FAYMONVILLE op de wereldsalon van de bouwsector

www.faymonville.com

N E W S

N°11 - OKTOBER 2007

FAYMONVILLE op de wereldsalon van de bouwsector Een aantrekkelijk evenement alleen al door zijn indrukwekkende omvang

BAUMA 2007 I 23.-29.04.07 I D - MUNICH

P. 02 PRODUCT TO THE MAX De voordelen van de nieuwe Pendelmax

P. 07 PRODUCTION TO THE MAX P. 10 SECURITY TO THE MAX Behandelingen & duurzaamheid van de voertuigen

Het vastzetten van ladingen

B Y

F A Y M O N V I L L E

DE NIEUWE PENDELMAX

Editorial

Grotere flexibilit

N°11 - OKTOBER 2007

Belle époque zonder einde?

Inhoud DE TROEVEN VAN DE NIEUWE PENDELMAX EEN COMPACTERE EN LICHTERE ZWANENHALS

P. 11 P. 12

Alain Faymonville

P. 02 P. 04

DE MULTI-N-3L-U IN DE VERSIE LIGHT P. GEOPTIMALISEERDE LENGTE VAN DE MULTIMAX-N-3L-U-B PREFAMAX, ULTIEME VEILIGHEID EN BETROUWBAARHEID

04

P. 05 P. 06

OPPERVLAKTEBEHANDELING: BESCHERMING OP LANGE TERMIJN P.

07

HET DEALERNET VAN FAYMONVILLE: POSITIEVE PERSPECTIEVEN P.

08

HET VASTZETTEN VAN LADINGEN, EEN GARANTIE VOOR DE VEILIGHEID NEWS HET OVERZICHT VAN DE SALONS EN BEURZEN

W

e zouden ongelijk hebben ons te beklagen. De internationale conjunctuur kent immers een snelle economische opleving, de sector van zwaar en uitzonderlijk vervoer stelt het eerder goed en de laatste Bauma jaarbeurs in München – de grote 'messe' van de sector – behaalde een enorm succes. Een succes waarin Faymonville trouwens heeft deelgenomen want de onderneming heeft tijdens deze wereldbekende gebeurtenis veelvuldige contacten kunnen aanknopen, verschillende contracten kunnen afsluiten en talloze klanten kunnen verwelkomen. Maar het is alom geweten dat de conjunctuur cyclisch is en we kunnen ons rechtmatig de vraag stellen hoelang deze positieve situatie zal blijven duren. Faymonville heeft beslist deze vraag op een optimistische manier te beantwoorden door haar uitbreiding verder te zetten, en zich aldus meer dan ooit op de toekomst te richten. Een vastberaden positieve houding die onder meer tot uiting komt door de belangrijke investeringen in België en in Polen. Vooral wat de uitbreiding van haar productie installaties betreft, maar dat niet alleen. Faymonville wil voortdurend het accent blijven leggen op innovatie en blijft daarom nieuwe producten ontwikkelen. Dit is momenteel in bijzonder het geval voor de gamma's Multimax en Pendelmax. Verder heeft de onderneming haar commerciele team versterkt. Productie sites, producten, commercieel team,... Faymonville consolideert de pijlers van haar groei.

P. 10

De Pendelmax begint een nieuwe carrière. Dit assenstel met pendelassen en gieksleuf voor graafarmen krijgt een interessante “facelift” met nog ruimere toepassingsmogelijkheden. Een nieuw design ten gunste van de functionaliteit.

Het achter assenstel van de Pendelmax zal vanaf 2008 aangeboden worden met een rechthoekige “giek”sleuf zoals vroeger, maar met het bovendeel in prismavorm. Het rechthoekige diep gedeelte zal altijd een graafarm kunnen bergen. Het bovenste gedeelte zal kunnen dienen als steun voor ronde en lange delen, zoals windmolendelen of ketels. De sleuf wordt bijgevolg “combinatie sleuf” genoemd. Ir. Gilbert Brüls,: “Naast deze nieuwe vormgeving, biedt het nieuwe Pendelmax model eveneens een betere wendbaarheid, waardoor

ook een betere stuuruitslaag wordt bekomen. Dit dankzij een wijziging van de aangewende technologie. We zijn van het kogellagersysteem naar een gedraaide asophanging overgestapt. Dankzij deze nieuwe technologische toepassing, wordt thans een stuuruitslag van 60° bereikt in plaats van 50°. Dit biedt een betere wendbaarheid bij het vervoer van lange elementen. Overigens is de combi-sleuf breder dan de vroegere sleuf op een groot deel van de lengte.”

Achteraanzicht van de nieuwe Pendelmax. Let op de nieuwe vorm van de sleuf die aan de bovenkant in prisma vorm wijder uitloopt.

P. 02

PRODUCT TO THE

MAX

liteit Meer slaghoogte van de asophanging De Pendelmax mag bogen op nog andere voordelen. Gilbert: “We hebben eveneens de slag van de ascompensatie verbeterd die nu 600 mm is in plaats van 450 mm. Hierdoor kunnen kleine hindernissen veel eenvoudiger worden genomen, zoals bijvoorbeeld een rotonde of een stoeprand.

Deze optimalisatie van de slag van de ophanging vergemakkelijkt bovendien enorm het vervangen van de banden.” Vanaf deze zomer maakt de nieuwe Pendelmax deel uit van het Faymonville gamma en vanaf volgend jaar zullen alle Pendelmax voertuigen standaard zoals dit model zijn. De flexibiliteit noopt hiertoe. Maar dat is niet alles. Vanaf het tweede semester van 2008 zal Faymonville tevens een Pendelmax model aanbieden met kleinere banden (17,5”) waarbij 12 ton per aslijn zal worden behouden.

Gilbert Brüls, projectingenieur: “De nieuwe Pendelmax is uitgerust met een combi-sleuf”.

PENDELMAX

De voordelen  Nieuwe vormgeving voor meer laad - toepassingen  Nieuw gedraaide asophanging  Stuuruitslag van 60°  Ascompensatie van 600 mm  Lichte gewichtsbesparing tegenover de originele versie

P. 03

PRODUCT TO THE

MAX

ZWANENHALS

Compacter Faymonville heeft een compactere en lichtere zwanenhals ontwikkeld. Verbonden met een 2 of 3 assige asbogie is de hele combinatie opmerkelijk korter. Voor een identieke totale voertuiglengte. Tijdens de Bauma in München die dit jaar plaatsvond werd de nieuwe, compactere en lichtere zwanenhals van Faymonville tentoongesteld. Bestemd voor het Variomax gamma, wordt de zwanenhals gecombineerd met een dolly van 2 pendelassen waar een winst van 1,06 m in de lengte wordt bereikt, ofwel met een 3 pendelassen dolly met een winst van 1,50 m in de lengte ten opzichte van de vroegere uitvoering. Ir. Gilbert Brüls : “Het is de hele combinatie die de zwanenhals verbindt met een draaistel die voortaan korter en lichter is dankzij het gebruik van nieuwe materialen voor een deel (S960QL).”

Vanaf volgend jaar zal een nieuwe, nog lichtere en compacte zwanenhals stelselmatig worden aangeboden met de Variomax.

P. 04

Verder dient er te worden opgemerkt dat de bogie een stuuruitslag tot 70° bereikt met een slag van de ophanging van 600 mm. De zwanenhals onderscheidt zich daarenboven door een handige en snelle koppeling en ontkoppeling dankzij het traditionele haaksysteem. Gilbert: “Wat belangrijk is in deze combinatie, is de totale lengte: de compactheid van de zwanenhals en dolly combinatie laat bijgevolg een grotere laadvloerlengte toe waarbij dezelfde totale lengte van het voertuig behouden blijft.” Deze combinatie van zwanenhals en dolly zal vanaf volgend jaar systematisch worden aangeboden bij de Variomax. De Variomax is in het bijzonder geschikt voor het vervoeren van bouwmachines met een gewicht van bij benadering 80 ton.

MULTIMAX-N-3L-U Light EEN AFSLANKINGSKUUR Een jaar geleden lanceerde Faymonville de Euromax, een uitschuifbare oplegger met geoptimaliseerde tarra. Met het oog op het succes, heeft Faymonville zich op dit model geïnspireerd om de Multi-N-3L-U Light te creëren. Het eerste exemplaar werd tentoongesteld op de Bauma in München.

De Multimax-N-3L-U Light is het nieuwe model van het lichte gamma van Faymonville na de Euromax.

De toenemende marktvraag naar steeds lichtere voertuigen heeft Faymonville ertoe aangezet een lichtere bouwwijze van de Multi-N-3L-U te ontwikkelen, die vanzelfsprekend “Light” wordt genoemd. “Deze versie is geïnspireerd op de vlakke zwanenhals van het Euromax model alsook op de minder zware verbinding met de laadvloer. Het resultaat is een gewichtsbesparing van 20% ten opzichte van de traditionele bouw, deze nieuwe bouwwijze om een tarra van 7,9 ton te bereiken in het betreffende type, uitgerust met enkelvoudige opritten”, aldus Frédéric Küpper, projectingenieur bij Faymonville.

Het voordeel van deze transportoplossing is uiteraard de verhoging van het toegestane nuttige laadvermogen, waarbij rekening wordt gehouden met een belasting op de opleggerkoppeling van maximum 18 ton. Dit voertuig is ideaal voor het vervoer van bijvoorbeeld asfalteermachines met de finisher die in tandem geplaatst wordt achter de wals, schuin geladen tussen de laadvloer en op de zwanenhals. Dit voertuig bezit een aantal componenten afkomstig van de Euromax, wat het productieproces standariseert. De doelstelling is: een honderdtal exemplaren kunnen toeleveren in de loop van volgend jaar.

PRODUCT TO THE

MAX

MULTIMAX-N-3L-U-B

Primeur op Matexpo De nieuwe Multimax-N-3L-U-B van Faymonville tekende present op Matexpo (B). Deze 3-assige dieplader met hydraulisch hefplatform is gekenmerkt door zijn licht eigengewicht en de optimalisering van zijn laadvloerlengte. Met de Multimax-N-3L-U-B, biedt Faymonville opnieuw een lichte dieplader aan met dezelfde kenmerkende componenten die aanvankelijk het succes maakten van de Euromax, namelijk de vlakke zwanenhals en het baanbrekende chassisdesign. “Het centrale chassis en het hefplatform werden aldus aangepast om ten volle een gewichtsbesparing te benutten, die bekomen wordt dankzij de zwanenhals en zijn specifieke verbinding met het platform, hetgeen een grote innovatie betekent voor dit soort semi-dieplader”, legt Ir. Frédéric Küpper de betreffende projectingenieur, uit.

Een geoptimaliseerde lengte Voor deze nieuwe Multimax, biedt Faymonville thans nieuwe dubbel uitklapbare opritten aan. F.Küpper: “De marktvraag naar lichtere dubbele opritten, aangepast aan het laden van machines met zeer geringe bodemvrijheid, wordt steeds groter. Faymonville heeft bij deze gelegenheid een nieuw gamma dubbele oprijritten ontwikkeld met een maximale capaciteit tot 30 ton. Ze hebben een breedte van 850 mm en zijn hydraulisch openklapbaar en zijdelijk verplaatsbaar. De opritten, waarvan het eigengewicht met 20% verminderd werd, bieden bovendien nog twee andere belangrijke voordelen: enerzijds hun compactheid en anderzijds hun geringere windweerstand. Eenmaal ingeklapt, wordt hun totale dikte van 300 mm niet overschreden en – bijkomend pluspunt – wordt deze niet in aan-

merking genomen in de totale lengte van de vrachtwagencombinatie. Dit voordeel in combinatie met de compactere zwanenhals van de Euromax, heeft de ingenieurs van Faymonville in staat gesteld het laadplatform 40 cm te verlengen ten opzichte van de huidige versie. Verder biedt hun geringe windweerstand, bekomen dankzij het gebruik van sterkere roosters die geen steunplaat vereisen, uiteraard een zekere besparing in het verbruik.”

VOORDELEN     

Lichte opbouw Hydraulisch hefplatform Optimalisering van de laadvloerlengte (9,6 m) Minder windweerstand van de opritten Gunstigere hellingshoek naar de zwanenhals (ca. 6°)

Deze nieuwe Multimax-3L-U-B model met hefplatform is uitermate geschikt voor het vervoer van machines met geringe bodemvrijheid. Het gedeelte vooraan van de laadvloer is hefbaar en maakt aldus de zwanenhals bereikbaar zonder het gebruik van de oprijplaten, zodat de totale laadlengte ten volle kan worden benut. Er zullen twee versies zijn: • Met roosters voor het transport van hefmachines • Met hout (lengte van het platform van 9.200 mm en 9.600 mm) voor het transport van wegenbouwmachines (bijvoorbeeld een wals en afwerkmachine of een freesmachine)

De Multimax-N-3L-U-B: lichtheid en geoptimaliseerde lengte van het platform.

We wijzen er nog op dat een versie met 2 of 3 gestuurde assen eveneens voorzien is voor in de nabije toekomst. Met hout voor het transport van wegenbouwmachines.

Met roosters voor het transport van hefmachines.

P. 05

PRODUCT TO THE

MAX

HET GAMMA

PREFAMAX

Veiligheid op de voorgrond De sinds vorig jaar vernieuwde Prefamax (zie GTTM 9 en 10) is dankzij het nieuwe geoptimaliseerde vergrendelingssysteem nu nog klantvriendelijker. Bij de ontwikkeling stonden betrouwbaarheid en flexibiliteit op de voorgrond. Een weldoordacht vergrendelingssysteem bij bedrijfsvoertuigen minimaliseert het risico op ongevallen aanzienlijk. Daarbij is de vakkundige beveiliging van de vracht een basisvoorwaarde voor veilig transport die ongelukkigerwijze vaak wordt onderschat. Aangezien betonnen prefab-elementen steeds complexer worden geprefabriceerd, is de vraag naar steeds flexibelere beveiligingen gestegen. Faymonville reageerde zoals gewoonlijk snel op de noden van de klanten en gaat daarom bij de

P. 06

nieuwe Prefamax voor een zwenkbare constructie. Het gaat daarbij om een bevestigingseenheid dwars op de rijrichting die 180 graden kan worden gezwenkt en op een in de lengte verschuifbare slede is gemonteerd. Hierdoor wordt de gewenste mate aan vrijheid bij de ladingbeveiliging geboden en wordt een maximale bedieningsvriendelijkheid en veiligheid gewaarborgd. “Voor ons is het belangrijk dat de persoon die zich op de zijdelijkse holmen op ongeveer twee meter hoogte bevindt geen grote bedieningskracht moet opbrengen. Daarom is de zwenkbeweging van de drukarm door veerkracht ondersteund en de vergrendeling sluit automatisch ineen”, benadrukt Ralf Plattes, projectingenieur voor de Prefamax bij Faymonville. Het nieuwe onderhoudsvrije vergrendelingssysteem met modulaire opbouw kan ook probleemloos op oudere voertuigmodellen worden gebouwd. “Daarmee willen wij de klant een werktuig in handen geven waarmee hij dagelijks veilig en betrouwbaar kan werken”, verklaart Ralf Plattes. Om een duurzaam roestvrij oppervlak te waarborgen, wordt de ladingbeveiliging gegalvaniseerd. De volledige binnenlader kan bovendien op vraag worden gemetalliseerd. En om de veiligheid nog te vergroten, heeft Faymonville bovendien plannen voor een systeem waarmee de vergrendeling vanaf de begane grond kan geactiveerd worden zonder op het zijchassis te moeten klimmen.

Faymonville is gespecialiseerd in opleggers met een nuttig laadvermogen van 20 tot 120 ton.

MULTIMAX 3 tot 9-assige semi-dieplader, uitschuifbaar tot 48 meter

EUROMAX Semi-dieplader met 3 of 4 assen, uitschuifbaar, uit een superlichte constructie

SREW-NECK-TECHNOLOGY (SNT) Koppeling aan verschillende trekkers dankzij de schroefbare zwanehals

MEGAMAX 1 tot 5-assige diepbedoplegger

VARIOMAX Diepbedoplegger met pendelasbogie achter zwanehals

PENDELMAX Diepbedoplegger met pendelassen achteraan

TELEMAX 2 tot 5-assige plateau-oplegger, tot drie keer uitschuifbaar tot 48 meter

CARGOMAX 3 tot 7-assige plateau-oplegger voor ballast

PREFAMAX Binnenlader voor het transport van prefab-elementen

FLOATMAX Binnenlader voor het transport van glas

TIMBERMAX Oplegger voor het transport van kort- en langhout.

TWINAXLE Gebrevetteerde asophanging voor Megamax en Variomax.

PRODUCTION TO THE

MAX

OPPERVLAKTEBEHANDELING

Optimale conservering Om de oppervlakte van de diepladers op lange termijn tegen corrosie en andere schadelijke effecten te beschermen, worden door Faymonville 4 verschillende oppervlaktebehandelingen toegepast en dit in functie

DE PROCÉDÉS IN HET KORT  Lakken: systeem van meerdere geoptimaliseerde lagen  Metallisering (HRM): laag van zink (85 %) en aluminium (15 %)  Thermisch verzinken of galvaniseren: zinkbad  Cataforese: galvanische neerslag met een specifieke lak

van het te beschermen onderdeel. Ook op dit gebied is Faymonville maatgevend voor de toekomstige normen. De verschillende invloeden van het klimaat en de corrosie zijn grote vijanden van een carrosserie. Bepaalde technieken kunnen echter het verouderingsproces van een voertuig vertragen en de corrosieweerstand verhogen. Bij Faymonville worden 4 oppervlaktebehandelingen toegepast: het lakprocédé met verschillende lagen en componenten, de metallisatie (HRM), de galvanisering en de cat-

aforese. Guy Fickers, technisch directeur, geeft uitleg over de verschillende toepassingen: “De eerste lakbehandeling bestaat uit het aanbrengen van meerdere geoptimaliseerde verflagen. Dit systeem werd op punt gesteld met de wereldleider in de verf- en laksector en biedt een hogere corrosiewerende bescherming dan volgens de huidige marktnormen. Een norm die overeenstemt met 700 uur

in zoutneveltest. De tweede behandeling is de metallisatie (HRM) met de lichtboogtechniek. Ze bestaat uit het aanbrengen van twee lagen uit zink en aluminium met elk een dikte van ongeveer 35 µm alvorens met eerste lak behandeling te vervolgen. De gehele gemetalliseerde en gelakte oppervlakte biedt een bescherming tegen corrosie van meer dan 1.500 uur in zoutneveltest.” Ook dient te worden vermeld dat Faymonville de enige onderneming is in haar sector die het volledige metalliseringsproces intern onder controle heeft.

Grote marktvraag

x.

Guy Fickers, technische directeur: “Wij beheersen een geoptimaliseerd oppervlakte veredelingssysteem dat momenteel verreweg het best verkrijgbare systeem is in onze sector.”

De metallisering biedt niet alleen een hogere corrosiewerende bescherming, maar ook een grotere weerstand tegen de verschillende klimatologische invloeden. Dit gegeven werd bewezen door cyclische klimatologische testen (VDA 32742) en de weerstand tegen veelvuldige schokken (DIN 55996). Het is aldus niet verwonderlijk dat de vraag van de klanten naar metallisering steeds toeneemt. Guy Fickers: “Voor bepaalde soorten trailers worden reeds meer dan 40% van de voertuigen met metallisering aangevraagd. Volgend jaar gaan we nog een stap verder met een gedeeltelijke metallisering aan te bieden op de oppervlakten die het meest deze toepassing vereisen zoals het buitenkader, de bevestigingsringen en de voorzijde.” Verder zijn er nog 2 andere behandelingen. Het thermisch verzinken (galvaniseren), een procédé dat bestaat uit het onderdompelen van de componenten in een zinkbad. De cataforese,

een standaard in de automobielsector, het aanbrengen van een kleur door middel van een elektrisch procédé. “Galvanisatie is uitermate geschikt voor delen die onderhevig zijn aan schokken zoals bijvoorbeeld de verbredingen of de rongen, terwijl de cataforese gebruikt wordt voor kleinere delen die minder omvangrijk zijn en minder worden blootgesteld aan U.V.-straling.” De galvanisatie en de cataforese worden in onderaanneming uitbesteed bij erkende leveranciers. Het feit dat Faymonville “in-house” de volledige uitvoering van de lak- en metalliseringsprocédés beheerst – inclusief het staalstralen en zandstralen – verhoogt de flexibiliteit en de capaciteit van de onderneming om in te spelen op de vraag van de klanten en aldus een oppervlaktebescherming volgens de meest stringente normen aan te bieden. MET metallisatie.

ZONDER metallisatie.

Met of zonder oppervlaktebehandeling: veelzeggend.

P. 07

NETWORK TO THE

Büllingen – België VERHOOGDE PRODUCTIE Faymonville heeft onlangs haar

MAX

IERLAND

Positief vooruitzicht

productiecapaciteit verhoogd in Büllingen. Deze fabriek werkt hand

De combinatie van uitstekende engineering en een fijne neus voor design

in hand met de twee andere

zorgt voor een groei in de verkoop van het Faymonville-gamma op een

Faymonville productie sites.

relatief statische Ierse markt.

Een lange weg werd reeds afgelegd van 1988, de vestigingsdatum in Büllingen, tot 2007. In 20 jaar heeft deze fabriek talrijke metamorfoses door uitbreidingen ondergaan. Yves Faymonville: “Deze keer gaat het om een verhoging van de productiecapaciteit die thans een oppervlakte behelst van 17.000 m2. Dit laat ons toe om in 2007 in totaal nagenoeg 1650 speciaaltransport trailers te produceren in België en in het Groothertogdom Luxemburg. We kunnen overigens de productietijd beperken en de productiestroom optimaliseren.” Deze uitbreiding gaat gepaard met een verhoging van het personeelsbestand van een twintigtal personen.

Joseph Mooney, bedrijfsdirecteur en eigenaar van het Ashbourne Truck Centre in Ierland, ontmoette Faymonville voor het eerst in Duitsland tijdens een bezoek aan BAUMA 2004, het salon voor bouwmachines. Al snel volgde er een dealerovereenkomst. “We waren al sinds 1990 in de sector actief en hadden een duidelijk idee van de behoeften van onze klanten”, zegt J. Mooney. “Een trailer moet onmiskenbaar geschikt zijn voor zijn bedoeld gebruik, maar het is even belangrijk dat hij ‘bestuur vriendelijk’ is om een efficiënt en zorgzaam gebruik te bevorderen. Het was duidelijk dat het gamma dat we zagen aan alle technische criteria – lage laadhoogte, manoeuvreerbaarheid, superieure nuttige last – beantwoordde en er ook nog knap en modern uitzag.”

Büllingen, 20 jaar uitbreiding.

Verder dient er te worden opgemerkt dat de administratie van de dienstverlening en de klantenservice voortaan verenigd zijn in eenzelfde eenheid. En dit met als doel de klant nog beter te bedienen. Oppervlakte: van 13.000 m2 tot 17.000 m2 Personeel: van 180 tot 200 personen

Goleniów - Polen VERDUBBELING VAN DE OPPERVLAKTE Nauwelijks één jaar na haar

Ashbourne Truck Centre bedient heel Ierland vanuit een locatie zo’n 12 km ten noorden van de hoofdstad, Dublin. Het biedt een volledige verkoop- en onder-

oprichting, wordt de oppervlakte van de werkvloer van de Faymonville fabriek in Polen verdubbeld. De bouw van de Poolse productiefabriek in Goleniów werd in het voorjaar 2006 beëindigd. Een jaar later wordt omwille van het succes van de Faymonville vervoersoplossingen in West- en OostEuropa de werkruimte verdubbeld tot 10.000 m2. Yves Faymonville : “De fabriek in Polen levert componenten en chassis aan de productie-eenheid van Faymonville in Lentzweiler, gelegen in het Groothertogdom Luxemburg, waar de assemblage plaatsvindt. Er worden eveneens componenten aangeleverd naar de fabriek in Büllingen. De voertuigen worden vervolgens in heel Europa

P. 08

De fabriek in Polen zal zich voortaan uitstrekken over 10.000 m2.

verkocht. De uitbreiding van de Poolse site zal het plaatselijke personeelbestand met een veertigtal personen verhogen.” Oppervlakte: van 5.000 m2 tot 10.000 m2 Personeel: van 74 naar 114 personen

houdsdienst aan vanuit een goed bemand centrum met 5 afdelingen, samen met zijn eigen depannage voertuig en connecties met andere garages over het hele land voor dringende bijstand.

Ontwikkelende vraag “Sinds de start van ons partnerschap met Faymonville hebben wij jaar na jaar een groei gekend”, merkt Mooney op. “Op dit ogenblik maken zwaardere ladingen en beperkingen van het asgewicht van de 4-as-Multimax onze bestseller. Maar door het steeds grotere gebruik van voorgefabriceerde bouwelementen stijgt de belangstelling voor speciale modellen zoals binnenladers voor het transport van muren (Prefamax) en tot drie keer uitschuifbare opleggers voor lange ladingen.” “Ik geloof dat wij goed in vorm zijn om de toekomst tegemoet te treden en wij zijn van plan onze administratie-/ontvangstruimte uit te breiden.”

Ashbourne Truck Centre Ballymadune IE - Ashbourne Meath Tel.: +353 1 8350573 Fax: +353 1 8350657 E-mail: [email protected] “Sinds de start van ons partnerschap met Faymonville hebben wij jaar na jaar een groei gekend”, zegt J. Mooney. Hij weet de steun en hulp die Faymonville hem biedt echt naar waarde te schatten.

NETWORK TO THE

MAX

FRANKRIJK

Een nieuwe structuur De onderneming Faymonville wil haar activiteiten in Frankrijk

Gérard Gillet NORD-PAS-DE-CALAIS

uitbreiden en heeft onlangs beslist om haar commerciële

Tel. : +32 498 870002 E-mail : [email protected]

organisatie aan te passen en uit te breiden. De doelstelling is tweevoudig: enerzijds het gehele

PICARDIE HAUTENORMANDIE

Franse grondgebied omvatten op het vlak van

BASSENORMANDIE

prospectie en anderzijds haar huidige en toekomstige klanten een service, onderhoud,

LORRAINE ILE-DE-FRANCE

CHAMPAGNEARDENNE

Frédéric Heuze

BRETAGNE

en hulpverlening van topkwaliteit aanbieden. De organisatie is voortaan samengesteld uit twee onafhankelijke dealers en drie commerciële “field” vertegenwoordigers.

De verdelers • ALS Remorques, het bedrijf dat gesticht werd en geleid wordt door Didier Lagouy, heeft een twintigtal personen in dienst en is gevestigd in de Drôme. Het bedrijf heeft steeds een ontwikkeling gekend die nauw in samenhang is met deze van onze eigen onderneming. Sinds meer dan 13 jaar verdeelt het bedrijf het gamma van Faymonville en garandeert tevens de klantenservice en een 24 u/24 bijstandsverlening in een uitgestrekte zone die reikt van Franche-Comté tot Rhône-Alpes en van Bourgogne tot Auvergne. Het bedrijf heeft enorm geïnvesteerd in de infrastructuur, het personeel en de opleiding om het hoofd te bieden aan de exponentiele toename van zijn verkoopactiviteiten en dienstverlening met betrekking tot de Faymonville producten. • Sud Remorques, een bedrijf gevestigd in het departement Gard is ontstaan dankzij het initiatief van Luc Rostaind, die zelf sinds meer dan 15 jaar actief is in de sector van aanhangwagens en opleggerdiepladers. Sud Remorques werkt nu sinds 3 jaar met Faymonville samen en behelst geheel

Zuid-Frankrijk, van de Alpes de Haute-Provence tot de Oostelijke Pyreneeën en van Corsica tot het departement Ariège langs het departement Var en zelfs het departement Bouches-du-Rhône. Het bedrijf heeft als activiteiten de verdeling van Faymonville opleggers, de verkoop van tweedehandse voertuigen, zonder daarbij de gloednieuwe werkplaats voor onderhoud en herstelling te vergeten om zijn klanten een onberispelijke service te kunnen aanbieden.

ALSACE

PAYS DE LA LOIRE

CENTRE BOURGOGNE

Tel. : +32 497 499917 E-mail : [email protected]

FRANCHECOMTE

Alain Maquinay Tel. : +32 499 510131 E-mail : [email protected]

POITOUCHARENTES LIMOUSIN RHÔNE-ALPES AUVERGNE

ALS Remorques

AQUITAINE

PROVENCEALPESCÔTE D'AZUR

MIDIPYRENEES LANGUEDOCROUSSILLON

De commerciële “field” vertegenwoordigers • Gérard Gillet, sinds meer dan 13 jaar een trouwe partner van onze onderneming, is verantwoordelijk voor de Franse noordwestelijke regio. • Frédéric Heuze, die sinds 2 jaar vertegenwoordiger is, neemt de noord-oostelijke regio in Frankrijk voor zijn rekening.

Z.I. Les Fouillouses F - 26140 Saint-Rambert d’Albon Tel. : +33 475 31 01 01 Fax : +33 475 31 52 65 E-mail : [email protected] Website: www.als-remorques.com

SUD Remorques • Alain Maquinay zal Ile-de-France en de zuidwestelijke regio van Frankrijk benaderen. We voegen er nog aan toe dat in deze laatste drie regio's talrijke partnerships werden aangegaan met onafhankelijke werkplaatsen die een klantenservice en een 24 u/24 bijstandsverlening garanderen.

ZI de L’Aspre 30150 Roquemaure Tel. : +33 466 799 156 Fax : +33 466 798 654 E-mail : [email protected] Website: www.sudremorques.fr

P. 09

SECURITY TO THE

MAX

VASTZETTEN

Betrouwbaarheid vóór alles

MAWI S.À.R.L. Rue Adolphe Klein 20 L – 5653 Mondorf-les-Bains Tel. : +352 621 14 70 18 Fax : +352 26 67 04 48 E-mail : [email protected]

Het borgen van ladingen wordt vaak verwaarloosd en mobiliseert thans de overheid. De veiligheid noopt hiertoe. Faymonville kan u adviseren. “In Duitsland zijn 70% van de vervoerde goederen niet correct of helemaal niet vastgemaakt en in 40% van de gevallen betekent dit een gevaar voor andere weggebruikers”, kondigt Marc Wiltzius, industrieel ingenieur en ladingzekering deskundige aan. Deze cijfers spreken boekdelen, vooral wanneer men weet dat Duitsland het meest ontwikkelde land is in Europa op het vlak van ladingzekering. Het vastmaken van ladingen is essentieel voor de veiligheid van de chauffeur, maar ook voor die van de andere weggebruikers. Europa wordt zich ervan bewust: het Groothertogdom Luxemburg analyseert het verschijnsel, België heeft hieromtrent een Koninklijk Besluit afgekondigd, er bestaan reeds Europese normen* en zelfs een gedragscode die in de Belgische wet werd opgenomen...

kortom, het onderwerp is hot en mobiliserend. Voor een doeltreffende ladingzekering, moet men beschikken over het aangepaste voertuig. “De transporteur denkt vaak deze trailer te bezitten. Dit is echter zeer vaak niet het geval. De rol van de fabrikant is hier van fundamenteel belang want hij dient de klant adviseren in functie van de te vervoeren lasten”, volgens M. Wiltzius. Adviezen die des te meer belangrijk zijn daar de controles in Europa enorm zullen toenemen en de medeverantwoordelijkheid transporteur/bevrachter overal zal worden toegepast.

Officieel goedgekeurd Marc Wiltzius, specialist ladingzekering, geeft eveneens opleidingen voor het borgen van de lading.

P. 10

Bij Faymonville werd een opleiding voor de commerciële vertegenwoordigers georganiseerd met als doel de klant nog beter en met kennis te adviseren. Faymonville stelt voor de ladingzekering een reeks oplossingen voor. Thomas Cypers, verantwoordelijke homologatiedienst: “Het vastzetten steunt op 3 soorten oplossingen: • de verhoging van de wrijvingskracht (voorbeeld: een antislipmat tussen de lading en de laadvloer) • het voertuig aldus opbouwen zodat de lading mechanisch wordt geblokkeerd via sleuven of de zwanenhals

• de sjorpunten. In dit laatste geval – haken, vastzetogen, enz. – alle Faymonville producten zijn getest en officieel goedgekeurd door instanties zoals AIB Vinçotte of Sirris (nvdr: vroeger CRIF).” Deze officiële goedkeuring is niet verplicht, doch vereist, maar Faymonville staat erop alle veiligheidsgaranties aan te bieden aan haar klanten. * Met name de normen EN 12195-1 (sjorkrachten) en EN 12640 (sjorpunten).

Voorbeelden van vastzetpunten

Enkele handige hulpmiddelen:  het boek “Informations actuelles sur l’arrimage des charges” (Huidige informatie over het vastzetten van ladingen), uitgegeven door Günter Hendrisch GmbH & Co. KG  de schijf, ontworpen door het spanriemmerk Dolezych over het noodzakelijke vastzetten van een gegeven lading  een informaticasoftware voor het berekenen van de ladingen, verkrijgbaar op de website www.braun-sis.de

Marc Wiltzius, specialist in het borgen van ladingen.

Hefvermogen: 5.000 daN Vastzetvermogen: 10.000 daN

Hefvermogen: 2.500 daN Vastzetvermogen: 5.000 daN

Borgen volgens de vorm van het voertuig.

Hefvermogen: 1.500 daN Vastzetvermogen: 3.000 daN

Hallett Silbermann MegaZ4 Hallett Silbermann is één van de grote specialisten op het gebied van uitzonderlijk vervoer in het zuidoosten van Groot-Brittannië. Met een vloot van 50 voertuigen en 30 speciale semi-diepladers, vervoert hij ongewone ladingen sinds 1946. De diepbedoplegger MegaZ4 (met extra verlaagd platform en 4 assen) die we hier zien is de laatste van een bestelling van vijf eenheden. Hij wordt vaak gebruikt in combinatie met een dolly, zodat een totale lading van 85 ton mogelijk is dankzij de hoge aslasten, toegestaan in Groot-Brittannië. De MegaZ4 is hier geladen met een heimachine van CASAGRANDE B250 die behoort aan Stent Foundations Limited: 16,5 meter lang, 3 meter

Sarens MultiZ9

breed, 3,8 meter hoog voor een gewicht van 70 ton. De foto werd genomen dicht bij de autoweg M1 bij Luton, Bedfordshire, UK, waar nieuwe bruggen werden gebouwd om de verbreding van de autoweg van 3 naar 4 rijstroken in elke richting mogelijk te maken. www.hallettsilbermann.com

NEWS

Met deze 9 assige hydraulisch gestuurde semi-dieplader, transporteert de firma Sarens uit Wolvertem (B) een Terex Demac CC68OO kraan. Bij Sarens, behorende tot de top 5 van de grootste vertikaal transporteurs, werden in de tweede helft van 2006 meerdere Multimax, Telemax, Megamax en Cargomax voor het transport van kraanballast en andere kraandelen uitgeleverd. Tegen het einde van 2007 zal het wagenpark van Sarens nog verder uitgebreid worden met trailers. Deze worden doorheen heel Europa over de verschillende filialen verdeeld.

www.sarens.com

Merkur Pendel 3+5 Het bedrijf Merkur in Sonsbeck (D) bezit een dertigtal semi-diepladers en diepladers voor het uitzonderlijk vervoer waaronder voornamelijk de Multimax, de Megamax, de Variomax en de Telemax modellen van Faymonville. Beide ondernemingen werken sinds meer dan 10 jaar samen. Het vervoer dat hier wordt afgebeeld werd gerealiseerd met een diepbedoplegger en 3 + 5 pendelassen, voor een nuttig laadvermogen van 80 ton (D) en een technische last van 100 ton.

Wiesbauer MegaZ3

www.merkur-spedition.de

Aertssen MegaZ2 De 2 assige Megamax dieplader met uitschuifbaar smalbed en afneembare zwanenhals maakte deel uit van een belangrijke bestelling welke Aertssen Stabroek (B) bij Faymonville geplaatst heeft. Betreffende trailer heeft een nuttig laadvermogen van 27 ton en wordt hoofdzakelijk ingezet voor het transport van oogstmachines. Nog andere trailers waaronder meerdere Euromax, een Variomax met pendelassen en een 6 assige Multimax zullen nog volgen. De trailers zullen ingezet worden voor het transport van een heel uitgebreid gamma grondverzet machines doorheen heel Europa. Aertssen en Faymonville kunnen reeds terugkijken op meerdere jaren van goede samenwerking.

Deze semi-dieplader met drie gestuurde assen is voorzien van een hydraulisch beweegbaar platform om lasten met grote diameter schuin te vervoeren. De kernactiviteit van Wiesbauer uit Bietigheim–Bissingen (D) is het kraanbedrijf en het uitzonderlijke vervoer. Met deze MegaZ3, in dienst sinds maart, kan het bedrijf abnormale ladingen vervoeren, alsook vrij omvangrijke lasten die minder plaats innemen op de weg dankzij het platform.

Wiesbauer zal in de komende weken nog andere semi-diepladers ontvangen alsook opleggers met uitschuifbaar platform voor het vervoeren van de nieuwe kraan Grove GTK-1100, voorzien in oktober. www.wiesbauer-krane.de

www.aertssen.be

P. 11

EVENT TO THE

MAX

WHO’S WHO FAYMONVILLE

Van alle salons Een ronde door Europa maken, dat was de lijfspreuk van Faymonville in de loop van de laatste maanden. Van Denemarken (Transport Herning) naar Frankrijk (Solutrans Lyon), vervolgens de vermaarde Bauma jaarbeurs in München, één van de meest cruciale expo's en die deze maal de meest profitabele Bauma ooit was. Aan-

sluitend zetten we de reis verder via Polen (AutostradaPolska Kielce) naar Groot-Brittannië met de SED in Corby en Hillhead in Buxton tot in Rusland (CTT in Moskou). Op al deze beurzen heeft Faymonville talrijke interessante contacten kunnen leggen en tevens haar klantenrelaties kunnen versterken. Eén ding is zeker: Faymonville zal op de komende jaarbeurzen aanwezig zijn. Onder de meest recente commerciële gebeurtenissen waaraan Faymonville heeft deelgenomen, mogen we traditie getrouw de vakbeurs Matexpo in Kortrijk in België noteren. Faymonville voelt er zich helemaal thuis en is verheugd er om de 2 jaar haar trouwe klanten te verwelkomen. Deze beurs is de ontmoetingsplaats bij uitstek van specialisten in de bouwsector. Om het jaar af te sluiten zal Faymonville exposeren op de Transpotec beurs in Milaan, in Oekraïne en in Zwitserland.

AGENDA FAYMONVILLE

Reception Faymonville Alain - General Manager Faymonville Yves - Production Process Faymonville Nadine - Account Department Laurent Marie-Paule - Account Department Sales Luxen Arnold - Sales Manager Balter Mario - Sales CH, PL, HU, HR, BG Bandel Alexander - Sales Germany-North Bartosik Krzysztof -- Sales Poland Delhez Philippe - Sales Russia & CIS Gillet Gérard - Sales France Gwiggner Matthias - Sales Austria, SL Heuze Frédéric - Sales Belgium/France/Luxembourg Höhl Dieter - Sales Germany-South Manchado Juan - Sales Spain Maquinay Alain - Sales France Noe Rainer - Sales Germany-Center-South, CZ Pavin Pavel - Sales Russia & CIS Rauw Manuela - Sales Distributors, UK, IE, SE, NO Schmitz Thomas - Sales DE Tomatis Giovanni - Sales Italy Verhoeven Filip - Sales Netherlands/Belgium Reynartz Nadine - Marketing & Communication Frères Marc - Purchase

+32/80/640 155 +32/80/640 155 +32/80/640 184 +32/80/640 172 +352/26 90 04 173 +352/26 90 04 155 +32/498/862 545 +32/495/520 451 +49/162 25 37 081 +48/516 028736 +32/499/51 01 58 +32/498/870 002 +43/676 744 7352 +32/497/499 917 +49/171 77 45 834 +34/610 45 29 08 +32/499/51 01 31 +49/162 25 37 082 +7/495 50 82 124 +32/498/875 281 +49/162 253 70 83 +39/338/1123454 +32/495/520 455 +352/26 90 04 421 +32/80/640 140

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

+32/80/640 166 +32/80/640 199 +32/80/640 325 +32/80/640 161 +32/80/640 189 +32/80/640 188 +32/80/640 160 +32/80/640 322 +32/80/640 303 +32/80/640 254

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

FAYMONVILLE SERVICE Tangeten Remy - Manager Jost Roger - Repair service Schröder Arno - Spare parts Bartholemy Patrick - Spare parts 24H/24H Service - Timbermax & Cranes 24H/24H Service Palm Viktor - After Sales Manager Heinen Marie-Louise - After Sales Department Dhur Paul - After Sales Department Josten Tanja - After Sales Department

FAYMONVILLE LEASE & RENTING CAR-WTS

TRANSPORT

CH - FRIBOURG

15. - 18.11.2007

TRAILER

BE - KORTRIJK

23. - 27.11.2007

Dethier Francis - Manager Hönen Paul - Sales Manager Marquet Olivier - Sales Renting Car-WTS (FR) Bruyninx Piet - Sales Renting Car-WTS (NL)

SAMOTER

IT - VERONA

05. - 09.03.2008

SECOND HAND COMMERCE

SMOPYC

ES - ZARAGOZA

22. - 26.04.2008

Prümmer Christoph - Sales Second Hand

SCOTPLAN

UK - EDINBURGH

25. - 26.04.2008

SED

UK - CORBY

13. - 15.05.2008

FAYMONVILLE DEALERS

AUTOSTRADA

PL - KIELCE

14. - 16.05.2008

CTT

RU - MOSCOW

P. 12

(met Renting Car-WTS)

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Juni 2008

ALS (FR) : [email protected] Sud Remorques (FR) : [email protected] Traffco (GB) : [email protected] Ashbourne Truck Centre (IE) : [email protected] Trailer Partner (DK) : [email protected] Car Office Reijo Roponen (FIN) : [email protected]

+352/26 90 04 350 +32/498/168 159 +32/496/551 250 +32/496/126 480

+32/498/862 543

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

[email protected]

Veres KFT (HU) : [email protected] Autoconstruct (RO) : [email protected] Isos Trade Brno (CZ) : [email protected] Euromarket Construction JSC (BG) : [email protected] STM Bratislava spol. s r.o. (SK) : [email protected] Scanbalt Trailer (EE-LV-LT) : [email protected]

Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN N MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : [email protected]

RONDE VAN EUROPA