HET
I N F O R M AT I E M A G A Z I N E
VA N
F AY M O N V I L L E Nº4 - JANUARI 2003
G O
Schwarzenbach 12 B-4760 BÜLLINGEN
BELGIUM
T O
T H E
MAX
E E N « O S T- K A R » V O O R FAY M O N V I L L E
D EDITO
Een « OST-kar » voor Faymonville ......................... 1
NIEUWE FLOATMAX
De bondgenoot van de vlootverantwoordelijke 2
FREE SWING DOLLY EN MEGAMAX
Optimale lengte en gewichtsverdeling .................. 4
NEWS • IAA wedstrijd
• Verkoop bij opbod bij WTS ...................................... 5
NETWORK
Italia avanti tutta !........................................................... 6
HERSTELLING EN ONDERHOUD
Herwaarderen van gebruikt materieel .................................. 7
NEWS • Modulmax
• Groot-Hertogdom Luxemburg ............................................ 8
www.faymonville.com
e firma Faymonville heeft de « OST-kar » prijs van Grenz-Echo (de krant van de Oostkantons) en CBC Bank in de wacht gesleept. De prijs is een onderscheiding voor bedrijven uit het oosten van het land die bijzonder daadkrachtig en dynamisch handelen. Bedrijven waarvan de activiteiten ruim buiten de begrenzingen van de regio vallen. Meer dan 5000 ondernemingen kwamen in aanmerking. Die 5000 bedrijven werden grondig bestudeerd door een gespecialiseerde jury en uiteindelijk werd Faymonville gekozen als prijswinnaar in de categorie grote bedrijven. Het is een onderscheiding voor het bedrijf dat zich heeft weten te positioneren op de Europese markt van voertuigen voor uitzonderlijk vervoer en dat zijn groei verderzet ondanks een minder gunstig algemeen economisch klimaat. In die omstandigheden kunnen samenwerken met een solide en duurzaam bedrijf is een onbetwistbare zekerheid voor onze klanten. Die overwinning wil ik opdragen aan alle medewerkers van de groep, want zonder hen zou Faymonville nooit staan waar het bedrijf zich vandaag bevindt. Alain Faymonville.
PRODUCT
TO THE MAX
De bondgenoot van de vlootverantwoord HET
OUDSTE PRODUCT
UIT HET
De Floatmax was de eerste oplegger in het gamma van Faymonville. We schrijven 1973. Hij wordt door de firma uit Bullingen gecommercialiseerd voor glastransport op een rek. Hij ondergaat een eerste evolutie in 1977 met het verschijnen van een binnenladermodel, dat overigens
F AY M O N V I L L E
G A M M A O N D E R G A AT MOMENTEEL EEN VERJONGINGSKUUR.
D E F L O AT M A X ,
WA N T
O V E R D AT M O D E L H E B B E N W E H E T.
DE
F L O AT M A X BEANTWOORDT OPNIEUW AAN ALLE E I S E N VA N H E T HEDENDAAGSE W E G T R A N S P O R T, I N H E T BIJZONDER OP HET V L A K VA N V E R B R U I K .
MET
E E N T O TA A L
HERTEKENDE STROOMLIJN IS DE
F L O AT M A X
MEER DAN
OOIT DE BONDGENOOT VA N D E VLOOTVERANTWOORDELIJKE DIE HET VERBRUIK
TOT EEN MINIMUM WIL BEPERKEN.
2
Pictures : Mahaux
VA N H E T WA G E N PA R K
zorgde voor de uitstekende reputatie van het bedrijf. Vervolgens werd er in verschillende stappen gewerkt aan het vastzetten van het glas, waarbij gebruik gemaakt werd van technieken gaande van opgeblazen luchtkussens tot de hydro-push. De jongste evolutie op dit gebied is het Air-Push systeem met aerometrische aandrijving, een mechanisch systeem bediend met perslucht. Hiermee heeft de klant de keuze uit een hydraulisch of pneumatisch systeem.
N IEUWE FLOATMAX
elijke Een economischer brandstofverbruik Ditmaal stond de constructie van het voertuig zelf in de belangstelling van de bedrijfsingenieurs. Het streefdoel was de vorm van de oplegger beter aan te sluiten bij de vormgeving van de moderne trekkers. Deze hebben over het algemeen een veel hogere cabine dan 10 tot 15 jaar geleden en veroorzaken hierdoor sterke turbulenties tussen de trekker en de oplegger. Zo’n turbulenties hebben een nefaste invloed op het brandstofverbruik van de combinatie. In een streven naar het vermijden van dergelijke turbulenties en het verkrijgen van een optimale stroomlijn ontwikkelde Faymonville in samenwerking met de universiteit van Aachen de nieuwe Floatmax. Het huidige prototype en de tal-
rijke tests, die reeds uitgevoerd werden, zijn bijzonder veelbelovend. We laten Alain Faymonville hierover aan het woord: “Transport evolueert voortdurend met de transportmiddelen. Met de nieuwe Floatmax zijn we er in geslaagd het brandstofverbruik 3 liter per 100 km te laten afnemen. Bovendien zijn we voor deze nieuwe versie overgestapt op schijfremmen, al heeft de transporteur nog altijd de keuze terug te vallen op trommelremmen als hij dat wenst. Het Air-Push systeem voor het vastzetten van het glas werkt voortaan met een hydraulische motor.” Dit voertuig, dat zal gebouwd worden in de nieuwe fabriek van Faymonville in het GrootHertogdom Luxemburg, zal gebouwd worden met de meest recente productiemethoden. Alain Faymonville verduidelijkt: “Voor de productie van de Floatmax zal een beroep gedaan worden op de meest moderne technieken. Hetgeen moet leiden tot een veel efficiënter productieproces en een nog betere kwaliteit van de producten.” De productie en de commercialisering van de nieuwe Floatmax zijn voorzien voor maart 2003, maar inmiddels hebben enkele klanten hun bestelling reeds geplaatst.
De nieuwe generatie Floatmax kreeg een volledig herwerkte stroomlijn met de bedoeling het brandstofverbruik van de combinatie te verminderen.
DE FLOATMAX IN CIJFERS - Laadlengte: 7.600 mm - Breedte: 2.550 mm - Laadbreedte: 1.560 mm * Het model bestaat ook in een verlengde versie voor 6x2 trekkers in Groot-Brittannië. Het Air-Push systeem voor het vastzetten van het glas maakt voortaan gebruik van een hydraulische installatie.
3
PRODUCT
TO THE MAX
FREE SWING DOLLY
EN
M EGAMAX
Optimale lengte en gewichtsverdeling OM
TE BEANTWOORDEN
AAN DE STEEDS STRENGERE WETTELIJKE VEREISTEN ZOWEL OP H E T V L A K VA N D E TOTALE LENGTE ALS OP H E T G E B I E D VA N G E W I C H T, D R A G E N D E INGENIEURS BIJ
F AY M O N V I L L E STEENTJE BIJ.
HUN
EEN
N I E U W V O O R B E E L D VA N HUN CREATIVITEIT IS HET S A M E N S T E L L E N VA N E E N DRIE-ASSIGE MET DE D O L LY
MEGAMAX
FREE SWING EN TWIN AXLE
TECHNOLOGIE.
De Megamax is een dieplader met een extra verlaagd laadbed, één tot vijf stuurassen en een afkoppelbare zwanehals. Van nature uit is het een perfect transportmaterieel voor het vervoer van mijnbouwmachines of het uitzonderlijk vervoer van zware lasten. De Megamax beschikt daarbij over een technisch nuttig laadvermogen dat kan oplopen tot 45 ton. In onderhavig geval bestond de uitdaging voor de Faymonville ingenieurs er in de beste oplossing naar voor te schuiven op het vlak van gewicht en lengte voor een dieplader, voor een geheel van zeven assen.
1
2.a
Een 6x4 trekker gekoppeld aan een drie-assige Megamax met Twin Axle.
2.b
Een 6x4 trekker met Free Swing Dolly en drie-assige Megamax met Twin Axle.
1/ De klassieke oplossing De traditioneel gebruikelijke oplossing: een 6x4 trekker, gekoppeld aan een vier-assige dieplader van het type Megamax (4 x 12.000 kg). Met deze combinatie blijft men binnen de 20 meter totale lengte. Anderzijds biedt deze oplossing een nuttig laadvermogen van 37,5 ton en een laadbed van 6,2 meter. Ongelukkigerwijze kan een kraan van 37,5 ton er niet op geladen worden, want dan zou men een gewichtsverdeling krijgen die niet binnen de wettelijke normen valt. Een 6x4 trekker met
een maximum toegelaten gewicht van 27,5 ton in Duitsland, of 33 ton technisch, zou in Duitsland 7,5 ton overbeladen zijn (op technisch vlak 2 ton), terwijl de achterste assen niet aan hun maximale capaciteit zouden komen (een overschot van 8,5 ton).
2/ De oplossing met Free Swing Dolly en Twin Axle achteraan 2.a/ Door beroep te doen op een 6x4 trekker en een 3-assige Megamax (3 x 12.000 kg)
De Free swing dolly biedt een optimale oplossing voor de problemen in verband met laadlengte en de verdeling van de last.
4
Klassieke oplossing: een 6x4 trekker met een Megamax 4asser.
kan de laadvloerlengte toenemen tot 7 meter en blijft het geheel toch nog binnen de 20 meter, dus een langer laadbed dan met oplossing nr 1. Het beschikbaar nuttig laadvermogen is 35,5 ton met het respecteren van de wettelijk voorgeschreven gewichtsverdeling, dus amper 2 ton minder dan met oplossing nr 1 en met slechts zes assen. 2.b/ Wanneer we evenwel gebruik maken van een 6x4 trekker met een Free Swing Dolly en een drie-assige Megamax (3 x 12.000 kg) verkrijgen we een veel hoger nuttig laadvermogen (5 ton meer!) en behouden we nog altijd de wettelijke lastverdeling. De andere voordelen van deze combinatie zijn: - het gebruik van een zevende as alleen maar als het nodig is - voor een transport tot 35,5 ton heeft men een langer laadbed - dankzij 285/70R19.5 banden is er minder bandenslijtage en een beter remgedrag.
NEWS TO THE MAX
FAYMONVILLE SPECIAL TRAILERS FAYMONVILLE is gespecialiseerd in opleggers met een nuttig laadvermogen van 20 tot 250 ton.
IAA WEDSTRIJD
Van Hannover naar New-York
MULTIMAX 2 tot 8-assige dieplader, uitschuifbaar tot 36 meter. MULTIMAX MET SNT (Screw Neck Technology), dank zij de schroefbare zwanehals kan de oplegger aan verschillende types trekkers worden aangekoppeld. MEGAMAX 1 tot 5-assige diepbedoplegger, met verschillende diepbed-uitvoeringen en afneembare zwanehals. VARIOMAX Kombinatie-diepbedoplegger, achter assenstel met hydr. as-compensatie en pendelas-bogie achter zwanehals, met verschillende diepbed-uitvoeringen.
De groep Faymonville heeft deelgenomen aan de jongste editie van de IAA in Hannover. Faymonville deelde er de stand (gepatronneerd door het Ministère de l'Economie du Grand-Duché) met twee Luxemburgse bedrijven. Tijdens deze vakbeurs ontving de stand het bezoek van talrijke klanten en prospecten. In het kader van deze werd tevens een wedstrijd georganiseerd in verband met de internetsite van de groep Faymonville (http://www.faymonville.com). De heer Lagouy van ALS Services (Frankrijk) kaapte hier-
De heer Lagouy (ALS Service, Frankrijk) ontvangt de eerste prijs van de IAA wedstrijd uit handen van Arnold Luxen (links), sales manager van de groep Faymonville.
bij de eerste prijs weg: een reis van 5 dagen naar New-York. De tweede prijs, een weekend in Parijs, ging naar de heer Goll van de firma Max Goll (Duitsland). De derde prijs, een gastronomisch weekend in de Elzas, werd gewonnen door de heer Söhnge van HKV Schmitz (Duitsland). Onze felicitaties aan de winnaars!
VERKOOP PER OPBOD BIJ WTS
Allemaal bedankt ! WTS (World Trailer Supplier), dat zich binnen de groep Faymonville bekommert om de tweedehandsvoertuigen, en het volledige team houden er aan iedereen die deelnam aan de veiling, op 22 november bij Faymonville NV van harte te bedanken. Noteer alvast maar dat een nieuwe verkoop per opbod zal georganiseerd worden in de lente van 2003. Om u een professionele dienstverlening van de
allerhoogste kwaliteit aan te bieden en steeds een lengte voorsprong te behouden, blijven we de evolutie van de markt nauwlettend in het oog houden. Indien u algemene vragen heeft of specifieke behoeften met betrekking tot het tweedehands getrokken materieel, aarzel dan niet om ons te raadplegen op de sites www.wts-ag.com of www.faymonville.com.
MODULMAX Het concept van de Modulmax biedt de mogelijkheid modules samen te stellen met 2, 3, 4, 5 of 6 aslijnen. Oplossingen die laadvermogens tot 250 ton mogelijk maken. TELEMAX 2 tot 5-assige plateau-oplegger, 1-2 of 3 keer uitschuifbaar, tot 35 meter. CARGOMAX 3 tot 7-assige plateau-oplegger, voor ballast. PREFAMAX Binnenlader voor het transport van prefab-elementen. TIMBERMAX Oplegger voor het transport van kort- en langhout. TWIN AXLE Gebrevetteerde asophanging die 12 ton per as toelaat in Duitsland (voor Megamax en Variomax).
NIEUWIGHEID Floatmax Binnenlader voor het transport van glas. (Zie artikel in dit nummer)
5
NETWORK
TO THE MAX
NETWORK
Italia avanti tutta ! OM
DE SERVICEGRAAD
OP TE DRIJVEN IS EEN AANWEZIGHEID IN DE ONMIDDELLIJKE NABIJHEID EEN NOODZAKELIJKE TROEF: MIKKEN OP DE NABIJHEID IS ANDERZIJDS SLECHTS MOGELIJK VIA EEN DIRECT CONTACT MET DE G E S P R E K S PA R T N E R S .
F AY M O N V I L L E
IS EEN
PERFECT VOORBEELD VA N D E Z E F I L O S O F I E MET EEN NIEUWE VERANTWOORDELIJKE IN
TORINO,
HET
ECONOMISCHE HART VA N
6
ITALIË.
Sinds april 2002 is Giovanni Tomatis in dienst van Faymonville als verantwoordelijke voor de Italiaanse markt. Hij beschikt hiertoe over een basis in Torino en heeft inmiddels al kunnen deelnemen aan een vakbeurs in Verona, waaruit reeds grote bestellingen resulteerden. Oordeel zelf : in december 2002 werden meer dan 40 Faymonville opleggers gehomologeerd door het Ministerie van Verkeer en afgeleverd aan Italiaanse klanten. Italië biedt voor Faymonville een enorm marktpotentieel: de sector van het uitzonderlijk vervoer is er bijzonder welvarend en er zijn tal van nieuwe bouwwerven en grote constructies, vandaar de grote behoefte aan transportmaterieel voor bouwmachines en betonnen bouwelementen.
Aanpassen aan de realiteit van het terrein De eisen van de Italiaanse markt zijn relatief zwaar. Het verkrijgen van een permanente vergunning voor een afwijking van de lengtenorm voor trekker/opleggercombinaties (16,50 meter) vergt een hele strijd. Een andere hinderpaal: het totaal geladen gewicht dat wettelijk niet boven de 44 ton mag uitkomen. Om op die eisen in te spelen heeft de technische afdeling van Faymonville het gamma Multimax specifiek aangepast voor de Italiaanse markt. De Multimax scoort er met succes, dankzij de zwanehals met boutverbindingen (Screw Neck Technology of SNT). Met de SNT kan probleemloos overgeschakeld worden van een 4x2 trekker naar een 6x4. De zwanehalsconstructie maakt het mogelijk het koppelingspunt te verhogen, te verlagen of naar voor of achter te schuiven, onafgezien van het feit of het een hydraulische besturing betreft of niet. Het chassis van de zwanehals is samengesteld met buitenliggende balken in plaats van een centraal chassis, waardoor er 400 mm lengte gewonnen
Giovanni Tomatis: de Faymonville verantwoordelijke in Italië plaatste al een veertigtal bestellingen eind 2002.
wordt op laadvloerniveau met een gelijkblijvende totale lengte. Bovendien maakt het SNT systeem mogelijk om de vooroverbouw van de zwanehals zelf te verlengen (tot 1,60 m vooroverbouw), steeds weer dankzij de geboute constructie. Het gebruik van de door Faymonville voor de Italiaanse markt aangepaste Multimax biedt een winst van 1100 mm lengte in de laadvloer ten
opzichte van een conventionele oplegger. Bij de uitschuifbare modellen kan de laadvloer nu zeven in plaats van zes meter uitgeschoven worden. Als kers op de taart kunnen we nog vertellen dat het homologeren van de opleggers slechts twee weken in beslag nam. Al deze troeven bieden Giovanni Tomatis enorm veel troeven om de Italiaanse klant te overtuigen.
CHRISTOPH PRÜMMER BIJ WTS Naast de commerciële functies voor het Faymonville gamma in de zone centraal-Duitsland, is Christoph Prümmer ook de verantwoordelijke geworden voor de aan-en verkoop van tweedehandsvoertuigen binnen WTS.
Christoph Prümmer.
SERVICE
TO THE MAX
HERSTELLING
EN ONDERHOUD
Herwaarderen van gebruikt materieel DE
De renovatie van een oplegger kan in bepaalde gevallen een interessante oplossing zijn voor de transporteur. Om te oordelen over de haalbaarheid van de operaties stelt Faymonville alle ervaring ter beschikking. De procedure is zeer eenvoudig. Remy Tangeten, verantwoordelijke voor de werkplaats Service, onderzoekt samen met de klant het voertuig in kwestie om te bepalen hoeveel werk er noodzakelijk is om het voertuig in orde te brengen. Die werkzaamheden kunnen zeer uiteenlopend zijn, van het eenvoudig herspuiten tot een complete revisie, van het in orde brengen van de elektriciteit tot het ren-
L E V E N S D U U R VA N
EEN GETROKKEN VOERTUIG IS RELATIEF LANG.
DAT
KAN
ZELFS NOG ZONDER VERLIES AAN K WA L I T E I T O F EFFICIËNTIE OPGEVOERD WORDEN
OPFRISSINGSBEURT EN ZORGVULDIGE HERSTELLING.
Een ruime ervaring Noteren we alvast dat klanten van Faymonville even goed op het bedrijf een beroep mogen doen voor voertuigen van Faymonville en voor materieel van andere merken, tenminste zolang het om materieel voor het uitzonderlijke vervoer gaat. “Sommige klanten komen van ver voor deze dienstverlening omdat we in staat zijn op maat te werken en tevens een complete dienstverlening aanbieden. In onze sector is
dat niet zo vanzelfsprekend. Mogen we daarbij nog opmerken dat we deze prestaties van oudsher hebben aangeboden, zelfs nog voor de productie van ons eigen gamma voertuigen”, verteld Alain Faymonville, afgevaardigd beheerder van de onderneming. In deze afdeling werken vandaag 30 personen in een werkplaats van 4000 m2. Alain Faymonville: “Wij hebben een ruime ervaring, een ervaring die ons tevens van pas komt om onze eigen producten constant te verbeteren. Wij rekenen er overigens op om deze activiteit verder uit te breiden, door de service werkplaats naar 6500 m2 te vergroten.”
Picture : Mahaux
DOOR EEN
overen van de hydraulica of de complete mechaniek.
F AY M O N V I L L E A N A LY S E E R T S A M E N MET U DE MOGELIJKHEDEN OM
“OUDER”
MATERIEEL
EEN NIEUWE TOEKOMST TE GEVEN.
De dienst onderhoud en herstelling telt momenteel al een dertigtal personen.
7
WHO’S WHO
MODULMAX
Modulariteit voor alles een oplossing De vraag naar transportoplossingen voor ladingen van 80 ton en meer, neemt momenteel nog steeds toe. Met de Variomax 2+5 komen we met 80 ton lading (op de Duitse markt) zowat aan het maximum. Vandaar dat het Modulmax concept werd uitgedacht. De eerste Modulmax werd gebouwd in de loop van 2000 op vraag van een Engelse klant, die een ultralaag laadplatform wou, gekoppeld aan een extreem hoog laadvermogen. Met dit voertuig wou de transporteur elektrische transformatoren vervoeren met een gewicht van meer dan 100 ton, maar tevens met een dergelijk volume dat een laadvloerhoogte van amper 400 mm een dwingende vereiste was. Op basis van die eisen ontwikkelde de technische afdeling van Faymonville het Modulmax concept, dat de mogelijkheid biedt, naargelang de behoefte en wensen van de klant, modules te koppelen met
2, 3, 4, 5… tot zelfs 14 aslijnen. Het Modulmax gamma maakt het mogelijk ladingen te verstouwen tot 250 ton bij beperkte snelheid.
Modulmax: geschikt voor ladingen tot 250 ton.
GROOT-HERTOGDOM LUXEMBURG
De start : maart 2003 In het Groot-Hertogdom Luxemburg gaan de werken aan de nieuwe fabriek van de Faymonville met grote stappen vooruit. De start van de productie-activiteiten op de industriezone van Eselborn-Lentzweiler (Clervaux) is gepland voor aanvang 2003. Er worden twee productielijnen voorzien: een assemblagelijn voor de modellen Prefamax en Floatmax en een tweede voor de Multimax en Telemax. Ook het commerciële team zal er ondergebracht worden.
Het project, waarvan in 2001 de knoop werd doorgehakt, zal in maart 2003 zijn eerste special trailers produceren.
8
Dethier Francis:
+32/80/640 166
[email protected] +32/80/640 199
[email protected] +32/80/640 167
[email protected]
WTS SA
+32/498/862 543
[email protected] +32/80/640 302
[email protected]
FAYMONVILLE LEASE SA
BUITENLANDSE
DK-Herning
van 27 tot 30/03/03
MAWEV
A-Ennsdorf
van 03 tot 06/04/03
F-Lyon
van 08 tot 12/04/03
GB-Milton Keynes
van 29/04 tot 1/05/03
+32/80/640 155
[email protected] +32/80/640 172 +32/80/640 173
[email protected] [email protected] +32/498/862 545
[email protected] +49/171 77 45 834 dieter.hoehl @t-online.de +32/498/862 543
[email protected] +32/495/520 451
[email protected] +33/609 62 05 21
[email protected] +32/495/520 455 filip.verhoeven @faymonville.com +39/338/1123454
[email protected] +44/777 56 63 653
[email protected] +32/498/875 281
[email protected] +32/80/640 181
[email protected] +32/80/640 160
[email protected] +32/80/640 140
[email protected] +32/80/640 190
[email protected] +32/80/640 161
[email protected] +32/80/640 184
[email protected] +32/80/640 188
FAYMONVILLE SERVICE SA
Prümmer Christoph: Sales Marquet Olivier: Sales
HERNING
SED
Luxen Arnold Sales Manager Höhl Dieter Sales Germany Prummer Christoph Sales Germany Balter Mario Sales Switzerland, Sweden, Austria Gillet Gérard Sales France Verhoeven Filip Sales Netherlands/Belgium Tomatis Giovanni Sales Italy Langer Manfred Sales UK & Ireland Rauw Manuela Sales Jost Martina Marketing Palm Viktor After Sales Department Frères Marc Purchasing Department Plattes Ralf Engineering Department Faymonville Manfred Production Faymonville Yves Production Process 24H/24H Service
Tangeten Remy: Manager Jost Roger: Repair service Solheid Guido: Spare parts
AGENDA Salon de la carrosserie
FAYMONVILLE SA
Faymonville Alain General Manager Faymonville Nadine Laurent Marie-Paule Account Department
+32/80/640 378
[email protected]
VERTEGENWOORDIGINGEN
ALS Services (France) : Sörensen Lars (Denmark) : Car Office Reijo Roponen (Finland) : COA (Spain) : Arcon Nutzfahrzeuge (Switzerland) : ES-GE Nutzfahrzeuge (Germany) : Närko (Norway) Faymonville UK (Great Britain)
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN MMM EDITION SA/NV 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail :
[email protected]
NEWS TO THE MAX
