December 2013 • nr 33
Melanie Schultz trots op Twente Mark van Onna aast op meer Logistieke hotspot aan Twentekanaal
Voorwoord
Inhoud
3
Beste Bolkgenoten,
Nieuws
Deze editie van het Bolk-magazine is gewijd aan een aantal belangrijke stappen die de laatste maanden zijn gezet door logistiek Twente.
4
Minister Melanie Schultz van Haegen gaf op 28 november definitief het groene licht voor de verbreding en verdieping van het Twentekanaal tot Almelo en Enschede,
Overslag zorgt voor bedrijvigheid
Hierdoor kon CTT de knoop doorhakken om een tweede terminal in Twente te starten
6
aan de kade van het XL Park in Almelo die op dit moment gebouwd wordt.
Minister looft de regio Twente
en geïnformeerd.
dat uit deze stappen straalt, een mooie basis voor het komende jaar.
Anton Leuverink
n Colofo
uitgave e is een magazin en drijven BOLK-be jaar van de keer per nt vier verschij
BOLK
rtaal 2014
1e kwa
BCT port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans T&D BCT port Bolk Trans port Bolk Trans CTT T&D port Bolk Trans BCT port Bolk Trans BCT port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans
Deze drie zaken hangen zo nauw met elkaar samen dat het ons passend leek deze onderwerpen in één Bolk-magazine samen te bundelen. Bovendien is het vertrouwen
10 Laan Erik v.d. 08-03 Cathy Bolk wicz 09-03 Marek Locho e 09-03 Arjan ten Brink ejko 11-03 Dariusz Czesz ers 12-03 Rudi Wigg r 13-03 Niels de Ruiteerer 15-03 Gertie Kämmns 17-03 Pedro Kosto Terpstra 20-03 Annemarie k 22-03 Johan Eulin 26-03 Arie Tijssen huis 26-03 Martin Maat erman 27-03 Gerrit Timmmann 28-03 Silvio Stock 28-03 Ion Ion lz 29-03 Andreas Schuan 29-03 Dianne Rohaer 30-03 Stefan Stein 31-03
hebbenden die er enerzijds voor zorgt dat de minister vertrouwen heeft om te inves-
potentiële kandidaten voor vestiging in Twente op de juiste manier worden benaderd
Mark van Onna aast op meer
Pers
Port of Twente is de samenwerking tussen ondernemers, overheid en andere belang-
teren in de Twentse logistieke sector, maar vooral tot taak heeft om te zorgen dat
8
onalia
nadat ze al eerder besloot tot de bouw van een tweede sluis in Eefde.
Wij wensen u allen prettige feestdagen en een succesvol 2014!
Directie Bolk en CTT
11
385 Postbus ELO 0 AJ ALM
760 port Bolk Trans port lk.nl Bolk Trans port www.bo Pot Bolk Trans port Weiden Bolk Trans port Mannaerts Bolk Trans an ces BV e: n Eertm T&D BV, port Servi Redacti v/d Heide Bolk Trans port Roskam f rij de v/d Werf Bolk Trans Uitgeve n Bosch T&D 6 454511 Kiso boom T&D port Tel. 054 Bolk Trans port win Holle Holland skam.nl Bolk Trans er nald van e w.ro brugg Behe ww Bolk n Smal npol port rtaal 2013 Bolk Trans port hn Pleke st 4e kwa ing: Bolk Trans it dien enk Bolk tsen gev port st/u Gerri Vorm CTT hics, port In dien Bolk Trans port Willem Szlykowicz Bolk Trans port p of Grap Bolk Trans Henryk ers t a Bolk Trans port Little Sho In diens Theo Boum CTT Mart Snijd Slag Bolk Trans 30-09 Roy Kamphuis BCT Emiel 6 492749 port Lange BCT port Tel. 054 07-10 Nathalie Pross Bolk Trans René de r Wibie Bolk Trans port 15-10 Mark Vos og.nl 1 Ard Spit Bolk Transrdam 04-11 Niek Hemmer www.ls port 1 Niek v.d. Berg CTT Rotte de 01-12 Bolk Trans port 1 René k Sevinga CTT behoren port Bolk Trans port t erij 01 Freer Rietveld rijven Bolk Trans Uit diensJeroen KuijpPost Bolk Trans port ijen 01 Jaco y Otter Bolk-bed 01-10 Alexander n Bolk Trans port tschapp Tot de 01 DannKamphuis o kmaa port 30-09 Jordy van Duive Bolk Trans menk wer Trans -01 Roy e Bolk port 16-11 Maryna Kuch ma volgend n: Bolk Trans port 21-11 Klaas Oege ebruariNick Laarmanig Bolk Trans lneminge 18-12en dee en 04-02 Marco Hellwman l 2014 Bolk T&D onaal Kwartaa 05-02 Marco Koop CTT port en 1e BV, nati neel Bolk T&D port 09-02 Lars Verra Bolk Trans port sport en Jubilariss ptio Trans Tran Oom 2 jaar Trans 5 exce Bolk 09-0 Bertrand Bolk port Bolk rdam f huif- en 5 jaar ri Bolk Trans 10-02 Thomas Nield f CTT Rotte port Janua Tom v/d Werf ionaal nwer enhofer 12½ jaar 12-02 Wim Buite en Bolk Trans internat 01-01 Lothar Wiesan 12-02 Koerd Reijk hand CTT port port 12-01 Nick Laarm t Bolk Trans port 12-02 Teun Ouwe horst Bolk Trans port 23-01 transpor 5 jaar Bolk Trans 13-02 Suzanne Dorst rt BV, Bolk Trans port ma jaar es Transpo 13-02 Theo Lings Bolk Trans port FebruariMarek Kerm enberg 10 ½ jaar BCT rhof tainer 12 BCT 16-02 Jelle Ooste Bolk Trans port port 01-02 Bennie Zwijn w ionaal Bolk Con Leeu 10 jaar Bolk Trans 18-02 Maikel Evers rkamp Bolk Trans 02-02 Jeffrey de internat jaar uis 2 ½ Ruite en Looh 12 2 an al 18-0 Herm T&D 13-0 Raymond Keurs nationa 19-02 Ralf Menke ein nsport BCT port 23-02 Maarten ter BCT tainertra 20-02 Jacob Kapit Bolk Trans port 27-02 BV, (zee)con 15 jaar Bolk Trans 20-02 Gert Pas sport jaar rs 12 ½ 25-02 Lars Kuipe tie Tran Maart Gerrit Pas nt /Distribu 26-02 oer CTT port 02-03 Ernst-Jan Borke ed verv Bolk Tank Bolk Trans port 17-03 n uitbeste Maart Arnaut Florijhuis Bolk Transrdam tie en 03-03 Benny Brug her CTT Rotte distribu BV, 05-03 Ingmar Bussc CTT land Twente 05-03 Erwin Moer erink Terminal 05-03 Anton Leuv van Combi oer 07-03 l verv
Personalia
12 daa intermo iners zeeconta
istics BV, ing VHB Log stverlen e dien logistiek BV, goed van VHB Vast loitatie en exp beheer d vastgoe logistiek
maga BOLK
2
zine
11
Overslag in Twente
e • Dec
mber
2013
BOLK magazine • December 2013
Nieuws De camera registreert steeds vaker de hot-spot Twente Als er prominenten in de buurt zijn, dan zijn er vaak ook camera’s aanwezig, want wat gezien wil worden moet gezien worden. En dus legde de regionale omroep nauwkeurig registrerend vast wat burgemeesters, wethouders, ondernemers, ambtenaren en zowaar een minister en een gedeputeerde verzameld op één boot uitspookten. Ze waren aan boord gekomen voor het ceremoniële startsein van de bouw van de laad- en loskade bij XL Park en de miljoenen voor de verdieping en verbreding van de Twentekanalen en de schutsluis
Nederland. Binnenkort zullen ook NOS Journaal, ZDF en CNN
Eefde. Er werd aldus in woord en beeld verslag gedaan van
zich wel melden voor wat het wonder van vervoering mag
het toenemende belang van Twente als logistieke hot-spot in
heten.
Wat voor weer het ook is, Bolk zorgt voor de vervoering Een trucker komt overal. Wat er ook gebeurt, de lading moet van A naar B, dus worden wegen gemaakt waar geen wegen zijn. Bijgaande foto van een winters tafereel in en ver en koud buitenland toont aan hoe een chauffeur van de firma Bolk zich door een sneeuwlandschap wurmt. Niets houdt de vervoerder tegen: regen noch hitte, noodweer noch hoogzomer en sneeuw noch zand. Door uitgestrekte wouden, over ongeplaveide routes, in de ware betekenis van karavanserai. Never a dull moment. En uit eindelijk is maar één ding belangrijk: de vracht moet naar de bestemming.
Sinterklaas en Kerstman zijn nergens zonder firma Bolk Vrijwel niets in de wereld kan bestaan zonder transport. Zelfs de feestdagen zijn ervan afhankelijk. Wat zou Sinterklaas moeten zonder stoomboot? En dan nog, want een stoomboot kan niet naar Hoge Hexel of naar Agelo varen. Een terminal in Manderveen zit er voorshands nog niet in. Gelukkig heeft Bolk de kracht van multimodaal vervoer. Waar het schip aanmeert, daar staat de truck klaar. Zo krijgt iedereen (die zoet is geweest) iets lekkers. Sinterklaas schakelde ook dit jaar Bolk in voor zijn logistiek. Het is met de Kerstman niet anders. En als even kan zal ook de Oliebollenman een beroep doen op Bolk.
BOLK magazine • December 2013
3
CTT opent dependance op XL Park in 2014
Overslag katalysator bedrijvigheid Op 28 november ondertekende CTT in het bijzijn van minister Melanie Schultz van Haegen de overeenkomst voor de ontwikkeling en exploitatie van een nieuwe binnenvaart-containerterminal op het XL Park bij Almelo. Wie op de A35 tussen Almelo en Wierden de zijtak van het Twentekanaal passeert kan ten zuiden van de snelweg de bouw van de nieuwe kade zien. In de zomer van 2014 wordt de portaalkraan gebouwd zodat vanaf augustus Twente een tweede terminal rijker is.
Het lijkt misschien vreemd om op nog geen vijftien kilo-
vervoer-bedrijf een aantal verbindingen, waaronder de lijn
meter afstand van de bestaande terminal in Hengelo een
naar Almelo, in 1996 te staken. Daardoor dreigde het werk
tweede overslaglocatie te openen. Om te begrijpen waarom
voor Bolk Container Transport op te drogen en zou Twente
deze stap wordt gezet, gaan we terug naar het begin van
zonder intermodale verbinding komen te zitten.
het bedrijf CTT. Henk Bolk besloot een eigen intermodale verbinding te In de jaren tachtig en negentig verzorgde Bolk Container
starten om de container-afdeling draaiende te houden. Combi
Transport op het stationsemplacement van Almelo de afhan-
Terminal Twente werd opgericht als volle dochter van Bolk
deling van de containertreinen van NS Cargo. Deze treinen
Container Transport en kreeg als taak om deze verbinding te
waren de eerste intermodale verbinding tussen Twente en
exploiteren. Eerst werd onderzocht of voortzetting van een
Rotterdam en werden door veel bedrijven in de regio benut.
spoorverbinding haalbaar was, maar uiteindelijk bleek de
Alleen rendabel was het vervoer per spoor allerminst. Omdat
binnenvaart een betere optie, omdat hiermee de kosten van
de containers in Rotterdam verspreid waren over tientallen
het verzamelen van de containers in Rotterdam niet zo zwaar
havens moest elke container over de weg worden aange-
wegen.
voerd naar het RSC Rotterdam, waar ze werden gebundeld tot complete treinen.
Tot 1997 werd in samenwerking met de binnenvaartrederij CCS een binnenvaartdienst op hetzelfde stationsemplacement
Door deze kosten waren de NS-containertreinen nooit renda-
in Almelo onderhouden, maar al snel bleek dat het laatste
bel en besloot NS kort na de privatisering van het goederen-
deel van het kanaal te krap was. Intussen waren een aantal
4
BOLK magazine • December 2013
belangrijke regionale bedrijven tot de conclusie gekomen
In 2012 ontstond ook het besef dat de terminal niet zozeer
dat een volwaardige binnenvaartterminal voor Twente hard
een doel op zich is, maar ook een belangrijke vestigingsvoor-
nodig was. In 1998 werd een stuurgroep opgericht met daarin
waarde voor de vestiging van grote distributiecentra zoals
vertegenwoordigers van verladers en industrie, vervoerders
Timberland, dat kort daarvoor had besloten om in Twente
en overheid om een beslissing te nemen over de locatie,
nieuw te bouwen. De acquisitie van dit soort bedrijven door
organisatie en financiering van zo’n nieuwe terminal.
de gemeenten en andere overheidsinstanties verliep niet naar tevredenheid, wat zich onder andere uitte in het plan
In 1999 werd besloten om de Twentse terminal in Hengelo te
om dan maar een groot deel van het XL Park vol te leggen
bouwen en werd CTT uitgenodigd om de exploitatie van deze
met zonnepanelen.
terminal op zich te nemen, maar niet voordat Bolk drie partners in CTT had betrokken waardoor CTT neutraler ten opzichte
Op initiatief van een grote groep ondernemers in de Twentse
van haar oorspronkelijke moeder kon opereren.
logistieke sector werd in 2012 de vereniging Port of Twente opgericht die zich ten doel heeft gesteld om in de komende
In de tussentijd probeerde CTT het intermodaal vervoer zoveel
drie jaar vijf nieuwe distributiecentra naar Twente te halen
mogelijk in stand te houden door de containers via Emme-
en op wat langere termijn Twente tot de top-3 van logistieke
rich te varen. De lange wegvervoer-afstand betekende lange
regio’s te laten doordringen. De regio Twente en de provin-
dagen voor de chauffeurs maar hierdoor bleven de klanten
cie Overijssel ondersteunen Port of Twente hierin, maar de
gebruik maken van de intermodale diensten van CTT en zou
inbreng van ondernemers blijft voorop staan.
het startvolume voor Hengelo gewaarborgd zijn. Het XL Park is met 180 hectare groot genoeg om letterlijk tien In augustus 2001 kwam het eerste schip aan in Hengelo en
Timberlands erbij te huisvesten. De voorzieningen in Twente
doordat veel klanten trouw waren gebleven kon CTT direct
zijn aanwezig om dit doel te verwezenlijken. Maar Twente
een dagelijkse afvaart aanbieden en kende de Hengelose
heeft een achterstand op andere regio’s, omdat Twente zich
terminal een vliegende start. De jaren daarna ontwikkelde
nog niet goed heeft geprofileerd als logistieke regio. Een
CTT zich voorspoedig en groeide het overslagvolume jaarlijks
volwaardige containerterminal op het XL Park kan helpen om
met tientallen procenten. Dit gaf CTT weer de mogelijkheid
deze achterstand in te halen omdat hiermee een voor Neder-
om betere diensten aan te bieden zoals empty depots voor
land unieke situatie ontstaat waar een distributiebedrijf een
de meeste rederijen, een hogere afvaartfrequentie en door-
kavel van vijf of zelfs tien hectare direct naast een terminal
lopende verbeteringen in automatisering en begeleiding van
kan vinden.
het complete vervoer. CTT en XL Park hebben voldoende vertrouwen in deze toekomst Al na een paar jaar ontstonden de eerste knelpunten en
om te besluiten de kade te bouwen en de terminal voor lange
raakte het terminalterrein van 2,4 hectare overvol. Maar pas
termijn te huren. De eerste jaren zal deze operatie niet ren-
in 2008 kon de hard benodigde uitbreidingsruimte worden
deren, integendeel, maar op termijn verwacht CTT door deze
gevonden omdat Akzo Nobel de MCA-fabriek in Hengelo
dependance te kunnen helpen in het aantrekken van nieuwe
sloot. In de periode van 2009 tot 2012 werd in een aantal
bedrijven naar het XL Park. Met deze nieuwe containers moe-
fasen werd het terrein vergroot naar acht hectare, werd een
ten de investeringen en extra kosten worden terugverdiend.
tweede portaalkraan gebouwd en werd het terrein voorzien van de meest geavanceerde toegangsbeveiliging.
Op 28 november nam minister Schultz van Haegen het laatste knelpunt weg door aan te kondigen dat ook de zijtak van
Doordat CTT elk jaar groeide en een gezond bedrijfsresultaat
het Twentekanaal verbreed en verdiept gaat worden, zodat
kon maken, waren de aandeelhouders bereid om alle winst
uiteindelijk dezelfde schepen die nu naar Hengelo varen, ook
te investeren in uitbreiding en verbetering. De erkenning
bij CTT XL kunnen komen.
als grootste en best geoutilleerde terminal van Nederland en de feestelijke opening van de uitbreiding door toen nog
Als de bouw volgens plan verloopt zullen in augustus 2014
Kroonprins Willem-Alexander eind september 2012 gaven het
de eerste containers in Almelo worden overgeslagen en is CTT
zelfvertrouwen van CTT een grote impuls.
weer dichtbij haar ontstaansgrond terug.
BOLK magazine • December 2013
5
Melanie Schultz van Haegen looft Twente
‘U mag trots zijn op uzelf, ik ben ook trots op u’ “Het is echt bijzonder wat u hier in Twente vandaag meemaakt. Het is voor deze tijd een enorme investering, maar we doen het omdat we de zin ervan zien. Daarbij is het vooral ook van belang dat we hier zien hoe ondernemers samenwerken, samen impulsen geven aan de economie en samen tot grote daden komen. Dat spreekt mij als minister bijzonder aan. Ik ben graag naar Twente gekomen. U mag trots zijn op uzelf, ik ben ook trots op u.” Aldus minister Melanie Schultz van Haegen van Infra en Milieu die alle tijd had voor Bolk Magazine. “Natuurlijk, dat ken ik.”
6
BOLK magazine • December 2013
De bewindsvrouw genoot met volle teugen toen ze recent
ligt. Werk samen. Doe samen. Onderneem samen. Alleen
met een luxe boot vol bestuurders en ondernemers over de
dan ben je sterk. Ik kan u zeggen dat ze in Rotterdam
Twentekanalen voer. De officiële aanleiding was het formele
precies weten wat er nu in Twente gebeurt, mede door
startsein voor de aanleg van een volwaardige laad- en loska-
Port of Twente. U weet ook dat er lijntjes liggen tussen
de op XL Park bij Almelo. “Ik zie dit als een uitje”, vertelde ze
Rotterdam en Twente We zien ook dat hoe belangrijk jullie
desgevraagd op het dek van de passagiersboot. “Ik zie hier
regio is voor het vervoer van containers naar het achter-
veel mensen die ik ken. Dat zegt wel iets, want ik kan niet
land. Er is hier echt waanzinnig veel geïnvesteerd. Daarom
alle namen en gezichten onthouden van mensen die ik zie.
doen we ook als kabinet mee, we dragen heel wezenlijk
We hebben echter veel contact gehad de afgelopen tijd. On-
bij omdat we het belang van de Twentekanalen zien, van
dernemers uit Twente en wethouders en ambtenaren hebben
meer vervoer over water. We willen vrachtwagens van de
hun zaak goed bepleit. Het resultaat is er zeker naar.”
weg hebben. Spoorlijnen en waterwegen worden steeds
De minister was goed te pas zoals dat in Twente wordt
belangrijker voor onze Nederlandse economie. Natuurlijk
gezegd, ze praatte met deze en gene, lachte voluit en had
blijven snelwegen belangrijk, daar doen we ook wat aan,
het kennelijk reuze naar de zin. “Vanmiddag heb een debat
zoals in Twente de A1. Feit blijft dat we files behalve door
in de Tweede Kamer, daarom moet ik jullie straks verlaten,
asfalt te leggen ook kunnen bestrijden door watertransport
maar liever was ik natuurlijk hier gebleven. Al die debatten
te verbeteren. Daarom kom ik hier met 76 miljoen om de
zijn niet even spannend, soms wel, maar het komt voor dat
Twentekanalen te verdiepen, daarom doe ik ook financieel
ze erg saai zijn.”
mee met die kade. En ik ben er van overtuigd dat de extra
Dat was het op de boot niet. Integendeel. Schultz van
capaciteit voor de schutsluis bij Eefde loont.”
Haegen, die een aantal overeenkomsten ondertekende
Vanaf 2015 worden blijkens ministeriële berichten met de
waarvoor ook gedeputeerde Gerrit Jan Kok van de provin-
verschuiving van transport over de vaderlandse waterwe-
cie Overijssel, bestuurder Jan Bron van de Regio Twente,
gen per dag 350 vrachtwagens van de weg gehaald. Na
wethouder Jan van Marle van Almelo en directeur Mark
de verdieping van de Twentekanalen zal het aantal trucks
van Onna van Port of Twente hun paraaf zetten, onder het
op de wegen verder afnemen en verdwijnen dagelijks nog
goedkeurend oog van ceremoniemeester Tom Egbers, de
eens negenhonderd vrachtwagens van de weg. Schultz van
sportverslaggever die graag naar Twente zegt te komen,
Haegen daarover: “We slaan drie vliegen in één klap: een
zeker naar Almelo, de stad zijner geboorte en natuurlijk
impuls voor de bereikbaarheid, we stimuleren de econo-
eveneens de stad van zijn voetbalclub Heracles.
mie en we zorgen voor schonere lucht door meer over het
Schultz van Haegen zei in een exclusief gesprek dat de sa-
water te vervoeren. We investeren in uitbreiding van infra-
menwerking van ondernemers in Port of Twente van grote
structuur en benutten tegelijkertijd de bestaande wegen en
waarde is. “Je ziet dat de toekomst in regionale verbanden
vaarwegen beter.”
BOLK magazine • December 2013
7
Twente timmert aan de weg. Waar men een aantal jaren terug nog binnen de regio rondkeek, zijn de ogen thans gericht op de mogelijkheden die buiten Twente liggen. Doel is bedrijven te halen die een aanvulling en een versterking zijn op de bestaande ondernemingen. Dat kan op het gebied van logistiek zijn, maar zeer zeker ook op het gebied van productie. Het streven is werkgelegenheid te creëren en Twente een impuls te geven zodat daarmee de regio internationaal goed op de kaart komt te staan. En dat gaat goed, aldus Mark van Onna van Port of Twente. “Twente moet in het rijtje van de logistieke regio’s op nummer drie staan”, Aldus Van Onna . “Er liggen
Mark van Onna gezicht Port of Twente
zoveel kansen op straat, alle ingrediënten zijn aanwezig. Onze succesfactoren gaan we oppakken en samenvoegen tot iets moois: een verbindende corridor, een schakel in Europa.”
‘We moeten dingen doen, De 45-jarige Van Onna heeft zijn sporen in Twente ruim-
binnenhaven in Hengelo, spoorwegen en snelwegen.”
schoots verdiend. Tot ongeveer een jaar terug was hij
Port van Twente is een vereniging die wordt gedragen
directeur bij het internationaal opererende Timberland in
door een groeiend aantal (grote) ondernemers uit de regio,
Enschede. Hij heeft er vanuit Twente voor gezorgd dat het
waaronder vervoerder Bolk. Een bedrijf dat aan de wieg
bedrijf probleemloos is verkast van Enschede naar Almelo,
van het concept heeft gestaan. De bedrijven werken onder
waar het een prima zichtlocatie heeft op het XL Park. De
neutrale vlag mee, waardoor er veel draagvlak is ontstaan
kennis, kunde en contacten die hij in dat proces heeft opge-
onder bedrijven die normaliter concurrenten van elkaar zou-
daan gebruikt Van Onna nu om Twente te promoten als een
den zijn. Daarnaast hebben de overheid, het onderwijs en
geschikte locatie voor productie en logistiek. “Ik sta daar
onderzoeksbureaus een flinke vinger in de pap. Van Onna is
niet alleen in”, benadrukt de gedreven logistiek manager.
kartrekker in deze en ziet tal van kansen en vele mogelijk-
“Port of Twente is sinds mei officieel operationeel, maar is
heden. “Er zit een enorme dynamiek in de regio, het is niet
sinds een ruim jaar een feit mede dankzij de welwillend-
gemakkelijk om Port of Twente van de grond te krijgen,
heid van ondernemers en de politiek. Bovendien zijn er
maar ik vind het wel érg leuk! Je kunt het zien als een olie-
prima faciliteiten aanwezig, zoals de (best presterende)
vlek, het is heel organisch. De relaties van de ondernemers
8
BOLK magazine • December 2013
zorgen ervoor dat die olievlek zich verspreidt, dat gebeurt
kan ik ze bijvoorbeeld het XL Park in Almelo en CTT in Hen-
niet snel, maar het is wel duurzaam; de olievlek verdwijnt
gelo laten zien. Dat maakt veel meer indruk dan wanneer
niet zo snel. Bovendien moet je het zien als een organisatie
je dat in woorden duidelijk moet maken. Praten doen we
die boven de sectoren staat.”
al genoeg, ik heb soms de blaren op m’n tong. We moeten vooral dingen doen, resultaten boeken.”
Werkgelegenheid Unieke mogelijkheden De vereniging Port of Twente wil zich eerst gaan bewijzen, haar bestaansrecht tonen. Dat gebeurt aan de hand van
Naar het oordeel van Van Onna slaagt Port of Twente er
een simpele doch strakke doelstelling: in drie jaar tijd moe-
steeds meer in om de vele unieke mogelijkheden gebun-
ten er minimaal vijf bedrijven naar Twente zijn gehaald die
deld aan te bieden. Zo is er naast een goede arbeidsmarkt
in totaal tien hectare bedrijfsgrond afnemen. Dat moet wat
ook zat ruimte om te groeien, ook grote kavels, is er logis-
werkgelegenheid betreft tenminste 250 banen opleveren.
tiek veel haalbaar nu de Twentekanalen worden verdiept
“De werkloosheid in Twente is erg hoog en neemt nog
en er ook in Almelo een terminal komt, op XL Park.
steeds toe”, duidt Van Onna. De samenbindende gezamen-
“Ik ben zo’n 25 jaar actief in die logistieke sector en ik kan
lijke krachten kunnen volgens hem prima benut worden en
beamen dat het een sector met kansen is, voor zowel laag
bieden naar zijn mening ook vele kansen. Dat geeft de bur-
als hoog opgeleide mensen”, aldus van Onna. “Door al die
ger moed voor de toekomst, vooral als het nog beter onder
kansen vorm te geven in Port of Twente, krijg je een vlieg-
de aandacht kan worden gebracht in binnen- en buitenland.
wieleffect. Dat moet hoe dan ook gebeuren. Niet alleen
“Men weet nog te weinig wat er in Twente gebeurt, wat er
voor logistiek, maar ook makelaars, beleggers, adviesbu-
mogelijk is. Behalve ruimte is er genoeg kennis en kunde
reaus en ga zo maar door.”
aanwezig die per direct ingezet kan worden. Dat heb je elders in het land niet en bestuurders beginnen dat nu in te
Meer informatie over Port of Twente? Surf naar
zien. Ik nodig ondernemers ook uit voor een gesprek, dan
www.portoftwente.com
resultaten boeken’
BOLK magazine • December 2013
9
Anton Leuverink kan niet stoppen
‘Ik heb Bolk enorm zien groeien’ Wat doe je als je de pensioengerechtigde leeftijd hebt bereikt? Op je lauweren rusten, achter de geraniums wegzakken, in ledigheid leven, dat kwam tien jaar geleden allemaal niet op bij Anton Leuverink, maar in maart wordt hij 75 jaar en dan vindt hij het welletjes, althans, voor het merendeel van zijn uren. Helemaal afscheid nemen van de Bolk-familie kan hij niet. In Almelo gingen we met deze Oldenzaler in gesprek, over alles wat hij als laatbloeier bij het Almelose transportbedrijf heeft meegemaakt.
Op 47-jarige leeftijd kwam Anton bij het toen nog jonge
heftig. Maar ik kan niet anders zeggen dat het een bedrijf is
Bolk-concern terecht, nadat hij jaren voor Pricewater-
met een geweldige motor, een bedrijf ook dat zich enorm
houseCoopers had gewerkt. Hij is een echte financiële man
heeft ontwikkeld.”
en heeft ook bij Bolk aardig wat rekenmachientjes versle-
“Ik herinner me de brown paper sessies nog goed, hoe we
ten. “Ik ben actief geweest op het gebied van personeel en
een wand beplakten met papier en vervolgens met het
administratie, was controller voor de gehele Bolk-groep”,
personeel gingen brainstormen en van daaruit de eerste
duidt de kwieke senior. “Heb het bedrijf enorm zien groeien,
automatisering gingen opzetten. De discussies die toen
van het woonhuis aan de kerkhofsweg tot aan de toenmalige
volgen zijn legendarisch. Administratief werk was niet voor
melkfabriek in Almelo en de terminal in Hengelo. Mijn eerste
iedereen weggelegd. Doar bint die wiev’n toch veur, galm-
bureautje moest nog met stukjes ijzeren pijp – gemaakt door
de door de ruimte als een chauffeur zelf een adres moest
Berty Slaghekke – verhoogd worden.”
noteren… “, gniffelt Anton.
Anton heeft zich regelmatig bemoeid met de aankoop van
De afgelopen tien jaar heeft hij stukje bij beetje zijn werk-
goederen en gronden en met de plannen voor nieuwbouw.
zaamheden overgedragen. Eerder al een groot deel aan
“Het kantoor van Henk, aan de Beatrix de Rijkweg, is ge-
Gerrit Coes (Bolk) en Yvette de Boer (CTT) en sinds kort ook
bouwd op de plek waar eerder een meubelfabriek stond”,
aan Niek Hemmer als controller op het administratieve deel.
herinnert Anton zich nog. “De ruimte kwam vrij en ik kreeg
Anton moet het ook wel iets rustiger aan gaan doen. “Op
de mogelijkheid om wat aanpassingen in de schetsen door
30 november heb ik een hartaanval gehad”, vertelt de
te voeren, zo is een logische indeling ontstaan, zoals de
inmiddels weer gezonde Anton. “Ik heb een engeltje op
planning beneden en de administratie boven.”
mijn schouder. Ik voelde het aankomen, reed in de auto en
Anton weet dat Henk Bolk een man is met weinig omhaal
kreeg een onbestemd gevoel in m’n borst. Ben direct naar
van woorden. “Daardoor is de waardering die hij op mijn
de huisarts gereden en drie uur later lag ik in het zieken-
afscheidsreceptie in 2004 heeft uitgesproken me heel goed
huis. Ik ga niet revalideren door te sporten. Daar ben ik het
bijgebleven”, aldus gepensioneerde controller. “Henk is
type niet voor. Ik ben een diesel die constant op vijftien-
een inkoper, daar is hij echt goed in. Ik heb ‘m al die jaren
honderd toeren loopt. Die moet je niet ineens opvoeren.
bijgestaan op het gebied van personeel en administratie. Ik
Lekker zo laten, met wandelen en boeken lezen maak je
ben best temperamentvol, dus dat ging soms ook wel wat
me ook blij.”
10
BOLK magazine • December 2013
Personalia Verjaardagen 1e kwartaal 2014 Januari 04-01 Jeroen Pot 04-01 Arjan Weiden 04-01 Chris Mannaerts 04-01 Martijn Eertman 05-01 Klaas v/d Heide 09-01 Tom v/d Werff 10-01 Bjorn Bosch 10-01 Fadi Kiso 12-01 Erwin Holleboom 13-01 Ronald van Holland 14-01 Jan Smalbrugge 18-01 John Plekenpol 19-01 Henk Bolk 19-01 Willem Gerritsen 19-01 Henryk Szlykowicz 22-01 Mart Snijders 23-01 Emiel Slag 25-01 René de Lange 26-01 Ard Wibier 27-01 Niek Spit 28-01 René v.d. Berg 28-01 Freerk Sevinga 30-01 Jaco Rietveld 31-01 Danny Otter 31-01 Roy Kamphuis
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Services BV Bolk Transport T&D T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Beheer Bolk Transport Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam CTT Bolk Transport
Februari 04-02 Nick Laarman 05-02 Marco Hellwig 09-02 Marco Koopman 09-02 Lars Verra 10-02 Bertrand Oomen 12-02 Thomas Nield 12-02 Wim Buitenwerf 12-02 Koerd Reijken 13-02 Teun Ouwehand 13-02 Suzanne Dorsthorst 16-02 Theo Lingsma 18-02 Jelle Oosterhof 18-02 Maikel Evers 19-02 Herman Ruiterkamp 20-02 Ralf Menke 20-02 Jacob Kapitein 25-02 Gert Pas 26-02 Lars Kuipers
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk T&D CTT Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D BCT Bolk Transport
Maart 03-03 05-03 05-03 05-03 07-03
CTT Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam CTT
Arnaut Florijn Benny Brughuis Ingmar Busscher Erwin Moerland Anton Leuverink
08-03 Erik v.d. Laan 09-03 Cathy Bolk 09-03 Marek Lochowicz 11-03 Arjan ten Brinke 12-03 Dariusz Czeszejko 13-03 Rudi Wiggers 15-03 Niels de Ruiter 17-03 Gertie Kämmerer 20-03 Pedro Kostons 22-03 Annemarie Terpstra 26-03 Johan Eulink 26-03 Arie Tijssen 27-03 Martin Maathuis 28-03 Gerrit Timmerman 28-03 Silvio Stockmann 29-03 Ion Ion 29-03 Andreas Schulz 30-03 Dianne Rohaan 31-03 Stefan Steiner
BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D BCT Bolk Transport Bolk Transport CTT T&D Bolk Transport BCT Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
Colofon BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus 385 7600 AJ ALMELO www.bolk.nl Redactie: Uitgeverij de Roskam BV,
In dienst/uit dienst 4e kwartaal 2013
Tel. 0546 454511
In dienst 30-09 Theo Bouma 07-10 Roy Kamphuis 15-10 Nathalie Pross 04-11 Mark Vos 01-12 Niek Hemmer
Bolk Transport Bolk Transport CTT BCT Bolk Transport
www.roskam.nl
Uit dienst 01-10 Jeroen Kuijperij 30-09 Alexander Post 16-11 Jordy van Duiven 21-11 Maryna Kuchmenko 18-12- Klaas Oegema
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
Januari 01-01 Tom v/d Werff 5 jaar Bolk T&D 12-01 Lothar Wiesenhofer 5 jaar Bolk Transport 23-01 Nick Laarman 12½ jaar Bolk Transport
Maart 02-03 Gerrit Pas 17-03 Ernst-Jan Borkent
Little Shop of Graphics, Tel. 0546 492749 www.lsog.nl Tot de Bolk-bedrijven behoren de
Jubilarissen 1e Kwartaal 2014
Februari 01-02 Marek Kermes 5 jaar 02-02 Bennie Zwijnenberg 10 jaar 13-02 Jeffrey de Leeuw 12 ½ jaar 23-02 Raymond Loohuis 10 jaar 27-02 Maarten ter Keurs 12 ½ jaar
Vormgeving:
volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en
Bolk Transport Bolk Transport BCT BCT Bolk Transport
15 jaar BCT 12 ½ jaar Bolk Transport
internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed
BOLK magazine • December 2013
11
