140 éves a Continental 1871-2011
A cég hivatalosan is bejegyezteti az ágaskodó paripát ábrázoló márkajelet.
Hannover-Vahrenwaldban megkezdődik a mintázat nélküli pneumatikus gépjárműabroncsok gyártása.
1871
1882
Október 8-án, Hannoverben megalapítják a ContinentalCaoutchouc und GuttaPercha részvénytársaságot. A Vahrenwald utcai központi gyárépületben lágygumiból készült termékeket, gumírozott anyagokat, valamint kocsik és kerékpárok számára tömör abroncsokat gyártanak.
1892
1898
A Continental az első cég Németországban, aki pneumatikus kerékpárabroncsot gyárt.
Az első német léghajó, az LZ 1 gázszelepeinek tömítésére a Continental által gyártott ballonanyagot használják.
1900
Megjelenik a „Continental autósmotoros országúti atlasz” első száma.
A világon elsőként a Continental fejleszti ki a mintázattal rendelkező gépjárműabroncsot.
1901
1904
A Continental pneumatikus abroncsaival versenyző Mercedes learatja első szenzációs győzelmét a NizzaSalon-Nizza Nagydíjon.
1905
1907
A cég megkezdi a szegecselt csúszásgátló abroncsok gyártását, amelyek a későbbi acélszöges abroncsok előfutárai.
A túrakocsik számára a Continental kifejleszti a jelentős újításnak számító leszerelhető keréktárcsát, amely ezek után nagymértékben megkönnyíti a kerékcserét.
1908
A francia Louis Blériot elsőként repüli át a La Manche csatornát. A repülőgép borítására használt feszített vásznat a Continental gyártja. A Continental üzemében a Bayer laboratóriumaiban kifejlesztett szintetikus kaucsukot sikeresen vulkanizálják, és elsőként gyártanak belőle tesztabroncsot. 1909
Peter Behren építész tervei alapján megkezdődik Hannoverben a Vahrenwald utcai impozáns irodaépület építése, amely 1986-ban kerül a város tulajdonába. Az új épületben technológiai központot alakítanak ki.
1912
1914
A Daimlernek hármas győzelmet hoznak a Continental abroncsokkal szerelt járművek a Francia Nagydíjon.
A korom hozzáadásával az abroncsok elnyerték jellegzetes fekete színűket, mellyel tartósabbá és időtállóbbá váltak.
A németországi kaucsukipar legjelentősebb képviselőinek fúziójával megalakul a Continental Gummi-Werke AG, amely egyben a hannoverlimmeri és korbachi gyárak beolvadását is jelenti.
1921
1926
A fennállásának 50. évfordulóját ünneplő Continental Németországban elsőként dobja piacra a kordszálas gumiabroncsot. Az új abroncsnál használt finomszálas szövet teljes egészében felváltja a korábban használt, kevésbé rugalmas len szövetet. Ugyanezen évben az első alkalommal gyártott nagyméretű, levegővel töltött abroncsok kiszorítják a piacról a haszongépjárművek számára korábban készült hagyományos tömör abroncsokat.
1928/29
Continental-Schwingmetall néven új termék jelenik meg a piacon. A gumírozott fém alkatrészek lehetővé teszik a motor rezgésének és zajszintjének csillapítását.
1932
A Continental abroncsokkal versenyző Mercedes és Auto-Union versenyautói lenyűgöző sportsikereket aratnak. A Német Nagydíjon négy egymást követő alkalommal sikerül nyerniük. Szintén négy győzelmet könyvelhetnek el az észak-afrikai Tripoliban, míg Olaszországban hármat. Az egymást érő gyorsasági rekordok nemzetközi hírnévhez segítenek olyan autóversenyzőket, mint Stuck, Carraciola és Rosemeyer. 1935-40
1936
A hannover-stöckeni abroncsgyár alapkőletétele. 1938
1943
A Continental szabadalmaztatja a tömlő nélkül szerelt abroncsot. Megkezdődik a műkaucsuk bázisú abroncsok gyártása.
Súlyos bombatámadás éri a hannover-vahrenwaldi és korbachi üzemeket. A brit katonai kormány már június 14-én engedélyezi a gyártás újraindítását a hannoveri üzemekben.
1945
Megkezdődik az acélkordból készült szállítószalagok gyártása.
A Continental az első németországi vállalat, amely már az év elején beindítja a tömlő nélküli abroncsok gyártását.
A Continental, a hagyományos abroncsok mellett, első alkalommal kínál eladásra M+S, azaz speciális téli abroncsot. 1951
1952
A Daimler-Benz és a Porsche autógyártókkal való szoros együttműködésnek köszönhetően a háború után is folytatódik a korábbi sikersorozat. Karl Kling, Stirling Moss és Juan Manuel Fangio Continental abroncsokkal szerelt versenyautóikkal győzelmet aratnak az 1952-es Carrera Panamericana versenyen, továbbá a Francia, Angol, Holland és Olasz Nagydíjon.
1951-55
A Continental a világon elsőként fejleszt légrugókat omnibuszok és tehergépjárművek számára.
1955
Megkezdődik a radiál gumiabroncsok sorozatgyártása.
1960
A korbachi gyárban megnyílik a műszaki tömlőket gyártó üzem, amely ekkor a legnagyobbnak számít Európa-szerte. A cég a hannoveri gyártási részlegét is áthelyezi ide.
Franciaországban (Sarreguemines) abroncsgyár alapítása. Northeimben új üzem létesül műszaki termékek gyártására. 1961
1964
Befejeződik Dannenbergben, az Elba partján az új termelőüzem építése. Eleinte műanyag alkatrészeket gyártanak a járműipar számára.
1967
1971
1972
A Continental piacra dobja a szög nélküli ContiContact téli abroncsot.
Megnyílik a Contidrom tesztpálya Lüneburger Heide közelében. 1994/95-ben a létesítmény területét több mint kétszeresére bővítik, hogy a nagyteljesítményű személygépjárművek számára egy 3,8 km hosszú vezetéstechnikai pályát alakítsanak ki. 2001-ben üzembe helyeznek egy 3,7 km hosszú zajtesztpályát is.
Nordheimben üzembe helyezik az egyik legnagyobb európai szállítószalagot.
A Continental felvásárolja a frankfurti Techno-Chemie vállalatot, az egyik piacvezető németországi hollandergyártó céget. 1974
1976
1978
A Continental elsőként szállít extrudálással és fújással, poliuretán alapanyagból előállított csuklóharmonikát az európai tehergépjármű-ipar számára.
A Continental megszerezi az amerikai Uniroyal Inc. európai abroncsgyártásának jogát. Ennek köszönhetően sikeresen bővíti a már meglévő európai bázisát. (fotó: aacheni gyár)
1979
A portugál Mabor cég közreműködésével létrejövő közös vállalat megalakulásával megkezdődik Lousadoban az abroncsgyártás. A Continental 1993-ban teljes mértékben átveszi az abroncsgyártást, továbbá átvesz egy textilkordgyártó üzemet is.
A Continental átveszi az osztrák Semperit vállalattól az abroncsgyártást.
1871 1983
1882 1985
Az autóipar számára a Continental már nagy szériában gyártja a motor rögzítéséhez használt speciális csapágyazású rezgés- és zajcsökkentő felfüggesztéseket.
A cég felvásárolja az északamerikai General Tire Inc. abroncsgyártó vállalatot, amely 2001 óta Continental Tire North America Inc. néven működik tovább.
1892 1987
1898 1989/90
ContiTech márkanév alatt egyesülnek a műszaki termékeket gyártó részlegek. ContiEcoContact™ néven piacra kerül a Continental által elsőként forgalomba hozott környezetbarát abroncs.
1900 1991
A Benecke-Kaliko AG beolvad a ContiTech divízióba. A termelés fő profilja a műbőr és fóliagyártás.
Az autóiparral a rendszerfejlesztésben való intenzívebb együttműködés érdekében megalakul az Automotive Systems divízió. 1993
1994
A csehországi Barum vállalatban szerzett többségi részesedés az otrokovicei személy- és haszongépjármű abroncsgyártó üzemen felül, a mintegy 50 saját kereskedelmi egységgel rendelkező hálózat tulajdonjogát is magába foglalja. A Continental ekkorra már több mint 2.200 abroncskereskedésből és franchise vállalatból álló szervezettel rendelkezik Európa 13 országában, ideértve olyan kiskereskedelmi hálózatokat is, mint a Vergölst.
1995
A Continental megerősíti nemzetközi abroncsgyártó pozícióját Argentinában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Szlovákiában.
A Continental felvásárolja a világszerte ismert amerikai vállalatot, az Automotive Brake and Chassist, melynek új központja a frankfurti Alfred Teves GmbH.
1997
A ContiTech nemzetközi működése tovább bővül brazíliai, chilei, mexikói (fotó) és magyarországi helyszíneken. 1998
1998-99
A romániai Temesváron megnyílik az új személygépjárműabroncsokat gyártó üzem.
A Continental a Nisshinboval közösen Continental Teves Corporation néven közös vállalatot alapít, amely a japán és koreai piacok számára gyárt fék- és futóműrendszereket.
A Continental bemutatja az ISAD-ot, amellyel elnyeri a Német Gazdasági Innovációs Nagydíjat. Az ISAD egy egységbe integrálja a gépjármű önindítóját és áramgenerátorát. Ez a hibrid meghajtású rendszerek működésének kulcstechnológiája, amellyel jelentős mértékben csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.
2000
A nemzetközi hírű elektronikai specialistának számító Temic (fotó: nürnbergi üzem) megszerzésével a Continental tovább fokozza tevékenységét az egyre nagyobb piacot jelentő gépjármű-elektronika területén. A cég többségi részesedést szerez két fékműködtető alkatrészeket és tárcsafékeket gyártó japán cégben. A ContiTech megvásárolja egy kínai tömlőgyártó cég 51%-os tulajdonjogát. 2001
2002
2003
A ContiTech felavatja az új meghajtó rendszereket gyártó romániai üzemét, valamint egy újabb törökországi gyárral bővíti a légrugórendszerek gyártását. A japán autógyártó cégekkel való intenzívebb együttműködés érdekében a Continental és a Yokohama, 50-50%-os tulajdoni hányaddal vegyesvállalatot alapít.
Bemutatkozik a ContiSportContact™ 2 Vmax, a világ első olyan közúti abroncsa, melyet 360 km/h sebességhatárig hagytak jóvá. A ContiTech légrugógyártás céljából közös vállalatot alapít Koreában.
Mexikóban új üzem nyílik fékalkatrészek gyártására. A Continental magába olvasztja a Phoenix AG-t. A ContiTech és a Phoenix egyesítésével megszületik a világ legjelentősebb specialistája a kaucsuk- és műanyagtechnológia területén. (fotó: magyarországi üzem)
2003
A Continental kibővíti romániai termelését. Nagyszebenben egy kutatási és fejlesztési részleggel is rendelkező elektronikai egységet, Temesváron pedig egy klímatechnikát gyártó üzemet avatnak. A Continental felvásárolja egy kínai gyártóüzemmel is rendelkező japán vállalat kerékszenzor-üzletágát.
2004
A hibridjármű-technológia fejlesztésén és piaci értékesítésén a Continental a ZF Friedrichshafen Fogaskerékgyárral működik együtt.
A malajziai Continental Sime Tyre közös vállalat megalapításával a cég megszilárdítja pozícióját az ázsiai térségben és Ausztrália piacán.
2005
Az új szlovákiai gyárban, Zólyomban megkezdik a féknyergek, a braziliai Camarçiben pedig a személy- és tehergépjármű-abroncsok gyártását. A ContiTech felvásárol egy dániai, kínai, koreai és indiai üzemekkel rendelkező, dán tulajdonú hajtószíjgyártó céget. A Continental megszerzi az amerikai Motorola Inc. gépjárműelektronikai üzletét, és többek között a telematika területén is bővíti tevékenységét. (fotó: telephely a Deer Parkban, USA)
2006
2007
A szlovákiai Continental Matador Rubber s.r.o. többségi tulajdonának megszerzésével a Continental Közép- és Kelet-Európában is kiépíti az abroncs divízió és a ContiTech számára szükséges piaci pozíciókat. A Continental megvásárolja a Siemens VDO Automotive AG-t, aminek eredményeképpen a világ élvonalát képviselő öt legjelentősebb gépjármű-beszállító egyikévé válik. Ezzel egyidejűleg piaci pozíciója jelentős mértékben erősödik Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában (fotó: regensburgi telephely).
A nürnbergi gyárban megkezdődik a hibridhajtású járműveknél alkalmazott lítium-ionos akkumulátorok sorozatgyártása.
Piacra kerül a ContiSportContact™ 5 P. A nagyteljesítményű nyári abroncsot speciálisan sportautók és tuningolt gépjárművek számára fejlesztették. 2008
2009
2010
Sanghaiban, az új Ázsia Központ mellett egy kutatóés fejlesztőközpont is létesül. A centrum a vállalat kínai és ázsiai növekedésének újabb fontos mérföldkövét jelenti. A 2008 nyarán nyilvánosságra hozott átvételi ajánlat foganatosítása után, a Schaeffler KG a Continental AG többségi tulajdonosává válik.
Áttekintés Az 1871-ben, Hannoverben alapított Continental rendkívül sikeres múltra tekinthet vissza. A vállalat − melynek neve mára egybeforrt az egyéni mobilitás fogalmával − számos műszaki fejlesztést kezdeményezett, támogatott és kísért nyomon. A Continental ma már egyike a világ öt legnagyobb autóipari beszállítóinak, Európában pedig őt illeti az előkelő második hely. A vállalat az abroncsaival, a fékrendszerekkel, a futómű és hajtástechnikai elemekkel, az adatátviteli megoldásaival, a járműelektronikákkal és technikai elasztomerekkel elősegíti a biztonságosabb közlekedést, és hatékonyan hozzájárul a környezetvédelemhez. Ugyanakkor meghatározó partnere az autóiparnak a kommunikációs rendszerek fejlesztésében is.
Ezen felül a ContiTech divízió szakértő partner a fejlesztésben a különböző kulcsiparágak számára. A Continental hat üzletágának – Chassis & Safety, Powertrain, Interior, Személy- és kistehergépjármű-abroncsok, Haszongépjármű-abroncsok és ContiTech – gyártó-, kutató- és fejlesztőközpontjai megközelítőleg 150.000 alkalmazottat foglalkoztatnak, közel 46 ország, 200 helyszínén.
2011/01
Continental AG Corporate Communications P.O. Box 169 30001 Hanover, Germany www.continental-corporation.com
