Nieuwsbrief van de BMW Z1 Club
September 2012
Van de voorzitter B e s te m e d e - l e d e n v a n o n z e m o o i e Club
D
e door Jaap de Hoog en Wim Kemper
Natuurlijk gaan we als Bestuur weer evalueren
georganiseerde (buitenland)Jura-rit met
waar het nog beter kan resp. of er ook aanpas-
Hoe is het mogelijk: Het ene moment zit je je te
vele mooie bezoeken aan bezienswaardige
singen wenselijk zijn en het teruglopend aantal
verkneukelen (bestaat dat woord eigenlijk nog
evenementen; misschien jammer dat er maar
leden zeker extra aandacht verdient! Maar er
wel?) op de a.s. zomer en opeens is die voorbij!
relatief weinig deelnemers waren, maar inhou-
kan ook geconcludeerd worden dat de Club
Als Bestuur ben je dan benieuwd hoe de ge-
delijk niet minder mooi.
leeft en alle organisatoren nu al een pluim ver-
D
e - niets met de Z1 Club als zodanig te
dienen!
maken hebbende - 16.000 km lange rit
Tenslotte: Zijn we al serieus aan het nadenken
dat het nu eenmaal leuk is om ‘open’ te rijden.
in oranje gespoten auto’s van de families Hilk-
over het naderende 15-jarig-bestaan in 2014
Natuurlijk zult U elders in deze editie gedetail-
man en Staps via de voetbal-EK-steden in
met het verzoek aan eenieder om ideeën daar-
leerde verhalen lezen over de verschillende
Polen en Oekraïne naar St. Petersburg via
over aan het Bestuur te laten weten!!
trips, maar zij zijn in dit ‘voorwoord’ zeker het
Moskou, vervolgens naar de Noordkaap en
We zijn contacten aan het leggen met de Duitse
vermelden waard:
toen nog ‘even’ door naar de Olympics in Lon-
Z1-club - met NB een Nederlandse voorzitter …
e openingsdag van Rob van Dijk die –
den (!), waar ongetwijfeld hierna meer over
- of er in voorkomende gevallen niet iets te
onder aanwezigheid van zeker 40 men-
verhaald zal worden.
combineren valt, waarover wij jullie in een later
plande ritten zijn verlopen en weet je tevens dat je immer afhankelijk zult zijn van het weer om-
D
sen! – een geweldige en vooral duidelijke uitleg gaf over de transcriptie van ritgedachten naar
D
e diverse binnenlandse tochten (ook
stadium zullen informeren.
hierna) waarvan op 15 juli als proef niet
Jullie allemaal een mooi najaar toewensend,
diverse navigatiesystemen; om een puntje aan
-Z1-auto’s aan mee mochten doen (door slech-
te zuigen!
te weer helaas wat mindere opkomst) met veel
Frank Wegman,
nieuwe routes, een mooie opkomst en vooral
5 september 2012
veel plezier!
D
e 3-daagse-trip naar Cochem met 17 auto’s (aldus 34 mensen) waaruit op-
nieuw blijkt dat hieraan behoefte bestaat.
En verder Navigatiecursus 25 jaar Z1 in Autoweek Jura-rit Limburg/Eifelrit Noord-Veluwerit
In het volgende nummer 25 jaar Z1 tour — door Evert-Jan
NAVIGATIECURSUS Z 1 s e i z o e n s o p e n i n g z o n d a g 2 2 a p ri l 2 0 1 2
De start van het seizoen. Plaats van de bijeenkomst een mooi schoolgebouw in Hilversum. Waarom een school, om te leren toch? Wim speelde voor de conciërge en Bart voor hoofd catering, een succesvol duo. Wat viel er te leren, wel het maken van een route op de computer en die dan overbrengen naar je navigatiesysteem. Leraar Rob had alles voorbereid, maar wist niet dat er een gigant van een touch screen aan de wand zou hangen, daar moet je even op inspelen, maar wat een verschil met onze borden, waar het krijt driftig werd gehanteerd en de wisser regelmatig door de klas vloog. Orde houden is een kunst op zich zeker bij leerlingen op een wat gevorderde leeftijd, niet de mobieltjes op een enkeling na, maar het onderling smoezen deed opgeld. Meester Rob had zijn onderwijsassistente Marthie meegenomen, dat is wel erg handig. Eerst de systematiek en dan uitleg waar en wat mee te starten, gezien de vele vragen lijkt het gemakkelijker dan het is. De theorie achter de rug dan de praktijk, voor een ieder van de 18 equipes een usb stick met de globale opzet, dan aan de slag, ieder met een eigen computer, viel nog niet mee maar met behulp van voornoemde personen kwam je er wel uit, vermits jouw tomtom of ander merk de info wilde opnemen, dit was bij een ieder niet het geval, ja dan maar achter een ander aanrijden. Uiteindelijk waren de meeste apparaten geladen
met de te rijden route. Beneden in de aula stonden de tafels al gedekt voor een prima lunch aangeboden door de club, waarvoor dank. Zo tegen 14.00 uur de start voor ca 95 km, alleen het begin was lastig aangezien het centrum was afgezet voor een hardloopwedstrijd. We zouden na rechts links rechts dan bij het bejaardenhuis komen en op de goede weg zijn. Maar als de tomtom niet te gebruiken is kan je in de problemen komen en dat deed mijn groep dan ook, na enige tijd waren we weer vlak bij het begin. De samenstelling van de groep was alText behoorlijk veranderd, het ging Subtitle goed tot bij Eemnes. Een tricky afslag gemist wat resulteerde in een tocht over de brug van het Eemmeer en Almere inzicht waar we eindelijk konden terugkeren. Ja dan beraad in een jazz-café, een stuk afsteken, gelukkig waren er geen prijzen, de poedelprijs is ook niet alles. Eindpunt restaurant De Colonie, bomvol, zeer plezierige bediening en uitstekend eten, een aanrader. Terugkijkend op een leerzame en gezellige dag, een rit uitzetten wordt technisch eenvoudiger maar ik denk om die in de blind uit te voeren is niet aan te raden. Namens de deelnemers een woord van dank. De reizende reporter.
P.s. gaat U met de Z1 naar Frankrijk? Nagevraagd bij BMW NL: de E10-benzine is te gebruiken in onze auto’s maar bij voorkeur Shell V Power en BP Ultimate. Voor een diesel van de huidige modellen schijnt het iets anders te liggen, vraag het bij Uw dealer na.
25 JAAR BMW Z1
de voor de aandrijving. Aanvankelijk was de bedoeling om er slechts 4000 exemplaren van te bouwen, maar dat aantal werd uiteindelijk exact verdubbeld. De productie van de BMW Z1 stopte in 1991.
Lekker veilig zonder deuren Het blijft een fantastische auto, die je moet koesteren!!!! Collectersitem!
Overgenomen uit Autoweek 10 juni 2012
Fantastisch
ontwerp en de deuren blijven spectaculair. Hoe ze dat constructief goed hebben kunnen oplossen is mij een raadsel. Een unieke auto, prachtig! Young classic. Prachtige auto's
Subtitle Text
die nog veel geld waard zijn. Blijft een geweldige auto om te zien. jammer dat ie wat duur is in vergelijking met de concurrentie van toen. Maar je rijdt dan wel in iets speciaals Een echte klassieker wat mij betreft. Blijft gaaf om naar te kijken. Dit is de enige "z“ die ik er wel
De auto met misschien wel de meest bijzondere portieren die ooit in serieproductie zijn gegaan, bestaat alweer 25 jaar. We hebben het natuurlijk over de BMW Z1, de auto die het mogelijk maakte om niet alleen zonder dak, maar ook zonder portieren te rijden. Meer cabriogevoel kan bijna niet! Naast de deuren valt direct op dat de in 1987 op de
leuk uit vind zien. De z3 en z4
IAA gepresenteerde Z1 er nog helemaal niet zo oud uitziet als hij is. Nederlander Harm Lagaay blijkt een ontwerp neergezet te hebben dat zijn tijd voor vooruit was. Een eigenschap die niet alleen voor het design opging. De carrosserie van de roadster was van een speciaal soort kunststof, dat uitzonderlijk stijf was, en natuurlijk volkomen roestvrij zou blijven. Een 170 pk sterke 2,5 liter zes-in-lijn zorg-
zijn echt zwaardvechter auto's en de z8 is alleen leuk omdat het een m5 blok in een kleine auto had maar zag er ook niet uit naar mijn mening Prachtige auto, een van de weinige mooie bmw's. Zou goed zijn als BMW deze voortmaak
JURA/ALPEN-RIT
genomen en ondergebracht in de oude textielfabriek, de laatste jaren is de entree op bijzondere wijze vernieuwd. Als echte vip-gasten mochten wij plaatsnemen op het binnenterrein, waar een autodag plaatsvond met o.a. Ferrari 's en Porsches.
Z 1 ri t J u ra — o m g e v i n g m e e r v a n G e n e v e 1 9 t/ m 2 5 m e i 2 0 1 2
7 equipes reden naar het zuiden af, sommige (3) plakten er een dagje aan vast, getuige de foto van de garage van landhotel Krone in Heitersheim. Zeer goed diner en heerlijk ontbijt, mooie wegen naar Titisee en terug naar het hotel, ter voorbereiding van de start van af Freiburg. Tijdens de aanrijdag naar Freiburg bezochten we een echt familiebedrijf dat zich bezighoudt met het maken van mooie wijnen van hun verschillende kleine wijngaardjes met ieder hun specifieke eigenschappen, de derde generatie onder de bezielende leiding van Frau Moosmann, perst nu de druiven tot een mooi produkt en heeft ook rechten om de schillen pitten e.a. te distilleren. De wijnproeverij viel in de smaak.
Het Dorinth hotel te Freiburg, was aangenaam verrast door onze mooie Z1’s en heeft foto’s gemaakt ter opluistering van hun brochures en webside. De volgende dag een bezoek aan het befaamde automuseum van de gebr. Schlumpf te Mulhouse. Zij waren een van de grote textielbaronnen in Frankrijk met als hobby de automobiel. Die hebben wij ook, maar als je ca. 600 exemplaren bezit, waaronder veel Bugatti’s, met vele monteurs in dienst dan wordt het een ander verhaal, dat gaat ten koste van iets en als de textielfabricage in een klapt dan is het over, gelukkig heeft de regio, de overheid en nog een aantal particulieren de collectie over-
Een blik in de lounche van het hotel.
Dit is niet het echte Zwitserland, niet schoon en veel niet Zwitsers, flink aan het roken en drinken, we hebben hen maar niet gevraagd hoe dat zit met de werkvergunningen. Het rijden staat voorop, maar een koffie dat is passend op zijn tijd, dan is er fotomoment. Er staat duidelijk in rijden verboden maar of dat ook voor het instappen geldt? Van de noordkant van het meer via vele mooie weggetjes naar de zuidkant. Hotel Ermitage, gelegen op een heuvel, vandaar een soort treintje van hotel naar de boulevard. Of dat altijd goed gaat, dat is afwachten, maar een zeer mooi ingericht hotel in een
prachtige parkachtige tuin, met een denk ik Japans karakter.
Dol op zwemmen, nou dat kan.
Ja na een dag van rijden hoort de maag ook gevuld te worden, weliswaar niet in het hotel maar in een klein restaurantje genaamd Le Vieux Bois. Prima gegeten, het ging er flink aan toe, ook met de porties alsmede de profiterolles van grote klasse. Wat denkt U van een vaartocht over het meer van Geneve, een meer van bijna 100 km lang. Een soort van hop op hop af dienst, met een blik op Lausanne, een stad die we bezochten.
Ja dan de weg naar de echte bergen, Morzine en Avoriaz als de pas niet gesloten is. Na gedegen navraag zou hij open zijn. Eerst de kaart er nog maar eens bij. De TomTom is handig, maar er zijn verschillende merken en types. Als je de routes maakt op de computer, dan wil hij vaak iedere stad of dorp in en niet altijd erlangs, zo reden we een keer met lunchtijd door een dorp over een breed erf met de familie aan tafel. Ja dan kom je boven aan de col met veel haarspeldbochten, rijdend achter een vrachtauto die je er niet langs wil laten, dan is de col toch dicht, nee geen sneeuwval, maar niet verdampt dooiwater, dat bevroren is, gevolg grote plakken ijs over de weg. Dan gebeurt het, rook slaat onder de motorkap vandaan. Wat nu.
Eerst maar even afkoelen. Kijken, overleggen, koelvloeistofreservoir is meer dan leeg, maar deze motor lust ook mineraalwater en veel. De
col was en bleef dicht, we moesten dus toch terug. Het water bleef er in, de temperatuurmeter was weinig opgelopen. Van Death Valley weet ik airco uit bij klimmen, ja dit is een Z1 met airco. Een deskundige vertelde me dat op deze hoogte het water bij veel lagere temperaturen kan koken, maar bij klimmen met weinig
tegenwind, letten op temperatuurmeter, loopt hij op, airco uit en verwarming volop aan, dan kan de motor zijn warmte kwijt. Het is allemaal goed afgelopen, maar spannend was het wel even. Daarna terug naar het hotel. De fondue en raclette-avond wachtte op ons. Voor een enkeling de eerste kennismaking, die zich het goed lieten smaken.
restaurant met hotel. Voor de snelle sprekers wij aten bij een **** sterren restaurant, nog nooit vertoond. De deelnemers kijken terug op een mooie, plezierige goed georganiseerde week doorgebracht in zeer mooie hotels. Veel gezien, mooie Z1 wegen en meestal zeer goed weer. Wij zijn Jaap en Ineke met ondersteuning van Wim en Evelien, veel dank verschuldigd. Het was top !!!!! Dat wij niet alleen autofanaten bij de club hebben, blijkt wel door het volgende gedicht. Brigit Roskott maakt op de laatste avond een impressie van de week in het volgende gedicht: 8 Z1-tjes gingen samen uit voor de grens had de voorzitter het al verbruid toen waren er nog 7 7 Z1-tjes gingen samen uit dochter had een truc opa en oma kregen Luc toen waren er nog 6 6 Z1-tjes gingen samen weg 1 kreeg er sleutel pech toen waren er nog 5 5 Z1-tjes gingen de heuvel op veel te heet, wat een strop toen waren er nog 4 4 Z1-tjes gaan tot slot en halen nummer 5 nog op Een goede thuiskomst met de club van 5 bedankt voor het samen verblijf.
Na een bijzondere avond en nacht, werd vrijdagochtend de weg naar huis ingezet, maar niet nadat we een *** sterren restaurant Domaine de Chateauvieux aandeden. De lunch op vrijdag staat goed bekend, eerst denk je een leeg restaurant, dat kan niet veel zijn, maar het terras zat vol. Als Topper het dessert, nee geen stalen bol, maar 100 % chocolade met daarin gekarameliseerde banaan en nootjes, mmmmmmmmmmmmm. Het restaurant heeft een eigen kruiden- en eetbare bloementuin. De kruiden worden aangegeven met een naambordje, de bloemen worden uitgekozen op kleur bij het gerecht. Ja daar sta je dan als lingeriekenner in deze tuin, bloemen en kruiden beschermd door ligusterhaagjes. Je voelt aan de ligusterhaag en zegt dan met oprechte kennerstaal, dat voelt en ruikt toch goed deze Menthe. Het was een waardig laatste bijeenkomst van deze reis. Een ieder ging zijn weegs, enkelen hadden er niet genoeg van en reden Frankrijk nog een stuk in om te overnachten bij een * sterren
ZUID-LIMBURG/EIFEL
Ve rsl ag Tourri t 15 j uli De deelnemers aan deze tourrit mochten deze keer ook met een niet- Z1 deelnemen of te wel met wat anders leuks. 15 juli: als eerste een kijk naar buiten in Alphen aan den Rijn. Het is een strak blauwe lucht. De twijfel begint. Toch maar met de Z1??? Beter eerst maar op buienradar gaan kijken voor de voorspelling in het zuiden van het land. Helaas zag het er niet goed uit. Dus nu kiezen met welke andere auto gaan we nu. De keuze is geworden de BMW Alpina B10-V8S. Daar hadden we de laatste tijd weinig mee gereden. Een dergelijk rit is natuurlijk weer eens goed voor deze auto. Het is op zich natuurlijk een super auto om mee te rijden (375 pk en 520 NM en dan nog een top van 280 km/uur. Het productieaantal van deze Alpina is 43 stuks. Om 9 uur zijn we gaan rijden. Je weet nooit hoe druk het onderweg kan worden. Na ‘s-Hertogenbosch werd het steeds donkerder en hoe meer we naar het zuiden reden bleef dat zo. 20 minuten te vroeg stonden we voor de deur bij het Restaurant de Biesenhof te Geleen. Gelukkig stond de Z1 van Peter al voor de deur. Die was samen met Jolanda gekomen. Dus dan maar aan de koffie met een overheerlijke punt Limburgse vlaai met een dot slagroom. Inmiddels begon het al zachtjes te regenen. De eerste deelnemers met een Z1 druppelden ook binnen.
Gelukkig waren we niet de enige met een ander type auto. Bart en Erna kwamen met wel een heel mooie BMW 325i Cabrio en Willy en Betsy met een mooie Z4 Cabrio. De beide auto’s waren uitgevoerd met een elektrisch dak. Achteraf bleek dat dit wel handig was voor deze dag. De opkomst voor deze rit was niet groot: totaal 10 auto’s. Om 11.30 uur werden we verzocht om te gaan vertrekken. Onderweg begon het toch wel behoorlijk te regenen. We moesten een stuk “Autobahn A7” nemen waar we helaas niet harder dan 80 a 100 km/uur konden rijden vanwege de regen en een “Baustelle”. Bij afslag 2 op de 44 hebben we de “Autobahn” verlaten richting de Rursee waar voor ons in het Restaurant Paulushof een broodmaaltijd was klaargezet. Buiten stortte het van de regen net zoals in 2010 toen deze rit ook werd gereden (hoe is het mogelijk). Na de lunch zijn we richting Monschau gereden. Door de vele regen was het helaas niet aantrekkelijk om even uit te stappen. Het was dan ook niet echt genieten van de mooie natuur en omgeving. Nadat we na de lunch ongeveer een uur hadden gereden, werd het zowaar een beetje droog. Wie het aandurfde maakte zijn kapje open. Voor Bart en Willy was dat geen probleem even stoppen druk op de knop en in een paar seconden was het elektrische dak open. Aan het eind van de middag klaarde het hele-
maal op. We zijn nog even gestopt bij een kasteel. Vanaf daar hebben we afscheid genomen van de deelnemers en zijn we gezamenlijk met Willy en Betsy door België terug gereden naar Alphen aan den Rijn. We hebben deze dag totaal 800 km gereden (effe door België terug). Wel goed voor de B10. Peter en Jolanda hartelijk dank voor het verzorgen van deze helaas nogmaals verregende rit. Ruud en Eva
NOORD-VELUWE Z 1 - ri t N o o rd V e l u w e 5 a u g u s tu s 2 0 1 2
Wij dachten we plakken er een dagje aan vast en gaan logeren in Hotel de Zon te Ommen, van Ron en Alet. Het vertrek stelden we maar even uit. Wat een regen. Zodra het droog werd vertrokken we, de tunnel door en weer regen tot Amersfoort en daarna prachtig weer. Het hotel heeft een sloepje waarin de gasten mogen varen tegen een kleine vergoeding, drankje hapje mee, de Vecht een stukje af en daarna weer stroomopwaarts, bekeken door het rood bonte IJsselvee, volgens de kenners een zeer mooi stuk vlees. De avond afgesloten met een prima diner op het terras. Zware wolken dreigden maar de Lemmelerberg schijnt ze te verdrijven, ze trokken naar Steenwijkerwold, waar ze een grote feesttent de lucht in trokken. Herman als rallyrijder en Trudy hebben een zeer gevarieerde rit uitgezet. Alles eerst gereden met alle straten benoemd. Een makkie en wat nog mooier was, de groep was niet al te groot. Een deel waaronder wij reden mooi achter hun aan, zodat we genoten van het vlakke wijdse land, waar weinig mensen wonen. Wel reden we langs een geitenboerderij, geheel nieuw, ze stonden voor het raam in een carrousel om gemolken te worden. De eigenaren woonden nog in de bouwketen. Een goed adres voor Boer zoekt Vrouw van Yvonne Jaspers.
De lunch werd geserveerd in Elburg , een Hanzestadje en vestingstadje dat in 1392 op de tekentafel is ontworpen en vierkant opgezet. Het ligt niet meer aan de Zuiderzee, maar is wel nog steeds een havenplaats. De haven ligt vol met recreantenboten/schepen. Heel veel toeristen en volle terrasjes. Een kleine fotopuzzeltocht gaf de aanzet tot een wandeling. Leuke romantische stadsmuurhuisjes diepte 3 m1 breedte 4-5 m1. Je moet er niet aan denken daar te moeten wonen met 46 kinderen, het was toen toch echt niet zo best. Opvallend: een Joodsmuseum, hier en in de omgeving was een flinke joodse gemeenschap. Daarna weer verder, even de kap dicht, maar de ons bekende ijsboer, kreeg toch weer de Z1klandizie. Afsluiting in Brasserie Staverden te Staverden, een kasteelachtig gebeuren, waar de dag werd afgesloten en waar verschillende equipes genoten van een goed diner. Trudy en Herman, hartelijk dank voor de organisatie van deze leuke rit. Uw reizende reporter
