MARGIT-HÍD rekonstrukció szerkezeti forgalmi műemléki
FELÚJÍTÁS KORSZERŰSÍTÉS HELYREÁLLÍTÁS
A rekonstrukció tervét készítő konzorcium tagjai: FŐMTERV Zrt. MSc Kft. Pont-TERV Zrt. CÉH Zrt.
Margit-híd •Budapest második Duna-hídja •Épült 1876-ban •A szigeti szárny híd 1900-ban •Megszélesítették 1936-ban •1944-ben felrobbantották •1947-48-ban épült újjá •1978-ban részlegesen felújították •Folyamatosan megerősítésre szorul
1876
Mederhíd átadása
1894-től villamosforgalom
1900 Szárnyhíd átadása
1937 Híd szélesítése
- 2 új főtartó beépítése - Pillérek déli irányba való szélesítése - Főtartók kétcsuklós ívekké alakítása, forgalom fenntartása mellett - Villamos középre helyezése - Szigetnél aluljáró építése
1944. november 4. 12 óra A híd „véletlen” felrobbantása - Pesti három medernyílás vízbe kerül - 1945. január 18-án a budai nyílásokat is elpusztították - Szárnyhíd épen maradt - Pillérek elmozdultak
1948 A híd újjáépítése
- 6 acél ívtartó, 1 m-rel nagyobb nyílmagassággal, - Vb. pályalemez, - Függőleges, ritkított oszlopok, - Pillérek erősítése - Szárnyhídon szintén vb. pályalemez csere - Vámszedőházak elbontása
1978 Részleges felújítás - 1973 budai hídfő csarnok építése, a HÉV bevezetésekor - Vb. lemez szigetelése (Bituthene 1000) - Gumibetétes dilatációk beépítése (fésűs dilatációk helyett) - Parti nyílások EHGT tartóval történt átépítése - Parti aluljárók építése - Acélszerkezetek korrózióvédelme
2008 Jelenlegi állapot
A vasbeton pályalemez leromlott, elkorrodált
A híd jelenlegi állapota
Kezelőjárda részletei
Vízelvezetés részletei
A híd jelenlegi állapota
Átázó pályalemez, acél korrózió
Dilatációk tönkrementek, ömlik a sólé
A híd jelenlegi állapota
A pillérek kőburkolata szétmállik
A kövek kihullnak a pillértestekből
A híd jelenlegi állapota
Az acélszerkezet részletei tönkrementek.
Ideiglenes intézkedések Korlátpálcák elkorrodáltak
Korlátok kidőlés elleni megerősítése
Ideiglenes intézkedések Korrodált vb. pályalemez
Acélgerendázattal való aládúcolás
Felújítási kényszer: - Szerkezeti okok: vb. pályalemez elöregedett, újjáépítése elódázhatatlan acéltartók korrózióvédelme tönkrement pillérek burkolata mállott állapotú dilatációk tönkrementek szigetelés, útburkolat tönkrement utolsó felújítás 30 éve történt
A pályalemez szükséges cseréje lehetővé teszi az időközben megváltozott forgalmi viszonyoknak megfelelő korszerűbb pályageometriát.
- Forgalmi okok: forgalom mértéke hatványozottan megnőtt forgalmi sávok ívben keskenyek nem rendezett a gyalogos- és kerékpárforgalom mozgáskorlátozottak nem tudnak eljutni – villamostól a szigetre – a körútról a hídra – a budai oldali középperonról a járdákra
Jelenlegi keresztmetszet
Jelenlegi forgalmi helyzet
Kerékpáros közlekedés megoldatlansága
Szigeti aluljárót kiváltó gyakorlat
Műemlék híd - átépítés a műemlékvédelmi szempontok figyelembevételével .
- Műemléki okok: Háború utáni helyreállítás rohammunka volt Műemléki szempontokat nem lehetett figyelembe venni Pl. hiányzó szobor helyét üresen hagyták Korlátok, kandeláberek, öntvények nem korhűek Középpillér obeliszkjeit nem építették újra Vámszedő házakat lebontották Északi oldali szobrok konzol alá kerültek
TERVEZÉSI SZEMPONTOK
SZERKEZETI
FORGALMI
MŰEMLÉKI
Felújítás műszaki tartalma
SZERKEZETI
FORGALMI MŰEMLÉKI
Nincs ideális, csak optimális megoldás!
KERESZTMETSZETI KIALKÍTÁS KIVÁLASZTÁSA Szerkezettel szemben támasztott követelmények. 1. A szerkezet kiszolgál, funkcionális 2. Geometriai és teherbírási adottságoknak ill. kötöttségeknek feleljen meg 3. Esztétikai igényeknek feleljen meg
Szerkezeti szempontok: 1. Új főtartót ne kelljen beépíteni 2. Meglévő főtartót lehetőleg ne kelljen erősíteni 3. Új pályalemez többletterhet lehetőleg ne adjon át (alapozás) 4. Alapozást lehetőleg nem kelljen bővíteni 18 VÁLTOZATOT VIZSGÁLTUNK MEG!
ÚJ KERESZTMETSZETI KIALAKÍTÁS
DÖNTÉSI HELYZETEK Pályalemez kialakítása: vasbeton vagy ortotróp → SZ Oszlopsorok száma: kettő vagy három → SZ, M Kerékpárút elhelyezése: déli vagy északi konzolon → F, SZ, M Pillérbővítés északi irányban: lehet vagy nem → SZ, M Gyalogjárda szélességek → F, SZ Főtartó elrendezésre nézve szimmetrikus pályaelrendezés → SZ Építés alatti közösségi közlekedés fenntartása: busszal vagy villamossal → F, SZ
Margit híd felújítás forgalmi elemei Keresztmetszeti kialakítás
Szárnyhíd
Pesti oldali hídfő
Budai oldali hídfő Frankel Leo aluljáró
Szigeti csomópont MEDERHÍD
Frankel Leo utcai aluljáró
Budai oldali hídfő
Szigeti csomópont
Pesti oldali hídfő
Kerékpárút kapcsolatok
FELÚJÍTÁS KORSZERŰSÍTÉSSEL: 1. A SZERKEZET TELJES KÖRŰ FELÚJÍTÁSA új pályalemez építése acéltartók korrózióvédelme főtartók merevítő rácsozatának visszaépítése pillérek burkolatának helyreállítása hídtartozékok cseréje szigetelés, útpálya helyreállítása villamospálya újjáépítése
Meglévő keresztmetszet – vb. pályalemezzel
Számítási 3D modell – Tervezett ortotróp pályaszerkezet a meglévő ívtartókkal
Számítási 3D modell – Tervezett ortotróp pályaszerkezet a meglévő ívtartókkal
Számítási eredmények - Pályaszerkezet kitakarásával
Számítási eredmények – Pályaszerkezettel együtt
Átépülő konzol 3D modell
Átépülő konzol számítási eredmények
Tervezett keresztmetszet – ortotróp pályalemezzel
Pályalemez kialakítása Vasbeton pályalemez:
Ortotróp pályalemez:
Nagyobb önsúly Kedvezőtlen nagy konzolkinyúlásnál Ív közepén fenntarthatatlan a lemez-főtartó kapcsolat Hosszirányú középső kapcsolat: dilatáció vagy építés alatti forgalommentesítés Építési idő hosszabb Javítása körülményesebb Kisebb életkorú Alacsonyabb költségű
Kisebb önsúly Kedvező nagy konzolkinyúlásnál Ív közepén kialakítható egy fenntartható lemez-főtartó kapcsolat Hosszirányú középső kapcsolat: hegesztéssel megoldott Építés hegesztett kapcsolatokkal Fenntartása könnyebb Életkora nagyobb Magasabb költségű
Parti nyílások szélesítése
Tervezett közművek - Mederhíd
Tervezett közművek - Szárnyhíd
HÍDPILLÉREK MŰEMLÉKI REKONSTRUKCIÓJA DÉLI OLDALON EREDETI ÁLLAPOTÁBAN
- szobor-pillér-kandeláber
egysége
JELENLEG
- hiányzó
szobor - hiányzó obeliszkek - Leromlott állapot a pilléreken
HÍDPILLÉREK MŰEMLÉKI REKONSTRUKCIÓJA EREDETI ÁLLAPOTÁBAN
- szobor-pillér-kandeláber egysége - híd vertikális tagoltsága - főtartó andráskeresztekkel
ÉSZAKI OLDALON
JELENLEG
- szobor konzol alá van rejtve - vertikális tagolatlanság - nincs mellvéd és kandeláber - ritkított oszlopok, andráskeresztek nélkül
3. MŰEMLÉKI HELYREÁLLÍTÁS Korhű kandeláberek építése Felsővezeték-tartó oszlopok korhű formában való megépítése Korlátok eredeti formában való megépítése Hiányzó pillérszobor újjáépítése Meglévő szobrok restaurálása Főtartók andráskereszt rácsozásának újjáépítése Öntöttvas párkányzatának újjáépítése Középpillér helyreállítása obeliszkekkel Hídfőkre 4-4 db öntöttvas kandeláber visszaállítása Falazatok kváderkővel burkolása HÉV aluljáró korhű arculatúvá építése (Zsolnay csempeburkolat, boltíves bejáratok) Vámházak újjáépítési lehetőségének megteremtése
HÍD MŰEMLÉKI REKONSTRUKCIÓJA
- Korhű kandeláberek - Korhű öntöttvas korlátok - Andráskeresztek visszaépítése - Szobrok restaurálása - Hiányzó szobor újjáépítése
- Középpillér helyreállítása a kőobeliszkekkel - Kőmellvédek restaurálása - Öntöttvas kandeláberek helyreállítása a hídfőknél -Vámőrházak visszaépítési lehetőségének megteremtése
Budai hídfő déli homlokzat
Pesti hídfő déli homlokzat
A régi hídőrházak
1945 után nem építették újra
Az eredeti hídkorlát és a pótlásra készített pácás korlát
ÉPÍTÉSI ORGANIZÁCIÓ Követelmények: •Tömegközlekedés fenntartása villamossal •BKV buszjáratok ill. megkülönböztetett járművek átkelésének biztosítása •Gyalogos forgalom biztosítása •Gyalogosok szigetre való bejutásának biztosítása
Megoldás: • Két félhídként való felújítás, az északi oldallal kezdve •Repülővágányok építése a villamosok részére •Előregyártott, utóhasznosítható vb. nagypaneles vasúti felépítmény •Építési forgalmi sáv •Daruzás provizórikus szerkezeteken
Építési organizáció – félhidas lezárás
A HÍD SZÍNE ???
Mai állapot: halványsárga főtartókkal
„Hídzöld” főtartókkal /Boldizsár István festménye, 1940/
KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET
Szólt a fiú: „Kettő, vagy semmi!” És kártya perdül, kártya mén; Bedobta…késő visszavenni: Ez az utolsó tétemény:„Egy fiatal élet-remény. A kártya „nem fest” - a fiúnak Vérgyöngy izzad ki homlokán, Tét elveszett! …ó vándor útnak Most már remény nélkül, magánIndul a késő éjszakán.
Előtte a folyam az új híd, Még rajta zászlók lengenek: Ma szentelé fel a komoly hit S vidám zenével körmenet: Nyeré „Szűz-Szent-Margit” nevet. ……. Arany János: Híd-avatás 1877 Zichy Mihály festménye
