léto 2012

Číslo 1 Jaro/léto 2012

Informace o školení naleznete na www.ecoeffect.org

Časopis pro nejkomplexnější evropský program pro ekonomickou jízdu eco-driving

V tomto čísle ECO-MOBILITY Jean-Charles Pandazis: výhody eco-drivingu

3

Vše bude EKO…!

V HLEDÁČKU AKADEMIE Zprávy z České republiky, Polska a Rumunska 4

PŘÍBĚH JEDNOHO ÚSPĚCHU Van Dievel Transport z Belgie

6

PŘÍBĚH JEDNOHO ÚSPĚCHU Dvojitá holandská radost s eco-solution

7

PRAKTICKÁ RADA Pět kroků k pneumatikám, které vydrží déle 8

ECOeffect mag–ISSUE 1 CZECH.indd 1

Jak ECOeffect, ECOdriving a ECOmobility vylepší Vaši EKOnomiku... 16/08/2012 16:28

Vítejte v ECOeffect

Na kurzu k úspěchu Projekt ECOeffect byl spuštěn společností IRU ve spolupráci s devíti partnery, jak píší Anna Lipinska a Stuart Colley

P

roject ECOeffect představuje iniciativu zacílenou na navýšení kapacity a stimulaci trhu v Polsku, Rumunsku a v České republice podporující rozvoje a realizaci projektů ekonomické jízdy ecodriving. IRU vede realizaci projektu s devíti partnery ze sedmi různých zemí. Eco-driving již prokázal svůj přínos komerčním dopravcům i jejich vozovému parku. Řada výzkumných projektů kvantifikovala pozitivní dopady, které úsporná jízda může mít. Úspory v podobě účinnějšího využití pohonných hmot lze dosáhnout až do výše 15 procent. A to pokud na výcvik navazuje správný monitoring. Za dobu fungování tohoto projektu se předpokládá snížení emisí CO2 o více než 1.000 tun, což pro ekonomicky smýšlející dopravce představuje úspory ve výši téměř 500.000 €. Evropská komise výhody eco-drivingu podporuje ve své Zelené knize orientované na novou kulturu městské mobility (přijata v roce 2007) a eco-driving je uznáván jako nástroj k dosažení významné redukce emisí a nákladů v sektoru silniční dopravy. V projektu ECOeffect bude vytvořen a pilotně realizován jednodenní kurz ekonomické jízdy pro řidiče. Budou do něj promítnuty bohaté zkušenosti projektových partnerů, jiných evropských projektů a znalosti předních zástupců v oboru ekonomické jízdy. V projektu ECOeffect bude připraven třídenní modul pro přípravu lektorů, který bude zaměřen na školicí střediska na třech cílových

trzích. Do projektu budou přizváni poskytovatelé školení, kteří nabízí profesní kurzy v oblasti silniční dopravy, aby absolvovali program přípravy lektorů zakončený certifikátem opravňujícím k poskytování jednodenního programu ECOeffect pro řidiče. Akademie IRU bude program podporovat po ukončení počátečního projektu. Program byl navržen v souladu s vysokými standardy Akademie IRU a bude začleněn do portfolia Akademie pro využití v budoucnosti. Cílem projektu ECOeffect je připravit poskytovatele školení tak, aby dokázali vést opravdu kvalitní kurzy ekonomické jízdy. Jejich za účelem je poskytování znalostí a zkušeností v oblasti eco-drivingu dopravcům. První kurzy budou zahájeny v roce 2012. Zájemci o ně budou vyzváni, aby se zaregistrovali svůj zájem na www.ecoeffect.org již nyní! ECOeffect vyvinul jednodenní vzdělávací modul ekonomické jízdy pro vozidla komerční třídy, od malých dodávek po těžká nákladní vozidla, se zabudovaným monitorovacím systémem, který sleduje způsob jídy řidiče. Lektoři budou vyškoleni na to, jak navázat na výcvik řidičů po 21 dnech. Cílem je zajistit vysokou úroveň kvality školení. Lektoři budou rovněž poučeni o sdělování významu monitoringu a motivačních systémů pro řidiče a dopravce. Školení pro koncové uživatele je účinné tím, že přímo ovlivňuje spotřebu paliva, ale tato metoda sama

Lektoři ECOeffectu mohou ovlivnit a změnit chování mnoha řidičů o sobě může mít jen omezený dopad na spotřebu paliva. Jeden řidič může ovlivnit jen své chování, zatímco lektor může mít vliv na chování mnoha řidičů. Projekt se zaměřuje na budování kapacit v uvádění tohoto modulu na trhy. Cíle bude dosaženo prostřednictvím realizace programu přípravy lektorů, jako nedílné součásti projektu. Ten umožňuje vzdělávacím střediskům nabízet jednodenní modul ekonomické jízdy ECOeffect jako součást jejich nabídky dopravním společnostem. Cílem ECOeffectu je udržitelnost a trvalý růst ve kvality školení v ekonomické jízdě pro komerční sektor. Tento projekt nabídne partnerům i jejich společníkům, participujících v projektu dlouhodobě funkční obchodní model. Pozitivní dopady projektu budou prosazovány snahou zařadit

školení ekonomické jízdy do odborných profesních kvalifikací řidičů. Proto je klíčovým cílem projektu začlenit ekonomickou jízdu do programů osvědčení odborné způsobilosti (CPC) v cílových zemích. Tím se zvýší potenciál pro zajištění proškolení všech řidičů. Tento projekt, podporující certifikaci jako příklad dobré praxe, se zaměřuje na stimulaci podobných přístupů v celé Evropě. Projekt bude usilovat o to, aby byl eco-driving začleněn jako povinný kurz do odborné kvalifikace řidičů a pravidelné certifikace CPC. Každý rok na cílových trzích absolvuje více než 40.000 nových řidičů školení k získání osvědčení CPC a každý rok se bude 15.000 řidičů účastnit pravidelného povinného rekvalifikačního školení. S ohledem na tyto údaje je potenciál pozitivního dopadu zřejmý.

2 ECOeffect mag–ISSUE 1 CZECH.indd 2

16/08/2012 16:28

ECO novinky

Pozitivní efekt Odborník na ecomobilitu Jean-Charles Pandazis hovoří s ECOeffectem o výhodách eco-drivingu

E

vropská unie se zavázala ke snížení emisí CO2 o nejméně 20 procent do roku 2020 (porovnání s rokem 1990). Za tímto účelem budou poskytovány pobídky pro domácnosti a firmy, včetně sektoru zásobování. „Projekt eCoMove vyvíjí integrovaná řešení pro energetickou účinnost v silniční dopravě vývojem systémů a nástrojů, které pomáhají soukromým a profesionálním řidičům trvale odstranit zbytečnou spotřebu paliva a pomáhat provozovatelům silniční dopravy řídit provoz tím energeticky nejúčinnějším způsobem,“ říká JeanCharles Pandazis, koordinátor eCoMove a vedoucí ECOmobility u ERTICO, klíčového partnera ECOeffect. „Kombinace těchto provázaných kooperujících systémů a využití komunikace na úrovni vozidlo -infrastruktura má potenciál snižovat emise CO2 v silniční dopravě až o 20 procent.“ Jedním z cílů projektu jsou ekonomické aplikace Freight & Logistics pro firmy, které dopravují zboží pomocí těžkých vozidel: • Plánování ecoTour – umožňuje plánovači dopravy zjistit trasu dodání s co největší úsporou paliva • Navigace ecoNavigation pro nákladní vozidla – vypočítává trasu k dalšímu cíli s nejmenší spotřebou paliva s ohledem na aktuální podmínky • Koučování ecoDriver pro profesionální řidiče z, včetně školení, podpora eco-drivingu ve vozidle a systém pobídek. „Tyto tři aplikace využívají

výhod spolupráce s dopravní infrastrukturou k dosažení co nejlepší podpory řidičům a dopravním plánovačům, a to díky lepší znalosti současné silniční situace,“ vysvětluje Pandazis, „např. událostí v dopravě a doporučených tras, časování dalších semaforů, rychlostí a doporučení k jízdním pruhům a tak dále.“ Jedním z atributů eCoMove je kooperativní přístup při snižování emisí CO2. V dnešní době je chování řidičů sledováno již mnoha systémy řízení vozového parku, které dispečinkům dopravních společností podávají zprávy, ale chybí jim dynamické informace o jízdním prostředí a části koučování (při jízdě). Kromě toho se strategie pro interakci s řidičem v průběhu jízdy (před, při a po jízdě) stále vyvíjí. Zkušenosti ukázaly, že chování řidičů může být řádně vyhodnoceno až po uvedení do kontextu. Dalším důležitým aspektem je dlouhodobá motivace. Pandazis pokračuje: „eCoMove je poradenský systém, který ponechává řízení vozidla na řidiči v tom, že se vozidlo nemůže automaticky přizpůsobovat jízdním podmínkám“. Nicméně, řidiči jsou samozřejmě lidské bytosti s potenciálně rozpornými cíli (např. rychlejší jízdou pro rychlejší dodávky), které by mohly dostat přednost před doporučeními poskytovanými systémem. „Úkolem je proto ukázat finanční přínosy systému eCoMove spíše než přínosy pro životní prostředí - jak dodržování doporučení vrací peníze do Vaší kapsy.“ K dosažení tohoto cíle,byla v

projektu provedena empirická studie s profesionálními/ komerčními řidiči v několika evropských zemích k určení motivačních faktorů a bariér v použití ekonomických asistenčních systémů a změnách v chování řidičů. „Výsledky této studie ukazují, že snížení nákladů prostřednictvím snížené spotřeby paliva je v komerční dopravě důležitým faktorem,“ vysvětluje Pandazis. „Avšak vzhledem k tomu, že je to společnost, kdo platí za pohonné hmoty, nikoli řidič, potřebují společnosti využívat podněty orientované na řidiče nutící je ke snížení spotřebě paliva.“ Téměř všichni účastníci této studie také zdůrazňují, že je důležité provádět včasné dodávky, a že je těžké dohnat ztracený čas rychlejší jízdou. Jsou přesvědčeni, že tři faktory, které nejvíce ovlivňují spotřebu paliva, jsou: styl jízdy, kdy se řidič se dívá dopředu, jízda bez motoru a dodržování rychlostních limitů. Profesionální řidiči hodnotili systém s funkcí sledování ze strany zaměstnavatele jako zásadní. Přestože 80% řidičů hlásí spotřebu paliva do společnosti,“ uvádí Pandazis, „pouze 48% z nich dostává od svého zaměstnavatele pravidelnou zpětnou vazbu o jejich výkonu, která je rozhodující pro udržitelné zlepšení chování řidičů.“ „Dokonce i ten nejlepší kooperativní přístup je bezcenný, když jej nikdo nepoužívá. Proto bude přijetí uživateli záviset nejen na samotném systému, ale také na míře rozšíření, která je nutná k poskytnutí skutečné výhody.

Nissan LEAF zvítězil v eko-rallye v Limburgu, Belgie Ve dnech 5. až 8. května se Zolder stal ekologickým srdcem evropské mobility, místem, kde Nissan prostě musel být. Tento druhý ročník Clean Week 2020 shromáždil několik výrobců automobilů, dodavatelů, médií a široké veřejnosti společně kolem nejmodernějších ekologických technologií. Okruh v Zolderu má ambici stát se platformou pro iniciativy k udržitelné mobilitě. Po odborném dni v pátek byl okruh otevřen pro širokou veřejnost v průběhu víkendu. Vstup byl zdarma a byly organizovány testovací jízdy se zelenými vozidly. Nissan LEAF byl vozem, který si chtělo vyzkoušet nejvíce lidí. Aby bylo možné odpovědět na otázky zvědavých lidí na „výkon,“ závodní okruh v sobotu a v neděli také zorganizoval Clean Week 2020 Tour, což umožnilo, aby mohla ekologická vozidla (alternativní pohony nebo méně než 115 g CO2/km) absolvovat eko-rallye delší více než 500 km vedoucích provincií Limburg s cílem na závodní dráze v Zolderu. Nissan Belgie registroval jeden vůz typu LEAF a najal odborné eko-řidiče Filipa Van Thielena a Brama Kerkhofa od společnosti Key Drive Competences, partnera ECOeffect. Stejná firma vybavila vůz svým systémem Key Driving Training System propojeným se zapisovačem dat, který poskytl několik velmi zajímavých údajů. • týmu se podařilo dosáhnout maximální autonomie 234 km při častém zaznamenání možného dojezdu 200 km díky své ekonomické jízdě. • na palubní desce vozu LEAF informuje pět ikon ve tvaru stromu řidiče o jeho výkonech v ekonomické jízdně. Tým dosáhl maximální počet pěti stromů s tím, že eko-skóre může být ještě lepší. Ve výsledku zvítězil tým Nissan LEAF i v kategorii Electric Vehicle, takže nechali týmy Tesla a Tazzari za sebou, získal i celkovou cenu Overall Driver Performance Trophy!!


16/08/2012 16:28

V hledáčku akademie POLSKO

Pospíchej pomalu Odpovědnost za realizaci ECOeffectu v Polsku nese nadace Transport Academy Foundation, která odpovídá na otázku, proč se jsme rozhodla projektu zúčastnit: Od počátku bylo naším hlavním cílem podporovat a vzdělávat polské dopravce. Tím, že poskytujeme školení, jsme si uvědomili, že existují problémy, které lze řešit pouze tréninkem ekonomické jízdy. Jakmile jsme dostali návrh na účast v projektu, okamžitě jsme se rozhodli stát se jedním z partnerů v ECOeffectu s tím, že budeme podporovat techniky a pravidla ekonomické jízdy prostřednictvím řady komplexních vzdělávacích kurzů. Ale neznamená ekonomická jízda vlastně pomalou jízdu a ztrátu drahocenného času řidiče? Stručně řečeno, není tomu tak. Každý ví, že se jedná o obecný názor a my jsme se rozhodli

uvést tento mýtus v praxi na pravou míru. Test, jehož účelem je ukázat důsledky ekonomické jízdy, byl proveden třemi partnery: Transport Academy Foundation, Pomeranian Road Carriers Association a dopravní společností HSF Logistics – jedním z ambasadorů projektu ECOeffect. Jednalo se o dvě cesty: ze Szubin přes Nowe Marzy do Pruszcz Gdanski (křižovatka dálnice A1 a okruhu Tri-City) po státní silnici E75 procházející tam a zpět spolu s jízdou po dálnici A1, celkem 385 km. Test byl proveden s naloženou soupravou o hmotnosti 40 tun (tahač + chladící návěs) od 10.00 do 16.00 hod. a byl proveden zkušeným řidičem s praxí více než 10 let na mezinárodních trasách. Po první jízdě se řidič zúčastnil odborného školení ekonomické jízdy a projel stejnou trasu znovu.

Během první jízdy jel řidič podle „starých“ zvyklostí, často řídil bez dodržování maximální rychlosti a dalších omezení. Jeho hlavním cílem bylo dostat se na místo určení co nejrychleji - to byl jeho úkol. Řidič provedl druhou jízdu po dokončení školení v ekonomické jízdě. Při jízdě s lektorem musel věnovat pozornost správnému využití vlastností vozidla. Při jízdě byly přísně dodrženy pokyny všech značek a omezení rychlosti. Při analýze výsledků obou jízd, jsme si všimli, že první jízda o délce 385 km byla jen o 19 minut rychlejší než druhá. Viděli jsme, že řízení agresivním a nebezpečným způsobem nemá žádný významný vliv na to, abyste se do cíle dostali rychleji. Ještě důležitější je, že spotřeba paliva na této trase byla vyšší o více než 12 litrů. Dopad změn v technice jízdy

na celkové opotřebení vozidla a spotřebu paliva u několika málo řidičů, kteří byli vyškoleni v ekonomické jízdě, byl zjevný. Navštivte on-line verzi tohoto časopisu na www.ecoeffect.org, kde uvidíte výsledky na vlastní oči. Je třeba si povšimnout, že čas a průměrná rychlost jízdy před i po školení jsou podobné. Je vidět, jak využití setrvačnosti vozidla, předvídání dopravních situací a obranné technologie ekonomické jízdy mají vliv na spotřebu paliva, snížení počtu řazení a opotřebení mechanismů. To je tajemství ekonomické jízdy - jízdní technika, která přináší významné úspory tím, že maximalizuje technické možnosti moderních vozidel. Lze ji použít a dává stejné měřitelné výsledky, ať ji používáme při řízení kamionu, autobusu, osobního vozu nebo motocyklu.

Za druhé, řidiči proškolení v rámci programu ECOeffect pocítí méně stresu, méně únavy, budou produktivnější a budou na silnicích bezpečnější. Chování řidičů nelze změnit přes noc a to je důvod, proč si tento projekt klade za cíl sledovat je po dobu 12 měsíců po ukončení kurzu prostřednictvím jednoduché webové aplikace, která data analyzuje. ECOtrainer společnosti bude spolu s řidiči analyzovat výsledky získané v průběhu sledovacího období, poskytne rady a připraví společně nejúčinnější opatření pro zvýšení výkonu za volantem. Společnost obecně pocítí přínosy vzhledem k tomu, že tento projekt má za cíl chránit životní prostředí tím, že sníží emise oxidu uhličitého ze silniční dopravy v Rumunsku, České republice a Polsku až na 11.319.750 kg CO2. Zájem o tento projekt již projevila firma Auto Com Divers Ro - „Rumunský autodopravce

roku 2010“ a „Nejlepší nákladní společnost roku 2011,“ která se stala ambasadorem a pilotní společností projektu ECOeffect. Cristian Simionescu, zástupce Com Divers, prohlásil: „Víme, že zavedením technik ekonomické jízdy může spotřeba paliva v naší společnosti výrazně klesnout. Máme zájem především o monitoring, který se provádí po skončení kurzu. Naši klienti nás stále více žádají, abychom představili naše kroky na ochranu životního prostředí. Nestaneme-li se ekologicky efektivní společností, v našem podnikání neuspějeme.“ „Podílíme se na kurzu ECOeffect, protože hledáme nižší spotřebu pohonných hmot, nižší náklady na údržbu a snížení emisí uhlíku.“ UNTRR usnadní přístup rumunských silničních dopravců ke vzdělávacím programům ECOeffect a to po celou dobu trvání projektu (květen 2011 - říjen 2013).

RUMUNSKO

Zcela odhodláni Současná situace, kdy evropští silniční dopravci ocitají, v důsledku pokračující ekonomické krize, v problémech s rostoucími náklady a s tvrdou konkurencí, představuje pro silniční dopravce vážný problém. V této souvislosti je nutné přijmout účinná opatření k modernizaci a zefektivnění odvětví silniční dopravy, protože víme, že silniční doprava je ze všech způsobů nejvíce flexibilní a spolehlivá. Chcete-li čelit této situaci, je nutné maximalizovat efektivní využití vozového parku, snížit náklady, minimalizovat škodlivých faktory (znečištění, provoz na silnicích, počet nehod), přidejte větší flexibilitu podle konkrétních potřeb firem a v neposlední řadě prostě celkově zlepšit celkovou kvalitu služeb v silniční dopravě. UNTRR se zapojila do ECOeffect s tím, že má zájem o zvýšení efektivity a konkurenceschopnosti

rumunských společností, především podporou svých členů. Takže, kdo může a bude těžit z projektu ECOeffect? Silniční dopravci, kteří se účastní kurzů, budou těžit výhody z nejúčinnějších technik v oblasti bezpečnosti, ekonomické a ekologické jízdy zaručené zkušenostmi a schopnostmi prestižních společností z Evropské unie, například belgické společnosti Key Driving Competences a švédské GoGreen. Bude-li tento projekt správně realizován a bude-li chování řidičů dlouhodobě sledováno, mohou dopravní společnosti ušetřit až 15% svých nákladů na pohonné hmoty. Společnosti, které se stanou součástí tohoto projektu, budou podporovány na evropské úrovni prostřednictvím internetových stránek časopisu ECOeffect, setkání a demonstračních cest s mezinárodní účastí, které se uskuteční v Rumunsku.


16/08/2012 16:28

ČESKÁ REPUBLIKA

Cílová praxe ČESMAD BOHEMIA, sdružení automobilových dopravců, je největší asociací domácích a mezinárodních provozovatelů nákladní a osobní silniční dopravy v České republice. V současné době má téměř 2.000 členů provozujících kolem 20.000 vozidel. Díky své síle a dlouholetým zkušenostem má jedinečné postavení při tvorbě a novelizaci právních předpisů, týkajících se silniční dopravy, mezivládních dohod a smluv v této oblasti. Součástí úkolů a jedním z hlavních cílů sdružení Česmad Bohemia je poskytovat komplexní zázemí a celou škálu služeb podporujících konkurenční podnikatelské aktivity členů. Sdružení mimo jiné poskytuje rozsáhlý vzdělávací program zaměřený na jízdní dovednosti řidičů. Účast sdružení ČESMAD Bohemia v projektu ECOeffect

ukazuje nový způsob, jak svých cílů dosáhnout. V dlouhodobém horizontu tak ovlivňují nejen členské společnosti a další dopravce působící přímo v silniční nákladní dopravě a dopravním průmyslu, nýbrž také pomůže k účasti na vytváření pravidel silničního provozu. Což se následně promítne v dlouhodobém vývoji sociálně-ekonomického prostředí státu. Ve srovnání se současnými zkušenostmi ČESMAD Bohemia se vzděláváním a odbornou přípravou, přináší ECOeffect dva významné prvky, které nabízejí odlišný vzdělávací přínos než jeho současné programy: komplexní povahu kurzů a následnou dlouhodobou nástavbu a monitorovací proces. Závěry několika průzkumů prováděných sdružením v průběhu posledních pěti let u provozovatelů silniční dopravy jasně ukazují na potřebu systematického odborného

vzdělávání řidičů. I přes současné tvrdé finanční a ekonomické podmínky na českém dopravním trhu mnoho dopravců upozorňuje na velký význam takových učebních programů jako na výraznou výhodu. Někteří z nich si uvědomují velmi jasně širší dopad dlouhodobého vzdělávání řidičů, který může mít vliv na zlepšení nejen jeho nebo jejích řidičských dovedností, úspory na spotřebě paliva a následně na ekonomiku provozu, ale také na vzájemný postoj řidičů a zaměstnavatelů týkající se pracovních podmínek a firemní kultury. V neposlední řadě může v oblasti odborného vzdělávání řidičů hrát významnou roli ekologická udržitelnost. Toto jsou cíle stanovené v projektu ECOeffect. Sdružení ČESMAD Bohemia si stanovilo řadu cílů v oblasti vzdělávání a odborné přípravy, které jsou plně v souladu

s koncepcí ECOeffect: • Změnit postoj vzdělávání a odborné přípravy ke komplexnějšímu přístupu představujícímu aktivnější účast posluchačů; • Posílit obecný zájem na zlepšování znalostí a dovedností jak v eko-jízdě, tak i v bezpečné jízdě; • Motivovat provozovatele silniční dopravy, aby se stali obecně „eko-efektivními“ společnostmi – to znamená, aby byli eko-efektivní nejen pro firmu samotnou, ale i pro zákazníky a životní prostředí. ECOeffect lze popsat jako nástroj, který může demonstrovat, jak lze systematicky překonávat současné složité ekonomické podmínky a přitom zachovat eko-efektivní způsob rozvoje podnikání jako součást udržitelného ekonomického systému České republiky.

PŘÍBĚH JEDNOHO ÚSPĚCHU

Silné odhodlání Nižší účet za palivo spolu se zvýšenou konkurenceschopností? Ekonomická jízda EcoDriving ve Švédsku vynáší dividendy Toto je jistě případ založený na vyhodnocení, které Malmo Lorry Central (MLC) a Swedish Road Administration (Švédská správa silnic) provedli ve švédském regionu Skåne, kdy MLC říká, že je s výsledky „velmi spokojena“.

ÚSPORA 17 PROCENT

Toto vyhodnocení ukazuje, že je možné ušetřit 17 procent z celkových nákladů na pohonné hmoty a to čistě prováděním změn v chování řidičů, říká Peter Willborg, manažer ekologie a kvality v MLC (viz výše). „Náklady na vzdělání se rychle vrací. Máme příklady ve vozovém parku, kdy jediný kamion uspořil 800 € za měsíc.“ Willborg poukazuje na to, že to není jen o snižování nákladů na

palivo. „Stále více našich zákazníků požaduje, aby kamionové společnosti využívaly ekologický způsob jízdy a snižovaly své emise. Je to všechno o udržení se v narůstající konkurenci, kdy je ekologický argument stále důležitější,“ vysvětluje. Projekt ekonomické jízdy v MLC byl dobře zdokumentován. Existují statistiky spotřeby paliva za několik let, které mohou být použity jako srovnání. Řidiči byli rozděleni do tří různých skupin, kde byly dvě skupiny vzdělávané v zimním období a jedna v létě. To bylo provedeno, aby bylo zjištěno, zdali existuje hmatatelný rozdíl ve výsledcích v závislosti na ročním období a na stavu povrchu vozovky. Řidiči vzdělávaní v zimních podmínkách snížili svou spotřebu v průměru o téměř 17 procent. Letní řidiči snížili svou spotřebu paliva o 14 procent s tím, že se měření prováděla na samém

„Ekonomická jízda znamená velké snížení množství paliva a je v souladu s požadavky našich zákazníků," říká Peter Willborg z MLC (vlevo) konci vzdělávacího procesu. Willborg říká: „Při pohledu na čísla je vidět, že jen informováním řidičů o programu Eco-Driving může vést ke snížení spotřeby paliva o 6 procent. Význam dobře strukturovaného sledování spotřeby paliva

nelze dostatečně zdůraznit.“ Ylwa Persson ze Švédské správy silnic s tím souhlasí. „Abychom byli úspěšní, je velmi důležité mít schopnost prokázat dlouhodobé účinky a udržet angažovanost prostřednictvím stálého dialogu s řidiči.“


16/08/2012 16:28

Příběh jednoho úspěchu

Zkušenost s úspěchem Steve Parker navštívil oceněného dopravce, který se zcela upsal filozofii ekonomické jízdy Na předávání cen 2012 Transport & Logistics Awards bylo představeno zvláštní ocenění. Kromě výroční ceny Dopravce roku byla předána, jako oslava 20 let této události, cena „Super dopravce roku 1993-2012“. Oceněn byl belgický provozovatel vozového parku, Van Dievel. Když jsme navštívili sídlo společnosti nedaleko Bruselu, abychom se setkali s generálním ředitelem Louisem de Wael, stále ještě sněžilo. Louis je člověk, který věří, že pokud chcete dosáhnout návratnosti, musíte být připraveni něco v tomto směru investovat. Bezhlavé akce mohou v dlouhodobém horizontu jen poškodit vaše konečné součty. Byla to právě tato filozofie, která ho vedla k přijetí ecodrivingu., Mohutně investovat do vzdělávacích kurzů, které vede partner ECOeffect, společnost Key Driving Competences – rozhodnutí, které se společnosti Van

Dievel náramně vyplatilo. „Díky technikám, které jsme se v eco-drivingu naučili, máme nyní nižší spotřebu paliva, nižší náklady na údržbu, šťastnější řidiče a snížili jsme své emise oxidu uhličitého,“ říká Louis. Eco-driving, jako ekonomická jízda, učí řidiče tipům na úspory paliva, například poznat, kdy nechat jet vozidlo vlastní setrvačností, a jak myslet dopředu, aby bylo možné použít minimální množství zrychlování a zpomalování k dosažení požadované rychlosti. I když je nyní mnoho vozidel vybaveno automatickými převodovkami, mohou řidiči ovlivnit rozhodnutí, která činí vůz prostřednictvím jejich vlastních rozhodnutí při jízdě. ECOeffect učí řidiče rozumět přesně tomu, jak jejich vozidla pracují, aby mohli přijímat správná jízdní rozhodnutí. „Během šesti let využívání

těchto technik jsme ušetřili 300.000 € v nákladech na pohonné hmoty,“ vysvětluje Louis, „ale o této účinnosti nás ujistilo až monitorování, které se konalo po skončení kurzu.“ ECOeffect zahrnuje počáteční proškolovací kurz, po kterém následuje 12 měsíců navazujícího období, během kterého je možné zlepšení v jízdních techniky trvale sledovat a navrhovat další zlepšení. Úspory lze vidět okamžitě, ale trvalá zlepšení lze udržovat až realizací dlouhodobých programů sledování.

BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU

Kurzy ECOeffect také představí firmám nejefektivnější techniky řízení k zajištění bezpečnosti silničního provozu, které pomohou vytvořit bezpečnější, uvolněnější prostředí pro řidiče, které mohou snížit jak počet nehod a platby pojistného,

„Stala se z toho velká soutěž a řidiči se snaží být každý týden co nejvíce eko-efektivní.“

Louis de Wael, generální ředitel společnosti Van Dievel, se domnívá, že sledování řidičů po skončení kurzu má zásadní význam stejně tak významně přispívají k udržení dobrých řidičů a Louis s potěšením konstatoval, že jeho řidiči nové jízdní metody přijali. „Lidé mají rádi zpětnou vazbu a tak každý týden na nástěnce zveřejňujeme tabulku ligy nejúspornějších řidičů za daný týden,“ vysvětluje Louis. „Stala se z toho velká soutěž a řidiči se snaží být každý týden co nejvíce eko-efektivní.“ Samozřejmě, nižší spotřeba paliva znamená nejen nižší náklady, ale také menší škody na životním prostředí. To je samo o sobě hodnotný cíl, ale má to také velký význam, pokud jde o zajištění nových smluv. „Naši klienti nás stále více žádají o představení našich kroků na ochranu životního prostředí,“ říká Louis. „Věděli jsme, že pokud se nestaneme ekonomicky efektivní společností, přišli bychom o obchodní příležitosti.“ „Techniky které jsme se naučili na kurzech eco-drivingu nám opravdu pomohly ušetřit peníze a zajistit lepší pracovní prostředí pro naši řidiči."


16/08/2012 16:28

Kompletní řešení Nizozemské dopravní společnosti jsou zaujaty rozsáhlými, průkopnickými vlastnostmi eco-drivingu, říká Tinne Baele Evropský čelný představitel v řízení vozového parku, společnost Transics, partner společnosti Key Driving Competences v rámci ECOeffectu v oboru telematiky, nedávno vybavil kamiony dopravců Wetron Transport & Logistics a Ben Becker Internationaal Transportbedrijf v Holandsku svými palubními počítači. Obě dopravní skupiny byly ohromeny vlastnostmi, možnostmi integrace a škálovatelností řešení od Transics. Wetron Transport & Logistics a Ben Becker Internationaal Transportbedrijf jsou dva přední hráči na holandském dopravním trhu. Mohou se pochlubit flotilou čítající 110 a 165 kamionů, obě společnosti poskytují národní a mezinárodní dopravu. V roce 2011 se obě společnosti rozhodly hledat řešení, kterým by nahradily své stávající systémy řízení vozového parku i-Trace, jako způsob, jak udržet své zaměření na kvalitu a orientaci na zákazníka. Společnost Transics navrhla provést mini-audit s cílem analyzovat bolestivá místa těchto dopravců. Demonstrace, která následovala po auditu, byla pro oba dopravce dostatečně přesvědčivá k tomu, aby si vybrali Transics. Společnost Wetron vybavila celý svůj vozový park palubními počítači TX-MAX. „Demonstrace byla působivá. Byli jsme ohromeni nesčetnými možnostmi řešení Transics a to pokud jde o funkčnost, tak i integraci,“ řekl Martin Frenken, finanční

Důležitá statistika

8

Procentuální množství paliva ušetřeného v jednom měsíci francouzskou dopravní společností Mousset po zavedení palubního počítače TX-MAX pro ekonomickou jízdu od společnosti Transics.

188 Společnosti Ben Becker a Wetron Transport & Logistics zavedli řešení eko-drivingu od společnosti Transics manažer Wetronu. „Kromě toho, Transics je orientačním majákem na dopravním trhu, která poskytuje skutečnou důvěru. Její palubní počítače zajistí dokonalou integraci našeho zázemím a našich služeb v terénu.“ „S Transics, řidiči a projektanti spolupracují snáze a efektivněji a naše služby zákazníkům se výrazně zlepšily. Transics je pro Wetron mnohem víc než jen dodavatel.“ Frenken pokračuje nadšeně: „Je to IT partner, který nám pomáhá, v úzké spolupráci s našimi týmy, hledat způsoby, jak dále posilovat naše zaměření na kvalitu, bezpečnost a životní prostředí.“

„ŠTÍHLÍ A ZELENÍ“ „Kombinace výjimečného výkonu systému a jednoduchost jeho použití byly argumenty, které nás přesvědčili, abychom se rozhodli pro Transics,“

vysvětluje Wijnand Hartman z Ben Becker. „Jsme přesvědčeni, že Transics pomůže přeměnit naši společnost na ještě „štíhlejší a zelenější“ firmu než jsme dnes. Přehled o jízdách a odpočincích v reálném čase, možnosti sledování, zprávy pro vedení a analýzy stylu jízdy – to vše nám výrazně pomáhá posilovat naše aktivity, včetně služeb zákazníkům.“ Obě společnosti zavedly řešení eco-drivingu společnosti Transics. „Na základě technických údajů, které generuje palubní počítač, získáme vhled do stylu jízdy našeho týmu, takže jej můžeme v případě potřeby přizpůsobit. Naši lidé na silnici budou řídit energeticky efektivněji, ekologičtěji a bezpečněji,“ dodal Frenken ze společnosti Wetron. Ben Becker také zabudoval modul Emergency Vehicle Location, který pomáhá snížit platby pojistného.

Množství CO2 v tunách ušetřené řidiči firmy Coca Cola v Belgii (lehká užitková a osobní vozidla) za 17 měsíců po zavedení program ekonomické jízdy od partnera ECOeffectu, firmy KDC.

40.000

Noví řidiči kamionů na cílových trzích ECOeffectu v České republice, Polsku a Rumunsku, kteří absolvují školení k získání svých osvědčení o odborné způsobilosti v roce 2012.

57

Procentuální množství evropských řidičů kamionů, kteří přiznávají, že by mohli řídit efektivněji.

300.000

Úspory v EUR od roku 2006 u společnosti Van Dievel Transport poté, co jejich řidiči zavedli techniky získané na kurzech ekonomické jízdy.

Více on-line článků a novinek na: www.ecoeffect.org

7


16/08/2012 16:28

Partneři ECOeffect

Praktická rada

Pět způsobů, jak dostat z Vašich pneumatik to nejlepší

Česmad Bohemia, Česká republika Eva Šindelářová (eva.sindelarova@ cesmad.com) www.cesmad.com ERTICO, Belgie András Csepinszky (a.csepinszky@ mail.ertico.com) www.ertico.com GoGreen, Švédsko Joakim Gudmundsen ([email protected]) www.gogreentm.se

Profily pneumatik se v posledních letech značně změnily a to v důsledku změn ve stylu vzhledu vozidel a poptávky pro vyšších výkonech vozidel. S ohledem na tuto skutečnost logistická firma Canute, jeden z největších britských nezávislých dopravců, odhalila své nejlepší tipy na zvýšení účinnosti pneumatik. Tlak v pneumatikách kontrolujte každý týden: Může to znít jako samozřejmost, ale kontrola správného nastavení tlaku v pneumatikách je pro provoz vozidla prvořadá. Vzduch nese celkové zatížení vašeho vozidla a cestujících, takže správné nahuštění je důležité pro zachování celistvosti pneumatiky a bezpečné ovládání vozidla. To nejen že zaručuje dlouhou životnost samotných pneumatik, ale sníží spotřebu paliva a maximalizuje účinnost paliva. Tlak by měli pravidelně kontrolovat mechanici vozového parku, když jsou pneumatiky studené. Neplňte pneumatiky nadměrně ani nedostatečně: Pokud pneumatiky naplníte vzduchem příliš, sníží se tím schopnost pneumatiky absorbovat rázy od vozovky, což má za následek mnohem neklidnější jízdu, zatímco podhuštění způsobuje nadměrné deformace v pneumatice, které zvyšují vnitřní teplo a mohou nakonec zeslabit plášť. Podhuštění je častou příčinou poškození pneumatiky a také způsobuje rychlé a nepravidelné opotřebení ramen a běhounu. Udržujte kola správně seřízena: Stejně jako prodlužování životnosti pneumatik a snižování spotřeby paliva, je bezpečnost tím hlavním důvodem pro správné vyvážení kol a pneumatik na vašem vozidle. Zajištění toho, že kola pneumatik jsou správně seřízena, zajišťuje rovnoměrné opotřebení pneumatik na silnici a pro řidiče klidnější jízdu. Kola by měla být vyvážena,

ECOeffect Číslo 1 Vydal H3B Media Šéfredaktor: Kevin Borras Zástupce šéfredaktora: Anna Maria Lipinska Výtvarník: Barbara


Stanley Přispěvatelé: Tinne Baele, Gary Bridgeman, Ioana Ciorzan, Stuart Colley, Joakim Gudmundsen, Izabela Kraskiewicz,

když se nasazují nové pneumatiky, kdykoli se pneumatika sundává z ráfku a v pravidelných intervalech při zohlednění všech změn vyvážení pneumatik v důsledku nepravidelného opotřebení. Dávejte pozor na poškození: I při jízdě nízkou rychlostí může dojít k poškození kol způsobenému nárazy do obrubníků, předmětů na vozovce předmětů a výmolů. Míra opotřebení běhounu závisí na faktorech jako jsou rychlost vozidla, zatížení, brzdění, zatáčení, zrychlování, tlaky nahuštění, geometrie kol, povrch vozovky, klimatické podmínky a dokonce i zeměpisné podmínky. Proto jeden z faktorů, který ovlivňuje životnost pneumatik nakonec spočívá jen a pouze na řidiči. Když jde o prodloužení životnosti pneumatiky, je opatrná jízda klíčovou složkou. Přemýšlejte o společnosti, která se Vám o pneumatiky postará: Ideální společnost na správu pneumatik je ta, která poskytuje pro pneumatiky komplexní řešení, se správnou kombinací produktů za správnou cenu a s řízeným řešením. To v zásadě zahrnuje službu, která doplňuje potřebu služeb a součástí tohoto procesu je i vhodná smlouva PPK,“ řekl David Emslie, obchodní ředitel skupiny. Další informace a víc tipů k ekonomické jízdě naleznete na internetových stránkách společnosti Canute na www.canute.co.uk

Zbigniew Lizon, JeanCharles Pandazis, Steve Parker, Eva Šindelářová, Filip van Thielen Fotografie: Kevin Borras, András Csepinszky

Veškerý obsah ©H3B Media/ ECOeffect Consortium 2012. Tisk v: CMYK

www.ecoeffect.org

media H3B Media, Spojené království Kevin Borras ([email protected]) www.thinkinghighways. com

IRU, Belgie Anna Lipinska ([email protected]) www.iru.org IRU, Švýcarsko Monika Lacna-Nowak (monika.lacnanowak@ iru.org) www.iru.org Key Driving Competences, Belgie Filip van Thielen (filip.van.thielen@ keydriving.be) www.keydriving.be NEA Panteia, Nizozemsko Hedi Maurer ([email protected]) www.nea,panteia.nl UNTRR (Národní svaz silničních dopravců z Rumunska), Rumunsko Roxana Ilie ([email protected]) www.untrr.ro

16/08/2012 16:28

léto 2012

Recommend Documents