Logistika prodeje osobních automobilů

Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy

Logistika prodeje osobních automobilů Diplomová práce

Vedoucí práce:

Vypracoval:

doc. Ing. Josef Filípek, CSc.

Bc. Miloš Dvořáček

Brno 2013

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Zadání


PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem diplomovou práci na téma Logistika prodeje osobních automobilů vypracoval samostatně a použil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury. Diplomová práce je školním dílem a může být použita ke komerčním účelům jen se souhlasem vedoucího diplomové práce a děkana Agronomické fakulty Mendelovy univerzity v Brně. dne…………………………………. Podpis diplomanta….………………


Poděkování Děkuji mému vedoucímu diplomové práce doc. Ing. Josefu Filípkovi, CSc. za pomoc a cenné připomínky. Dále děkuji vedení a pracovníkům společnosti IVACAR 2000 a.s. za poskytnuté materiály a data. A také děkuji své rodině za podporu během celého studia.


ABSTRAKT Diplomová práce se zabývá trhem s novými osobními automobily. Popisuje formy prodeje osobních vozidel a vlivy na prodejnost. Také se věnuje rozboru prodejnosti osobních vozů Škoda v České republice a především rozboru prodejnosti vozů Škoda v podniku IVACAR 2000 a.s. a to v desetiletém období od roku 2002 do roku 2012. Dále se věnuje servisním prohlídkám nových vozů. V závěru formuluje zásady pro úspěšný prodej nových osobních vozidel v autosalonu.

KLÍČOVÁ SLOVA Osobní automobil, autorizovaný prodejce, Škoda Auto, IVACAR 2000 a.s., prodejnost

ABSTRACT This thesis deals with the market of new passenger cars. Describes the form of sales of passenger vehicles and effects on marketability. It also deals with the analysis of merchantability passenger cars in the Czech Republic and especially the analysis of sales of Škoda cars in the company IVACAR 2000 a.s. in the ten-year period from 2002 to 2012. It also deals with service inspection of new cars. In conclusion formulates principles for successful sales of new passenger cars in the car show.

KEY WORDS Passenger vehikle, authorized salesperson, Škoda Cars, IVACAR 2000 a.s., marketability


OBSAH 1

Úvod ....................................................................................................................9

2

Cíl práce .............................................................................................................11

3

Formy prodeje osobních automobilů ...................................................................12 3.1

Autorizovaný prodejce osobních automobilů................................................12

3.1.1 Zprostředkovatel prodeje nového automobilu .......................................13 3.1.2 Bloková výjimka ze zákazu kartelových dohod ....................................13 3.2 Prodej osobních vozů v rámci zaměstnaneckých benefitů.............................14 3.3

Prodej osobních automobilů v rámci výstav .................................................15

3.3.1 Světové autosalony automobilek ..........................................................15 3.3.2 Lokální výstavy automobilů .................................................................16 3.4 Způsoby financování koupě nového automobilu...........................................16 4

Vlivy působící na prodejnost automobilů ............................................................17 4.1

Kvalita a renomé nabízeného automobilu.....................................................17

4.2

Nabídka a poptávka, konkurence..................................................................17

4.2.1 Nabídka................................................................................................17 4.2.2 Poptávka ..............................................................................................18 4.2.3 Konkurence..........................................................................................18 4.3 Reklama.......................................................................................................19 4.3.1 Druhy reklamy .....................................................................................19 4.4 Cena automobilu a finanční možnosti obyvatelstva v daném regionu ...........21 4.4.1 Finanční možnosti obyvatelstva............................................................21 4.4.2 Cena automobilu a náklady na provoz a údržbu....................................22 4.5 Tradice.........................................................................................................23

5

4.5.1 Domácí výrobce ...................................................................................23 4.5.2 Individuální tradice ..............................................................................23 Rozbor prodejnosti automobilů v konkrétním autosalonu....................................24 5.1

Popis autosalonu ..........................................................................................24

5.2

Škoda Auto a prodej osobních vozů .............................................................25

5.2.1 Světový trh...........................................................................................25 5.2.2 Domácí trh ...........................................................................................26 5.3 Prodejnost osobních vozů Škoda u prodejce IVACAR 2000 a.s. ..................29 5.3.1 5.3.2 5.3.3

Počty prodaných vozů v letech 2002 až 2012........................................29 Rok 2002..............................................................................................32 Rok 2007..............................................................................................33


5.3.4 Rok 2012..............................................................................................34 5.4 Finanční výsledky z prodeje vozů v podniku IVACAR 2000 a.s...................35

6

5.4.1 Marže z prodeje osobních vozů Škoda..................................................35 5.4.2 Náklady prodeje osobních automobilů..................................................37 5.4.3 Hrubé příjmy z prodeje osobních automobilů .......................................38 5.4.4 Celkový hrubý zisk z prodeje osobních automobilů ..............................39 Servisní prohlídky automobilů ............................................................................41 6.1

Garanční servisní prohlídky .........................................................................41

6.1.1 Záruky poskytované na produkty Škoda ...............................................41 6.2 Servisní prohlídky........................................................................................43 6.2.1 Servisní intervaly Škoda.......................................................................43 6.3 Svolávací akce .............................................................................................44 7

Formulace zásad pro úspěšný prodej automobilů v autosalonu............................45 7.1

Věnovat se reklamě a propagaci...................................................................45

7.2

Akční nabídky, slevy a nadstandartní výbava ...............................................48

7.3

Provoz servisu prodávaných aut a prodej příslušenství .................................49

7.4

Odborně školený personál............................................................................50

8

7.4.1 Typy školení ........................................................................................50 Závěr ..................................................................................................................51

9

Seznam použité literatury ...................................................................................53

10

Seznam obrázků .................................................................................................55


1

Úvod

Má diplomová práce se bude zaobírat problematikou logistiky prodeje nových osobních vozů v České republice. Toto téma jsem si zvolil vzhledem k tomu, že daná problematika mne zaujala a v budoucnu bych se prodeji vozidel, nebo podobnému odvětví chtěl věnovat a v tomto oboru pracovat. První část mé diplomové práce představuje teoretické uvedení do problému prodeje osobních automobilů v České republice, specifikuje subjekty, které se na trhu mohou vyskytovat a jakou formou provádí prodej automobilů. Také jsem zde uvedl, jak prodej s osobními vozy řídí a reguluje Evropská unie. Na úvodní teoretické uvedení do problematiky trhu s automobily, jsem navázal vyjmenováním a popsáním základních vlivů na prodejnost osobních vozů. Každý spotřebitel je individualita, která prochází určitým vývojem, výchovou a působí na něj odlišně různé vlivy okolí. Také každý zákazník se nachází v rozličných sociálních a finančních podmínkách a proto nelze jednoznačně určit, které vlivy působí nejvíc na jeho rozhodování a představě o budoucím novém automobilu. Přesto jsem zde uvedl ty nejdůležitější aspekty, které nejčastěji spotřebitel bere v potaz. V následující části mé diplomové práce jsem zpracoval a provedl vyhodnocení prodejnosti vozů Škoda u prodejce IVACAR 2000 a.s. a to v desetiletém časovém horizontu v rozmezí let 2002 až 2012. Avšak než jsem začal vyhodnocovat prodejnost v tomto konkrétním podniku, považoval jsem za vhodné, uvést analýzu vývoje prodeje vozů Škoda na Českém trhu za stejné časové období. Výsledky tohoto průzkumu situace s prodejem Škodovek jsem v dalších částech mé diplomové práce porovnal s výsledky v mnou sledovaném autosalonu. Prodejnost ve společnosti IVACAR 2000 a.s. jsem zhodnotil a uvedl v přehledných grafech s náležitým komentářem, přičemž jsem sledoval počty prodaných vozů, úspěšnost jednotlivých modelů, vývoj a tendenci prodeje a také jsem zhodnotil finanční stránku fungování podniku. Servisní prohlídky jsou nedílnou součástí prodeje nových vozů. V této kapitole je uvedeno, jaké prohlídky výrobci automobilů doporučují a také které z nich jsou povinné, pokud majitel vozu nechce přijít o záruku na svůj automobil. Příklad z praxe jsem popsal servisní prohlídky a intervaly vozů Škoda, které se v daném podniku provádějí a co je jejich náplní. 9 You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Závěrečná část mé diplomové práce je věnována formulací zásad úspěšného prodeje osobních automobilů s příklady činností, které prodejce IVACAR 2000 a.s. provozuje za účelem zvýšení prodejnosti a k dosažení spokojenosti svých zákazníků.

10 You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

2

Cíl práce

Cílem mé diplomové práce je specifikovat Český trh s novými osobními automobily, popsat jeho strukturu a vlivy které jej ovlivňují. Především však chci provést rozbor prodejnosti automobilů Škoda v konkrétním autosalonu, ale i na celém území České republiky. Zhodnotit jeho výsledky, fungování na trhu v desetiletém časovém intervalu a popsat činnosti, které provozuje v rámci svého podnikání. Dále se pokusím formulovat zásady pro úspěšné fungování na trhu s osobními vozy.


3

3.1

Formy prodeje osobních automobilů

Autorizovaný prodejce osobních automobilů

Autorizovaným prodejcem se rozumí právnická osoba, která je smluvně dohodnuta o prodeji automobilů, jejich distribuci a servisu. Autorizaci získává od výrobců automobilů. Autorizovaný prodejce je oprávněn k prodeji a servisu dané značky automobilů, či automobilů z celého koncernu dle smluvních podmínek. Autorizovaný prodejce smí prodávat nové automobily zákazníkům a zprostředkovatelům nakupujícím z pověření a jménem zákazníka. Na Obr. 1 autorizovaný prodejce Ford. [1]

Obr. 1 Autorizovaný prodejce Ford


3.1.1 Zprostředkovatel prodeje nového automobilu Evropská komise ve svých nařízeních v zásadě zaručuje a podporuje činnost zprostředkovatelů při nákupu nových automobilů. Patrné je to například z Vysvětlující brožury k Nařízení Komise (ES) č. 1400/2002 - část 5.2. Zprostředkovatel je fyzická nebo právnická osoba, která nakupuje u autorizovaného obchodníka (dealera) nový automobil, přičemž není členem stejné autorizované distribuční sítě jako daný obchodník a činí tak jménem svého zákazníka. [6]

3.1.2 Bloková výjimka ze zákazu kartelových dohod Ze Smlouvy o fungování Evropské unie vyplývá, že ve státech Evropské unie platí obecně zákaz kartelových dohod. Takové dohody mezi podniky totiž vlastně znamenají znemožnění nebo omezení či narušení hospodářské soutěže, resp. znemožnění nebo omezení konkurence, a tudíž jsou zakázané. Jsou to dohody, které obsahují ujednání o rozdělení trhu nebo zdrojů zásobování, o přímém nebo nepřímém určení nákupních nebo prodejních cen, případně jiných obchodních podmínek, ujednání o uplatnění rozdílných podmínek při plnění stejné povahy vůči obchodním partnerům, čímž jsou někteří partneři znevýhodněni v hospodářské soutěži a podobně. Jenomže zákaz sjednávání kartelových dohod není zcela absolutní. Nevztahuje se podle článku 101 odst. 3 Smlouvy o fungování Evropské unie kupříkladu na dohody nebo kategorie dohod mezi podniky, které přispívají ke zlepšení výroby nebo distribuce výrobků anebo k podpoře technického či hospodářského pokroku, přičemž vyhrazují spotřebitelům přiměřený podíl na výhodách z toho vyplývajících, a které

a) neukládají příslušným podnikům omezení, jež nejsou k dosažení těchto cílů nezbytná b) neumožňují těmto podnikům vyloučit hospodářskou soutěž ve vztahu k podstatné části výrobků tímto dotčených


Na tomto základě jsou pak vydávány tzv. skupinové nebo blokové výjimky ze zákazu kartelových dohod. Současné smlouvy mezi výrobci vozidel a jejich importéry na straně jedné a jejich autorizovanými prodejci a servisy na straně druhé by kvůli některým ustanovením mohly patřit do kategorie zakázaných dohod, jenomže se na ně vztahuje bloková výjimka, tudíž jsou povolené. Nařízení Komise (ES) č.1400/2002 ze dne 31. července 2002 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel. Vertikálními dohodami se rozumí dohody uzavřené mezi dvěma nebo více podniky, z nichž každý pro účely dohody nebo jednání ve vzájemné shodě jedná na různé úrovni výrobního nebo distribučního řetězce, a které se týkají podmínek, za kterých mohou strany nakupovat, prodávat nebo dále prodávat určité zboží nebo služby. Abych to ještě více objasnil, tak třeba tzv. dealerská smlouva mezi výrobcem vozidel nebo jeho importérem a autorizovaným obchodníkem či servisem je tzv. vertikální dohodou. [4,5]

3.2

Prodej osobních vozů v rámci zaměstnaneckých benefitů

Výrobci automobilů a automobilové koncerny nabízejí svým zaměstnancům možnost koupě nového automobilu za zvýhodněné ceny či se zvýhodněným leasingem na nový automobil. Tyto možnosti koupě automobilu se liší dle firemní politiky udělování benefitů poskytovaných svým zaměstnancům, různými výrobci.


3.3

Prodej osobních automobilů v rámci výstav

3.3.1 Světové autosalony automobilek Jednou z dalších možností prodeje automobilů je prodej vozů při příležitosti presentace automobilky a jejich výrobků v rámci světových výstav. Jedná se výstavy a veletrhy, které se konají za účelem vystavení nových vozů a stálého výrobního sortimentu, za účasti více výrobců automobilů. Tyto autosalony se konají v řadě světových destinací (např. Ženeva, Detroit, Brno atd.) a mají mnohaletou tradici. Zde je možné koupit vozidlo přímo od výrobce, popřípadě si objednat vozidlo, které ještě nebylo zavedeno na trh. Odběr vozidla se sjednává buďto přímo od výrobce, tím pádem je odběr nového vozu rychlejší ihned po jeho výrobě, nebo se sjedná odběr od autorizovaného prodejce v lokalitě, kterou si zákazník vybere. Na Obr. 2 presentace Škoda Auto na autosalonu v Ženevě. .

Obr. 2 Škoda Auto Ženeva


3.3.2 Lokální výstavy automobilů Tyto výstavy se konají z iniciativy autorizovaných prodejců automobilů. Jedná se o presentaci automobilů jedné značky či značek z jednoho koncernu, dle smluvních podmínek prodejce s výrobcem vozů. Tyto výstavy se konají na kulturních akcích, sportovních událostech, v obchodních centrech a podobně. Cílem je oslovit potenciální zákazníky mimo stálého místa showroomu či autosalonu.

3.4

Způsoby financování koupě nového automobilu



Platba v hotovosti – zákazník uhradí platbu za automobil v hotovosti.



Leasing - patří k nejpopulárnější metodě úhrady automobilů. Většina leasingových firem, zejména ty nabízející tzv. značkový leasing (například Škofin Obr. 3), nabízí leasing s nulovým koeficientem, a to i při relativně nízké 25% akontaci, či s dalšími výhodami (například tři roky pojištění zdarma). Nevýhodou je, že vlastníkem automobilu je leasingová společnost.



Spotřebitelský úvěr - hlavní výhoda je, že kupující je stále vlastníkem automobilu, po finanční stránce je často výhodnější než leasing, záleží však na konkrétních

úvěrových

možnostech,

které

jsou

odvislé

zejména

od

dosahovaných příjmů a schopnosti poskytnout bance odpovídající zajištění.

Obr. 3 Škofin


4

Vlivy působící na prodejnost automobilů

Budoucí majitel nového automobilu se rozhoduje o koupi dle mnoha aspektů. Je individuální, které z těchto vlivů pro něj mají větší či menší prioritu.

4.1

Kvalita a renomé nabízeného automobilu

Jedním z nejdůležitějších prvků ovlivňující rozhodování zákazníku při koupi nového vozu je kvalita a vlastnosti automobilu. Mezi důležité aspekty patří technické vlastnosti, bezpečnost (testy Euro NCAP), jízdní komfort, vliv na životní prostředí, úložný prostor, výbava, životnost použitých materiálů, vzhled vozidla, ale také pověst a renomé daného automobilu, popřípadě celé automobilky, dále dostupnost náhradních dílů a servisní sítě.

4.2

Nabídka a poptávka, konkurence

4.2.1 Nabídka Je množství zboží, které chce obchodník prodat za danou cenu. V případě prodejců osobních vozů jde o nabídku vozidel v různých segmentech na automobilovém trhu. Osobní vozidla na trhu se dělí do těchto tříd: mini, malé, nižší střední, střední, vyšší střední, luxusní, MPV(multi-purpose vehicle), sportovní, terénní a automobily bez zařazení. Zákazník si vybírá automobil z těchto tříd, přičemž někteří výrobci nabízejí vozy ve všech těchto třídách a někteří pouze některé z nich.


4.2.2 Poptávka Je objem zboží, které si kupující chce koupit za danou cenu. Faktory ovlivňující poptávku jsou počet spotřebitelů, změna ceny a změny individuální poptávky spotřebitelů.

4.2.3 Konkurence Konkurence na trhu s osobními automobily v České republice je relativně vysoká. Na území České republiky je zastoupeno a prodává se 62 značek osobních vozů. Počet firem autorizovaných prodejců osobních automobilů je nyní cca 980 a počet jejich prodejních míst cca 1250 a stále přibývají další. 4.2.3.1

Příklady počtu prodejních míst jednotlivých značek

-

Škoda auto 271 prodejních míst v ČR, 33 v jihomoravském kraji.

-

Honda 24 prodejních míst v ČR, 2 v jihomoravském kraji.

-

Peugeot 49 prodejních míst v ČR, 5 v jihomoravském kraji.

-

Fiat 43 prodejních míst v ČR, 4 v jihomoravském kraji.


4.3

Reklama

Reklama je jakákoliv placená i neplacená forma propagace výrobku, služby, společnosti, obchodní značky nebo myšlenky mající za cíl především zvýšení prodeje. Reklama může být televizní, novinová, internetová, rozhlasová, plakátová nebo jiná.

4.3.1 Druhy reklamy 

Internetová reklama



Televizní reklama je forma reklamy, která je uveřejňována prostřednictvím televize. Většinou je ve formě krátkých (typicky 30sekundových spotů]), které propagují určitý výrobek, či službu. Méně často a v širším významu může mít reklama i jinou podobu, například delších pořadů, může být i součástí filmů a seriálů.. Televizní reklama zabírá v průměru necelou polovinu ze všech médií investování do reklamy



Tisková reklama: Akční leták je tištěný nebo elektronický materiál informující o právě probíhajících mimořádných slevách a akcích. Inzerát.



Světelná reklama - Jedná se o osvětlený reklamní panel, který má propagační a informační funkci. Tato reklama se umísťuje před obchodní domy, čerpací stanice, malé obchody i administrativní budovy. Instaluje se na reklamní věže nebo na střechy či stěny budov. Využívá se venku i ve vnitřních prostorách.



Rozhlasové spoty



Mobilní reklama (reklama na autech, dopravních prostředcích apod.)



Venkovní reklama (plakáty, billboardy Obr. 4 + Obr. 5, atypické reklamní plochy - štíty domů, ploty apod.)



Alternativní média (chodící reklama, City Light vitríny, reklamy vlečené letadlem, městský mobiliář - lavičky, zastávky MHD, hodiny, digitální teploměry, atd.)



Propagační předměty (např. trička nebo propisky s nápisem nebo logem propagované firmy atd.)


Obr. 4 Billboard Mitsubishi

Obr. 5 Billboard Škoda


4.4

Cena automobilu a finanční možnosti obyvatelstva v daném regionu

4.4.1 Finanční možnosti obyvatelstva Zásadní vliv na prodejnost vozidel má kupní síla potencionálních zákazníků. Je zřejmé, že pokud obyvatelstvo v daném regionu nemá dostatek finančních prostředků, tak není schopno si nový automobil pořídit. Z tohoto důvodu se prodejnost v různých regionech ČR liší. Hlavní vliv na finanční možnosti obyvatelstva má zaměstnanost (nezaměstnanost) a průměrná mzda v daném regionu. V roce 2002 byla v České republice zaměstnanost 55,4 % a nezaměstnanost 7,3 %, v roce 2012 byla zaměstnanost 54,8 % a nezaměstnanost 7,1 %. Průměrná měsíční hrubá mzda v České republice v roce 2002 byla 15 550 Kč v roce 2012 to bylo 24 439 Kč. V Obr. 6 je přehled průměrné měsíční hrubé mzdy za rok 2012 a je zřejmé, že nejvyšší průměrná hrubá mzda byla v hlavním městě Praha a to 33 546 Kč, nejnižší pak v Karlovarském kraji 21 723 Kč a v jihomoravském kraji 25 645 Kč. [7,8]

Obr. 6 Průměrná hrubá mzda 2012


4.4.2 Cena automobilu a náklady na provoz a údržbu Zákazník se dle svých finančních možností rozhoduje o koupi vozidla a důležitými faktory jeho rozhodování jsou především pořizovací náklady na nový vůz a možnosti jeho financování. Pořizovací cena je jedním z největších faktorů, které rozhodují o koupi nového vozu. Kupující se rozhoduje dle svých platebních možností a musí uvážit, zda si daný automobil může dovolit. Ne vždy však rozhoduje cena, je i mnoho právnických i fyzických osob, které si mohou dovolit utratit libovolnou částku a rozhodují se dle jiných, výše uvedených vlivů. Provozní náklady automobilu také rozhodují o výběru kupujících. Patří sem spotřeba a druh paliva, servisní poplatky, spotřeba a cena provozních kapalin, cena náhradních dílů, cena povinného ručení a pojistky, cena pneumatik atd..


4.5

Tradice Dalším z faktorů ovlivňujícím prodejnost vozidel jsou tradice, které v dané lokalitě

obyvatelstvo ctí a dodržuje.

4.5.1 Domácí výrobce V České republice mají velkou tradici automobily značky Škoda. Škoda vyrábí automobily v českých zemích již od roku 1905, tehdy se ještě jmenovala Laurin a Klement, a přesto že nyní patří do nadnárodního koncernu VW, jehož součástí se stala v roce 1991 je považována za domácího výrobce a proto má u nás velkou prodejnost. V roce 2012 měla Škoda auto první pozici v prodeji osobních vozů na trhu, když 30,91 % ze všech prodaných aut byly právě škodovky.

4.5.2 Individuální tradice Menší měrou ovlivňuje zákazníky jejich individuální náklonnost k některé ze značek výrobců automobilů. Může jít o tradici vlastnictví značky vozidla z generace na generaci, osobní spokojenost s předešlým vozidlem téže značky či obdivování fabriky za její výsledky v některém z motosportů. Jako příklad lze uvést tradici v mé rodině. První vůz mého otce byl Opel Vectra rok výroby 1991 a byl s ním tak spokojený, že si v roce 2002 koupil nový automobil Opel Vectra a ještě v roce 2005 vůz Opel Combo pro využití v jeho podnikání.


5

Rozbor prodejnosti automobilů v konkrétním autosalonu

Rozbor prodejnosti automobilů jsem provedl u společnosti IVACAR 2000 a.s.. Soustředil jsem se na prodejnost osobních automobilů Škoda v desetiletém rozmezí roků 2002 až 2012. Data poskytnutá touto firmou jsem následně zpracoval a vyhodnotil.

5.1

Popis autosalonu

Společnost IVACAR 2000, a.s., je oficiálním autorizovaným dealerem a servisním střediskem vozů Škoda a Volkswagen. Společnost vznikla v říjnu 1999 vyčleněním z firmy Ivacar Service s.r.o., která vozy Škoda prodávala již od října 1993. V současné době autocentrum představuje dva autosalony a prostorný servis s mycí linkou Obr. 7. Firma se nachází v lokalitě Ivančice - Němčice přímo u důležité komunikace směrem na Moravský Krumlov a Dukovany. K areálu firmy patří odpovídající sklady náhradních dílů, příslušenství, nových vozů, parkoviště a autobazar. Od zahájení své činnosti nabízí společnost IVACAR 2000, a.s. svým zákazníkům veškeré možné služby spojené s prodejem vozů značky Škoda. Společnost IVACAR 2000, a.s. je držitelem certifikátu jakosti normy ISO 9001. Vybavení našeho servisu je též na velice vysoké úrovni a zahrnuje nejnovější zařízení pro kvalitní opravy vozidel (brzdná stolice HEKA, digitální geometrie Beissbarth Microline 4000, VAS 5051 atd.). [9]

Obr. 7 IVACAR 2000 a.s.


5.2

Škoda Auto a prodej osobních vozů

5.2.1 Světový trh Škoda Auto a.s. (Obr. 8) je největší tuzemský výrobce osobních automobilů. V loňském roce 2012 prodala rekordních 939 200 vozů, v roce 2011 to bylo pouze 879 200 a tím meziročně zvýšila prodej o 6,8 %. Dodávky zákazníkům se v roce 2012 zvýšili na všech trzích s výjimkou západní Evropy. Nejsilnější trh vozů Škoda byl v roce 2012 Čínský trh, kde prodala 235 700 vozů s meziročním nárůstem 7,1 %. Dvojciferní nárůst odbytu automobilka zaznamenala ve východní Evropě, kde prodala 137 100 aut, o 26,4 % meziročně více. O 14,2 % na 34 300 vzrostly prodeje v Indii. Nejprodávanějším modelem byla Octavia s 409 600 kusy. [10]

Obr. 8 Škoda Auto


5.2.2 Domácí trh Český trh s osobními automobily ovládá právě domácí automobilka Škoda Auto s počtem 53 778 prodaných kusů vozidel za rok 2012 a patří jí s 30,91 % první příčka mezi prodejci automobilů v České republice, kteří prodali za rok 2012 celkem dalších 120 231 osobních vozů, což je graficky znázorněno na Obr. 9. [11,12]

Obr. 9 Škoda auto Český trh


Na Obr. 10 je znázornění zastoupení Českého trhu s osobními automobily a zbytku Světového trhu v kusech prodaných vozidel. Tuzemský trh tvoří 6,2 % z celkového prodeje automobilů Škoda v roce 2012.

Obr. 10 Český a Světový trh


Prodej vozů Škoda tvoří v mnou sledovaném časovém období velkou část domácího trhu s osobními automobily. Obr. 11 ukazuje vývoj počtu prodaných vozů Škoda v letech 2002 – 2012. Je patrné, že v roce 2002 bylo vyrobeno nejvíc automobilů a to 71 375, poté prodejnost klesá až do roku 2008 v kterém bylo prodáno nejméně kusů 44 530 a v následujících letech naopak stoupá a v roce 2012 počet prodaných škodovek čítá 53 778 kusů. [11,12]

Obr. 11 Škoda 2002 - 2012


5.3

Prodejnost osobních vozů Škoda u prodejce IVACAR 2000 a.s.

5.3.1 Počty prodaných vozů v letech 2002 až 2012 Akciová společnost IVACAR 2000 se věnuje prodeji osobních automobilů Škoda a v nabídce má a měla veškerou škálu modelových řad automobilů Škoda, které výrobce nabízí. Na Obr. 12 jsou zobrazeny všechny typy vozů a jejích počet prodaných v rozmezí roku 2002 až roku 2012. Nejprodávanějším modelem je Škoda Fabia s celkovým počtem 472 kusů na druhém místě se nachází Octavia s 324 prodanými kusy a na třetím místě je model Octavia tour, což je levnější verze Octavie, který se prodával v letech 2004 až 2010, s 271 kusy. [13]

Obr. 12 Počet prodaných modelů 2002 - 2012


Nyní se již budeme věnovat Obr. 13, na kterém je vyobrazena prodejnost jednotlivých modelů prodaných v jednotlivých letech v námi sledovaném časovém období. Zpracoval jsem data o prodeji jednotlivých vozů za rok a zjistil jsem, že nejprodávanějším automobilem za každý rok je Škoda Fabia pouze roku 2005 to byl vůz Škoda Octavia tour a v roce 2012 Škoda Octavia. Oproti tomu nejméně prodávaným modelem je Škoda Rapid, který se prodal pouze ve dvou exemplářích, to je však zapříčiněno tím, že ke konci roku 2012 teprve vstupoval na trh. [13]

Obr. 13 Prodejnost jednotlivých modelů 2002 - 2012


Vývoj prodejnosti osobních vozů Škoda ve společnosti IVACAR 2000 a.s. v časovém období 2002 až 2012 můžeme sledovat na Obr. 14. Zde vidíme, že v letech 2002 až 2008 dochází ke snižování prodejnosti automobilů stejně tak jak k tomu dochází i v celorepublikovém trhu vozů Škoda. Od konce roku 2008 dochází k pozvolnému nárůstu až do roku 2010 což vystihuje i trend prodejnosti Škodovek v tomto období. Mírný pokles a opětovný nárust prodejnosti v letech 2011 a 2012 tento trend nevystihuje, ale lze to přisoudit stále vyšší konkurenci a neustále se zvětšujícímu počtu prodejních míst jak v Jihomoravském regionu, tak i v celé ČR. Dále je zde uvedeno, že největší prodejnost vozů Škoda byla v roce 2002 a to 175 vozidel, naopak nejnižší v roce 2011 s pohými 104 prodanými kusy. [13]

Obr. 14 Počet prodaných vozů


5.3.2 Rok 2002 V roce 2002 byly na trhu s osobními vozy pouze tři modely automobilky Škoda. Jednalo se o modely Fabia, Octavia a Superb. Na Obr. 15 vidíme, že Fábii se prodalo 102 kusů, Octávii to bylo 67 kusů a také se prodalo 6 vozů Superb. Je zřejmé, že díky nízké rozmanitosti typů nabýzených automobilů, jsou počty prodaných Fábii a Octávii vyšší než v následujících letech, kdy docházelo k rozšíření sortimentu automobylky a tudíž i prodejce IVACAR 2000 a.s.. V tomto roce se prodalo celkem 175 vozů Škoda, což bylo nejvíc v mnou sledovaném desetiletém období, to přímo odpovídá situaci na trhu s osobními automobyli Škoda v České republice. [13]

Obr. 15 Rok 2002


5.3.3 Rok 2007 Za pět let v roce 2007 je však situace již jiná. V nabýdce je pět modelů osobních vozů Škoda. Přibyl automobil Škoda Roomster, který byl zaveden na trh v roce 2006 a prodal se v množství 11 kusů a také se prodávala Škoda Octavia tour ta se na trhu objevila již v roce 2004 a tento rok se prodalo 33 kusů tohoto automobilu. Došlo k poklesu prodeje Fábii na 38 exemplářů a Octavia si také pohoršila a to na 27 zakoupených vozidel. Tento rok se prodalo 115 automobilů, to je razantní pokles oproti předešlé popisované situaci v roce 2002. I zde lze prohlásit, že je to způsobené trendem vývoje trhu s osobními automobily Škoda v ČR, kdydochází k poklesu prodeje Škodovek až od roku 2002 až do roku 2008. Tyto informace nám poskytuje Obr. 16. [13]

Obr. 16 Rok 2007


5.3.4 Rok 2012 Obr. 17 vystihuje situaci roku 2012 je na trhu a u prodejce již sedm modelů vozů Škoda. Sice se již neprodává Škoda Octavia tour, jejíž poslední exempláře se prodaly v roce 2010, ale přibyly tři modely, jmenovitě Škoda Yeti zavedená na trh roku 2009 zastoupená v prodejnosti 8 kusy, Škoda Citigo od roku 2011 již se prodalo v roce 2010 celkem 6 kusů a koncem roku nově zavedená Škoda Rapid kterou si pořídili dva zákazníci. Celkový počet prodaných vozů byl stejný jak v roce 2007, tedy 115 kusů i když celková prodejnost na tuzemském trhu Škodovek se oproti roku 2007 zvýšila. [3,13]

Obr. 17 Rok 2012


5.4

Finanční výsledky z prodeje vozů v podniku IVACAR 2000 a.s.

Dále jsem z obdržených dat zpracoval a vyhodnotil finanční aspekty vedení autosalonu a prodeje osobních vozů. Vyhodnotil jsem nejen marže z prodeje osobních vozů, ale i náklady spojené s prodejem automobilů a celkové hrubé zisky z provozování autosalonu.

5.4.1 Marže z prodeje osobních vozů Škoda Marže z prodeje je finanční částka, kterou si prodejce ponechá po prodeji automobilu a je to jeho podíl na zisku. Vychází z prodeje osobního automobilu v základní výbavě. Nadstandartní vybavení a podíl z jeho prodeje se do marže nezapočítává. Marže se uvádí před zdaněním. Vývoj marží z prodeje automobilů v mnou sledovaném autosalonu v letech 2002 až 2012 je na Obr. 18. Trend vývoje marží se odvíjí s trendem prodejnosti automobilů daným autorizovaným prodejcem automobilů. [13]

Obr. 18 Marže v jednotlivých letech


Obr. 19 uvádí souhrnnou marži z prodeje osobních vozů společností IVACAR 2000 a.s. u jednotlivých modelů za deset let v rozmezí 2002 až 2012. Zde je uvedeno, že dokonce ztrátová je prodejnost Škody Superb a to o 128 tis. Kč, je to zapříčiněno nízkou prodejností tohoto vozidla, a tudíž je prodejce občas nucen prodávat pod cenou, tato ztráta je však kompenzována zisky z prodeje nadstandartního vybavení montovaného do tohoto vozu. Naopak nejvyšší celková marže je z vozů Fabia, tedy 881 tis. Kč příčinou je nejvyšší a stálá prodejnost těchto vozů. Druhá v pořadí je Škoda Octavia tour, která v době svého prodeje přinesla hrubý zisk z marží v podobě 812 tis. Kč. [13]

Obr. 19 Celková marže


5.4.2 Náklady prodeje osobních automobilů S prodejem osobních automobilů jsou spojeny i náklady, které prodejce musí uhradit, aby mohl tento prodej provozovat. Do těchto nákladů jsou zahrnuty prostředky nutné na předprodejní servis automobilů, financování reklamy, náklady na zaměstnance a jejich finanční ohodnocení, údržba a provoz vozového parku, platba úroků ze skladovaných zásob a ostatní přímé náklady. Popis velikosti nákladů spojených s prodejem osobních vozidel je v Obr. 20. Nejvyšší výdaje jsou spojeny s náklady na zaměstnance a úroky na skladované zásoby materiálu. [13]

Obr. 20 Náklady


5.4.3 Hrubé příjmy z prodeje osobních automobilů V datech mnou zpracovávaných byly také uvedeny hrubé příjmy nejen z marží, ale i z prodeje příslušenství, provize z prodeje přes finanční služby, bonusy a slevy od výrobce a ostatní výnosy. Zpracoval jsem je do Obr. 21 a zjistil jsem, že nejvyšší příjmy pochází z bonusů a slev od výrobce a také z provize z prodeje přes finanční služby. [13]

Obr. 21 Hrubé příjmy


5.4.4 Celkový hrubý zisk z prodeje osobních automobilů Hrubý zisk z prodeje je finanční obnos, který zůstává již podniku, ten jej však ještě musí zdanit. Jeho hodnota se vypočte z odečtení nákladů od hrubých příjmů. Na Obr. 22 můžeme vidět, že nejvyšších příjmů dosáhl prodejce v roce 2010 ve výši 2 366 tis. Kč. Nejnižší však hned v následujícím roce 2011, kdy došlo ke zvýšeným investicím a také se nečekaně snížila prodejnost osobních automobilů v tomto roce. Dále zde můžeme sledovat pokles příjmů v letech 2004 až 2008, což souvisí s klesající prodejností Škodovek jak v daném autosalonu, tak i v celé České republice. Prodejnost a především ziskovost ve společnosti IVACAR 2000 a.s. lze hodnotit kladně díky tomu, že podnik nebyl v žádném z prodejních roků ve ztrátě. Firma má i další příjmy z autorizovaného servisu vozů Škoda a VW, dále z prodeje ojetých vozidel, to však již nebylo v mé práci sledováno. [13]


Obr. 22 Celkový hrubý zisk


6

Servisní prohlídky automobilů

Servisní prohlídky se provádějí u všech značek a modelů aut na trhu a to v autorizovaných servisech jednotlivých značek. Lze rozlišovat garanční servisní prohlídky, a normální servisní prohlídky.

6.1

Garanční servisní prohlídky Garanční servisní prohlídky se týkají nových osobních vozů, které jsou v záruce na

výrobní vady. Na Českém trhu s osobními automobily se doba záruky pohybuje v rozmezí dvou až sedmi let, rozličně dle výrobců automobilů. Tyto garanční prohlídky jsou povinné, při neúčasti na nich záruka propadá bez možnosti náhrady případné škody. Intervaly garančních prohlídek jsou různé, každý jednotlivý výrobce má rozličné intervaly garančních prohlídek a ty se liší i u jednotlivých modelů. Majitel vozidla má intervaly garančních prohlídek uvedené v servisní knížce kam se i zapisuje splnění garanční prohlídky a práce provedené na vozidle. Je na místě podotknout, že pravidelné a řádně zaznamenané garanční prohlídky v servisní knížce, jsou důležitým a ceněným aspektem při následném prodeji vozidla a tudíž zvyšují jeho prodejní cenu.

6.1.1 Záruky poskytované na produkty Škoda Dva roky: Záruka na nové vozy Škoda, záruka na Škoda originální díly a příslušenství. Tři roky: Záruka na vady laku. Deset let: Záruka na neprorezavění karoserie pro modely Škoda Fabia (r. v. 2000 – 2008), Škoda Octavia tour a Škoda Superb (r. v. 2001 – 2008) Dvanáct let: Záruka na neprorezavění karoserie pro modely Škoda Fabia (od 2006), Škod Octavia (od 2004), Škoda Roomster a Škoda Superb (od 2008) Lze si také objednat prodlouženou záruku ze dvou variant, které se liší maximálním počtem ujetých kilometrů, a to do maximálně 60 000 km nebo 120 000 km. Prodloužená záruka se vztahuje ke konkrétnímu novému vozu a při následném prodeji


ojetého vozu ji může uplatňovat další majitel. Prodloužená záruka tak zvyšuje hodnotu vozu. Ojeté vozidlo se zárukou se lépe prodává a kupující má takto jistotu, že o vůz bylo po celou dobu jeho provozu řádně pečováno. Škoda Auto doporučuje: Výrobcem předepsané servisní prohlídky provádějte pouze u autorizovaných servisních partnerů Škoda. Provedení takové servisní prohlídky je rovněž jednou z podmínek, aby mohla být prodloužena záruka mobility vždy o další servisní interval. Škoda také svým zákazníkům poskytuje doživotní záruku mobility. V případě poruchy zprostředkuje příjezd servisního vozidla přímo na místo poruchy, případně odtažení vozidla do nejbližšího smluvního servisu. Při pravidelném provádění servisních prohlídek u autorizovaných servisních partnerů značky Škoda v České republice se záruka mobility prodlužuje vždy o další servisní interval. (Obr. 23) Záruka kvality servisu je další zárukou, kterou Škoda poskytuje. Všichni autorizovaní servisní partneři Škoda mají k dispozici speciální nářadí a kvalitní diagnostické systémy, které ve spojení s technologickými postupy předepsanými výrobcem zajišťují perfektní funkčnost a spolehlivost vozů škoda. K zabezpečení tohoto požadavku provádí výrobce pravidelná školení pracovníků autorizovaných servisů, aby měli stále k dispozici nejnovější informace důležité pro jejich činnost. [15]

Obr. 23 Asistenční služba


6.2

Servisní prohlídky U servisních prohlídek je situace stejná, jak u garančních prohlídek co se týče

intervalu. Výrobce určuje dobu a úkony servisní prohlídky. Tyto servisní prohlídky se však již nevztahují na záruku poskytovanou výrobcem, avšak je třeba je navštěvovat, aby byl zajištěn bezpečný a bezporuchový provoz daného automobilu. [2]

6.2.1 Servisní intervaly Škoda Na vozy ŠKODA se vztahují buď pevné servisní intervaly s označením QG0 a QG2 nebo prodloužený servisní interval s proměnnými intervaly s označením QG1. Přitom platí následující pravidla: Pevné servisní intervaly QG0 U vozů modelové řady Favorit, Felicia, Octavia tour a Fabia: Výměna motorového oleje každých 15 000 km nebo 1 rok, podle toho co nastane dříve. U vozů Felicia s dieselovým motorem je interval výměny motorového oleje každých 35 000 km nebo 1 rok, podle toho co nastane dříve. U vozů modelové řady Octavia, Roomster a nová Fabia: Výměna motorového oleje každých 15 000 km nebo 1 rok, podle toho co nastane dříve. Servisní prohlídka vozu každých 30 000 km nebo po 2 letech, podle toho co nastane dříve. Pevné servisní intervaly QG2 Výměna motorového oleje každých 15 000 km nebo 1 rok, podle toho co nastane dříve. Servisní prohlídka vozu každých 30 000 km nebo po 2 letech, podle toho co nastane dříve. Přičemž prohlídka zahrnuje vždy výměnu motorového oleje. Proměnný servisní interval QG1 Proměnlivý servisní interval je závislý na intenzitě provozu vozidla a místních podmínkách, ve kterých je vozidlo provozováno. Servisní prohlídka se provádí podle ukazatele proměnlivých servisních intervalů, avšak nejpozději po 2 letech. Displej proměnlivé délky servisních intervalů vždy včas upozorní na termín servisní prohlídky. [14]


6.3

Svolávací akce Čas od času se vyskytne na vozidle závada, kterou se rozhodne výrobce řešit

svolávací akcí. Tento postup je obvyklý a má preventivní charakter. Reakce zákazníků na pozvání do servisu jsou však různá a souvisí kromě jiného se zásadností předepsané opravy respektive výměny. Problematická série vozidel je sezvána na výměnu, a to v určeném časovém úseku. Nejedná-li se o závadu život ohrožující, postačí k provedení akce např. tři měsíce, v opačném případě je časový úsek mnohem kratší např. týden. Jako komunikační kanál se zákazníky je nejčastější doporučený dopis. Dealeři dostanou seznam čísel karoserií a metodiku výměny dílu. Jako příklad uvádím svolávací akci koncernu VW, jednalo se o Motory 2,0 TDI, které koncern Volkswagen montuje i do vozů Škoda, Audi a Seat, dostaly omezovač chvění na vstřikovací vedení paliva. V ČR se to týkalo téměř osmi stovek aut Škoda a více než dvou tisíc vozů Volkswagen. Celosvětově ovšem 300 tisíc aut. Drtivá většina z toho byly Volkswageny, ať již osobní nebo užitkové vozy, méně než deset procent dohromady připadalo na Audi a Škodu a jen desítky z tohoto množství byly Seaty. Majitelé vozů, dostali doporučený dopis s výzvou k návštěvě servisů. Důvodem svolávací akce, byly možné úniky nafty kvůli prasklinám na vstřikovacím potrubí. V případě značky Škoda se akce týkala 13 tisíc majitelů aut Škoda Octavia, Superb a Yeti, v Česku šlo o necelých osm set vozů. Volkswagen při vyšetřování příčin zjištěných úniků, které obvykle majitel vozu s tímto motorem zjistí díky zápachu v motorovém prostoru, přišel na to, že jeden z dodavatelů trubek pro palivové vedení trubky z vnější strany brousil, čemuž nasvědčují rýhy na povrchu. Při provozu pak, zejména kvůli rezonančnímu chvění, které nastává během regenerace filtru pevných částic, může po delší době dojít k popraskání vstřikovacího vedení. Jde o motory, které byly vyráběny v letech 2009 až 2012. Do servisu IVACAR 2000 a.s. se dostavili dva zákazníci na odstranění závady.


7

Formulace zásad pro úspěšný prodej automobilů v autosalonu

Pro úspěšné fungování autosalonu a dosažení větších tržeb a prodeje osobních automobilů je vhodné dodržovat některé zásady a postupy. Tyto zásady jsou všeobecně hodnoceny kladně a většina úspěšných prodejců osobních automobilů je dodržuje a snaží se je dovést k dokonalosti, tak aby měli co největší účinek.

7.1

Věnovat se reklamě a propagaci Důležité pro úspěšný prodej osobních automobilů je oslovovat potencionální

zákazníky a stále je informovat o nových i stálých modelech, jejich konstrukčních a jízdních

vlastnostech,

akčních cenách,

možnostech

financování,

vybavení a

nadstandartní výbavě, atd.. Reklamu zajišťuje jak sám výrobce (televizní, internetová, tištěná reklama, billboardy atd.), tak i samotný prodejce zveřejňuje reklamu na svůj podnik např. v regionálním tisku, billboardy a ukazatele, v rozhlase a další. Propagaci autosalonu zajišťuje prodejce, dle vlastního uvážení. V rámci propagace autosalonu podniká akce pro veřejnost, které se konají buďto v samotném místě prodeje automobilů, nebo na veřejných místech jako jsou náměstí, různá sportoviště, výstaviště, obchodní centra a podobné. Často jsou spojeny s jinou kulturní akcí, které se účastní širší veřejnost například koncerty, akce konané městem, vinobraní, a různé oslavy a výročí. Prodejce zde předvádí nové i stálé modely automobilů, které nabízí k prodeji, možnosti financování koupě nového vozu a služby pro zákazníky. Příkladem je konání akce pojmenované Dny Škoda Auto (Obr. 24, Obr. 25), která se uskutečnila v roce 2012 v Ivančicích na náměstí a přilehlém okolí, kterou organizovala společnost IVACAR 2000 a.s. a zúčastnilo se jí několik stovek návštěvníků. V rámci této akce byly představeny vozy Škoda, u kterých byly zaměstnanci autosalonu, poskytovali informace a zodpovídali na dotazy zákazníků. Také zde probíhala slosovací soutěž, ve které byla možnost výhry zapůjčení testovacího vozidla Škoda Fabia 1.2 TSI na víkend a další reklamní a věcné ceny. [16]


Obr. 24 Dny Škoda 1

Obr. 25 Dny Škoda 2


Další důležitou částí propagace je poskytování možnosti zkušebních jízd v automobilech, které prodejce nabízí k prodeji. Během těchto jízd v testovacích vozech se může zákazník v praxi silničního provozu seznámit s jízdními vlastnostmi automobilu za doprovodu odborně proškoleného personálu, který mu zodpoví případné dotazy a seznámí ho s tímto vozidlem. Zpravidla prodejce nabízí možnost otestovat si všechny modely, které prodává. Na Obr. 26 jsou zobrazeny testovací vozy společnosti IVACAR 2000 a.s. a to modely Škoda Fabia, Octavia a Yeti.

Obr. 26 Testovací vozy


7.2

Akční nabídky, slevy a nadstandartní výbava Pro zvýšení prodejnosti výrobci a také dealeři poskytují slevy a akční nabídky u

vybraných vozů. Některé zákazníky přesvědčí zvýhodněnou cenovou nabídkou, jiné mimořádnou výbavou nebo atraktivním provedením v limitované sérii. V nadstandartní výbavě se například jedná o klimatizaci, metalický lak, komfortnější interiér, kola z lehkých slitin, sound systém, bezklíčkové odemykání a startování vozu, parkovací asistent nebo kožené prvky interiéru. Výhodné možnosti financování jsou také jedním ze způsobů jak přesvědčit zákazníka o nové koupi vozu. Tyto výhody financování mohou obsahovat vylepšený splátkový kalendář, různé bonusy ať finanční, tak například sadu zimních kol. Škoda auto a tím i IVACAR 2000 a.s. poskytuje v současné době několik akčních nabídek na své vozy. Akční nabídka na modely Škoda Fresh, Škoda Sport a Sportline, Edition CZ a Drive. V těchto nabídkách se nalezneme vozy s nadstandartní výbavou za zvýhodněné ceny. Jako příklad uvádím akční nabídku výrobce Škoda Auto na model Super Drive Obr. 27. Tato akční nabídka obsahuje příslušenství k vozu Superb v hodnotě 61 800 Kč zdarma a zahrnuje Bi-xenonové světlomety s funkcí AFS, výsuvné ostřikovače světlometů, dešťový senzor, přední mlhové světlomety s Corner funkcí, vyhřívání předních sedadel, bederní opěry v předních sedadlech, plnohodnotné rezervní ocelové kolo, zvedák vozu a klíč na kola. [17]

Obr. 27 Superb Drive


7.3

Provoz servisu prodávaných aut a prodej příslušenství Prodejce osobních vozidel by se měl věnovat i servisu nabízených vozidel a prodeji

příslušenství a náhradních dílů pro tyto vozy, pokud chce být úspěšný. Nejenže se stane pro zákazníky atraktivnější v rámci možnosti kopě automobilu a následného provádění servisu v místě pořízení auta, ale získá další příjem z těchto prací. Ve svém servisu může také nabízet a montovat příslušenství. (Obr. 28) [2]

Obr. 28 Autoservis


7.4

Odborně školený personál Důležitým faktorem je odborně školený personál. Při vzdělávání svých

zaměstnanců se zaměřuje firma Ivacar 2000 s.r.o. především na školení komunikačních dovedností pro techniky a vedoucí servisu osobních a užitkových automobilů a školení finančních specialistů prodejců automobilů, produktová školení na nové a stávající modely vozidel.

7.4.1 Typy školení Trénink a školení pro přijímací techniky a pracovníky servisu: Jsou zaměřeny na sjednání návštěvy, přivítání, efektivní zahájení, zjišťování potřeb, sjednání zakázky a stanovení předběžné ceny služby. V rozsahu jednodenního tréninku. Řízení provedení servisních prací, kontrola kvality, předání vozu, zpětná vazba. V rozsahu jednodenního tréninku. Komunikace, vytváření obchodních příležitostí, budování konta důvěry, budování zákaznické věrnosti. V rozsahu dvoudenního tréninku. Workshopy ke školení přijímacích techniků. V rozsahu jednodenního workshopu. Obecné školení pro nové mechaniky. V rozsahu dvoudenního tréninku. Produktová školení - nové a stávající modely. V rozsahu třídenního tréninku.

Daňová a finanční školení: Konsolidovaná účetní uzávěrka podle českých předpisů a IFRS a daňové změny a aktuální právní předpisy. V rozsahu jednodenního tréninku. DPH-řešení praktických příkladů a dodávek zboží a služeb v rámci EU a do třetích zemí. V rozsahu půldenního tréninku. Hmotný a nehmotný majetek – účetní a daňové aspekty. V rozsahu půldenního tréninku.


8

Závěr

Cílem diplomové práce bylo specifikovat Český trh s novými osobními automobily a provést rozbor prodejnosti automobilů Škoda v konkrétním autosalonu, ale i na celém území České republiky. V teoretické části jsem uvedl formy prodeje osobních automobilů a nejpodstatnější vlivy působící na prodejnost automobilů v České republice. Především jsem se zabýval zhodnocení prodeje vozů od výrobce Škoda Auto, patřícího do koncernu Volkswagen. Prodej vozů Škoda tvoří v mnou sledovaném časovém období velkou část domácího trhu s osobními automobily. Škoda Auto je největší tuzemský výrobce a prodejce osobních vozů, který zastupuje až 1/3 všech prodaných automobilů na našem území a proto jej lze hodnotit jako úspěšného výrobce i díky jeho zahraničním prodejním úspěchům a meziročním nárůstům prodaných vozidel. Hlavní částí mé diplomové práce je však rozbor prodejnosti ve společnosti IVACAR 2000 a.s., kde jsem si dal za úkol zhodnotit výsledky, fungování na trhu v desetiletém časovém intervalu a popsat činnosti, které provozuje v rámci svého podnikání. Tato společnost je mimo jiné autorizovaným prodejcem osobních vozů Škoda. Zpracoval jsem data, které mi vedení podniku laskavě poskytlo a to v několika sledovaných veličinách. Mezi tyto sledovaná data patřilo množství prodaných vozidel dle modelů za jednotlivé roky v rozmezí roku 2002 až 2012 a finanční aspekty provozování autosalonu za téže období. Prodejnost automobilů v daném podniku hodnotím jako úspěšnou a můžu konstatovat, že počty prodaných vozů v jednotlivých letech mají velice podobnou tendenci jako je tendence celkových počtů prodaných Škodovek v české republice. Nižší prodejnost v posledních letech je důsledkem nárůstu počtu autorizovaných prodejců a prodejních míst v ČR, avšak finanční výsledky v těchto letech nikterak nepoklesly kromě roku 2011. Z finančního hlediska si autosalon vede úspěšně, jelikož se firma nikdy neocitla ve ztrátě. Dále jsem popsal provozování servisních prohlídek osobních vozidel a uvedl intervaly a úkony těchto prohlídek a připojil příklady tohoto provozu u společnosti IVACAR 2000 a.s., potažmo u celé sítě autorizovaných servisů Škoda.


V závěrečné části mé práce jsem přistoupil k formulaci zásad úspěšného provozu autosalonu

a

uvedl

příklady

jaké

zásady

a

pravidla

dodržuje

společnost

IVACAR 2000 a.s.


9

Seznam použité literatury

[1] STODOLA, J. -- MAREK, J. -- FURCH, J. Logistika. 1. vyd. Brno: Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně, 2007. 337 s. ISBN 978-80-7375-071-8. [2] LEGÁT, V. -- VÁŇA, J. -- JURČA, V. Servisní logistika. Praha: ČZU, 2005. 200 s. ISBN 80-213-1302-1. [3] LINTELMANN, R. 1000 modelových automobilů . Praha: Knižní klub, 2009. 335 s. ISBN 978-80-242-2429-9. [4] Svaz prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky. Nové předpisy pro prodej a servis motorových vozidel (od 1. června 2010) [online]. 2009. [cit. 2013-0401]. Dostupné z: http://www.czso.cz/ [5] Svaz prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky. Nařízení Komise (EU) č. 330/2010 (tzv. obecná bloková výjimka) [online]. 2010. [cit. 2013-04-02]. Dostupné z: http://www.czso.cz/ [6] Svaz prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky. Zprostředkování prodeje nových automobilů [online]. 2012. [cit. 2013-04-06]. Dostupné z: http://www.czso.cz/

[7]Český statistický úřad. Statistika zaměstnanosti [online]. 2013. [cit. 2013-04-05]. Dostupné z: http://www.czso.cz/ [8] Český statistický úřad. Statistika hrubé mzdy 2012 [online]. 2013. [cit. 2013-04-05]. Dostupné z: http://www.czso.cz/ [9] Společnost IVACAR 2000, a.s.. Popis společnosti [online]. 2012. [cit. 2013-04-12]. ISBN . Dostupné z: http://www.ivacar2000.cz/ [10] ČTK. Škoda loni prodala rekordních 939 tisíc aut [online]. 2013. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: http://ekonomika.idnes.cz/skoda-loni-prodala-rekordnich-939-tisic-aut-fg3/ekoakcie.aspx?c=A130111_134235_ekoakcie_neh [11] Svaz dovozců automobilů. Statistika prodeje 2002 – 2004 [online]. 2013. [cit. 2013-04-16]. Dostupné z: hhttp://portal.sda-cia.cz/stat/ [12] Svaz dovozců automobilů. Statistika prodeje od 2004 [online]. 2013. [cit. 2013-0416]. Dostupné z: hhttp://portal.sda-cia.cz/stat/ [13] Společnost IVACAR 2000 a.s.. Podnikové statistiky společnosti IVACAR 2000 a.s.. 2002 – 2012.


[14] Škoda Auto. Servisní intervaly [online]. 2013. [cit. 2013-04-20]. Dostupné z: http://www.skoda-auto.cz [15] Škoda Auto. Záruky na vozy a služby ŠKODA [online]. 2013. [cit. 2013-04-22]. Dostupné z: http://www.skoda-auto.cz [16] Společnost IVACAR 2000, a.s.. Akce [online]. 2012. [cit. 2013-04-25]. Dostupné z: http://www.ivacar2000.cz/ [17] Společnost IVACAR 2000, a.s.. Akční nabídky [online]. 2013. [cit. 2013-04-26]. Dostupné z: http://www.skoda-auto.cz/dealers/ivacar-2000


10

Seznam obrázků

Obr. 1 Autorizovaný prodejce Ford .............................................................................12 Obr. 2 Škoda Auto Ženeva ..........................................................................................15 Obr. 3 Škofin...............................................................................................................16 Obr. 4 Billboard Mitsubishi .........................................................................................20 Obr. 5 Billboard Škoda................................................................................................20 Obr. 6 Průměrná hrubá mzda 2012 ..............................................................................21 Obr. 7 IVACAR 2000 a.s. ...........................................................................................24 Obr. 8 Škoda Auto.......................................................................................................25 Obr. 9 Škoda auto Český trh........................................................................................26 Obr. 10 Český a Světový trh........................................................................................27 Obr. 11 Škoda 2002 - 2012..........................................................................................28 Obr. 12 Počet prodaných modelů 2002 - 2012 .............................................................29 Obr. 13 Prodejnost jednotlivých modelů 2002 - 2012 ..................................................30 Obr. 14 Počet prodaných vozů.....................................................................................31 Obr. 15 Rok 2002........................................................................................................32 Obr. 16 Rok 2007........................................................................................................33 Obr. 17 Rok 2012........................................................................................................34 Obr. 18 Marže v jednotlivých letech............................................................................35 Obr. 19 Celková marže................................................................................................36 Obr. 20 Náklady..........................................................................................................37 Obr. 21 Hrubé příjmy ..................................................................................................38 Obr. 22 Celkový hrubý zisk.........................................................................................40 Obr. 23 Asistenční služba ............................................................................................42 Obr. 24 Dny Škoda 1...................................................................................................46 Obr. 25 Dny Škoda 2...................................................................................................46 Obr. 26 Testovací vozy................................................................................................47 Obr. 27 Superb Drive ..................................................................................................48 Obr. 28 Autoservis ......................................................................................................49


Logistika prodeje osobních automobilů

Recommend Documents