matadorlife JESEŇ 2006 NEWSLETTER SPOLOČNOSTI MATADOR, A. S.
Tržby skupiny Matador za I. polrok roku 2006 viac ako 8,5 mld. korún
OTVÁRAME! Matador otvára obchodnú sieť PNEUBOX Skupina Matador sa rozhodla premenovať a zjednotiť svoju maloobchodnú sieť na Slovensku, v Čechách a Maďarsku na obchodnú sieť Pneubox. Toto rozhodnutie úzko súvisí s rozčlenením aktivít skupiny Matador do biznisu rubber a automotive a inováciou jej loga. Jedným z hlavných dôvodov premenovania a zjednotenia obchodných sietí je osamostatnenie maloobchodnej siete Matador na Slovensku a získanie akvizícií v Čechách (Obnova Brno, a. s.) a Maďarsku (Horváth Gumi, Kft.). Projekt preznačenia maloobchodných bodov – rebranding na Pneubox bol zahájený začiatkom tohto roku, úspešne ukončený v auguste a v súčasnosti prebieha reklamná kampaň, slávnostne uvedená na Autosalóne v Nitre. Jej úlohou je etablovať novú značku na trhu a dostať ju do povedomia zákazníkov na Slovensku, v Čechách a Maďarsku. Prioritou kvalitné služby Celý proces preznačenia obchodnej siete však nie je len o premaľovaní fasád predajní. K jeho hlavným cieľom patrí neustále zvyšovanie efektívnosti predaja a najmä kvalita v poskytovaní služieb. Jednou z hlavných ciest ako ju dosiahnuť je oslovenie konečného zákazníka širokou paletou produktov, služieb a doplnkového tovaru. Práve kvalita tovaru a služieb, profesionalita a skúsenosti personálu na predajných miestach sú hlavnou devízou novovznikajúcej siete Pneubox. Tá už nebude len sieťou jednej značky, aj keď Matador bude naďalej jej strategickým a nosným menovateľom. Svojim zákazníkom plánuje
Tržby spoločností v rámci skupiny Matador dosiahli za 1. polrok 2006 výšku 8,53 mld. Sk vrátane 50-percentného podielu spoločnosti Matador Omskšina, čo v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka znamená rast o 14 percent. Podiel gumárenskej časti skupiny je na úrovni približne 80 percent a zvyšných 20 percent tvoria tržby z časti Automotive. (pokračovanie na s. 2)
ponúkať všetky na trhu štandardne dostupné značky pneumatík. Nielen pneumatiky... Predstavitelia Pneuboxu si uvedomujú, že súčasný zákazník je veľmi náročný a len ponuka kvalitných pneumatík a s nimi spojených služieb už na jeho plné uspokojenie nestačí. Pneubox mu preto ponúka aj služby tzv. rýchloservisu – nastavenie a kontrolu svetiel a bŕzd, kontrolu a otestovanie tlmičov a autobatérií, výmenu olejov a filtrov a iné drobné servisné služby. V súčasnosti tieto služby Pneubox ešte neponúka na všetkých predajných bodoch, jeho cieľom je však rozšíriť ponuku spomínaných služieb na maximálny počet predajných miest. Ambíciou je expanzia Ambíciou obchodnej siete Pneubox, ktorú v súčasnom období tvorí 54 predajných – retailových bodov (SR – 31, ČR – 18, MR – 5), je stať sa najsilnejšou sieťou v strednej Európe. S týmto zámerom je spojená potreba neustáleho modernizovania a rozširovania siete, a to nielen v rámci vyššie spomenutých krajín. Cieľom Pneuboxu je tiež jeho expanzia do ďalších krajín stredoeurópskeho regiónu. V najbližších rokoch by sa mala obchodná sieť tejto značky udomácniť aj v Poľsku, Chorvátsku, Rumunsku a na Ukrajine. (pokračovanie na s. 2) Viac informácií nájdete na stránke www.pneubox.sk
Pripravujeme sa na zimu... Zimné verzus letné pneumatiky Počet motoristov, ktorí prezúvajú pneumatiky z letných na zimné, neustále narastá. Skutočný rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou ocení každý vodič až pri jazde po zasneženej a zľadovatenej vozovke. (pokračovanie na s. 3)
Slovenský pretekár Jozef Sýkora šokoval súperov v Španielsku Slovenský jazdec Cross Country Rallye Jozef Sýkora na automobile Mitsubishi Pajero predposledný júlový víkend šokoval svojich súperov na španielskej súťaži OFF ROAD automobilov Baja Espaňa, keď suverénne zvíťazil s viac ako deväťminútovým náskokom pred viacnásobným majstrom sveta, Portugalcom Carlosom Sousom. (pokračovanie na s. 8)
matadorlife mATADORLIFE
OTVÁRAME!
Na autosalóne v Nitre bolo oficiálne odhalené logo Pneuboxu
Matador otvára obchodnú sieť PNEUBOX (dokončenie zo s. 1) Tieto smelé ciele si budú vyžadovať značné investície do modernizácie súčasných predajných bodov, ako aj do získavania nových predajných miest. „Je nám jasné, že získať zdroje na takto rozsiahle investície bude v krátkom časovom období nesmierne náročné. Z tohto dôvodu bude súčasťou obchodnej siete Pneubox aj sieť nezávislých pneuservisov pod názvom Pneubox Partner,“ hovorí Miloš Radosa, riaditeľ pre obchod spoločnosti Matador a. s.
TRŽBY SKUPINY MATADOR... (dokončenie zo s. 1)
Vo výrobných kapacitách Matadoru na Slovensku, Rusku a Etiópii sa vyrobilo takmer 4,6 mil. ks plášťov. Tržby 1,9 mld. Sk dosiahla skupina za výrobky pre automotive, 958 mil. Sk za výrobu gumárskych strojov a zariadení v divízii Machinery. Divízia Dopravných pásov vyrobila 321 tis. m2 dopravných pásov.
Napriek významným negatívnym dopadom rastu ceny ropy a následne materiálových nákladov sa darí spoločnosti vykryť
Výhody pre partnerov Cieľom novej siete je budovať predajné body v marketingovo atraktívnom prostredí, kde nie je iný podobný bod, to všetko s minimálnymi investíciami. Partnerovi, ktorý splní vopred stanovené kritériá Pneubox poskytne odborné know-how, možnosť zúčastňovať sa na spoločných akciách, ako sú produktové školenia či tréningy na nácvik predajných techník, ale aj prísľub neumiestniť v jeho teritóriu konkurenčnú predajňu počas trvania partnerskej zmluvy. Nemenej príťažlivou by mala byť aj príslušnosť k silnej nadnárodnej retailovej sieti a výhody vyplývajúce z centralizácie nákupu a distribúcie. „To by malo viesť k zvýšeniu konkurencieschopnosti, znižovaniu vstupov a v konečnom dôsledku k už spomínanému zvyšovaniu efektívnosti,“ uzatvára Radosa. tieto dopady cez hľadanie alternatívnych surovín, inováciu produktu, úpravu cenovej politiky a programy znižovania nákladov, pričom v neposlednom rade sa prejavila výhoda diverzifikácie podnikania medzi gumárenskú a strojársku výrobu, ktorých vstupy a výkonnosť sú založené na rozdielnych cykloch, čo dáva predpoklad vyššej stability celej skupiny Matador. Zisk skupiny Matador pred zdanením za prvý polrok je na úrovni 580 mil. Sk, čo je o 26 percent viac ako za I. polrok 2005. Na uvedenom výsledku sa pozitívne prejavuje to, že prakticky všetky súčasti v rámci skupiny dosiahli rast tržieb a netvoria straty pre skupinu Matador. Významne pozi
tívne sa vyvíja hospodárenie strojárenskej časti skupiny Rubber vďaka realizovaným zákazkám najmä do Číny a ukazuje sa, že projekt reštrukturalizácie výroby v Omsku, v spoločnom podniku Matador Omskšina, začína napĺňať potrebné parametre a prispieva k zlepšeniu hospodárenia celej skupiny. V prvom polroku skupina Matador investovala takmer 0,5 mld. Sk a ďalšie významné finančné zdroje vložila do inovácie produktu pre ďalšie obdobie. Ku koncu prvého polroka aktíva spoločnosti dosiahli 14,1 mld. Sk a k tomuto dátumu v skupine pracovalo 5 601 pracovníkov.
matadorlife
Zimné verzus letné pneumatiky (dokončenie zo s. 1) Zimná pneumatika je charakteristická značením M+S (anglicky mud and snow, t. j. blato a sneh) a už na prvý pohľad zákazníka zaujmú bohato lamelované dezénové bloky u smerových typov dezénov orientované v smere rotácie pneumatiky po namontovaní na vozidlo. Výrazný je aj rozdiel v technológii výroby zimných pneumatík. Behúňová zmes zimných plášťov obsahuje vysoký podiel siliky (plnivo na báze oxidu kremičitého), čím sa zabezpečuje jej elasticita aj pri veľmi nízkych teplotách. Plášť s aplikáciou vysokosilikovej zmesi sa vyznačuje zlepšenou adhéziou na snehu a ľade, čo výrazne prispieva k bezpečnosti jazdy v zimných podmienkach. Orientácia zimného dezénu v kombinácii s progresívnym tvarom lamiel zabezpečujú vysokú priľnavosť a tiež výborný záber a zrýchlenie pneumatiky na takomto náročnom povrchu vozovky. Zimné pneumatiky treba obuť už pred príchodom zimného obdobia, nakoľko nás na ceste môže prekvapiť prvý jesenný mráz a bezpečnosť jazdy na letných pneumatikách výrazne klesá – výmena pneumatík sa odporúča, ak teplota začne pravidelne klesať pod +7 °C. Domáci výrobca pneumatík Matador a. s., v tomto roku uviedol na trh novú zimnú vysokorýchlostnú pneumatiku MP 59 Nordicca s novou generáciou priestorovo tvarovaných 3D lamiel, ktoré zaručujú popri zvýšenom zábere na snehu a ľade ich dokonalé uzamknutie vo všetkých smeroch pri prenose priečnych a brzdných síl. V plášti bola použitá ekologická full siliková behúňová zmes, v ktorej bol minimalizovaný obsah vysokoaromatických olejov (HAO FREE) a zároveň ako plnivo použitá vysokodispergovateľná silika. Takto zostavená behúňová zmes prináša veľmi nízky valivý odpor, zvýšenie adhézie a podstatné zvýšenie životnosti. Inovatívny je i dizajn bočnice, ktorý je riešený novým plastickým spôsobom a ponúka zákazníkovi prvky, ktoré ho informujú o priebehu životnosti ako i pozícii plášťa na vozidle. Všetky zimné pneumatiky MATADOR vyhovujú zimnému záberovému testu Winter Traction Test ASTM F – 1805 uskutočnenému v náročných severských podmienkach Kanady podľa medzinárodnej normy ASTM F – 1805.
Odporúčame... Zimný osobný radiálny plášť MP59 NORDICCA
> Nordicca MP 59 je vysokovýkonný HIGH PERFORMANCE zimný plášť vyvinutý špe ciálne pre podmienky kontinentálnej Európy s možnosťou použitia aj v nároč nejších horských oblastiach > Asymetrický dezén ponúka vynikajúci záber a brzdné vlastnosti na snehom po krytých povrchoch, ako i nekompromis né vedenie a maximálny výkon na mok rých a suchých povrchoch > Nová generácia priestorovo tvarovaných lamiel zaručuje popri zvýšenom zábere na snehu a ľade ich dokonalé uzamknu tie vo všetkých smeroch pri prenose priečnych a brzdných síl > Nová generácia ekologickej (HAO FREE) full silikovej behúňovej zmesi (zmes s HD SILICA) prináša veľmi nízky valivý odpor, zvýšenie adhézie a podstatné zvýšenie životnosti > Inovatívny je i dizajn bočnice, ktorý je riešený novým plastickým spôsobom a ponúka zákazníkovi prvky, ktoré ho in formujú o priebehu životnosti ako i po zícii plášťa na vozidle > V dezéne je umiestnený indikátor maxi málneho odporúčaného opotrebenia pre zimné pneumatiky
Zimný SUV plášť MP 91 Nordicca 4x4 M+S SUV
> Špeciálna zimná pneumatika pre terén ne a športové SUV automobily, s odporu čeným použitím 90 % cesta a 10 % terén > Asymetrická konfigurácia dezénu a sta bilné bloky zabezpečujú zlepšenú stabi litu pri prejazde zákrut na zasneženej vozovke
> Pílovité obvodové drážky zaručujú zlep šenie záberu na snehu a priečne drážky poskytujú mimoriadny výkon pri trakcii a brzdení, skrátenie brzdnej dráhy > Priame obvodové drážky umožňujú presné ovládanie vozidla na snehu a ľade > Využíva technológiu novej generácie 3D lamiel Vyznačuje sa najmä: > Spoľahlivosťou aj počas obzvlášť nároč ných zimných podmienok > Vysokou bezpečnosťou a komfortom jazdy na cestách v zimnom období > Dokonalými záberovými vlastnosťami na mokrom, zasneženom a zľadovate nom povrchu Výhody: > Optimálna životnosť pneumatiky > Estetický dizajn s moderným a účelným asymetrickým dezénom > Zvýšená stabilita a precíznosť ovláda nia na zasnežených a zľadovatených po vrchoch
MP52 Nordicca Basic > Novinka pre sezónu zima 2007 – 2008 v segmente osobných pneumatík pre automobily strednej a malej triedy – dezénová rada MP 52 Nordicca Basic je ďalšou z radu „Nordicca“, ktorá zabez pečí pohodlie a bezpečnosť počas zim ného obdobia > Smerový typ dezénu, spolu s najnovšími technológiami použitými pri vývoji a vý robe tohto produktového radu, sú záru kou úspešného dosiahnutia všetkých požadovaných vlastností pneumatiky. > Obzvlášť vysoký dôraz sa pri vývoji klá dol na záberové vlastnosti dezénu v pod mienkach zimného obdobia, nakoľko voči jej predchodcom MP 55 a MP 56 je dezén viac prispôsobený na vysokú bez pečnosť jazdy v zime a na mokrej vozov ke, so záberom na snehu a na ľade mini málne porovnateľným s dezénom MP 56. > Nový dezén je určený do stredoeuróp skych a alpských podmienok zimy s dô razom na podstatne lepšie záberové vlastnosti v zimných podmienkach, ako u štandardných dezénov pre stredoeu rópsku zimu ako je napr. dezén MP 58. > Sortiment MP 52 Nordicca Basic dopĺňa nový dezénový rad MP 59 Nordicca v segmente 13“, 14“ a 15“ pneumatík pre zimné použitie.
matadorlife Zimný ľahký nákladný plášť MPS 520 NORDICCA
mATADORLIFEHOTNEws
Matador získal prestížne ocenenie Slovak Gold Exclusive > Zimný smerový typ dezénu s dôrazom na vysokú bezpečnosť jazdy v zim nom období > Zvýšený kilometrový výkon > Nízka úroveň valivého odporu > Posilnenie záberových vlastností na zasneženom a zľadovatenom povrchu > Vysoký komfort jazdy a od konku rencie sa odlišuje plastickým dizaj nom bočnice plášťa > Dobrá stabilita pri vysokých rýchlos tiach > Určený pre regionálnu a diaľničnú pre vádzku
Matador vyhlasuje súťaž o sadu osobných pneumatík pre zástupcov médií Matador a. s. vyhlasuje v rámci iniciatívy PRO WINTER REIFEN súťaž pre zástupcov médií o sadu osobných pneumatík značky Matador podľa vlastného výberu, resp. o 10 000 Sk. Kto sa môže do súťaže zapojiť? Do hodnotenia budú zaradení všetci novinári, ktorí do 25. novembra 2006 odpublikujú materiál, ktorý prispeje k zvýšeniu informovanosti širokej verejnosti o výhodách používania zimných plášťov v zimnom období. Súťaž je organizovaná v SR, ČR a Maďarsku.
Nadácia Slovak Gold začína novú etapu hodnotenia podnikov, ktorá pripomína ratingové hodnotenie odborných, predovšetkým zahraničných agentúr. A práve tým je certifikát s prívlastkom „Exclusive“. Do hodnotenia nominovaných spoločností však striktne nevstupujú iba čísla, pohľad na ne je širší. Okrem ich výkonnosti a sily je vidieť z priložených tabuliek a grafov, že zahŕňa aj celkový vplyv firiem na ekonomiku Slovenska, imidž, plnenie predsavzatí prijatých vo vlastnej stratégii, podnikovú kultúru, sociálny program a jeho rozsah v prístupe k zamestnancom. Hodnotiteľmi sú predovšetkým renomovaní zástupcovia z akademickej obce a členovia jednotlivých asociácií a zväzov hospodárskeho a zamestnávateľského zamerania. Ani obdobie, v ktorom si hodnotené spoločnosti udržiavajú vysoký štandard, nie je krátke. Veď za päť rokov, ktorých sa tento exkluzívny certifikát týka, nie je v živote žiadnej z nich bezvýznamné či krátke časové obdobie. Mnohé za tých päť rokov vznikli, narástli, no mnohé v rovnakom časovom úseku dokázali zaniknúť. Úspeš-
Väčšina motoristov síce považuje prezúvanie pneumatík za samozrejmosť, stále sa však nájdu vodiči, ktorí tvrdia, že zimné pneumatiky nepotrebujú. Štatistiky hovoria, že zimné pneumatiky prezúvajú len dve tretiny vodičov na Slovensku, resp. v krajinách V4. V roku 2002 Nemecká rada pre bezpečnosť na cestách založila iniciatívu PRO WINTER REIFEN, ktorej cieľom je zabezpečiť vyššiu bezpečnosť na cestách a zníženie počtu dopravných nehôd spôsobených poveternostnými podmienkami v zimnom období. Členom tejto iniciatívy je aj Matador a. s., ktorá vynakladá veľké úsilie na podporu základnej myšlienky v slovenských podmienkach.
ní v tomto hodnotení môžu byť len bežci na dlhé trate. Môžeme hovoriť o šťastí, že náš manažment si tento spôsob podnikania definoval sám, stotožnil sa s ním a vybral tím ľudí, ktorí ho v posledných rokoch presadzujú a riadia. Na čele každého takéhoto tímu musí byť vizionár, ktorý dokáže presvedčiť ostatných o vízii, pre ktorú sa oplatí žiť a pracovať. Visačka kvality, prestíže? V podmienkach Slovenska to asi nie je iba hľadanie širokého spektra výrobkov, firiem či služieb, ktoré sa svojou kvalitou dostali nad priemer. Slovak Gold Exclusive je krokom ďalej a naša spoločnosť získala toto ocenenie medzi prvými. „Preberám toto ocenenie pre Matador za všetkých, ktorí spojili svoj život s touto značkou. Za všetkých, ktorí sú pre ňu ochotní žiť tak, ako ľudia stojaci v jej čele, preberajúci na seba aj zodpovednosť za jej silu a existenciu tak pred históriou, ako aj do budúcnosti. Vážim si ocenenie Slovak Gold Exclusive a aj to, že sme ho dosiahli medzi prvými. Vďaka všetkým za spoluprácu, a tak, ako som už povedal, patrí nám všetkým, ktorí sme spojili naše životy s touto značkou – je to naše ocenenie. Nebolo ľahké zmeniť zabehané pravidlá, až teraz to vyzerá ako ľahké a logické. Presadiť nové myšlienky – to je spravidla boj proti veterným mlynom. Keď sa obzriem späť, verte, že som musel použiť všetky možné spôsoby, aby to vyšlo,“ povedal prezident spoločnosti Matador a. s., Štefan Rosina po tom, ako pred niekoľkými dňami prevzal z rúk prezidenta nadácie Slovak Gold Jozefa Sitka ocenenie Slovak Gold Exclusive.
matadorlife
Matador na veľtrhu Autotec v Brne
Matador predlžuje záruku svojich kostier pneumatík na prvé protektorovanie spoločnosťou Bandag
Skupina Matador v dňoch 3. – 7. júna 2006 vystavovala svoje produkty na najväčšej odbornej motoristickej akcii v strednej Európe v tomto roku – Medzinárodnom veľtrhu úžitkových vozidiel, autodielov a servisnej techniky AUTOTEC 2006 v Brne. Matador, a. s., na ňom predstavil novinky z celého sortimentu pneumatík: osobné, ľahké nákladné, nákladné a tiež radu dezénov 4x4 (Off Road, SUV).
Slovenský výrobca pneumatík Matador sa rozhodol predĺžiť záruku na svoje kostry pneumatík pri ich protektorovaní licenčnými partnermi spoločnosti Bandag na Slovensku, v Maďarsku, Poľsku a Českej republike. Matador odporúča svojim zákazníkom predĺžiť životnosť pneumatík protektorovaním spoločnosťou Bandag.
spoľahlivými pomocníkmi pri zisťovaní aj tých najmenších poškodení kostier pneumatík, ktoré by mohli byť prekážkou pri ich protektorovaní. Ďalšou podmienkou predĺženia záruky na kostry pneumatík je, aby licenční partneri spoločnosti Bandag používali pri ich ana-
Skupina Matador a. s., uvádza na český trh pneumatiky pre väčšinu bežne používaných typov nákladných a úžitkových vozidiel, ktoré predstaví aj na brnenskom veľtrhu. Okrem nich vystavovala aj novinky spomedzi osobných radiálnych pneumatík: MP 46 Hectorra 2, MP 59 Nordicca, MP 43 Aquilla Evo a MP 42 Elite 2. Slovenský výrobca je na českom trhu zastúpený svojou dcérskou spoločnosťou Matador Česká republika. Ide o niekdajšiu spoločnosť Obnova Brno, jej Valné zhromaždenie však máji zmenilo názov spoločnosti práve na Matador Česká republika. Tá okrem pneumatík poskytuje aj komplexné služby v oblasti pneuservisu a autoservisu a ponúka programy zamerané na správu pneumatík vozových parkov a znižovanie nákladov vynaložených na pneumatiky. Autotec 2006 je jednou zo štyroch najdôležitejších európskych výstav svojho druhu a koná sa pod záštitou Medzinárodnej organizácie výrobcov automobilov O.I.C.A. Viac ako 600 vystavovateľov na nej predstavilo to najlepšie, čo sa v súčasnosti v tejto oblasti vyrába na výstavnej ploche 80-tisíc metrov štvorcových. Na veľtrhu jeho návštevníci mohli vidieť veľké trucky, ľahké úžitkové automobily, offroady, ale tiež servisnú a garážovú techniku, komponenty vozidiel, autodiely a služby.
Zmluvu podpisali generalny riaditel Bandag EMEA a viceprezident spolocnosti Bandag Michael A. Tirona a Miroslav Rosina, predseda predstavenstva a viceprezident pre zahranicne vztahy spolocnosti Matador.
Partnerstvo s Bandagom je zamerané na nákladné pneumatiky púchovského výrobcu. Títo dvaja partneri už v spomínaných krajinách východnej Európy operujú niekoľko rokov a vzájomne sa dopĺňajú svojimi výrobkami a skúsenosťami. Predĺženie záruky na kostry pneumatík protektorované Bandagom je logickým vyústením celého vývoja a v konečnom dôsledku prinesie úsporu pre konečných užívateľov, teda zákazníkov. Prepojenie spoločností Matador a Bandag v oblasti protektorovania pneumatík bolo strategickým rozhodnutím, ktoré slovenský výrobca prijal s jednoznačným cieľom – udržať vysoký štandard kvality pneumatík aj po ukončení ich prvého života. Od tejto chvíle spoločnosť Matador predlžuje záruku na svoje pneumatiky len prostredníctvom ich renovácie firmou Bandag, ktorá túto technológiu realizuje pomocou prístrojov Bandag NDI Casing Analyser a Bandag 7400 Insight Shearographic Casing Analyser. Obe zariadenia sú absolútne
Matador na slalome Aj tento rok spoločnosť Matador „obúvala“ automobily BMW na BMW PRORACING automobilovom slalome, ktorý sa v sep
lýze špeciálny on-line CAMWeb program (Casing Asset Management on the Web). On-line databáza tohto systému udržiava potrebné údaje o priebehu celej životnosti každej pneumatiky. Zahŕňa informácie o údržbe, oprave a protektorovaní (vybratým behúňom Bandag a dátum návratu do prevádzky) a tiež dôvody možného zamietnutia kostry. CAMWeb je zároveň schopný vytvoriť analýzy a štatistiky, ktoré uľahčia prijatie správnych rozhodnutí pri riadení životnosti pneumatík príslušného automobilového parku. V rámci realizácie koncepcie starostlivosti o pneumatiky „od kolísky až po hrob“ môže MATADOR ponúkať svojim fleet zákazníkom havarijnú službu UP TIME 24. Zároveň pneuservisy Matador boli zaradené do siete servisných partnerov Eurofleet. Integrácia Matadoru do siete Eurofleet (momentálne viac ako 3500 servisných partnerov po celej Európe) rozšíri ponuku vysokokvalitných služieb, ktoré obe firmy ponúkajú. tembri konal na bratislavskom letisku M.R. Štefánika. Na automobiloch BMW Z4 3.0 si Cupé si mohla zasúťažiť verejnosť, novinári, či predstavitelia rôznych spoločností. Túto možnosť si nenechali ujsť ani zástupcovia Matadoru a ich partnerských firiem.
matadorlife
Matador získal v Rusku ďalšie ocenenie Spoločný podnik Matador – Omskšina v Rusku získal ďalšie ocenenie v Ruskej federácii – národnú cenu „Daňoplatca roka“. Cena sa udeľuje na základe analytického rozboru expertnej skupiny Medziregionálnej organizácie zväzu podnikateľov Ruskej federácie a je vyjadrením dobrej finančno-ekonomickej politiky manažmentu podniku. Zároveň je tiež dobrou vizitkou prístupu domácich a zahraničných akcionárov k dlhodobému rozvoju spoločného podniku a plneniu záväzkov voči štátnemu rozpočtu.
Díleri Matadoru na autodrome v Moste Súťaže na motokárach. Jazdy na štvorkolkových motocykloch s náhonom všetkých kolies. Nácvik brzdenia na suchej a mokrej vozovke a povrchoch s rôznou adhéziou. Handling a aquaplaning pri prejazde 12 cm hlbokou vaňou naplnenou vodou. Nácvik správania pri umelo navodenom šmyku. Jazda na špeciálnom terénnom nákladnom automobile Tatra 813 či osobných terénnych Land Roveroch. Takéto a podobné atrakcie si mohli koncom augusta otestovať díleri spoločnosti Matador z viacerých krajín Európy na Dealer´s Day v severočeskom Moste. Ten pre nich pripravili pracovníci oddelenia podpory predaja z divízie M-PNEU v spolupráci s odborom komunikácie a reklamy. Viac ako 70 dílerov z Česka, Veľkej Británie, Írska, Francúzska, Poľska, Rumunska, Moldavska a Slovenska ako aj 20 dílerov dopravných pásov takto vyskúšali vlastnosti pneumatík značky Matador a svoju jazdeckú zručnosť na najmodernejšom výcvikovom polygóne v Českej republike. Matador Dealer´s Day bol ukončený bowlingovým turnajom, v ktorom si medzi sebou zasúťažili samotní díleri rozdelení do trojčlenných skupín. Obchodní partneri Matadoru sa tiež mali možnosť zúčastniť aj najdôležitejšej akcie mosteckého autodrómu – medzinárodného prestížneho podujatia Matador Czech Truck Prix, teda Majstrovstiev Európy ťahačov.
Vysoké ocenenie bolo udelené v prezidentskom komplexe v Moskve pod záštitou poslancov parlamentu Ruskej federácie členom výboru ruského parlamentu pre rozpočet a dane P. J. Voroninom a za spoločný podnik Matador – Omskšina ho prevzal jeho generálny riaditeľ Štefan Prekop. Spoločnosť Matador už pritom v nedávnej minulosti získala viacero ocenení za svoje pôsobenie v Rusku. Na výstave TIRES & RUBBER 2006, ktorá sa konala v marci tohto roku v Moskve, získali pneumatiky Matador štyri medaily (tri zlaté a jednu striebornú), o niekoľko dní neskôr udelila Obchodná a priemyselná komora Ruskej federácie vedeniu spoločného podniku Matador – Omskšina zlatú plaketu za úspešný rozvoj a realizáciu investičného projektu rozšírenia výrobných kapacít osobných radiálnych a ľahkých nákladných pneumatík v Omsku.
Matador – ATC udeľovala ceny víťazom „Rift Valley Rally“ Generálny riaditeľ spoločnosti MatadorATC v Etiópii Ing. Ladislav Velič v mene spoločnosti ocenil Umberta Galla 4 kusmi radiálnych pneumatík za jeho športový výkon na „Rift Valley Rally“, organizovanej Etiópskou motoristickou asociáciou. Pretek sa konal 11. júna 2006 a zúčastnilo sa ho 8 posádok. Rally bola rozdelená na 3 etapy a viedla cez desať miest. Štart a cieľ bol v Addis Abebe. Spomedzi ostatných miest, cez ktoré prechádzali závodní jazdci, môžeme spomenúť Debrezeyit a Mojo. Umberto Galla so svojím Oplom Kadet došiel do cieľa ako prvý vo svojej triede a stal sa aj celkovým víťazom s 10 bodmi, keď preteky dokončil v čase 4 hodiny 6 minút a 13 sekúnd. Uvedené preteky nadväzovali na predchádzajúcu spoluprácu medzi Etiópskou motoristickou asociáciou a spoločným podnikom Matador-Addis Tyre. V budúcom roku opäť plánujú spoločne organizovať sieť pretekov a tým rozvíjať motoristický šport v Etiópii.
Miroslav Žiačik Odbor komunikácie a reklamy
mATADORLIFEINDUSTRY
Projekt rozšírenia výrobných kapacít v Omsku úspešne pokračuje Po vlaňajšom schválení nového projektu na rozšírenie výroby v omskom spoločnom podniku Matador-Omskšina a následnom spojení výrob spoločného podniku a výroby osobných plášťov z Omskšiny, a. s., do jedného výrobného podniku pokračuje jeho dynamický rozvoj. Akcionári finančnými vkladmi po 75 mil. Rbl (cca 83 mil. Sk) z každej strany zvýšili základné imanie spoločnosti a vytvorili tak ekonomický predpoklad pre vyrovnanú bilanciu podniku v Omsku a dobrú základňu pre spoluprácu s bankovými subjektmi, podieľajúcimi sa na financovaní rozvojového projektu na modernizáciu a rozšírenie výroby na cieľovú kapacitu 4 milióny kusov pneumatík ročne. Na základe dohody akcionárov je dodávateľom i garantom know-how a zároveň aj koordinátorom celého rozvojového projektu firma Matador a. s., ktorá pomáha vedeniu SP Matador-Omskšina zavádzať nové technologické prvky a systémy, včítane nových moderných výrobkov na základe zmluvy o technickej pomoci a transferu know-how. Nové výrobky, ktoré špeciálne vyvíja a rozpracováva pre podmienky Ruskej federácie a štátov SNŠ Matador – VÚG, nahrádzajú zastarané rozmery 12“, 13“ a 14“ plášťov vyrábaných v minulosti pod známkami Matador-Omskšina a Omskšina. V rámci prijatej novej výrobnej stratégie, ktorá má za cieľ úplný prechod na dve obchodné značky akcionárov – Matador a Cordiant – v strednom cenovom segmente, sa úplne mení a inovuje výrobný program SP MO v celom sortimente 13“ – 17“ autoplášťov v prevedeniach leto – zima, vrátane UHP, ako aj OFF-ROAD a ľahkých nákladných radiálnych pneumatík. Projekt neznamená len obnovenie základnej výrobkovej štruktúry, ale aj komplexnú modernizáciu technológie gumárenských strojov a zariadení, rekonštrukciu súčasných a výstavbu nových výrobných hál, zavedenie nových moderných systémov riadenia procesov, kvality a technológie cez nový riadiaci IT systém 1S. Na celý projekt bola akcionármi schválená TEŠ (technicko-ekonomická štúdia), kto-
matadorlife rá definuje všetky základné technické a ekonomické parametre projektu do roku 2010. Na projekte bude prefinancovaných celkovo približne 1,5 miliardy rubľov, z čoho za roky 2005 a 2006 má byť preinvestovaných 572 miliónov rubľov, čím sa pre rok 2007 rozšíria výrobné kapacity na úroveň výroby 3,4 miliónov kusov pneumatík. V súčasnosti sú hlavnými investičnými akciami výstavba nového cechu vulkanizácie s lismi novej generácie z Matador Machinery, výstavba centrálnej stanice pre prípravu vulkanizačných médií, dobudovanie korpusu 6b (III. etapa výroby foriem a administratívna budova), budovanie skladového hospodárstva surovín a materiálov v korpusoch 6 a 6a, rozšírenie konfekčných kapacít, budovanie finalizácie a nových testov uniformity. Všetky horeuvedené akcie sú naplánované v tomto roku a kladú veľké nároky ako na manažment SP Matador-Omskšina, tak i na slovenských špecialistov, ktorí zabezpečujú koordináciu i priebeh montážnych prác v súbežne pracujúcom procese výroby v SP Matador-Omskšina, bez jeho zásadných obmedzení. O správnosti nášho strategického kroku svedčí i fakt, že sa v plnom rozsahu darí napĺňať ciele projektu a v prvom polroku 2006 boli dosiahnuté pozitívne ekonomické výsledky v súlade s TEŠ projektu. Pri výrobe 1,323 miliónov kusov pneumatík za 6 mesiacov tohto roku boli dosiahnuté tržby na úrovni 868,6 miliónov rubľov, prevádzkový zisk 78,7 miliónov rubľov, čo znamená takmer 133-percentné plnenie a hrubý zisk na úrovni 68,2 miliónov rubľov, čo je približne 162-percentné plnenie schváleného plánu produkcie na rok 2006. Štefan Prekop Generálny riaditeľ SP Matador Omskšina
Práce na príprave novej lisovne
Trh Ruskej federácie – nové výzvy pre Matador Russia Trh Ruskej federácie sa v poslednom období radí medzi jeden z najdynamickejšie sa rozvíjajúce trhy na svete. Nielen celková ekonomika, hospodárstvo, ale aj doprava zažívajú veľké zmeny. Štruktúra vozového parku, aj pri doposiaľ silnom vplyve domáceho výrobcu VAZ (49,72 % objem nových automobilov za rok), začína prechod na automobily zahraničných importérov, kde medziročné nárasty prevyšujú sto percent. Taktiež začína byť populárna trieda SUV automobilov. Spoločnosť Matador Russia, hlavný predstaviteľ značky Matador na ruskom trhu, reaguje na túto situáciu ponukou pre konečných spotrebiteľov hlavne novinkami
posilnil aktivity hlavne v oblasti starostlivosti o zákazníka a vyhľadávaní nových potenciálnych strategických partnerov do budúcnosti. V tomto roku boli uskutočnené viaceré obchodné cesty hlavne do „miliónových“ miest – Chabarovsk, Novosibirsk, Čeljabinsk, Volgograd, Jekaterinburg a Togliati, kde boli oslovení viacerí noví potenciálni zákazníci. Na základe týchto rokovaní boli pripravené viaceré dohody o budúcej spolupráci. Významným krokom a úspechom bolo presadenie sa v dodávkach pre 1. výbavu do Tagazu pre modelový rad Hyundai Porter. Rozpracované sú projekty dodávok pre ďalšie modelové rady.
Oddelenie predaja - Cheljabinsk-Shininvest
MP 21, MP 51, MP 95, ktoré rozširujú sortiment najmä v 15- a 16-palcových radách a taktiež v segmente SUV. Spoločnosť prechádza z celkovej reklamy Matadoru na segmentovú, kde jarná reklamná kampaň bola zameraná na MP 21. Pripravovaná jesenná kampaň bude zameraná na podporu predaja pneumatík MP 95. Vedenie Matador Russia rokuje o strategickej spolupráci s GM-Avtovaz, kde vidí potenciál na nadviazanie strategického partnerstva v oblasti dodávok pneumatík 4x4, či už produkcie akciovej spoločnosti Matador, prípadne spoločného podniku Matador Omskšina. Obchodno-marketingové aktivity, pri silnom vplyve konkurencie, hlavne spoločnosti Amtel ako hlavného a nezanedbateľného konkurenta v strednom segmente, dávajú nové výzvy pre našu spoločnosť pri získavaní konečného spotrebiteľa. Preto Matador Russia v poslednom období
Samotný rozvoj trhu a vplyv silnejúcej konkurencie poukazujú nielen na vyššie nároky u predajcov, ale aj konečných spotrebiteľov. Predajcovia sa viac orientujú smerom k starostlivosti o zákazníka, rozširujú ponuku „balíka služieb“ – predaj, servis, skladovanie. Dochádza k rozvoju oblastných predajných sietí a tým aj zvýšeniu poskytovaných predajno-servisných služieb. Z tohto dôvodu Matador Russia v tomto roku pripravil viaceré projekty, jedným z nich je projekt promo akcií vo vybraných mestách Ruskej federácie. Jeho cieľom je nielen súčasné zvyšovanie podielu predaja u vybraných zákazníkov s vlastnou predajnou sieťou, ale hlavne nadviazanie na spoluprácu do budúcnosti pri rozvoji značky Matador na trhu Ruskej federácie. Ing. Dušan Mikula generálny riaditeľ Matador Russia
matadorlife mATADORSPORT
Slovenský pretekár Jozef Sýkora (dokončenie zo s. 1)
Jazdec tímu Matador Motorsport so svojím spolujazdcom, synom Marekom, zaznamenal týmto výsledkom svoj historický úspech a stal sa momentálne vedúcim pretekárom seriálu Majstrovstiev Európy. „Preteky boli veľmi náročné, trápili nás vysoké horúčavy, ktoré dosahovali 45 stupňov Celzia. S výsledkom som však veľmi spokojný,“ povedal Sýkora tesne po skončení pretekov. Podľa neho boli prekvapení najmä domáci španielski jazdci, ktorí víťazstvo Sýkoru nečakali aj preto, lebo na Baja Espaňa súťažil po prvýkrát. K prestížnemu úspe-
chu Sýkorovi dopomohli aj pneumatiky Matador Wisentta Sport Extra v rozmere 235/85 R16. „Vyvinuli sme ich špeciálne pre tento typ pretekov, teší nás preto, že v Španielsku uspeli,“ hovorí šéf Matador Motorsportu Peter Novosad. Športové pneumatiky Matador tak zaznamenali ďalší úspech v krátkom čase, prednedávnom ich obúvali aj víťazné posádky na Rally Bohemia a dopyt pretekárov po nich stále rastie. Podľa pozorovateľov Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA) sú preteky Baja Espaňa vďaka svojim podmienkam hodnotené ako najlepšie preteky Cross Country World Cup.
Kto je Jozef Sýkora Jazdec disciplíny Cross Country Rally (Off Road) na automobile Mitsubishi Pajero. Tento 43-ročný pretekár je testovacím jazdcom tímu Matador Motorsport a podieľa sa na vývoji 4x4 pneumatík. V minulosti získal 4-krát prvé miesto na medzinárodných majstrovstvách ČR a SR. V minulom roku sa so svojím spolujazdcom, synom Marekom, stali majstrami Slovenska a víťazmi Česko-Slovenskej trofeje. Na konte majú viacero významných umiestnení na Majstrovstvách Európy v Cross Country Rally. Ich najväčším doterajším úspechom je však prvé miesto v pretekoch seriálu ME v tejto disciplíne na Baja Espaňa.
Pilierom úspechu boli výborné pneumatiky Matador Wisentta Jozef Sýkora o pretekoch, pneumatikách, konkurencii a vyhliadkach do budúcnosti Keď rodinná dvojica Jozef a Marek Sýkorovci nastupovali na štart pretekov Baja Espaňa, o prvenstve ani nesnívali. O to väčšia radosť neskôr zavládla nielen u Sýkorovcov, ale v celom Matador Motorsporte, keď s deväťminútovým náskokom dokázali na Mitsubishi Pajero za sebou zanechať aj silné továrenské tímy a s prehľadom zvíťaziť.
Čo bolo podľa Vás základným kameňom úspechu na pretekoch v Španielsku? - Veľmi dôležité bolo dostať sa v prológu do prvej desiatky, pretože trať bola neskutočne prašná a jazdci strácali orientáciu. Nám sa to podarilo a pred prvou etapou sme si vytvorili výbornú pozíciu – štartovali sme ako šiesty v poradí. Na dosiahnutom úspechu sa ale veľkou mierou podpísali naše pneumatiky. Deväťdesiatdeväť percent štartujúcich posádok obúvalo pneumatiky BF Goodrich. To zvyšné jedno percento sme boli my – autoplášte Matador Wisentta Sport Extra v rozmere 235/85 R16 mali našu plnú dôveru a nesklamali nás. Na špičke ste sa držali počas všetkých troch etáp... - V rámci prvej etapy sme absolvovali dva rýchlostné testy v dĺžke 85 a 124 km. Už vtedy sme si pred konkurenciou vyslúžili určitý rešpekt druhým a tretím najrýchlejším časom. V stíhacej jazde sme pokračovali aj v druhej etape, kde nás čakali dva testy v dĺžke 278 km. Zatiaľ čo v prvom teste sme skončili tesne za najrýchlejším továrenským Volkswagenom Touareg, v druhom sme zrýchlili a dostali sa na prvú pozíciu. Nechali sme tak za sebou aj favorizovaného dvojnásobného majstra sveta Carlosa Sousu s rovnako továrenským Touaregom. A tu sa podľa mňa o všetkom rozhodlo.
Mali ste počas pretekov, ale najmä pred záverečnou etapou aj nejakú taktiku? - Vzhľadom na to, že sme si vytvorili dostatočný náskok, naša taktika bola veľmi jasná – neurobiť zbytočnú chybu a ísť primeraným tempom. Do poslednej etapy ste štartovali ako prví, na chrbát Vám dýchal viacnásobný majster sveta Carlos Sousa. Na čo ste vtedy mysleli? - Vedeli sme, že musíme ísť tak, aby sme ho dokázali ustrážiť. Jeho zámery boli totiž ľahko čitateľné – ísť čo najrýchlejšie, znížiť stratu a čakať na našu prípadnú chybu alebo technický problém. My sme naopak zbytočne neriskovali, boli sme si vedomí takmer trinásťminútového náskoku. Nakoniec vyšlo všetko tak, ako sme si naplánovali a mohli sme si vychutnať pocit víťazstva. Spomínali ste, že pilierom úspechu boli kvalitné pneumatiky Matador, ktoré Vás počas pretekov podržali... - Baja Espaňa je jedným z najťažších podujatí na svete kvôli terénu a extrémne vysokým teplotám. Viacerým posádkam narobili problémy veľké a ostré kamene, ktoré sa na trati veľmi často vyskytovali, na čo doplatili práve ich pneumatiky, ktoré museli kvôli defektom viackrát meniť. Naše tento terén vydržali. Preto ma veľmi teší, že za tri roky sme vyvinuli pneumatiky, ktoré bez akýchkoľvek problémov konkurujú všetkým renomovaným značkám. Práve to technikom od konkurencie urobilo poriadne vrásky na čele a ten pohľad sa mi veľmi páčil, takže ďakujem Matadoru. V seriáli Majstrovstiev Európy Vás čakajú ešte posledné preteky. Aké ciele si pred nimi kladiete? - V prvej polovici októbra cestujeme do Portugalska na Baja Anta Da Serra 500 v Portalegre. Podľa mojich prepočtov by sme mohli celkovo skončiť najhoršie tretí. Ale naše ciele sú vyššie. Momentálne sme v priebežnom poradí seriálu ME prví, tak prečo byť prehnane skromní.
matadorlife
Pneumatiky Matador triumfovali na Rally Bohemia Nové súťažné pneumatiky Matador SM-20 si na pretekoch Rally Bohemia, ktoré sa konali 15. – 16. júla, vyslúžili pochvalu od viacerých renomovaných jazdcov. Víťaz pretekov Václav Pech v cieli dokonca vyhlásil: „Ak chcete vyhrávať medzi produkčnými automobilmi, musíte použiť pneumatiky Matador.“ Rally Bohemia bola ťažkou skúškou a predovšetkým porovnávacím testom s konkurenciou pre nové súťažné pneumatiky Matador SM-20. Výborné skúsenosti
s mokrými pneumatikami SM-1 na predchádzajúcich pretekoch potvrdzovali najmä výsledky už spomínaného Václava Pechu (okrem iného aj víťaz Rallye Matador Tatry 2006). S napätím sa teda očakávalo, ako sa bude dariť suchým pneumatikám SM-20, ktoré vzhľadom na mokré trate na predchádzajúcich súťažiach neboli dostatočne preverené. Tohtoročná Rally Bohemia bola na pneumatiky veľmi náročná najmä dlhými a technicky náročnými rýchlostnými skúškami a možno aj preto sa pneumatikám Matador SM-20 darilo nad očakávania. Dosiahnutými časmi po-
tvrdili skutočnosť, že sú porovnateľné so svetovou konkurenciou. Pneumatiky Matador SM-20 použili na svojich pretekárskych automobiloch na Rally Bohemia okrem Václava Pecha aj Vladimír Barvík, Jaroslav Orsák a Miroslav Jandík. Ďalší pretekár Miroslav Liška požiadal počas pretekov o vyskúšanie súťažných pneumatík Matador vzhľadom na výborné dosahované časy Pechu a Barvíka na úvodných rýchlostných skúškach. S ich funkčnosťou bol nadmieru spokojný. V cieli pretekov sa zmieňoval nielen o veľmi dobrých jazdných vlastnostiach plášťa, ale aj o skvelej odolnosti voči prerazeniu cudzím predmetom. Niekoľkokrát počas pretekov bol presvedčený, že musel dostať defekt, ale pneumatika prežila každý náraz. „Pneumatiky SM-20 sme používali celú súťaž a počas celej rally sme nezaznamenali žiadny problém. S ich funkčnosťou sme veľmi spokojní, pneumatiky SM-20 považujeme za úplne porovnateľné s konkurenciou,“ pochvaľuje si Barvík. Posádka Václav Pech – Petr Uhel nenašla na tratiach Rally Bohemia premožiteľov a Vladimír Barvík s Petrou Mynářovou svojou striebornou pozíciou dovŕšili triumf pneumatík Matador.
Najrýchlejším jazdcom na Pezinskej Babe Bormolini, najlepším pretekárom „plechových automobilov“ Štefan Rosina jun. Najrýchlejším jazdcom Majstrovstiev Európy v pretekoch automobilov do vrchu SLOVAKIA-MATADOR 2006, ktoré sa konali 22. – 23. júla 2006, sa stal Fausto Bormolini z Talianska na monoposte Lola Cossworth s výsledným časom po sčítaní oboch jázd 4:01,962 min. So stratou 0,508 s po sčítaní oboch jázd za ním skončil jeho krajan Giulio Regosa. Obaja jazdci štartovali v kategórii formúl 3000. Najrýchlejší čas trate zajazdil práve Regosa (2:00,252 min.), najvyššiu priemernú rýchlosť však dosiahol jeho najväčší rival a celkový ví-
ťaz Bormolini – 151,8 km/h. Najúspešnejším pretekárom na tzv. plechových automobiloch bol jazdec tímu Matador Motorsport Štefan Rosina jun., ktorý vo svojej kategórii E1+2000 na automobile BMW M3 GTR skončil prvý, v súhrnnom poradí jazdcov všetkých kategórií figuruje na 15. mieste. Jeho súhrnný čas po sčítaní oboch kôl je 4:34,851 a dosahovaná priemerná rýchlosť 133,6 km/h. Pred ním už skončili len vozidlá typu formula. V kategórii N pretekov automobilov do vrchu si najlepšie počínal nemecký reprezentant Jorg Weidinger na vozidle BMW M3. Slovenský zástupca Peter Jureňa skončil v tejto kategórii šiesty. Výborné celkové 14. miesto patrí tohto roku zástupkyni ženského pohlavia a sestre minuloročného víťaza Slovakia Matador Andera Vilariňa – Angele Vilariňo. Nemenej úspešne si počínala aj česká reprezentantka Edita Prášková, ktorá obsa
dila celkovo 17. miesto. Obe jazdkyne súťažili v monopostoch formuly 2000. V mikrosúboji ústavných činiteľov si vo všetkých kolách lepšie počínal podpredseda NR SR Viliam Veteška, ktorý došiel do cieľa vždy o niekoľko sekúnd rýchlejšie ako prezident SR Ivan Gašparovič. Obaja politici súťažili na automobile Seat Leon 1,9 Turbo Diesel. Preteky vyvolali mimoriadny záujem divákov, organizátori odhadli ich počet na viac ako 15 tisíc.
matadorlife Z jazdcov Matador motorsportu sa na Babe najviac darilo Štefanovi Rosinovi jun. Najrýchlejším jazdcom tímu Matador Motorsport v pretekoch automobilov do vrchu SLOVAKIA-MATADOR 2006 na Pezinskej Babe sa stal Štefan Rosina jun. na automobile BMW M3 GTR obutom do nových športových pneumatík MATADOR. Najrýchlejší čas, ktorý na trati zajazdil, bol 2:17,337 min. a dosahovaná priemerná rýchlosť 133,6 km/h.
Okrem toho, že sa Rosina jun. stal absolútne najrýchlejším jazdcom spomedzi plechových automobilov, stal sa aj víťazom Majstrovstiev Slovenska v kategórii I., do ktorej boli zaradené všetky produkčné, cestovné a špeciálne produkčné vozidlá spolu s automobilmi skupiny GT. „Aj napriek tomu, že sa v prvom rade venujem okruhom, Pezinská Baba je pre mňa stále výzvou. Navyše sme mali možnosť na Šenkýřovom BMW M3 GTR predviesť a reálne so súpermi porovnať nové športové pneumatiky. Verím, že sme presvedčili, že aj na takéto silné vozidlá už máme pripravené konkurencieschopné plášte. Veď časy pod 2:20 sa tu doteraz spájali iba s monopostami a športovými prototypmi CN. Mám teda veľkú radosť aj za mechanikov tímu, aj za našich technikov, lebo všetko vyšlo na výbornú,“ vyhlásil Rosina jun. Rosina jun. suverénne zvíťazil aj v skupine E1 Majstrovstiev SR, keď po sčítaní časov oboch kôl zanechal za sebou druhého Mareka Ďurovkina, jazdiaceho na Audi ST o viac ako šestnásť sekúnd. A napokon – Štefan Rosina jun. bol tiež najrýchlejším jazdcom spomedzi našich juniorov.
Konečné výsledky SLOVAKIA MATADOR 2006 v absolútnom poradí (bez rozlíšenia kategórií): 1. Fausto Bormolini (ITA) 2. Giulio Regosa (ITA) 3. Hermann Waldy (A) 4. László Szász (HUN) .... 8. Jaroslav Krači (SVK) 15. Štefan Rosina jun. (SVK) 43. Jaro Homola (SVK) 48. Peter Jureňa (SK) 72. Jozef Béreš ml. (SK)
Lola Cossworth Lola T96/50 Formel 3000 Reynard Reynard Nipon
4:01,996 + 0,508 + 2,098 + 3,476
Ralt F3000 BMW M3 GTR Citroen C2 Super 1600 Mitsubishi Lancer Evo VII Suzuki Ignis Super 1600
+ 8,274 +32,889 +1:00,530 +1:02,404 +1:15,382
Tím Matador ARC Bratislava boduje na svetových pretekoch FIA GT Jazdci tímu Matador ARC Bratislava Miro Konôpka a Štefan Rosina jr. majú za sebou už osem pretekov seriálu Majstrovstiev sveta FIA GT. Od júna až po dnešok odjazdili preteky na okruhoch v Silverstone, Brne, Oscherslebene, Spa-Francorchamps, Paul Ricard, Dijone, Mugelle a Hungaroringu. Podľa slovenských pilotov je tento ročník jeden z najsilnejšie obsadených ročníkov vôbec, konkurencia je nezvyčajne silná, najmä vzhľadom na účasť viacerých automobilov značky Ferrari, ktoré jednoznačne vedú v priebežnom poradí. Prvé body do celkového hodnotenia V triede GT2, v ktorej naša posádka súťaží, sa našim jazdcom podarilo už dvakrát zabodovať. Najskôr si pripísali dva body do celkového hodnotenia na okruhu vo francúzskom Dijone, keď skončili na výbornom siedmom mieste, druhýkrát získali bod za ôsme miesto na talianskom okruhu Mugello. „Od začiatku sezóny sme sa postupne zlepšovali. K bodovaniu sme po-
V kategórii N pretekov automobilov do vrchu sa príliš nedarilo slovenskému reprezentantovi Petrovi Jureňovi, ktorý vo svojej kategórii skončil šiesty. Aj napriek tomu bol však najrýchlejším spomedzi Slovákov, čo mu umožnilo pripísať si body v rámci Majstrovstiev SR. 10
trebovali len trochu šťastia a to prišlo práve na okruhoch v Dijone a Mugelle. Technicky sme dostali náš automobil Porsche 996 GT3 RS na výbornú úroveň. Aj vďaka Štefanovi Rosinovi jr. sa nám ho podarilo doladiť, najmä vhodne nastaviť podvozok,“ hovorí skúsenejší pretekár tímu Matador ARC Bratislava Miroslav Konôpka. Nie každý deň je sviatok V úvodných pretekoch tohtoročného seriálu FIA GT obsadili Konôpka s Rosinom najskôr v anglickom Silverstone 10. miesto, neskôr v Brne skončili o jedno miesto nižšie. V dvoch ďalších kolách pretekov FIA GT (Oschersleben v Nemecku, Spa-Francorchamps v Belgicku a na Hungaroringu) pre poruchu automobilu súťaž nedokončili. „Bohužiaľ aj takéto okamihy patria k motorizmu,“ vysvetľuje mladší z pilotov Porsche GT3 RS Štefan Rosina jr. V ďalších pretekoch na francúzskom okruhu v Paul Ricard sa slovenskému tímu konečne vyhli technické problémy a skončil na deviatom mieste. Pribudnú ďalšie body? Tím Matador ARC Bratislava čakajú v tomto ročníku ešte súťaže na okruhoch v Adrii (Taliansko) a Dubaji. Naši jazdci by chceli na posledné výborné výsledky nadviazať aj na týchto okruhoch. „Na každé preteky nastupujeme s tým, že chceme zabodovať. Inak tomu nebude ani na pretekoch, ktoré v najbližších týždňoch absolvujeme,“ uzatvára Konôpka.
matadorlife
Slovenská posádka absolvovala extrémnu offroad súťaž „Ladoga Trophy“ na pneumatikách Matador Automobilové a motocyklové súťaže typu „offroad trophy“ sa vyznačujú extrémnymi prírodnými podmienkami. Vozidlá sa brodia bahnom a vodou a treba ich vyťahovať za pomoci navijakov, takže priemerná rýchlosť pri súťažiach tohto typu dosahuje iba pár kilometrov za hodinu. Vo svete „offroadu“ sa za najextrémnejšie preteky považuje malajský Rain Forest Challenge, austrálsky Outback Challenge, ale v posledných rokoch aj ruská Ladoga Trophy. Tá je charakteristická neprístupnými močiarmi, ktoré sú iba štyristo kilometrov vzdialené od polárneho kruhu. V nich miznú automobily neraz takmer celé pod hladinou hustého blata a vody. Močiare, nad ktorými lietajú milióny komárov, strieda piesočný alebo kamenistý podklad. Prednedávnom sa na desiatom ročníku tejto súťaže zúčastnili aj Michal Ďurdík so Štefanom Malákom, ktorí extrémne podmienky absolvovali za volantom Nissanu Patrol 2.8 GR.
zľava Š. Malák a M. Ďurdík
Približne polovica posádok na Ladoga Trophy jazdila na ruských automobiloch, okrem nich tu jazdia väčšinou Toyoty a aj Nissany. Preteky trvali od 3. do 11. júna. Po technickej stránke bolo vozidlo vybavené veľmi dobre. Posádka ho pred pretekmi konzultovala s rôznymi odborníkmi. Až na trati však zistila, čo je podstatné. Ako dôležitá sa ukázala najmä hmotnosť automobilu, na ktorú naši pretekári a mechanici príliš ohľad nebrali. „Aj preto sme skončili vo svojej kategórii na 14. mieste. Mohli sme dopadnúť lepšie,“ povedal Michal Ďurdík. Technickú prípravu Nissanu podľa neho zvládol tím odborníkov z J. M. Martin skvele. Žiadna z funkčných súčiastok, ako je motor, štartér, prevodovka alebo spojka, sa im nepokazila. Mnohým automobilom „odchádzali“ napríklad spojky a klinové remene. „Offroadové“ pneumatiky im poskytla spoločnosť Matador.
Sponzor zabezpečil aj predný a zadný vodotesný navijak s diaľkovým ovládaním. Obidva fungovali bez chýb. Už na Slovensku si vyskúšali technické vybavenie automobilu a najmä jeho spôsobilosť prejsť náročným terénom. Auto pred odchodom do Ruska zatopili v Bratislave v hĺbke 1,7 metra, takže nebolo vidno ani volant. Motor pritom nechali hodinu bežať a vydržal to. Elektroinštalácia bola kompletne vyvedená pod strechu automobilu a elektrické časti boli úplne prerobené. Pod kapotou neboli, samozrejme, žiadne neizolované elektrické kontakty. V Rusku potom bez problémov fungoval alternátor i štartér. Z elektroinštalácie Nissanu sa pokazili iba žiarovky reflektorov. Keď sa k nim dostala voda, praskli. Ako to vyzeralo na trati? Sedačky boli úplne mokré, Michal Ďurdík sedel viackrát v aute do pol pása i vyššie v bahne. Pri Ladožskom jazere bol dôležitý ventilátor kúrenia. Kvôli vlhku sa čelné sklo stále rosilo, preto musel byť zapnutý. Slovenský tím zvládol aj nástrahy trate. „Podarilo sa nám prejsť močiar hlboký až 1,5 metra. Nebola v ňom len voda, ale skôr jej zmes s rašelinou, trávou a bahnom. Do auta natiekla táto tekutina cez bočné okná a otvory na kľučkách.“ Podporný tím v kempoch auto každý deň upratal a vyumýval. „Raz sme zapadli tak hlboko, že som musel z Nissanu vyjsť bočným oknom a vozidlo sme vyťahovali pomocou diaľkového ovládania navijaku. Šoférovať som musel aj vtedy, keď blato natieklo do vnútra a siahalo mi až po prsia. Keď sme automobil vyslobodili, blato časom vytieklo von. Keď 11
zaschlo, po troch dňoch odpadlo samé,“ spomína s úsmevom na tvári Ďurdík. Podľa našich účastníkov súťaže bolo najťažšie prekonať strach, lebo vôbec nevedeli, do čoho idú. „Až v teréne sme zistili, v čom spočíva náročnosť tejto súťaže. Na Slovensku sú úplne iné terény. Keď pri Ladožskom jazere vystúpite z auta, prepadnete sa po hruď do bahna alebo rašeliny, ktorá má teplotu iba niekoľko stupňov Celzia. Pretekár, ktorý zvládne prvý a druhý deň, má polovičku Ladogy vyhratú. Vlhko, chlad a bahniská spôsobujú, že priemerná rýchlosť víťaza sa pohybovala iba okolo troch kilometrov za hodinu. Nezáleží ani tak na technike jazdenia, ako na zvládnutí navijakov a koľko chladu a únavy pretekár znesie,“ vyznáva sa Štefan Malák. A čo bolo podľa našej posádky najnepríjemnejšie? „Neustále vlhko a chlad. Na súťaži nestačí mať nejaké tri suché tričká, tie sú po dvoch až troch hodinách mokré. Veci na oblečenie, ktoré sme mali pod strechou, spadli dole a všetko suché bolo zrazu mokré. Nemali sme si čo obliecť a museli sme si zvyknúť chodiť celý deň v mokrom oblečení aj pri teplotách do piatich stupňov Celzia,“ tvrdí Malák. „Preteky, na ktorých sa zúčastnilo 230 posádok, boli špičkovo zabezpečené po technickej stránke i z hľadiska ochrany zdravia pretekárov,“ povedal na záver Michal Ďurdík. Na preteky „Ladoga Trophy“ by sa rádi vrátili aj budúci rok. To však nezáleží iba od nich. Dôležitá bude opäť podpora. Najmä finančná...
