NÁVOD K OBSLUZE BDE 2304 VÁLCOVÁ ZKUŠEBNA BRZD PRO OSOBNÍ AUTOMOBILY

NÁVOD K OBSLUZE BDE 2304 VÁLCOVÁ ZKUŠEBNA BRZD PRO OSOBNÍ AUTOMOBILY Ref. no. T2000621078 – VERZE - STAV 1.0

Návod k obsluze válcové zkušebny brzd BDE 2304

Obsah

KAPITOLA

STRANA

1. ÚVOD....... ........................................................................ 3

2. POPIS VÁLCOVÉ ZKUŠEBNY BRZD......... ................... 7

3. OBSLUHA VÁLCOVÉ ZKUŠEBNY BRZD.....................10

4. POČÍTAČOVÝ PROGRAM ............................................ 18

5. ÚDRŽBA A KONTROLA VZB.........................................20

6. MOŽNÉ ZÁVADY .......................................................... 23

7. ZÁRUČNÍ PODMÍNKY………………………..…………..27

2000621078_01_BDE 2304_CZ_OPM/VERZE - STAV 1.0 Technické změny vyhrazeny Snap-on Equipment GmbH - Testing Division, Konrad-Zuse-Strasse 1, DE-84759 Unterneukirchen

Strana 2


1. Úvod Blahopřejeme Vám k zakoupení válcové zkušebny brzd BDE 2304 V tomto návodu k obsluze najdete všechny údaje, které jsou důležité pro denní práci s Vaší zkušebnou brzd. Produkty CARTEC se vyznačují mimo jiné neustálým vývojem. Návod k obsluze však vždy odpovídá nejnovějšímu stavu. BDE 2304 je válcová zkušebna brzd ( dále jen VZB ) pro diagnostiku osobních vozidel kategorie M1, N1 do zatížení 4 t na nápravu. Tato zkušebna vyhovuje podmínkám zkoušení brzdového systému dle metodiky MDS ČR. VZB – BDE 2304 může být součástí systému VIDEOline 2304, kde je integrované zařízení na testování tlumičů vozidel a zařízení na kontrolu geometrie.

Výrobce Snap-on Equipment GmbH Testing Division Konrad-Zuse-Straße 1 D-84579 Unterneukirchen Telefon +49-86 34 / 622 - 0 Telefax +49-86 34 / 55 01

Dovozce CARSERVISTECHNIK s.r.o. Kájov 164, 382 21, Kájov u Českého Krumlova Telefon +420 602 424 352 Telefax +420 387 310 503 E-mail [email protected]


Strana 3


Bezpečnost provozu Pečlivě dodržujte předpisy v provozním návodu, zabráníte tím úrazům a poškození zařízení.

Zkušebna v provozu !

• Během kontroly brzd je nutné dávat pozor na to, aby se nikdo nezdržoval v bezprostřední blízkosti rotujících válců. Eventuelně zajistěte ohražení nebo barevné označení podlahy okolo zkušebny nebo zavěste výstražný štítek s osvětlením a nápisem „ POZOR – zkouška brzd „ Osoba, která provádí zkoušku, musí být během zkoušky ve vozidle a před započetím zkoušky se musí přesvědčit o tom, že se žádné osoby nenachází v blízkosti sady válců! • Jestliže se zkušebna nachází na dílenské komunikaci a nebo na místě, které je veřejně přístupné, je nutné ji zakrýt nebo ohradit v době kdy není v provozu. • Jestliže se zkušebna nepoužívá, musí se zajistit proti nepovolanému použití odpojením hlavního vypínače .

• Bezpečnostní ustanovení v provozu: Jestliže jsou válce v chodu, neprovádějte žádnou údržbu práce. Pohonem zkušebny neprovádějte startování motorů. Neodstavujte vozidla na válcovou zkušebnu brzd, zvláště ne poháněnou nápravou, se zařazeným rychlostním stupněm a zapnutým zapalováním (u dieselových motorů rovněž s vypnutým zapalováním), protože při rozběhu válců by se mohl nastartovat motor vozidla a vozidlo by potom mohlo odjet bez řidiče. „Nouzový provoz“ (tlačítko s klíčkem) je třeba používat jen tehdy, když musí vozidlo vyjet ze sady válců a zkušebna je v poruše. V "Automatickém provozu” se válce rozběhnou, jakmile do nich vjede vozidlo. Proto se musí dálkové ovládání zkušebny vždy brát s sebou do vozidla, aby bylo možné v nouzovém případě vypnout zkušebnu z vozidla ( viz kap. 3.4 ). Neodborným zacházením s dálkovým ovládáním zkušebny se může zkušebna brzd neúmyslně zapnout. Proto se musí dálkové ovládání uschovávat proti nepovolenému použití. •

Vjíždění vozidel je třeba provádět pomalu, aby nevzniklo zbytečné namáhání zkušebny i vozidla.


Strana 4


• Šrouby na upevnění plechových krytů a snímacích válečků (mezi válci) se musí min. jednou za půl roku zkontrolovat, zda jsou pevně utaženy, aby se zabránilo např. poškození pneumatik při vjíždění a vyjíždění vozidla. • Přístup k elektrickým provozním zařízením (např. výměna pojistek), které se neobsluhují zvenčí, je povolen jen poučeným osobám. • Před otevřením spínací skříně, se musí zařízení vypnout (hlavním spínačem ze sítě)

• Veškeré součásti elektrického zařízení se musí chránit proti vodě a vlhkosti. • Funkce bezpečnostních zařízení zkušebny brzd, zvláště snímacích válečků, se musí pravidelně kontrolovat. • Funkce kontrolek na ukazateli se musí pravidelně kontrolovat ( ukazatel automatického provozu). V případě poruchy kontrolek automatického provozu, se zkušebna nesmí používat až do odstranění závady, protože nelze bezpečně určit, zda je zkušebna v modu automatiky. • Zkušebny, které jsou zabudovány do pracovních jam, se smějí provozovat jen s bezpečnostním zařízením (elektrooptická závora - zabezpečení jámy), aby se žádné osoby nemohly nacházet v dosahu rotujících hřídelů, kol vozidla a válců zkušebny.


Strana 5


Technické údaje Všeobecně Max. nápravové zatížení Max. brzdná síla Koef. adheze sucho

(t) (kN) /vlhko

4 8 0,9/0,7

(mm) (mm) (mm)

600 800 250

(mm) (mm)

580 1500

Rozsah teplot bez přídavného (°C) topení (km/h) Zkušební rychlost

10 do +70 5,7

PANEL S UKAZATELI Výška Šířka Hloubka

SKŘÍŇ PRO POČÍTAČ Šířka Výška

Hloubka Hmotnost

(mm) (kg)

850 48

Příkon Jištění Pojistky – typ

(kW) (A)

7,4 3 x 25 FAZN B25-3

Rozsah měření brzdné síly Krok - rozlišení Rozsah ovládací síly Krok - rozlišení

(kN) 1 digit (N) 1 digit

0–7 = 7,5 N 0 - 1000 =5N

NAPÁJENÍ ENERGIÍ Napětí

(V)

Frekvence

(Hz)

3 × 400 N/PE 50

SNÍMAČE BB005KN

Snímač brzdné síly PEDOMETR

PD 7

MECHANIKA Zkušebna brzd Kontrolní šířka max. Kontrolní šířka min. Délka Výška Šířka Hmotnost Průměr válců Délka válců Převýšení válců Výkon motorů

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (kg) (mm) (mm) (mm) (kW)

2200 800 2335 250 700 370 200 700 25 2 x 3,7

(%) Nastavení meze prokluzu (s) Max. čas provedení zkoušky Nejmenší průměr zkoušeného (palce) kola


Strana 6

15-25 180 10


2. Popis válcové zkušebny brzd SESTAVA VZB

Panel s ukazateli

Válcová zkušebna

OBRÁZEK č. 1


Strana 7

Válcová mechanika


2.1 Mechanika válcové zkušebny brzd Válcová mechanika se skládá z rámu mechaniky, který je ocelový a celý žárově zinkovaný. Do rámu jsou zamontovány čtyři 700 mm dlouhé ocelové válce, které jsou pokryty umělou pryskyřicí. Uprostřed těchto válců je snímací váleček, který snímá otáčky kola a přítomnost vozidla ve VZB. Hlavní válce VZB jsou poháněny dvěma elektromotory, které jsou také vestavěné ve válcové mechanice. Dále válcová mechanika obsahuje snímače brzdné síly a další elektroniku.

2.2 Panel s ukazateli Kontrolka L1

kontrolka L2

kontrolka L3

Pohled z boku Automatický provoz + Vypnutí automatického provozu = Nouzový provoz

Elektronická kontrola kalibrace

Kontrolka provozu (L4)

Prokluz vlevo

Prokluz vpravo

OBRÁZEK č. 2


Strana 8


2.3 Počítač s monitorem Válcová zkušebna brzd je vybavena počítačem, který řídí činnost zkušebny pomocí ovládacího programu. Počítač musí být při zkoušce vozidla vždy zapnutý. Pokud je počítač umístěn ve skříni dodávané pro počítač ( viz obrázek celkové sestavy ), zapíná se z boku spínačem na této skříni, včetně monitoru a tiskárny. Po spuštění počítače dojde automaticky ke spuštění programu pro zkoušení vozidel ve VZB. Na monitoru počítače je také možné sledovat průběh vlastní zkoušky brzd. Po ukončení zkoušky brzd je možné na připojené tiskárně vytisknout výsledný protokol.

2.4 Dálkový ovladač Dálkový ovladač slouží obsluze, která kontroluje funkčnost brzd k ovládání zkušebny přímo ze zkoušeného vozidla.

Spuštění kontroly provozní brzdy s uložením hodnot do paměti PC Měření ovality

Jednotlivé kolo vpravo Zkouška parkovací brzdy s ukládáním hodnot do paměti PC Měření ovality

Jednotlivé kolo vlevo Snížení čísla nápravy

Zvýšení čísla nápravy

Zastavení kontroly brzd Zrušení automatického provozu Vymazání předchozích údajů

Spuštění zkoušky bez uložení hodnot (vozidlo ve válcích) Spuštění automatického provozu (ve válcích není vozidlo)

Spuštění tisku protokolu

OBRÁZEK č. 3


Strana 9


2.5 Pedometr Pedometr slouží k snímání ovládací síly na pedálu brzdy. Skládá se z vlastního snímače ovládací síly a elektronické části, která je propojená kabelem do panelu s ukazateli.

Snímač ovládací síly na pedálu brzdy

OBRÁZEK č. 4


Strana 10


3. Obsluha válcové zkušebny brzd 3.1 Zapnutí zkušebny •

Po zapnutí spínače na boku skříně s počítačem dojde k automatickému spuštění počítače a tiskárny. Po tomto spuštění počítače je automaticky nastartován program pro obsluhu válcové zkušebny brzd. Objeví se základní obrazovka (viz obr. 5. )

•

Pokud se program nespustí a počítač se zastaví ve Windows, je nutné program spustit pomocí ikony s popisem „BDE40w4.exe“, na kterou se 2 × klikne myší.

•

Zapne se hlavní spínač na panelu s ukazateli, nachází se na pravé straně z boku.

•

Elektronika vestavěná do panelu s ukazateli otestuje zařízení a rafika obou ukazatelů zobrazí maximální hodnotu a pak se vrátí zpět na nulu.

•

Pokud je vše v pořádku, bliká v pravém dolním rohu obrazovky počítače modrý a žlutý obdélník.

•

Nyní můžete provést pomocí tlačítek pro nouzový režim kontrolu, zda při spuštění motorů VZB nedochází ke skreslení měřených hodnot, resp. jestli nejsou v mechanice VZB mechanické závady. Po rozběhnutí motorů VZB nesmí být naměřeny žádné brzdné síly. Pozor na bezpečnost obsluhy.

•

Následuje provedení zkoušky brzd.


Strana 11


3.2. Význam jednotlivých tlačítek a kontrolek na panelu s ukazateli Tlačítko AUTOMATIKA

Toto tlačítko má více funkcí, v závislosti na tom v jakém okamžiku bude použito. 1. Ve zkušebně se nenachází žádné vozidlo, automatický provoz bude aktivován a na obrazovce se zobrazí symbol pro automatický provoz. Zelené kontrolky L1 a L3 svítí.

2. Pokud se vozidlo nachází připraveno v sadě válců, tak budou po potvrzení tímto tlačítkem spuštěny oba motory. Uložení brzdných sil není s touto funkcí možné! Tlačítko STOP

S tímto tlačítkem se může ihned zastavit zkouška brzdy. Pokud se VZB nachází v automatickém režimu, tak bude tento vymazán.

Tlačítko MANUÁLNÍ = NOUZOVÝ PROVOZ

nouzový provoz zkušebny, který může nastat, v případě poškození některých komponentů jako např. sensorů prokluzu nebo nájezdového spínače .

POZOR: V nouzovém provozu běží také motory, i když ve válcích není vozidlo. Toto může vytvářet nebezpečné situace. Tlačítko KALIBRACEPro BDE

Toto tlačítko slouží k přezkoušení funkčnosti systémového řetězce měření. Při běhu obou motorů zkušebny ( spuštěn nouzový provoz tlačítkem ) jsou zobrazeny hodnoty kalibrace měřícího zesilovače na připojení motorů. ( max. hodnota 8 kN )

Kontrolka 1 bliká =

Zobrazení prokluzu:


Kontrolka nesouměrnosti:


Zobrazení prokluzu:


Strana 12


Kontrolky 1 a 3 blikají =

Kontrolky 1 a 3 svítí =

Kontrolka 4 svítí =

Náběhová fáze: VZB se nachází v náběhové fázi, to znamená, že se provádí vnitřní kontrola komunikace. Během náběhové fáze není možné provádět měření. Když se vozidlo nenachází ve válcích a je spuštěn automatický provoz. Zkušebna je zapnuta.


Strana 13


3.3 Základní režim provozu VZB Tento základní režim je režimem, který umožňuje měření všech brzdných charakteristik podle požadavků na kontrolu brzd v STK. VZB se vždy po spuštění nastaví do tohoto režimu. Pracovní list – základní obrazovka po spuštění počítače VZB Obrázek č. 5

Indikace přední nápravy Indikace zadní nápravy Indikace parkovací brzdy Při montáži na STK není možné přepínat jiný formát tisku

1. Snímač ovládací síly ( pedometr ) upevnit na pedál brzdy. 2. Zajet vozidlem přední nápravou do sady válců. 3. Vypnout motor vozidla. Zařadit neutrál a sešlápnout 4 × až 5 × brzdový pedál. Nyní není brzdný systém vozidla pod vlivem podtlaku z posilovače brzd. Ruční brzda, pokud je na zadní nápravě, musí být zatažena. 4. Paměť vymazat tlačítkem "F8" na klávesnici počítače nebo tlačítkem na dálkovém ovládání. Na monitoru počítače se objeví symbol „C“. Pozor! Pamět se vymazavá pouze na začátku měření, nevymazává se během zkoušky při změně náprav vozidla!


Strana 14

Tlačítko „SMAZAT“ na dálkovém ovládání


5. Sadu válců spustit prostřednictvím tlačítka „START“ na dálkovém ovládání. Nyní je třeba chvíli počkat, dokud na panelu s ukazateli nepřestanou blikat krajní kontrolky, pak je možné provést stabilizační brždění, asi třikrát opakovat brždění k hranici prokluzu ( začne blikat kontrolka L1 nebo L3). Stabilizační brždění ukončit pomocí tlačítka „STOP“ na dálkovém ovládání. 6. Sadu válců opět spustit prostřednictvím tlačítka „START“ na dálkovém ovládání. Opět chvíli počkat, dokud na panelu s ukazateli nepřestanou blikat krajní kontrolky. Rovnoměrným sešlápnutím pedálu brzdy brzdit kola až do prokluzu některého z kol nápravy. Poté sílu na brzdový pedál rovnoměrně uvolňujeme až do úplného odbrždění. Optimální doba k dosažení prokluzu by neměla být kratší než 15 sekund a doba odbrždění asi 5 sekund. 7. Během provádění zkoušky brzd se na analogovém ukazateli zobrazují naměřené hodnoty. Tyto hodnoty se zobrazují také na monitoru počítače ve dvou krajních sloupcích. Pokud je dosaženo prokluzu, začnou sloupky zobrazující hodnotu brzdné síly blikat oranžově. Uprostřed se na monitoru zobrazuje ovládací síla na pedálu brzdy. Obrázek č. 6 Obrazovka během zkoušky brzd

Brzdné sloupky, při dosažení prokluzu blikají oranžově

Zobrazení hodnot nesouměrnosti

Zobrazení hodnoty ovládací síly na pedálu


Strana 15

Tlačítko „START“


8. Nastartovat motor vozidla a znovu opakovat zkoušku brždění jako u nenastartovaného motoru. (U vozidel s posilovačem brzdného účinku.) 9. Válce vypnout prostřednictvím tlačítka „STOP“ 10. Celá zkouška jedné nápravy musí být provedena do 180 sekund, jinak se motory VZB zastaví ( ochrana proti přetížení ). Pokud dejde k zastavení motorů VZB, vymazat paměť tlačítkem na dálkovém ovládání a opakovat zkoušku od bodu 6. 11. Jakou nápravu jste už přezkoušeli, to vidíte na obrázku na pracovním listě, ve kterém je podle zkoušky označen přední nebo zadní díl vozidla zeleně, případně při zkoušce ruční brzdy střední díl žlutě. Platný je vrchní ze tří obrázků. Průběh zkoušky je vždy ukládán do paměti. 12. Pokud na nápravu působí parkovací brzda, provést její zkoušku. Zkouška parkovací brzdy se provádí takto:

Tlačítko smazat na dálkovém ovládání

UPOZORNĚNÍ: Od zastavení zkoušky přední nápravy do spuštění zkoušky ruční brzdy se musí počkat minimálně dvě až tři sekundy. To platí také mezi zkouškou přední a zadní nápravy. Pokud tento čas není dodržen, nedojde k načtení nových dat. Funkce ruční brzdy se zkouší pro jednotlivá kola. Stisknout tlačítko "jednotlivé kolo vlevo" a tlačíko "Ruční brzda" . Levá sada válců běží. Ruční brzdu zkoušíme, dokud blokování nezastaví sadu válců. Pokud se nedosáhne hodnoty bloku, zastavit sadu válce tlačítkem "Stop".

Jednotlivé kolo vlevo

Zkouška ruční brzdy na pravém kole je spuštěna pomocí tlačítek "Jednotlivé kolo vpravo" a "Ruční brzda". Pro ruční brzdu není nastavená žádná grafika. 13. Provést zkoušku i zadní nápravy podle bodů 3 až 13.

Jednotlivé kolo vpravo

14. Nyní je možné vytisknout protokol pomocí tlačítka „F2“ na klávesnici počítače, nebo tlačítkem tisk na dálkovém ovládání. „TISK“


Strana 16

Ruční brzda


3.3.1. Základní režim provozu VZB při opakované zkoušce brzd jen jedné náprvy nebo ruční brzdy Tento režim provozu VZB se používá při opakované kontrole brzd pouze jedné nápravy, nebo když se chce obsluha VZB vrátit po přezkoušení vozidla k opakované zkoušce pouze některé z náprav. Postup zkušky je shodný se základním režimem, rozdíl je pouze v tom, že je nutné před spuštěním VZB pomocí tlačítka „ START „ zvolit nápravu, kterou budete zkoušet pomocí vedle zobrazených tlačítek. Po zmáčknutí jednoho z tlačítek se na obrazovce objeví číslo nápravy, která bude přezkoušená. Pokud chcete zkoušet jinou nápravu, musí zmáčknout tlačítko se šipkou znovu, dokud se nedostanete na nápravu, kterou chcete zkoušet. Celkem je možno pomocí šipek dálkového ovládání navolit měření až pro 10 náprav. Pro zkoušku a tisk protokolu se však používá zadaní pouze pro první dvě nápravy.

Tlačítka přepínání náprav

3.4 Automatický režim provozu VZB Před vjezdem vozidla do sady válců, stiskněte na dálkovém ovládání tlačítko automatického provozu (vedle zobrazené tlačítko). Pokud stisknete tlačítko automatického provozu až po najetí vozidla do sady válců, automatický provoz se nespustí. Na panelu s ukazateli svítí obě vnější kontrolky a na monitoru vidíte jako důkaz velké "A" se symbolem automatiky.

Automatika

Při tomto způsobu provozu, je možné přezkoušet brzdy v rychlém sledu. Toto znamená, pokaždé když se vjede s nápravou do sady válců, rozběhne se zkušebna po cca 4 vteřinách samostatně. Jakmile zkušebna dosáhne maximálního prokluzu, krátce se vypne a zase se vždy rozběhne. Toto trvá tak dlouho, dokud se ve válcích nachází vozidlo. Nové rozběhnutí válců umožňuje lepší vyjetí vozidla. Tlačítkem "STOP" na dálkovém ovládání je automatický provoz vypnut. Pokud chcete dál pokračovat v režimu automatického provozu je nutné ho opět spustit výše zobrazeným tlačítkem. Signalizuje-li zkušebna chybu, např. snímací válečky jsou zatlačeny nerovnoměrně, tak bude automatický provoz samostatně vypnut. Tlačítko "F9" na PC má stejnou funkci jako odpovídající tlačítko na dálkovém ovládání. V automatickém režimu není možný tisk grafického záznamu.


Strana 17

Stop


3.5 Nouzový režim provozu VZB Nouzový provoz je určen pouze k tomu, aby v případě výpadku senzorů, které zjišťují přítomnost vozidla v sadě válců, nebo výpadku elektrické energie, umožnil rozběh motorů VZB a tím vyjetí vozidla ze sady válců. Aktivace nouzového provozu probíhá otočením klíčového spínače na skříni ukazatele. Protože při tomto režimu provozu nedochází při zablokování k vypnutí válců, je aktivní pouze tak dlouho, jak dlouho se drží klíčový spínač. V případě jakýchkoliv poruch VZB volejte servis uvedený v záhlaví návodu. Nouzový režim provozu není z bezpečnostních důvodů dovolen jako základní režim provozu!

3.6. Tisk protokolu Tisk protokolu se spustí stlačením klávesy "F2" nebo IR-dálkovým ovládáním. Na protokolu bude vytištěno grafické znázornění průběhu brzdných sil v zavislosti na ovládací síle. Jednotlivé údaje vytištěné v tabulce jsou určeny takto: • • • •

Pasivní brzdná síla – brzdná síla naměřená při rozběhu válců bez ovládací síly na pedálu brzdy. Dosažená brzdná síla – je naměřená brzdná síla při dosažení prokluzu na některém z kol. Pokud prokluz nenastal, zapíše se největší dosažená brzdná síla. Rozdíl bloku – nesouměrnost brzdné síly na nápravě Ovládací síla na pedálu brzdy – hodnota ovládací síly vztažená k údaji dosažené brzdné síly.

3.7. Ukončení činnosti VZB Při ukončení provozu VZB je nutné nejdříve ukončit činnost měřícího programu VZB. Ukončení se provede kliknutím na symbol otevřených dveří v pravém dolním rohu hlavní obrazovky a potvrzením dotazu na obrazovce. Po té se legálně ukončí běh programu WINDOWS, kliknutí na ikonu START, a 2× potvrdit volbu VYPNOUT. Po zobrazení hlášení NYNÍ MŮŽETE POČÍTAČ BEZPEČNĚ VYPNOUT, následuje vypnutí počítače společným vypínačem s VZB.


Strana 18


4. Počítačový program 4.1. Pracovní list Po spuštění programu se na obrazovce objeví hlavní menu, tzv. pracovní list (viz obrázek 5). Z tohoto pracovního listu lze kliknutím myši nebo pomocí funkčních kláves přecházet na jiné stránky obrazovky nebo také provádět různé funkce. Rozložení funkčních kláves F2 = spuštění tisku F3 = vyvolání vyhodnocení náprav F4 = vyvolání celkového vyhodnocení s grafickým znázorněním F6 = vyvolání databanky F7 = volba zákazníka pro C-NET: Odeslat (Option – pouze s připojením na C-NET) F8 = smazat všechny uložené hodnoty, stejně jako zadání zákazníka F9 = přepnutí z MANUÁLNÍHO PROVOZU na AUTOMATICKÝ PROVOZ nebo opačně


Strana 19


Obrázek č. 5

Pomocí klávesnice lze nastavit: • Volba vozidla • Druh ruční brzdy • Druh zkoušky • Zadání zákazníka • Zadání hmotnosti • Druh výtisku

Spodní blikající žluté pole signalizuje správnou komunikaci s elektronikou válců zkušebny

Horní blikající modré pole signalizuje správný chod PC tzv. „živák“

Pomocí klávesy "Tabulátor" se popořadě aktivují jednotlivé hlavní skupiny. Pomocí šipek "Ï" a "Ð" se lze pohybovat v rámci hlavní skupiny. Pozadí zvolených nastavení je barevný sloupek. Jednotlivá pole, která nejsou potřebná, mohou být dvojitým kliknutím levým tlačítkem myši deaktivována, to znamená, že je již nelze zvolit. Pomocí kombinace kláves "Ï" (Shift) a "F12" se tato mohou opět aktivovat, pokud je aktivní změna textu online. Hodiny, případně datum se musejí nastavit pod WINDOWS. K tomu se používá část programu "Ovládací panel". Tato část se ve Windows nachází pod "Nastavení" v menu "Start". Zde se klikne na bod "Datum/Čas", provede se nastavení a okno se opět opustí kliknutím na "OK" 2000621078_01_BDE 2304_CZ_OPM/VERZE - STAV 1.0 Technické změny vyhrazeny Snap-on Equipment GmbH - Testing Division, Konrad-Zuse-Strasse 1, DE-84759 Unterneukirchen

Strana 20


5. Údržba a kontrola nastavení VZB 5.1 Údržba Válcová zkušebna brzd je koncipována tak, aby nebylo nutné provádět žádnou náročnou údržbu. V zásadě by se měly odstranit hrubé nečistoty, kameny atd. mezi klávesovými válci, aby se zabránilo poškození válců a senzorů. Při běžném zatížení válcové zkušebny brzd by se měly dvakrát do roka mazat řetězy a ložiska. Na každý válec jsou dvě ložiska. Jsou přístupné po sejmutí krycích plechů, které jsou umístěny podélně ve směru jízdy. Jako mazací prostředek používejte tuk pro mazání válcových ložisek. Je doporučen mazací tuk dle DIN 51825 – K3N, jako náhrada je doporučen mazací tuk SHELL ALVANIA – R3. Mazání ložiska by mělo následovat po jejich zahřátí spuštěním sady válců. Na každém ložisku je tlaková maznice. Ložisko má být tak dlouho mazáno, dokud na těsnění ložiska není vidět nový mazací tuk. Při kontrole řetězů je třeba přezkoušet jejich napětí a případně je seřídit. Provádí se i visuelní kontrola ozubených řetězových kol. Prodloužení řetězu o více jak 3% je důvodem k jeho výměně ( toto je maximální možné nastavení napětí řetězu). Mazací látka se na řetěz nanáší pomocí olejničky nebo spreje. Používá se mazací látka pro větší zatížení : ELKELUB LA8, MKL 32, Structovis BHD, Structovis EHDMF.


Strana 21


5.2 Kontrola nastavení VZB Kontrola nastavení nulového bodu 1. Ukončit činnost provozního programu pro kontrolu brzd kliknutím myší na obdélník se symbolem šipky v pravém dolním rohu obrazovky (viz obr. č. 5 ) 2. Po vypnutí provozního programu se na obrazovce objeví základní nabídka WINDOWS, zde kliknout myší na ikonu „SERVIS.EXE“, tím se spustí po zadání hesla „fuzzy“ servisní program. Heslo „fuzzy“ musí být zadáno malým písmem. Po naběhnutí servisního programu se objeví obrazovka ( viz obr. č. 7 ). 3. V levém horním rohu obrazovky pod zobrazením hodnot brzdné síly, přepnout jednotky na „mA“, kliknout na zobrazení hodnot brzdné síly vpravo nebo vlevo podle toho, na které straně zkušebny brzd se provádí nastavení, tím se pole se zobrazením hodnoty zvětší přes celou obrazovku a je lépe čitelné. 4. Nyní se na obrazovce počítače musí objevit hodnota nastavení v rozmezí 1 mA ± 0,2 mA. Pokud se tato hodnota nezobrazí, je nutné zavolat servis. OBRÁZEK č. 6

5. Ukončit program „SERVIS“ kliknutím na pole se symbolem šipky.


Strana 22


Návod na montáž kalibračního přípravku. Kalibrační přípravek


Pozice I. Montáž pro levou stranu sady válců. Pozor na montáž konce táhla na adapter poz. 9. Táhlo musí táhnout !

Strana 23


Pozice II. Montáž pro pravou stranu sady válců. Pozor na montáž konce táhla na adapter poz. 9. Táhlo musí tlačit !


Strana 24


Součásti kalibračního přípravku: 1. Nosník 2. Kalibrační rameno 3. Čepy 4. Horní část táhla 5. Miska pro závaží 6. Rameno s protizávažím 7. Stavěcí matice táhla 8. Upínací prvky 9. Vodováha 10. Adaptér na připevnění k patě motoru 11. Držák misky Montáž kalibračního přípravku je pro levou a pravou stranu v několika bodech rozdílná. Aby se dosáhlo správného kalibrování, je bezpodmínečně nutné při montáži přípravku dbát této tabulky. Typ zkušebny BDE 2304

Držák misek misek

Sada

sešroubován v otvoru válců vlevo

9

I

Pozice

Sada

Pozice

misky

válců

misky

pro závaží vpravo

b

II

Vzdálenost

Kalibrační

L2

hmotnost

Ukazatel

pro závaží

a

773 mm

40 kg

8 kN

Montáž kalibračního přípravku: 1. Vypnout zkušebnu hlavním spínačem. 2. Odstranit krycí plech motoru, 4 šrouby na středním snímatelném krytu. 3. Upevnit adaptér, poz. 10 na patu motoru. Na pravé straně musí zařez ukazovat nahoru a na levé straně dolů. 4. Upnout nosní, poz. 1 podle příslušného obrázku pomocí poz. 8 na rám válcové jednotky. Matky v poz. 8 zatím neutahovat. 5. Sestavit táhlo z poz. 4 a 7 a vložit na poz. 1. 6. Upevnit kalibrační rameno, poz. 2 na správné straně nosníků pomocí čepů, poz. 3. Do kalibračního ramene vložit protizávaží, poz. 6. 7. Nyní nastavit celé zařízení tak, aby táhlo bylo ve svislé poloze, aniž by se dotýkalo nosníku. Kalibrační rameno také se nesmí dotýkat nosníku. 8. Utáhnout matky na upevňovacích prvcích nosníku 9. Upevnit držák misky pro závaží do příslušného otvoru. Označení najdete v shora uvedené tabulce. 10. Uvést kalibrační rameno pomocí protizávaží do vodorovné polohy. Polohu lze odečíst na vodováze. V případě potřeby lze pomocí poz. 7 pozměnit délku táhla. 2000621078_01_BDE 2304_CZ_OPM/VERZE - STAV 1.0 Technické změny vyhrazeny Snap-on Equipment GmbH - Testing Division, Konrad-Zuse-Strasse 1, DE-84759 Unterneukirchen

Strana 25


Provedení kontroly kalibrace 1. Provést montáž kalibračního přípravku a nastavit kalibrační přípravek včetně misky pro závaží tak, aby byl vyvážen a nezpůsobaval žádné zatížení na snímači brzdné síly. 2. Na panelu s ukazateli stisknout tlačítka pro nouzový režim. 3. Zkontrolovat upevnění kalibračního přípravku. 4. Pomocník na panelu s ukazateli stiskne tlačítka pro nouzový režim a podrží je. 5. Zkontrolovat zda běží správný motor. 6. Zatížit kalibrační přípravek na maximální předepsanou tátěž. Na panelu s ukazateli rafika zobrazuje honoty brzdné síly. Taktéž na obrazovce počítače je zobrazována brzdná síla. Zatížení 40 kg na rameni kalibračního přípravku odpovídá hodnota 8 kN. POZOR! Doba po kterou motory běží je 180 sekund, pak se motory automaticky zastaví. Nové spuštění je možné až po odebrání všech kalibračních závaží. 7. Provést kontrolu linearity měření VZB. Tato se provádí ve dvou bodech a to při nulové zátěži a při zatížení kalibračního ramene 40 kg. 8. Pokud některá z hodnot nesouhlasí je nutné volat servis.

Kontrola kalibrace pedometru 1. V uprostřed horní části obrazovky pod zobrazením ovládací síly na pedál, přepnout jednotky na „mA“, kliknout na výše uvedené pole, tím se pole se zobrazením hodnoty zvětší přes celou obrazovku a je lépe čitelné. 2. Zobrazená hodnota nulového bodu se musí pohybovat mezi 1,3 mA a 1,6 mA. 3. Přepnout rozsah zpět na „N“. 4. Vložit pedometr do kalibračního přípravku a zatížit závažím o hmotnosti 30 kg. Na obrazovce počítače se musí zobrazit hodnota 750 N. Pokud se nezobrazí uvedené hodnoty, zavolat servis. 5. Ukončit servisní program. 6. Ukončit program na počítači, vypnout ho a program znovu nastartovat.


Strana 26


6. Možné závady Ačkoliv je VZB v automatickém režimu, sada válců se rozběhne pouze jednou. ⇒ Tlačítko pro automatický provoz byla stisknuta, až když bylo vozidlo již v sadě válců. Přitom sada válců naběhne z bezpečnostních důvodů pouze jednou Î VZB se prakticky nepřepne do automatického režimu. Válce v základním režimu krátce naběhnou a hned se zase zastaví. ⇒ Senzor pro počet otáček na válci je vadný Î oznámit tuto skutečnost servisu ⇒ Vozidlo je v sadě válců šikmo Î najet do sady válců rovně ⇒ Během úvodní fáze náběhu se již brzdilo Zkušebna brzd není po zapnutí hlavního spínače funkční. ⇒ Přezkoušet hlavní jistič v přívodu proudu. ⇒ Zkontrolovat jističe na svěrací liště ve skříni ukazatele. ⇒ Volat servis.


Strana 27


7. Záruční podmínky 1. Na mechanickou část válcové zkušebny brzd CARTEC se poskytuje záruka 24 měsíců od instalace na počítač, elektroniku a příslušenství 12 měsíců. 2. Podmínky platnosti záruky jsou: a) provedení instalace technikem naší firmy b) zaškolení obsluhy v souladu s návodem v českém jazyce c) seznámení s bezpečností práce d) dodžování provozních podmínek a údržby. 3. Jestliže se na výrobku vyskytne závada v záruční době, která nebyla způsobená uživatelem, bude postupovánu v souladu s příslušnými ustanoveními obchodního zákona. 4. Záruka se nevztahuje na závady vzniklé: a) nedodržením provozních a instalačních podmínek. b) neodborným zásahem do stroje. c) nedodržením předepsaných lhůt údržby a čištění stroje nebo příslušenství. 5. V případě závad uvedených v bodě 4, hradí náklady spojené s výkonem servisního technika kupující. Náklady spojené s čištěním, údržbou a kalibrací stroje hradí vždy kupující. 6. Veškeré práva ze záruky nelze uplatnit, jestliže: a) nebyly splněny platební podmínky. b) stroje a zařízení jsou používané k jiné činnosti než jsou určeny. c) provádění neodborných zásahů a oprav. d) byly zaviněny vyšší mocí a atmosférickými vlivy.


Strana 28

NÁVOD K OBSLUZE BDE 2304 VÁLCOVÁ ZKUŠEBNA BRZD PRO OSOBNÍ AUTOMOBILY

Recommend Documents