Dnes v čís le
l CM TT – za nulov zájazd v hodnot ú absenciu e 1 991 e uro l CMR 3. s – za nam tr. i je ťažk ý rok... l Št ud 4. a 5.s ij n é a u tr. č e bn é v SOŠ v o d b or y Púchov e 6.str.
Ročník: III. Číslo: 1 26. januára 2010 Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o., Continental Matador Truck Tires s.r.o.
Rok 2010 prichádza s pozitívnymi signálmi Vážení spolupracovníci, len nedávno sme sa rozlúčili s rokom 2009 a už je takmer za nami prvý mesiac nového roku 2010. Dovoľte mi v úvode tohto novoročného príhovoru v krátkosti zhodnotiť výsledky, ktoré sme dosiahli v predchádzajúcom roku.
R
Ing. Ladislav Rosina generálny riaditeľ CMTT
ok 2009 má rôzne prívlastky. Pre spoločnosť Continental Matador Truck Tires bol rokom mimoriadne odlišným od tých predchádzajúcich. Po rokoch neustáleho investovania do výrobných kapacít a zvyšovania výroby nás začiatkom januára postihla plynová kríza a následne drastický pokles objednávok. Celkový pokles výroby v roku 2009 predstavoval 40% v porovnaní s revidovaným plánom. Napriek tejto nepriaznivej situácii si dovolím konštatovať, že sme výrobu v týchto zmenených podmienkach zvládli na výbornú. Tento výsledok nebol dosiahnutý náhodne, ale bol dôsledkom systematických krokov a opatrení prijímaných v priebehu roka. V úvode roka sme definovali novú víziu a stratégiu do roku 2013, so špeciálnym zameraním sa na krízový rok 2009. Sústredili sme sa na ďalší rozvoj našich silných stránok a budovanie našej vnútornej flexibility, aby sme boli schopní ešte rýchlejšie a pružnejšie reagovať na extrémne vysoké výkyvy a časté zmeny požiadaviek našich zákazníkov. Včas sme prijali opatrenia na radikálne obmedzenie nákladov a investícií a postupne sme znižovali zásoby surovín, rozpracovanej výroby a hotových výrobkov na historické minimum. Toto nám pomáhalo zachovávať našu konkurencieschopnosť aj pri extrémne nízkej výrobe. Napriek významne zmeneným podmienkam sme boli schopní dodávať našim zákazníkom výrobky v požadovanom množstve a sortimente. Ukazovatele plnenia dodávok sú na najlepšej úrovni v našej doterajšej histórii. Významným medzníkom bol úspešný transfer výroby 19,5“ autoplášťov a 22,5“ autoplášťov s profilovým číslom 60. Naše priebežné výsledky veľkou mierou prispeli k rozhodnutiu transferovať do Púchova i výrobu širokých autoplášťov 445/45 R19,5, 445/50 R22,5 a 495/45 R22,5. Aktívnou komunikáciou so všetkými zamestnancami o situácii a prijímaných opatreniach sa nám podarilo udržať pozitívnu atmosféru, kultúru vysokého výkonu a kvality v tomto mimoriadne zložitom období, kedy sme, žiaľ, museli pristúpiť aj k čiastočnej reštrukturalizácii podniku. Moje úprimné poďakovanie patrí všetkým zamestnancom za mimoriadny pracovný výkon, porozumenie a podporu opatreniam prijatým vedením spoločnosti v minulom roku. Ďakujem zástupcom oboch odborových organizácií za mimoriadne konštruktívnu Pokračovanie na str. 2
Odborový zväz Chémia SR a Slovenský odborový zväz energetikov budú pokračovať v ďalšej činnosti ako jeden Energetickochemický odborov ý zväz ECHOZ. Toto rozhodnutie členskej základne oboch zväzov potvrdili na zlučovacom zjazde vo Svite koncom minulého roka
ECHOZ – nový odborový zväz Delegáti zjazdu prijali základné dokumenty spoločného odborového zväzu, ako aj program na obdobie rokov 2010 – 2014. Základnými cieľmi programu nového spoločného zväzu bude presadzovať optimálne riešenia v pracovnoprávnych vzťahoch, budovať a rozvíjať sociálny dialóg ako základnú hodnotu Európskej únie pri riešení zamestnaneckozamestnávateľských vzťahov a kolektívne vyjednávať. Zjazd zvolil do funkcie predsedu spoločného zväzu Juraja Blaháka, doterajšieho predsedu OZ Chémia SR. Predsedníctvo ECHOZ bolo zvolené v paritnom zastúpení šesť z OZCH SR a šesť z odborového zväzu energetikov. Z našej ZO bol zvolený do predsedníctva ECHOZ Vladimír Seko a do revíznej komisie Ing. Jaroslava Jancová. Všetky organizačné zmeny, ako aj dokumenty schválené na zlučovacom zjazde vstúpili do platnosti od 1. januára 2010. Vladimír Seko predseda ZO ECHOZ Continental Matador Rubber
Odmena za nulovú absenciu v závode PLT
Pre viac ako polovicu pracovníkov S cieľom znížiť absenciu v závode PLT bola nad rámec dohodnutých podmienok platnej kolektívnej zmluvy schválená mimoriadna motivačná odmena pre zamestnancov robotníckych profesií vo výške 50 euro, ak v období od 15. 8. 2009 do 30. 11. 2009 budú mať nulovú absenciu. Po skončení hodnoteného obdobia môžeme konštatovať, že v závode PLT vznikol nárok a vo výplate za mesiac november bola vyplatená uvedená odmena 712 zamestnancom, čo je takmer 56 %
všetkých zamestnancov závodu PLT. V hodnotení prevádzok najlepšie výsledky dosiahla prevádzka prípravy polotovarov 1 – valcovňa, kde tento príspevok bol vyplatený 71,9 % zamestnancov,
na druhom mieste sa umiestnila prevádzka finalizácie – 69,3 % a na treťom mieste prevádzka vulkanizácie, kde bol príspevok vyplatený 67,1 % zamestnancov. Aj touto cestou chceme poďakovať všetkým zamestnancom za dobrý výsledok v nulovej absencii a zároveň vysloviť nádej, že absencia v závode PLT sa bude znižovať aj v ďalšom období. Ing. Anna Virdzeková, úsek RĽZ Continental Matador Rubber
Ilustračné foto: M. Žiačik
Zmeny v logistike od prvých dní nového roka
Optimalizácia šetrí prostriedky V súlade s plánovanými zmenami v projekte internej a distribučnej logistiky osobných a nákladných pneumatík prebehla v úvode roka 2010 zmena v prevádzkovaní manipulácie a skladovania pneumatík podľa dohodnutých podmienok z tendra. Spoločnosť CTP, s.r.o., ukončila k 31. 12. 2009 poskytovanie služieb manipulácie a skladovania nákladných pneumatík pre Continental Matador Truck Tires. Táto spoločnosť bude v roku 2010 pod vedením pani Viery Bednárovej naďalej zabezpečovať manipuláciu megaboxov v logistickom reťazci distribúcie nákladných plášťov do centrálneho skladu v Hannoveri / Stoeckene. Konkrétne ide o mani-
puláciu a prekládku kontajnerov od nakladacích rámp v sklade TSA (Tire Staging Area) na železničné vagónové podvozky. Manipuláciu a skladovanie v sklade TSA, ako aj v EDC (európske distribučné centrum), od januára 2010 poskytuje pre CMTT spoločnosť CS Cargo. Táto zmena je vyústením plánovanej optimalizácie prevádzkovateľov v skladoch osobných aj nákladných pneumatík. Spo-
ločnosť CS Cargo tieto služby poskytovala pre Continental Matador Rubber, resp. Matador, od roku 2006 a preukázala svoje kvality v tejto oblasti. V súvislosti so zmenou poskytovateľa logistických služieb sa rozširujú aj procesy. Ide najmä o priame dodávky zákazníkom prvej výbavy z Púchova – Mercedes, MAN. Ďalšou etapou rozširovania skladovacích priestorov a logistických procesov v roku 2010 je plánovaná investícia v objeme 3 milióny eur a v roku 2011 ďalšie 4 milióny eur. Tieto investície zabezpečia zväčšenie skladovaPokračovanie na str. 3
Ing. Anton Vatala, riaditeľ závodu PLT:
Výroba sa zvýši o 2 milióny pneumatík - Ako hodnotíte činnosť závodu PLT za rok 2009 ? „Hneď na začiatku januára výrobu zastavila na desať dní plynová kríza. Ekonomická kríza sa podpísala pod pokles dopytu po pneumatikách, ktorý dosiahol v priebehu roka úroveň 30 – 35% v niektorých artikloch. Musím oceniť ústretovosť a spoluprácu odborov, ako aj všetkých zamestnancov, ktorí pochopili vážnosť situácie a nutnosť reagovať aj nepopulárnymi opatreniami. Continental Matador Rubber šiel cestou zachovania pracovných miest vo výrobe PLT, s čiastočným znížením pracovnej doby a zrušením vyplácania 13. a 14. platu, čím sa čiastočne kompenzovali vzniknuté straty. Zámerom vedenia PLT bolo, aby kvalifikovaní ľudia vo výrobe zostali. Myslíme do budúcnosti - keď kríza pominie a opäť budeme vyrábať naplno, nebude potrebné zaúčať ďalších pracovníkov vo výrobe. Ako som už spomenul, rokovania s odbormi neboli jednoduché, ale treba oceniť ich férový prístup, ktorý nakoniec prispel k dohode na
kompromisnom riešení.“ - V priebehu roka sa však postupne začalo prejavovať oživenie výroby... „Najslabšie boli pre výrobu 1. a 2. kvartál. Kríza pre nás skončila v júli, odkedy začalo navyšovanie prognóz dopytu od zákazníkov. Následkom oživenia dopytu bežala výroba v 3. a 4. kvartáli už naplno. Podľa predbežných objednávok môžeme skonštatovať, že aj v januári a februári tohto roka budeme využívať už plnú výrobnú kapacitu.“ - Vo výrobe v súčasnosti prebieha náročný proces prechodu technológie Matador na tech-
nológiu koncernu Continental. S tým súvisí aj zavádzanie výrobkového portfólia koncernových značiek... „Áno, už druhý rok sme v procese prechodu do „CONTI rodiny“, pričom vlani bol tento proces veľmi intenzívny, nakoľko sme menili viacero vecí, vrátane systémových. Začali sme pracovať na zmene materiálov, surovín, odladení tzv. „Matador artiklov“ a zavádzaní nových výrobkov. Tento proces bol čiastočne „pribrzdený“ krízou, ale napriek tomu prechod naďalej pokračoval, nakoľko to je jedna z našich prioritných úloh. V niektorých mesiacoch (august, september) sme zavádzali až 35 nových výrobkov - tzv. CONTI artiklov do výroby, čo sú veľmi vysoké čísla. To samozrejme prináša problémy vo výrobe, plánovaní, atď. Je to však príprava na budúcnosť a na plánované postupné zvyšovanie produkcie. Minulý rok sme mali plán 5,3 milióna pneumatík, tento rok to bude až 7,3 milióna kusov. Takže nás čaká nárast výroby Pokračovanie na str. 4
Continental Matador Rubber
strana 2
• spravodajstvo •
editorial
Nárast výroby osobných i nákladných autoplášťov, avizované nové investičné akcie, a čo je zvlášť dobrá správa – aj prijímanie nových pracovníkov, to sú signály z vedenia obidvoch našich spoločností, že rok 2010 predsa len prináša oproti svojmu predchodcovi obrat a výhľady na lepšie časy. Ale keďže o tom si môžete prečítať hneď na prvej strane tohoto vydania firemných novín, zastavme sa skôr pri zmenách, týkajúcich sa priamo ich. Už budúce februárové číslo vyjde pod novou hlavičkou CONTINOVINY. Ďalšiou zmenou bude rozsah novín, ktorý sa skráti na štyri strany – po dve pre každú z našich spoločností. To znamená, že budeme musieť viac selektovať informácie na tie najdôležitejšie, dôležité a menej dôležité… Je vcelku prirodzené, že to, čo je zvlášť zaujímavé a významné z pohľadu technika či výrobára, môže zaujímať minimálne či dokonca vôbec, pracovníkov iných profesií. Krátenie príspevkov neteší žiadneho editora, pretože si vie za každým článkom celkom dobre predstaviť úsilie a čas, ktorý naň autor vynaložil. Nenadarmo sa však hovorí, že slovo je zvlášť účinný materiál – že nezávisí od množstva, ale od toho, ako ho použijeme… A keďže rok 2010 je ešte stále novým, aj keď nám z neho ubiehajúci čas už trochu „odkrojil“, len krátke želanie – aby zamestnanci obidvoch púchovských conti – firiem dostávali prostredníctvom firemných novín po celý rok aktuálne, a predovšetkým dobré správy, aby boli priebežne a včas informovaní o súčasnom dianí, ale aj o plánoch a výhľadoch do budúcnosti. Len tak budú noviny súčasťou aktívnej komunikácie, tak nevyhnutnej pre vytváranie pozitívnej atmosféry vo firemnej kultúre. – just -
Zmeny v logistike... Dokončenie zo str. 1 cích plôch v EDC o 10 000 m2 a dopravník z výroby CMR do skladu, ktorý výrazne zjednoduší proces prepravy a skladovania pneumatík v tomto areáli. Nové pracovisko triedenia a paletizácie bude vybudované v sklade M, ktorý sa stane v budúcnosti súčasťou komplexu EDC. Tieto zmeny sa naplno prejavia až v úvode roka 2011, aj keď práce na uvedených projektoch už predčasom začali a ich realizácia prebehne v roku 2010. Ďalšia zmena, súvisiaca s manipuláciou nielen pneumatík
v areáli Continental Matador, sa pripravuje od februára tohto roka, keď spoločnosť Loko Trans Slovakia prevezme riadenie podnikovej železničnej vlečky. Logistika je jednou z kľúčových oblastí podnikania, kde optima lizácia šetrí nema lé prostriedky pre obe spoločnosti. A práve tento dôvod nás zaväzuje v spolupráci s našimi dodávateľmi logistických služieb neustále zlepšovať podmienky a procesy v tejto oblasti. Ing. Daniel Zálešák Ing. Peter Lichner Plant Operations
Rok 2010 prichádza... Dokončenie zo str. 1 spoluprácu a komunikáciu. V neposlednom rade ďakujem našim dodávateľom a partnerom za ich spoluprácu a podporu. Udalosti roku 2009 preverili naše schopnosti v mnohých, doteraz nevyskúšaných oblastiach. Sme silnejší a odolnejší ako kedykoľvek predtým. Som hrdý na náš tím a výsledky, ktoré sme dosiahli v uplynulom roku - potvrdili silnú a stabilnú pozíciu púchovského závodu v divízii Nákladné pneu Continentalu. Na budúcnosť sme veľmi dobre pripravení. Rok 2010 je ešte veľmi mladý, ale prvé signály, ktoré sme dostali, sú zatiaľ optimistické. Plán výroby Continental Matador Truck Tires vzrástol z pôvodných 1,51 cez 1,75 až na aktuálnych 1,84 mil. nákladných autoplášťov. V tomto roku zrevidujeme našu víziu a stratégiu, budeme pokračovať v realizácii projektov a rozbehneme nové investičné akcie, ktoré nám pomôžu stabilizovať našu pozíciu a návrat k projektovaným výrobným kapacitám. Dokončíme projekt transferu výroby širokých autoplášťov. Prvé výsledky testov skúšobných sérií sú pozitívne a vynaložíme všetko úsilie na to, aby sériová výroba začala podľa urýchleného harmonogramu. Jedným z našich prioritných projektov je rozšírenie miešacích kapacít o nové prvostupňové linky č. 9 a č. 10, ktoré na určité obdobie zabezpečia našu sebestačnosť v miešaní zmesí. Projekt inštalácie konfekčného stroja a strihačky nárazníkov pre široké autoplášte v priestoroch skladu hotových výrobkov znamená pre nás zmenu logistického konceptu a využitie časti nového skladu hotových výrobkov pre potreby divízie Nákladné pneu. Prioritou roku budú taktiež investičné projekty zamerané na znižovanie energetickej náročnosti výroby. Milí spolupracovníci, dodávatelia, partneri, pred nami je opäť zaujímavý rok. Mojím želaním je, aby bol stabilnejší z pohľadu objednávok výroby, aby sme splnili všetky projekty, úlohy a výzvy, ktoré stoja pred nami, a aby sme opäť zaznamenali primeraný rast. Prajem Vám i Vašim rodinným príslušníkom, aby to bol rok plný zdravia, spokojnosti a rodinnej pohody. Ing. Ladislav Rosina, generálny riaditeľ Continental Matador Truck Tires
Dobré hodnotenie púchovskej FPT
Oficiálne kolektívne vyjednávanie v spoločnosti Continental Matador Rubber bolo otvorené 17. decembra 2009. Svojím podpisom začiatok rokovania potvrdili - zľava predseda ZO OZCH SR Vladimír Seko, generálny riaditeľ CMR Roland Grijpma, a za Asociáciu zamestnancov CHFP Púchov PhDr. Jozef Kapec. O výsledkoch vyjednávania budeme hneď po jeho ukončení informovať. Foto: Ing. J. Ižvolt
DP - poradenská akcia pre slovenských zákazníkov
Konkurenčnou výhodou - kvalita V závere minulého roka zorganizoval obchodno-ekonomický úsek divízie Dopravné pásy vo Vysokých Tatrách pre svojich zákazníkov „prezentačno – poradenské dni“.
Naši zákazníci boli s akciou vo Vysokých Tatrách spokojní.
T
oto podujatie, pripravené v rámci poskytovania služieb v oblasti technickej podpory produktu, bolo určené pre domácich konečných užívateľov dopravných pásov zn. MATADOR. Jeho cieľom bolo získať spätnú väzbu z domáceho trhu, ako aj hľadať možnosti zlepšenia predaja v tomto roku. Akcie sa zúčastnili významní odberatelia dopravných pásov Matador z rôznych hospodárskych odvetví slovenského priemyslu. Hostí privítal riaditeľ pre OaE CMR - Dopravné pásy Ing. M. Plevák spolu s vedúcim predaja MEE Ing. V. Gabkom, ktorí ich oboznámili so zmenami v rabatovej a bonusovej politike a so stra-
Koncom minulého roka Akademická rankingová a ratingová agentúra (ARRA) zverejnila správu Hodnotenie vysokých škôl a ich fakúlt na Slovensku za rok 2009. Púchovská Fakulta priemyselných technológií sa medzi 24 technickými fakultami umiestnila na 6. mieste. Je to najlepšie hodnotenie v doterajšej histórii hodnotenia ARRA (v roku 2008 bola 10.). Kritériami hodnotenia boli najmä výsledky vo vedecko-výskumnej činnosti, počet a úspešnosť doktorandov, ako aj počet študentov na jedného pedagóga. Správa celkovo hodnotí FPT veľmi kladne: „Fakulta priemyselných technológií výraznejšie rastie v kritériu „počet publikácií na tvorivého pracovníka“ a tiež v doktorandskom štúdiu. Technická fakulta zaznamenala okrem iného výraznejší rast v počte citácií na publikáciu.“ Za týmto veľmi dobrým výsledkom, ktorý potvrdzuje, že púchovská Fakulta priemyselných technológií patrí medzi najlepšie technické fakulty na Slovensku, je tvrdá práca celého kolektívu fakulty. Ing. Milan Olšovský, PhD. prodekan pre vedu a výskum FPT TnUAD v Púchove
Pracovná úrazovosť
tégiou našej firmy pre rok 2010. Potom poradenstvo prebiehalo formou živej diskusie. Hovorilo sa o problémoch pásovej dopravy a bol tu široký priestor na výmenu poznatkov a skúseností z tejto problematiky. Potešil nás fakt, že všetci zúčastnení sa vyjadrili pozitívne ku kvalite našich dopravných pásov. Potvrdili sa teda informácie, ktoré získavame, a to nielen zo slovenského trhu - že
kvalita je našou hlavnou konkurenčnou výhodou voči poľským a ázijským výrobcom. Sme radi, že pozvaní odberatelia si z technického poradenstva odniesli veľa nových kvalitných informácií, čoho dôkazom sú pochvalné listy i telefonáty na organizáciu a celý priebeh akcie. Ing. Pavol Martinko špecialista pre marketing CMR DP
V uplynulom mesiaci bol v spoločnosti Continental Matador Rubber zaznamenaný jeden pracovný úraz. V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roku je počet registrovaných pracovných úrazov o dva menej. U mladistvých v uplynulom mesiaci nevznikol žiadny registrovaný pracovný úraz. V dôsledku pracovných úrazov bolo v decembri vymeškaných 145 kalendárnych dní. Ing. Pavol Bednár odd. BOZP
SP Matador Omskshina – napriek tvrdým dopadom krízy
Predpoklad - kladný hospodársky výsledok Hospodárska kríza sa prejavuje v jednotlivých krajinách sveta v rôznej intenzite. V Ruskej federácii, kde máme spoločný podnik Matador Omskshina, sú jej dopady na hospodárstvo a životnú úroveň tamojšieho obyvateľstva podstatne silnejšie ako v krajinách Európskej únie.
Pokles výroby a úsporné opatrenia Táto situácia mala samozrejme výrazný dopad aj na spoločný podnik a viedla k silnému pok lesu objednávok, hlavne v prvom polroku 2009. Manažment JV MO realizoval v priebehu roka celý rad opatrení na elimináciu negatívnych dopadov spojených s poklesom výroby. Tu treba otvorene povedať, že celý 15-percentný pokles
Ing. K. Motúz projektový manažér Matador Omskshina
výroby v roku 2009 oproti prijatému plánu (PZ 2009 – 2, 627 mil. ks , FC 2009 – 2,231 mil. ks) bol spôsobený drastickým znížením objednávok zo strany našej obchodnej organizácie Conti RUS. Druhý akcionár, spoločnosť Sibur Russian Tires (SRT), vlastne podržal spoločný podnik “nad vodou“ tým, že dokázal v priebehu roka ešte navý-
šiť svoje objednávky nad úroveň ročného plánu. Manažmentu JV MO sa podarilo v priebehu roka výrazne znížiť obrátkový kapitál a redukovať fixné náklady. Taktiež prispôsobil pracovný kalendár redukovanej výrobe, v rámci čoho bola odstavená výroba v januári 2009 a v období máj júl firma pracovala v 3-dňovom režime. V priebehu roka bolo uvoľnených 136 zamestnancov, čo predstavuje 12-percentnú redukciu stavu pracovníkov. Kritická situácia vo firme bola hlavne počas prvého polroka. V druhej polovici roka sa už začali prejavovať pozitívne efekty nižších nákupných cien surovín, rastu objednávok traderov a posilňovania domácej meny. To spolu s realizovanými úspornými opatreniami dáva predpoklady na dosiahnutie kladného
hospodárskeho výsledku za rok 2009. V tomto smere si zaslúžia zástupcovia CMR v manažmente JV MO, ktorí boli iniciátormi a nositeľmi aktívnych opatrení pri riadení firmy v čase krízy, naše uznanie. Korektné a konštruktívne vzťahy medzi akcionármi JV Matador Omskshina tiež prispeli k efektívnemu riešeniu operatívnych problémov a vytvárajú platformu pre ďalší rozvoj spoločnosti.
Budúcnosť spoločného podniku - na križovatke rozhodnutí V súčasnej neistej a nestabilnej dobe je možných viacero ciest ďalšieho vývoja v JV MO. Spoločný podnik sa teraz nacháPokračovanie na str. 6
Continental Matador Truck Tires
Na aktíve jubilantov aj vyhodnotenie nulovej absencie
Prvá cena – zájazd v hodnote 1 991 euro
Slávnostný aktív jubilantov v závere roka sa stal v spoločnosti CMTT už súčasťou firemnej tradície.
A
tak aj v decembri prišli predstavitelia manažmentu poďakovať i zablahoželať zamestnancom, ktorí si v roku 2009 pripomenuli životné či pracovné jubileá, ale aj tým, ktorí sa s nami po dlhoročnej práci rozlúčili a užívajú si zaslúžený odpočinok. Aktívu sa tradične zúčastňujú aj zamestnanci, ktorí boli ocenení Jánskeho plaketou za viacnásobné darovanie krvi. Veľmi príjemným spestrením programu bolo vystúpenie detí z Domova sociálnych služieb v Nosiciach. Detičky si svojimi básničkami a pesničkami vyslúžili od účastníkov aktívu veľký potlesk a určite ich potešili aj vianočné balíčky. Osud mentálne postihnutých detí z DSS Nosice nie je nikomu z nás ľahostajný, čo potvrdzuje i skutočnosť, že generálny riaditeľ CMTT Ing. Ladislav Rosina v mene našich zamestnancov odovzdal pani Irene Suranovej, riaditeľke DSS Nosice, finančnú hotovosť vo výške 400 €. Tento príspevok bol zozbieraný od všetkých tých, ktorí využili diagnostický prístroj Korazon. V tejto charitatívnej činnosti bude naša spoločnosť určite pokračovať.
strana 3
• ľudské zdroje • energetika • BOZP •
Záber z aktívu jubilantov – foto Miroslav Koyš. Potom sa účastníkom aktívu prihovoril generálny riaditeľ Ing. Ladislav Rosina. Vyzdvihol prácu všetkých zamestnancov v zložitom období ekonomickej krízy, ktorá postihla aj náš závod. Súčasťou programu bolo i vyhodnotenie nulovej absencie. Manažment spoločnosti poďakoval všetkým zamestnancom, ktorí v období päť a desať rokov nemali žiadnu absenciu. Ocenených bolo celkom 54 zamestnancov, z toho 29 tých, ktorí päť rokov pracovali bez absencie a 25 zamestnancov, ktorí nemali zaznamenanú absenciu desať rokov. V závere všetci nedočkavo čakali na vylosovanie troch účastníkov, ktorí boli odmenení špeciálnou cenou – zájazdmi.
Výhercami nulovej absencie za 5 a 10 rokov sa stali títo naši kolegovia: 1. cenu - zájazd v hodnote 1 991 € získal za 5 rokov bez absencie p. Milan Vodár z prevádzky príprava polotovarov 1 2. cenu - zájazd v hodnote 1 327 € získal za 10 rokov bez absencie p. Marián Boháčik z prevádzky lisovňa 3. cenu – zájazd v hodnote 663 € získal za 10 rokov bez absencie Ing. Ladislav Korený z divízie Priemyselné inžinierstvo. Všetkým výhercom súťaže v nulovej absencii srdečne blahoželáme. Ing. Iveta Velitsová riaditeľka divízie ĽZ
Program ENERGIA 2009 priniesol
Výrazné úspory
Podstatné zníženie výroby v minulom roku malo negatívny vplyv na nákladovosť výroby. Na znížení procesných nákladov sa významnou mierou podieľali racionalizačné akcie v oblasti spotreby energií. Realizácia akcií programu ENERGIA 2009 priniesla úsporu nákladov vo výške 189,7 tis. euro pri nákladoch vynaložených na ich realizáciu v objeme 73 tis. euro. Spomeniem aspoň jednu z mnohých akcií – optimalizáciu tlakovej úrovne stlačeného vzduchu, kde sme dosiahli v druhom polroku 2009 priemernú mernú spotrebu stlačeného vzduchu 318,6 Nm3/tonu hotových výrobkov oproti hodnote 382,3 Nm3/tonu hotových výrobkov v rovnakom období roku 2008, kedy výroba bežala na plné kapacity. Vysoká efektívnosť racionalizačných akcií, realizovaných v priebehu roka 2009, umožnila uvoľniť aj v čase krízy ďalšie finančné prostriedky, a tak doplniť prijatý program ENERGIA 2009 o ďalšie dve. Jednou z nich bola regulácia prietoku
chladiacej vody cez chladiče chladiacich kompresorov vytlačovacích liniek VL1,2,3. Ďalšia bola zrealizovaná počas zimnej odstávky – a to inštalácia frekvenčných meničov pre riadenie tlaku v systéme vodnej hydrauliky, ktoré by mali priniesť úspory elektrickej energie a chladiacej vody vo výške 34 tisíc euro ročne. Za prípravu a úspešnú realizáciu programu Energia 2009 chcem poďakovať Ing. Stanislavovi Hlúbikovi, vedúcemu oddelenia Energetika, i jeho realizačnému tímu. Samozrejme, v maximalizácii úspor v spotrebe energií budeme pokračovať aj v tomto roku – čo potvrdzuje už naplánovaný balík akcií v rámci projektu Energia 2010. Ing. Miroslav Virga riaditeľ divízie Továrenské inžinierstvo
Zápolenie majstrov za volantom
Conti Car Cup 2009
Absencia a pracovná úrazovosť v roku 2009
V súťaži bodovala konfekcia
Absencia za chorobnosť a pracovná úrazovosť sú ukazovatele pozorne sledované a hodnotené v CMTT po celý rok.
A
bsencia za celkovú chorobnosť je neprítomnosť zamestnanca na pracovisku z dôvodu ochorenia, pracovného alebo mimopracovného úrazu. Tento sledovaný ukazovateľ dosiahol v roku 2009 hodnotu 2,99, čo je mierne zlepšenie oproti roku 2008 (3,19). Týchto pár desatín však znamená, že sme vymeškali o 6 317 hodín menej, čo nie je zanedbateľná hodnota. Pod najväčší počet ochorení sa podpísali chrípky a zápaly horných dýchacích ciest, potom ochorenia pohybového ústrojenstva a chrbtice a choroby zažívacieho traktu. Z pohľadu absencie je značným problémom dlhodobá chorobnosť pri závažných ochoreniach, alebo závažných poraneniach pri mimopracovných
úrazoch, ktorá trvá viac mesiacov a niekedy aj dlhšie ako rok. Keďže absencia za chorobnosť má významný negatívny vplyv na výrobný proces, manažment CMTT sa touto otázkou intenzívne zaoberal a prijal rad opatrení na jej zníženie. Bol zorganizovaný týždeň zdravia na podporu zdravého životného štýlu, funguje finančná a nefinančná motivácia pre zníženie absencie, v jedálni boli zavedené vitamínové piatky, investovalo sa do opatrení na zlepšenie pracovného prostredia. V oblasti pracovnej úrazovosti nepatrí rok 2009 k jedným z najlepších. Vznikli 3 pracovné úrazy, ktoré si vyžiadali 1 310 vymeškaných hodín a 8 pracovných úrazov bez následnej péenky. Vznik troch registrovaných pracovných úrazov ovplyvnil koncernom sledované ukazovatele. Miera úrazovosti (Accident Rate) dosiahla hodnotu 2,06 a miera vymeškaných hodín (Lost Time Rate) je 898. Podľa koncer-
nom stanovených kritérií ak je hodnota AccR < 7 a LTR < 1 000, je tento výsledok považovaný za veľmi dobrý. V súťaži výrobných prevádzok v nulovej úrazovosti sa trom prevádzkam – príprava polotovarov I., konfekcia a dokončovňa podarilo dosiahnuť stav, že na ich pracoviskách v roku 2009 nevznikol registrovaný pracovný úraz. Dobrý výsledok dosiahli aj na pracoviskách miešarne, prípravy polotovarov II a v lisovni, kde mali po jednom registrovanom úraze. Víťazom súťaže sa stala prevádzka konfekcia, ktorá vo všetkých kritériách dosiahla excelentný výsledok. Rok 2009 opäť ukázal, že cieľ „0“ úrazovosť a percento absencie 2,5 je síce tvrdý, ale nie nedosiahnuteľný. Všetkým, ktorí prispeli k dobrému stavu v oblasti pracovnej úrazovosti a znižovaniu absencie vlastným pričinením, patrí úprimné poďakovanie. Ing. Miroslav Koncový vedúci odd. ESH
Vývoj absencie za chorobnosť v CMTT za roky 1999 - 2009
Foto: M. Michálek
Keď som začiatkom minulého roka informoval na stránkach našich firemných novín o Conti Car Cupe 2008 – súťaži obslúh vysokozdvižných a manipulačných vozíkov, v úvode som sa opýtal, či ide o začiatok novej tradície. Musím konštatovať, že druhý ročník Conti Car Cupu odpovedal na položenú otázku kladne. Presne po roku, 18. decembra 2009, uskutočnil sa v priestoroch skladu hotových výrobkov CTP Conti Car Cup 2009. Zúčastnilo sa ho viac ako dvadsať súťažiacich, a tak ako minulý rok, i tentokrát boli rozdelení do dvoch kategórií - vysokozdvižné vozíky (VZV) a ťahače. Súťaž mala dve časti - preverenie teoretických znalostí súťažiacich a praktická jazda zručnosti na pripravenom náročnom „parkúre“. Za nesprávne odpovede v teste a chyby počas jazdy zručnosti boli pridelené trestné sekundy, ktoré sa pripočítali k celkovému času, za ktorý súťažiaci absolvovali pripravenú trať. Prítomných divákov i tentokrát doslova nadchli predvedené výkony aktérov súťaže. A výsledky? V oboch kategóriách to bolo skutočne veľmi tesné. V kategórii VZV sa na prvých dvoch priečkach zo-
pakovali výsledky z minulého roka. Zvíťazil p. Veľký pred p. Trníkom (obaja PP II.) a tretie miesto získal p. Bello (miešareň). V kategórii ťahačov bola pochopiteľná dominancia pracovníkov konfekcie. Na „stupienok víťazov“ sa postavili v poradí 1. miesto p. Tvarožek, 2. miesto p. Pavlis a na 3. mieste skončil p. Duháček. Menovaní si odniesli drobné pozornosti a dúfam, že všetci zúčastnení strávili skutočne príjemné predpoludnie. Samozrejme, ďakujem kolegom, ktorí akciu pomohli zorganizovať a pracovníkom CTP, ktorí uvoľnili priestory pre konanie súťaže. Verím, že o rok sa opäť stretneme na už treťom ročníku tohto zaujímavého podujatia. Ing. Ján Kapusta Priemyselné inžinierstvo
Kolektívne vyjednávanie
Ako sme už informovali, kolektívne vyjednávanie sa rozbehlo aj v spoločnosti CMTT. Kolektívna zmluva by sa mala uzatvoriť na roky 2010 – 2013. Tá časť novej KZ, ktorá sa zaoberá mzdovou oblasťou a sociálnym programom, bude mať platnosť do 31. 12. 2010. Podľa slov predsedu ZO Jozefa Mišúra vyjednávanie ešte nie je ukončené a stále ešte zostáva veľa dôležitých bodov kolektívnej zmluvy otvorených. „To znamená, že zatiaľ sme nedospeli k dohode“ , konštatoval J. Mišúr. „Vyjednávacie tímy vša k intenzívne rokujú a hľadajú také znenie jednotlivých bodov KZ, aby bolo akceptovateľné pre obidve zmluvné strany. Verím, že sa čoskoro dohodneme a celé vyjednávanie zavŕšime podpísaním novej kolektívnej zmluvy.“
z firemnej pošty
Treba si pomáhať...
Dnes sme vybrali list, ktorý prišiel na adresu generálneho riaditeľa CMTT. PhDr. Danka Zemanová, riaditeľka púchovského DeD, v ňom píše: „V mene detí z Detského domova v Púchove mi dovoľte, aby som úprimne poďakovala vedeniu spoločnosti Continental Matador Truck Tires, a osobitne generálnemu riaditeľovi Ing. Ladislavovi Rosinovi, za poskytnutie finančného daru pre deti, ktoré nemali šťastie na starostlivých a milujúcich rodičov. Ľudia, ktorí popri svojej náročnej a zodpovednej práci dokážu myslieť i na druhých, si zaslúžia našu úctu a uznanie. Vami darované finančné prostriedky sme použili na zakúpenie prenosnej odsávačky hlienov pre novoprijaté bábätká – dvojičky s ŤZP, ktorých matka zomrela pri pôrode. Ešte raz Vám úprimne ďakujeme a želáme celej spoločnosti CMTT, aby Vás po celý rok sprevádzalo zdravie, spokojnosť a úspechy v osobnom i pracovnom živote.“
viete, že... Autom roka 2009 na Slovensku sa stala Škoda Superb. Tento prestížny titul získala na základe hlasovania odbornej novinárskej poroty. Za ňou sa v prvej trojke umiestnili Ford Fiesta a Volkswagen Golf šiestej generácie. Víťaza zvolila porota z 38 nominovaných modelov, z ktorých neskôr vybrala sedem finalistov. Nominovaný model musí byť absolútnou novinkou a nie verziou už známeho typového radu.
Continental Matador Rubber - za nami je ťažký rok, Konštatovanie, že máme za sebou nielen nesmierne náročný, ale určite aj najťažší rok v doterajšej histórii firmy, určite nie je nadsadené – a možno k nemu dodať aj ďalší prívlastok – že rok 2009 bol pre nás rokom pravdy. Otestoval naše limity, preveril schopnosti nás všetkých a priniesol nám aj nové skúsenosti, ktoré sú dobrým prísľubom pre budúcnosť. A aký bude pre nás nový rok 2010 ? Určite nebude ľahký, ale prvé avíza, s ktorými prichádza, potvrdzujú rastové tendencie vo výrobe i obchode, ale aj nevyhnutnosť hľadania ciest k zefektívneniu všetkých procesov.
Finance & Controlling
Bol to rok veľkých zmien
Rok 2009 bol pre oddelenie Finance & Controlling najzložitejším rokom doteraz, a bol a aj bude najdôležitejším rokom v histórii CMR.
D
ôležité projekty, ktoré boli implementované v zložitom čase znižovania nákladov, kládli tlak na všetkých v tomto oddelení. V minulom roku sme sa podieľali na zavádzaní štandardov SAP Tempo systému z Continentalu, ktorý zahŕňa prerozdelenie firmy do štyroch rozdielnych spoločností, prechod na euromenu a zavedenie veľmi úspešného, a v tomto momente finišujúceho, implementovania modulu COPC. Tieto projekty
boli implementované tak dobre, že prechod bol zvládnutý hladko a bez problémov - rád by som touto cestou poďakoval všetkým z oddelenia Finance & Controlling za ich veľkú pomoc a dobre vykonanú prácu. Pri pohľade na rok 2010 treba povedať, že bude rokom učenia sa ako optimalizovať naše procesy, aby naša práca bola efektívnejšia a jednoduchšia. Mám plnú dôveru v celý tím Finance & Controlling, že dokáže zvlád-
nuť všetky základné systémy tak, aby pracovali efektívne pri podpore operácii, a to čo najlepším možným spôsobom. Roland Grijpma generálny riaditeľ CMR riaditeľ pre Finance & Controlling
Marketing a predaj
Očakávame rastové tendencie
Uplynulý rok bol aj v obchode veľmi silne poznamenaný finančno-hospodárskou krízou a hospodárskou recesiou, pričom celá problematika bola ešte znásobená plynovou krízou na Slovensku. To malo značný dopad na priaznivý nábeh výrobných kapacít a následne aj vývoj predaja.
Z
nížila sa nielen kúpyschopnosť a konečná spotreba domácností, ale nastal aj značný pokles investícií veľkých spoločností, útlm stavebníckych a logistických činností. Celý predaj bol poznačený tiež neistotou zákazníkov, ich zhoršenou finančnou stabilitou a s ňou spojenou zhoršenou platobnou disciplínou. Ďalším dôsledkom prepadu boli aj vysoké skladové zásoby našich zákazníkov z predchádzajúceho roka, ktorí preto nákup našich pneumatík odsúvali až do okamihu, keď mali v rukách reálne objednávky od konečných zákazníkov. Táto situácia zároveň odzrkadľovala tlak na znižovanie predajných cien u konečných spotrebiteľov a aj v celom distribučnom reťazci. A naviac, počas leta sme boli v stredoeurópskom regióne nadproporcionálne negatívne zasiahnutí vplyvom prepadu kurzov mien okolitých krajín, ktoré sú pre nás v tomto regióne najvýznamnejšie. Podobne ako iní v ýznamní exportéri na Slovensku, fixáciou cien v eurách sme neboli schopní kompenzovať prepady lokálnych mien okolitých štátov o 15-30%.
Kríza sa značne dotkla aj automobilového priemyslu. Pokles dopytu sme zaznamenali tak u výrobcov automobilov pri prvej výbave, ako aj v náhradnej spotrebe na všetkých významných trhoch v celej Európe. Najväčší prepad sme zaregistrovali na trhoch východnej Európy (Rusko, Ukrajina), kde išlo až o 40-percentný pokles predaja v segmente osobných, ľahkých nákladných a SUV, 4x4 pneumatík oproti minulému roku. K poklesu predaja došlo aj v strednej Európe, a to o 15%. V snahe odvrátiť tieto negatívne dôsledky sme podnikli viacero aktívnych krokov, smerujúcich na odvrátenie, alebo minimálne na stabilizáciu nepriaznivej situácie. Naštartovali sme reštrukturalizáciu zákazníckeho portfólia v západnej Európe, s cieľom zvýšiť profitabilitu na želateľnú úroveň. Z produktového hľadiska sme sa snažili o zavádzanie tzv. jednolíniovej stratégie, čo znamená jeden rozmer v jednej dezénovej rade, nie tak ako doteraz, jeden rozmer aj v 2 - 3 dezénoch. To všetko s cieľom zjednodušiť orientáciu na strane zákazníkov, zvýšiť disponibilitu a zjednodušiť plánovanie vo vý-
robe. Naše úsilie a podniknuté kroky, zavedenie nových typov dezénov pneumatík do výroby a predaja, zavedenie šrotovného vo viacerých krajinách, tohtoročný skorý príchod zimného počasia a snehu, mierne oživenie niektorých európskych ekonomík a priemyselnej výroby (Poľsko, Nemecko, atď.), ako aj zhodnotenie lokálnych mien okolitých štátov nám pomohlo čiastočne zvrátiť veľmi negatívny trend z prvého polroka, a to v celom sortimente. Ak za prvý polrok išlo napríklad o viac ako o 30-percentný pokles predaja osobných a ľahkých nákladných pneumatík v porovnaní s predchádzajúcim rokom, za celý rok sa nám napokon podarilo tento pokles „stiahnuť“ na konečných 16% v porovnaní z rokom 2008. Pritom ale napríklad v zimnom sortimente sme zostali na úrovni predchádzajúceho roka. Dokonca, aj napriek kríze, podarilo sa nám v západnej Európe zvýšiť náš trhový podiel na nemeckom či gréckom trhu, ako aj na poľskom a bulharskom trhu v rámci trhov východnej Európy. Som presvedčený, že pozitívny trend z druhého polroka udržíme aj v tomto roku, v ktorom očakávam v oblasti predaja rastové tendencie. Záverom by som chcel všetkým pracovníkom úseku marketing a predaj poďakovať za ich prácu, obetavosť a úsilie, ktoré vynaložili na eliminovanie ťažkej situácie v obchode v uplynulom roku. Ing. Miloš Radosa riaditeľ pre marketing a predaj
Ilustračné foto: M. Žiačik
Ing. Anton Vatala, riaditeľ závodu PLT
Výroba sa zvýši o 2 milióny pneumatík Dokončenie zo str. 1 o 2 milióny kusov, čo je relatívne veľký skok a súvisí to aj s navýšením nášho výrobkového portfólia. Šírka sortimentu je veľmi dôležitá, avšak na druhej strane široký sortiment spôsobuje aj viac komplikácií vo výrobe, slabšiu efektivitu výroby, neustále prestavovanie strojov a horšie kvalitatívne výsledky. Trh ale žiada túto flexibilitu a my sa preto so širším výrobkovým sortimentom musíme naučiť pracovať, nakoľko sme zákaznícky orientovaná firma.“ - Ale rozširovanie sortimentu je priamo závislé na náraste strojno-technologických zariadení a unifikácii technológie. Pokračoval aj tento proces ? „Áno, veď všetky nové výrobky tzv. CONTI portfólia sú zavádzané podľa technologických a kvalitatívnych štandardov koncernu. Tomuto štandardu však musia vyhovovať aj výrobky značky Matador. Preto druhá línia, pokračujúca od začiatku integrácie, je tzv. screening výrobkov MATADOR (napr. kontrola rezov, úprava konštrukcie), aby vyhovovali už spomínaným kvalitatívnym štandardom koncernu CONTINETAL. Celý tento proces je už na 85% realizovaný, spolu so zmenou surovín, zmesí a polotovarov. Transformácia bude ukončená v polovici tohto roka.“ - Čo bude so súčasnou výrobou v tzv. starej hale? Bude pokračo-
vať? Ak áno, akým spôsobom? Aké produkty sa budú robiť v novej hale a aké v starej hale? „Využívať sa určite bude. Vieme, že pôvodný plán (ktorý ako alternatíva stále zostáva) je kapacita 16 miliónov vyrobených kusov. Kríza, samozrejme, plány trochu pozmenila. Produkcia 9,3 milióna pneumatík pre rok 2011 je však už v súčasnosti v podstate istá, pričom ďalším „ladením procesov“ dosiahneme ročnú produkciu až 10 miliónov kusov. Je veľký predpoklad ďalšieho navyšovania výroby, nakoľko stratégiou koncernu je rozširovať výrobné kapacity v nízkonákladových krajinách. Dokazuje to aj fakt, že od novembra minulého roka už máme schválené financovanie novej výrobnej haly. Takže, keď som hovoril o výrobnej a výrobkovej expanzii, peniaze na ďalší krok sú už uvoľnené a budeme v nej pokračovať.“ - Spomenuli ste navýšenie výroby o dva milióny kusov v tomto roku. Budú sa v tejto súvislosti prijímať do výroby noví zamestnanci? „Áno. Na tento rok budeme prijímať viac ako dvesto nových pracovníkov do výroby, pričom s náborom a prijímaním prvých začneme už koncom januára. Súvisí to aj s dobudovaním novej výrobnej haly s oddeleniami prípravy polotovarov, konfekcie a lisovne, ktorá sa v súčasnosti
dokončuje za novou halou finalizácie. Výrobu v nej začneme v máji budúceho roka, ale kapacitu budeme postupne dobudovávať až do konca roku. Je symbolické, že výrobu v novej hale začneme 60 rokov od vyrobenia prvej pneumatiky v Púchove. Do mája tam nainštalujeme nové lisy, konfekčný modul KM/PÚ a nové linky pre prípravu polotovarov, pričom inštalácia technických zariadení začala už koncom minulého roka. Toto všetko s cieľom naplnenia celkového plánu výroby 7,3 mil. pneumatík. A to sa, samozrejme, nezaobíde bez prijímania nových ľudí. Nepôjde však o všetky pracovné pozície. Časť pracovníkov sem prejde z tzv. starej haly, kde v súčasnosti optimalizujeme procesy, nakoľko v produktivite zatiaľ pokrivkávame v porovnaní s ostatnými závodmi koncernu. Na obranu našich pracovníkov však treba povedať, že je to dané čiastočne zastaranou technológiou. Musíme sa ale všemožne snažiť nájsť cesty k zefektívneniu všetkých procesov, nakoľko pôvodný plán predpokladá, že sa bude vyrábať až 8 miliónov pneumatík v tzv. starej hale a 8 miliónov v nových výrobných priestoroch. Takže, ako vidíte, s výrobou v starej hale sa aj naďalej ráta.“ Ďakujem za rozhovor. -mž-
Technologické centrum Púchov Po absolvovaní množstva tréningových aktivít a zoznamovaním sa s procesom vývoja v Continentale v roku 2008 niesol sa rok 2009 v znamení plného využitia vývojových kapacít i skúseností jednotlivých pracovníkov Technologického centra pri plnení krátkodobých a dlhodobých projektových úloh. Na margo preberania množstva koncernových celosvetových zodpovedností v jednotlivých útvaroch treba poznamenať, že tento proces bude aj naďalej pokračovať - s cieľom neustáleho zefektívňovania výskumno-vývojových činností v rámci celého koncernu. Process Development Možno za jednu z najväčších udalostí možno považovať pridelenie projektu s celosvetovou pôsobnosťou - Bladder Life Increase v útvare Process Development (PD), ktorý je kompletne organizovaný a riadený z Púchova. Podarilo sa nám pokročiť vo výskume a aplikácii recyklovaných materiálov v membránových zmesiach, ktorých prevádzkové skúšky momentálne prebiehajú. V spomenutom útvare (PD) nosnými úlohami pre rok 2010 budú
už spomínaný projekt Bladder Life Increase, zameraný na vývoj novej zmesi a optimalizáciu postrekov pre vulkanizačné membrány a surové plášte, participácia v projektoch Molding Simulation a UHP Processing zameraných na optimalizáciu procesu tvarovania UHP plášťov, a v neposlednom rade, na výskum nového odvzdušňovacieho systému povrchu vulkanizačných membrán.
Tire Line Development Jeden z najväčších útvarov v TC - Tire Line Development -
bol koncom roka rozdelený na dve časti TLD – Winter a TLD – Summer z dôvodu jednotnej štrukturálnej zodpovednosti rovnako ako v Hannoveri. Tento útvar ako celok do septembra zabezpečoval veľa náročných vývojových projektov a úloh, kde spomeniem winter projekty ako: nástupca Gislaved Euro*Frost 3 silica, Viking SnowTech II, Barum Polaris 3 4x4, nástupca Nord Frost 5, nástupca Tyfoon Eurosnow. Pracovali sme aj na dokončení konsolidácie a doplnenia rozmerových rád pre dezény MP
ale vytvorili sme si dobrú pozíciu pre budúcnosť firmy DP - obhájili sme svoju pozíciu v rámci divízie ContiTech
Sme lepšie pripravení ako vlani Minulý rok bol pre divíziu Dopravné pásy nesmierne náročný, a to z viacerých pohľadov. Predovšetkým sme sa museli pružne prispôsobiť negatívnemu vývoju na trhoch. To znamenalo znížiť prevádzkové náklady, aby sme pri predpokladanom poklese tržieb nezaznamenali výrazný pokles príjmov. Obmedzili sme nákup služieb a realizovali tieto konkrétne práce vlastným personálom.
V
o v ýrobe dopravných pásov bol vstup do roku 2009 poznačený vynúteným prestojom z titulu nedodávky plynu na Slovensko. Toto čiastočne ovplyvnilo nábeh výroby po zimnej celofiremnej odstávke. Zvyšok roka výroba prebiehala rovnomerne, s menšími zakolísaniami, spôsobenými nerovnomernými dodávkami zmesí z centrálnej miešarne. Výroba sa v priebehu celého roka zameriavala na kvalitu vyrábanej produkcie a bezpečnosť pri práci. Nezaznamenali sme vážne pracovné úrazy, čo hovorí o dobrej organizácii práce. Nemalú pozornosť sme ešte venovali integračným prvkom, ktoré bolo treba realizovať vo výrobno-technickom úseku. Pristúpili sme k synchronizácii personálnych opatrení s centrálnym personálnym odborom a v súlade s PLT a ostatnými úsekmi CMR, s.r.o., sme poberali 60% miezd jeden deň v týždni a tiež sme zrušili 13. a 14. plat. Ani tieto opatrenia nezabránili prepúšťaniu, ktoré sme v závere roka museli realizovať - spolu išlo o 9 pracovníkov. Z plánovaného predaja v objeme 32 miliónov eur sme nakoniec realizovali predaj o jednu tretinu nižší. Darilo sa nám však aj pri pok lese predaja
udržať predajnú cenu a realizovať nárast predaja na ziskovo výhodnejších trhoch. Objemovo sme výrazne klesli na trhoch, kde zisková marža nebola výhodná. Výsledným efektom bolo to, že aj pri tržbách nižších o jednu tretinu sa nám podarilo realizovať predpokladaný zisk. V rámci divízie ContiTech sme teda svoju pozíciu obhájili. Vlani sme si v podstate vytvorili dobrú štartovaciu pozíciu pre rok 2010. Predpokladáme, že to ani v tomto roku nebudeme mať ľahké. Určite sme sa však ako spoločnosť a jej zamestnanci posunuli vo vývoji podstatne vyššie a sme preto lepšie pripravení, ako sme boli v začiatku minulého roka. Chcel by som poďakovať pracovníkom divízie Dopravné pásy za to, že sa dokázali popasovať s nástrahami roku 2009 a prispôsobiť pružne svoje konanie tak, aby napomohli dosiahnuť čo najlepšie firemné výsledky. Dipl. Ing. Frank Kriechel riaditeľ divízie CT Dopravné pásy Ilustračné foto - archív
strana 4-5
Riadenie ľudských zdrojov a ESH
Kríza preverila naše schopnosti
Rok 2009 bol pre personál našej spoločnosti rokom pravdy. Väčšina z toho, čo sme si v oblasti rozvoja ľudských zdrojov starostlivo naplánovali a pripravili v priebehu roku 2008, sa stalo zrazu nerealizovateľné. Museli sme vzdorovať mimoriadne nepriaznivým podmienkam - tie však preverili náš potenciál a naše charaktery, čo je dobrým prísľubom pre budúcnosť.
R
ok sme začali s výhľadom na expanziu a rozvoj výroby, čo si vyžadovalo výrazný nárast počtu najmä výrobných robotníkov. Programy náboru, výberu, zaškoľovania a zapracovania nových zamestnancov boli organizačne pripravené na ich príjem. Kolektívna zmluva bola uzatvorená s dlhodobou perspektívou sociálneho zmieru. Už januárová plynová kríza nás však donútila zastaviť výrobu a zmeniť stabilné pracovné kalendáre. Po prvýkrát sme boli donútení zaviesť dočasný štvordňový pracovný týždeň so 60-percentnou kompenzáciou mzdy. Po vyriešení obmedzených dodávok plynu sme pokračovali v programe prijímania nových zamestnancov, s cieľom zabezpečiť potreby rastového plánu výroby. Následkom prepuknutia globálnej finančnej a hospodárskej krízy sme však v marci boli donútení odstúpiť od rozvojových plánov, nastaviť úsporné opatrenia a otvoriť kolektívnu zmluvu. Manažment a zamestnanci spoločnosti sa vtedy museli rozhodnúť medzi znížením počtu pracovníkov o jednu pracovnú zmenu alebo jej zachovaním a solidárnym znížením zárobkov. Skrátenie pracovného týždňa, zrušenie trinásteho a štrnásteho platu, pružné zmeny pracovných kalendárov a ďalšie úsporné opatrenia vo všetkých oblastiach sa negatívne dotkli nás všetkých. Na druhej strane sa toto riešenie neskôr ukázalo ako optimálne a je potešiteľné,
že bolo akceptované veľ kou väčšinou našich zamestnancov.
Prepúšťanie – najväčšia trauma personalistov Akoby toho nebolo ešte dosť, v druhom štvrťroku bolo prijaté rozhodnutie o ukončení výroby strojov a zariadení pre gumárenský priemysel v Púchove. Bol to nesporne náš najväčší problém v oblasti riadenia ľudských zdrojov, ktorého riešenie navyše nebolo v rukách manažmentu našej spoločnosti a ktorý významne ovplyvnil atmosféru, postoje zamestnancov a ďalší vývoj v roku 2009. V operatívnych zmenách pracovných kalendárov sme pokračovali takmer až do konca roka a situácia sa, možno povedať, stabilizovala až v decembri, kedy sme mohli prikročiť k zrušeniu skrátených pracovných týždňov a 60-percentnej kompenzácie. Negatívne okolnosti sa priamo odrazili aj vo vnútri úseku riadenia ľudských zdrojov, v činnosti jednotlivých jeho útvarov a jednotlivcov. Namiesto plánovaného prijímania sme prepúšťali, čo je snáď najväčšou traumou personalistov. Ukázalo sa však, že sme ako pracovný kolektív dokázali nepriazni osudu vzdorovať. V priebehu roka sme zabezpečili všetky stanovené úlohy procesu rozvoja ľudských zdrojov (HRD), slušne sme sa vysporiadali s ďalšou etapou prieskumu The Basics live – tvorbou opatrení na zlepšenie, aktívne sme sa zapojili do celokoncernovej
súťaže Basics Award, vyskúšali a zvládli sme 360-stupňové hodnotenie BIG SIX Radar a odštartovali sme proces pracovného hodnotenia, dialógy so zamestnancami a HR konferencie podľa Conti štandardov. Aj napriek 25-percentnej redukcii rozpočtu na vzdelávanie sme pokračovali v plnohodnotnom procese. Okrem povinných vzdelávacích aktivít sme kontinuálne zabezpečili naplánované odborné a rozvojové školenia, a najmä jazykové vzdelávanie, ktoré je pre rozvoj našich zamestnancov stále veľmi dôležité. V priebehu roka sme získali v rámci troch projektov dotáciu z eurofondov vo výške viac ako 100 000 eur, čím sme vykompenzovali redukciu rozpočtu. V oblasti personálneho marketingu sme aktívne prispeli k vypracovaniu jednotnej stratégie recruitmentu, spolupráce s kľúčovými univerzitami a komunikácie s externým trhom práce podnikov Continental na Slovensku. Rovnako pozitívne možno hodnotiť aj zvládnutie procesu odmeňovania, ktorý bol následkom častej zmeny režimov značne komplikovaný, personálnu administratívu a sociálne služby pre zamestnancov.
Ochrana ŽP a bezpečnosť práce Súčasťou úseku riadenia ľudských zdrojov sú od roku 2009 aj útvary odboru ESH, ktoré zodpovedajú za oblasť ochrany životného prostredia, BOZP a krízový manažment. Ich činnosť bola zameraná najmä na zníženie počtu registrovaných pracovných úrazov, ktorých počet sa v porovnaní s predchádzajúcim obdobím zvýšil. Tento zámer a snaha o neustále zvyšovanie bezpečnosti zamestnancov a komfortu pracovných podmienok viedla k novým opatreniam, zameraným na
zvýšenie povedomia a motivácie k nahlasovaniu skoronehôd, nastaveniu nového systému analýzy rizík a zvýšenému dohľadu nad dodávateľmi. V oblasti ochrany životného prostredia bolo cieľom udržať pri rozsiahlych investičných aktivitách, a stále sa sprísňujúcich podmienkach, súlad s požiadavkami príslušných predpisov. V priebehu roka bolo nutné riešiť aj jednu mimoriadnu akciu – sanáciu starých ekologických záťaží. S cieľom udržiavať priamu komunikáciu so zamestnancami zorganizovali pracovníci odboru v spolupráci so zdravotnou poisťovňou Apollo akciu „Deň zdravia“, ktorá má už tradične veľmi dobrý ohlas. Keď by som mal stručne zhodnotiť prácu nášho úseku v uplynulom roku, celková bilancia nevyznieva nepriaznivo. Väčšinu projektov sme úspešne zvládli, za čo by som chcel aj touto cestou vysloviť uznanie všetkým mojim kolegom z úseku RĽZ a ESH, ale aj pracovníkom iných útvarov, ktorí nás podporovali a pomáhali nám. Napriek spomínaným problémom som presvedčený, že nepriaznivé podmienky uplynulého roku nám priniesli neoceniteľné poznatky a skúsenosti, ktoré efektívne využijeme v budúcnosti. Verím, že vďaka spoločnému úsiliu všetkých našich zamestnancov sme sa už z najhoršieho dostali a že mimoriadne nepriaznivá situácia roka 2009 sa tak skoro nezopakuje. Všetkým želám prosperitu a úspech v pracovnom i súkromnom živote. Ing. Igor Krištofík riaditeľ pre RĽZ
- máme za sebou náročný, ale úspešný rok
Nové výskumno-vývojové projekty
52, MP 59, MP 91, Sportiva Snow Win, Snow Graber a Winter JET 2. Projekt nástupca Nord Frost 5 bol vybratý ako vzorový projekt pre budúci audit na TC PU podľa systému POMS. V zodpovednosti projektov pre letné plášte tento útvar riešil projekty Mabor Street-Jet 2, Carving cycle, Motrio, Hectorra 4x4 MP85, 3 dezény pre Summerstar 2 a Summerstar Sport 2. Taktiež sa zabezpečovali úlohy konsolidácie a doplnenia rozmerových rád pre dezény MP 16 a MP 44. Pre Omsk je v realizácii transfer a vývoj nových rozmerov MP23, MP43 a MP82. Samozrejme, projektové úlohy v týchto nových útvaroch TLD Winter a TLD Summer budú pokračovať aj v roku 2010 v rámci našej „bran-
dovej“ zodpovednosti.
Útvar PLD Simulácie Útvar sa v roku 2009 prioritne zaoberal projektom Mileage, ktorého úlohou je virtuálna predikcia opotrebovania pneumatík z pohľadu času. Projekt bude pokračovať až do roku 2011. Ďalšie významné projekty sa riešili na úrovni technologických projektov (aquaplaning, hlučnosť, uniformita UHP plášťov....) a operatívnych úloh pre Low Cost Tire, atď. Pre rok 2010 budú so stopercentnou zodpovednosťou realizované dva veľké technologické projekty - Tread Pattren Excitation a Molding Simulation.
Útvar CVT Simulácie Taktiež v CVT Simulácie,
ktorý vznikol 1.1.2009, máme za sebou náročný, ale úspešný rok 2009. Chcel by som vyzdvihnúť iniciatívu tohto mladého tímu, vedúcu k schváleniu dvoch patentových návrhov, zavedeniu náročných simulačných nástrojov WESPA a Global Local. Oceniť treba aj prínos zo štúdie v oblasti pätky, valivého odporu a posunu v modelovaní nákladných plášťov s nulovým nárazníkom.
Konštrukcie foriem Odbor Konštrukcie foriem (MDD - Mould design department) je jedným z troch koncernových oddelení divízie MDDPLT situovaných v rozličných európskych krajinách. MDD v Púchove dnes tvorí jej plnohodnotnú súčasť. Celá rada od-
borných tréningov a výmenných stáži dizajnérov vyústili do fázy, kedy púchovské oddelenie preberá z Hannoveru kompletné projekty dezénových rád a tieto spracováva iba s minimálnou podporou zvonka. Úspešné zvládnutie tohtoročných projektov bolo taktiež jedným z faktorov, ktoré spôsobili, že keď vznikla potreba navýšenia konštruktérskych kapacít v rámci koncernu, bol pre nábor z troch lokalít vybraný práve Púchov. A tak už dnes zaškoľujeme niekoľko nových odborníkov presunutých z bývalej divízie Matador Machinery.
Material Development V oblasti gumárenských surovín, za ktoré je v TC zodpovedný útvar Material Development
(MD), bol ukončený proces prevzatia globálnej zodpovednosti za testovanie surovín a spustený proces transferu vlastníctva materiálových skupín (pomocné prísady, farbivá). Významnou časťou činností je aj tvorba a sledovanie „cost saving listu“ pre suroviny a výstužné materiály, sledovanie RN pre zavádzanie nových resp. alternatívnych surovín. Kompletne sme prevzali globálne vlastníctvo materiálov pre oblasť koruny a pätky plášťa, rovnako ako aj technický manažment a podporu dodávateľov výstužných materiálov pre uvedené oblasti plášťa. Pre skupinu Body compound bol rok 2009 v znamení prípravy a spustenia projektu ABS – Advanced bonding system a aktívnej účasti na FOREST projekte, kde činnosti spočívali v testovaní a industrializácií zmesí s obsahom regenerátu. Pre rok 2010 je cieľom dokončenie preberania vlastníctva materi-
álových skupín a transfer ďalších materiálových skupín (postreky) do zodpovednosti MD Púchov.
Technický benchmarking Vyhodnocovanie technickej výkonnosti osobných plášťov vyrábaných konkurenciou, sledovanie pozície výrobkov koncernu Continental je jednou z úloh odboru Technického benchmarkingu (TBM). Odbor TBM má celosvetové pôsobenie, to znamená, že hodnotí plášte z rôznych regiónov sveta aj rôznych výkonnostných segmentov. V roku 2009 pracovníci TBM úspešne prebrali kompetencie v oblasti Basic performance, kde spadajú, stručne povedané, všetky laboratórne skúšky plášťov. Postupne začali preberať aj zodpovednosť za riadenie a vyhodnocovanie jazdných skúšok tzv. Additional performance plášťov. Pokračovanie na str. 6
strana 6
• kronika • šport • spektrum •
Nové výskumno-vývojové... Dokončenie zo str. 5
Proces Development and Industralization Práca skupiny Proces Development and Industralization bola zameraná na dve základné činnosti: správu pridelených rozmerov a prácu v technologických projektoch. Správa pridelených rozmerov zahŕňala kontrolu a prípadné konzultovanie konštrukcií plášťov jednotlivých vlastníkov rozmerov pri úpravách vykonaných ostatnými útvarmi Technologického centra. V prípade zhoršených, resp. limitných výsledkov z kontroly sériovej výroby prípadne z reklamácií pracovníci PDI Púchov optimalizovali konštrukciu podľa najnovších poznatkov, ktoré sa z technologických projektov premietali do konštrukčných „predpisov a pravidiel“. Pracovníci sa úspešne etablovali za plnohodnotných členov tímov pre riešenie projektov.
Skupina TAC
Hlavnou úlohou skupiny TAC je zabezpečovanie transferu know-how na výrobu plášťov vyrábaných v spoločnosti Continental Matador Rubber potenciálnym zahraničným zákazníkom, ako aj do dcérskych spoločností. Nosnou časťou aktivity skupiny TAC je realizácia kontraktov na transfer knowhow osobných radiálnych plášťov iránskym zákazníkom – firmám Iran Tire Mfg.Co. a Kavir Tire Co. Okrem spomenutých projektov sa útvar TAC podieľal aj na transfere technologického know-how do spoločného podniku JV M-O. Aj touto cestou chcem poďakovať všetkým pracovníkom Technologického centra za spoločne dosiahnuté výsledky a popriať v novom roku 2009 pevné zdravie, veľa šťastia a úspechov v osobnom i pracovnom živote. Ing. Miroslav Klabník ,PhD. riaditeľ TC Púchov
SP Matador Omskshina... Dokončenie zo str. 2 dza na križovatke, keďže vonkajšie podnikateľské prostredie sa za posledné roky výrazne zmenilo a súčasný systém fungovania JV MO, budovaný roky na báze 50-percentných podielov oboch akcionárov a technológii Matadoru, neuspokojuje ani jednu stranu. V tomto smere bude kľúčovým rok 2010, kedy je v CRD plánované prijať strategické rozhodnutie ohľadne ďalšieho pôsobenia na trhu Ruskej federácie. Taktiež bude zrejmé, či sa druhému akcionárovi JV MO – spoločnosti SRT, podarí prevziať výrobné závody konkurenčnej spoločnosti AMTEL v Ruskej federácii. Dobrou správou pre JV MO
spoločenská kronika Detičky privítali vo svojich rodinách naši spolupracovníci: Continental Matador Rubber: Pitvorec Viktor z miešania zmesi – dcéru Viktóriu, Ing. Šušlík Branislav z údržby lisovanie – syna Andreja, Rušňák Milan z údržby konfekcia – syna Adriána, Košík Stanislav z konfekcie plášťov – dcéru Dorotu Leu.
je skutočnosť, že integrácia spoločnosti Continental Matador Rubber do Continentalu je už prakticky ukončená a tým sa uvoľnili personálne zdroje na výraznejšiu integráciu aj Matador Omskshiny do sveta Conti. V súčasnosti sa už rozbieha projekt integrácie technológie výroby autoplášťov v spoločnom podniku s pracovným názvom „Technology Integration Project“ OMSK (TIP OMSK). Jeho cieľom je implementovať zodpovedajúce procesy, materiály a technológie, ktoré umožnia JV MO vyrábať pneumatiky v súlade s definovanými štandardami Continentalu. Ing. Karol Motúz projektový manažér JV MO
Continental Matador Truck Tires: Pšenka Ján –
syna Mareka, Špila Michal – dcéru Alexandru, Klučka Milan – dcéru Sofiu, Koncový Martin – syna Davida.
Stredná odborná škola v Púchove otvára v školskom roku 2010/2011
Študijné i učebné odbory
Stredná odborná škola na Ulici Terézie Vansovej v Púchove patrí medzi najväčšie školy v regióne. Hlavnou úlohou školy je príprava budúcich odborníkov pre podnikateľské subjekty v regióne, ale aj pripraviť absolventov pre ďalšie vzdelávanie na vysokých školách. V školskom roku 2010/2011 ponúkame tieto študijné a učebné odbory:
Študijné odbory:
Mechanik mechatronik -
štúdium trvá 5 rokov, žiak získa: maturitné vysvedčenie a výučný list. Absolvent nájde široké uplatnenie v strojárskych a elektrotechnických odboroch, hlavne v mechatronických strojových systémoch. Mechanik nastavovač - štúdium trvá 4 roky, žiak získa maturitné vysvedčenie a výučný list. Uplatnenie po skončení školy - odborník v oblasti obrábacích strojov CNC.
Operátor gumárenskej a plastikárskej výroby - štú-
dium trvá 4 roky, žiak získa maturitné vysvedčenie a výučný list. Absolventi tohto študijného odboru nájdu široké uplatnenie v gumárenskej výrobe.
Pracovník marketingu – štúdium trvá 4 roky, žiak získa maturitné vysvedčenie a výučný list. Uplatnenie po skončení školy - odborník schopný vykonávať odborné práce súvisiace s praktickým marketingom. Styling a marketing - štúdium trvá 4 roky, žiak získa maturitné vysvedčenie. Uplatnenie - odborník v oblasti marketingu, módy, módneho stylingu, životného štýlu, reklamy a propagácie.
Prevádzka a ekonomika dopravy – štúdium trvá 4 roky,
žiak získa maturitné vysvedčenie. Uplatnenie - odborník v oblasti vnútroštátnej i medzinárodnej dopravy, logistických služieb, prepravno-zasielateľských činností, colníctva, tovaroznalectva, marketingu, skladovania a poisťovania.
Pracovné výročia
Pracovné výročia si v decembri pripomenuli títo pracovníci: Continental Matador Rubber:
dvadsať rokov: Kršek Ivan z dopravy základného materiálu, Blaho Jozef z energetiky, Janík Peter z prípravy polotovarov, Šatka Ladislav z konfekcie plášťov, Filiač Jaroslav z konfekcie plášťov, Remšík Ladislav z konfekcie plášťov, Vrabec Peter z lisovania. dvadsaťpäť rokov: Hamšíková Darina z prípravy polotovarov, Boháč Ján z miešania zmesi, Koroš Kamil z konfekcie plášťov. tridsať rokov: Putala Bohuslav z údržby miešarne, Gabčo František z miešania zmesi, Hošták Peter z konfekcie plášťov tridsaťpäť rokov: Škrtel Marián z konfekcie DP štyridsať rokov: Karas Peter z údržby lisovanie
Continental Matador Truck Tires:
dvadsať rokov: Zvonek Miloš, Pajger Rudolf, Drahuta Peter, Mojto Ferdinand dvadsaťpäť rokov: Ing. Gocman Ľubomír tridsaťpäť rokov: Jamrich Tibor, Žársky Rudolf
So slobodou sa rozlú-
Jubilujúcim spolupracovníkom želáme do ďalších rokov pevné zdravie, veľa úspechov v pracovnom i osobnom živote.
šania zmesi, Václavík Ivan z konfekcie plášťov, Masaryk Miroslav z výroby laniek a jadier. Srdečne blahoželáme.
Zo športu. Na Vianočnom turnaji vo futbale o putovný pohár riaditeľa závodu PLT sa zúčastnilo osem mužstiev. Víťazom sa stal tím „Starší páni - konfekcia (na snímke), na 2. mieste skončilo družstvo Príprava polotovarov a 3. miesto obsadilo mužstvo Konfekcia „V“ zmena.
čili: Continental Matador Rubber: Repka Mário z mie-
Chemická informatika štúdium trvá 4 roky, žiak získa maturitné vysvedčenie. Absolventi nachádzajú uplatnenie ako technológovia vo výrobnej sfére, v útvaroch štátnej správy a samosprávnych orgánoch, v kontrolných analytických laboratóriách.
Te c h nológ i a o c h r a ny a tvorby životného prostredia - štúdium trvá 4 roky, žiak
získa maturitné vysvedčenie. Uplatnenie - odborník schopným samostatne riešiť problémy spojené s ochranou a tvorbou životného prostredia v rôznych oblastiach hospodárstva.
Učebné odbory:
Mechanik opravár – stroje a zariadenia - štúdium trvá 3
roky, žiak získa výučný list. Uplatnenie po skončení školy absolvent ovláda ručné a čiastočne aj strojové spracovanie technických materiálov a základy zvárania elektrickým oblúkom a plameňom. Po absolvovaní môže pokračovať v nadstavbovom štúdiu v študijnom odbore strojárstvo.
Elektromechanik – stroje a zariadenia – štúdium trvá 3
roky, žiak získa výučný list. Absolvent vie pripraviť a zhotoviť izolačné, nosné, konštrukčné a iné prvky, vykonať prípravné
práce pri opravách strojov a zariadení. Môže pokračovať v nadstavbovom štúdiu v študijnom odbore elektrotechnika. Výroba konfekcie - štúdium trvá 2 roky, je určené pre dievčatá a chlapcov, ktorí ukončili ZŠ v nižšom ako 9. ročníku. Žiak získa vysvedčenie o záverečnej skúške. Uplatnenie po skončení školy - absolvent je odborný pracovník schopný vykonávať jednoduché práce v zákazkovej i priemyselnej výrobe. Po úspešnom ukončení 9. ročníka ZŠ má možnosť ďalšieho vzdelávania v 3-ročnom učebnom odbore a môže získať vysvedčenie o záverečnej skúške.
Úspešné projekty
Škola sa aktívne zapájala do medzinárodných projektov, ale aj projektov, ktoré boli zamerané na zvýšenie kvality výučby. Výška získaných finančných prostriedkov za posledné obdobie predstavuje sumu 359 880 euro. Realizácia projektov nám pomáha získať finančné prostriedky na modernizáciu vzdelávania, nákup počítačov a odborných pomôcok pre žiakov. Medzinárodné projekty umožňujú žiakom a učiteľom stráviť niekoľko týždňov v zahraničí a získať tak ďalšie skúsenosti a poznatky.
Are you auto-motivated? Welcome!
Continental Matador Truck Tires a Continental Matador Rubber hľadajú
absolventov VŠ pre program
Tire Manufacturing Talent Initiative O programe: Dvojročný program zahŕňa prácu na projektových úlohách v oblasti výrobného manažmentu vo výrobe autoplášťov. Je rozdelený na 3 moduly: 1) Získanie pracovných skúseností vo výrobnom procese 2) Zahraničná stáž (6 mesiacov) vo výskumno-vývojom centre v Nemecku 3) Prax v oblasti marketingu a predaja Požiadavky: - absolvent VŠ (2009, 2010) so zameraním na strojársky, chemický, resp. elektrotechnický smer - aktívna znalosť angličtiny (slovom aj písmom) - mobilita, ochota cestovať - schopnosť pracovať v tíme a učiť sa nové veci V prípade Vášho záujmu zašlite žiadosť spolu so štruktúrovaným životopisom a so súhlasom na spracovanie osobných údajov za účelom výberového konania na e-mail:
[email protected] alebo na
[email protected] najneskôr do 5. 2. 2010.
Je to nepochybne najlepší súčasný počítač. Ale nikdy sa ho nepýtajte kam speje ľudstvo, to odpovie s brutálnou úprimnosťou vulgárne. Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o. a Continental Matador Truck Tires, s.r.o. Zodpovedná redaktorka Mgr. Zdena Justusová, e-mail: contislovensko@stonline. sk. Kontaktné adresy: Ing. Ivona Mikušová (Continental Matador Truck Tires, Púchov, tel. 461 2580, e-mail:
[email protected]), Mgr. Miroslav Žiačik (Continental Matador Rubber, Púchov, tel. 461 3382, e-mail:
[email protected]). Vychádza mesačne, tlač a distribúcia: Púchovská tlačiareň ASSA, spol. s.r.o., Púchov.
