Milieuverklaring 2012

Honda Belgium Factory NV Industriezone Noord V Wijngaardveld 1 B-9300 Aalst

Milieuverklaring 2012

De resultaten van 2011 in het kader van EMAS -1-

Milieuverklaring 2012 Honda Belgium Factory NV

Voorwoord

"Blue Skies for our children" (Een blauwe hemel voor onze kinderen) is de nieuwe wereldwijde milieuslogan. Deze werd door Honda gekozen om haar inzet voor de realisatie van deze ecologische visie te uiten door middel van uitgebreide initiatieven op vlak van milieu. De cirkel vertegenwoordigt de aarde en de zon met blauwe lucht (schone lucht), zuiver water, en weelderig groen. Alles tezamen een uiting van de overvloed van natuur die nodig is om een duurzame samenleving te realiseren waar mensen kunnen genieten van het leven. De witte lijn door het midden is een weg waar vrijheid van mobiliteit is gerealiseerd. Het hart staat voor Honda's denken en passie voor ons engagement naar het milieu toe.

Wij, Honda Belgium Factory NV, verbinden er ons toe om mee te werken aan het realiseren van de doelstellingen op wereldvlak.

In deze milieuverklaring, opgemaakt conform verordening (EG) nr . 1221/2009, vindt u onze milieuprestaties van 2011 en onze voornaamste milieu-doelstellingen voor de komende drie jaren.

Indien u vragen hebt, aarzel dan niet en neem contact met ons via mr. De Rouck Stefaan (contactpersoon).

Veel leesplezier.

De Rouck Stefaan

De Jaeger Hans

Milieucoördinator &

Director

Preventieadviseur

-2-

-i-


Inhoudstafel VOORWOORD……………………………………….….………………….………….……………………………..- i INHOUDSTAFEL………..……………………………………...……….…………….……………………………..- ii HET BELEID VAN HONDA BELGIUM FACTORY NV .................................................................................................... - 1 1. BEDRIJFSVOORSTELLING ..................................................................................................................................... - 2 1.1. HONDA BELGIUM FACTORY NV IN DE HONDA MOTOR GROEP ........................................................................................... - 2 1.2. ALGEMEEN .............................................................................................................................................................. - 3 1.3. HISTORIEK ............................................................................................................................................................... - 4 1.4. DE VOORNAAMSTE PRODUCTEN ................................................................................................................................... - 5 1.5. DE ACTIVITEITEN IN HONDA BELGIUM FACTORY NV......................................................................................................... - 5 1.6. PRODUCTIE-RESULTATEN VAN AFDELING “PAINT OPERATIONS”.......................................................................................... - 6 1.7. PRODUCTIE-RESULTATEN VAN DE LOGISTIEK ONDERSTEUNENDE ACTIVITEITEN ....................................................................... - 6 2. MILIEUBEHEERSYSTEEM EN TAAKSTELLINGEN .................................................................................................... - 7 2.1. MILIEUBEHEERSYSTEEM.............................................................................................................................................. - 7 2.2. TAAKSTELLING .......................................................................................................................................................... - 8 3. RESULTATEN VAN MILIEUDOELSTELLINGEN ........................................................................................................ - 9 4. RESULTATEN MILIEUASPECTEN ......................................................................................................................... - 10 4.1 BELANGRIJKSTE MILIEUEFFECTEN ................................................................................................................................. - 10 4.2. DE TOTALEN VAN DE MILIEUASPECTEN ......................................................................................................................... - 11 4.2.1. Vorming van afvalstoffen (totaal) .............................................................................................................. - 11 4.2.2. Verbruik van leidingwater (totaal) .............................................................................................................. - 12 4.2.3. Verbruik van energie (totaal) ...................................................................................................................... - 12 4.2.4. Gebruik van specifieke producten (totaal) .................................................................................................. - 14 4.2.5. Lozing van afvalwater (totaal) .................................................................................................................... - 14 4.2.6. Huishoudelijk afvalwater (totaal) ............................................................................................................... - 14 4.2.7. Hemelwater (totaal) ................................................................................................................................... - 15 4.2.8. Geluid (totaal) ............................................................................................................................................. - 15 4.2.9. Bodem en grondwater (totaal) ................................................................................................................... - 15 4.2.10. Biodiversiteit (totaal) ................................................................................................................................ - 16 4.3. MILIEUASPECTEN: ENKEL VAN DE AFDELING “PAINT OPERATIONS”.................................................................................... - 17 4.3.1. Vorming van afvalstoffen (enkel van de afdeling “Paint Operations”) ....................................................... - 17 4.3.2. Verbruik van leidingwater (enkel van de afdeling “Paint Operations”) ...................................................... - 18 4.3.3. Energieverbruik (enkel van de afdeling “Paint Operations”) ...................................................................... - 18 4.3.4. Emissies van Vluchtige Organische Stoffen (enkel van de afdeling “Paint Operations”) ............................ - 19 4.3.5. Bedrijfsafvalwater (enkel van de afdeling “Paint Operations”) .................................................................. - 20 4.3.6. Materiaal-efficiëntie (enkel van de afdeling “Paint Operations”) .............................................................. - 21 4.4. MILIEUASPECTEN: ENKEL VAN DE LOGISTIEK ONDERSTEUNENDE ACTIVITEITEN...................................................................... - 21 4.4.1. Vorming van afvalstoffen (enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten) ........................................ - 21 4.4.2. Verbruik van leidingwater (enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten) ....................................... - 22 4.4.3. Energieverbruik (enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten) ....................................................... - 22 4.5 INDIRECTE MILIEUASPECTEN ....................................................................................................................................... - 23 5. MILIEUPROGRAMMA........................................................................................................................................ - 23 6. ANDERE MILIEUPRESTATIES .............................................................................................................................. - 24 6.1. MILIEUCHARTER ..................................................................................................................................................... - 24 6.2. KLACHTBEHANDELING .............................................................................................................................................. - 24 6.3. NALEVING VAN DE WET- EN REGELGEVING.................................................................................................................... - 24 7. GEGEVENS ERKENDE MILIEUVERIFICATEUR ...................................................................................................... - 24 8. VERKLARENDE WOORDENLIJST......................................................................................................................... - 25 -3-

-ii-


Het beleid van Honda Belgium Factory NV

(Beleidsverklaring kopij rev:11)

Info: het 11th Mid-Term Policy Tree omvat de periode van 1 april 2011 t.e.m. 31 maart 2014. -1-


1. Bedrijfsvoorstelling 1.1. Honda Belgium Factory NV in de Honda Motor groep Honda Motor Co. Ltd. Tokyo Japan

Regional Operations Europe, Middle East, Africa

Regional Operations Japan

Regional Operations Asia and Oceania

Regional Operations North America

Regional Operations South America

Honda Motor Europe (UK)

Logistics

Honda Europe NV Belgium

HLC’s

Honda Belgium Factory NV

Bumper Factory

Packaging Operations

Factories HUM Swindon (UK)

HEPE (France)

Honda Montesa (Spain)

Genpo’s

R&D

Importers HAC-E -2-

Honda Atessa (Italy)

Logistics Operations


1.2. Algemeen Honda Belgium Factory NV, met NAC-E code 29.320, produceert koetswerkonderdelen en andere onderdelen voor motorvoertuigen. In de magazijnen worden logistieke handelingen uitgevoerd van wisselstukken. Honda Belgium Factory NV ligt in het industriepark Noord V, Wijngaardveld 1 te Aalst, nabij de waterloop de Dender, op enkele minuten van het stadscentrum. Het bedrijfsterrein is circa 89.000 m² groot. Hiervan is ongeveer 49.000 m² bebouwd. Onze voornaamste klanten zijn Honda Europe NV (HE: verdeelcentrum te Gent) en Honda Access Europe (HAC-E te Aalst). Het gemiddelde personeelsbestand in 2011 bedroeg ongeveer 186 personen.

Foto: bovenaanzicht van Honda Belgium Factory NV.

-3-


1.3. Historiek Onze fabriek in Aalst is de eerste Honda productievestiging buiten Japan. Enkele mijlpalen in ons bestaan zijn: * 1962:

stichting van Honda Belgium.

* 1963:

starten van de tweewielerproductie in België.

* 1986:

beginnen met de omschakeling naar de auto-industrie (dashboards / bumpers).

* 1990:

behalen van het ISO 9002 certificaat.

* 1995:

stoppen met de productie van tweewielers.

* 1997:

evalueren van het milieumanagementsysteem en goedkeuring volgens de norm ISO 14001.

* 1999:

starten met de productie van de Drive Shaft (D/S) (aandrijfas).

* 2000:

voldoen aan de voorschriften van de Europese Verordening Nr. 1836/93 inzake EMAS door Lloyd’s Register of Shipping vzw.

* 2002:

assembleren van de Dual Pump System (DPS).

* 2004:

behalen van het certificaat betreffende de OHSAS 18001.

* 2005:

stoppen met de productie van: instrumentenborden, Dual Pump System en Drive Shafts; bouwen en in gebruik nemen van een nieuw magazijn dat gebruikt wordt als verdeelcentrum van bumpers; overschakelen van stoom naar aardgas als energie-bron.

* 2006:

starten met de logistiek ondersteunende activiteiten in de afdeling Prepack; stoppen van de massa-productie van de Spare Tire Cover.

* 2007:

bouwen van het Body Parts Depot (magazijn).

* 2008:

in gebruik nemen van het Body Parts magazijn. starten met het inpakken van auto-ruiten.

* 2009:

starten met opladen van hybride batterijen.

* 2011:

hernieuwen van de milieuvergunning.

-4-


1.4. De voornaamste producten Bumpers (Spare Parts)

Accessoires voor o.a. auto’s en moto’s. De figuur is een spoiler.

1.5. De activiteiten in Honda Belgium Factory NV Bumper Factory: a. Paint Operations: 1. uitpakken van de naakte bumpers volgens de productie-planning. Indien nodig worden er gaten ingeponst afhankelijk het model en type. Elke bumper krijgt een bar-code label, na goedkeuring van de bumper. 2. de lak-afdeling (Inside Paint) voorziet de kunststofbumpers van een primerlaag en ten slotte van een enkele of een dubbele afwerklaag. In de lak-afdeling lakt men eveneens de Spare Tyre Covers en de andere onderdelen. 3. de gelakte onderdelen worden 100% gekeurd in Outside Paint. Indien nodig ondergaan de bumpers een nabehandeling. Na montage van sub-onderdelen, verpakt men de onderdelen in de afgesproken verpakking. Logistics: a. Logistics Operations: 1. Bumper Warehouse: zorgt voor de ontvangst van de naakte bumpers, stockage van de naakte en de gelakte bumpers, verpakt bumpers van kleine loten en verzendt de gelakte bumpers conform de planning naar andere Honda Logistics Centers en Honda dealers. 2. Body Parts Warehouse: is het distributie-centrum voor koetswerkonderdelen. b. Packaging Operations: de ontvangen wisselstukken, worden aangeleverd in bulkverpakking. De wisselstukken worden herpakt, in een verpakking voor de klant, en voorzien van de corresponderende barcode. De ingepakte wisselstukken worden dan verstuurd naar andere Honda verdeelcentra en externe magazijnen. De verscheidenheid en de flexibiliteit van de uitrustingen en het personeel, en de continue zorg voor KMV&G bij elke medewerker, dragen bij aan het voldoen van de klantenverwachtingen. De activiteiten gebeuren in een veilige en gezonde omgeving. -5-


1.6. Productie-resultaten van afdeling “Paint Operations” De onderstaande tabel geeft beknopt de evolutie van de hoeveelheid gelakte producten: Product

2009

Bumper

+/- 140.980

+/- 144.300

+/- 142.710

Daling met +/- 1 %

Accessoires voor HAC-E

+/- 23.260

+/- 19.020

+/- 19.050

Status quo

Accessoires voor HE

+/- 16.850

+/- 20.850

+/- 19.690

Daling met +/- 5,5 %

Productie-bumpers

2010

2009

Aantal producten

2011

Evolutie t.o.v. 2010

Productie-accessoires

2009

Aantal producten

2010

200.000

2011

2010 2011

40.000

150.000

30.000

100.000

20.000

50.000

10.000 0

0

Acc. voor HAC-E

Bumper

Acc. voor HE

1.7. Productie-resultaten van de logistiek ondersteunende activiteiten De onderstaande tabel geeft het aantal lijnen. Afdeling

2009

Logistics Operations Packaging Operations Totaal

2010

2011

Evolutie t.o.v. 2010

+/- 387.900

+/- 433.200

+/- 502.400

Stijging van +/- 16 %

+/- 45.000

+/- 29.000

+/- 34.500

Stijging van +/- 19 %

+/- 432.900

+/- 462.200

+/- 536.900

Stijging met +/- 16 %

Logistics Operations

2009


2009

Aantal lijnen 600.000

2010

Aantal lijnen 50.000

2010

2011

2011

40.000

450.000

30.000 300.000 20.000 150.000

10.000 0

0


Logistics operations

-6-


2. Milieubeheersysteem en taakstellingen 2.1. Milieubeheersysteem Het systeem binnen Honda Belgium Factory NV is gebaseerd op een klaar en verstaanbaar milieubeleid, een duidelijke analyse van de huidige situatie en een afgelijnd milieuprogramma met de bijhorende doelstellingen en maatregelen om deze objectieven te bereiken. Honda Belgium Factory NV hanteert een geschreven milieubeheersysteem, conform de EMAS (verordening nr 1221/2009) en de ISO14001 (2004). Door deze beheersystemen te onderhouden en continu te verbeteren, wordt de conformiteit met het milieubeleid, met het milieuprogramma, met de doelstellingen en met de wettelijke en andere eisen verzekerd. De organisatie identificeert aan de hand van FMEA’s die aspecten van de activiteiten, van de producten en van de diensten die belangrijke effecten (kunnen) hebben op het milieu en houdt er rekening mee bij het opstellen van de doel- en taakstellingen in het milieuprogramma. Hierbij besteden wij veel aandacht aan de conformiteit met de wetgeving, het energieverbruik en de emissies. De Milieucoördinator is de vertegenwoordiger van de directie. De Milieucoördinator heeft de verantwoordelijkheid, de bevoegdheid en de taak om te bewerkstelligen dat de eisen van de milieubeheersystemen en de wettelijke en andere eisen vastgelegd, geïmplementeerd en onderhouden worden. Hij rapporteert zijn bevindingen aan de Director met het oog op continue verbetering. Bij het starten van nieuwe technische of productie-projecten, bij nieuwe activiteiten en bij aankoop van nieuwe uitrustingen, machines en producten worden voorstudies uitgevoerd om de negatieve milieu-impact te minimaliseren, of waar mogelijk uit te sluiten. De belangrijkste kenmerken van de activiteiten en werkzaamheden die een belangrijk effect (kunnen) hebben op het milieu (lucht - water - bodem - geluid - geur - energieverbruik – afval -ecosysteem), worden vastgelegd via analyses. Aangestelde medewerkers monitoren, meten en registreren de voornaamste effecten naar lucht, water en geluid toe. Analyses van grondstalen en grondwater gebeuren door geaccrediteerde externe laboratoria. Het personeel, van welke de activiteit een belangrijk effect kan hebben op het milieu, geniet een passende opleiding. De organisatie heeft procedures vastgelegd en identificeert de mogelijkheid van ongevallen en noodsituaties. Op regelmatige tijdstippen worden deze noodsituaties gesimuleerd en de bestrijding ervan uitgetest. Aan de hand van periodiek geplande audits, evalueert de auditor de implementatie en efficiëntie van het beheersysteem. Werknemers kunnen zelf meewerken aan het milieubeleid via o.a. volgende communicatie-wegen: ideeënbus, New Honda Circles en het Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk (CPBW). Informatie over milieuaspecten wordt op regelmatige basis aan het personeel meegedeeld via: uithangborden, ochtendmeeting, verslagen CPBW, personeelsbriefing, bedrijfsbrochure. -7-


2.2. Taakstelling De doorstroming van de milieudoelstellingen en milieu-informatie van het hoogste beleidsniveau tot bij de medewerker (-ster) gebeurt in verschillende fasen. Tijdens elk van deze fasen worden steeds meer specifieke taakstellingen vastgelegd. Dit geheel wordt weergegeven in de volgende cascadepiramide.

ESPO Japan

Europa

BH President & Dirctor

MC/PA

Departementmanagers & veiligheids- en milieuafgevaardigden

HE

Japan

Azië Oceanië

Environment & Safety Planning Office (ESPO):  vastleggen en goedkeuren van de strategieën en doelstellingen, uitzetten van richtlijnen en hoofddoelstellingen per werelddeel. De coördinatie gebeurt via het Green Factory Project.

Noord Amerika

Zuid Amerika

Chief Executive Officer:  strategieën en hoofddoelen uitwerken in een actieplan.

President & Director:  milieubeleid & milieuprogramma;  middelen ter beschikking stellen;  communicatie (2-way);  beoordelen milieubeheersysteem en -resultaten.

Milieucoördinator / Preventieadviseur (MC/PA) en Dienst PBW:  Milieubeheersystemen  externe inspecties begeleiden; onderhouden;  afvalstoffenregister opvolgen;  advies doorgeven en moni coördineren van de opgelegde toren: wet- en regelgeving; keuringen;  opleidingsnoden (helpen)  (laten) uitvoeren van noodsituatievastleggen; analyses en effectenbeoordelingen  milieuvergunningen  maken jaarverslagen; aanvragen en aanpassen;

Medewerkers (-sters) Medewerkers (-sters):  afval selecteren;  afvalstoffenflowchart opvolgen;  voorstellen indienen;  verantwoordelijkheid nemen i.v.m. eigen milieuaspecten;  milieu-, veiligheidsbewust werken.

Auditor:  auditeren (vormen, verbeteren, verifiëren)

Departementmanagers / veiligheid- en milieuafgevaardigden:  naleven van de wettelijke en interne vereisten per departement;  coördineren dat de milieu- en veiligheidsanalyses (FMEA’s) zijn uitgevoerd en opgevolgd worden;  fungeren als contactpersoon i.v.m. milieu en veiligheidszaken (2-way communication);  zorgen voor voldoende opleiding en informatiedoorstroom;  doorgeven van incidenten en potentiële incidenten;  opvolgen afvalstroom;  adviseren tijdens een ongeval-analyse;  medewerkers milieu- en veiligheidsbewust maken.

-8-


3. Resultaten van milieudoelstellingen Betreffende milieu en al zijn facetten kende Honda Belgium Factory NV (BH) de voorbije jaren een aanzienlijke evolutie. De aanpassingen hadden zowel invloed op de bedrijfsactiviteiten, als op het gebruik van milieuvriendelijke producten. 2009

 Hernieuwen van de EMAS-registratie;  dubbele stapelingen in de trucks welke naar o.a. Engeland rijden. Dit resulteert in het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen met +/- 30 ton/jaar;  lichthinder beperken door de buitenverlichting te minimaliseren. Dit minimaliseren omvat: minder lampen tijdens kortere periodes laten branden;  reduceren van het afvalvolume bij de klant. De individuele karton-verpakking van een bumper is vervangen door een plastieken zak. Hierdoor is er +/- 260 ton/jaar minder afval. Maar omdat er meer bumpers per vracht verstuurd kunnen worden, is er +/- 28 ton/jaar minder CO2-uitstoot;  minder elektriciteitsverbruik, door een efficiëntere belasting van een AGV per trafiek.

2010

 De efficiëntie van de verpakking per volume-eenheid, voor het transport naar Turkije, verhoogde met +/-30 %. Hierdoor is er +/- 300 ton minder CO2 uitstoot;  het aantal transporten tussen Aalst en Honda Europe te Gent verminderde door combinatie van onderdelen uit de verschillende magazijnen in eenzelfde truck te verzenden;  een studie werd uitgevoerd, of transporten per schip naar Turkije efficiënter en milieu bewuster zijn. De beslissing voor het toepassen is echter nog niet genomen;  de studie om hemelwater te gebruiken in de bumper productie-afdeling is uitgevoerd. Het bijvullen van de spuitcabines wordt voor een deel met regenwater gedaan;  de noodprocedures zijn geoptimaliseerd;  de milieuvergunning is hernieuwd;  behalen van het milieucharter voor de 10de maal; 

2011

de zonnepanelen op het bumpermagazijn zijn niet geplaatst. De vaste kosten van het project waren te hoog om reden van de vrij beperkte omvang (112,5 kWp).

 Informatiesessies voor de medewerkers i.v.m. de nieuwe etikettering en verpakking van chemische stoffen.  Aanbrengen van isolatie op het dak van Packaging Operations.  hernieuwing van de milieuvergunning;  aankoop van 1.200 module 7 plaatstalen inklapbare bakken, om het verbruik van karton dozen als verpakking te verminderen;  starten met een team om het energie-verbruik te reduceren;  het transport van de bumpers, gemaakt in Honda Montessa (Spanje), grotendeels per trein laten gebeuren i.p.v. per wegverkeer;  OVAM verklaart het eind-evaluatieonderzoek (bodemonderzoek, -sanering) conform aan de bepalingen van het bodemdecreet). -9-


4. Resultaten milieuaspecten 4.1 Belangrijkste milieueffecten Broeikaseffect, smogvorming, lawaaihinder, toxiciteit, zure neerslag en verzuring

g e l u i d

s t o f

V O S

SO2 & NOX

CO

CO2

Productie-processen: stockeren IN

ontpakken UIT

voorbehandelen

-

onderdelen verpakkingen verven neven-onderdelen specifieke producten - energie - water, lucht

verven

- afgewerkte onderdelen - ingepakte onderdelen

nabehandelen montage inpakken stockeren vorming afvalstoffen

creëren bedrijfsafvalwater

sorteren

zuiveren

verbruik energie, lucht, water

vervuiling bodem & grondwater

lozen gepaste

oriënterend bodemonderzoek

verwerkings-

wijze

Uitputting van grondstoffen, eutrofiëring, uitputting van niet hernieuwbare energiebronnen, bodem- en grondwaterverontreiniging

- 10 -


4.2. De totalen van de milieuaspecten 4.2.1. Vorming van afvalstoffen (totaal) De registratie van afvalstoffen gebeurt met behulp van een systeem waarbij bevestiging van ontvangst door de erkende ophaler of de afvalverwerker een belangrijke rol speelt. In hetzelfde afval-afvoersysteem wordt ook de afval van de andere Honda diensten1, op Wijngaardveld 1, verhandeld. Benaderde hoeveelheid in ton

Soort afvalstof

2009

2010

2011

Komende uit hoofdactiviteit:

Andere afvalstoffen

13,4

22,8

24,6

Gemeenschappelijk

Houtafval

57,9

74,7

60,4

Logistieke activiteit

Metaalafval (ijzer, inox, aluminium)

107,2

47,2

57,3


Papier en karton

229,5

235,6

205.5


31,1

42,6

53,9


3,6

8,5

13,7

Paint Operations

54,3

43,3

41,7

Gemeenschappelijk

Verf- en waterzuiveringsslib

102,8

124,0

110,1

Paint Operations

Totaal

599,8

598,7

567,2

Plastiekfolie Polypropyleen afval Restafval

De afvalstoffen uit een specifieke hoofdactiviteit zijn opgenomen in de respectievelijke hoofdstukken. De totale hoeveelheid afvalstoffen daalde met +/- 5%.

Afvalstoffen totaal Ton 1.000

De afval van plastiekfolie is met +/- 11,3 ton gestegen. Reden: Voor HUM werden Tailgates* gelakt. De ruwe Tailgates kwamen van HUM.

750

500

599,8

598,7

567,2

Deze onderdelen waren verpakt in plastiekfolie.

250

0 2009

2010

jaar

2011

* Foto van een Tailgate (achterklep)

1

Honda Accessoires Aalst, Honda Motor Europe Aalst - 11 -

Omwille van de afmeting en kwaliteit van deze folie kon men de folie niet hergebruiken voor het verpakken van de gelakte onderdelen.


4.2.2. Verbruik van leidingwater (totaal) Het totale verbruik van leidingwater steeg met ongeveer 825 m³ t.o.v. 2010. Het verbruik van de laatste drie jaar wordt hieronder weergegeven: Volume m

3

2009

2010

2010

+/- 7.129

+/- 7.600

+/- 8.425

Verbruik van leidingwater m³

Het waterverbruik is gestegen door een technisch probleem in de installatie voor de luchtbevochtiging van de spuitafdeling. Daardoor ging er een groot volume aan leidingwater verloren.

10.000 8.000 6.000

8.425 7.600

7.129

4.000 2.000 0 2009

2010

jaar

2011

4.2.3. Verbruik van energie (totaal) 4.2.3.1. Energieverbruik Het energieverbruik wordt opgevolgd en maandelijks geëvalueerd. Hieronder staan de gegevens betreffende het verbruik van elektriciteit en aardgas. Het verbruik is uitgedrukt in MWu. 4.2.3.1.a. Elektriciteit Energie Elektriciteit (in MWu)

2009 +/- 3.436

2010 +/- 3.553

2011 +/- 3.485

Verbruik van elektriciteit Het totale elektriciteitsverbruik is licht gedaald t.o.v. 2010.

MWu 5.000 4.000 3.000

3.436

3.553

3.485

2009

2010

2011

2.000 1.000 0 jaar

- 12 -


4.2.3.1.b. Aardgas Energie Aardgas (effectief verbruik) (MWu) Graaddagen Verbruik aardgas

2011 +/- 6.755

2.212

2.703

1.928

Aantal 5.000

9.096 7.680

8.000

2010 +/- 9.096

Totaal verbruik (MWu) Aantal graaddagen

MWu 10.000

2009 +/- 7.680

4.000

6.755

Het aantal graaddagen in 2010 was 2.703. In 2011 was het aantal graaddagen veel lager, namelijk 1.928. Dit had een positieve invloed op het verbruik van aardgas voor het verwarmen van de gebouwen.

3.000

6.000 4.000

2.000

2.703 2.212

1.928

1.000

2.000

0

0

2009

2010

2011

jaar

4.2.3.2. CO2 uitstoot 4.2.3.2.a. CO2 neutrale elektriciteit Op het dak van het magazijn voor koetswerkonderdelen werden, begin 2008, fotovoltaïsche panelen geplaatst. Het totaal aantal panelen is 5.500. Ook werd in het eerste kwartaal van 2008 een contract ondertekend met Electrabel voor de afname van AlpEnergie. Hierdoor gebruiken wij 100% CO2 neutrale elektriciteit. Door de fotovoltaïsche cellen werd circa 825 MWu elektriciteit opgewekt in 2011. Dit resulteert in een vermindering van CO2 uitstoot met +/- 301 ton. Totaal opgewekt (MWu) Aantal zonneschijnduur

Opgewekte elektriciteit

MWu

Aantal

1.000

5.000 818

800

776

825

4.000

600

3.000

400

2.000

200

1.699

1.558

2009

2010

1.782

1.000

0

0 2011

- 13 -

jaar

De productie van elektriciteit door de zonnepanelen loopt in lijn met het aantal uren zonneschijnduur in de corresponderende jaren.


4.2.3.2.b. CO2 uitstoot afkomstig van het verbruik van aardgas Totale uitstoot (ton) Aantal graaddagen Aantal 5.000

CO2 uitstoot Ton 2.000

Het aantal graaddagen in 2010 was 2.703. In 2011 was het aantal graaddagen veel lager, namelijk 1.928.

1.674

1.600

4.000

1.413 1.243

1.200 800

3.000 2.703

2.000

2.212 1.928

400

1.000

0

0 2009

2010

2011 jaar

4.2.4. Gebruik van specifieke producten (totaal) Vooraleer een gevaarlijk product mag gebruikt worden, dienen de veiligheidsinformatiebladen en (eventuele) analyses overhandigd te worden aan de Milieucoördinator. Hij beoordeelt of er testen mogen gebeuren. De voornaamste gevaarlijke producten zijn de verven en de solventen. Als de testen een goed kwalitatief resultaat geven, en het product heeft geen bijkomende negatieve invloed op milieu, veiligheid of gezondheid, dan beslist de Milieucoördinator in samenspraak met de aanvrager dat het product mag gebruikt worden voor massaproductie. Na goedkeuring komt dit product op de “lijst gevaarlijke producten” terecht. Een inventaris van alle installaties met de bijhorende hoeveelheid HCFK en andere koelmiddelen is opgesteld. In 2011 werd in onze airco’s geen koelmiddel bijgevuld. De wetgeving op koelinstallaties wordt nageleefd.

4.2.5. Lozing van afvalwater (totaal) Honda Belgium Factory NV heeft sinds 1977 een vergunning voor het lozen van huishoudelijk afvalwater en sinds 1978 een vergunning voor het lozen van gezuiverd bedrijfsafvalwater. Sinds januari 2011 hebben wij onze nieuwe milieuvergunning voor een periode van 20 jaar.

4.2.6. Huishoudelijk afvalwater (totaal) Voor het huishoudelijk afvalwater is er een gescheiden afwateringsstelsel. Het huishoudelijk afvalwater wordt in overeenstemming met de lozingsvergunning, zonder waterzuivering, in de openbare riolering geloosd.

- 14 -


4.2.7. Hemelwater (totaal) Het hemelwater afkomstig van de daken, van de magazijnen, wordt voor een deel opgevangen in ondergrondse reservoirs. Dit water wordt gebruikt voor sanitaire toepassingen in die magazijnen en de kantine. Het andere deel van dat hemelwater komt terecht in infiltratie-vijvers.

4.2.8. Geluid (totaal) Honda Belgium Factory NV is gelegen in een industriezone. De wettelijke toegestane normen zijn 60 dB(A) tussen 7 uur en 19 uur (dagperiode) en 55 dB(A) tussen 19 uur en 7 uur (avond en nacht). Jaarlijks voert de bevoegde dienst van Honda Belgium Factory NV metingen uit tijdens dag-, avond- en nachtperiodes op 7 plaatsen aan de perceelsgrenzen. De metingen zijn uitgevoerd onder de volgende omstandigheden: geen regen, geen externe invloeden en de windsnelheid lager dan 5m/sec. 2010 Periode

2011

Dag

Avond

Nacht

Dag

Avond

Nacht

Norm (in dB(A))

60

55

55

60

55

55

Resultaat

45,1 ~ 55,5

35,1 ~ 43,4

39,3 ~ 47,1

48,8 ~ 49,8

41,5 ~ 52,3

39,4 ~ 49,1

Geluid

2010

dB(A)

2011

80

De grafiek heeft de range, per periode, t.o.v. de norm.

norm

De resultaten van de metingen in 2011 zijn lager dan de wettelijke normen.

60

De hogere waarden, tijdens de meting voor de avond- en de nachtperiode, zijn het gevolg van het verkeer op de straat.

40

20

0 Dag

Avond

Nacht

4.2.9. Bodem en grondwater (totaal) De bodemsanering van de 2 vervuilde zones werd voltooid in juni 2010. Hierop volgde een monitorperiode van 1 jaar waarin de waterkwaliteit in de meetputten werd opgevolgd door de bodemdeskundige. Het eindverslag, opgemaakt door de bodemdeskundige, werd voorgelegd aan OVAM. Wij ontvingen de eindverklaring van OVAM op 23 december 2011. Dat wil zeggen dat de bodemsanering voltooid is. - 15 -


4.2.10. Biodiversiteit (totaal) Het grondgebied van Honda Belgium Factory is ongeveer 89.000 m² groot. Hiervan is +/- 48.000 m² bebouwd. Daarnaast is er +/- 25.100 m² verharde oppervlakte door parkings en bestrating. Op alle plaatsen waar dat mogelijk was, werden groenzones aangelegd, zoals: grasperken, aanplanten van bomen en struiken. Er werden 3 infiltratievijvers aangelegd waarin vissen en andere waterdieren aanwezig zijn. Ook watervogels bezoeken de vijvers.

Lay-out van Honda Belgium Factory NV.

- 16 -


4.3. Milieuaspecten: enkel van de afdeling “Paint Operations” De vastgelegde indicator, om het verbruik / effect te vergelijken, is het aantal effectieve werkdagen. 2009

2010

2011

218

225

223

Qty effectieve werkdagen

Verder in de tekst wordt “dag” gebruikt voor “productiedag”.

4.3.1. Vorming van afvalstoffen (enkel van de afdeling “Paint Operations”) De belangrijkste afvalstoffen, in gewicht, zijn weergegeven in onderstaande tabel. 2009

Polypropyleen afval Verf- en waterzuiveringsslib Totaal afval

2010

2011

Afval (ton)

Verhouding (kg/dag)

Afval (ton)

Verhouding (kg/dag)

Afval (ton)

Verhouding (kg/dag)

+/- 3,6

+/- 16,514

+/- 8,5

+/- 37,778

+/- 13,7

+/- 61,435

+/-102,8

+/- 471,560

+/- 124,0

+/- 551,111

+/- 110,1

+/- 493,722

106,4

+/- 488,073

+/- 132,5

+/- 588,889

+/- 123,8

+/- 555,157

Afval Ton

Kg 1.500

200

Totaal afval (ton) Afval per dag (kg)

1.250 150

132,5

123,8

1.000

106,4

100

750 588,889

50

488,073

500

555,157

250 0

0 2009

2010

2011 Jaar

De hoeveelheid afvalstoffen afkomstig van de “Paint Operations” is in 2011 licht gedaald t.o.v. 2010. Door monitoring van het verbruik van de hoeveelheid vernis in elke shift en de daarbij horende sensibilisering is de hoeveelheid verfslib lager dan in 2010. In de maand april werd er een vernietigingsactie van bumpers op touw gezet. De bumpers waren afkomstig van onze leveranciers. Daardoor is de hoeveelheid polypropyleen afval hoger dan de vorige jaren.

- 17 -


4.3.2. Verbruik van leidingwater (enkel van de afdeling “Paint Operations”) Verbruik (m³) +/- 6.119

Leidingwater

2009 Verhouding (m³/dag) +/- 28,069

Verbruik (m³) +/- 6.312


Verbruik (m³) +/- 7.332


Verbruik van leidingwater 10.000

m³

Totaal verbruik (m³) Verbruik per dag (m³)

m³

7.332

7.500 6.119

Leidingwater wordt in de lak-afdeling gebruikt voor het opvullen van de waterbakken van de spuitcabines, voor het compenseren van de verdampingsverliezen uit deze bakken en voor het op peil brengen van de luchtvochtigheid in de spuitcabines en in het Painting-gebouw. In de lak-afdeling dient er een relatieve luchtvochtigheid van 60 à 65% te zijn. Door technische problemen in de installatie voor de luchtbevochtiging van de spuitafdeling ging er een groot volume aan leidingwater verloren. Een aantal elektrische ventielen en een mechanisch ventiel hebben ons heel wat problemen bezorgd en zo een hoger water verbruik veroorzaakt.

80

60

6.312

5.000

40 32,879

2.500

28,069

28,053

2009

2010

20

0

0 2011

jaar

4.3.3. Energieverbruik (enkel van de afdeling “Paint Operations”) 4.3.3.1. Elektriciteit Energie (MWu) +/- 2.364

Elektriciteit

2009 Verhouding (MWu/dag +/- 10,843

Energie (MWu) +/- 2.459

2010 Verhouding (MWu/dag) +/- 10,927

Energie (MWu) +/- 2.433

2011 Verhouding (MWu/dag) +/- 10,911

Verbruik van elektriciteit MWu

Totaal verbruik (MWu) Verbruik per dag (MWu)

3.000 2.364

2.459

MWu 30

2.433

2.000

20

1.000

10 10,843

10,927

10,911

2009

2010

2011

0

0 jaar

- 18 -

Het totaal elektriciteitsverbruik in de “Paint Operations” is circa gelijk gebleven. In de lakafdeling werd een nieuw elektrisch bord geïnstalleerd om het totaal proces beter te monitoren.


4.3.3.2 Aardgas Effectief verbruik (MWu)

2009 +/- 5.048,000

2010 +/- 5.679,000

2011 +/- 4.748,000

+/- 23,157

+/- 25,240

+/- 21,291

Verhouding (MWu/dag) Verbruik van aardgas 8.000

MWu

6.000

MWu 60

Totaal verbruik (MWu) Verbruik per dag (MWu) 5.679

45

5.048

4.748

4.000 2.000

30 23,157

25,240

2009

2010

21,291

15

0

0 2011 jaar

Wij verbruiken het aardgas hier hoofdzakelijk voor het opwarmen van de verse lucht voor in de spuitcabines en voor het opwarmen van de ovens. Het verbruik wordt zeer sterk beïnvloed door de klimatologische parameters. Het lage aardgasverbruik kunnen wij vooral toeschrijven aan de warme wintermaanden. Daarnaast werden ook energiebesparende maatregelen ingevoerd. De sturing van de aardgasbranders van de “Paint Operations” werd aangepast. Afhankelijk van de buitentemperatuur worden 1, 2 of 3 branders in werking gezet. Het warm watercircuit ligt stil in het weekend als de buitentemperatuur boven 4°C is.

4.3.4. Emissies van Vluchtige Organische Stoffen (enkel van de afdeling “Paint Operations”) De emissie wordt berekend op basis van de periodiek uitgevoerde emissiemetingen door een erkend laboratorium. In 2011 bedroeg de totale geleide solvent-emissie (uitgedrukt in koolstof) circa 39,1 ton. Emissie van VOS (in ton) Verhouding (kg/dag)

2009

2010

+/- 38,410

+/- 39,53000

+/- 176,193

+/- 175,689

2011 +/- 39,110 +/- 176,726

Emissie van VOS Totale emissie (ton) Emissie per dag (kg)

Ton 50 40

38,4

39,5

Kg 500 39,1

400

30

300

20

200

10

176,193

175,689

175,381

0 2010

Door monitoring van het verbruik van de hoeveelheid vernis in elke shift en de daarbij horende sensibilisering is de hoeveelheid VOS emissie iets lager dan in 2010.

100

0 2009

De grafiek toont de evolutie van de emissie van Vluchtige Organische Stoffen.

2011 jaar

- 19 -

Honda Belgium Factory NV voldoet aan de wetgeving betreffende de uitstoot van VOS.


4.3.5. Bedrijfsafvalwater (enkel van de afdeling “Paint Operations”) Het bedrijfsafvalwater is afkomstig van de waterbakken van de lakafdeling (afdeling “Paint Operations”). De concentraties van de afvalwaterparameters en het debiet worden jaarlijks gedurende 3 opeenvolgende werkdagen gemeten door een erkend laboratorium. Uit deze gegevens berekent men de gemiddelden. Het bedrijfsafvalwater wordt na zuivering geloosd in de openbare riolering, die op haar beurt aangesloten is op het stadswaterzuiveringsstation. In de onderstaande tabel zijn de berekende gemiddelde concentraties van de laatste jaren weergegeven. Parameters (in mg/l)

2009

2010

2011

BZV CZV

328,0000 570,0000

262,0000 516,0000

638,0000 1.139,0000

ZWS

15,2000

12,0000

10,3000

Max. 1.000,0000

Arseen (As)

0,0100

0,0100

< 0,0100

Max. 0,0500

Zilver (Ag)

< 0,0010

< 0,0050

< 0,0050

Max. 0,0040

Chroom (Cr)

0,0040

0,0060

0,0040

Max. 0,5000

Zink (Zn)

0,0210

0,0280

0,0760

Max. 2,0000

Koper (Cu)

0,0050

< 0,0040

0,0040

Max. 0,5000

< 0,0010

< 0,0010

0,0002

Max. 0,0008

Lood (Pb)

0,0060

< 0,0050

0,0050

Max. 0,2000

Kwik (Hg)

< 0,0003

< 0,0001

< 0,0001

Max. 0,0003

Nikkel (Ni)

0,0090

0,0110

0,0140

Max. 0,3000

Totale stikstof

11,8500

26,2800

19,5700

Geen norm

Totale fosfor

< 0,1320

< 0,1380

0,0610

Geen norm

Cadmium (Cd)

Wettelijke norm Geen norm Geen norm

In 2011 bedroeg de totale geloosde hoeveelheid bedrijfsafvalwater circa 2.557 m³ of +/- 11,466 m³/dag. De geloosde hoeveelheid is doorgegeven aan de bevoegde overheid zijnde de Vlaamse Milieu Maatschappij. Tijdens het jaar 2011 werden er geen overschrijdingen van de lozingsnormen vastgesteld. Aangaande pH (zuurtegraad), temperatuur, debiet, chroom VI en de parameters van de bijzondere vergunningsvoorwaarden zijn geen overschrijdingen vastgesteld. Totale lozing (m³)

Geloosd bedrijfsafvalwater

Lozing per dag (m³) m³ 30

m³ 3.000

2.557

2.500 2.000

25 1.954

2.048

20

1.500

15

1.000 500

10

11,466 8,963

9,102

2009

2010

5

0

0 2011

jaar

- 20 -

Het volume geloosd bedrijfsafvalwater is sterk gestegen ten opzichte van 2010. Het leidingwater wordt gebruikt voor het verhogen van de relatieve luchtvochtigheid in de spuitcabines en het Painting gebouw. Het leidingwater dient eerst gezuiverd te worden via een Osmose-behandeling. Bij de Osmose-behandeling komt ongeveer 50% gezuiverd water vrij voor de luchtbevochtiging. De andere helft komt terecht in de afvalwaterzuivering. Door een technisch probleem in de installatie voor de relatieve luchtbevochtiging diende er dus meer leidingwater gebruikt te worden.


4.3.6. Materiaal-efficiëntie (enkel van de afdeling “Paint Operations”) De materiaal-efficiëntie wordt weergegeven aan de hand van het verbruik van de clear coat, in gram, per gelakte bumper. Een clear coat zorgt voor de glanzende en beschermende afwerklaag. Efficiëntie (gr/bumper)

Materiaal-efficiëntie

Wijziging in % tov target (330 gr/bumper) 400

40% 304

300 200

-8%

286

294

-13%

-11%

20% 0%

100

-20%

0

-40% 2009

2010

2011

Om het verbruik van clear coat laag te houden zijn we dat gaan monitoren. Het verbruik van de hoeveelheid vernis werd per shift vergeleken. De resultaten daarvan werden op regelmatige tijdstippen gecommuniceerd naar de medewerkers van de afdeling. Op deze manier kregen de verfspuiters voldoende aandacht en konden ze meewerken aan het bereiken van de doelstelling. Het verbruik van clear coat per bumper is in 2011 lichtjes gestegen doordat de nieuwe bumpers groter van afmeting zijn.

4.4. Milieuaspecten: enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten Onder logistiek ondersteunende activiteiten vallen: Bumper Warehouse, Body Parts Warehouse en Packaging Operations. De vastgelegde indicator, om het verbruik / effect te vergelijken, is het totaal aantal lijnen welke klaargezet werden.

4.4.1. Vorming van afvalstoffen (enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten) De totale hoeveelheid afvalstoffen is: 2009 Totaal afval (in ton) Aantal lijnen

Ton

+/- 400,100

+/- 377,100

+/- 432.900,000

+/- 462.200,000

+/- 536.900,000

+/- 0,983

+/- 0,866

+/- 0,702

Totaal afval (ton) Afval per lijn (kg) Kg 2,0

500 425,7

400,1

400

377,1

1,6

300 200

1,2 0,983

0,8

0,866 0,702

100

0,4

0

0,0 2009

2011

+/- 425,700

Verhouding (kg/lijn) Afvalstoffen

2010

2010

2011

jaar

- 21 -

De totale hoeveelheid afval in deze afdeling is continu verminderd. We hebben ook een continue verbetering van de totale hoeveelheden afvalstoffen per lijn gerealiseerd. Dit werd gerealiseerd door stap voor stap meer herbruikbare verpakkingsmaterialen in te zetten. Dat was voornamelijk het geval bij de aangeleverde onderdelen.


4.4.2. Verbruik van leidingwater (enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten) Voor de logistiek ondersteunende activiteiten is geen leidingwater noodzakelijk.

4.4.3. Energieverbruik (enkel van de logistiek ondersteunende activiteiten) 4.4.3.1. Elektriciteit

Verbruik Aantal lijnen

2009 Energie Verhouding (MWu) (kWu/lijn) +/- 1.072 +/- 2,476 +/- 432.900



Verbruik van elektriciteit Totaal verbruik (MWu)

MWu 1.500

kWu 6

Verbruik per lijn (kWu) 1.095

1.072

1.052

1.000

4

500

2,476

Het verbruik van elektriciteit is gedaald in 2011. Een belangrijke oorzaak is het hoger aantal uren zonneschijn in 2011. Daardoor wordt het natuurlijk licht beter benut via de lichtkoepels. Het kunstlicht in het Body Parts Warehouse wordt automatisch gedimd bij voldoende inval van natuurlijk licht.

2

2,369 1,959

0

0 2009

2010

2011 jaar

4.4.3.2. Aardgas 2009 +/- 2.632,000

2010 +/- 3.417,000

2011 +/- 2.007,000

+/- 432.900,000

+/- 462.200,000

+/- 536.900,000

+/- 6,079

+/- 7,393

+/- 3,739

verbruik (MWu) Aantal lijnen Verhouding (kWu/lijn) Verbruik aardgas 5.000

MWu

Verbruik aardgas ( MWu) Verbruik per lijn (kWu)

4.000 3.000

kWu 16

3.417

12

2.632

8

2.007

2.000

7,393 6,079

4

1.000

Het verbruik van aardgas is flink gedaald ten opzichte van 2010. Het lage aardgasverbruik kunnen wij vooral toeschrijven aan de warme wintermaanden. Er werd daarnaast een energie besparende maatregel ingevoerd. Op het dak van “Packaging Operations” werd een nieuwe dakbedekking met een 7cm dikke isolatie aangebracht.

3,739

0

0 2009

2010

2011 jaar

- 22 -


4.5 Indirecte milieuaspecten Indirecte milieuaspecten zijn het gevolg van een interactie tussen de organisatie en derden. Het bedrijf heeft hierover geen volledige beheerscontrole. De organisatie dient na te gaan in hoeverre ze invloed kan hebben op leveranciers, klanten en gebruikers van haar diensten en producten. Voorbeelden van genomen acties om de indirecte milieuaspecten te doen dalen:  de levering van bumpers uit Spanje, gebeuren grotendeels per trein i.p.v. met vrachtwagens;  we leveren inspanningen om de emissie van stationair draaiende motoren van vrachtwagens te voorkomen. We voorzien een informatie voor de bestuurders ter sensibilisering.

5. Milieuprogramma De resultaten van metingen, onderzoeken, audits, evaluaties, milieuprogramma (Business Plan), de toepassing en uitvoering van nieuwe wettelijke en andere eisen en van interne en externe klachten of suggesties, worden jaarlijks door de directie geanalyseerd. De resultaten worden opgenomen in de milieuprogramma’s. Hieronder vindt u de reeds voorziene items voor de volgende jaren. Gebied Doelstelling / taakstelling Activiteiten Tijdschema Managementsysteem

Voorkomen van niet conformiteiten.

Opvolgen van de opmerkingen.

2012

Energiebesparing

Verminderen van het verbruik van aardgas in de Garmat spuitcabines met 35%.

Studie voor het bijsturen van het luchtvolume in deze zone.

2012

Afvalbeleid

De hoeveelheid restafval verminderen.

Verbeteren van sortering.

2013

Verminderen van kartonafval.

Hergebruiken van kartonverpakkingen van aangeleverde bumpers van Maleisië en Thailand.

2012

Op termijn de emissie van VOS verminderen.

Een studie uitvoeren samen met de verfleveranciers om base metallic verf op waterbasis in te zetten.

2013

De emissie van ozon afbrekende stoffen voorkomen.

Koelmiddel van de airco’s met R22 vervangen door een milieuvriendelijker koelmiddel.

2014

Indirecte milieuaspecten

De emissie door draaiende motoren van vrachtwagens verminderen.

Bijkomende aanduidingsborden plaatsen aan de wachtzone bij het binnen rijden.

2012

Leidingwater

Het volume van leidingwater verminderen.

Meer regenwater inzetten voor de toepassingen waar dat nog mogelijk is.

2014

Wetgeving

Conformiteit met de nieuwe wetgeving Vlarema.

De nieuwe wetgeving bestuderen en tijdig de nieuwe verplichtingen introduceren.

2012

Emissies naar lucht

- 23 -


6. Andere milieuprestaties 6.1. Milieucharter Het milieucharter is een project waarmee de Kamer van Koophandel bedrijven wilt aanzetten tot het opzetten of verder uitbouwen van specifieke milieuacties. In 2011 behaalden wij voor de 11de maal dit milieucharter.

6.2. Klachtbehandeling In 2011 hebben wij geen klachten ontvangen.

6.3. Naleving van de wet- en regelgeving Alle wet- en regelgevingen zijn opgelijst in een register. Meer informatie hierover kunt u steeds bekomen. In 2011 zijn geen overschrijdingen of overtredingen geweest t.o.v. de wet- en regelgevingen.

7. Gegevens erkende milieuverificateur Het milieubeleid, het milieuprogramma, het functioneren van het milieubeheersysteem, de auditprocedure en deze milieuverklaring werden door Lloyd’s Register EMEA (Antwerpen) met accreditatie-nummer BE-V018, geverifieerd en gevalideerd op 27 maart 2012. De volgende gevalideerde en bijgewerkte tussentijdse milieuverklaring zal ten laatste in maart 2013 bij de bevoegde instantie ingediend worden. Na goedkeuring zullen wij deze tussentijdse milieuverklaring openbaar maken.

- 24 -


8. Verklarende woordenlijst AGV

automatisch geleide voertuig.

BZV

Biochemisch zuurstofverbruik (Engels BOD = Biochemical Oxygen Demand). Het biochemisch zuurstofverbruik van een (afval)water is de hoeveelheid zuurstof die per volume-eenheid water door micro-organismen wordt verbruikt voor het omzetten van het aanwezige organisch materiaal in eenvoudige, minerale bestanddelen. Het is de maat voor de zuurstof die aan de rivieren onttrokken wordt. Dit onttrekken van zuurstof kan leiden tot een tekort aan zuurstof en tot vissterfte.

CFK

Chloorfluorkoolwaterstoffen. Dit zijn producten met een hoge chemische en thermische stabiliteit, niet toxisch en onontvlambaar. Ze worden medeverantwoordelijk geacht voor milieuproblemen die zich op wereldschaal voordoen zoals het gat in de ozonlaag en in zekere mate ook het broeikaseffect. Voorbeeld van een CFK: FREON R12.

CO

Koolstofmonoxide is een reukloos, kleurloos, smaakloos en niet-irriterend gas.

CZV

Chemisch Zuurstof Verbruik (Engels: COD = Chemical Oxygen Demand). Dit is de hoeveelheid zuurstof die per volume-eenheid verontreinigd water nodig is om de in het water aanwezige verbindingen chemisch te oxideren. Het is een maat voor de zuurstof die aan de rivieren onttrokken wordt. Dit onttrekken van zuurstof kan leiden tot een tekort aan zuurstof en vissterfte.

dB(A)

Eenheid van geluid.

EMAS

Eco Management and Audit Scheme.

Emissie

De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen.

Fotovoltaïsche cel

Zet licht rechtstreeks om in elektriciteit. De opgewekte gelijkstroom wordt via de netgekoppelde omvormer omgevormd tot wisselstroom die onmiddellijk kan gebruikt worden.

FREON

Verzamelnaam voor een aantal chloorfluorkoolstof producten van een bepaald fabricaat, die onder meer als drijfgas (vb. in spuitbussen) en als verdampingsmiddel in koelmachines gebruikt worden.

Graaddag

De graaddagen geven een invers beeld van de temperatuur (de warmte) weer. De graaddagen zijn dus een maatstaf voor de koude over een periode.

HCFK

Gehydrogeneerde chloorfluorkoolwaterstoffen. Dit zijn producten die minder persistent zijn dan CFK’s en een geringer ozonafbrekend vermogen hebben. Ze dragen in zekere mate bij tot het broeikaseffect. De op Honda Belgium Factory NV gebruikte HCFK is FREON R22.

HUM

Honda of the United Kingdom Manufacturing. - 25 -


MWu

Megawatt-uur.

NOx

Stikstofoxiden.

OHSAS

Occupational Health and Safety Assessment Series.

Osmose

Methode om leidingwater te zuiveren, zodat het water gebruikt kan worden voor de luchtbevochtiging.

OVAM

Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij.

SO2

Zwaveldioxide.

Solventen

Organische stoffen die meestal vluchtig zijn bij omgevingsvoorwaarden en gebruikt worden als oplosmiddel of reinigingsmiddel.

VOS

Vluchtige Organische Stoffen.

Zonneschijnduur

De zonneschijnduur is de totale gesommeerde tijdsduur binnen een beschouwd tijdvak gedurende welk sprake is van zonneschijn.

ZWS

Zwevende stoffen. Vaste stoffen in het water die aanleiding kunnen geven tot vertroebeling van waterlopen en slibafzetting.

Uitleg van de logo’s in de hoofdbalk. Dit is het Honda globaal milieu-symbool, wereldwijd.

Logo: Green Factory project.

- 26 -


GEVERIFIEERD MILIEUBEHEERSYSTEEM REG N°: BE-VL-000007

Uitgever en contactpersoon: De Milieucoördinator dhr. Stefaan De Rouck Tel: +32(0)53 725 402 E-mail: [email protected] Honda Belgium Factory NV Maart 2012 (rev: 1)

Website: http://www.environment.honda-eu.com/greenfactory/aalst_report.htm

- 27 -

Milieuverklaring 2012

Recommend Documents