Lugubere vangst op de Donau

Editie 10 - 11 mei 2010

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Zingen over veiligheid

Crevits bekijkt nieuwe brug

Verdienstkreuz

Veiligheid is voor veel mensen een saai onderwerp. Bij Interstream Barging hebben ze een manier gevonden om het leuker te maken. Ze hebben er een lied over gemaakt en dat met het bijna voltallige kantoorpersoneel gezongen en op cd gezet. De boodschap blijft hangen. In elk geval beter dan met die saaie leerboeken.

De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits heeft een bliksembezoek gebracht aan de brug in aanbouw over het Albertkanaal bij Vroenhoven. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad voordat de oude, monumentale brug mocht worden afgebroken zodat de nieuwe brug gebouwd kon worden.

Im Bremen ist Karl Müßig das Verdienstkreuz am Bande verliehen worden. Der Bremer Staatsrat Matthias Stauch würdigte Müßigs „unermüdlichen und uneigennützigen Einsatz für den selbständigen Mittelstand in der Binnenschifffahrt“. Müßig habe sich auch durch sein Mitwirken im Vorstand des BDS verdient gemacht.

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

19

33

Lugubere vangst op de Donau

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De Oostenrijkse buschauffeur Herbert Mistelbauer uit Ybbs was spoorloos sinds hij in maart 2007 onderweg naar zijn werk was verdwenen. Tot Martin Mannak (ms Janny-M) 27 april 2010 ’s morgensvroeg in Persenbeug (op de Donau tussen Linz en Wenen) het anker omhoog draaide. “Dat ging erg moeizaam”, vertelt de binnenvaartondernemer. “Er bleek behalve het anker ook een auto aan te hangen.” Die auto was de zwarte BMW van de in 2007 41-jarige Herbert Mistelbauer, met de chauffeur er nog in. Martin Mannak gaf de lugubere vondst meteen door aan de sluis in Persenbeug/Ybbs. “Voor iedereen die er wat mee te maken

had aanwezig was en in actie kwam, waren er wel enkele uurtjes verlopen. Politie, Wasseraufsicht, Via Donau, duikploeg, brandweer, mobiele kraan, bergingsauto, begrafenisondernemer, fotografen en journalisten. Op een bepaald moment stonden er rond de twintig mensen op de kant. Om half 11 was de auto opgetakeld. Het anker zat maar voor 30 cm door een zijruit.” Op de foto wordt de auto met een 70 tons kraan uit de Donau getild. Op de Janny-M slaan Martin Mannak en zijn vrouw Elly het tafereel gade. (foto Franz Crepaz)

Kostprijs in wet Frankrijk en België In zowel Frankrijk als België heeft de regering toegezegd dat varen onder de kostprijs wettelijk strafbaar wordt. Hoewel lang niet alles helder is, was die toezegging voor de Franse, stakende schippers voldoende om de stakingen in Noord-Frankrijk, op de Seine en op de Moezel op te heffen. Ook de Belgen zijn tevreden met de uitkomst van het overleg met hun regering. Karel Verberght, woordvoerder van de Vlaamse schippers, over het ge-

sprek met staatssecretaris van mobiliteit Etienne Schouppe: “Een positief gesprek. We wisten niet dat deze (kostprijs)wet in de maak was. Hij is zelfs vrij ver gevorderd. Het wetsvoorstel is in eerste lezing door het parlement aanvaard, naar de Raad van State gestuurd en met een positief advies teruggekomen. Nu kunnen we niets anders doen dan wachten tot we een nieuwe regering hebben. Uiteraard gaan we er dan als sector onmiddellijk opspringen.” Franse binnenschippers zetten vo-

rige week een voorlopig punt achter hun acties. De Franse binnenvaartorganisatie La Glissoire had haar blokkadeacties in de dagen voorafgaand aan de ondertekening op 5 mei steeds verder uitgebreid. Op 28 april legden protesterende schippers hun schepen dwars aan de sluis van Thionville. Vorige week lagen daar al zo’n 40 schepen te wachten. Op verschillende plaatsen langs de Moezel moesten schepen een noodstop inlassen.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

>> Lees verder op pagina 3 TEL: 0166-603285

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

11 mei 2010

2

GEZOCHT ONMIDD.

VOOR MTS CARPE-NOCTEM

VOOR MTS-DESPORADO

FILIPPIJNSE MATROOS

INDIENSTTREDING:

zijn wij op zoek naar


snel beschikbaar, euro 86,34

kapitein voor bunkerschip

stuurmannen en matrozen


per dag. Oceanriver

ARA gebied. Ervaring noodzak. met ervaring in de

met ervaring in de

Contractors GmbH.

In het bezit zijn van vaarbew.,

Binnenvaart, in het bezit van


Email: sales@

een dienstboekje, het


oceanrivercontractors.

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

ADNR en radar. Goede

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

vrijetijdsreg., goed loon.

vaarsysteem:

vaarsysteem:

Com

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

Type

Lux. cond.

4wk.op/ 4wk.af , het salaris


Info: Tel +32475751555 of

vlgs. CAO-Binnenvaart.

vlgs. CAO – Binnenvaart.

PER 01-05-2010

[email protected]

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

Zoeken wij een matroos met dienstboekje, 2 mnd op/

VOOR MS-KILSTROOM

TE KOOP

1 mnd af. Vaargebied Main,

Riant en comfortabel,


mvs 3006 ton, bjr. 2000,

Moezel, Basel.

4 kamer, luxe app. 115 m2 op

stuurmannen en matrozen,

4000m3 2000pk Cat.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel 06-53681782 of

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

5e woonlaag in Maassluis.

met ervaring in de

110x11,45x3,52

0049-1725992744

Vanuit de woning heeft u een


(kan 3.7) nieuw certificaat tot TE HUUR 2 NIEUWE

Nwe Waterweg € 298.500 kk.

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,

direct leverbaar. Wegens

DUWBAKKEN

Kijk op www.

het salaris vlgs.

stopzetting bedrijf, 2,5 milj.

res. 6 en 7 ca. 2870 ton,

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

makelaarsland.nl postcode

CAO-Binnenvaart.

-

e.v.t. meefinanciering/werk

76.5 x 11.45, goed lopend

mogelijk.

model, 520 pk, kopschroef

281 of bel 0882002000 voor

Tel. 06-13525215

35 kVA, elec. lieren, ADNR, 160

Aankoop/verkoop

teu, bij 4 hoog medio, 7-2010. Tel. 06-53684834

Zeeschepen DSM shipbrokers

TE KOOP MS 1204 ton. Bjr 1929,

GEVRAAGD

GEZOCHT VOOR ONMIDD.

L 80 x BR 8,20 x D 2,66. Hfdm.

Kapitein / kapitein mede-

INDIENSTTREDING:

Cummins, 600 pk. Bjr 2004.

eigenaar of schippersechtpaar

SHIPCREW ZOEKT

matrozen voor bunkering.

Boegschr. 230 pk DAF, 2 gen.,

voor duwboot, ARA gebied.

i.o.v. m/s Jori-Jan matroos.

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

ARA gebied. bij voorkeur met

1 ruim. Semibeun nw S.I.

Interesse?

Vaar/verlof in overleg loon

ervaring, in bezit van

9-2009. Financ. Mogelijkheden, 0032-498162 361

comf. CAO.

dienstboekje. Goede

event. Vast werk besprek.

[email protected]

vrijetijdsregeling, goed loon.

Info bel 06-53684846

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Lux. cond.

Filippijnse matroos! Oceanriver

Info: Tel +32475751555 of

VOOR DSLB.WILMER-F,

Contractors GmbH, Zürich.

[email protected]

DSLB-ROELOF-F, DSLB-

Filippijnse lichtmatroos

SANDRA-F, DSLB-DENNIS-F

€ 72,80/dag. Filippijnse

TE KOOP DRAADLIEREN


matroos € 86,34/dag.

te gebruiken als anker, verhaal


Email: sales@ oceanrivercontractors.com

of spudpaallier, ook nieuwe

met ervaring in de

dubbele trommellieren op


maat gemaakt! Tevens nieuwe


ankers uit voorraad 10 tot


1500 kg, in zwart of

het salaris vlgs.

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

gegalvaniseerde uitvoering .

CAO - Binnenvaart.

Alles aan zeer concurrerende

Tel. 06-22424148

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

FILIPPIJNS LICHTMATROOS € 72,59 PER DAG

VOOR MTS-CARPE-AURORAM Laat ons uw schip zijn wij op zoek naar

onderhouden!


Oceanriver Contractors GmbH

met ervaring in de

Tel. 0041.4350.16455.


Email. sales@


oceanrivercontractors.com

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af , het salaris

GEVRAAGD VOOR MS LINGE

vlgs. CAO- Binnenvaart.

een matroos met ervaring in

Tel. 06-22424148

de binnenvaart ibv dienstboekje, het vaar systeem

GEVRAAGD SCHIPPER

ACCU’S VARTA

prijzen! Tel. 06-51053686

8 wk op/4 wk af. Salaris

jong stel/echtpaar op mts Spes volgens CAO Rijn en Salutis.

Binnenvaart.

Tel. 06-10956455

Tel. 06-13128507

94, 114, 151, 171, 175,-

RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 www.rmc-medischcentrum.nl

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl RADARpilot 720° navigeert beter!

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

+

ZWITSERSE VLAG ?

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

3146 AP – A.Schweitzerdreef Tel. 06-22424148 een afspraak

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

2015, 3 baksduwcertifikaat,

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

TE KOOP APPARTEMENT

schitterend vrij uitzicht over de een dienstboekje, het

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

AL MEER DAN

AIS

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

gere ed!

De RADARpilot 720° combineert informatie van radar, GPS, AIS en elektronische kaart. Met aanvullende informatie, zoals de snelheid van andere radarecho’s of scheepsnamen van schepen met AIS, wordt de schipper zijn eigen verkeersbegeleider. RADARpilot 720° is de nieuwe dimensie in het navigeren!

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

3

Binnenvaartambassadeur Arie Verberk Ministers Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat en Maria van der Hoeven van Economische Zaken hebben Arie Verberk benoemd als de binnenvaartambassadeur die door Eurlings was aangekondigd. Hij zal in nauw overleg met de sector, de banken en de overheid werkbare en effectieve oplossingen zoeken om de crisis in de binnenvaart te lijf te gaan.

Martinair Holland. Een delegatie van de binnenvaartorganisaties sprak vorige week maandag met de ambassadeur. Jan Veldman van Kantoor Binnenvaart is na de eerste kennismaking optimistisch gestemd. “Een man met inzicht en een frisse kijk. Hij is zich over de binnenvaart aan het inlezen. Dat hij de sector nog niet kende, is eerder een voordeel in deze context.”

De ambassadeur is ook gevraagd te adviseren over structuurversterkende maatregelen, zodat de sector beter bestand wordt tegen marktverstoringen. Hij zal komende zomer verslag uitbrengen van zijn werkzaamheden. Arie Verberk is van oorsprong accountant en sinds 1996 werkzaam als hoogleraar informatievoorziening aan de Universiteit van Amsterdam. Hij werkte eerder bij de ministeries van Financiën en Economische Zaken. Hij was tot 1 januari 2008 president-directeur bij

Slepende kwestie

de wal het schip keert. Ik denk dat je dan je kop in het zand steekt en daar de komende 19, 15 jaar spijt van hebt.. de praktijk heeft ons geleerd dat het in de binnenvaart te lang duurt eer het bedrijfsleven opveert en zo loop je vast in de varkenscyclus, want er is bij de ondernemers dan geen geld voor bijvoorbeeld investeringen in innovatie.”

Cultuur Arie Verberk werd tot nu toe ondersteund door mensen van Verkeer & Waterstaat, maar krijgt een eigen, neutrale secretaris. Bij de aankondiging werd gesproken over een periode van drie maanden. Veldman: “Daar is nu al een maand van om, ik hoop dat hij er dus nog een maand bij krijgt. Duidelijk is dat dit geen jaren slepende kwestie moet worden.” Voor de kort termijn hoopt Jan Veldman op maatregelen. “Dat heeft mijn voorkeur boven het op z’n beloop laten tot

Jan Vogelaar sprak namens het CBRB met Verberk. Ook hij is optimistisch over de samenwerking met de nieuw benoemde ambassadeur. “Verberk doorziet de cultuur, hoe het werkt in een man/vrouw-onderneming. Dat is belangrijk om te begrijpen waarom in sommige gevallen onder de kostprijs wordt gewerkt. Het draait in de binnenvaart niet alleen om economische motieven.” Vogelaar denkt dat het een groot verschil maakt of het bedrijfsleven zelf bij banken en overheid aanklopt, zoals het Crisisbe-

Aangekondigde acties afgeblazen >> Vervolg van de voorpagina

Een deel van de vrachtschepen werd omgeleid naar Dillingen, waar hun lading gelost werd en met vrachtwagens richting Frankrijk werd gebracht. In Wallonië kwam het ook tot enkele korte acties. Twee binnenschepen lagen dwars naast het Congrespaleis in Luik. In Klein-Ternaaien werd niet geschut omdat protesterende binnenschippers de sluis bezetten. Verder uitten Waalse binnenschippers hun onvrede op spandoeken. In Frankrijk hing een flinke boete boven het hoofd van de schippers als ze hun acties hadden doorgezet. Nadat een rechtbank de stakende schippers in Thionville woensdag 5 mei een dwangsom van meerdere duizenden euro’s had opgelegd, werd de actie opgeschort. Ongeveer tegelijkertijd ondertekende La Glissoire in Parijs een door het Franse transportministerie voorgelegd protocol ter beëindiging van het conflict. De Franse overheid gaat nu actief controleren of schippers en bevrachters onder de kostprijs werken. Er bestond al een kaderwet die

vervoer onder de kostprijs strafbaar maakt, maar er was nog geen uitvoeringsbesluit. Er wordt een module ontwikkeld om de kostprijs van een reis te berekenen. De Franse overheid heeft ook de herziening van de belasting op brandstofprijzen toegezegd en zet de moderniseringssteun aan de binnenvaart voort. Onder het voorbehoud dat deze maatregelen ook werken in de praktijk, schortte La Glissoire woensdag alle acties op.

raad dat deed, of dat een door de overheid aangestelde binnenvaartambassadeur dat doet.

Kostprijs Dat er in Nederland – in navolging van Frankrijk en België – ook over een kostprijs wordt gesproken, waar niet meer onder mag worden gevaren, acht niemand waarschijnlijk. Sowieso speelt dat niet bij ondernemers die bij het CBRB zijn aangesloten. Maar ook Kantoor Binnenvaart is daar niet meer bezig. Veldman: “Die geluiden horen wij niet bij onze leden in Nederland. Het is op de lange termijn belangrijk om als binnenvaart sterker te komen staan zodat je niet onder de kostprijs hoeft te varen. Maar een kostprijs als wettelijke bodem is niet aan de orde. Als het in de wet is opgenomen zoals in Frankrijk en België, dan speelt het ook alleen een rol bij calamiteiten, waarbij de verlader als hij te weinig heeft betaald, medeverantwoordelijk is voor de veiligheid van het ver-

voer.” Beroemd is een stunt die Verberk uithaalde als plaatsvervangend secretaris-generaal op bij het Ministerie van Economische Zaken. Omdat hij zich ergerde aan de onwrikbare jaarbegrotingen en het verbod op geschuif tussen artikelen bestelde hij eens op 28 december een vrachtauto vol toiletpapier die hij in bijzijn van journalisten in de ontvangsthal liet opstapelen. Om duidelijk te maken hoe “bezopen dat was, een jaarbudget”, zei hij later in een interview in Controllers Magazine. “We mochten niet over het jaar heen tillen. Had je de begroting niet uitgeput, was je het geld kwijt. Ik vond dat kameralistische kasdenken-waanzin. Nog altijd kennen ze bij de overheid geen investeringen. Alleen uitgaven.” Zie ook de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

Deeltijd-havenwethouder Rotterdam

De Vlaamse Schippers dreigden ook met stakingen. Tot twee keer toe werden aangekondigde acties afgeblazen. De eerste keer nadat schippers onder druk zouden zijn gezet door een grote bevrachter, maar de Belgische Federatie van Transportorganisatoren in de Binnenvaart (BFTB) ontkende dit. De BFTB vindt het onterecht dat er steeds naar de bevrachters wordt gewezen als de oorzaak voor de problemen van de schippers. Er was wel een protest. Op 30 april kwamen 70 Belgische schippers bijeen voor het havengebouw in Brussel, waar de Federatie der Belgische

Binnenvaart (FBB) haar jaarvergadering hield. Gaston Pius woonde donderdag 6 mei namens VBR de vergadering bij op het kabinet van staatssecretaris Schouppe. De aanwezige binnenvaartorganisaties kregen er te horen dat in België een wet in de maak is die varen onder de kostprijs strafbaar maakt. Maar door de politieke perikelen in het land loopt het goedkeuren van het wetsontwerp vertraging op. Pius: “Het is positief dat men ermee bezig is, maar daar bak je nog niet onmiddellijk eieren mee. We verwachten dat deze wet er – ondanks de politieke problemen – snel komt. Het zal moeten blijken of men dit nog onder lopende zaken kan afwerken.” De concurrentieverhoudingen zullen worden aangekaart op de eerstvolgende vergadering met ESO en EBU op 19 mei. Ondertussen laat het Fonds voor Rijn- en Binnenvaart het verschil in brutoloonkosten tussen Nederland en België in kaart brengen. De resultaten van dit onderzoek worden tegen de zomer verwacht. Lees meer over de stakingen op www.binnenvaartkrant.nl.

532 in Constantinopel, nu Istanboel. Niet bij voetbal, maar bij wagenrennen. Dat je niet denkt dat hooligans een typisch modern verschijnsel zijn,

schap aan regeringen om een beetje te luisteren als het volk protesteert. Ook al klinkt het misschien onredelijk als schippers eisen dat niet ‘onder de

complot, maar de gebeurtenissen hebben natuurlijk niets met elkaar te maken. De natuur gaat gewoon z’n gang en mensen maken fouten (hoewel er

Zou dit de grote ommekeer zijn of is het de grap van de eeuw? Het is natuurlijk maar een kleine stap op de wereldschaal waarop wij tegenwoor-

of dit soort rellen betekenisloos. In die tijd was het normaal dat na de rennen de supporters op de vuist gingen en er vielen altijd wel een paar doden. Op-

kostprijs’ mag worden gevaren. ‘De kostprijs blokkades’, het kan zo de titel zijn van een Ludlum-boek (the Bourne Identity, The Osterman Weekend). Na

bij die olievervuiling ook wel weer sceptici zullen zijn, die beweren dat de mens niet verantwoordelijk is, olie is immers een natuurproduct).

dig plegen te denken, maar het is een reuzenschrede tegen de liberaliseringbeweging in, op Bevrijdingsdag nog wel. Niet dat er iets van terecht komt.

merkelijk is ook dat op die bewuste dag het oproer vooraf werd gegaan door spreekkoren op de tribunes. Hoewel er nu in Istanboel prachtige

de Haïti aardbeving volgde de Eyjafjallajökull aswolk en de Golf van Mexico mega-oliespill. Allemaal mediagevoelige rampen, om nog maar niet te

Is het onredelijk om die nieuwe marktregulering te eisen? Nee, onredelijk is het niet als de markt zo zwaar is verstoord dat je bedrijf er aan dreigt te

Voordat welke overheid dan ook bevrachters en verladers gaat bekeuren omdat ze te weinig vracht betalen, zijn de voorgenomen schippersspreekko-

gebouwen staan die er zonder die verwoestende opstand nooit waren gekomen, is het toch een aardige bood-

spreken van ‘de Dam schreeuwer’. Op die manier krijgt de binnenvaart nooit een beetje aandacht. Het lijkt wel een

gaan. Je moet toch wat. Ik viel echter van mijn stoel toen ik hoorde dat de Franse regering hierin mee is gegaan.

ren op de Dam al lang verstomd.

Vlaanderen

Voor het eerst in de geschiedenis krijgt Rotterdam een vrouw als havenwethouder. Het is Jeannette Baljeu van de VVD. Ze gaat in deeltijd aan de slag: 0,8 FTE.

de laatste gemeenteraadsverkiezingen was Baljeu lijsttrekker voor de VVD. In haar nieuwe functie krijgt Baljeu veelvuldig te maken met de man die de coalitie-onderhandelingen in Rot-

De Rotterdamse coalitie bestaat uit PvdA, VVD, D66 en CDA. Er komen

terdam leidde: Hans Smits. Hij is de president-directeur van Havenbedrijf

vier fulltime-wethouders: drie van de PvdA en één van het CDA. De VVD

Rotterdam.

en D66 leveren elk twee parttimewethouders (alle vier voor 80 procent). Dat is het resultaat van een compromis omdat VVD en D66 ieder twee wethouders eisten om te vooromen dat de PvdA te dominant zou zijn binnen het college. Baljeu ( 1967) krijgt naast de haven ook de portefeuilles Regionale Economie en Verkeer & Vervoer. Van mei 2006 tot mei 2009 was ze wethouder Verkeer, Vervoer en Organisatie. Ze trad vorig jaar samen met partijgenoot Mark Harbers (toen havenwethouder) af uit onvrede met het aanblijven van de omstreden integratieadviseur Tariq Ramadan. Bij

Jeannette Baljeu. (foto Rotterdam/Cas Rila)

Spreekkoren Supportersrellen lopen uit de hand en leiden tot een opstand van het volk. De opstand wordt neergeslagen, waarbij de halve stad wordt verwoest en 30.000 ‘relschoppers’ worden gedood. Waar gebeurd, in

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

4

[ Familieberichten ]

Provincie Groningen bestelt werkschip DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

DANKBETUIGING Ter herinnering aan

Aloys van Megen * Geboren 2 juni 1948 - † Overleden 31 maart 2010 De uitvaart heeft plaats gevonden op 28 april 2010 aan boord van het KSCC Schipperscentrum te Nijmegen. Wij willen u heel hartelijk bedanken voor de steun die u ons hebt gegeven tijdens de onzekere dagen van zoeken en afwachten, en ook voor de aanwezigheid, steun en reacties tijdens en na de uitvaart. Wij vonden het erg fijn zoveel medeleven te mogen ontvangen.

De provincie Groningen krijgt een nieuw werkschip voor het onderhoud aan vaarwegen en bruggen in de provincie. Het multifunctionele vaartuig, onder andere ingericht voor duwvaart, wordt 30 meter lang, 7 meter breed en krijgt een diepgang van 1,10 meter. Het schip vervangt zijn 45 jaar oude voorganger. In mei wordt de kiel gelegd bij Ceelen Shipyard in Leeuwarden. De doop van de nieuwe boot vindt begin volgend jaar plaats. Het is nog niet bekend hoe het vaartuig gaat heten.

Luchtverkeerstoren

Een artist impression van het nieuwe werkschip. (illustratie Vripack)

Het schip is ontworpen door Vripack International uit Sneek en is onder meer geïnspireerd op modern vormgegeven luchtverkeerstorens. In het ontwerp is niet alleen rekening gehouden met de praktische bruikbaarheid van het schip, maar er is ook veel aandacht besteed aan de esthetica. Vorm en functie gaan hierbij samen en op beide gebieden zijn geen concessies gedaan, stelt de provin-

cie. Het nieuwe werkschip wordt voorzien van twee hoofdmotoren van elk 254 kW en een boegschroef van 50 kW. Aan deklast kan 50 ton worden verplaatst. Verder is er uitrusting aan boord voor het repareren van onder meer beschoeiingen en remmingwerken, waaronder een 110 en een 15 kVA stroomaggregaat, waterpompen, luchtdruk en hydraulische energie-

voorzieningen. De marinekraan is ingericht voor het gebruik als hoogwerker. Voor plaatsstabiliteit kunnen twee telescopische spudpalen worden ingezet die hydraulisch worden bediend. Voor het trimmen van het schip zijn verschillende tanks ingebouwd. De accommodatie is verder voorzien van een werkplaats, een machine en verzorgingruimtes, waaronder een

GEVRAAGD OP MS VECTOR matroos met erv., i.b.v. dienstboekje, intern. vaart.

Quo Vadis: Nieuw Testament in pocketvorm

Geregelde vrije tijd. Tel. 0031-653666543

DOOR JOHAN DE WITTE

Quo Vadis? Een titel die GEVRAAGD wat aan je vraagt en waarSchippers, stuurmannen en mee het Pastoraat Binnenmatrozen met tankerervaring. vaart van de protestantse ARA gebied. kerk in Nederland met een Tel 06-21254814 eenvoudig leesbaar Nieuw GEVRAAGD SHIPCREW ZOEKT Testament in pocketvorm, CZ matroos i.b.v. dienstboekje i.o.v. ms Philos, GEVRAAGD ook iets aan je geeft. Quo ms Helena. 3 lichtmatrozen Matroos op kvb, Ned. jongen, Vadis, Nederland en het Duitse Rijn- en RuhrgeTel: 0622475681 / en of matroos. Vaar/verlof in ong. 20 jr i.b.v. 0049-1702067306 overleg loon comf. CAO. dienstenboekje. 14/14 loon n. bied vormen de [email protected] sis voor het Pastoraat Bino.t.k. Telnr 06-15900101 nenvaart. Van hieruit is er SHIPCREW ZOEKT i.o.v. m/s Sailing-Home, VEEL VERFWERK VOOR MPS-AZOLLA aandacht voor de varenmatroos. Vaar/verlof in overleg Scheepsschilder voor alle zijn wij op zoek naar den. Ongeacht levensoverloon comf. CAO. (afbouw)werkzaamheden van stuurmannen en matrozen tuiging, afstand of grens [email protected] schepen. Levering van verf met met ervaring in de reizen vertegenwoordigers hoge korting. 06-53135007 Binnenvaart, in het bezit van van het pastoraat naar een dienstboekje, het SHIPCREW ZOEKT schippers. Bij de versprei-

Tonny van Megen-Wissing en de kinderen Claudia en Jeroen Judith en Juriaan

ding van de pocketuitgave op Construction & Shipping Industry, kreeg het pastoraat hulp van de Internationale Bijbel Society. Deze mini-bijbel bevat eveneens informatie over

i.o.v. mbs Arenda matroos.

GEVRAAGD SCHIPPER


Vaar/verlof in overleg loon

Voor MTS Noordster

het salaris vlgs.

comf. CAO.

ARA- verkeer.

CAO-Binnenvaart.

GEVRAAGD SCHIPPER/

UW RUIM STRALEN?

[email protected]

Tel. 06-10560462

Tel. 06-22424148

KAPITEIN

WWW.RUIMSTRALEN.NL

Voor tanker 85 m

Tel. 06-54340087

Tel. 06-52666021

Gevraagd:

Een vertrouwde naam onder een nieuwe vlag. Expertises Taxaties (register taxateur) NBKB / IVW keuringen

keuken en sanitaire voorzieningen en is ingericht voor maximaal acht personen. Het schip heeft verschillende motoren die op biodiesel kunnen draaien. Het vervuild water wordt opgeslagen in tanks en kan zo worden afgegeven bij overlaadstations. Deze maatregelen passen in het beleid van de provincie Groningen om duurzaam in te kopen.

SPO inspecties Uit- en inhuur inspecties Arbitrage

matroos

hoe en waar de organisatie aan werkt en waar ze voor staat. Hij beantwoordt vragen, maar stelt ze ook. “’Op welke wijze staan we in het leven’, is er één van”, vertelt ds. Gert van Zeben van de parochie die het oosten van Nederland en Duisburg-Ruhrort omvat. “Een boeiende gemeente zonder grenzen. Ik heb geen moment spijt van mijn keuze om met scheepvaartondernemers over het hoe en waarom van gedachten te wisselen. Het is dankbaar werk wanneer je zo nu en dan eens even aan ‘het roer’ mag staan van het reilen en zeilen van de varende gemeenschap. Ik voel mij bij hen als een vis in het wa-

ter.” Het Pastoraat Binnenvaart kent twee gemeenten voor varenden, rond de Koningskerk waar de bekende ds. Kruger al zo lang een warm thuis voor mensen uit de binnenvaart biedt, en Duisburg-Ruhrort. Ook in Mannheim wordt elke zondag een dienst gehouden. In de brochure van het Pastoraat Binnenvaart is te lezen dat iedereen een beroep kan doen op de predikanten wanneer behoefte is aan een gesprek of aan hulp. Het kan gaan om crisissituaties, maar ook bij de geloofs- en levensvragen. Meer informatie: www.binnenvaartpastoraat.nl

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

voor type C2 tanker Vaargebied: NL-BE-FR Systeem: 14/14 Reiskosten worden vergoed; kost en inwoning vrijdag

www.terwijn-zwolle.nl

Sollicitaties: 06 20 704 299

tel. 038 4651728

Prijzen excl. btw

Compleet in veiligheid Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies

Boelewerf 48 2987 VE RIDDERKERK

Tel: 0180-482121 Fax: 0180-482125

[email protected] www.snijdersexpertises.nl

T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

5

Personeel Interstream Barging maakt speciale cd

Zingend bewust worden van veiligheid Veiligheid is voor veel mensen een saai onderwerp. Bij Interstream Barging hebben ze een manier gevonden om het leuker te maken. Ze hebben er een lied over gemaakt en dat met het bijna voltallige kantoorpersoneel gezongen. De cd wordt deze week verspreid onder varende collega’s, relaties en iedereen die ook maar iets met veilig vervoer over water te maken heeft. En… wie de cd één keer heeft afgespeeld moet bekennen: het liedje en de boodschap blijven hangen. Veel beter dan die saaie leerboeken. De Safety Song is een bewerking van Dancing in the Street. De ook Engelstalige tekst is geschreven door een professionele tekstschrijver. Jos van Altvorst, de chartering manager van Interstream die als hobby in een coverband speelt, was degene die op het idee voor de Safety-cd kwam. “We besteden als bedrijf heel veel aandacht aan trainingen, instructies en bijeenkomsten voor de veiligheid op onze eigen schepen en op de gecharterde schepen. Vaak komt dat streng over, met een geheven vingertje. Je moet de boodschap ook eens op een andere manier overbrengen.” Fleetmanager René Overveld, verantwoordelijk voor kwaliteit, veiligheid en milieu bij de tankvaartbevrachter, is het daarmee eens. “Daar komt bij dat de regels en instructies er na al die jaren bij de mensen wel

VOF FIDIUS ZOEKT

VIKINGWORLDWIDE LTD

voor m/s Fidius een matroos/

Toezicht, Beheer en Onderhoud van

lichtmatroos, i.b.v. dienstboekje met

drijvende objecten

functie matroos/ lichtmatroos vaarverlof

Tel. 0031 642 171 008

i.o. CAO loon

[email protected]

Jos van Altvorst en René Overveld overhandigden de cd op 29 april aan het EBIS accreditation & questionairy comittee. Zittend vlnr: René Overveld, Ed Wijbrands (Shell), Jos van Altvorst, John van den Hoogen (Ineos). Staand vlnr: Luc Buyssens (Total), Marc de Backer (Exxon), Frank van de Ven (BP), Kurt Pöttmann (Stolt) en Luc Cassan (BASF).

ingebrand zitten. We richten ons nu vooral op de bewustwording: de cd helpt het veiligheidsbewustzijn te vergroten.” Hij vervolgt: “Men weet het belang van veiligheidsschoenen, handschoenen, die helm en een reddingsvest wel. Maar als er even iemand geholpen kan worden door een touw aan te nemen, loop je zonder erg erin te hebben zonder beschermingsmiddelen het stuurhuis uit.”

Zeggingskracht De Safety Song is een ludieke maar zeer ook effectieve manier om dat veiligheidsbewustzijn te versterken. “Het wijkt af van het gewone en dus

blijft het hangen”, zegt Van Altvorst. Bovendien heeft muziek een sterke zeggingskracht. Het uitstapje naar de muziekstudio in Drunen was ook nog eens goed voor de teambuilding van de kantoormedewerkers. Bijna 35 van de 45 zongen mee. Jos van Altvorst, die ook keyboard speelt op het nummer, zingt. De collega’s vormen het achtergrondkoor. De videoclip – die op www.interstreambarging.com en op YouTube te zien is – bewijst dat het er vrolijk aan toe ging. Er staat nog een tweede veiligheidslied op de cd: Doe wat je moet doen. Op de muziek van Ik doe wat ik doe, de 37 jaar oude hit van Astrid Nijgh, maakte Jos van Altvorst een pas-

Innovatie binnenvaart op Wiki-site Wie informatie zoekt over recente innovaties (of plannen daartoe) in de binnenvaart kan terecht op www.naiades.info/innovations. Een site die met geld van de Europese Unie is gelanceerd in het kader van Platina, één van de werkprogramma’s van het grote Europese binnenvaartproject Naiades.

De cd is in een oplage van 2000 exemplaren geperst. Interstream Barging verstuurt ze deze week naar

relaties. “Om ook bij hen het veiligheidsbewustzijn te vergroten”, aldus Overveld. “Iedereen heeft er immers mee te maken.” Samen overhandigden Overveld en Van Altvorst exemplaren aan de Tweede Kamer-leden die op Construction & Shipping Industry aan het politiek debat van het BVB deelnamen. Een dag later reisden ze met een stapel af naar Antwerpen om daar ook de leden van het EBIS accreditation & questionairy committee een muziekdrager te geven. Dat de cd nu verschijnt, is geen toeval. Morgen (12 mei) is de wereldwijde Safety Day van Vopak, een van de aandeelhouders van Interstream Barging. Over heel de wereld zijn bij de Vopak-terminals en dochterbedrijven activiteiten om veiligheid onder de aandacht te brengen. Maar er is nóg een reden, vertelt Jos van Altvorst. “Volgende week verhuist ons kantoor van Dordrecht naar Geertruidenberg. In de begeleidende brief bij de cd kunnen we dat ook meteen mooi bekend maken.” Interstream Barging is nu nog gevestigd in een Vopak-pand aan de Wieldrechtseweg in Dordrecht. Daar is de ruimte echter beperkt sinds de fusie in 2008 met Van der Sluijs Tankrederij en Vopak Barging Europe en de daaropvolgende groei. Komend weekend verhuist Interstream Barging naar het voormalige pand van de Van der Sluijs Groep aan de Centraleweg 9 in Geertruidenberg.

De website is opgezet volgens het beproefde systeem van Wikipedia, de encyclopedie op internet, waaraan iedereen kan bijdragen. Ook deze website van de EC staat open voor nieuwe bijdragen, waardoor de informatie nog kan groeien. De Innovation Database for Inland Waterway Transport is special opgezet om mensen te stimu-

leren met nieuwe ideeën te komen. Met een enkele muisklik is te vinden wat er over een bepaald onderwerp de laatste jaren is bedacht. Namens Nederland neemt het Bureau Voorlichting Binnenvaart deel in Platina, en is daarbij vertegenwoordigd door oud-medewerker Monique Rook.

send lied. Dat zingt hij samen met Astrid Nijgh, die meteen positief reageerde toen de producer van de cd haar medewerking verzocht. Het schijfje is verder gevuld met zeven covers door Herrie’s Gang, de band waarin Van Altvorst speelt. Zo’n volwaardige cd maakt de kans groter dat die in de cd-wisselaar van de auto blijft zitten, legt de zingende chartering manager het idee daarachter uit. “En dan komen de Safety Song en de Doe wat je moet doen nog eens terug.”

Verhuizing

Tel. 0031613-525215

Deen Shipping Vaargebied ARA Goede secundaire arbeidsvoorwaarden Week op / week af Loon nader overeen te komen

Gezocht kapitein MTS Amphiro Voor meer informatie Glenn Deen 06 20 25 08 46 [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

6

Gezocht per direct op MTS Mevo:

}2. Kapitein| Vrije tijdsregeling 14/14 Kost en reizen vrij Duitse Condities

M. Vaasen Mühlenstraße 9 D-26 931 Elsfleth

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

i.o.v. MS Quinto, lichtmatroos

i.o.v. MS Olesia, lichtmatroos

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

DUWBOOT bouwjaar 2005, afm 19 x 11.20 x 1.90 2 x 1300 PK Cummins, 2 aparte woningen Inruil bespreekbaar KVB 5000 ton,bj. 1998 Roemenië 2 x 1300 PK Wärtsilä, Inruil bespreekbaar

en/of matroos i.b.v. dienstb.


v/d binnenvaart (ook van

met functie lichtmatroos/


buitenlandse afbeeldingen)

matroos. Vaar/verlof i.o. loon


Aanbiedingen naar bureau

conform CAO.

conform CAO.

van dit blad onder:

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

nr. 2000-04

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP MS BETTMERALP

RE-INTRADE ZOEKT

i.o.v. MS Rehoboth,

785 ton. 67x7.50x 2.72, 680

matroos i.b.v. dienstboekje

volmatroos en/of stuurman

pk, Cat. kops 300 pk nieuw

met functie matroos,

Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt schippersechtpaar!

i.b.v. dienstb. met functie

vlak + buidl. met event. vast

vaar/ verlof i.o. loon conform

volmatroos/stuurman. Vaar/

werk.

CAO.

verlof i.o. loon conform CAO.

Brief onder nummer:

Tel. 06-55892729/

Je houdt van het schippersleven, ook van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af, je bent een uitstekende en veilige schipper en beschikt bovendien over een aantal technische vaardigheden.

Tel. 015-2563764

2010-0901

0049-171-6061354

GYRON CREW ZOEKT

VOOR MS-CB PARIS I EN II

GEZOCHT NETTE MATROOS

i.o.v. MS Singa, lichtmatroos


met enige ervaring. Voor



droge lading vaart. Loon en


met ervaring in de

vrijetijd n.o.t.k.



Tel. 06-53778019/

conform CAO.


06-46766699

Tel. 015-2563764

vaarsysteem:

Tel. 06-53153374

Tel. +31620740247

Mediship AG vraagt:

Kapitein (vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot

Dhr van Hengst, tel: 06-53125546/06-12344067

Wij bieden: Aangename werksfeer samen met een ploeg gidsen. Goede verdienste. Overnachting op het schip in de goed uitgeruste woning is een must. Voorlopig: van juni tot oktober 2010. Verlengbaar en omzetbaar in permanente job.

Kandidaturen: Guido Moens GSM 0032 (0) 475 25 24 65 [email protected]


AFLOSKAPITEIN

VOOR MS-MACKO

vlgs. CAO - Binnenvaart.

i.b.v. alle vaarpapieren.


Tel. 06-22424148

Tel. 06-53667367 /


0049-1749181756

met ervaring in de

TE KOOP GEVRAAGD


Saneringsschip om te strippen.

VOF SYRINX ZOEKT


Motor van ca. 200 pk bij 1800

Schipperstel op mts Spes

vaarsysteem:

rpm. Contante betaling.

Salutis (levensmiddelentanker)


Tel. 06-23549140

Tel: 06-10956455

vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel. 06-22424148

TONDIA B.V.

GEZOCHT NETTE KAPITEIN

vraagt voor het MPS “ Rembrandt van Rijn”

voor 85 meter tanker.

KAPITEIN

Hoofdzakelijk kanaalvaart

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

maar ook Rijn en zijrivieren. Nederlandse voorwaarden, 14/14 kost en reizen vrij. Bel voor meer informatie met S. Haverkamp. Haverkamp Tankvaart vof. Tel. 0031(0)620008253 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Valsinni, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

>ciZghigZVb7Vg\^c\!ckVcYZ\gddihiZW^ccZckVVgiWZkgVX]iZgh^c:jgdeVbZi`VcidgZc ^c 9dgYgZX]i W^ccZc`dgi ciZghigZVb kdaaZY^\ VVc YZ ]d\Z hiVcYVVgYZc kVc ]VVg deYgVX]i\ZkZgh de ]Zi \ZW^ZY kVckZâ^\]Z^Y!bâ^ZjZc`lVaîZî#>ciZghigZVb7Vg\^c\^hZZc_d^cikZcijgZkVc@dc^cà^_`Z KdeV`ZcYZKVcYZgHaj^_h
Tel. 015-2563764

9Z[jcXi^Z"Z^hZcZcYZkZgYZgZegdXZYjgZ KddgYZ[jcXi^Z"Z^hZcZcYZkZgYZgZegdXZYjgZkZgl^_oZcl^_`VcY^YViZckddgYZoZkVXVijgZcVVgdcoZ lZWhîZ lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Jl hdaa^XîVi^ZWg^Z[ bZi Xjgg^Xjajb kîVZ `jci j g^X]iZc VVc WZgcVgY#edah5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb#

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-12344067

Fluvia for Peak performance

7gd`Zg$6XXdjciBVcV\Zg

9Z[jcXi^Z 9Z7gd`Zg$6XXdjciBVcV\ZgdcYZg]djYiYV\Za^_`hXdciVXiZcbZidcoZàVciZcdkZgkZgaVY^c\Zc!Y^Z kddgikadZ^ZcjîXdcigVXijZaZkZgaVY^c\ZcZckZgaVY^c\ZcY^ZdehediWVh^hVVc\ZWdYZcldgYZc#Kddg YZhediaVY^c\WZeVVaiYZ7gd`Zg$6XXdjciBVcV\Zg^ciZVbkZgWVcYYZeg^_h!hiZbiYZoZlVVgcdY^\V[ bZihX]ZZehZ^\ZcVgZcZcWgZc\id[[ZgiZhjî#9ZdeY^ZbVc^Zg\ZXdcigVXiZZgYZaVY^c\ldgYidei^bVVa kZgYZZaYdkZgYZWZhX]^`WVgZhX]ZZehXVeVXîZî#9Z7gd`Zg$6XXdjciBVcV\Zgodg\iYVVgW^_kddgYZ WZ\ZaZ^Y^c\kVcYZhX]ZeZcW^_]ZiigVchedgi!^c[dgbZZgiYZàVci]^ZgdkZgZcodg\ikddgZZcVXXjgViZ kVhiaZ\\^c\kVcV[hegV`Zc#KddgZZc')"jjghWZgZ^`WVVg]Z^YkVcYZV[YZa^c\cZZbiYZ7gd`Zg$6XXdjci BVcV\ZgWjîZc`VciddgjgZcYZZaVVcZZciZaZ[dc^hX]ZWZgZ^`WVVg]Z^YhY^Zchi#

Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

www.huizinga-snijder.nl

>ckZgWVcYbZi^ciZgcZYddghigdb^c\odZ`Zcl^_kddgYZV[YZa^c\Ad\^hi^Xhdedch`Vciddg^c
9ZV[YZa^c\ Ad\^hi^Xh YgVV\i odg\ kddgZZcdei^bVaZeaVcc^c\ZcV[hiZbb^c\ kVc YZ deXdcigVXi" ZchediWVh^h WZhX]^`WVgZaVY^c\kdajbZhZcYZWZhX]^`WVgZhX]ZZehXVeVXîZî!gZ`Zc^c\]djYZcYbZiZ^hZcZc lZchZckVcodlZadeYgVX]i\ZkZghVahhX]ZZehZ^\ZcVgZc#

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent Mannheim ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Postfach CH-4019 Basel jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

7

Kamer positief over binnenvaart

Waar varen we langs?

Tijdens Construction & Shipping Industry hield het BVB in de congreszaal een politiek debat. Onder leiding van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst ontstond een levendige discussie tussen de vijf Kamerleden en de ongeveer 60 aanwezigen. Eindconclusie van het debat is dat de Kamer eensgezind is hun positieve houding ten opzichte van de binnenvaart. Meer hierover elders in deze krant. Het BVB had samen met zes andere binnenvaartorganisaties op de beurs een stand. In totaal bezochten dit jaar 16.039 mensen deze beurseditie. De binnenvaartstand werd goed bezocht. Het BVB deelde op grote schaal een zogenaamde ‘funliner’ uit met de tekst “SCHAKEL OVER OP BINNENVAART”. Een funliner is een sticker die onder de kentekenplaat van de auto kan worden geplakt. De funliners kunnen gratis worden besteld bij het BVB via e-mail: [email protected].

Transportation Industry Study Op dinsdag 4 mei was BVB’er Wilco Volker op uitnodiging van ‘The Industrial College of The Armed Forces’ aanwezig bij the US Army 598th Transportation Group. Het is inmiddels een jaarlijkse traditie dat het BVB op de kazerne een presentatie geeft aan militaire studenten over het belang van binnenvaart

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse

in zijn algemeenheid en het vervoer van militaire objecten over water in het

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Noordereiland. Oplossing krant nr.10

bijzonder.

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

opsturen voor 19 mei 2010.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

Etalage

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

Sinds een aantal jaren heeft het BVB samen met De Binnenvaartkrant de beschikking over een eigen ‘Binnenvaartetalage’ aan de Prins Hendrikkade op

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

De winnaar van krant nr. 09 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Naam: N.M. v. Lent

het Noordereiland in Rotterdam. Onder de bezielende leiding van kunstenaar

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Plaatsnaam: Maasbracht

Joe Cillen wordt de etalage de komende weken geheel herzien. Zo wordt er bijvoorbeeld een presentatie gemaakt van alle ladingsoorten, die door de binnenvaart kunnen worden vervoerd.

Scheepsnaam: Swiss Crystal

LAND

IN ZICHT

Kantoorsluiting Het BVB is op vrijdag 14 mei, de dag na Hemelvaart, gesloten.

De Binnenvaartkrant

Oplossing: Neckarsteinach aan de Neckar

Betr. Land In Zicht Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Bijna internationale ecocard nodig De stand van de binnenvaart op de beurs werd druk bezocht. (foto’s BVB)

Een funliner onder een nummerplaat laat aan duidelijkheid niets te wensen over. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Met ingang van deel A van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV ofwel CDNI) op 1 juli 2010, betalen alle schepen die onder het verdrag vallen de verplichte afvalbeheersbijdrage bij het bunkeren van accijnsvrije gasolie. De oude ecocard is vanaf dan niet meer bruikbaar. Met de afvalbeheersbijdrage van € 7,50 per kuub gebunkerde gasolie worden de inzameling en de verdere verwerking van beroepsmatig scheepsafval (met uitzondering van ladingresten) gefinancierd. Voor de

afgifte van bilgewater bij de ontvangstvoorzieningen hoeft dan niet meer betaald te worden ook de toeslag van 5 procent op het havengeld die in een aantal zeehavens wordt berekend, komt te vervallen.

Ecorekening Op vertoon van de internationale ecocard en het olieafgifteboekje kunnen schippers bij het ingaan van het verdrag het afval ‘gratis’ afgeven bij de ontvangstvoorzieningen in de verdragslanden. Het werkingsgebied van het SAV beslaat Nederland, België, Luxemburg,

Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. De oude ecocard is vanaf 1 juli niet meer bruikbaar. Het betalen van de bijdrage kan alleen via de internationale ecocard die gekoppeld is aan een ecorekening. De ecorekening kunnen scheepseigenaren in elk verdragsland aanvragen. Voor Nederlandkan dat bij de SAB, via de website en aan de SAB-balie. Telefonisch zijn via telefoonnummer (010) 798 98 98 aanvraagformulieren te bestellen. Meer informatie: www.sabni.nl

Stem op beste verkeerspost De verkiezing van de Post van het jaar 2010 loopt ten einde. Tot en met 19 mei kunnen mensen uit de beroeps- en pleziervaart hun stem uitbrengen op wat volgens hen de beste verkeerspost is. De post met de meeste stemmen wint de Jan Caspersbokaal. De jaarlijkse verkiezing is een initiatief van Racon, het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers. Jan Caspers was een verkeersleider

die zich heeft ingezet voor het vak van verkeersleider. Op Construction & Shipping Industry waren leden van Racon aanwezig: bezoekers konden het formulier met daarop hun voorkeur in de stembus deponeren. Stemmen kan ook op de website van de vereniging: www. vts-racon.nl. Verkeerscentrale Dordrecht, de winnaar van 2009, staat in de tussenstand (op de website te zien) ook nu weer bovenaan. Als tweede

Recreatievaargeul op Waal Rijkswaterstaat is een pilot gestart om op de Waal, bij de bocht van Nijmegen, beroepsvaart en recreatievaart gescheiden te laten varen. Daarvoor is een recreatievaargeul in gebruik genomen. De proef loopt tot 1 november. De

vaargeul loopt aan de Lentse kant van de Waal tussen de kilometerpunten 883,00 en 885,00. De geul is gemarkeerd met verkeerstekens en recreatieboeien. De diepte moet tenminste 2 meter zijn, de breedte tenminste 20 meter.

volgt Verkeerscentrale Botlek. Mensen die stemmen en hun gegevens invullen maken kans op een boeken- of cd-bon van 25 euro. Wie de bon wint, krijgt bovendien een uitnodiging voor de uitreiking van de bokaal. Die vindt plaats bij de post van het jaar.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

8

“Rhein-Main-Donau GmbH”

GERWIL CREWING ZOEKT

voor loods of aflosser.

matroos voor het ms Marie

functie: lichtmatroos of Louise. Functievereisten: i.b.v.

Tel. 0049-6134-63423 Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. Email: [email protected]

MVS

110 x 11.45 meter leverbaar met vast werk

ZEER SCHERP GEPRIJSD

Cascobouw en uitvoering in overleg. Alle nieuwbouw o.b.v. snelle levering gegarandeerd tegen de laagste prijs. Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een :

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

Kapitein

Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw.

MATROOS

GEVRAAGD: op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,

TELEFOON: 06-51 838726

lichtmatroos/matroos. Vaar/

H.I. AMBACHT – NIBBELINKSTRAAT 10

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 0527-690032

LBQXPOJOHNFUVJUCPVX TMQLNST MVYFLFVLFOFOCBELBNFS EBLLBQFM QBSLFSFOPQFJHFOUFSSFJO UVJOPQ;8FOFWUMPTTFHBSBHF$FOUSBBMHFMFHFO CJK XJOLFMT TDIPMFO TQPSUWPPS[JFOJOHFO FO OJFVXF SFDSFBUJFHFCJFE 7PMMFEJHHFNPEFSOJTFFSEFOWWIBSEIPVUFOLP[JKOFOFOEVCCFMHMBT&JHFO HSPOEN0QMFWFSJOHJOPWFSMFH

GYRON CREW ZOEKT

Vraagprijs € 269.000,-- k.k.

www.gerwil.com

i.o.v. MS Innovation II, i.b.v. dienstb. met functie

MS MADALENA 1150 t bj. 1966

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Dubbelwandig - 84.53 x 8.50 x 2.41 m. 1 ruim - ca. 1650 m3 - al.schuifluiken 730 PK GM van 1998 gereviseerd ingebouwd 2009 - boegschroef 320 PK naut.compleet - woning 3 sl.kmrs volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 015-2563764 MR M.A. VAN ROTTERDAM

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee.

W.L.A. de BOT & Dtr.

Tel. 0111-450445

Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Fax. 0111-450446

Tel. 010-4667106 Email: [email protected]

Specialist vervoersrecht

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN M/s Soraya, 1421 ton, bwj 1957, afm. 85 x 9.50 x 2.68 mtr, 2 x 480 PK Caterpillar, kopschroef 320 PK V. Tiem. Mooie woning met 3 sl.kamers, nautisch compleet, autokraan 12,5 mtr.

Meubelcheque t.w.v. € 2.500,--

lichtmatroos en/of matroos

verlof i.o. loon conform CAO.

(eventueel stel) In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR

5FM 'VOEBOM

dienstboekje met functie

www.jiskootvanweel.nl

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

M/s Aqua Filia, 1331 ton, bwj 1959, afm 80 x 8.20 x 2.90 mtr., 608 PKGM, kopschroef 280 PK V. Wijk, nautisch compleet, autokraan 14.50 mtr. Woning met 3 sl.kamers, S.I. tot 20-12-2012.

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

Bovenstaande schepen worden aangeboden voor een zeer interessante prijs en zijn direct te leveren. BEL VOOR MEER INFO.

•

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.


&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Rederij Concordia B.V. Is een jonge onderneming, die zich bezig houdt met de exploitatie van haar eigen binnenvaartschepen. Einde van dit jaar hopen wij 3 nieuwe schepen in de vaart te nemen. De schepen zullen in dagvaart met zondagsrust worden geëxploiteerd. Een gezinssituatie aan boord is voor ons het meest ideale. Zodoende zijn we nog voor twee schepen op zoek naar:

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ¼ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

‘Schippers (echtparen)’

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

Als u enthousiast wordt van het vooruitzicht om met een nieuw schip te varen tegen goede arbeidsomstandigheden, stuur dan uw motivatie met CV naar [email protected] of u kunt contact opnemen met T. 0183 - 60 03 91

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

9

Koninklijke onderscheiding voor toegewijde Lau Poppelier Lau Poppelier is benoemd tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. De in Raamsdonksveer wonende oud-schipper werd onder meer onderscheiden voor zijn jarenlange inzet voor het Rode Kruis. Hij vervult als vrijwilliger tal van functies aan boord van vakantieschip J. Henri Dunant.

aankwamen vond ik het wel vreemd dat we geen kaartjes hadden en eenmaal binnen moest ik helemaal vooraan gaan zitten.” Tot zijn verrassing zaten daar ook familieleden, de zusters Laetitia en Mathea en kapitein Joke Raaijmakers van de Henri Dunant.

125 uur per maand Poppelier is het prototype van de toegewijde vrijwilliger. Niets is hem te veel. “Ze hebben uitgerekend dat ik 125 uur per maand aan boord van de Henri Dunant ben.”

Lau Poppelier kreeg de versierselen donderdag 29 april opgespeld in de Lambertuskerk in zijn woonplaats Raamsdonk. Hij had niets in de gaten en was dan ook met een goede smoes naar de kerk gelokt. “Ik was 9 april jarig en had een feestje gegeven omdat ik zeventig werd. Eén van de cadeaus was een bon voor een lunchconcert op de 29e”, vertelt hij. “Toen we

Lau Poppelier kreeg de onderscheiding van burgemeester Matthieu Meijer, maar de versierselen werden opgespeld door Edith van Hees, ook vrijwilliger op de J. Henri Dunant.

Lau is multifunctioneel inzetbaar: voor onderhoud aan het schip, als invalkapitein, gastheer en pastoraal werker. Nadat hij als schipper stopte, trad Lau in dienst van het KSCC in Rotterdam. Hij kwam in contact met het Rode Kruis door de vakantiereizen die hij namens het KSCC organiseerde voor zieke oud-varenden. Toen zijn dienstverband in 1996 stopte, bleef hij die vaartochten organiseren, maar dan als vrijwilliger. Hij was in het verleden ook secretaris van de RK Bond van Eigenschippers en was bestuurslid van onder andere de Bibliotheek voor Varenden en de Stichting Loopplank.

Speciale huldiging Jos Tobben DOOR JO BINDELS

Het voltallige college van burgemeester en wethouders van Maasgouw, met in zijn gevolg de gemeentesecretaris, een kabinetsmedewerkster en foto- en filmjournalisten, betrad donderdag 29 april rond een uur of tien een nagenoeg leeg Maas- en Scheepvaartmuseum. Ze kwamen er voor Jos Tobben, die werd onderscheiden als Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Jos Tobben was in zalige onwetendheid met een aantal bestuursleden in het kantoor van het museum aan het vergaderen over rondleidingen en gemeentesubsidie. Dat was onderdeel van het complot om hem zonder argwaan te wekken naar het museum te lokken. Familie van Jos Tobben en zijn

vrouw hadden zich, in afwachting van het moment suprême, discreet terugtrokken in een andere ruimte. Hij wist dus volstrekt van niets en had tot het allerlaatste moment ook niets door, erkende hij later.

Sprakeloos Dat was ook duidelijk te merken aan zijn reactie, toen hij vanuit het kantoor de expositieruimte betrad en daar de burgemeester in vol ornaat ontwaarde. Hij was sprakeloos en als aan de grond genageld. Het complot was in de zaak-Jos Tobben dus een eclatant succes. Hij was nog steeds ontdaan toen burgemeester Stef Strous zijn verdiensten in en voor de Maasbrachter gemeenschap memoreerde en hem de versierselen opspelde. Jos Tobben was 25 jaar bestuurslid van Tafeltennisvereniging Mattatec

Maasbracht. Sinds midden jaren ‘90 was hij als bestuurslid, conservator en medeorganisator nauw betrokken bij het reilen en zeilen van het Maas- en Scheepvaartmuseum, de stichting Vrienden van het Museum, de instandhouding van de Tjalk Nooit Volmaakt en de Waterprocessie. Zijn grote liefde gaat uit naar de tjalk Nooit Volmaakt. Hij zet zich enthousiast in voor de instandhouding van de tjalk en om die voor het nageslacht te bewaren. Jos Tobben rekent het ook tot zijn taak om bezoekers met veel verve voor te lichten over de plaats die de tjalk innam in de binnenvaart en hoe het er aan boord toeging in het begin van de 20e eeuw. Hij is daarom met de tjalk een enthousiaste deelnemer aan en graag geziene gast op binnenvaartevene-

en tegelijk vliegt er een tandje uit haar bekje. Oh jee, denkt de schippersvrouw en ze schrikt daar nogal van. Ze raapt het uitgevallen tandje op en ziet dat het een hoektandje is. Nou, dan is die er ook maar meteen uit. Thuis kijkt ze in de bek en ziet tot haar grote schrik dat het hoektandje er helemaal niet uit is. Nee, het is afgebroken. Ze krijgt het er warm van. Heel erg warm zelfs. Omdat het zondag is kan ze niemand hierover raadplegen maar de andere dag belt ze een kennis die veel van honden weet. Ze krijgt de raad zich niet druk te maken. Het is immers een melktandje. Aangezien ze zelf nogal vaak iets aan haar gebit had, is ze toch ongerust en besluit ze de eigen dierenkliniek te bellen. Daar krijgt ze het verontrustende

menten als de Maasbrachter Havendagen, Panheel Maritiem, Maasland voor L’Anker in Lanklaar (België) en de Eurregionale Sleep-

bootdagen in Maastricht. Jos Tobben heeft de onderscheiding dus ten volle verdiend.

IVW machtigt ook Veritas

Het hoektandje De nieuwe hond is nogal balorig. Als het vrouwtje met haar buiten loopt, springt ze steeds naar de lijn die aan haar halsband bevestigd is. En als ze die te pakken heeft, sleurt ze er flink aan. Uiteraard hebben de eerdere honden dit ook gedaan en zo erg vindt de schippersvrouw het niet. Maar deze nieuwe pup blijft maar aan de gang. Als ze net buiten staan, begint het gespring en gebijt al. Ze doet tijdens het uitgaan niets anders dan de hond corrigeren en dat wordt vervelend. Een flinke ruk moet uitkomst bieden. Zo gedacht, zo gedaan. Tijdens de ruk geeft de pup een kreet van pijn

Jos Tobben (rechts) en burgemeester Stef Strous. (foto Jo Bindels)

antwoord dat het afgebroken tandje er binnen een week uit moet want anders gaat het ontsteken. Ze krijgt het nu wel heel erg warm. Gelukkig is er een dierenkliniek vlak bij waar ze liggen en daar gaat ze met haar puppy naar toe. Men bekijkt het tandje en zegt dat zoiets zelden problemen geeft. Gewoon afwachten. En zo gaan ze samen weer naar boord. Op internet leest de schippersvrouw dat hoektandjes heel snel afbreken en dan verwijderd moeten worden. Hier krijgt ze het zo warm van dat ze er niks meer over weten wil. Iedere morgen kijkt de schippersvrouw in de bek van haar hondje. Gelukkig is daar niets raars te zien. Opspringen en ergens in gaan hangen wordt nu snel afgeleerd voor het geval er weer eentje afbreekt. Ze is maar wat opgelucht als het betreffende hoektandje eindelijk wisselt want ze heeft vier weken lang toch wel in haar piepzak gezeten.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft klassebureau Bureau Veritas gemachtigd om sinds 6 mei inspecties uit te voeren voor de certificering van binnenvaartschepen. Deze taakoverdracht maakt deel uit van de plannen van IVW om in de loop van dit en volgend jaar alle certificerende werkzaamheden voor

binnenvaartschepen over te dragen aan marktpartijen. In maart werd Lloyd’s Register al gemachtigd. IVW blijft toezicht houden op uitbestede taken en houdt het afgeven van certificaten voorlopig ook nog in eigen hand. De klassebureaus leveren hiervoor de vereiste informatie aan.

Martin van Dijk geridderd Martin van Dijk is benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. Donderdag 29 april ontving de voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schutte-

vaer de onderscheiding in zijn woonplaats Hendrik-Ido-Ambacht, waar hij tot de verkiezingen van afgelopen maart jarenlang gemeenteraadslid voor de VVD was.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

10

N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode

ERVAREN KAPITEIN gevraagd voor nieuwbouw bunkertanker. 2 weken op, 2 weken af of 1 week op, 1 week af Tel: +32 (0) 473970907


Werft aan : • Schipper voor zelfvarende zandzuiger. • Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse • Weekends vrij. • Echtpaar bij voorkeur, of schipper en ev. matroos. • Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. • Beste voorwaarden

Inlichtingen : tel. 0032/475.43.67.99 (Dirk De Brandt)

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j

• Personeelsverantwoordelijke HR-ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30-35 j

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

www.phtimmer.eu

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

DUWBAKKEN: • 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982 INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR 995.000,-Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

11

Kamerleden knuffelen binnenvaart Niets opportunistisch is de politiek vreemd, en al helemaal niet in verkiezingstijd. Dus toen de vijf (aspirant-)Kamerleden die aan het door het BVB georganiseerde debat eensgezind verkondigden dat de binnenvaart op hun steun kan rekenen in deze crisistijd, vroeg EVO-woordvoerder Rink-Jan Slotema vanuit de zaak of ze de dag erna hetzelfde zouden beloven als ze op een bijeenkomst van tuinders waren, die het nu ook moeilijk hebben. Maar nee, weerlegden de politici, de binnenvaart is een speciaal geval: deze sector heeft het extra zwaar, alle capaciteit is over enkele jaren hard nodig en als binnenvaartbedrijven failliet gaan, worden de schepen voor veel te lage prijzen opgekocht en verslechteren die de markt nog

Charlie Aptroot besloot tijdens het debat Kamervragen te stellen over de bijzondere bijstand.

meer doordat ze tegen dumpprijzen kunnen varen.

Kamervragen Voor het debat tijdens Construction & Shipping Industry had het BVB vijf kandidaten bij de parlementsverkiezingen op 9 juni weten te strikken. Vier herkiesbare Tweede-Kamerleden: Sander de Rouwe (CDA), Charlie Aptroot (VVD), Hans van Leeuwen (SP) en Kees van der Staaij (SGP). De vijfde deelnemer was Frank Visser van de ChristenUnie, die nu nog beleidsmedewerker van de Tweede Kamer-fractie is. Hij is kandidaat, maar staat op de 33e plaats en maakt zodoende weinig kans op een plek in de Kamer. In het debat deed hij echter niet onder voor de binnenvaartwoordvoerders van de andere partijen. Die waren het overigens over opvallend veel zaken eens. Als het aankwam op de vaarwegen, leek het wel een wedstrijd wie het meest níet wil bezuinigen. De ideeën die een ambtenarenwerkgroep vorige maand presenteerde om een groot deel van de vaarwegen af te stoten, werden naar de prullenbak verwezen. Ook de crisis kwam aan bod. Alle vijf vonden ze dat de binnenvaart steun verdient, zolang dat binnen de (Europese) wetten past. Op een vraag van Lilian van Hiele van

Van voor naar achter: Hans van Leeuwen (SP), Charlie Aptroot (VVD), Kees van der Staaij (SGP), Sander de Rouwe (CDA) en Frank Visser (ChristenUnie). (foto’s MGR)

Steunpunt Binnenvaart beloofden de Kamerleden – op initiatief van Charlie Aptroot – gezamenlijk vragen te stellen aan minister Eurlings over de toegankelijkheid van de bijzondere bijstand voor schippers die bij gebrek aan werk hun schip tijdelijk stil leggen. In haar hulp aan schippers in problemen ervaart Van Hiele grote problemen om die voor ondernemers bedoelde regeling toe te laten passen.

Stemadvies Aangezien de politici zo pro-binnenvaart waren, kwam discussielei-

der Roland Kortenhorst (BVB-voorzitter en zelf ex-Kamerlid voor het CDA) aan het slot tot een stemadvies: “Het maakt niet uit op welke partij u stemt; stem in elk geval op een van deze binnenvaartwoordvoerders.” Als zij op 9 juni veel voorkeursstemmen krijgen, geeft dat hen een sterkere positie binnen de fractie – en daarvan profiteert de binnenvaart dan ook weer, zo was zijn redenering. Dat was weliswaar de afsluiting; de uitsmijter was vlak daarvoor al uit de zaal gekomen. Van Ger Veuger (ms Cambio en ex-Noord-Zuid-be-

stuurslid). Die reageerde toen de crisis aan bod kwam en de opdracht die de een dag ervoor aangestelde Binnenvaartambassadeur Arie Verberk mee zou moeten krijgen. Een daarvan was het stimuleren van samenwerkingsverbanden. Oude wijn in nieuwe zakken, stelde Veuger. Hij wees erop dat in de tweede helft van de jaren ’90 , ter compensatie van de afschaffing van de schippersbeurs, samenwerkingsverbanden ook werden gepromoot. “Miljoenen zijn er in gestoken. En wat is ervan gekomen?” Daarop kwam geen verweer.

Over het water, de dingen die voorbijgaan Manito is een zeer actief flamencoen gipsygitarist die met verschillende muzikale gezelschappen op het podium staat. Zo speelt hij met duo Claudia y Manito een door de rivier geïnspireerd lied. Met de titel La barca, dat ‘het bootje’ betekent.

Geur van de Waal Het inspireert muzikant Manito om aan het water te repeteren en te spelen. “Het zet je aan het denken als je over de rivier tuurt. Hetzelfde heb je ook als je van een kampvuur – de tegenpool van water – het donker in kijkt.” “Ik vind de geur van de Waal lekker. Als een schip voorbijvaart, zwaai ik

weleens naar iemand op dat schip. Alles dat voorbij komt zetten, weerklinkt in mijn muziek. Dus ook het water is erin terug te vinden.” “Ik stel me het leven aan boord van een schip voor als het leven in een woonwagen. Je heb een beperkte woonruimte, maar altijd een andere horizon. Je bent altijd onderweg en in beweging. Zelfs als je stilligt. Het ultieme zigeunergevoel eigenlijk.” “Vroeger woonde ik in de Benedenstad en had ik geen tuin. Toen liep ik vaak naar de rivier en de Nijmeegse Waalkade toe. Dan zat ik onder de (inmiddels afgebroken, red.) hoogwatersteiger. Omdat deze een goede akoestiek had. Maar ik zat daar niet om met mooi weer de mensenmenigte op te zoeken.”

seren. Dus een concert aan het water is misschien wel een goed idee.” “Ik heb contact gehad met iemand die een zigeunerfestival organiseert op een schip dat van Duitsland over de Donau naar de Zwarte Zee vaart. Het reizen over het water is rustgevend. Op de rivier geldt een heel andere tijd.” “Van Nijmegen naar Rotterdam rijden met de auto kost iets meer dan een uur. Over het water doe je daar een halve dag over; lang niet zo gehaast en gestrest, zoals in het wegverkeer. Wie weet draag ik wel een keer een cd aan de rivier op.”

Concert aan het water “Tegenwoordig zit ik nog weleens op de Waalkade. Voorbij wandelende mensen vinden het leuk mij te horen spelen. Al zijn ze soms bang dat ze dan geld moeten geven. Dan lopen ze snel voorbij en doen ze net alsof ze mij niet zien. Maar ze horen mij wel.” “Ik ben een keer bij de opening van

een Nijmeegs café een man tegengekomen van het type BMW-Sjonnie. Hij vertelde openhartig dat hij

Van de

ANDERE KANT

hoe zien anderen de binnenvaart

| door Frank Antonie van Alphen

mij jaren terug op de Waalkade had gehoord, toen hij daar op een terras zat. Hij lag in die dagen in een echtscheiding. Toen hij mij hoorde spelen, is hij jankend van emotie naar huis teruggelopen. Dat is bijzonder.” “Ik houd me bezig met concerten op een bijzondere plaats te organi-

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

12

Fascination of Power

Wij feliciteren V.O.F. Middelkoop

MTU Detroit Diesel Benelux wenst V.O.F. Middelkoop en de bemanning van het ms "Archimedes" een behouden vaart toe.

en wensen hen een behouden vaart met het ms Archimedes.

Wij hebben geleverd: Motor type MTU 16 V 4000 M61R.

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

Wij wensen V.O.F. Middelkoop veel succes en een behouden vaart met het ms Archimedes.

Steenwijkerstraatweg 80 | 7942 HR MEPPEL | T. 0522 252048 | F. 0522 258705 E. [email protected] | www. scheepswerfwoutliezen.nl

HELLINGCAPACITEIT 90 X 11.50 MTR.

“ Wij wensen V.O.F. Middelkoop veel succes

“

Snijder scheepselektro BV Postbus 77, 8280 AB Genemuiden . Sisalstraat 9, 8281 Genemuiden Tel: +31 (0)38 - 385 71 23 . Fax: +31 (0)38 - 385 58 17 . Mobiel: +31 (0)6 53 29 18 79 E-mail: [email protected] . Internet: www.snijderscheepselektro.com

VOOR: REPARATIE en verbouw van alle soorten vaartuigen. COMPLETE NIEUWBOUW, tevens aan- en afbouw.

en een behouden vaart met het ms Archimedes.

Wij wensen V.O.F. Middelkoop veel succes en een behouden vaart.

Op het ms Archimedes leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

www.cornetgroep.nl

Informeer eens vrijblijvend naar ons gunstig prijsniveau en levertijd

Wij wensen V.O.F. Middelkoop een behouden vaart met het ms Archimedes.

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het ms Archimedes veel succes en een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

13

Familie Middelkoop maakt iets aparts van nieuwe ms Archimedes DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Het nieuwe ms Archimedes van Dick, Riet en Matthijs Middelkoop is echt iets bijzonders. Weinig is standaard aan de inrichting van het 110 meter lange en 11,45 meter brede schip. Met gebruik van niet alledaagse materialen en markante kleurstellingen heeft de familie Middelkoop de Archimedes onmiskenbaar een eigen gezicht gegeven. Paars en zilver in het stuurhuis, rood in de keuken. Met gebruik van houtsoorten als palissander, wortelnoten en mahonie en veelvuldig gebruik van natuursteen in onder meer keuken en stuurhuis en als traptreden, en een afbeelding in folie van de naamgever van het schip, de oude Griekse wis- en sterrenkundige, op de zijkant van het schip heeft de Archimedes heel wat markante elementen te bieden. Dat is de onmiskenbare inbreng van Dick en Riet Middelkoop, die de inrichters van het schip veel uitdagingen te bieden hadden. Zo werden er op diverse plaatsen metallic lakken gebruikt en moesten de bijzondere houtsoorten vaak nog net even extra op kleur worden gebracht.

“Als je iets aparts wilt, dan moet je daarvoor op pad”, vertelt Bert Admiraal van Admiraal jacht- en scheepsbetimmeringen, verantwoordelijk voor de afbouw van de Archimedes. “Maar met Dick onderweg zijn om materialen uit te zoeken was bepaald geen straf. Het was bijzonder prettig samenwerken met Dick, die goed op de hoogte is en alles bespreekbaar maakte.”

Thales nummer 3 Het was niet de eerste keer dat Admiraal betrokken was bij de bouw van een schip van Middelkoop. In 2007 verzorgde de werf in Hasselt de betimmering van de eerste Thales, waarvan het casco werd gebouwd bij Poppen in Zwartsluis. De tweede Thales – door de nieuwe eigenaar en broer van Dick inmiddels omgedoopt tot Esperance – werd gebouwd bij Tinnemans in Maasbracht en voor Thales nummer 3 (de oorspronkelijke naam van de Archimedes) toog de uit Krimpen afkomstige familie Middelkoop weer naar Noord-Nederland. Met een tekening in de hand – een ontwerp dan Middelkoop zelf

maakte in samenwerking met Poppen en Vranken – wandelde Middelkoop in 2008 de werf van Wout Liezen in Meppel op. Liezen bouwde op dat moment het casco voor de Adelvotis, het eerste complete nieuwbouwcasco dat daar ooit werd gebouwd. De roem snelde dat exclusieve schip snel vooruit. Dat begon bij het casco. “Daar zat geen vingerhoed vol plamuur aan”, zegt Wout Liezen. “Wij leveren kwaliteit en doen daaraan geen concessies. Dat had Middelkoop blijkbaar ook gehoord, want die vertelde mij meteen: ‘Jij gaat de Thales 3 bouwen.’ En zo geschiedde; we waren er in een mum van tijd uit.” Voor Wout Liezen was de bouw van het casco van de Archimedes sinds 1965 de tweede complete cascobouw. “Nieuwbouw is niet onze core business”, vertelt Liezen. “Van oudsher is dat onderhoud en reparatie. Maar op zo’n specifiek verzoek gingen wij graag in. We hebben het schip gebouwd in twee delen, van 45 en 65 meter. Die delen zijn bij Poppen aan elkaar gezet. Uiteindelijk was het casco zo strak als een personenauto, daar zijn wij bijzonder trots op.” Het

In onder meer keuken en stuurhuis is natuursteen gebruikt. (foto’s Jan Johan ten Have)

snijwerk voor de Archimedes werd wederom verzorgd door Tinnemans. De bouw van het casco liep enige vertraging op. Een misrekening van een ingehuurd kraanbedrijf kostte zestien dagen. ”De firma Mammoet deed vanaf dat moment het hijswerk. En dat gebeurde helemaal naar wens”, zegt Liezen.

gezet, viel de winter in. “Het begon dermate hard te vriezen dat het onverantwoord werd om het casco terug te slepen naar Meppel. Daardoor moesten wij onze werkzaamheden afronden voor de kade bij Admiraal. Dat is logischerwijs een stuk minder efficiënt dan wanneer het schip bij onszelf op de werf zou hebben gelegen.

Winter

>> Lees verder op pagina 15

Op het moment dat de scheepsdelen bij Poppen in elkaar werden

Wij wensen V.O.F. Middelkoop met het ms Archimedes een behouden vaart. • Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. • Eigen kade voor schepen tot 85 meter • Vervangende woonruimte beschikbaar • Voor meer info + foto’s zie: www.admiraalbv.com

Ambachtsweg 18-32 Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel.: (038) - 477 21 87 Fax: (038) - 477 26 74

Wie leverden aan het ms Archimedes Scheepswerf Wout Liezen BV

K.J. de Lange Scheepsbouw

430 pk elk en een touchscreen

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

All Pumps Holland B.V. Victor

Bouw en levering casco

Machinekamerleidingen

bediening.

SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming

pompen

Admiraal Jacht &

Pasman Motoren & Aggregaten

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Groen Woning- en Projectinrichting

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Scheepsbetimmeringen ???

John Deere generatorset 60 kVa en

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

B.V. Stoffering

1-Kalkman ballastjet type 1200, 1200

Volledige afbouw

Mitsubishi generatorset 45 kVa.

konstruktiebedrijf

T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis

ton water per uur met een 11 KW

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

Beide in een Pasman Super Silent

Stuurhuis met hefkolom

Stoffering

elektromotor

Financiering

omkasting

Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek

Hi-Safe Systems B.V. FM-200

Oliehandel Anton van Megen B.V.

Particuliere Transport Coöperatie b.

Caldic Techniek B.V.

Alphatron Marine B.V. 2x JMA 610 TFT

brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer

Levering BP smeermiddelen en gasolie

a., PTC Bevrachting

2 Stamford generatoren

JRC radar en volledige MF lijn

Leusink Marine Center

Cornet Groep

Vereniging Oranje, Onderlinge

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Tresco Engineering bvba

Scheepsinventaris en

Compleet spuit- en schilderwerk

Verzekering van Schepen U.A.

5-blads schroef 1750 mm, linkse

AlphaChart kaartsysteem

brandblusmaterialen

Advies- en Ingenieursbureau

Verzekering

draairichting, onder Lloyds keur

Snijder Scheepselektro BV

Machinefabriek en

Vranken B.V. Tekeningen casco

MTU Detroit Diesel Benelux

Damen Marine Components

Elektrische installatie

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Hoofdmotor type 16V4000M61R en

Straalbuis type van de Giessen Optima,

Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter

Ankerlieren, autokraan en spudpalen

Classificatie

TwinDisk keerkoppeling

diam. 1816 mm

RAFA B.V. Ramen

Blommaert BVBA

Administratie- en advieskantoor

Esco Aandrijvingen B.V.

Machinefabriek Voordendag van der

Keukenkampioen Rotterdam Keuken

22 aluminium scheepsluiken type FRK

WAVE Accountancy

TwinDisc keerkoppeling type MGX 5600,

Stelt B.V. Roeren, stuurmachine en

Boer Staphorst B.V. Levering sanitair

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

Kooiker B.V. Belettering

reductie 5.04:1

schroefasinstallatie

Breman Shipping Installation B.V.

luikenwagen type HLW 10/6000,

Huchem Special Products B.V.

Motorenrevisiebedrijf Pasman vof –

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Airconditioning, overdrukinstallatie,

voormast Improval en stuurhuttrap.

HC ROKA, HC SHIPCLEAN, UG400,

BAAK Uitlijnen motoren

De Groot Scheepstechniek B.V.

ruim- en machinekamerventilatoren,

Handelsonderneming Beerens B.V.

TEFLONVET, HC GLASHELDER EN

NFV Mahle , Hamburg Separator

2x van Ballegooy boegschroefinstallatie

sanitair systeem, RVS klaproosters en

Sierradarmast type Brixon,

SUNSCREENREINIGER

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

type 1000 stuurroostermodel met 2x

UV systemen

heklichtbeugel type Millennium,

Hiemstra Schilderwerken

Isolatie uitlaatgassensystemen

KMD-WS 430.2 motor , vermogen van

Van Zijl Dedemsvaart Tegelzetter

boordlichtbakken, blauwe kegels

Schilderwerken

MOTOREN & AGGREGATEN

PASMAN

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren V.O.F. Middelkoop van harte met het ms Archimedes.

De Binnenvaartkrant 14

11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

15

Bureaucratische barrières afvalvervoer Door alle bureaucratie blijft het afvalvervoer kampen met onnodige administratieve barrières. Secretaris Lijdia de Groot van het CBRB vatte het zo kernachtig samen na de CBRB-themabijeenkomst over afvalvervoer, in Gorinchem kort voor de opening van de CSI, 27 april. Lijdia de Groot somde in vijf punten de bureaucratische problemen op waarmee het vervoer van afval met binnenschepen mee kampt: 1. Geen internationale erkenning van registratie van schepen met afval in andere landen (VHIB-registratie); 2. Verschillende interpretaties van de kredietwaardigheid (in Nederland een eigen vermogen van 18.000 euro, in Duitsland een geschikte verzekering, inclusief milieuaansprakelijkheid); 3. Gebrek aan inzicht in de regelgeving bij de handhavers; 4. Verschil in opvattingen over de uitleg van het begrip ‘afval’; 5. Noodzakelijke digitalisering van de registratie. In dat verband verwees ze naar de website www.loa-

dit.info.

EVO Op de themabijeenkomst gaf aankomend CBRB-directeur Robert Tieman een samenvatting van de situatie in het afvalvervoer. Met name Nederlandse ondernemers worden getroffen door de ruime interpretatiemogelijkheden van de Europese regelgeving (EVOA, Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen). Hij beklemtoonde dat bij de lobby om verbetering in die regelgeving te krijgen voor de binnenvaart, de samenwerking met de verladersorganisatie EVO moet worden gezocht. De verladers waren vertegenwoordigd door Danielle Gevers Deynoot, die een kritisch betoog hield over de regelgeving. “Als je de regels zo toepast, is iedereen in overtreding. De lasten van het afvalstoffenvervoer staan op 3 in de EVO top tien van administratieve lasten.” Volgens Robert Tieman staan ze bij de binnenvaart op 1. De lobby van verladers en vervoerders zal zich in eerste instantie richten op de internationale erkenning van de

Robert Tieman. Samenwerking met EVO. (foto MGR)

registratie van vervoerders als afvalstoffenvervoerders. De interpretatie van de Europese regels verschillen niet alleen per land, maar in Duitsland bijvoorbeeld ook per Bundesland. Met name in de kosten van de registratie, die wel op kunnen lopen tot 5.000 euro. In België zijn er ook grote verschillen tussen Wallonië en Vlaanderen en in het Brus-

selse Gewest is nog helemaal geen regelgeving, zo legde Anja Rohen uit, die in Duitsland cursussen geeft voor onder andere afvaltransporten. Frankrijk is in dit opzicht een verlicht land, want daar worden registraties in andere landen namelijk erkend. Advocaat – en voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam – gaf een gede-

tailleerd overzicht van de juridische aspecten van de registratieplicht voor het vervoer van afval. Opmerkelijk was zijn waarschuwing voor de verklaring goed gedrag. “De overheid wil zoveel van je weten dat je al een strafblad hebt als je één keer een overtreding hebt begaan. Dan heb je al een probleem om die verklaring te krijgen.”

op en dat was de bron voor een uitstekende samenwerking. Middelkoop was voor ons een toegevoegde waarde bij de bouw van dit casco.” De Archimedes heeft een laadvermogen van 3380 ton en een containercapaciteit van 208 TEU. Hoofdmotor is een 1520 kW sterke MTU 16V4000 M61R. De machinekame-

rinbouw is nu – anders dan destijds bij de Thales – ook verzorgd door Admiraal. De Archimedes is verder uitgerust met twee Van Ballegooij-

boegschroeven die worden aangedreven door twee Dafs KMD-WS 430.2. De twee hulpmotoren zijn van John Deere en Mitsubishi.

Bijzondere Archimedes >> Vervolg van pagina 13

Zo zorgden sneeuw en ijs voor nog eens flink wat hinder en daarmee vertraging.” De samenwerking met de familie Middelkoop verliep voor Wout Liezen bijzonder aangenaam. “Fijne mensen”, zegt hij. “Zij woonden bijna een jaar in de bedrijfswo-

ning op onze werf. Als je zo lang zo nauw met elkaar samenwerkt en zelfs samenleeft, moet je elkaar goed verstaan. Middelkoop is een man met veel ervaring, zeer terzakekundig. Hij wilde zelf een groot aandeel in de bouw. Zo kocht hij zelf de componenten voor het schip bij elkaar.” “Wij stelden ons heel flexibel

21 mei: Paramount Dansavond Na het succes van de Paramount Dansavond op 16 april komt er een vervolg. Op 21 mei wordt bij Restaurant Captains weer zo’n dansavond voor (oud-)binnenschippers gehouden. Organisatoren Laura Swets en Wilma Vissers spelen daarmee in op de vraag naar dansavonden voor 40-plussers. “Velen herinneren zich nog wel de dansavonden in Paramount te Rotterdam; vandaar dat deze naam gekozen is. U kunt uw

jeugdherinneringen ophalen en genieten van een gezellige dansavond.”

Reeks Die vindt plaats bij Restaurant Captains in Zwijndrecht (adres: Scheepmakerij 100). De dansavond is bedoeld voor bezoekers van veertig jaar en ouder. De muziek is gericht op lekkere swingende sound, zoals foxtrot, wals en samba. De dansavond van 21 mei is de laat-

ste van dit seizoen. In september starten Swets en Vissers met een nieuwe reeks. De entree kost 3 euro per persoon. Parkeren kan onder de brug op de grote parkeerplaats. De zaal is open vanaf 19.30 uur en de avond sluit om 00.00 uur af (met koffie en thee). Meer informatie bij Laura Swets of Wilma Vissers via telefoonnummer (078) 618 13 54 of (078) 610 63 58.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 1223 schepen! Nieuw toegevoegd:

• mts Galiya • mps Excellence Royal • mts Oase • mts Somtrans XVI • mts Concentus • mts Tim • mts Urgentia • mps Avalon Felicity • mts Castor • ms Avila • kvb Gerda & Gerda II VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

Loungen op een vlot Met een select gezelschap gezellig loungen op een vlot dat elektrisch, dus stil, wordt aangedreven. Dat

kan sinds kort op de Bergse Plas in Rotterdam-Hillegersberg. Martine Slothouwer verzorgt met haar be-

drijf speciale arrangementen waarbij groepjes van maximaal tien mensen ‘aan boord’ lekker eten en drinken en ondertussen in ene rustig gangetje de Bergse Achterplas verkennen. Het sfeervol ingerichte, houten terrasvlot is een nieuwe attractie. Het bijzondere vlot, een ontwerp van Cocobo uit Den Haag, won begin dit jaar de Horecava Innovation Award 2010 in de categorie Interior & Design. Ostappen gebeurt bij restaurant Lommerrijk (waar in het verleden enkele jaren Binnenvaartsociëteit De Wandelgang bijeenkwam).

Martine Slothouwer kreeg enthousiaste reacties bij de feestelijke start op zondag 18 april. “Zeg nu zelf: wat is er leuker dan op een fluisterstil terrasvlot met een glaasje prosecco in je ene hand en een tapa in je andere hand de schitterende Bergse Achterplas te verkennen? Twee uur lang genieten van het schitterende watergebied, terwijl je alle weetjes te horen krijgen over de plas met zijn bijzondere landhuizen en villa’s die eraan grenzen.” Trouwlocatie Het loungevlot is geschikt voor maximaal tien personen. Er zijn

diverse arrangementen, waaronder een ontbijt, high tea, tapas en sushi/sashimi. Wie niet het hele vlot wil afhuren, kan iedere eerste woensdag van de maand deelnemen aan de ‘opstapavond’ en voor 25 euro twee uur lang meevaren. onder het genot van een drankje en hapje. Martine Slothouwer wil het varende terrasvlot voor tal van gelegenheden inzetten: reünies zijn, vergaderingen, teamuitjes, verjaardagen of wijnproeverijen. Het vlot leent zich ook als trouwlocatie. Meer informatie: www.loungevlot.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

16

Voor het mts New York leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, ATIS tankmeting en alarmering.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie.

Wij verzorgen de bevrachting voor het MTS NEW YORK en wensen M EN M SHIPPING N.V. veel succes en een behouden vaart. Verbeke Bunkering nv Nijverheidstraat 7 B 2960 St. Job in ’t Goor

Tel : 0032-3-652 06 08 Fax : 0032-3-652 14 22 Email: [email protected]

Wij feliciteren M en M Shipping N.V. met het mts New York en wensen hen veel succes

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

• 24 uur service voor petro, chemische voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. • Accoustische, thermische en cryogene isolatie. • Onderhoud en nieuwbouw. • Asbestverwijdering. • Stellingbouw. • Tracing. • Isolatie matrassen. • Advies.

De volledige afbouw van het mts New York werd door ons verzorgd. Wij wensen M en M Shipping N.V.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

mts New York

een goede en behouden vaart.

Wij wensen M en M Shipping N.V. veel succes en een behouden vaart! Postbus 274, Tel.: 010-590 35 80

3140 AG Maassluis

Fax. 010-590 35 82

Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

17

Bunkertanker voor estuaire vaart DOOR JAN HOEK

Bij Smits Machinefabriek is in opdracht van M en M Shipping van de Antwerpse familie Maes de 4200 ton metende bunkertanker New York afgebouwd. Smits heeft een uitstekende naam opgebouwd op het gebied van de afbouw van tankers, maar deze opdracht was voor de werf toch een pittige klus. De versterkte tanker New York moest geschikt zijn voor de estuaire vaart en dat betekende dat er moest worden voldaan aan de strenge technische eisen van onder andere het Certificaat van Onderzoek voor de Rijn en het Zeewezen. De Belgische autoriteiten zijn de enige die het aanvullende certificaat voor de estuaire vaart af kunnen geven. De medewerkers van Govert Smits hebben de klus tot volle tevredenheid van de opdrachtgevers geklaard. Deze bunkertanker wordt toegevoegd aan de vloot van Victrol. Dit bedrijf, gefocust op de

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

bunkermarkt, beschikt over een vloot van circa dertig schepen met een totale capaciteit van zo’n 90.000 ton.

Estuaire vaart Onder estuaire vaart in België wordt verstaan een niet-internationale reis met een versterkt binnenschip over de Noordzee langs de kust van België, op de route tussen de Belgische havens van Oostende en Zeebrugge en de monding van de Westerschelde. Nederland kent geen estuaire vaart. Op verzoek van leden heeft het CBRB een brief aan V&W gestuurd en daarin verzocht om ook in ons land aanvullende eisen en regels te ontwikkelen voor binnenschepen waarmee estuaire vaart langs de kust van Nederland toegestaan is. Als onderbouwing van dit verzoek zijn veiligheids- en milieuvoordelen genoemd. Er is sprake van een toenemende stroom van oliehoudende producten die

tussen de noordelijke en zuidelijke zeehavens in Nederland worden vervoerd. Nu vindt dit transport plaats via de binnenwateren. Het verzoek is dit mede plaats te laten vinden door binnenvaartschepen die geschikt zijn voor estuaire vaart. Een van de voordelen is dat door de onbeperkte diepgang met een gelijke hoeveelheid brandstof en uitstoot meer tonnen vervoerd kunnen worden. Ook het transport van containers van Maasvlakte II naar bijvoorbeeld Antwerpen zou in de toekomst via de estuaire vaart mogelijk moeten zijn, vindt het CBRB. Nu dient de schipper te voldoen aan de (kostbare) SOLAS-eisen, die verplicht zijn bij een internationale reis. Bijkomend voordeel van estuaire vaart is dat er minder gebruik gemaakt hoeft te worden van bruggen en sluizen. Zolang V&W nog geen aanvullende eisen en regels heeft opgesteld, kunnen alleen de Belgische autori-

teiten een aanvullend certificaat voor de estuaire vaart afgeven, zodat het is aan te bevelen een dergelijk schip onder toezicht van de Belgische autoriteiten af te laten bouwen. Daarbij is het prettig te weten dat Smits Machinefabriek ervaring heeft in de bouw van dit type versterkte binnenvaartschepen.

Nieuwe afbouwkraan Afgelopen jaar leverde Smits Machinefabriek zeventien schepen op. Dit jaar zijn al vier schepen, waaronder de New York, overgedragen aan de eigenaars. De orderportefeuille voor dit jaar is gevuld met de afbouw van tien tankers, van 110 tot en met 135 meter. Van oudsher bestaat circa 85 procent van de werkzaamheden bij Smits uit de afbouw van tankers. Het qua model hogere en zwaardere casco van de New York kwam in twee gedeelten vanuit China aan

en is in Geertruidenberg door Nederlof aan elkaar gezet. De bunkertanker van 125 x 11,45 meter beschikt over twaalf tanks met een totale inhoud van 4560 kuub. De zes laad-/lospompen (Bornemann) hebben een capaciteit van 200 kuub per uur elk. Smits Machinefabriek stond garant voor de complete afbouw. Daarvoor beschikt de werf over een afbouwkade van ongeveer 300 meter. Op de kade staat sinds kort een nieuwe afbouwkraan met een capaciteit van 14 ton. Haaks daarop staat nog de bestaande kraan die een capaciteit heeft van 80 ton. Deze kraan behoorde tot de inventaris van de IJsselwerf, maar was in niet al te beste conditie achtergelaten. Govert Smits heeft de kraan na een fikse investering weer tot leven gebracht. Er is weer volop beweging op de werf en met de afbouw van nog tien tankers zal dat voorlopig zo blijven.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts New York Wij leverden:

WIJ WENSEN HET MTS NEW YORK EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE!

Zes stuks 2-schroefspindelpompen type EPS200. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 200 m3/uur bij zware stookolie (380 cSt).Aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 98 kW EEx-de IIC, IP 56 in combinatie met ABB frequentieregelaars. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar en is de pompuitrusting elektronisch beveiligd. 1x Ballastejector inclusief een zelfaanzuigende ballastpomp, een fifi pomp, een vuilwaterpomp en twee stuks dompelpompen.

Voor extra info: [email protected]

tel. +49 (0) 170 35 73 922 [email protected]

[email protected]

Wie leverden aan het mts New York Smits Machinefabriek en

Leemberg Pijpleidingen &

130 Windmeter, Radio Zeeland Sigma

ADT Fire & Security

en is de pompuitrusting elektronisch

Scheepsreparatie B.V., Capelle a/d

Apparatenbouw B.V

700 Intercom, Jupiter Magnetisch

Brandbeveiligingsapparatuur

beveiligd.1 Ballastejector inclusief een

IJssel

Leidingwerk machinekamer voor en

kompas, Jotron TRON SART20, Jotron

DMT Worldwide

zelfaanzuigende ballastpomp, een fifi

Complete afbouw

achter en dekleidingwerk.

EPIRB TRON40S, Furuno NAVTEX NX700,

Ankerlieren, ankers en kettingen

pomp, een vuilwaterpomp en twee

Bank J. Van Breda & Co


Jotron GMDSS Handheld TR20,

Machinefabriek en

stuks dompelpompen.

Financiering

Stamford generatoren

Thrane&Thrane VHFs RT2048,

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V

All Pumps Holland B.V.

Verbeke Bunkering nv

De Waal Machinefabriek B.V.

Travelvision Q6 schotel, Furuno D-GPS

Hefkolom, onderkuip stuurhuis,

Drinkwaterpomp gasolie trimpomp en

Bevrachting

2 Stuwa schroefasinstallaties met

GP37, Anschutz, Gyrocompass

bunkerkraan en autokraan

smeerolie vulsets

Algemene Verzekeringen Armador

schroefasrem, Stuwa schroefasseals

Standaard 22 Compact, Periskal Tresco

Blommaert BVBA Telescopische voor –

Total Lubricants Inland Marine

bvba Verzekering

Veth Propulsion B.V

ECDIS, Sagem RT3000 GSM/GPRS

en achtermast, dakradarmast,

Total smeerolie

Pon Power B.V

2 Veth-Jet boegschroeven, type 4-K-

gateway, Furuno AIS FA150, Orlaco

stuurhuttrap, heklichtbeugel

Verbeke Bunkering nv Gasolie

Caterpillar hoofdmotoren type 3508 en

1000, elk met een E-motor +

camera’s, Tiptel telefooncentrale

NDM Ned Deck Marine B.V

Belgische Zeevaart Inspectie B.V.

2 Caterpillar type C 18 voor aandrijving

requentieregelaar en een vermogen van

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Bijboot en davit

Classificatie

boegschroeven en ladingpompen

265 kW/1800 rpm. 2 generatorsets; 1

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

EPS European Pump Services


Integron Marine (systems & services)

Sisudiesel type 49DTG-UCM224G-B

Tresco Inland ECDIS Viewer

Zes stuks 2-schroefspindelpompen type

HC Roka

Motorbediening

(71,5 kVA), 1 Sisudiesel type 49DTAG-

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

EPS200.Deze complete pompunits

Econosto Nederland B.V.

Reintjes Benelux BVBA 2 x Reintjes

UCM274E-B (110 kVA)

Elektrische en de nautische installatie

hebben elk een capaciteit van 200 m3/

Afsluiters/Appendages

keerkoppeling, type WAF 562 L / 5,421:

Blokland Non-Ferro B.V.

Bohamet Gdansk Ramen

uur bij zware stookolie (380 cSt).

Corrosion and Water-Control

EMHA Technisch Bureau B.V.

Beunkoelers en anodes

Correct Diensten B.V.

Aandrijving is verzorgd door drukvaste

Corrosie bescherming

Uitlijnen motoren

van Wijk Stuurhuizen B.V

Schoonmaken van de woning

ABB elektromotoren, 98 kW EEx-de IIC,

Advies- en Ingenieursbureau

DENO Compressors B.V.

Aluminium bovenbouw

Hoogendoorn Maritieme

IP 56 in combinatie met ABB

Vranken B.V. Berekeningen en

Compressoren

Van der Velden Marine Systems

Betimmeringen en Interieurbouw

frequentieregelaars.Eén stuks 2-

hellingproef

Pronk Isolatie B.V.

Stuurpaneel: SP2525, roeraandrijving: 4

Betimmering

schroefspindelpomp type EPS10.Deze

James Walker Benelux B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen en

DWKK 6080/75, roeren: 4 stuks

Klaasen Sanitair Levering sanitair

complete pompunit heeft een capaciteit

Tankdekselpakkingen

accommodatie

hydrodynamische profielroeren, type

Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V.

van circa 10 m3/uur slobs.

Hoveko B.V.

Rubber Design B.V.

HD 220

Tegelzetter

Aandrijving is verzorgd door een

De complete tankmeting en -alarmering

Flexibele ophanging

Radio Holland Netherlands B.V.

SPEEDHEAT Ridderkerk

drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW

met behulp van Saabradars, alsmede de

uitlaatgassendempers, flexibele

Furuno RHRS2005 TFT radar, Furuno

Vloerverwarming stuurhuis

EEx-de IIB, IP 56. De pompen kunnen

temperatuur- en drukmeting

opstelling motor

FAR2117 radar, Furuno FE700 Echolood,

Paans Scheeps- en Woningstoffering

vanaf dek, vanuit de machinekamer of

Aalborg Industries B.V.

Discom B.V.

Radio Zeeland Sigma 550 Piloot, Radio

Stoffering

vanuit de stuurhut worden bediend d.

Ladingverwarmingsinstallatie

Uitlaatgassendempers generatorsets

Zeeland Sigma 345 Elektr/Magnetisch

WindeX Engineering B.V.

m.v. het EPC pompbediening systeem.

Elaflex N.V. Laad- en Losslangen

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

kompas, Radio Zeeland Sigma 370

Levering en montage airconditioning en

Met dit systeem is de behandeling van

Atelier Van Geffen B.V. Belettering

Aluminium machinekamerplaten

Koersinstelkast, Radio Zeeland Sigma

mechanische ventilatie

de lading geheel automatisch regelbaar

Bing Kaiser Tekeningen

18

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren M en M Shipping N.V. van harte met het mts New York.

De Binnenvaartkrant 11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

19

Minister Crevits inspecteert brug Vroenhoven gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels, algemeen directeur Chris Dankaerts en burgemeester Mark Vos van Riemst een bezoek aan de nieuwe brug over het Albertkanaal bij Vroenhoven.

DOOR JO BINDELS

De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits heeft een bliksembezoek gebracht aan de nieuwe brug in aanbouw over het Albertkanaal bij Vroenhoven. Daarvóór had zij in Hasselt de raad van bestuur van NV De Scheepvaart geïnstalleerd. De samenstelling weerspiegelt de samenwerking tussen private partijen en overheid en de betrokkenheid met van de klanten van NV De Scheepvaart, de gebruikers van de waterwegen. Hilde Crevits hechtte er aan persoonlijk bij de start van de nieuwe raad aanwezig te zijn. Aansluitend bracht de minister met onder andere raadsvoorzitter Willy Claes,

Hilde Crevits nam met de mensen van NV De Scheepvaart een kijkje op de brug. (foto Jo Bindels)

Haven Zeebrugge werkt samen met Venlo Om zich beter te kunnen profileren richting Duitsland en Oost-Europa gaat de haven van Zeebrugge nauwer samenwerken met het logistieke platform van Venlo. Het grensoverschrijdende project werd de afgelopen maanden aangestuurd door de provincies West-Vlaanderen en Nederlands Limburg. De projectpartners hopen dat Vlaanderen en Europa bereid zijn de samenwerking met subsidies te ondersteunen. De samenwerking zou vooral interessant zijn voor de West-Vlaamse en de Nederlandse

landen tuinbouwsector en dan met name de diepvriesgroentesector. Maar volgens de projectpartners liggen er ook kansen voor andere sectoren. De toenemende trafiek tussen Zeebrugge en Venlo zou in de eerste plaats via het spoor verlopen. In Zeebrugge is de overslag de eerste maanden van dit jaar met een kwart gestegen ten opzichte van het eerste kwartaal in 2009. In totaal werd er 11,9 miljoen ton goederen behandeld. Onder meer de rorosector en de containeroverslag zaten in de lift.

4-baksduwvaart

noodzakelijk om de doorvaartbreedte, die bij de oude brug 27 meter bedroeg, te verhogen tot 86 meter om 4-baksduwvaart mogelijk te maken. Ook waren de brug en de oevers niet meer in al te beste staat. Begin 2009 is de oude brug opgeblazen.

De brug is 195 meter lang, 18,75 meter breed en weegt 2200 ton. De bouw van de brug startte in 2007 naast de oude brug. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad om de oude, monumentale brug te mogen afbreken. Een van de voorwaarden was de handhaving van de oude bunker, die via een kostbare verplaatsing een definitief plekje kreeg. De komst van de nieuwe brug was

De nieuwe brug, waarin ook een multifunctioneel landhoofdgebouw met een multimediaruimte, een monument, een horecagelegenhied en een klimmuur zijn opgenomen, nadert langzaam maar zeker zijn voltooiing. Zaterdag 19 juni wordt de nu nog op tijdelijke pijlers rustende brug naar zijn definitieve plek geschoven. De afwerking duurt nog tot medio 2011.

Portaalkraan arriveert over water In de haven van Gent arriveerde op

gebouwde tanker, de Zhen Hua 22.

Het havenbedrijf is blij met deze in-

20 april een nieuwe portaalkraan aan

Om de brug van Zelzate te kunnen

vestering van ArcelorMittal. Hiermee

de loskade van ArcelorMittal. De kraan stak 68 meter boven de waterlijn uit. Ze was volledig gemonteerd in China en in één stuk naar de kade

passeren, moest de 33 meter lange giek worden getopt. Het binnenloodsen van de kraan vanaf de Westsluis in Terneuzen en via het kanaal Gent-

bestendigt het bedrijf zijn activiteiten in de Gentse haven, nadat recent nog de tweede hoogoven werd opgestart.

van ArcelorMittal verscheept. Ze

Terneuzen was een nooit geziene

kwam de haven binnen op een om-

operatie in de haven van Gent.

Met de nieuwe kraan kan ArcelorMittal voortaan twee zeeschepen tegelijk lossen. (foto Tom D’Haenens)

Echo Genk kiest voor binnenvaart In het industriegebied Genk-Zuid heeft Echo, producent van vloerelementen, een nieuwe productieeenheid geopend. Er worden vloerelementen in voorgespannen beton vervaardigd voor de woningmarkt. De nieuwe fabriek maakt gebruik van de modernste productietech-

nologie. Het productieproces is verregaand geautomatiseerd en ergonomisch ingericht. Aangezien de fabriek langs het Albertkanaal ligt, gaat het bedrijf grondstoffen aanvoeren via de binnenvaart. Met het project is een investering van 20 miljoen euro gemoeid.

Sluiswachters voeren actie

Grensinspectiepost Kallo in bedrijf

Op verschillende sluizen hebben bij

ondervoorzitter Karel Verberght de

ACOD aangesloten sluismeesters vorige week acties gevoerd uit protest tegen personeelsbezuinigingen bij Waterwegen en Zeekanaal. Op de sluis van Oudenaarde werd op 1 mei

sluiswachters. “Onze sector heeft het al moeilijk genoeg en we willen ons niet nog eens laten gijzelen, zoals met Pasen 2008.” VBR bracht UNIZO op de hoogte van de actie. Ook op andere sluizen vonden stipt-

In de Antwerpse haven is een nieuwe grensinspectiepost op Linkeroever ingehuldigd. De post vlak bij het Deurganckdok biedt onderdak aan de Douane, het Federaal Voedselagentschap en de scheepvaartpolitie. Zij zorgen voor de controle en opvolging van de toenemende in- en uitvoer van containers via de Waaslandhaven.

slechts om de twee uur een binnenschip geschut. Een getroffen binnenschipper verwittigde VBR en reageerde met een tegenactie. Hij maakte een half uur vast onder de geopende brug van Oudenaarde, waardoor die niet naar beneden kon. VBR ondersteunde het tegenprotest. “Maak binnenschippers geen slachtoffer van je actie”, maant

heidsacties plaats. Dat was onder meer het geval in Avelgem, Harelbeke en Menen. De sluiswachters geven aan al ruim een half jaar overuren te draaien en beweren dat hun vrije dagen niet worden gerespecteerd. In Evergem lieten de sluiswachters schepen traag door de sluizen varen.

De centralisatie van deze diensten levert tijdwinst op voor alle betrokken partijen. “Alle controles kunnen voortaan op één dag uitgevoerd worden”, aldus de Federale Regie der Gebouwen. “Containers moe-

ten niet meer wachten op de mobiele scanner en kunnen zowel op rechter- als op linkeroever terecht.” “Aangezien we allemaal in éénzelfde gebouw zitten, is er een betere samenwerking tussen de verschillende partners”, zegt hoofdinspecteur Aloïs de Smit van de scheepvaartpolitie. De scheepvaartpolitie verzorgt in de haven de maritieme grenscontroles, havengebonden politiezorg en de gespecialiseerde politietaken te water. De post Waaslandhaven was tot voor kort gevestigd in het sluisge-

bouw van de Kallosluis. Door de verhuizing heeft de scheepvaartpolitie nu een ruimer kantoorgebouw met stalling voor de dienstboot en vier dienstvoertuigen. De grensinspectiepost omvat naast kantoorgebouwen en loodsen twee vaste containerscanners en één check in-post met garage voor de mobiele containerscanner. De post is gebouwd door het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, dat er meer dan 10 miljoen euro voor uittrok. De Federale Regie der Gebouwen neemt een deel van het complex in concessie voor een periode van twintig jaar.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

20

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst F.J.M. Hubregtse en v.d. Berge veel succes en een behouden vaart

Thermatras wenst F.J.M. Hubregtse en v.d. Berge met de Multi Purpose Tug Dutch Pearl veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

Wij wensen F.J.M. Hubregtse en v.d. Berge met de

Multi Purpose Tug Dutch Pearl

BEHOUDEN VAART Voor de Multi Purpose Tug Dutch Pearl leverden wij: • 1x Mitsubishi S6A3-MPTA pompmotor 540 Pk, 1800 omw. • 2x Mitsubishi generatorset 71 kVa. • 2x Mitsubishi S16R-MPTA 1591 Pk, 1600 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

MULTI PURPOSE TUG DUTCH PEARL WIJ WENSEN DE MULTI PURPOSE TUG DUTCH PEARL EN ZIJN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

21

Een Hollandse parel in Scharendijke DOOR JOHAN DE WITTE

Waar eens suikerbieten over de schuif het ruim in rolden, ligt het product van Scheepswerf Gebr. Kooiman en Technisch Bureau Gommers als een parel aan de kade. Begrippen als macho, potig, onbescheiden en gelikt karakteriseren deze sleep-/werkboot. Het zijn eigenschappen waarmee de eigenaar, vof Hubregste v/d Berge, wereldwijd uit de voeten kan. Scharendijke: Blauwe lucht, zon, authentiek Zeeland en de kade vol met belangstellenden. Dat geeft de Dutch Pearl extra glans. Kleinzoon Sven Heijboer keilt er een Taittinger Brut tegenaan en geeft de boot zijn naam. Een frisse oostenbries vergezelt de vlagwisseling, waarna Rinus Hubregtse met het gezelschap in zijn kielzog koers zet naar Restaurant Westenwind. Met muziek van de bard Eduard Hagesteijn, speeches, complimenten, drank en spijs in feestelijke ambiance werd het weer ‘schaerendieks’ gezellig.

beurt wat. Ditmaal ging het ‘cadeautip-saldo’ van het feest naar de Jeugdvoetbal Opleiding Zeeland (JVOZ). Er wordt een analysesysteem voor gekocht om de kwaliteitslat van de spelers naar een hoger niveau te tillen. Kleinzoon Sven probeert op de grasmat in de spits te komen en mocht het bedrag aan de JVOZ overhandigen. Rinus bedankte Scheepswerf Kooiman voor een “mooi product, en vooral de werkmensen die de laatste dagen de zaak geregeld hebben. Bedankt ook, Ballast Nedam voor het werk. Jij de boot en wij het werk en samen zijn we sterk”, verwierf een donderend applaus van de vele aanwezige collega’s uit de branche. Zeven jaar geleden bouwde Kooiman het eerste schip voor Rinus Hubregste en nu is zijn vijfde overgedragen. Hubregtse, en natuurlijk ook zijn vrouw Nanny en Kooiman, hadden dat niet durven hopen.

Rus Vertrouwen “Hubregtse staat voor wat hij zegt”, aldus een spreker, “hij is een wateren sportvriend, maar ook een zakenman, die vooral zichzelf blijft. Doe een beroep op hem en er ge-

Rinus Hubregtse ontmoette in 2009 een Rus die in een nieuwe sleepboot geïnteresseerd was. Men besloot om twee casco’s te laten bouwen. Echter: de Rus kwam nooit meer opdagen en zo hadden de an-

wenst de bemanning van de Multi Purpose Tug Dutch Pearl veel succes en een behouden vaart. tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

en gemazeld op de sleepboten van Hubregtse en vaart als tweede kap nog een poosje mee tot een volgende project in Bulgarije in het water rolt, waarin hijzelf participeert.

Prominent aanwezig

Zeven jaar geleden bouwde Kooiman de eerste boot voor Rinus Hubregste. De Dutch Pearl is zijn vijfde. (foto’s Johan de Witte)

dere partijen een casco te veel. De kredietcrisis kwam er aan. Hubregtse zei: “Ik heb geen geld voor twee boten!” Kooiman bood hulp en Rinus hielp Kooiman van de boot af. Wat je noemt een win-winsituatie. Zoiets kan alleen als je elkaar vertrouwt. We gaan eens even bij projectleider David Vat – al bij zo’n tien nieuwbouwboten betrokken – langs voor de techniek. “Hoewel continu innoveren bij de Kooiman Groep traditie is, is deze boot een kopie van de Dutch Power. Wel is deze de meest optimale uitvoering die Kooiman tot dusver heeft gebouwd. De voortstu-

wingtrein heeft een constructieve perfectie die met gashendels onderin een euro op zijn kant op het werkdek laat staan. (hiervan bestaat een foto als bewijs, red.) Daar zijn we met z’n allen wel een beetje trots op. Elke schip is voor ons een groeiproject waar je van leert.” Ronald Trommel, van de shortsea afkomstig en als laatste op een van de Hubregtse-boten in Kazachstan, is kapitein op de Dutch Pearl. Naftalie Blokzijl is inmiddels gepokt

Op dit 31,10 x 9,50 x 3,10 meter grote werkschip is Mitsubishi met twee maal 1170 kW, een 6-cilinder in lijn voor hydroset en boegschroef plus twee generatorsets prominent aanwezig. Reintjes-keerkoppelingen versterken deze voortstuwing. De gesoigneerde Hägglunds-sleeplier heeft trommels van 30 en 90 ton. Een Heila-dekkraan geeft de sleepboot potentie als werkschip. Stadionverlichting boven in de mast zet elke speler aan dek in het licht. We praten nog even met Jeanine Heijboer-Hubregtse, zichtbaar trots op haar vader. Haar man Jacco voert de administratie van vof Hubregtse v/d Berge. Met zicht op het pensioen van Rinus Hubregtse is de firma uitgebreid met Heijboer BV en Van Oeveren BV. Niettemin gooit Rinus de tros nog lang niet los en blijft hij trekken zolang er gang in zit. Misschien zien we hem nog wel eens bij Kooiman op de werf. Wat Kooiman betreft mag dat morgen al. O

Wie leverden aan Multi Purpose Tug Dutch Pearl Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V.

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Corrosion & Water-Control B.V.


Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Complete bouw

hoofdmotoren en generatorsets

Corrosie preventie

Levering en montage airconditioning,

Classificatie

Seacontractors Bevrachting

Facet International

Alphatron Marine B.V.

ventilatie en RVS klaproosters


Koedood Dieselservice B.V.

Bilgewaterseparator

Nautische apparatuur

Hi-Safe Systems B.V.

Classificatie

2x Mitsubishi S16R-MPTA 1591 PK,

Rubber Design B.V.

Transas Benelux

FM 200 brandblusinstallatie t.b.v.

Double D Marine Equipment B.V.

1600 rpm, 1x Mitsubishi S6A3-MPTA

Flexibele opstelling hoofdmotoren

Kaart- en navigatiesysteem

machinekamer

Kraan type HLRM 200-4SL

hydrauliekset 540 Pk, 1800 rpm en 2x


Technisch Bureau Mous B.V.

Polmai Brandbeveiliging

Keruma Scheepsonderhoudbedrijf

Mitsubishi generatorset 71 Kva



Brandblusmateriaal

Alle schilderwerk

Straathof Controls ZF motorbediening

Van Voorden

Constructiewerkplaats H.K. van

DMT Sales DMT hydraulische ankerlier


Vulkan Benelux BV

2 links- en rechtsdraaiende schroeven,

Wingerden & Zn.

type 202-H20,5K2

Afsluiters en appendages

Flexibele koppelingen tussen

2100 mm met Superior® straalbuizen

Ramen en patrijspoorten

Trellenborg Bakker B.V.

Intersona B.V. Geluidsberekeningen

hoofdmotoren en keerkoppelingen

onder keur LR

Smits-Neuchatel Marine Department

Fenders duwsteven

Observator Instruments B.V.

Reintjes Benelux BVBA

IHC Lagersmit B.V.

B.V. Vloeren

Zwets Werkendam B.V.

Tankmeetsysteem

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF

Schroefasafdichtingen

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij

Zwets en Desmi pompen

Wouter Witzel Euro Valve B.V.

763, reductie 5,570:1

NRF B.V. Bunkoelers

V.O.F.

Winteb B.V.


Alfa Laval B.V. Separator

Mampaey Offshore Sleephaak

Montage en levering van centrale

Ontluchtingen

Houweling Marine Consultants B.V.

Atlas Copco Internationaal B.V.

Hydromarine Papendrecht BV

verwarming, airconditioning, sanitair,

Shell Marine Products

Waterzuiveringsinstallatie

Compressor

Stuurwerk en alle hydraulische

drinkwaterinstallatie en

Shell smeermiddelen

Vlierodam B.V.

Thermatras B.V.

systemen

vuilwaterafvoerinstallatie

Fa. T.D. Bouwman & Zn.

Meer- en koppeldraden

Isolatie woning en

Materiaal Metingen Europe B.V.

Swartsenborgh Exclusieve Interieurs

Levering Shell smeermiddelen,


uitlaatgassensystemen

Anodes

Stoffering

scheepsinventaris en diverse materialen

Vloerverwarming in stuurhut

Wij feliciteren F.J.M. Hubregtse en v.d. Berge van harte met de Multi Purpose Tug Dutch Pearl.


11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

23

CSI consolideert succes Opnieuw was dit jaar de Construction and Shipping Industry beurs in Gorinchem een groot succes. Het hoge bezoekersaantal van vorig jaar werd nagenoeg opnieuw gehaald en de standhouders waren tevreden met de sfeer van de beurs. In 2009 hebben 16.216 bezoekers de beurs bezocht, in 2010 is dit 16.039, op dinsdag 27 april 4.490, op woensdag 28 april 5.836 en op donderdag 29 april 5.713 bezoekers. Volgend jaar is de CSI weer in mei: op 10, 11 & 12 mei 2011. Er is een uitgebreide enquête gehouden onder de standhouders en de uitkomsten daarvan bepalen wat de ope-

ningstijden dan zullen zijn.

Opening Op dinsdag 27 april werd de beurs in de Merwedehal in Gorinchem officieel geopend door voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart, Roland Kortenhorst. Hij had files getrotseerd om op tijd in Gorinchem te komen en hield een korte, gedreven speech over de enorme potentie van de binnenvaart. Hij kon het niet nalaten de vloer aan te vegen met de bezuinigingsplannen die enkele weken eerder waren geopenbaard. “En dan is er een stel idioten dat met de suggestie komt in verband met de bezuinigingen de vaarwegen dicht te gooien. Ik ben blij dat ik hier tussen

De beurs ging verder waar hij vorig jaar was opgehouden.

Roland Kortenhorst opent de CSI. (foto’s MGR)

ondernemers ben.” Hij wenste de kort daarvoor benoemde binnenvaartambassadeur Arie Verberk alle succes toe bij zijn werk om de binnenvaart de transporteur van Europa te maken (zie pagina 3 voor artikel over Arie Verberk). Roland Kortenhorst is van huis uit scheepsbouwer en zat jarenlang

Behouden vaart

voor het CDA in de Tweede Kamer. In die periode maakte hij kennis met de binnenvaart en werd voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Een liefde die hem niet meer los heeft gelaten. De beurs startte meteen weer zoals hij vorig jaar werd afgesloten: druk maar in een uitstekende sfeer. Vrij-

D

wel elke centimeter in de hal is benut voor de presentaties van de 500 exposanten. Direct diezelfde middag kwam Van Voorden met een wereldprimeur: een verbeterde versie van de Walvisstaartaandrijving van binnenschepen (zie artikel op pagina 30).

C H P E AR T L U

Van Voorden wenst de sleepduwboot “Dutch Pearl” een behouden vaart en feliciteert de eigenaars met hun mooie investering.

Wij leverden twee 2100 mm links/rechtsdraaiende schroeven met Superior® straalbuizen, onder keur LR.

Projectbegeleider Hennie van Gemert, Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Wenst schip en bemanning een goede en behouden vaart! Wij leverden voor de Dutch Pearl diverse scheepsmaterialen Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

11 mei 2010

24

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Voor het mts Ocean leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, sanitaire installatie en ATIS tankmeting.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

m

ot

o re

fb ou w n ie n•a uw

e

sc

n

4HYR^LNA\PKK 0UK\Z[YPL[LYYLPU+PU[LSTVUK :5/LPQUPUNLU /H]LUU\TTLY ;LS PUMV'[LJOUPZJOI\YVO\US technischburohu.nl

pe

Gespecialiseerd in leidingwerk

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

he

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen.

el

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

ies

OP ZEKER VAREN

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Ocean en de bemanning een behouden vaart

psd

Wij wensen V.O.F. Ocean een behouden vaart met het mts Ocean.

sc hee

De Binnenvaartkrant

technisch buro technisch buro

H&U H&U

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het mts Ocean en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL Wij wensen V.O.F. Ocean met het

mts Ocean BEHOUDEN VAART Voor het mts Ocean leverden wij: 2x Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

25

Mts Ocean: “Het is helemaal ons schip geworden” DOOR HANS HEILIGERS

Langs de buitenzijde van de woning op de Ocean staan op een transparant kunststof naambord drie namen: A. Vermaas, A. Ritmeester en D. Deighton. En op de kade staat nog een veel groter naambord. Daarop is te lezen dat Technisch Buro H&U partner is in scheepstechniek en er voor zorgt dat er voortvarend kan worden gevaren. Toch moeten ze op de Ocean met dat laatste nog even wachten; er wordt tijdens ons bezoek nog flink gewerkt aan het schip. Niet alleen door medewerkers van buiten maar ook door de eigenaren en de bemanning. Ze hebben er voor gekozen om de afbouw onder eigen regie te laten plaatsvinden. Aan kennis en ervaring om die klus met succes te klaren ontbreekt het hen zeker niet. We hadden graag met iedereen die op het naambord was vermeld een gesprek gehad, dat lukte eventjes niet. Overigens: die namen op dat

bord zijn identiek aan de namen van de personen die deel uitmaken van de rechtspersoon VOF Ocean.

Half woord We zijn blij dat Dolf Deighton zich vrijmaakt om namens de anderen alles over de Ocean te vertellen. We maken met hem eveneens een uitgebreide ronde over het schip. Nieuwsgierig als we zijn vragen we meteen waar de naam Deighton vandaan komt. Familie van hem heeft serieus stamboomonderzoek laten doen en daaruit blijkt dat de roots van Dolf in de VS liggen. Dolf is net als de anderen van de vorige Ocean gestapt. Dat schip werd in 2007 verkocht, kreeg de naam Mistral en vaart inmiddels al weer onder de naam Zeno. Als we later zien hoe ze aan boord van de Ocean met het materiaal omgaan, snappen we dat de opvolgende eigenaars een perfect schip hebben gekocht. De plannen voor de nieuwbouw Ocean kregen definitief vorm toen de familie Vermaas, Adriaan Rit-

meester en Dolf Deighton hun jarenlange samenwerking zakelijk beklonken met de oprichting van een vof. Ad Vermaas en Adriaan Ritmeester varen al ruim twintig jaar samen en Dolf maakte onlangs met hen de zes vol. Ze kennen elkaar door en door en hebben tijdens het werk genoeg aan een half woord of een gebaar.

Aanstekelijk “Er wordt heel wat afgelachen en natuurlijk spettert het zo af en toe wel eens; dat komt overal voor. Maar als we weer aan de koffie zitten is alles weer koek en ei”, zegt Dolf. De verbindende factor tussen het drietal is dat ze allen hun materiaal perfect in orde willen hebben. Ze vinden het de normaalste zaak van de wereld als er in de zomer om half vijf een boeiing wordt afgenomen zodat om een uur of zes de eerste laklaag er op kan, nog vóór de zon te veel gaat branden. Even zo goed kan het gebeuren dat er nog laat in de machinekamer wordt gewerkt om alles pico bello te houden. Ze steken er graag tijd in en het werkt aanstekelijk.

tiptop achter gelaten. Bij de Saphir hebben ze meegeholpen aan de verbouwing naar dubbelwandig. Dat gebeurde in Keulen.

Ocean-karakter

De vorige Ocean is medio 2007 verkocht. Aanvankelijk was de levering van de huidige Ocean eerder gepland. In de tussentijd zijn Adriaan en Dolf een tijdje in dienst geweest van Hartborg, een detacheringsbureau dat gevestigd is in Luxemburg. Samen voeren ze op de Cobra en later op de Saphir. Toen Adriaan en Dolf na een jaar van de Cobra stapten werd het schip verkocht. Dat kan geen toeval zijn; ook daar heeft het tweetal het aan hen toevertrouwde materiaal

Evenals de vorige is ook deze Ocean in Kiev gebouwd. Het ontwerp draagt de naam van Zanen Shipbuilding. Als je goed naar het voorschip kijkt, kun je daar best wat DNA-materiaal vinden dat een match heeft met het mts Matrix. Het verdere schip – en vooral het achterschip – heeft een ‘echt’ Ocean-karakter. “Het is helemaal ons schip geworden”, zegt Deighton. De afmetingen zijn 125 x 11,45 x 3,50 meter. Het laadvermogen is 3.351 ton. Het schip heeft elf tanks met een inhoud van 380 m3. Anko Piping Holland bouwde het dubbel uitgevoerde leidingwerk. EPS Bornemann leverde elf pompen, die elk goed zijn voor 110 m3 per uur . Bax Timmerbedrijf uit Zwijndrecht heeft niet één woning mogen betimmeren; de onderneming mocht

Geen toeval

De keuken van een van de personeelswoningen.

Een gedeelte van de machineruimte in het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

er zelfs drie doen. Twee personeelswoningen en een familiewoning voor Ad en Paula Vermaas. Het stuurhuis van Alubouw de Mooy werd eveneens door Bax betimmerd.

Evenwichtig verdeeld In het voorschip is de ruimte evenwichtig verdeeld tussen de VethJetboegschroefinstallatie, de Heatmaster-ketel en een Caterpillar C32 van 600 pk. Onbetwiste winnaar voorop is de generator van Stamford met een vermogen van 750 kVA. Er is ook nog een kleinere set aan boord: de John Deere is goed voor 125 kVA en draait zijn neus niet om voor de aandrijving van tenminste drie pompen. De twee hoofdmotoren van 1278 pk per stuk dragen de labels van Mitsubishi en Koedood. Het mts Ocean zal vooral te zien zijn met gasolie en stookolie op het traject tussen de zeehavens en Karlsruhe. Dat is zo overeengekomen met Reederei Jaegers.

Wie leverden aan het mts Ocean Zanen Shipbuilding BV

ANKO Piping-Holland

hydrauliekunit met

Sani - Dump Levering sanitair en tegels

vanuit machinekamer of vanuit de

Ontwerp en levering van casco en

Complete dekleiding- , thermische olie-

dubbelleidingsysteem. Roeraandrijving:


stuurhut, de

afbouwbegeleiding

en ballastsysteem

4 DWKK 6080/75, met smeerloze

Complete vloerverwarming

Beveiliging is elektronisch gewaarborgd.

Technisch Buro H&U B.V.

Dolderman B.V.

gelenklagers. Roeren: 2 sets hydro-

Schebo Stoffering

Winel B.V. Ontluchtingen

Complete afbouw van machinekamers,

2x 125 kVa J generatorset.

dynamische Dolphin profielroeren

ClimaLogic B.V.

ARGOS-Verschuren B.V.

dekleiding- en ballastsystemen.


Dolphin 1600/220 (4 roeren) en 2 stuks

Airconditioning, overdrukinstallatie,

Levering BP smeermiddelen, gasolie en

ING Rotterdam Binnenvaartdesk


Dolphin spoilers D 1600, 1x

machinekamerventilatoren, RVS

scheepsbenodigdheden

Financiering

Forward Engineering Papendrecht

vetsmeerapparaat 3000/R8

afsluitbare roosters,


Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

B.V. Schroeven en straalbuizen


ontgassingventilatoren en

Classificatie


Exalto b.v. Industrie en

Furuno RHRS2005 TFT radars, Radio

aanzuigkanalen hoofdmotoren

Germanischer Lloyd Classificatie


Handelsonderneming Schroefassen

Zeeland Falcon 550 Piloot, Radio

Rotodyne Ventilatoren B.V.

Riegman & Klaverdijk B.V.

Verzekering

IHC Lagersmit B.V.

Zeeland Falcon 600 extra stuurknuppel,

Machinekamer- en ruimventilatoren

Accountancy

Koedood Dieselservice B.V.


Radio Zeeland Falcon120 echolood,


Da Fruit Custom Design Solutions

2x Mitsubishi hoofdmotor type S12R-

Pon Power B.V. 1 dieselaggregaat voor

Radio Zeeland Falcon 130 windmeter,

Brandblusmateriaal en ADNR pakket

Complete scheepsbelettering,

C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm

aandrijving boegschroef en ladingpompen:

Radio Zeeland Falcon700 intercom,

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

windveren, koplogo en vlaggen.

ADS van STIGT

Caterpillar type C32 Acert 750 pk (559 kW)

Hemisphere Satellite Compass VS110,



2 Masson Marine keerkoppelingen type

1800 rpm en een Stamford

Thrane&Thrane VHFs RT2048

Machine- en Lierenfabriek C.

HC ROKA, HC BOENSOP, HC

MM W7000, reductie: 4,926:1. PTO type

scheepsgenerator type HCM534F2 met

falconlook, Orlaco camera’s, Tiptel

Kraaijeveld B.V.

SHIPCLEAN, HC STRIPECLEAN, HC

0, voor aandrijving van stuurwerkpomp,

een prime vermogen 725 kVa (60Hz)

telefooncentrale, Periskal Tresco ECDIS /

Ankerlieren, ankers en kettingen

GELEICLEAN, NIEUW HANDZEEP, HC

schroefas gedreven sleepsmeerpomp en

Veth Propulsion B.V.

Radar Overlay, Q6 schotel en Furuno AIS

Scheepswerf Gebr. Jooren

METALCLEANER, HC GLASHELDER EN

elastische koppeling

1 Veth Stuurrooster type VSG-1300,

FA150

Werkendam B.V. Autokraan vaste arm

HC-UG400

Amco Compressoren B.V. Compressor

uitgerust met een E-motor met E-as en


van 15 M, hefvermogen 2000 kg

Partycentrum ‘t Uivernest

Atlas Copco Internationaal B.V.

een vermogen van 440 kw, 1800 rpm.


All Pumps Holland B.V. Pompen

Catering

Compressor


Periskal radar Overlay

EPS European Pump Services B.V.


Pinta Unisol B.V.

Beunkoelers en anodes

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

11 Bornemann ladingpompen EPS 100,


Isolatie uitlaatgassensystemen en

Alubouw de Mooy B.V.

Elektrische installatie, sanitaire

geschikt voor het verpompen van lichte

Heatmaster B.V.

accommodatie

Hefkolom, stalen onderbouw,

installatie en ATIS tankalarmering

producten tot zware stookolie 100 m3/

Ladingverwarmingsinstallatie

Rubber Design B.V. Flexibele

overzakbare bovenbouw, voormast,

Mastervolt B.V.

uur, deze worden aangedreven door

Kalibra International B.V.

ophanging uitlaatgassendempers en

heklicht, boordlichtbakken, roeftrap,

Omvormer en acculader

drukvaste 45 kW ABB elektromotoren, 1

Tankmeting inhoud

flexibele opstelling van hoofdmotoren

woningdeuren, reddingsdavid en diverse

RAFA B.V. Ramen

slobpomp, geschikt voor 7,5-10m3/uur.

Imbema Cleton B.V.

en flexibele opstelling woning

alu en rvs werkzaamheden.

Timmerbedrijf Bax B.V.

Compleet EPC pompbedieningspakket,

Laad- en losslangen

Axces B.V.


Complete betimmering

incl. frequentieregelaars.



Stuurpaneel: HP 5500, met

Keukenconcurrent Sliedrecht Keuken

Pompen zijn bedienbaar vanaf dek,

Tankdekselpakkingen

Quality Marine Equipment

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Wij feliciteren V.O.F. Ocean van harte met het mts Ocean.

TIMMERBEDRIJF BAX B.V.


11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

27

Advies aan pleziervaart: Mijd Julianakanaal en neem Willemsroute DOOR JO BINDELS

Tot en met half 2015 werkt Rijkswaterstaat aan het Julianakanaal en de daarin liggende sluizen van Heel, Maasbracht en Heel. De beroepsvaart moet rekening houden met oponthoud en vertragingen doordat regelmatig slechts één of twee kolken voor schutten beschikbaar zijn en door de werkzaamheden aan het kanaal. De pleziervaart wordt ook geconfronteerd met deze werkzaamheden, waardoor ook

hun vaartijden zullen toenemen. Om de pleziervaart in staat te stellen een aantrekkelijke vaarroute te nemen en het Julianakanaal te mijden – en zo meteen ook de druk voor de beroepsvaart te verminderen – gaan Rijkswaterstaat en andere partijen de Willemsroute promoten. Ook het Watersportverbond, NV de Scheepvaart, Koninklijke Schuttevaer en Promotie Binnenvaart Vlaanderen doen daaraan mee. De campagne is er op gericht

de recreatievaart te verleiden om van Den Bosch en Roermond via het Kanaal Wessem-Nederweert en de Zuid-Willemsvaart naar Maastricht te varen en vice versa.

Rustig Die Willemsroute is rustig, heeft kleine sluizen en veel afmeermogelijkheden. Er liggen tal van toeristische attracties en horecagelegenheden op de route en door de lage oevers hebben watersporters een

goed uitzicht op de omgeving. “Het is veiliger en plezieriger om voor de Willemsroute te kiezen”, aldus Jean Buschgens, projectleider bij Rijkswaterstaat. “Je komt er minder grote schepen van de beroepsvaart tegen, er zijn kleinere sluizen en door de werkzaamheden zullen de te verwachte vaartijden op het Julianakanaal langer zijn. De Willemsroute is daarom een uitstekend alternatief.” De campagne wordt nu gelanceerd

omdat het recreatievaarseizoen net van start is gegaan. Er is een website (www.dewillemsroute.eu) en de boodschap wordt ondersteund met kortingsacties in Belgische en Nederlandse gemeenten aan de Willemsroute en een korting van 50 procent op het Belgische waterwegenvignet. Op de website is een handige vaartkaart te downloaden, met daarop de toeristische mogelijkheden langs de route.

Zorgen om kabelbaan WIJ WENSEN MTS OCEAN EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Koninklijke Schuttevaer ontvangt veel vragen van bezorgde schippers over een kabelbaan die momenteel In Koblenz wordt gebouwd. De telefoontjes gaan met name over de hoogte van de kabelbaan, die van de Deutsche Eck naar de overkant zal lopen. De kabelbaan wordt gebouwd voor de tuinexpo Bundesgartenschau Koblenz 2011. Hij komt volgens Koninklijke Schuttevaer met zijn laagste punt (de cabines) op een hoogte van 12 meter boven HSW (Höchster Schifffahrtswasserstand) te liggen. De kabel komt nog 6 meter hoger, op 18 meter boven HSW. “De doorvaarthoogte ligt daarmee altijd hoger dan de nabijgelegen Pfaffendorfer

Brücke (9.10 meter boven HSW)”, schrijft de vereniging op haar website. Het laagste punt bevindt zich aan de linkeroever, buiten de vaargeul. “Het laagste punt aan de rand van de vaargeul zal dus nog hoger liggen dan 12 meter boven HSW.” De kabelbaan zal met radarreflectoren worden uitgerust, meldt Koninklijke Schuttevaer. “Als de kabelbaan gereed is zal de scheepvaart via de NIF-verkeerscentrale in Oberwesel hierover geïnformeerd worden. Ook zal de scheepvaart in kennis gesteld worden via een scheepvaartbericht en via de site elwis.de.”

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Wij wensen eigenaar en bemanning van het mts Ocean veel succes en een behouden vaart!

Zanen Shipbuilding BV Princenhil 34 NL-4926 EG Lage Zwaluwe

Tel. 0168 - 484505 E-mail: [email protected]

Voor het mts Ocean hebben wij de schroeven en straalbuizen geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het mts Ocean, mts New York en Multi Purpose Tug Dutch Pearl een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01


Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Ocean Wij leverden: 11 stuks ladingpomp, EPS 100, geschikt voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie 100m3/uur. Deze pompsets worden aangedreven door drukvaste 45 kW ABB elektromotoren. 1 stuks slobpomp, geschikt voor 7,5-10m3/uur. Een compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars. Met dit systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut bediend worden en is de beveiliging elektronisch gewaarborgd. Voor extra info: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

29

m

ei

20

10

28

P.HOENDEROP

Raboban

V.O.F. G. IDZENGA SCHEEPVAARTBEDRIJF, ZWOLLE MS NOORDSTER B.V., ZWIJNDRECHT SHIPPINGTRADE SIRIUS, HENDRIK IDO AMBACHT V.O.F. WOLKAP, ZWIJNDRECHT

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

29

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

SCHEEPVAARTBEDRIJF CONAN

nk Shipping

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

30

Voortstuwingssysteem met walvisstaart is wereldprimeur

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

DOOR HANS HEILIGERS

In een ver verleden schreef Nederland al geschiedenis met de walvisvaart. De walvisstaart biedt opnieuw een kans om ons land internationaal goed op de kaart te zetten en daarmee een positieve bijdrage te leveren aan de indexcijfers van de export. Construction & Shipping Industry in Gorinchem was nog geen uur geopend toen op de stand van Van Voorden Gieterij uit Zaltbommel de eerste primeur werd uitgerold.

OUDERCOMMISSIE MEERPAAL Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Onder een groot wit doek en rondom afgezet met pionnen en een statig dik rood koord stond de primeur vol ongeduld te wachten tot het 15.00 uur was. Het toegestroomde publiek, medewerkers van Van Voorden en participanten van het project deden dat ook, evenals voorzitter Van Dooremalen van Scheepsbouw Nederland. Zijn naam stond op de uitnodiging vermeld als degene die de onthulling voor zijn rekening mocht nemen van de nieuwste vinding op het gebied van voortstuwing.

Hoger rendement Dat deed Van Dooremalen met een niet te verbergen dosis trots en enthousiasme. Hij verklaarde vereerd te zijn dat hij gevraagd was voor de onthulling en presentatie van een nieuw type voortstuwer, de Walvisstaart Pod. Van Dooremalen vertelde dat hij enkele weken eerder aanwezig was bij de presentatie van een belangrijke nota van het Innovatieplatform over de concurrentiekracht van Nederland. In dat stuk wordt een pleidooi gehouden op een zestal sleutelgebieden, waaronder ‘water’. In het rapport worden voorbeelden genoemd van innovaties. Van Dooremalen wist met zekerheid te melden dat wanneer op dat moment de Walvisstaart Pod ter beschikking was geweest die onmiddellijk door het Innovatieplatform als voorbeeld was gekozen om ermee aan te tonen dat in maritieme sector nog steeds plaats is voor vernieuwing. Een walvisstaartvoortstuwingssysteem (WVS) is een innovatieve

en duurzame voortstuwer die zonder hoofdmotor kort onder de waterlijn is gemonteerd en voorzien is van een efficiënte direct drive. Simpel gezegd bestaat het systeem uit vier horizontale bladen die ronddraaien zoals een walvisstaart beweegt. De bladen hebben een lengte van 2,50 meter en duwen daarmee veel meer water weg dan een gewone schroef. Het rendement ligt daarmee 30 procent hoger dan van conventionele schroefaandrijving, claimen Van Voorden en de betrokken partners. Dat betekent tegelijkertijd 30 procent minder brandstofverbruik en 30 procent minder CO2-uitstoot. Door het ontbreken van cavitatie zijn er nauwelijks trillingen. Met zijn slechts 55 (zegge: vijfenvijftig) omwentelingen per minuut staat de walvisstaart garant voor een bijna geruisloze werking. Door het lage aantal omwentelingen is de voortstuwing vriendelijk tegenover bodem- en oevererosie. Manoeuvreren met de Walvisstaart Pod is een peulenschil.

Certificering Het patent van het WSV is veilig gesteld en ondergebracht in de rechtspersoon Walvisstaart b.v. Daarin participeren de ondernemingen die aan de vinding hebben meegewerkt en die het succes samen verder willen uitbouwen. Dat zijn naast Van Voorden Gieterij de Verenigde Bierens Bedrijven in Tilburg, HG (HAGUN) in Hoeven, WE (L. G.J. Wolters Beheer Lichtenvoorde) en Westerkade Shipping in Zwijndrecht, onderdeel van de Rensen Groep. Het classificatiebureau van Lloyd’s heeft op het prototype een zogeheten faalanalyse uitgevoerd, waarbij geen onvolkomenheden zijn vastgesteld die een veilige werking of verder certificering in de weg staan. Vandaar dat ook IVW zich bereid heeft verklaard het WVS te certificeren. De kosten die aan de ontwikkeling en verdere uitrol van het project verbonden zijn worden gefinancierd met een bancaire lening in combinatie met participaties. Inschrijven is nog mogelijk.

Scheepsbouw Nederland-voorzitter Van Dooremalen onthult de Walvisstaart Pod. (foto Hans Heiligers)

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

31

CVV’ers varen mee met Oud-Koffers het – soms verre – verleden opgehaald. De dag was voor de meesten weer een geslaagde reünie. De lunch werd traditiegetrouw geopend met een broodje haring.

DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Op vrijdag 23 april werd de jaarlijkse ontmoetingsdag gehouden voor oud-medewerkers en oudexaminatoren die voorheen bij het Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart (KOF) en CVV werkten. Wat het weer betrof, was het een uitgelezen dag De immer aanwezige goede sfeer zorgde ervoor dat die dag niet stuk kon. In het verleden organiseerde het KOF zelf een jaarlijks uitje voor allen die, in welk verband dan ook, bij de stichting hebben werkten. Toen het KOF fuseerde met VTL en de opleidingsschepen later van de hand werden gedaan, was dat jaarlijkse feestje een bekeken zaak. Een aantal van de oudgedienden vond dat maar niks en richtte een eigen club op. Dat werd de zogenoemde Binnenvaartclub 65+.

CVV-examinatoren Alle leden betalen een eigen bijdrage aan de club. Dankzij het feit dat gepensioneerden van het CCV (de organisatie die tegenwoordig de binnenvaartexamens regelt) ook lid kunnen worden en het CCV daarom financiële steun verleent om de ontmoetingsdag op touw te zetten, is een jaarlijkse vaartocht haalbaar.

Heusden

Natuurlijk werd de lunch geopend met het traditionele broodje met haring. (foto Harrie van Eeuwijk)

Dit jaar was het de vierde keer, dat zo’n uitstapje georganiseerd werd. Er was een vaartocht over de Maas gepland. Vanaf 10.00 uur lag het passagiersschip Jeronimus Bosch aan de Oliemolensingel in Den Bosch afgemeerd om de gasten aan boord te nemen. Direct na aankomst kreeg iedereen koffie, uiteraard met een originele Bossche Bol. Tegen elf uur heette Jan Platteschorre, omdat de voorzitter van de club op dat moment niet aanwezig kon zijn, alle gasten welkom. Onder hen waren ook examinatoren van

het CVV die nog geen 65 zijn en die er dit jaar voor het eerst bij waren. Hij memoreerde ook het overlijden van de vorige voorzitter, Joost de Raad, kort na de vaardag van 2009. Daarna maakte de Jeronimus Bosch los. Via de Dieze werd naar de Maas gevaren. Ondanks het zonnige weer was de buitentemperatuur nog niet van dien aard dat men aangenaam buiten aan dek kon gaan zitten. Sommigen konden de verleiding niet weerstaan en zochten een windvrij plaatsje aan dek op. Uiteraard werden veel herinneringen uit

Na verloop van tijd doken aan bakboord de contouren van het oude vestingstadje Heusden op. Dat was de bestemming van de reis, had het bestuur in de uitnodiging laten weten. Er werd – vlak bij de zeer luxueuze jachthaven De Wiel – aangelegd en de gasten konden van boord om de stad te bezoeken. Bestuurslid Harm Gruis oogstte lof voor de gids die hij over Heusden had samengesteld en uitdeelde, met daarin een stadswandeling langs alle historische plaatsen. Inmiddels was het warmer geworden, hetgeen betekende dat de leden van Binnenvaartclub 65+ niet alleen allerlei prachtige locaties in ogenschouw namen, maar ook ruimschoots de zonnige terrasjes in

de buurt van de haven bevolkten. Tegen 16.00 uur ging het gezelschap terug naar boord en kon de terugreis beginnen. Drie kwartier laten werd beneden het warm en koud buffet geopend, waarvan dankbaar gebruik werd gemaakt. Voordat ’s-Hertogenbosch weer in zicht kwam nam Jan Platteschorre opnieuw de microfoon. In zijn slotwoord concludeerde hij dat deze vierde reis ook weer aan alle verwachtingen had voldaan en hij gaf vervolgens de microfoon door aan penningmeester Jo Berends. Die besprak enige financiële achtergronden en stelde voor om volgend jaar, bij de viering van het eerste lustrum van de club, ook de dames eens uit te nodigen. Daar zou dan echter wel een extra financiële bijdrage van de leden voor gevraagd moeten worden. Bij handopsteking bleek dat alle leden daar wel voor te vinden waren.

Zwets sluit grote order op CSI

Radio Holland sluit dealercontract met Novio Nautic Radio Holland Netherlands tekende tijdens Construction & Shipping Industry een dealercontract met Novio Nautic uit Nijmegen. In heel Europa heeft Radio Holland een dekkend dealernetwerk langs de belangrijke Europese binnenwateren. De specialist in maritieme elektronica versterkt met de samenwerking zijn dealernetwerk op een strategische positie aan de Waal. Novio Nautic kan dankzij de overeenkomst de schepen die met Radio Holland-apparatuur zijn uitgerust beter van dienst zijn. Erik van Boom, sales manager van

Radio Holland Netherlands, licht toe: “Een snelle service langs de scheepvaartroutes is noodzakelijk. Via ons netwerk van vestigingen en lokale agenten zijn we altijd beschikbaar voor technische ondersteuning; 24 uur per dag, zeven dagen per week. We kunnen er op vertrouwen dat Novio Nautic garant staat voor snelle en goede service door vakkundig en gecertificeerd personeel.” “Wij hebben ons bij de start van Novio Nautic gerealiseerd dat we ons met goede service kunnen onderscheiden”, vult Novio Nautic-

directeur Joop Bonnikhorst aan. “De voorraad spare parts van Radio Holland helpt ons om klanten snel en accuraat te helpen.” Het scala aan producten en de service die Novio Nautic kan leveren lopen uiteen van losse onderdelen, zoals piloten en moderne radarapparatuur, tot complete oplossingen voor nieuwbouw en refits. Het Nijmeegse bedrijf ziet zijn serviceactiviteiten groeien. “De centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral de flexibele instelling spreken de binnenvaart erg aan.”

Co Kieboom van Instalho (links) en John Ottevanger van Zwets Werkendam bevestigen de order met een handdruk.

Ondanks de crisis sloot Zwets Werkendam tijdens Construction & Shipping Industry in Gorinchem een grote order. Die bestaat uit pompen en afsluiters voor vier schepen die afgebouwd worden door Instalho. Tijdens de beurs konden bezoekers op de stand van Zwets Werkendam

L’Avenir stamt nog uit goede tijden DOOR JOHAN DE WITTE

Met matige westenbries, vlakke zee en zon verschijnt na 110 zeedagen de sleper Salvigour aan de kim. Aan de tros hangt de ponton L’Avenir uit Werkendam met zeventien casco’s op zijn rug. Half december 2009 vertrokken uit Sjanghai, ge-

bunkerd in Durban en Las Palmas, was het behoudens de 6,5 meter golfhoogte aan de Portugese Noord, een kalm-weer-reisje. Vanaf de door Concordia Shipyards ingehuurde partyboot Thalassa Royal imponeerde het transport de

toekomstige eigenaars, makelaars, installateurs en maritiem genodigden. De casco’s zijn bestemd voor onder andere Concordia Shipyards en een nieuwe Rehoboth voor W. Kleine Scheepvaart, GSK, SVO Kornet, SVO Werkendam, één voor Oosterom, GSK Company, Knossos en als laatste een casco voor Rensen Shipbuilding. In totaal zestien drogeladingschepen en één tanker. Een tiental casco’s wordt afgebouwd, drie andere eveneens voor Seolto CV. Voor de overige is het ‘wachten op een betere kaart’. (foto Johan de Witte)

Scheepswerf Nederlof zal er acht hellingen voor inspectie. De fully equipped ponton waarvan Concordia eigenaar is, wordt verhuurd aan IHC Gusto. Vanzelfsprekend gonsde het op het promenadedek van de Thalassa Royal en werd de impact van nieuwe tonnage in een markt van overcapaciteit van alle kanten bediscussieerd. Zaken op de top van de markt geven geen garantie voor de toekomst. Wanneer er geen wind staat, wordt het roeien met de riemen die je hebt. In het verleden kwam je daar mee vooruit, waarom dan in de toekomst niet?

informatie krijgen over de ontwikkeling, productie, levering en service van pompen. Het bedrijf greep de beurs meteen aan om, in samenwerking met zijn zusterondernemingen SKB, Marine Repair en Marijn Design, een nieuwe brochure en een bedrijfsfilm te presenteren.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

32

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

H;L?I ?; L7D 7BB; C;HA ;D

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L. : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

H:GK>8:!DB96IJKââGJ>IL>AI

RENOBATO bvba Vrijdomkaai 30 8530 Harelbeke België 0032(0)476/320 326 [email protected] BTW:889.381.419

HiâhiVcY^hVX]iZgjî\Vc\!YVilZiZcl^_Vah\ZZcVcYZgZc YVVgdb]ZWWZcl^_dchhZgk^XZ"dg\VVcod^c\Zg^X]iYVilZj dei^bVVakVcY^Zchi`jccZco^_c!odW^ZYZcl^_/

>KBF:?;DIJEF>;JM7J;H LEBB;:?=;;KHEF;I;:;AA?D=

J (&%&-)).(-?iZjhkadi#ca

7ZodZ`dcoZlZWhîZ/j[kilbej$db 8DCI>CJ>C9:K66GI

www.woonboot.be

Alle scheepsinrichtingen voor woon-, passagiers-, beroeps- en historische schepen.

E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

• Laswerken in staal en inox • Vensters, patrijspoorten, waterdichte deuren... • Sanitair, CV, elektrische installaties, airco • Roefinrichting van A tot Z, keukens • Volledige waterdichte polyester badkamers • Yachtrefits

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

33

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Blockaden um höhere Frachten beendet Mit dem Unterschreiben eines Konfliktbeendigungsprotokolls sind die Blockade-Aktionen französischer Binnenschiffer vorerst beendet. Die Auswirkungen der Blockaden waren in der vergangenen Woche bis in Trier zu spüren, wo Binnenschiffer nicht weiterkamen und teilweise umkehren mussten. Zu den Blockaden aufgerufen hatte die französische Schifferorganisation La Glissoire, die unter anderem erreichen will dass nicht mehr unter dem Kostpreis gefahren werden darf. In den vergangenen Wochen blockierten Mitglieder der Organisation zunächst die Wasserstraßen im Norden Frankreichs und später auch Seine und Mosel.

Frachtraten halbiert Ab dem 28. April war die Schleuse in Thionville blockiert. Protestierende Schiffer hatten ihre Schiffe so hingelegt dass eine Schleusendurchfahrt nicht mehr möglich war. Der deutsche Binnenschifffahrtsunternehmer Hans-Peter Duhr war Zeuge der Blockade. „Hiermit wird einer größeren Öffentlichkeit bewusst gemacht, dass heute für weniger als die Hälfte der kalkulatorisch

25.000 Tonnen Schiffsraum blockierte vergangene Woche in Besch die Mosel. (Foto Hans-Peter Duhr)

korrekten Frachtraten von 2008 gefahren wird“, so Duhr. „Und das bei gestiegenen Kosten für Material und Personaleinsatz.” “Offenbar ist einem großen Teil der sympathisierenden Partikuliere klar geworden dass es betriebswirtschaftlich keine Rolle mehr spielt, ob man zu den momentanen Frachtraten fährt oder liegt. Es gilt an die Verantwortung aller zu appellieren den berechtigten Forderungen der Blockierer entgegenzukommen und danach für eine europaweite Kapazitätsanpassung

die Weichen zu stellen.“

Anti-Krisen-Protokoll In Thionville lagen vergangene Woche infolge der Blockade bis zu 40 Schiffe fest. Auch an anderen Liegeplätzen an der Mosel mussten Frachtschiffe eine Zwangspause einlegen. Zahlreiche Schiffe wurden in Besch an der deutsch-luxemburgischen Grenze abgeladen, wonach ihre Fracht auf Lkws nach Frankreich gebracht wurde. Es wurden auch einige Frachter nach Dillingen umgeleitet.

Nachdem ein Gericht ein Zwangsgeld von 4.000 Euro verhängt hatte für jeden Tag, an dem die Blockade weiter andauern würde, gaben die protestierenden Schiffer die Schleuse Thionville am 5. Mai wieder frei. Etwa zur gleichen Zeit unterschrieb La Glissoire in Paris ein vom französischen Transportministerium erarbeitetes Protokoll zur Beendigung des Konflikts. Das Transportministerium wird in Zukunft kontrollieren ob Schiffer und Befrachter nicht unter dem Kostpreis arbeiten. Außerdem soll ein Modul zur Kostenpreisberechnung entwickelt werden. Die Regierung hat auch versprochen die Gasölpreise zu indexieren und ihre Unterstützung der Modernisierung der Binnenschifffahrt fortzusetzen. Unter der Voraussetzung dass diese Maßnahmen auch praxistauglich sind, hat La Glissoire ihre Aktionen vorerst beendet.

Unruhe in Belgien In Belgien schienen sich wallonische und flämische Binnenschiffer zunächst den Protesten ihrer französischen Kollegen anschließen zu wollen. Am 30. April protestierten überwiegend wallonische Binnen-

schiffer vor dem Hafenhaus in Brüssel, wo der belgische Dachverband der Binnenschifffahrt FBB seine Jahresversammlung abhielt. „Wir verdienen heute etwa 50% weniger als früher“, so der belgische Binnenschiffer Vincent Walraven. „Es reicht nicht einmal mehr, um das Gasöl zu bezahlen. Verschiedene Kollegen haben die Bücher bereits schließen müssen, was sehr bedauerlich ist.“ In Wallonien kam es am 5. Mai zu kurzen Aktionen. Dagegen wurden die geplanten Blockaden einiger flämischen Schleusen kurzfristig abgeblasen. Stattdessen trafen sich die Binnenschifffahrtsorganisationen am vergangenen Donnerstag mit dem belgischen Staatssekretär für Mobilität, Etienne Schouppe, um über die Probleme zu reden. Laut Schouppe wird auch in Belgien ein Gesetz vorbereitet, das Transporte unter dem Kostpreis strafbar macht. Durch die politische Lage im Land habe sich die Billigung des Gesetzentwurfes jedoch verzögert. Die belgischen Binnenschifffahrtsorganisationen fordern dass Belgien im Rahmen des EU-Vorsitzes Ordnung schafft in der europäischen Binnenschifffahrt.

Hohe Auszeichnung für Karl Müßig Im Bremen ist Karl Müßig das Verdienstkreuz am Bande verliehen worden. Der Bremer Staatsrat Matthias Stauch würdigte Müßigs „unermüdlichen und uneigennützigen Einsatz für den selbständigen Mittelstand in der Binnenschifffahrt“, insbesondere für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft in der Weser-Region und der Binnenschifffahrt auf der Weser. Karl Müßig habe sich zudem in besonderer Weise durch sein Mitwirken im Vorstand des BDS und durch die Gründung der ERSTU

verdient gemacht. Karl Müßig hat den Beruf des Binnenschiffers an Bord des Schiffes seines Vaters gelernt. Nach dem Erwerb des Schifferpatentes konzentrierte er sich auf die Tankschifffahrt. 1969 wechselte er an den Schreibtisch und disponierte die eigene Flotte. Neben seiner unternehmerischen Tätigkeit engagierte sich Müßig für die gesamte Branche. Bis März 2002 war er zudem Vorsitzender des Binnenschiffervereins Bremen, der im April 2009 das 75jährige Jubiläum feiern konnte. Bremens ehemaliger

DEK: Schleusen werden ersetzt Die Planungen für den Umbau der Nordstrecke des DortmundEms-Kanals werden geändert. Alle fünf Schleusen in diesem Kanalabschnitt sollen nun durch größere Schleusen ersetzt werden. Durch die Anpassung des Kanals soll der DEK zwischen Bevergern und Gleesen für Großmotorgüterschiffe befahrbar werden. Das Projekt wird seit Jahren vorbereitet. Beabsichtigt war, die fünf Schleusen Bevergern, Rodde, Venhaus, Hesselte und Gleesen auf drei zu

verringern und die verbleibenden Schleusen durch neue, größere Schleusen zu ersetzen. Aus neuen Untersuchungen ist aber hervorgegangen dass die Grundwasserverhältnisse komplizierter sind als angenommen, was zu einer erheblichen Kostensteigerung führen würde. Daher wird nun umgedacht: Nach dem neuen Plan sollen alle fünf Schleusen durch neue, größere Schleusen ersetzt werden. Außerdem sollen die dazugehörigen Vorhäfen vergrößert werden. Die Kosten werden sich auf rund 450 Millionen Euro belaufen.

Bürgermeister Klaus Wedemeier machte deutlich dass sich Müßig mit besonderem Engagement auch für die Umsetzung eines zukunftsund bedarfsorientierten Neubaus der Mittelweser-Schleusen in Dörverden und Minden eingesetzt habe. Er bezeichnete ihn in diesem Zusammenhang als „einen der Väter des Schleusenbaus“.

Karl Müßig (links) und Matthias Stauch. (Foto Senatspressestelle Bremen)

PGBi unterstützt Vollendung Saale-Ausbau Industrie und Binnenschifffahrt in Sachsen-Anhalt drängen auf die zügige Eröffnung des Planfeststellungsverfahrens zum Bau des Saale-Seiten-Kanals. In einem Brief an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat auch der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt (VHdS) diese Entscheidung gefordert. Vor kurzem führte

VHdS-Präsidnet Manfred Sprinzek Gespräche mit den Mitgliedern der parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt (PGBi), MdB Torsten Staffeldt (FDP) und Matthias Lietz (CDU/CSU). Beide sicherten dem VHdS die Fortsetzung der bereits in den vergangenen Legislaturperioden erfolgten Unterstützung der jeweiligen PGBi bei der Vollendung des Saaleausbaus zu.

Matthias Lietz wird den 56. Schiffertag in Alsleben an der Saale besuchen. Das deutschlandweite Treffen von Schiffervereinen findet statt am 14. und 15. Mai und wird in seiner nunmehr 56-jährigen Geschichte erstmals in den neuen Bundesländern durchgeführt. Die Schiffbarmachung der Saale mit Schleusenkanal Tornitz wird im Mittelpunkt der Tagung stehen.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

34

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het tele-

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

foonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

)+" +$ "++ ! %,*+ ' # ( + - +( & )++

,,,& )++

voortstuwing.

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

0O[FFYQFSUT[JKOWPPSEFWPMMFIPOEFSEQSPDFOUCFUSPLLFOCJKEF CJOOFOWBBSU ;JK TQSFLFO EF UBBM WBO EF CJOOFOTDIJQQFST FO XFUFO

NEDERLAND B.V.

QSFDJFTXBBSVEBHFMJKLTNFFCF[JHCFOU8JKCJFEFOVEBBSPNOJFU

Voor alle soorten lieren en kluizen

BMMFFOVJUTUFLFOEFWFS[FLFSJOHFO NBBSPPLBMMFLOPXIPX IVMQFO

Gespecialiseerd in:

• • • •

TFSWJDFPNVPQLPFSTUFIPVEFO"MTVCJKPOTWFS[FLFSECFOU TUBBUV

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

FSEVTOPPJUBMMFFOWPPSFOLVOUVVVSQFSEBHSFLFOFOPQQFSTPPO MJKLFCFUSPLLFOIFJEFOLFOOJTWBO[BLFOPWFSEFCJOOFOWBBSU,JKLWPPS NFFSJOGPSNBUJFFOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

1SBUFOPQHFMJKLOJWFBV

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

35

Industrie fordert vollständigen Ausbau Spree-Oder-Wasserstraße

Erster Rammschlag Schleuse Kersdorf Mit einem offiziellen ersten Rammschlag hat die Instandsetzung und Verlängerung der Schleuse Kersdorf an der SpreeOder-Wasserstraße angefangen. Unternehmen an der Wasserstraße fordern die vollständige Fertigstellung der Wasserstraßenprojekte in ihrer Region. Mit dem Ziel die Standorte entlang der Spree-Oder-Wasserstraße weiterhin nachhaltig an das Binnenwasserstraßennetz anzubinden, lässt die Bundesregierung alle Schleusen am Oder-Spree-Kanal so ausbauen dass sie künftig auch von Motorgüterschiffen bis 115 Meter

Länge genutzt werden können. In diesem Rahmen wurde bereits die Schleuse Wernsdorf verlängert. In den kommenden zwei Jahren wird die Nordkammer der Schleuse Kersdorf instandgesetzt und in Richtung Osten von 57 auf 115 Meter verlängert. Dabei wird die nutzbare Breite von 9,68 Meter beibehalten. Der Umbau wird etwa 24 Monate dauern und kostet 14 Millionen Euro. Der obere Vorhafen wird ausgebaut und erhält eine Warte- und Koppelstelle für die Berufsschifffahrt sowie eine gesonderte Wartestelle für Sportboote. Nach Inbetriebnahme der umgebauten

Nordkammer soll die Südkammer stillgelegt werden.

Ausbau zügig fortsetzen Allein durch die größere Schleusenlänge soll sich die Schleusungszeit für Schubverbände von 135 auf 49 Minuten verringern. Allerdings werden Motorgüterschiffe bis 115 Meter Länge die Schleuse Kersdorf vorerst nur aus Richtung Osten erreichen. Erst mit dem Neubau der Nordkammer der Schleuse Kleinmachnow und einem Neubau der Schleuse Fürstenwalde wird auch der Weg frei in Richtung Hamburg, Bremen und Rotterdam sowie Rhein aufwärts bis nach Basel.

Vor diesem Hintergrund ruft die Industrie- und Handelskammer Ost-Brandenburg den Landtag und Bundestag auf sich für eine vollständige Fertigstellung der Wasserstraßenprojekte in der Region einzusetzen. „Es wäre widersinnig, die Ertüchtigung der Spree-Oder-Wasserstraße vor der letzten Engstelle zu stoppen, denn die kleinste Schleuse bestimmt die maximale Schiffsgröße auf der gesamten Strecke“, erklärt Gundolf Schülke, Hauptgeschäftsführer der IHK Ostbrandenburg. „Insbesondere für die regionalen Wachstumskerne in Ostbranden-

burg ist die Anbindung an die europäischen Wasserstraßen ein wichtiges Standbein der wirtschaftlichen Entwicklung.“

Die Gesamttonnage im Containersegment stieg in diesem Zeitraum um 31%. Die Zuwächse erstrecken sich nach Unternehmensangaben auf alle Terminals im Hafengebiet. Daneben sind auch die ersten Umschlagzahlen des Anfang 2010 in Betrieb genommenen Duisburg Kombi Terminals (DKT) in das Ergebnis eingeflossen.

„Diese Entwicklung bestärkt uns in unserer Strategie, den Ausbau unserer Kapazitäten im Bereich der Containerterminals weiter konsequent voranzutreiben“, so der Duisburger Hafenchef Erich Staake.

Die Bedeutung der Spree-OderWasserstraße für die regionale Industrie zeigt sich aktuell an einer Großinvestition der Firma Progroup. Mit einem Investitionsvolumen von 630 Millionen Euro entsteht in Eisenhüttenstadt die größte Papierfabrik Deutschlands für Wellpappenrohpapier. Bis zu 850.000 Tonnen Altpapier sollen der neuen Fabrik zur Verarbeitung zugeführt und bis zu 650.000 Tonnen Produkte vertrieben werden.

Duisport steigert Containerumschlag Im Duisburger Hafen hat sich die positive Entwicklung zum Ende des Jahres 2009 auch im ersten Quartal 2010 fortgesetzt. Laut duisport konnte der Containerumschlag bei Schiff, Bahn und LKW gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 26% auf 530.000 TEU gesteigert werden. (Foto Sarah De Preter)

BLG Logistics erweitert Autoterminal Das auf Autotransporte spezialisierte Unternehmen BLG Logistics hat gemeinsam mit seinem Kunden Suzuki eine neue Servicestation für Hohlraum- und Unterbodenschutz auf ihrem Autoterminal in Kelheim eingeweiht. Damit wird die Dienstleistung am Standort Kehlheim weiter ausgebaut. Das Autoterminal Kelheim hatte im Februar 1995 den Betrieb aufgenommen.

Suzuki nutzte die Anlage an der Donau von Anfang an. Im ersten Jahr wurden knapp 6.500 Fahrzeuge per Bahn nach Kelheim transportiert. Seit 1997 kommen alle Fahrzeuge aus der ungarischen Produktion per Binnenschiff nach Kelheim. Dafür hat die BLG die beiden Spezialschiffe Heilbronn und Kehlheim im Einsatz. Kelheim spielt im Zuge der Ost-

Lehnkering baut Flotte weiter aus Das Duisburger Logistikunternehmen Lehnkering hat die niederländische Werft TeamCo Shipyard mit dem Neubau eines Gastankers beauftragt. Der LRG GAS 88 wird das 17. Schiff in der unternehmenseigenen Gastankschiffflotte sein.

strategie der BLG eine wichtige Rolle, weshalb konsequent in diesen Standort investiert wird. Im Krisenjahr 2009 verzeichnete das Autoterminal mit 135.000 Fahrzeugen einen neuen Umschlagsrekord. Das waren 20 Prozent mehr als im Jahr zuvor.

(Foto BLG)

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

Vertragsunterzeichnung belaufen. „Mit diesem Schiffsneubau investieren wir weiter in die Zukunftsfähigkeit unserer Flotte“, so Cees van Gent, CEO von Lehnkering. „Der neue Gastanker ist Teil unseres laufenden Programms zur Verjüngung der Flotte, denn wir vertrauen darauf, dass der Markt in den nächsten Jahren weiter wachsen wird.“ Bereits jetzt hat Lehnkering ein weiteres Schiff (die LRG GAS 89) bei der niederländischen Werft optioniert. Die

strategischen Geschäftseinheiten Trockenschifffahrt und Tankschifffahrt zukünftig noch stärker als Universalreederei positionieren.

• Austausch Motoren • Überholung Motoren

Der Gastanker mit einem maximalen Tiefgang von 2,80 Meter ist kanalgängig. Er kann für die komplette gasförmige Produktpalette von Lehnkering genutzt werden. Die Bauzeit wird sich auf rund 14 Monate ab

TeamCo Shipyard hat auch den Abbau der LRG GAS 87 ausgeführt, die im Jahr 2009 in Dienst gestellt wurde. Nach Angaben von Lehnkering will sich der Unternehmensbereich Shipping Logistics & Services mit seinen

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

36

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Gespecialiseerd in leidingwerk

Wij wensen het mts Manouk III en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

TANKFRACHT GmbH

Befrachtungsgesellschaft m.b.H.

Het mts Manouk III vaart in regie bij Tankfracht / Oeltrans en zij wensen Manouk Tanktransport B.V. een voorspoedige vaart

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH Tel. +49 (0)40-253032-0 Fax. +49 (0)40-253032-42

Wendenstrasse 379 D 20537 Hamburg

Tankfracht GmbH Tel. +49 (0)40-895051 Fax. +49 (0)40-8902233

Wij wensen Manouk Tanktransport B.V. een behouden vaart met het mts Manouk III. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Manouk III en bemanning een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQFOXFOTFO.BOPVL5BOLUSBOTQPSU#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT.BOPVL*** Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

37

Manouk III heeft lagere kruiplijn dan zusterschepen Manouk en Manouk II

turnkey besteld bij Veka, die vervolgens de opdracht voor de inbouw van de machinekamer in de vertrouwde handen van SKB legde. Göbel vervolgt zijn verhaal: “De kracht van onze organisatie is de snelheid en de organisatie; daarmee heb je al 50 procent van een inbouw voor elkaar. Met de projectleider van VeKa maken we een planning en leggen de datum van de IVW-proefvaart vast. Wij hebben altijd onze beloften waargemaakt en exact volgens de afgesproken

planning geleverd. In de praktijk blijkt dat VeKa ons daardoor blindelings vertrouwt.”

“De lijnen met onze binnendienst zijn heel kort. Zodra wij het pompsysteem hebben ingemeten en de schetsen gemaakt, wordt op kantoor een planning gemaakt. De gehele afbouwperiode overleggen wij met één contactpersoon, die exact weet waar wij mee bezig zijn. Mocht een voortstuwingsmotor een keer

later dan gepland geleverd worden, dan zorgen wij er met voorbereidende werkzaamheden en prefab voor dat de geplande IVW-proefvaart toch kan plaatsvinden. Alle medewerkers van SKB, van machinebouwer tot directielid, hebben op de werkvloer gestaan. Daardoor heeft de binnenscheepvaart geen enkel geheim voor ons.” Ook deze Manouk gaat varen voor Tankfracht. Voornamelijk met mineralen en lichte chemicaliën. Kampers Pompservice uit Puttershoek leverde de twee ballastpompen: een Houttuin en een Veneroni met injector. MarFlex leverde de acht cargopompen met een capaciteit van 100 kuub per uur, terwijl Zwets Werkendam (een volle dochter van SKB) de overige pompen leverde. SKB en Zwets werken nauw met elkaar samen. Beide bedrijven hebben passie voor hun vak, verstand van zaken en leveren kwaliteit. Groot voordeel is dat de bedrijven zich onder één dak bevinden, waardoor de lijnen zeer kort zijn en expertise en vakmensen met elkaar uitgewisseld worden. De door projectleider Ron Göbel aangehaalde trefwoorden snelheid en organisatie gelden ook voor Zwets. Familie Molewijk kwam er bij de afbouw van de Manouk III achter dat flexibiliteit, snel en adequaat handelen de mensen van SKB en Zwets in het bloed zitten. Het casco kwam bijna een jaar later in Nederland aan dan waarop gerekend was. De medewerkers van VeKa, SKB en Zwets zorgden ervoor dat iets van de verloren tijd is ingehaald.

DOOR JAN HOEK

De familie A. Molewijk uit Terneuzen liet in 2004 de 3056 ton metende tanker Manouk afbouwen bij Den Breejen. Het schip van 110 x 11,45 meter heeft een diepgang van 3,73 meter. Vier jaar later volgde de Manouk II en werd de vloot uitgebreid met 2954 ton. Deze tanker met dezelfde afmeting en een diepgang van 3,60 meter werd afgebouwd bij VeKa. In maart 2010 werd door VeKa aan de loskade in Werkendam de Manouk III overgedragen aan vader en zoon Molewijk. Wederom een dubbelwandige tanker van 110 x 11,45 meter, maar nu met een diepgang van 3,30 meter. Dat betekent niet alleen een uitbreiding van de vloot met 2992 ton, maar door de geringe kruiplijn ook een uitbreiding van het vaargebied. In de machinekamer staat een 6 cilinder ABC-motor van 1500 pk bij 800 toeren. Die is geplaatst en aangesloten door SKB uit Werkendam, dat garant stond voor de complete technische inrichting van de machinekamer op het achterschip en de vloeren in de machinekamers op het voor- en achterschip.

Snelheid en organisatie SKB was vorig jaar betrokken bij de afbouw van 23 schepen. Opdrachtgevers waren onder andere Den Breejen, De Waal, TeamCo, Jooren, Neptunus (werkschepen) en VeKa. Een deel van de bij andere werven afgebouwde schepen, was verkocht door VeKa. Ook voor dit jaar is de orderportefeuille dermate gevuld dat ze bij SKB geen reden tot klagen hebben.

In de machinekamer staat een 6 cilinder ABC-motor van 1500 pk bij 800 toeren.

Projectleider namens SKB op zowel de Manouk II als de Manouk III was Ron Göbel. Hij kijkt terug op een prettige afbouwperiode. “Vader en zoon Molewijk weten wat ze willen en hebben duidelijk verstand van zaken. Er was een wederzijds vertrouwen en daardoor was onze samenwerking gewoon perfect. Met de SKB-mannen hebben we de klus geheel volgens de planning en tot volle tevredenheid van de opdrachtgevers geklaard”, aldus een contente Ron Göbel. De tanker was

Geen geheimen

Wie leverden aan het mts Manouk III Veka Shipbuilding B.V.

Maralec.B.V. Marathon Generatoren

2 DWK 6080/60., roeren: 1 set

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -


Levering compleet schip

en Motoren Generatoren

Hydrodynamische profielroeren, type

Afbouwbegeleiding B.V.

Classificatie

Rabobank Oosterschelde Financiering

Machinefabriek Voordendag van der

Dolphin 1750/220, diversen :

Levering sanitair en tegelwerk

Accountantsmaatschap Oostelijk

Tankfracht GmbH Bevrachting

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

automatisch vetsmeerapparaat type

Hoko Installatiebedrijf

Bolwerk Accountancy


IHC Lagersmit Schroefasafdichting

3000/R4, Hydrospoiler type Dolphin

Sanitair (aanleg)

Dacom Werkendam B.V.


Verhaar Omega B.V. 1 OMEGA

1750

Kersten Isolatietechniek B.V.

Telefooncentrale en de internet router.

Verzekering

boegschroeef 31120-vertikaal met een


Isolatie woning


ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

vermogen van 375 kW/1780 tpm

Furuno RHRS2005 TFT radars, Radio

Dik den Hollander interieur advies en

HC Boensop, HC Roka, HC Shipclean

ABC hoofdmotor 6DZC, 1800 PK, 1000 rpm

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Zeeland Sigma 550 Piloot, Radio

realisatie Complete stoffering woning


ADS van STIGT

1x generatorset 525 kVA t.b.v.

Zeeland Sigma 120 Echolood, Radio

en stuurhuis, inclusief pvc-vloeren,

Afsluiters/Appendages

Masson Marine keerkoppeling type MM

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

Zeeland Sigma 700 Intercom,

matrassen, bedtextiel en zonwering.

DMC Werkendam B.V.

W12000 C, 2.503:1, PTO type 0,

motor: Caterpillar C18 ACERT,

Thrane&Thrane VHFs RT2048

WindeX Engineering B.V. Levering en

Diverse RVS en aluminium ijzerwerken

vooraandrijving van stuurwerkpomp, ZF

generator: Marathon 572 RSL 4028, 1x


installatie airconditioning en overdruk


Marine Electronics bedieningssysteem

generatorset 160 kVA t.b.v. boordnet- /


Seafix Fire Fighting Systems Levering

Tankdekselpakkingen

type MicroCommander, op de brug is

noodladingpompbedrijf, motor:

Tresco Inland ECDIS Viewer

en montage FM200 blusgas systemen

Den Haan Rotterdam

een MC2000-4LR hendel gemonteerd

Cummins QSB 6.7C generator:

Werkina Werkendam B.V.


Schijnwerpers/ zoeklichten

Pinta Unisol B.V.

Marathon 431 PSL 6202, 1x

Levering en installatie van de complete

Brandblusmateriaal,

Veka Piping & Industrie


generatorset 60 kVA t.b.v.

elektrische installatie, incl. 2-draads

scheepsbenodigdheden en ADNR pakket

Compleet dekleidingsysteem +

Discom B.V.

boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT

data besturing, het monitoring systeem

Dijvler Materiaal B.V.

ballastsysteem

Uitlaatgassendempers generator

3.9G4, generator: Marathon 362 CSL

met touch-screen bediening, het

Ankers, kettingen en ankerlieren

Marflex B.V.

Vulkan Nederland B.V.

1604

complete nautisch pakket, de Tankmeet-

Machinefabriek en

8 ladingpompen type MDPD 100-60

Flexibele opstelling motor


installatie, het Orlaco camerasysteem ,


Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

DBS-Scheepsservice in

Beunkoelers generatorsets

de complete airco installatie, het

Autokraan 9-15 mtr, 1800 kg

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

samenwerking met Stam Las- en

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Travelvision antennesysteem, Tresco

Blommaert BVBA Voormast Arizona

Temperatuurmeting en alarmering,

Constructiewerken

Stuurhuis en hefkolom

Ecdis Inland Viewer

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

drukmeting en alarmering, voor- en

Machinekamerplaten voorschip

Doedijns Hydraulics B.V.

RAFA B.V. Ramen

Kampers Pompservice B.V.

overvulalarmering, niveaumeting en

SKB Scheepsafbouw - en

Hydrauliek stuurhuis

Rubber Design B.V.

Ballast pompen en strip slob pomp

alarmering, K-tek niveuameting,

Konstruktiebedrijf B.V.


Flexibele opstelling woning

Bunkerstation Papendrecht B.V.

gasdetectie, tracing

Leidingen machinekamer en aluminium

Aluminium sierdakradarmast,

De Leeuw B.V.,Scheepsinterieurbouw

Gasolie en bp smeerolie

Amco Compressoren B.V.

vloerplaten achterschip

stuurhuistrap, BX roefdeur

Betimmering

Nelf Lakfabrieken B.V. Coating overig

Compressoren

ANKO Piping-Holland


Vloerenbedrijf T & R B.V. Vloeren


Gyron Crew B.V.

Machinekamerleidingen voorschip

Stuurpaneel: ,HP6000, roeraandrijving :

Ardi keukens Keuken

Classificatie

Bemiddeling personeel

Piping & Industry

- Handelsmaatschappij BV - Filtration & Seperation BV

A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV

Wij feliciteren Manouk Tanktransport B.V. van harte met het mts Manouk III.


11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

39

Fotografische ode aan de IJssel Donderdagmiddag 22 april heeft Paul van Gaalen het eerste exemplaar van zijn fotoboek Beleef de IJssel overhandigd aan Jan Terlouw. Dat gebeurde in het Ecodrome Zwolle. Aansluitend verrichtte de oud-politicus en voormalig voorzitter van Koninklijke Schuttevaer de opening van gelijknamige fotoexpositie die daar tot en met 5 september te zien is. Paul van Gaalen (1948) is een internationaal gerenommeerde natuurfotograaf. Hij werd vooral bekend door zijn fotoboeken voor het Wereld Natuur Fonds en Natuurmonumenten. Hij publi-

ceert regelmatig in tijdschriften als Landleven en Buitenleven. Zijn reizen en expedities brengen hem naar verre, vaak uiterst onherbergzame en spectaculaire uithoeken van de wereld. Voor Beleef de IJssel bleef hij dichter bij huis. Van Gaalen woont namelijk in Zwartsluis. Zijn boek werd een fotografische ode aan de Gelderse rivier. “Dit boek is geheel gewijd aan de mooiste rivier van Nederland, in al haar facetten, en daarom heb ik ook aandacht geschonken aan de economische bedrijvigheid op het water: de scheepvaart. Scheepvaart en IJssel zijn

onlosmakelijk met elkaar verbonden.” Paul van Gaalen brengt de rivierloop op zijn allermooist in beeld. Deze ode aan de IJssel toont de vele gezichten van de rivier vanaf haar bron tot aan haar monding in Kampen, waar zij wordt opgeslokt door de watermassa van het Ketelmeer. De fotograaf zocht ook de Duitse oorsprong op van het riviertje de Issel, dat via de Oude IJssel bij Doesburg in de IJssel uitmondt. Het boek is verschenen bij Uitgeversmaatschappij Walburg Pers en te koop via de boekhandel en bij het Ecodrome. Het kost € 29,95.

Ga voor informatie over de expositie naar de website van het Eco-

drome: www.ecodrome.nl.

Themaweekend ‘Schepen in de samenleving’ “Schepen in de samenleving’ is de titel van een evenement dat zaterdag 15 en zondag 17 mei op de Museumwerf Vreeswijk plaatsvindt. Er zijn tal van activiteiten die te maken hebben met dit thema. Het meest in het oog springende onderdeel is een tijdelijke expositie over Van Rennes-motoren. De toegang is op beide dagen gratis. Er worden verschillende aspecten van de binnenvaart in beeld gebracht. In de gerestaureerde roef op het terrein van de Museumwerf Vreeswijk wordt aan de hand van verhalen van schippersvrouwen een beeld geschetst van het leven

aan boord. Er meren bij de Museumwerf ook bijzondere schepen af die een specifieke functie hadden, zoals een parlevinker, twee beurtschepen en een historisch zandschip uit Vreeswijk. Twee van de schepen hebben een Van Rennesmotor aan boord.

Van Rennes-motoren Zaterdag 15 mei opent directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer om 12.00 uur de expositie over Van Rennes-motoren. Van Rennes was een bekende Nederlandse motorenfabriek. Van Rennes-motoren zijn veel in binnenvaartschepen toegepast.

Op het terrein van de Museumwerf Vreeswijk zijn dit weekend allerlei activiteiten te zien en te doen: workshops over zeil maken, houtsnijwerk, touwdraaien en -knopen en demonstraties kabelvlechten, klinken en lassen. Op verschillende plekken op de werf wordt muziek gemaakt door leden van Trekzakacademie Nieuwegein. In het Theehuys van de Museumwerf kunnen bezoekers terecht voor een hapje en een drankje. Museumwerf Vreeswijk is gevestigd aan de Wierselaan 113 in Nieuwegein. Kijk voor het programma op www.museumwerf.nl.

Meevaarstages voor jongeren De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders en de Vereniging van Waterbouwers organiseren speciale kennismakingsstages: jongeren kunnen meevaren aan boord van een koopvaardij-, waterbouw- of zeegaand zeilschip. Tijdens de Navingo Maritime & Offshore Careerevent in het Rotterdamse Beurs-WTC kreeg de eerste meevaarder een stageplaats aangeboden. De zeevaartstage is voor jongeren van 16 tot en met 25 jaar, die in Europa twee weken kunnen meevaren aan boord van een koopvaardijschip of een dag kennis te maken aan boord van een waterbouwschip. Voor jongeren van 14 en 15 jaar is er een stagemogelijkheid in de vorm van een zeiltocht op zee aan boord van de driemasterschoener Een-

dracht. Deze stages worden mede mogelijk gemaakt door een subsidieregeling van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De regeling wordt uitgevoerd door de brancheverenigingen Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders en Vereniging van Waterbouwers, het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Zeescheepvaart, het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Waterbouw, alsmede Nautilus International, FNV Waterbouw, CNV Waterbouw en het Jaski Jeugdfonds.

De scheepvaart komt ruimschoots aan bod in het boek. (foto Paul van Gaalen)

Het juiste doel voor ogen? Bolwerk 7: ook voor mediation en internationaal belastingrecht. www.bolwerk7.nl

“Wij wensen directie en bemanning van Manouk Tanktransport BV succes en een behouden vaart met de Manouk III”

Op www.maritimeexperienceday.nl kunnen geinteresseerden zich (via een test) aanmelden. zeker van uw zaak

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT.BOPVL*** FOXFOTFO.BOPVL5BOLUSBOTQPSU#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L.:0183-500 8 5 5 , FAX: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

www.scheepsinterieurbouw.nl

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm atu per Tem ting me Magnetrol niveau m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense II uk I mts Mano en een goede rt aa behouden v

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

40

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

www.kika.nl Giro 8118

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

www.kampers.com Radar, JRC

Multifunction Line

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

41

Eén portal voor professionele werkboten Post Workboats en KD Motoryachts lanceren met www.workboats.nl één portal voor professionele werkboten. Bezoekers hebben daar de keuze tussen aluminium werkboten en professionele RIB’s (Rigid Inflatable Boats). Een aparte plek is ingeruimd voor de pro-Worker, een werkboot die is ontwikkeld voor de (semi-)overheid, offshore, crewtendering en brandweer. De site kan in de toekomst worden uitgebreid met andere aanbieders, als ze dezelfde kwaliteit garanderen als de huidige deelnemers. KD Motoryachts, gespecialiseerd in aluminium werkboten, en Post Workboats, gericht op de ontwikkeling en bouw van professionele

RIB’s, werken al langere tijd samen als het gaat om bijzondere projecten waarbij beide disciplines worden ingezet. “Je kunt dan bijvoorbeeld denken aan werkboten met de onderbouw van een RIB met daarop een aluminium opbouw”, vertelt Klaas Post. “Wie een dergelijke opdracht krijgt, betrekt de ander bij het project. Dat kan erin resulteren dat Post Workboats de motoren en de organisatie verzorgt terwijl KD Motoryachts het aluminiumwerk voor zijn rekening neemt. Een goed voorbeeld van onze samenwerking is de bouw van het Seismic Shallow Marine Vessel dat wij vorig jaar hebben gebouwd voor het Duitse engineering- en consultancybedrijf DMT.” Door de goede resultaten van deze projecten hebben de ondernemers besloten de samenwerking te intensiveren. “Niet door beide bedrijven te laten samensmelten, maar wel in de vorm van gezamenlijke promotie en presentatie. Vandaar dat wij nu naast onze eigen websites ook de site www.workboats.nl hebben ontwikkeld.”

Open huis

Klaas Post (links) en Egbert van Veen. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)

Daarnaast hebben KD Motoryachts en Post Workboats onlangs een eerste gezamenlijk open huis gehouden, uitsluitend bedoeld voor de professionele markt: bedrijven en organisaties die zich richten op hulpverlening op het water, nauti-

Tijdens de open dag was een groot deel van het aanbod te zien.

sche bedrijven en (semi-)overheidsinstanties als de brandweer, de politie en Rijkswaterstaat. Om het aanbod zo uitgebreid mogelijk te maken, was ook een aantal toeleveranciers aanwezig, variërend van Yamaha Motors, No Limit Shipyard, KW Trans, Braveheart Shipping en ADT Dieseltechniek tot het Kennisinstituut Veiligheid. De dag was een groot succes. “We hebben zo’n 700 bezoekers mogen ontvangen”, meldt Post. “Niet alleen vaste klanten kwamen naar Urk. Ook een groot aantal nieuwe relaties, waaronder zelfs mensen uit Denemarken, heeft op onze uitnodiging gereageerd.”

Doorverwijzen Diverse leveranciers die ook aanwezig waren tijdens het open huis toonden belangstelling om deel te nemen aan het nieuwe webportaal. “We zijn daarin erg selectief”, stelt Post. “Uitgangspunt is dat de professionele markt voortaan nog maar één website hoeft te bezoeken om toegang te hebben tot bedrijven die zich onderscheiden van andere aanbieders op het gebied van service, kwaliteit en betrouwbaarheid.” “De producten en diensten moeten een uitbreiding vormen voor het portaal. Denk aan sonarappara-

tuur, motoren of opleidingen op nautisch gebied. Daarnaast moeten het bedrijven zijn die wij volledig kunnen vertrouwen. Het gaat immers om meer dan alleen gezamenlijke promotie. Wij willen ook met elkaar samenwerken en klanten naar elkaar doorverwijzen.” Klaas Post (directeur van Post Workboats) en Egbert van Veen (directeur van KD Workboats) hebben al met geïnteresseerde ondernemers gesproken. Het ligt in de verwachting dat dit jaar al enkele bedrijven zullen toetreden tot www. workboats.nl.

Grootste binnenvaartcasco’s ooit DOOR JOHAN DE WITTE

Vroeg uit de veren, filevrij naar de partyboot Fortuna, begeleid door onvoorspelde zon boven de Waterweg en even later face to face met de grootste binnenvaartcasco’s die Rensen Shipbuilding BV in haar carrière bouwde, maakt je klaarwakker. “Onze meest gecompliceerde scheepsbouwklus ooit, aldus George Rensen. De Chinese scheepswerven waar we aanvankelijk deze casco’s zouden bouwen, respecteerden de contracten niet, zodat we voor onze opdrachtgevers op zoek gingen naar alternatieven. De drie grootste schepen verlangden in constructie extra aandacht. Niettemin hebben we alternatieven gevonden, echter niet zonder verlies van veel tijd.”

Aan dek van de afzinkbare Transshelf staat de mbt Vorstenbosch voor VT met 147.50 x 22.80 meter afmeting en 13.000 ton groot, als een Goliath. De Vinotra X, met 135 x 22.80 meter is eveneens een bunkertanker van maar liefst 12.000 ton laadvermogen, waarvan het achterschip wegens laaddeklengte van de barge, op de derde etage is geparkeerd. Ook de Altantic Progress mag er zijn met 135 x 17 meter. Dan zijn er nog de tankers Rojas en Eternity, beide met een wat bescheidener afmeting van 110 x 11.40 meter. Wanneer de Transshelf zich ballast om de casco’s op eigen kiel te laten drijven, liggen de drie zware jongens (de Vorstenbosch weegt 2.400 ton) op koers naar Damen Shiprepair om er van zeevasten te worden verlost en onderwater equipment voorzien. De Vinotra X krijgt

De Transshelf arriveert met de bijzondere casco’s in Rotterdam. (foto’s Johan de Witte)

Aangedreven door tweemaal 6.750 PK Wärtsilä’s is Sjanghai-Rotterdam een reis van slechts 42 dagen.

hier eveneens zijn achterschip weer aangemeten. Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie BV, specialist in het efficiënt afbouwen van tankers, droge ladingschepen en kleine zeeschepen, zal de installatie van vier casco’s realiseren. Aanvankelijk was besloten de casco’s op eigen kiel naar Rotterdam te slepen. Echter de intentie om nog een kleiner casco op een grote te takelen – waarvoor de mbt Vinotra

X speciaal versterkt is – was voor de inspecterende instanties (kijkend naar het recent transportdebacle aan de Afrikaanse kust) ‘te Chinees’. Hierop kwam de Transshelf van Dockwise met 132x 40 meter free deck (tweemaal 6.750 Wärtsilä 12 knots p/u) vol in beeld. “In tegenstelling tot de moeizame cascobouw verliepen laden en transport voortvarend”, aldus Rensen: “Uitstekend en professioneel

in 42 dagen Sjanghai-Maas Center”. De levering was in zes weken binnen. Dat er genetwerkt werd onder de eigenaar- firma’s, vertegenwoordigers van werven, inbouwers, leveranciers en anderen die op uitnodiging van Rensen Shipbuilding aanwezig waren bij dit staaltje binnenvaartdynamiek, is vanzelfsprekend.

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

42

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

G

E B R. DE

Wij wensen mts Julia en bemanning een behouden vaart.



JO N

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2010


Wij wensen Scheepvaartbedrijf Westra B.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Julia

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Julia

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Wij leverden:

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

2 stuks EPS250 ladingpompen, geschikt voor lichte producten tot zware stookolie. Deze units worden aangedreven door drukvaste elektromotoren, 105 kW in combinatie met door EPS geleverde frequentieregelaars. Een compleet automatiseringspakket voor besturing en beveiliging van de ladingpompen. Bediening vanaf dek of machinekamer is mogelijk. Een compleet ballastsysteem en diverse pompen, bestaande uit: een ballastejector, ballastpomp, lenspomp, vuilwaterpomp en slobpomp. Voor extra info: [email protected]

De Groot Scheepstechniek B.V. De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in Dordrecht is wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, bezig met: Als gespecialiseerde Cummins dealer doen wij hermotorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast bouwen wij complete van Ballegooy boegschroefsystemen en koproeren in. Verder voeren wij een binnenvaartschip uit.

De Groot Scheepstechniek B.V. leverde o.a. Cummins QSK38 1200 PK Generatorset QSX15 450kVA Generatorset QSB67 175kVA Generatorset 4BT3.9G3 64kVA Ballegooy boegschroef BSI1000 met 320kW E-Motor. Complete leidingsystemen CompletĞĂĩŽƵǁ

Namens De Groot Scheepstechniek B.V.

FELICITEREN WIJ ISC B.V. MET

M.T.S. J U L I A EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

43

Westra: ‘roots ut Kollumerzwaag’ DOOR JOHAN DE WITTE

We melden ons bij de tienjarige matroos ‘onder de gage’ Robin Westra. Hij is bezig met een verfklusje op het trunkdek. In de vakantie is hij graag bij zijn vader aan boord om te klussen. Robin adviseert ons even geduld te hebben, zijn pa zal zo wel opduiken. Word jij schilder, vragen we. “Als ik 12 ben, ga ik naar de Maritieme Academie in Harlingen. Mijn broer Rutger-Jan (18), zit er ook op. Je kan er intern leren of vanaf thuis.” Robin ziet nog wel. Dat hij kapitein wordt is zeker. In ‘t Fries: in knaep ut’e kop fan heit snien. “Ofschoon de Westra roots al 4 generaties naar een 48 ton grote stijlsteven lopen, mocht mijn broer Rudi van onze vader geen schipper worden. Stratenmaker werd hij. Later kon ik hem bewegen om aan te monsteren op de eerste Julia. Rudi kwam letterlijk van de straat op het water als lichtmatroos, werd schipper en is nu mijn zakenpartner. We hebben het samen naar de zin en dat vind ik nou mooi”, zegt Andries Westra met licht Kollumerzwaags accent. “En nu we toch bezig zijn, Joachim van Tuinen is een vriend en de motor achter ons bedrijf. Eric Gret, oude bekende en zich bewezen in scheepbouw, was als projectleider van deze nieuwe Julia zeer waardevol.”

We zijn aan boord van de 86x 9.60 meter en 1550 ton grote mts Julia. Het casco is op de werf van Gebr. de Jonge in Kladovo, Servië van een bekende tekening gebouwd en door De Groot Motoren naar een bewezen concept uitgevoerd. Het schip is gerealiseerd door een combinatie van bovengenoemde firma’s International Shipping Combinatie. Achter de tanker Julia van ‘Westra Schiffahrt in Elsfleth’ staan Andries Westra en directeur Rudi Westra. Andries is directeur van Scheepvaartbedrijf Westra BV in Kollumerzwaag, met de tankers Robin en Emma. Door lange samenwerking bestaat er een goede relatie met Fluvia Tankrode en Fluvia Vegoil, die reeds jaren zorgt voor lading. De Julia heeft een Cummins voortstuwing, pompmotor en aggregaten zijn van hetzelfde merk. De kopschroef - in afbouw bij de Groot - heeft natuurlijk een Ballegooy label. De twee pompen zijn Bornemanns van EPS met Hoveko tankmeetsysteem. Alphatron leverde apparatuur. Tresco in combinatie met AIS geeft veiligheid, evenals vaarplezier. De jongens van Holster Scheepsbetimmeringen waren de makers van comfort. Behoudens dat geijkte equipment is gebruikt waarbij accent op praktisch duurzaam en veiligheid ligt, is het een perfect functionerende standaard tanker waar Andries Westra gepast mee in zijn sas is. Kijkend

Robin Westra, matroos (‘onder de gage’) aan boord van de Julia. (foto’s Johan de Witte)

naar bouwkwaliteit, nemen we voor de ‘reorganisatie van de enorm grote werf en van nul tot bovengemiddelde kwaliteitsbouw van nu’ prestatie van Gebr. De Jonge en Radu Ardelean, onze pet af. Marian, de partner van Andries, die overigens binnenkort als beëdigd scheepsmakelaar het scheepsmakelaarskantoor Westra Shipping & Trading BV in Kollumerzwaag op koers houdt, zwierde bij de doop in Kladovo de champagnefles eerst aan de steven voorbij, tot grote hilariteit van de aanwezigen. Andries: “We beschouwden het als geluk. Daarna werd het nog onvergetelijk gezellig. Mooie tijd.”

Op het moment van dit interview, wilde Andries nog wel even kwijt dat sinds vorige week maandag de Franse collega’s in Lille de vaarweg voor het mts Robin blokkeren.

In ‘95 gestopt met drogelading, werd hij aflosser op de “schipholvloot”. Nedlloyd-directeur Van Wijngaarden ontbood hem bij gelegenheid eens op kantoor: of hij geen interesse had een 1100 tons tanker te kopen? Andries noemde de tanker Julia en voer 5 jaar via Gouda naar Schiphol, voordat hij

deze omwisselde voor een 3.000 tonner. De volgende 7 jaar lag zijn koers via het Amsterdam Rijnkanaal, opnieuw met kerosine voor de luchthaven. Er was een jaar dat hij 180 reizen in zijn journaal schreef. Op mts Julia bleven de motoren op temperatuur. Met de filosofie dat niets blijft zoals het is, verkocht hij zijn tanker om het drogelading koppelverband Rela van de Gebr. de Jonge te kopen. Hij voer er 1 jaar mee op Dillingen voor de Korte en verkocht hem nog in die andere wereld van 2007. Daarna de makelaardij in. Reizen heeft Andries altijd al geïnteresseerd. Geschiedenis, verschillen in culturen fascineren hem, en dan bedoelt hij niet Den Uijl of Kok. Wanneer je als bijvoorbeeld VVD’er te lang door Oost Europa sjouwt, maak je een slag naar links en begin je dingen weg te geven. Het kruipt onder je huid. Balans vinden vergt praktisch evenwicht. Als je beseft dat je niets mankeert, ben je immers miljonair.

Even terug

Solidariteit Ondanks zijn solidariteit met de stakenden en sympathie voor de vechtlust van Franse en Belgische schippers voor hun voortbestaan, zouden deze zich toch moeten realiseren dat met het ophouden van een lege tanker vanaf Duinkerken op weg naar Rotterdam, geen winst valt te behalen. Sterker nog. Juist in deze economische crisis kom je met stilliggen in rap tempo van groene tot rode cijfers. Hoe lang dit duurt heeft niemand zicht op. Niettemin weet hij - begonnen met droge lading via de beurs - dat de kop boven water houden moeilijk is en hoopt dat de economische verhoudingen in het watertransport, zich voor iedereen snel zullen normaliseren.

Wie leverden aan het mts Julia Gebr. de Jonge Shipbuilding Services

Rubber Design B.V.



ballastejector, ballastpomp, lenspomp,

B.V. Levering casco

Flexibele opstelling motor

Stuurhuis met hefkolom en hyrdrauliek

Airconditioning, overdrukinstallatie en

vuilwaterpomp en slobpomp.

Shipyard Kladovo Bouw van casco

De Ruyter Dieseltechniek B.V.


machinekamerventilatie

Shell Marine Products Smeerolie

International Shipping Compagnie

Generatorset 450 kVA t.b.v.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2


SLURINK bunkerstations

BV Leveranciering compleet schip

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

DWK 6080/56 en roeren 1 set HD200

FM-200 brandblusinstallatie t.b.v.

Shell smeer- en gasolie

De Groot Scheepstechniek B.V.

motor: Cummins QSX 15C, generator:

Alphatron Marine B.V. Radar JMA 609

machinekamer voor- en achter


Complete afbouw, leidingwerk

Marathon 572 PSL 4028, generatorset

TFT, volledige MF lijn, Alphacam RVS

Dijvler Materiaal B.V.

Classificatie

elektrischeinstallatie i.s.m. Leeuwestein.

175 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor:

camera-systeem en Alpha-AIS

Ankers en kettingen, ankerlieren


Ballegooy boegschoef type BSI1000

Cummins QSB 6.7C, generator:

Tresco Engineering bvba AlphaChart


Classificatie

stuurrooster, 320kW elektromotor.

Marathon 431 PSL 6204, generatorset

Kroon BV Hoogezand Accu’s

Mast, boordlichtbakken en heklicht

FISCALIS Accountants Accountancy

Voortstuwing Cummins types QSK38.

65 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor:

RAFA B.V. Ramen

All Pumps Holland B.V. Victor pompen


Rabobank Bergum Financiering

Cummins 4BT 3.9G4 en generator:

Loggers Rubbertechniek B.V.

en separator merk Facet International

HC-Roka, HC- Shipclean en HC-

Fluvia Rotterdam Bevrachting

Marathon 362 CSL 1604


EPS European Pump Services B.V.

Metalcleaner

ADS van STIGT Masson Marine

Ky Dijksman B.V. Las- en

C. Holster Timmerbedrijf

2 stuks EPS250 Bornemann

Hoveko b.v. Tankbewakingsinstallatie

keerkoppeling type MM W4400,

Pijpfitterbedrijf

Complete betimmering

ladingpompen, geschikt voor lichte

TankTech B.V.

5,542:1, 24 V solenoid t.b.v. elektrische

Machinekamerleidingen, koelwater-

Van Eijk Installatietechniek B.V.

producten tot zware stookolie.

Tankmeting, inhoud ladingtanks

bediening elastische koppeling PTO type

lens- en ballastsysteem

Levering en aanleg van sanitaire

Drukvaste elektromotoren, 105 kW in

CTC Laad-en losslangen

0, voor aandrijving van stuurwerk pomp

Maralec B.V. Marathon Generatoren

voorzieningen

combinatie met door EPS geleverde


Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpomp

en Motoren Generatoren

Marcelis Tegelzettersbedrijf BV

frequentieregelaars. Een compleet

Tankdekselpakkingen

W. Kortman Isolatie

Promarin Propeller- und

Tegelzetter

automatiseringspakket voor besturing

Advecon Sign Service Belettering


Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef


en beveiliging van de ladingpompen.

Schegro B.V. Reddingsmiddelen

Axces B.V.

high-skew design, diam., 1650 mm

Dik den Hollander interieur advies en

Een compleet ballastsysteem en diverse

Advies- en Ingenieursbureau Vranken


Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

realisatie Complete stoffering

pompen, bestaande uit: een

B.V. Tanktech

E B R. DE

JON

GE B.

V.

Wij feliciteren familie Westra van harte met het mts Julia.

44

G

De Binnenvaartkrant 11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

45

Frank Galle tijdens MarFlex-seminar overe tankvaart:

‘Wat nou crisis?’ bouwd met een capaciteit van 230.000 ton. Volgens een schatting zijn er op dit moment nog eens 150 tankschepen in aanbouw, die in totaal 500.000 ton tellen. Ook Galle memoreerde de overbekende wetmatigheid nog maar eens die voorspelt wat er gebeurt bij een gelijkblijvende vraag en toenemend aanbod.

DOOR HANS HEILIGERS

Als moment voor zijn indiensttreding als commercieel directeur van MarFlex was voor David Fastl een beter tijdstip denkbaar geweest dan augustus 2008. Enkele weken later brak de kredietcrisis uit. Diplomatiek samengevat heeft hij een enerverende tijd achter de rug. David Fastl heeft veel met de binnenvaart te maken en voelt zich er zeer bij betrokken. Vandaar dat hij het plan heeft opgevat om een aantal klinkende namen uit te nodigen voor een seminar tijdens Construction & Shipping Industry over de toekomst van de binnen(tank)vaart. Het waren Ronald Versloot (OPTO), Frank Galle, Arjen van Klink (Rabobank) en Mike Blansjaar (EICB). Seminarvoorzitter Ronald Versloot had een dagje vrijaf gekregen van de Admiral en de Commander en was verheugd over de belangstelling tijdens het seminar in het restaurant van de Evenementenhal in Gorinchem. Als kleine commerciele tegenprestatie meldde Versloot dat zijn compagnons en hij zeer tevreden zijn over de MarFlex-pompen die ze aan boord hebben. De spreker die daarna door hem werd aangekondigd, behoeft geen introductie: Frank Galle. Versloot gaf wel een aardige typering: een man die een probleem analyseert nog voor het is ontstaan.

Uitdagend Frank Galle begon zijn betoog met het eerste plaatje dat op een groot scherm achter hem verscheen. Daarop was voor iedereen in de zaal goed te lezen: ‘Wat nou crisis.‘ Gezien de tientallen gefronste wenkbrauwen verdiende die tekst op zijn minst het label ‘uitdagend’. Galle had meteen alle aandacht en gaf uitleg over de goede bedoelingen die hij had met de keuze van zijn gewaagde en bijna brutale eyecatcher. Hij ging terug naar de tweede helft van 2008. Vanaf dat moment is er een teruglopende vraag naar drogeladingschepen

grootte. Het kan zelfs zijn dat er een tekort ontstaat aan kleine dubbelwandige schepen. Het volgende plaatje dat hij liet zien, hoorde bij het jaar 2011. In tegenstelling tot alle voorgaande plaatjes was hier voor het eerst een gedeelte ingekleurd met geel. Geel staat voor overcapaciteit....

Nieuwe bond Euforie

Dagvoorzitter Ronald Versloot.

David Fastl van MarFlex, initiatief-

(foto’s Hans Heiligers)

nemer van het tankvaartseminar.

door een mager ladingaanbod. Door de recessie daalden vrachtprijzen dramatisch. Soms zelfs tot het niveau van de operationele kosten van de binnenvaartondernemer. “Die situatie heeft de tankvaart niet gekend. Noch in 2008, noch in 2009”, aldus Frank Galle. De situatie zal in 2010 niet al te veel wijzigen en daarom mag je volgens hem dus niet stellen dat de binnenvaart als geheel in een crisis verkeert. Galle stelde dat de recessie aan de tankvaart is voorbij gegaan. De schommelingen in vraag naar scheepsruimte en tarieven voor de tankvaart bleven binnen de bandbreedte van het langjarig gemiddelde: geen crisissituatie. Volgens de economen is de krimp in de economie al in het laatste kwartaal van 2009 gestopt. Daarom mag volgens Galle worden gesteld dat de tankvaart door de crisis geen schokkende terugval heeft gekend. Hij haalde cijfers aan die een ieder via internet kan terugvinden onder marktobservaties. Op de vraag van Frank wie die marktobservaties wel eens bekijkt kwam een teleurstellende reactie van de zaal: bijna niemand doet dat. Tweederde van de binnenvaarttankervloot wordt ingezet voor minerale producten, het restant is aan de chemie gelinkt. Tijdens de recessie kende het laatste segment een terugval, maar dat verlies is in het eerste kwartaal 2010 weer hersteld. Ook de verwachting voor de rest

van het jaar blijft positief. Voor minerale producten wordt voor de middellange termijn een licht dalend volume verwacht. Op lange termijn zal er een structurele daling van volumes optreden, door de opkomst van duurzame energie en het door fiscale maatregelen gesteunde terugdringen van gebruik

Galle toonde vervolgens een nieuw plaatje ter ondersteuning van zijn stelling dat de crisis in de droge lading en containers te wijten is aan de teruglopende vraag. In de tankvaart worden verslechterende omstandigheden bijgeschreven op het conto van uitbreiding van de vloot. Op het scherm stonden de afgelopen twintig jaar en de verwachting voor de eerstkomende acht jaar voor wat betreft de vervanging van enkel- naar dubbelwandig. In de eerste twaalf jaar was de vervanging gekoppeld aan de oud-voor-nieuw-

Afsluitend stelde Galle dat een langdurige crisis uiteindelijk iedereen treft. Die pijn kan worden verzacht of uitgesteld met een liquiditeitsreserve. Ook aan de kostenkant kan gewerkt worden aan versteviging van de liquiditeit, zodat de reserve lang kan standhouden. Frank Galle gaf zijn gehoor ook een opdracht mee: “Organiseer u en communiceer. Ga het maar vertellen aan Arie Verberk die door minister Camiel Eurlings is benoemd tot ambassadeur van de binnenvaart.” Ronald Versloot deed ter afsluiting

Frank Galle schetste met grafieken en tabellen de ontwikkeling van de tankvaart.

van gasolie en benzine. Volgens de informatie die Galle via marktobservaties verzamelde, waren eind 2008 in de Rijndelta 1.350 tankschepen actief, die goed waren voor een laadvermogen van 2.200.000 ton. De helft betreft dubbelwandige schepen. In de periode 2002 tot en met 2008 zijn 273 nieuwe tankschepen gebouwd. Het gezamenlijk tonnage daarvan bedraagt 720.000 . In 2009 zijn er 87 ge-

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

regeling. In 2003 liep de sloopregeling af en vervanging maakte plaats voor uitbreiding van de vloot. In 2003 bedroeg de benuttingsgraad nog zo’n 80 tot 95 procent. Tussen 2006 en 2008 heerste er euforie en werden veel ondernemers door de positieve economie zelfs een beetje (of meer) blind voor de risico’s in zo’n tijdperk met veel te hoog groeiende bomen. Twijfelende ondernemers voelden zelfs duwtjes in hun rug van hun opdrachtgevers en bestelden alsnog hun nieuwbouw. Toen het tij voor de droge lading keerde, werden veel bouwopdrachten omgezet in casco’s voor tankschepen. Dat heeft gezorgd voor een speculatieve voorraad casco’s. Er is een overcapaciteit ontstaan ter grootte van de enkelwandige vloot, die minimaal aanhoudt tot 2018 – wanneer die vloot wordt uitgefaseerd. Volgens Galle zou een totaal laadvermogen van 1.900.000 ton (niveau 2004/2005) een mooi visioen zijn van een optimaal marktevenwicht. Hij voegde er meteen aan toe zijn schatting disputabel is en dat die de omloopsnelheid buiten beschouwing laat. Bovendien zegt het totale laadvermogen van de vloot niets over de verdeling in scheeps-

nog een vragenrondje waarvan gretig gebruik werd gemaakt. Daarbij ging het vooral over het gemis aan sluitende en betrouwbare informatie over aantallen schepen en tonnage, zowel bestaand als nieuw. Hoe kan de markt nu over zaken oordelen en een strategie bouwen als de informatiebasis ontbreekt? Zowel Frank Galle als Arjen van Klink waren het daarmee roerend eens. Dat bracht Frank Galle er toe om nogmaals een pleidooi te houden voor de oprichting van een goede bond: “Trek er maar wat voor uit en richt een goed kantoor in met de juiste contacten en een overzichtelijke database. Vanuit die bond kunnen tankvaartondernemers zich goed profileren en de belangen van de leden verdedigen tegenover verladers.” Galle zei het vreemd te vinden dat één-en-dezelfde bond de belangen moet verdedigen van zowel eigenaren van enkelwandige als eigenaren van dubbelwandige schepen. In de editie van 26 mei een verslag van de presentatie van Arjen van Klink van Rabobank Rotterdam: Is de recessie voor de tankvaart een kans of een bedreiging?

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

46

FMT heeft een speciale aanbieding voor Inland-AIS transponders, die loopt tot en met 17 mei. Voor maximaal €1.490,- excl. BTW levert FMT u een type goedgekeurde transponder, inclusief 5 jaar fabrieksgarantie, antennes en kabels. Tijdens de CSI beurs hebben we samen met onze partner Naval Marine, die de installatie verzorgt en coördineert, veel positieve reakties gehad op deze aanbieding. Maar we hebben ook gemerkt dat er nog veel onduidelijk is. We hebben daarom een overzicht gemaakt van de meest gestelde vragen en antwoorden.

Wat wordt in het pakket meegeleverd? Het transponder pakket bestaat uit: - L-3 Inland AIS Transponder. De fabrikant is L-3 Communication. - Bevestigingsbeugel voor plaatsing op lessenaar - GPS- en VHF antenne - 50 meter coax kabel + 4 connectors en 2 meter voedingskabel - 5 jaar garantie op de transponder, uitgezonderd falen door externe oorzaken (bijvoorbeeld: bliksem, onderdompeling, brand, onoordeelkundig gebruik)

Is de transponder gecertificeerd? Het is een nieuwe transponder. Voor maritiem gebruik op SOLAS schepen is het certificaat op 19 april ondertekend. Het certificaat voor gebruik op de Europese binnenwateren wordt één dezer dagen verwacht. Onder geen beding leveren wij u een niet gecertificeerde transponder. Is er voldoende subsidie en kunnen jullie op tijd leveren? Er is voor 7.000 schepen subsidie. Rijkswaterstaat verwacht geld over te houden. Wij leveren en installeren in ieder geval nog dit jaar, ruim voordat Antwerpen het verplicht gaat stellen. Wij kunnen ons niet voorstellen dat de subsidiepot dit jaar al leeg wordt. Moet de transponder aan staan als het schip stil ligt? Nee. De transponder moet wel aan staan als u vaart. U moet dat toezeggen om subsidie te krijgen. Moet ik de bestemming invoeren in de transponder als ik wegvaar? Nee. Het is voldoende als u de transponder aanzet als u wegvaart. U hoeft geen bestemming in te vullen. Het mag wel. Bij het convenant tussen de brancheverenigingen en de overheid is afgesproken

dat reisgegevens net als ladinggegevens niet via AIS aan de overheid gemeld moeten worden. Daar is BICS voor of de marifoon. Zijn de menu’s in het Nederlands? Ja. Hoe kan ik gegevens invoeren? Er zitten maar 4 knoppen op? Eén van de knoppen is een draaiknop. Om een woord in te voeren, bijvoorbeeld de scheepsnaam bij het in bedrijf stellen, wordt de draaiknop gebruikt om letters te selecteren. Zit er een aan/uit knop op de transponder? Nee. Maar Naval Marine kan het wel zo installeren dat u de transponder makkelijk aan of uit kunt zetten. Wat is de beste plek om de transponder te installeren? Op een plek waar u er weinig last van hebt. Bij voorkeur relatief dicht bij de computer met de elektronische kaart zodat voor die verbinding geen lange kabel nodig is. In een kast achter een deurtje is mogelijk. De gegevens van andere schepen zijn tijdens het varen alleen te gebruiken als u die laat zien op een elektronische kaart. Het beeld-

Bestel voor 17 mei op www.frankmaritime.com

L-3 INLAND-AIS (transponder met 5 jaar garantie)

!

TIJDELIJK AANBOD

Prijsdoorbraak!

€1.490,Extra kwantumkorting tot €200,- mogelijk!

Inclusief antennes en kabels Certificatie en inbedrijfstelling: €250,De subsidie in Nederland is ALTIJD €2.100,(ook als u het niet uitgeeft)

* Dit aanbod is tot stand gekomen in onderhandeling met Bureau Telematica Binnenvaart

* Aanbod alleen geldig bij minimaal duizend bestellingen.

schermpje van de transponder (en alle andere transponders op de markt) is daarvoor ongeschikt. U hoeft daar dus tijdens het varen niet naar te kijken. Lijken die transponders alleen maar op elkaar, of zijn ze hetzelfde? Op dit moment wordt technisch dezelfde transponder, in exact hetzelfde kastje, maar met verschillende merklabels (‘branding’) aangeboden door verschillende partijen. Alleen de prijs, extra’s (VHF antenne, kabels) en de garantievoorwaarden verschillen. Kan ik mijn bestaande GPS antenna blijven gebruiken? Wij hebben veel vragen gekregen van schippers die een Furuno GPS geïnstalleerd hebben en zich afvragen of op één antenne twee apparaten aangesloten kunnen worden. Het is mogelijk gebruik te maken van een splitter, zodat het signaal van de GPS antenne gesplitst wordt. GPS antenne’s bevatten in de regel een ingebouwde versterker, die zijn spanning krijgt via de antennekabel. Daarom is een GPS splitter meer dan een eenvoudige T-stekker. Een geschikte GPS splitter kost ongeveer €200,excl. BTW. Kan ik een GPS/VHF combi antenne gebruiken? Ja. Er bestaat een antenne die slechts één kabel nodig heeft van stuurhut naar antenne. Deze is ook bruikbaar in combinatie met de L3Inland AIS transponder. Ook hier moet u rekening houden met een bedrag van tegen de €200,- excl. BTW, voor de antenne. Kan de L3-Inland AIS transponder aangesloten worden op Tresco Engineering, Periskal, PC-Navigo of een radar installatie? Ja. U kunt de transponder altijd aansluiten op radar of ECDIS. Controleert u wel dat de computer met de kaart beschikt over een seriële RS-232 of RS-422 poort. Het ECDIS of de radar moet er wel op voorbereid zijn. U moet bijvoorbeeld de AIS module van Periskal aanschaffen als u

hun software gebruikt (kostprijs: €375,-), of de laatste versie van PC-Navigo, waar het standaard in zit. Wat zijn de totale kosten? De transponder met toebehoren kost u €1.490,-. Indien u zelf de kabels legt en antenne’s monteert komt daar €250,- bij, en komt u op €1.740,-. Als u beschikt over ECDIS (elektronische kaart) dan moet u vaak nog een module voor AIS aanschaffen. Periskal bijvoorbeeld vraagt daarvoor €375,-. U komt dan totaal uit op €2.115,-. Van de overheid krijgt u €2.100,- terug, zodat het u bijna niets kost. Als u kiest voor een complete installatie door Naval Marine, komt er nog €500,- bij (excl. timmermanswerkzaamheden). In een straal van 10km van Rotterdam, Nijmegen, Duisburg en Ludwigshafen worden geen reiskosten berekend. Wanneer ik het schip in 1-2 jaar laat slopen, moet ik dan de subsidie terugbetalen? Nee. Als u het schip verkoopt, moet u wel bedingen dat als er mee gevaren gaat worden dat dan de transponder aangezet wordt tijdens het varen. Vragen jullie voor ons de subsidie aan? Nee, wij helpen u wel bij het invullen van het formulier, en leveren u alle documenten die u nodig hebt, zodat u direct na de certificatie van de installatie de subsidie kunt aanvragen.

Wilt u ook in de mist iemand bij zijn naam kunnen noemen en om het hoekje kunnen kijken, maakt dan gebruik van dit aanbod en bestel op www.frankmaritime.com. Voor verdere vragen kunt u ook telefonisch contact opnemen op 023 545 10 83. Met vriendelijke groet, Frank Tuijnman Frank Maritime Technologies

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

47

Damen Shipyards Hardinxveld bouwt ook Tarka 3 DOOR JOHAN DE WITTE

Damen Shipyards Hardinxveld bouwde in 1996 de eerste Tarka voor Herman Sr BV. Ongeveer iedere twee jaar volgde er een nieuw type Shoalbuster. Zo nu en dan werd door Herman Sr een boot verkocht. Tarka nummer 2 liep in 2004 van stapel en liet zijn spierballen in Dubai zien om het Palmeiland boven water te krijgen. Hij werd op 9 april gewisseld voor een type Shoalbuster 2709: de Tarka 3. Vijf generaties Van Doodewaard in gezelschap van genodigden en als eregast de 102-jarige grootmoeder Cornelia vormden een bijzonderheid bij de doop. De smetteloze en bekoorlijke Tarka werd door Sjanie van Doodewaard gedoopt. Zij knalde met volle kracht de champagnefles tegen de boot van haar broer. Een schip beleeft zoiets maar één keer in zijn bestaan. Sjanie werd als doopvrouw beloond met een ferm applaus.

GTI-uitvoering Damen-directeur Jos van Woerkum zei nadien in zijn speech: “Wanneer Damen een boot voor Jack maakt wordt het er één met GTI-uitvoering. De basis waarmee hij begint krijgt meestal de laatste maritieme nieuwtjes mee, waardoor zo’n boot altijd iets duurder uitvalt.” Waarna oma met een glimlach aan Jack van Doodewaard liet weten: “Jongen. als je te kort komt, lap ik wel bij.”

De Tarka-festiviteiten starten rond de klok van 16.00 uur, waarna feest met buffet, iets voor de dorst en amusement tot ‘s avonds laat, stond er op de uitnodiging van Jack en Wendy van Doodewaard. Het was het feestje wel, met 350 gasten op partyboot Captain Cook. Feestvreugde en humor heeft de familie in de genen. Erwin van Doodewaard informeerde in de stuurhut van deze Tarka de gasten – onder wie Engels sprekende collega’s in bezit van zoutwaterimago – over de koers van Herman Sr BV en vergat daarbij vanzelfsprekend de geavanceerde techniek van deze boot niet. Zelf staat hij aan het roer van de Multicat Yogi, werkzaam in Oostende voor Dredging Environmental Marine Engineering.

Demontabel A-frame “Deze Tarka is met een demontabel A-frame op het achterdek uitgevoerd om te ploegen. Zijn trekkracht is 40 ton en hij heeft een unieke towing hook. De Heilakraan van Promac kennen we inmiddels als een stabiele krachtpatser op ruw water. In de stevenpijp plaatst deze kraan apparatuur – vergelijkbaar met sonar - voor bodemonderzoek. Nieuw is dat kraan, lieren en boegschroef elk door een eigen hydrauliekset worden bediend.” De kapiteins Ron van Eijk en Marien de Boer krijgen de verantwoor-

(foto’s Johan de Witte)

ding over de Tarka op hun schouders om zich voor Boskalis met windmolens te bemoeien aan de kust van Zuid-Engeland. Omdat ze er vandaag niet zijn wegens werk elders, begint het voor hen met een beetje pech. We kijken nog eens even rond aan dek en in de machinekamer en constateren dat Jos van Woerkum gelijk had toen hij zei dat het typisch een boot van Jack geworden was. Damen Shipyards Hardinxveld bouwt aan zijn toekomst en dat is zichtbaar aan diverse casco’s in afbouw langszij het ponton.

Cobra Machinefabriek MKB in Rotterdam staat voor vijftig jaar ervaring in het ontwerpen, produceren en reviseren van machines- en machineonderdelen. Er werken twaalf breed georiënteerde vakmensen in diverse disciplines die over uitgebreide faciliteiten beschikken. Lokale en internationale klanten komen onder andere uit de maritieme sector, de offshore en de petrochemie.

Fred Klunne, directeur van MKB: “Vorig jaar waren we bij Jack Doodewaard aan boord voor reparatie. Additioneel aan de klus vroeg Jack: “Als je een hydraulische sleephaak voor mij kan maken die absoluut veilig werkt, op afstand bedienbaar en onderhoudsvriendelijk is, heb ik interesse.’” “We gingen aan de slag en het resultaat is voor het eerst geïnstalleerd op de Tarka. Het is een enorm sterke lage constructie in dek. De haak draait 180 graden horizontaal en wordt onmiddelijk gelost vanaf de brug. De energie die vrij komt, wordt opgevangen in de cilinders onderdeks.” Jack is enthousiast over de werking. Tijdens het testen heeft hij hem gelost op meer dan 40 ton trekkracht. Deze Cobra-towing hook is getest op 100 ton, voor Bureau Veritas ruim voldoende. “De Cobra is pakweg 25 procent duurder en 50 procent beter.”

en leverde, in nauw overleg met Damen Shipyards Hardinxveld en de eigenaar, het complete hydraulische aandrijvingsconcept van de dekwerktuigen. Dit betrof de towing winch en de towing hook, tugger- en ankerlier, towing pins, boegschroef, maststrijkinrichting en de stuurmachine-installatie. WKH verzorgde daarbij ook de levering van de Ridderinkhof-towing winch en ankerlier evenals de Kalkman-boegschroef. Gewoonlijk wordt dit soort equipement door de werf gekocht, maar dat leidt daarmee ook tot een gescheiden verantwoordelijkheid bij het inbedrijfstellen en het oplossen van kleine onvolkomenheden. In dit geval blijft deze verantwoordelijkheid bij één partij (WKH) en die vergroot daarmee de efficiency tijdens het inbedrijfstellen. WKH heeft in Barendrecht een goed geoutilleerde werkplaats waar alle tanks en powerpacks samengesteld worden.

WK Hydraulics W.K. Hydraulics (WKH) ontwierp

Wie leverden aan shoalbuster Tarka 3 Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Rubber Design B.V.

NRF B.V. Beunkoelers

ventilatie

Datema-Delfzijl B.V.

Volledige afbouw

Flexibele opstelling motoren

W.K. Hydraulics B.V.

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

Nautische- en veiligheidsmiddelen

Nadrecon Naval Architects BV

Dolderman B.V.

Stuurwerk en alle hydraulische


Viking Life Saving Equipment B.V.

Tekeningen en ontwerp casco

John Deere generatorsets en motoren t.

systemen

Ridderinkhof B.V. Lieren

Veiligheidsuitrusting

ING Scheepvaartdesk Rotterdam

b.v. aandrijving hydroset.


Flevo Rubber Extrusion


Financiering


Nautisch apparatuur en

Fenders duwsteven

Classificatie

SAA Overvliet Assurantie Makelaars


telecommunicatie

Sterling Fluid Systems (Netherlands)

Bureau Veritas Classificatie

Verzekering

Promarin Propeller- und

Orlaco Products B.V.

B.V.

Riegman & Klaverdijk B.V.

Pon Power B.V.

Marinetechnik GmbH

Camerasysteem

Pompen: AKHA 5105 AA 0012H4, VW

Accountancy

2x Caterpillar hoofdmotor type 3512B

Schroeven

Strago Electro installatietechniek B.V.

8013 en R 35/25 tandwielpomp

Van Voorden Promac

TA Continuous Rating 1119 kW (1500



Winteb B.V.

PROMAC-KUMERA tandwielkast, type

pk), 1600 rpm

Straalbuizen type van de Giessen

Mastervolt B.V.

Ontluchtingen

6FGC-265 en PROMAC-HS MARINE

Straathof Controls

Optima, diam. 2112 mm

Omvormer/acculader


hydraulische dekkraan, type AKC 185 /

ZF motorbediening

Bemach Krimpen B.V.

Constructiewerkplaats H.K. van

Total smeermiddelen

18,5 E4

Reintjes Benelux BVBA

Schroefassen

Wingerden & Zn.

Fiwado Bunkerstations

Den Breejen & Zn. Schilderwerken

2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF

De Waal Machinefabriek B.V.

Ramen

Gasolie en Total smeermiddelen.

B.V. Complete schilderwerk

665, reductie 5,95:1


Smitsair

Winel B.V. Waterdichte deuren


Vulkan Benelux BV

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Ventilatie roosters en brandkleppen

Schegro B.V.


Flexibele koppeling tussen

1-Kalkman tunnel boegschroef type Bèta

Heinen & Hopman ROTTERDAM

2 Hansen Skippers stuurstoelen met

MKB Machinefabriek B.V.

hoofdmotoren en keerkoppelingen

200H, 200 PK hydraulisch aangedreven

Airconditioning en mechanische

geleide rails

Cobra® sleephaak

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

Wij feliciteren Sleepvaartbedrijf Herman Sr B.V. van harte met de Shoalbuster Tarka 3.


11 mei 2010

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

49

6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHIWLSEPFYWXIV8EVOE ;MNJIPMGMXIVIR7PIITZEEVXFIHVMNJ,IVQER7V&: IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

LIC

E HYDRAU * COMPLET SYSTEMS

Op de shoalbuster Tarka 3 leverden wij het stuurwerk en alle hydraulische systemen. Wij wensen Sleepvaartbedrijf Herman B.V. veel succes en een behouden vaart.

G GEARS * STEERIN S * CAPSTAN WINCHES R O H C AN * * WINCHES

Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. ,PMEJOH -/#BSFOESFDIU 5FM 'BY &NBJMJOGP!XLIZESBVMJDTOM

FLEVO RUBBER EXTRUSION Tel Fax E-mail Internet

0320 233 007 0320 232 989 [email protected] www.flevo-extrusion.nl

WIJ MAAKTEN DE FENDERS VOOR SHOALBUSTER TARKA 3

GEFELICITEERD!

EN WENSEN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Een onafhankelijk tussenpersoon

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Wij wensen de Shoalbuster Tarka 3 een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

MKB Machinefabriek Bovendijk 152 3045 PD Rotterdam

tel fax e-mail

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

+31 (0)10 4186773 +31 (0)10 4226676 [email protected]

www.mkbm.eu MKB Machinefabriek is thuis in verschillende markten: Ñ Ñ Ñ Ñ Ñ

Naast het produceren en repareren van uw producten, ontwikkelen en produceren wij ook een aantal eigen producten:

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Ñ Ñ Ñ Ñ

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Maritiem Offshore Petrochemie Voedingsindustrie En vele andere markten

MKB Machinefabriek feliciteert Sleepvaartbedrijf Herman Sr B.V. met de Shoalbuster Tarka 3

Sleephaken (Cobra® ) Ankerlieren (in diverse tonnages) Koppellieren (in diverse tonnages) Towingpinsystemen

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

50

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Verkoop- installatie en reparatie centrum

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Lastrafo ROWAC 161 DC

€ 483,excl. BTW

Alpha pompen

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S uit voorraad leverbaar

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf

Brandstof verbruiksysteem

€ 255,-

in standaard uitvoering met één sensor.

excl. BTW

€ 1950,-

[email protected]

excl. BTW

Dompelpompen Dompelpompen vanaf

vanaf 2.499

€ 98,-

Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

€ 81,-

Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel

excl. BTW

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

€ 2695,-

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon

Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige ‘dome’ schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing.

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

WATERZUIVERING SYSTEMEN

€ 185,-

Bijna alle onderdelen uit voorraad

Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering.

€ 459,-

excl. BTW

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken

CHATEAUBRIAND VERHOEVEN De slager die alles gratis aan boord brengt en alles op maat klaarmaakt. Chateaubriand denkt met u mee in tijden van crisis.

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Bij 500 euro

Telefoon: Fax:

0184-661486 0184-669233

www.chateaubriandverhoeven.nl/scheepvaart

Lineair motor tbv blauwbord

€ 175,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

DEN BOER

5% KORTING 10% KORTING Bij 750 euro 15% KORTING Bij 1000 euro 20% KORTING

Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

vanaf

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Bij 250 euro

Nufatron Tachograaf

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. vanaf

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

excl. BTW

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

51

AGENDA KSCC

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

ken)

Agenda KSCC “Het Zuiden”

16 mei

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

na de eucharistieviering en/of telefonische

Vrijdag

Zondag

09.30 uur Ds. J. Hofman uit Groningen

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

afspraak

09.30 uur bloemschikken (kerk)

10.30 uur H. Mis,

19.00 uur Themadienst: de Heilige Geest

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis Zondag

Agenda Rotterdam

11.00 uur Eucharistieviering

en kaarten

Is de aalmoezenier en een bestuurslid

23 mei

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

aanwezig,Bibliotheek geopend.

09.30 uur Br. T. Huisman 1e Pinksterdag

sjoelen en kaarten

Maandag

Zondag

Woensdag

19.00 uur Br. F. Stalman

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

10.30 uur Stafvergadering

11.00 uur H. Mis,

14.00 uur Handwerken,

Thema: “Nieuwe vriendschappen”.

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

aansluitend koffiedrinken

kaarten, bibliotheek geopend.

Dinsdag

Maandag

Donderdag

Iedere donderdagavond, aanvang

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

10.00 uur KSCC gymnastiek

14.00 uur Repetitie Zangkoor

13.30 uur Pergamano

19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of

repetitie zangkoor

Gemeentekring.

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

geven

18.00 uur repetitie KSCC koor 19.30 uur cursus vaarbewijs 1

Extra:

Extra:

Woensdag

Wo.12 mei

Do. 13 mei

10.30 uur repetitie Waalkanters koor

Voorjaarstocht

10.30 uur Hemelvaartsdag H. Mis

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

www.baptisten-delfzijl.nl

(niet iedere vrijdag)

13.30 uur bridgen (oneven weken)

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Donderdag

t/o. Praxis, GRONINGEN,

15.30 uur verzorgen bulletin (oneven we-

tel. 050-3116477

SUDOKU

STEUNPUNT AMVV

Sudoku winnaar krant nr 09: W. van Hooren - Plaats: Belfeld - Scheepsnaam: ex Time is Money

oplossing sudoku krant 9

Vul de cijfers 1 tot en met 9 in op de enig mogelijke

6

4

8

5

2

7

9

3

1

2

3

1

6

4

9

5

8

7

9

5

7

1

3

8

2

4

6

nieuwe sudoku krant 10

manier waarbij: - elk cijfer op iedere horizontale rij slechts één keer voorkomt

7

Steunpunt Binnenvaart biedt als

8

4 2

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

1 5

pelijke vragen en problemen.

4

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

- elk cijfer in iedere verticale kolom slechts één keer

5

voorkomt

9

6

uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar

- elk cijfer in ieder subrooster slechts één keer

7

8

9

4

1

5

6

2

3

3

1

4

8

6

2

7

5

9

5

2

6

7

9

3

4

1

8

1

6

3

2

7

4

8

9

5

8

7

2

9

5

1

3

6

4

4

9

5

3

8

6

1

7

2

1

voorkomt

2 8

Met het oplossen van deze sudoku is een leuke prijs te winnen. Stuur de ingevulde puzzel met

7

via:

8

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

3

3

7

vermelding ‘Sudoku krant 10’ vóór 19 mei naar: Postbus 24202

3

6

4

3007 DE Rotterdam

5 Deze sudoku staat ook op onze website: www.binnen-

2

vaartkrant.nl (onder de menuknop ‘Prijsvragen’). Daar

9

8 1

6

9

kunt u de puzzel online invullen en insturen.

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 09: G.J. Eigenhuis - Plaats: Uithoorn - Scheepsnaam: Othene - Oplossing: Uitlaatgassen

HORIZONTAAL 1. in jaren gevorderd, lang niet jong meer; 7. zeer hevige windhoos; 12. bloei-

47. drietal; 48. deurwachter; 49. bijdrage (gift); 50. spleet (kier); 52. oude Itali-

wijze; 13. dopheide; 14. vrouwtjesschaap; 15. grand luxe (afk.); 17. koppel

aanse munteenheid; 54. schrijfmateriaal; 56. gewicht; 58. gezet (vol); 61. orde ser-

(stel); 19. oningewijde; 21. militaire rang (afk.); 22. sterk ijzerhoudende grond-

vorum mariae (afk.); 62. voorstel (verklaring); 64. bloeimaand; 65. kasteel; 67.

soort; 24. zuivelproduct; 27. Indische praatvogel; 28. boomvrucht; 30. Chi-

VERTICAAL 1. sierplant; 2. uitdrukking van bevestiging; 3. vierhandig dier; 4. rijstbrande-

37. naam voor een klein meertje; 39. handelszaak in het algemeen; 40. spece-

Stuur uw oplossing van krant 10 op voor 19 mei 2010 a.s. en maak kans

rij; 42. schamel; 43. opkomende gedachte (idee); 45. insect; 46. gong; 51. rivier

op een leuke verrassing!

in Utrecht; 53. belemmering; 54. vuurwapen; 55. Europeaan; 56. windrichting;

De Binnenvaartkrant

van een dak; 10. drietenige luiaard; 11.

woud; 68. rijksnijverheidsdienst (afk.); 70. zuiver; 72. duivenhok; 73. frankeer-

soort van inktvis met acht armen; 16. jongensnaam; 18. oude vochtmaat van

57. aanspreektitel; 59. melkklier; 60. deel van week; 62. schelpdier; 63. we-

nese vermicelli; 31. meisjesnaam; 32. naam voor jonge padvinders; 33. alvo-

zegel; 76. strijdpaard; 77. voorzetsel; 78. zuivelproduct; 79. eikenhout van de

vier ankers; 20. meisjesnaam; 21. deel van oor; 23. schoorsteenzwart; 25. ont-

reldtaal; 66. deel van mond; 67. reuzenslang; 69. scheepsvloer; 71. elektrisch

of kijk op

rens; 35. rangtelwoord; 37. op grote afstand; 38. eerste trap waarmee het voetbalspel begint; 41. vangwerktuig; 42. jaarlijkse plaatselijke vermakelijkheid; 44. ceintuur; 46. rustplaats (in een park);

schors ontdoen; 81. na dato (afk.); 82. sociaal economische raad (afk.); 83. brandverf; 84. lijm; 86. tekengerei; 87. onverzorgd (ordeloos).

kenning; 26. deel van zeilschip; 27. strook grond langs snelweg; 29. persoon die aanslagen pleegt; 32. baas (directeur); 34. tentoonstellingsgebouw in Amsterdam; 36. overschot;

geladen materieel deeltje; 73. geparachuteerde soldaat (afk.); 74. futloos (slap); 75. bekend kinderspeelgoed; 78. steen; 80. gevangenis; 82. stannum (scheik. afk.); 85. met dank (afk.).

www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

wijn; 5. modder (drek); 6. ritueel gebruik; 7. begaafdheid; 8. vogel van de familie der kraaien; 9. hoogste gedeelte

JA ! Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

52

Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem

@? @ ++#!)+/+-"*< @@3@/"-,&((-:@/4,"@@

+"$. %-+"1"*< 3@/"-,&((-:@/4,"@ @ 3@+%*@""-":@/4,"@ "*"-/+-."/.@++-!*"/< @3@+%*@""-":@:@' 3@+%*@""-":@ @'

@=6

'1@/@ */+*&0.@1""(@.0 ". "*@1""(@,-+("")(+5"@!-&0-"*

Nieuwland Parc 307 | 2952 DD Alblasserdam (

078-61 77 299

(

06-55 55 74 78

(

06-53 91 03 72

*

[email protected]

*

[email protected]

Wij bedanken familie Bosman voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het kvb St. Antonius een goede vaart. EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft de sanitaire installatie geleverd en gemonteerd.

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor familie Bosman en wensen hen veel succes met het kvb St. Antonius Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

222!+(!"-)**( ,+./0.@:@;@ @!+-!-" %/@>@&**"*'('%1"*@ :@;@@!+-!-" %/ /"(@978 ; @>@#3@978 ;

@>@&*#+!+(!"-)**(

&

á www.mironbv.nl

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Wij wensen het kvb St. Antonius veel succes en een behouden vaart

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor familie Bosman mogen verzorgen.

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij wensen familie Bosman veel succes en een behouden vaart met het kvb St. Antonius. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

53

Zesde ‘editie’ van St. Antonius DOOR JOHAN DE WITTE

Het nieuwe mdcs St. Antonius heeft het DNA van zijn voorgangers. Versterkt met de maritieme innovatie van onze tijd plus 720 stuks containers in de ‘genen’ is het een transportmiddel waar je spoor en weg mee aankunt! In de relatie met Rensen Shipbuilding als cascoleverancier, installateur Dolderman en sinds 1986 met Rhinecontainer, vaart eigenaar vof St. Antonius blind op duurzaam- en betrouwbaarheid. “Op voorspraak van St. Antonius hebben mensen niet enkel teruggevonden wat verloren was, maar wisten ze zich gesterkt om steeds de goede weg door het leven te vinden met welzijn naar lichaam en geest en niet slechts met economisch en financieel geluk tot doelstelling”, zei aalmoezenier Bernard van Welzenes. Daar sta je dan toch maar even aan de ‘Doldermankade’ als de champagnebruis nog van de huid stroomt en je hebt Betty Bosman-Driessen en kleinkind Caro-

lijn ontroerd horen zeggen: “Ik doop u St. Antonius en wens bemanning en schip goede vaart.” Altijd mooi, altijd emotie. Zeker als het door de jaren heen de zesde editie van de St. Antonius betreft. Hierna doopte de natuur het schip met regendruppels, die het gezelschap met spoed naar Café Restaurant Merz deden verhuizen voor toost en spijzen.

Geven en nemen In de 19e eeuw verfde overgrootvader Bosman St. Antonius al op zijn boeiing. Nu staan Antoon en Roland Bosman aan het roer, die het reeds jaren geleden van hun ouders overnamen. Het vorige mdcs St. Antonius ging in 1999 van start, eveneens voor Rhinecontainer. Behoudens vaarwatersperring heeft de St. Antonius in tien jaar tijd geen dienstuitval gehad. Door een combinatie van vakmanschap, uitstekend materiaal, samenwerking met Rhinecontainer en Dolderman lag het koppelverband in de pakweg duizend reizen zonder mankeren

op tijd onder de kraan. Deze nieuwe St. Antonius is in een moderne jas gestoken. “Met goed materiaal en een crew aan boord waar je op kunt rekenen, kan een firma vooruit:, zegt Marcel Hulsker, managing director van Rhinecontainer. Hij vind de gebroeders Bosman naast zich om scheepvaart als betrouwbaar en milieuvriendelijk kwaliteitstransport helder in beeld te brengen. Rhinecontainer staat achter de slogan ‘Delivering our promise’: wat we beloven, leveren we ook. De relatie tussen Bosman en Hulsker stamt al uit 1992. Antoon Bosman: “Met contractbesprekingen waarin doorgaans sprake was van tegengestelde belangen, zijn we door de jaren heen op een marktconforme manier tot een vergelijk gekomen. Samenwerken is geven en nemen. Transportcapaciteit aanpassen met duwbakken is een concept dat werkt.” “De flexibiliteit hiervan is een pré. Er blijft een bak in Mannheim achter met twee medewerkers aan boord, die in de tijd dat het schip retour Karlsruhe vaart, behandeld wordt.”

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

….en wensen familie Bosman een behouden vaart met het kvb St. Antonius. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

De doop vond plaats aan de ‘Doldermankade’. (foto’s Johan de Witte)

band niet onlosmakelijk aan elkaar verbonden is. De bak heeft alles in zich om solo in een havengebied te bewegen. De St. Antonius beschikt over twee maal 1600 pk van Caterpillar. Wanneer deze onverhoopt mochten uitvallen, zijn er drie boegschroeven van elk 700 pk die noodzakelijke manoeuvres, waar dan ook op de rivier, mogelijk maken. Overigens kreeg de St. Antonius na een geslaagde proefvaart met drie bakken (in totaal 13.750 ton) het IVW-certificaat. Met 6000 ton geladen mag het koppelverband met één motor varen.

Solo

EMS

De bak met vleugels van de St. Antonius II laat de kop heel en houdt model plus snelheid intact. Wellicht onzinnig taalgebruik voor de leek, niettemin 1 en 2 voor de maritieme lezer, die begrijpt dat zo’n koppelver-

Twee koproeren van Van Wijk tackelen de drift in de hang van Gernsheim en zelfs de Betteck ronden blijkt kinderspel. Functioneren doet het verband uitstekend en dat komt volgens Roland Bosman voor een belangrijk deel op het conto van Electric Marine Support (EMS), dat het elektrisch installeerde. “Fantastisch gewerkt, evenals met Dick Alblas en Jeffrey Janmaat van Dolderman”, aldus Roland, die na de inbouw van twee schepen achter elkaar van enige expertise mag spreken.

Met kingsize belettering heeft Down The River Signs de St. Antonius op de kaart gezet Alubouw de Mooy deed dit met een fraaie kleine stuurhut en Beerens was er voor de masten. Komend vanuit China zijn de casco’s op de helling geweest bij Theo Gink van Dockside en bij Scheepswerf ‘t Ambacht hier en daar gemodificeerd.

Glimmend van de lak Daarna naar A.J. Den Breejen & Zn in Dordrecht, waarna de schepen roestproof en glimmend van de lak bij Dolderman voor inbouw arriveerden. Teunis Verveer timmerde met zijn mannen ‘werken en relaxen op het water’. De riante stuurhutlessenaar heeft kwaliteit in een fraaie vorm. Net als de stuurhut (van Kampers) zelf. De eerste reis is achter de rug. Na zo’n jaar of drie organiseren, het verslijten van schoenen en een aantal mobiele telefoons terug aan boord met broer Roland en zoon Angelo, is een onbetaalbare therapie die louterend werkt. Antoon: “Je verleert het nooit, het is net als zwemmen”. Roland: “Antoon heeft alles mis gevaren.” Angelo: “Je leert wel wat van die twee.”

Wie leverden aan het kvb St. Antonius Rensen Shipbuilding B.V. ism Oosse

DBS- Scheepsservice ism Den Boer

hulpmotoren

Loggers Rubbertechniek B.V.

uitschuifbaar tot 20 meter,

Maritiem BV

Constructie en Gebr. Stam Las-en



hefvermogen 2500 kg, spudpalen en

Levering en ontwerp casco

Constructiewerkzaamheden

Stuurhuis met hefbeweging en

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

spudpaallieren

Dolderman B.V.

Aluminium vloerplaten in voor- en

overzakbare bovenbouw

Betimmering

Klop Watersport Bijboot Cresent met

Volledige afbouw, levering en installatie

achtermachinekamers inclusief stroken


Schildersbedrijf De Winter

6 pk Mercury buitenboordmotor

voortstuwingsmotoren Caterpillar type

boven de tanks

Roefdeuren, 2 voormasten, heklicht,

Schilder- en behangwerk

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

3512, John Deere generatorsets,

Gebr. Stam Las-en

roeftrap, boordlichtbakken, stuurhuis

Keuken-Line B.V. Keuken


Caterpillar boegschroefmotor type C 18

Constructiewerkzaamheden

bak, divers RVS, Aluminium en

Klaasen Sanitair

Total smeerolie

Rabobank Shipping Financiering

RVS uitlaten en achterreling inclusief

ijzerwerken.

Levering sanitair en tegels

Fiwado Bunkerstations

Rhinecontainer B.V. Bevrachting

diverse RVS werken


Miron B.V. Technische Montage &

Gasolie, TOTAL smeermiddelen,

Business Capital Insurance B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Sierradarmast type Brixon,

IJzerwerken

scheepsbenodigdheden, Sigma verf,

Afbouw- en varenverzekering

Machinekamerleidingen

stuurhuistrap, blauwe kegels

Montage sanitaire installatie

container stackers, SI pakket, Norsap

ADS van STIGT




stuurstoel

2 Masson Marine keerkoppelingen type


Stuurpaneel HP6000, roeraandrijving 4

Speedheat Breda Vloerverwarming in

Van Beelen IJmuiden

MM W 7200 reductie 5,633:1, elastische

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

DWKK 6080/75, roeren 2 sets HD220,

stuurhuis en badkamers

Meer-/koppeldraden

koppelingen, ingebouwde

2 – 4-blads scheepsschroeven, diameter

hennekokers in XR uitvoering

Textilia Volledige stoffering

Straalbedrijf A.J. Den Breejen &

sleepsmeerpomp, PTO type 0 voor

1700mm

Alphatron Marine B.V.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Zonen BV Stralen en conservering

aandrijving stuurwerkpomp


3 JRC-JMA 610 rivierradars, MF Line,

Airconditioninginstallatie


Parker Hannifin B.V.

Straalbuizen

telefooncentrale en Alphachart

Novetec B.V. Machinekamerventilatie,

Classificatie

Hydrauliekpompen

Scheepswerf Jac. den Breejen B.V.


SI goedgekeurde RVS afsluitbare

Accountants & Belastingadviseurs

C.C. Jensen Benelux B.V. Separator

Schroefassen

Tresco Engineering bvba Alphachart

roosters/brandkleppen

ESJ Accountancy

Amco Compressoren B.V.

IHC Lagersmit B.V.

Electric Marine Support Binnenvaart


4 Com

Compressoren


B.V. Levering en installatie van:

FM 200 brandbeveiligingsapparatuur

Telecommunicatie

W. Kortman Isolatie

Veth Propulsion B.V.

elektrische, nautische en airco-installatie

Machinefabriek en

Down The River Signs B.V.


2 Veth Jet boegschroeven type 4k-1300

Sygo B.V.


Belettering

Axces B.V.

en stuurrooster VSG-1200

2 ladingmeters en 1 niveaumeter

Ankers, lieren, koppellieren, kettingen,

Café Restaurant Merz

Uitlaatgassendempers

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing- en

RAFA B.V. Ramen

autokraan lengte 12 meter hydraulisch

Catering

De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

54

L ag e l and en

Nieuwe dichtbundel van Cees de Baare

Ook water in ‘Lucht, wolken en zon’ Van Cees de Baare is de tweede gedichtenbundel verschenen: Lucht, wolken en zon. De elementen uit de titel komen nadrukkelijk aan bod. Maar ook de natte component ontbreekt niet in het nieuwe boek van de beleidsmedewerker binnenvaart van Haven Amsterdam. Cees de Baare schreef eerder drie jeugdboeken, een roman en een dichtbundel. In de bundel staan de natuurelementen centraal. De Baare deed inspiratie op in zijn woonomgeving aan de kust: het strand, de duinen en bossen, met daarboven de mooie wolkenpar-

tijen. Bij sommige gedichten is de inspiratie opgedaan vroeg in de morgen fietsend vanuit zijn woonplaats naar zijn werk in Amsterdam. Een uur dwars door de polder met de natuur om hem heen hoort Cees de Baare, de wind, regen en het ruisen van het riet in de sloten. “Ik ben in 1954 geboren aan de kust. Ik merkte al snel dat ik zout water in mijn bloed had. Het water en de scheepvaart hebben altijd mijn interesse gehad. Daarom ben ik regelmatig te vinden aan het strand en in de natuurgebieden bij mij in de buurt. Daar doe ik de inspiratie op voor de boeken en de

Start tweede DIHA-ronde De tweede ronde van het Duurzaamheid- en Innovatiefonds Haven Amsterdam (DIHA) is van start gegaan. Havenbedrijven in het Noordzeekanaalgebied kunnen weer nieuwe projecten voor subsidie indienen bij Haven Amsterdam. Voor 2010 is een speciaal fonds van 1 miljoen euro beschikbaar voor bedrijven die ideeën voor betere producten, processen of diensten willen realiseren en hiervoor een steuntje in de rug kunnen gebruiken.

Gedurende de eerste tenderperiode dit jaar werden dertien verzoeken ingediend, waarvan er zes werden gehonoreerd. Een daarvan was Maja Beheer, dat de vrijgekomen energie bij overslagkranen gaat hergebruiken. Amsterdam wil in 2020 een van de meest duurzame havens van Europa zijn. DIHA moet aan dat doel bijdragen.De huidige tender loopt tot 1 juni. Meer informatie: www.portofamsterdam.nl/diha

vele gedichten die ik heb geschreven.” “Ik werk nu zo’n twintig jaar bij Haven Amsterdam waar ik verschillende operationele nautische functies heb vervuld. Dus nog steeds betrokken bij de scheepvaart, maar in de avond lekker thuis werkend aan mijn boeken, schilderijen en gedichten.” Lucht wolken en zon telt 80 bladzijden en kost €13,95. Het is te bestellen via de website van de uitgeverij: www.boekscout.nl.

H e t d e e l van d e la ge la n de n M e t z i j n s m al l e l an ge st ra n de n Z i j n d i j ke n e n be t o ve re n de duin e n O m t e wan d e l e n e n t e st ruin e n L an g s d e r i vi e re n m e t al z ijn dijk e n O m j e z i c h t o p s c h oon h e i d t e ve rrijk e n Kan al e n g e grave n voor d e sc he e p va a rt N e rge n s t e r we re l d o o i t ge ë ve n a a rd M e t z i j n po l d e rs e n e i n d e loz e slot e n Waar d e m ol e n m aal t on ve rdrot e n K l appe n d m e t z i j n wi e ke n op de win d O n ve r m o e i baar g aat h i j d o or, ge z win d

Ge z wi n d o m d e l ag e l an d e n d ro o g t e houde n O m d at d e m e n s e rge n s h u iz e n b ouwde B o u wd e h e l aas t e l aag i n d e la ge la n de n O m z i j n t oe kom s t d oor h e t wat e r t e l at e n ve rb ra n de n Ce e s de Ba a re

Meer informatie: www.ceesdebaare.nl

Elektronisch deurslot DOOR JOHAN DE WITTE

Alubouw de Mooij toonde op Construction & Shipping Industry een elektronisch deurslot. Het inbrekersgilde vergelijkt de dichtheid daarvan met de safe van de Bank of England. Als je echter als ‘lastdrager’ van een halve supermarkt terug komt aan boord en je voordeur zich op het signaal van jouw gsm met bluetooth-verbinding automatisch opent, is dat een welkome luxe. Het is een stabiel deurslot van hoge kwaliteit, dat het SKG-politiekeurmerk Veilig Wonen draagt. De openingsafstand is instelbaar tot maxi-

maal 10 meter; er zijn nog 25 andere bluetooth’s te programmeren. Zonder telefoon is een afstandbediening – gevoed door een batterij – noodzakelijk. Ah…batterij leeg? In dat (nood-) geval is er de nostalgische sleutel, ingenieus verstopt in de afstandbediening. Het slot is van universele afmetingen en geschikt voor nieuwe en bestaande deuren. Natuurlijk is het elektronisch slot duurder dan een gewoon slot, maar als inbrekers van je deur wegblijven en diezelfde deur welkom open zwaait als je thuis komt, mag het

WIJ WENSEN ST. ANTONIUS EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Wij wensen familie Bosman met het kvb St. Antonius een behouden vaart! Wij leverden RVS uitlaatsets, diverse RVS en aluminiumwerken.

Nieuwe vaart 116 • 5161 RK Sprang Capelle • Tel. 06-10154114 w w w. s t a m l a s e n c o n s t r u c t i e w e r k e n . n l

ook een beetje meer zijn. Alubouw de Mooy uit Hendrik-Ido-Ambacht levert en installeert het slot.

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het kvb St. Antonius van familie Bosman een behouden vaart

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen kvb St. Antonius en bemanning een behouden vaart.



De Binnenvaartkrant

11 mei 2010

55

Lekker eten en nog gratis geknipt worden ook? Het kan bij Café Restaurant Merz

Een tikkeltje anders, maar altijd gezellig Café Restaurant Merz is gevestigd aan de Korte Kalkhaven 3 in Dordrecht. De zaak geniet bekendheid in de binnenvaart. Dat is in belangrijke mate te danken aan Dolderman. De motorenleverancier en -inbouwer zit 50 meter verderop (aan de Binnen Kalkhaven). De schepen die liggen af te bouwen, zijn vanaf het Merz-terras bijna aan te raken. Menig scheepsdoop en -overdacht bij Dolderman eindigt met een receptie of buffet in het café-restaurant. De ruimte leent zich daar uitstekend voor. Het bar- en het restaurantgedeelte lopen in elkaar over. Berendsen en zijn collega’s kunnen gemakkelijk 400 gasten ontvangen. “Er mogen zelfs 600 mensen binnen, maar dan is het wel erg druk”, zegt Tim Berendsen. Hij is samen met een vriend, Ferry de Klerk eigenaar van Café Restaurant Merz. Scheepseigenaren en medewerkers van Dolderman en onderaannemers kunnen ook tijdens de afbouw bij Merz terecht. “Als ze vooraf melden dat ze komen en wat ze willen

en in de Dordtse uitgaansbranche. Ze runden voorheen Brasserie Bacchus aan het Blauwpoortsplein. Daar hadden ze veel klandizie van de jachthaven, die vrijwel voor de deur lag. “De havenmeester van watersportvereniging Maartensgat stuurt nog regelmatig mensen door naar ons”, vertelt Tim. “Hier zitten we niet direct in het zicht voor watersporters. Hier achter aan de Bomkade is wel een steiger, maar dan moet men wel weten dat ze de hoek om moeten naar de Kalkhaven.”

Beroepsvaart Dus hebben Tim en Fery nu meer aansluiting met de beroepsvaart, met dank aan Dolderman. De Kalkhaven ligt vol met binnenschepen. “Ook gasten die zelf niet uit de scheepvaart komen, vinden dat prachtig. Er wordt gewerkt, het heeft iets industrieels; er valt van alles te zien.” Op het ruime terras, dat direct aan de haven ligt, heeft men eersterangsplaatsen. Daar kunnen hon-

Tim Berendsen: Iedereen moet zich hier welkom voelen. (foto MGR)

eten, zorgen we dat het op de afgesproken tijd klaar is, zodat men vlot kan eten en ook snel weer verder kan met het werk. “Het gebeurt ook dat men aan boord wil eten; dan brengen wij het gewoon”, zegt Tim. Tim (30) en Ferry (29) zijn sinds januari 2007 eigenaar van Merz. Het uit 1640 stammende pand deed in het verleden dienst als pakhuis voor onder meer cacao en later zat er een olie- en kolenhandel. Ruim dertig jaar inmiddels zit er horeca. “De eerste zaak heette Bombardon; die was in heel Dordrecht bekend”, geeft Tim blijk van historisch besef van de Dordtse horeca. “Na een jaar of vijf veranderde de naam in Merz.” Om de paar jaar werd het bedrijf verkocht. Tim zegt dat hij en zijn compagnon wel uithoudingsvermogen hebben en Merz willen uitbouwen tot dé horecazaak van Dordrecht. Tim en Ferry waren al bekend met

blues, rock, heel verschillend.” “We organiseren van alles. Maar zonder dat we mensen opjagen. Het loopt geleidelijk in elkaar over. De muziek mag bovendien niet té hard in verband met de bovenburen.” Boven Merz bevinden zich zeven appartementen. Op de eerste etage is een zaal die alleen als opslag dienst deed. Momenteel wordt die bovenzaal ingrijpend verbouwd. Hij is jaren ongebruikt geweest, maar Tim en Ferry maken er een zaal voor recepties en vergaderingen van. “In die zaal zijn in het verleden heel wat optredens en feesten geweest. Golden Earring, De Dijk en Candy Dulfer traden hier op. Toen een van de vorige eigenaren er housefeesten ging organiseren die tot ’s ochtends vroeg duurden, is de vergunning ingetrokken omdat er te veel overlast was.”

Prakkie voor een prikkie “We zijn een tikkeltje anders, maar het is altijd gezellig.” De toegankelijkheid die het concept uitstraalt is ook aan de menukaart af te lezen. De gerechten variëren van een sateetje tot een pastagerecht en meervalfilet. “Het niveau is zeg maar eetcafé-plus. We proberen de service hoog te houden. Zo krijg je bijvoorbeeld een glaasje water bij de koffie en bij de wijn.” Op woensdagavond serveert Merz ‘een prakkie voor een prikkie’: een hoofdgerecht voor € 6,50, waarbij kan worden gekozen uit vlees of vis. “En dan kun je ook nog gratis je haar laten knippen”, zegt Tim lachend. Dat vraagt om uitleg. “Een jongen met een kapsalon hier in Dordt kwam geregeld eten en vond ‘prakkie voor een prikkie’ zo aardig dat hij aanbood gasten hier ter

derd mensen zitten. Binnen is er aan de tafels plaats voor zeventig gasten. Ferry en Tim kwamen als tieners – zonder dat ze elkaar kenden – al in Merz. “Toen we de kans kregen de zaak over te nemen, zagen we er allebei meteen iets in. Sterker nog: toen ik nog op de hotelschool zat en hier eens met vrienden uitging, droomden we erover hoe het zou zijn als je deze tent kon kopen. Toen het zover was, heb ik hen gesms’t: ‘Ik heb die tent gekocht.’ Ze kwamen alle acht naar de officiële opening.”

Live muziek In Café Restaurant Merz moet iedereen zich welkom en thuis voelen. Dat is het uitgangspunt van de eigenaren. “Je kunt hier eten, maar ook aan de bar zitten. We beginnen de avond als restaurant en later kun je hier uitgaan. Er kan een dj zijn, een band of een stand-up comedian. Elke zondag (behalve in de zomer) is er live muziek. Jazz,

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

(foto Café Restaurant Merz)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Merz is gevestigd aan de Korte Kalkhaven, in een pand uit 1640. (foto MGR)

plekke te knippen. Hij hoeft er geen geld voor; de enige voorwaarde is dat hij bepaalt hoe het kapsel wordt.” Er zijn mensen die de uitdaging aandurven. Het gebeurt een enkele keer dat iemand de dag erop toch maar naar de kapsalon gaat om het gewaagde kapsel te laten aanpassen. De extra service past helemaal bij Merz: een tikkeltje alternatief, maar er valt altijd iets te beleven.

Café Restaurant Merz is van woensdag tot en met zaterdag geopend vanaf 15.00 uur (op vrijdag en zaterdag tot 05.00 uur). Café Restaurant Merz Korte Kalkhaven 3 3311 JM Dordrecht (078) 613 25 82 www.caferestaurantmerz.nl

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Shipyard

Rabobank Shipping Olie- en brandstoffiltratie

Wij feliciteren familie Bosman van harte met het kvb St. Antonius.


11 mei 2010

Lugubere vangst op de Donau

Recommend Documents