Ročník: III. Číslo: 4
22. apríla 2010 Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o., Continental Matador Truck Tires s.r.o.
Pred šesťdesiatimi rokmi bola v Púchove vyrobená prvá pneumatika
Prešli sme dlhý kus cesty... H
istória potvrdzuje, že význam mnohých udalostí sa v plnej miere ukáže až po určitom časovom odstupe. Keď pred šesťdesiatimi rokmi začala výroba v novopostavenom gumárenskom závode Matador v Púchove, určite vtedy nikto nepredpokladal, aký veľký význam bude mať táto udalosť pre naše mesto a aj pre celý región – a do akej miery ovplyvní osudy ľudí, ktorí počas nasledujúcich desaťročí prejdú jeho bránami. Stačí len trochu zalistovať zažltnutými stránkami kroník, a zistíme, že aj závod si, podobne ako ľudia, píše svoj príbeh. Že má svoje míľniky a etapy, ktoré posúvajú jeho vývoj dopredu, že dôležitú úlohu zohrávajú investície do stále modernejších strojov, technológií a výrobných hál – ale že hlavný potenciál
Wide Base autoplášťov stále zostáva v ľuďoch – v ich myslení, entuziazme, pracovnom nasadení a tvorivosti. Mnohí z púchovských gumárov prežili v závode celý svoj aktívny život, viacerí po jeho skončení odovzdali štafetu ďalšej generácii, a to aj priamo vo vlastných rodinách. A táto tradícia pokračuje v nejednom prípade do-
dnes. Niektoré mená z uplynulej šesťdesiatročnej histórie pomaly prešli do zabudnutia, niektoré sa uchovali doteraz a mnohé nové prichádzajú s nastupujúcou mladou generáciou. Ale predsa – možno by bolo dobré pripomenúť mená, ktoré sa podpísali pod prvú púchovskú skúšobnú pneumatiku. Vyrobili ju doslova „na kolene“ – zmes na ňu namiešal Július Lacko, konfekciu urobil Jozef Fulec a vylisoval ju Ján Janíček. Pretože odvtedy, ako potom začala 1. mája 1950 oficiálna výroba, zišli z výrobných pásov v Púchove počas nasledujúcich šesťdesiatich rokov milióny pneumatík, na ktorých jazdia automobily takmer po celom svete. Keď hovoríme, že dejiny
každej spoločnosti sú v prvom rade dejinami ľudí a ich rozhodnutí, treba povedať, že to platí aj dnes – v súvislosti s ďalšiou budúcnosťou gumárenskej výroby u nás. Tá je v Púchove spojená s menom koncernu Continental AG. Vznik spoločnosti Continental Matador (1998) – neskôr Continental Matador Truck Tires a potom aj spoločnosti Continental Matador Rubber (2007), v ktorých sa Continental Group stal jediným strategickým investorom, to boli medzníky, ktoré znamenali nielen začiatok nových ambicióznych rozvojových zámerov, ale potvrdili aj vysoký tvorivý potenciál ľudí, ktorí v nich pracujú. A to je do budúcnosti veľmi dobrá správa. - just -
Výroba zmesí CMR a CMTT
Prvýkrát pod novým názvom Čakajú nás veľké zmeny
úvode v ystúpil konateľ a riaditeľ závodu PLT spoločnosti Continental Matador Rubber Ing. Anton Vatala. Podľa jeho slov spoločnosť sa musela vlani vyrovnať s veľmi ťažkou situáciou, súvisiacou s poklesom dopytu trhu, pod ktorú sa podpísala hospodárska kríza. Preto museli byť prijaté aj nepopulárne opatrenia, ktoré však našli pochopenie u zamestnancov, za čo patrí
logistiku v podniku. V prípade, že vyjadrenie vedenia spoločnosti Continental k tejto investícii bude pozitívne, stavba začne už v apríli t.r. Ing. Daniel Zálešák Plant Operations Management
V CMTT začína v predstihu výroba
Výročná konferencia ZO ECHOZ
V
V týchto dňoch sa rozhoduje o výstavbe ďalšieho bloku skladu EDC aj s infraštruktúrou – konkrétne ide o odsúhlasenie finančných prostriedkov vo výške 9, 9 mil. eur. Tento krok by riešil aj situáciu s parkovaním nákladných áut, čakajúcich na nakládku resp. vykládku surovín. V tejto etape sa ráta tiež s vybudovaním dopravníka pre osobné pneumatiky z finalizácie do skladu, čo by veľmi pozitívne ovplyvnilo internú
Deväť rokov po založení prvej spoločnosti Continental Matador realizoval Continental AG v Púchove ďalšiu akvizíciu – v novembri 2007 vznikla spoločnosť Continental Matador Rubber, s.r.o.
Dňa 9. apríla t.r. sa konala v Continental Matador Rubber výročná konferencia ZO ECHOZ, ktorú otvoril a viedol jej predseda Vladimír Seko.
O ďalšej etape výstavby EDC sa rozhodne v týchto dňoch
všetkým vďaka, vrátane oboch odborových organizácií. Pozitívne je, že už od konca minulého roka sa situácia na trhu výrazne zmenila a prognózy vo výrobe pneumatík sú aj na obdobie 1. až 3. štvrťroka 2010 veľmi priaznivé. Zvýšené požiadavky zákazníkov však musí spoločnosť plniť veľmi flexibilne – aj s využitím práce cez všetky voľné dni vrátane sviatkov. Predseda ZO Vladimír Seko predložil konferencii správu o plnení úloh odborovej organizácie za predchádzajúce obdobie. Obsahovala aj informáciu o záveroch zjazdu Odborového zväzu Chémia SR a Slovenského odboPokračovanie na str. 2
V tomto roku čakajú divíziu Výroba zmesí CMR a CMTT veľké zmeny - v súčasnej dobe sa už finišuje na dostavbe dvoch nových tandemových miešacích liniek. To sa, samozrejme, odrazilo aj na úlohách a cieľoch biznis tímu tejto prevádzky.
M
ožno povedať, že už minulý rok bol pre biznis tím výroby zmesí CMR a CMTT prelomový. V rámci organizácie práce sme boli pripravení na zjednotenie výroby zmesí pod jedno vedenie. Od januára 2009 sme zlúčili členov biznis tímov CMR a CMTT do jedného spoločného, v ktorom sú zastúpení členovia servisných tímov z oboch častí
výroby zmesí pod vedením jedného výrobného riaditeľa. Ako biznis tím máme na rok 2010 dva spoločné ciele - produktivitu a celkovú efektívnosť zariadení. Ostatné ciele máme rôzne vzhľadom k tomu, že v jednotlivých firmách nie je rovnaký spôsob vyhodnocovania. To však neznamená, že spolupráca medzi jednotlivými členmi BT viazne, práve naopak. Naše výroby zmesí sú tak poprepájané, že činnosť v týchto prevádzkach je na pohľad jednotná. V rámci plánovania a účtovníctva je to však značne zložité a preto by som rád poďakoval plánovačom obidvoch firiem za ich prácu. Pretože naplánovať miešanie zmesí pre tri rôzne organizácie - a to PLT, CMTT a divíziu CT Dopravné pásy, aby mali doPokračovanie na str. 3
Každý Wide Base autoplášť prechádza starostlivou kontrolou už na konfekcii. Foto: I. Mikušová
Projekt presunu výroby tzv. Wide Base autoplášťov zo závodu Stoecken do Púchova sa dostal do fázy spustenia overovacej výroby.
V
11. týždni bola v Hannoveri schválená výroba prvého širokoprofilového autoplášťa rozmeru 445/45 R 19,5 HTL 1 v Púchove. Výsledky skúšobných sérií potvrdili, že plášť má dostatočné kvalitatívne parametre na spustenie overovacej série výroby. Výkony plášťa v oblasti pätky sú na rovnakej úrovni ako pri výrobe v Stoeckene, avšak v oblasti nárazníkov sme dosiahli zlepšenie výkonov, čo je priaznivá informácia pre zákazníka. Vďaka vysokému úsiliu všetkých, ktorí pracovali na tomto projekte, bol tento prvý výrobok schválený do výroby v časovom predstihu tri mesiace voči poslednému plánu. Výroba bola spustená začiatkom apríla a v priebehu tohto mesiaca bude vyrobených prvých 500 autoplášťov. Lisovať sa budú na nových lisoch HPC, ktoré boli z tohto dôvodu transferované zo závodu Stoecken do
Púchova. Všetky lisy HPC, ktoré sa postupne inštalujú, musia byť pred spustením výroby premerané tzv. termomeraniami a týmto spôsobom uvolnené do výroby. Transport plášťov od konfekčného stroja SAV č.11, kde sa tento výrobok bude vyrábať, na lisovňu, sa bude v prvej fáze uskutočňovať prepravnými vozíkmi na paletách. V ďalšej fáze budú plášte prepravované podvesnou dráhou. Overovacia výroba bude prebiehať pod zvýšenou kontrolou všetkých zainteresovaných precovníkov. Bol v ytvorený špeciálny kontrolný plán, kde okrem bežného kontrolného systému, ako vizuálna kontrola, röntgen a test uniformity, budú plášte kontrolované aj na test holografie. Práca na Wide Base projekte pokračuje podľa stanoveného plánu. Ďalší rozmer, ktorý pripravujeme do výroby, je 445/50 R 22,5 HTL 1 - v súčasnosti testovaný v dynamickej skúšobni v Hannoveri. Ing. Jozef Panáček riaditeľ divízie Industrializácia výrobkov CMTT
Pozvanie na prvomájový Deň otvorených dverí – na 6. strane prinášame podrobný program.
Continental Matador Rubber
Prvýkrát pod novým názvom
Dokončenie zo str. 1 rového zväzu energetikov, ktorý sa uskutočnil v novembri 2009 vo Svite. Delegáti zjazdu odhlasovali zlúčenie obidvoch odborových zväzov - vznikol Energeticko-Chemický odborový zväz. Názov našej základnej odborovej organizácie sa preto zmenil na ZO ECHOZ pri Continental Matador Rubber, s.r.o., Púchov. Výsledky kolektívneho vyjednávania pre rok 2010 zhodnotil Vladimír Seko, s ohľadom na dané možnosti jednotlivých spoločností, ako dobré. Potom konateľ a riaditeľ pre rozvoj ľud-
ských zdrojov v spoločnosti Continental Matador Rubber Ing. Igor Krištofík vyhodnotil plnenie záväzkov Kolektívnej zmluvy za rok 2009 a konštatoval, že všetky záväzky zo strany zamestnávateľa boli splnené. Delegáti konferencie schválili rozpočet ZO na rok 2010 a zmeny v Základných dokumentoch ZO ECHOZ. V diskusii vystúpili delegáti s otázkami týkajúcimi sa bezprostredne ich práce. Odpovedali na ne prítomní zástupcovia firiem Continental Matador Rubber, s.r.o., C.S. Cargo Slovakia a Gimax, s.r.o., Púchov.
horúca linka s Elenou Crkoňovou, vedúcou závodnej reštaurácie Eurest v Continental Matador Púchov
Produktový manažér Ing. Ján Trnka (vpravo) predstavil hosťom novinky pre letnú motoristickú sezónu. Foto: M. Žiačik
Continental Matador Rubber navštívili
Obchodní partneri z Grécka
V
Z rokovania výročnej konferencie odborov - foto M. Žiačik.
Informácie zo závodov Conti na Slovensku
Nová kariérna web stránka Nedávno bola oficiálne spustená nová verzia celoslovenskej kariérnej web stránky www.slovakia.careers-continental.com za podpory všetkých závodov Continentalu na Slovensku. Hlavným zámerom stránky, ktorá sa obsahovo aj graficky odlišuje od tej pôvodnej, je informovať o voľných pracovných miestach v rámci výrobných závodov koncernu Continental na Slovensku, možnostiach kariéry, o firemnej kultúre a hodnotách spoločnosti. Samozrejme, radi privítame vaše pripomienky i návrhy smerujúce k skvalitneniu tejto kariérnej web stránky. Personálne oddelenie, CMR & CMTT
strana 2
ľudské zdroje výskum - vývoj
sobotu 20. marca t.r. navštívilo spoločnosť Continental Matador Rubber tridsaťdva dílerov z Grécka - zástupcov firiem Unitires a Fragoulopoulos. Najskôr ich čakala produktová prezentácia, ktorú viedol produktový manažér Ing. Ján Trnka. Naši obchodní partneri sa zoznámili s technickými parametrami pneumatík zn. MATADOR a bolo im predstavené aj výrobkové portfólio tejto značky - osobné a ľahké náklad-
né automobily, ako aj 4x4 pneumatiky. V druhej časti návštevy absolvovali prehliadku výroby v závode PLT vrátane novej haly finalizácie, kde ich sprevádzal Mgr. Miroslav Žiačik. Ako už bolo spomenuté, grécki hostia zastupovali dve firmy - Unitires a Fragoulopoulos. Aj vďaka nim sme dosiahli v Grécku 25-percentné medziročné zvýšenie predaja osobných a ľahkých nákladných plášťov. -mh-
- Od januára poskytuje spoločnosť Eurest stravovacie služby v celom firemnom areáli, teda aj pre Continental Matador Rubber. Keďže sa hovorí „koľko ľudí, toľko chutí“, zaujímalo by nás, ako si stravníci zvykli na novinky a akou foršareň. Poslednou spoločnou nomou môžu vyjadriť svoje názory ? vinkou v CMR a CMTT je rozší„Možno povedať, že po štvrťrené menu o dotovaný šalát, kde roku poskytovania našich slumajú zákazníci možnosť vybrať žieb sme aj v CMR zaznamenali si k jedlu šalát, kompót alebo pozitívne ohlasy. Veľkou zmetatársku omáčku. nou pre zákazníkov v hlavnej Ešte nás čaká rekonštrukcia jedálni sú výberové jedlá, pasta kuchyne, jedálne a prestavba bar, grilovaná a parená zelenibývalého ,,bufetu “ na kaviareň, na. Úplne nový je samoobslužný kde budú mať zákazníci možpredaj širokého doplnkového nosť posedieť si po chutnom sortimentu, polievok, zeleniobede pri voňavej kávičke. nových šalátov, nápojov a tiež A čo sa týka hodnotenia fiupravený výdaj stravy. Druhou remného stravovania - denne novinkou je bezobjednávkový môžu zákazníci vyjadriť svoj násystém a „rozkladanie“ menu. zor formou anketových lístkov, To znamená, že zákazník si nev knihe prianí a sťažností, alebo musí jedlo objednávať dopredu, na intranete. Na máj pripravuale rozhodne sa až pri vzorovej jeme s vedeniami spoločností vitríne jedál, a zaplatí si z menu CMR a CMTT spoločnú anketu len to, čo si v skutočnosti vyprieskumu spokojnosti zákazberie. Táto zmena je zatiaľ len níkov. Firma Eurest ju potom v hlavných jedálňach, ale v blízzopakuje aj v jesennom období, kej budúcnosti ju pripravujeme pretože priazeň a spokojnosť naaj vo výdajni Nové šatne a Miešich hostí je pre nás prvoradá.“
Dialógy so zamestnancami a HRD konferencie
Ich úroveň má stúpajúcu tendenciu V rámci rozvoja ľudských zdrojov každoročne sa uskutočňujú dialógy so zamestnancami a následne po nich HRD konferencie. V spoločnosti Continental Matador Rubber sme ich tento rok zvládli nielen v stanovených termínoch, ale aj na požadovanej úrovni.
Cieľom dialógov - motivácia ľudí
Každoročný dialóg medzi pracovníkom a jeho nadriadeným je v našej spoločnosti štandardizo-
vaným nástrojom riadenia individuálnej výkonnosti na všetkých organizačných úrovniach. Jeho cieľom je napomáhať rozvoju, motivácii, angažovanosti, a v neposlednom rade, aj stabilizácii zamestnancov. Výsledkom dialógu je dohoda medzi pracovníkom a jeho nadriadeným o individuálnych cieľoch a úlohách na nasledujúce obdobie. U pracovníkov kategórie R sa dialóg, dokladovaný podpísaným záznamovým hárkom, uskutočnil u viac ako 98% z plánovaného počtu 1 350. Zostávajúcich 22 neuskutočnených dialógov malo prebehnúť s pracovníkmi dlhodo-
bo práceneschopnými a prijatými do firmy začiatkom roku 2010. Proces však bude pokračovať tak, aby manažéri realizovali dialógy aj s novoprijatými pracovníkmi do konca tohto roka. Na základe výstupov z dialógov možno pozitívne hodnotiť skutočnosť, že ciele stanovené v minuloročnom dialógu boli splnené vo viac ako 90% prípadov a že len v jednom prípade bola zaevidovaná čiastočná nezhoda medzi stanoviskom nadriadeného a pracovníka k záznamu z dialógu. Niektoré výsledky dialógov sa v procese riadenia ľudských zdrojov budú využívať v rozvojových a vzdelá-
vacích programoch – ide najmä o 18 percent robotníkov doporučených do líderských programov a 16% do programov pre personálne zálohy. Zo 446 dialógov s technicko-hospodárskymi pracovníkmi sa v termíne uskutočnilo 97% (chýbajúce sú väčšinou z objektívnych príčin – PN, preradenie a pod.).
HRD konferencie - priestor pre diskusiu
Výstupy z dialógov boli podkladom pre HRD konferencie v jednotlivých divíziách a úsekoch, ktoré sa uskutočnili v marci. Na základe návrhov nadriadených boli technicko-hospodárski praPokračovanie na str. 6
Technologické centrum - odbor Simulácií nákladných autoplášťov Po dlhšom období odluky výskumno-vývojových aktivít v oblasti vývoja nákladných autoplášťov došlo v Púchove k posunu aj v tomto smere.
Dostali sme neopakovateľnú príležitosť
P
o zvážení viacerých okolností (napr. činnosť podobného oddelenia v rumunskom Temešvári) padlo rozhodnutie o transfere týchto aktivít do púchovského Technologického centra. Na základe požiadavky z centrály koncernu Continental vznikol tu nový vývojový odbor Simulácií nákladných plášťov, ktorý má teraz za sebou viac ako rok činnosti.
Virtuálny model a jeho simulácia
Po intenzívnom technicko-organizačnom tréningu postupne sme prebrali kompletnú zodpovednosť za realizáciu mate-
Pracovný tím odboru Simulácií nákladných autoplášťov zľava: Štefan Fenik, Martin Kanský, František Čebík, Michal Lacko, Eva Ďurechová a Ján Ondrišík.
maticko-konštručných analýz, zameraných na predikciu štandardných vlastností a správania sa navrhovanej konštrukcie nákladného plášťa pri exploatácii. V rámci vývojového projektu sú naše aktivity lokalizované v jeho úvodnej fáze. Po zosumarizovaní požiadaviek zákazníka vytvoríme na ich báze nový virtuálny model plášťa, ktorý použijeme ako vstup pre jednotlivé výpočty a simulácie. Následne sa postupuje požiadavka na výrobu tzv. skúšobných – ETO plášťov, ktoré majú za úlohu po sérii testov validovať presnosť našej predikcie a nasmerovať vývojový tím k potenciálnym vylepšeniam. Spolupracujeme predovšetkým s vlastníkmi vývojových projektov nákladných autoplášťov z centrálneho R&D
a kolegami z oddelenia vývoja simulácií - MSD.
Ako zvýšiť kvalitu vývojového procesu
Už pri vzniku odboru sme použili koncepciu pridelenia osobnej zodpovednosti jednotlivým členom tímu za špecifickú oblasť simulačných aktivít a súčasne ich na báze aktívnej spolupráce umiestnili do jednotlivých výskumno – vývojových projektov. Konkrétnejšie - Štefan Fenik je zodpovedný za oblasť opotrebenia dezénu, Michal Lacko koordinuje aktivity v oblasti prípravy modelov, Eva Ďurechová zodpovedá za simulácie v oblasti pätky, Martin Kanský má na starosti tvorbu trhlín v drážkach dezénu a simulácie zamerané na oblasť
nárazníkov a predikciu valivého odporu má v svojich kompetenciách František Čebík. Z projektových úloh by som rád vyzdvihol aktivity vedúce k zlepšeniu predikcie v oblasti opotrebenia - WESPA a Global-Local, ďalej projekt INTACT, ktorého cieľom je celkové zefektívnenie procesu prípravy modelov a kvality jeho vstupov. Veľkou výzvou je taktiež tvorba virtuálnych modelov s tzv. nulovým nárazníkom „Zero deegree belt“ a spolupráca s kolegami z centrálneho R&D na projekte zníženia valivého odporu. Na projektovej báze spolupracujeme aj s kolegami z odboru Simulácií osobných plášťov, kde je cieľom vyvinúť a zaviesť nástroj na predikciu hluku nákladných plášťov. Nad rámec všetkých týchto aktivít postupne pristupujeme aj k riešeniu špeciálnych úloh Pokračovanie na str. 6
Keď pred 122 rokmi Škót John Boyd Dunlop vytvoril prvý prototyp vzduchom plnenej hadice, ktorú natiahol na drevený ráfik a nahustil vzduchom, a vzápätí si dal svoj vynález patentovať, zrodila sa prvá pneumatika. Ďalším epochálnym vynálezom, bez ktorého by výroba pneumatík nebola možná, sa stal objav vulkanizácie, ktorého autorom bol Američan Charles Goodyear. Bolo mnoho skeptikov, ktorí pochybovali o ďalšej budúcnosti pneumatiky. Na Viedenskom veľtrhu v roku 1893 odznel aj takýto názor: „Nezdá sa, že by systém gumových bandáží, ktorý je tak silne obhajovaný v posledných rokoch, mal nejakú nádej na úspech – tento vynález, podľa našej mienky, nemá veľkú budúcnosť. Ako veľmi sa jeho autor mýlil, dosvedčuje súčasná úroveň svetového gumárenského priemyslu a milióny automobilov na cestách. V roku 1905 založila spoločnosť Gummi und Balata Werke v Bratislave gumárenský závod pod názvom MATADOR na výrobu gumotextilných remeňov, vzduchových obručí a tesniacich vložiek – a urobila tak prvý krok k položeniu základov pneumatikárskeho priemyslu u nás. Elitný odbor – výroba pneumatík – vstúpil však do československého gumárenského priemyslu po prvýkrát až v roku 1925, kedy bola v bratislavskom Matadore vyrobená prvá pneumatika. Pre Matador ako investora bolo vyznamným rozhodnutie o výstavbe novej pneumatikárne v Púchove, ktoré sa ukázalo ako najlepšia zo všetkých ponúkaných alternatív. A možno povedať, že toto rozhodnutie do značnej miery ovlyvnilo rozvoj celého púchovského regiónu v nasledujúcich desaťročiach.
Šesťdesiat rokov gumárenskej výroby v Púchove Závod na zelenej lúke
Roky 1946 – 1947. V období povojnovej obnovy hospodárstva Československej republiky sa prejavoval akútny nedostatok pneumatík. V rámci pomoci priviezli spojenci do Českosloslovenska tisíce nových motorových vozidiel, ktoré potrebovali nové typy pneumatík. Domáce pneumatikárske závody nedokázali zvýšiť svoje výrobné kapacity. Chýbajúce pneumatiky sa museli vo veľkých množstvách dovážať zo zahraničia. Tento nepriaznivý stav sa nakoniec riešil návrhom na výstavbu nového závodu na výrobu pneumatík v Púchove. Mesto ponúklo bezplatne 30-hektárový pozemok a zaviazalo sa kúpiť pre n.p. Matador aj pozemky pre výstavbu „obytnej kolónie“ (terajšia Kolonka). Púchov bol výhodný aj z ekonomického hľadiska - bol dôležitým železničným a dopravným uzlom, ležal pri Váhu (priemyselná potreba vody a projekty jeho splavnenia), ako aj Dňa 7. septembra 1947 bol položený základný kameň novej pneumatikárne v Púchove. Závod s projektovanou kapacitou 1000 pneumatík, z toho 80 percent osobných a 20 percent nákladných, mal zamestnávať 1 200 pracovníkov. 1. marec 1950 – začala skúšobná prevádzka v závode. Dňa 3. marca bola vyrobená prvá skúšobná pneumatika rozmeru 8,25-20. Prvá nákladná pneumatika rozmeru 11,00-20 zišla z výrobného pásu 28. apríla 1950.
z dôvodu nadbytku pracovných síl v prevažne poľnohospodárskom regióne. Bolo to rozhodnutie, ktoré rozhodujúcou mierou poznamenalo neskorší rozvoj mesta Púchov i celého púchovského regiónu.
1. mája 1950 – začala oficiálna výroba pneumatík v púchovskom závode. Stalo sa tak 2 roky a 7 mesiacov od položenia základného kameňa. Súčasťou výrobného programu bola popri autoplášťoch aj výroba duší.
Gumárne 1. mája V závode začala produkcia pneumatík pod značkou BARUM. Toto označenie vzniklo z počiatočných názvov podnikov Baťa, Rubena a Matador. Dohoda o založení a používaní novej značky vznikla na základe skutočnosti, že okrem spoločnosti Matador nemali ostatné podniky možnosť vývozu svojich výrobkov pod ich pôvodnými obchodnými známkami z dôvodu nesúhlasu ich predchádzajúcich majiteľov. Rok 1953 - podnik sa osamostatnil a na počesť dňa, v ktorom oficiálne začala výroba, bol pomenovaný názvom Gumárne 1. mája. Rok 1955 – začiatok výroby dopravných pásov. Bola dokončená nová hala na výrobu dopravných pásov a púchovské gumárne sa stali najväčším vý-
Sedemdesiate roky – intenzívny rozvoj investičnej výstavby
monopolným výrobcom autoduší v Československu. Rok 1964 – bola dokončená a do užívania odovzdaná nová prevádzka na výrobu foriem a tvárnic, ako aj vlastná strojáreň. Rok 1967 – dokončená stavba výrobne obrých pneumatík. Rok 1968 – začala výroba nákladných radiálnych pneumatík ALL STEEL. Rok 1971 – rozbehla sa aj výroba osobných radiálnych autoplášťov. robcom dopravných pásov v Československu. Pre zaujímavosť - v tomto roku sa vyrobilo v Púchove 210 tisíc pneumatík, 45 tisíc m2 dopravných pásov a 250 tisíc autoduší. Rok 1962 – závod v Púchove sa stal
V roku 1970 začala výstavba novej haly na výrobu duší, ktorá bola odovzdaná do používania v roku 1973. Nová hala pre oceľolanové dopravné pásy bola odovzdaná do prevádzky v roku 1979. Rok 1976 - začala výroba nákladných radiálnych pneumatík ALL STEEL v novej výrobnej hale. Súbežne bola vybudovaná aj nová tepláreň a ďalšie stavby. Rok 1979 – v novej hale sa rozbehla výroba oceľolanových dopravných pásov. Kapacita výroby vzrástla na 1 200 000 m2 dopravných pásov ročne. V roku 1980 sa už viac ako päťdesiat percent výrobkov púchovských gumární exportovalo do 69 štátov sveta.
Ro k 19 8 7 – v Púchove bol z a lo ž ený Výs k u m ný ú s t av gumárenský. V súv islosti s rozširovaním v ýrobného sortimentu narastal aj význam vedecko-výskumnej základne. Hlavnou ú lohou nového ústavu bol aplikovaný v ýskum v oblasti osobných a ná k ladných pneumatík, duší, dopravných pásov, ako aj strojov a zariadení.
Prvý štátny podnik 1. júla 1988 vznikol v Púchove pod názvom Gumárne 1. mája Púchov prvý štátny podnik na Slovensku. Bol to začiatok jeho transformácie, ktorá pokračovala aj v nasledujúcich rokoch. Rok 1990 – transformáciou štátneho podniku na prvú akciovú spoločnosť na Slovensku pod názvom Gumárne Barum Púchov bol urobený prvý krok k odštátneniu spoločnosti s cieľom jej privatizácie. Rok 1991 – keďže jediným vlastníkom obchodnej značky BARUM sa stala firma Barum Otrokovice, vzniká nové označenie a znak firmy - Gumárne Púchov (GP).
MATADOR, akciová spoločnosť, Púchov Rok 1993 – po štyridsiatich rokoch sa výrobky púchovských gumární opäť predávajú pod značkou MATADOR. V júli tohto roku valné zhromaždenie spoločnosti rozhodlo o zrušení obchodného mena Gumárne Barum Púchov a spoločnosť bola premenovaná na Matador, a.s., Púchov. V tomto roku uskutočnila certifikačná spoločnosť DET NORSKE VERITAS prvý a úspešný audit systému riadenia kvality podľa medzinárodných noriem ISO 9001. Začiatkom roka 1994 bola ukončená transformácia akciovej spoločnosti Matador na privátnu spoločnosť. V roku 1995 bol založený spoločný podnik MATADOR-OMSKŠINA so spoločnosťou AOA Omskšina v Rusku. Oficiálna v ýroba začala v podniku v apríli 1996.
Do Púchova prichádza Continental Rok 1998 – v júni bola podpísaná základná zmluva o vytvorení spoločného podniku Continental Matador, s.r.o. v Púchove medzi koncernom Continental AG Hannover a spoločnosťou Matador, a.s., Púchov. V septembri nasledoval podpis zakladateľskej zmluvy. Štruktúra spoločnosti: Continental AG –76 %, Matador, a.s. – 24 %. Rok 1999 – v januári začala v Continental Matadore výroba celooceľových radiálnych pneumatík pre nákladné vozidlá. Prvá pneumatika zn. Continental bola vyrobená 15. januára na pôvodnom technologickom zariadení Matadoru. V júni bol položený základný kameň novej výrobnej haly spoločného podniku. Rok 2000 – začiatok komplexnej reštrukturalizácie závodu Continental Matador – jej cieľom bol prechod na technológiu Continentalu a dosiahnutie kapacity 1,5 milióna nákladných pneumatík ročne. Na modernizácii, v rámci ktorej bolo inštalova-
ných 146 nových liniek (95 percent celkového strojného vybavenia), sa podieľalo 60 dodávateľov z 13 krajín a 3 kontinentov. Investície – 4,180 mld. Sk. V apríli prebehla kolaudácia prvej časti novej výrobnej haly. Rok 2001 – v akciovej spoločnosti Matador Púchov sa začal realizovať projekt High Technology Production – zameraný na sofistikovanú produkciu osobných radiálnych a ľahkých nákladných autoplášťov. Rok 2002 – v Continental Matadore schválený Modul 4 – nárast výrobnej kapacity na 1,75 milióna pneumatík. V septembri začala prístavba výrobnej haly – rozšírenie priestorov pre lisovňu, konfekciu a prípravu polotovarov. Rok 2003 – v júli akcionári odsúhlasili ďalší rozvojový projekt Continental Matadoru Modul 5. Jeho cieľom bolo dosiahnutie výrobnej kapacity 2 milióny pneumatík ročne. získať vedúce postavenie na trhu Etiópie a na spoločných trhoch pre východné a južné africké štáty - „COMESA“. Spoločný podnik modernizuje a podporuje rozvoj technológií výroby pneumatík v Etiópii.
Rok 2004 – vznikol spoločný podnik MATADOR ATC v Etiópii, ktorý založila spoločnosť Matador, a.s., s etiópskou spoločnosťou Addis Tyre Co., v Addis Ababe. Cieľom spoločného podniku MATADOR-ATC je
Rok 1996 - Matador získal ekologický certifikát ako prvá firma z východnej Európy.
Rok 2006 – v spoločnosti Continental Matador na rozvojový projekt M 5 nadviazal ďalší – Modul 6. Jeho cieľom bolo vytvoriť podmienky pre dosiahnutie ročnej kapacity 2,4 mil. nákladných pneumatík. Nová výrobná hala bola postavená v rekordne krátkom čase – za päť mesiacov. Rok 2007 – v auguste zmena názvu spoločnosti Continental Matador na Continental Matador Truck Tires, a to v súvislosti s tým, že majoritný vlastník – Continental AG – realizoval v Púchove ďalšiu akvizíciu. K 1. 11. 2007 vznikla spoločnosť Continental Matador Rubber, keď Continental získal 51 percent gumárenskej divízie MATADOR Rubber. Podľa vyjadrenia predstaviteľov spoločnosti Continental koncern tak posilnil väzby s najúspešnejším joint venture partnerom a vytvoril základ pre expanziu na trhoch východnej Európy, ako aj možnosť zvýšiť kapacitu výrobnej základne na tomto teritóriu. Rok 2008 – v Continental Matador Rubber sa stali prioritami proces integrácie spoločnosti do koncernu Continental a expanzný projekt rozšírenia výroby. Najväčšie
zmeny sa udiali v závode PLT- výroba osobných a ľahkých nákladných pneumatík. Boli nainštalované nové strojné zariadenia, implementované štandardy kvality Conti a začala výstavba novej haly finalizácie. Rozbehol sa aj spoločný projekt spoločností CMR a CMTT – výstavba novej budovy miešarne. Rok 2009 – Continental Group sa stal vlastníkom aj zvyšných 34 percent spoločnosti Continental Matador Rubber, s.r.o., a tak aj jediným investorom v oboch spoločnostiach – Continental Matador Rubber, s.r.o., ako aj v Continental Matador Truck Tires s.r.o. V priebehu roka bolo v Púchove otvorené nové distribučno-logistické centrum spoločnosti Continental pre strednú a východnú Európu a nová hala finalizácie v spoločnosti Continental Matador Rubber. V spoločnosti Continental Matador Truck Tires bol významným medzníkom úspešný transfer výroby 19,5“ autoplášťov a 22,5“ autoplášťov zo Stoeckenu do Púchova. Rozbehol sa aj ďalší projekt známy pod názvom Wide Base – presun výroby nákladných širokoprofilových autoplášťov do Púchova. Rok 2010 - pre spoločnosť
Continental Matador Rubber boli z centrály v Hannoveri uvoľnené investičné prostriedky v celkovej výške 43,434 mil. eur. Realizáciou projektov zahrnutých v investičnom pláne roku 2010 dosiahne spoločnosť začiatkom roku 2011 ročnú výrobnú kapacitu 9,2 mil. pneumatík. Začiatok výroby v novej výrobnej hale CMR – máj 2010. Pokračuje aj spoločný projekt CMTT a CMR – výstavba novej miešarne. Nábeh nových miešacích liniek – začiatkom mesiaca máj. Linka ML 10 bude zatiaľ iba druhou veľkokapacitnou miešacou linkou s BIG tandem mixérom v rámci koncernu Continental (prvá je v americkom Mount Vernone).
výroba kvalita
Continental Matador Truck Tires
V
yhodnotenie Súťaže kvality 2009 sme už vo firemných novinách priniesli a zároveň sme aj avizovali, že tohtoročná súťaž prinesie určité zmeny. Jednou z nich je aj stretnutie celoročného víťazného tímu so zástupcami vedenia spoločnosti CMTT. Na podnet vedenia sa táto zmena realizovala už teraz, a to v prípade víťaza za rok 2009 – tímu Reworku A1, ktorý je víťazom súťaže nepretržite už päť rokov. V príjemnou prostredí zariadenia Salaš v Nimnici sa stretli 4. marca členovia tohto tímu s generálnym riaditeľom Ing. Ladislavom Rosinom, riaditeľom divízie KVALITA Ing. Milanom Rosinom, vedúcim prevádzky PP1 Ing. Petrom Jelčicom, zmenovým majstrom Jánom Zúbekom a organizátorkou súťaže Ing. Eleonórou Crkoňovou. Ing. Ladislav Rosina poďakoval víťazom za dlhoročnú stabilne kvalitnú prácu a všetkým poprial pevné zdravie a veľa osobných i pracovných úspechov do ďalšieho obdobia. Stretnutia sa zúčastnil aj dlhoročný predák pán Dušan
Neformálne stretnutie
Čo hovorí štatistika úrazovosti a absencie
Problémom je dlhodobá chorobnosť Prvý štvrťok v oblasti pracovnej úrazovosti skončil v CMTT skutočne dobre, o niečo horšie je to s ukazovateľom absencia z dôvodu chorobnosti.
V
Členovia víťazného tímu Súťaže kvality 2009 so zástupcami vedenia spoločnosti.
Dundek spolu s pánom Františkom Vozárom. Obidvaja sú už na zaslúženom odpočinku, ale ich zásluha na päťročnom špičkovom úspechu tímu je neprehliadnuteľná. Celý večer sa niesol v príjemnej priateľskej atmosfére – hovorilo sa nielen o pracovných aktivitách, ale priestor sa našiel aj na mnohé osobné témy. Opäť sa potvrdilo, že takéto stretnutia sú nielen výbornou
formou motivácie pracovníkov, ale aj príležitosťou na nadviazanie neformálnych kontaktov, upevňujúcich vzájomné vzťahy na pracoviskách. A na záver ešte predstavenie víťazného tímu Reworku A1 – jeho členmi sú Ján Madunický – predák, Milan Buday, Rastislav Ficek, Jaroslav Kostrbík a Daniel Dočár. Ešte raz gratulujeme! Ing. Eleonóra Crkoňová
uvedenom období sme zaznamenali na pracoviskách Continental Matador Truck Tires dva evidované úrazy bez následnej práceneschopnosti. Obidva úrazy vznikli v januári v lisovni a na konfekcii zamestnancom výroby. Keďže za tieto úrazy neboli vymeškané hodiny, sledované ukazovatele „accident rate“ a „lost time rate“ sú po troch mesiacoch na úrovni nula. To je výsledok, ktorý by sme si priali až do konca roka. Absencie za chorobnosť dosiahla hodnotu 3,26 %. V porovnaní s rovnakým obdobím za minulý rok sme vykázali zhoršenie tohto ukazovateľa o 0,37 %. Nepriaznivejšie sa vyvíja krátkodobá absencia do 10 dní. Tá bola v prvom štvrťroku 2009 na úrovni 0,79 %, za rovnaké obdobie tohto roku je to 1,20 %. Krátkodobú absenciu spôsobovali najmä zápalové ochorenia horných dýchacích
Výroba zmesí CMR a CMTT
Ilustračné foto - Milan Sviečka
Tímová práca a zavedenie TPM Vlani sme na strane výroby zmesí PLT úspešne zaviedli tímovú prácu, korektne boli zvolení hovorcovia tímov a operátori rozdelení do jednotlivých tímov. Myslím, že sa to odrazilo aj na plnení cieľov výroby zmesí PLT. Vo výrobe zmesí PLT bol tiež úspešne aplikovaný systém PWAS, ktorý uľahčil a zjednodušil prácu hlavne zmenovým majstrom, čím pre nich vznikol väčší priestor venovať sa viacej procesu. To sa odzrkadlilo hlavne na kvalite vyrábaných zmesí a na zvyšovaní produktivity na
jednotlivých miešacích linkách. Jednou z hlavných priorít nášho BT bolo aj zavedenie TPM (totálne produktívnej údržby) na miešacích linkách na strane PLT. Aj keď táto akcia ešte nie je dotiahnutá na sto percent, a stane sa, že linku nemožno odstaviť, TPM sa už dostalo do povedomia operátorov a hlavne pracovníkov TI. Potvrdzuje to zníženie prestojových hodín, ako aj celkové vylepšenie pracovného priestoru.
Finiš na dostavbe ML 9 a ML 10 Ako som už spomenul, v tomto roku nás čakajú veľké zmeny. Momentálne sa finišuje na dostavbe
Biznis tím výroby zmesí CMR a CMTT.
ciest, chrípky a chrípke podobné ochorenia. Ďalším problémom je dlhodobá absencia nad 6 mesiacov, spôsobená závažnejšími ochoreniami našich spolupracovníkov. V marci sa konal za účasti odborných pracovníkov pracovnej zdravotnej služby, ESH, personalistov, zástupcov zamestnancov a riadiacich zamestnancov workshop zameraný práve na tento problém. Jeho cieľom bolo definovať opatrenia pre vytvorenie podmienok umožňujúcich pracovné uplatnenie zamestnancov so zníženou pracovnou schopnosťou v CMTT. Výstupom z workshopu je stanovenie pracovných skupín a ďalších jedenásť návrhov v katalógu opatrení, realizácia ktorých by mohla prispieť k zlepšeniu situácie v oblasti dlhodobej absencie. Ing. Miroslav Koncový ved. odd. ESH
Rekondičné pobyty Podľa platnej kolektívnej zmluvy v tomto roku boli v CMTT k dispozícii 5–dňové liečebno–rehabilitačné pobyty, a to maximálne pre 100 zamestnancov a 3–dňové liečebno–rehabilitačné pobyty – maximálne pre 70 zamestnancov. Každý zamestnanec v evidenčnom stave má nárok na liečebno-rehabilitačné procedúry v zmluvnom rehabilitačnom stredisku Eden Rehab v hodnote 10 eur.
V súčasnosti je ešte voľných niekoľko 3-dňových rekondičných pobytov, a tak tí, ktorí by chceli využiť túto ponuku, môžu sa prihlásiť na personálnom oddelení. Ďalšia takáto možnosť bude potom až v budúcom roku.
Začala skúšobná prevádzka
Čakajú nás veľké zmeny
Dokončenie zo str. 1 statok zmesí pre výrobu, skutočne nie je jednoduché. Ako som už spomenul, rok 2009 bol náročný na organizáciu práce aj preto, lebo miešacia linka č. 5 na strane PLT bola prakticky trištvrte roka odstavená pre rekonštrukciu. V súčasnej dobe ešte nepodáva plánovanú kapacitu, avšak každý deň sme k nej bližšie. Čo sa týka ostatných cieľov, väčšinou sme ich splnili na obidvoch stranách výroby zmesí. Vo výrobe zmesí CMTT sa nepodarilo splniť dve úlohy, a to dosiahnutie kapacít na miešacích linkách a produktivitu. Pod nesplnenie prvej úlohy sa podpísal nábeh nových zmesí, ktorých výsledný miešací cyklus je dlhší, ako bolo pôvodne rátané. A produktivita sa, samozrejme, odvíja od množstva vyrobených zmesí. Na druhej strane – vynikajúce výsledky sme dosiahli v scap-e, kvalite vyrábaných zmesí a v interných reklamáciách. Za to by som sa chcel poďakovať všetkým členom biznis tímu, a pravdaže, aj všetkým pracovníkom, ktorí sa na tomto výsledku podieľali .
strana 5
elektronickej distribúcie dokumentácie
Predák miešacej linky č.7 p. Jozef Kalma pri nakladaní kaučuku – foto M. Sviečka dvoch nových tandemových miešacích liniek. ML č. 9 je identická ako u kolegov v Otrokoviciach, avšak ML č.10 je veľkokapacitná linka s tzv. Big tandem mixérom – rovnaká je nainštalovaná v americkom Mont Vernone. To znamená, že sa na nej budeme musieť učiť miešať, a to od pracovníkov PI cez QM, až po našich výrobných operátorov. Verím však, že po nábehu týchto nových liniek dosiahneme v čo najkratšom čase plánovanú kapacitu, a tým aj sebestačnosť pri príprave zmesí pre všetky tri divízie Continental Matador v Púchove.
Budeme sebestační vo výrobe zmesí Ako vidieť, v tomto roku je program nášho biznis tímu doslova nabitý. Verím však v profesionalitu pracovníkov, ktorí zabezpečujú uvedené akcie po investičnej stránke a verím aj v profesionalitu operátorov i pracovníkov PI a QM, ktorí budú zavádzať miešanie zmesí a novopostavené linky. Prebudovaním prevádzky miešania zmesí dosiahneme nielen absolútnu svetovú špičku a najlepšiu kvalitu i produktivitu, ale budeme aj sebestační vo výrobe zmesí. Viliam Hrušo, ved. BT - MZ
Od marca prebieha v Continental Matador Truck Tires skúšobná prevádzka elektronickej distribúcie dokumentácie, a to na prevádzke príprava polotovarov - konkrétne na vytlačovacej linke č.1, kde papierovú dokumentáciu nahradili nové LCD obrazovky. Čo táto zmena prináša ? – pýtali sme sa Ing. Eleonóry Crkoňovej, vedúcej oddelenia Systémy a Audity. „Tvorba a distribúcia dokumentácie je jedným z najdôležitejším prvkov systému manažérstva kvality každej certifikovanej spoločnosti. Nie je tomu inak ani v našej spoločnosti, preto sa tejto oblasti venuje zvýšená pozornosť už od začiatku centrálneho riadenia dokumentácie. Doteraz bola používaná pre pracovníkov vo výrobe distribúcia technickej dokumentácie v papierovej forme, a to priamo na pracovné miesta. Dostupnosť dokumentov pre technicko-hospodárskych pracovníkov bola zabezpečená i na vnútrofiremnej elektronickej sieti. V rámci neustáleho zlepšovania systému manažérstva kvality v oblasti dokumentaristiky bol pripravený projekt pre distribúciu a používanie technickej dokumentácie vo výrobe len v elektronickej forme.“ - Aby sa mohol tento spôsob zaviesť, čo všetko to vyžadovalo z hľadiska vybavenia liniek ? „Popri novej verzii softwaru a vybavení liniek hardwarom bolo potrebné pripraviť aj určité pracovné pomôcky, napríklad šablóny pre určenie umiestnenia farebného značenie behúňov. Ďalším krokom bolo obozná-
menie pracovníkov s prístupom na konkrétne dokumenty, bezprostredne súvisiace s ich prácou, a poskytujúce doplňujúce informácie.“ - Aké sú prvé skúsenosti a odozvy na túto novinku? „Každá zmena má svoje „pre a proti“, pokiaľ si ju každý neodskúša v praxi. Podľa spätnej väzby je používanie dokumentácie v elektronickej forme bez väčších problémov. Samozrejme, záleží i na zručnosti zamestnancov pracovať s počítačom, čomu napomáha aj zjednodušená adresa prístupu.“ - Plánuje sa aj ďalšie rozšírenie elektronického spôsobu distribúcie dokumentácie? „Áno, na základe doterajších skúseností budú vybavené potrebnou technikou a doplňujúcimi pomôckami aj ďalšie linky i strojné zariadenia a elektronická distribúcia dokumentácie bude postupne implementovaná do výrobného procesu. V súvislosti so spomínanými zmenami bude upravená aj dokumentácia stanovujúca postupy jej tvorby, distribúcie, zmenového konania i zodpovednosti za aktualizáciu.“
kronika spektrum
Dialógy so zamestnancami ... Jednou z prioritných úloh manažérov je informovať jednotlivých pracovníkov o ich definitívnom zaradení v portfóliu a prípadnom následníctve najneskôr do štyroch týždňov od konania konferencie. Sprievodným procesom dialógov so zamestnancami bolo aj plánovanie vzdelávania na rok 2010. Na základe hodnotenia uskutočnených dialógov a konferencií možno konštatovať, že ich úroveň má v porovnaní s minulým rokom jednoznačne stúpajúcu tendenciu. PhDr. Jozef Kapec, úsek RĽZ Continental Matador Rubber
Pracovné výročia
Pracovné výročia si pripomenuli naši spolupracovníci:
Continental Matador Rubber
dvadsať rokov: Ľubomír Krchňavý z obsluhy vulkanizačných liniek, Juraj Monček z obsluhy vulkanizačných liniek. dvadsaťpäť rokov: Milan Šurjan z miešania zmesi, Anna Kováčiková z testov uniformity. tridsať rokov: Rudolf Gašpárek z Dopravných pásov, Pavol Pivko z Dopravných pásov, Ján Martiš z konfekcie plášťov. tridsaťpäť rokov: Jozef Jurák z energetiky, Ladislav Fujerík z vulkanizačných liniek.
Continental Matador Truck Tires
tridsať rokov: Juraj Šipoš z miešarne, Ján Urban z továrenského inžinierstva. tridsaťpäť rokov: Pavol Horečný z miešarne, Miroslav Novotný z konfekcie, František Huňačka z továrenského inžinierstva, Gabriel Tanuška z nákupu. Jubilujúcim pracovníkom želáme do ďalších rokov pevné zdravie, veľa úspechov v pracovnom i osobnom živote.
Dostali sme neopakovateľnú... Dokončenie zo str. 2 určených na rozvoj a urýchlenie simulačných metód.
Spolupráca s kolegami z CMTT
Naším spoločným cieľom je zvýšiť kvalitu vývojového procesu a prispieť k urýchleniu a skráteniu celkového času potrebného na vývoj nového nákladného plášťa. K jeho dosiahnutiu však potrebujeme naďalej sa intenzívne vzdelávať a tiež využiť príležitosť nadviazania spolupráce s našimi skúsenejšími kolegami zo spoločného podniku Continental Matador Truck Tires, najmä pri získa-
spoločenská kronika Detičky privítali vo svojich rodinách naši spolupracovníci:
Continental Matador Rubber: Ing. Peter Rosina z PI konštrukcie – dcéru Silviu, Ing. Igor Krištofík z personálneho úseku a Ing. Daniela Krištofíková z úseku marketingu a predaja – dcéru Simonu, Andrej Pagáč z konfekcie plášťov – dcéru Teréziu, Igor Holčík z konfekcie plášťov – dcéru
vaní neoceniteľných praktických skúseností priamo z výrobného procesu. Dúfame, že naplnením tohto cieľa pomôžeme pozitívne ovplyvniť transfer aj ďalších aktivít, spojených s vývojom nákladných autoplášťov, do Technologického centra v Púchove. Chcel by som aj touto cestou poďakovať všetkým kolegom, ktorí nám dali príležitosť a naďalej nás podporujú v smerovaní za spoločným cieľom. Ing. Ján Ondrišík vedúci odboru Simulácií nákladných plášťov Technology Center
Emu, Branislav Žilinský z prípravy polotovarov I valcovňa - syna Pavla, Jaroslav Chaláň z výroby vytlačovaných polotovarov – dcéru Sofiu, Peter Kováčik z výroby konfekčných membrán - syna Petra.
Continental Matador Truck Tires: Milan Hurta z miešarne – dcéru Miriam, Ján Bednár z lisovne – dcéru Sáru, Daniel Molej z TI miešareň dcéru Lenku, Miroslav Valica z TI miešareň - dcéru Rebeku. Srdečne blahoželáme.
Pozvanie na Deň otvorených dverí Prvého mája si pripomenieme dôležité výročie - šesťdesiat rokov gumárenskej výroby v Púchove. A tak sa v tento deň opäť otvoria brány nášho firemného areálu i výrobné haly a zaujímavé podujatia budú pripravené aj pre deti. Všetkým návštevníkom – veľkým i malým, želáme dobrú náladu, pohodu a veľa príjemných zážitkov počas celého prvomájového dopoludnia.
MACHINERY
Dokončenie zo str. 2 covníci zaradení do portfólií podľa stupňa výkonnosti a potenciálu pre pozície na vyššej úrovni riadenia a rovnako boli navrhnutí nástupcovia pre jednotlivé riadiace funkcie. Konferencie sú priestorom pre diskusiu manažmentu o týchto návrhoch a všeobecne akceptovanú dohodu o definitívnom zaradení pracovníkov na príslušný rok. Treba povedať, že tohtoročné konferencie boli efektívne využitým priestorom pre objektívne posúdenie všetkých technicko-hospodárskych pracovníkov a prístup všetkých manažérov k tomuto procesu rozvoja ľudských zdrojov bol príkladný.
strana 6
7.00 - 11.00 Prehliadka výroby v halách osobné plášte, nákladné plášte, dopravné pásy 7.00 - 11.00 Aktivity a atrakcie pre deti – pri požiarnom útvare tradičné súťaže detí a rodičov: „Budem požiarnikom„ v rozličných disciplínach prehliadka požiarnickej techniky pre najmenších elektrické vozítka a skákadlá maľovanie na tvár
MIEŠAREŇ
ENERGETIKA
08.00 - 09.00 v 30 minútových blokoch: Bábkové divadlo na Rázcestí z Banskej Bystrice Neposedné kráľovstvo – klauniáda Minikurz animácie s divadelnými bábkami 09.00 - 09.50 rozprávka pre deti i dospelých: Jánošík a 2000 zbojníkov v podaní Divadla na chodúľoch z Vranova nad Topľou 10.00 - 11.00 v 30 minútových blokoch: Bábkové divadlo na Rázcestí z Banskej Bystrice Neposedné kráľovstvo – klauniáda Minikurz animácie s divadelnými bábkami Občerstvenie 6.00 - 10.00. Výdajné miesta: 1. jedáleň Continental Matador Rubber 2. jedáleň Continental Matador Truck Tires 3. jedáleň Nové šatne 4. jedáleň Dopravné pásy
UPOZORNENIE
Prosíme návštevníkov, aby počas Dňa otvorených dverí v areáli firmy nefajčili, nefotografovali a nefilmovali. Kontakt na firemný rozhlas - v prípade potreby volajte: 0910 99 45 15.
Stretnutie obchodných partnerov PNEUBOXu
Pred štartom jarnej sezóny V marci, presne po roku, opäť sa uskutočnilo v priestoroch spoločnosti Continental Matador Rubber stretnutie zákazníkov, predajcov a pracovníkov obchodnej siete Pneubox.
O
bchodní partneri z celého Slovenska, medzi ktorými nechýbali prevádzkovatelia pneuservisov a dealeri, sa zúčastnili prípravy na jarnú a letnú sezónu 2010. Dealerský deň odštartoval príhovor Ing. Juraja Madejského, obchodného riaditeľa spoločnosti MATADOR Slovensko, s.r.o. Vyjadril radosť z hojnej účasti a záujmu našich partnerov neustále sa vzdelávať a zlepšovať v našom biznise. Obchodno-produktové školenia boli zamerané na segment osobných pneumatík. Tréner obchodnej siete Pneubox predstavil predovšetkým novinky tohto leta, a to MP 16 STELLA 2 a MP 44 ELITE 3. Časť prezentácií bola
venovaná ďalším koncernovým značkám Continental a Uniroyal. Veľký úspech zožal priestor venovaný predajným technikám, ktoré určite napomôžu našim zákazníkom pri každodennej komunikácii za pultom. Súčasťou stretnutia bola aj prehliadka výrobného závodu, ktorá obchodným partnerom priblížila cyklus výroby pneumatík. Nevynechali tak dôležité procesy, ako je príprava polotovarov, konfekcia surových plášťov, ako aj ich vulkanizácia a finalizácia. Mnohé otázky, ktoré počas prehliadky odzneli, potvrdili ich skutočne aktívny záujem o túto problematiku. Program dealerského dňa bol nabitý do poslednej minúty a priniesol veľa odborných a praktických informácií pre správny „štart“ do nastávajúcej sezóny. Ing. Katarína Pavlisová ved. odd. marketingu Matador Slovensko s.r.o.
legenda - vchody a východy na
prehliadkové trasy vo výrobách - jedálne - zdravotná služba - trasa prehliadky
- fúkanie balónikov
Are you auto-motivated? Welcome!
Continental AG zastáva vedúce postavenie v automobilovom priemysle s obratom viac ako 24 miliárd EUR (údaj z roku 2008). Zamestnáva približne 134 000 zamestnancov, približne na 190 miestach v 37 krajinách po celom svete. Ako dodávateľ pneumatík, brzdných systémov, elektroniky, komponentov do dopravných prostriedkov, podvozkov a technických elastomerov, spoločnosť prispieva k zvýšeniu bezpečnej jazdy. Spoločnosť Continental AG je vhodným partnerom v automobilovom priemysle.
„CONTI OPEN DAY“ v Púchove Nepremeškaj svoju príležitosť, využi šancu a daj nám o sebe vedieť ... Výrobné závody Continental Matador Rubber s.r.o. a Continental Matador Truck Tires s.r.o. so sídlom v Púchove organizujú pre študentov univerzít podujatie „Conti Open Day“. Využite šancu pozrieť si zblízka výrobu osobných a nákladných pneumatík, stretnúť sa s manažmentom a získať informácie o možnostiach Vášho uplatnenia v týchto výrobných závodoch.
12. mája 2010 8:00 hod. - 13:00 hod. Púchov
V prípade záujmu zúčastniť sa akcie, nahláste prosíme svoju účasť na divíziu Ľudské zdroje. Počet účastníkov „Conti Open Day“ je limitovaný, max. počet 30 účastníkov. Kontaktná osoba: Silvia Vráblová, tel. kontakt 042/ 461 2878, 2890 alebo e-mail: personalny.
[email protected].
Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o. a Continental Matador Truck Tires, s.r.o. Zodpovedná redaktorka Mgr. Zdena Justusová, e-mail:
[email protected]. Kontaktné adresy: Ing. Ivona Mikušová (Continental Matador Truck Tires, Púchov, tel. 461 2580, e-mail:
[email protected]), Mgr. Miroslav Žiačik (Continental Matador Rubber, Púchov, tel. 461 3382, e-mail:
[email protected]). Vychádza mesačne, tlač a distribúcia: Púchovská tlačiareň ASSA, spol. s.r.o., Púchov.
