Management A TECHNOLOGICKÝ POSTUP. - Převrtávaná pilotová stěna a záporové pažení ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE

Management A

TECHNOLOGICKÝ POSTUP - Převrtávaná pilotová stěna a záporové pažení –

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Cvičící: Ing. Dana Měšťanová, CSc. ; Doc. Ing. Aleš Tomek, CSc. Vypracoval: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová FSv - 2012/2013

ČVUT – FSv – 126MGT

2012/2013

Obsah

1.

Zadání stavby: ..................................................................................................2

2.

Geologické poměry: ..........................................................................................2

3.

Systém řízení IMS: ............................................................................................2

4.

Technologie provádění převrtávané pilotové stěny: ..........................................3

5.

Technologie provádění záporového pažení: .....................................................3

6.

Staveniště: ........................................................................................................4

7.

Mechanizace: ....................................................................................................5

8.

Pracovní plochy a vytyčení: ..............................................................................5

9.

Hloubení vrtů pro piloty: ....................................................................................6

10.

Přípravné práce před betonáží: .........................................................................6

11.

Betonáž pilot: ....................................................................................................7

12.

Osazení zápor do vrtů a betonáž: .....................................................................7

13.

Osazování pažin: ..............................................................................................8

14.

Vytahování pažnic: ............................................................................................8

15.

Geometrické výrobní tolerance: ........................................................................9

16.

Odběr vzorků betonu a jeho zkoušení:..............................................................9

17.

Ochrana konstrukcí proti účinkům bludných proudů a uzemnění objektu: ...... 10

18.

Předání a převzetí prací: ................................................................................. 10

19.

Ochrana životního prostředí a bezpečnost práce: ........................................... 11

20.

Odpovědní zástupci dodavatele: ..................................................................... 15

21.

Seznámení pracovníků s technologickým postupem: ..................................... 16

22.

Obrazová příloha............................................................................................. 16

Strana 1 Vypracovali: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová

Cvičící: Doc. Ing. Michal Kabrhel, Ph.D.


1.

2012/2013

Zadání stavby: Provedení

zajištění

stavební

jámy

pro

podzemní

podlaží

objektu

z převrtávaných pilot ø 880 a 1180mm kotvených v několika úrovních. K zajištění předvýkopu je použito záporové pažení kotvené v 1 úrovni lanovými kotvami. Konstrukce jsou dočasné s návrhovou životností 2 roky. Sekundární piloty celé stěny tvoří trvalý zemnič celého objektu.

2.

Geologické poměry: Ve vrchní části překrývají zájmové území recentní navážky v mocnosti cca 3,1

až 7,2 m. Místy je možné najít původní zástavbu s fragmenty opukového zdiva nebo vrstvu betonu pod dlažbou o mocnosti větší jak 1 m. V nadloží terasových sedimentů byly zastiženy v některých místech holocenní náplavy o mocnosti 0,4-0,6 m z hlinitojílových písků. Kvartérní sedimenty o celkové mocnosti cca 11,8 – 12,4 m lze rozčlenit do tří základních vrstev: -

terasové štěrky hrubé až balvanité

-

štěrky hrubé, písčité až s jílovotopísčitou výplní

-

písky s příměsí štěrku (ve svrchní části) Povrch hornin skalního podloží byl zastižen v hloubce cca 11,8 – 12,4 m P.T. a

je mírně zvlněný. Je tvořen dobrotivskými břidlicemi a na části stavební jámy přechází do skaleckých křemenců s vložkami břidlic. Za běžnou úroveň podzemní vody je možné považovat rozmezí cca 184,50 – 185,50 m.n.m.

3.

Systém řízení IMS: Provádění prací na této stavbě se bude řídit následující dokumenty:

-

projektovou dokumentací

-

tímto technologickým postupem



ČVUT – FSv – 126MGT -

2012/2013

normou ČSN EN 1536 – Provádění speciálních geotechnických prací – vrtané piloty

4.

Technologie provádění převrtávané pilotové stěny: Převrtávaná pilotová stěna se skládá z vrtaných pilot, které jsou typickým

představitelem skupiny pilot typu ,,non displacement,, kdy při jejich výrobě dochází k těžení zeminy z prostoru, který vrtaná pilota zaujímá. Pro výrobu, dohled, monitoring výroby a zkoušení vrtaných pilot platí evropská norma ČSN EN 1536: Provádění speciálních geotechnických prací – vrtané piloty. U převrtávané pilotové stěny se postup vrtání člení na hloubení nejdříve primárních vrtů (ob jeden) a následně se hloubí sekundární vrty jako mezilehlé. Vrt pro sekundární pilotu částečně převrtává beton pilot primárních. Časový odstup pro převrtání primárních pilot bude zvolen a upřesněn na základě zkušeností po převrtání prvních primárních pilot. Předpokládá se odstup do 1 až 2 dnů. Vlastní technologický postup výroby převrtávané pilotové stěny se skládá z následujících kroků. -

Vrtání a těžení primárních vrtů zapažených ocelovými pažnicemi

-

Přípravné práce před betonáží (čištění vrtů, osazení betonovací kolony)

-

Betonáž piloty a vytahování pažnic

-

Dokončovací práce

-

Vrtání a těžení sekundárních vrtů zapažených pažnicemi

-

Přípravné práce před betonáží (čištění vrtů, osazení armokoše a osazení betonovací kolony)

-

Betonáž piloty a vytahování pažnic

-

Dokončovací práce

5.

Technologie provádění záporového pažení: Záporové pažení se skládá ze svislých nosných prvků – zápor a vodorovných

pažících prvků – dřevěných pažin. Používá se jako dočasná konstrukce po dobu výstavby spodní stavby. Konstrukce je navržena jako kotvená. Zápory jsou ocelové válcované profily IPE 300 resp. 360. Strana 3 Vypracovali: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová


ČVUT – FSv – 126MGT Vlastní

technologický

2012/2013 postup

výroby

záporového

pažení

se

skládá

z následujících kroků: -

Vrtání a těžení vrtů případně částečně zapažených ocelovými pažnicemi

-

Přípravné práce před betonáží (čištění vrtů, osazení zápory)

-

Betonáž a případné vytahování pažnic

-

Dokončovací práce (kontrola osazení)

6.

Staveniště: V prostoru staveniště se nacházejí tyto inženýrské sítě a vedení, které se doplní

při předání staveniště: Stanovení ochranných pásem: -

u el. Vedení do 1000V

1

m

-

Od 1 kV do 35kV

7

m kolmo na vedení

-

Od 35kV do 110kV

12

m

-

Od 110kV do 220kV

15

m

-

Od 220 kV do 400kV

20

m

-

Nad 400kV

30

m

-

podzemní vedení do 110kV: 1 m od krajního vodiče (kabelu)

-

vedení řídící, měřící a zabezpečovací techniky nad 110kV: 3 m po obou stranách krajního kabelu

-

u dráhy celostátní a regionální: 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy

-

u dráhy celostátní, rychlodráhy nad 160km/hod.: 100 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranice obvodu dráhy

-

u vlečky: 30 m od osy krajní koleje Strana 4

Vypracovali: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová



2012/2013

-

u kabelové komunikační trasy široké:

2

m

-

u dálnice, rychlostní silnice, rychlo. místní komunikace:

100

m

-

u silnice I.třídy a u ostatních místních komunikací I.tř.:

50

m

-

u silnice II., III. Třídy a místní komunikace tř. II:

15

m

-

u plynovodu do průměru 200mm:

4

m

-

od průměru 200mm – 500mm:

8

m

-

nad průměr 500mm:

12

m

-

nízkotlaký a středotlaký v zastavěném území obce:

1

m

-

u technologických objektů:

4

m

-

vodovody a kanalizace do DN 500mm:

1,5

m

-

vodovody a kanalizace nad DN500mm:

2,5

m

7.

Mechanizace: Pro provedení projektových a v tomto postupu popsaných prací budou

nasazeny tyto hlavní mechanizmy: BG Bauer SRN max. přítlak 200kN, tažná síla 300kN, hloubka vrtání 54m, kroutící moment 233kN, hmotnost 80,1 kg. Další potřebná mechanizace je nakladač Volvo, svářecí agregát, kalové čerpadlo KDFU 80.

8.

Pracovní plochy a vytyčení: Piloty budou vrtány z upravené pracovní plošiny, která umožní pohyb těžké

mechanizace o hmotnosti, až 95 t. Současně s pracovní plošinou pro pojezd vrtné soupravy bude převzata i plocha pro uskladnění a výrobu armokošů pilot a plocha pro stroje a zařízení staveniště. Pro provádění pilot budou v úrovni hlav pilot provedeny vodící zídky, které zajistí přesné nasazení vrtného nářadí při hloubení vrtu. Vodící zídky budou o výšce 1,0 m z betonu C 16/20 vyztuženého dvojitou kari sítí 100/100/6 osazenou svisle při obou stranách. V úseku u záporového pažení, kde




2012/2013

není možné vybudovat dvoustranné vodící zídky, bude provedena ležatá vodicí zídky o rozměru 0,5 x 0,8 m na líci pilotové stěny vyztužená dvojitou kari sítí 100/100/6 při horním a spodním povrchu.

9.

Hloubení vrtů pro piloty: Vrty ø 880, 1180 mm (pro piloty) a ø 640 mm (pro zápory) budou hloubeny

metodou rotačně náběrového vrtání jako pažené. Pořadí hloubení vrtů vychází z principu provádění převrtávané stěny, kdy se nejdříve provedou primární piloty bez vyztužení a následně den až dva po zabetonování primární piloty se provede mezilehlá sekundární pilota s výztuží. V místech výškových přechodů stěny bude beton primární piloty převrtán a zapažen dle požadavků projektu s následným vytažením pažnice a zasypáním. Paží se, ocelovými dvouplášťovými pažnicemi o průměru 880, 1180, 640 mm, jež jsou spojovatelné (pomocí speciálních šroubů). Rotačně náběrové vrtání se provádí pomocí speciálního nářadí, což je především vrtný hrnec (šapa) a spirál (šnek). Pažení pomocí ocelových pažnic se provádí jejich zavrtáním rotačním způsobem. Vrty ø 1180 mm musí být paženy na celou délku piloty. V prostředí stabilních hornin a dle údajů v tabulce převrtávaných pilot realizační dokumentace (délka nepažené části) budou vrty ø 880 hloubeny jako nepažené. Zároveň musí být splněna podmínka vetknutí pažnic do vrstev zvětralých břidlic (tř. R5/4) v délce min. 1,5m. V průběhu hloubení vrtů bude kontrolována svislost vrtů, při nasazení první pažnice bude kontrolována svislost dlouhou vodováhou. Při zahájení vrtání pilot je nutná přítomnost geologa, který zdokumentuje zastižený geologický profil a případné anomálie bude konzultovat s projektantem založení.

10. Přípravné práce před betonáží: Při dohloubení vrtů bude dno vrtu vyčištěno odvrtáním dvěma až třemi náběry hrncem. Výztuž sekundárních pilot je tvořena armokoši, jejichž skladbu určuje projekt. Armokoše jsou připraveny předem a do vrtů se zapouští svisle, centricky a orientovaně. Armokoše se skládají z podélné výztuže, příčné výztuže, distančních




2012/2013

vložek. Jsou připraveny předem a do vrtů se zapouští vcelku, svisle a centricky. Po výrobě musí být zkontrolovány mistrem a převzaty objednatelem, dále opatřeny visačkou a typem piloty, pro kterou byly vyrobeny a uloženy na určené skládce, kde musí být chráněny před znečištěním a poškozením provozem stavby. Před osazením je armokoš znovu kontrolován co do délky, skladby a provedení.

11. Betonáž pilot: Vrtané piloty se betonují transportbetonem C 25/30 XA1. Konzistence betonové směsi bude na stupni S4, sednutí Abramsova kužele 160 – 210 mm. Pro betonáž primárních pilot (vyjma pilot ø 1180 mm) bude použit beton řídy ts

pomalejším

nárůstem pevnosti C 16/20 XO, z důvodu umožnění převrtání primárních pilot. V případě výskytu vody ve vrtu bude použita technologie betonáže pod vodou. Betonáž pod vodou se provádí pomocí sypákové zkracovatelné roury zasahující na dno vrtu, opatřené násypkou, přičemž v průběhu betonáže (s výjimkou jejího zahájení) musí být hloubka ponoření sypákové roury v betonu 2,0 m. Betonáž musí probíhat plynule bez porušení v celé délce piloty. Zkracování betonovací kolony se zapisuje do záznamu o betonáži piloty vždy s udáním výšky hladiny betonu ve vrtu. Konzistence čerstvé betonované směsi je možno dle potřeby na stavbě upravit přidáním plastifikační přísady, která byla použita i na betonárce. O úpravě rozhodne technik stavby po dohodě s technologem betonárky, který určí maximální možné množství přídavku přísady. Po přidání plastifikátoru je nutné obsah automixu řádně promíchat při maximálních otáčkách bubnu po dobu alespoň 5 minut. Třída betonu (pevností) je dána evropskou normou ČSN EN 206 – 1. Dodavatel betonové směsi je odpovědný za dodávanou směs a její pevnost. Beton vrtaných pilot nesmí být zhutňován vibrací!

12. Osazení zápor do vrtů a betonáž: Zápory budou do vrtů vloženy pomocí korunního vrátku vrtné soupravy a následně osazeny centricky, svisle a orientovaně dle PD. Vrt bude vyplňován v rozsahu kořene zápory betonem C 8/10 a horní část vrtu ve volné délce zápory




2012/2013

bude zasypána materiálem umožňujícím vyplnění celého vrtu bez vzniku kaveren (sypký materiál) stabilizovaným cementem v množství 50 kg/m3. Všechny zápory budou propojeny táhlem ø R25 řivařeným p na každou záporu ve dvou výškových úrovních dle projektu.

13. Osazování pažin: Dřevěné polštáře tl. 80 mm z jehličnatého řeziva jakosti II. Budou osazeny bezprostředně po odkrytí stěny výkopu tak, aby se úložná délka na každé straně prvku rovnala min. 1/5 šířky příruby zápory, tj. 34 mm. Výška nezajištěné zeminy závisí na soudržnosti zeminy mezi záporami a pohybuje se v rozmezí až max. 1,5 m. Za osazené pažiny se provede zásyp mezi pažinou a stěnou výkopu z vhodného materiálu charakteru štěrku fr. 0-32 mm stabilizovaným cementem v množství 50kg/m3. Tímto se pažiny aktivují mezi stěnu výkopu a pásnice zápor. V místě kotev bude k aktivaci pažení použit beton B5 ± 0,5 m od hlavy kotvy. Prostor za spodní pažinou u jednotlivých výškových kroků pažení bude proveden ze stabilizace (hlinitopísčitá zemina smíchaná s cementem 50kg/m3) nebo osazením další pažiny do nerozrušené zeminy tak, aby při odtěžování další úrovně nedošlo k vypadávání zeminy za vrchními pažinami.

14. Vytahování pažnic: Vytahování pažnic může být zahájeno až tehdy, je-li dostatečný sloupec betonu v pažnicích, jež vyvodí dostatečný přetlak, aby se zabránilo vniku vody nebo zeminy do vrtu a aby nedošlo k povytažení armokoše. Pažnice musí být vytaženy v době, kdy má beton ještě vhodnou zpracovatelnost. Během vytahování pažnic musí v nich být dostatečné množství a výška betonu, aby byla zachována rovnováha vzhledem k okolnímu tlaku zeminy a aby mezikruží vzniklé při vytahování pažnic bylo průběžně vyplněno betonem, Povytažení dílu pažnic je třeba zkontrolovat pozici armokoše ve vrtu.




2012/2013

15. Geometrické výrobní tolerance:

Pro provádění zápor jsou předepsány následující výrobní tolerance: -

Půdorysná odchylka polohy zápor

+ 50/-100 mm

-

Odklon od svislice

± 0,5 %

-

Odchylka natočení stojiny

± 10°

-

Výšková odchylka polohy zápor

± 50 mm

Pro provádění pilot jsou předepsány následující výrobní tolerance: -

Mezní odchylka osy piloty v úrovni hlavy

50 mm

-

Odklon od svislice

0,5 %

Mezní odchylky v umístění výztuže a výšky betonu pilot: -

Rozmístění nosných prutů

50 mm

-

Výšková odchylka v umístění armokoše

± 40 mm

-

Výšková úroveň čistého betonu hlavy piloty

± 20 mm

-

16. Odběr vzorků betonu a jeho zkoušení: Piloty jsou betonovány transportbetonem, vyrobeným ve výrobně se stálou certifikovanou kontrolou jakosti. Na staveništi budou odebírány kontrolní vzorky pro zkoušky betonu v tlaku v četnosti z každých 200m3 betonu. Minimální počet zkušebních krychlí nebo válců pro jednu sadu zkoušek jsou 3 ks a budou nesmazatelně označeny. Veškeré odběry vzorků a zkoušky čerstvého betonu musí odpovídat ČSN EN 206-1. Odběr vzorků a zkoušky na staveništi budou prováděny technikem stavby.




17. Ochrana

konstrukcí

2012/2013

proti

účinkům

bludných

proudů

a

uzemnění objektu: Konstrukce pilotové pažící stěny bude využita jako trvalá zemnící soustava celého objektu. Úpravy týkající se provedení, jakož i opatření proti účinkům bludných proudů jsou detailně popsány v projektové dokumentaci pro provádění pilot (s odvoláním na TP 124 Ministerstva dopravy a spojů – Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací) a v samostatné složce. Ochrana proti účinkům bludných proudů a uzemnění. Je nutné všechna uvedená opatření důsledně dodržet. Jedná se zejména o oddělování jednotlivých úseků konstrukce, měření probíhajících bludných proudů, provaření vertikální výztuže v dolním a horním prstenci, event. v místě prodloužení prvků umístit další prstenec, nepoložit armokoš na dno vrtu, rovnoměrně vystředění armokoše nevodivými distančními podložkami, atd. Vlastní propojení svislých prutů armokošů s ,,vodorovným systémem,, opatření je řešeno v rámci provádění věnce pilotové stěny - samostatný technologický postup.

18. Předání a převzetí prací: Po ukončení prací speciálního zakládání nebo jejich části, vyzve stavbyvedoucí zápisem ve stavebním deníku zástupce objednatele k jejich převzetí. Při předání prací bude předána dokumentace dle skutečného provedení. O předání a převzetí provedených prací bude sepsán zápis, ve kterém budou specifikovány předávané práce, jejich rozsah, bude posouzeno plnění závazků a termínů vyplývajících z uzavřené SoD, bude provedeno vyúčtování prací a budou specifikovány případné vady a nedodělky s termíny jejich odstranění. Tento zápis podepíší oprávnění zástupci obou smluvních stran.




2012/2013

19. Ochrana životního prostředí a bezpečnost práce: Ochrana životního prostředí: -

dbát

na

dodržení

omezujících

podmínek

stanovených

pro

stavbu

a

nepřekročovat limity stanovené pro zachování pohody v okolí stavby. To se týká hlučnosti, prašnosti, dodržování časových omezení pro rušení prací apod. -

na pracovišti a na vykázaném úseku zařízení staveniště udržovat pořádek a čistotu

-

evidovat odpad vzniklý a předaný k likvidaci způsobem stanoveným v ,,Řádu ochrany životního prostředí,, a podle platné legislativy.

-

udržovat čistotu a pořádek i na určených dopravních trasách. Vozidla vyjíždějící ze stavby budou čištěna od bláta a marastu, jehož vzniku se na stavbě nedá zabránit.

-

Emise výfukových plynů budou omezeny vypínáním motorů, pokud stroj není pracovně nasazen Při řešení mimořádných událostí se postupuje podle ,,Havarijního plánu

pracoviště,, který vypracuje stavbyvedoucí podle skutečných podmínek stavby před zahájením prací. Pro specifické případy jednotlivých staveb a technologii lze doplnit výčet uvedených bodů, případně uvést přímo limitní hodnoty a způsoby jejich měření a dokladování. Stavba bude vybavena havarijním plánem včetně předepsaných havarijních prostředků a odpovídajícími nádobami na likvidaci odpadů včetně identifikačních listů u nebezpečných odpadů. Jedná se hlavně o komunální směsný odpad (s kódem 200301), tříděný odpad – plasty (150102), nebezpečných odpad – absorpční činidla (150202) a obaly znečištěné nebezpečnými látkami (150110). Likvidace odpadů bude zajištěna oprávněnou osobou, kterou je stavbyvedoucí povinen zajistit. Bezpečnost práce: Jedná se o technologicky náročnou stavbu a veškeré práce se musí provádět pod vedením zkušených odborníků. Kvalita materiálů a předepsané postupy prací Strana 11 Vypracovali: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová



2012/2013

musí být přesně dodržovány. Při všech pracích je třeba dbát na dodržování příslušných BP, zvláště pak: -

Zákoník práce č. 262/2006 Sb., § 101, odst. 1, 2, 3, 4a, 4b, 5, § 102, odst. 1, 2, 3 – prevence, požáry a povodně, jiná vážná nebezpečí a evakuace zaměstnanců včetně pokynů k zastavení práce a k okamžitému opuštění pracoviště a odchodu do bezpečí; při poskytování první pomoci.

-

NV 591/2006 Sb., příloha 1-5., ve smyslu zákona 309/2006 Sb.

-

Příloha 1 – požadavky na zajištění staveniště

-

Příloha 2 – bližší minimální požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při provozu a používání strojů a nářadí na staveništi

-

Příloha 3 – požadavky na organizaci práce a pracovní postupy

-

Příloha 4 – náležitosti oznámení o zahájení prací

-

Příloha 5 – práce a činnosti vystavující fyzickou osobu zvýšenému ohrožení života nebo poškození zdraví Odpovědní zaměstnanci – vedoucí zaměstnanci jsou povinni – při každé změně

technologického postupu nebo při změně koordinací jednotlivých prací neprodleně seznámit se změnami všechny zaměstnance. Pracovníci musí být seznámeni též o všech dodavatelích jednotlivých prací, které jsou souběžně prováděny na staveništi a tato pracoviště sousedí s pracovištěm zaměstnance. Přístupové cesty k pracovišti musí být stanoveny tak, aby zaměstnanci nevstupovali do pracovního prostoru strojů jiných dodavatelů stavebních prací, nebo svým jednáním neohrožovali ostatní zaměstnance. Ohrožený prostor – dosah pracovního stroje zvětšený o 2 m. Všechny otvory, jámy, kde hrozí nebezpečí pádu musí být zakryty nebo ohrazeny. Nezakrývají se pouze ty otvory a jámy v nichž se pracuje! Při hloubení rýhy pro podzemní stěnu nevzniká riziko pádu do hlubiny (v souladu s NV č. 362/2005), neboť rýha je po celou dobu těžby, vystrojení a betonáže vyplněna pažící suspenzí.



ČVUT – FSv – 126MGT -

2012/2013

Jsou-li v blízkosti další pracovníci musí být jámy střeženy zaměstnancem, který upozorní na nebezpečí pádu.

-

Vrtné práce:

-

Všichni zaměstnanci musí být seznámeni s technologickým postupem před zahájením prací

-

Určit bezpečnostní okruh při pádu věže nebo materiálu – (1,5 násobek výšky vrtné věže)

-

Postup ukládání betonové směsi musí být v souladu s technologickým postupem. V průběhu betonáže se musí stále sledovat stav konstrukce bednění, doprava a ukládání betonové směsi. Vždy musí být vybudovány bezpečné přístupové komunikace a zajištění fyzických osob proti pádu. Závady musí být ihned odstraňovány. Manipulace s břemeny:

-

Pod dopravovanými břemeny, ani v jeho blízkosti se nesmí nikdo zdržovat.

-

Pracovníci se smějí k břemenu přiblížit až po jeho ustálení v místě, kde bude složeno.

-

Vázání břemene provádí pouze osoba proškolená jako vazač, ve smyslu ČSN EN 12480 – 1.

-

Určený pracovník se musí přesvědčit o správném osazení břemene.

-

Při manipulaci není dovoleno vstupovat na zavěšené dílce, ani se na ně nesmí odkládat pracovní nářadí a materiál.

-

Stroje a strojní zařízení:

-

Dodavatel stavebních prací je povinen vydat pokyny pro obsluhu a údržbu stroje, které obsahují požadavky pro zajištění bezpečnosti práce a provozu. (obsluha stroje – strojník má vždy strojní průkaz u sebe). Obsluha stroje před započetím práce provede kontrolu a v provozním deníku zaznamená výsledek kontroly. Současné zaznamenává závady stroje nebo provozní odchylky zajištěné v průběhu přechozího provozu nebo používání stroje a s případnými závadami je řádně seznámená střídající obsluha. Po ukončení práce nebo a při jejím přerušení musí být strojní zařízení zajištěno proti samovolnému pohybu nebo neoprávněnému užití fyzickou osobou. Nakládání a skládání a přeprava se provádí ve smyslu požadavků NV 168/202 Sb. (Interní směrnice SM VÚ Strana 13

Vypracovali: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová



2012/2013

10/2006 zajištění provozu, obsluhy a údržby motorových vozidel – dopravně provozní řád). Ostatní související předpisy: -

Zákon 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovně právních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci).

-

NV 378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení, přístrojů a nářadí.

-

NV 361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví zaměstnanců při práci

-

NV 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí

-

NV 362/2005 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky

-

NV 201/2010 Sb., o evidenci a hlášení pracovních úrazů

-

Vyhl. Č. 87/2000 Sb. - stanovení požární bezpečnosti při svařování a nahřívání živic v tavných nádobách (interní směrnice SM PP – 06/2003)

-

NV 11/2002 Sb., kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů

-

ČSN EN 791 – vrtné soupravy – bezpečnost

-

ČSN ISO 9244, 7130, 8152, 6750 – stroje pro zemní práci

-

ČSN EN 474 1-11 – stroje pro zemní práci - bezpečnost

-

ČSN EN 996 – souprava pro pilotovací práce




2012/2013

Bezpečnostní rizika jsou předmětem dokumentace registru rizik zhotovitele, která je součástí dokumentace BOZP stavby uložené u stavbyvedoucího (viz. Registr rizik – podzemní stěny). Požární ochrana na pracovišti: Je zajištěna ve smyslu zákona 133/85 Sb. V platném znění a prováděcí vyhlášky 246/2001 Sb. -

Každá souprava je osazena práškovým hasícím přístrojem 6 kg, v případě výkonu nad 200 kW, jsou na soupravě osazeny 2 hasící přístroje práškové 6 kg.

-

Na svářecím pracovišti jsou před započetím práce umístěny 2 HP – práškové 6kg a to tak, že je zachována volná přístupová cesta a nebrání nic k jejich použití

-

V prostoru skladovacího kontejneru je zakázáno umisťovat svářecí soupravu (autogen) společně hořlavými látkami a mazivy. (Nebezpečí výbuchu)

-

Stanoviště svářecí soupravy bude označeno tabulkou (NV 11/2002 Sb.) STANOVIŠTĚ SVÁŘECÍ SOUPRAVY

-

Sklad hořlavých kapalin bude též vybaven HP práškovým 6kg – volně přístupným

-

Bude provedeno řádné označení příručního skladu tabulkou dle třídy hořlavosti (I,II,III,IV) a zákazem použití otevřeného ohně

20. Odpovědní zástupci dodavatele: Za dodržení technologie, geotechnice a geologický dozor odpovídají:

……………………………………………………………………………….. ……………………………....................................................................... ……………………………....................................................................... ……………………………....................................................................... Strana 15 Vypracovali: Nikola Štochl, Jaroslav Voceďálek, Markéta Šindelářová



2012/2013

Tito pracovníci odpovídají za soulad provádění stavebních prací s ustanovením výše uvedených podkladů a tohoto technologického postupu. Zodpovídají za dohled nad prováděním kotvících prací a vedení veškeré potřebné a předepsané dokumentace a za správné informování zástupce objednatele nebo projektanta o změnách nebo odchylkách od očekávaných podmínek na staveništi.

21. Seznámení pracovníků s technologickým postupem: Současně byly pracovníci seznámeni s Politikou IMS, Řádem ochrany ŽP, Havarijním řádem, Registrem rizik a Registrem environmentálních aspektů. …………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………..

22. Obrazová příloha

Obr.1 - Výkop, zemní práce a svahování stavební jámy.




2012/2013

Obr.2 – Nástavce na pilotovací soupravu.

Obr.3 – Pilotovací souprava, rypadlo, armokoše pro piloty, záporové pažení.




2012/2013

Obr.4 – Pilotovací soustava s formou pro vložení armokoše a nalití betonu.




2012/2013

Obr.5 – Výztuž pro vytvoření armokoše pro piloty.

Obr.6 – Přesahy výztuže pro navázání druhé řady pilot, záporové pažení.




2012/2013

Obr.7 – Pilotová stěna se ztužujícím věncem zakrytá stříkaným betonem.

Obr.8 – Zbytky ocelových armokošu ze starých pilot.




2012/2013

Obr.9 – Pilotovací souprava pro profil pilot 880 mm.




2012/2013

Obr.10 – Rampa pro příjezd mechanizace, přívoz materiálu a odvoz zeminy.

Obr.11 – Zařízení staveniště.



Management A TECHNOLOGICKÝ POSTUP. - Převrtávaná pilotová stěna a záporové pažení ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE

Recommend Documents