouwer die dit jaar precies 100 jaar oud is.

Om dit eeuwfeest luister bij te zetten, ontwikkelden de Britten de Aston Martin CC100, een speedster die ze onthulden ter gelegenheid van de 24 uur van Nürburgring eerder dit jaar en die onlangs te bewonderen viel op het Autosalon van Frankfurt. De strikte tweezitter is een stijlhommage aan de DBR-racemodellen waarmee het merk indruk maakte in Le Mans in de jaren 50, met als hoogtepunt de overwinning in 1959. Onder de motorkap van de conceptwagen steekt de bekende 5,9 liter V-12 van het huis. Het speeltje kost 580.000 euro, maar meer nog dan de prijs vormt de oplage het obstakel om de jubileum-Aston de uwe te maken: slechts twee exemplaren zullen het daglicht zien... Wagen wordt cultobject Aston Martin is een van die typische merken die wereldwijd symbool staan voor de British way of life. De wereld van polo en cricket. De geur van gepolijst hout en fijn leder. Een Aston Martin is altijd bloedmooi, elegant en tijdloos en hoe duur de wagen ook mag zijn, het is – in tegenstelling tot bij andere merken – heel moeilijk in te beelden dat je er afgunst mee opwekt bij andere weggebruikers. Ondanks de woelige geschiedenis van het merk – een aantal keren loerde het faillissement om de hoek – is elke rechtgeaarde autoliefhebber dan ook blij dat de legende de tand des tijds heeft doorstaan. 22 | Fleet Square | November 2013

De langeafstandsraces – met name de 24 uur van Le Mans – en James Bond (vijf modellen stalen de show in 12 Bondfilms) hebben het merk doorheen zijn geschiedenis bij het grote publiek bekend- en geliefd gemaakt. De bekendste Britse geheim agent nam voor het eerst plaats achter het stuur van een Aston Martin in Goldfinger, in 1964. De Aston Martin DB5, uitgerust met roterende nummerplaten, machinegeweren, een kogelvrije achterruit en een schietstoel, kreeg daardoor de status van absolute cultauto. Hij zou later in nog andere 007-avonturen zijn opwachting maken, o.a. in de recente Skyfall. Voor de originele DB5 uit Goldfinger worden trouwens astronomische bedragen neergeteld: zo werd er begin dit jaar eentje geveild tegen de prijs van 4,7 miljoen dollar (met de 007-gadgets aan boord, dat wel). De redding van de tractorbouwer Het was ene David Brown (vandaar ‘DB’) die de noodlijdende firma in 1947 voor 20.500 pond had overgenomen en de drijvende kracht vormde achter de successen van Aston Martin in de jaren 50. De chique ondernemer uit Yorkshire met een voorliefde voor polo had zijn fortuin vergaard met... tractoren. Een andere tractorbouwer, ene Ferruccio Lamborghini, zou zich jaren later ook laten verleiden door de roep van de sportwagens. Het was

ook onder het bewind van Brown dat Aston Martin met de bloedmooie DBR 1-racers – in British racing green, of course – hoge ogen gooide in het wereldkampioenschap langeafstandsraces, met als kers op de taart de zege in de 24 uur van Le Mans in 1959. Het is tot nog toe de enige eindoverwinning van Aston Martin in de bekendste etmaalrace van de wereld en die wordt dan ook beschouwd als de meest prestigieuze zege in de geschiedenis van het Britse merk. In 2008 en 2009 knoopten de Britten opnieuw aan met de zege in Le Mans: de Aston Martin DBR9 – de raceversie van de DB9 – kaapte die jaren de overwinning weg in de GT1-categorie. Met de Lola Aston Martin B09/60 (in de bekende blauw-oranje Gulf-livrei) keerde het merk in 2009 ook terug in de prototypecategorie LMP1 – de wagens die meedingen naar de eindoverwinning. Hoewel ze absoluut niet konden optornen tegen de fabriekswagens van Audi en Peugeot, kaapten ze wel een niet te definiëren prijs weg: die van de meest verbluffende sound. In vergelijking met de diesels van de Duitsers en de Fransen klonken de V12’s van de Britse wagens als muziek in de oren van het publiek. Dit jaar was een editie om te vergeten voor het roemrijke merk, want de Deense piloot Allan Simonsen schoof aan het stuur van zijn Aston Martin Vantage GTE in de vierde ronde al van de baan en zou later aan zijn verwondingen overlijden.

Retro SQUARE

Exclusief heeft een prijs Na jarenlang in handen te zijn geweest van de Amerikaanse Ford-groep, nam Dave Richards – de baas van de Britse groep Prodrive, die vroeger actief was in de formule 1 en het WK rally – Aston Martin in 2007 over. Een jaar na die overname stelde Aston Martin in Parijs zijn nieuwste paradepaardje voor, de One-77, een van de meest exclusieve wagens ooit. Het chassis is volledig opgetrokken uit carbon, hij is uitgerust met een formule 1-ophanging en onder de motorkap huist een 7,3 liter-V12, goed voor 750 pk. De kopers worden uitgenodigd op het hoofdkwartier in het Britse Gaydon, waar de One-77 in een speciaal ontworpen studio tot in de kleinste details gepersonaliseerd kan worden. De wagen, met een prijskaartje van een slordige 1,2 à 1,4 miljoen pond!, is sinds de lente van 2012 uitverkocht. Aston Martin voorzag trouwens ook in een goedkoper alternatief (weliswaar eveneens in een beperkte oplage): de One-77-racefiets. Met een kostprijs van 25.000 pond is het toch aan te raden om een stevig fietsslot aan te schaffen.

Met Mercedes in zee Met de spectaculaire Aston Martin CC100 Speedster (zie ook hoofdtekst) licht huisdesigner Mark Reichman vandaag een sluier op van de designrichting die hij in de toekomst wil inslaan. Het opvallende rooster, dat integraal deel uitmaakt van het bodywork, zou in de toekomst zeker terugkeren in de sportievere varianten van het Aston-gamma. Ook de achterkant van de wagen zou een indicatie kunnen zijn van de nieuwe vormtaal van de volgende generaties. Op technologisch vlak is de in augustus aangekondigde deal met MercedesAMG cruciaal voor de toekomst van Aston Martin. De samenwerking houdt in dat de Duitsers voortaan motoren en ook elektrische en elektronische componenten zullen leveren aan de Britse sportwagenbouwer.

Ten slotte lijkt ook Aston Martin, net als alle andere autofabrikanten, de weg in te slaan van de hybride technologie. Eerder dit jaar stelde het merk de Aston Martin Rapide plug-in hybride voor, een prototype met vierwielaandrijving. De bekende V12-motor krijgt er het gezelschap van twee elektromotoren van 115 pk die elk de voorwielen aandrijven. Het prototype zou in staat zijn om gedurende 26 kilometer puur elektrisch te rijden. En met het extra vermogen is de wagen zelfs sneller dan de ‘klassieke’ DB9.

Met dank aan www.astonmartinmichiels.be Fleet Square | November 2013 | 23

Fleet SQUARE

Jonge KPMG-werknemers van de schoolbank naar de driver’s seat In augustus en september van dit jaar leverde Alphabet een tachtigtal Opel Corsa’s aan de Belgische hoofdzetel van KPMG in Brussel. Die zijn bestemd voor nieuwe medewerkers. Fleetmanager Peter Van de Velde vertelt er meer over.

Een bedrijfswagen als incentive Voor de recente levering van tachtig Corsa’s ging het contract dus naar Alphabet. De wagens zijn bestemd voor schoolverlaters die onlangs werden aangeworven door KPMG. De onderneming voert elk jaar – met succes – campagne om jonge talenten aan te trekken en een bedrijfswagen vormt daarbij ontegensprekelijk een belangrijke incentive. Wie er uiteindelijk aan de slag gaat, Flexibiliteit en snelheid krijgt gedurende drie jaar de beschikking over Peter Van de Velde: “De fleet van KPMG België een Opel Corsa. Peter Van de Velde somt de telt zowat 800 bedrijfswagens. Door de omredenen op waarom KPMG enkele jaren geleden vang van het wagenpark werken we met vier voor deze wagen koos. “Opel had destijds nog maatschappijen. Dit stelt ons in staat om de concurrentie correct te laten spelen, waardoor we een productievestiging in België, het zeer degelijke en sympathieke imago van de Corsa stemt steeds zeker zijn van een competitieve prijszetbovendien overeen met dat van KPMG en de ting. Voor elke geplande aankoop stuurt KPMG een offerteaanvraag naar alle partners. Op basis prijs-kwaliteitverhouding zit goed.” daarvan vindt een eerste selectie plaats. AangeCorsa vs. Mini zien KPMG met alle maatschappijen gelijkaardiEen bedrijfswagen aanbieden als onderdeel ge serviceafspraken maakte, vormt de prijs een van de verloning is een gangbare praktijk in de belangrijk selectiecriterium. De flexibiliteit van wereld waarin KPMG zich beweegt. Toch pakt de de contactpersonen en de snelheid waarmee onderneming het enigszins anders aan. Vroeger problemen worden verholpen, spelen uiteraard koos zowat iedereen in de sector een Opel Corsa ook een rol.” KPMG is een internationale accountants- en adviesorganisatie met ruim 137.000 medewerkers in meer dan 150 landen. De activiteiten situeren zich langs vier krachtlijnen: bedrijfsrevisoraat, advisory, fiduciaire en tax & legal. In België telt KPMG meer dan 1.000 medewerkers, verspreid over acht kantoren.


(of een gelijkwaardig model) voor de schoolverlaters. Daar kwam enkele jaren geleden verandering in, toen sommige spelers de Corsa ruilden voor een Mini Cooper. KPMG ging daar niet in mee: “Wij beslisten om onze Corsa’s beter uit te rusten op het gebied van gebruiksgemak en comfort. Denk aan een ingebouwde gps, parkeersensoren enz. Zowel de huidige werknemers als de kandidaten reageren positief op die keuze.” De laatste wagens werden eind september afgeleverd. “Die tientallen Corsa’s op een rij, de jonge werknemers die onder de ogen van hun nieuwe collega’s voorzichtig de hal uitrijden... Zo’n aflevering maakt telkens toch wel indruk.”

RENAULT CAPTUR. 3,7 L/100 KM, 95 G CO2 /KM IEDERE WERKNEMER DROOMT VAN MEER AUTONOMIE.

100% PERSONALISEERBAAR MOTOR ENERGY DCI 90 90% FISCALE AFTREKBAARHEID

www.renault.be

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be.

Alpha SQUARE

AlphaCity: Corporate CarSharing voor gevorderden Na een succesvolle start in een vijftal Europese landen is AlphaCity nu ook in België gelanceerd. Dit innovatieve autodeelconcept wil het gebruik van poolwagens sterk uitbreiden en de kosten voor zakelijk vervoer inkrimpen. De officiële aftrap werd eind september gegeven in Centrauto Wijnegem, bekroond als een van de mooiste en meest ecologische BMW-concessies van Europa.

Als dochter van de BMW Group realiseert Alphabet sinds 1997 vernieuwende en flexibele mobiliteitsoplossingen voor de fleetmarkt. Alphabet helpt bedrijven hun wagenpark beheren op een economische en duurzame manier. In zijn openingswoord poneert Jan van Roon, Managing Director bij Alphabet, dat de lancering van AlphaCity er komt op een ideaal moment. Hij schetst de stijgende mobiliteitsdruk in Europa en de evolutie van bezit naar gebruik van een auto. “AlphaCity is een intelligente mobiliteitsoplossing, waarbij we werknemers een auto aanbieden voor elke gelegenheid. Dat kan op elk gewenst moment tijdens of buiten de werkuren. De werkgever bepaalt wie hiervoor in aanmerking kan komen en onder welke voorwaarden.” 26 | Fleet Square | November 2013

Van bezit naar gebruik Christian Steiner, Head of Corporate Mobility Services bij BMW Group, was als special guest uit München afgereisd om het grensverleggende car sharing-concept AlphaCity aan klanten en pers voor te stellen. “We stellen een aantal nieuwe trends vast, zowel in de auto-industrie als in de maatschappij op het vlak van veiligheid, technologie, economie, milieu en politiek. Als we kijken naar persoonlijke mobiliteit, zien we een verandering opkomen van het bezit naar het gebruik van een wagen. Mensen die bij diverse gelegenheden een auto gebruiken, kunnen kiezen voor een voertuig dat op dat moment het beste aan hun mobiliteitsnood beantwoordt.” Een tendens waar AlphaCity

met het aanbieden van diverse BMW- en MINImodellen handig op inspeelt. In Duitsland, Frankrijk, Nederland, Denemarken en het Verenigd Koninkrijk won AlphaCity al verschillende mobility awards. Starten zonder sleutel AlphaCity werd ontwikkeld om de administratie voor het wagenparkbeheer te verlichten en bedrijven in staat te stellen hun mobiliteit te organiseren op maat van hun werknemers. Olivier Opsomer, AlphaCity Manager bij Alphabet, legt het eenvoudig uit: “Wat men vaak hoort bij bedrijven die wagens delen, is de vraag wie de verantwoordelijkheid draagt over de sleutels? Of er nog voldoende brand-

Alpha SQUARE T AlphaCity, succesvol gelanceerd in Centrauto.

S V.l.n.r. Christian Steiner, Jan van Roon en Olivier Opsomer.

stof is? En of de wagen wel proper genoeg is om naar een klant te rijden? Bovendien worden poolwagens niet altijd even efficiënt ingezet. AlphaCity is ontworpen om op dit vlak zowel werkgever als werknemer alle zorgen uit handen te nemen.” Het systeem werkt met een speciaal ontwikkeld boekingsplatform, waarop medewerkers een wagen kunnen reserveren voor zakelijk of privégebruik. Met hun persoonlijke chipkaart krijgen ze vervolgens keyless toegang tot de wagen. Anders dan bij alternatieve vervoersoplossingen zoals taxi’s of huurauto’s zorgt dit concept voor mobiliteit 24 uur per dag, volledige controle dankzij de inzichtelijke managementinformatie en een voorspelbare budgettering.

Kostenbesparende totaaloplossing “Dat AlphaCity meer flexibiliteit, vrijheid en kostenefficiëntie biedt, werd al snel duidelijk bij de eerste klanten in andere markten. We onderscheiden ons van andere car sharing-formules door een totaal geïntegreerde oplossing aan te bieden. Het boekingsplatform en de boordelektronica van de wagen zijn perfect op elkaar afgestemd. Een uniek aanbod in de zakelijke markt”, aldus Marc Vandenbergh, Director Sales & Marketing. Alphabet is ervan overtuigd met AlphaCity kostenbesparend te kunnen werken door een volwaardig alternatief te bieden voor huurauto’s, openbaar vervoer, poolwagens of taxi’s. Bovendien wordt het gebruik van poolwagens geoptimaliseerd, aangezien de

AlphaCity-wagens ook voor privégebruik kunnen ingezet worden. Bijvoorbeeld ’s avonds of in het weekend. Daarmee genereert de auto extra opbrengsten voor de onderneming en vormt het systeem bovendien een mooie aanvulling op de personeelsvoordelen. Meer info: www.alphabet.be/diensten/alphacity


Fleet SQUARE

Kleinere motoren, meer opties...

Fleetrijder houdt van comfort Downsizing voor bedrijfswagens betekent in de eerste en enige plaats dat de motor in het vooronder een kleinere cilinderinhoud heeft. Maar niet dat de uitrusting magerder wordt. De Belg heeft altijd van opties gehouden, ook in zijn bedrijfswagen. De fleetwereld speelt daar haarfijn op in. We hoorden het onlangs nog maar eens tijdens de lancering van de nieuwe Peugeot 308. In de instapversie, het laagste afwerkingsniveau dus, zul je het uitstekende aanraakscherm om zowat alle functies te bedienen niet vinden. “Maar in ons land wordt het laagste afwerkingsniveau sowieso bijna niet verkocht”, zegt de Belgische pr-verantwoordelijke ons. “Ga er dus maar van uit dat straks iedere nieuwe 308 zo’n scherm heeft...” Je hoort het verhaal ook bij andere merken. De Belg houdt van een auto die goed is uitgerust. Zoals tot iets meer dan anderhalf jaar geleden bleek toen dieselwagens met een lage uitstoot op een leuke overheidskorting van soms 15 procent konden rekenen: het geld dat de consument

T Citroën C4 Grand Picasso, boordcomputer inbegrepen.


daarmee uitspaarde, stopte hij in meer opties. Een trend die zich nu ook lijkt af te tekenen in de fleetwereld. Enerzijds worden de motoren kleiner omdat het fiscale klimaat auto’s met een lage CO2-uitstoot aanmoedigt. Anderzijds lijken nogal wat bestuurders dat te compenseren met meer opties. “Eind augustus tekenden we een groei op van 18 procent, in onze fleetactiviteit”, zegt Gauthier Helleputte, Fleetmanager bij Mercedes. “Dat danken we aan ons productoffensief in de kleinere segmenten, met de A- en B-klasse. Maar we merken ook een zeer hoge take rate voor nieuwe uitrusting, zoals ledlichten. Onze A-klasse, die het uitstekend doet, is dan ook zeer mooi uitgerust.”

Daar heeft de fleetrijder altijd van gehouden. “We merken niet meteen een groot verschil met vroeger”, zegt Gauthier Helleputte van Mercedes. “Dat een auto goed uitgerust is, blijft belangrijk.” Wel is er misschien een shift in wat de bestuurder graag als ‘optie’ in zijn auto wil zien zitten. En dat heeft te maken met twee dingen. Om te beginnen zijn veel vroegere opties nu standaard, zoals centrale deurvergrendeling of klimaatregeling. Ten tweede duiken de jongste jaren ook in de middenklasse almaar meer nieuwe snufjes op die niet langer het voorrecht zijn van de hogere segmenten. Bij Citroën merkt Fleetmanager Anne Steuns duidelijk dat de bestuurder de technische snufjes almaar meer lust. “Op de C4 Picasso die

Fleet SQUARE

we onlangs lanceerden, is er opvallend veel vraag naar internetconnectie of aansluiting voor de iPod. Daar houden we natuurlijk rekening mee als we een nieuw product in de markt zetten. De C4 Grand Picasso die binnenkort wordt gelanceerd, zal in de afwerking Intensive, die zich tot de fleetmarkt richt, al heel wat technologische snufjes standaard hebben.” “Bij Opel schatten we dat 50 à 60 procent van de fleet volgend jaar zal ingevuld worden met onze goed uitgeruste Business-versies”, zegt Fleetmanager Roeland Vriens. Bij Opel zweert men al lang bij goed uitgeruste auto’s voor de fleetwereld. “We werken nu al tien jaar met de optiepakketten die ervoor zorgen

dat de auto goed is uitgerust”, vervolgt Roeland Vriens. “Het voordeel van dergelijke optiepakketten is dat het allemaal zeer transparant is. Je maakt het de klant gemakkelijker. Bovendien kun je met die optiepakketten ook al anticiperen op het soort auto’s die over drie of vier jaar op de tweedehandsmarkt zullen belanden. Wij stellen die pakketten zo samen dat ze de restwaarde van de auto ondersteunen.” Bij Citroën zijn ze zeer tevreden over hun B2B-aanpak, die ook inspeelt op specifieke optiepakketten. Fleetmanager Anne Steuns: “Onze Business-versie is gebaseerd op het middelste afwerkingsniveau waar we dan nog eens een paar specifieke opties voor het fleetpubliek aan toevoegen. We merken dat het aandeel

van die versies in onze verkoop aan leasingmaatschappijen serieus groeit.” Ook bij Opel geloven ze in specifieke Business-versies. “Ze zijn heel interessant voor de werkgever”, zegt Roeland Vriens. “Business-versies hebben immers altijd motoren met een lage CO2-uitstoot en passen daarom perfect in het wagenparkbeleid. En de werknemer is tevreden omdat hij ondanks de nieuwe wetgeving op het voordeel van alle aard nog altijd een zeer goed uitgeruste auto kan krijgen.” Lagere catalogusprijzen In principe verhogen opties de prijs van een auto. En dat verhoogt dan het voordeel van alle aard (VAA), dat voor een groot stuk op basis van

T Mercedes, mooi uitgeruste A-klasse.


Fleet SQUARE T Opel Insignia, bijzonder compleet.

de catalogusprijs wordt berekend. De recentste wijziging in de regel stelde dat optiepakketten niet langer worden beschouwd als een soort promotie, wat naar het VAA toe minder interessant was omdat de fiscus alleen rekening hield met de catalogusprijs. Maar nu mogen optiepakketten in de basisprijs worden verrekend, op voorwaarde dat ze ook verkrijgbaar zijn voor de particulier. De constructeurs hebben daar handig op ingespeeld. “We proberen de catalogusprijs zo laag mogelijk te houden”, zegt Roeland Vriens van Opel. Een vergelijkbaar model met vergelijkbaar optiepakket, eigenlijk bijna ‘standaard’ op de auto, kost nu dus minder dan vroeger. Maar in de uiteindelijke afrekening komt het bijna helemaal op hetzelfde neer. De constructeurs geven immers minder fleetkorting dan vroeger: wat vroeger gemiddeld in de buurt van 15 procent zat, is nu gezakt naar om en bij de 5 procent. Optiepakketten zijn niet alleen gegeerd door de Belgische autobestuurder, ze kunnen ook belangrijk zijn voor het imago van een merk. “Sinds de lancering van de Insignia in 2008 zijn we er serieus op vooruitgegaan als fleetmerk”, zegt Roeland Vriens. “Ook omdat we ondertussen een traditie hebben van een merk dat met heel innoverende opties komt, zoals de Flex-fietsdrager of de zesde en zevende stoel die wegklapt in de vloer.” Een lijn die het merk wil doortrekken. Zo organiseerde Opel eerder dit jaar een wedstrijd: ‘Choose your own option’, een zuiver Belgisch initiatief. Roeland Vriens: “Het publiek kon voorstellen voor nieuwe opties binnensturen. De winnaar was een dame die ons vroeg of we geen alarmsysteem in de auto konden plaatsen dat de bestuurder vanop een afstand verwittigt als de temperatuur tijdens de zomer veel te hoog oploopt in de auto, en fataal kan zijn voor kinderen of dieren. Die optie wordt nu ontwikkeld in ons researchcentrum in Rüsselsheim en zal in de toekomst verkrijgbaar zijn.”


Fleet Agent stelt auto samen Optiepakketten en de algemene uitrusting van de auto spelen uiteraard een belangrijke rol bij de keuze van een leasewagen. Fleet Agent, de calculatietool van Alphabet, speelt daar handig op in. Zo kunnen bestuurders online offertes berekenen en onderling vergelijken, tot ze de auto die ze wensen, met de uitrusting die ze verlangen, hebben samengesteld. Een tool die al heel populair is. Ieder jaar worden er ongeveer 300.000 berekeningen gemaakt door de gebruikers van het pakket. En gemiddeld maakt een gebruiker twintig berekeningen vooraleer hij de knoop doorhakt en zijn ideale auto heeft samengesteld. Dat wordt nu nog eenvoudiger. Want de vernieuwde versie van Fleet Agent speelt nog meer in op de behoeften van zijn gebruikers. Sinds eind oktober is het bijvoorbeeld ook mogelijk om te selecteren op criteria als kofferinhoud, voordeel van alle aard of milieubelasting. Kortom: de specifieke wensen van de bestuurder komen nog centraler te staan. Uiteraard blijft het hoofddoel van Fleet Agent hetzelfde: Alphabet wil het beheer van het wagenpark zo eenvoudig en transparant mogelijk maken. Daarvoor zorgt deze onlinetool, 24 uur per dag en 7 dagen per week: wagenparkoverzicht, kilometerverloop, brandstofverbruik, bekeuringen, facturatierapporten en nog veel meer.

Retro SQUARE

Britse banden blijven boeien Bandenfabrikant Dunlop behaalde zijn meest prestigieuze overwinningen in de autosport op de 24 uur van Le Mans, met 34 zeges doorheen de geschiedenis. In aanloop naar de editie van 2013 associeerde de rubberspecialist zich met het De Green GT H2 zou uiteindelijk niet aan de start van de Franse etmaalrace verschijnen. Enkele weken voor de race bliezen de verantwoordelijken van het team de deelname af, omdat er tijdens het testprogramma te veel problemen waren met het afstellen van de krachtige waterstof-brandstofcel. Maar voor Dunlop was en is de samenwerking essentieel in de ontwikkeling van zijn toekomstige innovatieve Sport BluResponseracebanden (zie kader op pagina 32). Er is een nauwe technische relatie tussen de ontwikkeling van racebanden en de banden waar onder andere onze gewone auto’s mee uitgerust zijn, claimt Dunlop. Het schoeisel van de racelegendes Daarom is het merk doorheen de geschiedenis altijd sterk aanwezig geweest in de meest uiteenlopende takken van de auto- en ook motorsport. In de jaren 60 domineerden de Britten het wereldkampioenschap formule 1 en wonnen ze maar liefst acht wereldtitels. Legendes als Jim Clark, Jackie Stewart en Graham Hill behaalden de hoogste kroon in de F1 met behulp van Dunlop-rubber. In 1970 behaalde Dunlop met Pedro

Green GT Team, dat met de H2-bolide een experimentele wagen met waterstofcellen wou inzetten. Daarmee toont het Britse merk dat het ook na 125 jaar de kaart van innovatie wil blijven trekken.

Rodriguez aan het stuur van een BRM zijn laatste F1-zege, tijdens de GP van, jawel, België (op het oude Spa-Francorchamps-tracé). Het palmares van Dunlop in de koninginnenklas van de autosport oogt indrukwekkend: 83 overwinningen in 175 races. Eind 1970 trokken de Britten zich terug uit de F1 en verlegden ze hun focus naar rally, langeafstands- en toerwagenraces, omdat alle grote automerken hun activiteiten steeds meer op die klassen begonnen te richten. Vooral Le Mans werd het favoriete jachtterrein van Dunlop. Volgens de Britten is het circuit van La Sarthe ook het interessantste om de ervaringen uit de race mee te nemen naar de ontwikkeling van gewone wegbanden. Doordat een deel van het circuit tijdens het jaar openstaat voor het gewone verkeer, is het asfalt veel gladder dan een regulier racecircuit en bevat het ook sporen van autobanden van dat wegverkeer en dieselresten. De bandenfabrikant blijft dan ook jaar na jaar investeren als bandenleverancier van verschillende teams in de bekendste etmaalrace ter wereld. Van driewieler tot iconische brug De oprichter van het merk had nooit kunnen

vermoeden dat zijn geesteskind zijn stempel zou drukken op de autoracerij. De Schot John Boyd Dunlop overleed in 1921, lang vóór de succesjaren van zijn uitvinding. De man met imposante baard observeerde in 1888, zo wil de overlevering, zijn zoontje dat met een driewielertje rondjes rond het ouderlijke huis reed. Het kereltje werd op de hobbelige keien heen en weer geslingerd op zijn fiets als gevolg van de harde rubberbanden. Pa Dunlop plakte daarop een dunne rubberlaag op het wiel, pompte die op en gebruikte het bovenstuk van een zuigfles als ventiel. De eerste luchtband was geboren! Een jaar later greep de Ierse wielrenner Willie Hume de macht over het peloton in de Ierse en Engelse koersen, mede dankzij het gebruik van de revolutionaire Dunlop-luchtbanden. Vanaf 1900 begon het bedrijf autobanden te produceren en pakte het twee jaar later zijn eerste overwinning in een autorace, dankzij de Fransman Marcel Renault die als eerste de afstand tussen Parijs en Wenen overbrugde in een, jawel, Renault. De ontwikkeling ging van dan af razendsnel. Dunlop produceerde in 1920 al schoeisel dat snelheden van meer dan 300 km/u aankon. Fleet Square | November 2013 | 31

Retro SQUARE

De racerubbers van morgen draaien al rondjes In 1932 pakte Dunlop uit met een geniale marketingvondst: het installeerde een voetgangersbrug op het circuit van Le Mans in de vorm van een band. De iconische Dunlop Bridge staat er nog altijd (zijn huidige plaats dateert van 1965, want de brug werd in de loop van de jaren weleens verplaatst) en is een van de bekendste landschapselementen van het racecircuit. De brug kreeg later navolging op een tiental andere omlopen (een aantal daarvan werd ondertussen ook afgebroken). Maar die van La Sarthe blijft wellicht voor eeuwig in het geheugen van elke auto- en motorsportliefhebber gegrift. Niet alle jaren waren glorieus Het concern beleefde zijn commerciële hoogtepunt in de jaren 50. In de sixties maakte het een inschattingsfout rond de radiaalbanden en moest het de duimen leggen voor Goodyear en Michelin. De Britten zagen zich verplicht om in 1971 in zee te gaan met Pirelli, maar de samenwerking hield slechts tien jaar stand. Kort voor zijn honderdste verjaardag stond Dunlop op de rand van het faillissement, maar de Japanse Sumitomo-groep, die al geruime tijd eigenaar was van Dunlop Japan, nam midden jaren 80 de bandendivisie van Dunlop over. Het merk was gered en aan de vooravond van de 21ste eeuw sloot Sumitomo een joint venture met Goodyear voor o.a. de verdere commercialisering van het merk Dunlop. 32 | Fleet Square | November 2013

Ook de autosport ontsnapt niet aan het maatschappelijk streven om de CO2-uitstoot te beperken en het brandstofverbruik drastisch te verlagen. De experimentele Green GT H2 van het Zwitserse raceteam Green GT Technologies ontwikkelde een prototype dat gebruikmaakt van waterstofcellen om een elektromotor aan te drijven. Hoewel de doelstelling – deelname aan de 24 uur van Le Mans – net niet werd behaald, maalde de bolide ter voorbereiding wel veel testrondjes af, geschoeid op Dunlop Sport BluResponse-racebanden. BluResponse is de naam van de nieuwe generatie Dunlop-rubbers voor het gewone wegverkeer.

Heeft u al een afspraak voor uw winterbanden gemaakt? Om tijdig tegen een plots winteroffensief gewapend te zijn, maakt u het best nu al een afspraak om uw winterbandenwissel te organiseren. Alphabet heeft vooraf bij de bandenleveranciers de juiste winterbanden voor u gereserveerd. Het tijdig inplannen van de afspraak blijft evenwel noodzakelijk om niet op een lange wachtlijst terecht te komen. De bandencentrale die de wissel uitvoert, bewaart de autobanden tot de volgende wissel. Om praktische redenen adviseert Alphabet u om het aantal transfers van de ene naar de andere bandencentrale tot een minimum te beperken. Nog geen afspraak gemaakt? Bel dan snel naar 078 05 00 48.

Event SQUARE

Ontdek het historische Brugge Eind vorig jaar opende in het hart van Brugge de belevingsattractie Historium. Die cultuurhistorische trekpleister bevindt zich in een neogotisch gebouw op de Markt, de plek waar ooit de Waterhalle stond. Wie er binnenstapt, stapt meteen ook in de teletijdmachine, rechtstreeks naar de Gouden Eeuw.

De multizintuiglijke ervaring die u als Historiumbezoeker beleeft, voert u mee naar het Brugge van de 15de eeuw. U stapt letterlijk in het verleden, ruikt en voelt het middeleeuwse Brugge. De waarheidsgetrouwe decors en het meeslepende liefdesverhaal bezorgen u een intense en beklijvende ervaring. Heel wat bezoekers blijven daarna maar al te graag plakken in het Duvelorium (Grand Beer Café) en genieten op het panoramische terras van het schitterende uitzicht over de Brugse Markt. Reis terug naar de gouden tijd Historium Brugge dompelt u helemaal onder in de late middeleeuwen. U ontdekt er alles wat u over Brugge wilde weten en beleeft de Gouden Eeuw van de stad alsof u er middenin staat. Laat u meeslepen door een spannend en ontroerend liefdesverhaal en ga samen met Jacob op zoek naar diens geliefde, Anna. Ondertussen wordt u overweldigd door een filmisch panorama van de drukke haven, en kunt u rondneuzen in het schildersatelier van Jan van Eyck. U laat zich verrassen door de ondeugende lachjes in het badhuis en maakt een magische vlucht over de stad... Tijdens Historium Brugge ziet, hoort, ruikt en voelt u het Brugge van 1435 in zeven themakamers

waar de Gouden Eeuw weer tot leven komt. Film, decor, muziek en speciale effecten versmelten er tot één magische ervaring. De heerlijke geuren in het badhuis, de neerdwarrelende sneeuw in de straten van het oude Brugge, het klotsende water van de altijd drukke haven... werkelijk alle zintuigen komen aan bod en worden geprikkeld tijdens deze beklijvende reis door het middeleeuwse Brugge. Interactieve tentoonstelling Na het bezoek aan de attractie en de unieke reis door de Gouden Eeuw van Brugge, kunt u in de interactieve tentoonstellingsruimte de vele indrukken laten bezinken en zich verder verdiepen in de middeleeuwse geschiedenis van de stad. Of u kunt deelnemen aan een interactieve quiz voor een ludieke kennisoverdracht. Dit is tevens de ideale voorbereiding op een bezoek aan het hedendaagse Brugge.

Historium is elke dag open van 10 tot 18 uur (laatste tickets tot 17 uur). Vrijdag van 10 tot 20 uur (laatste tickets tot 19 uur). Meer info: www.historium.be

INCENTIVE! Win een duoticket voor Historium Historium is meer dan zien en horen. U stapt in het verleden... ruikt en voelt hoe het leven toen was. Speciale effecten maken de ervaring nog intenser. Wilt u het zelf eens meemaken? Dat kan!

Dankzij ‘Fleet Square’ maakt u kans op een van de tien duotickets die op de redactie klaarliggen. Weet u het antwoord op de vraag ‘In welk jaartal speelt Historium Brugge zich voornamelijk af?’ Mail het juiste antwoord naar [email protected] met de vermelding ‘Historium’ en wie weet, maakt u binnenkort met uw partner een onvergetelijk uitstapje naar het prachtige Brugge.


Adverteren loont Adverteren loont Hoe bereikt u in één moeite ruim 35.000 potentiële klanten, klanten, waaronder waaronder managemanagepotentiële menten wagenparkverantwoordelijken, menten wagenparkverantwoordelijken, prospects en bestuurders van van een een AlphabetAlphabetprospects en bestuurders wagen? Wel door eenvoudigweg een wagen? Wel door eenvoudigweg een adveradver tentie in Fleet Square te plaatsen. tentie in Fleet Square te plaatsen. Van het magazine in quadri verschijnen Van het blad in quadrichromie, verschijnen 35.000 exemplaren. Fleet Square wordt 35.000 exemplaren. Fleet Square wordt gratis verspreid, in het Nederlands en het gratis verspreid, in het Nederlands en het Frans, en persoonlijk verzonden op naam. Frans, en persoonlijk verzonden op naam. Geïnteresseerd? Geïnteresseerd? Neem dan contact op met onze dienst Neem dan contact op met onze dienst Marketing via [email protected] Marketing viaopmarketing@alphabetcarof telefonisch het nummer 03 459 59 74. lease.be of telefonisch op het nummer 03 459 59 74.

Colofon Fleet Square is een periodieke uitgave van Alphabet Belgium Long Term Rental nv. Overname van artikelen of gedeelten daaruit is alleen toegestaan mits vermelding van de bron en van de auteur. De gebruikte persoonsgegevens werden verzameld voor het interne gebruik van Alphabet Belgium Long Term Rental nv en haar medecontractanten. De wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer t.o.v. de verwerking van de persoonsgegevens voorziet het recht van toegang tot de gegevens alsook tot verbetering.

Maak het u ge Wij doen de makkelijk. rest.

Voor een

Realisatie: Roularta Custom Media member of

- www.roulartacustommedia.be

Druk: Roularta Printing Verantwoordelijke uitgever: Jan van Roon Alphabet Belgium Long Term Rental nv Ingberthoeveweg 6 - 2630 Aartselaar Tel.: 03 450 18 18 · Fax: 03 457 41 31

service zonde

r zorgen:

116364 ALPHAB

ET CORP

ADV 216

. st ligt open n. éé ar de toekom De weg na ING Car Lease samen Alphabet en Group. er van BMW een docht meer tot Alphabet, euille van oktober 2011 Met een portef In rt sinds 1 easing aan. ﬂeetmarkt. Belgium behoo de Europese e multimerkenl in de ING Car Lease e spelers op n operationel belangrijkst voor een plaats in 18 lande igen, goed van de vijf een meest Alphabet biedt voertu de 0 het r is 33.00 één partne 00 voertuigen bet meer dan samen als dan 460.0 weg naar de Lease en Alpha ervaring om De en Car iteit. ING en ame mobil nu hun kennis België beher s bundelen op een duurz n, met oog sterkhouder levere Beide te 4. vice top e. erichte ﬂeetser alphabet.b complete klantg ons op www. open. Volg toekomst ligt

28/11/11

Hoofdredacteur: Dirk Rasschaert Redactieraad: Julie Declerck - Ann Massart - Dirk Rasschaert Marc Vandenbergh - Jan van Roon Werkten mee aan dit nummer: Jo Bossuyt - Seger Bruninx - Eduard Coddé - Stefanie Demuzere - Evy Dermaut - Aart De Zitter Kurt Focquaert - Jan Jacobs Publicitaire coördinatie: Alphabet Belgium Long Term Rental nv Kirsten Major Fotografie: Alphabet - Jerry De Brie - David Plas - Reporters

We zitten voortd urend in met wagenparkb eheer te vereen uw comfort – Alpha bet helpt dan Net daaro voudigen en m vormen ook uw overstijgt Alphabet en Zo geniet ING Car Lease zo al uw verwachting u nog meer en. van een zorgel samen een afgecheckt sterk team. oze one-st met al uw op multim mobiliteitsb erkenservice ehoeften. , Wij noem en dit aan te reiken Business Mobility: door , maken we betrouwba het u heel re mobiliteitso gemakkelijk plossingen . Vandaag én morgen.

M.indd 1

DV FLEET

IN BELGIU

16:38

X 280.indd

1

www.alpha

bet.be

CO2 /km

98g

VAA/maand*

Fiscaal aftrekbaar

€ 59 90%

DE NIEUWE

BUSINESS

ZUINIG OP DE WEG EN OP UW LOONBRIEF. Hij is rijkelijk uitgerust, inclusief het IntelliLink infotainmentsysteem met navigatie. Met amper 98 g CO2/km - de laagste uitstoot in zijn segment - is hij 90% fiscaal aftrekbaar. Bovendien blijft uw netto VAA beperkt tot het minimum: € 59 per maand. Ga dus snel langs bij uw Opel Verdeler voor een auto met niets dan voordelen. Van alle aard.

opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be 3,7-3,9 L/100 KM 98-104 G/KM * Schatting van de maandelijkse netto bijdrage die de werknemer zal moeten leveren op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,50% op het brutobelastingsvoordeel van alle aard, gebaseerd op aanbevolen catalogusprijs van de Insignia 4-deurs Business 120pk. Model louter ter illustratie afgebeeld.

AlphaElectric Zorgeloos en opgeladen. De mobiliteit van de toekomst is innovatief en duurzaam. Daarom stippelt Alphabet voor uw bedrijf graag de efficiëntste elektrische route uit: goed voor het milieu, de kosten én het bedrijfsimago. Onze eMobility-aanpak is full option. We adviseren u over de mogelijkheden van elektrische wagens in uw vloot, kiezen samen met u de meest geschikte elektrische auto’s en voorzien oplaadpunten en aanvullende diensten. Zo kunnen uw medewerkers zorgeloos en opgeladen de toekomst tegemoet.

Op www.alphabet.be helpen we u elektrisch en efficiënt op weg.

November 2013 N 07. De Britten, een beetje zoals de Belgen? emobility heeft een veelbelovende toekomst. Corporate CarSharing voor gevorderden

Recommend Documents