MINISTRY OF TRANSPORTATION REPUBLIC OF INDONESIA
CIVIL AVIATION SAFETY REGULATION 139 (CASR 139 ) AERODROME
CASR 139 / Draft 0.4.1 /January 2005 Page 1 PART 139 - Aerodromes Subpart A - General 139.01 Applicability 139.03 Definitions 139.05 Standards for aerodromes Subpart B - Aerodrome Certification 139.21 Requirement for an aerodrome certificate 139.23 Application for an aerodrome certificate 139.25 Grant of an aerodrome certificate 139.27 Notice of refusal to grant an aerodrome certificate 139.29 Aerodrome certificate may be subject to conditions 139.31 Aerodrome certificate not transferable 139.33 Duration of an aerodrome certificate 139.35 Suspension or cancellation of an aerodrome certificate 139.37 Cancellation of an aerodrome certificate at request of holder 139.39 Temporary aerodrome certificate Subpart C - Aerodrome manual 139.41 Preparation of an aerodrome manual 139.43 Form of an aerodrome manual 139.45 Location of the aerodrome manual 139.47 Information to be included in an aerodrome manual 139.49 Amendment of an aerodrome manual 139.51 Notification of amendment of an aerodrome manual 139.53 Aerodrome manual controller 139.55 Status of the aerodrome manual Subpart D - Obligations of an aerodrome operator 139.71 Compliance with standards and practices 139.73 Competence of aerodrome personnel 139.75 Training of aerodrome personnel 139.77 Reporting officer 139.79 Aerodrome operation and maintenance 139.81 Aerodrome manual procedures 139.83 Notice of deviation 139.85 Aerodrome markings 139.87 Signal area 139.89 Wind direction indicators – general 139.91 Wind direction indicators — requirement for certain runways 139.93 Visual approach slope indicator system 139.95 Lighting of movement area 139.97 Checking of lighting systems
139.99 Aerodrome emergency committee 139.101 Aerodrome emergency plan 139.103 Testing of aerodrome emergency plan 139.105 Aerodrome safety management system 139.107 Aerodrome serviceability inspections 139.109 Aerodrome safety inspections 139.111 Aerodrome operator’s internal safety audits 139.113 Planning and execution of aerodrome works 139.115 Access to aerodromes 139.117 Notification and reporting 139.119 Establishment of obstacle limitation surfaces 139.121 Monitoring of airspace 139.123 Notice of obstacles Subpart E - Exemptions 139.131 Exemptions Subpart F – Registered Aerodrome 139.141 Definition for this subpart 139.143 Application for registration of aerodrome 139.145 Registration of aerodromes 139.147 Notice of refusal to register aerodrome 139.149 Register 139.151 Duration of registration 139.153 Cancellation of registration on request 139.155 Suspnsion or cancellation of registration by DGAC 139.157 Applicable standards for registered aerodomes 139.159 Reporting officer 139.161 Notice of changes in physical condition of aerodrome 139.163 Notice of changes in information published in AIP 139.165 Safety inspections Subpart G – Aerodrome rescue and Fire Fighting Services 139.171 Applicability of this Subpart 139.173 Definitions for this Subpart 139.175 Function of ARFFS 139.177 Acceptability of service provision 139.179 Issue of Manual of Standards 139.181 Effect of Manual of Standards 139.183 Requirements for ARFFS provider 139.185 Applicable standards and requirements 139.187 Inconsistency between Manual and Chapter 9 of Annex 14 139.189 Required knowledge, equipment and expertise 139.191 Obligation to maintain service 139.193 Response time
139.195 Buildings and facilities 139.197 Notice of service availability 139.199 Fire extinguishing agents 139.201 Fire extinguishing vehicles and equipment 139.203 Other vehicles and equipment 139.205 Vehicles and equipment for difficult environments 139.207 Commissioning new vehicles and equipment 139.209 Commissioning certain equipment 139.211 Protective clothing and equipment 139.213 Communications 139.215 Test and maintenance equipment 139.217 Number of operating personnel 139.219 Medical standard for firefighters 139.221 Qualification and training of firefighters 139.223 Operations Manual 139.225 Amendment of operations manual 139.227 Voice data recording 139.229 Record of accidents and incidents 139.231 Contingency plan 139.233 Records management 139.235 Organization 139.237 System for rectification of service failures 139.239 Quality control 139.241 Change management 139.243 Safety management 139.245 Notification of changes Appendix 1 - Particulars to be included in an aerodrome manual Appendix 2 - Application form for an aerodrome certificate Appendix 3 - Information to be provided for aerodromes used by aircraft with 10 – 30 passenger seat capacity Appendix 4 - Matters to be dealt with in safety inspections Appendix 5 - Requirements for persons to conduct aerodrome safety inspection
Subpart A – General
SUB BAGIAN A - UMUM
139.01 Applicability 139.01 Pemberlakuan (1) CASR Part 139 deals with the operation of (1) CASR 139 mengatur tentang pengoperasian aerodrome aerodromes and includes rules about the dan termasuk juga ketentuan yang mengatur tentang: following matters: a. Sertifikasi aerodrome; (a) certification of aerodromes; b. Persyaratan bagi penyelanggaraan aerodrome yang (b) requirements that apply to operators of bersetifikat, termasuk hal hal yang terkait dengan certified aerodromes, including matters Petunjuk Pelaksanaan (Juklak) Pengoperasian associated with an aerodrome manual; Aerodrome (Aerodrome manual) (c) exemptions to compliance with regulatory c. Pengecualian dari kewajiban pemenuhan ketentuan; rules; d. Persyaratan bagi petugas pelaporan (Reporting (d) reporting officer and safety inspection Officer) dan Inspeksi keselamatan yang berlaku requirements that apply to operators of untuk penyelenggara aerodrome tertentu lainnya certain other aerodromes used for air yang digunakan untuk kegiatan angkutan udara dan transport operations or charter operations; kegiatan angkutan udara niaga tidak berjadwal. 139.03 Definitions In Part 139 the following terms have defined meanings : Aerodrome An aerodrome is a defined area on land or water (including any buildings, installations and equipment) intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft. Aerodrome certificate A certificate issued by the DGCA under Subpart B of these regulations for operation of an aerodrome.
Aerodrome facilities and equipment Any facilities and equipment, inside or outside the boundaries of an aerodrome that are constructed or installed and maintained for the arrival, departure and surface movement of aircraft. Aerodrome Manual A manual included in an application for aerodrome certificate pursuant to the regulations of this Part, including any amendments to the manual accepted by the DGCA. Aerodrome operator In relation to a certificated aerodrome, the holder of the Aerodrome Certificate for that aerodrome is the aerodrome operator.
139.03 Definisi Dalam CASR 139, yang dimaksud dengan istilah berikut ini adalah : Aerodrome Adalah wilayah tertentu di darat atau perairan (termasuk bangunan, instalasi dan peralatan) yang dimaksudkan untuk digunakan baik keseluruhan atau sebagian untuk keberangkatan, kedatangan atau pergerakan pesawat udara di permukaan; Sertifikat aerodrome (Aerodrome certificate) Tanda bukti terpenuhinya persyaratan keselamatan penerbangan dalam pengoperasian aerodrome yang diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara berdasarkan Sub Bagian B CASR 139. Fasilitas dan peralatan aerodrome Adalah semua fasilitas dan peralatan baik di dalam maupun di luar batas-batas aerodrome, yang dibangun atau dipasang (di-instalasi) dan dipelihara untuk tujuan melayani kedatangan, keberangkatan dan permukaan pergerakan pesawat udara Aerodrome manual Adalah dokumen yang terdiri dari data dan informasi operasional, prosedur pengoperasian dan prosedur perawatan fasilitas aerodrome termasuk semua perubahannya yang telah disetujui oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Penyelenggara Aerodrome (Aerodrome Operator) Adalah unit pelaksana teknis / satuan kerja aerodrome, pada aerodrome yang diselenggarakan oleh pemerintah, pemerintah propinsi kabupaten/ kota dan unit pelaksana dari badan usaha Bandar udara. Dalam kaitan dengan aerodrome yang bersertifikat, merupakan pemegang sertifikat.
Apron A defined area on a land aerodrome, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading of passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance. Certified aerodrome An aerodrome whose operator has been granted an aerodrome certificate is a certified aerodrome. Manoeuvring area That part of an aerodrome to be used for the takeoff, landing and taxying of aircraft, excluding apron(s), is called the manoeuvring area. Manual of Standards The document called ‘Manual of Standards - Part 139 Aerodromes’ published by DGCA, as in force from time to time. Marker An object displayed above ground level in order to indicate an obstacle or delineate a boundary. Marking A symbol or group of symbols displayed on the surface of the movement area in order to convey aeronautical information. Maximum carrying capacity In relation to an aircraft means the maximum passenger-seating capacity or the maximum payload permitted under the aircraft’s certificate of type approval. Maximum passenger-seating capacity In relation to an aircraft means the maximum number of seats for passengers permitted under the aircraft’s certificate of type approval. Movement area That part of the aerodrome to be used for the takeoff, landing and taxiing of aircraft, consisting of the manoeuvering area and the apron(s) is called the movement area. Obstacle In relation to an aerodrome, obstacle means all fixed (whether temporary or permanent) and mobile objects, or parts thereof, that are located on an area intended for the surface movement of aircraft or that extend above a defined surface intended to protect aircraft in flight.
Apron Adalah daerah tertentu pada aerodrome di darat, yang digunakan untuk tempat naik turun penumpang, bongkar muat kargo atau pos, pengisian bahan bakar, parkir atau perawatan pesawat udara. Aerodrome Yang Bersertifikat Adalah Aerodrome yang penyelenggaranya telah diberikan sertifikat aerodrome. Daerah Manuver (Manouvering Area) Adalah bagian dari aerodrome yang digunakan untuk tinggal landas (take off), mendarat, dan bergerak di landas penghubung (taxiway) oleh pesawat udara, kecuali apron (tidak termasuk di dalamnya apron); Manual of Standards Suatu dokumen yang dinamakan “Petunjuk Pelaksanaan (Manual of Standards) – CASR 139 tentang Aerodrome” diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara, dan sewaktu-waktu dapat mengalami perubahan. Rambu (Marker) Adalah tanda yang dipasang untuk menunjukkan adanya obstacle atau batas – batas tertentu dalam pengoperasian Aerodrome; Marka (Marking) Adalah symbol atau lambang yang digambar pada permukaan movement area untuk menyampaikan informasi areonautika. Kemampuan Angkut Maksimum (Maximum Carrying Capacity) Adalah maksimum kapasitas tempat duduk pesawat udara atau maksimum beban angkut pesawat udara berdasarkan sertifikat tipe of approval pesawat udara; Maksimum Kapasitas Tempat Duduk Pesawat Udara (Maximum Passenger Seating Capacity) Adalah jumlah maksimum tempat duduk penumpang di pesawat udara berdasarkan sertifikat type pesawat udara; Daerah Pergerakan (Movement Area) Adalah bagian aerodrome yang dipergunakan untuk lepas landas, mendarat dan bergerak (taxi) oleh pesawat udara, yang terdiri dari manoeuvering area dan apron. Obstacle Adalah objek benda tetap (permanen atau sementara ) dan objek benda bergerak, atau bagian dari keduanya, yang terletak pada suatu wilayah yang digunakan untuk pergerakan pesawat udara di permukaan atau yang ketinggiannya melebihi permukaan tertentu yang dimaksudkan untuk menjaga keselamatan pesawat udara yang sedang dalam penerbangan (in flight).
Obstacle free zone (OFZ) In relation to an aerodrome, OFZ means the airspace above the inner approach surface, inner transitional surfaces, the balked landing surface and that portion of the runway strip bounded by these surfaces, that is not penetrated by any fixed obstacle other than a low-mass and frangibly mounted one required for air navigation purposes. Obstacle limitation surfaces (OLS) A series of surfaces that define the volume of airspace at and around an aerodrome to be kept free of obstacles in order to permit the intended aeroplane operations to be conducted safely and to prevent the aerodrome from becoming unusable by the growth of obstacles around the aerodrome. Runway strip A defined area including the runway and stopway, if provided, intended to: a) reduce the risk of damage to aircraft running off a runway; and b) protect aircraft flying over it during take-off or landing operations. Safety management system A system for the management of safety at aerodromes including the organizational structure, responsibilities, procedures, processes and provisions for the implementation of aerodrome safety policies by an aerodrome operator, which provides for control of safety at, and the safe use of, the aerodrome. Taxiway strip An area including a taxiway intended to protect an aircraft operating on a taxiway and to reduce the risk of damage to an aircraft accidentally running off the taxiway.
Obstacle Free Zone Adalah suatu ruang udara yang terletak di atas inner approach surface, inner transitional surface, balked landing surface dan bagian dari runway strip yang di batasi oleh ketiga surface, yang tidak boleh ditembus / dilewati oleh suatu obstacle tetap kecuali yang berupa benda-benda yang ringan (low mass) dan mudah patah (frangibly), yang diperlukan untuk navigasi penerbangan; Obstacle Limitation Surface Adalah rangkaian permukaan yang membentuk ruang udara di dan sekitar operasi aerodrome, yang harus bebas dari obstacle agar operasi pesawat udara dapat dilaksanakan dengan selamat dan untuk mencegah aerodrome menjadi tidak dapat dioperasikan karena adanya obstacle yang tumbuh di sekitar aerodrome. Runway Strip Adalah suatu daerah atau wilayah tertentu termasuk landas pacu dan stopway (bila ada stopway ) dimaksudkan untuk: a. mengurangi resiko kerusakan pesawat udara pada saat tergelincir keluar landas pacu; b. melindungi pesawat udara yang terbang di atasnya pada saat take-off atau landing. Safety Management System Adalah suatu sistem untuk manajemen keselamatan pada aerodrome yang meliputi struktur organisasi, tanggung jawab, prosedur, proses dan peraturan dalam melaksanakan kebijakan keselamatan aerodrome oleh penyelenggara aerodrome, yang melaksanakan pengawasan keselamatan, dan pengoperasian aerodrome.
Taxiway Strip Adalah suatu daerah di sebelah kiri dan kanan dari landas penghubung (taxiway) dan termasuk landas penghubung (taxiway), yang berfungsi untuk melindungi pesawat udara yang sedang bergerak pada landas penghubung (taxiway) dan mengurangi resiko kerusakan pesawat udara yang keluar dari landas penghubung (taxiway); Unserviceable area Unserviceable Area A part of the movement area that is unfit and Adalah bagian dari daerah pergerakan yang tidak dapat dipergunakan untuk pergerakan pesawat udara; unavailable for use by aircraft. Work Area Adalah bagian dari aerodrome yang Work area A part of an aerodrome where maintenance or dipergunakan sebagai tempat pemeliharaan atau pekerjaan pembangunan/ konstruksi yang sedang berjalan yang dapat construction works are in progress. membahayakan keselamatan operasi pesawat udara.
139.05 Standar Untuk Aerodrome 139.05 Standards for aerodromes Ketentuan mengenai Peraturan Keselamatan (1) Any reference in this Civil Aviation Safety (1) Penerbangan (CASR 139) ini dijadikan sebagai Regulation to aerodrome standards and acuan dalam membuat standar operasi dan teknis practices is a reference to the aerodrome Aerodrome. Penjabaran lebih lanjut di dalam standards and practices set out in the Manual Petunjuk Teknis Pengoperasian Aerodrome (Manual of Standards Part 139 Aerodromes (MOS). of Standard Part 139). Subpart B – Aerodrome certification Sub Bag B - Sertifikat Aerodrome 139.21 Requirement for an aerodrome Persyaratan untuk Sertifikat Aerodrome (1) Penyelenggara aerodrome sebagaimana dimaksud pada certificate. butir 2 di bawah dilarang mengoperasikan aerodrome (1) A person must not operate an aerodrome to yang tidak memiliki sertifikat.. which subregulation (2) applies if the aerodrome is not a certified aerodrome. (2) Suatu aerodrome wajib memiliki sertifikat, bilamana : (2) An aerodrome shall be certified if it: a. Digunakan oleh pesawat udara yang melayani (a) is used by aircraft engaged in international air operasi angkutan udara internasional ; atau transport operations; or b. Mempunyai runway atau wilayah pendaratan yang (b) has a runway or landing area that is suitable sesuai dan dapat digunakan untuk melayani pesawat and available for use by aircraft having a udara yang memiliki kapasitas maksimum tempat maximum passenger-seating capacity of more duduk lebih dari 30 untuk pengangkutan penumpang than 30 seats engaged in passenger or cargo atau operasi angkutan udara kargo, baik beroperasi air transport operations, irrespective of keseluruhan atau sebagian di wilayah Indonesia whether such operations are wholly within or extend outside of Indonesia. (3) Aerodromes used by aircraft other than those (3) Aerodrome yang digunakan oleh pesawat udara selain yang diatur di dalam 139.21 (2) (b) dapat juga digunakan specified in subregulation 139.21(2)(b) may be untuk operasi pesawat udara domestic yang diatur pada used for domestic air transport operations Petunjuk Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS part providing the provisions in Chapter 13 of the 139 chapter 13). Manual of Standards Part 139 – Aerodromes are satisfied. 139.23 Application for an aerodrome certificate 139.23 Permohonan Sertifikat Aerodrome (1) A person may apply to DGCA for an (1) Permohonan sertifikat Aerodrome diajukan secara tertulis Aerodrome certificate to permit that person to oleh penyelenggara Aerodrome kepada Direktur Jenderal operate the aerodrome specified in the Perhubungan Udara untuk mendapatkan izin pengoperasian application. aerodrome tersebut. (2) An application must be in the approved form. 2) Permohonan Sertifikat Aerodrome harus dilengkapi dengan isian format yang telah disediakan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara; (3) The application must be accompanied by one 3)Permohonan Sertifikat Aerodrome harus melampirkan salinan panduan pengoperasian Aerodrome (Aerodrome copy of the aerodrome manual if: Manual); (a) the aerodrome is used for international a. Aerodrome yang melayani penerbangan ke dan dari luar negeri; atau operations by any aircraft; or (b) the aerodrome has a runway or landing area b. Aerodrome yang mampu menampung pengoperasian pesawat udara dengan kapasitas maksimum tempat that is suitable and available for use by aircraft duduk lebih dari 30 untuk pengangkutan penumpang having a maximum passenger-seating atau operasi angkutan udara kargo, baik beroperasi capacity of more than 30 seats engaged in keseluruhan atau sebagian di wilayah Indonesia, passenger or cargo air transport operations, kapasitas beban angkut sama atau lebih 5,700 kg; irrespective of whether such operations are wholly within or extend outside of Indonesia.
(4) If an aerodrome manual is not required to be submitted, an application must be in the approved form and must be accompanied by: (a) the information about the aerodrome required by Appendix 3 including a diagram of the aerodrome in accordance with that Appendix; and (b) a written statement, signed by a DGAC officer, or other person approved by DGAC, to the effect that: (i) the officer or person has conducted a safety inspection of the aerodrome; and (ii) the aerodrome meets all applicable aerodrome standards and is safe for operation; and (c) the name or names and contact details of the person or persons who are to be the reporting officers for the aerodrome. (d) For the purposes of this sub regulation 139.23(4)(b), DGAC may consider a person meeting the conditions specified in Appendix 5 as acceptable to perform a safety inspection of an aerodrome and to sign a statement confirming compliance with applicable aerodrome safety standards. 139.25 Grant of an aerodrome certificate (1) In respect of an aerodrome certification application to which subregulation 139.23(3) is applicable, DGAC must grant an aerodrome certificate to an applicant if: (a) the aerodrome facilities, services and equipment are in accordance with the standards specified for a certified aerodrome in the Manual of Standards Part 139 Aerodromes; and (b) the aerodrome operating procedures make satisfactory provision for the safety of aircraft; and (c) an aerodrome manual that contains all relevant information for the aerodrome has been prepared and is in accordance with the requirements of regulation 139.47; and (d) the DGAC is satisfied that the applicant would be able properly to operate and maintain the aerodrome. (e) With effect from 24 November 2005, DGAC must additionally be satisfied that the aerodrome operator has an acceptable aerodrome safety management system in operation at the aerodrome.
(4) jika aerodrome manual tidak dilampirkan, permohonan harus dalam format yang disepakati dan dilengkapi dengan : (a) informasi aerodrome yang dipersyaratkan pada Appendix 3 (Aerodrome Manual) termasuk diagram aerodrome. (b) pernyataan tertulis, ditandatangani petugas Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, atau orang yang diberikan kewenangan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, yaitu : (i) Petugas atau orang yang telah mengikuti Pemeriksaan Keselamatan Aerodrome ( Safety Inspection of the Aerodrome); dan (ii) Pemenuhan semua persyaratan Standar Aerodrome dan keselamatan operasi; dan (c) nama dan nomor yang dapat dihubungi dari petugas pelapor aerodrome (d) Sesuai dengan peraturan 139.23 (4)(b), Direktur Jenderal Perhubungan Udara mempertimbangkan seorang yang memenuhi spesifikasi / cakap dalam Appendix 5 untuk melakukan inspeksi Aerodrome dan menandatangani pernyataan pemenuhan standar keselamatan Aerodrome.
139.25 Pemberian Sertifikat Operasi Aerodrome (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan menerbitkan sertifikat operasi aerodrome apabila, : (a) Tersedia fasilitas dan peralatan sesuai dengan standar petunjuk teknis pengoperasian aerodrome (MOS Part 139); (b) Tersedia prosedur pengoperasian aerodrome untuk menjamin keselamatan pesawat Udara, dan; (c) Tersedia panduan pengoperasian aerodrome (aerodrome manual) yang memuat semua informasi tentang aerodrome dan sesuai dengan persyaratan dari peraturan 139.47; dan (d) Dirjen Perhubungan Udara meyakini bahwa pemohon sertifikat dapat mengoperasikan dan mempertahankan kondisi aerodrome. (e) Mulai tanggal 24 November 2005, Pemegang sertifikat Operasi Aerodrome harus memiliki dan melaksanakan safety management system.
(2) In respect of an aerodrome certification (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan menerbitkan sertifikat Operasi Aerodrome apabila, : application to which subregulation 130.23(4) is applicable, DGAC must grant an aerodrome (a) Tersedia fasilitas, peralatan sesuai dengan standar Petunjuk Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS part certificate to an applicant if: 139); (a) the aerodrome facilities, services and equipment are in accordance with the relevant (b) Dirjen Perhubungan Udara meyakini bahwa Pemohon sertifikat dapat mengoperasikan dan mempertahankan standards specified for a certified aerodrome kondisi aerodrome. in the Manual of Standards Part 139 Aerodromes; and (b) the DGAC is satisfied that the applicant would be able properly to operate and maintain the aerodrome. When DGAC assesses an application and (3) Apabila Direktur Jenderal Perhubungan Udara menerima permohonan dan akan menerbitkan sertifikat decides to issue a certificate, it will Aerodrome, maka akan : (a) tell the applicant, in writing, that the aerodrome (a) memberi tahu secara tertulis bahwa Aerodrome tersebut telah bersetifikat;dan is certified; and (b) publish details of the aerodrome in Aeronautical (b) mempublikasi dalam AIP Indonesia Information Publication Indonesia 139.27 Notice of refusal to grant an aerodrome 139.27 Penolakan Permohonan Sertifikat Operasi certificate Aerodrome (1) If DGAC refuses to grant an aerodrome (1) Jika Dirjen Perhubungan Udara menolak memberikan certificate to an applicant, the applicant must Sertifikat Operasi Aerodrome, maka alasan penolakan be given written notice of the refusal, and the disampaikan selambat-lambatnya 14 hari setelah reasons for it, no later than 14 days after diketahui bahwa Aerodrome tersebut tidak memenuhi DGAC refuses to grant the certificate. syarat untuk diterbitkan sertifikat, dan alasan penolakan disampaikan secara tertulis. (3)
139.29 Aerodrome certificate may be subject to 139.29 Sertifikat Operasi Aerodrome dengan catatan conditions (1) DGAC may grant an aerodrome certificate (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menerbitkan sertifikat operasi Aerodrome dengan suatu catatan subject to any condition that DGAC considers apabila di pandang perlu untuk kepentingan keselamatan necessary in the interests of aviation safety. penerbangan. (2) If DGAC decides to grant an aerodrome (2) Jika Direktur Jenderal Perhubungan Udara menerbitkan Sertifikat Operasi Aerodrome dengan catatan, maka certificate subject to a condition, DGAC must harus diberikan alasan secara tertulis kepada give the applicant written notice of the reasons Penyelenggara Aerodrome; for the decision. (3) A condition must be set out on the certificate or (3) Catatan sebagaimana disebutkan pada CASR 139.29 (butir 1 dan 2), harus dinyatakan langsung didalam in the notice given to the applicant under Part sertifikat Aerodrome, atau diberikan secara tertulis pada 139.25 or Part 139.29 (2). penyelenggara Aerodrome; (4) An aerodrome operator must not contravene a (4) Penyelenggara Aerodrome tidak boleh melanggar condition of the operator’s aerodrome catatan sebagaimana dimaksud pada CASR 139.29 certificate. (butir 1 dan 2).
139.31 Aerodrome certificate not transferable (1) An aerodrome certificate is not transferable.
139.31 Sertifikat Operasi Aerodrome Dipindahtangankan (1) Sertifikat Operasi Aerodrome tidak dipindahtangankan.
Tidak dapat
139.33 Duration of an aerodrome certificate 139.33 Masa Berlaku Sertifikat Operasi Aerodrome (1) An aerodrome certificate remains in force (1) Sertifikat Operasi Aerodrome berlaku selama 5 (lima) unless it is cancelled. tahun kecuali sertifikat Operasi Aerodrome.
(3) An aerodrome certificate is not in force during (3) any period during when it is suspended by DGAC.
Selama Sertifikat Operasi Aerodrome dibekukan penyelenggara Aerodrome dilarang mengoperasikan Aerodrome;
139.35 Suspension or cancellation of an aerodrome certificate (1) DGAC may, by written notice given to the holder of an aerodrome certificate, suspend or cancel the certificate if there are reasonable grounds for believing that: (a) a condition to which the certificate is subject has been breached; or (b) the aerodrome facilities, equipment, operations or maintenance are not of the standard necessary in the interests of the safety of air navigation; or (c) the holder has failed to comply with regulation 139.25.
139.35 Pembekuan atau Pencabutan Sertifikat Operasi Aerodrome (1) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dengan peringatan tertulis dapat membekukan atau mencabut sertifikat jika : (a) bagian sertifikat dilanggar; atau (b) fasilitas, peralatan, perawatan atau pengoperasian aerodrome tidak memenuhi standar keselamatan navigasi penerbangan. (c) pemegang sertifikat tidak dapat melaksanakan peraturan yang dipersyaratkan dalam CASR 139.25
(2) Before suspending or canceling an aerodrome certificate, DGAC must: (a) give to the certificate holder a show cause notice that: (i) sets out the facts and circumstances that, in the opinion of DGAC, would justify the suspension or cancellation; and (ii) invites the certificate holder to show cause, in writing, within 30 days after the date of the notice, why the certificate should not be suspended or cancelled; and (b) take into account any written submissions that the certificate holder makes to DGAC within the time allowed under Part 139.33 (2) (a) (ii).
(2) Sebelum pembekuan dan pencabutan Sertifikat Operasi Aerodrome dilakukan dengan proses sebagai berikut: (a) Menjelaskan fakta dan kondisi yang menjadi dasar pembekuan atau pencabutan (i) Memberikan kesempatan kepada penyelenggara Aerodrome untuk nenyampaikan penjelasan atau keterangan. (ii) Mengundang pemegang sertifikat untuk menunjukkan penyebab secara tertulis, tentang pembekuan atau pencabutan dalam jangka waktu 30 (tiga puluh) hari setelah tanggal pemberitahuan (b).Mempertimbangkan segala penjelasan atau keterangan yang diberikan oleh penyelenggara Aerodrome sebagamana dimaksud Part 139.33 (2) (a) (ii)untuk di ambil keputusan;
139.37 Cancellation of an aerodrome certificate at request of holder (1) If an aerodrome certificate holder wishes to surrender the certificate, the holder must give DGAC not less than 30 days written notice of the date on which the holder nominates the certificate surrender to be effective. (2) DGAC must cancel the aerodrome certificate on the date specified in the notice and arrange for: (a) the cancellation to be notified by NOTAM; and (b) details about the aerodrome to be removed from AIP. 139.39 Temporary aerodrome certificate (1) DGAC may grant a temporary aerodrome certificate to an applicant if DGAC is satisfied that the applicant will be able to properly operate and maintain the aerodrome for the duration of the temporary certificate.
(2) A temporary aerodrome certificate must not be granted for a period longer than 60 days. (3) When DGAC assesses an application and decides to issue a certificate, it will (a) tell the applicant, in writing, that the aerodrome is certified; and (b) publish details of the aerodrome in Aeronautical Information Publication Indonesia Subpart C – Aerodrome Manual 139.41 Preparation of aerodrome manual (1) An aerodrome operator subject to the provisions of subregulation 139.23(3) must have an aerodrome manual for the aerodrome in accordance with the requirements of this subpart. 139.43 Form of aerodrome manual (1) The aerodrome manual shall be a formal document that is : (a) signed by the aerodrome operator; (b) typewritten or printed; (c) organized in a format that is easy to revise to facilitate preparation, review and amendment; (d) produced in a manner that provides a system for denoting: (i) the currency of pages and amendments there to;
139.37 Pembatalan Sertifikat Operasi Aerodrome atas Permintaan Penyelenggara Aerodrome (1) Permohonan pembatalan Sertifikat Operasi Aerodrome harus disampaikan secara tertulis oleh Penyelenggara Aerodrome kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara selambat-lambatnya 30 (tiga puluh) hari sebelum tanggal pembatalan dilakukan; (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus mencabut sertifikat sesuai dengan tanggal pencabutan dan : (a) pencabutan diberitahukan melalui NOTAM (b) data aerodrome dihilangkan/dihapus dari AIP
139.39 Sertifikat Operasi Aerodrome Sementara (Interim Aerodrome Certificated) (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memberikan Sertifikat Operasi Aerodrome Sementara (Interim Aerodrome Certificated) kepada pemohon apabila diyakini dapat dengan baik mengoperasikan dan melakukan perawatan terhadap Aerodrome selama masa berlakunya sertifikat sementara. (2) Sertifikat Operasi Aerodrome sementara (Interim Aerodrome Certificated) tidak dapat diberikan untuk jangka waktu lebih dari 60 (enam puluh) hari. (3) Jika Direktur Jenderal Perhubungan Udara menilai dan memutuskan untuk menerbitkan sertifikat, akan : (a) memberitahu pemohon, secara tertulis bahwa aerodrome tersebut telah diterbitkan sertifikat ; (b) menerbitkan/mengumumkan data lengkap aerodrome dalam AIP Indonesia Subpart C – Panduan Pengoperasian Aerodrome (Aerodrome Manual) 139.41 Penyiapan Panduan Pengoperasian Aerodrome (Aerodrome Manual) (1) Penyelenggara Aerodrome harus memiliki Panduan Pengoperasian Aerodrome sesuai persyaratan dalam 139.23(3) ketentuan ini. 139.43 Format Panduan Pengoperasian Aerodrome (1) Ketentuan Panduan Pengoperasian Aerodrome sebagai berikut : (a) ditandatangani oleh Penyelenggara Aerodrome; (b) dalam bentuk ketikan atau cetakan; (c) dijilid dalam bentuk yang mudah untuk memasukkan perubahan dan penggantian; (d) disediakan sistem : (i) Penataan perubahan dan penggantian yang telah dilakukan;
(ii) action taken to insert amendments to the manual; and (iii) a historical record of changes to the document.
(ii) Pelaksanaan perubahan dan penggantian kedalam Panduan Pengoperasian Aerodrome; (iii) Rekaman sejarah perubahan dan penggantian yang telah dilakukan (2) The manual may consist of more than one (2) Panduan Pengoperasian Aerodrome dapat lebih dari satu dokumen, dengan ketentuan masing-masing dokumen document. Where the manual consists of merupakan referensi dari dokumen lain; more than one document, each one shall be crossreferenced to the other documents. (3) Additional copies of the manual may be kept in (3) Salinan tambahan dari Panduan Pengoperasian an electronic form. Aerodrome dapat disimpan dalam bentuk rekaman elektronik. 139.45 Penyimpanan Panduan Pengoperasian 139.45 Location of the aerodrome manual (1) An aerodrome operator must keep at least one Aerodrome complete and current copy of the aerodrome (1) Penyelenggara Aerodrome harus menyimpan setidaknya 1 (satu) buah Panduan Pengoperasian Aerodrome yang manual for the aerodrome at the aerodrome in a lengkap dan salinan terbaru dalam bentuk cetakan printed form. (2) An aerodrome operator must provide the DGAC (2) Penyelenggara Aerodrome harus menyampaikan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara with a complete and current copy of the Panduan Pengoperasian Aerodrome yang lengkap dan aerodrome manual. salinan terbaru. (3) An aerodrome operator must make the copy of the manual referred to in regulation 139.45 (1) (3) Penyelenggara Aerodrome harus membuat salinan Panduan Pengoperasian Aerodrome sesuai 139.45(1) available for inspection on request by a DGAC untuk kepentingan pemeriksaan oleh orang yang authorized person or inspector. ditunjuk oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara atau inspektor. 139.47 Information to be included in an 139.47 Informasi yang tercakup dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome aerodrome manual (1) The aerodrome operator shall include at least (1) Panduan Pengoperasian Aerodrome sekurang-kurangnya memuat informasi tentang Aerodrome sesuai ketentuan the following particulars in the aerodrome yang telah diatur dalam Appendix 1 CASR 139, dengan manual as set out in Appendix 1 of CASR 139, urutan sebagai berikut : to the extent they are applicable to the (a) Bab I Informasi Umum (General Information); aerodrome, under the following Sections: (b) Bab II Letak Aerodrome (Aerodrome Site); (a) Section 1 - General Information,; (b) Section 2 – Particulars of the Aerodrome Site; (c) Bab III Pelayanan Penerangan Aeronautika (Aeronautical Information Service/AIS); (c) Section 3 – Particulars of the aerodrome required to be reported to the Aeronautical (d) Bab IV Prosedur Pengoperasian Aerodrome dan Tingkat Keselamatan (Aerodrome Operating Procedures and Information Service; Safety Measures); (d) Section 4 – Particulars of the aerodrome (e) Bab V Administrasi Aerodrome dan Manajemen Sistem operating procedures and safety Keselamatan (Aerodrome Administration and Safety measures; and Management System). (e) Section 5 – Aerodrome Administration and Safety Management System. (2) If particular information referred to in 139.47 (1) (2) Apabila informasi sebagaimana dimaksud 139.47 (1). tidak tersedia atau tidak berlaku di Aerodrome tersebut, is not included in the manual because it is maka Penyelenggara Aerodrome harus menjelaskan not applicable to the aerodrome, the aerodrome keterangan tersebut dalam Panduan Pengoperasian operator shall include in the aerodrome manual Aerodrome beserta alasannya. a statement to the effect that the information is not applicable and include the reason for the non-applicability.
(3) If DGAC issues an exemption under regulation (3) Apabila Direktorat Jenderal Perhubungan Udara menerbitkan suatu pembebasan ketentuan 139.131, the aerodrome operator shall (exemption), sebagaimana dimaksud dalam 139.131 include in the aerodrome manual at least the tentang pembebasan ketentuan (exemption), maka hal following information in relation to each tersebut harus dimasukkan kedalam Panduan exemption: Pengoperasian Aerodrome. (a) The identification number allocated by DGAC Informasi pembebasan ketentuan (exemption) for each exemption; sekurang-kurangnya memuat : (b) The date that each exemption came into effect; (a) Nomor identifikasi yang diberikan oleh Direktorat and Jenderal Perhubungan Udara untuk masing-masing (c) Any conditions, restrictions or procedures to pembebasan ketentuan (exemption); which the exemption is subject. (b) Tanggal mulai berlakunya masing-masing pembebasan ketentuan (exemption); dan (c) Semua kondisi (persyaratan), batasan-batasan serta prosedur yang berkenaan dengan pembebasan ketentuan (exemption). 139.49 Perubahan Panduan Pengoperasian 139.49 Amendement of an aerodrome manual (1) An aerodrome operator must amend the (1) Penyelenggara harus melakukan perubahan terhadap Panduan Pengoperasian apabila diperlukan untuk aerodrome manual whenever necessary to menjaga agar informasi yang disediakan tetap akurat; maintain the accuracy of information provided in (2) Berdasarkan pemberitahuan secara tertulis dari the manual. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara untuk (2) The DGAC may direct, in writing, an aerodrome melakukan perubahan sesuai juknis (MOS 139) dalam operator to amend an aerodrome manual in rangka menjaga keakuratan Panduan Pengoperasian . accordance with such directive in order to maintain accuracy of the manual. 139.51 Notification of amendement of an 139.51 Pemberitahuan Perubahan Panduan aerodrome manual Pengoperasian Aerodrome (1) An aerodrome operator must notify DGAC, in (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menyampaikan setiap writing, of any amendment that the operator perubahan Panduan Pengoperasian Aerodrome secara tertulis kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara makes to the aerodrome manual for the selambat-lambatnya 14 (empat belas) hari setelah aerodrome within 14 days after the amendment ditetapkan. is made 139.53 Pengawas Panduan Pengoperasian Aerodrome 139.53 Aerodrome manual controller (1) An aerodrome operator must appoint a person (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menunjuk personil atau unit kerja untuk melakukan pengawasan terhadap to be the controller for the aerodrome manual. Panduan Pengoperasian Aerodrome. (2) The functions of the aerodrome manual (2) Fungsi pengawas panduan pengoperasian Aerodrome controller are to ensure that: adalah memastikan bahwa : (a) a record is kept of the persons who hold copies (a) Catatan masih dipegang oleh yang memiliki salinan of the whole or a part of the aerodrome manual; panduan pengoperasian Aerodrome and (b) Pemutakhiran informasi panduan pengoperasian (b) updates of information for the manual are Aerodrome disampaikan pada para pemegang distributed to those persons. panduan 139.55 Status Panduan Pengoperasian Aerodrome 139.55 Status of the aerodrome manual (1) The DGAC shall accept an aerodrome manual (1) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara wajib menerima Panduan Pengoperasian Aerodrome beserta perubahan and amendements there to provided the sesuai ketentuan yang berlaku. preceding requirements of this part have been satisfied.
Subpart D – Obligations of an aerodrome operator 139.71 Compliance with standards and practices (1) An aerodrome operator shall comply with the relevant standards and practices specified in the Manual of Standards and with any conditions notified by the DGAC in writing.
Subpart D – Kewajiban Penyelenggara Aerodrome 139.71 Kepatuhan Terhadap Standar dan Hal-Hal yang Sudah Diterapkan (Practice) (1) Penyelenggara Aerodrome wajib mematuhi semua ketentuan Standar Teknis Operasi Aerodrome dan ketentuan - ketentuan lain yang ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara.
139.73 Kompetensi Personil Aerodrome 139.73 Competence of aerodrome personnel (1) An aerodrome operator shall employ an (1) Penyelenggara Aerodrome wajib mempekerjakan personil yang memiliki kemampuan dan kualifikasi yang adequate number of skilled and qualified cukup dalam pengoperasian dan perawatan Aerodrome; personnel to perform all critical activities for (2) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara atau otoritas aerodrome operation and maintenance. pemerintah yang berwenang lainnya mempersyaratkan (2) If the DGAC or other competent authority of the Personil yang dipekerjakan sebagaimana dimaksud government requires competency certification dalam 139.73 (1) wajib memiliki Sertifikat Kecakapan. for the personnel referred to in 139.73 (1) the aerodrome operator shall employ only those persons possessing such certification. 139.75 Training of aerodrome personnel 139.75 Pelatihan bagi Personil Aerodrome (1) The operator of a certified aerodrome must (1) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin bahwa ensure that all personnel of the operator are semua personil yang dipekerjakan mendapatkan trained in accordance with the standards for pelatihan yang memadai sesuai Standar Teknis training aerodrome personnel set out in the Aerodrome dan Ketentuan yang telah ditetapkan oleh Manual of Standards. Direktur Jenderal Perhubungan Udara. 139.77 Reporting officer (1) The operator of a certified aerodrome must appoint one or more reporting officers for the aerodrome. (2) The functions of a reporting officer are: (a) to monitor the serviceability of the aerodrome; and (b) to report to the NOTAM Office and air traffic control as appropriate any changes in conditions, or any other occurrences, at the aerodrome that must be reported under subregulation 139.113. (3) The operator must not appoint a person as a reporting officer if the person has not been trained, in accordance with the Manual of Standards, to perform the reporting officer’s functions.
139.77 Petugas Pelaporan (Reporting Officer) (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menunjuk 1 (satu) atau lebih Petugas Pelaporan untuk melaporkan Panduan Pengoperasian Aerodrome. (2) Petugas Pelaporan sebagaimana dimaksud huruf a, bertugas : (a) melakukan pengawasan terhadap kemampuan pelayanan Aerodrome; (b) melaporkan kepada Notam Office dan Air Traffic Control setiap perubahan yang terjadi di Aerodrome sesuai dengan ketentuan 139.113. (3) Penyelenggara Aerodrome dilarang menunjuk seseorang sebagai petugas pelaporan, bila yang bersangkutan belum diberikan pelatihan sesuai ketentuan dalam Standar Teknis Aerodrome.
139.79 Aerodrome operation and maintenance 139.79 Pengoperasian dan Pemeliharaan Aerodrome (1) The operator of a certified aerodrome shall (1) Penyelenggara Aerodrome wajib menjamin Aerodrome dioperasikan dan dipelihara dengan tingkat ketelitian ensure that the aerodrome is operated and yang memadai. maintained with a reasonable degree of care and diligence.
139.81 Aerodrome manual procedures* (1) Subject to any directions issued by DGAC, an aerodrome operator shall operate and maintain the aerodrome in accordance with the procedures set out in the aerodrome manual (2) DGAC may direct the operator of a certified aerodrome to change the procedures set out in the aerodrome manual, if DGAC considers it necessary in the interests of the safety of aircraft. (3) An operator must comply with a direction given to the operator under subregulation (2).
139.83 Notice of deviation (1) This regulation applies if a deviation from a procedure set out in the aerodrome manual for a certified aerodrome is made to ensure the safety of aircraft. (2) The operator of the aerodrome must tell DGAC, in writing, of the deviation within 30 days after the deviation was made.
139.85 Aerodrome markings (1) The operator of a certified aerodrome must mark the following areas of the aerodrome in accordance with the standards set out in the Manual of Standards: (a) the movement area; (b) any unserviceable area; (c) any works area on or near the movement area. (2) The operator must ensure that all aerodrome markings are maintained in accordance with the standards set out in the Manual of Standards. (3) In this Part: unserviceable area means a part of the movement area that is unavailable for use by aircraft. works area means a part of the aerodrome in which maintenance or construction works are in progress that may endanger the safety of aircraft.
139.81 Prosedur Panduan Pengoperasian Aerodrome (Aerodrome Manual Procedure) (1) Penyelenggara Aerodrome wajib mengoperasikan dan melakukan pemeliharaan terhadap Aerodrome sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome, kecuali ada ketentuan lain yang diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara. (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menginstruksikan Penyelenggara Aerodrome untuk mengubah prosedur yang telah ditetapkan dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome, apabila diperlukan, untuk kepentingan keselamatan pengoperasian pesawat udara. (3) Penyelenggara aerodrome harus mematuhi peraturan butir 2 (dua) di atas. 139.83 Pemberitahuan Tentang Penyimpangan (1) penyimpangan terhadap prosedur dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome dapat dilakukan oleh penyelenggara aerodrome bersertifikat untuk menjamin keselamatan operasi pesawat udara. (2) Penyelenggara aerodrome wajib dilaporkan secara tertulis kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara perubahan atau penyimpangan Panduan Pengoperasian Aerodrome selambat-lambatnya 30 (tiga puluh) hari, terhitung sejak perubahan atau penyimpangan dilakukan. 139.85 Marka Aerodrome (Aerodrome Marking) (1) Penyelenggara Aerodrome harus memberi marka sesuai dengan Standar Teknis Aerodrome pada : a. Daerah Pergerakan; b. Setiap Unserviceable Area; c. Setiap Work Area pada atau dekat Daerah Pergerakan. (2) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin bahwa semua Marka Aerodrome dirawat sesuai dengan Standar Teknis Aerodrome. (3) yang dimaksud dengan :
Unserviceable Area adalah bagian dari movement area yang tidak dapat dipergunakan untuk penggerakan pesawat udara; Work Area adalah daerah operasi Aerodrome yang dipergunakan sebagai tempat pemeliharaan atau pekerjaan pembangunan/ konstruksi sedang berjalan yang dapat membahayakan keselamatan operasi pesawat udara
139.87 Signal area (1) The operator of a certified aerodrome that does not have a continuous air traffic service provided by air traffic control during the day must provide a signal area in accordance with the standards set out in the Manual of Standards. (2) The operator of a certified aerodrome must display an appropriate signal in the signal area in any circumstances set out in the Manual of Standards that require such a signal to be displayed. (3) The operator of a certified aerodrome must ensure that the signal area and any signal displayed in it are clearly visible to any aircraft intending to use the aerodrome.
139.87 Signal Area (1) Penyelenggara Aerodrome yang tidak mempunyai pelayanan Lalu Lintas Udara oleh Air Traffic Control secara terus menerus, harus menyediakan signal area, sesuai dengan Standar Teknis Aerodrome. (2) Penyelenggara Aerodrome bersertifikat, harus memasang signal area yang memadai, sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS 139). (3)
Penyelenggara Aerodrome bersertifikat, harus menjamin bahwa signal area yang dipasang dapat dilihat dengan jelas oleh pesawat udara yang beroperasi di Aerodrome tersebut.
139.89 Petunjuk Arah Angin (Wind Direction Indicator) 139.89 Wind direction indicators — general (1) The operator of a certified aerodrome must, in secara umum (1) Penyelenggara Aerodrome bersertifikat harus memasang accordance with the standards for wind dan merawat Petunjuk Arah Angin sekurang-kurangnya 1 direction indicators set out in the Manual of (satu) unit pada Aerodrome, sesuai dengan Standar Standards, install and maintain at least 1 wind Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS 139). direction indicator at the aerodrome. 139.91 Wind direction indicators — requirement for certain runways (1) If a runway at a certified aerodrome is used in non-precision approach operations, the operator of the aerodrome must ensure that there is a wind direction indicator near the end or ends of the runway at which instrument non-precision approach operations can be conducted. (2) DGAC may exempt the operator from compliance with subregulation (1) only if DGAC is satisfied that surface wind information is passed to the pilots of aircraft approaching the runway by: (a) an automatic weather observing system that: (i) is compatible with aviation weather observing systems; and (ii) provides surface wind information through an aerodrome weather information broadcast; or (b) an approved observer having a communication link with pilots through which timely information about surface wind can be clearly passed to pilots; or (c) any other approved means of providing surface wind information.
139.91 Petunjuk Arah Angin (Wind Direction Indicator)– Persyaratan Landas Pacu tertentu (1) Apabila landas pacu pada Aerodrome yang bersertifikat yang digunakan untuk operasi non-precision approach, maka Penyelenggara Aerodrome wajib menjamin bahwa pada posisi dekat ujung setiap landas pacu tersedia wind direction indicator. (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memberikan pembebasan ketentuan (exemption) sebagaimana dimaksud pada butir 1 (satu) apabila informasi surface wind yang disampaikan kepada pilot dengan cara : (a) Sistem pengamatan cuaca otomatis, yang : (i) Selaras (compatible) dengan sistem pengamatan cuaca penerbangan; dan (ii) Memberikan informasi angin permukaan melalui Penyiaran Informasi Cuaca di aerodrome (Aerodrome Weather Information Broadcast), atau (b) Pengamat cuaca resmi mempunyai hubungan komunikasi langsung dengan pilot, atau (c) Fasilitas resmi lain yang disediakan untuk memberikan informasi angin permukaan.
139.93 Visual approach slope indicator system (1) The operator of a certified aerodrome must, in accordance with the standards for visual approach slope indicator systems set out in the Manual of Standards, provide an approved visual approach slope indicator system for the end of a runway at the aerodrome if that end is regularly used as the approach end for jetpropelled aircraft conducting passenger air transport operations. Note At the commencement of this regulation, the visual approach slope indicator systems approved by DGAC are the systems known as T-VASIS, ATVASIS,PAPI and APAPI. (2) DGAC may direct the operator of a certified aerodrome to provide an approved visual approach slope indicator system for the approach end or ends of a runway to which subregulation (1) does not apply, if DGAC considers it necessary in the interests of the safety of air navigation. (3) The operator must comply with a direction given to the operator under subregulation (2).
139.93 Visual Approach Slope Indicator System (1) Penyelenggara Aerodrome bersertifikat harus memasang visual approach slope indicator system di ujung landas pacu sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome, apabila ujung landasan tersebut secara teratur (regular) digunakan sebagai approach runway untuk jenis pesawat jet/turbo prop; Catatan : visual approach slope indicator system yang disetujui oleh Dirjen Perhubungan Udara adalah system yang disebut T-VASIS, AT-VASIS, PAPI, dan APAPI (2) Apabila dipandang perlu, untuk kepentingan keselamatan navigasi penerbangan, Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menginstruksikan kepada Penyelenggara Aerodrome untuk memasang visual approach slope indicator system yang diakui (approved) pada ujung landasan atau akhir pendekatan dalam butir 1 (satu) tidak diterapkan; (3) Penyelenggara Aerodrome harus mematuhi semua ketentuan butir 2 (dua).
139.97 Checking of lighting systems (1) The operator of a certified aerodrome must not put a new lighting system of a kind (b) an electrical engineer or a licensed electrician has checked the system for compliance with any applicable electrical specifications and technical standards set out in the Manual of Standards. (2) If checking compliance with a specification requires the use of survey instruments, the operator must ensure that the checking is done by: (a) a person with a degree, diploma or certificate in surveying or civil engineering; or (b) a person with experience and competence in surveying that is acceptable to CASA. (3) For subregulation (1), the kinds of lighting systems are as follows: (a) an approach lighting system; (b) a runway lighting system for instrument approach runways; (c) a visual approach slope indicator system for jetpropelled aircraft (other than a system intended for use on a temporary basis for a period not longer than 30 days);
139.97 Pemeriksaan Lighting System (1) Penyelenggara Aerodrome bersertifikat dilarang memasang Lighting Sistem Aerodrome baru (b) Pemeriksaan atau pengecekan (flight check) terhadap system sesuai dengan ketentuan yang berlaku; dan (1) Pemeriksaan atau pengecekan terhadap kesesuaian system dengan spesifikasi kelistrikan dan Standar Teknis Aerodrome. (2) Apabila pemeriksaan terhadap pemenuhan spesifikasi memerlukan peralatan/instrumentasi survey, Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa pemeriksaan dilakukan oleh personil yang mempunyai kemampuan dan pengalaman melaksanakan survey dimaksud, dan diakui oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara. (3) Jenis Lighting system pada butir 1 (satu). meliputi : (a) Approach lighting system; (b) Runway lighting system untuk instrument approach runway; (c) Visual approach slope indicator system untuk pesawat jet/turbo prop (system lain yang dimaksudkan untuk penggunaan sementara dengan periode tidak lebih dari 30 hari).
139.99 Airport emergency committee (1) An aerodrome operator who is obliged to produce an aerodrome manual must establish an airport emergency committee. (2) The committee must include a representative from any fire, police, medical or other emergency service that, having regard to the location of the airport, would be likely to be asked to assist if there were an emergency at the airport 139.101 Airport emergency plan (1) The airport emergency committee must prepare an airport emergency plan. (2) The plan must include: (a) procedures for coordinating the responses of all emergency service organizations referred to in the plan; and (b) any other matters that are required by the Manual of Standards to be included in the emergency plan. (3) The committee must review the emergency plan at least once a year and make any changes to the plan that are necessary to ensure that it operates properly. (4) The review must be carried out in consultation with the emergency service organizations referred to in the emergency plan. (5) As soon as practicable after an emergency exercise has been carried out, or if an emergency has occurred as soon as practicable after the emergency, the aerodrome operator must arrange for the committee to: (a) review the effectiveness of the responses to the exercise or the emergency; and (b) assess the adequacy of the emergency plan to deal with emergencies at the aerodrome; and mentioned in subregulation (3) into service at the aerodrome unless both of the following requirements are satisfied : (a) a flight check of the system has been conducted by an approved organisation; and (b) take such corrective action as is necessary to ensure that the plan operates properly. (6) The operator must ensure that: (a) records of each review of the emergency plan carried out under this regulation are made; and (b) each record is retained for at least 3 years after the review to which the record relates was carried out.
139.99 Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara (1) Penyelenggara Aerodrome wajib membentuk Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara; (2) Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara, terdiri dari wakil instansi Pemadam Kebakaran, Kepolisian, Kesehatan/ Rumah Sakit atau Instansi penanggulangan darurat lainnya di sekitar lokasi Bandara yang paling memungkinkan untuk diminta bantuannya apabila terjadi keadaan darurat di bandara; 139.101 Airport Emergency Plan (1) Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara wajib menyiapkan Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat (Airport Emergency Plan). (2) Airport Emergency Plan harus memuat tentang : a. Prosedur koordinasi antar semua organisasi/unit kerja yang terkait dengan pelayanan keadaan darurat; b. Hal-hal yang dipersyaratkan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome dicantumkan dalam Airport Emergency Plan. (3) Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara harus meninjau kembali Airport Emergency Plan selambatlambatnya 1 (satu) kali dalam setahun dan membuat perubahan yang diperlukan untuk menjamin bahwa Airport Emergency Plan dapat beroperasi dengan baik. (4) Peninjauan Airport Emergency Plan harus berkonsultasi dengan organisasi/unit kerja yang terkait. (5) Setelah keadaan darurat terjadi atau setelah latihan penanggulangan keadaan darurat dilaksanakan, Penyelenggara Aerodrome harus mengupayakan agar Komisi Penanggulangan Gawat Darurat Bandara melakukan hal-hal sebagai berikut : a. Peninjauan ulang efektifitas langkah-langkah atau tindakan-tindakan (respon) terhadap keadaan darurat di Aerodrome; dan b. Penilaian terhadap Emergency Plan dianggap sudah memadai untuk menanggulangi keadaan darurat di Aerodrome apabila telah memenuhi hal-hal di bawah ini; (a) Flight check dilakukan oleh organisasi yang ditunjuk (b) Mengambil langkah-langkah korektif yang diperlukan untuk menjamin agar Airport Emergency Plan dapat beroperasi dengan baik. (6) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin : a. Catatan setiap peninjauan ulang terhadap Airport Emergency Plan harus dibuat; b. Setiap catatan sebagaimana dimaksud butir a, harus disimpan sekurang-kurangnya 3 (tiga) tahun setelah peninjauan ulang terkait dilakukan.
139.103 Testing of airport emergency plan (1) Subject to this regulation, an aerodrome operator must conduct a full-scale emergency exercise at least once every 2 years to test: (a) the coordination of the emergency service organisations referred to in the airport’s emergency plan; and (b) the adequacy of the procedures and facilities provided for in the plan. (2) If a real emergency occurs at the aerodrome within 6 months before an emergency exercise is due, the operator may ask DGAC to extend the period within which the next full-scale emergency exercise must be conducted. (3) DGAC must grant the request if it is satisfied that: (a) all emergency service organisations referred to in the plan responded to the real emergency; and (b) the real emergency adequately tested the plan. (4) In granting the request, DGAC may extend the period for a full-scale exercise until the end of 2 years after the real emergency occurred. (5) An aerodrome operator must conduct a partial emergency exercise in the intervening year between full-scale exercises (or real exercises, if applicable) to ensure any deficiencies found during the full-scale exercise have been corrected. (6) The airport emergency plan shall observe human factor principles to ensure optimum response by all participating agencies. 139.105 Aerodrome safety management system (1) An aerodrome operator who is obliged to produce an Aerodrome Manual shall have an aerodrome safety management system in place no later than 24 November 2005. (2) The safety management system must comply with the standards set out in the Manual of Standards. (3) An aerodrome operator who has a safety management system in operation shall require all users of the aerodrome, including those that perform activities independently at the aerodrome in relation to flight or aircraft handling, to cooperate in the programme to promote safety at, and the safe use of, the aerodrome by immediately informing it of any accidents, incidents, defects or faults which have a bearing on safety. Note This regulation is based on an ICAO
139.103 Pengujian Terhadap Airport Emergency Plan (1) Penyelenggara Aerodrome wajib melaksanakan Emergency Plan skala penuh sekurang-kurangnya 2 tahun sekali untuk menguji : (a) koordinasi antara organisasi/unit kerja terkait dengan airport emergency plan; dan (b) Memadainya prosedur dan fasilitas yang disiapkan untuk Emergency plan (2) Jika keadaan darurat terjadi dalam kurun waktu 6 bulan sebelum pelatihan emergency dilakukan, Penyelenggara Aerodrome dapat mengajukan permohonan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara untuk memperpanjang jangka waktu atau menunda pelaksanaan latihan emergency skala penuh berikutnya (3) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus menyetujui permohonan apabila : (a) semua organisasi/unit kerja terkait memberikan respon yang sesuai dengan ketentuan emergency (b) Emergency plan telah memadai dalam mengatasi keadaan darurat sesungguhnya. (4) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memperpanjang periode waktu untuk latihan skala penuh sampai dengan 2 tahun setelah keadaan emergency sesungguhnya terjadi. (5) Penyelenggara Aerodrome harus melakukan latihan secara parsial dalam selang tahun antara latihan skala penuh (latihan sesungguhnya, jika dipergunakan) untuk memastikan terdapat temuan kekurangan selama latihan skala penuh yang telah diperbaiki. (6) Airport Emergency Plan wajib memperhatikan prinsipprinsip factor kemanusiaan untuk memastikan respon optimal dari semua pihak terkait 139. 105 Aerodrome Safety Management System (1) Setiap Penyelenggara Aerodrome yang telah memiliki Panduan Pengoperasian Aerodrome wajib memiliki Aerodrome Safety Management System selambatlambatnya pada tanggal 24 November 2005. (2) Aerodrome Safety Management System harus sesuai dengan ketentuan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS 139). (3) Aerodrome Safety Management System Sebagaimana dimaksud pada Butir 1 (satu) mengatur tentang kewajiban semua pengguna Aerodrome, termasuk mereka yang melakukan kegiatan secara independen di Aerodrome (khusus terkait dengan penerbangan atau aircraft handling), untuk bekerja sama dalam program peningkatan keselamatan dan penggunaan Aerodrome secara aman serta ketentuan yang mewajibkan segera melaporkan apabila terjadi suatu accident, incident atau suatu kesalahan yang mengarah pada keselamatan.
requirement that is to become applicable in November 2005. 139.107 Aerodrome serviceability inspections (1) An aerodrome operator is to ensure that aerodrome serviceability inspections are performed in accordance with all applicable standards set out in the Manual of Standards. (2) An aerodrome serviceability inspection is an inspection of the aerodrome to confirm it is safe for aircraft operations. (3) The aerodrome operator must also ensure an aerodrome serviceability inspection is conducted: (a) after a gale, storm or other severe weather; (b) at any time that air traffic control or DGAC requires the inspection; and (c) as soon as practicable after any aircraft accident or incident occurs on the aerodrome.
139.107 Aerodrome Serviceability Inspections (1) Penyelenggara Aerodrome harus menjamin aerodrome Serviceability Inspection dilaksanakan sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. (2) Aerodrome Safety Inspection adalah suatu inspeksi yang dilakukan terhadap Aerodrome untuk memastikan bahwa Aerodrome bersangkutan aman untuk pengoperasian pesawat udara. (3) Aerodrome Serviceability Inspection harus dilaksanakan pada waktu-waktu : 1. setelah terjadi badai, angin ribut atau cuaca buruk lainnya; 2. Setiap saat Air Traffic Control atau Direktur Jenderal Perhubungan Udara menghendaki dilakukan inspeksi; dan 3. sesegera mungkin setelah terjadinya accident atau incident pesawat udara di Aerodrome. 139.109 Aerodrome Safety Inspections (1) Penyelenggara Aerodrome yang tidak dapat memenuhi butir 139.29(4) untuk menyiapkan panduan pengoperasian Aerodrome, harus melakukan inspeksi keselamatan sedikitnya satu kali dalam setahun. (2) Safety inspection dilakukan oleh orang yang ditunjuk oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara (4) pelaksana safety inspection harus memberikan laporan tertulis pada penyelenggara Aerodrome tentang : (a) hal-hal yang terdapat pada Appendix 4 (b) pekerjaan perbaikan yang diperlukan untuk dapat memenuhi standar (5) setelah menerima laporan, dalam kurun waktu 30 hari penyelenggara Aerodrome harus menyerahkan pada Direktur Jenderal Perhubungan Udara : (a) Salinan laporan; dan (b) jika laporan menyebutkan perlunya pekerjaan perbaikan, maka harus menyebutkan waktu dan bagaimana penyelenggara aerodrome melakukan perbaikan.
139.109 Aerodrome safety inspections (1) An aerodrome operator who is not required by subregulation 139.29(4) to provide an aerodrome manual must arrange for a safety inspection of the aerodrome to be conducted at least once each year. (2) The safety inspection must be conducted by DGAC staff member or a person approved by DGAC. (4) The person conducting the safety inspection must give the operator a written report that: (a) deals with the matters set out in Appendix 4; and (b) specifies any remedial work that is necessary for the aerodrome to comply with the applicable standards. (5) Within 30 days after receiving the report, the operator must give to DGAC: (a) a copy of the report; and (b) if the report specifies any remedial work as being necessary — a statement as to when and how the operator intends to do the remedial work. 139.111 Aerodrome operator’s internal safety 139.111 Safety Audit Internal Oleh Penyelenggara Aerodrome audits (1) An aerodrome operator who has an aerodrome (1) Penyelenggara Aerodrome yang menggunakan safety management system dalam pengoperasiannya, wajib safety management system in operation shall mengadakan audit terhadap safety management system arrange for an audit of the aerodrome safety aerodrome, yang terdiri dari inspeksi terhadap fasilitas management system, including an inspection of the aerodrome, pelayanan dan peralatan. Inspeksi audit ini aerodrome facilities, services and equipment. The wajib melindungi fungsi dari penyelenggara aerodrome audit inspection shall cover the aerodrome dan memberikan penilaian terhadap : operator’s own functions and assess:
(a) the currency and accuracy of information published in AIP; and (b) the relevance, currency and accuracy of operating procedures specified in the aerodrome manual. (2) The audit referred to in 139.107 (1) shall be conducted once in each calendar year, unless directed otherwise by DGAC. (3) The audit shall comply with all applicable standards set out in the Manual of Standards. (4) An aerodrome operator must ensure that a person or persons with appropriate technical qualifications and experience perform any aerodrome audit and inspection. (5) The aerodrome operator shall ensure that audit and inspection reports are prepared and signed by the persons who conducted the audit or inspection and that the reports are retained for a period of at least three years.
139.113 Planning and execution of aerodrome works (1) An aerodrome operator must ensure that any aerodrome works at the aerodrome are carried out in a way that does not create a hazard to aircraft, or confusion to pilots. (2) An aerodrome operator must comply with the standards set out in the Manual of Standards in relation to planning and notice requirements that must be satisfied before aerodrome works may be carried out.
(2)
(3)
(4)
(5)
(a) validitas dan akurasi dari informasi yang dipublikasikan dalam AIP, dan (b) relevansi, validitas dan akurasi dari operating procedure dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome. Pelaksanaan audit mengacu pada butir 139.107 (1) Setiap Penyelenggara Aerodrome wajib mengadakan audit sekurang-kurangnya 1 (satu) kali setahun terkecuali diperintahkan langsung oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara; Audit yang dilaksanakan wajib memenuhi semua peraturan berlaku yang terdapat pada Panduan Pengoperasian Aerodrome. Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa yang melaksanakan audit adalah personel yang mempunyai kemampuan teknis dan pengalaman dalam melaksanakan setiap audit dan inspeksi aerodrome. Penyelenggara Aerodrome wajib memastikan bahwa laporan audit atau inspeksi disiapkan dan ditanda tangani oleh personel yang melakukan audit atau inspeksi dan berlaku untuk jangka waktu minimum 3 (tiga) tahun.
139.113 Perencanaan dan Pelaksanaan Pekerjaan Pekerjaan Aerodrome 1. Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa semua pekerjaan-pekerjaan Aerodrome yang dilaksanakan pada Aerodrome diumumkan sehingga tidak menimbulkan bahaya pengoperasian pesawat udara atau membingungkan penerbang; 2. Penyelenggara Aerodrome harus memenuhi ketentuan dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome yang berkaitan dengan perencanaan dan persyaratan sebelum pekerjaan-pekerjaan aerodrome tersebut diumumkan;
139.115 Perizinan masuk ke Aerodrome 139.115 Access to aerodromes (1) An aerodrome operator must allow personnel (1) Penyelenggara Aerodrome harus mengijinkan setiap personil yang diberi kewenangan oleh Direktur Jenderal authorized by DGAC to inspect and conduct tests Perhubungan Udara untuk melakukan pemeriksaan of aerodrome facilities, equipment or operating dan mengadakan pengujian terhadap fasilitas, procedures at the aerodrome for the purpose of peralatan atau peraturan pengoperasian guna ensuring the safety of aircraft. menjamin keselamatan pengoperasian pesawat udara; (2) The aerodrome operator shall, as requested by a person referred to in 139.109 (1), allow access to (2) Penyelenggara Aerodrome mengacu pada butir 139.109 (1) wajib mengijinkan personil yang diberi any part of the aerodrome or any aerodrome kewenangan oleh Direktur Jenderal Perhubungan facilities, equipment, personnel, documents or Udara untuk masuk ke setiap bagian dari aerodrome records for the purposes of subregulation (1). atau semua fasilitas, peralatan, personil, dokumen atau catatan mengenai aerodrome berdasarkan pada butir (1) diatas.
139.117 Pemberitahuan dan Pelaporan (1) Penyelenggara Aerodrome harus memenuhi regulasi ini dan melaporkan ke Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, ATC atau pilot mengenai bagian – bagian spesifik dalam 139.117 (2) sampai (6). Batasan waktu pelaporan harus dipenuhi. (2) Penyelenggara Aerodrome wajib melaporkan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan Air Traffic Control selambat-lambatnya 14 (empat belas) hari sebelum dilakukan perubahan atau pembatasan, mengenai perubahan yang terjadi pada kondisi fisik Aerodrome yang direncanakan baik bersifat sementara atau tetap yang dapat mempengaruhi keselamatan pesawat udara,. (3) Untuk mempertahankan akurasi informasi mengenai aerodrome yang dipublikasikan dalam AIP, Penyelenggara Aerodrome wajib menyampaikan secara tertulis kepada AIS secepatnya setiap perubahan yang terjadi (selain dari perubahan, maka akan dipublikasikan melalui NOTAM). (4) Mengacu pada persyaratan dalam butir 139.111 (6) Penyelenggara Aerodrome wajib memastikan secepatnya pengumuman yang diberikan oleh ATC mengikuti aturan yang diketahui oleh Penyelenggara Aerodrome, seperti : (a) semua obyek (benda) yang ketinggiannya melewati obstacle limitation surface aerodrome, dan; (b) keberadaan benda-benda penghalang, keadaan yang membahayakan atau setiap peristiwa di atau dekat Aerodrome yang bisa mempengaruhi keselamatan penerbangan; (c) setiap penurunan tingkat pelayanan Aerodrome dari tingkat yang dipublikasikan dalam AIP atau AIS Publication; dan (d) setiap penutupan suatu bagian dari maneuvering area di Aerodrome. (5) Apabila Aerodrome bersangkutan bukan merupakan Aerodrome yang ruang udaranya dikendalikan (controlled Aerodrome), maka pemberitahuan harus disampaikan juga kepada Air Traffic Control unit Aerodrome terdekat. (6) Jika tidak memungkinkan pemberitahuan informasi dilakukan secepatnya, maka penyelengara Aerodrome harus memberitahukan secepatnya pada penerbang yang berkaitan dengan informasi tersebut. 139.119 Establishment of obstacle limitation 139.119 Keberadaan Obstacle Limitation Surface (1) Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa surfaces (1) An aerodrome operator must ensure that Obstacle Limitation Surface untuk Aerodrome bersangkutan obstacle limitation surfaces are established for telah dibuat sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian the aerodrome in accordance with the standards Aerodrome (MOS 139). set out in the Manual of Standards.
139.117 Notification and reporting (1) An aerodrome operator must comply with the provisions of this regulation and report to DGAC, air traffic control or pilots the items specified in 139.1157 (2) to (6). The time limits specified for reporting must be complied with. (2) An aerodrome operator shall give notice to the air traffic control unit and DGAC within 14 days of any temporary or permanent planned change in the physical condition of the aerodrome that may affect the safety of aircraft. (3) To maintain the accuracy of the information published in AIP regarding an aerodrome the operator shall advise AIS, in writing, as soon as practicable of any change required to that information (other than a change that is published in NOTAM). (4) Subject to the requirement of 139.111 (6), an aerodrome operator shall ensure immediate notice is given to air traffic control detailing the following circumstances of which the operator has knowledge: (a) any projection by an object through an obstacle limitation surface relating to the aerodrome; and (b) the existence of an obstruction, hazardous condition or any other occurrence that may affect aviation safety at or near the aerodrome; and (c) any reduction in the level of service at the aerodrome as set out in any AIS publication; and (d) any closure of any part of the maneouvring area of the aerodrome (5) If the aerodrome is not a controlled aerodrome, the notice must also be given to the nearest air traffic control unit. (6) When it is not feasible for the aerodrome operator to ensure the immediate notification of information in accordance with 139.111 (4) or (5), the operator must give immediate notice to pilots who may be affected in the circumstances.
139.121 Monitoring of airspace (1) An aerodrome operator must monitor the airspace around the aerodrome for infringement of the obstacle limitation surfaces by any object, building or structure. (2) The monitoring must be in accordance with the standards set out in the Manual of Standards. (3) An aerodrome operator must take all reasonable measures to ensure that obstacles at, or within the vicinity of, the aerodrome are detected as quickly as possible. 139.123 Notice of obstacles (1) If an aerodrome operator becomes aware of the presence of an obstacle, the operator must immediately advise air traffic control giving details of the height and location of the obstacle and amended runway declared distances if applicable. Subpart E – Exemptions 139.131 Exemptions (1) DGAC may, by instrument in writing, exempt an aerodrome operator from compliance with specific provisions of this Part. (2) Before exempting an aerodrome operator, DGAC must take into account any relevant considerations relating to the interests of the safety of air navigation. (3) An exemption is subject to the op erator complying with any conditions that DGAC specifies in the instrument as being necessary in the interests of the safety of air navigation. (4) The operator must comply with a condition specified in the instrument. (5) If an aerodrome operator is unable to comply with a standard specified in the Manual of Standards, the DGAC may determine, after carrying out aeronautical studies, whether alternative conditions and procedures may be prescribed to ensure a level of safety equivalent to that established by the relevant standard.
139.121 Pemantauan Ruang Udara (1)Penyelenggara Aerodrome harus melakukan pemantauan terhadap ruang udara disekitar Aerodrome untuk mengetahui adanya pelanggaran terhadap obstacle limitation surface oleh suatu obyek (bangunan atau struktur lainnya) (2) pemantauan terhadap ruang udara harus sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. (3) Penyelenggara Aerodrome harus mengambil semua langkah yang diperlukan untuk menjamin bahwa obstacle yang terdapat di Aerodrome atau disekitar Aerodrome dapat terdeteksi sesegera mungkin. 139.123 Pemberitahuan adanya Obstacle (1) Apabila Penyelenggara Aerodrome menjadi waspada akan keberadaan suatu obstacle, maka harus segera memberitahukan kepada Air Traffic Control dan menyampaikan secara rinci tentang lokasi, ketinggian Obstacle dimaksud dan membuat amandemen terhadap runway declared distance apabila memungkinkan. Pembebasan Dari Kewajiban (Exemptions) 139.131 Pembebasan Dari Kewajiban (Exemptions) (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara secara tertulis dapat membebaskan Penyelenggara Aerodrome dari kewajiban untuk memenuhi hal-hal yang tertulis dalam ketentuan ini. (2) Sebelum memutuskan untuk memberikan pembebasan, Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus memperhitungkan dan mempertimbangkan segala aspek keselamatan penerbangan. (3) Pembebasan atas kewajiban tergantung pada tingkat kepatuhan Penyelenggara Aerodrome terhadap persyaratan dan prosedur yang ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara sebagaimana tertuang dalam Sertifikat Operasi Aerodrome yang sangat diperlukan dalam pemenuhan aspek keselamatan penerbangan. (4) Penyelenggara Aerodrome harus mematuhi persyaratan dan prosedur yang terdapat dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (5) Jika Penyelenggara Aerodrome tidak dapat memenuhi persyaratan standar yang tercantum dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (MOS 139), Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menentukan syarat dan prosedur diperlukan yang dapat menjamin tingkat keselamatan yang sesuai, setelah dilakukan kajian aeronautical dan hanya apabila diijinkan oleh standar dan prosedur yang telah ditetapkan.
Subpart F – Registered Aerodrome 139.141 Definitions for this subpart registered Aerodrome an aerodrome whose operator has applied for and been granted registration by DGAC is a registered aerodrome 139.143 Application for registration of aerodrome (1) The operator of an aerodrome (other than a aerodrome to which regulation 139.21 applies) may apply to DGAC for registration of the aerodrome. (2) An application must be ini the approved form and must be accompanied by : (a) the information about the aerodrome required by Appendix 3 including a diagram of the aerodrome in accordance with that Appendix, and (b) a written statement, signed by a person approved by DGAC, to the effect that : (i) the person has conducted a safety inspection of the aerodrome, and (ii) the aerodrome meets the applicable standards reffered to ini regulation 139.149 for aerodromes and is safe for operation, and (c) The name or names of the person or persons who are to be the reporting officers for the aerodrome (3) For the purposes of this subpart, DGAC may consider a person meeting the condition specified in Appendix 5 as acceptable to perform a safety inspection of a registered aerodrome and sign a statement to confirm compliance with applicable safety standards.
139.145 Registration of Aerodrome (1) DGCA must, if the operator of an aerodrome has applied for registration of the aerodrome in accordance with regulation 139.143 (a) register the aerodrome by entering the following information about the aerodrome in the aerodrome register : (i) the name of the aerodrome (ii) the details of the location of the aerodrome (iii) the name and address of the operator (b) tell the operator, in writing that the aerodrome is registered, and (c) direct AIS to publish in AIP details of the registration and the information about the aerodrome required by Appendix 3.
Subbagian F – Aerodrome yang terdaftar 131.141 Definisi Registered Aerodrome Adalah Aerodrome dimana Penyelenggara Aerodrome tersebut telah mengajukan permohonan dan mendapat registrasi dari Direktur Jenderal Perhubungan Udara sebagai Aerodrome terdaftar. 139.143 Permohonan Untuk Pendaftaran Aerodrome (1) Penyelenggara Aerodrome (selain dari aerodrome yang mengacu dalam butir 139.21) dapat mengajukan permohonan pada Direktur Jenderal Perhubungan Udara untuk pendaftaran Aerodrome (2) Permohonan yang dibuat harus dalam format isian yang telah disetujui dan harus dilengkapi dengan : (a) informasi Aerodrome seperti yang dipersyaratkan dalam Appendix 3 termasuk diagram Aerodrome mengacu pada appendix, dan (b) pernyataan tertulis yang ditandatangani oleh orang yang telah diberikan wewenang oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara, dengan syarat : (i) orang yang telah mengikuti pemeriksaan keselamatan aerodrome, dan (ii) aerodrome yang memenuhi standar berlaku berdasarkan pada aturan 139.149 untuk aerodrome dan aman untuk beroperasi, dan (c) nama seseorang atau orang yang menjadi petugas pelapor untuk Aerodrome. (3) Sebagai tidak lanjut dari butir ini, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara boleh menunjuk orang yang sesuai dengan kondisi yang dijelaskan pada Appendix 5 sebagai acuan untuk mengadakan pemeriksaan keselamatan pada aerodrome terdaftar dan menandatangani pernyataan untuk mematuhi standar-standar keselamatan yang berlaku. 139.145 Pendaftaran Aerodrome (1) Apabila penyelenggara Aerodrome telah mengajukan permohonan pendaftaran Aerodrome yang mengacu pada butir 139.143, Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus : (a) Mendaftarkan Aerodrome dengan memasukkan informasi tentang Aerodrome : (i) nama Aerodrome (ii) lokasi lengkap Aerodrome (iii) nama dan alamat penyelenggara (b) memberitahu secara tertulis penyelenggara Aerodrome bahwa Aerodrome tersebut telah terdaftar, dan (c) menyerahkan pada AIS untuk publikasi dalam AIP yang berisi informasi lengkap tentang Aerodrome terdaftar seperti dalam Appendix 3.
139.147 Notice of refusal to register aerodrome (1) if DGCA refuse to register an aerodrome, DGAC must no later than 14 days after it refuse to register the aerodrome, give the operator of the aerodrome written notice of the refusal and the reasons for it.
139.147 Pemberitahuan penolakan untuk registrasi aerodrome (1) Apabila Direktur Jenderal Perhubungan Udara menolak untuk mendaftarkan suatu Aerodrome, maka selambatlambatnya 14 hari setelah penolakan, Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus memberikan pemberitahuan tertulis pada penyelenggara Aerodrome dan alasan penolakannya.
139.149 Register (1) DGCA must establish and keep, in the approved form, a register of aerodromes registered under this Subpart (2) DGCA must make the aerodrome register available for inspection by members of the public at reasonable times and places and subject to reasonable conditions (3) DGCA may comply with 139.149 (2) by making the information recorded in the aerodrome register accessible on the Internet (4) DGCA must alter the information recorded in the aerodrome register if that information is not up to date (5) DGCA must correct the information in the aerodrome register if there is an error in that information
139.149 Pendaftaran (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus membuat dan menyimpan format registrasi Aerodrome yang disetujui (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus membuat bahwa Aerodrome yang mendaftar bisa diperiksa oleh unsur masyarakat pada waktu dan tempat yang memungkinkan. (3) Direktur Jenderal Perhubungan Udara boleh mengacu pada butir (2) diatas, dengan membuat catatan yang dicantumkan dalam Pendaftaran Aerodrome yang bisa dilihat pada internet. (4) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus mengubah informasi yang tercatat dalam pendaftaran Aerodrome jika informasi tersebut belum diperbaharui. (5) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus memperbaiki informasi dalam pendaftaran Aerodrome jika dalam informasi tersebut terdapat kesalahan.
139.151 Duration of registration 139.151 Masa Berlaku Registrasi (1) The registration of an aerodrome remains in (1) Registrasi aerodrome masih tetap berlaku kecuali terjadi force unless it is cancelled pembatalan (2) However, the registration is not in force during (2) Registrasi tidak berlaku selama masa pembekuan any period in which it is suspended 139.153 Permintaan pembatalan Pendaftaran (1) Apabila penyelenggara Aerodrome terdaftar menghendaki pembatalan pendaftaran, maka penyelenggara Aerodrome harus memberitahu secara tertulis kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara selambat-lambatnya 30 hari sejak tanggal pembatalan pendaftaran. (2) DGCA must cancel the registration on the date (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus membatalkan pendaftaran pada tanggal yang tertera dalam specified in the notice and arrange for : pemberitahuan dan mengatur bahwa : (a) the cancellation to be notified in NOTAMs, and (a) Pembatalan diumumkan dalam NOTAM, dan (b) details of the registration and any other (b) informasi lengkap tentang pendaftaran dan semua information about the aerodrome to be removed informasi lain mengenai Aerodrome akan dihapus dari AIP. from AIP 139.153 Cancellation of registration on request (1) If the operator of a registered wishes the registration of the aerodrome to be cancelled, the operator must give DGCA not less than 30 days written notice of the date on which the operator wishes the registration to be cancelled.
139.155 Pembekuan atau pembatalan registrasi oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan memberikan pemberitahuan secara tertulis untuk diberikan kepada operator dari Aerodrome terdaftar, mengenai pembekuan atau pembatalan registrasi dari Aerodrome apabila terdapat alasan yang terpercaya, bahwa : (a) Aerodrome gagal memenuhi setiap standar yang diberikan untuk Aerodrome seperti pada butir 139.157, atau (b) Operator Aerodrome gagal memenuhi aturan seperti pada 139.111, 139.159-139.165. (2) Sebelum membekukan atau membatalkan pendaftaran dari Aerodrome, Direktur Jenderal Perhubungan Udara harus : (a) memberitahu operator penyebabnya yang terdiri dari : (i) Memperlihatkan fakta dan keadaan yang menurut pendapat Direktur Jenderal Perhubungan Udara dijadikan acuan untuk memberikan keputusan pembekuan atau pembatalan, dan (ii) Mengundang operator untuk memperlihatkan penyebabnya, mengapa pendaftaran tidak boleh dibekukan atau dibatalkan,secara tertulis dalam 30 hari setelah pemberitahuan dikeluarkan. (b) mempertimbangkan setiap alasan yang dibuat oleh operator untuk Direktur Jenderal Perhubungan Udara dalam waktu yang tercantum dalam subparagrap (a) (ii) 139.157 Applicable standards for registered 139. 157 Penerapan standar untuk Aerodrome terdaftar (1) Penerapan standar untuk Aerodrome terdaftar antara aerodromes (1) The standards applicable to registered lain : aerodromes are : (a) the standards applicable to certified (a) Penerapan standar untuk Aerodrome bersertifikat dalam hubungan dengan hal sebagai berikut : aerodromes in relation to the following matters : (i) Karakteristik fisik dari daerah pergerakan (i) physical characteristics of the movement area (ii) obstacle limitation surfaces (ii) obstacle limitation surfaces (iii) rambu-rambu Aerodrome (iii) aerodrome markings (iv) Pencahayaan (iv) lighting (v) Indikator arah angin (v) wind direction indicators (vi) signal circle dan ground signal, dan (vi) signal circle and ground signals,and (b) any other standards set out in the Manual of (b) Setiap standar lain yang mengarah pada Standar Teknis Standards that are applicable to registered Pengoperasian Aerodrome yang dapat diterapkan pada Aerodrome terdaftar aerodromes 139.159 Petugas Pemberi Laporan 139.159 Reporting officer (1) The operator of a registered aerodrome must (1) Operator Aerodrome terdaftar harus menunjuk 1 atau appoint 1 or more reporting officers for the lebih petugas pelaporan untuk Aerodrome (2) Fungsi pegawai pemberi laporan adalah : aerodrome (a) untuk mengawasi kemampuan pelayanan dari (2) The functions of a reporting officer are : (a) to monitor the serviceability of the aerodrome in Aerodrome yang mengacu pada Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome, dan accordance with the Manual of Standards, and (b)to operator must not appoint a person as a (b) Operator tidak boleh menunjuk seseorang sebagai reporting officer if the person has not been trained, petugas pemberi laporan jika orang tersebut belum pernah in accordance with the Manual of Standards, to dilatih dengan mengacu pada Stándar Standar Teknis 139.155 Suspension or cancellation of registration by DGCA (1) DGCA may, by written notice given to the operator of a registered aerodrome, suspend or cancel the registration of the aerodrome if there are reasonable grounds for believing that : (a) the aerodrome fails to meet any of the standards applicable to the aerodrome under regulation 139.157, or (b) the operator of the aerodrome has failed to comply with regulation 139.111,139.159-139.165 (2) Before suspending or canceling the registration of an aerodrome, DGCA must : (a) give to the operator a show cause notice that : (i) sets out the facts and circumstances that in the opinion of DGCA, would justify the suspension or cancellation, and (ii) invites the operator to show cause, in writing, within 30 days after the date of the notice, why the registration should not be suspended or cancelled, (b) take into account any written submissions that the operator makes to DGCA within the time allowed under subparagraph (a) (ii)
perform the reporting officer’s functions. 139.161 Notice of changes in physical condition etc of aerodrome (1) The operator of registered aerodrome must, in accordance with the Manual of Standards, give notice to the NOTAM office of : (a) any temporary or permanent change in the physical condition of the aerodrome that may affect the safety of aircraft, or (b) any other occurrence relating to the operation or maintenance of the aerodrome that may affect the safety of aircraft (2) If the aerodrome is a controlled aerodrome, the notice must also be given to air traffic control 139.163 Notice of changes in information published in AIP (1) To maintain the accuracy of the information published in AIP in relation to a registered aerodrome, the operator of the aerodrome must tell AIS, in writing as soon as practicable of any change required to that information (other than a change that is published in a NOTAM) 139.165 Safety inspections (1) This regulation applies to a registered aerodrome that is used by an aircraft that : (a) is engaged in air transport operations or charter operations, and (b) has a maximum passenger seating capacity of more than 9 seats (2) The operator of the aerodrome must arrange for a safety inspection of the aerodrome to be conducted at least once each year (3) The safety inspection must be conducted by DGCA staff or a person approved by DGCA (4) The person conducting the safety inspection must give the operator a written report that : (a) deals with the matters set out in Appendix 4, and (b) specifies any remedial work that is necessary for the aerodrome to comply with the applicable standards (5) Within 30 days after receiving the report, the operator must give to DGCA : (a) a copy of the report, and (b) if the report specifies any remedial work as being necessary – a statement as to when and how the operator intends to do the remedial work.
Pengoperasian Aerodrome, untuk membentuk fungsi dari petugas pelaporan. 139.161 Pemberitahuan perubahan secara fisik kondisi lain dari Aerodrome (1) Operator Aerodrome terdaftar harus, dengan mengacu pada Stándar Teknis Pengoperasian Aerodrome, mengumumkan kepada kantor NOTAM mengenai : (a) setiap perubahan baik sementara ataupun permanen pada kondisi fisik Aerodrome yang dapat mempengaruhi keselamatan pesawat udara, atau (b) Setiap kejadian yang terjadi pada saat operasi atau perbaikan dari Aerodrome akan mempengaruhi keselamatan pesawat udara. (2) Jika Aerodrome adalah controlled aerodrome, pemberitahuan harus juga diberikan kepada pengatur lalu lintas udara. 139.163 Pemberitahuan atas perubahan dalam informasi yang dipublikasikan dalam AIP (1) Untuk memelihara keakuratan informasi mengenai Aerodrome terdaftar yang diumumkan dalam AIP, operator Aerodrome harus memberitahu AIS, secara tertulis secepatnya setiap perubahan yang dibutuhkan dalam informasi tersebut (selain dari pada itu, perubahan diumumkan dalam NOTAM) 139.165 Pemeriksaan Keselamatan (1) Peraturan ini berlaku untuk Aerodrome terdaftar yang digunakan oleh pesawat untuk : (a) yang digunakan operasi transportasi udara atau operasi charter/sewa (b) kapasitas penumpang maximal lebih dari 9 kursi (2) penyelenggara Aerodrome harus mengatur waktu pelaksanaan pemeriksaan keselamatan yang dilakukan sedikitnya sekali dalam 1 thn (3) pemeriksaan keselamatan dilakukan oleh staf atau orang yang diberi kewenangan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara (4) petugas yang melaksanakan pemeriksaan keselamatan harus memberi laporan tertulis pada penyelenggara Aerodrome : (a) persyaratan dalam Appendix 4 (b) menyebutkan pekerjaan yang dibutuhkan untuk Aerodrome untuk memenuhi penerapan standar (5) Dalam 30 hari setelah menerima laporan, operator harus memberikan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara : (a) Copy dari laporan, dan (b) Apabila laporan menyebutkan pekerjaan perbaikan yang diperlukan, maka diperlukan pernyataan yang menyebutkan kapan dan bagaimana penyelenggara aerodrome melakukan pekerjaan tersebut.
Subpart G - Aerodrome rescue and fire fighting services Note As a signatory to the Chicago Convention, Indonesia is obliged to require, as part of its domestic law, the provision of rescue and firefighting services of an adequate standard at certain classes of airports. (See generally section 9.2 of chapter 9 of Annex 14 to the Chicago Convention). To satisfy that obligation, this Subpart requires operators of aerodromes where international air transport operations take place, or where specified levels of domestic air transport operations occur, to provide those services and sets out the standards that are to apply. Other aerodromes where only domestic air transport operations take place may provide a rescue and fire fighting service to an alternative level of service. 139.171 Applicability of this Subpart (1) This Subpart applies to aerodrome rescue and firefighting services that are to be provided at aerodromes used for civilian air transport operations. (2) This Subpart sets out the operating and technical standards applicable to such a service. (3) This Subpart does not apply to any aerodrome rescue and firefighting service provided by a military organisation.
139.173 Definitions for this Subpart (1) In this Subpart: ARFFS means aerodrome rescue and fire-fighting service. ARFFS operation means an operation undertaken in carrying out a function mentioned in paragraph 139.175 (1) (a) or (b). ARFFS provider for an aerodrome means the person or organization that provides ARFFS for the aerodrome. category of an aerodrome means its category worked out by the method set out in section 9.2 of chapter 9 of Annex 14 to the Chicago Convention. Manual of Standards means the document called ‘Manual of Standards (MOS) – Subpart 139.H’ issued by DGAC as in force from time to time.
Sub bagian G - Pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK). Sebagai salah satu penanda-tangan Konvensi Chicago, Indonesia mempunyai kewajiban untuk menyediakan pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) dengan standar yang memadai untuk kelas Aerodrome tertentu sesuai dengan ketentuan chapter 9.2 Annex 14 Konvensi Chicago. Untuk memenuhi kewajiban dimaksud, pada Bab ini ditetapkan bahwa untuk Penyelenggara Aerodrome yang melayani penerbangan internasional, atau penerbangan domestic dengan tingkat operasi penerbangan tertentu, diwajibkan untuk menyediakan pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKPPK) dan standar yang berlaku untuk penyelenggara Aerodrome lain, yang hanya melayani penerbangan domestic dapat menyediakan pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKPPK) dengan tingkat pelayanan (level of service) alternatif. 139.171 Aplikasi dari Sub bagian ini (1) Ketentuan pada Bab ini berlaku untuk Pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) yang diberikan pada Aerodrome yang melayani penerbangan sipil; (2) Ketentuan pada Bab ini menetapkan standar teknis dan operasional bagi pelayanan pertolongan pada kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran (PKP-PK); (3) Ketentuan pada Bab ini tidak berlaku bagi Pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) yang disediakan oleh instansi militer. 139.173 Definisi (1) Pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran yang selanjutnya disebut PKP-PK adalah PKP-PK pada Aerodrome; Operasi PKP-PK adalah operasi yang diselenggarakan dalam rangka pelaksaan tugas dan fungsi pelayanan PKPPK; Penyedia Pelayanan PKP-PK untuk Aerodrome adalah orang atau organisasi yang memberikan pelayanan tersebut di Aerodrome bersangkutan; Kategori Aerodrome adalah suatu tingkatan yang dihitung atau dirumuskan berdasarkan metoda yang ditetapkan dalam chapter 9.2 pada Annex 14 Konvensi Chicago; Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome adalah suatu dokumen yang terkait dengan pengaturan dalam CASR 139 subbagian H, yang diterbitkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara.
139.175 Functions of ARFFS (1) The functions of an ARFFS for an aerodrome are: (a) to rescue persons and property from an aircraft that has crashed or caught fire during landing or take-off; and (b) to control and extinguish, and to protect persons and property threatened by, a fire on the aerodrome, whether or not in an aircraft. (2) Nothing in 139.175 (1) prevents the ARFFS from performing fire control services or rescue services elsewhere than on an aerodrome, but the provider must give priority to operations mentioned in 139.175 (1) 139.177 Acceptability of service provision (1) A person must not provide an ARFFS at an aerodrome unless the service provided by that person has been accepted as suitable by DGAC. (2) At a certified aerodrome DGAC will determine suitability or otherwise of the ARFFS by way of aerodrome certification procedures initially and by way of subsequent continuing compliance assessment. The information provided in the aerodrome manual will provide the basis for such suitability determinations. 139.179 Issue of Manual of Standards (1) DGAC may issue a Manual of Standards for this Subpart that provides for the following matters: (a) standards and criteria for the establishment and disestablishment of an ARFFS; (b) standards relating to the procedures, systems and documents required for the provision of an ARFFS; (c) standards for facilities and equipment used to provide an ARFFS; (d) standards, including competency standards, minimum qualifications and training standards, for persons engaged in an ARFFS; and (e) any matter required or permitted by the regulations to be provided for by the Manual of Standards. 139.181 Effect of Manual of Standards (1) If DGAC sets out, in the Manual of Standards, a way of complying with a requirement of this Subpart, an ARFFS provider who uses that way is taken to have complied with the requirement unless the contrary is shown.
139.175 Tugas dan Fungsi dari PKP-PK (1) Tugas dari PKP-PK pada Aerodrome adalah : (a) Menyelamatkan manusia dan barangnya dari suatu pesawat udara yang mengalami kecelakaan atau kebakaran pada saat take off atau landing, dan; (b) Mengendalikan dan memadamkan, melindungi manusia dan barangnya yang terancam oleh api atau kebakaran di Aerodrome baik itu di pesawat udara atau bukan. (2) Ketentuan pada butir (1). tidak menghalangi PKP-PK untuk memberikan pertolongan atau pemadaman ditempat lain dalam Aerodrome, dengan Ketentuan prioritas utama mengacu pada butir (1) diatas. 139.177 Persetujuan Pemberian Pelayanan (1) orang atau organisasi tidak boleh memberikan pelayanan PKP-PK terkecuali sudah mendapat persetujuan dari Direktur Jenderal Perhubungan Udara. (2) pada Aerodrome yang bersertifikat, Direktur Jenderal Perhubungan Udara akan menentukan pelayanan PKPPK yang sesuai dengan prosedur sertifikasi Aerodrome dan penilaian kepatuhan secara berkelanjutan. Informasi tersebut dijelaskan dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome.
139.179 Penerbitan Panduan Pengoperasian Aerodrome (1) Direktur Jenderal Perhubungan Udara bisa menerbitkan Panduan Pengoperasian Aerodrome yang berisi : (a) Standar dan kriteria pelayanan PKP-PK ; (b) Standar Prosedur, system, dan dokumen pelayanan PKP-PK (c) Standar fasilitas dan peralatan Pelayanan PKP-PK (d) Standar kecakapan, kualifikasi minimum dan standar training personil pelayanan PKP-PK; (e) Segala persyaratan atau aturan dari regulasi yang dibutuhkan oleh Panduan Pengoperasian Aerodrome.
139.181 Pengaruh dari Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (1) Apabila Direktur Jenderal Perhubungan Udara menetapkan suatu cara untuk mematuhi persyaratan yang terdapat dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome, maka penyedia jasa PKP-PK yang menggunakan cara tersebut dapat dianggap sudah memenuhi/ mematuhi persyaratan dimaksud, kecuali
yang terlihat adalah kebalikannya; (2) DGAC may take the extent to which an ARFFS (2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat memeriksa provider complies with the Manual into lebih jauh kepatuhan penyedia jasa PKP-PK terhadap account in deciding whether the service provided persyaratan yang ditetapkan dalam Standar Teknis by the provider is adequate. Pengoperasian Aerodrome, dalam rangka menentukan apakah pelayanan yang disediakan sudah cukup memadai atau belum. 139.83 Persyaratan yang harus dipenuhi oleh Penyedia 139.183 Requirements for ARFFS provider (1) If these standards require any system or Pelayanan PKP-PK (1) Apabila standar yang berlaku menghendaki adanya suatu procedure, the ARFFS provider shall ensure the sistem atau prosedur bagi PKP-PK, maka penyedia jasa system or procedure exists and is used. wajib menjamin bahwa sistem atau prosedur dimaksud tersedia dan diimplementasikan.
139.185 Applicable standards and requirements (1) For an aerodrome (a) from or to which an international air transport service operates; and (b) any other aerodrome through which more than 350 000 passengers passed on air transport flight operations during the previous year, the applicable standards and requirements means the standards and requirements for an aerodrome of its category set out in: (a) Chapter 9 of Annex 14 to the Chicago Convention; and (b) the Manual of Standards. (2) For any other aerodrome the applicable standards and requirements means the standards and requirements for an ARFFS category as determined by DGAC and published in AIP. (3) For regulation 139.185 (1) (b), the number of passengers that pass through an aerodrome is to be determined according to statistics published by DGAC.
139.185 Standar dan Persyaratan Pelayanan PKP-PK yang berlaku (1) Untuk Aerodrome : (a) melayani penerbangan internasional; (b) setiap aerodrome lain yang melayani penerbangan domestic dengan jumlah penumpang lebih dari 350.000 orang selama 1 tahun sebelumnya, Standar dan Persyaratan Pelayanan PKP-PK untuk Aerodrome sebagaimana dimaksud butir a dan b berlaku ketentuan : a) Chapter 9 Annex 14 Konvensi Chicago; dan b) Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. (2) Untuk Aerodrome selain Aerodrome sebagaimana dimaksud butir 1, standard dan persyaratan PKP-PK ditetapkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan dipublikasikan dalam AIP; (3) Ketentuan untuk Aerodrome sebagaimana dimaksud butir (1) (b), jumlah penumpang ditetapkan berdasarkan statistik yang dikeluarkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara.
139.187 Inconsistency between Manual and chapter 9 of Annex 14 (1) If a requirement of the Manual of Standards, as it applies to any aerodrome, is inconsistent with a requirement of chapter 9 of Annex 14 to the Chicago Convention, as it applies to that aerodrome, the requirement of the Manual prevails to the extent of the inconsistency.
139.187 Perbedaan (inconsistency) antara Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome dan Chapter 9 Annex 14 (1) Apabila persyaratan yang ditetapkan pada Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome yang diberlakukan pada suatu Aerodrome tidak sama dengan yang ditetapkan dalam chapter 9. Annex 14 Konvensi Chicago, maka yang berlaku adalah persyaratan yang ditetapkan dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
139.189 Required knowledge, equipment and expertise (1) An ARFFS provider must have the knowledge, equipment and expertise to deal with any hazard likely to arise during an aviation accident or incident, including any hazard mentioned in the Manual of Standards. 139.191 Obligation to maintain service (1) An ARFFS provider must ensure that the service is available during the period or periods published in AIP as the period or periods of its availability. (2) Regulation 139.191 (1) does not prevent the level of protection provided during predictable periods of reduced activity at the aerodrome from being reduced, within the limit allowed by Chapter 9 of Annex 14 to the Chicago Convention.
139.189 Persyaratan Pengetahuan, Peralatan dan Keahlian untuk menghadapi bahaya Penerbangan (1) Penyedia jasa PKP-PK harus mempunyai pengetahuan, peralatan dan keahlian untuk menghadapi setiap keadaan bahaya yang mungkin timbul pada saat adanya kejadian, kecelakaan, termasuk semua bahaya yang disebutkan dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. 139.191 Kewajiban Mepertahankan Pelayanan PKP-PK (1) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa pelayanan PKP-PK selalu tersedia sepanjang waktu atau kurun waktu sebagaimana yang dipublikasikan dalam AIP. (2) Ketentuan sebagaimana dimaksud butir 1. tidak menutup kemungkinan bahwa pada saat aktivitas penerbangan menurun, tingkat pelayanan (level of protection), diturunkan sampai dengan batas yang diijinkan mengacu pada chapter 9 Annex 14 Konvensi Chicago.
139.195 Bangunan dan Fasilitas (1) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa Bangunan penting dan fasilitas pelayanan PKP-PK (1) An ARFFS provider for an aerodrome must meliputi : ensure that the necessary buildings and facilities for the service, including the following, are at the aerodrome: (a) sebuah gedung/ stasiun pemadam (Fire station); (b) fasilitas komunikasi; (a) a fire station; (c) fasilitas untuk keperluan perawatan kendaraan dan (b) communications facilities; peralatan; (c) facilities for the maintenance of vehicles and (d) fasilitas pelatihan; equipment; (e) fasilitas gudang; (d) training facilities; (f) fasilitas perahu, apabila terdapat kolam air dalam (e) storage facilities; 1000 meter dari runway threshold. (f) if there is a body of water within 1 000 metres of a runway threshold, a boat ramp and boat (2) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa stasiun launching facilities. pemadam dan peralatan pelayanan PKP-PK sesuai (2) The ARFFS provider must ensure that buildings dengan persyaratan yang telah ditetapkan (termasuk and facilities comply with any applicable persyaratan lokasi) dalam Standar Teknis Pengoperasian requirements (including requirements as to Aerodrome; location) in the Manual of Standards. (3) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa terdapat fasilitas penggantian dan pengisian kembali pasokan air 3) The ARFFS provider must ensure that there is a untuk kendaraan PKP-PK sesuai dengan ketentuan facility, in accordance with the requirements of the dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome; Manual of Standards, for replenishing the water supply of a fire fighting vehicle. (4) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa terdapat jalan emergency untuk pelayanan PKP-PK di Aerodrome (4) The ARFFS provider must ensure that there are sesuai dengan ketentuan dalam Standar Teknis the appropriate emergency roads on the Pengoperasian Aerodrome; aerodrome in accordance with the requirements of the Manual of Standards. (5) Penyedia jasa PKP-PK harus menjamin bahwa terdapat fasilitas suatu lokasi untuk bersiap-siap (stand by point) (5) An ARFFS provider must ensure that there is a dalam keadaan darurat, untuk memungkinkan kendaraan standby point for an emergency vehicle pemadam untuk mencapai respons time yang that will allow the vehicle to achieve the required disyaratkan dalam Standar Teknis Pengoperasian response time required by the Manual of Aerodrome; Standards. 139.195 Buildings and facilities
139.197 Notice of service availability (1) An ARFFS provider must ensure that notice is published in AIP of the hours during which the service is available. (2) If for some reason (such as an emergency on the aerodrome) it becomes temporarily impossible to provide an ARFFS to the standard required by this Subpart, the provider must tell the NOTAM Office: (a) will last longer than 24 hours; or (b) reduces the standard of ARFFS provided at the airport concerned to a greater extent than is permissible under Chapter 9 of Annex 14 to the Chicago Convention. (4) Where the ARFFS is established at a certified aerodrome, the aerodrome operator is required to ensure a suitable procedure is contained within the Aerodrome Manual to notify the NOTAM Office and DGAC. 139.199 Fire extinguishing agents (1) There must be, on the aerodrome, a stock of fire-extinguishing agents of the kind or kinds, and meeting the performance standards, required by the applicable standards and requirements. (2) The fire-extinguishing agents must be held in at least the quantities required by those standards and requirements. (3) There must be storage for a reserve stock of extinguishing agents, and such reserve stock should comprise the equivalent of 200% of the quantities of foam concentrate and complementary agent that are required to be held in rescue and fire fighting vehicles. 139.201 Fire extinguishing vehicles and equipment (1) There must be, on the aerodrome, vehicles and equipment for delivering extinguishing agent onto a fire. (2) There must be at least as many vehicles, and at least as much equipment, as required by the applicable standards and requirements. (3) Each vehicle or piece of equipment: (a) must be capable of delivering extinguishing agent onto a fire at at least the rate required by the applicable standards and requirements; and (b) must have at least the performance (in other respects) required by those standards and requirements. (4) The vehicles must carry ancillary equipment in accordance with the applicable standards and requirements.
139.197 Pengumuman Masa Berlaku Pelayanan PKP-PK (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memastikan bahwa pengumuman yang dipublikasikan dalam AIP mengenai waktu pelayanan PKP-PK masih berlaku; (2) Apabila karena suatu alasan (seperti keadaan darurat di Aerodrome), pelayanan PKP-PK secara sementara tidak tersedia sesuai ketentuan dalam Ketentuan ini, maka Penyedia Pelayanan PKP-PK harus menyampaikan kepada NOTAM Office : (a) lebih dari 24 jam, atau (b) penurunan kategori tingkat pelayanan PKP-PK yang dipersyaratkan melebihi ketentuan chapter 9 Annex 14 Konvensi Chicago; (4) Pada Aerodrome yang bersertifikat, Penyelenggara Aerodrome harus memastikan bahwa suatu prosedur yang disediakan sesuai dengan Panduan Pengoperasian Aerodrome, dan memberitahukan kepada NOTAM Office dan Direktur Jenderal Perhubungan Udara. 139.199 Persediaan Bahan Pemadam Api (1) Di Aerodrome harus terdapat persedian Bahan Pemadam api yang sesuai dengan peralatan dan kendaraan yang ada, berdasarkan standar yang ditetapkan; (2) Bahan pemadam api yang dimaksud harus disimpan sekurang-kurangnya dalam jumlah minimal sesuai dengan yang ditentukan dalam standar; (3) Harus Terdapat tempat penyimpanan persedian cadangan bahan pemadam api dan persedian tersebut harus terdiri dari 200% konsentrat busa dan bahan pelengkapnya yang dibutuhkan dalam kendaraan PKPPK. 139.201 Peralatan dan Kendaraan Pemadam (1) Harus terdapat peralatan dan kendaraan pemadam di Aerodrome sesuai dengan standar; (2) Harus terdapat sedikitnya sejumlah kendaraan sesuai dengan jumlah peralatan yang sesuai dengan standar (3) Setiap peralatan atau kendaraan : (a) Harus mampu membawa bahan pemadam ke lokasi kebakaran sesuai dengan yang dipersyaratkan oleh peraturan yang berlaku;dan (b) Harus mempunyai kinerja (performance) sesuai dengan yang dipersyaratkan oleh peraturan yang berlaku. (4) Kendaraan pemadam harus membawa suatu peralatan tambahan sesuai dengan yang dipersyaratkan oleh peraturan yang berlaku;
(5) Each vehicle and piece of equipment must be in (5) Setiap kendaraan dan peralatan harus dalam kondisi beroperasi dengan baik; good working order. (6) The vehicles must be of a colour permitted by (6) Warna kendaraan harus sesuai dengan yang dipersyaratkan oleh peraturan yang berlaku; the applicable standards and requirements. Pelayanan PKP-PK harus (7) The provider must keep maintenance (7) Penyelenggara mempertahankan buku petunjuk perawatan instructions for each vehicle and each piece of the (maintenance instruction) untuk setiap kendaraan dan equipment, including all the information necessary peralatan yang dimiliki termasuk semua informasi yang to permit an appropriately qualified and technically diperlukan guna memungkinkan personil yang competent person to carry out maintenance, mempunyai kemampuan secara teknis melakukan performance monitoring, defect reporting, fault perawatan, pemantauan kinerja, pelaporan kerusakan reporting and record-keeping on or for the vehicle dan penyimpanan catatan-catatan dari kendaraan atau or equipment. peralatan 139.203 Kendaraan dan Peralatan Lain 139.203 Other vehicles and equipment (1) There must be, at the aerodrome, enough (1) Selain kendaraan dan peralatan pemadam, di Aerodrome harus ada kendaraan dan peralatan lain dalam jumlah vehicles and equipment (other than vehicles yang memadai untuk pelaksanaan pelayanan, sesuai and equipment for delivering extinguishing agent dengan standard dan persyaratan yang berlaku; onto a fire) to provide the service, in accordance (2) Kinerja kendaraan dan peralatan ini harus sesuai dengan with the applicable standards and requirements. standar dan persyaratan yang berlaku; (2) The performance of the vehicles and equipment (3) Penyelenggara pelayanan PKP-PK harus memberi tahu must be in accordance with the secara tertulis pada Direktur Jenderal Perhubungan applicable standards and requirements. Udara setiap penurunan dari standar pelayanan, seperti: (3) The provider must tell DGAC in writing of any (a) Penurunan dari pelayanan; dan proposed reduction in the standard of service that: (b) Berapa lama penurunan itu terjadi sebelum (a) of the reduction in the service; and terpenuhinya kembali pelayanan (b) how long it is likely to be before the full service (4) Kendaraan dimaksud harus membawa peralatan is restored. tambahan sesuai dengan standar dan persyaratan yang (4) The vehicles must carry ancillary equipment in berlaku; accordance with the applicable standards (5) Penyelenggara pelayanan PKP-PK harus and requirements. mempertahankan buku petunjuk perawatan (5) The provider must keep maintenance (maintenance instruction) untuk setiap kendaraan dan instructions for each piece of the provider’s peralatan yang dimiliki termasuk semua informasi yang equipment, including all the information necessary diperlukan guna memungkinkan personil yang to permit a technically competent person to carry mempunyai kemampuan secara teknis melakukan out maintenance, performance monitoring, defect perawatan, pemantauan kinerja, pelaporan kerusakan reporting, fault reporting and record keeping on or dan penyimpanan catatan-catatan dari kendaraan atau for the equipment. peralatan 139.205 Vehicles and equipment for difficult 139.205 Kendaraan dan Peralatan untuk Lingkungan yang Sulit environments (1) If a significant proportion of aircraft movements (1) Apabila pergerakan pesawat udara di Aerodrome pada daerah perairan atau rawa-rawa atau daerah sulit lainnya at the aerodrome take place over water, swamp or yang cukup luas, maka harus disediakan kendaraan dan other difficult terrain environments, specialist peralatan PKP-PK khusus, sesuai tingkat kesulitan dan rescue services and equipment for firefighting bahaya yang dihadapi; appropriate to the hazard and risk must be provided. (2) Any vehicles, boats and equipment must be in (2) Setiap kendaraan, perahu dan peralatan PKP-PK khusus harus tersedia dalam jumlah sekurangat least the numbers and quantity required by the kurangnya sesuai dengan standar dan persyaratan applicable standards and requirements. yang berlaku;
(3) Any vehicles, boats and equipment must be of a colour required or permitted by the applicable standards and requirements. 139.207 Commissioning of new vehicles and equipment (1) The provider must not put a new vehicle, or a new item of equipment that affects the quality or rate of discharge of extinguishing agent, into service unless: (a) the provider has confirmed in writing to DGAC that the vehicle or equipment conforms to all applicable specifications, standards and requirements, in accordance with the provider’s operations manual; and (b) DGAC has acknowledged that the vehicle or equipment meets the applicable specifications, standards and requirements; and (c) any necessary personnel training has been completed.
(3)
Setiap kendaraan, perahu dan peralatan PKP-PK khusus harus berwarna sesuai dengan standar dan persyaratan berlaku. 139.207 Komisioning kendaraan dan Peralatan baru
139.209 Commissioning of certain equipment (1) An ARFFS provider must not begin to use a piece of operational equipment for the purpose of an ARFFS unless the provider has confirmed in writing to DGAC that the equipment conforms with all applicable specifications, standards and requirements in the Manual of Standards. 139.211 Protective clothing and equipment (1) At the aerodrome there must be, for the firefighters and rescue personnel: (a) protective clothing that complies with any relevant internationally recognized standard in at least the quantity required by the applicable standards and requirements; and (b) other protective equipment in the quantity required by, and of a kind in accordance with, those standards and requirements 139.213 Communications (1) There must be, on the aerodrome, sufficient communications equipment available to provide communication during an ARFFS operation. (2) The vehicles used for the service must carry suitable communications equipment.
139.209 Komisioning terhadap peralatan tertentu (1) Setiap kendaraan dan peralatan PKP-PK yang akan dioperasikan harus mendapat persetujuan dari Direktur Jenderal Perhubungan Udara setelah memenuhi persyaratan Panduan Pengoperasian Aerodrome dan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
(1) Penyedia Pelayanan PKP-PK tidak dibenarkan mengoperasikan kendaraan dan peralatan baru yang dapat mempengaruhi kualitas bahan pemadam,kecuali : (a) Kendaraan atau peralatan dimaksud telah disetujui oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara, setelah spesifikasi memenuhi standar dan persyaratan yang berlaku. Direktur Jenderal Perhubungan Udara menyetujui spesifikasi kendaraan atau peralatan memenuhi standar dan persyaratan yang berlaku; (b) Direktur Jenderal Perhubungan Udara mengetahui bahwa kendaraan atau peralatan dimaksud memenuhi standar persyaratan; (c) Semua pelatihan yang diperlukan bagi para personil telah selesai dan lengkap dilaksanakan.
139.211 Pakaian pelindung dan peralatan (1) Untuk Personil Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran di Aerodrome harus tersedia : (a) Pakaian pelindung dengan jumlah sekurang-kurangnya sesuai dengan standar persyaratan yang berlaku; (b)
Peralatan pelindung lain dalam jumlah dan jenis yang sesuai dengan standar dan persyaratan yang berlaku.
139.213 Komunikasi (1) Peralatan komunikasi harus tersedia di Aerodrome dalam jumlah yang memadai pada saat pelaksanaan pelayanan PKP-PK; (2) Kendaraan yang dioperasikan untuk pelayanan PKPPK harus membawa peralatan komunikasi sesuai dengan standar dan persyaratan yang berlaku; (3) A person who is required to operate the (3) Personil yang mengoperasikan peralatan komunikasi harus memiliki sertifikat sesuai dengan standar dan equipment must hold, as required, a licence or persyaratan yang berlaku; certificate of a kind appropriate to the equipment. (4) The equipment must not interfere with (4) Pengoperasian alat komunikasi tidak dibenarkan mengganggu sistem komunikasi pemandu lalulintas communications equipment used by the air traffic udara di Aerodrome. service at the aerodrome.
139.215 Test and maintenance equipment (1) The provider must have the necessary equipment and tools, in accordance with the applicable standards and requirements, to test and maintain the equipment used to provide the service. (2) If the applicable standards and requirements require particular test or maintenance equipment, particular kinds of test or maintenance equipment, or particular numbers or quantities of a particular type of test or maintenance equipment, the provider must have that equipment or that number or quantity of that type of equipment. 139.217 Number of operating personnel (1) During any period announced in AIP as a period during which ARFFS is available at an aerodrome, there must be enough trained personnel available at the aerodrome to operate the equipment and vehicles required to provide the service at full capacity. (2) Those personnel must be stationed at places that allow the ARFFS to respond to an emergency at least as quickly as required by the applicable standards and requirements. 139.219 Medical standard of firefighters (1) The people employed as firefighters must meet the medical standard for firefighters set out in the Manual of Standards. (2) There must be a system of continuing medical checks for the people employed as firefighters that ensures that the ARFFS provider knows whether or not those people continue to meet that standard. 139.221 Qualifications and training of firefighters (1) The people employed as firefighters must already be trained to at least the relevant specified standard. (2) Before being used in any operational capacity, those people must also receive, or have received, appropriate training in dealing with hazards specific to aviation accidents and incidents, to the extent that such training is not part of the relevant specified training. (3) The people employed as firefighters must receive training to familiarise them with local conditions. (4) The people employed as firefighters must receive ongoing training to ensure that they continue to meet required standards. For a certified aerodrome such training standards shall include live fire drills (including pressure-fed fuel fires)
139.215 Peralatan Pengujian dan Perawatan (1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus mempunyai peralatan dan perkakas sesuai dengan standar dan persyaratan yang berlaku untuk menguji dan melakukan perawatan kendaraan dan peralatan PKP-PK; (2) Apabila standar dan persyaratan yang berlaku mensyaratkan tambahan suatu peralatan pengujian atau perawatan, maka penyedia pelayanan PKP-PK harus menyediakan peralatan tersebut.
139.217 Jumlah Personil Operasi (1) Selama jangka waktu pelayanan PKP-PK diberikan di Aerodrome sebagaimana dicantum dalam AIP, harus tersedia cukup personil terlatih untuk mengoperasikan kendaraan dan peralatan yang diperlukan dengan kapasitas penuh; (2) Personil harus ditempatkan pada posisi dimana memungkinkan PKP-PK dapat memberikan respons waktu yang ditetapkan dalam standar dan persyaratan yang berlaku. 139.219 Standar Kesehatan Personil PKP-PK (1) Personil PKP-PK harus memenuhi standar kesehatan yang ditetapkan dalam Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome; (2) Kesehatan personil PKP-PK harus dipertahankan dengan suatu system (pemeriksaan secara berlanjut/berkala), sehingga dapat diketahui dengan pasti kondisi kesehatan personil PKP-PK. 139.221 Kualifikasi dan Pelatihan anggota PKP-PK (1) Personil PKP-PK harus sudah diberikan pelatihan sekurang-kurangnya sesuai dengan standar yang ditetapkan; (2) Sebelum ditugaskan/diberi tanggung jawab secara operasional, mereka juga harus sudah mendapatkan suatu training khusus berkaitan dengan bagaimana menghadapi bahaya yang spesifik terkait dengan penerbangan; (3) Mereka yang dipekerjakan sebagai anggota PKP-PK harus mendapatkan pelatihan yang sesuai untuk membuat mereka mengenal dengan baik situasi/ lingkungan setempat; (4) Untuk menjamin agar para anggota PKP-PK selalu memenuhi standar yang ditetapkan, maka harus ada kegiatan training secara terus-menerus dan berlanjut bagi mereka. Untuk aerodrome bersertifikat standar
pelatihan wajib terdiri dari praktek live fire (termasuk commensurate with the types of aircraft and rescue pelatihan pressure-fed fuel fire) tergantung pada tipe and fire fighting equipment in use. pesawat dan peralatan pemadam kebakaran yang (5) If a significant proportion of aircraft movements digunakan. at the aerodrome take place over water, swamp or another difficult environment, the firefighters must (5) Apabila pergerakan pesawat udara di Aerodrome be appropriately trained to carry out their functions bersangkutan ada pada daerah perairan, rawa atau in that environment. daerah yang sulit yang cukup luas, maka para anggota PKP-PK harus mendapatkan pelatihan yang memadai (6) All training programs for ARFFS personnel shall untuk dapat melaksanakan tugasnya pada lingkungan include training in human performance including seperti dimaksud. team co-ordination. (6) Semua program latihan bagi personel PKP-PK wajib terdiri dari pelatihan mengenai koordinasi team. 139.223 Operations manual (1) There must be an operations manual for the service that complies with the relevant standards set out in the Manual of Standards. (2) The operations manual must include a chart showing the organisations that provide services to the provider, setting out the roles and responsibilities of those organizations and how those roles and responsibilities affect the Aerodrome Emergency Procedures for the aerodrome concerned. (3) The operations manual must be kept up to date. (4) Each of the provider’s employees must have ready access to an up-to-date copy of the operations manual. (5) The provider must give DGAC a copy of the operations manual, and provide details about any change to it within 14 days after the change. (6) There must be an up-to-date copy of the operations manual at each operational station. (7) The provider must comply with the requirements of the operations manual.
139.225 Amendment of operations manual (1) An ARFFS provider may amend its operations manual. (2) DGAC may direct an ARFFS provider to amend its operations manual in a way specified in the direction. (3) The provider must comply with the direction. 139.227 Voice data recording (1) There must be a system to record electronically, in accordance with the standards or requirements set out in the Manual of Standards, any voice communication by radio or telephone in the course of an ARFFS operation.
139.223 Manual Pengoperasian (1) Untuk pelayanan PKP-PK di Aerodrome harus tersedia manual pengoperasian yang sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome (Manual of Standard) (2) Manual pengoperasian harus memuat organisasi pelayanan PKP-PK, pembagian tugas dan fungsi masingmasing bagan organisasi dan tugas dan fungsi pelayanan PKP-PK dalam Aerodrome Emergency Procedure. (3) Manual Operasi harus dijaga agar tetap dalam kondisi diperbaharui; (4) Setiap personil PKP-PK harus mempunyai akses yang mudah untuk mendapatkan satu copy dari Manual pengoperasian yang diperbaharui; (5) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memberikan satu copy Manual pengoperasian beserta segala perubahannya, kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara dalam 14 hari setelah terjadi perubahan. (6) Manual pengoperasian yang diperbaharui harus tersedia pada setiap unit operasional; (7) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memenuhi semua persyaratan yang tercantum dalam Manual pengoperasian. 139.225 Amandemen terhadap Manual Operasi (1) Penyedia Pelayanan PKP-PK dapat melakukan perubahan Manual Operasi PKP-PK; (2) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dapat memerintahkan Penyedia Pelayanan PKP-PK melakukan perubahan Manual Operasi PKP-PK. (3) Penyedia layanan harus mematuhi perintah dimaksud. 139.227 Perekaman Voice Data (1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus menyediakan suatu system perekaman secara elektronik terhadap semua komunikasi lewat radio maupun telepon selama operasi PKP-PK berlangsung sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome.
139.229 Record of accidents or incidents (1) There must be a system, in accordance with the standards or requirements set out in the Manual of Standards, to record the details of any aircraft accident or incident, or building fire, in relation to which the service is required to take any action. 139.231 Contingency plan (1) There must be a plan, in accordance with the standards or requirements set out in the Manual of Standards, of the procedures to be used in the event of an emergency that results, or may result, in the service being interrupted. (2) The plan must include at least the following: (a) actions to be taken by firefighters and rescue personnel; (b) possible alternative arrangements for providing the service (including arrangements for procuring any necessary replacement vehicles or spare parts, or supplies of extinguishing materials); (c) notification procedures; (d) procedures for re-establishing normal services. 139.233 Records management (1) There must be a system, in accordance with the standards or requirements set out in the Manual of Standards, to collect, index, store and maintain the records relating to the service. (2) The records must include: (a) voice records made; and (b) other (including photographic, still or video) records of accidents or incidents. (3) A record must be kept for 5 years (or a shorter period specified for the particular kind of record in the Manual) after the date to which it relates.
139.235 Organisation (1) The provider must, at all times, maintain an appropriate organisation with a sound and effective management structure, having regard to the nature of the service it provides. (2) The provider must tell DGAC in writing: (a) who its managers are; and (b) its organisational structure; and (c) how many staff of each class it uses to provide the service.
139.229Pencacatan Accident dan Incident (1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memiliki system mencatat secara rinci setiap kecelakaan (accident) atau kejadian (incident) pesawat udara, kebakaran dalam rangka pelayananan PKP-PK sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. 139.231 Contingency Plan (1) Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu rencana prosedur untuk dipakai pada saat keadaan darurat yang mengakibatkan atau mungkin dapat mengakibatkan pelayanan keadaan darurat menjadi terhenti atau terganggu sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. (2) Perencanaan sekurang-kurangnya harus meliputi : (a) Langkah-langkah yang harus diambil oleh personil PKP-PK. (b) Kemungkinan suatu pengaturan alternative penyediaan pelayanan (yang terdiri dari pengaturan, pengadaan kendaraan atau suku cadang yang diperlukan). (c) Prosedur pemberitahuan. (d) Prosedur untuk kembali ke dalam keadaan pelayanan normal. 139.233 Manajemen Pencatatan/ Perekaman (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu system untuk mengumpulkan, memberi index, menyimpan dan mempertahankan rekaman/catatan yang berkaitan dengan pelayanan PKP-PK sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. (2) Rekaman/ Catatan harus meliputi : (a) Rekaman suara yang dibuat; (b) Rekaman/catatan lain (termasuk foto atau rekaman video) tentang kecelakaan dan kejadian. (3) Rekaman/ catatan harus disimpan untuk jangka waktu 5 (lima) tahun dan untuk suatu catatan tertentu dapat lebih singkat apabila ditetapkan dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome. 139.235 Organisasi (1) Penyedia pelayanan PKP-PK setiap waktu, harus mempertahankan organisasi sesuai dengan struktur manajemen yang baik dan efektif serta dikaitkan dengan keberadaan dan kondisi pelayanan yang diberikan. (2) Penyedia pelayanan PKP-PK harus menyampaikan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara secara tertulis hal-hal sebagai berikut : (a) Siapa Kepala Unit (Manager) PKP-PK. (b) Struktur organisasi. (c) Berapa Jumlah anggota di setiap bagian yang digunakan untuk pelayanan PKP-PK.
139.237 Sistem Untuk Ralat/ Pembetulan untuk suatu kegagalan pelayanan (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki sistem untuk meralat atau membetulkan suatu kesalahan atau kegagalan yang mengakibatkan terjadi atau mungkin terjadinya suatu gangguan pelayanan atau penurunan standar pelayanan PKP-PK sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Aerodrome. 139.239 Quality Control 139.239 Quality control (1) There must be a system, in accordance with the (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu sistem untuk menjamin bahwa pelayanan yang diberikan adalah standards or requirements set out in the Manual of Standards, to ensure that the service sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan dalam CASR complies with the requirements of CASR 139 139 subbagian G. Subpart G. 139.241 Manajemen Penggantian 139.241 Change management (1) There must be a system, in accordance with the (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu system sesuai dengan Standar Teknis Pengoperasian Manual of Standards, to manage changes in: (a) equipment and procedures; and Aerodrome untuk mengatur penggantian terhadap : (b) what the service does; and (a) Peralatan dan prosedur; (c) the level or kinds of service provided; and (b) Hal-hal yang dilakukan dalam pelayanan; (d) the way the service is provided. (c) Tingkat ataupun jenis pelayanan yang diberikan; (d) Tata cara pemberian pelayanan. 139.234 Manajemen Keselamatan (Safety Management) 139.243 Safety management (1) There must be a safety management system for (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki Safety the service, in accordance with the standards or Management System untuk pelayanan PKP-PK, sesuai requirements in the Manual of Standards, including dengan Panduan Pengoperasian Aerodrome, yang meliputi the policies, procedures and practices necessary to kebijakan, prosedur, dan praktek yang diperlukan untuk provide the service safely. pelayanan PKP-PK yang aman. (2) At a certified aerodrome the safety (2) Pada Aerodrome bersertifikat, sistem manajemen management system is to be operational by 24 keselamatan mulai diberlakukan 24 November 2005. Pada November 2005. At other aerodromes DGAC will aerodrome lain, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara specify when the safety management system is to akan menentukan kapan pemberlakuan sistem manajemen keselamatan. be operational. 139.245 Notification about changes to DGAC 139.245 Pemberitahuan tentang perubahan-perubahan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara and industry (1) There must be a procedure, in accordance with (1) Penyedia pelayanan PKP-PK harus memiliki suatu prosedur pemberian informasi keselamatan yang terkait the standards and requirements in the dengan perubahan, kesalahan, atau pemutusan Manual of Standards, for an ARFFS provider to pemberian pelayanan PKP-PK sesuai dengan Panduan give, to aerodrome users, safety-related Pengoperasian Aerodrome. information about changes, faults or interruptions to the service. (2) The procedure must comply with DGAC (2) Prosedur untuk pelaporan informasi aeronautika kepada requirements for reporting information to the NOTAM Office harus mematuhi persyaratan dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Aeronautical Information and the NOTAM Office. (3) If the provider fails, for a period of 24 hours or (3) Apabila dalam jangka waktu 24 jam atau lebih, Penyedia longer, to provide the service at the standard Pelayanan PKP-PK tidak dapat melaksanakan atau gagal required by 139.185, the ARFFS provider for the memberikan pelayanan PKP-PK sesuai dengan standar aerodrome must notify DGAC in writing as soon as persyaratan dalam 139.185, maka penyedia jasa PKPpracticable: PK harus menyampaikan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara secara tertulis, sesegera mungkin 139.237 System for rectification of service failures (1) There must be a system, in accordance with the standards or requirements in the Manual of Standards, to rectify any failure that results or may result in an interruption in the service or a reduction in the standard of the service.
tentang : (a) Alasan tidak dapat melaksanakan atau gagal memberikan pelayanan sesuai dengan standar dan persyaratan. (b) Jangka waktu perbaikan untuk pelayanan yang sesuai dengan standar dan persyaratan secara normal. (c) Langkah-langkah yang telah dan akan diambil oleh Penyedia Pelayanan PKP-PK untuk mengembalikan pelayanan sesuai dengan standar dan persyaratan (normal). Penyedia Pelayanan PKP-PK harus memberitahukan secara tertulis pada Direktur Jenderal Perhubungan Udara tentang setiap perubahan yang berkaitan dengan butir 139.245 huruf (a), (b), atau (c) dalam 14 hari setelah terjadi perubahan; (5) Untuk Aerodrome bersertifikat, prosedur pemberitahuan perubahan tercantum dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome. Appendix 1 Part 139, Aerodrome Item – Item yang dimasukkan dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome Panduan pengoperasian Aerodrome untuk Aerodrome yang bersertifikat berisi setidaknya data atau informasi yang mengacu pada masing-masing bagian dan subbagian. Bagian 1 – Umum Pada bagian ini Panduan Pengoperasian Aerodrome sekurang - kurangnya memuat informasi umum tentang: (a) lingkup dan tujuan dari Panduan Pengoperasian Aerodrome (b) dasar hukum Sertifikat Aerodrome dan Panduan Pengoperasian Aerodrome sebagaimana dijelaskan sebelumnya dalam CASR 139 tentang Aerodrome; (c) status penggunaan Aerodrome, termasuk suatu pernyataan yang menunjukkan pemenuhan terhadap ketentuan article 15 dari Konvensi Chicago, antara lain tentang penggunaan Aerodrome yang berlaku sama tanpa ada perbedaan perlakuan. (d) tersedianya sistem informasi aeronautika dan prosedur penyebarannya. (e) Sistem pencatatan pergerakan pesawat udara; (f) tanggung jawab penyelenggara Aerodrome.
(a) why the service is not being provided at that standard; and (b) how long it is likely to be before the service can be resumed; and (c) what action the service provider has taken and will take to resume the service at that standard. (4) The provider must tell DGAC in writing about any change in a matter mentioned in 139.245 (a), (b) or (c) within 14 days after the change. (5) For a certified aerodrome procedures for notification of changes are to be contained in (4) the Aerodrome Manual.
Appendix 1 of Part 139, Aerodromes Items to be included in an Aerodrome Manual The aerodrome manual for a certified aerodrome is to contain at least the information referred to for each section and subsection. Section 1 – General This section of the aerodrome manual is to contain broad general information including at least the following matters: (a) Purpose and scope of the aerodrome manual; (b) Legal requirement for an aerodrome certificate and aerodrome manual as prescribed in CASR Part 139 – Aerodromes; (c) Condition of use for the aerodrome, including a statement indicating compliance with Article 15 of the Chicago Convention, ie the aerodrome when available shall be so available to all persons on equal terms and conditions; (d) The available Aeronautical Information System and procedures for its promulgation; (e) The system for recording aircraft movements; and (f) The obligations of the aerodrome operator. Section 2 – Information about the aerodrome site For section 2, information is to be provided at least as follows: (a) a plan of the aerodrome showing the main aerodrome facilities, including the wind direction indicators, for the operation of the aerodrome;
Bagian 2 - Data atau Informasi Lokasi Aerodrome. Data atau informasi Lokasi Aerodrome sekurang-kurangnya memuat tentang : (a) Gambar lokasi Aerodrome yang menunjukkan fasilitas utama Aerodrome termasuk penunjuk arah angin (wind direction indicator) untuk pengoperasian Aerodrome.
(b) a plan of the aerodrome showing the (b) Gambar lokasi Aerodrome yang menunjukkan batasbatas daerah lingkungan kerja Aerodrome. aerodrome boundaries; (c) a plan showing the distance of the aerodrome (c) Gambar lokasi yang memperlihatkan jarak Aerodrome ke kota terdekat atau tempat lain yang berpenduduk padat, from the nearest city, town or other populous area, serta lokasi fasilitas Aerodrome dan peralatan yang ada and the location of any aerodrome facilities and diluar daerah lingkungan kerja Aerodrome. equipment outside the boundaries of the aerodrome; and (d) Dan lain-lain: (i) Sertifikat tanah lokasi Aerodrome atau bukti (d) either: kepemilikan dan penguasaan atas tanah, serta batas(i) land certificate for the aerodrome site; or batas tanah lokasi Aerodrome. (ii) if the boundaries of the aerodrome are not (ii) Bilamana batas-batas daerah lingkungan kerja defined in a land certificate, the details of control aerodrome tidak ditetapkan dalam sertifikat tanah, over the property on which the aerodrome is keterangan secara rinci mengenai pengawasan atas located, and a plan showing the boundaries and kepemilikan tanah di lokasi aerodrome itu berada, position of the aerodrome. dan gambar lokasi yang menunjukkan batas-batas dan posisi dari aerodrome Section 3 – Items about the aerodrome to be Bagian 3 - Data atau Informasi yang dilaporkan kepada reported to the Aeronautical Pelayanan Informasi Aeronautika (Aeronautical Information Service / AIS) information Service (AIS) Subsection 3.1 General Information Subbagian 3.1 Informasi umum. For subsection 3.1 the required particulars are Informasi tentang Aerodrome, meliputi: associated with the general information about the a. Nama Aerodrome; b. Nama kota dimana pelayanan Aerodrome diberikan; aerodrome, including : Lokasi Aerodrome berupa koordinat titik referensi Directorate General of Air Communications CASR c. aerodrome (Aerodrome Reference Point) dalam system Part 139 –Aerodromes koordinat WGS - 84; CASR 139 / Draft 0.4.1 /January 2005 Page 28 d. Elevasi Aerodrome dan goeid undulation. (a) the name of the aerodrome; e. Elevasi dari : (b) the name of the city the aerodrome serves; (i) masing-masing threshold dan geoid undulation; (c) the location of the aerodrome, being the (ii) masing –masing ujung runway; dan geographic coordinates of theaerodrome reference point determined in terms of the World Geodetic (iii) Elevasi tertinggi dari Touch Down Zone pada System -1984 (WGS-84) reference datum; precision approach runway. (d) the aerodrome elevation and geoid undulation; f. Referensi Suhu Aerodrome yang tertinggi; (e) the elevation of; g. Rincian Aerodrome Beacon; (i) each threshold and the geoid undulation h. Nama Penyelenggara Aerodrome beserta alamat dan (ii) the elevation of the runway end and any nomor telepon yang bisa dihubungi setiap saat; significant high and low points along the runway; i. Informasi lain yang penting antara lain : and (i) Jam operasi Aerodrome ; (iii) the highest elevation of the touchdown zone of (ii) Pelayanan darat yang tersedia; a precision approach runway. (iii) Prosedur khusus, bila ada; (f) the aerodrome reference temperature; (iv) Informasi lokal atau peringatan dini bila ada. (g) details of the aerodrome beacon; (h) the name of the aerodrome operator and the address and telephone numbers at which the aerodrome operator may be contacted at all times; and (i) remarks about the aerodrome including: (i) the hours of operation, if applicable; (ii) the available ground services; (iii) any special procedures; and (iv) any local information or precautions.
Subsection 3.2 Aerodrome dimensions and related information For subsection 3.2 the required information is associated with information about the runway characteristics and dimensions, including : (a) the following details for each runway at the aerodrome: (i) the true bearing of the runway, the runway designation numbers, length, slope, location of displaced threshold if any, width, slope, surface type, type of runway and existence of an obstacle free zone for applicable precision approach runways; (ii) length, width and surface type for runway strip, runway end safety areas and stopways; (iii) length, width and surface type of taxiways; (iv) apron surface type and aircraft stands; (v) clearway length and ground profile; (vi) visual aids – approach lighting and type, visual approach slope indicator indicator systems(s), marking and lighting for runways, taxiways and aprons, other visual guidance and control aids on taxiways and aprons, the types of apron docking system(s) and availability of standby power for lighting (if any). (vii) location and radio frequency for VOR aerodrome check points; (viii) location and designation of any standard taxi routes; (ix) geographical co-ordinates of each threshold; (x) geographical co-ordinates of any appropriate taxiway center line points; (xi) geographical co-ordinates of each aircraft stand; (xii) geographical co-ordinates and top elevation of significant obstacles in the approach and take off climb areas, in the circling area and in the vicinity of the aerodrome; (xiii) Pavement surface type and bearing strength using the Aircraft Classification Number – Pavement Classification Number (ACN-PCN) method; (xiv) Locations for any pre-flight altimeter check positions established on the apron and their elevations; (xv) Declared distances - declared distances for take off run available, takeoff distance available, accelerate-stop distance available and landing distance available for each usable runway direction; (xvi) Disabled aircraft removal plan – all contact
Subbagian 3.2 Dimensi Aerodrome dan Informasi yang terkait (a) Pada subbagian 3.2 informasi yang diperlukan adalah kumpulan Informasi tentang karakteristik landas pacu dan dimensi-dimensi yaitu: (i) Arah landas pacu sebenarnya, nomor arah landas pacu, panjang, lebar; kemiringan memanjang (slope), lokasi displaced threshold bila ada, jenis permukaan landas pacu, jenis landas pacu, dan keberadaan suatu obstacle free zone untuk keperluan precision approach runway; (ii) panjang, lebar dan jenis permukaan dari bahu landas pacu(runway strip), runway end safety area dan stopway jika ada; (iii) panjang, lebar dan jenis permukaan dari landas hubung(taxiway); (iv) Jenis permukaan apron beserta tempat parkir pesawat (aircraft stand); (v) Panjang clearway dan profil permukaan tanah; (vi) Alat bantu visual – tipe approach lighting, visual approach slope indicator system, marka dan lighting untuk landas pacu, landas hubung dan apron, jenis docking guidance system serta ketersediaan standby power; (vii) Lokasi dan frekuensi VOR; (viii)
Lokasi dan designation tiap standar taxi route;
(ix) (x)
Koordinat geografis dari masing-masing threshold; Koordinat geografis dari masing-masing garis titik tengah landas penghubung Koordinat geografis tempat parkir pesawat udara (aircraft stand) Koordinat geografis dan elevasi puncak dari obstacle yang ada di daerah approach dan permukaan take-off climb, di daerah circling, dan disekitar Aerodrome; Jenis permukaan daerah perkerasan dan daya dukung landas pacu menggunakan metoda Aircraft Classification Number – Pavement Classification Number (ACN-PCN); Lokasi dari pre-flight altimeter check yang dipersiapkan pada apron beserta elevasinya; Declare distance - untuk take off run available, take off distance available, accelerate stop distance available dan landing distance available untuk masing-masing arah landas pacu; Tatacara pemindahan pesawat udara yang rusak (disable aircraft removal plan); informasi tentang semua pihak yang terlibat dalam pemindahan pesawat udara yang rusak dan informasi tentang kemampuan Aerodrome untuk memindahkan
(xi) (xii)
(xiii)
(xiv) (xv)
(xvi)
pesawat yang rusak, yang dinyatakan dengan kemampuan memindahkan maksimum (pesawat udara yang paling besar) dari peralatan pemindah yang tersedia; Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran / PKP-PK (Rescue and Fire Fighting) – tingkat perlindungan yang tersedia, yang dinyatakan dengan kategori (sesuai ketentuan ICAO annex 14 tentang Pelayanan Rescue and Fire Fighting). Bagian 4 - Prosedur Pengoperasian Aerodrome dan Tindakan-tindakan Keselamatan. 4.1 Aerodrome Reporting Prosedur- prosedur khusus untuk pelaporan perubahan yang terjadi pada informasi yang ditetapkan dalam AIP dan prosedur-prosedur untuk permintaan penerbitan NOTAM, meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) Penyusunan laporan tentang setiap perubahan yang terjadi, yang dapat mempengaruhi pengoperasian pesawat udara kepada AIS, Pelayanan Pemandu Lalu Lintas Udara setempat dan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan membuat catatan tentang perubahan pelaporan selama jam operasi maupun diluar jam operasi; (b) Nama dan tanggung jawab petugas yang diberi wewenang untuk menangani perubahan pelaporan dan termasuk rinciannya, nomor telepon petugas yang dapat dihubungi selama jam operasi maupun diluar jam operasi; (c) Data lengkap dan rinci dari organisasi dan personil bilamana terjadi perubahan agar dilaporkan. 4.2 Akses ke dalam Aerodrome Movement Area Hal-hal penting dalam prosedur yang telah dikembangkan dan yang harus diikuti/dilaksanakan dengan berkoordinasi dengan unit kerja lain yang berwenang untuk mengawasi akses dan mencegah masuknya orang-orang yang tidak berhak, kendaraan, peralatan atau binatang ataupun sesuatu yang lain yang dapat membahayakan keselamatan operasi pesawat udara ke dalam daerah pergerakan (movement area), meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) Peranan dan kewajiban/tanggung jawab Penyelenggara Aerodrome, operator pesawat udara, organisasi security, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan Departemen/instansi pemerintah lain yang terkait; dan (b) Nama-nama dan peran dari personil yang bertanggung jawab untuk mengawasi akses ke dalam daerah pergerakan (movement area) beserta nomor telepon yang bisa dipakai untuk menghubungi mereka selama dan diluar jam operasi.
information for the aerodrome co-coordinator for removal of a disabled aircraft and information on the capability to remove a disabled aircraft expressed in terms of the largest type of aircraft which the aerodrome is equipped to remove; (xvii) (xvii) Rescue and fire fighting – the level of protection provided, expressed in terms of ICAO Annex 14 category of the rescue and fire fighting service. Section 4 – Items about the aerodrome operating procedures and safety measures 4.1 Aerodrome reporting Particulars of procedures for reporting any changes to information set out in the AIP and procedures for requesting the issue of NOTAM, including details of the following: (a) the arrangements for reporting any changes that may affect aircraft operations to AIS and local air traffic services and DGAC and recording the reporting of changes during and outside the normal hours of aerodrome operation; (b) the name and responsibilities of the officer(s) responsible for reporting the changes and details including, the telephone number(s), for contacting him or her during and after working hours; and (c) the contact details for the persons and organisations to which changes are to be reported.
4.2 Access to the aerodrome movement area Particulars of the procedures that have been developed and are to be followed, in coordination with other responsible agencies, to control access and prevent unauthorized entry of persons, vehicles, equipment or animals, or other things that may endanger aircraft safety, onto the movement area, including details of the following: (a) the roles and responsibilities of the aerodrome operator, aircraft operators, security organizations the DGAC and other government departments, as appropriate; and (b) the names and roles of the persons who are responsible for controlling access to the movement area and the telephone numbers for contacting them during and after working hours.
4.3 Aerodrome Emergency Plan Particulars of the aerodrome emergency plan, including at least: (a) plans for dealing with emergencies occurring at the aerodrome or in its vicinity, including malfunction of aircraft in flight, structural fires, natural disasters, sabotage, including bomb threats (aircraft or structure), unlawful seizure of aircraft and incidents on the airport covering during and after emergency considerations; (b) details of tests for aerodrome facilities and equipment to be used in emergencies, and the arrangements for keeping them in readiness including the frequency of such tests; (c) the arrangements for periodic review and testing of the aerodrome emergency plan; (d) the activation, control and coordination of the emergency service organizations, agencies and persons of authority, both on- and off- airport, during an emergency including a list of contact details for each entity; (e) the establishment and composition of an aerodrome emergency committee, with functional responsibility to at least organize training and other preparations for dealing with emergencies, including; (i) contact details for the emergency service organizations represented on the committee; (ii) a description of the role of each emergency service organisation involved in the plan; (iii) the operational response to an emergency, including arrangements for aerodrome access and assembly areas; (iv) the response to a local stand-by call out; (v) the response to a full emergency call out; (vi) the arrangements to return the aerodrome to operational status after an emergency; and (vii) the appointment of an on-scene commander for the overall emergency operation.
4.4 Aerodrome Rescue and Fire Fighting Service Particulars of the facilities, equipment, personnel and procedures for meeting the rescue and fire fighting requirements, including the names and roles of the persons responsible for dealing with
4.3 Aerodrome Emergency Plan Bagian penting dalam suatu Emergency Plan meliputi sekurang-kurangnya hal-hal sebagai berikut : (a) Tata cara untuk menghadapi keadaan darurat/emergency yang terjadi di Aerodrome atau di sekitar Aerodrome yang meliputi tidak berfungsinya pesawat udara yang sedang terbang, kebakaran bangunan atau gedung, ancaman bom terhadap pesawat udara ataupun terhadap bangunan/instalansi penting, pembajakan selama dan sesudah keadaan darurat berlangsung; (b) Pengetesan/pengujian secara rinci fasilitas dan peralatan Aerodrome yang dipakai untuk menanggulangi keadaan darurat/emergency, beserta pengaturan untuk menjaga agar fasilitas dan peralatan dimaksud selalu dalam keadaan siap, termasuk jangka waktu/frekuensi pengetesan/pengujian; (c) Pengaturan untuk diadakan tinjau ulang (review) dan pengetesan/pengujian terhadap aerodrome emergency plan; (d) Penggerakan/pengaktifan, pengendalian dan koordinasi organisasi pelayanan darurat, , unit kerja dan personil yang berwenang, baik didalam maupun diluar Airport, selama keadaan darurat, termasuk daftar lengkap setiap komponen emergency plan; (e) Pembentukan dan komposisi komite gawat darurat aerodrome, dengan kewajiban/tanggung jawab fungsional, masing-masing (organisasi) anggota sekurang-kurangnya sampai dengan penyelenggaraan training, dan persiapan-persiapan lain dalam menghadapi keadaan darurat, antara lain : (i) daftar lengkap organisasi pelayanan darurat yang mudah dihubungi dalam Komite Gawat Darurat; (ii) suatu penjabaran dari peranan masing-masing organisasi pelayanan darurat yang terlibat; (iii) respon operasional terhadap keadaan darurat, meliputi akses ke dalam Aerodrome dan lokasilokasi tempat berkumpul (assembly areas); (iv) tanggap terhadap panggilan local stand-by; (v) tanggap terhadap panggilan gawat darurat penuh; (vi) pengaturan untuk kembali kepada status operasi normal setelah keadaan darurat; (vii) penunjukkan pimpinan operasi lapangan (on-scene commander), untuk keseluruhan operasi keadaan darurat. 4.4 Pertolongan Kecelakaan Pesawat Udara dan Pemadam Kebakaran (Aerodrome Rescue and Fire Fighting Service) Informasi tentang fasilitas, peralatan, personil dan prosedur untuk memenuhi persyaratan pemadam kebakaran (Fire Fighting), meliputi nama dan peranan personil yang
the rescue and fire fighting services at the bertanggung jawab terhadap pelayanan pertolongan aerodrome. kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran di Aerodrome. 4.6 Visual aids and electrical systems 4.6 Alat Bantu Visual (Visual Aids) dan Sistem Particulars of the procedures for the inspection and Kelistrikan maintenance of the aerodrome lighting (including Prosedur penting untuk inspeksi dan pemeliharaan obstacle lighting), signs, markers and the Aerodrome lighting (termasuk obstacle lighting), rambu, aerodrome electrical systems (including supply of marka dan system kelistrikan Aerodrome (Aerodrome stand-by power, if any, including details of the Elctrical System), termasuk stand by power supply, secara following: rinci meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) the arrangements for carrying out inspections (a) Pengaturan pelaksanaan inspeksi selama atau diluar during and outside the normal aerodrome jam operasi normal Aerodrome, beserta check list untuk operating hours, and the checklists for all semua inspeksi; inspections; (b) Penyelenggaraan pencatatan hasil inspeksi dan (b) the arrangements for recording the results of pengujian, dan tindak lanjut berupa perbaikan terhadap inspections and tests and for taking follow-up kekurangan-kekurangan yang ditemukan; action to correct deficiencies; (c) Penyelenggaraan kinerja pelaksanaan pemeliharaan (c) the arrangements for the performance of routine rutin dan darurat; and emergency maintenance; (d) Pengaturan penyediaan stand-by power atau kalau ada (d) as applicable, the arrangements for stand-by cara khusus yang lain, untuk menghadapi kegagalan power and particulars of any other method of system baik secara parsial maupun total. dealing with partial or total system failure; (e) Nama dan peranan personil yang bertanggung jawab (e) the names and roles of the persons who are melakukan inspeksi dan pemeliharaan terhadap responsible for the inspection and maintenance of Aerodrome lighting system, beserta nomor telepon yang the aerodrome lighting systems and the telephone bersangkutan untuk dapat dihubungi selama dan numbers for contacting them during and after sesudah jam operasi Aerodrome. working hours. 4.7 Maintenance of the movement area 4.7 Pemeliharaan Daerah Pergerakan (Movement Area) Particulars of the procedures, facilities and Prosedur, fasilitas dan peralatan yang dipergunakan untuk equipment used for maintenance of the movement melaksanakan perawatan daerah pergerakan sekurangkurangnya meliputi hal-hal sebagai berikut : area, including at least: (a) Penyelenggaraan perawatan daerah perkerasan; (a) arrangements for maintaining paved areas; (b) Penyelenggaraan perawatan daerah tanpa perkerasan; (b) arrangements for maintaining unpaved areas; (c) arrangements for maintaining the runway strip (c) Penyelenggaraan perawatan runway strip, taxiway strip, dan; and taxiway strips; and perawatan system drainase (d) arrangements for the maintenance of the (d) Penyelenggaraan Aerodrome. aerodrome drainage system. 4.8 Aerodrome work safety arrangements 4.8 Penyelenggaraan Aerodrome Work Safety Particulars of the procedures for planning and Uraian dari prosedur-prosedur perencanaan dan safely conducting aerodrome works (including pelaksanaan pekerjaan Aerodrome secara aman/selamat works that may have to be carried out at short (termasuk pekerjaan-pekerjaan yang mungkin harus notice), on or in the vicinity of the movement area dikerjakan secara mendadak), di dalam atau di luar and which may penetrate an obstacle limitation lingkungan movement area, dan yang mungkin harus surface, including details of the following: melewati/menembus ketinggian obstacle limitation surface (a) the preparation of a plan identifying areas of the adalah meliputi rincian sebagai berikut : aerodrome affected during each stage of works (a) Persiapan suatu rancangan untuk mengidentifikasikan and steps taken to ensure safety standards are daerah-daerah pada Aerodrome yang met; terkena/mendapat giliran dikerjakan pada setiap tahapan pekerjaan, dan langkah-langkah yang mesti diambil untuk meyakinkan bahwa standar keselamatan terpenuhi;
(b) the arrangements for communicating with air traffic control, and aircraft if necessary, during the conduct of works; (c) the names, telephone numbers and roles of the persons and organizations responsible for planning and carrying out works, and the arrangements for contacting those persons and organisations at all times; (d) the arrangements for notifying aircraft operators and other aerodrome users about work plans and the telephone numbers for contacting those operators and users during and after working hours; and (e) the distribution lists for work plans; 4.9 Apron operational management Particulars of the procedures for apron management, including aircraft parking control, if established, including details of the following: (a) the arrangements between air traffic control and apron management; (b) the arrangements for allocating and advising operators about aircraft parking positions; (c) the arrangements for initiating engine start and ensuring clearances for aircraft push-back; (d) an inventory and description of the activation and deactivation of any visual docking guidance system used at the aerodrome; (e) the marshalling service; (f) the leader (van) service or follow-me service; and (g) the names, telephone numbers and roles of the persons responsible for planning and implementing aircraft parking control. 4.10 Apron safety management Particulars of procedures adopted to ensure apron safety, including: (a) protection from jet blast; (b) enforcement of safety precautions during aircraft refueling operations; (c) sweeping of aprons; (d) cleaning of aprons; (e) arrangements for reporting incidents and accidents on aprons; and (f) arrangements for auditing the safety compliance of all personnel working on aprons. 4.11 Airside vehicle control Particulars of procedures for the control of surface vehicles operating airside and on or in the vicinity of the movement area, including : (a) the applicable traffic rules (including speed
(b) Penyelenggaraan komunikasi dengan Air Traffic Control dan dengan pesawat udara bila dianggap perlu, selama pelaksanaan pekerjaan; (c) Nama serta peranan dari personil dan organisasi yang bertanggung jawab terhadap perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan , nomor telepon masing-masing yang bersangkutan, dan pengaturan hubungan komunikasi dengan mereka setiap saat; (d) Pengaturan pemberitahuan kepada operator pesawat udara dan pengguna Aerodrome, tentang rencana pekerjaan dan nomor telepon para operator dan pengguna Aerodrome dimaksud, untuk dapat dihubungi setiap saat selama dan sesudah jam operasi; (e) Daftar distribusi dari rencana pekerjaan (work plan). 4.9 Manajemen Operasi Apron Manajemen apron meliputi prosedur pengaturan parkir pesawat udara, yang terdiri dari : (a) Pengaturan antara pemandu lalu lintas udara dan manajemen apron; (b) Pengaturan terhadap alokasi tempat parkir pesawat udara dan pemberitahuannya kepada operator pesawat udara (perusahaan penerbangan); (c) Pengaturan tentang memulai start engine, dan mendapatkan ijin (clearance) untuk mulai push-back; (d) Inventarisasi dan uraian tentang activation dan deactivation visual docking guidance system yang dipergunakan di Aerodrome; (e) Pelayanan Marshalling; (f) Leader (van) service atau follow me service; (g) Nama beserta peranan dan nomor telepon pejabat/personil yang bertanggung jawab atas perencanaan dan pelaksanaan pengaturan parkir pesawat udara. 4.10 Manajemen Keselamatan Apron (Apron Safety Management) Prosedur-prosedur yang termasuk dalam manajemen keselamatan apron antara lain meliputi : (a) Perlindungan terhadap jet blast; (b) Pengawasan terhadap pelaksanaan safety precaution pada saat kegiatan refueling; (c) Penyapuan apron; (d) Pembersihan apron; (e) Penyelenggaraan pelaporan incident dan accident di apron; (f) Penyelenggaraan audit terhadap pemenuhan keselamatan para personil yang bekerja di apron. Pengawasan/pengaturan Kendaraan di Sisi Udara yang berlaku untuk Prosedur-prosedur pengawasan/pengaturan kendaraan darat di daerah pergerakan (movement area) adalah meliputi : (a) Aturan berlalulintas (prosedur pergerakan kendaraan),
limits) and the means of enforcement of the rules; (b) the method of instructing and testing drivers in relation to the applicable traffic rules; (c) the method of issuing vehicle and driver permits for airside operations; (d) if applicable, the means of enforcing compliance with the rules; and (e) the names, telephone numbers and roles of the persons responsible for airside vehicle control.
4.12 Wildlife hazard management Particulars of the procedures to deal with danger to aircraft operations caused by the presence of birds or animals on or near the aerodrome, including details of the following: (a) the arrangements for assessing any bird or animal hazard; (b) implementing arrangements for the control or removal of any bird or animal hazard; and (c) the names and roles of the persons responsible for dealing with bird or animal hazards, and the telephone numbers for contacting them during and after working hours.
4.13 Obstacle control Particulars of procedures associated with the control of objects on or in the vicinity of the aerodrome that have the potential to become, or are, obstacles with a consequent impact on the safety or efficiency of aerodrome operations, including at least: (a) monitoring the obstacle limitation surfaces and the Type A chart take-off surface for obstacles; (b) monitoring building developments (in relation to the height of buildings and other structures) within the horizontal limits of the obstacle limitation surfaces; (c) controlling obstacles or potential obstacles within the authority of the aerodrome operator; (d) controlling new developments in the vicinity of the aerodrome with, as applicable, arrangements between the operator, DGAC, local planning authorities and other relevant organisations in relation to the approval of building developments that may infringe the obstacle limitation surfaces;
sarana penegakan aturan dimaksud; (b) Tata cara untuk memberi instruksi dan menguji para pengemudi, terkait dengan aturan berlalulintas dimaksud; (c) Tata cara untuk menerbitkan ijin kendaraan dan ijin mengemudi untuk operasi di sisi udara; (d) Sarana dan tata cara memaksakan kepatuhan/pemenuhan terhadap ketentuan/aturan; (e) Nama, peranan dan nomor telepon dari pejabat/personil yang bertanggung jawab terhadap pengawasan/pengaturan kendaraan di sisi udara. Manajemen Bahaya Hewan Liar (Wildlife Hazard Management) Prosedur yang berlaku untuk berhadapan dengan masalah bahaya yang ditimbulkan oleh keberadaan burung-burung atau hewan liar lain di atau dekat Aerodrome terhadap operasi pesawat udara, meliputi : (a) Penyelenggaraan pemeriksaan terhadap adanya bahaya yang ditimbulkan oleh burung-burung atau hewan liar lain. (b) Melakukan pengawasan atau menghilangkan adanya bahaya yang ditimbulkan oleh adanya burungburung dan binatang liar. (c) Nama dan peranan pejabat/personil yang bertanggung jawab terhadap urusan bahaya yang ditimbulkan ileh keberadaan burung-burung dan hewan liar lain, beserta nomor telepon yang bersangkutan untuk dapat dihubungi baik pada jam operasi maupun sesudah jam operasi. 4.13 Pengawasan Terhadap Obstacle (Obstacle Control) Prosedur-prosedur yang berkaitan dengan pengawasan terhadap obyek-obyek dalam Aerodrome maupun di sekitar Aerodrome yang berpotensi untuk menjadi atau yang sudah merupakan obstacle, yang berpengaruh terhadap keselamatan ataupun efisiensi operasi Aerodrome, meliputi sekurang-kurangnya : (a) Melakukan pemantauan terhadap obstacle limitation surface dan take off surface chart type A terkait adanya obstacle; (b) Melakukan pemantauan terhadap tumbuhnya bangunanbangunan tinggi dalam batas horizontal dari obstacle limitation surface; (c) Melakukan pengawasan terhadap obstacle atau obyek yang potensial menjadi obstacle dalam waliayah Aerodrome; (d) Melakukan pengawasan/pengaturan terhadap pengembangan bangunan baru di seputar Aerodrome dengan melakukan kerja sama antara Penyelenggara Aerodrome, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara serta Pemerintah Daerah setempat dan organisasi lain terkait, sehubungan dengan pemberian ijin terhadap
bangunan yang mungkin mengganggu obstacle limitation (e) notifying the DGAC of the nature and location of surface; obstacles and any subsequent addition or removal of obstacles for action as necessary, including (e) Menyampaikan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara tentang jenis/sifat dan lokasi obstacle, tentang amendment of AIS publication; and adanya tambahan baru obstacle atau tentang (f) if the aerodrome has instrument approach pembongkaran obstacle untuk mendapatkan procedures — the procedures for monitoring for penanganan bila perlu, termasuk amandemen terhadap new objects or building developments in any other publikasi dalam AIP; areas nominated by the instrument procedure (f) Prosedur untuk melakukan pemantauan terhadap obyek designers; and baru atau perkembangan bangunan-bangunan di daerah(g) the names, telephone numbers and roles of the daerah yang ditunjuk oleh pembuat instrument approach persons responsible for planning, implementing procedure, bagi Aerodrome yang mempunyai instrument and monitoring obstacle control. approach procedure; (g) Nama, peranan dan nomor telepon dari pejabat/personil yang bertanggung jawab atas pengawasan terhadap obstacle (obstacle control). 4.14 Removal of disabled aircraft 4.14 Pemindahan pesawat udara yang rusak Particulars of the procedures for removing an Prosedur-prosedur yang berlaku untuk kegiatan pemindahan aircraft that is disabled on or near the movement pesawat udara yang rusak pada atau dekat daerah area, including details of the following: pergerakan, meliputi hal-hal rinci sebagai berikut : (a) the roles of the aerodrome operator and the a. Peranan dari Penyelenggara Aerodrome dan pemegang holder of the aircraft’s certificate of registration; sertifikat registrasi pesawat udara; (b) arrangements for notifying the holder of the b. Pengaturan untuk pemberitahuan pada pemegang certificate of registration; sertifikat registrasi pesawat udara; (c) arrangements for liaising with air traffic control c. Pengaturan tentang hubungan dengan pemandu the organisation responsible for aircraft accident lalulintas udara dan organisasi yang bertanggung jawab investigation; terhadap penyelidikan kecelakaan pesawat udara; (d) arrangements for obtaining equipment and d. Pengaturan untuk mendapatkan peralatan dan personil persons to remove the aircraft; yang akan dipergunakan untuk melakukan pemindahan (e) the names and roles of the persons who are pesawat udara dimaksud. responsible for arranging for the removal of an e. Nama-nama dan peranan pejabat/personil yang aircraft which is disabled, and the telephone bertanggung jawab terhadap penyelenggaraan numbers for contacting them during and after pemindahan pesawat udara yang rusak, beserta nomor working hours. telepon yang bersangkutan agar dapat dihubungi selama atau sesudah jam operasi Aerodrome. 4.15 Handling of hazardous materials 4.15 Penanganan barang/bahan berbahaya Particulars of the procedures for the safe handling Bagian-bagian dari prosedur untuk penanganan yang aman of hazardous materials (but not items generally bagi barang-barang/bahan-bahan yang berbahaya (namun classified as dangerous goods for shipment by air) tidak termasuk yang diklasifikasikan sebagai barang/bahan on the aerodrome, including details of the berbahaya untuk diangkut dengan pesawat udara) di following: Aerodrome, meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) the names, telephone numbers and roles of the (a) Nama-nama, nomor telepon dan peranan dari persons who are to receive and handle hazardous pejabat/personil yang menerima dan menangani barangmaterials; barang berbahaya dimaksud. (b) arrangements for special areas on the (b) Penyediaan suatu lokasi khusus di Aerodrome untuk aerodrome to be set up for the storage of disiapkan menjadi tempat penyimpanan bahan cair yang flammable liquids (including aviation fuels) and any mudah terbakar (meliputi bahan bakar untuk pesawat other hazardous materials; udara) dan semua barang/bahan berbahaya lain. (c) methods to be followed for the delivery, storage, (c) Tata cara/ metoda yang diikuti dalam kegiatan dispensing and handling of these materials; penyerahan, penyimpanan, pembagian/pengisian dan penanganan barang/bahan dimaksud. Note 1 Hazardous materials include explosives,
flammable liquids and solids, corrosive liquids, compressed gases, and magnetised or radioactive materials. Note 2 The arrangements to deal with an accidental spillage of hazardous materials are to be set out in the aerodrome emergency plan. 4.16 Low visibility operations Particulars of the procedures for the management of ground activities at an aerodrome where approved low visibility operations are conducted, including details of the following: (a) the arrangements for measuring visibility along a runway and reporting the information to air traffic control, if required; (b) arrangements for controlling and minimising vehicular traffic within the movement area during periods of low visibility operations; (c) arrangements for runway inspections during periods of low visibility operations;and (d) the names and roles of the persons who are responsible for low visibility operations, and the telephone numbers for contacting them during and after work hours.
4.17 Protection of radar and navigation aid sites Particulars of the procedures for the protection of radar and navigational aids located on the aerodrome to ensure that their performance will not be degraded, including details of the following: (a) arrangements for the control of activities near radar and navigational aid installations; (b) arrangements, made in consultation with the provider of the navigational aid installation, for the supply and installation of signs warning of hazardous microwave radiation; and (c) arrangements for ground maintenance near these installations. Section 5 – Particulars of aerodrome administration and the aerodrome safety management system 5.1 Aerodrome administration Particulars of procedures for aerodrome administration including the following: (a) the organisational structure with an organizational chart showing the names of occupants of key positions; (b) the management positions responsible for the
Catatan 1 : Barang-barang berbahaya terdiri dari bahan peledak, cairan dan benda padat mudah terbakar, cairan bersifat korosi, gas bertekanan tinggi, barang – barang bersifat magnetik atau radio aktif. Catatan 2 : Penanganan barang – barang berbahaya dimasukkan ke dalam aerodrome emergency plan. 4.16 Operasi Visibility Rendah Isi dari prosedur-prosedur yang dipakai untuk mengatur kegiatan darat di suatu Aerodrome yang melakukan operasi pada visibility rendah yang diijinkan, meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) Pengaturan tentang pengukuran visibility sepanjang landas pacu dan melaporkan hasilnya kepada pemandu lalulintas udara, bila disyaratkan; (b) Penyelenggaraan pengaturan dan mengurangi seminimal mungkin kendaraan yang bergerak di daerah pergerakan (movement area), selama jangka waktu operasi visibility rendah; (c) Penyelenggaraan inspeksi terhadap landas pacu selama jangka waktu pelaksanaan operasi visibility rendah; (d) Nama dan peranan pejabat/personil yang bertanggung jawab terhadap pelaksanaan operasi visibility rendah beserta nomor telepon yang bersangkutan untuk dapat dihubungi sepanjang jam operasi atau sesudah jam operasi Aerodrome. 4.17 Perlindungan Terhadap Lokasi Radar dan Alat Bantu Navigasi Bagian-bagian dari prosedur untuk perlindungan lokasi radar dan alat bantu navigasi yang terletak di Aerodrome, untuk menjamin agar kinerjanya tidak menurun, adalah meliputi : (a) Melakukan pengawasan terhadap aktifitas yang dilakukan di dekat instalasi radar maupun instalasi alat bantu navigasi; (b) Berkonsultasi dan meminta kepada pihak yang melaksanakan instalasi alat Bantu navigasi, agar memasang alat/tanda peringatan akan adanya radiasi microwave yang berbahaya; (c) Pemeliharan tanah/lingkungan disekitar instalasi radar maupun alat Bantu navigasi. Bagian 5-Penyelenggaraan Administrasi Aerodrome dan Aerodrome Safety Management System 5.1 Penyelenggaraan Aerodrome Bagian-bagian prosedur untuk penyelenggaraan Aerodrome adalah meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) Struktur organisasi beserta bagan organisasi yang memperlihatkan nomenklatur jabatan dan nama pejabat yang menempati posisi bersangkutan; (b) Posisi manajemen yang bertanggung jawab terhadap
operation and maintenance of the aerodrome, including financial responsibility; (c) contact details for the main persons responsible for aerodrome operations and safety functions; and (d) contact details of the person who is the aerodrome manual controller. 5.2 Aerodrome committees Particulars of committees established to manage or assist with the aerodrome operations covered by this manual, including for each committee at least: (a) Name of the committee and identification of and contact details, as applicable, for (i) Chairman; (ii) Other senior executive members. (b) Terms of reference for committees, or similar instructions; (c) Meeting schedules. 5.3 Additional mandatory requirements The aerodrome manual is to include details of, or references to, all conditions, exemptions, directions, instructions, audit reports and other communications from DGAC regarding safety matters associated with the establishment, management, operation or maintenance of the aerodrome. 5.4 Aerodrome safety system Particulars of the aerodrome safety management system established to ensure compliance with all safety requirements and to achieve continuous improvement in safety performance, including matters to address: (a) safety policy, safety management procedures and management accountability regarding operational and maintenance processes; (b) the structure or organisation of the safety management system (SMS) including staffing and assignment of individual and group roles and responsibilities for safety issues, including action requirements for critical safety issues and provision of continuing safety monitoring; (c) development of SMS strategy and planning and provision of a method (including identification of hazards and risk assessments) to control risks to as low a level as practicable while maintaining compliance with standards published in the Manual of Standards or other applicable standards, regulations, rules or orders;
operasi dan pemeliharaan Aerodrome, termasuk tanggung jawab keuangan; (c) Data lengkap (contact detail) pejabat/personil utama yang bertanggung jawab terhadap operasi Aerodrome dan tugas-tugas keselamatan; (d) Data lengkap (contact detail) pejabat/personil yang bertugas sebagai pengawas manual (manual controller). Komite Aerodrome Bagian penting dari masing-masing komite yang dibentuk untuk mengatur atau membantu pengoperasian Aerodrome yang tercakup dalam Panduan Pengoperasian Aerodrome, sekurang-kurangnya meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) Nama komite dan identifikasi beserta data lengkap (contact detail) dari : (i) Pimpinan Komite; (ii) Anggota eksekutif senior lainnya. (b) Kerangka acuan, atau dokumen tentang hak dan kewajiban anggota komite, atau yang sejenisnya; (c) Jadwal pertemuan. 5.3 Additional Mandatory Requirements Panduan Pengoperasian Aerodrome terdiri dari Semua halhal yang terkait dengan persyaratan (condition), pembebasan (exemptions), arahan, instruksi, laporan audit, dan lain-lainnya dari Direktur Jenderal Perhubungan Udara mengenai masalah keselamatan antara lain pembentukan/pendirian, manajemen, operasi atau masalah perawatan Aerodrome. 5.4 Sistem Keselamatan Aerodrome Bagian-bagian penting dari Sistem Manajemen Keselamatan yang dibuat untuk memastikan bahwa semua persyaratan keselamatan dapat dipenuhi/diikuti, dan untuk mencapai perbaikan terus-menerus dalam kinerja keselamatan, meliputi hal-hal sebagai berikut : (a) Kebijakan dalam hal keselamatan, prosedur tentang manajemen keselamatan dan manajemen akuntabilitas mengenai proses operasional dan perawatan; (b) Struktur atau organisasi system manajemen keselamatan (Safety Management System/SMS) meliputi penentuan/pengisian staf (personil), penentuan peranan kelompok atau individu dan tanggung jawab dalam masalah-masalah keselamatan serta adanya kelanjutan pemantauan keselamatan; (c) Pengembangan strategi dan perencanaan system manajemen keselamatan dan penyediaan metoda/tata cara (meliputi identifikasi bahaya dan penilaian resiko) untuk mengawasi suatu resiko agar serendah mungkin, sementara semua standar lain yang berlaku, aturan atau perundangan tetap dapat diikuti/patuhi;
(d) Penerapan system manajemen keselamatan yang meliputi penggunaan fasilitas/peralatan, metode dan prosedur untuk suatu penyampaian yang efektif dari berita-berita keselamatan dan pemberlakuan (enforcement)persyaratan-persyaratan keselamatan; (e) Usaha-usaha yang dilakukan untuk peningkatan keselamatan dan pencegahan kejadian/kecelakaan; (f) Investigasi, analisis dan pelaopran tentang suatu kejadian/ kecelakaan, keluhan, kerusakan, kesalahan, perbedaan-perbedaan, dan kegagalan; (g) Tersedianya dokumentasi untuk semua fasilitas yang terkait dengan keselamatan (dijamin bahwa data tersimpan dalam keadaan lengkap dan berlaku/current), juga dokumentasi untuk masalah operasional dan perawatan, yang meliputi informasi tentang desain dan konstruksi daerah perkerasan untuk pergerakan pesawat udara, aeronautical lighting, dengan cara sedemikian, untuk dapat dengan cepat dan memudahkan pencarian data, termasuk peta-peta apabila diperlukan; (h) Aktifitas yang berkaitan dengan pelatihan dan kecakapan staf/personil dalam bidang keselamatan; (i) Memasukkan dan memberlakukan persyaratanpersyaratan keselamatan ke dalam kontrak kerja Aerodrome, dan; (j) Evaluasi dan pemantauan terhadap kinerja system manajemen keselamtan, yang meliputi; audit keselamatan internal, peninjauan quality control terhadap keselamatan. Appendix 2 of Part 139, Aerodromes Appendix 2 CASR 139, Aerodrome Format permohonan Form of Application for an Aerodrome untuk mendapatkan Sertifikat Operasi Aerodrome Certificate Permohonan untuk mendapatkan Sertifikat Operasi Application for an Aerodrome Certificate 1. Particulars of the applicant Aerodrome : 1. Data/informasi dari pemohon : Full Name: Nama Lengkap : ................................................................................. .................................... Alamat : Address: ................................................................................. .................................... ......................................................................... Kode pos : Postcode: ......................... Jabatan : Position: ................................................................................. ................................... Phone: .................................. Nomor telepon : Fax : Fax:.............................. Email ...…....................... Email : 2. Particulars of aerodrome site 2. Data/informasi tentang letak Aerodrome : Aerodrome Name: Nama Aerodrome : (d) implementation of SMS including the use facilities, methods and procedures for the effective communication of safety messages and enforcement of safety requirements; (e) measures for safety promotion and accident prevention ; (f) investigation, analysis and reporting on accidents, incidents, complaints, defects, faults, discrepancies and failures; (g) provision of documentation for all safety related facilities, ensuring that data is retained in a complete and current state, as well as operational and maintenance records including information on design and construction of aircraft pavements and aeronautical lighting in a manner to enable easy and rapid retrieval of records including charts and plans; (h) staff training and competency on safety related activities; (i) incorporating and enforcing safety requirements in contracts for work at the aerodrome; and (j) evaluation and monitoring the performance of the SMS including internal safety audits and reviews for quality control of safety.
................................................................................ Real Property Description: .............................................................…................ ................................................................................. ........................................................ Geographical Coordinates of the ARP: ....................................................................... Bearing and Distance from Nearest Town or Populous Area: ................................................................................. ........................................................ .................................................…............................. ....................................................... 3. Is the applicant the owner of the aerodrome site? Yes q No q If No, provide: a) Details of rights held in relation to the site: and b) Name and address of the owner of the site and written evidence to show that permission has been obtained for the site to be used by the applicant as an aerodrome. 4. Indicate the largest type of aircraft expected to use the aerodrome ................................................................................. ................................................…… ................................................................................. ........................................................ 5. Is the aerodrome to be used for air transport operations? Yes q No q 6. Details to be shown on the aerodrome certificate Aerodrome Name: ................................................................................. .................. Aerodrome Operator: ................................................................................. .................. [On behalf of the Aerodrome Operator shown above *], I hereby apply for a certificate to operate the aerodrome. * Delete if not applicable. Signed: ...................................................................... My authority to act on behalf of the applicant is: ................................................................................. ........................................................ .................................................................................
Uraian tentang lahan (dan kepemilikannya)
:
Koordinat geografis ARP
:
Arah dan jarak ke kota atau ke daerah hunian terdekat
:
3. Apakah pemohon merupakan pemilik dari lahan letak Aerodrome? Ya atau Tidak, Apabila tidak, perlu penjelasan sebagai berikut : a) Rincian mengenai hak yang dipunyai/dipegang berkaitan dengan lahan letak Aerodrome, b) Nama dan alamat dari pemilik lahan dari letak Aerodrome beserta bukti tertulis yang menyatakan bahwa telah ada ijin untuk menggunakan lahan letak dimaksud untuk dijadikan Aerodrome. 4. Tunjukkan pesawat udara terbesar yang direncanakan untuk beroperasi di Aerodrome……….
5. Apakah Aerodrome dipergunakan untuk pengoperasian angkutan udara umum? Ya atau Tidak 6. Hal-hal penting yang harus dicantumkan dalam sertifikat operasi Aerodrome Nama Aerodrome :
Penyelenggara Aerodrome
:
(Atas nama Penyelenggara Aerodrome tercantum diatas*), dengan ini mengajukan permohonan untuk mendapatkan sertifikat untuk mengoperasikan Aerodrome bersangkutan. *) Coret yang tidak perlu Tanda tangan : Kewenangan saya untuk bertindak atas nama pemohon adalah …
........................................................ Name of person making the declaration: ................................................................................ Date: ......./ ......./ ........ Information: 1. A copy of the Aerodrome Manual, prepared in accordance with the regulations and commensurate with the aircraft activities expected at the aerodrome, may required as part of the application. CASR 139.23 refers 2. The application should be submitted to the DGAC Office. 3. Documentary evidence in support of all matters in this application may be requested. Appendix 3 of Part 139, Aerodromes Information to be provided for aerodromes used by aircraft with 10 – 30 passenger seat capacity 1. Aerodrome Diagram (1) The diagram of the aerodrome must show the following: (a) the layout of runways, their designations (runway numbers) and length in metres; (b) the layout of taxiways and aprons; (c) the location of the aerodrome reference point; (d) the location of all wind direction indicators; (e) the elevation of the aerodrome at the highest point of the landing surface; and (f) the magnetic bearing and distance to the nearest population centre, and what that centre is. 2. Aerodrome Information (1) The information about the aerodrome must include: Aerodrome administration (a) the following information about the aerodrome and its administration: (i) the name of the aerodrome; (ii) the name of the aerodrome operator and the address and telephone numbers at which the aerodrome operator may be contacted at all times; (iii) the latitude and longitude for the location of the aerodrome reference point; (iv) whether the aerodrome is a public or private aerodrome; (v) if charges for use of the aerodrome are payable; (vi) the name and contact details for the persons who are to be the reporting officers for the
Nama orang yang Membuat Pernyataan;… Tanggal :…./…./….. Informasi : 1. Satu copy dari Panduan Pengoperasian Aerodrome (Aerodrome manual), yang disiapkan sesuai dengan aturan dan memenuhi keperluan untuk menampung pengoperasian pesawat udara seperti yang direncanakan, wajib menjadi lampiran dari permohonan. Mengacu pada CASR 139.23 2. Permohonan harus disampaikan ke kantor Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. 3. Bukti-bukti tertulis (berupa dokumentasi) yang mendukung permohonan, bisa jadi akan diminta untuk dilampirkan. Appendix 3 CASR 139, Informasi Aerodrome yang disediakan untuk Aerodrome yang Digunakan oleh Pesawat dengan Kapasitas Tempat Duduk Antara 10 – 30 Tempat Duduk 1. Bagan Aerodrome (1) Bagan Aerodrome harus menampilkan data-data sebagai berikut : (a) Lay out landas pacu, nomor landas pacu (runway designation), dan panjang landas pacu dalam meter; (b) Lay out landas hubung dan apron; (c) Lokasi Aerodrome reference point; (d) Lokasi semua wind direction indicators; (e) Elevasi Aerodrome di titik tertinggi pada permukaan pendaratan (landing surface); (f) Arah (dalam magnetic bearing) dan jarak ke kota atau daerah pusat hunian terdekat. 2. Informasi Aerodrome Informasi Aerodrome meliputi : Administrasi Aerodrome (a) Penyelenggaraan administrasi Aerodrome, yang berisikan informasi tentang : (i) Nama Aerodrome; (ii) Nama Penyelenggara Aerodrome beserta alamat dan nomor telepon yang bisa dihubungi setiap saat; (iii) Koordinat (latitude and longitude) dari Aerodrome reference point; (iv) Status Aerodrome, apakah umum atau khusus (public or private); (v) Biaya penggunaan Aerodrome; (vi) Nama dan contact detail dari personil yang ditunjuk untu menjadi pejabat pelaporan (reporting officer) Aerodrome.
Landas Pacu (b) Landas pacu, yang memuat informasi bagi masingmasing runway, tentang hal-hal sebagai berikut: (i) Runway reference code number, untuk daerah pendekatan dan lepas landas yang sudah disurvey; (ii) Lebar dan slope landas pacu; (iii) Lebar runway strip (grade and overall); (iv) Declared distances and supplementary take off distance; (v) Kekuatan perkerasan (pavement strength rating). Aerodrome Lighting (c) Untuk masing-masing landas pacu yang dipergunakan pada malam hari. informasi yang harus disediakan adalah sebagai berikut : Aerodrome lighting (i) Runway edge light, apakah intensitasnya low; (c) for each runway at the aerodrome that may be medium ataukah high intencity; used at night — (ii) Apakah tersedia Approach Lighting; the following information: (iii) Apakah tersedia T-VASIS atau PAPI lighting system; (i) whether the runway edge lights are low, medium or high intensity lights; (iv) Apakah ada Aerodrome Beacon; (ii) whether approach lighting is provided; (v) Apakah tersedia stand by power ataukah portable (iii) whether T-VASIS or PAPI lighting systems are lighting; provided; (vi) Informasi tentang lighting lain yang tersedia. (iv) whether there is an aerodrome beacon; (v) whether there is stand-by power or portable (d) Informasi Pelayanan Darat yang mesti tersedia untuk para penerbang adalah sebagai berikut : lighting; (i) Jenis bahan bakar pesawat udara yang tersedia dan (vi) information about any other lighting provided contact detail suplayernya; (d) the following information about ground services (ii) Contact detail untuk local weather information; available to visiting pilots: (iii) Informasi lengkap tentang system komunikasi (i) the types of aviation fuel available and contact universal. details for fuel suppliers; (ii) contact details for local weather information; (iii) details of the universal communication system aerodrome. Runways (b) the following information for each runway at the aerodrome: (i) the runway reference code number for the approach and take-off areas that have been surveyed; (ii) runway width and slope; (iii) runway strip width (grade and overall); (iv) declared distances and supplementary take-off distances; (v) pavement strength rating
Special procedures Prosedur Khusus (e) information about any special procedures that (e) Informasi tentang setiap prosedur khusus yang perlu pilots need to observe or follow diperhatikan dan diikuti oleh para penerbang.
Pemberitahuan Notices (f) Informasi tentang masalah keselamatan local, yang (f) the following local safety information: (i) the presence of obstacles or other hazards meliputi : (including animals or birds); (i) Adanya obstacle ataupun bahaya lain (termasuk (ii) restrictions on the use of taxiways or aprons; binatang atau burung); (iii) other activities at the aerodrome (for example, (ii) Pembatasan-pembatasan bagi penggunaan landas sport aviation activities). hubung ataupun apron; (iii) Kegiatan-kegiatan lain yang sedang berlaku di Aerodrome (antara lain, kegiatan aerosport).
Appendix 4 of Part 139, Aerodromes Matters to be dealt with in safety inspections
Appendix 4 CASR 139, Aerodrome Masalah-masalah yang dihadapi keselamatan (safety inspection)
(1) Details of aerodrome Check that the following details relating to the aerodrome, published in AIP or given to air transport operators, are correct: (a) details of the location of the aerodrome; (b) the name and address of the aerodrome operator; (c) details of the movement area; (d) details of runway distances available; (e) details of the aerodrome lighting; (f) details of ground services; (g) notice of special conditions and procedures, if any. (2) Aerodrome operating procedures Check aerodrome operating procedures to ensure that the following matters are dealt with: (a) recording of aerodrome inspections; (b) recording of notices given to the NOTAM Office and AIS or to air transport operators; (c) recording of aerodrome works. (3) Reporting officer Check that each person appointed as a reporting officer is competent to carry out the reporting officer’s functions. (4) Details relating to movement area etc Check the following: (a) dimensions and surface conditions of runways, taxiways and aprons; (b) aerodrome lighting, including back-up lighting and obstacle lighting; (c) wind direction indicators and their illumination; (d) aerodrome markings and signs; (e) obstacle limitation surfaces applicable to the aerodrome; (f) two-way radios (whether hand-held or installed in vehicles) used by the aerodrome operator on the movement area; (g) equipment used for dispersing birds; (h) aerodrome fencing.
(1) Bagian - bagian Aerodrome Memeriksa apakah bagian-bagian yang berkaitan dengan Aerodrome sebagai berikut, yang dipublikasikan dalam AIP atau diberikan kepada operator penerbangan sudah benar: (a) Bagian-bagian lokasi Aerodrome; (b) Nama dan alamat penyelenggara Aerodrome; (c) Bagian-bagian daerah pergerakan; (d) Rincian runway distance available; (e) Bagian-bagian aerodrome lighting; (f) Rincian tentang ground service; (g) Pemberitahuan tentang kondisi dan prosedur khusus. (2) Prosedur Pengoperasian Aerodrome. Memeriksa untuk memastikan apakah Prosedur Pengoperasian Aerodrome sudah memuat masalah-masalah sebagai berikut : (a) Pencatatan (recording) tentang inspeksi aerodrome; (b) Pencatatan tentang pemberitahuan yang disampaikan kepada NOTAM office dan AIS atau kepada operator perusahaan penerbangan; (c) Pencatatan tentang pekerjaan-pekerjaan di Aerodrome. (3) Petugas Pelaporan (Reporting Officer) Memastikan bahwa setiap personil yang ditunjuk sebagai petugas pelaporan (Reporting Officer), adalah mereka yang berkompeten untuk melaksanakan tugas-tugas pelaporan (4) Uraian bagian-bagian Daerah Pergerakan (Movement Area). Memeriksa hal-hal sebagai berikut : (a) Dimensi dan kondisi permukaan landas pacu, landas hubung dan apron; (b) Aerodrome lighting, termasuk back up lighting dan obstacle lighting; (c) Wind direction indicator dan penerangannya; (d) Marka dan rambu Aerodrome; (e) Obstacle limitation Surface yang berlaku di Aerodrome; (f) Radio komunikasi dua arah (baik yang hand held maupun yang dipasang di kendaraan) yang dipergunakan Penyelenggara Aerodrome di daerah pergerakan (movement area); (g) Peralatan yang dipergunakan untuk mengusir/menghalau burung; (h) Pemagaran Aerodrome.
dalam
inspeksi
Appendix 5 of Part 139, Aerodromes Requirements for persons to conduct aerodrome safety inspections (1) A person may apply to DGAC for approval to conduct aerodrome safety inspections. (2) DGAC may approve the person if the person: (a) has: (i) a recognised degree, diploma or certificate in civil engineering, surveying or a related field and a sound knowledge of the parts of these Regulations and the standards, practices and procedures that are applicable to the operation and maintenance of aerodromes; or (ii) other qualifications, knowledge and experience that DGAC considers suitable for conducting an aerodrome safety inspection; and (b) would, if the approval is given, be able to perform properly the aerodrome safety inspection function. (3) Unless sooner cancelled, any approval issued remains in force until the end of 5 years after it is given. (4) An approval is not in force during any period in which it is suspended, but the period of suspension counts as part of the 5 year approval period. (5) DGAC may suspend or cancel an approval of a person by written notice given to the person, if the person has not properly carried out, or is no longer properly carrying out, the aerodrome safety inspection function.
Appendix 5 CASR 139, Aerodrome Persyaratan seseorang untuk Menyelenggarakan Pemeriksaan Keselamatan Aerodrome (1) seseorang dapat mengajukan permohonan pada Direktur Jenderal Perhubungan Udara untuk mendapat izin melaksanakan aerodrome safety inspection (2) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dapat memberikan ijin penunjukan (approval) kepada seseorang apabila orang tersebut : (a) Mempunyai/memenuhi kualifikasi sebagai berikut : (i) ijasah sarjana (dari perguruan tinggi yang baik), diploma atau sertifikat dalam bidang teknik sipil, bidang survey atau bidang yang terkait, dan pengetahuan yang cukup berkenaan dengan CASR 139 beserta standarnya, peraturan dan regulasi yang berlaku bagi pengoperasian dan perawatan Aerodrome; atau (ii) Kualifikasi lain, pengetahuan dan pengalaman yang dijadikan pertimbangan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara dianggap dapat menunjang pelaksanaan pemeriksaan keselamatan Aerodrome. Apabila ijin penunjukan (approval) diberikan, dapat melaksanakan tugastugas pemeriksaan di Aerodrome dengan baik. (3) Kecuali dicabut atau dibatalkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara sebelum masa berlaku tersebut, Ijin penunjukan (approval) berlaku untuk masa 5 (lima) tahun. (4) Ijin penunjukan tidak berlaku dalam masa penundaan/pembatalan, akan tetapi masa/periode penundaan dianggap sebagai bagian dari masa berlaku yang 5 tahun. (5) Direktur Jenderal Perhubungan Udara dapat menunda atau membatalkan ijin penunjukan (approval) yang diberikan kepada seseorang dengan pemberitahuan tertulis, apabila personil yang ditunjuk tidak dapat lagi melakukan pekerjaan pemeriksaan keselamatan di Aerodrome secara baik dan benar.
