MAGAZÍN. LeasePlan. Rok a půl. Ondřej Bank. Ještě vyšší úspory S CITROENEM C-ZERO EXKLUZIVNĚ PRO LEASEPLAN CARWATCH PALIVOVÉ KARTY

LeasePlan

MAGAZÍN VYC H ÁZÍ 1. ŘÍ JNA 2012 | 12. RO Č NÍ K | P O D ZI M 2012 | 45 Kč

Rok a půl ¨ S CITROENEM C-ZERO

EXKLUZIVNĚ PRO LEASEPLAN

CARWATCH PALIVOVÉ KARTY

Ondřej Bank

Ještě vyšší úspory

01_titul_LP3.indd 1

25.9.12 9:25

Nov Kia cee䳓d SW Prostor pro v echny va e n pady.

Kombinovan spot eba 4,2 – 6,5 l/100 km. Emise CO2 109 – 149 g/km. Vyobrazen vozu je pouze ilustrativn .

Vážení čtenáři,

Obsah 4

vítejte na stránkách podzimního LP magazínu. Doufám, že jste strávili krásné léto a všechny prázdninové cesty přečkali v pohodě a ve zdraví. Snad k Vaší

6

příjemné náladě přispěje i náš časopis. Jednu dobrou zprávu hned na začátek: Pololetní výsledky české pobočky LeasePlanu ukázaly, že se nám podařilo zastavit pokles portfolia, s nímž jsme

8

se v poslední době potýkali. Naopak – nejnovější čísla naznačují, že se nám povedlo nastartovat opětovný pozvolný růst. Hlavním důvodem poklesu byl nesmlouvavý konkurenční boj, který v posledních letech poznamenal náš obor.

12

Výsledkem byla dominance levných řešení, které jsme se nedokázali patřičně přizpůsobit a nadále se soustředili na naši hlavní devízu: komplexní produkty,

14

jež klientovi přinášejí požadovanou přidanou hodnotu. Při prostém srovnání našich měsíčních splátek se skromněji pojatými nabídkami jsme pak pochopitelně nevycházeli atraktivně.

16

Pro většinu z Vás, zasvěcených uživatelů operativního leasingu, nemusím dodávat, že takové zjednodušené porovnání je značně zavádějící. Přesto na něj

18

někteří zájemci o operativní leasing slyší. I proto jsme na situaci museli reagovat a i my dnes dokážeme předložit pestřejší varianty služeb, které vyhoví různorodým preferencím zákazníků. Potěšitelné je, že většina z vás i nadále vyhledává naše služby právě pro jejich komplexnost a vysokou úroveň. Je pro nás velmi zavazující, že zvláště dlou-

20 26

hodobí klienti nám zůstávají věrní. V uplynulých týdnech jsme například v náročných výběrových řízeních opětovně obhájili svou nabídku hned u několika

30

významných firem. Vedle toho se nám daří oslovovat i nové klienty. Chtěl bych Vám všem za Vaši důvěru poděkovat. Jen díky ní může LeasePlan i nadále vé-

32

vodit tuzemskému trhu operativního leasingu. Také v dnešním vydání LP magazínu se dočtete o zajímavých novinkách v naší

34

nabídce, např. o službě DRIVER'S SERVICE pro pojistné události, díky níž získáte maximální bezplatný komfort při řešení následků nehod. Posilujeme i personálně. Jsem opravdu moc rád, že

36

na místo našeho finančního ředitele nastoupil Martin Brix, se kterým mám jen ty nejlepší zkušenosti. Nejdříve patřil

38

k mým oporám v české pobočce LeasePlanu a posledních pět let působil jako finanční ředitel rumunského

39

zastoupení, které jsme společně pomáhali budovat. V Bukurešti dosáhl vynikajících výsledků a získal nové dovednosti, které jistě využije v i Praze. V této

40

souvislosti bych chtěl poděkovat dosavadnímu finančnímu řediteli Pavlu Hakenovi, jenž se rozhodl

42

pro jiné profesní výzvy. Za dvanáct let, které strávil ve funkci, vykonal spoustu dobré práce. Věřím, že všechny kroky, které jsme v uplynulém období

46 48

podnikli, povedou k Vaší ještě větší spokojenosti. 51 Přeji Vám podzim bez smyků na silnicích i v životě! Jaromír Hájek generální ředitel, LeasePlan ČR

52

Aplikace LP Elektronická kniha jízd CarWatch + palivové karty = ještě větší úspory Alternativní pohony Stále více firem se zajímá o elektromobily Osobnost LP Nový finanční ředitel Martin Brix: Hlavním úkolem je růst portfolia Krádeže vozů Každý měsíc zmizí pět aut LeasePlanu Prověřené služby Kvalita oprav po pojistných událostech pod drobnohledem Přezouvání vozů Štítky na pneumatikách neřešte Rozhovor LP magazínu Ondřej Bank z Chile exkluzivně pro LeasePlan: Budu útočit na nejvyšší příčky Alternativní pohony Rok a půl s Citroënem C-Zero Test LP magazínu Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Test LP magazínu Volkswagen CC 2012 Test LP magazínu Nová Kia cee`d SW Dodavatel LP Auto Průhonice: Volva pro celou Prahu Analýza trhu K opatrnému optimismu tradiční Evropa nepřispívá Bezpečnost Palivové karty zaslouží obezřetnost LP podporuje Potřebný Zajíček na koni. Příspěvek na růžové bubliny naděje Dětský tábor Týden plný golfu a zábavy Na cestách Peru – život v oblacích Zásady bezpečné jízdy (13. část) Na dálnici najíždějte plynule Nebezpečí na silnicích Jak projet sychravými měsíci Operativní leasing a daně (39. část) Náklady sledujeme pečlivě a systematicky Zábava Autoškola LP magazínu

EDIT O R IAL

Editorial

LeasePlan magazín 3/2012 | 3

03_editorial_obsah_2_LP3.indd 3

25.9.12 9:38

AP LIK ACE LP

Aplikace LP

Elektronická kniha jízd CarWatch + palivové karty = ještě větší úspory Už více než tři tisícovky vozů LeasePlanu jsou vybaveny mobilní komunikační jednotkou, která umožňuje jejich napojení na systém CarWatch – sofistikovaný nástroj pro efektivní správu autoparků. Jeho základem je elektronická kniha jízd, aplikace ale poskytuje i celou řadu dalších užitečných služeb. Jejich hlavním cílem je vnést do správy flotily co největší hospodárnost. Ekonomický efekt systému CarWatch se navíc zvýrazní při souběžném využívání služby Palivové karty, kterou LeasePlan nabízí ve spolupráci s předními prodejci pohonných hmot.

O elektronické knize jízd CarWatch jsme v LP magazí-

„Data z palivových karet i z elektronické knihy jízd

nu psali již několikrát. Připomeňme si tedy jen struč-

jsou sjednocena přímo v systému CarWatch, klient

ně základní informace: CarWatch prostřednictvím

tak má k dispozici společný reporting,“ říká obchod-

jednotky GSM zabudované ve voze a pomocí vyspělé

ní ředitel české pobočky LeasePlanu Milan Ptáčník.

internetové aplikace automaticky vytváří elektronic-

Výsledkem je účinné sledování nákladů na pohon-

kou knihu jízd a vygenerovaná data zároveň využívá

né hmoty, zahrnující vývoj spotřeby u jednotlivých

pro další služby. Klient díky tomu například může

vozů, aktuální monitoring stavu paliva v jejich ná-

kontrolovat využití aut pro soukromé potřeby řidičů,

držích, ale třeba i analýzu jízdního stylu konkrétních

má přehled o jejich reálném pohybu anebo o tom,

řidičů. To vše může zákazník použít při snaze o vyšší

jestli dodržují předepsané bezpečnostní přestávky.

efektivitu.

Aplikace poskytuje množství unikátních statistik,

LeasePlan motivuje zákazníky k souběžné aplika-

ze kterých zákazník může vyjít při detailní analýze

ci obou služeb i prodejními argumenty. „Klientům,

provozu firemní flotily. Zásadní je potenciální využití

kteří do svých firemních vozidel implementují oba

aplikace CarWatch při pátrání po odcizeném vozidle,

systémy, nabízíme významné snížení prodejních

kdy dokáže suplovat funkci satelitních vyhledáva-

cen CarWatch i měsíčních poplatků za její využívání.

cích systémů.

Celkové náklady se tak dostaly na úroveň, která je vykompenzována slevou na pojištění poskytovanou

Propojení systémů vede k úsporám

na vozy vybavené jednotkami CarWatch,“ říká Milan

Výrazný benefit poskytuje CarWatch ve spojení

čerpané prostřednictvím palivových karet.

Ptáčník. Samozřejmostí je sleva na pohonné hmoty

se službou Palivové karty. Klienti, kteří mají karty mohou profitovat ze spolupráce obou systémů: data

S kartami natankujete kdekoli

získaná prostřednictvím aplikace CarWatch na stra-

LeasePlan svým zákazníkům nabízí palivové kar-

ně jedné a pomocí palivových karet na straně druhé

ty Shell a OMV. Palivové karty Shell můžou řidiči

jsou totiž kompatibilní, čímž se podstatně rozšiřuje

uplatňovat také pro čerpání v sítích OMV i Benzina

nabídka služeb.

a karty OMV v sítích Eurooil, Agip, Benzina a Shell

od jedné z partnerských společností LeasePlanu,

4 | LeasePlan magazín 3/2012

04_05_CarWatch_LP3.indd 4

25.9.12 9:39

Výhody systému CarWatch od LeasePlanu • pořízení a profinancování celého řešení prostřednictvím LeasePlanu – náklady jsou rozpuštěny do měsíčních leasingových splátek • fixní měsíční poplatek, jednotná fakturace • sleva na havarijním pojištění u vozidel LeasePlanu vybavených elektronickou knihou jízd • zajištění aktivace i ukončení služby, instalace jednotky a logistiky při předání vozu • možnost zavedení služby i na vozy s jiným druhem financování • významné synergické efekty v propojení s operativním leasingem (v obou případech bez nároku na slevu, kterou lze

nomiku firem je neoddiskutovatelný. Nezanedba-

nárokovat výhradně u vydavatele karty). „Čerpací

telnou výhodou je i fakt, že v případě sjednání

stanice, na nichž klienti můžou použít námi po-

služeb jsou všechny nové vozy LeasePlanu auto-

skytované palivové karty, pokrývají celou Českou

maticky dodávány s aktivovanými oběma systé-

republiku. V omezené míře jsou navíc akceptova-

my, čímž odpadá administrativa na straně klienta

telné i v zahraničí,“ dodává Milan Ptáčník.

spojená se správou více dodavatelů. Pochopi-

a aktualizace dat

Ze všech uvedených důvodů LeasePlan zákazní-

telně lze služby poskytnout i na vozy, s nimiž už

• osm let zkušeností,

kům doporučuje, aby využívali oba propracované

klienti jezdí.

v provozu přes tři tisíce

nástroje – tedy elektronickou knihu jízd i palivo-

Podrobnosti a cenovou kalkulaci vám sdělí pří-

jednotek

vé karty, protože jejich pozitivní dopad na eko-

slušná kontaktní osoba v LeasePlanu.

LeasePlanu a se službou Palivové karty • automatický import z palivových karet • pravidelný rozvoj systému

• zdarma testování po dobu jednoho měsíce na jednom vozidle

Co všechno umí CarWatch • automaticky generuje elektronickou knihu jízd (řidiči pro její pravidelné vyplňování nemusejí prakticky vůbec nic dělat) • má jednoduché ovládání přes internet – prostřednictvím uživatelsky komfortní webové aplikace • je dostupná i ve verzi pro chytré mobilní telefony, která umožňuje využít základní funkce aplikace, ať se pohybujete kdekoli • představuje nástroj k optimalizaci využití firemních vozidel • účinně sleduje náklady za pohonné hmoty • monitoruje stav paliva v nádržích • monitoruje jízdní styl jednotlivých řidičů • přehledně vykazuje služební a soukromé kilometry • podává přehled o pohybu a stanovištích vozidel v reálném čase • poskytuje přehled o pohybu vozového parku po celé České republice i Evropě • umožňuje evidenci řidičských přestávek a poskytuje informace o místu a délce parkování • generuje množství rozličných statistik včetně grafů, a to pro náhled, tisk i export • umožňuje tisk knihy jízd, odesílání souboru na e-mail, exporty ve formátech .xls, .csv a .html • poskytuje rychlou pomoc při pátrání v případě odcizení vozidla • poskytuje vysoký stupeň zabezpečení a důvěrnosti dat v režimu soukromých jízd • zajišťuje funkci plánovače tras a zakázek (za příplatek)

• testování na reálných datech podle skutečného provozu vozidla • k dispozici demo verze na https://ekj.leaseplan. cz/login_leaseplan.php


04_05_CarWatch_LP3.indd 5

25.9.12 9:39

EK O LO G IE

Firma nkt cables

Alternativní pohony

patří mezi významné

Stále více firem se zajímá o elektromobily

a dlouhodobé zákazníky společnosti LeasePlan v České republice. První kontrakt LeasePlan uzavřel ještě s předchůdcem nkt cables – společností Kablo Kladno. Posledním významným mezníkem ve spolupráci obou společností byl rok 2010, kdy LeasePlan převzal do své správy i vozidla dvou regionálních poboček klienta: firem nkt cables Vrchlabí a nkt cables Velké Meziříčí. V rámci smlouvy o operativním leasingu LeasePlan pravidelně

Tuzemská pobočka předního světového dodavatele kabeláží pro energetický průmysl, firma nkt cables, s.r.o., rozšířila svůj autopark o elektromobil Peugeot iOn. Vůz jí dodal LeasePlan, který spravuje její automobilovou flotilu. Hlavním cílem projektu společností nkt cables, Peugeot Česká republika a ČEZ je prověřit, nakolik je elektromobil využitelný coby přirozená součást vozového parku.

obměňuje vozový park nkt cables a zároveň zajišťuje

Elektromobil bude provozován prostřednictvím

Elektromobil nkt cables je v posledních měsících už

komplex služeb, které sou-

operativního leasingu, stejně jako zbývající vo-

třetím, který LeasePlan pro své firemní zákazníky

visejí s jeho provozem.

zidla ve flotile – nkt cables si ho od společnosti

objednal. „Ekologický přístup k budování flotil po-

LeasePlan pronajala na tři roky. Během kontraktu

zorujeme u stále většího počtu klientů. Obvykle jde

budou zainteresované firmy pečlivě analyzovat

o zákazníky, kteří jsou při strukturování autoparku

především reálné náklady na provoz elektromobilu,

velmi aktivní a zajímají se o nejnovější možnosti.

ale i jeho funkčnost v praktickém firemním životě.

Právě to je příklad nkt cables,“ říká obchodní ře-

LeasePlan je známý jako propagátor ekologického

ditel společnosti LeasePlan Česká republika Milan

koncipování firemních autoparků. V rámci svého

Ptáčník.

globálního projektu GreenPlan motivuje své klienty

Sám LeasePlan loni na jaře zakoupil do vlastní flo-

k takovým řešením, která vedou k redukci škodli-

tily elektromobil Citroën Zero, který mimo jiné slou-

vých emisí produkovaných jejich flotilami. Jednou

ží i jako testovací vozidlo pro zájemce o elektrické

z cest je využívání vozidel s alternativními pohony,

automobily z řad klientů firmy. Právě v dnešním LP

tedy i elektromobilů. Zájem o ně roste především

magazínu si můžete přečíst zevrubný test tohoto

na nejrozvinutějších trzích. V České republice jsou

elektromobilu, který na základě vlastních zkuše-

vozy poháněné výlučně elektrickou energií výjim-

ností sestavil zástupce technického ředitele české

kou, i tady se ale situace pomalu mění.

pobočky LeasePlanu Daniel Prostějovský.

„

LeasePlan je známý jako propagátor ekologického koncipování firemních autoparků.

Technické parametry elektromobilu Peugeot iOn Nejvyšší výkon (kW/k):

47/64 při 8000 ot./min

Točivý moment (Nm):

180 při 2000 ot./min

Nejvyšší rychlost:

130 km/h

Zrychlení z 0 na 100 km/h: 15,9 s Dojezd na jedno nabití:

až 150 km

Baterie:

88 li-ion článků s kapacitou 16 kWh


06_Alternativni_pohony_LP3.indd 6

25.9.12 9:41

Fiat Doblo Range print A4 CZ FINAL.indd 1

18.7.2012 9:32

O SO BNO ST LP 8 | LeasePlan magazín 3/2012

08_10_Brix_LP3.indd 8

25.9.12 9:43

Nový finanční ředitel Martin Brix:

Hlavním úkolem je růst portfolia Česká pobočka LeasePlanu má nového finančního ředitele: Martina Brixe. Muže, který dobře ví, do jakých vod vstupuje a co se od něj očekává. V letech 2000–2007 totiž už ve firmě pracoval, nejdříve tři roky jako Credit Analyst a dalších pět let coby Risk Manager. Poté dostal nabídku na přestěhování do Bukurešti – stal se finančním ředitelem rumunského zastoupení LeasePlanu. To bylo založeno v roce 2007 za výrazné asistence české pobočky a Martin Brix měl zásadní vliv na jeho dynamický rozjezd, který je považován za jeden z nejúspěšnějších v historii celé skupiny. Nyní, posílen zahraničními zkušenostmi, se pustil do další profesionální výzvy v Praze.

Jak rozdílný je český a rumunský trh operativního leasingu?

To se následně projevovalo i v počtu prodaných

Trh operativního leasingu se v Rumunsku začal

vých vozidel patřil tehdy k největším v Evropě.

rozvíjet někdy v letech 2005–2006. Je proto mladší

LeasePlan se záhy po otevření stal nejrychleji

než ten v Čechách, a tudíž také menší. V posledních

rostoucí firmou na trhu a nyní těsným rozdílem

letech však prudce roste. Jestliže v roce 2007 bylo

soupeří o vedoucí pozici. Jednou z našich inicia-

v Rumunsku formou operativního leasingu pro-

tiv bylo i založení asociace leasingových společ-

vozováno okolo pěti tisíc vozidel, letos jich může

ností, jejímž předsedou je od počátku výkonný

být až desetkrát více. Tak strmý růst jsme skuteč-

ředitel společnosti LeasePlan Rumunsko Bogdan

ně nečekali. Navíc v Rumunsku existuje významný

Apahidean.

nových vozidel – zejména těch luxusních. Trh no-

růstový potenciál i do budoucna. Nabízené služby v rámci operativního leasingu se v Rumunsku mír-

Jak se v Rumunsku žilo vaší rodině?

ně liší vlivem odlišného právního rámce a obecných

Rumunsko nabízí celou řadu přírodních krás, kte-

zvyklostí. Hlavním rozdílem je asi fixace leasingové

ré v Čechách dostupné nejsou. Ať už jde o rumun-

splátky na jinou než domácí měnu. To je specifi-

ské hory, dunajskou deltu či malované kostely

kum, které často vídáme v ekonomikách s vyšším

v Moldávii. Možnost zajet si o víkendu k moři je

inflačním rizikem.

pro každého Středoevropana vítaným zpestře-

„ Trpělivost není pasivním čekáním na výsledky, musí být doplněna aktivní vůlí se zlepšovat

ním. Proto jsme s rodinou trávili hodně volného

Jakou pozici má na rumunském trhu LeasePlan?

času cestováním.

Pobočku LeasePlanu jsme oficiálně otevřeli v září 2007. V Rumunsku tehdy panoval optimismus

Co vás v Rumunsku nejvíce překvapilo, ať v pozitivním, či negativním smyslu?

spojený se vstupem do Evropské unie a vrcholila

Každá pobočka LeasePlanu si vede pečlivé statisti-

realitní bublina. Zisky, kterých tehdy bylo mož-

ky počtu odcizených vozidel. Velmi mne překvapi-

né dosáhnout na realitním trhu, byly enormní.

lo zjištění, že v segmentu standardních flotilových



25.9.12 9:43

O SO BNO ST LP

vozidel je počet odcizených aut v Rumunsku na téměř nulové úrovni. To má samozřejmě pozitivní

V čem se liší dnešní česká pobočka od té, kterou jste v roce 2007 opouštěl?

byl finančním ředitelem

vliv na ceny pojištění pro klienty. Velmi příjemným

Českou pobočku jsem opouštěl v době, kdy portfo-

české pobočky skupiny

překvapením byla také jazyková vybavenost ru-

lio vykazovalo růst a LeasePlan dokázal pružně rea-

LeasePlan jmenován

munských kolegů. Anglicky se lze domluvit téměř

govat na požadavky klientů. Technologicky společ-

k 1. červenci letošního roku.

s kýmkoliv. Nepříjemným překvapením je na dru-

nost patřila k regionálním lídrům v rámci skupiny.

Ve funkci nahradil Pavla

hou stranu stav rumunských silnic. Cestování

Současná situace firmy už tak pozitivní není. Prová-

Hakena, který byl finančním

po velké a členité zemi se tak stává velkým dobro-

díme proto řadu interních změn, které nám umožní

ředitelem firmy dvanáct let.

družstvím.

na pozitivní trendy z minulosti opět navázat.

kou v Praze, je ženatý a má

Co bylo na pobytu v Rumunsku nejobtížnější?

Jaké jsou vaše hlavní úkoly v krátkodobém i delším horizontu?

tři děti. Mezi své koníčky

Obchodní model, který LeasePlan aplikuje, je

V prvé řadě se pokoušíme o obnovu růstu našeho

řadí rodinu, cestování

poměrně komplexní a pro zaměstnance náročný

portfolia. Pozvolný pokles spravované flotily je pro-

a horskou turistiku.

na zvládnutí. Nejobtížnější proto bylo najít dosta-

blém, se kterým se LeasePlan potýká již nějakou

tek vhodných pracovníků.

dobu. Řešením je stabilizace a konsolidace našeho

Martin Brix

Martin Brix (38) vystudoval Vysokou školu ekonomic-

týmu, zjednodušení interní komunikace a zvýšení

„ Pro letošní rok propad v zisku neočekáváme

Jak moc vám v Rumunsku pomohly zkušenosti z české pobočky?

úrovně kontroly nad podnikovými procesy.

Moje znalosti a zkušenosti z české pobočky byly jedním z důvodů, proč jsem byl do Rumunska při-

Na jakých důležitých projektech pracujete v těchto dnech?

zván. Až na místě jsem však postupně zjišťoval, že

Operativní leasing se u nás velmi rychle vyvíjí. V zá-

ne vše, co jsem znal z Čech, můžu v Rumunsku po-

sadě lze tvrdit, že bez trvalých inovací a investic

užít. Tehdy se mi velmi hodily i kontakty na kolegy

do rozvoje infrastruktury se nemůžete udržet mezi

z dalších zemí, kde LeasePlan působí. S jejich vy-

nejlepšími. Mým úkolem je vytvořit takové prostředí

užitím jsme byli velmi rychle schopni postavit řeše-

ve společnosti, které tento pozitivní vývoj umožní.

ní ušité na míru rumunskému prostředí.

Přivezl jste si naopak z Bukurešti do Prahy nějakou inspiraci, kterou byste chtěl uplatnit v nové funkci?

Jak coby finanční ředitel hodnotíte ekonomickou kondici české pobočky a jak by měly vypadat její letošní výsledky, abyste byl spokojený?

Vždy, když budujete něco nového, potřebujete jis-

I přes pokles portfolia, s nímž se nyní potýkáme

tou dávku trpělivosti. Výsledky se nikdy nedostaví

a který přímo ovlivňuje velikost našich příjmů, je

přes noc. Trpělivost však není pasivní čekání na vý-

naše finanční situace velice dobrá díky naší schop-

sledky, musí být doplněna aktivní vůlí se zlepšovat.

nosti adekvátně řídit náklady. Pro letošní rok proto

To si myslím platí nejenom v Bukurešti.

propad v zisku neočekáváme.



25.9.12 9:43

BestDrive_inzerce_A4_Business Lease_08_2012.indd 1

27.8.2012 8:58:32

K R ÁDEŽ E VO Z Ů

Krádeže vozů

Každý měsíc zmizí pět aut LeasePlanu

„ Jakákoli krádež vozu znamená pro jeho uživatele finanční ztrátu

Tři stovky aut zmizely během posledních pěti let z flotily společnosti LeasePlan Česká republika – byly ukradeny. V průměru tedy každý měsíc přijde o vůz pět klientů této společnosti. Nikde není psáno, že tím dalším v pořadí nemůžete být zrovna vy. Buďte proto maximálně obezřetní. V zásadě platí, že zloději si vybírají automobily, jejichž uživatelé si příliš nelámou hlavu tím, jak jim jejich zločinnou činnost zkomplikovat.

Každá krádež vozu znamená pro jeho uživatele fi-

U obou typů se v roce 2011 ztratilo 1,2 % z celkového

nanční ztrátu. Operativní leasing v tomto ohledu

počtu těchto modelů ve flotile LeasePlanu. To ale ne-

není výjimkou. Převedeno do světa financí znamená

znamená, že by řidiči ostatních značek mohli zůstat

oněch tři sta ukradených aut celkovou škodu ve výši

v klidu. „V přehledu našich odcizených vozidel se ob-

téměř 87 milionů korun. Spoluúčast, kterou byl

jevují v podstatě všechny běžné značky, jejich počet

LeasePlan nucen přefakturovat klientům v rámci ha-

ale nedosahuje takové úrovně jako u zmiňovaných

varijního pojištění, dosáhla souhrnné částky 4,5 mi-

dvou – tedy u vozů Ford a Škoda,“ říká pojišťovací

lionu korun. Nejbolestivěji zasaženou skupinou jsou

specialista společnosti LeasePlan Michal Prokopec.

zákazníci, kteří se rozhodli vozy nepojistit – u nich byla celková přefakturovaná škoda vyčíslena na tak-

Nejčastější chyby

řka 12 milionů korun.

Pracovníci LeasePlanu vysledovali nejčastější chyby, kterých se řidiči při zabezpečování vozidel do-

Zloději si vybírají

pouštějí. Důležité je, že některé z nich mohou mít

Už v minulém vydání LP magazínu jsme upozorňovali

vliv na ochotu pojišťoven uvolnit pojistné plnění.

na to, že okradení zákazníci LeasePlanu se často stá-

Mezi taková pochybení patří situace, kdy řidič

vají oběťmi organizovaných gangů, které jsou zamě-

dostatečně nezabezpečí náhradní klíče k vozidlu,

řeny na konkrétní vozy. Statistiky říkají, že lumpové

kdy neaktivuje zabezpečovací zařízení, ale třeba

mají největší zájem o ojeté automobily, které jsou

i když v autě ponechá malý technický průkaz.

v provozu už několik let. Po krádeži je demontují

Samostatnou kapitolu tvoří případy, kdy řidi-

a rozprodávají na černém trhu s náhradními díly.

či nechají klíčky od vozu bez dozoru, například

Pokud jde o konkrétní značky a modely, pak loni se

ve skříňkách na sportovištích, v taškách či kap-

lupiči nejvíce zaměřili na Fordy a Škody, konkrétně

sách oblečení v restauracích a podobně. V ta-

na modely Ford Mondeo 1.8 a Škoda Octavia 1.9.

kových kauzách bývají pojišťovny neoblomné.


12_13_Kradeze_LP3.indd 12

25.9.12 9:44

Počet odcizených vozů z flotily společnosti LeasePlan Česká republika 60

60

60

60

84

Jak je patrné z grafu, v letošním roce zřejmě dojde k nárůstu celkového počtu vozidel odcizených

Zásady obezřetného parkování

z fotily LeasePlanu. Další důvod, proč věnovat pozornost jejich

Je tedy zjevné, že řidič

důkladnému zabezpečení.

svým chováním může přímo ovlivnit záměr zloděje

56 (k 1. září)

odcizit jeho vůz, ale i to, jestli v případě krádeže bude pojišťovna ochotná uhradit vzniklou škodu. Zásady bezpečného chování se nabízejí:

1 2008

2009

2010

2011

Parkujte na co nejbez-

2012

pečnějším místě, nejlépe v garáži nebo na hlídaném parkovišti. Když už musíte parkovat na ulici, vyhýbejte se osamělým a tmavým zákoutím. Ideální jsou místa v zorném poli průmyslových

„Typický příklad vypadá tak, že zákazník si jde

ve formě souvisejících slev na pojištění. Ty běž-

zahrát fotbal a klíčky nechá v kapse kalhot v ne-

ně dosahují pěti až deseti procent,“ konstatuje

zamčené společné šatně. Poměrně běžná je také

Michal Prokopec.

2

zkušenost, kdy řidič odloží klíče na stůl v neza-

K dispozici jsou rovněž elektronické sledovací

Klíčky od vozu mějte vždy

mčené kanceláři. V obou případech ztrácí nárok

systémy, které v případě odcizení umožňují na-

u sebe anebo bezpečně

na pojistné plnění, protože podle pojišťoven

lezení vozidla na dálku. Vzhledem k počáteční in-

uzamčené, nikdy je nene-

v podstatě zloději nabídl klíče na stříbrném pod-

vestici i provozním nákladům jsou ale vhodnější

chávejte v kapse kabátu

nose – ten nemusel překonávat žádnou překáž-

spíše pro vozy vyšší cenové kategorie. Vhodnou

na věšáku v restauraci,

ku, prostě jen přišel, vzal si klíče a zase odešel,“

alternativou je elektronická kniha jízd CarWatch,

ve společných šatnách

vysvětluje Michal Prokopec.

která při běžném provozu vozidla zaznamenává

a podobně.

a bezpečnostních kamer.

jeho cesty, umožňuje jejich optimalizaci, kontro-

Zabezpečovací systémy pro každého

lu jednotlivých tras a úsporu nákladů. V případě

3

krádeže pak pomáhá zjistit aktuální polohu au-

V zaparkovaném automo-

Právě vhodně zvolená zabezpečovací zařízení

tomobilu.

bilu neodkládejte žádné

mohou zloděje odradit a přimět je k tomu, aby si

I v případě, že je vozidlo zajištěno kvalitním

doklady, hlavně technický

vyhlédli jiný, nechráněný vůz. LeasePlan ve spo-

bezpečnostním systémem, se vyplatí investovat

průkaz.

lupráci se svými partnery nabízí klientům celou

do dalších detailů, jako je třeba vyleptání VIN čís-

škálu bezpečnostních řešení: od mechanických

la na všechna skla vozu. Taková ochrana snižuje

4

až po ty technologicky nejnáročnější – satelitní.

riziko odcizení, protože výrazně komplikuje práci

Před opuštěním vozu neza-

„Zamykání řadicí páky by mělo být samozřejmostí

zlodějům, kteří auta rozebírají na náhradní díly.

pomeňte aktivovat všechna

u levnějších vozů. Počáteční investice do systémů

S výběrem vhodného zabezpečovacího systé-

zabezpečovací zařízení.

Defend Lock nebo Construct dosahuje řádu tisíců

mu vám ochotně pomůže vaše kontaktní osoba

korun, nicméně v průměru se vrátí za tři a půl roku

v LeasePlanu.


12_13_Kradeze_LP3.indd 13

25.9.12 9:45

K VALIT A

Kvalita oprav po pojistných událostech pod drobnohledem LeasePlan pravidelně prověřuje své dodavatele – kontroluje úroveň služeb, které jsou poskytovány jeho zákazníkům. Typickým příkladem jsou namátkové kontroly kvality lakování a dalších servisních prací. Prohlídky probíhají na odstavném místě LeasePlanu s využitím nejmodernější techniky. Způsob kontroly je stejný pro všechny druhy vozidel, tedy bez ohledu na jejich kategorii. Cílem namátkových kontrol je přimět dodavatele k maximální péči o vozy klientů LeasePlanu a zabránit nadbytečným výdajům na opravy.

Například lakování opravených vozů je jednou z oblastí, kde se čas od času objeví pochybení z důvo-

Očima odborníků

du nedodržení technologických postupů výrobce,

Prohlídky nijak nezatěžují zákazníky, protože – po-

nebo dodavatele lakovacího materiálu – lak má jiný

kud si to přímo nevyžádají – probíhají bez jejich

odstín než původní barva, není rozstříknut na okol-

účasti. Provádějí je pracovníci LeasePlanu ve spo-

ní díly, aby dokonale splynul s barvou vozu, jsou

lupráci s likvidátory pojišťoven a pomocí speciál-

v něm nečistoty a podobně. LeasePlan se proto

ních přístrojů, které velmi přesně změří tloušťku

před časem rozhodl, že kvalitu lakování, ale i jiných

laku naneseného na opravený nebo nový díl.

prací, bude prověřovat pravidelnými prohlídkami

„U vytipovaných vozů kontrolujeme všechny pro-

vozů, které zákazníci vracejí po ukončení leasingu

vedené opravy za dobu jejich provozu. K dispozici

na odstavnou plochu. Výsledkem je zajištění vyso-

máme informace o pojistných událostech a faktury

ké úrovně služeb jednotlivých dodavatelů.

od servisů, které opravy prováděly. Díky tomu tedy


14_15_Lakovani_LP3.indd 14

25.9.12 9:46

Opravy po pojistných událostech: komfort pro všechny klienty LeasePlan přichází s novinkou v zajišťování oprav havarovaných vozů. Nazývá se DRIVER’S SERVICE pro pojistné události a je založena na síti vybraných servisů, které jsou schopny poskytnout zákazníkům LeasePlanu maximální bezplatný komfort při řešení následků nehod. Po nahlášení pojistné události na zákaznickou linku LeasePlanu (tel. 296 333 666) je řidiči tato služba nabídnuta. V případě jeho zájmu je nejpozději do jedné hodiny kontaktován jedním z vybraných partnerů za účelem doladění podmínek vyzvednutí poškozeného vozidla. Obvykle jde o servis, který se nachází v dosahu řidiče a zároveň má volné kapacity. V rámci služby DRIVER’S SERVICE pro pojistné události mají řidiči nárok na bezplatný transport vozidla do servisu a naopak zpět na určené místo. Práce na vozidle musí být zahájeny nejpozději do 48 hodin od jeho převzetí a samozřejmostí je, že servis vrátí klientovi automobil umytý a vyčištěný. Služba je poskytována na celém území České republiky a všem zákazníkům LeasePlanu, kteří potřebují opravu vozu v důsledku pojistné události. Přitom není nijak limitována značkou vozu. Jediná omezení můžou nastat v rozsahu služeb u vozidel s hmotností nad 3,5 tuny. DRIVER’S SERVICE pro pojistné události se využívá především v oblasti autoskel a mechanických či klempířských prací.

například víme, že na autě by měl být vyměněn zad-

počet nedostatků v kvalitě provedených úkonů,

ní blatník. Měřicím přístrojem zjistíme přesné mís-

zvláště těch závažnějších, není vysoký.

to, kde došlo k napojení nového dílu, a jak silná je

„Kontroly mají hned několik pozitivních efektů: ve-

na novém díle a v jeho okolí vrstva laku. Po něko-

dle zvýšené kvality služeb přispívají ke snižování

lika vteřinách víme, zdali vůbec k výměně blatníku

nákladů na opravy, protože dodavatelé fakturují

došlo, jestli a v jakém rozsahu, vrstvě i délce pro-

skutečně jen práce, které vykonali, a tedy i k přízni-

běhl rozstřik laku do okolních dílů, byl-li namíchán

vějšímu škodnímu průběhu u havarijního pojištění.

správný barevný tón a tak dále. Zároveň provedeme

To všechno má vítaný vliv na cenu, kterou klienti

vizuální kontrolu laku, tedy jeho odstín, případnou

za naše služby zaplatí,“ dodává Filip Nedoma.

přítomnost nečistot a prachu, stopy po stékání bar-

Součástí namátkových kontrol na odstavném místě

vy nebo po leštění, slabší vrstvy laku, nedostatečné

je i prověřování vyměněných čelních skel. Tady pra-

rozleštění a podobně,“ popisuje průběh prohlídky

covníci LeasePlanu žádné nedostatky neobjevili.

Filip Nedoma z pojišťovacího oddělení LeasePlanu.

„Všechna vyměněná skla, která jsme zatím zkontrolovali, byla od stejných dodavatelů, od nichž ode-

Výsledkem jsou úspory

bírají i výrobci vozidel. Tedy žádné levné nekvalitní

Kontrolou LeasePlan okamžitě zjistí nejen kvalitu

výrobky. I to je důkaz, že naše dodavatelská síť,

odvedené práce, ale také to, jestli vykonané úko-

včetně našich specializovaných servisů zaměřu-

ny odpovídají fakturaci. Pokud prohlídka objeví byť

jících se pouze na opravy nebo výměny autoskel,

jen drobné prohřešky, jsou ihned zdokumentovány

dodržuje vysokou kvalitu a náš přísný standard,“

a řešeny s příslušným servisem. Potěšitelné je, že

říká Filip Nedoma.

„ Potěšitelné je, že počet nedostatků, zvláště těch závažnějších, není vysoký. Jen několik procent oprav nesplnilo náročné požadavky LeasePlanu.

Výsledky kontrol kvality lakování opravovaných vozů LeasePlanu:

9%

provedené opravy nevyhovující (např. slabší vrstva laku – s odstupem času hrozí loupání, vada laku v podobě tzv. pomerančové slupky, nečistoty nebo prach v laku, stékání barvy, viditelné stopy po leštění, místy lesklý lak, místy matný; výjimečně byly zjištěny i opravy „podomácku“, které provedl sám klient bez vědomí LeasePlanu)

74 %

provedené opravy zcela v pořádku, bez jediné výtky

17 %

provedené opravy v pořádku s drobnou výtkou (např. jedno drobné smítko v laku, nepatrně odlišný odstín dle vzorníku coloristiky)


14_15_Lakovani_LP3.indd 15

25.9.12 9:46

P Ř EZO U VÁNÍ VO Z Ů

Přezouvání vozů

Štítky na pneumatikách neřešte Od 1. listopadu byste podle platné legislativy měli vyjíždět na silnice pouze na zimních pneumatikách. Je tedy čas objednat se na přezutí k jednomu z partnerských pneuservisů LeasePlanu. Zimní sady, které zákazníci skladují v pneuservisech, byly během léta zkontrolovány a ošetřeny. V případech, kdy jsou pneumatiky sjeté a pro další sezónu nevyhovující, servisy včas připraví nové.

„

Klienti, kteří ještě mají druhou sadu uskladněnou

úplně stejně jako ten, který v obchodech najdete

jinde než u smluvních pneuservisů, si mohou vhod-

třeba na domácích spotřebičích. Valivý odpor,

nou firmu vybrat podle vlastního uvážení v sezna-

který vyjadřuje dopad na spotřebu paliva, a tím

Zimní mu partnerů LeasePlanu, a tam kola uskladnit. také na emise oxidů uhlíků, i přilnavost k povrchu najdou na webových stránkách firmy za mokra, která je vyjádřena brzdnou vzdáleností pneumatiky Seznam (www.leaseplan.cz) v sekci Řidič. na mokrém povrchu, budou klasifikovány hodnotami na škále A až G. Externí hlučnost bude zachybyste měli Povinné štítkování nasadit do Letošní první listopadový den je v souvislos- cena v decibelech (dB). konce října. ti s pneumatikami významný i z jiného důvodu. Pouze jeden ze zdrojů tímto datem totiž bude muset každou Podle expertů jsou však tyto vybrané informace neUž teď se Počínaje pneumatiku prodanou v zemích Evropské unie dostatečné, navádějí ke zjednodušenému pohledu můžete označovat štítek s informacemi o třech jejích na kvalitu pneumatik, a lidé tak mohou při nákupu Zákazník tak získá okamžitý přehled opomenout další důležité charakteristiky výrobobjednávat do vlastnostech. o tom, jak si pneumatika vede, pokud jde o její ku, třeba stabilitu, ovladatelnost nebo chování při pneuservisů dopad na životní prostředí, ale i na bezpečnost aquaplaningu i základní záběrové vlastnosti pneusilničního provozu. Experti však upozorňují, že

matik. Zákazníkům proto doporučují, aby štítek

vybrané tři parametry nemohou podat objektivní

vnímali pouze jako jeden ze zdrojů informací, podle

obraz o kvalitě produktu.

kterých by měli vybírat.

Nové nařízení Evropské unie vyžaduje, aby kaž-

Klienti LeasePlanu se štítky nemusí zabývat vůbec.

dá prodaná pneumatika měla standardní štítek,

LeasePlan jim ve spolupráci s pneuservisy vybere

na němž bude uveden valivý odpor, externí hla-

vždy pneumatiky osvědčených výrobců, které mají

dina hluku a brzdná vzdálenost na mokrém po-

požadovanou kvalitu a plně odpovídají podepsané-

vrchu (přilnavost za mokra). Štítek bude vypadat

mu kontraktu.


16_17_Pneumatiky_LP3.indd 16

25.9.12 9:47

Zimní pneumatiky • musí být obuty na všech čtyřech kolech • nesmějí mít hloubku vzorku menší než čtyři milimetry • jsou označeny vyraženou sněhovou vločkou na boku a nápisem M+S • lépe fungují na každém povrchu, pokud je teplota nižší než 7 stupňů Celsia

Co říká legislativa Loni v srpnu byla upravena novela silničního zákona. Jestliže před touto úpravou musely být zimní pneumatiky s minimální hloubkou dezénu čtyři milimetry použity u vozidel do 3,5 tuny (skupina M) v období od 1. listopadu do 31. března na úsecích označených dopravní značkou Zimní výbava, od loňské zimy je stanovena povinnost použít zimní pneumatiky ve stejném období, pokud: a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, anebo b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. U nákladních vozidel (skupina N) pak musí být nejmenší hloubka dezénu pneumatik za stejných podmínek minimálně 6 milimetrů.


16_17_Pneumatiky_LP3.indd 17

25.9.12 9:47

R O Z HO VO R LP

Proč v létě někteří lyžaři odlétají do Jižní Ameriky a nevystačí si s Alpami?

přes noc je ještě dostatečná zima na to, aby sníh krásně zmrzl. Což je pro nás ideální kombinace.

Je to jednoduché, v Alpách je přeci jen léto a v Jižní Americe je zima. I z toho důvodu je tam možné trénovat rychlostní disciplíny, které u nás v Evropě

Jak vypadá váš typický tréninkový den v Chile?

v letě není možné plnohodnotně natrénovat.

Budíček v 6.00, v 7.00 prohlídka tratě, v 8.30 první jízda. Pak už záleží na tom, jaký je trénink. Když se

Můžete nám přiblížit, jak vypadají horská střediska v Chile? Jsou srovnatelná s těmi, která známe třeba právě z Alp?

testují lyže, najezdíme třicet jízd, když se snažíme simulovat závodní den, tak třeba jen čtyři jízdy. A po obědě dvě až tři hodiny regenerace.

Co se týče sjezdovek, jsou minimálně srovnatelné. Pokud bychom porovnávali rozlehlost středisek, tak jsou také na vysoké úrovni. Jediné, co je v Evropě nesrovnatelně lepší, jsou lanovky. V Evropě jsou rozhodně modernější a možná i trochu bezpečnější.

S jakými cíli vyrazíte do nastávajícího ročníku Světového poháru? Jak moc vaše ambice ovlivňují vzpomínky na minulou sezonu, kterou vám zkazila záhadná a hlavně zdlouhavá nemoc?

Jaké v tomto období panuje na horách v Chile počasí?

Chtěl bych atakovat nejvyšší příčky ve všech pěti

Do Chile většinou vyrážíme na konci místní zimy,

gativně neovlivňuje, naopak mám daleko větší chuť

tím pádem je tady podobné počasí jako u nás

do lyžování. Jsem rád, že mohu řešit, jak nejlépe

na začátku jara. Přes den už je docela teplo, ale

trénovat, a ne ležet v nemocnici.

disciplínách. Prodělaná nemoc mě nijak zvlášť ne-


18_19_rozhovor_Bank_LP3.indd 18

25.9.12 9:48

Ondřej Bank z Chile exkluzivně pro LeasePlan:

Budu útočit na nejvyšší příčky Český reprezentant ve sjezdovém lyžování Ondřej Bank, který se nedávno potýkal se záhadnou nemocí, se v těchto dnech intenzivně připravuje na nadcházející lyžařskou sezonu. Jak jeho trénink probíhá a jaké má nejbližší i budoucí cíle? LP magazín ho zastihl v jihoamerickém Chile.

Jak jste na tom se zdravím teď? Už rok nemám žádné z příznaků, které mě vloni trá-

Jak jste se vlastně k tomuto podnikání dostal?

pily. Doufám, že už je všechno za mnou.

Na začátku byla snaha udělat si sám pro sebe netradiční lyžařské doplňky. Kamarádům se tyto věci tak

Myslíte už dnes na olympiádu v Soči? Plánujete, že by to měl být jeden z vrcholů vaší kariéry?

líbily, že nakonec vznikla značka Vagus, která vyrábí malosériové kolekce lyžařských doplňků. Naší filozofií je kvalita s netradičním designem.

Nikdy jsem olympijské hry nijak moc neprožíval, beru to jako každý závod Světového poháru. Určitě se na ni těším a dobře se na ni připravím, stejně jako na tři předešlé.

V minulých měsících jste se objevil i na několika akcích LeasePlanu. Počítáte s touto spoluprací i do budoucna? Samozřejmě počítám s účastí na dalších akcích, pro-

Kromě sportu se věnujete i byznysu – vývoji a prodeji sportovní módy a doplňků. Budete mít na něj čas i v kolotoči závodů?

tože tam byla vždy skvělá atmosféra a poznal jsem

Značka Vagus je pro mě stále ještě trochu zábava,

V autě prožijeme značnou část roku a díky našemu

o obchodní stránku se starají jiní. Proto mě to ni-

partnerovi Volvo je tato doba strávená v naprostém

jak významně nerozptyluje, snad jen v pozitivním

pohodlí a bezpečí. Jako nadšení řidiči si náležitě

smyslu jako odreagování.

užíváme skvělých jízdních vlastností těchto vozidel.

díky nim spoustu zajímavých lidí.

Jak blízko vůbec máte ke světu aut?

„ Co se týče sjezdovek v Chile, jsou minimálně srovnatelné s těmi evropskými. Lanovky by ale mohly být bezpečnější.


18_19_rozhovor_Bank_LP3.indd 19

25.9.12 9:48

ALTERNATIVNÍ POHONY

Alternativní pohony

Rok a půl s Citro¨ enem C-Zero očima specialisty LeasePlanu Daniela Prostějovského Kdo sleduje náš časopis trochu pravidelněji, pravděpodobně mu loni v létě neušel článek, v němž jsme psali o pořízení vozidla Citroën C-Zero do flotily LeasePlanu. Uvedeným nákupem jsme se jako jedni z prvních v ČR zařadili do skupiny firem, která se snaží vozidla poháněná pouze elektrickým pohonem přiblížit každodenní praxi. Vůz si už od nás vypůjčilo ke zkoušce mnoho klientů. Navíc se ho snažíme představovat na různých setkáních. Nutno dodat, že vozidlo i po více jak roce stále přitahuje zájem veřejnosti.


20_25_Citroen_ZERO_LP3.indd 20

25.9.12 9:49

Citroën C-Zero patří do společného projektu au-

odběru klesá schopnost dodávat potřebné množství

tomobilek Mitsubishi a sdružení PSA, které tvoří

proudu. V praxi se však do uvedené situace nedosta-

Peugeot a Citroën. U vozidel můžeme hovořit o ja-

nete, neboť pro ustálenou jízdu je spotřeba proudu

ponské kvalitě, neboť i pro Peugeot a Citroën se

mnohonásobně nižší. Při akceleraci zase máte k dis-

C-Zero vyrábí v Japonsku. Odlišnosti jsou jen vel-

pozici hodnotu výkonu vyšší.

mi malé. U Peugeotu se elektromobil jmenuje iOn,

Právě dynamika vozidla v rychlostech do přibližně

u Mitsubishi pak i-MiEV.

80 km/h mě na vozidle zaujala nejvíce. V porovná-

Jde o kompletně elektrifikované vozidlo, které k po-

ní se Škodou Fabia 1,2 htp či jiným vozem s běžným

honu používá skutečně jen energii z baterie. Žádný

spalovacím motorem, i dieselovým do zdvihového

generátor v něm nenajdete kromě rekuperace při

objemu zhruba 1,4 litru, je Citroën naprostá raketa.

brzdění. Nejde o hybridní pohon, vozidlu dodáte

Není divu, neboť i přes veškerá technická vylepšení

energii jedině přes elektrickou síť skrze nabíječku

aplikovaná na spalovací motory za posledních 20 let

dodávanou s automobilem. Druhou možností je po-

jsou stále naprostými outsidery, co se momentové

užití rychlonabíjecí stanice. Síť stanic je zatím velmi

charakteristiky týče – z nízkých otáček mu to prostě

omezená, po ročním používání však musím říct, že

nikdy nepůjde tak dobře jako elektromotoru.

k reálnému provozu vozidla, pokud jej používáte k účelu, pro které bylo konstruováno, tedy městský

Mohu to doložit i vlastní zkušeností. V minulém

provoz, rychlonabíjecí stanici vůbec nepotřebujete.

roce jsme se ženou přijali pozvání na rallye večerní

Sám jsem ji nikdy nenavštívil.

Prahou, která vypsala samostatnou kategorii i pro

„ V reálném městském provozu rychlonabíjecí stanici nepotřebujete. Vystačíte si se zásuvkou v garáži.

elektromobily. Nejde o rychlostní závod, nýbrž

Výborná dynamika

o závod orientační. Ale znáte to. V některých si-

Elektromotor – třífázový synchronní stroj o krátko-

tuacích člověk soutěživému duchu lehce propadne.

dobém výkonu 49 kW – pohání zadní nápravu, na což

Ve večerní etapě, která se jela po Praze 6, jsme měli

doporučuji nezapomínat zvláště v zimním období.

za úkol projet závod podle seznamu napsaných ulic

Dlouhodobý výkon je uváděn na úrovni 33 kW, což

a zaznamenávat průjezd kontrolními body do iti-

souvisí s bateriemi, jimž při dlouhodobě vysokém

neráře. Jelikož v Praze 6 jsem se narodil a znám ji

Graf 1. Porovnání nákladů na vozidlo v Kč/km – doba používání vozidla 3 roky, cena vozidla Citroën 551 600 Kč bez DPH, cena za 1 kWh 2,7 Kč bez DPH 14,00

C-zero 49 kW (33 kW)

Provozní náklady Kč/km

12,00

p.c. 551 600,- bez DPH

10,00

Kia Picanto 1.25 Edition 1

8,00

p.c. 183 316,- bez DPH 6,00 4,00

Škoda Citygo 1.0 55 kW Elegance p.c. 189 083,- bez DPH

2,00 0,00

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

Kilometry na konci období Na grafu vidíme situaci, jak je to s náklady TCO v dnešních dnech. V grafu vycházíme z dnešních cen vozidel, ceny benzinu BA95 okolo 40 Kč/l a je simulována cena elektrické energie 2,70 Kč/kWh. V tříletém cyklu používání vozidla je vidět, že elektromobil by se vyrovnal z pohledu nákladů konvenčním variantám až po ujetí nějakých 150 000 km. Je jasné, že s elektromobilem pravděpodobně 50 000 km ročně nikdo neujede. Proto za současných podmínek jde spíše o dobrou vůli případného majitele, který je ochoten udělat něco pro čistší vzduch v městských ulicích. Jak se vyplácí vozidlo LeasePlanu, to je patrné z dalšího grafu č. 2, kde je simulována cena elektrické energie 0,- Kč. Jak jsem zmínil, energii pro vozidlo nám sponzoruje majitel budovy, v níž sídlíme, za což mu touto cestou děkuji.



25.9.12 9:49

„ Po nabití se ukáže dojezd 125 km a stále jsme schopni dosáhnout dojezdů i delších

dokonale, po stránce orientace v ulicích to velký

předními pravými dveřmi. Roční kontrola byla spíš

problém nebyl a ač jsme startovali ze sedmého

formalita, které odpovídala její cena okolo dvou

místa po 30sekundových intervalech, brzy se nám

tisíc korun. Jak tedy vidíte, provozní náklady jsou

podařilo s Citroënem obsadit čelo závodu. Není to

opravdu minimální.

pro závod podstatné, důležité je dodržet časový

Za celý rok jsem se hodně soustředil na sledová-

limit, ale přeci jen je pěkné nechat celé startovní

ní stavu baterie, u které výrobce garantuje 1500

pole za sebou. V cílové oblasti v areálu holešo-

plných nabíjecích cyklů bez poklesu její kapacity

vického výstaviště se nás pokoušel předjet Ford

pod 80 %. V praxi to znamená, že byste měli ujet

Mondeo druhé generace s dvoulitrovým turbo-

zhruba 150 000 km bez poklesu dojezdu o víc jak

dieselem. Naštěstí jsem jeho úmysl předjet nás

20 %. Musím přiznat, že po roce a půl nejsem scho-

z druhé strany okolo parku včas zahlédl a prostě

pen rozpoznat sebemenší pokles dosahovaných

jsem sešlápl pedál „plynu“. Vozítko vystřelilo hbi-

dojezdů, neboť při srovnatelných podmínkách jíz-

tě vpřed a na druhém konci parku, kde se cesty

dy nám dojezd po nabití ukáže 125 km a stále jsme

sbíhaly, jsme byli stále první. Do cíle večerní eta-

schopni dosáhnout dojezdů i delších.

py jsme tedy dorazili jako první. Zážitek jsme pak

Na grafu lze simulovat v závislosti na ceně kWh

konzultovali s posádkou Mondea, která byla hbi-

energie a ceně vozidla zjednodušené náklady TCO

tostí Citroënu zaskočena.

(je zahrnuta amortizace, provozní náklady na údržbu a pneumatiky a energie). Vozidlo je možné po-

Provozní náklady

rovnat s některými vybranými konvenčními modely.

Celý rok jsme dobíjeli ze zásuvky v našich gará-

Jedná se o tříletý cyklus. Je patrné, jak se mění TCO

žích. Tuto zásuvku pro nás vybudoval majitel bu-

na 1 km v závislosti na celkově najetých km za uve-

dovy a díky jeho laskavosti nás energie pro provoz

denou dobu.

vozidla nestojí nic. Za rok a půl jsme s vozidlem ujeli téměř 20 000 km a servis jsme navštívili cel-

Jak dál s elektromobily?

kem dvakrát. Jednou kvůli rádiu, které se, nevím

V srpnu oznámila společnost PSA (Peugeot-Cit-

proč, neustále hlásilo jako Peugeot, a trochu nám

roën), že zatím dočasně zastavuje produkci vozi-

chrastil kryt malého trojúhelníkového okna před

del na linkách Mitsubishi. Původně byla uzavřena



25.9.12 9:49

Graf 2. Porovnání nákladů na vozidlo v Kč/km – doba používání vozidla 3 roky, cena vozidla Citroën 551 600 Kč bez DPH, cena za 1 kWh 0 Kč bez DPH 14,00

C-zero 49 kW (33 kW) p.c. 551 600,- bez DPH


12,00 10,00

Kia Picanto 1.25 Edition 1 p.c. 183 316,- bez DPH

8,00 6,00

Škoda Citygo 1.0 55 kW Elegance 4,00

p.c. 189 083,- bez DPH

2,00 0,00 0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

Kilometry na konci období Z grafu je zřejmé, že když nebudete platit za elektrickou energii, což vás v praxi zatím může velmi často potkat, vyrovnají se náklady TCO zhruba při ročním nájezdu něco málo nad 40 000 km. A jak to, že je možné neplatit za elektrickou energii? Protože na mnoha veřejných nabíjecích stanicích můžete vozidlo dobíjet zdarma, což by však s masivnějším rozvojem elektrických vozidel jistě přestalo brzy platit. Výrobce v loňském roce oznámil, že pokud obchody půjdou dobře, mohlo by vozidlo stát v horizontu tří let polovinu dnešní ceny. Dlužno poznamenat, že vozidlo při uvedení na trh stálo 739 900,- Kč bez DPH. Situaci při ceně vozidla 350 000,- Kč bez DPH sledujme na grafu č. 3.

Graf 3. Porovnání nákladů na vozidlo v Kč/km – doba používání vozidla 3 roky, cena vozidla Citroën 350 000 Kč bez DPH, cena za 1 kWh 2,7 Kč bez DPH 9,00

C-zero 49 kW (33 kW)


8,00

p.c. 350 000,- bez DPH

7,00 6,00

Kia Picanto 1.25 Edition 1

5,00

p.c. 183 316,- bez DPH

4,00

Škoda Citygo 1.0 55 kW Elegance

3,00

p.c. 189 083,- bez DPH 2,00 1,00 0,00 0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

Kilometry na konci období Z grafu č. 3 je jasné, jak dramaticky se mění situace! Vozidlo vyrovná TCO již při celkovém nájezdu těsně pod hranicí 60 000 km, což znamená, že kdokoliv by najel více jak 20 000 km ročně, dostává se k úspoře nákladů. Provozování vozidla by pak již mělo nejen ekologický, ale i ekonomický rozměr. Už bez grafu ještě mohu uvést, že za předpokladu ceny elektrické energie 4 Kč/kWh se nám bod zvratu za podmínek ceny vozidla v grafu č. 3 posune na hranici 70 000 km.



25.9.12 9:49

dohoda o výrobě 100 000 kusů, ale zatím jich bylo

uvolila k odvozu se slovy: „Dnes se napij ty, já se

vyrobeno 28 000 ve všech třech variantách. Asi za-

těším, až si to budu moct zase vyzkoušet řídit.“

tím plány prodejů byly optimističtější než realita

Zůstatková cena vozidel je u elektromobilů velmi

a ekonomicky neúprosná doba nedovoluje výrob-

často dikutované téma. Společnost Peugeot v ČR

ci dále hromadit sklady. Společnost PSA rovněž

podniká řadu kroků pro prodej vozidel a je ochot-

oznámila, že jde pouze o dočasné opatření.

na garantovat fleetovým klientům výkupní cenu,

Elektrovozidlo se v uvedené podobě ještě nemůže

což by mělo rozptýlit obavy případných zájemců

řadit mezi běžná vozidla co do velikosti a výkonu,

z budoucího prodeje ojetého vozidla. V grafech

avšak jeho provozování má svůj půvab a nezane-

se při výpočtu TCO vycházelo ze zůstatkových cen

dbatelný přínos. Především vytlačení dieselových

společnosti LeasePlan Česká republika. V součas-

motorů z velkoměst by zajistilo dýchatelnější

né době nabízíme zůstatkové ceny mírně lepší než

vzduch v místech s vysokou hustotou provozu.

Peugeot. Za zmínku u Peugeotu také stojí vozidla

Občas čtu i ohlasy čtenářů na různých diskuzních

přestavěná na dvoumístné provedení se zvětše-

fórech a někdy mě překvapí odpor lidí k uvede-

ným nákladním prostorem.

nému druhu pohonu. Pramen jejich odporu vidím v neznalosti. Kdo se s takovým vozidlem projel,

Shrnutí

zpravidla začal mluvit jinak. Opět mohu podpořit

Od běžného používání vozidel nás dělí jen dva

dvěma příklady. V naší budově sídlí i import vo-

faktory. Technologie pohonu je již v použitelném

zidel BMW. Jelikož jsem u značky kdysi pracoval,

stavu a její vylepšení je se zvětšenou sériovos-

mám zde dodnes kamaráda. Po tom, co se s vo-

tí nasnadě. Cena je prvním z limitujících faktorů

zem mohl projet, byla jeho první otázka: Jaká je

a její snížení zajistí vyšší prodejnost. Druhým

kapacita baterií v kWh? Po sdělení čísla 16 kWh

faktorem je infrastruktura v podobě dobíjecích

jsme se rychle dopočítali, že jeho domácí elekt-

stanic, či konceptu výměny baterií. Ač se to ne-

rárna by mu dokázala vozidlo nabít zadarmo. V tu

zdá, právě druhá z podmínek je dnes možná

chvíli jsem zahlédl jeho rozzářené oči. Je jasné, že

hůře dosažitelná, neboť si představme, jak by

od elektromobilu nemůžeme čekat výkony jako

dopadla situace, kdybychom v našich garážích

od ušlechtilých vozidel BMW, jízdní vlastnosti

a domovech všichni zasunuli zástrčku nabíječky

C-Zera nejsou zrovna nic moc, ale dynamiku jsme

do zásuvky. Na takové výkony nejsou dnešní sítě

ohodnotili kladně oba.

rozvodů stavěny. Přejme si, aby uvedené limity

Druhá příhoda je mnohem prozaičtější. Je to vozi-

co nejdříve padly a elektrovozidla se stala běž-

dlo, kterým mě žena snad poprvé v životě odvezla

nou součástí našeho života. Pak se nám bude

domů po společné návštěvě restaurace, kdy se

dýchat zas o něco lépe…



25.9.12 9:49

Když dojde baterie… Při tréninku na Rallye večerní Prahou jsem potřeboval zjistit, jak se vůz chová na limitu kapacity baterie. Z manuálu i předchozích zkušeností jsem věděl, že v případě poklesu zásoby elektrické energie se na přístrojové desce rozsvítí symbol želvy a od té chvíle vozidlo začne stahovat maximální rychlost. To je okamžik, kdy je nutné vozidlo dobít. Avšak jak skutečně vypadá stav, kdy se blížím limitnímu vybití, popsáno zcela jasně nebylo. Ani jsem netušil, jakou vzdálenost se svítícím symbolem informujícím o nutnosti dobití ještě dojedu. Rozhodl jsem se to vyzkoušet. Pro trénink jsem zvolil noční hodiny. Jezdil jsem okolo naší společnosti zhruba v sedmikilometrových okruzích. Když se symbol rozsvítil, ujel jsem první dva okruhy. Přílišné snížení maximální rychlosti jsem ale nepozoroval. Raději jsem pak přešel na okruhy menší, přibližně tříkilometrové. Po dalších třech okruzích už jsem velmi znejistěl, neboť jistý pokles akceleračních schopností byl sice patrný, ale zatím stále ne dramatický. Uvedeným testem jsem si ověřil, že i po rozsvícení symbolu jsem schopný ujet ještě asi 20 km, a to mi pro jistotu v závodě stačilo. Od sídla LeasePlanu už mě dělilo pouze několik stovek metrů. Vidina blízkosti nabíjecí stanice a přesvědčení o dostatku energie v baterii na dojezd k nabíjecí stanici mě na rovince přivedly k myšlence ještě vyzkoušet, jaká je maximální rychlost v tomto jinak již značně vybitém stavu. Po sešlápnutí akcelerátoru ve vozidle náhle potemněly veškeré systémy a setrvačností jsem dojel na křižovatku, kde právě svítila červená. Od této chvíle bylo možné pohnout vozidlem již nikoliv koňskou, ale pouze lidskou silou. Co naplat. Vozidlo jsem protlačil skrze křižovatku, do garáží mi však zbývalo asi 60 metrů. Ale do kopce. Poohlédl

„ Uvedeným testem jsem si ověřil, že i po rozsvícení symbolu želvy jsem schopný ujet ještě asi 20 km

jsem se po někom, kdo by pomohl zatlačit, ale v půl jedné ráno se to v Office Parku pomocníky zrovna nehemží. Ve vrátnici seděl velmi starý muž, kterého jsem neměl to srdce obtěžovat s fyzicky namáhavým úkonem. Naštěstí jsem měl v garážích služební vůz, a tak jsem si pro Citroën dojel a zapřáhl jej za lano. Ale co dál, kde najít druhého řidiče? Nakonec jsem se rozhodl pro tažení vozidla bez řidiče. Po desetimetrových skocích, cesta ke vjezdu do garáží je totiž nejen do kopce, ale i do pravotočivé zatáčky. Vždy jsem musel kus popojet a znova stočit volant do zatáčky. Kdyby mě někdo pozoroval, asi bych mu připadal k smíchu a dost možná by na mě zavolal policii nebo rovnou cvokaře. Od vjezdu do garáží je již vše z kopce, a tak po půlhodinovém úsilí proudily do elektromobilu elektrony.



25.9.12 9:49

T EST LP

Správná kombinace

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi

Třetí generace Renaultu Mégane už vzhledově není tak nadčasová, jako byla druhá, i tak se Mégane těší velké oblibě. Praktičtější varianta Grandtour s downsizingovým turbodieselem pak reprezentuje asi nejlepší kompromis mezi pořizovací cenou, prostorností a spotřebou.


26_29_Renault_LP3.indd 26

25.9.12 9:50

Renault Mégane vtrhl na trh v roce 1995 a pro

prodejních čísel karosářské varianty hatchback.

francouzského výrobce znamenal velký prodejní

Tvar zádě byl příliš výstřední, a to se u mainstrea-

úspěch. Nejprve se nabízel jako hatchback, kupé,

mových automobilů příliš nenosí.

čtyřdveřový sedan a také jako MPV Mégane Scé-

Stávající, tedy třetí generace se designově umír-

nic. S příchodem faceliftu v roce 1999 zmizel z na-

nila a dá se znovu zařadit do škatulky „běžný

bídky Mégane Scénic, jenž se vyráběl pouze pod

osobní automobil“. Kupé si na rozdíl od hatch-

jménem Scénic, přibyla však varianta Grandtour,

backu zachovává sportovnější vzezření, což ho

tedy praktický kombík.

od zbytku modelové řady, kde opět nechybí ote-

Druhá generace z roku 2002 mnohé příznivce šo-

vřená verze, odlišuje.

kovala. Renault se v jejím případě nechal ovlivnit

Přestože Renault vynaložil velké úsilí, aby ze tře-

avantgardními až extravagantními modely VelSatis

tí generace Méganu udělal auto, které nebude

a Avantime, což se projevilo především u nízkých

šokovat, ale ani nezůstane se krčit někde v rohu,

„ Přibyla varianta Grandtour, tedy praktický kombík



25.9.12 9:50

T EST LP

mise nedopadla na sto procent. Protože jestliže je

Grandtour si rozhodně může právem nárokovat ti-

„trojkový“ Mégane zvenku pohledným a obecně lí-

tul rodinného vozu.

bivým vozem, uvnitř si je potřeba na některé detaily

Zavazadelník je tedy hodně slušný a skvěle tvaro-

zvyknout. Interiér je jednoduchý a snad jen digitální

vaný, prostor na zadních sedadlech se drží průměru

rychloměr uprostřed přístrojového štítu napovídá,

své kategorie. Člověk či teenager do 180 cm se dob-

že Renault vždy vynikal v netradičním pojetí jednot-

ře usadí i na delší vzdálenosti, vyšší jedinci už tolik

livých prvků.

radosti mít nebudou, nicméně standardní přepravní

Exteriér byl na počátku letošního roku vylepšen

nároky Mégane Grandtour samozřejmě splní doko-

faceliftem, který se liší podle varianty i výbavy,

nale.

nicméně ten se dá definovat

Mégane Grandtour se v současné době nabízí se

trojicí písmen L E D. Jsou to

čtveřicí motorů v šesti výkonnostních nastaveních.

právě světelné diody (LED)

Základem je atmosférická zážehová šestnáctistov-

pro denní svícení, které jsou

ka s výkony 100 a 110 koní, druhým benzinem je

nejvýznamnější

odlišností

přeplňovaný čtyřválec 1.2 TCe, který nabízí výkon

od prefaceliftovaného Méga-

115 koní. Dalšími motorizacemi jsou turbodiesely

nu.

1.5 (90 a 110 koní) a 1.6 dCi se 130 koňmi. Stejný

Varianta Grandtour reprezen-

výkon ještě donedávna nabízel motor 1.9 dCi.

tuje nejpraktičtější karosář-

Objemnější 1.6 dCi je tedy o celých dvacet koní sil-

ské provedení modelu Méga-

nější než lety prověřená patnáctistovka, nicméně

ne, avšak věřte nám, není to

je podle aktuálního ceníku Renaultu také o celých

základní objem zavazadelní-

108 tisíc korun dražší. Obrovský cenový rozdíl není

ku 491 litrů (po sklopení zadní lavice vznikne pro-

způsoben kvalitou jednotlivých pohonných jed-

stor o objemu 1567 litrů), jenž pasuje tento kombík

notek, je to kvůli marketingové politice Renaultu.

do role skutečně zdařilého rodinného vozu. Daleko

Francouzi nejsilnější motor v nabídce pojí se třetí

větší dojem v nás ale zanechala šířka mezi podběhy

nejvyšší úrovní výbavy Dynamique, kde je pochopi-

(1100 mm) a výška nakládací hrany, jež činí 560 mm.

telně bohatší výbava.

Je v rovině s podlahou zavazadelníku a naložit těžší

My však rozhodně doporučujeme motor 1.5 dCi, už

předměty je tak rázem daleko jednodušší. Mégane

jen proto, že na rozdíl od nové jednašestky má za se-



25.9.12 9:50

bou léta používání, a je tedy řádně prověřen. Navíc,

z tohoto vozu pohodlný kočár, který se v zatáč-

silnější varianta vznětové patnáctistovky překvapu-

kách mírně naklání. To lze považovat i za plus,

je skvělou spotřebou. Pokud se budete chovat podle

jelikož mírné náklony karoserie jsou vyváženy

předpisů, odmění vaši snahu odběr méně než pět li-

příjemným projevem na nekvalitních silnicích –

trů na každých sto ujetých kilometrů. Renault sice

a že jich u nás máme požehnaně. Jízda je zkrát-

uvádí 4,4 litru, tato hodnota ale je, jak už to bývá,

ka příjemně plavná a automobil z vás nevytřese

spíše utopistická.

duši. Řízení je sice velmi francouzské, tedy pře-

Dalším z velkých plusů vznětového motoru 1.5 dCi

posilované a vágní, nicméně jeho uvolněná nátu-

je možnost aplikace dvouspojkové převodovky EDC

ra vám přijde k duhu například ve městech, kde je

(Efficient Dual Clutch – úsporná/efektivní dvouspoj-

řiditelnost na prvním místě. Snaha o snadnou ob-

ka). Renault pro ni zašel k renomované společnosti

sluhu je jasně patrná i z lehké spojky nebo ovlá-

Getrag, která má na svědomí stejný druh převodov-

dání převodovky. Řazení nepatří k nejpřesnějším,

ky například pro Ford, ale v silnějších verzích také

avšak jeho obsluha je navržena tak, aby ji zvládla

pro Ferrari či BMW M3. Převodovka váží jen 82 kilo-

i osmnáctiletá dívenka.

gramů a Grandtour je s ní o 35 kilogramů těžší než

Sečteno podtrženo, Mégane Grandtour je automobil,

s manuálním řazením, a také úspornější. Podle úda-

jenž v dané cenové třídě uspokojí drtivou většinu ná-

jů výrobce si dvouspojkový Grandtour řekne o rovné

roků kladených na praktický rodinný automobil. Do-

čtyři litry na 100 km.

konce lze říci, že je v tomto ohledu lepší volbou, než

Jízdně spadá Mégane do průměru, protože jedno-

například velkoprostorový model Scénic, nabízející

duchá zadní náprava prostě nedokáže to samé,

více prostoru převážně pouze nad hlavou. Mégane

co víceprvková konkurence. Znovu ale říkáme, že

současně uspokojí ty, kteří nemají důvěru v korejské

když se k Mégane Grandtour budete chovat jako

značky a hledí především na pořizovací cenu spo-

k rodinnému vozu, průměrné jízdní vlastnosti

jenou s praktičností. V této oblasti zůstává Renault

vám rozhodně vrásky dělat nebudou. Měkké tlu-

Mégane mezi těmi nejlepšími v segmentu. Ostatně

miče a typicky komfortní nastavení pružin činí

celosvětové prodeje tento fakt jasně dokládají.

„ Renault Mégane zůstává mezi nejlepšími v segmentu



25.9.12 9:50

T EST LP

Elegance

Volkswagen CC 2012

Volkswagen Passat CC byl hvězdou autosalonu v Detroitu před čtyřmi lety; loni v Los Angeles se představila druhá generace, označená stručně Volkswagen CC… Změny nejsou zase tak dramatické; stejně jako mezi

nější siluetu, opticky snížené těžiště a svalnatější

šestou a sedmou generací Passatu se mechanické

vzhled. Felix Manuel Schell, designér exteriéru, při

skupiny téměř nezměnily, ekologická BlueMotion

novinářském představení v Cap-Ferratu zdůraznil

Technology (Stop/Start, delší převody) přišla už

větší eleganci a více přidané hodnoty, prostě snahu

loni do první generace. Na shodném rozvoru s Pa-

oprostit se od Passatu a vznášet se výše! Charakter

ssatem a předchůdcem opět přichází velmi elegant-

CC vyjádřil slovy dynamický, výkonný a elegantní…

ní čtyřdveřové kupé, jež cizeluje původní myšlenku, nakonec konzervativní klientelou Volkswagenu

Jak se stalo už dnes zvykem, prezentace začínají vy-

přece jen kladně přijatou, o čemž svědčí prodej té-

počítáváním elektronických systémů, bohatých vý-

měř 320 tisíc vozů (od roku 2008). Vypuštění jména

bav a údajně nutné konektivity; o tom, že základem

Passat z typového označení, jež se zúžilo na prosté

automobilu je poháněcí soustava, jaksi marketin-

Volkswagen CC, má podpořit image CC jako samo-

goví manažeři mnoho nevědí. Tak stručně, v nové

statné řady, povznést ji nad Passat a přiblížit luxus-

CC najdeme Fatigue Detection, tedy kontrolu bdě-

nímu Phaetonu. Ostatně nové linie přídě, masky

losti řidiče (nedávno mě překvapila i ve Fordu Fo-

i světlometů, s typickým designem VW, ale rozvi-

cus); první kombinaci (u Volkswagenu) Side Assist

nutým, tento směr podporují. Nový CC má sportov-

Plus (při změně jízdního pruhu) s Lane Assist (jízda


30_31_VW_LP3.indd 30

25.9.12 9:52

v pruhu) se šesti čidly vzadu a šesti vpředu; detekci

regeneraci brzdné energie a v provedení s dvouspoj-

dopravních značek (kamera pod vnitřním zpětným

kovou převodovkou volnoběžnou funkci; vše pro

zrcátkem, původně jen v Phaetonu); přepínání po-

úsporu paliva. Zvláštní model 2.0 BlueTDI/103 kW

tkávacích a dálkových bi-xenonových světlometů

(140 k) s převodovkou 6M už dnes splňuje emise

Dynamic Light Assist; parkovací systém druhé ge-

EU6, spotřebuje 4,9 l/100 km a vypouští 127 g/km

nerace do příčné i podélné mezery (stačí 250 mm

CO2. Zážehové motory jsou čtyřválce 1.8 TSI/118 kW

vpředu i vzadu) limitovanou rychlostí 7 km/h

(160 k) a 2.0 TSI/ 155 kW (211 k), vrcholem nabídky

a optickou kontrolu bird eye s 360° zobrazením

je šestiválec 3.6 FSI/220 kW (300 k), s nižším výko-

na displeji; adaptivní tempomat se systémem City

nem, známý také ze Superbu. Vznětové 2.0 TDI CR

Emergency Braking (zabránění kolizi ve městě při

mají výkon 103 nebo 125 kW (140 a 170 k), přičemž

pojíždění rychlostí do 30 km/h); automatickou

slabší verze existuje také jako BlueTDI. Manuální

klimatizaci Climatronic s čidlem vlhkosti; různé

převodovky jsou vesměs šestistupňové, pro šes-

systémy navigace, zábavy či konektivity (nuda je

tiválec se dodává výhradně šestistupňová dvou-

hrozná věc, zvláště pak za volantem). Některé prv-

spojková DSG, která je alternativně k mání také pro

ky jsou standardní, jiné příplatkové; od typů mo-

oba 2.0 TDI a zážehový 2.0 TSI. Zatímco šestistup-

toru s výkonem 125 kW (170 k) se sériově dodávají

ňová DSG pracuje s dvojicí spojek v olejové lázni,

užitečnější systémy, k nimž patří aktivní podvozek

subtilnější sedmistupňová (alternativa pro 1.8 TSI)

DCC (Dynamic Chassis Control) a elektronický zá-

využívá dvě suché spojky. Trvalý pohon všech kol

věr diferenciálu XDS, spolupracující s ESP, výrazně

4Motion je základní výbavou šestiválce, později

zlepšující požitek z jízdy. Konstruktéři se věnova-

bude k dispozici také s oběma motory 2.0 TDI (103

li také snížení hlučnosti; pokrok v tomto směru

a 125 kW). Standardní litá sedmnáctipalcová kola

je skutečně znatelný, jak potvrdily testovací jízdy

lze nahradit osmnáctipalcovými nebo devatenác-

na trase mezi Nice a Monte Carlem.

tipalcovými se slibnými názvy Interlagos, Chicago,

„ Druhá generace CC dnes tvoří samostatnou modelovou řadu…

St. Louis, Lugano nebo Lakeville, leštěnými či lakoPodlahová plošina vychází z Passatu B6/B7, stejně

vanými. Vůz se dodává jak se sportovně laděným

jako obvyklé řešení závěsů kol a poháněcí soustavy

čtyřmístným interiérem, tak s obvyklým pětimíst-

(viz přehled technických údajů pěti vybraných typů).

ným. Cenové rozpětí při uvedení v České republice

Pro Evropu je v nabídce šest zážehových a vzněto-

je 707 900 Kč (1.8 TSI s manuální převodovkou) až

vých motorů, všechny 2.0 TDI využívají Stop/Start,

983 900 Kč (3.6 FSI V6).


30_31_VW_LP3.indd 31

25.9.12 9:52

T EST LP

Stylový prostor Kia cee’d SW

Už základní hatchback Kia cee’d je velmi povedené auto, které dokáže oslovit i náročnější zákazníky. Provedení SW k těmto vlastnostem přidává pořádnou dávku prostoru a z něj vyplývající praktičnosti. Račte nasednout do verze vybavené moderním vznětovým motorem! V poslední době se zdá, že Kia dokáže dokonale

ka prostoru. SW má objem zavazadlového prosto-

zacílit své modely. Verze kombi modelu cee’d, jež

ru 528 litrů, a už toto je jedna z nejlepších hodnot

nese doplňkové označení SW, je toho jasným pří-

v dané třídě. Po sklopení asymetricky dělených zad-

kladem. Je to automobil, který se snaží spojit vlast-

ních sedadel se tento objem zvětší až na rekordních

nosti dvou světů. Jedním je stylovost a elegance

1642 l. A to přitom stále zůstávají pod rovnou pod-

a druhým praktičnost, do značné míry daná velikos-

lahou přihrádky na uložení různých drobností. Vý-

tí a vlastnostmi zavazadlového prostoru. Na první

stražný trojúhelník, lékárnička nebo třeba náhradní

pohled velmi kompaktně působící automobil umně

žárovky tak mají svůj pevně daný prostor, kde vám

skrývá svoji délku 4,5 metru. Spíše než jako užitko-

nepřijdou na oči.

vé kombi vypadá cee’d SW jako prodloužený a ele-

Protože takto velký prostor může být při převozu

gantně sportovní hatchback.

pouze jedné tašky dokonce i nepraktický, má Kia

Jaké potom nastane překvapení, když otevřete víko

v nabídce originálního příslušenství připravenou

zavazadlového prostoru. Nízká nakládací hrana, ši-

rovněž sadu, kterou můžete prostor pro náklad

roký vstup a především – doslova obrovská nabíd-

snadno rozdělit. Je to posuvná příčka se značnými


32_33_KIA_LP3.indd 32

25.9.12 9:53

možnostmi nastavení. Jistě vhod přijde i síť, která

260 N.m. Problém nebudete mít v dálničních stou-

může oddělit prostor pro náklad a pro posádku.

páních ani v plném obsazení. I při opravdu hrubém zacházení a při jízdách po městě spotřeba v pod-

Rychloměr na displeji

statě nepřekročí hranici 7 l/100 km. Stačí se jen tro-

Za volantem máte okamžitě pocit, že sedíte v mo-

chu snažit a na palubním počítači se ukáží hodnoty

derním autě. Zajímavé materiály jsou stejně jako

začínající čtyřkou.

špičkové zpracování standardem. Také pozice

Pro dlouhé cesty je nastaven také podvozek, jehož

za volantem je spojením pohodlí a potřebné tuhos-

prioritou je hlavně pohodlí a stabilita v přímém

ti, která se osvědčuje při cestách na dlouhé vzdále-

směru. Zatáčky samozřejmě nejsou problém – jis-

nosti. Až po chvíli si člověk všimne přístrojů umís-

tota je zajištěna – avšak cee’d SW má raději přímý

těných za volantem. Zpočátku totiž vypadají zcela

směr. Při něm potěší účinné odhlučnění, stejně tak

přirozeně a přehledně. Při bližším zkoumání je ale

jako velmi příjemně nastavený podvozek.

jasné, že jsou tvořené barevným displejem s vysokým rozlišením, který řidiči dovoluje zobrazovat

Komplexní nabídka

mnoho dalších údajů, než pouze obligátní rychlost

Nabídka značky Kia je pro model cee’d SW velmi

jízdy či informace palubního počítače. Tyto přístro-

promyšlená a umožňuje, aby si každý zákazník

je ukazují na moderní přístup značky Kia, protože

doslova poskládal svůj vůz podle svých představ.

je to prvek, který se až v posledních letech začal

Už proto odpadá nutnost kupovat prvky výbavy,

objevovat u vozidel luxusního segmentu.

které nejsou potřeba. Právě to je značná novinka

„ Spíše než jako užitkové kombi vypadá cee’d SW jako prodloužený a elegantně sportovní hatchback

ve srovnání s předchozí generací, ale také s vozy

Diesel pro dlouhé cesty

pocházejícími z Asie obecně (i když cee’d je vlast-

Záleží na tom, k čemu budete cee’d SW používat.

ve slovenské továrně automobilky Kia v Žilině).

Když ale najedete velké porce kilometrů, asi nemá

Již v základním provedení jsou ve výbavě zahrnuty

smysl uvažovat o jiném než vznětovém motoru.

všechny potřebné bezpečnostní prvky, k dispozici

Když navíc budete často jezdit po dálnicích, je ur-

jsou na přání i vysloveně moderní asistenční sys-

čitě dobré mít nějakou výkonovou rezervu. Proto

témy, které byly donedávna ještě výsadou pouze

nelze než doporučit sáhnout rovnou po nejsilnější

vozů nejvyšších segmentů. Velmi důležitou infor-

vznětové motorizaci. Čtyřválec 1,6 CRDi produku-

mací v souvislosti s vozem Kia cee’d SW je také

je největší výkon 94 kW (128 k) a točivý moment

jeho, dnes již tradiční, sedmiletá záruka.

ně evropské auto, protože sjíždí v výrobních linek


32_33_KIA_LP3.indd 33

25.9.12 9:53

DO DAVAT EL LP

Dodavatel LP

Auto Průhonice: Volva pro celou Prahu Společnost Auto Průhonice sice vznikla teprve v roce 2009, ale za krátkou dobu se stala největším dealerem v prodeji i servisu osobních vozů Volvo. Hlavním cílem firmy však není její velikost, ale být lídrem ve své branži.

Fleetové prodeje a služby

Nové tři pobočky v Praze

ve firmě Auto Průhonice má nyní nově na starost: Lubomír Opp Fleet Sales Director tel.: 605 20 26 20 e-mail: [email protected]


34_35_Auto_Pruhonice_LP3.indd 34

25.9.12 9:54

1

2

1 Auto Stodůlky 2 Auto Průhonice 3 Výkonní ředitelé (zleva) Karel Stolejda a Martin Veselý 4 Auto Stodůlky 5 Auto Dejvice

3

4

5

V dnešní době je velice důležité finanční zázemí au-

do servisu a zpět), mytí a čištění vozů zdarma, za-

tomobilových dealerů, a to má firma velmi kvalitní.

půjčení náhradních vozů, odvoz zákazníka ze servisu

Její akcionáři jsou spojeni například s brněnským

do firmy zdarma, zapůjčení širokého sortimentu au-

závodním okruhem a závodní stájí Moto GP Car-

topříslušenství zdarma, oficiální tuning motorů, jed-

dion AB. „V hledání nových služeb a produktů se

nu kontaktní osobu pro celé dealerství, odvoz zákaz-

snažíme být jedničkou trhu a experimentujeme, ale

níka na letiště zdarma a v neposlední řadě o služby

ve financích jsme velmi konzervativní,“ říká jeden

ušité pro zákazníka přesně podle jeho potřeb. Zahra-

ze dvou výkonných ředitelů firmy, Martin Veselý.

niční pracovníci ve firmách mohou obdržet nabídky

„Oba pocházíme z bývalých největších rivalů mezi

na soukromé vozy v rámci Diplomat & Expat sales.

dealery Volvo: firem Auto Hase a dealerství imporsnažíme spojit to nejlepší z minulosti,“ říká druhý

Budoucnost patří specializaci

výkonný ředitel Karel Stolejda. „U manažerských

Velkou výhodou firmy může být specializace pou-

míst platí přednostní postup pro kolegy z naší fir-

ze na značku Volvo. Auto Průhonice je dnes jejím

my, ale třeba pokud jde o diagnostiky, zaměstnali

jediným pražským „single brand“ dealerem. „Vel-

jsme ty nejlepší z celé sítě Volvo,“ dodává.

mi jsme o tom přemýšleli a došli jsme k názoru, že

téra Volvo Auto Czech. V naší společné firmě se

budoucnost je ve specializaci na jednu značku a ni-

Průhonice, Dejvice, Stodůlky

koli v rozptylování pozornosti a úsilí zastupováním

Firma začínala v roce 2009 v Průhonicích odku-

čuje: „Kromě toho Volvo milujeme, ztotožňujeme

pem části podniku od importéra Volvo Auto Czech.

se s filozofií značky a věříme jí do budoucna.“ „Na-

V roce 2010 otevřela servisní pobočku Auto Dejvice

příklad při diagnostice netypických závad nebo při

v Podbabské ulici v Praze 6 a v roce 2011 k ní přibyl

klempířských opravách může mít specializace velké

showroom s prodejem nových vozů. Na jaře letoš-

výhody,“ dodává Martin Veselý.

například pěti značek,“ říká Karel Stolejda a pokra-

„ Fleetoví zákazníci mohou očekávat stejné služby ve všech třech servisech i prodejnách

ního roku pak společnost znovu zpřístupnila bývaAuto Stodůlky, kde zajišťuje servis i prodej vozů.

Bezpečnost, design a jízdní vlastnosti

„Další rozšiřování zatím neplánujeme, protože po-

Co se vozů samotných týká, shodují se oba ředitelé

třebujeme celou naši novou strukturu usadit,“ říká

v tom, že nejprodávanější je celá řada XC. Fleetoví

Karel Stolejda. „Ostatně manželky nám to už stejně

klienti by ale měli věnovat pozornost i vozům střed-

zakázaly,“ směje se Martin Veselý.

ní třídy S60 či V60 a samozřejmě čerstvé novince

lé prostory Auto Hase ve Stodůlkách pod názvem

V40. „U Volva jsme už od roku 1996 a myslím, že

Služby pro fleetovou klientelu

bylo vždy právem synonymem bezkonkurenční

Fleetoví zákazníci mohou očekávat stejné služ-

traktivnil design vozů a poslední modely celé řady

by ve všech třech servisech i prodejnách. Jedná

60 a novinka V40 k tomu přidávají velice atraktivní

se o pick-up service (dovoz vozu od zákazníka

jízdní vlastnosti,“ konstatuje Martin Veselý.

bezpečnosti. Po roce 2003 navíc výrobce velmi za-


34_35_Auto_Pruhonice_LP3.indd 35

25.9.12 9:54

AN ALÝZ A T R HU

Analýza trhu

K opatrnému optimismu tradiční Evropa nepřispívá Geografické umístění České republiky ve východní části Evropské unie zcela trefně vystihuje i kondici našeho automobilového průmyslu. Zatímco západní tahouni EU čelí vesměs poklesu produkce osobních automobilů i poptávky po nich, východní Evropa se až na výjimky nachází v černých číslech a mnohde již na předkrizových úrovních. V tomto kontextu je přibližně 3,7% meziroční nárůst produkce tuzemských automobilek v prvním pololetí a nepatrně menší meziroční růst registrací osobních aut v ČR skutečně ve „statistickém“ středu Evropy. Jan Malý Automobilová expertní skupina, PwC Česká republika

Současná ekonomická situace však přivádí výrob-

růst se postarají zejména rozvíjející se země Asie

ce aut i do dlouho nevídaných situací. V důsledku

a Pacifiku se svým stále relativně stabilním růstem

zpomalení některých exportních trhů v kombinaci

a také celkem razantní oživení na severoameric-

s nárůstem místní výroby na velkých trzích, jakými

kém kontinentu. Severní Amerika stále těží z ros-

jsou Čína či Rusko, se v podstatě vyrovnal objem

toucího přesunu výrobních kapacit evropských

vyráběného a poptávaného množství aut. Vlivem

a japonských výrobců za oceán z důvodu nepřízni-

„

místní výroby na zmíněných velkých trzích očeká-

vých ekonomických podmínek a vývoje měnových

váme, že evropští spotřebitelé budou ve větší míře

kurzů. Zatímco Evropa se potýká s dluhovou krizí

než v minulosti ovlivňovat produkci evropských

a vysokými fixními náklady na pracovní sílu, pro-

výrobních závodů. Důsledkem toho všeho by měl

blémem Japonska jsou především nepříznivý de-

být letos více než 5% pokles výroby osobních

mografický vývoj a stagnace ekonomiky.

O růst automobilového průmyslu se starají zejména rozvíjející se země Asie a Pacifiku, ale i východní Evropa

aut v zemích EU a Evropské zóny volného obcho16 milionů vozidel. Naopak příští rok by měl být

Eurozóně zatím svítí červená

příznivější a očekávaným nárůstem o téměř 4 %

Poptávka po nových osobních autech se za prv-

bychom se měli vrátit nad úroveň 16 milionů vy-

ní půlrok v Evropské unii snížila o téměř 7 %. Její

robených aut.

vývoj se sice v jednotlivých evropských zemích

du (EFTA), čímž by se měla produkce dostat pod

liší, lze však říci, že na většině trhů je buď již Z globálního hlediska můžeme po výsledcích,

hodně oslabená, nebo slábne. Je zřejmé, že situ-

které přinesla první půlka letošního roku, hovořit

ace na krizí nejpostiženějších evropských trzích,

v automobilovém průmyslu o opatrném optimis-

v Řecku, Itálii, Portugalsku a Španělsku, výrazně

mu, s nímž odvětví vstupuje do druhé půlky roku.

dopadá na celou evropskou poptávku. Například

Celkově by tak celosvětová produkce osobních

Řecko či Portugalsko zaznamenaly více než 40%

aut měla podle analytického týmu PwC Autofacts

propad. PwC Autofacts přitom odhaduje, že tyto

vzrůst proti loňsku o 6,6 % na téměř 80 milionů

nejpostiženější země eurozóny stojí za přibližně

osobních a lehkých užitkových vozidel. O tento ná-

dvěma třetinami poklesu evropské poptávky v po-


36_37_PWC_LP3.indd 36

25.9.12 9:55

Poptávka po nových osobních vozech v 1. pololetí 2012

východní Evropa včetně ČR

+3%

Východ už zařadil vyšší rychlost

celá EU

–7%

I když se globální ekonomické ochlazení nevyhýbá ani východní Evropě, růsty sledních pěti letech. Ten měl podle našich analy-

rokem 2007 skončí letos nejpostiženější ev-

objemů produkce auto-

tiků činit přibližně 3,4 milionu vozidel.

ropské trhy jako Řecko, Itálie, Španělsko či

mobilů, které tento region

I v Evropě však pozorujeme několik málo ostrův-

Portugalsko o 38 % níže. Evropský trh lehkých

hlásí, jsou daleko nad tím,

ků naděje v moři nejistého ekonomického vývo-

užitkových vozů bude jak na houpačce nejspíš

co vidíme ve „vyspělejší“

je. Lze za ně považovat Velkou Británii s téměř

ještě několik let. Zatímco letos by měl kles-

části Evropy. Například

3% růstem prodejů za první pololetí. Nadějí tam

nout o zhruba 7 %, v příštím roce očekáváme

v roce 2011 vzrostla pro-

jsou přitom domácnosti, které by po několika

3% růst. Podmínkou je ovšem stabilizace trhu

dukce osobních aut ve vý-

slabých letech měly opět pomoci poptávce na-

práce, resp. míry nezaměstnanosti, důvěra

chodní Evropě o rovnou

horu. Sice s nejistým výhledem, ale stále přízni-

ve stabilnější hospodářský růst a lepší nálada

pětinu a s výjimkou Srbska

vě se jeví i Německo. Tamní trh těží z rekordně

spotřebitelů a podnikatelů.

skončily v černých číslech všechny země regionu. Ten

nízké míry nezaměstnanosti a v rámci Evropy stále „nadstandardní“ hospodářské kondice.

Příznivá čísla

se tak již dostal na předkri-

V kontextu síly a potenciálu německého hos-

Příznivá čísla, i pokud jde o prodeje, přicházejí

zové úrovně výroby a má

podářství bychom ale mohli čekat více. Navíc

z největších zemí východoevropského regionu.

„našlápnuto“ k pokraču-

z pohledu aktuálních indikátorů zákaznické

Celkově za první pololetí zaznamenávají regis-

jícímu růstu a investicím

i podnikatelské nálady lze u našeho západního

trace nových osobních aut ve východní Evropě

do nových kapacit, které by

souseda očekávat spíše ochlazení.

zhruba 14% meziroční nárůst a například ruský

měly zajistit další zvyšování

trh je z hlediska objemů již na předkrizových

produkce až do roku 2018,

Stále nejistá ekonomická situace letos vý-

úrovních. Z toho těží i místní produkce, která je

kam sahají naše předpově-

razně doléhá na trh lehkých užitkových vozů.

výrazně tažena investicemi zahraničních výrob-

di. Jestliže se ve východní

Po dvou celkem slušných růstových letech

ců. Díky nejrůznějším partnerstvím se zahranič-

Evropě vyrobilo v roce 2011

byl tento segment zasažen v Evropě poměrně

ními automobilkami přispívají k růstu pozitivně

přes 3,2 milionu vozidel,

razantně, když za první letošní pololetí klesl

i tradiční domácí producenti. Tento trend očeká-

již v roce 2017 by měla být

o více než 12 %, přičemž v červených číslech

váme i v následujících letech, kdy by se do roku

prolomena hranice pěti

jsou všechny hlavní trhy. Analytici PwC Auto-

2018 měl roční objem výroby zvýšit oproti sou-

milionů.

facts odhadují, že ve srovnání s předkrizovým

časnému stavu o milion vozidel.


36_37_PWC_LP3.indd 37

25.9.12 9:55

BEZ P EČN O ST

Bezpečnost Palivové karty zaslouží obezřetnost

„ Někteří řidiči vrátí na konci leasingu kartu, na níž je napsaný PIN. Je to nebezpečné

Asi málokdo z nás by si na svou platební kartu napsal její PIN. U palivových karet už tak opatrní nejsme. Přitom škody můžou být podobné. V poslední době se LeasePlan setkal hned s několika případy, kdy se řidič vystavil reálné hrozbě zneužití palivové karty. Příčinou byla jeho neopatrnost, když PIN zvěčnil přímo na kartu. „Někteří řidiči si opravdu napíšou PIN palivové karty

dokumentuji tím ale určitou bohorovnost, s níž ně-

buď rovnou na ni, anebo na plastový obal, v němž ji

kteří řidiči k platební kartě přistupují,“ dodává Lada

přechovávají. Jiní zase mají těsně u karty schovaný

Uchytilová.

původní originální lístek s PIN, který dostali při přeproto na všechny uživatele palivových karet apelo-

PIN a karta vždy odděleně

vat, aby s nimi zacházeli stejně opatrně jako s kla-

Napsání PIN na palivovou kartu anebo její obal je

sickými bankovními platebními kartami,“ říká Com-

samozřejmě velmi zásadním faktorem při posuzo-

plaints Coordinator LeasePlanu Lada Uchytilová.

vání případného zneužití ze strany pojišťovny, ale

vzetí karty. Je to velmi nezodpovědné. Chtěla bych

i palivové společnosti, která kartu vystavila. Případ-

Přílišná bohorovnost

né reklamace tak můžou být velmi komplikované.

Podle Lady Uchytilové LeasePlan popsaný nešvar

Lada Uchytilová proto připomíná jednoduchou

odhaluje především při vrácení vozidel na konci

pravdu: „Karta a PIN nepatří k sobě. Ideální samo-

leasingu.

zřejmě je uložit PIN pouze do své paměti. Kdo ale

„Poměrně dost řidičů předá spolu s vozem i palivo-

potřebuje jistotu, že PIN nezapomene, a chce si ho

vou kartu, na níž je poznamenaný PIN. Kartu spolu

někam napsat, určitě by měl kartičku s tímto číslem

s ostatními doklady a náležitostmi přitom předávají

nosit na zcela jiném místě než samotnou palivovou

člověku, kterého vůbec neznají. Ten je převezme

kartu. Předejde tak zbytečným problémům. Ostat-

a k LeasePlanu se dostávají zpravidla až druhý

ně už při předávání karty na začátku kontraktu po-

den. Přitom by stačilo katu znehodnotit, třeba je-

skytuje LeasePlan klientovi příslušný PIN odděleně.

jím nastřižením. Nic závažného se zatím nestalo,

Dobře ví, proč to dělá.“

00001234567890


38_39_Palivove_karty-Zajicek_LP3.indd 38

25.9.12 9:56

LP P O DP O R U JE

LP podporuje Potřebný Zajíček na koni Dvacet tisíc korun daroval LeasePlan občanskému sdružení Zajíček na koni. Sdružení je využilo na zajištění letních integračních táborů pro handicapované děti, které organizovalo během letošních prázdnin. LeasePlan a Zajíček na koni spolupracují dlouhodobě. Zajíček na koni poskytuje služby rodinám a zaříze-

měřením na integraci. Typickou činností sdružení je

Jak pomoci

ním pečujícím o děti a mladistvé ze znevýhodněných

zajišťování společných výletů a akcí s koníky, jízd na

Podrobnosti o sdružení

skupin obyvatel. Zaměřuje se na lidi postižené tě-

koních, víkendových pobytů a právě také letních tá-

včetně informací, jak

lesným, mentálním, kombinovaným nebo tzv. so-

borů ve společnosti koníků. V nabídce má i bezplat-

lze přispět na jeho

ciokulturním handicapem, kterým může být adopce,

né poradenství a hlídání dětí včetně tréninkové ško-

aktivity, najdete na

příslušnost k národnostní menšině, sociální potíže v

ličky. Všechny služby poskytuje za nejnižší možnou

webových stránkách:

rodině a podobně.

cenu a některé služby jsou dokonce zdarma. Účast

www.zajiceknakoni.cz.

Sdružení poskytuje handicapovaným pomoc orga-

na programech občanského sdružení Zajíček na koni

nizováním volnočasových aktivit se zvláštním za-

je proto dostupná skutečně všem potřebným.

Příspěvek na růžové bubliny naděje V pátek 12. října proběhne v Beroun Golf Resortu charitativní golfový turnaj, jehož výtěžek poputuje na účet Nadačního fondu Pink Bubble. Jeho cílem je podpora a pomoc onkologicky nemocným dětem, -náctiletým a mladým dospělým po celé České republice v průběhu léčby, v době rekonvalescence i při následném návratu do života. Jedním z přispěvatelů je společnost LeasePlan Česká republika, která poskytla dar ve výši 35 tisíc korun, jenž bude využit na aktivity nadačního fondu. „O malé děti je u nás kvalitně postaráno, ale máme

bublinky a odfouknout do vesmíru… Ve správnou

Nadační fond

zkušenost, že ty větší, čerstvě dospělé zůstávají

chvíli se bublina vrátí i se splněným snem.

Podrobnosti o Nadačním

maličko stranou. I ony však potřebují systema-

Aktivity Nadačního fondu Pink Bubble jsou zaměřeny na tři oblasti:

fondu Pink Bubble naleznete

tickou péči, přestože je trochu odlišná od péče o

na www.pinkbubble.cz.

nejmladší, a navíc kombinovaná někdy s nelehkým obdobím dospívání. Dotváříme proto chybějící

• zážitky – vše, co by v době léčby a rekonva-

část podpůrné sítě, aby zachytila všechny, kteří se

lescence mohlo způsobit pacientům radost, po-

v příliš mladém věku ocitli vinou nemoci v těžké

sílit jejich naději a optimismus

životní situaci,“ shodují se zakladatelky Nadační-

• pomůcky – příspěvky na zdravotnické, reha-

ho fondu Pink Bubble Renáta Němcová, Iveta Zá-

bilitační a pohybové pomůcky, které usnadňují

střešková a Martina Šmuková.

léčbu a život po jejím ukončení

Podle nich je Pink Bubble názvem pro způsob me-

• vlastní

život – podpora školou povinných

ditace. Prý jde o to zavřít oči a představit si své

při studiu v nemocnici i v domácí léčbě; šance

tajné přání tak, jak bude vypadat, až se splní. Po-

postavit se na vlastní nohy pro čerstvě dospělé,

tom už jen stačí svou představu vložit do růžové

vracející se do života LeasePlan magazín 3/2012 | 39

38_39_Palivove_karty-Zajicek_LP3.indd 39

25.9.12 9:56

DĚT SK Ý T ÁBO R

Jak to viděly děti Martina Starýchfojtů: Byl to pěkný týden plný golfu i zábavy. Vedoucí byli milí. Když někdo nechtěl něco hrát, tak nemusel. Jeden den jsme šli na tajnou procházku, kde jsme po cestě hledali úkoly a pak jsme je plnili. Hezký byl i bazén, do kterého nám Mates házel golfové míčky, a my je lovili. Na konci tábora byl závěrečný turnaj s vyhlášením všech soutěží. Moc se mi tam líbilo.

Natali Kamberská: Suprový, bombastický soustředění! Byli jsme rozděleni do dvou skupin, ve kterých jsme vyplňovali různé testy a hráli soutěže. Tréninky byly fajn, ale stejně nejlepší bylo chodit ve flajtu na hřiště s vedoucími. Taky bylo dobrý, že jsme mohli hrát tenis, ping-pong, kulečník nebo třeba soutěže v bazénu. Vařili dobře, ubytování bylo pěkné a vedoucí byli hodní. Jak jsem zmínila na začátku, prostě suprový soustředění. Škoda, že netrvalo déle.


40_41_Golfovy_tabor_LP3.indd 40

25.9.12 9:57

Dětský tábor

Týden plný golfu a zábavy Kluci a holky ve věku od sedmi do dvanácti let využili nabídku LeasePlanu na účast na golfovém táboře, který uspořádal v Podbořánkách. Vedle výuky golfu na ně čekala i spousta jiných aktivit. S nápadem na organizaci tábora přišel generální

výuku: procvičování dlouhé hry, techniky švihu, ná-

ředitel české pobočky LeasePlanu Jaromír Hájek.

cvik krátké hry i patování. Pro zpestření a zajištění

„Inspirovaly mě k tomu moje vlastní děti, které

koncentrace dětí byly do programu vloženy golfové

vlastně ke golfu přivedly i mě samotného. Přiznám

soutěže zaměřené na přesnost, soustředění a ply-

se, že dříve jsem měl ke golfu trošku zdrženlivý

nulost hry. Další část dne byla věnována ostatním

postoj a dával jsem přednost jiným sportům, tře-

sportovním aktivitám, hlavně tenisu, míčovým

ba tenisu. Ale jednou na zahraniční dovolené jsme

hrám, ping-pongu nebo klasickým táborovým vy-

bydleli poblíž golfového hřiště a malý syn projevil

žitím: procházkám i lesním hrám. Vrcholem akce

zájem, že prý by to také zkusil. Anglicky mluvící tre-

byla táborová olympiáda, která zahrnovala soutěže

nér ho ihned nadchnul, a tak se začal golfu věnovat.

v golfu i v dalších sportech.

Zakrátko se přidala dcera, pak i manželka a nakonec mě všichni přesvědčili, abych také začal s tréninkem. Jak jsme tak společně vyráželi na hřiště, všimnul jsem si, že golf se stává sportem skutečně

30 tisíc korun

všech generací včetně dětí, a tak mě napadlo uspo-

věnoval LeasePlan Občanskému sdružení Ná-

řádat letní golfový tábor.“

ruč jako výtěžek z dětského golfového tábora

Premiérový ročník proběhl od 8. do 14. července

v Podbořánkách. Občanské sdružení Náruč

a LeasePlan hledal účastníky mezi dětmi svých ob-

provozuje stejnojmenný denní stacionář,

chodních partnerů. Čekal na ně týden plný sportu

který pečuje o děti a mladé lidi se zdravotním

a kultivované zábavy v příjemném prostředí pen-

postižením: poskytuje jim sociální, rehabili-

ziónu U Příhodů v Podbořánkách a přilehlého gol-

tační i výchovně vzdělávací služby. Na sním-

fového areálu.

ku předsedkyně Občanského sdružení Náruč

Organizace tábora se ujala společnost Bestalent.

Vladimíra Hejmová přebírá šek z rukou gene-

Program, který zajišťoval tým zkušených trenérů, se

rálního ředitele společnosti LeasePlan Česká

dělil na golfovou a sportovně rekreační část. Kaž-

republika Jaromíra Hájka.

„ LeasePlan uspořádal sportovní tábor pro děti od sedmi do dvanácti let

dý den zahrnoval dopolední či odpolední golfovou LeasePlan magazín 3/2012 | 41

40_41_Golfovy_tabor_LP3.indd 41

25.9.12 9:57

NA CEST ÁCH

Život v oblacích Cesta z Limy do amazonského pralesa by si zasloužila hlavní roli ve vlastním thrilleru: smrtelně nebezpečné srázy, sněhové bouře, dálniční lupiči a horská nemoc – to všechno k ní patří. Je zkrátka dech beroucím dobrodružstvím, které je pro místní řidiče náklaďáků součástí každodenního stereotypu.


42_44_Peru_LP3.indd 42

25.9.12 9:59

Jsme ve výšce 4843 metrů, tedy výš, než je vrchol

Lima nepatří k nejkrásnějším městům naší pla-

Mont Blancu, a právě jsme dorazili do sedla Antico-

nety. Abych byl upřímný, do představy krásného

na, nejvyššího úseku cesty z pobřeží Tichého oce-

města má hodně daleko. Slumy, kam oko dohléd-

ánu do srdce amazonského pralesa. Začíná mi být

ne, do kterých se dobrovolně nevydají ani taxikáři.

nevolno a mám pocit, že mi exploduje hlava. Na vině

Slunce je po většinu roku ukryté za mraky, a když

není Pedrův opatrný a soustředěný styl řízení, ale

mraky nezaclánějí, ukrývá se v smogu z milionů aut,

„soroche“ – andská nemoc. Soroche působí na ces-

který leží nad městem jako železný poklop. Tady

tovatele od nadmořské výšky 3500 metrů a jestli se

jsem potkal Pedra, bývalého vojáka, jenž po zra-

včas neléčí, může dokonce zabít. Zato Pedra jako by

nění odešel z armády a začal se živit za volantem

se nedostatek kyslíku vůbec netýkal – zřejmě za to

soupravy. Díky pracovním zkušenostem a dobré

vděčí své atletické kondici. Pochází z hornického

pověsti, kterou si přinesl již z armádní služby, se

městečka Orraya, které se nachází ve výšce 4000

Pedrovi podařilo získat práci u dopravní společnos-

metrů, takže jeho tělesná schránka je doslova for-

ti. „Vytáhni si okýnko a rychle zamkni dveře,“ přika-

mována vysokou nadmořskou výškou. Jeho srdce

zuje mi Pedro ostrým hlasem, „v téhle části města

je větší než srdce lidí žijících na rovině a přečerpá-

číhají všude okolo piraně.“

„ ¤ídký andský vzduch, divoké děti ulice, zkorumpovaná policie. Peru je pro truckera hodně velkou výzvou

vá dva litry krve navíc. Na jeho doporučení se cpu lístky koky, které svědomitě přežvýkávám. Koka

Děti ulice

je prastarým a jediným lékem na horskou nemoc,

„Piranhas“ – piraně – takto přezdívají Peruán-

který Indiáni používají odnepaměti. Vrchol sedla

ci děckám z ulice. V hlavním městě jich žijí tisíce

zmítaný větry je nutnou zastávkou pro ty, kdo při-

a každé z nich vám vyprázdní kapsy za pár vteřin.

jíždějí z Limy. Nadmořská výška sedla, vzdáleného

Důsledkem bídy a užívání drog jsou obzvlášť agre-

od hlavního města jen 140 kilometrů, vyčerpá téměř

sivní a nebezpečné a některým „barrios“ ve městě

každý motor. Využíváme příležitost a jdeme si dát

je nejlepší se vyhnout v jakoukoliv denní i noční

něco na zub do místní restaurace. Zápasím s vět-

hodinu. Pedro je tvrdý chlapík. Je si vědom svého

rem a jen těžko udržím vzpřímenou polohu, zatímco

kulturistického vzhledu a rád předvádí svaly. Mi-

pouze pár metrů ode mě hraje skupina veselých In-

luje práci řidiče, díky které cestuje z jednoho kon-

diánů fotbal na improvizovaném hřišti...

ce země na druhý. Ale o klidném teplém místečku



25.9.12 9:59

NA CEST ÁCH

„ Pedro si s platem 320 dolarů měsíčně žije jako král

se dá mluvit jen těžko. S výjimkou utěšené Pan-

jsou nádherné a jídlo lahodné, takže „hasta luego“,

americké dálnice, která elegantně protíná Peru

kamaráde. Dávej na sebe pozor, ať tě Bůh provází

ze severu na jih, je stav místních cest absolutní

na tvých cestách.

katastrofa. A jako kdyby toho nebylo dost, jakmile opustíte hory a jejich studený, málo okysličený vzduch, vstoupíte buď do některé z pobřežních pouští, nebo se ztratíte v zeleném peklu amazon-

Peru

ského pralesa – „selva“. V období dešťů se tisíce

Peru hraničí s Bolívií, Brazílií, Chile, Kolumbií

jeho potůčků rozvodní a změní v nekonečné množ-

a Ekvádorem. Před pěti sty lety představovalo

ství proudů bahna, okolo kterých žije přibližně 150

území centrum říše Inků. Jejich potomci žijí v An-

různých kmenů. K tomu si přidejte fakt, že peruán-

dách nadále tradičním způsobem života a tvoří

ské policejní složky jsou ještě zkorumpovanější než

polovinu peruánské populace. Nezaměstna-

piraně, a musí vám být jasné, že řízení náklaďáku

nost a bída vyvolaly v posledních letech vlnu

v Peru není úplně to samé jako v Evropě.

politického násilí. Na západě je poušť Atacama, na jihu pobřeží se souvislým pásmem hor. Nej-

Na hodinky se raději nedívej

vyšší horou And je Huascarán (6768 m n. m.).

V Peru nepočítáte hodiny nebo týdny strávené

sopkami jsou rozdělena náhorní planinou,

mimo domov. Pedro ví, že ve státě, kde míra neza-

na níž je i největší jezero Jižní Ameriky, Titica-

městnanosti dosahuje hvězdných výšin, si s platem

ca (6900 km2). Pouště při pobřeží, zalesněné

320 dolarů měsíčně žije jako král a že lepší práci

vnitrozemí a pohoří And působí problémy v do-

nesežene. Eldorádo, o kterém kdysi snili všichni

pravě. Jedna z nejobdivuhodnějších železnic

dobrodruzi ve staré Evropě kvůli jeho třpytivému

světa vede z Limy do vnitrozemí. Měří 170 km

podzemnímu bohatství, je ve skutečnosti drsný

a překonává výšku 4816 metrů. Silniční síť měří

kus země, z kterého se dá jen těžko dohlédnout

69 942 km, z nichž pouze 20 000 km má pevný

do světlé radostné budoucnosti. Tak ještě jednu

povrch. Důležitou dopravní spojnicí je Paname-

plechovku piva, než se v kabině uložíme k spánku.

rická dálnice (3337 km). Vysoko v Andách stojí

Alkohol každého nerozjaří a Pedro vypadá dnes ve-

incké město Machu Picchu, které bylo objeveno

čer spíš sklíčeně, nejspíš proto, že už za pár hodin

teprve v roce 1911.

Hlavní dvě horská pásma Kordiller s činnými

bude ve své kabině zase sám. Ženy v těchto krajích



25.9.12 9:59

Plánování pod kontrolou

Máte dost lidí, aby všechno stihli? Nepřemýšlejte o tom. Se systémem HELIOS naplánujete veškeré své kapacity! To je efektivní podnikání.

www.helios.eu

210x297-Helios-hodinky.indd 1

28.8.12 14:00

BEZP EČNÁ JÍZ DA

Zásady bezpečné jízdy (13. část)

Na dálnici najíždějte plynule Stále hodně řidičů bohužel neví, jak se správně chovat při nájezdu na dálnici či rychlostní komunikaci. Tápáním mohou přivést do nebezpečné situace nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu.


46_47_Bezpecna_jizda_LP3.indd 46

25.9.12 10:01

Tipy pro bezpečný nájezd na dálnici

„

• V připojovacím pruhu nejprve co nejvíce zrychlete. To znamená plný plyn už při výjezdu ze zatáčky nájezdu, pokud to podmínky dovolují. • Zkontrolujte situaci i prostor za sebou a v prů-

Podstatné je srovnat rychlost vozu s rychlostí vozidel v průběžném pruhu, do kterého se chceme zařadit

běžném pruhu pomocí zpětných zrcátek. • Zapněte blinkr. • Využijte celé délky připojovacího pruhu až do jeho konce pro co největší zrychlení a plynulé zařazení do průběžného pruhu. • Nesnažte se využívat připojovacího pruhu k předjíždění. • Nevynucujte si přednost v jízdě – řidiče v průběžném pruhu nesmíte ohrozit. • Pokud nemáte dostatečnou rychlost nebo prostor pro zařazení, je lepší pokračovat v jízdě a zrychlovat i v odstavném pruhu než zavinit dopravní nehodu. Stejný způsob je z hlediska bezpečnosti vhodné uplatnit i tam, kde je připojovací pruh krátký nebo zcela chybí. • Myslete na ostatní a za ostatní – předvídejte a buďte ohleduplní i tolerantní.

Nejdříve naberte rychlost

do průběžného pruhu užít připojovacího pruhu. Při

Pro sestavení správného postupu při nájezdu

pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběž-

na rychlostní silnici vyjdeme z jednoduché úvahy:

ném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič

Pro docílení co největší bezpečnosti je podstatné

povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím

srovnat rychlost vozu s rychlostí vozidel v průběž-

v průběžném pruhu.“

ném pruhu, do kterého se chceme zařadit. Teprve

Jen pro úplnost: nesmět ohrozit znamená povinnost

potom bychom se měli plynule zařadit. Za optimál-

řidiče počínat si tak, aby jinému účastníkovi provo-

ní rychlost při přejezdu z připojovacího do průběž-

zu na pozemních komunikacích nevzniklo žádné

ného pruhu lze považovat 80 až 90 km/h nebo rych-

nebezpečí.

lost, kterou jedou nejpomalejší vozidla v pravém

Při najíždění na rychlostní komunikaci nemyslete

pruhu, obvykle jde o nákladní automobily.

jen na sebe, ale i na ostatní. Na silnici totiž zpravi-

Pro zrychlení na uvedenou rychlost je třeba využít

dla nejste sami. Když jste poslední v řadě, nesnažte

celou délku připojovacího pruhu a zařazovat se až

se být první. Pokud jste první, neváhejte, šlápněte

na jeho konci. Realita na silnicích bývá ovšem zcela

na plyn a plynule se zařaďte. Neblokujte ostatní,

opačná – pomalu jedoucí vozidla se do průběžného

ale vytvořte jim prostor.

zařazování z připojovacího pruhu do průběžného

pruhu zařazují okamžitě po vyjetí ze zatáčky, kterou připojovací pruh začíná. Vozidla v průběžném

V příštím díle si připomeneme, jak správně projet

pruhu pak musejí v rámci zvýšení bezpečnosti brz-

kruhovým objezdem.

dit, nebo vyjet do levého pruhu – pokud je volný. Seriál Zásady bezpečné jízdy je připravován v rámci

Nikoho neohrožujte

projektu ECODrive – Hospodárně a bezpečně na sil-

Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, se jíz-

nici, na kterém spolupracuje společnost CE Solu-

dou v připojovacím pruhu zabývá v paragrafu 12 –

tions a oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR.

Jízda v jízdních pruzích. Odstavec 7 zní: „Je-li pro

Cílem projektu je efektivně zvyšovat bezpečnost

zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen

na silnicích osvětovým působením a výcvikem řidi-

připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením

čů systémem BBS (Behavior-Based Safety). LeasePlan magazín 3/2012 | 47

46_47_Bezpecna_jizda_LP3.indd 47

25.9.12 10:01

P O DZIM N A SILN ICI

V následujících řádcích se pokusíme vysvětlit, jak se vypořádat s kritickými situacemi typickými pro sychravé počasí: s přetáčivým smykem, s nedotáčivým smykem a s aquaplaningem.

Nedotáčivý smyk Většina řidičů jezdí ve vozech s předním náhonem. Těm nejvíce hrozí nedotáčivý smyk, ve kterém auto nedostatečně zatáčí. Při špatných adhezních podmínkách (na štěrku, sněhu, ledu nebo na vodě) stačí i relativně malá změna směru jízdy, aby se nedotáčivé chování projevilo. Čím prudší změna je, tím více stoupá pravděpodobnost smyku. Přirozenou reakcí řidiče při nedotáčivém smyku je zvětšit natočení kol, ale to může v některých případech situaci ještě zhoršit. Základem je proto ubrat plyn, nebrzdit a počkat, až se vůz stabilizuje. Pokud vznikne nedotáčivý smyk na vozidle s hnanou zadní nápravou, obvykle stačí snížit tlak na brzdy nebo srovnat kola přední nápravy. Výhodou je skutečnost, že případné změny trakce vozu se přenášejí na zadní nápravu, která je schopná brzdit i bez asistence přední nápravy. 48 | LeasePlan magazín 3/2012

48_50_Nebezpeci_na_silnich_LP3.indd 48

25.9.12 10:04

Nebezpečí na silnicích

Jak projet sychravými měsíci Nedá se nic dělat: léto je v nenávratnu. Řidiči musí tomuto faktu přizpůsobit své chování na silnicích. Je třeba počítat s tím, že vozovky se zvláště po ránu či při prudké změně počasí můžou proměnit v klouzačku. Smyk čeká v podstatě kdekoli, stačí nepatrná námraza nebo kaluž vody. Fyzikální zákony nedokáže zvrátit ani nejmodernější technika: horkou chvilku můžete zažít ve vozech vybavených nejdokonalejšími technologiemi i v autech s pohonem všech čtyř kol.

Přetáčivý smyk

naproti tomu ubrání plynu pomůže k získání adhe-

Při přetáčivém smyku osa vozidla opisuje oblouk

ze při smyku v zatáčkách malých poloměrů.

s menším poloměrem, než má zatáčka. Auto tedy

Ale pozor: Když je reakce na prvotní přetáčivý smyk

příliš zatáčí. Přetáčivost postihuje především vo-

nepřiměřená, může okamžitě vzniknout další přetá-

zidla se zadním náhonem, ale ve výjimečných pří-

čivý smyk, který odhodí zadní část vozidla na opač-

padech může potkat i řidiče automobilu s rozšíře-

nou stranu. Proto je vždy nutné pracovat s plynem

nějším předním náhonem: třeba při vybírání smyku

a řízením automobilu velmi jemně.

nedotáčivého, případně při průjezdu zatáčky se zataženou ruční brzdou, tedy když brzda působí na kola zadní nápravy. Přetáčivý smyk automobilu bez hnané zadní nápravy je velmi nebezpečný, protože jej lze zvládnout jen s velkými obtížemi. Při přetáčivém smyku se vozidlo otáčí kolem vlastní osy – má tendenci udělat hodiny. Zvládnutí přetáčivého smyku vyžaduje více zkušeností a opatrnosti, než je tomu u nedotáčivého smyku. Pro většinu řidičů je totiž nepřirozené prudce točit volantem proti

„ Fyzikální zákony nedokáže zvrátit ani nejmodernější technika

směru zatáčky. Natočením kol ven ze zatáčky částečně eliminujeme změnu osy vozidla v důsledku smyku, což umožňuje přední nápravě pokračovat v původním směru. Následně lze smyk zadní nápravy korigovat přidáním či ubráním plynu. Přidání plynu může usměrnit zadní část vozidla při smyku v zatáčce s velkým poloměrem, ale se špatnými adhezními podmínkami (např. na štěrku nebo sněhu), LeasePlan magazín 3/2012 | 49


25.9.12 10:04

P O DZIM N A SILN ICI

Jak řídit v horách Jízda do kopce Když se blížíte k úpatí kopce, nezpomalujte, ale ani nezrychlujte. Jeďte plynule, protože jakékoli razantnější sešlápnutí plynu způsobí protočení kol a zastavení. Ideálním řešením je zařadit raději nižší – druhý a klidně i první – rychlostní stupeň ještě pod kopcem, při stoupání udržovat rychlost a rozhodně nezastavovat. Když už musíte zastavit, snažte se zajet na místo, kde nebudete překážet ostatním řidičům, a nasaďte sněhové řetězy.

Jízda z kopce Cesta z namrzlého kopce bývá složitější než do kopce, protože auto se nekontrolovatelně sune dolů. Proto se snažte jet co nejpomaleji a najděte si co nejlepší stopu pro jízdu. Auto přibrzdí třeba hlubší sníh nebo posypaný a neuklouzaný okraj silnice. K okraji však zajíždějte opatrně. Příkop pod vrstvou sněhu ne vždy dobře rozeznáte. Důležité je velmi mírně přibrzďovat a pomalu podřazovat. Opět klidně i na první rychlostní stupeň. I tady pomůžou sněhové řetězy.

Přejíždění mezi zasněženými pruhy Pokud se auto dostane do vyjeté stopy, není rozumné ji opouštět. Mezi dvěma zasněženými pruhy proto přejíždějte pouze v nejnutnějších případech, když například musíte objet stojící vůz. Ve vyjetých kolejích se totiž může skrývat vrstva vody či ledu, na které hrozí smyk. Nutná je velká opatrnost a citlivost při zacházení s pedály. Před přejížděním co nejvíce zpomalte vozidlo, vyšlápněte spojku, změňte jízdní pruh a spojku při částečném přidávání plynu pomalu pouštějte.

Smyk přední nápravy (nedotáčivý)

Smyk zadní nápravy (přetáčivý)

• především u vozů s předním náhonem

• především u vozů se zadním náhonem

Co dělat hned

Co dělat hned

• ubrat plyn

• natočit volant proti vybočení zádě vozu (kontra)

Co nedělat

• vyšlápnout spojku; u automatu nechat polohu D

• nebrzdit

Co nedělat

• netočit volantem

• nebrzdit

• nepřidávat plyn

• nepřidávat plyn

Co dělat později

Co dělat později

• plnou silou brzdit, přitom neřídit

• plnou silou brzdit, přitom neřídit

Aquaplaning

Aquaplaningu lze předcházet především tím, že

Velmi nepříjemnou záležitostí je aquaplaning. Zna-

do kaluže nenajedete vysokou rychlostí. Jakmile

mená totiž ztrátu přilnavosti k vozovce vlivem vrst-

k němu přece jen dojde, pak vyšlápněte spojku

vy vody, která se dostala mezi povrch pneumatiky

a netočte volantem, to by vám mohlo při výjezdu

a podložku. Vůz se pak stává neovladatelným, jeli-

na přilnavý povrch způsobit ještě více škody než

kož „pluje“ po vodě a otáčení volantem nemá po-

užitku. Kola se musejí otáčet, aby pneumatiky za-

třebné účinky. Děsivé následky mívá aquaplaning

čaly opět odvádět vodu. Jakmile budete brzdit, pak

v zatáčce, s nímž prakticky nejde nic dělat.

pojedete jako na saních – tedy zcela neovladatelně.



25.9.12 10:04

LEASING A DANĚ

Operativní leasing a daně (39. část)

Náklady sledujeme pečlivě a systematicky Finanční krize přinesla zvýšenou kontrolu a řízení nákladů. Také LeasePlan hledá nové cesty k jejich redukci, a tím i ke snižování splátek, které předepisuje klientům. Na veškeré služby určené pro klienty vypisuje výběrová řízení. To by ale samo o sobě nestačilo. Velice důležité je také umět tyto náklady efektivně a jednoduše sledovat a hlídat. „Je to proces, který se neustále vyvíjí a je pod neustálým dohledem,“ říká zástupce finančního ředitele české pobočky LeasePlanu Petr Mašek.

Jen oprávněné výkony

ných odchylek, ale i náhodné ad hoc kontroly. Ná-

Potřebný kontrolní mechanismus nespočívá pou-

klady jsou účtovány výhradně na konkrétní vozidla

ze v důsledné kontrole nákladů ex post, tedy

a na konkrétní typ služby. Nelze tedy akceptovat

v kontrole došlých faktur od dodavatelů za pro-

jakoukoli fakturu, na níž chybí SPZ vozidla nebo

vedené služby, ale začíná už při schvalování

schvalovací číslo služby. „Tím samozřejmě »obtě-

příslušných prací na jednotlivých automobilech.

žujeme« některé smluvní dodavatele, kterým takto

Téměř každý zásah na vozidle nejdříve podléhá

neúplné faktury vracíme, ale myslím, že už si za ta

schválení odborným technikem LeasePlanu, kte-

léta všichni zvykli,“ konstatuje Petr Mašek.

rý je schopen posoudit, zda je vůbec oprávněný,

Každý náklad je navíc podle druhu fakturované

a pokud ano, pak v jakém rozsahu.

služby či výkonu přiřazen zaměstnanci odpovědné-

„Velkou výhodou přitom je, že spousta kolegů

mu za příslušnou agendu, který ho musí porovnat

z technického oddělení má profesní zkušenos-

s objednávkou a následně schválit.

ti ze servisů různých značek, a proto se velmi livé úkony i v rozsahu konkrétních prací,“ do-

Cíl: výhodnější kalkulace

dává Petr Mašek.

Proces kontroly nákladů se může zdát zdlouhavý

dobře orientují v normách, v cenách za jednot-

„ Výše nákladů se promítá do schopnosti poskytnout klientům výhodnější kalkulace operativního leasingu

a časově náročný, ale vyplácí se nejen LeasePlanu,

Neúplné faktury neprojdou

ale i zákazníkům.

Následná kontrola vyfakturovaných služeb je sa-

duktů jsou vynaložené náklady zohledňovány při

mozřejmostí a funguje na bázi párování s předem

finálním zúčtování. A výše nákladů se samozřejmě

schválenými zásahy na vozidlech. Finanční odděle-

promítá i do naší schopnosti poskytnout klientům

ní LeasePlanu přitom používá tzv. princip čtyř očí,

výhodnější kalkulace operativního leasingu,“ uza-

automatické systémové kontroly, analýzy případ-

vírá Petr Mašek.

„Je třeba si uvědomit, že u některých našich pro-


51_Dane_LP3.indd 51

25.9.12 10:19

AU T O ŠK O LA LP

Zábava Autoškola LP magazínu Také v dnešním LP magazínu jsme připravili několik otázek, se kterými se můžou setkat uchazeči o řidičský průkaz v autoškole. Správné odpovědi najdete dole na stránce.

1. Jakou rychlostí lze přejíždět přes tento železniční přejezd?

4. Jako poslední projede křižovatkou: a) Žluté vozidlo.

a) Nejvýše 30 km/h

b) Modré vozidlo.

b) Nejvýše 50 km/h

c) Vaše vozidlo – vozidlo s výhledem.

c) Nejvýše 90 km/h

2. ¤ídíte vůz s výhledem. Kolikátý v pořadí projedete křižovatkou?

5. Co znamená tato dopravní značka? a) Přednost před protijedoucími vozidly.

a) První.

b) Přednost protijedoucích vozidel.

b) Druhý.

c) Obousměrný provoz.

c) Třetí.

3. ¤ídíte vůz s výhledem. Co je vaší povinností?

6. Co znamená tato vodorovná dopravní značka?

a) Pokračovat v jízdě stále stejnou rychlostí tak,

a) Jízdní pruh pro cyklisty.

abyste chodce nespletli náhlým ubíráním nebo

b) Zákaz zastavení.

přidáváním plynu.

c) Zákaz stání.

b) Okamžitě zastavit. c) Pokračovat takovou rychlostí, abyste mohl zastavit vozidlo před zebrou, a umožnit tak chodci nerušený a bezpečný přechod. Správné řešení: 1b, 2a, 3c, 4a, 5b, 6c 52 | LeasePlan magazín 3/2012

52_Souteze_LP3.indd 52

25.9.12 10:21

VYPILOVANÝ VOZOVÝ PARK S operativním leasingem od LeasePlan ušetříte vaše peníze, čas i starosti. Neplatíte žádné akontace, leasingová splátka je daňově uznatelným výdajem a nestaráte se o provoz, servis ani prodej vozů. Získáte detailní kontrolu všech nákladů prostřednictvím on-line aplikací, profesionální zázemí pro řidiče a znatelné slevy na nové vozy i servis. Zbavíte se starostí spojených s vlastnictvím vozu, starostí o zůstatkovou hodnotu vozu a veškeré administrativy. Všechny povinnosti a rizika nese LeasePlan a za své služby vám každý měsíc zašle pouze jednu fakturu.

WWW.LEASEPLAN.CZ | WWW.USPORA.EU

SU M M AR Y

Summary Editorial: Jaromír Hájek, Executive Director of LeasePlan Czech Republic, comments on the recent company results.

generation was introduced, named concisely as Volkswagen CC.

Pages 30–31

Page 3 The CarWatch electronic logbook and the fuel cards bring more savings. The positive impact of the two services on the lessees’ economy is undeniable.

Test: Kia cee’d SW. Ultimately, the new Kia models appear to be able to meet perfectly the requirements of the market. SW labelled station wagon version of cee’d is a great example.

Pages 4– 5

Pages 32–33

The interest in electric cars is on the rise. LeasePlan is well known as a promoter of sustainable corporate fleet management.

Auto Průhonice: Delivering and servicing Volvo for whole Prague. The fleet customers may expect exactly the same service at any of the three shops.

Page 6

Pages 34–35

Čtvrtletník společnosti

Martin Brix, the new Financial Director: The portfolio growth is the main objective. Patience doesn’t imply passivity, it requires additional improvement efforts.

LeasePlan Česká republika

Pages 8–10

The old EU countries don’t share the cautious optimism. The automotive industry growth is driven by Eastern Europe by almost as much as the Asian and Pacific countries.

Tiráž

Pages 36–37

Podzim 2012 Šéfredaktor: Tomáš Bursík Redakční rada:

Five LeasePlan cars are stolen on average every month. Any case of theft brings financial loss for the operator.

Pages 12–13

Milan Ptáčník, Jiří Štoček, Jiří Kot, Jakub Kostrba Texty: Pavel Hálek Korektor: Jan Dvořák Grafická úprava: Filip Sodomka Produkce a obrazový redaktor: Jiří Vaníček Foto: archiv firem a redakce Inzerce:

Page 38 The quality of insurance repairs under close inspection. There’s good news: the number of deficiencies, especially the serious ones, is relatively low.

A review of the LeasePlan‘s charity projects: Bunny on the Horse and Pink Bubble Foundation.

Pages 14–15

Page 39

Don’t worry about tyre labels. You should switch to the winter tyres before the end of October. At this very moment you can already book the tyre change in the specialized shops.

A week full of golf and fun. LeasePlan organized a sport camp for kids from 7 to 12 years of age.

Pages 16–17

Peru. The journey from Lima to the Amazonas Rainforest is a breathtaking adventure. However, for the local lorry drivers it’s just another daily routine.

Marcela Šolcová

Ondřej Bank’s message from Chile: I‘ll be aiming for the highest positions. The Czech representative in skiing speaks exclusively for LeasePlan Magazine.

Nádražní 32

Pages 18–19

Business Media CZ, s.r.o.

150 00 Praha 5 fax: 225 351 404

Citröen C-Zero as seen by LeasePlan specialist Daniel Prostějovský after nine months of experience. In the real life urban operation, there’s no need for quick charging station.

LeasePlan

Pages 20–25

tel.: 225 351 178

Česká republika, s. r. o. Bucharova 1423/6 158 00 Praha 5 P. O. Box 35 142 01 tel.: 222 829 210, 222 829 211,

Be carefull with the fuel cards. At the end of the leasing term, some drivers turn in cards with the PIN written on it. It‘s a dangerous practice.

Pages 40-41

Pages 42-44 When entering the motorway, drive smoothly. It’s essential to match the speed of the traffic in the inside lane.

Pages 46-47 How to drive through the freezing months. Not even the state-of-the-art technology can beat the laws of physics.

Test: Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi. The more practical version of Grandtour, equipped with a downsized turbodiesel, represents the optimal compromise between affordable price, big inner space and low fuel consumption.

Pages 48-50

Pages 26–29

Page 51

Test: Volkswagen CC. Four years ago, Volkswagen Passat CC has been the star of the Detroit auto show. At the last year‘s Los Angeles event, a second

The LP Magazine driving school. Test what you’ve learned in the driving school.

We examine the expenses carefully and metodically. Only thus we are able to create better offers for our customers.

fax: 222 829 391 e-mail: [email protected] www.leaseplan.cz

Page 52


54_Summary_LP3.indd 54

25.9.12 10:22

VAGUS SE ZABÝVÁ VÝROBOU

LYŽAŘSKÝCH A SNOWBOARDOVÝCH HELEM, BRÝLÍ, OBLEČENÍ A DOPLŇKŮ

Standardní výbavou Vagus brýlí jsou 2-3 náhradní skla do různých klimatických podmínek. Kevlarové helmy Vagus vyráběné v České Republice v megakvalitním zpracování Brýle Vagus 100 % chrání před všemi UVA, UVB, UVC paprsky až do vlnové délky 400 nm.

Don‘t be cool, be VAGUS

‘‘NEŘÍDÍME SE TRENDY, ALE VYRÁBÍME POCTIVÉ PRODUKTY S VYCHYTANOU FUNKČNOSTÍ.,, GENERÁLNÍ VAGUS ONDŘEJ BANK

[email protected] / +420 725 948 984

210x297.indd 1

6.9.12 10:55

inzerce_A4_CZ_vitez_testu.indd 1

5.6.2012 11:25:49

MAGAZÍN. LeasePlan. Rok a půl. Ondřej Bank. Ještě vyšší úspory S CITROENEM C-ZERO EXKLUZIVNĚ PRO LEASEPLAN CARWATCH PALIVOVÉ KARTY

Recommend Documents