november 2014
• Mennens goes Madagascar
• Project Chioggia Stormvloedkering
• “Hoog bezoek” bij Mennens
• Waddinxveense hefbrug www.mennens.nl
• Mennens schrijft geschiedenis
• Mennens, keuren boven water 1
Inhoudsopgave Inhoudsopgave & colofon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Voorwoord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Van Beest investeert in de toekomst .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Mennens goes Madagascar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Kink in de kabel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bundeling van krachten is het toverwoord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Waddinxveense hefbrug. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Project Chioggia Stormvloedkering (deel 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mennens, keuren boven water!. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Accu Hijshaak.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Mennens en Shell. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Vallen over scherpe randen? Struikelen over je eigen vallijn?.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Evenwichtskabels vervangen van de hefbrug te Den Helder.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Het WK in Nederland. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Aanpassen RWZI Heerenveen door Van der Kamp Kornhorn.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nieuwe trainingslocatie voor Safe Site. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Every day better. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Hoogwerkers van Gjaltema, goed ingepakt op hoogte!.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Mennens schrijft geschiedenis.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 “Hoog bezoek” bij Mennens.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Trainingen met persoonsgebonden certificaten:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Cursus/lezing: Veilig hijsen, Valbeveiliging, Vastzetten van lading, Veiligheid op daken.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lezingen, info-ochtenden en beurzen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Colofon
Foto voorpagina
Redactie-adres: Mennens Groningen B.V. t.a.v. Hieke v.d. Wier-Wagenaar,
[email protected] Postbus 654, 9700 AR Groningen
Bladmanagement: Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Groningen
Vormgeving en productie: BrainWorks B.V., Sneek
Oplage: 35.000 exemplaren
Adreswijzigingen: Graag doorgeven o.v.v. uw klantcode, deze code staat op het adresetiket. Wijzigingen kunt u doorgeven via
[email protected] of via Postbus 654, 9700 AR Groningen
2
Project Chioggia Stormvloedkering (deel 2) Voor het complete artikel zie pagina 12
Algemeen + Groningen
Voorwoord Ontwikkeling Maarten van der Velden
Amsterdam
Stilstand is achteruitgang. Hoewel dit zeker niet voor alle situaties geldt, is het wel iets dat van toepassing is op organisaties. De wereldeconomie ontwikkelt zich, verandert razendsnel en daarom moeten bedrijven zich ook blijven ontwikkelen en aanpassen. Wat vandaag nog een succesformule is, is morgen hopeloos verouderd (denk maar eens aan Nokia).
Frits van Boetzelaer
Dongen
Daarom ontwikkelt Mennens zich ook. Wij zijn actief op het gebied van digitalisering en proberen ons steentje bij te dragen aan een duurzame economie. Daarnaast werken wij nauw samen met de andere bedrijven binnen Axload, de Zweedse multinational waarvan wij tegenwoordig deel uit maken. Het wiel iedere keer weer
Danny van Deuzen
opnieuw uitvinden is niet slim, daarom kijken wij goed naar wat de
Hengelo
collegae doen. Proberen daar wat van te leren en dit binnen onze groep te implementeren. Dit heeft al menig succes opgeleverd.
Om aan de buitenwereld goed duidelijk te maken dat wij een grote organisatie achter ons hebben staan, hebben wij Marcel Stalknecht
besloten een nieuw logo te gaan hanteren. Dit logo laat zien
Schiedam
dat wij een eenheid vormen met de andere Axload bedrijven zonder daarbij de identiteit van Mennens aan te tasten.
De flexibiliteit en klantgerichtheid van de zelfstandige kleinere onderneming combineren met de kracht van Frans Batist
een groep. Dat is wat wij ontwikkeling noemen.
Mennens Belgium
Directie en medewerk(st)ers Mennens staalkabel, hijs- en heftechniek
Wim Cools
Safe Site
Dirk van Blijswijk
www.mennens.nl
3
Van Beest investeert in de toekomst Van Beest is producent en distributeur van staaldraaden kettingaccessoires. Het hoofdkantoor van deze internationale onderneming is gevestigd in Sliedrecht. Van Beest houdt zich al meer dan 90 jaar bezig met de productie van sluitingen met hoge trekkracht en is een echte expert op dit gebied. In 1922 is het bedrijf door Dirk van Beest opgericht, aanvankelijk als leverancier van ijzerwerken aan de baggerindustrie, een sterk ontwikkelde industrie in de
Een belangrijk deel van het assortiment
Duitsland, Frankrijk en de Verenigde
regio Sliedrecht. Vanaf het allereerste
bestaat uit hoogwaardige hijsproducten,
Staten groeit en de internationale
begin richt het bedrijf zich al op het
zoals sluitingen en haken, die naar meer
positie wordt verder uitgebouwd.
smeden van sluitingen. Door de ervaring
dan 80 landen worden geëxporteerd
op het gebied van ijzerwerken had Van
onder de geregistreerde merknamen
Mennens heeft met Van Beest al een
Beest met zijn sluitingen een voordeel
GREEN PIN® en EXCEL®. Van Beest is een
relatie die terug gaat tot ver in de vorige
ten opzichte van de concurrentie, wat
leidende organisatie in dit marktsegment.
eeuw. Als klant en als leverancier kennen
het begin betekende van een netwerk
Het assortiment van producten wordt
zij elkaar door en door. Van Beest als
van professionele gebruikers dat zich
onder andere toegepast in de offshore,
leverancier van sluitingen, spanschroeven
inmiddels uitstrekt over de hele wereld.
industrie, visserij en landbouw. Service en
en dergelijke aan de Mennens Groep
kwaliteit zijn de basis van het succes van
en Mennens als leverancier van
de organisatie, waarin wereldwijd circa 120
inspecties, kranen en takels aan Van
werknemers actief zijn. De onderneming,
Beest. In 1999 heeft Mennens ook al
met vestigingen in Nederland,
diverse kranen en hijsmiddelen geleverd,
4
Mennens voor de levering van diverse kranen en hijsmiddelen. In de nieuwe productiehal zijn twee bovenloopkranen van 7,5 ton en een bovenloopkraan van 2,5 ton door Mennens geïnstalleerd. De kranen hebben allen een overspanning van 23,9 meter en zijn gefabriceerd aangepast en geïnstalleerd bij de bouw
met Verlinde componenten.
die destijds plaatsvond in Sliedrecht.
heeft Mennens weer keurig geklaard. Ook zijn er een tweetal zwenkkranen
De samenwerking met Bouwonderneming
Van Beest heeft ambitieuze plannen voor
geplaatst en een slingerbalk kraansysteem.
Stout verliep ook naar tevredenheid.
de toekomst. Om de klantgerichtheid
Verder moesten er vanwege de uitbreiding
Mennens wenst Van Beest veel succes
en (lever)betrouwbaarheid te behouden
van het distributiecentrum enkele kranen
voor de toekomst en kijkt uit naar nog vele
en te verbeteren bleek het nodig om de
worden verplaatst. Ook deze klus
decennia aan samenwerking.
huisvesting in Sliedrecht aan te passen. Dit wordt gerealiseerd door: - Uitbreiding met een nieuwe productiehal van 2.500 m2. - Uitbreiding van het distributiecentrum met 2.500 m2. - Renovatie en vergroting van het kantoor met een tweede verdieping van 500 m2. Bouwonderneming Stout uit Hardinxveld Giessendam heeft de bouw van de hal en kantoor op zich genomen. Stout was via Van Beest de opdrachtverstrekker aan
www.mennens.nl
5
Mennens goes Madagascar Soms krijg je aanvragen waarvan je in eerste instantie denkt, dit moet een grapje zijn. Totdat de klant zenuwachtig begint te worden en bijna dagelijks vraagt waar zijn offerte blijft voor het trainen van zijn mensen... in Madagascar! Madagascar International Container Terminal Services Inc. is een van de ruim twintig terminals die MICTSI, uit de Filipijnen, wereldwijd heeft. De terminal in Madagascar is sinds 2005 in handen van deze internationale terminal operator, in samenwerking met
Ongeveer een jaar geleden zijn twee
in alle opzichten met die van Europeanen.
het havenbedrijf van Toamasina. Zoals in
Nederlanders, ex-medewerkers van
Onderdelen, gereedschappen en kennis
veel Afrikaanse landen is ook hier sprake
APM Terminals Rotterdam, verhuisd naar
zijn nauwelijks verkrijgbaar op dit eiland,
van een opkomende economie en is de
Madagascar om een aantal jaren voor
dus moet bijna alles van ver komen.
verwachte groei in containeroverslag
MICTSI te gaan werken. Zij sturen de
Onmogelijk is het niet, een uitdaging zeker!
50% voor het komende jaar.
gehele technische dienst aan, zowel de kranen als het rollend materieel valt onder
Deze terminal wordt dan ook stap voor
hun verantwoording. Het belangrijkste
stap uitgebreid en er wordt geïnvesteerd
doel is de organisatie dusdanig verbeteren
in nieuwe kranen (RTG’s), mobiele
dat er tijdig goed onderhoud gepleegd
havenkranen, nieuw terrein voor de
wordt en dat storingen adequaat opgelost
opslag, maar ook wordt de kade ca.
worden. Net als op alle containerterminals
400 meter verder in zee gebouwd.
moet het materieel 24 uur per dag en 7 dagen per week inzetbaar zijn. Om dat
Met alleen investeringen in materieel
voor elkaar te krijgen is een hele opgave
ben je er niet, het is de enige terminal in
in een van de armste en meest primitieve
Na wat problemen met de levering van
het land, dus mensen met ervaring en
landen ter wereld. De cultuur, mentaliteit
staalkabels voor de mobiele havenkranen
kennis van kranen zijn er niet te vinden.
en denkwijze van de Madagassi verschilt
vorig jaar, is er contact gezocht met Mennens, de vraag was of Mennens voortaan de staalkabels kan leveren voor al de kranen van MICTSI. “Wij willen een betrouwbare leverancier, het maakt ons niet uit of de kabels uit Nederland komen of elders uit Europa.” De eerste order voor het leveren van twee sets hijskabels voor de Gottwald kranen en 3 sets hijskabels, inclusief anti sway kabels, voor de RTG’s van Noell, was na een korte onderhandeling geplaatst. Kort na het verschepen van de kabels kwam de vraag of Mennens een offerte wilde maken voor het geven van een training in Madagascar.
6
Het doel van de training was heel duidelijk: ‘leer onze monteurs op een efficiënte, verantwoorde en vooral veilige manier kabels te vervangen’. Qua veiligheid en inspecties hanteert ICTSI Europese normen en regels, kortom, veel training in weinig tijd. Gelukkig waren er wel voldoende kranen waarvan de kabels gewisseld moesten worden. De benodigde hulpmiddelen en gereedschappen voor het wisselen van de kabels kwamen helaas een paar dagen later aan. Na een bezoek aan de plaatselijke ijzerwarenwinkel en wat improviseren konden van twee RTG’s de kabels
De week is afgesloten met een stukje
die, zoals in dit geval ook letterlijk, heel ver
gewisseld worden. Van tijdwinst was
theorie over staalkabel en uitleg over de
gaat. De gegeven training was absoluut
op dat moment nog geen sprake, de
ISO4309 (inspectienorm voor staalkabel).
noodzakelijk en hopelijk werpt dit in
gebruikelijke werkwijze moest eerst worden
de toekomst zijn vruchten af voor deze
afgeleerd. Veel van de kabels die op dat
Mennens levert niet alleen
terminal van ICTSI. Leerzaam was het in
moment in de kranen zaten waren verkeerd
kwaliteitsproducten, maar geeft ook
ieder geval voor beide partijen.
gemonteerd, maar niemand wist hoe het
advies, training en vooral goede service
dan wel moest. Gelukkig staan de mensen wel open voor verandering en verbetering, na wat uitleg was het snel duidelijk wat er mis was en wat de gevolgen kunnen zijn.
Voor het vervangen van de kabels van de Gottwald kraan waren de hulpmiddelen wel op tijd gearriveerd. Normaal gesproken gebruikte de TD hiervoor ca. 200 meter kade, 100 meter terminal en 16 uur om de kabels te wisselen. De mannen waren na afloop dan ook verbaasd dat 70 meter kade en 6 uur werken ook voldoende is om de kabels van een mobiele havenkraan te wisselen. Inmiddels zijn de kabels van de vierde RTG vervangen en volgens de berichten is dat goed verlopen.
www.mennens.nl
7
Kink in de kabel Inscheren van de kabel Bij het inscheren van kabels kan veel fout gaan. Een aantal
Het koppelen van kabels
zaken dienen gecontroleerd te worden, om te beginnen
Het inscheren van een kabel kan op 2 manieren:
het kraanboek. Welke kabel staat voorgeschreven in het kraanboek en komt deze overeen met de in te scheren kabel.
• We demonteren de oude kabel en laten een voorscheerlijn volgen. Vervolgens trekken we de nieuwe
Let hierbij op:
kabel met deze voorscheerlijn op de trommel. • We koppelen de nieuwe kabel aan de oude en trekken
• Constructie • Diameter • Treksterkte • Slagwijze en slagrichting
met de oude kabel nieuwe kabel naar binnen. Let op: koppel de oude kabel nooit rechtstreeks aan de nieuwe kabel. Het draaisel wat kan zijn opgebouwd in de oude kabel
• Uitvoering
vloeit dan in de nieuwe kabel met alle problemen van
• Eindverbinding
dien. Door een stuk kunststof lijn van enkele meters tussen de oude en nieuwe kabel te monteren wordt het draaisel opgevangen. Deze lijn heeft de minste
Spoelrichting De kabel moet spanningsvrij worden ingeschoren, dat begint bij het opstellen van de haspel met de nieuwe kabel. Let op
draaiweerstand en zal dit draaisel (draaispanning) opnemen. Voor dit koppelen kan een oog (figuur 3) of een kabelvlieter (figuur 4) uitkomst bieden.
dat deze zo staat opgesteld dat de spoelrichting van de haspel gelijk is aan de spoelrichting van de trommel, zie figuur 1 en 2.
Figuur 1: Goed
Figuur 3: Gelast lieroog
Figuur 4: Kabelvlieter
Figuur 2: Fout Let op: een rechts geslagen kabel mag nooit aan een Zorg dat de haspel in lijn staat met de trommel
links geslagen kabel worden gekoppeld. Doet men dit
of de eerste schijf van het onderblok.
wel, dan draaien de kabels elkaar open en wordt de nieuwe kabel met draaispanning (draaisel) ingeschoren.
8
Een veel gestelde vraag is:
Het komt voor dat men de kabel langs vaste constructiedelen
mogen we een wartel gebruiken?
laat lopen en op deze manier wrijving probeert op te
Voor 6- en 8- strengskabels mogen we NOOIT een wartel
bouwen, zodat de kabel met spanning op de trommel
gebruiken, niet bij het inscheren en niet tussen het “dode”
wordt gemonteerd. Bij deze manier van inscheren kan de
part en het hondsvot. Tijdens het belasten draait de kabel
kabel gemakkelijk deformeren en draaispanning opbouwen.
uit en bij het wegnemen van de belasting draait de kabel
Als gevolg van de draaispanning gaat het onderblok draaien.
weer in. Dit komt doordat een kabel in een helix is geslagen. Door een wartel toe te passen wordt dit versterkt.
Een kabel moet te allen tijde draaispanningsvrij worden gemonteerd.
Voor draaiarme en draaivrije kabels ligt dit anders. Hier mag het wel. Dit omdat de slagrichting van de
Als er geen voorspanning kan worden gecreëerd dan is
kern t.o.v. de buitenstrengen tegengesteld is.
het raadzaam de kabel te monteren, vervolgens geheel af te vieren en met last (10% van de WLL) op te spoelen.
Voorspanning
Het beste is om de haspel te remmen
Nieuw te monteren kabels moeten, bij het spoelen in
met een geremde afwikkelbok.
meer lagen op de trommel, met voorspanning worden gemonteerd. Door de voorspanning wordt de kabel
In figuur 6 is zichtbaar wat er gebeurd als de onderste
niet tussen de onderliggende lagen getrokken.
laag met onvoldoende voorspanning is opgewikkeld.
Tijdens montage moet de haspel met kabel worden geremd om de gewenste voorspanning in de kabel te realiseren. De voorspanning moet bij voorkeur ca. 2% van de minimale breekkracht van de kabel of ca. 10% van de WLL bedragen. In figuur 5 is een voorbeeld gegeven hoe we deze voorspanning kunnen creëren.
Figuur 5: Remmen van de haspel Figuur 6: Door onvoldoende voorspanning is de kabel gemakkelijk samendrukbaar en wordt de kabel tussen de onderliggende laag getrokken. Bovendien wordt de onderliggende laag gemakkelijk sterk (blijvend) vervormd (zie inzet).
9
Bundeling van krachten is het toverwoord ‘Op- en overslag Twente’ was op zoek naar een permanente oplossing voor het benaderen van twee kleppen op 9 meter boven het dakoppervlak. Telkens wanneer er een storing was aan één van deze kleppen moesten de werknemers middels een werkbak, hangend aan een kraan, omhoog om deze te verhelpen. Dit was niet de ideale situatie voor “Op- en overslag Twente” om de storingen te verhelpen. Johan Stufken, bedrijfsleider van ‘Open overslag Twente’, had het idee om een vaste trap met platform te plaatsen, zodat ze te allen tijde de kleppen kunnen bereiken. De kleppen zorgen ervoor dat de diverse bulkgoederen, welke intern getransporteerd worden, in de juiste silo’s terecht komen. Mennens heeft dit samen met Johan bekeken en kwamen tot de conclusie dat het realiseerbaar moest zijn om in de toekomst veiliger en sneller te kunnen handelen bij storingen. In samenwerking met Stairway, een klant van Mennens aan de andere kant van het kanaal, werd er, geheel vrijblijvend, een offerte neergelegd. Het was een
ook gelijk een hekwerk meegenomen
voor het vastzetten van de trap.
offerte voor een 8,5 meter hoge vaste
om iemand bij een eventuele val van
Toen dit gereed was ging de ongeveer
trap welke geplaatst moest worden.
de trap tegen te kunnen houden.
1000 kilogram wegende en 11 meter
Gezien de plek, een plat dak op 18 meter hoogte, waar deze moest komen is er
lange trap omhoog. Het platform Na de opdracht van heeft Marleen
werd op ongeveer 27 meter boven
Terhalle van Stairway een definitieve
het maaiveld vastgemaakt aan de
opname gedaan, waarna de trap
constructie van de transportbuizen,
in de weken erna vorm kreeg in
waarna de voeten van de trap op het
de werkplaats van Stairway.
18 meter hoge dakplateau kon rusten.
In maart was de verzinkte trap gereed
Na het afmonteren staat de trap, met een
om in elkaar gezet - en vervolgens
hekwerk, netjes op het dak van ‘Op- en
gemonteerd - te worden. Vanaf tien
overslag Twente’ waar de mannen nu
uur die ochtend zou de plaatsing gaan
sneller, makkelijker en veiliger de kleppen
plaatsvinden. De kraan, verzorgd
kunnen bereiken tijdens een storing.
door Wagenborg, zocht allereerst
10
een goede positie om te gaan hijsen.
Al met al was het een mooi project
Vervolgens hebben de mannen van
waar vier Hengelose bedrijven
Stairway middels een werkbak, veilig
bij waren betrokken en hebben
op hoogte, de voorbereidingen gedaan
samengewerkt.
Waddinxveense hefbrug
Wikipedia weet over de
Dit maakt dat vandaag de dag de
Vooral het aanbrengen van de
Waddinxveense hefbrug het
leuningen, kooiladders en bordessen niet
antislipcoating was een uitdaging in de
volgende te vertellen:
meer van deze tijd zijn qua veiligheid.
planning. Er was gekozen voor een één
De Waddinxveense hefbrug is
component PU coating met rubberen
een hefbrug over de Gouwe
Aan Mennens was de vraag gesteld
korrels. Hoewel dit een uitstekend
in de plaats Waddinxveen.
om tezamen met de betreffende
verwerkbare coating is, blijf je altijd
De brug is, samen met het
hoofdaannemers de bruggen veilig
afhankelijk van de grillen van het weer!
brugwachtershuisje, een
begaanbaar te maken. Om vast te
In de dagen dat er niet kon worden
rijksmonument. De brug is
stellen waar het nu precies aan ontbrak
gecoat konden wel de mechanische
gebouwd in 1935-1936 door
is er een inventarisatie gemaakt aan de
werkzaamheden worden uitgevoerd.
de firma Vries Robbé & Co. uit
hand van de norm voor kooiladders en
Met een paar mooie verfdagen werd
Gorinchem en werd geopend op
bordessen, de NEN EN 14122-4 en -3.
de planning gehaald en werden de
8 juli 1936. De doorvaartwijdte bedraagt 25 meter.
bruggen veilig opgeleverd. Hieruit kwam naar voren dat de leuningen aangepast moesten worden, dat er
Tezamen met haar zusterbruggen
antislip moest aangebracht worden op de
in Boskoop en Alphen aan den Rijn
kooiladdertreden en dat de aanwezige Söll
zijn dit zeer markante bruggen die
veiligheidsrail aangepast moest worden.
in de verre omgeving te zien zijn vanwege hun hoogte van 45 meter.
In een gecombineerde actie met de hoofdaannemers is in week 35 de hefbrug
In 1935 waren de regels omtrent veiligheid
in Waddinxveen aangepakt en de week
van een ander niveau dan het huidige.
erop die in Alphen aan den Rijn.
www.mennens.nl
11
Project Chioggia Stormvloedkering (deel 2) In het vorige Mennens Magazine (mei 2014) hebt u een inleidend artikel kunnen lezen over een prachtig project waar Mennens via Strukton Immersion Projects mee in aanraking kwam. Strukton Immersion Projects is gespecialiseerd in technieken met betrekking tot het afzinken van tunnels en caissons en al jarenlang klant van Mennens. In dit artikel het vervolg van het bijzondere project.
Afzinkoperatie in uitvoering.
Opdracht Strukton Immersion Projects
De deuren kunnen zowel tegelijkertijd
ponton: Golia. Golia is uitgerust met twee
In de lagune van het Italiaanse Venetië
als afzonderlijk worden opgericht.
grote hijsframes en een aantal lieren om
wordt gewerkt aan een gigantisch
van bovenaf de caissons naar de bodem
bouwproject. Bij de drie doorgangen van
Elk caisson heeft een gewicht van 21.000
te laten afzinken. Eigenlijk vaart de ponton
de lagune worden stormvloedkeringen
kg, is 60 meter lang, 45 meter breed en
‘in’ het caisson om deze vervolgens
gebouwd om de steeds stijgende
10 meter hoog. De opdracht voor Strukton
mee te nemen naar de afzinklocatie.
waterspiegel gecontroleerd het hoofd
Immersion Projects omvat het transport
Het verplaatsen van Golia en het caisson
te kunnen bieden. Strukton Immersion
van de caissons over water vanaf het
gebeurt met behulp van sleepboten.
Projects heeft opdracht gekregen voor
bouwdok en het afzinken van de elementen
Eenmaal op de afzinklocatie aangekomen
het afzinken en positioneren van 8 stuks
naar 23 meter diepte. Dit afzinken is een
wordt Golia in de lengterichting verankerd
betonnen caissons bij de ingang van
zeer precies werk waarbij een tolerantie
met een aantal grote lieren die op de kant
de lagune bij de plaats Chioggia.
van 10 mm(!) de belangrijkste opgave is.
staan. In de breedterichting gebeurt dit met lieren op twee drijvende pontons die op
De betonnen caissons dienen als
Om de gehele afzinkoperatie en exacte
basiselement voor enorme beweegbare
locatie van een caisson realtime te
stalen vloeddeuren die door het
monitoren worden hightech middelen
inbrengen van lucht naar boven kunnen
en GPS technieken gebruikt.
hun beurt aan ankerpalen verbonden zijn.
worden bewogen. In vlakke toestand ligt het geheel plat op de bodem en
Golia
indien de deuren worden opgericht
Om de enorme betonnen kolossen op de
vormen ze, scharnierend vanaf de
plaats van bestemming te krijgen ontwierp
bodem, deur aan deur een waterkering.
Strukton Immersion Projects een speciaal
Werking van de stormvloedkering. Door de lieren te bedienen kan Golia zeer nauwkeurig worden gepositioneerd. Dit is geen overbodige luxe gezien de omstandigheden op het water. De stroomsnelheid van het water kan oplopen tot 1,2 meter per minuut en de golfhoogte tot 75 centimeter. Een afzinkoperatie vereist steeds weer een zeer nauwkeurige planning, waarbij bijvoorbeeld eb en vloed een grote rol spelen.
3D impressie van Goliath ‘in’ een caisson.
12
De rol van Mennens Bij het verplaatsen en positioneren van de zware caissons worden tal van staalkabels en andere hijsmiddelen gebruikt. Gedurende de maandenlange voorbereidingsfase, maar ook tijdens de uitvoering van het project was er vanuit Strukton Immersion Projects behoefte aan een partner met diepgaande kennis, snelle opvolging bij vraagstukken en een leveringsprogramma met kwaliteitsproducten. Golia is als ponton namelijk geheel RINA gecertificeerd. RINA is een Italiaans classificatiebureau. Voor alle middelen aan boord van Golia betekent dit zware eisen ten aanzien van oorsprong van materialen, ontwerp, constructie en certificatie. Door de kennis van de medewerkers en een goed netwerk van gerenommeerde fabrikanten is Mennens als geen ander in staat in de behoeften van Strukton te voorzien. Gedurende het project heeft Mennens het Strukton team actief ondersteund en adequaat voorzien van kennis over producten, wet- en regelgeving en certificatieprocedures. Voor Mennens resulteerde dit in een aantal mooie opdrachten. Allereerst zijn er in nauwe samenwerking met de gerenommeerde hijsblokkenfabrikant
500 T onderblok wordt gemonteerd.
De Haan Special Equipment 8 stuks hijsblokken geproduceerd (4 onderblokken
Voor diverse hijs- en tractietoepassingen
betaalden zich in deze weken uit tot
en 4 bovenblokken) met elk een werklast
zijn er verder nog geleverd:
een prachtig resultaat. 27 augustus j.l.
van 500 T. De blokken zijn na productie uiteraard getest en door RINA gecertificeerd. Ook de hijskabels voor de blokken zijn door Mennens geleverd en onder toeziend oog van Rina surveyors door de
is het laatste caisson afgezonken en de - 50 stuks 85 T GreenPin sluitingen.
volgende stap is nu het plaatsen van de
- 40 lierkabels incl. eindverbinding
beweegbare deuren in de caissons.
variërend in diameter van 16 t/m 48 mm, opgetelde lengte 5 kilometer. - Staalkabelgrommers en
Via het twitteraccount van projectmanager Peter van Westendorp (@pwesten1)
specialisten van Mennens aangegoten.
staalkabelstroppen variërend in
zijn prachtige foto’s te zien van de
Mennens heeft als één van de weinige
diameters van 27 t/m 77 mm.
operatie en het project. Kijkt u hiervoor
DNV gecertificeerde medewerkers voor het aangieten van staalkabels.
- Een speciale maatwerk omloopschijf
op https://twitter.com/pwesten1.
voor staalkabels, werklast 35 T. Mennens bedankt de vakmensen
De geleverde hijskabels hebben
Gedurende de zomerperiode heeft Strukton
van Strukton Immersion Projects voor
een gezamenlijke lengte van
Immersion Projects de 8 caissons exact op
een plezierige samenwerking en staat
1,6 kilometer en een diameter van
positie en binnen de planning afgezonken.
graag weer ter beschikking als partner
58 mm. De breuklast ligt op 235 T.
Maandenlange gedegen voorbereidingen
bij een volgend project!
www.mennens.nl
13
Mennens, keuren boven water! Ieder jaar vindt er bij Zwembad
De keerwand wordt met behulp van
de Peppel in Ede een inspectie
twee Verlinde 3,5 T kettingtakels
en keuring plaats. Mennens
op zijn plaats gezet.
mocht deze, net als voorgaande jaren, weer uitvoeren.
De keuring wordt volgens de EKH normen uitgevoerd. Een onderdeel
Zwembad de Peppel in Ede is een ruim
van de keuring is het testen van de
zwembad met verschillende faciliteiten.
kettingtakels. Dit gebeurt met behulp van
Het beschikt over een recreatiebad,
een testgewicht. Omdat de testlocatie
wedstrijdbad, buitenbad met ligweide,
niet erg toegankelijk is, gebeurt dit
glijbanen, bubbelstroken, infrarood
met een waterzak. Om de werking
sauna’s, stoomcabines en hot whirlpools.
van de takel te testen zit er een kleine
Sinds enige tijd is er ook een professionele
3500 liter water in de zak. Om daarna
fitnessruimte aanwezig met diverse
de slipkoppelingen te testen wordt
cardio-apparatuur en krachttoestellen.
er water toegevoegd, waardoor het totaalgewicht 4400 kilo is. Ter vergelijking:
Het wedstrijdbad is het onderdeel waar
dat zijn twee grote bedrijfsbussen.
door Mennens gekeurd wordt. Het bad is 21 meter breed en 30 meter lang en kan voor
Beide takels bleken nog te functioneren
verschillende doeleinden worden gebruikt.
zoals het moet. Ze hebben alle
Door de mogelijkheid van het plaatsen
testen volgens de veiligheidsnormen
Mennens is trots op de samenwerking
van een mobiele keerwand, kan het bad in
doorstaan en zijn weer goedgekeurd.
en hoopt op een prettige
lengte worden aangepast tot 25 meter.
14
voortzetting hiervan.
Accu Hijshaak Mennens is al jarenlang leverancier van takels en bovenloopkranen. Deze worden gebruikt voor de meest uiteenlopende toepassingen. Een van deze toepassingen is het hijsen van accu’s ten behoeve van de elektrisch aangedreven heftrucks in de ruimtes waar de accu’s opnieuw geladen worden.Hiertoe is een hijsinstallatie geplaatst die is voorzien
Foto 1
Foto 2
van een takel met een hijsraam voor het van bovenaf hijsen van de accu’s.
Om de al aanwezige hijsinstallatie toch optimaal te kunnen blijven gebruiken
Tot voor een aantal jaren geleden werden
heeft Mennens een speciale haak
de accu’s uit de heftruck gewisseld
ontwikkeld waarmee met behulp van de
door ze recht omhoog te hijsen uit de
hijsinstallatie de accu ook via de zijkant
bak onder de bestuurdersstoel en ze
in of uit de elektrische heftruck getild kan
vervolgens hangend aan de hijsinstallatie
worden en van en naar de acculader unit
naar de zijkant weg te rijden. Om dit te
verplaatst kan worden (zie foto 3 a en b).
kunnen doen was de veiligheidskooi van de heftruck voorzien van een uitsparing
Op deze wijze kunnen de medewerkers
waar de ketting van het takel tussendoor
die toch al gewend zijn aan het wisselen
paste en als de accu hoog genoeg boven
van de accu’s middels een hijsinstallatie
de bak hing werd hij met behulp van de
op dezelfde wijze blijven werken met
hijsinstallatie zijdelings uit de uitsparing
deze verwisselbare haak.
Foto 3 b
van de veiligheidskooi gehesen en bij de acculader unit neergezet (zie foto 1 en 2). De geladen accu werd op omgekeerde wijze weer geplaatst in de heftruck. Tegenwoordig worden steeds meer elektrische heftrucks voorzien van een accu die aan de zijkant van de heftruck door middel van een elektrische pallettruck gewisseld wordt door deze op te tillen en eruit te rijden. Om dit met een elektrische pallettruck te kunnen doen is er vloeroppervlak nodig, moet er geïnvesteerd worden in een elektrische pallettruck en wordt de hijsinstallatie niet meer gebruikt, of blijft deze alleen in gebruik als er elektrische heftrucks van de beide uitvoeringen in bedrijf zijn.
Foto 3 a
www.mennens.nl
15
Mennens en Shell
100 jaar geleden startte Shell
Vanwege het CO2-vraagstuk doen
Daarnaast ondersteunen STCA-
met onderzoeksactiviteiten
zij ook onderzoek naar betaalbare
medewerkers partners en klanten
in Amsterdam. Wat in 1914
alternatieve energie-oplossingen zoals
van Shell waardoor zij hun
begon als een bescheiden
het gebruik van biomassa en de opslag
prestaties kunnen verbeteren.
laboratorium, met negen man
van CO2. Zij streven naar schonere,
personeel en een beperkt
efficiëntere en veiligere producten en
Ter gelegenheid van het eeuwfeest wenste
werkterrein, is uitgegroeid tot
processen en een snellere praktische
Shell een blijvend eerbetoon aan alle
een van de drie belangrijkste
toepassing van innovaties.
mensen die bij STCA werken en werkten.
technologiecentra van Shell wereldwijd, waar toonaangevende innovaties uit voortkomen. Technologieontwikkeling is de kern van wat Shell Technology Centre Amsterdam (STCA) doet. Met de toenemende vraag naar energie en de druk op het klimaat neemt het belang van innovatieve technologische oplossingen steeds meer toe. In STCA werken meer dan 1.000 mensen uit verschillende vakgebieden samen aan de verbetering van producten en productieprocessen op het gebied van olie, gas en chemie.
16
zie de lange loopbruggen als “de twee gedachtegangen”, die de menselijke referentie, lopende langs The Brain, in kennis met elkaar verbinden. De mens geeft een mooi contrast met het strakke Atrium wat alleen maar uit rechte lijnen en glas bestaat.’ Het kunstwerk is gemaakt van vier kilometer koperleiding en dermate groot dat het ter plaatse is opgebouwd, inclusief het aan elkaar lassen van de laatste delen. Deze lassen zijn door Mennens NDO onderzocht. Aangezien het kunstwerk in het Atrium kwam te hangen is alleen in het weekend gewerkt. In twee weekenden werd de klus geklaard. Het eerste weekend zijn vier elektrische takels gemonteerd die allemaal vanuit één centraal punt bediend konden worden. Het tweede weekend is de definitieve ophanging gemonteerd en het kunstwerk naar de juiste hoogte gebracht. De roestvaste kabels zijn Beeldend kunstenares Corinne van
uit 25 mensfiguren die aan elkaar
ter plaatse op maat gemaakt en
Bergen is gevraagd dit te realiseren.
zijn gekoppeld door middel van een
verbonden met het kunstwerk.
‘The Brain’ symboliseert de noodzaak
hoofdader. The Brain hangt tussen
van de menselijke kennis in technologie-
twee loopbruggen in. Corinne van
Op 5 juni werd het kunstwerk tijdens
ontwikkeling. Het kunstwerk bestaat
Bergen over deze specifieke plek: ‘Ik
‘Een reis door de tijd’ onthuld.
www.mennens.nl
17
Vallen over scherpe randen? Struikelen over je eigen vallijn? Enkele jaren geleden hadden we de primeur met valblokken die waren getest op randen met een radius van 0,5 mm. De techniek blijft echter niet stilstaan: aangezien er in de bouw, industrie en steigerbouw vaak scherpere randen voorkomen, was het wachten op een fabrikant die hierop inspringt. SALA doet dit nu, met de NANOLOK EDGE blokken, getest op een scherpe rand van 0,0 mm radius.
Gevaar van struikelen is reëel.
SALA: stap verder.
Een rand moet altijd een waarschuwing zijn, scherp of
Er zijn inmiddels meerdere merken met producten die getest
niet en zodra je verankering ter hoogte van je voeten zit is
zijn op randen van 0,5 mm radius. Met de Nanoloks zet Sala
dit reden om op enkele dingen extra bedacht te zijn:
echter een stap verder. Dit komt onder andere omdat men in deze blokken meerdere voordelen bij elkaar brengt:
• Je kunt struikelen; • Je valt over de maximale lengte (als je ankerpunt hoog zit, is je valweg immers veel korter); • De schokbelasting loopt op; • Grotere kans op breuk van de lijn.
• De staalkabel is bestand tegen randen van 0,0 – 0,5 mm radius, hierdoor is er geen gevaar van breuk, zoals bij andere merken. • De band is bestand tegen randen vanaf 0,5 mm radius. • Het gevaar van struikelen wordt uitgeschakeld: Wanneer deze man nu struikelt, gebeurt dat niet over de band. Het rolmechaniek in het blok houdt altijd spanning op de lijn.
Kortom: meer risico.
• De valweg is korter, in vergelijking met andere merken: -
Mindere schokbelasting;
-
Blok beter in te zetten
op lagere hoogten.
• Goed aan te brengen op harnassen. Bij de modellen Exofit en Delta van Sala zijn ze zelfs geïntegreerd. Kijk goed hoe dit uitpakt op de detailfoto’s: ze nemen dan nauwelijks ruimte in, en ook van het gewicht merk je weinig. En als u dit niet mocht geloven: Probeer maar eens uit, het resultaat is verrassend!
18
WAT TE KIEZEN? ZIE HET SCHEMA HIERONDER:
SCHERPE RAND RADIUS TOT 0,5 MM: NANOLOK WEBBAND VOLDOET
SCHERPERE RAND RADIUS TOT 0,0 MM: NANOLOK STAALKABEL IS NODIG
WAT KOST HET? AANBIEDING: VAN VOOR 54003411 Sala Nano-Lok Edge, 2,5 mtr kabel...............................................................................................................................................................€ 265,00 € 189,00 54003412 Sala Nano-Lok Edge, 2 X 2,5 mtr kabel.................................................................................................................................................€ 511,00 € 369,00 54003413 Sala Nano-Lok Edge, 2,5 mtr band................................................................................................................................................................€ 235,00 € 179,00 54003414 Sala Nano-Lok Edge, 2 X 2,5 mtr band...................................................................................................................................................€ 447,00 € 329,00 GOED TE COMBINEREN MET Delta Harnas, maat U 54003405 / maat XL 54003406. Max. Gewicht gebruiker: 140 kg................€ 128,00 Exofit Nex Harnas..................................................................................................................................................................................................................................................................€ 222,00
€ 99,00 € 169,00
54060064 Skylotec opbergtas.....................................................................................................................................................................................................................€ 19,50 € 12,50 54003077 Skylotec ankersling.....................................................................................................................................................................................................................€ 17,95 € 12,90
www.mennens.nl
19
Evenwichtskabels vervangen van de hefbrug te Den Helder Op 27 maart, donderdagavond om 21:45 uur, ging ondergetekende op werkbezoek bij de firma Mennens die in de nachtelijke uren bezig was met het vervangen van staaldraden in de heftorens.
De contragewichten van bovenaf, je
De contragewichten zijn op vijzels
De vervanging van de evenwichtskabels
ziet hier duidelijk de bevestiging van
geplaatst en de brug is ook vergrendeld,
vindt paarsgewijs plaats, 8 stuks in totaal
de kabels.
hierdoor kunnen de bevestigingspennen worden uitgedreven.
en 2 per nacht. Deze kabels zijn zo’n 15 meter lang en wegen ongeveer 17 kg per meter. Zodra de laatste afvaart van de
(door medewerker Volker Rail).
brug is geweest, gaat deze in de hoogste
Het contragewicht (van 120 ton) wordt
stand en wordt deze vergrendeld
opgevijzeld zodat er ’’loos’’ ontstaat in
Aan de brugkant worden de kabels
verwijderd. De uitgekomen evenaar wordt
Wanneer de oude kabels verwijderd zijn
eerst met touw geborgd en vervolgens
elke ochtend opgehaald door Damen,
worden er kettingen aan de touwen vast
doorgesneden. Heel geleidelijk worden
om de pennen er uit te persen en om de
gemaakt die de omgekeerde route volgen.
de kabels naar buiten getrokken, aan
sockets te verwijderen en is ‘s avonds
de brugkant wordt de lummel (evenaar)
weer terug om de volgende uit te wisselen.
De nieuwe kabels liggen op het brugdek
te halen. De evenaar wordt weer op
dit is noodzakelijk omdat de socket
klaar, voorzien van een oog, waar de
zijn plaats gehesen en vastgezet.
bepaalde passages niet kan maken.
kettingen aan worden bevestigd om
Ter plaatse wordt aan elke kabel aan
de kabels op te takelen en naar binnen
het uiteinde een socket aangegoten,
20
de kabels, om de pennen eruit te tikken.
Het vastmaken van de socket aan de
De socket wordt aan de onderkant/
Wanneer alle kabels aangespannen
staaldraad is interessant om te zien: de
kabel dicht gepropt en de sockets
staan wordt de stand van de
draad gaat door het nauwe gedeelte
worden gevuld met Wirelock
evenaarsconstructie en de verschillende
van de socket, het laatste gedeelte
Socketing Compound, dat na 2 uur
afslagen gecontroleerd.
van de staaldraad wordt gepluisd en
volledig belastbaar is. Na uitharding
ontvet. Het gepluisde deel wordt in
worden de sockets weer bevestigd
Na de werkzaamheden werd
de vernauwing getrokken, waarna de
aan het contragewicht.
er proefgedraaid en in bedrijf
sockets omhoog worden getakeld.
gesteld.
Verslag en foto’s door Peter van der Vis
Het WK in Nederland Afgelopen zomer waren er 2 wereld
De Bosbaan waar het WK werd gehouden
Totaal 9 van deze kabels worden
kampioenschappen. Het WK voetbal
is voor wedstrijden voorzien van een baan
onder water aangebracht. De drijvers
waar we waarschijnlijk van genoten
afscheiding. Deze afscheiding bestaat
moeten op elke kabel op gelijke afstand
hebben en een wereldkampioenschap die
uit een rvs kabel van 4 mm constructie
zitten. En behoorlijk nauwkeurig
wat minder aandacht van de pers kreeg.
1 x 19 met een lengte van 2000 meter
klusje. Maar dankzij Mennens en
aan 1 stuk. Op de einden van de kabel
de mensen van de Bosbaan is het
Dit was het WK roeien in Amsterdam.
wordt een soepele kabel gemonteerd
WK tot een goed einde gebracht.
Aan dit WK heeft Mennens ook
om op een lier te kunnen draaien.
een steentje bijgedragen.
Deze kabels worden op voorgeschreven afstand voorzien van klemmen om de drijvers aan vast te maken.
21
Aanpassen RWZI Heerenveen door Van der Kamp Kornhorn Van der Kamp Kornhorn is
met Wetterskip Fryslân, ontwikkeld ten
gespecialiseerd in maatwerk voor
behoeve van de beluchting van het water.
constructies op vele gebieden in
Deze beluchtingsrekken worden met een
staal en RVS. Al vele malen zijn
speciaal voor dit doel ontwikkeld (ook door
er in samenwerking met klanten
VDK en WF) hijsframe geplaatst in twee (volle)
oplossingen gevonden voor
bassins van de zuivering. Al het leidingwerk,
lastige opdrachten. Hierbij valt te
de blowergebouwen, bruggen, kraanbanen
denken aan fietspontjes, bruggen
en alle andere bijkomende werkzaamheden
en allerlei andere ingewikkelde
worden door Van der Kamp verzorgd of
constructies. Hierbij is de inbreng
uitbesteed aan onderaannemers (zoals
van de klant voor Van der Kamp
E-werk verzorgd door Stork, duikwerk - DTS
Kornhorn van groot belang.
Grijpskerk en beitsen en passiveren van
Het testen van een beluchtingsrek op
het RVS – Multinal Group Hoogezand).
luchtlekkage.
In een tijdsbestek van 5 maanden moest
accuraat worden geleverd. Het keuren van
er 140 ton RVS en aluminium (geleverd
het hijsframe en kraanbanen en het leveren
door FNF in Leeuwarden) verwerkt
van alle overige hijsmiddelen zijn allemaal,
worden. Planning en inkoop van producten
zoals altijd wanneer wij deze producten en/
zijn van groot belang om het project
of diensten nodig hebben, geleverd door
voortvarend te kunnen laten lopen.
Mennens. Zo heeft Mennens een grote rol gespeeld bij het keuren van het speciaal ontwikkelde RVS hijsframe. Dit frame moet straks periodiek de beluchtingsrekken vanaf een diepte van 4 meter uit de bassins omhoog takelen voor onderhoud. Het frame is op een gewicht van 6 ton beproefd. Bij ons is de kwaliteit en levertijd van de
Rekken klaar voor plaatsing.
producten en /of diensten van Mennens van groot belang. Niet onbelangrijk hierbij is
De uitgebreide werkplaats (ponsmachine,
dat de samenwerking met Mennens door
verschillende walsen, cnc plasmasnijder,
ons altijd als zeer prettig ervaren wordt.
knip-zetbank en natuurlijk de TIG en MIG-MAG lasapparaten) geeft het voordeel dat er geen wachttijden op de
Het beproeven van het hijsframe.
verschillende bewerkingen zijn en dat de bewerkingen tevens volgens de 1090
Vakbekwame medewerkers zoals
norm worden uitgevoerd. Van der Kamp is
voorbewerkers, samenstellers en goede
een NEN EN 1090 gecertificeerd bedrijf in
gecertificeerde lassers hebben voor een
exc.kl. 3. Dit betekent dat de constructies van
kwalitatief hoogwaardig product gezorgd
Van der Kamp een CE- keurmerk dragen,
die de montageploeg zonder aanpassingen
wat sinds juni 2014 wettelijk verplicht is.
ter plaatse heeft kunnen monteren. Knap is dat, het betreft tenslotte leidingwerk van
De reeds geplaatste rekken op de
Voor Wetterskip Fryslân is Van der Kamp
ca. 270 m aan één stuk met radiussen en
bodem van het bassin.
Kornhorn op dit moment bezig de RWZI
verschillende bochten. Wij zijn hier dan ook
Heerenveen dusdanig aan te passen dat
erg trots op. Tekenaar Idee-techniek heeft
Op 1 september 2014 zal de RWZI
een grotere capaciteit van de zuivering
hierbij tevens een belangrijke rol gespeeld.
Heerenveen hun twee bassins kunnen
bewerkstelligt kan worden. Hiervoor zijn
laten draaien op het nieuwe systeem.
er circa 100 RVS beluchtingsrekken door
Bij dit alles is het belangrijk dat de diensten
Eén bassin draait hier al op en de resultaten
Van der Kamp Kornhorn, in samenwerking
die wij niet zelf kunnen uitvoeren snel en
zijn zeer bevredigend.
22
Nieuwe trainingslocatie voor Safe Site Op de Staalindustrieweg in
In de praktijkruimte zullen zich drie
Alblasserdam wordt de komende
goed ingerichte leslokalen bevinden.
periode een groot aantal
Door een constructie met meerdere
ontwikkelingen verwacht. In
ladders en verticale systemen wordt
de laatste jaren is Safe Site
een situatie nagebootst, dit zorgt voor
flink gegroeid, wat ook al de
een realistische en praktische uitvoering
nodige veranderingen met zich
van de mogelijke oefeningen. In een
mee heeft gebracht; van twee
container wordt een besloten ruimte
naar vier fulltime trainers en
met meerdere mangaten gecreëerd,
daarnaast een flinke groei in het
om betreding en redding mogelijk te
aantal trainingen per week.
maken van bovenaf en vanaf de zijkant. Met de wijzigingen is Safe Site ook helemaal klaar voor de Global Wind
De vernieuwde mast met escape luiken in
Organisation (GWO). De GWO heeft een
de “gondel”.
trainingsstandaard in het leven geroepen voor de mensen in de windindustrie.
onderzoek, schoonmaakwerkzaamheden,
Door het personeel een GWO training
montage werkzaamheden, visuele
te laten volgen weet de opdrachtgever
inspectie. Ook kan een rope access
dat het personeel een gedegen training
team stand-by staan als reddingsteam bij
doorlopen heeft en dat de inhoud van
werken op hoogte of in besloten ruimtes.
deze training voor alle personen gelijk is. Bij Safe Site kunnen de modules
Bij veel mensen bestaat de gedachte
Working at height, Medical First Aid en
dat Rope Access gelijk staat aan Irata.
Manual Handling gevolgd worden.
In Nederland is dit niet wettelijk vastgelegd, er mag in Nederland gewoon gewerkt worden met lijnen zonder daarbij als
De trainingsconstructie met systeem-
aannemer ‘Irata gecertificeerd’ te zijn.
ladders en platformen met ladder toegang.
Safe Site voert zijn werkzaamheden altijd uit met Irata gecertificeerd personeel, maar is
De installatie-afdeling maakt overuren
als bedrijf niet Irata gecertificeerd. In de basis
en daarbij hoort een voorraad materiaal.
ligt bij Safe Site de verantwoording voor
Om de voorraad op te kunnen slaan is meer
de rope access projecten bij Bart Schoor.
ruimte nodig. Daarom is ervoor gekozen
Tijdens de werkzaamheden is hij ook
om de trainingsafdeling te verhuizen naar
verantwoordelijk voor de veiligheid en het
het naastliggende pand op nummer
contact met de opdrachtgever. Bart heeft
21. Door deze verhuizing komt er in het
jarenlange ervaring in uitdenken en uitvoeren
huidige pand ruimte vrij voor de andere
De vakwerkmast met platform en dish
van complexe reddingsscenario’s en is
afdelingen. Een showroom voor verkoop
antenne.
daardoor in staat om voor praktisch iedere werkplek een geschikte toegangsmethode
en meer ruimte op de kantoren zijn dingen die op korte termijn worden verwacht.
Rope Access
te bedenken. Daarnaast wordt voor
De verbeterde werkplekken voor installatie
Een steeds vaker gebruikte vorm van
iedere werkplek een reddingscenario in
en inspectie zijn reeds gerealiseerd.
werk op hoogte is Rope Access. Letterlijk
kaart gebracht in geval van calamiteiten.
betekent het ‘touw toegang’. Dit houdt in
Rope Access is arbeidshygiënisch niet
Het trainingscentrum verdubbelt qua
dat de werkplek wordt bereikt door af te
de eerste optie, maar als al het andere
binnencapaciteit. Hierdoor wordt het
dalen en/of te klimmen met 2 lijnen of met
niet mogelijk is of economisch niet
mogelijk om situaties na te bootsen: op
andere touwtechnieken. Vervolgens wordt
haalbaar (steigers, kranen en dergelijke),
een container, vanuit een besloten ruimte,
daar het werk, gezekerd aan 2 lijnen,
bedenk dan dat met Rope Access in veel
in een telecomtoren; voor (bijna) iedere
uitgevoerd. Werkzaamheden waar aan
gevallen de werkzaamheden gewoon
situatie is wel een scenario te bedenken.
gedacht kan worden zijn: Non destructief
uitgevoerd kunnen worden.
23
Every day better Vanderlande, gevestigd in Veghel, heeft een toonaangevende positie in geautomatiseerde material handling systemen. Oplossingen ontwikkelt ze voornamelijk op haar eigen Research & Development afdeling maar ook met regelmaat in samenwerking met klanten en leveranciers. Deze ontwikkeling begint bij de analyse van het bedrijfsproces tot ondersteuning tijdens de gehele levenscyclus. Voor een van de producten is een idee bedacht om op sites veilig en efficiënt te kunnen werken. Hierbij was het noodzakelijk om het product te kunnen liften om installatie überhaupt mogelijk te maken. Met een concept van een ‘lifting tool’ heeft Vanderlande contact opgenomen met Mennens om onder andere meer informatie te verkrijgen over wet- en regelgeving en het voldoen aan de juiste richtlijnen voor het vervaardigen van hijs- en hefmiddelen. Tijdens de gevoerde gesprekken over de ins en outs zijn beide partijen tot overeenstemming gekomen om het vervaardigen, testen en certificeren van het product aan Mennens uit te besteden. Omdat Vanderlande zelf al het ontwerp voor een groot deel had uitgewerkt en via Mennens de benodigde controle, berekeningen en documentatie zijn geleverd, is uiteindelijk het technisch constructie dossier compleet. Na vervaardiging van het hijsmiddel is op locatie bij Vanderlande getest en gecertificeerd. Uiteindelijk is het in bedrijf genomen en functioneert alles naar behoren. Het doel om veilig en efficiënt te werken is gerealiseerd. Door de samenwerking tussen Mennens B.V. en Vanderlande is hiermee een van Vanderlandes belangrijke ‘core values’ , ‘SAFE BASE’ gewaarborgd.
24
Hoogwerkers van Gjaltema, goed ingepakt op hoogte!
Sinds haar oprichting in 1979
en andere kwetsbare onderdelen
functies van de hoogwerker. De kleden
door de familie Gjaltema is het
zouden slijten of erger, stuk gaan!
hebben hun werking bewezen. Inmiddels
bedrijf, ondanks haar sterke
is de hoogwerker volop in bedrijf en
groei in de afgelopen jaren, altijd
Daarom heeft Gjaltema Mennens
een familiebedrijf gebleven.
gevraagd om mee te denken voor een
De basis van het bedrijf is
oplossing om het grit zo min mogelijk
gelegd in de stad Groningen,
in contact te laten komen met de
maar de groei resulteerde al
hoogwerker. Wellicht denkt u, wat heeft
snel in een extra vestiging te
dit te maken met staalkabel-, hijs- en
Moerdijk en Leeuwarden. Met
heftechniek? Niets, maar wel met de
Groningen als hoofdvestiging
zeilmakerij. Een ambachtelijk beroep die
en Moerdijk en Leeuwarden als
Mennens al meer dan 30 jaar uitoefent.
nevenvestigingen biedt Gjaltema
Met een werkvloer van meer dan 600 m2
haar opdrachtgevers al jaren
en gedreven zeilmakers, is er altijd een
een landelijke dekking en kan
oplossing. Met die insteek werd er een
zij, dankzij een nauwkeurige
plan bedacht: de hoogwerker inpakken!
werkwijze, een zeer snelle
De basis van de hoogwerker werd
levering garanderen.
voorzien van een frame om het kleed
wordt er gewerkt aan de tweede serie. www.gjaltema.eu
niet tegen de wielen te laten lopen en Gjaltema kreeg van The Muehlhan
de knikarm werd ingepakt met aparte
Group een opdracht om hoogwerkers
zeilen. Door slimme openingen en gebruik
in te zetten in een omgeving die
te maken van klittenband, is het ook
onderhevig is aan straalgrit. Ook de
nog steeds mogelijk om onderhoud te
belangrijke organen van de hoogwerker
plegen aan de hoogwerker. De kleden
worden hieraan bloot gesteld. De angst
bieden een goede bescherming van de
bestond dat de cilinders, leidingen
kwetsbare delen en behoudt van alle
www.mennens.nl
25
Mennens schrijft geschiedenis In december 2014 opent
In november 2013 kwam Mennens in
het nieuwe Nationaal
aanraking met dit mooie project door een
Militair Museum (NMM) te
uitnodiging van Heijmans Utiliteit om mee
Soesterberg haar deuren.
te denken over het veilig ophangen van
Het NMM is een samenvoeging
een Fokker D.XXI (D.21) jachtvliegtuig in
van het inmiddels gesloten
een tentoonstellingsruimte. Tijdens het
Legermuseum te Delft en het
gesprek kwam naar voren dat dit het
Militaire Luchtvaart Museum dat
eerste museumstuk was dat opgehangen
al in Soesterberg gevestigd was.
zou gaan worden. Daarna moesten
Het gloednieuwe museum, dat
nog 18 verschillende vliegtuigen aan de
is gebouwd op de voormalige
draagconstructie worden gehangen.
opdracht en binnen 3 weken na het eerste
vliegbasis Soesterberg, wordt
Onderdeel van de opgehangen
gesprek zijn de benodigde ophangingen
een toonaangevend museum
vliegtuigen is de zogenaamde ‘Dogfight’.
gerealiseerd. Het daadwerkelijke ophangen
over de krijgsmacht en zijn
Dit is jargon voor een luchtgevecht tussen
van het vliegtuig viel niet onder de
relatie tot de maatschappij in
jachtvliegtuigen uitgevoerd op korte
verantwoordelijkheid van Heijmans Utiliteit.
verleden, heden en toekomst.
onderlinge afstand. De dogfight is één
De opdrachtgevers voor de bouw van
Samenstellen in productie.
van de absolute hoogtepunten van het
Na evaluatie van deze eerste klus en het
museum en simuleert een luchtgevecht.
opstellen van een aantal verbeterpunten
het NMM zijn het Rijksvastgoedbedrijf
is Heijmans Utiliteit met Mennens het
en het Ministerie van Defensie.
De medewerkers van Heijmans Utiliteit
vervolgtraject in gegaan voor levering
Heijmans Utiliteit is de aannemer
kregen kort na het eerste gesprek
en montage van de ophangpunten voor
voor zowel het ontwerp, nieuwbouw,
een compleet voorstel voor levering
de overige 18 vliegtuigen. Dit bleek
onderhoud, financiering als het facilitaire
en montage van de aan te brengen
een leuke en uitdagende klus.
beheer voor de komende 25 jaar.
ophangingen. Kort hierna volgde de De lijst van vliegtuigen is allereerst zeer divers met een aantal helikopters, oude en nieuwe jachtvliegtuigen, bommenwerpers, een F15 straaljager en een Dakota. Dan zijn er de uiteenlopende gewichten van de toestellen. Dit begint bij 1.700 kg voor het lichtste exemplaar en loopt op tot meer dan 12.000 kg voor de zwaarste exemplaren. Als veiligheidsfactor op het eigen gewicht is een factor van 1:10 gehanteerd. Dit in verband met het aanwezige publiek, dat onder de ophangingen door zal lopen. Per vliegtuig kan slechts gebruik worden gemaakt van een aantal aangewezen aanslagpunten. Dit zijn er meestal 3 per object. Aangezien de dakconstructie alleen ter plaatse van de knooppunten in het vakwerk grote belastingen aankan, is er gekozen om elke ophanging vanaf een vliegtuig in de lucht te laten vertakken naar 3 knooppunten in de dakconstructie. 3 aanslagpunten op een object betekent dus dat er 9 ophangpunten op 18 meter hoog in de dakconstructie worden aangebracht.
Dogfight.
26
Deze omgekeerde 3-sprongen dienen twee doelen; als eerste om de krachten naar de dakconstructie op een goede manier te verdelen, ten tweede om de positie van het uiteindelijke ophangpunt in de lucht te kunnen bepalen. Elk vliegtuig is namelijk vooraf exact gepositioneerd in een 3D model en uiteraard moest dit in praktijk met een minimale speling worden gerealiseerd. Als laatste zijn er uiteraard de esthetische zaken zoals de afwerking. Alle gebruikte stalen componenten zijn vooraf met een matzwarte coating afgewerkt en de gebruikte staalkabels zijn geheel omwikkeld met matzwarte krimpkous.
Van 3 punten op het vliegtuig naar 9 in het dak.
De bovenstaande keuzes leiden er toe
Door de strakke planning van het project
Utiliteit bleken de ophangpunten
dat geen enkele gebruikte ophanging
was er geen ruimte voor vertraging als
allen binnen de gestelde marges in
gelijk is aan een ander en dat werkelijk
gevolg van fouten. Elk samenstel moest
de ruimte te zijn aangebracht.
ieder samenstel verschillend is qua
in één keer goed zijn en ook in één keer
opbouw van gebruikte componenten,
goed hangen. Door vooraf goed na te
Na het ophangen van de vliegtuigen
lengte en uiteindelijk werklast.
denken over het proces en dit goed af te
zijn de kabels nog afgesteld om
stemmen met de opdrachtgever zijn een
kleine maatafwijkingen in posities van
Voor 18 vliegtuigen betekende dit meer
aantal checklists ontwikkeld, die gedurende
ophangpunten te compenseren. Dat het
dan 55 unieke staalkabelsamenstellingen,
het productie- en montageproces steeds
gehele traject voor zowel Mennens als
waarin in totaal meer dan 650 componenten
door verschillende mensen werden
Heijmans Utiliteit prettig is verlopen,
zijn verwerkt. Het betreft hierbij met name
afgevinkt en afgetekend. Het resultaat
blijkt uit het feit dat Mennens inmiddels
Codipro DSR 3D lastringen, hoogwaardige
van deze grondige voorbereiding mocht
een voorstel heeft uitgebracht voor de
spanschroeven, GreenPin sluitingen,
er zijn: binnen de gestelde termijn zijn alle
jaarlijkse inspectie van de ophangingen.
Excel kettingwerk en staalkabel.
ophangingen gerealiseerd. Na controle met 3D meetapparatuur door Heijmans
Kort na definitieve oplevering zijn de museumstukken door Defensie aan de ophangpunten bevestigd en hangen zij klaar voor het publiek. Het ophangen van de Dakota en F15 Eagle was een klein spektakel en kwam zelfs kort op het NOS Journaal! Als u dit artikel leest wordt de laatste hand gelegd aan het nieuwe Nationaal Militair Museum. Vanaf 13 december 2014 kunt u met eigen ogen het fantastische resultaat gaan bekijken. Mennens bedankt Heijmans Utiliteit voor het vertrouwen en de prettige samenwerking. Een bezoek aan het NMM bevelen we van harte aan! Meer informatie over het NMM vindt u op: http://www.nmm.nl
Ophangen van de F15 Eagle.
www.mennens.nl
http://www.nmmbouwt.nl
27
“Hoog bezoek” bij Mennens In het vorige Mennens Magazine hebben we al aandacht besteed aan de Evacuator. Dit prachtige stukje techniek wordt gebruikt om mensen, onafhankelijk van iedere energiebron, af te laten dalen aan de buitenkant van een gebouw als de normale vluchtwegen niet meer bereikbaar zijn. Het programma “How do they do it, met
De oefening werd uitgevoerd vanuit de Nacelle
Joep van Deudekom” van Discovery
(generatorruimte), waar een Evacuator type 2
Channel heeft er zelfs een special van
(0 tot 140 meter) is geïnstalleerd. De Nacelle, op 80 meter
gemaakt. Voor degenen die het programma
hoogte, wordt bereikt met een kleine tweepersoonslift.
niet kennen: “How do they do it, met
Als wettelijk verplichte back-up bij oefeningen was
Joep van Deudekom” is een programma
gekozen voor een Skylotec Milan afdaalapparaat.
waarin de werking en productie van diverse apparatuur van alle kanten op
Na de uitleg en een laatste blik naar beneden is
een begrijpelijke manier wordt belicht.
Joep begonnen aan zijn afdaling. Vanwege het televisieprogramma is hij in zijn eentje naar beneden
Mennens levert de staalkabelrollen en
gegaan. Zijn ervaring met de Evacuator is uitgezonden
verzorgt ook de installatie van de volledige
op Discovery Channel (14 oktober, 21.00 uur).
Evacuator, met maatwerk indien nodig. Omdat de Evacuator twee haspels heeft, en er maar Op 2 juli was het zover. Een hele filmcrew,
een was gebruikt, konden ook twee medewerkers van
inclusief Joep van Deudekom, stond op
Mennens afdalen. Dit leverde een mooie ervaring op.
de stoep in Dongen om het testen en oprollen van de kabels te filmen. De beelden
Voor meer informatie over de Evacuator,
hiervan worden later samengevoegd
kijk op www.evacuator.com
met opnamen van de productiestappen bij andere toeleveranciers, zodat er uiteindelijk een logisch beeld ontstaat van de opeenvolgende stappen van de productie van de Evacuator. Nadat Joep zich er van overtuigd had dat de gebruikte 5 millimeter staalkabel van goede kwaliteit en sterk genoeg was, reisde men af naar de Kreekraksluizen. Daar was in samenwerking met Nordex een Evacuator ingebouwd in een (Nordex)molen van eigenaar Winvast b.v.
28
Trainingen met persoonsgebonden certificaten: Werken met valbeveiliging • Basis wet- en regelgeving • Afstand houden • Collectieve bescherming • Persoonlijke bescherming • Juiste keuze middelen • Praktijk opdrachten in horizontale vlak • Theorietoets • Geldigheid certificaat = 3 jaar
Klimmen en werken op hoogte • Basis wet- en regelgeving • Afstand houden • Collectieve bescherming • Persoonlijke bescherming • Juiste keuze middelen • Praktijk opdrachten in horizontale & verticale vlak • Theorietoets • Demo redding • Geldigheid certificaat = 1 jaar
Klimmen en redden op hoogte • Basis wet- en regelgeving • Communicatie • Persoonlijke bescherming • Juiste keuze middelen • Praktijk opdrachten in horizontale vlak • Theorietoets • Geldigheid certificaat = 1 jaar
Maatwerk trainingen • Safe Site is verder gespecialiseerd in het ontwikkeling van trainingen op basis van de werkplek en de middelen van de opdrachtgever.
Wilt u meer informatie? Neem dan contact op met uw betreffende Mennens vestiging of direct met Safe Site en maak een vrijblijvende afspraak om te bespreken wat Safe Site voor u kan betekenen.
www.mennens.nl
29
Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging Vastzetten van lading/Veiligheid op daken Veilig hijsen
Veiligheid op daken
van onderricht aan werknemers is een
De onderwerpen welke wij tijdens
De trend naar een betere beheersing
reden dat wij deze lezingen ook in
deze lezing behandelen zijn o.a.:
van risico’s en veiligheid laat geen enkel
cursusvorm in de bedrijven zelf kunnen
bedrijf ongemoeid. Vooral de laatste
verzorgen (op verzoek ook in uw eigen
• Arbowet m.b.t. veilig hijsen en heffen.
paar jaar treft men in toenemende mate
bedrijf en/of in de avonduren). Wellicht
• Praktijkgerichte voorlichting over
voorzieningen, vooral ook op daken, waar
is dit ook voor uw bedrijf interessant.
men aanvankelijk niet eens dacht aan
Informeert u eens! Wij zetten een
mogelijk gevaar. Bij het inventariseren
aantal voordelen voor uw bedrijf op
van risico’s en bepalen van te nemen
een rij: elke deelnemer ontvangt een
maatregelen ondersteunt Mennens
certificaat van deelname. Vaak leidt een
u nu ook op professionele wijze.
en ander ook tot een betere kwaliteit, een
hijsmiddelen en gereedschappen. • Film over staalkabelproductie in het algemeen. • Eigenschappen van staalkabel, ketting, hijsbanden, touw, takels, enz. alsmede de noodzaak van een certificaat (let op aansprakelijkheid).
plezieriger werkklimaat en daardoor tot Ook verzorgen wij cursussen Veiligheid
veel efficiënter werken in uw bedrijf.
op daken die alle aspecten onder de loep
Het mes snijdt dus aan twee kanten!
Uitleg over de nieuwe wetgeving
nemen. Bijvoorbeeld een risicoanalyse,
Aanmelden kan via het faxformulier
in het kader van “Euro-normen”,
prioriteiten in aanpak, welke keuzes
bijgevoegd in dit magazine of telefonisch
veiligheidsnormen en begrippen.
u kunt maken. Kortom, als u zich
(zie achterzijde voor telefoonnummer
opgeeft voor deze cursus komt u met
van de verschillende vestigingen).
a) Verantwoordelijkheid en
veel “veiligheidskennis” terug om het in
Op de volgende bladzijde vindt u
aansprakelijkheid voor werkgever
praktijk te brengen. Vooral de verplichting
een overzicht van alle cursussen die
en werknemer.
van de werkgever tot het geven/verzorgen
wij wanneer verzorgen.
b) Toelichting op onze service-, certificatie- en inspectiedienst.
Valbeveiliging “Valbeveiliging is een schone zaak en schenkt het mensdom veel vermaak”. Toch kost het de betrokkenen in bedrijven vaak heel wat hoofdbrekens, vooral als de volgende vragen aan de orde komen: • Welke wet- en regelgeving is er voor mij van belang? • Wanneer moet iemand gezekerd werken en wanneer niet? • Welke uitrusting moet je kiezen? • Hoe ga je er mee om? • Hoe zit het met periodieke keuringen en certificaten?
Vastzetten van lading Veilig vastzetten van lading is een cursus, speciaal ontwikkeld in het licht van de nieuwe Europese norm EN 12195. Deze cursus vertelt u waar sjormaterialen aan dienen te voldoen. Veiligheid voor chauffeurs, medeweggebruikers en de lading is het motto voor deze lezing.
30
Lezingen, info-ochtenden en beurzen Lezingen Vestiging Lezing
Locatie
Datum
Amsterdam Schiedam Dongen Groningen Hengelo Amsterdam Schiedam Dongen Groningen
Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging Valbeveiliging
Amsterdam Schiedam Dongen Groningen Hengelo Amsterdam Schiedam Dongen Groningen
11 maart 2015 19 maart 2015 26 maart 2015 31 maart 2015 29 september 2015 7 oktober 2015 15 oktober 2015 22 oktober 2015 27 oktober 2015
Groningen Dongen Schiedam Amsterdam Dongen Groningen Schiedam Hengelo Amsterdam Dongen Schiedam Dongen Amsterdam Groningen Dongen Schiedam
Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig Veilig
Heerenveen Dongen Schiedam Amsterdam Dongen Staphorst Schiedam Hengelo Amsterdam Dongen Schiedam Dongen Amsterdam Heerenveen Dongen Schiedam
4 november 2014 13 november 2014 20 november 2014 4 februari 2015 5 februari 2015 10 februari 2015 12 maart 2015 14 april 2015 15 april 2015 16 april 2015 11 juni 2015 8 oktober 2015 28 oktober 2015 3 november 2015 12 november 2015 19 november 2015
hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen hijsen
Lezingen vinden plaats van 13.30 - 17.00 uur.
Safe Site info-ochtenden Ochtend waarbij de deelnemers uitleg krijgen over basis wet- en regelgeving omtrent het veilig werken op hoogte en de diensten die Safe Site biedt (trainingen/verkoop/keuring/rope acces/installatie). Deze ochtenden zijn kosteloos en duren van 9.00 – 12.00 uur met aansluitend een lunch. • 28 november 2014 • 23 januari 2015 • 27 februari 2015
• 27 maart 2015 • 24 april 2015 • 22 mei 2015
• 26 juni 2015 • 24 juli 2015 • 28 augustus 2015
• 25 september 2015 • 23 oktober 2015 • 27 november 2015
Beurzen Offshore Energy RAI Amsterdam (Stand 8.051b) 28 en 29 oktober 2015
www.mennens.nl
Veilig Werkt Beter Brabanthallen Den Bosch 4 t/m 6 november 2015
31
De experts in staalkabel-, hijs- en heftechniek Mennens - Amsterdam Contactweg 40
- 1014 AN AMSTERDAM
Postbus 8051
- 1005 AB AMSTERDAM
Telefoon:
+31 (0)20 5811811
Telefax:
+31 (0)20 6840067
E-mail:
[email protected]
Mennens - Dongen Metaalstraat 5
- 5107 ND DONGEN
Postbus 260
- 5100 AG DONGEN
Telefoon:
+31 (0)162 383800
Telefax:
+31 (0)162 323080
E-mail:
[email protected]
Mennens - Groningen Duinkerkenstraat 33
- 9723 BP GRONINGEN
Postbus 654
- 9700 AR GRONINGEN
Telefoon:
+31 (0)50 3183031
Telefax:
+31 (0)50 3181656
E-mail:
[email protected]
Mennens - Hengelo / Germany Oosterveldsingel 35
- 7558 PJ HENGELO
Postbus 670
- 7550 AR HENGELO
Telefoon:
+31 (0)74 2503504
Telefax:
+31 (0)74 2503514
E-mail:
[email protected]
Mennens - Schiedam Kommiezenlaan 16
- 3125 AN SCHIEDAM
Postbus 106
- 3100 AC SCHIEDAM
Telefoon:
+31 (0)10 4373033
Telefax:
+31 (0)10 4623805
E-mail:
[email protected]
Mennens - Belgium Vitshoekstraat 10 Havennummer 1037
- 2070 ZWIJNDRECHT (B)
Telefoon
+32 (0)3 253 23 23
Telefax
+32 (0)3 253 23 24
E-mail:
[email protected]
Internet:
www.mennensbelgium.be
Safe Site valbeveiliging Staalindustrieweg 19 - 2952 AT Alblasserdam Telefoon
+31 (078) 69 33 499
Fax
+31 (078) 69 33 500
E-mail:
[email protected]
Internet:
www.safesite.nl
Producten en diensten Advies Arbo-apparatuur Balanceerapparatuur Balkenklemmen Beveiligingen -Overlast- -Val- Blokken en schijven Bovenloopkranen C haken Containerkabels Cursussen en lezingen Dekkleden Dommekrachten Eindverbindingen Goederenheffers Haken en wartels Heftafels Hefmiddelen Hefmagneten Hoogwerkerinspectie Hijsbanden Hijsmiddelen Hijstraversen Hijswerktuigen Hydrauliek Inspectie & onderhoud Jibhaken Kabels Kabelschijven/-blokken Kantelapparaten Ketting -haken en wartels -handelsketting -hoogwaardige hijsketting -rvs Keuring en certificaten Klimmaterialen -ladders -trappen Kraanonderdelen -onderhoud -service Kranen -Bovenloop- -Onderhang- -Explosiebeveiligde- -Haven- -Portaal- -Wandconsole- -Wandzwenk- -Kolomzwenk- Ladderkeuring Ladingvastzetmiddelen Lezingen en cursussen Lieren -elektrolieren -handlieren -hydraulisch -pneumatisch Loopkatten -elektrisch -duw
Luchtkussentransporteurs Magneten Mobiele trekbank Monorailsystemen NEN 3140 keuring Niro producten Onderhoud Oogbouten en -moeren Overlastbeveiligingen Palletwagens Palletomkeurapparatuur Pallethaken Platenklemmen Positioneerapparatuur Radiografische afstandsbedieningen Reclamedoeken Scheepsaccessoires Secutex -hoekbescherming -schakelbescherming Sjorbanden Sjorketting Sluitingen Smeermiddelen Spanschroeven Staalkabel -draaivrij -eindverbindingen -grommers -patentschalmen -peren -sockets -trekkers Stootranden/buffers Takels -Elektrische •Ketting •Staaldraad •Band -Explosiebeveiligde -Hand -Pneumatische -Ratel -Sjor -StaaldraadStroomtoevoersystemen Touwwerk Trekkrachtopnemers Tuigages Vacuümhefapparatuur Vacuümsystemen Valbeveiliging Vatenklemmen Veerbalancers Veiligheidsmiddelen Verhuur hijsmaterialen Vijzels Voorzetapparatuur (heftruck) Vorken (heftruck) Vorkverlengstukken Vijzels en pompen Weegapparatuur Zeilmakerij
Bij Mennens draait alles om vertrouwen www.mennens.nl
Service, 24 uur per dag en 7 dagen per week
