MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Servisní informace Datum 09.12.2009
Vydal SASIC
číslo: 180911c „Bionafta“ FAME
Týká se vozidel
Všechna
Týká se konstrukčních prvků
Motor, palivová soustava, přídavné topení
Obecně
Tato SI obsahuje pokyny pro provoz motorů/vozidel MAN s FAME (Fatty Acid Methyl Ester - metylester mastných kyselin (bionafta)). „FAME“ je nadřazený pojem pro různé metylestery mastných kyselin, který zahrnuje například „RME“ (Raps Methyl Ester – metylester řepkového oleje (MEŘO)) Veškeré pokyny této SI k FAME tak stejnou měrou platí pro RME. Obsah: Schválená paliva.................................................................................. strana 2 Kolísající kvalita paliva......................................................................... strana 2 Smíšený provoz FAME/nafta ............................................................... strana 3 Motory/vozidla schválená na provoz s FAME...................................... strana 3 Provoz vozidel s filtrem CRT s FAME.................................................. strana 4 Provoz přídavných topení s FAME ...................................................... strana 4 Pokyny pro údržbu a opravy ................................................................ strana 5 Odstávky vozidel.................................................................................. strana 5 Ručení za věcné vady.......................................................................... strana 5 Nákupní záruka.................................................................................... strana 6 Palivový filtr FAME pro D20/D26 ......................................................... strana 7
S přátelským pozdravem MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
ppa. G. Ziegler
i.V. W. Kuchler
Tato SI nahrazuje SI 180911b včetně všech dodatků. Rozdělovník servisní organizaci na celém světě. Postúpenie v rámci organizácie MAN Service: Vedení servisu Servisný personál pre vykonanie práce Servisní personál obecně
ano ano ano
Personál skladu náhradních dílů Servisní technici pohotovostní služby Servisy oprávněné k provádění údržby
ano ne ano
180911ccs strana 1 z 7
Schválená paliva
Motory MAN schválené pro provoz na FAME dle seznamu na straně 3 se smí provozovat na FAME (Fatty Acid Methyl Ester - metylester mastných kyselin). palivo FAME musí splňovat požadavky normy DIN EN 14214.
Neschválená paliva
Všechna ostatní paliva označovaná jinak než „bionafta“ nebo jiná alternativní paliva nebo jejich příměsi nejsou schválena pro používání v motorech MAN. Neschválená jsou například následující paliva: •
rostlinné oleje (např. řepkový olej, palmový olej)
•
oleje a tuky zahřívané systémem dvojitých nádrží
•
alkoholy (např. etanol, metanol)
Stále znovu se objevují dotazy, zda přeci jen nejsou případně schválena pro motory MAN i jiná „alternativní“ paliva než FAME dle DIN EN 14214 (např. prostřednictvím systémů dvojitých nádrží zahřívané rostlinné oleje). Upozorněte zákazníky prosím v takovýchto případech na to, že závěry této SI o schválených palivech, popř. motorech/vozidlech schválených pro provoz s FAME platí bez výjimek a „zvláštní schválení“ nejsou možná. Kromě toho z výzkumů ve Spolkovém výzkumném ústavu pro zemědělství a z výzkumů na univerzitách/vysokých školách vyplynulo, že mutagenita (= vyvolávání mutací) a tím možné způsobení vzniku rakoviny je u výfukových zplodin ze spalování rostlinných olejů 30krát větší, než u výfukových zplodin ze spalování nafty. Informujte zákazníky také o tomto riziku pro řidiče a životní prostředí při používání rostlinných olejů jako paliva. Pokud zákazník používá jiná než schválená paliva nebo používá schválená paliva u jiných než k tomu schválených motorů, činí tak na své riziko. Za závady vzniklé z tohoto důvodu zaniká ručení za věcné vady. Pokud prodejní organizace udělí „zvláštní schválení“, ručí za z toho vyplývající škody prodejní organizace, ručení za věcné vady společností MAN Nutzfahrzeuge AG pro takovéto případy neexistuje. Kolísající kvalita paliva
I u schválených paliv FAME dle DIN EN 14214 existují podstatné rozdíly v kvalitě. Zkušenosti ukazují, že existují výrobci/dodavatelé, kteří stabilně dodávají paliva, se kterými je možný bezproblémový provoz schválených vozidel/motorů. Rovněž existují výrobci/dodavatelé, u kterých kvalita paliva nezaručuje vždy bezproblémový provoz. Jak naši zákazníci, tak i my máme samozřejmě zájem na bezproblémovém provozu vozidel a motorů MAN. Dbejte na upozornění zákazníků, kteří svá vozidla provozují na FAME, o spolehlivých a méně spolehlivých dodavatelích paliva v regionu. Zohledňujte tyto zkušenosti při poradenství svým zákazníkům ohledně provozu na FAME.
180911ccs strana 2 z 7
Smíšený provoz
•
•
Přimíchávání paliva FAME dle DIN EN 14214, k naftě dle DIN EN 590, DIN 51628 nebo ÖNORM C 1590: •
Na směsi 7 obj. % FAME a nafty, které jsou v Evropě zákonem schválené, lze bez omezení provozovat všechna vozidla/motory.
•
Pro vyšší podíly příměsí platí stejná omezení/předpisy pro údržbu jako pro provoz s čistým palivem FAME.
Střídavý provoz na palivo FAME dle DIN EN 14214 a na naftu dle DIN EN 590, DIN 51628 nebo ÖNORM C 1590: •
Motory/vozidla schválená na provoz s FAME Neplatí pro vozidla s filtrem CRT! Viz kapitola „Provoz vozidel s filtrem CRT na FAME jen po schválení“
Stejná omezení/předpisy pro údržbu jako při trvalém provozu na palivo FAME.
Pro provoz s FAME jsou schválena vozidla s následujícími motory: Motory D08:
provoz na FAME přípustný od data výroby v říjnu 1998 (číslo motoru 1998: xxx8953591xxxx)
Motory D20:
provoz na FAME přípustný
Motory D26:
provoz na FAME přípustný
Motory D28:
provoz na FAME přípustný od data výroby v říjnu 1998 (číslo motoru 1998: xxx8953001xxxx)
:
U motorů common-rail je provoz na FAME přípustný pouze tehdy, když je získána nákupní záruka na prvky vstřikování (viz strana 6).
Všechny nákladní automobily, ve kterých jsou namontovány motory schválené pro provoz na FAME, jsou vybaveny konstrukčními díly vhodnými pro provoz na FAME i v oblasti podvozku (palivová soustava, snímač palivoměru). Vozidla s OBD1b + kontrolou NOx (od softwaru EDC7 - V34) musí být objednána s prodejní skupinou „biodiesel“. Tato prodejní skupina bude obsahovat FUP (sadu funkčních parametrů) 81.25890-2135. Pokud se takovéto vozidlo dodatečně převede na provoz na FAME, musí se zažádat o tento FUP a nahrát, protože jinak může dojít k provozním poruchám a snížení výkonu. FUP nemá žádný vliv na systém údržby, počítač údržby se musí samostatně nastavit na změněné lhůty výměny oleje s FAME. Originální software MAN pro tento FUP je nabízen pod předmětovým číslem 81.25890-7387. Pokud se již vozidlo nebude provozovat na palivo FAME, je nutné prostřednictvím žádosti o parametrizaci vozidla funkční parametr 81.25890-2135 opět odstranit. Jinak platí i pro vozidla s OBD1b všechny pokyny této SI.
180911ccs strana 3 z 7
Provoz vozidel s filtrem CRT na FAME jen po schválení
U vozidel s filtrem CRT závisí možnost používání paliva FAME vedle podmínek používání velmi silně na obsahu fosforu a alkálií v používaném palivu FAME. Chemicky/fyzikálně může dojít k „otrávení“ katalyzátoru a/nebo „zablokování“ filtru. Tento problém nezávisí na typu motoru, popř. výrobci motoru nebo vozidla. Zda a případně za jakých podmínek/omezení je u vozidel s filtrem CRT možný provoz na palivo FAME, je proto možné rozhodnout jen po podrobné analýze podmínek používání. V případě potřeby se v každém jednotlivém případě zeptejte u: MAN Nutzfahrzeuge AG Benedikt Neugebauer SBKP Dachauer Straße 667 80995 München e-mail:
[email protected] Telefon: +49(0)89/1580-63730 Vozidla s filtrem CRT se smějí provozovat na FAME jen po jednotlivém schválení oddělením SBKP. Pokud se budou na FAME provozovat vozidla s filtrem CRT bez schválení oddělením SBKP, zaniká u z toho vyplývajících poškození ručení za věcné vady poskytované MAN Nutzfahrzeuge AG.
Provoz přídavných topení s FAME
Pro provoz na FAME mají schválení (předpokladem je systém napájení palivem odolný vůči FAME): Airtronic D4S, Hydronic D5WSC, D1LCC, D3LCC Zkušenosti ukázaly, že i u schválených topení může při provozu na FAME docházet ke zvýšeným nákladům na údržbu, popř. poruchám při provozu. Problém je ve stále ještě silně kolísající kvalitě prodávaných paliv. U přídavných topení autobusů není k dispozici schválení ani pro Webasto ani pro Eberspächer. Komponenty jsou sice odolné vůči FAME, takže z čistě technického hlediska by byl provoz na FAME možný, ale topení nezapalují bez předehřívání trysek při nízkých teplotách spolehlivě. Také je třeba počítat s větším objemem sazí při spouštění a tím s rychlejším zanesením trysek sazemi.
180911ccs strana 4 z 7
Pokyny pro údržbu a opravy
FAME má méně výhodné vlastnosti odpařování než nafta a způsobuje proto ředění oleje a snížení viskozity motorového oleje. Intervaly výměny motoru (včetně olejového filtru) je proto nutné zkrátit podle následující tabulky: Roční jízdní výkon
Výměna motorového oleje, filtru motorového oleje a palivového filtru
do maximálně 45.000 km nebo maximálně 600 motohodin
každých 20.000 km nebo 400 motohodin
nad 45.000 km
každých 30,000 km nebo 600 motohodin
Působením teploty, kyslíku a vody dochází k rychlejšímu stárnutí FAME. Produkty oxidace, které přitom vznikají, mohou způsobit ucpání palivového filtru. Zejména při přechodu z provozu na naftu na provoz na FAME může ze začátku docházet k častému ucpávání palivových filtrů, protože FAME rozpouští případné zbytky v palivové soustavě. Palivové filtry jsou opotřebitelné díly a v žádném případě je nelze vyúčtovávat na ručení za věcné vady. Palivové filtry je nutné měnit nejpozději při každé výměně motorového oleje. Podle kvality paliva může dojít k tomu, že se palivové filtry musí měnit mezi intervaly výměny, protože se ucpou. Pro takovéto případy existuje pro motory D20 a D26 větší palivový filtr. Tyto palivové filtry nelze dodat ze závodu a v případě potřeby jimi lze vozidla dovybavit v servisech MAN. Viz strana 7. Před montáží předřadných palivových filtrů (např. SEPAR) při provozu s FAME odrazujeme. V předřadném palivovém filtru sice dochází k odlučování produktů oxidace, protože je ale efektivní filtrační plocha předřadného palivového filtru v poměru k hlavnímu palivovému filtru malá, může dojít předčasně k nedokonalému zásobování palivem. Injektory: U některých paliv FAME může dojít k tomu, že mají injektory sklon k zalepování. V takovýchto případech prosím hned neměňte injektory, ale doporučte zákazníkovi, aby nejdříve dočasně jezdil na naftu (dvě naplnění nádrže). Odstávky vozidel
Před odstávkami vozidel/vyřazení z provozu na více než 4 týdny je nutné nejdříve propláchnout palivovou soustavu projetím minimálně dvou nádrží nafty dle DIN EN 590.
Ručení za věcné vady
Pro všechny motory schválené pro provoz na FAME, s výjimkou vozidel s filtrem CRT, platí běžné ručení za věcné vady; u motorů common-rail platí ovšem toto ručení za věcné vady pouze tehdy, když se zakoupí dodatečná nákupní záruka. Pro vozidla s filtrem CRT platí dohody platné v každém jednotlivém případě. Při závadách vstřikovacího zařízení (vysokotlaké čerpadlo, zásobník tlaku (rail), injektory, vstřikovací čerpadlo, vstřikovací trysky) je třeba zajistit test paliva (cca ½ litru ze středu obsahu paliva). Tento test vyžaduje v případě potřeby oddělení závodu, které případ přezkoumává. U zalepených injektorů viz také bod „Pokyny pro údržbu a opravy“. Předpokladem pro nárok na ručení za věcné vady jsou v řádných lhůtách a autorizovaným servisem MAN prováděné výměny motorového oleje a filtrů (lhůty viz „údržba“), potvrzené v dokladu o údržbě.
180911ccs strana 5 z 7
Nákupní záruka
Pro motory common-rail je předpokladem pro schválení provozu na paliva FAME dle DIN EN 14214 zakoupení nákupní záruky. Pokud má být zakoupena nákupní záruka pro vozidlo, které je používáno mimo Evropu, je nutné doložit doklad, že v příslušné zemi je k dispozici palivo FAME dle DIN EN 14214. Nákupní záruka se nastavuje přes negativní žádost o záruku následovně: •
Kód závady pro nákladní automobily: GWGS030 00 00 R1
•
Kód závady pro autobusy:
•
Text BIODIESEL KAEUFLICHE GARANTIE ERWEITERUNG (BIODIESEL, ROZŠÍŘENÍ NÁKUPNÍ ZÁRUKY)
GWGS820 00 00 R1
Nákupní záruku je nutné zakoupit nejpozději 3 měsíce po expedici vozidla a platí následovně: •
48 měsíců od první registrace vozidla,
•
maximálně 600.000 km pro motory D20, D26, D28,
•
maximálně 400.000 km pro motory D08,
•
Pro škody na následujících dílech: o
Injektor s tryskou
o
Zásobník tlaku (rail)/tlakové potrubí
o
Vysokotlaké čerpadlo
Výjimka: U předváděcích vozidel lze nákupní záruku zakoupit také ještě při prodeji vozidla konečnému zákazníkovi, nejpozději ovšem do 12 měsíců po expedici vozidla. Nákupní záruka platí rovněž od první registrace vozidla, a to jak bylo popsáno výše.
180911ccs strana 6 z 7
Větší palivový filtr pro D20/D26
V případě potřeby lze u motorů D20 a D26 prodloužit nádobu FSC nahoru a namontovat větší palivový filtr pro FAME. K tomu účelu lze dodat sadu pro přestavbu 51.12501-6006. Tato sada pro přestavbu se skládá z následujících dílů: Počet 1 1
1 1 1 1
Označení Prodlužovací pouzdro Vložka do palivového filtru pro FAME (s těsnicím kroužkem s kruhovým průřezem 51.96501-0581) Opěrný trn pro palivový filtr Víčko Těsnicí kroužek s kruhovým průřezem 100x4 HNBR 60 Těsnicí kroužek s kruhovým průřezem 18x2,5 FPM 60
51.12503-0080 Utahovací moment 12 Nm
Č. dílu 51.12502-0020 51.12503-0081
51.12503-0080 51.12504-0016 51.96501-0581 51.96501-0621
51.12504-0016 Utahovací moment 25 Nm
51.12502-0020 Při odšroubování krytu dbejte na to, aby se prodlužovací pouzdro také neotáčelo (přidržujte jej).
51.96501-0581
51.12503-0079 51.96501-0621
Pozor riziko záměny! Do „prodlouženého“ FSC v žádném případě nemontujte sériově dodávanou vložku palivového filtru pro naftu. Protože je kratší než vložka pro FAME, tak by dole již netěsnila a palivo by již nebylo filtrováno.
180911ccs strana 7 z 7
