n° 24 — 15 octobre 2009
bulletin d’information du CGS Racingteam
Nous en arrivons au dessert ! Remémorez-vous le « Joint de culasse » n°16 (mars 2009), et le menu arboré d’« Un diner presque parfait ». L’alléchant dessert annoncé était : « Les mythiques 24H24’ ». Au resto, vous aussi, vous avez déjà vécu la scène suivante. Vous optez pour un plat mentionné à la carte et on vous répond : « Y’en a plus. Stock épuisé ! » C’est ce qui faillit arriver avec « notre » dessert. Sans que les 2CV ne soient mises en cause, l’asbl « Sourdine » (association des riverains du circuit de Spa-Francorchamps) avait - il y a 2 ans ! - entamé une action en justice envers les « exploiteurs » de notre circuit national. La justice décida … mais le ministre réagit promptement et annula l’interdiction. Oufti ! Dès lors, les 24H24’ 2CV de Spa-Francorchamps pourront bel et bien fêter leur 25ième anniversaire, comme initialement prévu. Merci à tous et toutes qui ont ardemment œuvré à cette fin. Quand à nous, CGS Racingteam, nous nous sommes offert un « soupçon de crème anglaise » en sus du dessert réservé. Le team quotidiennement bilingue s’est, pour l’occasion, enrichi d’un pilote pratiquant la langue de Shakespeare. « To be or not to be in Spa-Francorchamps » , that’s était the question que le pilote Anglais, Steve Burns, eût au breakfast à se poser à l’invitation lui lancée par Christophe (Hooreman). Sa réponse « Yes, I comme » fit un effet « beef ». A tel point que - pour une fois et (only) « for the joke » - « votre » Joint de culasse s’intitule « Head gasket » ! Welcome to you, Steve.
nr 24 — 15 oktober 2009
infoblad van het CGS Racingteam
Het (jaarlijks) dessert komt eraan ! Herinner U het « Komen eten ! »-menu die wij in « Joint de culasse » nr. 16 (maart 2009) publiceerden. Het aangekondigd en aantrekkelijk dessert luidde : « De mytische 24U24’ ». Op restaurant heb je het hoogstwaarschijnlijk ook al meegemaakt. Je maakt een keuze en dan meldt men U dat het op is, stock uitgeput… Dit dreigde ook even te gebeuren met « ons » dessert. Alhoewel de 2CV’s niet geviseerd zijn, had 2 jaar geleden reeds, asbl « Sourdine » (vereniging van buurtbewoners van het circuit) een rechtszaak ingezet i.v.m. de beheerders van ons nationaal auto– en motorsportcircuit. De compromiterende rechtspraak werd pas eind september ll. tenietgedaan door de bevoegde minister. Zodus kunnen de 24U24’ 2CV van SpaFrancorchamps, zoals voorzien en in volle glorie, hun 25ste verjaardag vieren. Weze allen die hiervoor geijverd hebben bedankt. Bij zoveel goed nieuws heeft ons eigen CGS Racingteam een extra dessertje laten aanrukken : een « crème anglaise ». Ons tweetalig team wordt bij deze gelegenheid verrijkt met een Engelsman. Steve Burns zal, door de overstap van Steve Hooreman naar de Burtonwagen (zie blz. 3), samen met Christophe Hooreman, Gianni Van Rijswijck en Olivier Bry de « 70 » besturen. Zodus werd, als welkomstgeschenk, Uw « Joint de culasse » éénmalig en only for the joke als « Head gasket » herdoopt. Welcome to you, Steve.
Inter Reno Deco
Si les 24H24’ sont annoncées comme étant le dessert, c’est en « charge de travail » le plat principal de l’année. Le team traditionnellement présent est, pour l’occasion, gonflé. L’organisation d’un tel week-end prolongé « à la campagne Ardennaise » doit - elle aussi - se hausser d’un échelon. En effet, le CGS Racingteam, sera cette année composé de non moins de 20 personnes !
Al zijn de 24U24’ ons dessert, het neemt niet uit dat het aantal werkuren die hiermee gemoeid zijn de hoofdschotel vormen. Het team moet bij deze gelegenheid « bevolkt » worden met meerdere eenheden. De interne organisatie van zo’n weekendje in de Ardennen is niet van de poes. Dit jaar zal ons team door niet minder dan 20 medewerkers vertegenwoordigd zijn !
Les pilotes : Christophe et Steve Hooreman, Gianni Van Rijswijck, Olivier Bry, Steve Burns Le « fuel team » : Tommy De Saeger, Patrick Vanneste et Jules-Marie Bouchez Les chrono-team : Kelly De Saeger, Jean-Marc Bouchez, Olivier Chaineux et Alexya Pairoux ainsi que Ciske Vandevelde Les dames du catering : Caroline Bouchez et ’Fan’ Le coordinateur/team manager Alain Bouchez Les photographes Alain Risack (CGS) et David Hageman (pro). L’assistance technique étant assurée et complétée par Jérémie et Pierre De Roissart.
De piloten : Christophe en Steve Hooreman, Gianni Van Rijswijck, Olivier Bry, Steve Burns Het « fuel team » : Tommy De Saeger, Patrick Vanneste en Jules-Marie Bouchez De chrono-teams : Kelly De Saeger, Jean-Marc Bouchez, Olivier Chaineux en Alexya Pairoux, alsook Ciske Vandevelde. De dames van de catering : Caroline Bouchez en ‘Fan’ De coordinator/teammanager : Alain Bouchez De fotografen Alain Risack (CGS) en David Hageman (pro). De technische assistentie wordt vervoledigd door Jérémie en Pierre De Roissart.
Suivant les circonstances, une vingt-etunième personne pourrait venir nous rejoindre en fin de course : Olivier Denis, « champion du monde » en titre dans la catégorie « projection dirigée de bouchon de champagne ».
Envie de nous rejoindre ce week-end du 17 et 18 octobre sur le circuit de Spa-Francorchamps et de partager avec nous cette fête ? Alors surfez vers www.24h2cv.be / édition / invitation et imprimez votre entrée paddock 100 % gratuit !
Al naar gelang de omstandigheden zou een 21ste lid ons, op het einde van de rit, kunnen vervoegen : Olivier Denis, huidig « wereldkampioen » in de kategorie « geleid projekteren van champagnekurken » …
Zin om ons dit week-end van 17 & 18 oktober te vervoegen en te feesten op het circuit van SpaFrancorchamps ? Surf naar www.24h2cv.be / édition / invitation en druk Uw 100 % gratis uitnodiging af !
Vu et lu sur le site www.burton.com :
Gezien en gelezen op de website www.burton.com :
24H of Spa Francorchamps Finally it is going to happen, a Burton is going to participate in the 24h of Spa-Francorchamps for 2CV-like cars. The Belgian Burton-specialist SMDV is building a racecar especially for this race. So if you want to see this mean race-Burton in action, come to the circuit on the 17th and/of 18th of oktober. During the race you can freely walk through the pits and watch the 2CV-racers and engineers from close by. There is a meeting for 2CV-like cars on the parking lot of the circuit, and even a campsite if you want to stay for the night. On sunday-afternoon we will share the information for participation in next years race. So if you are interested in racing a Burton next year, be sure to be there. Below you see a picture of the rolling chassis being prepared for the race. Le 16 juin dernier (JDC n°20), nous vous mettions l’eau à la bouche en annonçant un ambitieux projet de collaboration entre le CGS Racingteam et le team Speedeuch. Nous ne pouvions encore vous dévoiler les principaux intéressés et artisans : Burton Car Company et sa filiale belge, représentée par Mr. Etienne Mertens de SMDW sprl.
Op 16 juni ll. (JDC nr. 20) openden wij een deur met het verkondigen van een ambitieus samenwerkingsprojekt tussen het team Speedeuch en het CGS Racingteam. Toen mochten wij nog U nog niet bekendmaken dat Burton Car Company en z’n belgisch filiaal SMDW (vertegenwoordigd door Dhr. Etienne Mertens) daar achter verscholen zaten.
Début septembre (JDC n°23) , Tony Furlotti, l’organisateur des 24H24’ 2CV, levait enfin le voile en annonçant la création d’une catégorie « X » incluant la participation d’une Burton.
Begin september lichtte Tony Furlotti, organisator van de 24U24’ 2CV, een tipje van de sluier met de melding dat in de nieuwe « X -classe » een Burton-wagen zou rijden (JDC nr. 23).
« C’est quoi une Burton ? » C’est tout simplement une voiture bi-place qu’on peut acheter « toute faite » ou « en kit; à monter soi-même ». Les bases sont un châssis 2CV et un moteur 2CV. Voilà les raisons qui lui valurent d’être retenue et acceptée pour participer aux 24H24’ 2CV de SpaFrancorchamps 2009.
« En … wat is dat … een Burton ? » Zo’n wagen kan je volledig afgewerkt evenals in kit (dus zelf te monteren) kopen. De basis ervan is een 2CV-chassis en –motor. Dit maakt dat zo’n wagen over het inschrijvingsrecht voor de eerstkomende 24U24’ 2CV van Spa-Francorchamps kon genieten.
Impliqué de près dans ce qui n’est plus un projet mais bien une réalisation, le CGS Racingteam délèguera Steve Hooreman en tant que « pilote d’essai ». La Burton sera dotée du numéro 77 et sortira du lot : ses formes étant vraiment différentes des 2CV de course habituellement opposées dans le contexte de la 2CVRacingCup. Ce sera aussi le seul « cabrio » a participer à l’épreuve. Raison pour laquelle Steve s’est offert un casque flambant neuf et personnalisé, dessiné par son frère Christophe et Sébastien Vasseur, confectionné par Bell Racing Europe (établi à Saintes, près de Tubize). Steve n’a pas hésité à proclamer ses opinions en imposant les couleurs « noir-jaune-rouge ». Tout ceci, bien dans la lignée du CGS Racingteam. Good luck and be happy, Steve, on board of your crazy Burton-duck ! voir aussi :
Het CGS Racingteam is bij deze verwezenlijking van heel dichtbij betrokken en zal er Steve Hooreman als « testpiloot » vervaardigen. De Burton-wagen zal met het nummer 77 rondtoeren en zal, ook al omwille van z’n vormgeving, heel erg opvallen in vergelijking met de traditionele deelnemende wagens. Het zal ook de enige cabriowagen van het deelnermersveld zijn. Dit was dan ook een geldig excuus dat Steve aanhaalde om zich een gloednieuwe en gepersonaliseerde helm aan te schaffen, getekend door z’n broer Christophe en Sébastien Vasseur. Steve’s voorkeuren werden gerespekteerd : het Belgische « zwartgeel-rood » moest de basis worden. Dit is helemaal in overeenstemming van de CGS Racingteam-opinies. Good luck and be happy, Steve, on board of your crazy Burton-duck !
http://www.leblogauto.com/2009/10/burton-disputera-les-24h-2cv.html
< < < zie ook
A l’occasion d’une course de longue haleine telles que les 24H24’, le team doit nécessairement être étoffé. A cette occasion les « Hooreman Brothers » peuvent toujours compter sur la collaboration de « tonton »
Jaar in, jaar uit moet, ter gelegenheid van een uithoudingswedstrijd zoals de 24U24’, het team uitgebreid worden. Sinds 2004 kunnen de « Hooreman Brothers » steeds rekenen op de bereidwillige medewerking van « tonton »
Moi-même, je n’ai jamais pratiqué le sport moteur. Lorsque j’étais gamin - cela remonte aux années ‘70 - toute la famille était pourtant très intéressée. Papa était mécanicien et exploitait un petit garage, tandis que maman s’occupait de la station service annexe. Le sport automobile était à l’époque plus accessible (notamment financièrement) et moins sévèrement règlementé qu’aujourd’hui. Aussi papa, ma sœur Caroline et mon (regretté) frère Jacky ont disputé bon nombre de rallyes et de slaloms. Pour ma part, j’ai préféré me tourner vers le foot. Lorsque Christophe et Steve ont décidé de se lancer dans le sport auto sur circuit, j’avoue honnêtement avoir tout un temps vivement et ouvertement contesté leur choix. Je m’explique : la 2CVRacingCup est certes la formule la moins coûteuse. Mais c’est du sport automobile et cela rime inévitablement avec budget et gros sous. J’ai tenté de leur faire comprendre qu’investir toutes leurs économies de cette façon n’était pas vraiment une bonne idée. Maintenant, après coup, on peut dire qu’ils se sont bien « démerdé » et qu’ils ont (déjà) pu réaliser une partie de leurs rêves. Chose également importante dans une vie. Hormis l’an dernier, où je participais à une épreuve de mountainbike dans le sud de la France, j’ai dès 2004 répondu chaque année à la demande du team pour aider au poste de chronométrage. Je voulais tout simplement donner un coup de main à mes neveux. Les chiffres et les statistiques me passionnent. En me demandant, Christophe et Steve savaient bien que je ne refuserais pas. J’avoue aussi que les premières années je suis un peu resté sur ma faim, car l’objectif premier était (seulement) de boucler les 24 heures. C’était néanmoins un choix sage et logique pour une équipe débutante. Cette année encore je ferais « le mur », 24 heures durant. Ma tâche sera un peu différente des années précédentes m’a-t-on dit. Je ne sais pas encore avec exactitude ce qu’on attend de moi, mais de prime abord il s’agit d’un poste à responsabilités. J’espère être à la hauteur et avec l’ensemble du team mettre tout en œuvre pour conquérir un bon résultat. Je suis motivé et ce challenge me plaît. Entreprendre une course de 24 heures c’est quelque part se lancer un défi, et lorsque celle-ci se dispute à Francorchamps … c’est magique ! Le podium en « améliorées » réalisé l’an passé est réjouissant et prouve que la progression est alliée à l’expérience. Si d’aventure le CGS Racingteam trouve les moyens de se déplacer dans les Ardennes pour la gagne, alors la deuxième place n’est pas une option. Il faut toutefois tenir compte des faits de course, car tenir 24 heures sans pépins n’est pas une mince affaire. Je garde de très bons souvenirs des quelques 24H (tourisme) vécues (début des années ‘80) en compagnie des copains. Les deux Alain du team doivent bien se souvenir de quelques anecdotes mémorables : les parties de poker, l’omelette aux fines herbes, le mini-golf de Malmédy chez « tante Lulu », les moules déposées par le facteur, « Da,Da,Da », etc., etc.
Zelf heb ik nooit aktief aan autosport deelgenomen. Ik herinner mij echter dat toen ik nog heel jong was - in de jaren ’70 - wij met de hele familie naar autosportwedstrijd trokken. Mijn vader had een kleine garage, annex benzinestation. Zo ging dat in die tijd. Toen ook was de autosport veel toegangekelijker (o.a. financieel), en minder strikt gereglementeerd. Toen ook hebben mijn vader, mijn oudere zus Caroline en mijn overleden broer Jacky aan meerdere rallyes en slaloms deelgenomen in heel het Belgenland. Ikzelf heb mij toegespitst op het voetbal. Ik geef eerlijk toe dat toen Christophe en Steve besloten om aan circuitwedstrijden deel te nemen ik hen openlijk hun beslissing niet apprecieerde. DE 2CVRacingCup mag dan wel de minst duurste discipline zijn, het is en blijft autosport. Dit gaat onvermijdelijk gepaard met « budget » en « grof geld ». Ik heb hen willen duidelijk maken dat het niet echt verstandig was om al hun centjes daaraan te spenderen. Zes jaar later beken en besef ik wel dat zij degelijk hun « plan » hebben getrokken … en dat ze beiden een deel van hun dromen hebben kunnen waarmaken. Hetgeen ook belangrijk is in een mensenleven. Uitgezonderd vorig jaar, toen ik aan een mountainbike wedstrijd deelnam aan de Azurenkust, heb ik sinds 2004 steeds bevestigend geantwoord op hun vraag om voor de tijdsopnamen te helpen zorgen. Ik wou mijn neven eenvoudigweg de gewenst hulp bieden. Steve en Christophe wisten en weten wel dat cijfers en statistieken mij boeien, en dat ik dus niet zou weigeren. Ik beken dat ik bij de eerste deelnames ietwat op mijn honger bleef, wanneer hun doelstelling « slechts » eindigen was. Als debuterend team was dit echter logische keuze. Ook dit jaar zal ik erbij zijn, 24 uur lang, « aan de muur » ! Ik heb vernomen dat m’n taak dit jaar nogal meer verantwoordlijkeid zal eisen. Wat dze precies inhoudt weet ik echter nu nog niet. Ik hoop écht ten volle, samen met de andere teamleden te kunnen meewerken om een bevredigende uitslag te behalen. Ik ben echt gemotiveerd met deze challenge. Zo’n etmaallange wedstrijd aanvangen is op zichzelf al een uitdaging. Wanneer deze dan in Spa-Francorchamps plaatsvindt bereikt het magisch gehalte ervan onbrengsde hoogtes. Het podium behalen zoals vorig jaar is bemoedigend en toont aan dat vooruitgang wordt gecombineerd met de ervaring. Als CGS Racingteam de middelen zou vinden of hebben om voor de overwinning te gaan, dan mag strijden voor de tweede plaats geen optie zijn. Er moet echter rekening gehouden worden met al wat er tijdens zo’n langdurige wedstrijd kan gebeuren. 24 uur wedijveren zonder noemenswaardige problemen is geenszins vanzelfsprekend. Ik behoud zeer goede herinneringen aan enkele 24H (toerisme) die ik meemaakte (begin de jaren '80) met een paar vrienden. Beide Alain's uit het team herinneren zich zeer zeker enkele memorabele en pittige anekdotes : de pokerspellen, de omelet met fijne kruiden, mini-golfen in Malmedy bij « Tante Lulu », de door de postbode geleverde mosselen,"Da,Da,Da", enz., enz. .
(Propos recueillis par R.E. Porter pour JDC, fin août 2009)
( interview opgenomen in augustus ll. door R.E. Porter voor JDC)
OLIVIER CHAINEUX : « UNE EVASION REVEE : JE VAIS FAIRE LE MUR ! »
OLIVIER CHAINEUX : « EEN DROOM DIE UITKOMT : 24 UREN AAN DE MUUR ! »
( … avec Alexya Pairoux )
( … met Alexya Pairoux )
Mis à part ceux qui étaient à Colmarberg, les membres du CGS Racingteam ne m’ont pas encore vu. Il convient donc de me présenter. Je suis originaire du côté des cantons de l’est (là où on parle Allemand en Belgique) et j’habite - avec ma compagne ’Fan’ (Françoise), notre fils Nalec et le boxer Néo - à Olne (entre Liège et Verviers, à une trentaine de kilomètres de Francorchamps). D’ailleurs, à m’entendre parler, vous situerez aisément mes origines. Dans le passé j’ai fait du moto-cross. Depuis ’Fan’ je suis passé à la « moto gentille » que je réserve à des ballades. Sur quatre roues, j’ai fait deux stages de pilotage en Lola. Actuellement je fais surtout du karting. J’ai déjà plusieurs fois suivi les 24 heures 2CV en tant que « simple » spectateur. Je suis d’assez près les événements se déroulant à Spa-Francorchamps (proximité !), avec une préférence pour les courses d’endurance. Aux « 24H24’ 2CV 2009 » je vais « faire le mur » pour la Burton, à la demande de Christophe Hooreman. Nous avons accompli cette tâche ensemble aux « 25H FunCup 2009 » et Christophe a estimé que je prenais ce rôle au sérieux, que je ne négligeais pas l’importance d’informer et de réagir de manière appropriée, tout en tenant compte de l’évolution de la course. Je suppose qu’il aura été satisfait de l’aide que je lui ai apporté. Surement aussi parce qu’il n’a pas eu l’occasion de me voir ronfler au retour de ses pauses lors des phases plus calmes de la course en partie nocturne. J’en profite pour recommander la guarana de mon pharmacien... A l’issue de l’épreuve je serais satisfait si la Burton termine. C’est un tout premier test pour cette voiture et je suppose que beaucoup de gens ont de grandes espérances. Je serais ravi si je pouvait contribuer efficacement à optimiser le résultat, via une adaptation ou changement de stratégie durant la course. Par contre, je redoute les condition météorologiques qui règnent durant la nuit dans nos Ardennes, à la mi-octobre. Notez que j’apprécie déjà de pouvoir participer de l’intérieur à une course d’endurance, tout en me rendant utile au team. ‘Fan’ étant au catering, c’est d’autant plus chouette. Quant au CGS Racingteam, j’ai immédiatement pu mesurer le haut niveau de détermination de tous. L’infrastructure organisée de manière minutieuse ne laisse pas beaucoup de place à l’imprévu et encore moins à l’approximation. Joint de culasse en est d’ailleurs un bon exemple. Autant la fréquence que le contenu sont nickels. Et de plus, dans ce climat communautaire, j’ai eu l’agréable surprise de constater qu’il est rédigé en deux langues. Je terminerai en répétant ce que j’ai dit à Colmarberg : « Chapeau bas, messieurs ! »
Afgezien van degenen die in Colmarberg waren, hebben de overige CGS Racingteamleden mij nog niet gezien. Het is dus passend om mezelf voor te stellen. Ik ben afkomstig uit de Oostkantons (d.i. Duitstalig België) en nu w o o n i k - m e t m i j n v r i e n di n 'Fan' (Françoise), onze zoon Nalec en de boxer Neo - in Olne (tussen Luik en Verviers , ongeveer dertig kilometers van Francorchamps gelegen). Trouwens, mijn tongval verraadt mijn roots. In het verleden reed ik motorcrosswedstrijden. Sinds 'Fan' ben ik overgestapt naar een rustigere motor met dewelke ik doorheen de Ardennen rij. Ik heb ook twee (auto-)rijstages op een Lola op mijn aktief. Thans doe ik veel meer aan karting. De 24 uren 2CV heb ik meerdere malen gevolgd als "gewone" toeschouwer. De wedstrijden die in Spa-Francorchamps plaatsvinden (in de buurt !) volg ik tamelijk nauw. Met een voorkeur voor de endurance races. Gedurende de "24H24 '2 CV 2009" zal ik "aan de muur" vertoeven voor rekening van de Burton, en op verzoek van Christoffel Hooreman. We hebben deze taak ter gelegenheid van de "25 u. Funcup 2009" tesamen volbracht en Christopher zei me dat ik dit gewetensvol deed, o.a. door belangrijke infos door te seinen en passend te reageren op wijzigingen die tijdens de race plaatsvonden. Ik denk dat hij tevreden was met de hulp die ik hem gebracht heb. Waarschijnlijk ook omdat hij mij niet heeft zien slapen … wanneer hijzelf gaan pitten was... Ik maak van deze gelegenheid gebruik om de guarana mijn apotheker aan te raden … Na afloop van de race zal ik tevreden zijn indien de Burton de eindmeet haalt. Het is pas de allereerste test voor deze wagen en ik denk dat veel mensen hebben hoge verwachtingen koesteren. Ik zou uitermate blij zijn wanneer ik daadwerkelijk zou kunnen bijdragen aan het optimaliseren van het eindresultaat, via bvb. een aanpassing of wijziging van onze strategie tijdens de race. Voor mezelf, en alle andere aanwezigen, vrees ik echter de weersomstandigheden gedurende de nacht. In de Ardennen, medio oktober zijn negatieve temperaturen geen uitzondering . Merk op dat ik nu al gelukkig ben omdat ik zo’n lange uitputtingswedstrijd vanuit de buik van het gebeuren zal mogen meemaken. heid om deel te nemen vanuit een endurance race, terwijl het mij nuttig kan maken voor het team. Doordat 'Fan' aan de catering helpt, wordt het nog mooier. Betreffende het CGS Racingteam, heb ik onmiddellijk hun hoog vastberadenheidsgehalte opgemerkt. Hun infrastuktuur is minutieus georganiseerd en laat weinig plaats voor onvoorziene omstandigheden. “Joint de culasse” is er een goed voorbeeld van. Zowel de frequentie als de inhoud zijn passend. I kwas ook aangenaam verrast dat het in beide landstalen geschreven is. Tot slot wil ik best herhalen wat ik in Colmarberg gezegd heb : "Hoed af voor dit team !"
Twee piloten, ditmaal met een Vlaamse naam gaan in duel. Man tegen man. Weliswaar niet op de piste, maar met hun brains. Wie haalt het ? De CGS-piloot of deze van het ander team ?
Deux pilotes, cette fois, avec un nom à consonance néerlandophone, s’affrontent en duel. Homme contre homme. Pas sur la piste mais avec leur cervelle. Qui l’emportera ? Le pilote de CGS ou celui du team concurrent ?
Gianni Van Rijswijck
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vs
Histoire de la 2CV. En 1935 un fabricant de pneumatiques rachète Citroën. Lequel ? A) Goodyear B) Kleber C) Michelin D) Uniroyal
C) Michelin 24 H 2CV. Combien de fois l’équipage FermineBaugnée-Jamar remporta les 24 H 2CV de Spa -Francorchamps ?
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Règlement. Lors de la procédure de départ, que signifie le panneau « 1 minute » ?
Dégager la piste + démarrer le moteur / Piste vrijmaken + motor starten
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CGS. Qui n’a jusqu’à présent pas été questionné par « Joint de culasse » ? Par ordre alphabétique : Jean-Paul Cuvelier, Jérémie De Roissart, Alain Frerotte, Johnny Lugens
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Frederic Van Rijckevorsel
Geschiedenis van de 2CV. In 1935 koopt een bandenfabrikant Citroën over. Welke ? A) Goodyear B) Kleber C) Michelin D) Uniroyal
3
C) Michelin 24 U 2CV. Hoeveel keer won het team Fermine-Baugnée-Jamar de 24 U 2CV van SpaFrancorchamps ? 4x
Reglement. Wat betekent het sein « 1 minuut » bij de startprocedure van een race ? Démarrer le moteur / Motor starten
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CGS. Aan wie legde « Joint de culasse » tot nu toe geen vragenlijst voor ? Alfabetisch gerangschikt : Jean-Paul Cuvelier, Jérémie De Roissart, Alain Frerotte, Johnny Lugens
Johnny Lugens
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Divers. En 1976, Jean Todt remporta en tant que co-pilote le rallye international « 12 heures de Renaix ». Qui était son pilote ? A) Jean-Claude Andruet B) Bernard Darniche C) « Didi » D) Achim Warmbold
Alain Frerotte
5
Allerlei. In 1976 won Jean Todt, als co-piloot, de internationale rallye « 12 uren van Ronse ». Wie was zijn piloot ? A) Jean-Claude Andruet B) Bernard Darniche C) « Didi » D) Achim Warmbold A) Jean-Claude Andruet
Euh ….D) Achim Warmbold ?
Gianni Van Rijswijck
Frederic Van Rijckevorsel
Réponses exactes / Juiste antwoorden : 1. Michelin / 2. 6 x / 3. Démarrer moteur / Motor starten zijn reeds ondervraagd / 5. Achim Warmbold
/
4. tous ont déjà été questionné / allen
