LOGISTIKA TURISTICKÉ DESTINACE ISLAND

LOGISTIKA TURISTICKÉ DESTINACE ISLAND Logistics in Iceland as a tourist destination Doc. Ing. Emil Gavlovský, CSc. Katedra přírodních a humanitních disciplin. Vysoká škola logistiky v Přerově, [email protected] Abstrakt: Území Islandu se v mnoha směrech liší od ostatních evropských zemí a to se projevuje i v oblasti cestovního ruchu. Island jako ostrovní stát je dostupný buď letecky, nebo s využitím trajektu, který z Dánska překonává 1500 km dlouhou vzdálenost. S ohledem na charakter území, špatnou dostupnost mnoha turistických zajímavostí, absenci železniční sítě i charakter silniční sítě má i realizace cestovního ruchu na Islandu své specifické rysy. V referátu jsou uvedeny zvláštnosti Islandu jako turistické destinace, konkrétní způsoby dopravy turistů z evropského kontinentu na Island i možnosti cestování po tomto ostrově. Jako příklad uvádí autor dva konkrétní programy zájezdů, určené pro různou klientelu. Jeden zájezd je pětidenní (4 denní program na IS) s leteckou dopravou z Ostravy, druhý je dvacetičtyřdenní (3denní program na FO,14denní program na IS) s autobusovou dopravou z Brna a s využitím trajektu odplouvajícího z Dánska. Cena obou zájezdů je srovnatelná, výrazně se však liší komfortem, časovou náročností, ale i bohatostí programu. Abstract: The territory of Iceland is in many ways different from other European countries, and this is obvious in the field of tourism too. Iceland as an island state is accessible either by air or using the ferry from Denmark overcoming 1500 km long distance. Tourism in Iceland has its specific features with regard to the character of the area, poor access to many tourist attractions, the absence of the railway network and the nature of the road network. The specifics of Iceland as a touristic destination, particular ways of tourist’s transport from Europe to Iceland or the possibilities of traveling around the island are given in the paper. As an example, the author gives two specific programmes designed for different clients. One of them is a five-day trip (4 day programme in Iceland) by air transport from Ostrava, the other is 24-day trip (3 day programme in Faroe Islands, 14 day programme in Iceland) by coach transport from Brno using the ferry from Denmark. The price of both trips is comparable, however it differs significantly by comfort, time spent at the whole trip or richness of the programme. Klíčová slova Island, turismus, logistika Key wwords Island, tourism, logistics ÚVOD Cestovní ruch na Islandu má svoje zvláštnosti, spočívající v poloze, specifických přírodních podmínkách i demografických faktorech toho ostrovního státu. Cestovní ruch se

- 102 -

zde stává stále významnější složkou tvorby hrubého národního produktu. Turistická sezona na Islandu trvá od 15.5. do 15.9. Jednou ze základních podmínek rozvoje CR je vyhovující dopravní infrastruktura a ta byla na Islandu ještě v polovině minulého století, ve srovnání se zeměmi evropského kontinentu, na nízké úrovni. Rovněž tak dostupnost Islandu z ostatního světa spočívala v omezeném počtu leteckých a lodních spojů. Ještě v roce 2001 byli evropští turisté odkázáni na menší trajekt, který byl na věčně neklidném moři častou příčinou mořské nemoci většiny pasažérů. Island však vždy přitahoval cestovatele a láká i dnes především milovníky severské přírody, která je na Islandu díky řídkému osídlení a absenci průmyslu stále mimořádně zachovalá.

Obr.1 Mapa Islandu (zdroj: web) ZVLÁŠTNOSTI ISLANDU Island je evropskou zemí, ale od zemí evropského kontinentu se liší řadou vlastností, které lze vyjádřit předponou nej. - je nejzápadnější evropskou zemí (Západní mys 65°30´11´´N, 24°31´44´´W) - má nejmohutnější evropský vodopád (Dettifoss 200-500m³/s) - má nejkratší evropskou řeku (Jökulsá 300m) - má největší evropský ledovec (Vatnajӧkul 8300km²) - má nejvíce činných sopek (30) - má nejřidší osídlení (průměrná hodnota 3,1 obyv./km²) - patří k zemím s nejvyšším věkem dožití (ženy 82,3, muži 78,1 let) - má nejnižší kriminalitu/obyvatele - 103 -

-

má nejvyšší počet sebevražd/obyvatele (dlouhé zimní období) byl zde ustanoven první parlament na světě (r.930) nemá a nikdy neměl armádu využívá se zde největší množství geotermální energie (geotermální elektrárny, vytápění měst i odlehlých farem) je nejsevernější zemí, kde se ve velkém měřítku pěstuje jižní ovoce (vytápěné skleníky) do roku 2009 byl Island pro turisty nejdražší evropskou zemí, po roce 2009 se díky poklesu kurzu ISK ceny zboží a služeb dostaly na běžnou evropskou úroveň na Islandu není železnice Island má nejméně lesů ze všech evropských zemí. Uměle vysázené lesy zaujímají pouze 1% území státu.

CHARAKTERISTIKA TURISTICKÝCH ZAJÍMAVOSTÍ ISLANDU.
















Vodopády Ledovce Sopky Fumaroly a solfatary Popelové pouště, lávová pole Černé pláže Skalní čedičové a lávové útvary Kaňony Jezera Ledová zátoka Velryby, tuleni Mořští i jezerní ptáci Termální koupaliště umělá i přírodní Skanzeny Kostely, muzea

DOSTUPNOST ISLANDU Z EVROPSKÉHO KONTINENTU. Trajektem na Island Jediné pravidelné lodní spojení s Islandem zajišťuje společnost Smyril-Line velkokapacitním trajektem Norrӧna, který má domovský přístav v Torshavnu na Faerských ostrovech. Loď je dlouhá 160m, široká 30m, má 8 pater a pojme 1480 osob a 800 vozidel. Dosahuje rychlost až 22 uzlů (40km/h). Trajekt využívají evropští turisté, směřující na Faerské ostrovy a na Island. Trajekt je rovněž využíván místními obyvateli a pro nákladní dopravu. V turistické sezoně (15.5 - 15.9.) jezdí Norrӧna pravidelně jednou za týden. Vyjíždí v sobotu z dánského přístavu Hirtshals do Torshavnu na Faerských ostrovech (1000km-33h), odkud se po tříhodinové přestávce vrací zpět do Hirtshalsu. V úterý po 3h přestávce znovu odplouvá do Torshavnu, kde mohou přistoupit turisté, kteří využili třídenní přestávku na Faerských ostrovech k turistickému programu v krásné a zachovalé severské přírodě a pokračují v cestě na Island. Turisté, kteří nechtějí trávit na Faerských ostrovech tři dny, mohou zvolit druhé odplutí trajektu (v úterý) z Hirtshalsu.

- 104 -

Plavba z Torshavnu do přístavu Seydisfjӧrdúr na západním pobřeží Islandu je dlouhá 485km a trvá 16h. Trajekt tam přistává ve čtvrtek. Při zpáteční cestě zastavuje trajekt pouze na 3h v Torshavnu a v Hirtshalsu přistává v sobotu. Pravidelné spojení trajektem využívají především turisté a cestovní kanceláře s vlastním dopravním prostředkem a s vícetýdenním, nejčastěji dvoutýdenním programem na Islandu. Letecky na Island Letecké spojení na Island (mezinárodní letiště v Keflavíku) má ve svém letovém řádu řada evropských leteckých společností. Spoje zajištuje i místní společnost Iceland Air a Iceland Expres. České cestovní kanceláře většinou využívají odlety z Berlína, kam své klienty odvážejí autobusem. V nabídce pro rok 2013 je však možno najít i zájezdy na Island s odletem z Ostravy. Po asi dvouapůlhodinovém letu a přistání v Keflavíku následuje transfer do Reykjavíku, nebo jeho blízkého okolí, kde jsou klienti ubytováni. Letecké spojení s evropským kontinentem umožňuje absolvování libovolně dlouhého programu. Letecké spojení využívají především CK a jednotlivci, kteří si zvolili krátký, někdy jen několikadenní program, ale většinou ne delší jak 8 dnů. Takový program bývá zaměřen na zajímavosti, které jsou v dosahu jednodenního výjezdu s návratem do stálého ubytovacího objektu. Nároční turisté si mohou zapůjčit automobil (silniční, terénní, karavan) a tak mohou absolvovat vlastní, libovolně dlouhý program, včetně výjezdu do vnitrozemí a do odlehlých částí západního Islandu. Některé české CK, které jezdí na Island opakovaně, volí kombinaci letecké dopravy a cestování po Islandu vlastním autobusem, nebo hotelbusem. Na začátku sezony přijede první skupina autobusem s použitím trajektu a odletí letadlem. Autobus s řidiči zůstane na Islandu až do konce sezony a poslední skupina, která přiletí letadlem, odjede autobusem a trajektem. CESTOVÁNÍ PO ISLANDU Silniční síť Na Islandu je 13.034 km silnic různé kvality, z toho 4600 km zpevněných. Zásadní význam pro silniční dopravu má 2000 km dlouhá silnice č.1, která tvoří okruh kolem hlavní části ostrova. Její povrch je až na malé úseky asfaltový a umožňuje přístup ke většině měst a osad a k podstatné části turistických zajímavostí. Na jižním pobřeží se však silnice č.1 nachází v blízkosti aktivních sopek. V době činnosti sopek může být tato silnice zasypána popelem (Eyjafjalla 2010), částečně zničena (Katla 2011), nebo i zcela zničena (Grímsvotn 1996). Z této strategicky důležité komunikace je možno odbočit k dalším turistickým atrakcím ve vnitrozemí, kde je však většinou nutno použít terénní vozidla. Západní část Islandu, zvaná Západní fjordy, je sice přístupná i pro běžná vozidla, ale většinou po špatných silnicích se štěrkovým povrchem. I v této oblasti jsou však již silnice postupně modernizovány, aby i tato odlehlá ale velmi zajímavá oblast mohla být pro účely CR více využívána. Vnitrostátní letecká doprava Na Islandu je jediné mezinárodní letiště v Keflavíku, ležícího asi 45km jižně od hlavního města Reykjavíku. V Reykjavíku a na řadě dalších míst jsou místní letiště pro malá letadla sloužící jednak pro záchrannou službu, jednak pro movitější turistickou klientelu. Malých letišť je 86, z toho 12 s asfaltovým povrchem. Tato letiště jsou často situována poblíž

- 105 -

nejvýznamnějších turistických atrakcí, kterých je možno v kombinaci s automobilem shlédnout i několik během jednoho dne. Z těchto malých letišť startují letadla také na vyhlídkové lety nad Islandem, z letiště v Reykjavíku také na jednodenní výlety do 250km vzdáleného Grónska. Ubytovací zařízení na Islandu. Ve městech a větších osadách je možno využít hotely a penziony. V blízkosti atraktivních míst jsou k dispozici i chaty (většinou pro 4-6 osob), které jsou bez hospodáře. Je však nutno je předem objednat a zaplatit u příslušné agentury, která vydá turistům klíče a pokyny k vyhledání chaty. Na Islandu je velké množství kempů (často i jako součást farem), které jsou vždy velmi dobře vybavené. Samozřejmostí jsou sprchy, moderní WC, krytý prostor pro vaření, nebo i kuchyň s vařiči a společenská místnost, která je s ohledem na časté deště velmi důležitá. Součástí kempů jsou někdy i chatky a bazény s přírodní teplou vodou. Táboření a nocování v karavanech je na Islandu možné i ve volném terénu, je však nutno respektovat soukromé pozemky (pastviny), které jsou vždy ohrazeny. Vlastní nebo pronajatý dopravní prostředek umožňuje absolvovat vlastní program, limitovaný pouze zvoleným druhem ubytování. Největší variabilitu programu, jakož i jeho operativní změny s ohledem na proměnlivé počasí, umožňuje hustá síť kempů. Kempy samozřejmě využívají i motocyklisté a cyklisté. Pro zájemce o individuální program nabízejí půjčovny silniční i terénní automobily, karavany i obytné přívěsy. Ideálním dopravním prostředkem je v podmínkách Islandu karavan, nebo automobil s obytným přívěsem. Je možno pronajmout si i 20 – 50 místní silniční nebo i terénní autobus s řidičem, který umožňuje realizaci jednodenního i vícedenního vlastního programu s vlastním časovým plánem i přistavením do zvoleného místa. Na Island se vydávají i cyklisté, kteří jsou většinou vybavení na pobyt ve volné přírodě a vezou sebou značnou zátěž. Náročný a namáhavý objezd Islandu po okružní silnicí č.1 s případnými odbočkami jim zpravidla zabere tři, nebo čtyři týdny. Pravidelné autobusové linky Spojení mezi městy a osadami je na Islandu zajišťováno pravidelnými autobusovými linkami, které však nezajíždějí k turistickým atraktivitám. Pro turisty je mnohem výhodnější použít pravidelné turistické autobusové spoje, které umožňují návštěvu zajímavých míst a umožňují jízdu přerušit a dalším spojem zase pokračovat. Tyto spoje mají svůj jízdní řád a je možno zakoupit jízdenku jak pro jednotlivé úseky, tak jízdenku zpáteční, nebo i vícedenní okružní. Nabídka jednodenních výletů Nabídka jednodenních výletů s průvodcem a odjezdem z Reykjavíku je velmi bohatá. Nabídka je výhodná především pro jednotlivce a skupiny s vícedenním ubytováním v hlavním městě a v blízkém okolí. V nabídce místních agentur jsou i vysokohorské a ledovcové výstupy s horským vůdcem, rafting a vyjížďky na čtyřkolkách. Jako příklad jsou dále uvedeny dva konkrétní programy zájezdů, určené pro různou klientelu. Z propagačních materiálů dvou českých CK pro rok 2013 byly vybrány dva zájezdy na Island, jejichž cena se liší jen asi o 10%. Oba zájezdy se však výrazně liší úrovní komfortu, časovou náročností, ale i bohatostí programu.

- 106 -

Příklad pětidenního leteckého zájezdu na Island: Program na Islandu 4 dny 10.9. – 14.9.2013 s odletem z Ostravy. Cena 26 900 Kč Ubytování v chatkách na jednom místě bez stravy. Možnost večeří za příplatek. Program : 1.den. Keflavík, přílet v ranních hodinách. Termální koupaliště Modrá laguna, prohlídka Reykjavíku. 2.den. Celodenní výjezd do Duhových hor (Landmannalaugar) 3.den Vodopád Skógafoss, černá pláž Dyrholáey, ledovec Sólheimajӧkull 4.den Zlatý trojúhelník : Gejzír Strokkur, vodopád Gullfoss, Thingvellir (trhlina mezi evropskou a americkou litosférickou deskou). Nocleh u letiště. v Keflavíku 5.den Odlet z Keflavíku, přílet do Ostravy odpoledne. Náklady na 1 den na Islandu 6.725.-Kč Příklad dvacetičtyřdenního autobusového zájezdu na Island a Faerské ostrovy: Program na Faerských ostrovech 3 dny, na Islandu 14 dnů 28.6. – 21.7.2013 odjezd z Brna. Cena 29.990.- Kč Ubytovaní ve vlastních stanech, kempovné je zahrnuto v ceně zájezdu. Strava vlastní. Program : 1.den Odjezd dopoledne z Brna, přejezd Německem. 2.den Příjezd do dánského přístavu Hirtshals, odpoledne odplutí tarajektu. 3.den Plavba trajektem, přistání v Torshavnu na FO ve večerních hodinách. 4.den Výstup na nejvyšší horu Slaettaratindur. 5.den Turistika na ostrově Stremoy. 6.den Vyjížďka lodí k ptačím útesům, odpoledne odplutí trajektu. 7.den Přistání v Seydisfjӧrdúru na Islandu v ranních hodinách, měěstečko Egilstadir, farma Modrudallur, vodopád Dettifoss, kemp. 8.den Čedičové věže Hljódaklettar, skalní oblouk Ásbyrgi, skála Eyjan. 9.den Husávík vyjížďka lodí za veltybami, Hverir - solfatary a fumaroly, sopka Krafla, lávové pole Leihnúkur, termální koupaliště Jardbodir., kemp. 10.den Lávové věže Dimmuborgir, výstup na vyhaslou sopku Hverfjal, jeskyně Grjótagjá, poloostrov Hӧfdi, Skútustadir – pseudokrátery, vodopád Gódafoss, město Akureyri, soutěska Kotágil, kemp. 11.den Skanzen Glaumbauer, kostelík Vidimýrkirkja, mětečko Blӧnduós, Skála v moři Hvítserkur, pozorování tuleňů, kemp. 12.den Odjezd na Západní mys, cestou lokalita fosilií, Západní mys Látrabjarg,

- 107 -

pozorování papuchalků, kemp. 13.den Muzeum vraků, vodopád Dynjandifoss, kemp. 14.den Sopka Grábrók, horký pramen Daildartunghver, kostelík Reykholt, vodopády Barnafoss a Hraunfoss, vodpád Glymur (200m nejvyšší na Islandu), kemp v Reakjavíku. 15.den Prohlídka města: vila Hӧfdi, katedrála Halgrímskirkja, vodárna a rozhledna Perlan, jezero a inf. středisko, odpoledne odjezd do Modré laguny, kemp v Reykjavíku. 16.den Celodenní výjezd pronajatým terénním autobusem do Duhových hor (Landmannalaugar). 17.den Kontinentální trhlina Thingvellir, gejzír Strókkur, vodopád Gullfoss, kostel Skálholt, vodopády Seljalandsfoss a Glúfrafoss, kemp. 18.den Vodopád Skógafoss, skanzen Skógar, černá pláž Darholáey, skály Rainishdrangar, příjezd do NP Skaftafell. 19.den Vyhlídka na ledovec Skaftafellsjӧkull, vodopád Svartifoss, farma a skanzen Sel, ledová zátoka Jӧkulsarlón, kemp. 20.den Vodopád Hengifoss a Litlanesfoss, městečko Egilstadir, kemp. 21.den Odjezd do přístavu Seydisfjӧrdúr, odplutí smět Faerské ostrovy. 22.den Mezipřistání na Faerských ostrovech, odplutí směr Hanstholm (Dánsko). 23.den Přistání v Hanstholmu, odjezd směrBerlín, Praha, Brno. 24.den Příjezd do Brna v dopoledních hodinách. Náklady na 1 den na Islandu a Faerských ostrovech 1.764.-Kč LITERATURA: http://www.statice.is/Statistics Hanuš,J.:Planeta tajuplných světů. Praha:Reader´s Digest Výběr,1997,ISBN 80-902069-5-6. Sniegoň,T.:Banány na Islandu jsou sladší než ty tropické. Český rozhlas 1 Radiožurnál 201009-11 10:06. Dostupné na: http://www.rozhlas.cz/radiozurnal/zzz/_zprava/783789 Logistika turistické destinace Island Recenzoval: Doc.Ing. Gejza M. Timčák, PhD., Ústav geoturizmu FBERG TU Košice, SR

- 108 -