MAGAZÍN. LeasePlan. Veselé Vánoce a správný směr do nového roku 2013 přeje. Merry Christmas and the right direction in the New Year 2013 from

LeasePlan

MAGAZÍN VYC H ÁZÍ 14 . P RO SI NC E 2012 | 12. RO Č NÍ K | ZI M A 2012 | 45 Kč

Veselé Vánoce a správný směr do nového roku 2013 přeje Merry Christmas and the right direction in the New Year 2013 from

Obsah 4

Ocenění kvality Fleet Awards 2012 pro LeasePlan

5

Rozloučení s rokem Čertovské dovádění

6

Rozhovor LP magazínu Druhý rok číslo jedna Jaromíra Hájka

10 Technologie LeasePlan v chytrých telefonech 12 Zabezpečení vozidel Vyhledávací systém SHERLOG RS

Vážení čtenáři,

s výraznou slevou 15 Akční nabídka

dostává se Vám do rukou poslední letošní vydání LeasePlan magazínu. Doufám, že Vám uplynulých dvanáct měsíců nadělilo poctivou porci spokojenosti v osobním i profesním životě. Snad jsme k ní přispěli i my svými službami. Česká pobočka LeasePlanu prožila náročný, ale úspěšný rok. Na jeho začátku dostala v mé osobě staronového generálního ředitele, který se vrátil s konkrétní představou, jak některé procesy ve firmě pozměnit, aby přinášely užitek našim zákazníkům i všem obchodním partnerům a zároveň se příznivě odrážely v hospodaření firmy. Zvláště některé organizační změny byly pro mé kolegy obtížné a připravily jim nejednu horkou chvilku. Musím jim proto vyseknout zaslouženou poklonu za nasazení a vstřícnost, s nimiž k těmto novinkám přistoupili. Práce jsme letos měli opravdu hodně. O to větší zadostiučinění cítíme, když vidíme, jak nastolené inovace začínají nést ovoce. Snažíme se například upravovat vztahy s našimi dodavateli, které v minulosti poznamenala až přílišná preference ekonomických ukazatelů spolupráce. Také korekce naší obchodní strategie našla potřebnou odezvu a hlavně ve druhé polovině roku prokázala své opodstatnění v podobě hned několika nových kontraktů s významnými zákazníky. A co je velmi důležité: podařilo se nám udržet stávající klienty, dokonce i ty, kteří během roku obnovovali velkou část autoparku a v souvislosti s tím vyhlásili nová výběrová řízení. Dlouhodobá důvěra zákazníků je v oblasti operativního leasingu velmi podstatný potěšující a zároveň motivující signál. Chtěl bych Vám za něj upřímně poděkovat. Jsme přesvědčení o tom – a dnes a denně nám to opětovně potvrzují Vaše reakce – že vedle konkurenceschopné cenové politiky je pro Vás nejdůležitější rozsah a kvalita našich služeb. Zvyšující kvalitu našich služeb a jejich význam pro naše klienty potvrdil i nedávný průzkum spokojenosti řidičů a klientů provedený společností TNS. S výsledky těchto průzkumů Vás budeme v průběhu příštích měsíců seznamovat. Vím, že jste toto slovní spojení slyšeli mnohokrát, ale věřte, že pro nás není otřepanou frází. I proto bývá dobrým zvykem, že Vám v LeasePlan magazínu pravidelně představujeme naše novinky. Ani čas předvánoční není výjimkou. Dočtete se například o unikátní nabídce, kterou jsme pro Vás přichystali ve spolupráci s dodavatelem zabezpečovacích systému SHERLOG, společností SECAR Bohemia, anebo o speciální akci spočívající ve zvýhodněném operativním leasingu s garancí zůstatkové ceny na vozy Peugeot 508 a 5008. Už nyní přemýšlíme, jaká příjemná překvapení Vám nadělíme v novém roce. Ale o tom až příště. Přeji Vám sváteční dny prožité v pohodě a lásce Vašich nejbližších a také třináctku plnou štěstí!

Peugeot 508 a 5008 s garancí zůstatkové ceny 16 Setkání s partnery Václav Hudeček rozdával pohodu hostům LeasePlanu 18 Akce pro klienty Srovnávací jízdy v podhradí 20 Experti doporučují Jak vyhodnocovat nabídky operativního leasingu 24 Test LP magazínu Peugeot 508 RXH 28 Test LP magazínu Range Rover IV 31 Neobvyklý závod Tichá cesta do budoucnosti 32 Alternativní pohony LPG: nejrozšířenější alternativa má svá úskalí 36 Pohledem odborníků Daňová vánoční nadílka 37 Pohledem odborníků Lepší ochrana věřitelů při opožděných platbách 38 Na cestách Dakar 2012 – Ohlédnutí za posledním ročníkem slavného závodu 44 Zásady bezpečné jízdy (14. část) Jízda po kruhovém objezdu 46 Technické novinky Elektrická vakuová pumpa pro alternativní pohony 48 Prázdniny s LeasePlanem Letní golfový tábor LeasePlanu už se chystá 49 Operativní leasing a daně (40. část) Jak to bude s DPH? 49 Změny v síti smluvních partnerů

Jaromír Hájek generální ředitel

52 Zábava Autoškola LP magazínu

LeasePlan Česká republika LeasePlan magazín 3/2012 | 3

EDIT O R IAL

Editorial

O CENĚN Í K VALIT Y

Ocenění kvality NOSITEL FLEETOVÉ CENY ČR

„ Oceněná služba Driveręs Service pro pojistné události je založena na síti servisů, které řidičům poskytují maximální komfort při řešení následků nehod

Fleet Awards 2012 pro LeasePlan LeasePlan dosáhl úspěchu na odborné scéně, když jeho služba Driveręs Service pro pojistné události získala prestižní ocenění Fleet Awards 2012, a to v kategorii Full service správa vozového parku. Služba poskytuje řidičům bezplatný komfortní servis po dopravních nehodách. O letošních výsledcích největší tuzemské specializo-

transport vozidla do servisu i jeho zpáteční odvoz

vané ankety zaměřené na vedení podnikových flotil

na předem určené místo. Práce na vozidle musí být

a firemní automobily rozhodlo hlasování stovky od-

zahájeny nejpozději do 48 hodin od jeho převzetí

borníků z řad velkých, středních i malých společnos-

a samozřejmostí je, že servis vrátí klientovi automo-

tí různého podnikatelského zaměření. Vítězové byli

bil umytý a vyčištěný.

vyhlášeni 2. října na slavnostním galavečeru v praž-

Služba je poskytována všem zákazníkům LeasePla-

ském hotelu Dorint Don Giovanni.

nu, kteří potřebují opravit automobil v důsledku po-

Služba Driveręs Service pro pojistné události je za-

jistné události, a není nijak omezena značkou vozu.

ložena na síti vybraných servisů, které jsou schop-

Společnost ji využívá především v oblasti autoskel

ny poskytnout zákazníkům LeasePlanu maximální

a mechanických či klempířských prací.

komfort při řešení následků nehod. Po nahlášení pojistné události na zákaznickou linku LeasePlanu je řidič nejpozději do jedné hodiny kontaktován jedním z vybraných partnerů. Obvykle jde o servis, který se nachází v dosahu postiženého a zároveň má volné kapacity. V rámci služby má řidič nárok na bezplatný

4 | LeasePlan magazín 4/2012

M IK U LÁŠSK Á

Rozloučení s rokem

Čertovské dovádění Také letos LeasePlan uspořádal tradiční rodinné mikulášské setkání. Dětem už se prý po čertovi stýskalo. Rodiče se zase těšili na skvělou atmosféru, která při těchto akcích vždy panuje. Veselo bylo i tentokrát. Kdy jindy než 5. prosince zaplnili Velký sál Slovanského domu v Praze zákazníci a další obchodní partneři společnosti, zaměstnanci, ale hlavně – jejich rozzářené a občas i roztomile vystrašené ratolesti. To víte, čert je čert… Ještě předtím, než se pekelný host v doprovodu dů-

akcí LeasePlanu, kterou pro své partnery během

stojného Mikuláše a půvabného anděla zjevil v sále,

roku připravil. V porovnání s předchozími lety jich

čekala na děti spousta zábavy. Nadšení vzbudilo vy-

letos zorganizoval více, aby podtrhl svůj záměr bu-

stoupení Michala z Kouzelné školky (pro ty neznalé

dovat s klienty i dodavateli dlouhodobá partnerství,

dětské televizní tvorby: myslíme Michala Nesvadbu).

založená na vzájemné důvěře, solidnosti a snad

Děti se pak mohly pobavit nejrůznějšími soutěžemi

i přátelství. Také v příštím roce se můžete těšit na to,

a atrakcemi, kterými je provázeli pohádkoví skřít-

že vztah s LeasePlanem bude mít i jiný než čistě pra-

kové. A dospělí? Ti mezitím spokojeně ochutnávali

covní rozměr. Takže: na shledanou v roce 2013 a, jak

připravené dobroty. Na závěr si všichni dohromady

na jednom z letošních setkání zaznělo z úst generál-

zatancovali na mikulášské diskotéce.

ního ředitele české pobočky LeasePlanu Jaromíra

Čertovské dovádění bylo poslední společenskou

Hájka, zůstaňte s námi!

„ Také v příštím roce se můžete těšit na to, že vztah s LeasePlanem bude mít i jiný než čistě pracovní rozměr

LeasePlan magazín 4/2012 | 5

R O Z HO VO R LP

Rozhovor LP magazínu

Druhý rok číslo jedna Jaromíra Hájka

ekonomika představuje ohromný potenciál. Zpo-

s nimiž jste se před návratem do Prahy potýkal. „Ne nadarmo se říká, že dvakrát do stejné řeky nevstoupíš,“ řekl jste tenkrát. Nelitujete dnes, kdy máte za sebou více než jedenáct měsíců práce, že jste se nakonec odhodlal a do té řeky znovu vkročil?

čátku jsme neměli ani žádnou vážnou konkurenci,

Opravdu jsem tehdy hodně váhal. Věděl jsem, že

takže byla radost pozorovat, jak se obchody hýbou

po pěti letech najdu v Praze jinou firmu, než ze které

a jak se z původně tříčlenné firmičky stává společ-

jsem v roce 2007 odcházel. Někteří bývalí kolegové

nost střední velikosti. Situace v roce 2012 je úplně

mezitím odešli, výsledky pobočky utrpěly finanční

jiná: ekonomika zažívá obtížné období, což se nejen

krizí a nesmlouvavou situací na trhu. Zprávy, které

v našem oboru projevuje například velkým tlakem

jsem během svého působení v Itálii dostával, pros-

na cenu. Zatímco v roce 1995 jsme tušili, že když nic

tě nebyly příliš optimistické. Když mi tedy centrála

zásadního nezkazíme, úspěch by nás neměl minout,

navrhla, abych se po vypršení italského mandátu

dnes o svou vedoucí pozici na trhu musíme mnohem

vrátil do České republiky, úplně nadšený jsem ne-

více bojovat. Kdybych měl na obou začátcích najít

byl. Dlouho jsem přemýšlel, jestli já sám, ale i firma

něco společného, byl by to určitě objem práce. Start

nebude můj návrat chápat jako krok zpátky. Ale už

české pobočky v roce 1995 vyžadoval maximální na-

po krátkém čase stráveném v Praze jsem poznal, že

sazení, bez kterého se neobejdeme ani dnes.

to byly obavy zbytečné.

Záhy po svém opětovném nástupu jste se našemu magazínu svěřil s pochybnostmi,

Jak vás kolegové přijali?

Mohl byste ty své dva úvodní roky v LeasePlanu porovnat? To bychom porovnávali nesrovnatelné. V roce 1995 jsme začínali na zelené louce. Operativní leasing aut tady nikdo neznal, o full-service leasingu ani nemluvě. Věděli jsme, že transformující se česká


Fantasticky, což mi výrazně pomohlo při prosazová-

Generální ředitel české pobočky společnosti LeasePlan Jaromír Hájek má za sebou hektický rok. Svůj druhý rok s pořadovým číslem jedna, který v LeasePlanu prožil. Poprvé to bylo v roce 1995, kdy českou filiálku zakládal. Celých dvanáct let pak stál v jejím čele. V roce 2007 ho centrála firmy vyslala na pozici generálního ředitele italského zastoupení. Letos v lednu se vrátil do Prahy.

ní nutných změn. Snad ještě důležitější ale bylo, že

opravdu velké penzum práce a jsem moc rád, že už

na můj návrat velice dobře zareagovali naši dlouho-

přináší výsledky. Reakce klientů jsou velmi příznivé.

letí klienti a obchodní partneři. Dostal jsem spoustu

Nejlepším důkazem jejich spokojenosti je prodlou-

e-mailů, které mě utvrdily v tom, že jsem se rozhodl

žení kontraktů hned s několika velkými firmami, ale

správně. Velkou energii jsem věnoval tomu, abych

i zcela nové smlouvy s dalšími významnými podniky.

zákazníky a dodavatele navštívil osobně. Absolvoval

Zároveň je nutné říci, že započatý proces změn není

jsem desítky a desítky schůzek, ze kterých jsem si

zdaleka u konce, naopak je před námi ještě hora

odnášel často velmi kritické podněty k dosavadní

úkolů, se kterou se musíme poprat.

práci pobočky, ale zároveň ubezpečení, že naši partneři vnímají můj návrat jako krok k dalšímu zkvalitnění naší spolupráce.

Co vás po lednovém nástupu do funkce nejvíce překvapilo? Především fakt, že situace byla ještě horší, než jsem

Jaké ze změn, které jste prosadil, považujete za nejdůležitější?

čekal. Potýkali jsme se s poklesem portfolia a co

Šlo o celý soubor opatření, ať personálních, tak pro-

ve velkých tendrech. Hlavním problémem byla naše

cesních. O mnohých z nich jsme psali i v předchá-

cenová politika, která nereflektovala momentální

zejících vydáních LeasePlan magazínu. Zásadní byl

podobu trhu.

„ Reakce klientů na změny, které jsme provedli v posledním roce, jsou velmi příznivé

bylo nejtíživější – nebyli jsme příliš často úspěšní

určitě příchod Martina Brixe na pozici finančního ředitele, v němž mám velkou oporu. Jmenování Jakuba

Takže jste zlevnili?

Kostrby šéfem klientského oddělení zase vneslo po-

Nešlo o to zlevnit stávající služby, ale nabídnout

třebnou energii do péče o zákazníky. Značnou pozor-

i velmi jednoduché produkty, které mohou soupeřit

nost jsme věnovali úpravám naší obchodní strategie

s obdobnými koncepcemi konkurence. LeasePlan si

i některým interním postupům. Máme za sebou

vždy zakládal na tom, že dokáže zákazníkům poskyt-


„ LeasePlan si vždy zakládal na tom, že dokáže zákazníkům poskytnout prvotřídní servis

nout prvotřídní servis, založený na celé řadě často

komplexně. Jsem rád, že naše snaha o posilování

velmi sofistikovaných doprovodných služeb. Na tom

odborné erudice nákupních oddělení našla odezvu

se nic nemění a profesionální full-service leasing

i u většiny našich konkurentů. Výsledkem je Desa-

musí být i nadále naší vlajkovou lodí. Zároveň je ale

tero pro vyhodnocování nabídek na operativní lea-

třeba vnímat současnou realitu, která je charakteris-

sing a správu vozových parků, které jsme společně

tická poptávkou po levných řešeních.

přijali v rámci České leasingové a finanční asociace. Na druhou stranu se nemůžeme spoléhat pouze

Je tato poptávka po jednodušších, a tedy levnějších variantách operativního leasingu znatelně vyšší než před vaším odchodem do Itálie?

na to, že nákupní oddělení potenciálních zákazníků

Je vyšší naprosto zásadně. Symbolem dnešního byz-

rá dokáže uspokojit širší zákaznické spektrum. Také

nysu je nákupní oddělení, které osekává jednu vý-

u této verze ale platí, že musí splňovat náročná krité-

dajovou položku po druhé. Jeho úkolem není nalézt

ria LeasePlanu na kvalitu.

přimějeme k pečlivějšímu posuzování nabídek. Proto jsme připravili už zmiňovanou velmi jednoduchou, chcete-li levnou variantu operativního leasingu, kte-

na trhu kvalitu, ale slevu. Na oblast operativního leasingu to má neblahý vliv. Honba za nejnižší měsíční splátkou totiž logicky vede ke snížení úrovně služeb.

Co nového jste nabídli, anebo v nejbližší době nabídnete stávajícím zákazníkům?

Když nakupujete cihly, tak je vám jedno, jestli vám je

Hlavní snahou je průběžně vylepšovat naše služ-

dodá firma x nebo firma y, protože vždycky dostane-

by a zároveň je doplňovat atraktivními novinkami.

te v podstatě totéž zboží. Vybírat dodavatele podle

Z poslední doby můžu vzpomenout například zpro-

ceny je potom zcela na místě. Ale u operativního lea-

voznění mobilní verze naší elektronické knihy jízd

singu tomu tak není – prosté srovnání výše splátky

CarWatch. Jak už jsem zmínil v dnešním editorialu,

vám o kvalitě produktu nenapoví nic. Bohužel pro

klienti mohou využít exkluzivní nabídku na zabezpe-

některé firmy je právě výše splátky stále rozhodující.

čení vozidel prostřednictvím vyhledávacího systému SHERLOG RS od společnosti SECAR Bohemia, anebo

Co s touto situací můžete dělat?

si sjednat zvýhodněný operativní leasing s garanto-

Snažíme se o větší osvětu vedenou v tomto duchu,

vanou zůstatkovou cenou na automobily Peugeot

aby nákupčí ve firmách měli k dispozici přesné infor-

508 a 5008. Brzy představíme změny v oblasti asis-

mace, jak při výběru operativního leasingu postupo-

tenčních služeb, které řidičům zajistí ještě kvalitnější

vat. Spolupracujeme přitom i s nezávislými odbor-

pomoc při problémech na našich i zahraničních sil-

níky. V dnešním magazínu si třeba můžete přečíst

nicích, a máme přichystanou řadu dalších projektů.

článek pana Radovana Mužíka ze společnosti Fleet

Zamýšlíme se třeba nad tím, jak do našich služeb

Partners, který na konkrétních příkladech dokazu-

více začlenit možnosti dnešní telematiky, pracujeme

je, jak důležité je přistupovat k posuzování nabídek

na dalším zkvalitnění reportingu a podobně.


Nakolik tyto novinky vycházejí z přání samotných klientů?

Česko versus Itálie Po návratu z Itálie se Jaromír Hájek neustále

Podněty zákazníků jsou naprosto klíčové. Během le-

setkává s otázkou, jestli by se na jih Evropy

tošního roku jsme mezi nimi prováděli průzkum spo-

nechtěl vrátit. Z některých dotazů přitom cítí,

kojenosti, který nám mnohé naznačil. Mimochodem

že jejich autoři mají o životě na Apeninském

– chtěl bych zákazníkům poděkovat za to, že k němu

poloostrově a speciálně v Římě zkreslené

přistoupili velmi ochotně a zodpovědně, čímž nám

představy – že si ho příliš idealizují. „Řím je

moc pomohli. Z průzkumu například vyplynulo, že

určitě krásné místo pro turisty a snad i pro

klienti kladou velký důraz na komunikaci. I proto

movité důchodce, ale není to město přizpůso-

jsme jim vedle LeasePlan magazínu začali pravidel-

bené potřebám intenzivně pracujícího člověka.

ně rozesílat také elektronický newsletter a i proto se

Například dopravní infrastruktura je tam určitě

snažíme o co nejčastější osobní kontakt s nimi.

na mnohem horší úrovni než v Praze. Zatímco Řím působí dost omšele, Praha je díky moder-

Souvisí s tím i větší počet společenských akcí, které pro zákazníky a obchodní partnery po vašem návratu pořádáte?

nizaci posledních let mnohem reprezentativ-

Byl to jeden z mých záměrů. Hned první velká akce

nebo na podzim. V létě se ale musíte připravit

tohoto druhu – květnový koncert italského tenora

na vedra, a zimy jsou v Římě vyloženě nevlíd-

Fabia Armiliata v pražském divadle Hybernia – vzbu-

né: spousta dní proprší a s naší suchou, někdy

dila velký ohlas. Na začátku koncertu jsem před na-

i romanticky zasněženou zimou se to vůbec

bitým hledištěm řekl, že bych si přál, abychom se

nedá porovnat,“ říká Jaromír Hájek. A politi-

všichni při podobných příležitostech setkávali častě-

ka? Ta prý místní obyvatele zlobí stejně jako

ji, aby zase platilo, že zaměstnanci LeasePlanu, jeho

ta naše, i když je pravda, že ani zdaleka, pro

klienti i další partneři tvoří jednu velkou rodinu. Mys-

mnohé možná překvapivě, nejsou znechuceni

lím, že se to podařilo. Od té doby jsme zorganizovali

takovým množstvím korupčních skandálů jako

několik dalších setkání, například říjnové srovnávací

my. Šéf české pobočky LeasePlanu přes to pře-

jízdy v Červeném Újezdě nebo listopadový koncert

se všechno nedá na Itálii dopustit: „Je to krás-

houslového virtuosa Václava Hudečka v pražském

ná země, ve které si každý najde to své. Navíc

Kaiserštejnském paláci. Celé to symbolicky vyvrcho-

jsem v ní díky otcovu působení na našem ob-

lilo akcí vskutku rodinnou: velkou mikulášskou par-

chodním zastoupení v Miláně částečně vyrůs-

ty pro děti i dospělé. Doufám, že bezvadná nálada,

tal, a proto je mou srdeční záležitostí. Manžel-

která při ní v pražském Slovanském domě panovala,

ka dokonce říká, že když prý vždycky do Itálie

bude pro rodinu LeasePlanu typická i v nadcházejí-

přijedeme, úplně pookřeji. Takže se tam třeba

cím roce. Uděláme pro to vše.

jednou vrátím, ale určitě nepůjde o útěk.“

nější. Podnebí je samozřejmě celkově teplejší než u nás, což je jistě příjemné hlavně na jaře


AP LIK ACE LP

Technologické novinky

LeasePlan v chytrých telefonech

„

LeasePlan byl vždy propagátorem technologických inovací, využívajících neustále se zdokonalující možnosti elektronické komunikace. A tak není divu, že nezůstává stranou ani současného boomu mobilních zařízení. Výsledkem jsou „přenosné“ verze webových stránek firmy a elektronické knihy jízd CarWatch.

Mobilní verze webových stránek a elektronické knihy jízd CarWatch jsou dostupné pro zařízení s operačním systémem Android i iOS


Mobilní verze CarWatch nabízí tyto funkce, a to jak v operačním systému Android, tak v iOS: • aktuální poloha vozidel • najdi nejbližší vozidlo • historie pohybu vozidla, kniha jízd • editace jízd, typ jízdy, účel, řidič, poznámka • korekce tachometrů • alarmy • náklady na provoz vozidel • vkládání a editace nákladů, tankování • statistiky • obousměrná textová komunikace s vozidly • zasílání polohových zpráv řidiči do navigace

Webové stránky

jemci si ji můžou stáhnout z portálu Google Play,

Chytrým telefonům a tabletům přizpůsobená varian-

respektive Apple Store.

ta internetové prezentace LeasePlanu vychází z jeho

Aplikace zahrnuje mapu s aktuální polohou vozidel,

standardních stránek a zachovává všechny jejich

elektronickou knihu jízd i údaje o nákladech na vozy

podstatné funkce. „V podstatě jde o výběr důleži-

a související statistiky. Pro okamžitou informaci už

tých informací a o jejich optimalizaci pro zobrazení

tedy fleet manažeři nepotřebují počítač, vše pod-

na mobilních zařízeních,“ říká Marketing Manager

statné najdou ve svém mobilním telefonu. Řidiči

LeasePlanu Tomáš Bursík.

zase uvítají, že pokud se v neznámém městě vzdálí

Za zmínku stojí například odkaz Pomoc na cestě, kte-

od vozidla, aplikace jim zobrazí vzdálenost od vozu

rá zahrnuje i přednastavené telefonní číslo na call-

a navíc je k němu dovede. Zároveň můžou pomocí

-centrum LeasePlanu. V záložce Řidič najdou zájemci

pokročilého softwaru sledovat důležité údaje, napří-

rady, jak postupovat v konkrétních situacích, které

klad průměrnou spotřebu paliva nebo diagnostická

je na cestě mohou potkat, tedy například po nehodě,

data o vozidle.

krádeži a podobně. Stejně jako tradiční verze strá-

CarWatch je sofistikovaný nástroj pro efektivní sprá-

nek, i mobilní varianta obsahuje kapitoly Produkty

vu autoparků. Jeho základem je elektronická kni-

a služby, O nás či Kontakty, mají však zjednoduše-

ha jízd. Systém ale poskytuje i celou řadu dalších

nou formu, aby umožňovaly rychlou orientaci a navíc

užitečných služeb. Jejich hlavním cílem je vnést do

nebyly příliš náročné na objem přenášených dat. Po-

správy flotily co největší hospodárnost. CarWatch

kud by uživateli optimalizovaná varianta webu nevy-

prostřednictvím jednotky GSM zabudované ve voze

hovovala, může kdykoli přepnout na tradiční úpravu

a pomocí vyspělé internetové aplikace automaticky

stránek.

vytváří elektronickou knihu jízd a vygenerovaná data

„ CarWatch je sofistikovaný nástroj pro efektivní správu autoparků. Jeho základem je elektronická kniha jízd.

zároveň využívá pro další služby. Klient díky tomu

Elektronická kniha jízd CarWatch

například může kontrolovat využití aut pro soukro-

Ve zjednodušené podobě jsou prostřednictvím tzv.

hybu anebo o tom, jestli dodržují předepsané bez-

chytrých telefonů či tabletů nově dostupné i údaje

pečnostní přestávky. Aplikace poskytuje množství

generované elektronickou knihou jízd CarWatch.

unikátních statistik, ze kterých zákazník může vyjít

Mobilní verze je vhodná nejen pro fleet manažery,

při detailní analýze provozu firemní flotily. V součas-

ale i samotné řidiče, je určená pro zařízení s operač-

nosti je GSM jednotkou systému CarWatch vybaveno

ním systémem Android či iOS (iPhone, iPod) a zá-

už více než tři tisíce vozů LeasePlanu.

mé potřeby řidičů, má přehled o jejich reálném po-


Z ABEZ P EČEN Í

Zabezpečení vozidel

Vyhledávací systém SHERLOG RS s výraznou slevou Česká pobočka LeasePlanu pro své klienty připravila unikátní nabídku na zabezpečení automobilů systémem pro rádiové vyhledávání odcizených vozidel SHERLOG SecurityCar. Klienti LeasePlanu můžou jako jediní využít exkluzivních cenových parametrů nabídky, díky níž ušetří nejen na pořízení jednotky, její instalaci i demontáži, ale také na pravidelných měsíčních poplatcích. Celková úspora za celou dobu leasingu dosahuje až 50 %.


Cenová nabídka na systém SHERLOG RS pro klienty společnosti LeasePlan – porovnání s běžnými cenami jednotka

běžná cena

nabídka LeasePlan

14 183 Kč

1 Kč *

měsíční poplatek

550 Kč

495 Kč

aktivace

9000 Kč

1000 Kč

instalace

5000 Kč

2000 Kč

roční revize

800 Kč

200 Kč

demontáž

1700 Kč

850 Kč

jednorázová investice

30 683 Kč

4050 Kč

měsíční náklad

550 Kč

496 Kč

* Zařízení zůstává v majetku společnosti SECAR BOHEMIA, která si za její pronájem účtuje jen symbolický poplatek. Demontáž jednotky je vždy nezbytná, protože zařízení není majetkem LeasePlanu ani klienta.

Podmínky nabídky • Nabídka je platná po celou dobu trvání leasingového kontraktu, nejméně však dva roky od instalace zařízení do vozidla. • Klient musí užívat vozidlo nejméně další dva roky od instalace zařízení. • Instalace i aktivace zařízení je prováděna výhradně v Praze 10 - Malešicích. • Zákazník může využít pick-up servisu, v případě montáže většího množství zařízení lze dohodnout instalaci na jiné adrese. Veškeré podrobnosti o nabídce vám sdělí vaše kontaktní osoba v LeasePlanu.

Jedinečné vlastnosti systému

Jak pracuje sherlog rs

Systém je naprosto spolehlivý a aktuálně chrání přes

Mimořádná nabídka LeasePlanu se vztahuje na vy-

25 000 vozidel. Využívá hustou síť více než stovky

soce sofistikované řešení nazvané SHERLOG RS.

vlastních rádiových věží, které pokrývají celou Čes-

Jak tento systém funguje?

kou republiku a Slovensko. Mezi zásadní výhody řešení SHERLOG patří fakt, že je neodrušitelné. Kon-

1. SHERLOG je skrytě namontován do vozu, přičemž

kurenční GPS/GSM vyhledávací systémy lze poměr-

o jeho přesném umístění neví ani řidič. Při kaž-

ně snadno odrušit, a odcizené auto už nikdy nikdo

dodenním provozu ho systém nijak neomezuje.

nenajde. Systém SHERLOG má navíc vlastní záložní

2. Při neoprávněné manipulaci s vozem začne

zdroj. I když se zloději podaří jednotku najít, při se-

systém vysílat tísňový signál, uživatele auto-

bemenším pokusu o její likvidaci je ihned spuštěno

mobilu bezprostředně kontaktuje dispečink se

tísňové volání.

službou 24/7. 3. Společnost SECAR BOHEMIA na místo aktuálního

Výhody pro zákazníky

pohybu odcizeného vozu okamžitě vysílá zása-

SHERLOG je pro zákazníky zajímavý z důvodů:

hové jednotky, ať už v podobě aut s vyškolenou

• nemusí mít starosti v případě odcizení vozidla • nepřijdou o svůj individuálně sestavený vůz • sníží riziko odcizení přepravovaných věcí – je pravděpodobné, že budou díky rychlému zásahu nalezeny s jejich vozem

posádkou, nebo vlastního vyhledávacího letadla. 4. Zároveň je celá operace okamžitě koordinována s Policií ČR. SECAR BOHEMIA zajistí ukradený vůz (zpravidla do 120 minut) a policie zloděje. 5. Auto je vráceno uživateli.

• nehrozí jim ztráta soukromí – systém se aktivuje až v okamžiku neoprávněné manipulace s vozidlem

Vzhledem ke všem zmíněným výhodám systé-

• v případě vozidel s pořizovací cenou nad 1 milion

mu a zároveň jedinečným parametrům nabídky

korun jim instalace zabezpečení SHERLOG Security

LeasePlanu lze řešení SHERLOG RS jenom doporučit.

„ SHERLOG je jediný systém rádiového vyhledávání vozidel fungující na území České a Slovenské republiky, který navíc jako jediný používá vlastní rádiovou síť. Díky tomu dosahuje v nalezení ukradených aut úspěšnosti přes 98 %

Car umožní získat na havarijní pojištění slevu, která pokryje až měsíční poplatek za užívání systému


Z ABEZ P EČEN Í

„ Vzhledem k výhodám systému a zároveň jedinečným parametrům nabídky lze řešení SHERLOG RS jenom doporučit

Škoda Octavia Combi odcizena 2. 7. 2012 v 1.21 hod. nalezena 2. 7. 2012 ve 2.05 hod. Systém SHERLOG ve voze Škoda Octavia Combi signalizoval v nočních hodinách neoprávněný pohyb z místa trvalého stání v Praze 5. Uživatel potvrdil, že vozidlo nestojí na místě, kde je zaparkoval, a krádež ohlásil na linku 158 Policie ČR. Klientské centrum SECAR BOHEMIA vysla-

Našli jsme všechna odcizená vozidla LeasePlanu

lo svá vyhledávací vozidla, za která se později napojila zásahová vozidla Policie ČR. Odcizená Octavia byla nalezena nepoškozená, zaparkovaná v ulici pod nemocnicí Na Homolce. Policie ČR po ohledání vrátila vozidlo uživateli a provedla další úkony ke zjištění pachatele. Vzhledem ke dlouhotrvající a úspěšné spolupráci jsme pro klienty LeasePlanu připravili jedinečnou nabídku zabezpečení vozů systémem rádiového vyhledávání odcizených vozidel SHERLOG SecurityCar. Tato nabídka spočívá v exkluzivních cenových podmínkách. Klienti ušetří nejen na pořízení jednotky, její

Naše společnost SECAR BOHEMIA v letošním roce

instalaci a demontáži, ale také na pravidelných

oslavila již dvacáté výročí působení na trhu a je

měsíčních poplatcích.

největším provozovatelem vyhledávacích systé-

Naší společnou snahou je zpřístupnit služby

mů v České republice. Velmi si ceníme spolupráce

značky SHERLOG i pro vozidla nižších pořizo-

se společností LeasePlan, která je ve svém oboru

vacích nákladů, která jsou doposud zabezpe-

– operativním leasingu automobilů – jedničkou

čována nedostatečně, přestože z policejních

na českém trhu. Naše vzájemná spolupráce za-

statistik jasně vyplývá, že je o tato vozidla mezi

počala již v roce 1999 a od té doby jsme vybavi-

pachateli trestné činnosti také velký zájem.

li systémy SHERLOG téměř 2000 vozidel z flotily

Závěrem bych chtěl poděkovat společnosti

LeasePlanu. Při tomto počtu jsme samozřejmě

LeasePlan za to, že nám umožnila tento pro-

za ta léta řešili případy krádeží vozidel společnos-

jekt zrealizovat, a jejím klientům přeji spoustu

ti LeasePlan a musím s potěšením konstatovat,

šťastných kilometrů.

že všechna vozidla byla vyhledána a vrácena zpět jejich uživatelům. Rád bych zmínil zatím poslední

Jan Ruml

případ odcizeného vozidla LeasePlanu, které jsme

generální ředitel

vyhledávali v červenci letošního roku:

SECAR BOHEMIA, a. s.


AK ČNÍ NABÍDK A

Akční nabídka

Peugeot 508 a 5008 s garancí zůstatkové ceny LeasePlan ve spolupráci se společností Peugeot Česká republika připravil pro klienty mimořádnou nabídku full-service operativního leasingu vozů Peugeot 508 a 5008. Časově omezená akce poskytuje garanci zůstatkových cen těchto dvou modelů, což se

Měsíční splátka

příznivě promítne do měsíčních leasingových splátek. Akční nabídka platí pro automo-

garantovaná po celou dobu leasingu zahrnuje:

bily objednané do 31. prosince 2012, takže

• financování vozu

s objednávkami není radno otálet. Prodejce

• údržbu a opravy běžného opotřebení

disponuje velkou zásobou skladových vozů,

• pravidelné servisní prohlídky

proto je možné téměř okamžité dodání vět-

• letní a zimní pneumatiky včetně nákladů na

šiny modelů.

jejich výměnu, a to bez omezení počtu sad

V případě zájmu o vypracování konkrétní na-

• havarijní pojištění se spoluúčastí 5 % / 5000 Kč

bídky se, prosíme, obraťte na svou kontaktní

• povinné ručení

osobu ve společnosti LeasePlan ČR. Bližší

• palivové karty se slevou na palivo

informace o modelech Peugeot 508 a 5008

• přihlášení a odhlášení vozidla

naleznete na stránkách www.peugeot.cz.

• dálniční známky

„ Prodejce disponuje velkou zásobou skladových vozů. Nabídka platí do konce roku

• silniční daň • poplatky za rádio

Vzorová kalkulace v rámci speciální zvýhodněné akce full-service leasing vozů Peugeot 508 a 5008 délka leasingu: 4 roky roční nájezd:

30 000 km

model

měsíční splátka

průměrná měsíční úspora oproti srovnatelným modelům této třídy *

Peugeot 508 2.0 Hdi 140k Active

12 817 Kč

1023 Kč

Peugeot 5008 1.6 Hdi 112k Active

10 227 Kč

361 Kč

*) Porovnávané modely obsahují srovnatelný stupeň výbavy a motorizace. Případný finanční rozdíl závisí mimo jiné na zvoleném modelu vozu, délce leasingu, plánovaném nájezdu, zvoleném stupni výbavy i motorizace atd.


SETKÁNÍ S PARTNERY

Václav Hudeček

rozdával pohodu hostům LeasePlanu Zhruba 150 hostům LeasePlanu letos začal advent už ve středu 21. listopadu večer v pražském malostranském Kaiserštejnském paláci. Houslový virtuos Václav Hudeček je tady díky svému mistrovství přenesl z hektického světa byznysu do harmonické sféry klasické hudby. Mnozí z nich toto zklidnění každoročně pocítí se zapálením první svíčky na adventním věnci. Letos přišel první závan svátečnosti o něco dříve a určitě se nikdo nezlobil.

Za klavírního doprovodu Petra Adamce přednesl rům LeasePlanu skladby Antonína Dvořáka, Pa-

Přece jen ale i Václava Hudečka se občas musí zmocnit stres, třeba v souvislosti s nabitým programem. Jak s ním bojujete?

bla se Sarasateho a Niccola Paganiniho. Preciz-

Snažím se využít každého momentu volného času

ní výkon obou hudebníků odměnil zaplněný sál

k odpočinku. Nechodím na večírky, po koncertě se

dlouhotrvajícím potleskem. LeasePlan magazín

zdržím vždy jen po nezbytnou dobu, abych poděko-

pak mohl Václava Hudečka navštívit v zákulisí.

val mecenášům a pořadatelům. Jedině tak se dá toto

Pochvaloval si publikum, které prý určitě patřilo

náročné povolání vykonávat. Naštěstí to jak pořada-

k těm vnímavějším z těch, před jakými kdy hrál,

telé, tak mecenáši chápou a nenutí mě k ponocová-

a vůbec vypadal spokojeně. Prostě typický Václav

ní, zvláště když vědí, že mě po koncertě čeká ještě

Hudeček.

například tříhodinová cesta domů.

Na pódiu i v zákulisí působíte velmi vyrovnaně. Mohl byste nám prozradit svůj recept na pohodu?

především dokonalou přípravou doma. Ta je zákla-

Uspořádal jste koncert pro obchodní partnery společnosti LeasePlan, která se zabývá operativním leasingem automobilů. Proto dovolte také jedno motoristické téma: Jaký jste řidič? Zůstáváte vyrovnaný i za volantem? A posloucháte při řízení hudbu?

dem všeho. A potom musíte být stále oběma noha-

Mám zásadu, že si kupuji silné, rychlé, a tudíž bez-

ma na zemi.

pečné auto, se kterým k pobavení mých studentů

Václav Hudeček významným obchodním partne-

Samozřejmě je to asi mojí povahou a potom také léty zkušeností. Při povolání hudebníka-sólisty je zapotřebí být, jak se říká, nad věcí. Toho docílíte


jezdím pomalu. Při jízdě poslouchám nejraději roz-

dý rok prakticky až do Štědrého dne mimo domov,

hlas, kde je hodně mluveného slova. Hudba mě za

a tak už léta máme dohodu, že právě tento svátek

volantem trochu uspává.

trávíme u manželčiny sestry a její rodiny. Je skvělá kuchařka a o vše se příkladně postará. Takže my nemá-

Vydrží vám klid i v čase předvánočním, který je obvykle spojen se shonem?

me žádný důvod k hádkám. Revanšujeme se potom

Dá-li se tradiční předvánoční turné nazvat klidem, po-

pro změnu kuchařkou a hostitelkou moje žena.

našim milým příbuzným letním setkáním, kdy je zase

tom jej dodržuji už mnoho desítek let. Ale vážně, já si vlastně na turné nejvíce odpočinu. Pokud před semístě, ze kterého na koncerty vyjíždíme, mám vlastně

Jaké tedy budou vaše Vánoce? Mimochodem – jakou hudbu obvykle posloucháte o Štědrém večeru?

do pozdního odpoledne spoustu času, což mě doma

Vánoce budou velmi tradiční, to znamená kapr, salát,

nepotká. Dárky a vůbec vše s Vánocemi spojené ob-

řízek, ovoce, cukroví a samozřejmě stromeček. Co se

starává moje skvělá žena, takže jsem v pohodě.

hudby týká, tak výhradně koledy, Rybova vánoční

bou nemáme dlouhý přejezd a zůstáváme na jednom

mše, dále Bach, Mozart i další velikáni a jejich vánoč-

S paní Evou tvoříte velmi harmonický pár. Platí to také o Vánocích? Nepohádáte se ani o tak zásadních věcech, jako jestli není přesolená rybí polévka nebo jestli jsou dobře uvařené brambory na salát?

ně laděná díla.

Vzhledem k předvánočnímu turné jsme se ženou kaž-

rých přátel, vše ostatní se dá koupit.

A s jakým přáním vstoupíte do roku 2013? Hlavně abychom byli všichni zdrávi na těle i na duchu. Má-li k tomu člověk spolehlivého partnera a pár dob-

„ Před významnými obchodními partnery zazněly skladby Antonína Dvořáka, Pabla se Sarasateho a Niccola Paganiniho


AKCE PRO KLIENTY

Seznam testovaných vozů 1. Audi A3 1,4 TFSI 2. Audi Q7 3,0 TDI 3. BMW 116i 4. BMW 320d 5. BMW 530d Xdrive 6. BMW 650i Cabrio 7. Citroen C4 Aircross 1,8 HDi 8. Citroen DS5 2,0 HDi 9. Fiat Freemont 2,0 JTD AWD 10. Hyundai ix20 1,6 CVVT 11. Hyundai i30 kombi 1,6 CRDi 12. Hyundai i40 kombi 1,7 CRDi 13. Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi 14. Chevrolet Cruze 1,8 15. Chevrolet Malibu 2,0 CRDi 16. Infiniti M 35h 17. Infiniti FX 50S 18. Jeep Grand Cherokee 3,0 CRDi 19. Jeep Wrangler 2,8 CRDi 20. Lancia Thema 3,0 CRDi 21. Lexus GS 450h 22. Mazda CX-5 2,0 Skyactive-G 23. Mazda CX-5 2,2 Skyactive-D 24. Mercedes-Benz A 180 25. Mercedes-Benz CLS 350 CDI 26. Mercedes-Benz SL 350 27. Mercedes-Benz SLK 250 CGI 28. Mini Countryman D ALL4 29. Mini Coupe 30. Kia ceeęd 1,6 CRDi 31. Kia ceeęd 1,6 GDI 32. Kia Optima 1,7 CDRi 33. Nissan LEAF 34. Nissan Navara 2,5 dCi 4WD 35. Nissan Qashqai 36. Opel Ampera 1,4 XFL 37. Opel Astra GTC 1,4 turbo 38. Opel Insignia 2,8 turbo 39. Opel Mokka 40. Opel Zafira Tourer 2,0 CDTI 41. Peugeot 208 1,6 42. Peugeot 3008 HYbrid4 2,0 HDi 43. Peugeot 508 RXH 2,0 HDi 44. Peugeot RCZ 1,6 45. Porsche Cayenne Diesel 46. Renault Clio RS Red Bull 2,0 47. Renault Laguna Coupe 3,0 dCi 48. Renault Mégane RS 2,0 49. Subaru XV 2,0i 50. Škoda Citigo 1,0 51. Škoda Rapid 1,2 TSI 52. Škoda Yeti 2,0 TDI 53. Toyota Prius Plug-in Hybrid 54. Volkswagen CC 2,0 TDI DSG 55. Volkswagen Touareg 3,0 TDI 56. Volkswagen up! 1,0 57. Volvo V40 D4 2,0 58. Volvo V40 T3 1,6


Akce pro klienty

Srovnávací jízdy v podhradí Téměř šedesát automobilů 24 značek seřazených na nádvoří romantického středověkého hradu Červený Újezd nedaleko Prahy čekalo ve čtvrtek 18. října na účastníky neobvyklé akce LeasePlanu. Pozvání na ni přijalo více než 120 osob, převáženě obchodních partnerů společnosti, kteří měli možnost osobně prověřit jízdní vlastnosti všech vozů na silnicích v okolí hradu.

Objektivní dojmy Uspořádáním setkání v Červeném Újezdu LeasePlan

Doprovodný program

navázal na hromadné testovací jízdy, které v mi-

Vedle testování vozů byl pro hosty přichystán

nulosti organizoval na závodních drahách v Brně

i pestrý doprovodný program. Své systémy zabez-

anebo v Mostě. Jedním z hlavních impulzů změny

pečení vozů prostřednictvím rádiového vyhledá-

byla snaha umožnit hostům vyzkoušet automobily

vání ochrany tady předváděla společnost SECAR

v reálném provozu. Jízda na autodromu sice posky-

Bohemia (jejím produktům a především atraktivní

tuje výjimečné adrenalinové zážitky, ale „závodní“

nabídce, kterou přichystala pro klienty LeasePla-

přístup k řízení může zkreslovat hodnocení jednot-

nu, se věnujeme v samostatném článku), vlastní

livých vozů. Když se s autem projedete v běžném

prezentaci připravily také společnosti Barum Con-

silničním provozu, uděláte si o něm obrázek přece

tinental a Alcar Bohemia, která tady předvedla

jen objektivnější. V tomto duchu se také nesly reak-

ráfky AEZ, DOTZ, DEZENT a ENZO. Zábavu a odrea-

ce většiny účastníků letošního setkání. Mezi přista-

gování pak nabízelo přilehlé muzeum arkádových

venými vozidly byly jak typické fleetové modely, tak

automatů, na nichž si hosté mohli vyzkoušet své

i automobilové lahůdky. Vozy Opel Mokka a Škoda

štěstí a postřeh.

Rapid se dokonce v okamžiku setkání v České re-

Vzhledem k vesměs pozitivním ohlasům LeasePlan

publice ještě oficiálně neprodávaly, takže v Červe-

předpokládá, že s podobnými akcemi bude pokra-

ném Újezdu měly vlastně jakousi předpremiéru.

čovat i v budoucnu.

„ Hosté si mohli v reálném silničním provozu vyzkoušet 58 automobilů 24 značek


EXPERTI DOPORUČUJÍ

Jak vyhodnocovat nabídky operativního leasingu Operativní leasing je nesporně důležitým fenoménem ve fleet managementu a jak ukazují poslední roky, jeho podíl v České republice nadále dynamicky roste, a potvrzuje tak svou užitečnost. V tomto příspěvku nebudeme analyzovat jeho výhody a nevýhody oproti jiným formám financování. Zaměříme se přímo na vlastní operativní leasing (full-service leasing), na jeho případná úskalí a rizika, ale i cesty, jak se jim vyhnout.

„ Stačí se ptát, co vše leasingová splátka zahrnuje a co vše v souvislosti s provozem vozu nepokrývá

operativní leasing v české republice

vyplývající z neznalosti produktu obecně či z nedo-

Podíl operativního leasingu na financování firemních

sing nabízejí, mají velmi odlišné strategie a postoje

flotil překročil v roce 2009 poprvé 20% hranici, a tím

vůči zákazníkům – některé se orientují na budování

se český trh posunul do střední fáze svého vývoje.

dlouholetého vztahu, některé naopak na agresivní

Z toho vyplývají dvě zásadní fakta: trh zdaleka není

expanzi s vědomím, že o zákazníka na konci období

nasycen a úroveň konkurenčního boje mezi leasin-

přijdou. A která rizika je tedy třeba vzít v potaz?

govými společnostmi na českém trhu je prozatím re-

• vlastní agresivní nákupní strategii

lativně nízká. Ano, konkurence samozřejmě existuje

• agresivní strategii některých leasingových spo-

(na českém trhu je přibližně patnáct firem poskytu-

statečné obezřetnosti. Firmy, které operativní lea-

lečností

jících operativní leasing, přičemž čtyři největší mají

• nedostatečnou pozornost věnovanou internímu

přes 50 % trhu), ale v tom smyslu, že vedle sebe pů-

fleet managementu, zejména sledování celkových

sobí několik společností, které dělají v zásadě totéž

nákladů, tedy nikoli jen měsíční splátky

a soupeří o tytéž klienty. ně „mladá“ i zkušenost firem s jeho využíváním.

Rizika agresivní nákupní strategie

Proto často v jeho průběhu či ukončení dochází k ne-

V poslední době se stále více firem – i středních

příjemným překvapením, která v naprosté většině

a menších – při nákupu zdrojů přiklání k začlenění

případů mají negativní finanční dopad na zákazníka.

nákupního oddělení do struktury společnosti. To

Příčiny těchto kolizí lze rozdělit přibližně do tří sku-

v principu není špatný nápad, často však vznikají

pin. Jejich společným jmenovatelem jsou rizika

chyby, které z tohoto přístupu vyplývají. Je jistě

Tím, že je trh operativního leasingu „mladý“, je stej-


Kde číhají konkrétní rizika Podíváme-li se na rozdíly v položkách celkové splátky mezi jednotlivými leasingovými společnostmi detailně, spatříme velmi významné rozdíly (viz Analýza OL 2012, zpracovaná společností Fleet Partners):

povinné ručení až

350 %

havarijní pojištění až

300 %

asistenční služba až

300 %

servisní náklady až

300 %

pneumatiky vhodné nakupovat komodity na komoditní burze,

„zapomene“ – jen aby co nejvíce zvýšil svou šanci

případně tendrovat nákup kancelářského papíru

prodat, a to i s vědomím, že obchod není win-win

přes elektronickou aukci. Avšak postup, v němž

a že zákazník nebude spokojen.

až

400 %

náhradní vozidlo

je elektronická aukce využívána pro nákup ope-

350 %

až

leasing je totiž vztah, a ten elektronická aukce vy-

Nejčastější chyby českých fleet managerů

tvořit nemůže.

Nejčastější chyby, kterých se čeští fleet manažeři

Lze tedy zcela jedno-

Největším nebezpečím pro uživatele není to, že si

dopouštějí (a majitelé firem či finanční ředitelé to

značně usoudit, že takto

nevybere nejnižší cenu z nabídky, pakliže se dostá-

akceptují), vyplývají zejména z nedostatečné zna-

významné rozdíly v ce-

vá k uzavření kontraktu přes standardní výběrové

losti a zkušeností. Pak dochází k dohodě na kon-

nách za danou položku

řízení. Největším skrytým rizikem naopak je, že si

traktu, který je například neúplný nebo jednostran-

jsou způsobeny tím, že

vybere nejnižší cenu z nabídek, které jsou mezi se-

ně výhodný pro leasingovou společnost.

položka je konkrétní

bou neporovnatelné, a současně není dostatečně

Nejčastější chybou při rozhodování o volbě leasin-

leasingovou společností

erudovaný v tom, „jak to chodí“.

gové společnosti je tzv. „salámová metoda“, kdy se

oceněna v odlišném

Z toho vyplývá, že tlakem na co nejnižší cenu

izolovaně posuzují jednotlivé položky splátky, aniž

rozsahu – pak ovšem je

za hranicí rentability pro dodavatele nedosáhne

by bylo sjednoceno jejich vymezení, neboli aniž by

srovnávání nabídek po-

nakupující často žádného zvýhodnění, ale spíše

naceňovaly tentýž rozsah dané služby nebo objem

dle výše měsíční splátky

naopak – spoluvytváří budoucí rizikové situace.

nákupu. Z toho plynou velká finanční rizika v podo-

zcela nesprávné a jedno-

Pak obchodník leasingové společnosti není da-

bě dodatečných fakturací v průběhu užívání vozu

značně předznamenává

leko od okamžiku, kdy bude klientovi předkládat

anebo – v nejhorším případě – velké problémy v pří-

problémy s dodatečnou

nepřesné či zkreslené informace, nebo na některé

padě vážné zaviněné újmy druhé straně při nehodě.

fakturací v budoucnu.

rativního leasingu, je zcela nevhodný. Operativní


EXPERTI DOPORUČUJÍ

V čem se tedy tyto položky mohou lišit?

„ Neprozíravý nakupující zjistí, až když je smlouva podepsána, náklady na dofakturace

Položka kalkulace

Rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší cenou položky

Podíl položky na TCO (segment C, 30 000 km ročně, 3 roky)

Důvody rozdílných cen

Povinné ručení

350 %

2%

• Rozdílná max. výše plnění

Pojištění

300 %

6%

• Rozsah pojištění (skla, zavazadla, atd.)

Asistenční služba

300 %

1%

• Rozdílný rozsah služby

Servisní náklady

300 %

9%

• Rozdílný rozsah servisních prací

Pneumatiky

400 %

5%

• Rozdílné počty sad pneumatik

Náhradní vozidlo

350 %

1%

• Rozdílný nárok na NV

Srovnání

servisních prací). Rázem je nabídka společnosti

Z výše uvedeného vyplývá, že zmíněné položky

A podstatně méně výhodná, protože představuje

kalkulace se dotýkají přibližně 24 % celkových TCO

zvýšení měsíční splátky o téměř 1500 Kč, tedy skoro

(celkových nákladů na vozidlo). Co to znamená

o 15 %. Toto ovšem neprozíravý nakupující zjistí, až

v praxi? V dané kategorii vozů (segment C: průměr-

když je smlouva podepsána, a to ještě nehovoříme

ná cena vozu bez DPH 350 000 korun) zaujímají

o případném závěrečném vyúčtování nadměrného

všechny položky bez pohonných hmot 70 % TCO.

opotřebení.

Z toho je tedy téměř třetina ovlivněna položkami kalkulace s takto výrazným rozpětím. V konkrétním

Dohodněte si předem

přepočtu na výši splátky to pak může znamenat

Dalšími oblastmi, které je nutné dohodnout předem

dodatečnou fakturaci od leasingové společnosti,

smluvně, jsou podmínky a parametry vyhodnocová-

která odpovídá při přepočtu do splátky až 20 % pů-

ní nadměrného opotřebení a rekalkulací plynoucích

vodně nabídnuté výše splátky.

například z vyššího nájezdu vozidel – toto se týká až

Jinými slovy, pokud byly proti sobě vyhodnoceny

20 % vozů v České republice. A protože některé věci

nabídky leasingové společnosti A s nabídkou splát-

díky své obšírnosti není možné 100% zafixovat, při-

ky 10 800 Kč a společnosti B s nabídkou 11 400 Kč,

chází moment, kdy je vhodné se prostě a jednoduše

jasně zvítězila nabídka A, která se jeví v součtu splá-

zeptat několika zákazníků dané leasingové společ-

tek 388 800 Kč jako výhodnější oproti 410 400 Kč.

nosti, pokud se zdráhá poskytnout reference. Stačí

Ovšem v případě společnosti A proběhnou dofak-

se v sobotu porozhlédnout po parkovišti jakéhokoli

turace (za pneumatiky, servisní práce nebo ná-

hypermarketu a díky rámečkům na registrační znač-

hradní vozidlo) v celkové výši 52 600 Kč (dvě sady

ky rychle poznáte, kdo s kým jezdí – jedná se tudíž

pneumatik, tři dny zapůjčení vozidla, dofakturace

o téměř veřejnou informaci.


pozor na nacenění jednotlivých položek Velká finanční rizika tedy plynou z nacenění jednotlivých položek v kalkulaci. Pozornost při porovnávání nabídek by měla být věnována následujícím tématům a ujištění se, že u všech nabídek zahrnují totožný rozsah:

povinné ručení

Jaký je rozsah krytí škod na majetku a na zdraví?

havarijní pojištění

Jaký je rozsah krytí škod? Co vše zahrnuje plnění ze strany pojišťovny (např. náhradní vozidlo po dobu opravy v důsledku pojistné události)?

asistenční služba

Za jakých podmínek je dostupná a v jakém rozsahu?

servisní náklady

Co vše zahrnují? Jen úkony předepsané výrobcem, nebo i drobné opravy a spotřebu materiálu, vyplývající z provozu vozidla (typicky brzdové destičky, lišty stěračů apod.)?

pneumatiky

Kolik sad pneumatik je v kalkulaci zahrnuto? Jaké kvalitativní třídy tyto pneumatiky jsou? Je v ceně i pneuservis a úschova pneumatik?

náhradní vozidlo

Za jakých podmínek je k dispozici? V jakých situacích je zdarma, v jakých je zpoplatněno?

Pozor na „poradce“

natolik zprofanovaní, že jsou nuceni se vydávat

Dalším rizikem, na které bychom chtěli upozor-

za zaměstnance konkrétního klienta, neboť jejich

nit, je využívání služeb tzv. „poradců“, kteří sli-

profesní i morální kredit je zásadním způsobem

bují docílení významných úspor při využívání

poškozen.

operativního leasingu. Poctivý konzultant pracuje tak, že detailně zanalyzuje veškeré náklady

Závěrem

spojené s provozem fleetu a hledá na základě

Operativní leasing je skvělý nástroj k zajištění

znalosti konkrétních benchmarků interní rezer-

mobility bez starostí, pakliže je s dodavatelem

vy v provozu a správě vozů, například v náhra-

uzavřena kvalitní smlouva a obchod je dohodnut

dě stávajících vozů těmi, které vykazují lepší

na pevnějších základech, než je pouhá na prv-

parametry v oblasti zůstatkové hodnoty nebo

ní pohled výhodná cena. Obecně lze říci, že čím

spotřeby, pomůže zavést car policy a měření

více pozornosti je vyhodnocení nabídek věnováno

výkonnosti a nákladovosti fleetu. Naproti tomu

na počátku, tím méně nepříjemných překvapení

nepoctivý konzultant se soustředí na jednotlivé

je shledáno na konci. Přitom to není příliš složi-

položky kalkulace a výše zmíněnou salámovou

té – stačí se ptát, co vše splátka pokrývá a co vše

metodou se snaží každou položku stlačit na mi-

(v souvislosti s provozem vozu) nepokrývá – a na-

nimum, což s sebou samozřejmě nese pozdější

jednou se všechno jeví mnohem jasnějším. V pří-

dofakturace a zvýšené náklady. Tento konzultant

padě pochybností a nejasností lze využít doporu-

je však hodnocen na základě „papírových“ úspor

čení České leasingové a finanční asociace (ČLFA),

a v době, kdy přicházejí dofakturace a přefaktu-

které je zveřejněno na internetu a je seriózním

race od leasingových společností, je dávno pryč

průvodcem pro firmy poptávající služby operativ-

Radovan Mužík

a má zinkasováno. Někteří tito „poradci“ jsou již

ního leasingu.

Fleet Partners s.r.o.


T EST LP

Unikátní

Peugeot 508 RXH

Peugeot 508 RXH patří mezi ojedinělé automobily, alespoň co se použité techniky týká. Spojení turbodieselového motoru, elektromotoru a kvazi off-roadového zjevu nikde jinde nenajdete. Od doby, kdy Subaru Outback a posléze první gene-

model 508 RXH. A nebyl by to Peugeot, aby si vše

race Audi allroad quattro a Volvo XC70 pobláznily

neudělal po svém. Francouzi zkombinovali vzněto-

celý automobilový svět, uplynulo už hodně vody.

vý dvoulitrový čtyřválec a elektromotor o výkonu

V polovině devadesátých let představené Subaru

27 kW, který pohání pouze zadní kola. Tato uni-

ještě nezaznamenalo výrazný komerční úspěch. Pra-

kátní koncepce v současné době nemá s výjimkou

vý boom zvýšených oplastovaných čtyřkolek rozpou-

vozů z vlastní stáje se stejnou technikou (Peugeot

tala až ingolstadtská variace na téma A6 a její švéd-

3008 Hybrid4 a Citroe¨n DS5) přímého konkurenta.

ská parafráze v podobě Volva XC70. Svou trochou

Hybridní systém umožňuje vozu Peugeot 508 RXH

do mlýna přispěl také Peugeot, když loni představil

jet jak na spalovací, tak čistě na elektrický pohon


kombinace samostatně. Případně na kombinaci obojího, čímž

ními sedačkami. Tím řidič determinuje, jaká kola

se z vozu stává kýžená čtyřkolka, i když velmi oso-

budou poháněna. V režimu „auto“ si elektronika

bitá a netradiční.

sama určuje, která z náprav bude vůz pohánět,

Do motorového prostoru inženýři umístili známou

a to v závislosti na momentálních podmínkách.

dvoulitrovou pohonnou jednotku HDI, na opačném

Elektrický mód ZEV (Zero Emission Vehicle) fungu-

konci pod podlahu zavazadelníku namontovali

je pouze v případě, že máte nadpoloviční kapacitu

nikl-metal hydridové baterie a již zmiňovaný elek-

baterií, případně jedete méně než 70 km/h. Roz-

tromotor. Dohromady tyto pohonné jednotky ge-

táčená jsou pouze zadní kola, avšak nestability se

nerují výkon 147 kW a točivý moment 450 N.m. To

ani na okamžik bát nemusíte. Peugeot 508 RXH je

stačí na maximální rychlost 213 km/h a zrychlení

schopen pouze omezeného dojezdu čistě na elekt-

z 0 na 100 km/h za 8,8 sekundy.

rický pohon. Výrobce uvádí, že na plně nabité aku-

Stejně jako v případě Peugeotu 3008 HYbrid4,

mulátory ujedete okolo čtyř kilometrů.

i zde jsou jednotlivé jízdní režimy voleny prostřed-

Pakliže řidič zařadí režim 4WD, systém pošle 40 %

nictvím otočného ovladače umístěného mezi před-

výkonu na zadní nápravu. Pokud nemáte dostatečLeasePlan magazín 4/2012 | 25

T EST LP

„ Hybridní 508 se řadí na samotný vrchol této modelové řady. ně nabité baterie, úlohu napájení přebere reverzi-

vozu se na ně prostě nedostanete. Rozdíl při běžném

bilní alternátor systému Start/Stop o výkonu 8 kW.

používání činí i několik litrů. Francouzský „allroad“

Je tedy zřejmé, že pohon všech kol je v tomto voze

si v průměru řekne o podobnou porci nafty jako

určen především pro řešení potíží například s roz-

jeho nehybridní sourozenec. Hybridní Peugeot 508

jezdem na ledovém povrchu a podobně. Posled-

ve městě jezdil za 7,2 litru, po okreskách si v průmě-

ním režimem je Sport, který také připojuje zadní

ru vzal okolo 5,5 litru, na dálnicích ve vyšším tempu

nápravu. V tomto nastavení elektromotor generuje

pak přes 8,0 l/100 km.

maximálních 27 kW a výrazným způsobem se zrych-

Hybridní 508 se řadí na samotný vrchol této mode-

luje reakce šestistupňové robotizované převodovky

lové řady. Vpředu má tradiční nápravu typu McPher-

2-Tronic s ovládáním pomocí páček pod volantem.

son. Zadní víceprvková náprava je zcela nová a na-

Robotizovaná převodovka koncernu PSA patří mezi

vržená výhradně pro tento model. Čtveřice ramen

nejslabší stránky vozu, nicméně v hybridním voze

zůstala, avšak pomocný rám je úplně jiný. To proto,

si našla své místo. Její chování je na hony vzdálené

že musí pojmout uložení elektrického pohonu a aku-

typickému škubání a neklidnému řazení z ostatních

mulátory. Upravený podvozek se projevuje také

běžných modelů. Peugeot 508 RXH je asi prvním

na jízdních vlastnostech hybridního rodinného kom-

vozem koncernu PSA, o kterém lze s klidem v duši

bi. Přestože jízdně 508 RXH patří mezi tvrdší a méně

říct, že mu robotizovaný manuál sedí. Samozřejmě

poddajná auta, což u značky Peugeot nebývá zvy-

nesmíte po převodovce chtít žádné bleskurychlé re-

kem, kvalita jízdy je na vysoké úrovni. Je poněkud

akce, na které prostě není koncipován.

tužší než standardní 508 2.0 HDI, nicméně s pohoto-

Hlavní přednost hybridní technologie spočívá v níz-

vostní hmotností 1770 kg a tužšími tlumiči a pružina-

ké spotřebě a emisích CO2, nicméně v případě 508

mi nejde o nikterak překvapivé zjištění. Vůz se chová

RXH HY4 to úplně neplatí. Na údaje udávané výrob-

nezáludně a na silnici drží zvolenou stopu statečně,

cem se nedá brát příliš zřetel, jelikož v reálném pro-

na rozbitých silnicích podvozek nedokáže odfiltrovat


všechny „nástrahy“. Řízení je typicky francouzské,

ohánět tím, že vaše auto je ohleduplné k životnímu

tedy s důrazem na to, aby přes volant do rukou řidiče

prostředí. Jestli k nám jednou dorazí emisní limity za-

neputovaly pokud možno žádné rušivé vibrace, pří-

braňující vjezdu do centra města, majitelé 508 RXH

padně informace.

budou ve velké výhodě.

Komfortně ladění uživatelé, kteří jsou zvyklí na kla-

Peugeot svůj hybridní systém pohonu připravuje

sickou francouzskou školu, budou rozhodně nadše-

také pro provedení sedan, a to bez zvýšené pozice.

ni z komfortu na palubě. Jestliže je jízda poněkud

Jeho mechanický základ s turbodieselem vpředu

tvrdší, dojem uvnitř vozu je stoprocentně francouz-

a elektrickým zadním pohonem však zůstává. V kaž-

ský. Ať už se bavíme o skvělých sedadlech, nebo

dém případě model 508 RXH ukazuje, že Peugeot se

o příplatkovém audiosystému JBL, které rozhodně

umí vydat vlastní cestou a přinést originální řešení

stojí za to. Interiér je výborně slícovaný a vyrobený

na téma hybrid, které jen tak mimochodem přináší

z kvalitních materiálů. Ze všech koutů na vás dýchá

jistě vítaný pohon všech kol.

solidnost a robustnost. Peugeot u své současné vlajkové lodi nešetřil na základní výbavě. Ta zahrnuje mimo jiné navigaci, panoramatickou střechu, dvouzónovou klimatizaci, parkovací senzory nebo tempomat. Ačkoliv to od vozu, jehož cenovka se dotýká hranice milionu korun, tak nějak očekáváte, za volantem Peugeotu 508 RXH nabýváte pocitu prémiovosti a bezpečí. Hybridní 508 je skutečně výjimečné auto, a to nejen použitými technologiemi, ale také zjevem. Na silnici ho rozhodně nepřehlédnete a ještě se můžete


T EST LP

Do detailu Range Rover IV (L405)

Zbrusu nová generace velkého Range Roveru nenechala pod povědomou slupkou kámen na kameni; tady je ochutnávka pokrokové techniky...

Britský výrobce Land Rover se rozhodl, že svůj nej-

Je to možná i díky tomu, že to není pouze efektní vůz

výše postavený automobil, ikonický Range Rover,

na pohled, ale i proto, že mu výrobce vtiskl do vínku

posune dále směrem k luxusu a postaví jej v hie-

opravdu špičkovou techniku.

rarchii prestižních terénních vozů ještě výše, než

Základem nového Range Roveru (kódové označení

tomu bylo dříve. Zřejmě se tímto krokem připravu-

L405) je zcela nová samonosná karoserie z hliníku,

je na avizovaný příchod SUV značky Bentley. Přes-

kterou britská automobilka vyvíjela pět let. Samot-

tože snímky říkají o novém Range Roveru mnohé,

ná karoserie je o 30 procent tužší a o 38 kilogramů

skutečný charakter tohoto vozu naplno vynikne až

lehčí, než kdyby byla vyrobena z oceli. Pro srovnání

po čase stráveném v jeho společnosti. Poté si uži-

uveďme, že je s hmotností jen 180 kg lehčí než karo-

vatel všimne dokonale spasovaných bočních oken,

serie Audi Q5, anebo o pouhých 10 kg těžší než pě-

jež tvoří se sloupky téměř jednolitě hladkou plochu,

tidveřový skelet mnohem menšího vozu Mini Coun-

kvality použitých materiálů v interiéru, anebo prostě

tryman. Značnou tuhost konstrukce jsme si ověřili

jen velmi pečlivě vyvážených proporcí. Málokdy se

na vlastní oči, kdy Range Rover šikmo překonával

povede, aby automobil kolem sebe vytvořil tak sil-

vysokou terénní nerovnost a v okamžiku, kdy měl

nou auru osobnosti, jako právě nový Range Rover.

dvojici kol v opačných rozích ve vzduchu, řidič elek-


W

Demonstrace tuhosti samonosné karoserie na terénní překážce

tricky otevřel zadní výklopnou stěnu a pak ji po chvíli

zcela nově navrženým vzduchovým systémem s kří-

opět bez potíží zavřel. Range Rover bylo vždy možné

žově propojenými vzduchovými vaky. Pneumatické

označit dnes moderním slovem crossover, spojoval

odpružení nabízí možnost v širokém rozsahu mě-

totiž prvotřídní luxus a pohodlí s terénní prostup-

nit světlou výšku, jejíž maximum je 303 mm, což je

ností. A v tom pokračuje i nyní. Podvozek s dvojitými

o 17 mm více než u předchozí generace. Důležitou

příčnými rameny závěsů kol vpředu a víceprvkovou

vlastností podvozku je standardní výbava aktivně

nápravou vzadu se vyznačuje velkým zdvihem od-

řízenými tlumiči, které pracují v souladu se vzdu-

pružení 260 mm vpředu a 310 mm vzadu. Tím se do-

chovými pružinami. Pro omezení náklonu karoserie

sahuje značné křižitelnosti náprav, jež zajišťuje, aby

a další zvýšení schopností na silnici i v terénu je při-

kola zůstávala i v extrémních situacích v kontaktu

praven systém Dynamic Response (u TDV8 a 5.0 S/C

s podložím. Kola jsou ve všech verzích odpružena

sériově, u ostatních na přání), který zahrnuje stabi-

GARANCE NEJVÝHODNĚJŠÍHO NÁKUPU Jediný autorizovaný dealer a servis vozů značek Jaguar, Range Rover a Land Rover v Praze a středních Čechách. www. jaguar-landrover-praha.cz Kolbenova 891/37 • Praha 9 tel.: +420 222 990 700

Šaldova 36 • Praha 8–Karlín tel.: +420 222 896 666

V Oblouku 727 • Průhonice tel.: +420 296 787 807

T EST LP T

X

Range Rover

lizátory s proměnnou tuhostí. Trvalý pohon všech

motorům V8 přibyl nově i vznětový vidlicový šesti-

se od roku 1970

kol využívá mezinápravový diferenciál s elektronicky

válec 3.0 TDV6 s největším výkonem 190 kW (258 k)

představil ve

řízeným závěrem prostřednictvím lamelové spojky;

a točivým momentem 600 N.m, známý například ze

čtyřech generacích

obdobné řešení lze objednat i pro zadní diferenciál.

sedanů Jaguar XF nebo Range Roveru Sport. Novince

Systém pohonu všech kol rozděluje sílu motoru

dává stejné zrychlení z 0 na 100 km/h jako jednotka

mezi nápravy v pomě-

TDV8 předchozí generace, avšak jeho spotřeba je

ru 50:50 %, přičemž

o 22 % nižší. Tento výsledek je i důsledkem značné-

součástí je také redu-

ho snížení hmotnosti. Když budeme srovnávat srov-

kovaný převod. Řadí

natelné, pak vychází, že nový Range Rover TDV8 je

se elektronicky stisk-

o 375 kg lehčí než předchozí generace se stejným

nutím tlačítka, a to až

motorem. Všechny pohonné jednotky jsou nyní vy-

do rychlosti 60 km/h.

baveny osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Automobily společnos-

S příchodem nové generace se do automobilu

ti Land Rover používají

Range Rover dostávají nejmodernější komfortní,

pro zvýšení terénních

bezpečnostní a asistenční systémy. Novinkou jsou

schopností systém Terrain Response, jenž se úpra-

například funkce jemného dovírání dveří, elektrické

vou činnosti motoru, převodovky, pohonu všech kol,

ovládání horní i spodní poloviny víka zavazadlového

ale i podvozku a stabilizačního systému snaží ma-

prostoru a elektrický posilovač řízení, účinně spolu-

ximalizovat průchodnost v různých typech terénu.

pracující s ostatními systémy vozu. Technická pre-

Nový Range Rover má druhou generaci tohoto zaří-

zentace nového Range Roveru v místech jeho vývoje

zení, jež průběžně monitoruje aktuální jízdní situaci

a výroby ukázala, že tento charismatický automobil

a mezi jednotlivými režimy zcela bez zásahu řidiče

4x4 má všechny předpoklady k tomu, aby dále posí-

optimalizuje podle potřeby činnost všech systémů.

lil svou pozici coby nejluxusnějšího a jednoho z nej-

I tak ale má řidič možnost manuální volby jednoho

schopnějších terénních vozů. Očekávání od prvních

z pěti nastavení. Do nabídky pohonných jednotek

jízdních testů Range Roveru čtvrté generace jsou

nového Range Roveru ke vznětovému a zážehovým

tedy značná.

Ovládání systému Terrain Response


NEO BVYK LÝ Z ÁVO D

Neobvyklý závod

Tichá cesta do budoucnosti První říjnový víkend proběhl netradiční závod Tichá cesta. Na pouť z Prahy 13 do Vrchlabí se v jeho rámci vydalo 23 elektromobilů a plug-in hybridů. Mezi nimi i dva vozy řízené zaměstnanci LeasePlanu. Citröen C-Zero, který je v majetku firmy, ovládal Marek Wolf a za volant Toyoty Prius Plug-In, zapůjčené importérem, usedl Milan Ptáčník. Právě on se s námi podělil o své zážitky.

Počasí přálo, proto řidiči mohli vypnout veškeré

jem, kterých jsem na podzimních cestách potkal asi

elektrospotřebiče kromě nezbytných obrysových

pět. Do Činěvsi jsem přijel v okamžiku, kdy už se

světel. Pár dešťových kapek odfoukl vítr, a tak zbý-

dobíjelo asi osm elektrovozů. Čekání jsem tedy

valo jen naplánovat cestu, nejlépe z kopce. Taková

vzdal. Dobíjecí místa byla vůbec skutečnou zkouš-

se však směrem do Krkonoš nehledá snadno. Zdálo

kou. V momentě, kdy se pokoušelo o dobití něko-

se mi, že snad i Labe na chvíli teklo protiproudem!

lik vozidel, prošla distribuční síť náročným testem.

Trasa vedla přes Činěves, kde ti šťastnější mohli

Brzy bylo jasné, kdo měl pojistky předepsané a kdo

dobít baterie. Druhé dobíjecí místo čekalo v novo-

místo nich nastrkal hřebíky. Na druhou stranu

packém pivovaře.

v Nové Pace už trochu pršelo, a tak kabely, kterými

Cestu s hybridním Priusem jsem si užíval. Ambice

proudil dravý proud do autobaterií, příjemně hřály.

na vítězství jsem opustil, protože jsem věděl, že

Díky kombinovanému pohonu jsem si například

za každý natankovaný litr je poměrně velká pe-

na rozdíl od kolegy Wolfa dopřál poslech rádia, od-

nalizace, a moje baterie přitom postačí k plnému

ložil zimní bundu, zatopil si a nemusel na každé kři-

elektropohonu jen omezeně. Na startu byly dobity

žovatce počítat, kolikrát jsem zablikal. Do Vrchlabí

na zhruba 80 % a statečně vydržely z Butovic až

jsem dojel se stavem baterie 0. Ukazatel spotřeby

do Edenu (asi 13 kilometrů), především díky jízdě

benzínu hlásil průměrnou hodnotu 3,15 l/100 km.

z kopce i opatrnému používání obou pedálů. U Koh-

Všechny vozy prokázaly výborný dojezd. Je zřejmé,

-I-Nooru naskočil spalovací motor, který pak vypí-

že své využití najdou, především na cestování „ko-

nal jen zřídka, hlavně při snížení rychlosti v obcích.

lem komína“. Výzvou zůstává pořizovací cena i lo-

Ty jsem obvykle projížděl na baterie, které se mezi

gistika dobíjení, zvláště v momentě, kdy ho žádá

městy stačily přiměřeně dobíjet. Striktní, ba až pře-

více řidičů najednou. Organizace akce byla bezpro-

hnané dodržování rychlostních limitů se přeci jen

blémová a myslím, že nejen pro propagaci elektro

projevilo významnou úsporou. Ale byla to docela

a hybridních vozů, ale také pro získávání praktic-

nuda – člověk si nedovolí předjet ani traktory s hno-

kých zkušeností s nimi to byla správná volba.

„ Všechny vozy, které se zúčastnily závodu, prokázaly výborný dojezd

Milan Ptáčník


ALTERNATIVNÍ POHONY

Alternativní pohony (1. díl)

T

ustota čerpacích H stanic LPG

LPG: nejrozšířenější alternativa má svá úskalí V minulém vydání LeasePlan magazínu jsme zveřejnili zevrubný test elektromobilu Citröen C-Zero od Daniela Prostějovského, zástupce technického ředitele české pobočky LeasePlanu, který je vyhlášeným expertem na automobilovou techniku. Článek velmi zaujal laiky i specialisty – text dokonce převzal nezávislý odborný server Hybrid.cz. Požádali jsme proto Daniela Prostějovského, jestli by svými profesionálními postřehy a znalostmi nechtěl čtenáře obohacovat pravidelně. Výsledkem je seriál o alternativních pohonech, který na první text plynule navazuje. Jeho první díl právě začíná.

Co všechno je třeba upravit na motoru přestavovaného na LPG:

Rád bych čtenáře hned na začátku upozornil, že najít

logie, jež došly alespoň částečně do sériové hromad-

zcela jednoznačný nástroj na porovnání alternativ-

né výroby. V dnešním díle se zaměřím na LPG.

ních pohonů je asi nemožné. Pouze ekologický potě ani nemůžeme dovolit. Ekologické hledisko může

LPG, čili zkapalněný ropný plyn

být vůbec velmi ošemetné, neboť chceme-li posu-

LPG (z angličtiny Liquefied Petroleum Gas) je směs

zovat spravedlivě, měli bychom vzít v úvahu celý

uhlovodíkových plynů používaná jako palivo do spa-

výrobní proces automobilu. Nezbývá nám tedy než

lovacích motorů vozidel. Dnes je to v České republi-

vhodnost jednotlivých alternativ pohonu pro firemní

ce nejrozšířenější typ alternativního pohonů. Drtivá

flotily posuzovat podle našeho známého kritéria: po-

většina vozidel používajících LPG je přestavěna ze

těsnění pod hlavou vál-

dle jejich ekonomické výhodnosti.

zážehové varianty spalovacího motoru (benzinové-

ců, hlava válců, ventily,

Přes pochyby popsané v prvním odstavci cítím povin-

ho motoru). Automobilů na LPG, které k nám míří

tvrzená sedla ventilů,

nost našim čtenářům poradit, a třeba i nastínit něko-

přímo z výroby, je podstatně méně, i když poslední

vačkové hřídele a svíčky

lik úhlů pohledu. Přeci jen jsme největší leasingová

dobou se situace zlepšuje. Výhody LPG jsou vše-

2 místo rezervní pneu-

společnost zabývající se operativním leasingem

obecně známé a přehledně je shrnujeme v samostat-

matiky je umístěna

a spravujeme největší fleet vozidel v České repub-

ném rámečku. Už méně se mluví o možných potížích,

nádrž na LPG, směšovač

lice. Kde jinde než u nás by tedy podklady k posou-

které tento pohon přináší.

rail a vyfukovače jsou

zení ekonomické výhodnosti jednotlivých variant

V případě provedení přímo od výrobce vozidla se

umístěny v motorovém

měly ležet? Abychom problematiku popsali čestně,

problémům vyhnete, ale moderní konstrukce moto-

prostoru

především v oblasti údržby jsme řadu hodnot od-

rů, optimalizované pouze na benzin a následně pře-

1 píst, pístní kroužky,

3 vozidlo má dvě jed-

hled si v nynější složité ekonomické situaci v podsta-

vodili z naší zkušenosti z podobně konstruovaných

stavěné na LPG, mohou přinést problémy. Doporučil

notky motoru – master

vozidel. Pro začátek si definujme, co si pod pojmem

bych přestavbu použít pouze na vozidla a typy mo-

(benzin) a slave (LPG),

alternativní pohon vůbec představit. Jelikož jsme

torů, které se již provozují a jsou s nimi několikaleté

diagnostika je možná

ve výběru stále velmi omezeni, do skupiny vozidel

zkušenosti. V opačném případě se vystavujete mož-

standardním diagnostic-

na alternativní pohon zahrnuji vše, co jezdí na jiné

nosti, že na vašem vozidle se uskuteční výzkum, kte-

kým testerem VAS

palivo, než je nafta nebo benzin, nebo používá jiný

rý nemusí být završen úspěchem, dlouhou životností

zdroj energie. Rozebírat přitom budu pouze techno-

a nízkými náklady na provozování vozidla.


Nebezpečí na sedlech ventilů

intenzivnější servisní péči v podobě častější kontroly

Přestavěné varianty v sobě skrývají řadu úskalí, ne-

šil pomocí hydraulického vymezení ventilové vůle,

boť motor byl konstrukčně stavěn na jiný typ pali-

dnes se tak většinou děje vkládáním přesně brou-

va. K nejznámějším problémům, který je při změně

šených podložek do rozvodového mechanismu.

paliva zapotřebí vyřešit, je tzv. zaklepávání ventilů.

U některých konstrukcí motoru však takový postup

Oktanové číslo směsi LPG se udává v rozmezí 101 až

může být značně pracný, a tudíž drahý. Například

111. Běžné benzinové palivo se ale prodává s okta-

u motorů s protiběžnými písty (typ boxer) to v pří-

novým číslem v rozmezí 95 až 100. LPG soustava má

padě šestiválce znamená demontáž motoru, seřízení

vyšší teplotu hoření. Současně s nižší mazací a chla-

ventilové vůle mimo vozidlo a opětovnou montáž

dicí schopností nasávané směsi to vede, v závislosti

motoru do automobilu. Kontrola ventilové vůle je

na typu vozidla, k vyšším servisním nákladům, které

přitom u řady přestaveb předepisována přibližně

mohou značně znehodnotit úsporu generovanou

na každých 40 000 kilometrů. Tedy poměrně často.

ventilové vůle. Zatímco dříve se tento problém ře-

na palivu. Dodatečné přimazávání sedel ventilů, (na rozdíl od benzinu plyn neobsahuje žádná aditi-

Rizikové „výhodné“ přestavby

va), nemusí být dostatečné a motor stejně vyžaduje

Pro fleetové použití bych rozhodně doporučil pou-

jež v poslední době moderní systémy LPG používají

„ Viděl jsem řadu přestaveb, kdy se vozidlo donekonečna vracelo do servisu s rozsvícenou systémovou kontrolkou MIL

Porovnání celkových nákladů (TCO) u vozů Škoda Fabia, Seat Ibiza LPG a Seat Ibiza v benzinové variantě (v Kč/km) Do grafů jsou zahrnuty položky, které mají zásadní vliv na vývoj TCO, to je amortizace, údržba a palivo. Ostatní položky (pojištění, silniční daň, úroková míra apod.) jsou vynechány, neboť u všech vozů přispějí k navýšení nákladů přibližně stejnou měrou. Jediný rozdíl je u silniční daně, která hovoří ve prospěch varianty LPG, kde se neplatí.

Porovnání modelů z hlediska zjednodušeného TCO (amortizace, pneu a údržby) Varianta 42 měsíců 10

Provozní náklady Kč/km

9 8 7 6 5 4 3 2

Fabia 1.2 TSI 63 kW Ambition

1

282 300 Kč s DPH

0 20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

180 000 km

Z grafu je patrné, že už přibližně ve 45 000 kilometrech se vyšší investice do LPG vrátila a od této chvíle (pokud během 42 měsíců najedete více než zhruba 50 000 kilometrů) jste s vozidlem ušetřili. Samozřejmě za předpokladu, že využíváte výlučně pohon LPG. Jak by se tento výpočet změnil v případě kombinovaného provozu na LPG/benzin v poměru 50/50, ukazuje druhý graf. Je z něj patrné, že při kombinovaném provozu úspora téměř vymizí. Proto: Rozhodnete-li se pro LPG, je třeba důsledně jezdit na plyn.

Ibiza 1.6 LPG 59 kW Reference 292 900 Kč s DPH

Ibiza 1.4 16v 63 kW Reference 241 900 s DPH

Porovnání modelů z hlediska zjednodušeného TCO (amortizace, pneu a údržby) Varianta 42 měsíců – poměr jízdy LPG/benzin 50/50 Provozní náklady Kč/km

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

180 000 km


Výhody LPG oproti běžným palivům

ze vozidla na LPG dodávaná přímo výrobcem, kte-

18 korun za litr. LPG také načerpáte téměř všude, síť

rá by už měla být přizpůsobena použitému palivu,

pump je totiž velmi široká, zvláště v porovnání s dal-

nebo alespoň přestavby podporované importérem.

ší alternativou – plynem CNG. Na rozdíl od CNG se

Jen tak budete mít zaručeno, že v případě poruchy

však LPG nepovažuje za obnovitelný zdroj.

na hnacím agregátu nebudete platit vyšší servisní

Při hoření LPG nevzniká tolik škodlivin jako při spa-

náklady.

lování benzinu, o naftě nemluvě. Méně komplikova-

nízká cena

Rozhodně varuji před cenově výhodnými přestav-

ná chemická vazba plynové směsi zajišťuje téměř

• ve srovnání s naftou

bami! Není totiž vůbec snadné dnešní velmi citlivé

nulovou emisi pevných částic, jež se s emisí dieselo-

nebo benzinem je pro-

řídicí jednotky snímající kvalitu spalování směsi

vých motorů nedá vůbec srovnávat. S tím souvisí

dejní cena plynového

v motoru „ošidit“ tak, aby byly s kvalitou hoření spo-

i zanášení motoru karbonovými částicemi, které je

paliva LPG poloviční

kojené ve všech režimech běhu motoru. Viděl jsem

u plynové alternativy zcela zanedbatelné, zatímco

(cena 1 litru paliva je

řadu přestaveb, kdy se vozidlo donekonečna vrace-

dieselová verze se nachází na opačném konci měřicí

poloviční oproti 1 litru

lo do servisu s rozsvícenou systémovou kontrolkou

škály. Mezi další omezení patří, a to i přes uprave-

běžného Naturalu 95)

řízení MIL. Na kvalitní vývoj v této oblasti má pouze

nou vyhlášku pro provoz vozidel na LPG, že auto-

• rychlá návratnost pro-

silná organizace. Přestavěná vozidla na LPG jsou

mobily s tímto pohonem nemají povolení ke vjezdu

středků vložených do pře-

tedy případem, kdy musíte očekávat vyšší nákla-

do řady garáží.

stavby motoru (úspora

dy na údržbu než u aut s benzinovým motorem,

zhruba 1000 Kč na 1000

z nichž se při přestavbě vyšlo.

ujetých kilometrů)

Problémy se zárukou Často diskutovanou otázkou je také záruka na vůz, respektive její ztráta při přestavbě na LPG. U aut

osvobozena od silniční

Levný provoz, nepřístupné garáže

daně

Znáte-li spotřebu benzinové verze vozu, počítejte

s přestavbou dodaných importérem (respektive dea-

• firemní vozidla LPG jsou

přímo od výrobce to problém není, avšak u vozidel

s tím, že LPG varianta má spotřebu vyšší zhruba

lerem) už jistá omezení mohou existovat. Z pohledu

úspornější provoz

o 15 % až 20 %. Ve prospěch LPG je ale třeba připo-

leasingové společnosti LeasePlan, která za prona-

• nezcizitelnost – LPG

číst cenu paliva, která se dnes pohybuje okolo 17 či

jímaný majetek nese odpovědnost, je postoj k věci

nelze na rozdíl od nafty či benzinu odcizit • interval výměny motorového oleje může být delší, protože nedochází k jeho ředění

Seat Ibiza na LPG Vozidla na LPG, která jsou v současné době dostupná na našem trhu, najdete v tabulce. Podívejme se alespoň ve zkratce na jeden příklad. Vybral jsem koncernový Seat Ibiza, který mně mimo jiné připadá ve fleetech neprávem opomíjen.

výborné mísení plynu se vzduchem • úplné a úsporné spalování bez kouře • spalování bez pachu a sazí • na svíčkách, pístech a ventilech se neusazuje karbon další výhody • nižší hlučnost a větší klid motoru (díky vysokému oktanovému číslu 101 až 111) • dostatečně hustá síť čerpacích stanic LPG v ČR i v celé Evropě, zvláště v porovnání s ostatními alternativními pohony, např. CNG • ekologičtější provoz

Výrobce

Model

TRIM Level

SEAT SEAT SEAT SEAT SEAT SEAT ŠKODA ŠKODA ŠKODA ŠKODA VW VW VW VW VW VW VW VW VW VW DACIA DACIA

Ibiza Ibiza Ibiza Ibiza Altea Xl Altea Xl Octavia Octavia Octavia Octavia Caddy Caddy Caddy Caddy Caddy Caddy Caddy Caddy Caddy Caddy Duster Sandero

Sc 1.6 LPG 59 kW Reference Sc 1.6 LPG 59 kW Style 1.6 LPG 59 kW Reference 1.6 LPG 59 kW Style 1.6 LPG Reference 1.6 LPG Style 1.6 LPG Champion Ambition 1.6 LPG Champion Ambition Comb 1.6 LPG Champion Prima 1.6 LPG Champion Prima Combi 1.6 LPG 75 kW 1.6 LPG 75 kW Comfortline 1.6 LPG 75 kW Highline 1.6 LPG 75 kW Trendline 1.6 LPG 75 kW Maxi 1.6 LPG 75 kW Maxi Comfortline 1.6 LPG 75 kW Maxi Highline 1.6 LPG 75 kW Maxi Trendline 1.6 LPG 75 kW Maxi 1.6 LPG 75 kW 1.6 Ls Cool 4x2 LPG 1.2 Arctica LPG


Označení kódem výrobce – – – – – – 1Z32H4 WCA 1Z52H4 WCA 1Z31H4 WCH 1Z51H4 WCH 2CBCX2 2CBKX2 2CBHX2 2CBTX2 2CJCX2 2CJKX2 2CJHX2 2CJTX2 2CHAX2 2CAAX2 – –

Karoserie hatchback hatchback hatchback hatchback mini MPV mini MPV hatchback kombi hatchback kombi kombi mini MPV mini MPV mini MPV kombi mini MPV mini MPV mini MPV osobní užitkový osobní užitkový off-road hatchback

Ceníková cena s DPH 284 900 Kč 311 900 Kč 292 900 Kč 319 900 Kč 407 900 Kč 443 900 Kč 384 900 Kč 414 900 Kč 329 900 Kč 359 900 Kč 493 351 Kč 574 062 Kč 636 182 Kč 507 931 Kč 526 408 Kč 637 396 Kč 691 571 Kč 576 142 Kč 514 825 Kč 481 842 Kč 299 900 Kč 209 900 Kč

následující: Riziko přijímáme pouze u produktů, kte-

však zapotřebí volit rozumné modely, raději přímo

ré jsou kryty zárukou. Ty lze pak provozovat v rámci

od výrobce. Jedině tak se můžeme vyhnout nepří-

naší otevřené kalkulace (Partner Plan) nebo uzavře-

jemným překvapením. Z hlediska životního prostře-

né kalkulace (Comfort Plan). Ani v ostatních přípa-

dí je to určitě šetrnější varianta než benzin či diesel.

dech se pořízení vozidel na LPG do flotily nebrání-

Vozidla jsou zároveň vybavena nádrží na benzin

me, zatím je však můžeme vést pouze v režimu plus/

a v některých případech je nutné jet i s LPG vozem

/mínus (oboustranně otevřená kalkulace, neplést

na konvenční palivo. Dojezdy vozidel LPG jsou vyš-

s naším nejvyhledávanějším produktem, Partner Pla-

ší než u dieselových variant, avšak předpokládá

nem, který je založen na jednostranně otevřené kal-

to vyčerpání obou nádrží. Nezapomeňme, že jízda

kulaci, v níž rizika nese LeasePlan). K individuálním

s vozidlem na klasické palivo snižuje ekonomic-

přestavbám se kvůli komplikacím s údržbou, záru-

kou výhodnost. Kdybychom byli v provozu nešetrní

kou a z toho plynoucím dopadům na kvalitu služby,

a jezdili na benzin příliš často, můžeme dokonce

kterou chceme poskytovat, stavíme spíše odmítavě.

TCO zvýšit tak, že i v oblastech, kde nám LPG vycházelo výhodně, může být nakonec variantou méně

Závěr

ekonomickou. Propočet, kolik procent v praxi na-

Vozidla LPG, i když téměř ze 100 % přestavěná

jedeme na klasické palivo a kolik na LPG, bychom

Daniel Prostějovský

z konvenčních modelů, jsou jistě možností, jak

proto měli vzít v úvahu při rozhodování o volbě po-

zástupce technického ředitele

snížit provozní náklady. Pro fleetový provoz je

honu. V příštím díle se zaměříme na CNG.

české pobočky LeasePlanu

Základní údaje o vozidle Seat Ibiza kód motoru konstrukce objem válců max. výkon max. točivý moment motormanagement palivo

emisní norma

CHGA 4řadový čtyřválec 1595 cm3 75 kW při 5600 1/min ...provoz na benzin 72 kW při 5600 1/min ...provoz na propan – butan 148 Nm při 3800 1/min ...provoz na benzin 144 Nm při 3800 1/min ...provoz na propan – butan Simos 7 PP natural ROZ 95 (natural ROZ 91 ... při sníženém výkonu) LPG propan – butan (autogas) EU 5

Nádrž na plyn je umístěna v prostoru rezervy, nezabírá tedy žádné místo v nákladovém sektoru. Dojezd vozidla, především z důvodu ponechání i benzinové nádrže v původní velikosti, je neuvěřitelných 1200 km. Plných 480 km ujedete na LPG a dalších 720 km na benzin. Motor vždy startuje na benzin a automaticky přepne na plyn, pokud je okolní teplota vyšší než –15 stupňů Celsia, teplota chladicí kapaliny 30 stupňů, teplota v plynové liště alespoň 5 stupňů a dále pokud není zaznamenána závada v systému a je aktivní lambda regulace. Plnicí hrdlo je umístěno pod dvířky společně s hrdlem pro plnění benzinu. Na šroubení na vozidle je ještě zapotřebí našroubovat redukci podle země, v níž tankujete. Redukce jsou součástí vozidla. Vše je patrné z následujících obrázků.

SS Plnicí hrdlo LPG a benzinu

Servisní prohlídky jsou řešeny standardně a neznamenají nebezpečí zvýšených nákladů, neboť motor je již z výroby pro provoz LPG přizpůsoben.

S

Detail zavazadlového prostoru

Základní přehled předepsaných servisů vypadá takto: • servisní prohlídky vždy po 15 000 km nebo po jednom roce (podle toho, co nastane dříve) • při servisních úkonech se každých 15 000 km provádějí kontroly těsnosti systému • nově byl upraven interval výměny filtru před vyfukovači, a to na každých 15 000 km nebo po jednom roce • po 90 000 km výměna filtru ve směšovači • po 10 letech revize nádrže na LPG


AN ALÝZ A

Pohledem odborníků

Daňová vánoční nadílka

„ Změny v sazbách DPH nejsou jediným pravděpodobným vánočně-novoročním daňovým překvapením

Mezi adventní tradice se v Česku kromě předvánočního úklidu, kapra a stromečku řadí také čekání na novely daňových zákonů. Někdy je to způsobeno špatným načasování přípravy nových zákonů na ministerstvech, častěji však jde o boje mezi politickými stranami nebo uvnitř těchto stran. Dnes už je jisté, že „daňového Ježíška“ si užijeme i letos. Při rozbalování dárků budou finanční ředitelé fi-

přímo fyzickým osobám – neplátcům? Pak bude po-

rem přemýšlet o tom, jaký dárek jim nadělí naši

třeba revidovat ceníky a zamyslet se nad tím, zda

zákonodárci. Budou sazby daně z přidané hodnoty

vás zvýšení daně donutí zdražit, nebo vám dá pro-

od 1. ledna 2013 ve výši 21 % a 15 %? Nebo snad

stor ke slevám. A jaký bude dopad na vaše marže?

bude platit jednotná sazba 17,5 %? Nebo se dočká-

Změny v sazbách či sazbě DPH (podrobněji o nich

me ještě jiného překvapení?

a především o tom, jak se promítnou do faktur

Pokud 21. 12. 2012 nenastane konec světa, bude

za leasingové služby, píšeme v pravidelné rubrice

nutné ode dneška až po Nový rok bedlivě sledovat

Operativní leasing a daně – pozn. redakce) nejsou

vývoj daňových novel v Senátu, v Poslanecké sně-

jediným pravděpodobným vánočně-novoročním

movně a v Kanceláři prezidenta republiky. A pak

daňovým překvapením. Zvýšení daní pro zaměst-

správně nastavit podnikové systémy, účetnictví,

nance a podnikatele s příjmy nad zhruba 100 tisíc

fakturaci, daňový reporting… a cenovou strategii.

korun měsíčně, omezení podnikatelských paušálů,

Ačkoliv je DPH pro většinu firem a podnikatelů

zrušení stropu pro pojistné na veřejné zdravotní

na první podhled „průběžnou položkou“, nemusí to

pojištění, zvýšení daně z převodu nemovitostí…

být na druhý pohled tak jednoduché. Jste firmou,

A jsou další změny, o kterých se tolik nemluví a ne-

která nemá plný nárok na odpočet DPH? Napří-

píše: například o povinnosti podávat daňové při-

klad proto, že podnikáte ve finančních službách,

znání pro zaměstnance, kteří dostanou v roce 2013

ve zdravotnictví, nebo obchodujete s nemovitost-

bonus, a překročí tak, byť jen v jednom měsíci, výše

Petra Šafková

mi? Pak vaše náklady od 1. ledna stoupnou či kles-

zmíněnou hranici.

senior manažerka

nou v závislosti na sazbě DPH. Jste na druhé straně

To všechno může nastat, ale také nemusí. A díky

dodavatelského vztahu a vaším zákazníkem je na-

politickým hrátkám se to dozvíme až na Silvestra.

příklad banka? Nebo dodáváte své zboží či služby

Tak šťastné a veselé…

Lukáš Kozák manažer Automobilová expertní skupina PwC Česká republika 36 | LeasePlan magazín 4/2012

Lepší ochrana věřitelů při opožděných platbách Pozdě placené faktury jsou jedním z nešvarů nejen automobilového průmyslu. I když si tímto způsobem mohou někteří silnější hráči „vylepšovat“ své hotovostní toky na úkor slabších, ve finále tím trpí celý sektor, ne-li ekonomika. Platit včas však „zapomínají“ firmy nejen v Česku, ale i v řadě dalších evropských zemí.

„ Cílem nové právní úpravy je částečné odstranění druhotné platební neschopnosti

Evropská unie se snaží velmi rozšířenému problé-

Dále se bude posuzovat, zda nedochází ke zneuží-

mu opožděných plateb za zboží a služby čelit. Ne-

vajícím praktikám vůči menšímu dodavateli. Argu-

dochází k němu totiž jen mezi společnostmi navzá-

mentem pro delší lhůtu mohou být i objektivní dů-

jem, ale i mezi firmou a státní správou. Evropská

vody na straně dlužníka, které by ho opravňovaly

unie nyní připravila opatření, která musí všechny

k prodloužení splatnosti.

členské státy nejpozději do března roku 2013 pro-

Připravovaná novela obchodního zákoníku také

mítnout do svých právních řádů. Cílem nové právní

nově stanovuje základní dobu splatnosti 30 dnů

úpravy je částečné odstranění druhotné plateb-

v případě, že firma dodává úřadům či státním orga-

ní neschopnosti, a to zlepšením platební morálky

nizacím. V odůvodněných případech může být i při

společností. Souvisejícím cílem je i ochrana malých

dodávce zboží a služeb státní správě prodloužena

a středních dodavatelů zboží a služeb.

lhůta splatnosti na 60 dnů.

Mezi firmami stanoví nová právní úprava základní

Dalším opatřením pro lepší platební morálku dluž-

dobu splatnosti faktur na 60 dnů. Tato doba však

níků by měla být i přísnější úprava zákonných úro-

může být prodloužena, ale jen v případech, kdy to

ků z prodlení. Nově by se úroky měly pohybovat

není vůči věřiteli „hrubě nespravedlivé“. Protože

osm procentních bodů nad referenční sazbu ČNB.

však pojem „hrubá nespravedlnost“ není nikde

Kromě zvýšení procentní sazby dojde také k zlep-

stanoven, očekáváme, že se v této souvislosti do-

šení postavení věřitele při vymáhání těchto úroků.

čkáme mnoha soudních sporů. Argumentem v nich

Věřitel bude moci nárokovat i náklady spojené

může být zejména povaha dodávaného zboží či slu-

s uplatňováním pohledávky, a to v minimální výši

Petr Glogar

žeb. Například se může jednat o unikátní nebo ne-

40 eur. Výše úroků z prodlení i výše nákladů spo-

PwC Legal

zastupitelné zboží či službu. Rozhodující může být

jených s vymáháním pohledávky bude stanovena

také vztah zboží nebo služby k veřejnému zájmu.

v prováděcím předpise.

Petr Kincl PwC Legal


NA CEST ÁCH

Dakar 2012

Čtvrtý jihoamerický Vlastně za chvilku, 5. ledna, odstartuje další ročník slavného Dakaru. Už popáté povede nejnáročnější rallye Argentinou, Chilem a Peru. Začíná se v peruánské Limě. Pak závodníky čekají obtížné úseky v peruánských pouštích, ze kterých zamíří do Argentiny. Ti šťastnější, kteří závod absolvují až do konce, spatří cíl 20. ledna v Santiagu de Chile. Mezitím budou muset ujet přes osm tisíc kilometrů během čtrnácti etap. Co všechno je asi čeká? Jako předkrm před Dakarem 2013 vám nabízíme připomenutí posledního ročníku.


Zkušení jezdci s profesionálním zázemím ovládli

než off-road soutěž. Jednotliví závodníci dosahovali

dokonale čtvrtý jihoamerický ročník Dakaru. Mezi

vysokých rychlostních průměrů. Druhá půle soutěže

motocyklisty zvítězil Cyril Després (KTM, tři etapová

svedla prořídlý startovní peloton konečně do těžké-

vítězství), čtyřkolky ovládl Alejandro Patronelli (Ya-

ho terénu a začaly se dít věci. Zprvu to vypadalo, že

maha, čtyři etapová vítězství), automobilům domi-

z těžkého terénu budou moci těžit například české

noval Stéphane Peterhansel (Mini Countryman, tři

posádky tater, nicméně nestalo se tak. Ani v jedné

etapová vítězství) a v kategorii kamiony deklasoval

kategorii nakonec nedošlo k neočekávanému vývoji.

celou konkurenci Gerald de Rooy (Iveco Powerstar, pět etapových vítězství).

Drtivá kategorie

Název soutěže, DAKAR, již dávno nemá geografickou

Kategorie kamionů byla z pohledu českého fanouš-

souvislost s cílovým místem, hlavním městem Sene-

ka rozhodně nejzajímavější. I přes obrovské přípra-

galu. Jde již jen o značku soutěže, kterou se před

vy týmů Petronas Team De Rooy (Iveco, Gérard de

čtyřmi roky organizátoři rozhodli přenést na jiho-

Rooy, Hans „Racey Stacey“ Stacey, Massimo „Miki“

americký kontinent. Zatímco však po třikráte soutěž

Biason, Josepf „Pep“ Vila Roca a Jo Adua) a Kamaz

končila v Chile, tentokrát byla protažena až do peru-

Master (Kamaz, Edouard Nikolajev, Ayrat Mardějev,

ánské Limy. Jako obvykle se jí zúčastnilo velké množ-

Andrej Karginiov, Ilgizar Mardějev plus soukromník

ství soutěžících a tratě rychlostních zkoušek byly

z Kazachstánu Artur Ardavičus s týmem ASTANA,

lemovány zástupy horkokrevných fanoušků. Jako

jemuž poskytoval tým Kamaz Master zázemí), kte-

obvykle byla první polovina soutěže obrovským úpr-

ré chtěly jednoznačně kategorii nejtěžších speciá-

kem, připomínajícím spíše rychlou rallye typu WRC

lů ovládnout plně pro sebe, zde stále byla naděje

Vítězný kamion – Gérard de Rooy Iveco Powerstar (Strator – Torpedo)

Motor: Iveco Cursor 13, řadový šestiválec se čtyřventilovou mechanikou, vstřikovače Bosch, turbodmychadlo Holset Zdvihový objem: 12,9 l Maximální výkon: 600 kW/840 k při 2200 min-1 Nádrž: jedna, ocelová, SAG-Alutech, 700 litrů Délka: 6800 mm Šířka: 2550 mm Výška: 3200 mm Rozvor náprav: 4400 mm Hmotnost: prázdný 8,7 t


NA CEST ÁCH

Stéphane Peterhansel desetinásobný vítěz rallye Dakar Narozen: 6. 8. 1965, Échenoz-la-Méline, Haute-Saone, Francie Kariéra: účast na nejtěžších soutěžích světa v kategorii motocykly a automobily (Paříž-Dakar, Paříž-Peking, UAE Desert Challenge, 24 Hours of Chamonix, Race of Champions, World Enduro Championship: mistr 1997/250 cm3, mistr 2001/80 cm3) vítěz rallye Paříž-Dakar v kategorii motocykly: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 vítěz rallye Paříž-Dakar v kategorii automobily: 2004, 2005, 2007 vítěz rallye Dakar v kategorii automobily: 2012 Stéphane Peterhansel si letos dojel pro kulaté desáté vítězství a stal se absolutní legendou Dakaru.


SPiloti Kamazů letos nepůsobili jako „dravci“.

Cyril Despres čtyřnásobný vítěz v kategorii motocyklů

Narozen: 24. 7. 1974, Nemours, Francie Kariéra: účast na různých motocyklových soutěžích vytrvalostního charakteru vítězství v rallye Paříž-Dakar: 2005, 2007 na solidní umístění českých tater a možná i liazů.

nec druhé místo v konečném pořadí.

vítězství

S těmi prvními vtáhli do boje InstaForex Team

Překvapením byl rozhodně Massimo „Miki“ Bia-

v rallye Dakar:

(Aleš Loprais, Tatra „Jamal“), Bonver Team (Tomáš

son, kterého do týmu De Rooy dosadil italský kon-

2010, 2012

Vrátný, T 815), Czech Dakar Team (Martin Kolomý,

cern. Jeho skvělá jízda s dalším trambusovým Iveco

T 815) a Petrobras Team (André de Azevedo, T 815

Trakker Evolution II znamenala tři etapová vítězství

připravená Letka Racing Teamem Ing. Tomáše To-

(ve 3., 9. a 14. etapě) a čtyři třetí místa (4., 5., 8.

mečka).

a 11. etapa). Technické problémy se spojkou však

Dva soutěžní Liazy postavil na start KM Racing

nakonec posunuly Biasona mimo konečné stupně

Team Martina Macíka (Jaroslav Valtr, Polák Josef

vítězů až na šesté místo.

Cabala: posádka Jakub First, Josef Kalina – vyloučen v 7. etapě ze soutěže).

Kamaz zakřiknutě Naděje jezdců sborné Kamaz mírně vyhasly již

Iveco suverénně

v páté etapě, kdy byl za nesportovní chování vy-

Od samotného začátku jely vozy Iveco týmu Jana

loučen jednoznačný favorit soutěže Edouard Niko-

de Rooye na výbornou a vypadalo to, že i na ví-

lajev. Co se přihodilo? Nikolajevův Kamaz kolido-

tězství. Ani jedna etapa ze čtrnácti (resp. třinácti,

val s osobním vozem. Posádka správně zastavila,

neboť šestá byla zrušena) se neobešla bez účas-

odpíchla si IriTrak (pozastavila svůj soutěžní čas)

ti některého vozu Iveco na stupních vítězů. Navíc

a jala se zjišťovat, zda se jezdcům v malém autě

čtvrtá, devátá a dvanáctá etapa viděly dokonalý

něco nepřihodilo. Vše vypadalo dobře, tak se

triumf italských vozů pod holandskou taktovkou,

chlapci mohli jednoduše vrátit do trucku a pokra-

které obsadily kompletní stupně vítězů. Úlohy jed-

čovat. Naštěstí si však všimli, že mají defekt, a tak

notlivých členů týmů byly jasné. Gérard de Rooy

jej také spravili a etapu zcela normálně dokončili.

měl s nosatým speciálem Iveco Powerstar (Strator-

Potud to bylo vše OK. Jenže čas strávený pomocí

-Torpedo) největší ambice na vítězství a průběž-

soupeřům si odpíchli až po zvládnutí defektu. Na-

nou první příčku, kterou uchvátil již ve čtvrté etapě

víc v cíli etapy si šli nechat tuto časovou prodlevu

a také ji nikomu jinému do konce soutěže nepůjčil

odečíst od soutěžního času – a to se samozřejmě

(pět etapových vítězství v 2., 4., 5., 7 a 12. etapě,

nedělá. Organizátoři neměli jinou možnost než kla-

a dvě druhá etapová umístění v 1. a 8. etapě).

sifikovat takové pochybení jako nesportovní cho-

Další Holanďan, Hans Stacey, dokonce právoplat-

vání. Nicméně vyloučení posádky z celého závodu

ný člen rodiny De Rooy, s trambusovým Iveco Trak-

bylo poněkud překvapující. Stejně jako fakt, že si

ker Evolution II mu měl krýt záda, a dělal to oprav-

posádka takovou záležitost nepohlídala. V kabi-

du velmi dobře. Sice nevyhrál ani jednu etapu,

ně s Edouardem Nikolajevem totiž seděli Sergej

ale docílil tří druhých míst (4., 9. a 11. etapa) a tří

Savostin a Vladimír Rybakov. Prvně jmenovaný je

třetích míst (2., 13. a 14. etapa), které mu společně

superzkušeným dakarským harcovníkem a navíc

s ostatním konzistentním projevem vynesly nako-

dvorním navigátorem dakarské legendy Vladimíra


NA CEST ÁCH

Čagina (sedm vítězství). Ostatně i on byl i tentokrá-

Stefan Svitko Motocyklový soutěžní jezdec

te u soutěže velmi blízko, neboť působil na místě specialisty týmu Kamaz Master. O to více celá situace musela všechny z ruské sborné mrzet!

Festival marnosti

Narozen:

Ambicemi nejvíce ověnčená česká posádka Aleše

26. 6. 1982, Slovensko

Lopraise skončila v deváté etapě v divokých kotrmelcích. Naposledy v roce 2007, ještě v Africe, do-

Kariéra: tříkrát mistr

jel Aleš Loprais (tehdy Tatra Loprais Team) při svém

Evropy, devětkrát mistr

debutu na Dakaru na celkově třetím místě. Od té

Slovenska v různých

doby všechny další ročníky skončil pokračovatel

kategoriích cross country,

slavného příjmení vždy dříve, než mohl dosáhnout

E2/E3 a enduro, dvakrát

cíle. Pokaždé sice zaznamenal zajímavé etapové vý-

účast na rallye Dakar.

sledky, pokaždé byl označován za konkurenci těm nejrychlejším, pokaždé však skončil víceméně jez-

Slovenskému motocyk-

deckým přičiněním „před branami“.

listovi Štefanovi Svitkovi

V prvním jihoamerickém Dakaru (2009) zničil u své-

patrí v konečnom poradí

ho speciálu spojku (ta mimochodem jeho úspěš-

Rely Dakar 2012 vynikajúca

nému strýci vydržela Dakarů hned několik, i když

piata priečka, čo znamená

se těžko srovnává). V ročníku 2010 musel odstou-

nové historické maximum

pit po jezdecké chybě a uraženém levém předním

rodáka spod Tatier.

kole. V roce 2011 uhnal a zničil jedno ze dvou turbo-

„V etapách som bol stále

dmychadel a konečně v letošním ročníku nezodpo-

vpredu, hoci v závere

vědně havaroval v mimosoutěžní zóně. Doposud

súťaže som mal zdravotné

se mu zranění vyhýbala, bohužel letos mu havárie

problémy, a nebyť ich, išlo

jeho speciálu Tatra „Jamal“ přivodila zranění dvou

by sa mi super. Dokonca

obratlů.

tohoročný Dakar bol pre

Celá havárie v deváté etapě je zahalena tajemstvím,

mňa tak ohromný adrena-

které zná pouze posádka vozu a možná ještě tak

lín, že keď sa mi na trati

manažer týmu, Alešův otec Milan Loprais. V neut-

darilo, často som zabudol

rální zóně, při přejezdu z jedné rychlostní zkoušky

aj na boľavé rameno. Chuť

do druhé, poslala posádka svůj speciál ve vysoké

súťažiť a najmä ohromné

rychlosti na zcela rovné asfaltové cestě mimo trať.

odhodlanie niečo na Da-

Korunu všemu nasadili pořadatelé hodinovým če-

kare dokázať potlačili aj

káním na vrtulník. Kdo seděl v té chvíli za volantem

bolesť,“ zdôraznil Štefan

není vůbec jisté. Pokud by to měl být mechanik

Svitko. „Stále mi v tom

Petr Almáši, byla by celá dakarská logika týmu,

ramene niečo praskalo, pu-

který chce bojovat o vítězství, postavena na hlavu.

kalo, vŕzgalo, ale dalo sa

Na průjezd stodvacetikilometrovou neutrální zónou

s tým jazdiť. Tak som jazdil... Pravdepodobne mám poškodenú chrupavku, ale teraz je to už jedno. Som šťastný, že som v cieli, že to mám už úspešne za sebou. Som šťastný, že som splnil všetky tri úlohy, s ktorými som sa na štart Dakaru postavil.“


SS Hans Stacey zcela „předpisově“ kryl záda De Rooyovi. S Jaroslav Valtr poprvé za volantem kamionu.

bylo v itineráři vyčleněno 90 minut. To znamená, že pilot v tu chvíli musel pořádně prásknout do koní, aby vše s jistotou stihl. Být mechanikem v InstaForex Teamu (a u ostatních to nebude výrazně jiné) znamená, že se v noci moc nevyspíte – musíte šroubovat – od toho tam přeci jste. A do třetice: piloti typu Loprais nedávají volant svého speciálu na soutěžích z ruky – natož ve vypjatých situacích, kdy jde o minuty a sekundy a láme se chleba…

Tatrovácká radost Nakonec vlajku s logem Tatra nejvýše držel celkově v kategorii sedmý Martin Kolomý (David Kilián a René Kilián, CDT, Tatra, motor Caterpillar C-18). Ten se po loňské nehodě obdivuhodně rychle zolivosti ve správných okamžicích, ale též schopnost

Nasser Al-Attiyah

myslet. Osmou příčku v celkové klasifikaci kamio-

Katarský rallye jezdec

nů vybojoval André de Azevedo (Maykel Justo

a závodní střelec

tavil a projevil nejen kus jezdecké odvahy a zdržen-

a Jaromír Martinec, Petrobras, Tatra, motor Tatra T3). Obdivuhodný výkon, když si uvědomíme, že posádku potkaly poměrně složité technické problémy. Nejhorší to bylo se spojkou, kterou nestihl

Celé jméno: Nasser Salih Nasser Abdulah Al-Attiyah

servis do začátku páté etapy vyměnit. Z Chilencito do Fiambaly tak André de Azevedo jel bez možnosti vypínat spojku! Přesto ztráta nebyla fatální. Spoj-

Narozen: 21. 12 1970, Dauhá, Katar

ku během osmi hodin tvrdé práce vyměnili, aby si stejný obřad zopakovali ještě jednou na konci

Kariéra: účast v šampio-

jedenácté etapy v Arequipě. Opakování je matka

nátech WRC a PWRC

moudrosti (nebo papoušků?), a tak jim to tentokrát trvalo již jen hodin pět. Ale do cíle nakonec dorazili

nejlepší umístění:

a na solidním místě celkově. Aby radost tatrovác-

celkové vítězství

kých posádek byla úplná, obsadil velmi zajímavou

v PWRC 2006

osmnáctou příčku v kategorii dakarský debutant Tomáš Vrátný (Ota Měřínský, Radim Pustějovský)

nejlepší umístění

z Bonver Teamu s loňskou Lopraisovou Tatrou. Ive-

v Dakaru:

co vyhrálo na celé čáře, se štítem se z Peru vrátil

vítěz kategorie automobily

Kamaz a Tatra opět, konečně, zaznamenala dojezd

Dakar 2011

do cíle (ze čtyř nasazených vozů dojely tři, když jeden havaroval nezodpovědností posádky).


BEZ P EČNÁ JÍZ DA

Zásady bezpečné jízdy (14. část)

Jízda po kruhovém objezdu Kruhový objezd, rondel nebo také okružní křižovatka je typ křižovatky kruhového tvaru, který má obvykle zvyšovat bezpečnost silničního provozu. Rozděluje jednu velkou nepřehlednou křižovatku do několika jednoduchých. Středový kruh tvoří přirozenou překážku, kolem které jezdí řidiči pomaleji, a proto i případné karamboly mívají pouze mírné následky. V případě nehody na kruhovém objezdu se vozidla

z nějakého důvodu, nejčastěji ztrátou pozornosti,

zpravidla srazí boky v ostrém úhlu, zatímco na kla-

přehlédne středový kruh objezdu. Takzvané kru-

sické křižovatce ke střetu dochází spíše v pravém

háky jsou používány spíše ve městech a na jejich

úhlu nebo čelně, což vede k mnohem vážnějším ná-

periferiích. V České republice se více rozšířily až

sledkům. Vzácnou výjimku tvoří případy, kdy řidič

v devadesátých letech minulého století.


Jak s blinkry?

Při nájezdu nezrychlovat!

Při vjezdu na kruhový objezd je zakázáno

Stejně jako u „obyčej-

upozorňovat na změnu směru jízdy „bliká-

ných“ křižovatek musí

ním“, protože je jasné, kterým směrem se

řidič dbát zvýšené

auto vydá – doprava. Nebliká se ani při jízdě

pozornosti i opatrnosti

po kruhovém objezdu, jízda po něm se pova-

před vjezdem na kruho-

žuje za přímou. Směrová světla používáme

vý objezd a střízlivým

pouze před výjezdem a při výjezdu, aby řidiči,

okem vyhodnotit situaci

kteří chtějí na objezd vjet, věděli, že je nemů-

na komunikaci. To, že

žeme ohrozit. Druhým případem, kdy se musí

nějakých třicet metrů

blinkry použít, je přejíždění mezi pruhy na ví-

před vjezdem vidí prázdný

cepruhovém objezdu.

objezd, ještě neznamená, že za chviličku nebude situace jiná. Proto před nájezdem na „kruhák“ nikdy nezrychlujeme.

Jako každá jiná křižovatka

vuje přednost v jízdě a je jen příkazovou značkou,

I když na kruhových objezdech platí podstatně snaz-

která ukazuje způsob, respektive směr jízdy křižo-

ší pravidla silničního provozu, je nutné je znát a řídit

vatkou.

se jimi. Způsob jízdy a přednosti na kruhovém objezdu jsou upraveny zákonem o provozu na pozem-

Troubením si nepomůžete

ních komunikacích, konkrétně paragrafem 22 – Jízda

Pokud má vjezdová komunikace do kruhového ob-

křižovatkou. Už samotné zařazení v tomto paragrafu

jezdu více pruhů, dodržujte jednoduché pravidlo:

naznačuje, že kruhový objezd se ničím neliší od běž-

Do pravého jízdního pruhu, který je vně kruhového

né křižovatky.

objezdu, se řadí vozidla opouštějící objezd první

V pátém odstavci tohoto paragrafu je uvedeno: „Ři-

odbočkou, do vnitřního jízdního pruhu (levého)

dič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravní-

vozy opouštějící objezd dalšími odbočkami.

mi značkami Kruhový objezd společně se značkou

Vždy sledujte i vodorovné dopravní značení – čáry

Dej přednost v jízdě! nebo Kruhový objezd společ-

na silnici. Nespornou výhodou kruhových objez-

ně se značkou Stůj, dej přednost v jízdě! musí dát

dů je jejich propustnost, tudíž plynulost dopravy.

přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech

Každá okružní křižovatka má však svou maximální

jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému

snesitelnou intenzitu provozu, což někteří účast-

útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat

níci silničního provozu stále nechápou a myslí si,

se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu.“

že troubením docílí změn. Zbytečně nervují sebe

Z uvedené citace tedy vyplývá, že i v případě kruho-

i ostatní řidiče.

„ Značka Kruhový objezd nijak neupravuje přednost v jízdě a je jen příkazovou značkou

vého objezdu platí klasické dopravní značky – Dej přednost v jízdě a Stůj, dej přednost v jízdě. Pokud

Seriál Zásady bezpečné jízdy je připravován v rámci

na příjezdových komunikacích k objezdu nejsou tyto

projektu ECODrive – Hospodárně a bezpečně na sil-

značky osazeny, platí přednost zprava.

nici, na kterém spolupracuje společnost CE Solu-

Je tedy zřejmé, že kdysi propagované pravidlo, které

tions a oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR.

vozidlům jedoucím na kruhovém objezdu přiznávalo

Cílem projektu je efektivně zvyšovat bezpečnost

přednost v jízdě, dnes neplatí. Určující je dopravní

na silnicích osvětovým působením a výcvikem řidi-

značení. Značka Kruhový objezd tedy nijak neupra-

čů systémem BBS (Behavior-Based Safety).


TECHNICKÉ TRENDY

Technické trendy

Elektrická vakuová pumpa pro alternativní pohony S nástupem a rozvojem silničních vozidel s hybridním a elektrickým pohonem jsou inovace jednotlivých systémů nezbytností. Jednou z nejpodstatnějších soustav každého vozidla je brzdový systém, jehož ovládání se bezprostředně podílí na bezpečnosti, komfortu a stabilitě jízdy. Inovace brzdové soustavy spočívá například v aplikaci elektrické vakuové pumpy (EVP), která je pro vozidla s alternativním pohonem nedílnou součástí.

S EVP 5.0 - 5.1 alu generace

S EVP 5.2 plastová generace

Historie a vývoj

plastového materiálu se celková hmotnost jed-

Impulzem pro vývoj EVP byla potřeba zajistit zdroj

notky snížila na 1,9 kilogramu, a to při zachování

podtlaku pro silniční vozidla s alternativním poho-

stejných požadavků na životnost a funkci.

nem. První generace EVP 5.0 vyvinutá společností

V současné době probíhá vývoj a testování no-

Continental byla uvedena do sériové výroby v po-

vých modelů EVP. Menší zástavové rozměry a niž-

lovině roku 2008. Většina zástavových dílů byla

ší hmotnost společně s nižšími cenovými náklady

vyrobena z hliníku, použit byl i plast kombinovaný

představují hlavní rysy této zatím poslední gene-

s gumovým těsněním. Komponenty byly komple-

race EVP. Její sériovou výrobu plánuje společnost

továny pomocí montážních šroubů. Hmotnost prv-

Continental spustit v průběhu roku 2014.

ní generace pumpy přesahovala 2,5 kilogramu. Dlouhodobými zkouškami byl splněn požadavek

Funkce a parametry

na životnost produktu v rozsahu 1200 pracovních

Funkce EVP je dána jejím konstrukčním prove-

hodin, což odpovídá 1,2 milionu cyklů. Optimali-

dením. Spočívá v principu dvou horizontálně

zovaná verze 5.1, vyráběná rok poté, splňovala

proti sobě uložených ojnic (typ boxer), na kte-

výše uvedené požadavky i při nižší hmotnosti.

ré jsou následně montovány membrány. Hřídel

Postupem času a se stále se zvyšujícími poža-

elektromotoru přenáší točivý moment na ojni-

davky v automobilovém odvětví prošel i tento

ce, a tím je pohání. Při dolní úvrati (pohybu

produkt radikální modernizací. V roce 2011 byla

ojnic směrem k sobě) dochází k otevření sa-

zahájena výroba modelu EVP 5.2 a EVP 3.0, pro

cího kanálu na víku pumpy. Deformací mem-

jehož konstrukci se použil odlišný materiál. Těle-

brán vzniká prostor, do nějž je nasáván vzduch

so a víka, které jsou lisovány z plastu, umožňují

z brzdového posilovače, čímž je dosaženo pod-

nejen změnu montážního procesu, ale zároveň eli-

tlaku, který je pro jeho funkci nezbytný. Před

minaci spojovacích dílů. Použitím frikčního a hor-

dosažením horní úvratě ojnic je vzduch vytla-

kovzdušného svařování dochází k úspoře nejen

čován skrze výfukový kanál do atmosféry. Sou-

ve zmíněné redukci komponent, ale také k úspoře

částí tohoto kanálu je vzduchový filtr, který

času potřebného pro celkovou montáž. Aplikací

zároveň tvoří hlukový tlumič.


„

Výstupní charakteristika EVP 0,9

Impulzem pro vývoj EVP byla potřeba zajistit zdroj podtlaku pro silniční vozidla s alternativním pohonem

0,8

podtlak / P (bar)

0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

čas – t (s) Výkon EVP je specifikován výstupní charakteristikou. Hodnota podtlaku dosažená v daném čase je parametrem, který je pro funkci brzdového systému s hybridním, resp. elektrickým pohonem podstatný. Evoluční vývoj, přehled technických parametrů a údajů je uveden v tabulce.

Parametry a technické údaje Výroba

Model

06/2008

EVP 5.0

Charakteristika Aplikace: 5 l posilovač Hmotnost: 2,6 kg

10/2009

EVP 5.1

Aplikace: 5 l posilovač Hmotnost: 2,5 kg

07/2011 2014

EVP 5.2

Aplikace: 5/3 l posilovač

EVP 3.0

Hmotnost: 1,9 kg

Nová generace EVP

Aplikace: 6 l posilovač Hmotnost: 1,4 kg

Provozní teplota:

–40 °C až 110 °C (120 °C krátkodobě)

Životnost (min.):

1200 h pr. hod./1,2 mil. zdvihů

Motor:

13 V, 3300 ot./min

Hlučnost:

60 dB (A) max.

S EVP v řezu


GOLFOVÝ TÁBOR

Prázdniny s LeasePlanem

Letní golfový tábor LeasePlanu už se chystá

„

Stejně jako letos, i v létě roku nastávajícího uspořádá česká pobočka LeasePlanu dětský golfový tábor. Možná vám připadá, že je to ještě hodně daleko, ale není to tak úplně pravda. Organizátoři pomalu ladí program akce.

Akce je určena pro chlapce a dívky ve věku od osmi do dvanácti let

Letošní první, tak trošku zkušební ročník se u malých účastníků, ale rovněž jejich rodičů setkal s velkým úspěchem. Všechny základní parametry akce proto zůstanou zachovány i v létě 2013. Golfový tábor se znovu uskuteční v Podbořánkách na Rakovnicku, konkrétně v útulném prostředí místního penziónu U Příhodů a přilehlého golfového hřiště, a to od 21. do 27. července. Tábor je určen pro chlapce a dívky ve věku od osmi do dvanácti let, na které kromě výuky golfu čeká spousta dalších aktivit. Organizátor, společnost Bestalent, slibuje bohatý program: nejrůznější míčové hry, tenis, ping-pong, fotbal, plavání, dovádění v okolních lesích, ale třeba i výtvarné aktivity. Těžiště celé akce bude samozřejmě ležet v golfové přípravě: vždy celé dopoledne nebo odpoledne budou děti procvičovat základní údery, švih a patování, zároveň si budou osvojovat i golfovou etiku a potřebná anglická slovíčka. Aby malí golfisté a malé golfistky neztráceli koncentraci, bude výuka proložena soutěžemi zaměřenými na přesnost, soustředění a plynulost golfové hry. Zlatým hřebem celého tábora bude – stejně jako letos – táborová olympiáda. Děti budou po celou dobu v důvěryhodných rukách. Personál penziónu, ale i všichni trenéři mají s podobnými akcemi dlouholeté zkušenosti. Rodiče se nemusí strachovat ani o to, jestli ratolesti nebudou hladovět – jídla a pití bude dostatek po celý den. Výtěžek z akce bude i tentokrát věnován Občanskému sdružení Náruč, které pečuje o děti a mladé lidi se zdravotním postižením. Zájemci tak můžou spojit příjemné s užitečným: jejich děti si osvojí základy hry, která je nejen zárukou zdravého sportování, ale i vstupenkou do zajímavé společnosti, a navíc podpoří dobrou věc.


LEASING A DANĚ

Operativní leasing a daně (40. část)

Jak to bude s DPH? Po dlouhém politickém boji mezi rebely a zbytkem vlády se nakonec přece jen zdá, že daňový balíček zvyšující DPH projde a od Nového roku bude platit nová, o procento vyšší daň. Základní sazba DPH se zvýší na 21 % a snížená na 15 %. „Tato změna se pochopitelně promítne i do fakturace za služby, které svým zákazníkům poskytuje společnost LeasePlan Česká republika,“ upozorňuje zástupce finančního ředitele české pobočky Petr Mašek.

Neplátci DPH na změnu doplatí

pokud bude vládní balíček skutečně schválen?

Veškeré služby týkající se leasingu nebo souvisejí-

kerého nájemného za nová vozidla, která byla

cích služeb podléhají základní sazbě DPH, která je

dodána v průběhu prosince, a současně k dob-

v tuto chvíli stanovena na úrovni 20 %. Tato daň je

ropisování části nájemného u vozidel, která byla

pro nájemce, kteří jsou plátci DPH, daňově odpoči-

v prosinci ukončena – to vše ještě se starou sazbou

tatelná. Pokud tedy fakturovanou službu používají

DPH 20 %. Následně bude vyfakturováno nájemné

pro svou podnikatelskou činnost, mají plný nárok

na leden příštího roku, a to už se sazbou 21 %,“ vy-

na odpočet této daně na vstupu.

světluje Petr Mašek.

„Z toho vyplývá, že změna sazby na 21 % nebude

Podle zástupce finančního ředitele je česká

mít pro plátce DPH žádný vliv na nákladovost. Do-

pobočka LeasePlanu na pravděpodobné zvý-

jde pouze ke změně průběžně placené a odpočí-

šení DPH připravená, a i když tato změna bude

távané daně,“ konstatuje Petr Mašek. Bohužel ne

schválena na poslední chvíli, firma bude schop-

všichni klienti jsou plátci DPH, například všechny

ná operativně reagovat. „Nepříjemné samo-

privátní osoby, drobní živnostníci s malým obra-

zřejmě je, že stejně jako kterýkoli jiný subjekt

tem, ale také finanční instituce. Ti všichni musí po-

na českém trhu musíme investovat do změny

čítat s tím, že za stejnou službu zaplatí od Nového

softwaru, aniž bychom věděli, jestli ke změně

roku o 1 procento navíc.

vůbec dojde,“ svěřuje se Petr Mašek a dodává:

„Na konci letošního roku dojde k dofakturaci veš-

„ Od ledna budou služby LeasePlanu zřejmě podléhat DPH ve výši 21 %

„Vláda si s tím evidentně hlavu neláme. Politici

Fakturace na přelomu roku

se dohadují půl roku, ale daňovým poplatníkům dají na změnu týden. Ale s tím se prostě musíme

Petr Mašek

Jak tedy bude vypadat fakturace na přelomu roku,

všichni vyrovnat.“

zástupce finančního ředitele LeasePlan Česká republika

Změny v síti smluvních partnerů V seznamu autorizovaných smluvních partnerů společnosti LeasePlan Česká republika došlo v minulých měsících k těmto změnám:

Noví smluvní partneři název

značka

lokalita

Auton CZ, a. s.

Škoda, Subaru

Ústí nad Labem

Auto Vinkler, s. r. o. *

Ford

Písek

Pema Automotive, s. r. o.

Citroen, Suzuki

Jenišov

* změna názvu dodavatele,

KoreCar, s. r. o.

Hyundai

Hradec Králové, Pardubice

původně

Auta Motol, s. r. o.

Citroen

Praha 5

A. Charouz

BORS Břeclav, a. s.

Renault, Dacia

Břeclav

HYUNDAI – Fischer CZ, s. r. o.

Hyundai

České Budějovice

Autocentrum-Rozkoš, s. r. o.

rozšíření o značku Volvo

Jihlava LeasePlan magazín 4/2012 | 49

ZA SPORTEM

S LeasePlanem za sportem

Golf v Erpetu se slevou LeasePlan se stal generálním partnerem této zimní sezóny oblíbeného Erpet Golf Centra na pražském Smíchově. Golfistům z řad zákazníků firmy to přináší zajímavé slevy na prvotřídní simulátory, ale i na vstup na golfovou plochu.

Letní měsíce jsou definitivně minulostí a přicházejí

Sport i zábava

nízké teploty, mráz, sníh a led. Vlaštovky odletěly

Hledáte místo pro firemní večírek nebo pro soukro-

do teplých krajin, medvědi zalézají do svých brlohů

mou oslavu? Máte rádi zajímavé a netradiční řeše-

a také lidé, kteří se nechystají do exotických krajin,

ní? Erpet Golf Centrum je jedním z nejpraktičtějších

si hledají vhodné místečko na ohřátí. Jedno z nich je

míst, kde pořádat teambuildingové akce, společen-

na Strakonické ulici v Praze 5, kde se nachází spole-

ská setkání či rodinné oslavy. Své obchodní part-

čensko-sportovní areál Erpet Golf Centrum. Můžete

nery, kolegy či rodinné příslušníky můžete při této

se v něm ohřát, ale zdaleka nejen to.

příležitosti porazit, anebo nechat vyhrát v mnoha týmových aktivitách. Z klasické nudné party, při níž

Ideální zimní příprava

patří hlavní role jídlu a pití, se může stát nezapome-

Pokud holdujete golfu, víte, že pečlivá a sou-

nutelná akce. Centrum poskytuje netradiční řešení

stavná příprava na letní sezónu je nutností,

v podobě kombinace konferenčních a sportovních

chcete-li si udržet svoji výkonnost. Erpet Golf

prostor. Výjimečný zážitek nabízí třeba večírek spo-

Centrum vám umožní zůstat ve formě. Údery

jený s ochutnávkou golfu, thajské kuchyně i thajské

si vypilujete na dvoupodlažním driving range,

masáže. Pro sportovce jsou po celý rok k dispozici

krátkou hru si vylepšíte na unikátním šestijam-

také tři tenisové, dva squashové a tři badmintonové

kovém hřišti, úspěšné dokončení si nacvičíte

kurty, stolní tenis, ale i fotbalové hřiště, na němž lze

na rozsáhlém putting greenu a kompletní hřiště

postavit mobilní ledovou plochu. V letních měsících

si projdete na FSG simulátoru. K tomu si může-

můžete chytat bronz u venkovního bazénu s vyhříva-

te objednat něco dobrého z místní restaurace,

nou vodou a odpočinkovou zónou.

na výběr přitom máte mezinárodní a nově také

A po sportovním výkonu je nutné relaxovat a odpoči-

thajskou kuchyni. A mimo halu mezitím mrzne,

nout si. Erpet Thai Spa je vaší vstupenkou do blaže-

až praští. Kouzelné!

ného stavu mysli. Díky thajským masážím, fyziotera-

Jestliže rádi soutěžíte a vyhráváte zajímavé ceny,

pii či kadeřnickému a kosmetickému salonu budete

určitě vás zaujmou turnaje pro golfisty i golfist-

odcházet jako znovuzrození.

ky, seniory, juniory, děti a také rodiny. Termí-

Erpet Golf Centrum je společensko-sportovní areál

ny a veškeré informace naleznete na webových

pro všechny. Pro sportovce, rodiny s dětmi, gurmá-

stránkách Erpet Golf Centra.

ny, seniory… Zkrátka každý si tady najde to své.


Výhodné podmínky pro klienty LeasePlanu Pro klienty české pobočky LeasePlanu je určena sleva na vstup na golfovou plochu (zahrnuje

Vše o Erpet Golf Centru

driving range, putting green, chipping a neomezený počet míčů), ale i na golfové simulátory

najdete na těchto webových

Erpet Golf Centra. Hráč, který malým technickým průkazem od vozidla doloží, že je klientem

stránkách:

LeasePlanu, zaplatí za vstup pouze 100 korun za hodinu. Hra na FSG simulátoru mezi

www.erpetgolfcentrum.cz

8. a 14. hodinou ho vyjde na 300 korun místo ceníkových 400 korun a mezi 14. a 23. hodinou na

www.facebook.com/erpetgolfcentrum

400 korun na rozdíl od obvyklých 500 korun. Akce byla zpočátku dohodnuta do konce ledna nového

www.youtube.com/erpetgolfcentrum

roku, ale vzhledem k jejímu ohlasu bude pravděpodobně prodloužena i na další zimní měsíce. Podrobnosti vám sdělí vaše kontaktní osoba v LeasePlanu.

Ceny platné pro zákazníky LeasePlanu vstupné na golfovou plochu:

100 Kč/hod.

driving range, putting green, chipping, neomezený počet míčů vstup na FSG simulátor:

300 Kč/hod.

08.00 – 14.00

400 Kč/hod.

14.00 – 23.00

Slevy je možné využít jedenkrát za den. Akce platí na prosinec 2012 a leden 2013.

„ Klienty české pobočky LeasePlanu vyjde vstup na golfovou plochu na pouhých 100 korun za hodinu


AU T O ŠK O LA LP

Zábava Autoškola LP magazínu Také v dnešním LP magazínu jsme připravili několik otázek, se kterými se můžou setkat uchazeči o řidičský průkaz v autoškole. Správné odpovědi najdete dole na stránce.

1. Za nejbližší svislou dopravní značkou: a) musíte dát přednost protijedoucím vozidlům

4. Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka silničního provozu?

b) máte přednost před protijedoucími vozidly

a) ano

c) musíte zastavit před protijedoucími vozidly

b) ne

a uvolnit jim cestu

c) pouze na silnicích I. třídy

2. V úseku za touto dopravní značkou smí jet řidič rychlostí:

5. Co znamená tato dopravní značka?

a) nejvýše 20 km/h

a) zákaz vjezdu všech jednostopých vozidel

b) nejvýše 30 km/h

b) zákaz vjezdu cyklistů

c) nejvýše 40 km/h

c) zákaz vjezdu motocyklů

3. Smíte v této situaci pokračovat v jízdě?

6. Co znamená tato vodorovná dopravní značka?

a) ano

a) jízdní pruh pro cyklisty

b) ne

b) odstavný pruh

c) ano, ale pouze tehdy, pokud vaše aktuální

c) nouzové stání

rychlost zaručuje bezpečný průjezd přes přejezd

Správné řešení: 1b, 2a, 3b, 4a, 5c, 6c 52 | LeasePlan magazín 3/2012

SU M M AR Y

Summary Editorial. Jaromír Hájek, the CEO of LeasePlan Czech Republic recapitulates the past year’s results.

Page 3 Fleet Awards 2012 go to LeasePlan. The Award wining Driver’s Service for insured damage repairs is based on a network of repair shops providing the maximum comfort to drivers dealing with an accident.

Page 4 Children’s party. After a break of several years, LeasePlan has revived the tradion of family gatherings on the eve of St. Nicolas Day.

Page 5

Silent journey to the future. On the first weekend of October, an unorthodox race called Silent Journey took place. 23 electric and plug-in hybrid cars traveled from Prague to Vrchlabí.

Page 31 LPG: the most frequent alternative to gasoline has its drawbacks. There are number of LPG able cars that keep coming back to the repair shop with the fuel mixture control lamp indicating problems.

Pages 32–35 Tax changes as a Christmas gift. The VAT tariff changes are not the only Christmas surprise.

Page 36

Tiráž Čtvrtletník společnosti LeasePlan Česká republika Zima 2012

Jaromír Hájek completes the first year in office once again. The old new head of the Czech office speaks about changes the company has undergone in the past months as well as about his plans for the next year.

Better creditors protection in case of delayed payment. The objective of the new legislation is to prevent the occurrence of secondary insolvency.

Pages 6–9

Page 37

LeasePlan on smartphones. A mobile version of the company website and the CarWatch electronic logbook are now available for both Android and iOS platforms.

Soon after this magazine is out, a new edition of the famous Dakar Rally will be started. For starters, we offer a reminder of the last year‘s event, the fourth that took place in Latin America.

Pages 10–11 Šéfredaktor: Tomáš Bursík Redakční rada: Milan Ptáčník, Jiří Štoček, Jiří Kot, Jakub Kostrba Texty: Pavel Hálek Korektor: Jan Dvořák Grafická úprava: Filip Sodomka

Pages 38–43 Sherlog RS antitheft car tracking system comes now at a substantial discount. The combination of a powerful system and a unique financial offer makes for a highly recommendable safety solution.

The roundabout driving rules. The roundabout traffic sign indicates the direction of travel but does not regulate the priority of way.

Pages 12–14

Pages 44–45

Peugeot 508 and 5008 with guaranteed residual value. The dealer has a great number of cars on the lot. The offer is valid until the end of the year.

Electric vacuum pump for alternative engines. The motive for its develepment was the need in electric vehicles for a source delivering vacuum to the brake system.

Page 15

Pages 46–47

The famous Czech violinist Václav Hudeček spread joy and peace among LeasePlan’s guests. LeasePlan’s prominent business partners enjoyed compositions by Antonín Dvořák, Pablo de Sarasate and Niccolė Paganini .

The preparations for LeasePlan summer golf camp are on the way. The holiday event is designed for boys and girls from 7 to 12 years of age.

Produkce a obrazový redaktor: Jiří Vaníček Foto: archiv firem a redakce Inzerce: Business Media CZ, s.r.o. Marcela Šolcová Nádražní 32 150 00 Praha 5

Page 48

Pages 16–17 Comparative drives round a castle. Guests to the unique LeasePlan event were given an opportunity to try out 58 vehicles from 24 carmakers in real traffic.

What’s up with VAT? Since the beginning of February, LeasePlan services will apparently be taxed at the 21% tariff.

Page 49

Pages 18–19

tel.: 225 351 178

Changes in the network of subcontractors. An overview of the recent changes in the list of LeasePlan subcontractors.

fax: 225 351 404

How to evaluate the operational leasing offers. It’s a good idea to check what exactly is covered by the lease payment and which operating costs are excluded.

LeasePlan

Pages 20–23

Golf in the Erpet centre at a discount. LeasePlan’s customers will enjoy cheaper golf simulator lessons.

Peugeot 508 RXH. This car won’t rarity at least in respect of the technology used. You wan‘t see many other cars with a semi off-road appearance that combine turbodiesel and electric drive train.

Pages 50–51

Pages 24–27

Page 52

Česká republika, s. r. o. Bucharova 1423/6 158 00 Praha 5 P. O. Box 35 142 01 tel.: 222 829 210, 222 829 211, fax: 222 829 391 e-mail: [email protected] www.leaseplan.cz

Range Rover IV. The bright new generation of the big Range Rover has maintaned the familiar look while having been completely reinvented under the hood. Lets have a brief overview of the state-of-the-art technology.

Pages 28–30


Page 49

The LP Magazine driving school. Test what you’ve learned in the driving school.

S Rozmanité terény vhodné pro celou rodinu. S Náročné trasy pro zkušené lyžaře. S Dětský park pro nejmenší lyžaře se školičkou lyžování. S Snowpark s vlastním vlekem. S 30 km upravených běžeckých tratí.

Svou rozlohou, délkou sjezdovek, jejich úpravou a vybaveností se Skiareál v Rokytnici nad Jizerou řadí k nejlepším lyžařským S Nejdelší sjezdové trasy v Čechách. střediskům v ČR.

SKIAREÁL ROKYTNICE NAD JIZEROU

Otevĺeno

zážitkłm!

www.skiareal-rokytnice.cz

MAGAZÍN. LeasePlan. Veselé Vánoce a správný směr do nového roku 2013 přeje. Merry Christmas and the right direction in the New Year 2013 from

Recommend Documents