www.faymonville.com
N E W S
Nr 19 - September 2012
B Y
F A Y M O N V I L L E
MAX Trailer, het nieuwe merk van de groep Faymonville P. 06 PRODUCTS TO THE MAX De Megamax 2+4, voor vervoer van betonnen torens voor windturbines
P. 08 PRODUCTS TO THE MAX Variomax en Gigamax Light in de spotlights op IAA
P. 12 SERVICE TO THE MAX
De nieuwe montagehal voor de modules is operationeel
MAX TRAILER
Editoriaal
Gestandaardiseerde
Nr 19 - September 2012
Inhoud MAX TRAILER, HET NIEUWE MERK VAN DE GROEP FAYMONVILLE
De groep Faymonville heeft beslist om zich meer toe te leggen op de markt van het
Leven met de crisis
P. 02
"klein uitzonderlijk vervoer". Hiervoor werd er niet alleen een nieuw merk - MAX Trailer
De term "crisis" is met stip de meest gebruikte term in
- maar ook een nieuw bedrijf opgericht: MAX Trailer Distribution Wat zijn de kenmerken
de pers. De komende maanden en jaren zal dat
van dit merk? Standaard voertuigen, maar met dezelfde kwaliteit als het Faymonville-
wellicht niet anders zijn. Maar in plaats van bij de
gamma, tegen een zeer concurrentiële prijs. Het merk heeft alles in huis om bedrijven
pakken te blijven zitten wordt het tijd om met deze crisis te leren leven. We moeten de crisis temmen en
DE MEGAMAX 2+4, VOOR VERVOER VAN BETONNEN WINDTURBINETORENS
P. 06
HET FAYMONVILLE GAMMA
P. 07
handelbaar maken en dat zal beslist niet altijd even gemakkelijk zijn. Feit is dat deze nieuwe economische situatie ook nieuwe kansen met zich meebrengt, zowel voor ons als voor onze klanten. Dat is overigens altijd zo geweest in
VARIOMAX EN GIGAMAX LIGHT IN DE SPOTLIGHTS OP HET IAA-SALON IN HANNOVER EEN ESTA AWARD VOOR HAREKET DANKZIJ FAYMONVILLE PENDELASSEN: EEN VOLLEDIG GEÏNTEGREERD MODULAR CONCEPT NEWS TO THE MAX
moeilijke
P. 08
tijden
die
diepgaande
economische
veranderingen aankondigen. Een ding staat vast: wat er ook gebeurt, de aarde zal niet stoppen met draaien. Daarom moeten wij ons aanpassen aan nieuwe,
P. 09
onbekende situaties en er ons voordeel uit halen. Deze filosofie brengen wij al sinds ons ontstaan in de praktijk. De crisis heeft ons bedrijf niet weerhouden om
P. 10
verder te groeien en om een positieve houding aan te
P. 12
Enkele voorbeelden: de creatie van een tweede merk,
nemen ten opzichte van onze klanten en van de markt. MAX Trailer, waar we indit nummer dieper op ingaan, en de nieuwigheden die we op het IAA-salon hebben voorgesteld, zoals de Variomax en Gigamax Light en de Twin Axle 2de generatie. En tot slot niet te vergeten: de zware inspanningen die we hebben geleverd met de ontwikkeling van een geïntegreerd modulair concept voor de pendelassen. Alain Faymonville
P. 02
uit de bouw- en transportsector te bekoren. Zij vormen namelijk de doelgroep.
PRODUCT TO THE
MAX
kwaliteit De MAX Trailer voertuigen zijn bestemd voor transportopdrachten die vallen onder de noemer "klein uitzonderlijk vervoer". Dit type activiteit wordt hoofdzakelijk uitgevoerd door bedrijven uit de bouw- en transportsector. Ter verduidelijking: "klein uitzonderlijk vervoer" duidt hier op de verplaatsing van ladingen tot 45 ton die een voertuig vereisen met aangepaste technische kenmerken.
Een volwaardig merk Twee essentiële elementen zijn kenmerkend voor het MAX Trailer gamma, namelijk de standaardisering en de kwaliteit. Alain Faymonville, algemeen directeur, licht toe: "De voertuigen van het MAX Trailer gamma zijn gestandaardiseerd, bestudeerd en ontworpen
met het oog op de kwaliteitsgarantie. De standaardisering van de onderdelen, zoals de opritten bijvoorbeeld, zorgt voor een verbeterde materiaalkwaliteit en een betere afwerking." Met MAX Trailer wordt het aanbod van de groep Faymonville bovendien uitgebreid met nieuwe producten: aanhangwagens met middenassen en aanhangwagens met dissel. MAX Trailer Distribution biedt echter producten met een eigen identiteit die zich onderscheidt van het merk Faymonville. Mario Faymonville, MAX Trailer sales manager, licht toe: "MAX Trailer is het tweede merk van de groep. Het wordt op de markt gebracht door MAX Trailer
Distibution, dochteronderneming van de groep Faymonville, met een eigen strategie."
Premium kwaliteit Concreet gesteld, biedt het Faymonville gamma een premium kwaliteit, een grote diversiteit en een hoge mate van verfijning, terwijl MAX Trailer een gestandaardiseerd product biedt, maar met hetzelfde kwaliteitsniveau. "Tot slot is het belangrijk om te melden dat het de eerste keer is in tien jaar tijd dat er een nieuw merk op de markt komt, dat bovendien op de hele Europese markt wordt geïntroduceerd. Dit is des
Een toepassingsgericht distributienetwerk
Op termijn verhuist de productie van de MAX Trailer naar de fabriek in Polen.
De distributie van de MAX Trailers gebeurt alleen via een dealernetwerk. In eerste instantie heeft het bestaande netwerk van Faymonville de taak aanvaard. In de komende maanden zal dit netwerk versterkt worden met nieuwe verdelers. Om MAX Trailer verdeler te worden, moet de handelaar aan een aantal voorwaarden voldoen, waaronder een goede vestiging in de regio. Het is namelijk de verdeler die het rechtstreekse contact met de klant onderhoudt en die de klant dan ook begeleidt in zijn keuze. Als de klant een meer geavanceerd voertuig met speciale opties of functies wenst, zal de dealer hem verwijzen naar het aanbod van Faymonville. Het MAX Trailer gamma werd specifiek ontworpen voor verkoop via een verdeler. Om het transport van de voertuigen te vergemakkelijken, worden de voertuigen niet noodzakelijk uitgerust met hun opritten. De verdelers zullen zich kunnen bevoorraden met opritten, steekrongen en ander toebehoren, die ze vervolgens aan de koper kunnen voorstellen. Deze ruime keuze aan gestandaardiseerde opties is ook één van de kenmerken van het MAX Trailer gamma. Hiermee wordt de rationalisering ook op dit vlak doorgetrokken, net zoals dit gebeurt bij de huiftrailers. Op de website van het merk (www.maxtrailer.eu) kan men gebruik maken van de configurator. Op die manier kan de klant zelf zijn voertuig samenstellen. De bestelling wordt vervolgens bevestigd door de verdeler.
P. 03
Eind juni, 4 maanden na de lancering van het MAX Trailer gamma, zijn er al meer dan 200 voertuigen verkocht.
n et IAA-salo h p o s n o Bezoek n er (DE) va v o n n a H n va 2 mber 201 e t p e s 7 2 20 tot 37 Stand FG-N EEN VOLLEDIG AANBOD Het MAX Trailer-aanbod bestaat uit de volgende typen voertuigen: • 3-assige semi-dieplader • 3-assige, uitschuifbare semi-dieplader • 3-assige semi-dieplader met hefbare laadvloer • 3-assige, uitschuifbare semi-dieplader met gieksleuf • 3-assige plateau oplegger • 3-assige, uitschuifbare plateau-oplegger • 4-assige semi-dieplader • 4-assige, uitschuifbare semi-dieplader • 3-assige, middenas aanhangwagen met opritten • 3 en 4-assige aanhangwagen met dissel en opritten Dit aanbod kan in de toekomst uitgebreid worden in functie van de marktvraag.
P. 04
te opmerkelijker als men rekening houdt met het feit dat vele fabrikanten van het toneel zijn verdwenen omdat zij er niet in zijn geslaagd om hun kosten te verminderen, op standaardisering te mikken of kwaliteitsgarantie te bieden", benadrukt Alain Faymonville.
Europese transportnormen, namelijk een totale lengte van 16.500 mm en een maximale breedte van 2.550 mm.
Eén gamma, twaalf modellen
In eerste instantie zal de productie van MAX Trailer gebeuren in de fabriek van Lentzweiler in Luxemburg, om daarna overgebracht te worden naar Faymonville Polska, de Poolse fabriek in Goleniow. De productie van MAX Trailer zal uiteindelijk zo'n 600 eenheden per jaar opleveren. De nieuwe, flexibele productielijn zal op termijn de capaciteit kunnen verdubbelen of verdrievoudigen. Hoe kan men een hoge kwaliteit garanderen aan zeer scherpe prijzen? Alain Faymonville: "Door op verschillende niveaus te besparen, in tegenstelling tot niet-gestandaardiseerde voertuigen. Op logistiek vlak, eerst en vooral door het vervoer te optimaliseren en door een productielijn die vergelijkbaar is met die van huiftrailers en waar de onderdelen direct beschikbaar zijn in de assemblagelijn. Bovendien gebeurt de homologatie per model en
Voor het einde van 2012 zal het MAX Trailer-gamma een twaalftal modellen tellen. De basis van het assortiment zal bestaan uit diepbedopleggers met 3 en 4 assen, in de versies plateau of dieplader, wat de behoeften van de doelgroep bijna volledig dekt. Daarnaast zijn alle voertuigen van MAX Trailer voorzien van assen met naloopsturing. Het MAX Trailer-gamma is bestemd voor de volledige Europese markt, hoewel introducties buiten Europa niet uitgesloten zijn, bijvoorbeeld in Noord-Afrika. Merk op dat alle voertuigen van MAX Trailer beschikken over een Europese homologatie, met afmetingen die conform zijn met de
Productie in Polen, een rationele beslissing
niet per voertuig. Ook de aankopen kunnen geoptimaliseerd worden door de standaardisering van de onderdelen. Tot slot is het feit dat de productie en de eindmontage in Polen gebeuren, een belangrijke concurrentiefactor. Het concept zelf van het product MAX Trailer leidde tot een verminderd aantal productiestappen en een optimalisering van de processen. Bovendien moet het model, eens het ontwikkeld is, niet langer naar het technisch bureau, in tegenstelling tot de meeste voertuigen in deze sector, die regelmatig worden aangepast naargelang de specifieke wensen van de klant. Het aanbod van MAX Trailer berust echter op de standaardisatie van componenten en, bij uitbreiding, van het volledige product. Dit concept stelt ons in staat om een financieel aantrekkelijk product aan te bieden dat voldoet aan de basisbehoeften van de klant en dat daarbij overeenstemt met de kwaliteit van Faymonville." Het aanbod heeft klaarblijkelijk al talrijke klanten weten te overtuigen, want bij het ter perse gaan van dit artikel zijn er al meer dan 200 MAX Trailers verkocht sinds de lancering van het gamma in maart 2012.
T: +352 26 90 04 477
ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH
SARL Tractor Parts Services
Bad Neuenahr - Ahrweiler
Essen
Alger
België
België
Duitsland
Duitsland
Algerije
PRODUCT TO THE
MAX
477 Info: T: +352 26 90 04
[email protected]
Wij zijn steeds op ailer zoek naar MAX Tr verdelers!
F: +352 26 90 04 425
MAX Trailer bestaand distributienetwerk MAX Trailer Distribution SA 19, Duarrefstrooss LU-9990 Weiswampach
[email protected] www.maxtrailer.eu
BUSINESS-
Erdmann Trailer Agency
Oostkamp
Lummen
BUSINESSCITY
Renting Car -WTS
Denemarken
Bulgarije
COMPANY
De Buf
Aabenraa
Sofia
COUNTRYREGION
Euromarket Construction JSC
Spanje
Denemarken
Trailerpartner A/S
La Muela (Saragosse)
Finland
Padborg
Frankrijk
Scanbalt Trailer A/S
Kuopio
Faymonville Ibérica Sp. Tr. S.L.
St. Rambert D'Albon Cedex
Groot-Brittanië
Car Office Reijo Roponen
Ierland
ALS Remorques
Northamptonshire
Israël
Frankrijk Ashbourne Meath
Italië
Frankrijk Traffco Limited
Herzlia
Valframbert Ashbourne Truck Centre
Mondoví (CN)
Roquemaure
Avi Kosto
Tsjechische Republiek
Marokko
Sud Remorques
Faymonville Distribution Italia Srl
Brno
El Oulfa - Casablanca
Sarevi
C.E. Remorques
Rusland
Roemenië
Isos Trade s.r.o.
bld. 78, lit A, office 36
Ciorogârla, Jud. Ilfov
Turkije
CTE Trailers SRL
Erenkoy/Istanbul
SpecTechService Dorkan Dis Ticaret
Goedgekeurde producten en producties
De MAX Trailer producten beschikken over een Europese homologatie. Er dient echter opgemerkt te worden dat deze homologatie niet alleen geldt voor de producten, maar ook voor de productie. De opvolging en de productieprocessen zijn bijzonder belangrijk en worden dan ook onderworpen aan een audit die controleert of de processen en het kwaliteitssysteem conform zijn met de Europese normen.
P. 05
MEGAMAX 2+4
Ontworpen voor het vervoer van betonnen torens voor windturbines Sneller, hoger, sterker. Het Olympisch motto is ook van toepassing
in
de
bouw
van
windturbines.
Grote
windturbines worden vervaardigd uit staal of zijn zogenaamde "hybriden", dit wil zeggen opgebouwd uit een basis van beton waarover een stalen structuur wordt geplaatst. Voor het vervoer van deze betonnen torens heeft Faymonville een optimale technische oplossing ontwikkeld,
namelijk
Megamax 2+4.
P. 06
de
dieplader
van
het
type
Grote 'Onshore' windturbines - waarvan de generatoren doorgaans een vermogen tot 3,5 MW bereiken - duiken zowat overal op. Om dit krachtige vermogen te kunnen leveren, worden de installaties steeds indrukwekkender. De lengte van de wieken neemt gestaag toe en bedraagt vandaag zo'n 65 meter. De gondel kan tot 150 m hoog geplaatst worden, afhankelijk van de fabrikant.
PRODUCT TO THE
MAX
Het gamma Faymonville is gespecialiseerd in opleggers met laadvermogens van 20 tot meer dan 2.000 ton.
MULTIMAX Waarom ziet men steeds hogere windturbines oprijzen? De reden hiervoor is heel eenvoudig: hoe hoger de toren, hoe groter het rendement van de windturbine. Over 100 meter stijgt de windsnelheid en dus ook het rendement van de windturbine per extra meter met 1%.
Torensecties Onze klanten zijn gedwongen te investeren in meerdere combinaties om de verschillende torensecties te kunnen vervoeren. Onze uitdaging bestond erin om een voertuig aan te bieden dat aangepast is aan hun behoefte, met een grote laadcapaciteit en tegen een zo aantrekkelijk mogelijke prijs. Faymonville ontwierp daarom een specifiek model, de Mega 2+4. Arnold Luxen, commercieel directeur, legt uit dat het eigenlijk een variant is van het Megamax-gamma: "Dit voertuig heeft drie specifieke kenmerken: een zwanenhals met 2-assige free-swing-dolly, een 4-assig assenstel met luchtvering en een diepbed. Dit diepbed is uitermate geschikt voor het vervoer van de torensecties, die in halve en derde secties of ringen worden geproduceerd en die tot 50 ton kunnen wegen. Het zwaartepunt van de lading bevindt zich buiten de langsas en het gewicht is aan één zijde geconcentreerd, waardoor het op de uiteinden van het diepbed rust. De torensecties worden vervolgens op de werf samengebracht en gemonteerd."
2 tot 10-assige semi-dieplader, uitschuifbaar tot 48 meter
EUROMAX
Semidieplader met 2 tot 4 assen, uitschuifbaar, gebouwd met een superlichte constructie
MEGAMAX
1- tot 5-assige diepbedoplegger, met afneembare zwanenhals, verschillende diepbed-uitvoeringen, met 1- tot 3-assige free-swing-dolly
GIGAMAX
3- of 4-assige diepbedoplegger met 1-assige pendelasdolly in de zwanenhals geïntegreerd
VARIOMAX
Diepbedoplegger met pendelasbogie achter de zwanenhals
MODULMAX
Dankzij het concept van de Modulmax kunnen modules met 2 tot 6 aslijnen worden samengesteld, waardoor ladingen van meer dan 2.000 ton mogelijk worden. Series S-Module en G-Module; alle accessoires beschikbaar. Bijzonder uniek: de interoperabiliteit met andere merken.
TELEMAX
2 tot 6-assige plateau-oplegger, tot drie keer uitschuifbaar tot 65 meter
CARGOMAX
3 tot 8-assige plateau-oplegger voor ballast
PREFAMAX
Binnenlader voor het transport van prefab-elementen
FLOATMAX
Binnenlader voor het transport van glas
TIMBERMAX De Megamax 2+4 is uitermate geschikt voor het vervoer van de betonnen torensecties.
Oplegger voor het transport van kort- en langhout
FLEXMAX
Naloopdolly met 2 tot 5 assen
P. 07
VARIOMAX EN GIGAMAX LIGHT
In de spotlights op het IAA-salon De IAA beurs in Hannover verwelkomt dit jaar opnieuw het Faymonville team, dat heel wat verrassingen in petto heeft. Er staan nogal wat innovaties op het programma, waaronder de Variomax en de Gigamax Light. Deze oplossing bestaat uit een lichtere combinatie, die tevens korter en beter manoeuvreerbaar is.
Op de stand van Faymonville zullen tijdens het IAA-salon opnieuw een aantal nieuwigheden worden voorgesteld, zoals het light-model uit het Variomax en Gigamax-gamma. Dit model onderging een volledige verjongingskuur. Tot in de kleinste details werden er verbeteringen aangebracht. Hoe werd deze lichtere versie dan uitgewerkt? Arnold Luxen, commercieel directeur, licht toe:
FAYMONVILLE OP HET IAA IAA Hannover 2012 20 - 27 september 2012 Stand F-K40 Tentoongestelde voertuigen: • Giga-Z-6(2+4)HH-V-BB-A-30-6.15-17.5-2.75 PA • Het assenstel van een Mega-Z-2H-V-ATX-A-18AT-6.80-17.5-2.54-TA met onafhankelijke ophanging • G-Modul-SL-4
TWIN AXLE 2DE GENERATIE Faymonville maakt ook van de gelegenheid gebruik zijn Twin Axle 2de generatie ophanging voor te stellen op de IAA. Deze nieuwe generatie wordt gekenmerkt door een verbetering van de hydraulische, onafhankelijke wielophanging, een techniek die Faymonville bijna vijftien jaar geleden als eerste introduceerde in het uitzonderlijk vervoer ter gelegenheid van de Bauma beurs 1998. De nieuwe Twin Axle II wielophanging biedt een aantal voordelen: een aslast van 12 ton, een laadhoogte van 780 mm in lage positie, een maximale stuurhoek van 57°, lage onderhouds- en brandstofkosten, een gemakkelijke bandenwissel en een verhoogd rendement.
P. 08
"We bieden deze modellen voortaan aan met lichte pendelassen, namelijk 17.5” banden en assen. Tot hiertoe hadden deze pendelassen een zekere technische reserve in termen van capaciteit. Deze technische reserve is in sommige gevallen en in bepaalde landen noodzakelijk (16.5 ton/aslast in Groot-Brittannië bij voorbeeld) , maar lang niet altijd. Het maakt het systeem trager en is voor bepaalde markten niet nodig. Gelet op de van kracht zijnde reglementering in de verschillende landen, is dit light-model de beste oplossing.” Op die manier past Faymonville zich aan de behoeften van de klant en aan de specifieke markten.
Minder lang Niet alleen het gewicht is van tel. Arnold Luxen: "Doordat dit model lichter is, heeft het één as minder nodig. Men kan dan ook een Variomax 2+4 in plaats van een 2+5 gebruiken. Men kan ook opteren voor een 6x4 trekker in plaats van een 8x4 versie. De combinaties worden hierdoor minder lang en zijn gemakkelijker te manoeuvreren. Bovendien is het gemakkelijker een vergunning voor buitengewoon transport te bekomen." Vergeet niet dat bij de lichte pendelassen - een type as die zich allang zich heeft bewezen* - een betere stuurhoek en een grotere veerhoogte mogelijk is dan bij fuseegestuurde assen. Tot slot een woordje over het model dat wordt tentoongesteld op de IAA: het is een Gigamax 2+4 met 17,5” banden en pendelassen vooraan en achteraan. De lengte van de Gigamax met de trekker ligt onder de limiet van de 22 meter. De aslast bedraagt 12 ton en de koppeldruk maximaal 25 ton. Het is de ideale oplossing voor het vervoer van machines tussen 65 en 75 ton.
Deze Giga 2+4 wordt voorgesteld met een tussenbrug die de voorste assen verbindt met het assenstel achteraan zodat er een vlak plateau ontstaat. Dit model maakt dus twee transportvarianten mogelijk: met diepbed of met vlak plateau.
* Ter herinnering: de Megamax met lichte pendelas sleepte op het IAA in 2008 een Innovation Award in de wacht.
PRODUCT TO THE
GIGAMAX 2+4 MET SMALBED • Tech n . k oppeldru k : 24,5 to • Tech n . aslast: 6 x 12 to • Tech n . n u ttig laadv erm ogen : 74 to
GIGAMAX 2+4 MET ADAPTERPLATFORM • Tech n . k oppeldrck : 24,5 to • Tech n . aslast: 6 x 12 to • Tech n . n u ttig laadv erm ogen : 78 to
MAX
Hareket sleept ESTA Award in de wacht Het Turkse bedrijf Hareket Heavy Lifting & Project Transportation Co., dat gespecialiseerd is in uitzonderlijk vervoer en trouwe klant is bij Faymonville, heeft onlangs een ESTA Award in de wacht gesleept. Dit is mede te danken aan S-Modules Split van Faymonville. Sinds 2004 kent ESTA (European Association of abnormal road transport and mobile cranes) jaarlijks een Award of Excellence toe aan een transportbedrijf gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer, voor een speciale, ingewikkelde, vernieuwende of interessante verwezenlijking. Dit jaar ging de Award naar het Turkse bedrijf Hareket in de categorie "transport van ladingen met een totaalgewicht van meer dan 120 ton", voor een opdracht die in Turkmenistan werd uitgevoerd. Deze opdracht werd uitgevoerd met een modulaire combinatie bestaande uit S-Modules Split - die in een recordtempo door Faymonville werden geleverd - en modules van een ander merk. Hiermee wordt opnieuw het bewijs geleverd dat de interoperabiliteit van de Faymonville modules perfect werkt.
Het bedrijf Hareket sleept de ESTA Award in de wacht, mede dankzij Faymonville.
P. 09
PENDELASSEN
Een volledig geïntegreerd modulair con Faymonville is al vele jaren actief in de ontwikkeling van pendelassen. Vandaag komt de fabrikant opnieuw met een innovatie, dankzij een uniek ontwerp van zijn pendelassen en talrijke gelijke onderdelen die op alle soorten pendelassen passen. We kunnen daarom spreken van een volledig geïntegreerd modulair concept, dat volgens een volledig gecontroleerd ontwikkelingsproces tot stand komt.
Guy Fickers, technisch directeur, licht het concept toe: "Het idee is om ons volledige gamma zware diepladers te voorzien van pendelassen die ontworpen zijn vanuit een geïntegreerd modulair concept. De nieuwigheid bestaat erin dat het hele gamma wordt ontwikkeld vanuit een soort 'geoptimaliseerd bouwplatform', een beetje zoals Lego, op basis van gestandaardiseerde en modulaire eenheden."
Drie aspecten Om tot een dergelijk geoptimaliseerd 'bouwplatform' te komen, moet men rekening houden met drie pijlers: het ontwerp, de bouw/engineering en tot slot alles wat te maken heeft met de kwaliteit en het onderhoud en de service. Guy Fickers: "Dat zijn de drie essentiële bouwstenen van een volledig gecontroleerd ontwikkelingsproces. In de ontwerpfase definiëren we zo goed mogelijk de technische elementen die voldoen aan bepaalde functies of beperkingen zoals gewicht, afmetingen, kinematica, piekbelastingen, levensduur van het voertuig, enz. De tweede pijler bestaat uit de bouw en de engineering. Een essentiële voorwaarde om een gamma geoptimaliseerde pendelassen te ontwikkelen, is dat je een 'fabriek in de fabriek' bouwt, die speciaal ontworpen is voor de productie van deze assen. Met 'engin-
HET ONTWIKKELINGSPROCES
Faymonville gebruikt een enkel asconcept en meerdere gemeenschappelijke componenten voor zijn pendelassen.
P. 10
• Concept gebaseerd op standaardisering • Gegevens verzamelen in laboratorium door middel van sensoren, gevolgd door de analyse van de gegevens • Simulatie en analyse van de afgewerkte elementen • Optimaal gestructureerd modulair ontwerp • ‘in house’ of ‘in field’ tests
PRODUCT TO THE
MAX
ncept Dankzij de methode van de afgewerkte elementen kan de mechanische structuur van de pendelassen geanalyseerd worden.
eering' bedoel ik de technieken en methoden voor de uitvoering van het productieproces. Het gaat zowel om apparatuur zoals lasrobots en bewerkingsplaatsen als om een eenheid die specifiek bedoeld is voor de montage van deze pendelassen. De bedoeling is om de productie te optimaliseren, met andere woorden een grote flexibiliteit met een gedefinieerde tijd per actie en een verminderde doorstroomtijd. De derde pijler van ons geoptimaliseerd 'bouwplatform' bestaat uiteraard uit kwaliteit en onderhoud en service. Om het onderhoud en de levensduur te optimaliseren, is het volledige assortiment van assen gestandaardiseerd met componenten van hoge kwaliteit (lagers, pennen, assen, enz.). Wat de kwaliteit van de oppervlaktebehandeling betreft, worden bijvoorbeeld alle assenstellen van de pendelassen standaard voorzien van metallisatie. Faymonville is het enige bedrijf op de markt dat hierin voorziet, omdat wij deze volledig geïntegreerde technologie in huis hebben. En wat de dienstverlening betreft: onnodig terug te komen op de vaardigheden en de capaciteit van Faymonville op het gebied van klantendienst. Op basis van dit alles zal binnen de zes maanden het concept voor het volledige gamma producten met pendelassen afgewerkt zijn."
De feitelijke ontwikkeling Vanuit een technisch oogpunt vereist de totstandbrenging van een geïntegreerd modulair concept een volledig ontwikkelingsproces
in een gesloten cirkel. Guy Fickers licht toe: "Het proces begint met het ontwerp, de berekeningen en de schetsen. Een essentieel onderdeel hierbij is de standaardisatie. Deze standaardisatie is een troef, niet alleen in termen van productie, maar ook voor het ontwerp zelf. Zodra het concept klaar is, beginnen de simulaties, die erg doorgedreven zijn. Hierbij testen we de afgewerkte elementen (FEM), met extra aandacht voor de mechanische lassen en de kritische componenten. Deze analyses vormen een noodzakelijke fase in de ontwikkeling van een optimaal design. Om deze tot een goed einde te brengen, werken we samen met universiteiten, ingenieursbureaus en afdelingen Onderzoek en Ontwikkeling van enkele van onze belangrijkste leveranciers. De simulaties worden met werkelijke lasten uitgevoerd: er worden waarden opgemeten op testassen (uitgerust met sensoren), die op testcircuits rijden. Vervolgens wordt er een gestructureerd prototype gebouwd alvorens er tests op ware schaal worden uitgevoerd. Dit gebeurt 'in-house' of 'in field', wat zoveel betekent als intern of in samenwerking met specialisten. Deze prototypes worden getest onder echte of overdreven omstandigheden, voor validering. De cirkel is hiermee rond." Faymonville is momenteel volop bezig met de uitvoeringsfase van dit geïntegreerde modulaire platform. Weldra zal de techniek van de pendelas volledig berusten op dit concept en zullen alle diepladers waarvoor deze techniek gerechtvaardigd is, hiermee worden
Binnenkort zullen alle pendelassen gebruikt door Faymonville beroep doen op het modulaire principe.
uitgerust, van de kleinste as van dit type (12 ton, bestemd voor bijv. de Vario Light en de Mega) tot de zwaarste (45 ton voor de aslijnen van een Modulmax G-SL). De eerste producten uit het gamma zijn deze zomer gelanceerd. Ze werden strenger dan ooit getest en onderzocht, voor een feilloze betrouwbaarheid. Dit geïntegreerde concept voor een gestandaardiseerd platform stelt Faymonville beter in staat om zijn klanten de beste oplossing aan te bieden. En dat is wat telt op het einde van de rit.
P. 11
Een verhoogde productiecapaciteit voor de modules De nieuwe montagehal voor de modules (zie ook GTTM 18) in Büllingen is operationeel. Met deze bijkomende hal wordt de productiecapaciteit van Faymonville flink uitgebreid. De reden voor deze uitbreiding ligt voor de hand: de vraag naar modules van Faymonville ging de laatste tijd in stijgende lijn. De interoperabiliteit van modules G en S met andere merken - wat steeds meer gewaardeerd wordt
door een groeiend aantal klanten - heeft hierin zeker een grote rol gespeeld. De nieuwe hal in Bullange heeft een oppervlakte van 2.500 m2 en twee rolbruggen van 20 ton die alle exemplaren uit het modulaire gamma van Faymonville kunnen behandelen. Dit bestaat uit modules van 2 tot 6 aslijnen met toebehoren.
Prefamax verovert Rusland Er was al langer sprake van, maar vandaag is het zover: de eerste Prefamax is in Rusland op de markt gebracht. Waarschijnlijk het begin van een succesverhaal. Even ter opfrissing: de Prefamax werd specifiek ontwikkeld voor het vervoer van prefab muren. Rusland, waar infrastructuur in opbouw naast de meest moderne industriële complexen staat, is een pionier in geprefabriceerde elementen. De introductie van onze Prefamax op de Russische markt is er gekomen dankzij de komst van nieuwe Russische fabrieken van geprefabriceerde elementen, die aangepast zijn
aan de nieuwe technologieën op het gebied van productie, opslag en transport. En zo zijn we vertrokken. De eerste Prefamax voertuigen worden door twee nieuwe fabrieken in gebruik genomen - één in Moskou en één nabij de Zwarte Zee. De ene fabriek neemt ze zelf in gebruik, de tweede doet dit via onderaanneming. De Prefamax heeft mooie jaren in Rusland in het verschiet.
FAYMONVILLE Reception Faymonville Alain Faymonville Yves Fickers Guy Laurent Marie-Paule Sales Luxen Arnold Bader Frank Balter Mario Bandel Alexander Bartosik Krzysztof Castelli Stéphane Dupont William Gillet Gérard Hönen Paul Ihli Georg Noe Rainer Pavin Pavel Prümmer Christoph Rauw Manuela Schmitz Thomas Thelen Julian Tomatis Giovanni Verhoeven Filip Purchase Frères Marc
Sales Director Sales Germany South East Sales Timbermax & more, AT, BE-Wallonia Sales Germany North East Sales Poland Sales France North West Sales France West Sales France Sales America, Asia Sales CIS-Republics Sales Modular Heavy Duty Systems Sales Russia Sales RO, HU, Second Hand Sales Dealers, UK, IE, SCAN Sales DE Centre, CH Sales Africa, Middle East Sales Italy Sales BE-Flanders, NL
32-80-640155 32-80-640155 32-80-640155 32-80-640155 352-26-9004173 352-26-9004155 32-498-862545 49-162-2537082 32-493-248757 49-162-2537081 48-516-028736 33-6-07648228 33-6-07645065 32-498-870002 32-498-168159 32-49-1342911 32-498-862542 7-495-5082124 32-498-862543 32-498-875281 49-162-2537083 32-499-51058 39-338-1123454 32-495-520455
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Purchase Manager
32-80-640155
[email protected]
Repair shop Director Repair service Repair service Spare parts Spare parts Timbermax & Cranes
32-495-242571 32-80-640212 32-80-640199 32-80-640161 32-80-640274 32-80-640189 32-80-640188 32-80-640160 32-80-640377 32-80-640303 32-80-640322 32-80-640254 32-80-640171
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
352-26-9004350
[email protected]
Managing Director Managing Director Technical Director Account Department
FAYMONVILLE SERVICE Tangeten Remy Droesch Daniel Jost Roger Bartholemy Patrick Ronny Kralack 24H/24H Service 24H/24H Service Palm Viktor Lux Freddy Dhur Paul Heinen Marie-Louise Josten Tanja Cias Katarzyna
After Sales Director After Sales Manager (DE, FR, EN) After Sales Department (DE, FR, EN) After Sales Department (DE, FR, EN, NL) After Sales Department (DE, FR, EN, NL) After Sales Department (RU,PL, EN, DE, FR)
FAYMONVILLE LEASE Dethier Francis
Financial Director
RENTING CAR-WTS Timmermans Kristof Marquet Olivier Balter Mario Meeuwissen Thomas
Sales Manager Sales BE-Wallonia Sales BE-Flanders Sales BE-Flanders
32-498-862548
[email protected] 32-496-551250
[email protected] 32-493-248757
[email protected] 32-472-448215
[email protected]
SECOND HAND COMMERCE Prümmer Christoph
Sales Second Hand
32-498-862543
[email protected]
FAYMONVILLE - DEALERS
P. 12
ALS (FR)
[email protected] Ashbourne Truck Centre (IE)
[email protected] Avi Kosto (IL)
[email protected] Car Office Roponen Oy (FI)
[email protected] C.E. Remorques (MA)
[email protected] CTE Trailers SRL (RO)
[email protected] Dorkan Dis Ticaret (TR)
[email protected] Erdmann Trailer Agency (SE)
[email protected] ES-GE (DE)
[email protected] Euromarket Construction JSC (BG)
[email protected]
Faymonville Ibérica (ES) Isos Trade Brno (CZ) Scanbalt Trailer (EE) Scanbalt Trailer (LT) Scanbalt Trailer (LV) Sarevi (FR) Sud Remorques (FR) Tractor Parts Services (DZ) Traffco (GB) Trailerpartner A/S (DK)
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN N MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail :
[email protected]
NEWS
WHO’S WHO
