Galamb József és a T-modell Dr. Horváth Sándor
Magyar mérnökök és alkotásaik
IV. Erdélyország az én hazám fesztivál Műszaki, Gazdasági és Természettudományi Konferencia Verőce 2010. július 03.
Galamb József és a T-modell
Fogy a magyarok büszkesége (Tárki 2008. 06. 19) „Gyakran kevésbé tudok büszke lenni Magyarországra, mint ahogy szeretném”
59% (3 éve 49%) Egyik valószínű ok a sikerek hiánya, nem hallunk sikeres emberekről.
PEDIG VAN MIRE BÜSZKÉNEK LENNÜNK !!!
Történelmünk, kultúránk (befogadó nemzeti mivoltunk) Művészeink Tudósaink, feltalálóink Sportsikereink Hazánk szépsége, természeti és épített környezetünk
Galamb József és a T-modell
Az iskolás évek Született: 1881. február 3-án Makón
1896-tól: Szegedi Fa- és Fémipari Szakiskola 1898-tól: Budapesti Magyar Királyi Felső Ipariskola jó tanulmányi eredmények kiemelkedő rajzkészség „igen szorgalmas”
Galamb József és a T-modell
GALAMB JÓZSEF: PÉLDAKÉP MINT DIÁK 1896-tól: Szegedi Fa- és Fémipari Szakiskola 1898-tól: Budapesti Magyar Királyi Felső Ipariskola jó tanulmányi eredmények kiemelkedő rajzkészség „igen szorgalmas”
1898-tól apa nélkül marad a család „Hazulról nem kért egy fillért sem soha” (Galamb Ferenc, 1962) korai önállóság, önmagával szemben érzett felelősségtudat
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
A tapasztalatszerzés időszaka 1901 iskola befejezése – 1905 belépés a Fordhoz letöltötte katonai szolgálatát, több itthoni munkahelyen dolgozott, ösztöndíjból és saját keresetből végiglátogatta Németország, Belgium és Hollandia nagy gépgyárait, 1904-ben a Sant-Louis világkiállítás Amerikába vonzotta, dolgozott dobozgyárban, volt segédmunkás, lakatos, szerszámszerkesztő.
Mindenhol nyitott szemmel járt, gyűjtötte a tapasztalatokat.
Galamb József és a T-modell
Galamb József első fényképfelvétele (Pittsburg, 1904. szeptember 6.) •elegáns, kiegyensúlyozott •magabiztos, önbizalommal teli •de mégis szerény • amit lehetett azt megtanulta, • kész arra, hogy hozzálásson a XX. század autójának tervezéséhez
Galamb József és a T-modell
Az iskola, mint példakép Budapesti Állami Közép Ipartanoda (Trefort Ágoston, 1879. december 7.) Budapesti Magyar Királyi állami Felső ipariskola (1898)
Kiváló tanárok Petrik Lajos, Jalsoviczky Géza, Edvi Illés Aladár, Faragó Ödön… Színvonalas elméleti és gyakorlati képzés!
Hatalmas fejlődés Talpraállás trianon után
A magyar iparügy palotája
Tervezte:
Hauszman Alajos
Építtette
Trefort Ágoston
1875. Népszínház, 1908 és 1964 között Nemzeti Színház
Fotó: Klösz György (1844-1913), a magyarországi városfotózás úttörője és egyik legjelentősebb alakja.
Galamb József és a T-modell
GALAMB JÓZSEF: PÉLDAKÉP MINT EMBER
Amerikában alapított családot, de hazáját nem feledte. Hazalátogatásaikor előadásokat tartott a Magyar Mérnök és Építész Egyletben és a Műszaki Akadémián. 1921-ben 100.000 koronás ösztöndíjat alapított szegénysorsú gyerekek továbbtanulásának támogatására. Élete végéig szerény tudott maradni.
Galamb József és a T-modell
„A makói református egyház közhasználatára öntették” 1927ben. 7 évvel trianon után
Adományozók: Dr. Galamb Sándor, főgondnok Galamb József …….
Galamb József és a T-modell
„Kevés magyar akad, aki nem ismeri e nevet. Különösen Detroit és környéke öregamerikás magyarsága emlékszik rája élénken…
†1955
Galamb József nagymértékben befolyásolta Henry Fordot abban, hogy megadta munkásainak a napi 5 dollár munkabért, ami akkoriban szinte forradalmasította az amerikai autóipart és más iparokat is…
Galamb József még más jelentős tanácsokat adott Fordnak, többek közt azt, hogy Magyarországon is építsen automobil gyárat, de sajnos ezt 1911-ben a magyar kormány elutasította. Galamb József sírjánál hajtsuk meg az emlékezés zászlaját és búcsúzzunk tőle azzal, hogy ő jó magyar volt mindig.” Szabadság Clevelandben (Ohio)
Galamb József és a T-modell
Belépés a Ford Motor Company-hoz 1905. december 11.
1907 eleje: Joe, van egy ötletem…..
Galamb József és a T-modell
Tervezzünk egy új autót! •Legyen olcsóbb, mint 500 dollár •Könnyű legyen vezetni és javítani •Úttalan utakon is használható legyen
•Lehessen akár évi 2 milliót is legyártani
Galamb József és a T-modell
Útkeresés A-tól T-ig (1903-1908)
A-modell 1903 C-modell 1904 F-modell 1905
Galamb József és a T-modell
Útkeresés A-tól T-ig (1903-1908)
K-modell 1906 N-modell 1906 S-modell 1907
Galamb József és a T-modell
•Folyamatos próbálkozás •Eredmények és kudarcok •Az átütő siker elmaradt Útkeresés A-tól T-ig (1903-1908) •Ehhez kellett Galamb József és Henry Ford találkozása
További magyarok „Ford-ország”-ban: Farkas Jenő, Balogh Károly, Haltenberger Gyula
Galamb József és a T-modell
Az első dolog, hogy új váltó kell…
„…Ez bolygómű volt. Elejétől a végéig én terveztem. Több lehetséges változatot dolgoztam ki, és abból választottuk ki a legjobbat. De közben megterveztük a T modell többi részét is, például az alvázat és tartozékait. Én voltam a felelős mindenért.”
Galamb József és a T-modell
Külső fogazású bolygókerekek!
Csendes, jó hatásfokú
Szalagfékek
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
2900 cm3 1450 1/min 20 LE 65 km/óra 13 l/100km
A vanádium acél hajlik, de nem törik
Indítás: a bal pedált félig benyomni, egyidejűleg a kéziféket kioldani, a jármű „üresjáratba” kerül. A pedál teljes benyomásával, az E jelű fékdobot rögzítjük és a kocsi első sebességben elindul. A második sebességhez a pedált fel kellett engedni, a a dörzskapcsoló bekapcsol. Hátramenet: először a bal pedált félig benyomni, majd a középső pedált benyomni, ami az I jelű fékdobot rögzíti. A harmadik pedál a hajtómű fékje.
Galamb József és a T-modell
A T-modell karburátora
Bánki-Csonka porlasztó 1893
Bánki Donát (1859-1922)
Galamb József és a T-modell
T-modell változatok
Touring változat tetővel 1909
Roadster 1909
Coupe 1909
Galamb József és a T-modell
Városi autó 1909
Landaulet 1909
Nem mind volt fekete!
Kétszemélyes túrakocsi 1920
Galamb József és a T-modell
T-modellek átalakítva
Camping kocsi1916
Teherautó 1918
Tűzoltó 1925
Galamb József és a T-modell
Mentőautó
Sínautó
Galamb József és a T-modell
Motoros szán
Körfűrész
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
Egy 1922-es T-modell restaurálása
SOLD NEW IN TREMONT BY FRANK HINMAN FORD DEALER TO OLIVER VOIGHT
Galamb József és a T-modell
Egy 1922-es T-modell restaurálása
•Tanárok és diákok együttműködése •Korszerű módszerek, anyagok és technológiák
Galamb József és a T-modell
GALAMB JÓZSEF EMLÉKÉNEK ÁPOLÁSA „Kevés magyar akad, aki nem ismeri e nevet.” (?) A II. világháború után itthon természetesen hallani sem akartak róla. 1981: Terplán Zénó: Galamb József (GTE, Műszaki nagyjaink)
Galamb József és a T-modell
GALAMB JÓZSEF EMLÉKÉNEK ÁPOLÁSA A BUDAPESTI MŰSZAKI FŐISKOLÁN
Galamb József terem
Galamb József és a T-modell
2007: Galamb József és a Ford T-modell kiállítás
Galamb József és a T-modell
2008: Galamb József emlékszoba Mindenkit szeretettel látunk!
Bp. VIII. Népszínház u. 8.
Galamb József és a T-modell
Galamb József és a T-modell
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET !
